中国・四国・九州の私鉄・３セクを語るスレ

スレタイの通り、中国地方の私鉄・３セクを語るスレ。専用スレのあるものは×。
語れる鉄道とその会社のURLは>>2-10あたり。
では、すたーと！！

2

智頭急行 http://www.toriton.or.jp/~chizukyu/
若桜鉄道 http://www.toriton.or.jp/~s-wakasa/tetudo/index.html
井原鉄道 http://www.harenet.ne.jp/ibarasen/
錦川鉄道 http://ww52.tiki.ne.jp/~nishikis/
土佐くろしお鉄道 http://www.attaka.or.jp/gomen-nahari/ (ごめん・なはり線のみ)
阿佐海岸鉄道 http://www.tk3.nmt.ne.jp/~asa/
甘木鉄道 http://www.amatetsu.com/
くま川鉄道 http://www.hitoyoshi.ne.jp/kumagawa-rail/
高千穂鉄道 http://www.miyazaki-nw.or.jp/takachihotetudo/

水島臨海鉄道 http://www.mizurin.co.jp/

広島高速交通 http://www.city.hiroshima.jp/koutsuu/toshikoutsuu/astoram_1.html
北九州高速鉄道 http://www.kitakyushu-monorail.co.jp/
沖縄都市モノレール http://www.yui-rail.co.jp/

(｀ゝ´）
＞＞１
糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！

南阿蘇鉄道応援あげ!

あぼーん

>>3
伊予鉄は？

あぼーん

>>7
専用スレがあるだろうが
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053537379/l50

熊本電鉄もＯＫですね

語れる鉄道は>>3のほか
岡山路面・高松琴平電鉄・一畑電鉄・鹿児島路面・熊本路面・長崎路面
くらいか。
専用スレあったり漏れがあったら訂正キボンヌ

>>11
アストラムラインも一応専用スレあるよ。dat落ちしそうだけど。

なにい！熊本電鉄は語ってはいけないのか！

熊本電鉄=熊本路面じゃないの??

全然違うＹＯ！

熊本市電データベース
http://homepage2.nifty.com/k-tram/tr_kt/

菊池電車クラブ
http://dodochan.com/kikuden/

すまん。
>>3以外に岡山路面・高松琴平電鉄・一畑電鉄・鹿児島路面・熊本路面・長崎路面・熊本電鉄を語りましょう。
アストラムラインはdat落ちしてから参加ということで。

それでは、出発進行！

なぜこんな中途半端なスレを･･･まだかなり抜け落ちてるような

南阿蘇鉄道のゆうすげ号ってどうよ？？
中松で対向列車がそれだったんだが結構人乗ってたし。
俺の乗ってる列車からトロッコに乗り換えてた人もいた罠

島原鉄道もないじゃん。

島原鉄道も語れると思われ。

語れよみんな

>>1>>3>>14
【ぼちゃーん】◆◇伊予鉄道10◇◆【とうふたん】(>>9)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053537379/l50
【ことでん】高松琴平電気鉄道スレPart9【琴電】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066661158/l50
　　九州の路面電車スレ　　
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053524894/l50
【増発希望】沖縄都市モノレール5【ゆいレール】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063899965/l50

あと、
はまかぜVSスーパーはくと(実質智頭急スレ)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061581995/l50

など。もうちょっとよく考えてスレ立てよう。

あぼーん

トロッコ神楽号応援上げ

落ちるぞ

>>1必死だな

水島臨海鉄道のキハ20充当列車キボンヌ
貨物もキボンヌ

age

age

「一日駅長」に井原さん募集　鉄道、開業５年でイベント
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03120440.html

