近鉄南大阪線（旧天局）スレッド13（藤井寺）

今後もマターリとお付き合いください。

なおこのスレでのβネタ、荒らしは硬くお断り致します。
違反した場合、藤爆◆mB5PAWBodU氏に爆破される恐れがあります。
酷い場合は、けー ◆AY21ro62NA氏に盗…（以下自粛）

なお、過去ログは>>2以降っす

〜前スレ〜
〜　近鉄南大阪線スレッド　12　〜
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062544935/

〜過去ログ〜
近鉄南大阪線ってどうよ
http://piza.2ch.net/train/kako/982/982325810.html
近鉄南大阪線ってどうよPart2
http://piza.2ch.net/train/kako/993/993132321.html
続・近鉄南大阪線ってどうよ？Part2
http://piza2.2ch.net/train/kako/998/998044601.html
三度目の正直！近鉄南大阪線スレッド
http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10022/1002277272.html
とうとう4度目･･･近鉄南大阪線
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10079/1007985258.html
近鉄南大阪線5号車
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10142/1014207972.html
近鉄南大阪線(天局)スレパート６
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019862094/l50
新車キター！近鉄南大阪線(天局)スレ７号車
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026137020/l50
逝く列車来る列車、近鉄南大阪線(天局)スレ８号車
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032184696/l50
前スレ近鉄天局スレ　９駅目（高見ノ里）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1036596664/l50
■【河内】近鉄南大阪線(天局)スレ１０駅目【松原】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043326811/l50
〜　近鉄南大阪線スレッド　Ｙ１１(16011F)　〜 （Y11スレが飛ぶ前の一部）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1051539321
【消滅】近鉄南大阪線スレッドY11続編【天局】 （重複により、ストップ）
http://bubble.2ch.net/rail/kako/1057/10575/1057582668.html
〜　近鉄南大阪線スレッド　12　〜
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062544935/

>>1-2
乙〜〜

・南大阪線系・模型・その他
てんきょくどっとこむ（旧：Hola!! Minami-Osaka Line）
　http://tenkyoku.com/index2.html
Minami Kawachi Railway
　http://www.eonet.ne.jp/~roba-ikgr/
近鉄橿原神宮前営業局
http://ekityou.hp.infoseek.co.jp/
近鉄長野線のページ
　http://www3.ocn.ne.jp/~kazuyosi/Index.html
Tsujipyon's Kintetsu Photo
http://www.kawachi.zaq.ne.jp/dpacs806/
ホビーショップタブシ
　http://www3.kcn.ne.jp/~tabushi1/
まほろば鉄道模型倶楽部
　http://www3.kcn.ne.jp/~vistacar/vistacar/akisyun/mahoroba/index.htm
Ｓ・Ｎ・ＺとＶＩＳＴＡＣＡＲ
　http://www3.kcn.ne.jp/~vistacar/index.html

和歌鉄の部屋
　http://www.af.wakwak.com/~tetu/
TAISHI STATION
　http://www3.kcn.ne.jp/~kiha58/
Railway Enjoy Net
　http://k-tanabe.hp.infoseek.co.jp/
鉄道情報ステーション
　http://finito-web.com/trainphoto/index.html
Train Netway
　http://www1.chironoworks.com/train/
鉄道雑学研究所
　　http://tzk.web.infoseek.co.jp/index.html
なかむらの世界
　http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Orion/8601/

新旧近鉄写真館
　http://skoop2001.hp.infoseek.co.jp/
ＥＸＰＲＥＳＳ（画像・ダイヤ案など）
　http://homepage2.nifty.com./express22/
railway maniax
http://warheads.s5.xrea.com/
妄想天国（仮称）←社員？
　http://www1.odn.ne.jp/~aag23200/

>>1
乙カレー

あげ

>>1甲シチューﾄﾞｿﾞｰ

>>1
新スレおめ＆乙。

冬場はどうも忙しくていかんが、これからもたまに来るんでよろしく。

>>1
乙です。

最近、総合スレを見ない気がするんだけど、気のせい？

>>12
Dat落ちちゃいました・・・・

>>12
自己（事故？）レス？

緊急ａｇｅ

ったく誰だよ。クラッシュミーをけー氏のサイトに貼ったのは…。
全角大文字が好きな長野線沿線在住の>>14の仕業か？

リンクの所に
「http://raus.de/crashme　というアドレスにご注意下さい。ウイルス感染する場合があります。」
って書いてる…

>>15
けー氏に連絡しておきました。

>>15
>全角大文字が好きな長野線沿線在住の>>14の仕業か？

つーかね、そんな真似をするのは犬夜叉と鳳凰君を病的なまでに愛する長野線喜志駅周辺にお住まいの
「近鉄奈良線鉄ヲタ」さんしかいないでしょ。
馬鹿の一つ覚えみたいに貼ってるクラッシュミーも、半角二次元板のスレなんかで踏まされたのを
使ってるだけだろう、に1,000Qちゃん。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1063369017/212

自画自賛しているし…。
つか、けー氏最近を見かけない訳だが…

スタフは人の悪口になると出てくるな。
前スレでBネタを必死に蒸し返そうとしていたのは、やはりスタフか。

お前ら少なくとも>>1ぐらい嫁!!

ごーきゅーにｱｹﾞ

喪前も>>1嫁

♪ラララ〜

長野線の行き違い駅で、めちゃくちゃ上下線電車の間隔が狭いところが
なかったか？窓から手を出すとさわれそう。よく認められてるもんだ。

>>23
滝谷不動？

　　　　　　 ＿＿＿_
　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　　　　　　　近　鉄　よ　、　脱　税　は　い　か　ん　ざ　き　！　！　！
　　　 ::::: 　 　 　　 　　 　 ::;
　　　,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
　　　i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | 　 　 　 　 　 　 　　 ,-v-、
　　　i; ':: 　::: ーｰ"　ﾞi ,ｰｰ'j　　 　 　 　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　 　　|:::.　ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi　 　 　 　 　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　 　　〉::.:..　 丶 "￣ﾞ .'.ﾉ　　　　　　　____　 /　 ______　ノ
　　　／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ
　ｰ'/　　'i.　ヽ､ ,二ﾆ/ 　　＼ 　 　　　 ｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ
　 /　　　'i、 ／＼　/　 　 　 >　　　　　 　（　`ー''"ｰ'"

去年5月に当麻寺付近で断流器から炎を噴いてから、うっすらと焦げ跡を残したまま走ってた16009Fが
いつの間にやら綺麗になって運用に就いてる。
確かこの事故のせいで16003Fの廃車が先延ばしになったんだっけなあ…

すみません、沿線外のものです。
質問があります。

1.16000系で廃車になった車両は全て大井川に行っているのですか？
解体された車両もいるのですか？

2.吉野線から吉野ケーブルへの連絡乗車券などはあるのですか？
近鉄の路線でもグループ会社の路線でもないそうですが。

廃車（＝譲渡）された３編成はすべて大井川で生き延びていますよ。
ちょっと塗装がくたびれたのもいたと思うが。

南海の車両みたいに変な塗装に塗り替えられないだけ良かった。
3編成もいたら1編成くらいやりそうなのに。

>>27
>1.16000系で廃車になった車両は全て大井川に行っているのですか？
>解体された車両もいるのですか？

先に廃車された16001Fと16002Fは運用に就いているが、去年廃車になった16003Fは
新金谷で改造待ちの状態らしい。神尾であれだけの土砂崩れが起こったら放置も止むをえんか。



>2.吉野線から吉野ケーブルへの連絡乗車券などはあるのですか？
>近鉄の路線でもグループ会社の路線でもないそうですが。

連絡乗車券はないと思われ。
吉野駅から出てるロープウェイは吉野大峰ケーブル自動車という地元の会社が運営していて
近鉄グループとは全然関係なかったと記憶しているが。

>>26スタフさん
車体の妙な汚れと言えば、U09(6209F)の側壁に黒い
縞模様が汚れのようについていると記憶しているが、
あれはどうやってできたかご存知ですか？？

age

更新するのは良いけどマジで放置プレイなんですか？＞スタフ氏

　　βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
　　低脳丸出し・・・
　　　　↓

>>28-30
わかりました。16000系は最初の2本が97年頃に廃車になったのですよね？
3本目はいつか知りません。それとあのロープウエイって近鉄（グループ）
とは無関係なのになぜか近鉄特急色をしていますな。

>>35
3本目は今年譲渡された。

ん？昨年だったっけ？近頃痴呆が進んでますわ。

古市の扱いについて　投稿者：阿太姫 　投稿日：12月15日(月)19時34分8秒 wacc1s4.ezweb.ne.jp

古市に特急を停めるのなら全席自由席特急（３００円）で夕方ラッシュ時のみの運行がいいと思います。阿部野
橋00分と30分発に設定してその前の準急を橿原神宮前・河内長野併結にすれば古市で乗換えが可能で便利だと思
います。規制緩和で私鉄の自由席特急料金をそろそろ解禁して欲しいものです。

>>31
汚れる理由はちとよくわからんのでスマソ。
しかしあの茶色の汚れは雨が降った翌日とかに目立ってるような。

>>33
大鉄スレで尋ねたところ新金谷で放置中ということだった。

>>35
ゴンドラの製造元も近畿車輛な罠。

>>36-37
16003Fの廃車は2002年7月。

>>39
スタフ氏のホームページの事を聞きたかったわけで…スマソ

あの方に年賀状出そうか迷う

実は16400系って近鉄初のIGBT採用車だったんだね。知らんかった。

>>36-37
>>39
サンクス！！！

むかし羽曳野（古市？）から堺へ延伸計画が
あったと聞いたような気がしたんですが
なんでなくなったんでしょう？
その路線あったら南大阪にも横の連絡線が
あってさぞ便利だったろうに

>>40
そゆことね。沿線を離れるんで手入れは難しいが、そのまま残すつもりでいるよ。

来年のダイヤ変更はどうなるんだろう。

２・３日すればニュースリリースでててくるでせう。

日中の普通が１時間４本＆４両編成。
日中の準急が１時間４本。すべて河内長野行き。
古市から橿原神宮前行きと御所行きのワンマン普通が各２本。
尺土から御所行きのワンマン普通が２本。
日中の急行はすべて区間急行。橿原神宮前で吉野行き普通に変わる。










こんなん絶対にやだ。

>>48
それ、理想
ついでに長野準急終日8両化まんせー！
できれば長野急行２、長野準急２、富田林準急2本でお願い

>>49
頑張ってホーム延伸費用捻出してくれ、もちろんお前が・・・・

汐ノ宮なんかどうすんだよ

日中の普通が１時間４本（４両）。
日中の準急が１時間４本。
内２本が河内長野行き。（５両or４両）残り２本が橿原神宮前行き。（３両＋２両）
古市から河内長野行き普通（４両）と御所行きのワンマン普通（２両）が各２本。
尺土から御所行きのワンマン普通（２両）が２本。
日中の急行はすべて区間急行。（４両）橿原神宮前で吉野行き普通に変わる。
特急は橿原線接続が１本のみ。（多客時増発）



これなら最凶。

>>48 >>51
藤爆氏にダイヤ予言してもらいたい季節だなｗ

>>50
富田林で切り離すのはデフォ
このくらいでマジちょうどいいと思う
明らかに橿原方面客乗ってないもん

普通は毎時4本あれば十分だろう

普通　…　あ−藤４　あ−古１　古−橿１　古−御２
準急　…　あ−長２　あ−橿１
区急　…　あ−吉２
急行　…　あ−長１
特急　…　あ−吉１

普通　…　尺−御２　古−長１　道−柏４

準急　…　あ−古２

無駄な妄想だね

別に現状維持で構わんだろ？とかいってみる
土日祝にも平日同様に17時台から毎時0,30分に急行を追加してほすぃ．

>>58
構わなくない
いい加減、朝ラッシュの普通は減便して
準急、急行をまともな速度で走らせてほしい

あのガラ空きの普通のケツをおいかけて
ちんたら走ってると思うと。。。

とりあえず
土休日の４両準急は止めろ

>>59
これ以上普通を減便できない。
>>60
４両はきつい罠

>>57
あそう？　噂をそのまま書き込んだまでだけど

>>57-62
とりあえず、現状で緩急接続もうまくいっているし、利便性を考えても
特に問題はないと思われなので、当分は大きな変化はないと漏れは見ているがどうなんだろう

１時間に準急６本・各停６本が
いきなり４・４になるわけないじゃねぇか

今日ダイヤ発表されたけどやっぱり無駄な妄想だったねＷ

>>63
針中野以南は退避があり不便。地下鉄に完敗。
布忍以東は論外。
近鉄は近距離軽視の傾向があるから今後もこのまま放置だろうな・・・

朝ラッシュ時スピードupするみたいだね。各停が無ければもっと速いのに（怒）
古市駅〜大阪阿部野橋駅間で準急の所要時分を最大で５分短縮します。
現在古市駅発７：５９ → 大阪阿部野橋駅着８：２７（所要時分２８分）
変更後〃７：５８ → 〃８：２１（所要時分２３分）

近鉄は近距離運賃が割高なのに近距離のサービスが悪いんだよね。
大和路線と比べると全然違う。

普通の待避時間が延びるんだろうな。

列車間隔も伸びて更に使いにくくなる・・・

>>67
この電車いつも乗ってるが、かなりスピードupされてるな。
ひょっとして河内松原の急行（区急）退避が無くなるのか？

>>70
そうかもしれませんね。準急が阿部野橋まで逃げ切る必要があるのかもしれません。
区急が減車されるかもね。

>>65
（´_ゝ｀）ふーん。そのうち分かるさ

そのうち分かるんだったら言ってみろよ。

>>73　ID:2psLHdgiじゃないが、
>>54-57で書いているように見えるのは濡れだけですか？

>74
急行が区間急行になる事はあるかもしれないしても、
あれだと高架化前のダイヤじゃん
行き先ばらばら

この間朝から吉野まで行ったけど吉野神宮−吉野間は乗客1人になってしまった…
びっくり。

しかし吉野−阿部野橋特急料金500円はいいな。

>>38
近鉄の特急料金は認可上は座席指定券だから自由席の導入は無料化を意味するから無理

今でも阿部野橋ー古市間で３両以下の編成の電車ってあるんでしょうか。
また普通で古市で増解結しているものってあるんでしょうか。

>>78
平日のあべの橋6;35発吉野行き急行が３両だったような

>>77
ハァ？

あべの橋−古市間で３両以下の列車は、回送を除いてない。
>>79の言う列車は今年のダイヤ変更で３＋３に変更済み。

古市で普通の増結は無し。解放はあべの橋始発の吉野行普通がしている。

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　　|　|　 　　┃ _ノｮﾖｺｮヽ　　　ヽ　 ＜　　コストが余計にかかるカードよりも、記念乗車券ぎょうさん発行してワシの給料上げろや！
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ノ^ //人　　入＿ノ´~￣　　　　　　　)-'

南海天王寺線の画像だが、後ろにかすかに吉野特急６８分
の広告が見える・・。改装前のデパートにでかでかと広告
文字があったのは覚えてる。（歳がばれそうやな）

http://r2e.hp.infoseek.co.jp/prvrm/nkr4/html/nkr42.htm

>>84
天王寺Mioができる前に旧国鉄のホームから見えていた廃線跡はこれだったか。

>>85
！！！
あんた、ええ歳して、そんなことも知らんかったんか！

>>84
この当時は高架化もしていなくて、最高１００�`だった。
でも吉野まで６８分で走る特急が、確かに存在した。
（針中野〜大和川鉄橋は高架化されてる時代のようだが）

でも、高架化が完成して最高１１０�`になった今、
なぜか吉野まで７０分以内で走る特急は存在しないという罠・・・。

↑
もちろん、ｱﾌｫみたいに停車駅が増えていることは
承知の上なので、念のためw。

>>86
南海天王寺支線の存在を知ったのは消防の頃で、そのときはすでに天下茶屋−今池町間が廃止されて
1521形が単行で行ったり来たりするだけの路線になってたんでの。
しかし、JR天王寺駅と天王寺Mioの接続部分を見ていると、かつてこの場所に「南海電車のりば」という
南海独特のフォントで書かれた電照看板と、どこへ降りていくのか不安になる薄暗い下り階段があったのが
嘘みたいだな。
怪しさ満点の南海天王寺駅仮設ホームは今でも残ってるんだろうか。

↑以上、「俺は現役」というテーマで語らせてもらいますた。

>>89
なんか鉄板で囲われててよくわからないっす。＞仮設ホーム

ＴＯＰ10書き込みですけど　投稿者：山崎まさよし似の大学生＠管理人 　投稿日：12月29日(月)22時25分15秒

書き込みの数が少ない為、12月30日の23時30分まで締切期限を延長させていただきます。
お早めに、書き込みをお願いいたします。

http://8024.teacup.com/ymtb5200/bbs

>>88
どれだけの区間で110Km/hを出せるのか？を考えてごらんよ。

>>89
Mioの業務用駐車場になっていて、ホームすら無いと思われ

>>93
下りの場合、北田辺→河内天美と、二上山→磐城、高田市→橿原神宮前
で110km/h出すはず。
さらに、吉野線の壷阪山→吉野口あたりでも最高速度が100kmになった。

>>89
>>94
ここ1年で関西線との分岐までの掘割区間で境界線に高いフェンスが建ったり
架線柱が撤去されたりしたが、谷町筋の真下のところはまだ線路が残っている。
ＪＲの18番のりばの端から見えるyo。
それと、今でも天王寺駅東口の駅務室の扉前の床に「国鉄南海境界線」というプレートがある。

>>96
あと名残を感じさせるものとしては西口の地下鉄入口付近一角を占めている
南海関連の電照広告もある罠。

>>96
今でも土地は南海のもんだろうからそのまま残ってくれるのでは？
Mioはもともと天王寺cityの予定だったし

しんかなcity

近鉄難波駅に高速エレベーターがあるというので東京からわざわざ見に行ったのですが特に高速でもなかったのですが。
時間で高速になるのでしょうか？

>>100
微妙にスレ違いな気がするけど・・・

青い手すりのレーンだよね？
あそこは「高速運転中（だっけか？）」というLED表示が出てるときに高速運転してる。
朝ラッシュだけだったと思うけどね。
ちなみに、「高速」といっても精々１．３倍ぐらいと思われ。
そんな２，３倍で動いてたら危なくて乗れないしｗ

>>100
101が書いてくれているが、エレベーターじゃなくエスカレーターだね？

南海天王寺支線跡に阪堺線が乗り入れたら阪堺の客も増えると思うんだが・・。
地元でもそういう要望があったはず。もう土地を切り売りしてたら無理だろう
けど。

>>101
ロンドン地下鉄なんか結構エスカレータが速かったような気がする。それでも
なお歩く人用に左（右じゃないよ）を開けろと表示が出てる。
日本では規制がうるさいし、こういう面「だけ」には安全を過重視するので限
度があるだろうな。これから高齢者もますます増えるし。

南海天王寺線は運賃先払いだった罠。
当然スル関も入っていなかった。

>>104
？？？
スル関ができるとうの昔に廃止されていたと思うが・・・

>>103
廃線跡は結構残ってたと思うが

>>105
(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ勘違いしてたぁ。
天王寺線は93〜94年ごろの廃止でしたね。それに運賃先払いって書いてたけど、
実際は乗るときに窓口で駅員に120円払ってはいどーぞって感じでした。

今の東急世田谷線みたいな感じでしたかね。

近鉄難波駅の高速エスカレーターは朝ラッシュ時の上りのみだす。
奈良線は朝の快速急行１本間引いてスピードアップするそうで…いやはや。
南大阪線はまだまだ朝ラッシュの混雑が激しいですね。

>>107
今池町→萩ノ茶屋徒歩連絡の乗車券を買う時は紙の補充券みたいなやつを出してくれてたやうな

>>107
廃止は93年ぐらいだったと思われ。ちなみにスル関の原型である阪急、能勢電ラガールカード
共通化はその翌年だったような。

スレ違いになるといけないのでこの辺で話題を変えて、と。
今日藤井寺ローカルにC21が運用されていたが、あれもそう長くはないんだろうな。
最後に受けた重要部検査がいつだったっけかな。

〉１０１
１８切符で大阪に行きエスカレーター前で言い争いになり質問しました。分かりやすい解答ありがとうございました。

>>110
土休日ダイヤは6021Fが単独で藤井寺ローカルに充当されてるのをよく見るが、ありゃ限定運用なのかもな。
これが、土休日ダイヤの場合は常に古市検車区留置という具合に変わったらいよいよ危ないのかもしれん。

よくよく調べてみたら、6021Fの製造年次はあの6009Fとたった一年しか違わないんだな。

あげ

あと1時間で2004年・・・。

どんな年になるのだろう。

あけおめ
age

ちーん

あけましておめでとうございます


ちんちん

スレのみなさんあけおめ。漏れの新年初乗車はY08ですた。
しかし久々に一般特急に乗ったがこんなにもくたびれてたのか、と驚きますた。

あけおめことよろ〜〜

>>117
逝ってらっしゃい♪

とりあえず初詣のついでに古市まで足を伸ばして終夜臨を撮り鉄してきたんだが、
先客が三人ほどいたのは意外でしたな。
しかも、古市で撮り鉄してたら列車区助役とおぼしき人からデジカメのことを
あれやこれやと質問される始末。
同業者が集まるのはこのあとの開運号だとばかり思ってたんだが…

さてとそろそろ初詣の準備でもするかのう。

普通電車の時刻が近鉄HPに乗ってないから
困ったもんだ。早めに逝っておくか

へんじがない・・・
ただのあけぼののようだ
　　　　　 　 　 　 　 __,,,,,,
　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
　　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　　　`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
　　　　　　　 !　　　　　　　'､:::::::::::::::::::i
　　　　　　　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ　
　　　　　　　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>

スンマセン、直ぐに片付けます
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　　∧＿∧　 　　　　　　　__,,,,,,
　　　　　　　（；´Д｀） 　　　　　,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
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　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_　`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　!　　　　　　　'､:::::::::::::::::::i
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　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　　 ＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　＿　　　＿　　　　　　　　｀`"　　　　　　＼>
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

