【流山セン(ry】つくばエクスプレ【次は南流山】

前スレ

【おおばか】つくばエクスプレス【次はセン(ry】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092539533/-100
過去スレは>>2-10あたり

不毛な延伸話はヤメレ

↓多分全てhtml化待ち
【１兆円】つくばエクスプレス【あと３年】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019294696/l50
【１兆円】つくばエクスプレス【あと２年半】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031584899/l50
1兆円】つくばエクスプレス【あと2年3ヶ月
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037766762/l50
【東京延伸】つくばエクスプレス【あと1000日】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042981345/
【ﾗｯｼｭ時16本?】つくばエクスプレス【あと980日】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045933300/l50
【只今つくば】つくばエクスプレス【次は葛城】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049003340/l50
【次は萱丸】つくばエクスプレス【あと829日】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059133513/
【只今みらい平】つくばエクスプレス【次は守谷】
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066347998/
【只今守谷】つくばエクスプレス【次は柏たなか】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072170812/
【柏たなか】つくばエクスプレス【次は柏の葉…】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079707311/
【柏の葉・・・】つくばエクスプレス【次は…森】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086508147/l50

過去ログ保管庫
http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/index.html

首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス
http://www.mir.co.jp/

つくばエクスプレス　みらい平・いちさと推進協議会
http://www.tsukubaexpress.gr.jp/

TX住みたいネット
http://www.txsumitai.com/index.asp

茨城県　新線・つくば調整課
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/joshin/joshin.htm

つくば市
http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/

守谷市
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/

しもた！

前スレ
【おおばか】つくばエクスプレス【次はセン(ry】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092539533/l50

スマイリー菊池が４様の振りして6ゲット

東京まで延長しる

>>7
横浜で延長しる

東京までの延長されないと南千住の乗降客数は悲惨なほど少なくなると思われ。
何年頃までに東京駅開業って予定でしたっけ？それとも延長で茨城県などが合意しただけで時期未定でしたっけ？？

南千住に駅は必要ない

マジレスするとあのあたりは今後急激に需要が伸びるはず

　　　　　　　秋新浅南北青六八三南流お柏柏守みみ万研つ
　　　　　　　葉御草千千井町潮郷流山おのた谷ら ど博究く
　　　　　　　原徒 　住住　　　　 中山セた葉な　 い り公学 ば
　　　　　　　　 町　　　　　　　　　央　 パか　 か　平 の園園　
直行　　　　●→→→→→→→→→→→→→●
特急　　　　●−−−●−−−−−−−−−●−−−−●
通勤快速　●←←←←←←●←←←●←←●←←←←●
区間快速　●−−−●●●●
特快速●−−−●−−●−●−●−−●−−−−●
快速急行●−−−●−−−−●−●−−●−−−−●
通勤急行●●←←←←←●←●←←←←●●●●●●
区間急行●→→→→→→●→●→●●●●●●●●●
急行●●●●●−−●−●−●−−●−−−−●
通勤準急●●←←←←←●●←←●●●●●●●●●
区間準急●→→→●→→●●●●●●●●
準急●●●●●−−●−●−●●−●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●

もう一度・・・

　　　　　　　秋新浅南北青六八三南流お柏柏守みみ万研つ
　　　　　　　葉御草千千井町潮郷流山おのた谷ら ど博究く
　　　　　　　原徒 　住住　　　　 中山セた葉な　 い り公学 ば
　　　　　　　　 町　　　　　　　　 央　 パか　 か　平 の園園　
直行　　　　●→→→→→→→→→→→→→●
特急　　　　●−−−●−−−−−−−−−●−−−−●
通勤快速　●←←←←←←●←←←●←←●←←←←●
区間快速　●−−−●●●●
特快速　　 ●−−−●−−●−●−●−−●−−−−●
快速急行　●−−−●−−−−●−●−−●−−−−●
通勤急行　●●←←←←←●←●←←←←●●●●●●
区間急行　●→→→→→→●→●→●●●●●●●●●
急行　　　　●●●●●−−●−●−●−−●−−−−●
通勤準急　●●←←←←←●●←←●●●●●●●●●
区間準急　●→→→●→→●●●●●●●●
準急　　　　●●●●●−−●−●−●●−●●●●●●
普通　　　　●●●●●●●●●●●●●●●

昨日は土浦の花火大会で常磐線も激混みだったみたいだけど
来年はＴＸ経由で行く人も多いだろうね現地までの所要時間はＴＸのほうが
圧倒的にはやいだろうし・・・
今年の観客は70万人　ＮＨＫの全国生中継もあったし来年からは100万人イベントになって欲しい
ＴＸの売り上げ貢献に期待というよりは宣伝効果だね
来年の花火大会の日はＴＸを宣伝する絶好の機会だ

>>14
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

おいおい、前スレをまず使い切れよ・・・。

マジレスすると急激に発展するのは守谷からつくばまでの茨城県南のみ。
都心は元々飽和状態だし、虫食い状に乱開発され都市計画が醜悪な田舎の埼玉や千葉は
東京と茨城県南に人口を吸い取られる「双方向ストロー現象」で悲惨なことになりそう。
逆に千葉埼玉から人口を吸収した守谷〜つくば間は、東京方面、学園都市方面
の両方向の通勤圏となり、莫大な需要が期待できるし、移動は両方向に分散されるので
ラッシュもそこまで酷くはなく、理想的な通勤形態を誇るようになるだろう。

勝ち組：都心、柏市北部、守谷市、谷和原村、伊奈町、つくば市
負け組：足立区、八潮市、三郷市、流山市、柏市南部

来年もあの場所で開催するのか？

> 茨城県南に人口を吸い取られる

これがマジレスか？
馬鹿丸出しだな。

一応、断っておくが、俺は茨城県南住民。

つくばブランドを馬鹿にしてはいけない。
Tsukubaの名はもはや世界の学術界に知れわたっている。
外国人向けのTokyo mapにもなぜかIbaraki Pref.のTsukuba Cityが載ってるくらい。
つくばでの国際学会も頻繁に行われる。
国内でも一流企業が続々つくばに営業所や研究所を開設している。
彼らの通勤、もしくは都内通勤でも筑波ブランドに憧れる若いファミリーが
DQN臭漂うアダチやミサトやナガレヤマを嫌悪して
アカデミックで自然も豊富な守谷筑波地区に殺到するのは自明の理。

つくばエクスプレスなんていう名前は
茨城県やつくば市が推していた名前じゃないからね
むしろ茨城県側は”東京”を連想させる名前を付けたかったらしい
つくばブランドに縋りついたのは千葉以南だよ

土浦花火大会廃止希望

南千住がいくら発展しても、秋葉原などＴＸ沿線が目的地でない限りＴＸなんか使わないでしょ。初乗り運賃２社分はらうヤツはいない・・

>>21
　守谷はつくばとは無関係だろ？つくば市なのはみどりの−つくば。
　みらい平も筑波郡だから、つくばと関係ないこともない。守谷はただのイバ。ｗ

>>21
明和電気でつか？

だからさあ。前スレ使い切ってからここを使えって・・・

とりあえず>>1乙。

>>2
html化ってやめたって噂があるけど？

守谷は茨城ゆえにつくばブランドを享受できる。
八潮や流山には無理な話。
しかも守谷はつくばにも東京にも近いから、両方の恩恵を受けられる。
たとえ勤務地は都心でも、豊かな自然とつくばブランドに憧れてマイホームは守谷、
子供は進学志向の高いつくばの学校に通い、
休日は家族みんなでつくば市内でお買い物やレジャーを楽しむ。

こんな理想的なライフスタイルは、DQN地区の八潮や流山には無理だわなｗ
茨城県南の可能性をださいたまや超不人気の千葉ニュータウンと同一視するな。

買物に行くので
守谷‐＞つくば
っていうのはありえるのか？

>>31
守谷の中にも結構店あるし，電車なら取手→柏で高島屋もそごうも丸井もある。
しかも筑波まで行くぐらいなら都心まで行くだろ。

>>31
少数派だけどつくばに買物って人はいる。

>>32

ごめんなさい，開通後のことを想定しているのです。

つくばも，筑波西武の前の駐車場にショッピングセンターできるし，
LALAガーデンもできたので，確かにつくばで買い物，と言う選択肢もあるのはわかります。
でも，車じゃないとちょっと大変ですよね。
守谷から都心へそれなりに直通の交通が整備されたら，
つくばよりは東京へ，またはオオタカ乗り換えで柏へ，
という流れができるのじゃないかなと思って書きました。

ところで，TXはパスネット使えるのですよね？

>>34
　そんなに大変か？ＴＸ開通後なら、守谷−つくばは１０〜１５分だよ。
　運賃も、おおばか乗り換えで柏に出るよりは安いだろうし。

>>35
　使えるよ。

でも買い物逝くのにわざわざ電車で行くか？？？
荷物あるのにさ。

>>37
　んじゃあ、柏とか都内とかに買い物に出るのも無い罠。ｗ

車持ってたら電車で買物なんて行かないよ。
せいぜい中高生がお上りする程度だろう。

>>39
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4896918479/249-5401851-6682766

守谷厨が暴れているな。w

>>37,39
それ貴方の価値観では？人によると思うのですが。
>>41
守谷在住だけど言われてる人はなんか視点や感覚が守谷の住人と違う気が・・・。

なんだよこのスレ、常総NTの自称中流厨房が暴れてるだけだな
名前変えろよ
【ｴﾊﾞﾗｷﾞ南部】おらが街に初めて電車が通る【所詮土浦ﾅﾝﾊﾞｰ田舎者】

たしかに､ここ鉄板だしね｡

ところで、レールウォークって、今週末のが最後かな？
俺は９日のみらい平に行って来るけど。

朝ラッシュ時北千住から秋葉原行きの始発設定したらどうでしょうか
運賃高いし秋葉原止まりだから北千住以南から誰も乗らないような気がする。

>>46
妄想乙。


























都会の人間なぞ載せません
　　　　　　　　　　　　　TX

>>46
ラッシュ時に限らず、秋葉原−北千住はいっぱい作ってほしい。

今はつくばブランドを忌まわしく感じている．．．．
私は急激な発展を望んでいない。新設備がありながら地方色の強い今が一番よい。

そういえば、つくば駅は地下20メートルに作られているらしい。
核シェルターか?

つくばブランドって何？

茨城県南のつくばブランドってのは有名だろ。
東京通勤圏でありながら独自の雰囲気を持ってるから人気が高いよ。
筑波大学は地方の高校生も知ってるし、官民問わず最先端の研究所が集う
研究学園都市は日本の頭脳ともいうべきインテリジェントシティ。
千葉とかださいたまはただのベッドタウンで糞して寝る以外何の魅力もないから、
住宅需要が一段落すると、とたんに寂れるが（例：千葉ニュータウン、ださいたまの団地）
つくば地区（＝茨城県南）は東京通勤圏かつ学術都市、一粒で二度美味しい土地柄だから
８０年代以降人気が急騰し、人口も急増している。（例：つくば市、守谷市、竜ヶ崎市）

やっぱ住むなら守谷以北だろ。百歩譲っても柏までだな。
八潮とか三郷とか流山とかの民度の低い所に移住する奴の気が知れない。

>>51
　守谷＆龍ヶ崎も糞して寝るだけの場所だろ？つくばにまぜないでﾎｽｲ。

>>51
なにそれ？
つくばって通勤圏なの？

80年代以降人口が急増って、つくばって80年代前半までは人住んでないだろ。マジレスで。

ああ、つくば「に」通勤するわけだからな。

>>54
そう。
つーか、つくばで完結してるんじゃないの？

都心から同心円を見た場合、最も人気があるのが中央線と東海道線に
挟まれた地域。その逆が、常磐線と伊勢崎線に挟まれた地域。
ＴＸはまさにそのど真ん中を走るわけだ。

つくばから見た場合、中央線と東海道線に挟まれた地域に人気があるはずもない。

>>51
恥ずかしいから、もうやめてくれ。

つくばブランドって初めて聞いたが・・・
妄想だよね！妄想だって言ってくれよ！！

そりゃあ湘南方面に住んでる方がいいに決まってる！！
そんな漏れはつくば市民。。。

>>53
＞つくばって80年代前半までは人住んでないだろ。
　移転期間の最大勢力の工業技術院の筑波移転が１９７９年（昭和５４年）だよ。

>>54
　つくばも通勤先だって言う証拠につくば市は夜間人口より昼間人口の方が多い。
　沿線では、実は谷和原村も昼間人口が多い。
　守谷、柏、流山は極端に夜間人口の方が多いから、統計的に典型的ベッドタウン（＝糞して寝るだけのところ）。

>>59
千葉県沼南町にでも引っ越すことをお勧めする。のどかでいい所だぞ。

>>59
湘南方面のどこがいいんだ？つくばに住んでいながら信じられない発言。

守谷が交流と直流の切り替え駅だとは知らなかった。
直流専用車両と，交直併用車両が用意され照るみたいだから
守谷止まりができるんだな。

つくばも沼南もいいところだよ。
みんなそこに引っ越せよ。

つくばは研究所・大学に職を得たためやむを得ず住むところかと
思っていたが。大学院生があこがれるならまだ分かる。

はっきり言って守谷市民はつくばになんか憧れてないよ、
つくばブランド？ってなんだよ？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
つくばなんて成金百姓と無能公務員が住む辺鄙な所。
糞みたいな村や町を無理やりくっつけてやっと市になった。
ついでに言えば柏や松戸もごめんだね。臭くて汚くてチョンも多い。

都心から35分の水が美味しくウグイスやカッコウの鳴く自然の美しい街。
それが守谷市民の理想。東京と守谷以外は興味無し。住めば分かる。

>>60
昼間人口が多いって、要するにただ単に東京へのアクセスが悪い田舎ってだけじゃん。
アクセスが良くなれば、逆転するだろう。
逆に、アクセスが良くなっても逆転しなければ、TXはおしまいだろう。

そりゃ、つくばへ通勤する香具師も少しはいるだろうけど、
現在の昼間人口・夜間人口を根拠にするなよ……。

>>67
＞昼間人口が多いって、要するにただ単に東京へのアクセスが悪い田舎ってだけじゃん。
　意味不明だぞ。

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20041005084307.jpg
守谷も商圏範囲ギリギリ入ってますんで是非来てくださいね

守谷もいいところだぞ。

守谷とつくば、ｲﾊﾞイナカ者同士ケンカしてろや
つくばって筑波山しか知らないよ、高尾山より遠いってことだけしか・・・

また住みたくない路線を一本増やすだけってことだ。
これは鬼門の方角に与えられた宿命だから俺を恨んでも仕方ないぞ。

結論

湘南＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞つくば=守谷

＞東京と守谷以外は興味無し。
それも可哀想だなw

なんで東京と「守谷」以外なんだか...。
つくばに３０年住んでるけど、所詮くそ田舎だよ。
守谷もつくばも大差ねーだろっての。

やっぱ、移住するなら湘南だな。

湘南もいいところ。

>>75
お前は沼南の田舎がお似合いだｗ

ドウラ臭い守谷厨も守谷ブランドとかいいだしそうですね。

他に話題ないの?

>>71
　筑波研究学園都市さえ知らないとは、自分の無知を自慢してくれなくたっていいよ。（藁

>>75
　つくばも、研究学園地区とそれ以外の落差が激しいからな。
　俺は学園地区住人だけども、田舎生まれなんで周辺地区の田圃がｲﾊﾟｰｲっていう景色も割と好きだね。

　まあ、職場がつくばでない香具師以外にはつくばに住むのはオススメしないな。
　第一水道水が最悪。通常３ヶ月持つはずの浄水器のカートリッジが
１ヶ月で詰まりやがる。

>>72
　もうじきその鬼門の方角を除いて東海地震で大被害が予想されるんだが。

>>80
職場がつくばじゃない人でつくばに住んでる人なんているの？

>>82
　ＴＸ７開業後の話。
　とは言うものの、前スレの最後の方に出てたみたいに、夫婦のそれぞれが
つくば、東京と勤務地が分かれてて、つくばに住んでいるっていう例はあるわけだね。
　あと、桜ニュータウンあたりの常磐線に近い方には、バブル期の
都内方向地価高騰で押し出されてきた層もいるだろうし。
　あと、元々つくば勤務でつくば市内に家を建ててから都内に転職っていう例もあるな。

> ＴＸ７開業後の話。

ああ、失礼。

TX1-6も存在するのだろう。わくわく

あとはＴＸがどれだけ健全な経営ができるかだな。
さすがに北総やさいたま拘束のようにはならないと思うが･･･・・。
つくば自体が拠点都市として独り立ちしてるからね。学術都市としてのブランドもあるし。
景気頼みの単なる高額遠距離ベッドタウン鉄道とは事情が違う。

学園都市のイメージを考慮すれば、茨城県南は横浜湘南のようなブランド力を持つだろう。
サイエンスとサッカーの茨城、ハイカラとシーサイドの神奈川。首都圏の二大ブランド地区。
千葉や埼玉はただのベッドタウンでしかないが、
茨城県南は東京通勤圏にプラスαして研究学園地区でもある。鹿嶋に代表されるように地域密着型の
スポーツブランドもある。今や、地域が魅力的な独自色を出すことが問われる時代。
千葉や埼玉のように単なるベッドタウンでは少子化の２１世紀を生き残っていけない。

茨城新聞 朝刊：
カジュアル衣料店のライトオンは、本社機能を移すため、ＴＸつくば駅に近い同市
吾妻１丁目の都市再生機構が持つ業務用地を確保したことを明らかにした。

このようにつくば駅周辺の公団売却地は次々と開発されてゆきます
マンションラッシュのあとはインテリジェントビルの建設ラッシュがやってきそう

つくばブランド？ってなんだよ？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
つくばなんて成金百姓と無能公務員が住む辺鄙な所。
糞みたいな村や町を無理やりくっつけてやっと市になった。

つくばブランド？ってなんだよ？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
つくばなんて成金百姓と無能公務員が住む辺鄙な所。
糞みたいな村や町を無理やりくっつけてやっと市になった。

つくばブランド？ってなんだよ？(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
つくばなんて成金百姓と無能公務員が住む辺鄙な所。
糞みたいな村や町を無理やりくっつけてやっと市になった。

>>86
もう、いいよ。お前はよく頑張ったよ。
だから、これ以上、茨城の人間が恥ずかしくなるようなことを書かないでくれ。

・・・東京環状がこんなところにまで出張してくるとは・・・

なんか、今朝の新聞によると、マイカルが好調みたいだね。
MIR保有の社債も、完全紙切れよりはマシなことになるかなぁ。

>>86
マジレスすると、都心とのアクセスが良くなればなるほど地元は栄えなくなる。
まあ、つくはの場合は、もともと地元がない計画都市だから関係ないと思うが。

>92
都心に近くなると支店経済が成り立たなくなるけど
つくばの場合は研究開発部門の集積に特化してるから
都心に近くなるのはものすごくプラスに働くよ。
研究施設って広い土地が必要だったりする場合もあるから
本社集積地である都心には向いてないっていう事情もあるし、
この部門自体、最新の研究技術を駆使して、より新しいものを生み出していく
ってことの繰り返しなわけだから研究施設を特定の場所に集積して
その研究施設同士が有機的に繋がるようになれば
研究開発の効率は飛躍的に高まる
３００以上の研究施設が集積しているというのは
それだけで大きなアドバンテージ
技術立国をうたっているわけだし国際間競争を勝ち抜くためには
研究開発の効率化は必至。
まあそういう国の首都の近くにその手の都市があるのだから
企業の数だけつくばには可能性があるとみていいんじゃないかな。

新ダイヤ発表
http://www.d-cue.com/cgi-bin/info/pg02348.pl?key=867&info_kubun=d-cue&mode=online

つくばマンセーはちょっとさぶいけど、
気持は分かるぞ。。。w
横浜からつくばに越してきて15年。
つくばの方がずっと暮らしやすいもん。

最近のつくばはシムシティーを見ているようだ。
ん〜〜ちょっぴり寂しいTX開通ですな。

横浜もいいところだぞ。

へぇ〜鉄道開通するんだ。
つぐば万博行きやすくなるな。

横浜は便利だけど坂が多くて道が狭いので意外と住み難い。

>>93
ただ前スレでも既出だが郊外型の研究施設、住宅、商業施設。
どれをとっても車を使うことを前提として町作りをして
しまうんだよね。やはりTXは正直都心に通勤する人を
取り込まないときつい。
そうなると東葉高速や北総、SRの例を見ても
会社が支給してくれる交通費などを
考えると南流山〜北千住の中間の駅位までしか
支給しない可能性が高いんだよね。
現実問題、定期券の事を考えると
勝ち組駅は青井、六町、八潮、三郷中央、南流山位か？

>考えると南流山〜北千住の中間の駅位までしか
>支給しない可能性が高いんだよね。

そんなわけないだろ
周りに運賃の安い私鉄の競合路線があるなら”そっちを使ってください”とされる場合はあるけど。

>>100
静岡県にある会社なんじゃない？

>>85
TX1：秋葉原
TX2：新御徒町
TX3：浅草
TX4：南千住
TX5：北千住
TX6：青井
TX7：六町

>>99
会社が支給する交通費は限度額が月8万円だったかな。
それ以上は自己負担が原則。どの会社も同じだと思うけど。
新幹線通勤もいるし。限度額以上は自己負担だけど。
TXが高いといっても隣の常総線よりは安いと思う。
通学定期は会社負担なのでTXは定期の料金を高く設定して乗車券を安くして。
大江戸線も定期は高いはず。

秋葉原〜つくば　往復２３００円×２０日＝４６０００円
都内移動分　２００円×２０日＝４０００円

定期買わなくても５万ぐらいで済むね
限度額８万なら超余裕

>>99
＞郊外型の研究施設、住宅、商業施設。
＞どれをとっても車を使うことを前提として町作りをして
＞しまうんだよね。
　研究学園駅＆万博記念公園駅は駅の真ん前に研究施設誘致の計画ですが・・・。
http://www.tsukubaexpress.gr.jp/img/a_19.jpg
http://www.tsukubaexpress.gr.jp/img/a_17.jpg
　みらい平駅だって、駅から歩ける位置に誘致地区が・・・。
http://www.tsukubaexpress.gr.jp/img/a_15.jpg

>>104
定期は購入しないけど毎週末、つくばから秋葉原に行きたいから
土日祭日しか利用できないお得な回数券を発売して欲しい。
10回分の料金で14回乗車できる切符など。
後、時差回数券なども。

>>103
どの会社も同じわけないだろ。
ホント、馬鹿が多いな。

>107

会社に勤めたことないひとなんだから
そっとしておいてあげるのが大人としての(ry

守谷と新鎌ヶ谷、どっちが発展する？

このスレってお国自慢的な話しか出来ないの？
レヴェル低いね。

水海道。

それは答えられん。

さっきの地震で橋脚倒れたりは・・・

今の地震、補修箇所の簡易耐震テストとしては良かったかもｗ
補修箇所が一部でも崩れたりしてたら本格的なやり直しかもね。
ちなみにつくば市は震度５弱。

5弱なんて十年に一度はあるんだし、テストとはいえん罠
テストってのは想定荷重の10倍くらいをかけて…ﾎﾞｷ

TX開通によりつくばは人口が減る方向ではないの? 今までは学研都市に
住むしかなかった公務員が東京からだって通えるようになるんだから。
企業が増えれば法人税収が上がってOK?

