名古屋の地下鉄と市バス総合スレPART2

そろそろTVを11chに合わせてくれ！！
女性専用車両というアホ車両のことが16：17分からやるぞ！

何でアホ車両？１みたいなのがいるから、女性専用のができたんだぞ？

女性が差別受けてるってのまるだしやん！

ちょっと　小話・・・
盲人の男性が苦労して歩行訓練して覚えた乗車車両が女性専用車になってしまいました。
彼は視覚障害のため自分が何両目に乗っているか知るすべはありません。
その車両は彼にとって一番安全に乗車できる車両でした。
乗った瞬間、冷たい視線だけを、浴びその車両に乗っていた女性たちは誰もここが
女性専用車両であることを教えてあげませんでした。この男性は、
冷たくつまみ出されるのでしょうか？

つまみだされてしまうのだろうか

>4
問題ねーだろ。白杖の意味も知らない馬鹿専用列車なら別だが。

女は痴漢にあうもの、男は痴漢をするもの。
そうやって決めつけている事事体が問題。ジェンダーフリーなんて糞くらいって感じです。

車内犯罪は痴漢に限らず防止すべきである。
交通局は混雑緩和や防犯対策に対する怠慢を放置して安易に女性専用車両などで解決しようとしている。
その姿勢も問題である。

女性専用車両なんて女性自身を縛っている事に女性は気付いていないのも滑稽ですよね。
切実さはたしかにあるものの、明らかに男性に対する差別です。

また、同時に女性に対する蔑視でもあります。
私は東山線は利用しませんが。

たまーに、名城線に乗るぐらいかな？その時、パンチラを見かけるけど、恥じらいって
無いのかな？

鶴舞線停電で今止まってるそうですね、携帯は通じるとか
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1043761053/164-165

age

age

鶴舞線永遠に止まってしまいそうですね。廃止記念あげ

【韓国地下鉄放火】
今日のニュースで名古屋市は消火設備の再点検をしていたが
もっと検討しなきゃいけないことがいっぱいあるとおもうのだが
桜通線：丸の内及び名古屋駅で放火が起こったとき
普通でもわかりにくい地上までの通路
無事たどり着けると思いますか？

やばいよ、やばいよ〜
http://www.sankei.co.jp/news/030220/0220sha114.htm

　韓国・大邱市の地下鉄放火事件を受けた国土交通省の
調査では、名古屋市の地下鉄８１駅のうち、３９駅の排煙
設備が国の基準を満たしていなかった。
　平山局長は「基準に合わないのは古い駅だが、比較的
地下の浅い位置にあり、時間さえあれば逃げられる」と説明した。
　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://www.sankei.co.jp/news/030220/0220sha114.htm

まぁー　どう考えても日本の地下鉄が馬鹿チョン国の地下鉄の様に欠陥品の
訳はないし。そもそも、自殺する為に灯油を持ち込む馬鹿は居ないよ。

ありゃ人災だよ。
火をつけられた車輌はともかく
後から入ってきた車輌の中の人の被害を
減らすことはできた。司令と運転士・駅員の対応が問われるよ。
　だけど灯油等危険物の持込自体は日本でもあると思うね。
現にオウムがサリンをばらまいて犠牲者がでた。

現実には手荷物検査を実施しているわけではないので
灯油どころかガソリンでもサリンでも爆弾でも何でも
簡単に持ち込めるわけだが。

ついでに、イラク攻撃でアメリカとイギリスに賛成の立場を
取っている日本は、自爆テロの標的にされる危険性が高いと
言われているのだが、何も対策してないよね。

a

>>17
>そもそも、自殺する為に灯油を持ち込む馬鹿は居ないよ。
新宿バス放火事件も知らないおまえがよそ様の国に”バカ”なんて言えるか。恥を知れ。

日本の地下鉄は一応A-A基準満たしてるけど、ガソリンまかれた車両に閉じ込められたらまず終わりだな。
日本の地下鉄はFRP使って無いのかな？

名鉄・地下鉄利用の通学定期を始めて買います。
めちゃくちゃ混むんでしょ。
学校の証明がいるから、4/4以降しか買えない。
少しでも楽できる方法ないかしら？

>>22
ここで予約すべし。
https://home.kotsu.city.nagoya.jp/yoyaku/index.htm

ところで、新入生だったら、普通は入学説明会のときに、通学証明書発行してくれない？

通学証明書を受け取るのが４／４の入学式。
それをもって買いに行けといわれとりますです、はい・・・

>>22
名鉄観光で、地下鉄連絡の定期が買えたりしないかな。
交通局なら、
「入学予定者は、定期券購入申込書に必要事項を記載の上、
入学許可証又は合格通知書等の証明を窓口へ提示してください。」
とあるから、3月中でも買えるのでは？

age

皆さんの情報ありがとです。

あぼーん

上飯田線乗った？

上飯田線、開通の日に電車に飛び込むヤツいないか？

↑それはいないだろ！

桜通線の「中村区役所行き」駅アナウンスが男性声に変わった・・・

名古屋の地下鉄初！
発車ベルが
ﾎﾟﾛﾛﾎﾟﾛﾛﾎﾟﾛﾛ
から
ﾎﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ＋メロディ
に変わっていた！！
すげー新鮮な感じがしたよ。

>>32
鶴舞線の「赤池行き」駅アナウンスﾓﾅｰ

>>33
それは、上飯田線だけ？

>>35
メロディは車両から出てます。
したがって上飯田線のみ。

こないだ回送で上飯田線の車両が御器所（鶴舞線）に来て、メロディ鳴らして行った。しかも上飯田線開通前。

夜の便数が減ったからか？あの桜通線でも11時過ぎても結構人がいるよー。

age

>>38
「結構人がいる」状態が地下鉄本来の姿だからいいんじゃないの？
適正本数になっただけだよ。

>>32>>34
女性の声の時も高低があるにはあったが
これでどっちの電車が来たのか、もっと判りやすくなったネ。

スレ違いだけど、東京の営団地下鉄南北線の女性アナウンスは
NHKでやっていた教育テレビのアニメ、ミッフィーの声そっくり。
うちの娘が大喜びしていた。

バスの運転手無愛想でこわい

名城線環状線化後の愛称決定！
やはり予想通り「名城線」と「名港線」でしたね・・・
名城の名が消えずひと安心

しかも、これまでの藤色から、

●『名港線』⇒オレンジへ
●『名城線』⇒グリーンへ

カラーが変わるらしいよ^^

あの無愛想さがいいんじゃない。ちなみに車幅感覚はさすがやね。

わかっているが、運賃が高いのは考えものだ。

利用を呼びかけるなら、本数削減すんなよ

って声が現職板にあって、拍手を送りました

栄駅の発車ベルが久屋で聞こえるぞ。（名城線）

>>45
まじでか！車両の色も変えるんかな？椅子は今でもグリーンだよね。
港は水色のがイメージに合うような気がするけど、鶴舞とかぶるから無理か

>>49
久屋駅の発車ベルが高岳で聞こえるぞ。（桜通線）

桜通り線の色と上飯田線の色は似てるけどどうにかならなかったの？
緑色とかまだ残ってたのにどうして朱色とピンクという
同じような色にしたんだろう。
一瞬で判断できるような色にしてほしかった。