橿原神宮へ初詣行ってきたのだが、

駅のあの状況いったい何なんだ・・・・・・。
改札氏も見逃してるのか・・・？

今日、尺土でヲタはけーん。10:30ごろだったかな。上りホームの阿部野橋寄りにいた。

とりあえず臨時切符売場が酷い状況になってたな
正月ダイヤ組めや馬鹿
制服変わっても中身が変わらんと意味ない

>>119>>124
ヲタの報告は要りません。
あなた方も撮影に逝ってるくらいだから、そりゃ居るでしょ。

俺も3日に開運撮りに行くつもりだが、
ヲタハケーンとか書かれるとちょっと辛い。ｗ

それじゃ３日は>>126でも探すかｗ

>>127
１２０％無理。
他のヲタが居る駅は避けてるし、電車が来る寸前までカメラ出さない。

>>128
ヲタはカメラなんて持ってなくても仕草とか雰囲気でわかるんだよ。藁

>>129
わかんねえよ。ばーか。

今夜の映画、トレインスポッティングはただ単に直訳すると電車マニア。

はやく冬休み終わらないかな

>>123>>125
JRも三輪駅は無法地帯だったよ。事故防止で精一杯。人出大杉でしょ。

つーか
あんな所で何を撮るの？＞三輪駅

>>128
ヲタが普段撮らない場所で撮ってると余計目立つ罠

禿しくかぶりつくヲタに発見されると。。。ｗ

話題尽きたのか？

>>137
ないねえ。
6820系は相変わらず準急の増結運用に組み入れられて開運号に入る気配もないし
6021Fも今日は動いてるところを見てないし。

そういえば6623Fが開運号に充当されていたんだが、これが2年前とか3年前だと
祭りになってたんだろうなあ(遠い目

http://www.ne.jp/asahi/oka/taro/rail/kintetsu/mark/expnagano1.gif

　　
　　近鉄の資材隠しネタや脱税ネタが大好きな女の子同士で、お話しましょ☆
　　
　　　　　　∧ ∧＿__
　　　 　／(*ﾟーﾟ)　／＼
　　　／|￣∪∪￣|＼／　　お願い：ネカマ他社叩き近鉄ヲタくんは来ないでね♪
　　　 　|　 　 　 　 |／

　　

むちゃくちゃ遅ればせながら。

ｱｹﾏｼﾃ(･∀･)ｵﾒﾃﾞﾄｰｺﾞｻﾞｰﾏｽ

橿原は確かに（ｒｙ）な人が多いよね。
いったい何をしに、あれだけの（ｒｙ）が沸いてくるのかはなはだ疑問だ・・・ｗ

ついでに、近いところで140は爆破処理。

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＿i＿＿ ＿＿__ ＿i＿＿＿＿i＿＿＿＿i＿＿＿＿i＿＿＿＿i＿＿＿＿i__
　　　 　 ／　 ／ ``＼
　　　　<―‐< ―――>
　　　　_＿＿ ＼＿／___　　　 ┌───────────────‐
　　f( )）＿( )）_ヽ＿＿＿ヽ 　 ｜140をお迎えに参りました
　　| r‐.､ r‐‐､ l. r‐､　 　 .|　　└─y──────────────
　　| |　 | | i0::| | |l　l| 　 　| 　 　 　 　 　 　 　
　　| |　 | | (ｗ| | |l　l| 　 　| γ⌒ヽ　　　　
　　| t__.j t＿_j |_||__l|＿＿|　(,,ﾟдﾟ) 　　 　　 　　　　　　>>140
　　l＼　　　／ |_l___l|＿＿|| (　　 つ＿ ＿＿＿＿＿＿ (∀ﾟ,,i) ＿＿＿＿
　　|＼＼／／ | l.　 l 　 　||　|　　| 、:::ヽ ノﾉ::::ヽ:: ヽ:::: 　ﾉと_ .i　::: ::ﾊ:::　::
　　|=].＼／ =].| l,＿l______.||　し´Ｊ 　ヽ l :: __ﾊ__､＿＿__しし､ノ＿＿＿＿__
　　 i___,<iｺ､___j＿＿＿＿iニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニ
　　　l:::(___(ﾉ::::::::[三| i;ioi;i ､､ |.|::::i;ioi;i :::|＿|::::::::::::|:::::::::::::::::::l___l::::::::::::::|==|=
　　　 ''''''''''''''ヽ__'''''''ヽ___ノ ￣ ´ヽ___ノ '''''''―――　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

すんません　>>140をすぐ片付けますんで。
￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　　　　∧＿∧　
　　　　　　　（；´Д｀）　
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 　　　　　,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
.　　　　　 /|　|　　 |. |　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　 !　　　　　　　'､:::::::::::::::::::i
　　／ ／　　　 >　） || 　 || 　 '､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　＿.＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣￣￣￣￣￣￣￣ (_））￣(.)）　　 ＼>

>>143
しぃの正体は（ｒｙだったのか！

ageておこう

C21こと6021Fは本当に廃車なの？
つーか、前回のダイヤ変更で南大阪関連で使用車両、６両も減車あったの？

減車が無いとすれば漏れは違うような気がする。が、次の変更でどうなるかは
保障しませんが。

>>146
仮に五位堂へ持って行ったとしたら、その日のうちにモトが橿原神宮前へ戻ってなければいけないんだが、
夕方を過ぎてもモトは戻ってきていない。つまり、6021Fは高安へ回送された可能性が高いといえる。
で、6021FはすでにB更新を施工しているので、今更高安まで持って行く理由といえば廃車しかなかろう。

最後の営業列車が開運号とは、これまた華々しく散っていったものよのう…

6020系の中で唯一、運転室・客室との仕切りにある扉のサイズが
大きかったな。これで6000系の名残はすべて消えたのか・・。

6023はまだまだがんばれるかな。塗装もきれいになったし

モトならPM1：30に橿原神宮前に戻ってきたのを見たぞい。

>>148
そうだな。6023Fは、ついこの前検査に入ったばかりだから、まだ
2,3年はがんばってくれるものと漏れは思っているが・・・。
もっとも、最大有効長5両という長野線の関係で、どうしても3両編成が
必須になる以上、4両ものの廃車が優先されそうな気もするが・・・。

>>147
レスさんくす。
この時期に廃車するということは次のダイヤ変更にむけての「４両減車」ではなく、
今回の正月の大輸送のために残していた戦力という訳ですね。
つーことは、大阪の２４００や名古屋の２６００の廃車も近いような。

>>149
Ｂ更新から既に時間がたってるので廃車は近いかな、とか考えてみたが、
廃車は京阪奈がらみの車両導入が落ち着く、おそらく２００６年以降になりそうな。

>>148
既存車の４連の３連化が進む悪寒。

U07の最近の様子はどうなってるんだ？
放置ﾌﾟﾚｲのままか？相当な重症なのだろうか…

>>151
なにしろ台車に亀裂だからなあ。新しい台車が
手配されないことにはどうしようもないと思われ。

けー氏のところに、乗降人数の推移が書いてあるけど…

河内天美の減り方が凄いな…

>>153
北田辺とか針中野とか矢田の減り様のほうがすごいと思うけど。。。。

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200401080011.html

消費（購買）意欲が盛んとされる２０〜３０歳代の女性の比率は、
近鉄南大阪線２８．６％

そんなに多いんですかねえ…。

河内天美の乗客減の原因って何だろ…。

>>155
道路事情も悪いし、
南大阪線沿線で買い物に行くったってあべの近鉄行かないと何にも無いし

>>154
ホントだ…。天美より矢田の方が凄いな…

もうこんなに減ってやだ〜って感じの減り方だな＜矢田

┌─────────────────────────┐
│☆☆☆☆☆☆☆―おいらの胸の心の愛 ―☆☆☆☆☆☆☆│
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│☆　 　 明日 PM 3:00 開演 　 場所 室駅 　　 　 ・__・　　　　☆│
│☆　　　　　　　　　　　　 来ないやつは殺す　　　　〇　 　 　 ☆│
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│☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆│
└─────────────────────────┘

利用客減少は
地下鉄御堂筋線・谷町線延伸の影響をモロに食らった格好だな。

近鉄は、放置どころか減便してるしな。
客が減って当たり前。

http://www.h6.dion.ne.jp/~okakyu/index.html

けー氏のパクリ…

南大阪線はあべの橋とJR大阪環状線の天王寺を繋げて、
藤井寺発大正行き急行（JR線区内では快速扱い）を運転せよ！

>>152
代替の台車を新造せずに6021Fの廃車発生品を使うんじゃないか?
それなら長い間五位堂で冬眠してる理由も説明つきそうな感じなんだが…

アゲ

>>161
普通はもっと減便されてもしかたないんじゃ？？
増便したって割高な近鉄は使うまいて

普通のみ停車の駅の客数の減少に従って、
駅の統廃合を進める
ついでに毎時4本くらいに減らせば、優等列車の
速度も上がって、客も戻ってくるわな

客は乗らない、優等列車の邪魔、ガラは最悪、
大阪市内の普通停車駅は南大阪線の癌

やたら長文を書き込むが、中身はまったく実の無い内容であり、使い方の間違った
倒置法？のような、意味不明な日本語のオンパレード。また、「数字」というデータの
狂信者でもあり、自分が調べたわけでもないのに何故か自慢げにそれらをひけらかす。

>>161
統廃合なんて99.99％考えられない内容だと思います。
大阪市内の流れは地下鉄へ移行してるとしても、
奈良方面への流れも無視出来ないと思います。

>>168
そのうちそれを無視してもやらなきゃならなくなるよ
これ以上の中長距離ユーザーへのサービス低下が
続くようだとごっそり自家用車に移行するから
郊外は元から自家用車の所有率は高いんだぜ

儲かんない短距離客を切り捨ててでも現有の資産を
ムダにしないためには必須の策だろうさ

>>169
具体的にどうするのよ？

統廃合とか・・・。

駅の統廃合なんかしようものなら
さらに客が減ると思われ

どこを削るんや？

三宅のでっかい田んぼを何とかできない物か。
近鉄不動産は、大規模高層マンションを建設しろ。
河内天美の乗降者数が５万人を越すのに、勿体ない。

>>172
「都心回帰」って言われてるのにそんな事しないと思うが。
河内天美みたいな半端なところじゃなくて、阿倍野あたりならやりそうだけど・・・
それに、ちょっとマンション作ったぐらいじゃあ乗降客数5万人いかないと思うがｗ

>>172
調整区域やのに建設できるわけないやろ。
だいたい容積率がクリアーできないだろ
素人の厨房は出てくるな。ボケ！Ｗ

阪急なみの駅間隔になったら、と妄想したことがある（ｗ

あべの−駒川中野−矢田−河内天美−河内松原−藤井寺−道明寺−古市

国鉄なみの駅間隔になったら、と妄想したことがある（ｗ

あべの−矢田−河内松原−藤井寺−古市

新幹線なみの（ｒｙ

>>172
どれだけ乗降客数が増えても
河内天美の準急停車は夢のまた夢。

高架にして２面４線にすれば別。

>>171
いっこずつつぶしたらええやん
河堀口、今川、矢田
以上3駅、廃止

駅の入り口閉めて全列車通過したらすむだけ
ちょー簡単

>>179
閉鎖しただけの駅なら、機能しない駅の固定資産税は払い続けるのか

>>179
素人丸出しでっけ？
待機線のある今川が廃止される訳ないじゃん。
というか、わざわざ多額のお金かけてまで駅の統廃合なんてありえません。
もっと有意義な話をした方がいいと思いますよ。

やれやれ妄想ヲタがここにも流れてきたか

>>181

>もっと有意義な話をした方がいいと思いますよ。

こいつおもしろい
ちょっと変

>>181
駅無くして待避所だけにすればよい。
そんなとこいくらでもあるぞ。

>>183
駅の統廃合なんて妄想は、時間の無駄と思うのですが？

>>179
でも河堀口の乗降客は1987年と比べると半減してるんですね

>>169
短距離客の方が�`あたり運賃は高いわけだが

一番自動車の打撃を受けてるのは
都心〜郊外の流動ではなく郊外駅相互間の流動だと思うが

河堀口か。

近接してるJR阪和線の美章園のほうが運賃安いし、列車の本数も多いしなぁ。

まぁ、エスカレータ・エレベータ完備なのが救いか（ｗ

河堀口で乗降するのは
駅前の女子高の連中ぐらいか

>>188
美章園のほうが普通の本数多いか？そうかな…
ラッシュ時以外ほとんどかわらないと思います。
しかもダイヤがまずい。しかも103系。
美章園から乗って上りは関空快速・はるか通過待
ち停止信号をくらうこともある。
運賃が30円違うのは大きいですが。

結論としては河堀口は不要駅ということでよろしいか？＞all

書かなくてもお分かりだと思いますが、
天王寺に行く客だけではありませんよ。

参考までに
平日
美章園　天王寺7:00〜9:00着　通過本数31本
７：08　19　24　29　36　44　54
８：03　10　17　28　34　41　50　58

河堀口　あべの橋7:00〜9:00着　通過本数41本
７：07　17　26　35　45　58 　 　 　 　 　 　
８：06　12　23　35　42　51　58

某博物館に東大阪線−中央線−谷町線の
相互直通運転の可能性が報じられていたが、
実現すればすごいことだぞ。八尾南までつながる
ことになるのだから。
南大阪線の乗客を奪い取った谷町線に近鉄の車両が
走るというなんというか（ｗ

針中野付近のキャ期が減るのも痛かったけど
まだ近距離客で中長距離客にとっては結果的に良かったが、
谷町線が藤井寺までくれば大打撃だな。
ラッシュ時はかなり移転するだろうし、
藤井寺始発の準急とか、急行停車するかもね。

>>186
そらあ美章園から乗るわ。まあ河堀口から藤井寺方面も減少しているんだろうけど・・

すんまへん。同じこと言っちゃってるわ。

>>195
天王寺まで何分掛かると思っているんですか。
まあ今の経済状況では大阪市・八尾市・藤井寺市にそんな余力はありません。

大和路線久宝寺駅には遅い谷町線を嫌って大量に平野区民が集まっている。
無料駐輪場効果もあるけどすごい駐輪自転車の数。

>>195
そういえば15年以上前、藤井寺始発の準急がありますたよ。確か5両編成だったと思います。
朝ラッシュ時にです。逆に藤井寺行準急もしりましたよ。近鉄戦開催時ではなくて
平日の朝にあったと思います。今川が3線だった頃は、普通と準急以上の電車とのスピード差が
今ほどなくて結構普通にも乗客が乗っていましたよ。その頃は、昼に古市から普通で阿部野橋まで
先着なんていうのもありましたからね。

>>195
もし実現したら南海高野線なかもず状態やね
ありえへんやろうなぁ
でも、なんかもう一線接続せえへんと、不便でしゃあないわ
堺市営が天美や松原まで来てくれたりはせえへんかな
これやったら近鉄も首を縦に振りやすかろうに

松原から堺市内を通って湾岸地域、住之江公園へ延びる
鉄道があったらいいなと妄想してみる

堺市は本気で市内ＬＲＴ構想がある。それは吸収合併をする美原町との公共交通として。
そのＬＲＴがどこまで伸びてくるか分からないが、近鉄と接続するってことは
ないと思われ。

谷町線もまた然り。南進してくることはまずない。

>>195
なぜ移転するのか理由がわからない。
遅くて、天王寺での御堂筋線乗り換えも不便な谷町線を利用するなら、
松原以外通過の近鉄で行った方がいい。
なかもずは、泉北から南海を経由して地下鉄に乗り換えれば
運賃が重加算されるから、地下鉄に乗り換えるんだろ？

>>203
仮に藤井寺から地下鉄乗れるなら
梅田はじめ地下鉄各駅まで地下鉄だけの料金でいける。
始発なので絶対座れる。
谷町線沿線の天六・東梅田・南森町・天満橋等へ乗り換えなしで一直線。
まぁ別に追伸は１０年はないだろうからどーでもいいけど。

>>204
10年間何も付け加えて言うことはないのですか？

八尾南から藤井寺まで地下鉄が延伸したとして…。

天王寺−八尾南　10.5km　３区270円　18分
藤井寺までだいたい2.5kmなので４区310円、天王寺まで21分って所だろうか…。
朝ラッシュ　11本/1h

阿部野橋−藤井寺　13.8km　３区290円　最速13分。
朝ラッシュ　準急 8本/1h

全区間モグラで通勤はいやだな。

>>201
住之江公園、南海堺、南海堺東、（ＪＲ堺市）、近鉄天美だったら飛躍的に便利になる
利用者がどれだけいるか分からないが。

河内長野から阪南に抜けるルートがあってもいいなと思ったり思ってみなかったり

>>203
乗り換え客はそんないなくても、藤井寺自体の利用客が多いので、
半分客がとられたら大打撃。

>>208
何故に阪南？素直に関空でええやん。

>>210
阪南市やのうて、阪南地域（泉州地域）つうことでは？

話が変わってスマソだが、けー氏やスタフ氏のサイトの
諸元表を見て気が付いたのだが、6020系、6200系の中間車
の定員は190人。一方6620系の中間車の定員は158人で32人
も少ない。これは車椅子スペースの設置等の関係もあるが
6020系の190人というのはいくらなんでも多すぎる気がするが…
車高や車幅が狭い分定員は少なく感じられるのだが。
ちなみに6820系の定員は141人。

>>208 >>210-211
どちらにしても、それをやる為には、並走する南海電車を何とかしないと・・・・

バブルの頃の堺市は地下鉄で河内松原〜ＪＲ堺市〜南海堺東〜南海堺〜大浜
を作る計画もあったんだけどね。

松原から堺に行ければかなり便利なんだけどね。
現状天王寺まで迂回するのが非常に面倒。

松原〜堺
バス無いか？

堺駅前−河内松原駅前　460円
　〃 　−高見ノ里駅前　430円

バスは時間かかるし本数少ない。

　　　 　 　 ﾁﾝ　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　扉閉まります
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

>>216
以前は、堺東駅前から国分行のバスがありますた。堺東駅前を出ると
松原市内までノンストップでした。

>>212
定員の換算方法が変わったとか、そういう理由からきてるんじゃなかろうか。＞6020系の定員190人

天気予報によると明日は南大阪線沿線で一日中雪だそうで。ポイント故障とか変なトラブルがなけりゃいいのう。
東京の赤い電車も今日はポイント故障とかで大騒ぎになってたんだが、雪が降ったらどうなることやら。

人身事故？

>>220
東のお水には慣れられました？

南大阪線で一番本数も多くてスピードも早くて編成両数が長くて便利だったのはいつ頃？

平成３年ごろかと。

あと１時間もすれば大阪市内まで雪雲が入ってくるだろうな。

吉野のほうは結構積もってるだろうな。

>>224
ラッシュ時、全８両化完了！って謳ってたのはそのころだっけ？
いま、優等の速度低下の最たる原因はどこにあるんだろう
藤井寺の配線？天美〜今川まで追い越し設備がないこと？

>>202
http://www.asahi.com/kansai/news/TKY200401100198.html

このお金の一部でつくるのかしら
足りないよね〜
どうするんだろ？

あべの橋駅１・２番線ホームの天井にある蛍光灯が
取り替えられたのかしらんが、いつもより明るかった。

>>226
松原に待避設備はありますが…

松原での回送特急退避、いつ行われてるか誰か教えてくれないかな。
早朝の下り、18時台の上りが退避してるのを目撃したんだが。

あと、藤井寺でも回送特急の退避ってある？

藤井寺はその類の待避はなかったと思われ。

しかし、今度のネタは建国号だな。
走るとすれば、今年も吉野急行にヘッドマークつけるんだろうけど、
6820系のヘッドマークもたまには見てみたいもんだ。

hozen

>>226
そりゃ、もっとあとの話ですわ
今から5年くらい前じゃ？

優等が遅い原因はひとつ、普通が多すぎて邪魔なこと

>>233
普通多いか？

　　　　　　　　 ＼　　　　　　脱税の鉄道会社と言えば？　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 ∧＿∧ ∩　金欠だろっ！　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧
　 悪質な所得隠しだぜ　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧近鉄終わったな！＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　『脱税マンセー鉄道会社・禁忌日本鉄道』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 近　ま 　＞国税局の査察直前に悪意を持って資材を隠し続けて数十年！！
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜鉄 　 　 　＞ こんなにも悪質な会社は他業界にも存在しない！！
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ か　　 　＞使いにくいダイヤでわざと客を特急に乗せる基地外会社！！
――――――――――――――― .＜よ　た　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧これじゃあＪＲに ＜！　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）変えたくなるよ･･･∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜近鉄必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｶｸｼﾀ　　/　　∧＿∧ 近＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿.ｶｸｼﾃﾅｲ/γ(⌒)・∀・ ）　鉄　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　近　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 鉄 　 ＼近鉄上層　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

南大阪線の普通は、他路線と同じ本数だぞ？
昼間〜夕ラッシュ時1時間当たり6本で、ほぼ10分おき。

朝ラッシュ時のランダムダイヤは見直さないといけないがな。。
運転間隔が13分だったり6分だったりとわけわからん。

いっそ朝ラッシュは、こんな停車駅、ダイヤでどうかね？

準急　　　：藤井寺までの各駅と、河内松原→８分ヘッド
通勤急行：橿原神宮前までの各駅と、高田市、尺土、古市、藤井寺、河内松原→１６分ヘッド
　　　　　　（河内長野発は、古市までの各駅と、藤井寺、河内松原）
通勤区急：尺土までの各駅と、古市、藤井寺、河内松原→１６分ヘッド
普通　　　：古市〜阿部野橋間８分ヘッド

藤井寺で、普通←→通勤急行or区急
河内松原で、普通←→準急
河内天美で通勤急行or区急待避
今川で準急待避

ま、要はあべの橋〜藤井寺では、
優等が４分ヘッドの平行ダイヤで走り、
その間を縫って８分ヘッドの普通が走る、
という感じかな。

>>237
そんなにｲﾗﾅｲかと。

>>237　天気屋氏

(・∀・)ｲｲ!ダイヤでつね。
　　

>>237
道明寺と土師ノ里の半分は
普通に乗って藤井寺で優等に乗り換えろと。

この区間はＪＲに取られますな。

鉄道ジャーナルに御所・道明寺線と6020・6200系の小特集ｷﾀｰ!!