内心、意中の呼びたい人でもいるんですかねぇ？

知り合いに井原関係の人はいないなー。

>>30
オリックスの監督・・・・
伊原か＿|￣|○

井原正巳

age

土佐くろしお鉄道中村・宿毛線暫定時刻表
ttp://www.city.nakamura.kochi.jp/top-img/2003/1209/index.htm

土佐くろも自社用HPつくればいいのに。

自社用エッチページも、自社用ヒューレットパッカードも、自社用ヒットポイントも、
自社用ホースパワーもいらないわけだが。

年末に周遊切符で四国全線と３セク乗り潰そうと計画していたのに‥‥‥。
鬱、欝、蔚だ。しゃーない、窪川〜宿毛往復の時間を高知観光にあてよう。

>>38
ごめんなはり線を乗ってあげてください

香川県ってボンタンはいてる高校生がいるんですか？
それとも腰パン裾ボロ？

うわさで香川県にはまだボンタン高校生が少なからずいると聞いた。
どのあたりへ行ったら見れるんだろう？？

乗り潰しついでに見てみたいと思う

age

土佐くろ最悪

最悪ちゅーかついてないねえ。
この先どうなるのだろう。

>>43
復旧が来年の秋だからなー
今でさえ結構な赤字がちほく並にならないことを切に願う
ごめんなはり線がますます黒字になることも切に願う

いったいなにがあったのか教えてくれ

>>45
土砂崩れで不通中。

奈半利から甲浦まで繋がらないかな

>>47
つながって、乗客がたくさんいればねえ・・・。

阿佐鉄はそれどころか廃止がすでに検討されてます
（；´Д｀）

宿毛から宇和島まで繋がらんかな〜

>>48
いないかな。室戸観光はバスかな

>>49
短区間の営業であそこまで赤字が出るのが不思議

>>50
土佐くろがやってくれると思うけど。
宿毛線を作ってくれたからねw

島鉄も雲仙普賢岳の土石流災害で４年間不通だったけど、無事復旧した。
ていうか、復旧したと聞いたときはマジ驚いた記憶がある。
てっきり、あれで南半分あぼんと思ってたんで・・・
だから、くろしお鉄道もがんがってほしい。

不通区間の画像載ってるページない?

>>51
人がほとんどいないんじゃないの？
たった一度だけ海部に逝った事あるが、
阿佐鉄の起点とは思えない程人気が無かった。





・・・海部にはチャリで来たんだけど、
チャリで室戸岬回るとすごーく心細いよ。
２０キロ近くの間、人家ないんだもん。

後半部、スレ違いにつき、さげ。

>>54
にんき?ひとけ?
恐らく後者だと思うが。

室戸線の建設計画はあったんだし、開通したらいいと思うが。
甲浦の高架ホームもいかにも「これから伸びます」って言ってるようなものだし

というか阿佐海岸自体が廃‥‥

コラ!
それは禁句w


ていうか、何であそこまで赤字を出すのかと小一時間・・・

井原鉄道５周年記念
http://www.harenet.ne.jp/ibarasen/

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031218-00000003-mai-l23

敬老パスも敬老福祉という名目だが、実は悪化する交通局の損失補填に
使われていたんだね。これも「名古屋市営地下鉄やバスは健全だぞ〜、
東京や大阪には負けんぞ〜！」と見栄張っていたんだね！
思えば、名古屋デザイン博も事実上の赤字。ゴミ箱を法外な値段で市が
買い上げて黒字にした。同じ頃にあった大阪花博や祭り博三重は余裕で黒字
だったのにね。ホント見栄をはったり、誤魔化すことにかけては天下一品だね。

>>44
見栄は同意だが、誤魔化すのは、むしろ関西人の方が得意だと思う・・・

とさくろ２６日仮復旧おめで屯

仮復旧延期

中村・宿毛線にもごめん・なはり線のような対策が必要だな。
黒字取れる路線だと思うけど。

>63
それは「やなせたかし」に頼めということか？

>>64
そういうことさw
海のお迎えみたいな駅はどうなん？

南阿蘇鉄道を今の起点｢立野｣から豊肥線電化終点｢肥後大津｣まで延伸すれば乗り換えの手間が省けるのに…

>>66
考えたことあるよ。
ていうか、熊本なら高森からでも通勤圏内と思われるから直通列車を運転したらと思う。
でも、使用料払うのがいやなんじゃないかな。

>>66
そういう話は地元紙の誌上などでも何度かでましたが……
なんの問題があるんだったっけ？

>>66-68
国鉄高森線時代なら、ふつうに熊本まで乗り入れてたんだけどな。

>>68
ATS？
車両が非貫通なので併結する際車掌がいるとか？

>>69
九州縦断線になる計画もあったし。

>>55
「じんか」じゃないの　と遅レス

高千穂鉄道のトロッコ神楽は人気なんだよなー
たかちほ号車両の去就は？

肥薩おれんじ鉄道　運賃は現行の平均約1.3倍に
http://kumanichi.com/news/local/main/200312/20031224000411.htm

