!!ｽｰﾊﾟｰ8000!!伊勢崎線・日光線ｽﾚ13

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066839703/l50
前スレ。

あぼーん

過去ログ(html化待ち中)

◆81113F◆東武伊勢崎線・日光線スレ 12◆81114F◆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066839703/l50
【浅草から】東武伊勢崎・日光線スレ 11【81113F】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062666048/l50
東武伊勢崎線・日光線総合スレ part9（２代目）
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053527915/l50

東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 9 （変わり果てた姿になった）
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1049185928.dat
>>789以降は紛失した模様。
(>>870まで存在するのは確認済)

東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 8
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047644671/l50
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 7
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045818946/l50
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 6
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042945690/l50
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 5
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039616749/l50
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 4
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034235712/l50
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 3
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028303490/l50

関連サイト

TOBU Island
ttp://tb-iland.hp.infoseek.co.jp/
Tomo TOBU
ttp://www3.plala.or.jp/tomo-tobu/
Attractive 東武
ttp://www.at-f.com/tobu/
----------------------------------
東武電車研究会
ttp://www.tobufan.net/

>>１
乙。ってかすごいスレタイだ・・・

>>5
どうやら81110Fも本線復帰しそうな様子だし

　　　　 __
　　　／/＼　　 )ﾉ)　　　　　＿
　　　| l＾/／⌒::Y´::⌒::ヽ／＼＼
　　　�t／⌒:::-v-‐⌒:::::�t￣ |/|
　　　　/::::::::/::::/:::::::＼＼::＼_/l/
　　　　|:::::::::|:::::|:::::::|:::::|::::|::::|-<´
　　　　＼:::人;;(＼;;;;|＼;ノ／::::）
　　　　　 |::|!ｨ!　　 iｨj |ﾉｿﾚﾘﾚ′
　　　　　 l人　｢ﾉ　ﾞ ∠l(`ｰ-､　　　ワーイ♪♪
　　　　　　　＞v‐‐´ｰ､`0- Ｄ　　　新しいＴＯＢＵスレうれしーな♪♪
　　　　　　 /^l/＾l＿/ヽ⊂ ）
　　　　　　,|^ﾉ{＼＼lヽ/cノ
　　　　　 （_ﾉく/＾i＼_/>
　　　　　　　 ├--‐'´＼
　　　　 　 　 /　　　　 ノ
　　　　　　　 ￣7 7‐<´
　　　　　　　　 / / ＼＼ __
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　　　　　┌‐'´~〕　 　 　| /
　　　　 　 ￣￣ 　 　 　 `

＞1
ｽｰﾊﾟｰ8000かよ
とりあえず乙

あぼーん

>>1
とりあえず乙

>>7
館林がらみか？（藁

佐野線の佐野〜葛生間と小泉線全般と大師線廃線して経費を浮かせてほしい。

>>12
大師線は稼いでるんじゃない？

佐野線は一日か二日くらい死ぬように混む日がある。
佐野日大高の入試・・・あの日の館林乗車は死ぬかとオモタ。
行くだけでクタビレマシタ。

佐野線は元りょうもう号に会えるのがイイ

　　　　　　./.-─￣￣￣─-ヽ
　　 　　 　　 　|＿＿＿||＿＿＿|
　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| ⊂特 急⊃ │ｽﾍﾟｰｼｱ│ ⊂＝ ＝⊃ |
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　|┃　 　 　 ┃||..「￣￣ ］ ||┃　 　 　 ┃|　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　　　／
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　＜　 東武住民の観光輸送は漏れが全力を尽くします。
　　|└−--−┘||.┗..─..┛||└−--−┘|　　＼　ﾌﾟﾜｧｧｧ〜ﾝ!!
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　　|　. ◎ .　　.....||　８６２３...|| 　　　　◎.....|
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　.　|　　　　　 　 ..|＿￣_フ_＿| 　　　　 . . |
　 　.＼_＿＿＿＿ ＿＿＿ ＿＿＿＿_／ 　

何故スレタイに東武の文字がないの？

あ、ホントだ。

悲しいとき　《東武伊勢崎線の場合》

・曳舟で急ごうと思って準急から区間準急に乗り換えたが、せんげん台で追いつかれ、
　結局は準急の方が早く着いたとき。
・（新越谷−越谷間が）準急なのに、普通よりも遅いとき。
・日比谷線直通電車に乗ろうとしたら、普通浅草行きだったとき。
・日比谷線の駅から行こうとしたら、北千住止まりだったとき。
（以上>>915）
・緩急接続可能な駅で準急・区間準急が普通到着の10秒前に発車
・DQN日比谷線遅延で北千住で本来乗れるはずの準急・区間準急に乗れず＿|￣|○
（以上>>932）
・北千住まで日比谷線（東武動物公園行き）に乗り、北千住から空いてる通勤準急を待って乗って、草加でその東武動物公園行きを抜いたのに、せんげん台で各駅停車に乗り換えようとしたらその東武動物公園行きが来た時（>>934）
・日比谷線の駅から谷塚駅に行こうとしたら、
　北千住行き・竹ノ塚行き・北千住行き・北越谷行きと
　４本待たなければならなかったとき・・・ （>>935）
・日中の上りで、越谷に準急が着く前に各停が発車してしまうとき。（>>943）
・平日夕方、北越谷行きに乗ってて越谷で乗り換えようとしたら乗り過ごして北越谷まで行き、 通過列車３本と当駅止まり１本の後に来る東武動物公園行きを待ってる間。

　　・・・寒い。風が通るから・・・。 （>>947）
・回送を退避。６０５０を快速のスジで走らすなら客扱いしてくれよ。（>>952）
・北千住から南栗橋以北に帰るとき…
　北千住1729発：東武動物公園で新栃木行き回送退避
　北千住1744発：待っていると41分頃目の前を新栃木行き回送（上と同じ列車）が通過

　北千住1714発に乗ろうと思ったが北千住に早く着いたので
　南栗橋まで北千住1707発の通勤準急に乗ったとき：
　南栗橋で始発の回送新栃木行きに接続＿|￣|○
　（毎日運転ではないけど過去2回遭遇しますた）

悲しいとき

北千住で日比谷線から、準急乗り換え。
西新井で隣に同じ電車、草加先着も特急待ちで追いつかれ、
越谷で普通の待ちが居なくて結局同じ電車。

それにしても普通と優等の乗り継ぎが上手くいかない系が多い。
日比谷線からの直通をオール北越谷＆東武動物公園行きに改定きぼん。
竹ノ塚＆北千住止まりは終電の寝かせ前のみへ。

あるいは北千住ダッシュをする椰子が多いことから
準急を日比谷線直通に。

悲しいとき

春日部ラーメンを食べた時

哀しいかな。誰か早く前スレ埋め立てておくんなまし。

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前スレ埋め立て完了あげ

1000 ：名無し野電車区 ：03/12/09 23:49 ID:bIWOC8/h
1000はオレのものだ！

おめ(^_-)-☆

＜悲しい時＞

北千住から千代田線＆銀座線経由のみの運賃で東武線経由半蔵門線で渋谷に行かれた時。



東武鉄道営業部

朝の牛田の引上げ線での10000系連結シーンを見てみたい。

藻前ら、年末年始輸送の安全運動が始まりましたよ。

そういえば、11480Fの行方がわかる方情報願いまつ。

谷塚以北在住限定・悲しい時

格安旅行商品を見つけたものの「羽田空港６時台出発便限定」や「東京駅
6:00発のぞみ１号限定」の文字が書かれていた時

>>29
重症らしいね

>>31さんｻﾝｸｽ。
すると制御装置交換なんてこともありかな？
同じV試験車の京成の3291Fも故障したらしいけど、それは営業運転に復帰したからね。

>>29
壊れてたの？最近見かけないと思ってたけど。

確か11480FのVVVFってスペーシアのと違うんでなかったっけ？
どうせだから20050や20070の予備品でも載せ替えちゃえば良いのに・・・

朝の牛田の引上げ線での10000系のSE(ry

>>31
只の全般検査じゃないのかい？
>>34
スペのとは仕様が違うしモータ出力も違う筈。２００５０や２００７０の同一品と交換となると
新車初搬入時並みの試運転や併結試験云々で大変な事になる。交換するなら１００００系列と同
一の制御装置やモータ等と交換するのが無難と思われ。それでも改造が大変だけど。南海電車の
ケース（全チョッパ制御試験車⇒他車同様の抵抗制御車に改造）があるしね。

>>30
草加・新越谷・太田・東武宇都宮…など一部の駅からだと、
羽田空港行きの高速バスが使えまつが…。
また、谷塚〜新田(あたりまで？)在住限定でつが、竹ノ塚までチャリで行く手もありまつ。
（西口にサイクルコインパーキング(100円/8h)がありまつ　←漏れも利用してまつ！）

春日部ラーメンの具に、
ハウスほんとうふを追加していただきたい

新越谷朝５時発のバスはあるけど（草加経由）
交通状況によって所要時間が変わるので、６時台の便は厳しいよ。

だから、谷塚や草加からなら、
竹ノ塚までタクシー使った方がいいと思う。
1000円ちょっとだし。

新越谷は厳しいけど

で、102clubの事件の顛末はどうなったの？
謝罪も何もないみたいだけど。

>>25
サンクスコ

>>41
ttp://www.tobu.co.jp/102/index.html
５日まではあれこれうｐされているな。
もうちょっとかかるんじゃないか？

>>41
東武社員に謝罪を期待するのはナンセンス。

新しい8000系、少し分けて下さい。


　　　　　　　東上業務部一同

ＴＤＫ慶事番さっきみたら「通りすがり」と「ぽいんと尺」のやりとりのスレなくなってる。
缶が消したか？

>>45
東急のでよければ・・・

>>47
東急のはいらな（ｒｙ
出来ればあなたの会社のを・・・。

>>48
贅沢言うな。京王があげるらしいぜ。

>>49
あの逝っちゃってるヲタ級3000の製造をくい止めるために汚物8500か8000をヲタ級にage（ry

>>45
残りの8Rの更新まで今しばらくお待ち下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　津覇車輌

今日も北春日部で20:00頃81110Fか81113Fか81114Fのどれかを見た！
電車の中から見たからよくわからんかった。ただ、LEDに「準急｜浅草」表示ですた。

>>46
管理人直々の謝罪があったから通りすがり側が自主的に削除した。これ本当。

10000系に車内、車外LEDとドアチャイムを！

８０００系列の更新修繕が済むまで待っててね。
てか、内装更新と同時に施行するものと思われ。

10000系のフロントマスクにも手をつけるのかな？
どう考えても今の東武の中では浮いた顔つきな気がするんだけど。

今日夕方某氏を某駅で見つけました。

ついでに今日はスーパー8000全稼働したようです。

スーパー８０００って？

悲しいとき

8000系がスペーシアに起動加速でちぎられたとき。
りょうもうが日光線快速に抜かれたとき。
鬼怒川線で、都合の良い時間に快速が走っていないので、下今市鬼怒川温泉間で特急に乗せられたとき。
下板橋常盤台間を利用して、通過待ちの無いときが1度としてなかったとき。(半分スレ違い。)
宇都宮線。(存在そのものｗ。)

>>58
81110Fも直ぐ走ったんだ...

悲しいとき
北千住で準急と快速を間違えて乗ってしまったとき。
草加で降りるつもりが春日部までノンストップ・・・_|￣|○

>>62
逆に萌える瞬間でもある（w
てか、始発じゃあるまいし、
車両が違うんだから、気付けyo!

>>63
臨時快速なら、通勤車両で来る可能性もあるな。

>>62よりももっと悲しい実話。

せんげん台駅利用者の友人（鉄ヲタにあらず）。
ある日の遅めの会社帰りに寝過ごして春日部駅へ。
慌てて丁度来た上り電車に乗車。

ところがどっこい、それが快速だったものだから北千住へ逆戻り。
友人曰く、

「あの時間だと快速用の車両使った準急走ってるじゃん…」

友よ、思い込みは危険だぞｗ

危機一髪な話
宇都宮から岩槻まで帰った時、東武宇都宮へ行ったら最終電車が10時半前に無くなっていた。東京方面は、ずっと前に終っていた。
慌ててＪＲ宇都宮駅へ長い距離を走ってセイフ。大宮では野田線に乗れた。
県庁所在地だから安心だと思ったのがいけなかった。水戸や高崎の感覚は通用しない終電の早い街だった。
それ以来は東北道を車で行く事にした。
東武宇都宮線上り終電は館林以北の東武線上りより早い。なぜ？

>>66
『東京方面への客の殆どＪＲに流れるから（地方での視点から見た）深夜は沿線住民しか乗らない＝車メインの
地元住民が殆ど＝深夜に走らせても空気輸送に近い＝だから終電が早い』のでは？

それに、栃木着２３時台では春日部着が２４時台になる。現行の終電よりもガラガラになるのは眼に見えている。
商売にならん。

そいえば81110Fって最後の6両更新なのね。

>>65
それだったら、浅草まで戻って座って帰るかな（w

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／∧＿∧＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　（　´∀｀）　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　　浅草 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　 　／　∧∧ ∧∧　　 　　∧∧　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　／　　（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）　　　 （・∀・）　　＼
　　　　　　　　　　　　 　／　　　　　北千住　　　業平橋　　 　　　＼
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　 ／　　　　　柏　　　　春日部　 　　東武日光　　 　＼
　　　　　　　　　／　　東武動物公園　　竹ノ塚　　　西新井　　 大宮　＼
　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　／　新越谷　　池袋　　曳舟　　館林　下今市　　栃木　　船橋　＼
　　　　 ／野田市　　 太田　　鬼怒川温泉　　久喜　　鬼怒川公園　　堀切 　＼
　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 ／　亀戸 　伊勢崎 　　牛田　　　南栗橋 　　岩槻　　 栗橋　　足利市　　 羽生 ＼
／　川角　　東武宇都宮　　佐野市　　東向島　　新藤原　　竜舞　　押上　　男衾　＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>66
確かに宇都宮線の終電は早すぎ。
終電も結構混んでるし、最終に乗り遅れた人を何度も見た事がある。
せめて23時台に一本欲しい。
平日ならある程度利用はあると思う。

>>71
宇都宮東武ホテルに泊まらせる策謀なのかも…

＞終電も結構混んでるし、最終に乗り遅れた人を何度も見た事がある。
23時台に一本増発しても最終に乗り遅れる輩は消えないと思われ。そんなも
んよ。
＞終電も結構混んでるし
どんな感じなのか具体的に。立っている人多いのかのと主な駅毎の乗車率の
変化を％表示でよろ。

>>67
宇都宮線ローカルなら栃木以南はあんまり考えなくていい気もするけど。

>>70
なんか竜舞が味噌だな（ﾜﾛﾀ

宇都宮線
昔は栃木行きの終電の後に
江曾島行きが走っていたと
江曾島在住の親戚の人に聞いたのだが
本当なのだろうか・・・・・

今日東武動物公園6:14発準急、浅草逝きは81114Fですた。

ついでに・・・
悲しいとき
今の今まで「押上」を「おしがみ」と言う友人を持ってるとき。

81107Fは東上線に奪われそうだ。

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　　　 ,/"""　　　　.'||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　|""""　　　 　 　 　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　| 私　鉄　東　武　||
::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 |　　　 　 　　　 　　.||
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　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　|　　 ,/""" 　 　　.!||　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　::::::::::::::::::::::::::
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　） 　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　/ /|| 　私鉄東武集まれ〜
　　　　　　　　　　　::∩:::::::::∧＿∧::::::::::::::::.　/ /　　　　　　　　 春闘満額回答させるぞｺﾞﾙｧ!!
　　　　　 ∧＿∧　...| |　　(　　ﾟ∀ﾟ)∩　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　 　　　　　　　　　∧＿∧　　　..∧＿∧
　　　　　（　　-_-）／/　阪東　∧＿∧　　.ヽ ヽ .⊂￣￣￣⊃ 　　　　　　　　　　（・Ａ・　）　　　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
　　　　 ／東野　.　.　.∧＿∧ 　´ー｀) 　　　 ＼＼（´∀｀　）　 　　　n 　　 ∩／桐生朝日＼／東北急行
　　　　　　　∧＿∧　（　´Д｀）　関越i　　　　　ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）.　｜|　　∧＿∧　　　∧＿∧　
　　　　　 　(　 ・∀・)／十王国際＼　　　ﾉ∧＿∧ | 東武　 /ヽ ヽ_／　.／ | .|　( 　´_ゝ｀)　　( ´・ω・`)
　　　　.／茨城急行ヽ、/　,　 　 //　　　ヽ(　　'A`)|　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 .| .|..／川越観光ヽ.／朝日ヽ、/
｡.∧∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上毛
(*＾ー゜）←利用者
年が明けたら春闘だな　（￣ー￣）ﾆﾔﾘ

話題の81110F、朝10時頃竹ノ塚行きだったのを目撃。
また運悪く逆に・・・・・・_|￣|○

>>77
だろうね

空気輸送の北千住〜浅草を黒字にするために
浅草〜新宿間を高架で延伸してみるのはどうだろう。
この経路、実現すれば日光鬼怒川方面の長距離客＆新宿までの通勤利用者
を獲得できるのでかなりの大儲けが見込める。

妄想も激しいな

>>81
新宿から日光・鬼怒川へ行くのに浅草を通るのは遠回り
新宿〜池袋〜東大宮〜久喜インター〜栃木インタ−〜下今市〜日光・鬼怒川方面
線路の無い区間は敷いて走らせた方が早い。

>>1
スーパー8000の呼び名は俺が考えたんだぞ。

>>84
地味ながらおめ

>>83
栗橋から湘南新宿に直通すりゃいい。

>>84
『ス−パ−ひとしくん』を連想させる。
そして黒柳徹子・坂東英二・野々村真も連想させる。
また「ザ・ワイド」の、有田芳生・市川森一・加藤タキ子をも連想させる。
さすがに日曜夜の以前の電波少年枠で現在放送されてる番組の中居君は連想できない。

>>84
ﾌﾟ

>>77
ワンマン改造しそうだね。

>>89
小川町以北？

10030あたりを半直仕様に改修にするのと
30000を増備するのではどっちが安上がり？

>>91
30000。確かね東武の本にそんなことが書いてあった。

>>92
正解。

スーパー8000、今日は竹ノ塚で目撃。
今週一週間、全部の曜日で目撃しました。
悲しいことに、乗ってはいないけどね。

>>94
今日区間準急鷺沼行きに乗ってたら五反野で竹ノ塚行き運用に入ってるのを目撃したけど、それかな？
数字はよく見えなかった・・・

マン型運用に入ることが多いらしいね

>>91
改修もなにも、車体幅が違うんだから。

>>96
西新井朝7:00の準急新栃木、6:53の準急新栃木、6:57の普通竹ノ塚が多いかも。
平日の話。

>>98
漏れもそう思う。TDK6:14の準急浅草行きがよく入ってるのを見かける。
それが西新井7:00発でしょ？

>>90
うん。

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　　　　　 l人　｢ﾉ　ﾞ ∠l(`ｰ-､　　　１００ゲットおめでと〜♪♪
　　　　　　　＞v‐‐´ｰ､`0- Ｄ　　　スペーシア〜♪♪
　　　　　　 /^l/＾l＿/ヽ⊂ ）
　　　　　　,|^ﾉ{＼＼lヽ/cノ
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>>97
10030系の車体幅自体は乗り入れに問題ないはず。
むしろ加速度アップのための改造や運転台の改造費を考えたら、
新たに新造した方が良いと判断したんだろう。
5000系もかかえてたし。

