【誰か】中津川線part.2【トンネル掘れよ！】

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┃　　　.....│　特 │　特 │　特 │　特 │　特 │　特 ┃
┃　　　.....│　伊 │　伊 │　伊 │　天 │　伊 │　伊 ┃
┃列車名│　那 │　那 │　那 │　竜 │　那 │　那 ┃
┃　　　.....│　路 │　路 │　路 │　川 │　路 │　路 ┃
┃　.......発│　�@ │　�B │　�D │　.......│　�F │　�H ┃
┃大　 阪│　.......│　.......│ .928│　.......│　.......│　.......┃
┃新大阪│　.......│　.......│ .932│　.......│　.......│　.......┃
┃京　 都│　.......│　.......│ .955│　.......│　.......│　.......┃
┃米　 原│　.......│　.......│1034│　.......│　.......│　.......┃
┃岐　 阜│　.......│　.......│1108│　.......│　.......│　.......┃
┃名古屋│ .730│ .930│1130│1530│1730│1930┃
┃千　 種│　ﾚ....│ .936│1136│1536│1736│1936┃
┃多治見│ .751│ .952│1152│1552│1752│1952┃
┃恵　 那│　ﾚ....│1010│1210│1610│1810│2010┃
┃中津川│ .816│1018│1218│1618│1818│2018┃
┃昼神温│　ﾚ....│1033│1233│1633│1833│2033┃
┃阿　 智│　ﾚ....│1036│1236│1636│1836│2036┃
┃飯　 田│ .840│1044│1244│1644│1844│2044┃
┃伊大島│　ﾚ....│1059│1259│　天 │1859│2117┃
┃飯　 島│　ﾚ....│1115│1315│　竜 │1915│2129┃
┃駒が根│ .913│1123│1323│　峡 │1923│2201┃
┃伊那市│ .928│1138│1338│　着 │1938│2219┃季節列車は表示しておりません
┃辰　 野│ .951│　.......│1403│1659│2003│　.......┃
┃岡　 谷│1000│　.......│1413│　.......│2013│　.......┃※伊那市より快速　停車駅：伊那北・北殿・伊那松島
┃　　　.....│　※ │　.......│　※ │　.......│　※ │※※┃※※飯田より各駅停車
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前スレ等は>>2以降

にゃ

【飯田】もし中津川線ができてたら？【中津川】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078367903/l50

関連スレ
飯田線スレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095835344/l50
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　８【塩尻】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095325423/l50

前スレが未だ70以上残っているのでもう50くらい進むまで待ちましょう

>>1
×駒が根
○駒ヶ根

>>5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078367903/537-539

あぼーん

左上、中央道のすぐ南で突如はじまる路盤（飯田インター約南1Km）
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccb-76-12/c13/ccb-76-12_c13_6.jpg
二ツ山トンネルを抜けた反対側の路盤工事跡。当時は反対運動が激しく、これで挫折。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/ccb-76-17/c2/ccb-76-17_c2_24.jpg

畑なんかうっぱらって線路作らせたほうがどれだけ儲かったことか

保守

祝　中央高速バス大運休

中津川線ご利用のお客様にご案内申し上げます。

>>8
よくﾜｶﾝﾈ
印つけてくんねぇか。
南はどっちだ？

>>13
みんなみは下だ

上げておくべきであろう

hosyu

いひなからひなぁ

中津川線に特急、急行は不要。
名古屋直通の快速でバスを潰すべし。

978 ：名無し野電車区 ：04/10/27 16:27:25 ID:e0zsuqgP
>>976
バス対策のために快速で十分ではないでしょうか。

伊那路がそろそろ2号と3号が運転取りやめになりそうな気がするのは漏れだけかな？



>>18との人格の変わりように違和感を感じる
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078367903/978

それが漏れのｸｦﾘﾃｨ

1番線停車中の電車、快速セントラルライナー名古屋行きです。
飯田出ますと昼神まで止まりません、途中の駅ご利用のお客様は後続の各駅停車昼神行きにご乗車ください。

中津川線の概要
ttp://www.mifuru.to/frdb/maboroshi/abline/abline12.htm

お待たせいたしております。16:35分発、中津川線経由快速セントラルライナー８号名古屋行きです。
当駅を出ますと、伊那大島までの各駅と元善光寺・飯田・昼神・馬篭・中津川・恵那・瑞浪・土岐市・
多治見・高蔵寺・千種・金山・終点名古屋の順に停車してまいります。
途中飯田には17:19、中津川17:43、多治見18:19、終点名古屋には18:56分の到着予定です。
この電車は２番線に到着いたします長野からの快速みすず号との接続をとりまして発車いたします。
発車まであと５分程お待ちください。

【駒ヶ根駅３番線ホームでの妄想】

>>23
停車駅の『馬篭』は『神坂』に変更
（単なる知識不足でした）

>>23
市田にも停車すべきだ。

先に前スレ埋めないか？

>>25
それも迷ったが、過去の伊那路駒ヶ根延長の時は元善光寺・伊那大島停車で市田通過だったから。
市田の種別ごとの扱いは春日井・勝川・大曽根・鶴舞と同じと考えてくれ
スマンな>>25の市田利用者さんよw

>>26
そうだな、スマソ･･･。

>>27
そうきましたか、なら町民みんなで「快速市田停車運動」をやらねばだなｗ

>>26
保守ってことで

>>29
だから快速は停車しますよ。上記の４駅もそうですし。
ただし、セントラルライナー（仮称）は通過。

じゃあいいよ、一部停車とか（しなのの明科みたいに）

>>30
そいつを停めてほしい

ニンニン

そろそろage

前スレの1000取り合戦開始！！！

orz

ネタスレで次が立てられるとは思わなかった（ﾜﾗ

>>35
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098152783/l50
だろ?

あげ

中津川線があったら飯田線北部は衰退どころか発展してただろうな。
アップルロードの近くに駅も作れたし

うｐ

嗚呼、１時間で昼神温泉まで行きたいよ

飯田から名工大に通学したい。

>>40
クルマで行け。

fuhahahaha,飯田市民!全ては貴様らが悪いのだ!N島などを当選させるからいけないんだ!
もし飯田線があぼーんして飯田市が衰退しても、悪いのはお前ら自身なんだからな

BY飯田市民

>>42
免許持ってない厨房に言っても無駄かと･･･

実現の可能性低いな

でも飯田市付近の飯田線の活性化のみを考えた場合、
中津川線があるとないとでは絶対に違ってくると思うけどね。

>>46
もし飯田近辺のみの活性化を考えるとするなら中津川線がなければ不可能ですよ。
なぜか？前後の区間が一種のボトルネックになって周辺への流動や発展が生まれない。
そうなると、中の人間に対して外部からの新風が流れないから意識の改善もなされない。
中間部のみの活性化というのは外部と接していないため、どこかに風穴を作らない限り不可能に近いな。
今の飯田線や沿線住民に新たな動きをさせる力は当然ないと思うから。
仮に辰野口や豊橋口を活性化させるのであれば、比較的容易ではあると思う。
外部との流動のための出入り口が存在するために可能性も生まれる。
豊橋口に関しては既に半部活性化はされているとおもうし。

中津川線なし→飯田線あぼーん→飯田市を含む下伊那弩衰退
この道をもうだいぶ歩んできてしまったようだ。
まぁ仕方ないか。

あえて活性化させない方向で事を進めているとしか考えられない。
そいつらにとっては、すべては計画通りというわけか。

リニアの駅ができたとしても起伏ばっかの下伊那は何の発展もなさそう。

飯田市民の最終学歴に関する意識
飯田高校卒＞＞＞田舎の国立大卒
↑一部だがこれが根強く残っている、なんと愚かな時代遅れ

さすが長野！
　でもよう「風穴」開けて風通し良くしても今度の中越地震並の、
災害が起きてもなんとかなる位の対策取らないとな、貨物レがんがんの
重要路線として認識されるぐらいの高規格でキボン。
　以上富士川の河口近くから野次ですた(w

