東横線・みなとみらい線ｽﾚｯﾄﾞ45

東急東横線と横浜高速みなとみらい線のスレッドNo.44です。

（前スレ）【東横】東横線MM線ｽﾚｯﾄﾞ44【特急】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086791198/

関連ｽﾚ） 【戸越公園】東急大井町線３【九品仏】《ｱｷﾏｾﾝ》
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085411372/

東急田園都市線スレ　７
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089751388/

+++++都営三田線 統一スレッド ３+++++
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085014738/

【五反田】東急池上線スレ06運行【鎌田】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075232842/

釣り師、コピペ厨の煽りは放置の方向で！

関連スレ
☆★☆目黒線〜日吉延伸〜☆★☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076548578/l50

+++++営団日比谷線２+++++
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073600530/

【頼りは】東横特急日吉駅停車運動 その4【日比直】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086359818/l50

東横線営業列車の運用
http://member.nifty.ne.jp/kazamatsuri/tetsu/tetsu2.htm#hibiya
東横線回送・試運転の運用
http://yaopachiallstarsintrain.hp.infoseek.co.jp/touyoko.html
http://yaopachiallstarsintrain.hp.infoseek.co.jp/urasuji.html
13号線直通関連

液晶汚物（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

東急９０００系　〜　第二編成　［9002F］
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077087115/l50

【正統派】東急２０００系の活路【東急車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083345131/l50

その31　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075365607/
その32 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075410314/
その33 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075454957/ (再利用)
その34 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075476052/
その35 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075479607/
その36 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075479636/ (再利用)
その37 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075596933/
その38 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075647713/
その40 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076256826/
その41 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077530258/
その42 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080622652/
その43http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082380950/
その44http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086791198/

その11　http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10085/1008525298.html
その12　http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013140034.html
その13　http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10187/1018792627.html
その14　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025477290/
その15　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033194598/
その16　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034058862/
その17　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034954204/
その18　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039672243/
その19　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043724657/
その20　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047678813/
その21　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051547065/
その22　飛んだ？
その23　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516096/
その24　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056275837/
その25　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060491381/
その26　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064740740/
その27　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067850378/
その28　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071330299/
その29　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074254885/
その30 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074930779/

東急ホームページ
http://www.tokyu.co.jp/index_flash.html

レールファン東急
http://www.railfan.ne.jp/tokyu/index.html

東急電車フォトギャラリー
http://www9.big.or.jp/~rdct55/

横浜高速鉄道ホームページ
http://www.mm21railway.co.jp/www/

美しい時代へー。東急グループ
ttp://web.archive.org/web/20010123223700/www.zakzak.co.jp/top/3t2000032301.html

配線図
　http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/haisen/toukyuy_s.html

ＦＡＱ
　Q1：東急車と横浜高速車って運用分かれてるの？
　A1：東急・横浜高速の運用は分かれていませんが、Y500系は基本的に平日は07ゥ・09ゥ・11ゥ・A28ゥ・A29ゥ・A34ゥ・P27ゥに入っています。
　A1’：　また、土休日は 09, 12, 19, 21 に入っています。
　Ａ：まず東急車しか入らないであろう運用 　Ｂ：基本的に横浜高速車しか入らないであろう運用 　Ｃ：横浜高速車が入ることが多い運用
　　　に分かれている模様

　Q2：廃止された桜木町−横浜間の跡地はどうなるの？
　A2：遊歩道として整備されます。詳しくは下記URLを参照して下さい。
　　　　　http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/traffic/mm21sen/index.html#atoti

　Q3：5050系の営業入りはいつなの？
　A3：すでに4/1から営業運転を開始しております。

　Q4:MM線内は10両対応になってるの？
　A4:新高島以外できなくもなさそう。しかし東横線内が不可能に近い。
　A4’：　東横線内は主要駅のみホームを延伸する計画もあるようです。

横浜-桜木町廃止関連・ＭＭ線開業関連個人サイト

みなとみらい線開通記念杯「萌え駅」ランキング中間結果
ｈttp://www92.sakura.ne.jp/~miyabi/cgi/vote/vote.cgi

根岸線沿線夜景
ｈttp://www2.plala.or.jp/h-ikki/yakei/

惜別 東横線横浜〜桜木町廃止＆みなとみらい線開業
ｈttp://www.geocities.jp/sekibetsu_touyoko/

ありがとう桜木町・高島町
ｈttp://miyabi.s31.xrea.com/sakura/

東横線ラスト動画集
ｈttp://gray.sakura.ne.jp/~miyabi/train/tokyu/saku/

九品仏
http://kuhonnbutu.cool.ne.jp/index.htm

>>1 乙。　スレッドはNo.45だけどなｗ

とりあえず見つけた過去ログ貼ってみる
その１　http://piza.2ch.net/train/kako/973/973866369.html
その２　http://piza.2ch.net/train/kako/978/978615962.html
その３　http://piza.2ch.net/train/kako/981/981271693.html
その４　http://piza.2ch.net/train/kako/984/984923666.html
その５　http://piza.2ch.net/train/kako/987/987248790.html
その６　http://piza.2ch.net/test/read.cgi/train/990808889/
その７　http://piza.2ch.net/train/kako/995/995729383.html

あぼーん

あえｇ

もう東急厨は嫌だ。
みなとみらい線も独立だ！

aeg

5050の運用ｷﾞﾎﾞﾝ

そういえば、今日夕方4時半ごろ、特急元町・中華街行きが5050系だった。

そういえば、今日、武蔵小杉12:40発特急渋谷行きがY500じゃなかった。
初めてだ

スレ立て厨
923 ：名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6 ：04/07/15 20:56 ID:N6dmUhcy
早い毛戸

東横線・みなとみらい線ｽﾚｯﾄﾞ45
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089892186/

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
http://pya.cc/pyaimg/img3/2004071605.jpg

>>20
ワロタ

ｽﾞﾗが・・・ｗ

花火でお出かけの際は、便利でお得なみなとみらいチケットをご利用ください。

みなとみらいﾁｯｹﾄは、新高島駅ではご利用になれません

>>20
何処の駅？

>>23
開業当日（２月１日）と同様に、改札機横の柵をとりはらって
臨時通路にしてしまうのかな？
パスネット以外の旅客用として。

>>25
白根

明日は花火だ。
行き：しＲ＋みなみとらいline
帰り：みなみとらいline＋東横線＋目黒線

この電車は東急東横線直通、特急渋谷行きです。
次の停車駅は横浜です。

この電車はみなとみらい線直通、各駅停車元町・中華街行きです。
次の停車駅は中目黒です。

まもなく１番線にみなとみらい線直通、急行元町・中華街行きが参ります。
この電車は自由が丘で各駅停車に連絡いたします。

みらい線に発車メロディがあるんだから
東横にも発車メロディをつけてもらいたいものだ。

しかし、主要駅10両化っていっても、車両はどうなるんだか。
運用分離難しいらしいし。

もしかして、9000だけ残して、
後は5000を10両化、
で、8590は大井町転属で、
8000は歯医者かな

元住のあたりの工事って高架工事？高架の柱が何列もあるから複々線工事？

>>31
目黒線を日吉まで延伸（東横線の複々線化）する工事と、
高架化工事を兼ねています。

>>30
10両化の時、9000はそのまま８両で残ると思われ。
ただ、9000だけを各停運用にすると８両が14編成しかないから各停の車両が不足する。
東横の8000はあと２年でなくなるし、渋谷が地下化された後じゃ上り急勾配が連続するから
この条件下じゃ8590も東横には残っていられないはず。
となると、5000は８両モノと10両モノに分けられるのではないかと。
そう考えれば今ある5050はずっと８両のままだから８両用の車番のつけ方で、
Y5は10両対応の車番の付け方というのも納得ができる……鴨。
妄想になってしまってスマソ

お前ら前スレ埋めろ

>>33
＞渋谷が地下化された後じゃ上り急勾配が連続するから
＞この条件下じゃ8590も東横には残っていられないはず。
現状で横浜側の急勾配には十分対応できてると思うのだが渋谷側の方が条件はきついのかな？

実況しますね

横浜から全種別各駅停車につき、方向幕・案内板も各停

上りの表示は見てない。

Ｙ５００とか５０５０の列車車内案内は背景が白で、「ご利用いただきましてありがとうございます」と書かれていました。

実況乙
急行やら特急表示がされると思って萌えてたのに。。残念。

>>36
乙。
そんなんだろうとは思っていたが。
新高島の案内板に特急、急行表示は出なかったか…

下り優等は渋谷から元町・中華街表示？

>>39
じゃなかったらなんて表示されるんだ？

>>39
空気嫁

下りは横浜で「特急」「急行」から「各停」に表示変更。
駅の発車案内も全て「各停」。
上りは元中から「特急」「急行」表示。ただし全駅停車。
駅の発車案内も通常どおり「通過」表示。でも電車は停車。
横浜駅のDQN警備員、元中逝き「特急」到着時、お客に
「この電車は今日は日本大通止まるんですよね」と尋ねられ
たら、「止まりません」って平然と答えていた。
警備員だって聞かれるんだからそれくらい教育しとけ！！
っていうか、自分が立っている前の案内読めば書いてあるのに。
警備員のレベル低杉

いちを実況すると
43ｩに9013F、28ｩに9009Fを確認しますた。

いちを実況すると
43ｩに9013F、28ｩに9009Fを確認しますた。
5050はすべて稼働中

じゃあ上りは新高島の電光掲示板にも急行、特急表示があるってことすか？

じゃあ上りは新高島の電光掲示板にも急行、特急表示があるってことすか？

残念ながら新高島駅は通過表示でつ！

それにしても臨時ダイヤをよく見ると、元町・中華街発最終渋谷行普段より2分早発になっている。

へー､高島町にも優等が臨停するんだ。
MM開業日は通過していたのに…

>>49
×高島町
　　↓
○新高島

ところで、今回は北千住からの臨時はないの？
横浜みらい号みたいな・・・

有る。

ない。

しらない。

>>34

>>47
そうなんだ…(´･ω･｀)

回送大杉

なんか盛り上がりに欠けてるな。

元町の入場制限がひどかったな。
改札機あるのに閉鎖してるし、エスカレータ止めてるし。
おまけにホームも車内も全然余裕。


入場制限しすぎだと思った。

>>53
マジに有るから

山下埠頭で花火を見て元町からMM線に乗った
｢MM線は大変混雑しているので石川町駅をご利用ください｣と誘導していて
延々と混雑した狭い階段を通らされたので、車内はもの凄い混雑なんだろうなと思っていたら
ホームも車内もガラガラ。萎えた。元町駅って混雑時の処理能力が低いんですね

あの駅狭すぎ

>>59
馬車道駅の場合、２１時３０分すぎには余裕たっぷりでした。

各停元住吉
各停渋谷（自由が丘で特急の待ち合せ）
各停日吉

これにはさすがに頭にきた。
案の定、元住吉→武蔵小杉が激混み

>>59
中華街側もそうだけど出口の階段の狭さがボトルネックだ罠。
改札増やしても増発しても宝の持ち腐れ

渋谷行き各停が日吉を全部通過した場合。

通過
各停　北千住
通過
通過
通過
通過
こんなかんじか。

なんだ、花火大会でとんでもないことになってるかと思ったけど、
そうでもなかったのか。

>>67
駅への入場口を制限してましたから。

駅への入場規制でいらいらするくらいなら、規制されていない新高島駅を利用すれば

目黒線を日吉まで延伸っていうのは慶應の圧力？
東急の役員に慶應が多いからOBの大学への御好意？
これで三田と日吉の行き来が楽になる。

ひがし白楽 ◆lnyBjKLkoU

また荒らしコテハンが増えている。
東急スレって何匹飼ってるんだろう。

質問なのですが、菊名駅５番６番線はどちらが退避側になるのでしょうか？

優等待ちの各停、どちらに入るケースもある気がするのですが・・・

>>72
日比直の折り返しがあるか、による。

>>70
過去の運輸省での審議会答申では、目黒方から港北ニュータウンまで直通する線が
引かれていた。いつのまにか市営地下鉄４号線と分かれ、現在の目黒線は日吉まで
という流れになったと聞いている。

慶応を誘致した当時、三田と日吉が直結するメリットを持ちかけたかどうかは、
資料不足のため自分には不明。

最近気づいたけど、５０５０って速度計とか光るようになってるんですね。

みなとみらい線は駅の処理能力を超える本数運転してるなんて無駄だな。
長い目で見れば、やっぱり横浜かみなとみらいを2面3線(できれば2面4線)で
つくっといて折り返しをできるようにしとけば良かった。

>>59
以前の地下鉄名城線名古屋駅なんてしょっちゅう入場制限してた。
人圧でガラスが割れたり。

ボトルネックは...配線でもホームでも改札でも券売機でもない。出入口だった。
増設汁。

他の駅はそれなりの余裕をもってできてるように思えるのだがな。

都市部にある終着駅が一番貧弱というのがわけわからん。
延伸の際には駅ごと作り直してもらいたいな。

んな無茶な。

>>59
>>67
時間帯によっては死ぬほど混んでいたよ。

下り最終横浜行きを元町・中華街まで延長しる

元住吉中華街行き

>>70

単純に乗降が多いからだろ。
あと、最初は目黒線と横浜地下鉄４号と直通したがってたからな。
直通の話が頓挫して、４号線は安上がりなリニアに鞍替えし。

…個人的には通勤特急と日比直の連絡が不可能になるからイヤなんだが。

…個人的には特急通過の際、悔しがって日比直に逃げる日吉民の顔が拝めないのがイヤなんだが。

…っていうか、東京より外に住んでる時点で

親のすねかじり坊やﾊｹｰｿ

>>86
そんなことはない
箕輪区箕輪本町のようにマンハッタンさながらの街もある。
逆に言えば、箕輪区日吉、日吉本町のように、場所は箕輪本町と目と鼻の先だが、手のつけようのないスラム街もあるということだ。
用は場所しだいだ。

箕輪は区でいいんですか？
横浜市を乗っ取って箕輪市にするつもりはないのですか？

国連の誘致までするくせに。

ﾄﾝｷﾝといっても、大倉山より低級なところはｺﾞﾏﾝとある罠

>>89
私はそんなつもりはない。
あくまで、箕輪区関連事業が実現すればよいのだ。
野心を抱いているわけじゃない。目的達成だけしか考えていない。

人口百万都市箕輪…。東横線・目黒線・新幹線に箕輪駅を設置し、全列車停車。
駅前の箕輪本町をマンハッタンさながらの街に再開発。
また、本箕輪を高級住宅地とし、そこに私の家を建てる。
これでいいのだ。

>>69
交通整理のK察は横浜まで歩いてくださいとかホザいてた。

>>88
哀れ

>>91
あぼーん

>>72
データイムは特急待避各停は5番線停車、急行待避各停は6番線停車。

この駄ﾚｽ糞ｺﾃ達は全て透明ｱﾎﾞｿした方がよろしいんでつかね?

>>94
透明ｱﾎﾞｿは箕輪厨のみでよい。
例えば>>88や>>91みたいな基地外を。。。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

目黒区民も大迷惑です。

西武6000系と東武9000系は勘弁してくれ。
東武50000乗り入れ大歓迎！！！！

5ﾏｿは地下鉄に入れないと思うのだが。

西武6000は前面はそんなに汚物に見えないな。
横が東急9000みたいなステンレス仕様だったら、結構いい車になるだろう。内装は知らないが。
だが東武9000だけは避けていただきたい。
少なくても乗り入れは日吉までにして、箕輪以遠は入ってこないでほしい。

あぼーん

だからそれはないって！
AA作ってるときに気付けよな。

東横線と直通運転開始の暁には西武6000系駄作ステンレスと東武9000系を送りまつ。新車は有楽町線へ優先しまつ。

age

あぼーん

あぼーん

>>108-109
お前ら馬鹿か？
一般調査しても100パーセント逆の回答が来るぞ。
西部＆東武は大量生産されたくそ電車だから絶対に東横に来るな。
東横の高級住宅街である代官山、中目黒、自由が丘、田園調布、大倉山を汚すな。


今日久しぶりのラッシュ電車だったが目の前にいる大学生がうざ杉。
自由が丘で急行に乗ったがそいつは押されるのがいやらしく逆に携帯をいじりながら押し返してきやがった。
しかも学芸大学でドアが開いて人が乗ってこようとしたら舌打ちして邪魔だくずって言いやがった。
そしてついに俺の後ろにいたおっさんが切れてちょっとこいやって言って電車から引き摺り下ろしてその後はしらん。

夏 休 み だ ね ぇ ・ ・ ・

>>96-99
NOVAうさぎは氏ね！

東急沿線住民DQN早見表

田都・・・下劣な強盗ﾌﾞﾗﾝﾄﾞに釣られて買った敗北者とその他僻地から上京した連中の中の、負け組の巣窟。
集団ﾘﾝﾁと金属ﾊﾞｯﾄ事件が流行ってる所詮低脳な沿線。
東横・・・自分たちは東京人だと虚勢を張るが、まともに神奈川県を走っている以上、それが大恥であることを
わかっていない。他線沿線と比較し、それ以下の土着民と、上京負け組のまた負け組が住んでいる。
目黒＆多摩川・・・珍多い。自分さえよければいい人間ばかり。住んでいるのは低劣身勝手土着民。
大井町・・・所詮当時の新玉川線開通までの間でｻﾙの腰掛け扱い。沿線住民も当然DQNばかり。
池上＆世田谷・・・ﾌﾟﾛ住民の巣窟。何を言っても断固として折れない最悪たる集団。

東急田園都市線という名前からして、DQNの田舎風景を想像させる最凶最低なネーミング。
実際に渋谷をはじめとする東急沿線はこれほどの諸問題と言うか日本の吹き溜まりを抱えている。
最近はご存知の通り城下町渋谷が危ない街のレッテルを貼られ、東急各線では金属バットに代わる鉄パイプ
暴行が大変流行りのバイオレンスな沿線と化している。これは不祥事多発の神奈川県警も「ビックリ！」
するほど。こんな路線がマトモな路線になる日は永久にやって来ないわけである。

