：：：：：名古屋市営地下鉄Ω十八号線：：：：：

[名古屋市営地下鉄Ω十八号線]

環状化が待ち遠しい昨今。
東山線でトラブル続発?!

前スレ、関連スレは>>2-5あたり

[↓公式サイト集]
■名古屋市交通局
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社
http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構
http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン
http://www.guideway.co.jp/
■名古屋鉄道
http://www.meitetsu.co.jp/
相互乗り入れ線姉妹スレ
【一部】名鉄瀬戸線・小牧線(上飯田線)【地下鉄】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083746215/

前スレ

::::::::::::名古屋市営地下鉄Ω17号線::::::::::::
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078814730/l50

3get

4get

>>1
乙

十八...............。












ダサい

関連スレ

＜八＞名古屋市営バス ８号系統
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1077411071/

関連スレ

【あおなみ線】名古屋の鉄道将来図2【リニモ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081501201/l50

８　安井町西〜安井町西

　　　　　　　 　 ／ ￣　）
　　　　　　　　　　　／　 　 　/
　　　　　　 　 　 ／　 　　　_/
　　　　　　 　　/　　　　　　 |
　　　　　　　 / ＿＿　 　 　 |
　　　　　　　|￣　 　 ￣￣ヽ|
　　　　　　 |　　＿＿　 　 　|
　　 _　-―　￣ ＿＿￣￣ ┴- ､
　　{　 　 　/￣　 　　￣￣ヽ　　 ヽ
　　 ｀ -∩_|_ （_･) (_･） _ 　 | ∩_ノ
　 　 ⊂_ _つ｀ｚ――ｙ´ ﾉ~⊂_ _つ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 {　　}｀-/⌒⌒i-´　　 {　 }　　＜　>>1　糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　 　 　 ｀ -|　 |　 |　 |　 　 ｀i -´　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 |　｀ー‐ ´　 　　 ｀−〜,〜
　　　　　　　ヽ　＿＿＿, -−〜´

>>9
ごめんなさい

名＿鉄＿瀬＿戸＿線＿に＿新＿車＿は＿不＿要＿！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084537078/l50

<鶴舞線は汚染が進んでいる！！＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　汚物ポンコツゴミ箱電車乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（汚物名鉄１００系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（名古屋のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l 　（名古屋市民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　鶴舞線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　鶴舞線VIP電車3000系、3050系
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　名鉄の汚物電車１００系のDQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　真っ赤な車体で目障りな存在の100系を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鶴舞線に持ち込むな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　輝く銀色の3000系、3050系を名鉄に持ち込むな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　鶴舞線の利用者、名古屋市民、名古屋市交通局職員の大大大迷惑！！

N○VAうさぎって笑味期限切れてるじゃんねぇ、って吊られてみるﾃｽﾂ

＞１２
マジレスすると名鉄に名市交3000乗り入れも迷惑だ
そして交通局は特に休日昼好んで
名鉄電車を赤池〜上小田井の往復にあててるぞ

雨の日に名鉄線に3050形を持ち込むな交通局！

あんな空転しまくりブレーキの効かない車両イラン！地下専用にしろ。

　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| 　　　Ω　　 │回　 送│ ３８２２　　.|
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　| 　　 |1||1|┃||..「￣￣ ］ ||┃ .　　　　　|
　 ├───-.┤||│　 　 │||┃ヽ=@=/　 |
..　 |　　　　　　┃||│　 　 │||┃（・∀・） .|
　 ├───-.┛||.┗..─..┛||┗..-───|
　　|----------||--　　 .--||----------|
　　|　. ◎ .　　.....||　　ヽ〃　|| 　　　　◎.....|
　　|----------||--ヽ〃--||----------|
　　| 　 　　　　.....||　　　　 ....||　　　 　 　　.|
　　| 　.□　　　.　||　　　　　 ||　　　　 □　.|
　　|----------/~~~~~~~~ヘ----------
　　　||_　　L≡∪.｣＿〔],》,___l 　　.ロ.　||　||
　　　| | .目=｢|| |二二二二二｜||」=目 ||
　 　 ∪..目=｣|| |＿＿＿＿　 ｜||「=目　　　　　　

239 ：名無し野電車区 ：04/05/23 09:57 ID:enSV5nMm
<小牧線は2003年３月２７日以降汚染が進んでいる！！＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　汚物ポンコツゴミ箱電車乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（汚物名鉄300系、名古屋市営７０００系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れて〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（小牧のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l 　（小牧市民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　小牧線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　名鉄VIP電車パノラマカー他
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　名鉄の汚物電車３００系、名古屋市営7000系のDQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　名鉄らしくない銀色にピンクラインのセンスないデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名鉄300系と名鉄300系をパクッた名古屋市営7000系を小牧線に持ち込むな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　小牧線は真っ赤な電車が乗り入れるべき！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　小牧線の利用者、小牧市民、名鉄職員の大大大迷惑！！

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>12を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>16
回送で１１はないだろう

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| 　　　Ω　　 │犬　 山│ ３８１３　　.|
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　| 　　 |　||　|┃||..「￣￣ ］ ||┃ .　　　　　|
　 ├───-.┤||│　 　 │||┃ヽ=@=/　 |／
..　 |　　　　　　┃||│　 　 │||┃（・∀・） .|　プアァァァァァァァァン！
　 ├───-.┛||.┗..─..┛||┗..-───|＼
　　|----------||--　　 .--||----------|
　　|　. ◎ .　　.....||　　ヽ〃　|| 　　　　◎.....|
　　|----------||--ヽ〃--||----------|
　　| 　 　　　　.....||　　　　 ....||　　　 　 　　.|
　　| 　.□　　　.　||　　　　　 ||　　　　 □　.|
　　|----------/~~~~~~~~ヘ----------
　　　||_　　L≡∪.｣＿〔],》,___l 　　.ロ.　||　||
　　　| | .目=｢|| |二二二二二｜||」=目 ||
　 　 ∪..目=｣|| |＿＿＿＿　 ｜||「=目　　　
　 　 └──_ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿） ＼ バッテリー切れだよ〜〜〜！！！
　　　　 ／ 　 ｜　　　｜ 　 ＼
　　　／　　　 ◎￣￣◎ 　 　 ＼
　 ／　 　 　 　 ↑ 　 　 　 　 　 　＼
　　　　　　　　>>12
　　　　　　　　>>14
　　　　　　　　>>15

>>12
　　　　　　　 　,...r‐-―‐- ､
　　 　 　 　 ,r':::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　 　 　 　 /::::::::::;;::::::､::::::::::::::::::::ヽ
　　 　 　 i::::::::::r ヽ::､ヾヾヽ:::::::::::::::!
　　　　　l::::::::;l　　 ヾ、ヽヾヽ:::::::::::::i
.　　　 　l:::::::l 　‐‐--　` ‐=-- ､::::::::!
　 　 　 .l:::::::l.　 ｨｴﾕ､ 　 .r'lﾕヽ .l::::::l
.　 　 　 !:::::::i　　　　　　 :.　　　 .!::::::l
.　 　 　 l::::::::i.　　　　:　_ .:　　　i:::::::::! 　よ〜く考えよ〜
　 　 　 i::::::::::ヽ　　 ､----, 　 /:::::::::l 　100系は大事だよ〜
　　　　,i::::::::::ヾl ､　　 ￣ 　 .ｨ:::::::::::::i 　ウ〜ウ　ウ〜ウ
　　　 /:::::::::::::rl　　　‐--‐　.l!:::::::::::::::

6月1日にオープンする金山北口の駅ビル車内ポスターにテナント書いてあったけど、ショボイな！
近ツー・郵便局・コスメ・ミスドはわかるけど、中華と讃岐うどん。
魅力がないな。

金山駅に個性のあるテナントを求めても無駄。
そういう場所ではない。

>>23
やっぱりそう思う？
μ鉄は、五右衛門とかドトールとかいろいろ入ってたから。
カフェドメトロは嬉しいね。利用してたから。

>>988
それを数十円というのか？

最近、八事の朝の駅員うるさい。
ココ１週間くらいかな。
急にハンドマイクで「上前津、伏見方面、柏森行到着で〜す！降りる方を先にお通り下さい！」
「ご乗車ありがとうございました〜、八事ー、八事ー、やごと〜、や・ご・と　　でございます！
柏森行き発射したしま〜す！前から○両目のお客様、鞄を引っ込めてください！ドアが閉まりません！
ドア閉めま〜す！」

いつも同じ人。なんであんなに喋るようになったの？名古屋や栄に匹敵するよ。賑やかさが。

>>26
老人と学生が多いのが原因かもね･･･

>>26
駅の改修でワイヤレスマイクが設置されたからじゃないの？
そいつがうるさいのは元々だし。

栄（むらさき）と 平安通（もも）も、
時間によってはめちゃやかましいが。

>>26
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078814730/838

おそらく前スレのこのカキコが原因と思われ。内容は扉に足を挟まれて
愚痴っていた香具師のこと。落ちる前に早く読んでおくように。
香具師が苦情を言ったんだと思う。しかも駅とかではなく、市役所の
本局へ。駅だったら適当に誤魔化して当該駅員に「気をつけろよ」で
済むし。しかし、放送でそこまで徹底しているということは本局へ
チクられて、八事駅へ通告、対策と報告書の提出くらい求められただろう。
１週間前くらいからというから時期的にも合う。漏れはこう思うが。

>>14
名鉄とのダイヤの兼ね合いでそうなっているんでしょうｗ

>>30
良い傾向でつ。

自作自演test　　age

IDよし！
ジエン準備完了！

>>32
一人のトロイ乗客のために、うるさくなるのはかなわん。
９９％はまともに乗ってるのに。

>>33
何を企んでいたんでつか？

それこそ、某車掌シリーズフラッシュみたいな賑やかさになればそれはそれで楽しそうだなｗ

地下鉄駅で新幹線の指定席予約って出来るんですか？

>>30
なるほど。
そういえば今までは一人しかいなかった駅員が２人になっていたし。
十分にその可能性はありますね。

ラッシュ時に東山線にのったが、信号停止、減速が多すぎ。
以前はこんな事なかったのに。　困ったもんだ。

>>38
出来るわけねーだろ、ヴァカ

>>38
　できるよ。エクスプレスカード作ってね。

http://rail-route.ten.thebbs.jp/1081481552/e100

>>40
信号なんてうごいてません

>>44は追突されて死亡。

急カーブでうるさいのはどうにかならんのか？
伏見名古屋間とか上前津大須観音間とか（ry

今池とか

>>46 昔の黄電よりはまだまし。

>>46
高が30秒くらいガマン汁。

名城線名古屋大学方面大曽根進入時ってＡＴＣブレーキ任せしてる？
あらかじめブレーキかけてる気配がないが

51｜　　　栄
　　　　　Sakae

51｜　大治西条
　　　Oharu　Nishijo

さっき高畑の発射表示に
ただいま秋の交通安全運動実施中！
なるアホな表示が出ていたがよその駅もか？

>>50
yes

>>50
通過、名城線はほとんどＡＴＣ任せじゃないの？
東山線は任せてないから遅れる・・・。

>>52
そう言えば名城線の発車表示には「10月6日環状化」の表示が流れてるけど、
これが東山線でも流れてたな。
これは設定ミスじゃないだろうけど、なんで東山線にも流すのか疑問だったな。

>>55
交通局にとっては一大イベントだから別に他線で流しても違和感ないと思うが？

ｈｈｈｈｈ

>>55
しっかり宣伝して新線に客を移さないと、東山線を減便しにくいでしょ。

　山　越　｜59
Yamagoe

60 千種駅前←→島田一ツ山

61系統　藤ヶ丘〜グリーンロード〜愛知工業大学

おひさでつ〜
さっき市交通局のHP見たら
6/1に金山駅エレベーター運用開始のようでつ。
ヽ( ´▽`)ﾉ ｳﾜｧｧｲ

名鉄もエレベータ作ってるけど同日運用開始かなぁ
ちょっと調べたけどわかりませぬ。
金山って車椅子対応エスカレータで一度名鉄乗ったけど
人の流れを妨げてしまうのでそれ以来金山使ってないんでつ
待ちに待った、って感じで

神宮西は既にあるようだし
神宮前に出来たらこっちを徒歩で乗り換えと言うのもありですたけど
金山と同時かなぁ

環状線開業時名城線大曽根（野球開催時ナゴヤドーム前矢田に延伸）〜栄〜金
山間5分毎、その他10分毎になりそうな予感
実際大曽根〜栄〜金山間以外あまり乗っていないし

でも八事近辺は大学多いし
日赤病院や瑞穂運動場東？、あ、リハセンもあるし

そもそも東山線と鶴舞線を結ぶから、今度開業する区間はけっこう需要あると思うけどなぁ

瀬戸線と重複する区間が一番閑散としたりしないかな

一年前の春を思い出せ！
いまの名城線のように学校やら公共施設やらが、
沿線にたくさんある鶴舞＆桜通線。
減便されてるだろ？
そうゆう考えは、通じないゆうことだ。

あ、なるほど・・・

大学生をきちんと教育しておかないと、
授業終了時に特定列車の特定箇所に集中して大変そう。

名古屋大学は　名古屋大学だけ
南山大学は　名古屋大学・八事日赤・いりなかに分散
中京大学は　鶴舞線八事・名城線八事に分散

お願いだから東山も名城も減便しないでくれ・・・・・4分毎死守！

>>67
すでにめちゃ集中してますが（名古屋大学駅1両目）
あれは授業終わった時次の電車がくるまで11分あいていたりする
名古屋市交通局のほうが100000000000％悪い
せめて10月まで名古屋大学-本山往復を作れ
あと東山の9時30分〜10時までの4分ヘッドも
大学生が1両目に集中するので (・А・）ｲｸﾅｲ !!！！
ここもせめて3分ヘッドにしろよな。

>>70
混むと分かっているのに先頭にしか乗らない学生も良くない。
あれでは、名古屋大学は馬鹿の集まりですとアピールしているようなもの。

ついでに、朝は3番出口に乗客を誘導してほしい。
1番出口は地下で遠回りさせられているといいかげん気づかないものか。

71は３浪しても名大受からず、人○環境大学へ行った敗北者。
前期過程でロンダしろや。

>>72
人柱環境大学？

>>70
分散乗車にご協力ください。

>>71の言うとおりと思う。

名大はまず教授が馬鹿だから

名大生って勉強はできても、生活応用力がなさそう。
特定車両が込むなら、少し歩いて他の車両に乗ればいいだけなのに。

>>70
いや、本山には折り返し線がないから無理。少なくとも砂田橋まで行くことになる。

折り返しで停車時間が長いから、
早く来た人は空いているので、考えなしに先頭車両に乗る。
ここで後のことも考えられる人は少ない。

そして、地下鉄は停車時間が短いと思い込んでいる人も多く、
入線後に来た人は、停車中に電車を見て慌てて先頭車に乗り込む。
中には入線時のVVVFの音で走り出す人もいる。

新規区間開通後は、発車時刻ぎりぎりに入線するから、
ホームにあふれた人を見て乗車位置を変える人が出るかも。
それでも乗車位置を変えないと今度は積み残しが出てしまう。

>>78
開業して半年経つわけだし、混雑を避けるコツみたいなものも分かると思うけどなぁ。

別に積み残しが出ないならどうでもいい。

混んでいやだというならそういうやつが動けばいいだけ。


まあ乗り降りに時間がかかって電車が遅れる、というのは別問題だが。

>>65
乗せてやってあげるって感じが凄くするんですけど・・・。
気のせいでつか？

>>81公共交通だと、
その傾向がかなり強いかんじがするのだが・・・

>>81
昔、鶴舞線が六分ヘッドになったときと比べるとね。
現在、ダイヤが商品と分かってない交通局。

地下鉄の定期って入場チェックしてないのか
トランパスで入って定期で出ることが出来たよ。

>>84
次にトランパスで入る時どうするの？

>>84その技が出来たとしても、
次回使えないじゃないか〜ユリカが。

赤池、上小田井、上飯田を含む定期および全線定期はノーチェック
他は少なくとも地下鉄線内では出れないはず

>>82
だから、横浜みたいになるんだなぁ。
>>83
バスじゃあるまいし、朝のラッシュで、
伏見から鶴舞線に乗り換えるときに、
５分以上待たせるのは止めて欲しいでつ。

いっそ、市電復活キボンヌ。
しかも、無人運転で２４時間営業。
できるだろ？やろうと思えばな。
そうすれば、道路も車が通りにくくなり、
車が不便になり、公共交通が便利便利。
赤字も解消。
すべてが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。




でも、ト○タが黙ってないか？ｗ

>>88
朝の本数だけは減ってないんだけど
ひょっとして遅番ですか

>>89
９：００あたりで上小田井行きに乗り換えていまつ。

前から気になっていたけど、
鶴舞線が、他線よりも一番客層のガラが悪いような気がしてまつ。
特に名鉄直送に多い(つД｀)

痴漢もよく見かける(σ´Д`)σ

えっ　鶴舞線痴漢いるの？　毎日上小田井から豊田市まで乗ってるけど見たことない。
時間が違うのかなぁ。

>>90

おまえさ、「でつでつ」きもいよ。

>88

＞いっそ、市電復活キボンヌ。
しかも、無人運転で２４時間営業。
できるだろ？やろうと思えばな。

無人運転…技術的には可能でも、国交省が認めんだろう。
やろうと思っても無理だろうな。

鶴舞線と桜通線なぜ土休日10分毎なの？
せめて平日と同じ7.5分毎なら豊田線とダイヤが合うし他の鉄道で休日の昼間
これだけ減便しているところなんてあまり例がないし

頭の悪い、前の経営企画課長のせい

>>90-91
http://www.naturalhigh.co.jp/naturalhigh/matiawase/g.cgi
[66] 痴漢して!! 投稿者：シオリ 投稿日：2004/05/12(Wed) 18:20:57

愛知の女子高生です。
満員電車に乗らないので痴漢に遭ったことがありません（涙）
名古屋で痴漢してくれる人募集中です。
初心者なので優しくしてくれる人がイイなv
メール待ってます♪



Re: 痴漢して!! 投稿者：かんち - 2004/05/14(Fri) 00:15:47
ﾒ-ﾙくださ-い

Re: 痴漢して!! 投稿者：かず - 2004/05/16(Sun) 00:15:54
いつ会えますか？私は３８歳で痴漢歴２０年ですが最近はしてないです。夜８時以降で浄心駅で会いませんか？


前スレで見たが、鶴舞線は痴漢の穴場になっているらしい。
　上のリンク先で見たけど、上の投稿だけで他は消されていた･･･ (つД｀)
　

>95
禿同。
というか、公務員で退職が近づいた香具師は、
退職金を満額もらえるためだけに職場にきている
香具師が多い。
そんな、波風たたないようにしている香具師に
まともな事はできんと思うぞ？
まぁ、あたりまえでつな。

当たり前っつーより、ここが一番削減しても文句が出てこないんだよ。
公務員の給料の次くらいに。

少しは共産党見習ったら？ヤツラ福祉が減るとなれば、烈火のごとく怒りだすんだから。
地下鉄の本数減らして、怒ったやついるか？「不便になっちまったねえ」程度でしょ。みんな。

>>98　確かに減らされたのはものすごく腹が立った。
（平日７．５分は良いが、休日１０分はどう考えたっておかしい）
赤字出している民間会社ならまだしも、公営交通が赤字の代償を本数削減という形で
利用者に押しつけてること自体「公共交通」として認識なさすぎだと思った。

しかし・・・　所詮お役所仕事だし、ここは「自動車中心」の都市だし、いくら文句言ったって
改善する訳無いと思うから、しょうがないと思っています。
（ある種のあきらめかも知れない）

>>94
桜通線なんてワンマンだから１０本/hを６本/hにしても
削減できる人件費大したことないような。
実働11両→７両でしょ

何か名城線開業時昼間大曽根〜栄〜金山間５分毎、その他区間10分毎というの
が現実味を帯びてきたなあ
名港線もあおなみ線開業で少なからずそちらに乗客が転移するのは間違いないし
名城線も大曽根〜栄〜金山間以外は野球開催時やラッシュ以外はあまり乗っていないし
ただ漏れとしてはせめて土休日も鶴舞線、桜通線７．５分毎維持してほしかった
他の路線では平日も土休日もほとんどの路線が昼間ほぼ同じダイヤなのになぜ・・・

>110
高コスト体質の公営企業で、１時間４本減らすのは、かなりの人件費削減になるよ。たとえワンマンでも…
編成数減らせば、それだけ保守費も減るわけだし。

↑
スマソ>>100だった…

せめての救いはユリカがあることかな

東山線、名城線の減便
市バスの再編、ダイヤ改正
あおなみ線の時刻表

いつ頃、発表するのかなー？
１０月6日からスタートするわけだから、８月のお盆明けぐらいだろうか。

両数減らしてもいいから本数減らすな・・・・・

名港線は黒川または市役所折り返しでいいから、減便やめて。

減便は乗客が少ないために行うんだから、さすがに東山線は減らさないでしょ。
４分間隔の昼間でも混雑してるよ。
鶴舞線の減便が失敗だったことを教訓に、本数はそのままで両数を減らすかも
しれないし。

鶴舞線の場合
10分間隔だと、1時間に必要な両数は36両。
8分間隔を維持して4両に減らすと、1時間に必要な両数は32両。
両数を減らしたほうが(ﾟДﾟ)ｳﾏｰじゃん。

まぁ、ラッシュ時増結用の2両が必要になるなど、新たな問題が発生するけど。

>>108
減便の目的は車両数よりも乗務員の削減らしいけど。

>109
禿同。

>>109東山線はむしろ、時間によっては
本数増やさないとあかんのではないか？
しかし名城線減便は有り得るかもしんない・・・

>>111
増便はあり得ない。
減便して人件費を減らす事しか頭にないのです。

>>108
ラッシュ時は上小田井で増結して８両にすればいいでわないか

>>113
赤池モナー

>>113-114
いくらホームが８両対応だからって、
増結用の車両はどっから持ってくるのよ？（ｗ

東急8000とか買ってきます？3000にｸﾘｿﾂだし〜（ｗ

>>113
増結に使った車両を使って折り返す列車はどうするのかと・・・
結局減便かい？

　だから土曜の夜を見ればいいだろ。

　どんなにこんでいても積み残しさえなけりゃいいんだよ。

　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| 　　　Ω　　 │回　 送│ ３８２２　　.|
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
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　 ├───-.┤||│　 　 │||┃ヽ=@=/　 | 　　>>108-117
..　 |　　　　　　┃||│　 　 │||┃（・∀・） .| 　　　3050はどうするの？
　 ├───-.┛||.┗..─..┛||┗..-───|
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　　|　. ◎ .　　.....||　　ヽ〃　|| 　　　　◎.....|
　　|----------||--ヽ〃--||----------|
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　　　||_　　L≡∪.｣＿〔],》,___l 　　.ロ.　||　||
　　　| | .目=｢|| |二二二二二｜||」=目 ||
　 　 ∪..目=｣|| |＿＿＿＿　 ｜||「=目　　　

>>118
中間車２両をなんとか捻出して先頭車は新造。。。
だめならあぼーん

鶴舞線土休日も7.5分間隔を維持してほしい

鶴舞線土休日も75分間隔を維持してほしい



に見えた。　眼科行ってくっか。

>>120
これなら直通する豊田線も15分間隔を維持できるし
でも豊田市や梅坪から名古屋・金山に行く場合知立経由で行った方がそれぞれ
20円、80円安く行けるし猿投からの場合は名古屋や金山の場合知立経由の場合
それぞれ同額、70円安くなりトランパスも使える上定期も知立経由の方が安い
となるとそちらに乗客が流れそうだな