>>115
折れてる折れてるｗ

まぁ、今日の地震で清水の連中は何年分寿命縮めたかなぁ・・・？ｗ

エキスポの紅白ボラギノールロケットも
折れてるのを希望

つくば在住だが震度５弱ってってもたいしたことなかったよ。

守谷と流山、どっちが発展する？

>>120
聞くな。

>>120
　どっちもしないに１票

>116
都内にある会社って殆どが駅前にある会社でしょ？
だからこそ郊外に住んで都心に電車通勤っていうのが成り立つんだと思うよ
つくばの場合、東京２３区と同等の広大な土地にたったの４つしか駅が無いからね
つくばへの電車通勤はものすごく大変だよ

>>116
　つくば市の国立研究所職員とその家族は人口の１割くらいしかいないよ。
　それに、夜中も仕事してしまう研究員には職住接近が便利。

都内のマンションが人気っていっても
東京に魅力を感じて引っ越すというより
勤務先に近くて通勤時間が掛からない分
時間にゆとりのある生活ができるというのが魅力なんだろ

>>124-127
地元勤務なら電車の始発前から仕事が出来るし終電の時間を心配しないくても残業が
出来るから良いね。

あさってはみらい平駅のレールウォークなんだけど、台風直撃の悪寒。

流山電鉄はしつこく居残る気なのかね・・
新松戸に住んでる漏れとしては踏み切りがウザイ

>>128
つくばに引っ越せ

>>128
　流鉄はMIRから８億だったかの融資をブン取ったからね。

>>130
やっぱそうなんだっけ・・
MIRもTXの駅のバス路線権を全て流鉄に渡して、さらにバス買う金をやって、
みかえりに廃止にしてもらうとかすればよかったのに、
そうすれば「流鉄バス」が誕生した

いっその事その金で流鉄を高架にすれば・・・うあなにをするおまいらやめｒ

>>78
確かに守谷にも童話地区が２、３あるが、今では〜ヶ丘などと名前をぼかす
作戦が功を奏し、何も知らない新住民が夢中になって家を建て、
数でも童話勢を圧倒している模様。
朝鮮の飛び地と噂される松戸や柏と比べたら無問題。

下妻物語

流鉄はＬＲＴ化して、もっと駅間を短く設定すれば、地元の人がちょっとした
買い物とかに利用しやすくなっていいんじゃないか？
どうせ通勤客はＴＸに流れるんだから、あとは主婦層とか高齢者狙うしかないと思う。

クソ！台風でみらい平駅レールウォークが中止になっちもうただよぉ〜〜（号泣

>>133
松戸？
江戸ー松戸ー水戸　江戸時代からの宿場町ですが何か？

>>133
無知だな

松戸もいいところだぞ

>>135
茨城には流鉄はないけど。関鉄です。

なんで６両なの？

>>141
乗車のする人が少ないから。つくば、守谷の人口が30万人ぐらいに増えたら
車両を8両か10両以上に増やす。

>>142
　増結する前に便数増やして欲しいね。

>133
部落なんてあったのか・・・。
久保ヶ丘に住んでるけど今まで知らんかったよ。

松戸を馬鹿にするな、昔はいいところでしたよ。

>>144
久保ヶ丘は違うから大丈夫。安心して暮らしなさい。

>>146
そしたら、あっちかあっちしかないじゃん。

>>147
御所ヶ丘も松ヶ丘も違うから大丈夫。以上、この話は終了。

つくばエクスプレスの建設会社って、
すごい手抜き工事ってFLASHだかに書かれてたけど大丈夫なの？

>>149
　高架の方は鉄道機構監視で再補修工事終了だから何の問題もない。
　南千住駅の方はホームの天井の化粧板が乗客の上に落ちてくるかもしれないが
こちらは続報がない。まあ、南千住駅で乗り降りしなければいい話ではあるんだが。

南千住って、死刑になった死体が調度ホーム階くらいのところに沢山埋まってるんでしょ。
幽霊騒ぎが起きそうだね。そのうち。

スレタイが「つくばエクスプレ」になってるのに誰もつっこまないのか？

>>152
暗黙の了解w

台風で高架全部こわれて開業中止、廃業にしてほしい

南千住一帯は・・・・なんてこと、再開発時代の若者は知らんでよろすい。

童話ヶ丘

しかし、地震に台風、とりあえず、TXの完成試験みたいなもんだな。

>>155
泪橋

トンネル掘るときに白骨がゴロゴロ出てきたのだろうか。

震災か空襲か理由は失念したが、錦糸町のロッテ会館の場所は
数千〜数万の死体を埋めた場所だと昭和元年生まれの小学校の
先生に教わった。
そこで結婚式を挙げることに比べれば死刑囚の骨くらい・・・（略）

こういう都市伝説はよくあるよね。
そのうち常磐線の車内酒盛りも伝説化するのだろうか。
「ハイソな常総方面の乗客なのに、昔は車内で宴会やってたってのか？　
　昔は茨城県南はガラが悪かったってか？　あははは面白いネタだな」




いいや、事実ですって。

>>160
渋谷駅東横線の線路横、渋谷駅を出てＲ２４６を渡った渋谷警察署の正面も
空襲時に亡くなった方を山積みにした場所と、当時を生きた学校の先生に
教えてもらったことがあります。今は本屋が入ってるビルになってますが。
東京なんて、そんなトコだらけです。

ＩＤがＴＸ

>>133
空中写真見れば分かるけど常総ニュータウン北守谷地区の施行前の家の数は
０だよ。全部畑と森。それに昔の字名をそのまま台、丘を付けているだけ。
いろいろと問題のある地区をそうやって名前を変えたって言うのは昔のごく
一部の話。今時こんな話を持ち出すかな・・・
>>145
今の状態はまず行政に問題があるんじゃないの？いい加減な行政で今まで
積み重ねてきた結果が今の状態というか。

守谷も松戸も住みやすいところだよ。

商業計画図http://ime.nu/chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20040930102304.jpg
地下駅直結http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20041009021522.jpg

上空からhttp://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20041007185200.jpg
地上からhttp://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20041009021347.jpg

MOG
シネコン棟建設予定地方面http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20041010190544.jpg
クレオ本館方面http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20041010190638.jpg

QThttp://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20041010190526.jpg
最近の郊外型大規模店には店内にストリート空間を設けたりしている
ただこのてのものは店に来た人だけが通るだけだから擬似的なものに過ぎない。
QTにできるものも人工的に作り出すストリート空間ではあるが
駅方面へ向かう為に素通りする人も通ったりする
街と一体化した本物のストリート空間です

>>164
松戸がいい加減な行政だったろうか？
少なくとも宮間時代はまともなことをやってきたのでは、
総武側に常に遅れをとっていた松戸を人口４５万超の都市に発展させた

>>167
DQN、チョンの巣窟になったのはこいつのせいか！
人口が増えればいいってもんじゃねーんだよ。

つくばは２０万都市になる。
常総市（仮称：水海道市＋伊奈町＋谷和原村）も1５万行くだろう。
守谷市も単独で１０万行くかも。
つまりＴＸの茨城県部分だけで５０万近い都市圏が出来上がる。
さらに取手−龍ヶ崎−牛久−土浦の常磐線エリアも合計で４０万人規模の都市圏が完成される。
さらに周辺自治体も含めるとＴＸ＋常磐エリアで１００万規模
我孫子−松戸の千葉エリアを遥かにしのぐの巨大都市圏が茨城県内に形成される。

>>168
DQNは流山、市川の方が多い
>>169
形成されない

市川はある時期から急激におかしくなったな

ところで、ＴＸと関東鉄道の相互直通（守谷〜水街道）と、八潮〜野田市の
新線建設計画はどうなんたんだろう？

東京駅延伸が実現する時期が明確になれば、次々と動き出しそうな
計画だけどね。

20万都市か。
荒川区と同じくらいだな。

国道294を取手から北上すると、柏からの有料橋との交差点を越したあたりから
あたりが急に埃っぽい雰囲気になって、さびだらけの街灯、標識、看板が目立ち出す。
B地区守谷はTXの工事が進んでも変わることは無かった。

>>174
煽りご苦労。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1097409866/l50
手法はともかく、主張は分からんでもない

>>172
＞ＴＸと関東鉄道の相互直通（守谷〜水街道）
これは120%有りません。
もともと「計画」と呼べるものではなく、水海道市の「ただの要望」ですから。
関鉄側は話は聞いたけど「無理」と即答。

>>169
期待しすぎ。
人口問題研究所推計データによると
　　　　　　2000年　　　　2015年　　　　2030年
つくば　　　165,978　　　199,510　　　　209,599
守谷　　　　　50,362　　 　58,445　　　　 58,278
水海道　　　 42,015　　　 40,943　　　　 38,345
伊奈　　　　　25,569　　　 24,808　　　　 22,935
谷和原　　　 14,963　　　 16,005　　　　 15,669

ちなみに松戸＋流山＋柏＋我孫子＝1,070,952（2000年）

http://www.ipss.go.jp/Japanese/shicyoson03/syosai/syosai.html





http://www.ipss.go.jp/Japanese/shicyoson03/syosai/syosai.html

>>178
　そのつくば市の数字には合併した茎崎分が抜けてるね。
　2015と2030には茎崎26666と25438を足して226176と235037にしないと。

>>179
それで水戸が必死なわけだ。県下No.1の座を明け渡すわけには。

>>170
松DQN必死だなｗ

>>169
巨大都市郡だって　(ﾌﾟﾌﾟｯ

つくばの伸びがすごいな。
再来年から日本の人口が減少に転ずることを考えたら大したもんだぞ。
本来なら、社会増で有利な立場にある首都圏地区ですら現状維持が精いっぱいってところだろうに。

反面、伊奈の減少が意外だ。
あの辺は大規模に宅地開発するのに、今より人口が少なくなるのかよ。

>>183
　伊奈谷和原（みらい平）の開発地区は谷和原の方が広い。
　あと、伊奈側は既存の団地の区画整理になるところがほとんどで、
　新規開発の一般住宅地区は大部分が谷和原。

　まあ、みらい平への人口流入がそんなには大きくないって予想されてるのもあるんだろうけど。

2000年にも茎崎を足してつくば＋茎崎191814にしないと
伸び率の比較はできないか。

>>169
つくばが20万都市になるのは後、10年以上は無理ですね。
TXが出来るとつくばから転出する人も万単位で発生すると思う。

今一番有力な運行系統図（停車駅など）はどれですか？
守谷折り返しとかは各駅なのかな？

>>177
>これは120%有りません。

俺は９９％あると思います。ＴＸの守谷車両基地からわずかな連絡線を
建設して、守谷〜水海道を電化するだけだし。問題なのは、コストの高い
交流電化にしなければならない点だけど、これは自治体が本気で支援を
表明すれば、関鉄も前向きな回答をするだろう。JR西日本の小浜線や
加古川線も、地元が本気で支援したからこそ実現したわけで（直流だけど）

これからはシームレス化が非常に重要だし、ＴＸが東京まで伸びれば、
今まで以上に沿線からの要望も上がってくるだろうし、関鉄も少子化で
乗客が減ってくれば、相互直通に活路を求めるようになるのは確実。

>>188
妄想乙
妄想乙
妄想乙
妄想乙
妄想乙
妄想乙
妄想乙
妄想乙
妄想乙
妄想乙
妄想乙
妄想乙
妄想乙
妄想乙
妄想乙
妄想乙

関鉄は乗客が減ればあぼーんするだけじゃないか？
投資するだけの資本の余力があるようには見えない。

あぼーん時点で水海道市の財務状況がよく、なおかつ沿線の人口が伸びていれば、
自治体が線路だけ買い取って交流電化＋TX業務委託＋沿線開発もありうるけど。
少子化を考えると、実現には一刻も早い貫徹あぼーんが前提かと。

あと、交流は車両が高いだけだからコストの話は間違いかと。
本線からの距離と輸送密度考えると、変電所増設すら不要かも。
それに車両高いっていっても、気動車よりは…

まぁ、自治体の負債残高が一番の問題かと。

>>167
相当にな。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~dv8t-isz/index.html
>>180
水戸は放置でいいかと。20万そこそこの広いだけの田舎で、元々県庁所在地の威厳
もへったくれもないんだし。

あと妄想と下らない意見をシャットアウトする為に言っておくけど
>>169
守谷は人口動態を考えても10万いかないし、いくような計画してないよ。
このままいくと10万以上になってしまうという予想はバブル弾ける前の話。
>>174
ここで煽りする人、前から思ってたけど取手は好きなんだねｗ
>>188
177氏の言う通り。調べてみな。

あとつくばブランドとか言ってる奴。
茨城県民だがそんなもの聞いたことないし思ってる奴を誰一人見た事が無い。
一人の自演か集団で言ってるのかは分からないが本当につくば市民なのかと。
つくばを変な風に晒しても自分が惨めなだけだよ、やめときな。

以降、某延伸妄想みたいに延々と続けられる訳の分からない妄想は禁止してはどうか？
これではTXスレの本来の役割が果たせないからね。

>>191
　まあどうだっていいんだが、いちおう。
　つくばブランドって、事業者向けの事務所の賃貸物件を扱っている不動産屋のサイトに出ていた話。
　なんでも、小さい企業が海外の企業と取引をしようとしたときに、
つくばに営業所でも持っていると、信用が上がるんだとか。
　よく見るでしょ？土浦や阿見にある「つくば工場」。

　つくばブランドってのはこの程度の意味合いなんだが。

　まあ、上で晒してる香具師（つくば市民ではないとおもう）がどういう意味で言ってるのかは知らないがね。

連続ｽﾏｿ
水海道にある筑波営業所みっけ。
http://www.shimadzu-science.co.jp/office/office.html

あ〜、しかし、みらい平レールウォーク、台風中止になって残念だった。
レールウォークはどうでもいいが、駅舎見学くらいしたかった。

こうしてまたつくばのネタになるのであった・・・
つくばエキスプレスという名前は守谷〜つくば間だけの愛称にした方がいいのかな

つくばブランドがあるから
つくばエクスプレスという名前を受け入れたんだろ？
”つくば”という名前がブランド性皆無だとしたら
そんな路線名にはならなかったはず
ためしに自分の住んでる都市名の後にエクスプレスって付け足してみな
絶対変だから・・・

>>191
>177氏の言う通り。調べてみな。

東京までの延伸が具体化すれば、絶対に動きがある。
来年から導入予定の、国の新しい補助制度を利用できるかもしれないからね。

>>196
キミのいう「絶対」は「原発は絶対安全」とかいうときの「絶対」だろ。

>>186
●つくばに住むのを嫌って都内から車通勤している人ならTX開通云々関係なく
　既に存在しています
●つくばに散らばる各研究機関は駅から遠いので電車通勤は厳しいです
●生活環境が整ってきてますので嫌々つくばに住んでいる人は３０年前と違い
　現在ではそんなにはいません
●都心回帰の要因として職住接近志向の定着というのがあります

>>200
死ね

>>195
Tama Express == 多摩急行　...

>>195
Tokyo Express = 東京急行
確かに最悪だな

なんとか急行っていう鉄道会社はたくさんあるけど
なんとかエキスプレスは初めて？

>>196
とりあえず次は、関鉄の株買い占めてから書き込んでくれ(藁

>>203
どうやって...(w

>>201
千葉急行(爆

最近東光台とかもっと東といった、線路や開発地区から
微妙に外れた土地に建物がたち始めたり、新たに造成地が
できつつあるようにおもわれる。

意外に葛城地区を10年計画でのんびり開発している
間に、周りのほうが乱開発される？(んなばかな

というわけでつくば20万都市はかなり早期ではないかと。

つくばエクスプレスもかなりきてると思うなｗ

つくばブランドだからな。

>>196
物凄く不確かな「絶対」だな(藁

流山急行　NX

松戸エクスプレス・・・ＭＸ
開業早々京都府警から（ｒｙ

Kasiwa Train eXpress = KTX

守谷市民としては東京までの電車さえくれば田舎のままでいいのよ。
狭い守谷（しかも三つの川の河川敷の面積を考えると見かけより更に狭い）
に10万人なんてとんでもない。
そんな事態になったら俺は千葉の外房の過疎の町に引っ越すよ、まじで。

ここでひとつトリビア
茨城県内でも小貝川以西は旧下総国（つまりＴＸエリアだと守谷は千葉県側）だったことは有名だが




ＴＸが通る埼玉県三郷市も当初は旧武蔵国ではなく旧下総国であった。
埼玉の江戸川流域には北葛飾郡があり（三郷も旧北葛飾郡）、東京にも葛飾区、江戸川区葛西があるが
もともと「葛飾」は下総西端の広域地名だったのだ。
ちなみに八潮は知らん。旧北葛飾郡だったら下総だが、旧北足立郡だったら最初から武蔵。
（東京都足立区（旧南足立郡）、埼玉県北足立郡はもとから旧武蔵国）

>>213
どの辺で「へぇ」って言えばいいの？

>>214
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
だな。

>>213
「葛飾」の東端は京成西船...ってか(w

八潮は南埼玉郡
http://homepage1.nifty.com/ishato/tiri/sityoson/03kanto/11_tama1.htm#minami

>>205
東光台という地名を知っているとはつくばの方ですね。
東光台から一番近い駅は研究学園都市駅で2.5キロくらい離れているのがネックですね。
場所によると3キロかな。宅地の坪単価も上昇してます。バブル期に比べると安いけど。
民間の研究所が集中しているため朝の通勤時間帯は葛城方面から車の
渋滞が凄いです。信号を左折するために何度も信号を待ちます。

>>213
( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

>>213
明治時代、取手市は千葉県だった。

>>220
江戸時代初期、利根川の関宿〜野田間は、まだ開通していなかった。

江戸時代より前、利根川は東京湾に流れ込んでいた。

参考までに
http://www.ktr.mlit.go.jp/kasumi/rekishi/06.htm

>>218
　研究学園都市駅じゃなくて研究学園駅だよ。

守谷市役所酒ｸｾｰ

なんで葛城ってやめたんだろう？いい名前だと思ったがな・・

>>213
三郷市民の漏れとしてはｶﾞ━(ﾟДﾟ;)━ ﾝ !!!
ださい下総の国だったとは…

つくばなんか所詮北総の二の舞だよ(千葉ﾆｭｰﾀｳｿ

>>218
石岡にも東光台はあったりする、といってみるテスト。

個人的には早く新都市中央通り(〜北大通り)で自研を
貫通してくれと思う新住民。
...というかTXが完成しても研究学園駅へのアクセス道路は
間に合うのか？ (平塚線側はなんか工事しているけど)

>>228
　たぶん、新都市中央通り線を間に合わせるんじゃないか？
　それが間に合わなくても、工事用の道路を仮に舗装すれば、何とかいけると思うし。
　で、最悪、自動車研究所の構内道路を転用すれば何とかなりそう。
　空中写真で見ると、ハザマの正門横から入る構内道路が研究学園駅横まで延びてるから。
http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKT-90-3&PCN=C15&IDX=10&PNO=1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30

>>227
三郷B地区らしい発言でつね

>>202
>なんとか急行っていう鉄道会社はたくさんあるけど
>なんとかエキスプレスは初めて？
なんとかエクスプレスとしては初。
なんとかエキスプレスとしてはギャラクシーエキスプレス999に次いで2例目、

常磐新線じゃなくて「筑波急行」？利用者居るの？計画自体川島本じゃん。

結構川の流れが激しく変わってるからな。国名が変わってるのはそういう理由じゃないの。

日経で特集開始。

( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

>>232
そもそも常磐じゃねーしな、通るところが。

>>213
大昔は隅田川が武蔵と下総の国境。
1686年から江戸川が国境。

>>236
　常総かい？・・・あ、貫徹。

超亀レスになるが、前スレで冷蔵庫がTXのATCで125km/hしか出ないって書いてたって香具師、
第２期走行試験はATCを使ったそうだ（MIRサイトのニュース参照）が、
俺が撮影したビデオ映像を解析してみたら、きっちり130km/h出てたよ。
たぶん東海道新幹線でやってるみたいに信号読み替えてるんじゃないか？

>>239
冷蔵庫の書いていることは間違いではないよ。
通常のATOの走行では１２５�`で、
回復モードの時は１２８�`、
雨天モードの時は１２０�`。

で、手動運転の時１３０�`ちょうどになるとその時点でATCが作動するので
実際は１３０�`ちょうどでは走れない。

>>240
束と同じで瞬間最高速度なのか。

>>240
　ただ、それだと、
秋葉原〜北千住、八潮、南流山、おおばか、守谷、つくば・・・で４５分になる？

冷蔵本が手元にあるので一応書き込みます
通常時の最高速度は１２７�`
遅延モード　最高１２８�`
雨天モードは加減速度を抑制
遅延モードでも間に合わない場合は半自動運転で最高１２９�`まで可能

とのことです

冷蔵の計算値
途中停車駅　
浅草　南千住　北千住　八潮　南流山　おおたか　守谷

これで４１分だそうだ

>>244
　そうすると、新御徒町も入れて４２分ね。

冷蔵の言うとおり
１０年以上前から公表されてたつくば４５分　守谷３５分というのは
かなりアバウトなもので実際はこれよりも速いものも出てくると思う

憶測だけど昔から言われてきた４５分っていうのは
単に当事漠然と思い描いていた運行形態である全駅停車便６０分と
ノンストップ便３０分の間ととった数字のような気がする

＞２４５
ごめん新御徒町も入れて４１だ

ガムをクチャクチャ噛んでたら、普段俺のことキモイとか言って避けてる女が寄ってきて「私にもガムちょうだい」って言ってきやがった。
かなりむかついたんで、女の首根っこ掴んで口移しで自分の噛んでるガムをやるフリをしてやった。
殴られるか、悲鳴をあげられるか、どうでもいいが二度と近寄るなと思った。
ところが、驚いたことにその女は目を閉じて唇を少し開いたんだ。俺の方がビビッて、あわててちょっと離れた。
しばらくの間があった後、その女は、「マジでするのかと思った」と小声で言って、ガムを奪って走り去った。
それから何日か後、その女がキャンディーを食ってたので今度は俺の方からひとつくれと言ってやった。
そしたら俺をからかうように、なめてたやつを唇にはさんで口をとがらせた。
俺はその女の唇ごとキャンディーをほおばってやったよ。

今ではその女も俺の彼女。その時なめてたキャンディーはもちろんヴェルタースオリジナル。
なぜなら彼女もまた、特別な存在だからです。

"(,,ﾟДﾟ)∩>>248質問です"

毎日暇じゃありませんか？

>>249
元ﾈﾀ解らない人居るだろうから張っておく



私のおじいさんがくれた初めてのキャンディー。
それはヴェルタースオリジナルで、私は４才でした。
その味は甘くてクリーミーで、こんな素晴らしいキャンディーをもらえる私は、
きっと特別な存在なのだと感じました。

