【ｽｰﾊﾟｰ8000】東武伊勢崎・日光線ｽﾚ14【複々線】

前スレ
!!ｽｰﾊﾟｰ8000!!伊勢崎線・日光線ｽﾚ13
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070896172/l50

東武伊勢崎・日光線をﾏﾀｰﾘと語りましょう。

　　　（　　~~.旦
　　　　　　　.~旦　）
　　　　　（（　旦~　　ｸﾞﾗｸﾞﾗ
　　　　　　　.旦
　　　　　　　..旦~
　　　　　　　（旦~~
　　　　　　／⌒ヽ 　　みなさん　ごくろうさまです
　　　　　/　´_ゝ`）
　　　　　|　 　　/ 　　　お茶がはいりましたよ・・・
　　　　　| /|　|
　　　　 //　| |
　　　　Ｕ　 .Ｕ　　　��

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾀﾞｼｬｰﾝ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
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　　　　　　　　　　　　　＼＼_／　　　　.,’'.,’:.',,　　　　　　.,’:.',,　.,’:　ｌ　　.,’:.',,|[]].,’:...,
　　　　　　　　　ｶﾞｯ　　　　_]　　　　　　　　　）.,’:.',,:.',,　　[]]　.,’:.',,.,’:.',,.,日　　.,’:.',,.,’:.',,　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　�凵ｼﾆﾆ_______________,,..ノ　　/[]].,’:',,:',[]]/[]]＼[]].,’:.',,|[]].,’:.',,　＿　.,’:.',,]]/　日.,’:.',,.., .　..,,,;:

過去ログ
!!ｽｰﾊﾟｰ8000!!伊勢崎線・日光線ｽﾚ13
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◆81113F◆東武伊勢崎線・日光線スレ 12◆81114F◆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066839703/l50
【浅草から】東武伊勢崎・日光線スレ 11【81113F】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062666048/l50
東武伊勢崎線・日光線総合スレ part9（２代目）
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053527915/l50

東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 9 （変わり果てた姿になった）
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1049185928.dat

東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 8
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047644671/l50
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 7
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045818946/l50
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 6
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042945690/l50
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 5
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東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 4
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東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 3
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028303490/l50

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957 ：テンプレ ：04/01/28 18:12 ID:gaYaPf2R
関連サイト

うｐロダ(とぶてつ氏提供)
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TOBU Island
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Attractive 東武
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東武電車研究会
ttp://www.tobufan.net/

>>1
乙です。
３月にはまた日光線で臨時列車ありそうですしね（ぉ

>>5
ありがとうございます

【ｽｰﾊﾟｰ8000】東武伊勢崎・日光線ｽﾚ14【複々線】
これに【浅草駅】を加えた３つが個性の東武伊勢崎・日光線。
どれも褒めるスレットがあったな、そういえば。

　　　 _　　 ＿　 _
　　 fi´｀8´　　 ヾ^il　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 ﾞ=彳 ﾉ)ﾉ)）)〉'　　　　|
　　　ﾉ从(ｌ!＾ヮﾟﾉヽ　　　＜　>>1　乙！！
　　　　 ⊂)見!つ　　　 　 |
　　　　　 く/_|〉　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 し'ﾉ

「東武電車」って言う名称を使おうぜｗ
浅草駅に書いてあるｗ 妙に懐かしい...

他に懐かしいのといえば...
浅草のTV式の発車案内、古い券売機(浅草にある青いやつ)、業平橋にいた18、
未更新8000の連結面の謎幕、業平地上ホーム、貨物線、京成との併走、
曳舟か北千住手前どっちで退避するか気になったし、鐘ヶ淵の訳のわからんポイント、
旧式の駅名表、工事中の北千住、西工...

age

越谷→せんげん台で8000系が100�`以上出してますた。大袋を100�`ちょうどで通過されてびびったYO!
せんげん台に2分装着しますた。

JR酉には負けるが、私鉄最強の方向別複々線でラッシュ時も早い！
東武伊勢崎線

>>13
でも準急が各駅停車を待ち合わせする糞ダイヤ

>>12
東上ｽﾚでも同じような事書いてたな。逝ってよし

トブコまで複々線化キボン。そうすりゃ各停を気にすることなく走れる。

２０ｍ×８両＝１６０ｍ
１８ｍ×８両＝１４４ｍ

幸手は列車の最後尾が改札口の前に来るように合わせてあるが、
1日1本の中目黒行きはちょっと改札口から離れて止まる。
同様に高野台では列車の最後尾が下り方の階段のすぐそばになる。

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　　　　　　　　　　 ＿＿＿__, ヘ　　　 / 1　 ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　／＿　　　　　　ヽ　 / /　 ( 　　 　 , -‐･´ 　
　　　　　　　　　　 ／　／￣ヽ　　 ｖ　/　　 ゝ　 ヽ´
　　　　　　　　　／　／　　　　ヽ　　 　￣￣　　 ___)
　　　　　　　　　￣　　　　　　　 ヽ　/￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｖ

　　　＼　│　／　　　　∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
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　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　　＜　 テ　レ　ビ　さ　い　た　ま　〜　！　.＞
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>>16
気にするも何も東武には各停という変な種別は無いのだが。

京急たん

http://www.t-square.jp/keikyu-tan/

でも一度抜いた列車に抜き返されることもある糞ダイヤ

スペーシア「キティちゃん号」運転age
出発日
3/12.21.25.26.28
浅草〜鬼怒川温泉

ソースは、情報NOW 東武沿線２月号より

８１２３Ｆ更新入場age

>>22
東武がkittyのよう（ｒｙ

http://cgi.linkclub.or.jp/~kuni-ito/tobu/cgi-bin/bbs/bbs.cgiでまた酒井崇史
がわけわからんこと言い出しているが、どう思う？

>>20
キモイ・・・。

>>16
各停はべつに変じゃないぞ。変な種別の代表「快特」「準特急」

ドラム缶氏って...
なんか言い方が嫌味ったらしいというか、無駄に遠回りで僅かながら
嫌な気持ちってわかない？

>>16
根津さんが言ってたらしい。
「将来、杉戸(東武動物公園)までは複々線化するだろうから出来るだけ土地を買収しておけ」って。

>>21
準急と区準、組み合わせて使えば結構便利だと思う。

>>27
そだね。
準特急って要するに急行じゃん。

>>1
乙彼。

>>28
すっげー陰湿な性格らしいな。
知り合いから話を聞いただけで直接会ったことはないが。

>28
先に来て写真撮ってたら、前に入られたことある。
邪魔するなよ。de・・(ry

>>31
たまにだが、どうしてもカキコを見てると嫌な気分になる。
あの会にも入る気がない...

>>32
ひどすぎる。というかあいつがマナーについて語っているのが信じられない。

８１１０７Ｆ更新出場

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ドラは転んでもただでは起きない。
駐車場で自分の入れようとした場所に入られたら、持ち主の姿が見えなくなってから十円玉で車へ線を引く。

横浜−桜木町が廃線になったようだけど、
伊勢崎線も曳舟−浅草間を廃止して、全部半直にしろ！

浅草利用者は押上で浅草線を利用してもらえばいいんだし。
特急は押上or曳舟始発にしれば問題ない。

>>25
発言事体そのものがｱﾌｫ

短編成を廃止

区間準急を牛田、堀切、鐘ヶ淵、東向島に全便停車

急行を東武動物公園に停車

夜行列車を一般にも開放

りょうもうを加須・羽生に全便停車

太田発着のりょうもうを赤城発着に延長

浅草発毎時００分をきぬ、２０分を快速、３０分をけごん、４０分をりょうもうに統一

浅草−北千住間を営団に移管
特急・急行・快速はすべて北千住発着

こうすれば、半直キセルも無くなるし効果的

業平橋が廃止されれば、100年以上の歴史に幕を下ろすな。
そんな駅は全国でも希だろう。

>>39と同意見
綾瀬―錦糸町がかなり安くなる

ま、東急桜木町、高島町も廃止になったんだ。
いい機会だ。東武も業平橋、浅草を廃止にして押上開発を進めよう。

>>41
そんな区間はどうでもよろしい。てか北千住の千代田線の連絡改札置けば済むことでしょ。

めでたく復活した11480Fは、どこで活躍してるのでしょうか？
乗りたいのにいまだに…

灰色トンネルの向こうのゴミ路線末端区間廃止＆カス路線開業による
東武への影響はありますか？

本線系統には全く影響ありませぬ。東上業務部にはあと約9年後に影響あるかも知れませぬ。

押上〜曳舟〜北千住の東京地下鉄化賛成！

保守

>>47
初乗りが高くなるから不可

>32、33、35
某所でオバサンが前を通ったら「ｺﾞﾙｧｵｳﾞｧﾊﾝ!!」と言ってやがった。
マナーだの何だの語る前にてめぇのマナーを直しやがれと言いたい。
それとすぐ他人の悪口を言う。自分の地位を脅かす人間は徹底して排除する。
自分がいつでも一番でないと気が済まないんだよ。僻み屋だから。
まぁ関わらないのが一番。

>>50
あの会に入会しなくてよかった。
臨時列車勝手に撮ってみよｗ

営団も都営もＪＲも東武もその他私鉄も全部統合して１社にすればいいんだよ

>>38
伊勢崎発着りょうもう増発
急行を無料化
伊勢崎方面の快速を新設
複々線区間の緩急接続を廃止
緩急分離ダイヤ

半蔵門線乗り入れで期待したのがガッカリ。
区間準急では草加以北の乗客のメリット無し。
せっかくの10両編成もガラガラで、あの準急の混雑と見事な対比を示している。
半蔵門線乗り入れは快速準急にしてラッシュの混み具合を解消汁！

>>53
＞複々線区間の緩急接続を廃止
＞緩急分離ダイヤ

これをやるなら各停は北越谷止まりにしないと意味なし。
でもこれだと、半直の区間準急が廃止できなくなっちゃうんだよね。

>>53
>伊勢崎方面の快速を新設

禿同。どうせなら半直に通勤快速を充当させればいい。
東急5000系にも快速の方向幕が入ってるんだ。有効活用しませう。

１０両を有効に使うには
伊勢崎から６両、東武宇都宮から４両
停車駅は元A準急・元快速準急扱い
東武動物公園で１０両化して準急扱い
これが毎時２本
普通の準急扱いを館林・南栗橋で毎時１本づつ
計毎時６本の準急をすべて半直にすれば込むのでは

東武動物公園−伊勢崎間の各駅停車は
伊勢崎−太田の普通（毎時１本）
浅草−太田の準急（毎時２本）でまかなう

東武動物公園−新栃木間の各駅停車は
南栗橋−新栃木間の普通（毎時１本）
浅草−新栃木の準急（毎時１本）でなかなう

>>50
あんな体じゃ先も長くないでしょ？
ヘビースモーカーらしいし

半直は6+4にするのは無理だぜ
営団や東急が6+4をやると思うか？

そこで俺の案

準急は越谷以北各駅停車とする。6本/h
半直を全部通勤準急にしてトブコまで4本/h
日比直は全部北越谷止まり

>>58
肺ガンか糖尿病であぼーんってとこだろう(w
ところであの会ってイベントとかやる割には新入会員募集って書いてないよな。
どうやったら入会出来るんだ？

そうだった。30000しか頭になかった。

じゃ、半直は全て準急にして南栗橋・館林だな。毎時６本
>>59さんの案だと動物公園以北が辛いので。

日比谷線は変更しないとすると
北越以北の各駅が少ないので
区間準急を浅草方面各駅停車にまわす。
毎時２本（東武動物公園まで）
さらに現準急
浅草−伊勢崎
浅草−新栃木

快速は維持　
南栗橋−東武宇都宮
館林−太田
の区間列車でまかなう

>>60
あ、気になるよね〜ｗ

缶の口説きで入会可能なんじゃない？

水を差して悪いが、半直を6本/hにしたり
館林までの乗り入れを実現するには
30000系の大量増備が絶対条件だろう。
東京メトロは押上―渋谷間の運行で
必要な車輛数しか用意していない。(250両)
東急は渋谷―中央林間間の運行で
必要な車輛数しか用意していない。(450両)

>>63
遠慮しますｗ

忘れてた
東急の450両には
数年内に5000系に置き換わるだろう
8500系のマルK編成も含む

半直は2+2+2+2+2(Mc'-Mc)の10Mでいい

[3155] Re[3148]: 東北線，高崎線，湘南新宿ラインの普通車と快速車のグリーン車新設導入について
投稿日：2004年01月09日 (金) 15時35分 投稿者：習志野電車区 [fla1aap175.stm.mesh.ad.jp]

私も貴方の意見に大賛成です！
グリーン車の導入により、少なくとも伊勢崎線久喜以北、日光線栗橋以北の乗客は
９割方が宇都宮線・高崎線（・湘南新宿ライン）に移行すると思われます。
よって、都心から伊勢崎線東武動物公園以北と日光線南栗橋以北へ直通する準急は廃止し、
今後は半数以上の準急を半蔵門線に直通させるべきだと思います。

南栗以北と久喜以北の利用者のうち、『少なくとも９割』が宇都宮線に移行すると言う彼。
『少なくとも』９割だったら１０割以上も有りうるわけだｗ
こんな香具師ばっかりの掲示板、よく常連でいられるなあ。感心するわ、いやマジで。

>>61
久喜でJRに乗り換える客が多いので
館林方面の乗り入れは期待小と思われる

>>1はDQN

北千住〜南栗橋　４４．３ｋｍを複々線にしろ

伊勢崎線に半直入れろといか快速走らせろという奴は本気で言ってるの？
渋谷に限らず、東京方面に出たい一般人は久喜からJR使うんだよ。
あの東武がわざわざ客を取られるような列車を設定するわけ無いでしょ？
そもそも半直自体が直通以降千代田線の利便性が逆に際立っちゃったり
東武はキセルされて大損したりという使えない代物なんだから。
館林から半直乗って東京行く奴は鉄ヲタかマゾヒストとしか思えない。

>>72
ならばその久喜でJRに接続するための列車でもいいじゃん。
加須・羽生・館林・足利市の人達が今以上に乗ってくれるんじゃないの？
久喜で空になったって、どうせ東武動物公園から先でまた増えてくる
んだし。

逆にもっとJRからの乗り換え客を拾うために現行の準急館林行終電の
後に北春日部あたりからの始発伊勢崎方面普通列車を走らせてもいいん
じゃない？って思うし。

伊勢崎線の話を繰り返す奴って乗ったことあるのかな？
通学以外のニーズは低いよ。

トブコ以南の人の利便性が最優先です。

>>67
ふと思ったが、東武の２連って ﾓﾊ+ｸﾊ だよな？

伊勢崎線に半直入れる必要はまったくなし。
だが、伊勢崎線に快速か準急Aとかを入れる必要はあるな。

Ａ準急ガラガラだったじゃないか。
>>74の言うとおり通学の猿が大部分だから
速達より頻度を重視して下校時間の列車の混雑緩和しないと。
ホントに乗車マナー無いんだから奴らは…

トブコ以南の利用者の利便が最優先
よって半直は必要

栃木県民の利便性は後回しで十分

〜伊勢崎線に半直〜
直通するならトブコ〜館林は各駅にして直通区間の客
をまんべんなく集め、トブコ以南は通勤準急と同じ停車駅
にして速達化し、特急などの退避・曳舟や半蔵門線内での
時間調整を無くす。直通前には「渋谷まで直通・ＪＲより
料金安い」ということをうたったポスターで広く周知する。

といったことをやって初めて成功するかも、だな。
東武自体、トブコ以北はりょうもうと通学輸送さえやって
ればいいや、としか思ってないのがなあ。

半直は毎時6本にしる！
内訳　区準3本（動物公園
　　　通準3本（南栗橋×2　館林×1）

半直を軸にダイヤを組めば時間調整もなくなると思う。

この前日光線快速乗ってて気が付いたんだが、板荷駅って待避線が廃止されたみたいね。
架線も外され、待避線と本線を繋ぐポイントもすでに撤去されてたし。日光線内でもついに
リストラ開始かい？

東武はＪＲとの戦争に勝てるのか
最前線
新越谷→武蔵浦和駅回りの利用者増。
岩槻地区→湘南新宿ライン、快速増発で大宮駅利用者がさらに増。
久喜以北→快速増発、湘南新宿ラインで陥落寸前。東海道線相互乗り入れで
　　　　　ダメ押しへ。挽回策はりょうもう増発か。
栗橋以北→南栗橋まで撤退の感も。

昨日の西新井
23:05発浅草行きが81110F
23:09発北千住行きが81114F　　　なので衝いてた。

>>83
ん！確かにボロ負けだ。
もはや東武は、必死に現状維持をするだけにとどまるのか…。

ＴＸと舎人新線が開通すればさらに・・・

>>83
伊勢崎線沿線から都心西側方面への路線計画をつぶし沿線の発展を阻害した報いだな。
ＴＸを八潮市から西南方向へ池袋まで延ばせば舎人新線も不要だったはず。

半蔵門線へ乗り入れても、新越谷乗換え客は減ってないような。

通勤客なら会社へ届け出ている通勤経路が著しく不便でないならそんなに変えたりは
しないんじゃ？

>>89
ということは、東武を著しく不便に感じる通勤者がいるということだ。

>82
そうか撤去されたか。まだ残っていると思っていたがｗ

東横線の電車の行き先の
「元町・中華街」はやめろ。

>>82
スペーシアの停車駅が増えた分、待避の必要が無くなったからでしょう。時刻表を見たら
下今市まで先行させて日光方面への連絡列車も兼ねさせている構成ですな。その分特急連
絡列車の本数を減らせるから合理的ですな。６０５０系なら文句は出ないだろうしｗ

>>92
ゴミ路線のネタはスレ違い

舎人新線が草加あたりで接続ってことは有り得ないのか？

竹ノ塚から歩いて７〜８分のところに駅ができるはず＞舎人新線

保守

東武は半蔵門線方面の錦糸町まで買収して
浅草ではなく錦糸町をターミナルにしたらどうか？
錦糸町なら東京駅方面も新宿方面も接続あるし。

錦糸町から１０両編成の準急や快速をバンバン走らせて・・・。

>>96
そんなに近くではない。徒歩20分以上かかる場所だよ。
だから、自転車や入谷舎人循環バスで竹ノ塚に出ている人が舎人神泉にシフトするはず。

＿|￣|○のプラモデル発売　１個５００円
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news7/1075213041/l50

＞８２＞９３
普通列車も６０００になったからじゃない？昔は普通列車は遅くて快速や特急との
速度差がでかかったし、臨時快速もシーズンには結構増発されててダイヤ上では板荷
待避がないと処理できなかったけど、最近ではそんなことないだろうし。あとは税金
対策じゃねーか？不要不急の設備は撤去した方が固定資産税も少なくて済むじゃん。
いまや東武も遊休施設をたくさん抱えられるほどの余裕はないって事か？
　
　そのわりにはなんか合理化が遅れてるような気がしてならないが。

