総武線快速・緩行スレ　４番列車

まあ忘れろ。
そんなことで鬱になるなんて損だぞ。

いや実際、目の当たりにしたらシャレになんないって。
毎日使ってりゃ遭遇する可能性高いし、見たくもないのに
束に御招待されちゃう場合もあるし・・・。

今日東京１７時１９分発の下り快速千葉行きの先頭車両に、変なうめき声を
出している池沼を発見した。

池沼くらいでいちいち報告せんでも・・・珍しくもなんともないと思うが

グモか。
死体見るまでは緊張して頭真っ白になるが、見たら「ああ、こんなものか」と割り切れてしまう。
>>893は直接見なかったからトラウマになったんだ。
死体を見るとスッキリするぞ。
人間がいかに脆い存在なのか知ることになる。

今年の３月に津田沼でネクースがグモった時、そう感じた。

電車で携帯充電する椰子多いね

ワロタ↓

【信号・各種標識関係】
組合　信号や各種標識について特に多いのが汚れだが、未だに汚れたままだがどうなっているのか。
千葉支社　各運転区等に確認させたが、問題ないとの返事が返ってきたので回答のとおりとした。
組合　本当に各現場から問題ないとの報告が上がっているとしたら、それ自体問題だ。組合としても現場で改めて管理者や指導に確認する。しかし、汚れていることは事実だ。黒砂信号所の停止目標の汚れがひどく、ほとんど見えない。
千葉支社　私も先日見たが、本当に汚れていました。
組合　何という回答だ。われわれは、汚れを「確認しろ」と言っているのではない。きれいに城と要求している。支社が汚れているということは、現場からの報告が間違っているということだ。
千葉支社　・・・。

>>898
NEXはそのまま行くのでは、大分前に馬喰町で都営事故？、
ホーム押合いの時、下りNEX悲鳴でが聞こえて、上り出発大分遅れたが
後始末は快速乗務員の仕事？

>>900
それが千葉支社クォリティ　ｗ

14時頃、総武緩行線の車両が、幕張駅の中線から幕張車両センターに走っていったけど、いつもの事なのか？

19日の人身事故後の東京駅の様子。
ttp://bakashishou.at.infoseek.co.jp/tokyost.htm

>>904
上尾事件がこれより酷いと思うとゾッとするｗ

>>869
大雪でストップしたのはは１月くらいじゃなかった？

>>904
こんなザマが一ヶ月断続すれば、age尾事件の再来ですよ。

しかし民度が低いね千葉方面は・・・

幕　張　車　両　セ　　　ン　タ　ー　sage

２年くらい？前に雪が降ったとき、しおさいが市川駅上り通過線で快速退避してた
けっこうワロタｗ

>>908
地下ホームだから心理的にストレスを感じやすいからじゃないか？

やっぱり都内〜千葉方面にもう１つ新線が必要なのかねえ

どこ通すんだよ

>>909

あれはかっこ悪い

過去スレ＆htmlが出来ました。
総武線快速・緩行スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073362751/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/24/1073362751.html
総武線快速・緩行スレ　２番列車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078668750/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/22/1078668750.html
総武線快速・緩行スレ　３番列車
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086970766/
http://ruku.qp.tc/dat2ch/0411/09/1086970766.html

>>906
98.1.8のかな?

他に大雪は2001.1にもあったけどほぼ平常ダイヤだった。(土曜日)

2002.12の首都圏大雪ってストップしたんだっけ？

今年は暖冬らしいから、大雪降るかもな

寒気の関東までの南下と関東南岸を低気圧が通過するのが同時になったら要注意

>>917
2002/12/9
上りあやめが市川で快速を追い抜けずに通過線で停車。
停車していた快速が先発し、あやめがその後を追って発車した瞬間西船橋かどこかで防護無線が出され、数メートル走って再び停車ｗ

という風にゴタゴタしてたけど、遅れはそんなに酷く無かった。

>>910が言ってるのも、同じ日のしおさいの事だろうな。

>>912
新宿線・京成・東西線・総武緩行・総武快速・京葉線
と首都圏でも一番バイパス線は充実しているけど、
それぞれが棲み分けみたいになっててバイパスとして機能してないのが原因か。

まだ空白地帯みたいな場所ってあるか？

京成千葉線に快速か特急でも走ってれば
総武線のﾊﾞｲﾊﾟｽとしての機能は十分果たせると思うんだけどな
問題は遅くて遠回りなのと定期が高いこと

さて、今日は大丈夫やロカ、これからのるもんで

>>922
昔のストのときの入場制限を考えるに、バイパスになんかなりはしません。

>>924
まぁ実際問題、京成千葉線が京急みたいになり、総武と争わせることが一番束に効く気はする

どうであれ　京成千葉線は総武線より輸送力が低すぎる。

でも、京成はそれをやってもすぐに返し技でめった打ちに会いそうだから、やらないし。

っていうか形成船橋の前後で急カーブがある時点で敗北決定
いまさら直線なんかできないし

そういや、京成船橋近辺の高架化は今日から上りが切替だっけ？

>>922
昔急行が走っててＪＲと競ってたけど、
線形の悪さと退避駅の無さが災いしてあまり速くならなかったらしいよ

京成電車はコーナリングを楽しむ為の路線です

京成のほうが高くて遅いのに、なんでバイパスになるのさ＞千葉線沿線

16:23頃飯田橋駅で千葉行き？にジジババが無理に乗ろうとして
ホームのブザーが鳴って電車止めてました。本人らボーッと何かしら？って感じで知らんぷり
土日はほんと変な奴多いです

>>933
諸君が列車妨害したんだよ蛆虫死値
と教えてやりましょう

>>932
津田沼〜幕張では京成の電車が総武線の電車を一気に追い抜きますが何か。

>>935
短い区間だから・・・。しかも緩行には対抗できても快速とは平然と追い抜かれるから・・・。
京急みたいにJR見たらダイヤ乱してでも追い抜けって指令が出てれば面白いかも名

>>935
昔あそこでＮＥ’Ｘが全開走行しててぶち抜かれたぞ、京成に。

所詮狂気と言えど狭軌ですから…

>>921
総武線と東西線に客が集中し過ぎなだけの様な・・・特に東西線なんか30年前の糞ダイヤにも関わらず利用客多いし。
都営新宿線や京葉線はまだ余裕有るでしょ。特に都営新宿線は総武・東西から客をあまり吸い取れていないのが現状だし。
京成は乗る機会が無いので分からん。

＞＞９３７
３０５０の１４０ｋｍ/ｈ萌え

＞940
３０５０の仕様書に「最高速度１２０ｋｍ／ｈ」とあり、３１００の仕様書に「平衡速度１１０ｋｍ／ｈ」と
あるから、平坦な幕張−津田沼間でどうやっても１４０ｋｍ／ｈは出しようがないが。

＃　横目でにらんでタイミングを合わせ、目に見える形で抜いてくのは定番なんだけど（ｗ

都営新宿線は朝の10連増やさないことには、乗客吸い取りしても困る。
10-300は京王車併結可にしる。

>>935
一駅だけ速ければ全部そっちに乗るんですか？