【アーバン】ダイヤ改正と車両転配属６【広島岡山】
1 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：
★12月１日・アーバンネットワークダイヤ改正 実施（JR神戸線･宝塚線中心）
「次の快適へ、ビッグアップ計画！」
223系2000番台2次車80両・207系2000番台2次車56両増備完了、223系6両固定編成登場。
新快速･快速の停車駅増加、増発・増結実施。芦屋での新快速の快速追い抜き廃止。
★来春(3月13日？)グループ改正、もうすぐ概要発表？
大垣逝きの分割はあるか？？
★来冬(12月)にアーバン改正第2弾（JR京都線中心）
15.16年度で223系・207系を約300両投入、カボチャは大阪駅全面撤退か？？
〔最近の動きなど〕
○113系動向激化！ RN車はキトへ、非更新初期型は中国痴呆へ続々移動中。
○201系30N開始！ 方向幕黒幕化編成も登場！ スイへ移管？
〔今後の動きなど〕
アーバン113系・117系・201系・205系などの行方は?? 201系の行方は紆余曲折の展開となりそう…。
中国地方の213・115・103・105系等、これから車両の動きが激しくなる予感…。
17年春加古川線電化(103系改造中)、18年秋敦賀直流化(新快速車14両、直流ﾜﾝﾏｿ車6両、交直流車10両新造)
また、京阪神向け新型式車両の開発に着手!!⇒旧型車両は全面撤退か??
《ダイヤ改正やアーバン新車投入による玉突き転配がメインのスレです》
【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・網干所・明石支所
新和歌山センター・福知山所・岡山区・広島所・下関部の
223・221・213・207・205・201・
125・123・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定
「次の快適へ、ビッグアップ計画！」
223系2000番台2次車80両・207系2000番台2次車56両増備完了、223系6両固定編成登場。
新快速･快速の停車駅増加、増発・増結実施。芦屋での新快速の快速追い抜き廃止。
★来春(3月13日？)グループ改正、もうすぐ概要発表？
大垣逝きの分割はあるか？？
★来冬(12月)にアーバン改正第2弾（JR京都線中心）
15.16年度で223系・207系を約300両投入、カボチャは大阪駅全面撤退か？？
〔最近の動きなど〕
○113系動向激化！ RN車はキトへ、非更新初期型は中国痴呆へ続々移動中。
○201系30N開始！ 方向幕黒幕化編成も登場！ スイへ移管？
〔今後の動きなど〕
アーバン113系・117系・201系・205系などの行方は?? 201系の行方は紆余曲折の展開となりそう…。
中国地方の213・115・103・105系等、これから車両の動きが激しくなる予感…。
17年春加古川線電化(103系改造中)、18年秋敦賀直流化(新快速車14両、直流ﾜﾝﾏｿ車6両、交直流車10両新造)
また、京阪神向け新型式車両の開発に着手!!⇒旧型車両は全面撤退か??
《ダイヤ改正やアーバン新車投入による玉突き転配がメインのスレです》
【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・網干所・明石支所
新和歌山センター・福知山所・岡山区・広島所・下関部の
223・221・213・207・205・201・
125・123・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定
|
|
|
2 ：名無し野電車区：03/12/12 22:14 ID:XnCft5LC
3 ：名無し野電車区：03/12/12 22:15 ID:XnCft5LC
重複したな。
4 ：名無し野電車区：03/12/12 22:16 ID:Wl8FaW3g
5 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/12 22:16 ID:tKbP7y5y
6 ：2・3：03/12/12 22:20 ID:XnCft5LC
向こう廃線してきました。こっちでよろしく。
8 ：名無し野電車区：03/12/12 22:25 ID:XnCft5LC
次スレ決定記念age w
>>1
乙～
乙～
とりあえず遅まきながら前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068816294/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068816294/l50
11 ：名無しライナー＠ ◆G16O8P8i52 ：03/12/12 22:43 ID:a63pYK/1
>>1
乙カレーパン
乙カレーパン
注意事項
ガセは厳禁。情報はできるだけソースを明確に。ネタは笑えるものにすること。
特に笑えないガセに対しては、泣く子も黙るホシのデカ目カボチャたんで処刑。
ガセは厳禁。情報はできるだけソースを明確に。ネタは笑えるものにすること。
特に笑えないガセに対しては、泣く子も黙るホシのデカ目カボチャたんで処刑。
［過去ログ］
Part1 行方不明
Part2 行方不明
Part3 行方不明
Part4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065103935/
Part5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068816294/
Part1 行方不明
Part2 行方不明
Part3 行方不明
Part4 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065103935/
Part5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068816294/
14 ：名無し野電車区：03/12/12 23:34 ID:XnCft5LC
前スレ埋めませんか?
15 ：名無し野雷車区：03/12/13 00:13 ID:BFZ+5pZK
>>14
一人でやれば？
一人でやれば？
>>1
よく見たら「中国痴呆」のままになってるやんけ（爆）
よく見たら「中国痴呆」のままになってるやんけ（爆）
>>1
甲シチュー
甲シチュー
>>1
乙
乙
19 ：名無し野電車区：03/12/13 10:25 ID:Tg2Hr6j+
今、(陽)大久保の中線にスカイブルー103(上り方低運転台)がいたんだが、あれはなんだ？
ager
21 ：名無し野電車区：03/12/13 10:55 ID:WeNf/NZg
207・223系増備より
新形式の車両の方が気になる。
新形式の車両の方が気になる。
22 ：名無し野電車区：03/12/13 11:54 ID:scw0ujwg
前スレ1000に到達しますた
広ヒロﾀﾝってスレ立て規制にかからないの？
>>23
103系ﾏﾝｾｰ房は対象外でつ
103系ﾏﾝｾｰ房は対象外でつ
25 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/13 13:01 ID:2lckQP1q
26 ：名無し野電車区：03/12/13 13:03 ID:5Gmrvx5h
JR西日本金沢支社に常磐線用415系を要望するスレ！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071278214/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071278214/l50
27 ：名無し野電車区：03/12/13 13:16 ID:BTAEjYBC
>>19
和田岬線運用の回送では？
和田岬線運用の回送では？
>>27
あ、時間的にそうやね＿|￣|○
あ、時間的にそうやね＿|￣|○
29 ：名無し野電車区：03/12/13 15:43 ID:scw0ujwg
3月改正で221は中国地方へ進出か?
アーバン内の113・115・117を置き換えか?
アーバン内の113・115・117を置き換えか?
今でも進出してるやん？休み限定で。夏休みに旅行先の尾道で221系見たで。
31 ：29：03/12/13 16:12 ID:scw0ujwg
>>30
姫路発三原行きでしょうね。
中国地方の113・115を置き換える勢いで進出してほしいなーと。
改名キタ――!ので貼っとく
「雄琴温泉駅」「大津京駅」 改称は05・06年のタイミングで
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031212-00000076-kyt-l25
姫路発三原行きでしょうね。
中国地方の113・115を置き換える勢いで進出してほしいなーと。
改名キタ――!ので貼っとく
「雄琴温泉駅」「大津京駅」 改称は05・06年のタイミングで
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031212-00000076-kyt-l25
32 ：名無し野電車区：03/12/13 16:16 ID:TeRrSdvs
「雄琴温泉ランド」にして干しかった。
33 ：名無し野電車区：03/12/13 17:32 ID:scw0ujwg
>>32
ワラタ
ワラタ
田舎ものな漏れは、東京の路線図で吉原駅ってのを探してたなー
36 ：名無し野電車区：03/12/13 20:27 ID:yWCIUolk
37 ：名無し野電車区：03/12/13 20:33 ID:yWCIUolk
そう言えば金津園は岐阜の風俗街か。
38 ：名無し野電車区：03/12/13 20:49 ID:TQyXXa6W
来春のダイヤ改正の公式発表したの？＜酉
ＨＰうｐはともかく、メディアでの発表はあったのか？
一部スレでは、地元新聞が載せてるようだが…。
ＨＰうｐはともかく、メディアでの発表はあったのか？
一部スレでは、地元新聞が載せてるようだが…。
39 ：名無し野電車区：03/12/13 21:08 ID:scw0ujwg
41 ：名無し野電車区：03/12/13 22:10 ID:/a73OAOp
43 ：名無し野電車区：03/12/13 22:39 ID:scw0ujwg
なはがあぼーんされないだけましと考えるか。
45 ：名無し野電車区：03/12/14 09:21 ID:rcylHATu
そういえば１２月改正で内側線が120km/h対応になったらしいが
日中の快速は未だに東灘で転線してるのかな？
神戸港線が廃止になったから東灘（信）は用済みだと思うのだが。
日中の快速は未だに東灘で転線してるのかな？
神戸港線が廃止になったから東灘（信）は用済みだと思うのだが。
47 ：名無し野電車区：03/12/14 11:47 ID:LIosBg3g
>>45
130kmにはならんの?
130kmにはならんの?
48 ：名無し野電車区：03/12/14 11:48 ID:4WjgyhmZ
49 ：名無し野電車区：03/12/14 12:49 ID:rcylHATu
>>48
ってことは芦屋では下り新快速も京都発の各停と接続するようになったんだね。
ってことは芦屋では下り新快速も京都発の各停と接続するようになったんだね。
重複スレ削除依頼出しますた
51 ：名無し野電車区：03/12/14 13:06 ID:3y1ELGod
>>46
はくたかそのものはこれ以上速くならんみたいだな。
はくたかそのものはこれ以上速くならんみたいだな。
52 ：名無し野電車区：03/12/14 21:35 ID:HZ/O7+4t
今更だけど、２２３－２０００の二次車の運番表示って
どうしてマグサインに再び戻されたの？
どうしてマグサインに再び戻されたの？
53 ：名前はない：03/12/14 21:53 ID:Fes1iwMK
>>52
運用調査の際の識別度を上げるため（違うか．．．
運用調査の際の識別度を上げるため（違うか．．．
54 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/14 22:00 ID:HPpOp5fK
201系体質改善編成が2本出てるみたいだけど、今後も2本づつ入場するのかな？
55 ：名無し野電車区：03/12/14 22:03 ID:EU0cpnwC
56 ：名無し野電車区：03/12/14 22:06 ID:Bl5vflSj
２０１系どこに運用するん?
呉線か?
呉線か?
57 ：名無し野電車区：03/12/14 22:07 ID:EU0cpnwC
58 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/14 22:23 ID:HPpOp5fK
>>56
呉線はマジであり得るかも。
山陽本線瀬野-広島を103系化し、呉線の103系運用を201系で置き換える可能性は高いかもしれんな～。
201系は床下機器の問題で先頭改造による3両編成が作れないのは痛いな～。
呉線はマジであり得るかも。
山陽本線瀬野-広島を103系化し、呉線の103系運用を201系で置き換える可能性は高いかもしれんな～。
201系は床下機器の問題で先頭改造による3両編成が作れないのは痛いな～。
59 ：名無しライナー＠ ◆G16O8P8i52 ：03/12/14 22:24 ID:K2tpejHR
和歌山線の１０５系何とかしてくれや。
60 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/14 22:34 ID:HPpOp5fK
>>59
あうさか感情線から追い出された103系のうち、モハが若いヤシを先頭改造して投入すると解決できそう。
てか、2両編成の電車で今すぐ置き換えが必要なのは
・ワカ105
・ヒロ＆セキ105
・フチ113-3800、113-5800、5300
くらいかな？
これを合計すると５０編成くらいになるから束の走ルンデスみたいなやつで一気に置き換えたほうが将来性を考えるとｳﾏｰだろうけど酉なら国鉄型の先頭改造をするんだろうな～。
あうさか感情線から追い出された103系のうち、モハが若いヤシを先頭改造して投入すると解決できそう。
てか、2両編成の電車で今すぐ置き換えが必要なのは
・ワカ105
・ヒロ＆セキ105
・フチ113-3800、113-5800、5300
くらいかな？
これを合計すると５０編成くらいになるから束の走ルンデスみたいなやつで一気に置き換えたほうが将来性を考えるとｳﾏｰだろうけど酉なら国鉄型の先頭改造をするんだろうな～。
61 ：名無し野電車区：03/12/14 22:36 ID:jgqxeUvn
２０１系の黒幕に「宇野」という逝き先表示があるので、岡山地区に来る
可能性あり。
可能性あり。
62 ：名無し野電車区：03/12/14 22:54 ID:rcylHATu
>>60
セキ１１５－５５０を忘れちゃいかん。
セキ１１５－５５０を忘れちゃいかん。
63 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/14 22:58 ID:HPpOp5fK
64 ：名無し野雷車区：03/12/14 23:01 ID:yCqcr9nb
>>61
あほ、宇野以外の岡山地区の駅は入ってないよ。
あほ、宇野以外の岡山地区の駅は入ってないよ。
65 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/14 23:03 ID:HPpOp5fK
>>64
宇野発高槻行きの運行とかだったら藁得るなｗ
宇野発高槻行きの運行とかだったら藁得るなｗ
66 ：名無し野電車区：03/12/14 23:04 ID:x64RSwfq
>>60
南アーバン向けの新型通勤車が目下開発中らしいが、
これのローカル仕様（3扉化、ワンマン対応など）ができればｳﾏｰ…と期待してみる
束の209系に対する701系・E127系みたいなモノができないだろうか。
南アーバン向けの新型通勤車が目下開発中らしいが、
これのローカル仕様（3扉化、ワンマン対応など）ができればｳﾏｰ…と期待してみる
束の209系に対する701系・E127系みたいなモノができないだろうか。
67 ：名無し野電車区：03/12/14 23:16 ID:NvHeCOc3
>>66
１２５を忘れてない？
あれがローカル仕様じゃないの？
今のところｃＭｃしか出てないけど
ちょこっと変えたらＭｃでもＴｃでも何でもできるでしょ。
もっともお布施もらったところにしか入らない高級車なのかもしれないが。
実際には今までせっせと作ったカフェオレや40Ｎの１０３改だろうな～
高速性能や回生ブレーキもそれほど必要なさげだし。
１２５を忘れてない？
あれがローカル仕様じゃないの？
今のところｃＭｃしか出てないけど
ちょこっと変えたらＭｃでもＴｃでも何でもできるでしょ。
もっともお布施もらったところにしか入らない高級車なのかもしれないが。
実際には今までせっせと作ったカフェオレや40Ｎの１０３改だろうな～
高速性能や回生ブレーキもそれほど必要なさげだし。
68 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/14 23:28 ID:HPpOp5fK
69 ：56：03/12/14 23:46 ID:Bl5vflSj
70 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/14 23:51 ID:HPpOp5fK
71 ：56：03/12/14 23:53 ID:Bl5vflSj
72 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/14 23:58 ID:HPpOp5fK
>>71
朝、夕は103が多い。
可部発瀬野行きも103。
加速性能は201のほうが断然イイはず。
ただ、呉線のほうが安芸路走者との関連で瀬野行き103より加速のいい201を持ってくるほうが効率良さそう。
201ってセノハチは超えられるんかな？
朝、夕は103が多い。
可部発瀬野行きも103。
加速性能は201のほうが断然イイはず。
ただ、呉線のほうが安芸路走者との関連で瀬野行き103より加速のいい201を持ってくるほうが効率良さそう。
201ってセノハチは超えられるんかな？
103も201も加速は変わらんよ。
>>60
113-5300はまだ使えそうな気が…
113-5300はまだ使えそうな気が…
76 ：名無し野電車区：03/12/15 18:02 ID:wkL2Xhuy
おっきなお目目の113は♪
いつもみんなの嫌われ者♪
でもその年のダイ改の日♪
広ヒロお兄ちゃん言いました♪
「暗いよ廣嶋は ピカピカと おまえのライトが役に立つのさ」
いっつも泣いてた113は♪
うれしく聖地にもらわれました♪
いつもみんなの嫌われ者♪
でもその年のダイ改の日♪
広ヒロお兄ちゃん言いました♪
「暗いよ廣嶋は ピカピカと おまえのライトが役に立つのさ」
いっつも泣いてた113は♪
うれしく聖地にもらわれました♪
↑素www.sakigake.co.jp/servlet/SKNEWS.News.kiji?InputKIJICODE=20031213b
敵♪
敵♪
>>73
迫る～ダイ改!! 地獄の転配～
廣嶋を狙う223～ 國鐵の平和を守るため～
Go!! Go!! Let's Go!! 115系～
MT～54!! WAU～202!!
シティ～ライナー～シティ～ライナー～ ライナー～ライナー～
迫る～ダイ改!! 地獄の転配～
廣嶋を狙う223～ 國鐵の平和を守るため～
Go!! Go!! Let's Go!! 115系～
MT～54!! WAU～202!!
シティ～ライナー～シティ～ライナー～ ライナー～ライナー～
79 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/15 21:09 ID:q0pK38PV
>>75
113-5300は113系初期車が種だと思ってたけど、S49～S52年製造なんですね。
ならあと5～10年くらい使えるかｗ
>>62のもあわせて訂正しまつ。
・ワカ105（24編成48両）
・ヒロ105-500（5編成+1両、計11両）
・セキ105-500（0編成+3両、計3両）←クモハのみの在籍
・セキ115-550（4編成8両）
・フチ113-5800（3編成6両）
・フチ113-3800（9編成14両）
合計90両
ただ、ワカ105のなかには延命Ｎ４０施工車もいるから全部廃車にするのはもったいないかも。
113-5300は113系初期車が種だと思ってたけど、S49～S52年製造なんですね。
ならあと5～10年くらい使えるかｗ
>>62のもあわせて訂正しまつ。
・ワカ105（24編成48両）
・ヒロ105-500（5編成+1両、計11両）
・セキ105-500（0編成+3両、計3両）←クモハのみの在籍
・セキ115-550（4編成8両）
・フチ113-5800（3編成6両）
・フチ113-3800（9編成14両）
合計90両
ただ、ワカ105のなかには延命Ｎ４０施工車もいるから全部廃車にするのはもったいないかも。
80 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/15 21:11 ID:q0pK38PV
>>73
解体工場まで指定があるなんてｗ
解体工場まで指定があるなんてｗ
>>80
こんなのもﾄﾞｿﾞ｡
http://members9.tsukaeru.net/okayama223/cgi-bin/joyful/img/308.gif
http://members9.tsukaeru.net/okayama223/cgi-bin/joyful/img/311.gif
↓このサイトだったのネ･･･。↓
ttp://freett.com/tc115_1234/
こんなのもﾄﾞｿﾞ｡
http://members9.tsukaeru.net/okayama223/cgi-bin/joyful/img/308.gif
http://members9.tsukaeru.net/okayama223/cgi-bin/joyful/img/311.gif
↓このサイトだったのネ･･･。↓
ttp://freett.com/tc115_1234/
82 ：名無し野電車区：03/12/15 22:10 ID:/jGB/iVc
>>52
パンタ降ろしたら表示消えるから。
パンタ降ろしたら表示消えるから。
83 ：名無し野電車区：03/12/15 22:53 ID:kFWOnROb
3月ダイ改で大阪近郊各線以外の103は減るか?
84 ：名無し野電車区：03/12/15 22:55 ID:0LB+WBRD
来春改正概要発表、広島支社では公表されたみたいだが、
アーバンは、ＪＲ五位堂開業関連以外出てこないね。
もしかして、アーバンは来冬改正まで目立った動き無しか～？
それとも、時期をずらして初夏あたりにやるのかな～
アーバンは、ＪＲ五位堂開業関連以外出てこないね。
もしかして、アーバンは来冬改正まで目立った動き無しか～？
それとも、時期をずらして初夏あたりにやるのかな～
85 ：名前はない：03/12/15 23:32 ID:v1VyJ1rP
86 ：名無し野電車区：03/12/15 23:50 ID:X0iKWgxM
>>85
アーバンの2003年度分新造車って、まだあるの？
アーバンの2003年度分新造車って、まだあるの？
87 ：名無し野電車区：03/12/16 00:08 ID:LOdig6dh
来冬は阪和線の高架工事が上り線だけ開通するからダイヤが変わると思う。
朝は若干の増発が可能になるかも。
朝は若干の増発が可能になるかも。
88 ：名無し野電車区：03/12/16 00:16 ID:F4oSy330
>>87
踏切も少し緩和されるな。
踏切も少し緩和されるな。
89 ：名無し野電車区：03/12/16 14:37 ID:kwgHStKF
加古川線用の103系が1編成完成したそうな。
電化完成は2005年春、あと1年以上あるがそれまで何に使うのか？
2004年度分の新車製造開始はまだかー？
電化完成は2005年春、あと1年以上あるがそれまで何に使うのか？
2004年度分の新車製造開始はまだかー？
>>90
ソースは？
ソースは？
92 ：名無し野電車区：03/12/16 21:12 ID:qjQfpyV2
94 ：名無し野電車区：03/12/16 21:55 ID:y3Sk4fJn
ＪＲ西のＨＰに来春のダイヤ改正情報ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
>>93
(゜∀゜)
(゜∀゜)
96 ：名無し野電車区：03/12/16 22:20 ID:hkMm40wh
97 ：名無し野電車区：03/12/16 22:42 ID:F4oSy330
天神川のダイヤモンドシティソレイユってなんとなく伊丹を思い出すw
98 ：名無し野電車区：03/12/16 22:44 ID:d/oXpqGp
>>96
いつもアーバソ改正はグループ改正の翌月にやるのが通常だし
「長距離か地方ローカルか他社に影響ある部分」以外はあんま目立った動きはないかと。
春改正があるなら4月かな？と。
但し大垣逝きの分割とかがあるなら、グループ改正でやっとかないと
アーバソ改正では無理か？って感じ。
いつもアーバソ改正はグループ改正の翌月にやるのが通常だし
「長距離か地方ローカルか他社に影響ある部分」以外はあんま目立った動きはないかと。
春改正があるなら4月かな？と。
但し大垣逝きの分割とかがあるなら、グループ改正でやっとかないと
アーバソ改正では無理か？って感じ。
99 ：名無し野電車区：03/12/17 00:01 ID:Gdrb5rdo
>97 知っておられるかもしれませんが・・・ダイアモンドシティってショッピング
センターは三菱なんとかとジャスコの合弁ですわ。
全国で何箇所かあるはず。 三菱なんだっけ、、普通で行けば地所だけど違うかったはず。
センターは三菱なんとかとジャスコの合弁ですわ。
全国で何箇所かあるはず。 三菱なんだっけ、、普通で行けば地所だけど違うかったはず。
>>78
六甲おろしで途中まで歌えたけど、後半歌詞が余っちゃったｗ
六甲おろしで途中まで歌えたけど、後半歌詞が余っちゃったｗ
>>101
違うにょ。仮面ライダーにょ（w
・・・やっぱ古過ぎてわかってもらえなかったにょ・・・(´・ω・｀)
tp://dtm_town.obi.ne.jp/Music/Rider/opkp_rider.html
この辺も素材としては面白いと思うけど・・・
tp://wagesa.cool.ne.jp/music/anime/kikaider01.html
最近の人だとマイトガインとかなのかなぁ・・・
違うにょ。仮面ライダーにょ（w
・・・やっぱ古過ぎてわかってもらえなかったにょ・・・(´・ω・｀)
tp://dtm_town.obi.ne.jp/Music/Rider/opkp_rider.html
この辺も素材としては面白いと思うけど・・・
tp://wagesa.cool.ne.jp/music/anime/kikaider01.html
最近の人だとマイトガインとかなのかなぁ・・・
105 ：名無し野電車区：03/12/17 14:19 ID:XVMHdIDa
>>99
三菱商事とイオンの合弁会社＜ダイヤモンドシティー
名前の由来はモチロン三菱のスリーダイヤモンドから。
関西では喜連瓜破、藤井寺、寝屋川（ここは「グリーンシティー」という名称）
などが古くからあるが、北花田などの新店開業に伴い再来年までにあぼーん。
いわゆるスクラップ＆ビルドですな。
三菱商事とイオンの合弁会社＜ダイヤモンドシティー
名前の由来はモチロン三菱のスリーダイヤモンドから。
関西では喜連瓜破、藤井寺、寝屋川（ここは「グリーンシティー」という名称）
などが古くからあるが、北花田などの新店開業に伴い再来年までにあぼーん。
いわゆるスクラップ＆ビルドですな。
106 ：名無し野電車区：03/12/17 22:26 ID:4FDm3Vlb
その北花田に阪急百貨店が入るんですな。
107 ：名無し野電車区：03/12/18 00:29 ID:hsJ1F/wE
《アーバン地区、ＪＲ東西線開業後の改正》（間違ってたらスマソ）
※03/12…223系207系増備、神戸線・宝塚線の朝夕ラッシュ時の改善など。
03/10…学研都市線・阪和線で早朝深夜改善など。
※03/06…びわこエクスプレス新設など。
03/03…宝塚線朝ラッシュ時快速速達化、本線・学研都市線・大和路線など各線区で改善など。
※02/11…きのくに線紀伊田辺－御坊ワンマン化など。
02/10…ほくせつライナー廃止、本線系の普通のスジ立て替えなど。
02/03…学研都市線輸送改善など。
01/10…琵琶湖線昼間時の新快速野洲延長など。
※01/07…和田岬線電化。
※01/04…嵯峨野線朝ラッシュ時快速円町停車化。
01/03…奈良線輸送改善、ＵＳＪ輸送など。
※00/09…嵯峨野線輸送改善。
00/03…ビッグアップ計画完成。新快速全列車が223系統一130km/h運転化、丹波路快速設定など。
99/10…ビッグアップ計画第２弾。本線と宝塚線などで輸送改善など。
※99/05…ビッグアップ計画第１弾。本線朝ラッシュ時新快速130km/h運転開始。紀州路快速設定など。
99/03…加古川線運転体系変更。
98/10…神戸線昼間時普通の西明石延長、大阪発着関空快速の時間短縮など。
98/03…播但線電化。本線・大和路線などで輸送改善など。
※97/09…尼崎構内改良に伴う輸送改善など。
※97/03…東西線開業。本線・宝塚線・学研都市線など各線区で輸送改善。
※印は全国と時期をずらした改正。つまり、アーバン地区だけ改正。
よって、全国と時期をずらした来年の4月か5月のアーバン地区改正に期待しようｗ
※03/12…223系207系増備、神戸線・宝塚線の朝夕ラッシュ時の改善など。
03/10…学研都市線・阪和線で早朝深夜改善など。
※03/06…びわこエクスプレス新設など。
03/03…宝塚線朝ラッシュ時快速速達化、本線・学研都市線・大和路線など各線区で改善など。
※02/11…きのくに線紀伊田辺－御坊ワンマン化など。
02/10…ほくせつライナー廃止、本線系の普通のスジ立て替えなど。
02/03…学研都市線輸送改善など。
01/10…琵琶湖線昼間時の新快速野洲延長など。
※01/07…和田岬線電化。
※01/04…嵯峨野線朝ラッシュ時快速円町停車化。
01/03…奈良線輸送改善、ＵＳＪ輸送など。
※00/09…嵯峨野線輸送改善。
00/03…ビッグアップ計画完成。新快速全列車が223系統一130km/h運転化、丹波路快速設定など。
99/10…ビッグアップ計画第２弾。本線と宝塚線などで輸送改善など。
※99/05…ビッグアップ計画第１弾。本線朝ラッシュ時新快速130km/h運転開始。紀州路快速設定など。
99/03…加古川線運転体系変更。
98/10…神戸線昼間時普通の西明石延長、大阪発着関空快速の時間短縮など。
98/03…播但線電化。本線・大和路線などで輸送改善など。
※97/09…尼崎構内改良に伴う輸送改善など。
※97/03…東西線開業。本線・宝塚線・学研都市線など各線区で輸送改善。
※印は全国と時期をずらした改正。つまり、アーバン地区だけ改正。
よって、全国と時期をずらした来年の4月か5月のアーバン地区改正に期待しようｗ
110 ：名無し野電車区：03/12/18 01:51 ID:xfJ/0pI6
111 ：名無し野電車区：03/12/18 08:03 ID:ttr00LA9
>>110
種車のドアを引き戸から内開き戸に改造してたりして。(w
種車のドアを引き戸から内開き戸に改造してたりして。(w
112 ：名無し野電車区：03/12/18 14:45 ID:njoUNfgP
しかし、前灯を125っぽくしてほしかったのは俺だけ？
しかし塗装が加古川線と似合わんな。ほかの路線にも入るのかな。
しかし塗装が加古川線と似合わんな。ほかの路線にも入るのかな。
113 ：名無し野電車区：03/12/18 15:38 ID:5vK9wN8w
むりやり125系に似せてる感じがして笑える
ヘッドライトを新車と同じものにすればいい感じになるかもしれんが
こっちのほうが安いんだろうな。113系カフェオレと共通の部品っぽいし
しかし完成早すぎないか？加古川線電化は2005年だろ？？
ヘッドライトを新車と同じものにすればいい感じになるかもしれんが
こっちのほうが安いんだろうな。113系カフェオレと共通の部品っぽいし
しかし完成早すぎないか？加古川線電化は2005年だろ？？
114 ：名無し野電車区：03/12/18 15:54 ID:BHQk18LN
>>113
俺もぱっと見よく似てるからライトを１２５にしてほしかった。
どうせ下関の歯医者113(115?)系から取ったんだろうな。
加古川線試運転は2004年の暮れ、それまでにいろんな路線でテストするんじゃないか
加古川に入る前に定期として運用されることはなかろうがw
俺もぱっと見よく似てるからライトを１２５にしてほしかった。
どうせ下関の歯医者113(115?)系から取ったんだろうな。
加古川線試運転は2004年の暮れ、それまでにいろんな路線でテストするんじゃないか
加古川に入る前に定期として運用されることはなかろうがw
年間ゴールド・パスを買った者としては、ぜひ
USJペイント列車の6→8連増結用として使っていただきたいが
無理かw
USJペイント列車の6→8連増結用として使っていただきたいが
無理かw
117 ：名無し野電車区：03/12/18 16:46 ID:njoUNfgP
桜島線が６連までしか対応しないのか?