押上〜曳舟を東京メトロに売却汁！
そして半蔵門線は曳舟折り返しにすればウマー

どーせ半蔵門線の松戸延伸は永遠に実現しないんだしさ

昨日の夜、桐生線運用の8191Fハケーン、LEDで［普通］［赤城］が輝いてた
（例のあぼ電が杉戸での検査の為キカスorミクリから借り入れだと思うが…）
今がチャンス！、か？
にしても、あぼ電早く廃車しる！
野田線は絶滅危惧種だが、伊勢崎線支線系統（特に桐生線）や日光線ローカルでは激しく残ってる！！

>>99
徒歩２０分とはいえ、開通すると、相当数が舎人新線に流れるだろうね。
たぶん日暮里まで300円程度の運賃設定をしてくるだろうし。

>>103
写真うｐキボンヌ

五反野・竹ノ塚・谷塚の一部がTXに流れ、
梅島・西新井・竹ノ塚の一部が舎人新鮮に流れる

新路線の運賃は高いだろうが、山手線の駅まで一本で行けるのは便利だしな。
東武＋160円よりは安いだろうし。

これで、竹ノ塚は松原団地以下の低民度地域に成り下がると・・・

東武の沿線住民の利益を無視した保守的戦略
�@舎人新線を本線に接続させない。
�A新越谷駅と南越谷駅の連絡通路を設けない。
�Bりょうもうを久喜駅に停車させない。

でも、速度出ない新交通で駅数の多い舎人新線でしょ？
そんなに影響出るほど客流れるかなぁ？
竹ノ塚なんて殆どの電車が上野まで直通してる訳だし。

>>110
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douken/tanken/toneri.htmによると
日暮里から舎人まで２０分位だから竹の塚上野間より時間は短いみたい。
それに日暮里始発だからほぼ確実に座れるし。

ますますヤバいな。
次はどんな姑息な手段で客足減少を食い止めるか！？

>>105
スマソ、無い…。

>>110
いやさ、日暮里まで20分で行っても、そこから上野だと30分弱かかる訳じゃない？
都心需要は日暮里以遠にある以上はねぇ。
日比谷線は曲がりなりにも上野、秋葉原に直通してる訳だし。

対新宿渋谷池袋需要考えても…接続駅が日暮里じゃそうアドバンテージがある訳でなし。
せいぜい舎人新線駅の徒歩圏の乗客分が減るくらいじゃないかな。
危険視するほどのものかね。

足立西部にやっと鉄道ができると思ったら、バスの代替でしかない盲腸線で
貧弱な新交通システム。しかも完成が遅れに遅れている。
ＴＸも北千住から先は日比谷線と似通ったルートで意味無し。
そこまで北千住に路線を集中させたいのか？
東武の横槍には呆れ果てるよ。等級厨を応援したくなるな。

>>115
東武のせいかい？

池袋需要では確実に舎人の方が有利では。上野での日比谷線と山手線の乗り換
え接続は悪いし。でも２０分歩くんじゃさすが伊勢崎線からは乗り換えんわな。
だから、東武も接続させなかったんだろう。

>>103
特に宇都宮線がほとんど吊り掛けだ罠。
佐野線は1800、小泉線は8000が入ったから良いが。

約半数がアンテナがL字形に交換されてるところを見ると、まだ使うものと思われ。

どうやら東武が妨害していることにしたい奴がいるようだ

春日部で久しぶりに、スポーツ新聞持ちながら、
ぶつぶつ言ってる池沼を見た。

>>120
相互乗り入れの弊害だな。

>>117
舎人の新交通システムは尾久橋通りの上を通ってるんだよ。
だから東武とは完全に平行線となっている。接続するためには用地買収とかも
必要になって今以上に完成が遅れることになるよ。そこまでして作るつもりもな
かっただろう。

もし舎人以遠に延伸するとしても、尾久橋通りをそのまま北上して行って、
鳩ヶ谷の方でSRあたりと接続するんじゃないの？

流れるかどうかは運賃次第だね

竹ノ塚の利用者なら、日暮里までの運賃が320円以下なら、
相当数の利用者が流れると思われ。

TXも、例えば八潮あたりから草加までバスを利用する人とかは、ＴＸ使うだろうね。
TXが東葉高速並に高ければ話は別だけど。

北千住改良工事：500億
曳舟〜押上工事：640億
こんだけ金をかけといて失敗に終わった半蔵門線直通運転。
ＴＸや舎人新線開通による乗客減。
宇都宮線に対抗するどころか逆に養ってもらっている伊勢崎線（過疎部）。

こんなに将来性のない路線、京成千原線ぐらいしかないな。
上の２個の工事なんてしてないで、竹ノ塚新線でも掘って
おればなあ・・・。東武本線もうだめぽ？

>>123
txは谷塚の方が客を捕られる罠

>>101
束のようにリストラ必死だったら、
今頃館林以北は棒線駅だらけと思われ。

半蔵門線は準急系統より速い列車が直通すべきである。半直快速を設定し、渋谷〜三越前間各駅、押上、曳舟、北千住、新越谷、越谷、せんげん台、春日部、東武動物公園とする。
さらに東武動物公園以遠も通過運転すべきで、その際久喜、栗橋は通過とし、JR乗り換えを極力阻止するのがいい。

>>124
北千住改良とか、半直が失敗とかいってるのって、沿線住民じゃねーよな。
路線図と数字だけ見てはぁはぁしてろ。

>>128
東急厨にレス不要

質問なのですが株主優待券＋特急券で特急に乗れますか？

乗れるよ・・・ってか乗車券はみｎあi

ありがとうございます。
川崎の東急厨が東武初出陣であります。
東武の特急は本当に羨ましい･･･。

>>128
まあ、少なくとも半直以前から半蔵門線使ってたような人間からすれば、乗換時間＋接続待ち考えると通勤準急は割と使えたりはするからね。
少なくとも良化したのは確かではある。
僅かではあるが。


そっちに投資するより竹ノ塚から池袋までトンネル掘って欲しかったのが本音ではあるけれども。

いい加減にしなさい！
21世紀になっても、つりかけ電車5000系列を走らせるの！
そんなに走らせたいのなら支線で走らせるのではなく、浅草⇔南栗橋の限定で走らせなさい！
東京・埼玉（一部除く）ばかり優遇するな！
あの音を聞くだけでも憂鬱です。
近隣を走るＪＲ（営団車含）、上毛、新京成、北総公団（都営車含）、京成（京急車含）東急車と比べると不愉快になる。

みなとみらい線は初乗り１６０円全区間乗っても２００円なんだよね。
地下鉄なのに安い！

それに対して、埼玉高速鉄道や北総公団線は高いよ。

>>135
初乗りは1８0円だよん　と突っ込んでおく

>>82 板荷ってじゃあ、島式のホームのところがそのまま本線になったんですか？

>>134
つりかけって地方の方では迷惑電車なのか？
個人的には京浜急行の下品なVVVF音や東急の汚物の方が不快だが。

>>135
君、頭悪いって言われない？

5000系列は複々線を90キロ超で突っ走る準急運用にこそ華がある。
むしろ低速運用はなじまない。
本線での優等運用上等！

　　　　 　 　　 　 　／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　／￣＼　l　　　　　 ＼,, ,,／ 　　　　　|　　
　　,┤　　　 ト | 　　 （●） 　 　 （●）　　　|　
　|　 ＼＿／　 ヽ 　 　 ＼＿＿_／　　 　　| 　 東武は糞！！
　|　　　＿_（￣　｜　　　　＼／　　　　　ノ
　|　　　 ＿_）＿ノ
　ヽ＿＿＿） ノ

汚会社age

ぬるぽ

>>124
＞竹ノ塚新線
5000億円overになる罠。
東武、沈没しますよ（w
MM線がたった4.1kmで、建設費3500億円もかかって
いる訳で。
北千住改良だって、営団との共同使用駅だから
全額東武負担じゃないだろうし、
押上延伸にしても 一番金かかる都心部は、
半蔵門線。結構うまくやりくりしてんじゃないの？
200円台まで落ちてた株価も、400円台を窺うまでに
回復してるし。308円で買っといてヨカタよ。

足立区で大師線を池袋方面に伸ばす案は過去にあったみたいだけどな。
大師線１キロ強伸ばせば舎人新線だもんな。東武が協力しなかったんだろ。
これで沿線の人は永遠に山手線西部は遠くなった・・・。

＞足立区で大師線を池袋方面に伸ばす案は過去にあったみたいだけどな。

関東大震災であぼん。これでも言い訳にならない。
震災後でもできたはず。やっぱ東武は大手私鉄一のダメ会社だな。

線路上に自転車放置、電車が衝突…東武宇都宮線
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040203ic03.htm

>>145
いやいや、
強盗ばりの圧力で、他社に新路線を作らせ続けて、
自らのリストラを目論んでいる
投球さんにゃとても敵いませんわ（藁
田都線では
半蔵門線を建設させ、渋谷の管理を営団にやらせて
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。
東横線では
13号線に急遽割り込み、同じく渋谷を廃駅に。
管理を営団に委せて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。
横浜方では MM線に乗っかって、赤字の新線区間を
横浜市のアゴアシ付きで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。
でも MM地区、中華街、ハマスタの客は
まとめてゲットで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。
しかも MM線関連ということで、東剥落〜横浜間
地下化工事にも、横浜高速の負担アリで(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。
んで、欠陥規格を強要したくせに、
邪魔臭くなった日比直廃止を目論む(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ。
いや〜これだけ人のフンドシで相撲を取る投球さん
にゃ、脱帽ですよ。

>>143-144
北春日部〜八木崎間に連絡線を設置、大宮〜池袋間の東北貨物線を東武が第二種鉄道となり、野田線の都心アクセス線及び伊勢崎線、日光線の準急や特急、快速の直通ルートとすべきである。
現在東北貨物線を走る東北、高崎線電車については、高崎線電車は埼京線に直通するようシフトさせ、東北線からの普通や湘南新宿ラインに限定すれば、東武の電車の走行の邪魔にならない。
だいたいJRが東北（高崎）旅客線、貨物線、京浜東北線、そして埼京線と４複線を保有していることこそおかしいのである。
大宮〜浦和〜赤羽〜池袋間に平行私鉄が必要なのである。

>>146
あぼ電？、それとも快速型ブツ4連？
目撃者報告きぼーん。

>>146
月並みな表現だけど


逝　　っ　　て　　良　　し　　！　　！

>>147
桜木町〜高島町の道路上高架も、強盗の強大な政治力があってこその産物。
よほどの理由なく道路上に普通鉄道を敷くことには道路管理者が極端に抵抗する。

大師前へ延伸は論外。釣りなんだろうけどあまりにもひどすぎ。

>>124
なんのために、北千住改良と曳舟押上間の工事をやったか考えてみよう。
半蔵門線直通運転は目的達成のための一つの手段にしか過ぎないんだよ。

>>146
地元なのに知らんかった・・・。

>>149
始発なら5050。

どうせなら東武線からの複々線を上野まで延伸する形で隅田川北側で地下に入る日比谷線の新線を建設し、
緩行線を営団管理、急行線を東武管理として運営すればよかったのでは、と思う。
日比谷線はあの南千住〜三ノ輪間の急勾配が解消され、東武本線は山手線に接続するターミナルを持ち、
さらに急行線は北千住〜上野間に駅を置かなければ速達性も向上できただろう。
また、場合によっては20m車が茅場町辺りまでなら入線できたかもしれない。
そして恐らく半蔵門線直通なんて話も無かったに違いない。

>>137
　通過線が本線になってます。ホームは拡幅されました。
　これだけじゃなんなので、
　東武日光朝5時台の始発栃木行きは今でも5000系列が走っています。
　吊り掛けの音もいいですが、5700系の木の床の雰囲気や、
　3000系のブレーキ音が好きでした。（鋳鉄制輪子だったのかな？）

>>155
5700じゃなくて7800でした。ｽﾏｿ

いくら手段をそろえても目的を達成してくれないことにはなあ…(´・ω・｀)

やはり反発多かったか・・・。是非も無し。

半蔵門線直通前のＲＪ誌にて東武の人が
・北千住口のラッシュ混雑の緩和
・準急列車の都心乗り入れ
を目的に乗り入れ工事を始めたとあるが、構想後の利用客が
予想に反して減った上、ＴＸや舎人新線の開通も近いので、
・沿線の活性化・発展の武器としたい
と書いておられる。

ラッシュ時には効果の出ている半蔵門線直通だが、
日曜や平日日中にガラガラな区間準急を見るにつけ、
沿線の活性化の役に立ってるのかどうか疑問なんだ
よなあ。

開業後には顧客のニーズに応えるべく柔軟な対応を
しなければならない、とも書いているのでその対応策
を示す必要があると思う。

ＴＸ都内区間を竹ノ塚池袋線化しておけばよかったのに。

>>147がいいこと言った。

>>160
荒れるって。
マジで荒らすなって、見てて迷惑だから。

表現方法に問題があるかもしれないけど>>147は核心を衝いているよ。
他社に新路線〜のくだりはまさに同感。
MM21新線ばかりでなく、3号線そして4号線も結局は東急の培養線。
田都の誘客に3号線が有効に働き、
客が集まりすぎと見たらすかさず4号線建設で目黒線へのバイパス確保。

いま乗っている準急南栗橋行きが、北千住から各駅停車になりますた(ﾟ皿ﾟ)ﾑｷｰ

超区間準急ｷﾀ────────(ﾟ∀ﾟ)────────!!

>>163
なんだって？本当だったら全区間各停ですか？

>>145
関東大震災？　その後に現行の大師線部分開通でしょ？
確か第二次大戦の影響で延長は無理って言うのが理由じゃなかったか

草加まで複々線が開通した時、東武の人がＲＪ誌にて東武の人が

伊勢崎線は他の私鉄に比べてラッシュ時の混雑が激しい。
これは、お客さんに相当迷惑をかけていると思う。
北越谷まで複々線が完成したら、混雑もかなり緩和するので
それまで我慢してほしい。
また、データイムについては、ラッシュ時に比べて
・お客さんが高いお金を払っている（定期客の比率が低い）
・ラッシュ時の混雑のお詫びを含めて
着席率を１００パーセントにしたい。

と書いておられる。

まだ、準急は着席できないね。

>>158
ガラガラなのは本数が少なくて、区間準急だから。
直通客を増やしたいだけなら、準急を全列車直通にでもすれば増えはするだろう。

でも、基本的にはラッシュ時のルート確保が半直の目的な訳だから、昼間のルートが定着するかどうかはこれからの東武のやりようにもよるのではないかな。

将来の複々線ために用地を確保していた点では先見性があったが
ターミナルを浅草に据え置いた点は万死に値する。

>>167
口先ばっかりやな…

TXの料金体系発表はいつ頃？

　３日午後９時１５分ごろ、東京都港区の営団地下鉄日比谷線広尾駅構内で人身事故が起き、
同線は霞ケ関―中目黒駅間の運転を見合わせ、霞ケ関―北千住駅間で折り返し運転していたが、
午後１０時５１分ごろに運転を再開した。この事故の影響で、上下線ともにダイヤが乱れている。

http://www.asahi.com/national/update/0203/030.html

age

>>161
そのHN気に入ったぜ。
ところで香具師らのイベント参加する奇特な香具師いるか？

>>155　ありがとう。
その5000は新栃木18：50発日光行きの翌日折り返しというやつですね。

日暮里接続の舎人新交通で池袋新宿支部や方面への通勤について
池袋新宿渋谷方面の山手線は日暮里から乗車した場合、運のいいやつだけ座れて
あとは大部分立たねばならないけど、上野から乗車した場合９９．９％座れる。
（鶯谷までなら確実に座れる：ただし朝のラッシュ時の話）だから所要時間や運
賃はともかく日比谷線で上野まできて乗り換えた方が断然ラクだよ。

緩行線に日比谷線直通の準急走らせる。北千住・西新井・草加・新越谷・越谷に停車。
急行線の列車は複々線区間は、北千住・草加・新越谷のみとし、急行線列車同士の
越谷追い抜きをなくす。全列車越谷通過することにより緩行線列車同士の接続を越谷で行う。
竹ノ塚って通過線１本増設できなかったかな？
そうすれば上りは竹ノ塚で追い越しが可能。下りは急行線は現大師線ホームを片方使わせてもらう。

＞＞177
別に今のままで十分なんだけど、意味不明なことしないでね

新宿まで座って行きたいのなら、仲御徒町で大江戸線（ｒｙ

ﾃﾞｳﾞｷﾓｦﾀは氏ね

〜大三水清住錦押浅業曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫東和久→
〜手越天澄吉糸上草平舟向淵切田千菅反島新塚塚加団田生越谷越袋ん里割日春宮動戸喜→
〜●●●●●●●＝＝●――――●――――――――――●―――●――●――●―●→準急毎時６本
〜＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○○○　区間運転　毎時６本
＝＝＝＝＝＝＝＝日比谷線直通＝○―――○――○―――○○○　区間準急　毎時６本　　　　　　　
＝＝＝＝＝＝＝＝日比谷線直通＝○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　毎時６本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○→区間運転
複々線区間　●急行線毎時計12本(特急〜快速スジ含む)　○緩行線毎時計12本
複線区間　曳舟〜北千住　北越谷〜東武動物公園　は毎時計18本(特急〜快速スジ含む)　

＞＞181
草加に止めないのは問題だろ

>>181
館林半直厨ｷﾀｰ

>>69とか>>72を嫁

[準急|新栃木]東武線沿線スレッド[普通|東武宇都宮]
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/travel/1444/1043762462/l50
とちぎちゃんねる 栃木
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/travel/1444
県内を走る唯一の大手私鉄、東武鉄道。
地域の垣根を越えて、沿線地域のみなさんで語りましょ。
話題はなんでもかまいません。
ちなみに県内には、東武日光線・宇都宮線・鬼怒川線・伊勢崎線・佐野線の５線があります。

>>183

館林乗り入れとは云ってないぞ。
半直久喜始発にしたらいい。

>>185
どうやって久喜で折り返すのですか？

>>186
ホームを増設させるんじゃないの？土地余ってるし。

久喜で宇都宮線に奪われるのに久喜始発はイラナイ

國鐵から客を奪おうという気概はないんですか？

http://www.asahi.com/obituaries/update/0204/003.html

記事になってると言うことは、東武に貢献したえらい人なのかな？

>>189
幾ら頑張ろうと路線の位置が違うのだからどうしようもないでしょ。
幾ら頑張った所で新宿にも上野にも東北線より早く着くのは無理。

１０分毎に大手町へ乗換無しで座って行けるのをアピールしたら。
北千住以北の高架区間120キロ・181の停車駅で運転すれば東京駅周辺には料金面でも
勝負になるんじゃ？