だが6820系はワンマン運転対応と嘘を書いているのはぞっとしない。
本来なら怒鳴りつけるところであるがもそもそと苦言を呈しておく由。

>>241
その記事の中では、天王寺営業局が存在している事に・・・(((( ;゜Д゜)))

>>240
つーか、準急8分ヘッドなら本数としては十分だろ。
プラス普通→優等が実質8分ヘッドだろ？
先着本数が16本/hは過剰なくらい多いが。

上京して通勤に東急東横線を使ってるんだが、
正月に帰省したとき一番「地元に帰ったんだなぁ」と思ったのは、
やはり近鉄線に乗ったときだったな。
座席の柔らか具合、無駄にきつい足元の暖房、微妙に暗い車内、黄ばんだ路線案内図。
あぁ、これが近鉄線・・・（*´∀｀）

>>237
朝の特急は廃止ですか？

　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 　／おやおや、本日昼の準急で、車掌氏が車内巡回でガラガラの
　　 ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　　車内にもかかわらず３両目で常務員室に帰って行った。
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　　|　これはまことに由々しき事態であり、ぞっとしない。
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼本来ならば、このヤング車掌を怒鳴りつける所であるが
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　ここではもそもそと苦言を呈しておく。
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /


しかもその後阿倍野橋到着寸前に架線ににビニル袋が
ひっかかり一時停電ストップとなった。

>>246
どの辺で帰ったのか知らないが…。乗客の対応していたんじゃねぇーか？

雪でダイヤがかなり乱れてるなあ

>>237

8分ヘッドは嫌いです。7分30秒ヘッドにしてください。

>>237
１時間２４本か？
果たして裁き切れるのか？

>>242
他にも事実誤認や誤解されかねない記述がいくつかある。
この調子だと先月号の京急1000形の記述にも疑いの目を向けねばならんのかのう。

>>250
奈良、吉野方面からの直通をゼロにすれば捌けるものと思われ
やれ、雪だ、霧だとしょっちゅう言い訳されては電車が遅れダイヤが混乱
ターミナルが５線を有しているのだから、できないことはなかろう

ま、福神がある以上、無理なわけだが
今も盛んに車内で「見学会に来い」とうるさいことしきり

>>252
吉野線沿線なんて今更住みたくなんて思わない、
鉄ヲタ的にも、現状隔駅停車の有料特急で通勤したいと思わない。

しばらくしたら急行の橿原打ち切り、特急の各停化が
あり得ないとも言えないしね。

>>253
じゃあ岡寺〜吉野は大幅値上げか。

誰も乗らんな。
廃止しろと言ってるようなもの。

>>240
あべの直通は、現状の準急から若干減る程度。
（ピーク時９本/時→７本/時）
むしろ各停を直通させることで、途中駅に向かう工房軍団との
分離を図れる効果がある。

>>245
このパターンは、最大のピーク時を想定している。
橿原神宮前７時３７分発の特急をどうするかが、
確かに問題ではあるが。
やるとしたら、通勤急行分のスジを１本差し替えるしかない。
（もともと尺土から３１分かかっている特急なので、
　それでも所要時間の増加はほとんどないはず）

>>249
それだとさすがに本数が多すぎるので・・・。

>>250>>252
あべの側はほぼ現状のピークと変わらない本数なので問題ないはずだが、
確かに、古市で捌ききれるかの不安はある。
古市では
通急―（１分）→準急―（４分）→普通―（３分）→通急
のパターンを繰り返せばいいので、机上の計算だと可能と思われるが・・・。

>>230

松原の回送特急の待避は定期では平日下り7:58〜8:00の1回のみ
　他に不定期では平日下り8:47〜8:50と9:16〜9:20
　平日上りは全て不定期で18:02〜18:05・18:32〜18:35・19:32〜19:35
　時間は全て推測です。実際とは数分の誤差があるかもしれません。
　土・休日ダイヤは該当なし。また藤井寺待避は平日・土休日とも無いと思います。

>>251　ほんと間違いだらけだ。(w

P105 C31の製造は1970.9（6131Ｆとの混同？）
A-A基準の準拠車は1971.11製造のC43から
　　 Ｍ車の機器配置が逆転しているのはこのため。
P106 冷房改造は1979年から開始
P107　620系D25になったのは6129-6038-6037
　　　3＋3の6連は昔から運用がある。

>>254
ぜひ廃止していただきたい
ほとんど赤字を作るために線路が存続しているようなもんだ
せめて神宮からあっちは別会社にしてほしいもの

吉野線が赤字を生んでいるとしても、割合は低いと思うが…。

前に２ｃｈに貼ってあった営業係数

大阪線＝８１
奈良線（難波線含む）＝７７
名古屋線＝９０
南大阪線＝７２
京都線＝９３

東大阪線＝８５
橿原線＝９６
天理線＝１０１
生駒線＝７５
田原本線＝１１６
道明寺線＝５８
吉野線＝１０４
山田線＝９９
鳥羽線＝１０４
志摩線＝１４３
伊賀線＝１１０
信貴線＝９６
御所線＝１１１
湯の山線＝１１９
内部線＝１４１
日野線＝１５０
八王子線＝１４７

>>259
ネタ？日野線って何よw

>>260
かちゅのログからコピペしただけだから（ｗ

八王子線のことだと思うが、ちゃんと八王子線＝１４７と書いてるからなぁ…

それより、道明寺線が一番営業係数がいいんだね。
最近、利用者が増えてるらしいからな。
漏れが工房だった２Ｘ年前の道明寺線は平日昼間３０分ヘッド、休日昼間２０分ヘッド
だったのに、今はほぼ終日１５分ヘッドだからなぁ。
長野線某駅から土曜日に帰るときに、あべの橋逝き準急に乗っても次の古市逝き普通に乗って
古市であべの橋逝き準急に乗り換えても道明寺線は同じ電車に接続だったのに。

そう言えば、長野線の営業係数が載ってないけど。

>>256
コトデンスレによると、今月号のコトデン特集のの記述にもいくつか誤りがあるらしい。
近鉄系の記事では前々から嘘八百並べまくりで悪評高かったんだが、やっぱり他社でも同じなのか。

>>262
道明寺線は乗客が多いんじゃなくてコストが安いんだと思われ。
ワンマン２両に途中駅は柏原南口に駅員一人居るのみ（夜間は無人）
柏原駅はJRに委託してるしね。あと単線だから保線コストも安いだろう。

それにしても京都線って係数悪いね。まあ、平行JR線のショボサから言っても
納得出来ない訳ではないが・・・

>>259
それって、いつ頃（に貼られていた）の数値？
それによっては、今となっては意味がない事になるかも？

もし、その年度に大規模な投資（経費）があれば、当然
その年の営業係数は落ちるだろうし、逆に多額の収入例えば、
大規模なイベントでの集客や賠償金があれば営業係数は
よくなるだろうしね。

ま、とりあえず、吉野線、御所線は廃止すれば「儲かる」ということは事実だろうさ
○○のためだけに線路引かされてる御所線なんか即廃止したほうがいい
沿線の巨大○○最寄の駅も廃止してくれ

御所線って乗降人数多からず増えてるんだけどなぁ…

新平民

>>259
この数字、いったいいつ頃の営業係数なんだろうか。
つーか近鉄って路線ごとの営業係数を公表してたのかね。

生駒線がこんなにいいはずないやん。
ワンマン化もしていないし、昼間は一時期３連が入線したぐらいだし。
コストも安くないはず。

京都線だけど、こんない悪いとは思えない。
伊賀線だけど、同じワンマン方式の八王子線より悪いと思うんだが…

４両普通に萎え

>>271
昼間は４両で十分ですが何か？

皆さんはじめまして来月から駒川中野に住みます。
東京から大阪に就職です。
梅田とか難波とか悩んだのですけど
やはり大きい商店街があると良いですよね
これからよろしくお願いします。

>>273
駒川中野って．．．地下鉄じゃん！（ｗ

住みやすい所ですのでがんばって慣れてください

昼間
普通が５両で準急が４両

逆だろ

今朝区急でグモッチュ？

>>276
らしいな。
（学年末）テスト開始30分遅れてｳﾏｰ。

DQN踏切

４両編成の6020系のうち２編成が３両化された・・ということは、

今度のダイヤ変更で３両普通というのも登場するのか？

３＋３で６両だったらｳﾏー

>>279
3+3の普通は今でもある

>>279
今2＋4の6両の列車が2＋3の5両に減車されるんだよ（ｗ

>>281
4両の橿原神宮前行準急が5両になって古市で2両切り離すのではないでしょうか。
古市から先吉野方面の普通（準急）は3両以下になるかもね。

このまま経営傾いて行くと終日全車２両ワンマンになりそうな悪寒

座席無し６ドア車にしたら３〜４両分ぐらいの人は詰め込めると思われ。

新車作るのに金かかる。

東京に住む者は近鉄南大阪線を一生知らずに過ごすであろう。
大阪の奥を起点に、日本の奥地へ行くようなイメージで終わるであろう。

>>285
大阪の奥、言いえて妙だねぇ。
関西圏以外の人間は、梅田・難波は知ってても具体的な位置関係はしらんだろーし、
阿倍野？（°Д°)ﾊｧ？な感覚だろうし。

そんな場所にある大阪阿部野橋駅が、近鉄一の乗降客を誇るってのも、なんか面白い。

>>286
もう近鉄一の乗降客じゃないよ…

>>285
そうかもな。東京で「どこの出身ですか？」という問いに対して「奈良です」と答えると、
皆決まって「奈良市ですか？」「学園前のあたりですか？」と問い返してくる。
もしかしたら、奈良県は奈良市と学園前あたりだけ人が住んでて、後は全部山林か何かだと
イメージしてるんじゃあるまいな…

阿部野橋
関西私鉄はターミナル駅がやたらでかい。でも
関東はターミナル素通りの地下鉄直通が主流になった。

ほぼ全乗客がターミナル駅をぞろぞろ歩かされるのは疲れる。

いい運動です。歩くと血の巡りが良くなって頭が起きてきます。

>>287
いつのまに！Σ（゜∀゜）
>>288
おそらくそのとおりかと。
奈良市のすぐ南が飛鳥や吉野で、そのさらに南は全部十津川とかねｗ

>>289
阪急に比べればまだましだ罠

>>288
うーん、私、奈良県民ですが…
「その通りです」としか言いようがないと思いますよ

それで正解

詳しくない人の奈良の脳内地図

　　　　　　　　　　　　奈良
　　　学園前
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　明日香


　　　

　　　　　　吉野



　　　　　　　　　　　十津川

>>288
学園前って東京でも知られてるくらいに有名なのか？

＞ほぼ全乗客がターミナル駅をぞろぞろ歩かされる

そういった駅の構造を利用したのがターミナルデパート
なんだが（初めてのは梅田の阪急だが）。梅田なんてそもそも
「改札外の乗り換え」があることで発展した街といっても過言ではない。

元々明治の初めまで梅田なんて田舎だった。国鉄の大阪駅は淀屋橋の
あたりに出来るはずだったが反対され今の場所に。そこに後から阪急阪神地下鉄
市電と色々乗り入れてきて交通の拠点となり、尚且つ「改札外で乗り換え」なけ
ればならない構造だったからこそ梅田があれだけ発達したと言える。

鶴橋は近鉄で上位の乗降客数だけど、連絡改札があって客が素通りしてしまう
駅なので、同じように環状線東側のジャンクションである京橋と比べると
周辺はそれほどにぎやかではない。敢えて「改札外乗り換え」構造にすることで
本来その土地に用事がない顧客も来るんじゃないかと思うが。

付け加えだけど、関東の乗り入れについては俺はまちＢＢＳなどでも書いた
けど、別の見方をすれば単に私鉄が自力で中心部まで入り込んでいないだけの
話（事情があったことは知っている）。一方関西は南海も近鉄大阪・奈良線も
京阪も自力で中心部に入っている。阪急・阪神・近鉄南大阪は環状線との接続駅
までだが、大阪の交通の要所は何と言っても御堂筋（線）なのでそれに接して
いれば充分なわけ（特に阪急・阪神は）。

それと関東の乗り入れについてだけど、例えば東急東横線から都心（山手線
円内）へ行く人、小田急線から都心に行く人のうち、渋谷や新宿を使わないで
直通している地下鉄に乗ってそのまんま都心に行く人の割合ってどの程度
だろうか？俺がせいぜい乗り鉄した程度の経験でいうのは問題かもしれないが
圧倒的多数は渋谷・新宿など本来のターミナルへ行く客の方が多いと思う。
便数にしてもターミナル行きと地下鉄行きなら前者の方が多い。

新宿・渋谷に行けば複数の地下鉄がありＪＲもあり、またそれらを経由した方が
近いor便利な目的地もある。それに対して乗り入れ線は複数ある都心へのルートの
内の１つでしかなく、地下鉄駅が目的地であっても必ずしも直通線を経由した
方が便利であるとも限らない。選択肢の１つでしかない路線が私鉄区間まで
割り込んでくるのもやはり必ずしも便利であるとも言いきれない。ただし
新宿線や半蔵門線のように、私鉄の終点駅から延長する形で続いている線は別。

>ID:V0coKqIN
引越しで近鉄奈良線利用から京阪線利用に変わった者なんだが・・・

利用する立場のもんから言わせてもらえば、
絶対鶴橋の構造の方がｲｲ!
京橋ｼﾝﾄﾞｽｷﾞ･･……

大阪は街が小さいから、難波・淀屋橋・梅田がそのまま都心ともいえる。
東京は都心が砂漠のように広がっているから、地下鉄でさまようわねばならない。

東横線は、日々直以外に目黒線で三田線と南北線ﾙｰﾄができて、分散化が進んだ。
小田急は、代々木上原で千代田線へ入る流れ太い。
東京で、今だにﾀｰﾐﾅﾙを使わざるを得ない私鉄は、井の頭線・西武新宿線だけ。

しかしながら関東私鉄もターミナルを見捨てるわけにはいかないからね。
デパートや各種の商業施設あるし。このような私鉄・地下鉄の乗り入れが
本格的になってきたのは一部を除くと昭和５０年代以降。ターミナルを
維持しながらもバイパスを造って都心部へいくルートが順次確立されて
いった・・・という感じか。

関西私鉄も近鉄の上本町→難波延伸・京阪の天満橋→淀屋橋延伸といった
感じで、本来のターミナルを越えて背骨である御堂筋線に接続したけど名。

高見の里駅から見える風景ってひどすぎない？
なんか、家とかボロボロのが多いけど。

>>301
それを言うのなら布忍駅上りホームの先端の左側には崩壊した家が
見えるよ。駅から歩いて2分の所にあんなものが放置されているとは
ビクーリするよ。

沿線風景に酷いもなにもないでしょう。

ブルーシートとダンボールだらけのところもあるんだからさ。

>>303
え？　見た事が無いから言ってるのかもしれないが、あれは酷いでしょう。
布忍の場合はおそらく駅前ロータリー計画の為放置状態なのだろうけど。

それから、河内天美の南側に東西の道路計画があって空き地になってるが、
阪南大学と大和川の間にも大きな空き地になってるところがありますが、
アレも道路になるのでしょうか？　以上に広いような気もします。

>>304
一応道路はできる模様。大阪府南部って南北の道路はある程度機能しているが、
東西の道路って渋滞多いなの道幅狭いなの…使える道路があまりない。
泉大津美原線、中央環状線は使えるが堺大和高田線も昼間混むし、
特に外環←→中部・湾岸部でる道路って少なすぎ。やっとこさ南阪奈できるって感じ…。

ところで03/21に南阪奈道路の開通イベントで　太子IC→美原JCT　太子IC→當麻IC間を
歩くことができる。参加費500円で事前に申込必要。美原JCT→河内松原と當麻IC→当麻寺に
無料シャトルバス有り。

>>304
ほざくな厨
てめえの思い通りでないものはなんでも批判していいと思うな
それがおまえの持ち物ならさっさと片付けて来い
ちがうなら黙ってろクズ
誰にでも都合ってもんがあるだろうが

>>304

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ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040203-00000003-spn-spo
藤井寺に急行を停車させないと爆破する

通報しますた。

久々に聞いたな・・。

犯行予告キター！！！！！！！！！！！！！

>>308
の記事は悲しいね。

>>312
？？？
南大阪線スレ住民としては喜んでいいのでは？？

売却＞本社の持ち出しが減って経営安定に寄与、ｳﾏｰ
藤井寺へ＞沿線活性化、乗客増でｳﾏｰ

準急とか急行の混雑解消されないのかな〜。
シリーズ21とか新たに投入しないのかな〜。

>>295
学園前という単語が出てきたのは東京の同僚と話をしていた時だったんだが、
どうもその同僚は学園前在住の奈良県民と仕事をしたことがあって
学園前という単語を知っていたようだ。

>>308
高校野球の地区予選とかで臨停するから安心しる。

>>313
個人的には喜ばしいことではある。

>>315
夏の大阪大会決勝とかで急行止まっていましたっけ？

>>313
>>315
いや、俺は鉄であると同時に野球ファンでもあるから、近鉄バファローズという名称がなくなるのはいややなぁと。
って、身売りじゃないよ、球団名売却。単に球団の経営の足しにするだけｗ
>>314
禿同。2編成だけっていうのもなぁ・・・。

河堀口の駅名板（ホームにあるやつ）がかわったんだろう？
阿部野橋が大阪阿部野橋に変わっていたし

「近鉄阿部野橋」では？それからまた変わったん？

>>315-316
ここ近年高校野球の決勝で臨時停車いてない…。
去年なんか決勝日が8/1だったが、臨停なし。

四天羽曳ヶ丘や国際仏教大学の入試などで臨時停車もしていたが、それもなくなった。

>>318
先週の火曜日頃かな…。ぺろーんと剥がれていたのに新しくなっていた。

ふぢいでら（←なぜか変換できない）休場復活マンセー！

（誤）ふぢいでら
（正）ふじいでら

>>321
藤井寺球場が藤井寺市の持ち物になっとると
きいたがほんまやろか？
固定資産税がもったいなくて、あげたんやろうか
それやったら移転したら使用料やっぱりいるやんか！

>>323
使用料は、ドームに比べたらかなり安いらしい。

でも、阿倍野区なのになんで阿部野橋なの？

>>325
もともと阿部野村だったから

>>325
http://www.city.osaka.jp/abeno/outline/name_place.html
行政は阿倍野村、阿倍野筋、阿倍野区と、阿倍野で通しているが、どれでも正解という。

>>325
橋（ＪＲを跨いでいる道路？）の名前が阿部野橋だったからとか。
でも、行政関係が阿倍野を使っているから近鉄では平仮名で「あべの」と表示している。
と昔、駅員が言っていた。（その人個人の考えかもしれんが）

前々から話題になっていた南阪奈の通行料金。羽曳野市の市議会報では…
「羽曳野東から200円を初めとして、奈良まで全線650円の案だが、まだ高いと考え今後関係機関と調整を行い…」

同じ会報の中で
●質問
羽曳野市新駅構想について市長は６年前に設置構想を示したが、どれぐらい進展しているのか

●答弁
現在５つの駅前開発をふまえて都市マスタープランに基づき、西浦地区のまちづくりを踏まえ地元と検討していく

●要望
新駅（仮称羽曳野市駅）については６年前の公約であり一日も早く…（以下略

　　　　　　l´￣　　　i　　　￣｀l
　　／二二二二二二二二二二二ヽ　
　　|/ｏ [普通]||藤井寺||　6820ｏヽ|
　　||￣￣￣￣||=====.||￣￣￣￣||
　　||　　　　 　.||　　　 ..||　　　　　...||
　　||　　　　　 .|| 　　　..||　ヽ=ﾛ=/..||
　　||　　　　　...||　　　...||　.(・∀・)...||　 新車きぼん
　　||＿＿＿＿||＿＿__||＿＿＿＿||
　　|――――.||――-.||――――|
　　|　　　　　　||　　　　||　　　　　.　|
　　|　　　　 　..||_________||　　　　　　.|
　　ヽ二二二二,=====､_二二二二/
　　　|ロ/￣|..�U＿凶＿�U.|￣ヽロ|
　　　|￣　　|＿＿｛ロ｝_.＿_|　　￣|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿__／

>>330

どうせだったら、［急行］藤井寺ｷﾎﾞﾝﾇ

野球が戻ってくるらしい。

新車大量導入希望だね。ってか、急行とか準急はもう少し長い編成にして欲しい。

急行と準急を統合して、あべの〜古市は準急、古市〜橿原神宮前・吉野は急行にすれば？
全列車６連で。
昔の臨時急行開運号の停車パターンだけど。

ラッシュ時などは高田市〜橿原神宮前の各駅にも停車。

もし、PL花火と高校野球決勝が同日になったら大変だろうな。

>>335
>>320にあるとおり、昨年はかぶったよ。

>>320
ありゃ。では「高校野球のため臨時停車…」という放送を聞いたのはいったいいつのことだったか…

また転勤だ
関西に戻るが、勤務地は京都御池らしい

>>338
お久しぶりです！！

烏丸御池は半年お世話になったなぁ（謎

>>338
おめ

>>338
お疲れ・・・・（苦笑

>>338ついでにこれを。

　　　　　　l´￣　　　i　　　￣｀l
　　／二二二二二二二二二二二ヽ　
　　|/ｏ [急行]||藤 　爆||　6820ｏヽ|
　　||￣￣￣￣||=====.||￣￣￣￣||
　　||　　　　 　.||　　　 ..||　　　　　...||
　　||　　　　　 .|| 　　　..||　ヽ=ﾛ=/...||
　　||　　　　　...||　　　...||　.(・∀・)...||　 けどほんとに何を爆破するんだろう？
　　||＿＿＿＿||＿＿__||＿＿＿__||
　　|――――.||――-.||――――|
　　|　　　　　　||　　　　||　　　　　　|
　　|　　　　 　..||_________||　　　　　_|
　　ヽ二二二二,=====､_二二二_/
　　　|ロ/￣|..�U＿凶＿�U.|￣ヽロ|
　　　|￣　　|＿＿｛ロ｝_＿_|　　￣|
　　　＼＿＿＿＿＿＿_＿＿__／


