【只今守谷】つくばエクスプレス【次は柏たなか】
1 ：名無し野電車区：
前スレ
【只今みらい平】つくばエクスプレス【次は守谷】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066347998/
過去スレは>>2-10あたり
不毛な延伸話はヤメレ
【只今みらい平】つくばエクスプレス【次は守谷】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066347998/
過去スレは>>2-10あたり
不毛な延伸話はヤメレ
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|
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ずさ
3 ：名無し野電車区：03/12/23 18:14 ID:Xe5wiBTq
首都圏新都市鉄道株式会社 つくばエクスプレス
http://www.mir.co.jp/
つくばエクスプレス みらい平・いちさと推進協議会
http://www.tsukubaexpress.gr.jp/
↓多分全てhtml化待ち
【１兆円】つくばエクスプレス【あと３年】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019294696/l50
【１兆円】つくばエクスプレス【あと２年半】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031584899/l50
1兆円】つくばエクスプレス【あと2年3ヶ月
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037766762/l50
【東京延伸】つくばエクスプレス【あと1000日】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042981345/
【ﾗｯｼｭ時16本?】つくばエクスプレス【あと980日】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045933300/l50
【只今つくば】つくばエクスプレス【次は葛城】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049003340/l50
【次は萱丸】つくばエクスプレス【あと829日】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059133513/
4 ：名無し野電車区：03/12/23 18:49 ID:8mP2Nqt6
がんばれＴＸ
5 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/12/23 18:50 ID:KJOgC2eS
6 ：名無し野電車区：03/12/23 19:33 ID:R01dsNR1
(｀д´）
＞＞１
糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
＞＞１
糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
7 ：651系＠勝田電車区 ◆RstfAEM6a6 ：03/12/23 19:43 ID:Czbz4r3N
>>1
新スレ乙鰈
関連スレ
E531系は新快速の夢をみるか
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071123620/l50
常磐線ＰＡＲＴ８[柏・水戸・いわき３都物語？]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071757411/l50
常磐線快速・成田線すれ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061097055/l50
爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるｽﾚ･6.5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493364/l50
電力半分 座席3/4・・E531＠常磐線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070954879/l50
■■■■汚物電車E531系を叩くスレ／1号車■■■■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070970214/l50
常磐線にグリーン車は連結できるか？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064352190/l50
新スレ乙鰈
関連スレ
E531系は新快速の夢をみるか
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071123620/l50
常磐線ＰＡＲＴ８[柏・水戸・いわき３都物語？]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071757411/l50
常磐線快速・成田線すれ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061097055/l50
爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるｽﾚ･6.5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493364/l50
電力半分 座席3/4・・E531＠常磐線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070954879/l50
■■■■汚物電車E531系を叩くスレ／1号車■■■■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070970214/l50
常磐線にグリーン車は連結できるか？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064352190/l50
【つくつく】関東鉄道はどうよ６【のりのり】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064933668/
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1064933668/
9 ：651系＠勝田電車区 ◆RstfAEM6a6 ：03/12/23 20:04 ID:Czbz4r3N
>7～9
勝手にTX以外のリンクするな。必要無い。嫌がらせか？
勝手にTX以外のリンクするな。必要無い。嫌がらせか？
12 ：名無し野電車区：03/12/24 04:48 ID:qIqsmGnu
鉄ヲタの皆さん、イブの夜まで２ちゃんとは情けないぜ。
ＳＥＸしようぜ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ＳＥＸしようぜ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
13 ：名無し野電車区：03/12/24 09:20 ID:ND6AfJbp
田舎自慢をするｽﾚはここですか？
14 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/12/24 12:17 ID:8mZSSz+f
>>13
ちがいます（あっさり）。
ちがいます（あっさり）。
15 ：名無し野電車区：03/12/24 14:34 ID:n4JBSzho
｢初めての電車の乗り方」を教えてくれるｽﾚはここですか？
16 ：名無し野電車区：03/12/24 14:39 ID:cdlMXbNT
きょうの日経朝刊、ｲﾊﾞﾗｷ特集やりすぎ。
ｲﾊﾞﾗｷの地方版かとおもたよ。(>_<)
ｲﾊﾞﾗｷの地方版かとおもたよ。(>_<)
>>16
どんな内容？
どんな内容？
19 ：名無し野電車区：03/12/24 18:06 ID:5GubrpKL
「で、で、電車さえ通れば田舎じゃなくなる」
って勘違いしてる田舎モンのｽﾚはここですか？
って勘違いしてる田舎モンのｽﾚはここですか？
あぼーん
23 ：名無し野電車区：03/12/24 21:02 ID:kME/UK3X
邪馬台国それ以外は蝦夷地でｷﾏﾘ。
そういうのは前スレでやってくれ。
25 ：名無し野電車区：03/12/25 00:45 ID:WozfPGu0
流山大馬鹿の森で野田線側の駅用地の整備が始まったらしいネタはどこでやりまつかね。
朝見たら線路脇に土台だけになった住宅が。
朝見たら線路脇に土台だけになった住宅が。
26 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/12/25 01:18 ID:wEqIeiMF
>>25
高架下の運河側で向かって左の家なら、だいぶ前に引越し準備をしてたから、昨
日今日の話じゃないものと思われ。 えーとチェックは、2003/09/27 だな。
あのあたり、旧日光街道のつけかえもやってるし、かなり大きく風景が変わるみた
い。旧日光街道に残された数少ないクランクだったんで、歴史方面からはもった
いないという感じなんだが、現地住民にそんなこと言うとぶっとばされるだろうな。
渋滞の原因だったのもまた確かなわけで。
高架下の運河側で向かって左の家なら、だいぶ前に引越し準備をしてたから、昨
日今日の話じゃないものと思われ。 えーとチェックは、2003/09/27 だな。
あのあたり、旧日光街道のつけかえもやってるし、かなり大きく風景が変わるみた
い。旧日光街道に残された数少ないクランクだったんで、歴史方面からはもった
いないという感じなんだが、現地住民にそんなこと言うとぶっとばされるだろうな。
渋滞の原因だったのもまた確かなわけで。
27 ：名無し野電車区：03/12/25 02:19 ID:ujmCkmRQ
鉄ヲタの皆さん、イブの夜まで２ちゃんとは情けなかったな。
オナニーしようぜ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
オナニーしようぜ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
28 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/12/25 04:05 ID:wEqIeiMF
29 ：名無し野電車区：03/12/25 08:37 ID:dVIqjJ0P
32 ：名無し野電車区：03/12/25 15:36 ID:9pO3wiJJ
ﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊前にﾆｭｰﾀｳﾝに高い家買っちゃって、ﾛｰﾝでヒーヒー言ってて
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶｰで長時間通勤してて、でも中流意識だけは捨てられないDQN
たちの糞ｽﾚはここですか？
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶｰで長時間通勤してて、でも中流意識だけは捨てられないDQN
たちの糞ｽﾚはここですか？
33 ：名無し野電車区：03/12/25 18:09 ID:xmb31gsP
>>29
・不毛なクリスマスに誰とデートするかの話
・不毛なクリスマスに誰とデートするかの話
34 ：名無し野電車区：03/12/25 18:12 ID:3Hisw8pC
>>29
・不毛な女の子についての話
・不毛な女の子についての話
>>30
なら、鉄道に関する延伸話は別にいいよな。
つーか、延伸の話するやつよりそれを止めさせようとするやつのほうが
よっぽどうざかったわけだが。
そもそも、延伸話を禁止にするかどうかなんて結論は
まったく出ていなかったのに、勝手に>>1で禁止にされても困るな。
まぁ結論としては、話題は自由にそれなりの節度を保って
気に入らないネタが出てきても無視してやればよい。
なら、鉄道に関する延伸話は別にいいよな。
つーか、延伸の話するやつよりそれを止めさせようとするやつのほうが
よっぽどうざかったわけだが。
そもそも、延伸話を禁止にするかどうかなんて結論は
まったく出ていなかったのに、勝手に>>1で禁止にされても困るな。
まぁ結論としては、話題は自由にそれなりの節度を保って
気に入らないネタが出てきても無視してやればよい。
ああ、それから延伸話禁止とか書くと
東京延伸の話も禁止してるみたいだからまずいよな。
東京延伸の話も禁止してるみたいだからまずいよな。
>>34
萌え
萌え
38 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：03/12/25 18:51 ID:wEqIeiMF
しかしまー土浦延伸ネタとかはさぁ、「あくまでも妄想、深入りするほどのもんじゃ
ない」という前提の上で語るのならとにかく、真面目にこだわられるとウザいのも
事実であろう。この無限ループ、なんとかなんないもんかねえ。
ない」という前提の上で語るのならとにかく、真面目にこだわられるとウザいのも
事実であろう。この無限ループ、なんとかなんないもんかねえ。
あぼーん
子供の頃から居様に流山とその周辺を褒め称え、他の地域をけなす事を
日常としていて 友達が居なかった。子供の頃武蔵野線に乗った時は新松戸
や（新）八柱を｢さすが松戸！すばらしい田園都市だ！｣と褒め称え、市川大野駅の
近くの森や船橋法典駅近くの畑や家々を｢ど田舎にはお似合いだ！｣と興奮しながら
必死にけなしたと言う。偶然同じ車両に乗っていたクラスメートの女子は知り合いだと
バレたらどうしよう と車両の端で身震いしていたと言う。他にも常磐線取手付近で
興奮しながら取手を貶している姿や東急田園都市線たまプラーザ付近で小便を漏らし
笑みを浮かべ、顔を真っ赤にしながら大声で貶す姿も目撃されている。
（ご注意 他の流山市民は至って普通です。この人が危ない人間なだけなので流山を
誤解なさらぬよう）
日常としていて 友達が居なかった。子供の頃武蔵野線に乗った時は新松戸
や（新）八柱を｢さすが松戸！すばらしい田園都市だ！｣と褒め称え、市川大野駅の
近くの森や船橋法典駅近くの畑や家々を｢ど田舎にはお似合いだ！｣と興奮しながら
必死にけなしたと言う。偶然同じ車両に乗っていたクラスメートの女子は知り合いだと
バレたらどうしよう と車両の端で身震いしていたと言う。他にも常磐線取手付近で
興奮しながら取手を貶している姿や東急田園都市線たまプラーザ付近で小便を漏らし
笑みを浮かべ、顔を真っ赤にしながら大声で貶す姿も目撃されている。
（ご注意 他の流山市民は至って普通です。この人が危ない人間なだけなので流山を
誤解なさらぬよう）
中途採用で応募したんだが、なんの返事もないという事は
書類すら通らなかったと解釈していいのかな
書類すら通らなかったと解釈していいのかな
43 ：スーパー真っ白アロー：03/12/25 20:37 ID:/8IZ00v1
>42
同じく中途採用に応募したんだけど、２週間以上経つのに音沙汰無し。
ていうかこれから試験やら面接やらで
４月入社ってかなりスケジュールキツキツな気が・・・。
やはり書類すら通らなかったのかなぁ。
同じく中途採用に応募したんだけど、２週間以上経つのに音沙汰無し。
ていうかこれから試験やら面接やらで
４月入社ってかなりスケジュールキツキツな気が・・・。
やはり書類すら通らなかったのかなぁ。
44 ：名無し野電車区：03/12/26 04:34 ID:ID0JUiqL
>42
>43
俺は8日頃出したがまだ連絡来てない。
落ちたなら落ちたで早く連絡して欲しいのだが・・・
>43
俺は8日頃出したがまだ連絡来てない。
落ちたなら落ちたで早く連絡して欲しいのだが・・・
45 ：名無し野電車区：03/12/26 09:18 ID:KKtnOSRU
書類で落ちるのって職歴なのかな？
大手企業に５年とか勤めてれば合格？
大手企業に５年とか勤めてれば合格？
つくばに関しては申し込んだ時期じゃない？
処理能力より多い申し込みがあったみたいだから
ギリギリに応募した香具師は書類で撥ねられる可能性がグッと上がるかと。
やっぱり就職転職は応募開始から動かないとね。
処理能力より多い申し込みがあったみたいだから
ギリギリに応募した香具師は書類で撥ねられる可能性がグッと上がるかと。
やっぱり就職転職は応募開始から動かないとね。
47 ：名無し野電車区：03/12/26 16:20 ID:vBvA8lbf
>32
その通りです。
でも2年後にはそうじゃなくなります。
でも所詮ｲﾊﾞﾗｷﾞです。北関東です。納豆と肛門です。
その通りです。
でも2年後にはそうじゃなくなります。
でも所詮ｲﾊﾞﾗｷﾞです。北関東です。納豆と肛門です。
>>47
四六のガマも忘れんでくれ。
ところで、茨城県発行のニュースによると、茨城県内のTX開発地区に進出予定の企業が
のべで１００社あったそうな。
とりあえず、みらい平駅の隣に敷地面積2.3haのショッピングセンターがH18に建設予定だそうで。
四六のガマも忘れんでくれ。
ところで、茨城県発行のニュースによると、茨城県内のTX開発地区に進出予定の企業が
のべで１００社あったそうな。
とりあえず、みらい平駅の隣に敷地面積2.3haのショッピングセンターがH18に建設予定だそうで。
49 ：名無し野電車区：03/12/26 17:29 ID:lz0DMdw7
.∧∧
/⌒ヽ)
i三 ∪
～三 |
(/~∪ いくら便利になるっていっても所詮ｲﾊﾞﾗｷﾞだよ･･
三三
三三
/⌒ヽ)
i三 ∪
～三 |
(/~∪ いくら便利になるっていっても所詮ｲﾊﾞﾗｷﾞだよ･･
三三
三三
50 ：名無し野電車区：03/12/26 18:04 ID:97gGlQht
>>49
冬厨？ ｱﾀﾏﾜﾙｿ…
冬厨？ ｱﾀﾏﾜﾙｿ…
>>49
耳が㌧㌦
耳が㌧㌦
53 ：名無し野電車区：03/12/27 23:12 ID:oPtuY9T8
１月３１日につくばエポカル（つくば国際会議場）で「ステキ暮らし・つくばエクスプレスまちづくりアイデア発表会」
なるものがあるそうでつ。
http://www.space-i.gr.jp/tx-kurashi/tx_news.asp?ID=140
なるものがあるそうでつ。
http://www.space-i.gr.jp/tx-kurashi/tx_news.asp?ID=140
うぬ・・・２次走行試験の様子を撮影するために前から目星つけておいたみらい平のポイントが、立ち入り禁止になってもうた。
無念・・・。
無念・・・。
57 ：名無し野電車区：03/12/29 13:33 ID:AIhGm0We
土木工事は概ね終了してるし、レール敷いて架線も張ってるのに、
あと２年弱かかる理由は何なんでしょ？
秋なんて中途半端だから、１７年春に開通できないもんだろうか。
あと２年弱かかる理由は何なんでしょ？
秋なんて中途半端だから、１７年春に開通できないもんだろうか。
58 ：名無し野電車区：03/12/29 13:55 ID:iHCB1itv
>>57
車両製作や乗務員の熟知に結構時間掛かるのでは？
車両製作や乗務員の熟知に結構時間掛かるのでは？
59 ：名無し野電車区：03/12/29 13:55 ID:GUdUZayV
八潮に未買収地があるからだよ
公表してないけどね ﾌﾟﾌﾟｯ
公表してないけどね ﾌﾟﾌﾟｯ
62 ：名無し野電車区：03/12/31 03:37 ID:M8Gye6d5
TX開通の暁には、ダイヤとか運賃表とかを含む会社のページが
出来ると思うけど、ドメインはmir.co.jpのままなんだろうか？
もうちょっと覚えやすいドメイン取り直さないのかな
出来ると思うけど、ドメインはmir.co.jpのままなんだろうか？
もうちょっと覚えやすいドメイン取り直さないのかな
>>62
mir、短くていいんじゃない？
mir、短くていいんじゃない？
www.tx.jp
www.tx.co.jp
とか？
読売茨城面に、
守谷駅空撮写真あり。
www.tx.co.jp
とか？
読売茨城面に、
守谷駅空撮写真あり。
>>66
ひがし野は問題多すぎ。
駅から遠い三井の開発した美園だって家がほとんど埋まってるのに
駅前がこの状態と言うのは地権者や組合にあまりにも問題が多すぎる。
公団やその他の大規模宅地開発を行っている大手の業者にやらせとくべきだった。
ひがし野は問題多すぎ。
駅から遠い三井の開発した美園だって家がほとんど埋まってるのに
駅前がこの状態と言うのは地権者や組合にあまりにも問題が多すぎる。
公団やその他の大規模宅地開発を行っている大手の業者にやらせとくべきだった。
68 ：名無し野電車区：03/12/31 13:41 ID:BiattkFI
大江戸線の新御徒町の工事も始まるぞ
69 ：名無し野電車区：03/12/31 16:12 ID:p72WXvP3
開業も来年になったねぇ。
71 ：名無し野電車区：04/01/02 10:11 ID:rgGF00kT
岩井あたりの住民も守谷発着のシャトルバスを開設すればＴＸを使ってくれそうな気がする。
72 ：泉岳寺：04/01/02 13:47 ID:r6P+Lhy5
ＪＲは縦貫線が完成後、２００９年度以降に品川～田町間に
新駅を開設して再開発を行うことが決定したみたいです。
縦貫線は秋葉原を通過させて、ますますＴＸ潰しに精を出してますね。
あとは神田ＤＱＮ民の高架反対運動次第ですかね。
新駅を開設して再開発を行うことが決定したみたいです。
縦貫線は秋葉原を通過させて、ますますＴＸ潰しに精を出してますね。
あとは神田ＤＱＮ民の高架反対運動次第ですかね。
74 ：名無し野電車区：04/01/02 19:10 ID:UguaB2tj
これを契機に田中は柏に復帰していただきたい。
大宮から(・∀・)ﾃﾞﾃｲｹ!!
大宮から(・∀・)ﾃﾞﾃｲｹ!!
75 ：名無し野電車区：04/01/02 21:02 ID:q/B6qW+Z
ダブルデッカー１０両編成の快速なんて誰が想像したのか
>>75
バブル時の運輸省の役人でないか？
バブル時の運輸省の役人でないか？
77 ：名無し野電車区：04/01/03 00:35 ID:cCZDOAAj
縦貫線が秋葉原通過になったのは逆に良かったんじゃない
ＴＸは最終的に東京延伸するわけだし
再開発で生まれ変わった秋葉原にアクセスし辛いというのは
縦貫線側の不利な点になるだけじゃん？
他路線が通過するなら
秋葉原停車がＴＸの価値の一つになってくるってことでもある
ＴＸは最終的に東京延伸するわけだし
再開発で生まれ変わった秋葉原にアクセスし辛いというのは
縦貫線側の不利な点になるだけじゃん？
他路線が通過するなら
秋葉原停車がＴＸの価値の一つになってくるってことでもある
そもそもアキバ自体軽視しすぎ。総武緩行線に接続するのに。
79 ：名無し野電車区：04/01/03 10:23 ID:x9/l34+K
総武線のホームに上がるまで一体何分かかるんだ？
80 ：名無し野電車区：04/01/03 11:13 ID:Z+iiIH43
全員着席が出来ないような路線は認可しないで欲しいよ
>>80
そんな無茶な。
そんな無茶な。
>>79
TXホームからなら、余裕を見て１０分くらいじゃないか？
TXホームからなら、余裕を見て１０分くらいじゃないか？
83 ：名無し野電車区：04/01/04 12:06 ID:xYlrwwMg
都営１２号線（大江戸線）が開業したのは１２月１２日だったけど
ＴＸって１０月何日になるんだろう？
ＴＸって１０月何日になるんだろう？
>>83
14日と思われ
14日と思われ
道路地図（ワイドミリオン茨城版）にもTX路線登場。
いよいよだ。
いよいよだ。
>>83
ニュース映像が見栄えするように晴れの特異日（１０月１０日）鴨。
ニュース映像が見栄えするように晴れの特異日（１０月１０日）鴨。
87 ：名無し野電車区：04/01/04 14:34 ID:91nB722c
開業日は１０月１日だとキリがよいしダイヤの楽な土曜日だし、
おまけに大安だから可能性高そうだが。
ところで、つくば急行は駅番号がつくみたいで
秋葉原が01なんだが、東京延伸は考慮しないんだろうか。
それとも、東京は00にするのか。
おまけに大安だから可能性高そうだが。
ところで、つくば急行は駅番号がつくみたいで
秋葉原が01なんだが、東京延伸は考慮しないんだろうか。
それとも、東京は00にするのか。
88 ：名無し野電車区：04/01/04 15:10 ID:wATJwUbY
東京につながらなきゃ意味がない
89 ：名無し野電車区：04/01/04 15:32 ID:sZ7xCDUH
っていうか、極力最小限の人員でやっていくんだろね
ワンマン運転って事は。
東葉高速沿線のように、住宅地は発展するだろね
ワンマン運転って事は。
東葉高速沿線のように、住宅地は発展するだろね
90 ：名無し野電車区：04/01/04 17:21 ID:S2WtYWOR
10月1日は都民の日なので初乗り厨房消防殺到の悪寒…
91 ：名無し野電車区：04/01/04 18:11 ID:NS6rp2HG
>>89
最終的には600人らしいよ
最終的には600人らしいよ
92 ：名無し野電車区：04/01/04 20:48 ID:XsTjTx37
>あとは神田ＤＱＮ民の高架反対運動次第ですかね
ｲﾊﾞに言われたくない
っていうかｲﾊﾞにカッペっていうと「神田は都会」っていうんだべ
ｲﾊﾞに言われたくない
っていうかｲﾊﾞにカッペっていうと「神田は都会」っていうんだべ
93 ：名無し野電車区：04/01/04 22:21 ID:FsRxtRF7
＞ｲﾊﾞに言われたくない
＞っていうかｲﾊﾞにカッペっていうと「神田は都会」っていうんだべ
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
95 ：名無し野電車区：04/01/05 03:20 ID:zFvHdUpW
新規の住宅地は厳しいんじゃないか？
っていう意見をよく聞くけど
日本全体の人口が減るのはあくまで自然動態の話
新規の住宅地の場合は社会増加が多いか少ないかが問題になるわけで
国全体の人口自然動態なんてあまり影響しないよ
つまり転出超過の街があれば転入超過の街もある
そのことはこれからも何ら変化は無い
国全体の人口が減少に転じた場合でも
変わるのは転出超過の街と転入超過の街の割合だけ
っていう意見をよく聞くけど
日本全体の人口が減るのはあくまで自然動態の話
新規の住宅地の場合は社会増加が多いか少ないかが問題になるわけで
国全体の人口自然動態なんてあまり影響しないよ
つまり転出超過の街があれば転入超過の街もある
そのことはこれからも何ら変化は無い
国全体の人口が減少に転じた場合でも
変わるのは転出超過の街と転入超過の街の割合だけ
96 ：名無し野電車区：04/01/05 15:04 ID:b4StoQow
┏━━━━━┓
┃あと600日 !┃
┗━━┳━━┛ ﾆｺﾆｺ....ﾀﾞｲﾀﾞｲﾈ｡
┃ ∧ ∧
⊂（ ^∀^ ）⊃
＼ ／
（ ）
∪∪
┃あと600日 !┃
┗━━┳━━┛ ﾆｺﾆｺ....ﾀﾞｲﾀﾞｲﾈ｡
┃ ∧ ∧
⊂（ ^∀^ ）⊃
＼ ／
（ ）
∪∪
>>95
認識が甘いな。
国の人口が減る→GDPが縮小→首都圏の経済も縮小→首都圏の雇用が縮小→地方からの人口流入減少→新規住宅需要縮小
・・。という連鎖と
首都圏の少子化により、子供世代は既存住宅を相続できるため、新規住宅地需要が縮小
・・・いずれにしてもTX沿線の新規住宅地はよほどの魅力付けをしない限り大苦戦するだろうっていうのが俺の予測。下手すると転出超過になるだろうさ。
よほどの物好きでない限り何もない原野の新興住宅地よりは設備の整った既存住宅地を選ぶんじゃないか？
認識が甘いな。
国の人口が減る→GDPが縮小→首都圏の経済も縮小→首都圏の雇用が縮小→地方からの人口流入減少→新規住宅需要縮小
・・。という連鎖と
首都圏の少子化により、子供世代は既存住宅を相続できるため、新規住宅地需要が縮小
・・・いずれにしてもTX沿線の新規住宅地はよほどの魅力付けをしない限り大苦戦するだろうっていうのが俺の予測。下手すると転出超過になるだろうさ。
よほどの物好きでない限り何もない原野の新興住宅地よりは設備の整った既存住宅地を選ぶんじゃないか？
98 ：名無し野電車区：04/01/05 18:49 ID:b4StoQow
八潮は新興住宅地になれますか？今は産廃処理場だけど。夜ｺﾜｲ｡ﾏｼﾞﾀﾞﾖ｡
>>98
なれないんじゃない？産廃処理場なら、住環境は良くないと言える。
TX沿線で住宅としての成功が唯一可能性があるのは「便利だけども田舎」を売りにするみらい平くらいじゃないか？
埼玉、千葉はモロに東京と競争して負けるだろうし。
なれないんじゃない？産廃処理場なら、住環境は良くないと言える。
TX沿線で住宅としての成功が唯一可能性があるのは「便利だけども田舎」を売りにするみらい平くらいじゃないか？
埼玉、千葉はモロに東京と競争して負けるだろうし。
>>98
まあそこそこは人は来るだろうが・・・。
でも新興住宅地と言っても
よく理想論的に描かれる家族皆で仲良く豊かな暮らしを
するとかそういう住宅地じゃなくて
両親共に中卒。10代でできちゃた結婚。
ギャンブル狂い、子沢山。そういった絵に描いたような
DQN一家がたくさん住んでる町になるだろうな。
現に外人、宗教団体関連や
バツイチや夜逃げで都落ちしてきたDQN多いし。
まあそこそこは人は来るだろうが・・・。
でも新興住宅地と言っても
よく理想論的に描かれる家族皆で仲良く豊かな暮らしを
するとかそういう住宅地じゃなくて
両親共に中卒。10代でできちゃた結婚。
ギャンブル狂い、子沢山。そういった絵に描いたような
DQN一家がたくさん住んでる町になるだろうな。
現に外人、宗教団体関連や
バツイチや夜逃げで都落ちしてきたDQN多いし。
101 ：名無し野電車区：04/01/05 19:11 ID:HUnrqUlD
どちらにしろ茨城県に住むのはちょっと・・・
っていうか絶対やだな
っていうか絶対やだな
102 ：名無し野電車区：04/01/05 20:13 ID:THpJrX07
人口増加と治安の悪化は、今のところ比例しているな。
103 ：名無し野電車区：04/01/05 20:55 ID:bUTsSyLW
柏たなかは絶対にだめだな。
名前がDQN過ぎる。
名前がDQN過ぎる。
104 ：名無し野電車区：04/01/05 21:15 ID:jy33Y0xb
沿線に住むかどうかは結局他との値段比較によって決まるんじゃないか。
「茨城」でも同じ住環境で地価1/5とかなら買う人は結構いるような気が。
首都圏西側の都心から同じ距離のところと、みらい平なら実際それくらい
違うし。そうなると地価がこれより下がるか持ち直すかで状況が
変わってくる。普通の土地は経済情勢で地価が上下するが、TX沿線は
地主からの買い取り価格で地価が決まっているので、ほぼ一定。
小泉＆竹中のもくろみ通り資産デフレからインフレに移行すれば
他の場所の地価が上がってTXは万々歳。今のまま横ばいなら生き残るのは
買い取り価格がめちゃめちゃ安くすんだみらい平くらいか。
あと１０年デフレが続けば逆にTX沿線の方が高くなってアウト。
「茨城」でも同じ住環境で地価1/5とかなら買う人は結構いるような気が。
首都圏西側の都心から同じ距離のところと、みらい平なら実際それくらい
違うし。そうなると地価がこれより下がるか持ち直すかで状況が
変わってくる。普通の土地は経済情勢で地価が上下するが、TX沿線は
地主からの買い取り価格で地価が決まっているので、ほぼ一定。
小泉＆竹中のもくろみ通り資産デフレからインフレに移行すれば
他の場所の地価が上がってTXは万々歳。今のまま横ばいなら生き残るのは
買い取り価格がめちゃめちゃ安くすんだみらい平くらいか。
あと１０年デフレが続けば逆にTX沿線の方が高くなってアウト。
106 ：名無し野電車区：04/01/06 02:23 ID:im0Fxtif
>>104
この前に、見た茨城県の開発案で平均500平米の区画の住宅街は
魅力的だったな。
定借で6000万くらいだそうです。
本当に良質な住宅を作るにはこのくらい必要。
でも、今に日本でこれができるのはこのプロジェクトくらいだろうなぁ
実現したら私は買うかもしれない。
サラリーマンは8000万だと無理だが6000万ならいけるからな。
この前に、見た茨城県の開発案で平均500平米の区画の住宅街は
魅力的だったな。
定借で6000万くらいだそうです。
本当に良質な住宅を作るにはこのくらい必要。
でも、今に日本でこれができるのはこのプロジェクトくらいだろうなぁ
実現したら私は買うかもしれない。
サラリーマンは8000万だと無理だが6000万ならいけるからな。
107 ：名無し野電車区：04/01/06 02:47 ID:+ONyQOqz
柏の葉キャンパス駅周辺もそこそこよさそうなんだが、
開発は進まないんだろうか。
開発は進まないんだろうか。
108 ：名無し野電車区：04/01/06 07:31 ID:yndDxFhf
>>106
6000マソなどとても、とても、無理でつ
ボーナスは能力給に吸収されちゃったし、60歳までの雇用が保障されるかどうかもわからない。
6000マソ払って街灯しかない街に住むより、都心に近い中古マンションのほうが便利だと
思うが・・・・
ミニチバリーヒルズの出現はごめんです。
http://f6.aaacafe.ne.jp/~shig/tsurezure3-4.html
500という共通の数字が不気味です。
6000マソなどとても、とても、無理でつ
ボーナスは能力給に吸収されちゃったし、60歳までの雇用が保障されるかどうかもわからない。
6000マソ払って街灯しかない街に住むより、都心に近い中古マンションのほうが便利だと
思うが・・・・
ミニチバリーヒルズの出現はごめんです。
http://f6.aaacafe.ne.jp/~shig/tsurezure3-4.html
500という共通の数字が不気味です。
110 ：名無し野電車区：04/01/06 11:53 ID:XBuXIzTi
柏たなかってそのネーミングは柏市のあの付近は昔田中と呼ばれていたからだよね。
田中中学校などもあるし、市立柏や柏北高校もある。ところで柏って北高校と南高校
があるけどどっちがいいの？
田中中学校などもあるし、市立柏や柏北高校もある。ところで柏って北高校と南高校
があるけどどっちがいいの？
>110
北 偏差値４０ 新設時から伸びる気配ない
南 偏差値５５ 頑張れば、にっとせんこま進学
北 偏差値４０ 新設時から伸びる気配ない
南 偏差値５５ 頑張れば、にっとせんこま進学
113 ：名無し野電車区：04/01/06 15:02 ID:8hl99jPn
TXが開業したら、筑波大が東京の通学圏になるので難易度ｱｯﾌﾟだね。
筑波大生がつくば市から人口流出するかもね。民間の研究者も。
意外にもつくば市の人口が減ったりして。
筑波大生がつくば市から人口流出するかもね。民間の研究者も。
意外にもつくば市の人口が減ったりして。
>>104
でも、実はそんな大きな間取りにしてしまうと
住宅地的にはいいが絶対数は
それほど増えないから人口増にはならない罠。
ＴＸ的にｳﾏｰなのは
やはり東京都（六町・青井）あたりなんじゃないのかな。
あそこらへんの駅周辺に２ＤＫ位の格安都営住宅を数棟作れば
それだけで人口は大幅増だ罠。
しかも彼らはみらい平住人と違い車所有（維持）は厳しいので
必然的に公共交通機関に乗るからね。
でも、実はそんな大きな間取りにしてしまうと
住宅地的にはいいが絶対数は
それほど増えないから人口増にはならない罠。
ＴＸ的にｳﾏｰなのは
やはり東京都（六町・青井）あたりなんじゃないのかな。
あそこらへんの駅周辺に２ＤＫ位の格安都営住宅を数棟作れば
それだけで人口は大幅増だ罠。
しかも彼らはみらい平住人と違い車所有（維持）は厳しいので
必然的に公共交通機関に乗るからね。
115 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/06 15:38 ID:Q9SnTJ8E
>>114
ああ、なんかそんな話があったな。えーと。
東武野田線沿線。江戸川台は一戸あたり百坪が標準の高級住宅地なので、意
外と人口が少なく商圏が狭い。隣の初石は、一戸あたり面積が1/2～1/3の普通
の住宅地なので、ショボく見えるけど人口は多い。で、東武が駅併設のショッピ
ングセンターを作る際、江戸川台ではなく初石を選んだ、と。
どこまでほんとだかわからんけどそういう話を聞いたことがありますってことで。
ああ、なんかそんな話があったな。えーと。
東武野田線沿線。江戸川台は一戸あたり百坪が標準の高級住宅地なので、意
外と人口が少なく商圏が狭い。隣の初石は、一戸あたり面積が1/2～1/3の普通
の住宅地なので、ショボく見えるけど人口は多い。で、東武が駅併設のショッピ
ングセンターを作る際、江戸川台ではなく初石を選んだ、と。
どこまでほんとだかわからんけどそういう話を聞いたことがありますってことで。
>>115
ん～江戸川台は高級住宅街では無いよ。普通よりは断然良質な住宅街だとは思うけど。
千葉でお屋敷街、高級住宅街って言えば京成の国府台～菅野辺り。
あと誰もが認める最強のチバリーヒルズｗ
染井野、江戸川台辺りは広めで良質だけど高級まではいかないよ。
ん～江戸川台は高級住宅街では無いよ。普通よりは断然良質な住宅街だとは思うけど。
千葉でお屋敷街、高級住宅街って言えば京成の国府台～菅野辺り。
あと誰もが認める最強のチバリーヒルズｗ
染井野、江戸川台辺りは広めで良質だけど高級まではいかないよ。
117 ： ：04/01/06 17:34 ID:hKx5IJ9w
ＴＸ三郷中央駅を建設するために、住宅はもちろん学校まで移転してしまった。その学校の名前は、『新和小学校』http://academic1.plala.or.jp/sinwasyo/
119 ：名無し野電車区：04/01/06 18:22 ID:gkDVGzYj
田中 瑛憲
おおばかの森関係で移転しそうなとこ「小山小学校」もあるけどな。
http://www5.ocn.ne.jp/~oyamasho/
>>113
別に意外でもないが。
>>114
青井や六町はＴＸを北千住までしか使わないのが多数（客１人１回あたりの単価が低い）だと思うから、あんまりｳﾏｰくはないと思う。
みらい平なら１人１回あたりの利用単価は青井とかの４倍以上になるだろうから、人数の割にｳﾏｲかもよ。
http://www5.ocn.ne.jp/~oyamasho/
>>113
別に意外でもないが。
>>114
青井や六町はＴＸを北千住までしか使わないのが多数（客１人１回あたりの単価が低い）だと思うから、あんまりｳﾏｰくはないと思う。
みらい平なら１人１回あたりの利用単価は青井とかの４倍以上になるだろうから、人数の割にｳﾏｲかもよ。
121 ：106：04/01/06 22:17 ID:im0Fxtif
<<108
500平米は、欧米で一般的に良質の住宅を建てるのに必要な広さだそうです。
この案ですべての開発地を埋めるのではなく、こういう地区を一部作るかもしれないと
いうことです。
元々柏以北のTX沿線に新規で住む人は、マンション志向ではなく、一戸建て
志向です。港北や多摩に50坪の家か、つくば近辺に200坪の家かの選択
でしょう。
いずれにしても年収1000万前後の方をターゲットにしてますね。
チバリーヒルズとはターゲット及びコンセプトが根本的に違いますね。
メインは50-70坪で3000-4000万くらいにとなると思いますが。
500平米は、欧米で一般的に良質の住宅を建てるのに必要な広さだそうです。
この案ですべての開発地を埋めるのではなく、こういう地区を一部作るかもしれないと
いうことです。
元々柏以北のTX沿線に新規で住む人は、マンション志向ではなく、一戸建て
志向です。港北や多摩に50坪の家か、つくば近辺に200坪の家かの選択
でしょう。
いずれにしても年収1000万前後の方をターゲットにしてますね。
チバリーヒルズとはターゲット及びコンセプトが根本的に違いますね。
メインは50-70坪で3000-4000万くらいにとなると思いますが。
123 ：121：04/01/08 02:17 ID:pBWzowJF
>>122
たなかもそうですね。
私は市川や川口付近に住んでましたが、このあたりは中途半端です。ほとんどの家が
3,000－4,000万の30坪、3階の一戸建てです（これだとマンションとかわらない）。
思いつく範囲だと新浦安に50坪くらいで5000万位の区画地があったような気がします。
東京都西部および神奈川の閑静な住宅街よりも魅力的な街を作ってほしいですね。
そのためには普通の提案じゃだめでしょう。ある程度の所得を持っている人が住まないと
街の質が上がらないです.
たなかもそうですね。
私は市川や川口付近に住んでましたが、このあたりは中途半端です。ほとんどの家が
3,000－4,000万の30坪、3階の一戸建てです（これだとマンションとかわらない）。
思いつく範囲だと新浦安に50坪くらいで5000万位の区画地があったような気がします。
東京都西部および神奈川の閑静な住宅街よりも魅力的な街を作ってほしいですね。
そのためには普通の提案じゃだめでしょう。ある程度の所得を持っている人が住まないと
街の質が上がらないです.