緑はつかわれてますが…

ごめんなさい。>>45を見落としてました・・・

>しかも、これまでの藤色から、

●『名港線』⇒オレンジへ
●『名城線』⇒グリーンへ

これってホームの壁のラインもわざわざ新しくするのかな。名港線のほうは今のまま
の色で問題無いと思うけど。
名港線って大曽根くらいまで直通運転するはずだから、その間の駅は同一ホームに
２種類の電車が来る事になるけど、壁のラインはツートンカラーになったりしない
よね？って余計なことを考えてしまう。オレンジとグリーンじゃ合わんだろうし。

>>51
東京の地下鉄網に比べたら遥かに分かりやすい
あっちは似たような色を使いまくってるし

私、某Ｎ営業所の運転手（８年程乗ってます）です。
皆さん最近の市バスってどうですか？

那古野かな(藁)

野並かも(藁)

あと鳴尾もありますよん

>>45
>>54

本当に名城線のラインカラー変わるの？
どこからの情報？

そもそも藤色は、名古屋城や名状公園に咲いている藤の花が由来です。

>>60
同じく名城線のラインカラーが藤色から変更されるとは思えない。

名古屋大学まで開業時の不足分を補う新造車両の搬入作業が今日のニュースで
やってたけど現名城線と同じ藤色のラインカラーだった。
環状線化後にわざわざ塗り直すとも思えないし・・・

高い、不便、疲れる、臭い、うるさい、何とかしろ。

>>61
車両のラインカラーは塗装なの？それともラッピング？

>>63
ラッピングでしょう
張り替えるのは簡単としても、全駅構内の名城線部分の表示をすべて新色に
変更する出費はもったいない。（そんなに高くないのかもしれんが・・・）

>>61
>環状線化後にわざわざ塗り直すとも思えないし・・・

別にただのビニールテープなのでたいした出費ではないです。
名城線か名港線のどちらかはラインカラーが変わります。

交通局のホームページでは名城線が緑、名港線がオレンジになっていましたが詳細は不明。
新聞記事では名港線が緑で名城線がオレンジだった.....。

どのみち”名城線”の表示を”名港線”に張り替えたり、
”内回り・名古屋港方面”や”外回り・大曽根方面”に表示を変更したりしなきゃならんから、
ラインカラー変更もあり得るでしょ。

オレンジと緑のツートンだとJRみたいになってしまうが（笑

金山⇔名古屋港　間は、現在の早朝深夜と同じように区間折返し運転になると思いますが。

金山−大曽根間、または、少なくとも金山−市役所間は利用者が多いので、
環状系統に名古屋港方面からの乗り入れも加わって、他区間の倍の本数になる公算が大です。
要するに、今の［砂田橋−新瑞橋］の系統がそのまま環状運転をし、［大曽根−名古屋港］の系統はそのまま、ということ。

環状系統全線の運転本数を現在の大曽根⇔金山　間と同じ本数にするべき。
本数が東区間と西区間に差が出来ると大阪環状線のように本数の少ない区間が
致命的な地盤沈下を起してしまう。
新線区間は乗車率が低いかもしれないが最初から本数を削られては、タダでさえ
電車に乗らない名古屋人は利用しなくなると思う。

>>68
ただ、交通局はそうはしません。
車両予算などの関係から少なくとも平成１７年度までは環状部周回運転と名古屋港大曽根の区間列車の交互運行です。

>>69
＞新線区間は乗車率が低いかもしれないが最初から本数を削られては、
＞タダでさえ電車に乗らない名古屋人は利用しなくなると思う。

それってつまり、名古屋港側の人が栄へ出るのには、乗りかえでガマンしろ
っていうのと同義語ではないか。
ある地域の利便性のために、他の地域のそれを犠牲にするというなら、それ
相応の正当な理由がなくてはならない。
ちょっとエゴが強過ぎると思うが。

名港線は、東京の大江戸線や大阪の大阪環状線みたいに、
６の字運転をするといいかもしれませんね。
つまり、名古屋港から出発して、環状線部分でぐるっと一周するという。
逆もあり得るな・・・。

>>70
＞ただ、交通局はそうはしません。

え、私の言ってることと同じじゃない？

>>71

でも、現に早朝深夜は名古屋港⇔金山　で区間折り返し運転をしています。
これは名古屋市交通局が　名古屋港⇔金山　の利用者が少ないための措置で
あると思います。なので終日区間運転でも問題無いと…
金山での乗り換えは同一ホームで出来ますし…

>>74
早朝深夜に折り返し運転をしているのは、名城線の輸送力調整上の
理由だが、なぜ名古屋港側かというと、金山駅の構造上新瑞橋方向は
折り返し運転ができないためだ。
（名古屋港側が内側の２・３番線、新瑞橋側が外側の１・４番線という
ことで見当が付くかと思うが）
利用客数は名古屋港側の方がはるかに多い。というか、新瑞橋側は
地下鉄全線の中でも最も利用者が少ない。桜通線ができたからだ。
朝夕のラッシュ時など、時間によっては名古屋港２：新瑞橋１という
ダイヤになる時間帯すらある。

ましてやこれから開通する４号線区間は、それよりもさらに利用者が
少ないことが予想される。そのような区間で、例えば八事で連絡する
鶴舞線が休日10分毎なのに（これは逆に少な過ぎるが）、４号線の方が
本数が多いという状況を普通だと感じるだろうか。

＞７５
例えば金山から乗って八事へ行く人は、今までは上前津経由だった
だろうけど、環状部分の残りが開通すると、乗り換えなしの名城線に
シフトするかもしれない。
今少ないから今後も少ないだろう、というのは早まった見方でしょう。

>>73
すみません。参照レス先を間違えました。>>67です。m(__)m

深夜早朝の名古屋港金山折り返しの措置はですね、

もし折り返さずに直通させますと、金山〜大曽根の本数が多すぎて過剰になってしまうからです。
では、運転間隔をもっと広げて例えば金山〜大曽根を10分毎にしようとすると、
今度は末端部が20分間隔になってしまって本数が少なすぎます。

ですから、金山で接続させてどこで乗っても１０分毎にさせようということだと思います。

>>78
そのとをり

名港線なんて勝手な名前を付けて・・・。
名古屋港方面からの乗客数を、完全に無視しているような
交通局の対応がイヤです。

名古屋vs東京
桜通線＝丸ノ内線　電車そっくり
鶴舞線３０５０系＝営団東西線５０００系　つーか同じだろ
名城線２０００系＝日比谷線０３系　ほぼ同じ顔。
ドアチャイムも同じ！名古屋は１発めと２発めにやや間隔が。
なんかよう似とるがやー

名護屋港から栄・大曽根・砂田橋・名大・新瑞橋を廻って
金山まで逝って、そこで折り返して大曽根を廻って名港まで逝くと
いうのは？

>>82
せっかくの環状線なんだからグルグルグルグル回りたいんじゃない？

＞８２
７２で私がそう言ったんですけど。

鶴舞線の男声アナウンス声が低すぎてこわい・・・

正直、減便するほど鶴舞線は乗客が減ったの?