西春〜梅坪、鶴舞線経由で毎日いってるが、知立経由の定期買っとる。

>>123
検札来たらどうするんだよ

トランパスで精算するとでも言っておけばいい。

上小田井から豊田市の場合
鶴舞線経由で片道820で円定期代1か月30,390円なのに対して
知立経由だと片道840円で定期代1か月22,760円と運賃では鶴舞線経由の方が
安いが定期だと1ヶ月で実に7,000円以上違う
また定期だと上小田井〜浄水間知立経由の方が安いという現象が起こっているし

また小牧線沿線から名古屋に行く場合羽黒だと犬山経由、楽田だと犬山、
上飯田経由同額、田県神社前以南だと上飯田経由が安いが定期だと小牧原
からでも犬山経由の方が安い

やはり２社またがりだから高くなるのだろう・・・

>>95
どうせ交通局の幹部は転勤で他の部署（環境や土木）に移るから、
その場しのぎなんじゃないの。
交通局長から名古屋市助役みたいに。

>>97
退職間際にミスして懲戒免職にでもなったら・・・。
何千マンの退職金がアボーン。

>>129
ダイヤ改正ミス（だから結果的には改悪か？）ぐらいで懲戒免職？
グリンピアで年金財源に何千億（場合によっては1兆以上か）の大穴明けた
元厚生官僚、誰一人としてなんの罰も食らってないじゃん。

>>130
だからみんな、公務員（願わくばキャリア）になりたがるんだね（ｗ

考えてみれば大都市を走る鉄道って何もしなくても乗客が乗ってくれるところ
があるのでは？
特に東京の鉄道なんかいまだに朝満員電車だし
何かこれを始め公務員とかマスコミとかほとんど経営努力しなくても自然にお金
が入ってくるところに人気が集まるのはこのせいなのかな？
三菱自動車もこれまではブランドで人をひきつけていたが・・・
>>130
グリンピアを作った時点では株同様これによって得られる収入を元に年金財源を
確保しようとしたのでは？
でもバブル崩壊で・・・

今回のトンネルウォークは区間が短いなぁ・・・
「八事〜八事日赤」だって。

何か電車通勤してくる人を見ていると距離よりも優等列車が止まるとか運賃・
定期の安いところから通う人が多いのでは？
実際小牧なんか距離が近いにも関わらず交通の便が悪い&上飯田線開業しても運
賃が他の同じ距離にある場所に比べて高いせいか大幅増とはいえないし
それに栄の松坂屋地下鉄や市バスで来れる名古屋市内の人が中心だと聞いているし

>>134
みんな栄のデパートはマイカー客が大多数だと思い込んでるけど、実は2割程度しかいないんだよね。

>>134
毎日使うのにお金をとるか時間をとるか。

郊外の人は名駅で事足りる。
松坂屋.高島屋.名鉄.東急ハンズetc

ただ目的の店（テナント）がどこにあるかによっても変わってくるけどね。

＞ただ目的の店（テナント）がどこにあるかによっても変わってくるけどね。

普通、こちらを気にする人の方が多いと思うが・・・。

>>134
一日2万4000→3万超が大幅増じゃないのか･･･

>>134
平安通（名城線）で降りる人の大半は上飯田線乗り場に向かってるじゃん。

名古屋市以外の郊外から来る人にとっては栄よりも名駅の方が便利だと思う
わざわざ栄まで行くのに+200円かかるし
>>138
あと10年以上前に開業してたら倍近く増えていたと思う
それから中部国際空港開業で小牧線沿線幾分静かになるから若干住む人が増えるのでは？

（独り言）本数減らすなら値下げしろ

市バス嘱託職員募集してるけど、地下鉄はいつ募集するんだろう

>>142
当分ないと思われ。

心配しなくても、あと５年もすれば団塊の世代が大量に退職する。


・・・・あ、通勤する人も大量に減るか！

>>142
バスのウテシが駅員に。年配の駅員が増えたのもそのせい。
だから地下鉄の募集はない。

中京ＴＶのラッピング電車結構カラフルなのね。

>>145
http://uploader.onpuch.co.uk/index.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=2004060121183143435&parent=28545

>>146
うｐサンクス。
今回は2132Ｆなのね。

>>147もうちょい待てば登場するだろう、
３５Ｆにらっぴんぐしたら
完璧やったのになｗ

あれはチュ〜キョ〜だったのか。
ぱっと見、ぜんぜん分からなかった。

チュ〜キョ〜は最寄駅が八事日赤になるからかな。
メ〜テレは東別院だけど、東山線。

何で駅員になりたい人が多いの？

平針にLED設置ｷﾀｰ！！

>>152
植田にも設置されたよ。
でも、いつから運用するんだろ？

そうか，天井を張り替えた八事で
ホームの天井の一部が剥き出しになっているのは
案内板を設置するためか

>>152

朝、ふと電車の中からホーム見たら「あれ？」と思ったが
てっきり寝ぼけていたものと・・・。
やはり、あれは幻ではなかったんだ。ま、鶴舞線は行き先が
昼間でも複数あるからLEDが一番相応しいわな。

運用はおそらく夏？
遅いと名城線開通時かも。

平針、いつのまにつけたんだ。
今、見てきたんだが。
これで桜通も・・・となればよいのだが。

でもデザインというか見易さが。
ＬＥＤの枠に大きい文字で、番線・方面などの案内があるといいけど。
名城線は表示がないし、東山線のは文字が小さすぎ。
あと、柱とかに隠れる死角が多いから
三箇所（東山・名城）か四箇所（鶴舞・桜通・上飯田）設置汁。

鶴舞線はどんな感じ？

とりあえず中日新聞ニュースの表示遅すぎ

つい最近まで名城線だけに設置されてたのに、名城線・上飯田線・東山線・鶴舞線と
次々に設置され、あとは桜通線だけだな。
徳重延長までには付くだろうけど、いつ付くだろうか・・・。

多数の意見があるとチャネラーはそっちへ流されやすいと。。。


それはともかく市バス再編成の説明会には
モマエらは逝くの？

市バス90分以内にトランパスで乗継すると80円安くなるのがいい
例えば名古屋栄間の場合片方をバス（名鉄の基幹バスも可）にすれば往復320円
ですむしトランパスのプレミアも付いてさらにお得
漏れとすれば名古屋〜栄〜引山間の基幹バスはなくなってほしくないと思う
あと名城線全通時金山〜栄〜大曽根間5分毎、その他10分毎になりそうな予感
環状化で乗客が分散すると思うし
名港線もあおなみ線開業で10分毎になりそう
もっとも5分毎や10分毎なら時刻表とか覚えやすいし

へー、遂に鶴舞線もLED設置かぁ。

名古屋(名鉄BC)-栄間の基幹バスは名鉄が運行してるものなので大丈夫でしょう。
若宮大通経由で矢場町とおっていくのでちょっと大回りだけどね。

市バスの本数減らされたので、最近基幹バスのお世話になることが多い...

そういや、なんで桜通線って全国有数の大赤字路線なの？

人が乗ってない。
だから土休日は１０分間隔。
鶴舞は？って言わないでね。土休日も7.5間隔は必要と思うけど。

こんなんでどう？

>165
深すぎるため人が乗らない･･･
実際使ってみればそんなに不便ではないんだけど（ちょっと歩く距離増えるか？）
まだまだどこ走ってるかわかんないとか、ホームまで辿り着くのに時間かかる
イメージがあるからだと思われ

城北線があの状態なのも同じ理由で、あっちは駅が高すぎるんで登るのに
疲れそうだから人が乗らない・・・

全駅、そこそこの人が乗ってるんだけど・・・
はかり方の違いじゃないの？
特に、東山線と重複してるところなんて、全部桜通線利用者ってことにすれば
名目、黒字になるのでは？

桜通線深いし乗換えも手間だから浅い東山線使う人が多いのでは？
それから名鉄BC-栄間の名鉄の基幹バス休日でも三軒家まで昼間1時間に7本あるし
市役所、県庁、名古屋城、さらに萱場からだとナゴヤドームにも近いというのも魅力
ちなみに名鉄BC〜三軒家と栄・名鉄BC〜大治西条間の名鉄バス200円と安い上トラン
パスで乗車の場合市バス同様の乗継割引（90分以内に乗継の場合80円割引）が
受けられます
しかも基幹バス新出来町線中央にバスレーンがあってまるで路面電車の感覚で
乗ることができます
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/jigyou/busjigyo00/bus-teijiunko.htm

駅員の募集なんてせんでよし！既定路線をワンマン化し、いらなくなった車掌を
駅におろしホームがカーブしている所だけは終日駅員を立たせれいいし、人員削減になる。
東山線のATC化よりも莫大な費用がかかりそうだが

>>170
交通局は、バス地下鉄の乗務員が一番こき使われてるらしいから
レチだけではなくウテシからも希望者出そう。

ワンマンはどの線からがやりやすそうかな？

名古屋〜今池の区間で桜通線を利用してる人は勝ち組。

東山線は臭いし、狭いし、人多すぎ。

臭いのかなぁ・・・。
千種は「見た目」便所臭いけどｗ


俺は鶴舞線沿線の某大学行ってた頃は名駅から御器所まで桜通だったな。


ただ、栄（久屋大通）行くときにわざわざ桜通線乗ろうとは思わないかも。
下手すると桜通線ホーム着くまでに東山線乗ってれば栄着いてそうだし…。

どうして地下鉄には、うんこするとこに無料で紙設置してくれないの？
女の子のするところには紙ついてるの？

>>174
改札内にあるトイレなら紙設置してあります。名駅とか。
改札外の場合紙をそこで使わずに持ってく輩とかがいるから。

よっぽど貧乏なヤツなんだなｗ

一社の改札内も完備されとった。
伏見はあったっけ？
あと星ヶ丘に「托鉢禁止」なんて張り紙見つけたけど、他の駅にもあるのかな？

>>177
矢場町で見た

丸の内の便所の張り紙

「紙以外は流さないで下さい」


その張り紙には落書きされていて、こう書かれていた
「うんこもか？」

久屋のトイレはペーパーは置いてある。

知ってる限りのペーパーのある駅。
名古屋、久屋大通、今池、御器所、新瑞橋（桜通線）
伏見、中村日赤、新栄町、一社（東山線）、
本山、平安通、東別院（名城線）、
丸の内、上前津（鶴舞線）
上小田井、上飯田（名鉄管理）

矢場町は托鉢の人いつもいますねぇ

托鉢の人は坊さんじゃないよ。

そして、その地域を取り仕切る○坊に場所代を払ってます。

あれで意外に、ジジババが坊さんと間違えて金をあげるそうだ。

>>183
何かこの手の人が増えそうな予感
でもみんなはこんなことはしないでね

>>179
ﾜﾗﾀ。明日丁度通るから見ておこ。

桜通のATOは大金かけてあの程度なのかと問いただしたい
いまさらだけど

>>186
毎回停車位置が50cmずれることか？
それとも大した人件費削減につながってないとか？

>>187
＞毎回停車位置が50cmずれることか?
仕様ですｗ

福岡に逝って思ったけど、ホームドアは桜通と鶴舞なら付けれるな。金かかるけど…。

>>188
金の事いったら、それこそ全線につけられるよ。
一番簡単なのは桜通だろうな。ＡＴＯあるし…
鶴舞は名鉄の絡みもあるし、案外難しいかも？

>>187
２行目、正解

ホームドアなんかいるのか?

高畑〜中村公園
星ヶ丘〜藤ヶ丘
減便すべし。

>>192
視野狭すぎ。

>>191
いらんよな。金の無駄。

不慮の事故で子供が転落して轢かれてメディアが騒げばできるかもな。

>>192
名古屋港/新瑞橋〜金山
減便すべし。

>>195
現行昼間８分間隔をか？

名古屋港/新瑞橋〜金山:16分
金山〜市役所:4分
市役所〜大学:8分

>>194
自己責任。
落ちた方が悪い。

>>198　確かに落ちたら「自己責任」なのは当たり前

しかし・・・
鉄道総合研究所や国土交通省の調査ではなんと電車を利用する視覚障害者の半数がホームから転落する事
故を経験した事があるという事です。
「誰でも使える」という公共交通を見ざすにはあっても悪ではないと思うし
「不慮の転落」を完全に近い形で防げればその効果は大きいと思われ。

しかし、現在運行中の既存の路線設置するには費用面などあらゆる事で
ハードルはものすごく高い。

15年度　16年度業務の予定量
４号�T期開業　　　　　　　　　　　　　５０００ｋｍ／日
４号�U期開業　　　　　　　　　　　　　４０００ｋｍ／日

１・２・４線ダイヤ見直しによる減　△５０００ｋｍ／日

減便確定

>>200
１・２・４線→１・２・４号線

1号線
高畑〜中村公園/星ヶ丘〜藤ヶ丘:15分間隔
中村公園〜星ヶ丘:5分間隔

2/4号線
名古屋港〜金山:30分間隔
金山〜栄〜市役所:7.5分間隔
市役所〜八事〜金山:15分間隔
が良い。

おまえら、少しは地元住民の気持ちにもなって考えろや低脳。

>>202の出現間隔を124年間隔にしてほしい。

>>203
利用者だけど。

３６６Ｍ　普通　東京　９両

3号線
昼ダイヤを平/休入れ替え。

6号線
区役所〜今池:15分間隔
今池〜野並:現行の平日通り

が良い。

3号線は4両に減らすべし。

環状化やあおなみ線開業等による分散を考えて名城線大曽根（野球開催時ナゴヤドーム前矢田）〜
栄〜金山間5分毎、その他区間と名港線10分毎が妥当では？
確かに減便になるがダイヤ的には覚えやすいし
それからあおなみ線とリニモ運賃やトランパス導入ってどうなの？
あと今考えると東山線御堂筋線＆北大阪急行みたいに将来を見越して建設していたら
もっと便利だったのに・・・

>>208
現状のダイヤでか？
休日昼乗ったことあるのか？

レベルの低いヤツらだな

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　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| 　　　Ω　　 │回　 送│ ３８２２　　.|
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
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　 ├───-.┤||│　 　 │||┃ヽ=@=/　 | 　　>>210　の言うとおりですな。
..　 |　　　　　　┃||│　 　 │||┃（・∀・） .| 　　　>>207
　 ├───-.┛||.┗..─..┛||┗..-───|　　　３号線は構わないと思うけど、６号線は苦しくなるんじゃないの？
　　|----------||--　　 .--||----------|
　　|　. ◎ .　　.....||　　ヽ〃　|| 　　　　◎.....|
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　 　 ∪..目=｣|| |＿＿＿＿　 ｜||「=目　　　

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　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| 　　　Ω　　 │回　 送│ ３８２２　　.|
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　| 　　 |1||1|┃||..「￣￣ ］ ||┃ .　　　　　| >>212
　 ├───-.┤||│　 　 │||┃ヽ=@=/　 | 　　それでも、混む時は昼間でも混むから、やっぱり無理かな･･･
..　 |　　　　　　┃||│　 　 │||┃（・∀・） .| 　　　
　 ├───-.┛||.┗..─..┛||┗..-───|　　　
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　 　 ∪..目=｣|| |＿＿＿＿　 ｜||「=目　　　

地下鉄名城線建設区間の某駅工区で黄色い「テロ警戒実施中」の看板があり、
また作業用出入り口の横に警官が立っていたけど、何かあったのかな？

桜通線は５両でなく、3+2にして
昼間は3両でいいから、本数を前に戻してくれ

名鉄瀬戸線という田舎ローカル線以下の本数の地下鉄なんて…。

1号線
高畑〜中村公園/星ヶ丘〜藤ヶ丘:15分間隔
中村公園〜星ヶ丘:5分間隔

2/4号線
名古屋港〜金山:30分間隔
金山〜栄〜市役所:5分間隔
市役所〜八事〜金山:10分間隔
が良い。

桜通線や鶴舞線も田舎ローカル線だろ？

桜通＆鶴舞線は学園都市線です。

このスレ、一気にレベルが下がったな。

3号線
昼ダイヤを平/休入れ替え。

6号線
区役所〜今池:15分間隔
今池〜野並:現行の平日通り

但しいずれも4両に減車。
が良い。

>>220
同意

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　 ├───-.┤||│　 　 │||┃ヽ=@=/　 | 鶴舞線は４両に減らして５〜７分間隔はどう？
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>>223
上のほうでも出てたがそれだと寧ろ人件費が嵩む。

>>223
3000系6両から4両に戻すかもしくは2両にして昼間4両、ラッシュ時6・8両で運転
という形がいいかも
でも無理だろうなあ
あえて実現できそうなのは土休日を7.5分間隔にすることぐらいか
ちなみに上小田井開業前は鶴舞線1時間に9本×4両（今は平日8本、土休日6本で6両）
で豊田線直通が昼間20分毎だった

6両で走らそうが4両にしようがそれ自体が問題なのではない

>215
何回もレスがあったと思うが、
今回のダイヤ改正は、
人件費を削除するのが目的。
客の足なぞ無視だ。

殿様商売である以上、前に戻るのは不可。
ゆーあんだーすたーん？

>>227
どぅーが抜けてるぞ。
と揚げ足を取ってみるﾃｽﾄ。

本数減る⇒客減る⇒赤字増⇒本数減る⇒（ｒｙ
じゃないのか？
そのうち２０分間隔とかになるぞ
（鶴舞線はすべて名鉄直通に）

>>227
じゃあ、人件費を６０％にすればいいんだ！俺って賢いな。

>>230なら、その人件費６０％にするにはどうすればいい？

まぁ5年くらいすればまた変わってくるさ。

鶴舞線ワンマン化はどう？

>>220
はじめから低空飛行のままだ。

【一部】名鉄瀬戸線・小牧線(上飯田線)【地下鉄】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083746215/

がdat落ちしてしまったので

【名鉄】瀬戸線・小牧線・鶴舞線､リニモ【地下鉄】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086548295/

立ててみました。リニモも鶴舞線も追加してみた。

何で昼間15分間隔の上飯田線は叩かれないの？

財政難といいながらなぜ名城線全通後桜通線延伸工事を始めるのかがよく分からない
延伸工事を延期もしくは中止するだけでもかなり効果があると思うが
それに青少年公園・八草方面リニモではなく東山線をそのまま延伸した方が安上がり
だったのでは？

ユリカ名古屋市内のファミリーマート、サンクスを始めたばこ屋、宝くじ売り場で
も売っているけど5000円のユリカ1枚売れるとどのくらい店にお金が入るの？
まあどちらにしても店員のためにも店でユリカを買ってあげましょう
それに金券屋でユリカ買っている人いる？
名駅から少し離れた店では在庫量の多い店があるが
ただ場所を教えると買い占めそうな人が出てきそうなのであえて言わないが

>>237
どうやって延伸するんだよ。
正面のマンションぶっ壊す気かよ。

>>238
金券ショップってユリカだけは直接駅で買ってるんじゃなかったかな？
よって利益が出ないばかりか売れば売るほど損をする罠。
結構枚数制限してる店もあるしね・・・・

>>239
それがあったんだよな。だから地下鉄の延伸ではなく、
新規路線ってことになって、じゃ、せっかくだからHSST、と。

せっかくここまで作ったんだから、東部線の計画をリニモの延伸でやらないか？

>>241
サンクス
でも藤ヶ丘の車庫線を何とか活用すれば東部丘陵線沿いに延伸とか十分に可能
だったと思うし乗換えなしで万博会場まで行けたと思う
でももうリニモ建設してしまったし今後はかつての大阪万博の時の北大阪急行みたい
に観客輸送に大貢献して住民の足になるようになって欲しい
ところでリニモってユリカ使えるようになるの？

>>242

使えません。絶対に.。なぜなら主体が愛知県交通事業局だから
縦割り行政なので絶対にないよ！

>なぜなら主体が愛知県交通事業局だから

おまえ馬鹿だろ

じゃあ桃花台は？

前払カードを発行する為には財務局に供託金を積む必要がある。
大赤字の桃花台新交通株式会社はそれができないから、自前のトランパスを発行できない。
名鉄パノラマカードを受託販売するのが精々。
だが、他社発行のカードの使用を認め、後で発行会社に若干の手数料を支払って運賃清算する
行為には供託金がいらない。その仕組みは旅行会社発行のクーポン券と大差ない。
だから桃花台でもトランパスは使えるわけだ。

愛知県だから云々なんて間抜けな妄想はやめれ。しかもリニモの事業主体は第３セクターであって愛知県じゃない。

>>245
供託金が要るのって後払い(ポストペイド)じゃなかったっけ？

>247

前払式証票の規制等に関する法律

（発行保証金の供託等）
第13条　自家型発行者等は、基準日において、その発行した前払式証票の基準日未使用残高（次条第１項の権利の実行の手続が終了した日以後の基準日にあっては、
同条第２項の公示に係る前払式証票がないものとみなして第２条第２項の規定により算出した額。以下この項及び第６項において同じ。）が届出基準額を超える額
で政令で定める額を超えるときは、当該基準日未使用残高の２分の１以上の額に相当する額の発行保証金を当該基準日の翌日から２月以内に主たる営業所又は事務
所の最寄りの供託所に供託しなければならない。
（２　以下略）

ユリカがリニモで使えるかどうかは知らんが（たぶん使えるのかな）、
こういうシステムは各事業者で異なるものを確立すべきで、共通化は
許されないことだな。別に利用する社局のカードを
一枚一枚持っていればいい話なんだし。共通化はカネがかかるだけで
何のメリットもなし！

Suicaのようにトランパスが普及する為にはJRの協力が不可欠なんだろうけど会長がアレでは望みゼロだ罠。

多分JRはプレミアのあるトランパスは導入しないでしょう
やったとしても1000円ぐらいだと思う
それに他のJRでプレミアのあるカード現在発行しているところはないし

>>249
バーカ！
一枚のカードで利用できるからこそメリットがあるんじゃ。
＞共通化は金がかかる。
当たり前じゃ、初期投資にはなんでも金はかかる。
共通で利用できるならば、財布に一枚入れておけばいいし、事業者側も券売機などを減らせる。
相直利用の際、煩わしい精算も必要なし。
何のメリットもなしと言える消防程度の発言、パスネットやスル関を利用してみろ！
トランパスだって、交通局・名鉄のほかに、ゆとりーと・近鉄・三交・あおなみ・リニモ・
岐阜バス・豊鉄などで使えるようになれば、便利さは増す。
あとは各事業者の判断。

スルッとやパスネットもそれほど問題が起こっていないからいいのでは？
ん？でも栄から犬山に行く場合上飯田・上小田井どちら経由でも安い上飯田
経由で引き落とされてしまう問題が起こっているのでは？

上飯田に関門（改札口）があるはず。

何で金券屋で売られているユリカってハッチーのイラストではなくて白のデザイン
が多いのだろうか？

>>253
システム上仕方がない。
でも、利用者には迷惑がかからない。

メトロ⇔東武の例
http://desktoptetsu.at.infoseek.co.jp/passnet.htm

>>256
この例だと確かに北千住から大手町・渋谷方面に行く人は1日に何万人もいるわけだし
東武はかなり損をしているなあ
これだったらいっそのこと名鉄・地下鉄含めて複数経路選択できるようにして
（ただし指定区間外下車の場合別途運賃が必要）という形にした方がいいのでは？