重症の１１４８０Ｆはどこに居るの？

>>103
日本ブレイク工業

>>99
ちょいちゃいますｗ

>>101
あんたは りょうもう だろ（藁
オマケに１番ズレてるし（禿藁

102clubはどうなったの？
何の進展もないし

今日も08系多かったね。

草加で区間準急が特急の通過待ちをするときに、
真中のドア２つが閉まる場合と閉まらない場合があるね。

30000でも、閉まるときと閉まらないときがあったり、基準が曖昧なんだけど、
なにを基準に閉めてるの？
車掌の気分？

>>109
最後の一行でしょうな。東急＆営団車には一部ドア締め切り装置は御座いません。

>>110寒い季節にはありがたいですな

>>108
東武が営団や東急に向かって
「次の改正時は何が何でも当初の計画通り渋谷で折り返す」
と言ってしまって、営団が可愛そうだから08を廻してあげてるのかな
一番可能性として高いのは偶然だろうけど
渋谷で折り返すようになったら恐らく東武車の多くは帰って来るんだろうな
よく返すのは無理って言うけど、やってみないと分かんないし・・・
ドア一部締切、6+4などを見ると東武車はやっぱ東武線で一番能力が使えるようになっているんだから
ｽﾚ違いだなｽﾏｿ

>>112
それ以前に意味不明＆妄想炸裂だから。

半蔵門は田園都市と一体化してるんだよ！
後から来たやつのエゴなんか聞いてられません。

今日も8500系多かったね。

スレ違いですよ
それ以上やりたければ悪名高いあのスレでどうぞ

ｽｰﾊﾟｰ8000はまだ汚れてないね。

>>112
半蔵門線と田園都市線は一体だった所に東武が乗入れした訳だから、
文句言えないべ。
渋谷駅の構造が折り返し可能なものだったら良かったんだろうけど、
無理だから直通している訳だし。
そんなネタを振りたければ、半蔵門線スレでやり。

>>117
その内真っ白が真っ黒に・・・。

>>119
もーちょい掃除してほしいよね＜東武

22:35にせんげん台で８１１１０Ｆを確認。
各駅停車北千住行きでした。

今日の北春日部で、2ﾏｿ70で通過待ちしてるときに
81113Fが通過、その後81114Fの新栃木行きが擦れ違った。
(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとしてしまった。

>>122
大丈夫だ。あと５年もしたら飽きる程来るようになるから。

81107F
南栗橋⇒森林公園

すっごい基本的な質問だけど、仮に本線運用の車両を東上線に
もって行くとして、どうやって運ぶんでつか？

秩父

>>125
羽生→秩父鉄道→寄居

なお8000系以外の時はシリコから8000系の４連が迎えに行きます。

>>127
10030って密連だっけ？　8000は自連だよね？

>>128
本線系の１００００系列は全て密連。

東上の10連が自連だっけ？

>>119
野田線に転属するときは、おそらく汚れてるんだろうな。

>>128
アダプタを噛ますはず。

朝の池袋３番ホーム、
人大杉！！、殺伐、押し込み愛、全扉で人がハミ出てる、
この時期だとコートの裾が扉からはみ出たまま、電車発車。
臨界線の車両が来ると混雑率急上昇！！

ホ〜ホロロ〜♪　ホ〜ホロ〜〜ォ♪　ホ〜ホロロ♪･････。

>>45
　　 　 　 　 　./.-─￣￣￣─-ヽ
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　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| ⊂急 行⊃ │南栗橋│ ⊂＝ ＝⊃ |
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
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>>133
残念ながらここは東上線関係スレではありません。

スーパー８０００と騒いでいる香具師はアフォかと。
早く置き換えせんかい！！東武さん

>>135
>>133は埼京線の話だな。いずれにしてもすれ違いなんだが。

11:20に８１１１４Ｆをせんげん台で、11:40に８１１１３Ｆを竹ノ塚で、それぞれ下り準急運用に入ってるのを確認。
スマソ、こんどから携帯を携帯するようにしまつ。

>>127
なるほろ。レスありがとうございます。

あぼーん

「爆音」8000「迷惑」

81113Fと81114Fで盛り上がっているところｽﾏｿなのだが、
大師線運用に就いている8500型(番号わからぬ)もスーパー8000なのかい？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>142
多分そうじゃない？漏れも番号わからないが、車外スピーカーついてるしね。
ただ、車内LEDや自動放送（あっても意味無いと思うが）があるかは知らない。
いかんせん乗ったことないんで。

あぼーん

>>142
あれはワンマン車。スーパーといえるのかどうか…微妙だな

　 　　　　　 _,,.､ - ── - ､.,,_
　 　　_┌ "´＿且_＿＿＿†.＿｀" ┐_
　 ∠､-‐=￣＝＝＝＝＝＝＝￣=‐- ､ヽ
　 | i"´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣`ｉ |
　 | | ■□　 　 [　南栗橋　] 　 　□■ | |
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　 | |.　　　　 　　 ｜ 　 　 　 ヽ=@=/.　 | |　　／￣￣￣￣￣
　 | |.　　　　 　　 ｜　　＿＿（・∀・）＿| |　＜　漏れも東武走りたいよ〜！！
　 | |.＿＿＿＿＿.|＿＿l＿＿＿＿＿_l| |　　＼＿＿＿＿＿_
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　 l ｀￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣´ !
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　 ┌───┬￣─￣─￣┬───┐
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何で、あぼーんばっかなの？

>>151
150みたいな香具師が荒らしたから。
たしか「ウンコ」とか連発で書いてあったはず。

>>152
NOVAウサギAAのコピペもあったような。

>>151-153
下手すると荒らし誘導になりかねんからその話はもうやめておき。

区間準急 押上行きが30000系だったけれど、何かあったのか？

>>142
スーパーではない

>>155
運行障害情報スレに

>31 名前：朝まで名無しさん 投稿日：03/12/15 23:55 ID:2K/zIJGE
>田都下り遅延

とだけあったけれど関係あるのかな？

>>142
ﾊｲﾊﾟｰです。

バーニアって界磁添加励磁制御に更新することは不可能?

>>159
10000系はバーニア＋界磁添加励磁制御だが
8000系と同一モノかどーかは知らん。

モーターの載せ替えが必要だが・・・

102@clubからお詫びの1000円パスネットはいつ来ますか？

>>159
２００系（りょうもう）は『バーニア＋界磁添加励磁制御』です。
>>160
１００００系列は『バーニア＋界磁チョッパ制御』です。

ちなみに、２００・８０００・１００００の各系列のモータは全く違うタイプ（出力含む）です。
互換性はありません。

>>159
『載せ替え』なら可能ですが（営団５０００系がその例）、費用対効果を考えると
現実的ではないですね。営団の場合は『クーラ搭載による地下トンネルの温度上昇
抑制』という特殊事情がありますから。

http://www.nodasen.com/cgi-bin/ibbs-railway/ibbs.cgi

>163
営団帝都の例があったのでちょっと聞いてみたんです。
空制しかなかったことを逆手に取ればSIV容量、ブレーキユニット、結線変更くらいでできるかと思ったけど載せ変えコースですか。
まだまだ長く使いそうだしスーパー8000プランとしてよさげと思ったけどそれじゃ金ないだろうからﾑﾘﾎﾟｰ

2532〜3607レに8130F＋8127Fの悪寒。
でも撮影不可時間帯なのでsage

踏み切り事故の遅延はどうよ

>>167
???

>>168
羽生〜南羽生

伊勢崎線の館林〜大田間がかなりの遠回りのようですが
両駅間を小泉線経由で移動している人っていますか？

102＠Clubからメールが届いたが、あの文章は何だ？
開き直ったというか・・・。反省する態度は全くないし。

>>171
というより何ら進展なしと読むべきだな。

>>170
太田

区間準急押上ゆきに今日もサンマソキター

>>170
東小泉で待たされるよ

>>162
バーニヤ＋電制かよ

>>174
ひぃ〜早速清算運転か？

>>174
昨日は03F、今日は05Fでしたね。

>>174
年末だからでしょうかねぇ？
>>176
３００＆３５０系は『抑速付きバーニヤ制御＋発電（抵抗器）制動』です。

「北の国から」を見るべく、D4766Tで帰宅したんだが・・・。
西新井で2264レ(81110F)と980レ(81114F)が並んで(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
せんげん台で追い越した3607が8130F＋8127Fでまたもや(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

未更新8000系は汚物過ぎ

東武の電車っていろんな制御装置を試しながらきたんだな。
ある意味慎重さを感じるが、VVVF車の導入が遅めな気がする。
10050系でVVVFになっても良かったと思うけどなぁ。

>>182
その中でもすごいのがこれな訳だが・・・。
ttp://www.tobufan.net/kaiko/kaiko-album7.html

>>183
なるほどな〜
ていうか相変わらず堅い文章のサイトだね。ここ。

>>184
文章硬いけど東武系サイトなんてこんなもん。
情報多いんだしいいんじゃない？

80 名前： 禁断の名無しさん 投稿日： 03/12/03 03:39 ID:jVFxQyzl
東武線　車体ボロボロ　お金ないのかな？
まだ３ドアーでしたっけ？
シートも確かにボロボロ
そこら辺からイメージアップ汁

元七光台所属だった81113Fを南栗橋に入れて、代わりに
LED更新車一の汚物編成8557Fを七光台に送りつけた
恨みは忘れない。

８５８０Ｆ更新入場age

>>188
ついにか…

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031217190819.jpg

>>189
いつもの更新age厨じゃない？

>>162
ＤＲＣ（２００系の元車）ってバーニアだったっけ？
りょうもう用になってからバーニア付け足したの？

本日スーパー8000目撃情報
20:20頃、東武動物公園にて81114Fを目撃。ちなみに回送。

>>191
ＤＲＣ時代はバーニア無し発電制動併用カム軸制御。発電（回生）制動併用バーニアカム軸添加励磁制御に
なったのは２００系になってから。制御装置は流用していません。新品です。

今日も押上逝き30000でキタタタタタ━(゜∀゜)━!
03F。

姫宮で脱線事故ってホントなの？

脱線ぢゃない

保安装置の故障。
姫宮のホームの100Mほど先で作業員が沢山いました。
遅れていた終電後、8000系と10000系が安全確認でそこを通りました。
復旧したのは0:30くらいかな。

344 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/12/10 10:47 ID:2W+6absA
京成と下らないターミナルの取り合いをした結果がこのざまだからな。
浅草延伸を勝ち取ったのは東武だが、結局勝者は京成。
試合に勝って勝負に負けたようなものだ。

↑試合に勝って勝負に負けたようなものだ。

言葉に酔って一人悦に入っている人発見。

200ｹﾞﾄｰ
>>199
禿同

昨日の姫宮の事故はレールに亀裂が入って閉塞信号が赤になったんだと

なぜに亀裂？

>>202
長期に亘る振動等で一番弱い部分に亀裂が入ってしまったのではと思います。
説明するとかなり専門的になってしまうので省きますが、鉄の事を突き詰めると
『鉄って生き物みたいだ…』と実感出来ます。

　　　 _　　 ＿　 _
　　 fi´｀8´　　 ヾ^il　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 ﾞ=彳 ﾉ)ﾉ)）)〉'　　　　|　２００ゲットおめ！！
　　　ﾉ从(ｌ!＾ヮﾟﾉヽ　　　＜
　　　　 ⊂)見!つ　　　 　 |　リョーモー！！
　　　　　 く/_|〉　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 し'ﾉ

>>204
ときメモヲタは死ね

>>205
まあええやんか、館林つながりということで（ｗ

>>201-203
姫宮のあたりって最近レール交換したばかりでないの？
２〜３日前あたりからそんな感じの音がしたんで。

>>207
音変わってたね
工事ミス？

>>199-200
禿同。

2208レ、6連で上ってる？ミクリに増結車が残ってたけど。

>>208
そうだったのか…だとするとレール自体が不良品だったのかな？調査結果は公開されるのかなぁ？

20000系　新車体広告車登場！

21809F　「ANA's SKI」

窓周り全体が広告になっています。

>>212
帰りにそれ北春日部で見たぞ！その隣には8111xF（よく見えなかったからわからん）が眠ってたな。

>>212
(･∀･)ｶｺｲｲ!!

>>212
今日、キカスで作業やってたのはそれだったんか。

今日は姫宮でも作業員10人くらいで何かやってたね。
一昨日の事故現場で。

なんかHP見てたら真夜中に竹ノ塚行きの臨時ﾊｹｰﾝ!!
しかしなぜ??

その真夜中時間帯の電車のってみればわかる。すんげー殺伐だから。
北千住2番線留置の車両を有効活用ですな。

8580Fは北春日部にいたけど？

>>219
ああいう書き込みは無視で
いつもの更新age厨だから

そろそろ北千住0:40発最終が発車の時刻ですな。
今日は常磐線接続で何分待たされるのか・・・。

土曜の深夜帯、2番線に20000系が留置されてるのね。
方向幕が北千住行きになってた。萌えないか？

>>222
毎日じゃないの？てかその情報は某ＨＰで既出だし。

快速48列車。ほんの少しだけど足回りに雪が・・・

>>224
冬を実感させますなぁ…

本日鬼怒川以北雪でつ

２０分程遅れてるようだね
人身で

レーダーを見ると栃木群馬のほぼ全域が雪になってるっぽいね
予想だと埼玉も場所によっては降る見たい

>>217
竹ノ塚で寝てる奴叩き起こしたんだよ。
最終北千住と一本前の浅草の間に臨時回送いれて
北千住？で折り返させて０時３９分？に北千住出発　それで竹ノ塚へ
時々この臨時やってるみたい

>>229
叩き起こすという表現に　ｗ

伊勢崎線
死傷事故のため、北千住〜北越谷間の上下線で、２０分程度の遅れが発生しています。

　　　　 /──￣￣￣￣──ヽ
　　 　 　　　|　　二二二||二二二　　|
　 .　_＿＿三　二二二　二二　二二三＿_
　　／ .　　　　 　| 治良門橋 |　　　　　　＼
　　　　＿─ヘ　　二二二二二　/─-＿　　
　||┌ ...準 急 |　 ﾉ￣.￣.￣.ヽ....|　　　　　┐||
　||│　　 　　　|　||| ┏ -┓ |||　|　　　　　│|| 　　　　　　
　||│　　 　　　|　|||┃　　┃|||　|　　　　　│||　　　　　　
　||│　　 　　　|　|||┃　　┃|||　|　　　　　│||　　　　　　　
　||│　　 　　　|　|||┃　　┃|||　|　　　　　│||　　　　　　　　
　||│　　 　　　|　|||┃　　┃|||　|　　　　　│||
　||└---- ＿」 . |||..┗- ┛..|||　［＿----┘||
　||−..　34410−.|||　　　┗.|||− 　 　　 . - .||
　||-----------,|||.------.|||-----------||
　||三［口口］三,,,,||三,三,,三.||,,,三［口口］三||
　||￣￣￣￣￣　|||／..￣.＼|||￣￣￣￣￣.||
　||:　＝＝＝＿ ┌────┐ ＿＝＝＝ :||
　 |￣￣┃￣┃　 目 [ ］.=] 目　┃ | ┃ ￣ |
　 .│　 ┃|　┃　＝＝＝＝＝ . ┃ 　┃　｜
　 　 │　┃　┃￣￣￣￣￣￣┃ 　┃ ..|
　 　.　 └──────────┘
　 　 　 .. .―／／─――――＼＼―

お詫びのパスネット１０００円はまだなの

今日、お詫びの手紙は着てたよね。

伊勢崎線太田以北と桐生線が降雪により運転見合わせ中。
明朝はダイヤ通り動くのかな？

>>235
東武は北関東を走ってるくせに雪に弱いね！
少しは京王を見習えよ！

排雪列車はＥＤじゃないと駄目だ

>>236
降雪量と沿線環境自体が違うだろ。これだから鞭なヲタは…とマジレス。

伊勢崎線と桐生線が先に降雪にやられたってのは不意打ちだったなぁ。新栃木以北
が先にやられるかと思っていたからなぁ。

>>170
>>175
ﾔﾌｰマップで見たら偉い遠回りだね。伊勢崎線。
現伊勢崎線を足利線(支線)に変更して
現小泉線を伊勢崎線(本線)に変更した方が
りょうもう＆準急の所要時間が短縮できそう。

それとも足利市の利用者が結構多いので
伊勢崎線はわざと遠回りしているのでしょうか？
東京の人間なのでジモティの方教えて。

>>239
『ジモティ』って死語かと思っていたよｗ

＞足利市の利用者が結構多いので
＞伊勢崎線はわざと遠回りしているのでしょうか？

その通り。両方乗ってみれば分かる。

東武はわざと迂回させて、高額料金をﾎﾞｯﾀｸﾙ会社として有名だからね

足利市もそうだけど、
押上経由半直とか。

>>241
押上経由がわざと？ｗ
じゃあ、どうやったらいいんだよ。

運賃を最短経路で計算すれば済む話。

>>242
スルーしましょう。スルー。

>>243
設定しなくてもそうやってる奴は多いと思われ

>>245
『北千住駅から日比谷線＆千代田線＆銀座線経由渋谷駅までの運賃で』のような例ですね。
北千住駅〜押上駅間は営団ではなく東武の路線ですから最短経路の運賃云々以前の問題ですね。

北千住−押上・浅草間を営団路線、あるいは
南北線・三田線のような共用路線にすればいいのでは？
実際運転しているのは営団の人だし（半直の場合）

>>247
まさかとは思うけど、半直列車の北千住−押上間も営団の運転士が運転しているなんて
思ってはいないよね！？北千住−押上間は東武の運転士並びに車掌が担当、自社路線だ
から当然ですが、しています。営団⇔東武の引継ぎは押上で行なっています。

驚いたな…ちなみに、南北線・三田線のような共用路線案はあちこちのスレで既出です。

>>248
前ｽﾚか、半直ｽﾚかどっちか忘れたけど、
半直は北千住で交代していることは既出ですが何か？

北千住駅も利用したことないくせに適当なことを言うな。
嘘だと思うなら、北千住駅に行ってみろ。

sage

ﾎﾞｯﾀｸﾘ路線と言えば、ゆりかもめかと。
あんなところで回転なんかして距離稼いでいるし。

>>249は
>>247に言ってることだよね、そうじゃないと>>249はbaka
まぁ北１０００寿でも押ageでも交代してんだけどね

>>249
東武伊勢崎線沿線住民で北千住駅は数え切れない程利用していますから、>>252さんの
おっしゃる事は既に知っています。

>>251
あれは新橋〜有明の速達を目的としているのではないのだが。

248のキチガイ発言に
中途半端な知識しか持っていない249が反応したのが痛い。

正解は252です。

>>255
GJ!!