ペイント（シャトル）列車は普段は6連、多客期には6連4本を8連2本と
4+4連1本に組み替え、オレンジ色8連1本が応援に来る
大阪環状線からの直通列車はいつもオレンジ色8連
加古川線へのリニューアル車転用も終わって、
車両面でしばらく動きはないだろうなと思ったら
全車リニューアルのオレンジ色8連が6連になったり
ペイント編成が組み替えられたりしてるので見てて楽しいw
4+4連1本に組み替え、オレンジ色8連1本が応援に来る
大阪環状線からの直通列車はいつもオレンジ色8連
加古川線へのリニューアル車転用も終わって、
車両面でしばらく動きはないだろうなと思ったら
全車リニューアルのオレンジ色8連が6連になったり
ペイント編成が組み替えられたりしてるので見てて楽しいw
119 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：03/12/18 17:39 ID:DDk0pqZR
103-3550の貫通扉のロゴは
KAKOGAWA103
とでも書いてあるんだろうか？
他線区で使用開始の可能性は十分あるぞ。
今はフチにいるクモハ112＋113の湘南色にクリームの細帯が追加されたワンマン対応車は
一時期岡山で２＋２で運用についてたし。
KAKOGAWA103
とでも書いてあるんだろうか？
他線区で使用開始の可能性は十分あるぞ。
今はフチにいるクモハ112＋113の湘南色にクリームの細帯が追加されたワンマン対応車は
一時期岡山で２＋２で運用についてたし。
http://www.medianetjapan.com/2/14/internet_computer/katsuo/urban-information.htm
加古川103の顔ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
加古川103の顔ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
121 ：名無しライナー＠ ◆G16O8P8i52 ：03/12/18 18:24 ID:D1DKuUOG
それより右のボンネットのほうが気になる
122 ：名無し野電車区：03/12/18 18:55 ID:Q/9Nc4P5
>103-3550
案外まともな顔だな。
てっきりワンマン改造115みたいな顔（103顔）になるもんだと思ってた。
ここまでの先頭車化改造ができるなら113-3800ってなんだったんだ．．．
それと125と103ならドア数が全然違うんだけどどうなるんだろ？
案外まともな顔だな。
てっきりワンマン改造115みたいな顔（103顔）になるもんだと思ってた。
ここまでの先頭車化改造ができるなら113-3800ってなんだったんだ．．．
それと125と103ならドア数が全然違うんだけどどうなるんだろ？
123 ：115：03/12/18 19:37 ID:njoUNfgP
2+2+2の6連で本線快速の代走(w
オールＭで加速抜群♪
オールＭで加速抜群♪
125 ：名無し野電車区：03/12/18 21:14 ID:njoUNfgP
126 ：名無し野電車区：03/12/18 21:23 ID:9pWs3oOT
127 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：03/12/18 21:59 ID:DDk0pqZR
>>126
ずいぶん懐かしいネタをw
ずいぶん懐かしいネタをw
128 ：名無し野電車区：03/12/18 22:06 ID:jNx2uKp1
快速を長い編成のまま３時間も運転させるのって非常にムダが大きいと思うのだが。
129 ：名無し野電車区：03/12/18 23:15 ID:9Ba/kuiy
東灘に電留線を作るとか．．．
鷹取が貨物駅ではなく電車区になっていれば．．．
米原といい網干といい基地がちょっと郊外すぎるな
地震のときに打撃が少なかったのは幸運だが
鷹取が貨物駅ではなく電車区になっていれば．．．
米原といい網干といい基地がちょっと郊外すぎるな
地震のときに打撃が少なかったのは幸運だが
130 ：名無し野電車区：03/12/18 23:26 ID:2gebYAjU
131 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/19 00:14 ID:fctoGuLT
来年3月の改正で広島地区の快速通勤ライナー増発が予定されてるけど、車両が足りるか気になる。
網干からかぼちゃが転属ですかね？
網干からかぼちゃが転属ですかね？
132 ：名無し野電車区：03/12/19 00:19 ID:CY2yjIeZ
来年の春改正は昼間時の宝塚発着の東西快速の半分を新三田発着とするわけだが・・・
133 ：名無し野電車区：03/12/19 00:36 ID:8EOIyUy3
134 ：名無し野電車区：03/12/19 04:40 ID:k9PM2zCY
125改のシートピッチが気になっています
>>134
気にしなくていい。安心しる。
気にしなくていい。安心しる。
136 ：名無し野電車区：03/12/19 14:34 ID:FCuVpyoZ
137 ：名無し野電車区：03/12/19 14:41 ID:A+DdDrrP
>>136
221なんて今でさえ足りてないのに何を言ってんだか
221なんて今でさえ足りてないのに何を言ってんだか
138 ：名無し野電車区：03/12/19 15:09 ID:TERMP3bY
>>134
ぴちぴちピッチは気になりますか？
ぴちぴちピッチは気になりますか？
びちびちビッチなら気になります
アーバン地区新車投入で
103・113のリニューアル車は岡山・広島へ転属かな？
213やKAKOGAWA103に加えて先頭車化改造祭りの予感。
103・113のリニューアル車は岡山・広島へ転属かな？
213やKAKOGAWA103に加えて先頭車化改造祭りの予感。
ところで、マリンライナーに使ってた２１３系って
「クモハ＋サハ＋サハ＋クモハ」という組み方は
できないの？
「クモハ＋サハ＋サハ＋クモハ」という組み方は
できないの？
143 ： ：03/12/19 20:15 ID:Xp1Sq4Uw
>>142
4連無駄。方転改造メンドイ。
4連無駄。方転改造メンドイ。
146 ：名無し野電車区：03/12/19 21:36 ID:H6U8kg3S
>>145
先頭化改造は方転改造よりもメンドイ罠。(w
先頭化改造は方転改造よりもメンドイ罠。(w
147 ：名無し野電車区：03/12/19 23:04 ID:n7Ma6/xF
148 ： ◆Bg/lJw/Yek ：03/12/19 23:41 ID:e+f/a7oh
ﾔｯﾊﾟｷﾀｶ…ﾋﾟﾁﾋﾟﾁﾋﾞｰﾁ
ｸﾙﾄｵﾓｯﾃﾀｾﾞ
ｸﾙﾄｵﾓｯﾃﾀｾﾞ
149 ：名無し野電車区：03/12/20 01:04 ID:SNrh8meh
>>149
1人掛けを2人掛けにするだけ。
1人掛けを2人掛けにするだけ。
151 ：名無し野電車区：03/12/20 10:55 ID:kR5/8gyw
>>138
広島地区は国鉄型の聖地じゃなくて、国鉄型＆国鉄色の聖地にしてくれ。
とりあえず、115系や113系は全編成を湘南色に塗り替え。
103系、105系は全編成を本来の単色に塗り替え。
ウグイス、スカイブルー、オレンジ、イエロー、エメラルドグリーンの５色へ。
これなら関東から転勤してきたサラリーマンにも喜ばれるぞ。
「おっ、今日は山手線」「うぉ～、今日は総武線」「ひゃ～、今日は京浜東北線じゃん」とか言って。
103系に瀬戸内色は似合わん。
広島駅の在来線ホームもカラフルになって明るい雰囲気になるぞ。
もちろんＪＲマークは無し。
広島地区は国鉄型の聖地じゃなくて、国鉄型＆国鉄色の聖地にしてくれ。
とりあえず、115系や113系は全編成を湘南色に塗り替え。
103系、105系は全編成を本来の単色に塗り替え。
ウグイス、スカイブルー、オレンジ、イエロー、エメラルドグリーンの５色へ。
これなら関東から転勤してきたサラリーマンにも喜ばれるぞ。
「おっ、今日は山手線」「うぉ～、今日は総武線」「ひゃ～、今日は京浜東北線じゃん」とか言って。
103系に瀬戸内色は似合わん。
広島駅の在来線ホームもカラフルになって明るい雰囲気になるぞ。
もちろんＪＲマークは無し。
152 ：名無し野電車区：03/12/20 11:01 ID:PMPBO/ke
１０３系・２０５系にトイレがつけばいうことなし。
120はスペースの関係もあるから諦めるw
120はスペースの関係もあるから諦めるw
153 ：名無し野電車区：03/12/20 12:03 ID:1LPlAytS
207系は１２０kmに達するまでの時間は１分３０秒以内。これって高加速なの？
154 ：名無し野電車区：03/12/20 12:05 ID:PMPBO/ke
ていうか207も１３０km対応に作れよ
>>155
一応も何も、N編成は新製時瀬戸内色。
一応も何も、N編成は新製時瀬戸内色。
157 ：名無し野電車区：03/12/20 13:25 ID:Wqbwu6uB
瀬戸内色は昭和57年に3000番代が登場したときに採用された塗装だが、
国鉄時代はあれが組み込まれた編成だけがあの塗色だった。
当時の広島地区は湘南色が大半で瀬戸内色に出会う確率は低かった。
たまたま3000番代に乗れた時は新鮮で嬉しかったものだ。
ＪＲ移行後しばらくして他の編成も湘南色から瀬戸内色へ塗り替えられていった。
103系が広島地区を走るようになったのは90年代初めだが、
最初にあの塗装を見たときは「103系もこれかよ」とがっかりしたね。
もう10年くらい経ってるし塗り替えて欲しいなあ。
華々しい高度成長期の足元を支えた103系を大活躍していた当時の色へ。
古い車体に新しい塗装を施してもバランスが取れてなくて変だよ。
古い車体には古い塗装を･･･。
国鉄時代はあれが組み込まれた編成だけがあの塗色だった。
当時の広島地区は湘南色が大半で瀬戸内色に出会う確率は低かった。
たまたま3000番代に乗れた時は新鮮で嬉しかったものだ。
ＪＲ移行後しばらくして他の編成も湘南色から瀬戸内色へ塗り替えられていった。
103系が広島地区を走るようになったのは90年代初めだが、
最初にあの塗装を見たときは「103系もこれかよ」とがっかりしたね。
もう10年くらい経ってるし塗り替えて欲しいなあ。
華々しい高度成長期の足元を支えた103系を大活躍していた当時の色へ。
古い車体に新しい塗装を施してもバランスが取れてなくて変だよ。
古い車体には古い塗装を･･･。
158 ：名無し野電車区：03/12/20 14:10 ID:PMPBO/ke
N40された岡山G編成よ。なんで車内はボックスのままなんだ？転クロに汁！
そして、あの馬鹿でかいトイレスペースはなんだ？
車椅子対応かと思えばそうではないし。妻窓部分まで機械多すぎ！
赤穂線内では混むんだから縮小化汁！
そして、あの馬鹿でかいトイレスペースはなんだ？
車椅子対応かと思えばそうではないし。妻窓部分まで機械多すぎ！
赤穂線内では混むんだから縮小化汁！
159 ：名無し野電車区：03/12/20 17:44 ID:46FPGaE1
回顧ヲタってキモいな
160 ：名無し野電車区：03/12/20 18:23 ID:ovfLJKN9
回顧できないリアル厨房ですか（ｗ
Choo Choo TRAIN だって懐メロだしなあ。
リアル厨房にとっては新鮮なんだろうが。
リアル厨房にとっては新鮮なんだろうが。
162 ：名無し野電車区：03/12/20 19:07 ID:24mSFt3W
１５年前はカボチャがボロの代名詞だったが
今や瀬戸内色がボロの代名詞だな
１５年後は廣嶋ニュータイプ色＆快速色がボロの代名詞か。(w
今や瀬戸内色がボロの代名詞だな
１５年後は廣嶋ニュータイプ色＆快速色がボロの代名詞か。(w
163 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/20 19:10 ID:bmH5JNv4
でも、広島地区に新車が投入されるから国鉄聖地から離脱しまつ。
今朝の中国新聞の記事には便所つきの新車とあるが、223系か？
今朝の中国新聞の記事には便所つきの新車とあるが、223系か？
164 ：名無し野電車区：03/12/20 19:16 ID:24mSFt3W
165 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/20 19:20 ID:bmH5JNv4
>>164
たしかにｗｗｗｗｗ
たしかにｗｗｗｗｗ
167 ：名無し野電車区：03/12/20 19:42 ID:24mSFt3W
>>166
九州新幹線が博多まで全通すれば新幹線だけでは距離の相殺が難しくなってくると思うから
（燕が新大阪まで乗り入れとなるとどうしても博多以西よりも博多以東の距離が長くなる）
在来線の乗り入れ距離で調整することもあり得るのではないかな。
九州新幹線が博多まで全通すれば新幹線だけでは距離の相殺が難しくなってくると思うから
（燕が新大阪まで乗り入れとなるとどうしても博多以西よりも博多以東の距離が長くなる）
在来線の乗り入れ距離で調整することもあり得るのではないかな。
168 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/20 21:09 ID:bmH5JNv4
とりあえず、広島から103系が減りそうだな～。
どこへ逝くだろう？
広島のは初期ばっかだし、重機がＢＥＳＴだがｗ
どこへ逝くだろう？
広島のは初期ばっかだし、重機がＢＥＳＴだがｗ
169 ：名無し野電車区：03/12/20 21:11 ID:PMPBO/ke
170 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/20 21:15 ID:bmH5JNv4
延命Ｎ４０をした車両の一部を活用できそうでいいかも。
172 ：名無し野電車区：03/12/20 21:25 ID:FYdOanl/
>>164
415-1500を買うなら金沢へ入れるだろ
415-1500を買うなら金沢へ入れるだろ
174 ：名無し野電車区：03/12/20 22:12 ID:Z9nZN7Re
>>173
あのロングラン運用じゃ焼け石に水
あのロングラン運用じゃ焼け石に水
175 ：名無し野電車区：03/12/20 22:17 ID:dnuFsPIt
取り合えず量産冷房の黒サッシは
森ノ宮の元宮原ボロモハ取り替え名義がベストかな。
森ノ宮の元宮原ボロモハ取り替え名義がベストかな。
176 ：名無し野電車区：03/12/21 00:01 ID:BI0vi4Mj
177 ：sage：03/12/21 00:03 ID:Nseirwsd
何故廣島の103は前面幕を頑として使わないの？
乗客を馬鹿にしてない？
乗客を馬鹿にしてない？
>>178
馬鹿にしてるんだよ、それがさ。
馬鹿にしてるんだよ、それがさ。
180 ：名無し野電車区：03/12/21 01:31 ID:g9n+2gdw
103だけじゃない。115も全部。
181 ：名無し野電車区：03/12/21 02:12 ID:gmsMmlYd
117をいれずに115-3000をわざわざ図面引いて製造した理由を知っていれば、分かるだろ（藁
廣嶋だけが115系に幌をつけ（略
103は幕代が勿体無いからだろ（藁
廣嶋だけが115系に幌をつけ（略
103は幕代が勿体無いからだろ（藁
182 ：名無し野電車区：03/12/21 07:04 ID:hfcnHlkl
サボ使ったら萌え～
廣嶋はまずやらないけどなw
キハ１２０(その他いろいろ)みたいにウテシがぐるぐる回せば無問題w
廣嶋はまずやらないけどなw
キハ１２０(その他いろいろ)みたいにウテシがぐるぐる回せば無問題w
183 ：名無し野電車区：03/12/21 08:30 ID:7LH7pPSK
>>181
１０３系の前面は手動じゃないの？
漏れはてっきり手動で回すのがめんどくさいから
使わないんだと思っていたが。
>>182
サボはサボで運用そのままを書いたような
ふざけたやつが多かったな、廣嶋は。
１０３系の前面は手動じゃないの？
漏れはてっきり手動で回すのがめんどくさいから
使わないんだと思っていたが。
>>182
サボはサボで運用そのままを書いたような
ふざけたやつが多かったな、廣嶋は。
184 ：182：03/12/21 08:37 ID:hfcnHlkl
185 ：名無し野電車区：03/12/21 08:47 ID:7LH7pPSK
昔こんなのを見た覚えがあるが実際はどうだったか
うろ覚えなので違っていたかもしれないが
白市 → 下関
│
岩国（徳山） ← 」
白市発下関行→折返し下関発岩国行き（但しこの車は徳山まで）みたいな感じか。
うろ覚えなので違っていたかもしれないが
白市 → 下関
│
岩国（徳山） ← 」
白市発下関行→折返し下関発岩国行き（但しこの車は徳山まで）みたいな感じか。
昔、ムーンライト九州を厚狭で降りたとき、
門司－厚狭
＋－長門市
というのを見た記憶が・・・。キハ３５タラコ単行。
門司－厚狭
＋－長門市
というのを見た記憶が・・・。キハ３５タラコ単行。
岡山のサボも酷かったのだが。
伯備線や赤穂線と本線のが同居して。
そういやサボ交換のためにホームと反対側のドアを半自動にしたら、
ドアにもたれていた高校生が線路に転落、っつー事故があったな。岡山駅では。
伯備線や赤穂線と本線のが同居して。
そういやサボ交換のためにホームと反対側のドアを半自動にしたら、
ドアにもたれていた高校生が線路に転落、っつー事故があったな。岡山駅では。
>>186
キハ３５の単行とはキツイな
キハ３５の単行とはキツイな
189 ：名前はない：03/12/21 10:25 ID:HQo8OTZS
>>188
キハ35が単行だと帰りはバック運転．．．と。キハ30の間違いだろうな。
折り返し表示のサボ、岡山、広島と、九州でも多かったな。
折り返し時のサボ差し替えの手間を省くため、ではあったが、
知らない人間からすれば何のこったかわからない罠。
大阪地区の113系は早い内にサボを廃止してしまったが。
その点、名古屋は比較的遅い時期までサボがまともに残っていたな。
キハ35が単行だと帰りはバック運転．．．と。キハ30の間違いだろうな。
折り返し表示のサボ、岡山、広島と、九州でも多かったな。
折り返し時のサボ差し替えの手間を省くため、ではあったが、
知らない人間からすれば何のこったかわからない罠。
大阪地区の113系は早い内にサボを廃止してしまったが。
その点、名古屋は比較的遅い時期までサボがまともに残っていたな。
192 ：名無し野電車区：03/12/21 10:38 ID:7LH7pPSK
>>189
東京でも宇都宮・高崎・常磐線の１１５/４１５系は数年前までサボを使用していたな。
もうサボ廃止から１０年ぐらいになるかな。
岡山はサボ廃止と同時に全列車がミステリー列車と化したからなぁ。(w
であまりにも不評だったので前面幕に赤穂線・伯備線の表示（それも前だけで後ろは無し）ができて
いまの赤単色のLED表示に変わった。←これがまた日の当たり具合によっては全く表示が見えないという代物。(w
東京でも宇都宮・高崎・常磐線の１１５/４１５系は数年前までサボを使用していたな。
もうサボ廃止から１０年ぐらいになるかな。
岡山はサボ廃止と同時に全列車がミステリー列車と化したからなぁ。(w
であまりにも不評だったので前面幕に赤穂線・伯備線の表示（それも前だけで後ろは無し）ができて
いまの赤単色のLED表示に変わった。←これがまた日の当たり具合によっては全く表示が見えないという代物。(w
193 ：182：03/12/21 11:50 ID:hfcnHlkl
>>186
今はキハ４７の２連。サボはあったかなー
ワンマン時後ろ乗り前降りの札はかかってたな。
>>187
小倉駅で日田彦山線のサボ取り替えを反対側ホームから見てたけど、乗客がいなくなってから全ドア開けてた。
西鹿児島についた475もいきなり反対側のドアが開いて危なっかしかった。
九州はサボ天国だなw
今はキハ４７の２連。サボはあったかなー
ワンマン時後ろ乗り前降りの札はかかってたな。
>>187
小倉駅で日田彦山線のサボ取り替えを反対側ホームから見てたけど、乗客がいなくなってから全ドア開けてた。
西鹿児島についた475もいきなり反対側のドアが開いて危なっかしかった。
九州はサボ天国だなw
194 ：名無し野電車区：03/12/21 13:15 ID:tznrPcAp
>>189
宮原の車両は使っているようだが
宮原の車両は使っているようだが
195 ：名無し野電車区：03/12/21 13:20 ID:jRiSfoua
今は亡き九州は南福岡の415の宇部線経由小郡行のサボなんて
よ～く見たらこれ手書きちゃうんと思われる部分があった。
よ～く見たらこれ手書きちゃうんと思われる部分があった。
196 ：名無し野電車区：03/12/21 13:43 ID:kc1H1rJ/
常磐線の415-700と1500は E531投入後も残るので
廣嶋に回ってくることはないですよ～
しっかし 新車って何がくるんだろね 125系の2連とかかな・・・
廣嶋に回ってくることはないですよ～
しっかし 新車って何がくるんだろね 125系の2連とかかな・・・
197 ：名無し野電車区：03/12/21 14:18 ID:3ORx0691
>>163
ネット上にソ－スあるならUPキボンヌ
ネット上にソ－スあるならUPキボンヌ
198 ：名無し野電車区：03/12/21 14:22 ID:LAiMhZYN
ＪＲ四国１２１系電車だろ。
199 ：名無し野電車区：03/12/21 15:22 ID:cQmck04I
昔 南福岡が雑餉隈（ざっしょのくま）でした
今 幡生が「雑食の酉」になりました
今 幡生が「雑食の酉」になりました
ついでに200ｹﾞﾄ
201 ：名無し野電車区：03/12/21 15:25 ID:85T3OSJh
>>195
103-1500の白幕もひどかったもんな（ｗ
103-1500の白幕もひどかったもんな（ｗ
202 ：名無し野電車区：03/12/21 15:47 ID:jRiSfoua
>>201
福岡空港･･･ｗ
福岡空港･･･ｗ
203 ：名無し野電車区：03/12/21 17:26 ID:hfcnHlkl
とりあえず、幕は在るんだから宝の持ち腐れにはするなよと。
そして、赤穂線を意識した電工表示機をさっさと廃止しろとw
そして、赤穂線を意識した電工表示機をさっさと廃止しろとw
204 ：名無し野電車区：03/12/21 17:27 ID:hfcnHlkl
訂正
電工 ×
電光 ○
電工 ×
電光 ○
205 ：名無し野電車区：03/12/21 17:29 ID:3IpF4LNa
金沢の電車はサボ使っているのかな、前行った時は岡山と同様ミステリー列車になっていたからな
金沢の475と広島のｷﾊ47はLED表示器つけているのあるがあれは使っているのか？
金沢の475と広島のｷﾊ47はLED表示器つけているのあるがあれは使っているのか？
206 ：名無し野電車区：03/12/21 17:33 ID:hfcnHlkl
208 ：名無し野電車区：03/12/21 18:03 ID:ulP7GwY7
時刻表見てたら三原←→糸崎って列車がバラバラあるが
あれは何なのかね
あの区間だけを折り返してるの？
あれは何なのかね
あの区間だけを折り返してるの？
209 ：184：03/12/21 18:07 ID:hfcnHlkl
>>208
車庫(電留線)が糸崎にあるから、三原に着いて糸崎の車庫へ
回送する目的での営業運転、又はその逆方向の列車です。
糸崎地区と三原地区の交流が頻繁というわけでは無さそう。
自己レスですが、吉備線・津山線は、
総社───→法界院
↑
└─岡山 こんな感じだったかも。(今もあるんだっけ?)
車庫(電留線)が糸崎にあるから、三原に着いて糸崎の車庫へ
回送する目的での営業運転、又はその逆方向の列車です。
糸崎地区と三原地区の交流が頻繁というわけでは無さそう。
自己レスですが、吉備線・津山線は、
総社───→法界院
↑
└─岡山 こんな感じだったかも。(今もあるんだっけ?)
211 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/21 19:22 ID:2b1OqeCW
広島のサボの画像です。
一番下のものなんてシャレにならないほど分かりにくい・・・。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031221192100.jpg
一番下のものなんてシャレにならないほど分かりにくい・・・。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031221192100.jpg
あぼーん
あぼーん
あぼーん
215 ：名無し野電車区：03/12/21 19:44 ID:3IpF4LNa
216 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/21 19:47 ID:2b1OqeCW
あぼーん
あぼーん
あぼーん
222 ：206：03/12/21 20:06 ID:hfcnHlkl
223 ：206：03/12/21 20:07 ID:hfcnHlkl
>>221
583顔のほうにもなかったよ
583顔のほうにもなかったよ
224 ：金沢支社エリア在住：03/12/21 20:22 ID:iJmiyTcG
今はタウンシャトルマークは付けてないです
┏━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 西九条─→大阪─→京.橋 ┃
┃・ ↑ ↓ ・┃
┃ 弁天町←-天王寺←-鶴.橋 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┃ 西九条─→大阪─→京.橋 ┃
┃・ ↑ ↓ ・┃
┃ 弁天町←-天王寺←-鶴.橋 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━┛
226 ：名無し野電車区：03/12/21 21:35 ID:oiNnNhNI
>>225
環状線でサボ入れるのならこうだな。
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 西九条←─大阪←──京.橋 ┃
┃ ↓ ↑ ┃
┃ 弁天町─→天王寺─→鶴.橋 ┃
┃ └→ 関空快速 関西空港 ┃
┃ 紀州路快速 和歌山 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
これだと、天王寺で分割運転するように見える(w
環状線でサボ入れるのならこうだな。
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ 西九条←─大阪←──京.橋 ┃
┃ ↓ ↑ ┃
┃ 弁天町─→天王寺─→鶴.橋 ┃
┃ └→ 関空快速 関西空港 ┃
┃ 紀州路快速 和歌山 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
これだと、天王寺で分割運転するように見える(w
227 ：182：03/12/21 22:26 ID:hfcnHlkl
サボ発端は漏れだけど、いつまで続けるんだYO!w
228 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/21 23:09 ID:2b1OqeCW
>>227
12月改正での動きが一段落して話題が減ってるからＤＡＴ落ち防止に役立っていてちょうどいいかもｗ
12月改正での動きが一段落して話題が減ってるからＤＡＴ落ち防止に役立っていてちょうどいいかもｗ
あぼーん
230 ：名無し野電車区：03/12/21 23:33 ID:9HL+vJBA
>227 Forever
231 ：名無し野電車区：03/12/22 01:34 ID:LIV7L7jm
283 ：名無しでGO! ：03/12/21 22:58 ID:vmEm+vlQ
>>281
この話題だけでなく
「 広 ヒ ロ 」 キ ャ ラ 自 体 を
終 了 し ろ
287 ：名無しでGO! ：03/12/22 00:06 ID:5b1Y365q
>>281
広ヒロよおまえはこれだけ嫌われているのが
分からないのか、
どうしてもスレを書きたければ名無しでやれよ、
おまえはどうあがいても
岡フチさんのようにはなれんぞ！
>>281
この話題だけでなく
「 広 ヒ ロ 」 キ ャ ラ 自 体 を
終 了 し ろ
287 ：名無しでGO! ：03/12/22 00:06 ID:5b1Y365q
>>281
広ヒロよおまえはこれだけ嫌われているのが
分からないのか、
どうしてもスレを書きたければ名無しでやれよ、
おまえはどうあがいても
岡フチさんのようにはなれんぞ！
232 ：名無し野電車区：03/12/22 01:34 ID:LIV7L7jm
288 ：名無しでGO! ：03/12/22 00:18 ID:OR8h6ZXf
名無しでもバレバレな罠
内容が痛すぎ
流線某といい勝負
289 ：名無しでGO! ：03/12/22 00:56 ID:a+SrqpFL
急行ちどり・流線形隊員の次に
広ヒロが墓石へ名前を刻まれると。
291 ：名無しでGO! ：03/12/22 01:22 ID:rKJj8aAq
広ヒロこれだけ叩かれるのも無理も無いな、
今までのあれだけ目立った行動を取ってきたから、
みな溜まっていた反発も強い、
後も、自分が悪くないような無視を決め込む風だし
内容がどうであれチャントした対応を取らないと
このままだと消えていくのみになるな。
名無しでもバレバレな罠
内容が痛すぎ
流線某といい勝負
289 ：名無しでGO! ：03/12/22 00:56 ID:a+SrqpFL
急行ちどり・流線形隊員の次に
広ヒロが墓石へ名前を刻まれると。
291 ：名無しでGO! ：03/12/22 01:22 ID:rKJj8aAq
広ヒロこれだけ叩かれるのも無理も無いな、
今までのあれだけ目立った行動を取ってきたから、
みな溜まっていた反発も強い、
後も、自分が悪くないような無視を決め込む風だし
内容がどうであれチャントした対応を取らないと
このままだと消えていくのみになるな。
233 ：名無し野電車区：03/12/22 02:32 ID:f+pcNuk8
おいおい、あんまり広ﾋﾛをイジメるなよ。
いち２ちゃんねら～でいいじゃねーか。イジメ(･∀･)ｲｸﾅｲ!!
234 ：名無し野電車区：03/12/22 03:08 ID:oB/EgqB4
諭しても全く反省しねぇんだから、駄目だろ
こんなんが大学生なんだから、世も末だ（ｗ
こんなんが大学生なんだから、世も末だ（ｗ
235 ：名無し野電車区：03/12/22 03:53 ID:iUJAKfGl
この程度でいちいちコピペ晒しとかしてる
ID:d09V7qdZ＝ID:ALCDopp7＝ID:LIV7L7jmも
じゅうぶん痛いわけだが
ID:d09V7qdZ＝ID:ALCDopp7＝ID:LIV7L7jmも
じゅうぶん痛いわけだが
広ヒロの存在なんかどうでもいい。
うざいからコピペを貼るな
うざいからコピペを貼るな
237 ：名無し野電車区：03/12/22 15:02 ID:tYCTwau4
広ヒロがいる限り荒れ続けるんやろな。あーあ。
次スレから廣嶋と岡山外してくれ。鬱陶しくてたまらん。
次スレから廣嶋と岡山外してくれ。鬱陶しくてたまらん。
238 ：名無し野電車区：03/12/22 15:24 ID:eNa1s80g
２１３系２連はもう運用開始？
239 ：名無し野電車区：03/12/22 16:00 ID:9LH9VO8I
酉スレでは広島で荒れる
倒壊スレでは静岡で荒れる
倒壊スレでは静岡で荒れる
>>239
吸収スレは特急厨と宮崎で荒れるってのも追加。
吸収スレは特急厨と宮崎で荒れるってのも追加。
広島以西をしR九州持ちにすれば
新車入りそうな悪寒
新車入りそうな悪寒
242 ：名無し野電車区：03/12/22 17:04 ID:DMSWats2
244 ：名無し野電車区：03/12/22 17:17 ID:DMSWats2
交流＆交直流車のボロの墓場は宮崎で
直流車のボロの墓場は廣嶋か。
直流車のボロの墓場は廣嶋か。
245 ：名無し野電車区：03/12/22 17:31 ID:PeZNvz89
246 ：名無し野電車区：03/12/22 17:35 ID:eNa1s80g
北海道って何かとたたかれないよなw
同じ国鉄車両が多いのに。
特急は新車or国鉄型でも原型をとどめないほど更新してるし
同じ国鉄車両が多いのに。
特急は新車or国鉄型でも原型をとどめないほど更新してるし
束の話が出ないね・・・・・・・・・・・・・
ねっ？
ねっ？
248 ：名無し野電車区：03/12/22 18:04 ID:eNa1s80g
http://www.medianetjapan.com/2/14/internet_computer/katsuo/winterivent_201c8-c19.htm
で、30N追っかけ企画やってるぞ。
あんまり詳しくないんだけど、どこが改善されてるん？
教えてクンでスマン
で、30N追っかけ企画やってるぞ。
あんまり詳しくないんだけど、どこが改善されてるん？
教えてクンでスマン
249 ：名無し野電車区：03/12/22 18:16 ID:pvujv4w3
かつを節が簡単に説明してないか？
30Nったって、105系と同じで設計が103系より新しい分
103系30Nより40Nに近い仕上がり具合な訳だが。
103系3550番台だが、加古川線電化って開業時期から考えると
思ったより工事が進んでいるように思うんだけど、
予定より繰り上げて取りあえず電車走らせるとかなさそう？
それと、新造車は125系タイプなわけ？
103系とアコモのバランスを考えるなら、
近郊形の亜幹線仕様（転換クロスじゃなくて従来のセミクロス）っぽいか。
そもそも、新造車が入るのか？
30Nったって、105系と同じで設計が103系より新しい分
103系30Nより40Nに近い仕上がり具合な訳だが。
103系3550番台だが、加古川線電化って開業時期から考えると
思ったより工事が進んでいるように思うんだけど、
予定より繰り上げて取りあえず電車走らせるとかなさそう？
それと、新造車は125系タイプなわけ？
103系とアコモのバランスを考えるなら、
近郊形の亜幹線仕様（転換クロスじゃなくて従来のセミクロス）っぽいか。
そもそも、新造車が入るのか？
250 ：名無し野電車区：03/12/22 18:32 ID:pvujv4w3
確かに2連7本では厳しいから、谷川口用として別に単車が必要かな。
羽衣線では最終的に、
ヒネのMc2504-M'451-Tc192が残るんだろうが
M'451をM'c化して輸送量を調整できるようにするか・・・
今でも3両だからいいんだろうけど。
羽衣線では最終的に、
ヒネのMc2504-M'451-Tc192が残るんだろうが
M'451をM'c化して輸送量を調整できるようにするか・・・
今でも3両だからいいんだろうけど。
251 ：名無し野電車区：03/12/22 19:22 ID:DMSWats2
>>250
羽衣線は昔はクモハ１２３－５，６に単品クハ１０３の３両で輸送力を調整していたな。
羽衣線は昔はクモハ１２３－５，６に単品クハ１０３の３両で輸送力を調整していたな。
252 ：名無し野電車区：03/12/22 19:29 ID:xEsXQcMN
>>249
213系wc付き
213系wc付き
253 ：名無し野電車区：03/12/22 19:42 ID:pvujv4w3
>>251
そうそう、Tc103-194との3両で1〜3連を組めるようにしていた。
Tc194を抜き出した編成の残りがTc2500・2550番台だったかな？
増解結の手間を考えると、3両で回す方がよかったのかな。
>>252
和歌山支社も欲しがったらしいけど、取りあえず地元に返してあげようよ（藁
そうそう、Tc103-194との3両で1〜3連を組めるようにしていた。
Tc194を抜き出した編成の残りがTc2500・2550番台だったかな？
増解結の手間を考えると、3両で回す方がよかったのかな。
>>252
和歌山支社も欲しがったらしいけど、取りあえず地元に返してあげようよ（藁
254 ：名無し野電車区：03/12/22 21:08 ID:hutiwCQU
213系って岡山配置のままじゃないの？
255 ：名無し野電車区：03/12/22 23:16 ID:MsrGlHJ4
256 ：名無し野電車区：03/12/22 23:25 ID:S/u3GUCy
かたや転換クロスの125系で、かたや4扉ロングの103系3550番台か・・・
播但線でもそうなんだけど、113系では輸送力として厳しいのか。
113系で車齢の若い捻出車がないこと、
混雑時には103系の方が詰め込みが利くからかもしれないが。
播但線でもそうなんだけど、113系では輸送力として厳しいのか。
113系で車齢の若い捻出車がないこと、
混雑時には103系の方が詰め込みが利くからかもしれないが。
257 ：名無し野電車区：03/12/22 23:31 ID:QyN7jtfZ
>>246
札幌圏の普通電車は11～15時台は国鉄型が走っていないよ。
札幌圏の普通電車は11～15時台は国鉄型が走っていないよ。
258 ：名無し野電車区：03/12/22 23:31 ID:J1QvrA6l
加古川市内区間利用者の自分としては103系の方がいい。
本数も利用者も多い加古川－厄神間で無人なのは一駅だけ。
時間も短いので乗り降りが楽な方がいい。
それ以北の人はどう思うか判らないけど。
本数も利用者も多い加古川－厄神間で無人なのは一駅だけ。
時間も短いので乗り降りが楽な方がいい。
それ以北の人はどう思うか判らないけど。
260 ：名無し野電車区：03/12/22 23:38 ID:S/u3GUCy
261 ：名無し野電車区：03/12/22 23:43 ID:J1QvrA6l
262 ：名無し野電車区：03/12/22 23:49 ID:eNa1s80g
西脇市以北 １２５系単行
西脇市以南 １０３系２連or４連・１２５系２連or３連
と踏んでいるが。
加古川入る前に旅客列車で運転させるだろうけど、どこにくるかな？
８連にして環状線走らせそうな予感w
西脇市以南 １０３系２連or４連・１２５系２連or３連
と踏んでいるが。
加古川入る前に旅客列車で運転させるだろうけど、どこにくるかな？
８連にして環状線走らせそうな予感w
263 ：名無し野電車区：03/12/22 23:54 ID:S/u3GUCy
羽衣線・和歌山線・きのくに線南部という希望的観測。
264 ：名無し野電車区：03/12/23 00:06 ID:Z9Gmcan7
>>246
721や731が普通に120～130km/hで走っとるからねぇ。
（223と違って苦しそうじゃないから乗ってる方も楽よ）。
711は端の方に追いやられて、朝夕の一部を除くと札幌の普電は
新車しか来ないし、あんまり叩かれる要素がないんでは。
721や731が普通に120～130km/hで走っとるからねぇ。
（223と違って苦しそうじゃないから乗ってる方も楽よ）。
711は端の方に追いやられて、朝夕の一部を除くと札幌の普電は
新車しか来ないし、あんまり叩かれる要素がないんでは。
265 ：名無し野電車区：03/12/23 03:44 ID:H/C+jhJG
乗客が漏れ達より少ないのに新快速とめるな。
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ＿ ＿ .' ， ．. .∧＿∧
（#´_ゝ`） _ .- ― .＝￣ ￣`:, .∴ ' ＜ ＞←芦屋
／ ''￣ ＿＿――＝', ・,‘ ｒ⌒> _／ ／
/ /＼ /￣＼-― ￣￣ ￣"'" . ’ | ｙ'⌒ ⌒i
＿|￣￣ ＼ / ヽ ＼＿ | ／ ノ ｜
＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_） , ー' ／´ヾ_ﾉ
||＼ ＼ ／ , ノ
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ／ ／ ／
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| ／ ／ ,'
|| || || ／ ／| |
!､＿／ / 〉
↑
垂水、元町、茨木連合軍
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∧＿∧ ＿ ＿ .' ， ．. .∧＿∧
（#´_ゝ`） _ .- ― .＝￣ ￣`:, .∴ ' ＜ ＞←芦屋
／ ''￣ ＿＿――＝', ・,‘ ｒ⌒> _／ ／
/ /＼ /￣＼-― ￣￣ ￣"'" . ’ | ｙ'⌒ ⌒i
＿|￣￣ ＼ / ヽ ＼＿ | ／ ノ ｜
＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_） , ー' ／´ヾ_ﾉ
||＼ ＼ ／ , ノ
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ／ ／ ／
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| ／ ／ ,'
|| || || ／ ／| |
!､＿／ / 〉
↑
垂水、元町、茨木連合軍
>>259
東は技術開発に多額の資金を使っちゃったから、後には引けないんだよね。
地方私鉄の多くは古い車両を更新して使っている。
そのほうが新車を入れるよりトータルで安いからだと思われる。
地方は車両整備に必要な人件費や用地が東京より安いからね。
安物新車を入れるとトータルで安いのが真実なら、多くの会社はそうすると思うよ。
東は技術開発に多額の資金を使っちゃったから、後には引けないんだよね。
地方私鉄の多くは古い車両を更新して使っている。
そのほうが新車を入れるよりトータルで安いからだと思われる。
地方は車両整備に必要な人件費や用地が東京より安いからね。
安物新車を入れるとトータルで安いのが真実なら、多くの会社はそうすると思うよ。
>>268
数十両をぼちぼち運転する地方私鉄と、
7000両（首都圏の電車）を運用するところを同列に扱ってもねぇ。
電車区・工場の廃統合も新系列によるところがある（既に習志野電区が廃止）。
新系列は両が増えれば増えるほど劇的な効率化とコストの削減ができるでしょ
（だから束は首都圏の新系列投入を急いでる）。
首都圏の動力用電気は10年前より3割減ったとか宣伝していたような。
だもんだから西も新車の積極導入に切り替えるわけだ。
>>267
E231は100km/hを超えると豪快な音を立てますからねぇ。
北海道の電車ですが、重装備の副産物なのかなんなのか、
車内からは激しさを感じ取れないんですよ。
223は多少なりとも必死さを感じますが、それが無い分疲れない。
数十両をぼちぼち運転する地方私鉄と、
7000両（首都圏の電車）を運用するところを同列に扱ってもねぇ。
電車区・工場の廃統合も新系列によるところがある（既に習志野電区が廃止）。
新系列は両が増えれば増えるほど劇的な効率化とコストの削減ができるでしょ
（だから束は首都圏の新系列投入を急いでる）。
首都圏の動力用電気は10年前より3割減ったとか宣伝していたような。
だもんだから西も新車の積極導入に切り替えるわけだ。
>>267
E231は100km/hを超えると豪快な音を立てますからねぇ。
北海道の電車ですが、重装備の副産物なのかなんなのか、
車内からは激しさを感じ取れないんですよ。
223は多少なりとも必死さを感じますが、それが無い分疲れない。
270 ：名無し野電車区：03/12/23 09:53 ID:75QXBaCu
>>268
>そのほうが新車を入れるよりトータルで安いからだと思われる。
トータルで安いから、というより、新車を導入するだけの資金がなかなか出せない、
というのが大きいのでは？改修工事なら新車ほどの金もいらないし、
保守設備の更新も不要だし。
>そのほうが新車を入れるよりトータルで安いからだと思われる。
トータルで安いから、というより、新車を導入するだけの資金がなかなか出せない、
というのが大きいのでは？改修工事なら新車ほどの金もいらないし、
保守設備の更新も不要だし。
271 ：名無し野電車区：03/12/23 10:15 ID:Xht9yOB2
>>269
よく読みなよ。
「地方は車両整備に必要な人件費や用地が東京より安い」と書いてあるだろ？
違いが示されてるわけだ。
これが同列に扱ってるとでも？
その前の>>259は同列に扱ってるかもしれないが・・・
競合やコストを勘案すると、西は今までのようにアーバンは新車を積極導入し地方は中古車使用でいくんじゃないだろうか。
>>270
それってトータルで安いってことでは？
よく読みなよ。
「地方は車両整備に必要な人件費や用地が東京より安い」と書いてあるだろ？
違いが示されてるわけだ。
これが同列に扱ってるとでも？
その前の>>259は同列に扱ってるかもしれないが・・・
競合やコストを勘案すると、西は今までのようにアーバンは新車を積極導入し地方は中古車使用でいくんじゃないだろうか。
>>270
それってトータルで安いってことでは？
272 ：名無し野電車区：03/12/23 12:14 ID:U0aFBEkZ
273 ：名無し野電車区：03/12/23 12:49 ID:mxBaM1fk
ｺﾞｰ ｺﾞｺﾞｺﾞｰ ｷﾞｷﾞ ｺﾞｺﾞ ﾗﾗﾗﾗ～♪
国鉄型は～ もう あかん トロくさい 終わっとる ゴキブリで 腐っとる
こ～れか～らの廣嶋支社は 225 に キマリ！
国鉄型は～ もう あかん トロくさい 終わっとる ゴキブリで 腐っとる
こ～れか～らの廣嶋支社は 225 に キマリ！
274 ：名無し野電車区：03/12/23 12:53 ID:+Zbhuo79
本線の新快速に２２１が走っているということはもうないの？
275 ：名無し野電車区：03/12/23 13:15 ID:+Zbhuo79
もうひとつ
２１３系２連はまだ運転してないの？
２１３系２連はまだ運転してないの？
>>274
特別増発分にはかなりの確率で入る
特別増発分にはかなりの確率で入る
277 ：名無し野電車区：03/12/23 18:52 ID:5uGH+qRz
アバーンエリアじゃないけど質問させてださいな。
新山口まで来る九州車は国鉄車両のみですか？
下関では岡山行きの快速はシティライナーと案内されてるんですか？
よろしゅう。。
新山口まで来る九州車は国鉄車両のみですか？
下関では岡山行きの快速はシティライナーと案内されてるんですか？
よろしゅう。。
278 ：名無し野電車区：03/12/23 19:00 ID:lSN7PLBf
279 ：名無し野電車区：03/12/23 19:03 ID:RR52ETQP
>>275
先日ようやく、中間車の妻構体を切り落としたところじゃ！
先日ようやく、中間車の妻構体を切り落としたところじゃ！
280 ：名無し野電車区：03/12/23 19:17 ID:8GgP1K8h
>>275
３月まで待て。
３月まで待て。
281 ：名無し野電車区：03/12/23 21:48 ID:CVfsFmho
某掲示板より
何ヶ月先か忘れましたが、207系や223系の増備もほぼ完了に近づいてきたので、
ついに待望の内側線（新長田～西明石間電車線）がスピードアップされます。
最高速度が１００キロから120キロに引き上げられます。
これにより高速運転に対応できない２０１，２０５の両系列は、環状線，阪和線方面に淘汰されるものと思われます。
環状線の古豪クハ１０３－１や、阪和線の古豪クハ１０３－２ももうすぐ見納めになりそうです。
内側線１２０km/h化ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
何ヶ月先か忘れましたが、207系や223系の増備もほぼ完了に近づいてきたので、
ついに待望の内側線（新長田～西明石間電車線）がスピードアップされます。
最高速度が１００キロから120キロに引き上げられます。
これにより高速運転に対応できない２０１，２０５の両系列は、環状線，阪和線方面に淘汰されるものと思われます。
環状線の古豪クハ１０３－１や、阪和線の古豪クハ１０３－２ももうすぐ見納めになりそうです。
内側線１２０km/h化ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
282 ：名無し野電車区：03/12/23 21:52 ID:wJ0xJvYG
>>281
201、205系の転属先って決まったの？
201、205系の転属先って決まったの？
283 ：274・275：03/12/23 21:54 ID:+Zbhuo79
284 ：名無し野電車区：03/12/23 22:05 ID:RR52ETQP
>>283
定期は全て223系だよ。
新世代車は221系など、ただでさえ運用・検査予備一本で回してるのに
スジの関係から130km/hで走らせる必要のない特発を
わざわざ223系限定にしてもなぁ・・・
定期は全て223系だよ。
新世代車は221系など、ただでさえ運用・検査予備一本で回してるのに
スジの関係から130km/hで走らせる必要のない特発を
わざわざ223系限定にしてもなぁ・・・
285 ：274：03/12/23 22:31 ID:+Zbhuo79
286 ：名無し野電車区：03/12/23 22:40 ID:RR52ETQP
287 ：名無し野電車区：03/12/23 22:56 ID:CZAk5vjw
>>281
それより分散クーラー車が先に逝くと思うが・・
それより分散クーラー車が先に逝くと思うが・・
内側120ｷﾛはこの12月からやってるのでは?