今では、私がおじいちゃん。孫にあげるのはもちろんヴェルタースオリジナル。
なぜなら、彼もまた、特別な存在だからです。

>>250
元ネタがなんだろうといいんだよボケ。
そんな事やってるのが「毎日暇じゃありませんんか？」なんだろｗ

>>247
　駅停車時間は何分とってるわけ？
　俺が計算してみたところでは、最高速度を130km/hとして、
停車時間３０秒で４４分だったが。

停車時間２０秒だってさ

ちなみに南千住と浅草が通過なら
余裕を少しとって３９分だそうだ

30分台だとすげーイメージちがうな

３９分？俺は４２分と出したが・・・。
もしかして、冷蔵庫は加速を全速度域で3km/h/s、減速を4km/h/sで計算したんじゃないか？
あと、駅停車が全駅２０秒は苦しくないか？
北千住とかは安全のため４０秒くらい見ておいてほうが安全な気がするが。
まあ、なんにしても、余裕時間持たせないと怖くてダイヤ組めん罠。

実際計ると２０秒って長く感じる。

田舎で２０秒は長い罠…
もちろん守谷以南の話だよね？？

北千住〜秋葉原なら普通だと思われ

みらい平−研究学園は、１５秒でも十分だろうね。１０秒でもいいかもしんない。

まあ、とりあえず、所要時間に関しては
http://page.freett.com/mrkei/tx/vx/diagram16vx.htm
に出てるので大差無いんでないか？

イバ田舎者は
電車も初めて、ホームドアも初めて・・・
だから乗車するのが3人とかでも1分はみとかないとな
靴脱いじゃったり、ﾌｪﾝｽ乗り越えようとしたり

>>259
将来性
新興勢力の茨城＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞斜陽の千葉駄埼玉

頭脳集積
つくば一市＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞千葉駄埼玉全市町村

都市開発
計画的で美景な茨城＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞乱開発虫食い状千葉駄埼玉

筑波大に憧れる千葉人埼玉人は多いが
千葉大埼玉大に憧れる茨城人は皆無

成田、大宮は単なる移動の通過地点でしかないが、つくばは研究者たちの最終目的地

国際的知名度
世界のTsukuba＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞千葉埼玉なんて誰も知らない

>>259に釣られてバカが出てきたよ！
↓
>>260

つくばは日本の頭脳、つくばは日本の至宝。
そのつくばは茨城県内にある。
日本の国を挙げての茨城優遇はNHKを見れば明らか。

千葉埼玉がつくばをほしがることがあっても
茨城が三郷や流山をほしがることはない。

千葉埼玉がつくばを尊敬することはあっても
茨城が三郷や流山を尊敬することはない。

千葉埼玉がつくばをバカにすることはないが
茨城が三郷や流山をバカにしない日はない。

２１世紀は茨城の時代
（国際学術都市つくば、鹿島アントラーズなど）

千葉斉田まは２１世紀の不良債券
早急にリストラすべき

柏や流山にもアントラーズサポは多いが
守谷やつくばにレイソルサポはほとんど皆無

距離的には鹿嶋よりも柏の方がずっと近いのにw
守谷なんて柏に隣接してるし

>>259
　TX茨城区間は新規住宅開発地なんで、原住民は少ないと思うよ。

>>266おぃそれを逝ったら>>260が… ﾌﾟｹﾞﾗ

何で快速の停車駅とか公表されてないのに、ここではもう確定したように騙られてるの？

まあ八潮三郷のマンションに住むか、流山柏の一戸建てに住むか、茨城県南の一戸建てに住むか

と言われたら、文句無しに茨城だろうな。
八潮三郷は生活環境が悪そうだし、流山柏は永住するには何もかも中途半端、
茨城県南なら東京近郊にして自然は豊か、DQN校は少なく進学熱も高く子供の教育も安心、
スポーツも強豪鹿島アントラーズを応援して地域に誇りが持てる。

つくば−守谷＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞柏＞＞＞＞流山＞＞うんこ＞三郷＝八潮

だな。

もういいよ、関東以外の話はやめようぜ。

お国自慢版で話すようなことを話しているスレはここですか？

いい加減TXの話をしる

┐(´∀｀)┌ﾊｲﾊｲつくばってすごいすごい　　　だベな？
一生茨城に引き篭もってろよっと釣られてみるテスト

TXをクチャクチャ噛んでたら、普段ｲﾊﾞのことキモイとか言って避けてる>>272が寄ってきて「私にもTXちょうだい」って言ってきやがった。
かなりむかついたんで、女の首根っこ掴んで口移しで自分の噛んでるTX2000をやるフリをしてやった。
殴られるか、悲鳴をあげられるか、どうでもいいが利根川をまたぐなと思った。
ところが、驚いたことにその女は目を閉じて唇を少し開いたんだ。俺の方がビビッて、あわててちょっと離れた。
しばらくの間があった後、その女は、「マジで開業するのかと思った」と小声で言って、TXを奪って走り去った。
それから何日か後、その女が東急を食ってたので今度は俺の方からひとつくれと言ってやった。
そしたら俺をからかうように、なめてたやつを唇にはさんで直通させようとした。
俺はその女の唇ごと汚物8500をほおばってやったよ。

259はエンターテーナーだね、ちょっとネタが古いけど
260はせっかくのエンターテインメントをもっと楽しまなくちゃ

>>269
俺も君と同じ考えだけど、最近守谷でも、50坪前後の土地に車庫一台分
残して目いっぱいの大きさの家を建てる人がとても多い。
見た目も悪いし、火事だのあったら延焼するし、子供が車を持つと道路
に駐車したり、ロクな事ない。このままじゃ、守谷も中途半端な田舎に
なりそう。なんとか規制してほしい。

俺の家は90坪の土地に40坪弱の家。新駅まで徒歩圏、まったりしてます。

荒れてきたな。

もう止めてくれ。
茨城人の醜態を晒すな。
恐らく>>260は茨城人だがつくば市民ではない。
つくば市民はそこまでつくばを自慢しない。

でも正直37.7キロで\820じゃあねぇ。
それに守谷の比較ライバルはTX内より同じ37キロ圏だろう。
東京起点にはなるが
常磐線　我孫子・天王台
宇都宮線　蓮田
高崎線　上尾
土地代が安いとは言え料金や割引率考えれば
わざわざ守谷に住むこともないと思うのだが･･･。

>>268
　発表されてないだけで、おおかた決まってるだろうからさ。

>>278
　土地代は純粋に個人負担になるんで、でかいと思うよ。

>>275
　５０坪で車庫１台しか残さないんなら、えらくでかい建物になるなぁ。

>260=261-263=264=265
キモオタ田舎者キモイ、イバとい時点で終わってんだよ

今ごろ蓮田や上尾のださいたまの糞田舎低地に移住したがる馬鹿はいないだろう。
そんなのはスカトロ趣味の変態だよ。ださいたま自体が終わってるし。
将来は高齢化で急速に衰退ってか？
天王台はださいたまよりはずっとマシだが、守谷よりははるかに劣る。
老朽化したウサギ小屋が林立してるって感じで、見た目も悪いし土地もないし。

そこへいくと守谷の新興住宅地は横浜の高台の高級住宅地を連想させるくらい
広々として、街の景観も非常に美しい。もちろん民度も最高。
都内の一流企業に勤めて、高所得で教育熱心で妻子も満足する環境を探すセレブ志向
だったら間違いなく守谷を選ぶよ。
それ以外を選ぶ奴は悪いが時代を読めてない。後で後悔するタイプ。
さいたまは論外だが、千葉も終焉に向かいつつあることを自覚すべきだね。
２１世紀に輝くのは茨城。

茨城県内で一軒家を新築するなら車庫を最低３台分以上確保しないと将来が。
夫婦で２台。子供が二人で免許取得したら２台。祖父が１台。
これが茨城の平均の車所有です。

茨城に住む奴は勝ち組
埼玉に住む奴は負け組

でFA?＞特に八潮三郷市民

東京、神奈川辺りから見ると笑える争いしてるように見えてんだろうな…

＞都内の一流企業に勤めて、高所得で教育熱心で妻子も満足する環境を探す
　セレブ志向だったら間違いなく守谷を選ぶよ。

間違いなく、地元土着民の町になります。
茨城ならびにその地区で、セレブとは笑止千万。


新興ニュータウン最初は理想を抱いているが、数年で諦めに変わる物です。
田園都市線のようなことは実現しません。
一流企業勤務でセレブ志向、並びに郊外志向者は、守谷を選ぶはずはないです。


>>283
子供は車の改造しか楽しみはなく、車で行く居酒屋カラオケしか娯楽はありません。

守谷とか筑波、ＴＸの茨城県内の発展には、常磐道とは別に、
都心まで一本で行ける国道が必要だと思うよ。
じゃないと車文化の茨城で都心志向の人は生きていけない。

>>287
スレ違い

別にそんなの関係ない。
車で都心にいったって都心で渋滞にハマるだけ。
TXだけで十分。車は茨城県内を自由に行き来できればよい。

車を使いこなせる軽快なフットワークを誇れる点も
虫食い乱開発過密高齢化で衰退中のださいたまとは大違い。
TXは三郷八潮を廃駅にすべき。

>>285
笑えると言うより、それぞれの地名の土地がどこにあるのかもいまいちピンと来ない。

定期代は普通の企業なら出して貰えるからねぇ。

>>289
乱暴な言い方だけど、禿同。
埼玉や千葉の人って、結構勘違いしている人多いけど、
茨城県南辺りの住人は、特に埼玉は完璧に見下しているよ。

そうそう、埼玉人は1都３県とかいって自分達は東京神奈川千葉と同等だと
勘違いしてるけど、今ごろそんなふうに思ってるのは埼玉人だけだよ。
埼玉なんて人口が多いだけのダサダサ地域。
民度も活力も将来性も、そして何よりもつくばや守谷に代表される新興セレブブランドイメージも
茨城より遥かに劣る。
わざわざつくばを出さなくとも守谷一市で全埼玉の市町村をイメージで上回るよ。

今あえて1都３県なんていったら
東京+神奈川+千葉+茨城県南ですから！　残念！
茨城県民は露骨に埼玉をバカにしてますから。
もちろん千葉の住民も埼玉より茨城の方が魅力的と認識してますから。
埼玉は栃木群馬と一緒に衰退してください斬り

イバってすごいんだね、あんな肥溜め臭いところが

>>294 オマエの方が臭い。

いばって北関東の中でも最下位じゃないの…?
一番訛ってるし

>つくばや守谷に代表される新興セレブブランドイメージ．．．。

なにそれ？
ﾊﾞｶじゃねーの？？

おいらはつくばの人間だけど、こっぱずかしいこと書くな。ﾊﾞｶ。
田舎ものらしくしてりゃーいいんだよ！

>>289,293
やっぱりココか・・・引き篭もりが昼頃になって起き出して２ちゃんかｗ
あちこちにコピペして、他のヒトに迷惑かけるなよ、勘違いクン。

日経にも来年夏に開業って出てたっぺな。
いよいんよ、萌え萌えだっぺよ。
来年の今じぶんを考えただけでﾄﾞﾋﾟｭ!逝っちまうっぺよ。

今、つきばエクスプレスのサイト見たんだけど、
守谷だけ名前の付け方間違えてない？

でも埼玉は武蔵国だし…。

>>300
つきばって何処？

>>302
失礼。
つくばエクスプレスの間違い。

>>300
　仮称「守谷」正式名称「いちさと」だったらいいのか？

>>304
そうそう。
そんな感じ。

守谷がいちさとだったら、隣がみらい平だから
並べて「みらい平いちさと」
になってちょうどいいかも。

守谷は常総線の駅名が付いてしまっているから
TXだけ変な駅名にするのは無理じゃないか。

ID:XmwsBBu8
↑
こいつ何とかしてくれよ、
こんなのがいるから「やっぱイバだっぺ」ってことになんだよ
ﾊﾞﾌﾞﾙ時に常総ＮＴ買って、家庭崩壊してるヒッキー厨房だろ、士ね

"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"茨城守谷がセレブ？　　　シロガネーゼもビックリ

茨城が散々放置プレイだったからって今更爆発するな池沼

>>307
　別会社なら同じところの駅の名前が違ってたっていいんでないか？
　近場でも幸谷−新松戸、南越谷−新越谷、有楽町−日比谷ってのがあるわけだし。

という訳で変な煽りはスレ違いなのでいい加減やめよう。
放置すれば良かろう。某厨は今まである程度放置出来ていたのに今になって
他の厨を相手にする神経がわからない（煽ってる方も相手にしている方も
25とか30だったらあまりの幼稚さに引くよね）
井の中の蛙と実際の住民の意図しない妄想、そしてそれに必死に相手する者
みんな荒らし。
不毛な延伸話はヤメレ　に加えて
地域煽り、地域問題を語るのはヤメレ
をいれよう。鉄板でやる事じゃない。

http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20041015211557.jpg
2兆円の人工都市

>>308
＞ﾊﾞﾌﾞﾙ時に常総ＮＴ買って
その頃は買いたいからと言って買えたわけでもなし
住む場所はくじで決まったようなもの
そんな香具師が住んでる場所を自慢するのか？
とは言え、たまたま住んだ場所にもうじきTXが開通
その幸運を喜ぶのはわかるが・・・

>>300
守谷以外の名前の付けかたが間違っておるよ。

>でも正直37.7キロで\820じゃあねぇ。

おれはそんなに鉄分含んでないから詳しくないけど、
東京-上尾・蓮田は650円に対して我孫子・天王台は特定区間だから620円？
同じくらいの距離で小田急・東急・西部・東武だったらどんなもん？

>>315
時刻表で見てみよう。
浅草ー北春日部 36.8km \500
池袋ー入間市 36.8km \420
新宿ー相武台前 36.9km \400
東急電車で37km以上の路線は見つからんかた

>>315
ぶっちゃけ、今までの関鉄‐＞ＪＲとかわらない。

>>317
　常総線沿線で言えば、戸頭以西からだったら、TX経由の方が安い。
　稲戸井より東なら常磐線経由が安いけどね。

>>316
中央林間（田園都市・大井町･東横）大倉山　36.7�q　370円

>>316
♪♪♪ d(`Д´)b♪♪♪ｻﾝｷｭ
やっぱ私鉄は安いね。
北千住から群馬の太田まで約１０００円お釣が来た時は驚いたし。
そんな東武より西武・小田急の方が安いんだね。

初めて北総に乗ったとき、あまりの料金の高さに愕然とした。
ちょっと数駅乗っただけでも500円…

>>289,293がそんな荒らしだとは思えないが。
茨城県南住民の偽らざる気持ちでしょ。本音を言って何が悪い？
今どき埼玉なんて恥ずかしくてあんな所住んだら世間に顔向けできないよ。
東京から帰って糞して寝るだけ、住んでてなんの誇りも持てないダサイ低湿地だよ。ＤＱＮの巣窟だよ。
茨城県南の方がはるかに高等だし一般的にも人気がある。

ＴＸの唯一の汚点はださいたまを通過するところ。

ttp://mytown.asahi.com/chiba/news01.asp?kiji=4571
現在、南流山で坪50万前後。

>>322
荒らしじゃないが、痛い。これは県南住民の気持ちなんかじゃない。
延伸厨も荒らしとは思わないが、痛い。これは土浦市民の気持ちなんかじゃない。

このスレ自体がいたいよ。　東京以外で住みたいのはせいぜい神奈川ぐらいだよ。

>>320
東武は距離が長いせいか（田舎の採算性の低い区間を抱えているので
）普通に高い方じゃないか？JRよりは安いけど。

30kmに満たない新京成を除いて一番安いのは京王（相模原線除く）
京王（本線）新宿―京王八王子 37.9km \350
大手で高いのは京成や東武
京急　品川―京急富岡　36.7km \470
京成　京成上野―大和田 36.6km \520


参考
京阪　出町柳―寝屋川市　36.7 \440
阪急　千里山―春日野道　37.6 \360

おまけ
東急　MAX400円 36km辺り〜39.9 \370　40km超〜　全て\400　（MAX57.9km？）
京王（相模原線除く）　MAX370円 45km〜 全て\370　（MAX47.3km）　

>>326
(TдT) ｱﾘｶﾞﾄｳ
とっても参考になりました。
京王だったらうちから東京まで約半額…。。。

ちなみに、常総線で37キロ乗ったら漱石が飛んでゆくことになる。
秋葉ーつくばだが\1180とすれば距離逓減のぶん、JRの地方交通線程度なんだが。

http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/chiba-nt.htm
北総よりは安いだろ

>>328
　地方交通線と幹線の中間くらいでネ？

326の訂正
ｽﾏｿ東急の57.9kmはめちゃくちゃな通り方をした場合なのでカウントできない。
（最短距離ではない）
中央林間―二子玉川―自由が丘―横浜が最長かな・・・

従来の既存路線に乗り入れするタイプと違って自社路線で都心に入ること考えると、
新規参入路線としてはかなり安い方か…。
いずれは既存の私鉄とまではいかなくてもJRくらいの料金にはなって欲しいね。

>>232
　そのためにも需要が伸びて黒字になってくれないとね。

そしてそのためにも低料金に抑えて沿線開発を促進させなくてはね

ここまでで出ている料金設定って、今すんでいる人には魅力的な料金でも、
越してくる人にとっては割高に映るってことか。

　　　　　　　秋新浅南北青六八三南流お柏柏守みみ万研つ
　　　　　　　葉御草千千井町潮郷流山おのた谷ら ど博究く
　　　　　　　原徒 　住住　　　　 中山セた葉な　 い り公学 ば
　　　　　　　　 町　　　　　　　　　央　 パか　 か　平 の園園　
つくば普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
つくば快速●●−−●−−●−●−●−−●−−−−●
つくば通勤●●●●●−−●−●−●●−●−−−−●
守谷普通　●●●●●●●●●●●●●●●
守谷快速　●●−−●−−●−●−●−−●
守谷通勤　●●●●●−−●−●−●●−●
八潮普通　●●●●●●●●
スレの流れを読まずに投下してみる

>>336
快速停車駅選定の基準としては「交通結節」と「需要」であり、
現在検討中でまだ確定しておりません。
ちなみに関東鉄道との乗換え駅となる「守谷」の需要についてですが、
現在、関東鉄道を使って都内方面へ通勤学している人数は約７千人/日程度です。
一方、「柏の葉キャンパス駅」が出来る柏北部地域における都内方面への通勤学人数は、
約５万人（東武線利用者は除き、JR柏駅を最寄駅とする人数）います。

【速報】全車2階建て！最高速度160キロ！ＴＸ特急専用車TX-298発表･･･茨城

http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1095075975/

>337
守谷の場合常総線の有無は関係ないから。
各停の終点だから快速も停まるしかないってことだろ？

それに柏駅が最寄ならそちらを使うと思いますよ
柏の葉に停まったとしても柏駅とそんなに所要時間に差は無いでしょう
それに人口が多い分競合路線がたくさんあるのだから需要なんてそんなにないと思われます。

地元に快速を停めて欲しい気持ちは分かる
快速が通過しそうな駅を持ってる自治体では今頃陳情も出してるだろう
しかし乗換駅でない駅には我慢してもらうしかない
地元のわがままをすべて聞いていたら快速運転なんてできません
TXの当初の計画では１０駅ぐらいに抑えるはずだったのに沿線自治体が
わがままを言って20駅になったのにその上快速を停めろというのは
大株主の茨城県がだまっちゃいないでしょう本数も少ないわけだし

>>336
せめて
http://members.jcom.home.ne.jp/yamazawa/memo.bak.html
の03.1.25あたり見てから投下すれば？

>>339
快速を全駅に止めて、その分普通をのろのろ運転にして快速に追い抜かれるようにすれば(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

>>341
　常磐線かよ。ｗ

>>336
秋徒浅南北青六八三南流流柏柏守みみ万研つ
葉町草千千井町潮中流セ森葉た谷平の園園ば
●●●●●──●─●─●──●────●快速A（朝１，昼１）
●●●●●──●─●─●──●●●●●●快速B（朝４，昼２）
●●●●●──●─●─●──●＝＝＝＝＝守谷快速（朝３，昼０〜
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝守谷各停（朝８，昼４）
●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝八潮各停（初電、終電頃のみ）
・・・ってとこだろ？
浅草は目的地のひとつだし、南千住は北千住と南千住で運賃の同じ香具師が
常磐線乗り換えで池袋方面に逝くのに使うだろうし、
北千住に乗り換え需要を集中させるのは安全上問題がある。

　　　　　　　秋新浅南北青六八三南流お柏柏守み.み万研つ
　　　　　　　葉御草千千井町潮郷流山おの.た谷ら ど博究 く
　　　　　　　原徒 　住住　　　　 中山セた葉.な　 い り.公学ば
　　　　　　　　 町　　　　 　 　 　 央　 パか　 か.　平 の園園
つくばA快. ●●−−●−−●−●−●−−●−−−−●
つくばB快. ●●−−●−−●−●−●−−●●●●●●
守谷快速　●●−−●−−●−●−●−−●
守谷普通　●●●●●●●●●●●●●●●
こういうこと？

Ａ快（八潮通過）昼２、Ｂ快（八潮通過）昼２、守谷普通昼４
快速南千住浅草停車だろうが、この新参者めが！

>>342
快速Ａが走る時間帯は、浅草なんて目的地じゃないと思うんだが。
元々の常磐線などの通勤ルートからも外れてるし、乗換駅でもないし。

>>345
　つくばから浅草は需要があるよ。
　国際会議ひらくとき、会議時間中に、同伴の家族向けの観光を主催者側で準備するのが
普通なんだが、現在、つくばの国際会議の家族向け観光は筑波山くらいしか使えない。
浅草が使えれば主催者の担当者は楽。
　ちゅうわけで、日中のつくばからの快速は浅草停車必須。
　通勤時間帯は無理に必要じゃないかもしれないが、あまりコロコロと停車駅が変わるのは
混乱の元。

あと、浅草、南千住は前後の線形が悪くてスピードが出てないんで、
停車しても時間ロスは３０秒くらいのもの。
これが柏の葉とかの130km/h区間だと、１分半くらいロスするから、できれば通過したい。
八潮も通過がベストだが、ホーム構造上、ここで緩急接続をとると、都合がいい。

>>346
そういう家族向け観光って、団体バスじゃないの？
（団体バスを使わないくらい少ない客なら、そのための浅草停車なんて必要なし）
そもそも国際会議って毎日あるわけじゃないだろうに。
まあ、それはわき道だからいいとして、通勤時間帯だけ走る（>>340のリンク先）
快速Ａを浅草に停める積極的意義は薄いだろうってこと。
>>342では昼にも設定されてるけどね。（見落としてたが）

>>345
常磐線が通ってないから需要があるんだろ。

>>348
　快速Aは日中も走るよ。
　通勤時間帯だけ走るのは守谷快速。

>>348
＞そういう家族向け観光って、団体バスじゃないの？
　駅前にホテルがあって、観光地も駅前ならバスなんか仕立てないと思うよ。
　つくば−浅草はまさにそのロケーション。