展開がよくわからん
とりあえず冬厨警報発令中ってことでいいのか？

北千住-押上で何往復もしてる運転士もいるわけで。

>>239
確かに足利市経由は遠回りすぎる

改善策
1.伊勢崎発の列車は小泉線経由で東小泉で小泉町発の列車と併結｡
2.桐生線と上毛電鉄､足利市経由の直通運転｡

>>257
半直列車の場合は営団の運転士が北千住駅まで運転していると思い込んでいた>>247
に対して>>248が営団⇔東武の引継ぎは押上でやってると書き込んだところ、何故か
>>249が半直は北千住で交代していることは既出と言い出し、そこですかさず>>252が
フォロー。その後何故かそれまで何も書き込まなかった>>255が「ハァ？」な書き込み
をした。

北千住駅では東武の乗務員同士の交代はあっても、半直での東武⇔営団の乗務員交代は
無いとの事実を把握していなかった輩の書き込みで混乱したのが真相。

>>248の『実際運転しているのは営団の人だし（半直の場合）』の書き込みも混乱の一因。

て事です。冬厨警報発令は解除されました。

『実際運転しているのは営団の人だし（半直の場合）』の書き込みも混乱の一因。

この一文を書き込んだのは>>247でし。

>>259
一番の問題は『費用対効果』でしょうな。ボランティアじゃないから空気輸送ではどうにもならんし。
利益が期待出来れば実施するでしょうけど。
ちなみに、『2.桐生線と上毛電鉄､足利市経由の直通運転』は効果が無く中止になった経緯があります。
『1.伊勢崎発の列車は小泉線経由で東小泉で小泉町発の列車と併結』は東小泉〜西小泉間の盲腸線を廃止
して太田〜館林間小泉線経由でスルー運転化すれば併解結の要員は不要となります。

いずれにせよ、小泉線沿線の需要が増えない限り無理でしょう。

>>259
２.今は太田工事中だから無理。

８１１０１Ｆ更新入場age

>>238
降雪量が多い割に雪に弱いと言いたかったんだけどな。

今日の09Kは30000系14Fでした。

102@club会員の人いる？

今日、東武から「重要なお知らせ」が届いたんだが、俺の情報も漏れたのか心配だ・・・

>>267
ノ
俺の所には届いてないよ＞＠埼玉

>>265
降雪量多いのか？
アフォみたいに寒いのならあるけど

なんでよりによって「輸送の強化運動」期間中に事故連発するかねぇ…

日暮里舎人線が開通したあかつきには、西新井駅に接続している大師線の利用者が
結構減ってしまうと思うのですが、大師線は本数が減らされてしまうのでしょうか。

>>270
会社がD（以下略

>>267
うちには「お知らせ」が土曜に郵送されて来た。埼玉。
それから読み取れるのは、今のところ埼玉・群馬・栃木他の会員には偽請求書は来てないということ。

>>270
事故が起きるからそういう期間になっている…と。
K▼SEIなんか大変なことになってたじゃないか。

ダイブする香具師に言え。
何故グモるんですか？って（w

>>271
それ以前に日暮里舎人線ってどこをどう走っているのか分からないし。
利用者の動向を心配しているのは東武鉄道ではなく東武バスの方。先月頃まで
バス車内にアンケート用紙が置いてあった程。

　 　 　 ┏━┓
　 　 　 ┗┓┃　 　 　 　 ┏┓　 　 　 ┏┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
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　 　 　 ┏┛┗┓　 　 　 ┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
　 　 　 ┗━━┛　 　 　 ┗━┛┗━━┛┗━┛

　　 r‐‐‐‐‐‐‐‐‐,r‐‐‐ｧ r‐ｧr‐‐‐,　,.‐‐‐‐ｧ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐r‐‐‐ｧ　　　 r‐‐‐ｧ　r-,r-,
　　 '--i　　　i--.l　　 .l./ ./l　　 .l／　 ／r=========='l　　 l 　 ,.--l　　 '--＝'＝i
.　　　 l　　　l　 .l　　　'　/ l　　　 　 ／　 !--ｧ　　 .r-- l　 　l ／ ／l　　 r‐‐‐‐‐‐'
　　　 l　 　 l　 .l　　　 ./　l　　 .l＼　 ＼r-- '　　 /　　l　　　´ ／　.l　　 !------,
.　　　'----'　 .'---- '　 .'----'　 `---------'´　　 '-----'　 　 '----------'

日暮里と舎人を結ぶから、日暮里舎人線。ついでにいうと、
バスに影響がでれば、当然電車にもそれは波及する。

なんか、先週の金曜日最終の区間準急北春日部逝きが8両だったが、前の日は6両だった気もするが？

>>267
今日届いた。んでお袋にも手紙渡して注意を促しておいた。
>>279
前ダイヤの時にも同じパターンがあり、時刻表にも明記されていました。
今の時刻表では特記以外は何両編成かは書かれていないのでたまたまそのケース
の列車にあたったのでは？

>>279
金曜日深夜発は、８両で運転しています。

>>276
里４８乙(都営バス)に乗ればわかる。

>>281
最終・区準北春日部行きの間違えです。ｽﾏｿ…

>>271
ダイヤ改正以降、ワンマン運転になったので、本数は減らないのでは？

>>276
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.47.53.368&el=139.46.49.233&la=1&sc=4&MD.x=6&MD.y=0

この図の南北を進む尾久橋通りの上を通る。地図上部の緑色が舎人公園。
橋脚はだいたいできてる。
この通りをまたぐ地図中央東西方向の環七のさらに上をまたぐのが見所。

>>280>>281
ありがとん
これは、金曜は混むからってことでいいのかな？
でも毎日やらないのはなぜでつか？

客を客と思わない会社だから

駅移動で便乗乗車する社員が、客室に堂々と乗り込んできて、
席が空いていたともなればどうどうと客席に座る会社だから。

準急に乗るのは当たり前、快速に乗りこんでくるときだって・・・

┌―─――─―┐
│ 　　　　 　 　　 │
│ 　　　御 　　　 │
│ 　　　家 　　　 │
│ 　　　族 　　　 │
│ 　　　が 　　　 │
│ 　 　 無　 ケ　│
│ 　 　 事　 ガ　│
│ 　 　 の　 に　│
│ 　 　 帰　 注　│
│ 根　 り 　 意　│
│ 津 　を 　 し　│
│ 　 　 お　 ま　 │
│ 嘉　 待　 し　 │
│ 一 　ち　 ょ　 │
│ 郎 　で　 う　 │
│　　 　す　 　 　│
│ 　 　 　　 　　　│
└─―――─―┘

>>288
最近は空いてても立ってるよ、まぁ常識だが・・・

>>273
関西にもきたよ。

>>281
北春日部出区だからできる技だね。

五反野にあるホームもどきって何？

>>293
高架複々線前の元ホーム。

>288
職員が遅い電車に乗ってちんたら移動してれば、その経営ロスが運賃に跳ね返るんだよ。
何考えてんだ？藻前

第一、あいてる座席があれば、職員が行儀よく座るのは当たり前だろうよ。
胡座かいてふんぞり返るのは論外だが。

>>288
快速は中間の乗務員室に篭ってたような気がしたけど…

>>293-294
あの旧ホームは、だんだん低くなっているように見えるが、
あれは小菅に向かって線路が勾配になっているからだよな。
てことは、荒川方水路の土手が高くなる前に作られたホームということなのか？
４両分しかなさそうだから、かなり古そうだ。

>>288
俺的には、空いている電車で職員が客席に座るより
朝のラッシュ時に、乗務員室に便乗している職員の多さの方が気になる。
職員は楽々通勤、一般客は地獄通勤。要は羨ましいだけだけど。

>>298
逆に普通に乗られたら、もっと混むじゃん

　　 n　　　　　　　　　　　　　　　 n
　（ヨ ）　　東　急　最　強　！　　（ E）
　/　|　　　　_、_　 　　 _、_　　　　|　ヽ超ｺﾞﾐｽﾚで300get！
　＼ ＼/（　,_ﾉ` ）／（ <_,`　）ヽ／ ／
　　 ＼(uu　　　　　/　　　　 uu)／
　　　　|　　　　　 ∧　　　　　/

　　 n　　　　　　　　　　　　　　　 n
　（ヨ ）　　東　急　最　狂　！　　（ E）
　/　|　　　　_、_　 　　 _、_　　　　|　ヽ超ｴﾛｽﾚで301get！
　＼ ＼/（　,_ﾉ` ）／（ <_,`　）ヽ／ ／
　　 ＼(uu　　　　　/　　　　 uu)／
　　　　|　　　　　 ∧　　　　　/

>>297
そうだと思う。

業平橋-浅草にもホームもどきがあるぞ

>303
隅田公園駅跡。

京成よりはいいでしょ、
あの博物館動物園(ry

20000系の広告、何気に好きだな。

>>286
休日前しかやらんのは、
平日朝のラッシュの館林や栃木で増結している車両が
車庫に戻ってきているんでできるんだってよ
それとなんかもう一本８両になる電車があるようだぞ

終電が１番線発なのはちゃんと理由があるのね。

トリビア(?)
「りょうもう」の200系第6編成の
車内案内表示機のスクロール速度が
他の200系の編成のそれに比べて速い。

>>307
読んでいて『？』が浮かんできたけど、「休日前しかやらんのは、平日朝のラッシュの館林や新栃木で増結している
車両が北春日部の車庫に戻ってきているんでできるんだってよ」って事で正解でせうか？

大型６両編成と日比谷線８両編成とでは、
どちらの方が収容力がありますか？

>>311
日比谷線８両編成。

車体幅はほぼ同じだから、編成長の差≒収容力の差。
で、大型車の車体長さは２０�b、日比谷線の車体長さは１８�bだから、

大型車：２０�b×６両＝１２０�b＜日比谷線：１８�b×８両＝１４４�b

となる。

>>311-312
大雑把に言うと、日比谷線８両編成は、
だいたい大型車７両分の長さがあると思えばよろしいかと。

大型車でも、都営新宿線とかは、両端の座席が４人用だったりしない？
真ん中の座席は他社と同じく７人用なのに。

>>314
ﾄﾌﾞ8000もそーですよ

小泉線ｲｲ!!
ってか東武の運用載ってるサイトない？

某サイトの菅は信頼できるが神経質ですね。
あまりにも誤情報や情報不足が多いから、正当な情報へ訂正してあげる度にインサイダ−に当たる恐れが！
一般客へ必要じゃないと思われ公表しない情報でも、聞かれたら答えても大丈夫な範囲の情報をカキコんでるのにね。
関だって頭を使って書いてますよ。
黙って見ていればいいものを間違っているものを見過ごせない性格が災いし迷惑をかけてしまいました。
私みたいな性格な関が過去に何人かいたかも？その度に去り消えた気配がする。

Attractive東武

>>318
そこより酷いのはいくらでもある。
今は掲示板を閉鎖しているサイトとか（ﾎﾞｿ

>298
あれは「通勤」しているのではなく、乗務ダイヤの都合上「移動」をしているのではないかな・・・？

>>317
どこだか知らないが某東武系サイトのアクセスログが東武本社に
提出されたそうで、本社側から某サイトの管が相当注意されたようだ。

身内だけが特をする会社なんですよ。

>>317
運営者にとって関係者の書き込みは大迷惑な事です。
それは、あ〜ゆう事じゃなくて、こ〜ゆう事なんだよ。
それは、あなたが目撃体験した時だけの事で、通常では行われない。
それは、間違っている。この人の思い込み方向へ話が進んでいる。
などなど、黙っていられない気持は理解できます。
よく考えてください。相手はフラッシュたく傲慢な鉄ヲタ連中と割りきれば、へぇ〜御苦労様ってカンジで閲覧できますよ。

まぁあんなサイトにカキコしなくても、ここで用が足りるわけだが。
やっぱこのスレないとキツイわ。。。

でも東武系サイトで一番露骨だったのは、西工情報だったなあ〜。
特にリリース前に１８００系の通勤車改造を書き込みした東武職員
とか、ワンマン化リリース前に下らんことを書き込みした関とか。
あとさ、紫帯龍とか言う香具師何者なんでしょうね。

>>325
アソコはブラックフェイスとかいうkittyが暴れてウザかった。
けど最近は素でこっちの方（＋半直スレ）のが情報が多かった。

>>325
1800系通勤車化計画をリリース前に1番早く書き込みが行われたのが東武本線bbsだった。
今でも東武系掲示板に出没するプ○ゴンとか言う奴の書き込みが最初。本線のA市駅に
勤務する友人の駅員から聞いた情報だとか言ってた。1800系通勤車化なんてネタだとばかり
思ってたが本当に実現するとは思わなかったよ。

半直は昼間も全部通勤準急にすべきです
準急は越谷以北各駅停車にすべきです
日比直は全部北越谷折り返しにすべきです
運行コスト削減＋最優等列車の10両化による混雑緩和＋準急遅くし特急への乗客誘導マンセー！

>>328
伊勢崎→浅草の所要時間が3時間になるからやめれ

準急はKQの快特並に汁!

>>327
禿同、りょうもうのトブコ停車もネタだと思ってた。

1639T
東武動物公園 18:34→杉戸高野台 18:38-41→南栗橋 18:47

何の時刻だよ？

>>331
それって、南栗橋入庫の日比直車両のことでしょ。
南栗橋留置の際、東急車や半直車と並ぶんだよね。

汚物age

激汚物age

>>329
浅草発着の準急（北千住までと東武動物公園からは各駅停車）は館林で運用を分断しる！
そして館林―太田―伊勢崎間に新栃木―日光のようなローカル列車を！！
できればトイレも欲しい。さらに欲を言えば6050系のような車輌が望ましい。
Å準急がなくなり『りょうもう』の利用率に悩む現在では
東京側から館林・足利市・太田までの速達列車は特急に誘導したいんだろうな。
だったら『りょうもう』の企画回数券なりを用意して欲しいな。

準急　東武日光・東武宇都宮

準急　伊勢崎

準急　新鹿沼・東武宇都宮

準急　北春日部

準急　曳　　舟

準急　北千住

準急　東武動物公園

東 武 日 光
東武宇都宮

準急　太田

準 急 新 鹿 沼
Semi.Exp 東武宇都宮

普通 館林

通勤　東 武 日 光
準急　東武宇都宮

快速|会津高原(会津田島)
　　　東武日光
　　　伊勢崎

.　試　運　転　
　 Test Run

どうした？ｽﾚの方向がおかしいぞ？

どうした？ｽﾚの方向がおかしいぞ？

16
17
19
23
26
27
28
30
37
38
39
43
49
|O7
110
113
114
119
|2O

区間準急　押上

ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃　　

急行　長津田

急行しもつけ　おもちゃのまち

雪で電車送れてたね。

快速　上総一ノ宮

準急　亀　　　戸

西新井<->大師前

ワンマン 太田⇔東小泉

木白⇔船橋

　

ガンバレ東武！
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=Harrison#main
それより鈍行してはるお前のＨＰとちゃうか！

野田線スレではではよく準急待望論が話題になるのに、
本線系ではなんであまり盛り上がらないんだろう？

まだ準急のない、亀戸線とか大師線とか準急できてもいいと思うけど。

>>366
大師線は終夜運転時に2両編成！？ｗ

>>366
大師線は1駅しかないし亀戸線も準急を必要とするほどの
路線じゃないような気がする。


伊勢崎や日光へ直通するならともかく。

>>368
ネタにそんなに真面目に答えられても・・・。

準急 浅草・亀戸

ワンマン　浅草⇔曳舟

>>328
通勤準急を昼間に運転したら
「通勤」準急ではなくなる

とマジレスしてみるテスト

準急　西新井⇔大師前

　　　　　西大
　　　　　新師
　　　　　井前
普通　　　●●
区間準急　●●
準急　　　●●
通勤準急　●●
快速　　　●●
急行　　　●●
特急　　　●●

西新井大師夜行2350

>>375
12時過ぎには着くという罠。

あぼーん

武里って待避線あったの？のぼり側のところ…

>>376
西新井23:50発で0時またぎ？ｗ

カウントダウントレイン西新井？

この路線の快速は何�`で走っとるの？
快速とは思えない速さだったんだけど…。
停車駅も快速離れしてるし…。

>>381
105ぐらい

あぼーん

>>378
待避線を作る計画があったとか・・・

西武厨になりすました>>383は東急厨。お前、氏ねよ。

大師線についてだが、当初は全区間で複線分の用地があった。
これは高架化工事で役に立ったという。
西新井付近なら昭和49年の複々線化で上り線になるはずだった所を伊勢崎線下り急行線に食われたのでは？

>>384
そうなのかな…

>>386
横の土地は駐車場や歩道、地下道入り口、下水になっている。
それで本線合流のところにポンプ場があるんだけどソコから先は急行線の場所っぽい。
あと本線もそのポンプ上のところだけ少しだけ土地がある。（複々線用地＋αかも）

あぼーん

>>387
そうなんだ、、、
大師前駅構内は１線のみなんだが、２線に改造可能らしい。

余談だが、東武グループの十王自動車と国際ハイヤーが元旦をもって合併してとのこと。
新社名は十王国際交通で、熊谷や伊勢崎、本庄を走っている東武から引き継ぎの路線用バスの
文字が変更されると思う。

あぼーん

そろそろマルチポスト狩りを実施です。
ID:HUi49vB2さん、覚悟しいや！（ｗ

>>389
西新井から大師線をカブリツキすれば分かると思うけど、
大師前のホームの右のほうは真ん中（本ホーム）より簡単な基礎でできています。

>>378
せんげん台開業前にはあったのかもね。

>393
武里って退避どころか貨物やってたよ、昔は。
汚わい輸送のための貯留槽もあったというし。

　

本来ならば１月上旬が、５月中旬なってしまったね。それだって延期なりそうなのだから。今の状態じゃクエスチョンだ。高水準を求めても金が無い。最近では技術の変化に日進月歩の加速が著しい。現状では組織の磐石を固めている最中でかな。