　 　 ＿＿＿＿＿
　　　　　＿|￣ ＿＿⊥＿＿ ￣|＿
　 ／三三三三三―――三三三三三＼
　 |　{01}　　　{　大　曽　根}　Ω　　￣|
　 |―＝＝＝＝＝――‐＝＝＝＝＝―|
　 |　　　　　|| 　　　　|| 　　　　　　　　　　|
　 |　　　　　|| 　　　　|| 　　　　　　　　　　|
　 |　　　　　|| 　 　 　|| 　　　　　　　　　　|　>>217
　 |　　　　　|| 　 　　 ||　 　 　　 　　　　　|　絶対混乱するぞ
　 |_＿＿＿||＿＿＿_||＿＿＿＿＿＿＿|
　 |＝＝＝=|＝＝＝=|＝＝＝＝＝＝＝|
　 |［■□］ .|　　　　　|　　　　　.［■□］ |
　 |＝＝＝=|＝＝＝=|＝＝＝＝＝＝＝|
　 |＿＿＿_.|＿＿＿_|＿　　　2114＿＿.|
　 |.二二二二┌―─―─┐二二二二..|
　　　Ш├┤｣|　　　|〔].》　　l｣ ├┤Ш|
.　　 Н| |　|　|┴────-┴ |　|　┤　　　
　　　　├ ￣　￣￣￣￣￣|￣,￣　┤
　　　　￣└┓|￣￣￣￣￣|┏┘￣
　　　 ―／／――――ー―＼＼―
　　―／／―――――ー――＼＼―

>>258
そのAA初めて見た！ひょっとして初登場？
なんかすごくウマイと思ってしまったんでつい・・・

>>258
2114の上
前照灯は左に尾灯は右に。
大曽根は名古屋大学で頼む！

メトロにこんな感じの車両があったと思う。

皆さんに質問があるのですが、地下鉄桜通線の豊田延長は、いつ頃完成予定なのでしょうか？？？？？
また工事は、どこまで進んでいるのでしょうか？

>>262
机上の計画は、三河豊田まで延ばす計画「も」あるようだけど、
実際は工事なんか全くやってないし、今後もやる予定はないだろう。
人件費を削るために減便までしてるのに、なんで今さら豊田まで延長なのかと。
その工事費を誰が出すのか。

>>261
日比谷線だな。

こっちにも来てたのか…。

豊田まで伸ばすんじゃなくて豊田が交通局作って伸ばしてこればいい。

きちゃいました

　豊田市って金持っているだろ。名古屋市交通局に出資したら引いてくれるんじゃないかな。

道路は引っ張ることはあっても、間違っても鉄道なんて引かないだろ。＜豊田市
メシの種の食い上げだ。

桜通線って豊明に延長じゃないの？
いつから豊田に変わったの？

豊明北部を通ってから、最終的に豊田南部に行く予定。
まぁ、徳重から先は高架で地上に出すんじゃないの？
あの辺でわざわざ地下に作る必要なんかないからな。
いずれにせよ、数十年先の話ですよ。リニアの方が早いかもｗ

てか豊田から名古屋に行く場合赤池経由と知立経由ってどちらで行く人が多い
のだろうか？
豊田市から名古屋市内に行く場合名古屋・金山に行く場合知立経由の方が安いし
上小田井でも定期だと知立経由の方が安い
なお名古屋市の名鉄名古屋本線沿線以外の場所に行く場合は地下鉄の方が安い
こうしてみるとトランパス導入されたとはいえ豊田線の運賃の高さが光るなあ
特に定期だと名古屋から豊田市間地下鉄線経由の通勤定期よりも倍以上離れた
新名古屋豊橋間や近鉄名古屋から松阪間、JRだと名古屋亀山・武並、蒲郡を
超えた愛知御津よりも高いし
豊田線があまり利用されないのにはこのことがあるのでは？

桜通線とまるな、バカヤロウ・・・（T＿T)

豊田新線　加算運賃を即刻廃止せよ。

>>274
まあ将来値上げ時に調整して自然消滅するのがベターでしょう
それから豊田線トランパス使えるから2000円のユリカで乗車しただけでもか
なり有効だと思う

>>272
主要経路は，
�@地下鉄名古屋→伏見（東山/鶴舞）→豊田市
�A地下鉄名古屋→御器所（桜通/鶴舞）→豊田市
�B新名古屋→知立（本線/三河線）→豊田市

経路3では特急に乗れるが，他は全て普通しかない。

　 　　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　＿|￣ ＿＿⊥＿＿ ￣|＿
　 ／三三三三三―――三三三三三＼
　 |　{10}　　　　{那古野大学}　Ω　￣|
　 |―＝＝＝＝＝――‐＝＝＝＝＝―|
　 |　　　　　|| 　　　　|| 　　　　　　　　　　|
　 |　　　　　|| 　　　　|| 　　　　　　　　　　|
　 |　　　　　|| 　 　 　|| 　　　　　　　　　　|　>>260　こんな感じ？
　 |　　　　　|| 　 　　 ||　 　 　　 　　　　　|　
　 |_＿＿＿||＿＿＿_||＿＿＿＿＿＿＿|　　あと、利用・改造は3000AA同様ご自由にどうぞ。
　 |＝＝＝=|＝＝＝=|＝＝＝＝＝＝＝|
　 |［■□］ .|　　　　　|　　　　　.［□■］ |
　 |＝＝＝=|＝＝＝=|＝＝＝＝＝＝＝|
　 |＿＿＿_.|＿＿＿_|＿　　　2114＿＿.|
　 |.二二二二┌―─―─┐二二二二..|
　　　Ш├┤｣|　　　|〔].》　　l｣ ├┤Ш|
.　　 Н| |　|　|┴────-┴ |　|　┤　　　
　　　　├ ￣　￣￣￣￣￣|￣,￣　┤
　　　　￣└┓|￣￣￣￣￣|┏┘￣
　　　 ―／／――――ー―＼＼―
　　―／／―――――ー――＼＼―

>>274
お前が変わりに建設時の債務背負ってくれるならよろこんで値下げすると思うよ

鶴舞線土休日10分毎だから豊田線も等間隔にできないし
>>276
�Bの経路だと770円で�@、�Aは790円でさらに金山を始め新名古屋以北の本線・
津島線から来る場合は知立経由の方が安い
あと地下鉄1区特別きっぷ200円区間はもちろん230円区間でも安い
ただし精算の場合現金のみだが
http://www.masashisuzuki.com/yurica.htm
それにしてもユリカって名古屋市債購入するよりもお得では？
利回り2200円で10％、5000円で12％だし
いっそのこと地下鉄・バス発売期間限定で2000円で2300円、5000円で5800円終
日使えるユリカがあってもいいのでは？
何か市債よりも人気が出そうだし

>>279
笑。

ユリカ／トランパスもそろそろ偽造対策に本腰を入れた方がよろしいのでは＞名古屋市長

今朝なんで桜通線遅れてたの？

>>282
コショー

検査で不具合〜♪

>>279
土日の10、20間隔を赤池で中途半端に矯正して
中途半端になった間隔と、赤池停車時間（４分）
どうにかしてほしい

なんか上飯田線の7000系ってあんまり使われてないような気がする。犬山の車庫に止まっているのいつも見るし。

>>283
だから火曜だってのに東山線こんでたのか。

東山線で故障だったら即パンクだな
>>285
http://n1525.hp.infoseek.co.jp/komaki1.html
これによると本当に7000系運用少ないなあ
あと鶴舞線は土休日も7.5分間隔を維持してほしい

市バスの素案が発表されて市民懇談会（プロ市民怒号会）が開かれるが
地下鉄もダイヤ素案を公表して懇談会・・・ということはないのかな？


そういえば八事駅の出入り口にある地下鉄始発・最終時刻案内、
一部が白テープで隠されているけど、名城線部分が隠されているのかな？
だとしたら10/6改正ダイヤはもう決まっているということだね。

めくってこい

このスレ見てニヤニヤしてるんだろうな（泣

>>288もう、決まってるだろね〜HPの市バス改編を見たら
　　　何本減便、とか事細かく書いてあるし。
さて名城線に新車は入るのか？

>>288
正直、今の市バスの本数からさらに減るんじゃ、プロ市民でなくても怒号会になるだろ。
幹線系統でも１時間２本とかさ、これが大都市の交通機関かよ、って思う。

今回の嘱託運転士大量募集と大幅減便の関係って？

そもそもなんで名古屋ってこんなに赤字なの？

>>294
地下鉄の場合は、桜通線の赤字が大きい。
名古屋の地下鉄の赤字の７割は桜通線。
黒字は東山線だけだが、建設時の利子負担を除いた単年度収支なら、
名城線と鶴舞線は黒字。
ついでに言うと、地下鉄の赤字は確かに巨額だが、他都市との比較では
それほど悪いわけではなく、名古屋よりも収支状態が良いのは実は
大阪しかない（東京はメイン路線を東京メトロが押さえているので、都営は
正直言ってあんまり良くない）。

市バスはこれとは全く異なり、単純に利用者の減少が著しいから。
市の施設を分散建設した影響もあって、余計な路線を次から次へと
作った影響も大きいね。

>>293
公営交通は人件費が高く、これも収支を圧迫する要因になってるんで、
そこを切り詰める一環でしょ？

>>288
たしかに白テープ貼ってあるね。
ただ、今年の春先からそうなっているので
おそらく始終発の表のうち名城線部分は空欄で、
その上にテープがあると思うのだが。そして開業日前に
テープを剥がして、空欄部分に時刻を書いたテープを貼ると。

>>288
試しにはがしてみる…

>>227
サンクス。
那古野大学、いいっすね。

>>288
だから、東山線、名城線ともに１０時〜１４時台　４分→５分間隔に減便

確定でしょ！

>>292
中日新聞でもみたけど、怒ってるの老人ばかりだよ。
今の老人はもう何様って感じだよ。将来の負担はこっちにかかるのにさ。
投書欄にも、自分勝手なのがあったよ。是非みてみて。

私の世代は一番不幸だ、みたいな投書ｗ

そもそも名鉄と並走区間あるのが個人的にはナンセンスだと思ってる。

>>300
車の免許なんて取ろうと思わなかった時代に育ったのに、
今や完全に車社会だからねえ・・・。不幸だとは思うよ。

>>300
老人をかばう気は毛頭無いが（もっと交通不便な地域でも生活している人がいるので・・・）
免許が取れない立場に立つと辛い面もある。

名古屋市自体、他の大都市と比べ駅前再開発をあまりやってこなかったからなあ。
特に名鉄は市内でもしょぼい。

ただ、バスの運行収支が悪いのも、大都市の割りに区画がグチャグチャで
バスに乗ると時間がかかるってのもある（郊外地域ね）。
そうしたことをしてきた世代でもあるわけだ。
名古屋は持ち家・持ち土地信仰が強いからね。

ちなみに、バスの運賃収入の５割は、敬老パス料金が支えてます（地下鉄３割）。
敬老パスは健康福祉局から交通局への支払いとなるので、交通局だけで見ればプラスだが
市全体で見ればもちろん負担。

名古屋のバスで一番便利なのはやはり名古屋・名鉄ＢＣ〜栄〜引山〜三軒家
の基幹バスかな
この区間は黒字で結構乗っているし
またこの区間の名鉄バスもユリカ上市バスと同様の扱いで200円で乗れるし乗継割引
も名鉄電車・地下鉄ともに80円割引が適用されるみたいだし
しかも名鉄ＢＣからのバス土休日でも1時間に7本も走っている
ただ遠回りなのと矢場町あたりで渋滞するのがネック
あと市バスは乗った感じだと敬老パスとユリカ、定期乗車がほとんどで現金で
200円払う人はほとんどいなかった気がする
まあ個人的にはこの路線が名古屋市内のバスでは一番利用しやすいと思う
市役所、県庁、名古屋城、さらに穴場で萱場下車でナゴヤドームに行くのにも
ナゴヤドーム前矢田とそれほど歩く距離は変わらないし

age

基幹２号系統は秋の改定で、光が丘発着が削減、他は現状維持。

光ヶ丘減便はマナー最悪の愛知生に違いない！
昔は名電が上をいっていたが、ここ６年で愛知の
素行は悪くなりましたな。
・車内でツバ吐く、缶などのゴミ放置。
・割り込み乗車
・車内奥へ詰め込まない、満員の場合、途中で中扉or後扉から一般客を乗車させると運チャンを罵倒
・聾学校生を罵倒。
・定期の使いまわし、印字部分を手で隠すなどの不正乗車

ま、坂を下っていけば引山からの基幹に容易く乗れるわけだが。

http://210.150.58.93/cgi-bin/er0610/img/3866.jpg

>>307の学校もだが、
桜通線に乗るある学校もかなりひどいぞ？
Ｓ駅や Ｍ‐Ｋ駅利用の。

伏せる必要なし。

桜通線は豪華
鶴舞線は安普請

庄内緑地公園なんか見てると、近い時期に出来たとはとても思えない。

桜通線はマジでどの駅も似すぎ！
柱の色が全部違うってことは分かるけど注意してないとわからないよ・・・
漏れはよく電車の中で寝るけどふと気づいて飛び降りようと席を立ったら
全然違う駅だったことが何度もある・・・

>>307
またきみか

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081501201/220
と>>307

>>312
植田-原-平針と昔の池下・本山。

>>315
原と平針はホームの壁に青いラインが入ったから
植田と間違えることはないと思うよ。

志賀本通の松坂屋のベンチに萌え

>>312
壁側の窓見れば駅名わかるじゃん

鶴舞線の鶴舞と荒畑は構造が似ている。色が微妙に違うが。

川名やいりなかも植田も原も鶴舞も大須観音も
似てないか？

線は違うが絶対間違えないのは

亀島 Next stop Kamejima

金山も間違えないね

亀島駅の改札外に宝くじ売り場みたいなのがあるけど、あれって臨時の切符売り場ですか？
そんな一気に客が増えるようなイベントがありそうな場所でもないのに・・・
あと、ここの自動券売機は壁に埋め込まれていないというのも変わってますよね。

それが 亀島クオリティなんですよｗ

亀島はわざと残してるんか？
一種のメモリアル？

>>320
似てるね。てか鶴舞線はタイルがみんな同じ感じだから
ボーっとしてたり寝てたりすると、どこの駅か分からなくなる時が結構ある。

鶴舞線はよく乗っていると車内の雰囲気でどこらへんか大体わかるようになる。
時間にも寄るが赤池行きだと上前津あたりは比較的ﾏﾀｰﾘ、御器所で学生が大量に乗車。
いりなかでその学生のうちの1割、八事で4割、塩釜口で残りの学生が降りてあとはガラガラに。
塩釜口で降りなければならなかったときに、ふと気づくと学生が全然いなくてその瞬間に
乗り過ごしたことがわかってしまったよ。。。

>>326
車両により違うな。その車両は最後尾だろ？
赤池行き14番とか15番で乗車すると上前津がピークで
その後鶴舞と御器所で数人乗車、いりなかで半数下車、八事では変動なし、
塩釜口で残りが下車。

夕方鶴舞線赤池方面から乗った時塩釜口、八事、いりなかを中心に乗ってきて
御器所で桜通線乗換えに便利な先頭車が空いて、上前津、伏見と下車が多かった
あと鶴舞線一番空いているのは赤池方の車両かな
この車両出入り口に遠い駅が多いし
それから荒畑や川名は都心に近いせいか桜通線が近くに走っているせいかあまり
乗り降りは他の駅に比べて少ない

茶屋ヶ坂駅ができたおかげで、サンテラス千代田橋店へも行きやすくなったんだね。

apita　になるんだよな？千代田橋は

上飯田線は延長するの？

しない。
正確には金がないから

333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333333

上飯田線当分は平安通止まりでいいと思う

まあ 上飯田線は現状のままだろね。
名古屋のいまの状況のままだと。

茶屋が坂から千代田橋は遠くないか？

>>334
いや、当分どころか、ずっと平安通止まりだと思う
だって懐具合考えれば、ね。

中日が勝って他の球団が負けると、「お前ら勝ったからって、調子こいてるんじゃねーよ。」って絡まれそうで怖い。ナゴヤドームでゲームがある時は名城線に乗りたくない。

>>337
逆ならもっと恐いだろ。

>>335
茶屋が坂から、愛知県名古屋市千種区猪高町大字猪子石字猪々道は、わりと近いよ。

東京の中央緩行線なんか、日によってはセリーグの4球団のファンが鉢合わせだぞ

>>340
虎と竜以外は荒いファンも少なそうだが（ｗ
何かあったら新聞には「場外乱闘！」とか書かれるんだろうか？

東京ドームの帰り一人で総武線に乗ってるときは恐かった・・

急行運転はできないのか?

>>341
中日は地元球団だから、ファンの多くは家族連れだ。
過激なのもいるが、それは他の球団の本拠地でも同じ。

一番過激なのは阪神、ついで巨人。
意外かも知れないが、ナゴヤ球場時代からナゴヤ左翼席の巨人ファンは
マナーの悪さで有名で、中日のレフトを守っている選手にナイフを投げ
つけたこともある。

>>344
つまりは名古屋に住んでる巨人ファンが一番たちが悪いと言うことですか？

ゴメン、341は東京での話だったみたいだね。
それなら阪神が突出してる。
中日は監督が星野じゃなくなったので、今は大人しい。

>>345
一番たちが悪いのは阪神ファンだよ、やっぱり。
スタンドで発炎筒を焚くなんてことは、他球団のファンは決してやらない。

広島もなかなかじゃないか？
椅子を何席も独占して狂ったように踊ってる香具師ら、あれなんとかしてくれよ・・・

勝ち試合終わった後に、
カルポート東の地下鉄出入り口の所で
六甲おろしの大合唱するのはやめてほすぃ＞阪神ファン

一番音が響く所でやってくれて…迷惑なんだってば（ｗ

野球ネタやＭろ

スマン
野球ネタやめろ

>>345
名古屋人なのに巨人を応援してるという時点で、相当な天邪鬼だが…。

熱狂的な野球ファンは周りが見えないということで

>>337-352
そんなの名古屋に限ったことでは無い。

というわけで、野球ネタはここまで。

>>351
意外と多いんですよー、名古屋の巨人ファン。
今は名古屋に住んでる人でも出身地は様々ですからねー。

折れ的には阪神ファンも多いということが意外なんだけど、
ファンになる理由なんていろいろあるからねー。

あ、スレ違いでしたね。

阪神ファンというより1001信者のような気がする

職員の癖に隠れ阪神ファンというのを知っている

>>355
ナゴヤドームに来る阪神ファンは、もちろん大半は名古屋在住（大抵は
本人もしくは親が関西出身）だが、実は結構三重県人も多い。
試合があった日、22時台の近鉄名古屋駅には黄色いメガホンを持った
人間がワンサといて、最終に近い宇治山田行きや松阪行きの特急に
乗り込んでいく。
桑名や四日市などは少なく、津や松阪方面からわざわざやってくる。
あのエリアって、意外と阪神ファン多いんだよね。

>>358
だからわざわざ三重テレビでは親切に阪神戦をやるわけか・・・

　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　＿＿＿＿　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼ ＜　　何このスレ
　　| |　　　　　　 /／ ＿__　　　＼　　::::::::::::::|　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　| |　　　　　　 |　　|　　 |　　　　　U :::::::::::::|
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　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
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　　＼ ＼　 ＼＿＿＿　　　　　 ::::::

>>337-359
野球ネタ他でやらんか？

ちょっと地下鉄定期券の値段しらべてみたんだが、現在全線定期が6か月で78，740円。
これって払い戻しなしで年間12ﾏｿぐらいにしたら結構需要あるんじゃなかろうか。
前記の値段は99年、すなわち名城線の大曽根以東が未開通時点から変わってないので、
今回の環状化完成でも据え置きだと思うのだが。
また、バス地下鉄全線定期でも、1か月のみ20,800円だけなんてケチなこと言わずに、
6か月10万、1年17万ぐらいの設定をすればお客さん増えるんでは？
また、ユリカにしても乗り継ぎ割引なしの高額券をだしてほしいと思う。1万円券で
割引率は1区特別回数券と同程度とか。静岡には静岡鉄道の鉄道、バスのカードで
11,700円分使える1万円券というのがあった。

名市交はどっかと合併でも…。

>>362
高額券は、すぐに偽造集団に狙・・・

今日の11時半頃、犬山駅に上飯田線の7000系がいた。数人ぐらいの撮り鉄が7000系を撮っていた。

>>365
通常運用。
犬山1133発→平安通1207着、1215発→犬山1252着で01運用終了。

板ちがいかもしれないが、ユリカで市バスから市バスに乗り換えたら、乗換後のバス料金は
10円だった。80円の割引は聞いたことがあるが、こんなのあるの？
乗換バス停は新瑞橋です。

>>367もっと詳しい状況詳細を〜
系統・金額・車番を〜

>>368
>もっと詳しい状況詳細を〜

平針の試験場に行ったわけだが、名鉄神宮前から神宮11系統に乗って新瑞橋まで（乗車時200円引かれる）。
新瑞橋で新瑞橋1系統に乗り換えて終点平針住宅まで行った訳だが、乗車時に10円しか引かれなかった。
何かの間違いなのかな？
ちなみに帰りは平針から地下鉄で帰ったので、帰りも同じ状況になるのかはわかりません。

>>369
で、免停はどれくらい短縮された？

>>369
ユリカ裏面の印字はどうなってる？

>>369
何で名鉄で鳴海まで行ってバスに乗らなかったの？

>>372鳴海はトランパス使用不可だからじゃないか？
まあ券売機で引き替えればよいのだが。
>>369裏面印字きぼ〜ん
神宮→新瑞橋→平針の

裏面印字はこんな漢字

6130910ﾊｽﾉﾅ065 X\3330
6130925ﾊｽﾐﾄ041 ■\3320

>>367
ｳﾃｼが間違えて［１０円消込］ボタンを押したんだよ。
ジジババをカウントするボタンの隣にあるから、指がすべってたまに押しちまう(w

>>375
１０円消込ボタンって何？
どんなときに使うの？
ユリカの支払いで子供料金のときボタンを押してるのは見たことあるんだが。

高速バスとか？

名古屋の地下鉄と市バス総合スレPART2
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1043658300
鶴舞線でマッタリしようよ
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1026029278
込み合う地下鉄　東山線スレッド
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1027527964
地下鉄名城線について語ろう
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1036754639
地下鉄上飯田線に期待することは？
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1035540197

>>373
トランパス非対応区間は券売機の利用も不可能。利用可能区間の駅であらかじめ
往復券の購入が必要。

>>378
まちBBSとここの東海地方がらみのスレって、ホントカキコするヤシが重なってるよな。
他の地方スレに比べて妄想カキコや叩きも多いしな。
普通に「どこの店がおいしい」という他愛もないカキコを見る方がほっとする。

そろそろ野球の話に戻そうぜ

>>381
さて球界再編についてですが･･･
台湾・韓国も入れて4リーグ制というのはどうだろう？

っておい

もう野球の話はするな、どこだと思ってんだ

小学生が２ｃｈやる時代だからな・・・・

低脳は放置しておこう。

殺伐としたこのスレにﾍｰﾍﾞﾙﾊｳｽが！！

　　　　　　 /|
　　　　　　 |/＿＿
　　　　　　 ヽ| l　l│＜ﾊｰｲ
　　　　　　　┷┷┷

車体側面に書かれている
┌─────────┐
│┌─────┐　 　 │
│├─────┤　 　 │
│├─────┤　 　 │
│├─────┤　 　 │
│├─────┤　 　 │
│└─────┘　 　 │
│　名城線 　 　 　 　 　 │
│　Meijyo Line　　　 　 .│
└─────────┘
の「y」の字が妙に気になる俺。