＞そもそも国際会議って毎日あるわけじゃないだろうに。
　国際会議って言っても大小さまざまだし。学会関係の国際会議は
毎日、どこかで行われてるんじゃないかねぇ。
　TXが開通すれば、学会関係の国際会議は全部つくばの国際会議場に集中できるだろうし。

　

>>350
ほんとだ、すまん。

>>351
>　TXが開通すれば、学会関係の国際会議は全部つくばの国際会議場に集中できるだろうし。

多分、つくばに集中しないだろうし、集中したとしても電車で行く人は多くないと思うが、
仮につくばに集中して、全員がTXを利用したとしても、全体の乗客数の数％にもならないくらいだろ。

>>349
だから、まとまった需要
（すべての列車を止めないと客がさばけなくて、どうしようもないくらいの需要）
なんかないだろう？
ニッチな需要は下位種別で対応すればいいだけのこと。

>>351
だからそういう大小さまざまな会議の同伴家族観光旅行者がTXの停車駅選定に
多大な影響を与えるほど通年でまんべんなく絶対数として存在するのか？
って言いたいんだけど。

　　　　　　秋新浅南北青六八三南流お柏柏守み.み万研つ
　　　　　　　葉御草千千井町潮郷流山おの.た谷ら ど博究 く
　　　　　　　原徒 　住住　　　　 中山セた葉.な　 い り.公学ば
　　　　　　　　 町　　　　 　 　 　 央　 パか　 か.　平 の園園
つくばA快. ●●−−●−−●−●−●−−●−−−−●1日2本
つくばB快. ●●−−●−−●−●−●−−●●●●●●1時間1本
守谷普通　●●●●●●●●●●●●●●●1時間3本

>>354
まとまった需要ないかな？

>　（すべての列車を止めないと客がさばけなくて、どうしようもないくらいの需要）
これは、すべての駅で無いと思うが。（北千住でさえ）

>>342
てゆうかよく読むと「八潮各停（初電、終電頃のみ）」って
無知だな、オマエは

>>356
まあ、確かにどの駅でもないとは思うよ、どうしようもないくらいの需要は。

でも、浅草にまとまった需要があるなら、
東武伊勢崎線の浅草口はもっと客が多いでしょう、なんとなく。

話題がループしてるな。
快速停車駅といい、浅草快速停車論といい。
国際会議の連中の浅草観光のために止めろなんて前にも聞いたよなｗ

>>353
　つくば国際会議場は利用料が他所の同種の施設よりえらく安いんだわ。
　交通の便さえ確保されれば、かなり集められると思うよ。どこの学会も
結構貧乏なんだわ。

>>354
　日中の快速がつくばからのみで、つくばには快速しか来ないって事情を考えると、快速停車駅は
つくばからどこに逝くかで考えるっていうのも考え方だと思うね。
　絶対数が多くなくても、浅草行きの需要があるなら、停めればいいだろ？
　俺は日本語を話さないオバはん連中を電車乗り換えの説明をしてまで引率するのはイヤだね。

>>357
　ラッシュ時に無くて昼も無いんだったら、八潮便を設定するとしたら初電、終電頃しか無いだろ？
　むろんゼロでもいいんだが、八潮留置線を有効利用するには、初電、終電頃は、
運用の関係上設定した方がよさげだし。
　

>>359
でも京葉線の葛西臨海公園みたいに
休日のみ停車はありだと思う。

>>359
　前に浅草の国際会議需要の話をしたの、俺だわ。
　開業目前になって新参が増えたみたいで、話が快速停車駅の話になってきてるから、
おさらいしといてもいいかと思ってね。（自嘲）

>>360
使用料が安い分、茨城県の持ち出しが多い。
公共施設の維持費ワーストスリーは
岩井の自然博物館、カシマスタジアム、つくば国際会議場

>>360
＞絶対数が多くなくても、浅草行きの需要があるなら、停めればいいだろ？

この文章が単体で持ち出されるだけなら反対はしないよ。
つくばで会議があると、どどーんと停車駅選定に影響するような
多大な需要が発生するかのような
電波っぽい書き方するから話がおかしくなるだけで。
会議の人数データ持ち出して説明するならともかくね。

>>361
今の京葉快速は葛西臨海公園は停まらないよ

>　国際会議って言っても大小さまざまだし。
小さい学会ならエクスカーションなんて組む必要ないし、
月〜金でやるような学会だってツアーに行く家族なんて30人位でしょ。
で、そんな規模の学会は同時に開かれないから需要は週1回。

ＴＸのＨＰに開業５年後の利用客予測が２９万人とある。
全２０駅でこの数字だときついな。１駅あたりの平均乗車人員は
14,500人だが、秋葉原や北千住でかなりいっちゃうからね。

仮に>>366が正しいとして
週１回と言うことは、週にたった上下１本ずつ。
それじゃあ、「会議を理由にする」停車駅設定は全然説得力ないな。

>>365
武蔵野快速が休日停まる。>>361は京葉快速とは言っていない。

TXが最終的にどういう停車駅パターンを採用するのかは一般人には分からない。
パターンに例外があるのかないのかも。

>>369
だから、366は停める必要ないって言ってるんだろ。

http://www.epochal.or.jp/organize/06event/06event.htm
国際会議場のイベントの日程です。
外国人が来る会議など月１にあるかどうかですか。
ほとんど県内国内のイベントです。
ここに来る人が浅草に行くとは思わないな。

>>370
外国人とか、そういうこと以前の問題だと思う。

会議は出張扱いで来るものですよ。
お遊びの日程なんて入れられるところは、例外でしょうね。

>>367
開業五年後、2010年頃ですね。
団塊世代の定年時期と重なりますね。

>>369 ありがとう。
多分>>368も分かっていて、>>362に向かって発言していると思う。

国際学会に出る位の人間なら日本の事情も分かっていてつくばなんかに
家族連れては来ないだろう。京都で開催されるとかならともかくね。

それでは、そろそろつくばで開催される会議に関するお話は終了と言うことでよろしおますか。

東葉高速と東西線の例だと、日中の東葉高速乗り入れはほとんど快速。
朝晩などの一部の普通を除き、日中は東葉高速から快速通過駅に行くには
西船で乗り換えだけど不都合ないよね。

>>360
ラッシュ時に八潮行き無しって発表されてんの？

発展が望まれるんだろうが今の八潮を見るととても快速停車駅だと思えない

まだ三郷中央、南流山は構造上無理としても流山セとかにしなかったんだろ

でも正直、メガから三郷JCT周辺〜三郷団地辺りを見下ろすと、埼玉に住みたくはなくなる。

線路配線図ってあるの？

どうせなら三郷中央快速停めれ

コミケをつくばに誘致しよう
帰りに秋葉原に寄れる

つくば駅前にもコクーンのようなものができますので
沿線の方には、是非足を運んでもらいたいですね
公園や図書館美術館ホールなどの文化施設がペデで直結してたりするし
都内や柏よりゆったりとした街なので快適です

んなもんまちBBSでやれ

流山電鉄を買収して救え！

関鉄も買収してもらって「TX下館線」などを期待したい

>379
「せんろ つくば」 でぐぐれ。

>>364
　大きい需要がどうのっていう話をしたいんじゃないんだわ。

　つくばに来る電車は快速のみ。そして、つくばから行く目的地は
他路線結節駅以外は（つくばからの需要としては）浅草も大きいね。

・・・ってことを言いたいんよね。そんで、浅草停車しても余裕で４５分切れる
わけだから、別に通過の必要は無いんじゃないかな？特にラッシュ時には北千住以南は
線路容量の関係で平行ダイヤにならざるを得ないだろうから、通過しても所要時間は
変わらないし。

>>376
さんざんｶﾞｲｼｭﾂネタだが、
http://members.jcom.home.ne.jp/yamazawa/memo.bak.html
の03.1.25を見れ。MIRが出した公式文書のコピーだわさ。
素案ってことだから、最終決定でも変わらないとは断定できないが、
無いと見るのが常識的。
あと、去年の新聞にもラッシュ時１６本／ｈで、うち、つくば発５本、守谷発１１本って
出てたよ。

まあ、守谷に車両基地があるおかげで、過剰な本数が守谷始発になって
守谷−八潮間を空気輸送状態で来るんだから、無理に八潮便を設定するまでもないっていう
判断だと思う。あと、需要見直しで八潮以南の利用者数が大幅に減ったって言う事情も大きいね。

>>381
というか会場に出来る所あるしやっててもおかしくなさそうな場所だよな。
むしろ交通の便が悪いからやってなかっただけのようにも思える。

>>387
＞他路線結節駅以外は（つくばからの需要としては）浅草も大きいね。

その根拠として、つくばの会議うんぬんの話しかしないのがおかしいんだよ。
結論はどうあれ、話の持って行き方がね。
実際いろんな人から反対・懐疑意見はあっても賛同意見は全然出ないし。

そもそも駅間通過人員グラフの新浅草での値の変化をみるに、つくばからみても
浅草の需要が大きいだなんて乗換駅じゃないことを考慮に入れても
とても言えるものではないだろうに。主要結節駅からみたら無視できるレベル。
つくば発着の列車に浅草停車が設定されていなくても、乗り換えで案内すればいいこと。

>>360
＞俺は日本語を話さないオバはん連中を電車乗り換えの説明をしてまで引率するのはイヤだね。
では、引率先に浅草を選択しなければいいだけのこと。

そもそも無視できないほどの需要があるなら、鉄道より路線設定が柔軟に
対応できるバスで浅草経由便が多少は設定されているだろう。

停車するかしないかは、するかもしれないし、みなとみらい線の新高島のように
通過するかもしれない。所要時間的に意味は薄くとも、駅を通過することは
優等列車らしさの演出として、当該駅非利用者には好印象を与えるし。

コミケ行ったことないけど、つくばにビッグサイト並の
建物なんてあったっけ？

だいたいこの路線は何にもないところを通してるんだから
乗換駅以外での快速停車はありえないと考えるのが常識
発展が抑制されるだのなんだのって知ったこっちゃない

浅草駅の快速停車の話題にこだわりますね。
まだ正式に快速停車駅が決まらないのに。
新宿駅に行く場合、新御徒町から大江戸線で行く場合は２１０円。
北千住から東京メトロ千代田線で霞ヶ関で東京メトロ丸の内線で乗り換えて新宿に行くと
２３０円です。時間はこちらの方が１０分前後、かかると思う。

>>390
大清水公園

>>391
株主が沿線自治体だから快速停車駅はそう簡単には決まらないよ。
個人的には日中の快速は秋葉原〜北千住各駅、乗換駅、守谷〜つくば各駅
でいいと思うが、そうなると外される埼玉県、八潮市、三郷市、柏市が黙っ
てないでしょ。

通勤時間帯、平日の昼間、土日祭日、早朝、深夜など時間対によって快速停車駅が
変更になると複雑だな。

確か八潮は快速停めるんじゃない？
柏に関しては流山おおたか駅に快速が停まって柏中心部に人が流れる
だからしっかり恩恵は受けているってことで柏の２駅には我慢してもらうしかない
スピードが出せる区間だしね
三郷の場合問答無用だよ
快速を停めろと騒いでも三郷以北の自治体が黙っちゃいないでしょ

>>394
仮に自治体のメンツを立てて、１つの自治体（区市村）に優等停車駅一つとすると、

秋葉原、新御徒町、南千住、北千住、六町、八潮、三郷中央、おおたか、柏の葉、
守谷、みらい平、つくば

になるな。実際にこのパターンになることはあり得ないだろうが。

ところで、株主比率ってどこかに出てる？

株主比率は見当たらないなあ。多分各自治体内の路線距離に比例して
持っているのでは？
しかし資本金１，８３４億４，５９０万円はすごい。

>>397
　平成１２年３月３１日のデータだから、ちょっと古いけど、俺の手持ちの
常磐新線プロジェクト協議会（現：つくばエクスプレスみらい平・いちさと推進協議会）発行
「常磐新線プロジェクト」っていう冊子に出てる。

茨城県　６３５２０２株　１８．６１％
東京都　６３５２００株　１８．６１％
千葉県　２５７３２０株　７．５４％
足立区　２５４０８０株　７．４４％
つくば市２１１７３３株　６．２０％
埼玉県　２１１７６０株　６．２０％
台東区　１９０５６０株　５．５８％
柏市　　１８８９４０株　５．５３％
流山市　１８８９４０株　５．５３％
千代田区　９５２８０株　２．７９％
荒川区　　９５２８０株　２．７９％
八潮市　　５８２２０株　１．７１％
守谷町　　５２９３３株　１．５５％（現：守谷市）
三郷市　　４７６２０株　１．４０％
伊奈町　　２６４６６株　０．７８％
谷和原村　２６４６６株　０．７８％
民間計　２３７４６０株　６．９６％
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
合計　３４１３４６０株

・・・だそうだよ。

不毛な予想話(・∀・)ﾓｳﾔﾒﾚ!!

果報は寝て待てというじゃんか。

>>387
なぜそこまで浅草にこだわるのかわからない。
だいたいさぁ、浅草駅の位置知ってる？
あんな場所にあって誰が利用するんだ？？
つくばから浅草への流れが大きいって何を根拠に言ってるの？

株主比率と路線の敷設面積が比例してない罠

特に意馬ヤギ

>>399
おお、サンクス。必ずしも距離比例じゃなさそうだな。
柏市と流山市の比率が同じか。こりゃ揉めるかも。ｗ

>>400
だって、開業半年前までずっと寝続ける訳にも行かないもん。（・ｖ・）

ところで、気が早いけど、開業初日にみらい平駅近くに撮影に逝く香具師いる？
高架上の電車をを上から撮れるポイントって、そこくらいだと思うんだけど。
ちなみに筑波山と電車がいい具合にフレームに納められそうなのは
万博記念公園駅近く。

ｵﾏｲﾗいよいよ２０日から速度向上試験ですぞ。

快速の停車駅の問題じゃない。
秋葉原−守谷間の各駅停車が１時間に５本以上なければ、
TX沿線は廃れる。
できれば６本はほしい。

快速の停車駅問題はその次だ！

>>404
ホント気が早いなｗ

>404
あの辺はTXを象徴するようないい写真が撮れそうだね
ただやはり初日は電車に乗りたいね
走り初めの一番電車は超満員なのかな
>405
それって全線走るの？

>>408
全線を営業時とほぼ同じ速度で走るんです。
運がいいと秋葉原〜守谷ノンストップも見れるかも。

高架を上から撮るなら英断の南千住駅でもいいんじゃないの？

>>410
それなら北千住の立体駐車場からの方がいいと思うよ。
英断からだとよくみえないよ。

江戸川、中川辺りも撮り鉄する人くるのかな。

南千住からなら３００ｍｍあれば結構行けると思うんよ。
運が良ければ３複線＋京成電車もコマに入るかも？

>>408
　電車に乗ってついでに撮影はどうってことで。

>>406
１時間に５本とは通勤時間帯、利用者が少ない平日の昼間の時間帯のどちら。
平日の昼間だよね。

>>401
あの位置のほうが通勤客多いんじゃん？

>>416
駅周辺半径1キロ以内の人口は、間違いなく浅草駅が一番。

長さより保有株の多さがものをいいます。

>>406
日中、快速４本/ｈ、普通４本/ｈ、守谷で緩急接続では。
これだと１日あたり195往復とも矛盾しない。
北千住〜秋葉原は全列車停車だと思うけど。

>>406
本数確保の為に当初予定されていた
8〜10両編成の列車が6両編成に減らされたわけだから
本数はそこそこ確保されると思う。
でも本数の量より質が大事で、
緩急接続やわかりやすいパターンダイヤ、
普通列車も含めた速達性が大事。
それこそ小田急のように毎駅ごとに急行に普通が抜かされ
普通列車の待合時間が所要時間の大半を占めるとか
東武のように6両準急の後に10両の半直が空気輸送でやってくるとか
そういう愚行はしないでほしいね。

>>418
　つくばに４本／ｈの需要あるかなぁ。
　まあ、走らせてくれるなら、ありがたいけど。

つくば市内の各駅停車駅予定する予定ですが発車時間を調べて自宅を出れば
本数が少なくても問題ないね。通勤には使用しないし。

どうせ単純なパターンダイヤだから
調べる必要は無いよ

>>422
　それだったらいいんだけど。
　つくば市民は、パターンなんぞクソくらえの貫徹バスと、パターンなんだか違うんだかよくわかんない
常磐線で鍛えられてるからねぇ。

>>420
それぐらいないとだめでしょう。
需要がない場合、日中は
快速は流山おおたかの森以遠各駅停車
普通は流山おおたかの森折り返し
というようなことになるんでは。
つくば〜秋葉原４５分運転は朝夕ラッシュ時にしかないと思いますが。

>>424
　俺は日中は快速Ａ１，快速Ｂ２，各停４と思うんだが。
　つくば〜秋葉原４５分運転（快速Ａ）は、朝夕ラッシュよりはデイタイムの方が需要が多いと
思う。会議とかで移動するのは日中だから。
　こんな感じね。
http://page.freett.com/mrkei/tx/vx/diagram16vx.htm

木曜、金曜の日経新聞にＴＸの記事が有ったのれす
はぢめて鉄道の走る某市の駅周辺を記事にしてるのれす

>>426
守谷、谷和原など常総線沿線は昔から電車が通っているけどつくば市内を
電車が走るのが初めてなので興奮してます。
TX開業の前日の夜は興奮して眠れません。

>>425
力作ですな。
でも、守谷はやはり供給過剰だな。関鉄でも３〜４本/ｈでしょ。
車両基地の関係上必ず守谷で折り返さないとだめ？
逆に茨城県内で２本/ｈは使いづらいな。
それから、１駅停車で１分所要時間が増加しているが、１３０キロ
運転だときつくない？

>>424
おおたか折り返しってできたっけ？

>>429
流山市のＨＰの動画を見ると、２面４線のような気がするので
出来るのでは？

貼っておきます。
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/section/toshiseibi/photoindex.htm

>>430
２面４線なのは知ってるけど、渡り線は作らないんじゃなかったかと
思うんだが・・・
う〜む、環境のせいか動画（３６０度パノラマのこと？）が見えない。

>>427
　つくば市は無いけど、合併前は筑波鉄道が通ってた・・・って電車じゃないか。（爆）
　・・・常総線も電車じゃないだろ？

>>428
＞１駅停車で１分所要時間が増加しているが、１３０キロ
＞運転だときつくない？
　130km/hへの加減速を１分（平均2.17km/h/s）、停車時間を３０秒として計算（しかも１５秒単位で切り上げ）した数字だから、
むしろ余裕だと思う。
＞逆に茨城県内で２本/ｈは使いづらいな。
　通勤通学時間帯に適当な本数さえあれば、デイタイムは２本／ｈで十分だと思う。
　ちゅうか、俺自身がみらい平駅徒歩圏移住予定だが、デイタイムにそれだけあれば文句はない。
　どうせ、日中のユーザーである嫁は車で買い物に出るだろうからね。
　それにパターンダイヤさえ守ってくれれば、あとは電車の時間見て行動するさ。
　そもそも、現在はつくばの学園地区在住なんだが、バスが２時間あく時間があったりして
それに比べればはるかにマシ。

＞車両基地の関係上必ず守谷で折り返さないとだめ？
　配線の関係上、守谷折り返しになるしかないと思うけど。
　あと、そもそも、当初計画から秋葉原−八潮、秋葉原−守谷、秋葉原−つくば
で運用することになってるし。

>>432
　過去スレに中の人らしき人がリークしたところでは、当初計画に
北千住のシングルをシーサスに変更、おおばかにシングル挿入という変更があったらしい。

>>433
線路を走るの＝電車
道路を走るの＝バス

これチバラギの常識。
電車もバスもどっちもディーゼルだから混乱するでしょ。





でも最近小湊は電車とはいってないね・・・

>>433
とりあえず八潮は見た感じ開業時から留置線の4線をフルに
使うような感じに作られていたよ。
計画にあっても実際使わない場合は予算の節約や
整備の簡略化の為（例え非常用であっても整備はしないとならない）
今や東京メトロや京成千原線や
北総線のように用地だけ確保し線路や架線は敷設しないのが常識。
しかし八潮の場合は全て敷設していたので
なにかしらの形で4本留置するのは確実だと思う。
ただ秋葉原から回送の形で留置する可能性もあるけど・・・。

>>435
線路を走るの＝汽車だと思う＠茨城

千葉は知らん。

電車＝市電　＠熊本

>>436
>なにかしらの形で4本留置するのは確実だと思う。
確たるソースが無い話を信じろと言われてもなぁ・・・

JR＝国鉄＝汽車
関鉄＝電車とバス

ですよ！

>>436 >>439
使わなくなって何年も経った北総の西白井の留置線がまだ存在してるもんなぁ。
整備されてなさそうだが、本線から切り離されてもいないし。
八潮とは話が若干違うかもしれないが。

汽車といえばクルマのことと相場がきまっておるアルヨ

>>436
　俺の妄想ダイヤも八潮留置線、フルに使ってるよ。

突発事態のために、１本はあけておきそうな気がするんだが。

>>444
　別にあけておく必要はないんでない？
　突発自体として空けておく必要があるケースでありそうなのは、故障車両が入ってくることなわけだが、
その場合、留置線の１編成を、代走のために本線に出しておけばよいし。

>>437
ネタだろうが、んなわけない。
線路を走るの＝電車＠茨城・千葉（つーか現代の全国世間一般同じ）だよ。
まぁ電車では無い関鉄を気動車とか言い分ける人はそれはいるだろうが。
普段利用してる人も沿線の住人もわざわざ気動車とか言わず電車と言っちゃうし
（つまり日常で線路を走る＝電車の認識、もちろん機関車とかが走っていたならば
その限りでは無い）機関車でもないのにわざわざ明治でも大正でもない今の時代に
線路を走るもの＝汽車はないだろう。
ただ例外があって、北海道は電車も汽車と言う。ただ地下鉄はその限りではなく
そのまま地下鉄と言う。

>>434
どちらも非常用渡り線なので普段は使わないようです。
おおたかは秋葉原方に渡り線があります。

>>446
＞まぁ電車では無い関鉄を気動車とか言い分ける人はそれはいるだろうが。
　列車

>>447
　非常事態

　北千住の渡り線：北千住以南の地下区間水没など。
　おおばかの渡り線：利根川鉄橋落橋など。

　ってとこ？

>>448
そこまでは極端かもしれないが、区間運休するような事態になった時
使うんです。

>>448
いや、列車ももちろんだよ。

広報みさと10月(6ページ)を見たのですが
ホームにATOSの出発時機表示器みたいのが設置されています。

ソースです
http://www.city.misato.saitama.jp/index.asp?KNO=0020

6ページ目の右下にあるホームの写真のエレベーターの右にあります

ホーム柵つくのね。

>>448
取手市民の漏れとしては
常磐線・快速・普通・千代田線
常総線・電車

常総線気動車の手動式ドアが懐かしい。

>>453
　固定柵と、可動柵ね。

>>453
今頃なにいってんだよｗ

>>451-452
守谷駅なんて地上から見えるよ。
あれは出発時期表示機って言ってＴＸで採用されてます。
ただ、単純に機械に連動して表示するだけで、ＡＴＯＳでなくても使える物です。