うちの近くの中学とかは今日が終業式だったな。
これからしばらくこんなんが続くと思うと軽く鬱だな。
まあ、NGWordうまく設定すれば快適なんだろうけど。

で、こんなんにレスつけるのもなんなんだけど

>>112
レスつけんな、あぼんされにくくなるだろが。

今日はやけにレス番が飛んでますね。
NGワードに箕輪とかDQNとか入れてるのでそのあたりでしょうか？

猛暑が続き、だでさえあれなのにあれなかたが気炎を上げていらっ
しゃるようなのでお大事にと申し上げておきます。

>>81
俺が乗った時には死んだ方がマシだったよ

今日、武蔵小杉→元住吉で通勤特急がかっ飛ばしていたけど
徐行解除になったの？

>>115
NGﾜｰﾄﾞ指定されている言葉はたいして害はないように思えるが…
ｱﾅﾀ神経質ですねw

箕輪

名前欄
◆lnyBjKLkoU
◆Minowa.q/Q
本文
汚物電車東急
将来は東急東横線
DQN東武乗入れ反対！
DQN東急乗入れ反対！
DQN西武乗入れ反対！
東急沿線住民DQN早見表

1 ：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★：04/07/17 12:13 ID:???
あなたの潜在エネルギー数値化プログラムつけてみました。。。
名前の欄に『地空海川山崎渉水石谷気』と書き込めば
【1850】とか【4803】とか記録が出ます。
数値は書いた日付とか時分秒とかレス番号で反映され0〜10000くらいまでありますよ。。

都立大学〜自由が丘も高架or地下にしてほしい。

誰か詳しく教えてやれ

今テレビ東京のニュースで言ってたんだけど
０７年の１３号線開通にあわせて東急東横線と埼京線のホームを移設するそうで。
でも東横線の地下化は２０１２年だし埼京線のホームを移動するにも
まずは東横線の現ホームをどかさなきゃいけないと思うから
０７年に工事開始という意味かもしれないです。
埼京線のホームが今より使いやすい場所に移動して
東横線が地下になると渋谷-横浜間はＪＲの方が有利になってしまいますな。

国交省、東京・渋谷駅を大幅改造
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040721AT1F2100821072004.html

乗換えがめんどくさくなる、地上へ出るのが大変だ。
地下鉄直通は正直反対である。

yesかnoか？

以外にｽﾋﾟｰﾄﾞ出すんですね

>>121は　節穴トラップ！！

あぼーん

あぼーん

>>129、>>130
つまらん

>>128
>>131

とりあえず休日の歩行者天国の人口は秋葉原と渋谷が多いから池袋のアクセスを便利にするよりかは今のままのほうが良いと思うんだよね。
とにかくもし地下にするなら高速エスカレーターを横浜の倍の数にしなきゃ通勤時間とかは処理しきれない。
無論田都みたいにエスカレーターを作らないですべて階段にするなら大丈夫だが利用者が減るのは間違いない。

俺は渋谷地下化断固反対。

>>133
地下化反対なんてそんなこと言ったってもはや無理だ。

そんなに地下鉄に直通させたきゃ、渋谷駅の線路にエレベーターつければいいじゃない。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ID:SFiQkwPEによるマルチポスト東急厨のDNS情報とIPアドレスを公開します。

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zaq.ne.jp

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a. [ドメイン名] ZAQ.NE.JP
b. [ねっとわーくさーびすめい] ざっくいんたーねっと
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[割当年月日] 2001/06/06
[返却年月日]
[最終更新] 2003/05/13 16:14:35 (JST)
[email protected]

JPRSから検索。

情報提供のソース
http://qb3.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1072546150/139

東急<><>03/12/30 13:36 JI0UemS+<>＜東急田園都市線は最近（2003年<><>zaqd37cd0d2.zaq.ne.jp<>211.124.208.210<>
名無し野電車区<>sage<>03/12/30 13:40 JI0UemS+<>＜東急東横線は13号線開業後汚染<><>zaqd37cd0d2.zaq.ne.jp<>211.124.208.210<>
名無し野電車区<>sage<>03/12/30 13:41 JI0UemS+<>＜東急東横線は13号線開業後汚染<><>zaqd37cd0d2.zaq.ne.jp<>211.124.208.210<>
名無し野電車区<><>03/12/30 17:04 JI0UemS+<>東武のゴミ箱電車 <br> あーきた<><>zaqd37cd0d2.zaq.ne.jp<>211.124.208.210<>
名無し野電車区<><>03/12/30 17:05 JI0UemS+<>東武のゴミ箱電車 <br> あーきた<><>zaqd37cd0d2.zaq.ne.jp<>211.124.208.210<>

zaqd37cd0d2.zaq.ne.jp
p12158-adsao05douji-acca.osaka.ocn.ne.jp　

以上

今日8000系の幕車見たんだけど有れが未更新車？

>>145
前面に赤の横帯1っ本だけ、側面に赤のラインなしが未更新
前面に黒赤のライン、側面に赤のラインが更新車、幕車はいずれも更新車

>>144
ここを荒らしているのは、酉厨だったのか…。

>>146
ありがとうございます。

今日の5050
5151F：02ｳ
5152F：08ｳ

いつも横浜高速車の運用である09ｳが9000になってて、
東急車の運用の14ｳにY500が入ってた。

平日午後の夕方近くの時間帯に、渋谷駅に着いた東横線の車内は、女の子の香水のニオイでムンムンしてて(・∀・)ｲｲ!!

2004/07/21, 日本経済新聞　夕刊, 1ページ, 有, 880文字

　国土交通省は来年度から都市部の鉄道の乗り換え・乗り継ぎをしやすくする基盤整備に乗り出
す。東京では二〇〇七年度の東京地下鉄十三号線の開業に向け渋谷駅の大幅改造に着手し、東京
急行電鉄東横線やＪＲ埼京線のホームなどを移設する計画。神戸でも阪急電鉄と神戸市営地下鉄
が相互直通運転する方向だ。総事業費はいずれも一千億円を超す見通しで、国と地方自治体が全
体の約七割を負担する新たな事業制度を導入する方針だ。
　渋谷駅はＪＲや東京地下鉄（メトロ）、東急、京王電鉄など七路線が乗り入れており、地下鉄
十三号線（池袋―渋谷）を加えると八路線になる。
　国交省などが検討している改造計画では、同駅を地下二階、地上四階の駅舎にする。十三号線
と東横線が相互直通運転を始める二〇一二年度までに東横線渋谷駅を地下二階に移設。現在は他
の路線と離れて乗り換えが不便なＪＲ埼京線のホームも山手線と並行する形で地上二階に集約す
る。東京地下鉄銀座線も地上三階に乗り入れ、乗り換えがスムーズにできるようにする。地下一
階と地上一、四階はタクシー乗り場や広場を設ける。周辺再開発も併せて進める。
　国交省はこうした都市交通の基盤整備に向け、新たに「都市鉄道利便増進事業費補助制度」
（仮称）を創設する。来年の通常国会に「都市鉄道利便増進法案」（仮称）を提出。都市部の既
存の駅舎などを活用して、都市交通のネットワークを整理し利便性を向上させるのが狙いで、来
年度予算の概算要求の最優先課題に位置づける方針だ。
　新たな補助制度は線路や駅舎の整備主体を官民出資の第三セクターとし、列車を運行・営業す
る鉄道会社と切り離す「上下分離」方式を採用する。東京、大阪、名古屋の三大都市圏の既成市
街地や政令指定都市が対象。事業費は国と自治体が三分の一ずつ負担し、残り三分の一は三セク
が民間金融機関から調達する。三セクは駅や線路を鉄道会社に貸し付け、鉄道会社から毎年定額
で支払われる施設使用料を借入金の償還財源に充てる仕組みだ。
　神戸市では、阪急神戸線の春日野道駅西側から地下化し、現在の阪急三宮駅の地下部分で市営
地下鉄と直結させる。

要は埼京線が今の東横線の跡にやってくるって事か。
井の頭線ユーザの漏れとしては、今の東急東横店西館のエスカレータ
あたりに半蔵門線／東横線ホームに降りるエスカレータでも作ってくれ、
と言いたい。

渋谷の地下は2面4千で足りるのか？」

また田園都市線渋谷のように、後から足りなくならないといいな。

>>153

え？1面２線じゃないの？

20面40線じゃなかったか？

さて、明日はし尺の改正プレス発表か

東横にとっては
死刑宣告だな　藁

といいつつ
東横の沿線輸送の強化とみなとみらいへの特化に期待

特急に乗っている貧相な連中も駆逐される罠

>>151
俺もみたがﾃﾞﾝﾄだけﾊﾌﾞられてるよ・・・

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　ますおか岡田のギャグ！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ言って〜♪（ギャグを）
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ寒い〜♪（増田及び視聴者が）
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　岡田圭右！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[O],ハ_う　　　岡田のDQN漫才師。
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　岡田は松竹一のDQN（ちなみに岡田の親父もDQN）　　
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ

>>151
どうせなら渋谷−大崎は方向別複々線にしてもらいたいものだが。
スレ違いスマソ

渋谷〜池袋が13号線なら、
渋谷で銀座線と接続、池袋で丸の内線に接続、後楽園の手前で大江戸線に乗り換え、そのまま上野広小路に突入。
これで東京地下環状線の完成だ。よろけべ、おまいら。

>>151
役人天下りの座席指定でつか(*´д｀*)ハァハァ

09ｩ 9103Fｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

今日の最終横浜行きは祭りだ

9103Fの横浜行きってなんか特別なのか？
たしか1月30日の一日限定の日にも走ってたはずだけど

東白楽で車両故障

07F 9106Fｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
TOQ-BOXFｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

>>167
すいません、俺様が壊しますた。

嘘です。

ＭＭ線で横浜逝きが走ってるぞ。

全列車各駅停車で運転中

>>166
1月30日は横浜逝きはありませんが何か？
1月31日は全車横浜逝きだから走ってて当たり前ですが何か？

5050死亡あげ

>>173
1/31は全車横浜行きではありませんが

みなとみらい線の発車案内全部調整中になってる

5050とy500が連結しとった

http://www.asahi.com/national/update/0723/008.html
トラックも満足に作れないのが東急

さぁ、昇進は昼間〜夜間も4本/h、横浜〜新宿間で2分短縮だ。
東横はどう対応する？8000追い出して若干のスピードアップ？
あるいは秘策があるか？

特急廃止で良いよ

東白楽で故障か。
菊名〜元町・中華街間でこういうのが起きると厄介だよな。
今更ながら・・。

東横線で1時間以上足止めされるとは思わなかったよ…人身でも10分で復旧するのに。
菊名は故障車の収容作業で5、6番線とも使えなかったんだろうから、せめて渋谷〜元住吉or日吉で折返運転してほしかったな。

新車が故障か。
長期離脱とかになるの？

東急　終わりの始まり

http://www.jreast.co.jp/press/2004_1/20040716.pdf

>>179
現状では新宿は捨てて渋谷に絞るしかないんじゃないか？
東横なら優等は毎時８本、平均待ち時間は７分半。
昇進は毎時４本で平均時間15分。
東横の渋谷・横浜間を30分、昇進を25分として

東横：30＋7.5＝37.5
昇進：25＋15＝40

でまだ勝ってる。
ついでに言えば東横は、取りあえず乗れば横浜には着ける。
また、各停なら着席サービスも展開できる。
しかし、昇進は４本しか乗れない。
また座るためには別料金。

だから、今のところはフリークエンシーで何とかなるんでは？
以上、東横贔屓の目より。
>>183
8021Fの復帰がそろそろらしいから何とかなるんじゃ？

早急に復帰して頂きたい。

モハ>>185
特急は30分だが急行は34分
両写の間をとって32分
32+7.5=39.5
ほとんど変わらない罠

東急の横浜駅は超不便になってしまった。
渋谷も不便になってしまう。

一方、昇進の渋谷駅はホーム移転で便利になる。

>>185
平均待ち時間の計算がおかしい。

東横　(10^2 + 5^2)/15/2 = 125/30= 4分10秒
JR　　7分30秒

所要時間も考慮すると
期待値は東横33分 vs JR32〜33分　互角。

>>189
スマソ。

ただ、運賃も安いし、今のところは勝てると思うんだよなあ。

朝ラッシュ時だって昇進：東横＝6：6だけど
昇進は埼京線、ライナーの間を縫って走るわけだから
あんま速さは期待できないと思うよ？

当該編成はなんだったの？

そのうち湘南新宿ラインに桜木町行きができたり、武蔵小杉に停車する悪寒。

どこに停車するんだよ？ｗ

と思ったら時間かいてあったね。

朝ラッシュ横浜〜渋谷約26分は脅威だなあ

>>193 新ホーム建設。簡単ではないが・・。

>>194
昼間は横浜駅での乗り換え考慮してもほぼ互角だと思うが、
朝ラッシュ時は完璧に敗北確定では？

渋谷〜横浜(7時半〜8時半、横浜基準）
　JR→約26分前後　6本/h
東急→通勤特急、急行　40分前後　8本/h


唯一のメリットは定期代だけか・・・・。

とりあえず東横は分かりやすいし安いからいいんじゃない？
サービスもいいし。

JRは高いし運転士は運転中に鼻くそほじってるしもうだめぽ

藤沢や東戸塚などから通勤してる人はJRに流れるだろうな〜
そのぶんスジが空くので、東横もスピードアップ可能かと。

>>196
まあ、昇進の場合帰りはどうするの？って感じだからなあ…。

‘新宿駅10時台から21時台まで、南行・北行とも毎時4本の直通運転を行い…’

東横なら２１時台でも10分おきか。

しＲの場合は、遅延のリスクが高すぎるだろ。

東横はほぼ定時運転ですよ。

今日のようなトラブルに関して言われたらﾇﾙp

ラッシュ時は2･3分遅延がデフォだけどね。

>>191
故障したのが5153Fで救援で押したのがY516Fでした。
菊名で足止めされてたらノロノロとやってきて5153Fは６番線に押し込まれて、
数分後にY516Fはいったんバックして５番線に入って各駅停車渋谷行きになりました。
ちなみに３番線には9008Ｆの各停が１時間１５分足止めされてました。
ちなみに運行再開されたので5153Ｆのその後は知りません。
おかげで自分は悲惨な目にあいますた。

>>202
Thx!
長津田まで持っていかなきゃならないような故障かな・・・？

>>200
今日のようなトラブルが起きたらｶﾞ(ryする気にもなれないな

ところで>>165の祭りは予定通りいくかな？

東横の朝ラッシュが緩和されたら、俺の仕事が無くなる.....。

バイトより。

>>205
混雑が緩和するぐらいなら本数減らして詰め込んでスピードアップ。

なんかね、今日急に旧ザクが体を赤くしてモジモジしてると思ったら
急に前からシャアザクだったの。付き合って

はあ？
シャアとセイラは兄妹だろう？
確かに顔はドムよりゲルググに似てて可愛いけどさ。
ザクマシンガンも持てるみたいだし、ヒートホークも掲げてるけどさ。
告白されても俺、若さゆえの過ちなんて許したくねーよ。
俺とお前はドズル直属なんだよ。どうしょうもないんだよ。

ttp://www.gazo-box.com/warareal/img-box/img20040705042624.jpg

今でも通勤で横浜−渋谷を東横で乗り通す人はよほどの物好きだけじゃない？
昇進が増えても品川の乗り換え混雑が緩和されるだけで
東横は今と大して変わらないと思われ。
ただ、日中や土日は大きく減るだろうな。

5153Fは何が故障したの？
E231みたいに電気ドラエンジンじゃないっしょ？

タイトル: 6288 . Re: 東横線運転見合わせ


お名前: 九品仏住民
投稿日: 2004/7/23(18:23)
オリジナル: 6280. 東横線運転見合わせ ▼ [I1604] 2004/7/23(14:26)
レス元: 6287. Re: 東横線運転見合わせ ▼ [涼介] 2004/7/23(17:41)


--------------------------------------------------------------------------------

みなさまこんにちは。
連投で大変失礼いたします。
当該車両となった5153Fですが、16時24分（手元時計確認）頃推進運転で元住吉まで回送されました。
５１５３側マスコン故障のようで、元住吉までは、５８５３側より後退という形で元住吉まで自力回送されました。

>>208
> ただ、日中や土日は大きく減るだろうな。
やっぱりここは思い切って京急みたいに休日と昼間は急行廃止して
全部特急にしる（京急は特急廃止、快特のみだけど）。
急行なくせば末端での不均衡なくなるので特急が１〜２分速くできる
んじゃない？
日吉、綱島だってなまじ急行が止まるから渋谷・横浜への有効列車が１５分
おきになってしまうのであって、鈍行だけなら７．５分おきに有効列車が必ず
くるようになってむしろ便利。メンツ捨てて実を取れ！

>>204
09は8017Fになったよ。

新宿湘南ラインの増発・スピードアップによって、学芸大学や
多摩川の急行停車が廃止される可能性がかなり出てきたのでは
ないか？

学大から急行に乗ってくる香具師うざい。
特に朝の日比谷線に座りたいらしく、ﾄﾞｱｰ付近に固執するから発車が遅れる。

だから朝は特急が(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>208
＞今でも通勤で横浜−渋谷を東横で乗り通す人はよほどの物好きだけじゃない？

会社が安いからと東横線の経路を指定してくることもあるんだが。
自分の会社でもそうだし。

もっとも、東横なんて安かろう悪かろうで
>>208が言うとおり使えないと判断してるから
差額を自腹で払って実際の通勤には使わないけど。

車両はボロ車がかなり廃車になって新車が入って
前よりはましになったが、
横浜での乗り換えは面倒になり、
特急登場当初と比べてダイヤも改悪の一途だし。
東横に戻る気はないね。

横浜始発（座れる）→武蔵小杉（目黒線乗り換え）→渋谷
って言う超特急電車があっても良いと思う。

素人考えでスマン。

正直なところ単純に横浜〜渋谷間を移動する人はともかく
新宿や大船方向から利用する人にとっては特急が多少速くなっても戻らんだろう。
東急もＪＲへの多少の流出は諦めているのでは？