鶴舞線は減便しても昼はスカスカ
夜は増便してもほどよく混んでいる

>>80
公募して一番多かったんだから仕方ない。
>>81
日本車輌や日立車両など車両作ってるメーカーが同じなら仕方ない。

>>86
客は全く減ってないけど、減便しないといけないだけ借金が交通局にたまった。
運転手の人数や電車の電気代を払うお金も削らないと今にも潰れそう....。

>>87
休日が10分間隔になって、混雑するようになったようだよ。

要は人員削減のためでしょ。人件費を減らすことがどうしても必要になったと。
それと、市バスの合理化をこれ以上進められないから、しわ寄せが地下鉄に
行ったということも（市バスは市議会や労組との関係で、なかなか難しいらしい）。
名古屋の地下鉄の赤字は、建設費の後年度負担によるところが全てだよ。
単年度なら、桜通線以外は全て黒字。
でも累積でも黒字なのは東山線のみ。

>>88
公募すること自体が嫌なことだったのです。
「仕方ない」で何でもまとめないでください。

>>91
民意はあなたの意見と違うようだ。

＞８０、８８、９１、９２
多かったことは多かったけど、いちばん多かったわけでもないはず。

>>93
公募結果(2003.4.16中日夕刊)
　環状部：1位「名環線」 311件　2位「名城線」274件　・「環状線」240件
　枝線部：1位「名港線」1694件　2位 ------

環状部に関しては「長く親しまれ、名古屋城を冠した愛称をなくすのは
しのびない」という意見が大勢となり検討委員会で存続が決定。

女性専用車両は痴漢の減少には効果がないとのことらしいので
さっさと止めましょう。

名古屋市の地下鉄
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1054216547

1 名前： 東海子 投稿日： 2003/05/29(木) 22:55 ID:Rg/LJ.O2 [ o044010.ap.plala.or.jp ]
地下鉄での出来事や発見を語ろう

2 名前： 東海子 投稿日： 2003/05/29(木) 23:07 ID:oO/aleI6 [ catv81234.tac-net.ne.jp ]
語ろうぜ

3 名前： 東海子 投稿日： 2003/05/29(木) 23:30 ID:PVJiWnAc [ zaqd37ca442.zaq.ne.jp ]
語りたかったら庄内川を越えてみろ！
できないだろ？ビンボー市営交通！

4 名前： 東海子 投稿日： 2003/05/29(木) 23:32 ID:yksBWVOA [ I055051.ppp.dion.ne.jp ]
>>3
鶴舞線はとっくに庄内川を越えてますが、何か？

5 名前： 東海子 投稿日： 2003/05/29(木) 23:34 ID:9JZwuQ1g [ 205.212.180.203.dy.iij4u.or.jp ]
>>3
この方は何を言いたく、何に挑戦しているのだろうか。

名城線が環状化したら次に工事にかかるのはどの路線？
計画はたくさんあるみたいだけど・・・

桜通線　野並〜徳重

環状線６の字運転＞
名港〜金山〜環状部〜金山〜市役所（〜入庫）
というのはナイマラー？

>>97
次は桜通線の野並〜徳重が着工決定済み。

他に東部線、上飯田線延伸が検討された。

(・∀・)

桜通線の豊明延伸はさすがに無理だろうなぁ…と言ってみるﾃｽﾄ

親切なナゴヤンの方！
栄のパルコ最寄りの地下鉄駅を教えてくだされ！
おながいんします！

>>103
名城線、矢場町駅

サンキウです！
明日はｸｱﾄﾛに突撃しまっす！

http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20030731/lcl_____ach_____010.shtml
名鉄小牧線の利用者、昨年比３１．２％増
連絡線開通後の４〜６月

上飯田連絡線の開通（三月二十七日）で名古屋市営地下鉄名城線との直通運転に
なった名鉄小牧線の四−六月の利用者が、昨年同期比で３１・２％の増加になっ
たことが三十日、中部運輸局のまとめで分かった。

　同沿線は全駅で乗降客が増え、特に味鋺駅（名古屋市北区）では前年同期比で
８７・６％の大幅増となった。

　同局は、名鉄と桃花台新交通（ピーチライナー）、地下鉄・市バスで共通利用
できるプリペイドカード「ＳＦカード」の導入効果も大きかったのではないかと
みている。

上飯田線は、名鉄瀬戸線の森下駅と地下鉄東山線の新栄町駅と交差し、
鶴舞駅まで延長して地下鉄鶴舞線とJR中央線に乗り換えできるようにお願い
したいわな。

桜通線は徳重までは早期に開通してほいいな。

名古屋市外である豊明までは先の話でいいじゃん。市外なんだし。
あの豊明市と豊明市民が負担金を出すとは思えないし。

それに、開発効果も望めないよ。豊明なんか大昔からの地主が多いので
なかなか土地を離さないと思うよ。だから地下鉄が開通しても効果ないと
思う。

鶴舞線の平針駅(天白区)や赤池駅(日進町)を見れば、漏れが言いたいこと
を分かってくれると思う。
平針駅は市の境にあるけど天白区側は発展したが、日進市側はいまだ田ん
ぼの状態。
日進市にある赤池駅の周りなんかろくに整備されていない。
駅へのアクセス道路が貧弱なので駅に人が集まらないしね。

名城線の環状線化の工事だけど、
愛知県や名古屋市の行政や財界って本当に計画や結果が中途半端
だよな。
　1. 砂田橋〜本山
　2. 本山〜八事
　3. 八事〜新穂橋
（2と3の開通順序は逆でも可）
と地下鉄の路線を結ぶように開通しないと利便性効果も新たな需要の掘り起こしも
期待できない罠。

●本スレッド
名古屋の地下鉄と市バス総合スレPART2
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1043658300

●枝葉スレッド
鶴舞線でマッタリしようよ
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1026029278
込み合う地下鉄　東山線スレッド
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1027527964
地下鉄名城線について語ろう
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1036754639
地下鉄上飯田線に期待することは？
http://tokai.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1035540197

