名古屋の地下鉄と市バス総合スレPART3

ローカルルールを守って引き続き
またーりといきましょう。

過去スレは>>2以降

　＞１さん

　スレ建て御疲れ様です。はいっ＞( *‐∀)っ＿日　御茶どうぞ

　【過去スレ】
　名古屋の地下鉄と市バス総合スレPART2
　http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1043658300
　（PART1は行方不明）

　【枝葉スレ】
　鶴舞線でマッタリしようよ
　http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1026029278
　☆　込み合う地下鉄　東山線スレッド　☆
　http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1027527964
　地下鉄名城線・名港線について語ろう　Part 2
　http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1098019612
　【クランク】桜通線を語るスレ【地下鉄】
　http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1071885440
　地下鉄上飯田線に期待することは？
　http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1035540197

　名古屋市交通局HP
　http://www.kotsu.city.nagoya.jp/

民営化にあたっては、不採算路線を維持できるのかと言うことが一番問題になるが、
民営化後もし不採算路線の撤退を視野に入れて議論がでた場合でも、代替手段
としてコミュニティバスや乗合タクシーなどの運行により最低限の住民サービスを維持
すること可能だよね！！（現に各地の自治体で成功している運用例あり）
そして何よりも民営化しないと公務員ベースで高額な給与体系を、一般のバス事業
者の運転手レベルの給与に引き下げることは大変難しい！！

平成１６年に全面民営化した札幌市の例でも、民営化前の職員給与水準が一般
バス事業者での運転手給与水準の約１.７倍という高額給与が削減できたことが一
番効果的みたいだったよ。

民営化論者に質問。

現行の敬老パスは？
その民営化後の位置づけ・方向性についてご意見をどうぞ。

JR名古屋駅から近鉄に乗り換えるには、
一度JR名古屋駅から外に出て近鉄に行くのですか？

>>5
ここは市バスと地下鉄のスレッドです。
こちらへどうぞ。
名駅総合スレ
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1119099008

>>5
スレ違いだけど特別に答えてつかわす。
東海道線上りホームの広小路口通路の付近に近鉄連絡口があって，
一般の方はそこからだけ直接ＪＲ＝近鉄の行き来ができます。
一般の方以外は・・・・わからん。

>6 >7 ありがとう。

昨日、16:30くらいに地下鉄の停電に遭遇した人いますか？

交通局ニュースの最新号を見た。
名城線環状化１周年記念（割引？）一日乗車券の告知が載ってた。
記念イベントは３連休にわたってあるのに
なぜ記念乗車券は９・１０日しか使えないのか・・・。
と思ったら８日（土）は環境きっぷが使えて
どっちみち６００円で全線乗り放題だった。
頭の中でここまで考えるのに４分かかった。

>10　えっ、環境きっぷって６２０円じゃないんですか？

>>11
あ，そうだった。Ｏｒｚ

俺、明日から名城線に乗るときは大音量で音楽聴きながら乗る。

>>13
何があった？

>>13
お前、2ch鉄道板でも糞スレ立ててただろ
別にいいじゃん　ドアチャイム到着メロよりかは華やかで。

>>14
今度名城・名港線に乗れば分かるよ。

>>15

>>13 はこれがうるさいと言っているのか。
名古屋市営地下鉄Ω26号線
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124709678/603

ふ〜ん、知らんかった。
>>13 もう説明レスいらんぞ。

未だに網棚無車両健在の名古屋市交痛局
ダイヤ乱れ杉の名古屋市交痛局
地下鉄で初めて雌車を導入した名古屋市交痛局
客が多いのに車体が小さい＆６両の東山線は名古屋市交痛局
で、客が少ないのに大型車の桜通線も名古屋市交痛局
名城線が「右回り、左回り」の名古屋市交痛局
放送のセンス無しの名古屋市交痛局
で、必死で山手線のマネをしてさらにセンスが悪くなった名古屋市交痛局 （爆笑）

名古屋の大恥、名古屋市交痛局は村上ファンドに買い取ってもらえ。

はじめまして、名古屋を離れて5年たちます。知らぬ間に、地下鉄環状線が
できて、おどろきました。でもね、名古屋に帰りたいとよく、思いますよ
名古屋市交通局は、名古屋でしか、やっていけないと感じる。

>>13
マナー違反になることだけはやめれ。

あのメロディがマナー違反。

そう？

ちゃーんちゃらーちゃーんちゃらーちゃーんちゃらーちゃららららー

久々に名城線乗ったら、東京旅行に行った時にどっかの駅で聞いたメロディが聞こえてきて驚いたｗ
ふと、東京旅行の楽しい思い出が甦ってきた・・・楽しかったなあ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>23
ﾄﾞｿﾞｰ
つttp://freett.com/aiyoriaoshi/sound/sekkin/m23-2.mp3
つttp://freett.com/aiyoriaoshi/sound/sekkin/m13-1_a.mp3

栄・久屋大通周辺で原付バイクを停められる駐輪場（有料の場合は1日2-300円程度）はどこにありますか？
ｸﾞｸﾞっても駐車場しかでてこないお・・・

地下鉄の車内放送の女の声って独特だな・・。
名古屋っぽいと言おうか。
あの声の主は誰なんだろう。

鶴舞線、年中蒸し暑くないですか？
ずっと我慢していましたが、ついに耐え切れず自動車通勤に"乗り換え"ました。
とくに名鉄の赤い電車。しかも、運転がヘタクソでその電車に当たると少し憂鬱
気味になったものです。
でも、もう乗ることはないですが･･･。

>>23
名城線左回りと新宿駅の中央線東京行きの音は同じ。

1980年頃
まいどご利用ありがとうございます。
まもなく１番ホームに新瑞橋ゆきがまいります。
白線までさがっておまちください。

>>26
機械

>27
この時期でも暑いかい？
自分はもうコート着てるけどな

>>31
もう乗ってないので･･･。
例年なら暑いです。
地下鉄の暑さの影響なのか、名古屋ってコート着始めるの遅くないですか？
まだこの時期になっても、着ていない人がたくさんいます。

地下鉄のまるはちマークださくない？。市章のマークとそのまま
やんけ。

ユナイテッド航空のラッピング車両に激しく萌える俺。
昨日初めて乗った。

嫌いなのはタマコシ。一本見送る

>>27
100系は先頭車にモーターがあるから暑いよ
地球環境も考えろよ

今CBCで市バス赤字の特集やってるぞ。
俺は交通局の給与削減、人員削減、赤字路線の5%削減、路線の再構築から始めるべきだと思う。
今までやっていると言っているが、努力が足りない。

市バスの運営やる気なさすぎ。昨日も料金箱壊れたから次回に乗る時に二回分
お支払い下さいだとさ。お気楽なもんだ。1万円札出してもお釣りがないから
同じく、次回に二回分払ってだと。一般の商売でそんなやり方してる
所がどこにある？お役所仕事のカガミだわ。赤字で当たり前。早く気がつけよ

>>37
そんなのんびりしたところがあるのか。どこの営業所だ？
大森営業所ユーザーだが、比較的マトモな人にしか当たらないな

＞＞37
藻前もマナー違反。
バスに乗るときに小銭（今は1,000円札も含むと解釈してもらってもいいけど）
を用意して乗るのは暗黙のお約束。

今回はこういう対応（実質的にロハで乗せてもらった）をしてもらったかもしれないが，
運転士氏によっては「見せ金してるんじゃねぇ」とか「ユリカ買って」と言われる場合も
想定されるので，今後注意すること。

＞＞39は＞＞37の後段のについてのレス。

＞＞37の前段についてのレス
ずっと前に幹線９（当時。現幹神宮１）で漏れが経験した料金箱故障のケースでは，
現金の場合は料金箱に料金を入れさせずに，料金箱の横に置いておき，お釣りのあ
る人はそこから渡してた。
で，当知町１で車両入替の措置がとられた。

スレ違いでｽﾏｿだけど，名鉄バスではカードスキャナーのみの故障の場合，
現金で精算させられるが，そのときの運賃はカードの最高の割引率で計算するらしい。

はいはーい。呼ばれた予感がしたので来ますた。1万円出したのはｵｲﾗじゃなく
他乗客なんだけどね。そういうﾙｰﾙがあるにしても今の時代それに対応して
ない(できない？)商売は考えられんなあ。どんな商売でもツリが無いから
次に払ってくれはないだろ？ほんとに運賃＝大切な収入という考えがあれば
こんな展開にはならないはず。毎日市バス通勤してるけど、他の路線でも
見たことあるし、おそらくそういう対応するマニュアルなんじゃないの？
赤字で大変って言ってるならこういう意識から治さないといけないと思う
けどね。