半直10両固定が最大のネック。
そこまで停車駅を減らすと朝ラッシュ時以外は空気輸送。

越谷以南の準急系統ユーザーなら分かると思うけど、
今でも各停系統との乗換え客が準急停車駅乗降客の半分以上を占める。

>>192
英断8000系、等級8500系がある限り120km運転は無理。

押上行きの準急があるだけで結構助かる。

>>159
ﾜﾗﾀ
そこまでやるなら、ついでにTXに野田線乗り入れでしょう
伊勢崎線からも池袋に直通させて、東上と共に13号線に乗り入れ

>>181　ほか
西新井にも停めればよろし。竹ノ塚の人も満足。

結局現状で十分。

どうせ西新井周辺は高速で通過できないのだし、停車してもいい。
越谷と草加は通過して新越谷停車にすれば、特急に抜かれなくて済むのでは？
越谷・草加の通過線をもっと有効に使いたい。
英断8000系、等級8500系は１１０キロは出るの？

199は197の補足です。

>>199
草加は通過するにできないよね

たとえ低速であろうと、通過するのと停車するのでは全く違うこと。

通過待ちさせるのは有料の優等だけで十分。
折角複々線にしたのに、急行線が余計に遅くなる。

朝夕のみ通勤快速を羽生から半直へ走らせる。
停車駅は加須、久喜、動物公園、北千住、押上から各停。
久喜は朝は乗車専用、夕は降車専用にする。

>>204
久喜は朝は乗車専用、夕は降車専用にする。
んなことできるの？

動物公園から止まらないんじゃガラすき。

浅業曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫動和久鷲花加南羽川茂館多県福和足山韮太細木世境剛新伊
草橋舟向淵切田住菅反島新塚塚加原田生越谷越袋台里割部春宮物戸喜宮崎須羽生俣林林良＿居泉利辺川田谷崎良町志伊勢
■━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━━━■━━━━━━━■━■━■━■■りょうもう
■━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━→日光線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝スペーシア
■━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━■━━━→日光線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝急行
●━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━●━━●━●━━●━━━━●━━●●●●●●●●快速
●●●━━━━●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●━●━━●━●━━●━━━━●━━●●●●●●●●通準
●●●━━━━●━━━●━━●━━━●●━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
＝＝●━━━━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●→日光線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝区準
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
　　　↓　　　　　　↓
昼は区間準急　　日比谷線直通
朝・夕は準急が
直通

今、>>198がずばりの結論を言った！

土休ダイヤは通勤準急なくしてくれ。
それしてくれれば十分

久喜まで早くいけるようになれば、伊勢崎線住民は(ﾟДﾟ )ｳﾏｰなのでは？

伊勢崎線に住んでるからといって東武の繁栄を願っている訳ではない。
朝乗車専用じゃ利用者が不便じゃ。

停車駅云々より、複々線区間でもっとスピードを上げれば、かなりの時間短縮になる。
西新井−北千住２分台も夢ではない！
せっかくの複々線なのにノロノロ運転の準急・・・
あと、区間準急のホーム進入速度の遅さは何だ？

半直はダイヤに余裕があるからじゃないかな？
無駄な時間調整やら、とにかく区準はトロトロしてる
感じがするな。　まぁ日比直も含めてだが・・・

区間準急のホーム進入の遅さは本当イライラするよね。
早く降りたいのに。

age

英断8000系は１００キロ
それ以外の乗り入れ車は１２０キロ
でも東武ＡＴＳは１０７キロ以上で引っかかるというのが問題だな

いっそ快速は廃止して、
10分サイクルに
特急 東武日光・鬼怒川温泉・会津田島・宇都宮・伊勢崎・赤城・佐野市・葛生
急行 田園都市線直通 伊勢崎・赤城・佐野市・葛生(分割可能な東武車限定)・南栗橋
準急 伊勢崎・赤城・佐野市・葛生・東武日光・会津田島
普通 北越谷

にでもしたら。

>>214
運転士が10両編成に慣れてないんだろうね。ﾍﾀﾚ

>>217
快速廃止は反対。
伊勢崎線にも快速を新設する。
伊勢崎線快速停車駅：浅草、北千住、春日部、東武動物公園、久喜、加須、羽生、館林、足利市、太田、太田以降各駅停車

浅草駅サークルは
0分　特急スペーシア　鬼怒川温泉行き
4分　準急　太田行き（太田において快速　伊勢崎行きに連絡）
10分　急行系統（ゆのさと・南会津・きりふり）
14分　準急　新栃木行き
20分　快速　東武日光・会津田島行き（一部新藤原・鬼怒川公園・会津高原行き）
24分　準急　館林行き（館林において快速　伊勢崎行きに連絡）
30分　特急スペーシア　東武日光行き
34分　準急　新栃木行き
40分　特急りょうもう　赤城行き
44分　準急　伊勢崎行き
50分　快速　伊勢崎行き（一部佐野市・葛生行き）
54分　準急　南栗橋行き
にすべき。

従来の準急太田行きと伊勢崎行きを入れ替え、太田〜伊勢崎間を1時間サークルから30分サークルに変更
浅草〜東武動物公園間の快速も1時間サークルから30分サークルに変更。
これで少しは快適になる。

>>218
場内信号が警戒現示だからじやない？

新ネタが無いと必ずって言ってイイ程『種別＆停車駅妄想厨』が繁殖してくるよなぁ…ウザ…

区間準急の進入速度の件は>>220が正解だな。
補足すれば、草加・越谷の通過待ち時の話で、それ以外は普通だよ。
全ての区間準急が...という書き込み方がよくないから、
その後で、信号との関係も知らない連中が釣れてしまう訳だ。

＞西新井−北千住２分台も夢ではない！

いくらなんでも無理では？

>>218
朝は10両ばかりだろうが

人身事故あったの？

新越谷らしいが、詳細不明

102@clubが休止になったから、運行情報メールも来ないんだよね。

２か月以上調査しておいて、いまだに何の進展もないなんて、本当に調査してるのか？

D氏ね

お詫びのパスネットもまだかよ。

うちには噂の架空請求書が来たよ。

>>219
快速を半直にしたらもっと効果的。その場合、新越谷を追加で。

>>231
だから無理、新越停車もいらん

>>230
うちにも来たぞ。東武のサイトに載ってるのと全く同じ文面・金額。もう阿保かと。
>>231
もうその話は勘弁してくれ。半蔵門線に2扉車なんて妄想。

>>233
30000系で快速運転するってことでは？
まぁどっちにしても現実的じゃないよな

30000系で快速運転するなら編成数足りないでしょ。
もう5編成くらい増やさにゃいかんだろ。

西新井・新越谷停車　越谷・草加通過　というのは、配線からしても都合がいい。
緩行線に走る区間準急と各駅停車の緩急接続を、越谷・草加の二駅で、しかも
急行線の列車を気にせずにできるようになる。
半直も特急を退避することなく逃げることができる。

次のダイヤ改正はいつなの？

あるとしたら野田線複線化の時かねぇ

本線はないでしょ。

営団が新会社になるときでは？

現状維持賛成。

>>240
関係ないと思うが…

>>239
やはり本線までは、行いませんか・・・。
日中の半直を改善してもらいたいのだが・・・

モニはミクリ工に引っ越すのかい？

　　　　／￣￣￣￣＼ 　　　　　言っておくけど僕は長谷川タマヲだよ。グフェ☆
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　　　多分、僕に実際に会ったら、君らは僕を
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　ハズヲタとは思わないだろうね。
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　 僕は鉄道とハズの部品を盗むのが得意さ。
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　結構な額の収入にもなるし最高だぜ。
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　警察の捜索が恐いんだけど、貴重な収入だから
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　　　ボーナス代わりとおもえば安いもんだよ
[]＿_｜　｜　タマヲ　ヽ　　 　僕が一番盗むことに関して誰よりも詳しいんだぞ、グフェフェフェ☆
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿） 　 中古ショップで、倍額の値段を出して買う馬鹿とは
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　一味も二味違うって訳なんだよ。
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::| 　　マブいだろ？やっぱサイコーじゃん。イェーイ！
　｜ RSEC ｜::::::::/:::::::/ 　　　僕は東武ハズの次に、都ハズが好きなんだけど、
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/ 　 　　北車庫のＬ代車。特に西工ＵＤ車を馬鹿にする
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 　　東○司令は逝ってよしだ、グフォフォフォ☆

　　　　　　　　　　　　　 　　＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　102@clubお詫びのﾊﾟｽﾈｯﾄまだ〜　　　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

昨日日光線の普通列車乗ってたら巡回中の車掌が（楡木〜東武金崎で１６時頃だった）ＤＱＮ
女子高生の集団に「静かにすろ！」って注意してたよ。いや〜、なんか嬉しくなっちゃったね。
やつら（男子も含めて）傍若無人でやりたい放題だからな。しかもむかつくのは通学定期の安
さも有るし。

>>247
「すろ!」ですか？

まず終電を何とか汁！
北千住で平日だと０時３９分発の区準があるのに土休日は０時４分の普通なんだ？！
全国レベルで見ても平日と土休日で３５分も差がある所なんて他には無い！！

>>249
大袋〜北春日部沿線住民でつか（ｗ
北越谷以南に引っ越しなさい。
所詮田舎なんだから（ｗｗ

今のままで十分

初電も早くしる！
北越谷はせめて5時前、6時東京発の新幹線に間に合うくらいに・・・

素直に飛行機の早朝便を予約して高速バスに乗れ。東武に限った話ではないが、いちいち新幹線に合わせていたらキリが無いわいっ！！！！
新幹線でしか行けない場所なら東京駅近くのカプセルホテルに泊まれ。んで早起きせい。

終電は伊勢崎線・日光線の分岐点である東武動物公園行きにすべきだ。
そして近隣の東武構内登録の各タクシー会社に対して終電時刻にあわせて
トブコ駅前集結するよう促せば、客はそれぞれの方面に散っていくだろう。
北春日部駅前は相変わらずお寒すぎて話にならない。

野岩鉄道の保安装置故障で快速が30分程度遅れてました。

>>254
それで朝日、茨急、東野が
東武動物公園駅発の深夜急行バスを設定したら儲かりそうな悪寒。

>256
東野が来るなら十王国際も来るかな(w

>>247
栃木県内の東武職員、訛りがあるし、応対がぎこちない
ところがあるが、親切で人間的な人が多くていいね。
おばちゃん率が高いという特徴もあるが。パートさん？

>>256
朝日→関宿・境
茨急→古河
東野→？？

土日の終電が早いんじゃなくて平日の終電を渋々繰り下げただけ。
乗務員や駅員としては本当はやりたくなかったんだろうよ。
それにグループ子会社のタクシー屋に利益を回したいだろうし。

81107Fと8144Fがトレードらすぃ

>>258
東北人に｢訛っている。｣と言われるのが、
栃木の訛りの特徴ですｗ。by栃木人

土日の終電もせめて北越谷まで逝くべきだ

>>232-233
いや、もち30000系でよ。
>>235
東武動物公園までとしたら、逆に運用数は減るだろう。
運転区間、本数をかえずただ区準（通準）→快速化すれば省エネ効果が得られるのだ。
錦糸町〜水天宮前も通過すればもっと運用数が減る

伊勢崎逝きの終電何とかしる!
21:04じゃ早すぎるんだよ｡

元中･林間発伊勢崎行きの夜行キボンヌ

>>264
長さの違う列車同士を連結するのか…
でも千住はホーム違うからそれ以北じゃないと連結無理だぞ。トブコでするの？

トイレ休憩はどこでやるんだろ

>>264
分かっててそんな糞田舎住んでんだろ？

西新井・新越谷停車　越谷・草加通過　というのは、配線からしても都合がいい。
緩行線に走る区間準急と各駅停車の緩急接続を、越谷・草加の二駅で、しかも
急行線の列車を気にせずにできるようになる。
半直も特急を退避することなく逃げることができる。

>>259
某市交通局の場合、午前０時を過ぎる勤務には深夜手当が加算されるので
最終が午前０時を超えないよう極力抑えてる所があるそうだが…

…もしかして東武もそうなのか？！

東武宇都宮線の終電が県庁所在地なのに早い理由は>>269なのかな？

>>270
それにしても早すぎるよ＞東武宇都宮

せめて23:00くらいで
新栃木に着いて点検清掃して0:00には終われるように

805ﾚに10080系が…

>>271
同意
俺も栃木発最終に間に合わなかったことがある。
本当に23:00ごろにあると嬉しい。

妄想夜行は20m*6両｡東武･東急の複々線区間では常に内側に走らせる｡

>>268
しつこい、草加に停めないわけにはいかない

草加に止めないと、草加だけじゃなく松原、新田、蒲生の住民が
怒ると思われ。

草加に停まる日比谷線直通の区間準急に乗ればいい。

>>277
自分の妄想の中で話をすすめるんかねーよ。ｗ

好きだなあ、妄想ダイヤと妄想種別。
いちいちオタのハナシに付き合ってられないだろ？
現場は。

X年後の日中ダイヤ妄想

快速未満は南栗橋・羽生(車両基地設置後)で完全に系統分離。

半直を通勤準急6本/時とした上で半分ずつ振り分け。

浅草始発は6連区間準急6本/時。(浅草〜北千住各停）
日比直は北越谷までにして6本/時。

これだと過剰かな？

栃木ってたしかになまってるよな。東京から７０〜８０キロしか離れてなくて
通勤客もそこそこいて、東京との交流もかなりあるはずなのになしてあそこまで
イントネーションが違うのか？言葉そのものは標準語とほとんど一緒みたいだが。
まあ、おもしろいけどね。

一市（区）一駅にすべし。
北千住（足立区）・草加（草加市）・新越谷（越谷市）・春日部（春日部市）・・・

春日部の先は幸手まで停まれない？

堀切と堀切菖蒲園は近いですか？
乗り換えできますか？

>>284
昔は近かった

>>280
妄想ダイヤ発表祭りに参加するのはいい加減やめてくれ。
>>281
京都と大阪とを比べたらアンタ…ｗ
>>284
ヤフーで地図検索をしてみては？

他にネタがあるならばいいんだが。

>>287
なくても妄想はウザイ

多々良発館林逝ききぼーん！！

最近妄想厨ばっかりだな。

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　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　102@clubお詫びのﾊﾟｽﾈｯﾄまだ〜　　　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

そういや、102メールが来なくなったな。終わり？

まさか、なし崩し的に102@clubあぼーん？

　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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>>284　皮渡っていくんだけど、十分ちょい。

地図見た限り、京成の堀切菖蒲園より東武の堀切の方が
菖蒲園に近いのでは？

新越谷駅の3階の改札内で工事しているが（トイレの前）何が出来るの？
スタバは2階だよね？

地下鉄線の車両限界・運行基準でいくと四列席クロスシートは難しいのかな？
正面からの脱出を考えると避難路としてはベンチシートの方が都合がいいのか。
解決できれば新造してでも大手町・新宿乗り入れできれば楽なんだが。
一般車併結でいいから。Ｅ231の平屋グリーン車と共通設計はできない？

>>298
地下鉄でクロス車が非現実的なのはあくまで運用面での話でしょう。
E231近郊のように4扉クロスなら乗降上の問題は無いはず。
クロスが地下鉄乗り入れ不可なんて言ったら浅草線乗り入れの京急車はどうなるのか。
ただし、仮に東武がやる気になっても東京地下鉄側があからさまに嫌がると思われる。

300

東上にパクられるの？車外スピーカーあるし。
ttp://cgi.f27.aaacafe.ne.jp/~tobuline/bbs/upfile/4.jpg

>>301
東上には勿体ないな

>>301
末端のワンマン運転用だな。

伊勢崎線も末端の曳舟〜浅草でワンマン運転を

>>301
明日試運転だな

>>301
今見て１つ変ってるとこを見つけた
助手側のワイパーが運転席側と同じものになってるね

助手側のワイパーは大師線のもそうだった...

>>305
明日か、スジきｂ（略

10080全然のれねぇ・・
本当に復帰したのかな

ttp://cgi.f27.aaacafe.ne.jp/~tobuline/bbs/upfile/1.jpg
さっきの板で見つけた。ｳﾎｯ（略

8144F来ました。（柏西口）

野田線？

>>302
81107Fがボロ路線伊勢崎線に配備されなくて良かった。　by東上沿線民

>>310
ウホッ！

何がなんだかよくわからないけど>>310ウホッ！

>>310
ウホッ！

>>310
ようするに次回時刻改正でライナーができるってこと？

>>317
旧幕出してるだけだよ
>>311
来たけど本線だよ

東上末端のワンマン運転用？車外スピーカーあるし。
ttp://cgi.f27.aaacafe.ne.jp/~tobuline/bbs/upfile/4.jpg

>>318は柏西口の意味を理解していない。
他の東武サイトを閲覧してごらん。この方が8144Fが本線へ来たと投稿したのです。
２ちゃんねる依存せず、いろんなサイト覗いて見よ。
このサイトの場合は携帯でも閲覧できた筈です。

>>318は柏西口の意味を理解していない。
他の東武サイトを閲覧してごらん。この方が8144Fが本線へ来たと投稿したのです。
２ちゃんねる依存せず、いろんなサイト覗いて見よ。
このサイトの場合は携帯でも閲覧できた筈です。

>>319
今日出場のﾖｶｰﾝ

>>321
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

81107はもう出場した？

今日じゃないっぽい。代わりに8112Fがでてたｗ

今いるのは、81107と8117。
8117は屋根とかの補修してる。

>>309
乗れたよん。元気みたいだよン。

７日の北千住２２３７発浅草行き。
１００００の２両と併結してました。
(１００８０が浅草方)

ビジネスライナーか。確か太田発の上り始発便と浅草発の最終便は冠つけてたよな。
今はもう付いてないのか？

>>328
今は全部ビジネスライナー

ttp://cgi.f27.aaacafe.ne.jp/~tobuline/bbs/upfile/6.jpg
ttp://cgi.f27.aaacafe.ne.jp/~tobuline/bbs/upfile/5.jpg

>>330
８１１０７Ｆの隣にいる車両は、何？

北千住の接近（入線）ベルは、メロディーのほうがいいなぁ。

>>331
20050か20070かな？

おいおい小田急にも【ｽｰﾊﾟｰ8000】あったぞ！
ついでに阪神も。

>>321
その前に転属情報が遅い

あぼーん

東武宇都宮線の対向式の駅での乗り過ごしはするな。
特に国谷駅や安塚駅では、降りて反対側ホームへ折り返そうとすると、
必ず駅員に強制的に乗り過ごした分の精算と一旦出場を求められる。
そしてそこから折り返しする場合、その駅で折り返し分の切符も購入させられる。
絶対、この路線においての車内での居眠りはするな。

>>337
そうなんだ。
堀切や鐘ヶ淵は「寝過ごしちゃったんでー」って言えば出してくれるよ。

あぼーん

>>334
Yeah!めっちゃ○○？

私は杉戸高野台から渋谷まで３年間通ってましたが、
終電のあまりの早さ（北千住２３時５２分発）に閉口し
て、泣く泣く元住吉に引っ越しました。この前、幸手市
の過疎化が進んでると聞いて、やっぱりと思ったわけ
です。

>>341
宇都宮線久喜着(0:24)最終電車の上野発が23:36なので
ドッコイドッコイと思われ。
むしろ、怠慢走行によって東京都区内に出るまでに
とてつもない時間がかかることと、営団などの運賃が
加算されるので、JRと比べても安くないということの
ほうが問題かと。