かちゅで直しただけだけど、ズレてなきゃいいが。

・・・ずれすぎ。AAE落としてLANで吊って逝って来る。

>>338
おめ。とりあえず藤井寺にバッファローズの本拠地を持ってこなかったら(ry
をおながいします（ｗと言ってみる

バッファロー吾郎

>>338
復帰おめ、と言っていいのかw？

近鉄京都線に快速急行を復活させないと(ry
京都線の快速急行を、大久保、新田辺、高の原に停車させないと(ry
京都線の快速急行を地下鉄に直通運転させないと(ry
京都線の快速急行を（地）京都〜竹田間ノンストップにしないと(ry
京都線の快速急行を120km/h運転させないと(ry
近鉄京都線の無意味な準急を廃止しないと(ry

まあ、烏丸御池なんぞに勤務すると、いろいろありそうだなw

完全にスレ違いｽﾏｿ。sageとく。

阿河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
部堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西前寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●−−−●−●●−−●−●−●−●●●●　特急
●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
●−−−−−−−−−−−−−−●−●−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区急
●−−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●−−−−−●−−●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>347
いろいろ考えてはみたが、その停車駅だと、
どうやっても輸送力過剰になるか、極めて不便になる駅が出る。
特に河内松原にとっては、百害あって一利なしだぞ。

準急は松原にも停めないとだめだろ。
それと快速は今川にも停めたほうがいいんじゃない？
それに、快速は松原か藤井寺止まりでいいと思う。

阿河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
部堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西前寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●−−−●−●●−−●−●−●−●●●●　特急
●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
●−−−−−−−−−−−●−−●−●−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区急
●−−−−−−−−●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●−−−●−●−−●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>349
今川は停車追越ができないので、
>>350のように針中野が良いと思う。

お前らの妄想なんてどうでもいい
快速って何やねん　乗ってみたら準急より遅いってか？

バファローズが強かった仰木監督の頃の藤井寺駅〜球場界隈の人混みが懐かしい…。

仰木監督は、豊中の自宅から藤井寺まで電車で通っていたらしい。

朝夕ラッシュ時

阿河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
部堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西前寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●−−−●−●●−−●−●−●−●●●●　特急
●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●●−−−●−●●−−●−●●●●●●●●　快速急行
●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●　区間快速急行
●−−−−−−−−−−−●●●●−●−−−−●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区間急行
●−−−−−−−−●−−●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●−−−●−●−−●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通


早朝深夜・日中

阿河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
部堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西前寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●−−−●−●●−−●−●−●−●●●●　特急
●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
●−−−−−−−−●−−●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●−−−●−●−−●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

阿河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
部堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西前寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●−−−−●−●●−−●−●−●−●−−●　急行
●−−−−−−−−●−−●−−●−−−−−−●−−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

こんなもんでええ　特急は廃止させておいた

>>356
せめて朝夕ラッシュ時には特急を残しておかないと、特急利用者からブーイングの嵐になると思われ。
いずれ平日は奈良線と同様に朝夕しか運転しなくなるんじゃないか?＞特急

阿河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
部堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西前寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●−−−●−●●−−●−●−●−●−−●　特急
●−−−−−−−−−−−●−−●−−−−−−●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行
●−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

近鉄なのに狭軌ということは、歴史が違うんですか？

大鉄ですが何か？

来年度
6923 + 6973 + 6823
6924 + 6974 + 6824
6925 + 6975 + 6825
が導入されるという

夢を見た。ｽﾏｿ

１Ｍ２Ｔ…

>>358
吉野神宮に特急は停めないと。
倍以上乗降客に差があったはず。

特急は少しでも停車駅を減らす方がいい。
最近、アホみたいに停車駅を増やしすぎ。過保護。
乗り換えさせればいいんだよ。

で、停車駅を減らして客が減る→減便・減車→ワンマン化→…　＿|￣|○

じゃぁ、こんなんどお。ヲタ特。月一運行。
阿河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
部堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西前寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●　ヲ特
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●−−−●−●●−−●−●−●−●−−●　特急
●−−−−−−−−−−−●−−●−−−−−−●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　急行
●−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

真剣な話、これだけで十分なのでは。

阿河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
部堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西前寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

団子厨大発生だな
一瞬阪和線スレかと思ったがな

近鉄南大阪線って大阪市内が不便。駅に行っても誰も客のいないようなところのほうが、
割合的に見て便利。

>>365
吉野口から先はＪＲにあげたらいいのに。
御所線もＪＲがあるから廃止にしたらいいのに。

古市〜橿原神宮前も大阪線に近いから廃止にしたらいいのに。

天局は、

阿部野橋〜上ノ太子
古市〜河内長野
道明寺〜柏原

だけでいいよ。大幅黒字路線だろう。

>>372
少し寂しいので、松原〜美原の新線建設。そのまま大阪狭山市まで行くか。

南大阪線と近鉄大阪線はどうして近くを走っているのですか？

藤井寺球場の敷地内に、”ローレルコート藤井寺”のモデルルールとなりそうなプレハブの建物が…

ここはいつから妄想スレに・・・ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((( ;゜Д゜)))

朝にある吉野行き普通って阿部野橋から
いったい何分かかっているのだろう。

>>377
２時間２分です。

いっそのこと特急を廃止して急行を特急車両で運行！
って無理ですね。

>>379
　特急は、平日の朝上りとと夜下りは通勤輸送で休日は観光があります。そして4月は
　吉野のさくらシーズンで異様な混み方をします。
　
　平日夜の上り特急はどれも数人しか乗っていないよ。

8/1に南大阪線乗ったこと無い人と行って・・・
往復切符の対面売りでびっくりされ。
あべの橋駅の人大杉でびっくりされ。
沿線風景のせいか、急カーブのせいか「ゆっくり走るなー」(スピード感が無いみたい)
藤井寺越えたあたりで「随分遠くにいくんやなぁ」次第に無口。
古市着いて「まだ・・・やんな」
富田林着いて「疲れた」

まだこれから一仕事ですねん。

特急の新造車は増えないのかな〜？
ACEみたいなやつが増えて古いやつを淘汰すればいいのに。

天局は、

阿部野橋〜吉野
古市〜河内長野
道明寺〜柏原
堺〜河内松原（新設）
河内松原〜美原（新設）
藤井寺〜河内国分（新設）

でどう？

>>383
御所線みすてるのでつか？

>堺〜河内松原（新設）
>河内松原〜美原（新設）
>藤井寺〜河内国分（新設）

>>383が
工事費全額出してくれるそうです。（ｗ

スマソですが、吉野線の岡寺・飛鳥・壷阪山ではスルＫＡＮエリア内から
カードのまま乗り越しても精算機に入れれば精算券が出て下車できますが、
回数券カードの場合も可能ですか？上記３駅以外に非公式に使える駅では
どうですか？

けー氏、建国号情報まだでつか？

>>375
もしかして藤井寺サティ跡地なのかな？

ttp://www.lc-fujiidera.com/

>>388

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=135/36/02.369&scl=10000&size=954,768&uc=1&grp=MapionBB&nl=34/34/07.950

>>383

夢のような路線網で、たしかに利便性という点では必要だが。。。
仮に誰かがタダで線路を敷いてくれても、乗客が阿部野橋まで乗り通さないから
経営は傾くだろうな
でも、このくらいは本来必要な路線だったのはまちがいないだろう

>>386
回数券の場合も同様。
精算機は下市口・吉野神宮にあったかと。

>>387
ちゃんと、Diaのところにでてるじゃん

今日、阿部野橋駅を通りかかると新しい券売機の設置作業が行われておりました。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004021016333929164.jpg
運賃ボタンはタッチパネル式で、高額紙幣・カード発行に対応しているようです。

携帯での撮影のため、画像が悪いのはご容赦を・・・m(__)m

>>391
おお、新型だ。
なかなか高機能なマシンなようですな。
テンキーのようなものはクレジットの暗証番号用かな。

そういえば昔あった、赤色・緑色の券売機はもう全滅かな・・

近鉄でタッチパネル式の券売機って、新型特急券・定期券販売機以外では初めてなんですかね？
阿部野橋を利用する事は滅多に無いんで早く自分の最寄り駅にも導入してﾎｽｨ・・・
まぁ、奈良県内だから当分は放置だろうけどｗ

>>391
これってきっとPiTaPa対応なんだろうね。
券売機って高機能だと一台数百万円〜１千万以上の世界だからなあ…
うちも奈良県内ないなのでしばらく放置だろうな＿|￣|○

朝の準急
藤井寺と河内松原で急行退避って何？

さ　っ　さ　と　逝　け　や

>>395
そんなん３年以上前からありますがなにか？

全ての感情を一切排除して、合理化のみを追求すると、
こういう上局型ダイヤになりそうだ。

朝夕ラッシュ
阿河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
部堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西前寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●−−−●−−−−−●−●−●−●●●●　特急
●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●●−−−●●●●●●●●●●●●●●●●　快急
●−−−−−−−−−−−−−−●−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区快
●−−−−−−−−●−−●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

急行・区急の名称が変更になるだけで、現行通り。

日中
阿河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
部堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西前寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
●−−−−−−−−−−−−−−★−−−−−−●●−−−●−※※−−●−●−●−●●●●　特急
●−−−−−−−−●−−●●●●−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通
※は土休日のみ停車。★は平日のみ停車。

特急　１本／時
急行　６本／時（長４・吉２）
（批判を避けるため、河内長野逝きは「準急」のままとする手も）
普通　あべの〜藤井寺６本／時
　　　　古市〜吉野口２本／時（ﾜｿﾏｿ２両）
　　　　古市〜御所２本／時（ﾜｿﾏｿ２両）

3月のダイヤ改定では、減車がまた多数あるんでしょうね。
土日18時50分発の吉野行急行や平日22時24分の橿原神宮前行準急
とかが減車されると思います。それと6両普通も減るでしょうね。

>>392
現時点では、テンキーは使えない状態だと思われます。現在設置されている
普通券券売機の代替えだと思われるので、クレジットカードには対応して
いないと思われ。少なくとも現時点では。

赤色・緑色の券売機については、全廃されていると思われます。残っている
とすれば、パールカード対応に改造された元緑色の青色の券売機ではないかと。

>>393
現在もあるのかどうか判りませんが、鶴橋にタッチパネル式の高額紙幣・
カード発行対応の券売機があると聞いた事があります。

例年なら明日は建国号が運転されるはずなんだが。

>>390
漏れの見方が悪いのかもしれないが
※3ってのが見当たらないんだが。＿|￣|○

表中の臨急がすべて建国号ってことでつか？

テンキーといえば昔大阪市交の連絡券兼用機がテンキーで金額入力するようになってたな。
すぐ消えたけど

つーかこれでいいだろ

阿河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
部堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西前寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●●−−−●−●●−−●−●−●−●●●●　特急
●−−−−−−−−−−−−−●●−−−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
●−−−−−−−−●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>401
>表中の臨急がすべて建国号

それは違う。
去年の実績では阿部野橋09:20発と09:50発の急行にヘッドマークが掲出されていたから
今年もそれを待ちかまえておけばどうか。

>>399
近鉄のタッチパネルは定期券／特急券の自動発券機が先かとおもわれ。

>>401
訂正されている模様。
なにやらトップページを先ほどから弄っているみたいであるが

>>390
それと吉野駅で窓口で回数カードの精算をやってもらった覚えがあります。
桜のシーズンだけかも知れませんが
>>391
ついに近鉄にもタッチパネル式の普通券券売機ですか。
東急のタッチパネル式券売機とほぼ一緒のような感じですね。
テンキーはきっぷ購入の際に運賃を直接入力するのに使うのかも知れませんねぇ…

明日（て言うか今日）は建国号。行く前に吉野家寄って行こうかな（w

けー氏乙です。
皆さんもありが�d。さてどこで撮ろうかな。

そういえば、北勢線にも何げにタッチパネルの券売機があるけど、
あれはたしか駅名と運賃が表示されるんだよなぁ。

今回設置の券売機もそうなるんだろうか…、
それとも酉みたいに一部の駅のみとなるか

>>390>>406　わかりました。

>>391など新型券売機ネタ
多分、スルッとやＪスルーに対応しない、垂直型の古い券売機の置き換えが
メインではないでしょうか？スルッとやＪスルーに対応していてアボーンは
ないと思います（仮に消えていても別の駅に移設とか・・密かに使える駅が
増えるかもしれない）。

建国号二本とも撮影完了。漏れは一本目は今川、二本目は北田辺で撮影しますた。

そういえば河内天美-矢田の矢田3号踏切と4号踏切が黄緑と黄色のしましまだったんですが、塗りかえの下準備なんでしょうか？

阿河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
部堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西前寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●●━━━●━●●━━●━━━●●●●●●　特急
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●　快急
●━━━━━━━━●━━●━━●━●━━━━●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
●━━━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

>>藤爆師
その急行・準急停車案は俺も考えた事があります（ｗ
ただ、それをどのようにダイヤ編成するか、ですな。

>411.412
なんで上ノ太子をそんなに重視するの？
急行止めなくてもいいんじゃない？
理由を教えてください
俺的には喜志からバスあるしっおもうんだけど

>>413
やっぱ駒ヶ谷−岩城で断トツで乗降客多いからねえ。

>>410
黄緑の部分に手早く黒色を塗ってるのを目撃したよ。

>>410
乙

>>405
漏れも、鶴橋にタッチパネル式が試験設置されている（いた）と聞いた事がある。
あと、厳密には券売機ではないが、数年前にタッチパネル式の精算機が登場しているな。
確か、乗り継ぎ精算対応のためで、生駒や王寺・田原本にあったんじゃないかな？

>>408
近鉄の場合、全区間発売出来るようにしているので、駅名表示は難しいんじゃないかな？

ttp://mo167.hp.infoseek.co.jp

本日建国号を撮影されたみなさん、お疲れ様でした。
>>415
やっぱり塗り替えの下準備だったんですね。報告ありがとうございます。
>>417
今日あべの橋駅東改札前にその新型普通券券売機が動いてました。
表示の方ですが、駅名表示は一切なくすべて金額表示でした。
それと近鉄線のきっぷのほかにスルットKANSAIカードとJスルーカード・入場券・手回り品きっぷが発券できるようになってました。
テンキーの方ですが試しに「290」と入力すると何故か「数字を入れて下さい」って表示されました…
ついでに新型券売機のきっぷをうｐしまつ。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004021120203734556.jpg

>>419
これは、特急券窓口で発売する乗車券の
デザインと同じかな？

それにしてもこの券売機はＪＲ西のICOCA券売機
似てるような。。。

>>420
束のsuica対応券売機にもよく似てる。
こいつの製造会社は日本信号かOMRONかはわからんが、筐体自体のデザインは基本的に同じで
ソフトウェアや対応機能を各社局ごとにカスタマイズしてるんではなかろうか。

どうでもいいが、自動改札機にしろ券売機にしろ、パイロット的な役割を担ってるのはいつも
大阪阿部野橋だな。

>>414
上ノ太子はダントツという程、乗客が多い訳でないので
優等列車は、停める必要ないと思う。（せめて尺土並みまで増えるか待機設備出来るか）
優等列車に乗りたいなら古市まですぐだし、ホーム自体４両しかナイ。
バスターミナルが整備されるようだから、見込みはあるけどね。

タッチパネル式の券売機

指で端の方を押しまくっているとカーソルが出て(ry

>>422
なんか
上ノ太子に急行停車→古市〜尺土の普通（準急）減便
の図式が見えてこないでもない・・・。

>>424

昭和５５年３月までは昼間の古市ー尺土間は１時間２本だった。
（あべの−吉野とあべの−御所の準急各１本）
昭和５５年の３月からあべのー橿原神宮前間の準急が増発されて
１時間３本の運転になった。
当時と比べて、上ノ太子以外の乗降客が大して増加していないことや
大阪線が１時間３本なのを考えると減便されるかもしれないね。
ダイヤも天局から大阪輸送統括本部で一括して作成している様だし
南大阪線が糞ダイヤ化するのも時間の問題かも？？
上ノ太子は今でもみかん狩の季節は急行が臨時停車しているし（ｗ

古市〜橿原間の普通が１時間に４本は多いとしても、
１時間に２本は少なすぎなので（志摩線レベル、田原本・大阪・生駒線未満）、
１時間に３本か４本が妥当な所。ダイヤサイクル的に１時間に３本には
なる事はナイと思う。現状、準急も古市〜橿原間は、２両（古市から５両）
ワンマン化して経費削減する事は十分出来るし。

>>426
＞ダイヤサイクル的に１時間に３本には
＞なる事はナイと思う。

そう？
もともとあべの〜古市が１０分ヘッドを基本としてるんで、
却ってやりやすいんじゃないかと思うけど。

現状の急２普４→急３普３なら、十分あり得るんじゃない？
その場合、長野線は富田林まで１０分ヘッド、
以南は富田林で調整ということになりそう。

現状の南大阪線のダイヤは古市を境にサイクルが違っても
上手く出来ているので古市以遠、わざわざ急行３・普通３に
する必要もないと思う。特急１〜２本入れるとサイクル滅茶苦茶だし…。
長野線の増発はあってもいいとは思うけど。富田林で調整するのもどうかと思う。５分止まるのか…。

>>420
>これは、特急券窓口で発売する乗車券の
>デザインと同じかな？
恐らく同じ物ではないでしょうか？券売機の仕様上、端末機の乗車券用
ロール紙を流用していると思われます。オプションICカード対応になって
いる券売機だと思われるので、履歴印字等を考慮しロール紙も従来の物
ではなく、幅が広い物を使う事になっていると思います。

>>421
>こいつの製造会社は日本信号かOMRONかはわからんが、
メーカーは、オムロンの可能性が高いと思われます。
確か去年だったと思いますが、近畿車輛からオムロンへ券売機事業の
譲渡が行われていますので。

>筐体自体のデザインは基本的に同じでソフトウェアや対応機能を各社局
>ごとにカスタマイズしてるんではなかろうか。
自動券売機や自動改札機は、昔からそのようにつまりセミオーダー式に
なっています。
ちなみに、定期券・特急券自動発売機なんかは、これと共通（これが元）
と思われます。
http://www.oki.com/jp/Home/JIS/Books/KENKAI/n193/pdf/193_R13.pdf

改善して欲しい所があるとすれば、河内長野行き準急が古市で橿原行き普通に連絡するけど５分待ち。
但し、すぐ発車すると磐城までの人は便利になるけど、尺土の普通と急行の連絡で結局待たなくてはいけないので、
仕方ないところ。改善するとどんどんずれてくるので南大阪線は現状維持でしょ。
しばらくは減車で対応出来るだろうし。

オムロンまんまだなぁ…
tenkyoku.com/data/cgi-bin/whatsnew/c-board.cgi?cmd=one;no=75;id=

普通に用いる車両は専用車両にしてLCカーとかにしたらいいのに。

結局南大阪線にLCが入らない理由をまとめてみると、
特急列車と急行列車の停車駅・所要時間があまり変わらない上に、
LCを急行に充当すると特急の価値が下がるからではないだろうか。
結局現行で、利用者がなぜ特急を利用するのかといえば、
おそらく速達性よりもクロスシートだから、というのが
一番の理由だと思われ。

LCにすると車内込みすぎ云々という理由ではないとおもいます。

急行じゃなくて普通って書いてない？

>>319
ひさしぶりに阿部野橋に行って見たら
「大阪阿部野橋（あべのばし）」と書いてあったよ
大阪は小さく書かれてた

「真珠の小箱」３月で終了.

