【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　７【塩尻】

1000盗ったから立てとく

2

３Cライナー

ほぼ同時にスタートしたので相互リンクということで
【一部】名鉄瀬戸線・小牧線(上飯田線)【地下鉄】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083746215/


それから前スレでつ
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　６【塩尻】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062864468/

:::【愛地球博2005】万博輸送総合 for EXPO 2005:::
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077596151/
【愛環】愛知環状鉄道 5【EXPO 2005】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079958231/
【車掌ｽｲｯﾁは】東海道線名古屋口ｽﾚ8【何の音？】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078671329/
開業から11ヶ月。名古屋ガイドウェイバスについて。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014506991/
【あおなみ線】名古屋の鉄道将来図2【リニモ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081501201/

中央快速･普通列車縦断昼行軍ｽﾚｯﾄﾞ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058963937/
【車掌ｽｲｯﾁは】東海道線名古屋口ｽﾚ8【何の音？】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078671329/
高山線＆特急ひだ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055410992/

【あずさ】中央東線総合スレ4【かいじ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080515541/
【通勤特快 東京】中央線快速 ５【通勤快速 高尾】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079111586/
道路ですが・・
★☆国道１９号　名古屋〜長野★☆
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1034522862/

新スレ乙〜

私のおじいさんがくれた初めての駅弁
それは高原野菜とカツの弁当で、私は4才でした。
その味はジューシーな鶏肉で、こんな素晴らしい駅弁をもらえる私は、
きっと鉄ヲタな存在なのだと感じました。
今では、私がおじいちゃん。孫にあげるのはもちろん高原野菜とカツの弁当。
なぜなら、



彼もまた、鉄ヲタな存在だからです。

z

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
さっき、「欽ちゃんの新・仮装大賞」見てたんです、俺。
そしたらなんか香取慎吾が意味もなく騒いでいてウザいんですよ。
で、よく見たらなんか審査員にユースケ・サンタマリアがいて、ぷっすま、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。これ最強。
お前らな、大将あっての仮装大賞をどこぞのジャニヲタを引き付けるだけにクソ番組になった。これ。
優勝賞金はねあがって200万円だよ、これが通の頼み方。
なんか親子連れとかもいるし。一家150人で出場する。これだね。
よーしパパぐるぐる回転しちゃうぞー、ボケが。
お前らな、合格メダルやるからその席空けろと。
仮装大賞ってのはな、もっと何が、やっぱり、だ。
舞台袖で向かいに座った奴と海外進出が始まってもおかしくない。
合格なのか不合格なのか、そんなのすっこんでろ。
で、やっと始まったかと思ったら、リニューアルどころか内容たいして変わってないんですよ。
そこでまた、お情けで15点合格だょ、とか言ってるんです。
あのな、ガキだけっちゅーのは雰囲気がいいんじゃねーか。そんなことはきょうび流行んねーんだよ。
得意げな顔して、問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
審査員は本当に殺伐としてるべきなんだよ。女子供は誰でも合格なのかと。
お前、山本晋也が偉大なカントクとちゃうんかとか言ってるの。
仮装大賞通のみうらじゅんから言わせてもらえば、審査委員長が青島幸男じゃなくっちゃもう見てらんない。
おひょいさん、おめでてーな。
東京ドーム読売戦に出てくるチームジャビッツ。1回踊って450円。
昔っから堀敏彦とかっていう地方局のアナウンサー使ってんじゃねーよ、ボケが。
で、それに藤田弓子。ジャストミート福沢朗かと。
しかし飯島愛が「プラトニックセックス」を150円引きで売ってくるという危険も伴う。
お笑い芸人は後楽園ホール座れないんです。
まあお前らド素人は、「欽ちゃんのみんなでしゃべって笑って（既に終了）」でも見てなさいってこった。

しなのに人がはねられたそうだ

この前珍しく、213-5000が快速運用に入っていた。
フツーに中間ドアの位置で待っていて、ドアがないのにビクーリ、
マジで慌てますた。

>>11
213は定期運用持ってるよ。

age松

松age

　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　┃
　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　┃
　　┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┫
　　┃　JR 　　　　　　　 　　　　　　　 　 　　 　　　 　　　　....┃
　　┃　　　　　　　　　　　あ　げ　ま　つ　　　 　　　　　　 .　┃
　　┃　　　 　..　　　　　　　　 上松　　 　　　 　　　　　　　　.┃
　　┠─────────────────────┨
　　┃　　　　　　　　　　　　Agematsu　　　　 　　　　　　　　┃　
　　┠─────────────────────┨
　　┃きそふくしま　（長野県木曽郡上松町）　 　くらもと　┃
　　┃Kiso-fukusima　　　 　　 　　　　　　 　 　　Kuramoto.┃
　　┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

ナイスホリデー木曽路は18切符時には利用者が増えそう。
松本方面には行きやすくなりますたからね。

>>16
去年の18シーズンに上りのナイスホリデーに塩尻から乗りましたが、指定席の乗客一桁ですた。どちらかというと木曽スキー号のスジを塩尻まで延長してほしいですが...倒壊じゃやりませんね。

３月の改正で今までできなかったことが可能になった

しなの９号　大阪８：５８→長野１３：４８
しなの１６号　長野１３：５０→大阪１９：０４

全く意味のないことではあるが・・・

記念パピコ

ナイスホリデー木曽路下り列車は塩尻でどこへ行くにも1時間以上の待ち時間があって
（特急利用以外）使いにくかった。松本へ行くのなら、中津川で次に発車する列車を
待っている状態だから、地元の利用者は皆無だったね。
　でも3月改正から松本方面の接続がよくなったので、南木曽、木曽福島での地元客が
乗り込んでくる可能性はあるね。
　この列車お盆の8両のときはおいしい列車です。指定席なんてとる必要ないもん。

愛知万博の時は、愛環線直通（１０両編成）が２０分間隔で走るみたいだけど、特別ダイヤ組むのかな

高山本線＆特急ひだ　（太多線も）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084371923/

干す

補習

昨日、新幹線で東京に行ったら静岡区にＥ231系が止まっていた。
東海道静岡スレを見ると、浜松・静岡・沼津に１編成ずつ留置されているらしい。
そのまま、名古屋まで持ってきて欲しいな。
４ドア車を導入して混雑緩和しる！倒壊
万博輸送にも４ドアの方が詰め込めるだろうし。

名古屋には103系で十分

必要ないから103は全廃されましたが、何か。

中央線だと扉が3→4になる分、単純に混雑が緩和されそう。
詰めないもんね、中の方に。

313は詰めにくい

（自分の知る限りでは）火曜か水曜の23時前、
東海TVでやってる河合塾提供の天気予報

いまだに103系（＠千種）が映ってる

すみません。初心者です。
旅行板とどちらにかこうか悩み。こちらにかかせていただきます。
来週、しなのに名古屋から乗るのですがまだ指定もとっていません。
月曜の朝乗車予定なのですが、
大体の流れ的に、前日指定を取らないと、名古屋駅10分前では座るのはきつい？

あと、進行方向に向かってどちらに座ると、景色が良く見られますか？

教えてチャンですみませんが、宜しくお願い申し上げます

しなのやちくまの話も出てます。
【乗務行路】直営？どこの会社の人？【窓口委託】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1082204695/

朝のしなのは混みますよー。自由席は10分前じゃ厳しいと思います。
初心者ならなおさら、素直に指定席券を買いましょう。
月曜ならそんなにもしないので(自由席+510円)。

景色っていうと寝覚めの床ですか？西向きの左側(A席)がおすすめです。
そうじゃなくても、東向き席は千種から先は日が当たりっぱなしなので…。

あ、名古屋までor長野からの新幹線の特急券を「同時に」買うとしなの号の特急券が半額になります。
木曽福島より遠くまでいくなら、使いもしない三河安城〜名古屋の自由席特急券だけ一緒に買うと、
差し引きで指定席分くらいは出ます。

>>32
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1082204695/
に移転してました

>>31
長野までいくのなら聖高原〜稲荷山の
長野盆地を目下に眺めながら山肌を降りていく
のも個人的にはお薦めしたい。
この場合は進行方向右側。

篠ノ井線はスレ違いか？

金に余裕があったら１−１−C席に座りたい

です。
皆様、お返事有難うございます。
茅野の先まで行くので、残念ながら、篠ノ井線には入りません・・・
今度機会があれば、拝見させていただきますねっ。
グリーン展望席にも座ってみたいのですが、財布が…＿|￣|○

三河安城から自由席特急券ですねっ(`･ω･´)ゞ
そんな技、ここで聞かなかったら、使わなかったでしょう・・・
普通にチケット屋で、しなの自由席券を購入しただけだと思います。
さすが玄人衆！頭の下がる思い出ございます！！

ではＪＲみどりの窓口へ向かうとします。
本当に有難うございました。

早く、全線複線化汁！
単線危険。

>>38
複線化の用地は取得済み？

３８３系のブレーキ、カンカイ音びびります。
名古屋駅ホームのベンチでうたた寝してたら目覚めましたよ。

単線のままでいいから単線区間のスピードアップをしる！！

>>33
すみません。
再度質問なのですが、
切符を購入した際に、在来線特急の指定席券のほうには
乗継の印刷が入ったのですが、
新幹線自由席特急券のほうにはなにも入りませんでした。

ということは、払いもどししてもＯＫなのでしょうか？

前は「しなの名古屋→松本」とか書かれたけど、最近はあんまりいろいろ書かないみたいですね。
「予定が変わって乗らなくなった」とだけ言えば多分払い戻せるでしょうが、本当はダメです。

>>42
本来、新幹線特急券にも小さく「乗継」って印字されるんだけどね。

>>42
新幹線自由席特急券の方だけ払い戻せばそれは不正だろ。
払い戻すとしたら両方同時でなれけばならないと思う。

今朝の静岡新聞７面にＪＲ東海松本次期社長のインタビュー記事

のぞみ山陽直通増　
熱海など観光で在来線を活性化　ＪＲ東海次期社長示す

「のぞみ」増発以降、山陽新幹線に直通する列車の利用客が増えているので
次の車両増強時に山陽直通列車を増発したい。

航空機との競合に対しては、昨年のダイヤ改正で新幹線の競争力は格段に高まっており、
現在の位置は維持できる。

東日本の「スイカ」西日本の「イコカ」との連携する考えはない。自社の「エクスプレスカード」
を中心にサービスを考える。

熱海・富士山などかつてトップ商品だった観光地を在来線の活性化に利用したい。

>>46
いかにも静岡向けの記事だな。
今朝の中部経済新聞にもインタビュー出てたけど、全く内容違ってた。
リニモの輸送障害対策が改善されれば、セットきっぷの発売を行うと書いてあった。

>東日本の「スイカ」西日本の「イコカ」との連携する考えはない。

考えろ！！

東海道は本数の他に車両増やせよ。3両は少なすぎ。

>>49
東海道に３両走ってたか？
快速系統は大抵４両だし、普通には２両がある。

ってか東海道はスレ違い

中央線すら乗った事があるのか疑わしくもあるがマジレス。
>>50
2両なんてめったに来ねえよ。昼間は大抵3両か4両だ。

中央線の話しる！！

じゃ中央線のわだいです。
今神領駅の発車票「紙で調整中」って張られていた。
事務室内には複数の技術？の人たちがいた。
ちらっと見たら金山駅にあるような装置がおかれいじくっていた
間もなく発車ベル導入なのでしょうね。

なんで塩尻田立間は倒壊管轄なの？

>>54
じゃ、なんで新幹線の熱海東京と倒壊管轄なの？
お前いい年こいて厨房じゃないんだからもすこし質問の内容を考えろ！w

55 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/05/20 15:18 ID:3BeutC0u
>>54
じゃ、なんで新幹線の熱海東京と倒壊管轄なの？
お前いい年こいて厨房じゃないんだからもすこし質問の内容を考えろ！

塩尻田立間って長野鉄道管理局だよね？

>>55
>>52嫁

保線

　

<中央線の名古屋〜中津川間は汚染が進んでいる！！＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　汚物ポンコツゴミ箱電車乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（汚物セントラルライナー３１３系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れて〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（名古屋のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l 　（名古屋市民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　中央線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　中央線VIP電車３１１系
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JRの汚物電車セントラルライナー313系のDQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　普通列車のくせに料金を取るぼったくり電車で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車内は狭く汚らしいセントラルライナー313系を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中央線に持ち込むな！セントラルライナー即刻廃止せよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　中央線の利用者、名古屋市民、JR東海職員の大大大迷惑！！

中津川〜松本の１６５系に乗りたい

なんで塩尻田立間は倒壊管轄なの？

３１３系マンセー

ワイドビュー

ちくま

ちくわ

ちくび

と、くるのは定石age

ちくさ

の電光掲示板のスクロールが高速になっていた。
発車ベル連動もそろそろだね。

>>33
ちょっと気になって今調べてみたんですが、木曽福島の1つ前の上松までしか乗車しない場合でも、
三河安城or岐阜羽島から名古屋までの新幹線の特急券を買った方が安くなるみたいですね。
上松に停車する便は少ないけど。
遅ﾚｽでｽﾏｿ

土休日当日名古屋から松本・長野方面に往復する場合は青空ワイドか
青空フリーパスを使った方が安くなる
名古屋以遠からならさらにお得

昔の青空ワイドフリーは上松までだった。理由はよく分からん

木曽谷を走る１１３系

ワイドビューしなのの全区間130キロ運転きぼんぬ
現在は名古屋〜中津川間のみ130キロ運転を行っているが。

つーか、快速の130km/h運転しれ

むしろ万博終了後に113系撤退でオール110キロ以上化されそう
不足分は静岡地区から211系2両か3両を転属させて

千種などでも乗降案内新システムが稼動した。
でも、考えてみればあんまり大したことないシステムみたいな気もする
今までのがショボすぎただけで

>>75
塩尻〜松本間は？

>>79
このスレは名古屋ー塩尻間、中央西線スレ。
スレ違い

>>78
・停車駅をやたら流すより、次発まで表示した方がいい場合もある
・改札の電光掲示板は電車が来てるのか来てないのかわかりにくい
・「列車が来ます　ご注意ください」は点滅させた方がわかりやすいんじゃないか
・到着〜発車までは1行目を点滅させた方がわかりやすいんじゃないか
と思った。まだ改善の余地は十分あるでしょう。

昨日は雨で止まった。
最大でどれくらい遅れたかな？

>>82
7：20頃で40分ほど遅れてたそうです。
8時頃には3〜5分の遅れに回復してましたが。

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田木十野大須倉上福原宮藪奈平贄日洗塩広村南松…長
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立曽二尻桑原本松島野越原井沢川出馬尻丘井松本…野
●――○――――――――●――――○―●―――○―――――○●――――――――●―――●…●　しなの号（383）
●●―●――――――――●―●――●―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●…＝　普通列車（313ﾜﾝﾏﾝｶｰ）
●●○●○――――●――●○○――○―○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝…＝　ホームライナー（特急車）
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝…＝　中央ライナー（313）
●●―●●―●●―●――●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝…＝　快速（113/213/311/313）
●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝…＝　各駅停車（211/313）

>>85
このスレは名古屋ー塩尻間、中央西線スレ。
塩尻以北はスレ違い。

何でもかんでも排除するのはどうよ
塩尻−松本くらいなら中央西線にかかわってくるんだろうし

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田木十野大須倉上福原宮藪奈平贄日洗塩広村南松…長
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立曽二尻桑原本松島野越原井沢川出馬尻丘井松本…野
●――○――――――――●――――○―●―――○―――――○●――――――――●―――●…●　しなの号（383）
●●―●――――――――●―●――●―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●…＝　普通列車（313ﾜﾝﾏﾝｶｰ）
●●―●――――――――●――――●―●―――●―――――●●――●●●―――●―――●…＝　ホリデー木曽路（311）
●●○●○――――●――●○○――○―○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝…＝　ホームライナー（特急車）
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝…＝　中央ライナー（313）
●●―●●―●●―●――●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝…＝　快速（113/213/311/313）
●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝…＝　各駅停車（211/313）

>>87
塩尻以北が拘ると荒れる。
だから前スレの１にはこう書かいてあった。

＞ＪＲ東海管内の中央線（名古屋〜塩尻）について語るスレッドです。（篠ノ井線は含みません）

1 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/09/07 01:07 ID:xWsWgpYz
ＪＲ東海管内の中央線（名古屋〜塩尻）について語るスレッドです。（篠ノ井線は含みません）
他線区の話題は以下の関連スレへお願いします。

3 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/09/07 01:11 ID:mIaEQELt
なんでこれ消えてたんだろう。
中央西線スレと内容かぶるけどこっちは東海純正。

4 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/09/07 09:46 ID:xWsWgpYz
>>3
そうですね。篠ノ井線を含むと前スレみたいに荒れるからね。

もうこの手の停車パターン書くの止めてくれ。


　　棋　譜　に　し　か　見　え　な　い　ん　だ　４　！

名古屋口

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田木
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立曽
●――○――――――――●――――○―●―――○→　しなの号（383）
●●―●――――――――●―●――●―●●●●●→　普通列車（313ﾜﾝﾏﾝｶｰ）
●●―●――――――――●――――●―●―――●→　ホリデー木曽路（311）
●●○●○――――●――●○○――○―○＝＝＝＝　　ホームライナー（特急車）
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝　　中央ライナー（313）
●●―●●―●●―●――●●●●●●●●●●●●　　快速（113/213/311/313）
●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝　　各駅停車（211/313）

>>92
今さら快速の鶴舞通過なんて非現実的だ

名山金鶴千千徳大南新勝王春神東高玉定古多土瑞釜武恵坂中落坂田木
古王山舞早種川曽守守川子日領神蔵野光渓治岐浪戸並那本津合下立曽
●――――――――――――――――――●――――――●――――→　スーパーしなの（E351）
●――――●――――――――――――●―――――――●―――●→　しなの（E257）
●――――●―――――――――●―――●――――●―●―――●→　きそじ（E257）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●→　普通（115）
●―●――●―●――●―●――●―――●●●●●●●●●●●●→　中央特快（201）
●―●――●―●―●●―●●―●●●●●●●●●●●●●●●●→　休日快速（201）
●―●――●―●―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→　快速（201）
●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車（209/E231）

＊各駅停車は朝夕は瑞浪まで運転

>>94
つまらん。二度と作るな

名古屋口

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田木
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立曽
●――○――――――――●――――○―●―――○→　しなの号（383）
●●―●――――――――●――――●―●―――●→　ホリデー木曽路（311）
●●○●○――――●――●○○――○―○＝＝＝＝　　ホームライナー（特急車）
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝　　新快速（313）
●●●●●―●●―●――●●●●●●●●●●●●　　快速（113/213/311/313）
●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝　　各駅停車（211/313）

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田木十野大須倉上福
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立曽二尻桑原本松島
●――○――――――――○――――○―●―――○―――――○●　しなの号（383）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●　普通列車（313ﾜﾝﾏﾝｶｰ）
●●―●―――――●――●●●――●―●―――●―――――●●　ホリデー木曽路（311）
●●○●○――――●――●○○――○―○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ホームライナー（特急車）
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　中央ライナー（313）
●●●●●―●●―●――●●●●●●●●●●●●○○○○○○○　快速（113/213/311/313）
●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車（211/313）

中部空港開業後の、しなのの金山停車はあるのだろうか。

>>98
競合会社に都合の良いことをするはずがない。

>>99
中部空港はJRとの競合はほとんどないと思うけど・・・
連絡改札も造るみたいだし、そこそこ空港輸送にもやる気はあるんじゃない？
まぁしなのを停めるほどの必要性があるかどうかは知らんが・・・

というよりも，
名古屋で乗り換えできるのに。

連絡改札は無駄遣い。

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田木十野大須倉上福原宮藪奈平贄日洗塩
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立曽二尻桑原本松島野越原井沢川出馬尻
●――○――――――――●――――▽―●―――▽―――――▽●――――――――●→　しなの号（383）
●●―●――――――――●▽●▽▽●▽●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→　普通列車（313）
●●―●――――――――●――――●―●―――●―――――●●――●●●―――●→　ホリデー木曽路（311）
●●▽●▽――――●――●○○――○―○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　ホームライナー（特急車）
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　中央ライナー（313）
●●●●●―●●―●――●●●●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　快速（113/213/311/313）
●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　各駅停車（211/313）

→=松本方面行き
▽=一部列車のみ停車

普通列車（313ﾜﾝﾏﾝｶｰ）の名古屋発着は，
混雑を避けるため名古屋側で停車駅を大幅削減。

>>100
路線では競合しないけれど，
会社同士としては競合している。

>>101=>>102は名古屋駅を普段利用しているからこういう発言が出来るのか？
乗り換えの利便性では金山＞名古屋だと思うけどなぁ・・・
移動距離も短いし、何より名鉄のホームが目の前に見えていて精神的にも乗り換えの
負担は名駅の比にならないほど軽いと思うぞ。

金山駅の知名度がどの程度かがポイント。

>>106
そんなのアピール次第でどうにでもなるだろ。
「空港へは金山乗換えがはるかに便利」とか。
「便利さは金山のあかしです」とか・・・
ただしなのに乗る客が乗車する駅（＝松本とか塩尻とか・・・）が束管内なのがイタイな。
このへんでもちゃんと広告とか東海は出せるのだろうか？

名古屋駅の知名度には勝てないと思う。

金山シフトは相当なもののはず。シラサギ・襞の延伸も検討されているし。
しなのの停車はほぼ各停ではないかと。

どこかでスピードアップをしないとせっかく実現した名古屋〜松本間１時間台が崩れる

>>107
東日本が広告出すのかなぁ。
新幹線品川開業のダイヤ改正（しなのとのぞみの接続関連、ちくま臨時化）は東日本でポスターつくってたしなぁ。

普通列車は，名古屋直通（通過運転）すべきだと思う。

>>109
千種で（新守山で追い越した各停へ）乗り換え出来るけれど。

>>111
束としては長野県内の客は成田、羽田に運びたいだろうしな。
しかし国際空港としての規模はともかく、行きやすさからすればしなので中部に行く
方が断然楽そうだよなぁ・・・
セットでの割引切符の設定が知名度向上の手がかりになるか？

松本〜成田って割引きっぷ無いよね？
成田までの高速バスも３月で廃止されたし。

ところで東海と名鉄線で連絡運輸は設定するのかな？

>>115
設定すべきとは思うけど東海だしなぁ・・・何考えとるか予測出来んがな。
東海にとっても増客につながると思うがねぇ？
せっかく連絡改札設置してもここで切符買い直すなんてアホかとバカかと・・・
あとμチケットもそろそろ専用の券売機とか置いて欲しいところだが・・・

そもそも，長野の人は，
松本空港を使うか，
特急あさま/特急あずさで東京へ行くと思う。

>>117
松本空港の惨状を知っての発言か？正午前後に3便ほど飛んで来ては出発していくだけの
糞ダイヤじゃ使い物になりません。
確かに今は東京へ出る流れが大きいだろうけど、今後のイメージ戦略次第では
中部利用を伸ばすことは十分可能だと思う。
まぁ開港まで1年弱あるし大いに妄想しようじゃないか。

松本駅で見たとき（すなわち長野人は），
特急あずさ号と特急ワイドビューしなの号では
どちらが魅力的なのだろうか?