肥薩おれんじ鉄道　通学定期、ＪＲの1.27倍
http://373news.com/2000picup/2003/12/picup_20031225_1.htm

>>72
　今年の8月に籍を抜かれていたようで、今は神楽酒造の施設である
トンネルの駅という所で静態保存されています。　高千穂新線跡地です。

　これについては、みんな知らなかったみたいで、ある日夕方のニュースで
たかちほ号と４８６１７が展示されたと初めて知りましたよ。

　ttp://homepage3.nifty.com/tr-club/tonnerunoeki.htm

　ＴＲ300形も、鳴り物入りで入り、快速運用などに就いていましたが、
客室乗務員などで人件費が嵩んだのでしょうか。

>>74
乙。
TR-300はやはり乗車に300円(だっけか?)取られたことと(地元の人、当然別料金だしてまで乗ろうと
思わないし))、転換できないシートがネックになったんではないかなあ。

>>75
私も地元民だけど、槇峰までしか使わないので乗ることは無かった。
延岡から高千穂までなら1470円なので、＋300円なんてどうって事無いけどね。
コーヒーのドリンクサービスや車内販売(ありがちな割増は無し)もしていたよ。
もちろん、ドリンクサービスは指定席はタダでした。
　あの規模の会社としてはとても頑張っていたと思う。

　ちなみに、ＴＲ300形は転換クロスシートで、車端部はロング(車販基地)でした。
ただ、もうちょっといい座席が欲しかったかなあ。
　また、ＴＲには定員＝座席定員というポリシーがあって、延岡の留置線を
フル活用し頻繁に増解結を行っているので、きちんと座れるのよ。
学校行事がある時も、電話一本入れておけば増車に応じてくれる。
延岡−行縢だけの利用だったけど、たかちほ号のスジだったので4連だったよ。
今はもう4連なんて滅多に見られないだろうなあ。
　もっとも、それが指定席利用に結び付き難い結果になったのでしょう。
また、あの車両は運転席後部にドアが無い。　ワンマンが出来なかったしね。
本当は、1両廃車、1両予備車にするはずだったのだけど、結局2両廃車に
なったのは、融通が利かなかったからなのでしょうね。

オレンジ鉄道のダイヤに｢急行｣がないのは残念…

>>74
サンクス！
いいことだね〜。ついに列車がきたんだから。
確かに運転席後ろにドアがなかったのは痛いだろうな。
そのうちなつかしのたかちほ号とか走らないかな？

>>77
ぼったくり急行はいりませんw

あ、転クロだったのか。それはスマソ。ヲレが乗った時乗客2人(ヲレ＋ツレ)だけで
しかもTR300後ろ向き連結でシート後ろ向きだったから固定式なんだろうと思ってた。

土佐くろしお鉄道はもう大丈夫？

あけましておめでとうございます…。

…なんかしらないが熊本市電が熊本電鉄に乗り入れ計画が本気らしいのだが…

>>82
http://kumanichi.com/news/local/main/200401/20040101000011.htm
単線かよ！

>>82
熊電が市電に、でつね。

>>83
乗り入れるまでの区間が単線、ということなので。個人的には

>>（２）坪井川沿い市道（約一・二キロ）

のところを車線全部潰して複線でもいいかなと思うが、でもあそこも
いい抜け道なんだよな。

>>83
まあ単線でも菊電と同程度の間隔で交換設備を設けてくれれば、
今の速度のままで最大 15 分間隔になる。70km/h で走ってくれれば
10〜12 分間隔くらいは（日中の市電 3 号線より少し少ない程度）は
いけるのかな？