イナカ者はJRを使ってね、と自ら誘導してるような
ものだな。

今から17.8年前の話です。
東武宇都宮駅での出来事です。
江曽島から乗り切符を亡くし清算窓口へ
事情を説明し住所や学校名を言ったのに
乗って来た電車が準急だったので浅草からの３倍の二千数百円を払わされました。
その現場へ近所の人達が目撃し助けてくれ、金を返してくれた。
その話を聞いた親が激怒して駅へ怒鳴り込んだ。
慰謝料として壱萬圓を渡そうとした。
断った。そしたら全線乗車有効の定期券をくれた。
その人は駅長？だった。
この話は時効かな？

昼間は他線でアルバイトしてる30000系の車内広告は、東武線仕様でなくてもいいのでは・・・
とおもう

>>344
あんたさ田園部落民に30000系盗られて悔しいと思わないの？

田舎駅ほど厳しく当たってくるよな。

>>346
暇なんでしょ

30000系って、当初の計画どうりに製造してれば、こんなことにならなかった訳で・・

>>345
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>337
国谷で、寝過ごしたらしき人が何のお咎めもなしに折り返していくのを見たことがあるけど。

乗り遅れそうな時は着駅清算認めてくれるし、俺的にはそんなに対応が悪いとは思わないが。

>>343
二十年以上前の子供時代の話だけど、ある日乗り鉄から帰った時にお袋に「精算運賃がいつもと違ってた」
と何気無く（当時の俺は金銭感覚が鈍かったらしい…恥）話したら、お袋が速攻で草加駅に行って俺が使っ
た切符を駅員に探させて俺が取られ過ぎた分のお金を返させたとの話を思い出した。改めて思い出してもお
袋は凄い事をした（させた）んだなぁと思う。

そう考えると現行のＳＦ（入出場確認）システムって利用者にとっても恩恵があるんだなぁと思う。「浅草
からの３倍の二千数百円を払わされました」って事は不正乗車だと思われたんでしょうね。法令で（？）認
められている権利だからね。

>>348
高コストの車両になってしまった事も今後の増備を中止した理由だとの噂をどこかで見聞きしたような記憶が…
車体が前世代（ビード付き）タイプ＆ワンハンドルマスコンの特殊仕様だったのが災いしたかと。天井は凝り過
ぎて掃除が大変だろうし。予備品等の他系列との融通が利かないのが辛いところですな。

もはや東武電車が誇る阪急イズムの内装も終わり、次は西武20000系か走ルンデスタイプなんだろうね。

　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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ttp://up.2chan.net/r/src/1076589928950.jpg

やはり夜の時間帯にも快速は欲すぃ。

102@clubお詫びのﾊﾟｽﾈｯﾄまだ？

>>355
快速は欲しいが、新越谷には絶対停めるな。

東武にも発車する時ベルが鳴るようにならないかな？
東急なんか池上線、多摩川線などは3両、4両編成なのにベルが鳴る
乗降客がほとんどいない駅でも鳴るよ

>>351
大量生産すれば低コストになってくわけで。。。

>>358
だから何よ
発射ベルを鳴らさず笛だけで発車するのが東武のポリシーですけど？
それに不満だったら多摩川、池上とかいう３流路線沿線に引っ越して下さいな。

>>360
つーか、東上線は10両編成で笛だぜ。聞こえるはずねーじゃん。ｗ
あっ本線は6両が基本でしたね。ｗ

快速を6050で運転するなら200円くらいの整理券取って着席定員制で運転するべきかな。

コストが高くつきそう。

千葉駅では15両でも笛ですが。

>>364
マジですか？

痴罵支社だもの。

305 ：名無しの電車区 ：04/02/13 08:46 ID:PnAjbxgj
8506Fが寄居方面に回送されますた。
81107Fを迎えに行ったと思われます。

以上武蔵嵐山より

１２日午前８時５分ごろ、埼玉県内から東京都内に向かう東武伊勢崎線の電車内で、
会社員の女性（２４）が男に太ももを切られた。
男は５０歳ぐらいで、東京都足立区の西新井駅で電車を降り、逃走。
警視庁西新井署は傷害事件として男の行方を追っている。　

>>364
千葉って非常ベルみたいな発車音が鳴らなかったっけ？
少なくとも駅員の発車放送はあるからいいじゃない。

スレ違いsage

快速の6050系ってそろそろ更新の時期では？？？
モーター音の車内への騒音が物凄いし・・・

東武だって、草加駅では１４両ですよ
運が良ければ１８両も見られる罠（ｗ

>>370
51F〜72Fは6000系の更新車で初期のモノは40年経過してるから、足回りはヤバイかもね。

今日乗った8000系は昭和40年製造でも快適

＞３７１
意味わからん

>>374
草加駅行って見ればわかる

２編成分ってことでしょ

>>370
登場当時からあんな感じなので無問題。２００系もそうだが、フラット頻発の方が問題。
>>375
草加駅利用者だが、>>371が何を言いたいのか>>376のヒントがあってもサッパリ解からん。

草加駅って、自動券売機が２つしかないうえに、
高額紙幣やパスネット、回数券も取り扱っていない。
最悪だよ。

>>370
あの音なかなか良いと思うのは俺だけ？
まさに東武電車って感じで。

>>377
準急６両（区間準急１０両）＋各停８両
ってことだろ。

>>378
VARIE口、改札機をもう１台増やして３台にしてほしい。
スペースはあるのだから。
各１台を入場・出場専用に、もう１台を双方にしろ！

>>364
松戸駅快速下り？

>>378
じゃあVARIE口で降りんなよ、本改札はたくさんあるだろ、しかもそのネタ
古くてつまらないよ

>>378はハウス本とうふの角に頭をぶつけて(・∀・)氏ね!

VARIE口の券売機を新型にしろ

いいじゃん大きい改札行けばｗ

VARIEの旭屋が伊勢崎線沿線最大の書店ってホント？

>>386
自分で調べろボケ

８０００系４連の準急浅草行き

ttp://up.2chan.net/r/src/1076747958596.jpg

>>386
松原団地の図書館

>>389
それ「書店」じゃないし

>>386
自分で測量して調べなさい

まあ、他に本屋ないから最大でしょ？
千住駅ビルの奴より大きいし。

紀伊国屋が北千住の丸井に入るらしい。

>>392
ガイシュツ

http://www.e-kinokuniya.com/
こっちの紀伊国屋ね

丸井要らないから、あのビルの半分をハンズ
残り半分を書店にしろ

草加の丸井は潰れるのかな？

>>394
そっちなのか
OTL

>>394
って違うじゃんw

>>326
千葉〜津田沼〜船橋〜錦糸町〜秋葉原〜新宿〜三鷹〜立川〜拝島〜高麗川〜川越〜大宮〜武蔵浦和〜赤羽〜十条〜板橋〜池袋〜新宿〜渋谷〜大崎〜東雲〜新木場〜舞浜〜蘇我〜木更津〜館山〜安房鴨川〜勝浦〜茂原〜千葉

400ｹﾞﾄ

>>396
潰れないだろ

http://www.0101.co.jp/stores/guide/store840.html

書店だろ。
でも、同じフロアにヴァージンがあったり、あまり大きくはなさそうだな・・・

館林から鬼怒川へ行こうと思っています。
快速を利用するなら動物公園で乗り換えれば良いのですが、今回はスペーシアを利用したいと考えています。春日部まで行かなければならなくなります。
その場合、動物公園〜春日部の往復運賃はかかるのでしょうか？
新幹線だと特例で不要だったりしますよね？
ちなみに、春日部では改札を出ない予定です。

教えて！エロい人。

>>403
東武鉄道ＨＰ経由のメールで問い合わせた方が確実。
それ以前に、『館林（佐野線）〜佐野（ＪＲ両毛線）〜栃木（日光線）』のルートの方が
、接続時間にも因るが、安く済むのでは？栃木からスペーシアか快速に乗ればイイだけの
事。

【東武】幻の東武10080系を追え!【伊勢崎・日光線】

>>403
去年の夏に加須〜東武宇都宮を行くのに春日部〜栃木でｽﾍﾟｰｼｱ乗ろうと考え同じ事を浅草の駅員に尋ねたら『キッチリ取るゾ』と言われた。だからおとなしくﾄﾌﾞｺから快速使った。
でも東武ってあいまいな部分あるから自分で確認するのが（・∀・）ｲｲ!!あくまでご参考までに。

東武FAQ（http://tobu.quick-a.net/fMain.php）にも載ってなかったので、直接聞いてみることにします。
おそらくは>>406さんの展開になるのでしょうけどね…。

ありがとう！

>>403
特急の車内改札は廃止されてるわけだから、普通に館林→鬼怒川の乗車券買って、
粕壁のﾎｰﾑでちゃんと特急券を買って、指定の席に座っていれば、別に無問題だろ。

乗車券はパスネット使えば、問題ないだろ

>>403
『館林−（準急）→春日部−（スペ−シア）→鬼怒川温泉』について

館林から上り電車を御乗車しますと、春日部駅では上り１番線へ到着します。
１番線ホ−ムには改札がございます。改札を出ずに窓口で駅係員へ、お申し付けください。
館林→春日部、運賃清算
春日部→鬼怒川温泉、特急券＋乗車券の発行お支払い
を同時一括で手続きをいたします。
完了しましたら、階段を渡り３番線ホ−ムでお待ちください。特急スペ−シアきぬ号がまいります。

6050なんかウンコ
あんなボロさっさと廃車しる！

パスネット、東武全線でつかえるの？

竹ノ塚駅って両端踏み切りに挟まれている一方で幅方向（？）はスペースあるよね？
１面５線くらいなかったか？
急行線と緩行線の間あいていたような？上り側だか下り側だか両側だか忘れたけれど。

線増のスペース確保は先見性あるのに、編成長の確保は。。。浅草東武の特徴か？

>>403
この前、北千住からりょうもうに乗って帰った。
北春日部までしか定期券持ってなかったので改札の人に北春日部から東武動物公園までの運賃払おうとしたら
「結構ですよ」って言われたけど。ただ運が良かっただけ？？？

>>412
04-01-23 18:07 氏名 ＣＳサービス課
内容 平素は東武鉄道をご利用いただきましてありがとうございます。
　このたびお問合せをいただきました、パスネットカードがご利用できない駅についてご説明申しあげます。
伊勢崎線館林および日光線新栃木より都心方面の駅、野田線全駅、東上線の越生を除く全駅には自動改札機が設置されており、パスネットカードをお使いいただけます。
伊勢崎線・日光線の館林・新栃木以北の一部の駅および東上線越生駅には自動改札機が設置されておりませんが、係員のいる通路にカード処理機を設置いたしておりますので、
少々お時間をいただきますがパスネットカードでの精算は可能でございます。
　なお、下記の無人駅では精算はできません。
県・東武和泉・野州山辺・世良田・剛志・合戦場・家中・楡木・樅山・北鹿沼・下小代・明神・大谷向・大桑・小佐越・田島・堀込・吉水・多田・篠塚・小泉町・竜舞・三枚橋
　また、東武日光線と相互直通運転を実施しております野岩鉄道・会津鉄道ではお使いいただけませんのでご了承ください。
今後も東武鉄道をご愛顧のほどよろしくお願いいたします。

次スレのテンプレとして貼り付けて（？）下さいな。

>>415
野岩線や会津線ではパスネット使えないのはネタ
下今市から西若松までパスネで乗車券買えたけど。

>>417
東武線内の駅からなら買えるんじゃない？

>>417
野岩、会津線内の駅で使えないってことでしょ

>>417は池沼

東武動物公園の入園料高杉

漏れはﾊﾟｽﾈｯﾄで加須からJR宇都宮まで逝きますたが何か？

>>413
あれは入庫待機線だろ。下り線横断するし。線増スペースじゃないと思う。

パスネを使いますが、それでも請求されたら払うことにします。
フォローありがとう。いい旅になりそうです。

パスネだったら問題ない。
検札も問題ない。区間的に。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075219704/413

やっと半直スレが消えた

>>427
どーせすぐﾌｶｰﾂするでしょ

というか、半直スレの方へ荒らしが誘導されるので、
むしろあったほうが良いきがする。
半直スレ無くなったらこのスレに流れ込んで来るぞ。

>>429
その通り。例えばこういうネタとか。

栃木から渋谷へ出稼ぎひったくり
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040217-00000270-jij-soci

東武厨って本当にバカだな
こうやって自ら叩かれるネタを提供してるんだもの。

>>431
かわいいよ、やろう

>>430
小山は、東武沿線ではない罠。

>>423
入庫待機の専用線てのがあるんかい。都内に。
専用線が上り側にあれば通過線に使えるのに。
で準急は緩行線を走り日比谷線へ。20000系ベースのダイヤならスジ立つんでは？

>>434
日比谷線竹ノ塚検車区への入出庫線なので
どっち側につこうが下り線本線横断になる罠

>>435
営団春日部車両基地の噂って、どうなったの？

>>403
伊勢崎線和戸以北から、春日部経由で、日光線の特急・急行を利用して日光・鬼怒川方面乗車の場合は、動物公園〜春日部間、複乗可です。
館林の窓口で購入した場合、館林〜鬼怒川(動物公園経由)の乗車券と、春日部〜鬼怒川の特急券が一葉になって渡されます。
同様な特例として、宇都宮線野州平川以北から、栃木経由で、日光線の特急を利用して日光・鬼怒川方面乗車の場合は、新栃木〜栃木間、複乗可です。

モニ合掌まであと少し

一般人なのですが質問よろしいでしょうか？
さっき帰ってくる途中、東武動物公園駅の春日部よりの１番目と２番目の踏み切りの間を
線路の保守をしていたみたいなのですが、
そこで線路の上にメンテ用？の自動車がなにやら入り込んでいました。
線路の上にあがりこむために何かの上に載っていたようです。
あれは何て言うんでしょうか。

久々に10080ﾉﾚﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

http://jbbs.shitaraba.com/travel/2773/
はじめまして＾＾よろしくお願いします！

↑東武動物公園で有名な
宮代町の掲示板を作ったので

ぜひなんでもいいので書き込みにきてください！

カバ園長は死んだんだっけ？

>>439
こういうヤツじゃないの？
ttp://www.komatsu.co.jp/es/products/railway/railcase1.htm

>>442
ご存命ナリ。
確実に故人じゃないんだから、もうすこし気の利いた書き方しろや・・・。

444ゲット

>>442
聞きたい事わかるけど、言葉の使い方および表現に注意はらいなさい。

ごめんよー。ごめんよー。ごめんよー。

最近テレビで見かけることなかったから・・・

>>445
逝ってよし

はじめして。青い快速と申します。よろしくお願いします。
早速ですが私、小学生なんです。なので臨時列車の情報がまったく入ってきません。なので今度臨時列車が運転される日がありまあしたら、是非、是非よろしくお願いします。
ちなみに左の写真は在りし日の30000系準急東武動物公園行きです。

>427
ありますけど何か？
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077001891/

>>447
どっからｺﾋﾟﾍﾟしてきたんだよ。

450

>>447
馬鹿なので写真が見えません。

はじめまして。青い快速と申します。どうぞよろしくお願いします。
早速なんですが私まだ未成年でさらに小学生です、なので臨時列車の写真を撮りたいのですが、
運転日時や運転時分の情報がまったく入って来ません。
なのでこのページだけが頼りです。
今度臨時列車が運転されるときは、是非、是非情報をよろしくお願いします。

>>452
さらば消防(･∀･)ｶｴﾚ!

区間準急の東向島〜牛田通過に反対しよう！

>>453
こんなのを書き込んでる香具師は消防以下。(･∀･）永久追放。

池北下大中常上東下成和朝朝志柳瑞鶴富上新川川霞鶴若坂北高東森月武小
袋池板山板盤板練赤増光霞台木瀬穂瀬士福河越市関島葉戸坂坂松公輪嵐川
＝＝＝○＝○▲○○○＝＝○○▲＝○◎＝＝○○＝＝＝＝○○▲＝＝＝＝マック
＝＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝＝◎＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝スタバ
＝＝＝○＝＝○◎＝＝＝＝◎○＝＝＝▲＝＝◎＝＝＝＝＝＝＝◎＝＝＝＝ケンタ
＝＝＝▲＝＝○○＝▲＝＝○▲＝＝＝＝○＝▲＝＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝ミスド
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝▲◎○◎＝＝＝＝＝＝▲＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ロッテリア
＝＝＝◎＝○▲▲＝○＝○○○＝＝＝○＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝モス
▲＝＝▲○＝＝＝＝○＝＝◎＝＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ドトール
＝＝＝＝＝○＝＝＝○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝白木屋
＝＝▲▲▲▲▲▲＝▲＝○＝＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝オリジン
＝＝＝＝＝＝＝◎＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝安楽亭
＝＝＝○＝＝＝○＝＝＝＝▲▲＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝▲＝＝＝＝牛角
＝＝＝○▲＝○＝＝▲＝＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝▲＝＝＝＝マツモトキヨシ
○＝＝○＝○○○○○＝＝○○＝○○○○＝○＝○＝＝＝＝○○＝＝＝＝松屋

3/19に西工オフ開催決定。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　>>454オマエモナー
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）

>>454
さらに、ぶっちゃけるが、
東上線ｽﾚの過去ﾛｸﾞでも見ろ。
要望はパソコンするな！

レスアンカー間違えたからって二重書き込みしないように

区間準急の一部は
東向島〜牛田に停車しています

>>455
工場公開？

>>459
浅草発北春日部行きだっけ？
浅草発じゃん。半蔵門線直通の恩恵を受けた、
∩(ﾟ∀ﾟ)∩―(ﾟ∀ﾟ)―∩(ﾟ∀ﾟ)∩ｻｲﾀﾏｰ県民はいいが、
東向島などの住民は浅草にしか行けないんだよ！
あ、早々誤解するなよ。東上線ｽﾚにも書いたように、俺は、
東武東上線志木駅利用者だかんな！！
とにかく、通過に反対汁！！

↑
その区間の利用者ならともかく
東上線ユーザーが
通過反対と言うのはよく分からん

>>462
ダチが、堀切にいるもんでね

準急より本数少ないのだが・・・区間準急
半蔵門線に乗客を誘導させる為
曳舟や北千住で準急に乗り換えられるように
通過しているのだが
東向島―牛田に区準止めろよりも
半直増やせ・時間調整なくせが
本線利用者の希望
むしろ今の準急が区間準急と呼ぶべき

正直、堀切は廃止してもいいんじゃない？
牛田が近いし、客もそんなにいないし

ほかの通過駅はともかく、堀切に停車する列車を増やす必要はない。

>>465
堀切廃止って(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
館林、新栃木以北には乗降客数３桁の駅がゴロゴロあるのに。