>>108
工事着手予定　　平成２１年度
開業予定 　　　　　平成２６年度

>>108
桜通線なんて野並までで十分。
徳重なんて必要ない。

名古屋人はクルマの使用禁止を命ずる。

>>111
じゃ、実際の開業が平成３０年度以後になるのは確実だろうな。
これまでの他の路線の遅れ方見てるとさ。（W

http://www.kotsu.city.nagoya.jp/subway/deiriguchijokyo.htm

シャッータって何だ？

地下鉄が　徳重の後　前後駅まで繋がると　名鉄に乗り易くなるかなぁ。
どうでしょう。

と言っても　徳重までも結構あるけどね。

http://tv3.2ch.net/test/read.cgi/musice/1061614089/

このすれにいるホモマジできもい。どこまで粘着?
kowasugi

栄でわりと綺麗な女性駅員に道を教えてもらいました。
また会いたいなあ〜

>>109
いや。住民の反対運動で開通時期がバラバラになっただけだよ。
車庫の位置とか、地形の関係もあるし。


知ったかぶりはかっこわるいよ。

１ヶ月以上前の発言に噛み付くのもかっこいいとは思えんが

質問ですが、東山線と鶴舞線を比べると１時間あたりの運行本数が何であんなに違うのですか？

>>121
乗客の数に差があるから

>>121
電車の大きさが東山線はかなり小さいってのもある。

最近ケータイの通じない駅が増えてない？
数年前の名古屋市議会では「全駅で携帯電話が使えるようにする」と
答申していて、事実そうなったんだけど、その後ケータイに関するマナーが
あれこれ取り沙汰されるようになって、今ではホームで「圏外」になる駅が
多くなったような…

もしマナー云々の理由で使えないようにしたのだったら、その時の工事費は
無駄な出費だったことになるのだが。

>>121
単純に客の数の差だよ。
一応、駅ごとの利用客数を書いとくよ。

１　名古屋 333,672
２　栄 218,003
３　金山 116,080
４　伏見 102,656
５　千種 55,787
６　藤ヶ丘 53,953
７　矢場町 50,251
８　久屋大通　48,361
９　星ヶ丘 48,055
10　今池 45,217
11　丸ノ内 40,563
12　上前津 37,721
13　本山 35,293
14　池下 30,612
15　一社 30,213
16　黒川 30,028

この下を見ても、大体東山線の駅（ただし名古屋以西は中村公園と
高畑以外は少ない）が上位に並ぶ。
鶴舞線は鶴舞とかは多いし、上小田井や赤池での名鉄流入客も多いけど、
意外に八事とか大したことない。やっぱりあの沿線はクルマ社会だから
かな、という気もする。

>>124
124が使っているケータイの会社と、「通じない」という具体的な場所を書いてごらん。
ちなみにケータイ各社は改札口付近をエリア化しているが、ホームまではカバーしていない駅もある。
これはちゃんと書いてあるから読んでごらん。

地下鉄の職員いつ見ても暇そうだけど、なにやってるんだろ？
ホームで案内してる時以外。

あれだったら、なりたいなぁとおもって

>>127
盆、暮れ、正月、人が休みの時に働くんだぞ。
俺は絶対に嫌。

100円バス乗り損なった
今から乗れって？
やだよ

>>128
人が働いてる時に休めるんだぞ（ｗ

横浜市のようにはよ民営化の答申だせ、印籠は廃止。。。。。。。

>>130
友達と遊べなくなる。自分が休みの時、誰も遊んでくれない。
結婚して子供が出来ても遊んでやれない。
紅白歌合戦が見られないのは絶対に嫌。

>>131
税負担していない市外の人間に口出しされる言われはない。安城人は引っ込んでろ。

この前交通局に問い合わせて聞いたんだけど、
砂田橋―名大間の開通に伴って、
バス路線の廃止があるらしい。

光ヶ丘方面から八事日赤まで市バスを使っていたお年寄りは、
地下に潜って（エレベーターはあると思うが）、
名大まで来て、更にそこから市バスになるということですよね。

日赤まで開通する前に名大以北のバス路線が廃止になったら、
かなり苦情がでそう。

フントフント！　廃止バス路線　チェックしなきゃ。
新瑞橋からむこうが繋がったら　昭和高校便利になるかな？
自転車の子が多いみたいだけど菅田橋付近　危なそうだし。
と言っても　何年に開通だったかな。

>>134
っていうと（猪高車庫）光ヶ丘−平針住宅・島田住宅が名大前までの短縮でしょうね。
茶屋ヶ坂方面は大曽根−星ヶ丘の短縮もしくは（猪高車庫）自由ヶ丘−名古屋駅の基幹バスか。

地下鉄開通に伴う市バスの廃止（短縮）の件だけど、
未だに公式サイトで発表されません。

１０日くらい前にようやく告知→あぼーん

ってことあるかな？
それとも日赤まで開通するまで廃止は保留？
切実なんだけど(´･ω･`)

>>124
ボーダフォンの場合

（�@）乗り換えのない駅
原則として地下に改札のある駅ではすべて、改札付近とホームで通話が可能です。
ただし、池下・一社は、改札が地上にあるため基地局は設置されておらず、ホームでは通話できません。
また、駅自体が地上にある上小田井・上社・本郷・藤ヶ丘にも基地局は設置されていませんが、地上なので当然通話は可能です。

（�@）乗り換えのある駅
路線によって通じるところと通じないところがあります。
名古屋・栄・上前津・久屋大通・平安通・丸の内・新瑞橋……両線のホームと、改札付近で通話可能
御器所（鶴舞線のみ）・今池（桜通線のみ）・伏見（東山線のみ）……片方の路線のホームと、改札付近で通話可能

※志賀本通と覚王山は携帯電話設備工事のため、平成17年3月末まで通話ができません。

↑（�@）が二つあった。（�@）（�A）です。スミマセン。

>>136
ＨＰみても載ってないから詳しくは判らんが、新聞によると当たーり！
日赤患者のことはまったく考慮されていないようです。

名城線の駅放送が変わってた。
旧「この電車は　名古屋港行です。」
　「扉に　ご注意ください。」

新「この電車は名古屋港行です。」
　「扉にご注意ください。」

久屋大通駅の金山方面の女性アナウンス、声が微妙に低くなってる…

>>22
合格通知でも買えるよ

４号線のラインカラーはﾑﾗｻｷでｹﾃｰｲなのか？
本山駅改修で東山線はﾋﾟﾝｸ、名城線への乗換口はｴﾒﾗﾙﾄﾞｸﾞﾘｰﾝになってたぞ
どーなってんだ？

>>144
平安通と同じパターンでは？

>>144
東山線の柱の色は乗務員もビックリらしい

交通局のサイトに市バス再編成の詳細が公表されました。

名城線が全線開通環状運転始めたら、またバス路線縮小されそう。
もうすぐだ・・・

漏れの１番使うバス停、かなり通らんくなるよ。ショッキング。

環状線開通見越して近所でマンション建設ラッシュ。
漏れの家も恩恵をこうむるので早く全線開通キボンヌ。

>>150
茶屋ヶ坂？

地下鉄構内などで東京やヨーロッパの幾つかの都市のように大道芸人を認可制でやらせれば活性化に繋がると思う

あと単純な広告収入だけでなくもっと知恵を出して収益確保策を出して欲しい
公式サイトでアイデアを募るとか

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>152
>公式サイトでアイデアを募るとか

モニター募集してましたけど。

>>112
桜通線なんて野並までで十分。
徳重なんて必要ない。

緑区民の俺としては半分賛成のような・・・
なぜかというと
「緑区は南北に長いのにこの延伸構想では緑区の北端をかするのみ！」
「結局今のように駅まで行くバスが1時間に1本しかないような零細路
　線が大半を占める状態が維持されるなら初めからもっと南の方に通せ！」
「豊明の方に延伸したってそっちに行く用事なんて皆無。だったら鳴海
　や大高のほうの名鉄やＪＲに接続する方がまだいい」