あと，
特急ワイドビューしなの号には大阪行きがあるので，
名古屋を素通りして伊丹/関西まで行きそう。

>>118
無理だろ。
長野人は東京志向。
JR倒壊だって長野県内に関してはやる気なさそうだし。
倒壊ツアーズすらないんだから。

>>119
松本からなら長野経由であさまも使える。

束の区間の話題を出すと荒れるからとあれほど言ってるのに。

>>120
これを応用して大阪〜長野〜東京〜名古屋+名古屋〜大阪間の乗車券を買うと
普通に乗車券を購入するよりも安くなる

>>121
木曽福島駅に旅行センターがあったけどあれはツアーズとは別なのかな？
どちらにせよ伊那谷よりは木曽谷の方がまだ力が入っている。

成田行くより中部国際行った方が便利だとは思うんだけどなぁ

>>124
＞成田行くより中部国際行った方が便利だとは思うんだけどなぁ


まぁ、何よりアクセスの便利さ便数と売り込み次第でしょう。

>>124
ツアーズは長野・山梨県内にはないよ。
ttp://www.jrtours.co.jp/index/tenpo.html

http://www.pref.nagano.jp/kikaku/koutuu/kuukouiinkai/yosoku.pdf
これの７ページ目を参照
長野県内からの空港利用で、現行の名古屋空港でもそんなにシェアが
低いわけではない。さすがに北信から来る人は少ないが、意外にも
東京へのアクセスの方が良い諏訪地区のシェアが高いのが印象的。
中部がお客を取り込めるかどうかは、ひとえに売り込み次第だと思われ。

諏訪や松本人が名古屋空港使うとしたら車で行くだろ。
てか、長野絡みの空港ネタはもういいよ。

>>122
荒らしているのはそっちの方だ。

このスレはＪＲ東海管内の中央線（名古屋〜塩尻）について語るスレッドです。（篠ノ井線は含みません）

他線区の話題は関連スレへお願いします。

いい加減にしろ！

131がな

ｲﾀﾙﾃﾞｻﾞｲﾝ

いい加減にしろ！

134がな

ｲﾀﾙﾃﾞｻﾞｲﾝ

いたるでざいん
とは?

.

塩尻から空港に行くには特急が金山に止まってくれた方が便利だな。

上りしなのの遅れはどうにかならないのかい？

関西本線直通快速とかできないの？
四日市から多治見あたりまで。

>>140
おそらく，東日本の責任。

>>141
名古屋から両線の出発方向が同じ（南向き）なので
方向転換しなければならない。

>>139
99氏と104氏の言うとおり，
（両社が）競合会社に都合の良いことをするはずがない。

>>142
東日本のせいで上りダイヤがめちゃくちゃ。

␅

>>144
東日本はやる気があるのか?

金山利用促進は車内放送だけで十分だろ。何度か利用すれば駅名ぐらい覚えると・・・

三重人はどうなのだろうか?

>>144
東日本管理下には，他地域や私鉄のように
ダイヤが整っているところは全くない。
↓
で，そこに接続する小私鉄は困惑。
（接続をとるかダイヤのわかりやすさをとるか）

>>149
結論。
東日本いいかげんにしろ！

中央西線も束の管轄にすればええのでは？

>>151
今はまだまし（比較的わかりやすい）。
そうしたらそれこそダイヤがめちゃくちゃ。

最大の理由は、しなののダイヤに余裕がないから。
名古屋〜長野２時間台を売りにするために、かなり無理なダイヤを組んでいる。
しかも長野県内は単線区間が多いので、遅れをなかなか回復できず、結局
名古屋近郊の電車にしわ寄せが行くってことに。
はっきり言って、多治見以西のダイヤを寝かせる以外に解決策はないんだけどね。

しなの号は完全1時間ごとだから，
それを中心に組めばできる。

東日本だって努力はしてるぞ。
３月改正で長野発をできるだけパターンにしている。

問題は既知の通り、篠ノ井線の単線や中央東線の接続待ちで遅れる（これも東線の単線が原因）

東海区間の上りダイヤは３月の改正で余裕がでている気がする。
（中津川〜名古屋上りは４８分で走れる（６号）が、昼間は５０〜５１分で走ってる）

>>155
努力が足りぬ！

>>156

愛環利用者から310円を取るために、わざと遅らせているような気がするのは漏れだけでつか？
（以下、前ｽﾚからｺﾋﾟﾍﾟ）

CL 6号が遅れると、632M（高蔵寺12:03着）が遅れる→高蔵寺12:07発の愛環に乗れない
CL 8号が遅れると、636M（高蔵寺13:03着）が遅れる→高蔵寺13:07発の愛環に乗れない
CL10号が遅れると、640M（高蔵寺14:04着）が遅れる→高蔵寺14:07発の愛環に乗れない
CL12号が遅れると、644M（高蔵寺15:04着）が遅れる→高蔵寺15:07発の愛環に乗れない
CL14号が遅れると、648M（高蔵寺16:05着）が遅れる→高蔵寺16:08発の愛環に乗れない
CL16号が遅れると、652M（高蔵寺17:01着）が遅れる→高蔵寺17:08発の愛環に乗れない
CL18号が遅れると、656M（高蔵寺18:03着）が遅れる→高蔵寺18:07発の愛環に乗れない

しなの 8号が遅れると、634M（高蔵寺12:35着）が遅れる→高蔵寺12:37発の愛環に乗れない
しなの10号が遅れると、638M（高蔵寺13:35着）が遅れる→高蔵寺13:37発の愛環に乗れない
しなの12号が遅れると、642M（高蔵寺14:35着）が遅れる→高蔵寺14:37発の愛環に乗れない
しなの14号が遅れると、646M（高蔵寺15:36着）が遅れる→高蔵寺15:37発の愛環に乗れない
しなの16号が遅れると、650M（高蔵寺16:36着）が遅れる→高蔵寺16:41発の愛環に乗れない

東日本は（複線でも）わかりやすいダイヤにする気がない。
いわんや単線をや。

>>157
まぁ万博時は何とかなるわけで

東海は東日本に文句をなぜいわないのか?

言ってると思う。東日本があまり乗り気ではない
２００３年１０月改正で東日本側のせいでしなののダイヤが糞になった。
２００４年３月の改正でそれが修正されている。

静岡もダイヤが変。

>>161
東海は東日本に強気にでられないのか。

>>151
同意。
塩尻田立間は元々長野鉄道管理局管轄だし。

名古屋にしかない独特なもの　・・・　名古屋人以外にとっては要らないもの
どこにでもある一般的なもの　・・・　名古屋に行く必要が無い。

極めて単純、名古屋は不人気地帯。

>>164
E127より313の方がいい

エ糞プレスカードよりビューカードのほうがいい。

>>165
ウマイ！名古屋ってホントそうだよなぁ〜
名古屋に住んでるけどそれよくわかるわぁ。

どうでもいいけど、ここは倒壊の中央線スレなのだが
束厨うぜえ

>>169
長野や東日本の話題を出すと荒れるからとあれほど言ってるのに。

http://www.emporis.com/en/wm/co/?id=100069
名古屋って世界地図にも載らないんだよｗｗｗ(つーか漏れの社会の教科書にも札幌・仙台・東京・大阪・福岡しか
載ってないし。)
おかすぃなぁ、なんで三大都市なんだろうね？
札幌・東京・大阪・広島・福岡>>越えられない壁>>名古屋で決まりでいいね？


おい、聴いているのか！！
答えろ>>名古屋人

>>171
本気で広島＞名古屋なんて思っていたら実社会で誰も相手にしてもらえなくなるぞ。
いくら2ちゃんねるだからと言ってそんな無意味な発言をして鯖負担かけないで欲しいね。
まぁこれ以上言いたくないけどさぁ〜

あ、漏れは名古屋人じゃないんで・・・

>>172
悪いけど、スレに沿ったカキコしてくれよ。
スルーできないのか。

このスレはＪＲ東海管内の中央線（名古屋〜塩尻）について語るスレッドです。（篠ノ井線は含みません）

ＪＲ東海管内の中央線（名古屋〜塩尻）以外の話題や、他線区の話題は関連スレへお願いします。

快速は通勤時間帯だけの運転でいいんじゃないか。
無理して乗車機会を減らすようなことしても仕方がない。
定光寺、古虎渓のみの通過で十分かと。
東海道とは違うんだしさ

電車のLED方向幕汚すぎ
赤と緑とオレンジがぐちゃぐちゃになってる
もっときれいに表示できないんですかね？

釜戸・武並・野尻・大桑・須原・藪原・奈良井の各駅はマルス端末があるがみどりの窓口扱いではない。
これらの駅でも一般カードは使えるのだろうか？

カード会社のご利用案内では、東海だけ「きっぷうりば」になってる。（東海を除く各社は「みどりの窓口」。）

【一部】名鉄瀬戸線・小牧線(上飯田線)【地下鉄】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083746215/

がdat落ちしてしまったので

【名鉄】瀬戸線・小牧線・鶴舞線､リニモ【地下鉄】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086548295/

立ててみました。リニモも鶴舞線も追加してみた。

.

>>175
普通10分毎に増やしました
名古屋―松本間ダイヤ

名金鶴千大新勝春神高定古多/治土瑞釜武恵坂中/川―福/島―松
古山舞種曽守川日領蔵光虎着/発岐浪戸並那本着/発―着/発―本
00――●――――――――21/22――――――47/47―22/23―59　　特急しなの　木曾福島普通接続
02●●●●●●●●28/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・高蔵寺快速接続　愛環乗り入れ
10●―●―――――30――37/38●●●●●●13/＝＝＝=＝＝＝　　快速(一部指定)・中津川【臨時】特急・普通接続
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝=/20●20/25●25　　普通
12●●●●●●●●38●●49/54●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・多治見特急接続
22●●●●●●●●52●●03/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・新守山特急追い抜き　多治見快速接続
30――●――――――――51/52――――――17/17―52/53―29　　【臨時】特急しなの　中津川普通接続
32●●●●●●●●58/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・高蔵寺快速接続　愛環乗り入れ
40●―●―――――00――07/08●●●●●●43/＝＝＝=＝＝＝　　快速(一部指定)・中津川特急接続
42●●●●●●●●08●●19/24●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・多治見特急接続
52●●●●●●●●22●●33/＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　普通・新守山特急追い抜き　多治見快速接続

臨時しなのも通常のしなのと同じ時間で走行(383系増備又は385系使用)
普通　新守山まで10分間隔　高蔵寺―多治見間14or16分間隔
本数の少ない木曽福島で特急と普通が接続（木曽福島出発信号工事）
名古屋―松本間　　普通のみ利用で3時間33分(名古屋52分発　多治見　中津川乗換え)
名古屋―松本間　快速　普通利用で3時間15分(名古屋10分発　　　　　中津川乗換え)

>>180
こういうものは、各駅の乗降客数をちゃんと調べてから作れよ。
なんで鶴舞や大曽根の本数が今より減るのかね？
それより利用者のはるかに少ない多治見が、さりげなく本数が増やされている。

いつもＪＲ東海をご利用いただきありがとうございます。

ＸＸ様のお問い合わせに関しまして、ＪＲ東海エクスプレスカードによる「エクスプレス予約」のシステムは、
現時点において他社に開放する予定はございません。
また、カード事業展開における業務提携のあり方については、ＸＸ様個人のご意見としては承りますが、
特に弊社より申し上げることはございません。

東海旅客鉄道株式会社

>>180
島式１本しかない木曽福島はホームを一本増やさないと無理だな。

>>180
こういうの何度も見てるけど結局今のダイヤよりいいのが出てこない
やっぱりプロが作ってるんだなってつくづく思う

しょーがないよ。
鉄ヲタは教養がないんだから・・・

>>177
できるんじゃない？

名古屋地区のダイヤで一番きれいでいいダイヤは東海道線名古屋以西かな
昼間乗った電車が先着というダイヤになっているしラッシュ時特別快速の他に
武豊線直通区間快速や朝はそれに加えて大高、笠寺停車の区間快速を設定して
一部の電車に乗客が集中しないようかつ速達化を果たしているのに15分サイクル
を維持しているし
まあこの区間に関してはこれ以上いいダイヤはないといってもいいと思う
それに対して中央線はセントラルライナー登場前のダイヤが一番良かった
ダイヤとしては1時間に2本中津川快速、2本快速瑞浪行、2本多治見行、2本
高蔵寺止まりかな
もっとも中津川行の両数を増やすという条件ならば2本の瑞浪行を時間によって
1.2本多治見止まりにするのも仕方ないかも

>>187
下りはそうだけれど，上りが不完全。
（もっとも原因は東日本だけれど）

アンチ束の見栄っ張りなごやんｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

＞東日本の責任
＞東日本のせい
＞原因は東日本

馬鹿の一つ覚えの粘着厨はたぶん同一人物だな。

なんで束厨がこのスレを監視してるのかねえ。
上りしなののランダムダイヤのおかげで近郊電車のダイヤがさんざん乱されてきたのは事実なのに。
束スレに引っ込んでろよ。

>>191
まあ，
東日本は
乱れているのが『デフォルト』だからねぇ（皮肉）。

>>191
倒壊厨も東線スレを監視してるみたいだけどねえ。


319 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/06/06 04:06 ID:XRd2eYMG
東日本いいかげんにしろ！

334 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/06/06 21:05 ID:w7LQVZsf
>>333
東日本のせいで
中央本線の上りダイヤ（名古屋行き）が乱れてる。

340 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/06/07 19:43 ID:LhsZFxdq
>>338
自分勝手な発言は慎め！
現にしなのはそれなりの需要はあり休日の場合列車によっては塩尻以西は自由席は立ち覚悟だぞ。
需要があるから1時間に1本という具合で運転されているんだから、貴方が名古屋の
どこが気に入らないか、または名古屋を貶すのは勝手だけど、それを公の場では言うな！

352 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/06/07 20:39 ID:3Dg3GAa6
【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　７【塩尻】

144 ：名無し野電車区 ：04/06/05 17:46 ID:q8X+nPZb
東日本のせいで上りダイヤがめちゃくちゃ。

354 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/06/07 21:05 ID:ThxtHWiR
昨年の１０月改正はひどかった。しなののダイヤ滅茶苦茶だったし

今回の改正である程度パターンダイヤになったから許してあげる

>>193
事実を行って何が悪い。

>>194
粘着出たｗ

752 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/06/07 23:24 ID:emwSzkJ9
>>751
全て事実じゃないの?

344 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/06/07 20:06 ID:+o/goO3H
>>342
残念ながら，事実です。

745 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/06/06 22:39 ID:cFl8euc3
>>742
>>743
>>744

>>741
の上3行は事実だもん。

>>193
条件反射のように出てくるな。
だからなぜここにいる？
こんな地味なスレをわざわざ監視する意図は？

>>196
お前らが他スレを荒らすからだろ？

しなのなんて廃止でいいじゃん。
それか塩尻−名古屋間だけにすればいい。

>>197
つうか、そもそも191の疑問には全く答えず、感情的に束を弁護しているだけなのだが。
しなのがランダムダイヤを組み続けていたのは、もともと「あさま」や「あずさ」の
間を縫ってダイヤを組んでいたから仕方がなかったのだが、新幹線開業で「あさま」が
なくなったのに、何でまだランダムを続けるの？ってところから来てるわけで。

>>199
そもそも，
（旧）あさま号やあずさ号と重複するのは複線だから，
しなの号も含め等間隔に運転すれば変なことにならないはず。

>>199
事実だったら関係のない他スレにしつこくカキコすることが許されるの？

>>201
その言葉、そっくりキミに返すよ。
ここのスレタイと、スレの立った日付を見ておけよ。
なぜスレタイが、塩尻までなのか分かるか？
前スレを束ヲタが散々荒らしたから、あえて排他的なスレタイに
なってるんだよ。
俺はキミの常駐スレがどこは知らないが、もともとそういう事情が
あったことだけは認識してもらいたいね。

>>174嫁

＞このスレはＪＲ東海管内の中央線（名古屋〜塩尻）について語るスレッドです。（篠ノ井線は含みません）

＞ＪＲ東海管内の中央線（名古屋〜塩尻）以外の話題や、他線区の話題は関連スレへお願いします。


そんなに束やダイヤ云々語りたかったら別スレ立ててやれ。
はっきりいって大迷惑。

>>202
ふーん。
前スレで荒らされた腹癒せに荒らしてるのか。

>>204
悪いけど、俺は束系のスレには行かないんだが。

>>202
ちなみになぜスレタイが、塩尻までなのか知ってる。
それは、名古屋近郊のダイヤのために、
倒壊厨が塩尻より北を倒壊管轄にしろ！とかいった妄想がウザイから。

本来のカキコをさせてくれ。

>>187
快速優先のダイヤにはできないだろ。
笠寺・大高停車の区快とあるが、新守山の方が笠寺より利用客も多いし。
多治見方面の連中には悪いが、定光寺古虎渓通過で我慢してくれってところだよ。
（あの２駅の利用客が少な過ぎるのも、中央線ダイヤのネックかもね）

長野県内では東海人が考えてるほどしなのは重要じゃないんだよな。
帰省の時期の県内ニュースでも、あさまやあずさの混雑状況はやるけど、
しなののことはほとんど触れないし。
そんなものだよ。

>>208
しなのは東日本を走る区間あるけど基本的に他社管轄だからね。
しなの明科停車や村井にしなのを臨時停車させたときも「ＪＲ東海・東日本の協力により」と放送してた

>>209
お返しします。

222 ：名無し野電車区 ：04/06/08 21:21 ID:Jh610QRv
篠ノ井線を東海にください

なんだ、長野県内ではしなのをアピールできないように束が東海に圧力をかけてるのか？

また糞味噌なごやんの被害妄想ですか？

名古屋人は

>>210-212
いい加減しつこいぞ。
ここは束のスレじゃねえよ。

なごやんは食べ物だぞ。
文句あったら食ってから言え。
1050円の詰め合わせもどうぞ

結論
しなののスピードアップと利便性向上を阻むのは他ならぬ束！
東京での遅れを引きずり名古屋圏のダイヤを乱すのも束！

ここで暴れているのは、名古屋人を騙っている大阪人だよ。

よっぽど東京コンプなんだねぇ、糞味噌なごやんは。

100円そば（?）　(･∀･)ｲｲ!

>>218
うるせー！
この前も名古屋行き快速乗ってたら新守山でしなのの退避させられたんだよ！
お前らには時間の大切さがわかんねぇのかよ。漏れはそんとき急いでたんだよ！
ったく・・・何の都合か知らんが、糞ダイヤを渋々認めてもそれすらちゃんと
守れないようじゃ困りますわな！

>>216
なごやんてそんなに長野県に憧れてるんだね。
長野人は名古屋なんて興味ないのにｗ

>>220
新守山って本来は通過駅です。

>>218
いくら言っても無駄。
所詮特急以外の鉄道なんか使ったことない連中だし。

>>222
束管内でしなのが遅れると先行してる快速を新守山で退避させます。
その間ドアは開かず・・・

>>222
たまにあるんだよ。快速の新守山特急退避が。
上りしなのはよく遅れるんだけど、多治見→名古屋は快速停車の退避駅が高蔵寺しかないのでね。
もともと無理があるんだよ。

JR東日本は客のニーズを無視する低脳鉄道会社
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083575470/

>>222
もちろん、遅れた場合の話で、正規のダイヤではない。
でも、なぜか日曜日はこれが多い。

「中央西線ダイヤに響きを」

　　　　　　　JR束日本

>>226
いつもＪＲ東海をご利用いただきありがとうございます。

ＸＸ様のお問い合わせに関しまして、ＪＲ東海エクスプレスカードによる「エクスプレス予約」のシステムは、
現時点において他社に開放する予定はございません。
また、カード事業展開における業務提携のあり方については、ＸＸ様個人のご意見としては承りますが、
特に弊社より申し上げることはございません。

東海旅客鉄道株式会社

>>229
？？

>>229
中央西線の話題は、結局何も書けないんだねキミは。
どうせ乗ったこともないんだろうな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　 J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

結論
しなののスピードアップと利便性向上を阻むのは他ならぬ束！
東京での遅れを引きずり名古屋圏のダイヤを乱すのも束！

>>233
もういいよ。他の話題が書けなくなる。
そろそろやめとけよ。

文句があるなら塩尻止まりにすればいいのに・

>>233
なごやんてそんなに長野県に憧れてるんだね。
長野人は名古屋なんて興味ないのにｗ

所詮地方都市の名古屋より東京のほうが重要に決まってるよｗ

　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　/　〉〉〉〉
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　　　　　　| ノ--‐'　｀､_ヽ　　　　{　　⊂〉
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　　、　　　/　,_;:;:;ノ､ ヾ;:;:;,|　　　　|　　 |　 ∩＿＿＿∩
　　/　　●　　　● |　　/　　，,･_　 |　　　　(_●_)　 ミ　 　　l　　 l /　　　　　　ヽ |
　 |　　　　( _●_)　 ミ／, ’,∴ ･　 ¨彡､　　　|∪|　　 ミ _･,， ヽ　　| ●　　　●　　ヽ
　彡､　　　|∪|　　／　､･∵ ’　 　／　　　 　ヽノ￣ ヽ　 .・,，;　＼彡　(_●_ )　　　　|
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　　　　　〈 ／/　　　 　　／＼ 〉　 ∴ ;・ 　＼　　|∪|　　　　ミ
(＿＿＿）　　　/　　　　　　　　　　 /　>>232　/　　　　　　　　　　　ヽ. ヽノ＿＿＿　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　（＿＿＿＿_)

>>235-236
それなら倒壊スレにいる必要もないわけで。
束スレへどうぞ。

閉鎖的だね、なごやんて。

>>239
ならば、中央線の近郊ダイヤについて書いてください。
つうか、そもそも電車通勤の経験ってあるの？

>>235
同意。
無理して束区間に乗り入れなくてもいいと思う。

>>241
答えられない質問は素通りか。

電車通勤の経験ありますよ

結論
諸悪の根源は塩尻〜長野を束が管理していること。

>>244
なぜ？

>>243
じゃ、何かそれについて書けるだろ。

>>244
頼む。もうやめてくれ。
何でそこまで話題を蒸し返す。
俺は、244と245は同一人物に思えるのだが。

どうして塩尻〜長野を束が管理していると悪なの？
倒壊管轄になって長野人にメリットあるの？

昔あった ナイスホリデー木曽路号 洗馬行 が何かを物語る

>>248
篠ノ井線の話題は別スレでやってくれ。
つうか、結局通勤電車の話題など書けないからごまかしてるんだろ。

>>248
しなの号の運転間隔がいびつで，普通や快速のダイヤを混乱させる。
長野人へのメリットは，しなの号が等間隔に走ること。
それにより，普通列車ダイヤも適正化。