　　 　 　 　 　./.-─￣￣￣─-ヽ
　　 　　 　　 　|＿＿＿||＿＿＿|
　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　 --.-----.-----　　　　　ヽ
　　|(区間準急)|東武動物公園|⊂01 K⊃|
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　|┃　 　 　 ┃||..「￣￣ ］ ||┃　 　 　 ┃|　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　　　／　 ８５００系にも自動放送
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　＜　 入れてくれよ〜
　　|└−--−┘||.┗..─..┛||└−--−┘|　　＼　ﾌﾟﾜｧｧｧ〜ﾝ!!
　　|----------||--------||----------|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　. ◎ .　　.....||　８６２３...|| 　　　　◎.....|
　　|----------||--------||----------|
　　| 　.□ .　　.....||　　　　 .....||　　　 .. □.....|
　　| 　 . 　　　 　||　　　　　 ..||　　　　　　... |
　　|----------/~~~~~~~~ヘ----------
　　--　　　　　　 .｣＿〔],》,___l 　　　　　　--
　 .├──┴ 　┐l｣　　　　　 ┌┴ ──┤
　.　|　　　　　 　 ..|＿￣_フ_＿| 　　　　 . . |
　 　.＼_＿＿＿＿ ＿＿＿ ＿＿＿＿_／

区間準急って越谷・草加で退避するの？

>>469
せんげん台モナー

>>467
比較対象がそっちかい

堀切には病院があるから廃止は無理。
年寄りが牛田から歩くのは不可能。

>>467
既に何年後かに堀切は廃止になることが決定していますが、何か？

>>455
惨禍木盆

教えて！土休日、東武宇都宮7:11発の浅草直通列車は6050が来たり汁っ？

>>469
>>470
北春日部・春日部・北千住でもありますが何か。

田園都市線に５年ぶりに乗ったが
夕方の６時頃、青葉台から二子玉川まで乗ったが
東武車マジ多い５回くらいすれ違った
東急車両と東武車両半々くらいすれ違った
営団車両は一度だけしか見なかった
営団車両少ないのか？

>>477
スレタイ読める？

>>473
ソース

>>478
外部には漏らせないので失礼

>>478
半蔵門線スレの過去スレかこのスレの過去スレのどこかに貼ってあったよ

>>479
ワロタ

>>468
その前に全車輛廃車されそうだｗ

　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 |韭＿＿＿⊥＿＿＿韭|
　 ／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣＼
　 |┌'´　　 |□[急行]| 長　津　田 "'┐ |
　 | | ○　　 |ｌ二二二ｌ|　　　　　 　　○ | |
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣￣｜|
　 | |￣￣￣||￣￣￣||　　　 /＼／|　　| |
　 | |　 　 　 || 　 　 　|| 　 ∠, '⌒⌒ヽ　| | 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |　 　 　 || 　 　 　||　 　 i　iﾉﾌﾜﾌﾘ〉.| |　　／　田園都市線はいい物を大切にする路線でぃすの
　 | |　 　 　 || 　 　 　||　＿ﾉノl ＾ヮﾟ八 .| |　＜　　駄埼玉の農民や上京塵みたいな穢れた輩は来てはだめでぃすの。
　 | |＿＿＿||＿＿＿||__l＿＿＿＿＿,l｣ |　　＼ 　田舎者は田舎者らしく、新車をめちゃくちゃに汚して使うがいいでぃすの。
　 | l＿＿＿_|＿＿＿|＿＿＿＿5102__ｌ | 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |_｀￣￣￣|￣￣￣｢￣￣￣￣￣￣´_,|
　 |_ｌ二ニュ._|＿＿＿|＿＿＿＿.r.ニ二l_|
　 ｌ._＿＿＿_l_／￣￣￣￣＼＿＿＿＿,l
　 ├──┴┐l｣＿〔],》,___l｣┌┴──┤
　　|　　　　　 |＿￣_フ_,￣＿| 　　　　　|
　 　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
　

堀切発20:54館林ゆき81114Fage

ｽｰﾊﾟｰ8000に変身した81112F

>>483
多摩田園都市とかという変なところには駄埼玉塵は行かないでぃすの。

また
: ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,lllllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、 : 　: : ,,llllllllllllllllllllllllllllll;;　　　　　
: l!!!!!!!!!!!!!!!!!llllll!!!!!!!!!!!!!!!!!: 　｀!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!l、　
: :::lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllli､､　　: 'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!llllllll;
: :;;lllllll,,,,,,,,,,,iilllllll,,,,,,,,,,llllllllll::: 　　::lllllllllllllllllllllllllllllllllllllliilllllll|;
::!!llllliiiiiiiiiiiilllllllliiiiiiiiiilllllll!l:　　: l!!!!!!!!!llllllllll!llllllllll!!!!!!!!ﾞ°
: :;;lllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!llllllllﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞlllllllll::: 　　 ::,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,lllllllll|;: 　 : 　　　　　　.,厨 　　　　　　　　か！
　: .ﾞﾞﾞﾞ,llllllllllllllllllllllllllll,ﾞﾞﾞﾞﾞ°　　 ::,,liiiiii!:,,lllllll::ﾞﾞlllllll,,: :liiiiiil,,: : :ﾞ
: : ,,,,illlllll!!!ﾞﾞﾞllllllllﾞﾞﾞ!llllliiiii,,: : 　 : ,,lllllllﾞ’lllllllll|:: ﾞﾞ!!!!l;: ﾞﾞlllllll,,、　　
: lllllllll!!″　;;lllllll|: : ｀!!!lllllllll|: : :lllllllll″.llllllllllliiiiiiiiiiiiiiiiiil!￣＾: 　　
　　　　　　 ;;l!!!!″　　　　　　　　　　　　　 ::l!!!!!!!!!!!!!!!!!!!l;: 　　　　　:;l

北千住から日光って各駅乗ってても検札くる？
快速はくるらしいが・・・。

　８１個のボールがあり、そのうちの１個だけ重量が違います。
　その重量が違う１個のボールを、天秤（てんびん）を使って探してください。
　但し、天秤は４回しか使えないとします。

>>488
検札（強制）は快速もそんなには来ない。
来ても精算係のおばちゃんぐらい。

Re: お初です　ドラム缶@管理人 - 2004/02/09(Mon) 00:19 No.1072 <HOME>


初めまして、管理人のドラム缶と申します。
さて別投稿での内容をこちらでお答えいたしますことをお許し下さい。
（一昨日のイベントネタで大騒ぎですので、簡単ですが）

貨物列車の廃止の件ですが詳しい諸事情は分かりかねますが、単純には輸送量の低下が理由だと思います。
電機機関車を維持したり、それに伴う人件費を捻出してまでの運行をするよりかは
廃止をして別輸送の手段（トラック輸送ですね）に切り替えたほうが
いいという判断が下されたのだと思います。

末期には運休の日々が多く、輸送量の低下が著しかったと記憶しております。
それと荷主側の都合なども関連してあるのかと思います。
残念ですがこれも時代の流れですからね。


他人のスレに、別スレのレスをする内輪な管理人は（ｒｙ

ただ野岩や会津では、検札が来ると思った方が良い

>>491
こんなところで晒してるヒマがあったら本人に直接言ってやれよ

>>492
野岩は100%来るね。というかあそこって車掌は検札専門で運転手がドア扱いしてない？

今年も東武沿線にこの赤い旗がひしめいてまつ

　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　　　 ,/"""　　　　.'||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　|""""　PRU　　 　　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　| 私　鉄　東　武　||
::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 |　　　 　 　　　 　　.||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　|　　　　　　,ノ""""'||　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::
　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　|　　 ,/""" 　 　　.!||　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 """"　　　 　 　 　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　） 　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　/ /|| 　私鉄東武集まれ〜
　　　　　　　　　　　::∩:::::::::∧＿∧::::::::::::::::.　/ /　　　　　　　　 春闘満額回答させるぞｺﾞﾙｧ!!
　　　　　 ∧＿∧　...| |　　(　　ﾟ∀ﾟ)∩　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　 　　　　　　　　　∧＿∧　　　..∧＿∧
　　　　　（　　-_-）／/　阪東　∧＿∧　　.ヽ ヽ .⊂￣￣￣⊃ 　　　　　　　　　　（・Ａ・　）　　　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
　　　　 ／東野　.　.　.∧＿∧ 　´ー｀) 　　　 ＼＼（´∀｀　）　 　　　n 　　 ∩／桐生朝日＼／東北急行
　　　　　　　∧＿∧　（　´Д｀）　関越i　　　　　　ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）.　｜|　　∧＿∧　　　∧＿∧　
　　　　　 　(　 ・∀・)／国際十王＼　　　ﾉ∧＿∧ | 東武　 /ヽ ヽ_／　.／ | .|　( 　´_ゝ｀)　　( ´・ω・`)
　　　　.／茨城急行ヽ、/　,　 　 //　　　ヽ(　　'A`)|　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 .| .|..／川越観光ヽ.／朝日ヽ、/
｡.∧∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上毛
(*＾ー゜）←利用者

>>488
>>490 >>492 >>494
ｻﾝｸｽｺ

>491
あそこって閉鎖的だし情報独占したがるし最低だね。

>>495
そのAAめっちゃ好きやわぁｗ

そういえば、今年の春闘バッジは赤くないね。

50000系が登場しますよーに

500get!

>>500
登場するとしたら13号線開通後だと思われ。
ってことはあと3年経たなきゃ新車入らないのか。

>>501
30000系登場＝1997年度　半蔵門線開業＝2000年度（当時）
50000系登場＝2004年度　13号線開業＝2007年度（予定）

>>502
1年で大量に増備するのは予算的にあり得ないから
今年から導入する可能性もあるな。
まぁ50000系を造るのであればの話だが。

北千住にタッチパネル式券売機
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

Attractive東武閉鎖

>>505
ケータイの某サイトと言いココと言い、漏れがいつも見るサイトが２つも相次いで閉鎖かよ！

東武の圧力と思われ

なぜ圧力をかける必要がある

>>506
急激に・・・・何かあったのか？？？

そう言えば束のサイトも大量に（ry

>>506
お主vodafoneユーザーだな？
厄払いしてもらえ、西新井大師に行って。

>>504
マジで？
小銭はまとめて投入できるタイプ？

小銭がまとめて投入できるタイプは

ワンマン化改造車が第一号ですw

>>475
普通に８０００系だよ
宇都宮線で６０５０乗りたきゃ下り最終か平日の昼間な

>>512
北千住マルイのある４番出口の券売機でしょ。
１台はＪＲのタッチパネル式自動券売機で、のこり２台が営団・東武兼用
のタッチパネル式自動券売機。あそこは営団の管理だから。とはいえ、今
後東武の自動券売機もタッチパネル式に更新する意思表示だと思われ。
東武も他社管理の駅だとタッチパネル式自動券売機はあるのだけどね。

今日初めて４両編成の準急南栗橋行きを見たが、
あまりにも間抜けだった。

>>516
朝の？　なんなんだろねアレ。

公然わいせつ
電車で露出容疑の桐生市助役を逮捕　群馬県警

群馬県警館林署は３０日、同県桐生市助役、菊地稔容疑者（４４）を公然わいせつ容疑で現行犯逮捕した。

　調べでは、菊地容疑者は３０日午前１０時過ぎ、東武伊勢崎線春日部―東武動物公園間を走っていた特急の車内で
座席に座ったままズボンと下着をひざまで下ろし、巡回中の女性車掌（２７）に下半身を露出した疑い。
女性車掌が別の車掌２人に連絡、菊地容疑者を館林駅で下車させ、館林署員に引き渡した。
菊地容疑者は調べに「衣類の乱れを直していた」と容疑を否認している。家族のいる横浜市に前日まで帰省しており
３０日は出勤途中だったという。

http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200204/30/20020501k0000m040110000c.html

＞＞５１５
北千住駅の4番出口ってどこ？
新しく出来たの？

>>518
そんなこと言ったら以前、会社帰りにけごんに乗ったときにいたオヤジも
中腰で下半身丸出しにしながらYシャツをズボンの中に入れ直してたけどな。
隣に座ってた漏れに栃木訛りでしきりに謝ってたけど、謝るヒマがあったら
早くナニをしまってくれと言いたかった。
まあ今回はレチに見つかったのが運の尽きだな。

>>510
某東武サイトの掲示板に某美人アナ似の女性出現？
http://hobby3.2ch.net/test/r.i/train/1073656454/

>>494
ドア扱いだけじゃなくて駅に到着したとき放送してる

>>505
──┬──＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿──┬──
　 　 │　　　　　｜　　 ─┬─＿　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＿─┬─　　 ｜　　　　　｜
　 　 │　　　　　｜　　 　 │　 │工エエェェ(´д｀)ェェエエ工│　 │　　 　 ｜　　　　　｜
　 　 │　　　　　｜　　 ─┴─￣　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ￣─┴─　　 ｜　　　　　｜
──┴──￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣──┴──

また、東武電車研究会さんがイべント電車を走らせるみたいよ。
やるのは結構なんだけど、レチから聞いた話ではあの団体要求が
きついらしい。
特に古ノッチで走行しろとかね。

>>524
撮影いこｗ

>>524
壊れそうだね

>>523
なんか3Dゲームみたいだな

サリンドラマやってるけど２００００もこの日は災難だったね

>>528
そういえば中目黒で03に側面えぐられたこともあった罠。

車両の前に人が災難だ。
沿線は被害者多いんだから。

20000出てる

忘れてはならない事件ですね。
亡くなった方へご冥福を祈ります。

>>531
再現VTRのは北総７３００かな？

>>533
そのようだね

>>534
再現VTRは有楽町線豊洲駅での撮影でつね。
よって北総じゃなく西武の車両に間違いないっ！

どう見ても北総の矢切駅。

>>536
えっ？そうなんですか？
ホームの壁に黄色いラインが見えたのでてっきり豊洲駅だとばかりおもってますた。
どうもとんだ赤っ恥失礼しますた。
まだまだ修行が足りませんな、反省。

>>518
どうでもいいが春日部−東武動物公園間ってなんだよ。
間に北春日部と姫宮があるだろうが。
しかもりょうもうは春日部停まらんし、とんだ糞記事だな。

あの日俺も日比谷線に乗ってたんだよね。
事件のあった2本前の電車だった。
見ていて背筋がゾクゾクしたよ。

>>538
春日部−東武動物公園間の約4分間で行為に及んだのでは？

>>517
そう、朝のやつ。
東武動物公園を出ていくのを対向列車から見たんだけど、
立ち客が結構いたようだ。

夜間にも４両準急あるよね
確か6050系使用のやつ

>>542
朝一の日光行き。
夜の6050は6両…あの混雑度で4両なら死（ry

>>543
その送り込みのために新栃木2050→浅草2228の準急が6050系の４両。
浅草到着後翌朝までホームで留置される。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）汚染され間もなく1年になる＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8515F〜8537Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!　

6050系のリニューアルきぼんぬ。
座席の色はグリーン、壁面は一部木目調できぼん。
あとは蛍光灯カバーを乳白色のタイプに交換きぼん。

あの会嫌われ者みたいだね。Dが首領の間はだめぽだな。
肝心の東武に嫌われてるんじゃ意味ねーじゃん(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

夜の6050系新栃木行きは越谷辺りまでは定時運行。
その後、せんげん台、春日部、東武動物公園、杉戸高野台で大量に降りるため、
幸手に着く頃には2〜3分は遅れる。

杉戸高野台って大量に降りるの？

常磐線の下り電車に乗って三河島に着くと進行方向左側の下に
『ドラム缶焼』って看板の焼き肉屋がある。

>>546
座席は転クロをきぼんぬだな。ボックスだと座りづらい。
>>548の事情を鑑むと３ドア化もやった方が良さそうだ。

…阪急9300系やJR西223系みたいなドア部に補助席を備えた３ドア転クロ仕様が一番良さげ。

>>551
本来の使い方を考えれば座席減となる3ドア化はどうかな

２００円くらい取ってライナーとして運転すれば？
東武のことだから快速急行復活、などされて空気輸送になったりして。。。でも３００円か。

6050は２ドアじゃないと冬は寒い


と体験談してみる

>>549
一応団地駅なんで（w
今は幸手より多いんじゃないの？

確か６０５０系の足回りって６０００系の再利用でしょ。
という事は平成に製造された６００５０系も旧車の再利用か？

>>544
アサには留置せずナラ電留線へ回送して滞泊しますが…

足立区に引っ越したんですが
昼間は野田線より本数が少ないんですね。

>>556
違うと思う、確か。
６０５００と６０５０の後期車（台車が違う車両）は新造だったかと。

>>559
6167Ｆ以降が新製車だったと思う。

>>558
昨年に半直が始まってから各駅は7分毎→10分毎に。

せめて浅草⇔竹ノ塚の各停を走らせばいいのに。

6151F〜6172Fが旧6101F〜6122Fからの更新。6173F〜6179Fが新造車。
61101F〜61103Fは野岩鉄道の所有。
61201Fは会津鉄道の所有。
なお運用はすべて共通だが２パンタ車のみ冬季の運用が固定。

>>559 >>560 >>563
サンクスです。ずいぶんややこしいですね。
でも６００００は結構新しいのに抵抗制御とは・・・
改造ならわかりますが昭和終期で抵抗制御の電車は珍しいですね。
やはり野岩鉄道は本数少ないからＶＶＶＦもチョッパも意味ないのでしょうかね。

>>563
最近2パンタ車の運用がおかしいことがある。
昨日は2パンタ2本(6173F+6156F)が昼間の
宇都宮線の5050の代走に入ってた。

>>564
検修や運用の都合もありますしね。

>>546
それじゃ阪急（？）みたいじゃん。アルナ繋がりではあるけど・・・

>>557
改正前はアサ留置だったよね？

>>557
>>568
改正前に最終で浅草から帰った時にはいたような気がする。
3番留置じゃなかったか？

最終後に持ってったんなら話は別だが

>>568-569
確かに改正前はアサ留置でした。
現在は2358レ到着と同時にナラへ回送しています。
また、↑とは別にもう１本アサ留置しない列車もあるようですが…

>>564
まず一番最初に6050系を数編成新造してから、6000系の更新に入ったから。
更新中の不足を補うために。
更新が完了するまでは6000系と共通運用だったし。

>>571
当時6000系と6050系の混結よく走ってましたね。
写真撮っとけば良かった・・・

ヽ( ･∀･)ﾉ ｳﾝｺｯｺｰ

駅力を格付けしてみる
首都圏における私鉄駅138駅の診断
http://www.ude.co.jp/n_repo2003/N2003.pdf

１位　草加
２位　松原団地
３位　谷塚
４位　青葉台
５位　聖蹟桜ヶ丘
６位　相模大野
７位　中央林間
８位　府中
９位　越谷
１０位狛江・大和・本川越

東急路線内を走る電車として健闘中の東武30000（現在1位、2位東急9000系との差は7票！）に
皆で熱いエールを送ろう！こぞって投票汁！

http://vote3.ziyu.net/html/tokyuyao.html

きょう伊勢崎線北千住駅に案内係として、東武ステーションサービス
の社員の方が数人ヘルプで来ていましたよ。あとね、北千住の４番出
口に設置されたタッチパネル式自動券売機で、東武線の切符を購入す
るオバはん、悪戦苦闘していましたね。でも一部の関係者の話では、
今後東武もタッチパネル式に更新することを前提に、北千住でテスト
していると言っていたから、東武も今後タッチパネル券売機が普及
するかもね。

今日ドア故障で電車遅れたな
当該列車は２２９３列車でドア故障はクハ８６７９
準急が北春日部に停車して車両交換してたよ

>>577
その時後続の半直に乗ってたんだけど、
鐘ヶ淵？辺りで停車。で、すぐ動き出したのは
いいんだけど、遅延時分が
5分
↓
7分
↓
10分
↓
13分
と増え続けたのには萎えた（w
特急通過待ち、日比直接続待ちと全部こなして
遅延回復全然しない。まあせめて駅間カッ飛ばして
くれれば気楽なんだが、
いつもの春日部・動物公園手前のダラダラ運転も
そのまま。(´･ω･`)
止めに、トブコで後続の館林行準急の待ち合わせ
をやってくれますた。○|￣|＿
いやー素人考えで営団車の半直だから、
先が空いてれば優先的に、逝くかとオモテたよ（w
大東武をナメていますた（w
これさえ無ければ（ダラダラ運転）いい路線
なんだけどね....