＞＞41

>>1万円出したのはｵｲﾗじゃなく他乗客なんだけどね。

その点，誤解がありました。失礼しました。

>そういうﾙｰﾙがあるにしても今の時代それに対応してない(できない？)商売は
>考えられんなあ。どんな商売でもツリが無いから次に払ってくれはないだろ？

交通局の総務に指摘をする価値はあるかも。

ただ，こういうのって名古屋市交通局に限らず，これまでバス会社で広く慣行と
して行われてきたことだからなぁ・・・。

37でした。すまそですm(__)m 今までお役所体質で来たのに
ここになって「赤字改善の努力」ったってねえ・・今までぬるい湯に
つかってきたからホントに民営化でもしなきゃ無理でしょうね。
定期が家族の誰でも使える、とか定期持ってると同伴者が半額だか無料だか
ってのは頑張ってるな、とは思うけど。

地方交付税制度の見直しや国と地方の役割分担を議論する竹中平蔵総務相の私的懇談会「地方分権２１世紀ビジョン懇談会」の初会合が１２日開かれ、委員からは税収の多い大阪市や名古屋市のような大都市への地方交付税配分に疑問が示された。

土曜日、仕事帰りに地下鉄に乗り、何気に交通局の吊り広告見たら
「リリーカードが３月末で交換不可能になる」という注意だった。
そして「こんな所にリリーカードが隠れていませんか」(うろ覚え)の文と
ともに、挿絵で「上着のポケット・古い財布・かばんのポケット・・・」
の最後に「冷蔵庫」・・・・

これってギャグ？

>>45
俺も見た
お役所的なお堅い掲示が目立つ中、あんなベタベタなギャグを載せるとは・・・
ちょっぴり和んだわ

「冷蔵庫」・・・
宝くじとか冷蔵庫に保存してるヤツ多いらしいから、その流れ

マグネットで貼ってあるとかじゃなくて？

磁気カードをマグネットで貼ったらイカレるやろ

とマジレスしてみる

名城線のメロディ、設置の費用は５００万円。
交通局からの手紙より。

500ﾏｿあったら他になにができる？

先日、名駅でスカートに精子べったりついてる女子高生を見た。
可哀想に…。以前も名駅で同じケースで泣いてた子がいたから、声かけられなかったよ。

hage

バスの中に赤字告知のポスター貼ってあった。１００円売り上げるために
１４１円かかるそうな。どうしたら市バスを今より利用してもらえるか
考えてますって。ほんとに考えてるならばとりあえず各停留所の時刻表通りに
運行する努力しなきゃ。今なんか(始発駅から6ｺめで乗ってるけど)
平日だと１週間に１回もちゃんと来たことない。「交通事情による遅れが
発生する場合があります」のレベルではない。ＪＲ西日本の事故はダイヤ
を守ろうとしたために悲惨な結果になったからあれを見習えとまでは言わ
ないけど、今の運転手さんたち、遅れていようが関係なしでマイペース。
のんびりのんびり・・例えば車椅子ＯＫでそれでロスした時間を挽回する
方法が無いんだもの(というか考えてないんだもの)。「確実にｘｘｘへ行
きたい」時には市バスは利用できないなあ。ごめんね。

市バスの営業係数(？)をそのまま「赤字です」と公表するのは
毎日市バスを利用している人に失礼だと思うのですが…
皆様はどう思われますか？

>>53
>今の運転手さんたち、遅れていようが関係なしでマイペース。
かと言って、鬼のようにぶっ飛ばされても怖い罠。

名市交は市バスだけじゃなく地下鉄も赤字だから終わっとる。

この間、仕事で出かけた帰り、久し振りに市バス乗った。
（基幹２・引山〜栄）
前の席だったので途中で降りる人を見ていると
昼間は大半が敬老パスの客なんだね。
金払ったのは一割もいなかったように思う。

＞＞54
申し訳ない。失礼とする感覚に思い当たらないので，
まちっとそのあたり詳しく描写希望。

＞＞57
その傾向が少ない路線の方が珍しいかと。
で探してみたなら［幹本郷１］位しかなかったりして

>>56
公営地下鉄で黒字なのは大阪の御堂筋線、東京の浅草線、名古屋の東山線、札幌の南北線だけです。
その他は全て赤字。

敬老パス等の無料パスは市が交通局に一定額の利用料を(税金から)払っているので、決してタダで乗っているわけじゃない。
まぁ使えば使うほど利用者には得になる(交通局には損になる)といえない事もないけど。
市がその負担をやめる(敬老パスの廃止)なんて話も出てるみたいだけど、これは交通局の赤字云々と関連付けて決めちゃって良い事だとも思いにくい。

54です。

>>58
私が「失礼」だと思うのは、54でも言ったとおり
「毎日市バスを利用している」＝「これ以上市バスに貢献できない」
という事になると思うので、「失礼」ではないかと思い書きました。

実際私の利用している金山系統のバスはかなり人が乗っているのにもかかわらず営業係数が100以上です。
ラッシュ時などに押し込まれて辛い思いをしてまででも利用しているのに堂々と「赤字です」などと書かれたら正直遺憾です。
大変自己中心的な意見だとは思いますが…

運転士の職員全員解雇して、
派遣にしたらいいだけと違うの？

どうせ、人件費が高くて赤字なんでしょ？

バスってどっからどこに行けて、どれくらいかかるのか
分かりづらいんだよね

まあ確かに「うちは赤字です」って書いてあるお店とかイヤだもんなあ。
そのあたりの感覚とかもダメダメなのかもねー

連ｶｷｺ
そいや敬老パスで聞いた話。ばあちゃん同士の友達、一人は名古屋でパス餅。
ツレは市外でパス無し。んで、市内ババがパス無くしたと申告→再発給
→二枚になったパスの1枚を市外ババにパス→( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ てな事をやってる
らしい。再発給なんかできなくしろよ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>53
現役です。
とてもじゃないけど間に合うダイヤではありません。
特に栄名駅付近が渋滞するとあっという間に２０分は遅れます。
大きな信号に一つつかまるだけでも２分から３分は遅れます。

一度遅れだすと、取り返すのは殆ど不可能なんです、こちらもわざと
遅れているわけでは有りません。定時に運行したい一心で走ってますが
無茶をすると、周りの一般車二輪車、または歩行者の事を考えながら
走っているため、事故を恐れます。
あと、乗用車ならば取り返しの効く遅れであってもバスでは無理です。
まず、とてもじゃないけど、乗用車と同じレベルのブレーキをかけると
車内で転ぶ客が出ます。

バスの遅れは致し方ないというのが現場の感想です。
名古屋よりも大阪・京都・東京はもっと悲惨です。
待ってもらってるお客には申し訳ないのですが・・・。
ただ、ダイヤを渋滞に合わせて時間をとってあれば、遅れは幾分緩和
されるとは思いますが・

あの、赤外線？通信装置を全バス停にとは言わないが、
もっといっぱい付けて貰えるといいんだガナ。
赤点滅の矢印で今バスがどこにいるか分かるヤツ。
赤字じゃ難しいか。

バスやめて市電を復活して欲しい。

＞＞61
お気持ちよーく分かりました。
仰ることごもっともです。
難しいところですよね。
アレを本来見ていただかなければならない人は，
あそこに足を向けない人たちなんですもんね，ほんとは。

＞＞67
携帯電話をお持ちなさい。
名市交の携帯サイトで全路線についてやってるよ。

>>66
正直言って、栄や名駅、そして広小路通の想像を絶する路上駐車を見ると、定時で運転しろと無理に要求できないよ。
広小路栄のバス停の真ん前に路上駐車しやがった尾張小牧ナンバーのバカがいたけど、さすがにあれを見た時は情けなかった。
取り締まれば無料駐車場完備の郊外店舗に逃げられるからっていうことで、完全に舐められてるよ。
市バスと直接関係ない話題だけど、あの醜さに少しは気付かないもんなのかと。

路駐といえば，
名古屋駅降車場（名鉄前の方ね）の２０時以降なんて，小型タクシーで
埋め尽くされてるがね。

名古屋にかかわらず、繁華街ってのはおかしなのが集まってくるから
それはもう、しょうがない。宿命みたいなもんだ。
逆にそういう場所を避けていればDQNに遭遇する可能性もぐっと下がる。