>>50
その意識よく分かる。漏れも出身高校を聞かれたときは「飯田の高校の出身です」と言えば飯田高校卒と聞こえると母ちゃんに言われたことがあった。実際は違うｗ
中津川線があったらこういう意識も変わってたかもな。

スコップ壊れちゃった。

>>53
新しいの買っておいで

つまらん

　　　　ＣＬ�B　各停　各停

名古屋　　1030
金山　　　1034
千種　　　1038
高蔵寺　　1048
多治見　　1057
・
(各駅停車)
・
中津川　　1133　1136
美濃落合　レ　　1140
神坂　　　レ　　1144
昼神　　　1147　＝＝　1150
阿智　　　レ　　　　　1154
伊那山本　レ　　　　　1158
伊那中村　レ　　　　　1202
飯田　　　1200　　　　1208
桜町　　　レ　　　　　1210
伊那上郷　レ　　　　　1213
飯沼　　　レ　　　　　1215
元善光寺　1206　　　　1218
下市田　　レ　　　　　1221
市田　　　1210　　　　1223
下平　　　レ　　　　　1227
山吹　　　レ　　　　　1230
伊那大島　1218　　　　1234

失敗しますた

>>55
そんな悲しいこと言うなよ！！立派だよ！！

いい加減飽きた

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┃　　　.....│　特 │　特 │　特 │　特 │　特 │　特 ┃
┃　　　.....│　伊 │　伊 │　伊 │　天 │　伊 │　伊 ┃
┃列車名│　那 │　那 │　那 │　竜 │　那 │　那 ┃
┃　　　.....│　路 │　路 │　路 │　川 │　路 │　路 ┃
┃　.......発│　�@ │　�B │　�D │　.......│　�F │　�H ┃
┃大　 阪│　.......│　.......│ .928│　.......│　.......│　.......┃
┃新大阪│　.......│　.......│ .932│　.......│　.......│　.......┃
┃京　 都│　.......│　.......│ .955│　.......│　.......│　.......┃
┃米　 原│　.......│　.......│1034│　.......│　.......│　.......┃
┃岐　 阜│　.......│　.......│1108│　.......│　.......│　.......┃
┃名古屋│ .730│ .930│1130│1530│1730│1930┃
┃千　 種│　ﾚ....│ .936│1136│1536│1736│1936┃
┃多治見│ .751│ .952│1152│1552│1752│1952┃
┃恵　 那│　ﾚ....│1010│1210│1610│1810│2010┃
┃中津川│ .816│1018│1218│1618│1818│2018┃
┃昼神温│　ﾚ....│1033│1233│1633│1833│2033┃
┃阿　 智│　ﾚ....│1036│1236│1636│1836│2036┃
┃飯　 田│ .840│1044│1244│1644│1844│2044┃
┃伊大島│　ﾚ....│1059│1259│　天 │1859│2117┃
┃飯　 島│　ﾚ....│1115│1315│　竜 │1915│2129┃
┃駒が根│ .913│1123│1323│　峡 │1923│2201┃
┃伊那市│ .928│1138│1338│　着 │1938│2219┃季節列車は表示しておりません
┃辰　 野│ .951│　.......│1403│1659│2003│　.......┃
┃岡　 谷│1000│　.......│1413│　.......│2013│　.......┃※伊那市より快速　停車駅：伊那北・北殿・伊那松島
┃　　　.....│　※ │　.......│　※ │　.......│　※ │※※┃※※飯田より各駅停車
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前スレ等は>>2以降

特急伊那路は「しなの」の3分後くらいの方がよくないか。
名古屋0903千種0909多治見0925恵那0943中津川0951飯田1017

>>60
というか伊那市行きなの？
せめて車庫がある伊那松島まで運行しないと・・・。

誘導障害の影響で313系・373系・383系は中津川線に入線できません。

>>62
神領行きの、｢しなの｣ありますか？
美濃太田行きの、｢ひだ｣ありますか？
向日町行きの、｢雷鳥｣ありますか？
手稲行きの、｢スーパーホワイトアロー｣ありますか？

元住吉行きの急行がありますか？

>>64
ひだのキハ85は海ミオじゃない。海ナコだ。
それともひだは、キハ11とかキハ40で運転か？ｗ

網干行きの新快速列車はあるけどな。
野洲行きの新快速列車もあるけどな。

伊那まで行くなら箕輪（伊那松島）まで行って構わないだろう。

中津川線なくして下伊那の発展はない

箕輪までいくなら辰野まで行ってもいいだろう。飯田線の終点になるし。
っと言ってみるテストw

>>69
それを行ったら岡谷でもいいやん。

>>67
快速と特急を同じレベルで考えてもらいたくないな（ｗ

中津川線には特急はいらん。
高速バスを廃止に追い込む事を考えれば快速がいい。

>>72
快速でもいいが、ちゃんと指定席を充実しないとね。
また18ヲタシーズンには急行にしたいぐらいだ。

>>73は１８キッパー
あちこちに出かけては、米原〜大垣、姫路〜岡山が本数少ないぞ
と文句を垂れている、事故厨野郎

そだな、
朝の通勤快速は飯田〜名古屋を1時間10分から20分で運転してほしいよ

バスで我慢しろって

>>76
それだから下伊那は田舎のまんまだ。
あぼーん

「バス＝電車の代替手段」この構図から見直させる必要があるな＞76及び飯田線沿線住民
普通は「バス＜＜＜電車」が当たり前なんだから！！

バス＜＜＜電車＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜マイカー

いつも高速に乗ると１時間で名古屋までつけるか、タイムトライアルしてる。

１２０キロキープなら、いける！！

数十年前・・・
Ｎ島が中津川線を潰し、ＳＮ交通は高速バス儲かる
　　　　　　　　↓
数十年後・・・
中津川線がなかったせいで飯田線はあぼーん
　　　　　　　　↓
さらに数十年後・・・
飯田線があぼーんしたせいで下伊那は弩衰退、当然のことながら高速バスの利用者は減少
　　　　　　　　↓
そしてついに・・・
ＳＮ交通倒産。

中津川線がなくとも結局ＳＮ交通は潰れる運命にあると妄想するのは漏れだけであろうか。

>>79
バス＜＜＜電車＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜マイカー

こう判断する人間って都市部でのマイカーの扱いがどんなに不便かを知らない香具師だな

>>82
中津川線うんぬんのスレで、都市部でのマイカーの扱いを語るのはどうかと。
どこもかしこもクソ田舎だっていうのに・・・。

>>83
そうは言うが、電車の敵となっている高速バスの向かう先は新宿や名古屋など
車での移動が面倒な地域ではある。
俺は>>78では、あくまで電車VS高速バスの意味を込めて言ったから
そこにマイカーなんて出てきたら>>82のとらえ方をするのも当然だが。

実際飯田線沿線で地域間を結ぶ路線バスって儲かっているの？
俺の場合は伊那バスをよく見るが、あれは完全な空気輸送になっているよ。
その点からしても>>78の場合は電車VSバス＝電車VS中央道高速バスって
当然言わなくても理解されると思ったが、そうでもなかったか･･･。
（そこらを走っている路線バスとなんか勝負したって都会じゃあるまいしょうもないと思うけどなぁ･･･）

>>83
>>84に付け足すが、>>75-76から判断して、名古屋〜飯田の
高速移動についての話題だけどな。

つまり、名古屋にマイカーでなんか行っても車の扱いや駐車料金がバカにならず、
ただのお荷物になってしまう。
これでも都市部のマイカーの話題は語るなと言いたいわけ？

伊那谷の住人が全員名古屋や東京にいくのか？
高速バスがあれば充分足りるんだよ！


aH8rUEGBの視界の狭さには閉口する

つーか、トヨタのお膝元、名古屋でクルマがお荷物？？
そんなこたあねえ、町のどまんまんなかに
１００メートル幅のバイパスがある街だぜ。まあ、それでも渋滞してるけど。