>>250
正直通勤電車なんてどーでもいいんだが？
「しなの」の話題はここじゃ駄目なのか？

>>251
長野人は名古屋へあまり行かないだが？

ナイスホリデー木曽路で洗馬→徒歩で塩尻をしたことある人いますか？
てか可能？

>>252
それ以前にお前の存在がだめ。

>>252
キミは別スレの方が似合うよ。
どーでもいいっていうのは、結局特急しか使わないからだろ？

>>249
あれは酷いよなぁ・・・
どうも束は車両設備に対しておかしな基準を持ってるんだよなぁ〜
なんたって束管内の一駅手前で折り返しだよ？
洗馬で下ろされたほうの身にもなってみろよ。
パターンダイヤの発想が無くいつも東海のダイヤを乱す、困ったもんだ・・・

しなの号が等間隔に走っても長野人にはほとんどメリットがない。
だって名古屋なんて行かないのだから。

なごやんもっと長野人の行動を考えたほうがいいよ。

>>257
お前がいると、いつまでたっても束の話題が終わらねえだろ。
つうか、どうせお前も洗馬なんかで降りてないだろ。
つまんねえ方向に話題を振るな。

中部国際空港開港と愛・地球博（愛知万博）開催が中央西線と長野県のつながりに
非常に関係してくるであろう。しなの＋名鉄特急で一気に国際空港へ！
なんてできると思うと長野県民も今から楽しみじゃないの！？
しかしそこでネックとなるのが、残念なことに松本駅も長野駅も束管内であること・・・
意味不明なランダムダイヤ（それすら満足に守れないのが更に問題だが）
で利便性を著しく損ねている・・・・束はそんなに東海が憎いのか！

>>256
俺は長野県内の話題が出てこなければ口出ししないよ。
名古屋近郊の事なんて興味ないから。

>>261
分割。
中央線名古屋近郊ｽﾚｯﾄﾞを作るべし。

>>260
またなごやんの妄想か？
楽しみも糞も県内では中部空港や万博のことなんて話題にも出てこないが。
お前が考えてるほど長野人は名古屋になんて興味がない。

>>258
お前の興味だけで物を語るなよ。
「しなの」が名古屋と長野を結ぶ電車である以上、名古屋を切り離せるかってんだ。
それすらわかんねーのならこのスレに来る資格なし。

>>261
＞俺は長野県内の話題が出てこなければ口出ししないよ。
自分で何書いてるか分かる？
要するに「監視厨」だってことを認めちゃったわけだ。

同じ長野県でも、木曽の話なら話題にも乗れなかっただろうに。

木曽の話題なんてあるの？

>>266
倒壊管内だから、これまでも出てるよ。
つうか、ナイスホリデー木曽路の話もすぐ上でしてるだろ？つまんねえ展開だが。

>>264
切り離すことくらいできるでしょ。

>>268
あんたが来なきゃいいだけ。

>>269
スレ分割すれば？

>>265
興味あるスレを監視するのは当然のことかと。
あなたもそうでしょ？

>>270
そこまでの必要なし。
中央西線自体はまとまってるしね。

>>271
ＲＯＭはしても、「監視」はしないと思うが。

>>273
「ＲＯＭ」＝「監視」みたいなものでしょ。

>>273
全く違う。
ＲＯＭ＝「読むだけ」だぜ。
その点でも、キミとは全く違う。

>>273じゃなくて>>274な。

昨日一日だけで相当なレス数逝ったな・・・
そろそろスレの趣旨に合った話にしよう。

>>275
屁理屈はもういいよ。

御迷惑おかけしております。
当然ですが、こいつが長野県民の総意ではありませんので、どうかご理解ください。
県民も名古屋の皆さんもマターリいきましょう。

>>277
例の発車ベル、313だと時々押し忘れて、313の側についてるチャイムを鳴らす
車掌がいるな。
昨日も大曽根であった。
あの後発車時刻表のＬＥＤがちゃんと作動したのかと。

以前乗ったナイスホリデー（下り）は寝覚ノ床付近で徐行し、案内放送が入った。こういうのｻｲｺｰ

>>263
長野県の鉄道 vol.4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078741637/
【あずさ】中央東線総合4【かいじ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080515541/
に攻め込もうか?

落ちついたと思ったら蒸し返す馬鹿登場。

>>282
またかよ（呆
何でスレの方向をおかしくしようとするんだ。

春日井とか鶴舞とか雨の日の１０両編成の車掌さんは大変そうですね

そういえば木曽福島でもベルなってたけど、あれは別物だよね

　　　　　　| 　束厨は包茎!!!　|
　　　　　　| 　束厨は童貞!!!　|
　　　　　　| 　束厨は知障!!!　|
　　　　　　| 　束厨は悪臭!!!　|
　　　　　　| 　束厨は汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿_|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

ガイシュツだが大曽根駅ホーム北に50メートル移動希望
あと来年のダイヤ改正でしなの金山停車になっていたりして

>>288
禿堂。利用者の多い北口の方が不便なのはたまらん。

ついでに大曽根について愚痴を一つ。
案内システムが変わったら北口のLED案内が、列車が発車するまで表示し続けるようになった。
間に合うかと思って階段駆け上がると、はるか向こうに動き出した列車が・・・。
以前なら列車到着時に切り替わっていたからまだ解りやすかったのに。

大曽根は退避設備の計画が一応あるんだけど、ホームを北へ移すとそれができなくなるんだよね。
残念だけど止むを得ない。

大曽根駅北側が便利になればゆとりーと・瀬戸線・地下鉄からの乗換えが便利
になるし
あと名古屋市内の場合ＪＲの方が安いし

スレが伸びてるから新車両導入の発表でもされたのかと思った…

>>292
当分ないでしょ。
秋のダイ改は調整程度で、本格改正は来春の予定だから、もしそこで
新車両導入がもしあったとしても、来年度事業計画からの前倒しに
なると思うし、早くても11月頃の発表だと思う（313も同じパターンだった）。
ただ、結局113の残党の代替くらいしかないんだよね。
211なんかバリバリ現役だから。

大曾根の中心部を南側に移せばいい

駅ができた当時は南口しかなかったからね。
今となっては半端なホームだよな。

>290
待避設備の計画って聞いたことないけど、マジ？
今も側線はあって、その外に用地もあるけど、そのままホーム作ったら
安城みたいなえらーく不便になるよな。どうすんだろ。
新守山側は橋梁があってそう簡単に配線いじれないからな。

>>286
あれは以前から。
名古屋地区のものとは別物。

>>295
マジ。
ただし、ちょっとがっかりするような話だけどね。
要は、あの西側の空いてるところにホームを作る。
ただし島式ではなく、今の側線を下りの退避線に切り替えるだけ。
問題の上りは手付かずなので、あんまり意味があるかどうか。

20年ぐらい前までは国鉄大曽根も駅員がホームでベルを鳴らしていたな。
もちろんアナウンスもしていた。
「合理化」で駅員がホームにいなくなり、接近放送が「カンカンカンカン
（同時に「列車がきます」という文字が点滅）」
という踏切のような警報音が装置から流れ、放送も改札口の事務室からの肉声に変わり
（「足元番号7番から9番でお待ちください」というやつ）
接近案内が自動化されると、肉声のアナウンスもほとんどなくなった。
東京へ行くと、どの駅もベルやメロディが賑やかでうらやましかったものだ。
そして、ようやく発車ベルが復活したわけだ。

他の都市だったら大曽根北口くらいの距離あれば動く歩道でも作りそうなものだがなぁ・・・
名古屋って街中には動く歩道一つもないよね、結構珍しくない？それもまた一つの文化？？

３００ぬるーぽ！

>>299
作る必要性のあるところがそもそも少ないんだが。
東京だと東京駅の京葉線ホームから延々連絡通路があるんだが、
あれは動く歩道でもないと話にならないくらい長いしね。
大曽根くらいの距離を歩かされるのなんてザラにある。

やたらに動く歩道を作ってるのは、せいぜい大阪くらいなのだが。

ちなみに、名古屋方面だけでも大曽根に退避設備があれば快速電車を、束管内の遅れを引きずった
しなの退避をさせることが出来るようになり利便性向上につながるのではなかろうかと思うがどう？

動く歩道を作ったって、昼間は利用者が少なくて電気代のムダだし
朝は混んであの狭い通路にはかえって邪魔になる。
夜、野球があったら混みすぎて事故になる。

>>302
束の話題はやめとけ。何度言ったら分かる。
っていうか、それを狙ってるのか？

上りしなのの遅れについては、木曽地区の単線区間の影響もあるので、
一概に原因を一つには絞れない。

長　野　人　の　メ　リ　ッ　ト　は　少　し　で　も　早　く　東　京　に　行　け　る　よ　う　に　な　る　事

>>303
まあ、やっぱりホームをもう少し北側にずらしてほしいとは思うわな。

大曽根駅北口のエレベータ
エレベータは乗り込んだら普通、ドアのほうへ振り返るのに、このエレベータでは振り返らない
なぜだ？とクイズ。

煽る結果になっては申し訳ないが､しなのの慢性的な遅れは、束区間のせいもあるが、
塩尻からの問題が大きいかと。
何度かかぶりついたことがあるのだが､そもそも規準運転時分（スタふに書いている
ヤツ）で走れてないのよ（野尻・南木曾とか）。制限ギリギリ、カーブも直前まで粘ってブレーキをかけるといった
神業運転をしないとしなのは定時で走れない。
塩尻で2分遅れで預かって､名古屋まで回復できないのは、束が悪いと言えばそれまでだが、
やはりスジのひき方に根本的に問題があるでしょう。
沿線の利用客はこの問題を国交省に持ち込んでも十分かと。
鉄道ジャーナル7月号の記事を見ても、そもそもしなのは定時運転が困難なスジで
あることが証明されているし。

大曽根から中央線に沿って瀬戸線を通して金山に接続させる
俺のひそかな妄想

>309
栄町の先で地下鉄東山線の線路とぶつかりますが。
ダイヤモンドクロスでも作りますか

ゆとりーとが鶴舞まで延長してくれれば。

>>311
栄ならともかく、何で鶴舞？

中央西線、とりわけ坂下〜塩尻間の列車本数の少なさは困ったものです。
ご存知のようにかつては日本一の「中仙道」だった伝統ある中央西線です。
そこで提案なのですが、中央西線、とくに坂下〜塩尻間を１０分間隔で運転し、
うち半数程度は東日本旅客会社と協議のうえ中央東線直通の快速とし、
新宿で分割併合を行い東京行きと国府津行きに分割することにより、中央西線から
の旅客が乗り換えなしで同一列車から東京へも渋谷・横浜へも行けるようにします。
停車駅は坂下・木曽福島・塩尻・新宿・東京（渋谷・横浜）のみとし、それ以外の
駅はすべて通過とします。主要駅の旅客の便を図るため、それ以外の駅はすべて
通過とするわけです。
こうすれば、中央西駅・坂下駅利用者にとっては、毎時３本の快速で東京・渋谷・
新宿に乗り換えなしで出ることができ、大変便利になり、桁違いの利用者増が
期待でき、東海旅客会社・東日本旅客会社双方にとってもおおきな収益増に
繋がるわけです。

中央西線、とりわけ坂下〜塩尻間の列車本数の少なさは困ったものです。
ご存知のようにかつては日本一の「中仙道」だった伝統ある中央西線です。
そこで提案なのですが、中央西線、とくに坂下〜塩尻間を１０分間隔で運転し、
うち半数程度は東日本旅客会社と協議のうえ中央東線直通の快速とし、
新宿で分割併合を行い東京行きと国府津行きに分割することにより、中央西線から
の旅客が乗り換えなしで同一列車から東京へも渋谷・横浜へも行けるようにします。
停車駅は坂下・木曽福島・塩尻・新宿・東京（渋谷・横浜）のみとし、それ以外の
駅はすべて通過とします。主要駅の旅客の便を図るため、それ以外の駅はすべて
通過とするわけです。
こうすれば、中央西駅・坂下駅利用者にとっては、毎時３本の快速で東京・渋谷・
新宿に乗り換えなしで出ることができ、大変便利になり、桁違いの利用者増が
期待でき、東海旅客会社・東日本旅客会社双方にとってもおおきな収益増に
繋がるわけです。

>>304
ワンマンも問題がある。極端な話をすると、
乗降に時間がかかり下り普通が遅れる→通過待ちする駅に到着するのが遅れる→下りしなのが遅れる
→篠ノ井線の単線区間で上りしなのが遅れる→通過待ちする普通が遅れる→普通はさらにワンマンで遅れる
→中津川での接続→名古屋地区のダイヤが乱れる。

３０秒停車じゃ無理なんだよな。運賃精算に２、３分かかることもある。
（運賃表が塩尻からってのも問題、篠ノ井線や大糸線からの客の対応に時間がかかる。
ウテシの簡易運賃表に無い駅で乗った人がいたときは指定に問い合わせてた。
学割証出した客がいたときは、１０分止まってた。）

>>308
どんな記事だったっけ？忘れてしもた
それにしても木曽谷って速度標識多いよね。あずさ乗ってるときはそんなに見なかったのに

指定→指令

定光寺age

age松

快速の適正な停車駅はどうだろうか?

現状維持がベストだろう。停車させるべき通過駅もないし、どの停車駅も乗降客多いし。
まぁセントラルライナーを多治見以北でも主要駅のみの停車としてもう一本快速を中津川行き
にして欲しいところではあるが・・・中津川行きを全部211にしちゃえばセントラルとの差別化も
図れて良いと思うがなぁ・・・

>>319
快速廃止の方がよほど現実的かと。

快速停車駅の変遷は?

神領快速停車運動

>>324
止まりすぎ。

常光寺快速停車運動

×常光寺
○定光寺

定光寺・古虎渓にも快速を停車させろ。

ほら、快速廃止してもいいだろｗ

止まりすぎ！
これくらいで良い。

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田木
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立曽
●――○――――――――●――――○―●―――○→　しなの号（383）
●●―●――――――――●▽●▽▽●▽●●●●●→　普通列車（313ワンマンカー）
●●―●――――――――●――――●―●―――●→　ホリデー木曽路（311）
●●▽●▽――――●――●○○――○―○＝＝＝＝　　ホームライナー（特急車）
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝　　新快速（313）
●●―●●―●●―●――●●●●●●●●●●●●　　快速（113/213/311/313）
●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝　　各駅停車（211/313）

313ワンマンを中津川以西に直通させるんか。
鶴舞の停車本数激減させてどうする。
快速を木曽福島へ延ばす意味はどこに。

単なる妄想だな、こりゃ。

こうするべし。

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木
●――○――――――――●――――○―●―――○→　しなの号（383）
●●―●――――――――●▽●▽▽●▽●●●●●→　普通列車（313ワンマンカー）
●●―●――――――――●――――●―●―――●→　ホリデー木曽路（311）
●●▽●▽――――●――●○○――○―○＝＝＝＝　　ホームライナー（特急車）
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝　　中央ライナー（313）
●●―●●―●●―●――●●●●●●●●●●●●　　快速（113/213/311/313）
●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝　　各駅停車（211/313）
→=松本方面行き
▽=一部停車

いやいや。

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木
●――○――――――――●――――○―●―――○→　しなの号（383）
●●―●―――――▽――●▽●▽▽●▽●●●●●→　普通列車（313ワンマンカー）
●●―●――――――――●――――●―●―――●→　ホリデー木曽路（311）
●●▽●▽――――●――●○○――○―○＝＝＝＝　　ホームライナー（特急車）
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝　　中央ライナー（313）
●●▽●●―●●―●――●●●●●●●●●●●●　　快速（113/213/311/313）
●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝　　各駅停車（211/313）
→=松本方面行き
▽=一部停車

快速の停車駅今のが一番いいのでは？
あと113系置き換えは静岡地区から211系2・3両を転属させて来るのがいいと思う

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田木
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立曽
●―●――●――●―●●―――●●――●＝＝＝＝　　裏快速（ｷﾊ11）

どうして快速鶴舞通過っていう話になるのかねえ。
あのさ、しなののスピードを考えたら、各停の本数を大幅に増やすのは
難しいし、それなら主要駅にフルに快速を停めるしかないだろう。
それか東濃方面へ直通する快速を大幅に減らして、その間に各停をねじ込むか。

１．名古屋34万４千
２．金山９万５千
３．千種６万
４．高蔵寺４万５千
５．大曽根４万４千
６．鶴舞４万１千
７．春日井３万９千
８．多治見３万３千
９．勝川３万
10．新守山１万５千

これが今の中央線名古屋口の利用客数ベスト10だ。
>>329,330,332は、完全に実態を無視してる。

鬱陶しいので名金鶴をNGワードにした。

昔は名古屋駅を出ると千種まで止まらんかったもんじゃ

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津
00――●――――――――●――――――●→　 特急しなの
01●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝城北線直通
05●●●●●●●●●●●●止　 　 　 　 　 　 　 　 各駅停車
10●●●●●●●●●――●●●止　 　 　 　 　 　 準快速
15●●●●●●●●●止　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 各駅停車
20●●●●―●●―●――●●●●●●●●　 　 快速
25●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝愛環線直通
30○―○○――――○――○○○――○―○　 　 特別快速
31●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝城北線直通
35●●●●●●●●●●●●止　 　 　 　 　 　 　 　 各駅停車
40●●●●●●●●●――●●●止　 　 　 　 　 　 準快速
45●●●●●●●●●止　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 各駅停車
49●●●●―●●―●――●●●●●●●●　 　 快速
54●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝愛環線直通

城北線直通はいらんかも

現在の中央本線ダイヤは，遠近の分離がなってないと思う。

>>339
それは永遠のテーマなんだよ。
遠近の遠は多治見以遠だと思うが、
中央線は名古屋市内相互と、名古屋市内←→愛知県内（つまり春日井市内）
の利用者の比率が高くて、”遠”だけの需要は数としてそれほどでもないんだな。

今の本数（快速以下毎時８本）を増やさない前提では遠近分離は難しい。
その中途半端な解が今のセントラルなわけだ。

近鉄みたいなこと（完全緩急分離）はできないのだろうか?

こんな時代もあったよな・・・

名金鶴千大守勝春神高定古多
古山舞種曽山川日領蔵光渓治
●●●●―――――●●●● 　A快速
●――●●―●――●――● B快速

>>342
いつごろ?

大曽根を出たら次は多治見って快速があるって話を聞いたことがあるが

需要を無視した夢物語が延々展開されてますな

>>339
をいかに解決するのかを考えてます。

>>343
はっきりと覚えてないが、２５〜３０年ぐらい前だったかと・・・

>>346
新守まで退避駅がない現状では遠近分離は難しいね。

今のがベストなダイヤだと思うが。
セントラルもなんだかんだで乗車率高いし、今のままで良いだろ。
頼むから快速の大曽根・鶴舞通過やら新快速設定とか言うなよ。
実態無視の列車設定はありえないな。

ダイヤ妄想も勝手だが昼間にも貨物列車が走ってることも忘れるなよ

まあ、中央線の貨物列車なんて一日4往復しかないので、一応無視できるレベルだけど。
俺は、せめて快速各停4-4に戻してくれと言いたい。

朝に関しては今のダイヤがベターかな
あとどうしても中津川発着に乗客が集中しがちだからこれだけは終日6両以上
でもいいと思う
一応中津川運用は最低1箇所はトイレが設置されているみたいだし

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木
●――○――――――――●――――○―●―――○→　しなの号（383）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●→　普通列車（313ワンマンカー）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●○○＝＝　　普通列車（211/213）
●●●●●―――――――●――――●―●―――●→　ホリデー木曽路（311）
●●▽●▽――――●――●○○――○―○＝＝＝＝　　ホームライナー（特急車）
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝　　中央ライナー（313）
●●●●●――――●――●　　　　　　　　　　　　　太多線直通（キハ75）
　　　　　　　　　　　　●●●――●―●―○―○　　岐阜直通（キハ75）
●●●●●――――●――●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　快速
●●●●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　各駅停車（113/211/213/313）
→=松本方面行き　▽=一部停車
名古屋―太多線直通と中津川―太多線直通は多治見で分割･併合

ズレた・・・＿|￣|○

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木
●――○――――――――●――――○―●―――○→　しなの号（383）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●→　普通列車（313ワンマンカー）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●○○＝＝　　普通列車（211/213）
●●●●●―――――――●――――●―●―――●→　ホリデー木曽路（311）
●●▽●▽――――●――●○○――○―○＝＝＝＝　　ホームライナー（特急車）
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝　　中央ライナー（313）
●●●●●――――●――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　太多線直通（キハ75）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●――●―●―○―○　　岐阜直通（キハ75）
●●●●●――――●――●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　快速
●●●●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝　　各駅停車（113/211/213/313）
→=松本方面行き　▽=一部停車
名古屋―太多線直通と中津川―太多線直通は多治見で分割･併合

ダイヤ妄想もうｲﾗﾈ

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木
●――○――――――――●――――○―●―――○→　しなの号（383）
●●―●―――――▽――●―●――●―●●●●●→　普通列車（313ワンマンカー）
●●―●――――――――●――――●―●―――●→　ホリデー木曽路（311）
●●▽●▽――――●――●○○――○―○＝＝＝＝　　ホームライナー（特急車）
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝　　中央ライナー（313）
●●▽●●―●●―●――●●●●●●●●●●●●　　快速（113/213/311/313）
●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝　　各駅停車（211/313）
→=松本方面行き
▽=一部停車

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木
●――▼――――――――●――――▽―●―――▽→　しなの号（383）
○○―○―――――▽――○―○――○―●●●●●→　普通列車（313ワンマンカー）
●●―●――――――――●――――●―●―――●→　ホリデー木曽路（311）
●●▽●▽――――●――●○○――○―○＝＝＝＝　　ホームライナー（特急車）
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝　　中央ライナー（313）
●●▼●●―●●―●――●●●●●●●●●●●●　　快速（113/213/311/313）
●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝　　各駅停車（211/313）
→=松本方面行き
▼=一部通過
▽=一部停車

あまりにも鶴舞通過厨がうざいので、これで打ち止め。

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木
●●―●――――――――▼――――▽―●―――▽→　しなの号（383／毎時1〜2本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●→　普通列車（313ワンマンカー）
●●●●●――――●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速（211/313・毎時4本）
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各駅停車（211/313・毎時4本）
●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝同（毎時2本）

→=松本方面行き
▼=一部通過
▽=一部停車

利用客数に合わせて組めば、こうなるんだよ。

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木
●――▼――――――――▼――――▽―●―――▽→　しなの号（383）
○○―○―――――▽――○―○――○―●●●●●→　普通列車（313ﾜﾝﾏﾝｶｰ）
●――●――――――――●――――●―●―――●→　ホリデー木曽路（311）
●●▽●▽――――●――●○○――○―○＝＝＝＝＝　ホームライナー（特急車）
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝＝　中央ライナー（313）
●●▼●●―●●―●――●●●●●●●●○○○○＝　快速（113/213/311/313）
●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝＝　各駅停車（211/313）
→=松本方面行き
▼=一部通過
▽=一部停車

大曾根多治見間ノンストップは1990年ごろあったような気がする。
遅延していたときにそれに名古屋から乗って大曾根で降りようと思ったら、
車内が激混み。しかも大曽根から乗ってくる客が、おれが降りようと思っているのに
次から次へと乗ってくるなんてことがあって、珍しく「オレを降ろせｺﾞﾙｧ」と
大声でがなってしまった記憶あり。
降り損なったら次は多治見だったからな。

セントラルライナー廃止して普通の快速にしろ！
それか、新快速を設定しろ！

中津川利用者いじめとしか思えない

こうすべし。
名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南十野大須倉上福原宮藪奈平贄日洗塩
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木二尻桑原本松島野越原井沢川出馬尻
●――▼――――――――▼――――▽―●―――▽―――――▽●――――――――●→　しなの号（383）
○○―○―――――▽――○―○――○―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→　普通列車（313ﾜﾝﾏﾝｶｰ）
●――●――――――――●――――●―●―――●―――――●●――●●●―――●→　ホリデー木曽路（311）
●●▽●▽――――●――●○○――○―○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ホームライナー（特急車）
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　中央ライナー（313）
●●▼●●―●●―●――●●●●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速（113/213/311/313）
●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車（211/313）
→=松本方面行き
▼=一部通過
▽=一部停車

普通列車は，名古屋発着であるべきだと思う。
165系時代は無理だったと思うが，313系なら大丈夫のはず。

　　　　　r､、_　　 ,-i
　　　　 ,l_, >ｰ　t'_ ,!､
　　　　!　r- 〜ｰ-､　!
　　　 ﾉ i'（●)(●）!, `i 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　!､ヽ､_i ●　i_ノ　!､ ＜　にゃごやを馬鹿にするのはやめて欲しいがね。
　　/;;;l　　 `t_ｩ"　　 !;;;i 　 |　
　　l;;;;;(　　　　　　　ﾉ;;;;;! 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 wv'　　　　　　 '-w
　　　　` ､＿, ､＿ ノｰ'-ｯ_
　　　 _＿ﾉ;;!　 i;;;!､"_Vvー'
　　　彡_;;;ノ　　!､_;;;;_ﾐ

>>362
いい加減しつこい。

>>365
普通列車は名古屋まで来てもいいと思う。

>>366
いやそうでなく、なんでしつこく鶴舞通過なのかと。
需要を無視したパターンばかりじゃないか

362ではないが，
名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南十野大須倉上福原宮藪奈平贄日洗塩
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木二尻桑原本松島野越原井沢川出馬尻
●――▼――――――――▼――――▽―●―――▽―――――▽●――――――――●→　しなの号（383）
○▽―○―――――▽――○―○――○―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→　普通列車（313ﾜﾝﾏﾝｶｰ）
●――●――――――――●――――●―●―――●―――――●●――●●●―――●→　ホリデー木曽路（311）
●●▽●▽――――●――●○○――○―○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ホームライナー（特急車）
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　中央ライナー（313）
●●●●▽―●●―●――●●●●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速（113/213/311/313）
●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車（211/313）
→=松本方面行き
▼=一部通過
▽=一部停車

>>368
だから、>>335の数字をよく見ろ。
東濃の利便性しか頭にないから、そんなトンチンカンな案しか出てこない。

>>339をどうする?