ちゃうよ。無茶な運転してダイヤに合わせるのなんて誰も望んでないって。
安全に運転して欲しいのは当たり前。時間通りに来るような時刻表を作る
努力が足りないんでしょう？各時間ごとに運行時間が変化するのは当然なん
だから、それに見合った時間の割り振りを見直して「待っても待ってもバスが
こない時刻表」を少なくする努力はしなきゃいかんでしょ。
一般企業にあてはめると「企業努力」てヤツです。毎日通勤で利用してる
けど「ご利用ありがとうございまーす」とかを丁寧に言う、とかがサービス
ではなくて(もちろんそれはそれで大事だと思うが)アテにならない時刻表の
見直しとかがお客への誠意(サービス)ではないでしょうかねえ。

そうは言っても、道が空いてて早く着き過ぎることもあるわけで
毎度毎度時間調整ばかりじゃいやになるでしょ？

いえいえ。基本的にはそうならないくらいの緻密な
ダイヤ作りは必要、といいたい所だけど。いつも遅れる
ダイヤか時間調整でタマに車内でまたされるか、の二者択一ならば
私は後者で時刻通りに走ってくれるバスを支持しますよ。
自分のように毎日乗ってれば遅れてくるのがわかってくるから
遅れめにバス停に行くから良いけどタマに利用してバスの時刻表信じて
急いで走ってきて、このクソ寒い中待っててもバス来なくて。そりゃ
怒れるでしょ、だってバス停の時刻表を信じてるんだから。こういう
「お客さんのキモチ」てのを、そのダイヤ作成してる人がねどこまで
真剣に考えるか、なんですよ。それがサービスの基本ではないですかねえ。

>>75
バスは（電車でもそうだが）各停留所に謳ってある時刻より早く、そのバス停を通過しては
いけないから、早発防止の為、もともとそんなに余裕のあるダイヤを組んでいない。
まあ、それでも朝夕のラッシュ時と昼間の時間帯とでは同じ路線でも所用時分は違うはず
それでも一般道を運行する以上は、そんな丁度な訳にはいきません。

うんうん。それはそうでしょう。それが一般車と同じ道を走る市バスの
宿命です、せいいっぱい努力してるけれどそういうものです。仕方があり
ません、ならそれでいいですが、そういう結論なら市民の「アテになる、
時間の予測できる足」にはなりにくいのも事実で。赤字を減らしたい
市バスがこの先どんな努力をしていくのか注目していきますね。

早く通過すれば文句言われ、
遅く来れば文句言われ････

曜日、時間、天気などさまざまな環境に完璧に合わせたダイヤなんて作れます？

どこにでもクレーマーはいるものですよ

いやいや、赤字を改善したいのならば、とあてにならないダイヤを
例に意見を述べたまでのことですわ。こういう意見はみんな思っても
なかなか表面に出てこないから貴重だと思うんですが。
完全なダイヤが出来ないとしても、今の状態で「必死に努力してる」
とは思えない。一般企業はねえ、もっともっと必死に努力してますよ。
一般企業じゃないから仕方ない、ならそれが結論でいいかもですね。

http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
より

日頃より市バス・地下鉄をご利用いただきまして誠にありがとうございます。
市バス・地下鉄をご利用いただきましてお気づきの点などございましたら、下記のメールアドレスまでお寄せください。
お寄せいただきましたご意見につきましては、今後の事業運営に生かしてまいります。

E-Mail:[email protected]

　一般企業がもっともっと必死に努力してるというが、自分の実感では一般企業である
名鉄バスの時刻表もあてにならないことがままある。
　だから、交通局が一般企業でないために努力が足りないと説得したいのなら、
類似区域を走る名鉄バスと比べてどれくらいダメかを検証した上で意見を主張するべきだと思う。
　そうでなければ馬鹿が自分がイライラしたから八つ当たりしてるのとか、阿呆が
現実を踏まえずに妄想する精神論による主張となんら変わりがないものだと思う。

>>80
>一般企業じゃないから仕方ない、ならそれが結論でいいかもですね。
これが一番的確かもね。
株式会社名古屋市交通局だったらどうなんですかね？

こっちでいいのか解らないので該当スレ有ったら誘導よろしく。
昨日、日曜日の4時頃地下鉄栄駅で一旦発車した地下鉄が急停車したとの事。
車内かなり揺れたらしく抱きとめられて転ばずに済んだ女性も居たとか。
で、何が起こったのか解らないままドアも閉まったまま（先頭は既にホームを
出てる）停止したそうです。ホームに居合わせた人は皆先頭車両の方を見てるし
嗚呼これは汁になっちゃったかな、と思ったそうです。
ところが程無くして電車が動き始め、車内の人々が？？？とホームを注視すると
そこには駅員と話をする若いニイチャンの姿が。
車内アナウンスによると、よく聞き取れなかったので要約ですが

栄駅で降りた客が車内に忘れ物をした。
何らかの方法で（電車に取り付いた？窓を叩いた？）電車に戻ろうとした。
何か非常事態が生じたと認知した乗務員が緊急停止した。

これが顛末らしいですが、誰か怪我してないんですかね？
ニュースには出なかったらしいので皆無事だったのかな。

バスだって遅れたくて遅れてるんじゃないんだから、
そういうダイヤを作っているのがダメなんじゃない？

都心部は路面電車にしたらいいんだって
そしたら絶対遅れない

路面電車だって遅れると思うぞ。豊橋のとか見てると。

長崎みたいに線路内は完全に自動車走行禁止にしちゃえばいいんだよ
でもクルマ社会の名古屋じゃ無理か

先日出張で南山大学へ行きました。その際の経路が
名古屋駅から市バスで名古屋大学へ行き、そこから徒歩で　片道２００円でしたが
これは　合理的だったのでしょうか？
今後も出張がないとも限らないのでもっと合理的な経路があれば教えてください。
一昔前なら地下鉄でいりなか　今は日赤というのも考えたのですが。

>>89
渋滞に遭うことを想定して、時間的余裕があれば、合理的でしょう。
名古屋−いりなかor八事日赤は
どちらも３区２６０円で乗り換えが１回必要。しかし所要時間は読める。

市バス約１５０路線あるうち営業係数が１００切っているところ（＝黒字）
はわずかに６路線だけらしい。

老人無料をやめればいいのに
せめて子供料金と同じ１００円でも運賃取るべきだと思う。

老人は無料なのではないよ
老人が乗った分（利用人数をある程度）調査して
その料金分を市が交通局に税金で支払っている

つまり、老人利用分も収益が入っているはずなのに赤字というわけ

バスに慣れてないｲﾊﾟｰﾝ人は何だか怖い気がして乗りたがらない。
地下鉄は普通の電車と同じだから問題ないが、バスは慣れていないと
後ろから乗るのか前から乗るのかわからんし、降りるときボタンを押さなきゃいけないというのが
そもそもわからない。そして、あのゴチャゴチャした路線図を見ると、とてもちゃんと目的地にたどり着けるか不安になる。
本数も、バスなら毎時2本あれば多いほうだが、地下鉄に比べると極端に少ない気がして、不便だと感じる。

こうした要因が重なってバス離れが進むんじゃないか？

交痛局、メロディ導入に500万円
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1128570549/245-249

東山線の外国語のアナウンスってどこかにまとめて解説ありませんかね？
結構気になる。「からぱに、げばらんじゃー」？？って言ってる。

つーか、名古屋駅を藤が丘方面に発車したあとの中国語って
「ふじがおか」という言葉が聞こえないんだけど、
ちゃんと合っているのか？
名古屋の地下鉄で前英語案内が間違っていたし。

>>95-96
「からぱに」と聞こえるのは多分「カラタシ」だな。韓国語で「乗り換え」のこと。
中国語で日本の地名を言うときはそのまま漢字を当ててピンイン通りに発音するので、「ふじがおか」とは聞こえない。
英語案内が間違ってたというのは初耳。どこがどう間違ってたの？

>>93ﾊｹﾞﾄﾞｳ。
最近、基幹2号系統を利用するようになったのだけど、
同じ系統名なのに路線が2種類あるし、市バスと名鉄バスが両方走ってて、
どれに乗っていいか最初分からなかった。
ユリカ通すタイミングも、市バスと名鉄バスで違うし。
乗る前に分からない事を運転手に聞きたくても、なぜか基幹2号系統だけ
後方乗車だから聞けない。
これじゃ初めて乗る人はとまどうし、敬遠されても仕方ないと思った。