古市で後２両切り離し

藤井寺でいいんじゃねーの？

>>437
藤井寺には車庫がないし、増結の時は、3番線のみに限られる。
古市でもいいんじゃないでしょうか。それよりも4両の橿原神宮前行準急
を5両にして古市で2から3両切り離したほうがいいのでは。藤井寺ー阿部野橋
では4両では混雑するが、古市から先は4両では輸送力過剰だと思う。
夜の上りの8両特急ってまだあるんでしょうか。

>>438
輸送力過剰　と　増解結の人件費　を天秤で比べたらまだ輸送力過剰の方がいいと思うけど。
橿原準急って基本、橿原神宮前行→あべの橋行→河内長野行→あべの橋行→河内長野行だから。

８両特急はまだあるよん。

朝の特急は立ち席まであるから大盛況だよ〜。
座っていきたいのもあるけど、ダイヤが糞なのもある。

3両編成に新車きぼんぬ・・・

シリーズ２１タイプのLCカーを普通運用限定に２０編成投入（ｗ

>>428
そうなんだよな。
古市までの１０分ヘッドと、それより先の１５分ヘッドダイヤを
支線接続と緩急結合でこれほど巧くコラボレーションしている例は
他にないもんな・・・。

ただ、あまりの完成度の高さ故に思い切った改革ができず、
時勢の変化への対応が遅れてハマることがあるというのも、
特急ネットワークで近鉄自らが証明する通り。

現ダイヤも、基本的なパターンはもう１６年も変わってないわけだし。

>>430
下りの特急・急行は、尺土手前で普通に追いついて
折角の110km/h運転（特急）が生かされてないんだな。
古市〜尺土の普通（準急）は、微妙に前倒しできないもんかねえ。

>>433
特急には、タバコ吸うために乗るw。

というのは冗談としても、尺土、高田市、橿原神宮前にとっては、
実質的に特急・急行合わせて１５分ヘッドになってるというのが
大きいんじゃないかと思う。
つまり、好む好まざるに関わらず、
料金払っても、そのとき一番早く着く電車に乗りたくなるような
仕掛けができている、と。

ま、だからと言って、今さら南大阪線にLCを導入するメリットは
近鉄には何もないわけだが。
（旧上局なら、急行系とそれ以外を共通運用にすることで、
　車両運用を効率化できるメリットがある）

ダイヤは完璧な状態に近くても、車両編成の問題は多いね。
混雑してる時間でも平気で５両運行とか。
車両数があれば８両でもいいんだけどね。

ってか、普通を待ってるときの回送電車とか腹立つ。
あべの→針中野→矢田→天美って感じの電車で運行すればいいのに。

>>444
それぐらい我慢しなよ。回送ったって本数少ないのに

夕方の4連準急はやめてほしいなあ。

>>445
市内短距離がけっこう不便な近鉄。

>>447
メイン輸送の郊外中長距離も相当不便な近鉄。

長野線4本/hってなに？

>>448
富田林〜河内長野を複線化するか、全駅に交換設備を作らないと増発は無理と思われ。
まあ、富田林〜富田林西口は線路の際まで住宅が建ってるので複線化は難しいだろうけど。

>>449
河内長野を２線使えば可能なはず。

>>450
それでも５本／ｈが限界のような…
できれば６本／ｈは欲しいだろうし。
ﾔﾊﾟｰﾘ古市〜富田林の区間運転を２本／ｈで古市〜富田林のみ６本／ｈが現実的か。
この区間運転は、道明寺を改良して柏原〜富田林の運転にするとか。

>この区間運転は、道明寺を改良して柏原〜富田林の運転にするとか。

そんなことしたらJRに客が流れる危険がある罠

IC対応券売機　いっぱい設置ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!。
設置駅と徐々に南下中。

柏原〜富田林の需要は結構ありそうなんだが。

>>451
滝谷不動フル稼働で何とか10分/hは可能。
しかし、現行より3分時間がかかってしまうのが問題。

>>453
自分の最寄り駅は見ていないが、どうせ数ヵ月後だろうな。

長野線増発は、
汐ノ宮の退避設備復活させたらどうだろう。

>>456
汐ノ宮をﾌｶｰﾂさせても、長時間交換待ちさせらせそうな悪寒…
長野を２線使えるようにして到着後すぐに発車させたらなんとかなるか？
川西にも交換設備を作ったらなお良し！（但し高架だがｗ）
富田林西口はどうにもならんだろうな。

>>456
フル稼働っていう意味が分からないけど、それをしても無理と思うけど

富田林−５分−滝谷不動−５分−河内長野
最速５分だけど、これ早朝時間帯

富田1100　1110　　長野1100　1110
滝谷1105　1115　　滝谷1105　1115
長野1110　1120　　富田1110　1120

折り返し０分で�_。
いっそのこと富田林西口阿盆して、汐ノ宮−河内長野の曲線改良で時短しないと…

>>458
だから長野を２線使えるようにして、到着後すぐに反対側を発車させればなんとかなるっぽ。
折り返し０分に近くなる。

長野２線使用の場合は↑ので何とかできるかなって感じ…。

汐ノ宮ﾌｶｰﾂして長野１線なら滝谷で４分で対向、
そのまま行ったら西口−川西あたりで正面衝突。

だから汐ノ宮復活させるより、長野を２線化の方がいいかと。

結局、川西の交換駅化と長野の２線化で全線１０分ヘッドは可能と。

長野線１０分間隔

果たしてそこまでして
需要があるのかどうかと小一時間

>>462
呼び起こすことは充分に可能だろうな
潜在需要はあると思うよ

河内長野、川西の両駅はそれなりに見込めると思う

汐ノ宮は期待薄
滝谷不動は若干増
西口はネックだからあぼーんしてほしいくらいだが、もし
6本/hになれば座りたい客が富田林から流れてくるだろうな
周辺住民は西口、バス利用は富田林と住み分けができるかも

川西の交換駅化は金がかかりそうだな。
でも、>>459のように折り返し時間ゼロなんてダイヤを組んだら最後、ダイヤが乱れてから
回復するまで相当時間がかかりそうな予感。

仮に河内長野を2線化するとしたら、極端な話だが河内長野駅構内の場内信号とポイントを
汐ノ宮駅の中間地点あたりに移設して汐ノ宮−河内長野間の半分ほどを複線にするくらい
思い切ったことをしないと駄目だと思われ。

S49年の富田林。
現在の外環すら未完成…。
w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c32b/ckk-74-8_c32b_7.jpg

あと複線化できそうなところは、川西の高架終了〜滝谷不動ぐらい。
汐ノ宮−河内長野も汐ノ宮１号踏切付近を除けば複線化できるけど、
汐ノ宮はもう伸びないと思われ。もう石川の向かいは山だし。

>>464
川西をなんとか交換可能にして汐ノ宮も交換設備ﾌｶｰﾂ、長野２線化したら、
ダイヤが乱れたとしてもなんとか回復させられるのでは？
交換可能駅が増えたらダイヤを柔軟に組める。
ダイヤが乱れたときは尚更。

せっかくある滝谷不動の交換設備いらなくなったけど…（苦笑）
これでもダイヤはパンパン。

富田発　1100　1110　　長野発　1105　1115
川西着　1104　1114　　汐宮着　1108　1118
川西発　1105　1115　　汐宮発　1109　1119
滝谷〃　1107　1117　　滝谷〃　1111　1121
汐宮着　1109　1119　　川西着　1113　1123
汐宮発　1109　1119　　川西発　1114　1124
長野着　1112　1122　　富田着　1117　1127

まあ川西を交換可能にするとなると、駅東側の住人さんに動いて貰って
島式ホームが一番いいかな。

>>458
>>463
西口は河南高、富田林高、富田林市役所、南河内府民センター、富田林郵便局の最寄り駅でつが何か？

>>468
「何か？」って何じゃ？
法務局や地裁支部なんかもあるでよ

線増するとなると周辺が立ちこんでネックになると
言っているのであって、その存在価値がゼロと言って
いるわけではない

ついでに
大幅に定期の割引率が高く、特定の時間帯にだけ
集中する学生は鉄道会社にとってはただの邪魔者
だろうなぁとは思うよ
高校は最寄に必要ないな

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　次は古市、古市、でございます。　
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д ｀ ） 　 　＜　 　古市を出ますと
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　尺土 　
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（ ））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　高田市と　
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ)　橿原神宮前からの各駅に停まります。
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>　　　(ﾟ∀ﾟ) 　この電車、橿原神宮前で後ろ二両切り離します。

まぁ、でも本当に西口まで複線にする気があれば、
どんなに家が建て込んでようとも立ち退きさせてると思う、
本駅で複線が終ってるってのは、いろんな考えの末と思おうよ。

家が建て込んでるから、無理。って論理を出すと
全ての道路建設が暗礁に乗り上げてるよ。

>>469
邪魔ではないだろう
高校生を乗せたら赤字になるのか？

>>472
あの通学定期の割引率で黒字だとお考えなのですか？
藤爆さまにたてつくようで、恐縮ですが

>>473
高校が郊外にある場合、ラッシュ時に通勤客の邪魔にはならないじゃん。
朝を例にあげれば、古市方向で通う香具師は途中で降りることになるし、逆方向はもともとどうせ空いてる。
高校があれば学齢期にある家族を沿線に呼び込む、維持する要因にもなる。

定員制じゃないんだから、高校生しか使わないようなローカル路線ならともかく、赤字の原因にはならん。

>>474
話が迂遠過ぎて藁える
そこまで限定しないと逆に乗せる意味がない「お客様」ってこった

「学齢期にある家族を」って、ここは東京の世田谷区かどこかか？
ありえんわい

>>475
基本的には朝夕通学時に乗る人種だろ。
君の脳内では生徒は何時頃に乗ってるのかね？
しかも特急以外は定員制じゃないし。

それに沿線に通える高校が無かったり選択肢が少なかったりしたら出て行く原因ですよ。　

>>476
頼むから、もう少し脳みそ使って文章書け

混んでる時間帯だろ？
余計邪魔じゃん

>>477
私鉄各社が何のために郊外に高校・大学を誘致してたのか判ってないんだねぇ。
逆方向だって何度言えばわかるんですか？？？

>>藤爆様
学習塾関係のお仕事をされているんでしたっけ？
お疲れまです。何の教科ですか？

私も藤爆さんの意見に賛成です。南大阪線沿線の
高校生はそんなに乗車マナーも悪くないと思います
（少なくとも阪和線ほどではない）
学生の多い少ないにかかわらず、少なくとも南大阪線
・長野線は大幅な黒字でしょう。あとは空気輸送の特急と
吉野線でしょうかね…

特急、平日の昼間は「…」だが、土休日とか編成に見合った乗客乗ってるな。

それはそうと、ｷｿﾃｼは南阪奈道路対策をどう考えてるのだろう・・・。
それを踏まえての、>>427提案でもあるんだが。

>>473
いくら通学定期の割引率が大きくても、少なくとも空気輸送よりはよっぽどマシだと思われ

>>482
空気輸送よりは、マシだな
最混雑時間帯にその需要が集中することが問題だ
少なくとも長野線内では空気輸送している方向、時間帯と
通学需要のそれは合致していない

>>483
確かに。あの朝の学生どもが何食わぬ顔でデカイ面して座ってんの見ると殺意が…。
よって、朝時間帯の長野線は>>458-459 のような、長野２線使用10分ヘッドが良いと思われ。

その代わり昼時間帯以降は現状維持が、ダイヤの安定の為にも良いかと。
ってか、あんまり昼間乗らないが、長野線って空気輸送してるよな時間帯あったかな？

関係ないが、長野着終電の折り返し、せめて富田林まで乗客輸送出来んモンかな？

>>484
強いて空気輸送と言うなら滝谷不動〜河内長野ぐらい…。
朝夕ラッシュ時でも上下列車はだいたい混んでいるし、学校も北から…

あべの橋：大教大天王寺小・四天王寺など
河堀口：大阪女子高
針中野：○東住吉
矢田：城南大・城南大付属高・城南大付属小・○東住吉工業
河内天美：阪南大
高見ノ里：阪南大高
河内松原：○生野・○大塚
藤井寺：大阪女子短大・○藤井寺工業・○藤井寺・国際仏教大学
古市：○西浦・四天羽曳ヶ丘
喜志：太成学院・大阪芸大・上宮太子・ＰＬ
富田林西口：○富田林・○河南
滝谷不動：大谷女子大・初芝富田林
河内長野：○長野
駒ヶ谷：羽曳野
柏原：柏原

大阪の高校進学地区の第７学区がほぼすっぽり入ってしまう

あ、○印と羽曳野　は公立。

第6学区か第7学区か忘れたが、

南大阪線は見事に学区内の各高校を結んでるような気もする

確かに学生で持ってると言っても過言ではない、長野線。
3分の1　学生
3分の1　通勤
3分の1　不動参り(藁　の老人

>>483の言う通り、集中してしまう事が問題ではないかと…
後は、>>484が言ってるようなダイヤにならんかと。

>>488
毎日､不動参りの老人が乗っていると思っているのですか？
毎月28日限定ですよ。

まあ阿倍野近鉄に行ってる人も結構多いな…。
あと、橿原神宮前−尺土、橿原神宮前−吉野口でも学生多い。

>>487
７学区って書いてますが何か？

あ、本当だ。

鬱なので回線切って逝って来る・・・・

>>484
そーなんですわ〜
邪魔ですわ、あれは
せめて真っ当な運賃払って乗ってくれ。。。

さて、仕事行くし殺意オーラ出しながら
今日もトロくさい電車乗ってくるか
（鬱

>>481

南阪奈がせめて西名阪のように
阪高松原線に直結してれば

あれでは利用者はほとんど望めないのでは？？
奈良県内からも、富田林市内からも通勤しそうな
住宅地からはビミョーに使いにくい位置だわ

羽曳野−當麻全線利用で650円、羽曳野−美原が100円程度の模様。
までも坊城〜郡山で京奈和道の工事がだいぶん進んでるしな。
まあまさか美原−松原でお金取ることはないと思うけど。

>>494
甘い。

阪和道：日本道路公団
南阪奈道：大阪府（奈良県）道路公社

なんで、美原〜松原もきっちり料金取られることになるはず。
さすがに特例料金ではあるだろうけど、
阪高＋南阪奈の料金に、最低２００円の上積みは覚悟だな。
だがそれでも、ある程度スムーズに流れれば
近鉄よりかなり速く大阪〜高田・橿原の移動が可能になるだけに
（特に市内中心部との間では）
かなりクルマに流れることにはなるだろう。

やや話は脱線するが、例の「道路公団民営化」によって
阪和道の方は民営化されるが、
南阪奈の方は「官」のままってことでもある。
要するに、JHの高速道路の建設は抑えられても、
南阪奈みたいな道路はこれからも造り放題ってこった。

このあたりが、小泉のペテンというかいい加減さと言うべきだろう・・・。

本当は↑さえも希望的観測。
美原北〜松原でさえ、きっちり５００円搾取している現状を考えると・・・。

>>495
奈良県道路公社は絡んでない。
美原−羽曳野が大阪府道路公社、国道166号線。側道が府道泉大津美原線
羽曳野−當麻が日本道路公団、国道166・165号線

公社側は作り放題と言っても30年たてば無料開放する罠。

南阪奈道路ネタは別スレがよいのでは…と。
南大阪線スレなんだし…

とsageてみる。

>>490
奈良県内だと沿線に高田、橿原、高取、大淀、吉野、御所(今は校名変わったんだっけ?)、
御所東、御所工業、奈良文化女子短期大学付属…
さらに吉野口経由で和歌山線まで足を伸ばすと五條と智辨学園もあるし、短区間なら
地元中学生の利用もあったか。


>>492
マジレスすると、あなたが心底ウザがってる学生さん連中も、正規の通学定期を持って乗ってる以上
「真っ当な運賃払って乗ってる」ことになるのですが。

５００ＧＥＴ。

無駄レスゲッター　あ、漏れも501GET。

>>490
吉野と橿原学院もあるでよ

遅レスですが
>>390
吉野線の精算機設置駅は、岡寺・飛鳥・壷阪山・下市口の４駅じゃないでしょうか？
処理機のある駅は吉野口・薬水・越部を除く全駅ではないかと思います。

>>499
それは「正規運賃」
文脈から読み取っていただきたいものです

近鉄は他社に比べ通学定期の割引率も
高い部類に入る
社が定めているとは言え、巷間言われる
経営状況では「真っ当な運賃」とは言いがたい
学生の諸氏の車内、駅での所業は言わずもがな

吉野特急減便…

橿原神宮前止めが増えてるな

まあ仕方ない気もするが。

吉野特急の本数は、昭和50年代を彷彿させます。昼間は1時間に1本になりますね。
4月は、一部吉野まで延長運転するんでしょうね。

橿原神宮前〜吉野間
の特急本数減少→16004Fあぼーんが目的か？

特急が尺土・六田と福神(wに停まるようになって丸5年だっけ？
結局減便かぁ。。。。。

>>504
すまんが、関西大手私鉄の通学定期券割引率を出しとくれ。
あっしはあいにく資料を持ち合わせておりませんでの。
まあ、車内や駅のマナーの悪さを取り上げて学生に腹を立てるのは同意だが、
定期の割引率が高いことについては、腹を立てる相手が間違っとらんか？
その件に対して腹を立てる相手は学生ではなく近鉄だと思うんだが。

>>509
16004Fあぼーんは現実味を帯びてきたと思われるが、平日朝ラッシュの
運用はどうなるんだろうな。昼間はともかく朝は限りなく綱渡り的な運用を
強いられそうな予感。

>>511
16009Fのように煙もくもく吹き出されたらもう…

651 名前：名無しライナー＠ ◆G16O8P8i52 投稿日：04/02/18 21:08 ID:1jVCcjh5
長居の長い踏み切り・・・

逝ってきます

>>511
あなた文章きちんと読める？
もう一度、過去ログ読み返してごらん？？

気に食わないカキコに噛み付くのは
勝手だが、読み違えるなよ
誰かが学生に腹を立ててるんじゃなくて、
あんたがそれらに腹が立ってるだけだろう？？？

「割引率を決めてるのは云々」って書いてないかい？

なんかすごい粘着さんですね。　　

>>511
主に長野線内の話題からムリに
古市以東の話を絡めて広げて意図をずらすのも
やめれ

ま、おちついて過去ログ嫁
お前が話し広げてから意味合いが変わってるだろ？

必死だねえ。

今回は、【通学定期批判厨】か？（w

すみませんが、新型の緑の券売機は現在のところ例外なくスルＫＡＮ
＆Ｊスルーカードが共に使えますよね？青の傾斜型のものはエリア内
であってもスルッと＆Ｊスルーに対応していないものが一部にありますな。

>>519
カードは例外なく使えても買えないことがある罠。
tenkyoku.com/data/cgi-bin/whatsnew/file/P2176436.jpg

>>519
青色傾斜型でも、初期のものはパールカードには対応しているが、
ＳＦカードには対応していない（対応できない）。

ＪＲ五位堂目当てに「ＪＲ時刻表」を買ったのだが、「ＪＴＢ」にだけ近鉄特急の改正
ダイヤが載っていたのに気づかなかった。

結局、もう一度書店へ行って「ＪＴＢ」も買ってきた。

>>520
この券売機だとスルッとKANSAIは購入できるよ。Jスルーはわからないけど。
タッチ画面の「カード」→「スルッとKANSAI」→「購入金額選択」で購入可能。
ただ、どこにも説明がないので機械が苦手な人とかには買いづらいかも。

>>523
両方ともスルッと・Ｊスルーは使えるけど、
右はスルッとは買えず、左はＪスルー買えないよ。

>>524
それは、汎用機を使った弊害かな？
従来の近車製だと、近鉄向けなのでカード発売に関しては、
２種類可能なようにしてあったからねえ。

>>525
近車製でもカードの発売は２種類が限度、今回のΩ論製でも２種類限度。だっかと

近鉄名古屋輸送統括部スレッド4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076169166/

書き込みに来てください。また、来たスレ名もご記入下さい。

>>526
>近車製でもカードの発売は２種類が限度
ハァ？525の中で既に書かれているじゃん。

>>528
どっちも２種類と言いたいのですがなにか？

吉野特急減便で、福神で分譲中の住宅地販売に影響が出るか・・？

>>530
朝夕ラッシュだけでも確保してれば問題ないんじゃない？

>>520-529
ありがとうございました。

age

>>530
全員特急に乗るとは
限らないと思われ

>>534

でも利便性が悪くなると影響がなくはないと思われ

今年の近鉄時刻表はいつ発売なんでしょうか。特急以外のダイヤが早く
みたいです。

>>535
つか、そもそも特急に乗らんと通勤できんような住宅地が
今時売れるわけがないと。

>>537
ああ、言っちゃった・・・・

>>537
同意。
都会に格安のマンションがあると言うのに。

今は交通費が高いだけで
リストラ対象だからな。

age

橿原神宮から急行が２本だけというのは大変不便。
阿部野橋へは実質これしか使えない。
せめて１時間に３本にしようよ。

>>541
吉野線は２本で十分な罠

>>541
吊なんだろうが。。。


それで十分以上でしょう
阿部野橋への直通は特急だけで十分
橿原方面は古市始発の普通だけに汁！

お前が釣りだろ

PUSH!

スンマセンー！
お釣りが出ないんですが。

特急の乗り心地ってどう？

>>495　美原-松原間はきっちり500円取られることに決定しましたよ。

>>546
いつも乗ってるところで、たまに特急に乗ったときの優越感は
何物にも変えがたいw

古市とかで特急見てると、もうすぐ停まるのかってぐらいの速度で走るよな。

>>547
日本道路公団にニュースリリースに掲載されていたな。

橿原方面←→大阪市内
新庄IC−羽曳野IC…４５０円　羽曳野IC−美原JCT…２００円（均一）
美原JCT−松原JCT…５００円　阪神高速…７００円　　　　計１８５０円也

西名阪＋阪神高速…１５００円

美原東ICで降りて、松原ICから阪神高速に車が増えそうな予感。
便利になるのは、関空方面だな。

>>550
思ったより高い値段設定になったね。
その値段だと、西名阪からの移転組はあるかもしれないが、
新たな需要（特に通勤）はどうかな・・・

>>550

>>495の読みどおりというか、以上というか
特急の減車、減便が大きく行われない以上、
さほど影響はなさそう

松原まですーっと走れても、阪高松原線が混むからねぇ
あ、最近は走ってないけどどうなんだろう？

古市〜喜志間の交差部での減速と乗り心地の悪さは
工事が終わっても解消しないんだね（泣

>>552
地下道新設に伴う速度制限も含めすべての工事は終わりましたが何か？

>>550　ほんとはね、松原ICから阪神高速に乗っちゃうと別に400円いるんですよ。
でもだれもみてないからこっそりとね。

裸裸

>>554
長原IC・松原IC−阪神高速・西名阪は４００円いりませんが何か？

本当は通行料金が必要なの区間は松原−長原。
まっともこんなところでお金払っている人を見たこと無いがな

>>553
乗ったらわかるよ
あの辺ふっとばして走ってたのに遅くなってるよ

今回のダイヤ改正で何かかわるの？

>>556 長原IC・松原IC-西名阪は、西名阪西区間料金４００円に含まれるので
それだけを松原料金所で払えばよく長原IC・松原ICで別にお金は支払わなくてもいい。
しかし松原IC-長原ICと松原IC-松原JCTは、ちゃんと４００円という料金が
設定されている。なぜ松原IC-松原JCTに料金が設定されているかと言えば
阪神高速松原線利用者が、日本道路公団管理区間である松原IC-松原JCTを
利用するための料金。なので本来は、松原ICの料金箱にちゃんと料金を
入れる必要がある。それがいやなら、大堀入口からはいること。
君はしらずしらずに、犯罪を犯しているんだよ。

問い合わせた上で「必要ありません」と以前回答頂きましたが何か？

>>560 そんなことをわざわざ問い合わせる香具師がいるとは驚きだが、
いったいどこにきいたのかね？

然るべき所を探したら分かる

>>550
やや亀レスでｽﾏｿだが・・・。

橿原方面は、西名阪柏原ICからR165経由がｲﾊﾟｰﾝ的なので、
西名阪＋阪神高速＝４００＋７００＝１１００円、とするのが普通。
なんで、実質的には南阪奈経由は７５０円高いことになる。
ついでに言うと、関空方面はこれはこれで、美原〜堺で５００円取るわけで。

いずれにせよ、R３０９や中環の渋滞は、ﾏﾀｰｸ改善されないどころか
>>550指摘のように、さらに殺人的になる可能性すらある。

とにかく、　　J　　H　　逝　　っ　　て　　よ　　し　　

・・・てか、近鉄関係者は胸なで下ろしてるだろなw。

>>564
南阪奈経由の方が、大阪市内までの所要時間が計算しやすいんじゃない？。

私は南阪奈にたいへん期待しています。

近鉄南大阪線自体はネタがないってことで・・・。

>>565
じゃあ、妄想スレにしよう！
柏原⇔富田林・橿原神宮前を各３０分ヘッドで直通運転！
急行の藤井寺停車！
長野線終日１０分ヘッド化！

むなしい…ｗ

ラッシュ時のさくらライナー以外の特急を快速急行にするというのは？

新大阪〜天王寺〜柏原〜富田林を１０分ヘッドで

>556
長原IC・松原ICの料金箱はゴミ箱になっとるね。
でもあんなトコで真っ当にお金払ったら(道路状況によって)自殺行為になる罠。

道路ネタはせめてsageようね。

そういえば、こないだ柏原経由の近鉄発行しＲ連絡定期券とＪスルーカードを
組み合わせて近鉄駅で２枚重ねて改札を通ったら多く引き落とされたという
ことがあったけど、これをﾊｹｰﾝして申告した香具師って、天王寺〜柏原〜富田林の
定期券でしＲ難波からＪスルーで入場、富田林の赤い自動改札で２枚重ねて出場
しようとしたらしい。