>>217
馬鹿ヤロウ！それをいいはじめると、「○○停車厨」がウジのように湧（ｒｙ

そりゃだからと言って停車駅と所要時間を増やすのは愚策でしょ？ｗ
まあ全車置き換えと工事が終わるまでは静観だね。

地下鉄開業までがまんできない日●厨

そこで東白楽全優等停車ですよ。

もしスピード勝負する気なら、退避施設を増やさないと・・。

>>215

経路外の通勤をすると万一事故ったとき保険が降りないので正直お勧めしない

せっかく複々線になったけど他の会社と使い方が違うからなぁ。
あと中目黒−渋谷間のノロノロをどうにかできないものか・・・

湘新、ラッシュ時6本/hで横浜→渋谷25〜28分でしょう。
束は東海道・スカ線のラッシュ時の遅れだけは昔から気合を入れて
出さないようにしてるから、北行は定時で走られそう。
ラッシュ時でもほとんどスピード落ちないんですよね。

渋谷・横浜駅の東急の客が見える位置でラッシュ時の所要の短さを
大々的に宣伝すると相当のパンチがありそうだが・・

>>217
ほれ見ろ！>>221みたいな「○○停車厨」が蛆虫のように(ry

タシーロ大学に特急停車して沿線の変態輸送を強化してくれ

>>211
急行廃止はやめてくれ
むしろ日比直を急行に格上げして急行は中目黒〜菊名間では
平均7.5分ヘッドで運転して欲しいくらいだし。
つか、本線系統はバランスとれている今のダイヤを敢えていじる必要ないし。
渋谷〜横浜での通しの需要ってラッシュ時以外にそんなにあるのかな？
現状では武蔵小杉・日吉・綱島・菊名あたりでほとんど入れ替わっているように見えるのだが。

都立大学始発（座れる）→中目黒（日比谷線線乗り換え）→渋谷
って言うTiny特急電車があっても良いと思う。

素人考えでスマン。

>>229
ネタだとは思うが｢線路容量｣を考えようね。

>>223
会社の交通費計算経路と別の経路であっても、
実際にその経路で通勤していれば、労災は下りる。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004072318174910057.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004072318184910780.jpg

>>228は本当のバカ
日比直を東急は切りたくて仕方が無いのにそんなことするわけ無いだろ。
ダイヤ上のネックにもなってる。
急行廃止して、日比直も廃止して5分ごとに特急を走らせる→
「待たずに乗れる特急」にすればしRにも対抗できるだろ。

やはりここは箕輪区に国連本部とディズニーランドとNASAを誘致する計画を遂行すべきなんではないだろうか？
何か間違っているだろうか？

>>233
228ですが、言い方というものを少しは考えてほしいですね
まぁ２ちゃんねらーの夏厨にそれを要求するのは無理ってことなのか？
日比直がダイヤのネックになっているのは朝ラッシュ時のこと。
北千住からの直通臨時を設定しているのは東急側から依頼してのことだから
全廃したいとはこれっぽっちも思っていないはず。
それと、特急7.5分間隔にしたら途中駅で各停の乗降時間がかかりすぎて自由が丘・菊名で
特急待ちしたとしても先行の各停に追いついてしまうのは目に見えている。
かといって自由が丘・元住吉・菊名で待ち合わせにしたとしたら、今度は時間調整が多すぎになってしまう。

それ以前に５分おきに特急設定しても先行の各停にいたるところで追いつくだけだろ
偉そうに言う前に走行時間だとか停車時間だとか客の流れだとか、いろいろなケースで測定してスジをひいてみれ！
そうすれば233が言ってるダイヤは完全に実現不可能なことがわかるから。

228＝235でつが熱くなりすぎた。233以外の方、失礼
マターリ静観することにしまつ

>235(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ
朝ラッシュだけじゃないだろ。日中だって日比直が無ければ
全体的にスピードうぷが可能なはず（各停、急行、特急全て）
せっかく特急が中目黒に停めるようになったのだから、日比直全廃。
あまった1000系は7600系7700系のあぼーんに使ってくれ。
それでも余るので3両編成にして地方へ

全廃はともかく、削減の方向には変わりないだろう＞日比直
日中は無ししなるとかな。

日直は六本木･銀座に直通するという利点を生かし切れておらず､残念に思う｡
東横･日比谷両線とも制約があるから､適切なｽｼﾞが思い浮かばない。
湘新対策としても、日直を生かしてもらいたいのだが…

みなとみらい号のような優等列車を土休日に走らせれば、結構需要はあるんじゃないかな。
こういう列車はあるだけで宣伝要素になるし。湘新のポスターの隣にさ（ｗ

日中急行廃止は禿ｷﾎﾞﾝﾇ。日吉−横浜間使ってますが、横浜で二本やり過ごすのはダルい。

>>235
熱くなったっつーか、初心者臭がする。

都心直通っていうのは湘新にはないすごい魅力だと思うんだけど
東横線は追い越し設備も折り返し設備も貧弱だから今のパターンをいじれないんだよね。
日中は急行を北千住行きにすればいいかとも思ったけど
元中−中目１6本/h　中目−渋谷12本/ｈだと渋谷方面の利便性が悪くなるし日直を生かす方法は見つかりませんな。

オンボロ糞8000の優等運用や
日吉への異常な優遇の象徴・通特がある
東横は安かろう悪かろう。

すばらしい新車E231への統一を実現し
東急みたいに地元を甘やかさない
JRのほうが断然上。

>>237
もちろんワンマン改造費は藻前がだすんだよな。あと1000系を追い出した後の新車製造費用も。

>>238-239
昼間は日比直廃止。
朝は車両のやりくりのためにも存続だろう。だから1000系は残すのかな。
東武乗り入れ対応にすれば面白いんだけど菜。

>>241
急行・北千住行が中目黒で先行した各停に追いつくってのはどうだ？
そうすると渋谷発の急行が2本/1h になっちゃうけど。

妄想厨氏ね

どうせ藻前ら、仮に妄想通りの現実になった頃には
次の妄想してるんだろ。

妄想が現実になることだって有るんですよ

需要がないのもそうだが、18ｍ車×8両であるうちは
日比直に急行なんてできるわけないだろ。
ましてや、池袋方面に直通を始めたらそんな列車入れる余地なんて消えるだろう。
さらに、池袋方面の列車は10両編成の予定なんだろ？
日比直に急行を入れると言う発想自体が時代に逆行している。
無くなる事はあっても重要視されることは今後絶対にない。
そうでないと何のために高い金をかけて目黒線を造ったのか意味不明になる。

確かに日比直は縮小の方向だろうね。
個人的には横浜方面から目黒線直通の急行が武蔵小山付近の改良が終わったら
欲しいと思うけど。

>>246
じゃあみなとみらい号は何なのか、って話になるわけですよ。
発展性のない企画ならやらないでしょう。

13号線の事は今は考えなくていいのでは。昇進は現在の脅威としてあるわけだし。

>>247
車掌をのっけるの？

一過性のイベント企画と、日常的な需要のありなしを、混同して語らない方がよい

日比直急行厨はガラガラな日中の車内を本当に見てるのかね？

>>249
需要無いのか…。

>>250
日吉/菊名止まりだからガラガラな日比直を、終点まで持っていけば
人は乗るんじゃないかと思ったんですけどね…。

>>235
> それと、特急7.5分間隔にしたら途中駅で各停の乗降時間がかかりすぎて自由が丘・菊名で
> 特急待ちしたとしても先行の各停に追いついてしまうのは目に見えている。
ちょっとダイヤ引いて確認してみた。
特急7.5分間隔にすると今の各停ダイヤでも下り菊名、上り自由が丘まで逃げ切る
のがしんどくなるね。それに若干停車時間延びると確かに苦しい。
逆に、下り菊名→横浜、上り自由が丘→渋谷は余裕ができて特急の末端ノロノロが
解消できるので、特急を日吉あたりに止めても同じ所要時間もしくは30秒くらい短縮
できるかも。
＃ちなみに特急7.5分間隔にすると日々直入れる余裕はほとんどなくなる（今の特急・
　急行の不均衡間隔の隙間に入っているため全体をスピードダウンさせないと無理）
＃上記「日吉」は自由が丘〜菊名間のどこか１駅と解釈してください。昼間や休日は
　むしろ綱島＞日吉だから綱島停車でもいいかも。

糞すれ

>>252
新たに各停を元住吉で特急退避させれば良し。特急停車駅は頼むからもう増やさないでくれ...。

日中の急行廃止の代わりに日比直を急行にする手も有るのかもしれないが、
確かにそれをやるとスジ引けない。
ということで、目黒線の改良が終わって急行が出来たら、東横の日中急行・日比直廃止＆特急7.5分間隔化でいいと思う。
そうすると、急行停車駅のうち対都心方面で不利になるのは、学芸大学・綱島のみ。

>>252
特急、各停　各毎時９本に増発、さらに元住吉で通過追い越し。
このくらいにしないと昇進とは勝負にならないんじゃない？
日比直廃止すれば今と本数は変わらない。

追い越し設備が不十分だというが中目黒自由が丘菊名の設備
田園調布〜日吉の複々線化だけではまだ不足しているのか？

特急は
渋谷−横浜−みなとみらい−元町中華街

で十分

中目黒？？？？

間違えた　中目黒は違うか

>>257
横浜はもう昇進にまかせて
渋谷−新高島−みなとみらい−馬車道−日本大通り−元町・中華街
でいい

>>254　>>255
元住追い抜きやると>>255サンのように本数増やさないと今度は元住吉、
自由が丘、菊名で各停の無駄な停車時間が生じてしまう。
で、本数増やすと横浜〜菊名、自由が丘〜渋谷で各停に追いついて
しまって特急の所要時間が延びる。
反町を地下にした時に何で２層化して追い越し設備作らなかったんだろ。

各停は桜木町に振り分ければ何も問題なかったはずだが。

>>261
んん？無駄な停車時間か？
当方でスジ引いたら自由が丘・菊名で今に追加1分ちょうど、元住吉で2分50秒で済んだのだが...。
多いかな。

今でも東横の退避時間は他の路線に比べてかなり短め。

>>263
いえ、試算は同じです。単にその１分が長いか短いかの感覚です。
田舎の路線のように１５分も空くなら気にならないけど、
平均3分45秒間隔で走っている路線では「長い」と思ったわけで・・・

>>233
特急多過ぎ！ただでさえ各停少ないのに。
なんで遠距離利用者ばかり優遇されるんだ？

そこで東白楽駅改良ですよ。
菊名以南にﾁﾝｹな設備の駅しかないことが致命傷ということは、
昨日の事故で実感したであろう。

亀だけど
>>232
GJ!小さいけど。

最近見かけるピンクのラインが入った電車＆みなとみらい線の
青っぽい電車とそれ以外（型名ｼﾗﾅｲ）で、冷房の利きがものすごく
違うと思うんだが、どうにか汁

本気で10両化するなら
渋谷から田園調布まで地下化がいいんじゃないか

>>266
（ホーム）退避線、通過線、通過線、退避線（ホーム）
こんな感じでどう？

あとやはり横浜は２面３線または４線にしてほしい・・。
人大杉で、そのうち誰かホームから落ちる悪寒。

横浜駅の先端部分狭すぎなんだけど
地下鉄横浜駅より狭い

>>270
それが理想的だね。でも藤が丘のように上り線だけ通過線設置でもいい。

横浜、反町はもう改良しないはずだから、通過設備を新設するなら
>>266なんだろうな。
高架線の上にさらに高架線をつくるとか。

>>273
・・・・・・勾配考えろよ
東白楽出たら反町まで現在でも急降下なのに・・・・・・

んじゃつくるとしたら白楽か？

菊名横浜間って線形は最悪だわ退避設備貧弱だわ　どうにか汁

白楽は難しそうだ・・。全部地下に埋めるなりしないと。

しかも東白楽が高架だから無理か。

また優等に真性汚物が（8007F：15ｳ）…　orz
もう一つの真性汚物8039Fは12ｳだったが元住で9002Fに車交の模様。
14ｳにY500がはいってますた。

>>270
東急が小田急に吸収されれば、そうなるかもな。

なんで横浜駅は二面四線にしなかったのだ？
現状を放置するつもりなのか、白楽か東白楽を改良するつもりなのか？

>>279
それだけのスペースが確保できなかったんじゃ？
JRまたいでるし。

横浜に追い越し設備があれば時間帯にもよるけど下り優等はあと１分くらい時間短縮できそうなんだけどね。
ホームが空くのを手前で待っていることがよくあるからモッタイナイ。
あと目黒線がワンマンじゃなかったら複々線をもっと上手く使えたのにね。
東横の優等が１０両になると各停とは運用が別れるから８両編成にはTASC取り付けて内側線走行にするってのはどうだろう？

秋の「湘南新宿ライン」大増発で東横線はくわれる。
とくに横浜ー渋谷ー小山ー宇都宮。

>>281
二子玉川−溝の口もそうだけど、東急は事故ったときの影響を考えて
方向別複々線にする気ないよね。

ｦｶﾏ車掌―――(ﾟ∀ﾟ)―――ｷﾀｰ!!

>>273
高々架なら､中目黒でやってほしい｡
祐天寺〜トンネル付近を直線で結んで｡
特急は通過。

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/railway/index04.shtml

菊名〜横浜間で急行停車駅を作るなら、白楽だろうな。
田園調布よりも利用者数が多い。
だけど、白楽を二面四線化or待避線を作るには……


民家数棟と駅ビルをぶっこわさなければならない。

地下化しても、無理だと思うぞ。二車線の細い道路を挟んで、すぐにコンビニ＆アパートがあるんだから。

・白楽に急行を止めるなら大倉山、元住吉、都立大学にも止めなければならない。
・田園調布に急行が止まっているので白楽、妙蓮寺、大倉山、元住吉、都立大学、祐天寺、代官山にも止めなければならない。
・菊名に特急が止まっているので日吉にも止めなければならない。

今日5050運用してた？

>>288
運用は見てないけど午後4時10分頃菊名で回送か試運転の5050は見たぞ

5050といえば、きのうの車両故障の当確５１５３Fはどうなったんだろう・・・。

IDがJR・・・。
ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

いいじゃん。むしろ大倉山には急行を停めるべきだ。
俺様としては、東白楽に>>270のような設備を造るのがよいと思う。
「通過線」という言い方が多少気になるが…

>>290
今日行きに見たけどあのなんていうのか知らないけど
元住吉検車区の上り線側にある整備所みたいなとこに停まってたのがそうじゃないかと

日中の日比直やめて、1000系を上手く利用した何かを・・・。

ていうか車両足りんのかよ。5153Fがしばらく戻って来ないとして、
8021Fも逝ってるから予備車は1つか。

これ以上何か起こらないことを祈るばかり。

8/1の花火の時って増発するの？

こうなったら短期間でいいから田園都市線で冷遇されてる2000系を貸してくれないかな
ってそういえば鷺沼に行った8593Fを復帰させればいいんじゃないのか

>294
7/18と同じダイヤのはず＞8/1

漏れ的には8/2順延時の臨時ダイヤの方を見てみたい。
平日ダイヤだし、夕ラッシュと重なるし、さてどう始末をつけるやら。

>>294
たぶん増発すると思われ。
でも、今から新しく５０５０入れても間に合わないと予想。
第一５０５０の4編成目できてるのかなぁと自分に小一時間問いつｍ（ｒｙ

足りなくなったら1000系だな

ただし、乗車位置がずれて、横入りが横行しそうだからそれをどうするかだな。

>>296
みなとみらい線はラッシュなんてないようなもんだよ。

>>297
増発といっても朝ほど多くないから車両が足りなくなるはないんだが。

最高級の鉄道会社。　それは、東京急行電鉄。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090647116/l50

>>288
52Fなら走ってたよ

>>295
8693Fって入場したんじゃなかった？

>>287
都立大学ｷﾀｰ
都立大けっこう客多いと思うけど、ほかの駅と比べてどうなのかは良く分からん。



名鉄揖斐線廃止反対！

8693Fは入場中

>>289>>301
情報サンクス

>>299
某所によると通常の夕方は28編成が運用に入り、さらに臨時運用が8運用入ったので、
36編成必要となる。
朝ラッシュ時は最大35編成が運用に入ってる。

5153がダメだと予備車０ですね。
８０２１Fは休車・８９６３は入場だし。
なにか起こったら１０００はしらせればいいか。
過去に予備車不足で終日運用はいったことあるし

>>151

>二〇一二年度までに東横線渋谷駅を地下二階に移設。

それより下を走っている半蔵門線はどうなるの？
渋谷駅利用者を混乱させかねない、バレバレな嘘はおやめなさい。

>>308
ホーム基準ではなく改札口基準だと思われ。

かなり詐欺っぽいが

横浜国際総合競技場に行くのに、久々に渋谷から菊名まで東横乗った。
Y500による特急だったけど、なんとギリギリ乗車なのに座れた。1箇所だけ空いてたけど、近くに変なものや人が存在するわけでもない、不思議…。

>>310
そういう時､座っていいかどうか俺は躊躇してしまう｡

湘南新宿ラインでクビになる（らしい）E215を買い取りｷﾎﾞﾝﾇ＞東急

ﾋﾞｭｰやまなしとして活躍するのでは？
てか個人的には夜行快速で使用してほしいが。

さあ、殿様商売の東急東横線処刑執行日が10月12日に決定しますた。

池袋・新宿〜横浜方面へは速くて便利になる湘南新宿ラインを使いましょう。

>>314
その前に貴様が処刑だ。

オイオイ10月12日に何があんの？

>>316

ＪＲのダイヤ改正。
湘南新宿ライン大増発、恵比寿通過の「特別快速」新設で横浜〜渋谷を
２７分に短縮。

>>317
既得権の侵害である










と言っても無駄か。

連ｶｷｽﾏｿ。ちなみに車内でJRﾗｼﾞｵを聞いている方はいますか？

誤爆った。

>>318

ＪＲのあの勢いは止められないでしょうなぁ。
でも、これで東横の利用者がそんなに減るとは思えないんですが。

ダイ改の日は16日って束のプレスリリースに書いてあった。

根岸線利用者をかっぱらってやりましょうか。

MM線延伸を真剣に考えたほうが・・・車庫のこともあるし・・・。

恵比寿通過したら日比谷線の客がみんな東横線に流れちゃうよ。
沿線住民としては、通し客は全てＪＲに流れて欲しいんですけど。

日比谷線は三軒茶屋に伸ばして田園都市線の混雑解消に使えませんかね。
スレ違いも甚だしいけど、田都は渋谷のバイパスが必要なので、東横でイラネってんなら頂きたいのですが。