名（ming）古（gu）屋（wu）
藤（teng）が（？）丘（qiu　チウ）

最後のは何語だろうかと思ってたら
ポルトガル語だったんだ

>>97
ありがとうございます！
なるほど「乗り換え」でしたか。「ご乗車ありがとうございました」だと思って
色々調べてみたことはあるんですが・・・

>>99
ポルトガル語・・・「リニモ？」と聞かれてもなあ・・・

なんか、地下鉄に乗りたくなくなってきた。

改めてよく聞いてみた・・・
「からたし、げばらんにだ〜」って聞こえた。

地下鉄上飯田線が名鉄に運行委託へ・・・
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20060213/eve_____sya_____005.shtml

市バスと地下鉄が赤字なのは、乗らないせいもあるだろうが、
殆ど人件費だろうが。
京都や大阪あたりでは1年で1000万以上取る運転士がいるらしいが、
名古屋はどうなの？
みんな、嘱託にしちゃえば金もそうかからんよ。

駅でのパンフレットなどからの情報

・平成22年度ICカード導入へ
・名城線で導入された接近メロディを全線に拡大
・東山線・鶴舞線の古い車両を置き換え
・4月からバス・地下鉄定期値下げ＆土日8日はバス・地下鉄一日乗車券が600円に

昨日気がついたけど、路線ごとに100円稼ぐのに168円かかるとか
いちいちバス時刻表のトコに書いてあるな？目的はなんなんだろね？
こんなに赤字だからなるべく利用してくれって事？お慈悲？意味わからん。
別に赤字だってまさか市バス地下鉄無くなるわけじゃなし、「ちょっとは
気にしてるんですよこれでも。デヘヘ」てポーズなんだろうね。

>>105
土日の一日乗車券安くなるんだ、うれすぃー。

http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000000602140004

＞また、コスト削減などにより、地下鉄桜通線の野並〜徳重間（４・１キロ）の総事業費を
＞１１６８億円から９９０億円に縮減する。完成も１４年度から４年間短縮させ、１０年度を目指す。

交通局は金の無駄遣いしすぎ
JR東日本のパクリメロディとかｲﾗﾈ｡

博多が成功してるかどうかはわからないんだけど
100円バスっていうのを名古屋でもやってほしいな。
今バスが赤字なのは利用者が少ないというのもあるんじゃないかな。

赤字で困ってますは結構だけど、賃金カットとかされてるんかね？
一般企業なら利益が減れば、昇給も賞与も減るしＮＨＫですら
例の受信料問題で賞与に響いたと聞くが。

>>111
新聞読んでる？？？

名古屋市交通局：人件費１７０億円削減へ　事業黒字化目指す／愛知by毎日新聞
１０年度までの経営改革計画

名古屋市交通局は、交通事業経営改革計画（０６〜１０年度）案を策定し、１３日公表した。
１割の人員削減や、給与の見直しなどで１７０億円の人件費削減を盛り込み、経営基盤の強
化を進める。
交通事業は、累積赤字が市営バス７５３億円、地下鉄３１８４億円。同計画案では、最終年
度の経常収支をバス１億円、地下鉄２６億円の黒字化を目標に据えた。
このため、新採用職員の給与表見直しや現職の給与カット、バスの管理委託、地下鉄の運転
業務委託などで約１７０億円の人件費削減を盛り込んだ。地下鉄桜通線の延伸工事（野並
−徳重）は、新技術の導入や駅、車庫の規模縮小などで１１６８億円の事業費を９９０億円に
圧縮する。開業も１４年度の当初目標を１０年度に修正した。

>>110
何年か前に一日やって、乗客は増えたが大赤字だった、って聞いた事がある。

>>109
全線に拡大らしいな

名古屋市立大学薬学部を受験予定のものです。
名古屋駅からは、（中央本線）→金山駅→金山バスターミナル→瑞穂運動場東ゆきのバスが一番わかりやすいでしょうか？

>>114
そだね。「市大薬学部」ってまんまのバス停が目の前にあるんで

>>114
たぶんそれが一番かな。

あとは名駅→栄→栄バスターミナル→瑞穂運動場東行きバス
か、
名駅→栄or金山→地下鉄名城線瑞穂運動場東下車→金山or栄行きバス→
市大薬学部下車

一応地下鉄の瑞穂運動場東駅から北に徒歩１０分程度で
市大薬学部に着くけど、土地勘ないと難しいよね。。

受験場所はどこ？昔は薬学部のキャンパスで受験じゃなかったし。
受験キャンパスが経済・人文のキャンパスなら滝子で降りればよいぞ。
金山11系統の「池下」行・金山12系統の「妙見町」行・金山12系統の「金山(桜山経由左回り)」もよい。

受験キャンパスが薬学部なら市大薬学部で降りるとよい。
瑞穂運動場東行は金山14系統と金山16系統ね。両方可。

頑張れ受験生。

いろいろとアドバイスありがとうございます。
今、調べたら、試験会場は山の畑キャンパスでした。
宿泊が地下鉄丸の内駅の近くなので、地下鉄で行こうと思いますが
その場合、桜通線で桜山下車でよいのでしょうか？
徒歩10分だそうですが、わかりますでしょうか？
名古屋は全く行ったことがありません。

山の畑キャンパス・・・
またわかりにくいんですよこれがまた。
>>117（親切な方だ）が書かれている方が、
より近くまでいける。
桜山の駅から東に徒歩１０分だけど、絶対わからないと思う。
時間に余裕もって出られることをお勧めします。

>>114
ttp://www.nagoya-cu.ac.jp/jimu/ncumap/lmapj1.html
すでに見てるかもだけどこんな位置関係だよ

>>118
宿泊するんなら前日早めに名古屋入りして一度現地まで行ってみる事を
強くお勧めします。

名古屋人じゃないの？ならお昼は桜山交差点カドのおにぎり屋でおにぎり買って
みなよ。名古屋自慢のおにぎりだから。黄色いテントのとこ。

お昼お弁当にするなら多司のおにぎりは安くて美味くてでかくて良いですね〜
でもせっかくなら畑の山なので滝子の好陽軒というラーメン屋の竹(メンマラーメン)をぜひ
|-ﾟ)ただ高くて混んでる事もあるので受験のお昼には向かないかな･･･

おいおい、
スレ違いだぞ

金山のバスターミナルに並んでいるバスを見ると、
どこかしら相違点があって、まったく同じ作りのバスは
ほとんどない。同じ型のを一括発注すれば安くあがるのに
と思うのは、素人考え？

>>125
全部を全部同じ時期に買ったわけじゃないから…

>>125
素人の考え。

でも、最近縦目のいすずの2枚ドアをやたら見るんですけど、
大量発注したんじゃないかな〜
昔は、この辺りは日産と日野しか走ってなかったけど、
最近はいすずもふそうも走ってて、全種類見られるようになったよ＠天白

まぁたしかに金額的には同じ型のを沢山買ったほうが安くなるだろうが、万が一リコール対象にでもなったら車両のやりくりがつかなくなっちゃうからな。
あと一時期にまとめて沢山買うと、耐用年数が来た時にまたまとめて買わなくちゃいけなくなるし。
どこかのメーカーの車両ばかりに集中したら、いらぬ勘繰りをされる。

名城線の朝７時代のダイヤ、４分間隔にしてほすい。

>>130
減らせと言うのか

ああ、東半分の話ね
勘違いｽﾏｿ

地下鉄について野並〜徳重に計画されているが、また赤字が増えるだけだとおもう。
やめたほうがいいとおもうのは、私だけ？

>>133
計画ではなく、まもなく工事が始まります。
造らないと緑区民がうるさいのです。

桜通線は、本数が少ないし、野並に通じるバスが多いせいもあって、むしろ黒字だと聞いたことがありますよ。
緑区が一番人口が増えてますし、徳重に緑区役所の支所ができるそうですから、将来的に緑区が分割されるのが前提なんではないでしょうか。
豊明方面に延びる計画があったのも、徳重で車庫が確保できたので、これ以上は延線しないそうです。

>>135
桜通線は赤字です。
バブル時代に高い建設費で造っているので、かなりの負担になっています。
名古屋市営地下鉄で黒字なのは東山線と鶴舞線だけです（交通局ニュース参照）。