で、折り返しの半直（南栗橋）は
どうなったかと思えば....
あっさり運休してますた。
駅を降りた時に、一本飛ぶから12分後の浅草行を
使ってね、ゴメンチャイ。てな趣旨の放送。
5分位の支障時分で、半直すっとぶとは思わんカッタ
。
こういうのも仕方の無い事だし、
批判する気でカキコした訳じゃないから、
悪しからずね。

けごん43号へ
春日部終点になっているが、どうせ北春日部車庫まで行くなら
北春日部終点にしろ

>>579
気持ちは分かる。
何とかならんかなーダラダラ運転。

>>581
あんまりダラダラやられると、降りる駅が目前でも
寝過ごしてしまう罠。くたびれて。

東急路線内を走る電車として健闘中の東武30000（現在2位、1位との差は12票！）に
皆で熱いエールを送ろう！こぞって投票汁！

http://vote3.ziyu.net/html/tokyuyao.html

東急路線内を走る電車として健闘中の東武30000（現在2位、1位との差は12票！）に
皆で熱いエールを送ろう！こぞって投票汁！

http://vote3.ziyu.net/html/tokyuyao.html

東急9000に入れました

一人様500円金券 ヤフーＢＢ451万人分情報流出で、ソフトバンク謝罪
http://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2004/02/27/2252.html

なら東武は500円のパスネットで（ry

今朝、カメラ持った人が多数いたけど、何かあった？

>>587
あぁ、それはみんな俺のことを撮ってたんだよ。

>>587
TQ−BOX編成狙いじゃない？

>>571>>564
チト違う。
更新中の不足を補うため、
まず最初にＹＧに譲渡する60101Fと60102Fを新製し、旧6000系の更新に入った。

更新が完了するまでは6000系と共通運用だった。
ここは、間違いないッ！

>>590
61101Fも61102Fも6050系だ。
ちなみに61201Fも6050系。

>>580
反対側に停車中の各駅停車 東武動物公園行きにお乗り換えください。

>>更新が完了するまでは6000系と共通運用だった。
ここは、間違いないッ！

東武お得意の車体更新なんだから、運用を分ける必要なんて基から無いと思われ。

>590
違うよ。
6151Fの出場がいちばん早かった。
野岩車はあとの方だっただろ。

>>591
そりゃそうだけど。
>>571よりは>>590の言い方が正しい。
正しい日本語では、数編成は二編成ではないな。

>>582
ダラダラ運転が本当にイヤになって数年前に引越しました。
で、今は京成沿線に住んでます。押上線はまだマシ鴨。

>>571>>590>>594
みんな微妙にちがうよ。
61101F S60.01新製 S61.09ＹＧ譲渡
6151F S60.10更新(アルナ)
6152F S60.12更新(アルナ)
6154F S60.12更新(東急)
6153F S61.01更新(アルナ)
途中略
61102F S61.07新製 S61.08ＹＧ譲渡

>597
だからさ、61101FがS60.1新製なのは書類上のこと。
たしかその年の暮れか翌年になって出てきたんだってば。

なんかごまかしの多い会社だな

わーいっ。６００ゲトだぜっっっ！

>>580
準急でさえ止まらないのに特急止めるのかよ。
つーか春研側の小渕あたりだったら春日部で降りても時間は変わらんぞ。余程駅に近くなければ。
逆側の内牧のほうは知らんが。

笛を鳴らさずにドアをいきなり閉めるのはやめてください。

>>597
お前も間違えていないか?
鉄ピクの東武特集では61101Fは新製11月とあるぞ

>>603 はじめ他の皆様

鉄ピク(No537)の東武特集では61101Fは新製60年01月で
鉄ピク(No647)の東武特集では61101Fは新製60年11月となってる。

つまり、当初の考え方は>>590だが
結果は、>>594の言うとおりってことか。

ちなみに61102Fも１ヶ月ズレてる。

いつの間にここ6050について語るスレになったんだ（w

６０５０のブレーキ緩解音に萌えー

ということは、6103F（＝6151F）が更新中は予備車が不足していたってこと？

次回、30000系でこの音声が流れるのはいつのことやら・・・
http://fetish-onsen.com/cgi/upload/source3/No_0176.mp3

>>580
それはいい鴨。是非キヴォンヌ。準急の最終だって北春日部行きだし。

見た感想を聞かせてください！

６０５０系とスペーシアの対面＠新藤原
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x67

各種ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾟﾈﾙとドア
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x68

大理石のテーブルと自分の家の部屋と化した個室
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x69

金ﾒｯｷのドア取っ手とくつろぎの足
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x70

ソファー＆テーブル＆大きな窓
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x71

部屋全体＆ﾌｶﾌｶじゅうたん
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x72

個室の照明
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x73

非常にゆっくりと終点に近づく。＠隅田川
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x74

ホームから見た個室
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x75

ﾎﾞｲﾝは
好きか？

>>610
ガッ（AAｒｙ

次の改正で発行される東武時刻表には発着時分や列番だけでなく、主要駅での発車番線や
輌数も明示していただきたい。
買った人は空いてそうな列車を選べるというのはセールスポイントにはならないだろうか。
また他社線乗入れ列車については途中主要駅の発着時分も掲載してもらいたい。押上発の
次にいきなり中央林間着と書かれていても神保町や渋谷で下車する人には全く意味が無い。

東武は混んでいる列車と空いている列車の差が激しいから
もっと空いている列車への誘導策があっても(・∀・)ｲｲ!

>>613
前回の改定から会津鉄道の時刻も削除されたんだよね。
多方面に乗り入れや接続してるんだから、
他社線でも主要駅の時刻ぐらいは載せて欲しいな。

でもマジで今のダイヤ何とかしてほすい。
越谷から日比谷線に行くときって（昼間）結局そのまま
延々と各停の直通に乗って行っても同じ。
準急で北千住でダッシュすれば1本前に乗れるんだが
それも準急のウテシ次第で乗れない場合もある。
て有価ダッシュすんのもう疲れたポ

緩急接続は上下とも西新井にしる！

>>613
文句言ったよ！
最低限、渋谷の時刻を載せろ！
次回改正の時に検討してみます。
信じていいのかな？
軽く聞き流された感がするけど。

喧嘩を売るような口調じゃスルーされるよ。

京成の時刻表は東武時刻表と比べて５０円高いだけで
列車番号、両数、北総、都線、新京成も全掲載
お下品も主要駅（羽田、横浜等）掲載
東武も見習って欲しいな。

半蔵門線・日比谷線乗り入れ列車については別ページに
飛ばしてでものっけて欲しいね。

もうそろそろいいじゃないか。
日比谷線直通の準急キボンヌ。
荒川の上にポイント作ればエエじゃないか！

03系、20000系暴走開始しる！

>>621
北千住でお乗換えください。
東武鉄道

>>621
ますます混雑率に差が…

時刻表サイズを大きくして欲しいな。

見た感想を聞かせてください！

６０５０系とスペーシアの対面＠新藤原
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x67

各種ｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾟﾈﾙとドア
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x68

大理石のテーブルと自分の家の部屋と化した個室
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x69

金ﾒｯｷのドア取っ手とくつろぎの足
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x70

ソファー＆テーブル＆大きな窓
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x71

部屋全体＆ﾌｶﾌｶじゅうたん
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x72

個室の照明
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x73

非常にゆっくりと終点に近づく。＠隅田川
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x74

ホームから見た個室
http://test.ten.thebbs.jp/1077787393/x75

>>619
なにがお下品だ。
宇田川め。
氏ね。

宇田川が書き込むとあぼーんの嵐になる｡

東武鉄道の裏事情
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/company/1076804799/

>>621
〜大三水清住錦押浅業曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫東和久→
〜手越天澄吉糸上草平舟向淵切田千菅反島新塚塚加団田生越谷越袋ん里割日春宮動戸喜→
〜●●●●●●●＝＝●――――●――――――――――●―――●――●――●―●→準急毎時６本
〜＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　区間運転　毎時６本
＝＝＝＝＝＝＝＝日比谷線直通＝○―――○――○―――○○○○○○○○○○○　区間準急　毎時６本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○→区間運転
複々線区間　●急行線毎時計12本(特急〜快速スジ含む)　○緩行線毎時計12本
複線区間　曳舟〜北千住　北越谷〜東武動物公園　は毎時計18本(特急〜快速スジ含む)　

>>621
日比谷線直通は中線（緩行線）を走らせる？
そうなると。。。
草加・越谷などは現準急の入る外側ホームに発着し、緩急接続。
半蔵門線直通は、特急・快速同様、通過線を快走。
新越谷で同一ホーム乗換、という設定か？

>>624
昔の時刻表はでかかったよね。

>>631
やたらとね。
駅構内図もあって便利だったんだがのう。

せっかく緩行線に走らせるのに竹ノ塚通過？
草加と越谷で緩急接続？
日比谷線からの直通近距離客は無視？

>>621
>>629
>>633

〜大三水清住錦押浅業曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫東和久→
〜手越天澄吉糸上草平舟向淵切田千菅反島新塚塚加団田生越谷越袋ん里割日春宮動戸喜→
〜●●●●●●●＝＝●――――●――――――――――●―――●――●――●―● 準急毎時６本
〜＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○○○　区間運転　毎時６本
＝＝＝＝＝＝＝＝日比谷線直通＝○―――○――○―――○○○　区間準急　毎時６本　　　　　　　
＝＝＝＝＝＝＝＝日比谷線直通＝○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　毎時６本
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○→区間運転
複々線区間　●急行線毎時計12本(特急〜快速スジ含む)　○緩行線毎時計12本
複線区間　曳舟〜北千住　北越谷〜東武動物公園　は毎時計18本(特急〜快速スジ含む)
浅草発と日比谷線直通と交互にするのは複雑になるのか？

>>634
>
> 〜大三水清住錦押浅業曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫東和久→
> 〜手越天澄吉糸上草平舟向淵切田千菅反島新塚塚加団田生越谷越袋ん里割日春宮動戸喜→
> 〜●●●●●●●＝＝●――――●――――――――――●――――――●――●●● 快速？ 毎時3本
> ＝＝＝＝＝＝＝＝日比谷線直通＝○―――○――○―――○○――○――○――○　 準急　毎時3本
> ＝＝＝＝＝＝＝＝日比谷線直通＝○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○　 毎時3本　　　　　　　
> ＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○○○―――○――○―――○○――○――○――○→　 準急　毎時3本
> ＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○→ 毎時3本
半直は館林行でトブコから各停、館林以遠の方は悪いが館林で乗り換えもしくはりょうもうに乗ってくり。
日比谷直毎時12本はムリだと思うが。

こんなんでDO〜よ
またまた串団子流行の悪寒

とにかくややこしいから、早く業平橋廃止にして、曳舟〜押上〜浅草に汁！
そうすれば東武としてもこっちとしても(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ なのだが。

南栗橋に車庫があるからってことだけが理由なんですか、日光線方面が
便利になっているのは。っていっても、南栗までだけど。ＪＲだとなるたけ
高崎線と東北線を等しく扱おうとするじゃないですか。

>>637
高崎線のほうが優遇されてる。

>>637
単純に客がそこそこ多い、基本的に客が東武で都心に出る、とかじゃない？

半直を館林方面に走らせろとか書きこみがあるけれど
ぶっちゃけ久喜から宇都宮線使った方が
東京方面に出る場合北千住・押上経由よりも断然早い
渋谷までなら半直キセルしない限り
JRの方が安い

今走っている準急を置き換えるだけでもダメなのかな…。

>>637
杉戸高野台、これ最強。

久喜からＪＲに逃げられることを考えると、
かえって羽生加須に特急を全部止めた方が良い気がするのだが。
東武準急久喜でＪＲ乗換えから、
東武特急で一直線で行ってくれる様になれば大もうけ。

東武ってリスクを恐れるが故に、あまり派手な事をしない気がする。
でも、それがかえって自分の首をしめている気がしてならないのだ。
もっと攻めの姿勢を見せてもいいんじゃない?
攻撃は最大の防御なんだからさ。

>>640

>渋谷までなら半直キセルしない限りJRのほうが安い

久喜から渋谷っていくらよ？
古河〜渋谷間が片道1110円で、東武動物公園〜押上〜渋谷が片道730円ってのは知ってるんだけど。
どう考えても東武を使ったほうが安い気がする。

久喜〜渋谷

しR：　820円
北千住乗換：800円
半直経由： 860円

会社を跨ぐと高くつくね…。

>>644
久喜〜渋谷
・JR経由820円
・東武(押上)営団経由630+230=860円
・東武(西日暮里)営団経由570+230=800円

ガンバレ東武！
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=Harrison#main

野田線ファン
http://www.nodasen.com/cgi-bin/ibbs-railway/ibbs.cgi

>>646
湘南新宿ラインの運転間隔が
完全な30分間隔又は45分間隔になったら
久喜・栗橋以北の乗客は東武を使わなくなる
半直も通勤準急より速い列車を走らせる
(新越谷・曳舟停車の押上快速とか)といった対策を考えないと
運転本数・運賃で勝っている千代田線
のバイパスルートは機能しない

東武本線系統は有料特急が走っている影響で基本的にそれ以外の列車の速度が遅い。
おまけに停車駅も多すぎる。唯一停車駅が少ない無料優等である快速は日中1時間に1本。
有料特急に乗せたいから通勤快速のようなものは設定する考え自体が全くない。
妙なものに投資してる余裕があったら、何で東武動物公園まで複線化しなかったのか。
いっそのこと一度倒産の苦悩を味わったほうがいいのかも知れないな、東武は。

>>649
むしろ有料特急に乗せようとしている割には時間1本しかない時間帯があるし、
伊勢崎線系統ならば羽生・加須全停車(日光線では既に栃木・新鹿沼で実施済み)すべきではないのか?
何か中途半端なんだよね。東武って。

毎週水曜日に草加駅のベンチにいるあのハゲオヤジ何とかならないのか？
終日禁煙だというのに、ベンチでプカプカとタバコ吸いやがって。
草加駅の駅員は何も言わないのか。
本当に目障だし、迷惑極まりないぜ。

東武動物公園駅は特急りょうもうの乗降客数は多いのですか？

>>649
妙なものへの投資とは、例えば？

>>652
結構いるんじゃない？漏れが下り電車を2,3回利用したときは結構降りてたよ。
んで、東武動物公園から乗る乗客が結構いたし

http://www.tobufan.net/jpeg/5070event/dora1.jpg

>>651
たしかにいるね。
通勤時間帯でもベンチでタバコ吸っているよ。

>>652
けっこういる。

>>645-646
アリガ�d。
なるほど。実は高くついてしまうんだな。
結局はトブコ以北は冷遇扱いされている感じだな。

＞何で東武動物公園まで複線化しなかったのか。

馬鹿

81112Fが運用を開始したようですね。自動放送は村山明さんの声ではなくて、女性の声でしたね。
そして9050系のLCDが撤去されて以来、4年4ヶ月ぶりの室内表示機・・・。感動しました。
おそらく池袋〜小川町間や越生線内のプログラムも入っているでしょうから、池袋〜小川町間や
越生線内での運用も楽しみな所ですね。

豚に真珠

豚に真珠婦人

夫人だった。海女さんに足を引かれて溺れて逝ってきまつ

>>659
9050系に室内LEDをつけたってことは20050系にも導入する予定はあるのかな？

>>663
勘違いしている。よく読め。
81112Ｆの室内LEDが東上線の久しぶりの室内案内機といっているんだよ。

りょうもうの客ってみんなどこまで乗ってんの。
太田から赤城方面に行くやつってどんくらいいるんだか。
北千住で乗車率100％だとするとその先はどんなもんだ？

東武はもともと自動放送に自動放送は村山明さんの声を採用していないと思うが。

>>659
本線の声の方が全然良い

4日、北千住18:47発の通勤準急南栗橋行きが運休だった。
半蔵門線内での車両故障が原因らしい。
どこの車両だったのだろうか。

>>668
ま　た　汚　物　か

と思ったら実は営団車だった。

>>665
時間帯や曜日にもよるが半分ぐらいは館林で降りると考えていいかと。
北千住100→館林50→足利市25→太田5

>>669
清澄白河で待っていたら、すっぽかされたんで
萎えた（w
「車両に異常が生じました為、運休とさせて頂きます・・・・」
どこが故障したんだろ？

毎時１時間に準急Ａ復活しる。
館林まで逝くのに不便だ。

>>672
早くて便利な特急りょうもう号をぜひご利用ください。

>>669
ｻﾝｸｽｺ。営団車だったのか。
漏れもてっきり汚（ｒｙ

>>671
半蔵門線→伊勢崎線は最大30分も開いたことに…？

やっぱり伊勢崎線にも快速がひつようなようだな！

Ａ準急復活すればいいだけの話

A準急のトブコ以南を現行快速にしたのをきぼんぬ。

今日、西新井13:01発の区間準急が発車した頃、
モニがホームの方まで出てきてたよ。
これってよくあることなの？
漏れは6年ぶりに動いているのをみたyo。

前もメトロ車のガラスが割られて区準が押上で強制折り返し食らってたなぁ・・・
で、直後のメトロ車が替わりに東武線へ

でも北千住で乗り継げるはずの快速にはまんまと逃げられてしまいましたとさ。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）汚染され間もなく1年になる＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8515F〜8537Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!　

転属情報掲示板

http://6824.teacup.com/paru/bbs

館林駅は特急りょうもうの乗降客数多いの？

なんか閑散としてますな

http://ekikara.jp/time.cgi?route6177&up
http://ekikara.jp/time.cgi?route3452&up
伊勢崎線上り　日中は、久喜毎時５５分の列車を降りると東北線快速に乗り継げるね。

682>>　佐野線、小泉線の乗り換え客がある。
　　　鉄道による東京への有力な交通手段が他にない。
　　　か…

682>>　で結構多いのです。連続カキコスマソ。

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）汚染され間もなく1年になる＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8515F〜8537Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!　