富田林⇔阿部野橋ぢゃなくて柏原経由で天王寺…
この定期券を売った窓口の担当はどう思っただろうなｗ

これは置いといて、柏原⇔富田林って結構需要があると思われるけど、どう？

>>570
八尾・奈良方面に抜ける人多し

奈良線スレで、時刻表張り出したと書いてあったから
最寄り駅に行ってみたら、張り出していなかった。

>>572
詐欺にあわないように気をつけろよ

>>572
嘘を嘘であると（ｒｙ

>>570

大阪外環状南線が暫定開業したら、直通してほしい。
しＲ経由で、南大阪線、大阪線、奈良線、中央線（東大阪線）が結ばれる。
近鉄−しＲ経由−近鉄　で乗換のときは、乗車距離を合算した運賃にしてくれると
なお、うれしい。

な、ことないか。

>>575
どこにそんな計画が。。。

嘘を嘘であるとってやつ？

TetsuBBS鉄道画像板にあった、けー氏の券売機の画像が
消えているようだが、クレームでもあったのか？

>>577
直接本人に聞きなよ

あげ

ダイヤ出てる…

>>580
どこ？

今確認した。

朝ラッシュ時、準急の本数が減ってるな。大丈夫か？

購入いただいた通勤定期の距離に応じて「近鉄特急netポイント」をプレゼント！
インターネットで定期券を予約し、期間中に駅設置の「定期券・特急券自動発売機」でお買い求めいただいた、
近鉄インターネットＡ会員（クレジット会員）の方全員にプレゼントいたします！

>>582
どこ？

>>582
土師ノ里駅基準
７時４８分発（８時１２分着）
７時５８分発（８時２２分着）
８時４５分発（９時０４分着）
あぼーん。

橿原神宮前　あべの橋方面　平日

５　　　23準　43準　59区
６　　　06準　13特　15準　22急　26普尺　33特　36準
　　　　42急　48普尺
７　　　00特　07区　16普古　22急　31区　37さ　39普古　
　　　　50急　52準
８　　　02急古　05普尺　11特　18普尺　24急　40区　46特
　　　　55普古

けー氏のサイト

>>585
サンクス。
最ラッシュ時に準急を２本も削って大丈夫なのか・・と思います。

>>585
悪夢だ

>>588
今回の場合は長野急行と準急の順序を入れ換えて増結しているから無問題かと。
駅で編成も教えて貰った。ほとんど８両になりますた。
古市→あべの橋の時刻　　現行：編成　／　変更後
急704-722：７　急703-719：８　△３分
準706-729：８　準704-727：８
準715-738：８　準715-738：８
準723-752：８　急723-743：８　△９分
急726-743：７　準725-748：８
区730-746：８　区733-752：８
準732-758：８　準735-757：８　△２分
急737-756：７
準739-803：８　準741-804：８　△１分
準743-812：７
急746-804：８　急746-803：８　△１分
準749-815：８　準748-812：８　△２分
準753-822：８　急752-810：８　△11分
準759-827：８　準758-821：８　△５分
区806-826：７　区805-823：７　△３分
準809-834：７　準809-830：８　△４分
急814-832：８　急813-832：８
準817-839：７　準815-837：８
急824-842：８　急824-842：８
準826-847：８　準826-847：８

>>590
その「△１１分」というあたりのダイヤが、今まで糞すぎたわけだな。
（しかも一番混みそうな時間帯で）
確かに左右比較すると、バランスは良くなってるな。
古市７時半前後の急行が、禿しくスピードﾀﾞｳｿしてるのが残念だが。

>>590
準741と急746が最も混むでしょうね。急746は準748の乗り継ぎ客も受けるのか
準748はそれとも8両で長野方面から急746の発車後すぐに来るのかによっても
混み方が違ってくるでしょう。この中で古市で増結するものってどれくらいあるんでしょうか。

>>590
聞いた話によると、南大阪の場合、本数減の割には、使用車両数減は僅からしいね。
奈良線系統は本数減分がそのまま使用車両数減になるらしいけど。

ラッシュ時の準急減便の時点で
糞ダイヤ決定

>>590
おお、サンクスです。
以前は急行が2連続で走っていたのが解消されたし、
ほとんどスピードアップして、8連増加！

やるじゃん近鉄。













その代わり普通がさらに減車されてる悪寒＿|￣|○

漏れの乗るあたりの時間帯が激しく不便になってるな、今回のダイヤ

>>595
これ以上ラッシュ時のどの列車を減車するのかと小一時間問いつめたい。

近鉄新ダイヤ
平日　藤井寺駅　上り
6時　07 17 27 38 47 59
7時　09 17 26 35 44 53
8時 03 13 27 40 54
　　　　　　　　　　　　らしい…

>>598
それは、普通の時刻なんでしょうか。それとも準急の時刻なんでしょうか。
漏れは、19時24分の古準を7両に汁って言いたいです。14分の長準は8両
なのでマターリできるが6両はきつい。

「600」0系

>>599
マターリ出来るという事は、逆に言えば

　余裕がありすぎる　
　　　　↓
　減車しても支障がない

という事だろうね。

あべの橋７時台後半から下りの準急と普通がえらくスッキリしたわけだが…。

>>599
普通電車でつ。説明不足スマソ。
ちなみに上り準急は
6時 02 10 20 32 43 55
7時 04 14 23 33 43 49 58
8時 07 17 23 34 44 56
昭和50年代のダイヤを知っている者としては寂しい限り。

>>599
普通ですな。

ちなみに改正前はこれ。
06:00 10 18 28 40 50
07:01 10 18 28 37 44 55
08:06 13 20 30 40 50

>>603
昭和50年代のダイヤって昼間の準急が1時間に4本の時代ですか。
その頃よりは、結構準急、急行のスピードは速くなっていると思います。
普通の所要時間は変わらずですね。その頃って、昼間に古市発阿部野橋
行普通があってしかもその普通が阿部野橋に先着するといったもの
もありましたね。

>>605
よくご存知ですね。
大阪市内の高架化と最高速度の10Km/hアップで準急・急行は速くなりました。
でも、普通は天美〜藤井寺間で当時より約1分も遅くなっています。
昭和52年の藤井寺駅発の本数は
6時　準急7本・普通6本
7時　準急9本・普通8本
8時　準急9本・普通6本　…という運転本数でした。

>>597
普通はラッシュ時も4両で十分余裕
2両でもよくないか（ｗ

ラッシュ時は今のままでいいが、昼間は空席の目立つ６両とか走ってるからなぁ…。
おやつの時間ごろに古市行で入庫させてるようだけど。

それよりもあべの16時台準急を何とかして欲しいよ…

>>603
嗚呼、懐かしの藤井寺始発準急・・・＞昭和５０年代ダイヤ

>>609
昭和50年代中頃には阿部野橋発藤井寺行準急が朝ラッシュ時にありましたよ。
その頃の優等列車は今川の中線を時速30kmほどで通過していましたよ。朝は上り
それ以外は下りが使用していましたよ。
　矢田の4線時代が懐かしいです。

>>610
実は今川のY字ポイントは制限50だったはずなのでつが、
どういうわけか、どのｳﾃｼも40キロ以下で通過してましたな。
あと、高架工事が始まる前は、北田辺〜河堀口の地上を
90キロ近くで飛ばしてました。
密集地だけに、あそこが一番スピード感あった記憶が。

さすがに矢田の４線時代は、物心ついておりませんですた。

>>611
矢田の4線時代の時は、確か天美は3線だったと思います。表示サボも準急が
赤色でした。阿部野橋ではよく次の電車はラビット4両ですとか、大型5両です
とか言っていました。準急によく大型3ドア車が充当されていました。
また、荷物電車も午後3時ごろ藤井寺あたりを走っていました。

矢田に４線もあったんですか!!びっくりです。
だから、駐輪場とかもあんなに幅があるんですか？？？

えっと大和川の堤防があったことを考えると2面4線の矢田駅を過ぎると、
堤防の所まで上り坂、大和川を渡るってことですかな？
河内天美駅が同じく2面4線ということを考えると変な運用方法だね

>>614
自分も子供だったので、はっきりとは言い切れませんが、矢田駅から２〜３００ｍ位は地平を走って
グランドの手前あたりから上り勾配になっていたかと…。
矢田駅が２面４線だった時は今川に待避線は無く、天美も下りは待避線が有りませんでした。
また、天美の下りホームは島式で今の上下通過線間に有り、上り線側には柵があって片面使用でした。
昭和47年12月に今川と天美下り待避線の供用が開始され、矢田の待避線は廃止されたと記憶しています。
理由は、普通列車が6両化され、矢田の待避線では有効長が不足するためと、２年後に予定されていた
針中野〜大和川間高架工事のため、工事用移動台車（ゴライアス）発進用地の確保のためだったらしい。
30年前の事なので、間違いがあればフォロー宜しく。

>>614
糞ガキの頃の記憶なので定かではないんだが、
道明寺〜土師ノ里くらいの勾配で十分だったんじゃないかな。

あべの地平時代も記憶の彼方にあるんだが。
あべの橋駅が路線より先に高架になったと思う。
地平を走行してきて、あべの手前旧線から分岐して登るって感じで。

あぁ、あったね。分岐。懐かしいわぁ。

普通電車に乗ってあべの橋に到着すると、
なぜか１番線だけが奥のほうだった記憶が。
（２番線以降は現在の場所だった）

ついでに今川も高架化工事のときは上り通過線があって、
上り待避線と下りで島式ホームだったかな。

>矢田駅から２〜３００ｍ位は地平を走ってグランドの手前あたりから

数年前そのグランドに看板貼ってなかった？
たしか、「〜を勝ちとろう」かなんか書いてあった記憶が
あるが定かではない。ガキの頃よく電車から外を眺めていた
がその看板が妙に印象に残っている。

>>616
阿部野橋は5番線から高架のホームになりました。最後が1番線でした。
分岐するほうは、河堀口を出ると速度を落として上っていきました。
>>615
道場のある付近に踏切があったように思います。矢田が4線だったころ
確か天美行準急っていうのがあったような気がします。停車駅は
矢田のみだったと思います。

>>618
あったあった。

ぼちぼち駅に新しい時刻が張り出される予感。針中野で駅務室に丸められた状態で
あった。

>>618
>>620
あの辺りがどんな地区か知らんのか？

>>621
知っていますが何か？

>>619
天美行準急・・・

幕を実際に見たことがあるが、あれはどの車両だったんだろう・・。

>>621
おまいだけ釣られてるよ。

>>616>>617
あべの橋は、高架化というより近鉄百貨店拡張、東口新設工事がメインで、

１、２、３、４、５の順に仮ホームへ移動→５、４、３、２、１の順に新ホームへ戻る

という手順で、工事が行われた。
つまり、ホームそのものは当初の位置のままなんだな。

で、現在留置線になってるところから延長する形で、
地上に下りていたのが、新ホームにつながる仮線。
一時期、あべの橋〜河堀口は複々線みたいな状態だった。

>618
「最高裁の〜〜　石川さんの再審請求を勝ち取ろう」だったね。
私も記憶が曖昧だ。
狭山事件のことですね。
小さい頃はむろん詳細を知らなかったので、大阪の狭山での事件かと思たよ。

上に同じ（ｗ

>>626他

そういえば、そんなんありますたね〜
漏れも大阪の狭山とｗ

きょうは雪降ったりしてるけど、カンデラ焚いてたりする？

みんな幼心に「狭山町でなんかあったんだ」って思ってたんだね・・・
漏れだけじゃ無かったんだ、ってだけでなんかうれしい。

年寄りばかりだな　40年以上前の話だぞ

駅に新時刻張り出し開始〜

>>626
その看板、昔は「無実の石川青年を即時釈放せよ」みたいな事を書いてたね。
当時、小学生だったけど電車で通るたびに気になって見てたよ。
（当然、大阪の狭山町で大事件が起こったと思っていた。）

>>631
だったら大阪の狭山と勘違いなんかするかｱﾌｫ。

>>634

当時は消防くらいなんだから、大阪以外に狭山っていうところがあるなんて知らなくてもおかしくない。
喪前がｱﾌｫ。

休日ダイヤの真っ昼間に８両編成の急行が…

>>636
阿部野橋発は何時の急行でしょうか。
18時50分発の吉野行急行は今でも8両です。
>>633
あの看板いつなくなったんだろうね。漏れもあれ見た時は大阪の狭山町で
起こった事件だと思ってたよ。消防の低学年だったからね。矢田がまだ
4線で構内踏切があったころですね。

>>637
矢田はおろか、大阪市内高架線が完成した頃でもまだ残っていたはず。
市内が地平だった時代を知らない俺があの看板知ってるから。

松原市内の踏切で事故下り線で10分程度の遅れ＠ＮＨＫ

>>637
あべの橋13:20発

>>639
大和川のいつもの踏切のとこ

>>640
あくまで推測だけど、Lxs+jcfE氏が言ってる急行の前運用の列車
が、混雑緩和のため増結してるのかもしれない。
>>641
ま　た　あ　の　踏　み　切　り　か　

阿部野橋の近鉄百貨店地下から一番近い改札に減車の案内もありました。
17時54分発は8両が5両になるんですね。でも増車になるものは書いてありません
でした。一部の電車は増車になるのもあるんでしょうね。

近鉄公式HPで新ダイヤのご案内ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

河内天美の平日朝８時台が５本しかないというのもスゴイね。

昔は朝ラッシュ時に始発の普通もあったのにな。
なぜこんなに落ちぶれたんだ・・？＞河内天美

大阪市内の減少の影響

まだ新しい時刻表すら見てないんだが、どうやら明るいところなんか何一つありゃしねえ減量ダイヤみたいね。

つーか東京で近鉄の時刻表手に入れる方法がわかんねぇ（鬱

>>648
近畿日本ツーリスト
近鉄東京支社
書泉グランデ

時刻表巻末の発売場所が書いてあるところから
東京地区を抜き出してみた。ここで手に入れられてはどうでしょうか

新時刻表は3月14日より発売です。ソースは、近鉄のＨＰよりです。
朝ラッシュも昼もほとんど同じ本数になりましたね。

>>649-650
サンクス。14日販売なら実家に帰ったときに買うことにするよ。

>>646
天美が落ちぶれたと言うより地下鉄谷町線の八尾南延長の影響だろう。
開業翌年の昭和56年３月にピーク時の普通が12本/ｈ→10本/ｈに減少。
その後は>>647氏も書いてる様に市内人口の減少で天美発着列車は減る一方。
あと、昭和40年代には沿線から駒川商店街への買い物客も大きな需要だったが
郊外にスーパーが増えたり、原付の普及で定期外客が激減したのもイタイ。

橿原神宮前７時台最初の区間急行が，吉野線からの普通との連絡になってｳﾏー

この減少ぶりを見るとそのうち朝ラッシュ時も10分間隔のパターンダイヤ化とかなりそう。

>>654
それでも、大阪線の非パターン化ダイヤと比べたらマシ。
パターン化されてるほうが利用しやすい。

まあ朝のラッシュ時に１０分間隔というのはどうかとは思うがｗ

携帯で見れる、鉄道情報サイトなんかは無いでしょうか？

時刻表は通信販売でも取り扱いしてます。

>>656
時間があれば作りたいのは山々なんだが、
忙しくてできないんじゃ。ｽﾏｿ
>>657
お久しぶりです。

http://osaka.yomiuri.co.jp/news/news5.htm
大手私鉄で初の女性助役　近鉄阿部野橋駅

大手私鉄で初めての女性助役が、近鉄・大阪阿部野橋駅（大阪市阿倍野区）に生まれた。男性中心の職場だった鉄道の現場でも、女性の進出がようやく管理職まで広がり始めた。

屑ダイヤ改定を覆すほどのニュースではないにゃぁ。。。

他山の石
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066129423/929-

>>659
単なる話題作りじゃねえか？年齢を考えると、
いわゆるキャリア組だろうし。
マジでやらせるなら、鶴橋で勤務させろって（w

>>659
ターミナルの駅の中では一番やりやすいでしょうね。伊勢,名古屋方面の
長距離客は、難波や鶴橋へ誘導すればいいし、ダイヤが乱れても他の線区
への影響は少ないからね。

京大卒と書いてた　京大から近鉄って何考えてんだか

これで上等

阿河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
部堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西前寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●●━━━●━※※━━●━━━●━━●●●　特急
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●●━━━●━●●━━●━●━●●●●●●　快急
●━━━━━━━━●━━●━━●━●━━━━●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
●━━━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

※は土日休のみ停車

>>659
本文では正しいのに写真のキャプションは誤表記だ

666

972 ：名無しでGO! ：04/03/11 21:08 ID:HwvjUht4
>>963
新青山トンネルのときは？
976 ：名無しでGO! ：04/03/11 22:24 ID:c3Hdyvkx
>>972
新青山トンネルの時（大阪線複線化）の時は、たしか1,315ｍが短縮距離として処理され
営業キロ程の変更は行われていなかったと思う。
また、ダイヤ（運行図表）のキロ程は志摩線などの営業キロが短くなっているにも拘らず
昔のままになっている。
986 ：名無しでGO! ：04/03/12 22:19 ID:X0a9tuxx
>>976
1.3キロも誤魔化してるのか　志摩線も含めたら相当だな

>>664
その快急を設定するなら、いっそこれでええやん

阿河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
部堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西前寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━●━※※━━━━●━●━━●●●　特急
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●●━━━●━●●━━●━●━●●●●●●　快急
●━━━━━━━━●━━●━━●━●━━━━●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
●━━━━━●━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

※は土日休のみ停車

時間当たり（日中）
特１
快１
急吉２長２
準橿２長２
普あ〜古４　古〜橿２

利用客の少ない大阪市内各停のみ停車駅と、吉野線小駅、
あと不必要な（快急でカバーできるものを含めて）特急停車駅は
すっぱり切り捨てるだな。

河内松原発阿部野橋行き
平日８時台　６本／時
休日８時台　９本／時

逝　っ　て　よ　し　の　ダ　イ　ヤ　だ　な

>>669
休日ダイヤはここ数年の本数は変わっていないわけだが。

関西の女性専用車両断固撤廃!!

>>671
南大阪線では
女性専用車両がありませんが何か？


それ以前に
増解結が激しく多いので無理と思われ。

>>672

確かに南大阪線は増解結が大杉で女性専用車両を固定できない罠。
運用によって、何両目になるか、あるいは全くないかもしれんｗ
下手すると８両編成に２〜３両あったり（爆）

>>672
"関西"って書いてないか？

>>673
奈良線の女性専用車は車両にステッカー貼らずに、ホーム乗車位置に表示してるが。

導入するなら河内長野発あべの橋行急行なら全区間で設定できるかも。
一番後だと古市と滝谷不動が問題になるから、後から２両目が妥当か…。

>>674
＞導入するなら河内長野発あべの橋行急行なら全区間で設定できるかも
5両のままなら無理だと思います。朝ラッシュ時は富田林か古市で増結があるので無理です。
増解結する駅も古市、富田林、橿原神宮前、尺土とあるので不可能です。
増解結も2から4両なので不可能です。

>>675
別に大丈夫だと思うけど。河内長野発あべの橋行急行で途中の駅で切り離しがあるわけでもなく

>>676
いや、増結車が前に来るときもあれば後ろに来るときもあるのでそれは無理だろう。

>>677
富田林で増結するのは全部前。河内長野発の急行は富田林で前増結

減量ダイヤ改正最悪。
これで道明寺＆土師ノ里ユーザーがＪＲに流れるのは必至。

>>679
別にそうは思わないな

726 ：名無しでGO! ：04/03/13 23:56 ID:RfudcJrm
西には韓国人の車掌さんがいるんですね。話には聞いていましたが、
時代も違うんだなあと思いました。

おいおいマジかよ

>>680
胴衣。つか、もう流れるもんは全部流れてしもとるよ。
特にJRの快速が全便久宝寺停車になってからは。

>>682
南海の中百舌鳥通過列車のように
朝ラッシュに道明寺にとまらないように
急行運転を頻発すれば解決するんじゃない？

>>683
道明寺にはもとから急行すら止まりませんが何か？

18日からのダイヤで朝ラッシュ時と昼間でもほとんど本数は同じになりました。
藤井寺の3番線通過の急行、特急って朝ラッシュ時に多かったと思いますが、
それもずいぶん減りますね。

>>685
元から少ないよ。３には普通がとまっているし

急行まったけ号ｗ

柏原に快速が止まれば
近鉄もちょっとは焦るんじゃねえの？

>>688
昼以降はとまれても、朝はとめられない罠。

>>689
下り通過線から３番線に亘り線を付けてダイヤを調整（上下が同時に柏原で退避しない）
すれば朝ラッシュ時でも快速の停車は可能と思われ。

>>690
いや、無理。回送の待避もあるし。

つかそれをしてしまうと尺土じゃん。

>>690
尺土って２面３線時代の話じゃ？
今でもダイヤ調整やってんの？

>>690　→　>>691に訂正ｗ

準急の2列車併結が増えましたね。来年あたり、吉長急が出来るかも。漏れは、
御吉急で尺土で2両切り離してそれが御所行っていうのが出来たらおもしろいですね。

昨日南大阪線に乗ったけど、準急も普通もがらがらじゃん。
何で急行の停車駅が少なすぎる（これは大阪線も同じ）んだろ？

普通を藤井寺から橿原神宮前まで延長、急行を河内松原と藤井寺に停車させて
準急を廃止というのが一番バランスが取れていると思うが。

◆GJli2rAyU2 だったらカエレ。

とうとう南大阪線スレにも登場か？ｗ

ラッシュ時に乗ったことのない香具師が
偉そうに南大阪線を語るな

ｺﾋﾟﾍﾟ失礼します。
明日３月17日に、T.M.Revolutionのｱﾙﾊﾞﾑ｢Seventh Heaven｣がﾘﾘｰｽされるのに伴い、
全国で電車の中吊り広告が展開されています。
そこで、もし広告を目撃されましたら、
http://music2.2ch.net/test/r.i/musicj/1079276668/
までご一報のうえ、必ずｱﾙﾊﾞﾑをご購入ください。
必ず買ってください。てかさ…絶対買えよ。てなわけでよろしく