125 ：名無し野電車区：04/01/08 10:27 ID:Wr4sZ/6d
..∧.∧
（｡・-・）＜開通したら思い切ってｲﾊﾞ人になっちゃおうかなあ・・・
. ﾟし-Jﾟ
（｡・-・）＜開通したら思い切ってｲﾊﾞ人になっちゃおうかなあ・・・
. ﾟし-Jﾟ
>>115-116
江戸川台が高級住宅街かどうかは知らないが、民度（笑）はそんなに高くないよ。
江戸川台が高級住宅街かどうかは知らないが、民度（笑）はそんなに高くないよ。
市川は場所によります。京成と総武線に囲まれたエリアが高級とされてきました。
しか～し、ここ２０年でずいぶん安っぽくなっちゃった感じはしてます。
3,000－4,000万の30坪、3階の一戸建て？そんな場所もあるだろうけど、それはちょっと違うね。
昔から、広い敷地の家は何件かある。あれこそ高級なり。
緑地を保護する姿勢は他自治体にも見習ってほしいくらいイイ＞市川。
↑ただし外環に反対する極一部市民に限ってはDQN多め。
しか～し、ここ２０年でずいぶん安っぽくなっちゃった感じはしてます。
3,000－4,000万の30坪、3階の一戸建て？そんな場所もあるだろうけど、それはちょっと違うね。
昔から、広い敷地の家は何件かある。あれこそ高級なり。
緑地を保護する姿勢は他自治体にも見習ってほしいくらいイイ＞市川。
↑ただし外環に反対する極一部市民に限ってはDQN多め。
128 ：名無し野電車区：04/01/08 12:31 ID:wdZQeAyH
つくばエクスプレス待望のみなさん悪い知らせです。ＪＲのバカ社員○井は
「高崎線や宇都宮、常磐新線を東京駅に直通させるために金かけるなんてバカらしい。
うちの会社はそんなことしない。やりたいなら自治体が金出せ。」とか言ってます。
東京至上主義信者はＪＲ東に沢山いるようです。 神田の何たらの前にＪＲがその気が無いんですよ。
「高崎線や宇都宮、常磐新線を東京駅に直通させるために金かけるなんてバカらしい。
うちの会社はそんなことしない。やりたいなら自治体が金出せ。」とか言ってます。
東京至上主義信者はＪＲ東に沢山いるようです。 神田の何たらの前にＪＲがその気が無いんですよ。
129 ：名無し野電車区：04/01/08 12:39 ID:JR37NEp1
TXの場合は首都圏新都市鉄道側が全面的に負担するんですよ
ライバルの高崎線宇都宮線常磐線が東京駅まで延ばせないっていう知らせは
ＴＸにとっては寧ろ朗報だよ
ライバルの高崎線宇都宮線常磐線が東京駅まで延ばせないっていう知らせは
ＴＸにとっては寧ろ朗報だよ
130 ：名無し野電車区：04/01/08 12:46 ID:Op/HGqwl
>>127
横レスさせてもらいまつ
＞京成と総武線に囲まれたエリアが高級とされてきました。
囲まれた地域（というのは総武線と京成線の間って事ですよね？）
と言うより京成線の北側が高級かな。あなたの言う囲まれた地域の京成寄り
に昔住んでましたが京成線の南側はそんなに広い家ってのは無いです。
でも密集してる割に木が生い茂ってて割と静かです、道狭いけど。
逆に駅から2kmくらい離れた所の方が家と家がくっついてるような
状態で密集度高かったり。さらに500mくらい行けば何もないんです
けどね（笑）
＞緑地を保護する姿勢は他自治体にも見習ってほしいくらいイイ＞市川。
同意。
＞↑ただし外環に反対する極一部市民に限ってはDQN多め。
これも同意。その通りです。某駅前には昔から反対の看板立ってます。
（たぶん今も）あの場合確かにルートにも問題はありますが外環道自体
必要無いだの石原死ん太郎とか言った煽りなど一部の目に余りますね。
↓の掲示板も反対派の目に余る発言が多かったです。
http://fox.zero.ad.jp/~zba21776/
スレ違いぽくてｽﾏｿ
横レスさせてもらいまつ
＞京成と総武線に囲まれたエリアが高級とされてきました。
囲まれた地域（というのは総武線と京成線の間って事ですよね？）
と言うより京成線の北側が高級かな。あなたの言う囲まれた地域の京成寄り
に昔住んでましたが京成線の南側はそんなに広い家ってのは無いです。
でも密集してる割に木が生い茂ってて割と静かです、道狭いけど。
逆に駅から2kmくらい離れた所の方が家と家がくっついてるような
状態で密集度高かったり。さらに500mくらい行けば何もないんです
けどね（笑）
＞緑地を保護する姿勢は他自治体にも見習ってほしいくらいイイ＞市川。
同意。
＞↑ただし外環に反対する極一部市民に限ってはDQN多め。
これも同意。その通りです。某駅前には昔から反対の看板立ってます。
（たぶん今も）あの場合確かにルートにも問題はありますが外環道自体
必要無いだの石原死ん太郎とか言った煽りなど一部の目に余りますね。
↓の掲示板も反対派の目に余る発言が多かったです。
http://fox.zero.ad.jp/~zba21776/
スレ違いぽくてｽﾏｿ
>>129
あっ、ＪＲ（笑）
あっ、ＪＲ（笑）
>>133
まぁあの辺りは多い方だね。それと古い家が多いがその分手放す家が
マンション建てられる広さのものもあって入手可能地域ではある。
とりあえず現地写真↓（文や反対運動はスルーでｗ）
国府台
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/1467/0104off1.html
真間
http://www.posso.ne.jp/journal/mamasan/mama02.html
http://www.posso.ne.jp/journal/mamasan.html
http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/mamasan02.htm
http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/mamasan05.htm
http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/mamasan01.htm
http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/mamasan03.htm
http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/mamasan04.htm
菅野
http://www.keiyogas.co.jp/cont/areainfo/hureai/hukei/6/
http://fox.zero.ad.jp/~zba21776/shasin_sizen_seikatu/shasin_sizen_to_seikatu12.html
http://fox.zero.ad.jp/~zba21776/shasin_sizen_seikatu/shasin_sizen_to_seikatu_15.html
平田（菅野駅前）
http://fox.zero.ad.jp/~zba21776/shasin_sizen_seikatu/shasin_sizen_to_seikatu_14.html
http://fox.zero.ad.jp/~zba21776/shasin_sizen_seikatu/shasin_sizen_to_seikatu_16.html
自然を残そうとするのは良いがひたすら正義ぶる強酸はちとウザい。
まぁあの辺りは多い方だね。それと古い家が多いがその分手放す家が
マンション建てられる広さのものもあって入手可能地域ではある。
とりあえず現地写真↓（文や反対運動はスルーでｗ）
国府台
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/1467/0104off1.html
真間
http://www.posso.ne.jp/journal/mamasan/mama02.html
http://www.posso.ne.jp/journal/mamasan.html
http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/mamasan02.htm
http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/mamasan05.htm
http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/mamasan01.htm
http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/mamasan03.htm
http://www005.upp.so-net.ne.jp/boso/mamasan04.htm
菅野
http://www.keiyogas.co.jp/cont/areainfo/hureai/hukei/6/
http://fox.zero.ad.jp/~zba21776/shasin_sizen_seikatu/shasin_sizen_to_seikatu12.html
http://fox.zero.ad.jp/~zba21776/shasin_sizen_seikatu/shasin_sizen_to_seikatu_15.html
平田（菅野駅前）
http://fox.zero.ad.jp/~zba21776/shasin_sizen_seikatu/shasin_sizen_to_seikatu_14.html
http://fox.zero.ad.jp/~zba21776/shasin_sizen_seikatu/shasin_sizen_to_seikatu_16.html
自然を残そうとするのは良いがひたすら正義ぶる強酸はちとウザい。
135 ：名無し野電車区：04/01/09 17:32 ID:HiDgNuFg
来月、北千住に丸井ができるじゃん、東急ハンズもはいるんだってさ。
2/27だって。意外に早いオープンじゃんか。
2/27だって。意外に早いオープンじゃんか。
136 ：名無し野電車区：04/01/09 18:17 ID:77EaLv54
柏で済むからいいよ（ｲﾊﾞ人）
137 ：名無し野電車区：04/01/09 20:01 ID:wSi2GXBH
東急ハンズ萌え。
138 ：名無し野電車区：04/01/09 20:05 ID:7Q7QH8nN
139 ：名無しでGO!：04/01/09 21:15 ID:hWEIuicv
にしても、2000系のクロスシートの背もたれは
何であんなに低いのか。
何であんなに低いのか。
>>139
他人の目が気になって宴会出来ないように。ｗ
他人の目が気になって宴会出来ないように。ｗ
141 ：名無し野電車区：04/01/11 23:06 ID:TGo8NREi
守谷で年末に、人身事故発生
開業前なのに・・・・
やっぱり透徹か・・・・
開業前なのに・・・・
やっぱり透徹か・・・・
142 ：名無し野電車区：04/01/12 00:14 ID:de0MLdSW
え？
試運転でマグロやったってこと？
試運転でマグロやったってこと？
第１期走行試験は夏で終了してるから、年末には試験走行はやってないだろ？
土浦丸井いよいよ終～了～～
145 ：名無し野電車区：04/01/12 18:10 ID:oFmx6bgn
甲種age
146 ：名無し野電車区：04/01/12 18:21 ID:29G4MWF8
TXを成功させるには、
①守谷駅前に巨大な駐車場を作る。
②関連してるかもしれないが、常磐道守谷SAに守谷駅と何らかの形で直結させる。
①によって、関鉄沿線の車族が東京方面へ行くのが格段に便利になる。
②を提案したのは、守谷SAから先の東京方面は渋滞が激しいときが多いので、
急いでいる人のための利便性向上という観点から。
①守谷駅前に巨大な駐車場を作る。
②関連してるかもしれないが、常磐道守谷SAに守谷駅と何らかの形で直結させる。
①によって、関鉄沿線の車族が東京方面へ行くのが格段に便利になる。
②を提案したのは、守谷SAから先の東京方面は渋滞が激しいときが多いので、
急いでいる人のための利便性向上という観点から。
守谷駅ホーム写真と駅前計画が載ってまつ
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0120/kouhou/15/20040110.html
>>146
守谷ＳＡとＴＸ線路は隣合ってるしＳＡから直結した駅があれば面白い。
常磐道使って都内行く人は守谷ＳＡでパーク＆ライドみたいな形で。
ＳＡの駐車場も大きくしてさ。妄想だけどｗ
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0120/kouhou/15/20040110.html
>>146
守谷ＳＡとＴＸ線路は隣合ってるしＳＡから直結した駅があれば面白い。
常磐道使って都内行く人は守谷ＳＡでパーク＆ライドみたいな形で。
ＳＡの駐車場も大きくしてさ。妄想だけどｗ
148 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/12 20:15 ID:1Dpu0AIJ
守谷駅PA駅という妄想案は前にも出したことあったけどなー。守谷から東京寄り
はほぼ必ず渋滞にひっかかるから、いいアイディアだと思うんだけどねえ。TXが
どうのってより、首都高の流量調整機能としてもモデルケースになり得ると思うん
だけどだめなのかなぁ。
以前の話では、ついでに浦和美園で東北自動車道からの客を鉄道に乗り換えさ
せるという案も出てましたね。
はほぼ必ず渋滞にひっかかるから、いいアイディアだと思うんだけどねえ。TXが
どうのってより、首都高の流量調整機能としてもモデルケースになり得ると思うん
だけどだめなのかなぁ。
以前の話では、ついでに浦和美園で東北自動車道からの客を鉄道に乗り換えさ
せるという案も出てましたね。
守谷駅はＴＸ軌道からちょっと遠いからどうかなぁ。
いちばん近いのはみらい平（ＴＸと常磐道が抗さしているポイント）だけど、本数が・・・。
いちばん近いのはみらい平（ＴＸと常磐道が抗さしているポイント）だけど、本数が・・・。
>>148
失礼、既に出してましたか。あの場所にあれば渋滞に引っ掛からずに都内へ
行ける＆駐車場問題も解決して良いと思いますけど採算を考えるとＰＡ利用者
だけだと厳しいかもしれませんね。地上改札口作っても河川近接の低地田畑と
森だけだから住民利用者はほとんど０になりそうな予感。
失礼、既に出してましたか。あの場所にあれば渋滞に引っ掛からずに都内へ
行ける＆駐車場問題も解決して良いと思いますけど採算を考えるとＰＡ利用者
だけだと厳しいかもしれませんね。地上改札口作っても河川近接の低地田畑と
森だけだから住民利用者はほとんど０になりそうな予感。
守谷ＰＡは、あの高架の高さまで昇るのが問題かも。２０ｍはあるでしょ、ありゃ？
152 ：名無し野電車区：04/01/12 21:44 ID:Gwrf+ltN
さっき土浦駅にTXの車両が止まってた。いつ守谷に運ばれるんだろう。
153 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/12 21:48 ID:1Dpu0AIJ
>>150
いや、全然失礼ではない。同じコト考えるひとが多いということは、ニーズがある
ということかもしれないし（常に、ではないにせよ）。
守谷駅との距離が近すぎるかもしれないが、守谷PAを拡張して駅を併設案とい
うのがおいらの妄想です。
いや、全然失礼ではない。同じコト考えるひとが多いということは、ニーズがある
ということかもしれないし（常に、ではないにせよ）。
守谷駅との距離が近すぎるかもしれないが、守谷PAを拡張して駅を併設案とい
うのがおいらの妄想です。
>>153
守谷駅～守谷SAって2.5kmあるから近すぎることはないと思うけど。
あの辺りは将来片道2車線道路も走るし、開発すればそれなりの需要も
出てきそうだけどね。利根川に近いから地盤の問題はありそうだが。
守谷駅～守谷SAって2.5kmあるから近すぎることはないと思うけど。
あの辺りは将来片道2車線道路も走るし、開発すればそれなりの需要も
出てきそうだけどね。利根川に近いから地盤の問題はありそうだが。
156 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/12 23:32 ID:1Dpu0AIJ
>>155
おっとぉ。
守谷SAなんて、内も外も車でしか行かないから、守谷駅のすぐそばだとばっか
思っていた。地図見たらたしかに2.5キロくらいはあるね。
線路も道路もすでにあるわけだし、構造物つっても地表に駐車場と多少の上屋
類を作ればしまいなんで、あながち「妄想」として諦めることもないのかな。国土
交通省のどっかを煽れば実現可能性がないわけじゃないような気がしてきた。
もっとも、煽る手段がおれにあるわけじゃないけど。
おっとぉ。
守谷SAなんて、内も外も車でしか行かないから、守谷駅のすぐそばだとばっか
思っていた。地図見たらたしかに2.5キロくらいはあるね。
線路も道路もすでにあるわけだし、構造物つっても地表に駐車場と多少の上屋
類を作ればしまいなんで、あながち「妄想」として諦めることもないのかな。国土
交通省のどっかを煽れば実現可能性がないわけじゃないような気がしてきた。
もっとも、煽る手段がおれにあるわけじゃないけど。
158 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/13 00:09 ID:CsZuKtZ3
159 ：名無し野電車区：04/01/13 00:20 ID:penB0XLT
守谷駅前に大型駐車場作ってあとは常磐道までの道路をきちんと整備するのが現実的かと。
160 ：名無し野電車区：04/01/13 02:23 ID:Pxh5+ydN
サービスエリアのパークアンドライドについていろいろ議論しているやつがいるようだが、
守谷SAに駐車場がどれだけあると思ってるんだ。
乗用車用は、上下線に各２００台くらいだぞ。
そもそも、高速道路の休憩だけでも駐車場がいっぱいになるので、
１日中車を放置されたって困るんだよ。
車を持てる年齢になってから話してもらいたいよ。
守谷SAに駐車場がどれだけあると思ってるんだ。
乗用車用は、上下線に各２００台くらいだぞ。
そもそも、高速道路の休憩だけでも駐車場がいっぱいになるので、
１日中車を放置されたって困るんだよ。
車を持てる年齢になってから話してもらいたいよ。
161 ：名無し野電車区：04/01/13 02:28 ID:Uzp8GzQw
どのみち帰るのにあたって、一旦料金の清算をする必要があるから
高速道路を一旦降りてもいいのでは。自動車は、電車と違って線路
に高速されて走っているわけではないのだから。
要は、
(1) 高速道路と駐車場の間が渋滞しないこと。
(2) 十分な台数の駐車スペースが確保できること。
(3) 駐車場と駅の間が短時間で行き来できること。
が肝要かと。
(1)の条件を満たすためには、一般の交通との分離する必要がある
かも。
(2)と(3)については、今なら駅前に広い駐車場の用地を確保できる
ものの、駅前の一等地を駐車場で占拠していいものか。離れたとこ
ろに駐車場ということになると、利用しにくくなる。
高速道路とTXの交差する近くに、「そのため」の駅（守谷SA駅的な
もの）を作るというのは捨てがたい。
高速道路を一旦降りてもいいのでは。自動車は、電車と違って線路
に高速されて走っているわけではないのだから。
要は、
(1) 高速道路と駐車場の間が渋滞しないこと。
(2) 十分な台数の駐車スペースが確保できること。
(3) 駐車場と駅の間が短時間で行き来できること。
が肝要かと。
(1)の条件を満たすためには、一般の交通との分離する必要がある
かも。
(2)と(3)については、今なら駅前に広い駐車場の用地を確保できる
ものの、駅前の一等地を駐車場で占拠していいものか。離れたとこ
ろに駐車場ということになると、利用しにくくなる。
高速道路とTXの交差する近くに、「そのため」の駅（守谷SA駅的な
もの）を作るというのは捨てがたい。
162 ：名無し野電車区：04/01/13 02:35 ID:iThohA4r
なんて平凡な内装の車両なんだろう。
163 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/13 03:02 ID:CsZuKtZ3
>>160
ごめんねー若くて (w
誰も現状の守谷SAの駐車場を使ってのパーク＆ライドなんか提案していないと
思うぞ。あそこは東京に向けての事実上最後のSAだから混雑しているのは十分
に知っている（八潮もある、とか言うなよ。あそこは狭いんだ）。
いまのうちにパーク＆ライド用の守谷SA駅を設置するなら、まだ周囲もあいてる
し土地の買収なんかも可能なんじゃないか？ そういう話をしている。
>>161
まあ、いったん降りてもいいんだけど、守谷SA折り返しで割引とかすると、流れ
をTXに誘導できるかなと思ったんよ。外に出るとなると「守谷SAインター」を作る
ことにもなって、それはそれで厄介なことがありそうだし。
なお、それはTXを有利にするための施策という意味での提案じゃない。そうでな
くても大渋滞の首都高の流量をおさえられるのなら、ある程度割引をやっても、
道路行政的には採算が取れるんじゃないかな、ということ（経営会社が複数にま
たがるとかいうややこしい話があるのはたししかなんだが）。
ごめんねー若くて (w
誰も現状の守谷SAの駐車場を使ってのパーク＆ライドなんか提案していないと
思うぞ。あそこは東京に向けての事実上最後のSAだから混雑しているのは十分
に知っている（八潮もある、とか言うなよ。あそこは狭いんだ）。
いまのうちにパーク＆ライド用の守谷SA駅を設置するなら、まだ周囲もあいてる
し土地の買収なんかも可能なんじゃないか？ そういう話をしている。
>>161
まあ、いったん降りてもいいんだけど、守谷SA折り返しで割引とかすると、流れ
をTXに誘導できるかなと思ったんよ。外に出るとなると「守谷SAインター」を作る
ことにもなって、それはそれで厄介なことがありそうだし。
なお、それはTXを有利にするための施策という意味での提案じゃない。そうでな
くても大渋滞の首都高の流量をおさえられるのなら、ある程度割引をやっても、
道路行政的には採算が取れるんじゃないかな、ということ（経営会社が複数にま
たがるとかいうややこしい話があるのはたししかなんだが）。
164 ：名無し野電車区：04/01/13 06:56 ID:UVPuEV8u
ネタとしては面白いですが。
守谷より先はそんな大規模な投資をするほど人がいるのでしょうか。
TXに乗せる為に作るのなら、意味がないと思う。
それより、関東鉄道やバスを増やしたほうが公共性があがりませんか。
また、常磐道混雑緩和の場合は流山より東京よりでないと意味がない気がします。
守谷より先はそんな大規模な投資をするほど人がいるのでしょうか。
TXに乗せる為に作るのなら、意味がないと思う。
それより、関東鉄道やバスを増やしたほうが公共性があがりませんか。
また、常磐道混雑緩和の場合は流山より東京よりでないと意味がない気がします。
>>160
ＳＡの駐車場大きくしてさって発言と妄想だけどって発言をご覧になっただろうか？
今のＳＡのままでは無理な事くらい承知である。
>>161
現実的な話に戻すとみどりの駅にパーク＆ライドを意識した大きな駐車場を作る
みたいな話があったと思う。それで手を打ちそうですね。
>>164
＞また、常磐道混雑緩和の場合は流山より東京よりでないと意味がない気がします
流山周辺住人ならば高速でパーク＆ライドするなら初めから電車に乗って行くでしょう。
なので結果的には守谷でも変わらないわけですよ。流山インターや柏インターから乗る人は
初めから都内まで車で行く気ですから。（パーク＆ライドするならば高速に入らない）
ですから狙いはつくば以遠の交通が不便な地域。守谷ＳＡを挙げる理由はＴＸ線路と近いからって理由です。
もちろんそう簡単に採算も取れるとは思わないしこのような大きな投資をする人は居ないでしょう。
まぁこんなやり方があっても面白いなと。
ＳＡの駐車場大きくしてさって発言と妄想だけどって発言をご覧になっただろうか？
今のＳＡのままでは無理な事くらい承知である。
>>161
現実的な話に戻すとみどりの駅にパーク＆ライドを意識した大きな駐車場を作る
みたいな話があったと思う。それで手を打ちそうですね。
>>164
＞また、常磐道混雑緩和の場合は流山より東京よりでないと意味がない気がします
流山周辺住人ならば高速でパーク＆ライドするなら初めから電車に乗って行くでしょう。
なので結果的には守谷でも変わらないわけですよ。流山インターや柏インターから乗る人は
初めから都内まで車で行く気ですから。（パーク＆ライドするならば高速に入らない）
ですから狙いはつくば以遠の交通が不便な地域。守谷ＳＡを挙げる理由はＴＸ線路と近いからって理由です。
もちろんそう簡単に採算も取れるとは思わないしこのような大きな投資をする人は居ないでしょう。
まぁこんなやり方があっても面白いなと。
>>前スレの葉鍵プレイヤー氏
今回のこの板の壁紙（？）に聖地が写ってますぞ。
今回のこの板の壁紙（？）に聖地が写ってますぞ。
167 ：名無し野電車区：04/01/13 23:02 ID:bxOAr28z
新聞に
TX車両本格搬入、１２両土浦駅に到着
１４日早朝トレーラーで輸送
最終的に１８０両搬入
TX車両本格搬入、１２両土浦駅に到着
１４日早朝トレーラーで輸送
最終的に１８０両搬入
あと１５６両か・・・
残り１３回の甲種輸送
残り１３回の甲種輸送
あ、でも将来は圏央道通るんだっけか。
高速道路はもう造らないと誰かは言っているけど。
高速道路はもう造らないと誰かは言っているけど。
171 ：名無し野電車区：04/01/14 02:38 ID:lE3oZena
>>170
圏央道は問題になってる高速道路計画とは違うから作るよ。
圏央道は問題になってる高速道路計画とは違うから作るよ。
173 ：名無し野電車区：04/01/14 11:04 ID:WqJtPRYV
>>172
谷田部インターからだったらさすがにみどりのに行く方が早い。
谷田部インターからだったらさすがにみどりのに行く方が早い。
>>173
そうでもないよ。
実はみどりの駅は谷田部ICより、結構遠かったりする。
普通は谷田部ICからみどりのに行くにも研究学園に行くのも上横場交差点までは
経路は一緒だが、そこからみどりのまでよりも西部工業団地までが同じくらいの距離。
研究学園まではそこからもうちょっとってとこだが、
道路の制限速度がみどりの方向は50km/hで研究学園方向が60km/hだから、
時間的にはだいたい同じ。
３５４は意外に混んでいて流れが悪いし。
サイエンス大通りを、普通ゆわkm/hで走ってるって言うのはないしょね。（＾＾）
そうでもないよ。
実はみどりの駅は谷田部ICより、結構遠かったりする。
普通は谷田部ICからみどりのに行くにも研究学園に行くのも上横場交差点までは
経路は一緒だが、そこからみどりのまでよりも西部工業団地までが同じくらいの距離。
研究学園まではそこからもうちょっとってとこだが、
道路の制限速度がみどりの方向は50km/hで研究学園方向が60km/hだから、
時間的にはだいたい同じ。
３５４は意外に混んでいて流れが悪いし。
サイエンス大通りを、普通ゆわkm/hで走ってるって言うのはないしょね。（＾＾）
>>175
それは言える。しかし道路事情良いのは分かるが飛ばしすぎだ＞つくば市内
それは言える。しかし道路事情良いのは分かるが飛ばしすぎだ＞つくば市内
>>174
谷田部ICからみどりの駅のアクセスに関して、
IC～上横場交差点の中間くらいから萱丸方面に新しい道路が
出来る予定。ちょうどR354と平行になる感じ。
↑あのあたりの区画整理組合副理事談。
よってみどりのの方が時間的に近い！
谷田部ICからみどりの駅のアクセスに関して、
IC～上横場交差点の中間くらいから萱丸方面に新しい道路が
出来る予定。ちょうどR354と平行になる感じ。
↑あのあたりの区画整理組合副理事談。
よってみどりのの方が時間的に近い！
>>177
確かにそれができれば早い罠。
ただ、あれっていつできるの？
それにそれができてもゆわkm/hで走れないでしょ？
工科高校から東は一部完成してるところ走ってみたけど、しょせん、片側１車線道路。
まあ、そんなことはアレだ。ようは、研究学園駅前にP&R用駐車場を作ったとして、
そんなに谷田部ICからのアクセスは悪くないって言いたいわけさね。
確かにそれができれば早い罠。
ただ、あれっていつできるの？
それにそれができてもゆわkm/hで走れないでしょ？
工科高校から東は一部完成してるところ走ってみたけど、しょせん、片側１車線道路。
まあ、そんなことはアレだ。ようは、研究学園駅前にP&R用駐車場を作ったとして、
そんなに谷田部ICからのアクセスは悪くないって言いたいわけさね。
179 ：名無し野電車区：04/01/15 02:43 ID:EVHF3huk
>>179
そりゃ、俺も旧谷田部町在住だから、そこらの道は知ってるさ。ただ、そこらは制限速度が３０とか４０だから、距離がちょっと近くても、法律守る限りはさらに時間がかかるだろ？
それに話はつくばの道路事情じゃなくて、P&R用駐車場へのアクセスだから、常磐道から南下してきたよそ者の使用経路の話。
そりゃ、俺も旧谷田部町在住だから、そこらの道は知ってるさ。ただ、そこらは制限速度が３０とか４０だから、距離がちょっと近くても、法律守る限りはさらに時間がかかるだろ？
それに話はつくばの道路事情じゃなくて、P&R用駐車場へのアクセスだから、常磐道から南下してきたよそ者の使用経路の話。
つまりつくばの道路事情問題はスレ違い。Ｐ＆Ｒ対応の駅が研究学園という事実は
出来あがってるわけだしそれ以上突っ込むことはない。どっちが時間的に速いかは
他の板いってくれ。
出来あがってるわけだしそれ以上突っ込むことはない。どっちが時間的に速いかは
他の板いってくれ。
別に沿線道路ネタでもいいじゃん、変な妄想より地元ネタがイイ。道路・車嫌悪は免許持たない典型的鉄オタかと。
常磐道との結節はあまり重要じゃないとは思うね。
つくば市内はもちろん、下館・真壁・水海道・岩井からＴＸへ乗り付けてＰ＆Ｒって利用は見込めるけど、
わざわざ北側から常磐道に乗ってくるくらいなら、最初からＪＨに高速料金払ったりせず、フレッシュひたちを使用して上京すると思われ。
常磐道と常磐線は土浦以北でルートほとんど同じだからね。
つくば市内はもちろん、下館・真壁・水海道・岩井からＴＸへ乗り付けてＰ＆Ｒって利用は見込めるけど、
わざわざ北側から常磐道に乗ってくるくらいなら、最初からＪＨに高速料金払ったりせず、フレッシュひたちを使用して上京すると思われ。
常磐道と常磐線は土浦以北でルートほとんど同じだからね。
>>181
マジレスすると俺は鉄道の車両とかには全く興味は無く、鉄ヲタでなく
地理ヲタなんだが。もちろんスレ違いなのでここでは語ってないが。
俺がいいたいのは場所を限定した上に、既に単なる地元民の抜け道議論になっていて
そのようならば他でやれと思った。
だがあんたが183にカキコしたように語るのは良いと思うよ。乗らせてもらう
＞つくば市内はもちろん、下館・真壁・水海道・岩井からＴＸへ乗り付けてＰ＆Ｒって利用は見込めるけど
ちょっと前の話だが現在検討中の関鉄常総線急行運転を開始をしたとしても
下館からは車で守谷が多そうな予感だね。
マジレスすると俺は鉄道の車両とかには全く興味は無く、鉄ヲタでなく
地理ヲタなんだが。もちろんスレ違いなのでここでは語ってないが。
俺がいいたいのは場所を限定した上に、既に単なる地元民の抜け道議論になっていて
そのようならば他でやれと思った。
だがあんたが183にカキコしたように語るのは良いと思うよ。乗らせてもらう
＞つくば市内はもちろん、下館・真壁・水海道・岩井からＴＸへ乗り付けてＰ＆Ｒって利用は見込めるけど
ちょっと前の話だが現在検討中の関鉄常総線急行運転を開始をしたとしても
下館からは車で守谷が多そうな予感だね。
ところで、俺は快速A停車駅はみどりのだろうと思っていたんだが、P&R対応を研究学園にするなら快速A停車駅はみどりのをやめて研究学園にするのかな。
両方停めると４５分で着かなくなるし。
>>183
まあ、常磐道からP&Rするってのは、とりあえず、高速に乗ってから渋滞情報を見て急遽予定変更っていう香具師だろうね。
そういうばあい、とりあえず、そんなに不便じゃないところに駐車場が有ればいいわけで。
>>184
下館は素直に水戸線＞東北本線あるいは新幹線でないかと思うが。
両方停めると４５分で着かなくなるし。
>>183
まあ、常磐道からP&Rするってのは、とりあえず、高速に乗ってから渋滞情報を見て急遽予定変更っていう香具師だろうね。
そういうばあい、とりあえず、そんなに不便じゃないところに駐車場が有ればいいわけで。
>>184
下館は素直に水戸線＞東北本線あるいは新幹線でないかと思うが。
>>185
＞下館は素直に水戸線＞東北本線あるいは新幹線でないかと思うが。
それを引きこみたいと言う思いがあっての急行復活検討だろうね。
上手くいけば下館―小山―上野より下館―守谷―秋葉原の方が所要時間
短くなるだろうし（運賃は高そう）・・・もちろん新幹線は別ね
まぁ上手くは行かないと思う。
＞下館は素直に水戸線＞東北本線あるいは新幹線でないかと思うが。
それを引きこみたいと言う思いがあっての急行復活検討だろうね。
上手くいけば下館―小山―上野より下館―守谷―秋葉原の方が所要時間
短くなるだろうし（運賃は高そう）・・・もちろん新幹線は別ね
まぁ上手くは行かないと思う。
187 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/15 20:34 ID:jG9v+1jb
>>185
いやー。「とりあえず、高速に乗ってから渋滞情報を見て急遽予定変更」てのが
出来れば便利だよー(=^_^;=)。
ついでなんだが、いま常磐道方面からの高速バス、渋滞対策として綾瀬に停車
するじゃないすか。TX開通したら、守谷で落としてくんないかな(=^_^;=)。
いやー。「とりあえず、高速に乗ってから渋滞情報を見て急遽予定変更」てのが
出来れば便利だよー(=^_^;=)。
ついでなんだが、いま常磐道方面からの高速バス、渋滞対策として綾瀬に停車
するじゃないすか。TX開通したら、守谷で落としてくんないかな(=^_^;=)。
189 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/15 23:33 ID:jG9v+1jb
>>188
いわきとかと東京を結んでる路線っす。そういえばつくばセンター線って乗ったこ
とがなかったなぁ。
絶対大渋滞エリアの入口にあたるのが綾瀬のあたりで（綾瀬はもう渋滞のまった
だ中のことも多いが）、そんで綾瀬に立ち寄って急ぎの客を落とす、ということに
なってるみたいなんです。昼間だと大半の客が綾瀬で降りてしまい、「東京駅ま
でいく」と言ったら運転手に舌打ちされちゃったこともあります(=^_^;=)（客が全員
降りてしまえば車庫に戻れる運用だったらしい）。
いわきとかと東京を結んでる路線っす。そういえばつくばセンター線って乗ったこ
とがなかったなぁ。
絶対大渋滞エリアの入口にあたるのが綾瀬のあたりで（綾瀬はもう渋滞のまった
だ中のことも多いが）、そんで綾瀬に立ち寄って急ぎの客を落とす、ということに
なってるみたいなんです。昼間だと大半の客が綾瀬で降りてしまい、「東京駅ま
でいく」と言ったら運転手に舌打ちされちゃったこともあります(=^_^;=)（客が全員
降りてしまえば車庫に戻れる運用だったらしい）。
>>189
さんくす。確かにし尺ハズ竿灯のサイトを見るといわき線は綾瀬経由になってますなぁ。
ただ、他の常磐道線は綾瀬じゃなくて上野経由ですね。
http://www.jrbuskanto.co.jp
ところで、高速ハズとTXの関係で言ったら、八潮PAにバス停設置してくれたら、客としては嬉しい。
大渋滞時には八潮でTX乗り換え、それほどでもないときはそのまま首都高突入で、電車賃節約って感じで。
さんくす。確かにし尺ハズ竿灯のサイトを見るといわき線は綾瀬経由になってますなぁ。
ただ、他の常磐道線は綾瀬じゃなくて上野経由ですね。
http://www.jrbuskanto.co.jp
ところで、高速ハズとTXの関係で言ったら、八潮PAにバス停設置してくれたら、客としては嬉しい。
大渋滞時には八潮でTX乗り換え、それほどでもないときはそのまま首都高突入で、電車賃節約って感じで。
191 ：名無し野電車区：04/01/16 09:31 ID:UFQEgBh1
松伏線よく乗るけど
のぼり昼間は上の経由しないよ
客まばらで、「上野で降りる人いますか？」ってきかれて
いないと江戸通り左折
のぼり昼間は上の経由しないよ
客まばらで、「上野で降りる人いますか？」ってきかれて
いないと江戸通り左折
192 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/16 13:51 ID:M1X1vhnm
あらん。綾瀬にとまるのはいわき線だけだったのねー。
>>190
ただ、逆に言うとあそこらへんの高速網の多さ
（外環や中央環状線等）を生かして
池袋～新宿発着線を多く作るのもいいと思うが。
つくばセンター線など現在東京駅発着で
TXの影響モロに受けそうな路線も
TXで行きづらい穴埋めみたいな感じで利用者を確保しやすいと思う。
ちょいとスレ違いでスマソ。
ただ、逆に言うとあそこらへんの高速網の多さ
（外環や中央環状線等）を生かして
池袋～新宿発着線を多く作るのもいいと思うが。
つくばセンター線など現在東京駅発着で
TXの影響モロに受けそうな路線も
TXで行きづらい穴埋めみたいな感じで利用者を確保しやすいと思う。
ちょいとスレ違いでスマソ。
195 ：名無し野電車区：04/01/17 14:19 ID:+NjU/AII
東武の乗り入れ１つ分けてくれれば良い。
北千住より日比谷線直通電車とか・・・
北千住より日比谷線直通電車とか・・・
197 ：名無し野電車区：04/01/17 15:20 ID:m4zzVnKW
>>195
甲州街道の橋掛け替え後のバスターミナルは期待出来んのかな？
甲州街道の橋掛け替え後のバスターミナルは期待出来んのかな？
198 ：名無し野電車区：04/01/17 15:23 ID:yzAk6Lv5
これから経済の中心が秋葉原－東京－汐留に移ってくると思う
新宿渋谷はあまり意識しないでいいんじゃないかな？
新宿渋谷はあまり意識しないでいいんじゃないかな？
渋谷新宿などの山手線西側沿線繁華街→DQNなガキウザー
山手線東側→西側に比べやや落ちついた感じ。
の自分としては特別欲しい服とかなければ西側へはあんまり
用ないのでＴＸが新宿へいかなくても良いと言うのが本音だったり。
でも地下鉄乗り入れはして欲しいな。
山手線東側→西側に比べやや落ちついた感じ。
の自分としては特別欲しい服とかなければ西側へはあんまり
用ないのでＴＸが新宿へいかなくても良いと言うのが本音だったり。
でも地下鉄乗り入れはして欲しいな。
>>199
ＴＸ自体が都内では事実上の地下鉄だったりするんだがねぇ。
ＴＸ自体が都内では事実上の地下鉄だったりするんだがねぇ。
201 ：名無し野電車区：04/01/17 19:38 ID:laCYotHp
そもそもつくばセンター線の関鉄は、上野に着く時、
「東京環状各線乗り換え」と放送するが、これは何のことだ？
「東京環状各線乗り換え」と放送するが、これは何のことだ？
これ既出？
＞車両の本格搬入が開始されました
＞本年１月12日から17日にかけて、新型車両の搬入が行われています。また今後、毎月搬入され、最終的には、平成17年１月（予定）まで28編成(6両×28編成＝168両)搬入されます。
＞搬入は、ＪＲ土浦駅（ＪＲ貨物敷地内）に到着した車両を、1両ずつ切り離し車体と台車を分離した上、深夜トレーラーで約30ｋｍ離れた当社総合基地（茨城県谷和原村、守谷市）まで陸上輸送し、総合基地において、再び車体と台車を結合するものです。
http://www.mir.co.jp/news/topics.htm
＞車両の本格搬入が開始されました
＞本年１月12日から17日にかけて、新型車両の搬入が行われています。また今後、毎月搬入され、最終的には、平成17年１月（予定）まで28編成(6両×28編成＝168両)搬入されます。
＞搬入は、ＪＲ土浦駅（ＪＲ貨物敷地内）に到着した車両を、1両ずつ切り離し車体と台車を分離した上、深夜トレーラーで約30ｋｍ離れた当社総合基地（茨城県谷和原村、守谷市）まで陸上輸送し、総合基地において、再び車体と台車を結合するものです。
http://www.mir.co.jp/news/topics.htm
>>198
何を基準にいっているのかな？ぼくぅ？
何を基準にいっているのかな？ぼくぅ？
都庁が新宿にあろうと渋谷新宿は未だに都心は越えられない。
開業は17年の9月? 勤め先(つくばの独法)でそういう話が上の方から
出てるんだけど
出てるんだけど
>>201
山手線、京浜東北線辺りの事では?
珍妙な表現ではあるよな…
余談だが、東京駅到着時は、「東京環状各線ご利用の方はお乗換えです」に加えて、
「○○線、××・□□方面は△番ホーム、…」という放送もあって萌え。
スレ違いなのでsage
山手線、京浜東北線辺りの事では?