>>394
そんな事があったとは知りませんでした、ありがとうございます。
昔は貨物もかなり栄えてましたからねぇ。。。

東武のゴミ箱電車
あーきたねー

>>398
かわいい、俺とやろうぜ

400

東武系スレに時々現れるジャスミンホワイトって女だと聞いたが
これってマジ？

>401
それを聞いておまいはどうしたいんだ？バカじゃねーの

歌丸キター

なんか、社長が厚労省かなんかに行って「なんとかしてください〜」とか
言ってるのをニュースで見て萎えた。
こういうときは社長はドンと構えてなきゃダメだろ。営業時間短縮、
メニュー縮小。アタフタアタフタ…。ありゃあリーダー失格だよ。

片や、松屋はサクッと新メニュー（チキンカレー）に切り替え。
対応の違いがが出てしまったな。

そもそも、吉野家が新メニュー出したからってそれが売れるかはかなり
疑問だね。「え〜、吉野家がカレー（いくら丼）かよ」っていう意識が多くの人に
浮かぶと思う。

今回ばかりはマジで吉野家潰れるかも。（松屋社員ではないので悪しからず）

>>404
スレ違い？

だけど鮭いくら丼は食べてみたいﾖｶｰﾝ

某掲示板の改善希望カキコにはワラタ

いくら韜晦しても無駄だぞ
ネタは光ってるんだ

スレ正常化期待sage

某掲示板でスカーレットが自分の意見を正当化してるよ、うざ

あけましておめでとうございます。終夜運転まだ空いてるね。

>>401
本当だよ。

2004年の初（乗車）列車は東急5000系だった。

>>411
それは不吉な
御祓いされたほうがいいですよ。

>>411
杉戸高野台9:27発の中央林間行き。
3分後には準急（10000系）に乗り換えたが（ｗ

漏れはﾄｳｷｭｳ8500だった。。。
年の初めは東武車がよかったんだが、東急車多すぎ

そういえば東急9000って東武線に来ないね。

>>415
来るわけがない


と、マジレスしてみるテスト。

乗り初めはやっぱり、１００８０じゃないとな！

東武線の車両は正月だけは綺麗ですね。

>>417
それ待ってたらあと何ヶ月鉄道利用できないだろう…
まさか永e(ry

>>414
漏れも。しかも某駅で5000に逃げられたし・・・鬱。

今月のﾏｿｽﾘｰとーぶのﾍﾟｰﾊﾟｰｸﾗﾌﾄは10080ですよ。

っていうか、半直は北越谷折り返しでいいんじゃないの？
そうすれば少しは増発できるでしょ。
北越谷以北は日比谷線直通列車でカバー。

直通車両の割合からしても、このほうがいいでしょ？

>>422
その代わりに日比直を館林迄（ry

2004年の初列車は、81114Fの子供だましの更新車だった。

私は11606Fだったかの〜。
今日の帰りも10000だし。
平凡と言うことで（ｗ

>>412
その際はやっぱり佐野市下車でつか？（w

>>422
北越谷・大袋・武里・一ノ割・北春日部・姫宮の各駅利用者からクレームが殺到します。
区間準急が無くなって準急への乗り換えを強いられるから。それに、確実に座れる列車が
無くなる。かと言って増発しなくてはならない程利用者はいない。現状のままで無問題。

若者にとっては苦ではなくとも、歳を重ねたり体調が優れない場合は乗り換えって意外と苦痛＆苦労
するもんなのよ…乗り換えの手間が省けてしかも早く目的地に行ける区間準急の存在は大きい訳で。
渋谷までへも遠回りだけど乗り換えが面倒だから高くても半蔵門線直通電車でそのまま行くって人も
多いと思うぞ。

長話スマン。

各停に10連入れないのは竹ノ塚の踏み切りがネックなんだよね？
じゃあ、半直区準は草加以北を改良して草加以北各停で北越谷行きに。
・・・っていうと谷塚利用者に怒られそうだw

昨日西新井駅に初めて降りたのですが
マジビックリした
西新井駅の西口の南側一体が広大な更地なのにびっくり
何で駅から近いのあれだけ広大な更地があるの？

>>430
日清紡の跡地で、足立区の再開発予定地でつ。

竹ノ塚の踏み切り五月蝿すぎ

ttp://cgi.f27.aaacafe.ne.jp/~tobuline/bbs/contribute.cgi
ｶｷｺよろしく。

>>433
宣伝厨さようなら

>>427
おいおい。頭大丈夫か？
押上−曳舟間　毎時３本で増発は必要ないと？

ところで、半蔵門線渋谷方面に行くのに、乗り換えなしで２０分おきと、
北越谷で１回乗り換えで１０分おき、果たして利便性はどっち？

>>435
悲しいが増発しなくてはならない程の利用者数ではない。実際に現場見てこい。てか
実際に乗って見れ。ガラガラだから。寧ろ夕方も朝と同じ１０分間隔にして頂きたい。

っていうか不便なダイヤだから他の路線に逃げてしまっているだけだと思うが。

下り最終電車の10両編成激しくきぼんぬ　混みすぎ　北千住で4両増結できそうでしょ

>>438
その通りですな。ガイシュツかもしれないが、つくばEXPができたら余計逃げるのでは･･･

>>438>>440
てか半蔵門線沿線に用がある人間が少ないと思う。
家を買う基準として通勤に便利って事は重要なわけで、
半蔵門線沿線に会社がある人は今までは東武沿線は買わなかっただろう。
現時点で本数を倍増しても支出が増えるだけで利用客が増えるかどうか…

↑林美久氏とは
どんなプロフィ−ルのお持ちの方なんですか？
東武鉄道とどの様な位置関係にある方なのでしょうか？
大変失礼ですが東武鉄道省の職員の天下り先の財団法人の長なのですか？
運営されてる内容とは何ですか？また規模的にはどうなんですか？
彼の機嫌を損ねないよう誓います。

区間準急は有楽町線の為に20分間隔になってる(ry

>>443
有楽町線ではなくて半蔵門線では？

>>440
TXの開通で客が逃げるのは伊勢崎線ではなくて野田線の方だと思う。

>>442
＝スカー○ットさん？
どこの掲示板とは言わないが、東式社員（管理職）が毎日チェックしている
サイトがあるので、内容は慎重に！！

某掲示板でスカー○ットが自分の意見を正当化してるよ、うざ

成田臨の運用キボンヌ

>>445
外出だが、
東武でも竹ノ塚の利用者数は半減すると予想をしている。
竹ノ塚は足立区中からバスが集まる要所だからね。
もちろん野田線も減少するだろうし…
これで競争意識が生まれてダイヤや車両なども改善すれば良いね。

>>449
束式だから前向きではなく後ろ向きな改悪をやらかしそうな悪寒
例えば減量ダイヤとか新車投入しないでお手軽な車両更新で済ませそう

>>449
意外な盲点だが、定期運賃の差額如何では会社側が経路の切り替えを認めない事もある。
現に、新規開業路線を利用すれば通勤時間は短くなるのだが、定期代が高くなるので切り替えを
認めない会社もある。俺が勤めていた会社でもそのような人がいた。北総開発鉄道経由は認めて
もらえなかったとの事。

実際に運賃等が発表されてみないと分からないよ。

>>445
距離が離れているから半分も減るというのは考えられない。
竹の塚からだって北千住、南千住、浅草、秋葉原に便利で運賃が安いなら比較的減らないと思う。

>>448
ひょっとしたら1800系が走るかも！
一年くらい見てないからな。

>>435 >>437
曳舟〜押上間が毎時３本しかない日中は確かに不便だが、
それに見合った程度の利用者しかいないからねぇ…。

お手軽なところでは、曳舟駅に折り返し設備を作って、
押上どまりの半蔵門線を曳舟まで延長してもらう程度のことしかできんだろうに。

>>454
区準ではなくて準急が半蔵門線に乗り入れるなら
10分おきでもいいんじゃないかな？
直通開始当初は、直通が20分に１本というのに怒っていた
おばちゃんとか見かけたからねえ。
６両の準急が混みまくり、10両の区準が空いてるのを
見るといつもそう思うよ。

曳舟駅の浅草方ホームの案内板には
東急線方面と表示されているから
将来の曳舟折り返しを考慮しているのか
でも折り返し設備の用地があるのかな

ほとんどの列車にシカトされる曳舟〜押上間の駅は寂しくないのだろうか...




と考えてみる

>>456
ホームで折り返せば無問題

>日中半直10分おき
俺は準急でも儲からないと思うよ。
本数が2倍に増えるって事は、客が2倍になっても利益は上がらない。
（コストが2倍＋運賃収入2倍＝現状維持）
客は少なくとも2倍以上にならなければ意味が無い。
しかし利用客が2倍になるとは到底思えないから減収になる。

>>444
有楽町線にも乗り入れたいからわざと20分間隔にしているのでは?

>>460
住吉―豊洲間の工事は進んでいるの?
13号線開通後だろうな｡

某サイトのスカちゃんスレを読んだ某担管理職Ｂ
ファンの皆さんがスカちゃんに反論してんのイイ事に、
空気輸送なら減便した方がいいかもな。原因を知ってて言ってるのか知らないで言ってるのか冗談なのか怖い。
それに同意する部下等も恐ろしい。
鉄道に関心ない人ばかりだから。

北越谷までなら日中でもそこそこ乗ってると思うが。
しかし、北越谷以北では20m車10両では輸送力過剰。
18m車8両でも多いとは思うが、日中の北越谷以北の各停を
日比谷線直通に統一するのは車両を有効活用するという点でも
いいかと思う。

「鉄ヲタは暇だから妄想が好きなんだ」
皆さん関連サイト探しては卑下しながら笑って見てる。鉄道会社の人って鉄ヲタが大嫌いなんだとつくづく思った。
僕も鉄ヲタなんです〜なんてとてもとても言えない。
さっきの書き込み誰だ？
とても自分ですなんて言えません。誰でしょうね？

>>464
自分が日銭稼ぐためにやってる仕事についてﾊｧﾊｧしてるムサい男が
掲示板で妙な書き込みしてれば誰だって嫌だろ
2chで職業に関係する板、スレではどこだってそうなんだよ
俺の前職だって一時は某板でﾊｧﾊｧされまくってて激しく鬱だった
だから鉄道屋だけが特別だなんて思うな

さよなら貨物が通過いたします。
ご注意下さい･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__,,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-､,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.-,/　　　　　 　 /::::::::::::::::::::::!,,　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　 ,'　 　 　 　 　 i:::::::::::::::::::::;ﾉ　ヽ-､,,/''ー'''"7
　　　 　 　 __　 　 　 　 　 　 __　　　　　`''|　 　 　 　 　 |:::::::::::::::::::::}　　　　　｀`ー''"
　 O＿＿＜＞_＿＿＿＿_＜＞＿＿O 　!　　　　　　　'､:::::::::::::::::::i
　 ┤ロ ロ　≡≡....≡....≡≡　ロ ロ├..　'､　`-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ､-─-､,,-'''ヽ .
││　口 田 　　.ED50 　 　田 口　││　＼＿／　　　　 ヽ--く　　 _,,,..--┴-､ ヽ
├┼┰─┰─⊆⊇⊆⊇─┰─┰┼┼　　　　　　　　 　　　　　｀`"　　　　　　＼>　
. ○=◎〓◎≡=○==○=≡◎〓◎=○.　◎◎￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣◎◎

某サイトと言えばしつこいネカマ野郎とそれに香ばしいレスする香具師もムカつく。さっさと消えろ！

スレ違いレスが続いているような…

正月休みが終わった直後の今の方がかえってまったりと東武電車の旅が出来るのかな…

>>468
沿線の方なら朝早くの準急で群馬方面がお勧め。
浅草5:20の準急なら姫宮〜加須あたりで日が昇ってくるし、小泉線は1800系でらくらく。
栃木方面は...ｽﾏﾝﾜｶﾗﾝｗ

>>468
浅草0500発の日光行き準急2201列車などいかがでしょうか？
使用車両は6050系、動物公園から先は終点日光まで各駅停車です。
お供にはワンカップよりもホットココアが個人的にはお勧めですね。
座席は進行方向右側がよろしいでしょう。
車窓から日の出を眺めたら、座席下の暖房に身を任せて浅い眠りに。
目覚めると、新栃木あたりでしょうか。
さらに一時間ほどかけて列車は進み、終点日光到着は0732。
日光散策を開始するには、ちょうど良いお時間ですよ。

>>461
計画は立ってるけど、許可が下りてない。

>>469>>470さん情報サンクス。

>>467
○ちゃんか　ｗ

>>468,470
進行方向左側に座って雪の日光連山を見るのも乙かと。
利根川の手前では天気がよければ富士山も見えます。

>>473
ネカマの正体晒せと言ってみるテスト(ﾌﾟ
ジャスミンホワイトは本物の女らしいが○ちゃんはどう見てもネカマだよなぁ。

>>473
○ちゃんにアドレス晒してた香具師いたな。


＞私も女の子の友達が2人いるのですが、彩ちゃんと年が近いので気が合うと思います。
＞携帯からではアドレスが入力出来ないのでここに書かせてもらいます。

だとよ

>>476
しかし○ちゃんは自分のアドを書いていないという罠(ﾌﾟｹﾞﾗ

さーて今日は18なわけだが・・・。

5050系を宇都宮線、桐生線で乗ったが、野田線で利用してた時より、室内以外、ボロくなった感じがする。
揺れが激しく、モ−タ−の響きが特に、線路の関係なのかな？

1819Fｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

今日北春日部に1800がいてびっくりした。

>>473
ここって女性社員の書き込みに対して男鉄ヲタがムラムラハァハァデレデレと群がり気持悪くて寒気がする。

＜近畿ツーリスト＞片道１００円バスで日光、鬼怒川に
　近畿日本ツーリストは東京から日光、鬼怒川など栃木県の観光地に１００円で行ける片道バス「メイト１００円バス・とちぎ温泉号」を１７日から運行させる。
同社のパックツアーで温泉旅館・ホテル（約４０軒）の宿泊プランを利用する客が対象。特急電車で２９００円（土・日料金）かかる浅草―鬼怒川温泉間が１００円で済む。
同社は東京から伊豆半島方面への片道１００円バスの企画を昨年１２月に始めたところ、宿泊客が前年比２０％増と好評だったことから、路線を拡大する。
足利銀行の一時国有化の影響で元気を失っている栃木県の観光業界を応援する意味もある。
バスは２月２９日までは土・日、祝日中心に１日１便、３月６〜２８日は毎日１便、大人２人の利用から運行し、東京・池袋駅から日光、鬼怒川温泉、川治温泉、湯西川温泉の４地点を結ぶ。
ただ、往路だけのサービスのため、復路の乗り物代（電車や路線バスなど）は自己負担になる。【荒木功】（毎日新聞）
[1月6日20時35分更新]
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040107-00000057-mai-bus_all

2900円対100円…終わったな。

>>483
これは逆においしいんでないの？日光、鬼怒川も元気なくしていたし、
帰りは東武を使ってもらえるし

>>484
これをきっかけに少しは東武もアピールすればいいけど、
アピールとかする気あるのかな？

>>481
基本的にいるはず、ちなみに今日は成田臨。明日も成田臨だっけ...

今日のアレ
http://up.2chan.net/r/src/1073400722581.jpg

今日のアレ
http://up.2chan.net/r/src/1073400722581.jpg

1819Fｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

北春日部にいるのは、1811Fだよん。

>482
女性社員って誰？○ちゃんのことか？

○ちゃんの友達の友達が高島アナと友達らしいね。


　本　当　か　な　？　？

新型通勤者について
http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=Harrison#main
関係車同士バトルにＩ高校在籍tbじゃなくてＥ内定の管理君と惑う。

yahooトピより

　営団地下鉄は６日、ほぼ全駅のトイレに４月１日までにトイレットペーパーを設置すると発表した。都営地下鉄も主要１５駅での設置を決めた。
　これまではトイレの前の自動販売機で、ポケットティッシュを買う方式だった。営団はトイレの改修などがない駅を対象に２月中旬から、都営は１月中旬から設置を始める。
　営団はトイレットペーパーを置いた時期があったが、オイルショックなどで持ち帰りが続出し、設置をやめた。４月に株式会社になるのに合わせ、サービス向上を図る。
　営団によると、関東の大手私鉄８社のうち、７社は全駅に、東武鉄道は主要駅だけ設置している。（共同通信）


関東大手私鉄で唯一、主要駅だけしかトイレットペーパーを設置していない東武鉄道は逝ってよし！！

>492
こいつ馬鹿じゃねえの
東武は他の大手私鉄みたいに住宅密集地だけを走っているわけではないんだよ
京成ですら人口密集地しか走っていないし
栃木、群馬まで走っているのだから他の鉄道より利益がないの位わかるだろﾎﾞｹ

伊勢崎線は都内、埼玉県内はほとんどトイレにトイレットペーパーを設置しているし
伊勢崎線には私鉄で日本最長の複々線があるし
北千住駅なんか乗り換え階段23ヶ所、エスカレーター３１基（ラッチ内29基・ラッチ外2基）
エレベーター4基、トイレ4ヶ所
勿論千代田線、常磐線は含まない

>>493
社員でつかw

　　　　　 　　　　　　0Ｏ彡γ
　　　　　　 　　　 彡彡／＠ヾ
　　　　　　　 　　（__/ノﾉノﾉ ミヽ
　　　　 　　　 　 |( |　∩　 ∩|)|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 　　 从ゝ＿▽___从　＜　　東武利用者はウンコしないよ♪　だから紙は不要
　　　　　 　　　／）)ヽ----イ（　＼　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　/　/（　 　　　　）ヽ　＼ 　　　　__________
　　　　　　　. （ ξ. ） ミ　　彡　(　/ξ.. ) 　　..／　　 ／_|
　　　　　　　 ./ |　 |ヽ､______,／ /　 /　　　(￣/￣◎ﾉ
　　　　　 .　 | 　|　 |　　　,　　 /−/ 　　 　 W￣￣
　　　　　　　 ＼|￣ |　.ヽ／￣￣＼
　　　　　　　　　|　　|＼│　　　 　 |　　　ﾌﾞﾘッ!
　　　　　　　＝（　⌒）＝--------- 　　　　　　ﾌﾞﾘﾌﾞﾘ

> オイルショックなどで持ち帰りが続出し

いつの話だよ・・・・・。

某氏から聞いたけど、時期ダイヤ改正のネタ。小改正っぽい。
朝ラッシュ前後に通勤ライナー新設だって。300/250でも使うのか？ｗ

ダイヤ改正も段々と難しくなるのかな？
本線に関連するのって半蔵門線と日比谷線
それらに関連するのが田園都市線と東横線
で、それらに関連するのが大井町線と目黒線
で、南北線と三田線で・・・。

ス−パー８０００以外、平成15年度は何もやらなかったように見える。
3万15Fはリリ−ス前だから誤魔化された感が。
それ以外新車造らねー、ダイヤ改正もやらねー、複線化工事もダラダラ。
しかしよく頑張りました。倒産しないだけマシやねん。

500

ttp://up.2chan.net/r/src/1073465718713.jpg
今日の成田臨、送り込みでスマソ。

去年の改正に比べればどんな改正しても小改正だろうな。

>>501
やっぱり赤は(・∀・)ｲｲﾈ!!