>>433
平日昼に3本。夜に4本。
休日昼に2本。夜に4本。
だったような気がするけど忘れてしまいました。
あれが無いとラッシュ後の余剰輸送編成が守谷でしか収容できない事になります。
夜間の駅留置もあったような気が。ちらっと見ただけなのでなんとも・・・

>>451
>>458
あれは、出発時期表示器じゃなくて、ただの抑止表示灯です。
「抑止」の文字しか出せません。
ウソ教えないように！

>>458
＞平日昼に3本。夜に4本。
＞休日昼に2本。夜に4本。
　八潮の駅留置の話？
　夜の方が多いっていうの変だね。
　夕ラッシュは、上りより下りの方が多くするはずだから、八潮の留置は昼より減るハズじゃ？

＞夜間の駅留置もあったような気が。
　当然、秋葉原とつくばには留置しないと、初電が・・・。当然その場合、秋葉原とつくばに停まりのｳﾃｼも出るね。

停まりのｳﾃｼじゃなくて泊まりのｳﾃｼだったよ。
もしかして、秋葉原、八潮、つくばにはｳﾃｼの泊まる施設がある？

＞「抑止」の文字しか出せません。
「走れませんよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ」とか表示したら面白いのに。

先日、台風の後、自分のヨットが心配で守谷から土浦の京成マリーナへ車で
行った帰り、伊奈村を車で走行中、漏れの車の正横を他の車が同じスピード
でずっと走っているんです。片側一車線なのに・・・。

もし、あなたがTX沿線への移住を計画しているのであれば、伊奈地区は避け
るべきでしょう。

そのまま同じ速度で走り続けるお前もDQN

守谷に住むのも京成マリーナに船置くのも避けたほうがいいようだなw

伊奈村ってどこでつか？

ふと思い付いたことなんだが、開業後の始発や終電の時間はどれぐらいで考えているのだろう？
車両基地のある守谷を基準に全ての車両が基地に帰ると考えた場合、
守谷始発は秋葉原折返しが５時台前半になる４時台後半、
終電もつくば折返しで守谷２５時着なら秋葉原２４時発（つくば行き）ってとこかな？

まさか始発６時、終電２４時はねぇ〜よな？？？

>>467
当然、始発、終電は常磐線や高速バスと同じくらいにしてもらわないと、困るね。
つくば発上りは４時台後半、守谷逝き下り最終は２４時台半ばじゃﾈ？
初電の次と終電の直前がどのくらい空くかは判断できんが。

＞守谷始発は秋葉原折返しが５時台前半になる４時台後半、
　別に秋葉原初電は上り最終の夜間駅留置でいいんでない？

＞終電もつくば折返しで守谷２５時着なら
　これも同様駅留置するんでは？

まあ、上り初電は東京駅の新幹線始発に間に合わせてくれんと・・・。
秋葉原に５時半くらいに着いてないとマズイ。

ちなみに
常磐線取手発初電が上野着5;16で、次が上野着5:47
つくばセンター発高速バスの東京着が6:05で、次が6:25。

イバ田舎もんマダーーーー？

ダイヤはある程度決定しているようです。
ちなみに快速4/h 各駅4/hで、快速は北千住まで各駅停車。←これは99%確定。
特別快速（仮）は詳しくは知らない。

質問あったら聞いて、ある程度までは答えます。

>>471
　快速４っていうのはAとBの合計？
　だとすると、AB各２っていうのが綺麗ですかね。

>>471
　質問！(^o^)/
　夕ラッシュ下りは何本でしょか？

>>469
逆につくば着も午前5時台が欲しいです。
現行の高速バスでは東京始発が午前6時発が始発なので不便です。

>>471
えーと、ダイヤ作成装置のサンプルダイヤをここで発表しないように！
某サイトの管理人だとは思うが。
そろそろT社に通報するがいいか？
たしか、機密保持契約に違反してるよな。

>>475
　なんだ、４５ちゃんだったか。

>>475
社員ｷﾀｰ!

>>471
じゃ、質問。
南千住って山谷だよな？

僕の書き込

間違えて書き込みボタンを押してしまいました。

僕の書き込みじゃありませんよ。
念のためですけど。
前回の前スレ>>131は僕が書き込んでしまいました。それは事実です。

それにしても僕と語調が似ていますね。
あたかも僕に罪を擦り付けるような書き込みですね。

そもそも>>471は完全に間違えていますし。
大体、ダイヤがまだ煮詰まっていない現在、留置本数が分かるはず無いでしょう。
留置場所は最後に決めるんですよ。臨時用ダイヤと一緒にね。
今頃になって妄想を貼っても来年にはバレちゃうでしょう。>>471さん！！

>>474
　もし、秋葉原駅留置が２編成でつくば始発の上り初電が秋葉原５時半着だとすると、そのちょっと前に
つくば行き下り初電が来ないと、秋葉原が満杯になるから、設定されそうな気がする。

>>480
　お〜い、471には留置本数なんか出てないぞ。

>>480
何でおまいが間違いだって言いきれるんだ？
間違ってないから社員が降臨したんじゃないのか？ｗ

>>473
そこまで詳しいのは知りません。
ただ昼間は15分ヘッドだから10分ヘッドとかじゃないですかね？
快速の停車駅は乗換駅を重視するつもりだとか。

>>483
そうですそうです。
僕は何にも知りません。はい。

あと>>480で基本的な事を間違えていて・・・
>>471では無くて>>458へのレスでした。
>>471氏には何も言う気は無かったのに。
誤解を与えてしまい申し訳ございません。
焦っていると沢山のミスを犯すものですね。

今日の全線での走行は台風で中止？

まだ風が吹いてないからやるでしょ。
今日は速度向上３往復。

>>487
今、何往復目?

>>488
３時１０分に守谷駅を通りましたよ。

>>489
　下りと上りのどっち？

台風等の非常時の訓練もよろしく

>>491
駅員に食ってかかる乗客がまだいないから無理

妄想ダイヤおかしくない？
深夜、早朝って各駅だけじゃない？
東西線も中央線もそうでしょ？
初電がノンストップって香ばしいな。

あ、妄想か

>>492
そういうときこそ地元ボランティア（謎

今日は走ってないの？

１５時半頃、万博記念公園→みどりのに向かって通ったよ。

>>495-496
今日は守谷駅午後6時45分到着でした。
編成は車両基地への入出区線へ行きましたので、そのまま車庫に入区したものと思われます。
自宅の窓から必死に撮りましたがさすがにブレて撮れませんね。
http://kwrpark2.client.jp/5.jpg
ちなみにTXの各駅は走行試験列車が通る時には基本的に電気が点いていますので、電気が点いていたら車両の到着を待つのも良いかもしれません。
守谷駅の場合は日没から6時45分（発車した瞬間）まで綺麗な夜景が見れましたよ。

>>493
　妄想は自由にすればいいと思うな。
　ところで、ノンストップって、どこの妄想ダイヤのこと？俺はノンストップ便のある
妄想ダイヤは見たことないんだけど。

燃料投下。
ttp://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0900/4douga.html

>>499
初めてTX車両のVVVF音聞いたけど
汚物営団6000系のVVVF改造車みたいな音で萎え。

八潮は二面四線だから快速止まるのかな？

TXみらい平駅周辺の県有地が今日から不動産業者を公募だね。
駅東に1.8ヘクタールのマンション用地。2ヘクタールの商業施設。
商業施設は来秋までにオープン。マンション用地は2006年早期までに分譲開始。
1.8ヘクタールのマンション用地とは想像が付かないけどどの位の規模かな。
場所的に守谷、つくば駅徒歩圏内より500から800万円くらい、安くないとメリットがない。

明日も走るよ〜

守谷1000-16→つくば10**
つくば1055→秋葉原12**
秋葉原1300→つくば14**
つくば1425→秋葉原15**
秋葉原1545→守谷1640

ちなみに今日分・・・なんか変更されてたみたいだけどご参考までに

（回送）守谷1000-16つくば10**
（普電）つくば1037守谷1110たなか15葉18おおたか22パーク25流山28中央32八潮36六町40青井43北千47南千50浅草54御徒町57秋葉13**
（普電）秋葉1300御徒町04浅草07南千11北千14青井18六町21八潮25中央29流山33パーク36おおたか39葉43たなか46守谷51みらい56みどりの1400万博04研究08つくば14**
（快速）つくば1430研究35万博39みどりの43みらい47守谷52おおたか1500流山05八潮10北18南21浅草25御徒町28秋葉15**
（快速）秋葉1540御徒町43浅草46南50北53八潮1601流山08おおたか11守谷1619つくば16**
（回送）つくば1650守谷1716

>>503
>>504
それ、つくばと秋葉原到着時刻が入ってない所を見ると機構の資料丸写しですか？ｗ

＞ちなみに今日分・・・なんか変更されてたみたいだけどご参考までに
あれ？
変更になった理由知らないんですか？ｗ

>>505

機構って何？資料ではなくてメール丸写しです＿|￣|○

んで何で変更になったのですか？というか試運転の目的は何だったのですか？

勤め先の会社の男性用トイレの窓からみどりの駅が見えます。
数ヶ月前に一度だけ電車が走っているのを見ました。
見える場所はみらい平からみどりの駅のホームに入るまでです。
正確な時間が分かればその時間帯にトイレに行きます。

>>506
パターンを変えての速度向上試験。
今日は全線通しで初の営業最高速度の運転です。
その前に重要箇所の点検があったから時刻が変更になった。

>>508

( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰ
ありがとう。そういえば見た目80Kくらいで走ってたな。

>>504
　　　　　　　秋新浅南北青六八三南流お柏柏守み.み万研つ
　　　　　　　葉御草千千井町潮郷流山おの.た谷ら ど博究 く
　　　　　　　原徒 　住住　　　　 中山セた葉.な　 い り.公学ば
　　　　　　　　 町　　　　 　 　 　 央　 パか　 か.　平 の園園
つくばA快. ●●−−●−−●−●−●−−●−−−−●
つくばB快. ●●−−●−−●−●−●−−●●●●●●
守谷快速　●●−−●−−●−●−●−−●
守谷普通　●●●●●●●●●●●●●●●
A快速とB快速は間違いなさそうだね。
守谷快速はどうなのでしょう？

>>510
その段階ですでに間違ってる。
北千住までは快速も全部止まるよ。

ninnninn

ｽﾏｿ
　　　　　　　秋新浅南北青六八三南流お柏柏守み.み万研つ
　　　　　　　葉御草千千井町潮郷流山おの.た谷ら ど博究 く
　　　　　　　原徒 　住住　　　　 中山セた葉.な　 い り.公学ば
　　　　　　　　 町　　　　 　 　 　 央　 パか　 か.　平 の園園
つくばA快. ●●●●●−−●−●−●−−●−−−−●
つくばB快. ●●●●●−−●−●−●−−●●●●●●
守谷快速　●●●●●−−●−●−●？？●
守谷普通　●●●●●●●●●●●●●●●
A快速とB快速はこれで間違いなさそうだね。
守谷快速は守谷-おおたか間で各駅にしても良さそうな希ｶﾞｽ。
どうなのでしょう？

やっぱり北千住以南はすべて各停なのか。
つまらんがしかたがない。

>>499
　悪いけど、それ３月の映像じゃん。

明日も同じ時刻なら、１４：００万博記念公園駅がねらい目だな。

>>502
＞駅東に1.8ヘクタールのマンション用地。
駅東の共同住宅区のことだね、きっと。
http://www.tsukubaexpress.gr.jp/img/a_15.jpg

>>513
＞守谷快速は守谷-おおたか間で各駅にしても良さそうな希ｶﾞｽ。
　守谷快速は、ラッシュ時しか無いわけで、各停もｲﾊﾟｰｲは知ってる時間帯なんで、
客の分散のためにも柏２駅は通過でいいと思う。
でないと、各停が空気輸送になってしまう罠。

柏の葉キャンバス駅の周辺道路って
柏の葉公園から科警研と機動隊がある施設に伸びてる道路を延長して柏の葉キャンバスにつなげるのか。
だとしたらある意味最強のガードを誇る駅だなｗ

北千住以南で初めて試運転見たけどえらい速いな
スーパーひたちより速いんじゃないかと思ったよ。

復路では03系をぶっちぎって行きました。

>>519
キャンバス?　美大でもあるんか?w

　ちょいと、休みとって、万博記念公園駅撮ってきました。
　筑波山と一緒に撮るつもりが、あいにく透明度が低くてダメ。
　年明けの冬型の気圧配置の時に全線走行試験を狙うしかあるまい。
　・・・って言っても、俺、杉花粉症なんだよなぁ・・・。/(-_-;)
http://page.freett.com/mrkei/041022/041022.htm

科学博の遺構というか、当時のものは何か残ってるの？

>>524
　当時のままなのは、池と岡本太郎作のモニュメントくらいのもの。
http://page.freett.com/mrkei/030914/030914.htm

>>503
本日の守谷着は午後5時0分でした。
4時半ごろから待っていたのですが、来ないので5時ちょっと前に帰ってしまい、結局自転車置き場からの撮影となってしまいました。
もう少し待ってれば良かったなぁ。

>>520
北千住駅からトンネル入るまで？

明日もやる。
１０時出庫で１往復。

ネタ枯れだったから試運転はこのスレを活性化させてくれてええね。

いよいよE231系や30000系との併走が見れるのか…

俺は、来年の北千住−南千住でのTX-1000 or TX-2000とE531の勝負が楽しみ。

>>531
あの区間は最高速度が１１０だから併走するとおもしろいと思う。

今日の試運転みたけど後４〜５分午後の運転がずれていれば
１０３系と０６系とのすれ違いが見れたのにと
どうしようもないことを書いてみる。

昨日は荒川鉄橋でレインボウ釜と擦れ違ったYO

>>532
北千住〜南千住で１１０だったらTXの圧勝じゃないの？
日比谷線なんか普段は６、７０で最高でも90出したとこしかみたこないのに…。
常磐線もそれをゆっくり抜いていくから大体80程度だよね。

来年の開業まで試運転のレスが延々と続くのかな。

>>536
　運賃、ダイヤ、決定っていうのがあるよ。

>>536
どうでもいいつくばの話されるよりましだがな

つくはブランドを馬鹿にするな！

>>538-539
話を戻すな！

中の人に質問！

今年採用された新人の運転士さんたちは、今どこで何しておられるのですか？

試運転写真
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004102216172280721.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004102216182980803.jpg

>>541
インドの山奥で130km/h運転にむけて修行中

>>541

帰宅して家でまったりとテレビでも見てるのでは？

ボタンひとつで全自動運転だから楽でいいですよね

>>541
今新聞紙上で話題のあの会社で
乗務訓練中です。
来年には戻ってきます。

>>546

え？西武で訓練してるんですか？？？？
となると、種別がたくさんあってもすぐ対応できるんですねｗ

秋葉原発八潮or守谷行きノンストップの試験はしないのかね。
回送用。

>>548
守谷〜秋葉原ノンストップの回送試験１日だけアルヨ。

よりによって犯罪者電車で運転士養成かよorz
車両もアルミ○物だし困ったな。

>>546
ダイエーで乗務訓練中かい。

家から見える場所に住んでいながら、毎日乗れない電車が通過して行くのはツライ！

あと一年我慢汁

流行語大賞に「レオレオ詐欺」を！
http://www.jiyu.co.jp/singo/main.html

.　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ∧＿∧　　／　あーTX？、レオレオ、西武。
　　　　(∩・∀・)＜　　 安くするんで
□……(つ　　　)　＼　アルミ汚物買ってくれない？
￣￣￣￣￣￣￣| 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

こんな汚物を押しつけるウンコ運搬総会屋利益供与鉄道に制裁を！

どうやら3人以上の社員が勝手に書き込んでいるらしい。
現在ポートスキャーン中。IPは分かるかな。
問題はどこから名前を割り出すかだ。勉強会中に呼び出し＆懲戒にするのかな。
開業前に始末書とは哀れだ。

↑口だけ乙

やべー。会社にばれちゃうな。
どうしよ。俺せっかく就職したTX首になっちゃうよ（ ´,_ゝ｀）

>>555
はいはい、無職な君はネットワークを初歩から勉強した方がいいよ。
そんなにTX社員がうらやましいかな？
頑張って来年あたりでも応募したら？
でもヲタを採用しないだろうから無駄骨かもね( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>552
騒音だけだからな。

>>555
勉強会ってなんだよｗ

俺ヲタだけど採用してもらったよ

まったく今年は自然災害が多いな...
もしかして帝都の鬼門に鉄道通したからか？(w

>>562
鬼門発見。

僕の肛門にも鉄道が通りそうです。

河川の前後にもかかわらず、急勾配で地下に潜り込んでいくようで、
乗り心地はどうなのでしょうか？北千住発直後、南流山着直前しか見てませんが。

開業までのお楽しみ

計算好きな諸兄は東葉高額あるいは埼玉高額鉄道の運賃ベースて最悪パターンのＴＸ運賃試算してくり。

そうすることにどんな意味があるのかね

>>567
つくばから秋葉原駅までに関してはつくばの高速バスの運賃1250円とJRの土浦から
上野駅まで運賃と同じくらいの料金にすると発表してなかったな。

>>569
　茨城新聞の１１６０円以外に、筆頭株主の茨城県のTX担当者が、
県議会で「高速バスより安くする」って発言してたって記事（ソースは過去スレに出てた）もあったね。

ターミナルになる秋葉原駅でＪＲ各線、地下鉄日比谷線の乗り換え状況
（予想標準時分）わかる方いますか。
ＴＸ地下ホームから地上にでて、また地下鉄の階段下りるのかな？

さあTXも地震対策よろ！

>>571
　上野駅の東北新幹線と同じくらいでない？
　気合いで急いで５分くらい。

>>570
秋葉原から東京駅までJR利用すると片道130円かかるからね。
高速バスも上野で降車して東京駅まで行かないけど。
高速バスの回数券を利用すると1050円。有効期限がない。
これより安くしないと。

>>574
　回数券と比べるんだったら、TXも正規運賃１１６０円で、回数券かなにかで１０００円
くらい狙ってくると思わない？

>>575
TXが回数券を発売してくれるとうれしいです。
土日回数券、平日の昼間限定回数券など。
しかし、電車の回数券は有効期限が3ヶ月だからね。

>電車の回数券は有効期限が3ヶ月だからね。

確かに、アレはプリペイドカードとしてどうかと思うな。
あまり乗らない人にも期限気にせず買わせて、タンスで寝かせてもらったほうが
キャッシュフロー的に断然ありがたいと思うんだがねぇ。
アキバのゲーム系ショップ特典なんか、使わない奴が多いから狙い目。

回数券持ってると安易に使う傾向もあるから客の財布に押し込むぐらいの強引さがいるね。
再発行可能な記名ICカード式なら、20万円で150往復ぐらいできる奴とか、
割引はそこまでなくても、空気輸送の交流区間特典乗車つきとか。
いっそパラソル部隊に配らせるとか(ｗ

総額制(xx円でyy円分のカード)になるのか区間制(x回券)になるのかも結構重要か。

TXの警笛ってどんな感じ？
E209、231みたいなプァァンって感じかな？
それともスーパービュー踊り子みたいなメロディみたいな感じ？

話変わるけど機関車の警笛って五月蝿すぎるね。
昔、朝の柏駅を貨物が警笛をずっとで鳴らしながら通過していったことあるけど鼓膜破れるかと思った。

>>578
両方鳴ってるよ（１４秒辺りから）
ttp://page.freett.com/mrkei/tx-niki/niki.wmv

ｲﾊﾞ自称ｾﾚﾌﾞ田舎者マダーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー？

>>578
　TXの警笛はプァ〜ンと、メロディと２つあるけど、どう使い分けているのかははっきりしない。
　第２期走行試験の時、駅に進入するところでは、メロディのケースが多かったような覚えがあるが、
ならすときとならさないときがあったし。

>>289
八潮駅を廃駅にするべきだと？ふざけんな！！！！！
三郷は駅があるからともかく、
これまでずっと八潮は駅がなく不便な思いをしてたんだ！
バスで１５分、自転車でも２０分以上かかるんだぞ！！！
八潮は快速が止まるように今署名を集めてる。
絶対に八潮駅は快速が止まるようにするべき。

>>582
> 絶対に八潮駅は快速が止まるようにするべき。

するべき理由はないだろ。
してほしいだけだろ。
(ﾟνﾟ)ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｽｨﾈｰ

秋新浅南北青六八三南流流柏柏守みみ万研つ
葉徒草千千井町潮郷流セ森葉.た谷平ど博究.く
●●●●●────●────●────●急行
●●●●●──●─●─●●─●●●●●●快速
●●●●●──●─●─●●─●＝＝＝＝＝快速守谷行
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝普通

秋葉原〜南流山　２２.１Ｋｍ
北総運賃をまんま当てはめると７３０円････････
ＪＲ同区間　ＪＲ ２６.７Ｋｍ ４５０円。２８０円高･･･
往復だと差額５００円超えるのか･･･････う〜ん････

でも「ＪＲの１.５倍」って話を信用すると
ＪＲの２２.１Ｋｍは､３８０円だからＸ１.５で ５７０円､ＪＲの１２０円高。
これなら､目的地次第でまだ利用する気になるな。

>>572
　TX沿線は断層の摩擦が小さいので大きい地震は起こさないよ。
　直下型であっても大きくても震度５くらい。
　その代わり年中小さい地震があるけどね。
　東海地震でもTX沿線は最大でも震度５予測。都心より西側（京浜、多摩方面）
は、震度６（新幹線脱線の中越地震と一緒）予測なんで、それに比べれば相当楽ではあるね。

秋新浅南北青六八三南流流柏柏守みみ万研つ
葉徒草千千井町潮郷流セ森葉.た谷平ど博究く
●●●●●────●────●────●特快（朝夕1本ずつ）
●●●●●──●─●─●●─●●●●●●快速（毎時1本）
●●●●●──●─●─●●─●＝＝＝＝＝守谷快速（朝上り1本のみ）
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝普通（毎時3本）

>>584
北千住から東京メトロを利用して秋葉原に行くと190円で乗車できます。
同じように北千住から新宿まで東京メトロを利用すると230円だったかな。
TXもこの料金は分かっているので100円くらい高い値段に設定すると思う。

>>585
それプラス
都内最寄駅までの、JR,地下鉄料金も加わわる。

>>585
　昨年１月時点で検討中と報道された秋葉原−守谷８２０円、秋葉原−つくば１１６０円の通りになるとすれば、
秋葉原−南流山は４８０円の可能性が高いと思うよ。