珍妙な表現ではあるよな…
余談だが、東京駅到着時は、「東京環状各線ご利用の方はお乗換えです」に加えて、
「○○線、××・□□方面は△番ホーム、…」という放送もあって萌え。
スレ違いなのでsage
>>201
そのへんでレンタカーを借りて環七やC2を走ってこい、という意味。
そのへんでレンタカーを借りて環七やC2を走ってこい、という意味。
東京環状各線とは限るまい
東京勘定各線
東京感情各線
東京艦上各線
東京勧請各線
東京冠状各線
東京感状各線
東京管状各線
東京勘定各線
東京感情各線
東京艦上各線
東京勧請各線
東京冠状各線
東京感状各線
東京管状各線
211 ：名無し野電車区：04/01/20 12:39 ID:7BcMUtoD
運転手は人間じゃなくてASIMOになるらしいぞ
ヨーテルと鉄郎にも乗って欲しいが
つうか、俺は守谷で駅にも近いのだが、今年に入ってから
工事の音とか聞こえてないぞ。早く作れよ。ボケ！
ヨーテルと鉄郎にも乗って欲しいが
つうか、俺は守谷で駅にも近いのだが、今年に入ってから
工事の音とか聞こえてないぞ。早く作れよ。ボケ！
>>212
用地買収の遅れた千葉の工事が来年までかかるんだから、守谷だけ早くできても仕方あんめ。
用地買収の遅れた千葉の工事が来年までかかるんだから、守谷だけ早くできても仕方あんめ。
あと２ヶ月で本格的な試運転が始まるんだから
守谷～みどりのはもう出来てなきゃね
守谷～みどりのはもう出来てなきゃね
216 ：名無し野電車区：04/01/21 14:42 ID:sDuzaFe3
>>215
ほぼ出来てますが？。
ほぼ出来てますが？。
まあ、守谷あたりはだいたいできてるから、工事の音もしないんだろうね。
218 ：名無し野電車区：04/01/21 21:08 ID:EcvkUMAl
219 ：名無し野電車区：04/01/21 21:09 ID:2bj2EAjP
八潮って、Ｂ地区じゃないの？
産廃処理場とかあるし
産廃処理場とかあるし
>>218
さうだったのか。知らんかった。
・・・で、これはスレ違いだからこのくらいにしとくとして、
２期走行試験区間の内、上り線は架線設置が終わってるね。
下り線はデッドセクション－みどりの間がトロリー線はまだだけど。
さうだったのか。知らんかった。
・・・で、これはスレ違いだからこのくらいにしとくとして、
２期走行試験区間の内、上り線は架線設置が終わってるね。
下り線はデッドセクション－みどりの間がトロリー線はまだだけど。
221 ：名無し野電車区：04/01/21 23:04 ID:sDuzaFe3
守谷～みらい平、本日の作業。
なんか遊園地に有りそうな作業車だね～ｗ このまま、すすーーーって動いてった。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004012123003495924.jpg
222 ：名無し野電車区：04/01/21 23:07 ID:FbN69qnW
>>222
そこの管理人プロフィールによれば地元のリア厨らすい。
そこの管理人プロフィールによれば地元のリア厨らすい。
225 ：名無し野電車区：04/01/22 21:44 ID:PfCzG7th
秋葉原での乗り換えがどの程度ラクかが今から心配。
地下奥深くじゃ、大江戸線新宿駅の猛烈な不便さを思い出す・・・
みんなめんどくさくなって、北千住で乗り換える香具師の方が
多くなりそう。
東武伊勢崎線の北千住～浅草間のようにならなきゃいいが。
地下奥深くじゃ、大江戸線新宿駅の猛烈な不便さを思い出す・・・
みんなめんどくさくなって、北千住で乗り換える香具師の方が
多くなりそう。
東武伊勢崎線の北千住～浅草間のようにならなきゃいいが。
秋葉原は運の悪い事に総武線がめっちゃ高いからねぇ。
深～い地下から高～い高架…（鬱
深～い地下から高～い高架…（鬱
228 ：名無し野電車区：04/01/23 11:16 ID:ziK7gmNu
来年開業か、、、、
こうなれば路線バスの利用者が大きく食われることになる。
京成や京成タウン、東武等が食われ、数年前にせっかく路線バス運営に参入した飯島興業やマイスカイも危ない。
こうなれば路線バスの利用者が大きく食われることになる。
京成や京成タウン、東武等が食われ、数年前にせっかく路線バス運営に参入した飯島興業やマイスカイも危ない。
229 ：名無し野電車区：04/01/23 17:08 ID:bHNj7LPO
>230
かなりのバカじゃん
鉄ヲタの常識とイパーン人の常識・認識は違うんだよ。
かなりのバカじゃん
鉄ヲタの常識とイパーン人の常識・認識は違うんだよ。
232 ：名無し野電車区：04/01/23 20:54 ID:GDeFhA+i
ＴＸはＳｕｉｃａかパスネットに参加するんだろうか？
233 ：名無し野電車区：04/01/23 21:04 ID:DdguFOpC
>>232
ＴＸＮに加盟している
ＴＸＮに加盟している
>>228
三郷の新規バス路線はマイスカイのように最初から
ＴＸ開通を前提とした路線シフトにしている。
http://www.machimachinet.com/shop/maisukai/maisukai.htm
東武は六木都住線を1時間に1～2本の小規模線から
一気に綾瀬行きの新設と本数の倍増を行った。
これも六木都住の先の八潮駅への道の開通を見越したもの。
他にも八潮市内に朝日バスが進出してたり動きがありそう。
注目は戸ヶ崎で終わってる京成バスが八潮駅まで進出するかだが
東武の対応次第というとこか？
三郷の新規バス路線はマイスカイのように最初から
ＴＸ開通を前提とした路線シフトにしている。
http://www.machimachinet.com/shop/maisukai/maisukai.htm
東武は六木都住線を1時間に1～2本の小規模線から
一気に綾瀬行きの新設と本数の倍増を行った。
これも六木都住の先の八潮駅への道の開通を見越したもの。
他にも八潮市内に朝日バスが進出してたり動きがありそう。
注目は戸ヶ崎で終わってる京成バスが八潮駅まで進出するかだが
東武の対応次第というとこか？
235 ：名無し野電車区：04/01/23 21:12 ID:DdguFOpC
新規路線にあわせてバス路線を再編したものの
大不評でゆり戻しがあったＳＲのような例もあるから油断は出来ん。
大不評でゆり戻しがあったＳＲのような例もあるから油断は出来ん。
236 ：名無し野電車区：04/01/23 22:05 ID:pwPS5Hkw
>>232
どちらかは不明だが、どの道06年からの共通ＩＣカードには参加するから安心汁。
どちらかは不明だが、どの道06年からの共通ＩＣカードには参加するから安心汁。
TXがJRに蹴られた路線であるという性質を考えるとパスネット側だろうな。
既に製作西武鉄道でTXパスネット作った実績もあるし。
個人的には開業時に西瓜も使えるようにしてもらいたい。
ICカードの共通化が06年なのは精算システムを構築する必要があるからなワケで
TXは乗り入れがないんでこのシステムと一緒である必要はないからな。
既に製作西武鉄道でTXパスネット作った実績もあるし。
個人的には開業時に西瓜も使えるようにしてもらいたい。
ICカードの共通化が06年なのは精算システムを構築する必要があるからなワケで
TXは乗り入れがないんでこのシステムと一緒である必要はないからな。
238 ：名無し野電車区：04/01/24 12:55 ID:biZn/6MW
>>232
三郷中央に一番近いバス停はどこ？
三郷中央に一番近いバス停はどこ？
東武バスの八丁堀じゃね？
駅前というわけでもないから新しく作るとは思うが
駅前というわけでもないから新しく作るとは思うが
240 ：名無し野電車区：04/01/24 20:42 ID:yPfZEidS
>>238
さらに近いのは谷中中央（名前間違ってたらスマソ）と思われる。
でもここは、新三郷～三郷駅～三郷市役所～金町駅の
平日限定路線（金５３系統）しか通らないけど。
しかも一時間に一本程度で、早朝と夜は通らない。
三郷郵便局前にもバス停はあったが・・・こっちは松戸駅系統。
一番便利なのは、市助か八丁堀、または新和一丁目かも。
さらに近いのは谷中中央（名前間違ってたらスマソ）と思われる。
でもここは、新三郷～三郷駅～三郷市役所～金町駅の
平日限定路線（金５３系統）しか通らないけど。
しかも一時間に一本程度で、早朝と夜は通らない。
三郷郵便局前にもバス停はあったが・・・こっちは松戸駅系統。
一番便利なのは、市助か八丁堀、または新和一丁目かも。
241 ：名無し野電車区：04/01/24 21:28 ID:U1gnIZQW
>>237
＞TXは乗り入れがないんでこのシステムと一緒である必要はないからな。
しかし、ちょっと待てば共通の精算システムが出来るのに、
それに先立って単独の自社完結システムを別途用意すると言うのも
無駄っぽい。
＞TXは乗り入れがないんでこのシステムと一緒である必要はないからな。
しかし、ちょっと待てば共通の精算システムが出来るのに、
それに先立って単独の自社完結システムを別途用意すると言うのも
無駄っぽい。
242 ：名無し野電車区：04/01/24 22:37 ID:WfGVoyVX
>234
このﾄｯﾌﾟﾍﾟｰｼﾞの図は三郷市役所がｲﾒｰｼﾞしただけだよ
三郷中央の利用者増は早稲田、さつき平、彦成からのｱｸｾｽにかかってる
はっきりいって県道草加流山超えがﾈｯｸ
早稲田から土手沿いの道でTX駅までﾊﾞｽできるとはおもわん
三郷駅でﾊﾞｽ乗り換えるなら武蔵野使う（ﾊﾞｽで三郷駅北口～南口は無理）
新三郷からも県道越えて体育館～TX駅は時間かかりすぎ
ということで三郷中央の利用者はほんのちょっと
確か市の予想も9000人とかに下方修正してたな
このﾄｯﾌﾟﾍﾟｰｼﾞの図は三郷市役所がｲﾒｰｼﾞしただけだよ
三郷中央の利用者増は早稲田、さつき平、彦成からのｱｸｾｽにかかってる
はっきりいって県道草加流山超えがﾈｯｸ
早稲田から土手沿いの道でTX駅までﾊﾞｽできるとはおもわん
三郷駅でﾊﾞｽ乗り換えるなら武蔵野使う（ﾊﾞｽで三郷駅北口～南口は無理）
新三郷からも県道越えて体育館～TX駅は時間かかりすぎ
ということで三郷中央の利用者はほんのちょっと
確か市の予想も9000人とかに下方修正してたな
>>237
りんかい線も、JRに蹴られたんじゃなかったか?
りんかい線も、JRに蹴られたんじゃなかったか?
244 ：名無し野電車区：04/01/25 00:52 ID:nnVBLn5i
ＪＲもＴＸの工事を委託されてるし、そこそこかと
246 ：名無し野電車区：04/01/25 15:23 ID:0hxG4Uxp
www.0101.co.jp/news/senju/index.html#
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━千住 !!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━千住 !!!
>>231
俺は鉄ヲタではなくて、一般人なんだが・・・。
単にTX駅前に引っ越す予定なんで情報収集のために出入りしてるだけでね。
一般人は乗る前に乗り換えを（きっぷ売り場表示の）路線図で確認しなきゃ乗り換え出来ない。→路線図に乗り換え益と出てない限りはそこで乗り換えしない。→浅草駅問題自体が発生しない。・・・・と言っているだけなんだが。
路線図で乗換駅になっているところ以外で乗り換えようって発想が出るのは鉄ヲタだけでないかい？
少なくとも俺はそんなおそろしい事はできんが。
それで、鉄ヲタの常識って何？
俺は鉄ヲタではなくて、一般人なんだが・・・。
単にTX駅前に引っ越す予定なんで情報収集のために出入りしてるだけでね。
一般人は乗る前に乗り換えを（きっぷ売り場表示の）路線図で確認しなきゃ乗り換え出来ない。→路線図に乗り換え益と出てない限りはそこで乗り換えしない。→浅草駅問題自体が発生しない。・・・・と言っているだけなんだが。
路線図で乗換駅になっているところ以外で乗り換えようって発想が出るのは鉄ヲタだけでないかい？
少なくとも俺はそんなおそろしい事はできんが。
それで、鉄ヲタの常識って何？
248 ：231ではないが：04/01/26 00:02 ID:PhNjQUf6
>>247
俺も非鉄ヲタの沿線の人間で、初めて常磐線に乗った時に｢普通｣が
駅を通過して激しく混乱してしまった者（新松戸で乗換えをしようとした）だが
＞一般人は乗る前に乗り換えを（きっぷ売り場表示の）路線図で確認しなきゃ乗り換え出来ない。
仮に事前に浅草駅で地下鉄に乗換えると○○に行けるよと友人から聞いていたとすると
路線図見て迷いも無く浅草までの切符買って乗ってしまうと思う、乗換えが地下鉄と
違う会社の路線だとはっきりわかってるならば。
○○で乗換えだからと聞いてとりあえず○○駅までの切符を買ってそこまで行く→
その時に地下鉄○○線に乗換えって聞いたのに他の路線が無いって気付く→
とりあえず外にでてみるものの他に駅がある気配が無い→
変だな→
駅名は同じだけどかなり離れていて人に聞いてやっとみつけたなんて事になってしまう。
一般人として言わせてもらうと同名の駅が離れすぎていると本当に困ります。
隣接している駅の名前が違う方がまだ良いです。降りてすぐに分かりますから。
それと常磐線の｢普通｣も初めて乗る時に本当に困りました。
普通なのに停まらない→じゃあ普通じゃない→でも名前が普通→？？？ 混乱しました。
なんとかすべきです。
俺も非鉄ヲタの沿線の人間で、初めて常磐線に乗った時に｢普通｣が
駅を通過して激しく混乱してしまった者（新松戸で乗換えをしようとした）だが
＞一般人は乗る前に乗り換えを（きっぷ売り場表示の）路線図で確認しなきゃ乗り換え出来ない。
仮に事前に浅草駅で地下鉄に乗換えると○○に行けるよと友人から聞いていたとすると
路線図見て迷いも無く浅草までの切符買って乗ってしまうと思う、乗換えが地下鉄と
違う会社の路線だとはっきりわかってるならば。
○○で乗換えだからと聞いてとりあえず○○駅までの切符を買ってそこまで行く→
その時に地下鉄○○線に乗換えって聞いたのに他の路線が無いって気付く→
とりあえず外にでてみるものの他に駅がある気配が無い→
変だな→
駅名は同じだけどかなり離れていて人に聞いてやっとみつけたなんて事になってしまう。
一般人として言わせてもらうと同名の駅が離れすぎていると本当に困ります。
隣接している駅の名前が違う方がまだ良いです。降りてすぐに分かりますから。
それと常磐線の｢普通｣も初めて乗る時に本当に困りました。
普通なのに停まらない→じゃあ普通じゃない→でも名前が普通→？？？ 混乱しました。
なんとかすべきです。
ややこしくてすみません。言いたいことは
浅草駅で地下鉄○○線に乗換えすればココにつくよ。と言われると
つくばエクスプレス沿線の人ならばまずは浅草駅まで迷わず切符買ってしまう
人居ると思うんです。たぶんここを見てなかったら自分がそうでしょう。
同名駅なのに駅の場所が全然違うってのはそういう問題が起きると思います。
貴方みたいに初めて行く所はきちんと確認すべきだとは思いますが
（自分は常磐線の普通の事以来そうするようにした）
そこまできちんと確認しない人も多いと思います。
それと路線図だと距離わかりませんからすごく近く感じるので同名だと尚更そこまで
言ってしまうと思います。
浅草駅で地下鉄○○線に乗換えすればココにつくよ。と言われると
つくばエクスプレス沿線の人ならばまずは浅草駅まで迷わず切符買ってしまう
人居ると思うんです。たぶんここを見てなかったら自分がそうでしょう。
同名駅なのに駅の場所が全然違うってのはそういう問題が起きると思います。
貴方みたいに初めて行く所はきちんと確認すべきだとは思いますが
（自分は常磐線の普通の事以来そうするようにした）
そこまできちんと確認しない人も多いと思います。
それと路線図だと距離わかりませんからすごく近く感じるので同名だと尚更そこまで
言ってしまうと思います。
>>250
普通は駅員に聞くってば
普通は駅員に聞くってば
252 ：名無し野電車区：04/01/26 00:49 ID:27FmIOcc
あの場所で浅草駅を名乗るのは無理ありすぎだよな。
253 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/26 00:54 ID:4cqyogIT
いろいろご意見はありましょうが、「浅草駅」として認知されてる場所とあんだけ離
れているのなら浅草駅を名乗るのを遠慮するのが筋、とおいらは思うです。
れているのなら浅草駅を名乗るのを遠慮するのが筋、とおいらは思うです。
オレ浅草のこと良くわかんないけど
東武の浅草駅周辺とＴＸの浅草駅周辺ってどっちが栄えてるの？
東武の浅草駅周辺とＴＸの浅草駅周辺ってどっちが栄えてるの？
栄えてるのはどちらともいい難い
しかしかな～り離れておりひと駅造れちゃうです
後釜のＴＸは新浅草を名乗るべき
しかしかな～り離れておりひと駅造れちゃうです
後釜のＴＸは新浅草を名乗るべき
http://www.txsumitai.com/ensen/index.html
茨城県内のロータリー
茨城県内のロータリー
257 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/26 01:39 ID:4cqyogIT
>>254
地図目測で言うと、えーと、500mくらいなのかなぁ。
どちらが栄えてるか、というのは答えるのがむずかしいです。ちょっと性格が違う
栄え方をしてるんですね。
どっちも浅草寺（せんそうじ）の門前町なんだけども、東武や営団の浅草駅があ
るあたりは参詣客向けの表門前町という感じなのね。表参道の仲見世とかがあ
ります。
対して、TXの浅草駅ができるあたりは、参詣が終わった客が遊ぶ場所、といった
位置づけ。浅草の北側には吉原があるわけですが、その通り道にあたる場所と
して栄えたという歴史的経緯がある。興行が盛んな「浅草六区」なんて呼ばれる
場所で、浅草演芸ホールや日本有数のストリップ劇場であるらしい浅草ロック座、
それに遊園地の花やしきなんかがあるあたりです。ちなみに、現在の最寄り駅は
浅草じゃなくて田原町（銀座線）。
浅草六区の側は「べらぼうめっこっちだって浅草でいっ」ちゅう感じなんだろうと思
うし、歴史的にはその通りなんですが(=^_^;=)、しかしあんだけ離れてて両方とも
浅草駅ってのはないだろーと思うんすよ。
地図目測で言うと、えーと、500mくらいなのかなぁ。
どちらが栄えてるか、というのは答えるのがむずかしいです。ちょっと性格が違う
栄え方をしてるんですね。
どっちも浅草寺（せんそうじ）の門前町なんだけども、東武や営団の浅草駅があ
るあたりは参詣客向けの表門前町という感じなのね。表参道の仲見世とかがあ
ります。
対して、TXの浅草駅ができるあたりは、参詣が終わった客が遊ぶ場所、といった
位置づけ。浅草の北側には吉原があるわけですが、その通り道にあたる場所と
して栄えたという歴史的経緯がある。興行が盛んな「浅草六区」なんて呼ばれる
場所で、浅草演芸ホールや日本有数のストリップ劇場であるらしい浅草ロック座、
それに遊園地の花やしきなんかがあるあたりです。ちなみに、現在の最寄り駅は
浅草じゃなくて田原町（銀座線）。
浅草六区の側は「べらぼうめっこっちだって浅草でいっ」ちゅう感じなんだろうと思
うし、歴史的にはその通りなんですが(=^_^;=)、しかしあんだけ離れてて両方とも
浅草駅ってのはないだろーと思うんすよ。
TXが「浅草」を名のりたい気持ちも分かる。
実際に浅草らしい浅草に近いのはTXの方だし、
営業的にも観光地「浅草」の最寄駅として宣伝したいのであろう。
ただ無理してまで名のる必要があるのかと言うと…
「新浅草」などだと観光客が減るのか？という疑問もあるし。
実際に浅草らしい浅草に近いのはTXの方だし、
営業的にも観光地「浅草」の最寄駅として宣伝したいのであろう。
ただ無理してまで名のる必要があるのかと言うと…
「新浅草」などだと観光客が減るのか？という疑問もあるし。
浅草駅の名称問題については既存の浅草駅を有する3社局の考えが気になる。
どんなにTX側が看板などの設置で万全の対策を施しても
既存3社局にとってはいらん出費や負担を強いられるわけで…。
どんなにTX側が看板などの設置で万全の対策を施しても
既存3社局にとってはいらん出費や負担を強いられるわけで…。
260 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/26 13:54 ID:4cqyogIT
「浅草」駅は地元要望じゃなかった？
# 過去スレで話題になったような。
いっそ既存の駅が「東武浅草」「営団浅草」「都営浅草」とでもすっか :P
# 過去スレで話題になったような。
いっそ既存の駅が「東武浅草」「営団浅草」「都営浅草」とでもすっか :P
>>261
その３社は案内板とかに経費が掛かるから嫌がるだろうな
その３社は案内板とかに経費が掛かるから嫌がるだろうな
263 ：名無し野電車区：04/01/26 18:12 ID:Ki3lEeY5
257を読むと
浅草六区
ってのが一番無難な気がするな
浅草六区
ってのが一番無難な気がするな
264 ：名無し野電車区：04/01/26 20:48 ID:rGEvl7HB
「浅草寺」だと泉岳寺みたいに訴えられちゃうから却下だろうな。
>>263
浅草六区って書くと、どうしても音感が「浅草ロック（座）」・・・ｗ
浅草六区って書くと、どうしても音感が「浅草ロック（座）」・・・ｗ
266 ：名無し野電車区：04/01/26 21:15 ID:gp56mc2L
そんなに「浅草」を名乗りたければ、「本浅草」とでもしておけば、
ごり押しＤＱＮ地元民の顔も立てられたのでは？
あとは、京成線の「京成○○」駅のように、一般的には「ＴＸ浅草」と呼ばせて、
自社内では冠を外してただの「浅草」を名乗るか。
ごり押しＤＱＮ地元民の顔も立てられたのでは？
あとは、京成線の「京成○○」駅のように、一般的には「ＴＸ浅草」と呼ばせて、
自社内では冠を外してただの「浅草」を名乗るか。
267 ：名無し野電車区：04/01/26 21:29 ID:rGEvl7HB
ＴＸなんだから「アサヤン」で。
>>266
その手もあったか＞京成方式
その手もあったか＞京成方式
269 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/26 21:58 ID:4cqyogIT
んとー。
浅草寺の本堂からの距離を考えると、TX浅草・東武の浅草は、似たようなもんで
はないか。都営浅草よりゃTX浅草のが近いかしらん。
ただ、浅草寺の正しいエントリーを雷門方面と考えた場合、都営浅草とTX浅草が
拮抗、東武の浅草や営団浅草は他の２駅よりかなり近い。
てな話をしててもはじまらないんだ(=^_^;=)。
要するにTX浅草の周辺住民がゴリ押ししたのが原因で、そこらへんにどう納得し
ていただくかを考えなければこの話に動きはなかろう。TXとしては、既存鉄道会
社を敵に回したくはないし、かといって地元住民も敵に回したくはないし、という受
身の姿勢だと思うです。
いっそのことですね。TX浅草と既存浅草駅群をむすぶ軽便のLRTでも作って無
料で走らせるとかってどーでしょーか（をい(=^_^;=)＞おれ）。
浅草寺の本堂からの距離を考えると、TX浅草・東武の浅草は、似たようなもんで
はないか。都営浅草よりゃTX浅草のが近いかしらん。
ただ、浅草寺の正しいエントリーを雷門方面と考えた場合、都営浅草とTX浅草が
拮抗、東武の浅草や営団浅草は他の２駅よりかなり近い。
てな話をしててもはじまらないんだ(=^_^;=)。
要するにTX浅草の周辺住民がゴリ押ししたのが原因で、そこらへんにどう納得し
ていただくかを考えなければこの話に動きはなかろう。TXとしては、既存鉄道会
社を敵に回したくはないし、かといって地元住民も敵に回したくはないし、という受
身の姿勢だと思うです。
いっそのことですね。TX浅草と既存浅草駅群をむすぶ軽便のLRTでも作って無
料で走らせるとかってどーでしょーか（をい(=^_^;=)＞おれ）。
270 ：名無し野電車区：04/01/26 22:54 ID:gp56mc2L
>>269
既存鉄道会社に露骨に喧嘩売ってると思うがｗ
既存鉄道会社に露骨に喧嘩売ってると思うがｗ
271 ：つくばエクスプレス ◆1GNekodnQQ ：04/01/26 23:01 ID:4cqyogIT
は、はい、申しわけございません。わたくしどもが「浅草駅」などと名乗ると、東武
さまにも営団さまにも都営さまにもご迷惑をおかけすることになることは、重々承
知いたしております。わたくしどもといたしましても、そのような結果になることは、
望んでおりませんでしたし、ですから仮称段階では異なる名前をつけるつもりで
準備を進めていたのでございます。
しかしながら、地元からの強い要望もあり、みなさまも地元からの要望にはしば
しば苦慮なさっておりご理解いただけるかと思うのですが、わたくしどもも苦慮し
た結果、押し切られるかたちであのような決定に至った次第でございます。力不
足と申しますか、なんと申しますか。
今後の善後策につきましては、開業までの間時間をかけて検討させていただき
たく、なにとぞいますぐの改名の決定というのはご容赦いただけるとありがたく存
じます。平にご寛容をお願い申し上げる次第です。
つう感じなんでないの？(=^_^;=)
さまにも営団さまにも都営さまにもご迷惑をおかけすることになることは、重々承
知いたしております。わたくしどもといたしましても、そのような結果になることは、
望んでおりませんでしたし、ですから仮称段階では異なる名前をつけるつもりで
準備を進めていたのでございます。
しかしながら、地元からの強い要望もあり、みなさまも地元からの要望にはしば
しば苦慮なさっておりご理解いただけるかと思うのですが、わたくしどもも苦慮し
た結果、押し切られるかたちであのような決定に至った次第でございます。力不
足と申しますか、なんと申しますか。
今後の善後策につきましては、開業までの間時間をかけて検討させていただき
たく、なにとぞいますぐの改名の決定というのはご容赦いただけるとありがたく存
じます。平にご寛容をお願い申し上げる次第です。
つう感じなんでないの？(=^_^;=)
吉原でいいじゃん。送迎車用のロータリー作れば結構利用客見込めそう。
274 ：つくばエクスプレス ◆1GNekodnQQ ：04/01/27 00:21 ID:PmjUQoIq
>>273
地元だって一枚岩じゃないからねぇ。
ここでは評判の悪い「流山おおたかの森」とか「セントラルパーク」とかにしても、
おそらく地元で「ヴァカ！(=･_･､=)」とか言ってるのもいりゃ「斬新ないい駅名」とか
言ってるのもいるんだろう。後者の感覚には、おれはついていけないけど。
地元だって一枚岩じゃないからねぇ。
ここでは評判の悪い「流山おおたかの森」とか「セントラルパーク」とかにしても、
おそらく地元で「ヴァカ！(=･_･､=)」とか言ってるのもいりゃ「斬新ないい駅名」とか
言ってるのもいるんだろう。後者の感覚には、おれはついていけないけど。
275 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/27 00:22 ID:PmjUQoIq
>>274
しもた、ハンドル戻し忘れた。
しもた、ハンドル戻し忘れた。
つくばも微妙だよな。
市の広報見たら、はじめに「つくば」「学園都市」「万博」ありきだったのが
よくわかる。
駅との対応を考えなければ、市民の希望として上位に挙がりそうな名前だ。
で、それを市内3駅にそのまま使うからおかしなことになるんだよね。
市の広報見たら、はじめに「つくば」「学園都市」「万博」ありきだったのが
よくわかる。
駅との対応を考えなければ、市民の希望として上位に挙がりそうな名前だ。
で、それを市内3駅にそのまま使うからおかしなことになるんだよね。
万博記念公園って大阪の某駅と同じ名前だし・・・。
よく大阪某から苦情が来なかったなと、不思議に思うよ。
よく大阪某から苦情が来なかったなと、不思議に思うよ。
浅草の名前はともかく、乗り換え間違えるのはよほど抜けてるんだろ
車内LEDでしつこく乗り換え案内が出るだろうし、
改札あたりに銀座線乗り換えへは田原町をご利用下さいとかあるはず
北千住以南の人間はわざわざ乗らないだろうし
車内LEDでしつこく乗り換え案内が出るだろうし、
改札あたりに銀座線乗り換えへは田原町をご利用下さいとかあるはず
北千住以南の人間はわざわざ乗らないだろうし
279 ：某石岡市民 ◆cR.G5RCUnQ ：04/01/27 01:51 ID:RHIjINjZ
>>266
> あとは、京成線の「京成○○」駅のように、一般的には「ＴＸ浅草」と呼ばせて、
> 自社内では冠を外してただの「浅草」を名乗るか。
…の原則がハズレている「京成津田沼」と（JRの）「津田沼」の間って
どんくらい離れてましたっけ？
#JRの津田沼に近いのは新京成の新津田沼
> あとは、京成線の「京成○○」駅のように、一般的には「ＴＸ浅草」と呼ばせて、
> 自社内では冠を外してただの「浅草」を名乗るか。
…の原則がハズレている「京成津田沼」と（JRの）「津田沼」の間って
どんくらい離れてましたっけ？
#JRの津田沼に近いのは新京成の新津田沼
280 ：某石岡市民 ◆cR.G5RCUnQ ：04/01/27 01:52 ID:RHIjINjZ
281 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/27 01:56 ID:PmjUQoIq
>>279
地図目視で、いちばん近いところ同士で700mくらい、ホームのセンター同士だと
あと100mくらいかな。新津田沼と津田沼は、同じく100m/250mくらいかと。
ちなみに、船橋と京成船橋だと100mくらいであります。
地図目視で、いちばん近いところ同士で700mくらい、ホームのセンター同士だと
あと100mくらいかな。新津田沼と津田沼は、同じく100m/250mくらいかと。
ちなみに、船橋と京成船橋だと100mくらいであります。
282 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/27 01:59 ID:PmjUQoIq
>>278
間違えるのはよほど抜けてるんだろうというのには同意するんだが、世の中には
そのよほど抜けてるやつがぞろぞろいるんだよね。んで、抜けてるくせに工夫し
たつもりでTX浅草と他の浅草との間で乗り換えようと思って駅員に食ってかかる
やつとかは絶対にいるんだよ。
で、TX浅草駅が「浅草駅」でなければならないものすごく強い理由があるわけで
はないのなら名前を違えておいた方が親切ってもんだと、おれは思うわけよ。も
しかしてどこかに「ものすごく強い理由｣があるんだとしても、おれはそれをいまだ
聞いたことがないので、評価のしようがない。
場所が違うんだったら名前を違えておくなんてのは、ある意味「精神的バリアフ
リー」「精神的ユニバーサルデザイン」みたいなもんだと思うんだよなあ。
間違えるのはよほど抜けてるんだろうというのには同意するんだが、世の中には
そのよほど抜けてるやつがぞろぞろいるんだよね。んで、抜けてるくせに工夫し
たつもりでTX浅草と他の浅草との間で乗り換えようと思って駅員に食ってかかる
やつとかは絶対にいるんだよ。
で、TX浅草駅が「浅草駅」でなければならないものすごく強い理由があるわけで
はないのなら名前を違えておいた方が親切ってもんだと、おれは思うわけよ。も
しかしてどこかに「ものすごく強い理由｣があるんだとしても、おれはそれをいまだ
聞いたことがないので、評価のしようがない。
場所が違うんだったら名前を違えておくなんてのは、ある意味「精神的バリアフ
リー」「精神的ユニバーサルデザイン」みたいなもんだと思うんだよなあ。
>>279
ちなみに京成津田沼だけ｢京成電鉄津田沼駅｣でなく｢京成電鉄京成津田沼駅｣な理由は
乗り入れている新京成からJR津田沼への乗換駅が京成津田沼の1つ手前の「新津田沼」
なので誤解を避けるための配慮。
他はＪＲの小岩と京成の小岩が遠かろうと駅の入口は｢京成電鉄小岩駅｣で
構内も｢こいわ｣と書いてあります。
>>281
ちなみに八幡だと新宿線の本八幡がすぐ脇ですよ。
ちなみに京成津田沼だけ｢京成電鉄津田沼駅｣でなく｢京成電鉄京成津田沼駅｣な理由は
乗り入れている新京成からJR津田沼への乗換駅が京成津田沼の1つ手前の「新津田沼」
なので誤解を避けるための配慮。
他はＪＲの小岩と京成の小岩が遠かろうと駅の入口は｢京成電鉄小岩駅｣で
構内も｢こいわ｣と書いてあります。
>>281
ちなみに八幡だと新宿線の本八幡がすぐ脇ですよ。
訂正
都営の本八幡が脇と言っても京成八幡駅（前身新八幡）が出来た遥か後
に出来た駅だから京成と新宿線の距離がどうと言うのは変な話か。
まぁ冠に京成が付く事には同名の駅との距離に関係ないのだが。
まぁ浅草についてはＴＸ側も乗換えについてそれなりには配慮するだろうし
その辺で。
都営の本八幡が脇と言っても京成八幡駅（前身新八幡）が出来た遥か後
に出来た駅だから京成と新宿線の距離がどうと言うのは変な話か。
まぁ冠に京成が付く事には同名の駅との距離に関係ないのだが。
まぁ浅草についてはＴＸ側も乗換えについてそれなりには配慮するだろうし
その辺で。
>>284
＞ＴＸ側も乗換えについてそれなりには配慮するだろうし
例えばどんな配慮がされるのかアンタの予想でいいから書いてくれ。
漏れはこの件で自治体、国土交通省、TXに質問を送ったが、
どれも｢万全の対策を施す｣とあるだけで具体例は皆無だった。
これでどうやって納得しろと言うのか？？？
＞ＴＸ側も乗換えについてそれなりには配慮するだろうし
例えばどんな配慮がされるのかアンタの予想でいいから書いてくれ。
漏れはこの件で自治体、国土交通省、TXに質問を送ったが、
どれも｢万全の対策を施す｣とあるだけで具体例は皆無だった。
これでどうやって納得しろと言うのか？？？
>>278
田原町なんて駅できないが
田原町なんて駅できないが
横浜市営地下鉄で「新横浜北」が「北新横浜」に改称された（乗客の混乱防止）みたいに、
TX浅草もあとで理由を付けて「TX浅草」とか「浅草六区」とかに改称されたりして。
TX浅草もあとで理由を付けて「TX浅草」とか「浅草六区」とかに改称されたりして。
>>288
社名を冠するのは無難だが、「TX」がなぁ…酉の「JR○○」以上にヘンな感じ。
社名を冠するのは無難だが、「TX」がなぁ…酉の「JR○○」以上にヘンな感じ。
290 ：名無し野電車区：04/01/28 16:46 ID:brgK8eBc
>>280
浅草駅周辺を再開発し、東武の浅草は十両編成四本が停車可能にするということも考えられていたがさすがに無理？
浅草駅の悪い現状が増結しにくくして快速や特急の時間短縮等、サービス向上に繋がりにくくしているように思える。
東武が上野まで来ていれば状況は違っていたろうに。
TXは東武が昭和30年に計画して免許を取得した北千住～新橋（後に東京）の経路を一部踏襲。
TXと総武快速線を掛け合わせたような経路だった。
浅草駅周辺を再開発し、東武の浅草は十両編成四本が停車可能にするということも考えられていたがさすがに無理？
浅草駅の悪い現状が増結しにくくして快速や特急の時間短縮等、サービス向上に繋がりにくくしているように思える。
東武が上野まで来ていれば状況は違っていたろうに。
TXは東武が昭和30年に計画して免許を取得した北千住～新橋（後に東京）の経路を一部踏襲。
TXと総武快速線を掛け合わせたような経路だった。
命名：スーパー浅草
新線浅草
青井→由来は精出耕地
耕地中心じゃなくなったから葵に変更ｷﾎﾞﾝ
耕地中心じゃなくなったから葵に変更ｷﾎﾞﾝ
294 ：名無し野電車区：04/01/28 21:16 ID:98GjFb8V
浅草ｾﾝﾄﾗﾙﾊﾟｰｸ
浅草おおたかの森
浅草ｷｬﾝﾊﾟｽ
浅草たなか
みらい浅草
あさくさの
浅草おおたかの森
浅草ｷｬﾝﾊﾟｽ
浅草たなか
みらい浅草
あさくさの
>230=>247の反論が無いねぇ～。
296 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/28 22:28 ID:mubEKLdA
>>295
刺激すんなよ。
刺激すんなよ。
守谷駅から役場まで地下街ができるって話はどうなった？
294を潜る程度の話にすりかわってきつつあるが
294を潜る程度の話にすりかわってきつつあるが
浅(ﾟдﾟ)ｸｻｰ
299 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/29 00:24 ID:nM2Wm8AF
>>297
えーと、ですからですね。
守谷駅から守谷市役所を通って守谷パーキングエリアまでいく「く」の字型の地
下街ができます。守谷パーキングは駐車場が拡張され、高速道路から降りずに
車を止めて外に出られるようになります。で、地下街には動く歩道が完備されま
して、守谷パーキングエリアで車を降りてTXに乗り換えて東京に向かう、というこ
とができるようになりますね。パーク＆ライドの最大規模の実験が行われる、とい
うことですね。
えーと、ですからですね。
守谷駅から守谷市役所を通って守谷パーキングエリアまでいく「く」の字型の地
下街ができます。守谷パーキングは駐車場が拡張され、高速道路から降りずに
車を止めて外に出られるようになります。で、地下街には動く歩道が完備されま
して、守谷パーキングエリアで車を降りてTXに乗り換えて東京に向かう、というこ
とができるようになりますね。パーク＆ライドの最大規模の実験が行われる、とい
うことですね。
浅草（周辺）の主要地までの距離
浅草寺：TX浅草＝東武浅草
浅草松屋：TX浅草＜東武浅草
雷門：TX浅草＜東武浅草
仲見世：TX浅草＜東武浅草
水上バス：TX浅草＜東武浅草
花やしき：TX浅草＞東武浅草
ウインズ浅草：TX浅草＞東武浅草
浅草ﾋﾞｭｰﾎﾃﾙ：TX浅草＞東武浅草
合羽橋道具街：TX浅草＞東武浅草
浅草寺：TX浅草＝東武浅草
浅草松屋：TX浅草＜東武浅草
雷門：TX浅草＜東武浅草
仲見世：TX浅草＜東武浅草
水上バス：TX浅草＜東武浅草
花やしき：TX浅草＞東武浅草
ウインズ浅草：TX浅草＞東武浅草
浅草ﾋﾞｭｰﾎﾃﾙ：TX浅草＞東武浅草
合羽橋道具街：TX浅草＞東武浅草
>>302
そりゃただでさえ安い方面の上、ＴＸ沿線は未開業で辺鄙な場所だからね。
そりゃただでさえ安い方面の上、ＴＸ沿線は未開業で辺鄙な場所だからね。
まぁでも
TXに関係がない関東圏の一般ピーポーに無差別に
「浅草と言えばどの辺を思い浮かべますか」のアンケート実施したら
8割以上が雷門近辺を差すと思うが
六区西浅草方面を真っ先に思い浮かべるのは普段ウインズやロック座に
お世話になってる人達だけだろう
TXに関係がない関東圏の一般ピーポーに無差別に
「浅草と言えばどの辺を思い浮かべますか」のアンケート実施したら
8割以上が雷門近辺を差すと思うが
六区西浅草方面を真っ先に思い浮かべるのは普段ウインズやロック座に
お世話になってる人達だけだろう
このスレでよく見かけるが
×守谷パーキングエリア
○守谷サービスエリア
だ、覚えておけ。
×守谷パーキングエリア
○守谷サービスエリア
だ、覚えておけ。
>>305
知っててもまちがえる事はあるのでは？
知っててもまちがえる事はあるのでは？
307 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/29 19:15 ID:nM2Wm8AF
>>301
おれの方は妄想ネタです。願望とゆーてもいいです(笑)。
おれの方は妄想ネタです。願望とゆーてもいいです(笑)。
308 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/29 19:17 ID:nM2Wm8AF
だから、六区は「浅草ロック（座）」で（自主規制
310 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/01/29 22:55 ID:nM2Wm8AF
あ、あのさぁ(=^_^;=)。
ストリップの「浅草ロック座」って、ロックミュージックのロックじゃなくて六区から
来てたんですか？
ストリップの「浅草ロック座」って、ロックミュージックのロックじゃなくて六区から
来てたんですか？
>>310
あの辺は、通称「ロック」（六区）と呼ばれる興行街らしい。
有名なストリップのほか、映画館や演芸場、飲み屋、屋形、パチンコ店 など等々。
ただ、ロック座のロックの由来が、六区であるかどうかは不明。
だんだんスレタイから内容がそれてきたのでsage。
あの辺は、通称「ロック」（六区）と呼ばれる興行街らしい。
有名なストリップのほか、映画館や演芸場、飲み屋、屋形、パチンコ店 など等々。
ただ、ロック座のロックの由来が、六区であるかどうかは不明。
だんだんスレタイから内容がそれてきたのでsage。
次は浅草Rock
守谷駅～市役所までの地下道の話はネタではなかったのだが
数年前に地元説明会の様な場で入手した話
でも、最近この話は聞かないから無くなったんだな、きっと
残念
数年前に地元説明会の様な場で入手した話
でも、最近この話は聞かないから無くなったんだな、きっと
残念
>>302
ただ、守谷以北を見ると、みらい平駅、みどりの駅周辺の区画整理地の値段が
周囲より浮き上がって見えるね。
しかも、その値段は減歩前の素地の値段だから減歩後の面積に換算してやらないとだめ。
そうすると、坪２０万円台半ばってとこかな。
ただ、守谷以北を見ると、みらい平駅、みどりの駅周辺の区画整理地の値段が
周囲より浮き上がって見えるね。
しかも、その値段は減歩前の素地の値段だから減歩後の面積に換算してやらないとだめ。
そうすると、坪２０万円台半ばってとこかな。
317 ：名無し野電車区：04/01/30 09:19 ID:9zt6hX9f
今でも来年開通するなんていう妄想が出てるね
>>307,313
説明サンクス。
守谷駅～市役所まで地下道って話が本当にあったのですか。
駅～市役所までは結構距離あるし地下道を作る必要性もないだろうなぁ
と思いますね。
>>307
ＳＡ新駅の方が良いのでは？守谷駅、守谷市役所、守谷ＳＡは結構距離
ありますし簡単な駅作った方が遥かに安上がりで済みそう（予想ですが）
都市軸道路に関してなら百合ヶ丘～（守谷駅下）～ひがし野まで
が地下ですが。
説明サンクス。
守谷駅～市役所まで地下道って話が本当にあったのですか。
駅～市役所までは結構距離あるし地下道を作る必要性もないだろうなぁ
と思いますね。
>>307
ＳＡ新駅の方が良いのでは？守谷駅、守谷市役所、守谷ＳＡは結構距離
ありますし簡単な駅作った方が遥かに安上がりで済みそう（予想ですが）
都市軸道路に関してなら百合ヶ丘～（守谷駅下）～ひがし野まで
が地下ですが。
坪25ﾏｿでも安いな。
茨城ってこと気にしなければだが。
茨城ってこと気にしなければだが。
>>319
マジレスすると気にしてたらキリが無いと思われ。
中野・・かつて駅前すら人の住む場所では無いとまで言われた場所
たまプラ・・・山の中
千葉・・市町村制発足時に市制もできなかった田舎県庁所在地
さいたま（浦和）・・千葉同様
守谷～つくば・・・田舎の山の中
ついでに言えば
神田、皇居周辺など都心・・・元田圃の田舎、埋立地etc
鎌倉、京都、奈良などの中心部・・・元田畑の田舎etc
以前の定義で挙げられた本当の都会人は田舎に対してマイナスイメージ
を抱かず育った為都別に気にしないと言うのが実情。
マジレスすると気にしてたらキリが無いと思われ。
中野・・かつて駅前すら人の住む場所では無いとまで言われた場所
たまプラ・・・山の中
千葉・・市町村制発足時に市制もできなかった田舎県庁所在地
さいたま（浦和）・・千葉同様
守谷～つくば・・・田舎の山の中
ついでに言えば
神田、皇居周辺など都心・・・元田圃の田舎、埋立地etc
鎌倉、京都、奈良などの中心部・・・元田畑の田舎etc
以前の定義で挙げられた本当の都会人は田舎に対してマイナスイメージ
を抱かず育った為都別に気にしないと言うのが実情。
万博記念公園駅が公園から遠いって事で思ったのですが
駅名となる施設がさらに遠い例ってありますか？
駅名となる施設がさらに遠い例ってありますか？
322 ：名無し野電車区：04/01/31 09:16 ID:jyKBJc3f
>>321
おおたかの森（ｗ
おおたかの森（ｗ
323 ：名無し野電車区：04/01/31 09:48 ID:58VzL0jA
運賃だけど、秋葉原ー守谷間 1500円とすると、東葉高速レベルですか。
1キロ40円から30円が限界かな・・・
1キロ40円から30円が限界かな・・・
324 ：名無し野電車区：04/01/31 10:16 ID:RUuEf821
>>321
学芸大。
学芸大。
326 ：名無し野電車区：04/01/31 14:40 ID:Q3l1yS5D
TXの採用試験落ちますた。
このスレともお別れします。
このスレともお別れします。
327 ：名無し野電車区：04/01/31 16:48 ID:60KDm9Yi
>>290
半直も開始されて浅草の通勤負荷が減ったから、発着線を３線に減らし、花やしきとタイアップして花やしきに乗り入れ。
駅名は「浅草花やしき」に改称。これぞ究極の花やしき再建計画。
かなりトピズレ
半直も開始されて浅草の通勤負荷が減ったから、発着線を３線に減らし、花やしきとタイアップして花やしきに乗り入れ。
駅名は「浅草花やしき」に改称。これぞ究極の花やしき再建計画。
かなりトピズレ
328 ：名無し野電車区：04/01/31 18:28 ID:JTiDR4Cf
つくば高速バスが新線開業後を見越して、車内アンケート取っていた
強引に自動車研究所内の研究学園駅の様子を撮影してみやした。
http://page.freett.com/mrkei/040131/040131.htm
>>323
守谷が１５００円という事はないと思うが。
http://page.freett.com/mrkei/040131/040131.htm
>>323
守谷が１５００円という事はないと思うが。
>>321
あつみ温泉＠羽越本線。駅から温泉まで、さらにバスに乗るはめに。
あつみ温泉＠羽越本線。駅から温泉まで、さらにバスに乗るはめに。
○○温泉は駅前じゃないの多いよ。川湯温泉とかそうだ。
大抵、後から「温泉」がついてるしな。
関西本線の「月ヶ瀬口」は、悲しいほど月ヶ瀬村まで遠い...。
スレと全然関係ないのでsage
大抵、後から「温泉」がついてるしな。
関西本線の「月ヶ瀬口」は、悲しいほど月ヶ瀬村まで遠い...。
スレと全然関係ないのでsage
332 ：名無し野電車区：04/01/31 22:16 ID:ipRX36un
自然と緑豊かなところへ、東京西側のDQNが大量乱入、宅地化されるのか