289 ：名無し野電車区：03/12/23 23:58 ID:EvyPe14I
柵のないホームを１２０キロで通過かよ。。。。
291 ：名無し野電車区：03/12/24 00:21 ID:5j5+jaR2
292 ：名前はない：03/12/24 00:42 ID:9AKkcyBw
>>291
ちなみに、微妙な関係だが、瀬田・南草津では休日朝、
外側・内側とも同時に列車が通過するということが起こりうる。
かたやひだで120km/h程度、こなた新快速でやはり120km/h程度。
実際に体験したことはないが、かなりの圧迫感を受けること必死。
ちなみに、微妙な関係だが、瀬田・南草津では休日朝、
外側・内側とも同時に列車が通過するということが起こりうる。
かたやひだで120km/h程度、こなた新快速でやはり120km/h程度。
実際に体験したことはないが、かなりの圧迫感を受けること必死。
293 ：22歳の冬 ◆h.a9onuV2k ：03/12/24 02:50 ID:q/wASg9X
昨日、４時半頃に尼崎～塚本間上り普通の車内から目撃
下り外線を立て続けに221系快速８連→221系丹波路４連
→223系新快速８連がすれ違いました。
221系快速８連は臨時だったのでしょうか？
あと、今日は環状線が遅れてましたな。
大阪で紀州路和歌山行きが１本打ち切りになっていた模様。
駅員が殺伐と「車内点検早く汁！」と業務ｱﾅｳﾝｽしておりました。
そのあと、橙車が立て続けに３本…。積み残しはなかったようです。
下り外線を立て続けに221系快速８連→221系丹波路４連
→223系新快速８連がすれ違いました。
221系快速８連は臨時だったのでしょうか？
あと、今日は環状線が遅れてましたな。
大阪で紀州路和歌山行きが１本打ち切りになっていた模様。
駅員が殺伐と「車内点検早く汁！」と業務ｱﾅｳﾝｽしておりました。
そのあと、橙車が立て続けに３本…。積み残しはなかったようです。
294 ：↑ ◆h.a9onuV2k ：03/12/24 02:54 ID:q/wASg9X
ちなみに環状線の遅れは内回りだけでした。
295 ：名無し野電車区：03/12/24 10:02 ID:LoM8fj/b
>>269
遅ﾚｽだが、E231と北海道と２２３にﾄﾞｳｲ。
２２３はあの音も含めた先細り感をどう評価するだろうね。
出足が意外なほどｲｲだけに、確かに７０ｋｍ／ｈ過ぎたあたりから遅い。
それと制限有る構内を通過するのに２０ｋｍ／ｈほど落とした後の戻り
の遅さね。これは料金取ってない電車の高速性能としては順当だと
思うが…
姫路からの戻り、高架一期分へ駆け上がるので加速が鈍ったときに、
構内の７０制限に掛かってるレールスターと並ぶ事が有る。ﾌﾙノッチ
入りっぱなしだし、編成全体が勾配抜けたところで少し粘るかな～と
思ってると、ＲＳのＡＴＣが上がって「ドン！」って感じで抜いてくんだよな。
７００系の車体が一瞬ブルっとなったかと思うと、ビューンですよ（ｗ
最近の新幹線は下から速いね。
遅ﾚｽだが、E231と北海道と２２３にﾄﾞｳｲ。
２２３はあの音も含めた先細り感をどう評価するだろうね。
出足が意外なほどｲｲだけに、確かに７０ｋｍ／ｈ過ぎたあたりから遅い。
それと制限有る構内を通過するのに２０ｋｍ／ｈほど落とした後の戻り
の遅さね。これは料金取ってない電車の高速性能としては順当だと
思うが…
姫路からの戻り、高架一期分へ駆け上がるので加速が鈍ったときに、
構内の７０制限に掛かってるレールスターと並ぶ事が有る。ﾌﾙノッチ
入りっぱなしだし、編成全体が勾配抜けたところで少し粘るかな～と
思ってると、ＲＳのＡＴＣが上がって「ドン！」って感じで抜いてくんだよな。
７００系の車体が一瞬ブルっとなったかと思うと、ビューンですよ（ｗ
最近の新幹線は下から速いね。
297 ：名無し野電車区：03/12/24 10:53 ID:p0rAUXJA
↑
毎時02分の新快速だと御着過ぎ（新快速は最高速度）で姫路停車のひかりに
一瞬で抜き去られる。
毎時02分の新快速だと御着過ぎ（新快速は最高速度）で姫路停車のひかりに
一瞬で抜き去られる。
>>297
その辺で、最高速になった状態で速度差を持って抜かれるのは
全然ｼｮｯｸじゃないんだけど（ｗ 加速勝負でだと…
スピードアップ時から折り返し時間が非常に短いので、遅延気味
に姫路同発になることが結構有るのかな。
その時も思ったのだが、確かに最高速度到達が御着過ぎだよね。
７０までは速いんだが、最終的には５㌔㍍くらい走ってるんだよな…
で、曽根のカーブで減速、その戻りがまた（ｗ
「爆音出して終わってる」タイプとは正反対なんだけどね。座って
ると流してるのか？と思うくらい静かだが、実はフルノッチで静か
に伸びていく…
その辺で、最高速になった状態で速度差を持って抜かれるのは
全然ｼｮｯｸじゃないんだけど（ｗ 加速勝負でだと…
スピードアップ時から折り返し時間が非常に短いので、遅延気味
に姫路同発になることが結構有るのかな。
その時も思ったのだが、確かに最高速度到達が御着過ぎだよね。
７０までは速いんだが、最終的には５㌔㍍くらい走ってるんだよな…
で、曽根のカーブで減速、その戻りがまた（ｗ
「爆音出して終わってる」タイプとは正反対なんだけどね。座って
ると流してるのか？と思うくらい静かだが、実はフルノッチで静か
に伸びていく…
299 ：川島：03/12/24 11:12 ID:5j5+jaR2
次世代通勤型車両はシングルアームパンタを採用すべきである。近年の技術の進歩により
パンタグラフが架線から離れる減少はほとんど解決できるはずである。
パンタグラフが架線から離れる減少はほとんど解決できるはずである。
300 ：名無し野電車区：03/12/24 13:22 ID:Nx4Hiuar
300
足回りを東急5000系にすれば223系も早くなる
接客設備は糞だが足は良いよ
接客設備は糞だが足は良いよ
303 ：285：03/12/24 14:24 ID:5jbD3pTy
113デカ目顔だったら笑うぞ
305 ：名無し野電車区：03/12/24 16:35 ID:wlaWxXbm
>291 そのエリアは人がホームに居ませんやん。いても数人でしょ。
>292 内外同時通過で思い出したわ。おれがかなり小さい時、神足駅で
外側線＝急行立山 内側線＝新快速（ブルーライナー）の同時通過を見て
かなり興奮したのを覚えてる。風圧もさることながら音がすごかったですわ。
>292 内外同時通過で思い出したわ。おれがかなり小さい時、神足駅で
外側線＝急行立山 内側線＝新快速（ブルーライナー）の同時通過を見て
かなり興奮したのを覚えてる。風圧もさることながら音がすごかったですわ。
306 ：名無し野電車区：03/12/24 16:42 ID:5jbD3pTy
おまえら半身春日野道駅を知ってるか？
>>306
ここ何年か、いまいち覇気（違っ！）が無いよね（ｗ
ここ何年か、いまいち覇気（違っ！）が無いよね（ｗ
低運転台クハの103系が30Nされたってマジ？
すでに車齢30年に近いはずだが・・
すでに車齢30年に近いはずだが・・
>>303
束に学んで、２０５顔とか？
束に学んで、２０５顔とか？
310 ：名無し野電車区：03/12/24 20:05 ID:L/GtR2E3
酉のやることだ、おかめ・ひょっとこ・もしくはそれ以下に違いない。
311 ：名無し野電車区：03/12/24 20:39 ID:fPwAXftA
>>308
それはＮ６０改造だよ
それはＮ６０改造だよ
312 ：名前はない：03/12/24 21:31 ID:9AKkcyBw
>>312
153系はMT46でわ？
153系はMT46でわ？
314 ：303.305：03/12/24 21:44 ID:5jbD3pTy
315 ：名前はない：03/12/24 22:03 ID:9AKkcyBw
>>313
いや、それを言うと立山も471系だったりするわけで．．．
いや、それを言うと立山も471系だったりするわけで．．．
316 ：名無し野電車区：03/12/24 22:05 ID:5jbD3pTy
本日宝塚駅19:23分発普通新三田行き２０１系未更新車(白幕黒文字)、大抵の車両は普通に「新三田」と表示しているのに、
新三田方より５両目(メス車)は「宝塚線新三田」と表示してあって、しかも半分ほど上ずってた。
おまけに？先行の福知山行きがトロってたせいか２分ほど遅れた。
新三田方より５両目(メス車)は「宝塚線新三田」と表示してあって、しかも半分ほど上ずってた。
おまけに？先行の福知山行きがトロってたせいか２分ほど遅れた。
317 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/24 23:45 ID:1y8x/srt
昨日の113系廃車回送、またまた広島貸し出し経験のある車両が含まれてるようですね。
今回はクハ１１１－５０６９です。
広島に貸出された車は廃車が近いという意味があるのかも（爆
今回はクハ１１１－５０６９です。
広島に貸出された車は廃車が近いという意味があるのかも（爆
318 ：名無し野電車区：03/12/24 23:50 ID:u4IG+T2w
広島に貸し出すと
再起不能になるぐらいボロボロにして返されるということか？
それとも廃車直前の車両を貸し出し(ｒｙ
クハ１１１－５０６９
確か網干に長いこと放置されてた様な気がするが
再起不能になるぐらいボロボロにして返されるということか？
それとも廃車直前の車両を貸し出し(ｒｙ
クハ１１１－５０６９
確か網干に長いこと放置されてた様な気がするが
>>318
5000引いたら「69」って、糞ボロやん
5000引いたら「69」って、糞ボロやん
320 ：名無し野電車区：03/12/25 01:06 ID:EdK7vJRe
↑
四国の車両に113-1って居るのだが、トップナンバー？
四国の車両に113-1って居るのだが、トップナンバー？
321 ：名無し野電車区：03/12/25 01:09 ID:OXLuM1Sx
>>320
クハ113-1はトップナンバーだよ。
クハ113-1はトップナンバーだよ。
322 ：名無し野電車区：03/12/25 01:25 ID:t/7XV37g
>>320
四国ではね。
四国ではね。
>>320-321
とはいえ束でいらなくなった車両を買い取って改造・改番しただけなんだがな。
中身はカフェオレみたく完全にリニューアルされてるけど（感じとしては6000系に似てる？）。
でも四国にはこの113系がやって来るまで111系の初期車（昭和37年製）が現役で頑張っていた･･･。
とはいえ束でいらなくなった車両を買い取って改造・改番しただけなんだがな。
中身はカフェオレみたく完全にリニューアルされてるけど（感じとしては6000系に似てる？）。
でも四国にはこの113系がやって来るまで111系の初期車（昭和37年製）が現役で頑張っていた･･･。
324 ：名無しでＧＯ!：03/12/25 01:51 ID:AQ6qcchH
フルハムがサハの移籍を否定
フルハムがFWサハの移籍を否定、
マンチェスター・ユナイテッドなどから届いていたオファーを断った。
フルハムがFWサハの移籍を否定、
マンチェスター・ユナイテッドなどから届いていたオファーを断った。
325 ：名無し野電車区：03/12/25 02:05 ID:GmKUDenP
高松ＷＩＮＳができた頃茶屋町から通ったものだが
何が驚いたって ホームが車輌より短い駅があるなんて
何が驚いたって ホームが車輌より短い駅があるなんて
326 ：名無し野電車区：03/12/25 05:32 ID:Mqc+qfY1
327 ：名無し野電車区：03/12/25 08:01 ID:3tb9xSAg
■ＪＲ連合と仲良し議員危うし!!■
征伐隊事件の主犯格とされる会社会長村上一郎容疑者（５４）が発行する刀剣月刊誌に、１１月衆院選で当選した民主党の西村真悟衆院議員（５５）＝大阪１７区＝が「当選御礼」の文章を寄せ、村上容疑者らの「絶大な支援」に礼を述べていたことが１９日、分かった。
北朝鮮による拉致被害者家族への支援で知られる西村議員は、村上容疑者が主宰する刀剣愛好者団体「刀剣友の会（日本人の会）」の最高顧問になっている。
友の会との関係について、西村議員事務所は「村上容疑者は支援者から４年前に紹介された。友の会で講演し、会員から選挙支援もいただいた」とし「犯罪者と国会議員が親しくしていたと誤解を与えることになれば遺憾」と述べた。
月刊誌は「月刊刀剣・ナイフ情報」で「平成１５年年末特集号」の表紙に、支援者に囲まれ右腕を挙げる西村議員の写真を掲載している。
征伐隊事件の主犯格とされる会社会長村上一郎容疑者（５４）が発行する刀剣月刊誌に、１１月衆院選で当選した民主党の西村真悟衆院議員（５５）＝大阪１７区＝が「当選御礼」の文章を寄せ、村上容疑者らの「絶大な支援」に礼を述べていたことが１９日、分かった。
北朝鮮による拉致被害者家族への支援で知られる西村議員は、村上容疑者が主宰する刀剣愛好者団体「刀剣友の会（日本人の会）」の最高顧問になっている。
友の会との関係について、西村議員事務所は「村上容疑者は支援者から４年前に紹介された。友の会で講演し、会員から選挙支援もいただいた」とし「犯罪者と国会議員が親しくしていたと誤解を与えることになれば遺憾」と述べた。
月刊誌は「月刊刀剣・ナイフ情報」で「平成１５年年末特集号」の表紙に、支援者に囲まれ右腕を挙げる西村議員の写真を掲載している。
329 ：名無し野電車区：03/12/25 09:01 ID:VGdAOMSj
>>328
クハ112モナー。
クハ112モナー。
113-1を含む編成のうち電動車は？まさか本州のすでに廃車になったものと重複してつけたとか？
332 ：名無し野電車区：03/12/25 12:42 ID:t9z+Y1uN
西の次世代ロング車はバケット？
２０７のシートならまだいいが、バケットキボンヌ。
２０１系更新車、あんまり変わってなかったので鬱
２０７のシートならまだいいが、バケットキボンヌ。
２０１系更新車、あんまり変わってなかったので鬱
333 ：名無し野電車区：03/12/25 12:45 ID:quXNGQcE
>>331
各5001,5002の４両がまだ生きてるらしい
各5001,5002の４両がまだ生きてるらしい
>>334
走る博物館ですなあw
走る博物館ですなあw
336 ：名無し野電車区：03/12/25 13:13 ID:CqCEYDzn
ちなみに１０３系のトップナンバーも現役
こういうことをしてるのかはどこの会社かはわかるだろ
こういうことをしてるのかはどこの会社かはわかるだろ
337 ：名無し野電車区：03/12/25 13:16 ID:quXNGQcE
(´-`).｡ｏＯ（しかもローカル線じゃなくメイン線区で走ってるしなあ・・・）
40N体質改善受けたわけでもないのにもうすぐ40歳ですよ
2002年度 某鉄道会社の103系廃車数：１両
サハ103-765（101系からの改造車）
2002年度 某鉄道会社の103系廃車数：１両
サハ103-765（101系からの改造車）
339 ：名無し野電車区：03/12/25 15:04 ID:t9z+Y1uN
340 ：名無し野電車区：03/12/25 17:01 ID:ImNRbqDL
それもクーラーが冷風でない上に
相方とﾓﾊと牝車でないｻﾊが40Nだから余計に長く走りそうな予感。
又113のトップナンバーと組んでるｸﾊは
5021と5311と言う111系の残党だからこれ又ry)
相方とﾓﾊと牝車でないｻﾊが40Nだから余計に長く走りそうな予感。
又113のトップナンバーと組んでるｸﾊは
5021と5311と言う111系の残党だからこれ又ry)
341 ：名無し野電車区：03/12/25 17:10 ID:Lvy4OAmM
クハ103のラストナンバー(850)が30Nされた模様
>>336
>>337
そういえば、サハのトップナンバーもまだ生きているのか?
モリ、ナラ、ヒネのどこへにも行っていないと思うのだが…。
追加で１０３系クハのセカンドナンバーも現役であることを忘れたらいけない(w
>>337
そういえば、サハのトップナンバーもまだ生きているのか?
モリ、ナラ、ヒネのどこへにも行っていないと思うのだが…。
追加で１０３系クハのセカンドナンバーも現役であることを忘れたらいけない(w
345 ：名無し野電車区：03/12/25 21:27 ID:ImNRbqDL
>>344
64共々動いていないらしい。
第一奈良のNS4**や森ノ宮でも見た事がない。
もしかしてそのままあぼ～ん？
しかも森ノ宮にはTc7/9と云う一桁ｸﾊや
偶数向き専用も501/502が未だ存命だし。
それも502はTc1同様戸袋窓埋めた以外は
ほぼ原型保っているという凄さ。
一桁でも広島にいたTc5は播但線用の部品取りで消えてしまったが。
残っていたら廣嶋の象徴として崇められていた鴨（藁
64共々動いていないらしい。
第一奈良のNS4**や森ノ宮でも見た事がない。
もしかしてそのままあぼ～ん？
しかも森ノ宮にはTc7/9と云う一桁ｸﾊや
偶数向き専用も501/502が未だ存命だし。
それも502はTc1同様戸袋窓埋めた以外は
ほぼ原型保っているという凄さ。
一桁でも広島にいたTc5は播但線用の部品取りで消えてしまったが。
残っていたら廣嶋の象徴として崇められていた鴨（藁
346 ：名無し野電車区：03/12/25 21:53 ID:htVM4aEj
>>346
心配ない、もうじき森之宮と日根野から神が廣嶋に光臨しまつ
心配ない、もうじき森之宮と日根野から神が廣嶋に光臨しまつ
347 ：名前はない：03/12/25 21:58 ID:ONPjVlRT
>>345
Tcでも501は少し新しいわな。京浜東北の新車だから39年生のはず。
Tcでも501は少し新しいわな。京浜東北の新車だから39年生のはず。
大和路線で活躍中の両端水色クハ103系は、
いつまで奈良区に貸し出されるんだろうね。
いつまで奈良区に貸し出されるんだろうね。
349 ：名無し野電車区：03/12/26 00:30 ID:xsuq3D0y
350 ：名無し野電車区：03/12/26 01:15 ID:/50wNV7m
酉には103や113のトップナンバーの車両が今でも活躍しているわけだが、その実103や113が今にも全滅しそうな束にはつい今しがたまで101や、最近まで旧国が残っていたっちゅうのがよくわからん。まあ、酉から10年以上前に101が消えたのも今から思えば驚くべき事なのかもw
>>350
気動車となると束もあんまし･･･
あのDQN支社のせいでいまだにキハ30（しかも非冷房）とか使い続けてるし。
キハ100・110系列で古い気動車を追い出した路線があるかと思えばキハ52を更新して使い続ける路線があったり（西日本じゃ大糸線に4両のみしか残存しないぞ）。
酉はキハ121・126・120や電化したりして相当数の旧型気動車追い出したからなぁ。
ただキハ120の評判はものすごく悪いけど。
気動車なのでスレ違いな点スマソ。
気動車となると束もあんまし･･･
あのDQN支社のせいでいまだにキハ30（しかも非冷房）とか使い続けてるし。
キハ100・110系列で古い気動車を追い出した路線があるかと思えばキハ52を更新して使い続ける路線があったり（西日本じゃ大糸線に4両のみしか残存しないぞ）。
酉はキハ121・126・120や電化したりして相当数の旧型気動車追い出したからなぁ。
ただキハ120の評判はものすごく悪いけど。
気動車なのでスレ違いな点スマソ。
352 ：名無し野電車区：03/12/26 01:31 ID:A2jbcrba
ttp://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20031225094635.jpg
ttp://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20031225094508.jpg
ttp://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20031225094324.jpg
今は無き播備ライナー
ttp://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20031225094508.jpg
ttp://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20031225094324.jpg
今は無き播備ライナー
354 ：名無し野電車区：03/12/26 04:50 ID:MEZCzD7/
>>353
Tc831/838Fは、103系では珍しく誕生時から編成が殆ど変わってなかったのに…(片町線時代T385からT64に差し替えられて醜い編成になっていた時代はあるが。本来ｻﾊ102-1の種車はT64だったはず)。
Tc831/838Fは、103系では珍しく誕生時から編成が殆ど変わってなかったのに…(片町線時代T385からT64に差し替えられて醜い編成になっていた時代はあるが。本来ｻﾊ102-1の種車はT64だったはず)。
酉の新型気動車は西労潰しじゃないの？
気動車専門の運転士を必要としないという意味で？
357 ：名無し野電車区：03/12/26 10:08 ID:xsuq3D0y
358 ：名無し野電車区：03/12/26 10:47 ID:thXaNF9I
大晦日に姫路岡山乗る予定。
多分姫路9:03になりそう。
混むのかな？
相生からでも座れそう？
昨年度の実績キボンヌ！
多分姫路9:03になりそう。
混むのかな？
相生からでも座れそう？
昨年度の実績キボンヌ！
359 ：名無し野電車区：03/12/26 11:48 ID:A2jbcrba
↑
がら空き確か。
がら空き確か。
360 ：358：03/12/26 11:58 ID:thXaNF9I
阪和線の超ボロクハ103-16が復活したみたい
何のために1両で工場入場したのか・・
何のために1両で工場入場したのか・・
362 ：名無し野電車区：03/12/26 13:17 ID:4DFyXPE4
>>361
そりゃ当然N30化だろ(w
そりゃ当然N30化だろ(w
363 ：名無し野電車区：03/12/26 13:35 ID:u6T8w29F
それよりもクハ１０３－１７，１８はまだ走ってるのか。
なんせ戸袋窓のこってる上車内も原形保ってるしな。
なんせ戸袋窓のこってる上車内も原形保ってるしな。
364 ：名無し野電車区：03/12/26 13:58 ID:thXaNF9I
２０７系に号車表示がないのはなぜ？
早急に改造求む。
早急に改造求む。
365 ：名無し野電車区：03/12/26 18:36 ID:KFXskgkU
>>362
原型のまま出て来たみたいよ
ttp://www.geocities.jp/urbaninfo_southern/informationmain/hanwaline/news/K601_return/K601_return.htm
原型のまま出て来たみたいよ
ttp://www.geocities.jp/urbaninfo_southern/informationmain/hanwaline/news/K601_return/K601_return.htm
366 ：名無し野電車区：03/12/26 21:03 ID:ZPOw0/S0
>358 姫路9時代ならちょっとやばい。少し早めに行って、並んだほうがいい。
367 ：358：03/12/26 21:14 ID:thXaNF9I
>357
Mc103-48→5001は、運転台仕切の移設をやっていて、結構手間かかってますよ、確か。
Mc103-48→5001は、運転台仕切の移設をやっていて、結構手間かかってますよ、確か。
369 ：名無し野電車区：03/12/26 22:00 ID:ZPOw0/S0
＞３６７ ココ最近、その区間頻繁に乗る機会があってわかったんだけど
子供のいる家族とかで、新幹線使わず在来線で乗り通す人多いのよね。日曜とか。。。
大晦日だと滑り込み帰省が結構ありそうな予感。
赤穂線経由だったら確実に座れるかも＾＾
子供のいる家族とかで、新幹線使わず在来線で乗り通す人多いのよね。日曜とか。。。
大晦日だと滑り込み帰省が結構ありそうな予感。
赤穂線経由だったら確実に座れるかも＾＾
370 ：358：03/12/26 22:10 ID:thXaNF9I
>>369
なるほど。
当方t-1(知ってますよね)参戦中で、相生駅の写真を撮ってないので、混雑が少ないようなら一瞬降りて、
写真とってまた乗り込んで座って東岡山までマターリってことができるんですけど・・・
無理そうなら9:08発の播州赤穂行きに乗って終点で三原行きに乗り継げばいいんですけど。
次の山陽線待つより早くいけて座れるし。
ちなみに、姫路到着は8:13か8:39です。
なるほど。
当方t-1(知ってますよね)参戦中で、相生駅の写真を撮ってないので、混雑が少ないようなら一瞬降りて、
写真とってまた乗り込んで座って東岡山までマターリってことができるんですけど・・・
無理そうなら9:08発の播州赤穂行きに乗って終点で三原行きに乗り継げばいいんですけど。
次の山陽線待つより早くいけて座れるし。
ちなみに、姫路到着は8:13か8:39です。
>>367
コミケ最終日の12/30品川発のMLながら91号からの客がなだれ込む列車じゃないかよ･･･混雑必至だな。
>>369も薦めてる赤穂線回りを漏れも推奨するよ。播州赤穂で1度乗り換えがあるけど。
コミケ最終日の12/30品川発のMLながら91号からの客がなだれ込む列車じゃないかよ･･･混雑必至だな。
>>369も薦めてる赤穂線回りを漏れも推奨するよ。播州赤穂で1度乗り換えがあるけど。
372 ：358：03/12/26 22:44 ID:thXaNF9I
373 ：名無し野電車区：03/12/27 07:06 ID:8CGbb3za
>>372
よく見なくても姫路から岡山方面行は網干行以外すべて新快速と接続してる。
１８切符での移動じゃないのなら上郡行き＋スーパーいなばの組み合わせもある。
但し、姫路8:40発＋スーパーいなば２号と姫路13:31発＋スーパーいなば６号のパターンに限られるけどね。
よく見なくても姫路から岡山方面行は網干行以外すべて新快速と接続してる。
１８切符での移動じゃないのなら上郡行き＋スーパーいなばの組み合わせもある。
但し、姫路8:40発＋スーパーいなば２号と姫路13:31発＋スーパーいなば６号のパターンに限られるけどね。
375 ：名無し野電車区：03/12/27 10:05 ID:YjGrlQJw
>>374
新幹線だと最近は相生岡山でもひかりに乗れるようになったから選択肢が増えた。
とはいえ、100系は深夜に1往復だけ。ほとんどが0系か300系。たまに700系も来る。
ひかり16両は倒壊車か酉車かは時刻表だけでは判別できないがな。
できることなら時刻表にそこまで書いてほしいところではあるが。
ambitiousかいい日旅立ちのどっちが流れるかの違いだけだが、それ以上の違いを
気にする人もいるだろう。
新幹線だと最近は相生岡山でもひかりに乗れるようになったから選択肢が増えた。
とはいえ、100系は深夜に1往復だけ。ほとんどが0系か300系。たまに700系も来る。
ひかり16両は倒壊車か酉車かは時刻表だけでは判別できないがな。
できることなら時刻表にそこまで書いてほしいところではあるが。
ambitiousかいい日旅立ちのどっちが流れるかの違いだけだが、それ以上の違いを
気にする人もいるだろう。
376 ：名無し野電車区：03/12/27 12:01 ID:2rY93um+
>>363
昨日長居→天王寺間を乗ったよ。
昨日長居→天王寺間を乗ったよ。
377 ：名無し野電車区：03/12/27 12:08 ID:QT/nlVSf
>>374
役に立ってるからトリビアではない。
役に立ってるからトリビアではない。
378 ：名無し野電車区：03/12/27 12:14 ID:fIkndmBG
379 ：372：03/12/27 12:50 ID:8XZaMJ5Z
>>373
スーパーいなばというか１８７系に乗ったことがないので魅力なんですけど、>>373氏の言うようにトータルしたら新幹線のほうが安いですし。
とりあえず、こだまからひかりに変わって、トータルして座席が増えたと思う(自由)。
ここは赤穂線経由で混雑回避するか。コミケの人の多くは9:03使うだろうし。
まあ増結されるんだよな。
スーパーいなばというか１８７系に乗ったことがないので魅力なんですけど、>>373氏の言うようにトータルしたら新幹線のほうが安いですし。
とりあえず、こだまからひかりに変わって、トータルして座席が増えたと思う(自由)。
ここは赤穂線経由で混雑回避するか。コミケの人の多くは9:03使うだろうし。
まあ増結されるんだよな。
380 ：名無し野電車区：03/12/27 14:51 ID:TOBC037Z
今のところ、アーバン205系に変わった動きは特にないね。
来年あたり転属や入場等、何かあるかな？
来年あたり転属や入場等、何かあるかな？
381 ：名無し野電車区：03/12/27 15:23 ID:8CGbb3za
>>378
こだまが姫路発着だった頃は博多方面への直通列車の本数が多くて
今は逆に大阪方面への直通列車の本数が多いって事か。
実際のところトータル本数は改正前と比べてどうなんだろうね。
旧姫路発着こだま＞岡山発着東海道ひかり
だと、「ひかり」がほとんど「のぞみ」になったしまった今では
便利になったと見せかけてひそかに減便になってたりして。
こだまが姫路発着だった頃は博多方面への直通列車の本数が多くて
今は逆に大阪方面への直通列車の本数が多いって事か。
実際のところトータル本数は改正前と比べてどうなんだろうね。
旧姫路発着こだま＞岡山発着東海道ひかり
だと、「ひかり」がほとんど「のぞみ」になったしまった今では
便利になったと見せかけてひそかに減便になってたりして。
382 ：名無し野電車区：03/12/27 16:10 ID:sEZ2mb/A
だんだんスレタイから遠ざかってｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
383 ：名無し野電車区：03/12/27 16:15 ID:IAe34zWZ
ネタがないんだもん
384 ：名無し野電車区：03/12/27 16:39 ID:0wY0Ttsf
取り合えず酉保有103山手線初期グループの残党を分かっている分だけ
森ノ宮：Tc-1 7 9 32 41
日根野：K601 602/Tc-23 24 26 29 30 31 45_46
奈良：Tc-21 22 27 28 33 34 36
廣嶋：MM'-29/Tc-35 37 38 43 44/Tc105-102 103 104
森ノ宮：Tc-1 7 9 32 41
日根野：K601 602/Tc-23 24 26 29 30 31 45_46
奈良：Tc-21 22 27 28 33 34 36
廣嶋：MM'-29/Tc-35 37 38 43 44/Tc105-102 103 104
>>379
コミケって何？
コミケって何？
>>384
超ボロがこんなにいるのね・・
40Nしなくても40年使えるもんですね
2004年度分新車（223/207系）150両のうち207系は何両だろう・・
とりあえず7連4本（本線205系阪和/広島転属用）は確定かな？
201系の転属はなさそうだし、100両近く223系が来そう・・
超ボロがこんなにいるのね・・
40Nしなくても40年使えるもんですね
2004年度分新車（223/207系）150両のうち207系は何両だろう・・
とりあえず7連4本（本線205系阪和/広島転属用）は確定かな？
201系の転属はなさそうだし、100両近く223系が来そう・・
12月改正前に、本線系の113系で、編成差し替えなどの車両の激しい動きが見られたけど、
今は落ちついてるのかな？
おそらく、来冬改正で本線の113系運用消滅の流れになると思うけど、
置き換え用の223系は何両必要なんだろうね。
100両近くで113系は置き換えできるのかな？（>>387）
今は落ちついてるのかな？
おそらく、来冬改正で本線の113系運用消滅の流れになると思うけど、
置き換え用の223系は何両必要なんだろうね。
100両近くで113系は置き換えできるのかな？（>>387）
389 ：名無し野電車区：03/12/27 21:47 ID:8XZaMJ5Z
２２１系はこれからどうなる？
390 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/27 21:56 ID:EjwqhGIv
広島の新車って103を置き換えるんだろうか
>>390
ゼロだったりしてね（ｗ
ゼロだったりしてね（ｗ