それなら、八潮〜秋葉原は、
草加〜秋葉原の運賃４２０円とそんなに変わらないな。

1160円だと東京駅まで１２９０円だね
これじゃ東京駅まで１２５０円の高速バスより安いとは絶対に言えないね

>>502
　東京駅が目的地の香具師って少ないと思うよ。
　それに高速バスも、たいていは上野で降りるし。

これじゃ秋葉原駅まで1380円の高速バスはあぼーん決定だね

秋葉原の再開発は有名だけど
実はその周りにも二十数階建てのマンション建設予定とかの看板が地味に立ってたりするから
最終的にはあの辺りだいぶ変わるんだろうね

>>590
北千住から秋葉原はJRを利用すると乗り換え1回あるけど160円。
秋葉原−つくば１１６０円がだったら北千住-つくばは1000円になる。
東京メトロを利用すると乗り換えなしだけど190円。
急いでない時は北千住でTXを降りてJRなどに乗換え。
TXは競合路線がある地域は運賃を同等にして逆につくば-北千住など運賃を高く
設定するかも。つくばに住んでいる自分としては嫌だけど。

今日も試運転やってる？

>>585
新幹線や特急利用の場合は東京都区内〜目的地
になるからそれらを使う場合は割高感は極端に感じないかもね。
そのあたりは自社線内にしR都区内区間が無い今までの3セク鉄道
と大きく異なる点。

>それに、他の地域の新線開通もある。

東京人の主力が上京者だった時代はともかく、今は東京で生まれ育った世代が
主力なので、知らないところに新線が出来たからってホイホイ引っ越す気にならんよ。
独身やDINKSなら気楽にあちこち引っ越すだろうが、そういう人はそもそも郊外より
都心指向だろう。


それより一番影響が大きいのは、子育てのために環境の良い郊外を選ぶ
子有りファミリーそのものが激減することだろうな。
子供がいなきゃ普通都心指向になるわけで。

確かにねえ。

俺、ケコーンはしてるけど、子供が居ない(というかできない)ので
秋葉原とか品川にマンション買おうと思ってるし。

いいじゃないの。
もし引っ越してマンションを売るときに秋葉原とか品川だと断然有利だよ。

>>600
　秋葉原もTX沿線だね。

>>600
　秋葉原にマンション買って、もし、子供が生まれたら、マンション売り払って、
みらい平はどう？広々として環境イイよ。
マンション売った価格で土地付き新築一戸建てが買えると思うから。

子供がいるから郊外主義とかいないから都心志向だとか勝手に決めすぎ
それにＴＸ沿線の開発は東京から人を奪おうとする計画じゃないぞ
他の”ボロ郊外”の住人がターゲットだよ。
”ボロ郊外”というのは高度経済成長期に急激なスピードで無秩序に開発された
近年老朽化の著しい宅地のことね
魅力の無い街はホント簡単に捨てられる
最近の首都圏各市町村の人口増減データみてみると一般的に人口急増のイメージがある市町村が
ことごとく減少に転じていたりしてびっくりする

あと一人っ子が増えてるらしいから
単純に少子化＝子有りファミリー減少
ってことではないよ

ここ不動産板じゃないんですけど
空気の読めないイバはさようなら。

チバラギ・ださいたま人なら、域内の既存住宅地や団地からの引越しが多そうなことくらい
想像つきそうなもんだけどな。

>>598
　北千住も都区内区間だったよね？
　そうすると、新幹線に乗るには、北千住で常磐線乗り換えって言うのが一番安くなるわけね。
　東北新幹線に乗るなら南流山から武蔵野線で大宮に向かう方が安いかも
しんないけど。

”ボロ郊外”の物件だと買換えは困難。
”ボロ郊外”の賃貸に住み、かつ物件購入可能な層は、
少ないと思うけどね。

>>603
いやだから・・・子供が「できない」の。残念ながら。

子育てのために環境の良い郊外を選ぶという名目で、家賃が安い田舎を選んでるだけだろ。

>>610
年収300万の時代だからね。

八潮って市なのな。東葛郡だと思っていたよ

だいぶ前から市ですが。

まあ 八潮なんてその程度の価値しかないんだよ

>>605
このスレにもとから鉄はおらんよ。

>>612
区のわけないだろ！

？？

マジレスすると急激に発展するのは守谷からつくばまでの茨城県南のみ。
都心は元々飽和状態だし、虫食い状に乱開発され都市計画が醜悪な田舎の
埼玉や千葉は東京と茨城県南に人口を吸い取られる「双方向ストロー現象」
で悲惨なことになりそう。
逆に千葉埼玉から人口を吸収した守谷〜つくば間は、東京方面、学園都市方面
の両方向の通勤圏となり、莫大な需要が期待できるし、移動は両方向に分散さ
れるのでラッシュもそこまで酷くはなく、理想的な通勤形態を誇るようになる
だろう。

勝ち組：都心、柏市北部、守谷市、谷和原村、伊奈町、つくば市
負け組：足立区、八潮市、三郷市、流山市、柏市南部

604の以前のカキコだ。
ここ不動産板じゃないんですけど、空気の読めないイバはさようなら。
バブル期に守谷に移住して気持ちは解かるが・・・・気の毒な人だな。
急激な発達とは、トホホです。

>>618
なんでこの人こんなに必死なの？




あ、スルーですね。わかりました。申し訳ありません。

そうですスルーです。勝ち負けなんてどうでもいいです。

話し変わって地震対策大丈夫まじで。清水の手抜きで（ｒｙ

お昼頃、北千住に電車いたよ。
やたらきたなかったな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　__
　　　　　　　　　　　　　　　　　 r E）
　　　　　　　　　∧＿∧　　 　/ ./
　　　　　　　　 （ #´Д｀）　 ／／　　　＜ＴＸはまだっぺかぁ・・・・。
　　　　　　 　 ／　　　　 二 ,r'　　曰
　　　　　　　./ 　|　 愛　|　　　　　| |
　　　　　　 .（　( i　 /7 . |　　　 　ﾉ__ヽ
　　　　　　　 ヽ､二つ 　.|　　　　 ||日||
　　　　　　　　 　|/´ l　／⌒l!　　||本||
　　　　　（ ￣￣/〜/　ノ|　 |!　　||酒||
　　　　　　＼ ヽ＼/￣　.|　 |　（＜二：彡）
　　　　　　　 ＼｀ヽ　　　i__⌒)　｀ー‐‐‐´
　　　　　　　　（_／

>>620
　みどりの北側の再補修箇所は、こないだのつくばの直下地震、震度５弱で
無事だったよ。
　清水の手抜きで気になるのは南千住のホーム天井だが・・・。

>>622
　「日本酒」でなくて「一人娘」とか「霧筑波」とか「筑波錦」とかって
書いて欲しいな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 r E）
　　　　　　　　　∧＿∧　　 　/ ./
　　　　　　　　 （ #´Д｀）　 ／／　　　＜ここ不動産板じゃないんですけど
　　　　　　 　 ／　　　　 二 ,r'　　曰
　　　　　　　./ 　|　 愛　|　　　　　| |
　　　　　　 .（　( i　 /7 . |　　　 　ﾉ__ヽ
　　　　　　　 ヽ､二つ 　.|　　　　 ||靄||
　　　　　　　　 　|/´ l　／⌒l!　　||筑||
　　　　　（ ￣￣/〜/　ノ|　 |!　　||波||
　　　　　　＼ ヽ＼/￣　.|　 |　（＜二：彡）
　　　　　　　 ＼｀ヽ　　　i__⌒)　｀ー‐‐‐´
　　　　　　　　（_／

>>625
美味しんぼにも登場した武勇きぼんぬ

ＥＸの車両前面デザインは､近年の通勤車両の中で
個人的に一番バランスが良くシャープでプレミア感もあり好きだ。

Ｔメトロ０５増備･０８の奇妙さ､小田急3000の無表情さ､東急5000のガキっぽさ･･･
変にコストダウンと新しさの両立を狙って失敗した(←独断と偏見)
そこら辺のデザインに較べりゃ､格段に造形豊かでカッコいい。

野田線からどうやって乗り換えるの？

乗り換えられなかったら困る人が大勢いそう

今日の読売の茨城版に守谷の記事が掲載。
来月、市長選があるからね。つくば市長選も同じ日だったかな。
TX関連の記事は守谷から浅草、秋葉原まで30分ほど結ばれると書いてあった。
守谷から秋葉原まで30分は確実かな。
快速、急行。

下妻には全国区の立派なブランドがあるらしい。守谷とつくばも頑張れよ。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20041025k0000m040040000c.html

ここの人は開通していないのに、なぜ未来のことが分かるのですか？
未来から書き込んでいるのですか？

>>631
負けは東に勝ち西に

>>623
震度5弱じゃなー
不安だ。。。

>>629
30分ほど≠30分

つくばブランドだからな。

ケンカ売ってるのかな?
ttp://allabout.co.jp/Ad/203664/1/product/203664.htm?FM=Ran

イギリスの田園都市が江戸末期の日本の都市を
真似て作られたものだということを知らんらしいな。

>>627
俺的には京急2100系みたいな高級感が欲しいんだよね。
あれはなんだろ、インテリアだけなくエクステリアもなんとなく高級感、感じるんだよね。
配色と黒窓のせいなんだろうか…。

>>633
　TX沿線はせいぜい震度５くらいしか地震は考えられないよ。
　直下型については、年中小さいのが起きていることから考えて、断層の
抵抗がそんなに大きくなくて大きいエネルギーはたまらなそうだし、
海洋型については、東海地震でも震度５予想（東京多摩とか京浜地区は６予想）
だし、鹿島灘おきの地震についても震源から遠いから震度５くらいが関の山だろうし
大丈夫でないか？

>639
江戸時代の地震では柏付近の断層が動いたなんて説もあったりして、
案外油断できないと思われ。

>>640
　それ、どのくらいの規模？

>>640
断層なら水海道から伊奈・藤代のかけてありますよ
この前の震度5の地震もつくば市九万坪が震源
おそらく利根川に平行して断層あるのではないでしょうか？

>>639
＞TX沿線はせいぜい震度５くらいしか地震は考えられないよ。

アホ？　日本人ですか？

>641
うろ覚えだからよくわからん、すまん。
でも、文献に残るくらいの規模だろうとは思う。
643のいうように何処でも大きな地震がありえるわけだから、
備えは十分すぎるほどやっておいても損はない。

>>642
　利根川に平行してって言うか、中央構造線に沿って現在の利根川（旧鬼怒川）
が流れてるよ。
　この近辺で小さい地震が日常茶飯事に起きているのはこれらが動いてるわけだし。

>>643
　地盤の破壊（断層のズレ＝地震）は一番弱いところで起きるの知らない？
　マグニチュード４〜５クラスの地震が、茨城県南から千葉県北で日常茶飯事のように
起きているってことは、他の断層にそれより大きいエネルギーがためきれないってことになる。
　マグニチュード４〜５くらいだと、直下の浅いところで起きても震度は５くらいにしかならないと思うが。
　俺は地震が起きないとは言ってない。年中ひずみを放出してるから大きい地震にならないと言ってるんだわ。

>>644
　震度５くらいでも文献には残るからなぁ。

　むろん対策はとるにこしたことはない。
　中央構造線の断層群と違う向きにはひずみはためられるからね。

活断層分布図ならココにもある
http://www.e-pisco.jp/equake/fault/fault.html
TX沿線にははっきりしたのはなさそ

まだいたんだこの池沼。
そこまでいうならどこぞの大学の地学の人に聞いてみたら？（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

＞それより大きいエネルギーがためきれないってことになる。
めでたいねｗ

明日も試運転あるかな？どんなスケジュールだろう。

http://www.tokyo-np.co.jp/00/ibg/20041028/lcl_____ibg_____005.shtml
TX開通記念イベント

ＴＸ開業は８月２５，２６あたりか

関東、特に茨城が震源の地震は断層地震じゃ無いよ。
海溝型地震。陸の活断層が震源となる直下型ではない。

>>648
明日は、守谷〜秋葉原ノンストップ１往復
午後は走らないよ。

>>651
ありがとう。時間は分かる？

いつも通り１０時車庫発じゃないか？
詳しくはわからないが。

TXが走ってるエリアは茨城県南から千葉県北だけじゃないのですが。。。
大きい地震が来ないって言うのは幻想かと。

　 __,冖__　,､　 __冖__　　 / .／/　　　　　　　 　 / ::::::::::::::::::::::::.ｌ,　　　 ./ :::::::::::::::::::::::::::ヽ
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　`,-.　-､'ヽ' 　 く <´　　　7_／/　　　　　　.／ .／ ´ - 、　　　　　　　　　　　　　 ｀''-､　｀'､
　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　　　　＼>　　 　　/　　　　 　 /　／　　 .,, ― !､,　　　　　　　　　_..-''"゛　　.＼　ヽ.
　　　n　　　　　「 |　　　　 　/　 　 　 　 / ./　　　 / 　,―-',＼　　　 　 .,.ｲ''￣ﾞﾐ´ﾞ''､.,　　 ｀､　 ｌ
　　　ｌｌ　　　　　|｜ .,ﾍ 　　/　 　 　 　 / ./ 　　　lﾞ　 .,' ,i''''i |.| .｀-'　 -'´ | lﾞ i'"', .ｌ　 .ｌ　　　 ヽ 　ｌ
　　　ｌl　　　　　ヽ二ノ__　 ｛.　　　　　 / ./　　　　!､ 　l　''',ﾞ//　 . _ __　　.| 　'ﾞ‐'ﾞ,/　/　　　　　ｌ　l
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　　　|l　　　　　　　 (,･_,ﾞ> 　／　　　 ! .!　　　　　　　　　　　　　｀―'"　 __,,,__ ..　　　　　　　　　| .|
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　 .>　　 　 l.｜　　　　　 .,-''''''-..、　　_,,　‐'"　　　　 . ＼ 　　　　　　 l .!
　　　ｌ|　　　 　`,-.　-､'ヽ' 　＼　　　 i .l 　　　　　,iﾞ‐''''''―--二........ -‐.. -､_／ﾞ''ゞ ヽ　　　　　　! !
　　　|ｌ　　　　 ヽ_'_ﾉ)_ﾉ 　　ﾄー-　　│!　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｌ 　　　　　.!.!
.　ｎ.　ｎ.　ｎ　　__,冖__　,､　|　　　　　 |.|　　　 　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　　　　　l.|
　 |!　 |! 　|!　 `,-.　-､'ヽ' i　　　　　　 ｌ.ｌ　　　 　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 !　　　　 !,!
　 o　 o 　o 　ヽ_'_ﾉ)_ﾉ　 {　　　　　 　 ﾞゞ　　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　!　　　 　 !

ＴＸの車両ってマリンライナーの５０００系2階建て車にデザインが似ている。
両方とも川崎重工業の設計だっけ？じゃあ仕方が無いな。

>>656
眼科に逝った方がよろしいですよ。

精神科にも行っておいたほうがよろしいとおもいます

今日のノンストップの試験は秋葉原から守谷まで何分で走った？？

>>659
上りは30分以上
下りは23分。
とにかく下りはガンガン飛ばして速かった。

たしかに、二軸ボギーの電車という点ではそっくりだ罠

たしかに、130キロで走るっていう点ではそっくりだ罠

たしかに、線路の上を走るという点ではそっくりだ罠

たしかに、人が乗るという点ではそっくりだ罠

http://yumenimademita-rug-and-roll.com/photo/salon/data/disc1.jpg

TXの沿線開発自体もう時代遅れなんだけどな。
開業まで時間がかかるから仕方がないんだけど。
いくらスキームがあっても足元は非常におぼつかない。

>>666
このスレで正論を述べても、叩かれるだけだよ。

そんなもんが正論と思ってる奴は・・・（略

なにせ、つくばブランドだからな。

>>667
今はスリランカって言うんだよ

お聞きしたい。

○つくばエキスプレス流山おおたかの森駅の東武野田側の駅建設について

東武野田はこの連絡駅の建設に後ろ向きで、その駅等の建設費用をびた一文出さない。
又は出そうとしない。
と、いうことを仄聞したが、それは事実なんですか？

>>671
東武のニュースリリースバックナンバーを読めば、
理由はともかく、金の出所がどこなのかは分かる。
いまから自分の目で確認してごらん。

>>672
情報感謝。やはり事実でしたか。
ttp://www.tobu.co.jp/news/2004/07/040701.pdf。
堂々と報告しているが、只呆れるばかり。
「なお、新駅の建設費用については“全額”、流山市と都市再生機構からご負担いただいております。」
「人の褌で相撲をとる」というのはこのことですな‥。全額税金故にたちが悪い。

>>673
東武は駅を作りたくなかったんだから、別に相撲をとるつもりはないんじゃん？

>>673
最初から作る気が無い所を渋々作るんだからねぇ。作る義務は無いんだよ。

おおたかの森に快速停めるのは柏のためだからね

柏駅の南口開設も、しЯ束はビタ一文出していない。
そんな、柏クオリティ。

おおたかの森は流山市内だが、まあ柏市のためにもなるな。
隣の駅豊四季の自由通路建設も柏市、流山市負担。
それが、東武クオリティー。

レイソルサポーターが少しは使うでしょ。
柏→オオタカ→柏の葉

しかし、東武柏南口改札は、全額東武の自腹なんだよな。

>>656
１．先頭部のＶ字型にも見えるデザイン
２．真ん中に筋の通ったデザイン
３．ライトの位置
無理すれば共通点は多いのかも知れないが、やっぱり基本的に違う。

柏レイソル（昨日の新潟戦は地震の影響で中止）サポーターが
新潟地震被災者に「地震で潰れてざまあ見ろ」と暴言！
こんなバカどもが利用するかと思うと・・・

流山新駅から客の流出を気にする東武がやる気ないの当たり前。

>>680
高島屋からは一文も出てないのかねえ？
アレって確かローズタウンの改装がらみでしょ？

>682
どこで？
彼ら、頭悪いけど素直で分別あるよ。

>>682はFC東京サポじゃねーかｗ

マリンライナーの5000系に似ている車両
ttp://www2.ocn.ne.jp/~sl4692/jrs0231.htm

ｵﾏｲﾗ
今日の試運転はみものだぞ。

ＴＸのホームって建設費切り詰めてるから６両分キッチリしか造ってないのかな？
同じ柵付きの東急目黒･三田･埼玉高速は万が一の乗客増加を想定して
あらかじめ８両分あるけど。

>>690
車両側が8両化をかんがえてあるので、当然のように
ホームも8両に対応してあるはず...だが明確なｿｰｽが
ない。ホームの長さがわかれば..

事故レス。
ttp://www.accs.or.jp/accsnews/news030730.html

プラットホームは長さ約１２５メートル...つくば駅がこれではだめぽ。

>>692
　８両化のときはホーム延長工事するんだろうね。見学会の時に地下トンネル自体は長さに余裕
あったから、ホーム延長工事くらいはわけないと思う。
　まあ、俺は８両化しなければならないほど客は増えないと思うが。
　とりあえず、客が増えたら編成長延長でなくて、本数増加で対応して欲すい。
　そもそも、設備は秋葉原でラッシュ時２４本／ｈがいけるように作ってあるのに
１６本／ｈで逝くわけだから。

ところで、開業は８月２０日って話を聞いたが、ホントかね？

12両にして本数を半分にしろ
少しは赤字幅が減る

＜＜６９４
まじだっぺか？
そろそろ料金、ﾀﾞｲﾔ発表してくれっぺよ。
待ちきれねっぺや！

>>695
企業経営の何たるかを知らないガキは死んでください。

>>697
何が言いたいのかわからん。

ガキにはわかるまい

埼玉県民だけど、覗いてみると、なんか茨城が必死だね（苦笑

茨城に比較されるのも癪なので、一応現実を述べておくと、

大阪＞名古屋＞横浜＞さいたま、（埼玉県南全地域）＞京都＞神戸＞千葉＞川崎＞・・・略・・・＞
川越「＝柏」＞所沢＞春日部＞上尾「＝土浦」＞・・・略・・・＞
久喜「＝取手」＞「つくば」＞水海道、守谷・・・あと田舎過ぎて知らん（笑）

現実の都会度はこんなもんだよ。
はっきりいって、茨城県南住民が目上に仰ぐ千葉県も、
埼玉県民の眼中には無い。

つくばエクスプレス全線走行試験
http://news.tbs.co.jp/headline/tbs_headline1064317.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20041101/20041101-00000033-jnn-soci.html
（動画）
http://news.tbs.co.jp/ram/news1064317_11.ram
http://news.tbs.co.jp/asx/news1064317_12.asx
http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20041101-00000033-jnn-soci-movie-001&media=wm300k

例えば、レッズフアンは埼玉県７００万県民の象徴で、
さらに栃木県、群馬県、それに東京都でも人気が高い。
スタジアムは常に３万人以上実数で入り、レッズが優勝争いすれば、
ただのリーグ戦でもキャパ５千のパブリックビューイングが満員になるほど盛りあがる。
しかし、茨城県民が応援する鹿島や柏、水戸ではこんなことにはならず
スタジアムも満員になることはない。というより、鹿島スタジアムの試合でも
レッズサポーターで半分埋まる。Ｊリーグでは横浜マリノスですら
こんなことにはならない。プロ野球でも巨人、阪神くらいかな。

つまり、千葉茨城には市はあっても、○○圏住民の核となる大都市は無いってこと。
千葉市は房総半島方面の核ではあるけど、埼玉県南と比べると都会度では二段は落ちる。

横浜市→つくば市→川崎市→多摩市と移り住んできた漏れだが、

大阪＞名古屋＞横浜＞さいたま、（埼玉県南全地域）＞京都＞神戸＞千葉＞川崎＞
　　　　　　　　　　＾＾＾＾
ハァ？そんな位置じゃないだろうさいたま。


あ、つくば市が田舎であることは否定しない。
# 開けてるのは学園地区とそのわずかな周辺だけじゃん？

>>701
乙！


ところで、北千住駅のホームにはITVモニタが最後部にも設置されてるんだね、
折り返し運転も考慮されているんかな？

>>703
俺は阪神間→埼玉で、首都圏と関西については、
主要都市、主要路線は一通り訪れたことがあるので比較できる。

ただ、茨城は田舎過ぎるので取手とつくば以外は正直知らん（笑）

横浜市は人口は２３区に次ぐけど、
私鉄沿線と大船寄りの半分のエリアは横浜とは無関係なところが
市町村割りで含まれている。大阪、名古屋の方がやはり都会。
川崎市は南武線でそれなりに市の結びつきはあるものの、
川崎駅周辺の影響があるエリアはせいぜい東横線より南で、
市の半分以上は川崎とは関係無い。なかでも小田急の沿線は、
ただ川崎市なだけで東京の影響を除いても別の街という感じ。
川崎駅も、ちょっと鶴見寄りに歩くと横浜市というサギの様な市。

こ　こ　は　お　国　自　慢　か　？

ＴＸの埼玉県部分だけど、
三郷は既に都市化されていて、言われる様に東京のベッドタウン。
これから発展するのは八潮。八潮駅周辺は、鉄道沿線から外れ、
市役所からも外れていた地域で、下手にこれまで人が住んでいなかっただけに
大規模な都市計画と区画整理が進行中。ここは考えてみると東京都心への
アクセスはいいので人気出ると思う。というより、地価が下落した都市部回帰の現在、
ＴＸが開通して都内からの転居が出るのは南流山が限度、開発が進むのは
柏の葉や東大柏キャンパスのあたりまでが限度だと思うよ。
さすがに茨城は・・・（笑）
っていうか、茨城県の人口は既に減少に転じているのでは。

八潮市は草加市と合併予定で、将来は、埼玉県東部南の
越谷、草加、三郷、吉川、松伏で政令都市という共通の将来像のもとに開発が進んでいる。
ＴＸの圏内では越谷のレイクタウンも開発進行中。

あと、教育だけど、埼玉県は高校受験の学区が昨年で全廃されたので
八潮や三郷からも浦高、浦和一女、大宮、市立浦和、浦和西、蕨、川口北など
など学区外枠関係無く受験でき、旧学区内の春日部、越谷北、越ヶ谷、もあるので
茨城よりは遥かに恵まれてる。ちなみに埼玉県の公立高校の進学実績は高く、
なかでも現役進学率が高いのが特徴で、且つ全国で最も進学実績が伸びていて、
今後はさらに凄いことになる。
自転車通学に拘るなら千葉県立の東葛飾、小金も県外枠で受験可能、
私立中学に通いたいブランド志向の人は新松戸or北千住経由千代田線で
開成、桜蔭のアクセスもいい。
つくばも竹園、土浦第一とあって、進学はかなり恵まれた地域だけど、
取手のあたりは悲惨だね。

>>701
発車案内、チャイムが東急目黒線そっくり!!