そろそろ田園部○民が一匹死ぬぞ

とりあえず通報されてるわけだが
http://qb3.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1078223505/60

東武は大田からのりょうもうの客は
捨てているとしか思えない。
東武のホームページの大田駅のところに
熊谷駅の新幹線の時刻表が載っているんだから。

東毛地区最大のターミナル・熊谷

１人目
http://www.tobuland.com/time/sset/5383-1.htm

>>690
大田駅なんてないけど…。

大田age

曳舟とか太田あたり間違える馬鹿多いね。

「てじょん」で「大田」に一発変換される＠ATOK15　＿|￣|○

>>82
板荷は本線にはホームが無くて退避線にホームがある構造だったけど、
退避線を本線にして旧本線が廃止と云う事？

突然だけど、
昔あった通勤快速の停車駅ってどうだったっけ？
なんか変な停車駅だった気がする。
たしか東武宇都宮行きと東武日光行き併結だったよね。
その名残が今でも夕方に走っていますね。

>>698
浅草〜北千住各駅停車
北千住、春日部、杉戸、幸手、新古河、新大平下
新大平下から東武日光、東武宇都宮まで各駅停車

>>699
藤岡も止まってたはず

>>700
板倉東洋大前も。

>>701
まだそんな駅できてない

>>696
何で倒れるの？

３月１９日のダイヤ改正で半蔵門線・東急田園都市線と直通運転を開始します
っていう広告が未だに東武バス（それもセントラル）に貼られているけど、またダイヤ改正するの？

望月「きさまぁ！」age

今はなき通勤快速

浅草〜北千住各駅停車、春日部、杉戸、幸手、新古河、藤岡、新大平下〜東武宇都宮・東武日光各駅停車

>>796
韓国の携帯?

未来レスｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>699､>>706
蟻我十！

というわけで>>707は気の効いたアナウンスを考えるように。

もうメタメタ

東武はＪＲに戦いを挑め！宇都宮線に快速を！！
伊勢崎線にもロングシートでいいから快速を導入しる！！
10両編成日比谷線直通で東武動物公園で分割して
伊勢崎行き6両、東武宇都宮行き4両できぼーん！

　 　 　 ┌"￣￣￣￣￣￣"┐
.　┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 | |"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　 | |.[□□]　[急行..小田原]　[□□].| |
　 | |￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　 | | 　 　 　 　||　　　　　　　　　 　 　 | |　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | | 　 　 　 　||　　　　　　　　　 　 　 | |　　　／　30000ちゃん〜?小田急に来ない?　界磁チョッパ制御や抵抗制御や　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 | | 　 　 　 　||　　　　　　　　　 　 　 | |　　＜　　VVVFインバーター制御の車両とプレィ出来るよ。
　 | |＿＿＿＿||,＿＿＿＿＿＿＿＿_| |　　　＼　気持ちいいよ〜。ﾌﾟﾜｧｧｧ〜ﾝ!!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 | |　 ━━━━━━━━━━━　 | |　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣3263￣| |
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　 |　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 |　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 |_二二二二二二ニﾆニ二二二二二_|
　　　|| 　 　‖H 　 |×l]|　 H‖　 　 ||
　　　||＿＿_l|_l三三三三三ｌ_l|＿＿_||
.　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

ジャパネットの問題で思い出したけど、とぶとぶメールは
いつまで放置するつもりでつか？

その後の経過説明が無いね。
本業の事故復旧ならこんなスローテンポぶりはとても許されるものではないのに。
○田農産並に危機管理が甘いと言われても仕方がない。

池袋-川越で充分勝っているので、他線はやらねーよ

ながら　で帰ってきたついでに朝の4両普通に乗った。
10050×２だった。

上り千住到着時の車内アナウンス。
「浅草へお急ぎのお客様は後から参ります特急をご利用ください。」

これ3回ほど聞いたことがある。
そのうち1回は有料案内なし
つうかそんなもん普通案内するか？

黙ってスルリと乗っちゃってイイよってこと？

北千住→浅草に向かうの特急・急行は無料で乗せてくれ。

>>720
やめてくれ

>>718
そんなもんまであるのか。快速のはよく聞くが。
っていうか北千住にいると上りの特急の乗車案内するんだよな。
降車専用でいいべ。京成の日暮里はどうしてるんだろ。

>>718
まじで？ネタでも東武らしくて笑えた。
京成の日暮里ではネタにならない。
小田急なら現実ありえそうだし。

東武のHP見たら、現在の状況が出てた。
Y!BBとかジャパネットの問題が出てきて焦って書いたか、
ここの書き込みで焦ったかどっちかかな。

>>692
６９０は釣りではない。
http://www.tobuland.com/infomap/01/1708/1708.html

東武系列とはいえ朝日バスは別会社だから利益追求は当然。

実際太田の知り合いはこれを利用して熊谷から新幹線通勤。
朝はりょうもうがないので俺も仕方なく新幹線通勤。
東武は朝日バスに圧力をかけるのではなく、利用者の声をもっと聞くべし。

どうせ東武の事務方は、小子化か景気低迷で伊勢崎線の利用者が伸びないとでも
上に報告するんだろうな。ＪＲの商売上手を見習うべし

>>726
まー、JRはJRで宇都宮線スレなんかには不満がグダグダ書いてあるけどねー

国際十王交通も伊勢崎−本庄間のバスを朝晩を中心に
一部の路線バスを、本庄早稲田駅まで延伸するらしいね。
どうする東武？

>>697
板が駅はおもしろい形になってるよ。待避線の上にそのままホームをかぶせてしまって、
待避線は使用停止、撤去もされてない。つまり広大な島式ホームがひとつ出来た感じかな。

日光線の新栃木以北のローカル運転、６０５０の２連が増えたような
昔は大半が５０００の３〜４連だったのに

それでもあの空き具合では利用者が減ったことが一目瞭然で・・・・

ついさっき、県駅で、日光線に使用されている
１８００系改造の車両とすれちがったんだが、
これは何？（字幕は、回送となっていた）

それは1800系

朝の北越谷以南の各駅停車は廃止して
緩行線で千鳥式ダイヤ（つまり区間準急）
でもうちょっと高速にならんかね

>>705
そういや望月ってまだ生きてるの？

ワイルド７

>>730
乗降客数はどんどん減ってるよね････

>>736
最近の激減振りは栃木駅前に何も無くなったせいもあるかも
今じゃ日光線乗っても買い物も出来やしない

栃木周辺の立派な高架線から見えるのは駅から遠く離れた町の中心部・・・。
＿|￣|○

>>726>>728
そこらへんは正直なところ東武が営業する必然性に乏しいと思う。
第3セクターに移管してりょうもうだけ乗り入れでいいよ、もう。

>>734
現在(ＪＲ)鬱の宮線で暴れてるらすぃ

いよいよ赤字線は廃止でしょうか

これってタマヲ君でつか？
ttp://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20040310000147.jpg

本日、終値450円です。

５０５０系の運用情報きぼんぬ

>>744
元住吉で寝てるよ

スペーシアの前面に、マーク（ステッカー）がついていますた！

>>745
5050違い（ｗ

>>746
おいらもさっき見た。
団体専用で使われていたよ。
キティちゃんに見えたんだがどうだろ？

>>730

５０００の廃車が進んだころ
会津や野岩の利用者の減少で、新藤原以北２連の運用が増加

で余剰になった６０５０が日光線のローカルに回った
おかげで最近はすっかり日光駅でロング車見なくなったな

>>698
末期は朝の上り１本だけだった
停車駅は上のほうにある通り

現在朝イチの上り快速は栃木まで各駅に停まるが、それがこの通勤快速の名残

>>700
そりは準急では？
当時の準急は静和に停まらなかった（東武動物公園まで日光線ローカルの普通が走ってた）

>>750
http://ekikara.jp/time.cgi?det110038
2本目も栃木まで各駅だよ

>>751
日光線ローカルの普通は藤岡までじゃない？

苦情工作員テロリスト「キサマ・ビン・マルモ」こと望月氏が、
最近になり夕刻１７時頃から１８時３０分ぐらいにかけて、
キセ―トブコ間で頻繁に目撃されている。
関係各位は最大限の注意をはらい、被害防止に努められたい。

>>744
宇都宮線はほぼ5050。
佐野、小泉、桐生線には5050の他に1800や8000も割と多めに入るので注意。
日光線新栃木以北は2往復のみ。他は6050。

また、朝南栗橋発東武宇都宮行きの5050の運用がある。

堀切は来年の３月に廃止の可能性が高いね。
なぜなら、今年の秋から金八の最終シリーズが始まるから。
金八終了と堀切駅閉鎖が同時になると思われ。

今日の桐生線は、８１９１Ｆが運用されていました。
ＬＥＤ幕の「普通　赤城」がイイ！　

堀切って閉鎖されんの？！

廃止は絶対に無いでしょ
せいぜい無人駅化

>>751
昔の鉄道ピクトリアルによると通勤快速は藤岡に停車してると書かれてた。

>>754
サンクスでつ。そのうち乗車してきます。

>>749
野岩の2両化はダイヤと変電所設備（4両×2編成入ると変電所の容量が足りなくなる）の問題もあるんでしたっけ？

楓すら廃止になったらヲタを中心に300人くらい
来たんだから、金八の聖地・堀切が廃止になったら
どうなることやら・・・。鉄ヲタ・金八ヲタで狭い
駅が大混乱かと。
個人的には不要な駅だとは思うが。

>>760
野岩区間は4連×2までは平気だったはず
単純に利用者の減少と電気代の節減のための減車だったかと

日光驛にやってくるのロング車は
夕方の準急（８０００）１本と普通（５０５０）２本だけ？

個人的には６０５０が余ってるなら新栃木以南の快速を８連にしてください
新栃木で２両切り離してここから線内ローカルのスジでいいでしょう

もし浅草で１番に快速を入れる余裕がないなら
北千住で２両切り落として、これは亀戸へ往復させればよい

>>765
亀戸線から本線へは（ｒｙ

>>761
桜木町よりは混乱しないと思う

>>765
業平橋で６両と４両に分割して、両方とも浅草に入れればいいだろ
そしてまた業平橋で連結

連結分割好きって如何にもオタな発想だよな。

厨房の馬鹿の一つ覚えですからね＞分割併合

>>767
浅草駅はそんなに余裕ないんじゃない？

うしろ４両は浅草まで各駅にとまります。

妄想ｲｸﾅｲ

浅草駅どうにかならんのか
狭すぎ、速度制限、車輌数制限、どれも駄目

>>773
逆に赴きがあっていいじゃない。

北千住から常磐新線に乗り入れてほしい。

21803FにNOVAうさぎのラッピングｷﾎﾞﾝ

＞＞７７６
荒らしが来るって、東急厨の香具師の。。

>>765
浅草で１番に快速入れる余裕ない？
快速は折り返しに２０分必要だし、昼間の準急も８連が多くなった今では困難か・・・・

８連準急のスジの１本を半直に換えればどうにかなるかも

>>778
>昼間の準急も８連が多くなった今では困難か・・・・

ないない。

仮に浅草駅を１０両対応できる駅に改装するとしよう
しかし、どのような方法であれ、１０年はかかるだろう
その頃には、沿線の人口減や舎人新線、ＴＸの開業などがあり、
東武線の利用者数は十数％は減少する

よって、浅草駅の改装は不要
そんな金があるのなら、車両を新しくしろ

浅草〜曳舟を支線化。

昨日ｷｶｽで300が　普通│新藤原　　表示出してて萌えた。
300の早朝の普通運用は知ってたが実際に見るとは思わんかった。

>>782
あれは結構美味しい運用だったな。
6時台の快速で行くと目が覚めてきた頃に新藤原で急行車に乗換え。
それで昼前には会津に着いて喜多方ラーメンｳﾏｰ。
普通運用が無くなると同時にAMEXがデビューしたから、
あまり目立たずガッカリもしなかったけど。。。

３００系の普通運用なんてあったっけ？
３５０系の間違いでは

そういやそうだな。
300系…6連（きりふり、尾瀬夜行）。
350系…4連（南会津、しもつけ）だっけか？

なぜ、東武伊勢崎・日光線および東武東上線は優遇され、東武野田線は冷遇されるのか理解できるスレ
http://love2.2ch.net/test/r.i/gay/1079014788/

>>786
またお前か

21813Fにラッピングｷﾀ━━(゜∀゜)━━!!

伊勢崎線のダイヤを考えました。
誰も思いつかないような画期的なダイヤで、インターネットで公開すると、真似されるおそれがあるため、
直接東武鉄道に提案したいと思っています。
東武鉄道本社に内容証明郵便で送ればいいですよね？

>>789
多聞その場で却下されると思うだろうけどやって見ればｗ。
まさか15分サイクルに
特急・快速急行（現在の快速）・急行（現在の通勤準急で、田園都市線内も急行運転）・
準急（北越谷以北各駅停車）・普通2本
なんて言わないよね？

いっそのこと浅草に見切りをつけて上野あたりに新駅作るとかどでしょ？

>>755
金八先生なんて今秋やらないわよ！だってこれが http://love2.2ch.net/test/r.i/gay/1079014788/ ４月から１年間やるんですもんの！
今はラ−メン屋おかみさん、元中学校校長先生が言ってた。
78系は京成線の片扉車と比べ物ならない異常なボロで敬遠したわ。
あの当時の5000系と8000系の判別はバクチよ。ドア枠見て新車が来たと喜んで乗り込み走ったら都電と同じ音がして憂鬱なったわ。ババァにとって側面の車番で判別なんて知る訳ないわよ。
今じゃ堀切に五月さんが来て通過でしょ。緑山じゃピン子様が来てシャネル自慢ですもん。ウルサイ！
4/1幸楽ラ−メン発売されるから買ってね。

>>791
単純に常磐新線の千住以南買取だろうね。
千住駅をちょこっと改造すれば乗れるし。

>>763
５０５０の運用のうち１本は新鹿沼まで
したがって日光駅でロングシートに乗りたければ
朝イチの準急とその次の普通だけ
下りは夜間に到着する準急と普通１本ずつ

それにしてもやってくる特急も激減したし、特急連絡も６０５０の２連が多くて
あの立派な駅をもてあましてるのが悲しい

金八(´д｀)ｶﾑﾊﾞｰｯｸ！！！
綿鬼（ﾟ△ﾟ）もうｲﾗﾈ｡

時刻表をよ〜く眺めて見ると、東武日光に毎日やってくる特急って上下合わせて
５本しかないのね。すげーさみしくなったな。

北千住〜浅草〜浅草橋〜東京と
北千住〜王子〜池袋の新鮮をつくれ

>>782、783
漏れはたかつえ日帰りの定番列車ですた→350普通。

先週6時台の快速乗ってたかつえ滑り収めしてきたけど
あの列車って結構若松までいく人多いね。

木曜９時とは限らないよ。
もともと金曜８時だったんだから

ｋ

ｹﾞｪｪ
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

1800系って団体で日光線入線はあるっけ？

南栗橋滞泊の6050系って、どこで車両交換してるの？

懐かしき快速たびじ・・・
最近は見ないな。

>>799
小山内先生は吉田屋の大福が好きみたいね。差し入れに行ったら。書く気になるかも。

臨時快速運転
http://www.tobuland.com/time/rinji/nikko_haiku.html
久々の通勤車快速となるか！？

さっきピカピカのスペーシア（１０６F）が試運転の表示出して走って行ったが
先頭部に『さようなら西新井工場』のシールが貼ってあった。

>>806
新大平下に１０分近く停車っていうのが怪しいですね。

>>806
今までの流れ的に8000でしょ

スーパー８０００が充当されるでしょうね。

>>808-809
俺も通勤車だと思ったが、新大平下はトイレ休憩兼特急退避があるので、退避だけの為に10分弱停車とも考えられる。
個人的にスーパー8000系きぼんぬだけど無理かな？

>>810
折り返しが日・宇だから6両固定のスーパー8000はありえない。

>>812
そういえば4両のスーパー8000はまだいなかったな・・・

>>803
翌日が土休日になる平日の南栗橋行きの後新栃木に回送。
翌日が平日になる休日の夜に新栃木から南栗橋へ回送。
平日が続く間は同じ編成が充当される。

>>811
漏れ的には３００００系ｷﾎﾞﾝ。久々の快速表示みたい。

>>815
去年の直通運転記念号以来ですな

30000って土日は寝てる編成あるんだっけ？

>>813
>そういえば4両のスーパー8000はまだいなかったな・・・
東上線に導入されます。伊勢崎線には導入されないでしょう、しばらくは。

>>817
長津田で2編成寝てます

30000系萌え〜Ｗ

8122Fをよろしく願いします。
　　　　　　　　　　　　　　　by 東上沿線民

西新井、やけにｦﾀ多いな。

8181Fは明日だね。

ttp://cgi.f27.aaacafe.ne.jp/~tobuline/bbs/contribute.cgi

8122Fと81111Fのトレードか

106Fに『さようなら西新井工場』のヘッドマークが付いたってことは、
8181Fにもなんらかのリアクションがあるの加奈？

30000の車体が最近汚くなった気がする。
こまめに掃除して欲しい。

２０ｍ×８両＝１６０ｍ
１８ｍ×８両＝１４４ｍ

幸手は列車の最後尾が改札口の前に来るように合わせてあるが、
1日1本の中目黒行きはちょっと改札口から離れて止まる。
同様に高野台では列車の最後尾が下り方の階段のすぐそばになる。

106Fの運用イボンヌ

1655-1701 西新井2番線と予想してみる。

シール張ってなかった。

このスレの住民は妄想ばかりだな。
浅草駅の建て直しとか、竹ノ塚に準急停車とか、無理なことを言うな。
もう少し現実的に物事を考えろや。

>>832
あまり煽らないよう、もそもそと苦言を呈しておく。

現実だけだとつまらないから、
こうして仮想空間で、かつ鉄道会社に大した影響力のない2chへ来て
妄想しているわけですが。

もちろんリアルではもっと現実的にかんがえてまつよ。

>>831
午後に剥がしちゃったよ

>>835
俺幸運ジャンｗ
0:45くらいに撮影したよ（ぉ

臨時快速はやっぱり通勤型なんだ。レールファンからのリンクや、レールコレクションの写真が１８００系だったからもしかして１８００系かと思っちゃった。

100系の一部の窓ガラスの色が他のものに比べて明らかに違うんだが・・・。

>>838
菊の御紋がらみじゃないの？

>>837
1800使うくらいだったら300にするんじゃないかな？

ttp://poetry.rotten.com/lisboa/
ttp://poetry.rotten.com/train-iii/
ttp://poetry.rotten.com/dismember/
ttp://poetry.rotten.com/fingerhead/
ttp://poetry.rotten.com/chopper/index5.html
ttp://poetry.rotten.com/chopper/index6.html
ttp://poetry.rotten.com/chopper/index7.html

>>842
グロ注意。

txの浅草六区の正式名称は、「浅草」なんだって！！
東武は、「東武浅草」に改名か！！

今もさ、東武にはあの夜行列車走ってるの？スノーパルって
言ったかな

>>844
ありますよ。

http://www.tobu.co.jp/news/2003/11/031107.html
http://www.tobu.co.jp/news/2003/04/030423.html
去年のニュースリリース