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南十野大須倉上福原宮藪奈平贄日洗塩
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木二尻桑原本松島野越原井沢川出馬尻
●――▼――――――――▼――――▽―●―――▽―――――▽●――――――――●→　しなの号（383）
○▽―○―――――▽――○―○――○―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→　普通列車（313ﾜﾝﾏﾝｶｰ）
●――●――――――――●――――●―●―――●―――――●●――●●●―――●→　ホリデー木曽路（311）
●●▽●▽――――●――●○○――○―○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ホームライナー（特急車）
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　中央ライナー（313）
●●●●▽―●●―●――●●●●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速（113/213/311/313）
●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車（211/313）
●●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車（103?）
→=松本方面行き
▼=一部通過
▽=一部停車

>>370
あのお粗末な退避設備でしなのを130キロ走行させてる以上、
遠近分離は当分見送りでもやむを得ない。
利用客数に見合った利便性と天秤にかければ、どっちが優先順位かは明白。

こうすべし。
名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木
●――▼――――――――▼――――▽―●―――▽→　しなの号（383）=1/h
○○―○―――――▽――○―○――○―●●●●●→　普通列車（313ﾜﾝﾏﾝｶｰ）=2/h
●――●――――――――●――――●―●―――●→　ホリデー木曽路（311）=臨時
●●▽●▽――――●――●○○――○―○＝＝＝＝＝　ホームライナー（特急車）=ﾗｯｼｭ
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝＝　中央ライナー（313）=1/h
●●▼●●―●●―●――●●●●●●●●○○○○＝　快速（113/213/311/313）1/h
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝　各駅停車（211/313）2/h
●●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車（103?）6/h
→=松本方面行き
▼=一部通過
▽=一部停車

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木
●――▼――――――――▼――――▽―●―――▽→　しなの号（383）=1/h
○○―○―――――▽――○―○――○―●●●●●→　普通列車（313ﾜﾝﾏﾝｶｰ）=2/h
●――●――――――――●――――●―●―――●→　ホリデー木曽路（311）=臨時
●●▽●▽――――●――●○○――○―○＝＝＝＝＝　ホームライナー（特急車）=ﾗｯｼｭ
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝＝　中央ライナー（313）=1/h
●●●●――●●―●――●●●●●●●●○○○○＝　快速（113/213/311/313）=1/h
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝　各駅停車（211/313）=2/h
●●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車（103?）=6/h
→=松本方面行き
▼=一部通過
▽=一部停車

>>374
松本行き多すぎ。

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木
●――▼――――――――▼――――▽―●―――▽→　しなの号（383）=1/h
○○―○―――――▽――○―○――○―●●●●●→　普通列車（313ﾜﾝﾏﾝｶｰ）=0.5/h
●――●――――――――●――――●―●―――●→　ホリデー木曽路（311）=臨時
●●▽●▽――――●――●○○――○―○＝＝＝＝＝　ホームライナー（特急車）=ﾗｯｼｭ
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝＝　中央ライナー（313）=1/h
●●●●――●●―●――●●●●●●●●○○○○＝　快速（113/213/311/313）=1/h
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝　各駅停車（211/313）=2/h
●●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車（103?）=6/h
→=松本方面行き
▼=一部通過
▽=一部停車

いつまで続けるの？
いい加減飽きたんですけど

2chブラウザ使ってる人は、「名金鶴」をNGワードにすることをお勧めする。

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田木十野大須倉上福
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立曽二尻桑原本松島
●――●――――――――●――――○―●―――○―――――○●　しなの号
●●●●●―●●―●――●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速（2/h）
●●●●●―●●―●――●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速（2/h）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（2/h）
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（2/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●　普通（1/h）
●●―●―――――●――●●●――●―●―――●―――――●●　ナイスホリデー木曽路
●●―●―――――●――●●●――●―――――――――――●●　木曽スキーチャオ

訂正

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田木十野大須倉上福
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立曽二尻桑原本松島
●――●――――――――●――――○―●―――○―――――○●　しなの号
●●●●●―●●―●――●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速（2/h）
●●●●●―●●―●――●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速（2/h）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（2/h）
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（2/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●　普通（1/h）
●●―●―――――●――●●●――●―●―――●―――――●●　ナイスホリデー木曽路
●●―●―――――●――●●●――●―●―――――――――●●　木曽スキーチャオ

>>376
真面目にやってますけど。

快速の速達性を考えれば鶴舞、勝川、春日井は通過が妥当。

>>381
まだこだわるか。
なぜそこまで東濃優遇なのか。人口少ないのに。

回送が到着するのに「当駅止まり」と言うのはおかしい＞春日井の自動アナウンス

>>383
ワイドビューしなのおめ！

>>382
遠近分離。
何度言えばわかるのか。

>>382
いや、快速は本数減らして停車駅も減らす。
勝川、春日井利用者は普通増便すれば無問題。
鶴舞から東濃へは千種か大曽根で乗り換え汁。

>>375氏の案が良いと思う。

>>360
通勤通勤と思われ

>>388
通勤通勤とは?

体育体育のようなものだろ。特に気にすることはないかと。

普通列車を名古屋まで運行すべし。

>>360 >>380
通勤快速は高蔵寺も停車だった。

しかしいい加減、たまにしか市外に出ることない厨房のくだらん妄想UZEEEEEEEEEEEEE

>>389
逝ってきます

>>392
ところが1本だけ高蔵寺通過だったんだな〜
不評で次の改正から高蔵寺も止まるようになった（当たり前）

通勤快速って165じゃなかった？

>>379案が俺はいいな

>>394
朝の名古屋1本がそうだった。

１６５は早い時間のほうの通勤快速じゃなかったっけ？
折り返し神領止まりだったとおもったけど・・・

セントラルライナーみたいなのは名古屋ではあまり馴染まないね・・
普通の快速にもどすべきだよ・・

>>296-397
サンクス。さわやかヲーキング号で現役だった頃行先表示が通勤快速になっているのを
見て萌えたもんで・・・いい時代だった・・・

>>392
そうだったのか、THX.

>>397
同意。1997年→1999年までのダイヤが一番よかった。
名古屋から帰るのに、セントラルライナーだったら苗。

今だ！400ゲトォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>385-386
で、その遠近分離した東濃快速には、どのくらい乗るの？
乗らないならいらないじゃん。

鶴舞には千種で乗り換えって、それじゃせっかく通過した速達化
が意味ないよね。

いまあの会社に列車本数の増＝普通増便がありえるとお思いですか？

379が現実的
って、９９年以前のダイヤとほぼ同じじゃん

401に追加

東濃快速、またの名をセントラルライナー
需要が少ないから客単価上げてるんですよね？あれ。

近距離普通を増便（103系があればよかったのに）8/h
快速は停車駅を厳選。1/h
ライナー。1/h
普通列車を名古屋まで運転。0.5/h

>>401-402
>>379の下2行を除いて、瑞浪快速のうち1本を多治見快速に変えれば1997-1999ダイヤそのもの。
セントラルライナーは需要が少ないから、現行ダイヤだと太多線からも強引に使わせようとしているのが見え見え。

もう少し追加すると
出てくるのはデータイムパターンばっかりだけど、中央線は通勤輸送がメイン
各駅の利用者数ももちろん通勤利用込み。

たとえば高蔵寺と春日井。総数はかなり差があるけど、
定期外（≒主にデータイムや休日）の差はぐっと縮まる。

1997ダイヤに戻すかあとは現状のまま4-4を確保するかだな。あとは精々
・多治見発着、あるいはすべての快速を新守山に停車させる
・大曽根に待避線を作り、すべての普通を大曽根まで先着できるようにする
程度しか思いつかん。

新守山で折り返し（=名古屋市内便の設定）できないのだろうか?

>>407
103系で折り返し運転。

◎各駅停車
名古屋-新守山/高蔵寺=4/h
名古屋-多治見=2/h

◎快速
名古屋-中津川=1/h

◎ライナー
名古屋-中津川=1/h

◎普通列車
名古屋/中津川-松本=0.5/h

◎特急
大阪/名古屋-長野=1/h

>>409

名金舞千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南
屋山鶴種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木
●――▼――――――――▼――――▽―●―――▽→　しなの号=1/h
○○―○―――――▽――○―○――○―●●●●●→　普通列車=0.5/h
●――●――――――――●――――●―●―――●→　ホリデー木曽路=臨時
●●▽●▽――――●――●○○――○―○＝＝＝＝＝　ホームライナー=ﾗｯｼｭ
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝＝　中央ライナー=1/h
●●―●●―●●―●――●●●●●●●●○○○○＝　快速1/h
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝　各駅停車=2/h
●●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車46/h
→=松本方面行き
▼=一部通過
▽=一部停車

名金舞千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南
屋山鶴種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木
●――▼――――――――▼――――▽―●―――▽→　しなの号=1/h
○○―○―――――▽――○―○――○―●●●●●→　普通列車=0.5/h
●――●――――――――●――――●―●―――●→　ホリデー木曽路=臨時
●●▽●▽――――●――●○○――○―○＝＝＝＝＝　ホームライナー=ﾗｯｼｭ
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝＝　中央ライナー=1/h
●●―●●―●●―●――●●●●●●●●○○○○＝　快速1/h
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝　各駅停車=2/h
●●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車=4/h
→=松本方面行き
▼=一部通過
▽=一部停車

特急が千種、多治見通過のメリットを教えてよ

>>410-411
舞鶴にも行くんだw

糞だんこ妄想野郎、いいかげんウゼーんだよ！
さっさと名鉄スレに帰れ！
まあ、あっちでもウザくてしょうがないが･･･

ヲナニーを人に見せつけるな　ボケ

>>414
名鉄スレから来てたのか？
まあ、あっちは都市間輸送だしな。
実態も分からずに、不勉強なオナニーパターンを作ってたってことか。

鶴舞と舞鶴を間違えるようなヤツに、まともなパターンがかけるとは思えんな。

>407
新守山折り返しの意図は？
市内だからというんだったら、地図しか見ていない証拠だよ。
名古屋市内の需要に限定するなら大曽根で十分。
そうでないなら高蔵寺まで行かなきゃ意味ない。
現状設備で折り返しが出来るのは神領が最短だな（笑）


それとしつこく出てくる0.5本／ｈの松本行きってなに？
18ヲタの妄想としか思えんな。

>>416
いや、新守山という意図は、俺は何となく分かる。
折り返しというのはどうかとも思うが、本数はやはり現状では
少ないと思う（それも不定間隔だし）。
要はゆとりーと対策だよ。あちらはホントに待たずに乗れるので。

それから、高蔵寺はラッシュ時はものすごいが、正直なところ
昼間はあんまり大したことない。むしろ春日井や勝川の方が上。
春日井止まりを作れれば、それが一番良い。

>>416
大曽根では折り返せない。

ここで団子並べてる連中って、さっき名鉄スレがどうだとか書いたけど、
どうも近鉄大阪線のイメージだと勘違いしてる節があるように思われるな。
近鉄大阪線は奈良県内の利用者の割合が高いのであのダイヤでもいいんだろうが、
中央線の場合、東濃地方は多治見以外は利用者も少ないし（その多治見ですら
春日井駅より少ない）、そもそも人口も少ないからね。

名古屋付近の数を増やす
↓
新守山折り返ししかない。
（103系があればよかったのに）

>>416
＞鶴舞と舞鶴を間違えるようなヤツに、まともなパターンがかけるとは思えんな。

違うよ。「名金〜」をNGワードに設定して団子を表示させないようにする
対策をすり抜けるためにわざと変えて書いてるんだよｗ


そんなの千大守でも神高定何でも替えはあるんだから無駄なのにww

>>419
とはいえ、東濃5市間での通勤通学その他の流動は、対名古屋に比べると圧倒的に少ないがあるにはある。
テスト期間にデータイム2両のワンマンですなんてやられたらシャレにならん。

>>420
それをないものねだりと言う。

なんで千種にしなのが止まり金山には止まらないのだ？アフォ？

空港できたらとめろよ！倒壊め！！
名古屋で乗り換えさせたら許さん！

>>424
たぶん停車駅変更はあるかも
でも、名鉄乗り換えが楽になるので経営的に厳しい部分もあり

倒壊だったら言いかねん。
「金山、金山、お出口は右側です。東海道線と中部空港行き電車はお乗換えです。
ドアから(ry」
まぁ今でも名鉄をちゃんと案内する車掌の方が多い気もするけど・・・

なんか中央沿線の空気と違う奴らが来てるな
倒壊への不満はあっても、名鉄なんかもともと相手にしてないのだが

>>424
東山線乗りかえ駅として、千種の方が重要だったからというだけの話
名鉄ヲタには分からんだろうけどな
空港できたら多少は変わるだろ

いや、東海道線で豊橋方面いくとき、名鉄乗るとき、名城線乗るとき
金山で乗り換えるだろ？

千種も東山線で栄いけるけど
金山のがもっと色色いけるやん

>>428
停まりすぎ。
名古屋/千種で十分。

>>424
空港ができても，
名古屋で乗り換えできるので通過でよい。

>>424
逆に千種停車が中止されて金山停車に変更されるかもな。＞しなの
東山線沿線の客は名古屋駅から、名城線・中央線沿線の客は金山から乗せると。

今のダイヤで退避設備も無くJR間の乗り換え路線も無い千種にわざわざ停車しているのは
何らかな理由があるからなのではないの？東山線の事もそうだし他にも何か理由は有りそうだけど。
それが、空港が開港した事によって覆されるかだな。

しなのの千種→金山への停車駅変更ありそうだな
それから103系だと211系に比べて性能が悪いし輸送力も211系ロングとそれほど
変わらないし本数も高蔵寺までは快速・普通合わせて毎時8本は確保してほしい
それから朝の中央線10両で走っているけど中津川始発の場合どこまでなら座れるの？

しなの号が昔名古屋発毎時１０分だったのはどうしてですか？

>>432
もともと急行が千種停車だったが、その急行が廃止されたため。
それと、やはり東山線連絡を無視できない。
金山がどうだとかいうが、中央沿線住民にとっては、
名鉄や東海道線方面にそんなに大きな需要なんてないよ。
栄や伏見へのアクセスの方が数倍重要。
金山連絡の客の多くは、鶴舞や千種にある会社に通勤してる連中だし。

第一、名古屋・千種〜多治見のしなの特急回数券を出してまで近距離の集客を
したがっている倒壊が、栄へのアクセスを低下させる千種通過なんかやるわけない。
だから空港ができて金山停車なっても、代わりに千種通過なんてことはない。
（一応１往復だけは千種通過だけど）

>>435
千種，多治見通過は，下りのみだったはず。

>.435
結局ごく一部の列車を除いて千種、金山両方停車になるんだろうな。

競合会社に都合の良いことをするとは思えない。
だいたい，名古屋で乗り換えできるのに。

ちょっと訂正。

＞金山連絡の客の多くは、鶴舞や千種にある会社に通勤してる連中だし。
　↓
＞金山連絡の客の多くは、名鉄や東海道線方面から鶴舞や千種にある会社に通勤してる連中だし。

>>437
同じ市内でいくつも停車させるケースってよくある。
近鉄だって難波から上本町・鶴橋と停めてるし、
N'EXも都内の主要駅に停めてる。
まあＱみたいに北九州市内にぼろぼろ停めるのもちょっとすごいけど。

大曽根より名古屋寄りで、快速と普通を区別する意味があるんだろうか
むしろ、昔の感覚で、「快速名古屋行き」などとアナウンスすると鶴舞・金山利用者が、
快速と聞いて避けてしまうんではと。

>>440
岐阜とか豊橋だと、「快速」大垣ゆきとか「快速」浜松行きの
「快速」部分をカットして放送してるね。

>>438
競合会社に都合の良いことをするか、って言い分良く聞くけど、本当に名鉄にしか都合良くないか？
金山通過だと、金山に止まらないがためにしなのじゃなくてセントラルライナー選ぶ人も
中にはいるかもしれないぞ。そーなったら倒壊にとってチャンスロス。
考え過ぎかな？

>>442
「競合会社に都合の良いことをするか」っていうセリフは、アンチ倒壊派が
よく使う決まり文句のようなものなので、俺はスルーしたんだが。
倒壊のやり方に不満は持っていても、名鉄ヲタにグタグタ言われたくないと思う。
それなら春日井市内の名鉄バス、もう少し改善しろ、と。

名古屋-金山の運賃収入が入るので。

>>443
私は中立です。
一般論を書いたまでです。

>>444
分岐駅を通過する列車に乗車する場合の特例って適用されない？

>>446
会社が違います。

岡崎方面に1駅でも進まないと適用されないか・・

>>434
３８１→３８３で名古屋〜塩尻間が１０分短縮した為。
名古屋を１０分遅く出ると、塩尻で従来の時刻に追いつくから

>>434
449に補足すると、せっかく383系投入でスピードアップになったにもかかわらず
束が自社の特急あさまを最優先にしたために東海が渋々ダイヤをずらす羽目になったのだ。

>>450
嘘を書いて、また束厨を乱入させたいのか
３８３投入時に、同時に長野新幹線も開通したわけで
お前確信犯だな。よっぽど近郊電車の話題についていけないんだな

>>451
お前こそデタラメ書くな！束擁護派のデマは流さないようにして欲しいもんだな。
全定期しなのの383化は平成8年、長野新幹線開業（＝在来線あさま廃止）はその翌年
約1年もの間しなののダイヤは屈辱的とも言える名古屋発毎時10分にさせられたんだぞ。
この苦しみがわかるか・・・

>>452
苦しんでないくせにｗ
悪いけど束の話でこのスレを汚すなよ。

>>453
漏れはな、束の都合で東海のダイヤを崩されるのが悔しいんだよ！
束なんてスピードアップに全然無頓着で、パターンダイヤすら作る気ナシ、
ちょっと前にも出てた快速の新守山退避のときも束さえしっかりすればと
悔しくてしょうがないんだよ。わかる？

>>453
時刻表の中央本線の項を見て，東西比較しろ。

あえて東日本には触れないように質問に答えたのに・・・

>>456
というか，乗り入れている以上，
触れないでいることの方が変。

名金舞千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南
古山鶴種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木
●□→□→→→→→→→→●→→→→□→●→→→□―　しなの （１／ｈ）
●●→●□→→→→●→→●→●→→●→●□●□●―　特別快速（１／ｈ）
●●→●□→△→→●→→●→●→→●→●―●―●―　快速（２／ｈ）　１／ｈ南木曽　２／ｈ中津川　
●●□●●→●●→●→→●●●●●●●●●●●●―　区間快速 （ｈ／２）朝・夜間南木曽発着設定
●●●.●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●―　各駅停車（ｈ／２）データイム〜瑞浪
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―　愛環乗り入れ（ｈ／２）
＝＝＝＝＝＝●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝―　城北線太多線連絡（太多・高山・東海道・城北）
□・・・一部停車
△・・・上り（一部）停車

今のダイヤ維持だとすると高蔵寺止まりがそのまま愛環乗り入れになりそうな予感
それから多治見以遠は駅間距離が長いし快速系統は全列車各駅停車で十分だと思う

万博時午前中上りと午後下り高蔵寺臨時停車のしなのが登場しそうな予感

>>460
午前中名古屋行、午後長野行の間違いでした

鶴舞通過厨いい加減うぜえ
そういう妄想は別スレでやれ

悔しくてしょうがないからって、スレを汚す粘着厨もウザイ。

>>463
どうせ確信犯でしょ

>>460
もし高蔵寺臨時停車のしなのが登場したら、高蔵寺〜名古屋間のしなの自由席を
310円で利用できるから、その時間帯だけ銭盗られるライナーがガラガラになっ
ちゃうね。

それより、本線なのに、単線区間があるのはおかしいね。
倉本駅あたりとか、他にも単線区間があるのはおかしいですね。

中央線なのに。

>>465
特急３１０円で乗れるのは定期＋料金回数券だけじゃん。

>>466
本線で単線区間なんてたくさんありますが？

悔しいんだよ！
悔しくてしょうがないんだよ！！！

>458に真面目にツッコミを入れてみる

特別快速と快速が、土岐市通過で瑞浪通過？
瑞浪は終着になる列車が多いから土岐市よりも主要駅だというわけだね。

快速は鶴舞と春日井は通過で勝川が△？
やはり城北線連絡は重要なんですかね。

よって458は沿線民ではないと認定。

個人的には　新快速設定して、普通４　快速２　新快速２　体制、
愛環乗り入れ普通２

で高蔵寺〜名古屋の普通を６本体制にして、
新快速は鶴舞、新守山、勝川、神領、定光寺、古虎渓　通過でよいと思う。

鶴舞や大曽根を通過したら、前の普通電車に追いついちゃうぞ

中央線って名古屋市内だけ乗車する人って多いのかな？

SHOP99マジお勧め
カップヌードル（お湯付き）、900ミリリットルのペットボトルが99円（税抜き）
で売られているし24時間やっている店もある
ttp://www.shop99.co.jp/

中日新聞に葛西社長の会見の
記事がでていて高山中央線の特急を
快速として運転する可能性に言及していた。
ぜひ実現して欲しい。

>>471

ま た 鶴 舞 通 過 厨 か

>>475
そう思うなら、すぐにでもＢ特急料金導入をすべきだでなかったか？
カサイは、Ｂ特急料金制度を知らんのやろ。
しかし、中途半端な東海や伊奈路やふじかわは、ライバルいないから
そのまんまなんだろうな。

まあ快速といっても、全席定員制の快速でないかい。料金５１０円。

>>477
快速＝センｔ

関東や関西からして見れば有料快速そのものが理解できない。
関東や関西と比べて鉄道利用者が少ないから
止むを得ないかもしれないが。

>>475
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040615-00000014-cnc-l23
これだね

>>480
高山線普通キハ75系化してスピードアップするか青空ワイドフリーきっぷの
範囲を塩尻、高山まで拡大、もしくは割安な往復きっぷの設定が現実的な
ところか
ちなみに当日往復なら名古屋〜松本・長野の場合現青空ワイドフリーを使った
方が安い

>>480ありがとう
中日新聞なら朝刊の11面にでているよ
（地域によって違うかも）

名鉄の名古屋本線の特急みたいのになるのかな？
これなら高速バスを駆逐できるかも

セントラルライナー方式と名鉄特急方式どっちがいい？

ひだの場合
セントラルライナー方式だと
名古屋〜下呂間が有料区間かな？
運賃＋１０００円
名古屋〜岐阜間、岐阜〜下呂間の場合は＋５００円
高山〜下呂間は運賃のみで乗れます

名鉄方式だと
指定席（３両）自由席（１両）
指定席には＋１０００円

セントラルライナー方式が定着しつつあるので、名鉄方式を導入すると混乱があるかも

>>484
セントラル方式だとキハ85がそのまま使えそうだね
名鉄方式だとキハ85（指定）＋キハ75（自由）かな

裏ワザだが名古屋〜長野間の特急券を購入する時長野新幹線上田までの特急券
を同時に購入した方が安くなる

>>485
そんな編成くめるの?