でも、どうせなら転居したい人は
やはり京浜東北、宇都宮、高崎沿線に住むことを勧めるよ。
埼玉県内、首都圏で見渡しても京浜東北は別格だね。

>>707
目くそが鼻くそを笑うところ。

>>711
禿同

>>701
ホームドアの開閉音、発車サイン音は南北三田線と同じじゃん
それにへんてこなミュージックホーンとVVVF音
サウンド的にはTX最悪だな。

　　　　　　 ／　.:.:.　／￣　　＼　　_,,,,-‐'''"　　　＼, へ、
　　　　　／　.:.:／ /＼.:.:　　　　／　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　 /.:.:.:,‐'"　〈.:.:.:.:＼.:.:.: ／.:.:___,,,,-‐ __.:.:_,,,,-‐.:.:　　　`､,,_
　　　_,,,-''"　　　　|＼.:.:.`''／_..-'／,,-‐''"∠..,,,,,,／_,,,,-‐　　__ ヽ、
--‐''　　　　　 　　|,ｨ'⌒ﾞヽiｲ´　/／ , "￣`ヽi!　/／/　.:　　ヽ､`ヽ､
　　　　　　.:.　　　〈　(~<　ﾚ　　'´　 '　..,,_（'ｯ ﾞi!/'´ /／|.:.:　　　＼
　　　_,,,-''.:.　　　.:.:.＼ `　　　　　　　 ,,､､´゜､､､　__,,,,.../　::|.:.:|.:.:　|
--‐''.:.:.:.:/::　　.:.:.:.:./´`T　　　　　　　　　　　　,,_(ｯ,ﾉ /.:.: / :/|.:　/
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---‐-､____,､-‐<　　　 　 　 　　　/⌒ﾞヽ　 ヽ>　 / |/ |/　＿＿)`-ｰ-'
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヾ、'､　　　　 　　　/‐-､_　〉 ／　, '　　　　　>
;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,-‐'''"＼＼＿＿＼ 　 `ヽ-､;_／ ,,-''　　　　　　＼
￣￣^i;;;;;;;;;;`-;;;;;;;)　＼ﾉ::::´`ヽ､　　　,, - "ヽ、　　　　　　 　）　>>お国自慢はどうでもいいけど
::::::::::::::|;;;;;;;;;;;;;;;∠-‐'''"`-､:.:.:.:.: `''''".:.:.:.:.:.　　'､　　　　　 ∠とのかくイバは論外なのよ
::::::::::::::::＼;;;;;;;;;／::::＼|;;;|;;;ヽ、:.:.:.:.:.:.:∧.:.:.:.:.:.　',　　　　　　 〕　　　イバのクセに何言ってんだか　
＼::::::::::::::::|;;;;;/::::::::::::/;;;/;;;;;;;;|.:.:.:.:.:. /　|.:.:|＼:　i　　　　　／本当、最低、イバ人キモイよ
:::::＼:::::::::::`‐'::::::::::::/;;;/;;;;;;;;;/.:.:.:.:／　/／　 |: /　　　　　￣￣）／W⌒＼(~~∨⌒ヽ

>>696
　TX取材してるA新聞の記者に聞いた。情報源が確かかは定かではないが。

>>695
　本数半減で経費が減るだろうが不便になって客が減って収入がそれ以上に減る。
→赤字拡大。

>>711
　YS6VjghJは目くそ、ケテーイなわけな。
　で、鼻くそは（ry

テレビ出てましたね。

関東鉄道常総線に2400系新型車両を導入!!
http://www.kantetsu.co.jp/train/new/2400/index.html

都心回帰の影響を一番強く受けるのは八潮だろ
何度も言うようにＴＸが他の路線より優れてる点は速達性であって
八潮辺りじゃ対都心への速達性は他の競合路線とそれほど差が無い
正直八潮の代わりになるような街はいくらでもある
鎌ヶ谷みたいになって終わりだと思うよ

>>713
やっぱあのミュージックホーンは変だよな

>>701
2010年の利用客は29万人・・・。

とか言ってたが、年間じゃないよな・・・・orz

>>701の動画ってどうにかして保存出来ない？

718＝守谷マンセー＝バカ
708＝正論
　
ここは鉄スレです、何度も言わせるな。

自作自演宣言？

>>722
　708のどこが鉄スレ？自作自演乙。やっぱりダサイタマ。ｗ

>>721
拡張子ramほうは本体動画データがrtspプロトコルなので
Net Transport Part使えば保存できる

【RTSP】Net Transport Part6【MMS】
http://pc5.2ch.net/test/read.cgi/software/1090638752/

明日は試運転ある？

イバとさいたまお国自慢スレになってるけどさいたまって鉄道空白地帯ばっかやん
こんなとこ自慢して楽しいかい？

人間空白地帯の茨城はそれ以下な訳だが。

>>728埼玉厨乙
それはそうとそろそろ埼玉通過訓練もとい速度向上訓練の話に戻ろうぜ。

明日からはずっと各駅停車。

全線走行試験成功あげ

こ　れ　以　上　の　地　域　ネ　タ　は　

お　国　自　慢　逝　っ　て　く　だ　さ　い　。

迷　惑　で　す　!

>>727
　いちさと、だもんな。ｗ
　TX・・・いや、常磐新線沿線ってだけで、全部一緒。

ID:40ED8weO

北千住じゃ上でも下でもﾋﾟﾛﾘﾝﾋﾟﾛﾘﾝ♪ってなってるんだな。

>>725
�d
やってみる

>>735
他線でホームドアなんてあったっけ?







...あぁ、隣(日比谷線)の接近チャイムね。

>>721
これつかえ━━━━━━m9(´∀｀)━━━━━━ !!!!!
ttp://homepage2.nifty.com/scallop/soft6.html

いまさらGTO使っているところに萌。西武６０００とおまじおとがするのかな？

ところで、走行試験のダイヤってどんなもん？
近い内に撮影に逝くかと思っての。

毎日新聞に8月末開業も、ってあったけど、運賃とかの発表遅くね？

新聞ではじめて行き先が電車に表示されてる写真みたけど、
普通でも種別表示するんだね。

>>735
伊勢崎線の電車接近案内のことか。

>>739
どう聞いてもIGBTだろ

>>742
私鉄じゃ当たり前

>>727
イバ厨とさいたま厨騙った千葉厨の仕業。

誰か今日の試運転の時間教えて下さい！

さいたま必死すぎｗ

http://yumenimademita-rug-and-roll.com/photo/salon/data/disc1.jpg

仲間なんだから仲良くしろよ。
＞　いばらぎ　さいたま　ちば

ところで、試運転は平日だけでつか？

来年秋開業予定のつくばエクスプレス（ＴＸ）で、秋葉原−つくば間（五十八・三�`）での全線走行試験が一日、
始まった。全二十駅と全車両を使った総仕上げの試験でもあり、ＴＸを運営する首都圏新都市鉄道の高橋伸
和社長は「安全を確認し、一日でも早く開業を前倒ししたい」と抱負を述べた。同社は並行して運賃設定や運
行ダイヤの編成を進め、国土交通省に認可を申請。開業半年前をめどに運賃やダイヤを公表する予定だ。
略）
一番列車に同乗した高橋社長は「最高速度への加速もスムーズで、揺れも少ない。（開業は）できるだけ来
年二学期の始業式に間に合わせたい。全線で車両が走り始めれば、沿線開発にも弾みがつくのでは」と述
べた。

http://www.ibaraki-np.co.jp/main/daily02.htm

>>750
平日だけです。
土日祝日は完成に向けての作業がまだ残っています。

各駅の所要時間どんなもん？

南流山から秋葉原まで普通で２５分ぐらいでいける？

>>753
そんなもん。
普通車で秋葉原〜守谷４０分ぐらい。
全線走ると５８分くらい。

俺南流山在住なんだけどめちゃくちゃ便利になるな。
快速だと新御徒町まで20分余裕で切るかな？

>>755
２０分切るのは無理だと思う。
ぎりぎり２０分ではないかな？

>>755
　新御徒町までだったら、かろうじて２０分を切るくらい（１９分４５秒）と思うが。

>>754
サンキュウ。
南流山から３０分以内で山手線駅に行けるなんて
夢のようだ夢のようだ♪

三郷中央、八潮付近の住民も格段の時間短縮だわ。

全線各停で走って５８分ってことは・・・快速Bでも・・・(ry
つくばから６０分以内で山手線駅に行けるなんて
夢のようだ夢のようだ♪

>>741
　開業半年前って言うんだから、８月末開業なら２月末発表でないか？

秋葉原〜守谷をノンストップで走ると
結果は>>660

>>761
　そうすると、秋葉原−つくばをノンストップで走ったら３３分くらい？

>>762
秋葉原〜守谷が２３分丁度なら３３分で走れる。
仮に２３分５９秒とかだとしたら３４分台になるかも。

そうだね。

ttp://www.sanspo.com/sokuho/1101sokuho035.html

試験では、営業車両を使いエンジンやブレーキの基本性能のほか、

TXは気動車かよｺﾞﾙｧ━━━━━━(ﾟДﾟ)━━━━━━ !!!!!

A→0-2-5-8-10-17-22-25-32-44.5

知らんぞ。ドアエンジンや遅延時の走行曲線計算用レンダリングエンジン、
茨城名物車内宴会時の円陣の性能テストなのかもしれん。

＞茨城名物車内宴会時の円陣の性能テストなのかもしれん。

それだ！

円陣の公開ベータテスター募集はまだかー？

第三セクター鉄道って一般的に超高額運賃のマイナスイメージがあるから
ＴＸがもし比較的安めに設定するつもりなら早めに決定､公表して
「そうじゃないんですよ」って事を一般にアピールしていった方がいいと思うんだが････
でも難しいかなァ････

仮に即存第三セクより確実に安くても､ＪＲ･大手私鉄に較べると確実に高いハズだから
「安い」とは喧伝しずらいし､かと言って何もアピールせず､北総･埼玉高速･東葉の高運賃鉄道と
一括りにされて､利用する以前から「どうせ第三セク鉄道だからメチャクチャ高いに決まってる」と
思い込まれ､利用を考慮さえしてもらえない人が出るのも会社にとって大きなマイナスだし････難しいな･･･

>>766
思ったより１分くらい速いな。
もしかして
B→0-2-5-8-10-17-22-25-32-37-40-43-45-48
くらい？

＞第三セクター鉄道って一般的に超高額運賃のマイナスイメージ

それプラス、経営ヤバシで先行きを楽観できない
３セクと聞けば、これでしょう。

宣伝文句は「高速バスよりも速い！安い！」
だけで十分だとおもう

でも、社長が会見でJRや拘束ハズに対して競争力を持てる運賃にすると発言したことはそれなりに知られている罠。
昨日の朝日朝刊茨城面、つくば駅に到着して稼働柵と連動してドアが開いたTx2000の写真萌え〜

あげてしまった…スマソ。
つくば市民全線試乗会マダー？

一本ぐらい採算度外視の路線を造ろうよ

【社会】つくばエクスプレスの全線走行試験始まる【つくば⇔アキバ】

http://news15.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1099400442/

>>771
43-46.5-49.75
到着時間で見るとそうなる。

>>772
　先行きを楽観できないのは、TXも例外じゃないっしょ？ｗ

ださいたま

>>770
つくば-秋葉原の運賃はつくば発の高速バスと同額か100円前後安いと
PRしているよ。公式発表ではないけど。
つくばの人は北総とか埼玉高速など全く知らない。
知っているのは常総線で運賃が異常に高い。

>>781
＞つくばの人は北総とか埼玉高速など全く知らない。
＞知っているのは常総線で運賃が異常に高い。
　そんなことはないぞ。俺もつくば市民だが、北総とか埼玉高速などと同様に
常総線の運賃なんぞ知らん。
　知ってるのは常磐線と高速バスだけな。

産経新聞に阪急がこの線の（？あいまい）秋葉原にビジネスホテルと商業施設で
進出すると出てたので、阪急総合スレに行こうとしたが、総合に相当するスレってないのね。

>>783
どっちかというと阪急百貨店ネタだしね

さがりまくってるのでage

中途募集があって募集開始2日目で出したけどいまだ返事なし。
これって書類審査さえ通らなかったということなのだろうか(´･ω･`)

>>785
安心しろ、数多すぎて選考に手間取ってるだけだ。

経験者から優先に書類選考中

中途はどうか分からんが、ここって新卒の初任給安過ぎないか？
まだ開業もしていない事を考えればしょうがないが、開業してもあの水準だとしたら、乗務員はかわいそう・・・
ワンマンだし、決して楽では無いだろうに。

誰か今日の運転状況教えて下さい！

>>788
鉄道会社は
勤労の喜び＞＞＞越えられない壁＞＞＞お給金
です！

　 ｳｨｰｯｽ　 ∧＿∧∩　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　（´∀｀*//　＜　 今日も電車で一杯やるっぺか！
　　　　⊂二 　 　 ／　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 |　　)　　/
　　　 口口/　　 ￣）
　　　　　 ( <⌒<.<
　　　　　　>/

TX車輌側面図って、もうどこかの雑誌かサイトに掲載されていますか？

>>788
ホームページの採用情報見ればわかるが
２８歳で基本給が196,900円だぞ。
明らかに安すぎだろ・・・
しかも残業無し・手当悪いから手取りは悲惨だな。

http://www.mir.co.jp/rec/04.10.rec.pdf

高卒は初任給手取り14.2万

>>793
地方在住の僕からすると「えっ！そんなにもらえるの！？」って感覚だけどね

ちょっと待て。>>795はどんな生活してるんだ…？
２０万以下は無理だろ…

>>793
鉄道会社に就職する人は電車が好きな人で給料が安くても毎日、電車に乗車できるし。
第1希望はJRで次に西武鉄道、小田急、京急などTXは人気がないだろう。

昔なら、私鉄線内相互乗車とかあったから、しょぼい私鉄でも我慢できたけど今は自社しか乗れなくて
薄給じゃやっていられん。

前バイトしてたけど
白紙状態でのビジネスの企画、運営管理で自給650円だったな。
しかも求めるのは現役のプロ級。
ただ運営管理なら自給500円で十分だとオーナーが豪語してた。
どんなにできる人でも東大だろうがハーバードだろうが700円以上は出さないんだと。
自給は800円以上出す会社は経営社として失格だと。

>>799の経営者
ttp://www.ibarakiroudoukyoku.go.jp/kijun/chingin/chingin01.html

>>799に応募する香具師は労働者として失格。

運輸省が運輸会社の地位や従業員の生活の向上のために頑張るべきだったんだよ。

上野に大学があって取手にその分校（別キャンパス）があって、
住んでるところは三郷。よくいく街は秋葉原。
うーん、この電車はまさしくオレのためにできたようなものか？
うーん、鉄道のダイアとかはあんまし詳しくないが、ちょっと
シロウトなりに比較検討してみる。先輩達、突っ込んでください。

　過去

　　三郷駅→新松戸駅→松戸駅→上野駅→バスで１０分
　　　　　　　　　　→柏駅→取手駅→徒歩で１０分

　未来

　　三郷中央駅→新御徒町駅→歩いて１５分（くらい？）
　　　　　　　→守谷駅→関東鉄道で取手駅→バスで１０分

　最近

　　車→国道６号で北へ南へ。すいてれば取手も上野も３０分。


　うーん、やっぱりわからん。新しい鉄道は便利なのかそうでもないのか。
　車は燃費高いし経済的じゃない。常磐線は乗り換えが多くてめんどくさい。
　うーん、うーん、引きこもるか・・・いや、いっそ総武流山電鉄の出番か・・・

>>803
　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・
ﾐ::::;/　　￣ﾞ`ｰ-.､　　　　　u　　;,,;　　　j　　 ヾk'!　' l　/ 'ﾚ ^ヽﾍ＼　　 ,rﾞゞﾞ-"､ノ /　l!　!ヽ ､､　|
ミ/　　　　J　　　ﾞ`ｰ､　　　"　;, ;;;　,;;　ﾞ　　u ヾi　　　 ,,./　,　,､ヾヾ　　 | '-- ､..,,ヽ　 j　 !　| Nヾ|
'"　　　　　　　_,,.. -─ゝ.､　　　;, "　;;　　　_,,..._ゞｲ__／/〃 i.! ilヾゞヽ　 | ､　 .r．　ヾ-､;;ﾉ,.:-一'"i
　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ__＿＿
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l ,− ,−＼ ／￣￣￣￣＼
　　　u　　　　　￣￣　　彡"　　　、ヾ￣｀`ﾐ::.l　　u　　　j　　i､｀ー'　.i /　/､._　　　　｀'y　　 /, |　 ・|・　|　ヽ＿＿＿＿＿ヽ
　　　　　　　　　　　　　　u　　　　　　｀ヽ　　ﾞ:l　　 ,.::- ､,,　,.　ノ　ﾞ u　!　/_　　￣　ー/　u　/ 　｀−●-'　＼ヽ , ─ ､ , ─ |
　　　　　　　　　　　_,,..,,_　　　　,.ｨ､　 ／　　　|　 /__　　 ｀`- ､_　　　 l　l　 ｀`ｰt､_　/　　／ ──　 |　──ヽ|　　 ・|・　　 |
　　ﾞ　　　u　　,.／´　"　 ｀`- ､_Ｊ　r'´　 u　丿　.l,...　｀ー一''/　　　ノ　 ﾄ ､,,_____　ﾞ/　／..　　──　|　──　.|`─ 'っ - ´|
　　　　　　　 ./＿_　　　　　　　　ｰ７　　　　/、　l　　 'ﾞ　ヽ/　 ,. '"　　＼｀ｰ--- ",.::く､ |　 　 ──　|　──　|._＿＿＿) /
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、　　　　　 .i:⌒`─-､_,....　　　　l　　　／　　　　 ｀ー┬一'　　　　　 ヽ　　　 :l　 ／　 , '　｀ソヽ　　　　　　／l ＼／＼| ＼　
ヾヽ　　　　 l　　　　　 `　 ｀ヽ、 l　 .／　　ヽ　　　　　 l　　　　　　　　　）　　,; ／　　　,'　　　　'^i━（ｔ）━━l |　　　　　 |　|　　

>>803
芸大美術科はもとよりマイノリティなんだからこんな所で質問するな、ってところ。

すごい！芸大さんかあ。でもなぜに秋葉原？？
南流山にも留学生の宿舎見たいのがあるよね。
普通に北千住で常磐快速に乗り換えたほうがよくない？
芸大ってかなり上野でもきたのほうにあるじゃん。新御徒町は昭和通のほうにあるし。
かくゆううわたしは池之端の西にキャンパスがあって柏の葉にもキャンパスがあり自宅は南流山だから通うのすごい楽！
新御徒町乗換え二駅だしまさに俺のための電車！

>>806
　ついでにつくばの研究機関とつきあいあるとか。

どこかの私鉄みたいに列車種別多くする必要は無いと思うが、
東日本のように最速○○分という看板列車数本は面白いかも。

とりあえず、土休日だけでいいから一日フリー切符出してくれ。
あとＴＸ各駅ー秋葉原往復＋都営地下鉄全線フリーもよろしく。

>>803
>うーん、この電車はまさしくオレのためにできたようなものか？
仮に芸大キャンパスが守谷だとしたら、まさしく君のためにできたような
気もするが、取手の山奥じゃねー。あと、上野から芸大までバスかよ？
漏れは上高出身だが、当時の芸大生と一緒に駅から歩いてたぞ。

谷和原在住だが、開通したら沿線の住民に無料乗車券配るのかな？
常磐道開通の時は貰ったんだよなぁ。谷和原-谷田部間の無料券

今日の午後は北千住で車両待ちをしていました。
14:03　秋葉原方面
14:18　秋葉原方面
14:33　守谷方面
14:48　守谷方面・秋葉原方面（北千住で擦れ違い）
15:03　守谷方面・秋葉原方面（北千住で擦れ違い）
14:18　守谷方面
多数の編成が走行試験を行っていました。
ちなみに、守谷では、
12:12　つくば方面
12:24　つくば方面
16:16　つくば方面から到着して車庫に26分に入庫。
を確認しました。

走行パターンは
守谷〜秋葉原〜つくば〜秋葉原〜八潮〜秋葉原〜八潮〜秋葉原〜つくば〜守谷
が2編成って感じでしょうか。

2編成では足りませんね。5編成くらいが全線で走っていたと考えるのが自然でしょう。

昨日の新聞見たんだけど、守谷の開発がいよいよ始まるんだね。

将来は錦糸町や町田並に発展するのかな！？
今まで田舎扱いされてたけど、便利になるし超楽しみ！！

年休とって、ちょっとばかし走行試験の撮影に逝って来やした。
撮影した３カ所での動き、

基地出口（9:00〜10:00まで見ていた）
　9:55：出発（52編成）

万博記念公園駅（10:30〜11:00）
　10:30：下り
　10:45：上り（54編成）
　11:00：上り

守谷SA裏（13:30〜15:30）
　13:38：上り
　13:53：上り
　14:08：上り
　14:23：上り
　14:38：上り
　15:03：下り
　15:21：下り（54編成）

って感じですた。おおよそ５〜６編成を１５分間隔で走らせてる感じ。
写真は近日中にうｐ予定。

>>将来は錦糸町や町田並に発展するのかな！？ だってさ、イバのくせに


ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　// 　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ // 　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　// 　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿ 　　　　　／　　　　　　　　　//　／　　　　　　　 　　//
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/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　　　　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ 　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ || 　　　　　/　　＞　　＜ | 　　/　　　=　　=　 |
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､} 　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ |　　　　( _●_)　 ミ
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ 　　　　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ 　　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ　／　ヽ　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ 　　　/　　 ￣　￣ ヽ-ｲ　/　　　 ￣　￣ヽ-ｲ

>>816
駅前に映画館が入る複合商業施設が出来るし、人も多く集まるよ。世間知らずクン。
乗換え駅だし。
多分、人が多くなるから、デッキも作られて北千住みたいな街になると思う。