393 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/27 22:02 ID:EjwqhGIv
>>388
垂水を見ると、運用をいじれば100両程度増やせばすみそう。
垂水を見ると、運用をいじれば100両程度増やせばすみそう。
395 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/27 22:16 ID:EjwqhGIv
大垣直通、113系での運転は終了を迎える日はいつだろう？
キト持ちの113系で運転するか221系で運転するか、それとも廃止か？
キト持ちの113系で運転するか221系で運転するか、それとも廃止か？
396 ：名無し野電車区：03/12/27 22:35 ID:8XZaMJ5Z
米原大垣は分断したほうがいい。
直通が残るとかぼちゃも残る
直通廃止で２２３系マンセー
直通が残るとかぼちゃも残る
直通廃止で２２３系マンセー
397 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/27 22:36 ID:EjwqhGIv
てか、大垣直通の意味って何だろう？
398 ：名無し野電車区：03/12/27 22:46 ID:8XZaMJ5Z
223系増備→アーバン快速全車221系or223系→113・115をワンマン化→117・3800・5300・5800・ワカ105を歯医者(105は待合室に転用)
↓
113系リニュ車は中国へ。非リニュは歯医者
↓
103系置き換え。103系歯医者(歯医者再生案で駅の待合室)
↓
残りのリニュ113ワンマン化
↓
105・123歯医者(歯医者再生案で駅の待合室)
↓
113系リニュ車は中国へ。非リニュは歯医者
↓
103系置き換え。103系歯医者(歯医者再生案で駅の待合室)
↓
残りのリニュ113ワンマン化
↓
105・123歯医者(歯医者再生案で駅の待合室)
400 ：名無し野電車区：03/12/27 22:47 ID:M2MeTusc
>>397
18シーズンの大垣ダッシュ存続のためw
18シーズンの大垣ダッシュ存続のためw
>>398
岡山や下関にいる（広島にもいたかな？）105の完全新車も廃車って･･･
これはこれで115の30Nと似たような感じにすればいいのでは（座席もこの際転換クロスに換装、できればトイレ設置も）？
岡山や下関にいる（広島にもいたかな？）105の完全新車も廃車って･･･
これはこれで115の30Nと似たような感じにすればいいのでは（座席もこの際転換クロスに換装、できればトイレ設置も）？
402 ：名無し野電車区：03/12/27 23:03 ID:o0U8+jta
どっかの鉄道雑誌で大垣直通を２２１系に置き換えるという話が載ってた記憶がある。
403 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：03/12/27 23:48 ID:EjwqhGIv
>>399
車両使用料以外にも理由があったとは・・・。
結構難しい問題なのかもな～。
>>401
105系にも体質改善車が3本あるというのに、彼らも廃車というのはな～。
＞これはこれで115の30Nと似たような感じにすればいいのでは
＞（座席もこの際転換クロスに換装、できればトイレ設置も
105系は床強度の問題で転クロは設置できない構造になってる。
トイレ設置は頑張ればどうにかなるかも。（和歌山105系はやろうとしたことがあったような気がする）
車両使用料以外にも理由があったとは・・・。
結構難しい問題なのかもな～。
>>401
105系にも体質改善車が3本あるというのに、彼らも廃車というのはな～。
＞これはこれで115の30Nと似たような感じにすればいいのでは
＞（座席もこの際転換クロスに換装、できればトイレ設置も
105系は床強度の問題で転クロは設置できない構造になってる。
トイレ設置は頑張ればどうにかなるかも。（和歌山105系はやろうとしたことがあったような気がする）
404 ：名無し野電車区：03/12/27 23:55 ID:8CGbb3za
広ヒロ ◆KABEf5y1p2 を廃車にすることを切に願う。
405 ：398：03/12/28 01:03 ID:4HnZDpBV
>>401
長時間乗車で、まったく混まない路線に１０５を置いているのが問題ってこと。
呉以西なら本来の１０５の力を発揮するが呉より東は全然合ってない。
和歌山の１０５も粉河以西はまだしもそこから先は全然。
客のニーズに合う路線と車両をもっと考えてほしいということだ。
長時間乗車で、まったく混まない路線に１０５を置いているのが問題ってこと。
呉以西なら本来の１０５の力を発揮するが呉より東は全然合ってない。
和歌山の１０５も粉河以西はまだしもそこから先は全然。
客のニーズに合う路線と車両をもっと考えてほしいということだ。
406 ：名無し野電車区：03/12/28 01:06 ID:CKf6poEg
>>357
1988年頃片町線103系が木津電化対応改造が始まる頃、Tc831Fと
Tc191Fのｻﾊがトレードされた。それがそのままｻﾊ103-385→ｻﾊ102-5001
になってしまった。
もしTc191Fのｻﾊがｻﾊ103-64のままだったら、これがT5001になっていたと
思われ。
>>395他
大垣直通って、全カフェオレが充当されることは殆ど無いな。
逆に初期車オンリー超ﾎﾞﾛカボチャが限定運用されてるかの如く大垣運用に入ってる
ことが多い。
1988年頃片町線103系が木津電化対応改造が始まる頃、Tc831Fと
Tc191Fのｻﾊがトレードされた。それがそのままｻﾊ103-385→ｻﾊ102-5001
になってしまった。
もしTc191Fのｻﾊがｻﾊ103-64のままだったら、これがT5001になっていたと
思われ。
>>395他
大垣直通って、全カフェオレが充当されることは殆ど無いな。
逆に初期車オンリー超ﾎﾞﾛカボチャが限定運用されてるかの如く大垣運用に入ってる
ことが多い。
407 ：年末企画・広ヒロ抹殺！：03/12/28 01:13 ID:PuexrMpV
広ヒロは
広島の「たかB快速」である。
広島の「たかB快速」である。
>>406
別に運用差別しているんじゃなくて、カボチャが多いからだろっ、ホシは
別に運用差別しているんじゃなくて、カボチャが多いからだろっ、ホシは
409 ：名無し野電車区：03/12/28 14:42 ID:4Kzd/W5i
>>405
たしかに呉以東に１０５系は似合わないな。キハ１７やオハユニ６１で十分(w
たしかに呉以東に１０５系は似合わないな。キハ１７やオハユニ６１で十分(w
>>409
電化直前の呉線はC62やD51牽引の客車列車が中心だったな。
ここはC62もしくはD51牽引で客車もオハ35系一族あたりが一番似合う、ってことか。
でも今それやったら萌え。特に牽引機がC62だとなおさら。
電化直前の呉線はC62やD51牽引の客車列車が中心だったな。
ここはC62もしくはD51牽引で客車もオハ35系一族あたりが一番似合う、ってことか。
でも今それやったら萌え。特に牽引機がC62だとなおさら。
そういう活かし方もあるね！
ある板で流行している叩きをいつまでもやる香具師は
自分が仲間外れにされるのが怖い弱い香具師（ｗ
自分が仲間外れにされるのが怖い弱い香具師（ｗ
413 ：名無し野電車区：03/12/28 16:35 ID:JNoUAXWL
米原を越える通勤って結構あるのよね。滋賀県東部って意外と名古屋指向だったりするし。
中日新聞も滋賀県内で読まれてる。
中日新聞も滋賀県内で読まれてる。
414 ：名無し野電車区：03/12/28 17:02 ID:/pOn6NZv
407 ：年末企画・広ヒロ抹殺！ ：03/12/28 01:13 ID:PuexrMpV
広ヒロは
広島の「たかB快速」である。
↑馬鹿な奴ですね。＞407氏ね。
広ヒロは
広島の「たかB快速」である。
↑馬鹿な奴ですね。＞407氏ね。
岡山～下関のロングラン電車には103・105系の運用が大半になるよ。
416 ：名無し野電車区：03/12/28 19:06 ID:MWgu7o3T
>>413
通勤通学時に乗車すれば、そんな需要は非常に少ないことは明らかなんだが
（京都大阪方面と比較して）
新聞も中日よりも京都新聞の読者の方が多いよ、一番多いのは全国紙だろう
けど
こいつ以前、中日新聞の看板があるから滋賀は倒壊地方といった香具師か？
通勤通学時に乗車すれば、そんな需要は非常に少ないことは明らかなんだが
（京都大阪方面と比較して）
新聞も中日よりも京都新聞の読者の方が多いよ、一番多いのは全国紙だろう
けど
こいつ以前、中日新聞の看板があるから滋賀は倒壊地方といった香具師か？
417 ：名無し野電車区：03/12/28 19:22 ID:WkXcrIqq
>416 そんなやついた？
418 ：名無し野電車区：03/12/28 19:24 ID:WkXcrIqq
>416 ひょっとして滋賀県民？ｗ 滋賀県詳しくないのでいろいろ教えてくださいね＾＾
419 ：名無し野電車区：03/12/28 19:50 ID:riu+V83j
420 ：名無し野電車区：03/12/28 21:00 ID:0p7DOgIW
俺んちの近辺にあるコンビニには中スポはあるが、
実は本部が名古屋だったりする。
確かに滋賀は京都と一体に扱われている事が多いからな。
脱線須磨粗。
実は本部が名古屋だったりする。
確かに滋賀は京都と一体に扱われている事が多いからな。
脱線須磨粗。
421 ：405：03/12/28 21:40 ID:4HnZDpBV
422 ：名無し野電車区：03/12/28 21:57 ID:j5jyJdR3
Ｊ西のＨＰのＴＯＰ写真なかなかいいねぇ
原色４８５＋鉄橋雪景色 これは山陰線ですかな
原色４８５＋鉄橋雪景色 これは山陰線ですかな
423 ：名無し野電車区：03/12/28 22:31 ID:prWvipTd
今日 赤穂線 赤穂駅 岡山方向へしばらく走っていたら、備前片上付近で 相生行き221系をみました。
広島も近い将来 221系が導入されるのかな？
広島も近い将来 221系が導入されるのかな？
424 ：名無し野電車区：03/12/28 22:34 ID:Zt/GJgAF
>>413は布里みたい
>>423
あと１５年はかかるんじゃないのか？
京都・神戸線に225系投入
↓
阪和線113系置き換え(221系)
↓
草津線113系置き換え(221系)
↓
嵯峨野線113系置き換え(221系)
↓
京都・神戸線に227系投入
↓
岡山地区115系置き換え(221系)
↓
京都・神戸線に229系投入
↓
広島地区115系置き換え(221系)
あと１５年はかかるんじゃないのか？
京都・神戸線に225系投入
↓
阪和線113系置き換え(221系)
↓
草津線113系置き換え(221系)
↓
嵯峨野線113系置き換え(221系)
↓
京都・神戸線に227系投入
↓
岡山地区115系置き換え(221系)
↓
京都・神戸線に229系投入
↓
広島地区115系置き換え(221系)
427 ：名無し野電車区：03/12/28 23:17 ID:cLYno77S
>423 まじすか？ でも倉敷チボリ関係で岡山では見るからなぁ
今はどうか知らんけど。
今はどうか知らんけど。
428 ：名無し野電車区：03/12/28 23:24 ID:4HnZDpBV
>>426
２２１系はそんなにないだろ。
２２１系はそんなにないだろ。
429 ：名無し野電車区：03/12/29 00:04 ID:Fzc1yKil
500両くらいだったかな＜２２１系
430 ：名無し野電車区：03/12/29 01:46 ID:UatRiAP9
431 ：名無し野電車区：03/12/29 02:31 ID:WiD+ktR7
/ ､ヾヾ川川 // ヽ
/ ﾐﾝﾞ ヾニ ヽ
/;;:: :::;;;; |
/彡: :ミニ l
| 彡,.三ﾆ=､ ,.=ﾆ三､ :ﾐ三 | ／￣￣￣￣￣￣￣
ヽ /ｼ.-ー .; :.. ー-,ｯ ヾ ,.l ＜ 山田く～ん、セキのボロ115系を
i ￣ _{ }__ ￣ Y l | 全部もってきなさ～い!!
ヽ ,.`-､_,-‐'ヽ､ ／ } 〉 ＼＿＿＿＿＿＿＿
i`‐'/ ,=ニニ=､ ｰ i_/
. , ､ i i <‐l‐l‐l‐l‐> ; |
ヽ ヽ. _ . ヽヽ `ニニニ' / /
} >'´.-!、 ヾ､＿｀ ´ ノ_,／
| －! ＼ ￣￣ 丿 ＼
ﾉ ,二!＼ ＼___／ /｀丶､
/＼ ／ ＼ /~ﾄ､ ／ l ＼
/ 、 ｀ソ! ＼/l::::|ハ／ l-7 _ヽ
/ ﾐﾝﾞ ヾニ ヽ
/;;:: :::;;;; |
/彡: :ミニ l
| 彡,.三ﾆ=､ ,.=ﾆ三､ :ﾐ三 | ／￣￣￣￣￣￣￣
ヽ /ｼ.-ー .; :.. ー-,ｯ ヾ ,.l ＜ 山田く～ん、セキのボロ115系を
i ￣ _{ }__ ￣ Y l | 全部もってきなさ～い!!
ヽ ,.`-､_,-‐'ヽ､ ／ } 〉 ＼＿＿＿＿＿＿＿
i`‐'/ ,=ニニ=､ ｰ i_/
. , ､ i i <‐l‐l‐l‐l‐> ; |
ヽ ヽ. _ . ヽヽ `ニニニ' / /
} >'´.-!、 ヾ､＿｀ ´ ノ_,／
| －! ＼ ￣￣ 丿 ＼
ﾉ ,二!＼ ＼___／ /｀丶､
/＼ ／ ＼ /~ﾄ､ ／ l ＼
/ 、 ｀ソ! ＼/l::::|ハ／ l-7 _ヽ
>>433
さらに>>426には大和路線分の処遇が書かれてない。
というか、そろそろ大和路線にも223入れていい頃じゃない？
で、余った221は一部をヒネに転籍、113を置き換えるという感じで。
2両固定はワンマン改造施して和歌山線や桜井線に投入、105系追放。
妄想スマソ。
さらに>>426には大和路線分の処遇が書かれてない。
というか、そろそろ大和路線にも223入れていい頃じゃない？
で、余った221は一部をヒネに転籍、113を置き換えるという感じで。
2両固定はワンマン改造施して和歌山線や桜井線に投入、105系追放。
妄想スマソ。
435 ：名無し野電車区：03/12/29 13:58 ID:wfGaw3t9
>>426
日根野は運用面等を考えれば223-2500が最も理想的だかな。
日根野は運用面等を考えれば223-2500が最も理想的だかな。
436 ：名無し野電車区：03/12/29 14:10 ID:RIyUmGV9
以前から２２５系とかいう車両のことが噂されているけどこれは一体
どんな車両なの？
どんな車両なの？
437 ：名無し野電車区：03/12/29 14:13 ID:ctFU9soq
本線の新快速に次世代
↓
223本線快速・大和路線快速
↓
アーバン内の103(ワンマン仕様)・105・113・115・117追放、221に置き換え
↓
食パンワンマン誕生
↓
223本線快速・大和路線快速
↓
アーバン内の103(ワンマン仕様)・105・113・115・117追放、221に置き換え
↓
食パンワンマン誕生
438 ：名無し野電車区：03/12/29 14:32 ID:mC0zx137
体質改善工事が始まる前に延命工事を受けた103系が
今さら鉄仮面になったり妻窓埋めたり天井の壁紙張り替えたりしてるのは何故？
体質改善工事が40Nから30Nになったのは旧型車大幅延命から新車大量投入に
方針転換したからじゃないの？
今さら鉄仮面になったり妻窓埋めたり天井の壁紙張り替えたりしてるのは何故？
体質改善工事が40Nから30Nになったのは旧型車大幅延命から新車大量投入に
方針転換したからじゃないの？
440 ：名無し野電車区：03/12/29 15:32 ID:Ti/aEKp9
>>438
そういう小改良は、日常の点検から見つかった不具合より
実施が決定されている事項と思われるので、急を要する内容なんでしょう。
JRにとっては先の見えている車両でも、つまらんトラブルで
戦線から大量離脱せざるを得ない事態は避けたいので
最後まで小さな改良は続けるということね。
こういう仕事をしてはる方なら解っていただけるかと。
そういう小改良は、日常の点検から見つかった不具合より
実施が決定されている事項と思われるので、急を要する内容なんでしょう。
JRにとっては先の見えている車両でも、つまらんトラブルで
戦線から大量離脱せざるを得ない事態は避けたいので
最後まで小さな改良は続けるということね。
こういう仕事をしてはる方なら解っていただけるかと。
441 ：名無し野電車区：03/12/30 00:59 ID:DBjuNucw
どっちにしても広島には忘れた頃に221がやっと転用されるってことかｗ
443 ：名無し野電車区：03/12/30 01:39 ID:epTE06ix
山陽本線（上郡以西）よりも山陰本線の益田―鳥取間の方が新車イパーイなんだが
山陽本線は山陰本線よりも需要があるのにｶｺﾜﾙｲ
山陽本線は山陰本線よりも需要があるのにｶｺﾜﾙｲ
445 ：名無し野電車区：03/12/30 01:50 ID:/ZRP5bGa
446 ：名無し野電車区：03/12/30 04:42 ID:sQ32CmhI
447 ：名無し野電車区：03/12/30 12:25 ID:CV403eNz
448 ：若狭民：03/12/30 12:34 ID:epTE06ix
我々も最近は国鉄車両に乗ってないぜ。新車ばかり飽きたよ
449 ：名無し野電車区：03/12/30 12:43 ID:DJDx2p4Q
>>448
じゃあ電車移動をやめてバスか自分の車での移動にしたら。
じゃあ電車移動をやめてバスか自分の車での移動にしたら。
453 ：名無し野電車区：03/12/30 13:22 ID:Ks4fpT5L
454 ：名無し野電車区：03/12/30 13:30 ID:CV403eNz
以前大晦日の姫路発列車について質問させていただいたものです。
明日9:01で船坂の関を超え・・・ずに、赤穂線経由で混雑回避します。
91号→新快速→9:01と上手いこと繋がってるんだよなw
8:40には着けるので間違えなく座れるのですが、相生と東岡山でt-1用の写真を撮らなければならず、
降りて撮っているうちにヲタに座られたら終わりだし、撮ってて列車が発車したらそれこそ・・・
播州赤穂からの115-1500、ヲタ地獄にならないことを祈ります。
明日9:01で船坂の関を超え・・・ずに、赤穂線経由で混雑回避します。
91号→新快速→9:01と上手いこと繋がってるんだよなw
8:40には着けるので間違えなく座れるのですが、相生と東岡山でt-1用の写真を撮らなければならず、
降りて撮っているうちにヲタに座られたら終わりだし、撮ってて列車が発車したらそれこそ・・・
播州赤穂からの115-1500、ヲタ地獄にならないことを祈ります。
455 ：名無し野電車区：03/12/30 15:30 ID:6jyB+brC
赤穂線はマッタリしてていいねぇ。日生辺りが好きだなぁ。
456 ：454：03/12/30 15:38 ID:CV403eNz
457 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：03/12/30 15:47 ID:jP52FoMf
救済臨（現91号）から赤穂線に逃げた時はガラガラだったなぁ。
458 ：名無し野電車区：03/12/30 18:51 ID:A9zXo/zB
きのう赤穂線に久々に乗ったが、115系リニューアル車の
車内番号板のフォントがアーバン地区の物よりかなり
細いフォントであることに気づいた。
クハ115-1401だったような・・
車内番号板のフォントがアーバン地区の物よりかなり
細いフォントであることに気づいた。
クハ115-1401だったような・・
459 ：名無し野電車区：03/12/30 21:30 ID:epTE06ix
ま、山陰本線よりもボロ車が多い山陽本線沿線住民は負け組みってわけだ。
460 ：454：03/12/30 21:39 ID:CV403eNz
>>457
そうですか。情報サンクス！
>>458
1501じゃないですか？
>>459
トータルで見ると山陽線のほうが新車だろ。
山陰線の京都口とか終わってるやんw
京都～綾部・福知山～浜坂なんか国鉄マンセーw
そうですか。情報サンクス！
>>458
1501じゃないですか？
>>459
トータルで見ると山陽線のほうが新車だろ。
山陰線の京都口とか終わってるやんw
京都～綾部・福知山～浜坂なんか国鉄マンセーw
461 ：名無し野電車区：03/12/30 21:48 ID:5hGZOjqN
山陰も山陽も移動手段に占める鉄道のシェアは微々たるもんだから、
車両うんぬんで地域を評価しても意味がない罠。
山陰も鉄道はお粗末だけど国道はマイカーやトラックがガンガン走ってるし。
車両うんぬんで地域を評価しても意味がない罠。
山陰も鉄道はお粗末だけど国道はマイカーやトラックがガンガン走ってるし。
462 ：454：03/12/30 23:39 ID:CV403eNz
播州赤穂9:41着、9:45発での乗り換えは、隣のホームになりますか？
>>379とか
漏れが夏場に臨時大垣夜行から乗り継いで来た時、9:03（当時は9:02)の岡山行は
117の8連でめちゃめちゃ快適だったのを覚えている。
大垣～米原でも117の8連が走ってる列車があったりして、感動の一言に尽きるよね。
漏れが夏場に臨時大垣夜行から乗り継いで来た時、9:03（当時は9:02)の岡山行は
117の8連でめちゃめちゃ快適だったのを覚えている。
大垣～米原でも117の8連が走ってる列車があったりして、感動の一言に尽きるよね。
464 ：379=454：03/12/31 01:37 ID:MR1+nHdh
465 ：西広島駅付近に住んでるもの：03/12/31 03:03 ID:xdb4XdGy
213系は広島で定期運用しないの？（関門海峡除く
466 ：名無し野電車区：03/12/31 03:14 ID:MR1+nHdh
467 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：03/12/31 03:28 ID:+brH6G+0
>>462
休日のながら91接続列車だっけ？
俺が乗ったときは同じホームだった記憶がある(2001年3月)
>>466
広島支社が蹴ったのは事実らしい。
ただし、錆びてるとかいう理由よりは2扉3連加速悪いなどの理由の方が拒否の理由として強そう。
休日のながら91接続列車だっけ？
俺が乗ったときは同じホームだった記憶がある(2001年3月)
>>466
広島支社が蹴ったのは事実らしい。
ただし、錆びてるとかいう理由よりは2扉3連加速悪いなどの理由の方が拒否の理由として強そう。
468 ：西広島駅付近に住んでるもの：03/12/31 03:29 ID:xdb4XdGy
469 ：454=466：03/12/31 03:32 ID:MR1+nHdh
>>467
サンクス！
船坂の関を避けるので何分またーりしたい&海側ボックス確保したいので・・・
後者の方ですが・・・
２扉は他にもあるのになw
３連は痛いのかな？可部線ならホームからはみ出なくていいと思うんだけどw
もうすぐワンマン編成誕生ですね。
サンクス！
船坂の関を避けるので何分またーりしたい&海側ボックス確保したいので・・・
後者の方ですが・・・
２扉は他にもあるのになw
３連は痛いのかな？可部線ならホームからはみ出なくていいと思うんだけどw
もうすぐワンマン編成誕生ですね。
470 ：西広島駅付近に住んでるもの：03/12/31 03:33 ID:xdb4XdGy
広島も新車導入しないですかねぇ。
471 ：名無し野電車区：03/12/31 03:34 ID:MR1+nHdh
キハ12(ry
472 ：西広島駅付近に住んでるもの：03/12/31 03:35 ID:xdb4XdGy
そういえば元旦に宮島初詣電車が出るらしいですね。（広島中心になってきている･･･
それの乗車率はいいのだろうか。
それの乗車率はいいのだろうか。
473 ：西広島駅付近に住んでるもの：03/12/31 03:36 ID:xdb4XdGy
さて。寝ますか。
474 ：名無し野電車区：03/12/31 06:21 ID:EWpWp56X
ところで２１３系運用の赤穂線ってあるのかな。
列番わかる人いる？
列番わかる人いる？
>>塩害で、かなり逝ってる車両を持ちたくないらしい。
研修人員減らしたくないんだから仕事が増えていいじゃんよ
つーかノッキングボロ115よりよっぽどまし
研修人員減らしたくないんだから仕事が増えていいじゃんよ
つーかノッキングボロ115よりよっぽどまし
477 ：名無し野電車区：03/12/31 12:32 ID:NQ5NnZZj
>>474
1958M、1963M。
ただし、115系D編成と共通運用なので、213じゃない日もあるので要注意。
ちなみに運用表はttp://page.freett.com/tc115_1234/train/unyo_now/unyo_okaoka213c.htmを参照。
1958M、1963M。
ただし、115系D編成と共通運用なので、213じゃない日もあるので要注意。
ちなみに運用表はttp://page.freett.com/tc115_1234/train/unyo_now/unyo_okaoka213c.htmを参照。
478 ：名無し野電車区：03/12/31 14:21 ID:+c+dby6+
最近、アーバンの話題は次世代車両スレへ移行してしまい
本スレがアーバン外の話題しか行われていないのは如何なものか。
広ヒロを召還しない為にも、折に触れてアーバンへ話を誘導すべきである。
さて、工場業務が正月休暇に入ったことから
体質改善工事や改造車の出場は当分ない訳だが・・・
ここ数年は201系体質改善工事を集中的に行っていくんだろう。
113系の体質改善未施工車って、どれくらい残ってる？
本スレがアーバン外の話題しか行われていないのは如何なものか。
広ヒロを召還しない為にも、折に触れてアーバンへ話を誘導すべきである。
さて、工場業務が正月休暇に入ったことから
体質改善工事や改造車の出場は当分ない訳だが・・・
ここ数年は201系体質改善工事を集中的に行っていくんだろう。
113系の体質改善未施工車って、どれくらい残ってる？
479 ：名無し野電車区：03/12/31 17:22 ID:FMYWCdGU
480 ：名無し野電車区：03/12/31 17:24 ID:+c+dby6+
次世代車投入で103/113RN車・201系はどこ行くんだろうね
482 ：名無し野電車区：03/12/31 18:52 ID:+c+dby6+
>>481
アーバン付近では、和歌山線・きのくに線や福知山ローカルなどかな。
短編成化が必要なので微妙だけど、現行の車両が寿命きていて好機だから
改修費をかけてもやっていただきたいなと。
これらは103・113系が中心か。
あとは西へ流れるしかないわね。
震災前はオカへ201系を転用する話もあったようだけど、
如何せん、チョッパ装置がねぇ・・・
インバータ制御への換装はコスト面で釣り合わないだろうし。
体質改善のタイミングでも流されたのは何とかなるという判断か。
アーバン付近では、和歌山線・きのくに線や福知山ローカルなどかな。
短編成化が必要なので微妙だけど、現行の車両が寿命きていて好機だから
改修費をかけてもやっていただきたいなと。
これらは103・113系が中心か。
あとは西へ流れるしかないわね。
震災前はオカへ201系を転用する話もあったようだけど、
如何せん、チョッパ装置がねぇ・・・
インバータ制御への換装はコスト面で釣り合わないだろうし。
体質改善のタイミングでも流されたのは何とかなるという判断か。
483 ：名無し野電車区：03/12/31 18:56 ID:4ZKkFaPy
次世代車が投入されれば… 223…快速 221…湖西・嵯峨野 湖西・嵯峨野の113… 広島or岡山（ｗ
484 ：名無し野電車区：03/12/31 19:14 ID:nUaQ0LGM
廣嶋は抑速さえついてればなんでもほしいのよｗ
なんなら113系に抑速でも（ｒｙ
なんなら113系に抑速でも（ｒｙ
486 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：03/12/31 20:26 ID:+brH6G+0
といってもマスコンを抑速対応車から搭せ換えて指令線？いじっただけだがね。
さすがにモハユニットを抑速対応にはできないだろう。
さすがにモハユニットを抑速対応にはできないだろう。
>>481-482
富山港線にﾘﾆｭｰｱﾙ車投入まだー？ﾁﾝﾁﾝ（AA略
>>484とか
色々要望はあるけれど、長距離運用に105が入らなければ
それ以上文句は言いません。というか、あの状況見てたら言えません･･･（泣
富山港線にﾘﾆｭｰｱﾙ車投入まだー？ﾁﾝﾁﾝ（AA略
>>484とか
色々要望はあるけれど、長距離運用に105が入らなければ
それ以上文句は言いません。というか、あの状況見てたら言えません･･･（泣
489 ：名無し野電車区：03/12/31 21:25 ID:uOlfk1gO
>>487
抑速といっても回生車なので閑散区間で周りに力行中の電車がいなければ
結局は空気ブレーキが作動し、抑速なしと同じことになる。
臨時や日に数回走る程度ならそれでもいいが、
日常的に走らせるには285系のような回生失効時に
自動的に切り替わる発電ブレーキが必要。
抑速といっても回生車なので閑散区間で周りに力行中の電車がいなければ
結局は空気ブレーキが作動し、抑速なしと同じことになる。
臨時や日に数回走る程度ならそれでもいいが、
日常的に走らせるには285系のような回生失効時に
自動的に切り替わる発電ブレーキが必要。
490 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：03/12/31 21:32 ID:+brH6G+0
>>487
それに115系より登坂性能が劣るしね。
それに115系より登坂性能が劣るしね。
491 ：名無し野雷車区：03/12/31 21:38 ID:5WYTsWry
>>490
あけましておめでとうございます。
あけましておめでとうございます。
492 ：名無し野電車区：03/12/31 22:07 ID:nUaQ0LGM
>>487
岡山に横取りされたｗ
岡山に横取りされたｗ
493 ：名無し野電車区：03/12/31 22:27 ID:WEO6e9La
○ ボブ・サップ vs ×曙 ※1R 2分58秒、KO
494 ：名無し野雷車区：03/12/31 22:30 ID:5WYTsWry
× ボブ・サップ vs ○ 曙 ※3R 2分40秒、KO
495 ：名無し野電車区：03/12/31 23:40 ID:ixT15der
age
496 ：名無し野電車区：03/12/31 23:41 ID:oAYnUZYg
何だか分からないけど、ここに曙置いておきますね！！
__,,,,,,
,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
,.-,/ /::::::::::::::::::::::!,, ＼
（ ,' i:::::::::::::::::::::;ﾉ ヽ-､,,/''ー'''"7
`''| |:::::::::::::::::::::} ｀`ー''"
! '､:::::::::::::::::::i
'､ `-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
＼＿／ ヽ--く _,,,..--┴-､ ヽ
｀`" ＼>
__,,,,,,
,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
,.-,/ /::::::::::::::::::::::!,, ＼
（ ,' i:::::::::::::::::::::;ﾉ ヽ-､,,/''ー'''"7
`''| |:::::::::::::::::::::} ｀`ー''"
! '､:::::::::::::::::::i
'､ `-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
＼＿／ ヽ--く _,,,..--┴-､ ヽ
｀`" ＼>
497 ：名無し野電車区：04/01/01 01:23 ID:wDhSJ7IX
498 ：名無し野電車区：04/01/01 01:31 ID:wZQLfp/U
498
499 ：西広島駅付近に住んでるもの：04/01/01 01:36 ID:e+p6alpy
広島に223系が入ればいいですね。無理でしょうが。
500 ：名無しライナー＠ ◆G16O8P8i52 ：04/01/01 01:58 ID:MDCcPIS9
500。
良い年になりますように。
良い年になりますように。
501 ：名無し野電車区：04/01/01 02:04 ID:LgoYQDbh
明けましてﾆｭｰﾀｲ～ﾌﾟ!