>>317
所要27分は新宿〜横浜じゃない？朝ラッシュ時でも30分だもの。

>>325
いままで二子玉川→自由が丘→中目黒→日比谷線
と利用していた客が、三茶まで乗ることになるってのは大変なことだぞ。

静岡発車済み？

　ま　た　間　違　え　　た


ｽﾏｿ・・・

>>326

あぁ、そうだ・・・間違えますた。
ごめんなさひ・・・。

>>327　レスサンクス
確かに溝口までの複々線ができれば、
二子玉川→自由が丘→中目黒→日比谷線の流れはあるかも知れないけど
現状ではそんなにいるのかなぁ。
ついでに言うと、池袋から来る10両を中目黒経由で田都に流せれば、
（新）渋谷の混雑を圧倒的に減らせるかな、っと思って。

>>331
俺の知っているﾃﾞﾝﾄ住民は、ほとんどが二子玉川→自由が丘→中目黒→日比谷線なんだよなぁ。
二子玉川の7時前後発の列車の混雑が意外とやばいらしく、
自由が丘経由の方が楽らしい。

それにさ、半蔵門線って霞ヶ関・日比谷・有楽町方面には弱いし。
でも銀座線あるか・・・。

>>332　そっかぁ、あんがと。

＞それにさ、半蔵門線って霞ヶ関・日比谷・有楽町方面には弱いし。
＞でも銀座線あるか・・・。
って、仰るとおりで、半蔵門線は銀座線のバイパスに成れておらず、
だからこそ日比谷線ルートが欲しいわけで…（乗り換えだけどね）

でも、渋谷の混乱が三茶に移るだけに終わるのかな？

>>323
みなとみらい線延伸賛成。
早く本牧なり根岸なりまで伸ばして、
あの字余りでダサい行先表示を解消してほしい。

資金があればの話だが・・。

横浜−渋谷・新宿の客は湘南新宿ラインに全部任せて、東横は沿線住民だけを相手にしましょう。特急なんていらね。

糞スレ

>>335
東急潰れる

沿線住民が>>335みたいに勝手なことばっかり言えば
鉄道本体が衰退して、結果的に不便をこうむるということを
わからせるのには、「競争からの撤退」という名目で
一度特急登場以前にダイヤにもどしてもいいんじゃないの。

東白楽は現時点では全優等通過(´･ω･｀)だが、
特急なしの東横はもはや考えられない。

>>338
何言ってんの、この人。冗談ならもっと面白くしてね。

>>337
むしろ急行もイラネ！
朝は、各停のみで二分間隔で運転してほしい。（折返し設備が不安？）
待避無しなら、渋谷−横浜間の所要時間は、現行の朝の急行と
5分位しか変らんだろうし。日中も４０分切ってくれたら充分！
ＪＲとの運賃差もそのままだし、潰れるわけない。
定期利用者はどうしても安いルートに流れがちだし

あぼーん

>>337
元々、東急の運賃は安い（初乗り110円）。
値上げして赤字が出ないようにして、破産防止。

あぼーん

とりあえず東急の経営的には通し客を束に押し付けて混雑緩和した上で
運賃値上げするのがベストなわけだが


工事の進んでいる現状では今更だが複々線工事に変な金使わなくてよかったのに

今日の5050は

日吉厨とか特急不要論者って、もしかして束工作員？

>>339
賛成！
せめて深夜の特急はなくして欲しい。
なんで電車の少ない時間にわざわざ特急を走らせるのか理解できん。
すくなくとも都立大学〜代官山の人にとっては不要の長物。

ﾜｶﾞﾏﾏﾃﾞｽﾏﾝ

っていうか、東横線は平成１２年なんてのんびりした事言ってないで、
すぐに全駅１０両編成対応＆2007年までに渋谷駅を地下化しろ。
そうすれば、湘南新宿（池袋）ラインにも十分対抗でき……

ないかな。地下鉄渋谷〜池袋間の料金はそれなりに高いだろうし。


あと、目黒線はこのまま延ばして菊名まで行き、妙蓮寺以降無視で新横浜行ったらどうだろうか？
……政治家＆JRにつぶされるか。やっぱし。

あぼーん

あーあともう一つ。
何故、みなとみらい駅は２面４線じゃなかったんだろう。

sage忘れスマソ。

あぼーん

>>350
だからﾜｶﾞﾏﾏﾃﾞｽﾏﾝって書いてるじゃん。
東横線の利用者は遠距離の人ばかりじゃないよ。
少なくとも都立大利用者にとって特急のせいで不便になってる。
遠距離と近距離のニーズが相容れないのは分かるけど。

>>353
このスレで東急厨という単語を使う奴は、９９％釣りだから相手にするな。

これ、コピペで削除申請できないかな。何か上に書いてあるから難しいかな。

>>351
地盤が軟らかかったから、て話を聞いた。
確証無いので話半分でお願いします。

横浜もなー、2面4線に出来れば良かったんだけどなー。

>>342>>344>>350>>352
只のネチ厨。

もうダメでしょ。この路線。
廃線にした方がいいんでないの？

>>357
そうだね、「沿線住民」が煩いしね。

「東急厨」「みなとみらい厨(MM厨)」「廃止」「廃線」付き発言は、放置で行きましょう。

>>351　>>355
優等が走っている路線で、全ての駅が2線なのも珍しいな。

>>353
煽りにアンカーつけてレスすると削除されなくなるから、相手にするな。

>>355
整理板に一報入れときますか

>>349
神奈川東部方面線をとっとと造って、
目黒線と相互直通運転すればよいのでは。

>>346
一本も運用してなかったと思う。
渋谷−元町・中華街間を乗ったけど一度も擦違わなかったし

最近暑くてぼーっとすることが多い。
だからかどうかは知らんが、東急のアナウンスが
「ヨコハマ ミネソタ サブウェイ」と聞こえてしまう。
たしか横浜「市営」地下鉄だったよな・・・

特急出来る前の東横線は空いていた。
MM線が出来てから特に休日混みすぎ。

湘南新宿ラインが出来て、いい意味で分散されそうな気がする。
とにかく今は東横に偏りすぎ。
早く着きたければJR、ケチりたければ東急。

ただ、渋谷以北←→MM・中華街・元町地区の客はJRには流れてくれないだろうなぁ。

>>363
Yokohama Municipal Subway

>>364
だね。だから実際は、昇進がいくら増発されようと棲み分けがされるから
東横が死に体になるようなことはないと思う。

>>363
ｵﾚも ミネソタ って聞こえてた。
どー聞いてもミネソタ。
正解聞いてもやっぱミネソタ。

>>364修正。
「出来て」じゃないな・・・「増発して」だ。

渋谷からのみなとみらいチケットを値下げしたらどうだろうか。

東横線とダイヤ改正後の湘南新宿ラインを比べた時に、東横線が有利になるのは
「値段」と「ＭＭ線」だと思う。それをもっと活かそう。

通勤客はある程度諦めるしかないんじゃないかね。
やるとしたら、朝ラッシュ時の横浜始発通勤特急をつくることくらいかな。座れるように。

>>368
束から215系買い取って、横浜〜中目黒・渋谷ノンストップとか

東横線も対湘南新宿ライン対策で
転換クロスの特急専用車を製造して
120Km運転するべきだと思いまつ

おや？この近辺、微妙にIDが似てるな・・。

>>370
もしやるなら、日比谷線乗り入れも想定した規格きぼんぬ

この際だから
東横を日比谷規格の18ｍで統一＆全列車日比谷線直通←新形式6000導入(横浜高速分も）
渋谷〜中目黒で折り返し運転（13号延長時も全列車中目で折り返し）
9000は大井町へ
5050・Ｙ500は2両新造の上デントへ

これでどうよ？？

>>372
どこを立て読みするんですか？

>>370
東横特急新設のとき、特急専用車も検討した｡
これについては｢引き続き検討する｣ということになり、現在に至っている。

優等が10連化されたら専用車になるんだから、将来は少しは期待が持てるかな？

>>375
いや、期待しないほうがいい。乗り入れ相手がメトロ、東上では、4ドアロングじゃないと
忌避される。
どっちみち、子会社救済のためと運用を効率化するために各停も１０連にするだろう。
中目と自由が丘、菊名はどちらにしてもヤバイ。代官山と新高島を除けば10連は大丈夫では？

なぁ、横浜〜菊名って、ATC化されてるの？

↑1月30日にね。

京急2100のような車輌がほしいところだ

日吉厨のおかげで荒れてます。

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1089198246

>>352
菊名は、渋谷側にホームを何とか延ばすとして・・・
中目黒、自由が丘は問題だな。

自由が丘は、連続立体交差事業の計画があるから
これとセットで駅前再開発＆ホーム改造に乗り出しそうだ。
ttp://www.city.meguro.tokyo.jp/tosikei/toyokosen/tyosa/hituyosei.htm

東横は特急に関しては別の形式を入れないと…
5050は一般人にはﾖ231と区別付かないと思うよ。
設備で差をつける方向でいくと良いかも
転クロはやりすぎだと思うが、着席重視でいくという言葉を信じるなら、
妄想でなくあり得るかも。

>>382
前面が全然違うから絶対区別つくと思う。
ってかどう考えても同じ電車に見えることはない。

まちBBSでも s a g e 煽 り
どこまでも　チ　キ　ン　な

東
急
厨

http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1089198246

>>383
うん。禿同。ただ内装と前面以外の車体の形は231より209-1000（常磐線各駅停車のアレよ）
みたい。内装はこれらがたいして変わらないので231とも209-1000ともにている、と。
ただY500と田園都市の5000は231や209より椅子硬いよな
ただ3ドア走るんです701やE127の椅子はむしろ東急9000みたいな調子らすいいけど

>>370
JR-Eastの新津車両製作所と東急車輛の関係がギスギスするから
東急車輛が嫌がるんじゃないの。どっちみち関東でまともに
関西みたいにJRに喧嘩売ってるのって京急くらいジャン。
あとは、束と協調姿勢。日光の東武とJRも今では
住み分けができてるし。
だからこそ東京はすばらしい走るんです王国なのだがねぇ

>>386

喧嘩売ってる？
そういう見解の人って京急コンプレックスの人だけでしょ？
低所得者＝京急
中所得者＝ＪＲ

そういえば馬車道ってやけに明朝体好きだね
駅名標明朝体でこてこてに固めてある

将来優等が10連化すれば、ますますみなとみらい線は輸送力過剰になってしまうな。

計画当初12本/h、これぐらいなら横浜に折り返し設備をつくるよりも全列車直通したほうが建設費は安く済む

現在16本/h、駅の処理能力を超える輸送量。さらに10連化となると横浜高速にとっては経費増なのにメリットなし。

>>384
まちび神奈川板ではsage効かないのになw

とりあえずＭＭ線は根岸か金沢文庫あたりまで伸びてほしいな。料金が高いから京急にもあまり影響ないと思うし・・・
あと通勤路線じゃなくて観光路線にしたいなら三浦あたりまで行って海に行く人たちのハートをとるとか・・・
三浦半島の先端のほうなんて土地安いんだから超ビッグな車庫作れるし東急車両もそっちに移動しちまえばいい。


東横は優等のダイアを120キロ運転にして、優等はすべてＹ500か5050にすればいいんじゃない？
新車って110キロまであっという間に加速するから別に120キロまでも普通に加速すると思われ。
むしろあの車両の最高速度が120キロってのは100パーセントうそだろ。140はいくと思われ。
あとクロスシートだけではなく東武はむしろ東急自体を結構嫌がってるから東急の車両は池袋までしか行かなければいい。
東京メトロ側もクロスシートはＪＲに対抗する際に結構効果があるから賛成だと思うし。
東横はラッシュ時は超混んでるがそれでも目黒線の急行、10両化で混雑率は185から150程度になると思われ。
だからすべての電車をクロスシートにするべきだ。
そうすれば結構注目を浴びるし観光路線であるＭＭ線の利用者も増えると思われ。


あとどうでもいいが東急の5000とかって正面から見ると結構かっこいいよな。
俺はほれた。

>>391
daijo-bu?

東武・西武・京急・京成・小田急・横浜市営地下鉄・JR
東急以外の路線沿線を蔑視する　東　急　厨

387 ：名無し野電車区 ：04/07/26 11:59 ID:8s8Kt1Ea
>>386

喧嘩売ってる？
そういう見解の人って京急コンプレックスの人だけでしょ？
低所得者＝京急
中所得者＝ＪＲ

転ｸﾛで人が奪えれば苦労しません

けど１０両化するなら特別車両を入れられる最後の
チャンスだ。絶対に儲かるのに・・・

大して奪えんが少しは流れるかも・・・
とりあえず転クロにすれば今現在東横を使ってる人がＪＲに流れる心配がなくなる。

ていうか横浜は何で1年でこんなに利用者が増えたんだ。

一番困るのは、勘違い有料特急が登場することだ。
やらないと思うけど。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k5271275
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f25921282

快速特急(有料)
寄居〜小川町〜東松山〜川越〜池袋〜渋谷〜横浜〜みなとみらい〜元町中華街

快速特急(有料)
寄居〜小川町〜池袋〜渋谷〜都立大学〜横浜〜みなとみらい〜元町中華街 ｳｿ

東横特急は、12両オールクロスシートの快特にグレードアップすべきだ。
停車駅は渋谷-中目黒-自由が丘-武蔵小杉-箕輪-中央神奈川-横浜-みなとみらい-元町・中華街である。

て優香、東横は座席を減らすべきである。んで1,2,7,8号車は7ﾄﾞｱｰ化すべき。

>>399
小川町〜池袋　っていったい・・・・

5153Fはいったん長津田に戻されるらしいよ！
なんでもROMに関しての深刻なエラーが見つかったんだって！

>>403
ウイルス感染かｗ

>>403
他の5050系は大丈夫なのだろうか・・・。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004072610563669805.jpg

>>382-383
非鉄の友人がY500や5050のことを山手線の電車だと言っていたんだが。

>>393
ほっとけ。どうせ他社と似たり寄ったりのデザインの車両しか作れないんだから。

>405
5152Fなら今朝乗ったぞ。

>>388
これだから走るンですは（ｒｙ

>>407
山手231も東急5000系列もその友人には液晶だけのイメージなんだろ。
というか5000系列で(非鉄に)目立つとことと言ったら液晶と真っ青内装（うちの親曰く水族館らしい)くらいだと思われ。

実は東急は昇進ライン改善を歓迎してるんじゃないの？
通し客が減る→本数の削減ができてスピードアップできる→
東急不動産の価値が上がる→ウマー
東横は５０５０、目黒は５０８０で、３０編成分しか番号を用意していないことが
それを物語っている・・・

>>396
いや、有料特急、部分的ならあってもいいと思うけどな。

たいした距離ではないが、それでも全線乗ったら所要時間３０分。
追加料金払ってでも座りたい、という需要は少なからずあるだろうし。

個人的には、そのまま日光・鬼怒川に行けるなら乗ってみたいが。

やはり東急から見て、東横線の儲けにつながる客は渋谷及び東急他線の駅−自由が丘乗換え−横浜間直通の定期外旅客であろう。
東横線のダイヤを特急主体にすれば運行コストも削れてうまみが大きい。

逆に儲からない客は短距離の通学定期客であろう。
特に、小駅相互の短距離通学客が多い場合は、運行コストの高い普通列車を増やす
必要がある上に、定期券の割引率が高いため、全く儲からないものと思われる。

毎日、東横線で通勤していますが自動放送のことで気になるんですが朝と夜間は
（休日も含む）は、英語による放送が省略されてます。何か意味があるんでしょうか。ずっと気
になってるんですけど、わかる人がいたら教えて下さい。

毎日、東横線で通勤していますが自動放送のことで気になるんですが朝と夜間は
（休日も含む）は、英語による放送が省略されてます。何か意味があるんでしょうか。ずっと気
になってるんですけど、わかる人がいたら教えて下さい。

東急は通勤時は必要最小限以上の放送を省略する傾向あり。
田都も同じ。何故かは知らん。

ラッシュ時はいつも乗る人ばかりだからじゃないか？

乗り換え放送だって省略されてるし。

ＪＲ山手線は、ずっと英語放送してるけど。
やはり外国人乗客の割合の違いか？

営団じゃなかった、、東メロだって放送簡略だすよ

通し客を目の敵にする極めて悪質な　東　急　厨

401 ：名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6 ：04/07/26 16:05 ID:+MOP/yMu
て優香、東横は座席を減らすべきである。んで1,2,7,8号車は7ﾄﾞｱｰ化すべき。

アク禁にならないのか？
このレスコピペ厨は。

東急厨より東○厨のほうが問題ありというのは
鉄板暗黙の合意なんだが

>>403
5153かなりヤバイらしいですね。
運用復帰できず大変とか。
８６９３Ｆがまもなく工場出場するようなので予備車は確保できそうですが、、。
その他の５１５１・５１５２は大丈夫なのでしょうか？
８０２１Ｆも修復工事終了で後は、月検査・試運転後営業復帰になると思われます。