しかし、せっかく藤崎宮前駅ビル新築したのに・・・（ｗ

って新年からボケてたけど、路面区間は 40km/h だからかなり
頻繁に交換設備が要るやん。

>>84
坪井川に蓋、まではやらなくても、道路と同じ高さの「高架」みたいに
やるとよさそうなもんだけど、建設費的にやっぱ無理か。

最近、熊本電鉄って施設の近代化（速度査照機能付き？ATS設置など）に積極的なんだけど、これって、将来の都心乗り入れによる輸送力増大を見越した、頻発運転・急行運転への下準備なんですかね？

>>88
というか、今までが放置し杉。

この乗り入れは便利になるのか？

>>90
熊電沿線住民にとっちゃ便利でしょう。

>>91
ならいいかw

南阿蘇鉄道とか、新幹線開業で人増えないかな？

熊本は…高森〜肥後大津の直行と熊本電鉄の終電＆辻久保まで延長

＞＞８３
電鉄全線改軌の上ＬＲＴ化する計画があるんだ。
ＬＲＴ化は本線の上熊本〜北熊本間だけじゃなかったの？
藤崎線の藤崎宮前〜北熊本＋本線の北熊本〜御代志には最近相次いで大型の車両が東京の地下鉄から入ったばかりなのにな。
本線の上熊本〜北熊本間の車両が放置されているのは将来ＬＲＴ化されるためだとてっきり思っていたよ。

まあ、熊日の元旦号は毎年、夢みたいなことばかり掲載されるからなあ。１０年前ぐらいにも似たことが書かれてたと思う。

立野駅ってJRホームから南阿蘇鉄道にはつながってないの？
立野駅進入前には分岐しているけど

水間鉄道って儲かってますか？

>>95
金峰山ロープウェイ構想なんてのもあったな（ｗ

くま川鉄道、くまがわ号の格上げにより、くま川鉄道への車両の乗り入れ（キハ５８系）はあぼーん。
JRよりキハ３１を譲り受け、1両車両が増えるが、問題はKT車両との連結が問題。
現在連結できるように関連会社などと検討中。

100

>>94
放置されてるのは適当な中古車が存在しないから。
それだけ。

＜ゆいレール＞需要予測また下回る
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040106-00000012-ryu-oki
沖縄都市モノレール社（湖城英知社長）は5日、開業日（昨年8月10日）から12月31日までの乗客数の動向を発表した。
12月の1日平均乗客数は2万8456人で、2万9000人台だった11月より落ち込み、2か月連続で需要予測（3万1350人）を下回った。
乗客数の累計は開業から144日間で、477万4532人となった。累計でみると、1日平均乗客数は3万3156人で、需要予測を上回っている。
同社では、当面の利用促進策として、1月中旬から受け付ける首里駅近くの駐車場を利用した自家用車からの乗り継ぎ促進や、
雨の日の利用客が少ないことから「渋滞が起こる雨の日にこそ、定時定速のゆいレールの特徴が発揮できることを宣伝カーなどで
広報し利用増につなげたい」としている。（琉球新報）

>>102
雨の日の利用が少ないとはまた、世間一般の公共交通機関とは違いますなぁ。

>>103
だって雨の日に駅まで歩きたくないでしょ。

どうせなら鉄道(ごちゃごちゃ言うのはなしで)で誕生してほしかった。
なんか、西大山・佐世保・たびら平戸口が可哀想だ。

>>102
宣伝カーってｗ

モノレールが走りながら車外放送で宣伝したらいいよなw

高千穂の指定席車両廃車になってたの？
なんだ乗りに行きたかったなぁ。

>>108
未成線トンネルで生態保存。
かぐら酒造?の休憩所として使われるらしい。

このスレにもカキコがあったと思われ

>>109
らしいね。今日ジャーナル立ち読みして知った。
俺はこのスレ見てなかったから知らなかったよ。なんか素っ気無い豪華(？)車両みたいな感じが好きだったのに。
トロッコ風車両になった今もお絞りと飲み物のサービスとお姉さんはいるの？

>>108-110
>>72 >>74-76が該当する部分です。　私も連結されている列車に乗車した
事はあるのですが、結局は乗らずじまいでした。　残念ですな。
しかしまあ、あの色は京急というか鹿島臨海というか・・・。
＞おしぼり＆飲み物のサービス
　ドリンクサービスは、TR300形時代の末期には既に廃止されています。
しかし、車内販売は続いており、TR400形(トロッコ神楽)でも続いているとか。
定価で販売されているそうで、乗車された折には何か買ってあげて下さい。
サービスの存続になるかもしれません。
　おしぼりサービスはもう無いみたいですなあ。