おれ、北千住に住んでるけど、マルイなんかできて便利にはなったが、下町の雰囲気が失われて、ちょっと悲しい

>>817
マジレスすると。そのぐらいじゃ町田や錦糸町にはなれない。

そごうが潰れるような街レベルになってもねぇ…

>>817
守谷市民としては期待したいところかもしれないけど、茨城県の予測では人口6万人に達しないまま、2045年から人口が減少し始めるみたいです。
とりあえず町田や錦糸町のようにはなれないのは確実でしょう。
僕としては錦糸町のような低俗地域に成り下がるのではなく、八千代緑が丘のような綺麗な町になって欲しいと思います。
>>817氏は守谷市は諦めて都内に引っ越すことをお勧めします。

ｽﾏｿ

10:45：上り（52編成）
11:00：上り（54編成）

・・・だった。

　　　　　＿＿＿
　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　釣りに気づけよおめーら
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／

町田にはなれても錦糸町にはなれない。

>>817

それ一つだけ駅前にあって発展してるとでも？？
まわりに畑とかダチョウが生息してるのに？（藁

>>824
全然錦糸町より町田の方がでかいが…

沿線の観光スポットある？

>>827

守谷駅の少し北の方にあるダチョウの牧場。

>>828
ダチョウ牧場は守谷駅の南じゃないか？ジョイフルの裏だから。
ちなみに守谷のダチョウ牧場は建設会社の副業。

>>827
　みらい平駅からアクセスの「ワープステーション江戸」はマジでオススメしない。
　一度逝ったが、２度と逝きたいところではないな。
　みらい平駅は「一扇」の蕎麦を食うに限る。マジ、うまいよ。

ダチョウ牧場はおもしろそうやね。
一般人が見れるの。

おっちゃんに言えば見せてくれるよ。

守谷のジョイフル裏のダチョウは最近数が少なくね？
ダチョウ見る（＆食べる）なら、やっぱ石岡のダチョウ王国でしょ。
ジョイフル裏とは規模が全然違うし。
スレ違いでｽﾏｿ

>>826
でかいとか小さいとかじゃなくて、地理的要素で。
まあ、田舎好きの人に言ってもピンとこないと思うが。

>>832
ダチョウって食べるの！？始めて知りました。
ジョイフルってふれあい道路沿いの所ですよね。
あそこの裏にダチョウがいるんですか。

本日の写真
http://e231.sdap.jp/TX.jpg

竹園の某居酒屋で「ダチョウのたたき」って出してんだよね。
いつか食中毒で新聞沙汰になると思ってんだが。

ダチョウは結構うまいらしい。脂肪分が少なくてヘルシー食品としても
人気が出てるらしいよ。

まあ、守谷が町田並になるというのは、ちょっと考えにくい。
つくばエクスプレスはいわば「遅れてきた鉄道」。これから人口減少期に
はいるし、首都圏の地価の下落傾向も止まらない。守谷の宅地販売も
きびしいんじゃないか。
駅前の商業施設も、成功は？だろうな。

ん？
北千住の方まで線路できたってことは、もう土浦経由の新車回送はないのかな？

これは俺の妄想みたいな意見だが、守谷を超高級住宅地として
売り出す、てのはどうだろう。

イメージとしては首都圏の「芦屋」といった感じ。
一区画３千坪の豪邸街を作って販売する。これは売れなくても
かまわない。話題にして一般宅地をいい値段で売ろうという手だ。
高級マンションが、１０億の部屋をこれみよがしに宣伝して
他のもっと安い部屋を売る手法のマネなわけ。
うまくいけば、守谷のイメージもぐんとアップして、つくばと
並んでブランド都市になれるかもしれない。

> うまくいけば、守谷のイメージもぐんとアップして、つくばと
> 並んでブランド都市になれるかもしれない。

つくばをブランド都市って…

>>837
もう全線通して試運転やってるじゃん
新車搬入は土浦を経由してやるしかないだろう
いまのところ他社線との連絡線なんてないし
荷受け出来るような場所もない

そこで関鉄乗り入れですよ

守谷の開発が終われば、つくばからは勿論、柏に集まる人も呼び込める。
おそらく守谷駅周辺は、茨城県一の繁華街に化けるのではないか。

　しらけ鳥とんでゆく　守谷の空へ　みじめみじめ

　しらけないで　しらけないで　しらけたけれど　みじめみじめ〜♪

>>841
関鉄乗り入れは面白いな。
技術的にも、ディーゼル＋電車なんてのが走るわけで、見てみたい。

結局連絡線は一つも作らなかったのか。
まあ、今のところ設けたところでそれに見合う効果があるとは思えんからな。

>>842
柏、千葉方面からの逆流は無いんじゃないか。
簡単に東京へ出られるのに、なんで守谷に行かないといけないんだ。

今のままなら、守谷は一ベットタウンのままだろう。
だから超高級住宅街作戦なんだよ。

>>844
常総線の電化計画はすすんでいます。
取手-水海道間電化。
常総線掲示板からコピペ
１．２４００系
２３００系の単行仕様。ドア配置は２２００系と同じ。
新潟中越地震で1両が馬落ちしたため納車が遅れるそうです。11月29日に回送らしいです。

２．電化
ＴＸ開業までの電化は不可能。ただ周辺自治体＆茨城県から補助金が来年度にあり、電化はするそうです。
すでに車両限界拡張や電車設計などの具体的な計画が進んでいるそうです。
早ければ来年度末には取手〜水海道の電化営業ができるそうです。

３．車両
旧エンジン車は全車廃車。それにより全列車がスピードアップ。
また下高井付近の件でもスピードアップが見込まれるそうです。
電化後の余剰ディーゼルカーの転出先は模索中との事。

４．新駅計画
今の所は無いとの事。下高井計画は元々無かったそうです。

５．快速
守谷〜下妻間で走るかもしれないそうです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

>>847
ほう、それは知らなかったな。
以前に取手で関鉄見たときには、気配も無かったんだが。

それにしても水海道まで電化か。それ以北はどうするんだろう。
下館まではディーゼルを走らせるんだろうか。

ネタだろ。。。

>>838
「チバリーヒルズ」って覚えてる？

昨日の様子うｐしやした。
http://page.freett.com/mrkei/041105/041105.htm

>>812
　俺の見たのと合わせると、昨日の午前中は、２編成が
守谷−つくば−秋葉原−つくば−守谷で、昼休みに入って
午後は５編成が守谷から秋葉原方向に13:35から１５分間隔で出発して、その後何往復したか不明。

土日は試運転やってないのでしょうか？

>>852
　やってない。

守谷、つくばブランドじゃないから発展しない。

守谷は常総ブランド

きっと、つくばも守谷ブランドで発展するんだろうよ。

>>851見たが、駅の周り何も無いなぁ・・・（苦笑）
開業まで1年を切っているというのに。
北総とか東葉以上に寂しい状態で開業を迎えそうな予感。

>>857
　まあ、端っこのつくば駅がそれなりに街になってるから、途中は寂しくても
いいんでないかい？

将来の住宅供給見越して作った駅は、大概ロータリーと自販機以外何もなかったりするが。
埼玉や千葉の住民なら平成にできた駅がいいサンプルだ罠。釣り上げて

何だ釣り上げてって。俺自身のことだなorz

東松戸駅前とかって少しはマシになったのかな？
もしかしてひたち野うしくの状況の方がマシ？

イバって千葉コンプの香具師が多いんだね。

駅が出来て１０年もすればそれなりの商店街とかできたりして、
そこそこ街らしくなるんじゃない。
A列車で行こうのように駅を作れば半年後には大都市云うわけにはいかんがな。

守谷って土日は野田ナンバーがとても多い。
｢チバから橋渡って遊びに来てるのか？(　´Д｀)ｷﾓｯ｣とか思っていたのだが、
知り合いの不動産屋に聞いたところ、守谷の高環境、高民度に憧れて、
松戸、柏から越してきてナンバーは野田のまま。って人が多いらしい。
あと、その手の人は新築ではなく、守谷の中古物件に興味があるそう。
（金無いのかね？）

みらい平近辺はどんな感じですか？

＞電化後の余剰ディーゼルカーの転出先は模索中との事。

小湊鐵道と茨城交通に格安で売ってくれよ
大洗貸しませんは役所系だから無理だろうな

>>865
　使用収益開始目前で、今は見事な更地。
　>>851に写真あるよ。

つくばセンター周辺ってまだマンション作る計画あるのかな？

徒歩5-6分ぐらいで。

>>868
　徒歩５〜６分だと、もう用地が無いと思うが。

＞駅が出来て１０年もすればそれなりの商店街とかできたりして、
　そこそこ街らしくなるんじゃない。

それなりの商店街、相当な人口が必要です。
人口は少ない、車移動が基本、無理でしょう。
郊外店舗が並んだのを商店街と呼ぶなら別でしょうが。（その場合、歩道に人梨なし）

>>869
ﾚｽサンクス
西側はどうだろう。
西大通沿いならまだスペースありそうな感じだが

でも7-8分かかるかな

>>871
　西大通りの西は時間がかかるのもさることながら、市街化調整区域だから、無理でないかなぁ。

>>864
高民度、好環境に憧れてるんじゃなくて、
松戸や柏は高くて買えないだけなんだよ、坊や。

どうでもいいけどホント茨城ネタ多いな。

>>872
公務員住宅はこれからも減らしていくんでしょ？
その辺がマンションに変わる可能性はあるんじゃない？

>>874
まちBBSがほとんど死に体だからな。
しばらく勘弁してやってくれよ。

このｽﾚ鉄分控えめだし


ところで、公務員住宅も吾妻あたりは独法所管でしょ。
高エネ研とか大学だっけ？

官舎廃止は入居率低いところからということなので、吾妻は
どうかねえ。

>>878
　実際、廃止してるの並木と松代だしねぇ。
　なんか、並木の跡地は更地にしても買い手がつかなくて困ってるとか。

なるほどねぇ。

ほんとうにこのｽﾚはつくばの不動産事情に
詳しくなれるなぁ

吾妻独法宿舎あぼーん→学区レベル低下→マンション建てる価値低下

ってことにもなりかねないしなぁ・・・。

>>873
松戸や柏は安いんだよ、坊や。
一度沿線価格表と住宅情報誌を見てみよう。

>>851
近年の鉄道はこんな高い高架にしなけりゃならないのか・・・

やっぱさ、こうばーんと
センター中心に、南北に路面電車でもとおさねぇかな。

北は大学、南はシネプレックスつくばとかあのあたり。

>>883
車交通を中心に作られてる街だからな。
路面電車が通っても迷惑なだけ。

>>881
初めて聞いたよ、そんな話。
松戸、柏、守谷、つくばの地価の序列を教えてくれよ。
ボクには難しくてわかんないから。

>>884
住人が全員車を捨てればよい。
実験都市なのだから不可能ではなかろう。

>>882
　守谷SA裏は特別。その秋葉原よりは利根川の堤防で高くなってるし、
つくばよりは守谷の市街地のある台地で高くなってるから
その間の短い低地は極端に高い高架になってるわけ。

柏＞松戸＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞守や

へぇ〜、もうすでに、全線で試運転開始してたんだ。
日曜だしみにいこっと！

土浦経由で百里空港まで延伸すべきと言ってみる

>>889
>>852-853

もし出かけてたらご愁傷様。

>>873
>松戸や柏は高くて買えないだけなんだよ、坊や。
あのねー、松戸や柏に一戸建てを持ってる人がそれを売ったお金で
守谷の良環境に憧れて越してきてるの。
以前なら、松戸、柏の中古＝守谷の新築＋お釣りだったんだけど、
>>881氏の言うように価格が逆転しつつあるから、
守谷の中古に人気が集まっている。
本屋とかで無料で配ってる住宅情報タウンズ東葛版とか見てみな。
柏駅徒歩圏の中古物件なんて笑っちゃうくらいに安いじゃん。

>>882
あの辺はAMIアウトレットの進出に反対している民度の低い集落があるので、
安全の為、高架を高く設定したとの噂。

892＝バカ

ここは鉄専門、エバラキに戻った方がいいっぺよ。

松戸
http://used.realestate.yahoo.co.jp/realestate_search?ensen=%be%ef%c8%d8%c0%fe&place=%c0%e9%cd%d5&ken_id=12&ensen_id=2102&code_b=12&eki=%be%be%b8%cd&eki_id=2049

守谷
http://used.realestate.yahoo.co.jp/realestate_search?ensen=%b4%d8%c5%b4%be%ef%c1%ed%c0%fe&place=%b0%f1%be%eb&ken_id=08&ensen_id=2232&code_b=12&eki=%bc%e9%c3%ab&eki_id=2232070

逆転はしていないな。
守谷は中古でこの値段なら買いやすいな。

ﾜﾛﾀ。気になるから守谷と柏の住宅地の路線価調べてみたけど、倍以上違うね。
当たり前かｗ

ハイソな住宅地な割には、値段が安くね？

まぁ、国道294をちょいと流して見れば、
守谷がどういう集落かはすぐわかる。

カメラ持ってブラブラするとやばいとだけ書いておこう。

成長力日本一の守谷に対する妬みが凄いなｗ

妬みつーか、守谷の土地安いのは事実でしょｗ
守谷厨の素晴らしい愛郷主義には感服ですなぁ(^_^;A

>>894
おまえみたいに臭くて汚い所に住んでいると
心や言葉まで腐ってくるんだね。
そのくせ、イバの名がつく電車に興味津々で、(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>901
土地が安くて素晴らしい住宅が買えるもんだから羨ましいんだろ。
土地が高くて狭苦しい家に住んでる方には同情します。
きっと心も貧しくなってしまうんでしょうね。
土地が高いのが自慢なら東急沿線にでも住んでください。

俺その東急沿線なんだが(^_^;A
実家はTX沿線に歩けど

>>904
そうですか…
憧れの東急沿線に住めて満足でしょうね。

憧れのハワイ航路

>>834
その写真はどこで撮った？
結構前に撮ろうとして、北千住をさまよったんだが、結局撮れるようなビルが無かった。
ていうか漏前は学校行ってるの？

駅員の配属っていつ決まるんだろう

守屋って、なにもねえじゃん

もうあれでいいから。
茨城に住んでいる人あるいは年収800万以下の人権剥奪、いつ何時殺しても罪に問われない。
そういう法律を確立していくってことでFA。

>>883-884
そもそも、普通の直流の路面電車を走らせることができないし。

>>910
　ジョイ本があるから、生きていくのに不便は無いだろ？
　ちゅうか、守屋じゃなくて守谷な。

>>892
柏駅徒歩圏の優良物件が情報誌に載るわけがなかろう。
載ってるのは訳有り物件。
守谷の似非優良の余剰物件は情報誌にでも載せなければ
買い手がつかないから、情報誌に載るんだよ。

守谷でもつくばでも柏、松戸でも都内に通勤する人は家賃、物件の価格が
同じなら都内に近い方が良いよ。
守谷、つくばも今は治安が良いけど数年後は足立区よりはひどくないと思うが
悪くなると思う。

このスレ見る限り守谷やつくばって犯罪者予備軍の巣窟みたいだな。

>>912
LRT程度の出力なら工夫すれば問題ない。かつては水戸にも直流路線があった。
車主体になってると言われるけど、それは現状に使える公共交通機関がないだけで、実際問題としては道が広くてLRTを通す余裕があったり、
新交通計画の名残で公園通り・花室トンネル・土浦高架道・西大通りと常磐道の交点等導入空間もあることから、欧州のように単独での採算性をあまり考えなくていいなら、LRTの導入先としては結構理想的。

>>915
つくば市吾妻周辺では、治安の悪化を理由にTXに反対している人たちがいた。
すでにつくばの治安は悪いのに。

こんなんハケーン！
↓
http://www.shin-matsudo.com/articles/20041107.htm

常総線からTX乗換えて都内へ通勤する転入者は期待薄。
そうすると守谷駅から半径1キロ程度しか商品価値はない。
マンションでなく、50坪の戸建だけになると人口はたいして増えない。
しかも、鉄道を利用しない学園都市勤務者も何割かは占めるでしょう。
それに初期転入者は後五年もすれば退職者が出始める時期になる。
足立は今でも人口は多いし、マンション増になるはず、
三郷流山、柏もマンションが中心になるはず。

足立〜守谷間で、守谷がもっともTX乗客数が少なくなる可能性が高い。

イバ田舎者自称中流厨房マダーーーーーーーーーーー

>>919
＞しかし開業を待つまでもなく、江戸川にかかる橋の側壁や橋の近くの高架橋の橋げたにはイタズラ書きがされています。落書禁止などと橋げたに貼り紙がありましたが、その隣に黒い塗料で大きく落書されていました。

＞また、橋とのり面の狭いすき間に人が住んでいるようです。

＞つくばエクスプレスを経営する会社は来年の開業までに落書きなどをどのようにしていくのでしょうか。

橋とのり面の狭いすき間に住む権利の範囲をめぐって熾烈な争いが繰り広げられていそうだ！

松戸はDQNだらけだからな。
アパート等にも普通に落書きされてるし酷い街だよ、松戸は。

三郷中央駅前マンション、やっと着工
駅徒歩１分２５６戸らしい。
事前問い合わせしておいたら、やっと資料が来た。
（といっても一枚コピーだけだけど）

あのあたりはどう変わるんだろうか。
現在は本下水も都市ガスも無い地域だけど
必死に改良中･･･

まちBBSつながりにくいな
ttp://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1087098583
マンション事情はこっちかな。

つくばセンター周辺は厳しそうだな。宅地が800mぐらいはなれたところに
できるようだが・・・

研究学園とかにうまく住宅できないと乗車人数が増えないし・・・

>>925
開発地区はかなりのんびり開発するっぽいので、既存集落の
乱開発(w を期待するしかないのでしょうかね...

>>917
　水戸は柿岡からの距離が遠いから直流でいいんでないか？

>>920
　学園都市通勤者はさすがに電車＋バスでは？
　守谷からだと車で１時間くらいかかるし、車だと通勤手当はロクに出ないし。
　みらい平からなら農林団地あたりは車だろうけど。

今日は守谷市長選だったのか〜

> 　守谷からだと車で１時間くらいかかるし、車だと通勤手当はロクに出ないし。

そんなにかからんよ。センターまでせいぜい40分。結局駅から研究機関までの
バスが駄目なので電車通勤は難しい。

今日、茨城まで行ってきたよ。車で。
ただ、それだけ。

>>928
　さすがに守谷から４０分は無理でない？みらい平からでも３０分かかったよ。
　まあ、サイエンス大通りをぬわわｋｍ／ｈで走るっていうなら話は別だが。
　あと、TX開通に合わせてバス路線再編も予定されてるし、通勤時間帯にはそれなりにバス便ができるはず。
　ちゅうか、現状でも最低限はあるでしょ？

> 　さすがに守谷から４０分は無理でない？みらい平からでも３０分かかったよ。

みらい平の詳しい位置は知らないけど守谷駅から伊奈中まで10分位ですよ。

> 　ちゅうか、現状でも最低限はあるでしょ？

20時台終バスってのがね。少なくとも今官舎から自動車通勤してる
人間が守谷に引っ越したらやっぱり自動車通勤すると思う。

＞９３０
うちから守谷駅がせいぜい２０分。つくばセンターがせいぜい１５分。
どっちも信号に引っかからなければもっと早いよ。
道が分かれば３５分あれば着くと思うよ。

ちなみにのりのりバス（循環バス）が１００￥〜２００￥のバスになって、
６時〜２２時まで走るみたいだよ。本数も増えるし。
大分便利になるんじゃないかな。

守谷からつくばに通ってる人がＴＸ開通によって増えるということは殆ど無いから。
東京出張するのに便利だとかいって守谷に住むということも無い
毎日の通勤でもないのに３５分と４５分の差を重んじるやつはいないだろ

あと車通勤っていうのは家の車庫から勤務先の駐車場までダイレクトにいける
電車通勤は　家〜駅〜駅〜勤務先　で
トータルすると車通勤の倍ぐらいかかるんじゃない

できるだけ東京に近い方がいいということで守谷あたりに住む
学園勤務者がいるとしても
そういう人は現時点でそうしてるから

常磐高速もあるし

>>931
＞20時台終バスってのがね。少なくとも今官舎から自動車通勤してる
＞人間が守谷に引っ越したらやっぱり自動車通勤すると思う。
　今官舎に住んでいるのが。守谷に引っ越すことは無いと思う。
　つくばの地価もだいぶ下がってきたから、素直につくば市内に買うんでない？
　俺自身はつくば市内の駅徒歩圏は予算的に厳しかったので、安いみらい平に宅地を求めたけどね。

>>933
＞あと車通勤っていうのは家の車庫から勤務先の駐車場までダイレクトにいける
＞電車通勤は　家〜駅〜駅〜勤務先　で
＞トータルすると車通勤の倍ぐらいかかるんじゃない
　さすがにそこまではかからんと思う。
　つくばセンターでもバスの接続が悪くなければ、俺の場合、
　家（みらい平）〜勤務先が車でジャスト３０分。

電車の場合
　家−（徒歩５分）−みらい平駅−（TX１３分）−つくば駅−（待ち時間α＋バス１５分）−勤務先
で、トータル３３分＋α

　・・・で、通勤手当のこと考えて電車にしようかと思ってる。最初は車にするかと思ってたんだけど。

連続ｽﾏｿ

>>932
　通勤時間帯は道が混んでることもお忘れ無く。

>>927
水戸は柿岡から半径30キロ以内の範囲だから無理

松戸、柏より東京までの距離があって、駅やその他の開発もこれからだってのに、
松戸、柏の糞物件と値段がそんなに変わらないのか？
守谷のポテンシャルは相当高いんだね。
市長選があったらしいけど、治安維持に力を入れて欲しい。
この前、294でカメラ持ってフラフラしてる危ないキモオタ見たし・・・、
再開発中で更地状態の294辺りで何してるんだろうか〜、

そういう俺は東急沿線の借家住まいで
実家は勘兵衛新田だから関係ないといえば関係ないけど(^_^;A

>>936
スレ違いだが、水戸周辺に小規模ながら電鉄網が存在したのをご存じないの？
>>917の言うとおり、つくばあたりまで離れれば現在の技術と工夫次第で直流600V電化はできる。

>>938

アフォ。
地図で柿岡から水戸、つくば（学園中心部）までの直線距離調べてみな。

>>936
　そうか？地図上で測ってみると、JR水戸駅は地磁気観測所から30km以上離れてるけど。
　水戸でもかなりの部分は30km圏外だね。

>>938
　30km以上離れていたからだろ？
　あと、勘違いしてるようだが、消費電力が同じなら電圧が低い方が発生磁力は大きいんだがね。
　磁力は電圧ではなくて電流に比例するんでね。

なんか間違った記載してるＨＰが多いようですね
半径30キロ以内じゃなくて　半径35キロ以内　ですよ

803で質問したサイタマ人です。
みなさんの御指摘、大変勉強になりました。

つくばエクスプレスが便利きわまりないならこのまま
実家にパラサイト計画でしたが、どうもその計画は
見直さなきゃならないようですね。

どうもありがとうございました。