Y車運用の09ｳに真性汚物8007Fが…
16ｳにY500がはいってますた。

sageで煽る極めて悪質な　東　急　厨


422 ：名無し野電車区 ：04/07/27 10:08 ID:CYeHmoIW
アク禁にならないのか？
このレスコピペ厨は。

東急厨より東○厨のほうが問題ありというのは
鉄板暗黙の合意なんだが

>>424
近頃多い。０９ゥに東急車。
運用規則なくなったか？
なんていう日に前は車両故障が・・・

5151と5152は運用してるの

電車の勝手でしょ。

>>427
409氏によると走ってるみたいですよ。

さて運用板に依頼だしてきますか（￣ー￣）ﾆﾔﾘ
そろそろアク禁だな

削除されなくなるから、みなさんあらしにはｱﾝｶｰつけてﾚｽしたりしないでくださいネ。

運営でした。。。

荒らし


哀 れ

５１５３は営業復帰済み。
２１ゥ

ということは>>403は釣りか。
だいぶ釣れたな＞４０３

8021Fも修復終了。
現在研修庫へ移動。検査中。
２･３日中に試運転実施。後営業復帰の見込み。

5753乗車age

菊名〜横浜ってしょぼくねえ？

>>437
カーブが多いから遅いし踏み切りも多い。
東横には似合わない。

＞東横には似合わない。
（´Д｀；）

http://game7.2ch.net/test/read.cgi/ogame/1090905062/10
殺*予告のようです。。。

現時点で既に１０両編成に対応してる駅って、どこがある？
横浜〜元町・中華街間は全駅１０両対応してるの？

>>441
新高島×

>>441
>>7

新高島が１０両対応してないなら……
全駅０両編成対応は絶望的だな……

あぼーん

×０両
○１０両

……０両編成対応駅って何物だよ……

新高島は横須賀線の田浦駅みたいに２両だけドア開けなければ良いじゃん。

ちょっと前からY500の各停をやたら見かけるね。

博物館動物園みたいに８両編成だけ停まった後あぼーんってのは？

↑
それいいかもww

前か後２両が扉が開かないなんて、
東横およびみなとみらい線には似付かわしくない。
操作もﾏﾝﾄﾞｸｻくなりそうだし。

8000幕走ってました。

5153見に逝くか

5153Fは軽傷で早くも復帰、8021F、8693Fもまもなく復帰で1000系の運用入りの希望は完全に消えたな

>>441
箕輪は12両2ドアの快特にも対応しています。

>>449
日産がキレて横浜見捨てる

次は、新高島、新高島です。お出口は左側です。次の新高島駅では、前２両ドアが開きません。
新高島でお降りのお客様は後ろの車両にお移りください。

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　＿|￣|○　＿|￣|○　＿|￣|○　　|
　|---------------------------|
　|　　　　この車両のドアは　　　　　|
　|　　新高島駅では開きません　　 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

まもなく2番線に通勤特急渋谷行きがまいります。
途中停車駅は菊名、日吉、武蔵小杉、自由が丘、中目黒です。
この電車は16両編成です。中目黒駅にて切り離し作業を行います。
終点渋谷までまで1〜4号車、13〜16号車のドアが開きません。
渋谷までご利用のお客様は足元の赤いしるしのところに3列になっておならびのうえ、ご乗車になりましたら立ち止まらずに1〜4号車もしくは13〜16号車へ移動してください。
なおその他の車両に座るのはおやめください。
武蔵小杉、中目黒などでお下りになるお客様は足元の緑のしるしのところに3列におならびのうえ発車ベルがなり始めてからご乗車してください。
その際ドアが開いていない車両へ行きますと途中駅で降りれないことがございますのでご注意ください。

>454
箕輪？

まもなく2番線に通勤特急渋谷行きがまいります。
途中停車駅は菊名、日吉、武蔵小杉、自由が丘、中目黒です。
この電車は20両編成です。中目黒駅にて切り離し作業を行います。
終点渋谷までまで9〜20号車のドアが開きません。
渋谷までご利用のお客様は足元の赤いしるしのところに3列になっておならびのうえ、ご乗車になりましたら立ち止まらずに9〜16号車へ移動してください。
なおその他の車両に座るのはおやめください。
武蔵小杉、中目黒などでお下りになるお客様は足元の緑のしるしのところに3列におならびのうえ発車ベルがなり始めてからご乗車してください。
その際ドアが開いていない車両へ行きますと途中駅で降りれないことがございますのでご注意ください。

5053F、35ゥ。

なんだまだ箕輪居たのか。
早くいなくなって欲しいな。

なんつー妄想アナウンス、痛杉

まもなく2番線に通勤特急渋谷行きがまいります。
途中停車駅は菊名、日吉、武蔵小杉、自由が丘、中目黒です。
菊名と日吉と自由が丘で各駅停車に連絡いたします。
この電車は12両編成です。
この電車の後ろ4両はすべての駅でドアが開きません。
なお、中目黒を出ますと、８号車と９号車の間の扉は締め切られ、
渋谷に到着後、前８両の降車が完了したあと、お降りいただけます。
この電車の前８両は大変な混雑が予想されます。骨折するお客様もいらっしゃいます。
お時間に余裕のあるお客様は後ろ４両をご利用ください。

やけにあぼーんが多いな。NGワードに登録してある厨が暴れているのか。

アナウンス妄想廚の消防はもういいです。
ｲﾝﾀｰﾈｯﾂばかりやってないで少しは勉強しなさい。

妄想アナウンス書いてる池沼、キモい。

でも>>456にはﾜﾗﾀ

>>467
どこが？

MM線は料金安くするべきなんだよ。
少なくとも、横浜〜みなとみらい間は１２０円にするべき。
で、横浜〜馬車道間は１３０円。
以降は１５０円。

じゃなきゃ、根岸線との競争なんて不可能。
ただでさえ横浜駅での連絡が不便なんだから。

>>468
いやさ、大井町線の「このﾄﾞｱーは戸越公園では開きません」てゆうのを思い出して。
あれ、九品仏だったけ？

二子玉川寄り１両が九品仏、大井町より２両が戸越公園だったきがする。

俺は思うが、前2両が開かないといって戸越公園で乗った香具師は一番前（大井町寄り）に移動するな！
混んでるんだから迷惑だろが！

>>469
「べき厨」って言葉知ってるか？

今までのまとめ

１：横浜始発（折り返し）を作れヴォケ！・横浜を2面4線に汁！
２：MM線延長汁！（行き先表示ダサイ）
３：日吉に全車停車汁！
４：日吉は各停のみで十分。
５：桜木町復活汁！
６：横浜不便
７：13号線に乗り入れる際、西武は勘弁汁！
８：東白楽を改良汁！

俺としては、１は日比谷直通を横浜まで持ってくる、ってのはどうだろう。
もちろん横浜改造してさ、

・・・妄想激しいか、というか俺現地じゃないんだよな。
近鉄生駒線沿線ですから！関西切り！

>>473俺的見解

１：前者は可能・後者は今さら無理
２：経済的にどうか。
３：（ﾟдﾟ）ﾊｧ?特急通過厨
４：（ﾟдﾟ）ﾊｧ?過激派通過厨
５：（ﾟдﾟ）ﾊｧ?桜木町においでの方は馬車道駅をご利用ください。
６：将来の東横渋谷駅の方が不安です。
７：（ﾟдﾟ）ﾊｧ?
８：（ﾟдﾟ）ﾊｧ?箕輪駅の方がまだ現実的。

日比直は目黒線が延伸したら確実に廃止です！日吉での特急通過待ちが不可になっちまうんだよ。

日比直を目黒線側に逃がせたらねえ。。。

>>474
菊名の折返し線は今後も残るし、
日吉の代わりに元住吉に通過線が出来るんだよ。
日々直は全時間帯菊名折返しになると思われ。
んで、日吉駅を全種別停車にすると、日吉、綱島、大倉山、市営四号線沿線住人の救済になるわけで…
先行する日比谷線直通が元住吉に待避、直後に後続の特急が通過、
日吉駅に特急が停車して、日吉、綱島、大倉山、市営四号利用者が下車して後続の日々直に乗車。
上りは逆パターン。
こんなところがベストじゃないかな。　

目黒線と下り特急が武蔵小杉で連絡

と予想。だから日比直は不要。






というか俺は日比直で良く寝過ごして大倉山まで行く。
なぜ大倉山かと言うとあのｶｰﾌﾞでなぜか目が覚めるんだよ。
日比直、自由が丘行きとかだったら嬉しいな。
てか多摩川線内ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟの蒲田行きに汁！

今日の試合で神奈川工業が勝てば、明日からは東白楽に特急が停まるって噂だったのに。

負けちゃった。残念。

現実から目を背けていたのに…
傷抉るなや(⊃ДT)

>>477
目黒線は日吉までしか来ないじゃん。
綱島大倉山はどうすんだ？

>>477
＞目黒線と下り特急が武蔵小杉で連絡

上りは目黒線が7.5分ヘッドに戻らない限りまずないだろうな。
現状の接続の悪さを見る限り。＿|￣|○

「上りは」が余計だったｽﾏｿ

>>474

特急を日吉に止めれば買いけうわぁなにすんだやめあｑｗせｄｒｆｔｇｙふじこ

唯一エレベータのない駅

09ｩ 5152Fｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!
横浜行き最終は祭りだ

>>485
祭りに参加したいが俺はながらウヤ祭りに参加することになりそうです。
頼むから今日は走ってくれ。せめて静岡まで。

あのマッスルミュージムってのはどうにかならんのか？
気持ち悪くてしょうがない

9001Fの黄色い電話機みたいな絵は汚なかった。

>>480
武蔵小杉で特急と目黒線が同時発車で接続して、元住吉で各停を通過追い越し。
目黒線は元住吉で通過待ちしている東横線各停に追いつく、って感じでは。
これなら渋谷から綱島、大倉山へも特急が使える。（２回乗り換えとなるが。）

この頃には目黒線にも急行が走って、１５分に急行１、各停２のパターンに
なっていると思われ。

>>480
三田線や南北線も５分間隔にするの？
車体に「空気輸送中」って書いて走らせますか？ｗ

>>490
白高以東各１０分間隔なら空気輸送にならないが、そんなはずないか・・・

>>490
結構客が居る。乗ってみればわかるぞ！

たしか都営は直通と同時に８連化しても構わないという姿勢だったけど
営団（現東京メトロ）がそれは勘弁してくれってことで６連になった気がしたんだけど。

>>487
禿同！まじでやめてほしい・・・

最近東白楽〜横浜の走行音がうるさくなった気がするんだけど、
レールとかなんか特殊なものに変わったりしたの？

ここでも日吉厨が暴れてますね。

あえて言おう。

　　ま　　た　　日　　吉　　か

>>496
ちったぁレス読んだら？
どこに日吉厨がいるの？



　　池　　沼

桜木町発行の定期を使うのも今日が最後。もうあれから半年たつのか…

>>485
反町駅ｽﾚにはﾚｰﾙ交換したらしい、と書いてあったが

>>489
大切に保管されることをお薦めする(*´Д｀)ﾉ
しかし半年とは早いものだなあ…

そういえば俺もあの時は安い定期券を何枚と作ったものか…。
懐かしい。

1枚120円の1月30日〜1月30日の定期。桜木町〜横浜
100枚作ってくださいって言ったら駅員にいやな顔された

100枚は作りすぎだろう…

俺様は、
桜木町―高島町
桜木町―横浜
桜木町―東白楽
をつくった。

桜木町―東白楽だけで我慢しろよw

>>501
迷惑だろ。市ね！

>>492
後楽園〜浦和美園まではほとんど空気輸送だよ。

>505
確かに埼玉高速はダメ。長野の新社長で客が増えると嬉しい。

8693F復活age!（16ｳ）

今日もY車運用の09ｳ、11ｳに東急車が入ってますた。
09ｳは9002F、11ｳは仮性汚物（8025F）
17ｳはY車ですた。

5050は22ｳ、23ｳで確認。

10両編成化問題で、君らホームの延伸にばかり気がいってるけど、
車庫どうするよ？
今の元住吉車庫じゃあ10両編成車両を入れるのに尺が足んねえよ。

元住吉車庫を拡張しようにもそんな土地もない。
東横線沿線で別の場所に車庫なんて新設できるか？
車庫の高架化で尻手黒川道路をまたいで尺を稼ぐか？

これはホームの延伸よりも難しい問題じゃねえか？

>>508
他路線の車庫を借りるんじゃない?
和光検車区･小手指車両基地などがあるし･･･。

>>509
他社の車庫を借りるなんて、大東急ともあろうものが車両運用の
イニシアチブが全く取れなくなるぞ。

>>510
元町･中華街に留置線作れる土地はなかったっけ?
3･4本作れば十分だが。

>>511
ない。
てかあったら横浜高速が車両置いてんじゃない？

分割しやすい編成にするとか
５＋５、８＋２みたいな感じで。

東武みたいにオール２で(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?しかし客から苦情来る罠

東急車の十両は数編成のみ。規格はメトロ車に合わす。
基本的にホーム留置か和光検車区留置の運用。基本的に十両は東武･メトロ車で運用。
従って東横線２２時以降の下り列車に十両はない模様。

なんか、１０両編成車は特急＆通勤特急専用に
（ついでに１３号線直通も特急＆通勤特急専用に）
なりそうな気配があるから、そんなにたくさん１０両編成車が必要ない→車庫もそんなに作る必要無い
んじゃねーか？
で、１０両編成用車庫は、元住吉駅高架工事終了後、高架化で余った土地を使って作ると。

その時には、Y500＆5050系が特急専用車両になるんだろうなあ……

大手私鉄のくせに自社に10両編成を置ける車庫が全くないなんて情けない。
ゆくゆくは全車両が10両編成になるだろうから、近いうちに車庫問題を
解決しなければならない罠。

とすれば、やはりみなとみらい線を土地が安い（車庫を安く作れる）所まで延伸ですか？

>>517
全車両が10両にはならない。少なくとも各停の運用は8両でないとダメ
そのころには種別運用が復活してると思う。

種別運用なんて不可能だよ・・・
できて特急+急行と各停の分離程度。

妙蓮寺って住みやすい？

>>521
まだ発展していく可能性があるから東白楽よりはいいよ。

この板にたまに出てくる「オカマ車掌」って
か■こって香具師？

密かに煽ってんｼﾞｬﾈｰﾖ(*´_ゝ｀)ﾌﾟｯ

人身事故発生のもよん

10両は東武と西武が提供してくれるので車庫の心配は必要ありません。

>>525
菊名〜妙蓮寺で人身事故の模様。ちょっと前に開通したみたい（反町近くの換気抗から
電車の音聞こえるようになった）。

各停ダイヤに突入の模様。

>>489

>できて特急+急行と各停の分離程度。

それで十分じゃない？

>>494

もう少し乗るのが遅かったら巻き添え喰ってるところだった…汗

両終端駅発、最終電車は定刻を予定しています

sageで煽る東急厨　sageで煽る東急厨

荒らすなよ

もう毎日核停ダイヤでいいよ
ﾄﾘﾂﾀﾞｲｶﾞｸｰ

sageで煽る東急厨　sageで煽る東急厨

東急が種別運用か
時代は変わる

そんな事より535よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとちょっと関係あるんだけどさ。
このあいだ、横浜から東横線の急行乗ろうとしたんです。東横線の急行。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで乗れないんです。
で、よく聞いたら車内放送で、人身事故発生のため運転を見合わせております、とか言ってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前な、人身事故で30分以上も電車を遅らせてるんじゃねーよ、ボケが。
30分だよ、30分。
なんか一回ドア閉まったのにまた開いたし。やっぱり発車見合わせますってか。おめでてーな。
まもなく発車しますとか言いながら発車までもうしばらくお待ちくださいとか言ってるの。もう聞いてらんない。
お前な、運賃返すからとっとと発車させろと。
東横線ってのはな、もっと迅速に対応するべきなんだよ。
人身事故の一つや二つで遅れを出さない、刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。
使えない車掌はすっこんでろ。
で、やっと発車するかと思ったら、今度は車内放送で「この電車は各駅停車で運転します」、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、各駅停車なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、各駅停車で運転します、だ。
お前は本当にまともに運行するつもりがあるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前は、とりあえず電車を動かせばいいと思ってるんちゃうんかと。
通の俺から言わせてもらえば今、通の間での最新流行はやっぱり、
東急を見捨ててJRを利用すうる、これだね。
JRで品川から山手線、もしくは蒲田から多摩川線。
JRってのは東海道線も京浜東北線も湘南新宿ラインも走ってる。そん代わり運賃高め。これ。
で、東海道線なら停車駅少な目。これ最強。
しかしこれをやろうとすると次から駅員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあど素人は通勤特急にでも乗ってなさいってこった。

コピペするにももうちょっと上手くやってくれよ。
突っ込みどころ多すぎだよw

がいしゅつ？
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2004073019482548768.jpg

夏だな

>>523 正解！ｦｶﾏつぶやきｼﾛｰ車掌

今日の5050
03ｳ　　14ｳ

8007F：22ｳ
8039F：01ｳ

小中高が夏休みに入り、横浜駅も連日人大杉だな。
ホームの混雑、なんとかならんか。

例えば山手線渋谷駅や京急横浜駅（工事中）みたいに
２面２線にするとか。

あそこって工事中じゃないの？
北口の案内LEDが場所変わったりしてるけど。

横浜駅ってさ。ここ１５年くらいずっと工事してる気がする。

MM線は混んでる快？

もう半年経つんだね

>>540
レス有賀�d

時代遅れの吉野家コピペなんか使った俺が馬鹿だったorz

実際最悪だったよ。
22:21発のはずの急行渋谷行きが30分近く止まって、
スシ詰め状態だし各駅停車になるし、
しかもタラタラ走るから結果的に一時間弱ロスしたんじゃないかな。
なんか、キレて何か怒鳴りながら電車を降りてった香具師もいたな。

最悪だと思ったのが、横浜停車中に放送でまもなく発車しますとか言いながら
発車しない。しかも一回ドア閉めてようやく発車かと思ったらまた開けるし。
それでまたしばらく止まった上に各駅停車になりますとか放送されたら普通切れるよな。

書いてたら怒りがこみ上げてきた。今から駅員に怒鳴りに逝ってこようかな。

マジレスしてみる。

>>548

> 最悪だと思ったのが、横浜停車中に放送でまもなく発車しますとか言いながら
> 発車しない。しかも一回ドア閉めてようやく発車かと思ったらまた開けるし。
> それでまたしばらく止まった上に各駅停車になりますとか放送されたら普通切れるよな。