今度のマックの新バーガーおいしいよ

>>477
Ｂ特急料金区間は東海管内にもあるよ。



三　　島　　と　　熱　　海　　間　　だ　　け　　だ　　が　　ｗ

>>487 ?知らない


知っている人おしえて

岐阜-高山程度は普通列車で十分。

しなのって、廃止を検討するぐらいやばいの？
いくら利用者減といっても、十分収益あるんでは…。

客単価を上げようと躍起になってそうな倒壊にしては珍しいなぁ。

>>492
新幹線が安定軌道に乗り、在来線は名古屋圏輸送が中心だから、
その中で在来線特急の比重が相対的に低いのは確か。

まあ、要は多治見や中津川からの客をしなのに乗せたいんだろ。
セントラルライナーを特急に格上げして、特急毎時２本にして整理券程度の
料金を取るという形なら、集客もできると。
ただし快速各停は愛知県内主体ということでね。
多客期は指定席車を増結すれば十分だろう。

板違いだけど、南紀は熊野古道世界遺産登録まで残っているだろうか

１８きっぷシーズンが大変だ

>>487
連結器が違うので不可能です。（キハ85＝自動連結器　キハ75＝密着連結器+電気連結器）

急行「きそ」の復活…

>>496ありがとう

なんで高山線と中央線になったのかな
南紀のほうを無料にした方がいいと思うけど
松阪名古屋間は近鉄と互角に戦えるような気がする
しなのは速いからB特急料金か急行でも
いけるんじゃないかな

>>499
例として挙げただけだろ
考えの一端を披露した程度だと思うが

それにしても奇抜な考えだな

ＪＲ東海がこういうことを言い出すと裏があると感じるのはオレだけ？

使用する車両は従来のワイドビューなのかな？
でも、快速にすると質がsageられるとまでは行かないだろうけど、これ以上
サービスが向上しなさそう・・・。

名金舞千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南
古山鶴種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●→●→●→　快速しなの （１／ｈ）

キハ75でもキハ85並のスピードが出るから各駅停車でもかなり効果があるのでは？
ちなみに美濃太田以遠は結構駅間距離が長い区間が多い

特急廃止とはいってないな。特急料金廃止といっている。
何か裏があるにちがいない

将来は、しなの、ひだ、伊那路、ふじかわ、南紀、がライナーになったりして…
先が見えないな

しなの/南紀/ひだ号は，
他社乗り入れをどう考慮するのだろうか。

>>508
乗り入れそのものを廃止しかねんな

いや、しなのは流石に厳しいか。
でもひだと南紀は酉の乗り入れを止めようと思えばできそうだね。

>>510
他のスレにもいるけど、「特急料金を廃止」という話だけで、よくもそこまで妄想できるというか..

なごやんは妄想族。

>>512
なごやんは食べ物だよ、山梨君。

特急料金を廃止で、特急は廃止しない
となると、18きっぷでは引き続き乗れないということだ。

なごやんｳﾏｰ

敷島製パン

ういろう糞ﾏｽﾞｲ

ういろーは土産としてうけが (・∀・)ｲｲ!!

>>517
ばかやろう！ういろうはうまいよ。
お前が食ったのがニセモノのまずいのだったんだ！

糞まずいういろうヲタ必死。

お土産でういろう貰っても処分に困る。

>>514
あんまり１８きっぷにこだわるのもどうかと。
休日の木曽ローカルみたいに、込んではいるけど地元住民皆無の普通っていうのを見ると、
これって本当に良いことなのかと思うし。

ういろうヲタって何だ…？

食ったこともないくせに言うなよ。
あと、ういろうと言っても種類は星の数ほどある。
叩くネタが尽きると今度はういろうにまで手を出してくるのか。





　　必　　　死　　　だ　　　な

　　　　　　　　　　　　　　 ｝｛　 ｝｛
　　　 ∧　　∧　　　　　　い　 い
　　　/　ヽ‐‐　ヽ　　　__　 Ｙ　　Ｙ　 __
　　彡　　　　　　ヽ　　＼｀'イ‐‐ イ'´／
　 彡 　　●　　●　　　 l 　　　　　ヽ
　 彡 　(　　　　　 l　　　/　　●　　●　　ウマシカ──！！
　彡　　 ヽ　　　　 |　　 / 　 (　　　　 l
　彡　　　 ヽ　　　 l　　/　 　 ヽ　 　　l
　/ `　　　　 （　o o)＼ `　　　　（　▼)＼
/　＿＿　　　　/´> ＿)_ 　　　　　/´>　 )
(＿＿_|_（　　　/(＿＿_ﾋ（ 　 　 　/<,ヽ／
　|　　　　　　 /　 　 |　　　　　　 /　 ´
　|　　／＼　＼　 　.|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 ).　　.|　/　　　 )　 )
　 ﾋl　　　 （　 ＼ 　　ﾋl　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼二)　　　　　　　 ＼工)

ｙｈｎｊｕｉｏ

いやー、やっぱりういろうは美味しくない。

>>522
デタラメなこと言うなよ。地元民ではないな。

この手の煽りは、鶴舞通過厨と交互に現われる。
都市の電車の話題にはついていけないから、碁石が出てくるとぴたっと沈黙する。

>>527
平日の昼間の乗車率を考えろ

>>529
俺ほぼ毎日乗ってるが、乗客は皆無ではないぞ。
・・・南木曽〜上松辺りは１両でも間に合いそうだが。

>>527
地元民じゃなくてもいいんじゃない？
閉鎖的なこというなよ。

>>339をどうするか。

>>532
現状維持

>>530
ちょうど木曽地方の買い物客の流れに近いかな。
南木曽あたりだと完全に中津川商圏だからな。
上松以北は松本商圏．．．、上松だとちょっと遠いんじゃないか？
つうか、通学の流れなのか。

それこそ木曽谷はしなので持ってるようなもんじゃないのか。

>>534
塩尻や松本まで通うのは上松あたりが限界です。
朝の上松始発松本行きなんて、木曽福島からわざわざ上松まで回送している。
（夜の松本発上松行きも上松到着後、木曽福島まで回送）

特急「しなの」、シカをはねて停車
　１８日午前９時３２分ごろ、ＪＲ中央西線宮ノ越（木曽郡日義村）−藪原駅（同郡木祖村）間で、名古屋発長野行き
特急「ワイドビューしなの３号」が線路内でシカをはねて停車した。　ＪＲ東海によると、乗客約１５０人にけがはな
かった。車体に異常がないことを確認して運転を再開、同特急に１５分の遅れが出た。

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南
屋山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木
●――▼――――――――▼――――▽―●―――▽→　しなの号=1/時
○○―○―――――▽――○―○――○―●●●●●→　普通列車=1/2時
●――●――――――――●――――●―●―――●→　ホリデー=臨時
●●▽●▽――――●――●○○――○―○＝＝＝＝＝　ホームライナー=ﾗｯｼｭ
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝＝　中央ライナー=1/時
●●―●●―●●―●――●●●●●●●●○○○○＝　快速1/時
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝　各駅停車=2/時
●●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　各駅停車=4/時
→=松本方面行き
○=一部列車のみ運行
▼=一部通過
▽=一部停車

だから安くなれば乗るの

>>538
いい加減飽きられてるのに気付けよ
いつまで鶴舞通過だの普通の木曽直通だの、現実離れしたプラン書いてるんだよ。

458はあほか！
何故土岐市が通過で瑞浪が停車？。利用客は土岐市のほうがおおいよ！本当に中央線のこと理解しているの？？？？
一連の停車パターンかいてるやつおなじやつじゃないの。

538
mo
aho

ナイスホリデーは木曽スキーみたいに定期とは別にスジを引けないのだろうか？
各停区間がうざい

ナイスホリデーはいまだに311系ですか？

>>541
土岐市ってそんなに乗降客あったっけ最近行ってないから解らんけど

>>544
311系だよ

>>545
土岐市が6,219人、瑞浪が5,698人（いずれも13年度乗車人員）
それほどの大差ではないけど、確かに土岐市の方が多い。
というか、もともと土岐の方が瑞浪より人口が多いんでね。

ここのダイヤパターン厨は、利用客数については全く分かってないでしょう。

>>547
一年間で6,219人しか乗らんのか？と重箱の隅をつついてみる。

ホリデー木曽路
昔は独自スジ（大垣-塩尻）だったのに。

もしセントラルライナーが120キロ運転をするようになったら、
名古屋―多治見間でどのくらい早く着くのだろう？
いっそのこと130キロ運転でもしてくれないかなあ、と。

>550
しなのが快速化されたら可能性はあるけど
料金に応じたスピードしか出ないでしょう

セントラルライナー２７分
ホームライナー３０分
しなの２２分
１２０�`運転だったら２６分ぐらいかな

中央線が10両で運行するなんてだめです。
競合する私鉄がないので、全車各駅停車でよい。
車両も転クロはもったいないので、ロング4両編成で
詰め込めばよい。
転クロ車はすべて東海道線で使用し、新快速は終日
8両以上の編成でいきましょう。

あれ、セルは今でも120km/h運転してると思うけど。

朝ｸﾞﾓに昼倒木。今日は踏んだり蹴ったりだな。

高蔵寺−定光寺の運転見合わせって倒木のせい？
17時ぐらいまでには復旧するかなぁ〜？

【東海・北陸地区】列車運行障害情報★１
http://news14.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1072757584/

夕方に鶴舞から名古屋まで行ったけど１時間かかったYO！
地下鉄で行きゃよかった

３時ごろに金山に着いたら、しなのが６両中
後ろ２両（自由席）が金山のホームにかろうじて
止まってたな。
後発の普通が金山に入れないで止まってたな。

JR東海は在来線をJR東日本とJR西日本に売却しる。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087732932/

　

次の新車はいつ？どんな？
万博時に投入あるのか？
スレッドのネタが切れてきたのでここらで妄想しようよ。
俺は４扉のセミロング通勤車が欲しい。…あくまでも妄想ですけど。

>>552
東海道線に終日8両は多杉。

>>561
漏れは211系マンセーなんで、あまり新車は来てほしくないなーと思ってみたりｗ
113系はとっとと廃車にしてほしいけど。

中央線に新車はいらん。313系もすべて東海道線転属で117系と交換で十分

>>563
117なんか入れたらラッシュ時に死ぬわい。

新車入れるのなら廃車なしの純増にして、
朝ラッシュ全車10連、データイム4連以上、夕ラッシュ時8連以上を確保して欲しい。
夕ラッシュ時に6連が来るのは許せん。

103系を復活し，
名古屋-新守山区間運転。

>>565
名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南
屋山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木
●――▼――――――――▼――――▽―●―――▽→　ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの号=1/時
○○―○―――――▽――○―○――○―●●●●●→　普通列車=1/2時
●――●――――――――●――――●―●―――●→　ホリデー=臨時
●●▽●▽――――●――●○○――○―○＝＝＝＝＝　ホームライナー=ﾗｯｼｭ
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝＝　中央ライナー=1/時
●●―●●―●●―●――●●●●●●●●○○○○＝　E電快速=1/時
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝　E電各駅停車=2/時
●●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電各駅停車=4/時
→=松本方面行き
○=一部列車のみ運行
▼=一部通過
▽=一部停車

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南
屋山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木
●――▼――――――――▼――――▽―●―――▽→　ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの号=1/時
○○―○―――――▽――○―○――○―●●●●●→　普通列車=1/2時
●――●――――――――●――――●―●―――●→　ホリデー=臨時
●●▽●▽――――●――●○○――○―○＝＝＝＝＝　E電ホームライナー=ﾗｯｼｭ
●●―●―――――●――●●●――●―●＝＝＝＝＝　E電中央ライナー=1/時
●●●●―――――●――●●●●●●●●●●●●＝　E電通勤快速=ﾗｯｼｭ
●●―●●―●●―●――●●●●●●●●○○○○＝　E電快速=1/時
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝　E電各駅停車=2/時
●●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電各駅停車=4/時
→=松本方面行き
○=一部列車のみ運行
▼=一部通過
▽=一部停車

>>564
アフォにマジレスするなよ。

昼に117で快速。

東海道線から211を無くし、211は全て中央線で使用しる。
中央線はすべてロング、東海道線はすべて転クロ車で運行しる。
ついでに313、311の扉付近の固定シートを転クロに改造しる。

age松

103系を復活し名古屋-新守山，高蔵寺を運転。

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立木
●――▼――――――――▼――――▽―●―――▽→　ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの号=1/時
○○―○―――――▽――○―○――○―●●●●●→　普通列車=1/2時
●――●――――――――●――――●―●―――●→　ホリデー=臨時
●●▽●▽――――▼――●○○――○―○＝＝＝＝＝　E電ホームライナー=ﾗｯｼｭ
●●―●―――――●――●●●▼▼●▼●＝＝＝＝＝　E電中央ライナー=1/時
●●●●―――――●――●●●●●●●●●●●●＝　E電通勤快速=ﾗｯｼｭ
●●―●●―●●―●――●●●●●●●●○○○○＝　E電快速=1/時
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝　E電各駅停車=2/時
●●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電各駅停車=4/時
→=松本方面行き
○=一部列車のみ運行
▼=一部通過
▽=一部停車

C電

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田木十野大須倉上福原宮藪奈平贄日洗塩
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立曽二尻桑原本松島野越原井沢川出馬尻
●――▼――――――――▼――――▽―●―――▽―――――▽●――――――――●→　ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの号=1/時
○○―○―――――▽――○―○――○―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→　普通列車=1/2時
●――●――――――――●――――●―●―――●―――――●●――●●――――●→　ホリデー=臨時
●●▽●▽――――▼――●○○――○―○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電ホームライナー=ﾗｯｼｭ
●●―●―――――●――●●●▼▼●▼●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電中央ライナー=1/時
●●●●―――――●――●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電通勤快速=ﾗｯｼｭ
●●―●●―●●―●――●●●●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電快速=1/時
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電各駅停車=2/時
●●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電各駅停車=4/時
→=松本方面行き
○=一部列車のみ運行
▼=一部通過
▽=一部停車

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田木十野大須倉上福原宮藪奈平贄日洗塩
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立曽二尻桑原本松島野越原井沢川出馬尻
●●―●●―●●―●――●●●――●―●―――●―――――●●――●●●――●　ナイスホリデー（373系で運転）

停車駅の妄想しているやつ、本当に中央線の実態をわかっているのだろうか

>>577
利用していますが。

>>577
分かってないだろう。
結局現在より本数増になってる駅は新守山しかないという。
鶴舞とか、現在よりさらに本数減ってるし。

616 ：名無し野電車区 ：04/06/26 22:24 ID:qCi8Iiei
露出モノを作成するメーカーへ　投稿者：管理人 投稿日：04月11日 20時32分
特に名古屋方面のメーカーは、列車での撮影は控えて下さい。
列車で撮影された作品に対して目を光らせ、通報する事に燃えている鉄道マニアの方がいます。
少し前に、ある鉄道会社の路線で撮影された作品を持ち込んで、警察に通報され関係者が逮捕された
事がありましたが、その鉄道マニアの方は、常に列車で撮影された露出モノや痴漢モノの作品が無いかをチェックしているようです。
通報されて露出モノから撤退を余儀なくされたり、関係者が逮捕される事のないように、列車以外の場所で撮影して下さい。
そうなんですよね　投稿者：G83 投稿日：04月13日 19時16分
露出ビデオマニアの敵がいてそんな事をして楽しんでる「正義面」して通報するやつが、まるで昔よく笑い話であったソープに行ったおやじが
「こんな所で働いてちゃいけないじゃないか」と説教してやる事だけはやるって話、確かに法律に触れてはいるんだろうけど別に通報する事でも
ないだろうに、個人的には道路で車の中でやる全裸ＳＥＸより何処にも逃げられない空間で大勢の前でやる露出は興奮するんですけどね、メーカーの
方も警察だけでも苦労しているのに「見つけて通報する事に楽しみを感じている」暇なオタクにまで気を使わないといけないなんて、いろいろやって
欲しいのにやる事が制限されてしまいそうで嫌ですね。

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田木十野大須倉上福原宮藪奈平贄日洗塩
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立曽二尻桑原本松島野越原井沢川出馬尻
●――▼――――――――▼――――▽―●―――▽―――――▽●――――――――●→　ﾜｲﾄﾞﾋﾞｭｰしなの号=1/時
○○―○―――――▽――○―○――○―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→　普通列車=1/2時
●――●――――――――●――――●―●―――●―――――●●――●●――――●→　ホリデー=臨時
●●▽●▽――――▼――●○○――○―○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電ホームライナー=ﾗｯｼｭ
●●―●―――――●――●●●▼▼●▼●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電中央ライナー=1/時
●●●●―――――●――●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電通勤快速=ﾗｯｼｭ
●●―●●――●―●――●●●●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電快速=1/時
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電各駅停車=2/時
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電各駅停車=2/時
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電各駅停車=4/時
→=松本方面行き
○=一部列車のみ運行
▼=一部通過
▽=一部停車

名金鶴千大守勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田木十野大須倉上福原宮藪奈平贄日洗塩
古山舞種曽山川日領蔵光渓治岐浪戸並那本津合下立曽二尻桑原本松島野越原井沢川出馬尻
●――▼――――――――▼――――▽―●―――▽―――――▽●――――――――●→　しなの号=1/時
○○―○―――――▽――○―○――○―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→　普通列車=1/2時
●――●――――――――●――――●―●―――●―――――●●――●●――――●→　ホリデー=臨時
●●▽●▽――――▼――●○○――○―○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電ホームライナー=ﾗｯｼｭ
●●―●―――――●――●●●▼▼●▼●―○―○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電中央ライナー=1/時
●●●●―――――●――●●●●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電通勤快速=ﾗｯｼｭ
●●―●●――●―●――●●●●●●●●○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電快速=1/時
●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電各駅停車=2/時
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電各駅停車=2/時
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　E電各駅停車=4/時
→=松本方面行き
○=一部列車のみ運行
▼=一部通過
▽=一部停車

愛知岐阜県境から多治見にかけて雷雲発生。
中央西線また止まるか？

.