ついでに言えば東京西側からそんなに流入するとは思えない。
どの辺りからの移住が多いって予測ができるわけじゃないけど
どの辺りからの移住が多いって予測ができるわけじゃないけど
335 ：332：04/01/31 23:04 ID:x60I/U1Y
自然が壊され、住宅地に変貌してゴミゴミしていくのが嫌なのですよ
古いベッドタウンの古いマンションなんかに住んでる世帯とかが
戸建求めて引っ越してきそうだよね
首都圏の都市の興亡（人口の移動）なんて「古い街から新しい街へ」の繰り返し
国全体の人口減は実はあまり影響しない
戸建求めて引っ越してきそうだよね
首都圏の都市の興亡（人口の移動）なんて「古い街から新しい街へ」の繰り返し
国全体の人口減は実はあまり影響しない
>>328
丁度今日からメガライナー10往復/日だしね
丁度今日からメガライナー10往復/日だしね
>>336
＞国全体の人口減は実はあまり影響しない
でも、それは「現在」住んでいる世帯であって、国全体の人口減があれば、
「将来」の人口移動を減らす要因にもなるからねぇ。
都内の土地が余るようになって来ては結構新規開発地は苦しいかも。
＞古いベッドタウンの古いマンションなんかに住んでる世帯とかが
ってことは、想定される世代は年寄り世代多数ってこと？
まあ、香具師らは金持ってるからいいだろうけど、街の活性度が低くなりそうだなぁ。
＞国全体の人口減は実はあまり影響しない
でも、それは「現在」住んでいる世帯であって、国全体の人口減があれば、
「将来」の人口移動を減らす要因にもなるからねぇ。
都内の土地が余るようになって来ては結構新規開発地は苦しいかも。
＞古いベッドタウンの古いマンションなんかに住んでる世帯とかが
ってことは、想定される世代は年寄り世代多数ってこと？
まあ、香具師らは金持ってるからいいだろうけど、街の活性度が低くなりそうだなぁ。
339 ：名無し野電車区：04/02/01 14:02 ID:y/02s+oC
メガライナー削減きぼんぬ。
乗降と、高速のテレテレ走る有様は、
通勤、ビジネス客が多い、つくばセンター線には合わない。
鹿島神宮線にでも逝ってくれ
乗降と、高速のテレテレ走る有様は、
通勤、ビジネス客が多い、つくばセンター線には合わない。
鹿島神宮線にでも逝ってくれ
340 ：名無し野電車区：04/02/01 14:37 ID:H1lNcBCl
台湾新幹線とどっちが早いかな？
342 ：名無し野電車区：04/02/01 17:47 ID:737p4aG4
343 ：名無し野電車区：04/02/01 17:59 ID:kPTB5Vgr
新聞に載ってたのは
守谷が８２０円
つくばが１１６０円
守谷が８２０円
つくばが１１６０円
346 ：名無し野電車区：04/02/01 20:08 ID:y/02s+oC
常磐Ｅ５３１普通なぞ、ｏｕｔ ｏｆ ｔｈｅ 問題外
>>345
ただその値段も今の政治情勢だと微妙だね。
まず2～3年後位に消費税の値上げが考えられるから
それを踏まえた価格かどうか？
まあでも東京～つくばのバスやしＲ束も消費税上げられたら
企業として余力が案外ないので値上げは確実だし
さらに営団に至っては都営との合併話もあるので
どの会社もＴＸ開業時は現状の1割値上げ位までは視野に入れて
いいんじゃないかと思う。
ただその値段も今の政治情勢だと微妙だね。
まず2～3年後位に消費税の値上げが考えられるから
それを踏まえた価格かどうか？
まあでも東京～つくばのバスやしＲ束も消費税上げられたら
企業として余力が案外ないので値上げは確実だし
さらに営団に至っては都営との合併話もあるので
どの会社もＴＸ開業時は現状の1割値上げ位までは視野に入れて
いいんじゃないかと思う。
高速バスよりは安いっていうことはずっと言われ続けてきましたので
１２５０円より上になることは無いと思う
っていうか高速バスの行き先である東京駅までは１１６０円＋１２０円
計１２８０円で既に高速バスより高い運賃と考えることも出来る
これ以上運賃上げるとバス停が自由に設置できる高速バスから客が奪えないよ
１２５０円より上になることは無いと思う
っていうか高速バスの行き先である東京駅までは１１６０円＋１２０円
計１２８０円で既に高速バスより高い運賃と考えることも出来る
これ以上運賃上げるとバス停が自由に設置できる高速バスから客が奪えないよ
>>347
＞まず2～3年後位に消費税の値上げが考えられるから
＞それを踏まえた価格かどうか？
開業は来年だから、ギリギリセーフだね。
>>348
＞っていうか高速バスの行き先である東京駅までは１１６０円＋１２０円
＞計１２８０円で既に高速バスより高い運賃と考えることも出来る
さすがに最終の行き先が東京駅っていう香具師はほとんどいないだろ？
＞まず2～3年後位に消費税の値上げが考えられるから
＞それを踏まえた価格かどうか？
開業は来年だから、ギリギリセーフだね。
>>348
＞っていうか高速バスの行き先である東京駅までは１１６０円＋１２０円
＞計１２８０円で既に高速バスより高い運賃と考えることも出来る
さすがに最終の行き先が東京駅っていう香具師はほとんどいないだろ？
350 ：名無し野電車区：04/02/02 09:44 ID:8LAeu1PD
ここでＴＸVSハズの話してる厨房、現実しらないで勝手なこというなって
ｵﾚは仕事で週2～3回、竹園から10時に都心行かなくちゃならないがﾊﾞｽなんか使わん
7時半にのっても間に合わんとき多い、平日AMだと2時間半ｺｰｽだよ
ひたちのから電車だよ
ﾊﾞｽのるのは休日午後から結婚式があるとか位だぞ
TXできれば2000円でも乗るよ
時間どうでもいいﾋﾏなｵﾀはﾊﾞｽ乗ってりゃいいよ
ｵﾚは仕事で週2～3回、竹園から10時に都心行かなくちゃならないがﾊﾞｽなんか使わん
7時半にのっても間に合わんとき多い、平日AMだと2時間半ｺｰｽだよ
ひたちのから電車だよ
ﾊﾞｽのるのは休日午後から結婚式があるとか位だぞ
TXできれば2000円でも乗るよ
時間どうでもいいﾋﾏなｵﾀはﾊﾞｽ乗ってりゃいいよ
>>350
竹園で荒川沖じゃなくてひたち野っちゅうと、さくら団地かいな。
ＴＸが２０００円なら、上りはＴＸでも下りはバスにするんじゃないか？
まあ、そんなことより、351氏の言うように常磐線との競合もあるから１５００円より高くすると言うことはあり得ないな。
まあ、高速バスより安くなれば下りの客もほとんど取り込めるから、ＴＸの収入に大きく影響することに異論はあるまい？
そりゃそうと、俺は午後２時の会議のために１１時の高速バスをよく使ったが、いつも１２時半には上野に着いてたな。昼飯食ってちょうどいいって感じだったが。そうか、朝は２時間半かかるのねん。
竹園で荒川沖じゃなくてひたち野っちゅうと、さくら団地かいな。
ＴＸが２０００円なら、上りはＴＸでも下りはバスにするんじゃないか？
まあ、そんなことより、351氏の言うように常磐線との競合もあるから１５００円より高くすると言うことはあり得ないな。
まあ、高速バスより安くなれば下りの客もほとんど取り込めるから、ＴＸの収入に大きく影響することに異論はあるまい？
そりゃそうと、俺は午後２時の会議のために１１時の高速バスをよく使ったが、いつも１２時半には上野に着いてたな。昼飯食ってちょうどいいって感じだったが。そうか、朝は２時間半かかるのねん。
353 ：名無し野電車区：04/02/02 20:22 ID:HKMGsJQ3
354 ：名無し野電車区：04/02/02 23:19 ID:8+ccLjuj
>>353
日比谷線の車庫がない。ここじゃなかったっけ？
日比谷線の車庫がない。ここじゃなかったっけ？
バスとの競争についての話だが、基本的に２割増でも余裕で戦える
維持費だけでもバスよりコストがかかるのに採算度外視して安くする必要はない
定時性のメリットは数百円程度では換算できない
その辺を見込んでだいたい1300～1400円あたりで設定してくると思う
下りだけバスを使う客を取り込むことについては、
正規運賃ではなく、往復切符のような企画乗車券で対抗すればいい
データイム割引、日曜割引があっても面白いかと
維持費だけでもバスよりコストがかかるのに採算度外視して安くする必要はない
定時性のメリットは数百円程度では換算できない
その辺を見込んでだいたい1300～1400円あたりで設定してくると思う
下りだけバスを使う客を取り込むことについては、
正規運賃ではなく、往復切符のような企画乗車券で対抗すればいい
データイム割引、日曜割引があっても面白いかと
つくばまで１５００円だろうが２０００円だろうが使うやつは使うと思うよ
不便な生活に慣れてる原住民なんかは特にね
ただ、沿線開発が成功するか否かにTXの運命は大きく左右されるってことを忘れないでね
運賃が割高な路線の沿線には基本的に住みたいとは思わないよね
不便な生活に慣れてる原住民なんかは特にね
ただ、沿線開発が成功するか否かにTXの運命は大きく左右されるってことを忘れないでね
運賃が割高な路線の沿線には基本的に住みたいとは思わないよね
開業時は安く設定しても、数年ごとに運賃改定になるのかも
それでも上野～土浦間のフレッシュひたちと同じレベルの値段なら
十分利用が見こめるのでは
それでも上野～土浦間のフレッシュひたちと同じレベルの値段なら
十分利用が見こめるのでは
359 ：名無し野電車区：04/02/03 22:34 ID:DDtpIeux
>>356
＞バスとの競争についての話だが、基本的に２割増でも余裕で戦える
上りだけはな。下りは全然だめ。ようするに、バスより２割増しの場合と、バスと
同額あるいは下回る価格にした場合、乗客数が倍近く違うことになるだろうから、
そんな中途半端な高め設定は逆効果。
>>357
使わないだろ？そんな値段にしたら、不便なのに慣れてる香具師だったら、今まで通り常磐線を使う。
後半には禿。
>>358
そりゃ、使う香具師はいるだろうが、その数の問題だ罠。
＞バスとの競争についての話だが、基本的に２割増でも余裕で戦える
上りだけはな。下りは全然だめ。ようするに、バスより２割増しの場合と、バスと
同額あるいは下回る価格にした場合、乗客数が倍近く違うことになるだろうから、
そんな中途半端な高め設定は逆効果。
>>357
使わないだろ？そんな値段にしたら、不便なのに慣れてる香具師だったら、今まで通り常磐線を使う。
後半には禿。
>>358
そりゃ、使う香具師はいるだろうが、その数の問題だ罠。
360 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/02/03 22:43 ID:7PzOO4cB
いっそ上りと下りの料金を変えてしまうってのはどうだろう？(=^_^;=)
地元完結型の生活者なら別に沿線じゃなくても車さえあれば何処でも住める
あえて沿線に街をつくるってことはその鉄道を使ってもらう人を増やすために
やってるわけで
沿線に地元完結型の生活者が住んでしまうのはTXにとっては明らかにマイナス
どんなに運賃が高くても街を造れば人は住むだろう
でも沿線住民がTX使わなかったら何のための沿線開発か分からなくなる
要するに沿線開発の最大の狙いは
TXをよく利用する人、且つ大勢の人に住んでもらうこと
これが狙い通りいかなければTXの経営は悪化し事業は失敗に終わる
こういう狙いで事業を推し進めてる以上
つくばエリアのTX沿線には「将来TXを全区間フルに乗ってくれる大切なお客様」を大勢住まわせなければならない
その将来の大切なお客様に対して１３００円～１４００円を提示するとはどういうことだ？ってはなしになる
あえて沿線に街をつくるってことはその鉄道を使ってもらう人を増やすために
やってるわけで
沿線に地元完結型の生活者が住んでしまうのはTXにとっては明らかにマイナス
どんなに運賃が高くても街を造れば人は住むだろう
でも沿線住民がTX使わなかったら何のための沿線開発か分からなくなる
要するに沿線開発の最大の狙いは
TXをよく利用する人、且つ大勢の人に住んでもらうこと
これが狙い通りいかなければTXの経営は悪化し事業は失敗に終わる
こういう狙いで事業を推し進めてる以上
つくばエリアのTX沿線には「将来TXを全区間フルに乗ってくれる大切なお客様」を大勢住まわせなければならない
その将来の大切なお客様に対して１３００円～１４００円を提示するとはどういうことだ？ってはなしになる
362 ：名無し野電車区：04/02/03 23:20 ID:ECD03xFr
新駅から3キロほどの住宅地に住んでるけど、ＴＸで帰ってきても、家までは
タクシー、バス（できるかな）、迎えの車などが必要。
ＴＸの運賃だけで済まないとき、高速バスは超安値に感じるのでは・・・・
高速バス停までは徒歩5分です。夜は、東京駅八重洲南から50分で自宅の玄関
に立てる幸せを今味わっています。
通勤には使う必要がないので、ＴＸは常磐高速が大渋滞のときに東京に行く
時に使う予定。
タクシー、バス（できるかな）、迎えの車などが必要。
ＴＸの運賃だけで済まないとき、高速バスは超安値に感じるのでは・・・・
高速バス停までは徒歩5分です。夜は、東京駅八重洲南から50分で自宅の玄関
に立てる幸せを今味わっています。
通勤には使う必要がないので、ＴＸは常磐高速が大渋滞のときに東京に行く
時に使う予定。
364 ：名無し野電車区：04/02/04 07:02 ID:FUqoVCrW
365 ：名無し野電車区：04/02/04 09:44 ID:NSu8s5Lu
ワシは千現から徒歩5分なんだが
週に2～3回、品川に行ってる、定期券じゃないこともあるが
時間読めないから、行きはﾊﾞｽは絶対使わん、常磐線だよ
だからTXできれば運賃1500円でも乗ると思う
ただ、帰りは必ずﾊﾞｽ、TXの運賃が800円でも乗らないと思う
週に2～3回、品川に行ってる、定期券じゃないこともあるが
時間読めないから、行きはﾊﾞｽは絶対使わん、常磐線だよ
だからTXできれば運賃1500円でも乗ると思う
ただ、帰りは必ずﾊﾞｽ、TXの運賃が800円でも乗らないと思う
千現辺りならつくば駅からペデ使ってﾁｬﾘで５分ぐらいじゃん
オレだったら行きも帰りもTX使うけどな
多分２０００円ちょうどぐらいの往復割引切符はできると思うし
高速バス停が自宅の目の前にあるなら話は別だが
オレだったら行きも帰りもTX使うけどな
多分２０００円ちょうどぐらいの往復割引切符はできると思うし
高速バス停が自宅の目の前にあるなら話は別だが
＞常磐高速が大渋滞のとき
あんまりないよね
あんまりないよね
>>366
道路状況も良く、止まる事のほとんど無いつくばのチャリ５分
バス停徒歩5分なら帰りはバス使うのも不思議ではないね。
＞多分２０００円ちょうどぐらいの往復割引切符はできると思うし
こういう切符はどうなんだろうね。できるのかな。
>>367
首都高入ったら動かないよ
道路状況も良く、止まる事のほとんど無いつくばのチャリ５分
バス停徒歩5分なら帰りはバス使うのも不思議ではないね。
＞多分２０００円ちょうどぐらいの往復割引切符はできると思うし
こういう切符はどうなんだろうね。できるのかな。
>>367
首都高入ったら動かないよ
通勤するやつはTXの定期買っちゃうだろうから行きも帰りもTXだろうね
問題は研究所関連施設への出張組み
研究所はだいたい駅から離れたところにあるからこういった人たちはTX使わないかも
あとは筑波大関係者の動きも気になる
とにかくいろんな側面からみないといけないから予測が難しいな
問題は研究所関連施設への出張組み
研究所はだいたい駅から離れたところにあるからこういった人たちはTX使わないかも
あとは筑波大関係者の動きも気になる
とにかくいろんな側面からみないといけないから予測が難しいな
高速バスのバス停が有る所なら路線バスのバス停も出来るんじゃねーの？
もしくは駅への到着時間が分かれば車で迎えに行きやすいし
もしくは駅への到着時間が分かれば車で迎えに行きやすいし
>>363
並木かと思ったが、谷田部かもって思った。
>>365
千現だったら、つくばからつくつくバスちゅう手もあると思うが。
あと、高速バスは減便はまぬがれないと思うが、仮に筑波山線並に２時間に１本だったらどう？
並木かと思ったが、谷田部かもって思った。
>>365
千現だったら、つくばからつくつくバスちゅう手もあると思うが。
あと、高速バスは減便はまぬがれないと思うが、仮に筑波山線並に２時間に１本だったらどう？
つくば市だと松代とか駅遠いよね。
なんか、線路が松代を避けて通ってるみたいだっ！。
なんか、線路が松代を避けて通ってるみたいだっ！。
全体的にさらに直線で通すナリ。
松代はつくつくバス（実験期間以降も存続するとして）で何とかするしかなかろ？
375 ：名無し野電車区：04/02/04 22:36 ID:YNDNc+CO
>>372
木村操（ﾀｲｰﾎ）のせいです。
木村操（ﾀｲｰﾎ）のせいです。
376 ：名無し野電車区：04/02/04 23:51 ID:YaJisZab
開通のあかつきには、
八潮駅に隣接する首都高6号の八潮PAにバス停を設け、つくば号はともかく
すべての常磐高速バスを停車を望む！ とくに上りは
あと連絡通路もね
八潮駅に隣接する首都高6号の八潮PAにバス停を設け、つくば号はともかく
すべての常磐高速バスを停車を望む！ とくに上りは
あと連絡通路もね
>>376
胴
胴
>>378
かといってそこに駅作るわけではないのだから別に同じだろ
かといってそこに駅作るわけではないのだから別に同じだろ
つくば駅予定地ももうすこしズラせば高架で十分だったはず。
つくば駅が高架だったら
ホームとペデが直結してて便利だろうな
でもだめだ
未来都市は地下駅が基本だ
ホームとペデが直結してて便利だろうな
でもだめだ
未来都市は地下駅が基本だ
つくばトンネル問題か・・・懐かしい
地権者に泣かされ
オオタカに泣かされ
遺跡に泣かされ
産廃に泣かされ
いろいろありましたな～
地権者に泣かされ
オオタカに泣かされ
遺跡に泣かされ
産廃に泣かされ
いろいろありましたな～
383 ：名無し野電車区：04/02/05 12:06 ID:1F6OruSw
で自動車研究所ってどこに引っ越すの？
385 ：名無し野電車区：04/02/05 14:46 ID:OMJsWtp2
130キロで走るって事は、アーバンネットワークの新快速並みですよね？
停車駅数や速度制限が違うのだろうけど、つくば→秋葉原は35分くらいで行けないものかなぁ。
停車駅数や速度制限が違うのだろうけど、つくば→秋葉原は35分くらいで行けないものかなぁ。
ＴＸ・・・最高130km/h。首都圏の通勤電車では最速。
新快速・・・最高130km/h。表定速度100km/h弱、昼間15分間隔
（西明石～草津間複々線）特急券不用（に加え運賃はＪＲ東日本以下）
明石～京都間停車駅＆キロ数＆所要時間
明石～神戸 19.4km 13分
神戸～三ノ宮 2.5km 2分
三ノ宮～芦屋 11.4km 7分
芦屋～尼崎 11.5km 8分
尼崎～大阪 7.7km 6分
大阪～新大阪 3.8km 4分
新大阪～高槻 17.4km 11分
高槻～京都 21.6km 14分
新快速・・・最高130km/h。表定速度100km/h弱、昼間15分間隔
（西明石～草津間複々線）特急券不用（に加え運賃はＪＲ東日本以下）
明石～京都間停車駅＆キロ数＆所要時間
明石～神戸 19.4km 13分
神戸～三ノ宮 2.5km 2分
三ノ宮～芦屋 11.4km 7分
芦屋～尼崎 11.5km 8分
尼崎～大阪 7.7km 6分
大阪～新大阪 3.8km 4分
新大阪～高槻 17.4km 11分
高槻～京都 21.6km 14分
>>379
いや、無理に島名を通さなければ、開発中止になった手代木西地区（手代木だけでなく葛城地区の島、山中にもまたがる）経由にして
自動車研究所の東に直接出るから、そこに葛城駅（現、研究学園駅）が作れたんじゃないかと思うわけ。
そうすれば、距離も短くなるし、駅の数は１つ少なくてすむし、自動車研究所は動かなくてすむし。
区画整理地の３つ（島名・福田坪、上河原崎・中西、葛城）が手代木西だけにできたろうにと思うと。
ｷﾑﾗｰ（怒）
>>383
常北町。ただし、テストコースだけで、研究所そのものは移転しない。
>>384
実は意外なことに、研究学園都市には地上には駅にできそうな用地は無かったりする。
周辺地区でいいんなら、現在のつくばトンネル入口に駅を作ればいいんだけど。
そもそもが、研究学園都市建設にあたって、最初からあそこ（中央通り地下）に駅を作るつもりで、
他の大通りは地下に電気、上下水道、電話といったライフラインの共用溝があったりするんだが、中央通りだけは地下空間を開けてあった。
さらに、駅を作ったらバスターミナルとかの付帯設備も必要になるわけだが、
あの場所はすでにつくばセンターバスターミナルが先行整備してあるわけで、
あの地下に作るのが一番安上がりなのかも。
最初の構想で、なぜ地上駅の場所を確保しておかなかったのかは謎。
まあ、本当に鉄道をひけるとは思ってなかったんだろうね。
いや、無理に島名を通さなければ、開発中止になった手代木西地区（手代木だけでなく葛城地区の島、山中にもまたがる）経由にして
自動車研究所の東に直接出るから、そこに葛城駅（現、研究学園駅）が作れたんじゃないかと思うわけ。
そうすれば、距離も短くなるし、駅の数は１つ少なくてすむし、自動車研究所は動かなくてすむし。
区画整理地の３つ（島名・福田坪、上河原崎・中西、葛城）が手代木西だけにできたろうにと思うと。
ｷﾑﾗｰ（怒）
>>383
常北町。ただし、テストコースだけで、研究所そのものは移転しない。
>>384
実は意外なことに、研究学園都市には地上には駅にできそうな用地は無かったりする。
周辺地区でいいんなら、現在のつくばトンネル入口に駅を作ればいいんだけど。
そもそもが、研究学園都市建設にあたって、最初からあそこ（中央通り地下）に駅を作るつもりで、
他の大通りは地下に電気、上下水道、電話といったライフラインの共用溝があったりするんだが、中央通りだけは地下空間を開けてあった。
さらに、駅を作ったらバスターミナルとかの付帯設備も必要になるわけだが、
あの場所はすでにつくばセンターバスターミナルが先行整備してあるわけで、
あの地下に作るのが一番安上がりなのかも。
最初の構想で、なぜ地上駅の場所を確保しておかなかったのかは謎。
まあ、本当に鉄道をひけるとは思ってなかったんだろうね。
>>380
緑豊かな学園都市に電車の轟音が響き渡るのはちょっと。
それに地下の方が地上を有効活用出来るしね。
>>385
というよりTX-1000/2000の性能は新快速なぞと比べ物にならない予感。
どっちかというとｺﾋの車輌並では？
地下鉄並の加速性能と130km/h対応の高速性能っしょ？
緑豊かな学園都市に電車の轟音が響き渡るのはちょっと。
それに地下の方が地上を有効活用出来るしね。
>>385
というよりTX-1000/2000の性能は新快速なぞと比べ物にならない予感。
どっちかというとｺﾋの車輌並では？
地下鉄並の加速性能と130km/h対応の高速性能っしょ？
389 ：名無し野電車区：04/02/05 18:35 ID:5wlTlnYP
>>388
＞緑豊かな学園都市に電車の轟音が響き渡るのはちょっと。
他の緑豊かな都市（学園都市的な街を含め）でも普通に高架はあるし
轟音なんて言う程では無いと思うが。そもそも本数は常総線以下。
＞それに地下の方が地上を有効活用出来るしね。
言っておくが学園のすぐ脇は何も無いし学園都市内も密集度は極めて低い
地上を有効利用するなんて心配ご無用。むしろつくばを高架にして北千住を
地下にした方が賢明。
地下にしろ地下にしろって言う世田谷小田急厨よりも遥かに条件は良いし
ワガママな言い分だと思う。
地下で工事している訳であって高架に変更しろとかを言う気では無いが。
＞緑豊かな学園都市に電車の轟音が響き渡るのはちょっと。
他の緑豊かな都市（学園都市的な街を含め）でも普通に高架はあるし
轟音なんて言う程では無いと思うが。そもそも本数は常総線以下。
＞それに地下の方が地上を有効活用出来るしね。
言っておくが学園のすぐ脇は何も無いし学園都市内も密集度は極めて低い
地上を有効利用するなんて心配ご無用。むしろつくばを高架にして北千住を
地下にした方が賢明。
地下にしろ地下にしろって言う世田谷小田急厨よりも遥かに条件は良いし
ワガママな言い分だと思う。
地下で工事している訳であって高架に変更しろとかを言う気では無いが。
平日の三井ビル
明かりが消えてるフロアは殆ど無いよ
明かりが消えてるフロアは殆ど無いよ
新快速が130km/h化したのはだいぶ昔だし張り合って勝ってもむなしいかも。
センタービル前の大通り上にホーム、大清水公園を駅ビル化、R408を高架で西に抜けて
松代あたりの駅と、スカスカな西部工業団地の中を抜け…という感じなら自動車研究所の
移転費用と地下区間の建設費が丸々浮いたし距離も短かった(=運賃も少し安い)と
考えるのは素人考えかな？ 若干軟弱地盤が増えるが、いくらなんでも地下よりは安かろう。
現行のように無駄に遠回りでは、少々宅地開発した程度では逆転できないと思う。
まぁ、木村操の地元、島名集落にはメリットなかったんだろうが(藁
逮捕が遅すぎたんだよな…
センタービル前の大通り上にホーム、大清水公園を駅ビル化、R408を高架で西に抜けて
松代あたりの駅と、スカスカな西部工業団地の中を抜け…という感じなら自動車研究所の
移転費用と地下区間の建設費が丸々浮いたし距離も短かった(=運賃も少し安い)と
考えるのは素人考えかな？ 若干軟弱地盤が増えるが、いくらなんでも地下よりは安かろう。
現行のように無駄に遠回りでは、少々宅地開発した程度では逆転できないと思う。
まぁ、木村操の地元、島名集落にはメリットなかったんだろうが(藁
逮捕が遅すぎたんだよな…
395 ：名無し野電車区：04/02/05 21:24 ID:oeLEecw7
すると、つくば駅以外のつくば市の駅は、政治駅ばかりというわけですか。
>>387
＞周辺地区でいいんなら
学園都市の中の外で境界を引いたように建物が無くなる事を考えれば
学園都市入口に高架で駅作っても良かったかなと思う（開業当初は学園都市入口
手前の農村部でも、駅ができれば新たに市街地も伸びるし）
それでも中心部からそう離れてもいないだろうし。
それか大通りの上に高架を作る形も個人的に良いかなと。
地下が嫌いな訳では無いけどあれだけ幅を広くとった都市計画の街
でなおかつすぐ傍までが完全農村地帯が迫っている事を考えたら地下は
もったいないと思ってしまう。
＞周辺地区でいいんなら
学園都市の中の外で境界を引いたように建物が無くなる事を考えれば
学園都市入口に高架で駅作っても良かったかなと思う（開業当初は学園都市入口
手前の農村部でも、駅ができれば新たに市街地も伸びるし）
それでも中心部からそう離れてもいないだろうし。
それか大通りの上に高架を作る形も個人的に良いかなと。
地下が嫌いな訳では無いけどあれだけ幅を広くとった都市計画の街
でなおかつすぐ傍までが完全農村地帯が迫っている事を考えたら地下は
もったいないと思ってしまう。
路線バスとの乗り継ぎが不便なところに駅があってもなあ。
つくばから東京へ通う奴にはいいかもしれないが(駐車しやすいので)
東京からつくばの大学・研究所へ用事で来る人には不便杉
つくばから東京へ通う奴にはいいかもしれないが(駐車しやすいので)
東京からつくばの大学・研究所へ用事で来る人には不便杉
>>394
駅を南側にずらしても、つくば駅は高架にできても、途中のトンネルが今より長くなっちゃうよ。
南大通りの延伸ができなかったくらいだから、小野崎地区の用地買収は不可能と考えた方がいい。
>>396
＞それでも中心部からそう離れてもいないだろうし。
結構遠いよ。
＞地下が嫌いな訳では無いけどあれだけ幅を広くとった都市計画の街
＞でなおかつすぐ傍までが完全農村地帯が迫っている事を考えたら地下は
＞もったいないと思ってしまう。
現実問題、その農村地帯に用地買収できるところはほとんど残っていなかったわけ。
買収可能なところは研究学園都市建設時にほとんど買収しつくしているから。
残った部分の買収は成田空港状態になりかねない。
地権者の納得する買収価格とか補償とかもろもろの経費を考えたら、
最後の部分だけちょっと地下化するほうが安くなるのかも。
駅を南側にずらしても、つくば駅は高架にできても、途中のトンネルが今より長くなっちゃうよ。
南大通りの延伸ができなかったくらいだから、小野崎地区の用地買収は不可能と考えた方がいい。
>>396
＞それでも中心部からそう離れてもいないだろうし。
結構遠いよ。
＞地下が嫌いな訳では無いけどあれだけ幅を広くとった都市計画の街
＞でなおかつすぐ傍までが完全農村地帯が迫っている事を考えたら地下は
＞もったいないと思ってしまう。
現実問題、その農村地帯に用地買収できるところはほとんど残っていなかったわけ。
買収可能なところは研究学園都市建設時にほとんど買収しつくしているから。
残った部分の買収は成田空港状態になりかねない。
地権者の納得する買収価格とか補償とかもろもろの経費を考えたら、
最後の部分だけちょっと地下化するほうが安くなるのかも。
>>400
ただし、つくば－北千住ノンストップだったら、計算上は可能だったりする。
ただし、つくば－北千住ノンストップだったら、計算上は可能だったりする。
>>401
でもそれはやらないだろうしな。つくばが神戸や京都並の都市（非ベッドタウン
かつ大都市）ならば最優等列車は東京～つくば間の輸送として
つくば～北千住～新御徒町～秋葉原と新快速並の事ができるだろうが・・・
でもそれはやらないだろうしな。つくばが神戸や京都並の都市（非ベッドタウン
かつ大都市）ならば最優等列車は東京～つくば間の輸送として
つくば～北千住～新御徒町～秋葉原と新快速並の事ができるだろうが・・・
八潮から北は将来の１６０キロ運転に対応してるので
将来的にはノンストップじゃなくても４０分をきることは可能
TX全線の所要時間を縮めることはTXや沿線のイメージアップに繋がるから是非実現して欲しい。
ただつくばエクスプレスって聞くと特急みたいに特別料金がかかりそうな
イメージがあるので必ず”快速”４５分っていうふうに宣伝した方がいいな
いままでの宣伝のしかた（最速とか最短をつけるだけ）は駄目
会社はそこら辺ちゃんと考えてるのだろうか？
京成スカイライナーとか一昔前の長野新幹線みたいな宣伝手法じゃ損するぞ
将来的にはノンストップじゃなくても４０分をきることは可能
TX全線の所要時間を縮めることはTXや沿線のイメージアップに繋がるから是非実現して欲しい。
ただつくばエクスプレスって聞くと特急みたいに特別料金がかかりそうな
イメージがあるので必ず”快速”４５分っていうふうに宣伝した方がいいな
いままでの宣伝のしかた（最速とか最短をつけるだけ）は駄目
会社はそこら辺ちゃんと考えてるのだろうか？
京成スカイライナーとか一昔前の長野新幹線みたいな宣伝手法じゃ損するぞ
>>399
大清水公園だと小野崎通過する必要があるから、一つセンタービル寄りの間違いかな。
三井ビルと西武の間の土浦学園線に続く道路に高架駅なら、歩道までフラットアクセス。
おまけにR408の中央分離帯上をそのまま西に進めば用地買収不要で水田地帯に抜けられる。
地図見てると困難はなさそうに思えけどねぇ。何か致命的な問題があったようにも思えないが…。
大清水公園だと小野崎通過する必要があるから、一つセンタービル寄りの間違いかな。
三井ビルと西武の間の土浦学園線に続く道路に高架駅なら、歩道までフラットアクセス。
おまけにR408の中央分離帯上をそのまま西に進めば用地買収不要で水田地帯に抜けられる。
地図見てると困難はなさそうに思えけどねぇ。何か致命的な問題があったようにも思えないが…。
407 ：名無し野電車区：04/02/06 14:30 ID:x4F4WucP
京急の2100系のような座席の車両が出たらイイ！
つか南北縦貫遊歩道の上に複線高架造りゃ良かったんでないのか
ホームは土浦学園線に北端が来るようにすれば
ホームは土浦学園線に北端が来るようにすれば
>>405
土浦学園線の中央分離帯は４０８号部分も含めて狭いし、その延長のエキスポ大通りに至っては中央分離帯さえない。高架の橋脚を設置するには内側車線をつぶさないと。
そうすると、ただでさえ込んでいる土浦学園線が酷いことに。
あと、中央に余計な構造物があってはただでさえ多い右直事故が増える。
さらに、地中の共用溝の関係で地耐力がどうかは知らない。
>>403
八潮以北を160km/h運転しても２～３分しか縮まらない。
それだけでなく、地下区間の速度を10km/ｈくらい上げられればいいんだが。
土浦学園線の中央分離帯は４０８号部分も含めて狭いし、その延長のエキスポ大通りに至っては中央分離帯さえない。高架の橋脚を設置するには内側車線をつぶさないと。
そうすると、ただでさえ込んでいる土浦学園線が酷いことに。
あと、中央に余計な構造物があってはただでさえ多い右直事故が増える。
さらに、地中の共用溝の関係で地耐力がどうかは知らない。
>>403
八潮以北を160km/h運転しても２～３分しか縮まらない。
それだけでなく、地下区間の速度を10km/ｈくらい上げられればいいんだが。
>>409
歩道、街路樹と目一杯用地を確保してある408号で、なお三車線維持できないような大掛かりな
橋脚は要らないんじゃないか？ 土浦の奴みたいに、橋脚間隔を長くとればともかく。
交差点改良前提なら2車線でも十分な気もするが、それはおいといて。
>>408
それだと学園都市の中心部分を長く通過しすぎる気がする。
学園都市建設当初から手を打って置けばもう少しやりようもあったかも。
歩道、街路樹と目一杯用地を確保してある408号で、なお三車線維持できないような大掛かりな
橋脚は要らないんじゃないか？ 土浦の奴みたいに、橋脚間隔を長くとればともかく。
交差点改良前提なら2車線でも十分な気もするが、それはおいといて。
>>408
それだと学園都市の中心部分を長く通過しすぎる気がする。
学園都市建設当初から手を打って置けばもう少しやりようもあったかも。
連続ｽﾏｿ
まあ、なんだかんだ言っても、つくばが地下駅になったのは研究学園都市建設の青写真が
中央通り地下ってことになってたからっていうのが一番大きい理由だと思う。
それを想定してバスターミナルを作ってたわけだし、土浦学園線から中央通りへの
花室トンネルも、それを見越しての建設だったろうし。
まあ、なんだかんだ言っても、つくばが地下駅になったのは研究学園都市建設の青写真が
中央通り地下ってことになってたからっていうのが一番大きい理由だと思う。
それを想定してバスターミナルを作ってたわけだし、土浦学園線から中央通りへの
花室トンネルも、それを見越しての建設だったろうし。
>>410
土浦学園線の４０８号部分は歩道もそんなに広くないよ。
＞学園都市建設当初から手を打って置けばもう少しやりようもあったかも。
まあ、当初から、なんでか知らないが地下っていうことで計画したわけで（ry
土浦学園線の４０８号部分は歩道もそんなに広くないよ。
＞学園都市建設当初から手を打って置けばもう少しやりようもあったかも。
まあ、当初から、なんでか知らないが地下っていうことで計画したわけで（ry
そりゃもちろん地下といいたかっただけなんじゃないかと小一時間(rya
元が合理的性に欠けるだけに変な思惑が入ってこんな形になったんだろうな。
花室トンネル込みで数百億無駄遣いした結果が不自然に迂回する線形と、
地下二階のホームときたもんだ。
元が合理的性に欠けるだけに変な思惑が入ってこんな形になったんだろうな。
花室トンネル込みで数百億無駄遣いした結果が不自然に迂回する線形と、
地下二階のホームときたもんだ。
>>413
地下だけなら迂回は必要ないんだが。手代木西ルートですむわけだからして。
最初の計画がアフォだったので地下になったのと、ｷﾑﾗｰのアフォで、迂回ルートになったのと、
あわせて現在のＴＸの姿がある。
まあ、なんにせよ、来年開業するんだからとりあえずは文句ないかな。
俺自身はつくばからみらい平に転居予定だけに、つくば市内のルートはこの際どうでもいいわさ。
地下だけなら迂回は必要ないんだが。手代木西ルートですむわけだからして。
最初の計画がアフォだったので地下になったのと、ｷﾑﾗｰのアフォで、迂回ルートになったのと、
あわせて現在のＴＸの姿がある。
まあ、なんにせよ、来年開業するんだからとりあえずは文句ないかな。
俺自身はつくばからみらい平に転居予定だけに、つくば市内のルートはこの際どうでもいいわさ。
もう完成間近の段階なのに、グチグチグチグチと女々しいなぁ。オイ。
妄想だが学園都市の南の方から街中（地下）へ入り学園内を地下で終点まで。
阪急が昭和初期に計画、実行した事のように
TX ～みどりの（つくば市入口・郊外）～2駅目～稲荷前（学園入口）地下・・・つくばセンター（中心部）
阪急 ～洛西口（京都市入口・郊外）～桂～西院（旧京都市入口）地下・・・河原町（中心繁華街）
みどりのに近い谷田部旧市街地は郊外ではなく今のつくば市域でかつて一番栄えた
所だってﾂｯｺﾐは無しでｗ
阪急が昭和初期に計画、実行した事のように
TX ～みどりの（つくば市入口・郊外）～2駅目～稲荷前（学園入口）地下・・・つくばセンター（中心部）
阪急 ～洛西口（京都市入口・郊外）～桂～西院（旧京都市入口）地下・・・河原町（中心繁華街）
みどりのに近い谷田部旧市街地は郊外ではなく今のつくば市域でかつて一番栄えた
所だってﾂｯｺﾐは無しでｗ
しかし、学園中央通りって、ずっと、名前負けしてると感じていたが、
TX開業でようやく文字通りの中央になるな。
今までは、どう見ても土浦学園線が中央通りで、学園中央通りは裏通りだった。
車線も片側２車線しかないし、長さも1kmしか無いし。
TX開業でようやく文字通りの中央になるな。
今までは、どう見ても土浦学園線が中央通りで、学園中央通りは裏通りだった。
車線も片側２車線しかないし、長さも1kmしか無いし。
吹田(JR,阪急)も遠い
420 ：名無し野電車区：04/02/07 09:23 ID:roMornkZ
3月3日より交流20000ボルト通電開始です。
421 ：名無し野電車区：04/02/07 10:06 ID:DOEAJBGf
クロスシートの背もたれは何であんなに低いのか
422 ：名無し野電車区：04/02/07 13:05 ID:AwChj/09
地下区間のホームドアを、営団南北線タイプにしても速度UPは無理かな。
>>422
それよりも、たぶん予想通りの乗客数にならないと思うから、
幅広車両なのを、狭めて断面積を減らして、さらに先頭形状を尖らすとかすればなんとかならんかな？新幹線500系風にでもして。
曲線による制限はどうにもならんが、風圧による制限は少しは緩和できるんでないかねぇ。
それよりも、たぶん予想通りの乗客数にならないと思うから、
幅広車両なのを、狭めて断面積を減らして、さらに先頭形状を尖らすとかすればなんとかならんかな？新幹線500系風にでもして。
曲線による制限はどうにもならんが、風圧による制限は少しは緩和できるんでないかねぇ。
424 ：名無し野電車区：04/02/07 19:00 ID:PUtGK8aA
ところで、レールが敷設できてないところは、どこでつか。
茨城県内はつながったよ。つくば駅も2003年11月現在でレールが敷設されて
いた。
茨城県内はつながったよ。つくば駅も2003年11月現在でレールが敷設されて
いた。
>>424
MIRが１月３１日のイベントで配ったパンフレットのデータ（今年の１月１日現在）によると、
土木工事が東京都だけまだ９８％で、他の県は千葉も含めて１００％
軌道工事が東京６１％、埼玉９２％、千葉７２％、茨城９７％
だそうな。
MIRが１月３１日のイベントで配ったパンフレットのデータ（今年の１月１日現在）によると、
土木工事が東京都だけまだ９８％で、他の県は千葉も含めて１００％
軌道工事が東京６１％、埼玉９２％、千葉７２％、茨城９７％
だそうな。
426 ：名無し野電車区：04/02/07 21:54 ID:Ucu/06q0
なんかこのｽﾚｲﾊﾞ人ばっかだけど
TXの予想客数ではｲﾊﾞ人は2割以下
他の8割（千葉さいたまとうきょう）のyatuは関心ないみたいでけど
大丈夫か？
TXの予想客数ではｲﾊﾞ人は2割以下
他の8割（千葉さいたまとうきょう）のyatuは関心ないみたいでけど
大丈夫か？
428 ：名無し野電車区：04/02/08 05:57 ID:iOiNA3yb
東京の通勤電車に見られる「パンパン」にならなければいいな。
つくば駅が北大通りにできた方が
便利って妄想してる筑波大生がいるらしいっ
便利って妄想してる筑波大生がいるらしいっ
それがどうしたってんだよ・・・
432 ：名無し野電車区：04/02/09 20:57 ID:vwzLPMKW
高速バス、けっこう対抗する気あるみたいね。
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news02.asp?kiji=6998
そもそも筑波センター線は今の高速バスブームの起爆剤だったからな。
http://mytown.asahi.com/ibaraki/news02.asp?kiji=6998
そもそも筑波センター線は今の高速バスブームの起爆剤だったからな。
http://www.mir.co.jp/news/ninchi/index_ninchi.htm
なんだか守谷は注目されていないようですが。。。
なんだか守谷は注目されていないようですが。。。
>>433
知名度が沿線で一、二を争う程低いからしょうがないのでは？
しかし｢庶民的｣よりもハイテク感の方が低いって変。
あの鉄道を見て庶民的なイメージとか生活感イメージは開業前には沸かないと
思うのだが・・・それに
｢柏｣が女性に人気がある｢つくば｣が男性に人気があるってなんか謎・・・
三郷も上位ねェ・・・それぞれの街を何も知らないで適当に答えてるなコレ。
知名度が沿線で一、二を争う程低いからしょうがないのでは？
しかし｢庶民的｣よりもハイテク感の方が低いって変。
あの鉄道を見て庶民的なイメージとか生活感イメージは開業前には沸かないと
思うのだが・・・それに
｢柏｣が女性に人気がある｢つくば｣が男性に人気があるってなんか謎・・・
三郷も上位ねェ・・・それぞれの街を何も知らないで適当に答えてるなコレ。
と思ったが沿線自治体の顔ぶれを考えたら妥当か・・・
>>434
言えてる。つくばエクスプレスそのものの認知度ですら半数。
その他認知度はどれも全体の4分の1程度。
これじゃようするに無関心ってことだろ。
でも笑えるのが住みたいとか興味がある場所に
足立区と八潮が入ってない点。
やっぱり八潮＝オウムの町
足立区＝ＤＱＮの町なんだろうな。
言えてる。つくばエクスプレスそのものの認知度ですら半数。
その他認知度はどれも全体の4分の1程度。
これじゃようするに無関心ってことだろ。
でも笑えるのが住みたいとか興味がある場所に
足立区と八潮が入ってない点。
やっぱり八潮＝オウムの町
足立区＝ＤＱＮの町なんだろうな。
>>436
たぶん、このアンケートの結果だと思うが、先月の新聞に沿線－沿線以外に分けて
分析した結果が出ていたが、沿線での認知度はほぼ１００％に近くて、それ以外だと
すごく低いっていう結果だったと思った。
まあ、自分の住んでいるところと関係ないところの開通前の鉄道への関心が無いのはあたり前ちゅうたらあたり前。
そんなもんに関心があるのは鉄ヲタくらいでないか？ｗ
たぶん、このアンケートの結果だと思うが、先月の新聞に沿線－沿線以外に分けて
分析した結果が出ていたが、沿線での認知度はほぼ１００％に近くて、それ以外だと
すごく低いっていう結果だったと思った。
まあ、自分の住んでいるところと関係ないところの開通前の鉄道への関心が無いのはあたり前ちゅうたらあたり前。
そんなもんに関心があるのは鉄ヲタくらいでないか？ｗ
みなとみらい線と違って行き着く先に興味も無いだろうし。
守谷市民としては
「どうせ高いんでしょ？」
が本音。
今でも守谷～秋葉原が１０６０円なのに。
それでも家から駅まで徒歩五分なので進捗状況を(*´д｀*)ﾊｧﾊｧしながら見てまつ
常総線沿線住民にしてみれば守谷に来るまでに大分金吸われるしね
「どうせ高いんでしょ？」
が本音。
今でも守谷～秋葉原が１０６０円なのに。
それでも家から駅まで徒歩五分なので進捗状況を(*´д｀*)ﾊｧﾊｧしながら見てまつ
常総線沿線住民にしてみれば守谷に来るまでに大分金吸われるしね
440 ：名無し野電車区：04/02/10 02:02 ID:ovjZRSuM
守谷の乗務員区は何て言うの？
守谷運転区？守谷運輸区？守谷総合車両所？
守谷運転区？守谷運輸区？守谷総合車両所？
441 ：名無し野電車区：04/02/10 06:24 ID:ygbJm8QJ
守谷は東京駅を常磐、つくばのどちらがおさえるかで決まる・・
444 ：名無し野電車区：04/02/10 12:23 ID:SN+g6YwB
つくばﾊﾞｽって1日5000人しか使ってないのね
守谷線が3000人として、荒川沖や北柏ﾊﾞｽ入れたって1万人
そーするとＴＸ使うｲﾊﾞ人って多くても1万人ってことか？
それだと29万人なんて絶対ありえんな
前に乗降客の2割がｲﾊﾞ人って見たことあんだけど
そーすると5万人ってことか？
今からでも建設中止すれば？
守谷線が3000人として、荒川沖や北柏ﾊﾞｽ入れたって1万人
そーするとＴＸ使うｲﾊﾞ人って多くても1万人ってことか？
それだと29万人なんて絶対ありえんな
前に乗降客の2割がｲﾊﾞ人って見たことあんだけど
そーすると5万人ってことか？
今からでも建設中止すれば？
>今からでも建設中止すれば？
こういう低レベルな馬鹿が出てくるんだよなぁ。
定期的にｗ
446 ：名無し野電車区：04/02/10 13:49 ID:5cISoW03
447 ：名無し野電車区：04/02/10 14:35 ID:bSngOdVR
アキバのヤマギワが火事になった訳だが。
>>447
何か途中下車してまで逝こうとは思えないね。
何か途中下車してまで逝こうとは思えないね。
>>448
ソースは？
ソースは？
ところで誰ぞ、２月の車両搬入予定を知らんかね？
>>446
プラカード持ってるか知らんがオオタカ萌え連中は今だに建設反対してるんじゃねーの？
プラカード持ってるか知らんがオオタカ萌え連中は今だに建設反対してるんじゃねーの？
454 ：名無し野電車区：04/02/10 21:17 ID:uQ8AXf2i
あほな質問するけど、秋葉原駅って2面4線だよね？
１面２線
456 ：名無し野電車区：04/02/11 00:58 ID:RiHM1ti/
しかし、つくば⇔秋葉原 45分はいかにも遅い。
俺が茨城に住んでた頃、クルマで制限速度無視で常磐道とばしたら、
東京・土浦間45分で行けたぞ。クルマといい勝負じゃ・・・。
確か北千住からむこうは160キロ出せる線形になってるんだったね。
それならば、振り子式車両投入で180キロ運転。
つくば・秋葉原間30分の早期実現を!