南大阪線の実情を踏まえていないなあ。

>>695
途中のくちゃい駅に停車しないから急行はGood!なのに
おかしなエリアが沿線に多すぎるんよ、ここ

大減便のダイヤが明日から始まるが、果たしてどうなる事やら。
特に準急の混雑が気になる所。

>>701
河内松原のことか？

思ったほど混雑しなかったら糞ダイヤのせいで利用客が減ったとか言い出しそう。

南大阪線から逃げた客は、ﾔﾊﾟｰﾘ大和路線に乗り換え…

わざわざ道明寺・柏原と乗り換えないよ。

御堂筋線への転移は？

http://www.hpmix.com/home/hideaki/E2.htm
ここなんだけど

（コピペ）
4．当HPでの近鉄南大阪線系統について

当HPでは、近鉄南大阪線系統を一切扱いません。近鉄南大阪線系統について少しでもたとえメールでも書き込んだりした方については荒らしとみなすことにします。荒らしについては10番の所をご覧下さい。

10．荒らしについて

当HP・掲示板に荒らしがあり投稿者がわかったら、法的手段にでるかもしれません。ですから、絶対に荒らしはしないで下さい。

南大阪線ネタで法的手段が出るんかよ〜！！
なめんじゃねぇ〜よ！！

>>708
４と１０は爆破する・・・。

>>708
そこと
ttp://www2.mahoroba.ne.jp/~kobayasi/kintetu.html
ってタイトル似てるけど兄弟サイト?
それともどっちかがパクリかw

今朝は特急も急行も大混雑だったなぁ…。大和路線転けてくれてるし

初日から大和路線全面運休だもんな

>>708
内容の是非はともかく、文章がたいへんすばらしい

>>708
まだその文言残っとったんかいな。
ちょうど去年の今頃だったか、「>>708で晒されてるサイトがてめえのサイトの情報パクってんじゃねえのかYo!」という
タレコミがあって、その情報をもとに管理人宛に苦言を呈したところ、いちおう謝罪「らしき」ものはあったんだが
意趣返しみてえにその但し書きが増えた、という次第。

かつて名古屋線系統の掲示板管理人を経験したお方にも色々と話を聞いたんだが、やはり香具師には色々と
泣かされたということだった。
リア消(いまはリア厨らしいが)でこれだと将来が思いやられるよ…

みな鉄が近鉄本社にパールカード廃止の陳情したらしいけど

ホ　　ン　　マ　　腹　　立　　つ　　な　　あ　　！　　！

何で不便になるような陳情し腐るんじゃボケ！！スルッとでは
出来んこともあるからパールが今もあるんだろうが！！

>>718
別にどーでもいいじゃん。
廃止されるものは勝手に廃止されるし会社が必要と認めれば残る。
何なら君が陳情すればいいじゃんｗ

>>715
そんな世迷いごとを真に受ける会社なら、大阪線のどうしようもねえダイヤはもっとましに(ry

さて、大減量ダイヤと悪名高い新ダイヤがどんなものなのか、明日試しに乗ってみるとしますか。

>>710
関係ないらしいよ。

>>714
そういうば、そんな話し聞いた事ある。
ＨＰのトップで謝罪したようなのを書いてあるのだが、
コピペを見れば謝罪してる感じがしないな。

実際にラッシュ時間帯に通勤で利用しているみなさん、
新ダイヤはいかがでつか？

>>718
個人的には「訴えられるものなら訴えてみやがれ」と言いたいところだが、これ以上突っ込んだら
また自殺予告騒動が持ち上がりかねないからなあ(ため息


話はぜんぜん変わるが、16004Fのク16104が車掌台から変な方向板を出しているのを見たんだが
ありゃ何だ。あんな板にするくらいなら車掌台に表示幕装置を置いたほうがよっぽど見栄えが
いいような気がするんだが…

バカスタフはほんま争い事が好きだな

>>721
同意
そんな他人にとってどーでもいいことを自慢げに書き込むのは
いいかげんやめてほしい

明日は、改正後の初めての土日ダイヤです。昼間の8両急行って
壮観ですね。

>>721-722
馬鹿捨象喪利喪戸さんでつか？

>>724
何を言ってるのかわからないけど、他所のネタは
そこで完結してください
あんたらの身内だけのスレではないのでヨロ

バカスタフはもう出てこなくていいよ。
ここの小手ってアホしかおらんやん。

河堀口からあべの橋へ坂を下る途中に、
ローレルコートができるようだ。

>>726
そう言えば、社員スレで上げられた「け○」も、
出てこないな。画像板には登場しているようだが。

>>728
画像ってどこよ？

森本ってまだおるんか…？

土休日
４両準急増加のﾖｶｰﾝ

>>731
http://tenkyoku.com/flame.html
このサイトに古市駅での編成両数の変化の一覧表が出ています。
これを見ると土休日に4両準急はほとんど増えていません。
平日は、4両準急が増えているようです。一部4両から5両に
なっているのもあります。でもこのサイトってどういう香具師が
やっているんだろうと思うよ。詳しすぎる。

>>729
http://rail.uploader.dyndns.org/index.cgi

>>732
こちらもどうぞ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079156722/9-

>>723
土休日の昼間に8両急行が走るのか。それはそれで一度見てみたい気もするが、どの駅を何時何分発に出る急行よ？

>>732
写真撮っとくの忘れたが、古市は毎年詳しすぎるほどの情報提供をやってるんだよ。
今年も「○○時××分発の阿部野橋行き準急は4両から6両に変更」というリストを新ダイヤといっしょに貼ってる。


そういえば橿原神宮前の駅員氏が言ってたが、明日は「南阪奈道路の上を歩こうぜ」という趣旨のイベントがあるから
阿部野橋−橿原神宮前間に臨時急行が走るみたいだな。たぶんヘッドマークも何もつかないだろうが…

そういえば
あべの橋普通列車ホームのエスカレーター上がったところにも
編成変更の張り紙がしてあったなぁ。

南大阪線って編成の統一ができないし、毎年変更があるからなぁ。
古市には増結の看板が立ってるけど、あれにはまた毎年相当の費用がかかっているようで

>>734

>>723
>土休日の昼間に8両急行が走るのか。それはそれで一度見てみたい気もするが、どの駅を何時何分発に出る急行よ？

>>732 にレスしておいてその内容を読んでないのですか？
リンク先を参照してみられたらいかがですか？

平日朝の古市〜道明寺〜柏原の乗り継ぎが最悪になった。
反対に土師ノ里〜道明寺〜柏原は超絶改善。

>>738
そうでもしておかないと柏原からＪＲに逃げられるからね。
あべの橋から乗ってもらうには病むを得ないんでないの？？

なんだなんだ今日の上ノ太子に向かう列車の混雑ぶりは…。

>>740
南阪奈道路開通記念事業（ハイウェイ開通記念ウォーク）があったからでつ。
急行が上ノ太子駅（上りは当麻寺駅も）に停車し、臨時急行も運転されました。
オレも参加したけど、とにかくスゴイ人・人・人！あ〜、疲れた〜…。

保全ageの橋

age

>>748
しＲ対策の予感

age

新車導入しろ。

アベのに電車の編成両数と途中解放両数の掲示してくれんかなぁ。
上六にはあったような・・・
次を待って並ぶのに不便や！

>>747

なんでそういう当たり前のことができひんのかね、近鉄は
夕方なんかしょっちゅう並んだ列がぞろぞろ移動しとるやないかい

あと、窓にベタベタ広告のシール貼るんもやめぃ！
うっとおしゅうてしゃあないわ
限度を超えとる
そんなに金がないんやったらさっさとローカル線廃止してバファローズ
売りさらせや

>>748
鬱陶しいと思うのはそれは近鉄の戦略でしょ

>>747
同意。

南海みたいに、駅とかにも何両編成かを明記したり、途中解放は明記して欲しいよね。
車両の行き先幕に小さく書かれても困る。

あべの橋に限ったことを言えば、ソラリーと放送で解放駅と解放両数でてるじゃん。
河内松原・藤井寺・道明寺は放送もしてるし。

>>749
意味不明

>>751
話の趣旨ずらして喜ぶな

>>752
別に話ずらしてないし、喜んでいないですが何か？
近鉄は列車の総数は南大阪線では表示されていないが、
古市・富田林・尺土・橿原神宮前での解放両数は書いてあるし放送してる。
表示するのは列車が出ていった後だけどな。

窓に広告貼ってるのが鬱陶しいのなら、それは十分に広告としてのＰＲがちゃんと
できている事で生薑。

>>753

も一回>747嫁
頭悪いのは仕方がない
よく読めばわかる

>>754
上本町の何処に掲示してあるんだ？

>>754
濡れは>>747になんかレスしていない

古市のバラスト敷き換え、いつやったの？

>>751
橿原神宮前では交代の乗務員が「次の列車は○両編成ですからここには停まりませ〜ん」と
案内することもある。

>>758
そんなマイナーな駅のことはどうでもいいや

>>759
ここは南大阪線スレやぞ。

>>760
ん？？それはそうだが
何が言いたい？

お前は普通停車駅やろｗ

＞758
だぁかぁらぁ、アベノの話やからねっ！
テメェも話の流れ読めんやっちゃなぁ

あんま熱くなるなや　おっさん

751 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/03/25 22:31 ID:NIxUZ+KZ
あべの橋に限ったことを言えば、ソラリーと放送で解放駅と解放両数でてるじゃん。
河内松原・藤井寺・道明寺は放送もしてるし。

753 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/03/26 01:17 ID:psFAlRJp
>>752
別に話ずらしてないし、喜んでいないですが何か？
近鉄は列車の総数は南大阪線では表示されていないが、
古市・富田林・尺土・橿原神宮前での解放両数は書いてあるし放送してる。
表示するのは列車が出ていった後だけどな。

758 名前： スタフ ◆GnMQBvLIKM [sage] 投稿日： 04/03/26 21:53 ID:kihTx1D2
>>751
橿原神宮前では交代の乗務員が「次の列車は○両編成ですからここには停まりませ〜ん」と
案内することもある。

↑おまいら、ちゃんと>>747嫁
自分の知識をひけらかしたいなら己のHPでやれ

駅名標といい、車掌の放送といい、
なんで「大阪」阿部野橋と強調するようになったんだろう。
正式名称を利用者に知ってもらいたいのかな。
定期券は昔から「大阪」が入っているが…。

　　　　 　 　 　 　 ＿
　　　　　　　　 -─ヽ ` v '⌒ ゝ
　　　　 　 　 ／　　　　　　　 　 ＼
　　　 　 　 /　　　 　 　 ∧.　　　 ヽ
　　　　　　i　　　　,　,ｲ/　 ヽﾄ､!　 N
　　 　 　 │r‐､ ノﾚ'-ﾆ｣　 Lﾆ-'Ｗ
　　　　 　 |.| r､|| ===｡= 　 =｡==:!　　　
　　 　 　 │!.ゝ||. `ｰ- 1　 lｰ-‐' !　　　>>765
　　　　 ／|. `ｰ|! r　 　Ｌ__亅　ヽ|　　　そんなに気に入らんかったら近鉄に直接文句言えばええんとちゃう？
　　　／　 |　 /:l　ヾ三三三三ゝ|
　‐''7　 　 | ./　 `‐､, , , ,ー, , ,／ヽ＿
　 ７　　 ./Ｋ.　　　　 ` ｰ-‐ １　　 ヽ-
　/　　　/ |　＼　　　　　　 /|ヽ　　 ヽ

>>767
頭弱いのか？かわいそうに。。。
どうしてそれが>>765のレスになるんだ？

　　　　 　 　 　 　 ＿
　　　　　　　　 -─ヽ ` v '⌒ ゝ
　　　　 　 　 ／　　　　　　　 　 ＼
　　　 　 　 /　　　 　 　 ∧.　　　 ヽ
　　　　　　i　　　　,　,ｲ/　 ヽﾄ､!　 N
　　 　 　 │r‐､ ノﾚ'-ﾆ｣　 Lﾆ-'Ｗ
　　　　 　 |.| r､|| ===｡= 　 =｡==:!　　　
　　 　 　 │!.ゝ||. `ｰ- 1　 lｰ-‐' !　　　>>747-748
　　　　 ／|. `ｰ|! r　 　Ｌ__亅　ヽ|　　　そんなに気に入らんかったら近鉄に直接文句言えばええんとちゃう？
　　　／　 |　 /:l　ヾ三三三三ゝ|
　‐''7　 　 | ./　 `‐､, , , ,ー, , ,／ヽ＿
　 ７　　 ./Ｋ.　　　　 ` ｰ-‐ １　　 ヽ-
　/　　　/ |　＼　　　　　　 /|ヽ　　 ヽ

あんま熱ぅなるなや　おっさん

>>753
>窓に広告貼ってるのが鬱陶しいのなら、それは十分に広告としてのＰＲがちゃんと
>できている事で生薑。

喪前ほんまに日本人か？
ちゃうやろ
おっかしな言葉使いよんのぉ

133 名前： 名無しでGO! 投稿日： 04/03/27 22:42 ID:+iVe4OOw
>>132
あべの橋にも上六と同じように編成表示すれば全て解決
134 名前： 名無しでGO! 投稿日： 04/03/28 00:21 ID:VLg48eEo
ドアの広告はちょっとなぁ・・・
ところで、車掌の持ってるエクシーレって色決まってるの？
135 名前： 名無しでGO! 投稿日： 04/03/28 06:57 ID:xPhBHJEj
>>133
社員に出来る事を言ってくれ。
>>134
たかがドアの広告が嫌なら東京の電車乗れないぞ。
エクシーレは白。列車区によりカバー使用。

>>772
こんな恥ずかしいことして社員スレに迷惑かけんなや！
あ、あそこは某コテハソ様の住処やったな（ｗ

とにかく、他所に飛び火さすなや、ボンクラ！！

>>773
>>747の主張が少しでも早く実現するように気遣ってやったんですがね

　 　 _,,,,,,,,　　　　　　
　　　　 , - ' ﾞ 　　　｀` ‐ 、_,,,,,
　　　,r'　　　　　　　 　　／＝ミ
　　/　　　　　　　　　　　彡ll',''´
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　!-- .､　　　 ,､､､､,,,　　 彡lﾉ
　l,,,,,__　/　　　___　　 　 'r''ﾞヽ
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　 　ﾞ､''ﾞ ,,､二''‐　　　 ﾉ　 l、　　　　　　　　　　そんなに気に入らんかったら近鉄に直接文句言えばええんとちゃう？
''''''''7'ヽ　 '''　　　　／　 　/`〉｀ﾞT''''''''''
　　l　　` ､,,,,､- ' "　　　 / /.| 　|
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もしかして>>747はスレ住人にかまってもらいだいだけなんか？ｗ

>>776
それは、お前（776）の事では？

さてそろそろ　快速急行さくら号　の時期なわけだが・・・
週末くらいから走り出すのかな。

>>778
このサイトに出ているよ。2004年度ダイヤ情報に詳しく出ています。
http://tenkyoku.com/flame.html

>>779
燃料投下？（w

>>780
そりゃ喪前だ
落ち着いたんだから騒がずに静かにしてろよ

あのコテハソと取り巻きさえ来なきゃ荒れないんだが…

>>780
なんかうれしそうだな（ｗ

>>781
誰と誰のこと？

>>778はそこがあると知っていてわざと燃料投下しているように思う。

南大阪線なんか充分恵まれてるだろ。文句ばっかり言うな
準急４本に減らせ


by大阪線利用者

かつらぎがまたMUSEUMで馬鹿スレたててる。

>>779
ｻﾝｸｽ。

>>783
そういう意図で書いたのではないのだが・・。

まあ諸悪の根元は>>779-780ということで

>>779
>>783
けー氏（そこの管理人）も、ここで話題になるのを判っていて
サイトに書いているんだろうな。さらに、あえて間違った情報を
入れていそうだな（w

>>784
なんとなくイメージで大阪線は特急利用者以外
利用しづらそうな印象はあるけどさ
それじゃわかんねぇだろ？
ここの住民も全員が近鉄全線の状況に明るいわけでも
ないんだしさ
なんで南大阪線の準急を減らす必要があるのか教えてくれよん
減ったら大阪線の利便性があがるのかい？
とりあえずどの辺りが使いにくいのか、わかるような大阪線スレの
レスNoでも紹介してくださいませ

>>789
＞なんで南大阪線の準急を減らす必要があるのか教えてくれよん
＞減ったら大阪線の利便性があがるのかい？

大阪線がランダムダイヤで、しかも準急が毎時３本だから、パターンダイヤで
しかも準急が毎時６本走ってる南大阪線が羨ましいんだと思われ。

大阪線と道明寺線ってくっつかんの？
堅下と柏原あたりでつながりそうなんだが

>>790
お前には誰も聞いてないよ

>>790 いま藤井寺駅大阪方面の時刻表を見た。その美しさに、感動した。

大阪線が近鉄の本線っぽく振舞っているが
奈良線が本線だろ

>>794 本線というより元祖みたいなもの。

>>791
天然ですか？釣り目的ですか？

>>791
柏原と堅下は徒歩連絡でお願いしまつ
歩いて５分くらいでつ

>>797
連絡乗車券があると便利だよね
通しで計算してほしいな

乗換は柏原南口と安堂も使えるかも
夜はちょっと怖いけど

南阪奈道が開通したけど、これって南大阪線に影響ないん？

>>791
漏れは大阪線が安堂から大和路線に併走するように付け替えて堅下駅を柏原総合駅にして
準急を停めれば便利になるなと妄想したことがあるｗ
当然、大和路線は大和路快速を停車させる。

>>794
近鉄の歴史になると、必ずと言っていいほど奈良線の歴史だよな。
近鉄で最も古いのは柏原〜道明寺〜古市なんだが。

>>798
柏原南口⇔安堂は国分方面への乗り換えはいいとして、布施方面への乗り換えは
柏原⇔堅下の方がいいよね。
街中で沿道にはコンビニやスーパーがあるし。
ちょっと遠回りしたらファーストフードもあるし。

>>798　以前は連絡乗車券発行してなかたっけ？

>>801
初耳なり
煽りでなくソースきぼん！

>>801 俊徳道や長瀬駅の料金掲示板に柏原⇔堅下と柏原南口⇔安堂が、
点線で結ばれていて長野線の料金が記載されてあった。

>>803
それは、いつ頃の話？
少なくとも現在はそう言う連絡の普通乗車券は購入できないけど。

>>804 30年目前の記憶でつ

>>805
料金は通算されていたのですか

道明寺ってさくら餅の道明寺？

>>805
いくら何でも、30年前の話を持ち出されても・・・

>>808
おれは結構「へぇ〜」だったが
どんな状況だったか知りたい

なんで大阪阿部野橋駅の運賃表は大和八木駅以北の運賃が載っていないんだろう？

>>810
八木以北は地下鉄のって難波から乗れと。

>>811
環状線に乗って鶴橋から乗れって言われるよ。でも特急券売り場の料金表は
京都や名古屋も出ていたと思うよ。

>>811-812

あべの橋駅の券売機の上にある掲示にも
環状線経由鶴橋からが便利とある。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004040420255356122.jpg

京都駅は鶴橋や大阪阿部野橋の運賃も載っているんだけどな。

新快速と大阪環状線を乗り継げとは口が裂けてもいえないのだろう（藁

道明寺線と大阪線は定期なら今でも連絡で買えた筈
南大阪線〜環状線〜大阪・奈良線の連絡もあり１枚で定期が買える。

切符でも窓口で申し出れば買えた時代があったのかもしれんが…
南大阪線→環状線の連絡などでも券売機では買えず、窓口発売だったりした。

ただ20年位前にはもう発売がなかったように思う。
連絡扱いをやめたのか、発売実績が僅少になって自然消滅したのかは
定かではない

>>815
やっぱりＪＲ経由の定期があったらいいのかｗ

>>813
540→610→690
豪快に上がっていきますね

>>817
610→690は
吉野線加算運賃の影響。

>>818
なるほど、そういうわけなんですね

運賃の上がっていきかたは
競合路線もないのでこんなものなのかな

運転事故ｷﾀ━━━━━━(´Д`) ━━━━━━ !!

ttp://www.sankei.co.jp/news/040406/sha004.htm

あまりにもお粗末ですな。
道明寺線は新人さんの腕慣らしの場ですか？

>>820
これで、退職するまで内勤（列車区監禁）ケターイか？

ケターイじゃなく「ケテーイ」でつ

土曜日に吉野に桜見に行ったけど最悪。
立つ客が多すぎでウザすぎ。
まあちょっと早く予約すればいいものを同じ金払ってまで立つ根性は認めるけど

さくらライナーで隠れ鉄だと彼女にバレるの嫌だからあえて4号車の一番前を指定
しなかったのにたまたま前から2列目だったのはよかったけど、確信犯で座席指定
を持っていないデブヲタっぽいﾔｼはずっとガラスに張り付いているし、純粋に前が
見たいガキ共もやってくるわの大騒ぎ。
このデブヲタもこんな時期にせんと平日に汁

俺は京都からだったので仕方ないけど、今週末に行こうと思っているﾔｼはさくらライナー
の一番前は避けるべき

>>824
災難だったね
鉄オタの「かぶりつき」って本人たちはうれしいのかも
しれないけど、いい大人が…って目で見られていることに
気づかないのかしらね
「気持ち悪い」以外の何者でもないのに
通勤電車でやってるヤシってデブかちょっと頭のおかしな人
ばっかりだよね〜

さりげなく、かぶりついてるﾔｼはええねんけど、通勤電車で進行方向に
顔のみならず体を向けてまで文字通りかぶりついてるﾔｼは痛い。

乗務員室すぐ後ろがドアになってる車両だと結構鉄分薄そうな人も前方注視
してたりするけど
ただ、これは例えば阿部野で降りるのに便利なように一番前に乗って普通に
窓からぼんやり景色を眺めているような感じなので意味合いが違う罠

>>826
気にしすぎちゃうか？
顔だけずっと横向いてるより体も進行方向向けたほうが楽やし。
オッサンもオバハンも結構やっとるで。221系とかならもっと多い。

ただ、ガラガラの車内で被りついてる奴は100％キモい。
この法則は間違いない。

>>821
５３才の新米運転士なんて近鉄にはおらんよ

之斤金失は酉と車両内システムや部材を共通化していくつもりと思われ。
酉の次世代通勤車はおそらく之斤金失のシリーズ２１のステンレスプレハブ車体版になるだろう。
今後、車両保守も２社で共同で下請け会社を設立させておこなっていくようだ。

>>827
要は必死さの、差の問題では??