>>503
1800の浅草入線を見ると、なんか懐かしいよ〜ｗ

今年は野田線の改正がメイン

>>493
じゃあお前は東武は主要駅にだけトイレットペーパーがあればいいとでも言うんだな。

野田線は春日部−東岩槻が複線になると
春日部−大宮行きは１時間６本になりますか？

>>498
SRが抜けてる
それと､13号線
それに関わるのは
有楽町線､東上線､池袋線､YKT
さらに､西武新宿線

>>506
全駅にトイレットペーパーを設置するとしたら、トイレのない駅は何処に設置しますか？

まず東武はトイレの水洗化を１００％化汁と小一時間（ｒｙ

>>497
何故に250？

>>509
わろた。

>>507
本線とサイクルを合わせるためにも是非やってほしい

>>507
白紙からやらねぇよ。
特に大宮発の夕方の申告が多かったから改善がメイン。
デ−タイムは東岩槻〜春日部に毎時上下各２本増発。

>>485
間違えた。1800の一般用格下げ車のほう。
館林以南で見たの初めてだったので・・・

スレ違いならスマソ

今度春日部からスペーシアで日光に行くつもりなんだが
特急券って春日部のホームで買えるのかな？
西武のレッドアローみたいに。
それから南会津やしもつけの急行券もホームで買えるのかな？

>516
春日部駅の下りホームに特急券売機（タッチパネル式）あるから買える。
急行券買える

>>517
おお、こんな真夜中に有里がﾄﾝ。
乗る時間が決められないのでもし無理なら渋々快速にするところですた。
これで心おきなくスペでの旅を楽しめます！

>>518
もう遅いかもしれませんが、良い旅を〜

東武の株価がなぜか半年でかなり上昇。なぜ？

>>520
直 通 効 果。マ ン シ ョ ン 建 設 の 成 功。

つうーか、半直って結果的に成功なの？

>>522
少しずつだけど、あっちに流れてる人は増えていると思う。
開通直後は北千住からガラガラだったけど、最近は結構乗ってると思う。

日中の毎時3本は少なすぎ。浅草＝曳舟の区間運転を設定、
館林行きと動物公園行きの準急3本を半直にして
せめて10分おきにしてもらいたい。

　　ま　た　伊　勢　崎　厨　か

昼過ぎに三万系の四両固定編成が試運転かなんかで春日部駅上り側線に暫く停まっていた。
『区間準急　南栗橋』の表示で。足回りは再塗装されていなかったが、経費削減か？

>>515
車輪削正に来たんだろ。

　
　
次の改正で、浅草〜東武動物公園間は「日光線」と改名されます。
　

>>526
入場かもよ

>>526
あ…（恥）
片割れの三万系６両固定編成の本線単独運用はあるのだろうか…ワンハンドルマンコンだから
限定運用だろうが…

>>530
今のところ試運転や回送以外での報告は無いね

>>531
ワンハンドルマスコン車じゃ使いにくいだろうからなぁ…南栗橋車庫か北春日部車庫入出庫運用限定のラッシュ時の増結用かな？
だと一体いつ下り方の運転台を本線上で使用するのやら…

102@clubって、新年になっても何の進展もないけど、
一体どうなってるの？
お詫びも何もないし。

>>533
粘着厨逝ってよし。

「日比谷線直通」←切替→「中 目 黒」

今日は強風のせいか準急に遅れが発生していましたな。

http://www.asahi.com/national/update/0108/040.html

都交通局によると、１２月２２日午前８時ごろ、
新橋（港区）発業平橋駅行きのバス（１０トン）の運転手が、終点の業平橋駅バス停で乗客を降ろし次の発車を待つ間、
トイレに行くために降車したところ、バスが動き出したという。バスは交差点の信号機支柱とガードレールに衝突し横断歩道上で停止。
ほかの車や人には接触しなかったという。

８５８０Ｆ更新入場age

>>490 ◯ちゃん一段と香ばしさを増してるね。 しかも管理人に注意されてるし(w

>>538
しつこい

>>442
ときわ台に生まれる。
学習院初等科卒業
立教中学校卒業
慶應志木高等学校卒業
東京大学卒業
陸上自衛隊、三井信託銀行、春日部商工会議所経営指導員を経て、現在の会社設立

>>509
全駅にトイレットペーパー設置することが出来ない場合、
>>506は、白紙撤回してもらうしかありません。

>>541
なんだかとんでもないﾔｼだな｡
学習院→立教→慶応→東大とは…｡
普通志木行ったらそのまま慶応だろうに｡

無視で　ｗ

Re[3148]: 東北線，高崎線，湘南新宿ラインの普通車と快速車のグリーン車新設導入について
投稿日：2004年01月08日 (木) 23時05分 投稿者：五反田メロディー（旧酒井崇史） [p2189-ipad01souka.saitama.ocn.ne.jp]

色々な御意見を御待ちしています。宜しく御願いします。

何時からここは箕輪スレになったんでつか（w

これも新手の嵐なのか？

>>546
ほら、『つきのわ』だから。

>>539
○ちゃんの話って嘘っぽいな。
それにレスする香具師は本当に香ばしいレスするね。

＞私は下り列車の場合は上り方先頭車の乗務員室に近い所の座席に
＞座って本を読み、上り列車では一番前でかぶりつきをしています。

＞続きになりますが、青色のリュックを持っていて、
＞それを前にかけて上り列車の一番前でかぶりついてる人がいたら、私だと思って下さい。

相当会いたいらしいな

１０２＠club、いつになったら再開するの？
ファミマ以下の遅さだな

草加〜春日部間３００円は高いよなぁ〜。パスネットを頻繁に使っていると金銭感覚狂う場合が
あるからたまには券売機で切符を買う事をお勧め致します。

>548
○ちゃんて段々と妄想レスになってないか？何が某アナと同じくらいの身長で
細い体格してますだ！お兄ちゃん影響で東武ファンとか言ってるが正体はこの兄貴かも。
本当は妹にｷﾓｦﾀ扱いされてる香具師じゃねーの(ﾌﾟｹﾞﾗ


　　　と　　に　　か　　く　　さ　　っ　　さ　　と　　氏　　ね　　！

○ちゃんの話は暖かく見守りましょう。
これから話の進展を楽しみにしてます。
紅一点ですから

必死な10030は「、」が多いな

ねるとんでもやれば　ｗ

ネカマにノンケ鉄ヲタが騙されている東社系サイトについて語るスレ
http://hobby3.2ch.net/test/r.i/train/1073656454/

、

東武電車研究会のトップページからTDKのロゴが消えたけど
一時荒れたときに書いてた香具師がマジでTDKにちくったのかな？

浅草〜栃木940円は安いけど
浅草〜東武動物公園570円は高すぎ。

>>558
JRなら同じ距離（浅草〜東武動物公園41km）で
740円（幹線）、690円（電車特定区間）ですが何か？

ちなみに同じ41kmの区間の他社運賃は
京成580円、京急550円、西武450円、小田急440円、東急390円、京王350円。
都営地下鉄は410円で営団は40kmまでしか無いが300円。

>>559
これが定期になると順位が入れ替わる。
ＪＲは６ヶ月が激安だから…

東武の場合は中近距離運賃が高めに設定してあるよなぁ。しかも『りょうもう』の北千住〜館林間の料金設定も。
その分で閑散線区の赤字を埋めているのだろうなとは頭では分かっていても割高感は否めないよなぁ…
>>559
京王との差が２２０円…営団とでは２７０円の差…
「知りたくなかった…」ってのが正直な気持ちだょ…(/_;)

>>561
京王は安いけど複々線じゃない（つーか出来ない）から
ラッシュ時とデータイム時の所要時間差が激しいのが難点か？
営団は余程あまのじゃくな経路でない限り40kmに到達しない…


ちなみに６ヶ月定期で41km前後の距離を比べると意外や意外。
一番高いのが京成で106820円。ついでJR幹線の105840円とJR電車特定区間の99790円。
西武も意外と高く90780円で京急が88460円。東武は84030円と健闘？！
あとは東急の79220円、小田急73710円。一番安いのは言うまでもなく京王の71230円。
都営と営団はちょっと算出出来なかった…
この２社の全線定期で比較すると都営は79870円で営団は90830円。
JRや私鉄より安くなりそうな感じ。

しかし同じキロ数で半年当たり３万５千円も開くとは…

営団の４０ｋｍ区間ってどこ？
西船橋−和光市とか？

やはり東武の運賃は近距離ほど高杉だが遠距離は安い。漏れ的に高いから安いへのﾀｰﾆﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄは乗車距離61〜70km区間(\780)から現れる。

東武って、主要駅〜主要駅の前、で運賃が上がることが多いような気がする。
わざとやっとるとしか思えないｗ
北千住〜新越谷まで240円でいかせてヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ

例）
浅草〜牛田　160円
浅草〜北千住　190円
　
北千住〜蒲生　240円
北千住〜新越谷　300円

池袋〜朝霞　240円
池袋〜朝霞台　300円

北千住〜牛田なんて徒歩でも十分だろ。

>>566
真っ直ぐ行ける道が無い。
細い道を何箇所も曲がらないと着かない。

>>555
勝手に俺の名前を使うな！

>>565
＞東武って、主要駅〜主要駅の前、で運賃が上がることが多いような気がする。
わざとやっとるとしか思えないｗ

だろうなぁ。需要が多い区間で稼ぐと…

今日浅草上りの快速に乗ったら新大平下にたびじが止まってた。
小学生の団体だったようだがどこから来たのか……

まあ東武の運賃はJRの幹線だと思えばいい。
他が電車特定区間orそれ以上に安いので。

>>565
そういや特急を春日部、東武動物公園に止める時に
ことごとく特例を設けたな

北千住−谷塚１９０円
北千住−草加２４０円

>>570
何系でした？たぶん通勤者だと思うけど、
動物公園あたりからだろうなぁ。

池袋〜ときわ台160円
北池袋・下板橋〜ときわ台140円

さらに、埼京線で
〜板橋1620
〜池袋1890
となるので、板橋〜下板橋乗換えルートをしょっちゅう利用しています。

>574

8000系の2+4だった。
そういや8000のたびじに遭遇したのはこれが初めてかも。6050なら結構あるんだが…

新伊勢崎→太田 300円
新伊勢崎→館林 500円
新伊勢崎→東武動物公園･春日部 860円
新伊勢崎→北千住･浅草 1160円
が安いと思ってる漏れって馬鹿?

肉まんは551

北千住〜竹ノ塚　160円
北千住〜谷塚　　190円
北千住〜草加　　240円

各停でも一駅ずつ運賃が上がるボッタクリ路線です

>>579
ひきこもり厨房はおとなしくしようねｗ

とっくに北越谷までの連続立体交差工事が終わったんだから、本来は
値下げする（正確には元の運賃に戻す）べきなのでは？
これでは特特法を利用した便乗値上げと言われても仕方がない
工事のために前借りさせてくれという趣旨からすれば、現在も運賃に
変更がないというのはある意味詐欺だろう

>>577
俺も太田からあちこち利用させてもらってるが安いと思うよ

>>581
とっくに是正されています。昔は北千住〜北越谷間のみ通常運賃に１０円程上乗せされていました。

曳舟経由営団線直通は、特別割引を導入して、
北千住経由と同じ運賃になるように調節しろ。

初乗り１４０円は痛いね
東急・京王あたりを見習ってほしいものだ

>>585
何が痛いのか分からん。
痛いの使い方が変ｗ
さすがエセ２ちゃんねらー。

お 前 が 痛 い っ て 事ｗ

>>585
ローカル線をかかえている以上仕方ないじゃん。
長距離がJRよりも安いし。

>>585
西武も140円だけど、長くなるにつれて安い。
JRだと540円の区間が西武だと360円。安すぎ。

旧国鉄の運賃＆料金が糞馬鹿高かったから相対的に私鉄の運賃を割安に感じてしまうんだよな。
もし分割民営化が２０年早かったら『私鉄運賃＞国鉄（ＪＲ）運賃』のままだったかもしれん。
現に、新幹線開業で近鉄名阪特急が大打撃を受けたからなぁ。

国鉄線が宇都宮からスイッチバック無しで日光方面に乗り入れ出来ていたら東武は敗北してたかもね…
国鉄の分割民営化が２０年早くてその後の運賃や料金の大幅値上げが無かったら尚更…小田急もヤバかったと思われ。

>>579　そこ駅間離れてますけど。

なんで8000系や10000系の快速幕は白地に赤文字じゃないの？

>>589
ifを二重三重にしたらありえない話ができあがってしまうぞ

初乗り運賃が高い高いというが、
地方の地下鉄なんか、初乗り200円が当たり前だぞ。

東武線や都営線が高いという香具師の気が知れないよ。

>593
さいた…(ry

初乗り
100円以下･･･安すぎ
110〜130円･･安い
140〜160円･･まだ安いほう
170〜190円･･ちょっと高いな
200円以上･･･高すぎ!

>>595
初乗り300円ですが何か？

>>584
事実上特別に割り引きになっちゃてるがな、、、ｂｙパスネ

松原団地駅構内に
東武トラベルの入り口があるけど、
あれをうまく使えば、自動改札を通らずに（ry

西口出て直ぐの交番へ御招待♪留置所宿泊がオプションで付いていますｗ

別スレ（昔の空中写真のスレ）で松原団地駅付近から伸びていた引込み線を探してみたのだが見付からなかったよ…
確かあった筈だよね！？フォローよろ<m(__)m>

>>599
引き込み線が伸びていたと言うほどの距離ではないが
草加から松原団地に向かって、カーブが終わったあたり
東側に貨物駅みたいのがあったと思う。

東武は他の大手私鉄のように住宅密集地だけを走っているわけではなく
栃木、群馬など地方まで走っているので運賃高いのは仕方ない

>>599,600
このあたり？？
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.50.14.176&el=139.48.20.397&la=1&sc=2&CE.x=266&CE.y=282

無賃乗車程度で留置場には行かないけどね。

ただ、東武トラベルの人と仲良くなって、あそこを通っている人を
何度か見たことあるけど。。。

>>601
だから、採算のとれる伊勢崎線トブコ以南と、地方路線のトブコ以北を分社化すべし。
それで伊勢崎線トブコ以南は値下げ。

>>602
現に銭湯のところは高架橋がふくらんでるはず。
確かに貨物駅はあったらしいが...

>>604
トブコ以北は武州鉄道？ 野武鉄道？

>599-600,602
草加荷扱所というのがあった。
東武スポーツクラブまつばらのあたり。

どっかの本に写真があったような気が…。

>>603
関係者では？でないと犯罪行為に加担する事になるぞ。
>>604
「合算運賃になってかえって高くなるわいボケッ！！！！」とマジレスしてみる。

草加市の広報か何かで旧引込み線が走っていた橋を保存する事になった云々が書いてある記事を
読んだ記憶が…

今日、北総開発線の新鎌ヶ谷駅から千葉ニュータウンまで乗ったが
運賃６７０円
マジ高すぎ
それに比べると東武は安い

>>608
トブコ以南の人は安くなるので問題ない。
田舎者は我慢しなさい。

>>599>>600>>602>>605>>607
草加荷扱所（東武100年誌・資料編より）
1931.-3.13.開設
1973.-4.10.廃止

＞引込線
戦前、旧・松下倉庫跡地(現：綾瀬川左岸広場)にあった煉瓦工場まで延びていました。
松原大橋〜谷古宇橋の間にある橋(松原バス停付近)のあたりで綾瀬川を渡っていましたが、
現在の橋が架け替えられる前、廃止された引込線の線路と橋脚を生かして橋が架けられました。
（単に鉄板を敷いて欄干を取り付けたような、簡単な橋ではありますが…）
そのため、橋桁の下にある線路の一部を見ることができました。
なお、その引込線がいつ開業し、いつ廃止されたかについては不明です。

立派な築堤造る前にあった橋のことですね。十年前になくなったやつ。
鉄板がベコベコ敷いてあって柵が低い橋。大正製だったとかで。
なくなるころに埼玉県版に記事がでていました。

>>611さん多謝！！<m(__)m>

昭和４９年当時の松原団地駅付近の航空写真です。綾瀬川沿いの蒲鉾型の屋根が並ぶ工場が今の綾瀬川左岸広場なのかな？
ttp://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKT-74-15&PCN=C14A&IDX=42

こちらは平成元年。高速道路工事中。
ttp://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKT-89-2&PCN=C6&IDX=36

>>614
緑色の蒲鉾形屋根が旧・松下倉庫(現：綾瀬川左岸広場)です。
その左側に黒くて四角に見えるのが、引込線を流用した橋(通称：レンガ橋)です。

>>606
朝日鉄道

成田臨はあと、17/18/24/25だけだね...