　余談ですが、これまで実家の私の部屋から高千穂線が見えていました。
しかし、隣接地が造成されて宅地分譲されるらしく、見えなくなるので残念。
・・・個人的な話題でスマソ。　でも、TRは毎日見続けて来たからなあ・・・。
一度、轢き殺されそうになった事もあったけどｗ

阿佐か胃ガン鉄道はすごい。
設備は豪華。高架とトンネルが連続する超近代的な線路構造。
でも肝心の人家は沿線に殆どない。
終着の甲浦駅は田んぼの中。高架が唐突に途切れて終わるし。
なんか、「白糠線」「美幸線」を彷彿とさせる感じ。

んでもって海部までの牟岐線末端区間より運転本数は多い（１日なんと１５往復）。
一度乗ったことありますが、そのときは全線通して乗客は他に２人だけでした。
そりゃあ赤字になるよ。

>>111
なるほど。詳しい解説サンクスです。
あれとビッフェと日南線に乗りたくて九州行きを計画していたのに事情によりおじゃんになったら
ビッフェが無くなり、たかちほは知らない間に無くなってて、最後は日南だけか。今年の夏行こうかな。
所でお姉さんはどうなりました？

>>112
甲浦駅の高架はのちの室戸線完成を容易にし御免奈半利線と結ぶためw

トロッコってマジでワンマン？

>>80
ようやく復旧。　記念に、中村・宿毛線にも9640s車両運行きぼんぬ。

>>115
一番おいしい時期にあぼーんしたな。かわいそうに・・・
なぜ御免のほうは黒字で、特急バンバンの中村宿毛は赤字なんですか？

熊本県の★★★★★★★鉄軌道索道
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073705793/
よろすく

>>116
ごめんなはり線は新線の一時的なブームだと思う。
よって、いずれ赤字転落でしょう。
中村方面は…、まぁ特急が空気輸送みたいなもんだし赤字は慢性的。

>>118
そうですか〜
でも結構がんばってるんですよね。
中村・宿毛線にはトロッコ導入したらいいと思うけど。ループもあるし。
もし、土佐くろ宇和島線が建設されたら予土線は廃止だろうな〜

>>118
そうですか〜
でも結構がんばってるんですよね。
中村・宿毛線にはトロッコ導入したらいいと思うけど。ループもあるし。
もし、土佐くろ宇和島線が建設されたら予土線は廃止だろうな〜