俺が茨城に住んでた頃、クルマで制限速度無視で常磐道とばしたら、
東京・土浦間45分で行けたぞ。クルマといい勝負じゃ・・・。
確か北千住からむこうは160キロ出せる線形になってるんだったね。
それならば、振り子式車両投入で180キロ運転。
つくば・秋葉原間30分の早期実現を!
457 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/02/11 01:05 ID:IravORIq
>>456
そらやってやれないことはないけどさぁ、ふつーはやんないしぃ。
ちなみにおれ、うちから鈴鹿サーキットまで４時間半で到着したことありますけど、
だからって新幹線に意味がないとは思わないです(=^_^;=)。
そらやってやれないことはないけどさぁ、ふつーはやんないしぃ。
ちなみにおれ、うちから鈴鹿サーキットまで４時間半で到着したことありますけど、
だからって新幹線に意味がないとは思わないです(=^_^;=)。
>>456は磯ﾌｧｲﾄ
>>456
もし、TXで180km/h運転をしたとしても130km/h運転の時より５分しか短くならないんだが。
もし、TXで180km/h運転をしたとしても130km/h運転の時より５分しか短くならないんだが。
460 ：名無し野電車区：04/02/11 07:01 ID:Wr4IbNHL
>>456通報しますた
訂正
六町も１面２線だったかもしれん。
六町も１面２線だったかもしれん。
再訂正ｽﾏｿ
新御徒町＆浅草もだった鴨。結局
２面４線：守谷、流山おおたかの森、八潮
１面２線：秋葉原、新御徒町、浅草、六町、つくば
２面２線：残り
新御徒町＆浅草もだった鴨。結局
２面４線：守谷、流山おおたかの森、八潮
１面２線：秋葉原、新御徒町、浅草、六町、つくば
２面２線：残り
464 ：名無し野電車区：04/02/11 15:16 ID:tlmEwpc9
なんだか、急行電車を退避できる駅が少ないような・・・
>>464
まぁそれでも大丈夫な本数設定をするんだろう。
まぁそれでも大丈夫な本数設定をするんだろう。
>>456は常磐道でフェラーリ300km/hで捕まったDQN
468 ：名無し野電車区：04/02/12 10:19 ID:ZBRH4REQ
南流山にも作るべきだったような・・・
469 ：名無し野電車区：04/02/12 11:35 ID:0z6e/zXV
>>つくばﾊﾞｽって1日5000人しか使ってないのね
つくば～守谷は1時間1本で十分だな
つくば～守谷は1時間1本で十分だな
また知障が沸いてるな
471 ：名無し野電車区：04/02/12 16:25 ID:Xx1Tt9ik
60kmで待避可能駅が２つかよ・・・
ラッシュ時の快速は1時間以上かかりそうだね。
ラッシュ時の快速は1時間以上かかりそうだね。
472 ：名無し野電車区：04/02/12 17:16 ID:Xx1Tt9ik
外出だったらごめん。
日立レールのTXページ
http://www.hitachi-rail.com/rail_now/hot_topics/hot_topics_2003/tsukubaexpress.html
日立レールのTXページ
http://www.hitachi-rail.com/rail_now/hot_topics/hot_topics_2003/tsukubaexpress.html
>>457
猫氏って自宅はつくば市内なの？
猫氏って自宅はつくば市内なの？
474 ：名無し野電車区：04/02/12 17:36 ID:8Ig1CPpm
http://www.eonet.ne.jp/~torabe/zairyou/irasuto/monokuro/purotozeora.jpg
http://www.eonet.ne.jp/~torabe/zairyou/irasuto/monokuro/purotozeora2.jpg
http://www.eonet.ne.jp/~torabe/zairyou/irasuto/monokuro/purotozeora2.jpg
>>468
南流山は、流山おおたかの森にも、八潮にも近く、待避施設は不要。
そこよりは、北千住にあった方がダイヤ編成上はなにかと便利。
>>469
TXの全区間乗り通す客が１日５０００人いるってことだよ。
報道されているように１１６０円だとして、５８０万円の収入。
そんな１時間に１本だったら、高速ハズから客を奪えない罠。
少なくとも、つくば発は１時間に日中の最低でも３本は無いと。
つくば－守谷間の弱小駅の話だったら、１時間に２本は停めないと開発した土地が売れなくて、ＭＩＲの筆頭株主の茨城県が困る。
>>471
報道されているような、ラッシュ時最高が１６本／ｈなら、待避は流山おおたかの森１つで間に合う。
まあ、八潮以南は平行ダイヤにならざるを得ないんだが、
それでもつくば－秋葉原は守谷以北各停タイプでも５１分。
各停が秋葉原－守谷だけで、秋葉原－つくばの各停が設定されないのがミソ。
南流山は、流山おおたかの森にも、八潮にも近く、待避施設は不要。
そこよりは、北千住にあった方がダイヤ編成上はなにかと便利。
>>469
TXの全区間乗り通す客が１日５０００人いるってことだよ。
報道されているように１１６０円だとして、５８０万円の収入。
そんな１時間に１本だったら、高速ハズから客を奪えない罠。
少なくとも、つくば発は１時間に日中の最低でも３本は無いと。
つくば－守谷間の弱小駅の話だったら、１時間に２本は停めないと開発した土地が売れなくて、ＭＩＲの筆頭株主の茨城県が困る。
>>471
報道されているような、ラッシュ時最高が１６本／ｈなら、待避は流山おおたかの森１つで間に合う。
まあ、八潮以南は平行ダイヤにならざるを得ないんだが、
それでもつくば－秋葉原は守谷以北各停タイプでも５１分。
各停が秋葉原－守谷だけで、秋葉原－つくばの各停が設定されないのがミソ。
476 ：名無し野電車区：04/02/12 18:28 ID:Kvhu3IEJ
ﾊｽﾞから8割の客奪えたとして片道2000人
6時～23時の18時間に1本ずつとして1本に111人、1両に18人
そんなもんか
6時～23時の18時間に1本ずつとして1本に111人、1両に18人
そんなもんか
>>476
そんなもんだろね。まあ、平均してそれだけ乗り通せば十分じゃない貝？
１時間に３本だとして、１車両に６人。セミクロスのボックス１つに１人の勘定だね。
ただ、ハズの８割っていうのは控えめすぎると思う。
俺は１１６０円なら９割（並木ハズ帝利用者を除くとそのくらい）行くんじゃないかと思う。
あと、つくばハズ利用者は上り常磐線で下りだけっていう利用パターンが多いから、
ＴＸに流れる客はもうちょっと多めかも。
そんなもんだろね。まあ、平均してそれだけ乗り通せば十分じゃない貝？
１時間に３本だとして、１車両に６人。セミクロスのボックス１つに１人の勘定だね。
ただ、ハズの８割っていうのは控えめすぎると思う。
俺は１１６０円なら９割（並木ハズ帝利用者を除くとそのくらい）行くんじゃないかと思う。
あと、つくばハズ利用者は上り常磐線で下りだけっていう利用パターンが多いから、
ＴＸに流れる客はもうちょっと多めかも。
478 ：名無し野電車区：04/02/12 18:52 ID:8xue+EVZ
>>477
運賃は、高速ハズの料金を基本に考えているようだけど、１キロあたり
の運賃で計算しないのかな。守谷ー秋葉原 １㌔30円、以北1キロ40円ぐらいに
落ち着くのではないかな。守谷ー秋葉原1500円の発言があったようだけど、
どうかな・・・
運賃は、高速ハズの料金を基本に考えているようだけど、１キロあたり
の運賃で計算しないのかな。守谷ー秋葉原 １㌔30円、以北1キロ40円ぐらいに
落ち着くのではないかな。守谷ー秋葉原1500円の発言があったようだけど、
どうかな・・・
479 ：名無し野電車区：04/02/12 19:06 ID:JeukRb1m
っていうか
つくばまでの需要を高速バスの乗客数だけで判断しないでね
高速バスなんて使ってるのは主にビジネスマン。
つくば市民にとって確かに高速バスは身近な乗り物ではあるけどサブの域は脱してない
オレもそうだけどだいたいこの辺りの人は
荒川沖かひたち野うしくまで車でいってパークアンドライドっていうのが基本的なスタイル
TX開業後つくば駅の１日の利用者は２万は超えると思うよ
そのかわりJRの土浦～牛久までの各駅の利用者数は確実に減る
つくばまでの需要を高速バスの乗客数だけで判断しないでね
高速バスなんて使ってるのは主にビジネスマン。
つくば市民にとって確かに高速バスは身近な乗り物ではあるけどサブの域は脱してない
オレもそうだけどだいたいこの辺りの人は
荒川沖かひたち野うしくまで車でいってパークアンドライドっていうのが基本的なスタイル
TX開業後つくば駅の１日の利用者は２万は超えると思うよ
そのかわりJRの土浦～牛久までの各駅の利用者数は確実に減る
480 ：名無し野電車区：04/02/12 19:39 ID:e0rf/gUr
>>479
この言葉覚えとくよ、君が負ける日がくるから
この言葉覚えとくよ、君が負ける日がくるから
>>470
常識的に表現を考えろ。非常識極まりない。
常識的に表現を考えろ。非常識極まりない。
482 ：名無し野電車区：04/02/12 20:38 ID:8xue+EVZ
>>470
煽りは放置。
煽りは放置。
>>482
俺は｢表現｣について言ったんだが？
変なレス付ける人に何かを言うならともかく｢知障｣と言う表現について言ったんだ？
関係無い人を巻き込む形の差別発言を注意したら煽りになるのか？
お前らは何もしていない弱者を差別する事が常識なのか？
それを考えろって言ってるんだ・・・ マジレスｽﾏｿ。
俺は｢表現｣について言ったんだが？
変なレス付ける人に何かを言うならともかく｢知障｣と言う表現について言ったんだ？
関係無い人を巻き込む形の差別発言を注意したら煽りになるのか？
お前らは何もしていない弱者を差別する事が常識なのか？
それを考えろって言ってるんだ・・・ マジレスｽﾏｿ。
484 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/02/12 21:46 ID:4OHtUVAs
>>483
おれもその感覚には同意するのだが、言ってもしょーがないっつうか、へたに言
うと話が逆にしょーもない方向に走ってしまいがちだという経験則があるので、な
るべく流すようにしてます。より良い方法があれば乗らないでもないんですけど、
いまのところ流すという以上の方法がみつかってません。ごめんなさい。
おれもその感覚には同意するのだが、言ってもしょーがないっつうか、へたに言
うと話が逆にしょーもない方向に走ってしまいがちだという経験則があるので、な
るべく流すようにしてます。より良い方法があれば乗らないでもないんですけど、
いまのところ流すという以上の方法がみつかってません。ごめんなさい。
>>478
基本的に距離当たり料金になるんだろうけど、その係数を決めるために
つくば高速バスを超えないようにとかいろいろチューニングすると思う。
とりあえず、茨城新聞に非公式に漏れ出ていた検討中の数字は、秋葉原－守谷８２０円、
秋葉原－つくば１１６０円なのは承知の通りだが、
これは、９キロ（あるいは４．５キロ）を１区として区画の最短距離を使って、140円の基本料金＋9kmあたり170円の距離料金
で計算した数字に合致する。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/tx-unchin4.htm
>>479
ガイシュツの柏市議会議員がMIRからもらった需要予測の図から読みとると、
つくば駅利用者＝（つくば＜－＞研究学園駅通過人数）は２万人だね。
http://members.jcom.home.ne.jp/yamazawa/memo.bak.html
>>480
ＴＸつくば駅利用者には現在のつくば－東京の流動の他に、
常総線沿線－つくばの流動も含まれることに注意。
県立高校の学区が、常総線沿線とつくば市が同じなんだが、
ＴＸ開通で、常総線沿線からつくば市内の高校へ楽に通学できるようになる。
あと、東京方面から筑波大に進学した香具師も、現在はつくば住まいだが、
ＴＸ開業後は自宅通学するのも出るのは確実。
あと、つくば勤務で、地価の安いみらい平あたりに自宅を建てる向きもあるだろうし、
そこらをもろもろ含めると、つくば駅利用者は２万人に達する可能性もかなり高いんじゃないか？
基本的に距離当たり料金になるんだろうけど、その係数を決めるために
つくば高速バスを超えないようにとかいろいろチューニングすると思う。
とりあえず、茨城新聞に非公式に漏れ出ていた検討中の数字は、秋葉原－守谷８２０円、
秋葉原－つくば１１６０円なのは承知の通りだが、
これは、９キロ（あるいは４．５キロ）を１区として区画の最短距離を使って、140円の基本料金＋9kmあたり170円の距離料金
で計算した数字に合致する。
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/tx-unchin4.htm
>>479
ガイシュツの柏市議会議員がMIRからもらった需要予測の図から読みとると、
つくば駅利用者＝（つくば＜－＞研究学園駅通過人数）は２万人だね。
http://members.jcom.home.ne.jp/yamazawa/memo.bak.html
>>480
ＴＸつくば駅利用者には現在のつくば－東京の流動の他に、
常総線沿線－つくばの流動も含まれることに注意。
県立高校の学区が、常総線沿線とつくば市が同じなんだが、
ＴＸ開通で、常総線沿線からつくば市内の高校へ楽に通学できるようになる。
あと、東京方面から筑波大に進学した香具師も、現在はつくば住まいだが、
ＴＸ開業後は自宅通学するのも出るのは確実。
あと、つくば勤務で、地価の安いみらい平あたりに自宅を建てる向きもあるだろうし、
そこらをもろもろ含めると、つくば駅利用者は２万人に達する可能性もかなり高いんじゃないか？
駅の自動放送だが京急や京王の一部で採用している｢大原さやか｣をぜひとも
ＴＸに取り入れて欲しい。この人のアナウンスは聞きとりやすいし、聞き心地も
良い。
ＴＸに取り入れて欲しい。この人のアナウンスは聞きとりやすいし、聞き心地も
良い。
489 ：名無し野電車区：04/02/13 09:24 ID:9XZ7OWgj
利根川越え特別料金はいくらになるの？
>>489
DQNな発言はそのくらいにしとけ。誤爆だから。
DQNな発言はそのくらいにしとけ。誤爆だから。
491 ：駅名愛称：04/02/13 09:47 ID:d1AjoOnA
バカ草 おかちん
みさちゅう 柏いなかながパーORセンパー
かしキャン おおばかの森 もりやん
みさちゅう 柏いなかながパーORセンパー
かしキャン おおばかの森 もりやん
492 ：名無し野電車区：04/02/13 15:39 ID:C8jVMRqg
なんかさ～
ｲﾊﾞ人が「電車たくさん走らせろ」「運賃安くしろ」とかほざいてるが
どう考えても29万も利用しないだろ、いいとこ10万か？
赤字はお前らの税金で穴埋めするんだぞ、よく考えろや
ｲﾊﾞ人が「電車たくさん走らせろ」「運賃安くしろ」とかほざいてるが
どう考えても29万も利用しないだろ、いいとこ10万か？
赤字はお前らの税金で穴埋めするんだぞ、よく考えろや
また沸いてるのか。これほどの無知、無能は犯罪だよな。
哀れ・・・・
494 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/02/13 16:13 ID:OgnpsUXz
つか、ちょっと待てば結果が出ることについて予測をベースに罵ってどうする、と
いうのがおれの感想だな。
威勢のいい>>480や>>492にせよ、「自分の予測が外れたら懺悔する」という保障
はしていないので、結果として単なる罵声になっちゃってる。どーせ予測なんだか
らよ、「自分がどっちに賭けるか」だけ表明してあとはﾏﾀｰﾘ開業を待つくらいの余
裕が欲しいもんだね。
いうのがおれの感想だな。
威勢のいい>>480や>>492にせよ、「自分の予測が外れたら懺悔する」という保障
はしていないので、結果として単なる罵声になっちゃってる。どーせ予測なんだか
らよ、「自分がどっちに賭けるか」だけ表明してあとはﾏﾀｰﾘ開業を待つくらいの余
裕が欲しいもんだね。
495 ：名無し野電車区：04/02/13 16:35 ID:8XqqUVAU
都心回帰で都内の人口が増えてるのは
できるだけ職場の近くに住みたいっていう考えの人の絶対数が増えたわけじゃない
今までは都心の地価がヤバイぐらい高かったから
そういった人達も仕方なく郊外に住んでいただけ。
要するに郊外派の人達が減ったわけじゃないので東京通勤者がつくばにも増えてくるだろう
千葉埼玉に住む郊外派の人達も地元が中途半端に開発されちゃって嫌気がさしてる頃だろうし
開発の順番が茨城南部に回ってきたといったところだろう
ただ、つくばにとってのTXって東京通勤者をつくばに住まわすのが目的じゃなくて
企業を集積させることが本当の目的
今までは東京本社とのアクセスが悪すぎた為に多くの企業がつくば進出を見送ってきた
でもこれからは違う
平坦且つ広大な土地を激安価格で取得できるのも魅力だし圏央道で海外からのアクセスも飛躍的に良くなる
そして「集積」を意味のあるものにしていけば（例えばつくばWAN計画などで）
研究機能を置く場所として国内でつくばの右に出るものはいなくなる
政府も技術立国日本にとって将来を左右する研究開発には間違いなく力を注ぎ続けるだろう
そしてつくばが日本を引っ張っていくような存在になればつくばも日本も安泰だろう
できるだけ職場の近くに住みたいっていう考えの人の絶対数が増えたわけじゃない
今までは都心の地価がヤバイぐらい高かったから
そういった人達も仕方なく郊外に住んでいただけ。
要するに郊外派の人達が減ったわけじゃないので東京通勤者がつくばにも増えてくるだろう
千葉埼玉に住む郊外派の人達も地元が中途半端に開発されちゃって嫌気がさしてる頃だろうし
開発の順番が茨城南部に回ってきたといったところだろう
ただ、つくばにとってのTXって東京通勤者をつくばに住まわすのが目的じゃなくて
企業を集積させることが本当の目的
今までは東京本社とのアクセスが悪すぎた為に多くの企業がつくば進出を見送ってきた
でもこれからは違う
平坦且つ広大な土地を激安価格で取得できるのも魅力だし圏央道で海外からのアクセスも飛躍的に良くなる
そして「集積」を意味のあるものにしていけば（例えばつくばWAN計画などで）
研究機能を置く場所として国内でつくばの右に出るものはいなくなる
政府も技術立国日本にとって将来を左右する研究開発には間違いなく力を注ぎ続けるだろう
そしてつくばが日本を引っ張っていくような存在になればつくばも日本も安泰だろう
496 ：名無し野電車区：04/02/13 16:40 ID:8XqqUVAU
つくばエクスプレスなんていう名前にしちゃってさ・・・
いくらつくばブランドを共有したいからといって縋りつくなよな鬱陶しい！
とにかくつくばの競争相手は海外にあり。
千葉とか埼玉はせいぜい東京のベッドタウンとして頑張ってくれよ
競争相手も多いだろうがなｗ
いくらつくばブランドを共有したいからといって縋りつくなよな鬱陶しい！
とにかくつくばの競争相手は海外にあり。
千葉とか埼玉はせいぜい東京のベッドタウンとして頑張ってくれよ
競争相手も多いだろうがなｗ
おととい南流山駅使ったんだが何も駅舎が出来てないんだが
大丈夫なのか？
大丈夫なのか？
498 ：名無し野電車区：04/02/13 16:53 ID:8XqqUVAU
南流山は地下駅なんですけど・・・・
500 ：名無し野電車区：04/02/13 17:50 ID:K5gw7QcK
500ｹﾞｯﾂ!!