これは指令からの情報が錯綜してたんだろ？
現場のミスではないと思う。

> 書いてたら怒りがこみ上げてきた。今から駅員に怒鳴りに逝ってこようかな。

なんのためにもならんからやめとけ。
人身事故なんて東急側も被害者なわけだしな。

>548
たぶんｵﾏｲの乗ってた奴の次の各停は
新高島で30分止まっててｶﾞﾗｶﾞﾗだったと思われ。
鉄なら一本落とせ。

>>549
現場だろうが指令だろうがミスはミスだろう。
ムカつくことに変わりは無い。

あと今から駅員に怒鳴りに逝くはネタ。
こんな夜中に逝ってどうするんだ、とつっこむところ。

>>550
急行が各停になるっつー放送があるまえはそれも通ったが、
各停になるって放送があった時にはホームも凄い人だった。
割り込みすれば座れたかもしれないが、それはマナー違反だし。

と書いて、三本くらい落としてたらどうなってたかなと考えてみる。

１３号線と直通開始後は、東急車は和光市まで、東武・西武車は渋谷までになるんじゃない？

埼玉高速のみなとみらい線直通って何？

>>551
キミが駅員だったらそのミスを回避できたのかい？
被害にあってむかつく気持ちは分かるが、
自分が出来ないことを他人に求めるのはよくないと思うぞ。

明らかな人為的ミスならともかく、混乱時に起こるある程度の
情報錯綜、誤案内は仕方ないんじゃないかな。

東　　急　　厨

ってどんなに東急がお粗末なことをしても東急の肩をもつね

sageで煽る東急厨　sageで煽る東急厨　sageで煽る東急厨　sageで煽る東急厨

549 名前：名無し野電車区 ：04/08/01 01:25 ID:FYAkqPaV

>>555
鉄ヲタが鉄道会社を応援するのは当然
どこの会社だってそうだよ

東　　急　　厨

ってどんなに東急がお粗末なことをしても東急の肩をもつね

ワンパターン煽りのデブはもういいです。

２枚の画像合わせて見ると立体に見える

ttp://members.home.nl/saen/Special/Zoeken.swf

>>554

駅員と書いた俺が愚かだったが、これを仕方ないで済まされたら怒るよ？
あれだと渋谷到着は推測だが23;40くらいになる。そこから先へいく人がいたとしたら
（実際あれだけ人が乗ってたからいただろう）
終電に間に合わなかった人も出てくるだろう。
本来22:21発急行だから23時前には到着するはずなんだから終電なんか気にしない
つもりの人が乗ってるんだぞ？こういう人たちに仕方ありませんで済ませる気か？
あそこで情報が錯綜しないで、どれくらい遅れる模様とかの情報を正確に言ったり、
もっと早く各駅停車になるとか放送すれば、横浜駅でしRに振替するなりなんなりできたはずだろ。
それを「まもなく発車します」とかほざいたから怒ってんだよ。

だいたい、漏れが社員だったらミスが回避できたかどうかなんて逝っても無駄だ。
そういうミスをしないのがプロの仕事じゃないのか？

>>548,>>561
指令がバカなだけ。
列車の運行は結局指令が指示しているわけで、
駅員に全てを押し付けるのはあまりにものかわいそう。
怒鳴りつけるなら駅員ではなく、指令をしかるべきだが、
本当にキレてるんなら東急のHPから抗議でもすればいいんじゃない？

>>560は精神的ブラクラ
フィヨルドの画像が出るが数秒たつと…

>>562

ありが�d。そうする。

それよりも人身事故があって終電に乗り遅れた場合事故を起こしたやつから賠償金を取れるんだよ。

こんなの見つけたので貼っておきます。
渋谷駅周辺整備ガイドプラン21


ttp://www.city.shibuya.tokyo.jp/kurashi/machi/machi_21.html


・デッキレベルの東西軸の充実のための「埼京線ホーム延伸（北側へ）」（東横線跡地を活用して整備）
・わかりやすい駅となるための「ＪＲ線・銀座線の駅改良計画の検討」（ＪＲ線：1面2線、銀座線：2面2線） 誤記？
・駅改良（山手線ホーム1面2線化、埼京線ホーム移設・かさ上げ、銀座線ホーム改良等）

>>566
山手線と銀座線は相対式でわかりにくいって書いてあるから、銀座線は島式１面２線の間違いだろうな。
地下化で東横→銀座の乗り換えが減るならなんとか捌けそう。

そういや今日も花火ダイヤだったんだな
偶数番の急行や特急が来たからあれって思ったよ

>>568
今日のみなとみらい駅はすんなりと通れた。
入場規制らしきものはほとんどなし。

>>553
「渋谷」行きだからこそ価値があるんであって
「浦和美園」ってどこよ？？　になりかねないな

>>561-562
指令か駅員かなんて東急電鉄の組織の中の問題であって、
乗客からすればそんなことはどうでもいい。
クレームを言う場合はたいてい駅員に言うだろうが、これは駅員個人に対して
言っているのではなく、東急電鉄という企業に対して言っていること。
（って言うか、指令に対して直接言えるわけないが。）

駅員の立場としては乗客のクレーム受付窓口をやらされてつらいだろうが、
そのあたりは指令と情報交換を密にするシステムを開発するなり
うまく乗客への対応をできるよう、がんばってほしいな。

ttps://ssl.tokyu.co.jp/goiken.html
なんのためにこういうものがあるのかと小一時間(r

いやまあ見つけにくいところにあるけどさ。

>ここは２ちゃんねるではありません。
>そういう話がしたければ別のところにいかれては？。
>いくらでも聴きたい連中はいるから、話してあげたら？

こっちに振るなよ、成田。

浦和美園⇔元町・中華街はイベント車なのか？
定期運用なのかイマイチ分からん。

イベント列車というか、観光列車って感じかな。

東　　急　　厨

ってどんなに東急がお粗末なことをしても東急の肩をもつね

>>576
「厨」で透明あぼーんしてるから
どうあがいても無駄

東　　急　　チュウ

ってどんなに東急がお粗末なことをしても東急の肩をもつね

577 ：名無し野電車区 ：04/08/02 07:55 ID:zXHn1tvz
>>576
「厨」で透明あぼーんしてるから
どうあがいても無駄

東　　急　　チュウ

ってどんなに東急がお粗末なことをしても東急の肩をもつね

夏休み

暇ですね

宿題が先だよ

相変わらず糞スレだな、ここ

とりあえず、8021F復帰あげ

東　　急　　ち　ゅ　う

ってどんなに東急がお粗末なことをしても東急の肩をもつね

>>582
煽り厨つまらんぞ、もっと面白いこと書かないなら市ね

8021FA32で営業復帰

http://www.sciencedaily.com/releases/2004/07/040730090624.htm

　カーネギーメロン大学とピッツバーグ大学の脳科学者のチームは自閉症の生物学的原因へと
繋がる重要な発見をしました。

　fMRIを使用して通常のＩＱを持つ自閉症の患者の脳の活動を調べたところ、多数の異常が
見られましたが、それが示すところによると脳の各部位の調整の能力が損じている可能性が
あるとのことです。

以上science daily　2004/7/30配信の記事より一部引用　全文はソースにて

s a g e で あ　お　る　東急　c　h　u u!
s a g e で あ　お　る　東急　c　h　u u!

c　h　u u
s a g e
ID:HA9Z3KiH
を透明あぼーん

>>586
このアホ、東急バススレも荒らしてるね。
エロゲ板住民の俺としては、sageで煽るって意味がよく解らん。
ageようがsageようが煽りは煽りだと思うが。

東急厨って騒ぐ奴は、マジで精神病っぽいからな…

以前モー娘板だかタレント板だかで、
気に入らない奴を東急厨東急厨ってスレが落ちるぐらい叩いたもんだから
苦情が東急スレに来たことがある。「東急厨って何ですか？」だってさ。

Hikky君は相手にしなくていいです。

鉄板には特にイタいヲタが大勢いるが、「東急厨」などと
無意味な煽りをしてるやつは自分のほうが異常者だという
ことに気付いていないのだろう。

>>587-591
喪前ら釣られすぎ。
スルーしないと削除対象にならんだろ？

s a g e で
あ
　お
　　る
　東急　C　hｕ u!

東急　ス　レ　住民　＝　東急　ち　ゅ　う
貴　様　ら　が　荒　ら　し　て　ん　だ　ろ
べ っ し 発 言　ハイ タ 的 発 言　を　繰　り　返　　　　し　て。
逆　ぎ　れ　し　て　ん　じ　　　ゃ　ね　　え　よ　

ん、立て読みか？

はい　　ま　　た　　反　応

誰のために一日中PCにかじりついてるんだろ
俺のため？　違う
東急のため？　違う
社会のため？　違う

いずれ徒労だったと分かる日が来るよ

そろそろ終わりにしてマターリしてくれ。

＝＝＝＝＝＝＝以降デブ厨は　完　全　放　置　でよろしくお願いします＝＝＝＝＝＝＝

老人

名無し野検車区 ◆maku6JO2fU も含めて　baribari　　反　応

特急はまちちぶ　飯能

>>551は指令を聞いた事があるのか？ｸﾞﾓが起きるとそりゃ大変な事になるぜ

おﾃﾞﾌﾞちゃんのせいでNGﾜｰﾄﾞがどんどん増えて行く。

名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6 も や っ ぱり　は　ん の う

みなとみらい線が、南北線・三田線と総合直通運転を開始するってのはネタでは
なくて本当のことなのかい？もし本当なら、公式の発表の場所ってある？

荒　ら し　コ テ ハ　　ン ど　も　が、
　N　G　w o r d s が　ど ん ど　ん　増 え　　るとか言っ て　る　　が 、
い　っ　そ　貴　　　　様　ら　　が　
消　え　　　 れ 　ば　　い い　　　ん じゃ　　ね え の?

荒　ら　し　は　て　　め　　　え　　だ　　ろ
＞◆maku6JO2fU
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1090325743/459

全半角スペースをNG指定しますた

東急
チ
ュ
ウ
って
自分があらしてるという
自覚が
ないね
だから何度も
指
摘
されるんだよ

そのうち
全部ngわーどにするんじゃねえの＞東急ちュウ

NGワード機能があると快適だね。

610 ：名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6 ：04/08/02 18:35 ID:MnCVMfWB
NGワード機能があると快適だね。

名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6

透明あぼーんされているレスをIEで見てみたところ・・・（藁

お時間があればどうぞ。

池沼だか厨だかしらねーが物好きだな（ ´,_ゝ｀）

http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1090325743/l50

面白いスレッドをみつけたよー

>>574
定期運用といってもいろいろだからね。
別に毎日ダイヤがなくても、たとえば土日に一往復あったとしても定期ダイヤと呼べるし。

それに、埼玉高速スレでも話したとおり、電車だけ通してもだめだと思うんですよ。
やはり安い切符がないと。
早くて安くなじみのあるＪＲと、遅くて高く、周知度の低い私鉄。勝負はついているような気もします。
まぁ唯一直通電車の旨みとしては、乗換えがないことですが、昇進に宇都宮線→横浜までの直通がありますし、ボックス車も多いので、ＪＲが有利かと。
何だか2000系だの、Y500系だので乗りとおしたら疲れちゃう気もしますけどね。

というわけでこの企画、いろいろ無理があるようですが果たして実現するのかな。

>>615
ﾊｰﾄﾞﾙは高いぞ

・高い運賃
・地下鉄線経由のため、長い所要時間
・乗りとおしに向く車両が無い
・東横線の超過密ダイヤ
etc...

もし埼玉高速鉄道線と南北線が、みなとみらい２１線と相互直通運転をするよう
になったら、該当車両は間違いなく埼玉高速鉄道線の車両・南北線の車両・東急
目黒線の車両のみになるな。みなとみらい２１線の車両では、両数はおろか保安
装置がＡＴＯに対応していないしね。都営三田線とも相互直通運転するのかな？

>>616
ええ、同意です。
最初のうちはわれわれを含む鉄ヲタや物珍しさに惹かれた一般客が乗ることは乗るでしょうが、
やはり実用性はないと思います。
最低でもみなとみらい切符の埼玉高速版や、車両の整備くらいは進めないと…。
さすがに私は2000系で4線乗りとおすのは厭ですね。
せめて9000系なら一部にボックスシートがついてるから救いか…。
それでも全車両ついてるわけじゃないし、ボックスがついてるのは末端部だけだし…。

埼玉高速のがんばろうという姿勢はすばらしいんですが、見当違いの方向に進んでいる感じはありますね。

>>618
箕輪区長は東横線に少ししか乗ったことがないくせにこのスレで威張っていることが発覚した。
9000系には全車両にボックスがついてるよ。

>>619
あ、ごめん
俺の言ってるのは東京メトロ9000系ね。
東急9000は、車両の長さや信号関係の面からいって無理だと思う。

やっとレスがついてきた……。
574が自分のカキコである事に相当時間を要した……。

さ　す　が　夏　だ　な　！　（いつもか）

とりあえず、埼玉高速はともかく、ほかの路線にとってリスキーすぎる提案だよな。

一回限りのイベント列車だったら、オタがこぞって乗りに行くだろうけど、
通常の運用に組み込む場合は、デメリットの方が多いよね。

まあ、東急は同一路線内で輌数の違う編成もないし、分割併合ないから、
こういう運用があれば、多少は面白くなってくるんだけど。（あくまで鉄オタ的に）

>>622
定期だと一ヵ月後には冷める予感…。

やはり、日比直のみなとみらい号みたいなのがちょうどいいような気がする。

>>573

それってどこの話よ？

けど、目黒線が日吉まで伸びたら本当にやる可能性あるんじゃないか。
目黒＆営団＆埼玉高速とMM線の直通運転。
目黒線日吉延伸のあかつきには、車庫入りの最終電車が武蔵小杉＆日吉になるらしいから、運用上の問題も少ないと思うし。
（目黒線からの直通がある時には、これまで東急線走ってた電車を元住吉の車庫に入れればいい。逆に、元中から目黒線に入る電車がある時は、元住吉から電車を出せばいい）

……そのために、目黒＆営団＆埼玉は、せめて８両編成電車を使いなさい。
使えるようになりなさい。

>>625
南北スレには、10月からやることがほぼ決定済みとかいてあったから、日吉延伸の前にやるみたいよ。
ソースが提示されてなかったからなんともいえないけど。

埼玉高速鉄道線と南北線がみなとみらい２１線との相互直通運転を開始すること
についての公式発表っていつ頃されるんだ？

>>626
うへぇマジかよ。
埼玉との乗り入れは、日中だけだよな。
そうじゃなかったら、ダイヤが無茶苦茶になるぞ。

……ところで、今日用事があって田園調布に行ってきたんだが、あそこ、どうやって１０両編成対応にするんだ？
まともな方法じゃ無理だろ。
……やっぱし、１０両は特急専用になるんじゃないか？
「運用に問題があるから」って言って急行廃止になるかもな。マジで。

>>628
急行廃止だけは勘弁してくれ
そんなことしたら日吉に特急が止まってさらにしRに差をつけられてしまう

>>628
どこかのサイトに出ていたが、自由が丘側に丸い柱が並んでいる。
そのあたりにホームが作れそう。長さも40メートルぐらいある（らしい）

埼玉高速乗り入れはネタでしょ？
ソースないし、需要<<<<<供給だろうし、運用も大変だろうし。

実は横浜駅と南北線が一本で繋がることがすごいんじゃないか？
埼玉高速とＭＭ線はどうでもよくて。

日吉→武蔵小杉間の混雑が緩和されるかもよ。

>>632
横浜あたりから南北線利用してどこいくの？

>>631
SRのサイトの「改革プランの発表につきまして」ってとこに
思いっきり書いてありますが何か？
それじゃ不満なのか？

引用
● 直通列車の運行
みなとみらい線への乗り入れの実現による、
横浜中華街行の運行の開始（１０月予定）

もうほぼ決まってるんだよ。
おそらく10月予定と言うところを見ると
10月19日の田都のダイ改にあわせるんだと思う。

東急3000や5080を使えば、別にややこしい話じゃないしな。

当然、都営三田線も...ですかね？
【祝】新高島〜新高島平【直通】

これは…日比直日中あぼーん間違いなしですな。

日比直は小杉折り返しとか。目黒線と平面交差にはなるけど。

目黒線が乗り入れて武蔵小杉でうまく特急と接続すれば急行アボーンしても
日吉、綱島にあんまり影響出ないね。
でも東白楽くらいで後ろの特急に追いつかれてしまう。
本数多杉

目黒線は6両編成だから、ラッシュ時には走らせないだろうな。

>>639
そこで東白楽駅改ry

日比直スジを置き換えると毎時2本になるがこれでは効果が薄いのでは？

渋谷発の各停を何本か小杉or日吉止まりにするとダイヤ的には悪くない
だろうが、もしそうなら必要性がかなり微妙・・・・。

>>642
別に安定した通勤需要等を見込んでるわけでもないし、
SR曰く、イベント運用的意味合いも強いからこれでもいいんじゃないの？
むしろこのスジでの日比直の方が意味が分からなくなってきてる。

ラッシュ時だけは勘弁してほしいな。
ただでさえ激ゴミなのに、6両になったら…。


というかこの直通は、スタジアムでイベントがある日と、土日だけで十分な気がするのは俺だけ？
でもよく考えるとイベントの日だけダイヤを変えるとなるとまた相当いやな感じかもしれないな…。

素直に、京急張りに田園調布で2両増結で解決。

>>646
多摩川で多摩川線と連結、なんてあったら面白い。
もっとも14ｍオーバーで無理だろうけどｗ

>>638
18m車８連は小杉では折り返せない。引き込み線の長さが足りない。

中目黒〜恵比寿を廃線にして新たに駒場東大前〜代官山〜恵比寿を新設するのはどう？
できれば井の頭線急行直通で。

空理空論がまた始まったと思いつつ、やっぱり

Ｓ　Ｒ　の　元　中　乗　り　入　れ　が　一　番　妄　想　臭　く　思　え　て　し　ま　う

ので、自分の目で見ないと信じられない人の為にソース貼っとくよ。
（SRオフィシャル）http://s-rail.co.jp/040729kaikaku.pdf
（TVS報道）http://www.tv-saitama.co.jp/news/news_p/n200407/n200407_29-1.htm

※さらに１０月には、企画列車で横浜のみなとみらい線に乗り入れ、「中華街ツアー」を実現します。

文面は上のとおりなので、とりあえず1000系の時と同じなんじゃないかな。

ﾔﾊﾟｰﾘ臨時列車か.....