東山線も、名城線も桜通線みたいにワンマン運転にすればいいのに。
赤字なのは給料が高いせいじゃないのか？

桜通線は最初からＡＴＯ（無人による自動運転）を念頭において設計され，現在はワンマン運転
されていると聞いている。
先頭車にかぶりついて見てもらえばわかるが，運転士は通常運転の場合にはマスコン・
ブレーキの操作は行ってない。（起動ボタンを押すと勝手に次の駅まで運転してくれる）

だから，運転士と車掌が乗ることを前提としている他の路線と単純には比較できない。
仮に東山線・名城線をワンマン化しようとすると，それなりの設備投資が必要になるが。

>137
確かに。

高卒30代で年収1000万超の運転手が山ほどいたら赤字にもなるわさ。
人件費をもっと一般企業並みにしないと。

>>138
でもさ、電車の車両も古くなったら入れ替えるんでしょ？
だったら、入れ替え時に、徐々にワンマンの車両を入れ替えたら済むのではないのかな？
もちろんホームとかの改造も必要になってくると思うが、それも徐々に。
無理なのかな〜

>139
大学の同級生が交通局にいるが、そんなにはもらってない。
５０代と間違えとれせんかね？

間違えとるわ、たぶん。
定年間近の年寄りが、休日出勤時間外しまくって1000万選手にやっとなれる。
若手まで同じように思われたら堪らんわな。若手の嘱託職員は基本給16万か
なんかだよね（広告に書いてあったはず

人件費、５年で１００億円削減　名古屋市交通局が改革計画
　地下鉄とバスで約５６００億円の累積赤字を抱える名古屋市交通局は２４日までに、２００６年度から５年間で人件費を約１００億円削減し、全職員の１０％に当たる５５０人を減らす経営改革計画をまとめ、労働組合に提示した。
　計画によると現行で年間約４５１億円の人件費を２０億円削減して、民間に比べてバス事業で３０％、地下鉄で１５％高いとされる給与体系を是正する。新規採用者には国家公務員の現業部門と同じ給料表が適用され、生涯賃金が２０％減る。
　バスの運行は、全体の２０％を営業所単位で民間会社に委託。５５００人の職員は退職者の不補充で減員し、１０年度の経常収支黒字化を目指す。

民間より3割多いのは事実みたいだよ。
例えば　民間700万　なら　市バス910万　だよ。

運転手に付く各種手当を積み上げていくと1000万超が多い。
その手当には？なものが数多い。また旧弊な組合も強いし。
>>141の同級生は現場ではないと思われる。

給料に差があるのは年齢によってではなくて
その人間がどこの生まれかによる差なんじゃないの？
例のあれでしょ？

> 仮に東山線・名城線をワンマン化しようとすると，それなりの設備投資が必要になるが。

長期的に見て投資額以上の経費削減が出来るのなら検討する価値は十分あると思われるが。
問題は「何年でモトが取れるか」だけどね。

ホームを拡張し８両化した方が本数も減らせるので
長い目で見れば効率化と収益性の改善に繋がると思う。

>147追記
東山線についてです。

＞＞140
＞＞146
で，余った人間どうするの？
「正職員」は現状では地方公務員法の規定で首切れないんだぜ。

>>147-148
ホーム延伸工事に１０桁級の費用がかかる悪寒。

> で，余った人間どうするの？
「配置転換」という名の栄転、だな。

あまったひと？


ゴミ処分場、福祉の職員((*´丱｀*))

事務・技術職員以外は交通局の採用なので他へ配置転換できない。
嘱託職員は３年契約なので期限が切れた人から切るとかしかなさそう。

嘱託は給料安いのでむしろいてくれないと困るだろう。
本職が減給するしかないんじゃないの？

君達は団塊世代がここ数年で大量退職するという事が頭に無いようで。
ベテランがどんどん退職→欠員を若手の嘱託で補う。

これだけで物凄い人件費削減になる

ｻﾔ･ﾐ･ｹ､ﾎｹ�ﾏｩﾀ�､ﾏ｣ｶ､ﾄ｡ﾊ､ﾀ､ﾃ､ｿ､ｫ､ﾊ｡ｩ｡ﾋ､ﾀ､ｱ､ﾃ､ﾆ､ﾉ､ｳ､ｫ､ﾋｽ､､ﾆ､｢､ﾃ､ｿ､ｱ､ﾉ
｣ｶ､ﾄ､ﾃ､ﾆｲｿｽ陦ｩ

スマソ。文字化けした。

市バスの黒字路線って何処があるの？

>>156
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/archives/kyoku-news/vol159img/news159-1.htm

激重注意

地下鉄平針から梅森坂口まで何分かかるかな

鶴舞線の3050と桜通線の6000と東山線の5050と名城線の2000の一部のモーターにやみつきになった。

>>158
時刻表ベースで
【平日】
地下鉄平針発
〜６：５９　１０分
〜１８：５９　１４分
〜終車　１０分

【土曜・休日】
〜７：４４　１０分
〜８：５９　１４分
〜１６：５９　１３分
〜１８：５９　１４分
〜終車　１０分

バスの赤字って、どうやって計算してるんだろう？
老人のパスって、１回２００円相当って、ちゃんと計算されているんだろうか？
老人パスの発行決めたの交通局じゃないだろうから、計算方法は別とすることが正しいと思う
例えば、鶴舞線、深いし、階段がほとんどで、中年になった私でも、なかなかつらいときある。
だから、老人使いたくないだろうな
バスは、ノンステップばすだろうが、なかろうが、あまり歩かなくていい
バス停もたくさんあるし、老人にとっては、楽チン
だから、乗ってくるの老人ばかりだとおもうんですよ
だから、赤字が多い
だから批判が多い
これからは高齢化社会
バスはやっぱり大事にしましょう
むしろ、みんながバスを活用するようにしましょう
地下鉄などの郊外への鉄道は、地下鉄環状線ができたので、現状で必要十分だとおもいます
リニモの失敗のくりかえしになるだけです
しかも、地下鉄は工事費が半端じゃないですよね

本日　国府宮から　今池より少し北の北千種まで行く。
さてさて　どういくか・・・
�@　国府宮　名鉄名古屋　地下鉄で今池
�A　国府宮から稲沢まで徒歩　稲沢からＪＲで千種まで　千種から地下鉄　あるいは　徒歩　あるいは　バス
�B　国府宮から　名鉄名古屋　名古屋でショッピングしたら　国際センターまで歩いてそこから今池
・・・
田舎すまいなので　名古屋に行ったらついでに　あそこもここも・・・と思うとさらに頭が・・・痛い。

>>161
老人がバスに乗っている実情よりも
かなり高い金額を市が（税金で）交通局に支払ってることが
救済に当たるといって問題になったほど税金が投入されていても

赤字

なわけだが

それを是正するために近年は老人乗車の実態調査が行われるようになったが

パスを廃止して、老人が正規の料金を支払うようにして税金投入をやめたら、
もっと赤字が増大するという試算をあるマスコミはしていたな

>>162
公務員ですか？

家−自動車で３０分−国府宮駅（駐車場５００円）−
名鉄（金券ショップで２７０円）−名鉄名古屋−徒歩で２時間−目的地（北千種）
帰り
北千種−徒歩−名古屋駅−ＪＲ（２３０円・・・金券ショップで買ったオレカ利用）−稲沢駅
−徒歩−国府宮駅近くの駐車場−自動車（片道１８キロ）−家
あー。疲れた。
ちなみに公務員ではありません。

結局　名古屋市交通局を　使わなかった。
このスレからさようなら・・・

ちょ、　徒歩２時間て・・ｗ
往復４時間？
その気合に脱帽。

今池！昼間っからエレベーターの点検してんじゃネーヨ！ラッシュは避けたたって、
ジジババにとっては一段の階段でも大変なんじゃ！深夜やれよ！深夜。
あと上社にエレベーター付けろ！それに藤が丘行きのホームのエスカレーターが下り専門って
差別だろ！あ〜すっきりしたぁ！

>>165
北千種なら基幹バスが近いじゃん
もう遅いか

消えたつもりだったが　復活！
おぉ！確かに基幹２が少し北側を通っている。
ｂ

市バスは定期券で、という使い方をすると
地下鉄に乗り換えたりするときの割引が付かなくなります。
結局、市バスの定期券を買うという行為はありえない選択
なのでしょうか。市バス＋地下鉄のセットで定期券を買える
制度もありますが、地下鉄部分は、いつも同じ方面に乗る
とは限らないので・・・。
市バスは特定区間乗り放題で、地下鉄との乗り換え割引も
適用される方法はないのでしょうか。