てなかんじ。ちょっとエゴが強いかな？

あぼーん

栄⇔名大前のバスの利用者は名大生だけじゃないんだから
朝夕のバスを減らすのはやめれ。
というか栄まで行かなくていいから名大前とのピストン運行してくれ。

名大⇔矢場町を毎時5本運行すれば嬉しいんだけどね。
栄まで行くから時間がずれるわけだし。

＞＞１５７
おれ的には野並から南東に伸びて３０２にぶつかったらそこから
高架で３０２沿いに作り有松に接続して欲しい。
かなり現実的じゃない？
でも３０２ってもうできちゃうかぁ〜。

>>161
俺も今の計画よりその方がだいぶ良いと思うよ。だが環状２号は滝ノ水の辺りで
「高架⇔半地下」構造になるから余計に鉄道並走は無理なんだろう。それでも、
とにかく緑区内で名鉄と接続してほしかった・・・。

↑あ、書き忘れたけど161は157と同一人物ね。

↑161じゃなく162です・・・。スミマセン

名大行き医学部には関係無い・・・

敬老パスについての是非は、朝日新聞の見出しが具体的金額を挙げて
予算の無駄を追求してたのに対し、中日新聞は『「見直して存続」七割』
を見出しにして、予算の無駄の話は後回し。制度存続をひたすら訴えるばかりか
計算方法によっては「無駄はない」とする交通局の言い分まで載せる始末。

いくら地元ﾏﾝｾｰの新聞とはいえ、目を向けるべきところには向けた方が
いいんじゃないかな。敬老パス自体は続けてもいいけどさ。

>>１６６
まったくもってその通り。
朝日は、ズバリ批判。中日は、地元贔屓のご都合主義。
こんなダメ新聞がいつまでもえばっているようではなあ。

毎年恒例となる市バス大晦日終夜運転２路線、
幹神宮２系統（神宮東門〜権野）と
神宮15系統 [旧金山17系統] （神宮東門〜鳴尾車庫）の
大晦日終夜運転が取り止めですね（´Д⊂
運行取り止めの最大理由は人件費削減の為？
それとも中川・鳴尾の運転手から大晦日終夜運転の猛反対にあったから？

関係者の方々、情報キボンヌ！

>>168
コピペｶｺﾜﾙｲ

このスレ、忘れてない？(笑）　　　　
昨日、地下鉄が丸く繋がったよ。

そりゃよかったねえ

>>170
早とちりすんなよ。

>>172
すでにレールは繋がってますが何か？

今日地下鉄がなんか遅れていたが(少なくとも名城線と鶴舞線)、なにか
あったんですか？？名城線はかなり遅れているとの社内放送があった。

あぼーん

名古屋市営地下鉄では駅のホームで携帯が使えることも多いが、今後、
第２世代携帯およびauの第３世代携帯はホームでは使用不可能になることが決まった。
既に多くの駅では電波がホームに届かなくする工事に着工しており、じきに使えなくなる。
9月には全駅で使えなくなる予定。
ホームで使えるのは、ドコモのFOMAと、ボーダフォンのVodafone Global Standard
のみとなる。

これは埋め込み型ペースメーカーへの影響を考慮した上での名古屋市の決定だが、
基地局の電波が届かなくなっても、携帯の電源を切らない限り電波が出るため意味がなく、
ただの利用者へのサービス低下、不便を強いるだけのものになりそうだ。

それでか・・・
道理で最近携帯のつながりが悪いと思った。
茶屋ヶ坂−名大間の駅でも早く通じるようにして欲しいです。

>>176
なんでキャリアによって使える使えんの差があるんだろう？

>>178
キャリアによって何が違うのか調べてみよう。

電波の周波数とか方式？
FOMAとVodafone Global Standardはペースメーカーへの影響ないの？

名古屋市は「2GHzのcdmaなら無問題」だと思ったんだろうな…

名古屋板
http://jbbs.shitaraba.com/travel/2444/nagoya.html
なごやいたに書いてちょう

http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/train/piza.2ch.net/train/kako/993/993480900.html

うわっ、間違えて送信してしまった(汗

↑のスレで↓を見つけました。幻の東山線納屋橋駅ですか…
誰かご存知ですか？

21 名前：名乗る程でもない・・・投稿日：2001/06/26(火) 00:18 ID:W0/lulEA
｢納屋橋｣＠名古屋

地下鉄東山線の名古屋〜伏見の間に、準備工事がされているという。
しかし、何度通っても判らん（Ｗ

23 名前：名無しでGO!投稿日：2001/06/26(火) 00:24 ID:???
>>21
厳密に言うと「廃駅」ではないんだけどね。
名古屋駅を出てから割とスグのタイミングで（名古屋-伏見間が所要２分だから
当然か…）線路走行音がゴーーーーっと変わるところ…。
昔の黄色い非冷房車の時は窓が開いていてわかりやすかったのだが。

今度蒸し暑い日にでも換気をする素振りをしながら窓を開けてみては…。

>184
知ってますよ。
駅と駅との間隔が短くなりすぎるとかコストとかの関係で見送られたらしい。
基礎工事だけは済ませて、将来必要が出来たら駅が作れるように、って
ことだったらしいけど今となっては(ry
でもこの駅があったら納屋橋周辺はもうちょっと栄えてたかも。

確かに黄色電車の頃は判りやすかった。
いま窓開ける奴はいないからなー。

>>185
柳橋駅じゃなかった？
古い計画で江川線の下に地下鉄通すあったと思ったが。

今じゃ深さが違法になるから駅化できないという噂を聞いた事があるが…。

でもあそこに駅が欲しいね

１区特別回数券で「５６００円」のやつってあります？
あるとしたらどこで買うんでしょう・・・？
名古屋は疎くて・・・すみませんがどなたか教えていただけませんか？

すみません。地下鉄のです。

>>189-190
3800円のじゃ無くて？

今度桜道り線で通うことになったんですが、どこからでも入れて乗れるんだけど、問題は帰りで上がったが最後どこに出るのかそのときで違うので、困っています。
名古屋駅の地下鉄の出入り口のついた地図ってありませんか？

名古屋駅の桜通線の地下鉄の出入り口のついた地図ってありませんか？

>>193
見やすいかどうかわからないけど、交通局のHPに「地下鉄駅構内図」が
あるみたいだよ

>>193
Mapionのサイトで、駅名検索したら？
地下鉄の出入口(番号)が載ってるよ。

Mapion
http://www.mapion.co.jp/

例えば「車道」
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=136/55/55.615&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/10/12.949


書籍地図なら、アルプス社の地図には、詳細図に地下鉄の出入口が載ってる。
http://www.alpsmap.co.jp/consumer/print/rdx/
http://www.alpsmap.co.jp/consumer/print/rd/nagoyaken/

ゴメン、名古屋駅の桜通線か。間違えた。。。

マピオン「名古屋駅」
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=136/53/11.767&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=35/10/01.713