>>386
間違い。
Meizyoが正しい。
外は，
Higasiyama
Turumai
Sakura-Street

Meijoじゃないんだ・・・。

Tanimati
Sakaisuzi
Midôsuzi
Sennitimae
Yotuhasi
Central
Nagahori Turumiryokuti

自動放送でKannonとCannonを聞き分けるのは難しい

>>375
そういえば、普通にバスに乗って10円しか取られなかったのはそういう意味だったんか…。
次にユリカを使ったときに残額見たら、10円しか取られてなくて、ちょっとびっくりしてしまいました。
バスは200円が当たり前という感覚なんで（高速1も深夜バスも使わないんで…）、あんまり残額とか気にしてなかったから…。

名古屋の場合名鉄の基幹バスが乗り得だと思う
時間はかかるが名鉄電車・地下鉄両方とも乗継割引が適用される上名古屋市役所、
県庁、名古屋城、ナゴヤドーム（萱場下車）に行くのにも便利
しかも市役所から引山まで路面電車感覚でバスに乗れるのが魅力

SHOP99マジお勧め
カップヌードル（お湯付き）、900ミリリットルのペットボトルが99円（税抜き）
で売られているし24時間やっている店もある
ttp://www.shop99.co.jp/

ユリカ駅前のチケット○○○やチケット○ー○○、○○○ー、○○切手○なら結構在庫
が多かった気がする
でも買占めはしないでね

>>387

ヘボン式って、ご存知ですか?

ttp://www.google.co.jp/search?q=cache:Tp__a3JLgiIJ:https://www.sej.co.jp/shohin/new/item06.html+%E3%83%A1%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%83%E3%83%97&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja


メロンホイップがまた進化しました（´Д｀；）

クレヨンしんちゃんのラッピング地下鉄ってどーなったん？

SHOP99藤ヶ丘駅西にあります
またセブンイレブンもお勧め

>>398
318 ：名無し野電車区 ：04/06/15 15:13 ID:qM0+X2WQ
SHOP99藤ヶ丘駅西口にあります


319 ：名無し野電車区 ：04/06/15 15:15 ID:qM0+X2WQ
>>318
スマソ西口ではなく西でした
それにしても藤ヶ丘リニモ乗換えがあるからまだ当分近くの商店賑わいそうだな
しかも朝は楽々通勤だし


お疲れさん。

>>397
アンタ、あれはネタに決まっているやろ。

まあ、クレしんを見たければ東武へ乗りにいくことだ。

今度のマックの新バーガーおいしいよ

金欠にも小さいけどクレしんの車体広告があったような。

>>402
インバータ車両の山側限定だけどね。

Sakura Strasse あげ

ICｶｰﾄﾞｷﾎﾞﾝﾇ

あげ

最新型のタッチパネル式券売機は、
一度に紙幣複数枚投入可能て知ってた？
俺はこの前、平安通駅で３３００ユリカ買ったとき、
はじめて知った。

勝馬投票券自動発売機ユーザーは
当然のように使う機能だな

名港線って案内に適さないよなあ
港線みなとせん　にすればよかったのに

めい　こうせんは　おのりかえです。
めいじょうせんは　おのりかえです。

なごやこう　行きはお乗換えです

定期券販売機も複数枚投入可能だが、
知らずに一枚一枚入れる人が多く、間怠っこい。

この前3102F見たんだけど、パンタが編成で4個になってないか？
先頭車の前パンだけが無くなってた。
今までは５→３個にしてなかったけ？
何がしたいんだ？鶴舞線は。215Fもとんでもないラッピングになってるし（ｗ

>>413
前パンは取り外してく方向らしいよ

今日、市バス懇談会に行ってきた。
会場に電車部の関係者もいたので
終了後に「鶴舞線の10分間隔はやめろや、ｺﾞﾙｧ!」と
言ってきたが、「持ち帰って貴重な意見として
前向きに検討させていただきます」とさ。


貴重なご意見＝（奴らにとって）クレーム
前向きな検討＝検討するに値しない


ということでＯＫ？

前向きに検討＝達成率８０％

今日の読売新聞の朝刊に書いてあった。

意見を聞いてさらにを変えるのだろーか？

>>415
検討した結果、１０分間隔はやめて１２分間隔にさせていただきます。

役所には独特の言葉があって

参考にさせていただく　→　聞く耳持たず
勉強させていただく　　→　ふーん
検討させていただく　　→　そういう意見もあるんだってよ、まあ無理だね
前向きに検討させていただく　→　マジで考えてみっか

というくらいのレベルです。
役所はよほどでないと「前向きに」という返答はしないところ。
なので鶴舞線について本当に「前向きに」という答えがでたなら、
既に検討課題に挙がっているか、担当者がアフォで口が滑ったか、どっちかと思う。

役所の流れをくむＪＲも答えの言い回しとしてはそうかわらないな（ｗ

鶴舞線１０分は非難ごうごうだから　当然、なんらかのアクションはあるのでは

>>420
鶴舞線は土休日も7.5分間隔を維持してほしいと思う
あと浄心折り返しを設定する手もあるが設定するとしたら朝ラッシュ時後半か
夕方あたりになると思う
または鶴舞線内等間隔にせずに夕方の場合豊田市行きの4分前に赤池行き、
豊田市行きの6分後に赤池行きといった具合にして赤池までの乗客が極力豊田市
行きに集まらないようにするダイヤにするのもいいと思う
むしろ環状線開業時名城線大曽根〜栄〜金山間5分間隔、その他区間と名港線
乗客の分散化とあおなみ線への転移を考慮して10分間隔にした方がいいと思う
本数は減るがダイヤ的に覚えやすいから利便性は増すのでは？
8分間隔だと時刻表が覚えにくいし
それから東山線名古屋以西でどっかの駅で折り返し線を設定してそこで半数折
り返すダイヤにした方がいいと思う
末端部空気輸送だし

大阪の御堂筋線も１本おきに天王寺折り返しだからね。
中心部は本数が確保され、末端部は過剰にならずに丁度いいと思う。

>>422
東山線大阪の御堂筋線・北大阪急行みたいに将来を見越して建設していたらいちいち
藤ヶ丘乗換えでリニモに乗り継がなくても直接万博会場や八草方面に行けたり
輸送力も大幅にアップしていたのに
ちなみに北大阪急行万博当時は北千里から東進し万博会場に直結していた上
万博の観客のおかげで開催中に建設費償却してしまったというし
それに東山線名古屋以西折り返し線を作っていたら末端部輸送力調整ができたと
思うと・・・

>>422
だから北大阪急行は運賃があんなに安いんだなｗ

間違えた>>423だった
自分にレスしてどうする・・・

>>421
一般的には、本来地下鉄は時刻表覚えなくても駅に行けばすぐにくる
という感覚ではないかな。

>>421
中村公園の折り返し線を撤去してしまったからね。
名古屋市は特に官僚的なところで、一度こうときめたら中々変えないところだから。
ただ、鶴舞線問題については、「前向きに」という言葉を引き出したのは
大変貴重だと思う。
さすがに土休の10分毎がやり過ぎだったのは当局も認識しているのだろう。
あと、同じ末端部でも、藤ヶ丘方面は現状のままでも良いと思う。

>>423
北大阪急行というのは、実はそんなきれいごとで語れる存在でもないんだよね。
あれはもともと御堂筋線がそのまま延長される計画だったのが、北摂地域の阪急の
権益を侵されたくないために、阪急グループの会社による延長というスタイルに
強引に変更させられたものなので。
あの当時は大阪市の過密問題が深刻だったので、郊外へ人を分散したくてしょうがなかった。

リニモの場合は、前知事が入れ込んでいた交通機関で、名鉄グループがそれを
後押ししたために、あそこで使われることになったようだね（もともと万博は
瀬戸の海上の森の予定だったので、リニモはあまり関係がなかった）。
名古屋市としては東山線を市外に延ばす気は毛頭なかった。市内人口を増やす
のに必死だったから（赤池は車庫用地の無償提供を受けたが故の延長で、例外）

東山線って、当初は名古屋長久手線（グリーンロード）沿いに終着駅を作る計画が、
藤ヶ丘周辺の住民が陳情を繰り返した結果、
あんな風に曲がってしまったと聞いたことがあるけど。

>>423
×北千里から東進し→○千里中央から東進しの間違いでした

>>428
これも赤池と一緒で、藤森土地区画整理組合が駅・車庫用地を無償提供したため。

さっきの「摩訶！ジョーシキの穴」って番組で大幸車庫が出てたんだけど
見た人いる？

ＮＴＶ　魔可ジョーシキの穴で名古屋市営地下鉄名城線の
洗車場のＴＶＲが写った。
３日に１回洗浄して６両・９０ｍを９０秒で洗車する画像。
リポートした矢崎太一さんって誰？

>>431
見た。

んで、東山線の"地上鉄"区間が誕生したわけですな。
藤が丘周辺、地下前提の地下鉄が高架を走り、高架前提のリニモが地下から
発着する。変な話・・・

>>434
東山線の星ヶ丘以東（つまり名東区の区間）は、地下鉄開業前は単なる農村だったので、
わざわざ建設費のかかる地下にする必要がなかった。
鶴舞線も本当は八事以東は高架にする予定が、一部沿線住民の反対で地下に変更された。
本当は植田から先は飯田街道とも距離があり、こちらも単なる荒地だったんだけどね。

リニモを地下から発着させるのはホント無駄だよね。
これには先例があって、小牧駅も名鉄が地下、ピーチが高架。
なんでこんな設計するのやら。

赤池〜八事も地上の予定ですた。
もし、このコースを辿っていたら
漏れのお家のほぼ真下が地下への入口に・・・・。

>>428
藤ヶ丘に地下鉄が出来た当時、
周辺に陳情できるほど人が住み着いてなかった…

上社駅なんて、最初は安中榛名と同レベル（何もないところにぽつんと佇んでいる感じ）だったし…。

>>435
銀座線が高架で田園都市線が地下だから

東京の地下鉄東西線も地上区間が開業した当時はほとんど住宅がなかったという
のが今では信じられないくらいに今では住宅が密集しているからなあ
でも今さら東山線の輸送力を増強しようにもほぼ不可能だし別線新線建設しても
桜通線の二の舞になるだけだからやらないだろうな

なんで５１０１Ｆが廃車なんだ。

ユリカ名古屋市内のファミリーマートやサンクスで発売中です
コンビニの店員のためにも鉄道ファンなら1枚買ってあげましょう

>>436
ラーメン昭和付近在住でつか？

地下鉄４４４号線

明日は土曜日、再び修羅場の鶴舞線・・・。

鶴舞線の植田〜赤池間は反対を押し切ってでも高架で作っておくべきだった。
いくら地下に電車が走っていたって地上からは見えないから、日常の利用者以外の
認知度が低くなるのはどうしようもない。ここに電車が走っているのが「見える」と
言うのが沿線発展においては大事なのではないか、と思う。

>>446
つうか、地下になったおかげでバスターミナルからホームまで行くのに時間のかかること。
防災上の理由でそうなったんだけどね。

>>441
一回燃えたから。

>>447
一瞬「地下」が「池下」に見えてしまった。

どうでもいいことなのでsage

池下鉄地下駅

3000系のインバータの音
編成によってうるささ違うけどなんで？
特に3159Fの中間車3806は他と比べても
格段にうるさい

>>451
3000形はVVVFじゃなくて電機子チョッパ。

>>451
３０５０系のこと？

ちんぽ

ちんぽ出すな

3050のチョッパ音にはいろいろあるような。
国鉄201似の音を出すものもあれば、やたら甲高い音のもあるし、
ほとんど音がしないのもあったり。

だから３０５０はVVVFだってば。

名鉄
100→前後2両チョッパ、3.4両目VVVF
200→VVVF

市交
3000→チョッパ
3050→VVVF
3159F→前後2両VVVF、3.4両目チョッパ

池下駅って、なんで、池の下なんかに作ってしまったん？

>>458
＞100→前後2両チョッパ
抵抗制御でつ。

今池駅って、なんで、今は池なん？

>>447
住みませんが、どうして「防災上の理由」なのか判らないので教えて
いただけますでしょうか？

>>462
確か、トラブルが発生した時に備えて、地下鉄の駅にはある程度の
スペースを確保するように、国交省から指導を受けているって話だと思う。
東山線とかは歴史が古いのでそんな指導を受ける以前だけどね。
もともと東京の地下鉄の基準を参考にした話なので、名古屋なんかだと
あんまり意味がないというか。

間違えた。
×インバータ
○コンプレッサー

>>461
今池は、馬池がなまってできた地名。地下鉄はその下を通っている。

池下は、蝮ヶ池の池底だったのでついた地名です。池下鉄ですね。

今池、池下あたりは昔、池が多かったのですね。
今は埋め立てられちゃったのかな？

名古屋の東部丘陵地域なんか昔はため池だらけだったんだぞ
農業もほとんど行われなくなり、危険なのでほとんどが埋められてしまったがな

元ため池って、学校とか図書館とか公共施設になってるところが
多いよね。地盤とか結構弱いと思うんだが耐震性とか大丈夫な
ものなのかね〜？

>>469
大丈夫じゃないと思う。

古くから人が住んでる名古屋城〜熱田神宮らへんは比較的地盤が強いけど、
昔は人が住んでいなかった今池・池下をはじめとした名古屋市のその他の地域は
地盤がめっちゃくちゃ弱いらしい。
本来、人が住むべきでないところに平気で住んでいる現代人は極めて愚かだと、
地震の専門家が言ってました。
水害についても同じことが言えるそうです。

>>458
111F〜115F→前後2両抵抗制御、3.4両目VVVF（5M1T）
116F、211F〜214F→前後2両添加励磁制御、3.4両目VVVF（5M1T）
215F→VVVF（3M3T）

>>471
天白、名東等の東部丘陵地帯は地盤が強いですよ。

>>471
だよな〜
古い堤防と新しい堤防の間に住宅があるくらいだからな〜

守山区だけ除け者はやめてほしいんだが・・・。
名鉄の陰謀か？瀬戸線でボロ儲けできなくなるっつって。

しかし、あのゴミみたいな「ゆとりーと」が出来たから、今後絶対
地下鉄が守山区に来ることはないのだろう・・・・。か？

>>475
地下鉄って、どこから守山に乗り入れるんだよ。
瀬戸線や中央線が便利になれば十分だろ。
これは煽りでも何でもなく、名古屋は公共交通といえば市営でなければ
いけないと思い込んでるヤシが多過ぎる。

実際、市営で無ければいけないんだが。
今、交通局も苦しいんだから
東海道新幹線の岐阜羽島〜豊橋くらい
名古屋市交通局”新幹線”にしても罰はあたらんだろ。

>>476
瀬戸線はバカ高い。本数も少なく、等輸送力不足等の理由でダメ。
中央線は新守山駅の一駅だけがちょっとかすってる位で、実質関係ない。
地下鉄は、砂田橋まで掘ってあるんだから、「ゆとりーと」など作らずに
小幡緑地までは高架にすりゃよかった。それ以降は地下で作れたと思うが・・・。

名古屋市と合併できただけよかったと思え


とか言ってみる

>>479
いつの話してんだよ・・・・。
そんな事言うなら、モマエら東谷山フルーツパークに入れてやらないぞ。

とか言ってみる（ｗ

フルーツパークなつかしいな

名古屋市内にＪＲ駅が少なすぎるのが、市営交通絶対主義になってんじゃない？
東海道線は、工場地帯しか通っていないから無理として、中央線以外にももう一本くらい
栄を通る路線が欲しかった。
高校までは、地下鉄使う人が普通・名鉄ちょっと田舎・ＪＲ使う人っているんだ・近鉄があること知らない
って感じだった（利用者の人、すまぬ）

名古屋って政令市で一番ＪＲ駅少ないんだよね。

>>482
あんなに名鉄の路線網があってそれかよ・・・関東もんからすれば信じられない
高校までは、JR私鉄使う人が普通・新幹線ちょっと田舎・地下鉄使う人っているんだ・都電都バスがあること知らない
って感じだった（利用者の人、すまぬ）

>>483
どこですか?

鶴舞線、緑地折り返しｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!
東山線、星ヶ丘返しｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!

名駅の新豊田ビル、オフィスに3000人だってね。
実際に入居が始まったらどこの路線が混むだろう？

>>485
午後から地下鉄使うで、公式サイトで運行状況を調べようとしたんだけど
載ってないんだな・・・こういう情報を提供するの、東京の地下鉄では当たり
前のことなんだが・・・

>>486
名古屋駅前だから特定の路線に偏らず平均して微増するのでは？
でも東山線に限っていえば名古屋以東よりもむしろ以西にもっと乗ってほしいと思う
それから名古屋駅から豊田市に行く場合赤池経由よりも知立経由の方が20円安い
トランパスも使えるし

>>487
ここ、愛知だから。

http://www.kotsu.city.nagoya.jp/saigaijoho/unkoshogai.htm

>>485
嘘を書くな

>>487
あ、運用じゃなくて、運行情報か。
運行情報は各社あると思うけどなぁ。

１４時１４分から東山線星ヶ丘〜藤ヶ丘間で運休し、
星ヶ丘〜高畑間において折り返し運転を行っています。

ｷﾀ━*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*━ !!!!!

星ヶ丘−藤ヶ丘、ホントに運休になったね。
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/saigaijoho/unkoshogai.htm

駅には「上飯田〜犬山、庄内緑地〜犬山も今後、止まる恐れがあります」とあったな。


ということは300系の上飯田逝き・・・

交通局ＨＰ、スゲー重いです。

いっそのこと昼間の半数星ヶ丘折り返しにしてもいいのでは？

>>497
高畑-中村公園=16分
中村公園-星ヶ丘=4分間隔
星ヶ丘-藤ヶ丘=16分

なぜ「御器所」という駅名なのでしょうか?
地元の皆様、教えてください。

15時42分現在　東山線星ヶ丘〜藤ヶ丘間の運休は解除されました。

>>499
地名(旧村名)が御器所だからだろ。

日吉丸の母親は御器所村の出身

今日、運休中の時間の東山線に乗った。
普段の３時ごろには考えられないガラ空き車内・・・

しかし驚いたのは
「ぴんぽ〜ん」「１番ホームに東山公園方面、星ヶ丘行きが参ります」
「白癬の内側でお待ちください」「この電車は〜」と、
駅の放送が普段どおりの星ヶ丘バージョンになってたことだった。

あと、来た電車（５１１８Ｆ）の方向幕が
　星 ヶ 丘
　Hoshigaoka

と新幕になっていた。

unkoshogai.htm・・・って、一瞬スカトロ系の精神的部落らかと思たよ。

東山線の方向幕がひそかに取り替え進行中です。

>>478
基幹2の一部が四軒家まで来たが…。
本数さえもっとあれば、ゆとりーとなんかよりもよっぽど使えるんだけどね（栄まで200円！）。

基幹バスをLRTにしる！

>>507
基幹１は無理だとしても、基幹2ならできそうなもんだがね。
車両は名鉄から譲渡してもらえそうだしｗ

基幹バスは、広義の意味でのＬＲＴだよ。
ＬＲＴはライトレールトランジット。軌道を使った中量（軽量）輸送だけど
一番狭い意味では、路面電車。日本ではＬＲＴ＝路面電車で定着してるね。
一番広い意味では、中規模の乗客を適切に輸送するための道具。

基幹バスは鉄道ではないが、本来のＬＲＴの理想とするところに一番近いと思う。
ゆとりーとも、建設費さえ安く作れれば、なかなか先見の明があったと思う。（あと、高蔵寺まで延びてれば）

なぜ桜通線は敬遠されるのか？
本数が少ない、駅が深い、乗り換えに時間が掛かるということの他に、
東山線より駅が多い（一駅だけだが）と言うのもあるだろう。


国際センター駅、おまえだ、おまえはいらない。

名鉄の基幹バス名鉄BC〜三軒家間200円というのはある意味安いのでは？
それに基幹バス路面電車みたいだし
しかも名鉄電車・バス、地下鉄、市バスとの乗継割引が適用されるのも大きい
これに乗ると市役所、県庁、名古屋城、ナゴヤドームへ行くこともできます

ほんのちょい昔までは、星ヶ丘行きは日常だったんだよなあ。
たしか、１９８２春までだったか？

高畑-中村公園→16分間隔
中村公園-星ヶ丘→4分間隔
星ヶ丘-藤ヶ丘→8分間隔
で十分だと思う。

>>513
鶴舞線
上小田井-浄心→20分（15分）間隔
浄心-八事→10分（7.5分）間隔
八事-赤池-豊田市→20分（15分）間隔

（）は休日

>514
死ね

桜通線 妄・想・案

急行 8分間隔
中村区役所・名古屋〜久屋大通〜今池、今池から野並まで各停

各停 8分間隔
中村区役所〜今池間折り返し運転

>>514
休日の是正。

高畑-中村公園→30分間隔
中村公園-星ヶ丘→5分間隔
星ヶ丘-藤ヶ丘→10分間隔

また妄想か

なぜこうも運行間隔を長くしたがるのか。
もはや病的。

>>520
赤字解消。

>>521
人件費は削減出来るだろうが、赤字を解消出来るかとなるとむしろ悪い方に働くのではないか。
第一、30分おきが適正であるような線区など、バスに転換させて廃線にした方がよい。

高畑に車庫があるから，最低限にしてもよいくらい。
高畑-岩塚→60分間隔
岩塚-中村公園→10分間隔
中村公園-星ヶ丘→5分間隔
星ヶ丘-藤ヶ丘→10分間隔

鶴舞線
上小田井-浄心→15分間隔
浄心-赤池→7分30秒間隔
赤池-豊田市→15分間隔

なんでも半分にしていけばよいというものでもない。
一時期の市バスの13分間隔とか27分間隔でパターン化したつもりのダイヤも同様に糞。

>>523の家-荒畑駅西→随時運行

漏れも>>524に賛成
この案だと浄心以北が少なくなるが上小田井で必ず接続をとるダイヤにすれば
幾分不便は解消するし乗客もそれほど乗っていないし
あと上飯田線は名城線環状運転時を契機に運転を全面的に名鉄に移管した方が
いいと思う
できれば東山線西端部は8分間隔でもいいと思うが・・・

鶴舞線末端部15分間隔なんて言ってるのは、どうせ豊田線か犬山線の
急行停車駅の利用者だろ。

鶴舞線
上小田井-庄内緑地公園→15分間隔
庄内緑地公園-赤池→7分30秒間隔
赤池-豊田市→15分間隔

名古屋駅地下宝くじ売り場近くのたばこ屋今月いっぱいで閉店してしまうみたいだ
ちなみにここではユリカが買えます

>>528
でも今の犬山線のダイヤ急行に乗客が集中しやすいダイヤになっているし
極端な話昼間は犬山線直通やめてもいいのでは？
その代わり小牧線に急行を走らせたりして小牧駅での5分停車をなくしてほしい

急行が上小田井を通過するならば，
上小田井-赤池→7分30秒間隔
赤池-豊田市→15分間隔
だと思う。

　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| 　　　Ω　　 │回　 送│ ３８２２　　.|
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　| 　　 |1||1|┃||..「￣￣ ］ ||┃ .　　　　　|
　 ├───-.┤||│　 　 │||┃ヽ=@=/　 | 　　>>514　>>524 >>529
..　 |　　　　　　┃||│　 　 │||┃（・∀・） .| 　　　犬山線の客が急行に流れて、新名古屋・金山がラッシュ地獄･･･
　 ├───-.┛||.┗..─..┛||┗..-───|　　
　　|----------||--　　 .--||----------|　　　　>>446
　　|　. ◎ .　　.....||　　ヽ〃　|| 　　　　◎.....|　　　　高架にすると初乗り200円じゃ済まないかもよ。
　　|----------||--ヽ〃--||----------|　　　　>>441
　　| 　 　　　　.....||　　　　 ....||　　　 　 　　.|　　　　　ダイヤ情報に載ってますたな。
　　| 　.□　　　.　||　　　　　 ||　　　　 □　.|　　　　>>284
　　|----------/~~~~~~~~ヘ----------　　　　　　　土日祝の鶴舞線は平日昼間よりもはるかに利用者は多い。
　　　||_　　L≡∪.｣＿〔],》,___l 　　.ロ.　||　||　　　　これで沿線大学で何かやられたら･･･　　　　
　　　| | .目=｢|| |二二二二二｜||」=目 ||　　　　　　　　　　　　　
　 　 ∪..目=｣|| |＿＿＿＿　 ｜||「=目　