>>499
俺もつくば市民なんだが、やはり疑う。
俺もつくば市民なんだが、やはり疑う。
つくばから先の延長予定は？
永久に秋葉原ーつくばだけ？（東京までいくという話も出たが）
永久に秋葉原ーつくばだけ？（東京までいくという話も出たが）
つくばから北は無いと思う。そもそも、延長に見合うだけの需要はないし。
南は東京までの構想はあるみたいだけど。
南は東京までの構想はあるみたいだけど。
504 ：名無し野電車区：04/02/14 09:26 ID:3pC6pOfL
TXが借金返し終わるのっていつ頃なんだろう？
妄想だがもし業績絶好調ってなことになって
借金早く返し終わったら運賃値下げも考えられるよね
値下げしたらＴＸのイメージがかなりあがる
そんで大手私鉄並みに値下げしたらそこで止めて
金ためて本数倍増→延伸事業。
一旦、業績の伸びは落ちるが沿線開発が加速度的に進み
それでまた乗客が増えて
金がどんどん入ってくるから税金対策として駅舎とか車両とか
ありとあらゆるところに金を注ぎ込む
あまりにも業績が好調すぎて
神奈川方面の人達から延伸を求める声が高まる
横浜、東海道方面へ延伸
ってなことにならないかな
妄想だがもし業績絶好調ってなことになって
借金早く返し終わったら運賃値下げも考えられるよね
値下げしたらＴＸのイメージがかなりあがる
そんで大手私鉄並みに値下げしたらそこで止めて
金ためて本数倍増→延伸事業。
一旦、業績の伸びは落ちるが沿線開発が加速度的に進み
それでまた乗客が増えて
金がどんどん入ってくるから税金対策として駅舎とか車両とか
ありとあらゆるところに金を注ぎ込む
あまりにも業績が好調すぎて
神奈川方面の人達から延伸を求める声が高まる
横浜、東海道方面へ延伸
ってなことにならないかな
505 ：名無し野電車区：04/02/14 09:31 ID:GQWxoylu
東陽高速のニの舞のﾖｶｰﾝ。
単年度黒字になるも、借金の利息で黒字あぼーん。
単年度黒字になるも、借金の利息で黒字あぼーん。
506 ：名無し野電車区：04/02/14 09:37 ID:W6PdbYha
バブル時代の妄想？>>504
507 ：名無し野電車区：04/02/14 10:39 ID:3pC6pOfL
つくば駅なんて多分ありえないぐらいの広範囲から人を集めるんだろうね
今の取手駅みたいにね
つくば駅は水戸線沿線からも客を奪える可能性もある
水戸線の駅から徒歩圏内だと厳しいけど
車じゃないと駅までいけないような場所の住んでる人なら
都内行くのにＴＸ使うようになるのは自然な流れ
結城は取り込めないかもしれないけど下館なら十分ありえる
509 ：502：04/02/14 19:04 ID:3o6cIBfv
>>504
大手私鉄になって他の大手私鉄並に本数増加、値下げ、駅倍増してくれれば
いいんだけどね。駅が増えた分は優等を増やして。
まぁ夢のような話だが。
>>508
同意。下館は直線の守谷でしょう。
>>509
簡単な地図は頭に入ってるかい？下館延長とか下妻延長って方角的におかしいから。
それと下館からだと守谷は294一本。125ってのは古河～下妻～土浦の東西の国道。
大手私鉄になって他の大手私鉄並に本数増加、値下げ、駅倍増してくれれば
いいんだけどね。駅が増えた分は優等を増やして。
まぁ夢のような話だが。
>>508
同意。下館は直線の守谷でしょう。
>>509
簡単な地図は頭に入ってるかい？下館延長とか下妻延長って方角的におかしいから。
それと下館からだと守谷は294一本。125ってのは古河～下妻～土浦の東西の国道。
511 ：名無し野電車区：04/02/14 19:43 ID:3pC6pOfL
小山から都心までは最速で６３分
その小山まで電車で２０分ぐらいかかるんだから
今は相当不便だね
しかも水戸線は本数が異常に少ないからどうしようもない
車で水戸線の駅まで１０分つくば駅まで３０分の地域なら
つくば駅を選ぶだろうな
その小山まで電車で２０分ぐらいかかるんだから
今は相当不便だね
しかも水戸線は本数が異常に少ないからどうしようもない
車で水戸線の駅まで１０分つくば駅まで３０分の地域なら
つくば駅を選ぶだろうな
512 ：名無し野電車区：04/02/14 19:53 ID:DeuVs9Bv
>>511
単なる時間だけの比較では、何の意味もない。
茨城で、電車に乗るのは、高校生と茨城都民ぐらいなもんだ。
現役世代は車でしか移動しない。
安価な（１日５００円）駐車場がなければ、つくばなんか行かないよ。
おまけに３セクで、都内移動にはまた別料金が必要じゃないかな。
単なる時間だけの比較では、何の意味もない。
茨城で、電車に乗るのは、高校生と茨城都民ぐらいなもんだ。
現役世代は車でしか移動しない。
安価な（１日５００円）駐車場がなければ、つくばなんか行かないよ。
おまけに３セクで、都内移動にはまた別料金が必要じゃないかな。
２度目でｽﾏｿがＴＸを利用するなら下館はつくばで無く一直線の守谷に行くと
思うんだけど・・・
>>511
水戸線は確か常総線の単線区間より酷かったような記憶が・・・
以前に乗った時ＪＲだからと思って油断してたら1時間待ちさせられた。
思うんだけど・・・
>>511
水戸線は確か常総線の単線区間より酷かったような記憶が・・・
以前に乗った時ＪＲだからと思って油断してたら1時間待ちさせられた。
514 ：509：04/02/14 20:27 ID:mMtQB3Tn
515 ：名無し野電車区：04/02/14 20:31 ID:lq+mLvgh
運賃高いんだろうな。北総並になりませんように・・・
516 ：名無し野電車区：04/02/14 20:31 ID:R4lQdRJc
でも下館からなら、守谷じゃなくて小山に行くんじゃない？
だったら
＞下館延長とか、下妻延長、
こんな妄想は出てこないはずだけどねぇｗ
＞下館延長とか、下妻延長、
こんな妄想は出てこないはずだけどねぇｗ
518 ：509：04/02/14 20:32 ID:mMtQB3Tn
519 ：509：04/02/14 20:37 ID:mMtQB3Tn
じゃないじゃない、すみません
下館だったら294で守谷が近いですね、
あと50号は、岩瀬方向でした、あちこちごちゃまぜに仕事
で回るので混同しますた！！重ね重ね、すみません。
下館だったら294で守谷が近いですね、
あと50号は、岩瀬方向でした、あちこちごちゃまぜに仕事
で回るので混同しますた！！重ね重ね、すみません。
で、
「下館延長とか、下妻延長、」
これの根拠は？ｗ
521 ：名無し野電車区：04/02/14 20:45 ID:+yrFIXi4
古河から下妻通ってつくばまで線路作るとか言ってた市長か議員いたなぁ･･･
ついでに言うと
下館から守谷駅より（294経由）、下館からつくば駅の方が10Km位近い。（明野町経由（県道１４号線）
下館から守谷駅より（294経由）、下館からつくば駅の方が10Km位近い。（明野町経由（県道１４号線）
524 ：509：04/02/14 21:03 ID:Llzp3ej9
>>520
根拠は、つくば近辺の近場の都市かな？（漠然と）
下館はどう考えても水戸線小山経由になりそうだし
下妻は関東鉄道だけで軌道交通には不便そうだから、かな？
土浦延長の方が現実味あるかな？つくばから近いし。
根拠は、つくば近辺の近場の都市かな？（漠然と）
下館はどう考えても水戸線小山経由になりそうだし
下妻は関東鉄道だけで軌道交通には不便そうだから、かな？
土浦延長の方が現実味あるかな？つくばから近いし。
525 ：名無し野電車区：04/02/14 21:11 ID:3pC6pOfL
下館から守谷まではいくらなんでも距離ありすぎ
やはり下館住民の動向は小山駅かつくば駅のどっちかじゃない？
運賃によっても変わってくると思うけど
やはり下館住民の動向は小山駅かつくば駅のどっちかじゃない？
運賃によっても変わってくると思うけど
528 ：名無し野電車区：04/02/14 21:20 ID:3pC6pOfL
下館→小山→上野 ８５分（快速） １６２０円
つくば→秋葉原 ４５分（快速） １１６０円
つくば→秋葉原 ４５分（快速） １１６０円
>>512
そんな田舎は早々に首都圏から立ち去ってください。
そんな田舎は早々に首都圏から立ち去ってください。
531 ：名無し野電車区：04/02/14 21:36 ID:+yrFIXi4
>>530
何でそんなに必死なんですか？
何でそんなに必死なんですか？
>>523
どっちが近いかって話でしょ。
どっちが近いかって話でしょ。
533 ：名無し野電車区：04/02/14 21:46 ID:3pC6pOfL
明野とか下妻あたりの住民は完全にＴＸ利用になるんだろうけど
下館だと微妙だな
小山からだと最速でも６５分掛かるけど
ホリデーパスや湘南ライナーがあるのは強みだな
でもＴＸのほうも千代田線や大江戸線沿線には強よかったり
秋葉原は上野より都心寄りっていうのもあるから侮れないな
まあ、このエリアの人は目的によって使い分ける可能性が高そうだね
下館だと微妙だな
小山からだと最速でも６５分掛かるけど
ホリデーパスや湘南ライナーがあるのは強みだな
でもＴＸのほうも千代田線や大江戸線沿線には強よかったり
秋葉原は上野より都心寄りっていうのもあるから侮れないな
まあ、このエリアの人は目的によって使い分ける可能性が高そうだね
>>509氏
125号に関してはただの勘違いだったみたいですね。
でもどちらにしろ520氏の言うように下館や下妻延長はそもそも方向が違うので
適切ではないかなと思いました。（守谷で接続する常総線も通ってるし）
気を悪くしたならすまないが一度地図を見て確認すると良い。
下妻と下館はつくばからだとカーブで方角を変えなければならない。
これはどう考えても非効率だし守谷までほぼ直線の常総線が通っている。
普通は案すら出てこないと思うのが本音。土浦延伸に関しても供給過剰な事などから
考えて無駄だとは思うが方角的にはそのままの方角を維持しつつ伸ばした形なので
案として出ても不思議は無いと思うが。
>>516,527
小山に行くんじゃない？って所だが実際下館の人が都内へ出るのに現在小山経由
なのは周知の事実。常総線が急行復活を検討しているのにはＴＸの開通で下館客
を守谷経由にさせようって魂胆がありそうだが運賃を下げない限り厳しいでしょうな
・・・車で守谷orつくばまで行くか（守谷へは常総線も）今まで通り小山経由で行くか
下館の住民はどういう選択をするかな。
125号に関してはただの勘違いだったみたいですね。
でもどちらにしろ520氏の言うように下館や下妻延長はそもそも方向が違うので
適切ではないかなと思いました。（守谷で接続する常総線も通ってるし）
気を悪くしたならすまないが一度地図を見て確認すると良い。
下妻と下館はつくばからだとカーブで方角を変えなければならない。
これはどう考えても非効率だし守谷までほぼ直線の常総線が通っている。
普通は案すら出てこないと思うのが本音。土浦延伸に関しても供給過剰な事などから
考えて無駄だとは思うが方角的にはそのままの方角を維持しつつ伸ばした形なので
案として出ても不思議は無いと思うが。
>>516,527
小山に行くんじゃない？って所だが実際下館の人が都内へ出るのに現在小山経由
なのは周知の事実。常総線が急行復活を検討しているのにはＴＸの開通で下館客
を守谷経由にさせようって魂胆がありそうだが運賃を下げない限り厳しいでしょうな
・・・車で守谷orつくばまで行くか（守谷へは常総線も）今まで通り小山経由で行くか
下館の住民はどういう選択をするかな。
535 ：名無し野電車区：04/02/14 21:55 ID:DeuVs9Bv
>>528
つくばー秋葉原 四捨五入２０００円のうわさが・・・・
つくばー秋葉原 四捨五入２０００円のうわさが・・・・
>>530
方角が違う事や守谷から割と真っ直ぐに常総線が通っている時点で自分も
すぐにそう思った。常総線を電化して守谷から乗入しろってのなら十分に分かる
意見なのだが。（この話は実際にあったが実現はしないそうです）
まぁ延伸の話はやめましょう。
>>523
都内方面ならば守谷の選択が良いと思う。本数も去ることながらＴＸの走行距離
と駅までの走行距離（下館or守谷）を考えると駅から西へ向かわずに真っ直ぐ北
へ行ける分守谷の方が短いと思う。
ただ駅までの所要時間＋駅からの所要時間って話になると違ってくるかもしれない。
方角が違う事や守谷から割と真っ直ぐに常総線が通っている時点で自分も
すぐにそう思った。常総線を電化して守谷から乗入しろってのなら十分に分かる
意見なのだが。（この話は実際にあったが実現はしないそうです）
まぁ延伸の話はやめましょう。
>>523
都内方面ならば守谷の選択が良いと思う。本数も去ることながらＴＸの走行距離
と駅までの走行距離（下館or守谷）を考えると駅から西へ向かわずに真っ直ぐ北
へ行ける分守谷の方が短いと思う。
ただ駅までの所要時間＋駅からの所要時間って話になると違ってくるかもしれない。
連続でｽﾏｿ
>>533
まぁ下館だと都内方面へ行くのは通勤通学でなく休日に遊びに行くってのが
多いだろうからなんとも言えないね。
ＴＸの運賃や常総線の運賃（まぁ常総線は車の人は関係ないだろうけど）
次第でも変わってきますな。
>>533
まぁ下館だと都内方面へ行くのは通勤通学でなく休日に遊びに行くってのが
多いだろうからなんとも言えないね。
ＴＸの運賃や常総線の運賃（まぁ常総線は車の人は関係ないだろうけど）
次第でも変わってきますな。
538 ：名無し野電車区：04/02/14 22:05 ID:3pC6pOfL
>>535
さらに常磐線との競合を考えても、あまり高くするわけにもいかないわけで。
まあ、役人もバカではないから、北総を見て学習してると思うよ。
少なくとも、運賃は未定と言いながら、高速バスよりは安くするようにするっていうのは公言されているところで。
さらに常磐線との競合を考えても、あまり高くするわけにもいかないわけで。
まあ、役人もバカではないから、北総を見て学習してると思うよ。
少なくとも、運賃は未定と言いながら、高速バスよりは安くするようにするっていうのは公言されているところで。
>>540
初乗り（１区）は都営地下鉄と同じ１７０円にするような気がする。
大株主が東京都なわけだし。
守谷からは２２０円って、以前に守谷市のサイトに記述があったが、
守谷市のところは前後の駅間距離が他の倍近いから、たぶん２区だろうし。
初乗り（１区）は都営地下鉄と同じ１７０円にするような気がする。
大株主が東京都なわけだし。
守谷からは２２０円って、以前に守谷市のサイトに記述があったが、
守谷市のところは前後の駅間距離が他の倍近いから、たぶん２区だろうし。
連続ｽﾏｿ。
まあ、TXの場合建設費のほぼ全部が国とか自治体の「無利子」貸し付けだけに、少しは運賃抑制要因かも。
利息が雪だるま式にふくらむ有利子借り入れの、北総とか、埼玉高速とかとは
ちょっくら事情が違うと思う。
まあ、TXの場合建設費のほぼ全部が国とか自治体の「無利子」貸し付けだけに、少しは運賃抑制要因かも。
利息が雪だるま式にふくらむ有利子借り入れの、北総とか、埼玉高速とかとは
ちょっくら事情が違うと思う。
543 ：名無し野電車区：04/02/15 15:22 ID:2VhlE8Tx
量産車は屋外に出しっぱなしのようですね。
落書き対策は万全かな。周りは、田んぼと林ばかりですからね。
落書き対策は万全かな。周りは、田んぼと林ばかりですからね。
>>543
そんなところにある車両に落書きしに行く奴なんているかい
そんなところにある車両に落書きしに行く奴なんているかい
磯
546 ：名無し野電車区：04/02/15 17:10 ID:Jn19Ua3i
江戸川をわたる鉄橋の千葉側には早くも落書きが…
547 ：名無し野電車区：04/02/15 17:53 ID:hLxHlxoy
そういえばここでこれ話題になってないね。
総務省、三セク都市鉄道を支援
総務省は4月から、多額な建設投資で不振が続く第三セクター方式の都市鉄道の経営再建に着手する。
全国30社程度を対象に、まず人件費削減など健全化計画作りを求め、その妥当性を点検。
財務改善が見込めれば、出資自治体に地方債発行による赤字補てんを認める。
国が経営に事実上関与、財政上も側面支援することで公益性が高い三セクの破たんを防ぐ。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040215AT3K1401X14022004.html
総務省、三セク都市鉄道を支援
総務省は4月から、多額な建設投資で不振が続く第三セクター方式の都市鉄道の経営再建に着手する。
全国30社程度を対象に、まず人件費削減など健全化計画作りを求め、その妥当性を点検。
財務改善が見込めれば、出資自治体に地方債発行による赤字補てんを認める。
国が経営に事実上関与、財政上も側面支援することで公益性が高い三セクの破たんを防ぐ。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040215AT3K1401X14022004.html
549 ：名無し野電車区：04/02/15 19:33 ID:MjoDGmkX
駅開業に街びらきが追いつきませぬ
>>548
新規のMIRにも認められる制度かなぁ。
新規のMIRにも認められる制度かなぁ。
>>538,539
高速バスより安いなんていうとんでもない安い料金を設定して鉄道経営は大丈夫なの？
>>542
建設費は無利子だが、鉄道経営が単年度赤字だとその負債は有利子なわけで、
事情は確かにちょっくら違うと思うが、雪だるま式にふくらむのは一緒じゃないの？
高速バスより安いなんていうとんでもない安い料金を設定して鉄道経営は大丈夫なの？
>>542
建設費は無利子だが、鉄道経営が単年度赤字だとその負債は有利子なわけで、
事情は確かにちょっくら違うと思うが、雪だるま式にふくらむのは一緒じゃないの？
553 ：名無し野電車区：04/02/16 00:42 ID:N1rW0IyX
ＪＲ並がとんでもなく安い料金だというのですか？
それと建設費が有利子か無利子かってかなり違うと思うんだけど。
とにかくＴＸ計画は専用の法律も作っちゃうぐらいの国家的プロジェクトであって
東葉とか北総とかと一緒にされるのは困るな
それと建設費が有利子か無利子かってかなり違うと思うんだけど。
とにかくＴＸ計画は専用の法律も作っちゃうぐらいの国家的プロジェクトであって
東葉とか北総とかと一緒にされるのは困るな
555 ：名無し野電車区：04/02/16 01:11 ID:N1rW0IyX
たとえ借金をちょっとづつしか返せないとしても
無利子だからね
どうせ無利子なんだからいきなりガチガチな返済計画立てなくていいの。
将来の安定した鉄道経営のためにも沿線にたくさん人口張り付けることだけを考えればいい。
そしたら必然的に馬鹿げた高い運賃を設定するなんていう選択肢はでてこないはず。
無利子だからね
どうせ無利子なんだからいきなりガチガチな返済計画立てなくていいの。
将来の安定した鉄道経営のためにも沿線にたくさん人口張り付けることだけを考えればいい。
そしたら必然的に馬鹿げた高い運賃を設定するなんていう選択肢はでてこないはず。
556 ：名無し野電車区：04/02/16 01:36 ID:e5VX0Tob
首都圏の宅地供給と混雑緩和が目的だから
はっきりいって建設費なんて返せなくてもいいわけさ
維持（単年度黒字）さえ出せれば問題ない
はっきりいって建設費なんて返せなくてもいいわけさ
維持（単年度黒字）さえ出せれば問題ない
無知は犯罪 無知は犯罪 無知は犯罪 無知は犯罪 無知は犯罪
無知は犯罪 無知は犯罪 無知は犯罪 無知は犯罪 無知は犯罪
無知は犯罪 無知は犯罪 無知は犯罪 無知は犯罪 無知は犯罪
無知は犯罪 無知は犯罪 無知は犯罪 無知は犯罪 無知は犯罪
559 ：名無し野電車区：04/02/16 13:41 ID:e8CN0WQM
ＴＸ甲種、新鶴見～土浦間ＥＦ８１８１牽引・ＨＭ付きで、撮り鉄大騒ぎage
鉄ヲタの社会的地位を著しく貶めるだけのクソこと撮り鉄氏んで良し
562 ：名無し野電車区：04/02/16 18:53 ID:QA4YZ0Tt
最初は高い運賃で怒りをかっといて、諦めﾑｰﾄﾞが出たら
思い切ってもっと運賃を上げるっていう戦略かも。
思い切ってもっと運賃を上げるっていう戦略かも。
>>562
そんなんじゃ誰も乗らねえって。
そんなんじゃ誰も乗らねえって。
>>562
そんなことしたら、絶対に乗ってやらんぞ。
そんなことしたら、絶対に乗ってやらんぞ。
パイパイにＨＭ付いたのか・・・行きたかったが平日・・・。バリ順で激Ｖしたかったわな。
>>555
高い運賃が馬鹿げてるのはわかりますが、このとんでもなく安い運賃は
馬鹿げているってことはないのでしょうか？
>>556
「維持（単年度黒字）さえ出せれば問題ない」
このとんでもなく安い料金で単年度黒字になるんですか？
高い運賃が馬鹿げてるのはわかりますが、このとんでもなく安い運賃は
馬鹿げているってことはないのでしょうか？
>>556
「維持（単年度黒字）さえ出せれば問題ない」
このとんでもなく安い料金で単年度黒字になるんですか？
>559
明日と勘違いしてた。鬱だ。
明日と勘違いしてた。鬱だ。
569 ：名無し野電車区：04/02/16 23:17 ID:xW3Y3kuy
>>567
555,556とは別人ですが、「このとんでもなく安い料金」でなければ
永久に単年度赤字です。
555を補足するならば、沿線に人が住む（企業を誘致する）ということは、所得税、法人税、住民税、事業税
固定資産税等、人が張り付くことによって経済活動が活発化して財政も潤います。
出資者の公共団体にとっては鉄道の利益だけでなく、このような税金の増加も収入の1つなのです。
むしろこちらのほうが大きいでしょう。
555,556とは別人ですが、「このとんでもなく安い料金」でなければ
永久に単年度赤字です。
555を補足するならば、沿線に人が住む（企業を誘致する）ということは、所得税、法人税、住民税、事業税
固定資産税等、人が張り付くことによって経済活動が活発化して財政も潤います。
出資者の公共団体にとっては鉄道の利益だけでなく、このような税金の増加も収入の1つなのです。
むしろこちらのほうが大きいでしょう。
>>569
「むしろこちらのほうが大きいでしょう。」とのことですが、
その話を持ち出すのなら、建設費を無利子で貸し付けていることによる
負担も考えるべきなのではないですか？
>>556は>>569さんではないので、>>569さんに問うべきことではないとは思いますが。
「むしろこちらのほうが大きいでしょう。」とのことですが、
その話を持ち出すのなら、建設費を無利子で貸し付けていることによる
負担も考えるべきなのではないですか？
>>556は>>569さんではないので、>>569さんに問うべきことではないとは思いますが。
>>570
まあ、その負担を考えても黒になったら儲けっていうことかな。
なんにしても、569氏の言う「むしろこちらのほうが大きいでしょう。」は
鉄道の直接収入よりは人が張り付くことによる間接収入の方が大きいということ
を言ってるわけだろうし、貸し付けの負担は関係ないような気もする。
まあ、その負担を考えても黒になったら儲けっていうことかな。
なんにしても、569氏の言う「むしろこちらのほうが大きいでしょう。」は
鉄道の直接収入よりは人が張り付くことによる間接収入の方が大きいということ
を言ってるわけだろうし、貸し付けの負担は関係ないような気もする。
572 ：名無し野電車区：04/02/17 00:49 ID:ioWnegag
まぁ んな事はおまいらに
心配してもらわなくても良いがな。
心配してもらわなくても良いがな。
>>572
俺は心配するぞ。なぜなら、貸し付けてる自治体の市民だからな。
俺は心配するぞ。なぜなら、貸し付けてる自治体の市民だからな。
そもそも東葉って別に無理に作る意味なかったような。
京成も総武線もあった訳だし東西線の無い頃の浦安や行徳よりは
京成や総武線の駅まで近かったわけで。
京成も総武線もあった訳だし東西線の無い頃の浦安や行徳よりは
京成や総武線の駅まで近かったわけで。
575 ：名無し野電車区：04/02/17 08:56 ID:WJAZMSId
>>569
だから地主や自治体は受益者負担するべきなんだよな
だから地主や自治体は受益者負担するべきなんだよな
576 ：名無し野電車区：04/02/17 09:15 ID:g69lh3vQ
なんかｲﾊﾞ人って、橋3本欲しがって利用者少なくて税金あがって
公共ｻｰﾋﾞｽも減っちゃった四国ＤＱＮと同じに見える
公共ｻｰﾋﾞｽも減っちゃった四国ＤＱＮと同じに見える
577 ：名無し野電車区：04/02/17 10:21 ID:Y8KVi3wO
578 ：名無し野電車区：04/02/17 12:48 ID:nhAwnWXa
まあ鉄道1本位いいべ
電車がない田舎なんだから
電車がない田舎なんだから
実家の近くに駅が出来るから結構嬉しいけど、料金高いとね・・・。
実家の景色が開発のせいでぐちゃぐちゃになり始めたから写真とりまくったよ。
実家の景色が開発のせいでぐちゃぐちゃになり始めたから写真とりまくったよ。
つーかTX、贅沢。
日立のA-trainだわ拡幅車体だわ130km/hだわ全駅ホームドア付きだわ本格的な快速運転アリだわ。
いや、A-trainなんて安いけどさ、やっぱステンレス車と比べてアルミ車は高級感があるわけですよ、新車のうちは。
日立のA-trainだわ拡幅車体だわ130km/hだわ全駅ホームドア付きだわ本格的な快速運転アリだわ。
いや、A-trainなんて安いけどさ、やっぱステンレス車と比べてアルミ車は高級感があるわけですよ、新車のうちは。
581 ：名無し野電車区：04/02/17 15:06 ID:WJAZMSId
>>580
それでも当初の意気込みからは随分と後退しています
それでも当初の意気込みからは随分と後退しています
582 ：名無し野電車区：04/02/17 16:13 ID:SbmMKXr5
漏れの知ってる大風呂敷は全２階建て車両
584 ：名無し野電車区：04/02/17 17:11 ID:PnJ2TR72
160KM運転じゃなかったっけ？
585 ：名無し野電車区：04/02/17 17:23 ID:frvGp2An
高速運転するってことは、ミュージックホーン採用！？
俺の知っている大風呂敷は１０連オールダブルデッカー。
そもそもの妄想段階では新幹線だったという説も。
そもそもの妄想段階では新幹線だったという説も。
つくばエクスプレス認知度調査
http://www.mir.co.jp/news/ninchi/index_ninchi.htm
http://www.mir.co.jp/news/ninchi/index_ninchi.htm
588 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/02/17 18:26 ID:gC8SjGe5
おれ、しばらくは1435mmで作るんだとばっか思ってたもん・・・・。
でも、なんでわざわざ車輌基地から遠い土浦から陸送なんだ???
土浦を経由することで、「先輩路線：常磐線」にでも敬意を表してるのか？
それとも貨物ヤードがあるから土浦なのかな？？
土浦を経由することで、「先輩路線：常磐線」にでも敬意を表してるのか？
それとも貨物ヤードがあるから土浦なのかな？？
俺はそもそも、自分が勤めている間につくばまで来るとは思っていなかった。
ちなみに俺はつくば万博の最中に着任。
ちなみに俺はつくば万博の最中に着任。
591 ：名無し野電車区：04/02/17 18:49 ID:dTdc2rYp
>>589
じゃあ何処からだと良いんだ？
じゃあ何処からだと良いんだ？
592 ：名無し野電車区：04/02/17 18:57 ID:uoEAIE6r
>>591 取手から常総線経由で
ＤＤ５０２が牽引するのか？
萌えー
萌えー
>>596で無く594の>>間違い
597 ：名無し野電車区：04/02/17 21:40 ID:jog/5bAs
>>595
サンクス。通勤特急の停車駅と数を増やして（快速減らす）対処できそうな
気がする、どうせ船橋で乗換えられるんだし部分的に対処するだけで十分そう。
数としてはたいして多くないんだし。
つくば駅絡みのネタだが筑波鉄道筑波駅ってそのまま残ってるんだね。
http://www.ogaemon.com/haisen/tukuba-sen/tukuba-pt2.html
サンクス。通勤特急の停車駅と数を増やして（快速減らす）対処できそうな
気がする、どうせ船橋で乗換えられるんだし部分的に対処するだけで十分そう。
数としてはたいして多くないんだし。
つくば駅絡みのネタだが筑波鉄道筑波駅ってそのまま残ってるんだね。
http://www.ogaemon.com/haisen/tukuba-sen/tukuba-pt2.html
>>589
貨物ヤードだろうよ
貨物ヤードだろうよ
今だ！600ゲットォォｫｫ!!
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽｻﾞｰｰｰｰｰｰｰｯ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣ (´´
∧∧ ） (´⌒(´
⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ (´⌒(´⌒;;
ｽｻﾞｰｰｰｰｰｰｰｯ
>>589
単純に最も近い貨物ヤードが土浦っていうことだと思う。
ちなみに、TX軌道とJR軌道はつながっている部分は全くなく、
将来的にもつなぐ予定は全くないそうな（去年の基地一般公開の時に聞いた話）。
というわけで、これからも未来永劫（TXがつぶれない限り）土浦から陸送する光景が見られるはず。
そのルートのうち、県道野田－牛久線で常総線の踏切をわたるのが一番おもろいかも。
単純に最も近い貨物ヤードが土浦っていうことだと思う。
ちなみに、TX軌道とJR軌道はつながっている部分は全くなく、
将来的にもつなぐ予定は全くないそうな（去年の基地一般公開の時に聞いた話）。
というわけで、これからも未来永劫（TXがつぶれない限り）土浦から陸送する光景が見られるはず。
そのルートのうち、県道野田－牛久線で常総線の踏切をわたるのが一番おもろいかも。
スイカ使えるようになってくれないかなぁ、とちょっぴり夢想。
>>602
漏れは開業時から対応すると思う
漏れは開業時から対応すると思う
>>601
常総線を渡るのは野田牛久線じゃなくて小絹駅付近の踏切では？
地図
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&el=139/59/12.630&nl=35/58/34.730&scl=25000&grp=all
写真
ttp://www.mir.co.jp/news/2003_10/kaisya8.htm
常総線を渡るのは野田牛久線じゃなくて小絹駅付近の踏切では？
地図
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&el=139/59/12.630&nl=35/58/34.730&scl=25000&grp=all
写真
ttp://www.mir.co.jp/news/2003_10/kaisya8.htm
605 ：名無し野電車区：04/02/18 17:13 ID:vcSZv9AY
今日土浦でトレーラーに積んでました
>>604
野田牛久線で間違い無いはずだよ。
一般公開の時に「北園交差点を曲がった」って説明してたから。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.57.31.187&el=139.59.18.081&la=1&sc=4&CE.x=299&CE.y=367
野田牛久線で間違い無いはずだよ。
一般公開の時に「北園交差点を曲がった」って説明してたから。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.57.31.187&el=139.59.18.081&la=1&sc=4&CE.x=299&CE.y=367
>>606
でも604氏の挙げた写真は小絹駅前踏切で間違い無いかと。
野田牛久線の所は国道294北園交差点手前になるけど土浦方面から行く場合
車両基地へは踏切を渡らない。北園の手前の信号を渡ったの間違いだと思う
（説明者が）。
でも604氏の挙げた写真は小絹駅前踏切で間違い無いかと。
野田牛久線の所は国道294北園交差点手前になるけど土浦方面から行く場合
車両基地へは踏切を渡らない。北園の手前の信号を渡ったの間違いだと思う
（説明者が）。
と思ったが小絹駅付近の踏切を通るのに北園は関係ないな。ｽﾏｿ。
つまり604氏の画像のように294の方から小絹駅前の踏切を渡るルートと
北園交差点を曲がって踏切を越え、車両基地に入るルートがあるってだけの話では？
（国道354方面から294に入り北園で曲がり踏切を渡った形）
そもそも601氏は｢そのルートのうち｣ってきちんといくつかルートがあると
言ってましたな。またまたｽﾏｿ。
ちなみに北園交差点のすぐ東にある踏切はそのうち無くなる予定・・・
と言ってもＴＸ開業後の話だと思うが。
つまり604氏の画像のように294の方から小絹駅前の踏切を渡るルートと
北園交差点を曲がって踏切を越え、車両基地に入るルートがあるってだけの話では？
（国道354方面から294に入り北園で曲がり踏切を渡った形）
そもそも601氏は｢そのルートのうち｣ってきちんといくつかルートがあると
言ってましたな。またまたｽﾏｿ。
ちなみに北園交差点のすぐ東にある踏切はそのうち無くなる予定・・・
と言ってもＴＸ開業後の話だと思うが。
>>607
一般公開の時には北園交差点を曲がっている写真もあったんだけどねぇ。
写真の信号機に「北園」のプレートがついてたし。
＞土浦方面から行く場合
＞車両基地へは踏切を渡らない。
いや、ルートは、土浦駅－３５４－２９４バイパス－（北園交差点）－野田牛久線－基地
だから、渡るよ。
＞でも604氏の挙げた写真は小絹駅前踏切で間違い無いかと。
それは確実？だとしたら、ルートが２本存在することになるわけだが。
一般公開の時には北園交差点を曲がっている写真もあったんだけどねぇ。
写真の信号機に「北園」のプレートがついてたし。
＞土浦方面から行く場合
＞車両基地へは踏切を渡らない。
いや、ルートは、土浦駅－３５４－２９４バイパス－（北園交差点）－野田牛久線－基地
だから、渡るよ。
＞でも604氏の挙げた写真は小絹駅前踏切で間違い無いかと。
それは確実？だとしたら、ルートが２本存在することになるわけだが。
>>609
＞一般公開の時には北園交差点を曲がっている写真もあったんだけどねぇ。
＞写真の信号機に「北園」のプレートがついてたし。
それに関しては608の3行目で訂正しますた。申し訳無い
＞いや、ルートは、土浦駅－３５４－２９４バイパス－（北園交差点）－野田牛久線－基地
＞だから、渡るよ。
それに関しては同じく608の4行目で訂正しますた。申し訳無い
＞それは確実？だとしたら、ルートが２本存在することになるわけだが。
小絹駅前の踏切に関しては確実です。すぐ脇（写真で見ると奥）が関鉄常総線小絹駅です。
＞一般公開の時には北園交差点を曲がっている写真もあったんだけどねぇ。
＞写真の信号機に「北園」のプレートがついてたし。
それに関しては608の3行目で訂正しますた。申し訳無い
＞いや、ルートは、土浦駅－３５４－２９４バイパス－（北園交差点）－野田牛久線－基地
＞だから、渡るよ。
それに関しては同じく608の4行目で訂正しますた。申し訳無い
＞それは確実？だとしたら、ルートが２本存在することになるわけだが。
小絹駅前の踏切に関しては確実です。すぐ脇（写真で見ると奥）が関鉄常総線小絹駅です。
>>610
＞小絹駅前の踏切に関しては確実です。
う～む、それは困ったぞ。明日あたりに、３５４で撮影した後に、板橋経由で先回りして、
野田牛久線の踏切で待ちかまえて撮影しようと思ってたんだが・・・。
どっちを通るかは賭けかぁ。
＞小絹駅前の踏切に関しては確実です。
う～む、それは困ったぞ。明日あたりに、３５４で撮影した後に、板橋経由で先回りして、
野田牛久線の踏切で待ちかまえて撮影しようと思ってたんだが・・・。
どっちを通るかは賭けかぁ。
>TX軌道とJR軌道はつながっている部分は全くなく、
>将来的にもつなぐ予定は全くないそうな
全線交流にすればよかったのに・・・
>将来的にもつなぐ予定は全くないそうな
全線交流にすればよかったのに・・・
614 ：名無し野電車区：04/02/19 00:44 ID:Y3BZkybp
>>611
北園の交差線では曲がりません。というより曲がれません。
道路幅員やその次の交差点でも曲がれないからです。
それに、２つものルートを警察は許可しませんし・・・
小絹駅付近の踏切が本当です。
そこにいれば、見られます。
北園の交差線では曲がりません。というより曲がれません。
道路幅員やその次の交差点でも曲がれないからです。
それに、２つものルートを警察は許可しませんし・・・
小絹駅付近の踏切が本当です。
そこにいれば、見られます。
>>612
交流だとトンネルが大きくなるからじゃ？
交流だとトンネルが大きくなるからじゃ？
616 ：名無し野電車区：04/02/19 06:55 ID:EOEYvOqU
>>614
＞北園の交差線では曲がりません。というより曲がれません。
＞道路幅員やその次の交差点でも曲がれないからです。
そうすると、俺が見た交差点の写真は何だったんだろ？
俺も、よくあそこを曲がったもんだと思って驚いて見ていたんだが。
あと、次の交差点というのがわからん。
北園からは基地の裏手まで一直線で曲がるところはないはずだが。
＞それに、２つものルートを警察は許可しませんし・・・
だとすりゃ、今夜は後をつけて、ルート確認するだけにしといて、
撮影は３月ってことにするかな。
＞北園の交差線では曲がりません。というより曲がれません。
＞道路幅員やその次の交差点でも曲がれないからです。
そうすると、俺が見た交差点の写真は何だったんだろ？
俺も、よくあそこを曲がったもんだと思って驚いて見ていたんだが。
あと、次の交差点というのがわからん。
北園からは基地の裏手まで一直線で曲がるところはないはずだが。
＞それに、２つものルートを警察は許可しませんし・・・
だとすりゃ、今夜は後をつけて、ルート確認するだけにしといて、
撮影は３月ってことにするかな。
618 ：名無し野電車区：04/02/19 08:56 ID:xflIPUE5
>北園からは基地の裏手まで一直線で曲がるところはないはずだが。
アンタ、あの辺分かってないでしょう。北園から一直線じゃ行けないよ。
超地元の俺が言うんだから間違いない。
基地近辺の使用輸送路はこれだよ。
http://web2ch.s31.xrea.com:8080/?plugin=attach&pcmd=open&file=Image1.jpg&refer=Uploader
622 ：名無し野電車区：04/02/19 18:00 ID:IJgLcoe5
昨日の茨城新聞にＴＸの延伸について
でかでかと一面に載ってましたが
見た人いませんか？
でかでかと一面に載ってましたが
見た人いませんか？
>>619
俺も地元なので横レスするが
北園から赤法花の入口までは一直線だと思うよ。
松並を抜けてで無いと入れられないのならば話は別だが。
>>621
そこからいれられるかどうかは知らないがそこまでは１直線。
ただ、松並側（というか谷和原村筒戸側）からしか入れられない場合は
そこの入口からぐるっと周る羽目になると思う。
>>622
東京延伸の話？
俺も地元なので横レスするが
北園から赤法花の入口までは一直線だと思うよ。
松並を抜けてで無いと入れられないのならば話は別だが。
>>621
そこからいれられるかどうかは知らないがそこまでは１直線。
ただ、松並側（というか谷和原村筒戸側）からしか入れられない場合は
そこの入口からぐるっと周る羽目になると思う。
>>622
東京延伸の話？
624 ：県民：04/02/19 18:40 ID:HVe7Hsso
まだ土浦にいます
>>620
惜しい。基地へは配送センターの脇を曲がって入ってくる。
惜しい。基地へは配送センターの脇を曲がって入ってくる。
626 ：名無し野電車区：04/02/19 19:22 ID:9/UZ6/OX
神戸の川重でTX車両の生産再開か。
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200402.htm
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200402.htm
627 ：名無し野電車区：04/02/19 19:51 ID:S1T/unZD
>>625
今朝の回送トレーラーもセンターのわきから出てきた。
北園とか小絹とかいろいろルートを試して、小絹ルートに決めたのだろう。
小絹から曲がるルートは２９４の旧道だよ。（昭和45年までは主要道だった。）
今朝の回送トレーラーもセンターのわきから出てきた。
北園とか小絹とかいろいろルートを試して、小絹ルートに決めたのだろう。
小絹から曲がるルートは２９４の旧道だよ。（昭和45年までは主要道だった。）
>>622
茨城新聞のサイトから落とせるぞ。
それによると、TX東京駅の位置は
・丸の内仲通りと行幸通りが交差する付近の仲通り
・丸ノ内線と行幸通りが交差する付近の丸ノ内線直下
・外堀通り駅前広場周辺の八重洲
の三案が検討されているらしい。
事業費一千億、工期六年程度の見込みだそうだ。
茨城新聞のサイトから落とせるぞ。
それによると、TX東京駅の位置は
・丸の内仲通りと行幸通りが交差する付近の仲通り
・丸ノ内線と行幸通りが交差する付近の丸ノ内線直下
・外堀通り駅前広場周辺の八重洲
の三案が検討されているらしい。
事業費一千億、工期六年程度の見込みだそうだ。
見る場所の担当を決めて、みんなの目撃談を合わせればいいじゃん・・・。
630 ：名無し野電車区：04/02/19 20:37 ID:S1T/unZD
今回の夜間輸送は、何日までかな。今夜は酒を飲んでしまったので行かれません
631 ：名無し野電車区：04/02/19 20:51 ID:IJgLcoe5
丸の内線直下案に一票。
八重図案は新幹線との接続を重視してるみたいだけど
新幹線を使うということは２時間以上の移動時間であることが多いわけだから
乗り換え時間がちょっとぐらい長く掛かっても大した差ではない
在来線との接続時間を短縮した方が断然経済的効果はある
八重図案は新幹線との接続を重視してるみたいだけど
新幹線を使うということは２時間以上の移動時間であることが多いわけだから
乗り換え時間がちょっとぐらい長く掛かっても大した差ではない
在来線との接続時間を短縮した方が断然経済的効果はある
東京駅案はそこまで話が進んでいたのかよ。
漏れも在来線重視にして欲しいよ。
京葉線の二の舞はヽ(`Д´)ﾉ
漏れも在来線重視にして欲しいよ。
京葉線の二の舞はヽ(`Д´)ﾉ
635 ：名無し野電車区：04/02/19 23:02 ID:E9xqB0Rq
>>622
>>628
同じソース
秋葉原－つくば間の運行本数について、
国交省側は「（平日朝夕の）ピーク時で
一時間に最大十六本程度の予定」として、
平均で約四分に一本の間隔で走行させる
計画を明らかにした。利用者の減る日中は
「この半分程度になる」（同省担当者）という。
>>628
同じソース
秋葉原－つくば間の運行本数について、
国交省側は「（平日朝夕の）ピーク時で
一時間に最大十六本程度の予定」として、
平均で約四分に一本の間隔で走行させる
計画を明らかにした。利用者の減る日中は
「この半分程度になる」（同省担当者）という。
636 ：名無し野電車区：04/02/19 23:06 ID:E9xqB0Rq
http://www.joyo-net.com/kako/2004/honbun040115.html
●ＴＸ、車両搬入が本格化
４月からは２期走行試験
来年秋に開業予定のつくばエクスプレス（ＴＸ）で、守
谷市と谷和原村にまたがるＴＸ総合基地への本格的な車
両搬入作業が、十四日から始まった。搬入作業は毎月続
けられる。来年一月までには、二十八編成で百六十八両
の搬入が完了する予定だ。
総合基地には昨年三月、初めて十二両が搬入された。四
―七月にかけて、守谷―小貝川橋りょう間約一・五キロ
区間で、第一期走行試験が実施された。走行試験では、
基本性能の確認や車両量産に向けたデータの収集が行わ
れた。
●ＴＸ、車両搬入が本格化
４月からは２期走行試験
来年秋に開業予定のつくばエクスプレス（ＴＸ）で、守
谷市と谷和原村にまたがるＴＸ総合基地への本格的な車
両搬入作業が、十四日から始まった。搬入作業は毎月続
けられる。来年一月までには、二十八編成で百六十八両
の搬入が完了する予定だ。
総合基地には昨年三月、初めて十二両が搬入された。四
―七月にかけて、守谷―小貝川橋りょう間約一・五キロ
区間で、第一期走行試験が実施された。走行試験では、
基本性能の確認や車両量産に向けたデータの収集が行わ
れた。
637 ：名無し野電車区：04/02/20 00:40 ID:vyM+SNUx
今回搬入分の十二両は、山口県の日立製作所笠戸事業所
で製造され、ＪＲ土浦駅に到着した。車両は一両ずつ切
り離され、車体と台車を分離。十四日未明に三両をトレ
ーラーに積み、約一時間半かけて総合基地まで輸送した。
総合基地では大型クレーン二台を使い、慎重に車体と台
車を結ぶ組立作業を行った。残り九両は十五日から三日
間にかけて、同様に三両ずつ輸送され組み立てられる。
これらの車両を使い、四月からは守谷駅―みどりの駅（
つくば市萱丸）間約十二キロ区間で、第二期走行試験に
入る。時速百三十キロの最高速度による走行をはじめ、
直流と交流の電源切り換えのほか、ホームとドアとの連
動確認試験などを実施する。
十一月からは東京・秋葉原―つくば間の全線五十八・三
キロで、走行試験を実施する予定だ。
で製造され、ＪＲ土浦駅に到着した。車両は一両ずつ切
り離され、車体と台車を分離。十四日未明に三両をトレ
ーラーに積み、約一時間半かけて総合基地まで輸送した。
総合基地では大型クレーン二台を使い、慎重に車体と台
車を結ぶ組立作業を行った。残り九両は十五日から三日
間にかけて、同様に三両ずつ輸送され組み立てられる。
これらの車両を使い、四月からは守谷駅―みどりの駅（
つくば市萱丸）間約十二キロ区間で、第二期走行試験に
入る。時速百三十キロの最高速度による走行をはじめ、
直流と交流の電源切り換えのほか、ホームとドアとの連
動確認試験などを実施する。
十一月からは東京・秋葉原―つくば間の全線五十八・三
キロで、走行試験を実施する予定だ。
638 ：名無し野電車区：04/02/20 00:50 ID:B762KwJP
つくばから、小絹まで追跡してみやした。
確かに小絹から曲がって行きましたなぁ。
しかし、謎は、北園を曲がっている写真が一般公開時に実在したこと。
運搬ルートが少なくとも２つあるっていうことになるんすが、
で、仮設。
小絹から入ると、途中常磐道の下をくぐらなければならないが、あそこの高さはあまりない。