連続須磨祖

>>118
ごめん・なはり線の走る高知県安芸、香南地域は県内でも最も人口密度の高い地域である。

秋から、後免町-高知空港のバスとの乗り継ぎがようやく、立田駅でも可能に。
少し南下しないといけないけど。ついでに123get

>>118
特急は空気輸送ってわけでもないぞ。むしろ高知以東が(ry
昼間の各駅停車は確かに空気輸送。

なはり線も開業祝儀が過ぎれば、赤字路線に転落するだろうし。

>>122
ウソをつかないように。
県内で人口密度が最も高いのは高知市およびその周辺に決まっておろうが。

ただし、南国市から安芸市の間の地域の人口密度が高いことは
確かだ。平野部だし。

安芸市はそれほどではないと思うけど。

>>123-124
遠回りしても、空港を経由していればよかったのにねえ・・・。

莫大な税金をつぎ込んで開業した新線。開業１０年後ぐらいに赤字で
にっちもさっちも行かなくなると、「ごめん、やはり」線になるので
しょうか（Ｗ。

中村・宿毛線にもトロッコか展望車入れろ！

>>125
沿線の赤岡町の人口密度は県内一。
野市町の人口増加率も県内一。

言い方が悪かったかもしれないが、南国市から奈半利町まで市街地が連続している
ということ。ただし、大都会と同じような集積とは思わないで下さい。

かなり需要はあるので、成功例の一つになると思う。

>>125
それと、しっかりと沿線の状況を分析してくださいね、地元の人が一番知っているのですから。

結局>>125は砂上の楼閣だったという結論で宜しいか？

肥薩おれんじ鉄道開業まであと少しですね。

>>128
きみは、>>122で、
＞高知県安芸、香南地域は県内でも最も人口密度の高い地域である。
といっている。それは明らかに誤りであろう。

それは赤岡町の面積が極端に狭いから。
高知市の中心部で同じ面積ならはるかに高くなろう。

>>130
よくねえよ。
>>122の表現が誤解を招いているだけ。

書きかけで、送信してしまった。
赤岡町は1.64平方キロしかないから、人口密度が高くても当たり前、
と言いたかった。

しかも、調べてみると、>>128は間違っているじゃんか・・・。

高知市：2254人/平方キロ
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Shikoku/Kochi/Cities/Kochi/Outline/

赤岡町：2,162人/平方キロ
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Shikoku/Kochi/Cities/Akaoka/Outline/

>>125よ、お前こそちゃんと調べろよ。この馬鹿者が。

>>128の間違いだった・・・。

たしかに、おれは馬鹿者だ。
逝くよ・・・。

肥薩おれんじ鉄道ﾀﾞｲﾔまだー

今、島鉄のキハ２０００でイベント塗装なのって元国鉄色だけ？

↑補足、広告塗装も含めて。

>>135
でたね
よかったね
おめでとう

>>138
出たけど、HPではいまだ工事中。
対応悪いな。

必殺オレンジ鉄道は電車じゃいけなかったのかな
あるいはディーゼルで貨物牽引とか

素人目には非効率の極みに見えるのだが

>>140
そんな話過去にくさるほど出ました。…ってスマン、おれんじ鉄道スレじゃなかったね。
　ぶっちゃけな話、JRからボロ電車買って走らせるよ新車りレールバスの方が安くつくから。
　でも、そこはそこ、レールバスも値段の張るタイプで見た目安っぽくないしステップもなくて
段差なく列車からホームに降りられるよ。
そこを走る貨物はJR貨物のモンだからよその会社のことなど知った事ではないってこと。

141>

架線設備はＪＲ鴨が維持管理なんでしょうか？

>>142
こういうときは3セクスレ（ http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053629093/l50 ）の
頭の方がデータベースになってるんで、そこらのﾘﾝｸ先読むとｲｲよ。肥薩だとここだね。
↓
ttp://www.minaminippon.co.jp/2000kikaku/heiko/index.htm
↓電化施設の答えはここ
http://www.minaminippon.co.jp/2000kikaku/heiko/0911.htm

>>143
スマン。3セクスレのURL間違えてしもーた。
こっちが本当。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072444244/l50

>>140>>141
ただレールバスは寿命が列車の半分だったような

>>132
君のほうが現地の事を何も知らない。
ごめん・なはり線は海岸部を通っており、香我美町南部の岸本地区や夜須町の
中心は殆どが海岸部だ。
特に香我美町は、役場こそ北部の山北地区にあるが、実際の中心地は岸本地区である。
一度乗ってみればそのことが判るであろう。

赤岡と高知市の人口密度の件、最新のデータでは高知市のほうが高くなっていました。
それはこちらの調査不足でした。

>>132
君のほうが現地の事を何も知らない。
ごめん・なはり線は海岸部を通っており、香我美町南部の岸本地区や夜須町の
中心は殆どが海岸部だ。
特に香我美町は、役場こそ北部の山北地区にあるが、実際の中心地は岸本地区である。
一度乗ってみればそのことが判るであろう。

赤岡と高知市の人口密度の件、最新のデータでは高知市のほうが高くなっていました。
それはこちらの調査不足でした。

続き

単純に沿線自治体の総人口=沿線人口だと思うと、大きな間違いである。

とにかく、現地で確認しなさい。

尚、当方元高知県香美郡香我美町岸本の住民で、現在は札幌市南区川沿10条
1丁目の住民である。職業は陸上自衛官。

>>145
レールバスが寿命になる頃には存続か廃止か考えるんじゃない？

age

>>149
そんな悲しいこというな!
貨物があるだけまし。
日中もJR時代の車掌、２・３連から１連ワンマンになって経費削減になる。

肥薩おれんじ鉄道の場合は、貨物の本数が１往復増加、東京−鹿児島で１時間の短縮、加えて増結、
だからな。

貨物列車が走るのに鹿児島市が肥薩おれんじ鉄道に出資しないってのは身勝手すぎないか？

>>153
そのとーり！鹿児島市逝ってよし！

沿線じゃないからだろ
そんなものに出資するのは無駄無駄
てゆうか、肥薩オレンジ鉄道自体いらない
八代−川内沿線で車を持ってない方は快適な南国&産交のバスをご利用ください