　 　　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　＿|￣ ＿＿⊥＿＿ ￣|＿
　 ／三三三三三―――三三三三三＼
　 |　{10}　　　　{那古野大学}　Ω　￣|
　 |―＝＝＝＝＝――‐＝＝＝＝＝―|
　 |　　　　　|| 　　　　|| 　　　　　　　　　　|
　 |　　　　　|| 　　　　|| 　　　　　　　　　　|
　 |　　　　　|| 　 　 　|| 　　　　　　　　　　|　>>386　Meijyoの表記はありません。
　 |　　　　　|| 　 　　 ||　 　 　　 　　　　　|　　　
　 |_＿＿＿||＿＿＿_||＿＿＿＿＿＿＿|　　　　>>387　桜通線ってSakura-dori　じゃなかったの？
　 |＝＝＝=|＝＝＝=|＝＝＝＝＝＝＝|
　 |［■□］ .|　　　　　|　　　　　.［□■］ |　　>>421　名城線がそうなると、土日祝の鶴舞線の本数が増えなくなりそう･･･
　 |＝＝＝=|＝＝＝=|＝＝＝＝＝＝＝|　　　　　　　　　　　
　 |＿＿＿_.|＿＿＿_|＿　　　2114＿＿.|
　 |.二二二二┌―─―─┐二二二二..|
　　　Ш├┤｣|　　　|〔].》　　l｣ ├┤Ш|
.　　 Н| |　|　|┴────-┴ |　|　┤　　　
　　　　├ ￣　￣￣￣￣￣|￣,￣　┤
　　　　￣└┓|￣￣￣￣￣|┏┘￣

今気付いたが
>>534　改造で3050や7000のAAができそうな気が。
5000・5050・6000は元ネタがない･･･

　 　　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　　　＿|￣ ＿＿⊥＿＿ ￣|＿
　 ／三三三三三―――三三三三三＼
　 |　{01}　　　　{　小　牧　}　Ω　￣|
　 |―＝＝＝＝＝――‐＝＝＝＝＝―|
　 |　　　　　|| 　　　　|| 　　　　　　　　　　|
　 |　　　　　|| 　　　　|| 　　　　　　　　　　|
　 |　　　　　|| 　 　 　|| 　　　　　　　　　　|　
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　 |_＿＿＿||＿＿＿_||＿＿＿＿＿＿＿|　　　　
　 |＝＝＝=|＝＝＝=|＝＝＝＝＝＝＝|
　 |　●○　 .|　　　　　|　　　　　.　○●　 |　　
　 |＝＝＝=|＝＝＝=|＝＝＝＝＝＝＝|　　　　　　　　　　　
　 |＿＿＿_.|＿＿＿_|＿　　　7601＿＿.|
　 |.二二二二┌―─―─┐二二二二..|
　　　Ш├┤｣|　　　|〔].》　　l｣ ├┤Ш|
.　　 Н| |　|　|┴────-┴ |　|　┤　　　
　　　　├ ￣　￣￣￣￣￣|￣,￣　┤
　　　　￣└┓|￣￣￣￣￣|┏┘　

いよいよ鶴舞線で、
μ１００系初期車が来る・乗るのが
鬱になってくる季節になってきた・・・。

>>531
犬山線→鶴舞線の相互乗り入れも、当初は画期的だと思ったんだけどね。
実際客増えてるけど、やっぱり伏見・丸の内じゃ単なるビジネス街だから、
平日休日を通じての集客力の弱さがキツイよね。
栄へ行くなら名駅経由でも伏見経由でも乗りかえが必要だし。
それなら名駅経由の方が繁華街の選択肢も増えて便利と考えても不思議じゃない。

ここは自分勝手な低脳が多いスレですね。

100系に轢かれて輪廻転生して来い。

急行を上小田井通過に戻すべし。

>>533
回送は１１でなくて９６
>>537
１５０か１６０にでも乗っとけ
　

>>540
昔から私はその案を提唱してます。

そして、犬山線直通を毎時4本に戻すのです。

そういえば今日、金山から乗った時に思ったのだが、
名城線が全線開通したら、金山駅はどのホームがどの方面の発着となるのだろう？
名港線が金山折り返しなら１，４番線が名城線で２，３番線が名港線となるかな？
しかし同じ方面でホームが違うと不便そうだし・・・

などと考えていたらあっと言う間に大曽根についた。

金山線のホームと共有されるのではないかと予想

犬山線直通を毎時4本、急行か大山寺・徳重通過普通で。

　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| 　　　Ω　　 │犬　山│ ３８２２　　.|
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　| 　　 |５||１|┃||..「￣￣ ］ ||┃ .　　　　　|
　 ├───-.┤||│　 　 │||┃ヽ=@=/　 | 　　
..　 |　　　　　　┃||│　 　 │||┃（・∀・） .| 　　　μ１００系初期車のかわりに走ろうじゃないか。
　 ├───-.┛||.┗..─..┛||┗..-───|　　
　　|----------||--　　 .--||----------|　　　　>>537
　　|　. ◎ .　　.....||　　ヽ〃　|| 　　　　◎.....|　　　避ければすむことじゃないの？　　
　　|----------||--ヽ〃--||----------|　　　　>>421
　　| 　 　　　　.....||　　　　 ....||　　　 　 　　.|　　　　　末端部の利用者に言ったら「馬鹿にするな！氏ね！」と言われましたが、何か？
　　| 　.□　　　.　||　　　　　 ||　　　　 □　.|　　　　>>284
　　|----------/~~~~~~~~ヘ----------　　　　　　　何で９６でつか？教えてくらはい。
　　　||_　　L≡∪.｣＿〔],》,___l 　　.ロ.　||　||　　　　ひょっとして関係者でつか？　　
　　　| | .目=｢|| |二二二二二｜||」=目 ||　　　　　　　　　　　　　
　 　 ∪..目=｣|| |＿＿＿＿　 ｜||「=目　

何にせよ、上小田井〜伏見は別に犬山線沿線住民のためだけにあるわけじゃないから、
最悪でも現行通りの本数は必要だ。
鶴舞線は20m車6連なのに、上小田井どまりでも終点でわらわら降りてゆくではないか。

>>546
代走か記号変更でもしたんだな。＞５１

鶴舞線の土休日1時間6本かなり叩かれているなあ
ちなみに6年ぐらい前は土休日1時間9本でうち3本が豊田線直通だった

>>545
昔大山寺・徳重通過普通が朝3本あったなあ
その割に遅かったが
でも前からラッシュ時を除いて伏見以北は輸送力過剰って感じだったから
浄心で何本かに1本（上小田井で接続しない電車）を折り返しにしても
良かったと思う
実際早朝深夜しか浄心発着ないし

名鉄百貨店地下宝くじ売り場近くのたばこ屋ユリカ発売中
でも6月いっぱいで閉店になってしまう
皆さん1枚でもいいから買ってあげて下さい

　　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| 　　　Ω　　 │犬　 山│ ３８２２　　.|　　　　　>>537　の希望で走らせてみますた。　>>548
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　| 　　 |5||1|┃||..「￣￣ ］ ||┃ .　　　　　|
　 ├───-.┤||│　 　 │||┃ヽ=@=/　 | 　　>>550　
..　 |　　　　　　┃||│　 　 │||┃（・∀・） .| 　　　だから無理だっつーの。
　 ├───-.┛||.┗..─..┛||┗..-───|　　　庄内通：ダイヤモンドシティ、ミユキモール
　　|----------||--　　 .--||----------|　　　　庄内緑地公園：ＣＢＣ自動車学校、中京自動車学校
　　|　. ◎ .　　.....||　　ヽ〃　|| 　　　　◎.....|　　　　上小田井でも、犬山線乗り換え客の他にワンダーシティや
　　|----------||--ヽ〃--||----------|　　　　　バスターミナルもあるだろ。
　　| 　 　　　　.....||　　　　 ....||　　　 　 　　.|　　　　　減らせば主婦や学生から苦情殺到だ。
　　| 　.□　　　.　||　　　　　 ||　　　　 □　.|　　　　　>>547殿の仰る通りだぞ。　　　　
　　|----------/~~~~~~~~ヘ----------　　　　　丸の内：駿台、図書館、新聞社　
　　　||_　　L≡∪.｣＿〔],》,___l 　　.ロ.　||　||　　　浅間町：西区役所、それに名古屋城にも行ける　　　　　　
　　　| | .目=｢|| |二二二二二｜||」=目 ||　　　　　　浄心：最近マンションが建ちはじめてる　　　　　　　　
　 　 ∪..目=｣|| |＿＿＿＿　 ｜||「=目　

ちゅーか、マイカーへのシフトを促せば伏見以北を1本/hにできると思うがね。

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| 　　　Ω　　 │犬　 山│ ３８２２　　.|
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　| 　　 |5||1|┃||..「￣￣ ］ ||┃ .　　　　　|
　 ├───-.┤||│　 　 │||┃ヽ=@=/　 |／
..　 |　　　　　　┃||│　 　 │||┃（・∀・） .|　プアァァァァァァァァン！
　 ├───-.┛||.┗..─..┛||┗..-───|＼
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　　|　. ◎ .　　.....||　　ヽ〃　|| 　　　　◎.....|
　　|----------||--ヽ〃--||----------|
　　| 　 　　　　.....||　　　　 ....||　　　 　 　　.|
　　| 　.□　　　.　||　　　　　 ||　　　　 □　.|
　　|----------/~~~~~~~~ヘ----------
　　　||_　　L≡∪.｣＿〔],》,___l 　　.ロ.　||　||
　　　| | .目=｢|| |二二二二二｜||」=目 ||
　 　 ∪..目=｣|| |＿＿＿＿　 ｜||「=目　　　
　 　 └──_ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿） ＼ バッテリー切れだよ〜〜〜！！！
　　　　 ／ 　 ｜　　　｜ 　 ＼
　　　／　　　 ◎￣￣◎ 　 　 ＼
　 ／　 　 　 　 ↑ 　 　 　 　 　 　＼
　　　　　　　　>>553

以前のように、伏見〜八事を復活させて、そこだけ本数を確保するかね？

>>545
勝手なことぬかしてんじゃねーよ

岩倉以北のド田舎の低脳野郎が

>556
江南市最強

江南市のﾘｱ厨ですが何か?

江南って中国？

鶴舞線
平日
上小田井-赤池→10分間隔
赤池-豊田市→10-20分間隔

休日
上小田井-庄内緑地公園→15分間隔
庄内緑地公園-赤池→7分30秒間隔
赤池-豊田市→15分間隔

誰かこの↑馬鹿を止めてください

>>543
未だに名港線が金山折り返しだと思ってるやつがいるのか･･･

一昨日の台風のとき、庄内緑地公園行きが走ったと言う噂があるのですが、本当でしょうか？

>>562
以前は、名古屋港行きだけではなく、金山折り返しもありましたが？

>>564
いや、何が言いたいのか意味ﾜｶﾝね

>>563
鶴舞線は抑止出てないからガセだろ
近年だと東海豪雨の時くらいしか庄内緑地公園行きを見た記憶が無いな…。

そういや、昔から名港線部分の需要の差は歴然としていたので、
市役所〜金山、あるいは、大曽根〜金山と、半分程度は金山で折り返していたね。

>>567は種村直樹さんに

　　　　　 ,--､､_　　　　 .|.¨''‐､　　　　　｛　.^>　　　　　　　　　　 ,-v._　
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伏見以北が多いというより、上前津以東が少ない。
なんで昼間から東山線以上に混雑した電車に乗らなきゃならないんだ。
平針でようやく空き始める現状に鬱。

>>569
それはちょーど大学の3限目と重なったんじゃ。。

>>570
そうでもない。まぁ、他線が空いてる時間は同じような比率で空いてはいるけど…。
授業前は植田〜平針までの混雑に加え、学生が乗り込むから輪をかけて混雑するわな。

金山駅は東別院側に２〜３番線からいける引き込み線があるはず。
方向別発着は普通に出来るだろ。

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　 |┃21┃[高 畑]┃　　Ω　　 　 ┃|
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　 |┃　 ┃┌─┐┃　　　　　　　.┃|　そろそろ6000形初期車の3000形のような袖仕切りの
　 |┃　 ┃│　 │┃　　　　　　　.┃|　取替えキボンヌ
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>>568の言う、種村直樹さんに謝れ、の意味がわからないんですけど？

鶴舞線の昼はこれくらいだろうか。
平日
上小田井-赤池→10分間隔
赤池-豊田市→15分間隔

休日
上小田井-庄内緑地公園→14分間隔
庄内緑地公園-赤池→7分間隔
赤池-豊田市→14分間隔

ttp://www.chunichi.co.jp/00/ach/20040623/lcl_____ach_____007.shtml

基幹バス名鉄BC・名古屋駅〜三軒家まで定期や敬老パスで共通乗車できるように
希望

そんなことしたら日中は比較的空いてる名鉄バスが混むからやーだよー

>>576
タクシー会社に委託してスクールバス出すぞｺﾞﾙｧとゴネてみるとか。

しかし、今の交通局なら「どうぞどうぞ、お好きなように」としか言わなさそうだ罠。

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　 |┃21┃藤が丘┃　　Ω　　 　 .┃|
　 |┠─╂━━━╂─────┨| 　>>576
　 |┃　 ┃┌─┐┃　　　　　　　.┃|　　生徒よりあの路線を使っている一般の人がかわいそうだ
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てゆっか、1.2Km、つまり1200mぽっち。
15min × 80m/min ＝ 1200m
徒歩１５分を怠けるために満員バスを５本も見送って遅刻するの？

>>581
定期買ってるからだろ。

>>581
郊外の新設校ならともかく、街のど真ん中にある女子校の生徒が、
通学のために毎日１キロ以上も歩くと考える方がどうかしてるよ。

名古屋臨海高速鉄道


　　第三セクター・名古屋臨海高速鉄道は２３日、国土交通省に対して１０月６日に開業を予定する「あおなみ線」（名古屋−金城ふ頭）の運賃認可申請をした。

　　申請によると、初乗り運賃は大人の片道で２００円。以降、２３０円（３〜７キロ）、２６０円（７〜１１キロ）と３０円単位で増え、名古屋−金城ふ頭間では３５０円になる。

　　名古屋市の「敬老パス」「福祉パス」と、地下鉄や市バス、名鉄などと共通の「トランパス」が使用できる。

http://mytown.asahi.com/aichi/news02.asp?kiji=9673

たった１５分歩くのをサボって遅刻者続出してるようでは、
その学校や生徒は相当ダメとみなされるのが世間一般の反応。

ましてや、長い距離を走る基幹バスに対して、
一瞬だけわずか短い区間を乗る人たちだけのために増便ってのは無茶。

どうせ無茶を言うなら、地下鉄金山線の早期実現を訴えたほうがいいぞ。

>>585
「世間一般」っていうが、「金城」がどういう学校かを分かって書いてるんだよね？

585は少なくとも世間一般というよりキモヲタなんだろ

>>586
自分のところでスクールバスくらい楽勝で運営できる学校だよね。

他にも解決方法としては、朝１にホームルームをして学年毎に開始時間を変えるとか。
たった１５分ずらすだけで、バスが５〜７本も変わるので分散していいよね。

それくらいできるし期待されてる学校だもんね。

>>586-587
中学校への通学が徒歩１５分かかる人々は普通にいっぱいいますよ。
あなたたちの中学校区は、よほど人口密度が高くて狭かったのでしょうか。

いくら名門だからといって、その距離をバスに乗らないと絶対ダメってのは。
もし、お金持ちならば、車で送り迎えとか、私立だし学校がバスを出すとか。
地下鉄を敷いちゃうっていうのは、さすがにやりすぎなんでしょうけど。

>>576
金城も地に落ちたね。

早いとこ、「大森・(略)」を本来の駅名に戻して欲しい…って、ここは市交スレかorz

>>584
あおなみ線トランパス使えるのか
もっとも運賃自体が高いからこれで十分だと思うが
ということはリニモもトランパス使えるのかな？
それと金城基幹バスの存在を知らなかった時はどうやってこんな名古屋都心で
不便な場所に通うのかなと思っていたが路面電車みたいな基幹バスがあるとは
まあ今でもこの区間名鉄バスが昼間1時間に平日8本、土休日でも7本走っているし
それにこの区間の基幹バス数少ない黒字路線だけに市バスと名鉄バスはもっと
大事にしてほしいと思う
この区間名鉄BC・名古屋駅〜三軒家まで200円という安価で行けることもあって
乗客多いしこの区間の名鉄バスだと名鉄、地下鉄、市バスとも乗継割引が受けられる
のも大きい

>>576
これを見て朝基幹バスに乗る香具師増えるかな？
そうすれば市バス増収増益・・・
なお基幹バス矢場町、栄、県庁、市役所、名古屋城、さらにナゴヤドームへの
お出かけにも便利です

なおナゴヤドームへは萱場下車です
歩く距離は外野に行く場合ナゴヤドーム前矢田からとそれほど変わらない
かむしろ近い
去年ドームに行ったとき萱場からドームに行く人が少なからずいたし

>>576
＞ 市役所から白壁までは約一・二キロで、バスで約五分。
＞ 学校の始業時間は午前八時二十分で、八時十分ごろまでにバスに乗る必要がある。
＞ 交通局は「遅刻ぎりぎりの八時前後に、生徒さんが集中しすぎている」との見解。

まともな学校・親・生徒だったら、
集中満員で遅刻することが既に予測できてるんだから、
通学時間をずらして解決。

そしてすぐに遅刻者は減って、本来は記事なんかになるはずのないケース。

名古屋駅から光ヶ丘方面のバス昔の本数に戻してほしいなあ
この路線地下鉄開業しても安さや乗りやすさ、乗継割引が使えるせいか
相変わらず乗客が多いし

まあ、あのニュースは金城だから、
厨日新聞に載ったかんじがするのだが・・・。
これで、１０月再編成で基幹２に妙な増発があったら
このせいと考えて間違いはない。
昨日公聴会に行ったが、
あきらかに学区代表の「パス」利用代表者が、
「わが町のバス路線を増発を〜」
「こんな路線をつくってくれ」
「最寄り乗り場から地下鉄駅に直行バスをつくれ」
「屋根を作れ」
やら自分利己主義的意見ばかりで・・・。
しかも我が区とは関係ない
「鶴舞線桜通線増発しろゴルァ！！」
ゆうのもいて。
おそらく次回はないな。

そんな中、おっ！思った意見は
「公聴会とは名ばかりで、もうすべて決定してるんだろ」
「系統名をころころ変えすぎなんだわ！税金の無駄使い」
「本数説明なく減便させすぎ」
しかしこの答えは、
「はずかしながら〜」
「非常に厳しい経営で〜」
役所的返事だった・・・。

ttp://www.hs.kinjo-u.ac.jp/image/map1.gif
一瞬、市役所〜白壁〜古出来〜引山というのも地下鉄路線に見えますた。

皆さん基幹バスに乗りましょう

バスはバス板へ。

>>595,>>597
減便をこのまま容認してたらどんどん減ってくからな、
遅刻が増えたなんてのはそれこそ建前だろ。
金城と中日がいちゃもん付けてるわけで、こんな無理な合理化計画はもう限界に来ている現れだな。

とにかく「プアァァァァァァァァン！」をどうにかしてくれ。うるさすぎる
何の音なの？

>>603この音て いつ鳴る音？

>>602
『混雑や遅れを考慮して早めに登校するように』『遅刻は厳禁です』
などと、学校や保護者が常識的な指導すればいいだけ。

だいたい、8:20始業開始なのに、8:00-8:10にバスに乗ろうとするヤツが多すぎ。
今回の件は、バス減便というより、怠惰になっていたのが進んだだけ。

>> 月平均約三百人が遅刻し、前年比で二割増になったという。

減便前から、240人遅刻していて、今年は300人遅刻だと記事に出てるじゃねえか。
元からこんないい加減な学校が、言い訳に過ぎない文句をいう資格あるか？

>>604
Ｚ武のＡＡが出現した時

>>605
なんか、あんたのカキコ、メチャクチャ精神主義的で恐いよ。
さすが管理教育の本場だ

>>>607
えへへ、ごめんね。

言いたかったのは、ちょっと遅刻者が以前から多過ぎ、ってことだけなの。

>>606そんなん鳴った？
まあ金城はええとして、
減便で気になるのは名城＆東山線・・・。

>>599
地下鉄路線図に基幹バスを入れるのもいいかもしれない。
その便利さを知らない市民も多い。

8:20始業で8:10にバスに乗ることが”怠惰”なんだね。605の脳内では。
あの乗車距離ならそれくらいが当然だよ。下車バス停から走れば十分に間に合うのにな。
ま、こういう奴は「他人に厳しく、自分に甘い」という社会で一番嫌われる典型的な事例だ。
そこまで偉そうなことを言うからには605は真人間なのだろう。当然、各種法律、条例、
施行規則、通達、命令、その他規程、附則等に違反したことは一度もないんだよな！！

それに公共交通である以上、定期利用客である学生や通勤客のニーズに答えるのは
当たり前。

ニーズに答えられないのなら仕方ない。原付免許（18以上なら自動車免許）の取得を勧めて、
これらを通学の手段にさせた方がいい。

>>607
え、普通じゃないの･･･?
混雑するなら早めに行けばいいだけでしょ。
ってか、ぎりぎりに行くほうが悪いだけじゃないのか･･･?
そんな事を言う漏れは愛知県のﾘｱ厨だったり。

積み残しに「ギリギリなのが悪い」とは如何なものか

>>611
バスが減便したといっても、1時間に30本以上ありますよね。

それに、バスが減便する前から、月平均250人も遅刻していたのよ。
そんな状況を今まで放置してきたのを解決したほうがいいと思うの。

というか、早めに出発しなければいけないような
交通機関は失格。ギリギリの
綱渡りで無事に遅刻回避、という具合でなければ
意味無いな。

高校と中学のバス利用者は記事によると合計約１４００人。

始業時間が記事にあるように８：２０だとして、
ほとんど生徒が８：００〜８：１０の間に集中しているとすると、
その１０分間の間に１４００人を運べるだけバスを増便すればよい。

バス１台に５０人を乗せるとして、１４００／５０＝２８台増便されればよい。
これを８：００〜８：１０の間に運行すれば済む。約２１秒毎に１台発車。

バスの数珠繋ぎ状態になるな。

>>金城学生
積み残しで10分待ち喰うなら
10分早く家出てこい

安易に再編→減便する市交もよくないが、
遅刻者増加の全責任を市交に押しつける学校もどうかと…。

漏れの出身校（DQNですよ）なら、
「遅刻は自分の責任、15分早く出て来い」って一蹴されるだけだと思われ。

金城がスクールダイレクト便を契約すれば良いだけの話。
痴漢の被害から生徒を守れるメリットもあるのでは？

http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20040623/lcl_____ach_____007.shtml
>> 「五、六本を見送ったこともある。」

