【倒壊】１１７系について語ろう！！その５【酉】

>>244
お前もな

　終了

>>239＝>>237＝>>232＝>>230＝>>226
は基地外ｹﾃｰｲでひとまず終結。
んで１１７談義を再開。

ガクンってのがなければ、すべるような乗り心地
重いからかな？117系

117系とか201系とかあの頃作られた国鉄型車両ってクソ頑丈に作られているから
重厚な乗り心地だし大切に使えば相当長い間使えるらしいけど、
２扉の117系・特急型にするには無理がある185系・
複巻電動機＆チョッパ制御でちょっとお守大変そうな201系と
長く使いたくなるような使い勝手のいい車両が無いな。

>>247も基地外ｹﾃｰｲ

>>247=>>239＝>>237＝>>232＝>>230＝>>226
相当な粘着質、お前痛すぎるな。

117系は30Nとかの体質改善工事はしないのかねぇ

117系を3ドア化するのは無理？

　１１７系新快速の最盛期で、
　始電・終電って何時頃だったの？

　それと１１７系導入当時（ブルーライナー全盛期）って、
　今のアーバソ区間で私鉄に勝ってた区間ってあったの？
　記憶にある限り、新快速は今ほど混雑するイメージがなかったし、
　まして通勤時間には終わってたような・・・
　当時は153系の後継は２ドアでも不思議はなかったんでしょうね・・・


　質問厨ですまそ。

>>251
お前も人のこと言えないぐらい粘着房でうざい。
ほっとけばいいのに、放置できないお前も痛すぎるぞ。

>>254
消防の頃、芦屋から須磨に釣りに行く時よく乗った
朝６時杉の下り快速が117系12連だった覚えがあるにょ。
海岸でマターリ投げ釣りしながら国鉄や山陽の電車を一日眺めて
帰りはサロでこれまたマターリ。

>>249
＞複巻電動機＆チョッパ制御でちょっとお守大変そうな201系と
＞長く使いたくなるような使い勝手のいい車両が無いな。

　判っているとは思うけど、一応スレ違い承知で突っ込み入れさせてね♪
２０１系電機子チョッパー→直巻電動機。

　>>256
　＞Ｇ付き快速（；´Д｀）はあはあ


　すれ違いすまそ

>>256
１１７デビューと京阪神快速のＧ車廃止ってほぼ同時期じゃなかったか？

117系の今の扱いはもったいない。せめてサンライナーくらいの仕事をしてほしい。

221・223系はカセット式なのに、
117系は循環式の汚物処理装置なのでﾊｧﾊｧ。

>>259
大体'80〜'82頃の出来事なんだが、記憶がごっちゃになってるかも知れぬ。
一つだけ確実に覚えているのは、親父はいつもG車があれば連れて行ってくれたが、
親父がグリーン料金を払っているのを見たことが無い事だ。
あと、海辺の突堤の先から砂浜越しに見える117系は本当に格好良かった事｡
クラスの電車好きの間でも117は大人気で、ヤマケイレイルシリーズの葉書を出して
貰った117系定規を持ってた漏れはヒーローだったよ！
ああ、「懐かしの117系新快速号」運転キボンヌ。

>>253
私鉄と違い、ＪＲは決して行わないかも。
何故なら扉同士の間隔が狭く、例え３扉に改造しても、京浜急行
２０００系の様に美観を損ない、更に大がかりな車体補強が
必要になるので、コストの面からもやらない方が良い。

>>262
少し調べてみた。

１１７営業運転開始はよくわからなかったけど、ＲＪ”７９年１２月号にデビューの大々的な記事があった。

またその一年後の’８０年１２月号の記事では、京阪神快速のＧ車廃止は同年８月２４日とのこと。
ただ実際の取り外し作業が終了する９月２３日までは、普通車扱いで乗れたらしい。

つまりあなたは、快速サロと１１７が同時に存在する１年弱の中の、
そのまた一ヶ月ほどのレアな場面に遭遇されたのでは？

　>>２５９さん
　よろしければ、G車付東海道山陽本線快速の編成など教えていただきませんでしょうか？
　別のスレで聞いたんですが、編成に関する書籍を探して調べてくれ・・・と連れない返事・・・
　ググって見る限り、どこにも分からなかったので。