>>171
そんなお前に都合のいい割引はない。

>>171
最大公約数で
バス・地下鉄全線定期券（持参人方式）しか　あるいまいて。
割引が聞かないが。非常に高いが（1ヶ月で20,800円）。
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
２万円以上乗るのなら割引なくても委員でないかい。

>>171
漏れのいた頃の東京都交通局がこのスタイルでしたね。
地下鉄○○円区間＋バスで合算金額の５％ＯＦＦ。
バスは区間無制限（均一区間内に限り＝２３区内ほぼ全域が該当）
制限事項は記名人のみ有効（バス単独券は持参人有効）

漏れも名古屋に戻ってきて「全線定期が高い！」ってまず思った。
これは確か。

>>173
そういえば，近々市バス全線定期の値下がりがあるのでは？

大分安くなるらしいよ。
通勤定期だけだが、フリーパスみたいになって
しかも全線にのれるとかなんとか・・・

>>176
家族で使えるということですよね？

名市交のＨＰに公式発表がないので断片的な
情報しか入ってこないが，

>>176
>フリーパスみたいになって
>しかも全線にのれるとかなんとか・・・

と分けて書いてるってことは>>177氏も確認してるが，
持参人有効になるってことでＦｉｎａｌ　Ａｎｓｗｅｒ？

http://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/teiki-service-news/teiki-service.htm
こういう事じゃないかと。

>>179
あれ〜っ？
持参人式にはもうなってるんだ。
全然印象なかった。

でも，全線定期の値下げ（名古屋ローカルのニュースで既報）には言及されてないね。

市バスフリー券て13500円ですよね
もっと安くなるなら、
バスだけ通勤も考えちゃうなあ
時間はかかって不便だろうけど

1週間ほど前にバス停で老人をドンと押して転ばせ
脳挫傷で死に至らしめた事件があったらしい。
犯人はのうのうと暮らしているそうだしバス待ちは怖い。

パソコン用地下鉄運転ゲーム「とことん地下鉄！！大名古屋　ＤＶＤ版」を発売
だってさ。

発売日　
平成１８年３月２０日より発売開始

発売場所
市営交通資料センター、レトロ電車館、交通局サービスセンター（名古屋、伏見、栄、金山、大曽根、今池、八事、新瑞橋、星ヶ丘の地下鉄駅構内）

お値段
２０００円

バス→あおなみ線→地下鉄　となった場合
定期券はどう買えばいいでしょう？

メロディ廃止マダ〜?

とことん地下鉄！！大名古屋って面白いの？

地下鉄に乗ったら、山手線と同じメロディが聞こえてきてびっくり。

>>187
まーそんなにおどろきゃーすな。

>>188
いや驚くだろ。

接近メロディじゃなくて発車メロディにすればいいのに。
反対側のホームに入線する時にこっちのホームのメロディが鳴り出す場合
うるさくて全く聞こえず危ないと思うんですが。

>>189
名古屋のやることなんで、何とか驚かずにお願いしますよ。

>>184
亀レススマソ。
バス＆あおなみ線＋地下鉄
または
バス＋あおなみ線＆地下鉄
の２枚併用になりまつ。

あおなみ線の連絡定期は発売箇所が限定されてますので，
交通局にご確認を。

ついでに全線定期正式発表記念age

>>192
tx.であります
全部トランパスだと得ってわけでもないのでしょうかねえ。

ドニチェコって何語かとおもたよ。

>>193
それは使用頻度に依存するので各自で自分のパターンを解析して
シミュレーションするしかないと思うぞ。

メロディ全路線に拡大
電光表示板より。
どんな曲かは知らない。

なんかギリギリになって全線定期券の値引き、公式発表だねえ
それまで、ここでウワサになってるの以外知らなかったよ。
ホームページにも情報載ってなかったし。
１３０００円が、９０００円かあ・・・値段的には一気に魅力的に
なってきたよ。でも通勤に使うと時間かかりすぎるんですよね。

土日祝日毎月8日は、土日エコ切符大人600円！かなり安い。

バスの定期は4月から記載経路関係無しに全線利用できるようになった。
これは凄い事だと思うが

バス+地下鉄３区間の定期券なんだけど、バス全線乗れるってことですか？
HP見たけどよくわからなくて・・・。

のれますよ
たぶん

>>199
バスの定期券（通勤「だけ」ね）に１乗車・２乗車以上の区分が廃止されたので
市バス・地下鉄の連絡定期（くどいけど通勤用だけ）の効力は，
地下鉄（申し込んだ区間）＋市バス全線で正解。

なお，持参人有効は市バス部分だけなので，名義人以外の人がそのまま地下鉄に乗ると
回収・増運賃追徴の場合があるので，そこは注意。

土日エコ切符です。
20人でいきなり、バスに乗って
買えるでしょうか。

>>202
買えるでしょ。
他の乗客のシラーとした視線を気にしなければ。

>>203
いくらなんでも一度に２０枚は無理ぽ。と，とりあえず言ってみる。
でもこのキップの存在が知れ渡るにつれありうるもんなー。
どうする，名市交。

本日初めて土日エコ切符バス車内で買い利用いたしました。６００円Ａさん「でぇれぇーやっすいワー買って使ワナいかんてー」Ｂさん「栄、大須、名駅コンナ所に高いガソリン使って高い駐車代払う人の気がしれん土日エコ切符これしか無いは、得だわナモ」

みんな市バス使わなかんよ！

市バスはいいなぁ、安くなって。
地下鉄しか使わないし。

桜通線の車内でスプレー撒いた馬鹿女がいたんだってね。
地下鉄乗る時ちょっと気をつけないと。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20060501i316.htm

４月３０日日曜日も土日エコ切符使いました、ホント安いでいかんわ、市バス３回乗ってたら元取れちゃう、オマケニ地下鉄も乗りほうでぇー、でえれぃえー得だわナモ

電車乗ってると一定の割合で必ず見かけるゴスロリ腐女子じゃないの？
メイド服って書いた方が読者に説明しやすい世の中になったんだな…orz

1、２日と小学校の遠足日でしょ。小学生で混みまくって気が立ってたんじゃないの？

今、春の遠足って電車など使ってるの？
私の頃は目的地まで歩きだった。

バスさあ、利用したいのはやまやまなんだが
移動が遅いよね。自転車と地下鉄なら４０分で住むのが
バスだと、自転車乗らずに住むのに１時間１０分かかってしまう
そんな感じなんですよね。あほらしい。

>>212
いつの時代の人ですか？

私がバスに乗る時
�@ピンヒールのパンプスとか履いてる時は地下鉄の階段が辛くて
バスに乗ることが多い。
�A時間に余裕がある時は、外の風景が見られるバスが好き♪
�B給料日前は、地下鉄よりも30円安いバスを使う（地下鉄230円、市バス200円）

>>212-214
地域にもよる。この時代に遠足で5キロ以上も歩く小学校だってある。

連休も後半遊び過ぎて金あーせん、最後は歩きかケッタマッシ−ンだわさ。中川区だもんだで、松葉公園、露橋公園、富田公園、戸田川緑地へ徒歩遠足

名古屋市バスが赤字だって言うけど、まさかバス運転手の年収1000万だとか馬鹿な金の遣い方してんじゃないだろうね
赤字な割りにはアホみたいに新型バス買い換えてるし怪しいな

>>218
バスの運転手の事は知らないけど、バスの更新はこれくらいのペースが妥当じゃないかなぁ？
古くなると整備にも費用が掛かるようになるし、長く使えば得とは言い切れないから。
まぁバスがワンマン化されて以降永く車掌の席(場所)が残ったままのバスが走ってたことを思うと、確かに更新の間隔が短くなった？と思わないでもないけどね。

何故　民営化しないのか。福岡は市内バスはすべて民営(西鉄バス)

>>218
市バスは１日56万円（58だったかも）の赤字。地下鉄は1日2000万円超の赤字だって。

>>221を読むにあたって

トンネルや駅施設など固定資産の割合が地下鉄はバスと比べて高いため，その分減価償却費
が大きくなるため，単純に数字だけ見て比較をするのは本質を見誤る危険があるので注意する
こと。