西新井の北千住側、下りでちょうど西新井に着く寸前の左側に見える微妙にカーブしてる土地は線路跡かなんかですか？

>>619
２番ホームへの入り口

「北越谷」がトップ　首都圏「住みたい街」アンケート

http://www.asahi.com/business/update/0113/101.html

>>620
違うでしょ。車両工場の留置線跡でしょ。その前は今は無くなった紡績工場（？）の引込み線だったのかも。

>>622
あ、あっちのことね。
アレは、変電所の横を日清紡の中に向かって走ってた跡。誤爆スマソ。

>>622-623
即答ＴＨＸ。
さすがに貨物輸送やってた鉄道だけあって付帯設備跡が多いですね。

行きがけに1819Fを撮ろうと画策。北春日部には姿が見えなかったので
走っているんだろうと期待。某駅で待つ…来ない。
結局今日は無かったのか、と諦めて来た列車に乗る。
と同時に隣をぶち抜く真っ赤な列車…
ダイヤ勘違いしてた＿|￣|○

昭和４９年当時の西新井駅付近の航空写真です。
ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-15/c20b/ckt-74-15_c20b_15.jpg
※画像サイズが大きいのでダウンロードには時間が掛かります。

西新井駅竹の塚駅寄り左側に今は無き東京マリンに向かう線路跡のような物が見えるがこちらにも
引込み線があったのかな？東京マリンの上（北側）にある家の向きは不自然だし…当時は空き地が
多かったのですなぁ…

撮影機関:米軍, 撮影日:1948/3/29の航空写真をチェックしてみたら用水路がたまたま線路跡に
見えただけでした<m(__)m>

今度のダイヤ改正（修正？）で、平日の伊勢崎線東武動物公園以北の終電が延長されます。

東武動物公園 23:36 → 館林 0:15

>928
その情報はどうやって知ったの？

終電が延長もいいけど本数も増やせ。ついでに半直も館林まで！！

伊勢崎線にも快速入れろ
車両は6050か1800か300

久喜でJRに乗換えちまうんだから久喜〜トブコは廃止でいいよ。

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |　２５歳。
　 |　　　　( _●_)　 ミ　数年前まで初乗り１３０円だった。マジでお勧め。
　彡､　　　|∪|　　､｀＼
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )
(＿＿＿）　　　/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

遅延ぱぴぽ

今日は久々にきてたね。
西新井千住間が30分弱。小菅のカーブでのろのろは勘弁してくれ。

土日の終電を北越谷行きにしろ

>>636 51S運行ででしょ、ＩＤのごとく（w

ttp://www.tobu.co.jp/ad/book/book03.pdf

駅の利用人数

追記
↑の表から見ると日光線の南栗橋〜新栃木は日中1本で十分。
逆に伊勢崎線に１本送ったほうがいい。

>>638,639
伊勢崎厨ハケーン！

>>638-639
＞日光線の南栗橋〜新栃木は日中1本で十分。
それなら館林以遠も毎時1本で十分だろ。
てか旧Ａ準急通過駅って客少ないな…

>>638
本線より東上線の方が利用者数多いのね・・・。
本線はあんなに長いのに・・・やっぱりすごいわ。東上線。



でも冷（ｒｙ

なんで伊勢崎線に半直無いの？日光線より客多いのに。

穴の向こうにある東急が梶ヶ谷止まりを容認したら館林まで逝けまつが何か？(ｳｿ

>>643
そう思うなら久喜でＪＲに乗り換えて行く人々に文句を言いなさい
今のままでは館林まで走らせるほどの需要はないということです

>>643
南栗橋にデカイ車庫があるからでしょ。
それ以外に特に理由は無いのでは？

今の館林止まりの準急（毎時1本）を半直に振替える位はできそうだが。

日中の半直はトブコ折り返し。朝夕の出庫時のみミクリ発着でいいんじゃないか？
区間準急はキセ〜フネ間各駅停車でいいと思う。

朝の遅れは疲れたよ。
各駅と準急、どっちがいつ来るのかも分らないし...
20分も準急待ったしねｗ

8000系の話題はこちらでもどうぞ。。
★★東武８０００系を誉めてみよう！その５★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074078090/

でも、貨物廃止した今、館林のヤードって持て余してるっしょ？
置こうと思えば出来るはず。
…一度クリスのウンコ英語で「準急館林」のアナウンス聞いてみたい（ｗ

　　　　　 |韭＿＿＿⊥＿＿＿韭|
　 ／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣＼
　 |┌'´　　 |□[急行]|館　　　林 ..!┐|
　 | | ○　　 |ｌ二二二ｌ|　　　　　 　　○ | |
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣￣｜!
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣　￣￣￣　￣| |
　 | |　 　 　 || 　 　 　|| 　 　 　 　 　　　| |
　 | |　 　 　 || 　 　 　||　　　　ヽ=@=/　| |　
　 | |　 　 　 || 　 　 　||　＿＿（・∀・）_..| |
　 | |＿＿＿||＿＿＿||__l＿＿＿＿＿,l｣ |　
　 | l＿＿＿_|＿＿＿|＿＿＿＿5101__ｌ |　
　 |_｀￣￣￣|￣￣￣｢￣￣￣￣￣￣´_,|
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　 ├──┴┐l｣＿〔],》,___l｣┌┴──┤
　　|　　　　　 |＿￣_フ_,￣＿| 　　　　　|
　 　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／　

　　　　　　　ヽ（・∀・）ノｳﾝｺｰ

また田都で殺人事件でも起きないかな〜
ワクワク

最近の特急はスーパースーパーうるせーな。
スーパーの次ぎに何がくる。まったくＪＲのインチキ商売は････

>>654
人を呪わば…
そんなことを言ってると、自分の最寄り駅で…！

で、架線障害って何処であったの？

（綾瀬川）
七里〜岩槻⇒蒲生〜新田

（元荒川）
岩槻〜東岩槻⇒北越谷〜越谷

（Ｒ１６）
七里〜岩槻⇔豊春〜八木崎⇔春日部〜北春日部

まだ１回も10080系乗ったことない。
10080は本当に毎日本線で使われてる？

>>630
京浜東北・常磐どころか京成より遅い上り始発も早くしろ！
ミクリからでも、東京駅6:00発「のぞみ１号」や羽田を朝６時台に出発する
早朝便に間に合うような列車を設定してもらいたい。

東武にはトンネルが１箇所しかないって本当？

曳舟-押上はトンネルと言っていいものなのか・・・。
あと上今市-東武日光にもひとつ。

訂正。明神-下今市だった

運行メール配信を早く復活させてほしい。
調査に何日かかっているんだ？ファミマより遅いぞ。

>>659さん
私も最近10080系を見ないので気になっていたのですが、
他スレで読んだところ、故障中だそうですね。
復活して欲しいものです。

>>661
「東武にトンネルってあった？」っていう人も居るんじゃないのか

>>660
激しく胴衣！
最低でも日線キセ 500発・半線オシ 521発に直通するスジを設定し、
それ以降の列車の繰上設定をきぼん。

漏れ的妄想案(日直・半直のみ)
[日直]
　A 401T：ツカ 448→キセ 459− 500→(ry
　A 403T：キコヤ 450→キセ 519− 520→(ry
[半直]
　C 550T：キセ 507→普通→オシ 520− 521→(ry
　C 552T：キコヤ 505→区準→オシ 534− 535→(ry

さっき、曳舟18:15頃4番線の案内表示器くるってましたけど、けごん30号遅れてないですよね？

昨日夜も謎に遅れたし…

>>668
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1072232535/713
これと関係あるのかな？

日光線内で人身？それで遅れてるのかなぁ？あと成田臨関係で、旧りょうもう1819Fが今後走るのを誰か知ってたら教えて！昨日、走ってたの目撃したから。

17時30分ごろ南栗橋〜幸手間てｸﾞﾓらしい。

北千住駅の保安装置の不具合は直ったの？三十分程前の北千住駅上り線はダンゴ状態で
半直の０８系が上り方の引き上げ線手前で快速の通過待ち（てか両方ともストップ）し
てたわ、上りホームは両方とも塞がってたわ、ホーム下り方は二本とも塞がっていたわ、
小菅駅脇では半直の８５００系が停まっていたわ…俺が乗った３万系の通勤準急東武動
物公園行きも北千住駅手前で長時間停車してくれたわで…理由説明は一切無かった（怒）。

東急各線運行状況
2004年01月15日 20時36分　現在
1月15日18時55分頃、田園都市線は、東武線内北千住駅で保安装置故障により、遅れが発生しております。

俺が乗った2273レの時は3〜4分遅れてたな。

20時台（帰宅ラッシュ時）の東武動物公園以北を比べてみると・・

日光線・・準新06 通南08 区南18 準新22 通南30 区南34 準新46 区南52 通南59
合計９本

伊勢崎線・・準伊01 準太14 準館30 準伊40 準館54
合計５本

日光線より客多いのに伊勢崎線冷遇されすぎ

またループですか

東武の本数設定としては
伊勢崎線　日光線
動物公園=南栗橋
　館　林　=新栃木

じゃないのかと思われ。

今、宇都宮線で5050系に乗車してます。
私は普段、野田線を利用しています。
5050系は野田線に在籍していた頃より老朽化が進行したのでしょうか？
私は、いつもＭ車の車端部のドア付近を狙って乗車します。
ﾓ-ﾀ-の音が、床から突き上げるようにやけに響き、いつ発火しても、おかしくないカンジを連想させます。
最近は8000系ばかりで5070系へ乗車の機会が減り、感覚が鈍ってしまったのかも？

>>671

1/19
北春日部557 東武動物公園601-06 久喜611 加須619 羽生625 館林632〜(略)
1/19
(略)〜館林851 羽生859 加須905 久喜913 東武動物公園918 春日部923-29 越谷938-43 北千住958-58 牛田1000-02 浅草1014〜30 業平橋1033

680さん！情報ありがとう。でも、19日午前中は仕事あるから午後の下り列車ﾁｪｯｸしてみようかな？22日にも成田臨走るの知っているけど、栃木方面からの6050系だよね？

>>681
栃木方面からなら300じゃないかな？

>>681
午後の下りは業平橋16:29→浅草16:32 折り返しは、曳舟からｸｶﾝｼﾞｭﾝｷｭｳのスジ利用っぽい。

>>676
南栗行きは考慮しないでくれよ〜

>>681
8日だったかな、昼間の業平橋に、窓に○号車と書いた紙を貼った
6050が止まっていたので6050じゃないかな。
それから1819の下りをこの前堀切で撮ったけど1825レの後2249レ
の前でしたよ。春日部で2249レが抜き返しましたけど。

>>685
その6050は今日業平橋の留置線にいたよ。

10080がこのまま廃車されたら代わりに30000の4連が増備されたりするのかな。

>>687
１００５０系と同等の床下機器（モータ含む）を新製して台車のモータ取り付け箇所を改造
して再生させた方が安いと思われ。南海電鉄の『電機子チョッパ⇒抵抗制御』のように。

その6050の4両なら、こないだ業平橋16:27発に乗ってて越谷で1825ﾚの通過待ちで退避してたら1825ﾚが通過１〜２分後を背後霊のように走ってったよ。つまり乗ってた2337ﾚは越谷にて1825ﾚと6050の4両に抜かれました。

10080系、廃車にするくらいなら下さい。


東上線利用者一同

>>690
嫌です。


代わりに５０５０系を差し上げます。

>>691
もう東上線は8000系のダイヤなので5050は運用に入れられません｡
伊勢崎線は(ry

東上線って、13号が全通したら新車入れるんじゃないの？

東急、西武、東武、同一規格車が走るんじゃん。

東武線も地震には弱いらしいですよ。
http://www.asahi.com/national/update/0117/009.html

>>693
噂では30000系に続いて50000系とかいうのが流れてるけどな。

>>695
まだましでは？

明日の成田臨は350系だって。
いちはちは調子が悪いらしい。

おまけ：キカスに1813Fがいたｗ

>>698
あまり走らせてないから調子悪いんじゃないか？

>>699
700ｹﾞﾄｰ
でライナーとかで走らせればいいのにね...

東武の成田臨ですが、行きは旅客は牛田で校舎扱いしますが、帰りは牛田から乗車して帰るのですか？ちなみにKSの東武団体臨電は、成田14:02→関屋15:07？なんですけど・・・。

つーか


「爺婆共はいつまで正月呆けを満喫するつもりだ？」



とそっちの方が疑問だねぃ。んで２月には節分って名目で金を取られると。七五三だって
所詮は神社や寺が金を得る為に作ったものだろうからねぇ。商売坊主や貪欲神主ばかりだ。
スレ汚し失礼。

>>679 確かに野田線に在籍してた頃より、モ−タ−音が… 素人考えで南桜井の火災事故を彷彿させる。 点検して大丈夫だったんだから大丈夫じゃないの！？

>>701
帰りは浅草から乗車します。

帰りは京成成田-関屋-牛田-浅草と通ってから乗るらしい。
都営経由にすればいいのに・・・
ってできないのは京成線内も団体専用だからだろうなぁ。

草加駅の接続悪すぎ
日中時間帯は準急と各停とは接続するはずなのに、３回に１回の割合で準急に逃げられる

>>706
『区間準急』と正しく書け。

>>707
６両編成の準急ですが・・・

帰りの浅草から出る成田臨は、牛田通過って事ですか〜？半直出来る前は、成田臨がらみの回送は業平の地平ﾎｰﾑに止まって昼寝してたんですか？詳細ｷﾎﾞﾝﾇ！

エヘヘエヘヘエッヘッヘー鉄ｵﾀの世界はなぁ〜　エヘヘエヘヘエッヘッヘーあるさお前の家のそば〜ぁああ　ｷﾓい童貞の鉄ｵﾀは　夜中迎えに来るんだよ〜　エヘヘエヘヘエッヘッヘー　エヘヘエヘヘエッヘッヘー　エヘヘエヘヘエッヘッヘー
-─＝==─ヽ/へ　　　　　　　
iiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ　　　 ＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　,-───
彡≡≡≡≡|≡ミミヾ　／　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　＿-=─=-　　　／　　　　 ｀
￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ　　　　　　　　　　　 ＼　　　　_-=≡///::　;;　''ヽ丶/ヾ　ヾ .,! !,,!＿´,,//_／／
　　　　　　　　　　 ＼iiiiiiiゞ　　　　　　　　　─　 |　 ／ 　　　''　　~　　　　ヾ/=/`''~~　　　　　　　/彡-
　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ　　　　　　　 ──　| /　 　　　　　　　　　　　　|=.|　　 　　二　　　　　| 三
━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ _,-＝-　　_,-=　ヽ| | 　　 　　　　　　　　　　　 ヽ|　　　──　　　　　＼三
　 ⊂⊃,.::　　::　⊂⊃　　ヽiiiii　⊂⊃ノ_⊂⊃ ヽ |≡　　 　　　,　、　　　　　　　||　ヽ　,, 　　、ｰ￣　　　＼
　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii 　　　　　　　ヽ　 .|≡_≡=-、_＿＿, - -=≡=_ /　⊂⊃　　　　⊂⊃　　　|=
　　　　　　　　　　　　 　 　|iii|　　　　 ( о　)　　| | ,⊂⊃　|　 　　 |　⊂⊃　|┤　　　　/　　　　　　　　　|/
　　　 （　●　●　）　 　 　 .|iiii| ／_,,,,;;iiiiiiii;;;,,_ヽ　 |ヽ二＿,(　　 　）＼＿二/　|　　　 ( ｡つ＼
　　　》━━━━《 　 　 　 |iiiii|///;;;;───､ヾ. |　　　/(　　　 　　)ヽ　　　　| 　　　/　　　　　丶ー 　
　　》　／￣￣＼　《 　 　 |iiiiiiii|:::///＼＿_/ヾヽ| 　　/　　⌒｀´⌒　　　　　　| 　 　/＿＿＿＿」
　《《　 ＼￣￣／　》》 　 |iiiiiiiiiii|::// ;;　　; ;; 》::::::|　 　　　　　　　　　　　 ／　 | 　 　　　|/ 　　 /
　 》》　　 ￣￣　　《《　》》》》》iiiii|::《　;;　;; ;》　;;》:（　 　　|＿／ヽ_'＼＿／　　　|　|　　 　|＿＿/　 　　//

草加接続するなら、各駅ががんばって先に入って待っててくれ。

各駅待ちする準急に乗ってるとむかつく。
最近日比谷の遅れでよくあるけど。

それ以上に追い越し待ちで各駅に抜かれる準急は悲しくなる。

>>19より
悲しいとき　《東武伊勢崎線の場合》
・曳舟で急ごうと思って準急から区間準急に乗り換えたが、せんげん台で追いつかれ、
　結局は準急の方が早く着いたとき。
・（新越谷−越谷間が）準急なのに、普通よりも遅いとき。
・日比谷線直通電車に乗ろうとしたら、普通浅草行きだったとき。
・日比谷線の駅から行こうとしたら、北千住止まりだったとき。
（以上>>915）
・緩急接続可能な駅で準急・区間準急が普通到着の10秒前に発車
・DQN日比谷線遅延で北千住で本来乗れるはずの準急・区間準急に乗れず＿|￣|○
（以上>>932）
・北千住まで日比谷線（東武動物公園行き）に乗り、北千住から空いてる通勤準急を待って乗って、草加でその東武動物公園行きを抜いたのに、せんげん台で各駅停車に乗り換えようとしたらその東武動物公園行きが来た時（>>934）
・日比谷線の駅から谷塚駅に行こうとしたら、
　北千住行き・竹ノ塚行き・北千住行き・北越谷行きと
　４本待たなければならなかったとき・・・ （>>935）
・日中の上りで、越谷に準急が着く前に各停が発車してしまうとき。（>>943）
・平日夕方、北越谷行きに乗ってて越谷で乗り換えようとしたら乗り過ごして北越谷まで行き、 通過列車３本と当駅止まり１本の後に来る東武動物公園行きを待ってる間。

　　・・・寒い。風が通るから・・・。 （>>947）
・回送を退避。６０５０を快速のスジで走らすなら客扱いしてくれよ。（>>952）
・北千住から南栗橋以北に帰るとき…
　北千住1729発：東武動物公園で新栃木行き回送退避
　北千住1744発：待っていると41分頃目の前を新栃木行き回送（上と同じ列車）が通過

　北千住1714発に乗ろうと思ったが北千住に早く着いたので
　南栗橋まで北千住1707発の通勤準急に乗ったとき：
　南栗橋で始発の回送新栃木行きに接続＿|￣|○
　（毎日運転ではないけど過去2回遭遇しますた）

>>709
今も昔も曳舟業平橋間にある留置線で昼寝だと思ったが。

来週のぶらり途中下車の旅は伊勢崎線！
予告で映ってたｸﾊ84113に萌え♪

>>709,714
2年前は業平橋地平3番線留置だったよ。
昨年は行ってないから知らない。

そういえば、以前北千住15時台の上り電車に乗っていたら、牛田から成田山の紙袋を持ったｼﾙﾊﾞｰ軍団が大勢乗ってきて、浅草の方へ向かっていたのを思い出した！やはり成田臨、帰りは浅草から乗車？

>>715
来週（もう今週か）のぶらりは東上線だよ。

来週のぶらり途中下車は伊勢崎線じゃなくて登場線だよ〜！更に、誰か日光線新栃木以北の無人駅で、木造の易者の駅分かる人いたら情報ｷﾎﾞﾝﾇ！近日、取材してみたいので。

>>719教えて君の態度じゃない！漢字をワザと間違えて使う方には教えたくないです。 ヒントなら教えてやる。Ｔって本に全ての駅舎について掲載されてる。平成10年現在だから古いと思うが。国会図書館でも行けば〜

日光線新栃木以北の無人駅自体数が少ないから簡単に分かるだろ。パスネット使用不可の駅だよ。

ICカードが使えるようになったら無人駅にもSuica簡易改札機みたいのが置かれるのかな？

東武線には無人駅があるって話ですが、自動改札もないのですか？
例えば北千住から無人駅に行く場合、
最低金額の切符を買っても見つからないってことですか？
あと、精算するにはどうすればいいのですか？
精算機は設置されているのですか？

無人って大師前はまだ無人？

>>723
ガタガタほざいてないで自分で確認してこい！！上今市駅なら間違い無いから上今市駅までの切符買って新栃木から各停に
乗りながら駅毎に確認してこい！！
>>724
かなり前から無人駅化されています。

車掌か運転士が切符回収する時がたまにある。 無人駅の多くは車掌や運転士のいる脇を通らないと、階段や改札口へ行かれない。

東武は他の大手私鉄みたいに検札が全く無いわけではない
東武動物公園以北は日光線も伊勢崎線も検札来る

東武鉄道もＥメールで問い合わせを受け付けるようになっていて驚いた…ＦＡＱもあるぞい。
『ＴＯＢＵ　ＧＲＯＵＰ』の右下の『お問い合わせ』をクリックすると入れるぞい。