SR線内快速運転が20分（？）毎
それとは別に
中華街行きの臨時列車を企画

だろ？

誰がどう読んでもそうとしかとれない。
さすが中高生は馬鹿だな　（笑）

SR〜MM直通が毎時2本だとか日比直あぼんだなんて話になってるけど、
毎日もしくは土休日のみ2往復程度走らせるだけなんじゃないの？
今度のみなとみらい号みたいに。

そんなことより地下走ってる電車は全て値下げしろ

>>649
　あ　り　え　な　い

東横線→日比谷線利用者はどうすれば... orz

話は変わるが、13号線乗り入れで行き先表示が「渋谷」
じゃなくなったら、東横線の神聖さが失われる。
せめて「池袋」にしてほしいな。

>>656
「桜木町」に続き、「渋谷」まで・・。

渋谷方面池袋

なじみがある名前がどんどん減っていくな

犬山経由新岐阜

渋谷行きなんて消えていいよ
イメージ悪いし。

>>562
俺は一回こんな光景を見た…。
東横線が遅れ、種別変更の放送が流れて、遅延証明でも貰いに行こうかとホームに出たら、
あきらかに不良と思われる数人のグループが駅員を取り囲み、今にも殴ろうとしていると言う光景を。

結局殴りはしなかったみたいですが。

8021復活してるじゃん

>>648
っていうか、下りの場合小杉では東横線から目黒線の折り返し線に入れない（ポイントがない）。
田園調布から目黒線に入らないとダメ。

>>659
目黒、桜木町、渋谷と消え、残るのは大井町や蒲田あたりか。
蒲田なんて、ああ東急だって感じがします。
まあ東横線とはちと違うけど。

9112モルツ中吊りの下にカマキリ

>>656
神聖って…
｢渋谷｣ゆきの少ないﾃﾞﾝﾄ住民も拘っていないようだぞ｡
13号線直通が始まったら、｢飯能｣｢川越市｣｢小手指｣｢和光市｣ゆきが大半になると思われる｡

でも、東横線といったら「渋谷行」だよな…。

>>667
東横の場合、渋谷は始発なので座れるということがありますが、
デントの場合は渋谷から座れるわけでもなく、単なる通過地点の
一つに過ぎないですからね。

>>667
新宿三丁目。。。

大丈夫、きっと終電あたりで「渋谷」の幕（LED）は見れるさ・・・

それ以前に、直通は先のこと過ぎて実感わかねぇ。

萎えだな。。
元町中華街逝きになったときも
東横らしさが薄まったようで複雑な思いだった。。

東横なんだから、横の部分は横浜らしい元町でいいだろう。
東の部分は、東松山にでもしとけば、東横線のままだ。

>>656
渋谷方面和光市になることを願いな。
　　　東　　　急　　　厨　　　よ

もし13直後に東横線の渋谷行きが終電間際に一本とかになったら切ないな。
これも時代の流れか。

>>675
ｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!!(´Д⊂)

東(松山)横(浜)線？

心配しなくても、最終は渋谷発元住吉行きでしょ




目黒線みたく

和光市発元町中華街行き

もはや東横線とは思えない・・・

寄居発(ry

>>680
寄居は6両以下じゃないと無理じゃない？

越生（ｒｙ

三峰口(ry

日中の16/1hを新宿三丁目やら池袋でさばく事は不可能だろうから、各停ぐらいは渋谷止まりじゃないか？
急行廃止して減便するとも考えにくいし。




というか地上の渋谷駅を残してくれよ…。

三峰口(ry

西武の特急車でも乗り入れさすか。

地下鉄仕様にして。

MM線「特技は直通運転ありますが？」
SR線「はい。直通運転です。」
MM線「直通運転とはどことするのですか？」
SR線「東横線、およびMM線です。」
MM線「え、MM線？」
SR線「はい。MM線です。元町・中華街行きの幕を回します。」
MM線「・・・で、そのMM線乗り入れは当社に何のメリットがあるとお考えですか？」
SR線「はい。鉄ヲタがいっぱいのります。」
MM線「いや、当社の路線に来るような物好きな鉄ヲタはいません。それに東横線が迷惑ですよね。」
SR線「でも、13号線にも乗り入れますよ。」
MM線「いや、乗り入れるとかそういう問題じゃなくてですね・・・」
SR線「JR利用の客も奪えるかもしれないんですよ。」
MM線「奪えません。それに地下通るから遅いでしょ。だいたい・・・」
SR線「やってみないとわかりませんよ。そもそも営団地下鉄というのは・・・」
MM線「聞いてません。とにかく乗り入れないでください。」
SR線「あれあれ？怒らせていいんですか？実は今、菊名まで来てるんですよ。」
MM線「いいですよ。来てみて下さい。それで満足したら帰って下さい。」
SR線「運がよかったな。今日は人身事故みたいだ。」
MM線「帰れよ。」

13号線乗り入れ組の真の目的は蒲蒲線経由羽田空港。

とか逝ってみる。

>>687
菊名止まりというのも哀れだな

実際にＳＲ車は東横線内は走行できるんでしょ？

都営6300も東横渋谷駅まで来たことあるんだよなあ。

>>637
尤も不定期回送大井町線経由鷺沼逝きが残るわけで・・・。

車両に対する習熟って言っても、確か東横線と目黒線の担当は同じじゃなかったっけ？

フォトギャラが見れないのって私だけ？
403なので、プロバがアクセス禁止なのかもしれないけど。

http://atari.agz.jp/tokyu/index.htm

とりあえず、ちょっと前に画像掲示板作ったんだけど、何かネタあったら貼ってくだされ。
鯖容量は結構確保してあるから、大きい画像連貼りしても耐えられると思います。

東横線の渋谷折り返しも考慮して、新渋谷駅は計画が2面4線に変更されましたが何か。

>>8のテンプレに関しまして、変更がアリアス。私のサイトが移転になったのと、萌え駅投票終了です。
スレ立て職人さん、よろしくおねがいです。
-----------------------------------

横浜-桜木町廃止関連・ＭＭ線開業関連個人サイト
根岸線沿線夜景
ｈttp://www2.plala.or.jp/h-ikki/yakei/

惜別 東横線横浜〜桜木町廃止＆みなとみらい線開業
ｈttp://www.geocities.jp/sekibetsu_touyoko/

ありがとう桜木町・高島町
ｈttp://miyabi.s31.xrea.com/sakura/

東横線ラスト動画集
http://hokaichi.net/train/tokyu/saku/

>>693
運転士なら東横線は元住、目黒線は奥沢の所属です

>>697
運転士の問題もあるが、ワンマン対応区間を出たら車掌を載せる必要があるね。

>>691
ネタ？

>>699
深夜に試運転してたっていう話だろ。

>>695
それは本当か？


もし渋谷が1面２線だとすると朝は対処しきれないだろう。
各停の次の急行等は１分後ぐらいに来るし、池袋方面から来た人もホームにどんどん来るから考えるだけで怖い。

ttp://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics/040804kaizo.html

２００４年度車両改造計画ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>701
２面４線は直通決まった時に発表済みだが…

8021F:26ｳ、5050：03ｳと08ｳに入ってますた。

9000系にスカートｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!

結局、みなとみらい２１線が南北線・三田線と乗り入れをするって話はどうなっ
たの？やはり単なる噂か、単なるネタだったの？

今日改めて感じたがなぜラッシュ時に下りの乗車率が100を超えているんだ

>>706
>>634>>650

>>706
こいつマルチ。

>>709
スマン…。確かに目黒線のほうでも同じ質問をしたよ。目黒線の方にも書いたけ
ど定期のダイヤで組まれるのかと気になったから。企画列車ってことは、臨時的
に実施するってことかな？だとしたら、日比谷線のようにありえるかもね。

709 ：名無し野電車区 ：04/08/04 22:41 ID:VJI2v5aB
>>706
こいつマルチ。

ストーカー　東　急　チュウ
709 ：名無し野電車区 ：04/08/04 22:41 ID:VJI2v5aB
>>706
こいつマルチ。

>>702
サークルKにもスカートつくんだ！

>>700
トンクス。

根岸まで延伸して根岸線経由逗子まで乗り入れるか？
鎌総跡地にでも検車区でも作って。。。

自走で東急車両に入線出来るように。。。。。。。。。。

>>655
中目黒の代わりに代官山に特急停車
地下駅同士だから乗り換えも便利。

渋谷〜池尻大橋に田園都市線新駅(南平台)作って日比谷線に接続すれば、さらに便利かもな。

>>716
ネタだと思うが釣られてあげるよ。
代官山は地下駅ではない。
中目黒が今便利かつ周辺の設備が整っている。
メトロがそんな面倒なことしない。


分かったかい？
無知な自己厨さん

夏だねー
妄想も膨らむ訳か。

代官山地下といってるのは、渋谷工事後のことかな？
まず日比谷線をその妄想方向に延ばすとすると、
代官山の手前、東横線と旧山手通が交わってるところに駅を作ることになるだろうが、
まずこれが無理だろ。
この区間東横が半地下になってるし、急カーブの途中に駅を作ることになる。
しかも代官山からは少し離れているので、乗り換えも不便。
今のように同一ホームで乗り換えられるのの176倍は不便。
こんなの誰も利用しようとしないだろう。

渋谷工事は代官山〜渋谷間だから代官山は今のままだろ。
田都から日比谷線は今度大井町線に急行ができるからそれで我慢汁

最近思うのだがここって住民10人ぐらいしかいないと思われ

　東　横　哀　れ　

鉄道ピクトリアル　No.749 【特集】東京急行電鉄　22頁

・・・騒音対策としては、たとえば騒音と振動の少ない5000系車両を
東横線の特急に優先的に投入するなど・・・

うそつけ。だったらボロ車、特に8000の特急運用を禁止しろ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040804-00000000-jsn-ind
住み替え人気度、沿線１位「東急東横線」、駅は「横浜」
引き続き住み続けたいと考える人の割合が最も多い沿線は「新京成線」（72.2％）だった。その次が「東急池上線」（69.5％）「東武伊勢崎線」（68.7％）と続く
人気度が低い上位３沿線は、「東武亀戸線」（5.1％）「東京モノレール線」（6.2％）「京急空港線」（6.7％）となった。

東急沿線の奴があれだけ馬鹿にしてる
千葉や埼玉の路線が「住めば都」度では上位いるな。

>>724

住めば都の意味を勘違いしてないか？
最初は・・・だけど住んでみたらよかったってことだぞ？
東急沿線は最初から都。
だから、住めば都には当てはまらない

>>723-724
半直ヌレ池

>>726
おめえが消えろ！スレ違いじゃないし馬鹿か？？？？？

中学生か

>>728
質問の答えが”中学生か”ですか？答える能力無いですか？
池沼さん消えてね。非常に迷惑ですから。

>>719
中目黒はホームも狭いし、東横線直通運転を取りやめたとすると折り返しも窮屈になる。
一方日比谷線の新ルートとしては六本木〜西麻布〜渋谷〜井の頭線の方が理想的だが、
これだと恵比寿と広尾が不便になる。
そこで恵比寿〜代官山〜駒場ルートになる。
さらに代官山〜渋谷〜明治神宮前の運賃を東急とメトロで共有化すれば、
13号線〜代官山〜日比谷線と東横線〜明治神宮前〜小田急線が便利になる。
下北沢〜駒場〜恵比寿の運賃を京王とメトロで共有化すれば、
小田急線〜下北沢〜日比谷線、井の頭線〜恵比寿〜大崎方面も便利になる。

馬鹿とか池沼とか、年齢相応にそういうボキャブラリーしか無いんでつね。
何故そこまで必死になるのかは知らんが、住み替え人気度とか埼玉とかのネタは
何かと厨を呼んで荒れるのでここでは止めてくれと言っているだけなのですよ。

皆さん、釣られないように気をつけましょう
妄想している人はヒッキーが多いですので世界をよく知りません

>>731
おまえも必死でしつこい！　少なくても723は沿線ネタだろ？関係なくないじゃん。
荒れる荒れないはその後のレスるる奴の責任。お前が他池とか先に煽るからだろ…。
お前が十分荒れる原因だ。

2ちゃんんねらーがかきこめば、どんなけいじばんでもあれるとおもいます。

最初から煽るつもりはなかったんだが
結果的に荒れてしまったのでここらで退いておきますね

>>730
そんな金があるなら
名鉄揖斐線存続に使ってくれ

>>733
同意。もはや例のコテハン2名が書くことが荒らし。
いくら奇麗事をいっても無駄。前前から荒らしていた蓄積がある。

ID:Ww8/QqlDがうざい。消えれ。
そういう記事を貼る事自体が煽りなんだよ？分からないかなぁ┐(´ー｀)┌

お前が出てくることが自体が煽りなんだよ？分からないかなぁ┐(´ー｀)┌

流石民度の低い路線のスレは書き込みレベルも低いね。

>>740
ここに限らず、東急のスレは
名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6
名無し野検車区 ◆maku6JO2fU
というコテハンが率先して荒らしてますから。

また馬鹿固定沸いてたのか…自分の意にそぐわないと全て荒らすのね。
わかりやすい。そりゃー相手も切れるわな。

煽り専門の方がIDを変えて必死ですが、ここは放置でお願いします。

>>743
>>739

>>742
>>743みたいにね。

>>730
>一方日比谷線の新ルートとしては六本木〜西麻布〜渋谷〜井の頭線の方が理想的だが、
これは同意。金の都合さえつけば、これをやれば日比谷線は銀座、六本木、渋谷と結ぶかなり使える路線になるだろうね。
ただ、首都高速（渋谷トンネル）があるし、高低差が激しい区間なので技術的には難しいだろうが。

後者の案は、大深度で作れば作れるのかもしれないが、俺の考えるにちょっと不便になるのではないか。
先ほどもかいたように代官山手前の（新日比谷線の）線形は、今の日比谷線中目黒手前恵比寿よりのそれよりも酷くなるし、
東急代官山駅とも100メートルほど離れてしまう。
それに、言い方は酷いが、中目黒と代官山を比べると、中目黒のほうが
中目黒を改造することを考えたほうが現実的かもしれない。

まあ妄想だから、俺がけちつける権利はないけど。
俺の意見を書いてみたｗ

今日3000系が試運転してたんだけどなんでさ

>>747
東横で？

>>748
(´-`).｡ｏＯ（まだ糞コテいるよ…）

コテと意識しなければ無問題。

って訳でもないけど、過剰に反応し杉。

フォトギャラが見れない・・・

>>751 なくなったらしい。

湊未来線の調子はどう？

>>746
東横の代官山って13号線直通がらみで地下化されるんじゃなかったの？
もし地下化されるなら現在より中目黒側に作れば、乗り換えはさほど不便にならないと思うが。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089692514/91

荒らしコテハンの生態

613 ：名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6 ：04/08/02 18:38 ID:MnCVMfWB
透明あぼーんされているレスをIEで見てみたところ・・・（藁

お時間があればどうぞ。

池沼だか厨だかしらねーが物好きだな（ ´,_ゝ｀）

名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6
こいつコテハンやってて恥ずかしくないのかな・・・。
俺だったらとても耐えられないわ。

718 ：名無志野ナンバー ◆UZK8iScsI6 ：04/08/05 12:36 ID:pkG/GJxC
夏だねー
妄想も膨らむ訳か。

こんなことばっか書いてる糞コテハンって・・・荒らしじゃねえか。

>>757
名無し野検車区 ◆maku6JO2fU
モナー

荒らしコテハンの生態

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084118153/l50

>>747
臨時列車関係でしょうか。

>>751
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084382193/234n
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084382193/242n-
信憑性は定かではありませんが....