これを印刷じゃダメ？

東山線の駅放送が変わりますた。

徳重の次にできるのってどこだろう？
東部線？（笹島〜丸田町〜高針橋）

定期もっと安くならない？(地下鉄・バス友に

名城線環状線＆あおなみ線、10月6日同時開業age

>>198
個人的には、上飯田線を平安通から南下して新栄町あたりまで延ばしてほしい。
上飯田からのバスが減って、かえって不便になった春日井市民より。


でも徳重ができるのがかなり先だから、その次ってことは・・・

> 201

計画では平安通−新栄−丸田町まで伸びる。
でも、かなり先になると思われ。

市バス乗るのに、家から遠いんでチャリで行って、スーパーとかの駐輪場に停める人多いよね。
苦情が多いところは、公営（？モチロン無料で）の駐輪場作らないかなあ。
そしたら、「停めれるならバスで・・・」って、公共交通機関の利用も多くなって、良いんじゃない？
と、逆転の発想をしてみました。どですかねえ。
逆切れの発想ですかねえ(笑）

その考えは放置自転車が多くなって破綻したんじゃない？
それで駅周辺に有料駐輪場が増えたと思うんだけど。
確かにバス停とか駅周辺に無料駐輪場があれば
公共交通機関使おうって気にもなるんだけど・・・

＞＞２０４
駐輪場や駐車場で金取られて、運賃もかかるんじゃ
そのまま車で行ってしまおうとするからな。

放置自転車問題があったね。そうだわ。(-,-;)
やっぱ無料は無理だね。でもって、ダブルで料金取られるなら・・・・(-,-;)
スーパー側：　（￣々￣）ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ　今日は買ってくれなくても、お客さんだから。
　チャリ側：　(;￣ー￣)　今日は買わないけど、たまに買うから。
かな。うまくいかないなあー。

http://www.itmedia.co.jp/mobile/articles/0404/06/news049.html
ニュース
2004/04/06 15:35 更新
なぜ、名古屋の地下鉄で携帯は禁止になったか

はじめまして、ちょっとした疑問ですが
地下鉄で本陣駅から平安通駅までの定期券を買った場合、
栄経由と久屋大通経由と料金が違うのはどうしてなのだろうか？
料金は久屋大通経由の方が安いが、栄に行く用事も多い
どうするべきかなー

>>208
距離が微妙に違うらしいよ。
昔、名古屋港〜名古屋駅まで買った時に

名古屋港〜栄〜名古屋駅　より
名古屋港〜上前津〜大須〜伏見〜名古屋駅　のが安かった。

もちろん、普段そんな風に乗らなかったけど

あぼーん

桜通線が東山線のセカンドルートとして作られたにもかかわらず、
それが料金や乗客の利便性の面で機能してない名古屋市交通局の
殿様商売の現れかと。

例えば大阪の地下鉄だと、御堂筋線と並行してる四ツ橋線は、
並行区間の定期を持ってれば、乗り換えのできない駅でも
乗降自由だったんだけどなあ。

この場所だと、名古屋駅に地下道で直結もするけど、
駅の負可分散のために東山線亀島駅とも地下道で直結したほうがいな。


牛島再開発、ビル名は「名古屋ルーセントタワー」
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20040528c3d2801q28.html

　名古屋駅北側・牛島地区で再開発ビルの建設を進める牛島市街
地再開発組合は28日、同ビルの名称を「名古屋ルーセントタワー」
とすると発表した。同日開かれた起工式では、当初は2007年9月だ
ったオープン予定を約半年前倒しし、同年4月とすることも発表した。

　ルーセントタワーは高さ180メートルの高層オフィスビル。
地上40階、地下三階で、地下道でＪＲ名古屋駅などと直結する。
高層階はオフィスとして貸し出すほか、低層階にはコンビニや貸会
議室などのオフィス支援設備を備える。

　同ビルは名駅周辺では2000年春開業のＪＲセントラルタワーズ、
2007年春に開業予定のトヨタ毎日ビル（仮称）に並ぶ高層ビルとなる。

車椅子利用者、ラッシュに電車に乗るな！
じゃまだぁ！

>>213
最悪だな、こいつ・・・

>>213
他のスレでも見たぞおまえ…

確かに邪魔ではあるがその車椅子の人次第かな。仕事がら車椅子利用者を相手に
したことがあるが感じのいい人にはお手伝いしてあげようと思うが感じの悪い
健常者は障害者の面倒をみるのが当たり前だ的で被害妄想な奴も中にいるので
そんな奴には嫌々相手してやったわぁ

あぼーん

桜通線の中村区役所方面の延伸ってされないのかな〜？？

あぼーん

必死杉

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>218
　延伸が決まったとしても何十年も先になると思います。
名城線の次に延伸が決まった桜通線の野並〜徳重でさえ完成が平成２６年。
その次に建設されるとしたら東部線と上飯田線の延伸みたいなのでもし延伸が
決まってもそれ以降になる。
なのでいつになるかは全く分からないし予算がなければ延伸されないかもしれない。

　丹八山バス停の復活は、まだかいな。

路線で黒字にならなくてもいいだろう。
そもそも廃止になったのは赤字だから廃止になったんだから、その路線を復活
させて黒字を狙うなんて事は無理だ。
税金だまくらかしてる政治家は多いけど、市の無駄に使ってる財源から利益的
には廃止でも生活ラインとしては必要な廃止路線を復活し運営させてく事が必
要なわけで、財源を確保し運営させる事が出来る議員がいたってのは市民とし
ては必要な存在だね。

他の利益採算がとれないから即廃止じゃなくて、市民の税金で財源だってある
んだからさ、それを活かしてもらわなきゃならん。

>>223
っつーわけだから、利益でないから廃止って考えは止めな、そんな考えで廃止
なんかにすっから結局迷惑がかかるのは市民なんだからさ。

>>224
結局はその線の関係議員が動くか動かないかで時期は決まってくる。
働かない政治家はどんどん政界から去ってもらわないと。。地域レベルの問題
だが、実質的に微々たる行動をしてもらわないと困るしね。

って事でどうよ？>>227

あぼーん

公式サイト更新age

それにしても１０月６日の市バス路線の再編成は、利用者に対して
便利に利用してもらおうと努力したみたいだね。その心意気は立派だと
思うが、赤字解消もしなければならないわけで、大変だ。
今のような利用者第一の姿勢をこれからも続けてほしいね。

何か質問があったら何でも聞いてくださいな

【表に出てない、あなたの知ってる「ヤバイ」話8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/occult/1092471288/11-13