で、TX車両の高さはメガライナー（3.8m）より高い（4.07m）ので結構ギリギリ。
パンタグラフは、折り畳んでも（4.19m）確実に引っかかりそう。
それで、パンタの無い車両は小絹から入って、パンタ着きでそっちから入れないのは北園周り。
ってとこでどうでしょか？
北園交差点も、２９４号、野田牛久線とも、対向車線と右折レーンを全部使えば
曲がって曲がれないことはなさそうだし。
今度、パンタの有無でルート確認してみまし。
>>633
「一般車両は入れない」でしょ？でも、MIRの業務だったら・・・。
>>635
１６本ってのは秋葉原－守谷だよね？秋葉原ーつくばだったら、どう見ても空気輸送。ちゅうか、TX-2000が足りない。
確かに小絹から曲がって行きましたなぁ。
しかし、謎は、北園を曲がっている写真が一般公開時に実在したこと。
運搬ルートが少なくとも２つあるっていうことになるんすが、
で、仮設。
小絹から入ると、途中常磐道の下をくぐらなければならないが、あそこの高さはあまりない。
で、TX車両の高さはメガライナー（3.8m）より高い（4.07m）ので結構ギリギリ。
パンタグラフは、折り畳んでも（4.19m）確実に引っかかりそう。
それで、パンタの無い車両は小絹から入って、パンタ着きでそっちから入れないのは北園周り。
ってとこでどうでしょか？
北園交差点も、２９４号、野田牛久線とも、対向車線と右折レーンを全部使えば
曲がって曲がれないことはなさそうだし。
今度、パンタの有無でルート確認してみまし。
>>633
「一般車両は入れない」でしょ？でも、MIRの業務だったら・・・。
>>635
１６本ってのは秋葉原－守谷だよね？秋葉原ーつくばだったら、どう見ても空気輸送。ちゅうか、TX-2000が足りない。
640 ：名無し野電車区：04/02/20 08:24 ID:jABWC+Sg
＞６３９
パンタ車も小絹んとこの信号を斜めに入ってってるよ。
てか全車小絹で曲がってんじゃないかねえ。
北園を曲がってるとこ写ってる画像見てみたいかも。
パンタ車も小絹んとこの信号を斜めに入ってってるよ。
てか全車小絹で曲がってんじゃないかねえ。
北園を曲がってるとこ写ってる画像見てみたいかも。
つーか北園の交差点曲がりきれるのか？
ちょっとした坂になってるし、下手したら横転してあぼーんｗ
ちょっとした坂になってるし、下手したら横転してあぼーんｗ
>>640
＞パンタ車も小絹んとこの信号を斜めに入ってってるよ。
それじゃあ、安心して小絹で待ちかまえられるってことだね。
しかし、ちょっと残念かも。北園交差点を一気に曲がるところをビデオ撮影したかった・・・。
＞北園を曲がってるとこ写ってる画像見てみたいかも。
俺も一般公開のときに写真のパネルを見たっきり。
そんで、探してみたら一般公開で撮影してきた写真の片隅に小さく写り込んでたの発見。
おっちゃんの帽子に半分隠れてる上段中央のが、その写真のパネルだったと思う。
http://page.freett.com/mrkei/image/39.jpg
>>641
２９４と野田牛久線の両方の対向車線を止めておいて、右車線から右車線に大回りして左折すれば
たぶん曲がりきれるんじゃないかと思う。
どっちも右折レーンと合わせて３車線あるから、意外に広い（２９４はそれほどでもないが）。
＞パンタ車も小絹んとこの信号を斜めに入ってってるよ。
それじゃあ、安心して小絹で待ちかまえられるってことだね。
しかし、ちょっと残念かも。北園交差点を一気に曲がるところをビデオ撮影したかった・・・。
＞北園を曲がってるとこ写ってる画像見てみたいかも。
俺も一般公開のときに写真のパネルを見たっきり。
そんで、探してみたら一般公開で撮影してきた写真の片隅に小さく写り込んでたの発見。
おっちゃんの帽子に半分隠れてる上段中央のが、その写真のパネルだったと思う。
http://page.freett.com/mrkei/image/39.jpg
>>641
２９４と野田牛久線の両方の対向車線を止めておいて、右車線から右車線に大回りして左折すれば
たぶん曲がりきれるんじゃないかと思う。
どっちも右折レーンと合わせて３車線あるから、意外に広い（２９４はそれほどでもないが）。
写真URLはコピペして見てちょ。
>>639
＞「一般車両は入れない」でしょ？でも、MIRの業務だったら・・・。
あそこは舗装もしてなくてでこぼこで鉄板をひいてあるような道ですよ。雨が降ればグチャグチャだし。
あんな所からじゃ入れられないよ。
第一、あそこから入ったら車両を下ろすところに行けないよ。何処からでも下ろせる訳じゃ無いのよ。
＞「一般車両は入れない」でしょ？でも、MIRの業務だったら・・・。
あそこは舗装もしてなくてでこぼこで鉄板をひいてあるような道ですよ。雨が降ればグチャグチャだし。
あんな所からじゃ入れられないよ。
第一、あそこから入ったら車両を下ろすところに行けないよ。何処からでも下ろせる訳じゃ無いのよ。
過去ログ保管庫つくってみた
http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/index.html
http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/index.html
647 ：名無し野電車区：04/02/20 20:17 ID:5QE2Wog7
>>645
なつかしいな↓こんなことをいう人がまだいっぱいいた頃だね
121 名前：名無し野電車区 ：02/05/03 16:04 ID:rAOMtFpj
99.95％の区間で工事が完了しても合意しない地権者が
一人でもいれば全線開通は無い。
千葉ではいまだに土地の強制収容ができないんだよ。
いつ開業するかわからないんだから気長に待ってろと
なつかしいな↓こんなことをいう人がまだいっぱいいた頃だね
121 名前：名無し野電車区 ：02/05/03 16:04 ID:rAOMtFpj
99.95％の区間で工事が完了しても合意しない地権者が
一人でもいれば全線開通は無い。
千葉ではいまだに土地の強制収容ができないんだよ。
いつ開業するかわからないんだから気長に待ってろと
648 ：名無し野電車区：04/02/20 23:01 ID:4F/B3oSc
東京人のなかには「つくばにはランドマークタワーみたいなのが何本も建ってる」と思いこんでいる人間が結構いたりする
>>648
東京に限らずつくばを学園都市として知る者はそういうのが多い。
だが引っ越して来た人はあまりに不便すぎる現実や、イメージとギャップのある
田舎過ぎる（周辺が）現実に落胆すると言うオチが多い。
東京に限らずつくばを学園都市として知る者はそういうのが多い。
だが引っ越して来た人はあまりに不便すぎる現実や、イメージとギャップのある
田舎過ぎる（周辺が）現実に落胆すると言うオチが多い。
フリーダイブするのに手頃なビルがいくつもある、というイメージでした。>>648-649
「学園都市には、幻想が、何本も、建って、いる」（´・ω・｀）
>>640
確かに、手頃なビルは、沢山あるなぁ。
１０階建てくらいの公務員住宅が結構あるし。
>>649
俺は逆に、予想していた以上に便利だったので驚いた口。
あまりにも「不便だ」っていう報道が多かったんでね。
まさか隣にジャスコと西武があったとは・・・。
確かに、手頃なビルは、沢山あるなぁ。
１０階建てくらいの公務員住宅が結構あるし。
>>649
俺は逆に、予想していた以上に便利だったので驚いた口。
あまりにも「不便だ」っていう報道が多かったんでね。
まさか隣にジャスコと西武があったとは・・・。
>>649
TX開発地区の場合、逆を心配する必要があるかも。
茨城区間の場合、「田園共生地区」っていう看板で田舎を売りにして
土地を売ろうとしてるわけだが、中途半端な田舎で落胆するかも。
最近思うんだが、東北地方とかの普通の日本の田舎は自然が豊かで綺麗なんだが、茨城の田舎はなぜか汚い。
TX開発地区の場合、逆を心配する必要があるかも。
茨城区間の場合、「田園共生地区」っていう看板で田舎を売りにして
土地を売ろうとしてるわけだが、中途半端な田舎で落胆するかも。
最近思うんだが、東北地方とかの普通の日本の田舎は自然が豊かで綺麗なんだが、茨城の田舎はなぜか汚い。
>>652
それはたまたま場所も良かったのだろう。しかも駅も近くになるね。
>>653
＞最近思うんだが、東北地方とかの普通の日本の田舎は自然が豊かで綺麗なんだが、
＞茨城の田舎はなぜか汚い。
それ激しく同意。茨城でも北のほうの山間の方はそうでは無いかもしれないが少なくとも
平野部はそう感じる。中途半端な田舎ってのも激しく同感。
それはたまたま場所も良かったのだろう。しかも駅も近くになるね。
>>653
＞最近思うんだが、東北地方とかの普通の日本の田舎は自然が豊かで綺麗なんだが、
＞茨城の田舎はなぜか汚い。
それ激しく同意。茨城でも北のほうの山間の方はそうでは無いかもしれないが少なくとも
平野部はそう感じる。中途半端な田舎ってのも激しく同感。
655 ：名無し野電車区：04/02/21 11:26 ID:JcsTsI7p
http://www.es-tsukuba.com/location/index.html
隣が西武っていったら・・・バレバレじゃん
隣が西武っていったら・・・バレバレじゃん
656 ：名無し野電車区：04/02/21 11:34 ID:JcsTsI7p
沿線情報
LaLaテラス南千住http://www.mitsuifudosan.co.jp/home/news/040217.html
LALAガーデンつくばhttp://www.mitsuifudosan.co.jp/home/news/040121.html
LaLaテラス南千住http://www.mitsuifudosan.co.jp/home/news/040217.html
LALAガーデンつくばhttp://www.mitsuifudosan.co.jp/home/news/040121.html
657 ：名無し野電車区：04/02/21 11:35 ID:e/+PIeCD
西武の隣に住宅なんてあったか？
>>656
ＬａＬａガーデンは駅予定地から遠いし。
ＬａＬａガーデンは駅予定地から遠いし。
>>654
今は吾妻じゃないんす。
越して来る前に地図を買って調べてみたら最寄りの店が天久保ショッピングセンターまで数km。
越してくる直前にクレオがオープンってタイミングだったんよねぇ。
>>655
そこじゃなかったりして。まあ、今は住んではいないからバレてもいいんだが。
>>657
正確には隣のブロック。
ところで、夕べの陸送動画うｐしやした。
http://page.freett.com/mrkei/tx-rikusou/video.htm
今は吾妻じゃないんす。
越して来る前に地図を買って調べてみたら最寄りの店が天久保ショッピングセンターまで数km。
越してくる直前にクレオがオープンってタイミングだったんよねぇ。
>>655
そこじゃなかったりして。まあ、今は住んではいないからバレてもいいんだが。
>>657
正確には隣のブロック。
ところで、夕べの陸送動画うｐしやした。
http://page.freett.com/mrkei/tx-rikusou/video.htm
660 ：名無し野電車区：04/02/21 18:28 ID:CHtCB1QS
＞６５９
すばらしい
この映像はいい記念になりそうだね
おつです。
映画トラック野郎を思い出してしまった
すばらしい
この映像はいい記念になりそうだね
おつです。
映画トラック野郎を思い出してしまった
661 ：名無し野電車区：04/02/21 18:30 ID:gUwgm039
思ったより速度出てるんだな
662 ：名無し野電車区：04/02/21 19:13 ID:3pWktkSy
学園都市駅って自動車研究所の中だから、
開業しても、駅前はしばらくなにもなしか
開業しても、駅前はしばらくなにもなしか
663 ：名無し野電車区：04/02/21 19:23 ID:PIM0jTdy
>>662
学園都市駅じゃなくて研究学園駅だよ。
学園都市駅じゃなくて研究学園駅だよ。
665 ：名無し野電車区：04/02/21 23:36 ID:/69qHtWm
田舎が綺麗な物だと思うのは勝手だけど、人にその考えを押しつけないでね。勝手な妄想を。
668 ：名無し野電車区：04/02/22 00:50 ID:YrhuzXof
具体的にはどんな事？
快速ってどこに停まるんだ？
秋葉原とつくばはかなり高い確率で停まるだろうが、
守谷みたいな地味な乗換駅は通過なんだろうかねえやっぱり。
秋葉原とつくばはかなり高い確率で停まるだろうが、
守谷みたいな地味な乗換駅は通過なんだろうかねえやっぱり。
釣りにしても無理ありすぎ
671 ：名無し野電車区：04/02/22 01:35 ID:8VANlXBZ
しょうがないから自分で調べてみた。
妄想ダイヤ私案みたいなサイトしか出て来なかったけど、
守谷に快速が停まると想定している人が多いみたいでまあ安心か？
東武のように始発駅に電車があまり来ないということもないようだし、
根室のように終着駅なのに主要優等（特急）が来ないと言うこともないみたい。
秋葉原から守谷まで快速を利用できるんならば、十分に使える路線かも。
妄想ダイヤ私案みたいなサイトしか出て来なかったけど、
守谷に快速が停まると想定している人が多いみたいでまあ安心か？
東武のように始発駅に電車があまり来ないということもないようだし、
根室のように終着駅なのに主要優等（特急）が来ないと言うこともないみたい。
秋葉原から守谷まで快速を利用できるんならば、十分に使える路線かも。
673 ：名無し野電車区：04/02/22 03:01 ID:I2DmUBoD
674 ：名無し野電車区：04/02/22 03:39 ID:4hHj6L4L
そのうち、2ドア転クロ車出るかな・・・
茨城は東京人や千葉人がゴミを捨てて行くからなぁ。
みらい平のとこからも大量の産廃が出てきたわけだが・・・。
>>972
守谷駅の３５分っていうのは快速利用での時間じゃなかったっけ？
っていうか、車両スペックから計算してみても各停だと、その時間は不可能。
みらい平のとこからも大量の産廃が出てきたわけだが・・・。
>>972
守谷駅の３５分っていうのは快速利用での時間じゃなかったっけ？
っていうか、車両スペックから計算してみても各停だと、その時間は不可能。
ゴミ問題をどこでもと言ってかき消そうとしているが
茨城のモラルはゴミ問題がどうで無く法律違反を当然とするDQNさだと
思うのだが・・・よそから人が入らない地域ほどその傾向は強い。
見た目の綺麗さとは直接的な関係は無いかも知れんが・・・
一応茨城県民としてこの話を完結する意味でも正直に言っておく。
守谷は立地的にも全ての電車が停まると思うのだが・・・
茨城のモラルはゴミ問題がどうで無く法律違反を当然とするDQNさだと
思うのだが・・・よそから人が入らない地域ほどその傾向は強い。
見た目の綺麗さとは直接的な関係は無いかも知れんが・・・
一応茨城県民としてこの話を完結する意味でも正直に言っておく。
守谷は立地的にも全ての電車が停まると思うのだが・・・
677 ：名無し野電車区：04/02/22 14:31 ID:jBnIWZwu
漏れの実家のベランダからTXが見れる。
679 ：名無し野電車区：04/02/22 20:24 ID:ky2pF57f
２２３系みたいな車両だったらいいんだが。
前から見たところは２２３系のようだが、内装は悲惨だな
前から見たところは２２３系のようだが、内装は悲惨だな
>>679
似てねぇだろ？２２３系にこだわるおまいは西厨か？
似てねぇだろ？２２３系にこだわるおまいは西厨か？
>>681
ｽﾏｿ。俺は現在酔っぱらいじゃ。
ｽﾏｿ。俺は現在酔っぱらいじゃ。
守谷は千葉県のどこかの市と越県合併を！
下水道普及率の低い周りの市町村とは合併できませんよねぇ。
下水道普及率の低い周りの市町村とは合併できませんよねぇ。
>>683
イヤです。by 千葉県民
イヤです。by 千葉県民
守谷、我孫子との合併を示唆。
我孫子市はこれを否定。
我孫子市はこれを否定。
ｽﾏｿ飛地ではなく繋がるか。
688 ：名無し野電車区：04/02/22 22:36 ID:RrMBNspe
＞６８５
守谷は我孫子とは接してないよ。仮に妄想するなら、柏じゃない？
守谷は我孫子とは接してないよ。仮に妄想するなら、柏じゃない？
>>683
下水道普及率
守谷市 ９１．６％（ＴＸ開通までに１００％予定） 取手市 ５７．３％
谷和原村 ４９．１％ 藤代町 ３１．２％ 伊奈町 １１．４％ 水海道市 ０．６％
参考
柏市 ８０．８％ 我孫子市 ７２．４％
守谷は特例期限には合併せず。将来検討するのは同じ県内の周辺５市町村と
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0130/merger/index.html
データは出した。つーわけでスレ違い終わり。
TXの話汁。
下水道普及率
守谷市 ９１．６％（ＴＸ開通までに１００％予定） 取手市 ５７．３％
谷和原村 ４９．１％ 藤代町 ３１．２％ 伊奈町 １１．４％ 水海道市 ０．６％
参考
柏市 ８０．８％ 我孫子市 ７２．４％
守谷は特例期限には合併せず。将来検討するのは同じ県内の周辺５市町村と
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0130/merger/index.html
データは出した。つーわけでスレ違い終わり。
TXの話汁。
691 ：名無し野電車区：04/02/23 06:55 ID:Lbg35ydy
交流区間通電まで、あと10日。
三郷中央から２０分ぐらいで秋葉原に出れそうだな。よいよい。
>>692
今までは何分掛ってたの？？
今までは何分掛ってたの？？
694 ：名無し野電車区：04/02/24 01:11 ID:U05ZsvAr
>>693
21分
21分
そういや今日、守谷の大柏あたりで架線張ってるのみたなぁ。
>>695
三郷はJR駅があるからまだいいけど、八潮に至っては駅すらなかったしね
三郷はJR駅があるからまだいいけど、八潮に至っては駅すらなかったしね
>>698
伊奈、谷和原人もな。
伊奈、谷和原人もな。
>>699
伊奈はそうだと思うが、谷和原は間鉄の駅はあるし、高速バスの発着場もあるし、それほど悲惨ではなかったな。
伊奈はそうだと思うが、谷和原は間鉄の駅はあるし、高速バスの発着場もあるし、それほど悲惨ではなかったな。
702 ：名無し野電車区：04/02/25 11:47 ID:TnXKT5fz
計画当初は、千葉県は船橋経由のルートを誘致してたそうだ。
千葉県は、最初から柏、流山を見捨てていたということらしい。
柏市より北の千葉県は茨城県編入すればいい
千葉県は、最初から柏、流山を見捨てていたということらしい。
柏市より北の千葉県は茨城県編入すればいい
703 ：名無し野電車区：04/02/25 13:58 ID:mnn+qnzm
>688
やだよ、ｶｯﾍﾟや犯罪者とかと一緒になるの
・・・柏市民
やだよ、ｶｯﾍﾟや犯罪者とかと一緒になるの
・・・柏市民
そもそも２１世紀になっても筑波～都心を結ぶ鉄道ができていなかったのは国家の大失策。
これを恥じなければならないのは当然のことと言えよう。
これを恥じなければならないのは当然のことと言えよう。
705 ：名無し野電車区：04/02/25 14:21 ID:F3hJnm7X
>>699
ヤワ原人（ｗ
ヤワ原人（ｗ
708 ：名無し野電車区：04/02/25 17:24 ID:dcW2WMeC
ＴＸの1000系・2000系、東海道線や他の中距離路線に導入してほしい。
710 ：名無し野電車区：04/02/25 18:32 ID:/tNc8bqB
波崎だけもらうよ
>>702
船橋経由じゃなくて、八柱経由だよ。たしか・・・
船橋経由じゃなくて、八柱経由だよ。たしか・・・
712 ：702：04/02/25 21:42 ID:X7Rj6jE9
713 ：名無し野電車区：04/02/25 22:06 ID:V4yhw1p4
716 ：名無し野電車区：04/02/26 14:20 ID:sLWgCmHs
717 ：名無し野電車区：04/02/26 14:57 ID:xMnoU1+H
三郷もひどい所だな
都心通勤通学が多い早稲田団地・三郷団地・ﾊﾟｰｸﾌｨｰﾙﾄﾞの人たちは絶対使わんだろう
渋滞の県道越えるからバス路線もできなさそうだし
都心通勤通学が多い早稲田団地・三郷団地・ﾊﾟｰｸﾌｨｰﾙﾄﾞの人たちは絶対使わんだろう
渋滞の県道越えるからバス路線もできなさそうだし
718 ：名無し野電車区：04/02/26 15:01 ID:X1xSIF2A
だって新規の住宅開発とセットで計画された路線だもん
既存の市街地から離れるのは当たり前じゃないか
既存の市街地から離れるのは当たり前じゃないか
719 ：名無し野電車区：04/02/26 19:33 ID:Pclhe8Lx
何で全線交流にしなかったの
720 ：名無し野電車区：04/02/26 19:46 ID:dTtzDuNV
>>719
何度もがいしゅつ
何度もがいしゅつ
>>720
615の理由？
615の理由？
722 ：名無し野電車区：04/02/26 23:45 ID:5BNQJFNO
工事の写真が更新されていますね。
ttp://www.mir.co.jp/koji/koji.html
ttp://www.mir.co.jp/koji/koji.html
ずいぶんひさびさの更新・・・。
しかし、一部の写真がちょっと（数ヶ月）だけ古いんでない？
現在は研究学園駅のホームの上は屋根がかかってるし、
万博記念公園駅は外壁が張ってあるんだが・・・。
しかし、一部の写真がちょっと（数ヶ月）だけ古いんでない？
現在は研究学園駅のホームの上は屋根がかかってるし、
万博記念公園駅は外壁が張ってあるんだが・・・。
724 ：名無し野電車区：04/02/27 10:29 ID:7SvDiSe3
写真に漏れの家がうつっている・・・
今朝の読売茨城版
つくばエクスプレス ２０１１年にも東京駅へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news001.htm
>東京駅の設置場所については、〈１〉新丸ビル付近の地下〈２〉地下鉄丸ノ内線の直下
>〈３〉八重洲口側の外堀通り地下――の三案を検討しているが、〈２〉と〈３〉は地下
>に老朽化した駅や首都高速道路のトンネルが走っており、さらにその地下に新駅を建造
>するのは技術的に難度が高いことから、〈１〉の新丸ビル付近が有力視されている。
つくばエクスプレス ２０１１年にも東京駅へ
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news001.htm
>東京駅の設置場所については、〈１〉新丸ビル付近の地下〈２〉地下鉄丸ノ内線の直下
>〈３〉八重洲口側の外堀通り地下――の三案を検討しているが、〈２〉と〈３〉は地下
>に老朽化した駅や首都高速道路のトンネルが走っており、さらにその地下に新駅を建造
>するのは技術的に難度が高いことから、〈１〉の新丸ビル付近が有力視されている。
727 ：名無し野電車区：04/02/27 12:42 ID:I5bJWbai
江戸川橋梁周辺で架線張りが始まった
いよいよ完成が見えてきた感じだ
いよいよ完成が見えてきた感じだ
728 ：名無し野電車区：04/02/27 16:08 ID:5QA1/S1m
架線の柱って今風の丸っこいのじゃないんだね
なんか古い形だね
なんか古い形だね
730 ：名無し野電車区：04/02/27 20:13 ID:7SvDiSe3
732 ：名無し野電車区：04/02/29 00:00 ID:1s2PDw97
古い形だと全く思いませんが？
って言うかあの形が採用されてる所ってあるの？
って言うかあの形が採用されてる所ってあるの？
733 ：名無し野電車区：04/02/29 02:10 ID:X9H2rmQr
柱なんか気にならないよ。問題はサービスですから。
734 ：「流山おおたかの森…何故だ！」「坊やだからさ」：04/02/29 05:44 ID:cWRJfB+/
柱なんて飾りです
偉い人にはそれがわからんのです
偉い人にはそれがわからんのです
全線ガウディ風だったら片道2000円でも使うんだがな―――最初のうちだけだけど。
サグラダファミリアのように永遠に建設中。
>>732
パイプで 円 みたいな形状は、おおたかの森駅構内で発見。
パイプで 円 みたいな形状は、おおたかの森駅構内で発見。
TXって、軌道検測の時はどうするんだろ。
739 ：名無し野電車区：04/03/01 13:15 ID:skPIkD45
三郷のあたりは丸っこくないよ
高い運賃が災いして武蔵野線や野田線の求心力とはなり得ないのでわはいか？
741 ：名無し野電車区：04/03/01 17:39 ID:FCiFaldy
>>740
一般人が、武蔵野線や野田線のボロ電車に乗ろうと思うかな？
一般人が、武蔵野線や野田線のボロ電車に乗ろうと思うかな？
>>740
TXはそんなに高い運賃にしないんでは？
一部報道にあるような、秋葉原－つくばが１１６０円、守谷が８２０円とすれば、秋葉原－流山おおたかの森は４８０円くらいと思うが。
武蔵野線からは、同じし尺束同士の常磐線に運賃で対向するのは最初から無理としても。
まあ、北総の失敗を見ているだけに、さすがにお役所仕事の第３セクターも何か考えると思う。
TXはそんなに高い運賃にしないんでは？
一部報道にあるような、秋葉原－つくばが１１６０円、守谷が８２０円とすれば、秋葉原－流山おおたかの森は４８０円くらいと思うが。
武蔵野線からは、同じし尺束同士の常磐線に運賃で対向するのは最初から無理としても。
まあ、北総の失敗を見ているだけに、さすがにお役所仕事の第３セクターも何か考えると思う。
743 ：名無し野電車区：04/03/01 18:01 ID:PIictkkk
＞北総の失敗を見ているだけに、さすがにお役所仕事の第３セクターも何か考えると思う。
ていうか
事業費のほぼ全額が無利子貸し付けなので
何もないところに鉄道を開通させて沿線の発展をじっくり待つことが可能なわけ
北総とか東葉と違ってだいぶ余裕のあるスタートがきれる
ていうか
事業費のほぼ全額が無利子貸し付けなので
何もないところに鉄道を開通させて沿線の発展をじっくり待つことが可能なわけ
北総とか東葉と違ってだいぶ余裕のあるスタートがきれる
744 ：名無し野電車区：04/03/01 18:31 ID:eooZ4kzA
予想を覆して、「混んでて乗れねぇぞ、ｺﾞﾙｧ」
なんてことにはならないかな？
なんせ編成が短いからなぁ～
なんてことにはならないかな？
なんせ編成が短いからなぁ～
745 ：名無し野電車区：04/03/01 18:32 ID:PIictkkk
とりあえず開通初日は激混みだと思うよ
746 ：名無し野電車区：04/03/01 18:42 ID:hEOAh9+C
鉄ｵﾀ特需で終了
武蔵野から都心方面は絶対望めんな
たとえば三郷～日比谷480円、～新橋540円とかなのに
～南流山130円＋TX480円＋JR150円＝760円はちょっとな
使うﾔﾂは秋葉行く位だろ
武蔵野から都心方面は絶対望めんな
たとえば三郷～日比谷480円、～新橋540円とかなのに
～南流山130円＋TX480円＋JR150円＝760円はちょっとな
使うﾔﾂは秋葉行く位だろ
747 ：名無し野電車区：04/03/01 18:45 ID:9jY++TXt
ところで、この電車っていつ開通するの？
748 ：名無し野電車区：04/03/01 18:48 ID:FCiFaldy
>>747
そのうち
そのうち
749 ：名無し野電車区：04/03/01 18:49 ID:gLqLPrcD
752 ：名無し野電車区：04/03/01 19:54 ID:QrTcP87i
３月１２日（金）第７回ＴＸ車両見学会行く人いますか。
目的地が営団の駅ならともかく、そうでないなら北千住乗換えは面倒
（日暮里/上野でまた乗り換えだから）
（日暮里/上野でまた乗り換えだから）
756 ：名無し野電車区：04/03/01 20:09 ID:QrTcP87i
ああ、つくば市新線推進室主催のやつかぁ。俺は１度行ってるから、
申し込み資格が無いんだな、こりゃ。
申し込み資格が無いんだな、こりゃ。
758 ：名無し野電車区：04/03/01 20:26 ID:MyrAxkK2
>>746
この差額はみなさんの会社は定期代出してくれる？
この差額はみなさんの会社は定期代出してくれる？
ところで、今週末ですよね。甲種回送土浦到着は。
760 ：名無し野電車区：04/03/01 21:00 ID:gLqLPrcD
>>754
それもありかも。
でも値段が１００円以内で収まってしまうなら、漏れ的には秋葉原で乗り換えた方がいいな。
山手、京浜東北、中央、総武沿線だったら１回の乗換えで行ける。
三郷中央駅が出来る周辺に住んでる人たちは、金町にかなり流れているね。
三郷だと乗り換えマンドイ。時間もかかるし。
それもありかも。
でも値段が１００円以内で収まってしまうなら、漏れ的には秋葉原で乗り換えた方がいいな。
山手、京浜東北、中央、総武沿線だったら１回の乗換えで行ける。
三郷中央駅が出来る周辺に住んでる人たちは、金町にかなり流れているね。
三郷だと乗り換えマンドイ。時間もかかるし。
761 ：名無し野電車区：04/03/01 22:19 ID:+JmVnC9g
ＴＸ紹介のテレビ番組、どこかでやらないかな。やっぱり４月以降かな。
762 ：名無し野電車区：04/03/01 22:53 ID:Q3zOESUg
武蔵野線から通勤客は多少はシフトするかもしれない、だけど大量に吸い取ろうなんて初めから誰も思ってない。
新松戸や南越や南・武蔵浦和で各線へ乗換の方が都心部でのルートがいいし、値段の面でも無理。
通勤客のシフトは野田線沿線のほうにキタイしてる。
ただ、武蔵野線と結節することは、遠距離からTX沿線へのアクセスがよくなる。東京西部や埼玉・千葉からTX沿線へ、さらにその逆のアクセスがよくなる。
こういう流れは毎日の通勤のようにコンスタントな人の流れではないから、収益への貢献度は大きくないかもしれないけれど、絶対無視はできない。
南流山はそういう意味で重要。
新松戸や南越や南・武蔵浦和で各線へ乗換の方が都心部でのルートがいいし、値段の面でも無理。
通勤客のシフトは野田線沿線のほうにキタイしてる。
ただ、武蔵野線と結節することは、遠距離からTX沿線へのアクセスがよくなる。東京西部や埼玉・千葉からTX沿線へ、さらにその逆のアクセスがよくなる。
こういう流れは毎日の通勤のようにコンスタントな人の流れではないから、収益への貢献度は大きくないかもしれないけれど、絶対無視はできない。
南流山はそういう意味で重要。
763 ：名無し野電車区：04/03/02 07:42 ID:1AIpQ8jd
北千住行きました？
駅前が随分変わりましたね
ところで北千住駅でのＴＸと千代田線の乗り換えってスムーズにできそうですか？
駅前が随分変わりましたね
ところで北千住駅でのＴＸと千代田線の乗り換えってスムーズにできそうですか？
764 ：名無し野電車区：04/03/02 10:58 ID:tnHw6A9o
つくばエキスプレスを語ろう！２００５年開業まで
あとちょっと夢膨らむね！駅周辺に住んでいる奴は
状況や町並みの変化について教えてよ！
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/travel/1484/1044464706/l50
あとちょっと夢膨らむね！駅周辺に住んでいる奴は
状況や町並みの変化について教えてよ！
http://jbbs.shitaraba.com/bbs/read.cgi/travel/1484/1044464706/l50
乗り換えの確認の為にちょっと北千住行って来ます
開業まで609日カキコ、数日の誤差あり
767 ：名無し野電車区：04/03/02 17:32 ID:WVOyqZBe
>>765
レポートきぼんぬ
レポートきぼんぬ
一番右の高架がＴＸhttp://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040302181257.jpg
奥がＴＸ、手前の地下に千代田線http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040302181242.jpg
ＴＸが３階で千代田線が地下２階
ＴＸのホームから新設の２階コンコースに降りて
そこから地下１階に直接繋がってるエスカレーターで降りて
千代田線の改札通ってホーム階に下りる
っていう感じだと思う
縦の移動は結構あるけど横は殆ど無いので乗り換えは案外スムーズそう
奥がＴＸ、手前の地下に千代田線http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040302181242.jpg
ＴＸが３階で千代田線が地下２階
ＴＸのホームから新設の２階コンコースに降りて
そこから地下１階に直接繋がってるエスカレーターで降りて
千代田線の改札通ってホーム階に下りる
っていう感じだと思う
縦の移動は結構あるけど横は殆ど無いので乗り換えは案外スムーズそう
769 ：名無し野電車区：04/03/02 18:32 ID:WVOyqZBe
千代田線との乗換えが少し時間がかかるかなという程度か。
770 ：名無し野電車区：04/03/02 18:35 ID:WVOyqZBe
>>768
ともかくレポ、さんくす
ともかくレポ、さんくす
>>768
おつっす。
おつっす。
新設されるＴＸ直下のコンコースは今は封鎖されてますが
ほんの一部見ることが出来ました
くもりガラスを多用してて近未来的なデザインでした
ほんの一部見ることが出来ました
くもりガラスを多用してて近未来的なデザインでした
>>772
テープカットは寺尾聰だな。
テープカットは寺尾聰だな。
774 ：名無し野電車区：04/03/02 20:41 ID:c8aVpVYp
>>773
一体読んでる人間の何割が分かるかとピッカピカの.....
一体読んでる人間の何割が分かるかとピッカピカの.....
775 ：名無し野電車区：04/03/02 21:46 ID:QmD7EZJ9
>>773
♪ くぅ、もぉ、りぃ（ry
♪ くぅ、もぉ、りぃ（ry
♪ すって～てぇくぅれ～～(ry
777 ：名無し野電車区：04/03/03 06:33 ID:kPmEkH2u
♪あなた～を失ってから～
ついでに777ｹﾞﾄｰ!(・∀・)ﾌｨｰﾊﾞｰ!
ついでに777ｹﾞﾄｰ!(・∀・)ﾌｨｰﾊﾞｰ!
779 ：名無し野電車区：04/03/03 13:00 ID:jMYYekUD
ここはかなりお年を召された方のいんたーねっつでつね。
>>779
そう、常磐新線構想に踊らされて二十数年・・・（苦藁）
そう、常磐新線構想に踊らされて二十数年・・・（苦藁）
781 ：名無し野電車区：04/03/03 18:10 ID:neZ0ylOo
そう、三井に騙されて戸建て買ったが、定年までﾃﾞｨｰｾﾞﾙ長時間通勤、
定年迎え、子供も独立して、先日亡くなりました。
せめて活きてるうちに新しい電車を見せてあげたかった
定年迎え、子供も独立して、先日亡くなりました。
せめて活きてるうちに新しい電車を見せてあげたかった
みず○野・・・か。しかも現在建設中のルートはかつての予定とは違い、
そこを外れていると言う罠。
そこを外れていると言う罠。
783 ：名無し野電車区：04/03/04 04:15 ID:FVz9/TVE
想定ダイヤは
３０分サイクルに快速１、区間快速１、普通３だそうだが
区間快速は野田から各駅停車になり
普通は八潮で１、野田で２が折り返す
３０分サイクルに快速１、区間快速１、普通３だそうだが
区間快速は野田から各駅停車になり
普通は八潮で１、野田で２が折り返す
>>783
野田？・・・誤爆か？
野田？・・・誤爆か？
>>783
ソースは？
ソースは？
786 ：名無し野電車区：04/03/04 13:38 ID:B6TRhjC8
八潮はホームが４面だったよな。
787 ：名無し野電車区：04/03/04 16:59 ID:3UM0SF53
ｲﾊﾞの皆さん
開通日には日の丸振ってお祭りですか？
死んだおじいちゃんの写真とか持っちゃってね
開通日には日の丸振ってお祭りですか？
死んだおじいちゃんの写真とか持っちゃってね
>>787
君は北朝鮮の国旗持ってﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰお祭りするんだねｗ
君は北朝鮮の国旗持ってﾏﾝｾｰﾏﾝｾｰお祭りするんだねｗ
あさっては甲種、カマは９５か８１８１でＨＭあればいいね。
791 ：名無し野電車区：04/03/05 01:17 ID:tqL/4j6p
甲種のカマはあさっては133、その次が95、そして17となるようなことを某撮影地で他のｦﾀが話してたのを聞いた。激しくﾈﾀっぽいが本当だったらﾔﾗｾもいいとこだなw
792 ：名無し野電車区：04/03/05 03:16 ID:3ZnJg168
甲種回送は
３／４ 下松 1615 から出発
３／６ 南流山 1150
北小金 1156
柏 1201
我孫子 1206
取手 1212
藤代 1231
牛久 1241
土浦 1257
３／４ 下松 1615 から出発
３／６ 南流山 1150
北小金 1156
柏 1201
我孫子 1206
取手 1212
藤代 1231
牛久 1241
土浦 1257
793 ：名無し野電車区：04/03/05 17:33 ID:he+897rI
今回も藤代で特急に抜かれるね｡
794 ：名無し野電車区：04/03/05 20:04 ID:vkbXlBaH
明日の牽引は９５ですよ。武蔵野線～常磐線はパニることは目に見えてますな。
95でヘッドマーク付きだったら最高だな。
796 ：名無し野電車区：04/03/05 22:25 ID:tQwjpUo7
>>795
エキスポトレインのマークだったらいうことないな
エキスポトレインのマークだったらいうことないな
>>792
俺藤代でつ。詳細ありが㌧
俺藤代でつ。詳細ありが㌧
798 ：名無し野電車区：04/03/06 05:42 ID:5c1hH+7U
雨降ってますがやむそうです。皆さんがんばりましょう。帰ってきたらうｐしたいです。
799 ：名無し野電車区：04/03/06 07:44 ID:tJja0EjG
漏れも今日行きます。
ところで今日って１０００形？２０００形？
ところで今日って１０００形？２０００形？
800 ：名無し野電車区：04/03/06 08:56 ID:LEKKAZT/
そろそろ鶴見だが、HMはどうだ？
HMついてたー。
ＴＸ甲種回送うｐしますた。
藤代－佐貫です
とりあえずビデオからのキャプなので。
BMPなのでご注意を。
JPEG変換がうまくいかなかった＿|￣|○
1.3Mあります
ttp://up.isp.2ch.net/up/6a1d35206923.lzh
藤代－佐貫です
とりあえずビデオからのキャプなので。
BMPなのでご注意を。
JPEG変換がうまくいかなかった＿|￣|○
1.3Mあります
ttp://up.isp.2ch.net/up/6a1d35206923.lzh
804 ：名無し野電車区：04/03/06 13:15 ID:OekxODGC
>>799
鉄道ダイヤ情報ではTX2000となってる
鉄道ダイヤ情報ではTX2000となってる
南流山祭り、藤代祭りにはどれくらいの人がいましたか？
荒川沖で通過をビデオ撮影したあとに土浦に行ったら、ホームに鉄人がゴチャゴチャと。
ところで、TX-1000量産型の納入はまだ先なんすかねぇ。
まあ、２期試験が2000でないと使えないから、2000を先行して運んでるんだろうけど。
ところで、TX-1000量産型の納入はまだ先なんすかねぇ。
まあ、２期試験が2000でないと使えないから、2000を先行して運んでるんだろうけど。
807 ：名無し野電車区：04/03/06 16:07 ID:P04ktp97
来週は130Ｋ試験運転ですね。
>>807
来週？４月からでなくてすか？
来週？４月からでなくてすか？
809 ：つくば＠エクスプレス：04/03/06 23:32 ID:WW9ye8a9
>>809
守谷－みどりの間でってことっすか？
守谷－みどりの間でってことっすか？
TXの列車無線はやっぱりデジタル無線だったね。
TDMA方式の１波4CH。
周波数等の詳しい情報はラジオライフに掲載されてる。
TDMA方式の１波4CH。
周波数等の詳しい情報はラジオライフに掲載されてる。
今回の土浦駅からの陸送は今夜（８日未明）からだそうでつ。
813 ：名無し野電車区：04/03/07 18:05 ID:2a8w0J25
三郷、片側だけ架線が張られていた。
814 ：名無し野電車区：04/03/08 07:53 ID:O51LeH/r
急行は北千住の次は南流山だっけ？
816 ：名無し野電車区：04/03/08 10:07 ID:fGoUqAk0
東海道本線新快速 大阪→草津 ６５．０キロ 途中６駅停車 ４６分
東海道本線新快速 大阪→西明石５５．９キロ 途中５駅停車 ３８分
営業㌔数からみてこれの間を取ると
つくばエクスプレス秋葉原→つくば５８．９キロ 途中６駅停車４２分
本数少ないんだしもっと速く走れよと言いたくなる
東海道本線新快速 大阪→西明石５５．９キロ 途中５駅停車 ３８分
営業㌔数からみてこれの間を取ると
つくばエクスプレス秋葉原→つくば５８．９キロ 途中６駅停車４２分
本数少ないんだしもっと速く走れよと言いたくなる
818 ：名無し野電車区：04/03/08 10:38 ID:fGoUqAk0
草津より６キロも近いのに最速４５分なんて甘ったれたこと言ってんじゃねー
秋葉原→新御徒町→北千住→南流山→おおたかの森→守谷→つくば
これで４０分ジャスト！
空気を切り裂くようなデザインにしたんだから切り裂いてみろっつーの空気を
秋葉原→新御徒町→北千住→南流山→おおたかの森→守谷→つくば
これで４０分ジャスト！
空気を切り裂くようなデザインにしたんだから切り裂いてみろっつーの空気を
819 ：名無し野電車区：04/03/08 11:33 ID:WVPmTZXg
バカ高い運賃が心配だ。何故、旧関宿町や岩井市を通ってやらなかったのか！？
820 ：名無し野電車区：04/03/08 11:36 ID:O51LeH/r
新快速は基地外、しかし脱線の話って聞かないなあ、
一瞬ジャンプしたかと思った時があった。
一瞬ジャンプしたかと思った時があった。
821 ：名無し野電車区：04/03/08 14:09 ID:yEFALDfO
まあ関東でもはじめて高速運転の電車ができたという意味ではいいんでない？
どだい、関東の電車がノロすぎなんだよ。
性能いいんだからキビキビ走れ。キビキビ。
・・・と関西出身者の漏れ。酉厨かって叩かれるのかな。
どだい、関東の電車がノロすぎなんだよ。
性能いいんだからキビキビ走れ。キビキビ。
・・・と関西出身者の漏れ。酉厨かって叩かれるのかな。
822 ：名無し野電車区：04/03/08 14:19 ID:qG0Yehf5
快速の停車駅すら決まってないのに、どこから45分なんていう数字が出てきたんだか･･･
823 ：名無し野電車区：04/03/08 14:31 ID:eAMupOL/
おおよその目標値ってことじゃない? もっともその数字はだいぶ前に決めたものだから、具体的に試算し直してもっと速くしてもいいだろう
>>819。
岩井～つくばへ行く案も有ったらしい。
だが常磐線の混雑緩和にほとんど影響が無い事からボツ。
>>821
＞どだい、関東の電車がノロすぎなんだよ。
条件の違いもあるかも。関西は共にベッドタウンで無い独立した大都市間の輸送
が中心（それに加え競合している為、互いが努力をするのでサービスが良い）
なのに比べ関東は東京中心で離れるほどどんどん人口密度が下がり需要も少なく
なってく感じだから。しかしもっと速く走ってほしいのは同意。
秋葉原～おおたか20分以内、守谷30分以内、つくば40分以内くらいやってくれたら
イイんだがな
岩井～つくばへ行く案も有ったらしい。
だが常磐線の混雑緩和にほとんど影響が無い事からボツ。
>>821
＞どだい、関東の電車がノロすぎなんだよ。
条件の違いもあるかも。関西は共にベッドタウンで無い独立した大都市間の輸送
が中心（それに加え競合している為、互いが努力をするのでサービスが良い）
なのに比べ関東は東京中心で離れるほどどんどん人口密度が下がり需要も少なく
なってく感じだから。しかしもっと速く走ってほしいのは同意。
秋葉原～おおたか20分以内、守谷30分以内、つくば40分以内くらいやってくれたら
イイんだがな
825 ：名無し野電車区：04/03/08 15:34 ID:Ps01X0WL
なんにしろつくばから東京に１時間以内に出れるなんて。
>>816-818
ＴＸでは都内の地下区間で、線形が悪い上にトンネル断面積が小さくて、
スピード上げられないらしい。まあ、地下駅の出入り口に暴風が吹くのを
気にしなければ上げられるんだろうが。
>>821
希望に応えてあげやう。
「この西厨めが！」
ＴＸでは都内の地下区間で、線形が悪い上にトンネル断面積が小さくて、
スピード上げられないらしい。まあ、地下駅の出入り口に暴風が吹くのを
気にしなければ上げられるんだろうが。
>>821
希望に応えてあげやう。
「この西厨めが！」
827 ：つくば市民＠旧谷田部町：04/03/08 18:48 ID:phVS1lQp
南流山のトンネルを出たら、つくばまで一カ所も制限かかる所ないんだから、
南流山～つくば間で他路線と比べてみて欲しいね。
南流山～つくば間で他路線と比べてみて欲しいね。
828 ：名無し野電車区：04/03/08 19:20 ID:HtTjrc2q
>>822
街中のスピード写真45秒の看板を見るたびにＴＸを連想してしまう
街中のスピード写真45秒の看板を見るたびにＴＸを連想してしまう
＞826
ぶっちゃけ｢希望に答えてあげよう｣って見てて寒い。
んなこと希望してねーじゃんｗ
ぶっちゃけ｢希望に答えてあげよう｣って見てて寒い。
んなこと希望してねーじゃんｗ
830 ：名無し野電車区：04/03/08 21:03 ID:ZsC3wNzw
>>816-818
関西の東海道本線って、複々線なのが大きいのでは。130km/hだけでなく、
その速さで走りながら100km/hで走ってる各停を抜くとか、そういうことが
日常茶飯事。
複線でトンネルがあるTXではしんどそうな気が。
関西の東海道本線って、複々線なのが大きいのでは。130km/hだけでなく、
その速さで走りながら100km/hで走ってる各停を抜くとか、そういうことが
日常茶飯事。
複線でトンネルがあるTXではしんどそうな気が。
>>831
まあ逆に考えると各駅停車もそれなりの速度で走ると
言うことだ。それなら全部の駅にとって公平で逆に(･∀･)ｲｲ!!
日中や早朝の数本が最速の「名ばかりの最速通勤時間」
をうたってる他所の路線みたいにはなってもらいたくはないね。
まあ逆に考えると各駅停車もそれなりの速度で走ると
言うことだ。それなら全部の駅にとって公平で逆に(･∀･)ｲｲ!!