ってことは、今までの最悪時でも５〜６本ってことになるが、
この時間帯の５〜６本というのは、たった１０分間に過ぎない。

バス停でたった１０分待つだけで文句を言うのは他路線住民から見れば異常。
さらに、最悪時でも１０分遅れるだけなのだから、１０分早く来ればよい。

比較として本数が減る前の昨年の遅刻者数が出ているが、
少なくとも進学校ではそれだけの遅刻者数が常時あるのは異常ではないか。
この新聞記事でかえって恥をさらす結果となってしまい悲しい。

>>611
＞公共交通である以上、定期利用客である学生や通勤客のニーズに答えるのは当たり前。
全利用者のニーズに答えると、どこかが矛盾してくる可能性があるって分かって言ってる？

　まあ積み残しはまずい、積み残しは。

>>623
いままでの最悪なときでも，１０分待ちで乗車できてる積み残しが，まずいんですか？

ちょっと考えれば分ることですが，積み残しを０にするには，
乗車定員数が１００人とか１０００人とかの特大バスを用意しなければ無理ですよ．

２５０人並んでいれば，１台５０人のバスでは、２００人の積み残しが出ます．
しかし，ちゃんと５台目のバスまでには全員乗れるわけですよ．
１０分後には必ず乗車できているのに，一体どうしてほしいんですか？

ったく、１０分早く家を出れば済む話だろ、これって？

うちの最寄のバス停なんか、朝でも２０分間隔（鬱

>>625
オマエとか本当に頭悪そうだな・・・

２０分間隔でも最初からそのバスに乗れば
何時につくかわかってるはず。

仮に　時刻表　8：00　8：20　8：40　
目的地バス亭まで、30分かかるとしよう
そしてバス亭から５分で会社につく。
会社は９時から。

そうすると普通の人は、時間を計算して
8：20のバスに乗るだろう。
そしてそのバスに乗るには、家を何時に出るかわかってるわけ。

それなのに、今回の件では全くその意味がなくなってる。
朝っていうのは定型化された通学時間っていうのがあるのに
バスのせいで全く読めない。

全然状況が違うだろうよ。

>>626
そうだよね。

バス通学者1400人もが特定時間に押し寄せれば、
どんなにバスの便数が多くても待ち時間が生じるのは自明だし、
実際に、5台目(=10分後)のバスに乗らざるを得ない状況を把握できてるね。

だとすれば、ちゃんと時間を計算して、
ぎりぎり8:00ではなく、10分前や余裕をもって15分前にバス停へ行けばいいね。

そうするには家を何時に出れば計算できるはずなのに、
時間の計算ができないのがもしかすると遅刻者が多い原因かも。

遅刻者が250人から300人に増えてしまったので市バスなんとかしてください、って、
ダイヤ改正前からいた250人をちゃんと指導すべきではないでしょうか。

>>627
穴だらけの論理乙

＞実際に、5台目(=10分後)のバスに乗らざるを得ない状況を把握できてるね。

この前提が間違ってるから　その後が全ておかしい

まあこれは双方に責任あるでしょうね

http://kotsuk.city.nagoya.jp/bus.cgi?revision_kb=1&from_cd=22300101&line_cd=0002&line_kb=00&direction_cd=01
こんなにも市バス走ってるのにまだ増便しろというのは異常だ。

もちろん、８時から２０秒おきに３０台のバスを走らせれば、
全員が８時に並んでも大丈夫だというのはわかるが、
このような状況の他の学校では、こんな始業直前に集中せずに、
もうちょっと通学時間も分散していて、そこまで無茶な対応必要としていない。

たった１０〜１５分余裕をもって登校すればすむだけなのに、
特定学校の生徒のわがままだけで、厳しい状況の市交通局に増便をせまるのはねえ。

>>630
ちなみに名鉄バスは市役所発引山方面7時台8本、8時台13本あります
なお現状でも昼間市役所〜茶屋ケ坂間市バス8本、名鉄バス8本（土休日は7本）
走っています
あと名鉄の基幹バスの場合名鉄電車、地下鉄、市バスと乗継割引が適用されます

基幹バスのバス停(島)の収容力の問題もあるから、増便すれば一気に運べるというもの
でもないだろう。
やはり常識的に考えて分散が妥当。生徒にそれを求めることができないなら誰かが
書いていたように学年別に時差通学にすれば良い。
同じ学校内で時間割が違うと面倒というなら、せめて中学と高校で20分程度ずらす
だけでも全然違うと思うが。

男子校なら歩け、ってこと?w

地図見る限りでは市役所の駅から道はほぼ一直線で
1kmくらい歩いていけるだろ
最近の若者がそんな距離も歩けないほど
体力は低下してないだろうし

http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20040623/lcl_____ach_____007.shtml
>> 高校でも一月以降、月平均約三百人が遅刻し、前年比で二割増になったという。

この、高校の遅刻者が月平均約３００人というのは、以下のどっちですか？

A. 毎日の遅刻者が３００人前後いて、月平均をとると約３００人／日である。
B. 毎日遅刻者がほぼ１５人前後いて、月平均だと延べ約３００人／月である。

バス減便になる前と比較して、バス減便によって二割増だと書かれているので、

A. バス減便になる前から、毎日の遅刻者が２５０人もいた。バス減便で５０人増えた。
B. バス減便になる前から、毎日の遅刻者が１３人ほどいた。バス減便で２人増えた。

となるから、もしもB.だとすれば、バス減便の影響は誤差の範囲ってことに。

逆に、A.だとすれば、バス減便前から遅刻者２５０人もいたDQN校ってことに。

さて、どっちですか？ （仮にA.だとしてもバス１台増便で対応できるのか。）

>>636
「中学校では毎月平均百人が遅刻」、毎月というからには月当たりの数。
それを受けて「高校でも」なので、月当たりの数。
日々の変動による誤差を除くための積算なので、
積算して2割増になったのを一日あたりに直して数が少ないからと、
誤差にしてしまうのはおかしい。

まさか、この学校は、4号線開業前星ヶ丘-市役所-白壁の生徒を星ヶ丘-茶屋ヶ坂-白壁
にせず、そのままにしていたりしないだろうな。

名鉄BC・名古屋駅〜三軒家までのバス定期共通化を希望
あと名鉄バスが四軒家まで200円だとかなり便利だが・・・
でも基幹バス数少ないドル箱路線だし通学時間栄・名古屋〜白壁・茶屋
ヶ坂間増発してもいいのでは？
この路線が万一赤字になったら市バス成り立たなくなってしまうし

>>636
なるほど。つまり、誤差にしてしまわずに正確にまとめると、

　　ダイヤ改正前：　遅刻者２５０人／月
　　ダイヤ改正後：　遅刻者３００人／月

　　バス減便影響：　遅刻者５０人／月の増加

つまり、平均してしまうと、遅刻者２〜３人／日の増加であるが、
特定の日だけ混むなどして影響を受けているかもしれないので、
最悪の場合、１日のみに集中として、遅刻者５０人／日の増加の可能性あり。

５０人ならば、バス１台増便するだけで、解決しそうですね。
（もちろん、１０分早く登校するだけでも、バス５台に１０人ずつ増加分散で解決。）

中日夕刊に減便ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

どうせすぐに４分間隔に戻るよ

混むに決まってンじゃん。

藤が丘ですでに椅子が全部埋まること間違いなし。

東山線を減らすって・・・。
いくら経営が苦しいからって、黒字路線の足まで引っ張るとはねぇ。
名駅・栄・今池は逆に増やしてほしいぐらいだよ。

名駅伏見間を使ってたけど、最近は歩くことにした。

東山線・名城線減便キタ━━━━━━━(・∀・)
やはりな・・・ゆうことは、俺の乗るＨ駅からは、
まちがいなく座れなくなるわけか。

http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040625/eve_____sya_____008.shtml


慢性的な赤字に悩む名古屋市交通局は、十月六日の地下鉄名城線環状化に
合わせ、地下鉄の運行回数を名城線で約１２％、東山線で約５％削減する
方針を、二十五日の市議会土木交通委員会に示した。
平日の昼間や、土曜日、休日の運転間隔を現行より一−二分程度長くする。
運転手などの人件費抑制で年間約三億円の削減効果を見込んでいる。
名城線、東山線とも、朝のラッシュ時（午前七−九時）は
現行の運行回数を維持する。（後略）

万博ダイヤなら休日増便しないと

>>644
赤字になるのがわかりきっている路線を間断なく作り続けておきながら、
「赤字だ。赤字だ。合理化だ」と騒ぎ立てる。どういう神経をしているのかね。
新線の建設をやめるのが一番の合理化のはずなのに。

>>644
名城線大曽根〜栄〜金山間5分間隔、その他区間と名港線10分間隔現実的になったか
もっとも環状化やあおなみ線開業で乗客が分散することや現状の乗車状況を
考えると大曽根〜栄〜金山間以外の区間時刻が分かりにくい8分間隔よりも
時刻が分かりやすい10分間隔の方が便利だと思う
それに実際昼間大曽根〜栄〜金山間以外の区間ほとんど余裕で座れるぐらいだし
また昼間大曽根〜栄〜金山間5分毎だと栄方面から上飯田線とサイクルが合うし
まあ強いて言うと野球開催時だけは大曽根止まりをナゴヤドーム前矢田まで
柔軟に延長できるダイヤにすることか
しかし東山線の減便については再考してほしかった
個人的にはもし名古屋か亀島あたりに折り返し線があれば4分間隔で昼間半数を
星ヶ丘（万博開催時は藤ヶ丘へ延長）、名古屋・亀島折り返しにしてほしかった

東山線名古屋以西どの駅なら半数を折り返してもあまり支障がないのかな？
さすがにあおなみ線開業もあって高畑まで4分間隔は過剰すぎると思うが

何で東山線は星ヶ丘みたいな名古屋以西折り返すことのできる駅を作ら
なかったの？
あったら便利だったのに・・・

減便、それが名市交クォリティ。

中村公園は？

>>648
ずばり名古屋（実際にはできない）。
で，
高畑-岩塚（または中村公園）=15分間隔
岩塚（または中村公園）-星ヶ丘=5分
星ヶ丘-藤ヶ丘=10分間隔

が良いと思う。

>>652
サンクス
でも折り返し線建設のために金を使うのも？って感じだし
もし名古屋に折り返し線があるなら名古屋〜星ヶ丘間1時間に16本、その他
1時間に8本というダイヤもできたのだが・・・

>>646
新線建設は交通局が決めるのではなく、運輸政策審議会の答申により決められる。
新線建設しないと国からの補助がもらえないため、赤字覚悟で新線建設してる状態。
確か３０か４０年かけて償還してたはず。その期間は余程の事が無い限り赤字。
今の赤字はほとんど桜通線のせい。

>>647
大曽根止まりのナゴヤドーム行き延長は今でもあるから大丈夫でしょ。

>>646
＞新線建設しないと国からの補助がもらえない
こういう制度こそ見直して欲しいけど、
50年かかっても改善されなさそうな悪寒orz

>>651
中村公園はもう出来ない

>>655
ほんとにそう思う。
新線作るよりもエレベーターやエスカレーター・ホームドアを整備してほしいね。

>>657
ホームドアは桜通線にこそ付けるべきだよね。
ただ毎回ズレて停まるのを直さねば。
エレベーターは市役所にこそ必要だけどなかなか造らないね。
市役所・県庁・国立病院があるのに。

>>658
ホームドアを設置なんてもったいない。
資金はほかのことに回すべし。

鶴舞線や相互乗り入れの犬山線･豊田線
小牧線＆上飯田線についてはこっちのスレもおながいします

【名鉄】瀬戸線・小牧線・鶴舞線､リニモ【地下鉄】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086548295/

とくに名鉄地下鉄直通の本数や上小田井に急行止めるな！みたいな話題はこっちでじっくりというのはどうでしょう？

完全分離ではなくてもいいんですが、
小牧線や鶴舞線末端部は地下鉄とは言っても特別な感じですし
最近このスレの進行具合が早いのでよかったら分散しませんか？

で、公聴会で誰かが鶴舞線について「前向きに検討」という言葉を引き出したが
検討すらされなかったわけだ。所詮、こんなもんか。

>>661
鶴舞線はまだなにもいってないだろう
ダイヤ改正は名鉄がからんでくるからね

金城はまぁ、登校時間を学校側で変えろってことだよね。
15分も始業時間ずらせば十分なんだから。
HRを朝にやるか夕方にやるかって分ければいい。

>>658
ホームドア，エレベーターは無駄遣い。

>>664
そんな事はない。
ホームドアを全路線で設置し、東山線、名城線、鶴舞線
すべてワンマン化できれば、車掌だけでも約３００人削減できる。
また、駅のホーム監視要員も減らす事が可能となる。
人件費削減に躍起なっている交通局のことだから、
近い将来導入するのでは？

ﾜｰｲ666

>>665
ホームドアなどなくても，ワンマンカーは可能。

>>662
豊田線との整合性が良くない。

　中村公園で折り返すくらいなら高畑までいったってほとんど変わらん。

一部障害者の為にエレベーター・ホームドアを作る必要なし。
別に冷たい訳じゃない。タクシー券配った方が、最小費用で最大幸福だ。
健常者との実質的格差是正が大切で、形式などは安易な方向でよい。

地下鉄の話題が出ています↓
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1084280690/

>>667
それは桜通線の場合でしょう。
東山線、名城線あたりは、乗降客数の多さからみても、ホームドアは必要でしょう。
>>670
ただ、交通局は多客だとか、障害者の為にホームドアを設置する事は無いと思われる。
それは建前であって、運転区、駅務区の定数削減が本当の狙いどころ。

そうでなければ、今回の減便だってありえない！！
（東山線の名古屋〜栄間は、ずっとラッシュ状態に陥るだろう）

ラッシュ時は仕方がないと思うけど昼間は全員着席＋α程度の混雑を目指すべきだと思う。

動脈の東山線と名城線まで減らすと地域経済に悪影響出るんじゃない？

高畑-岩塚（中村公園）=16分間隔
岩塚（中村公園）-星ヶ丘=4分間隔
星ヶ丘-藤ヶ丘=8分間隔

が良いと思う。

>>654
補助をもらったところで、野並〜徳重が黒字になるとは到底思えないが……。

基幹バスの問題に関しては学校の開始時間を10〜15分遅らせただけでもかなり
効果があると思うが
それから鶴舞線6年前まで豊田線が休日20分毎時代の時は1時間に9本、平日で
10本あった
今は休日6本、平日8本だが
まあ旧ダイヤの時はラッシュ時を除いて伏見以北はほぼ100％座れる混雑具合
で空いていることが非常に多かったから減便は仕方ないと思うが・・・
>>674
名城線関連に関してはあおなみ線や環状線開業による分散化や乗車率から考えて
大曽根〜栄〜金山間5分毎、その他10分毎の方がいいと思う
でも東山線に関しては減便よりも2〜3本に1本星ヶ丘、中村公園、岩塚で折り返
すダイヤにした方がいいと思う
そういえばかつて鶴舞線が上小田井の折り返し線が出来ていなかった時犬山線直通以外
庄内緑地公園で折り返していた時代があったがこの時って何分ヘッドだったっけ？

すでに開業済みの駅で、ホームドア付けれるの？
特に、東山線はホームが短いし、地下街等もあってこれ以上
長くできないと思うのだけど

>>678
福岡市の地下鉄は開業して20年以上経ってから
ホームドア付けたよ。
地下鉄の場合、特に後付けだと新交通システムのような
ガラス張りじゃなくて、柵みたいな物だろうしね。

まあエレベータについては、バリアフリー法で新規建設の駅には設置が義務付けられているので
当然作るだろう。
既存の駅については「努力目標」に過ぎないが、これも義務化されるのは時間の問題だと思うし、
だから順次取り付けしているわけだ。

桜通線・上飯田線以外のワンマン化は、混雑が激しいことの他、車両改造のコストがかかり過ぎる
（当然名鉄車両も対象になる）ので、結局無理だろう。

>>677
輸送量の段落ちする高畑方面にも全電車（終電を除く）が直行しているのは、
交通局が中村公園の折り返し線を撤去してしまったためなんだよね。
東山線は高畑、藤ヶ丘の両端に車庫があるので、比較的無駄な運用が少なく、
だから区間運転なしでも十分やれると考えたのだろう。
個人的には高畑〜中村公園８分毎、中村公園〜藤ヶ丘４分毎ぐらいがいいと
思うのだが（中村公園というか、輸送量的には「名古屋」だが）、そういう
わけで残念ながら無理。
（藤ヶ丘方面は高畑方面に比べるとずっと実際には利用者が多く、同じと
考えるのは無理がある）
まあ他線の収支改善のお付き合いをさせられたってところだろう。

>>674
影響が出るとすれば、ＪＲ名鉄近鉄で名古屋まで買い物にくる客が、名駅や金山で
地下鉄に乗りかえず、そのまま名駅で買い物をして帰ってしまうケースだろう。
実際には現状でも高島屋開業後その傾向が強くなってきており、東山線の混雑激化で
ますますそれに拍車がかかる恐れも、確かにないとはいえないね。

>>677
当時は4両です。

こんな減便をやっておいて、
公共交通：車の利用割合３：７を４：６にするって、無理に決まってるだろ！
公約無視の松原氏ね

上小田井駅完成までは直通のみの運転で，30分ごと。

鶴舞･犬山・豊田・小牧　各線の話題にどうぞ

【名鉄】瀬戸線・小牧線・鶴舞線､リニモ【地下鉄】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086548295/

先週日曜に昼前に、いりなかから乗ったら
発車時にガックンとなりました

3050形でした。空回り初めて体験したけど
いりなかでも空回りするんですかね？

藤が丘〜星が丘

10分間隔っていってるやつは利用したことあんのか？

100系に轢かれて死ねよ

>>684
そのスレいらねーよボケ

高畑-岩塚（中村公園）=15分間隔
岩塚（中村公園）-星ヶ丘=3分間隔
星ヶ丘-藤ヶ丘=9分間隔

が良いと思う。

>>687
おめえも100系に轢かれて逝ってしまえ

高畑-岩塚（中村公園）=15分間隔
岩塚（中村公園）-池↓=3分間隔
池↓-星ヶ丘=6分間隔
星ヶ丘-藤ヶ丘=12分間隔

>>682
市庁舎に登庁する時ぐらい、１区でもいいから地下鉄使って欲しいですな＞松原
どうせタダなんでしょうし。

>>677そんときは、確か
２〜３本に１本が上小田井直通だったかな〜

>>690
表向き：公共交通を利用しよう！
本音：自家用車万歳！

名古屋〜高畑なんて平日昼間と土休日は１０分間隔でよろし。

低脳のクズばっかだな。

100系に轢かれて死ね

しかしなぜ、挽かれるのは
μ鉄１００系グモチュイーンなのか？

>>695
黄色い方じゃないの？

>>696
え、レトロ電車漢にあるﾔｼに挽いてもらうの？

ちんぽ

>>697
遠路アルゼンチンまで行って轢かれろといってるのでは？

でもあれは100じゃないか

　 　 　 　　　＿_,,,...............,,＿_､
　　　　　.,,::'ﾞ;'''""''ﾞ''''ﾞﾞ""''ﾆ=;;;;..`.、
　　　　　lｯ'ﾞ　　　　　　　 　　 ﾞ;;;;;;::.,,、
　　　　/´_,,,..　　　 　 ..,,,_　　　 ﾞ{;;;;;;;i
　　　　f''"ﾞ 　、 　. ' 　 ﾞﾞﾞ"`　　 'i;;;f ヽ
　　　　l ;-｡= .}　　 　 =｡-､　　 　|:;l .;:!
　　　　}　￣　;　 　 　 ￣　　　　 1{ bl
　　　　!､　　.,��.,,,,、　　　 　 ノ　 ､ソ
　　　　'i　　 '　｀゛ 　`　　　　　 　 i;;;
　　　　ヽ　_,.=ﾆニﾆ=__,､ 　　　 '　l;;'
　　　　　i 　 `¬―'´　 　 　ﾉ　　|
　　　　 　'i,　　　　　　 　,／　　　|
　　　　　 　)`ー---― '"

俺竜が700get

なお、ナゴヤドームへは本数の多い基幹バスでお越しください。

616 ：名無し野電車区 ：04/06/26 22:24 ID:qCi8Iiei
露出モノを作成するメーカーへ　投稿者：管理人 投稿日：04月11日 20時32分
特に名古屋方面のメーカーは、列車での撮影は控えて下さい。
列車で撮影された作品に対して目を光らせ、通報する事に燃えている鉄道マニアの方がいます。
少し前に、ある鉄道会社の路線で撮影された作品を持ち込んで、警察に通報され関係者が逮捕された
事がありましたが、その鉄道マニアの方は、常に列車で撮影された露出モノや痴漢モノの作品が無いかをチェックしているようです。
通報されて露出モノから撤退を余儀なくされたり、関係者が逮捕される事のないように、列車以外の場所で撮影して下さい。

いや、地元住民の迷惑になるから、できる限りドームへは地下鉄利用をお勧めするぞ。

>>702
地元の人も盛り上がるから歓迎してくれるんじゃないの？
よってバスで萱場から行くのがベストかと。近いしね。

早くも優勝という話が出ているな。
巨人が弱すぎるだけなんだが

まぁ そうしたら運がよいと、
１０／６ に優勝かも！？

１９９４年の、勝ったほうが優勝ということで
異様な雰囲気に包まれていたナゴヤ球場をなんとなく思い出した

>>703
702の言うとおり
というか、萱場が近いのは事実だが、住宅地の中ということで住民から
反対の声が上がったことがあり、このため地元住民への配慮から、
交通局は基幹バス萱場の利用は薦めていない。
矢田の場合は一応目の前だし、大曽根の場合も工場街を通るので
さほど問題は起こらなかった。

住宅地に近い球場っていうのは、何かと難しいんだよ。
伝統あるナゴヤ球場ですら、応援騒音が問題になったしね。
甲子園などは住宅地よりも球場の方が先にできたのであまり文句も
言われないが、例えばセ・リーグが当初時間無制限にする予定が
15回打ち切り（その後12回打ち切りに変更）になったのは神宮周辺の
住民が反対の申し入れをしたからだしね。
（ちなみに東京ドームや横浜、広島は都心にあり近くに民家は少ないので、
こういう問題は起こっていない）

場所柄、住民が「やだ」と言ったわけだ。

>>684
ホームを洗っていたのなら飛んだ水がレールにかかって
空転する事もあるが、通常時はまずありえない。
684が乗ったのがM車だったのかもわからないから何ともいえんな。
つまり気のせいだ。

まあ、みんながみんな野球好きなわけではないからね。
ドームで並んでると、散歩にきたり、チケット一緒に並んだりする人と話すこともあるけど
そういう野球好きな人ですら、騒音（帰り五月蝿いらしい）や小便・嘔吐物、ゴミ撒き散らしに困るよう。
一時的に車も使えなくなるし。

野球興味ない人なら、いわんやという感じでは。

地下鉄が開業するまで千種駅からドームまで急行バスが走ってたな。

>>710
名古屋の場合は、ちょっと特別なんだよ。
理由は２つあって、一つは名古屋は都心にまとまった土地が確保しにくいので
（道路の占有面積が広過ぎるせいもある）、ああいう集客施設を住宅地や郊外に
しか作れない。笹島の空き地も、球場作るほどの大きさはないしね。
もう一つの理由は、名古屋市の特に東部住民（俺もその一人だけど）が持つ、
土地への執着の強さ。
他の地方なら「こんなものにも反対するのか」と驚かれるようなものにすら
反対が起きてしまう。
たとえば名城線の環状化の際、各地で反対運動が起きた。なぜかといえば、
「自分の土地の下を通ると、自分とこの地価が下がるかも知れない」から。
まだまだ土地本位制の街なんですよ、名古屋は。

もし地価が１００万円下がるのだとしたら、ちゃんと補償金払えばいいのでは。
ただし、予測される以上の損害を大幅に越える必要はないけどね。

補償金を満足に払うのを避けようとしてたら市がわるいし、
逆に、大幅に得ようとわがまま妨害してたら住民が悪いし、どっちなの？

>>712
上飯田の自分本位のＧＳみたいに？

ちなみに鶴舞線八事以東の地上化に関しては漏れは反対を叫びました。
地上になるとルートの関係上、漏れの家の真下を通ることになるんですね。
今は漏れの家の300m北を通っています。

理由は騒音・振動と言うこともあるが、建造物を建てるときに
基礎をあまり深くできないんですよ。

>>713
市が補償金を満足に払わなかった（値切った）わけじゃないんだよ。
>>712のいってる土地信仰と、プロ市民に踊らされた事から。
おかげで地価も下がり補償金も下がる。結局住民大損ってわけだ。

ここは中日が最後までペナントレースを引っ張って一人でも多くの観客を地下鉄
や基幹バスに乗って観戦しに行くしかないか

ぴーひゃらぴーひゃら

おどる

チンポコリン♪

高畑-岩塚（中村公園）=16分間隔
岩塚（中村公園）-池↓=4分間隔
池↓-星ヶ丘=4分間隔
星ヶ丘-藤ヶ丘=8分間隔

また妄想か

>>720
考えろ。

何だよ、名城線やらのダイヤが発表されたのか。
1週間、海外にいたので帰国するまで知らんかった。

折角、7月中旬にネタ記事をデッチageようと企んでいたのに。

え、10月の名城線全線開業に伴って、
新車が出るんじゃなかったでしたっけ?