越谷駅の接続悪すぎ
日中時間帯は準急と各停とは接続するはずなのに、１０回に９回の割合で各停に逃げられる

合戦場で車掌が切符回収してた。 パスネットで上星川からの客がいた。 相鉄線初乗り料金を差し引いた額を現金で支払ってた。 車掌は、客にカードが使える駅で事情を説明し 強制終了の手続きしないと 今度カードで乗車できないと説明してた。 あの現金は各社分割されたか謎だ。

>>730
どういうルートで合戦場までいったんだ、その客・・。

>>731
ラッチ内で逝くとしたら…
上星川ー大和ー代々木上原ー北千住ー合戦場
かな。
地下鉄内は半蔵門線とかでも逝けるけど。

>>730
運賃計算で発車が遅れたくさいが

>>729
それは連絡しない設定なのでは…

日中の上りの準急と各停の接続は越谷では無い
接続は草加

今日の朝３００００系を田園都市線内で見たけど4+6の相棒が違ってたよ。
こんなこともあるの？

>>723
梓ね依ね衣ね磯ね茨ね柿ね岸ね祇ね後ね絞ね此ね些ね匙ね仕ね仔ね伺ね使ね刺ね司ね
史ね嗣ね四ね士ね始ね姉ね姿ね子ね屍ね市ね師ね志ね思ね指ね支ね孜ね斯ね施ね旨ね
枝ね止ね死ね氏ね獅ね祉ね私ね糸ね紙ね紫ね肢ね脂ね至ね視ね詞ね詩ね試ね誌ね諮ね
資ね賜ね雌ね飼ね歯ね時ね次ね滋ね示ね自ね識ね宍ね叱ね失ね湿ね偲ね柴ね芝ね若ね
酒ね終ね汁ね尻ね伸ね申ね笥ね清ね静ね石ね設ね占ね染ね只ね知ね弛ね痴ね竹ね猪ね
椎ね漬ね締ね斗ね砥ね凍ね如ね忍ね之ね覗ね矧ね髭ね布ね敷ね閉ね鋪ね巳ね矢ね羊ね
老ね嗜ね嘴ね址ね幟ね恣ね揣ね摯ね沁ね泗ね滲ね疵ね蓁ね誣ね躾ね鯔ね鷙ねしねシね

てめえみたいな香具師がいるから、束式はDQNが多いといわれるんだ。

>>732
大和は相鉄と小田急、改札内でつながっていたか？

>>736 どっちかの相棒が検査とかに入ると異なる番号の4+6が来たりする。


ただそう汁と4+6でも片方はかなりキレイでもう片方は汚い編成の出来上がりな罠

>>737
大和駅は小田急電鉄と相模鉄道は改札内で乗り換えできますが！何か！
南大沢から乗って東武和泉で降り精算した。
パスネットは初乗りしか適用されず差額を現金で払った。
京王ー小田急ー営団ー東武or京王ー都営ー営団ー東武どっち経由で払ったか、後になり疑問に思った。
無人駅で乗務員が切符回収する事もあると、その時に知った。

>>734-735
しかし、あと１分くらい待ってくれないものかねぇ。
越谷で９分待ちはちょっと・・・。

電車の本数が多い夕方〜夜間はやたら接続待ちするのに。
この前、区間準急乗ったら、西新井、草加、新越谷、越谷、北越谷で
同一の各停と接続。
そうアフォかと。

>>740
後段はダイヤが乱れていた時だろ。
日中ダイヤの区準は各停接続はあまり考慮してない。
もっとも「日比谷線のラッシュの影響による遅れ」はほぼ毎日だが(w

>>738ありがとう。
もしかしたら本線で準急運用で走ってる可能性はありますかね？

西新井から成増まで乗りました
乗車駅も降車駅も同じ東武鉄道なのに、
運賃が３社分取られるのは納得いきません
何故ですか？

例えば、JR-東横線-JRの場合や、
JR-千代田線-JRの場合は、JRの運賃は合算されるのに・・・

>>742
ありません

>>742 半直後はほとんどないんじゃないかな？朝の準急新栃木ゆき増結に入ってたってのを、半直開始当初聞いたくらいかな。

>>743

同会社でもしＲ束と西みたいなもんだからね。間に名鉄はさんで�`計算されないよーなもんだよ

名鉄とか近鉄とかだたーYO
ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>747
しＲ束海　と　しＲ西　では

今日、仕事で神奈川方面にいっていて、
長津田駅で30000系の各駅中央林間行きを抜く、30000系の急行中央林間行きを見た。
不思議な光景だった。

帰りは長津田から越谷まで東急の糞電車、座りつかれた。

なんで、伊勢崎線の電車の車内広告って、
残務整理とか、借金１本化とか債務整理とかの
広告が多いの？

>>750
こっちが聞きたいわい。

>>750の明日の夕食を
ハウスほんとうふにしていただきたい。

>>750
概出
東急厨はスルーで。

>750
ウザイな。わざとらしいんだよ。

30000系車内には、東武動物公園とか日光とか、東急線内向けの広告を
掲載すれば誘客効果あるのでは・・・

>>755
途端に半直が倍増。
30000が東武線内に帰還する時間が増える。

まあどっちにしてもマンセーだ( ´∀｀)

この前8000に乗ったら浅草の祭り道具屋さんの車内広告ﾊｹ-ﾝ

浅草花やしきが経営破綻したってさ…スレ違いで申し訳無いが声を出してしまった程驚いた…

よし！速攻で業平花やしきを建設だ！

遊園地板に出向いて見たけど、花やしきは営業続けるみたいだよ。足利銀行みたいなオチだ。>>758さん、安心しる。

「良かったぁ〜」と安心しながらも一度も行った事の無い漏れでスマン…沿線住民なんだけどねぇ…
関東人から見た東京タワー状態なもんで…「いつでも行ける」ってやつどす…

今日久しぶりに8000系乗った。
伊勢崎線最終準急浅草行き太田〜羽生。
乗った車両はモハ82119だった。
内装がクリーム色で古臭かったが相変わらず乗り心地だけは10000系列よりも
上だと思った。

>>741
いや、その時はダイヤは乱れてなかった。
ちなみに夜の話ね。

朝と夜のラッシュ時は接続を重視しなくてもいいんじゃないかな？
数分待てば次の電車が来るわけだし。

昼間の越谷駅はマジで嫌がらせじゃないかと思う。

>>763
一番イイ方法を教えてあ・げ・る・♡




せ・ん・げ・ん・台・駅・か・ら・素・直・に・各・停・か・区・間・準・急・に・乗・れ・♡
区・間・準・急・に・乗・っ・た・ら・越・谷・で・各・停・に・乗・り・換・え・ろ・♡・ｗ

>>764
文字毎に点を打つツールがあるのですね。

手作業ですが・・・

家内制手淫業

なんで、伊勢崎線の電車の車内広告って、
残務整理とか、借金１本化とか債務整理とかの
広告が多いの？

>>768
貧乏人が多いから　と東急厨の馬鹿どもが書き込む予感。

>>768
マジレスすると、広告掲出基準がかなり緩いから。

>>755
貫通路の上にワールドスクウェアの広告無かったか？
「田都からたった一回の乗り換えで・・・」ってやつ。

「京成バラ園」の広告は30000系にしかない。
石塚とパパイヤがまいう〜と言ってる広告は20000系列にしかない。

３００００系の本線運用（南栗橋＆伊勢崎線東武動物公園以北）がみられないのは車内広告の関係も
あるのでしょうなぁ。『半蔵門線直通列車料金』を取っているんだろうから。

なんで、伊勢崎線の電車の車内広告って、
残務整理とか、借金１本化とか債務整理とかの
広告が多いの？

おまえみたく借り入れが多い香具師が多いからだよ。 これで満足か？釣られてやったぞや

広告と言えば、ＡＮＡのスヌーピーの車体広告には萌える♪ただポスターをベタベタ貼り付けたような
東武ワールドスクウェアのウザったさとは大違い。

地球を洗濯　東武　東武　ってＣＭをたまに見かけるけど、
地球を洗濯する前に、電車の清掃をしてほしい。
車体はホコリかぶっているし、車内も手すりとか汚いし・・・

>>777
テレビ埼玉でやっているやつだろ？

>>776
いいじゃないか。鬼怒川名物の何が悪い。
あの広告を初めて見たときは衝撃に打ち震えたぞ。
広告はインパクトが命だ。

>>779
街中にベタベタ貼られている政治家のポスターじゃあるまいし、もっと上手くデザインして頂きたかった…
てか、鬼怒川名物自体を悪く言ってはいないのですが…見苦しくないような広告にしなさいって事です。
その点でＡＮＡのは連続感があって（窓周りにも細工が施してある）鉄道車体の特性（前後に長い）を上手く
生かしているからＧＪ！！と思う訳で。

ま、東武に限った話ではありませんが。

ワタクシ熱く語っていますが（苦笑）、広告は第一印象が大事です。『ウザったく見える広告＝
スポンサーのイメージダウン』に直結しますから。

>>777
あの東武商事は東武鉄道とは関係ないらしい

>>782
今更『東武』の商標登録は出来ないのかなぁ？紛らわしいよなぁ。
春日部駅付近をテリトリーにしていた『京王タクシー（交通）』は京王電鉄からのクレームで
『飛鳥交通』に名称変更した（切り替え前に運転手さんに聞いた）んだけどねぇ…
『スペーシア』ですら商標登録してない位だからズボラなのか？
※『グランシャリオ』はＪＲ北海道の登録商標の筈。

ＡＮＡマンセーはｻｶｰ王国埼玉から(・∀・)ﾃﾞﾃｲｹ!

>>782
前にどこかのスレで
東武鉄道と関係ない『偽？東武』の話ししたっけ？

東武清掃と東武防災っていう会社（もちろんとぶてつと関係なし）
が漏れの地元にありまつ。

>>784
スレ違い＆意味不明。
>>785
春日部地区の東武ガスって今は何て名前に変わったの？引っ越す直前頃に新社名募集の手紙を受け取った事が…

>>786
東武ガスは、東彩ガスにかわりますた。東武ガスは東武グループだったけどね。

東武の名前の付く者と言えば、東武観光とか大東武観光とかあるけど関係ない
んだよね。

>>768
「残務整理」ってなに？　そんな広告見たことないが。

＞788
「債務の整理」（北の丸法律事務所）のことでは？
「ひまわり」の広告はヤミ金っぽく見えるのは気のせい？

東横インは東急グループですよね？

なんで、東横インはあって、東縦インはないの？

>>790
ちゃうちゃう

缶ジュース100円マンセー
ネットし放題マンセー

>>784
はFマリノスのことを指したのだろう

東武と名の付いて東武鉄道と関係ない会社、路線

東武商事（産業廃棄物処理会社の方）
東武清掃
東武防災
東武東上線
東武越生線


もっとあったら追加キボンヌ

東武と名の付いて東武鉄道と関係ない会社、路線

東武動物公園
東武ラーメン

東武と名の付いて東武鉄道と関係ない会社、路線

東武動物公園
東武ラーメン

>>753
東武急行トラベル

>>785
>『偽？東武』

伊勢崎線車内に「東武ニューハウス」という会社の広告を見た記憶がある。

>>787
>東武観光とか大東武観光とかあるけど関係ないんだよね。

東武鉄道の退職者が開いたケースもいくつかあるらしい。
うちの地元にも、東武系バスの営業所近くに「東武観光」がある。

>>795
東武松原シネマ

10030系を81113Fみたく改造してほしい

>>795
東武予備校 ＠北千住
>>799
東武小台観光 というのもあった。

東武朝日新聞社
http://www.tobuasahi.co.jp/

>>795
東武ワールドスクウェア

>>800
東武松原シネマは東武系列よ。

東武丸山病院＠幸手

東武自動車教習所

東武地域病院って、少し前に不祥事起こした病院無かった？

>>808
東武地域病院⇒×
東部地域病院⇒○

北見にはそのまんま東武という名のスーパーがあるけれど
社名は株式会社東武だぞ（ｗ

東武端野店
http://www.kk-to-bu.co.jp/index.html

ダイエー系列の店のようです

東武住販
http://www.toubu.co.jp/zyuhan/hudou-01.html

東武メディア
http://media.toubu.co.jp/

東武旅行業務センター
http://www3.ocn.ne.jp/~tobutour/

東武サンパック
http://www.sunpack.jp/

あの「地球を洗濯」の東武商事が東武鉄道を買収したら笑える。
車内広告はあのしょぼいアニメのポスターばかりになるのか（ｗ

ついでに
http://www.tobu-s.co.jp/
の左下部に東武商事ＣＭのワンシーンが・・・

東武毎日放送
東武朝日テレビ
東武讀賣テレビ

東武トルコ人

乗車駅：押　 上
下車駅：業平橋

http://db2.tobu.co.jp/unchin/UNCHIN22.asp?x=1&EKICODE1=1103

●入場料金は
大人 140 円　小児　70 円です。

いつから『偽東武を探せ！！』スレになったんだ？ｗ

松原団地と新田の間で『東武よみうり新聞社』って看板見かけた

東武をパクった西武なる鉄道があるぞ。
東を西に変えただけ。パクリもいいとこだな。

南武線は？

な　ん　で　西　新　井　の　東　昇　不　動　産　が　ネ　タ　に　な　ら　な　い　の　だ　？

西武と東武ってどっちが先なの？

>>822
東武鉄道：明治３０（１８９７）年１１月１日
西武鉄道；明治４５（１９１２）年　５月７日（前身の武蔵野鉄道）

東武は関東平野の東側、西武は関東平野の西側がメインだから看板に偽りは無いと思われ。
埼玉県の地図を参照の事。

>>823
822の質問の意図に答えるのなら旧西武（新宿線ノットイコール川越鉄道）の方を挙げるべし

お前が哀しい時、俺はそばで抱いてあげる事しか出来ねぇけど、そんなお前が大好きだ★
お前が死ぬって言ったら、俺もお前の後を追う！お前と過ごした日々はすげー楽しかった！俺の思い出はお前と出会えた事だ☆
そんなお前が大好きだ！！

>>825
俺も♡


って答えて欲しいのか？ｗ

>>818
「足立よみうり」てえのもある。
讀賣新聞とは関係ないらしい。

>>825
俺も

東武朝日新聞は朝日新聞にたまに折り込まれるけど

社債の名前ﾜﾗﾀ

過去に、レジーナボンドってのも発行してたよ。

新栃木6時台発の上り準急に、栃木県内から乗っている人に聞くけど、
どれくらい混んでいるか報告きぼんぬ。

よく5時の準急日光行きに乗るけど、
栃木県内ですれ違う上り準急はかなりすいていた記憶がある。

新栃木から南の栃木県内の高校・・・佐野日大(静和からバス)、藤岡くらいか。
高校生は少なそう。
栗橋でみんな降りるから座ることはできそう。
もし座れなかったら、南栗橋で降りて始発を待つべし。

朝のラッシュ時（７：３０〜８：００頃）、西新井で上り準急列車（区間準急でも可）に
確実に座って乗ることのできる方法はありませんか？

会津線・会津高原〜会津田島間、降雪のため運転見合わせ中age

>>834
準急の始発駅まで池。

>>834
区間準急なら北春日部か春日部あたりなら、辛うじて座れます。

準急なら幸手までお越しください。

>>834
大師線じゃ駄目？

どうしても座りたければ、松葉杖持って、怪我人の振りをするんだな。
ただし東武の乗客は不親切だから100%譲ってもらえるかどうかはわからないけど。

>>834
竹の塚駅で始発各停に乗れ。西新井駅から上り準急（区間準急）列車に強引にでも乗り込もうとする香具師
見るとマジで殺意が湧く。「貴様らのせいで電車が遅れるんだよっ！！！！」ってね。
朝ラッシュ時の上り準急と区間準急は降車専用にして欲しい位。夕方下りラッシュ時は乗車専用で。
>>838
「こいつ何で各停に乗らないんだ！？」と睨まれるだけ。本当の怪我人なら恐くて準急や区間準急には乗れ
ない（実体験）。
＞東武の乗客は不親切だから100%譲ってもらえるかどうかはわからないけど。
足を怪我（挫いて骨にヒビ。松葉杖は無し）していた時、座っていた女子高生に事情を説明して席を譲って
もらった事有り。勿論御礼を申し上げました。当然降りる時にも。今度は自分が譲る番だと思っています。

おもらすぃとかして半径30�a以内に誰も近づけないように汁とか（ﾜﾗ

今の時期、8000系、10000系のシートが恨めしく思える。
真ん中6人がけ、車端3人がけが常態化している。
スタンションポールを全車につけてくれ〜。

>>840
二度と同じ列車には乗れんわいｗ
>>841
大丈夫。着実に取り付けが進んでるから。

栃木方面からの日光線は、柳生あたりまでは席が埋まって
立ち客がぱらつく程度。
栗橋あたりは微妙だけど
南栗橋増結があるから座れるよ。
運がいいとﾄﾌﾞｺでも座れる
区準はｷｶｽか春日部あたりまで。運がいいとせんげん台の待ち合わせ時に座れるよ。

>>838
>ただし東武の乗客は不親切だから100%譲ってもらえるかどうかはわからないけど。

ラッシュ時の惨状を知らないのか

>>844
これ以上煽りに乗るなって。>>838も>>834自体がＤＱＮなのが分かっているんでしょ。

準急の乗客全員が北千住で降車するわけではないでしょ。
浅草方面に行く人は乗るなってこと？

>>836
普通電車をご利用下さい。


束弐鐵道

>>846
>>847が答えです。浅草行きの各停に乗ってね♪

東武には各停なんて言う変な種別はありませんけど・・・

>>849
無駄に粘るのやめようよ

話題を変えますか…ちょっとしたトリビアを…

スペーシア一両あたり６枚（ビュッフェ付き車除く）の窓のうち中二枚は実は防弾ガラス。
ＤＲＣ時代、皇族が利用された事があり、充当車に対して運用直前に臨時の車輪削正が行なわれた。

『はぁ〜』レベルのネタかなぁ…

>>841-842
8000系は狭いので
「広い3人掛け+狭い3人掛け」と化してる罠。

春日部始発の準急って今はないの？

>>853
ない

>>839
ふと思ったんだけど、朝の西新井駅は、絶妙なタイミングで
緩急接続ができてないよね。
（普通電車がホーム停車直前に、準急発射）

で、その普通電車を降りて、次発の準急北千住行き（もしくは
準急浅草行きの北千住どまりの車両）を待って乗る人がいるん
だけど、それだったら普通電車を降りずにそのまま乗って、
北千住に行ったほうが早いんじゃないのかなといつも思う。
西新井で3分待っても、準急のほうが早く北千住に到着するの？

>>854
サンクス

ところで、日中の東武動物公園〜南栗橋間の半直は廃止して
杉戸高野台と幸手に快速を停めて欲しいと思う今日この頃。

>>855
千代田線に乗り換える人たちかも？

>>857
あ、なるほど。そういうことだったら納得。
たしかに3階→地下2階の移動は厳しいよね。
ありが�d。

>>841　シートの幅狭すぎだからこれ以上のポール設置は簡便。
10000は一人当たり42.5cmくらいしかない。

>>856
「ふざけるな」と感じたこの時…

今日の60Tは30613F＋30404Fだった。

今日,春日部(駅じゃなくて車庫のほう)に館林の18通勤型がいたので上げ
お蔭様で、佐野線で5050堪能いたしますた

ちなみに62Tは31413+31610ですた。
個人的には02F03Fあたりが来るとｷﾀｰって幹事が汁

全国のどこかに東　武（あずまたけし）って名前の人いるかな？おそらくあだ名がトウブになると思うんだけど。

４ちやん見ろ

>>865はスノーパルの宣伝ミニ番組ね

田園都市線は、一部区間が費用のかかる地下鉄であるにも関わらず、運賃がそれほど高くない。

それに対し、伊勢崎線は、地下方式ほどお金のかからない高架なのに、
利用者に莫大な運賃負担を押しつけている。

それで何よ？

>>867
これ以上どうにもならない田園都市線と比べられても。
大井町に逃がすのが、いつになるのか、有効なのか。

>867
田園都市線の旧新玉川線部分はつい最近まで加算運賃取っていましたが何か？
伊勢崎線は特特法が制定されるまで加算運賃なしで高架複々線工事をやっていましたが何か？

恥沼は放置汁！

加算運賃取っている田園都市線より高い東武（ｗ

半直スレへ（・∀・）ｶｴﾚ!!