>>86
全く理解できていないな。
なぜそう伊那谷の住人全員という極論にもっていくのか理解できん。
俺が言っているのは他の地域など広い視野で見た一般論であって、
お前みたいに伊那谷しか知らない人間には思いつかないかもしれないな

>>86
残念ながら君の方が視野が狭いよ。
話が極端すぎる。批判するならもっと的を得た批判をした方がいい。

>>80みたいな香具師は覆面に捕まればいい

残念だが鉄道の復権は有り得ない

こうなったら、ライブドアに頼るしか無いかな？

>>92
建設費が西武球団の200億どころじゃ収まらないだろうからライブドアでは厳しいと思うよ。
しかも採算合うのか分からんし・・。

もう望みの綱は倒壊がリニアの恵那山トンネルを掘り、リニアが開業するまでの間は中津川線として走らせることしかないんじゃないかな？

ライブドア鉄道エエデ
社員は、ホリ衛門のスタイルで

結局は金か

名古屋は、中央駅から歩いて数分の場所に、一日１０００円で駐車できる場所
があったりするわけだが・・（どうやら隣はウホな場所らしいが）

>>96
ファッションヘルス？
ヘルス王国の名古屋に行く為に中津川線は必要だな

名古屋のヘルスはマジ最高だからな。ヲレも高速バスで月１ペースで通ってるよ

>>97
高速バスで風俗通いとは、なんとも虚しい・・・
電車で通うのとは違う響きの虚しさがあるね。

高速バスと鉄道はどっちが気軽な乗りものなの？普通は
飯田下伊那の連中は高速バスの方が気軽に感じているといふイメージがあるのだが

>>92
高速バスは全席指定で予約しないとだから気軽な乗り物じゃないな。

↑スマソ。
>>100は>>99へのレスです。

飯田線北部沿線住民は都会に出た時ちゃんと電車乗れるのか？

>>98
キミも一緒にヘルスにいこうよ
いい店教えてあげるよ

>>99-100
バスは予約無しだと100％乗れるとは限らないし、
シーズンだと希望の時間に予約が取れるとも限らない。
しかも乗ったら満席だと狭いし･･･。
絶対電車の方が予約は無くても乗ることは出来るし、
座れなくても立ってけばほぼ定刻で自分の希望の時間に目的地に着ける。

バスってちょっと小さなグループみたいなのが乗ってると、
車内がうるさくはなるし、場合によっては居心地悪く感じるときもある。

電車だって、ババァや工房の集団がいたらうざい罠
それ以上に最悪なのが、事故厨鉄ヲタの集団

完成まで５６００年、芸術家がシャベルでトンネル「創作」

　オーストリア・グラーツ──オーストリアの芸術家、ミュラーさんが６日、
同国南部の町グラーツから隣国スロベニアの国境町グラデックまで、
約６７キロのトンネルを掘り始めた。友人と２人で、シャベルだけで掘る。
完成まで「約５６００年」掛かる見込み。
　地元テレビではこの計画を、「恐らく、これまでで最長期間のプロジェクト
だろう」と伝えている。
　イスラム教に改宗したミュラーさんはこのプロジェクトをきっかけに、
人々が宗教や失業問題など、社会問題に注意を向けてくれれば、と語っている。

http://cnn.co.jp/fringe/CNN200411090013.html
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1100070162/l50


おまいらもがんがれ!!

>>106
南北朝鮮国境（ｒｙ

>>104
伊那谷の連中はきっとそんな苦痛は感じてないと思うよ。
彼らにとってはそれが普通の状態なんだから。

>>108
いや、それは間違っている。お前は実際に利用したことあるか？
まぁ文面からして伊那谷とは関係ない香具師である事は容易に想像できるが。

バスだって予約なしでバス停に行って乗れなければ困るから予約するときっと思ってる。
もし万が一乗れなければどうする？辰野や箕輪辺りなら電車を使うかとも思えるが、
さらに南へ行くと電車では時間がかかりすぎて困るとの発想も考えられる。

あの狭さだって気になってるみたいだな。これは実際乗っていて周囲の会話で解ったが。
俺は思ったよ、ちょうどあれは盆のＵターンだったけれど、駒ヶ根〜新宿まで乗っていて、
こいつら（他の客）も決して満足して利用している訳でもないんだなと･･･。

あの場に実際居合わせる以前は、正直俺も>>108と同じ考えだった。
しかし利用者の直の声(会話の盗み聞きだけど)を聞いて、
まだ可能性も無きにしも非ずと思ったよ。
たとえ極少数の人間であっても今の高速バスで満足していない人が
存在すると知っただけで俺にとっては収穫だったよ。

>>109
漏れは伊那谷の人間でつよ、生まれも伊那谷、今も伊那谷。ｗ
でも実際あんま利用しないのは当たりでつ、東京も名古屋も電車で行きまつ

>>110
それは失敬

工事はドレくらい進んでるの？

このスレ初めて来たけど、まあ実現性のない話だからとやかく言うのも気が引けるけど、
>>1の大阪始発の「伊那路５号」っていうのにすごく違和感を持った。
こう言っちゃ何だけど、飯田や伊那路に大阪直通列車なんて不要だと思う。
だって、普通に需要ないでしょ。

いいなかライナー廃止

>>109
俺の上司も最近バスで東京に会議に行って来たのだが、
「バスの四時間は疲れる！」
「直通があれば、そりゃ〜高くても電車の方がいいよ！」
と言っていた。

やはり、伊那谷の人間も好き好んでバスに乗ってることはないと思う。

いまさらだがスレタイわらた

>>113
東京指向の人でつね。
大阪・京都方面は「意外に」需要があるぞ。
ただ、一編成埋まるかは疑問だが、岡谷・上諏訪あたりまで延伸すれば週末や帰省シーズンは需要期待できる。
なぜ、信州各地や全国各地から大阪・USJ行きの夜行バスが廃止されずに運行しているのか、
（群馬、栃木、水戸あたりからの需要なんて想像もできなかったが、実際は2〜3台増便が当たり前。）
なぜ、大阪発の「しなの」や「ひだ」が廃止にならないのか考えればわかると思うが。
塔乗客数こそ少ないが、一定の需要のある大阪−松本の航空路線もなぜ廃止にならない？
関西側からは行楽で秋の週末やスキーシーズンは混雑するし、大学生の帰省やら京都観光やらで
「意外に」需要はあるんだよ。

でもー現実あずさの飯田線乗り入れ運動なんか壊滅状態じゃん。
これは快適ではないが我慢できる範囲ということの表れでは？

ここは中津川線スレなのになんであずさの話なんだろｗ

>>117
でも、名古屋乗りかえで十分だと思うが
だって、関西〜信州なんて、観光需要しかないじゃん
ビジネス需要や帰省需要がある対東京、対名古屋とは根本的に違う

大阪から四国への直通列車がないのに、それよりもずっと縁の薄い東日本まで出しゃばることはないよ

>>117
名古屋指向だとしても大阪直通伊那路はいくらなんでも有り得ないと考えるだろう。
豊橋以西は全て新幹線と併走だよ。仮に中津川線開業後でも名古屋以西が併走。
仮にその大阪まで行って、折り返し夜行急行○○となるなら以前のしなのと同じだが、
実際しなの（ちくま）は需要がなくあの状態になったんだから、

今現在の大阪直通しなのも俺は存在自体疑問を感じるが･･･。
今のしなのの名古屋以西の状況は御存知ですか？俺は以前（しなの18号大阪行の頃で
改正で番号が変わる直前だ）名古屋まで乗って降りたが、ほとんどの客が名古屋で下車。
さらに先まで通して乗る客はホンの一握り程度だったよ。
そこにさらに伊那路まで直通ですか？普通はあまり考えないとおもうけど･･･。