東武株、続伸中！
17日終値：478円（+22円）
一気に伸びてきたね、
出来高も200マソ株超えているし。
500円台が見えてｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
持ってるシト、オメ。

　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　＿ ／-　イ､_
　　　　　　　　　　 ＿＿　　　　　 　　／: : : : : : : : : : : (
　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ　　　　　/: : : : ::;:;: ;: ;:;: ; : : : ::ゝ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　　　{:: : : :ノ　--‐'　､_＼: : ::｝
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　 ｶﾞｯ　{:: : :ノ ,_;:;:;ノ､ ェｪ ヾ: :::}
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　　　、　　 ｌ: :ﾉ　／二―-､　|: ::ﾉ　←>>846
　　/　　●　　　● |　　/　　　，,･_　　|　/／　 ￣7/ /::ノ
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　, ’,∴ ･　¨　 〉(_二─-┘{／
　彡､　　　|∪|　　／　　､･∵ ’　　／､／/|　￣￣ヽ
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　　　　　 ／　　 //　|／／＼ 〉
(＿＿＿）　　　/　　　　　　　 　/　　　 //　　 /＼ ／

いい加減102@clubの賠償しろや。
原因が不明でも賠償くらいできるだろ

81111F去りました

[8701]
○ニシ****→D 873Sの後→コヤ****−****→　39の後→セタ****−****→2605の後→
　カス****→D 873Sの後→キカス****
[8702]
　キカス****→2320の後→カス****−****→1416の後→コヤ****→2228の後→
　ソカ****−****→　46の後→キセ****
[8703]
　キセ****→　43の後→ニシ****△
[8746]
○ナコ****→ワマ****−****( 1231 と交換)→ミサ****→フマ****−****( 1313 と交換)→
　カス****−****→ **** (臨電)の後→セタ****→A1327Tの後→
　キコヤ****→ **** (臨電)の後→コヤ****→ 2610 の後→
　ソカ****−****→ 1018 の後→キセ****
[8834]
　キセ****→ 2241 の後→ニシ****△
［8706]
○キカス****→C1367Sの後→カス****−****→ **** (臨電)の後→
　セタ****→A1408Sの後→キコヤ****→ **** (臨電)の後→
　コヤ****→ 2244 の後→ソカ****−****→ 　54 の後→キセ****
[8707]
　キセ****→ 1419 の後→ニシ****△
[8820]
○トチ ***→ 1100 の後→オヒ ***→ 　42 の後→イタマ ***→ 2222 の後→
　ミクリ ***→A 837Tの後→トブコ ***− ***→ 2312 の後→
　キカス ***→A 837Tの後→カス ***− ***→ 1308 の後→
　コヤ ***− ***→ 1102 の後→ソカ ***→ 2292 の後→キセ 924
[8831]
　キセ****→ 2607 の後→ニシ****△

[8832]
○タテ****→ 2408 の後→(ハネ****)→トブコ****−****→ 　50 の後→
　カス****−****→ 1112 の後→セタ****→A1209Tの後→キコヤ****→ 1112 の後→
　コヤ****→ 2238 の後→ソカ****−****→ 1822 の後→キセ****
[8833]
　キセ****→ 2235 の後→ニシ****△
[8841]シリコ検出場
○ニシ****→ 1111 の後→キコヤ****→B 931Tの後→カス****−****→ 2607 の後→
　トブコ****→ 2405 ・ **** (試)の後→ハネ****(8841は△)−****→ 1809 の後→カワ****
[8754]
　カワ****→ 2410 の後→トブコ****−****→ 　52 の後→キカス****→C1314Kの後→
　カス****−****→ **** (臨電)の後→セタ****→A1327Tの後→
　キコヤ****→ **** (臨電)の後→ソカ****−****→ 1018 の後→キセ****
[8755]
　キセ****→ 2241 の後→ニシ****△

８５０と以上のようにわざとか知らないが時刻を伏せて書いてある掲示板を発見しますたー。コレでは肝心な時間がわからない。
知っている香具師いない？

>>851
使えるのは西工のスジだな。
ま、運番がヒントになってるから時刻表見れば大体は分かると思うぞ。

>>850-851
いくら伏せ字があるとはいえ、こんなん書いて大丈夫なん？

>>853
大丈夫なんじゃない？

そういえば半直スレで試運転の時刻も書いた時にいろいろ問題になって伏字になったというのがあったね
どっちにしろ西工以外はもう使われてないスジだから安全ラインでしょうかと

>>851
西工の試運転撮りたいのなら午前9時に西新井にいること

そういや明日で東武線内から30000が消えてちょうど1年になるのか。

>>856
１年前の今日は伊勢崎や宇都宮まで行ってたね

そういえば昨日大師線にスーパー8000系が走っていたよ。

3/19羽生駅12:11集合

　 準　 急　　東武動物公園 8:39発　→　曳舟 9:32着
区間準急　　東武動物公園 8:41発　→　曳舟 9:34着

なお、北千住には準急が4分先に到着します。
お急ぎでない方は、混んでいる準急よりもガラガラの区間準急がオススメです。

>>858
そりゃワンマン車だろ

一般列車運用は
１００００系列、８０００系列、５０００系列、６０５０、２００００、３００００で分離されてる

>>862
２００００は「系列」じゃないのか？

ワンマン車がこの前亀戸線走ってた。無論車掌つき。

北千住から春日部に向かうと、
春日部駅到着前に左手に見える
広大な空き地があるが、
元は何だったの？

>>860
せんげん台で最大７分まで開くね。

北千住−大手町をパスネット半直で行くと、なんか得した気分。

昨日の19時ごろに錦糸町-北千住間で
検札があったのが

試運転とか出場のスジって改正で変わってるのかな・・・
越谷まで複々線化された時の列車取扱方と列車運転時刻表は持ってるけど使えるのかどうか

>>865
東武スレで昔見た気がするんだが、ソニック並みのビルを建てる計画があったとか…
バブルで計画あぼんらしい。

>>865
10年前にはすでに空き地だった

>>870
実現してたら…(((( ；゜Д゜)))

地上げしたけど、>>870の通り計画頓挫。

それにしても、地上げって言葉も死後になったな。ｗ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040319-00000414-yom-soci
ちょっとビビッタ。実際見た事あるだけに…

　
　
　　　　「そんなに悪いことだとは思わなかった。手を離したが、脇見はしていない」
　

>>874
東武で手放しは日常茶飯事だよねｗ
足組みは流石に見たことないけど。

でもあそこの空き地、去年になってようやくいじりはじめたな。
俺が越してきた時は草ボーボーだったのに。
今は北春日部に越して西口エリアもご無沙汰になったが随分変わってたよ。
道路も広くなったし街頭明るくなったし。

>>869
試運転区間がどこになるのかだよね

冷蔵庫は栃木・群馬編で書いてました。

>>868
漏れも受けた。
東武の腕章つけた人が押ageから２人乗ってきて、乗車券をチェック。
乗降車駅と切符の種類を紙にメモってた。

単なる利用調査か？それとも列車テロ対策？

今日の臨時快速
8579F＋8138F
未更新が来てﾋﾞｯｸﾘしたw

>>868
>>880
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077001891/846-848

そりゃねぇ…運賃も高いし…

>>881　よし、出陣じゃ。（12:30起床

昨日宇都宮線で宇都宮まで往復したんだが、行きが５０００系でその乗り心地を堪能した。
帰りは６０００系だったんだが、５０００系の後に乗るとものすご乗り心地がよくて久しぶ
りに感動した。まあ、本来中距離の利用に備えた車両だから、宇都宮線くらいの距離だと
オーバースペックなのは明らかだろうけど。
　でも行きも帰りもガラアキで将来を考えると少し心配になった。

4/10土
8:30清水公園集合
鬼怒川線5070系入線
19:30頃館林解散
車両は北館林へ行くの？

春日部市はマジでなんとかしてほしいよな。駅。

ﾊﾞｶｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

1 名前：未来人 投稿日：04/03/20 15:18 ID:0o3rsHR1
今、試験的に2029年、２ちゃんねるUNIX板で開発された『タイムアクセス』を使って
2004年3月20日の「２ちゃんねる」に書き込んでいます｡

2029年から（´∀｀ ）ｵﾏｴﾓﾅｰ
http://pc2.2ch.net/test/read.cgi/mysv/1079763650/

臨時快速スーパー８０００系じゃなかったんだ。
つまんね

>>889
折り返しが日宇だから6両固定のスーパー8000は入れないって

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染され2年目になる＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8515F〜8537Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!　

>>890
昼も夜もトニコ停泊

>>890
ってことはこの臨時快速は日光・宇都宮行きの間合い運用？
本来は業平橋の留置線から回送されてくるんだよね。

>>893
それは一年前の話。今はキカスから回送で送り込んでる。

【個人情報流出】ソフトバンクBBの迅速な対応は評価すべき…個人情報管理諮問委員会が答申
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1079676518/l50

1 ：(つ´∀｀)つ＠UUUφ ★ ：04/03/19 15:08 ID:???
　ソフトバンクBBが設置した個人情報管理諮問委員会は18日、ソフトバンクBBの顧客情報に
関する恐喝未遂事件の検証結果について、第1回答申の内容を説明する記者会見を行なった。
会見ではソフトバンクBBの対応について「迅速な対応は評価すべき」との意見が示された。
（以下ソース参照）
http://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2004/03/18/2495.html




それに比べてどっかの鉄道会社は、３か月以上も謝罪無しか・・・

>>881
やっぱり例の臨時快速は8000系だったか。
どうせなら10000系で運行してもらいたかったな。

＞８８６
D缶は今すぐ氏んでほしい

>>886
清水公園集合は5070系が走ってる路線だから理解できる。できれば柏か大宮にして欲しかったが無理なんでしょう。
しかし館林解散は納得できない。ここからだと都内まで運賃高いんだよな。
もしかしてその車両は廃車になるの？
廃車ならないならば、せめて春日部まで乗せてくれよ。久喜まででもいいよ。

そろそろ5180Fは検切れなんじゃないかな？

昨日８１１１４Ｆ見た。最近１１０・１１３・１１４をやたらと見る

ついでに８１１１９Ｆも。

一昨日久しぶりに113Fに乗った。やっぱ自動放送は全部に(　ﾟДﾟ)ﾎｽｨ

>>902
止まりません↑（・∀・）ｲｲ!!

まさか8000より先に長さんが逝ってしまうとは…

>>894
平日はミクリ、土休日はナラだったけど
今は平日土日関係なくキカスなの？

>>905
そうでつ。おかげで充当される編成が予測しにくい…

厨な質問ですいません。
スペーシアの個室というのは４人に満たない場合は
料金はどうなるのでしょう？
たとえば１人で個室に乗る場合は
４人分の特急料金＋個室料金が必要なのでしょうか？
それとも個室料金＋１人分の特急料金で乗れますか？

>>907
個室料金＋特急料金×人数　だと思う。

>>908
どうもレスサンクスです。
やっぱりそうですか。
じゃあかなり高くつきますね・・＿|￣|○

>909
ん?個室料金＋１人分の特急料金でも乗れるぞ。

ん？何か間違ってた？
そう書いたつもりだが。

大いに結構、結構。

>>908 >>910
すいません、今読み間違えに気がつきました・・＿|￣|○
個室料金＋人数分ということは１人分で乗れるってことですね。
それならＪＲのグリーン車よりすこし高い程度だから
かなり安めですね。今度ぜひ利用したいと思います。

11261Fの試運転あったけどHMなし？

南栗橋車両工場稼働開始後の最初の仕事は20000系の自動放送設置工事の模様

>>915
ネタいくない。

最近ネタなんだかインサイダーなんだかわかんなくなったぞ。

a.押上〜曳舟
b.三ノ輪〜南千住
c.南千住〜北千住
どれが一番勾配がキツイのですか？
日比谷線で混雑時に上れるか心配なる時がある。
これよりも東武車両が走る場所で急勾配な場所あるのですか？

>>918
aかbだと思う。というか、押上〜曳舟間が一番経線が悪いからそんな感じがする。
これより勾配きつい場所は本線ではないんじゃないか？

>>918
そこほどではないけど、新越谷−蒲生間もそこそこあるのでは？

東武博物館にいったらaって書いてたような気がする。

すまん。東武線内だけじゃなかったのね・・・。

曳舟〜押上は32〜33‰
新越谷〜蒲生は25‰ぐらいだと思う。

>>918
aとcは33‰・bは40‰
ちなみに車両のほうはこの勾配をM車半数カットの状態でも
登れる性能にするよう直通協定で定められてる

40‰…

押上〜曳舟はもぐってる区間が長いから、側面窓からだとそんなに急勾配だと感じない。
日比谷線より空いてるからキツそうに思えないな。

ようやく東武鉄道からお詫びの手紙が届いたね。
謝罪文と500円の図書券が入っていた。
サイトは４月中旬頃に復活させるとのこと。
でも何故パスネットでなく図書券なんだろう？

金券ショップでパスネより図書券のが安かったから。

500円のパスネットがないから
新たに作るとさらに負担

全国で使えるものでないと意味がない

駅のゴミ箱が使えなくなってるぞ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ｳｧｧｧﾝ

>>931
束式に限った話ではないのであきらめれ

>>931
区間準急を中心にゴミ箱が走っている・・・・と逝ってみるテスト

>>918

今はどうだか知らないけど、
昔、日比谷線南千住〜三ノ輪間の急勾配が日本の地下鉄の中で一番の急勾配だって
聞いた事があります。真偽の程は「？」ですが。

>>933
そのID、沖縄ならネ申扱いです。
今すぐ漫個に逝くべし。

>>927
http://www.tobu.co.jp/102/index.html
はなにも更新されていないけれど、発送を先に済ませたのかな？
俺の家にはまだ来ていないが。明日あたり来るかな。

>>933
たしかに。赤帯のゴミ箱車両（通称・弁当箱）が沢山走っていますね。w
不潔ったらしいですよね、某社の8500は。

>>934
地平時代の北千住−南千住も40‰位じゃなかったかな。

北千住４番線に、営団８０００系が回送表示で停車中です。

>>927
Yahoo!BBみたいだな。

北千住の千代田線乗り換え連絡通路にスタバが出きるみたい

>>940
あんな糞会社と東武を一緒にするなって
創業者の格からして違う。在○だし

>>927は嘘だよ。
ネタでした。

今日見たら館林に放置ﾌﾟﾚｲ中の5000系が2編成にまで減ってたんだが
もうほかの車両は全部ｱﾎﾞｰｿしたの？

下記以外はＸ

現役活躍中
（４）51 53 54 55 56 57 58 60 61 62
（２）52 53 54 55 61 62
（６）80 81 82

休車中
（４）59
（２）60

>>944
最近まで5152Fの一部が残ってたらしいよ
もう無いけど

>>941
前本屋があった場所かな？

＜東急田園都市線は（2003年3月19日より）大汚染され2年目になる＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8515F〜8537Fと東急5000系をDQN路線の東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　東急田園都市線の利用者と多摩田園都市の住民、東急職員の大大大迷惑!!　

試運転ｷﾀｰ。
HMは杉戸と同じ。

>>927は本当？嘘？
俺のところには届いていないが。

さらば西工、杉工。

>>947
場所は分かりません
http://www.tobu.co.jp/news/2004/03/040322.html

>>952
新越谷についてはスタバが２Fあとは３Fで
コーヒー店は２店とも今日ＯＰＥＮ
北千住については千代田線の北側の乗換え通路と２Ｆコンコース

梅島で撮ってた訳ですが、見事に失敗。
鬱だ（ぉ

で、明日の出場は午前中でFA？

駅のゴミ箱撤去は、テロ対策なのかな？

>>945−946
サンクス
放置中の2編成も時間の問題ですか・・・・

>>952のリンク先の文
駅ナカ・・・しRのパｋ（ry

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080108802/l50
次スレへの誘導です。

>>957
何を言いたいのかさっぱりわからん。

>>927の図書券届いた方います？
私も会員（都内在住）なのですが、今日まで届いていないのですが。

age

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004032422175481631.jpg

>>962
さらば！

>>960
図書券と言うのはホントですか？
家もまだです。

顧客情報：
最大１４０万人分流出か　ＮＴＴ系アッカ・ネット
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20040325k0000e040048001c.html

>>964
今日8000系スレに同じコピペが貼られてた。ネタの可能性高し

今日で早７年か・・・。

>>964
ネタ。

しかし対応があまりにも遅すぎるよ。
早く謝罪のパスネット送れよ。

ICカードが出るまで待ってたりして。

>>967
3月26日で早8年じゃないか？＞SFメトロカード導入

>>971
誤爆スマソ。北千住駅大改良工事・草加〜越谷複々線化から今日で早7年ってことね。

YAHOOはすぐに５００円発送したのにね。

>>972
30000運転開始もね

越谷〜北越谷間複々線化、板倉東洋大前開業、下り特急・急行北千住停車、
区間準急列車新設、・・・　etc.

草加〜越谷じゃなかったっけ？

[3217] 東武ってこんなに不便？
投稿日：2004年03月26日 (金) 14時28分 投稿者：私鉄 [yahoobb218177227018.bbtec.net]

先日東武線で東京都心（大手町。東京附近）に出ました。普段JR線を使いますが，友人が東武沿線で一緒に・・・・

駅がボロ，汚い・狭い，遅い，無駄な駅に停まる。高架線はすばらしいのですが，特急の待遇などで時間を要す。

北千住以降の路線状況の悪さと街並みの汚さは最低です。また、関東でJR 山手線と接続していなく、こんなに不便で、遅く、汚く，活性化していない地域を走る鉄道も珍しいです。

綺麗なのは北千住〜越谷ぐらいですね。春日部もひどいですね。川越や所沢，飯能，本厚木，町田の方はるかに発展していて街並みも綺麗です。東武本線は最低です。

よくこれだけひどい路線で、人口が多いのか不思議です。

JR上野駅がさびれて来ているので，京成・東武が乗り入れば活気が出るのでは？日光・宇都宮方向でJRと競争したら面白いですね？？

>よくこれだけひどい路線で、人口が多いのか不思議です。
頭が悪いから分からないんだろうなw
鉄ヲタの勝手な妄想と現実が食い違う良い例だ。

と言ったものの見当ハズレな事を言ってるわけでもないが。
まぁ下町を走っているのだから町並みが整っているわけがない。

>>977
馬鹿じゃねえのコイツ。
よく恥ずかしくないよな？

>JR上野駅がさびれて来ているので，京成・東武が乗り入れば活気が出るのでは？
香具師は京成上野を知らない

つーかこれ書いたの東上厨だろ
引き合いに埼玉西部の駅や山手線未接続のことを挙げていることから考えてね
これだから新車も入らないボロ路線は困る。

>>977
ソース晒せ

>>982
本線系列miniBBS見れ

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986

age

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age

梅

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995

1000

1000

999

東武は神！！！！

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