事実を述べただけですが何か？

東武が高いのは、赤字ローカルを抱えてるんだし仕方ない！

定期安いのは、KO、ヲタ急、投球みたいな
家畜電車ばかりじゃん（w
あんな混んでいる上にノロノロの
ストレス電車にゃ乗りたくないわ。
都心に出りゃどれ乗っても関係無し。
見栄張って、高い住宅費・糞ダイヤ・殺人ラッシュ
を甘受しているアホのお蔭で穴場が確保できて
いる罠。感謝してまつ（w
空いててもバカ高の、さいたま高速・北総あたりは
気の毒だが。

東急は住宅密集地しか走っていないのだから
運賃が安いのは当然

東急は目黒駅・渋谷駅・横浜駅の改装、新車投入、２枚対応改札機の設置など、
乗客の利便性を高めているのに、
東武は、いまだに６両（一部８両）しか対応できない浅草駅、
各駅１〜２機しかない２枚対応改札機など、運賃収入を利用者に還元していない。

JR東海のように安易なローカル線切り捨てるくらいなら多少高い運賃でもあえて甘んじる。
それが東武沿線住民魂というものである。

ただし苦言を呈するとすれば、伊勢崎線加須以南の本数の少なさか。
東武よ、JRに客を取られることを恐るるなかれ。
増便はやがて沿線の人口増を呼び、ひいては客数の増加となる。
たとえ久喜で乗り換えられたとしても、久喜まで乗ってくれる客が増えれば良しとすべし。
引くことばかり考えていては、増えることは永遠に有り得ないだろう。

・・・などと偉そうにのたまう漏れは日光線沿線住民。

↑
朝ラッシュ時の上りの準急はすべて１０両、朝は竹ノ塚駅始発の普通の数本のみ６両
浅草駅は駅の構造上ホーム延伸が出来ないのである
だから１０両編成は北千住、業平橋なので切り離し
東武北千住駅はエスカレータ３１基、乗り換え階段２５基、トイレ４ヶ所
東武北千住駅だけでも約５１０億円（手元にある資料に書いてある）
北千住駅から北越谷間約１９キロに及ぶ民鉄最長の複々線など
東上線にも和光市から志木間に複々線あるし
車両は優等列車（特急、急行）のみ金かけている
http://www.linkclub.or.jp/~kuni-ito/tobu/cars/exp_cars.htm

田園都市線渋谷駅の１９時台の本数１４本
http://www8.ekitan.com/norikae/Time4Servlet?SF=220-0&AN=0&SJ=0
伊勢崎線の北千住駅の１９時台の本数３３本
http://www.tobuland.com/time/stime/6154d1-1.htm
東上線の志木駅の７時台の本数３１本
http://www.tobuland.com/time/stime/6328u1-1.htm
伊勢崎線の西新井駅の７時３０分から８時３０分の１時間の本数４２本
http://www.tobuland.com/time/stime/6158u1-1.htm

>安易なローカル線切り捨てるくらいなら多少高い運賃でもあえて甘んじる。
>それが東武沿線住民魂というものである

沿線住民全員がそう思っているのですか？
安い運賃の方がいいという人も相当数いると思いますが・・・。


>浅草駅は駅の構造上ホーム延伸が出来ないのである

東横線の渋谷駅も構造上10両編成には対応できませんが、
地下に駅を建設することで対応しようと努力していますが何か。


>朝ラッシュ時の上りの準急はすべて１０両

８時台には６両もありますが何か？

↑
池上線は何故３両編成なのですか？
多摩川線は何故１０両編成にしないのですか？
大井町線は利用客多いのに何故５両編成なのですか？座れない乗客多いですが
理由を教えて下さい

東武に不利な話題で、弁解の余地がないので、答えられないと、話題転換して逃れようとするのですね。
やっぱり民度が低いからでしょうか（ｗ

東武も田園都市線にあわせて１５分サイクルにすればいいのに。
複々線もあるし、ダイヤ改正は田園都市線よりやりやすい。

↑
九品仏だらけで通せんぼ

野田線は利用者多いのに何故単線区間があるのですか？なぜ１０両編成にしないのですか？
伊勢崎線の夕方の下り準急は混雑が激しいのに、なぜ６両編成なのですか？

夕方、下りの本数
田園都市線渋谷駅の１９時台の本数１４本
http://www8.ekitan.com/norikae/Time4Servlet?SF=220-0&AN=0&SJ=0
伊勢崎線の北千住駅の１９時台の本数３３本
http://www.tobuland.com/time/stime/6154d1-1.htm

↑
詰め込み主義だから

>>884
まあ、押上・曳舟間の1時間3本はいい見物だから。

夜ダイヤだと列車の増解結が難しい。とはいっても8連準急は増やせるはず。

ここは東武伊勢崎線＆日光線スレ。他社路線の話題はスレ違いです。
住人も煽りにいちいち乗るなや…

浅草まで10連あっても需要ねーだろ
半直は10連で走ってるし
朝ラッシュ時の準急は、
北千住まで3〜4糞感覚くらいで包んだから、
ﾜｶﾞﾏﾏ言うな！
夕方のラッシュ時は確かに6連大杉だけど

いつからここは半直スレになったんだ？

　
　　　　　　　こういうのは半直スレでやってくれ。

6連はそれ程デメリットには感じないが。
（終電近くの時間除く）
北千住基準ならばヨソの電車より頻発運転していて、待たずに乗れるし。
漏れの中での便利度（ルートではなく乗車チャンス）は、地下鉄で言えば
銀座線＞＞＞＞半蔵門線
なんだが。
編成が長くても間引きされちゃ意味無し。
常磐緩行線を見てみろ（w

でも特急はさんで�G分
開いたあとの準急が６連
だと激混みになり、
続行10連半直車がそんな
混んでない状態になるのはﾏｽﾞｰ

『パスネットが使えない駅』って事です。自動改札機が無い駅では駅員に言えば入出場処理をしてもらえるとの事。

無人駅：県・東武和泉・野州山辺・世良田・剛志
　合戦場・家中・楡木・樅山・北鹿沼・下小代・明神・大谷向・大桑・小佐越
　田島・堀込・吉水・多田・篠塚・小泉町・竜舞・三枚橋

です。

閑話休題。

土日ダイヤだけでいいんで、浅草17:20発の快速を
走らせて欲しい。土日なら平日よりは乗降時間もかからん
だろうしなあ。
東京に遊びに出かけた学生とか使ってくれるんじゃないか？

>>898 5分後にりょうもうが走ってるから、
準急の所要時間増につながるし、
特急や急行みたく金とれるわけじゃないんだから、
わざわざ走らせる必要がない
と思われ

そしてもそもそっと900

>>898
準急東武日光・東武宇都宮行きがその名残り。昔は通勤快速でした。それが準急に格下げ
された程だから需要は少ないと思われ。

学生とかなら夜遅くの６０５０型の準急を狙うでしょ。だから要らん。

無人駅で、階段を渡らなければ改札へ出られない駅＆乗務員室の近くを通らないと改札へ行かれない駅にて、仕事熱心な検札、車掌、運転士は、時間帯を問わず切符回収する時がある。
降車客が多いと断念するみたいだ。

>>899　>>901
なるほどね。夕方以降に鬼怒川や日光に宿泊するために
利用する人とかがいるのかな、と思ったんだけど
東武的には
「便利で快適なスペーシアをご利用ください」
だろうな。

ところで、とぶとぶメールは早く復旧しる！
ポイントがいいとこまで貯まってるのに。

>>899
17時以降は優等のサイクルが変わるんだよね

>>904
旅館としては１８時までにチェックインして欲しいとの事。実際に電話して聞いたらそう言われて
鬼怒川宿泊を断念した事がある。かなり前の話だから今は改善されているかもしれないけど。会社
帰りに直行出来ないんじゃそりゃ利用者減るわなぁ…一人では割高な宿泊料金だし…大広間で朝食
を食わされた時は凄く嫌だったから、それ以来鬼怒川温泉で泊まった事はありません。一度嫌な思
いをさせられるとねぇ…どこもそうだけど、一人利用を断っていると、その人が結婚しても利用し
たくなくなる危険性＝将来の顧客を失う事に繋がると思うよ。

閑話休題。

鬼怒川宿泊を断念した時と大広間で朝食を食わされた時は別々の日の事です。念の為。

それは嫌ですな。
鬼怒川温泉の顧客低下→東武の売り上げが落ちる
のは確実なわけで・・・。

最近は団体募集がかなり増えてる気がするんだけど。

>>908
昔からありましたけど、「団体客じゃなくて個人客が行きたくなるようにしろ！！！！」と思いますね。

日比谷線北千住駅の改札でパスネットを入れると140円引き落とされますが、
これで綾瀬で降りた場合どうなるのでしょうか？

北千住−綾瀬は、１３０円ですよね。

>>910
北千住は１３０円引き落とし

>>903　ホントですか？一回も見たことないでつけど(((((；ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>879
＞JR東海のように安易なローカル線切り捨てるくらいなら

ﾊｧ?
お宅のローカル線に引けを取らないダイヤだと思いますが

>>906-909
日本の温泉宿で1人から料金設定しているところは少ないね。
確かに儲けが少ないので分からないではないが…
18時までと言うのは夕食の問題だろう。
温泉宿は仲居さんが地元のパートのおばさんって所が多いから、
遅くとも19時には食べ始めてもらってサッサと帰りたいのが本音。
チンタラ食べてると嫌な顔されたりするんだよね。

２／１に東横線のダイヤが変わるらしいですが、
それに伴って、伊勢崎線のダイヤも変わるのですか？

>>915
ありません。日比谷線も変更ないです。

>>912
おれも無人駅で乗務員が集札してるのまだ一度も見たことがないよ。
運転手も精算用の釣り銭ちゃんと準備してんのかなあ？
どうもネタくさい気がするけど。

おばちゃん２組、おばちゃんと若い男性ペアー、若手車掌の時に目撃します。
昼間は検札おばちゃん、夜は若手車掌の時は要注意。
ちなみに私は無人駅を通過する区間を通勤しています。

11480Fﾌｶｰﾂage

>>919
今目の前を通過した。やっぱり音がｲｲ！

11480F復活したのですね！
また乗りたいです（・∀・）ﾜｸﾜｸ

東急は回数券が金額式に変わったようですね。
乗り越しても差額だけで済むし。

東武も早く金額式にしる！

>乗り越しても差額だけで済むし。
萌え。

>>923
それが京急の場合はマイナスに作用することがあるｗ

金額式回数券は時代の趨勢だろね。
短期的には減収かもしれないがそんなのタカが知れてるし、
「回数券が残ってるから電車でどっか行こう」っていう動機付けにもなって、
長い目で見れば鉄道会社にも相当メリットありそう。
でも、パスネットは相当売れなくなるよ。

>>925
それが狙い…ってことはないか。
ＩＣカードなら利用回数に応じて「勝手に割引」が出来るし。

>926
「それが狙い」なんだよ。
顧客ニーズを汲むことが金儲けの鉄則・基本。

ついでにＩＣカードで顧客情報も(σ・∀・)σ＜ｹﾞｯﾂ!!

>>928
そして流出　と。

>>929
東武スレでそれは…(;´Д｀)

まぁ、ICｶｰﾄﾞで金欠みたく回数カード式も採用すれば無人駅でも使えて最強！

>>930
漏れのも流出したかも知れないんだ…
しかしちょうど1000点たまってパスネットに交換した直後だったんで現在の残ポイントは0のはず
なのが救い?　がんがって990点とかで閉鎖状態ではたまったもんじゃねーな

『運転室展望　特急りょうもう』のＤＶＤ買って鑑賞したが、フラットし捲りで萎えた…フラッシュＤＱＮ糞ガキ
まで映ってる…２００系のモーター音をもっとクリアーな状態で聴けると思ったのに…削正直後の車両使えよな…


と愚痴りつつ、明日郵便局に行って代金を振り込んでこなくてはと思う漏れであった…

フラットと言えば5050のツアーもだな

北関東
Idowa levecove sation Kita-Kasukabe.(ANN)
Annevewa towohaha Takenotuka.(CX)
Ijuli kesomeo neha Icatato.(NTV)
Iwayo ujuhewayo uare Horikiri. (TBS)
http://h75.adam.ne.jp/kita/c-board.cgi?cmd=tpc;id=

将来的に伊勢崎・日光線の運行形態（特急・快速は現状維持）は
こんな感じになりそうな悪寒

各駅停車
浅草〜竹ノ塚　6両10分おき
中目黒〜北千住〜トブコ　8両10分おき
トブコ〜館林・佐野（葛生）・伊勢崎　4両20分おき
南栗橋〜宇都宮　4両20分おき
栃木〜日光　2両60分おき

通勤準急→準急
田園都市線〜曳舟〜トブコ・南栗橋　10分おき

区間準急・急行は廃止。
ラッシュ時は伊勢崎・新栃木〜北千住の準急も運転。

回数券いらないから
パスネットにプレミアを付けてくれ。
１０％でいいから。

半直＝朝7.5分間隔 昼＝15分間隔
夕＝10分間隔きぼーん！！
昼の半直は半分ｷｺﾔ・ﾄﾌﾞｺで。
準急は浅草〜館林・南栗橋
ラッシュ時は新栃木・太田・伊勢崎まで運転
昼間は南栗橋〜東武宇都宮
館林〜伊勢崎・葛生で。4両ﾜﾝﾏﾝ

＿|￣|○のプラモデル発売　１個５００円
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news7/1068732198/l50

普通:浅草〜竹ノ塚 15分おき
普通:中目黒〜北千住〜東武動物公園 10分おき
準急:浅草〜太田･新栃木･東武宇都宮 10分おき
準急:中央林間〜渋谷〜押上〜館林･新栃木 15分おき
準急:飯能･森林公園〜和光市〜小竹向原〜豊洲〜押上〜館林･新栃木 15分おき
快速:浅草〜伊勢崎･東武日光･会津田島 15分おき
特急:りょうもう･スペーシア 各60分おき

10080乗りてー・・・
目撃した時間とか場所知りたい

>>924　東武と比べて多いんだよね。意外にも。
一回降りると安くなる区間。

さっき回送だけど久々に
11480Fﾀｿをﾐﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)---!!
吊り革増設してありますた。
けど走行音聞けなくてｼｮﾎﾞｰｿ（'◇'）

準急A復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>>944様
速くて快適な特急りょうもう号をご利用下さい。


〜束武鉄道〜

>>943
消えかけてた社紋や車番もきれいになってた？

通勤途中の春日部駅で
ちらっと確認しただけだから
あんまり詳しく覚えてないけど
車番は剥がれてなかったはず。
夕ラッシュ時にまた運用に入ると思われ。

>>944
漏れは快速　東武日光・会津田島・伊勢崎行きが良いな。
前2両が東武日光行き
真ん中4両が会津田島行き
後ろ2両が伊勢崎行き。

>>948
2両で東武動物公園から伊勢崎はかなり厳しいかと…

>>948
前2両が東武日光行き
真ん中4両が会津田島行き
後ろ4両が伊勢崎行きが望ましい。

6050が足りません

時差回数券で平日10時発の電車に乗ろうとしたら早発された。
激しく･･･

埋めるぞ！
953

>>953
まだ早い。
その前に次すれ。

羽田空港行くのに、天空橋で１回降りた方が安いのは・・・

券売機を新しくしろ＞東武

関連サイト

うｐロダ(とぶてつ氏提供)
ttp://cgi.f27.aaacafe.ne.jp/~tobuline/bbs/contribute.cgi
TOBU Island
ttp://tb-iland.hp.infoseek.co.jp/
Tomo TOBU
ttp://www3.plala.or.jp/tomo-tobu/
Attractive 東武
ttp://www.at-f.com/tobu/
----------------------------------
東武電車研究会
ttp://www.tobufan.net/

>>951
20000で代用しませう。

通勤型の「快速」幕は白地に赤文字に変えて欲しい。
北千住で準急と思って飛び乗ったら、通勤快速だったってことがよくある。

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　　　　　　 　／　〃（･∀･ #）　　ｼｬﾝｼｬﾝ　　　　　　　 （　・∀・）　　♪.:｡ﾟ*
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　　　　（　・∀・）_／／　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣|　.| 　　　　（　・∀・））　_／
　　＿（ （　　 ／ Cﾐ　　　　 　　　 | Winny 2004　　 |　.| 　.　　　（＼ ∧／／　　　　　〜♪
　　＼((○￣ ／_　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　.|／　　　　　 >、＼ξ）　　　〜♪
　Σｿ＼_／（＿）ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／∠（,,,)＞＼
　　　　（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）　＼|　（＿)

http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1075097661/629

これ本当ですか？

5070がまた団臨で走るらしい

またヲタ詰め込み撮り鉄音鉄ツアーでつか？

大泉町に小泉町駅。何でなの？

>>962
まじでつか？

>>961
確かに昨日の19時くらいにものすごいライトとパトランプの集団が居た

それの事だったのか…

12時20分台の8000系準急、竹ノ塚駅付近踏切を102kmで通過。
やっぱ8000系は速えなぁ〜

ｻﾝﾏｿﾀｿがかわいそう

昔、東武の車両を女の子に擬人化した画像無かったっけ？