日中や早朝の数本が最速の「名ばかりの最速通勤時間」
をうたってる他所の路線みたいにはなってもらいたくはないね。
>>832
でも郊外のJR並に駅間長くて駅数少ないんだよな。１つ１つの駅舎はそれなりに立派
なんだが（これもJRと一緒か）個人的には別に問題ないが。
＞日中や早朝の数本が最速の「名ばかりの最速通勤時間」
TXは朝と日中の差はどれくらいになるんだろ・・・
でも郊外のJR並に駅間長くて駅数少ないんだよな。１つ１つの駅舎はそれなりに立派
なんだが（これもJRと一緒か）個人的には別に問題ないが。
＞日中や早朝の数本が最速の「名ばかりの最速通勤時間」
TXは朝と日中の差はどれくらいになるんだろ・・・
834 ：名無し野電車区：04/03/09 11:23 ID:3q8z7Iii
チョロＱ限定発売のためage
835 ：名無し野電車区：04/03/09 17:24 ID:+JOlzuvj
>>826
それでもトンネル断面が大きい複線シールドだから90km/hで走るよ。やろうと思えば110km/hもいけるだろう、駅部は別として。
>>832-833
朝ﾗｯｼｭﾋﾟｰｸ時の本数が24本/hなら2分程度SpDw。18本程度にすればDwなし。18本なら終日秋葉原―つくばは45分!と宣伝できる
それでもトンネル断面が大きい複線シールドだから90km/hで走るよ。やろうと思えば110km/hもいけるだろう、駅部は別として。
>>832-833
朝ﾗｯｼｭﾋﾟｰｸ時の本数が24本/hなら2分程度SpDw。18本程度にすればDwなし。18本なら終日秋葉原―つくばは45分!と宣伝できる
>>835
＞やろうと思えば110km/hもいけるだろう、駅部は別として。
できるんなら、やって欲しい。ホームドアがあるから、駅部も110km/hで。
たぶんこれだけで数分短縮すると思う。
＞18本程度にすればDwなし。
で、１６本って言ってるんだから無問題な。
一番の問題は、４５分便（A快速）をどのくらい設定するかだが。
俺は終日１本/hじゃないかと思うんだが。
＞やろうと思えば110km/hもいけるだろう、駅部は別として。
できるんなら、やって欲しい。ホームドアがあるから、駅部も110km/hで。
たぶんこれだけで数分短縮すると思う。
＞18本程度にすればDwなし。
で、１６本って言ってるんだから無問題な。
一番の問題は、４５分便（A快速）をどのくらい設定するかだが。
俺は終日１本/hじゃないかと思うんだが。
837 ：名無し野電車区：04/03/09 19:25 ID:EM7euNP+
839 ：名無し野電車区：04/03/09 20:08 ID:+JOlzuvj
842 ：名無し野電車区：04/03/09 21:19 ID:UaJn0Q+i
16本じゃ、武蔵野線より多いんだね。
>>842
ただ、特急を含めた常磐線（快速線）よりは少ないんだが。
ただ、特急を含めた常磐線（快速線）よりは少ないんだが。
844 ：名無し野電車区：04/03/10 02:13 ID:uuWn66L+
A快速って守谷以降の停車駅はどうなんのかな？各駅？
845 ：名無し野電車区：04/03/10 04:11 ID:ZvuK/rg1
まぁまだ決まってないから。もちけつ。
ここら辺はOK？
当確 つくば、守谷、南流山、北千住、秋葉原
ここら辺はOK？
当確 つくば、守谷、南流山、北千住、秋葉原
847 ：名無し野電車区：04/03/10 08:33 ID:Zh/Wx6kS
八潮の４面ホームが快速停車のためなのかが気になる。
848 ：名無し野電車区：04/03/10 09:11 ID:y6fiXtJm
何編成あるの？
849 ：名無し野電車区：04/03/10 10:29 ID:uuWn66L+
B快速はおおたか以降各停じゃない？
本意ではないが八潮快速停まりそうだな・・・
本意ではないが八潮快速停まりそうだな・・・
851 ：三郷住民：04/03/10 11:22 ID:ZvuK/rg1
852 ：名無し野電車区：04/03/10 11:48 ID:fRBqhaIV
朝の守谷は取手みたいに混雑するのか？
853 ：名無し野電車区：04/03/10 12:16 ID:y6fiXtJm
んなわけねーよ
854 ：名無し野電車区：04/03/10 12:50 ID:uuWn66L+
>>854
守谷・つくば行みたいですよ。
４．運行計画
運行計画の基本的な考え方は次のとおりである。
（１）秋葉原・守谷間、秋葉原・つくば間の折り返し運転
（２）ラッシュ１時間の最大許容混雑率は150％
（３）ワンマン運転
（４）列車種別は、快速と各駅停車の２種類
（５）運転本数は、16本/時程度（朝ラッシュ時）
守谷・つくば行みたいですよ。
４．運行計画
運行計画の基本的な考え方は次のとおりである。
（１）秋葉原・守谷間、秋葉原・つくば間の折り返し運転
（２）ラッシュ１時間の最大許容混雑率は150％
（３）ワンマン運転
（４）列車種別は、快速と各駅停車の２種類
（５）運転本数は、16本/時程度（朝ラッシュ時）
856 ：名無し野電車区：04/03/10 16:04 ID:7DAJDB4j
テレビＣＭマダー？
857 ：846：04/03/10 17:13 ID:KZ1NTu/u
>>851
＞新御徒町はあるかな？
当然停まると思う。
さんざんガイシュツの柏市議会議員のとこの03.1.25の図を見てちょ。
一番利用者の多い駅になる可能性も。
http://members.jcom.home.ne.jp/yamazawa/memo.bak.html
ここ１年くらいの報道とかで漏れ聞こえる情報を素直に読むと、俺は
秋新浅南北青六八三南流流柏柏守みみ万研つ
葉徒草千千井町潮中流セお葉た谷平ど園学ば
●●◇○●◇◇○━●━●◇━●□■□□■
●各停、AB快速、守谷快速停車（ラッシュ時16本）
○各停、B快速、守谷快速停車（ラッシュ時15本）
◇各停、ラッシュ時以外はB快速停車（ラッシュ時８本）
━各停停車（ラッシュ時８本）
■AB快速停車（ラッシュ時５本）
□B快速停車（ラッシュ時４本）
・・・と予想するね。
＞新御徒町はあるかな？
当然停まると思う。
さんざんガイシュツの柏市議会議員のとこの03.1.25の図を見てちょ。
一番利用者の多い駅になる可能性も。
http://members.jcom.home.ne.jp/yamazawa/memo.bak.html
ここ１年くらいの報道とかで漏れ聞こえる情報を素直に読むと、俺は
秋新浅南北青六八三南流流柏柏守みみ万研つ
葉徒草千千井町潮中流セお葉た谷平ど園学ば
●●◇○●◇◇○━●━●◇━●□■□□■
●各停、AB快速、守谷快速停車（ラッシュ時16本）
○各停、B快速、守谷快速停車（ラッシュ時15本）
◇各停、ラッシュ時以外はB快速停車（ラッシュ時８本）
━各停停車（ラッシュ時８本）
■AB快速停車（ラッシュ時５本）
□B快速停車（ラッシュ時４本）
・・・と予想するね。
858 ：846：04/03/10 17:15 ID:KZ1NTu/u
>>854
おおたか折り返しは設備がないから不可能なんだが。
折り返し運転に使える渡り線があるのは・・・
秋葉原駅：つくば方ダブル
北千住駅：つくば方シングル
八潮駅：留置線方ダブル
守谷駅：秋葉原方シングル、引き上げ線方ダブル
つくば駅：秋葉原方ダブル
・・・以上の５駅だけ。
たぶんこのうち北千住の渡り線は非常時の区間運転のためと思われる。
おおたか折り返しは設備がないから不可能なんだが。
折り返し運転に使える渡り線があるのは・・・
秋葉原駅：つくば方ダブル
北千住駅：つくば方シングル
八潮駅：留置線方ダブル
守谷駅：秋葉原方シングル、引き上げ線方ダブル
つくば駅：秋葉原方ダブル
・・・以上の５駅だけ。
たぶんこのうち北千住の渡り線は非常時の区間運転のためと思われる。
860 ：名無し野電車区：04/03/10 17:57 ID:I9UYuMBf
柏の葉は快速停めなくてもいいと思うけどな。
下りはおおたか、上りは守谷でそれぞれ接続すればいいし。
下りはおおたか、上りは守谷でそれぞれ接続すればいいし。
862 ：名無し野電車区：04/03/10 18:18 ID:zdOnE+km
この配線図見ると
例えば秋葉手前で何かあっても全線不通だな
のぼり電車が折り返せるとこない
例えば秋葉手前で何かあっても全線不通だな
のぼり電車が折り返せるとこない
863 ：857：04/03/10 18:41 ID:KZ1NTu/u
>>861
＞柏の葉は快速停めなくてもいいと思うけどな。
TXだけ見てるとそうなんだが、JR柏駅も遠くはないんで、対抗上本数確保のために必要になるかもって思うんだな。
たぶんTXの日中ボトムは快速３、各停３くらいになると思うんで。それ以上は需要が無いだろうし。
>>862
間引き運転するつもりだったら、北千住で折り返せるよ。
北千住のホームは１線しか使えないけど。
あと、八潮でも、一度留置線に引き込めば折り返せる。もっとも、上りの八潮逝きなんぞ、クソの役にもたたんがな。ｗ
＞柏の葉は快速停めなくてもいいと思うけどな。
TXだけ見てるとそうなんだが、JR柏駅も遠くはないんで、対抗上本数確保のために必要になるかもって思うんだな。
たぶんTXの日中ボトムは快速３、各停３くらいになると思うんで。それ以上は需要が無いだろうし。
>>862
間引き運転するつもりだったら、北千住で折り返せるよ。
北千住のホームは１線しか使えないけど。
あと、八潮でも、一度留置線に引き込めば折り返せる。もっとも、上りの八潮逝きなんぞ、クソの役にもたたんがな。ｗ
865 ：863：04/03/10 19:47 ID:KZ1NTu/u
>>864
別にTX柏の葉駅からJR柏駅まで言ってしまうって言うんじゃなくて、
利用者の境界線がその間のどこにできるのかっていうのに大きい影響を及ぼすと思う。
まあ、3kmくらいだと無視できないんじゃない？しかもTXの方が後発だし。
後発なのに不便じゃあ、客を奪えないでしょ？
別にTX柏の葉駅からJR柏駅まで言ってしまうって言うんじゃなくて、
利用者の境界線がその間のどこにできるのかっていうのに大きい影響を及ぼすと思う。
まあ、3kmくらいだと無視できないんじゃない？しかもTXの方が後発だし。
後発なのに不便じゃあ、客を奪えないでしょ？
>>865
＞別にTX柏の葉駅からJR柏駅まで言ってしまうって言うんじゃなくて、
もちろんそれは分かっているけどそれだけ離れていれば京成線と総武線の千葉県西部区間
のような事態（京成線の駅徒歩1分、総武線の駅5分でも総武線を利用みたいな）
にはならないかなと思った。
TXと常磐線ならば条件的にも単純にちょっとでも近い方、目的地に対して便利な方に行くかなと。
もちろん貴方のある程度の利便性は必要って意見も一理あると思うが。
（TXならば日中の各停の本数が壊滅的に少ないってのもあり得るし）
＞別にTX柏の葉駅からJR柏駅まで言ってしまうって言うんじゃなくて、
もちろんそれは分かっているけどそれだけ離れていれば京成線と総武線の千葉県西部区間
のような事態（京成線の駅徒歩1分、総武線の駅5分でも総武線を利用みたいな）
にはならないかなと思った。
TXと常磐線ならば条件的にも単純にちょっとでも近い方、目的地に対して便利な方に行くかなと。
もちろん貴方のある程度の利便性は必要って意見も一理あると思うが。
（TXならば日中の各停の本数が壊滅的に少ないってのもあり得るし）
>>857
いくら45分にこだわるとは言え
始発駅の秋葉原を含め都内全線が２線である以上は
利用客うんぬんは抜きにして北千住～秋葉原は
全車各駅停車で固いんじゃないか？
下手すると前に出てた話のように八潮～秋葉原は
全線各駅停車というのもありうる。
まして交流区間に直流車は入れないわけだから
各駅停車が折り返しで快速になるとかその逆に
快速が各駅停車になるとか車両の運行は
思ったよりも融通が効かないわけだし
となってくると秋葉原でラッシュ時とかでなくても1～2分で
折り返さなくちゃいけなくなったり
快速待ちで秋葉原に何分も各駅停車が占拠するハメになるYO!
いくら45分にこだわるとは言え
始発駅の秋葉原を含め都内全線が２線である以上は
利用客うんぬんは抜きにして北千住～秋葉原は
全車各駅停車で固いんじゃないか？
下手すると前に出てた話のように八潮～秋葉原は
全線各駅停車というのもありうる。
まして交流区間に直流車は入れないわけだから
各駅停車が折り返しで快速になるとかその逆に
快速が各駅停車になるとか車両の運行は
思ったよりも融通が効かないわけだし
となってくると秋葉原でラッシュ時とかでなくても1～2分で
折り返さなくちゃいけなくなったり
快速待ちで秋葉原に何分も各駅停車が占拠するハメになるYO!
瑞祥地名や歴史的に関係無い地名をいくつか使う（で市名と同じ駅が既にある）自治体
はひらがなを駅名に使う傾向があるな。流山、柏、つくば・・・
伊奈と谷和原に跨るみらい平は例外として。
はひらがなを駅名に使う傾向があるな。流山、柏、つくば・・・
伊奈と谷和原に跨るみらい平は例外として。
869 ：857：04/03/10 20:50 ID:KZ1NTu/u
>>848
TX1000１４編成、TX2000１６編成。うちTX2000の２編成は予備車両と報道されている。
>>867
＞都内全線が２線である以上は
ん？２線って言ってる意味がちょっとわからないんだが。
＞まして交流区間に直流車は入れないわけだから
＞各駅停車が折り返しで快速になるとかその逆に
＞快速が各駅停車になるとか車両の運行は
＞思ったよりも融通が効かないわけだし
いや、別にTX2000を各停で運用してもいいわけだけど。
外観はほぼ同じだし、シートレイアウトの違いも、６両中２両がセミクロスになってるだけだし。
俺は、ラッシュ時には、TX2000を守谷から上り各停で運用して、秋葉原から下り快速に変えるんじゃないかと想像してるんだが。
これなら秋葉原の折り返し時間は、ラッシュ時でも３分45秒は確保できるし、回送便の数を最小化できるし。
まあ、こんな感じに組めるんじゃないかと思う。
http://page.freett.com/mrkei/tx/diagram16dx.htm
TX1000１４編成、TX2000１６編成。うちTX2000の２編成は予備車両と報道されている。
>>867
＞都内全線が２線である以上は
ん？２線って言ってる意味がちょっとわからないんだが。
＞まして交流区間に直流車は入れないわけだから
＞各駅停車が折り返しで快速になるとかその逆に
＞快速が各駅停車になるとか車両の運行は
＞思ったよりも融通が効かないわけだし
いや、別にTX2000を各停で運用してもいいわけだけど。
外観はほぼ同じだし、シートレイアウトの違いも、６両中２両がセミクロスになってるだけだし。
俺は、ラッシュ時には、TX2000を守谷から上り各停で運用して、秋葉原から下り快速に変えるんじゃないかと想像してるんだが。
これなら秋葉原の折り返し時間は、ラッシュ時でも３分45秒は確保できるし、回送便の数を最小化できるし。
まあ、こんな感じに組めるんじゃないかと思う。
http://page.freett.com/mrkei/tx/diagram16dx.htm
870 ：869：04/03/10 21:07 ID:KZ1NTu/u
>>867
ああ、２線の意味がわかった。配線の話ね。
折り返し駅の秋葉原も２線しかないんで、車両運用上、遅れを吸収する時間が欲しい。上りラッシュ時には、北千住の降車で遅れが出そうな気もするし。
ってわけで、浅草はラッシュ時は通過としたい。
ああ、２線の意味がわかった。配線の話ね。
折り返し駅の秋葉原も２線しかないんで、車両運用上、遅れを吸収する時間が欲しい。上りラッシュ時には、北千住の降車で遅れが出そうな気もするし。
ってわけで、浅草はラッシュ時は通過としたい。
872 ：名無し野電車区：04/03/11 18:18 ID:0MrvhOjO
大室でいいよ
>>871
たなか（田中）は誰が見ても分かる通り当てはまらないが
（だとしても忠実にするならば田中駅で十分だと。）
柏の葉はその逆で当てはまる。｢柏の葉｣と言う名自体がね。
まぁ柏の葉自体がTXの開通前からあると言う意味をあえて挙げるとするならば
歴史的と解釈のし様もあるが・・・
たなか（田中）は誰が見ても分かる通り当てはまらないが
（だとしても忠実にするならば田中駅で十分だと。）
柏の葉はその逆で当てはまる。｢柏の葉｣と言う名自体がね。
まぁ柏の葉自体がTXの開通前からあると言う意味をあえて挙げるとするならば
歴史的と解釈のし様もあるが・・・
>>872
瑞祥以外で駅名に使うのに該当する名前と言ったら柏たなかは
｢田中｣｢小青田｣が適切かも。
田中村に属していた事、現在でも田中と言われる地域に属すること。
小青田（明治の大合併以前の村と現在の地名を考えれば当然と思われるかもしれないが
旧小青田村）に所在する事から。
瑞祥以外で駅名に使うのに該当する名前と言ったら柏たなかは
｢田中｣｢小青田｣が適切かも。
田中村に属していた事、現在でも田中と言われる地域に属すること。
小青田（明治の大合併以前の村と現在の地名を考えれば当然と思われるかもしれないが
旧小青田村）に所在する事から。
875 ：名無し野電車区：04/03/11 19:05 ID:39689Ts1
運輸省の監査運転あしたからでしょ
で、どこ走るの？
で、どこ走るの？
>>875
運輸省？今は国土交通省
運輸省？今は国土交通省
>>872
大室？全然違うじゃん。
>>873
そう解釈するべ。
>>874
小青田じゃあ、大室とかその他、柏北部東地区一体型特定土地区画整理事業の地権者を納得させられないっしょ。
区画整理事業をやらないんなら、小青田でもいいんだろうけどね。
大室？全然違うじゃん。
>>873
そう解釈するべ。
>>874
小青田じゃあ、大室とかその他、柏北部東地区一体型特定土地区画整理事業の地権者を納得させられないっしょ。
区画整理事業をやらないんなら、小青田でもいいんだろうけどね。
>>877
＞そう解釈するべ。
強引な解釈ではあるのだがな。１つ言える事は柏の葉キャンパスは
それらしい名前の通り瑞祥に思いっきり該当すると言う事だね。
地理に詳しげのような感じは勘違いっぽかったか。ｽﾏｿ。
＞小青田じゃあ、大室とかその他、柏北部東地区一体型特定土地区画整理事業の
＞地権者を納得させられないっしょ。
なるほどね。あの辺りはそういう事情があったね。
＞そう解釈するべ。
強引な解釈ではあるのだがな。１つ言える事は柏の葉キャンパスは
それらしい名前の通り瑞祥に思いっきり該当すると言う事だね。
地理に詳しげのような感じは勘違いっぽかったか。ｽﾏｿ。
＞小青田じゃあ、大室とかその他、柏北部東地区一体型特定土地区画整理事業の
＞地権者を納得させられないっしょ。
なるほどね。あの辺りはそういう事情があったね。
試運転とかの情報をもし知っていたら教えてください。
880 ：名無し野電車区：04/03/12 00:36 ID:Vz3WWp0X
今日の新聞にのってた分譲広告
http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/1.jpg
http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/2.jpg
http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/1.jpg
http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/2.jpg
881 ： ：04/03/12 00:41 ID:3HXw77Nq
守谷から３５分かよ。
格段に交通の便が良くなるな。
格段に交通の便が良くなるな。
>>880
見れない・・・
見れない・・・
884 ：名無し野電車区：04/03/12 03:28 ID:apK64WBc
正直駅名変えてほしい・・
流山セントラルパークは新流山に、柏の葉キャンパスは柏の葉公園に、
研究学園は葛城に変更して・・つくば自体が研究学園都市なのに変！
おおたかの森にしても森自体は切り崩されてるし
流山セントラルパークは新流山に、柏の葉キャンパスは柏の葉公園に、
研究学園は葛城に変更して・・つくば自体が研究学園都市なのに変！
おおたかの森にしても森自体は切り崩されてるし
885 ：某石岡市民 ◆cR.G5RCUnQ ：04/03/12 04:51 ID:phInez0b
>>884
旅客案内の観点からだと、浅草が一番問題ありだな。
昨年の日比谷公園鉄道フェスティバルでも、MIRのテントの前で
浅草駅の場所確認の話してるMIRスタッフとオバハンの会話目撃したし。
オバハン「浅草の駅って、雷門のそば？」
MIR[いえいえ、浅草六区のあたりです」
旅客案内の観点からだと、浅草が一番問題ありだな。
昨年の日比谷公園鉄道フェスティバルでも、MIRのテントの前で
浅草駅の場所確認の話してるMIRスタッフとオバハンの会話目撃したし。
オバハン「浅草の駅って、雷門のそば？」
MIR[いえいえ、浅草六区のあたりです」
>>884
＞おおたかの森にしても森自体は切り崩されてるし
んじゃあ、「流山おおたかの森跡」ｗ
>>885
まあ、「新浅草」にするつもりだったのを、強引に「浅草」に変えさせた
台東区と浅草商店街には責任持って案内標識を整備してもらわんといかんね。
＞おおたかの森にしても森自体は切り崩されてるし
んじゃあ、「流山おおたかの森跡」ｗ
>>885
まあ、「新浅草」にするつもりだったのを、強引に「浅草」に変えさせた
台東区と浅草商店街には責任持って案内標識を整備してもらわんといかんね。
>>884
あと柏たなか、みらい平もなんとかしてほしい。
あと柏たなか、みらい平もなんとかしてほしい。
>>886
発想を変えて、銀座線のを「雷門前」に変えてもらうというのはどうだ
発想を変えて、銀座線のを「雷門前」に変えてもらうというのはどうだ
>>889
同じ平でも宮前平（っつてもコレは地元の歴史や地名に忠実なマトモな地名だが）
ならともかくみらい平って名前はちょっとな・・・
TXの駅名は横浜市民（青葉以外）にも冷ややかな目に見られている東急多摩田園都市
の地名や田都線の駅名の限度越えてる。
みどりのもみどり野ならまだマシだと収まったものを。
同じ平でも宮前平（っつてもコレは地元の歴史や地名に忠実なマトモな地名だが）
ならともかくみらい平って名前はちょっとな・・・
TXの駅名は横浜市民（青葉以外）にも冷ややかな目に見られている東急多摩田園都市
の地名や田都線の駅名の限度越えてる。
みどりのもみどり野ならまだマシだと収まったものを。
892 ：名無し野電車区：04/03/12 13:55 ID:8X9WHka4
でも田園都市線沿線の地名よりは恥かしくないような気がする…
893 ：名無し野電車区：04/03/12 14:03 ID:d+z04vop
894 ： ：04/03/12 14:19 ID:3HXw77Nq
浅草は浅草線と銀座線の連絡通路はできるの？
いや～、午前中で仕事を片づけて、ちょっくらみらい平の様子を見に行ったら、
三脚持った鉄ヲタの群れが・・・。
谷口高架橋の走行シーンを狙うつもりなんだろう。
たぶん、誰か今夜か明日にでも画像をうｐすると期待。
三脚持った鉄ヲタの群れが・・・。
谷口高架橋の走行シーンを狙うつもりなんだろう。
たぶん、誰か今夜か明日にでも画像をうｐすると期待。
897 ：名無し野電車区：04/03/12 14:56 ID:fMHfR0G6
俺はみどりのが一番ヤダ
>>897
流山セントラルパークよりはマシと思うが。
>>888
＞守谷～つくば＝約２０キロを10分って・・・
＞なんとなく突っ込んでみたくなった。
守谷－つくばノンストップで、最高速度130km/hならば、１０分で走れると思うけど。
流山セントラルパークよりはマシと思うが。
>>888
＞守谷～つくば＝約２０キロを10分って・・・
＞なんとなく突っ込んでみたくなった。
守谷－つくばノンストップで、最高速度130km/hならば、１０分で走れると思うけど。
>>892
そうかな？美しが丘、美しが丘西はともかく他はまだ田都線沿いの駅名（地名）
の方がまだマシだと思う・・・
セントラルパーク、おおたかの森よりはまだあざみ野、青葉台、つくし野、
すずかけ台、つきみ野の方がまだマシって感じがするなぁ・・
全く新しい駅名にするにしろそのような程度で収まってほしかった。
>>896
流山２駅の影響でマシっぽく見えるけど、よくよく考えるとやっぱり変だなぁ
と思う。自分はね。
みどりの駅の｢の｣は一体何を意味してるんだ・・・
そうかな？美しが丘、美しが丘西はともかく他はまだ田都線沿いの駅名（地名）
の方がまだマシだと思う・・・
セントラルパーク、おおたかの森よりはまだあざみ野、青葉台、つくし野、
すずかけ台、つきみ野の方がまだマシって感じがするなぁ・・
全く新しい駅名にするにしろそのような程度で収まってほしかった。
>>896
流山２駅の影響でマシっぽく見えるけど、よくよく考えるとやっぱり変だなぁ
と思う。自分はね。
みどりの駅の｢の｣は一体何を意味してるんだ・・・
みらい平はやめて
伊奈か谷和原
ってのはどうだ？
伊奈か谷和原
ってのはどうだ？
902 ： ：04/03/12 17:02 ID:3HXw77Nq
名前に価値が出来るのはその町が発展するかどうかなんだけどね。
905 ：名無し野電車区：04/03/12 19:30 ID:/YkAaUic
監査運転、拝見しました。
土日は、監査は無いのでしょうね。
今日は、下り線のみだったような・・・
土日は、監査は無いのでしょうね。
今日は、下り線のみだったような・・・
906 ：名無し野電車区：04/03/12 19:36 ID:/YkAaUic
速度は30キロぐらいかな。
奉社か芦戸あたりで、停車」していたのはなぜかな。（上り）
奉社か芦戸あたりで、停車」していたのはなぜかな。（上り）
>>905
画像あったら、うｐｷﾎﾞﾝ。
画像あったら、うｐｷﾎﾞﾝ。
909 ：名無し野電車区：04/03/12 20:47 ID:N3V/nysA
>>909
デッドセクションよりちょっと手前で、止まって車両の機器とかのチェックを行って、
あとは加速して、そのまま惰行でデッドセクション通過っていう手順を踏んだ
んじゃないかと想像。
デッドセクション（下小目）は奉社よりはちょっと守谷寄りだし。
納入直後の機器の動作試験はそのくらい慎重でも不思議ではないかも。
デッドセクションよりちょっと手前で、止まって車両の機器とかのチェックを行って、
あとは加速して、そのまま惰行でデッドセクション通過っていう手順を踏んだ
んじゃないかと想像。
デッドセクション（下小目）は奉社よりはちょっと守谷寄りだし。
納入直後の機器の動作試験はそのくらい慎重でも不思議ではないかも。
あるいは監査のチェック項目毎にいちいち止まったとか。
当然デッドセクションの通過性能もチェック項目だろうし。
当然デッドセクションの通過性能もチェック項目だろうし。
デットセクションは小貝川から６、７百メートル位の所だよ。
913 ：名無し野電車区：04/03/12 21:16 ID:N3V/nysA
そうですね。
１：３０前の上りでしたから・・・
ところで、みなさん、みらい平駅ののぞき穴はのぞきましたか？
１：３０前の上りでしたから・・・
ところで、みなさん、みらい平駅ののぞき穴はのぞきましたか？
>915
どうりで今日は寒いわけだ。
どうりで今日は寒いわけだ。
918 ：つくば＠エクスプレス：04/03/12 22:59 ID:NbY+ouob
ボクは今日の午後初めてつくば市まであしを伸ばしたんだ。
下り線を一往復、そのあと上り線を一往復したよ。
スピードはだいたい２５キロから４０キロぐらいかな。
デッドセクション付近では、手動切り替えと自動切り替えの点検をしたから
そこだけで行ったりきたりしたんだ。
デッド区間で止まらないかとヒヤヒヤしたよ。
あと、守谷・みらい平・みどりのの各駅では、ホーム可動柵との連動や、
到着ベルや発車ベルの作動なんかも点検したんだ。
でも無事に走れてほっとしたよ。
下り線を一往復、そのあと上り線を一往復したよ。
スピードはだいたい２５キロから４０キロぐらいかな。
デッドセクション付近では、手動切り替えと自動切り替えの点検をしたから
そこだけで行ったりきたりしたんだ。
デッド区間で止まらないかとヒヤヒヤしたよ。
あと、守谷・みらい平・みどりのの各駅では、ホーム可動柵との連動や、
到着ベルや発車ベルの作動なんかも点検したんだ。
でも無事に走れてほっとしたよ。
920 ：名無し野電車区：04/03/13 01:15 ID:9DvnOv8+
やっぱ発車メロディーじゃないんだ・・・
サウンドファクトリーのメロディーが良かったな～
サウンドファクトリーのメロディーが良かったな～
>918
パンタが二基あるから安心汁
…って、死電区間がもっと長いとかいうことはないよな？
パンタが二基あるから安心汁
…って、死電区間がもっと長いとかいうことはないよな？
保守
今朝の毎日新聞茨城版に、みらい平駅に鉄ヲタ集合の記事が出とるわいな。
写真は檻の横からの撮影だねぇ。
写真は檻の横からの撮影だねぇ。
>>923
非鉄ヲタでも散歩がてらにって雰囲気で見れるようにはならないかねぇ
子供連れて見せてあげたいとか思ったり、散歩がてらにちょっと見に行ってみよう
って住人が敬遠せざるをえないような感じでなく。
非鉄ヲタでも散歩がてらにって雰囲気で見れるようにはならないかねぇ
子供連れて見せてあげたいとか思ったり、散歩がてらにちょっと見に行ってみよう
って住人が敬遠せざるをえないような感じでなく。
926 ：名無し野電車区：04/03/13 10:40 ID:pfglonoI
昨日やってた監査運転って土日は無いよね？
>>926
やらないっしょ？お役所相手だから。
去年やっていた１期走行試験も平日だけだそうだから、
やっぱり平日だけでは。
あと、毎日新聞茨城版によると、２６日までの期間に130km/h試験もするそうでつ。
やらないっしょ？お役所相手だから。
去年やっていた１期走行試験も平日だけだそうだから、
やっぱり平日だけでは。
あと、毎日新聞茨城版によると、２６日までの期間に130km/h試験もするそうでつ。
929 ：名無し野電車区：04/03/13 18:30 ID:9gsgTftK
130km/hは23日でつ
２３日はいっちょビデオ撮影に挑むかねぇ。
・・・もしかしたら、またヲタ殺到？
・・・もしかしたら、またヲタ殺到？
931 ：名無し野電車区：04/03/13 19:28 ID:RKI0Bbbw
932 ：名無し野電車区：04/03/13 19:48 ID:fRpl6/QW
>>904
どうせなら、「いやな平」にすればいいのに。
どうせなら、「いやな平」にすればいいのに。
934 ：名無し野電車区：04/03/13 20:13 ID:RKI0Bbbw
>>933
のぞき穴は、改札をはいって、ホームに下りる直前にあります。
のぞき穴は、改札をはいって、ホームに下りる直前にあります。
改札っすか？もう入れましたっけ？
936 ：名無し野電車区：04/03/14 06:39 ID:6W0ZLo0B
改札をつくるところを入ってです。
屋根裏には、木製部分が多く使われています。
屋根裏には、木製部分が多く使われています。
937 ：名無し野電車区：04/03/14 06:54 ID:KSasxhEI
八潮の前後で激しく人気が変わる悪寒が・・・
939 ：名無し野電車区：04/03/14 23:49 ID:+8svZ+lp
つくば博の跡地がつくばセンターなのかと思ってたら違うのね
941 ：名無し野電車区：04/03/15 18:07 ID:Ultc231S
宇宙センターってﾊﾟﾁﾝｺ屋じゃなかたのか
>>928
これから開業だと社員も気合はいるだろうな、
これから開業だと社員も気合はいるだろうな、
945 ：名無し野電車区：04/03/15 21:53 ID:nAsdHoih
ＴＸの駅が「万博記念公園」とかになったわけだけど、大阪ﾏﾝｾｰ厨が騒いでないね。
>>945は粕と癌の仲の悪さを知らない。
>>947
こうやって見るとなんかキモイ・・・。
こうやって見るとなんかキモイ・・・。
カシオペア塗装EF81で甲種輸送の可能性ある？
>>950
つくば市じゃなくて、茨城県だったと思うが。
つくば市じゃなくて、茨城県だったと思うが。
952 ：名無し野電車区：04/03/17 02:19 ID:e07BZ9/1
『万博メモリアルパーク』よかいいだろ？ w
>>952
「つくばメモリアルホール（＝葬儀場）」とまぎらわしいから却下！ｗ
「つくばメモリアルホール（＝葬儀場）」とまぎらわしいから却下！ｗ
954 ：猫が好き♪ ◆1GNekodnQQ ：04/03/17 12:23 ID:qPltyYaS
「メモリアル」を「記念」という意味で使おうとしてモメたケースってけっこう多いんだ
よね(笑)。ちなみに「横浜マリタイムミュージアム」は、当初「横浜港メモリアルホー
ル」かなんかになる予定だったが、「何を追悼するんだゴルァ！」の声が出て名称
が変更された。
同種の問題に「ターミナルホテル」がある。「ターミナル」つうと「人生の終わり」とい
う意味があるので、「ステーションホテル」の方が穏当(笑)。
よね(笑)。ちなみに「横浜マリタイムミュージアム」は、当初「横浜港メモリアルホー
ル」かなんかになる予定だったが、「何を追悼するんだゴルァ！」の声が出て名称
が変更された。
同種の問題に「ターミナルホテル」がある。「ターミナル」つうと「人生の終わり」とい
う意味があるので、「ステーションホテル」の方が穏当(笑)。
955 ：名無し野電車区：04/03/17 18:52 ID:pPi5fLmM
流山市はネーミングセンス悪すぎ。
956 ：名無し野電車区：04/03/17 18:53 ID:AI5kiP7V
『万博トリビュートパーク』とか
957 ：名無し野電車区：04/03/17 20:20 ID:NyEFLQrw
まぁ、毎回経路検索で「万博記念公園(茨城)」だの「万博記念公園(大阪)」だの
入力せにゃならん人は災難だなﾔﾚﾔﾚ
被害受けそうな人は大阪モノレールに頼んでｺﾞﾙｱしてもらうとか。
入力せにゃならん人は災難だなﾔﾚﾔﾚ
被害受けそうな人は大阪モノレールに頼んでｺﾞﾙｱしてもらうとか。
粕×癌戦の柏の葉開催を禁止します。
理由は>>957のとおり。
理由は>>957のとおり。
ちょっくらみらい平での試験電車を撮影してうｐしやした。
使っている機材は今年搬入の量産車両ではなく、去年搬入したプロトタイプ（TX2*51）
http://page.freett.com/mrkei/040317/040317.htm
使っている機材は今年搬入の量産車両ではなく、去年搬入したプロトタイプ（TX2*51）
http://page.freett.com/mrkei/040317/040317.htm
ちなみに今朝のみらい平駅通過は10:55頃でした。
今回の試運転の午前の部はだいたい毎日こんな時間なのかも。
今回の試運転の午前の部はだいたい毎日こんな時間なのかも。
961 ：名無し野電車区：04/03/18 01:07 ID:yM+Gf4lw
もうみどりのまで来てるの？
>>961
そう、つくば市まで来てる。
２６日まで、平日は来るはず。
みらい平通過が10:55なら、みどりのには11:00頃には到着してるんでは。
しかし、昨日はほとんど人がいなかったなぁ。鉄ヲタ集結は初日だけだったか。
そう、つくば市まで来てる。
２６日まで、平日は来るはず。
みらい平通過が10:55なら、みどりのには11:00頃には到着してるんでは。
しかし、昨日はほとんど人がいなかったなぁ。鉄ヲタ集結は初日だけだったか。
963 ：名無し野電車区：04/03/19 20:03 ID:/tY7cKnL
フジテレビで、ＴＸ特集が放送される。
3月28日（日）午前6時30分～7時 「おはよう茨城」だそうだ。
関東地区以外でも見られるのかな？
3月28日（日）午前6時30分～7時 「おはよう茨城」だそうだ。
関東地区以外でも見られるのかな？
>>965
確かにそういう意味では関東以外で見れると言えば見れるが。
まぁ関東近県でも場所とアンテナ次第で関東の局が見れるしね（島の
場合逆に遮る物が無いのが良かったのかな？）
ちなみに調べてみた所フジだけで、フジ系列の他の局ではやらないみたいですね。
確かにそういう意味では関東以外で見れると言えば見れるが。
まぁ関東近県でも場所とアンテナ次第で関東の局が見れるしね（島の
場合逆に遮る物が無いのが良かったのかな？）
ちなみに調べてみた所フジだけで、フジ系列の他の局ではやらないみたいですね。
967 ：名無し野電車区：04/03/19 23:33 ID:oDChLqbI
前々から名前は知っていた程度で今日初めてＴＸを見た者だけど。
ＴＸについていろいろ調べて茨城県の駅名選定のコンセプトについて思うことが
・・・首都圏南西部住民にも行ってみたい，住んでみたいと思わせるような魅力
路駐多い、一方通行は逆走するの交通ルール無法地帯のたまプラの実態
知ってて南西部と言ってるのかな？一応これでも田園都市沿線ではイメージ
良い方だけど。
こんな風に言われて論筋通ってると納得してる住人もいる位なんだがな。
・・・たまプラ近辺は、ただでさえ昔から全国的に有名な凶悪殺人事件が多発
・・・している土地。
・・・何か犯罪意識や殺意を抱かせる雰囲気みたいなものが元々あるのだろう。
１つ言わせてもらえば良いイメージ持ちすぎ。東急マンセー厨の意見を
鵜呑みにしてるようなもの。決して住みにくくはないが意識されるほど
すばらしいなんて事は決して無いよ。
ＴＸについていろいろ調べて茨城県の駅名選定のコンセプトについて思うことが
・・・首都圏南西部住民にも行ってみたい，住んでみたいと思わせるような魅力
路駐多い、一方通行は逆走するの交通ルール無法地帯のたまプラの実態
知ってて南西部と言ってるのかな？一応これでも田園都市沿線ではイメージ
良い方だけど。
こんな風に言われて論筋通ってると納得してる住人もいる位なんだがな。
・・・たまプラ近辺は、ただでさえ昔から全国的に有名な凶悪殺人事件が多発
・・・している土地。
・・・何か犯罪意識や殺意を抱かせる雰囲気みたいなものが元々あるのだろう。
１つ言わせてもらえば良いイメージ持ちすぎ。東急マンセー厨の意見を
鵜呑みにしてるようなもの。決して住みにくくはないが意識されるほど
すばらしいなんて事は決して無いよ。
968 ：名無志野ナンバー ◆5k9uXUOsBI ：04/03/19 23:44 ID:9S630As/
今日始めて>>967を読んだ者だけど
1つ言わせてもらえば縦読みの場所がわからない
1つ言わせてもらえば縦読みの場所がわからない
970 ：名無し野電車区：04/03/20 00:27 ID:eod7a4fh
971 ：名無し野電車区：04/03/20 04:50 ID:Qjbhh4Z3
そうでつね。
15分というと、県のＣＭも入って、番組は13分ぐらいかな。
見た事無いので、明日の「おはよう茨城」を見てみよう。
15分というと、県のＣＭも入って、番組は13分ぐらいかな。
見た事無いので、明日の「おはよう茨城」を見てみよう。
972 ：名無し野電車区：04/03/20 06:56 ID:QkGVyb+h
>>971
明日じゃなくて来週だし（ｗ
明日じゃなくて来週だし（ｗ
973 ：名無し野電車区：04/03/20 08:20 ID:Qjbhh4Z3
15分番組では、ＴＸの走行シーンや車両関係は、長くても2分ぐらいかな。
駅の紹介や、沿線開発状況、カピオの会議、小学生の見学会などが出そうですね。
駅の紹介や、沿線開発状況、カピオの会議、小学生の見学会などが出そうですね。
>>973
１２日の「みらい平に鉄ヲタ集合」もあったりして。
１２日の「みらい平に鉄ヲタ集合」もあったりして。
976 ：名無し野電車区：04/03/20 18:24 ID:XrVmdV5u
age
ttp://www.tokyometro.go.jp/news/2004-s04a.pdf
↑地味にTXが浅草（地下鉄･東武の）に停車しそうに見える。
↑地味にTXが浅草（地下鉄･東武の）に停車しそうに見える。