A Happy New Type!(w
503 ：名無し野電車区：04/01/01 12:33 ID:sTx7qbQF
>>493
タイムパトロールが迎えにきますた(AA略
タイムパトロールが迎えにきますた(AA略
個人的には嵯峨野線の朝夕ラッシュ時に201系を
505 ：名無し野電車区：04/01/01 20:36 ID:3iKYXKkP
そんなにロングシート車がほしいのなら103を差し上げます。
506 ：名無し野電車区：04/01/01 21:00 ID:ua9oWErv
久しぶりにアーバン区間に逝ったらまあ格差がひどいひどい。
大垣行きは鉄仮面カボチャ１１連（うち７連が大垣行）でサハだけニュータイプ。
湖西線の夜はほぼニュータイプ、嘘タイプなのに嵯峨野線はカボチャだらけ。
大和路快速はアンモニティライナーが今までに輪をかけて臭かったし。(w
極めつけは新快速。野洲止まりはガラガラなのに長浜直通は無茶苦茶混んでる。
大垣行きは鉄仮面カボチャ１１連（うち７連が大垣行）でサハだけニュータイプ。
湖西線の夜はほぼニュータイプ、嘘タイプなのに嵯峨野線はカボチャだらけ。
大和路快速はアンモニティライナーが今までに輪をかけて臭かったし。(w
極めつけは新快速。野洲止まりはガラガラなのに長浜直通は無茶苦茶混んでる。
507 ：名無し野電車区：04/01/01 21:34 ID:KzkQ6HOh
>506 延長運転すりゃいいのにね。
508 ：名無し野電車区：04/01/01 22:01 ID:B5Bt6Fr5
509 ：名無し野電車区：04/01/02 00:09 ID:AUD64NmE
>>502
アンハッピーニュータイ～プ！（ｗ
アンハッピーニュータイ～プ！（ｗ
510 ：名無し野電車区：04/01/02 10:03 ID:1cAYEdsT
511 ：454：04/01/03 11:55 ID:AtYLrRib
帰省より帰ってきました。いろいろご報告させていただきます。
姫路8:40発上郡行きは221系4連。相生駅で姫路9:01発岡山行き見ましたが、115系4連リニューアル車でした。殺人的な込み具合でもなく、コミケヲタも外からでは分からず。
続いてやってきた播州赤穂行き、こちらも115系4連リニューアル車。播州赤穂では>>467氏の言う通り隣同士での乗り換えでした(3→2)
また、播州赤穂からも115系3連リニューアル車でウマー。山陽線と比べてかなりマターリしてました。
岡山からははじめてマリンライナーに乗車。文字(表示)が白色というのはいかがなものかと思いました。ここは681・683と同じです。
本線と比べて、最初の加速が重く感じました。帰省客でごった返すこともなく、座席にもありつけてよかったです。
また、岡山電車区で221系4連を確認(全て221-60)。気動車センター?にも砂丘色58を見れました。
帰りの岡山17:21?発姫路行き、Sいなばが送れて発車した為数分遅れました。115系4連リニューアル車でウマー。
ちなみに、和気までで結構降り、帰省客、旅行客は少なかったです。相生で新快速に乗り換えて最寄駅で降りました。
t-1もでき、讃岐うどんも食べれて楽しかったです。長々と失礼しました。
姫路8:40発上郡行きは221系4連。相生駅で姫路9:01発岡山行き見ましたが、115系4連リニューアル車でした。殺人的な込み具合でもなく、コミケヲタも外からでは分からず。
続いてやってきた播州赤穂行き、こちらも115系4連リニューアル車。播州赤穂では>>467氏の言う通り隣同士での乗り換えでした(3→2)
また、播州赤穂からも115系3連リニューアル車でウマー。山陽線と比べてかなりマターリしてました。
岡山からははじめてマリンライナーに乗車。文字(表示)が白色というのはいかがなものかと思いました。ここは681・683と同じです。
本線と比べて、最初の加速が重く感じました。帰省客でごった返すこともなく、座席にもありつけてよかったです。
また、岡山電車区で221系4連を確認(全て221-60)。気動車センター?にも砂丘色58を見れました。
帰りの岡山17:21?発姫路行き、Sいなばが送れて発車した為数分遅れました。115系4連リニューアル車でウマー。
ちなみに、和気までで結構降り、帰省客、旅行客は少なかったです。相生で新快速に乗り換えて最寄駅で降りました。
t-1もでき、讃岐うどんも食べれて楽しかったです。長々と失礼しました。
512 ：名無し野電車区：04/01/03 12:40 ID:ybRpGugb
513 ：名無し野電車区：04/01/04 10:15 ID:Z1re106t
age
514 ：名無し野電車区：04/01/05 06:21 ID:jSPF03JA
hosyu
515 ：名無し野電車区：04/01/05 07:20 ID:c9DqKi3g
私だけ・・・？
姫路・岡山間でリニューアル（特にN40）が来るとうれしい。
姫路・岡山間でリニューアル（特にN40）が来るとうれしい。
516 ：名無しの電車区：04/01/05 10:18 ID:2XjLRgIQ
うんにゃ、誰だって嬉しいyo！
転換クロス万セー
転換クロス万セー
517 ：511：04/01/05 11:19 ID:c8qFdsW/
>>515-516
そりゃうれしい。
ただ、窓と合ってない&肘掛がない&小物置きもないというのはいただけない。
前者は妻窓を埋めて窓枠の位置も改造、中者は壁に貼り付けでき、後者はバランスとの関係だろうか？
223も後者二つの設置を望む。
そりゃうれしい。
ただ、窓と合ってない&肘掛がない&小物置きもないというのはいただけない。
前者は妻窓を埋めて窓枠の位置も改造、中者は壁に貼り付けでき、後者はバランスとの関係だろうか？
223も後者二つの設置を望む。
姫路～岡山は座れるだけでもありがたいので、
肘掛とかはいいから３→４両化してくだちい。
それが無理なら、現在の上郡行を相生で赤穂線に接続させてくだちい。
姫-岡の所要時間は山陽線まわりで約１時間半、赤穂線まわりで１時間50分なので
ダイヤをいじれば、姫-岡間を１時間あたり実質２本の列車が走ることになります。
(例、区間列車除く)
岡山発10:00（山陽経由）→姫路11:30
岡山発10:20（赤穂経由）→姫路12:10
岡山発11:00（山陽経由）→姫路12:30
岡山発11:20（赤穂経由）→姫路13:10
：
：
こうするよりも、姫路～上郡と三石･吉永･和気～岡山の区間列車を
直通にしてもらうほうが楽かな？
肘掛とかはいいから３→４両化してくだちい。
それが無理なら、現在の上郡行を相生で赤穂線に接続させてくだちい。
姫-岡の所要時間は山陽線まわりで約１時間半、赤穂線まわりで１時間50分なので
ダイヤをいじれば、姫-岡間を１時間あたり実質２本の列車が走ることになります。
(例、区間列車除く)
岡山発10:00（山陽経由）→姫路11:30
岡山発10:20（赤穂経由）→姫路12:10
岡山発11:00（山陽経由）→姫路12:30
岡山発11:20（赤穂経由）→姫路13:10
：
：
こうするよりも、姫路～上郡と三石･吉永･和気～岡山の区間列車を
直通にしてもらうほうが楽かな？
520 ：名無し野電車区：04/01/05 16:33 ID:Z1QV8crW
521 ：名無し野電車区：04/01/05 16:40 ID:Z1QV8crW
この前和歌山線で105系に乗ったらクーラーがバス用でないやつだった
車番はクモハ105-514だったんだがバス用以外を搭載してるのって何両あるの？
ふと思ったんだが、105系ってバス用をつけてるのは冷房準備工事がされてなかったからだと思うけど
もともとは常磐線の103系だよね。なんで元103系に集中式のクーラー付けれないんだろ。
なんでクモハ105-514にはバス用でないのをつけれたんだろ
車番はクモハ105-514だったんだがバス用以外を搭載してるのって何両あるの？
ふと思ったんだが、105系ってバス用をつけてるのは冷房準備工事がされてなかったからだと思うけど
もともとは常磐線の103系だよね。なんで元103系に集中式のクーラー付けれないんだろ。
なんでクモハ105-514にはバス用でないのをつけれたんだろ
522 ：511：04/01/05 16:49 ID:c8qFdsW/
>>518
お気の毒に。
机はあったほうがいい。カボチャ時代の１１５みたいに広かったらかなりいい。
221はあるだけいいけど細いからな～
>>519
赤穂線経由の岡山行きは毎時04分発が相生で接続。
4分ぎりぎりの新快速で姫路に着いたって立つのはわかってるから相生まで我慢して相生から赤穂線に逃げるのも結構有効。
区間列車を直通にすると221系が増えてうれしかったりw
>>520
28人から20人じゃない？ロングシートは二人座れるから。
でも、ロングシートがなくなった分詰め込みが利くようになったんじゃない？
お気の毒に。
机はあったほうがいい。カボチャ時代の１１５みたいに広かったらかなりいい。
221はあるだけいいけど細いからな～
>>519
赤穂線経由の岡山行きは毎時04分発が相生で接続。
4分ぎりぎりの新快速で姫路に着いたって立つのはわかってるから相生まで我慢して相生から赤穂線に逃げるのも結構有効。
区間列車を直通にすると221系が増えてうれしかったりw
>>520
28人から20人じゃない？ロングシートは二人座れるから。
でも、ロングシートがなくなった分詰め込みが利くようになったんじゃない？
523 ：名無し野電車区：04/01/05 16:51 ID:jOjg70W1
525 ：511：04/01/05 16:53 ID:c8qFdsW/
阪和・大和路・環状線へは201系が転属せずに次世代車直接投入てマジ？
201系はどこへ行くのか？奈良線ぐらいしか思いつかん・・
201系はどこへ行くのか？奈良線ぐらいしか思いつかん・・
528 ：名無し野電車区：04/01/05 18:22 ID:/Ify/E9o
529 ：名無し野電車区：04/01/05 18:25 ID:yImdzw6C
呉線トイレつき新車の続報きぼーん。
むしろオハフ３３かと。
532 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：04/01/05 20:20 ID:1/SyGV1E
>>530-531
いやいや、加古川電化で余剰になるキハ４７を体質改善（偽新車）しますが何か？ｗ
というのは冗談だけど、網干の１１３系中間車の先頭改造の可能性は否定できないかも。
酉は地方に新車を素直にいれるような企業ではないからな～。
もし新車が登場してもｷﾊ120の電車版みたいなものだろうし。
いやいや、加古川電化で余剰になるキハ４７を体質改善（偽新車）しますが何か？ｗ
というのは冗談だけど、網干の１１３系中間車の先頭改造の可能性は否定できないかも。
酉は地方に新車を素直にいれるような企業ではないからな～。
もし新車が登場してもｷﾊ120の電車版みたいなものだろうし。
広ﾋﾛたんｷﾀｰ
>>532
ホシで余剰となった113系中間車を先頭車改造
↓
セキに投入、宇部線用105系をヒロに転属、123系は113系併結改造要？
↓
ヒロの103系改造105系を追放
本当は直接ヒロに113系入れたいけど可部線のラッシュで耐えられるか･･･あとセノハチ。
ホシで余剰となった113系中間車を先頭車改造
↓
セキに投入、宇部線用105系をヒロに転属、123系は113系併結改造要？
↓
ヒロの103系改造105系を追放
本当は直接ヒロに113系入れたいけど可部線のラッシュで耐えられるか･･･あとセノハチ。
535 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：04/01/05 21:42 ID:1/SyGV1E
>>534
でも、可部線の朝のラッシュ時に115系ニュータイプが4回も乗り入れてるから大丈夫じゃないかな？
115-2000も乗り入れる運用もあるし、113系だって梅林まで来てる。
113系2連改造車を投入しても問題はないと思うけど2M0Tでは過剰かな？
でも、可部線の朝のラッシュ時に115系ニュータイプが4回も乗り入れてるから大丈夫じゃないかな？
115-2000も乗り入れる運用もあるし、113系だって梅林まで来てる。
113系2連改造車を投入しても問題はないと思うけど2M0Tでは過剰かな？
次の括弧に等号または不等号を入れよ
123.105→113併結改造（ ）113→123.105併結改造
123.105→113併結改造（ ）113→123.105併結改造
537 ：名無し野電車区：04/01/05 22:15 ID:eXq8SIFt
東北にも転換クロスがないのだから山陽本線（姫路以西）にも転クロ不要
538 ：名無し野電車区：04/01/05 22:20 ID:c8qFdsW/
転クロ率は西高東低
ロング率は西低東高
新たに113・115中間車改造しなくても、221を改造したほうが電気代・保守なども安くなると思われ。
ロング率は西低東高
新たに113・115中間車改造しなくても、221を改造したほうが電気代・保守なども安くなると思われ。
539 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：04/01/05 23:10 ID:1/SyGV1E
>>538
おそらく221系は阪和or嵯峨野線あたりで必要になるから広島方面には国鉄型しかまわしてもらえないような気がする。
おそらく221系は阪和or嵯峨野線あたりで必要になるから広島方面には国鉄型しかまわしてもらえないような気がする。
540 ：名無し野電車区：04/01/05 23:20 ID:D1UsfZnB
541 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：04/01/05 23:24 ID:zNhmap+r
>>538-539
わざわざ改造するくらいなら223入れるような…
わざわざ改造するくらいなら223入れるような…
542 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：04/01/05 23:38 ID:1/SyGV1E
543 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：04/01/06 00:02 ID:LJ/J09Vu
セキにはリニューアル非対象の115系が74両、オカには28両。
これだけのまとまった数なら221を改造するよりも…という感じかね。
広島のボロ4扉の105系の置換に223の2連ってのもアリかも？
本線系の223系4連と同時投入にすれば、併結もできるから結構便利だったりして。
＃可部線のラッシュに耐えられるかが問題だけど。
これだけのまとまった数なら221を改造するよりも…という感じかね。
広島のボロ4扉の105系の置換に223の2連ってのもアリかも？
本線系の223系4連と同時投入にすれば、併結もできるから結構便利だったりして。
＃可部線のラッシュに耐えられるかが問題だけど。
544 ：西広島駅付近に住んでるもの：04/01/06 00:47 ID:a/37tfKp
広島はまず壁線を改善すればいいな。まるで１０５系とかのボロ群ばかりは古すぎる。
545 ：名無し野電車区：04/01/06 02:07 ID:ngAL7rvP
>>543
廣嶋如きの4ドア105の置き換えはN30化103の改造２連で十分だろ！？
廣嶋如きの4ドア105の置き換えはN30化103の改造２連で十分だろ！？
546 ：名無し野電車区：04/01/06 02:21 ID:ur0aWPcH
可部線の朝ラッシュって広島トップの混雑ぶりなの？
可部線なんてボロ電車で十分！！
548 ：名無し野電車区：04/01/06 11:01 ID:So6S73kC
>>547
Tc105-100で劇藁。
あれは103山手線初期グループの残党だわな。
あとTc104-601（←T103-66）も結構怪しいな。特にTc105-102なんかはドアがステンレスではないとか･･･
確か102は一度たりとも宇部線に来てないよな。
101/103/104は見たことがある。
Tc105-100で劇藁。
あれは103山手線初期グループの残党だわな。
あとTc104-601（←T103-66）も結構怪しいな。特にTc105-102なんかはドアがステンレスではないとか･･･
確か102は一度たりとも宇部線に来てないよな。
101/103/104は見たことがある。
549 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：04/01/06 13:20 ID:VBJQ7CRa
>>548
もしかしてTc105-104はつい最近、宇部線に行ったことある？
ｸﾓﾊの貫通幌を使用した形跡があるんですが・・・。
クハ１０５－１０２って種車がクハ１０３－１１だっけ。
>>546
朝はかなり混雑するけど、7時台の岩国方面行きの方が混雑してるかも。
可部線の場合は、単線でしかも最高長4両という悪条件が混雑を招いているんだよな～。
それでも朝は梅林まで約10分間隔で走らせてるから酉もよくやると思う。
最近は115-3000の乗り入れをニュータイプ115に変更して混雑回避をしてる。
もしかしてTc105-104はつい最近、宇部線に行ったことある？
ｸﾓﾊの貫通幌を使用した形跡があるんですが・・・。
クハ１０５－１０２って種車がクハ１０３－１１だっけ。
>>546
朝はかなり混雑するけど、7時台の岩国方面行きの方が混雑してるかも。
可部線の場合は、単線でしかも最高長4両という悪条件が混雑を招いているんだよな～。
それでも朝は梅林まで約10分間隔で走らせてるから酉もよくやると思う。
最近は115-3000の乗り入れをニュータイプ115に変更して混雑回避をしてる。
550 ：538：04/01/06 13:27 ID:vypx58Kp
551 ：広ヒロ ◆KABEf5y1p2 ：04/01/06 13:41 ID:VBJQ7CRa
>>550
嵯峨野線だけじゃない。湖西線や草津線もある。
嵯峨野線だけじゃない。湖西線や草津線もある。
553 ：名無し野電車区：04/01/06 14:14 ID:So6S73kC
>>549
と言ってもこれ、14年前の話やぞ！
と言ってもこれ、14年前の話やぞ！
554 ：名無し野電車区：04/01/06 14:20 ID:WT3ypZhn
555 ：550：04/01/06 14:38 ID:vypx58Kp
【網干（明石）】
205系7連(TcMM'TMM'Tc')×4
201系7連(TcMM'TMM'Tc')×32
103系6連(TcMM'MM'Tc)×1（和田岬線）
【日根野】
205系4連(TcMM'Tc')×5
103系
8連(TcMM'TTMM'Tc)×3
6連(TcMM'MM'Tc)14
4連(TcMM'Tc/McM'TTc)×22
3連(McM'Tc)×1（羽衣線）
【森ノ宮】
103系8連(TcMM'TTMM'Tc)×28
103系6連(TcMM'MM'Tc)×4
【奈良】
103系6連(TcMM'MM'Tc)×14
103系4連(TcMM'Tc/McM'TTc)×16
【和歌山】105系2連(McTc')×24
【岡山】103系4連(TcMM'Tc)×5
【広島】
103系4連(TcMM'Tc)×16 3連(McM'Tc)×3
205系7連(TcMM'TMM'Tc')×4
201系7連(TcMM'TMM'Tc')×32
103系6連(TcMM'MM'Tc)×1（和田岬線）
【日根野】
205系4連(TcMM'Tc')×5
103系
8連(TcMM'TTMM'Tc)×3
6連(TcMM'MM'Tc)14
4連(TcMM'Tc/McM'TTc)×22
3連(McM'Tc)×1（羽衣線）
【森ノ宮】
103系8連(TcMM'TTMM'Tc)×28
103系6連(TcMM'MM'Tc)×4
【奈良】
103系6連(TcMM'MM'Tc)×14
103系4連(TcMM'Tc/McM'TTc)×16
【和歌山】105系2連(McTc')×24
【岡山】103系4連(TcMM'Tc)×5
【広島】
103系4連(TcMM'Tc)×16 3連(McM'Tc)×3
557 ：名無し野電車区：04/01/06 17:57 ID:vLWx4LRx
---上記の103系のうち体質改善車-----
40N（森ノ宮からMM'×5、奈良からMM'×2が
加古川線行きとして）
【日根野】Tc×5 MM'×4 McM'×1
【奈良】Tc×6 MM'×4
【森ノ宮】Tc×12 MM'×17 T×16
30N（奈良区混色編成のクハが日根野転属後）
【日根野】Tc×2 MM'×2
【奈良】Tc×3 MM'×3
【森ノ宮】MM'×4
他にも30Nの対象となりうる未更新後期車が若干数あるが
103系の体質改善は2003年度で終了との噂も
間違いがあったらツッコミよろしく
近郊型については誰かさんよろしく
広島の4ドア105系については広ヒロ氏よろしくw
40N（森ノ宮からMM'×5、奈良からMM'×2が
加古川線行きとして）
【日根野】Tc×5 MM'×4 McM'×1
【奈良】Tc×6 MM'×4
【森ノ宮】Tc×12 MM'×17 T×16
30N（奈良区混色編成のクハが日根野転属後）
【日根野】Tc×2 MM'×2
【奈良】Tc×3 MM'×3
【森ノ宮】MM'×4
他にも30Nの対象となりうる未更新後期車が若干数あるが
103系の体質改善は2003年度で終了との噂も
間違いがあったらツッコミよろしく
近郊型については誰かさんよろしく
広島の4ドア105系については広ヒロ氏よろしくw
558 ：名無し野電車区：04/01/06 19:34 ID:So6S73kC
先程Tc103-800が中間40Nの編成に付け変えられていたのを確認。
560 ：西広島駅付近に住んでるもの：04/01/06 22:28 ID:a/37tfKp
開発中の電車なんてあるんですか。それの資料あればキボンヌ。
561 ：名無し野電車区：04/01/06 23:06 ID:Vi43dTPF
広島も岡山も並行私鉄がない（広電宮島線は遅すぎてライバルではない）
からJR西は努力しない。
からJR西は努力しない。
562 ：名無し野電車区：04/01/06 23:21 ID:vypx58Kp
中国地方でも、新幹線だけ、努力するのは何でだろ～♪
新車入れたほうが安上がりなのにリニューアルし続けるのなんでだろ～♪
↓間違いない！で解答キボンヌw
新車入れたほうが安上がりなのにリニューアルし続けるのなんでだろ～♪
↓間違いない！で解答キボンヌw
元マリンの２１３、動きがないね・・・
566 ：名無し野電車区：04/01/07 01:43 ID:B/PFdxjW
223より117に乗れる草津線が裏山すィ
568 ：555：04/01/07 02:17 ID:8BEy4dE1
>>565
３連は岡山で運用中。まもなく２連食パン編成出場。
>>567
俺が思うに今多くの列車がボックスなり転クロなのは、優等列車(新快速)が少ない、これに限ると思う。
敦賀まで直流化完成したら多くの新快速が湖西へ流れる(米原経由より早いから)。
だから、わざわざ１１３や１１５などの国鉄型にする必要はなくなると思う。
３連は岡山で運用中。まもなく２連食パン編成出場。
>>567
俺が思うに今多くの列車がボックスなり転クロなのは、優等列車(新快速)が少ない、これに限ると思う。
敦賀まで直流化完成したら多くの新快速が湖西へ流れる(米原経由より早いから)。
だから、わざわざ１１３や１１５などの国鉄型にする必要はなくなると思う。
569 ：名無し野電車区：04/01/07 04:18 ID:CwWifpnL
571 ：569：04/01/07 04:29 ID:CwWifpnL
途中で送信してしまった。ｽﾏｿ
湖西線方面と米原方面じゃ、沿線の都市規模が圧倒的に違う。
だから、敦賀まで電化が完成しても米原方面長浜行きの電車が圧倒的に
多いのは変わらないと思う。
野洲行き新快速の一部が敦賀行きに振り返られるくらいで、あとは永原止まりの
列車が敦賀まで乗り入れるくらいしか始めは変わらないと思うがな。
ただ、湖西線は高速路線だから、短くても新車が優先して投入される可能性はある
と思う。
湖西線方面と米原方面じゃ、沿線の都市規模が圧倒的に違う。
だから、敦賀まで電化が完成しても米原方面長浜行きの電車が圧倒的に
多いのは変わらないと思う。
野洲行き新快速の一部が敦賀行きに振り返られるくらいで、あとは永原止まりの
列車が敦賀まで乗り入れるくらいしか始めは変わらないと思うがな。
ただ、湖西線は高速路線だから、短くても新車が優先して投入される可能性はある
と思う。
572 ：569：04/01/07 04:30 ID:CwWifpnL
573 ：568：04/01/07 08:39 ID:8BEy4dE1
>>572
しかし、>>568には１８切符のことについて一言も書いてないからやはりあなたへのレスでは？
私が言いたいのは、アーバン内で見られることを湖西線にも当てはめるのでは？ということ。
つまり、アーバン内では(新)快速=転、普通=ロング だから、敦賀完成で湖西線新快速が増えるのはすでに決定。
普通列車をシートで優遇する必要はもうないと。
また、敦賀を通過する特急も増えるとか。
しかし、>>568には１８切符のことについて一言も書いてないからやはりあなたへのレスでは？
私が言いたいのは、アーバン内で見られることを湖西線にも当てはめるのでは？ということ。
つまり、アーバン内では(新)快速=転、普通=ロング だから、敦賀完成で湖西線新快速が増えるのはすでに決定。
普通列車をシートで優遇する必要はもうないと。
また、敦賀を通過する特急も増えるとか。
574 ：名無し野電車区：04/01/07 10:52 ID:sJ3CL/7e
敦賀行きの新快速って1時間に1本でしょ？
575 ：名無し野電車区：04/01/07 11:46 ID:NBmqwc3M
>>569
大阪近郊区間大回り乗車。
大阪近郊区間大回り乗車。
576 ：名無し野電車区：04/01/07 11:48 ID:8BEy4dE1
>>575
敦賀は近郊区間ではありませんが。
敦賀は近郊区間ではありませんが。
577 ：名無し野電車区：04/01/07 12:02 ID:WYqTlVia
もう面倒なんで湖西線は独自に運行しちゃって下さい。
313系『エメラルド』名古屋－東舞鶴
579 ：名無し野電車区：04/01/07 12:23 ID:asF9vbYY
＞５７８ もし実現しても車両は１１７かもなぁ・・・
117系が小浜線を！
少し前までは想像もしなかったことだ。
新快速 播州赤穂発敦賀行きは、陰陽連絡列車でつか？
少し前までは想像もしなかったことだ。
新快速 播州赤穂発敦賀行きは、陰陽連絡列車でつか？
>>526
ソースは？
ソースは？
すれ違いだが廣嶋に新車が入らないのは運賃安すぎもあるが、無人（委託含む）大杉だからキセル多いだけだろ。ワンマンじゃないとこの。乗降客数千人越えてるとこさえそうだし。ｗ 自動改札入れる予定はそれ考えるとアタリマエ。
584 ：568：04/01/07 14:07 ID:8BEy4dE1
>>580
主に宇野・伯備・赤穂に入る模様。
１０５はあぼーんor転属(和歌山)らしいが。
下関にあってなんで岡山や広島に自動改札ないのか・・・
ワンマンして車掌減らすより自動改札して駅員減らしたほうがよっぽど合理化。
主に宇野・伯備・赤穂に入る模様。
１０５はあぼーんor転属(和歌山)らしいが。
下関にあってなんで岡山や広島に自動改札ないのか・・・
ワンマンして車掌減らすより自動改札して駅員減らしたほうがよっぽど合理化。
585 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：04/01/07 14:44 ID:nAL6MZac
586 ：568：04/01/07 14:53 ID:8BEy4dE1
>>584
下関に自動改札があるのは九州方面の乗客が多いからなのでは？
北九州･福岡地区の鹿児島本線・日豊本線は自動改札設置済みだし。
案外広島支社の自動改札は山口県内から順次設置だったりして。
スレ違いスマソ
下関に自動改札があるのは九州方面の乗客が多いからなのでは？
北九州･福岡地区の鹿児島本線・日豊本線は自動改札設置済みだし。
案外広島支社の自動改札は山口県内から順次設置だったりして。
スレ違いスマソ
588 ：名無し野電車区：04/01/07 16:39 ID:ALzvLKKG
２２５系って１２５系の間違いだったんじゃないの？
>>576
早とちりスマソ。
早とちりスマソ。
590 ：584：04/01/07 17:03 ID:8BEy4dE1
>>587
そのわりにはワイワイカード使えないからな～
そのわりにはワイワイカード使えないからな～
592 ：名無し野電車区：04/01/07 17:41 ID:7mMOckRM
わいわいって？イトーヨーカドーの？
593 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：04/01/07 17:57 ID:nAL6MZac
201系転属先予想
環状/阪和線…転属中止が濃厚。新型通勤車投入確実？
大和路/奈良線…冷風103多し。奈良線はあり得る？
4+4の環状区快運用はどうする？ここも新型通勤車か
外環状線（久宝寺・四条畷～新大阪）…7連のまま転属可能
嵯峨野線…ラッシュ時はけっこう混む
湖西/草津線…向いてない
岡山…チョッパ装置は網干でなんとか。トイレ設置？
広島…205系が行くらしい
環状/阪和線…転属中止が濃厚。新型通勤車投入確実？
大和路/奈良線…冷風103多し。奈良線はあり得る？
4+4の環状区快運用はどうする？ここも新型通勤車か
外環状線（久宝寺・四条畷～新大阪）…7連のまま転属可能
嵯峨野線…ラッシュ時はけっこう混む
湖西/草津線…向いてない
岡山…チョッパ装置は網干でなんとか。トイレ設置？
広島…205系が行くらしい
595 ：584：04/01/07 18:24 ID:8BEy4dE1
596 ：名無し野電車区：04/01/07 18:27 ID:5bcpG/LZ
下関はお古じゃあないよ。それどころかアーバンにもないJR西唯一の最新型バーレスタイプ
>>584
車掌乗務では無人駅でも収札しないのに、ワンマン列車では料金箱に切符を入れさせるので、
ワンマン化は、人員削減の他、キセル防止にも少し役立ち、一石二鳥の施策。
自動改札を導入すればかなりのキセル防止になるが、
費用対効果で考えると、ワンマン化の方が上に思える。
車掌乗務では無人駅でも収札しないのに、ワンマン列車では料金箱に切符を入れさせるので、
ワンマン化は、人員削減の他、キセル防止にも少し役立ち、一石二鳥の施策。
自動改札を導入すればかなりのキセル防止になるが、
費用対効果で考えると、ワンマン化の方が上に思える。
598 ：名無し野電車区：04/01/07 18:57 ID:s0X42XIq
>>596
下関地域鉄道部のサイトに自動改札機の写真が載ってるが・・・なんだあの絵は!?
下関地域鉄道部のサイトに自動改札機の写真が載ってるが・・・なんだあの絵は!?
599 ：名無し野電車区：04/01/07 19:00 ID:hhgWTTNv
>>597
アホか、後扉から降りてもほったらかしだし4両ワンマンみたいに全扉全開にしていたらキセル防止効果がどれだけあるのかと
アホか、後扉から降りてもほったらかしだし4両ワンマンみたいに全扉全開にしていたらキセル防止効果がどれだけあるのかと
だいたい、国鉄時代から車掌がまともに無人駅で集札してなかったようなとこは、
ワンマン化しても乗降方法を守られないし。客にしてみれば「ここはずっとなぁなぁ
で来ていた」って意識なんだろう。再教育しないことには。
ワンマン化しても乗降方法を守られないし。客にしてみれば「ここはずっとなぁなぁ
で来ていた」って意識なんだろう。再教育しないことには。
>>594
センナリソース
センナリソース
酉ってまだバーレスの改札機入れてなかったの？
603 ：584：04/01/07 20:23 ID:8BEy4dE1
>>597
>>599の言う通り。４連ワンマンなんて言語道断。
しかも前後別々に開閉できるのがキハ１２０しかないとなったら・・・
自動改札が一番いいだろ。駅員も大量にあぼーん出来るし。
まず新幹線改札を自動にすべきでは？厚狭とか相生とかするだけ無駄な駅には付けないでw
>>599の言う通り。４連ワンマンなんて言語道断。
しかも前後別々に開閉できるのがキハ１２０しかないとなったら・・・
自動改札が一番いいだろ。駅員も大量にあぼーん出来るし。
まず新幹線改札を自動にすべきでは？厚狭とか相生とかするだけ無駄な駅には付けないでw
下関は事実、北九州の植民地だから自動改札機導入は必然だったわけで
福岡地区のＴＶもばっちり映るし、新下関からのFREX族もかなり存在しているらしい
あとやっぱりＹＹカードの件はＪＲＱが機器提供とかして対応すべき
下関から西はＱの営業エリアだしね
福岡地区のＴＶもばっちり映るし、新下関からのFREX族もかなり存在しているらしい
あとやっぱりＹＹカードの件はＪＲＱが機器提供とかして対応すべき
下関から西はＱの営業エリアだしね
舞鶴線の115はドア開閉を前後別々に操作できたんじゃなかった？
606 ：名無し野電車区：04/01/07 21:57 ID:NlUkr04l
>>606
元旦に撮った下関駅の自動改札の写真と、前に和田岬線行った時撮影した兵庫駅和田岬線改札の写真見比べてみて確認。
確かに下関のとアーバン地区のとは違ってました･･･スマソ。確かに下関の方が型が新しいですな。
元旦に撮った下関駅の自動改札の写真と、前に和田岬線行った時撮影した兵庫駅和田岬線改札の写真見比べてみて確認。
確かに下関のとアーバン地区のとは違ってました･･･スマソ。確かに下関の方が型が新しいですな。
608 ：名無し野電車区：04/01/07 22:56 ID:8BEy4dE1
>>592
松本逝った時、駅寝の為に食料買出しを目的に、ｴｽﾊﾟというｽｰﾊﾟｰが駅前にあったので入ってみた。
ｳﾛｳﾛ食料品ｴﾘｱを物色していたが、なにげに価格表示とかｻﾄｰｺｺﾉｶﾄﾞｰに近い。。。
？？？と思っていると、生鮮食品の値引きの仕方がｺｺﾉｶﾄﾞｰそっくりだったｗ
ｺｺﾉｶﾄﾞｰ系列って、伊藤八日堂の他にはﾖｰｸﾏｰﾄだけだと思ってたんだけど
ｴｽﾊﾟも系列店なんだね
松本逝った時、駅寝の為に食料買出しを目的に、ｴｽﾊﾟというｽｰﾊﾟｰが駅前にあったので入ってみた。
ｳﾛｳﾛ食料品ｴﾘｱを物色していたが、なにげに価格表示とかｻﾄｰｺｺﾉｶﾄﾞｰに近い。。。
？？？と思っていると、生鮮食品の値引きの仕方がｺｺﾉｶﾄﾞｰそっくりだったｗ
ｺｺﾉｶﾄﾞｰ系列って、伊藤八日堂の他にはﾖｰｸﾏｰﾄだけだと思ってたんだけど
ｴｽﾊﾟも系列店なんだね
610 ：名無し野電車区：04/01/08 00:37 ID:2erilP4R
611 ：573：04/01/08 00:40 ID:5zN7LHW+
612 ：名無し野電車区：04/01/08 10:08 ID:/u9gIo0V
阪和線住民の戯言をあまり真に受けない方が
>>612 「予想」って書いてあるｼﾞｬﾝ
>>599-600,>>603
亀ﾚｽ､ｽﾏｿ;
確かに、本気でｷｾﾙしようと思う香具師には全く効果が無いが、
まあ、車掌乗務で効果0と比較すれば、ﾜﾝﾏﾝの方が微妙に効果があるということで。
(自動改札は高すぎるからと比較に出したのが反感を食らったな)
ところで、無人駅で3連以上のﾜﾝﾏﾝ運転ってあった?
備後赤坂だったかが無人駅のせいで、
ｻﾝﾗｲﾅｰの福山-三原間をﾜﾝﾏﾝ化できないって聞いた気がするんだけど。
亀ﾚｽ､ｽﾏｿ;
確かに、本気でｷｾﾙしようと思う香具師には全く効果が無いが、
まあ、車掌乗務で効果0と比較すれば、ﾜﾝﾏﾝの方が微妙に効果があるということで。
(自動改札は高すぎるからと比較に出したのが反感を食らったな)
ところで、無人駅で3連以上のﾜﾝﾏﾝ運転ってあった?
備後赤坂だったかが無人駅のせいで、
ｻﾝﾗｲﾅｰの福山-三原間をﾜﾝﾏﾝ化できないって聞いた気がするんだけど。
616 ：名無し野電車区：04/01/08 13:25 ID:/u9gIo0V
617 ：名無し野電車区：04/01/08 13:46 ID:5zN7LHW+
>>615
４連ワンマンを平気でする西が、そんな悠長な理由でしないわけない。
また、三原行きのサンライナーはほとんどないし。
こっちでも議論したらいいんじゃねーの？
本 当 に人件費＞＞＞＞取りこぼしか？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1072940677/l50
４連ワンマンを平気でする西が、そんな悠長な理由でしないわけない。
また、三原行きのサンライナーはほとんどないし。
こっちでも議論したらいいんじゃねーの？
本 当 に人件費＞＞＞＞取りこぼしか？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1072940677/l50
618 ：名無し野電車区：04/01/08 15:33 ID:/u9gIo0V
619 ：617：04/01/08 16:22 ID:5zN7LHW+
>>611
湖西線に４扉車はいらん。
湖西線に４扉車はいらん。
621 ：名無し野電車区：04/01/08 23:22 ID:pvBm+zvC
>>615
＞ところで、無人駅で3連以上のﾜﾝﾏﾝ運転ってあった?
＞備後赤坂だったかが無人駅のせいで、
＞ｻﾝﾗｲﾅｰの福山-三原間をﾜﾝﾏﾝ化できないって聞いた気がするんだけど。
どこでそういう情報を仕入れたのかわからんが、安芸路走者は土休日無人駅の新広に停車するのに、堂々と３連で運賃収受のないワソマソ運転をやっているから、途中に無人駅があってもワソマソ運転するのは問題ないと思うのだが。
＞ところで、無人駅で3連以上のﾜﾝﾏﾝ運転ってあった?