　情報をお持ちであれば、よろしくお願い致します。
　すれ違いな質問で、スマソ・・・＜(_ _;)＞

米原　 Tc-M-M'-Tc-Ts-M-M'-Tc 　網干
だったと思うが・・・

　>>265
　アリガトン！！
　中間の先頭車は右向き？、左向きですか？

267
ああ　すまん　中途半端な書き方で・・・
中間Ｔｃは下り向き（網干方）でありました

Ｔｓにはサロ110-901,2（ステンレス車）もいましたけど
やっぱサロ112の方がフルリクライニングで良かったです
二連式下降窓もd(^-^)ネ！

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　　　　　　　へ　　　 |　　ノ（ 　 　 　　/　　＼　　　　　|　＜　リニューアルはまだかよっ！！
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　ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ／／ 　＼＼/　i　i　 　　　　＿　　　　　　 |
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ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ ＼回回回回回

>>269
相当いらついてらっしゃいますねｗ。

大垣米原間

姫路岡山間

京都柘植間

↑IDがゴッパー

>>270
多分、>>255＝>>247＝略...だろうよｗ

age

なにわ筋線を早く完成させて特急をそっちに、浮いた梅田貨物線に
新幹線接続、新大阪〜USJのシャトル列車走らせてそれに117系を転用するとか。
（700系から103系乗り換えではいくらリニューアルしてあってもな・・）
新大阪発着なら環状線よかそれほど混雑酷くなかろ。
2扉車でもなんとか持つんではないかな。客が増えれば3扉車に置き換え。
営業上も新幹線沿線からの客呼びやすくなってｳﾏｰ。。
しかしそれまでUSJ持つんだろうか・・

>>277　

＞なにわ筋線を早く完成させて特急をそっちに、浮いた梅田貨物線に
＞新幹線接続、新大阪〜USJのシャトル列車走らせてそれに117系を転用するとか。


それ(･∀･)ｲｲ!

ところで、酷鉄は８２年に廣嶋地区の新車を投入するとき
１１７系ではなく１１５系３０００番台を投入したのはなぜだろう？
このとき１１７系は既に存在していたのに・・・

>>279
在来車との混結を前提とした為。
１１７系は１１１・３・５系と混結不可。

>>279
もう少し調べて書き込め。115-3000は最初4連で登場したのは、ほとんどなし。
多くはMが111系。その後一部M車増備、残りは115-0に入替。
>>280のように混結できるようにしなければ運用に制限がでまくる。

>>281
その3000代車が通勤輸送に不向きで担当が速攻3扉化改造を本社に上申して
ｺﾞﾙｧ!!されたそうな。混結出来ても運用には難儀なハコだわな。

今日は117トップ難波編成が湖西線に。しかし塗装が痛み始めてまつな。
そろそろお召し替えの時期ですかな。。

>>280
115-3500と他の115は併結してますが、何か？

>>283
何か？と突っ込まれるような内容の方に「何か？」とか付いてるとｶｺﾜﾙ（ｒｙ

自分で書いていて、改造改番されてるって気づかないんだろうか？（ｗ
もっとも逆ケースで、ジャンパそろえる程度だと、一時的に改番せずってことも有るが。

>>284
お前は馬鹿か？

捕手

まぁまぁ藻前ら餅つけ

わらび餅

もっと臨時で使ってほしい、倒壊の117系
歩き大会にはぜひ使ってほしい。

嵯峨嵐山方面への臨時快速にも使って欲しい。

>>289
浜名湖花博臨で、休日に終日運用がない編成が使われそうな予感。
ttp://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2004317-145514

age

>>291
リンク先の臨時列車時刻表だけど
「直通？」で？マークがあったり
特別快速が赤、新快速が黄色で逆じゃないかと・・・
ホントに倒壊が作成したのかな？
静岡支社だからかな？

>>293
？マークは●や▲の代わりに使われたと思われ。使われ方が変だけどね。
作成したのは現場に疎い事務系社員や外注会社だと思うけど、見事に色が逆だな。
公開前に間違いないように確認する人はいなかったのかな。