>>820
連動スイッチを解除して発車させようとしたまではわかるが、別の安全装置が作動して扉が自動的に閉まったとはどういうことなのか。
扉回路に何か仕掛けでもあるのか?

スタフさん、なんか変わったね。

Re:帝塚山大学号&Re:西大阪延伸線のライバル　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 4月 6日(火)00時24分48秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net
こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡
3/27にプロ野球パ･リーグが開幕しましたが､OBCが今年からナイター中継を金･土･日のみに縮小しました(ソースはこちら)｡月〜金のスポンサーである近鉄電車の経費節減によるもので､Buファンにとっては残念な事だと思います｡
まあ｢本当にBuが好きであれば､スカパーにでも入れ｣という事なんでしょう｡

☆奈良県民様

ご指摘の帝塚山大学号につきましては､近鉄電車HPによると｢アートライナー｣と呼ばれているそうで､今後大阪線･南大阪線でも登場するそうですね｡
JR城東貨物線の旅客化については新大阪付近で踏切遮断時間が更に長くなる事が予想される事から国交省からその付近の高架化を命令されていますが､まだ目処はたっておらず当面は放出(片町線)〜久宝寺(関西本線)間の部分開業を目指すようですね｡
因みに
現在の奈良〜三ノ宮間の普通運賃は1210円
近鉄奈良〜阪神三宮間の予想普通運賃は近鉄難波〜三宮間の阪神電車基本運賃(西九条〜三宮間の営業キロ28.6km＋近鉄難波〜西九条間の営業キロ3.8キロ(ソースはこちらhttp://www.hanshin.co.jp/press/20010927.html))
＋近鉄難波〜西九条間の追加運賃(高く見積もっても140円)＋近鉄難波〜近鉄奈良の普通運賃＝990円で運賃面では近鉄＋阪神が有利です｡
スピード面や本数についてはまだはっきりした事は分からない点も多いのですが､少なくともデータイムについては20分間隔で近鉄奈良〜三宮間で直通快速急行が運転されるかと思われます｡
昨日阪神電車に乗車した所､西大阪線に関する｢2009年開業予定｣との中吊り広告がありました｡もう阪神電車としても後には引けないと思います｡
又奈良交通もこの動きを察知してか､阪神電車と相互乗り入れを行っている山陽電車に定期観光バスの宣伝をしており(その割には阪神電車で宣伝を出していないのが､?ですが)奈良サイドにおいてもこの事業に期待しているようです｡

みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart53　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart52　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/

>>831

誘導
↓
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1080616550/l50

こちらでどうぞ

age

http://www.geocities.jp/disconbar/

ラララララ？

というか、２ちゃんと一般のサイトの区別も付かん奴って馬鹿ばかり。
２ちゃんのノリで行きたいのは分かるが、たいてい最終的には制御不能になっとる。

串辿ってプロバに訴えるからな。→やってみろ馬鹿→。出来ませんですた。板閉めます。終了。

ふしぎ発見で古市ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>839
ミター！

バックの看板でぼかしが入ってたけど何の広告があったんだろう？

またもや妄想スレが出来ますた。

近鉄吉野線（橿原神宮前〜吉野）の標準軌化について
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081597597/l50

　 　　　　　　 ,.　-‐-　､r'´ ￣　~Ｚ.__
　　　　 　 ∠　　　　 　 　 　 　 ´　　 ,.＞　　　　ククク……
.　　　　 ／　　　　　　　　　　　 　 　 ￣｀＞
　　 　 /　　　　　　　　　　 ,、　　　　　 ｀＼　　初めてやったが……
.　　　 !　　　　 　 　 　 　 /　＼　　　 ＼. トゝ　　思ったより
　　　│　　　　 　 ,　,.ｲ /､._,　uヽ |ゝ､　 Ｎ　　　気持ちがいいな……！
.　　　 |　　　　　 /ﾚ'　ﾚ＼,/　　/V '´ l＼!
　　 　 |.　r;=､ .ノ＝a＝== ,,　,/a==＝!　　　　吉野からあべの橋まで
　　　　|　|.ト､| | u` ｰ--‐ "　u＼ｰｧ"!　　　　　先頭車最前列シートを独り占め…！
　　　　|　l ヒ |:|.　　　 u　　r __ 　 ＼l
　　 　 |　 `ｰ 1|、 ヾﾆ二二二二フ 7′　　　　まして　それが……
　　　 ﾉ　　　　 | ＼ 　 　 ＿＿_　 /　　　　　　　恨めしげに見つけるｷﾓｦﾀを放置して景色を見ることもなく
.　　 / 　 ,ﾍ、　 ﾄ､　＼ u ￣￣　/l　　　　　　　あべの橋までうたた寝を決め込むときたら…
　　/　 ./＼.ヽ.　ヽヽ､　＼　　 , ' ,'
　 ,' , ./　　 ＼ヽ、ヽ　＼./`ｉイ　/　　　　　　　さらに別格っ……！
. /l/l/　　　　 |＼＼ヽ　 ヽ. Wﾚ'　　　　　　　　　最高だっ……！
/　　　　　 _..⊥._ ＼｀`　　|

>>842
クラい　キモい　ヤバすぎ

ｶﾞｲｼｭﾂかも知れんが高鷲駅の南側に会った近鉄観光の二階建ての
建物が壊されて駐車場になってますな。
近鉄グループもなりふり構わずの合理化を推し進めてますな。

電車〜。

ち〜ん

>>844
その勢いで神宮前から先は分社化してくれ
これ以上、運賃値上げされたらたまらんで

>>844
よく分からんが、交番の近く？
都市計画で道路になると決まっていた部分のところでは無いのか？
ようやく両サイドのロータリー・交差点ができて、羽曳野市はこれからやっと南側の線路と平行する道路に手を加えるのかな？

それより新ダイヤほんとどうにかしる！
恵我之荘から乗ってるんだが松原でかなり待たされるぞｳﾞｫｹ近鉄

>>849
俺の周りでは概ね好評なんだが
長野線ゆーざ

でも、短編成が増えたのは残念だ。

>>851
阿部野橋ー古市間で3両編成はないと思います。確かに4，5両が多くなったような
気がします。6両の普通も減っています。

携帯からカキコします。たまに河内長野から利用します。富田林以南はなんとかなりませんかね。朝ラッシュ時18分間隔のときがありますよね。昼15分間隔なのに。河内長野駅の端ののりば使えるようにできませんかね。
いつも利用されるかた、どのように思いますか。
なにか改良される予定はあるのでしょうか。

Re:車掌アナウンス　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 4月13日(火)20時50分50秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

こんばんは､ズンベロドコンチョでございます｡

>玉之助様
駅名呼称の変更につきましては､おそらく国から指導があったのではないかと思われます｡旧国名(河内･大和･伊賀･伊勢･美濃)を略するのは近鉄独特の風習であったと思うのですが｡ただ伊賀神戸は例外で旧国名は元々略していなかったように思います｡
3月に大和八木に行った際､橿原線ホームで｢大和八木､八木でございます｣というアナウンスになっていました｡

>国分を河内国分と言われると、一瞬それはどこだと面食らってしまいました
逆に河内長野を｢長野｣と言われると､かなり戸惑いますけどね｡


掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく、今日も掲示板を荒らし続けている。

みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart53　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart52　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/

>>853
昔のスレでその話でてましたよ
やったらやれそうなんですけどね
近鉄にやる気がないんやからあかんでしょう
南海に乗り換えるぞ！て言ったかて、あっち
高いしねぇ
でもほんまになんとかならんのやろうか

すいております、各車両・各扉に分かれて下さい。
分かれてください。
分かれてください。
じゅんきゅう、とびらが、閉まります。
とびらに、ご注意ください。
とびら〜〜〜閉まりま〜〜〜〜〜す！！！

列車すぐの発車です！
空いた入り口にも分かれてご乗車ください！
まもなくドア閉めます！後の電車ご利用ください！ドア閉めま〜〜〜す！

>>856
松原のお年を召された駅員さん？

松原に準急止めなくていいよ
客がＤＱＮだから

>>859
胴衣
たぶん堺市と合併する町の住民とかが
下品なんだろう
隣接B地区は言わずもがな
それにしてもこの沿線はBの宝庫だな

近鉄南大阪線はシリーズ２１の両数が少なすぎます。
もっとどんどん投入して既存の車両を置き換えてもらいたいものです。

最近、「名無しライナー」氏以外のコテハソ諸氏は登場しないねえ。

ちんちん

シリーズ２１とACEはおもんない。

>>862
呼んだ？

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g15646484

南大阪線に８０００系が走ってるのかと小一時間（ｒｙ

>>866
早とちりとちゃうか？君が。

>>862
スレが平和でとてもいいと思いますが、何か

今日は向野祭り

>>862
ここには顔を出しているみたいだけどね。
http://rail.uploader.dyndns.org/index.cgi

食肉の首領

>>871
府類地？
南大阪に食肉センターがたくさんあるのはなんで？
BSE牛もムリヤリ一般ゴミで焼かせたらしいな

先発　　臨時特急｜高　鷲
――――――――――――――
一般の方はご乗車できません。

B地区上空を朝からヘリが飛んでたな。
沿線であった火事もついでに撮影してた。
B利権は怖いのう〜

>>874
高見の里の駅すぐ裏にあるワイドショーに取り上げられそうな家が燃えたらしい。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040416-00001063-mai-soci
> ０２年１月、大阪府柏原市の焼却場で大量の牛肉が“焼却処分”された。

柏羽藤クリーンセンターか。消防の頃に行ったなあ。
M野はすごいよ。大小の食肉工場がイパーイある。

ラジオCMで良く聞くあのタケダハムも浅田会長の家の近所だ。

【社会】＜ＢＳＥ＞買い取り偽装詐欺で大手食肉販売を捜査へ[04/16]
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1082056372/l50

>>875
そのおかげで電車が遅れていたよ。19時10分発の特急は運休していたみたいです。

>>879
風の便りによれば下りが一時間以上延、特急も運転取り消しが続出したそうな。
阿部野橋は殺伐としてたんだろうなあ…

>>879-880
特急だけでなく急行も運休、準急も古市止まりで、古市で運行方法を決めていた。
漏れの乗った準急は前4両橿原神宮前、後ろ3両富田林行きになりますた（あべの発5時34分頃）。

>>880
また来たか
普通に文章書けないのか、この人
「続出したそうな」って。。。

「続出」しましたが、なにか？

>>881
最近は、大規模なダイヤの乱れが発生したら特急急行を全部運転取り消しにして
とりあえず古市まで運転するパターンを取るみたいだな。
去年起こった今川構内のポイント故障でもそんな感じだったような気がする。

ttp://webnews.asahi.co.jp/abc_2_009_200404164801036.html
ところで、この映像を見る限りでは、火事があった現場は高見ノ里のホームから見えていた
ゴミ集積場みたいな空き地のようだが…

駅呼称　投稿者：ズンベロドコンチョ 　投稿日： 4月17日(土)07時59分19秒 210-248-129-193.jp.fiberbit.net

おはようございます｡ズンベロドコンチョでございます｡
>土井孝之様
はじめまして｡私は南大阪線の道明寺以西には乗った事が無いので知らなかったのですが､河内でも略す駅とそうでない駅があるんですね｡
皆様の話を総合すると結局｢大和｣だけが全駅略されているような感じですね｡
>河内天美の件です、去年くらいから、「阪南大学前」というのを付け加えるようになりました
奈良線でも最近学園前のサブ表示として｢帝塚山学園前｣というのがありました｡ただ五位堂のサブ表示である｢真美ヶ丘ニュータウン前｣は言いませんよね｡

>yusuke okada様
生駒でも｢近鉄百貨店前｣というサブ表示がありますよね｡

あと略称と言えば｢近鉄｣もそうですね｡｢近鉄｣が付く駅を挙げると
近鉄難波･近鉄日本橋･近鉄蟹江･近鉄郡山･近鉄御所･近鉄下田･近鉄新庄･近鉄丹波橋･近鉄富田･近鉄長島･近鉄名古屋･
近鉄奈良･近鉄八田･近鉄宮津･近鉄八尾･近鉄弥富･近鉄四日市です(下田と宮津は近隣に同名他者の駅が無いので何故正式駅名としての｢近鉄｣を付けているか疑問)
が､全て｢近鉄｣は略しています｡近隣のJRや京阪電車は略していませんし､関東でも西武線･京王線･京急線等は略していません｡
近鉄電車以外に会社名を略している所と言えば山陽電車ぐらいなものでそういった意味でも近鉄は異色の存在だと言えると思います｡

みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart53　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1079869895/
みなと鉄道＝ズンベロドコンチョスレPart52　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1075483832/

>>883
大規模なダイヤの乱れが起きると、まず、阿部野橋ー古市間の普通のみ
運転になります。その後、準急が運転されます。昨日は夜7時ごろに阿部野橋に
いたが、3，4番線は、古市行準急になっていました。阿部野橋3，4番線に古市行
普通のみが発着している時は、抑止が解除されてすぐの状態なので正常ダイヤには
当分戻りません。

なんか今日さくら号にシリーズ21が入ったそうなのだが…

沿線に浅田君が潜んでるのかな？
私服刑事らしき人が多い。

>>886
まじかよ〜〜〜〜〜
某所で授業受けてたから撮れなかった。

激鬱なので電源切って逝って来る・・・

まあ、こんな将来性のない路線に対して語る価値もないということですな（ｹﾞﾗｹﾞﾗﾍｰﾁｮ

上りは7626列車（あべの1801着のさくら号）がシリーズ21連結ですた。
編成は確か
←あべの　Mi21+AY22
だったような。間違ってたらスマソ。

>>889
釣りですか？（ｹﾞﾗｹﾞﾗﾍｰﾁｮ

>>891

>>888みたいなクソウザい他人にとって価値の無いことばっかし書き込む身内の連絡板と勘違いしてるクソコテしか常駐してないからだろ

わかりやすい自作自演でつね（ﾌﾟｹﾞﾗﾋﾟｰ

>>881
こういうとき、ぶつぎり編成は威力を発揮するねぇ。
柔軟というか、職人芸というか。

>>888
大学院は上手くいってます？
私ゃ三度目の高校1年でつよｗ

>>894
下２行は余計だって(^^;
また、変なヤシを呼ぶ元になるじゃん。

今日の阿部野橋15:50の吉野行急行に尻21充当されてますた

京都線や奈良線や大阪線や名古屋線と同様、南大阪線にもL/Cカーを導入してもらいたいものです。

同意します。
それより、常に立ち客のいる準急をどうにかして欲しいです。
富田林〜長野間の複線化をするか、富田林始発終着の運用を増やしていただきたい。

>>898
昼間の準急も阿部野橋ー古市間は、6から8両にして古市で
橿原神宮前行と河内長野あるいは富田林行に分割すればかなり
立ち客を減らせると思います。古市から先吉野方面の普通は、2から3両で
毎時4本あれば十分と思われる。

立ち客のいる準急をどうにかして欲しいのなら、ラッシュ時の準急を
何両にすれば良いのかと小一時間問いつめたい。

今朝、二上（神社口か二上かは聞き取れなかったが）置石があったらしいけど？

電車来ないぞ。なんかあったのか

長野急行を増発し、しかも藤井寺停車で問題解決

南大阪線乗る人、お牛はん。

>>904
あっはっはっは（乾いた笑）。

ウェーハッハッハ

>>904
浅田はん　ハンナンはん　お肉はん

あっはっはっは（乾いた笑い）。じゃ次>>908さん。

あっはっはっは（乾いた笑い）。私としたことがやってしまいましたよ。
うるせぇ禿げ！ピンクの着物の奴もゴルァ！

じゃぁ、次、>>910さん。

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保全

これて野次馬？
http://tenkyoku.com/concourse/cgi-bin/bbs/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=292;id=

さて今度は『葛城高原号』と『あすか・みよしの』号だ。

>>913
ぼたん号を忘れてないか？

ぼたんと薔薇が大ヒットだしな。

>>914
ほんまや。忘れとった＿|￣|○

>>915
大ヒット？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040423-00000226-kyodo-soci
近畿日本鉄道は２３日、乗客が持ち帰ることができる新しいタイプの車内広告「めであっと」を導入すると発表した。
当面は奈良線の車両で展開する予定で、広告主を募集する。
　「めであっと」はつり革を支えるパイプから、特殊な器具とひもで試供品や小冊子、クーポン券などをつり下げる。
　乗客は広告媒体を引っ張って外し、持ち帰ることができる。６両の列車に４４４個取り付けることができ、なくなった分は１日２回補充する。
　近鉄は「車内のつり広告と試供品やクーポン券を組み合わせれば、大きな宣伝効果が見込める」としている。（共同通信）

>>918
奈良線だけな

河内松原に準急を止めるな。
乗る奴降りる奴全員ＤＱＮ。

最近は顔を見ただけで
こいつが松原で降りるかどうか分かるからな。

>>918
鬱陶しい車内だろうな
南大阪線には導入されないことを祈るのみ
朝の通勤で外は窓広告で見づらい、目の前にはサンプル品じゃたまらんよ

>>920
羽曳野市民もしくは奈良県民必死やな。ｗ

>>922
なぜに羽曳野市民or奈良県民？藤井寺市民は？
あと、松原で準急の乗降をする羽曳野市民も多くいる。

あべの橋乗降客数20万人割れ 藤井寺乗降客数4万人割れ 人減杉

阿河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
部堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西前寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
■━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━■■━━━■━■━━━■━━━■━━━■■　特急
■━━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━■■━━━■━■━━━■■■■■■■■■■　快速急行
■━━━━━━━━■━━■━━■━■━━━━■■━━━■■■■■■■■■■■■■■■■　急行
■━━━━━━━━■━━■━━■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区間急行
■━━━━━■━━■━━■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

阿河北今針矢天布高松恵高藤土道古駒上二二当磐尺高浮坊橿橿岡飛壺市葛吉薬福大下越六上吉吉
部堀田川中田美忍見原我鷲井師明市谷太上神麻城土田孔城西前寺鳥阪尾葛口水神阿市部田市神野
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━━━●━●●━━●━●━●━●●●●　特急
●━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●　快速急行
●━━━━━━━━━━━●━━●━●━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
●━━━━━━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区間急行
●━━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

明日は近鉄塩浜鉄ヲタ祭りがあるが、
果たして半ズボン氏は来るのだろうか？
去年は来てたようだが・・・

近鉄塩浜鉄ヲタ祭り　http://www.ensen100.net/other?url=/topics/2004_siohama/index.html&hbanner=99H&fbanner=99F
去年の画像　http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=37-A&db=tori&type=2

>>927・去年の写真
この人って身なりとかはまったく気にしないのかな〜？

ぼたん号に6820系ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

葛城山ロープウェーで車掌の扉閉め忘れ事故発生！

また閉め忘れか〜！！(ﾉ∀`)

ロープウェイに車掌はいないと思われ

>>929
またAY入ったのか＿|￣|○
その頃大阪線乗ってた。
運が無いな・・・。

NHK7時のニュースで扉閉め忘れニュースをやるらしい

ロープウェイニュースきた〜

葛城山ロープウェーは車掌と言うか添乗員いないのか。

係員がボタン操作で扉を閉めるんでしょ、おそらく

ロープウエーの扉閉め忘れ発車
　奈良の葛城山
　２５日午前１１時半ごろ、奈良県御所市の葛城山ロープウェイで、ふもとから山頂に向け発車したゴンドラの扉を閉めていないのに発車係が気付き、

ふもとの葛城登山口駅から約７０メートル離れた場所で緊急停止させた。
　
ゴンドラは地上から高さ６メートル付近で約１分間止まり、葛城登山口駅へ戻した。客を乗せたまま扉の施錠を確認し、２、３分後に運転を再開。乗客３４人にけがはなかった。

　同ロープウェイでは、１９９４年にも同様の事故があり、運営する近畿日本鉄道は安全対策として扉の開閉状況を示すランプをゴンドラに設置していた。

　近鉄によると、発車係の男性（４３）は通常は電車の補修業務を担当。繁忙期の応援要員として３月に１日訓練を受け、この日初めて発車係を務めた。

男性は「扉が開いている」という乗客の声で、閉め忘れに気付いたという。扉は乗客が発車後に閉めたようで、戻った時には閉まっていた。

　葛城山ロープウエーは距離１４２１メートルで、所要時間６分。最も高い場所では地上から５８メートルになる。山頂のツツジが見ごろで、行楽客でにぎわっていた。

　

hozen

keep

公式Webサイトお詫びｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

反省は猿でもできる

近鉄南大阪線の羽曳野市の中心駅は古市駅ですがわかりにくいので羽曳野市駅に改名すべきでしょう。

>>943
前もなんかそんな話聞いたような

次スレ建てれない。誰かよろしくお願いします。

>>944
マジレススマソ。

新スレ建てもいいが、>>1の注意書きとか見直しが必要と思う。

正直、コテハン関係で叩きや度を過ぎた馴れ合いでスレが荒れるのは頂けない。

もちろん叩きや荒らしが無くなる事は無いだろうが、完全スルーということをキチンと書いたほうがいいと思うのだが

あと個人サイトのリンクは荒れる要因になっとるのでやめてほしいと思う。


もちろん今書いた事は私個人が思ってることだから、各住人の意見や考え方があるのでそのままでもいいかも知れんが

>>945
コテハソNG、名無しでのカキコ推奨がよいかと思われ
それで大きな問題は無いと思うが？
それでも、どーしてもコテハソじゃなきゃヤダという
自己顕示欲の強いヤシは仕方なしということでどう？

>>945-946
もう次スレ立てちまったんですが…

近鉄南大阪線(旧天局)スレッド14(土師ノ里)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083165536/l50