分かりました、先生。
以後気をつけます。

バス、時間守られてる？
時間通りに終電待ってたら来なかったことが二回あった。
以後、バスは使わず自転車に変えた。
時間ぴったりだと仕方ないけど、時計合わせて
三分前から待っててそれでも
来なかった時はさすがにあほらしくなった。
実は本数削ってるとかないでしょうね？

終電じゃなく終バスでした。
あと、待ってたのは熱田伝馬町4番乗り場から
金山19系統の終電バス。11時過ぎまで待って、
実はもう終了してることに気付いた。
終バスが時間繰り上げて来るとしたら厳重注意モノじゃないか。

植田西のバス停から名城大学まで歩くと
大体どのくらい時間がかかりますか？

>>224
バスの時間は道が空いてると(始発のバス停以外だと)時間より早く来ちゃうことも多々あるね。
私が区役所に行くのに利用している路線だと、日中でも道が空いてるとかなり早く進行してしまい、途中のバス停で時間調整で数分止まる事が多々ある。
(つまり停止しているバス停以前のバス停は時刻表の時間より早く通過してきたことになる。)
激しい遅延も利用者には困るが、時間より早く行っちゃってるのはもっと困るね。
交通局に苦情を言っても良いと思う。
早すぎるのは運転手の機転(各バス停で余裕を持った発車をするとか)で調整可能だと思うから。
>>226
植田西から名城大かぁ。
10分もあれば着くかなぁ？
お年寄り並みにゆっくり歩いても20分くらいじゃないかと。

>>227
バスの運転士用時刻表が主要停留所（２〜３ヶ所）のみの掲載が全停留所掲載
に変わったのもつまるところそういうことだと思う。

>>227
早く着く度に時間調整するのが理想なんだろうが、複数路線が集まるとこだとそうもいかないからね。

>>215
昼間割引バスユリカなら更にお得
2400円分が金券ショップなら1980円で購入可
実質１乗車165円

しかし地下鉄の運賃高いね。
名古屋＝栄が130円なら乗るけど、200円なら歩く。
名古屋＝千種230円＞JR中央線は190円
金山＝大曽根260円＞JR中央線190円

>>228
今は全停留所の時刻が書かれてるんだ。
最近は運転席の後ろに座って運転(席)を眺めなくなったからなぁ。
>>229
あ〜、それもあるねぇ。
バス停の駐禁がきちんと守られていれば、少し前に出て止まっていれば良い(後続のバスをやり過ごせる)んだろうけど。

>>230
名古屋の地下鉄は東京を除けば全国の市営地下鉄中で２番目に安いんだけどね。
まあ地下鉄は1キロあたりの建設費がとてつもなく高いのでしょうがないかな。

>>232
確かに５区320円ってのはどれだけ遠くても最高320円だから比較的お得感があるけどね。

>>232
> まあ地下鉄は1キロあたりの建設費がとてつもなく高いのでしょうがないかな。
環状線も出来たし、黒字になる乗客の見込めない郊外への地下鉄の延長はやめるべきだと思います。
ピーチライナーや、リニモでの失敗
（運転維持するのに莫大な費用。運用停止しても、壊すのでさえ莫大な費用。どうしようもない状態。）
を繰り返さないように！

あと、４月から名古屋市がバスや地下鉄がお得になります、って広報してるけど、
定期や、１日乗車券だけってのはあまり意味ないですね。
こんなのはどうでもよくて、普通の初乗り運賃を安くしないと‥
初乗りを東京メトロ１６０円や、せめて公営ということで同じなので、都営の１７０円くらいにしてから広報してほしい。
戻るけど、このような初乗り金額を実現することをベースに建設計画をすべきです。

>>234
出典は忘れたし地下鉄に限った話かもしれないけど，名古屋って他の公営交通のある都市と
比べて実質客単価（注）が低いって話を聞いたことがある。

（注）ここでの実質客単価とはユリカのプレミアムや乗継割引等のディスカウントを考慮した
客単価をいう。例えばユリカ５６００で名古屋から栄に乗車したときの実質客単価は，
２００×５０００÷５６００≒１７９円。

ちなみに>>234氏に質問
最近東京の事情に疎いのでいかんのだけど
東京にバス＝地下鉄の乗継割引ってあったっけ？

せめて地下鉄深夜１時と２時に１時間１本でいいから走らせて。

>>236
人件費等々で高額な切符になりますが？

>>235
２３４ではありませんが、
都営のバス−地下鉄の乗り継ぎ割引はありません。
ちなみに、東京メトロ−都営の乗り継ぎ割引は70円です。

>>234
車社会の名古屋で運賃を下げるのは無理だろう。

都心へのマイカー規制を出来たらいいんだけどできないだろうなー

>>234
リニモは失敗確定ですかそうですかｗ

リニモは今のままだと失敗確定だろうね
沿線の各大学、その大学への藤が丘から等のバス路線を持つ名鉄の協力（リニモの駅発に変更してもらう）なくして成功はないんじゃないかと。
名鉄の通学路線はかなり美味しいだろうから、素直に協力してくれるかなぁ？

リニモは利用者が微増傾向らしいけどね
これから先どうなるかはわからんが

リニモと同時期に開業した、あおなみ線も相当ヤバいらしいな。

リニモでなく、東山線の延長または愛知環状線の分岐化の形をとって鉄道路線にすればよかったんだよ。
そうすれば、運賃も安くなるし、乗換えが要らない分、所要時間も短縮される。
まぁ、もともとが、万博に合わせて、最新技術を体験してもらおうって事で作ったんだろうけどね。

丘陵地帯で地盤ガカタイですね。
まあリニモとかあおなみとか
乗換えウザイ

>>246
リニモ沿線はまだ開発も進むだろうから、少しづつではあるけど利用者増も見込めるとは思う。
ただ現状の利用者がかなり少ないから、そんないつになるかわからない将来の事をあてにやってもらっても困ると思う。
それこそ桃花台線のような事になりかねない。

名古屋市営地下鉄６号線（桜通線）の延伸工事の入札で談合の疑いがあるそうだ
もともと、超赤字になる路線だから、いっそ、工事中止にしてしまおう
目の前から全て順番の可能性が全てなくなれば、業者も、かなり懲りるだろうし、

更には、いっそ、例の1.9億ドルってのくらいの懲罰的罰金ってのでもやって、２度と悪いことが
できないように後悔させるべき

ちゃんとやれば、将来の公共事業全体での工事料金の値段が下がり、今後、
ただせさえ、やばい税金の無駄がかなり少なくなるはず

今朝金山駅が物凄い混んでたけど何かあった？

>>249
それって地下鉄だよね？

>>249
ドアのトラブルか何かで10分ほど遅れていたらしい

地下鉄の車内放送うるさいと思いませんか？

>>252
別に。

>>236-237
駐車禁止と飲酒が厳しくなったから、それなりにニーズはありそうなんだが。

ついでに深夜バスが東西方向しかないのは、南北住人は軽視されているってことなんだろうな。

地下鉄定期券の５区って最短経路以外の経由地作っても値段一緒かなぁ？
例えば
築地口−（上前津経由）−赤池
を
築地口−（久屋大通経由）−赤池
とか、だめかな。

>>255
乗り換え3回までならどんなルートでもOK。
5区以上ならどんなに長くても料金は同じ。

おおお！やっぱそうですか！
即レスありがとうございます、次回定期更新時にチャレンジしてみます！
やるね名古屋市交通局

俺は車内放送のキンキン声が嫌だな。
特に名古屋〜伏見は音量大きいから地獄だ。

教えてください。
転職して電車通勤になるんだけど、
市バス　→　藤が丘−名駅　→　市バス　
の場合、定期をどう買えば一番お徳なの？

>>259
おトクも何も
地下鉄藤ヶ丘−名古屋＋市バスの連絡定期
これが唯一解だと思うが。

>>260
ありがとう。
定期を買ったことないから、よく分からなくて。
連絡定期を買えば、藤が丘までの市バスと名駅からの市バスは
共通で使えるってことですか？

>>261
260さんもおっしゃっているように、
最近、地下鉄−市バスの連絡定期は、市バスが全線乗れるようになりました。
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/information/renrakuteiki.htm

>>262
舌足らずだったところをうまくまとめていただきありがとうございます。

>>260,262
丁寧にご説明頂き、ありがとうございました。
よく分かりました。

地下鉄中村公園の駅のあの暑さは異常。
比較的過ごしやすかったはずの昨日の夜でも
５分と待つのが辛い。汗ダラダラ。
もう何年も利用しているがいっこうに改善の余地無し・・・。
他にこんなに暑い駅を知らんのだが、なぜ・・・？