実際、東京指向も名古屋志向も全く関係なく需要はないと思うけど如何でしょ？

って事は伊那谷の人間は地元に引き篭もりがちな民族ということでいい？

閉鎖的だと言う事は間違いない

さて。
明日は晴れらしいので久々にまたトンネル掘りに行くか。
弁当持って。

>>117
大阪までしなのに乗りとおすのは単なる暇人
名古屋で新幹線に乗り換えた方が、乗り継ぎ割り引きが使えるのでお徳。

しなのやひだと比較するところが大きな間違い

岡谷や諏訪までなら、しなのを利用するのが当たり前。
わざわざ遠回りの飯田線経由でいく酔狂な香具師などいない

シンナン交通　飯田駅前〜山本支所前　片道４４０円　３ヶ月定期　約４００００円
中津川線　　　飯田〜伊那山本　　　　片道２００円　３ヶ月定期　１２５５０円

>>119
>大阪から四国への直通列車がないのに
それは淡路鳴門経由の高速バスの方が安くて早いから。
ついでに、高知や愛媛は大阪を飛び越えて東京指向が強い。

>>120
豊橋経由の大阪直通なんて発想もなかったよｗ
ちくまは夜行列車自体の衰退。
漏れがよく京都から乗ってた大阪発しなのはたいてい乗車率60％超だった（休日が多かったが）。
確かに逆は名古屋以西は3割程度のことが多かったか・・・

>>121
その乗換えがネックなんだよね。
一般客（鉄ヲタでなく）がどれだけ乗換えを嫌がるか。
どっかの調査で1回の乗り換えは直通の30分の時間に相当するとか言ってたが。
それから、いずれも中津川線開通、飯田以北の幹線並路線改良が条件だよ。
今の状況じゃ、名古屋直通すらおぼつかない。

指向厨の独演会ですか（ｗ

>>127
反論をするとか、話を変えるとかできんのか？
そんな書き込みじゃ無能っぷりをひけらかしてるだけだぞ。

>>126
>>大阪から四国への直通列車がないのに
>それは淡路鳴門経由の高速バスの方が安くて早いから。

違うだろ。理由になってない。
大阪〜高松なんて十分直通列車の設定が可能なのに、現実にはサンライズ瀬戸しかない（誤爆かｗ）
要は、新大阪〜岡山は酉の新幹線に乗ってもらいたいからだよ
ついでに、かつては大阪乗り入れしていた「やくも」が、なんで今は岡山止りになっているかということも

>>125
なるほど、中津川線は対名古屋だけでなく飯田市内の輸送にも力を発揮できる訳だな。
阿智高も人気が出てたかもなｗ

>>129
スレ違いだが、
>要は、新大阪〜岡山は酉の新幹線に乗ってもらいたいからだよ
は正解。
ただ、在来特急等を設定しても
所要時間は約2時間50分〜3時間、運賃は7千円弱（乗車券4,500円、自由席特急券2,310円）
になり、高速バスの
所要時間3時間（高松駅〜なんば）、運賃は3,600円／往復6,000円（なんば）、3,800円／往復6,400円（梅田） 
で、所要時間が互角、運賃では約2倍で鉄道に勝つ見込みがないからという理由の方が大きいと思う。
あのへんの高速は渋滞もないから定時性は守られてそう。以前神戸まで乗った時は10分早着だったし。

ただね、大阪〜箕輪の高速バスも乗ってみると（京都〜伊那間）運賃は約5,000円だし、4時間弱で着くから
上記四国の例とあまり変わらず、やはり特急はいらんのかもしれん（自爆）

にしても、高松〜京阪神の高速バスってこんなに増殖してたのか・・・
3路線あわせて60往復もある・・・
ttp://www.yonkou-bus.co.jp/ 

話がそれつつありマンセー

かわいい子のワガママ　＝　かわいいからしょうがないか。やれやれ。

ブサイ子のわがまま　＝　うぜえ！むかつくんじゃボケ！　

>>133
ウマイ

今日SN交通の広告が入ってたね

もう当初のルートじゃ建設は無理かな？

>>136
誰も現実に建設できるとは思ってませんが
ネタを楽しみなさいよ

>>137
頑なにマジレスするか?

>>137
漏れがトンネル掘ってやるからよぉ

中央高速のトンネルの１車線を、併用軌道とすることで解決。

予言。

今後確実に起こるという東海大地震が地形を激しく変化させます。
結果、トンネル掘らなくても中津川線が開通できるようになります。
よかったね♪

↓なんかふと思い出した
長さん「発破持って来い、発破」
志村「はいよ」
長さん「葉っぱじゃない！」

>>141
伊那谷が埋まる予感ｗ

>>141
もしそうなったとしても、実際に路線を使うであろう伊那谷の人たちがみんな死んでしまい、
やはり【中津川線開通せず】になるかも？

最近つまんないね

中央ライナー１０４号萌え

セントラルライナー1号駒ヶ根行き萌え

1番線に停車中の電車は7時丁度発快速セントラルライナー6号名古屋行きです。
飯田出ますと昼神温泉、中津川、恵那、瑞浪、多治見、高蔵寺、千種、金山、終点名古屋の順に停車をしてまいります。
終点名古屋には8時18分の到着予定です。
なおご乗車には乗車券の他に1枚310円の乗車整理券が必要ですのでご注意ください。
間もなくの発車となります、ご乗車になってお待ちください。

↑７時発なのになんで６号なんだよ、妄想ならもっと現実味あるのにしてくれ

２号は高蔵寺始発
４号は中津川始発

だから６号なんじゃない？

銭とられるは、データイムの運転だべ
早朝は、ホームライナーちゃうんけ？？

高速バスの始発が５時台なのでそれに対抗して５時台に２号、６時台に４号で７時台が６号となりますた。
あとせっかくなら飯田方面列車はセントラルライナーに統一した方がいひかなと思ひますた。

３１０円余計に徴収するのか！？
普通の快速でいいやんか、そんなんでバスの客取れるのか？

って優香、ＣＬの発券方法が好かん
上りの中津川発なんぞ、ガラ空き状態なのに、いきなり見ず知らずの人と相席状態
連れ同士でも購入するタイミングで、席が離れることもあるしな

この前もアベックが離れ離れになってたよ

いっそ指定席にする手もあるが510円の時があるのが痛いな。
飯田〜名古屋の乗車券＋指定席券往復切符は3500円でよかろう。

名古屋⇔中津川のしなの利用客　それなりにいるな

>>156
そうか？俺はよくしなのは使っているがあまり見ないが･･･。

国鉄中津川線あげ

age

やふうの地図みたら二ッ山トンネルがかいてあった。

ライブドアにお願いしよう

やふぅ〜ｂｂ

　　　　　　　　　　o｡_。＿ｌコ<ｏ>　　　　 |l≡≡≡|ﾐ|＿＿。≠＿〇o
　。+　＋。｡。。｡ |l|ＦＦＦＦＦＦＦ|。 。 .｡ +|l≡≡≡|ﾐ|EEEEEEEEEEE|ｌｌｌ|　.。＋
　　*　o　　o.　 　|l|ＦＦＦＦＦＦF ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　。。oo　 |l|ＦＦＦＦＦＦ　|　職も彼女も見つからないうちにもう12月か…
　　　／|￣￣￣ｌ ::|ＦＦＦＦＦＦF ＼
　　　|ミ|:」」:」」:」| ::|ＦＦＦＦＦＦ 　　 ￣|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|ミ|:」」:」」:」| 〇 ＦＦ.。 　 ∧＿∧　 |l≡ｏ ＋ +!　＋　。　〇　　　＋
　　　ｌミｌ.」」.」〇　+＋　＋　　（´・ω・）　ｏ　　〇　。　o　　+　　　〇　。　+
　　＿＿〇＿＿＿。＿ﾟ＿＿/ ~つと）___＿o＿＿＿＿＿＿〇＿＿o__＿。
　　二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Ｉl二Il二