＞備後赤坂だったかが無人駅のせいで、
＞ｻﾝﾗｲﾅｰの福山-三原間をﾜﾝﾏﾝ化できないって聞いた気がするんだけど。
どこでそういう情報を仕入れたのかわからんが、安芸路走者は土休日無人駅の新広に停車するのに、堂々と３連で運賃収受のないワソマソ運転をやっているから、途中に無人駅があってもワソマソ運転するのは問題ないと思うのだが。
622 ： ：04/01/09 00:19 ID:MxZI5wal
>>621
問題ないって言っちゃうと語弊があるんでない？
新広はさっさと何とかしたほうが良いと思われ。
九州の筑肥線は３連・駅収受ﾜｿﾏｿで無人駅ありだな。
他に２連・駅収受ﾜｿﾏｿの線区にも無人駅が少しあったような。
私鉄だと近鉄養老線が３連・駅収受ﾜｿﾏｿで無人駅だらけ？だな。
個人的には、>>619と同じくこういうのは理解できない。
問題ないって言っちゃうと語弊があるんでない？
新広はさっさと何とかしたほうが良いと思われ。
九州の筑肥線は３連・駅収受ﾜｿﾏｿで無人駅ありだな。
他に２連・駅収受ﾜｿﾏｿの線区にも無人駅が少しあったような。
私鉄だと近鉄養老線が３連・駅収受ﾜｿﾏｿで無人駅だらけ？だな。
個人的には、>>619と同じくこういうのは理解できない。
近鉄養老線は運転室/客室の仕切戸に運賃投入口が一応あったな。
それなのに無人駅で全車の全扉を開けてるけど。
四国みたいにﾜｿﾏｿは100％単行（２連だと後部車が回送）ってのも嫌だが、
和歌山線とかで４連ﾜｿﾏｿは無茶しすぎ。
それなのに無人駅で全車の全扉を開けてるけど。
四国みたいにﾜｿﾏｿは100％単行（２連だと後部車が回送）ってのも嫌だが、
和歌山線とかで４連ﾜｿﾏｿは無茶しすぎ。
624 ：名無し野電車区：04/01/09 09:31 ID:f6GgJCrA
4連ワンマンでも運賃を車内収受にすれば問題ない。
即刻じつげんさせるべきである
即刻じつげんさせるべきである
>624意味不明。釣りだと思うが、それは田舎でよくある「無人市」みたいなもんだな。金払いたい人だけ払え。ということかｗ
ところで別に6連、8連でワンマンでなくても「無人駅」だったらキセルできると思われ。
出入り口が編成連結部より前側にあれば前側編成に乗れば車掌は来ない。
ところで別に6連、8連でワンマンでなくても「無人駅」だったらキセルできると思われ。
出入り口が編成連結部より前側にあれば前側編成に乗れば車掌は来ない。
627 ：名無し野電車区：04/01/09 12:09 ID:f6GgJCrA
>>625
だから、4連ワンマンでも一番前だけ扉を開けるようにすればいいと言っているのだ。
そこで運賃収受すれば問題ない。
6連・8連で無人駅でも中間運転台に車掌が移動して、集札してるぞ。
運転士にドアを開けるように頼むこともある。
だから、4連ワンマンでも一番前だけ扉を開けるようにすればいいと言っているのだ。
そこで運賃収受すれば問題ない。
6連・8連で無人駅でも中間運転台に車掌が移動して、集札してるぞ。
運転士にドアを開けるように頼むこともある。
628 ：名無し野電車区：04/01/09 12:21 ID:JbjaVOUZ
飯田線はドアをｳﾃｼが開け閉めして、車掌は集札に専念してる罠。
>>627
もっと意味が分かりませんが？リアル厨房ですか？
６連以上が走るのは普通に考えて人が多い時間帯or路線。てことは
無人駅でも乗降客が結構いる→編成の真ん中で改札なんてしたら時間かかりすぎ→所要時間増大
・４連ワンマン前のみ開閉→降りる人は車内移動しないといけない→最後の人が降りるまで待つ→所要時間増大
どっちにしろありえない。というかどこの路線でやってるのですか？
もっと意味が分かりませんが？リアル厨房ですか？
６連以上が走るのは普通に考えて人が多い時間帯or路線。てことは
無人駅でも乗降客が結構いる→編成の真ん中で改札なんてしたら時間かかりすぎ→所要時間増大
・４連ワンマン前のみ開閉→降りる人は車内移動しないといけない→最後の人が降りるまで待つ→所要時間増大
どっちにしろありえない。というかどこの路線でやってるのですか？
630 ：619：04/01/09 16:06 ID:+RGjkQXw
車掌の集札が徹底している路線(会社)はどこだ？
JR九州・四国は必死だと思う。
JR九州・四国は必死だと思う。
631 ：名無し野電車区：04/01/09 16:11 ID:f6GgJCrA
>>629
時間かかってもエエやんけ
時間かかってもエエやんけ
633 ：名無し野電車区：04/01/09 16:31 ID:D8HDpOoa
>>631 じゃあおまいはそれやって常時遅れが出ても一切文句を言わないんだなと小一時間(ry
634 ：名無し野電車区：04/01/09 17:02 ID:f6GgJCrA
別に5分くらい遅れても構へん
635 ：619：04/01/09 17:56 ID:+RGjkQXw
>>632
普通のことですか？マリンライナーの停まる駅は有人だと思うし。
>>634
自分が遅れてもいいかもしれないが、接続列車に乗り換える香具師は結構そわつくし、
接続列車内で待ってる香具師は余計むかつくと思われ。
普通のことですか？マリンライナーの停まる駅は有人だと思うし。
>>634
自分が遅れてもいいかもしれないが、接続列車に乗り換える香具師は結構そわつくし、
接続列車内で待ってる香具師は余計むかつくと思われ。
>>635
児島→岡山は特急券回収
児島→岡山は特急券回収
637 ：名無し野電車区：04/01/09 18:28 ID:TOPSkK12
>>630
深夜の妹尾、早島無人だけど車掌は集札してない。
深夜の妹尾、早島無人だけど車掌は集札してない。
638 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：04/01/09 20:27 ID:kqPZiIPp
福山～三原でサンライナーがワンマンじゃないのは(ってか福山以西はサンライナーでなく普通列車だが)
各駅停車故、所要時間が延びてしまうからだと思うが。
サンライナーにせよ、安芸路ライナーにせよ、停車駅が少ないからワンマンにできたんだと思う。
ちなみにサンライナーワンマンでは停車駅での停車時間を45秒取ってある(普通列車は15～30秒)
各駅停車故、所要時間が延びてしまうからだと思うが。
サンライナーにせよ、安芸路ライナーにせよ、停車駅が少ないからワンマンにできたんだと思う。
ちなみにサンライナーワンマンでは停車駅での停車時間を45秒取ってある(普通列車は15～30秒)
639 ：名無し野電車区：04/01/09 20:50 ID:i/1nPk8e
停車時間が長いから、それをカバーするために
サンライナーは全速力、それが気持ちいい。
停車駅が少ないから、有人駅に限定してワンマン。
逆転の発想、賢いね。車両側の設備もほとんどいらないし・・・
運転士は面倒であるが・・・
だから各駅停車になる快速崩れ区間は停車駅が多く（無人駅はあるの？）
車掌が乗務するのね。
納得。
サンライナーは全速力、それが気持ちいい。
停車駅が少ないから、有人駅に限定してワンマン。
逆転の発想、賢いね。車両側の設備もほとんどいらないし・・・
運転士は面倒であるが・・・
だから各駅停車になる快速崩れ区間は停車駅が多く（無人駅はあるの？）
車掌が乗務するのね。
納得。
640 ：名無し野電車区：04/01/09 21:44 ID:ovFA7pc2
641 ：640：04/01/09 21:45 ID:ovFA7pc2
森までではなく函館～大沼間
642 ：名前はない：04/01/09 22:07 ID:cCETQI0i
主要駅できちんと回収できるんなら、無人駅同士の流動は目をつぶる、という発想だろう？
たとえば和歌山線和歌山口の場合、無人駅からの乗客は基本的に和歌山まで向かう、ということで
下井坂－布施屋といった乗客はほとんどない、ということでは。
たとえば和歌山線和歌山口の場合、無人駅からの乗客は基本的に和歌山まで向かう、ということで
下井坂－布施屋といった乗客はほとんどない、ということでは。
643 ：名無し野電車区：04/01/09 22:18 ID:mbFfqR1l
644 ： ：04/01/09 22:24 ID:MxZI5wal
集札すると時間がかかり過ぎるような駅なら、無人にするのが間違いだな。
あるいは、（とりあえずできる所だけ）一部の私鉄みたいに
無人駅も自動改札・精算機・ｲﾝﾀｰﾎﾝ完備にしたほうが良いのでは？
>>630
海の三重県内とか、束の盛岡地区は徹底してると思う。
まあどちらも２～４連がほとんどだが。
>>640
そういうの前寄りの１、２両以外は回送だったりしない？
あるいは、（とりあえずできる所だけ）一部の私鉄みたいに
無人駅も自動改札・精算機・ｲﾝﾀｰﾎﾝ完備にしたほうが良いのでは？
>>630
海の三重県内とか、束の盛岡地区は徹底してると思う。
まあどちらも２～４連がほとんどだが。
>>640
そういうの前寄りの１、２両以外は回送だったりしない？
645 ：630：04/01/09 22:35 ID:bvcqk4qu
>>636
特急券ですか。
>>637
他社に乗り入れるから仕方ないかもしれません。
>>643
無人駅→有人駅は回収できても、"乗った駅から"は無理だろう。
つまり、和歌山のひとつ前(田井ノ瀬?)から乗ったって言われればオワリ
>>644
岩泉線とかしてもしなくても変わらないというかw
特急券ですか。
>>637
他社に乗り入れるから仕方ないかもしれません。
>>643
無人駅→有人駅は回収できても、"乗った駅から"は無理だろう。
つまり、和歌山のひとつ前(田井ノ瀬?)から乗ったって言われればオワリ
>>644
岩泉線とかしてもしなくても変わらないというかw
646 ：名無し野電車区：04/01/10 00:09 ID:cvfqdL8q
>>632
＞呉線は駅の出口の位置にあわせて車掌が移動してる。
そんなことはないはずだが…。
編成最後部に改札または陸橋がある駅でも集札は全くと言っていいほどやってないよ。
だから、無人駅や駅員のいない時間帯はキセルし放題だが。
＞呉線は駅の出口の位置にあわせて車掌が移動してる。
そんなことはないはずだが…。
編成最後部に改札または陸橋がある駅でも集札は全くと言っていいほどやってないよ。
だから、無人駅や駅員のいない時間帯はキセルし放題だが。
647 ：名無し野電車区：04/01/10 00:10 ID:/cJXhcKM
>>645
無人駅には「乗車証明書発行機（名前忘れた）」とかいう機械があって、
日付・時刻入りの乗車証明書を打ち出してくれる。バスの整理券みたいなもんですね。
だから「田井ノ瀬から乗った」と申告しても、田井ノ瀬駅発行の乗車証明書が無ければアウト
無人駅には「乗車証明書発行機（名前忘れた）」とかいう機械があって、
日付・時刻入りの乗車証明書を打ち出してくれる。バスの整理券みたいなもんですね。
だから「田井ノ瀬から乗った」と申告しても、田井ノ瀬駅発行の乗車証明書が無ければアウト
648 ：名無し野電車区：04/01/10 00:35 ID:do4JsntS
650 ：630：04/01/10 01:21 ID:8CmC+qzT
651 ：名無し野電車区：04/01/10 01:31 ID:NwBvRQs7
深夜の高松行マリン。
無人駅の鴨川、端岡で車掌がきちんと集札。
無人駅の鴨川、端岡で車掌がきちんと集札。
652 ：名無し野電車区：04/01/10 07:53 ID:b9boEL5y
>>651
四国は徹底しているからね、必死なんだよな
四国は徹底しているからね、必死なんだよな
653 ：名無し野電車区：04/01/10 12:11 ID:xjt7/txZ
654 ：名無し野電車区：04/01/10 12:59 ID:erhucMxn
このスレの話題に戻そうよ～
そろそろ3月改正に向けての車両の動きが出てくる頃かな？
(アーバン内やアーバン→広島など)
ところで、現時点で網干113系には余剰編成が結構あるの？
そろそろ3月改正に向けての車両の動きが出てくる頃かな？
(アーバン内やアーバン→広島など)
ところで、現時点で網干113系には余剰編成が結構あるの？
今朝大和路線で6両全車N40リニューアルの103系を見た
すれちがいざまに見ただけだけど間違いないと思う
すれちがいざまに見ただけだけど間違いないと思う
656 ：名無し野電車区：04/01/10 13:28 ID:8CmC+qzT
そろそろ３月改正で西はどうかなるのか？(アーバン)
>>655
それ加古川タネ車と思われた大ナラのモハユニット×２だな。
暫く行方不明だったので今頃パンダもどきの顔が付いてるなと
思ったら出戻っていた。予定が変更になったのかな？
105系が和歌山へ転出→105系500が大ナラへ転出→105系黒サッシ加古川へ？
大ナラTc157以下６両危うし。103系青クハ転出中止？
と妄想気味の予想をしてみるテスト。
それ加古川タネ車と思われた大ナラのモハユニット×２だな。
暫く行方不明だったので今頃パンダもどきの顔が付いてるなと
思ったら出戻っていた。予定が変更になったのかな？
105系が和歌山へ転出→105系500が大ナラへ転出→105系黒サッシ加古川へ？
大ナラTc157以下６両危うし。103系青クハ転出中止？
と妄想気味の予想をしてみるテスト。
658 ：名無し野電車区：04/01/10 15:47 ID:W85dHVPx
阪和線とか大和路線はアーバンに含まれてるの？
扱いはあからさまに違うよね。
扱いはあからさまに違うよね。
659 ：名無し野電車区：04/01/10 16:36 ID:cjX29JZ5
>>657
全部40Nと言うと先頭はTc103-841/848か？
まさかM481や496とかに変えたとか、
そちらの申されている様に残り２本を和歌山か福塩の105で行くのかだろうな。
ただこれは考えられんだろうか？
Tc843/850＝30N完了→未更新ﾎﾞﾛｸﾊ又は冷風あぼ～ん
全部40Nと言うと先頭はTc103-841/848か？
まさかM481や496とかに変えたとか、
そちらの申されている様に残り２本を和歌山か福塩の105で行くのかだろうな。
ただこれは考えられんだろうか？
Tc843/850＝30N完了→未更新ﾎﾞﾛｸﾊ又は冷風あぼ～ん
660 ：名無し野電車区：04/01/10 17:02 ID:8CmC+qzT
まあ加古川線は１０３であって１０５ではないからな
103系にまた動きが出てきたみたいですね
>>659
大和路線にはクハだけ冷風車な編成がけっこういるからなあ
ALL冷風車6連のくせに黒サッシの妙なヤツもいる・・
春以降、207系（最終?）増備でアーバンの通勤型全体で大きな動きがあるはず
クハ103-1などもうすぐ40歳な奴らもいますが冷風車とどちらが先に廃車になるか・・
>>659
大和路線にはクハだけ冷風車な編成がけっこういるからなあ
ALL冷風車6連のくせに黒サッシの妙なヤツもいる・・
春以降、207系（最終?）増備でアーバンの通勤型全体で大きな動きがあるはず
クハ103-1などもうすぐ40歳な奴らもいますが冷風車とどちらが先に廃車になるか・・
662 ：名無し野電車区：04/01/10 18:25 ID:cjX29JZ5
663 ：名無し野電車区：04/01/10 20:08 ID:cp+19n0o
03年度分新車投入で103や113にどれくらい廃車出た?
664 ：名無し野電車区：04/01/10 21:17 ID:MN3ZzH/Q
今まで見たいに増発分差し引かれて大して廃車ができない悪寒
665 ：名無し野電車区：04/01/10 22:24 ID:xApzR8sL
１０３・１１３系２００３年廃車
１０３系
クハ103-53.134.154.521.535.541.590.189.190
モハ103-109.166.222.234.244.245.292.293
モハ102-134.178.254.312.377.389.399.400.448.449
クモハ103-41.117
サハ103-51.52.67.279
１１３系
クハ111-5069.5309.5115.5489
モハ113-5231.5155.5197.5226.5151
モハ112-5231.5155.5197.5226.5151
サハ111-5801
１０３系
クハ103-53.134.154.521.535.541.590.189.190
モハ103-109.166.222.234.244.245.292.293
モハ102-134.178.254.312.377.389.399.400.448.449
クモハ103-41.117
サハ103-51.52.67.279
１１３系
クハ111-5069.5309.5115.5489
モハ113-5231.5155.5197.5226.5151
モハ112-5231.5155.5197.5226.5151
サハ111-5801
うひょー
モハ113-5001、5002はまだか
モハ113-5001、5002はまだか
>>665
なんで酉は103系ﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰを廃車にしないの？
後期に造られたやつの方が新しいじゃん。なんで？
>>666
こう言っている椰子に限って、全廃の時にはｶﾒﾗ持って葬式に参列するんだろうな。
勝手な想像だが。
なんで酉は103系ﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰを廃車にしないの？
後期に造られたやつの方が新しいじゃん。なんで？
>>666
こう言っている椰子に限って、全廃の時にはｶﾒﾗ持って葬式に参列するんだろうな。
勝手な想像だが。
>>656
昼間時の木津発着の快速が新三田発着になるくらいだろ？
昼間時の木津発着の快速が新三田発着になるくらいだろ？
671 ：名無し野電車区：04/01/10 23:10 ID:GxgZJyTg
672 ：656：04/01/10 23:26 ID:8CmC+qzT
673 ：名無し野電車区：04/01/11 00:03 ID:BVgba813
674 ：名無し野電車区：04/01/11 06:52 ID:34iNcXI3
キセル防止の案として聞いてくれ
まず１両のワンマンと同じように乗車口と降車口を作る
そして乗車口と降車口には自動改札機を設置（Jスルー＆ICOCA対応）
ただし乗車口のは畠田駅や志都美駅に設置してある簡易タイプ
乗車口には整理券発行機（あるのか知らんが磁気タイプの券が出せるもの）を置く
車内に駅に設置してある清算機のソフトを改造したものを設置する
定期券、Jスルー、ICOCAを持った人は乗車時に乗車口の自動改札に入れて降りるときも自動改札を利用
（つまり路線バス後ろのり前降りのバスをバスカードで利用するようなものだ）
１回限りの客は乗車時に磁気整理券を取って、車内で清算機に入れる
清算機の画面に出てくる駅の中から自分の降りる駅を選択し運賃を払う
支払い後出てくる降車券を受け取って降りるときは降車口の自動改札にいれる
もちろん定期券などでの乗り越しも通常の清算機と同じように利用する
これでどうだ
乗車口から降りるDQN工房もいるだろうが周りの目が厳しく監視することを望む
まず１両のワンマンと同じように乗車口と降車口を作る
そして乗車口と降車口には自動改札機を設置（Jスルー＆ICOCA対応）
ただし乗車口のは畠田駅や志都美駅に設置してある簡易タイプ
乗車口には整理券発行機（あるのか知らんが磁気タイプの券が出せるもの）を置く
車内に駅に設置してある清算機のソフトを改造したものを設置する
定期券、Jスルー、ICOCAを持った人は乗車時に乗車口の自動改札に入れて降りるときも自動改札を利用
（つまり路線バス後ろのり前降りのバスをバスカードで利用するようなものだ）
１回限りの客は乗車時に磁気整理券を取って、車内で清算機に入れる
清算機の画面に出てくる駅の中から自分の降りる駅を選択し運賃を払う
支払い後出てくる降車券を受け取って降りるときは降車口の自動改札にいれる
もちろん定期券などでの乗り越しも通常の清算機と同じように利用する
これでどうだ
乗車口から降りるDQN工房もいるだろうが周りの目が厳しく監視することを望む
675 ：名無し野電車区：04/01/11 10:03 ID:nkfDer8k
676 ：名無し野電車区：04/01/11 10:30 ID:+Icx1Uew
>>674
そんなに高度な設備を付けなくても、ちょっとした設備で改善は可能だと思う。
まず乗車口の方は、要はここから降りる人が問題で、乗車専用にすればいいのだから、
テーマパークの出口とかにある、一方にしか回らないバーを設けて、人の流れる方向を決めてしまえばいい。
次に降り口の方も、運転士が料金箱の前に立つ前に降りる香具師がいるから、
まず料金箱を２つにして左右のドア横に設ける。そして、ドア開閉ボタンと外に顔を出す窓もドア横＝料金箱横
に設けて、運転席を離れてドアを開けた時には、ドア横で切符の拝見ができる体制にすればいい。
そんなに高度な設備を付けなくても、ちょっとした設備で改善は可能だと思う。
まず乗車口の方は、要はここから降りる人が問題で、乗車専用にすればいいのだから、
テーマパークの出口とかにある、一方にしか回らないバーを設けて、人の流れる方向を決めてしまえばいい。
次に降り口の方も、運転士が料金箱の前に立つ前に降りる香具師がいるから、
まず料金箱を２つにして左右のドア横に設ける。そして、ドア開閉ボタンと外に顔を出す窓もドア横＝料金箱横
に設けて、運転席を離れてドアを開けた時には、ドア横で切符の拝見ができる体制にすればいい。
678 ：名無し野電車区：04/01/11 10:46 ID:Sg86aWPR
ドアの開くタイミングはJR九州が一番いいと思われ。
指宿枕崎線の４７は、ドアレバーを動かしてもすぐにはあかないからね。
客もそれで慣れてるから後ろから降りずに前まで来るし。
もっとも、前後別々に動かせるからな。
指宿枕崎線の４７は、ドアレバーを動かしてもすぐにはあかないからね。
客もそれで慣れてるから後ろから降りずに前まで来るし。
もっとも、前後別々に動かせるからな。
679 ：名無し野電車区：04/01/11 11:54 ID:C7h72MdU
113元赤帯車、懐かｽィ
680 ：名無し野電車区：04/01/11 12:00 ID:uax6LJ+N
まぁ、まともに切符を買っている奴が馬鹿をみないような施策を鉄道会社に要求したい。
キセル厨市ね。
681 ：名無し野電車区：04/01/11 15:32 ID:Sg86aWPR
だいたい２両以上のワンマンに無理があると思う。
ワンマンといえばバスだし、地方の鉄道も２両以上のときは大体車掌乗ってるし。
ワンマンといえばバスだし、地方の鉄道も２両以上のときは大体車掌乗ってるし。
682 ：名無し野電車区：04/01/11 15:39 ID:zBRWIKmN
キセルしたやつには重加算運賃を課した上
Ｊスルーまたはオレンジカードを買わせるってのはどうよ。
(どこでも手に入るようなしょぼいデザインのを複数枚。仮にそいつが売却したとしても損するように。)
Ｊスルーまたはオレンジカードを買わせるってのはどうよ。
(どこでも手に入るようなしょぼいデザインのを複数枚。仮にそいつが売却したとしても損するように。)
683 ：名無し野電車区：04/01/11 15:59 ID:dBJZK2Kd
ワンマンカーで正当な切符を持たずに乗車用ドアから降りた香具師には、不正乗車とみなすとか。
乗車用、降車用を別々に開けるように改造すれば、問題ないし運転士の努力次第か。
乗車用、降車用を別々に開けるように改造すれば、問題ないし運転士の努力次第か。
684 ：名無し野電車区：04/01/11 16:04 ID:Sg86aWPR
>684
２０７、２２１・・・・。
乗客が開けるけど
２０７、２２１・・・・。
乗客が開けるけど
686 ：684：04/01/11 16:22 ID:Sg86aWPR
岡山の気動車は前後別々に開けることができる。
津山線の快速とか、かなり徹底している…。
津山線の快速とか、かなり徹底している…。
播但線の103は去年の夏から前後別です。
吹田に入場中の213系はいつごろ出てくるかね？
691 ：665：04/01/11 19:38 ID:gjqDLail
>>667
もしボロモハと組んでいたら、とうに廃車されていたかも知れません。仮に
置き換えるにしても、どこから持ってくるのかが問題で、どう穴埋めするの
かなかなか難しいので、置き換えにくいのでしょう。
>>668
サハ103-1.64は廃車待ち、クハ103-17編成は最近検査を受けたようです。
もしボロモハと組んでいたら、とうに廃車されていたかも知れません。仮に
置き換えるにしても、どこから持ってくるのかが問題で、どう穴埋めするの
かなかなか難しいので、置き換えにくいのでしょう。
>>668
サハ103-1.64は廃車待ち、クハ103-17編成は最近検査を受けたようです。
あぼーん
693 ：684：04/01/11 20:50 ID:Sg86aWPR
>>687
最近改造されましたね。姫新のキハ４０とかも時間差で開きます。
結局は両方開くから変わらないんですけどねw
>>688
４０系列でもですか？
>>689
そうですか～
となると、加古川用１０３も前後別々仕様か?
最近改造されましたね。姫新のキハ４０とかも時間差で開きます。
結局は両方開くから変わらないんですけどねw
>>688
４０系列でもですか？
>>689
そうですか～
となると、加古川用１０３も前後別々仕様か?
694 ：名無し野電車区：04/01/11 22:13 ID:fEuKyBHO
アメリカの町並み編成に組み込まれていたユニット…
加古川向けになるらしいなぁ…
加古川向けになるらしいなぁ…
696 ：名無し野電車区：04/01/12 09:33 ID:vUVRdBEA
>>694-695
加古川行きの残りが森ノ宮のUSJ編成だったとはなぁ･･･
又他からUSJ用取ってくるのかな？
ここでいきなりﾎﾞﾛだったら藁えたのにな＜加古川
>>665
確か山手線ATC化等の際に中間車だけを大阪地区に投入して、
ﾎﾞﾛｸﾊ或いは低運豚鼻と組ませた為だと聞いているが。
低運豚鼻はいわゆる‘関西顔’と呼んでもいい位だからな。
加古川行きの残りが森ノ宮のUSJ編成だったとはなぁ･･･
又他からUSJ用取ってくるのかな？
ここでいきなりﾎﾞﾛだったら藁えたのにな＜加古川
>>665
確か山手線ATC化等の際に中間車だけを大阪地区に投入して、
ﾎﾞﾛｸﾊ或いは低運豚鼻と組ませた為だと聞いているが。
低運豚鼻はいわゆる‘関西顔’と呼んでもいい位だからな。
697 ：名無し野電車区：04/01/12 09:56 ID:oanpwusI
>>696 当時の酷鉄には在来ｸﾊにATC取り付け改造する発想なんて無かったからね…
バスみたく前後別々に開閉できるようにするのが一番簡単なんだろうが。
699 ：名前はない：04/01/12 10:56 ID:GA1l1ePA
700 ：名無し野電車区：04/01/12 11:22 ID:uIMeoTGK
>>699
20年後に205系のことで同じレスしそうだ（ｗ
20年後に205系のことで同じレスしそうだ（ｗ
モハ103-715+モハ102-871が環状線に帰ってきたわけだが
加古川用と噂されたが戻ってきたリニューアル車
MM'715-871（森ノ宮）
MM'726-882・MM'728-884（奈良）
改造中？なリニューアル車
MM'659-815・MM'660-816（森ノ宮）
MM'714-870（森ノ宮）
MM'730-886（森ノ宮）←改造済み？
今編成から抜かれているリニューアル車
MM'731-887（森ノ宮・USJ色）
アーバン内で転属したリニューアル車
MM'781-2038（日根野→森ノ宮・新USJ色）
加古川用と噂されたが戻ってきたリニューアル車
MM'715-871（森ノ宮）
MM'726-882・MM'728-884（奈良）
改造中？なリニューアル車
MM'659-815・MM'660-816（森ノ宮）
MM'714-870（森ノ宮）
MM'730-886（森ノ宮）←改造済み？
今編成から抜かれているリニューアル車
MM'731-887（森ノ宮・USJ色）
アーバン内で転属したリニューアル車
MM'781-2038（日根野→森ノ宮・新USJ色）
森ノ宮区でクハ103-800他リニューアル車3両とﾎﾞﾛﾓﾊ103-123+102-220が
クモヤとつながってた。転属かな？
そのすぐ後ろにUSJ「アメリカの街並み」色の2両がいたけど
この2両は連結されていなかったよ。
クモヤとつながってた。転属かな？
そのすぐ後ろにUSJ「アメリカの街並み」色の2両がいたけど
この2両は連結されていなかったよ。
703 ：孤独の旅人：04/01/12 19:17 ID:f0L5Vw88
一昨日、青春１８切符で高松へ行くのに
大阪駅で「３２１７Ｍ・新快速 姫路」を待っていたら、
「７２７Ｔ・快速 網干」で
１１３系・カボチャ色の７連がやって来た。
中間車に１１５系・１ユニットを組み込んだ、
米原寄りの先頭車はデカ目だった。
まだ、東海道山陽本線に残って、走っているんだね。
大阪駅で「３２１７Ｍ・新快速 姫路」を待っていたら、
「７２７Ｔ・快速 網干」で
１１３系・カボチャ色の７連がやって来た。
中間車に１１５系・１ユニットを組み込んだ、
米原寄りの先頭車はデカ目だった。
まだ、東海道山陽本線に残って、走っているんだね。
704 ：名無し野電車区：04/01/12 19:18 ID:6GGzOYNQ
ＪＲ西日本支社別意見・要望先
大阪支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1
京都支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=2
神戸支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=3
和歌山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=5
金沢支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=6
岡山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=7
米子支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=8
広島支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=9
山陽新幹線https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=10
大阪支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=1
京都支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=2
神戸支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=3
和歌山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=5
金沢支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=6
岡山支社https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=7
米子支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=8
広島支社http://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=9
山陽新幹線https://www.jr-odekake.net/cgi/kikuzo/form.cgi?type=10
>>703
いつも忘れたころに出てくる話題だけど、
大垣発着全部とアーバン地区発着数本にだけ残存。
http://homepage3.nifty.com/westkobe-TARUMI/2UNYO_03.html
いつも忘れたころに出てくる話題だけど、
大垣発着全部とアーバン地区発着数本にだけ残存。
http://homepage3.nifty.com/westkobe-TARUMI/2UNYO_03.html
706 ：名無し野電車区：04/01/12 20:22 ID:+Ak7Yv7L
【遂に閉鎖？】２ちゃんねるに１５億円請求！！【名誉棄損】
http://tv2.2ch.net/test/read.cgi/tv/1073482639/l50
タレント２３名が訴訟！！弁護団７人の異例の告訴！！！
ひろゆきピンチ！！
18 名前： ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★ 投稿日： 04/1/3 20:51
15億円なんてどうしたって無理です。。
もうダメかもしれないです。。。
はい、半分諦めていますです。。
http://tv2.2ch.net/test/read.cgi/tv/1073482639/l50
タレント２３名が訴訟！！弁護団７人の異例の告訴！！！
ひろゆきピンチ！！
18 名前： ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★ 投稿日： 04/1/3 20:51
15億円なんてどうしたって無理です。。
もうダメかもしれないです。。。
はい、半分諦めていますです。。
707 ：名無し野電車区：04/01/12 21:16 ID:RupqbyDn
西内に自動改札は増えないのか？
加古川線や播但線とかつけるべき駅はいくらでもあるのに。
加古川線や播但線とかつけるべき駅はいくらでもあるのに。
708 ：名無し野電車区：04/01/12 21:42 ID:TXK3gMYn
名無しの電車センター ：24/01/12 21:44 ID:701manse
>>700
というより、207･223が大量に必要な時代だったので、
わざわざ改造するより、新車にATC積んで、既存車を転配する方が合理的と思うが。
>>700
というより、207･223が大量に必要な時代だったので、
わざわざ改造するより、新車にATC積んで、既存車を転配する方が合理的と思うが。
710 ：名無し野電車区：04/01/13 00:56 ID:NBOSIUng
Ｊスルー･･･野里、福崎、神野とか？
播但線のイコカの広告はひどいな。
姫路～寺前と姫路～本竜野と加古川～厄神ぐらいつけりゃいいのに。
スレ違いか、さげ。
姫路～寺前と姫路～本竜野と加古川～厄神ぐらいつけりゃいいのに。
スレ違いか、さげ。
712 ：名無し野電車区：04/01/13 14:02 ID:VIL/2vO9
713 ：名無し野電車区：04/01/13 15:16 ID:AAP2hi4A
一昨日、宮島口～岡山間の電車に乗ったらドアが黄緑色の１１５系でした。
蛍光灯の数も少なくて薄暗いカンジ。隙間風ぴゅーぴゅー。便所はお化け出そう。。。
JR西日本はスゲエなあ、と思いました。
蛍光灯の数も少なくて薄暗いカンジ。隙間風ぴゅーぴゅー。便所はお化け出そう。。。
JR西日本はスゲエなあ、と思いました。
714 ：名無し野電車区：04/01/13 16:38 ID:5V3A+zIc
播但線(寺前以南)もアーバンに入れるべきと思う。愛称はJR寺前線で。
同じ要領で、加古川線西脇市以南をJR西脇線、姫新線播磨新宮以東をJE新宮線
桜井線は全駅有人のほうがいい。
同じ要領で、加古川線西脇市以南をJR西脇線、姫新線播磨新宮以東をJE新宮線
桜井線は全駅有人のほうがいい。
715 ：名無し野電車区：04/01/13 17:48 ID:b7sXm1Ph
２２５系って基本番台と１０００番台などに分かれるの？
717 ：名無し野電車区：04/01/13 18:44 ID:tsnRTx9f
718 ：名無し野電車区：04/01/13 19:40 ID:QNw9S/T5
先日幡生へ廃車回送された編成は、
クハ111-5116+モハ113.112-5202+クハ111-5491 のようです。
クハ111-5116+モハ113.112-5202+クハ111-5491 のようです。
>>718
残念
残念
720 ：名無し野電車区：04/01/13 23:24 ID:5V3A+zIc
２２３系や次世代車に、車内チャイムをつけてほしいね。
０番台のはだめ。ロング版と短縮版の２パターンきぼん
０番台のはだめ。ロング版と短縮版の２パターンきぼん
721 ：名無し野電車区：04/01/14 10:27 ID:QtMHKWhh
>>720
そんなものは不要
そんなものは不要
722 ：720：04/01/14 18:00 ID:yrjrFHlH
724 ：名無し野電車区：04/01/14 18:12 ID:nT+tADK9
>>723
McM'c-550の取り替え用２連の運転台機器供出用とか？
McM'c-550の取り替え用２連の運転台機器供出用とか？
725 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：04/01/14 18:30 ID:sxPIZsyu