川内−八代は廃止すべき

>>153
ＪＲ貨物が出資してるから。

>>155
鹿児島市も物資輸送で直接恩恵を受ける訳だが

>>149
なぁるほど（ｗ
>>155
そもそも単線区間の多い鹿児島本線（旧ルート＝肥薩線もあるが）が走っている地域に
完全複線の新幹線が必要なのかと

>>149
どの道ボロ電車購入でも20年持たずにあぼーん。
　なら一時期でも新車の方がいい。

>>158
まぁ廃止検討されるようになっても鹿児島市にはどうこう言う権限はないと言うことでいいのじゃない？

必殺オレンジレールウェイのディーゼルカーが赤い電気機関車に
引かれているのを見たよ。２／８で近江塩津だた。

>>155
そーいう事を言ってるヤシには
一度、上田浦まで車で来られる事をお薦めします。
もー道が狭くて狭くて
泣きを見ますから・・・
ちなみに、上田浦近辺には産交バスも来てません。

上の方で車両の寿命の話が出ているが、肥薩おれんじ鉄道の車両は
見た感じでは普通鋼製のように見えるのだが何故ステンレスやアルミ
で作らなかったのだろう？海の近くを走る区間もあるのに。
JR北海道のキハ130みたいに短命に終わらないか少し心配になる。
NDCそのものは昔のレールバスと違ってステンレス等で作れば比較的
長持ちするらしい。

>>164
路線が早くあぼーんすることを意識しているんだ。

間違いない！

>>165
いや、鹿児島市と川内市が出資しなかったから車両ケチッたのだよ。

保守くらいちゃんとやれよ

>>164
島鉄の事でつか？

架線があるのだから、蓄電車の試験運行をしたらいいのに。

明日から阪神の安芸キャンプ。
なはり線に少しは貢献してくれるかな？

>>169
逐電しました

あげ

阪神の選手乗らないの?>奈半利線

>>173
乗りそうにないな。
バスかタクシーで移動だろう、たぶん。

どちらかというと、阪神ファンの貢献に期待だな・・・。

てか、阪神は結局安芸でキャンプするのねん。

◇JR四国スレッドPart.１２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077769692/
1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024190630/
2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032516180/
3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037366755/
4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043747016/
5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049081508/
6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518169/
7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061012317/
8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043747016/
9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068207422/
10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068207422/
11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075115481/l50

保全あげ

保全あげ

age

頑張れ中村線　鉄道友の会四国支部が災害現場訪問
http://www.kochinews.co.jp/0403/040307headline06.htm#shimen6

一畑電鉄、ダイヤ改正(3/15)

＿＿大浜遥高出科大武川大美旅平布湖＿一伊津高鳥校長朝美松
＿＿社山＿＿雲学津＿＿＿＿＿田＿遊園畑野之之公鹿＿日術＿
＿＿前北堪浜市館町志跡寺談伏市崎館＿口灘森宮園町江丘館江
特急…………○―○―○―――○―――○――――――――○　朝の松江ゆき1本
急行…………○○○―○―――○○――○―○――○―○○○　夕の出雲ゆき2本
各停…………○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○
急行○―――…………○―――○○――○―○―○○――○○（出雲大社号）
各停○○○○…………○

支援あげ

>>180
こういう妄想もとい構想もあったが・・人稲杉でだめぽ。

一畑電鉄・出雲市営地下鉄大社線

＿＿＿出科大武川高遥浜大大荒高出
＿＿＿雲学津志跡浜堪山社社茅松雲
＿＿＿市館町北＿＿＿＿前＿＿＿市
特＿急○―――○―――○―――○
急＿行○○○―○――○○△○―○（外回り電車のみ大社駅停車）
各＿停○○○○○○○○○○○○○