北恵那ビデオ・・・ず〜っと正座して待ってるんでつが・・・

Ａ特急料金は高い

Ｂ特急料金も高い

普通列車で十分。

あげ

追い越しの無い快速なんかいらんだろ。

>>591
乗降の少ない駅を通過するので
電気代を節約。

愛知万博の期間はデータイムも１０両編成の電車が走るってね。（主に愛環線直通）

いきなりですみません。
松本12:03発の中津川行（1828M）って編成は何ですか？

「静岡県」・・・言わずと知れた精神分裂県。

浜松市を中心とする遠州地方、
首都圏の奥座敷である東伊豆、
静岡市を中心とする駿河地方、

この三つの地方では、市民が主に視聴しているテレビ放送が異なるだけでなく
(浜松地域は名古屋の放送・東伊豆は東京の放送・駿河全域は地元の放送)、
歴史・文化・考え方・言葉の他、文化・経済圏(浜松市は東海圏・東伊豆は首都圏)
すら異なる。

また、同県の経済中心地は浜松市、観光地は伊豆、県政の中心地は静岡市、
という具合に、それぞれ都市の個性も違う。

県下最大の都市・浜松市の人口は61万人。
商圏人口は、遠州140万人と東三河の一部を足して約200万人。
来年には一部の周辺自治体と合併し、
人口90万人の都市に生まれ変わり、
その二年後には政令指定都市への移行を目指す。

県下第二位の都市・静岡市の人口は46万人。
商圏人口は、駿河地方120万人。
昨年、浜松市に対する一方的なライバル意識から、
隣接する清水市と合併し、暫定的に浜松市の人口を上回ったが、
旧静岡市と旧清水市は、過去20年もの間、人口減少に歯止めがきかず、
早くも政令指定都市移行へのハードルとなる人口70万人台の確保が困難になっている。

経済人の間では「静岡は事実上三つの県」と見るのが一般的だが、
ヴァカな社員しかいない企業は、とりあえず県庁所在地の静岡市のみに支店を配置し、
同県で市場規模が最も大きい遠州地方(浜松周辺)をカバーできていないのが実情。

>>594
313-3000 ２連。
ちなみに、中央線の列車番号1800番台は313-3000 ２連だよ。

>>596
ありがと！
なるほど、列番でわかるわけね。しかし313で2両か。
休日(しかも夏休み)じゃ塩尻からではなく、松本から乗らないと座れなさそうだな・・・

>>597
列車番号1800番台はﾜｿﾏｿ＝313-3000の2両。

ﾜﾝﾏｿはぬるぽ

とくに313で2両はぬるぽ。

せめて313　4両にしてくれ

しなの名古屋−塩尻間快速運転
そのかわり飯田−長野間特急新設

age松

>>600
禿同！っと言いたいけど･･･微妙

クイズヘキサゴン見てたらニュース速報で
中央線勝川〜春日井間事故で運転見合せとか出てたけどグモ？

抑止

ホームライナーに乗りすぎ

昨日（７日）は中央線の厄日だったね。
東京口の東線では架線が切れ、名古屋口の西線は人身事故で
共に夕ラッシュ時に抑止。

>>603
20時過ぎに事故があったらしいですね。

>>605
ＨＬに乗りすぎってもしかして、長時間停車して整理券不要になった？
滅多にないと思うけど以前ＣＬが整理券不要になったことがあるので。
あと、中津川で松本行き最終に乗り換える筈だった人達の運命はどうなったのか気になります。

>607
7日のHL中津川5号、整理券不要でした。
停車駅が大幅に変更されてました。
名古屋〜大曽根各駅と春日井〜中津川の各駅に停車
（＝新守山と勝川だけ通過）

定光寺古虎渓で383珍しいな。

ｸﾞﾘｰｿ券も不要だったな。

最終の中津川発松本行きは所定接続の列車が到着するまで大抵は待ちます。
後続の坂下行きの発車時間を過ぎても待つことがありました。
ただ、これをやると塩尻で最終の上諏訪行きも遅れることになる。

あつい

613

選挙age

オールスターの面々は、やっぱしなの（グリーン）で移動したんですかね？
名古屋→長野

普通バスと考えるでしょうに・・
鉄オタ的には乗って欲しいか

鉄っちゃん初心者です。
すいません。質問があります。

中央西線の瑞浪〜恵那間に昔、「大畑」と「大羽根」っていう駅があったらしいんですが、どなたかご存知ありませんでしょうか？

>>615
http://www.sanspo.com/tigers/top/tig200407/tig2004071206.html

「あす（１２日）は東京へ行く！」

　−−どうしたんですか？

　「（名古屋から長野までの）電車がすごい揺れたやろ。竹内（広報）なんか、乗り物酔いで気持ち悪くなって、昼飯も食わへんかった。オレもトイレに行くとき、１０メートルくらいの距離なのに（揺れで）真っすぐ歩かれへんかった。新幹線で東京経由で帰るわ」

>>618
本当にしなのを利用するとは･･･。
やはり振り子は慣れてない人だと苦しいだろうね。

振り子で酔う奴はバカ

>>620
618の“どんでんねん”（こと阪神の監督）はバカでつか！？

wideview SHINANO

　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　 ／＼ へ　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　＼　　　／＼／＼/　　／　　＼　　　　／
　　　　　∧　　　　　　　　＼／　 ／　　　＼　　　　　　＼　.／~`;ヾ /;⌒!
　　　　／|＼　　　　　　　　 ＼　　　 　∧∧∧∧　　　　..／~''''~ '（;;、,(⌒),~ヾ'~''‐,/~
　　　　／|＼　　　　　　　　　　＼　 ＜　　　　　　.＞　 ／,'　'　　　~''｛_,;;;＿）;;;_ﾉ;;;（;;;
　　　　／|＼　　　　　　　　　 　　＼＜　　　　木　＞／　、　,　,　　　　　　ヽ;;;,ヽ,__ﾉ
　　　　　‖　　　　　　　　　　　　　　＜　　　　曾　＞
―――――──―――――――＜　予　　ス　＞―――─――――――――
　　　　 . -‐- ‐- . 　 　　　　　　　　 ＜ 感　　レ　＞　　　　　　　 　 　 jj_　　　　　　_,,._
　　.´,.::::;;:... .　. _ 　`. 　　　　　　　　 ＜　!!　　の　 ＞　　　　　　 　 ,,ｨjllli:;､　　-‐''"　　`''‐-..,,_
　　i ヾ<:;_　　　_,.ン | 　　　　　　　／ ＜　　　　　　. ＞＼　　　　,,ｨ':illl||||||lllii:;､　　　　　　　　　 ｀`=
　　l　　　　 ￣...:;:彡| 　　　　　 ／　　＜　　　 　　.＞　　 ＼　 　,,ｨ':illl||||||lllii:;､　　　　　　　　　 ｀`=
　　ｉ　　　. . ...:::;;;;;彡| 　　　　／　　　　　∨∨∨∨　　　　　＼　.｀`''1ｴiiiiｴ:i''"　　　　　　　　 美iiw
　　| 　 . .....:::;::;:;;;;彡|　　 　／　　　　 ,.-＜二＝、　　　（（）　　＼,,ｨ''jl||||||||||llii:;､
　　!,　　　 . .:.::;:;;;彡j::::::::／　　　　　/　．　　　．ヽ　　　‖　　　　＼'1ｴ皿ｴ:i''"　　 美､　|!洲　 w
　　 ト ,　 . ..,:;:;:=:彳:::::／　　　　　　ｌ●＿＿＿●（＞ノ⌒ｌ 　　　　　＼|||||||||li美=w､　美!:llll|,美=w"
.　　 ヽ､..　....::::;;;ジ.::／　　　　　　　 ＼　　　　　ノ,.-"　／ 　　　　　　　＼皿ｴ:i''" wii=美　`wii'"美'"

>>623
(･∀･)ｲｲ!

木曽福島・上松

>>625
3年前の｢あずさ木曽｣を思い出した。
｢あずさ木曽｣復活キボンヌ!
車両は？183系C編成で。

>>626
あずさ木曽は「（塩尻経由）上松」だったね。
東京駅のLEDに「あずさ木曽　上松」って出ていたのには感動した

>>627
そうである。

次回のダイヤ改正から
名古屋20時発｢しなの27号｣、21時発｢しなの29号｣と
長野20頃発｢しなの28号」、20時半頃(または21時頃)発｢しなの30号｣
を運転キボンヌ！

>>630
不要なので却下

しかし、長野20頃発、20時半頃(または21時頃)発の新宿行き「あずさ」なら運転してほすぃ

名古屋２０時発と長野７時発は欲しいな。４両でもいい

激しく妄想してみる。
名古屋20時発4両、21時発2両
つなげて長野7時発6両。
妄想ｽﾏｿ

>>632
禿同。

２両の特急って、いいよね。２３時発でも十分需要があるとおもうもんね。
ただ、東海にしてみりゃ、その需要てさ、まるまる増加するわけじゃなく、
１９時の乗客がかなり流れてくるわけだから、なんら増収には、つながらないんで
結局、ボツだと思うよ。

>>636
そうかな？
19時発のしなのよりも20時頃初のHLからかなり流れてくると思うけど。

>>467

>>465 が言ってるのは定期券用回数券のことじゃなくて、30キロまでの自由席特急料金のことじゃないか？
ただ、現在の規定では「中央本線（多治見〜塩尻間内）の30キロまでの自由席特急料金」が310円とは書いてあるが、「名古屋〜塩尻間内」とは書かれていない。
仮に「名古屋〜塩尻間内」に拡大されたとすると、ギリギリ30キロ以内の千種〜多治見でも310円で乗車できることになる。

ttp://www.jr-central.co.jp/faq.nsf/kip_rule/kip_rule_11_05

遅ﾚｽｽﾏｿ

>>636
２０時しなのができれば、ＨＬ中津川→普通で松本へ帰るのから解放される

しなのはこれ以上増発できません。車両が足りないから。

名古屋２０時発松本行きと翌日松本６時発名古屋行きを増発すれば間合いで何とかならない？

>>640
ホームライナーは銭取ライナー車両で運用すればどう？

っていうか、まんま銭取○号でいいと思う…
おれ適にはやっぱ21時が欲しいな。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　滅多に乗らないけど。

大阪しなの廃止にしてもいいのでは？
そうすればしなの増発できると思うのだが

>>644
大阪行き廃止にしたら、
大阪・新大阪・京都・米原・岐阜方面から苦情が出そうな予感。

>>641
松本発6時台なんて、名古屋のラッシュ時にもろにぶつかるから、設定できないよ

松本5:47　塩尻5:56　木曽福島6:23　上松6:29　南木曽6:49　中津川7:03
恵那7:11　多治見7:32　千種8:01　名古屋8:11　（多治見から快速の後続）

>>647
どうせならHL多治見4号に合わせたほうが・・・。
松本5時台じゃ早過ぎるし。

中央線は大きな改正ないね
東日本にあわせて中津川〜松本で時刻修正程度だな。

ま、万博改正まで待つとするか

中津川−塩尻間は20XX年、第三セクター「夜明け前鉄道」に移管されます。
普通列車は気動車にて運転されます。昼間は原則として単行運転、朝夕でも２両運転が主になります。

>>650
増発しないと朝夕２両は厳しいぞ

>>651
３セクになれば増発するのではないかと思う。
全列車塩尻乗換えにして、松本行きは別途東の車両で運行。
塩尻までなら２両でも十分では？
基本的に終日車掌を乗せない方針で考えたら、３両ワンマンは難しいだろうから、
足りない部分は木曽福島−塩尻だけ増発が考えられる。

あとは南木曽−中津川も増発して３両以上の列車はなくす。

そうしないと３セク経営は成りたたない。

まあ新幹線でぼろ儲けの会社がそこまでしてローカル線を切り捨てることもないか。

朝の下り４連は藪原あたりから立ち客出てくる。
上松あたりから松本指向、南木曽あたりは名古屋指向なので、上松〜塩尻、南木曽〜中津川で増発だな。
木曽福島は折り返しに向かない駅だし。
しな鉄みたいに松本まで乗り入れてもいいかもね

>>652
妄想をベースに何をマジレスしてるのかｗ

そんなことよりおまいら、10年前の中京テレビは、
放送終了時はブラウン管殺しの真っ白画面が５分続いたり、
週末そのままほっとくと、堀川を徘徊する怪しいおっさんのイメージビデオが流れたり
大変なことになってたぞ。みんな録ったか？

それよりも、CBCテレビの夜更かしが犯罪じゃないかと思わせるような
重いチェロのBGMに毒々しい油絵で、宇宙に太陽が出てきたときは
心が胸焼けで大変なことになってたぞ。みんな録ったか？

今日はなんで遅延したの？
おかげでﾃｽﾄに遅刻しそうになったよ

>>655
その映像をうｐしているサイトがあるな。

>>657
「テレビ中毒」と言うサイトなら潰れたぞ。

>>650
妄想とはいえ、地元のことをそう言われると傷つくな･･･

>>653
薮原からの立ち客は、相席を嫌う高校生だけなのだが…
座席定員超えはもっと北だな。

211系0番台って走ってまつか？

>>660
中央線には入ってないよ。
今日も東海道本線の新快速で」20Km/Hにて爆走してまつ。

>>661
恐ろしく遅い新快速だなｗｗｗ

>>662
藻前には」が１に見えないのか？


…って、ただのミスタイプですたorz

>>653
1825Mを増結して欲しい。
大桑あたりから混んできて上松でｲﾊﾟｰｲ。１６５系と比べるとだいぶ楽になったが

春日井で人身事故発生

中央線止まり杉

人身事故もろに食らいますた。
新守山で抑止に遭ってしまいますた。
あ〜ぁ…またかよ、と思っていたら、隣に快速が臨停で(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ
新守山で211が定期で2つ並ぶのが実現しますた。
列車は1時間後に再開したけど、マジ疲れた。
その時の写真がありますが、いりますか？

名古屋〜勝川間230円ってかなりお得では？
ちなみに勝川で分割すると安くなる駅は非常に多いです

なんか最近人身事故多い気が・・・

中央線ですから…ってそれは東京口の話だな（ｗ

>>667
見せて。

>>669
名古屋市内は少ないけど、春日井は多いね。なんでだろう？？
今日は、「しなの」が跳ねたらしいね。

この間の瑞浪もしなのだったね。

>>671
＞名古屋市内は少ないけど、春日井は多いね。なんでだろう？？
単純にいえば、中央線は名古屋市内に踏切がないから

>>671
ほい

ttp://www.geocities.jp/hiroppyito_2/hassyahyo.gif
↑新守山の発車標。「調整中」になるかな…と思いましたが普通でした。
新しい発車標システムが威力を発揮しています。

ttp://www.geocities.jp/hiroppyito_2/yokushi.gif
↑新守山と分かりにくいですが…ホームの様子です。
左が普通　高蔵寺行きです。右が快速　瑞浪行きです。
前面の2つともは入りきりませんでした…
写真から分かるように、知人・家族と連絡を取り合っています。

2つとも下手くそな写真でスマソ。OTL
なにしろ突然だったもので…
ちなみに、この日は名鉄3重連の写真をとりにいっていたので、
カメラをもっていました（ｗ

>>674
ありがと。

私は金山で３０分抑止を食らいましたが、金山駅の下り電光掲示板は調整中どころか
なにも表示されず真っ黒なままでした。
下に、｢死傷事故発生のため運転見合わせ｣としか書いてありませんでした。

アナウンスも｢春日井駅で起きた人身事故のため、警察が現場検証を行っております。
そのため、運転再開のめどは立っておりません｣と繰り返されるばかりでした。

>>675
新守山駅でも、だいたい同じアナウンスでした。

漏れは東京でしか人身事故に遭遇したことが無いんだけど、
東京では手際よく振り替え輸送しているみたい。名古屋ではどうなの？
1時間も止まったのなら地下鉄への振替とかもちゃんとやるの？

>>677
中央線は並行路線がないので、振り替え輸送はやらない

>>678
東京では有人改札で振替用の切符？みたいなのをどんどんばら撒いてもらった人から
地下鉄に乗っていくってのを見たことがあるんだけど、名古屋ではそうはいかないの？
中央線だったら大曽根〜名古屋なんて地下鉄が使えるじゃん。

>>679
あ、そういえば、名古屋〜千種ではたまにやるな

東海道線の場合は、名鉄振り替え輸送をすぐに始めるけど
中央線の振り替えって無いな。

そだね
振り替えする時も乗車券提示して該当区間の振替票をもらうかんじだよねたしか
東京は改札内でばらまいてるよね。東海道線が抑止したら小田急に振り替えだけど
東京→１３０円切符でも小田原までいけるよね。すごい素敵。

そういえば、自働放送とかはどうだったんだろう。今までって相当遅れると
「間もなく○番線に列車が参ります。黄色い線までお下がりください」ってはいってたけど
ちゃんと放送するのかな？あと遅れの放送とかも

人身事故で３０〜１時間見合わせていても、わざわざ地下鉄で
名駅や金山に行く気にはなれない。
時間かかりすぎだし麺独裁

名古屋〜大曽根間地下鉄よりもJRの方が安いです

これ、どうよ？

>>682
20時頃に鶴舞駅から乗車したときは、駅員が案内放送していた。
電光掲示板が遅れに全然対応してなかったところを見ると、
自動放送も普段と全く同じ内容を流しちゃうんじゃないか?

他の駅では電光掲示板や自動放送はどうだった?

誰だよ地下鉄千種駅の伝言板に
「多治見へ逝ってきます。レス氏へ」
と落書きした香具師はｗ

>>687
　普通の人が見たら絶対多治見に自殺しに行くと勘違いするだろう・・・。
まさか本当って事は無いよね。

保栖

多治見駅にてワイドビューひだ目撃。なんかあった？

>>690
今日は高山線が7時間止まっていたらしいが。

>>690
漏れは昼過ぎに神領駅で目撃。
最初は「しなの」かと思ったけど気動車だったんで「オヤ？」と思ってた。
あれは「ひだ」だったのか。

今日は９両編成の｢ひだ｣が太多線を走ったようです。

各務原市内で材木屋が全焼、線路に燃えカスが散乱し、信号ケーブルも焼けた。
ということで岐阜と美濃太田の間は運休し名鉄に振替輸送となった。
おそらく高山方面から来た「ひだ」が足止めを食らい、太多線に入って多治見まで旅客を
運んだのだろう。

ＪＲ東日本の駅からハイキングのコースに赤沢自然休養林がある
http://www.jreast.co.jp/hiking/event/shinetsu/12010.html

【運輸】JR東西「Suica」と｢ICOCA」共通化-私鉄とも相互サービス開始へ【07/31】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1091260237/

豊橋から名古屋まで区間快速乗ったが車掌が美濃太田運輸区ﾀﾞﾀ

>>696
ＪＲも「私鉄」のうちなんですけど…。民営化、それも完全民営化された以上は。

>>698
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078741637/478
と同一人物？

文句があるなら、この記事書いた毎日新聞に言えば？

700

>>694
名古屋駅にはひだは中央線、太多線経由で運転と掲示されていたよ。

中央線と太多線を走るひだ

ﾊｧﾊｧ

ん？
太多線に特急が走ったのって初めて？

ホームライナー太多はあるな。そういえば。

>>703
さんっざんある。今年に入ってからでも初めてではない。

倒壊豪雨のときに「おおー！」て思った。

じゃあ中央線が不通になったときは太多・高山まわりでしなのをｗ

太多「ひだ」はどこに停まるんだい？

>>707
気動車で運行かー時間かかりそー

>>708
美濃太田から名古屋ノンストップ（多治見はスイッチバック停車）じゃない？

太多「ひだ」って、どういうスジで入るんだ・・・
以外にあの線って過密だと思うんだが

>>709
ってゆーか、707は太多線が非電化路線だってこと知ってて書いてるのか？

>>707
高蔵寺〜名古屋が不通になったら…

名城線利用者：愛環＆瀬戸線に振替
東山線利用者…愛環＆リニモに振替
鶴舞線利用者…愛環＆豊田線に振替

こうした方が多治見〜美濃太田〜岐阜〜名古屋より早そうなﾖｶｰﾝ
リニモはまだ開通してないけど。

>>710
「ひだ」「すじ」

ﾊｧﾊｧ

>>712

実際にどれくらいかかるのか調べてみますた。

多治見〜美濃太田　約30分（普通の場合）
美濃太田〜名古屋　約45分（ひだの場合）
計　約75分＋乗り継ぎ時間

多治見〜高蔵寺　8分（銭取の場合）
高蔵寺〜八草　約17分
八草〜藤が丘　約15分
藤が丘〜名古屋　約25分
計　約65分＋乗り継ぎ時間

名古屋までだと、乗車時間の合計は愛環経由の方が短いものの、
乗り換え回数が多いことがネックになるので、太多線経由の方が早いかもしれません。

大曽根までの場合，

多治見〜美濃太田　約30分（普通の場合）
美濃太田〜名古屋　約45分（ひだの場合）
名古屋〜栄　約5分
栄〜大曽根　約10分
計　約80分＋乗り継ぎ時間

多治見〜高蔵寺　8分（銭取の場合）
高蔵寺〜瀬戸市　約7分
瀬戸市〜大曽根　19分（急行の場合）
計　約34分

大曽根までの場合は，愛環経由の方が圧倒的に早そうです．

数年前の洪水の時に高蔵寺と春日井駅の自動販売機とかetc...が壊れたと聞きました。
高蔵寺はなんとなくわかるとして、なぜ春日井が・・・？

ここまで調べて、あることに気づきました。
それは、名古屋までの場合、太多線経由や東部丘陵線経由よりも、
瀬戸線経由の方が圧倒的に早いのではないか？ということです。
調べてみると、

多治見〜高蔵寺　8分（銭取の場合）
高蔵寺〜瀬戸市　約7分
新瀬戸〜栄町　25分（急行の場合）
栄〜名古屋　約5分
計　約45分＋乗り継ぎ時間


丁度いい時間に急行が来ればこの方が早そうです．


>>715 の「瀬戸市〜大曽根」は「新瀬戸〜大曽根」に訂正します。
ｽﾏｿ

>>716
ジョウジョウ町側の券売機のことでは？

今年もあの悪夢が。。。

エホバの証人 2004年地域大会「神と共に歩む」
8/6-8 ナゴヤドーム

みんな、傍若無人な信者連中に冷ややかな視線を送ってやろうぜ！

>>717
名鉄新瀬戸と愛環瀬戸市は結構乗りかえが不便なので、圧倒的に速いということはない

IDがワイドビュー記念age

>>716
地元民だけど春日井駅の南口は、すぐ横に水路があって
台風や集中豪雨で何回か溢れたことがあるんだよ。

>>723
水路があるんですか・・・。どうもでした。。。

>>723
水路あったっけ
地蔵川・内津川そのほかあの付近思いつかんけど

>>724-725
ttp://www.nifty.com/cgi-bin/mapview.cgi?map_x=136.59.17.1&map_y=35.14.21.2&map_szx=420&map_szy=340&map_zoom=12&map_center=1

地図には載っていないけど、確か庄内川から引いている農業用水が
ロータリーの下を通っていて10年ちょい前の18号か19号台風でも
激しく溢れて大惨事になっていた記憶があるよ。漏れが消防かな・・・。
いまだと券売機＆改札機があぼーんだろうね。

昨夜、飲み会の帰りに初めてちくまに乗りました。
急げば名古屋23:58発の普通多治見行きに間にあったかもしれませんが、ちくまに乗ってみようと思って走らずに名古屋駅へいきました。
名古屋駅に着いたときには、みどりの窓口はしまっていたので、改札口の駅員に聞いてみると…

漏れ：「みどりの窓口はもう全部しまってるんですか？」
駅員：「どちらまで行かれますか？」
漏れ：「多治見までなんですけど」
駅員：「多治見まで行く電車はもうないですよ」
漏れ：「ちくまがありますよね？」

ここで駅員がとった行動は…
なんと、時刻表を開いてちくまが多治見に停車することを確認していました。
細かい時刻を全部覚えろとは言いませんが、どの駅に停まるかくらいは把握しておいてほしいものです。

ところで、以前ちくまを見た（乗ってはいない）ときは383系でしたが、定期便から臨時便に降格したせいか、昨夜は381系でした。
383系HLには以前よく乗りましたが、381系に乗ったのは初めてだったので、たまには381系もいいなあと思いました。

長文で失礼しました。

数年前は通過してたからなぁ

>727-729
倒壊管内にみどりの窓口？

また大雨で遅れたな。

今日ホリ快速木曽路号塩尻から乗ってきたけど、
中津川ちょっと過ぎあたりで、自動車に踏み切りブッ壊されて２０分停車するわ
恵那の手前で大雨の為信号機故障で３０分近く止まるわ
運転再開してもチャリに抜かされる位ノロノロ運転するわで
結局ナゴヤ到着が１時間５分遅れでした・・・
しかもナゴヤに着いたら着いたで今度は東海道、関西線が運転見合わせ。
今日中に大阪行く予定だったのが変更で今、金山のネットカフェにいますです・・・（青春１８使用）