>>754
代官山は地上のまま

とりあえずID:ZGaGYXfnをNGIDにしてみたらものすごくきれいになったわけだが。

フォトギャラはイブ息。が埼玉拘束の社長を誹謗中傷したカキコで荒れた。
食事で同席したけどひどいヤツだった、しな鉄は甘かったから
簡単に黒字にできた、とかほざいてたが。
埼玉拘束の社長が実際にどうだか別として、イブ蒸すよりは数百倍マシ

荒らしコテハンとその取り巻きの生態(名無しになってます)

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089892186/763

>>765
氏ね

話題は変わるが・・
最近、東白楽〜桜木町の旧区間ってどんな感じ？

>>767
反町スレにちょっとずつ出てる。
反町〜東白楽の仮設高架橋は既に撤去済み、そろそろ高架橋も崩すらしい。

注文したピクトリアル増刊号がやっときた。すばらしい内容ね。今日は寝れないかも。









・・・ﾊｧﾊｧ

阪急神戸線も難波へ　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 8月 5日(木)20時06分20秒

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
さてこの度大阪市が2015年度をめどに､地下鉄四つ橋線と阪急神戸線の相互直通運転を検討していることが明らかになりました｡
構想では､西梅田から大阪駅北側の梅田貨物駅跡地に建設される南北道路の地下を通る形で､十三まで約3kmを結ぶ｡
緩やかな傾斜が必要な為､淀川の手前まで地下化し既存の鉄道橋を利用するルートも検討するが､淀川の下を地下トンネルで通過し、十三駅の地下に新駅をつくるルートが有力視されている｡総事業費は千億円余りの見込み。
事業主体や事業手法は｢上下分離方式｣を採用し､阪急には三セクへの出資を求めますが､事業費は国と自治体､さらに三セクが民間金融機関から調達する考えです｡
膨大な事業費がかかるわりには､大幅な収入増は考えにくいため､無利子資金の活用や建設費の償還期間の延長などで事業者のリスクを軽減する方策を検討します。

日経新聞HPより
何か阪急神戸線が東横線みたいな感じになりますね｡神戸線では無く宝塚線を直通させれば良いと思うんですが｡
阪神としては神戸･阪神方面〜難波への直通客が独占できるという皮算用でしたが､ちょっと誤算ですねえ｡まあ阪神は自社路線の延伸に対し阪急は地下鉄の線路を用いての乗り入れという違いはありますが｡
しかしダイヤはどうなるんでしょう｡地下鉄西神山手線との直通と違い､今まで乗り入れていた路線を捨てる訳にはいきませんからねえ｡
編集済
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

凄い、元々ぐだぐだだったけど、
ここまでレスがのび太のは久しぶりじゃないか・・・

>>761
武蔵小杉2番線に到着してその後元住吉方面に走っていきました。

ださいな。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004080602044998844.jpg

スカート無しを早めに写真におさめたほうがよさそうだな

荒らしコテハン登場age

>>775
ID:CWQMRkz4

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090943135/346
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090507475/621
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090507475/624
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090507475/626
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090507475/628
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090507475/630
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089751388/343
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089751388/345
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083331505/737
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083331505/741


351 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/08/06 19:17 ID:CWQMRkz4
ヲタ叩きヲタと蔑視厨(例：CWQMRkz4)の巣窟は

終了

フォトギャラリー閉鎖？

フォトギャラつながらないねえ。

>>768
767ですがレスどうも。
いよいよ反町駅も、コンクリ部分が見えてきたそうで。
（現物見てないからよくわからないけど）

旧トンネルから先、横浜・桜木町方面の様子も気になるところ。

ついにフォトギャラ閉鎖なの？
寛大なS氏もついにか。。

本日は優等11本中8000系が5本入ってました＿|￣|○

マジかよ
やめれ

汚物反対

17ｩ運用中に祐天寺で被災した8021F。
今日も懲りずに17ｩ。

我慢汁、５０５０大量投入まであと少しだ。

>>784
詳細きぼんぬ

>>784
特急だったよな。
たしか14時過ぎだった気がする。

たまたま東消ラジオ聞いてたら、「救助活動。目黒指揮、中目黒１…云々」

17ｩとかの「ｩ」って何なんなの？

スマソ。「何なんですか？」でした。orz

>>788-789
ゥってのは運行番号のこと。
だから108ゥっていったら「108運行」の略。
運行ってのはわかるべ?


#ちょっと雨降りそうなんで犬の散歩に。。。

>>790
そうだったんすか。ありがトン。
あ、運行はわかります。

>>786
8021Fが一時運用離脱した人身事故のときの運用番号が17ｩだった。
そして今日の8021Fも17ｩなので、当然あの時の人身事故と同じ時間に祐天寺を通過しました。
今日はさすがに何事もなかったけど。

9000系を優等に使え

>>764
ってことはもしかしてフォトギャラ閉鎖の原因ってイブ息のせい？
かつての横浜急行並みのドキュソだな。。。

悪意を持った。不正データが大量に送信されたらしい。
それでサーバーがダウンした。

情報だと8月23日にマッスルトレインって言うのが走るらしいが本当か？

あまり流行っていないな、この路線。
このままじゃ、乗り入れの失敗例になるかもな。

5050もＹ500もそうなんだが、ＬＥＤ表示と幕が混合してるが
将来的にはどっちに持って生きたいんだ？
８０００のＬＥＤが偉く醜く不評で改良して多少みやすくなったが
種別表示はは今でも幕だ。どちらかに統一すればいいのにな。
個人的には幕希望の方向で。西武やＫＱを見習って。

>>798
5050はフルカラーLEDですが

　　　　／￣￣￣￣＼　 5050のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
　　　（　　人＿＿＿＿） 快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-） カーブによるホールド性は秀逸だろう。5050の快適性は
　　　（６　　　　　(_　_)　） もはや通勤型というレベルを超越している。特急型に近い。
　　＿|/　∴　ノ　　３　ﾉ 他の在来線特急の大多数は、5050の快適性の前には大きく見劣り
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ してしまう。座席で5050に勝っているのは、E2、E3、E4、E653系
　/　（＿_））　　　　　）)| など近年の東日本の新幹線・特急車くらいだろう。
[]＿_　|　|　　　　　　 ヽ| しかし、それ以外の車両と比べれば、5050系のロングシートは、
｜]　　|　|＿＿＿＿＿_）） ロング配列という点をのぞけば、５００系や７００系のグリーン車と
　＼_.（＿_）三三三[国]） ＼ 同等の快適性を備えていることに誰も異論はないだろう。
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::|￣￣|
　｜ ..|:::::::::/:::::/　　　.|
　 |＿＿＿＿|;;;;;;/;;;;;/.＿＿__|
　　　　　（＿＿_|）＿_|）

>>800はうざいけど椅子がもう少しやわらかければ最高だな

>>800
それ、なんかのコピペのパクリだろ
E217系のグリーン車だったか・・？

231のロングシートだって

8000系祭り今日も開催中

今日の優等（日中）
8000 4本 9000 3本 Y500 3本 8590 1本
昨日の優等（日中）
8000 5本 9000 4本 Y500 2本

暇人ですね

>>804
5050系は、3編成全部休み?
ありえないだろ･･･。

まあ、もうじき8000系も東横線から撤退すると思うし。(大井町線は新型が入らない限りはまだ活躍できる)
等級8000系が好きな香具師もいるし･･･。

　>>806　たしか昨日は5050２本が２１・２２ゥ（運番は定かではないが、とりあえず連続で各停運用）で走っていた。
余談では２３ゥにＹ５００が充当。

出発珍行

>>804
今朝、中目黒で5153F見かけたぞ。（鈍行だったけど）

5050はレア度が高いから乗れるとうれしいね

8590優等使用禁止

5050は今日は5151Fと5153Fを見掛けました。どっちも各停だったけど

５０５０が東白楽に停車する。
写真を撮るのに都合がよい。

>>808
それはスーパーベルズネタか？
確かにそのように聞こえるけど。

>>797
新宿も池袋も用がないからなぁ

菊名で各停に連絡しない下り特急ってあるのね。
今日初めて知った。

ガイシュツかもしれないがなんで渋谷で急行は
【この電車は特急、通勤特急の待ち合わせ、通過待ちは致しません】って書いてあるの?

>>816
22時丁度渋谷発の特急なんかがそうだね。

>>817
駅員に「この急行は待ち合わせとかあるの？」って聞くDQNがいるからじゃない？
現に、京急は急行が平和島で快特の通過待ちするし…

>>818
自由が丘18:53発のやつですた。

>>817
急行が特急・通勤特急を待避する可能性はある。現ダイヤではないけどな。

>>819
その時間帯に、下り特急は運転していない。通勤特急なら走っているが。

>>820
休日ダイヤです。昨日気づいたんで。

削除まだ〜？ﾁﾝﾁﾝ♪

昼間の５０５０は急行運用に充てられることが多いと思われ。
暇な方は狙ってみては?

「特急、通勤特急、急行の待ち合わせは致しません」より
「終点まで一番先に参ります」のほうが素直だと思う。

たいした本数ないんだから、運用くらい把握すれ……

>>825
鉄オタ以外には不可能。

今朝、8021Fの通特渋谷行きを見た。萌えた。帰りには、各停だったが、乗って帰ってきた。
なんか、旧友に会ったような。

戦友に逢ったような。。。

8590、8000優等使用禁止

昭和３９年８月２９日、営団地下鉄（現．東京メトロ）日比谷線が全通。同時に、東横線と日比谷線は日吉〜北千住間における相互直通運転を開始し、本年で４０周年を迎えます。
　これを記念して、記念ヘッドマーク付き列車の運行と記念パスネットの発売をいたします。

「間もなく２番線に各駅停車渋谷行きが参ります。
この電車は自由が丘で急行渋谷行きの待ち合わせをいたします。」
間違いではないけど急行は菊名始発。「菊名始発」の一言がほしい。

>>831
ｲﾗﾈ

>>829

性能のいい車両ほど各停に回されるからな。
汚物の8500が急行・特急に回るのは仕方ないんじゃないか？

マジでいえあば85までなら8000が得意な加速域
85こえたら9000以降のほうがよろしい
8000は60まで17秒、5000は18秒9000も18秒
90だと8000は35秒5000は30秒9000は32秒
ちなみに9000は3，3の起動加速を持っています
昔は600のAメーター付けてたけど今は1000Aのもの付けて
ラッシュ時は800オーバーでﾌﾞﾝ回してます

定トルク域では9000より8000の方が上なんだっけ

MT比の問題じゃないか？

今日は5050がすべて優等だったね

そして最近なつやすみだからだと思うがみなとみらい線がいつもより込んでる

つまり、
優等＝５０００系、９０００系
各停＝８０００系
が良いという事ですか？
各駅停車しか止まらない某駅に住んでいる＆東白楽〜横浜間を利用している私に、氏ねと申しますか？

>>839
別に8000系でも良いじゃないか。

>>840
お前、地下化して以降の東白楽〜横浜間を利用した事無いだろ。
５０００系でも耐えられないほど五月蝿いのに、８０００系に乗った日には……
半径一メートル以内にいるダチと話す事すらできなくなるんだよ。

それは8000系が悪いんじゃなくて、トンネルの構造の問題だと思うが

結論としてはJRに乗りなさいってこった。

>>841
いや、2月1日に8000系列でそこを往復しましたが、何か？

本当に8000が好きなヤツ少ないな東急関係のスレ。

リア厨には分かんないかもしれないが、
長年乗り続けてると愛着わいてくるんだがなぁ。

鉄道ってそういうもんじゃないの？

ヒューン〜という軽快な起動音
でも高速域となれば、ガ〜〜という国鉄型のような低音。
結構このモーター自分はいいと思うぞ。

でも歌舞伎でLED表示のはあんまり好きじゃないけど・・
未更新が一番いい。

リア工だけど845に禿同。

>>845
だから一部のオヤジヲタは困るんだよ。
古い車両は思い入れだけでマンセー、悪い点は棚に上げる一方で、
新しい車両はとりあえず叩くとこから見つけるしか脳がない。

>>848
なあ>>845のおっさんは新車のどういう所叩いてんの？
凄い行間の読み方だな。

漏れは8000好きだよ。7200や7000の方が、もっと好きだけど。
変なたとえだが、新5000なんかは、スタバとかドトールでコーヒー飲んでる気分なんだ。
別に悪くはないんだけどさ。

9000が好きな工房世代ですがー、と。
8000も可愛いと思うけどね。

昨日横浜で駆け込み乗車が間に合わなかったからって腹いせに9000系蹴るな！

各駅停車は加速性能もさることながら、減速性能も重視されます。
いくら加速が早くてもチンタラとしか止まれないのでは意味なし。

で、8000,8500,9000の減速性能ってどうなのよ？

まぁ>>839にﾊｹﾞ同だな。
最近は歌舞伎の幕車と8590は好きになりつつあるが。。
下膨れがかわいい。

東白楽〜横浜はうるさすぎて不快だ。。
通学時はほぼ毎日利用しているが。

8590、8000優等使用絶対禁止

8590各停運用絶対禁止

どっかのスレに8000系列酉に売却の上、
大阪環状に投入汁って話が有ったな。。。。

この際だから8000系列は全廃して
5000系列に車種統一とかやってみれば？

さすがにそれは大阪の人もかわいそうだ。
別のスレに大阪環状線には201のお古を入れたらとか、203のお古を入れたらとかいう意見があったが、
それより数段酷い。

>>853
電制があるなら､加速良ければ減速良しだと思う。
電動機と発電機だからね。

>>853
東急は世田谷線300系以外は常用3.5、非常4.5で全車統一。

8590はﾃﾞﾝﾄに、8500は東横に。

東横は９０００と５０５０とY５００だけでいいよ

皆は昇進の影響で東横ユーザーが減るといっているが実際にはそんなことはほとんどない
横浜〜渋谷の利用者はほとんどが東横を利用している
理由の大半が安いし速いから
でもしRの駅〜渋谷や横浜〜新宿の利用者はほとんどが昇進
理由は乗換えがなくて便利だから
そして京急〜渋谷はしRが優勢
理由は乗換えが近いから
相鉄〜渋谷はほとんど半々
安い東横をとるか速くて新宿等にも便利なしRをとるかに分かれる

つまり昇進のダイア改正してもほとんどこの客層は変わらないはず

>>853
TSやってみると200mを70km/hで進入すると
8000系は普通に止まれるが
9000系は5km/h以下の減速が糞でオーバーランする
5000系は8000系以上に簡単

TSよりも実際の車両はよく効くよ
東横でホーム進入速度62，3キロでもB5とB7を少しでとまれる
TSは画像が悪かったから是非とも今度は電車でGOで作ってほしい
電車でGOが終わったから私鉄でGOとか言う題名で

>>863
本当の脅威はJR束が新宿〜横ハメ間の運賃を東横線並みに値下げ
してきたとき。

>>863
東急＝安いけど使えねーしやる気ねーと言う印象を与えてしまうのがマズイ。
まあ色々策は打ってくれるだろうけど。
しかし横浜の1面2線ホームは閉鎖的で最悪。
田都の渋谷も評判悪いのになんでああしちまったんだ？

横浜駅は以前が駄目すぎたため地下になってから評判がいいよ
待合室とかも好評


ちなみにソースは今暇だから一日中横浜駅で調査した漏れのレポート

>>867
横浜駅を二面四線にしようとすると、建設費が倍近くに跳ね上がる。
横浜地下駅建設にいくらかかったか、調べてから出直してくるように。

っていうか、なんで横浜地下駅はダイヤモンド側に作っちゃったんだろう。
ポルタ側に作れば、京急との連絡が楽になったし、南北連絡通路もまっすぐに出来たのに。

……京急よりも相鉄から乗り換えの民を優先したのか？

>>868
地下だからしょうがないんだけど、見通しが悪いし狭く感じる。
待合室は今の雰囲気のままならよし。ジョシコーセーなどの
うるさいガキや若い婆が異常なボリュームでしゃべるようになったら×

>>869
旧来の駅、線路以外の場所に移動するとそれだけでもコストが
かさむんじゃないのかな？

東横特急の乗客は横浜で前3両に乗った人たちは大半が渋谷まで行くけど残りの人たちは途中駅で降りちゃうね


地下鉄と直通運転して横浜〜池袋の客をどれだけとれるかが見物だ
漏れの計算からするとダイアをうまく組んだりすれば少なくとも2分は短縮可能になる
横浜〜菊名間をATC最大速度ギリギリで常に運行すれば1分、菊名〜武蔵小杉間も1分。
あとこれは少し難しいが自由が丘〜中目黒も先行に追いつかなければ1分短縮可能
そしてみなとみらい線内も同様に1分は短縮可能
つまりダイアをうまく組み、特急の横浜停車時間を短くすれば渋谷〜横浜を30分も不可能ではないと思われ

横浜ではなく元町・中華街だ

>>873
お前がそのダイヤを組め。
そして東急に送れ。
マジで頼む。

そしたら地域住民が文句を言うダイアになってしまうと思われ
それでもいいならとりあえず組んでみる

各停→急行→各停→特急→各停

の順で来るようにはしてくれよ。
んで、ラッシュ時には一時間に４０本近く走るように。

その条件がなければ、誰でも>>872のダイヤは組めるから。

>>869
京急は東京方面に路線を持っているから、やはり相鉄の客を取り込むのが適切だろう。


だからといって現状でも相鉄・東横の乗り換えはかなりひどいが。

>>876
それはほぼ無理だ
せめて急行廃止もしくは各停を減らすか・・・

複線の限界本数知らん奴がいるスレはここですか？

876はネタだろう

京急沿線から渋谷なら、
京急で品川でてそこから山手線が
乗り換えも楽、帰りにうまくすれば楽できる、
昼間は速いと、いちばん便利だろう。

横浜から東横だと端から端、さらに深く潜って
なんてだるい乗り換えはあるわ、
平均的に遅いわ、着席チャンスはぐっと減るわ、
安いほかにはとりえがない。

特に金沢文庫近辺だったら、
朝も着席が保証されるからまったく楽さがちがう。

>>863
渋谷でこういうキップを拾ったんだが。
安いのと座れるってので東急を選ぶ香具師もいるんだナ

ttp://anchi7.hp.infoseek.co.jp/tokyu/tokyu001.jpg

いや待て。
横浜〜渋谷は２４０円じゃないはずだ。

自由が丘にでも行こうとしたんじゃないのか？

>>883
束が「平塚〜横浜〜渋谷」のキップを売るとは思えないから、
多分、精算しないで渋谷の改札は突破だろうな。

改札突破にわざわざ２４０円も買うかヴォケ！！

>>885
ちゃんと払おうとしていた。
ただ、急いでた＋精算面倒
で突破かと。

多分、束の連絡キップは240円までだったんじゃない？

東急安ぅー

http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%bd%c2%c3%ab&from=%ca%bf%c4%cd&sort=0&num=0&htmb=result&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200408&dd=11&hh=20&m1=03&m2=09

漏れからすればたった5分程度の違いのために2倍の金額を払ってしRに乗るやつの気が知れない

藤沢からなら、東横経由で渋谷まで売ってたのを確認した。
辻堂でも同様だった。

>>888
ただ、横浜の乗り換えのダルさはなぁ

>>882
運賃は東横経由の方が120円以上安く、山手線は信頼性に欠けるという問題があるが、
速さと快適性を考えれば京急の横浜以南から渋谷へは普通は品川乗換えだな。
東急は相鉄の連絡通路に大量の広告を出しているが、
東横にとってはやはり相鉄の客を如何に取り込むかが勝負か。

>>891のレスアンカーは>>881の間違いですた。

すまん間違えた。

上下線合わせて４０本近く

だ。
ちょっと吊ってくる。

>>893
必死な嘘つかなくていいよ



漏れからすれば横浜で5分程度歩くだけで100円以上安くなるなら歩くと思うけどな・・・

各停だけでも40本/ｈは無理だろうね。