726 ：名無し野電車区：04/01/15 00:04 ID:eTcAI2aF
4ドア105の置き換えに113系2連、だと？
意味無いじゃ～ん！！
意味無いじゃ～ん！！
727 ：名無し野電車区：04/01/15 00:23 ID:nuBXt8tI
古い車両あぼーんマンセー！
728 ：名無し野電車区：04/01/15 01:16 ID:7H3YGAKc
115-550って2550番代捏造でええ加減置き換えせんもんかいな
しまいにゃ床下グレー化かよ…いっそ更新して転クロでも付けろ（W
広ヒロのレス禁止
しまいにゃ床下グレー化かよ…いっそ更新して転クロでも付けろ（W
広ヒロのレス禁止
729 ：名無し野電車区：04/01/15 01:33 ID:WMnm8zhv
731 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：04/01/15 01:55 ID:YzBLWzr+
>>729
いや、網干あたりから113借りて、550の代走をさせて、その間に…ってつもりだったんだけど。
いや、網干あたりから113借りて、550の代走をさせて、その間に…ってつもりだったんだけど。
岡山・広島の115系ってまだましなヤツが多いのでは？
733 ：名無し野電車区：04/01/15 20:09 ID:PxiFbR/V
２１３系入るの？
734 ：名無し野電車区：04/01/15 20:52 ID:u1jZTT+s
735 ：名無し野電車区：04/01/15 21:01 ID:PxiFbR/V
>>732 １１７系と同期の最終増備１１５系が多い。ほとんどが昭和５３～５８年に落成。
736 ：名無し野電車区：04/01/15 21:42 ID:fK+c0fxZ
>>735
その中途半端な新しさが仇となっているような気がする。
十分使える車齢出はあるのに、基本設計が古いので陳腐化している。
早々と陳腐化してしまったのは当時の国鉄に原因があるわけだが・・・。
まあ、40N・30Nリニューアルされている分、他地区の115-1000系よりは良いといえるけど。
その中途半端な新しさが仇となっているような気がする。
十分使える車齢出はあるのに、基本設計が古いので陳腐化している。
早々と陳腐化してしまったのは当時の国鉄に原因があるわけだが・・・。
まあ、40N・30Nリニューアルされている分、他地区の115-1000系よりは良いといえるけど。
>>726
トイレ付、セミクロスは十分意味がある
トイレ付、セミクロスは十分意味がある
739 ：名無し野電車区：04/01/15 23:38 ID:W/4QYIIx
本線201系の黒幕化編成はもう出てこないのかな？
もしそうなら、何のために数編成のみ黒幕施工したのかが気になりすね。
もしそうなら、何のために数編成のみ黒幕施工したのかが気になりすね。
740 ：名無し野電車区：04/01/16 00:06 ID:jnUkyKJV
視認性の向上。私鉄での採用も多い。
阪急や京阪や南海などでも導入されている。
ＪＲも大阪環状線なども黒幕になっている。
以前投稿された２０１系の【宇野】表示があったが、あれは機器が共通の為にできた技。
よく終端が潰れて幕が破れることが多く、予備が無い場合は空マスに廃棄品を放りこめる。
対照表を見れば判るが、そのような事を予想して空マスをああいった形で入れている。
阪急や京阪や南海などでも導入されている。
ＪＲも大阪環状線なども黒幕になっている。
以前投稿された２０１系の【宇野】表示があったが、あれは機器が共通の為にできた技。
よく終端が潰れて幕が破れることが多く、予備が無い場合は空マスに廃棄品を放りこめる。
対照表を見れば判るが、そのような事を予想して空マスをああいった形で入れている。
>>740
なぜかＫＱでは逆のことしてるな。
なぜかＫＱでは逆のことしてるな。
742 ：名無し野電車区：04/01/16 02:48 ID:ydD2L9IV
ある程度以上の文字の太さなら、
俺は黒幕より白幕のほうが見やすいなあ。
俺は黒幕より白幕のほうが見やすいなあ。
743 ：名無し野電車区：04/01/16 08:26 ID:eM30ieiJ
>>738
限りなく可能性は低いがびっくり仰天置き換え案として
ホシへ２２３系投入であふれた２２１系をキトへ転属して
湖西線＆草津線用の１１３系を２２１系に置き換えて
あふれた１１３系をセキへ転属させればボロの置き換えは完了。
湖西線用の１１３系は抑速付いてるからセノハチ越えも問題ないし
全配置本数の半分近くがすでに40N & 30N改造を受けてるからちょうどいい。
おまけに全車110km/h対応だし。
嵯峨野線は本線に次世代車が入ったら２２３系は回ってくるからそれまで放置プレーってことで。(w
（実際、嵯峨野線には比較的車齢の若い車が入ってるしね。）
限りなく可能性は低いがびっくり仰天置き換え案として
ホシへ２２３系投入であふれた２２１系をキトへ転属して
湖西線＆草津線用の１１３系を２２１系に置き換えて
あふれた１１３系をセキへ転属させればボロの置き換えは完了。
湖西線用の１１３系は抑速付いてるからセノハチ越えも問題ないし
全配置本数の半分近くがすでに40N & 30N改造を受けてるからちょうどいい。
おまけに全車110km/h対応だし。
嵯峨野線は本線に次世代車が入ったら２２３系は回ってくるからそれまで放置プレーってことで。(w
（実際、嵯峨野線には比較的車齢の若い車が入ってるしね。）
744 ：名無し野電車区：04/01/16 13:44 ID:DCGR1nhT
湖西線の113系にいつの間に抑速ついたんですか？
へぇー♪
びっくりヽ(^。^)ノ
へぇー♪
びっくりヽ(^。^)ノ
745 ：名無し野電車区：04/01/16 13:50 ID:6GANTLPU
>>740
黒地に白抜き文字の方が白地よりも汚れが目立たないし
黒地に白抜き文字の方が白地よりも汚れが目立たないし
俺は黒幕の方が見やすいと思うが・・大和路・阪和線103系の
前面幕文字サイズが小さいことを言ってるのか？
前面幕文字サイズが小さいことを言ってるのか？
748 ：名無し野電車区：04/01/16 17:03 ID:HCrT4Uk+
黒幕は違和感あるけどやっぱりそっちのほうがいい。
かっこいいな。
かっこいいな。
749 ：名無し野電車区：04/01/16 19:11 ID:c3l2eRDN
黒幕は字が小さいからいやだ、せめて大阪環状線くらいに大きくしろ
113に抑速ついてるのなんか一両もない、いい加減なこと言うなｺﾞﾙｧ
113に抑速ついてるのなんか一両もない、いい加減なこと言うなｺﾞﾙｧ
>>743
＞湖西線用の１１３系は抑速付いてるからセノハチ越えも問題ないし
113-700/2700についているのは抑速じゃなくて耐寒耐雪/半自動ですがなにか？
逆に抑速があって耐寒耐雪/半自動がないのが115-2000ですがなにか？
おそらく車齢の若い113・103系が広島や岡山へ民族大移動するんでしょうな。
ニュータイプ（新Ｎ40）は関西に残るのかな？それとも一緒に民族大移動？
＞湖西線用の１１３系は抑速付いてるからセノハチ越えも問題ないし
113-700/2700についているのは抑速じゃなくて耐寒耐雪/半自動ですがなにか？
逆に抑速があって耐寒耐雪/半自動がないのが115-2000ですがなにか？
おそらく車齢の若い113・103系が広島や岡山へ民族大移動するんでしょうな。
ニュータイプ（新Ｎ40）は関西に残るのかな？それとも一緒に民族大移動？
ｱｰﾊﾞｿで余剰の113でまず広島の103を削減（≠全滅）してﾎｽｲ。
ﾎﾞﾛ115置換えも、絶対数が少ないから限定運用にすれば113でもいける。
>>750
あれ、115-2000って半自動なかったっけ？
ﾎﾞﾛ115置換えも、絶対数が少ないから限定運用にすれば113でもいける。
>>750
あれ、115-2000って半自動なかったっけ？
752 ：名無し野電車区：04/01/16 20:32 ID:Q+nmI2SA
>>751
115-2000の40N・30N車にはついていたはず。
115-2000の40N・30N車にはついていたはず。
753 ：名無し野電車区：04/01/16 20:40 ID:c3l2eRDN
115-2000は半自動、耐寒耐雪だｺﾞﾙｧ
115自体が耐寒耐雪、半自動だ！1000番台はそれを強力にしたんだよ
ちょっとは勉強してこい
115自体が耐寒耐雪、半自動だ！1000番台はそれを強力にしたんだよ
ちょっとは勉強してこい
113-700・2700と115-2000の耐寒耐雪が
同レベル。
115-1000の耐寒が1ランク強力というのが正解だと
同レベル。
115-1000の耐寒が1ランク強力というのが正解だと
755 ：名無し野電車区：04/01/17 00:26 ID:vPWtFqrA
757 ： ：04/01/17 02:03 ID:Zm4N9yc4
今朝尼崎でボンネット見たが
北近畿か何かの運用に就いてたんだっけ？
北近畿か何かの運用に就いてたんだっけ？
758 ：名無しライナー＠ ◆G16O8P8i52 ：04/01/17 02:22 ID:AKJuCziV
759 ：名無し野電車区：04/01/17 02:49 ID:wfAeemVZ
今までの傾向からして、転属の順番は
113系（アボーン以外）→113ニュータイプ→201系・205系食パン含む→221系だろうね。
でも現段階ではアーバンネットワークが、221系以降の新車で充足
されていないから、ニュータイプすら岡山・広島にあげる余裕はないだろうね。
ただし、この公式に117系が入ってくると予想しにくいのだが。
113系（アボーン以外）→113ニュータイプ→201系・205系食パン含む→221系だろうね。
でも現段階ではアーバンネットワークが、221系以降の新車で充足
されていないから、ニュータイプすら岡山・広島にあげる余裕はないだろうね。
ただし、この公式に117系が入ってくると予想しにくいのだが。
760 ：名無し野電車区：04/01/17 02:53 ID:wfAeemVZ
201・205系はまだ食パン出てなかったね。
201系は103の播但線タイプで3両、4両に分割
205系も本線用は4両・3両に分割（ノウハウは束からパクル）
地方に転属。ボロ103系・113系置き換え
201系は103の播但線タイプで3両、4両に分割
205系も本線用は4両・3両に分割（ノウハウは束からパクル）
地方に転属。ボロ103系・113系置き換え
761 ：名無し野電車区：04/01/17 06:21 ID:oS/qm050
某サイトの掲示板でエライ事が書いてたよ…。
>201はやっぱりモリにくるようです。来年度に1編成だそうで(苦笑)
書いたヤシはどうも西の社員らしい…。これが本当だとすると
６連なのか８連なのか…。
>201はやっぱりモリにくるようです。来年度に1編成だそうで(苦笑)
書いたヤシはどうも西の社員らしい…。これが本当だとすると
６連なのか８連なのか…。
>>755
あえて言うと、115-300と115-2000の耐寒耐雪は同レベルのはず
あえて言うと、115-300と115-2000の耐寒耐雪は同レベルのはず
763 ：名無し野電車区：04/01/17 08:08 ID:gUJSRT4u
嵯峨野線の2000番台と湖西、草津線の700番台をトレードするいうことは湖西、草津線は耐寒耐雪じゃなくてもいいということになるわけで、でもこないだ7700番台が改造されたが…
さっぱりわけわからん
さっぱりわけわからん
>>763
一番必要なのは半自動ドア？
一番必要なのは半自動ドア？
酉の黒幕が視認性に劣るというのは烈しく外出なのだが。環状線103系の黒幕文字が拡大されたのはこれが理由でしょ。
766 ：名無しでＧＯ！：04/01/17 10:12 ID:eNpWy93t
>>761
２０５はどうするの？食パン？Ｅから４両引き抜きか？
２０５はどうするの？食パン？Ｅから４両引き抜きか？
767 ：名無し野電車区：04/01/17 10:15 ID:vZHOMKeB
束からTを買うって技もあるしなあ。
あ、そうか、束から205のT車を買って挟めば確かに解決するな（納得
そういうので、モリに転属する際に中間に205Tを挟めば万事解決すると思うのだがどうよ？
電気関係は共通のはずだし・
そういうので、モリに転属する際に中間に205Tを挟めば万事解決すると思うのだがどうよ？
電気関係は共通のはずだし・
770 ：755：04/01/17 12:48 ID:0f3KgzJB
771 ：名無し野電車区：04/01/17 13:44 ID:c+v/J5tU
岡山駅に自動改札がきた夢を見た。
ちょっと萌えたw
ちょっと萌えたw
773 ：名無し野電車区：04/01/17 14:49 ID:m/1wlWfT
岡山のＬＥＤに比べれば黒幕の方が遙かにマシだ
カコｲｲ（・∀・）し
カコｲｲ（・∀・）し
>>765
そのくせ去年の秋から阪和線のものに追加された区間快速大阪環状線と大阪環状線の文字は
ちっとも大きくなってないから、視認性のことは何も考えていないのがよくわかる。
黒が見やすいのなら、381系のように以前のものを白黒反転させただけにすればよかったのではないかと。
>>767
漢字はともかく英語の配列の悪いのが気色悪い。右側の空白を何とか汁。
>>773
どこ行きかわからない表示でちっとも親切でないのはどちらも似たりよったり。
そのくせ去年の秋から阪和線のものに追加された区間快速大阪環状線と大阪環状線の文字は
ちっとも大きくなってないから、視認性のことは何も考えていないのがよくわかる。
黒が見やすいのなら、381系のように以前のものを白黒反転させただけにすればよかったのではないかと。
>>767
漢字はともかく英語の配列の悪いのが気色悪い。右側の空白を何とか汁。
>>773
どこ行きかわからない表示でちっとも親切でないのはどちらも似たりよったり。
775 ：名無し野電車区：04/01/17 23:12 ID:qFulrBF/
>>761
>>772
ウテシ・レチが書き込んでる板らすぃが、以前も
201系にT103を組み込むとか、
研修センターの講師が「201系は12月改正で阪和線へ」と発言したことを
鵜呑みにして未確認情報を垂れ流してるので要注意。
ウテシ・レチのレベルでは車両異動に関する正確な情報は
直前と思われるので、こういうことは本社車両部から聞き出した方が・・・
>>772
ウテシ・レチが書き込んでる板らすぃが、以前も
201系にT103を組み込むとか、
研修センターの講師が「201系は12月改正で阪和線へ」と発言したことを
鵜呑みにして未確認情報を垂れ流してるので要注意。
ウテシ・レチのレベルでは車両異動に関する正確な情報は
直前と思われるので、こういうことは本社車両部から聞き出した方が・・・
776 ：名無し野電車区：04/01/17 23:13 ID:LenUL8PR
>>761
もしそうだとすると、７連２本を８連一本・６連一本にして、６連はＵＳＪ
塗装にして桜島線用（！？）にするとか・・。そこから余った１０３系は、
阪和線および大和路線の冷風車置き換えにまわすのかな？
クハ103-157・195編成がやばそう。単独冷風編成全滅か？
もしそうだとすると、７連２本を８連一本・６連一本にして、６連はＵＳＪ
塗装にして桜島線用（！？）にするとか・・。そこから余った１０３系は、
阪和線および大和路線の冷風車置き換えにまわすのかな？
クハ103-157・195編成がやばそう。単独冷風編成全滅か？
777 ：名無し野電車区：04/01/17 23:40 ID:qFulrBF/
来年度に1編成って、次世代車計画が動きだしてる訳だが・・・
まぁ年度末に先行して1本入れるという、ありそうなネタだが。
誰が言ってるのか知らないけどさ。
アーバン内での転用を諦めたから、本線仕様のままで体質改善を行ったし
南アーバンを次世代車で統一することで効率化を目指してるというのに。
まぁ年度末に先行して1本入れるという、ありそうなネタだが。
誰が言ってるのか知らないけどさ。
アーバン内での転用を諦めたから、本線仕様のままで体質改善を行ったし
南アーバンを次世代車で統一することで効率化を目指してるというのに。
778 ：名無し野電車区：04/01/17 23:55 ID:VAUqaxsy
780 ：名無し野雷車区：04/01/18 00:34 ID:RqVdPinn
何度も言うが、201系は環状線には来ません。
781 ：名無し野電車区：04/01/18 01:46 ID:iPBZgaMM
>>778
>>779
故障が多いので、モリから転用する候補になった訳だが。
空きコマと言っても、モリ時代の幕である可能性が高いと思われるが。
>>780
運輸サイドに変なネタを吹聴してるヤシは誰なんだろうか？
>>779
故障が多いので、モリから転用する候補になった訳だが。
空きコマと言っても、モリ時代の幕である可能性が高いと思われるが。
>>780
運輸サイドに変なネタを吹聴してるヤシは誰なんだろうか？
>>781
和田岬用103の幕は、779の言う通り阪和幕の空きコマに追加した幕を使ってる
モリ車の幕でない事は回送表示で一目瞭然
あと、あの車が和田岬用に転用された時のモリ関係の転配を見れば、何故阪和幕
なのかもわかる
和田岬用103の幕は、779の言う通り阪和幕の空きコマに追加した幕を使ってる
モリ車の幕でない事は回送表示で一目瞭然
あと、あの車が和田岬用に転用された時のモリ関係の転配を見れば、何故阪和幕
なのかもわかる
783 ：名無し野電車区：04/01/18 02:42 ID:4PSZwg6N
＞表示幕も阪和線の空きコマを埋めただけらすぃいのだと
今の編成は最初から和田岬線専用の幕を使ってますよ。
確か５コマぐらいしかなかったはず。
ワールドカップ輸送で阪和線に出張した時
ずっと｢普通｣で走ってたはず。
と思うんだが記憶が定かでない。
少なくとも空コマ使用ではなかったかと・・・
指示器に書いてないだけで実際には幕自体は空きコマ利用の可能性もありか。
今の編成は最初から和田岬線専用の幕を使ってますよ。
確か５コマぐらいしかなかったはず。
ワールドカップ輸送で阪和線に出張した時
ずっと｢普通｣で走ってたはず。
と思うんだが記憶が定かでない。
少なくとも空コマ使用ではなかったかと・・・
指示器に書いてないだけで実際には幕自体は空きコマ利用の可能性もありか。
784 ：名無し野電車区：04/01/18 10:08 ID:kDN3XwVz
トイレに下着流し詰まらせる
京都駅 容疑で男逮捕
京都府警鉄道警察隊と七条署は１７日、器物損壊の疑いで、京都府綾部市若竹町、
無職松栄茂樹容疑者(43)を現行犯逮捕した。
調べでは、松栄容疑者は同日午前１０時４０分ごろ、京都市下京区のＪＲ京都駅前
地下街のトイレで、下着を流して便器を詰まらせた疑い。
（後略）
京都駅 容疑で男逮捕
京都府警鉄道警察隊と七条署は１７日、器物損壊の疑いで、京都府綾部市若竹町、
無職松栄茂樹容疑者(43)を現行犯逮捕した。
調べでは、松栄容疑者は同日午前１０時４０分ごろ、京都市下京区のＪＲ京都駅前
地下街のトイレで、下着を流して便器を詰まらせた疑い。
（後略）
>>783
ワールドカップの時、2日目の朝に見たら「普通」だったが
夕方に乗った時には「和歌山」と出して走っていたぞ。
和田岬線のものは、朝か夕方の運転の時と昼間の兵庫駅構内での試運転の時とで
表示が変わるから、その時に見たら阪和の幕の加刷だとわかるんじゃないかと。
ワールドカップの時、2日目の朝に見たら「普通」だったが
夕方に乗った時には「和歌山」と出して走っていたぞ。
和田岬線のものは、朝か夕方の運転の時と昼間の兵庫駅構内での試運転の時とで
表示が変わるから、その時に見たら阪和の幕の加刷だとわかるんじゃないかと。
先日久しぶりに羽衣線乗ったが、ここの103系ってまともな冷房車だけど（AU75）相当古いな。
クハなんて昭和39年製だったし･･･。
かといって本線運用の冷風と交換するにも古すぎるか？
クハなんて昭和39年製だったし･･･。
かといって本線運用の冷風と交換するにも古すぎるか？
787 ：名無し野電車区：04/01/18 17:27 ID:EwtimfsX
>>786
そこは将来、体質改善車のMc2504-M'481-Tc192で行くんだろ。
そこは将来、体質改善車のMc2504-M'481-Tc192で行くんだろ。
予備編成はどうなるのか？
今の予備はクモハ入り冷風車4連（Mc-M'-T-Tc）だよね。
今の予備はクモハ入り冷風車4連（Mc-M'-T-Tc）だよね。
789 ：名無し野電車区：04/01/18 18:09 ID:EwtimfsX
阪和線が次世代車になってしまっては・・・
【案1】：次世代車でMc-T-Tcを3本造る
→通常は、2本をMc-T-Tc＋Mc-T-Tcとして6連で運用、
1本は羽衣線用とする。
>>787で挙げた103系体質改善車をヒネに残さず転用。
【案2】：次世代車4連のMc-T-M-TcからMを脱車
→221系以降の新世代車は、ユニット内が半永久連結器による組成だから
電車区での解結作業が煩雑。
【案3】：きのくに・和歌山線共用の105系を借用
→105系なら3連を組む為の先頭車を捻出しなければならない。
このときだけ3連を諦めるか？
セキではMcのみ増結による奇数両編成の実績がある。
【案1】：次世代車でMc-T-Tcを3本造る
→通常は、2本をMc-T-Tc＋Mc-T-Tcとして6連で運用、
1本は羽衣線用とする。
>>787で挙げた103系体質改善車をヒネに残さず転用。
【案2】：次世代車4連のMc-T-M-TcからMを脱車
→221系以降の新世代車は、ユニット内が半永久連結器による組成だから
電車区での解結作業が煩雑。
【案3】：きのくに・和歌山線共用の105系を借用
→105系なら3連を組む為の先頭車を捻出しなければならない。
このときだけ3連を諦めるか？
セキではMcのみ増結による奇数両編成の実績がある。
【案4】：普段は103系体改車3連で運用し、検査時は次世代車3連が代走する
次世代車の3連がいる事が前提になるが、和田岬線でも専用の予備編成なんていないんだし、
車掌さえ何とかなればこの方法じゃないかな
>>785
俺もワールドカップ2日目の時に「熊取」表示の和田岬編成を見た
初日の普通表示の時も、モリ車と違って文字が小さかったし、あの編成はヒネ→モリ→ホシと
玉突きで転用された上に、ヒネは補充なしだったから（>>782が言いたいのはこの事だよな？）
、余ったと思われる阪和幕が入っててもおかしくはないな
次世代車の3連がいる事が前提になるが、和田岬線でも専用の予備編成なんていないんだし、
車掌さえ何とかなればこの方法じゃないかな
>>785
俺もワールドカップ2日目の時に「熊取」表示の和田岬編成を見た
初日の普通表示の時も、モリ車と違って文字が小さかったし、あの編成はヒネ→モリ→ホシと
玉突きで転用された上に、ヒネは補充なしだったから（>>782が言いたいのはこの事だよな？）
、余ったと思われる阪和幕が入っててもおかしくはないな
>>777、とか
結局、201と205も少なくとも大阪府内では見れなくなる方向なのか？？
正直まだ信じられないんだが・・・。
＞本線仕様のままで体質改善を行ったし
幕だけ替えて組み替えれば阪和線には何本かすぐに回せるのでは？
結局、201と205も少なくとも大阪府内では見れなくなる方向なのか？？
正直まだ信じられないんだが・・・。
＞本線仕様のままで体質改善を行ったし
幕だけ替えて組み替えれば阪和線には何本かすぐに回せるのでは？
792 ：名無し野電車区：04/01/18 22:44 ID:d5tqpg/c
>>791
当初は阪和線へという方針だった。
それを検証する為に2年前に試運転を行ったし、大和路・環状線でも行われた。
方向幕と組成変更で転用できるような簡単な話ではない。
チョッパ装置を検査する為の専用の試験装置が電車区で必要だし、それも数が限られている。
201・205系の処遇は不明な点が多い。
少なくとも阪和・大和路・環状線は次世代車で統一となる。
詳しくは次世代車スレを最初から読んでいただきたいのだが。
当初は阪和線へという方針だった。
それを検証する為に2年前に試運転を行ったし、大和路・環状線でも行われた。
方向幕と組成変更で転用できるような簡単な話ではない。
チョッパ装置を検査する為の専用の試験装置が電車区で必要だし、それも数が限られている。
201・205系の処遇は不明な点が多い。
少なくとも阪和・大和路・環状線は次世代車で統一となる。
詳しくは次世代車スレを最初から読んでいただきたいのだが。
阪和と宝塚の221みたいな運用方法が今後ますます定着しそう。
ソースは？
まあ来年度中には真偽がはっきりとするか
まあ来年度中には真偽がはっきりとするか
>>792
車両以外のことまでは考えてなかったよ。>>777を読んで、
じゃあ201を他線に出すには非ﾜｿﾏｿでも別の装備が要るんかな？？
って思っただけだから。
処遇だけど、検修設備のことまで考えると
広島・岡山・その他、なんて細かく分散配置させるほうが不利になるね。
ま、とりあえず今から次世代車スレに逝ってきます。
車両以外のことまでは考えてなかったよ。>>777を読んで、
じゃあ201を他線に出すには非ﾜｿﾏｿでも別の装備が要るんかな？？
って思っただけだから。
処遇だけど、検修設備のことまで考えると
広島・岡山・その他、なんて細かく分散配置させるほうが不利になるね。
ま、とりあえず今から次世代車スレに逝ってきます。
796 ：名無し野電車区：04/01/18 23:39 ID:JQuFqAf9
>>786
＞先日久しぶりに羽衣線乗ったが、ここの103系ってまともな冷房車だけど（AU75）相当古いな。
クハなんて昭和39年製だったし･･･。
あの車両、一度広島に持ってきてまた阪和線に戻ってきた逆輸入車だったような気がするのだが。
＞先日久しぶりに羽衣線乗ったが、ここの103系ってまともな冷房車だけど（AU75）相当古いな。
クハなんて昭和39年製だったし･･･。
あの車両、一度広島に持ってきてまた阪和線に戻ってきた逆輸入車だったような気がするのだが。
アーバンネットワークは６月ごろに昼間の木津発着の快速を新三田発着に延長するなどの
小改正を行う予定です。
宝塚―新三田間でも毎時４本の快速（半分は丹波路）をご利用ください。
次世代車に関する情報は春までに出てくるかも
小改正を行う予定です。
宝塚―新三田間でも毎時４本の快速（半分は丹波路）をご利用ください。
次世代車に関する情報は春までに出てくるかも
798 ：名無しライナー＠ ◆G16O8P8i52 ：04/01/18 23:55 ID:3J4E1Iyf
福知山線スレで書いた妄想が本当になるのか・・？
799 ：名無し野電車区：04/01/19 00:02 ID:iu7fupWf
>>796
仰る通り、ヒロからの出戻りでつな。
>>797-798
ダイヤ持ってるヤシなら、スジを新三田まで伸ばしたら
折り返しの余裕時分や運用本数の増減について、どうなるか検証できそうだな。
次の株主総会で、ヲタな株主から次世代車について情報開示を求められたら
どこまでオープンになるんだろう。
ヲタな株主と言っても、相当カネを持ってるヤシなんだろうが。
仰る通り、ヒロからの出戻りでつな。
>>797-798
ダイヤ持ってるヤシなら、スジを新三田まで伸ばしたら
折り返しの余裕時分や運用本数の増減について、どうなるか検証できそうだな。
次の株主総会で、ヲタな株主から次世代車について情報開示を求められたら
どこまでオープンになるんだろう。
ヲタな株主と言っても、相当カネを持ってるヤシなんだろうが。
800 ：名無し野電車区：04/01/19 01:39 ID:YP6vZk7I
岡山は手持ちの213を使いこなすほうが先だろうしね
803 ：名無し野電車区：04/01/19 20:55 ID:TTtNJBBf
広島シティーネットワークに新たな山陽シティーライナーが登場しました！
停車駅は岡山-倉敷-福山-尾道-三原-西条-広島-宮島口-岩国です。
使用列車は、近畿地区で活躍中の223系電車を投入予定です。基本は4両
編成ですが、朝夕の通勤通学時間帯には8両での運転を予定しています。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
こんなニュースこねえかなぁ
停車駅は岡山-倉敷-福山-尾道-三原-西条-広島-宮島口-岩国です。
使用列車は、近畿地区で活躍中の223系電車を投入予定です。基本は4両
編成ですが、朝夕の通勤通学時間帯には8両での運転を予定しています。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
こんなニュースこねえかなぁ
804 ：名無し野電車区：04/01/19 21:12 ID:uVs+TDv7
>803 ２０２０年くらいには実現しそうだね
805 ：名無し野電車区：04/01/19 21:14 ID:4R8SB3Cz
>>799
酉の株主は144,822人もいるよ。
しかも筆頭株主は旧国鉄清算事業団で31.7％も持っている。
１．日本鉄道建設公団国鉄清算事業本部 634千株(31.7％)
２．みずほコーポ銀行 96千株 (4.8％)
・
・
・
（2003年9月現在）
酉の株主は144,822人もいるよ。
しかも筆頭株主は旧国鉄清算事業団で31.7％も持っている。
１．日本鉄道建設公団国鉄清算事業本部 634千株(31.7％)
２．みずほコーポ銀行 96千株 (4.8％)
・
・
・
（2003年9月現在）
806 ：名無し野雷車区：04/01/19 21:15 ID:vS/THUrs
いくら出せば株主になれますか？
807 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：04/01/19 21:19 ID:TBYLxUXx
最新の株価は知らないが、大体1株40万円～45万円くらいじゃなかったかな。
808 ：名無し野雷車区：04/01/19 21:20 ID:vS/THUrs
無理ですね・・。
809 ：名無し野電車区：04/01/19 21:29 ID:GlBb06En
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=9021&d=v1&k=c3&h=on&z=m
↑今日の終値は￥413,000
証券会社に口座を作るのはﾀﾀﾞ。学生でも可能だったはず。
もし１株買うとしたら41万3000円＋手数料(証券会社によって違う)が必要。
株価は毎日変動してるから、明日41万3000円で買えるとは限らないけどね。
手数料は\1000程度。
↑今日の終値は￥413,000
証券会社に口座を作るのはﾀﾀﾞ。学生でも可能だったはず。
もし１株買うとしたら41万3000円＋手数料(証券会社によって違う)が必要。
株価は毎日変動してるから、明日41万3000円で買えるとは限らないけどね。
手数料は\1000程度。
810 ：名無し野雷車区：04/01/19 21:50 ID:vS/THUrs
>>809
たった1株でも特典ありますかね？
たった1株でも特典ありますかね？
811 ：名無し野電車区：04/01/19 22:22 ID:JHy+7ENZ
１株は買えなかったはず…。
JRとかNTTは一株あたりの額面が大きいから買える。
一般企業は一株50円が額面価格だから、1000株単位でしか個人は買えない
んじゃ無かったかな
一般企業は一株50円が額面価格だから、1000株単位でしか個人は買えない
んじゃ無かったかな
>>813
そう。だからこれらも一株で買えるよ。
そう。だからこれらも一株で買えるよ。
815 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：04/01/19 23:18 ID:TBYLxUXx
1株購入で株主優待券1枚だったと思われ。
ちなみに1枚で2割引、2枚まで同時使用が可能で、その場合は4割引、と。
詳しくはhttp://www.westjr.co.jp/の株主関係の所を読んで熟知すべし。
ちなみに1枚で2割引、2枚まで同時使用が可能で、その場合は4割引、と。
詳しくはhttp://www.westjr.co.jp/の株主関係の所を読んで熟知すべし。
816 ：名無し野電車区：04/01/19 23:23 ID:2loYEsQy
>>778
あの103は故障応急処置訓練用だからな
あの103は故障応急処置訓練用だからな
817 ：名無し野電車区：04/01/20 01:33 ID:I1Nhvxu6
>>817
神戸市営地下鉄からノウハウを頂戴するのか
神戸市営地下鉄からノウハウを頂戴するのか
819 ：名無し野電車区：04/01/20 10:42 ID:2f3mWDdg
なるほど、まとまったお金があれば、損しないように買えればかなりいいわけだな。
少なくとも定期預金よりは良さそうだ
少なくとも定期預金よりは良さそうだ
証券会社のファンドは利率がいいし手数料も要らない(MMFや中国ファンド)から結構増える。
リア厨だけど、株持ってるよ。酉ではないけどね。
手数料は株にもよるかもしれないが、2000円くらいしたかな。
ただいま三万円の赤字・・・難しい～
酉は次世代やら新幹線やらで今後も株があがるかと思われ。
リア厨だけど、株持ってるよ。酉ではないけどね。
手数料は株にもよるかもしれないが、2000円くらいしたかな。
ただいま三万円の赤字・・・難しい～
酉は次世代やら新幹線やらで今後も株があがるかと思われ。
822 ：名無し野電車区：04/01/20 18:03 ID:OOfgq3FW
201がステン車かアルミ車だったらVVVF乗せ換えはもっと早くに行われているんだろう
けど、鋼製車だからなぁ。40年走るには鋼板の大幅な張替えが要りそうだし。
けど、鋼製車だからなぁ。40年走るには鋼板の大幅な張替えが要りそうだし。
823 ：名無野電車区：04/01/20 20:57 ID:6KrWMYBe
201は電機子チョッパ。保守に手間がかかるので早いうちにあぼーんか？
824 ：名無し野電車区：04/01/20 21:11 ID:zA6+EBO/
201系いらないなら千葉地区ローカル置き換え用に欲しいです。
いや、マジで…
いや、マジで…
>>823
製造同時は「無接点化」による保守の軽減を、主要な理由の一つとして作られていたという（涙
製造同時は「無接点化」による保守の軽減を、主要な理由の一つとして作られていたという（涙
826 ：名無し野電車区：04/01/20 22:52 ID:N86FQUid
201系って車両として価値あんの？
なぜ国鉄車をあそこまで延命させるのかわからん。
東はばっさり切り捨ててるけど、そのほうが会社にとってもいいわけだし。
なぜ国鉄車をあそこまで延命させるのかわからん。
東はばっさり切り捨ててるけど、そのほうが会社にとってもいいわけだし。
827 ：名無し野電車区：04/01/20 22:55 ID:FdJ1WS/N
201系はどうせ阪和線かな？205系は西お得意の先頭車かいぞうで、４連７本阪和線とか。
大垣行きの新車両化は無いでしょう。１１３なら東海と折り合い着きますが
２２１や２２３では完全西です。置き換えなら米原止まりになるでしょうね。
大垣行きの新車両化は無いでしょう。１１３なら東海と折り合い着きますが
２２１や２２３では完全西です。置き換えなら米原止まりになるでしょうね。
828 ：名前はない：04/01/20 23:01 ID:zZhzJIVb
>>825
昔、長い間、テレビのチャンネルスイッチはぐるぐる回しすぎてよく壊れた。
チャンネルが可動接点なしの押しボタンになって、スイッチ不具合による故障がぐんと減った。
が、すぐにチャンネルをリモコンで変えるようになって、
押しボタンはあっという間に主役の座を降ろされてしまった。
うん、よく似ているなぁ。
昔、長い間、テレビのチャンネルスイッチはぐるぐる回しすぎてよく壊れた。
チャンネルが可動接点なしの押しボタンになって、スイッチ不具合による故障がぐんと減った。
が、すぐにチャンネルをリモコンで変えるようになって、
押しボタンはあっという間に主役の座を降ろされてしまった。
うん、よく似ているなぁ。
829 ：名無し野電車区：04/01/20 23:03 ID:N86FQUid
大垣～西と直通するメリットはない！
さっさと分断汁！
さっさと分断汁！
830 ：名無し野電車区：04/01/20 23:06 ID:dVuTWB4y
米原～大垣間は１１７系東海車で十分。
829
米原をまたぐ移動を常時したことないんだろうな。。。
どれだけ流動があるのかも知らないだろうな。。。
それを知っていれば安易に分断など言えないと思うぞ
大垣－米原を酉に移管して欲しい位だと地元は思ってるぞ
醒ヶ井駅の倒壊の例の看板見たら腹立つぞ
新快速１２連の米原回転車４両を大垣まで常時延長して欲しいぐらい
米原をまたぐ移動を常時したことないんだろうな。。。
どれだけ流動があるのかも知らないだろうな。。。
それを知っていれば安易に分断など言えないと思うぞ
大垣－米原を酉に移管して欲しい位だと地元は思ってるぞ
醒ヶ井駅の倒壊の例の看板見たら腹立つぞ
新快速１２連の米原回転車４両を大垣まで常時延長して欲しいぐらい
832 ：名無し野電車区：04/01/20 23:13 ID:JijIa9Eq
居れ､束の株主。
１株だけど。
１株でも、株主総会の出席権利あり。でも出た事ないけど・・・。