>>265
確か本陣？にはホームに扇風機あるよね？

>>265
千種も暑いよ。空調設備がないんでしょうな

>>266
扇風機？　マジで!?
>>267
空調設備がないのか。
空気がこもりまくりで澱みまくりって感じ。
不快指数98%！

>>268
壁掛けの扇風機があるけど、使ってんのかどうかは知らんorz
ちなみに改札からホームへ降りる階段の辺り。

でもやっぱりホームにも空調は欲しいな〜。

亀島もそうだね
名古屋駅以西の古い駅は空調設備が
整って無いんでしょうな。

本当に暑い日の夜だと、汗かきすぎて
下手に酔ってホームで寝てると脱水症状で
救急車呼ばなきゃいけない事態も･･･

空調早く入れて欲しい･･･

名古屋以西なんて高畑以外どうでもいい。

あなたの区に新幹線停まりますか？デパートありますか？中村区役所ありますか？

>>272
中村区役所が他の区にあるわけないだろｗ


ところで地下鉄の一部の駅にある「○○前」って、あれ金取ってんの？
企業名が多いから有料だと思うけど、それなら全駅実施すりゃ結構な収入になるのに。

>>273
>地下鉄の一部の駅にある「○○前」って、
広告の一環ですけど何か？
ない駅は募集しても集まらなかったor集まりすぎたため絞込み中
と聞いたが。

名古屋の市バスって、何で「***（企業名）前」とか少ないのかね？
東京とだと結構あるじゃん。都バスでも。
オレの知ってるのは、市バスの日清紡前ぐらいしかしらないな〜

>>275
公的なものを除いて意識的に外した時期があったのは確からしいので，
その歴史的背景ではないかと思う。

ととりあえず考察しておいて，じゃあ実際にはどうなのか検証してみた。
（交通局ＨＰの時刻表検索画面で「前」を使用している停留所名を検索し，
その中から「施設名＋前」のみピックアップした。なお，名鉄神宮前は
「名鉄」＋「神宮前」なので除外している）

※学校でおまー！（このネタ知ってる人は然るべき年齢です・笑）
愛工前・黄金中学校前・昭和高校前・天白中学校前・戸田小学校前
富田中学校前・豊臣小学校前・中村小学校前・西小学校前
廿軒家小学校前・日比津小学校前・平針小学校前・豊正中学校前
本城中学前・明和高校前・守山東中学校前・若宮商高前

※病院関係
城西病院前・城山病院前・東海病院前・東市民病院前・守山市民病院前
労災病院前

※市またはその外郭団体等官公庁関連施設
上野公園前・運河事務所前・大治役場前・北千種住宅前・志賀公園前
志段味支所前・振甫プール前・中央卸売市場前・鶴舞公園前・中川車庫前
名古屋城正門前・如意車庫前・船見寮前・松陰公園前・松葉公園前

※鉄道の駅
大江駅前・大高駅前・千種駅前・道徳駅前

※その他
蛇池神社前・長母寺前・日清紡前・八角堂前・半僧坊前・東別院前・弁天前

うーん確かに「企業名＋前」って日清紡前だけだわ。こりゃ驚いた。

>>276
乙　(･∀)ﾉｼΩ　ﾍｪｰ

本城中学前は何故か校はつかないんだよね〜
なんでだろ？

「助光中学」も「校」が付かないんだけど、案内放送では「助光中学校」と言っているらしい
某サイトのブログに書いてあった

地下鉄の名古屋大学駅に着くと、南山大学へはこちらからとアナウンスする。
ちょっと面白い。

>>276
でしょ？
俺が東京へ行って驚いたのは、都バスなのに「**（会社名）前」とか言うのが結構あったこと。
よく考えたら、ない方がむしろ不自然な気がする。
デカイ会社とか、ランドマーク的になってる処が結構あるからね。

>>281
例えば箱崎ＩＢＭ前とかですわね。

ただ都営バスの場合，名市交でいう
「○○（企業名）方面へお越しの方はここでお降りください」を
「○○前（または○○入口）でごさいます」と表現していたと記憶している
：具体例：
：停留所名「旧葛西橋」
：案内音声「旧葛西橋，娯楽の殿堂赤玉前でございます」

ので，それと印象がごっちゃになっているってことはないかい？

>>280
同感！！
そして感慨深い。1992年の春に入学した際に
先輩が「オリンピックが名古屋であれば・・・」
と言っていたが。
研究者の中には、地下鉄の振動が嫌だから、駅反対！って方がいらっしゃったのだが。

>>283
振動による反対運動があったのは，
名古屋高速２号線（東山線）の方ではなかったかと。

>>284
地下鉄の振動が、計測装置に影響が出る云々でもめたと聞いたことが…。
すぐ近くを通るし。

>>285
なるほど。
地下鉄でも同じ話があったんだ。

そういえば
理学部のＬ研では阪神の震災で温度が何度上がったみたいなことを言っていたんだ。

ただ　なんにしても　今は地下鉄でもバスでも名古屋駅から母校までいけるのはありがたい。

うわ、ＯＢこんなにいたんだ。
９月３０日（土）はホームカミングデーですよ、お忘れなく。
昔は、本山から皆さんゾロゾロ歩いたんですよね。

地域懇談会逝って来た、
質疑応答があったのだが、最初に賃金カットに噛み付いたバカが出てウザかった。

なんで名状線のホームの電光案内表示は発車時刻が表示されない
かなぁ〜。東山線では出てるのに。

>>290
東山線は女性専用車があるため、その時間帯が明白にわかるように
と聞いたことがある。

あぼーん

あぼーん

>>293
同意
私の少ない知識で　明らかに　名古屋の地名で　他から持ってきたのは
大須。　元祖は　岐阜県羽島市桑原町大須の観音ごともっていった。

　後継スレの御案内：

　Part 4
　http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1154580562

　移動は、此処を使い切ってからで御願いします。

>>295　乙です。
なお，このスレの最終レスは３０１の予定です。
３０１を踏んだ方は次スレへの誘導をよろしくお願いしますね。

さてこのスレも残り少なくなりましたが，最後の６レスで皆さんにご相談。

久方ぶりに市バスの「乗りつぶし」をやってみようと思っています。
でそのルールについて２点ほど迷っているのでそれをお尋ねします。

（１）路線単位とするか系統単位とするか
　例を挙げると，柳橋−栄間には名駅１６・幹栄２をはじめ複数の系統が
入っていますが，そのうちのどれか１つに乗れば乗ったことにするか１つの系統
ごとに１回ずつ乗って個々にカウントするかということです。

（２）系統単位としたとき系統全体で捉えるか運転系統で捉えるか
曽根１３系統を例に挙げると，系統全体で見た場合，
・大曽根〜喜惣治１／味鋺小学校北〜味鋺住宅となっています。
一方運転系統は
大曽根〜如意車庫前／上飯田〜如意車庫前・喜惣治１／上飯田〜味鋺住宅
の３つとなっています。

この場合，大曽根〜如意車庫前／如意車庫前〜喜惣治１／味鋺小学校北〜味鋺住宅
と乗ってこの系統をつぶしたとするか
大曽根〜如意車庫前／上飯田〜喜惣治１／上飯田〜味鋺住宅
と乗らないとこの系統をつぶしたこととしないか
ということです。

「自分で決めろ」と冷たく突き放すレスが来ないことを期待します。

ノリつぶしと言うからには、始発駅から終点の駅まで乗らないとダメ。
最後の車庫行き、経由違いも乗らないとダメ。
車庫行きは可愛そうなので、さすがに除外してもいいが、
少なくとも経由違うのは2回乗らないとダメなのでは？

あぼーん

それは人それぞれじゃない？

>>296
ついでに平和公園直通臨時バスも乗るんですか？

>>300

墓参バス・節分バス等の不定期路線と出入庫系統として別途系統記号が
設定されている路線については原則対象外とします。
（森大なんて平日６時台に１本だけ。とてもとても（汗））
ただし使うことも念頭には置いて行程作成してます。

といったところで301を自分が踏むとは想定外だったな（爆）と思いつつ。

このスレはこれでおしまい。続きはこちらでどうぞ。

名古屋の地下鉄と市バス総合スレ PART4
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1154580562