まもなく 中津川　中津川です　お出口は左側です
南木曽　木曽福島　塩尻方面ご利用のお客さまは
降りたホーム向かい側停車中の　各駅停車松本行きにお乗り換え下さい
この電車は伊那急行線直通　各駅停車飯田行きです。
中津川を出ますと　美濃落合、神坂、ひるがみ温泉、阿智、伊那山本、伊那中村、
終点 飯田の順に停車をしてまいります。

本日はＪＲ東海 中央線をご利用いただきまして　ありがとうございました。
まもなく 中津川に到着です。

飯田長野の特急よりこっちのほうが断然経済効果は大きいだろ。
まぁその分金はかかるが。
長野県の南北交通なんぞどうせ微々たるもの、高速バスだって１時間ヘッドじゃないし

>>165
そのように思われがちだが、意外にあの「みすずハイウェー」も時間帯によっては客は乗っている。
特に金曜夜や月曜朝は続行便が当たり前だったりもするし。
俺も今は違うが以前はそのバスにお世話になっていて、一度だけ知事と同じ車両になった経験もある。
流石に高速バスで２時間となると結構疲れますよ。それが県外に出る場合も同じとなると嫌になりますよw

>>166
指摘サークルKサンクス。
ということは飯田線スレで話題になっている飯田長野の特急も本数、料金、所要時間によっては十分対抗出来ると言うことだな。

飯桜上元下市下山大片田高七本飯田福小駒大宮赤沢下伊伊田北木松沢羽新宮辰川岡
田町郷善市田平吹島桐島遠保郷島切岡屋根切田木度島那北畑殿下島＿場町木野岸谷
■━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━■━━━━━━━━━━━━ 試験運転の特急
■━━■━━━━■━━━━━■━━━■━━━━━■■━━━■━━━━■━■ 予想停車駅
●━●●━●━━●●━━●━●━●━●━●━●━●●━●━●━━━━●━● 快速「みすず」

>>168　
なぜみすずが伊那上郷に停まるんだ？あんたの妄想かい？
あの駅は近くに高校が２校あるから利用者が多いだけで駅周辺は家ばかりだぜぃ、店もないこともないが。

神坂トンネル掘って、中津川線通す、その後はリニアに転用すればいいだろ東海さん？
中央道恵那山トンネルは難工事だったしヤルなら早めのほうがいいぜ。

糞倒壊
糞名古屋

>>170
倒壊にはもうちょい飯田線の観光を頑張ってほしいんだよな。
飯田線全線乗れるフリー切符とか。

飯田市
リニアの誘致
三遠南信道の早期完成

そういや飯田駅近くの汁粉ホテルでなんかリニアのシンポジウムがあるらしいな、行こうかな

>>171
ジョイフルトレインを走らせる
名古屋発９：００
豊橋着９：５０
飯田着１３：００
辰野着１５：００
塩尻着１５：３０
中津川着１７：３０
名古屋着１８：４５

>>171
飯田線全線乗れるフリーキップのようなものは廃止になりました。

>>173
青空ナントカ切符ってあるじゃん、あれに追加料金払って飯田線全線に乗れるようにして欲しい。

リニアは全く話が進まないね。中津川線が建設できなかった要因の一つでもあるのに。
あれからもう30年か、中津川線あったらどれだけ伊那谷がまともになっていたことか。

そういえば最近、スコップでトンネルを掘っている現場報告が少なくなったな･･･。
そういう自分も人任せか

>>175
マキノ市長に手紙を書こう。

新幹線という名前に騙された伊那谷住民

>>175
最近寒くなってきたので、さぼっております。

難民否だ煮住人に中津川線の愛の手を！！　　by 伊那市出身名古屋在住

高速道路あるから比較的豊かに見られてるのかな

伊那！　始まりなのだ！

中津川線が出来ても伊那市民にはあまり関係無い

名古屋発普通列車伊那松島行き萌え
岡谷発通勤快速名古屋行き萌え

↑317は間違えますた。

>>182
飯田線にも高速化の手が加えられたら話は違ってくるかもよ

飯田線は現状放置だと思うが。

伊那市では飯田線が高速化されても名古屋方面だけじゃ意味無し。

age

飯田線ぐにゃぐにゃ

下伊那⇔中津川、恵那、多治見の交流が活発化するのも少しは期待できそう。
現状は皆無と言ってもいいんじゃないか？

どこぞのバカ知事が越境合併を拒んでいる訳だが

>>191
岐阜人必死

>>192
あなたはそんな低俗な煽りしかできないんですね
自分の無能ぶりを露呈したようなものです。

>>193
おまえもな

>>194
おまえもな

>>195
おまえもな

>>196
おまえもな

>>197
おまえもな

>>198
おまえもな

>>199
おまえもな

>>200
おまえもか

>>202
お、俺も・・・

>>194
>>195
>>196
>>197
>>198
>>199
>>200
>>201

長野と岐阜
隣同士仲良くやろう！

>>203
ナイス　大岡裁き！！！！！！！！！

いっそのこと長野は県ごと岐阜に合併されちまえ。

>>205
あなたはそんな低俗な煽りしかできないんですね
自分の無能ぶりを露呈したようなものです。

>>206
煽っているつもりもないのに煽りに見えるなんて2chのやりすぎですね。
ちゃんと社会に戻って生活して下さいね。

北に何かと偏りすぎなので
とりあえず松本から南を長野県から分割して下さい

>>208
県庁があんな長野市のような県の端っこにあることからして間違え。
'長野'県だから'長野'市に県庁がないといけない決まりなんか全くないし。

>>207
おまえもな

>>210
馬鹿らしい（ﾌﾟ

信州に県名変えろ
長野飯田→響きが悪い、分かりにくい
信州飯田→響きがいい

まぁ、長野市は今までさんざん美味しい思いしてきてるんだから放置プレイでｗ

>211
おまえもな

>>211
馬鹿らしい（ﾌﾟ

いつの間にか飯田線の名を借りた煽り合戦になってまつね。

島崎藤村ゆかりの妻籠に免じて仲良くしようよ、お互いに。
長野と岐阜
どちらも日本の真ん中にあって豊富な森林資源と故郷の名に相応しい素晴らしい場所だよ。
東京と名古屋の間にあってどちらの影響も受けつつも独自の社会、文化。

中津川線、本当に実現するといいな。
宮脇俊三氏(鉄道ライター)も草葉の陰から見守ってくれてるだろうね。

長野県民なんかと仲良くなれねぇ

>>216
中津川線あったらきっと変わってたと思うよ。
飯田から中津川まで30分、多治見でも1時間。
伊那や駒ヶ根より結びつきが強くなってたかも

>>217
岐阜なんぞ素通りで愛知県と結びついただろうな(ｹﾞﾗ

おいでん祭りには来てくれよな！　中津川市民

>>216
あなたはそんな低俗な煽りしかできないんですね
自分の無能ぶりを露呈したようなものです。

karaage

飯桜上元下市下山大片田高七本飯田福小駒大宮赤沢下伊伊田北木松沢羽新宮辰川岡
田町郷善市田平吹島桐島遠保郷島切岡屋根切田木度島那北畑殿下島＿場町木野岸谷
●━━●━●━━●━━━●━●━━━●━●━━━●━━━━●━━━━●━● 快速「みすず」

ところで私は矢田亜希子サイトの掲示板では相当の有名人です。京急車の広告情報も
教えています。それで困るのが２１００型でかぶりつき席のとなりにＪＡＬの広告が
あるので電車を見るか広告を見るかでとても迷います。