ヤベェ、超ヤベェ

名城線の本数が減ったのが残念。
名大駅がいつもエラいことになってるよ。特に左回りの最前部。

なごや板のアドレスが変わりました。
http://jbbs.livedoor.com/travel/2444/
これからもなごや板をよろしくおねがいします。

>>218

中村公園まで引っ張る計画があったらしいが，
某商店街が反対したのでここ（中村区役所）でおしまい。

以上知り合いの市職員（交通局ではないけど）に聞いた話。

大門かなあ。
大門のユニーのあたりに駅があると便利なんだけど・・・

名城線の栄駅で髪の長い女性駅員いたのですが、みなさん知りませんか？

知ってますよ！

名城線で鉄ちゃんみたく
何週もぐるぐる乗ってるのってあり？
電車って本読んだり勉強したりするのに
集中しやすいんだけど、やっぱキセルになったりするのかな？

>>238
一日乗車券を使用しない限り，出発駅の１つ手前の駅を超えて乗車すると不正乗車
となります。
キセルではなく，無賃乗車の範疇に属します。

通勤で帰宅時に名城線の栄〜金山まで乗車してますが、
環状線化後の21時以降のダイヤはいくらなんでも減便し杉
栄駅からの乗車客は多いですが、待っても待っても電車が来ない上に
ただでさえ狭いホームな為、並ぶスペースが無く
並ぶ事ができない客で連日溢れかえってます。
整列乗車するスペースが確保できない程の減便はいかがなものかと・・・

最近鶴舞線で、植田駅を朝7:30に到着する上小田井行きの電車の車内で痴漢防止ブザーで遊んでいるやつがいるようだが・・・
（１両目・２両目によく出没するみたい）
駅に着いてドアが開くたびに鳴らしてるし・・・。（結構高音なので迷惑）
まあ、そいつは上前津で降りるみたいだが・・・（上前津で降りたあとも改札に向かって鳴らしてるし）

＜名古屋市営地下鉄将来図＞○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
○○○○○○○○○┌───犬山──至名鉄小牧線経由○○○○○○○○○○○○
○○○○○○○○○│○○○○○○○○○○○│○○○○○○○○○○○○○○○
○○○○○名鉄犬山線経由○○○○○○○○上飯田○○○○○○○○○○○○○○
○○○○○○○○○│○○○○○○楠○○○○┃○○○○○○○○○○○○○○○
○○○○○○○○○│○○比良━━┫○○○○平○大━━━━━┓○○○○○○○
○○○○○○○○○│○○○○┏━黒川━━━安━曽━━━━┓┃○○○○○○○
大○○○○○○○○│○○○○┃○┗┓○○○通○根○○○○┃┃○○○○○○○
治○○○○○○○上小田井○○┃○○清水○○┃○○○○○砂田橋━━小幡緑地○
七○○○○○○○○┃○○○○┃○○┃○○森┃○○○○○○┃○○○○○○○万
宝○┏┓○○○○○┃○○○○┃○○┃○┏下┛○○○○○○┃○○○○○○┏博
方○┃┃○┏━━丸の内━久屋大通━高岳╋━━┓○○○○○┃○○藤が丘○┃八
面○┃┃○┃○○○┃○○○○┃○○┃○┃○○┃○○○○○┃○○○┃┗━┛草
┃○┃┗━名古屋━伏見━━━栄━━╋新栄町━今池━━━本山━━星┛○○○○
┃○┃○○┃┃┃○┃○○○○┃○○┃○┃○○┃○○○○○┃○○ケ○猪高○岩
稲○中○中┃┃笹○大○○○○┃○○┃○┃○○┃○○○○○┃○┏丘━緑地━崎
葉━村━村┛┃島○須○○○○┃○○┃○┃○○┃○○○○名古屋┃○○○○○○
地○公○区○┃┗━観━━━矢場町━丸田町━━吹上━━━大学━┛○名鉄豊田線
○○園○役○┃○○音○○○○┃○○┃○○○○┃○○○○○┃○○○○経由○○
○○┃○所○┃○○┗━━━上前津━鶴舞━━御器所━━┓○┃○○○○豊田市○
○○┃○○○┃○○○○○○○┃┏━┛○○○○┃○○○┗八事━赤池──┘○○
○┏高畑━━荒子━━━━━━金山━━━━━新瑞橋━━━━┛○○○○○○○○
○┃○○○○┃○○○○○○○┃○○○○○○○┗━━野並━━徳重┓○○○○○
○戸田○○金城ふ頭○○○○名古屋港○○○○○○○○○○○○○○┃○○○○○
○│○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○┃○○○○○
○│○○○○○○○○○至豊明市役所＿前後＿名鉄三河線土橋＿愛環三河豊田方面
○│○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
至近鉄名古屋線四日市＿春田方面○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

机上の空論や妄想はよそでやりましょう。

あのう。すみませんが、名古屋ＢＴ発で、下広井町に止まるバスをぜんぶおしえてください。
あおなみ線もシャトルも使わないマニアさを求めてます。
あ。エロい人でも可です。

幹名駅２ （１５）東海橋・野跡駅
名駅１７ （２）名古屋大学
名駅１８（３） 名鉄神宮前
名駅２０ （１４）　権野・中川車庫前
（）内は乗り場。

>>244

マニアックさを追求するなら

名鉄バスセンター３Ｆ３番発
岩塚経由・津島ゆきor大坪ゆきはいかが？

名鉄バス六反バス停≒市バス下広井町バス停です。

>245 >246 過疎ｽﾚに即レス産休です。

名鉄ＢＣとは気づかなかった....
でもいいですね。

>245さん感謝です。(*ﾟーﾟ)

>>244さんにサゲのひとこと。

バス乗るより，歩いたほうが早いかもしれないですよ。

>>244
幹名駅２ （１５）東海橋・野跡駅はやめておいた方がいいよ。
出勤に使う人が多いよ。

なので、マニアックさもゼロ。

>名鉄バス六反バス停≒市バス下広井町バス停です。

と思ったら場所がいつのまにか変わってた。

名鉄バス六反バス停＝市バス六反小学校バス停です。
が正当でした。Ｏｒｚ。

ユリカの絵がかわいくないけど、シールとか貼ったら
改札を通るときに詰まっちゃいますよね？
贈答用だとまだマシだけど、積み増ししたら終わりだし。
我慢して使うしかないのかな。

今日名城線乗ったら扉閉まった瞬間にケータイ圏外になった…偶然？？

キャリアと方式によっては偶然ではない。

>>254
docomoのmovaですが…

名古屋市営地下鉄は
「FOMAとV3G以外はホームでは使えなくする」工事を進めてるから、
movaだったら扉閉まった瞬間にケータイ圏外になる事も十分考えられる。

野並１４系統、４月になって目茶込み。もっと増便してくれ！

>>257
なんでだろう？
名鉄バスのダイヤが変わったわけじゃなさそうだし。

名古屋駅と藤が丘の放送に中国語・韓国語とあとなんかが加わってた・・・

>>257>>258
この時期は鉄道もバスも、日本全国どこでも混雑するんだよ。
ＧＷ過ぎれば収まるだろう。

あぼーん

あぼーん

東山線、八田駅のことだけど、
近鉄の高架工事が完成すれば、（何時完成？）
ＪＲ、近鉄、地下鉄を合わせた、総合駅的なものになるのかね？
駅前広場なども出来るのだろうか？