いずれ酉の株も買ってやる。もうちょっと安くなったら。
１株だけど。
１株でも、株主総会の出席権利あり。でも出た事ないけど・・・。
いずれ酉の株も買ってやる。もうちょっと安くなったら。
833 ：829：04/01/20 23:18 ID:N86FQUid
米原では東海道下りは同一ホームで大垣方面から大阪方面への乗り換えはOK
ただ接続が糞の時間帯ありで腹立つぞ
倒壊の117系使用列車は他より時間が掛かってるので接続最悪
ただ接続が糞の時間帯ありで腹立つぞ
倒壊の117系使用列車は他より時間が掛かってるので接続最悪
835 ：名無し野電車区：04/01/20 23:41 ID:7gotEESA
鉄板と範囲外だがアーバン板は滋賀県の状況を知らない香具師大杉。
どこぞのスレで大垣直通云々の書き込みを見たが、柏原までは滋賀県。
柏原－醒ヶ井から彦根、草津、瀬田、石山の学校へ通っている香具師がいる。
直通は廃止しても構わんと思うが、接続は必要と思う。
どこぞのスレで大垣直通云々の書き込みを見たが、柏原までは滋賀県。
柏原－醒ヶ井から彦根、草津、瀬田、石山の学校へ通っている香具師がいる。
直通は廃止しても構わんと思うが、接続は必要と思う。
>>831,834
数年前まで昼間4両1時間おきが、2両になったとはいえ30分間隔になっただけでもましでしょう。。。
数年前まで昼間4両1時間おきが、2両になったとはいえ30分間隔になっただけでもましでしょう。。。
837 ：名無し野電車区：04/01/20 23:51 ID:cmQsKLGC
いっそのこと大垣乗り入れは１１７系にして京都－大垣間の運転にしたらどうよ。
ミハ車６連ｏｒ８連の列車とカキ車４連２本の８連で相互直通乗り入れ。
酉担当３往復、倒壊担当１往復ぐらいで相殺できないか。
ミハ車６連ｏｒ８連の列車とカキ車４連２本の８連で相互直通乗り入れ。
酉担当３往復、倒壊担当１往復ぐらいで相殺できないか。
838 ：名無し野電車区：04/01/21 00:18 ID:2OEua5Ev
接続がよければそれでいいと思われ。
839 ：名無し野電車区：04/01/21 03:08 ID:uMoAUCSR
向かいのホームできちんと接続させりゃ十分。
それをしない東海が悪い。
それをしない東海が悪い。
>８２２－８２４
２０１系は電機子チョッパから界磁添加励磁制御に更新は出来ないんだろうか？
阪神２０００系はチョッパから界磁添加励磁制御に改造後、７０００系から改番された車両なんだが。
もっとも阪珍のマネをするなんざ西様のプライドが許さんか？（ｗ
すれ違いスマソ
２０１系は電機子チョッパから界磁添加励磁制御に更新は出来ないんだろうか？
阪神２０００系はチョッパから界磁添加励磁制御に改造後、７０００系から改番された車両なんだが。
もっとも阪珍のマネをするなんざ西様のプライドが許さんか？（ｗ
すれ違いスマソ
>>840
やりゃあなんだって出来るだろうけど、意味ﾅｻｹﾞなので、そんな事するくらい
ならＶＶＶＦでしょう（ｗ
阪神７０００は営団６０００向けに開発途中のチョッパから、回生部分無しで
伊丹製作所を横長し（嘘）したようなチョッパ車だったから。添加励磁でも
回生化する意味が少しは有った。ＶＶＶＦは高かったし。
最近の考え方だと、交流モーター化しないとメンテナンス面で投資効果が小さい
とされている。それと添加励磁式は極力抵抗制御領域を狭くするため、直流モーター
の中ではかなり絶縁強化をして高速を伸ばし、弱め界磁領域を広げている。
２０１のモーターはかなり素性が異なる。
総取っ替えのあげく抵抗器がぶら下がるくらいなら、ＶＶＶＦにするっしょ。
やりゃあなんだって出来るだろうけど、意味ﾅｻｹﾞなので、そんな事するくらい
ならＶＶＶＦでしょう（ｗ
阪神７０００は営団６０００向けに開発途中のチョッパから、回生部分無しで
伊丹製作所を横長し（嘘）したようなチョッパ車だったから。添加励磁でも
回生化する意味が少しは有った。ＶＶＶＦは高かったし。
最近の考え方だと、交流モーター化しないとメンテナンス面で投資効果が小さい
とされている。それと添加励磁式は極力抵抗制御領域を狭くするため、直流モーター
の中ではかなり絶縁強化をして高速を伸ばし、弱め界磁領域を広げている。
２０１のモーターはかなり素性が異なる。
総取っ替えのあげく抵抗器がぶら下がるくらいなら、ＶＶＶＦにするっしょ。
843 ：名無し野電車区：04/01/21 16:09 ID:qtUwzGig
貧乏人の皆様！早くて快適な新幹線をご利用下さい！！米原乗り換え無しで快適な新幹線をご利用下さい！！
>>843
目的地が大阪ぐらいまでなら高い新幹線じゃなくてそこそこ早くて快適な近鉄特急だな。
目的地が大阪ぐらいまでなら高い新幹線じゃなくてそこそこ早くて快適な近鉄特急だな。
845 ：名無し野電車区：04/01/21 16:31 ID:pD6+JGYt
詰め込み倒壊新幹線よりも快適なアボーンライナーをどうぞ
846 ：名無し野電車区：04/01/21 17:53 ID:2OEua5Ev
吹田工場に黄緑色した謎の車両が1両だけ置いてあったよ
屋根あたりしか見えなかったけど、雨ドイは従来型で通風器はなかった
N30の103系か、それとも未更新201系か！？
屋根あたりしか見えなかったけど、雨ドイは従来型で通風器はなかった
N30の103系か、それとも未更新201系か！？
848 ：名無し野電車区：04/01/21 18:19 ID:IyCrlu3l
結局、環状線の１０３系はアボン。Ｎ改造より新造の方が安いので、新車投入ｹﾃｰｲ（してるよ）。２０１系だと窮屈だろうし、
駅間が短い路線には向かないかと。
加古川線は残念ながら2005年に電化しても103系。125系新造６両に期待。
大垣逝きより柘植逝きを改善汁。これなら西内で２２３系投入可能かと。
駅間が短い路線には向かないかと。
加古川線は残念ながら2005年に電化しても103系。125系新造６両に期待。
大垣逝きより柘植逝きを改善汁。これなら西内で２２３系投入可能かと。
849 ：名無し野電車区：04/01/21 18:21 ID:2OEua5Ev
草津線内で223系が本領発揮されることはないw
223でたらたら運転されるのもイライラすると思われ
223でたらたら運転されるのもイライラすると思われ
850 ：名無し野電車区：04/01/21 18:22 ID:IyCrlu3l
851 ：名無し野電車区：04/01/21 18:26 ID:IyCrlu3l
852 ：849：04/01/21 18:28 ID:2OEua5Ev
環状103に、外観は田の形をした窓なのに車内はN40ってのもあるな。
しっかし、この窓がビビり振動でうるさいのなんの。
いったい何のために改造したんだよ
しっかし、この窓がビビり振動でうるさいのなんの。
いったい何のために改造したんだよ
855 ：名無し野電車区：04/01/21 23:14 ID:WjOZW/ph
>>844・845
話の流れからすると、どこから近鉄に乗るのだ？いったん名古屋に出るのか？それとも大垣から養老線？
話の流れからすると、どこから近鉄に乗るのだ？いったん名古屋に出るのか？それとも大垣から養老線？
856 ：名無し野電車区：04/01/21 23:51 ID:hv+vwksy
>>855
養老線から桑名に出ても桑名にとまるアーバンはほとんどない罠。
養老線から桑名に出ても桑名にとまるアーバンはほとんどない罠。
>>812-813
10年ほど前？の商法改正で、それ以降に設立された怪斜は、1株額面5ﾏｿ。
これはしＲやみかかにあてはまるね。
それ以前の怪斜は1株50円・500円とまちまちだが、812の言うとおり
1株50円なら1000株、500円なら100株からの購入となる。
>>826
初期投資に金かかってるからねぇ～。
というか束でさえまだ103が残っているから、201自体のあぼんはまだまだ先ぽ。
10年ほど前？の商法改正で、それ以降に設立された怪斜は、1株額面5ﾏｿ。
これはしＲやみかかにあてはまるね。
それ以前の怪斜は1株50円・500円とまちまちだが、812の言うとおり
1株50円なら1000株、500円なら100株からの購入となる。
>>826
初期投資に金かかってるからねぇ～。
というか束でさえまだ103が残っているから、201自体のあぼんはまだまだ先ぽ。
858 ：名無し野電車区：04/01/22 06:36 ID:IT+zWe4Z
>>857
そういえばこの間、武蔵野線に乗ったら１０３系じゃなくて２０５系が来たんだけど
なんか走行音がVVVFみたいな音だったよ。２０５ってあんな音したっけ？
２０１系の足回りを他の制御方式に更新するのとチョッパの検修装置を増備して
検修の制限を無くして広島、岡山も含めた大規模転配属するのとどっちが安上がりかな。
他社が他の制御方式に換装したりしてるからチョッパの検修装置なんて中古で安く買えるんでないの。
そういえばこの間、武蔵野線に乗ったら１０３系じゃなくて２０５系が来たんだけど
なんか走行音がVVVFみたいな音だったよ。２０５ってあんな音したっけ？
２０１系の足回りを他の制御方式に更新するのとチョッパの検修装置を増備して
検修の制限を無くして広島、岡山も含めた大規模転配属するのとどっちが安上がりかな。
他社が他の制御方式に換装したりしてるからチョッパの検修装置なんて中古で安く買えるんでないの。
860 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：04/01/22 09:15 ID:kzbYjRv0
>>859
それもあるけど、253系を増備する為に機器を捻出する為でもあったはず。
それもあるけど、253系を増備する為に機器を捻出する為でもあったはず。
861 ：名無し野電車区：04/01/22 12:30 ID:HFWhkFDg
広島地区に221系、223系を激しくきぼん
863 ：名無し野電車区：04/01/22 12:50 ID:HFWhkFDg
廣島は103で十分です。この先10年から20年はなんとかして使い続けてください。
その内新造車両の入る岡山の車両を差し上げますから。
その内新造車両の入る岡山の車両を差し上げますから。
ついに廣嶋スレで広ヒロと岡フチが出禁喰らった模様
866 ：名無し野電車区：04/01/22 14:48 ID:oahn2y5k
>>859-860
ｽﾚ違いだが、もまいら本質を見失っとるだろう！
一番重要なことは205系のＴ車の有効活用だろ？
保守が減るってのは良い意味の副産物で、ﾈｸｰｽ転用もちょうどタイミング良く
機器が捻出できただけ。
ｽﾚ違いだが、もまいら本質を見失っとるだろう！
一番重要なことは205系のＴ車の有効活用だろ？
保守が減るってのは良い意味の副産物で、ﾈｸｰｽ転用もちょうどタイミング良く
機器が捻出できただけ。
やっぱり「アメリカの街並み風景号」だった2両は加古川線行き？
103系2両編成が1本余分にできるけど、播但線で増発でもするのかな？
103系2両編成が1本余分にできるけど、播但線で増発でもするのかな？
868 ：名無し野電車区：04/01/22 16:39 ID:XOnm2PBF
10年もしたら、221系食パン出てくるんだろうな。
869 ：名無し野電車区：04/01/22 16:55 ID:l+x09Y7v
870 ：名無し野電車区：04/01/22 17:45 ID:X1S5Wu3f
872 ：名無し野電車区：04/01/22 20:02 ID:vJG+vp5o
873 ：名無し野電車区：04/01/22 20:06 ID:8/QgYkl7
今日の森ノ宮電車区には先頭車を抜いたシャトル２両とオレンジ２両がくっついた編成が
あった。
あった。
874 ：名無し野電車区：04/01/22 20:12 ID:vJG+vp5o
875 ：名無し野電車区：04/01/22 20:21 ID:8/QgYkl7
歴史は変わらない
＿＿＿＿_____ ___
￣──＿/ / _）
（__/ /￣──＿__
￣￣￣￣
ＪＲ西日本 毎日リバイバル国電線区
＿＿＿＿_____ ___
￣──＿/ / _）
（__/ /￣──＿__
￣￣￣￣
ＪＲ西日本 毎日リバイバル国電線区
876 ：名無し野電車区：04/01/22 21:02 ID:50kExxD+
どうせなら桜島線シャトルは８両編成で作って、
桜島線を通る普通電車はすべてペイント車両にしたらいいのに。
ＵＳＪ行くときに普通の車両に乗るのに比べたら、同じボロ（改善してるけど）でも、
ＵＳＪに来たって気分が味わえると思うんだけどな～。
桜島線を通る普通電車はすべてペイント車両にしたらいいのに。
ＵＳＪ行くときに普通の車両に乗るのに比べたら、同じボロ（改善してるけど）でも、
ＵＳＪに来たって気分が味わえると思うんだけどな～。
877 ：名無し野電車区：04/01/22 22:31 ID:IT+zWe4Z
878 ：名無し野電車区：04/01/22 23:23 ID:vOzlDPWM
>>877
USJ開業前は３０分間隔。すなわち、客がいない。
USJ開業前は３０分間隔。すなわち、客がいない。
879 ：名無し野電車区：04/01/23 00:30 ID:lxY1PTcV
スパイダーマン塗装の次はレオパルドン塗装を激しく希望
880 ：名無し野電車区：04/01/23 04:04 ID:s+DEyejm
>>877
JRゆめ咲線内のみの運転は夏休みなど以外は6両、環状線直通運用は8両だ罠。
要するに環状線直通に関しては8両で統一、ゆめ咲線（←ATOKで一発変換）のみの運用は（通常）6両としているだけだろ。
JRゆめ咲線内のみの運転は夏休みなど以外は6両、環状線直通運用は8両だ罠。
要するに環状線直通に関しては8両で統一、ゆめ咲線（←ATOKで一発変換）のみの運用は（通常）6両としているだけだろ。
881 ：名無し野電車区：04/01/23 10:44 ID:gnJhupao
まあ環状線直通（桜島－京橋）の６両編成は多少あるが…
882 ：名無し野電車区：04/01/23 11:32 ID:x2ZmUYfF
883 ：名無し野電車区：04/01/23 17:19 ID:WDHnFhMd
ユニバーサルシティ～桜島は閑散としてるw
吹田でオーシャン色113系2連見かけたけど、追加改造？
885 ：名無し野電車区：04/01/23 18:17 ID:cb6tTVJn
>>884
加古川103の見間違えではなくて？
加古川103の見間違えではなくて？
窓が明らかに113だったのだが・・
887 ：名無し野電車区：04/01/23 18:35 ID:rghnGK9y
ただの検査入場かも
103・113・115のリニューアル車って何両いるの？
なんか未だに改造が続いてるみたいだけど・・
なんか未だに改造が続いてるみたいだけど・・
889 ：名無し野電車区：04/01/23 19:40 ID:WDHnFhMd
オーシャン色113の2連ってあるの?
>>889
ttp://wakayama.cool.ne.jp/kinotetu/page006.html
ttp://z1824.cside3.com/ryokoki/2003offtravel/0815_113kinokuni.jpg
ttp://wakayama.cool.ne.jp/kinotetu/page006.html
ttp://z1824.cside3.com/ryokoki/2003offtravel/0815_113kinokuni.jpg
USJの「中の人」は桜島駅を利用するので
昔よりは桜島駅の利用客は増えたらしい。
昔よりは桜島駅の利用客は増えたらしい。
893 ：889：04/01/24 07:05 ID:L8oFX5D1
>>890
サンクス。
サンクス。
>>890
113系って１２０ｋでるの？
113系って１２０ｋでるの？
>>894
間違えてるぞって作成者にメールしてやれよ
間違えてるぞって作成者にメールしてやれよ
117系の使い道について考えたんだけど、
広島死者では嫌われているから、岡山使者で考えて。
朝夕に8連の列車があるじゃん。117系8連固定編成を配置して、朝夕限定運用とする。
ﾗｯｼｭ時が最も編成数が必要な時なので、配置数だけ115系等を減らせられるはず。
使用編成・両数の一覧を見て考えたところ、
平日１日辺り、三原-姫路１往復の１運用と、笠岡-岡山・糸崎-岡山各１往復の１運用の
２往復分は、117系8連の運用を作れそう。3本配置の2本使用。
6連の固定編成も配置して、6連編成が検査等で不足するときは、
8連のユニットを１つ外して6連の運用に入るとか。
8連・6連はﾗｯｼｭ時専用なので、ロングシート部分を増やし、
117-300のようにドアから中央よりの3列分をロングシートにし、
更に115-3000のように車端部もロングシートにする。仮称117-500。
こんな使い方は、いかがでしょう？
広島死者では嫌われているから、岡山使者で考えて。
朝夕に8連の列車があるじゃん。117系8連固定編成を配置して、朝夕限定運用とする。
ﾗｯｼｭ時が最も編成数が必要な時なので、配置数だけ115系等を減らせられるはず。
使用編成・両数の一覧を見て考えたところ、
平日１日辺り、三原-姫路１往復の１運用と、笠岡-岡山・糸崎-岡山各１往復の１運用の
２往復分は、117系8連の運用を作れそう。3本配置の2本使用。
6連の固定編成も配置して、6連編成が検査等で不足するときは、
8連のユニットを１つ外して6連の運用に入るとか。
8連・6連はﾗｯｼｭ時専用なので、ロングシート部分を増やし、
117-300のようにドアから中央よりの3列分をロングシートにし、
更に115-3000のように車端部もロングシートにする。仮称117-500。
こんな使い方は、いかがでしょう？
超ボロ115が減るのはいいだろうけど
2ドアが問題だよな・・
体質改善はしないのか？
2ドアが問題だよな・・
体質改善はしないのか？
899 ：名無し野電車区：04/01/24 15:31 ID:L8oFX5D1
117をロング改造するなら、アーバンの緑線117を持ってきたほうが安くつく。
900 ：名無し野電車区：04/01/24 15:35 ID:WRDEeW+5
９００
今日も大和路線混色103系活躍中。（運番は５３Ａ）
>>897
日中での場合だけど、117が岡山に廻ってくるのなら
福山-岡山の117系4連のｻﾝﾗｲﾅｰを、岡山-姫路の普通列車と直通してほしいねえ。
１時間のうち１本は福山-姫路(岡山までｻﾝﾗｲﾅｰ)、もう１本は従来どおり福山-岡山のｻﾝﾗｲﾅｰ。
岡山-姫路は乗ったらそのまんまという人が多いっぽいから、３扉車より都合いいような悪寒。
広島がｲﾔﾝと言うなら残るはこの区間しか入れられないだろう、というのもあるけど。
日中での場合だけど、117が岡山に廻ってくるのなら
福山-岡山の117系4連のｻﾝﾗｲﾅｰを、岡山-姫路の普通列車と直通してほしいねえ。
１時間のうち１本は福山-姫路(岡山までｻﾝﾗｲﾅｰ)、もう１本は従来どおり福山-岡山のｻﾝﾗｲﾅｰ。
岡山-姫路は乗ったらそのまんまという人が多いっぽいから、３扉車より都合いいような悪寒。
広島がｲﾔﾝと言うなら残るはこの区間しか入れられないだろう、というのもあるけど。
903 ：名無し野電車区：04/01/24 22:20 ID:L8oFX5D1
904 ：名無し野電車区：04/01/25 03:28 ID:C8mwdE7i
>>897
広島支社管内といっても広島シティーネットワーク（ｗで使うには問題が多いが、
山口県内限定で使うなら問題なし。
・・・っていうか早く１１７系をセキに回してくれ。
網干のボロ113系や既に耐用年数過ぎて車体が朽ちつつある115-550、マターリ走行が本職なのに
本線で無理な高速運用を強いられている105系、限界突破大杉でギャーギギギじゃあ。
広島支社管内といっても広島シティーネットワーク（ｗで使うには問題が多いが、
山口県内限定で使うなら問題なし。
・・・っていうか早く１１７系をセキに回してくれ。
網干のボロ113系や既に耐用年数過ぎて車体が朽ちつつある115-550、マターリ走行が本職なのに
本線で無理な高速運用を強いられている105系、限界突破大杉でギャーギギギじゃあ。
905 ：名無し野電車区：04/01/25 07:59 ID:aUDMkSzi
「アーバンネットワーク」って会社から架空請求書が届きますタ。＠実話
↓情報が漏れてしまった会社が注意を促しているページ↓
ttp://www.tobu.co.jp/102/add_040121.html
↓情報が漏れてしまった会社が注意を促しているページ↓
ttp://www.tobu.co.jp/102/add_040121.html
906 ：名無し野電車区：04/01/25 10:55 ID:fMAXE+i5
>>898
２ドアが問題だと言っていたら始まらないので、
少しでも２ドアが影響しない場所・使い道を考えているわけで。
>>899
ｻﾝﾗｲﾅｰ用はそのままで、＋αの配置の話だから、ｱｰﾊﾞﾝから持ってくるよ。
あと、6連より長い8連を書いたのは、115-3500を117系に戻すことも考えていたりして。
>>902
漏れもそれは考えていたのだが、どうも岡山駅の配線がネックになるらしい。
姫路方面から6番線に入れないので、7番線だけで各停と快速をさばくのは難しそう。
(快速が6番だったり7番だったりするのは許容範囲だが、各停が6番から出ることがあるのは論外)
>>904
115-3000の話として、岩国-広島が各停ばかりだった頃、西条快速には向いていたが、
岩国-広島間がネックだった。今は、広島-岩国も快速だけど、広島近郊が各停だからはやり問題だよね。
広島死者の考えとしては、(今はごちゃ混ぜ運用だが将来的には)115-3000系統は山口県内、
ｼﾃｨｰﾗｲﾅｰは115-1000･2000の転換ｸﾛｽ系統で運転したいみたい。
で、115-3000だけでも山口県内の運用は足りるので、更に117系の配置は望まないだろう。
あと、117系を山口県内に持ってくるとしても、それは4連の話で、
実際には6連の方が多く残っているので、6連の使い道or8連にして4連を捻出を考えての>>897なのです。
２ドアが問題だと言っていたら始まらないので、
少しでも２ドアが影響しない場所・使い道を考えているわけで。
>>899
ｻﾝﾗｲﾅｰ用はそのままで、＋αの配置の話だから、ｱｰﾊﾞﾝから持ってくるよ。
あと、6連より長い8連を書いたのは、115-3500を117系に戻すことも考えていたりして。
>>902
漏れもそれは考えていたのだが、どうも岡山駅の配線がネックになるらしい。
姫路方面から6番線に入れないので、7番線だけで各停と快速をさばくのは難しそう。
(快速が6番だったり7番だったりするのは許容範囲だが、各停が6番から出ることがあるのは論外)
>>904
115-3000の話として、岩国-広島が各停ばかりだった頃、西条快速には向いていたが、
岩国-広島間がネックだった。今は、広島-岩国も快速だけど、広島近郊が各停だからはやり問題だよね。
広島死者の考えとしては、(今はごちゃ混ぜ運用だが将来的には)115-3000系統は山口県内、
ｼﾃｨｰﾗｲﾅｰは115-1000･2000の転換ｸﾛｽ系統で運転したいみたい。
で、115-3000だけでも山口県内の運用は足りるので、更に117系の配置は望まないだろう。
あと、117系を山口県内に持ってくるとしても、それは4連の話で、
実際には6連の方が多く残っているので、6連の使い道or8連にして4連を捻出を考えての>>897なのです。
908 ：名無し野電車区：04/01/25 13:17 ID:0xxJG+5G
117系にデッキをつけ、座席もリクライニングシートに取り替えて、朝夕の通勤ライナーとして運転したらどうよ?
日中は乗車整理券(100円)が必要な安芸路ライナーとかどう?
誤乗車防止のため、安芸路快速はせとうち快速に名称変更
日中は乗車整理券(100円)が必要な安芸路ライナーとかどう?
誤乗車防止のため、安芸路快速はせとうち快速に名称変更
909 ：名無し野電車区：04/01/25 14:28 ID:3MEnVnTO
910 ：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：04/01/25 14:39 ID:BE3N/ipv
岡山駅
１番線：無し
２番線：７番乗り場
３番線：８番乗り場
４番線：10番乗り場
５番線：回送線
６番線：11番乗り場
７番線：13番乗り場
８番線：回送線（使用中止）
９番線：14番乗り場
10番線：15番乗り場
11番線：上り通過線（使用中止）
12番線：？
13番線：？
14番線：16番乗り場
15番線：17番乗り場
西1番線：6番乗り場
東1番線：5番乗り場（旧0番乗り場）
西2番線：12番乗り場
東2番線：9番乗り場（使用中止）
だったかな？
１番線：無し
２番線：７番乗り場
３番線：８番乗り場
４番線：10番乗り場
５番線：回送線
６番線：11番乗り場
７番線：13番乗り場
８番線：回送線（使用中止）
９番線：14番乗り場
10番線：15番乗り場
11番線：上り通過線（使用中止）
12番線：？
13番線：？
14番線：16番乗り場
15番線：17番乗り場
西1番線：6番乗り場
東1番線：5番乗り場（旧0番乗り場）
西2番線：12番乗り場
東2番線：9番乗り場（使用中止）
だったかな？
911 ：名無し野電車区：04/01/25 15:52 ID:RGYgeFTu
広島・岡山地区も頑張って使わないでさっさと新車入れたら良いのにねぇ・・・・
正直１１５－３５００でも結構キツイよつД`）
環状線の１０３系は２年もしたらアボン計画。４０Ｎ・３０Ｎ（Ｎ４０・Ｎ３０）工事より新車開発が安いので
これ以降、１０３系どころか１１３系、１１５系も４０Ｎしないと。４年後くらいには環状線も完全新車路線に
なるんだろう・・・。
正直１１５－３５００でも結構キツイよつД`）
環状線の１０３系は２年もしたらアボン計画。４０Ｎ・３０Ｎ（Ｎ４０・Ｎ３０）工事より新車開発が安いので
これ以降、１０３系どころか１１３系、１１５系も４０Ｎしないと。４年後くらいには環状線も完全新車路線に
なるんだろう・・・。
40N・30N車の転属先が気になるなあ・・
本線の201系が30Nされてるってことは、本線より先に
環状線などに新車投入されるのかな。
40Nが多い環状線の103系で他線のボロ&冷風103をとりあえず廃車かな。
先頭車化までして転用するぐらいなら新車入れた方が良いしやはり廃車か・・？
本線の201系が30Nされてるってことは、本線より先に
環状線などに新車投入されるのかな。
40Nが多い環状線の103系で他線のボロ&冷風103をとりあえず廃車かな。
先頭車化までして転用するぐらいなら新車入れた方が良いしやはり廃車か・・？
913 ：名無し野電車区：04/01/25 16:23 ID:RGYgeFTu
914 ：名無し野電車区：04/01/25 16:24 ID:8jWd4YcP
>>912
環状線以外の阪和・大和路線も数年差で新車が入りそうだから、
40N・30Nが転用されても一時的なことになりそうか。
オカやヒロなどの103・105系経年車置き換えへ回るのかもしれない。
なんと言っても「5年間で毎年200両程度」だった？
201系30Nも新車投入までのツナギなんだろうか・・・
環状線以外の阪和・大和路線も数年差で新車が入りそうだから、
40N・30Nが転用されても一時的なことになりそうか。
オカやヒロなどの103・105系経年車置き換えへ回るのかもしれない。
なんと言っても「5年間で毎年200両程度」だった？
201系30Nも新車投入までのツナギなんだろうか・・・
915 ：名無し野電車区：04/01/25 16:39 ID:Ks4PDrmI
そういえばローカル線向けの改造は座席交換等なしだけど40Nのままだね。
こっちは限界まで使い倒す気なのか・・？
201系も30Nの割にはけっこう大がかりな改造してるような。
こっちは限界まで使い倒す気なのか・・？
201系も30Nの割にはけっこう大がかりな改造してるような。
916 ：名無し野電車区：04/01/25 16:43 ID:8jWd4YcP
やはり亜幹線用は新造車導入が見込めないから
40N化を優先してしるんだろう。
201系は比較的構体の状態が良かったから、補修より
30Nの予算でエクステリア・アコモ改善を重点的に出来たんじゃなかろうか。
105系基本番台の30Nもしかり。
40N化を優先してしるんだろう。
201系は比較的構体の状態が良かったから、補修より
30Nの予算でエクステリア・アコモ改善を重点的に出来たんじゃなかろうか。
105系基本番台の30Nもしかり。
917 ：名無し野電車区：04/01/25 16:49 ID:6+uMIhSq
１０３系Ｎ４０は阪和線各停に集中配置。阪和線への新型通勤タイプは快速限定運用と思われ…
918 ：名無し野電車区：04/01/25 17:04 ID:8jWd4YcP
919 ：名無し野電車区：04/01/25 22:24 ID:KiRWDzpz
２２３系何十年作るの
>>908
そんなことしたら、185系どころか373系の立場すらなくなるがなw
そんなことしたら、185系どころか373系の立場すらなくなるがなw
921 ：名無し野電車区：04/01/25 22:42 ID:yNCn+mp1
922 ：908：04/01/25 22:48 ID:0xxJG+5G
>>920
何だって、破壊と創造の繰り返し。
固定観念をはずすことも重要。
はずしすぎもよくないがな。
しかし、安芸路快速はせとうち快速に改名させたい。
シティライナーを行き先に応じて周防路・安芸路・備後路に分けたらいいと思うのだが。
何だって、破壊と創造の繰り返し。
固定観念をはずすことも重要。
はずしすぎもよくないがな。
しかし、安芸路快速はせとうち快速に改名させたい。
シティライナーを行き先に応じて周防路・安芸路・備後路に分けたらいいと思うのだが。
923 ：名無し野電車区：04/01/25 22:58 ID:sZDfmAKZ
>>921
阪和線の２２３系はボディーが近郊型ってだけで足回りは２０７系ベースだからな。
阪和用のやつが本来オリジナルなんだが最近は本線用のやつがメインになったせいで
どっちがオリジナルかわからなくなってきた。(w
阪和線の２２３系はボディーが近郊型ってだけで足回りは２０７系ベースだからな。
阪和用のやつが本来オリジナルなんだが最近は本線用のやつがメインになったせいで
どっちがオリジナルかわからなくなってきた。(w
924 ：名無し野電車区：04/01/25 23:02 ID:yNCn+mp1
0番台は関空輸送用に前倒し的に造ったし、
1000番台も震災復興の中で急遽投入されたんだったよな。
これらが無かったとしたら、2000番台が純正223系として登場していたわけで…
束が209やE217を量産している頃から、既に酉にもコストダウン型車両の構想があった？
1000番台も震災復興の中で急遽投入されたんだったよな。
これらが無かったとしたら、2000番台が純正223系として登場していたわけで…
束が209やE217を量産している頃から、既に酉にもコストダウン型車両の構想があった？
926 ：名無し野電車区：04/01/25 23:54 ID:yNCn+mp1
0番台は南海が関空事業に力を入れていたことから競争力強化として。
1000番台は震災の数年前から計画が進んでいて、
SIVとVVVFインバータ装置を一体化した装置など130km/h運転の準備は
0番台が営業開始した頃に殆ど実用化の域へ達しており、
関空開業時には2-2シート配列の223系が本線へ投入される話は
既にヲタレベルへ伝わっていた。
そういう意味では、
震災がなくても1000番台的な車両は本線に登場しただろうし。
2000番台で取り入れられたパネル工法などは、
1000番台から後の285系以降の話だね。
特に2000番台は240両も投入しなければならないという事情があったから・・・
1000番台は震災の数年前から計画が進んでいて、
SIVとVVVFインバータ装置を一体化した装置など130km/h運転の準備は
0番台が営業開始した頃に殆ど実用化の域へ達しており、
関空開業時には2-2シート配列の223系が本線へ投入される話は
既にヲタレベルへ伝わっていた。
そういう意味では、
震災がなくても1000番台的な車両は本線に登場しただろうし。
2000番台で取り入れられたパネル工法などは、
1000番台から後の285系以降の話だね。
特に2000番台は240両も投入しなければならないという事情があったから・・・
>>922
岡山→姫路に快速設定して、名称を「あぼ氏痔快速」でｷﾎﾞﾝﾇ
岡山→姫路に快速設定して、名称を「あぼ氏痔快速」でｷﾎﾞﾝﾇ
207-2000の内装ってパネル工法なの？
前面行先表示器の書体、ドアの窓ガラス支持方法など
極力1000番台と仕様統一してる理由がわからん
次世代通勤型ではどうなるやら・・
前面行先表示器の書体、ドアの窓ガラス支持方法など
極力1000番台と仕様統一してる理由がわからん
次世代通勤型ではどうなるやら・・
930 ：名無し野電車区：04/01/26 18:06 ID:Q6ozEAW0
表示器やドアは検査・修理で部品ごと入れ替わる可能性があるから
かなりの両数を作る車両でない限りは多数派に合わせた方がいいからでしょ。
本線筋はともかく、放出では223-2000仕様の予備部品なんて持ってないだろうし。
かなりの両数を作る車両でない限りは多数派に合わせた方がいいからでしょ。
本線筋はともかく、放出では223-2000仕様の予備部品なんて持ってないだろうし。
パネル工法ではないと思う。
パネル工法にしようと思ったら
車体構体から設計し直さないといけないはず。
パネル工法にしようと思ったら
車体構体から設計し直さないといけないはず。
932 ：名無し野電車区：04/01/26 19:03 ID:0eBR7rCS
なぜ207系には号車表示がないのか？
あれば便利だし、今からでもちょこっと改造すれば表示できると思われ
あれば便利だし、今からでもちょこっと改造すれば表示できると思われ
933 ：次スレテンプレ：04/01/26 19:09 ID:oHZk7xCi
★春(3月13日)グループ改正概要発表、アーバンは小規模修正
大垣逝きの分割はあるか？？
★冬(12月)にアーバンネットワークダイヤ改正第2弾（JR京都線中心）
「次の快適へ、ビッグアップ計画！」
15.16年度で223系・207系を約300両投入、カボチャは大阪駅全面撤退か？？
〔最近の動きなど〕
○113系動向激化！ RN車はキトへ、非更新初期型は中国痴呆へ続々移動中。
○201系30N開始！ 方向幕黒幕化編成も登場！ スイへ移管？
○17年春加古川線電化用103系、各所にて改造中
〔今後の動きなど〕
アーバン113系・117系・201系・205系などの行方は?? 201系の行方は紆余曲折の展開となりそう…。
17年春加古川線電化、18年秋敦賀直流化(新快速車14両、直流ﾜﾝﾏｿ車6両、交直流車10両新造)
また、京阪神向け新型式車両の開発に着手!!⇒旧型車両は全面撤退か??
《ダイヤ改正やアーバン新車投入による玉突き転配がメインのスレです》
【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・網干所・明石支所・新和歌山C・福知山所の
223・221・213・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定
厨による荒らし横行防止のため、今回より中国痴呆は対象から除外。
大垣逝きの分割はあるか？？
★冬(12月)にアーバンネットワークダイヤ改正第2弾（JR京都線中心）
「次の快適へ、ビッグアップ計画！」
15.16年度で223系・207系を約300両投入、カボチャは大阪駅全面撤退か？？
〔最近の動きなど〕
○113系動向激化！ RN車はキトへ、非更新初期型は中国痴呆へ続々移動中。
○201系30N開始！ 方向幕黒幕化編成も登場！ スイへ移管？
○17年春加古川線電化用103系、各所にて改造中
〔今後の動きなど〕
アーバン113系・117系・201系・205系などの行方は?? 201系の行方は紆余曲折の展開となりそう…。
17年春加古川線電化、18年秋敦賀直流化(新快速車14両、直流ﾜﾝﾏｿ車6両、交直流車10両新造)
また、京阪神向け新型式車両の開発に着手!!⇒旧型車両は全面撤退か??
《ダイヤ改正やアーバン新車投入による玉突き転配がメインのスレです》
【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・網干所・明石支所・新和歌山C・福知山所の
223・221・213・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定
厨による荒らし横行防止のため、今回より中国痴呆は対象から除外。
934 ：名無し野電車区：04/01/26 19:10 ID:MjFYjOai
パネル工法だろ、何しろ川重製もあるしボルト止だからな
ドアや表示器のフォントなんて不都合がなければ変更するわけがない
ちなみに207はドアのタイプが3種類ある
ドアや表示器のフォントなんて不都合がなければ変更するわけがない
ちなみに207はドアのタイプが3種類ある
なお、広ヒロによる次スレのスレ建ては禁止、建てても無視で建て直しの方向で。