ﾊｽﾞの話は
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本日鶴舞線車内にて広告確認
毎度おなじみ　トンネルウォーク
日付忘れた（7月か8月の下旬の日曜だった気が）　八事〜八事日赤

新車が出ても減便はかわらないだろな〜

>>725
しかし最近のトンネルウォークって区間が短くなったよね。
漏れは野並延長のときにトンネルウォークに参加したが、あのときは
野並〜新瑞橋だったのに。

>>728
運動東にポイントがあるからでないの？

浄心〜八事＝7分間隔
八事〜赤池＝7分・14分間隔

またうんこか

>>731
上小田井〜庄内緑地公園＝20分間隔
庄内緑地公園〜赤池＝6分40秒間隔

低脳は放置でいきましょう。

>>729
野並にはポイントがないのかと小一時間（ｒｙ

>>725
トンネルウォークは８月２９日（日曜）だよ

>>735
サンクス

>>730 >>732
お前は平田橋で名鉄6135に轢かれて死ね

昨日、久々に鶴舞線八事逝きに乗ったが
従来は八事２番ホームへ到着時に転線したのに、
昨日は１番ホームへそのまま滑り込んだ。
５分ほど見ていたら、扉を閉めて
警笛を鳴らした後、赤池方面へ逝ってしまった。
今は八事最終も赤池へ回送しちゃうの？

>>738
>５分ほど見ていたら
この時点でネタだろ。
駅の助役にすぐに追い出されるはずだから。

>>739
５分なら楽勝だよ。一番前に乗っている客なんかノロノロ歩いてくるし。

ネタかホントか知らないけど、それがホントなら、八事を出たら赤池まで
折り返しできないから赤池まで行くのは確かだな。
どうせ赤池に回送するなら赤池まで乗客を乗せればいいのに・・・。

たぶん、検査じゃないか？工事用車両がやってくるときは臨回で赤池まで逃がすよ。
八事にも逃げ込ませることはできるが。配線上、めんどくさいし。最近は専ら赤池まで
逃げる。
ちなみに普段は２番ホームで放置。このときも奥には押し込まれない。
奥が使われるのは終夜のときだけだな。

名鉄に勤める人間に「ねぇんぇ、10月にダイヤ改正ある？」と聞いたが
「ダイヤ改正？無いよ」と言われた。
ということは・・・鶴舞線は秋以降も現状維持？

ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>743
地下部分のみ変更かもしれない。

セントレア開港まであと少しなのに10月にやってどうするのかと

>>742
コイツ前も同じことを書いてたが、八事始発を乗った事1度でもあんのか？
乗った事があればこんなガセを書くは事出来ないと思うが。
しったか厨逝ってよし！

>>744
無理に変えてもグダグダになりそうだから変更無しなんじゃ…。

http://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/kaigyou-annai/eigyou-gaiyou.htm
乗車人員見込の200人とか、700人って何？

>>748
増加分。

ペイント列車age

1号線の遅延度合いはどうなった?

>>748
これを見る限り名城線と名港線は環状化やあおなみ線開業を考慮すると改正後
のダイヤの方が本数が減るとはいえ昼間は覚えやすいダイヤになるし本数削減
にもなるし両得では？
もっとも漏れも環状化の時は10分ヘッド化されるのではと思っていただけに
でも東山線の場合は昼間末端部を2〜3本に1本岩塚か星ヶ丘折り返しにしてほしかった

覚えやすいとかドーでもいい。

２ケタ＋１ケタの足し算ぐらいでグダグダいってんじゃねーぞじじぃ

>>752
　岩塚なんかで折り返していいこと有るのか？ほとんど意味がないと思うが。

>>754
電気代の軽減。

>>754
名古屋以西で、他に途中折り返しのできる駅がないってことだろ。
確かにあんまり意味ないような気はするが。
ただ、>>752は「星ヶ丘折り返し」と言っているが、利用状況を知ってて
言っているとは思えんね。

分ける駅。
高畑-岩塚（中村公園）
岩塚（中村公園）-星ヶ丘
星ヶ丘-藤ヶ丘

折り返し可能な駅。
高畑
岩塚
名古屋
栄
池↓
東山公園
星ヶ丘
藤ヶ丘

結局「右回り」「左回り」だったわけだが

折り返し可能な駅。
↑小田井
庄内緑地公園
浄心
丸の内
伏見
八事
赤池
豊田市
----------------
名古屋大学
砂田橋
名古屋ドーム前
大曽根
黒川
市役所
金山
名古屋港
新瑞橋
---------------
中村区役所
名古屋
丸の内
今池
野並

>>758
東山公園は１０年以上前からポイント等はないような気がする。

星ヶ丘折り返し言ってる、連中、

星ヶ丘以東はラッシュ時〜データイム時の混雑率の変動が少ない路線だということ知ってんのか？
朝でもがんばれば座れるが、昼でも立客だらけだぞ。学生ばっか。

>>760
桜山は？

朝
高畑-岩塚=8分間隔
岩塚（中村公園）-星ヶ丘=2分間隔
星ヶ丘-藤ヶ丘=4分間隔

昼
高畑-岩塚=16分間隔
岩塚（中村公園）-星ヶ丘=4分間隔
星ヶ丘-藤ヶ丘=8分間隔

夕
高畑-岩塚=12分間隔
岩塚（中村公園）-星ヶ丘=3分間隔
星ヶ丘-藤ヶ丘=6分間隔

[瑞穂運動場東]方向幕か…。
[ナゴヤドーム前 矢田]も相当無理があるが…。
欲を言えば5000形が転属してくれればあの狭い幕に(ry

そう言えば名港線から環状線に入る列車ってあるんかなぁ。
現行のダイヤでも名古屋港から名大に行く列車は何本かあるけど・・・
まだ時刻表が発表されてないし、かなり気になる。

http://nagoyatv.com/LanDB/jsp/NewsH0200/NewsH0200.jsp?id=11236
おやおや

>>767
ho-

ATOの故障とは珍しいね

2123Fってなんでソフト変更したの？
そして他はしないの？

>>770
ソフト変更って、何がどうなったんですか？

>>770
おそらくソフトのみならず論理部分が変更されているものと思われる。
ベクトル制御に変更され、力行・回生効率が向上している。

サイリスタセクションって上飯田線や鶴舞線にも装備されてるの？

>>773
> 力行・回生効率が向上している

この部分以外、ﾜｹﾜｶﾗﾝ･･･

藤ヶ丘が藤が丘に改名されるという話本当？
もっとも後者の方が読みやすいが
できれば茶屋ヶ坂も「ヶ」から「が」に改名してほしいが
ところでヶって漢字なの？

>>776
本当だよ。万博に合わせた藤ヶ丘の第3次再開発事業完成にあわせて
8月に周辺の住所変更が行われるんだよ。
それで「藤ヶ丘」も「藤が丘」に変わるんだ！絶対に！わかった！？

>>777
サンクス

星ヶ丘も

>>777
周辺の住所変更と今回の駅名変更は全く関係ないわけだが。

そもそも「ふじがおか」は「藤が丘」が正式になったのに、交通局が無視して「藤ヶ丘」を使い続けてきたから、
環状線開通を機会にかえましょうってのが主旨。


>>776
「茶屋ヶ坂」より「茶屋が坂」の方が読みやすい？はぁ？ばか？

>>780
777が本当のような嘘を書いていることには同意するが、「正式」ってのは何？

最近は漢字を読めないバカが増えてきたし。
「さいたま市」のように平仮名市町村名が合併時に増えているのも
漢字を読めない人が増えたから、これが本当の理由。

最近の餓鬼は日和、土産、五月雨、一朝一夕、臥薪嘗胆なんて読めんだろ？
漏れの世代なら全部、消防６年で習ったものだ。

「藤ヶ丘」とつけずに、最初から「藤森車庫」としておけばよかったんだよ。

「〜ヶ丘」と（当時の基準で）かっこつけようとするから、こうなる。

>>781
土地区画整理組合が地名を「藤が丘」「藤見が丘」に決定し、
小学校も「藤が丘小学校」

正式っていうか、マジョリティは藤が丘なのに、交通局だけこだわった。

>>780
バスは最初から藤が丘
>>779
星ヶ丘は地名も星ヶ丘

>>760
黒笹は？？去年の夏に一回ヤッテルだろ？？

>>785
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=136%2F59%2F12.773&pnf=1&size=500%2C500&sfn=all_maps_00&nl=35%2F09%2F26.802&

町名も星が丘です
『ヶ』なんてのは時代遅れ

>>782
全部読める24歳。
でも臥薪嘗胆の意味しらんｗ

>>785
「星が丘元町」は『が』ですが何か？

>>786
忘れもしない昨年8月5日ですな・・・
あのときは名鉄の基幹バス車両が代替バスに使われて
豊田市まで来たという伝説までできてしまいました。

>>760
梅坪も構造上は折り返せるはず。実際にやろうとするとすごい面倒っぽいけど。

>>787>>789
名東区内はすべて「○が丘」だけど、千種区内は名東区との境界付近以外は基本的に「○ヶ丘」だから、
時代遅れかどうかの問題ではないと思われる。

で「星ヶ丘」の場合は公団団地（この団地の名前が元々「星ヶ丘」の語源）のところが「星ヶ丘」で、三越の
ところが「星が丘元町」だから、「ヶ」でも「が」でもどちらでもＯＫだと思われる。
もっとも、東山線の場合、駅名と所在地の地名がほとんど違っていて、星ヶ丘の場合、駅・バスターミナル
とも厳密には「井上町」にあるから、本当は「井上駅」じゃないとおかしい、何て言ってみる。

>>792
もともと「○○が丘」は、「○○ヶ丘」が表記上好ましくないということで（理由は
よく知らないが）、新しく町名を設定したところによく使われている。
多分に「お役所の都合」からの地名決定だと思う。

＞もっとも、東山線の場合、駅名と所在地の地名がほとんど違っていて、
特に都心部の場合は、現在は存在しない地名を付けた駅が多いからね。

そういえば、方向幕も少し変わりましたね。

回送　→　　　　回送
　　　　　　ｏｕｔ　ｏｆ　ｓｅｒｖｉｃｅ

去年の８月５日ってなんかあったの？　旅行中だったので記憶がない…

>>795
変電所への落雷による停電で
赤池駅は人で溢れ
周辺は迎えの車で大渋滞
代替バスも近づけず大混乱。

黒笹駅で、上り線を下り方向に走っていく列車を見た気がするが、
あれは見間違いだったのだろうか?

>>769
たまには手動運転したくてやったら
ひさしぶりすぎて止まれなかったとか。
正直にばらしなさい、交通局よ。

よくお役所向けの書類作るけど、
１ヶ所とか２ヶ月とかの「ヶ」は、必ずといっていいほど直されるなあ。
「か月」みたいに漢字が使えるところをわざわざ平仮名で表記するのは、
バカっぽくて個人的に嫌なんだが。

>>796
逆送する名鉄100系の画像をaguiで見た覚えがある

>>787
>>789
周りをよく見ろ！
一丁目二丁目は「ヶ」だ！

千種区田代町age

須か口

↑これがかっこいいのか？

>>802
須ヶ口の「ヶ」は意味が違うだろ…

>>775
後者は分かるだろうと思って「ハードウェアの」を端折ってしまった。
たとえ話で、インバータをTV+ゲーム機とすれば、
カセットだけ替えたんじゃなくてファミコンをPS2にグレードアップしたようなそんな話だ。

折り返し可能な駅。
高畑
岩塚
名古屋
栄
池↓
東山公園
星ヶ丘
藤ヶ丘
---------------
新鵜沼
犬山
柏森
岩倉
↑小田井
庄内緑地公園
浄心
丸の内
伏見
八事
赤池
豊田市
土橋
知立

折り返し可能な駅。
名古屋大学
砂田橋
名古屋ドーム前
大曽根
黒川
市役所
金山
名古屋港
新瑞橋
---------------
中村区役所
名古屋
丸の内
今池
桜山
野並

丸ノ内線
荻窪〜中野坂上＝15分間隔
中野坂上〜新宿＝7.5分間隔
新宿〜御茶ノ水＝3分45秒間隔
御茶ノ水〜池袋＝7.5分間隔

折り返し可能な駅。
新鵜沼
犬山
小牧
平安通

>>792
井上ってのは、井上のおっさんの領地の部分だけ町名変更したんだろ。ほんとか？

そもそも、あのへんは全部、千種区田代町瓶杁だろ。
田代村字瓶杁→東山村大字田代字瓶杁→千種区田代町字瓶杁→部分的に削り取って新地名

そのうち星ヶ丘住宅方面が早くから星ヶ丘＊丁目になった。
星が丘テラス方面はずっと田代町瓶杁のままで、
平成になってからようやく星が丘元町となった。
（前の方で誰かが書いていたように、『＊ヶ丘』は時代遅れて役所が認めない。）

10/6からの名城線の始発・終発について、始発駅・終着駅まで読みきれた人
情報キボンヌ。
http://www.koutsu.city.nagoya.jp/osirase/kaigyou-annai/eigyou-gaiyou.htm
このデータでは、右（外）回りが金山、大曽根、名大、運動場東で終わって
始発は名大、新瑞、金山で走り出すまでは読めたが、現行ダイヤをみても、
始発、終発とも1〜2編成ずつ足りないように思う。
左（内）まわりはもっと不思議で、新瑞、運動場東、ドームで終わって始発は
大曽根と名大しかない。
一つのカギは運動場東でなぜか右（外）回り、左（内）まわりとも0:20終着と
なっていること。これをそのまま始発（営業運転開始）とするのか、それとも
右（外）回りは新瑞、左（内）まわりは八事あたりまで回送して始発なのか。

×http://www.koutsu.city.nagoya.jp/osirase/kaigyou-annai/eigyou-gaiyou.htm
○http://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/kaigyou-annai/eigyou-gaiyou.htm

ｽﾏﾇ

駅　　　　名乗 車 人 員 見 込
名　古　屋　大　学２００
八　　事　　日　 赤　６，０００
八　　　　　　　　　 事６，１００
総合リハビリセンター４，８００
瑞 穂運動場東３，８００
新　　　 瑞 　　　橋７００
計 ２１，６００

名古屋大学200人/日はありえんだろ！

>>812
南行きの利用者に限っての予想だろ。
逆に新瑞橋は、北行きに限っての予想だろう。

俺はむしろ、八事の6,100人という予想の方が無茶だと思うが。
今八事駅の一日平均の乗車人員は大体12,000人弱だからその半分と
予想したのかも知れんが、いくら栄まで乗りかえなしといっても
相当な大回りだしね。
あと総合リハビリセンターの4,800人というのもかなりのものかと。
このエリアでの今までのバスのダイヤを考えれば、どこからこんな
数字が算出できるのかと思う。

>>804
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

ベクトル制御ってのは励磁電流とトルク電流をそれぞれ独立制御する方式。
細かい仕組みは知らんけど、
ブレーキの応答性と回生ブレーキ力が向上する。

>>812

>八　　　　　　　 事 ６，１００
>総合リハビリセンター ４，８００
>瑞 穂 運 動 場 東 ３，８００

瑞穂運動場東の３，８００は週末のＪリーグやその他のスポーツイベントを
全部均しての数字か？
八事とリハセンでこれだけの数字をまともに見込んだら瑞穂運動場東は
この数字より多いだろう５，０００〜６，０００程度にはなるのでは。
もし均して３，８００なら、リハセンの４，８００は希望的観測を通り越して
粉飾と言われてもしかたあるまい。

>>810
運動場から外回り始発が今の新瑞二番電車
内回り始発が今の名大二番電車になるんじゃないの

名古屋大→ドーム→大曽根→金山駅→新瑞橋→運動東→名古屋大
●●●●●●●●●５３１→５５０→６００→６０２→６０９→
●●●●☆５４１→５４３→６００→６１０→６１２→６１９→
●５４１→５５１→５５３→６１０→６２０→６２２→６２９→
★５５４→６０３→６０５→６２２→６３２→６３４→６４１→

外回りだけだが推測するとこんな感じと思われ。
☆は大曽根始発かも、>>817 に沿えば★が運動場始発となるはずだが、
運動場の始発が６：０２と発表だから考えにくいかと。

ずれた＆×外回り→○左回り・・・∧｜∧

>>810

隠れていると思われるのは、
右回り深夜：金山発 23:08頃→ドーム、23:23頃→ドームか新瑞橋逝き
右回り早朝：名大発 5:45頃→環状
左回り深夜：名大発 0:03頃→ドーム

ではないか。

例の地区の住民への嫌がらせに、新瑞〜運動場を回送するんだろ。

東山線にＡＴＣが導入されて、はや３ヶ月。
ようやく、朝のラッシュ時の遅れも当初に比べて改善されつつあるが、
４，５分遅れる事はよくある。
駅間で、停車ばかりするし、相変わらずＡＴＣブレーキは、ショックが強い。
ＡＴＳに比べて、ＡＴＣの利点が感じられない気がする。
確か１００億円ぐらい、費用がかかっている話らしいし、
交通局は、何のために導入したのだろう？

>>821
東山線減便の言い訳のため

>>821
運転士のなれでないかと。
まあ名城線もATCでちゃんとうごいてるわけだし
（ATCﾌﾞレーキにたよりすぎてるのはどちらも同じ）

ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/kaigyou-annai/yagoto.htm

にある八事駅の平面図を見て思ったのだが、
もう、今の鶴舞線改札口から２番出入口へは
名城線改札に行けなくなるの？あと、新改札が
今の３番出口横、公衆電話のあった付近にできるということ？
それに、いつも２番を利用していた者としては名城線ホームの
上に改札ができると想像できない。

>>824

はい、今の改札口から２番出口へは名城線の構内を通らない限り
行き来は不可能。だから、鶴舞線からは塩釜口方先頭車に乗って
名城線ホームを通過する必要がある。
ちなみに２番出口への無茶苦茶長い階段通路の途中に
倉庫へ通じるドアがありますが、その倉庫こそが名城線ホームの
上にある改札スペースです。

>>821
いつもこんなバカが登場するが、
どうせ打子式ATSも施設の耐用年数がすぎて更新が必要だったんだ。
どっちにしろ100億くらいかかっただろう。

仮に同じ金額がかかったとしても、遅れがなくて乗り心地も良い
打子式の方がいいよ。

>>817-819
レスサンクス。

ところで最新の交通局ニュースには、新方向幕を据えた2000系（だったよね）の
写真があったが、それは「名城線（右回り）」との表示だった。
自分的には直感的にわかりにくく感じた。
山手線や首都高速だって「内回り」、「外回り」なのに右回り、左回りなんて
平面図を頭に浮かべないとピンと来ないだろう。

あと、名城線大幸車庫の位置にもよるが、朝夕の増発車両は栄→金山→名大方面
行きが始発大曽根、（何周かして）終着ドーム、名大→金山→栄方面行きが始発
ドーム、（何周かして）終着大曽根でFA？

>>827
いつまでも古いものを使っていると、補修部品の手配も大変になる。

>>828
「内回り」「外回り」を使うと、「また名古屋は東京を猿真似してる」って小馬鹿にされると
交通局が思ったとか？

>>828
どちらかというと　市バスのじゅんかん系統のノリではないかと……

漏れは「右回り」「左回り」の方がわかりやすくていいな。
山手とかは一度「右回り」「左回り」に脳内変換してから
「ああ、そっちに行くやつね」と把握してるから。
まあよく使う駅だと乗車ホームで覚えているんだけどね。

>>828
貼ってみました。
http://uploader.onpuch.co.uk/index.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=2004070417345784489&parent=35336

普通に時計回りにしとけばいいのに。
英語がそうなんだから。

まあ、名前がどうだろうと、一度乗って方向間違えれば
その後二度と間違えないだろうけどね。
名城線で多数が利用する駅っていったら、山手線と違いかなり限られるし。
栄、金山、ドーム矢田くらいかな。地元民以外が覚える必要あるのは。

つか、栄・金山方面

って書いて欲しかった。

時計回りってなんかダサい。
わかりやすさだけで言えばそれでもいいんだけど。

時計回りならまだしも、反時計回りと言われた日にゃ、すっごく堅苦しい感じ…。
「この電車は、名城線、反時計回り、金山・八事方面行きです。」

どうせ半分は「大曽根」「新瑞橋」の幕のままだ。

>>829-836
レスサンクスです。
すっかり薄れた記憶なので断定はできんが、山手線の場合、駅の案内放送は、例えば
新宿からだと、「代々木、渋谷、品川（順序も逆かも）方面行きがまいります」
だったような気がする。車内案内は環状運転する限り「次は○○、○○です」だった
と思う。
交通局も倣うとは思うが、駅案内放送で、「まもなく1番線に、名城線右回りの列車が
到着致します」なんてことをやられると‥‥。

>>827
打子式の部品が手当てできないからだよ。

山手線でも内回り、外回りってアナウンスしてないと思うけど。
東京でなら上野、池袋方面(内回り) 品川、渋谷方面(外回り)って感じで。
これと同じで考えれば大曽根、本山方面とか金山、新瑞橋方面でいいと思うが・・・

あと内回り、外回りってのは電車(車も)が左側通行であるという前提で成り立つ
アナウンスなんだな。

>>840

こ の で ん しゃ は
や ま の て せ ん う ち ま わ り
し ぶ や　し な が わ　ほ う め ん ゆ き で す
つ ぎ は　よ よ ぎ　よ よ ぎ
お で ぐ ち は ひ だ り が わ で す

と え い ち か て つ お お え ど せ ん は
お の り か え で す

内回りだ外回りだというのは、国鉄時代に考えられた実に不親切な用語なんだよな。
一般人はそもそも複線の路線が左側通行だということすら気にしていないだろ。
それを知らないとどっちが内回りでどっちが外回りかということすらわからない。

>>837
新瑞橋止まりって半分も残るのか？

>>826
噂でワンマン化もな(ﾟдﾟ)