>>732
今日も各地で雷雨があるらしいので注意してちょーな。

特急・急行 遅延 2004年08月08日
特急「しなの号」は、篠ノ井線内での大雨の影響で、遅れがでています。

>>732乙
私も木曽路に乗ってた。
恵那の信号故障といい、結構待たされたけど、車両が311系だったのが幸い。

でも遅れたと言っても20時にもなっていなかったから、大阪までは行けたでしょうに。

>>735
今池で下車してイケイケした

明日中央西線を甲子園臨（塚原青雲高）が走るという噂を聞いたが本当？

>>737
塩尻6:45→大阪だと思う。あさまカラーかも？

>>738
おぉ！レス参楠！！
ちなみに名古屋近辺は何時ごろ通過でしょうか？
中央西線にあさまカラー　ちょっと(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ…

ttp://6810.teacup.com/azumino165/bbs　より転載。

塚原青雲高等学校必勝号（８月１０日火曜日第四試合）
塚原青雲　対　佐土原（宮崎）
応援専用列車（特急型車両利用）募集人員３００名（最小催行１００名）

行き（８月１０日発）
長野（５：００）→篠ノ井（５：０８）→聖高原（５：４４）→
明科（６：０２）→田沢（６：０８）→松本（６：１７）→南松本（６：２２）→
村井（６：２７）→広丘（６：３２）→塩尻（６：４５）→大阪（１３：２７）
帰り（８月１０日発）
大阪（２２：２０頃）→塩尻（４：４５）→広丘（４：４９）→村井（４：５３）→
南松本（４：５７）→松本（５：０２）→田沢（５：１３）→明科（５：２０）→
聖高原（５：４９）→篠ノ井（６：１７）→長野（６：２９）

もしかして名古屋駅での運転停車はなし？

>>740
ソース燦玖珠！！
う〜ん…やはり名古屋の運転停車はないんでしょうか？

塩尻〜大阪間の時刻も不明なようなので…
さしあたり、9時〜11時の間で根気よく待ってみます…OTL

中央本線
しなの
２１１
３１３
セントラルライナー

>>740 >>741
名古屋あたりで運転手の交代をするんじゃないの？

>>742
１１３、１１５、２１３、３１１、３１３、３８１、キハ

お盆新幹線乗継割引を利用してしなの乗る香具師いる？
特に大阪〜長野間のしなのはかなりお得だが

>>745
お得。新大阪〜新神戸をかって乗継割引にし、それは博多〜博多南に変更する。

>>746
長野なら、長野〜上田を買うという手もある。

ナイスホリデー木曽路って13日はどうなんだろう？13日が土休日
ダイヤだったら・・・。

13日の金曜日なので平日ダイヤ。
よってナイスホリデー木曽路の運転はありません。

東海も含めＪＲの場合、お盆でも土日以外は平日ダイヤなんですねぇ。

今思うと４−４ダイヤ作った人は神だよね

なごや板
http://jbbs.shitaraba.com/travel/2444/
なごやの話題を書き込んでいってください。

>>750
快速の各停追い抜きがなく、しかもほぼ等間隔ダイヤだったから、
主要駅では毎時８本きちんと使えた。
何であれを崩す必要があったのか、未だに分からない。

中央は各駅でええがね

うーん８月２０日のしなの81って381系かなー長野駅の人は
サンパーイチと言ってましたけど確か今夏は381しなのは無いと聞いたけどなー

381に乗りたきゃちくまに乗る

>>755
名古屋発着時の鉄道唱歌が聞きたい！
ちくまじゃ京都か米原あたりでもう放送が終了しているから聞けない。

>>749
山手線も人少ないのに、椅子が全部閉まってあった

名古屋駅のホームにある電光掲示板がＪＲ東日本風に変わったら・・・
　　　　　　　　　　↓
http://ime.nu/came.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040814210805.jpg
こんな感じかな？

>>755
６番線　浜松行き×　米原行き○

1832M（２両・ワンマン）乗ったけど通路まで人がびっしりだった。
乗降に手間取り塩尻〜奈良井で３分遅れた。
２両でもいいからせめて車掌を乗せて、ドアを全部開けて欲しい。

わがまま言えば増結して欲しいけど。東海じゃ無理だな。
（木曽谷が３１３系になってから、４両に増結したのは１度しか見ていない。１６５系の時は２回くらいみた。）

転クロ３両でも入らんかな。この時期だけでも

なんで117はお払い箱になったの？（既出ならスマソ）

よく名古屋駅の中央線ホームで、「この列車、○○駅に停まりますか？」と駅員とかに聞いている光景をよく見掛けるけど、どうしても不思議に見える。

>>762
普通列車は311系と211系で何とかなってしまう。
２ドアでスピードのでない117系は朝夕でしか使えない。
かといって４両なので閑散区間にも入れられない

今日の中日新聞に空港ｱｸｾｽのことが載っていたが
しなのは金山に止めないそうな。

名古屋に少しでも早く到着するのがしなのの使命とか言ってるが
空港需要は無視でつか？
あと名鉄のバリアフリー改札の案内もとりつけてないらしい。

倒壊は相変わらず糞。傲慢

ってか金山は東海道、中央両方あるし地下鉄環状化と相まって
名古屋市内東部からの客が名駅から金山にシフトということも充分あるのでは？
やはり倒壊は在来軽視ということが、ターミナル性あるのに新幹線の無い金山駅で表れているってことか

千種で降りて普通で金山、そこから名鉄線に乗り換え。
名古屋まで行って名鉄線に乗り換え。
どっちがいいんだろう。

下手にホーム狭い金山に止めても、大荷物客であふれてしまうよ。

うんうん、夕方ラッシュに金山止められても通勤客が困るだろうね・・。
金山駅は東海道だけど転落死亡事故も起きているし。

とすると・・・・・・
中央線を降りて名駅広小路口に出る。名鉄に行こうとするが・・・・。
そこに待っているのは、以前からバスアクセスをすると行っているＪＲバスが
多分待っているでしょう(笑)　リムジンバスで荷物は床下トランクに。
これで完璧です(笑)
ＪＲ東海バスが無理小牧空港の路線に無理やりバス路線を突っ込んだ権益が
こういう所に生きてくるのです。多分年が明けると、
「空港アクセスは乗り換え便利なＪＲバスで」とＰＲが来るのかな。
千歳みたいに行きは正確な電車、帰りは運賃料金次第でバス、と
なってしまったりして。

書き直し。

ＪＲ東海バスが小牧空港の路線に無理やりバス路線を突っ込んだ権益が
こういう所に生きてくるのです。多分年が明けると、
「空港アクセスは乗り換え便利なＪＲバスで」とＰＲが来るのかな。
千歳みたいに行きは正確な電車、帰りは運賃料金次第でバス、と
なってしまったりして。

>>767
しなのを千種で下車するのが一番だろうな
もうアホかﾊﾞｶかと。

>>768
だからこそしなの停車が理想。
空港客が千種で新快速・普通に流れて通勤客と混じるぞ

>千種で新快速

中央線に新快速は・・・・・・

と突っ込んでみたりするｗ

間違えた！普通の快速・・・

そこでセントラルライナーですよ
特急からの乗り継ぎは無料にするとか
ただし千種で３０分待ち

多分思うに、絶対的に数が少ないと思われるしなのからの乗り継ぎ客
よりも、万博臨の乗り入れの絡みでスジが乱れることをスジ屋さんは
見越していて、現場の方が反対しているのかも知れませんね。

多分金山にしなの停車よりも、高蔵寺にしなのが臨時停車しそうな
気がします。その方が客の誘導の利にかなっているかも。
金山に止めるのは多分万博が終わってからの検討課題かもしれませんにゃ。

金山駅構内に踏切を作れ。
階段を上がらなくても名鉄に乗り換えできるぞ

セントラルライナー氏ね　なんで中央線には新快速がないのだ。プラス３１０円とかありえんし

>>776
様子見するって東海は言ってる。

金山停車はいらないな。
しなのは何故か最近遅くなっている。（特に上り）
昔は松本〜名古屋２時間１分ってのが結構あったけど、今は２時間５分かかってるのもある。
のぞみ増発のときからしなののダイヤがおかしくなった。
あのときは２時間１１分ってのもあった。

　むしろ千種に停める必要があるのかよく分からん。そんなに利用客いるように
は見えないのだが・・・。金山駅に停めたほうが集客率ありそうだと思うのは自
分だけか？

むしろこれからは金山と大曽根では？
名城線を重視したほうがいいよ

東山線の混雑を名城線環状化でうまく分散化するのはちょっと無理かもだけど
中央線をいじれば影響大では？

>>770
不詳事続きで新規路線禁止処分中のしＲ倒壊ハズに路線免許が認められるのかと。
特例で許可しない限り無理。

大曽根はホームと北口の距離がなぁ。地下鉄入口から地下鉄ホームもちょっと歩くし。
千種はホームと地下コンコース直結だから、近い「と感じる」からねぇ。

>>780
中央沿線に住むヤシなら、こういうことは絶対に書くわけないわな。

倒壊は東濃の客をしなのに乗せたいという願望があるから、千種通過はあり得ない。
名古屋の公共交通の中心は、やはり名駅と栄の両方を通る東山線だし。
名駅を通らない名城線が東山線に取って代わるなんて夢物語だよ。

>>782
空港そのものが動くから特認であろうがなんだろうが出ると思いますよ。
そのために空港会社に出資しているんでしょ（笑）
権益分の主張はすると思うし。
空港会社から「サブアクセスも必要」という要望が出れば運輸局は許可しない
理由はないと思うよ。トラぶって困っているのは万博輸送て困ったちゃんの
名鉄バスの抜け道はとうするよ、っていう話と同じ。まあ分社するけどね。

>>780
千種に止めたのは東山線との接続ね。あれで名古屋の東部からの利用が
ラクになっているはずです。。。。

すみません質問させてください。
10：25に名古屋着、10：30発のセントラルライナー3号への乗り換えを
考えてるんですけど、5分で乗車整理券を買って乗り換えするのは可能
でしょうか？事前に買えないと聞いたもので。
あと、5分前でも座席確保できますでしょうか？乗車人数は5人です。

名古屋駅もセントラルライナーも始めてなんでかなり不安です。
中央線やセントラルライナーを利用なさる方などいらっしゃれば、
アドバイスお願いいたします。無理があれば考え直します。。。

>>784>>785
　だから東山線は名駅も通っているから名駅利用の人はしなのを名古屋まで
乗って、栄利用の人は金山で名城線に乗り換えすれば良いと思ったんだけど
それでも千種と名駅の2箇所で東山線に接続するくらい需要があるの？ある
んだったら現状維持で構わないと思う。

>>786
座席の確保については、平日なら余裕じゃない？
整理券はホームにあるから手際よく買えば可能だと思う。

整理券無しで乗っても、車内精算が効くと思う。
ただ単に座席指定がないだけで…（名鉄のμチケットも同じ）。

>>788
アドバイスありがとうございます。検索してみると、いつも混みまくりで
乗車できないということはなさそうです。発車ギリギリで券売機が発売中
止になっても後で車内精算した方もいらっしゃるようで。

これでいくことにします。ありがとうございました。

>>787
そうそう。
ここでウンチク語ってる人は
単純に千種の乗降客だけを問題にしてるけど
名駅を経由させても大して問題にならない人も多そう。

むしろ圧倒的に金山の方が止める価値はあると思うが。

栄もいける、空港もいける、豊橋方面もいける、名鉄ものれる・・・

>>787や790よ！
あんたたちは、名古屋の人間ではないだろ！
なんで中央線沿線から栄に行くのに、金山を経由するんだ。

大曾根経由？千種経由？

>781
千種駅に北口を作り、車道まで連絡通路を作って東山線の混雑緩和とか？
（かなり無理がある･･･）
＞784
もし本気で、東海が東濃の客をしなのやCLに乗せたいという願望があるなら、名古屋〜多治見間の
自由席特急券をCL整理券と共通にするくらいのことはして欲しい。
＞787
東濃や春日井から栄に行くときは、行きは大曽根か千種乗換え、帰りは座りたいから
名古屋まで出る、というパターンが意外と多い。

ただ東海としては、ライバルの栄よりもむしろ、自社のテリトリーである名駅への集客力を
高めることに力を入れたほうが得なはず。それを考えると、千種停車はむしろしない方が･･･

上りしなの・中央西線内の途中駅で、降りる時に行列が出来るのは、
千種くらいだ。

千種の乗り換えの便利さは捨てられないと思う
名駅で東山線に乗り換えろといわれてもごめんだよ
金山で名城線も上ったり下りたりで荷物が多いといやだね
千種は駅前すぐにバスターミナルもあるしね

新聞のおかげで盛り上がったね。

たしかに慢性的に遅れてて、輸送力もぎりぎりのしなのに、追加停車駅
作るなんてことは容易にはしない、と。

単純に栄への行き来が、金山や名駅経由では大回りだということくらいわかるだろうが。
乗りかえに時間のかかる大曽根経由もありえない。
なりすましの名鉄ヲタがいい加減なカキコを続けているようだが、決して信用しないように。

んー、千種・春日井間を座るため、名駅から乗る輩が多いのかあ？

にわかに信じがたいなあ。

>>798
だろ？
最初は放置するつもりだったが、あまりにもエスカレートしたので釘を刺すことにした。

結局、都心との行き来より他線からのアクセスを優先したがる他線ヲタ（特に名鉄ヲタ）のエゴだよ。

多治見から栄を大曽根乗り換えと千種乗り換えと比較すると、JRの運賃は同じだが大曽根〜栄の乗車時間が長いぞゴルァ！
千種乗り換えと名古屋乗り換えを比較すると、多治見〜名古屋が高いぞゴルァ！
多治見〜千種が480円なのに対して、多治見〜名古屋は650円（高蔵寺で分割すると630円）って、そんなに距離が変わるのか？

ってなわけで、東濃から栄へはやはり千種乗り換えが早くて安い。

>>799
　あまり決め付けるのはどうかと。しなのの千種・金山停車論で金山駅に止める
べきだと言う人は路線数の多さから集客率があると思ってるんじゃないの？それ
にあなたも具体的に数字を出さないと信用されないよ。793みたいに・・・。

何でこんなに金山停車で盛り上がってるのかと思ったら
名鉄スレから誘導されてたのか

個人的には、千種・金山の両方に停めるべきだと思うけどね
金山停車だと支障が大きいというのは、倒壊の屁理屈に過ぎない。
そんなにスピードを気にしているなら、他の途中停車駅だって整理すべきだろう。
上松だと聖高原だの、なぜ停車便があるのだろうか？
それと、クルマとの競争を言うなら、クルマと競争しているのは「しなの」
だけではない。近郊電車とクルマとの競争については何も説明できていない。
つまり、退避設備を十分に確保しないまま「しなの」の異常な高速ダイヤを
組んでいて、しかもセントラルライナーが加わるために、近郊電車のダイヤが
滅茶苦茶になっているということについては、どう説明するのだろうか？
要は、在来線軽視といういつものクセが出ただけのことですよ。
ただし、↓という主張はしておきたい。

>>801
どっちか一方というなら千種停車の方が良い。
千種通過の金山停車など論外。
具体的なデータなら、四線会あたりにデータのページがあったので、それを見ればよい。

続きを書こうと思ったら、そういうことか。

>>802
なるほどね。
まあ倒壊も頑なだとは思うけど、ちょっとここのところのスレの流れはピント外れの
感があったから、どういう人が書いているのかと思ったんだけどね。
下に書くレスも、そういう意味合いがあるけど。

>>793
瀬戸方面から大曽根経由中央線で千種・鶴舞・金山・名駅という流れは大きいが
（瀬戸線の大曽根駅の利用客数が今でも2万人以上いて、毎年増え続けているのも
このため）、中央線春日井・多治見方面から大曽根経由地下鉄・名鉄で栄へ行くと
いう選択は、現実にはほとんどない。
春日井・多治見方面から大曽根乗りかえの場合は、大半は名城線へ流れるが、
その多くの目的地は「市役所」であって（つまり公務員が多い）、栄以南は少ない
（矢場町、上前津ですら千種・栄経由が多い）。
あと、帰りは名駅まで出て、というケースは、名駅地区自体に用がある場合以外には
あまりない。千種経由と比べて所要時間の差が大き過ぎる（少なく見積もっても
15分は差がある）。
東海道線や名鉄で三河や知多へ帰るのとはわけが違う。

>>804
上前津へは鶴舞だと思ふ・・・

>>805
鶴舞線経由というのは、朝夕以外は少ないよ。
大曽根ほどではないけど、中央線から鶴舞線への乗りかえに時間がかかるのと、
日中の鶴舞線の本数が少ないのがその理由。

東鉄の高速ハズが出来てから、ほとんど中央線乗らなくなったな〜。
歩いて2分のハズ停から直行だもんな。

勝川あたりは高架化しましたか？

>>803
上松や聖高原を今になって通過させると地元から文句が出ると思う。
１日数本の停車でもちいさな町にとってはステータスだし。
ちなみに今朝の上りしなのは上松で１５人程度の乗客だったけど。
そういえば今日のしなのはほとんどが８両や１０両編成だった気がするけど、付属編成足りるのかなぁ？
ホームライナー中津川１号も８両だったし。結構人乗っていた。
大曽根では禁煙喫煙とも完売してた。

そういえば上松より南木曽の方がしなのの停車本数多いけど、観光需要なのかな？
南木曽駅訪れたら何か廃れていた。KIOSKもなくなっていたし、駅員も１人しかいなかった。
きっぷ持っていない人の対応であたふたしてた。無駄に駅舎がでかく感じた。
ワンマン乗車口もあったので、時間帯によっては駅員さんいないのかも。
上松駅は窓口に１人、改札に１人、奥で２、３人仕事していた。

>>808
大曽根はもともと割り当てが少なすぎ
＞ＨＬ整理券

１２日に中津川１２時頃発の塩尻方面行きに乗ったけど、激混み。増結しろよってほざいてる香具師がいた。
たしかに２両はひどかった。ここに来て大垣〜米原を体験するとは思わなかったよ。
寝覚ノ床手前で観光案内放送が入ったのでちょっとは許す。
中津川から塩尻まで立っていたので疲れは大垣〜米原以上でした。

>>803
そんなに文句を言うと、国鉄時代のダイヤに戻すぞ！
それが嫌なら金山停車は諦めろ！
蛆虫の在来線ユーザー野郎たちよ。

金山から特急券なしで乗ってくる香具氏、多いだろうな。

>>811
この時期は仕方がない。

>>813
え？なんで？
千種から特急券なしで乗る人が多いから？

不正乗車は１００００００倍の運賃・料金と１００年以上の懲役を科すべきだな。

>>815
金山には名鉄との連絡改札口が出来るからじゃないの？

>>815
前に多治見から名古屋までしなのに乗ったとき、多治見から名古屋までの間に一度も車内改札をしなかったのには驚いた。
>>157 のような理由で多治見から高蔵寺までCLに乗った時はちゃんと車内改札してたのに。
ちなみに、 >>727 の時は、自由席車両だけ車内改札していたようです。
（指定席車両のデッキにも乗客がいたようですが）

漏れがしなのに乗ったときはたまたま車内改札をしなかっただけで、普段はしなのも車内改札をしているのでしょうか？
（しなのには一度しか乗ったことがないので）
それとも、多治見〜名古屋の区間では、しなのはいつも車内改札をしないのでしょうか？

１区間ごとチェックしてたこともあった。（上松〜木曽福島でもやってた）
自由席を含めどこからどこまで乗るかチェックしていて、チェックのない客にはきっぷを見せてもらってた。

あと、自由席の通路まで客がいるようなときもあったけど，こまめにまわってたなぁ。
駅到着前、あわてて車掌室に戻ってたけど

東海の実態をコピペしてください。

262 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/08/12 22:25 ID:Dw1KAloU
初代社長の須田氏はちゃんと在来線にも目を向けていた。
だから名古屋近郊のＪＲの本数が劇的に増えたわけ。

ところが２代目社長（現２代目会長）の葛西氏になってから状況は変わった。
名古屋近郊の在来線については、一応須田氏時代の状況は維持しているが、改善はほとんどやらなくなった（むしろ冷遇するようになってきた）。
完全に在来線は無視、そして新幹線には惜しみなく金をばら撒く体制が確立。
ある本で須田氏は「もっと在来線を改善すべきだ！」と唱えていたが、葛西氏は全く聞く耳を持たなかった。

そしてこの体制は現在の３代目社長、松本氏に受け継がれている。

長文スマソ。でも高速貨物列車の通過の禁止、完全民営化反対、イベント列車乗り入れ禁止＆廃止、ＩＣカードの件
などを見ているとつい・・・。お金がないのなら仕方がないけどあるのだから。
ちなみに新幹線についてはイイ会社だと思う。同じ事を在来線でもやってくれ！

東海キオスクのおかげでマスコミに叩かれないＪＲ東海○|￣|＿

>>820
あの4-4ダイヤも火災時代の産物だということをお忘れのようで

名古屋って終電早すぎ…
せめて、０時４５分発高蔵寺行くらい走らせろ。　

馬鹿の書き込み
　↓　　↓

【殺人予告】
1 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/08/19 16:22 ID:w2KUHrig
種田、殺してやるよ！
おれはつかまるが種田は死ぬな！

7 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/08/19 16:24 ID:w2KUHrig
種田のブサ顔見てると焼き殺したくて
うずうずするなｗ

【東京ドーム爆破予告】
63 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 04/08/19 17:00 ID:w2KUHrig
と　う　き　ょ　う　ど　ー　む　に　ば　く　だ　ん　を　し　か　け　た


き　ょ　う　の　な　い　た　ー　で　な　に　か　が　お　こ　る


は　ち　じ　よ　ん　じ　ゅ　う　ご　ふ　ん　な　に　か　が　お　こ　る

死死死死死【確実に殺す】死死死死死
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/mlb/1092900174/l50
----------------------------------------------------------------
通報したい方はこちらから
↓
殺人予告スレを立てた奴を逮捕に追い込むスレ
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/mlb/1092973597/l50

>>822
いや、どうせやるなら0:45発長野行きで。

っていうのは冗談だけど、多治見か瑞浪あたりまではやって欲しいな

>>820は
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1091269326/701-800
の>>728と全く同じ内容だな

>>728
別に弁護する訳ではないが、高速貨物列車の通過の禁止というのは試運転のことだと
思うが、あれは貨物会社も不手際があったと他スレで出ていたな。
当然、現在は高速貨物列車の通過運転はしている。

イベント列車乗り入れ禁止も意味が分からないが、今月も来ていた。
詳しくはないが、通勤の名古屋駅で客車や3両ものの気動車を見たぞ。

まぁ>>727が書くように新幹線に新車が入るのは、時間短縮などして
効率化し収益を増やし負債を減らすためだからな。
九州より利益の低い在来線で新幹線と同じことをやっても、同じだけ収益が増えず
寧ろ赤字が増えるだけだから、できないのは当然というか仕方がない。

平成１５年度運輸収入-

東海道新幹線　　９，５７４億円
　　　・
　　　・
　　　・
ＪＲ九州在来線　　 １，３１２億円
小田急電鉄　　　１，０８４億円
ＪＲ東海在来線　１，０５６億円

駅名票の住所表示を残しているのが不思議だ。
穂純もちゃんと「岐阜県穂純市」に変わってたねぇ。

>>826
穂純→穂積

「ほずみ」で変換しちまったorz…って、ここは中央線スレやんOTZ

↑穂積市なんて市はありません。瑞穂市だろ。

超ウルトラ妄想してみます。

名古屋方面、朝ラッシュ時
中坂恵武釜瑞土多古定高神春勝守大千金名
津本那並戸浪岐治虎光蔵領日川山曽種山古
●――――――●――――――――●●●特急（６両）
●―●――●●●――●―――――●●●通勤快速（８両）
●―●――●●●――●●●●●●●●●区間快速（１２両）
●●●●●●●●――●―●●―●●●●快速（１２両）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（１２両）