>>263
近鉄高架線（上り）は今日供用開始。

八田総合駅になるのもほぼ確定。

栄で２階建てのバスを見たんですが観光ではなく路線バスみたいなのですが、どんな路線をどの程度の頻度で走っているのでしょうか？

>>265
スレ違いとなるため高速バススレへ誘導します。
そちらでお答えします。

＞264
近鉄高架（上り）は、５/21供用開始でしたか、、
全く知らなかった。
そうすると、このあと仮設線の取り壊し等、残務工事の始まりですね。
完全にすっきりするのはあと半年後ぐらいかな？

名古屋市営バスも一部路線（営業所）を民営委託するのか？
都営バス、京都市営、大阪市営、神戸市営では一部の営業所で
運行管理を民営バスに委託していますが、
民営バスと比べて人件費が3割くらい多いってマジ？

市営バスは大幅な減便を実施したため、乗客が大幅に減少（当然だ罠！ｗ）
現在、1日あたりの利用者が30万人くらいで、2001年と比較すると30％も減少している。
黒字転換する見込みは全くないので、一部民営委託は大賛成！
将来は札幌市営バスのように完全民営移管もあり得るかも？

>>268
人件費も安けりゃいいってものじゃないと思うが。
（日経ビジネス先週発売号参照）

運転荒いなぁとおもったら、また石●君だった。ゴルァ

名古屋駅から平針駅まで何分かかりますか?

免許ですね。
大体３０分と見ればいいと思います

すいませんありがとうございます
がんばって免許とってきます （´∀｀　）

先月２２日名古屋大学へ行きました。
以前は本山駅から徒歩ってのが普通ごくまれに名城線から歩いてくる。とか金山からバス
あるいは　栄からバス

今回は名古屋大学駅利用しようと思っていた。
しかし、名古屋駅から１時間１本出ている！！
この感動を思い出し、伝えたくて・・・
どうもすみません。くだらないことで。

すまん。くだらないと言うか、伝えたい事がわからない。

>>275
名古屋駅から名古屋大学まで時間１本とはいえ直通バスが
走っていることに274氏はえもいわれぬ感動を覚えたのだと思うぞ。

感ずるところは人それぞれということで。

>>276
補足ありがとうございました。
読解能力鍛えてきます。

>>276殿
俺も礼を言いたい。
>>275氏と同じく、俺も理解できなかった。
ついでにもう一件、

>>ごくまれに名城線から歩いてくる。

ってどういう意味だろう。
必死に考えたが、八事から歩くことを間違えているのかな。。

妙見町〜栄行きの市営バスが一時間一本になってしまったことに納得できません
昔は30分に一本じゃありませんでした？
ゆったり乗れるバスが好きだったのにorz

今日は地元にネカフェがオープンしたのでその記念カキコ。
>>279
同感。
かつて南山大の入試の帰りに前身の旧５０系統に滝川町から名駅まで乗った
ことがあって，非常にマターリした気分を満喫できたことを覚えている。

民営化賛成。
なんで市バスの運転手が年収１千万なんだよ。
地下鉄も全線ホーム柵を作り、将来は完全無人運転したほうがよい。

>>281
悪いけど、そういう発言を市外の人間にしてほしくない。

>>282
たしかに･･･>>281のような名古屋市外の人には関係ない。

公共交通とは無縁の碧海地区の人間が何をウダウダ言っているのかと。
企業からの税収で潤っている割には、考え方はとことんケチだな。

>281年収が1千万っていうけど、基本給は安い！全部残業だ。やってみん。豪いぞ〜

>>282-285
何だ、これ。
名古屋交通労働組合の者か。

>>286
ほんとに労組みたいだ（笑）
市外の人間でも地下鉄乗れば運賃払うわけだから少なからず借金の返済
に貢献してると思うんだけど。
その辺には頭は回らないようだ。

>>282-283
悪いけど、そういう発言を市外の人間にしてほしくない。
>>281のような名古屋市外の人には関係ない。

うわぁでた！！よそもの排除の名古屋人。
だから名古屋人は馬鹿にされるんだよ。

>>287-288
市営交通の経営をどうするかを決めるのは市民だろ。
そこで民営にするという結論が出ればそうするだけ。
排他的とかそういうのは関係ない。
悪いけど、お前らの言ってることって、刈谷市の水道料金に名古屋市民がケチをつけているようなものだぜ。
たとえ独立採算制であっても、赤字の補填は市の一般会計からやってるわけで。
そもそも、お前ら名古屋の市民税払ってねえだろうが。
人の財布に文句をつけるなっつうの。

払ってるけど？
オマエ頭わるいな
刈谷市民でも地下鉄使うし金払うだろ。だから文句も言うわ。
名古屋市民が刈谷の水道代払うか？
たとえが下手すぎるｗｗｗ

>>290
どういう税金だい？書いてみろよ。

たばこ税

>>282
市営交通の経営を名古屋市民だけで決めて良い訳ないじゃん！！

平成1６年度名古屋市一般会計予算が約1兆100億円で、そのうち約35％は市民税以外
の国からの地方交付税や地方譲与税、そして県からの県税交付金等の依存財源な訳。
だから名古屋市交通局の赤字垂れ流し体質は市民以外にもおおいに問題なのさ！！

ちなみに、バスと地下鉄の運行コストは以下のとおり
バス1台の1キロメートル走行時のコストが726円で収支7円の赤字のために市税
などによる補助額は約61億円。
地下鉄1編成の1キロメートル走行時のコストが8,376円で収支1,068円の赤字の
ために市税などによる補助額は54億円。
合わせて市税などによる補助額１１５億円てことよ！！

>>293
そんなのは地方交付税を受けている全ての自治体に当てはまること。
そもそも、一人当たりの負担額が名古屋市民とそれ以外では全く違う。

次はどんな屁理屈言い出すんだろうかねｗ

>>294
じゃ、君は市民税幾ら払ってるの？
固定資産税幾ら払ってるの？
一体全体、税金いくら払ってるのよ！！

市民以外は口出すなて言うなら、名古屋の市税率UPして交通局の赤字補填を市税だけ
で賄ってから言うことだな！！

オレは名古屋市民だけど市税も国税もこれ以上税率がＵＰするのは勘弁して欲しい！！

交通局の赤字体質は早く手を打たないと、団塊世代の大量定年で急激に利用者減るし、
敬老パス制度を維持したりしたら益々赤字増えちゃうぜ。その上、少子化で通学利用者も
減ってるんだから、この先バスや地下鉄の利用者が減ることはあれ増えることは考えられない
のだから結構危機的状況だと思うよ。

>>295敬老パスね、元気なおばあちゃんとか使ってるの見ると、
なんだかなぁって思うよね。

後継スレご用意しました。

名古屋の地下鉄と市バス総合スレPART3
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1126820744

>>296
昼間バスに乗って乗客の半分以上が「印籠」持ちだったとき
漏れもそう思う。

民間委託されたら、容赦なく路線が切り捨てられていく事をお前らは
わかって言ってるのか？

＞＞２９８
運行だけ民間にすればいいだけ。
地下鉄建設やバスの運行路線は市。
もっといえば賃金を民間並にして、民間のアイディアで
収入を増やす考えをしたほうがいい。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h29634136