さて。今日は天気がいいのでトンネル掘ってくるかな。

>>224
久しぶりに聞いた、その台詞。がんばれ！！

age

飯桜上元下市下山大片田高七本飯田福小駒大宮赤沢下伊伊田北木松沢羽新宮辰川岡
田町郷善市田平吹島桐島遠保郷島切岡屋根切田木度島那北畑殿下島＿場町木野岸谷
●━━━━━━━●━━━━━●━━━●━━━━━●━━━━●━━━━●━● 特急
●━━●━●━━●●━━●━●━━━●━━━●━●●━●━●━━━━●━● 快速「みすず」
●●●●●●●●●●━━●━●━●●●━●━●━●●━●━●━━━━●●● 区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

中津川線３０分毎の運転だったら萌えるよね。

>>228
国鉄時代の計画では特急が１日８本。快速が１日１６本。
普通列車が毎時１本だったらしいから、そのくらいになるんでは？

特急不要

腰を痛めたので、しばらくトンネル掘りに行けません。
養生します。

>>231
ｾｯｸｽのやり過ぎか？

>>232
童貞なので、それはないです。
正月の掘削作業祭で痛めました。

>>233
お前にやるよ
　　　　　　＿
　 　 　 ／,.ｧ､＼
　　 　 (　ﾉo o ) ）　　
　 　 　 )ヽ ◎/(.　 　
　　　 （／.(･)(･)＼　.
　　　 （／|　x　|＼）
　 　 　 ／／＼＼
　　　. （／　　　＼）

>>234
オリエント工業製ですか？

>>233
がんばれ

>>233

∧_ ∧
　　（´∀｀　）　<ｱﾅﾙは優しくね
　　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　 　　/__ﾉ''''ヽ__）

↑ずれてるへたくそ

>>238
ｾｯｸｽはキミよりうまいよ
いつも彼女が喜んでくれる

>>239
童貞なので、それはないです。

age

>>229
ソース教えてくれ！！

>>242
童貞なので、それはないです。

age

最近、飯田地方にも雪が降ってトンネルが掘れません。

みすず特急化とか意味無いからさっさと着工汁！

>>246
みすずの特急化は無意味じゃないだろう。
確かに中津川線建設の方が効果は大きいとは思うが、
費用を考えると、まず長野〜飯田間に特急列車を走らせるべき。

>>247
素人童貞なので、それはありません。

地震が起きるてぽしゃるのが解ってるから中津川線の建設は無し


ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20050113/mng_____sya_____001.shtml

>>249
中津川線どころか伊那谷・木曾谷の鉄道は全滅だろ
トンネルの方がまだ安全

>>250
童貞なので、それはないです。

age

「哀・恥丘吐く」で、ＪＲがリニア関連の展示をするんだが、
恵那タン横断トンネルについて何らかのアナウンスはあるのだろうか？

>>253
童貞なので、それはないです。

正直、中津川線開通で得られるメリットって結構あると思うんだけどな。

>>255
高速バスより便利で利用し易いようにダイヤを組むことが大前提。
たとえ開通してもとんでもなく不便なら効果は０

>>255
童貞なので、それはないです。

>>256
後ろの穴は未経験なので。それはないです。

>>256
高速バスより早く、正確に名古屋に着ければ
多少、バスの方が運賃が安くても、需要は大きいだろうね。

>>259
童貞なので、それはないです。

>>260
もうその台詞飽きた

>>261
同意。もうヤメレ

Ｍ.Ｇウザイ

>>261-263
童貞なのでオナニーは辞めれません

県が長野−飯田で特急列車試験運行へ　　　高速バス増便も
http://www.chunichi.co.jp/00/ngn/20050119/lcl_____ngn_____000.shtml

飯田−長野間の交通の利便性向上を目指し、県は新年度、同区間で特急列車を試験的に運行することを検討している。
高速バスの試験的増便も含め、担当部局が新年度当初予算で約二千六百万円を要求。今月下旬から始まる知事査定を経て、
県議会二月定例会で可決されれば、ＪＲやバス会社と本格的な調整に入る。　（中沢　稔之）

新年度当初予算で経費２６００万円要求

ＪＲを利用する場合、飯田−長野間は直通の快速「みすず」でもおよそ四時間かかる。
快速は毎日上下五本が運行されているが、飯田発は午前六時と同六時五十分の二本と早朝に限られている。

同区間の交通の利便性向上を求める声は根強く、昨年十二月には、県議有志でつくる「公共交通網整備を目指す中南信地区協議会」（木下茂人会長）が
田中康夫知事に直接要望。東北信地方を走る「しなの鉄道」への公的支援を指摘し、均衡ある交通網整備に向けて直通列車の増便と時間短縮を訴えた。

県は当初予算に試験運行の経費を計上する方針。県交通政策課によると、停車駅を五つ程度に減らして時間短縮を図り、
一日一往復の運行を三十日間実施する計画でいる。同課は「どれだけ需要があるか調査し、結果に基づいてＪＲに特急の運行を要望していきたい」としている。

高速バスは、現在五社が共同で運行。飯田−長野間をＪＲより一時間早い三時間で結び、運行便数も長野行き、飯田行きともに一日九便に上るが、
県では、さらに利用しやすいよう増便を目指す考えだ。

特急試験はいいけどついでに中津川線も作ってくれよ！
飯田下伊那には中津川線が不可欠。

中津川線なんて一度たりとも列車が走ったことがないんだから、童貞みたいなもんじゃん？
いや、どっちかって言うと処女か？

飯田線もしなの鉄道にしてもらえば？

岐阜県はまごめを貰う御礼に、
長野県に対して、岐阜県全額出資で中津川線を建設すべし

>>268
運賃が跳ね上がる。
しなの鉄道がなぜやっていかれるかは、元々線形も良く利用者もいた路線であったから。
対して飯田線は線形も悪く利用者も少ない。
そこに三セク化による運賃値上げを行ったらますます利用者は減る一方。

>>269
馬篭って「信州馬篭熟」であって初めて意味を成すのであり、
岐阜県に行ったら全く意味が無いんだよ。
そこを考えると、今回の越県合併は馬篭の伝統自体を捨てたと考えるべきだと思うな。
中津川に人は観光地が手に入ると思ってるみたいだが、現実は違う。

信州馬籠なんて明治以降の話の固定観念だからな。
歴史はものすごく浅い。
江戸時代は尾張藩木曽路馬籠、その前は美濃国木曽路馬籠。
ふる頭で県境にこだわってたら中津川線はできん。

どっちみち出来ないけどな

>>273
きっとできるyo。倒壊さんも中津川線の必要性に早く気付いてほしい。

>>274
同感！！

だから、全額岐阜県出資で建設して、岐阜の3セクとして開業しろよ

>>270
確かに線形悪いし、維持費もかかるけど、
沿線人口はしなの鉄道と大して変わらないよ。
問題はやる気次第。

俺逹でこっそりトンネル掘って完成させようぜ！

>>274-275
必要性に気がつく
　↓
試験的にバスを走らせる
　↓
思ったよりも閑散
　↓
不要と判断

ここの住人は、自然淘汰という言葉を知らないのか？

あ〜あ〜きこえな〜い

>>279
鉄道とバスでは、根本的に違うんだけどね。
まぁそうなる可能性が高いわなぁ。

のー！いひなかライナーが無くなってる！下伊那における現時点での有望な交通手段だったのに。
地元からしばらくはなれているうちにこんなひどい仕打ちを。
倒壊さんの伊那谷いじめはどこまで続くんだ！！これは中津川線作るから廃止したってことか？
でないと、伊那谷は倒壊のせいで破滅に追いやられてしまう。倒壊は飯田周辺を破滅に追い込もうと
しているのか？今後中津川線の工事着手がないかぎりわたくしはそのようにとらえ、全力をもって倒壊
を倒産に追い込む。（あ、その後は倒壊管轄の地区はそれぞれ束と酉に分割
し、中津川線を酉さんに要望してみる。）