>>843
スマソ
ttp://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/kaigyou-annai/eigyou-gaiyou.htm#unkou-minaoshi
を見たところ、
新瑞橋-八事-大曽根の運行間隔が大曽根-栄-金山の２倍だから、
半分が金山止まり？((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>845
それは勘違いだとおもわれ。
現行どおり、名城線に名港線から大曽根行き直通列車が早朝、深夜以外は乗り入れると
いうことだろう。それがラインの色も忠実だとすると、朝ラッシュ時から夕ラッシュ時
までは金山→大曽根間は名城線（右回り）紫ライン列車と大曽根行き緑ライン列車が
交互に、また大曽根→金山間は名城線（左回り）紫ライン列車と名古屋港行き緑ライン
列車が交互に（駅ホームに）現われるということだろう。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　釣り？

しかし名港線と名城線、車両は共通運用だから
ラインカラー以外での両線の区別は、
方向幕、案内放送ぐらいじゃないか？

鶴舞線は赤の方が良かったと思う。

桜通ピンクでな。

「右回り」、「左回り」という表現はたしかに名城線の路線図を知らないと
わかりにくいが、地下鉄は名古屋市民のためにあるのであって外の人間の
ためにあるのではないのだから、この案内で十分だな

地下鉄で使える携帯について教えてください。
以前、書き込みでどこもが×になるというのを発見したのですが
現状、どうなのでしょう？
これからも使えなくなる？

いまあう使いで、キャリア変更を計画中です。
ﾄﾞｺﾓの５０６を検討中なのですが使えない？
９００だと×？

情報をご存知の方、お教えください。
ﾒｲﾝに使うのは、名城線北部、東山・桜通です。

ホームではW-CDMA式しか使えない
コンコースではそれ以外も可

>>852
じゃあ、あふぉーま買うしか無い訳ですね・・。
３００００円くらいするんだよなぁ・・。

CDMA方式は使えなくなる運命なのでしょうか？
それともう現状でPDA方式は使えなくなっているのでしょうか？

PDAじゃなくてPDCね。
9月末には全駅で使用不可になるみたいだよ。

W-CDMA式が使えるのは
ペースメーカーから1cm以内に近づけないと影響が無い、
つまり通常では誤作動はありえないということが立証されたので

内回り外回りは、鉄道が左側通行だということを知っていないと
さっぱりわからんもんだよ。

>>856
「人は右、車は左」というのを小学校くらいで習ったような気がするのだが。
それはともかく、そのような一般常識を知らない香具師は案外多いからねぇ。

>>857
それは、公道の場合で教わるわけだが。

この間、伏見から東山線に乗ったら、向かい側の席にヤクザ風の人が座ってた。目が合いそうで怖かった。その人、栄で降りて行ったが。

ま、交通局がどう携帯の電波対策して使えなくしても、
発信者が電源切らない限り、電波は出るんだけどな。

age

よく「内回り外回り議論」になると同じ話題が何度も出てくるね。
この２ちゃんでも過去数年間にに何度もスレが立ったりしたと記憶してる。

で、だいだい議論が推移していくと

一般的に言えば自動車が左側通行なのを多くの人は認識しているが、
鉄道がそうだと認識している人は比較的少ないと思われ、また、
外回り→左通行だと時計回り→○○方面と脳内変換をさせるのは
案内という観点においては適切な表現ではない・・・
が、慣習的に上り・下りというものと同一視して
便宜的なラベルとして使用している現状は理解可能。

・・・・みたいなことになる・・・

電車の中でわざわざ電源切ってるヤツっているの？

１％ぐらいしかいなさそう。

つか、ペースメーカー使ってる人が「ペースメーカー使ってます」って書いてあるバッヂとかつければ、
金もかからずにすんでいいじゃんか。


ボケ

つーか、ペースメーカーつけてても、
携帯から1mも離れれば問題ないよ。

っていうか、ペースメーカーで携帯使ってるやついないのかって話だよな。

>>863
もしお前がそんなバッジ付けた人を見かけとしたら携帯の電源を切るか？

ペースメーカー云々は、「携帯電話を使うヤツがうるさい」という苦情処理のために
鉄道会社が考え出した思索。

実際は総務省とドコモの実験から１５ｃｍ離れれば安全と言われている。
総務省では、これに安全に安全を期すため、５割増しの２２ｃｍなら影響ないと言っている。
実際、携帯電話でペースメーカーが誤作動を起こした例はなく、
むしろ「隣の携帯電話のせいで影響出るんじゃないか・・・」と心理的に不安になるほうが
心臓への負担になる。

このように、携帯電話がペースメーカーに影響を与えるという流言は、多くの人を不快にさせるだけで
車内で携帯電話を使わせないためには？あるいは、車内でどのような場合なら携帯電話の
使用が許されるのか？という根本的な議論から逃れるだけである。

なお、古いペースメーカーで、実験で誤作動を起こすものもあり、１００％の安全があるわけでは
ないが、これは例えば携帯電話禁止車両を作る等、有効的な試作が必要なのであり、
全面禁止は意味がない。なぜなら、ど田舎で一日一本のバスを待つ、その隣のばあさんと密着した
瞬間誤作動を起こす可能性もあるからだ。

これはおおげさだが、街ですれ違いに影響を与える可能性も０ではない。
しかし、だからといって、街でも前面携帯電話禁止にすることが有効といえないのと同様、
絶対全員が守れない「全車両禁止」という措置に比べれば、禁止車両を作ることのほうが
幾許かの有効性がある。

しかし、鉄道会社がなぜそうしないか？答えは簡単である。元々がペースメーカー装着者のための
アナウンスではないからである。なお、一部鉄道会社ではこれを踏まえ、実効的な携帯電話禁止措置を
考え出したが、これは喜ばしいことである。単にペースメーカーだけでなく、携帯電話が不快という人の
ための措置でもあるのだから。いや、むしろこれが主目的のはず。

そういう意味で、名古屋市の対応は、事なかれ主義としかいいようがないのである。

長文多謝

厨房の携帯電話の使用は他のお客様のご迷惑となりますので禁止しております。
電源を切るかマナーモードにして、携帯電話のご使用はご遠慮願います

関東の私鉄の真似すれば？

優先席付近では、携帯電話の電源をお切り下さい。
それ以外の場所では、マナーモードに設定の上、通話は御遠慮下さい。

>>866
あんたいいな。
好きだ。惚れた。

東海交通事業城北線のことは、このスレでいいでしょうか？

JRバスでは「緊急時ややむを得ない場合を除き、使用をご遠慮ください」
と言ってるな。これで良い気がするが・・・

>>866
それもあるだろな。
でも、それならまたなんでW-CDMAは撤去しないんだろ。

>>871
あれはJRだよー

>>866
でさ、何が一番言いたいの？
「俺が携帯使いたいんだからくだらん理由で禁止するなｳﾞｫｹ！」とか？

とりあえず、通話してるの見るとウザい。

あと「あたしこの曲の着メロあるよ」とかで着メロ鳴らし合う奴らもウザいな。

>>876
＞通話してるの見るとウザい。
そいつの親が危険な状態にあって家族と深刻そうに話していてもそんなこと言えるのか？
>>872のように「やむを得ない場合」使える余地を残しておかないとダメだろう。
一概に禁止してるようでは何のために携帯があるのかわからない。

昔は携帯なんて無かったのに、普通に生活していたんだよなぁ。
別に無くてもいいかな。

携帯が原因で親友とけんかしたことがある。

解決したけど。

だからなんだって話だが。

>>873
一応、W-CDMAは今のPDF形式に比べて、もうほとんどと言っていいほど
影響を起こさないから。かな？
そもそも、名古屋市営地下鉄は、携帯電話がペースメーカーに影響あると言われた後で
「名古屋市は他都市に先駆けて、ホームでも使えるようにします」と言い出したのに
最近になってなんでか知らぬが、ペースメーカーに影響あるからと撤去しだしたからねえ。

>>876
>>877
これは科学的根拠がある話ではないが、人間は無意識のうちに雑音とそうでない音を区別している
らしい。録音機を聞いてみると、ザーザーと雑音が多いのに驚くのは周知の通り。
で、普通の会話と違い、携帯電話での会話というのは相手の声が聞こえないので、脳が
「もしかしたら、俺に話しかけてる？」と勘違いし、雑音として無視できないため、不快に感じるらしい。

>>877
深刻そうな顔してない、ただのDQN人間の話に決まってんじゃん。

しかも877=872

自画自賛じゃん

>>880
PDF形式って…通話するにはAdobe製品が必要です、とか（ｗ

>>882
その通りですが何か？
東京や大阪では実態を受けて優先席付近を除いて使用を認める方向になっているのに
名古屋は一向にその気配が無いのを気に入らなくて書いたまでだが。
絶対その人にとって必要なときにも使わせてくれないなんて、酷くない？

喪前らﾏﾀ‐ﾘ汁

地下鉄は長く乗ってても30分、ホームで待ってる間を含めてもせいぜい45分。
そのぐらいの時間携帯が使えないことが、それほど大問題にはならないと思う。

…っていうか、>>884氏は携帯電話依存症を疑った方がいいと思う…。

>>884
携帯電話への苦情多発
↓
どっかの会社がペースメーカーを理由にすることを思いつく
↓
各社真似しだす
↓
名古屋市「おお、誤動作するのか、あぶないがや！」と真に受ける。
↓
時代が変わっても気付かない名古屋市「FOMA・VGS以外はやめてね♪」

>>880
方式別影響度　TDMA(GSM・PDC・PHS)＞CDMA(cdmaOne・W-CDMA;UMTS)
周波数別影響度　800MHz＞1.5MHz＞1.9MHz＞2.0MHz
送信出力　(GSM＞)PDC＞CDMA＞PHS

auは周波数が800MHzなのでダメなのです。
2GHz帯でcdma 2000 1xをサービスすればまた変わるかも。

ｵﾚはいつも空いているICテレカ用公衆電話をつかっています。

>>888 ｵﾒ

>>887
800MHz＞1.5MHz＞1.9MHz＞2.0MHz 　×
800MHz＞1.5GHz＞1.9GHz＞2.0GHz 　ｳﾏｰ（＜�`ム�u）＞

>>877
深刻な話だろうと迷惑は迷惑。

>>891のような人で無しが多いから世の中が殺伐とするんだよなぁ・・・

>>891
そう思う。

>>880
＞「名古屋市は他都市に先駆けて、ホームでも使えるようにします」と言い出したのに

そんなことほんとに言ったの？「改札周辺」じゃなく、「ホーム」と。
そもそもホームで使えることは想定外ってことになってるみたいだが。

公衆電話で十分だと思う。

>>894
栄・久屋大通両駅の「ホーム」にアンテナをつけた。
その後名古屋駅の「ホーム」にもアンテナをつけた。

携帯電話で近鉄の特急券を買っておくと30分早く帰宅できる。
本山駅で乗り換え待ちの間に買っておこうと、改札階まで行くもサービスエリア外。
名古屋駅着、特急券売り場が混雑していて発車までに買えないし、
携帯電話での購入も間に合わない。
もともと乗れない電車だったとあきらめることにした。

>>880
言い出したのは、電話会社じゃないの？

トンネルウォーク７通応募age

11/2に名港車庫が公開されるけど第３軌条は電気が流れたまま？　ｶﾞｸｶﾞｸ(((゜д゜)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>900
かな〜り昔に名古屋港は公開（抽選当選者のみ）されたが、
電気は流れたままだったですよ。金属を近づけると吸いつけられるとい恐怖。

そうそう、手をサードレールから50ｃｍ以内に近づけると強力な磁力を感じたもんだ。

まぁ、緊急時には通話したいよな。
別に待ち合わせが遅れるくらいならなんともないが、
危篤とかはなぁ。もうすぐ名古屋駅だけど、まだ大丈夫？
とかいう会話は結構あるもんなんだよ。
公衆電話だと時間がかかるから、来た電車に乗っちゃうからねぇ。

【減便】名古屋市営地下鉄Ω十九号線【嫌だ】
【右回り】名古屋市営地下鉄Ω十九号線【左回り】
【11/2】名古屋市営地下鉄Ω十九号線【名港公開】
【地下鉄も】名古屋市営地下鉄Ω十九号線【懇談会汁!】
【引き裂かれる】名古屋市営地下鉄Ω十九号線【ﾈｯﾄﾜｰｸ】
【名城線】名古屋市営地下鉄Ω十九号線【ﾀﾞｲﾔｷﾀｰ！】
【ﾎｰﾑで】名古屋市営地下鉄Ω十九号線【携帯使用不可】
【ﾄﾝﾈﾙｳｫｰｸ】名古屋市営地下鉄Ω十九号線【車庫公開】
【ﾑ○ｷﾝｸﾞ】名古屋市営地下鉄Ω十九号線【乗り入れ嫌だ】
【100系】名古屋市営地下鉄Ω十九号線【暑い・熱い】
【7000系犬山で昼寝】名古屋市営地下鉄Ω十九号線

>>904
【豊田線】名古屋市営地下鉄Ω十九号線【素行悪し】

だいたい、ひとつのスレを使い切るのに約１ヶ月半。
ということは次スレを使い切るのは９月上旬？
いいタイミングで開通時に20号線新ｽﾚへ移行できるな。

>>903
　別に電話があったからどうとなるというものではないが。

　死んじゃったからorまだ持ちそうだから「ちょっと駅で飯でも食ってくかぁ」というならともかく。

>>907
その電話の位置から時間割り出して、
あと○分（時間）で××が帰ってくるよ！
とか、今××名古屋まできてるよ！
って患者に伝えると、不思議とそれ聞いて持ちこたえるんだよ。
最後のがんばりなんだよな。あれって。

>>904
【←左回り】名古屋市営地下鉄Ω十九号線【右回り→】

>>892
おまえみたいなやつが緊急事態だとか言って平気で遭難ヘリ呼ぶんだよ。
切り傷くらいでな。

892みたいな馬鹿が多いから110番も増える。

別に危篤などの緊急事態でも、ほんの10年ほど前まではみんな携帯持ってないのに
それで問題なかったんだから、ハッキリ言って携帯が絶対必要な緊急事態、っていうのは
無いに等しいと思う。

俺なんか電車内で携帯鳴ったりしたら逆に鬱陶しいから、電車に乗るときは電源切って
乗ってるよ。ﾍﾟｰｽﾒｰｶｰなんかは気にしてないけど。

>>911
十年前と今を比べるのはちょっとなぁ・・・。

八事駅って、名城線は相対式になるのか？

　　　名鉄100系
　　　　　　　　　　　熱い、ヤバい、まちがいない！　

>>911
激しく同意。別に病院や救急車のない地域もあるんだし、これもなくてもいいよな。

おいおい、それじゃ何のために携帯持ってるのか分からないじゃないか。
せっかく日本が経済的に豊かになって便利な通信機器がこれだけ普及したのに、
それを一概に否定されるなんて、ありえないと思う。

田舎と都会を比べてきたか・・・
俺は、ないと困る。
なぜって、お米炊いといて！って言えない。
あと五分で駅につくって、ず〜っと言えない・・・。
しかも、なぜかW-CDMAは使える。
なんでやねん。
いまさら通信会社変えれるか。

公衆電話も見かけなくなった

携帯が減れば、復活するんだろうけど

そもそも、地下鉄こそ文明の利器の最もたるものじゃないか。
「地下鉄は五月蝿くて迷惑だから廃止しろ」と言われたらどうするのだ。
>>910や>>911がそれを分かっているとは思えん。

ホームでは使えなくても、改札周辺では使えるんでしょ？
それなら別に、改札で使えばいいだけじゃないの？
車内では実質使えないんだし。

>>919
電車待ってる間に使いたい、ってことじゃない？
現状でもそれほど困る事も無いけど、使えるに越した事は無いね。
車内マナーはまた別問題だと思うなぁ

>>920
公衆電話がある。

公衆電話なんて恥ずかしくて使えない・・・って香具師、意外と多数いると思うぞ。
そう言う自分もその一人だが。だってケータイ持ってないのをアピールしているようで
ダサイし、周りから不信がられるような気がするし・・・

あ、あとそれに加えて誰が口や耳をつけたか分からない受話器を使うことに抵抗が
ある香具師も若者を中心に多いはず。「そんな我侭を許すな」って反論が出そうだけど、
やっぱり嫌なものは嫌じゃん・・・

922はアフォか？
平成生まれかな？

>>922
てか、チミがダサイ

今朝千種8：08発高畑行3分遅れ
藤ヶ丘で車両点検だそうな

間違い↑　千種7：08発

あるビジネスマンが移動のために地下鉄に乗った。彼は今、油田開発プロジェクトをかかえ、受注のために走り回っている。そこへ
彼にプロジェクトに関する電話が会社に・・・。しかし、社に不在だったので携帯にかかってきた。しかし、地下鉄には電波が・・・・。
そう、今や常に連絡がとれるような状態にあるのが社会の常識！一度、繋がらなかっただけで「連絡のとれない人」ということで
色々なことがパーになることはザラ！彼の電話へ通じなかったために相手は彼の常識を疑い、彼の社はもちろん、彼の社と共に協力していた
企業連合もプロジェクト受注がご破算に！結局ライバルの外国企業へ・・・！これが原因で彼の社や企業連合に参加していた社の株が大暴落！
融資していたいくつかのメガバンクも債権放棄を求められて経営悪化！それだけではない！子会社はしわ寄せで潰れ、銀行から融資を
受けていた中小企業は煽りで貸し剥がしの目に・・・。大量リストラ、倒産件数過去最高、自殺者過去最高、日本経済は信用失墜！
円はどんどん売られて行く、日銀介入も焼け石に水！


一台の携帯電話が繋がらなかったためにこのように経済が大混乱するだけでなく、多くの自殺者をだしてしまい、
尊い命が失われてしまいました。
ここの携帯否定厨はテロリストに伊勢湾上空でハイジャックされえた航空機が人で溢れかえっているセントラルタワーズビルに突っ込もうと
しているのに、「テロリストの命が大事だ！飛行機の撃墜はダメだ」と言っているようなもんですね。

/＼＿＿_／ヽ
　　 ／,,,,,,,,ｒ　､,,,,,,,,::::::＼　
　　.| -・=-,ﾝ < ､-・=-､.:|　
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.:::::|　今日も東山線遅延
　　.|　　　_,ｨｪｴｦ｀　 .::::::|　　税金返せ！
　　 ＼　　｀ー'´　　.::::／
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼

>>928
　そういう人間は地下鉄やトンネルのある乗り物に乗ってはいけない。
　携帯にだって不感地帯があるのだから常に有線電話から離れてはならない。
　有線電話も輻輳の危険があるから専用線とバックアップ用の無線回線や衛星電話も必要だ。

公衆電話ねぇ。あれ、小銭しか使えなくね？
テレカなんか最近景品でもないしさ。
っていうか、公衆電話でまごついてるうちに、
電車きちゃうよ。

>>930
それは無理だろ。
事務員さんですか？

>>904
【瑞穂運動場西】名古屋市営地下鉄Ω十九号線【藤が丘】
【金山〜名古屋港は】名古屋市営地下鉄Ω十九号線【名港線へ】

。．。　　o　　　．.　。　ﾟ　 ﾟ　,　。.　o　。*　。　.　o．　。　．　.
。　　　.　　　。　　．　.ﾟo　。　*．　。　．.　☆　.　＋.　.　.　.
　　　　ﾐヽ彡 ﾐ　　　　　　　　　　　　　.　 　 　
　　　　 ミヽﾐ/　彡　　　　　　　　　　　　 　
　 ミ　 ミヽ�Uﾐ/|ミ　　　　　　↓ｺｺに願い事を書いてね♪
　　 |ヽ.彡�U/ .[]　　　　　　　　
　　[]ミヽ ミ/ミ　　　　　　例：　彼女ができますように・・
　　　　　�U /彡　　
　　　　 .�U/|　　　
　　　　 �U .[]　　　　　
　　　　.�U　

俺は昔コレクトしたものの、興味なくなったテレカ数枚を早く消化したいために
公衆電話はよく使っている。あと１年に２回くらいイタ電にも（ｒｙ

電話ネタで盛り上がってますが、
車内が飲食禁止になったってことは誰も言ってないような…。

そこそこ夕ラッシュで混んでた名城線の車内、
扉の前で、あぐらをかいて吉牛かっくらってた女子高生見たことがあるから、
禁止されるのも無理はない罠…。

>>899
どういう感じに７通出しました？
漏れは３人ｘ３通、２人ｘ３通、１人ｘ３通でトライしようかと。
３人枠、２人枠、１人枠があらかじめ決まってたりするのかな？

あと、小学生をメンバーに混ぜると確率が上がったりとか（ｗ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040707-00000573-jij-soci
ATC化によって速度オーバーは無理だね。
安心安心。

鶴舞線の車両広告、上小田井側のほうで新幹線とANAが隣同士で競ってる。

>>928
テレックス最強。

>>937
漏れは星ヶ丘〜一社で80km/hまで行ったのを見たなぁ・・・
あと覚王山〜本山や栄〜新栄町もよく飛ばしたね。
5050は強いブレーキかけるとかなり蛇行するからスピード出てるのがよくわかったのだが・・・

名古屋高速度鉄道だから多少飛ばしてもいいじゃん。

>>940
過去の話だね。
証拠不十分で無罪放免ｗ

あがりま〜す

>>900は11月21日の誤りだ罠

ムシキングあげ

♪〜ピンポーン

「名古・・・・おはようございます！7/11、日曜日は第２０回参議院議員選挙の投票日です！
明日の日本を左右する大事な選挙です！7/11は投票所へ行き投票をしましょう！」



接近放送は電車の接近を知らせる大切な放送なんだから妨げるなよ。

電話して聞いたけど、トンネルウォークの競争率は10倍らしい。

それでも、数年前の職員中途採用時の競争率よりはうんと下なんだが（ｗ

>>947
漏れ、10通だしたけど・・・どうかな？

みんな>>948みたいな奴だったら実質倍率１倍だな。

名城線最終列車遅延sage

>>950
何かあったの？

>>951
自由ヶ丘付近のずい道でトンネルウォークした香具師が居たらしい

【左回り】名古屋市営地下鉄Ω十九号線【右回り】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089431508/

名古屋ドーム地下の大幸車庫見学会に行きたいよー
でも年齢オーバーだし・・・。

ようこそデザイン都市名古屋にお越しくださいました

キラッ都　名古屋

>>952
あ、危ない･･･
何分くらい遅れたんですか？

今日はナゴヤドーム満員だな・・・
名城線帰りは

切れてしまいました
帰りはかなり混雑してそうですね。

ナゴヤドームの観客は市営地下鉄にとって重要な顧客だからなあ
でも中日首位なのにあまり盛り上がらないのはなぜ？

>>960
けちだから

>>960
マジレスすると、あのユニホームが嫌い

>>960
去年、阪神の完全優勝を阻止したから。
あれ以来中日は憎悪の対象になった。

>>963
名古屋で阪神？キミ何言ってるの？

ナゴドの形状（見易い２階席はシーズンばかり・５階席は遠杉等）がファンに圧倒的不人気なわけだが。
あと観客減はどこの球団も同じ流れなわけだが。

山王球場に戻してホスイ。臨港線臨時はもう復活しないけど。

以前は飲食物の持ち込み禁止で
ドームの高くてまずい食い物
食べさせられるんじゃ、誰も足を運ばんぞ

>>965
今や巨人でも当日でもチケットが売れ残っていて日テレが一部の東京ドームの
巨人戦放送権をＮＨＫに譲るという今まででは考えられないことが起きているし
>>967
確かに以前そういうことやっていたなあ