>>829
鶴舞が抜けてるのはわざとでつか？
鶴舞通過厨がエスカレートして鶴舞駅廃止かよ！

>829
大曽根から先は、みんな各駅に停めていいかと･･･
あと、通勤快速を走らせるなら、区間快速、快速はいらないかと。
あとはむしろ、普通の増発で対応した方がいいのでは？

ここにも一応張っておくか

いいなかライナー１０月１５日で廃止
http://www.jrtbinm.co.jp/topics/tp_detail.jsp?id=74

中央線に尾頭橋駅か山王駅を作ってくれよ。
金山での乗り換えが面倒だ。

3両の停目もあるとこはあるんですね。

>>833
需要無いよ

>833
一時期、笹島付近に新駅開業、という話が出ていなかったっけ？
いつの間にか立ち消えになったみたいだけど。

>>833
今の尾頭橋の利用状況見たら、とても作ろうなんていう気にはならないだろ

>>832
やっぱり高速道路にやられたか・・・。

中津川線（ｒｙ

「これで、名鉄とかの中央高速バスは撤退だな」


いいなかライナー登場時の某ライター氏の偉大なお言葉です。

>>836
路線は違うが

「ささじまライブ」

>>836
尾頭橋

近辺にJRAぐらいしかない場所に新駅として定着するには時間掛かるだろ。

俺は最近尾頭橋駅周辺に引っ越しましたが。


中央線にも、とは言わない。
尾頭橋が、中央線の駅だったらよかったのに、とは思う。

いいなかライナーが廃止されたら
安くなった運賃が元に戻るって事はないよね？
廃止になる程の乗車率じゃないと思うのだけど

最近は、バスが栄を通過するようになってから３０分遅れはあたりまえ
それに比べたら、いいなかライナー＋電車のほうが確実で良かったのに

>>844
乗りかえを要する上に、接続列車がセントラルじゃねえ。
しなのなら高くても諦めがつくし、快速でも大半が313だからセントラルと差がない。
たとえ211に当たっても、安いからこちらも諦めがつく。
セントラルは高くて遅い。

この公園って鉄ｦﾀスポットなの？
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.8.28.191&el=136.54.4.517&la=1&sc=2&CE.x=77&CE.y=205
この前カメラ持ったおっさんが電車撮ってた

子供づれの親子はよく見る

最近、同級生が定光寺駅（古虎渓駅かも？）で特急に轢かれてぐしゃぐしゃになるという嫌な夢をよく見ます。
しかも、その死体回収処理まで夢が続きます。（何故か自分も回収班にいて作業してる。腕とか拾ってる。）

実際にあった事故でもあるんでしょうか？

>>845
昔そこで始発から日没までＪＲ＆名鉄の運用調査をやったことがある
あのころは暇だった

>>849

×　>>845
○　>>846

間違ったｏｒｚ

なつかしの４−４ダイヤ

http://www.oriori.org/tokyo/mp3/tokyo1.mp3
やはり、名古屋の中央線もこれがいいね。ありえないけど

>>852
注意！

>>853

どこが注意なんだよ！　普通にいいじゃん

>>852
名古屋の中央線はプルルル（ｒｙ

>>855
松本でも、東京駅と同じ>>852使ってるし。

大阪は？

>>856
しかも名古屋地区の中央線はごく最近までベルすらなかった。

「名古屋地区にもついに　発　車　メ　ロ　デ　ィ　ー　の波が！！」
と東海道線スレで騒いでいたあのころが懐かしい。でも現実はＯＴＬ

それにあまりに騒いでいたから「お前たちは何でも東京と一緒じゃないと気がすまないのかｐｐ」と叩かれたなぁ・・・。

そういえばあれボタン３つついてるけど用途は？

シートが新しくなっていい座りごごち

やっと中津川駅のkioskも9月9日からベルマート化。駅前にはコンビニがない。

>>857
大阪環状線の発車メロディはだいぶ前に廃止されたね
今は、接近・入線・通過メロディだけ･･･
関西のＪＲで発車メロディがあるのは京都くらいかな。

>>856
停車時間が東京よりだいぶ短いから、車掌が降りてボタン押しても
すぐに止めないといけないから、メロディにしても意味ないような･･･
でも、始発駅の名古屋はやってほしいな。松本みたいに

ピロロロロロロォ。上げ

>>862
ﾔﾀｰ!!
土岐市・瑞浪・恵那とどんどん北上してきたから今度は中津だなと思ってた。
次は上松か（ｗ

>>863
松本駅の発車メロディーと３１３系の促進チャイムを同時にならす車掌がいる。
何だか分からなくなるから止めて欲しい。
あと、松本駅で３１３系の「ドアが閉まります。・・・」だけで閉めないで欲しい。東海じゃないんだから

>>865
沿線人口や利用客を考えると、中津川が北限だろうなあ＞ベルマート

>>862
ダイエーが潰れてて、タイムリーさえないのに驚いた＞中津川駅前
（まぁ、ちょっと離れた所にアピタがあるけど）

アピタとユニーが系列だとナゴヤドームに行くまで知らなかった俺は逝ってよしですか？

>>868
なんでナゴヤドームで知ったんだ…って、そう言えば広告があったよなぁ。
ちなみにドームの南側にあるラフーズコア（スーパー）もユニー系列。
でも東側のJT跡地にイオンが進出してくる罠。

JT跡地はドーム西側（大曽根寄り）だったｽﾏｿ

今日しなの号に乗りましたが、女性の車掌さんが１人乗務で、きっぷ拝見と
ドア扱いの両方をこなしていました。女性１人乗務ではきつそうです。
きっぷの清算をしている間に停車駅が来てしまわないかとオレの方が気を
もんでいますた。あずさなんか３人も車掌が乗ってるのに。
倒壊は在来線特急の車掌少なすぎ。ふじかわも１人だった気がする。

>>871
しなのが一人は少ないかも。ふじかわ（or伊那路）は一人で充分だと思うけど。

四国は４両に三人も乗っていましたな。

>>867

数日前に八草駅の前を通った時、ファミリーマートがなくなっていたのに驚いた＞八草駅前
（まぁ、八草駅と篠原駅の間にサークルＫがあるけど）

って、ｽﾚ違いでつね
愛環ｽﾚに逝ってきまつ

>>871
２両の普通に２人車掌乗せる時もあるしなぁ。
しなのは２人体制のがいいかもね

>>873
それは例外的なものだろ。運転協会誌の座談会で四国の乗務員が
「８両までは１人乗務が原則」と言ってたぞ。

神領から便乗する乗務員ってなぜ神領から名古屋まで無駄に乗っているの
どうせなら神領交替、二人乗務(特別改札)とかにすればいいのに。

便乗と車掌業務じゃ、勤務時間の計算の仕方が違うんでしょ。
現業は休憩時間の規定とかもあるし、分単位の労働時間の計算があるだろうし。

名鉄スレや名市交スレにカキコした事ある者どすー
初めて中央線で鶴舞以北へ進行中です。
多治見行き快速で折り返して名古屋に帰ります
おー古虎渓通過！聞いてたとおりの景色に感動です

東京の中央線は１０両、名古屋の中央線も１０両

東の中央線には１両があるけど、東海は最低２両

8:40に着く近鉄特急から、8:45快速中津川行（7番線）への
猛ダッシュ乗換えは可能ですか？
改札で１８きっぷの日付を入れてもらわなければいけないという
ハードルもあります。W

>>882
非常に厳しい。てか不可能に近い。
きつい階段猛ダッシュが待っている。
もし挑戦するなら、ちょっとでもロスタイムなくすために
到着前になったら先頭車両まで池。そこから改札口までダッシュ！！

>>882
それなら、１本前の、賢島６時１５分発の名古屋行きに乗ればいい。
名古屋到着が８時３２分だから、多少急ぐが間に合う。
なんなら、もう１本前ので、８時１１分に着くのでもいいんじゃない？

レスありがとうございます。連絡が「５分」という微妙な時間なので、
一度お聞きしたかったというわけです。
>>883
一回だけ名古屋口の近鉄特急乗ったことがあるんですが、
そういえば確かにウザウザな階段ありましたねＷ。
あと、近鉄が時間通りに着く保証もないんですよね。
まだ名古屋駅は右も左も十分に分かりませんし、もし駄目だったら
しなので追い掛ける出費が痛いので、やめとこうと思います。
>>884
すみません。当方奈良なんですわ。
奈良から関西線乗り継ぎで行けば余裕で中央線に乗れるし、
１８きっぷも使えていいのですが、うんこ気動車とラッシュ時の
関西線の電車がウザイので、近鉄特急への避難を考えたわけです。
実は、土休日だと余裕で間に合うアーバンライナーがあるのですが、
平日は運休で、そのため、大和八木から阪伊特急と名伊特急の乗り継ぎで、
8:40が一番早い到着になるんです。
やっぱ、楽ばかり考えたら駄目ですね（藁
失礼しました。

スマソ。885でうっかり見落としが！
中川まで普通と急行で行けば、884さんが仰る賢島６時１５分発に
間に合いますね。
ただ、中川までフツーの電車に乗るんだったら、
もう最初から関西線に我慢して乗ろうと思います。
大変お騒がせしました。

気をつけてね。

>>887
行ってきまーす。

>>888
気をつけてな。近頃、日本も物騒になってきて犯罪が多いからな…
漏れは明日早速テストで鬱

遅レスかな?
漏れは高校時代、近鉄（２番のりば）〜中央線（８番線）
の４分乗りかえをやっとったで。まあ有人改札時代だけどね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040901-00000008-mai-bus_all

>>891
遅ればせながら、か。
おそらくトヨタあたりが説得したんだろうな。
金山の連絡改札も名古屋財界の要請でシブシブ作ってるものだし。

>>892
名鉄も導入検討ってあるけど割引はどうなるんだろう。
大阪市交の回数券カードがスルット関西と別枠なように似たようになるのかな

あと近鉄も要請したのかも。ｐｉｐａｔａだっけ？が名古屋まで来た時にＪＲと共同駅での
ＪＲ管理の改札機をＩＣ対応にして欲しいとか言い出したのかも。

>>882
できないことはない、１８きっぷはスタンプ。
４番線に特急は着き、右、左の順に扉が開く。１号車一番前の右扉の前に立ち、
あいたらダッシュ。エスカレーター駆け上がったら３／４番線の前だから、
走って駆け上がれば、所要３分くらいじゃないのかな・・・。

ついで。
昔東山線→近鉄３番線を３分、ってやったことありますｗ

>>892
社長が２ちゃんねらーで、鉄道板や、お国自慢板などを見てて慌てたんだよ

８時４５分の中津川行きは１０両だからガラガラだろな

>>897
211系とセントラルの併結だね

>>892
そういや、ほんのわずかではあるがトヨタは倒壊の株主でもあるな。

900

つーか日本代表シンクロナイズドスイミングの音楽作った奴は逝ってよし。
日本的要素を盛り込み過ぎて、他国の審査員が理解出来ずに満点が
付かないんだろうが。演技する人間を生殺しているようなものだ。

こんな馬鹿げた事をしている限り、ロシアに勝てる訳ないに決まってる。

>>901
スレ違い

>>901
誤爆か？？？

No.2564 3〜5年後 JR海 返信数:0

JR各社や私鉄と相互利用できるICカードを導入｡3〜5年後をめどに導入し名古屋等乗降客の多い駅からIC対応型改札機に変更していきます｡
Suica･ICOCAとPiTaPaの相互利用も始まるため､早ければ3年後に､首都圏･中部圏･近畿圏･仙台地区･新潟地区は1枚のカードで乗降が可能になります｡買い物などのカード機能については検討中｡新幹線利用は不可です｡
(毎日新聞HPより)

(ズンベロドコンチョ) - 09/01 23:04 機種:[PC]


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

今日名古屋駅まででたんだが
５、６番線の南側の留置線にＷの２２３系が停まっていた
一応中央線に乗ってたってことででも東海道ねたなのでｓａｇｅ

今日の８４３Ｍ松本行き、所定は長ナノ１１５系なのに３１３−３０００だった。
諏訪の花火で１１５系がかり出されたのかな。
松本に着いた３１３−３０００はそのまま置いておくわけにはいかないので、回送で戻すことでしょう

行って来ましたけど、もしかして
連絡口とやらを使えば近鉄から7番線まで2分かからないとか？（藁
（時間があったので、近鉄のほうまで行って実地検分しましたが）

>>908
見たなら分かるとおもいますが事実ですよ。
5分あれば新幹線ホームまでいけますよ。

>>908-909
一番の問題点は、名古屋駅に電車が時間通り着くかどうかってこと。
近鉄は構造上、遅れが多いし

>>907
雨規制の影響じゃないの

>>910
近鉄名古屋線は雨降ると遅れるしね・・・＜経験談(笑)
雨以外だったら大丈夫でしょう、保障できませんが(^^;

木曽地区の駅を訪れてみた。
坂下駅にあるオレンジショップっていう怪しい店があった。店員さんは駅員さんだし…。券売機なかった。きっぷはすべて窓口販売
あと「無人駅放送」ってシール貼ったスピーカーあったけど、夜間無人化なのだろうか。
思ったより小さな駅だった。
南木曽は駅舎の割には寂しい駅。駅員１人で頑張っていた。キオスクなくなっていた。
ホームに「ワンマン乗車口」があったので、時間帯によって一部のドアしか開かない模様。
上松駅は下りホームに大きな木が置いてあった。さすが木材の町。
防犯カメラを４台は見つけた。こんな小さな駅でも防犯対策してるのか。
駅員は窓口に１人、改札に１人。あと数人が事務室でなんか作業してた。
特急が到着するみたいで、乗り場の案内放送を行っていた。乗客は１０人くらい。
木曽福島は全特急停車駅だけあってそれなりに大きい。電光掲示板もあった。
窓口も別室で仕切られていた。発車ベルがあるけど、名古屋近郊で最近設置されているのとは違う。（ボタンが一つしかない）
この駅も防犯カメラがたくさんついていた。
駅前から新宿直通の高速バスが出ているみたい

今しなの9号乗っているんだが 車内案内が名古屋から乗っているのにも関わらず、次は新大阪って表示されるのは仕様ですか？

仕様であったら大変だ(笑)
設定ミスかネタ提供だと思われ〜♪

ちょっとお尋ねしたいのですが・・・

朝ラッシュ時の下り線の快速は、金山や鶴舞から乗ると悲惨ですか？

>>914
名古屋の時点で列番設定をするとそうなる。列車にとって見れば現在位置は大阪
地点修正をしてあげないといけない。

松本→中津川の普通も同じようなことをやらかす。
塩尻でワンマン設定し、地点を修正してあげないと、塩尻発車後「次は　南松本」って出る。
塩尻〜洗馬より、松本〜南松本のが短いので、駅を通過したと勘違いし非常アラームが鳴る。

>>916
金山からは名鉄や東海道線からの乗り換え客がいっぱい乗ります。
名古屋よりも乗りますよ。
が、鶴舞では前は名大病院や中電（本社じゃないよ）に行く人、後ろは
鶴舞線への乗り換えの人などで下車する人が多いです。

>>918
ありがとうございます。
素直に名古屋から乗ることにします。

>>918
上りよりは楽だと思うけど
でも中央線は市内の駅同士の乗降が結構多いね
大曽根とか、上りでも降りる客より乗る客の方が多いし

乗った瞬間、ドア付近で動けなくるくらい混むと困るんですよ。
ちょっとでかい荷物を持ち歩くので。
着席はできなくてもいいので、車内通路で乗車できれば・・・

>>917
ワンマンだととういうこともあるか、ツーマンは前、後ろ違っても差し支えない見たいだし。
このまえ名古屋発多治見行きの普通に乗ったが案内はこの電車は高蔵寺発各駅停車名古屋行きです。
のまま発車し金山発車後地点修正したみたい。
方向幕とかと連動してないみたいですね列車番号設定機

>>921
それだったら楽勝だよ
下りなら身動き出来ないほど混まないから

age松

>>923
上松駅にも２５日の新宿駅工事のでっかいポスターが貼ってあった。
あずさ回数券も売ってるし、塩尻駅の時刻表も貼ってあった。東海だけど東日本よりなところかも。

>>924
あの辺から東京へ行くなら名古屋回りより「あずさ」だからだろう。
木曽福島からは新宿行きのバスも出てるしね。

でも正直言うと、木曽で松本（つまり東京）の影響力が強いのは薮原あたりまで。
木曽福島あたりでも完全に名古屋向き。

駐在君再放送中sage
中央線沿線千種〜大曽根

ワイドビューで行こう

オクで東京→名古屋までを1500円で行く方法なるものがあるのですが
これは一体合法なものなんでしょうか？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e40722789

>>924
ちなみに名古屋だと、
関西本線亀山〜加茂間の月１運休のポスター張られてたりするね。

>>928

東京5:20の始発に乗れば、午前中に名古屋に着ける。

東京5:20普通→静岡8:26
静岡8:28普通→浜松9:39
浜松9:50特快→名古屋11:12

名古屋17:57の特快に乗れば、日が変わる前に東京に着ける。

名古屋17:57特快→豊橋18:44
豊橋18:50普通→浜松19:25
浜松19:37普通→静岡20:47
静岡20:50普通→東京23:48

この場合、青春18切符を扱っている金券ショップを利用すれば、2500円程度で往復可能だろう。

参考：多治見駅前の金券ショップのサイト
↓
ttp://www.tnw.jp/jr/18/18.htm

あげ

>>929
木曽地区の駅にも貼られていた気がする。
東海道新幹線の時刻表やタワーズの広告も貼ってあり、実におもしろい。

北陸線の駅にタワーズに行こう　見たいなポスターが貼ってある。
西日本と東海って仲悪いんじゃなかった？

>>933
そうなん？
今仕事で特急しらさぎを多用してるので、
名古屋〜米原間が廃止されようものなら大ダメージだ。

>>924>>932
やはり重要な告知は会社界は関係ないんだね。
３１３がワンマンになったとき、松本や諏訪にも「中央線ワンマン利用方法」のポスターが貼ってあった。

ナイスホリデーの松本延長を！！

中央快速線線路切り替え工事のお知らせが出てたな、豊橋駅。
飯田線〜中央東線の列車がある絡みだとは思うが、ちと笑える。

飯田線を束化。そして新宿から新岐阜まで直通運転。



激しく無意味だ・・・・

勝川付近で下り線の高架橋が出来はじめたね。
まだ橋脚のみだけど。

>>936洗馬発着にならない分だけ塩尻で御の字
それより朝の1824M塩尻発をもう5分遅くらせて束423Mと接続汁
中央線昼行軍で東京(中野始発4:27)→名古屋(ｾﾝﾄﾗﾙﾗｲﾅｰ4号11:21着)で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなのだが

>>937
あのお知らせってどの範囲で貼ってあるんだろう？

>>940
1824Mは木曽福島で14分停車しているから何とかなりそうだが…。
発車時間を5分遅らせると、信濃大町からの快速の到着時間と同じになるから、
どうせならこいつとも接続をとってしまおう。この快速は松本で長野始発の普通を受ける。
1824M塩尻発を７分くらい遅らせることで多方面からの接続が取れてｳﾏｰ

しなの・ちくま乗車位置
白・・・４両
赤・・・６両
緑・・・８両
青・・・１０両
黄・・・３８１系６両

>>937
豊橋って…、驚きと同時に笑えるｗ

>>913
オレンジショップは意外な所で大曽根にもあります。
あと飯田線、東海道線の一部の駅にもあります。
販売員が駅員さんである事でもわかるように、
あれはキヨスクではなくＪＲの直営でつ。

>>943
坂下の場合は委託駅員だけどね

>>942
束管内では色が変わる。
黄・・・６両
緑・・・８両
青・・・１０両
赤・・・３８１系６両

神領車両区高蔵寺方に１１９系が留置されていた。
点検かな？

車輪削りかなんかだったか・・・が、神領か大垣だった。

少なくともネタ作りではないと思います(爆)

ｼﾞﾝﾘｮｰ（・∀・）

旅行しようと思って時刻表見ていて疑問ができたので質問していい？

松本発6:38の822Mからしなの２号に上松駅で乗り換えることは可能だろうか。
しなの２号が822Mを抜くのは木曽福島と上松の中間なのかな。

>>949
可能です。
木曽福島では抜けないので
上松で抜かれます。
木曽福島〜上松間では抜ける信号場はありませぬ

>>950
御回答ありがとうございました。
これで特急料金が節約できます。

木曽福島と上松で料金に差が出るってどこに行くんだろう？中津川？
ちなみに、木曽福島〜上松、上松〜南木曽、南木曽〜中津川、中津川〜恵那の自由席特急料金は３１０円です

>>949
以前の時刻表には上松の部分に「○○○着」て印刷されていた。マニアとか地元客ならそういうのはある程度予測できるけど、一般人には・・・。

>>950賽銭ｽﾚなのにでﾅｲｽなｺﾃﾊﾝでﾜﾛﾀ

>>953
乗り換えるなら木曽福島のが楽だな。同一ホームだし。上松の場合は階段の上り下りがある。
ちなみに８２２Ｍでは木曽福島と上松でどちらも乗り換え放送が入る。

上松でも駅員さんがしなの号の乗車位置案内や停車中の中津川行きの案内放送をしていた。
小さな駅なのにきちんと案内しているのに感心した。

このまえ中央西線のったら、どこの駅だったか「ガッツ」っていう名前の
進学塾の看板が見えた。すごい名前だ。

>>956
多治見だな。ガッツ進学塾。

進学塾ガッツだったorz
あとリードだったり東進だったり、あのあたりはやたらと進学塾が多い。

新スレ：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095325423/l50

ザ・ガッツ！！
進学塾でガッツ！！

もちろん講師はタカさん。

新ｽﾚ8ｹﾞﾄｰ

キハ11 Get
中央線の車両じゃないのでsage

新スレと間違えてしまった
誤爆ｽﾏｿ

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>962
そういえば今日、キハ75-1が神領にいたけど、これって日常的なことなんスか？

>>965
車輪削り。日常的なこと。
ほかにもキハ85系が入ることもある。

>>966
そういうことですか、ありが�d。

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　　上 松 〜　＞（´∀｀∩）　　（∩´∀｀） ＜　 上 松 〜
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　　　　　　　　　　 し（＿）　　 　　（＿）Ｊ

hosyu

新スレ：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095325423/l50

うめたて

972

【ｷｯｺﾛ】愛環・リニモ(万博輸送)城北線【ﾓﾘｿﾞｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095839267/

新スレ：http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095325423/l50

高山本線･太多線　武豊線･関西本線(愛知)　＠東海
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095910990/

ゼンゼン埋まらないね

名古屋

金山

鶴舞

千種

大曽根

品川

十二兼

野尻

山王（信）

倉本

中央西線のマイナー駅NO.1か？

せば

南木曽

age松

田立

千早（仮）

ナゴヤドーム前矢田

砂田橋

守山

茶屋ヶ坂

守山市民病院

守山荘病院

糞倒壊

徳州会病院

JR東海総合病院

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