倒壊なんて大嫌いだ！！！！

>>283
まぁまぁ、もっと飯田線が利用促進しないとね。

>>283
喪前羅が利用しないからだろ。
下らん東京志向を捨てて名古屋との連携を強めれば廃止にならずに済んだ。

今こそ革命だ！中津川線作ろう！

それでも、リニアの先行開業を目指した方が現実的か・・・

リニアなんか造ったって、飯田や中津川界隈は栄えないよ。
どうせ駅なんかできないし。

>>288
確かに飯田に駅ができる見込みは薄い気がする。
できるなら諏訪か伊那・駒ヶ根あたりになるような・・・。

いや、飯田下伊那にリニアの駅できないほうがいいよ。
飯田下伊那にリニアの駅が出来ない
　　　　　↓　　　　　　
　　飯田下伊那激怒
　　　　　↓
　　　　中津川線復活

>>290
そう都合よくいくかな（w？

>>290
でも、下伊那の人たちは中央道が完成した時点で、
国鉄中津川線のことなんて忘れたらしいし、仮に中央リニア新幹線の駅が
飯田にできなくても、不満爆発するだろうけど、
それが中津川線建設には繋がらないような気がする。

>>292
それはどうかな？リニアが出来るという事は、恵那山にトンネルを掘る。
つまり、中津川線で掘るトンネルと似た場所にトンネルで別の交通の流れが発生する事で
多少気付くかもしれない。ただ、そう都合よくいくかは不明

>>293
まぁ確かに高速バスでは不便な点が多いからな。
（飯田線では不便どころか勝負にすらないけど・・・）
そう考えると、「中津川線建設！」という機運が出てきてもおかしくないが、
長野県民の県民性やらを考えると、やや難しいような気がする。

なんでリニアが恵那山貫くん？
三州街道のほうを通るんぢゃないの？

電車の存在自体が脅かされているような・・・？
中津川線を見てるとそう思えてくる。
クルマでの利便性＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞鉄道使用

>>296
田舎はね。一生田舎にとどまるのであればそれでも困らないでしょうけど。
まぁ今の流れからしてそれは少数派だな。

>>283
>>288
>>290

飯田に駅できなくて中津川に駅できたら、飯田市民は中津川線作れ運動を行うと思われw

それにしても、倒壊さんは飯田線のダイヤ改悪しまくり、しまいには伊那谷に一つも
駅作らなかったとしたら、伊那谷いじめを行っているとマジで疑う。

中津川にもリニア駅できん気がする。

首都機能移転絡みで東濃地区に駅作れとか言ってるわな

だから、いつリニアが中津川通るって言ったん？

ちうか、リニアがマジできると思ってるの？

>>302
できないとは言い切れないだろう。
確かに建設費用が10兆円と莫大だけどね。

でもまぁ中央リニア新幹線もいいけど、
それよりも飯田線をもっと大切にしてほしい。

飯田線は既に捨てられている

このまえ、たまには掘りかけのトンネルの続きでも掘るかなと思って
出かけた。真っ暗の掘りかけのトンネルの中で寝てる香具師がいたもんで
「ヲイヲイ　おんし　起きれよ」って声かけたら、熊だった。
めっちゃ、ﾋﾞｸｰﾘしたわ。

>>306
アンタも熊になってないか？

妄想だが・・・
山口村よろしく、下伊那郡阿智村が中津川市に「越県編入」したら
状況が一変するんじゃねーか？

>>308
ナイスアイディア（・＄・）！！

>>308
中津川市営鉄道

乗客は熊。

JRは作る気無さそうだけど、３セクだったら計画持ち上がっても
おかしくないような。あ〜でも中央高速があるから、沿線の自治体は
やる気ナッシングかな。

>>306
スマン。その熊オレだ。
腰痛めてるんでサボってたんだ。
ホモじゃないよ？

　こちらもアーボンされちゃった

>>311
そこで、飯中高速鉄道の出番ですよ

　火山の下付近のトンネル
　　　予測もしなかったけど地質調査で温泉を掘り当てました
　　

開通してたとしても、鉄道での儲けより温泉での儲けの方が多かったりして。

よし、そこでお風呂カーを連結しよう
絶景を楽しみながら温泉に浸かりつつ移動
いーじゃないですか

大半がトンネルという些細な問題は残るが

age

寒さも緩んだことだし、トンネル掘り行くか。

>>319
がんばれ

>>319
調子はどうですか？

バス1台あたり3000万くらい。維持費は運ちゃんのギャラ、高速代、軽油代、その他整備費用と
わずかばかりの税金。
電車、新たに引くには400億円、伊那路編成1編成5億円くらい？

･･･勝負になりませんw

>>322
バスの税金なんてむっちゃ高いぞ。
それに鉄道は１編成１億円だし、５億円って新幹線よりも高いな。ｗ

無知蒙昧とはコイツのことだな。ｗ

バスの場合は既存の道路の使用が可能だから
対して鉄道は線路などの建設費が含まれる

>>323
1編成って何両で想定してます？

何も判っていないＭ.Ｇ

>>323 一編成1億じゃ1両単行か？
せいぜい特急なら3〜4両編成と考えれば5億は妥当な線だろ。設計費も含まれる。
バスなら既存の高速道路で対応可能。

名古屋駅時刻表
中央線・中津川線、高蔵寺・多治見・中津川・飯田方面（平日）

0602　普通　高蔵寺　0618　普通　飯田　0640特別快速　岡谷　0650普通　高蔵寺

0705特急　しなの１号　長野　0707普通　多治見　0716普通　高蔵寺　0725普通　飯田
0733普通　高蔵寺　　　0740快速　駒ヶ根　　0745普通　多治見　0752普通　飯田

0800　特急　しなの３号　長野　0802普通　高蔵寺　0809快速　中津川　0815普通　飯田
0824普通　高蔵寺　0831普通　多治見　0838普通　高蔵寺　0845特別快速　岡谷
0853普通　飯田

0900特急　しなの５号　長野　0902普通　高蔵寺　0910普通　高蔵寺　0918快速　駒ヶ根
0925普通　多治見　0930ＣＬ１号　飯田　0937普通　瑞浪　0945普通　多治見　0952普通　飯田

1000特急　しなの７号　長野　1003快速　多治見　1010快速　飯田　1018普通　飯田
1025普通　瑞浪　1030ＣＬ３号　駒ヶ根　1037普通　高蔵寺　1045快速　中津川
1052普通　飯田

1100特急　しなの９号　長野　1103快速　中津川　1110普通　高蔵寺　1118快速　多治見
1125普通　瑞浪　1130ＣＬ５号　飯田　1137普通　高蔵寺　1145快速　飯田　1152普通　多治見

1200特急　しなの11号　長野　1203特別快速　岡谷　1210普通　高蔵寺 1211普通　飯田
1225　普通　瑞浪 1230ＣＬ７号　中津川 1237普通　高蔵寺 1245快速　飯田　1252普通　飯田

もしできてたら、こんな感じでどう？

飯田直通なんか2時間に1本セントラルライナーで十分だ。

>>327
必要輸送量的には単行で充分な気もするが

だいたい２両編成くらいにして、特急「しなの」と併結運転したらいい。

JR東日本のE231系15両編成を使用します。
中間には2階建てグリーン車が2両連結されます。

>>332
中津川線内では前1両のみドアが開閉します。
ご注意下さい。

中津川線使って金津園行きたいじょー。
たまに高速バス使っているが‥‥‥(ry

トンネル掘りは進んでいる？

インフルエンザで中断中。

あけ゛

はらたいら

に3000点

まもなく 中津川　中津川です　お出口は左側です
南木曽　木曽福島　塩尻方面ご利用のお客さまは
降りたホーム向かい側停車中の　各駅停車松本行きにお乗り換え下さい
この電車は伊那急行線直通、各駅停車の飯田行きです。
中津川を出ますと　美濃落合、神坂、ひるがみ温泉、阿智、伊那山本、伊那中村、
終点 飯田の順に停車をしてまいります。

820 名前：名無し野電車区 投稿日：05/03/03 17:40:55 ID:+mjVAfcR
中津川〜辰野　（飯田線）
飯田〜天竜峡　（飯田支線）
天竜峡〜新城　（廃止）
やっぱこれしかないじゃない？

821 名前：名無し野電車区 投稿日：05/03/03 18:50:12 ID:HuKXfYT+
>>820
今更中津川線の話をされてもなぁ・・

伊那谷に中央線が走らなかった地点で終わりだったな。
当時としては土木の技術的問題から伊那谷回避はやむを得なかったとは言え・・・。
もし飯田線ではなく中央線だったらどうなっていたんだろう？
ちょっと想像してみると・・・

>>342

飯田駅が自動改札、普通、快速電車で一時間に3〜4本くらいにはなって
いたでしょう。そして、飯田は松本並の都市になっていた
でしょう。また、名古屋←→伊那谷の直通快速列車が多数。
伊那谷は東海圏の影響を受け今の田舎臭さはもう少しなく
なっていたと思われ。

>>343
飯田は伊那よりも中津川の方が身近になってたかもね

＞飯田は松本並の都市になっていた

ありえない。

>>345
松本並の都市は難しいだろうな。土地が狭いし河岸段丘になっているからな・・・。
しかしありえないとも言い切れない。現在を見てしまうとそう思えても無理は無いが、
元を正せば松本も飯田も似たような感じだったでしょう？
だとしても、少なくとも駅前はもっと発展していたと思うな。

列車だけみても毎時上下１本しなのが走っていたと思うし、
おそらく駅の電光掲示板には名古屋・中津川・天竜峡・長野・松本等の
駅名が並んでいたでしょう。
辰野駅は塩尻みたいに移転されていたり・・・。

>>346

現在の飯田の電光掲示板はあまり意味がない。

＞おそらく駅の電光掲示板には名古屋・中津川・天竜峡・長野・松本等
　の駅が並んでいた

中津川線が建設されていれば少なくとも間違いなく名古屋、中津川の
駅名がならんでいた。

>>347
飯田発特別快速大垣行き,特急大阪行きも見れたかも！？

西武新宿線の地下急行線

八甲田の二倍のトンネル

複々線工事が遅れているところ全て

>>349-351
落ち着いて、スレタイ読んでから、トンネル掘ってきてね。

>>345
>>346
松本並は無理としても上田並にはなっていたかも・・・？
飯田にトヨタ関係の会社がいっぱい出来たかもね。

>>353
現在は上田並とは言わないの？
人口も似たような感じだし、駅前も上田だって大して発達しているわけでもない。
ただ、新幹線が出来た事によって整備がされただけ。
少なくとも長野・松本のように広い道と中層の建物が並ぶ雰囲気とは程遠いな ＞ 上田

>>348

飯田発特別快速大垣行き萌えー
停車駅
昼神温泉、中津川、恵那、瑞浪、土岐市、多治見、
高蔵寺、千種、金山、名古屋、尾張一宮、
岐阜から大垣までの各駅。　ってかんじかな？

もち313系で

>>354

確かに上田と飯田は街的にはあまり変わらないと思う。
でも飯田のほうがやっぱ田舎〜って雰囲気漂っているyo。

>>355

ちなみに313系０番代で

ついでにこの時期だからこんなのも
飯田発　快速 エキスポシャトル
っていうのもありかなあ！？

>>354
人口は上田の方が２万人ほど多い。
しかも、飯田の場合は寄せ集めの１０万都市であり、周りの町でも
大きいところは松川、高森だけである。
上田の場合は、東御市、丸子町、真田町、坂城町などがある。

かつては上田市に塩田町、川西村が合併する前、飯田市の方が人口の多い時もあった。

トンネル掘りに逝ってくる

千葉県民からみた長野県のイメージ

松本＞＞上田＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞飯田

>>360
どういうイメージ度なのかわからん

>>360
そもそも千葉県民って何だよ？なぜ急に出てくるのかが理解できん。
あとね、そういう書き方はするべきではないな。
千葉県民全員にアンケート調査をしてそれに基づいたデータではなく、
単に貴方1人が思っているだけなんだから。

長野県と千葉県はまもなく同類になる。

＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞

はないでしょう。せめて＞＞＞くらいかな？

そもそも上田は東日本から接続がとりやすく東日本の人には身近かもしれない、
新幹線使って行けるから>>360みたいな千葉県民は多いのかな？



面白いことに長野県内でも上田、長野、諏訪近辺は東日本、
飯田下伊那、木曽は西日本みたいな感じになって
いるからね。飯田下伊那、木曽は東京へいくより、
名古屋はもちろんのこと、大阪へ行くにもが
移動の所要時間が東京よりも短くことができると
最近分かった。

＞大阪へ行くにもが移動の所要時間が東京よりも短くことができると

日本語めちゃくちゃでスマソ。

大阪へ行くにも移動の所要時間が東京へ行くよりも短く行けれる
と分かったと書きたかったとです。

ついでにage

>>360
千葉県民が飯田を知ってるだけでもエライ！！
俺は飯田市民だが、以前東京に住んでた時、東京の友人のほとんどが
飯田を知らなかった。

尚、名古屋の人間は比較的飯田を知っている人は多い。
名古屋ＩＣ（小牧ジャンクションだったか？）にも飯田方面と表示があるくらいだ。

やはり中津川線は必要だから俺もトンネル掘りにいくかぁ・・・

だって、名古屋市内のまんまんなかを「飯田街道」が通ってるもん。
長野というより、奥三河って印象だな。

みんな、トンネル掘ろうよ。

掘りますた。

日本道路公団

伊那中村−伊那山本間は、水引工芸せきじまが、観光鉄道にして
トロッコ列車でも走らせればいいのに。
あそこ観光バス呼ぶのウマイから、団体客で稼げると思うんだけど。
所ジョージそっくりの営業の人、いまもいるんだろうか？

さて。
暖かくなってきた事だし、またトンネル堀りに行ってくるかな。

>>306
あんた中津の人やら？
はよ、岐阜県側からトンネル掘ってくれんさい。
たまには伊那側からも掘りにおいな。

俺は山本のトンネル修理してくる。

明日はクマ連れてトンネル掘りに行くぞ。

保守Ψ(｀∀´)Ψｹｹｹ

トンネルなら既に中央道で開いてるんじゃ･･･。
トンネル部分だけ路面電車にするとか･･･。

避難通路用の歩行者トンネルも使えるゾっ!!!

それから二ツ山トンネル近くも、工事車両が一杯入ってて、何か工事してたゾっ!!!

>>378

>避難通路用の歩行者トンネルも使えるゾっ!!!

ナイスアイデア！！！！

じゃまだじゃまだ〜
って追い立てられるよ。

リニアの調査坑って名目で何とか汁

先行投資ね。名案だ。とりあえず、リニア規格で隧道を掘る。リニア東京大阪間が決定するまで、
在来線で、使用、まるで青函トンネル。金沢駅高架みたいだ。

>>382
で、リニアはなかなか実現しなくてそのまま中津川線として浸透し、
リニアによって近場の輸送が途絶えるのを恐れてリニア化を地元が反対！

こんな筋書きどおりにはまずいかないだろう
そもそも近距離輸送に地元が根付くかも疑問

自分で言っておいて申し訳ない

>>383
でも今考えられる建設方法はリニアを絡めるのが一番いいと思うよ。
実際中央道恵那山トンネルはかなりの年月がかかったわけだし今から調査坑
掘っても損はないと思う。聞いてるか東海さんよ？
とりあえず飯仲高速鉄道よりかはこっちのほうが現実的かとｗ

セントラルライナー飯田行きあげ