一畑電鉄を境港まで延伸しる

保守

TKT9640の激しさにﾜﾛﾀ。

島根・一畑電鉄で運転士が手離し・足組み運転
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040319-00000414-yom-soci

　　　 ,,,..-‐‐‐-..,,,
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　　　~ヽ/　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::ヽミ　　　.ll
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　　　 /　 |o ゝ,_ノ|　　　　　::／^'ヽヽ::::::l'^~
　　‐/-,,　ヽ( )_,,ノ　　　　　 |ゝ.,_ノ o.|:::::l
　　 l　　~^''　　　　　`‐'　　 ヽ..,,_( )ノ　 :l
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あげ

井原鉄道について
　快速の設定が必要と思われる。
　停車駅　福山　(横尾)　神辺　(御領or高屋)　井原　矢掛　清音　総社

>>189
距離が短いからやらないんだって　勿体無い

せめて岡山からならなぁ＞快速

>>190
ローカル線としては各停でも十分以上に速いけど、高速の制限票が
そこここに建ってるのが勿体無いね（ｗ　設備の金の掛かり方に対して…

最近TR高千穂鉄道のいい評判をよく耳にする。
トロッコや臨機応変な増結などの積極策が奏功しているからだろう。
JRが放置なのを差し引いても本当に良く頑張っていると思う。

島鉄はそこそこ乗客はあるのかな？
持ち前の粘り強さで雲仙普賢岳の災害を克服した鉄道なだけに、
みょ〜に気になります。

なぜか今ごろこんなスレが・・・。

土佐くろしお鉄道　ごめん・なはり線ってどうよ？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080079018/

>>183
それより出雲空港へ延伸した方が需要あるかも。

釣れた田園都市＾＾

あげ

>>189
井原鉄道って以前快速を設定する計画があったような気がするが？

200

熊本スレから来たモンだが、に来るなよ…少なくとも｢JR｣と公営の｢熊本市電｣は第三セクターでないから！

まぁ、このスレの欠点…大分だけ語れない

それは欠点ではなく大きな利点だ。

まあ昔は別大電車とかあったわけだが、それは廃止路線スレのネタだしな・・・。

大分県は唯一｢私鉄｣や｢第三セクター｣が存在しない県

沖縄ですらあるのに・・・
（ゆいレールは第３セクター）

大分がいないと言うことは平和だということだ。

>>205
別府国際観光がある。

大分市営地下鉄をご利用いただきまして
ありがとうございます。
この電車は、急行「大在国際港」行です。
停車駅は「大分県庁」「明野」「鶴崎」「終点・大在国際港」でございます。
途中「明野」で各駅停車に連絡をいたします。
まもなく「大分県庁」「大分県庁」で、ございます。
「トキハ線」はお乗換えです。
「舞鶴」へお越しの方は各駅停車をご利用ください。
お出口は右側です。電車とホームの間が一部広く
開いております。お降りの際はお足元にご注意ください。

>>208…ちっと違うゾ

>>209
大分の話題は妄想スレへ

鉄換気誌に土佐電特集

三菱自工の経営危機の報を聞いて、まず水島臨海鉄道の先端部廃止を連想した
私は感性に問題があるのでしょうか？

近鉄ロープエェイ

あげときます

660 名前：名無し野電車区 投稿日：04/05/03 22:17 ID:VcXHGJIX
ちょっと前のくまもと経済にその記事があった
高速フェリーができてから両市の交流が増えたんだと

島原住民が熊本市に買い物に出てくるし、熊本市民が雲仙の旅館に泊まりに来ているらしい。
そういえば、市電のラッピング広告に島原のかまだすドームが参加しているよ


661 名前：名無し野電車区 投稿日：04/05/03 22:44 ID:WLcLTMJO
島原鉄道が全線で復旧した時に、熊本電鉄バスがそれについて車体広告を
出していたのは、両社はともにＮ鉄グループだという事情がある。

一畑を松江市経由米子空港延長！出来れば出雲空港も、JR松江連絡線も出来れば
島根県の発展に貢献で島根県営3種鉄道で一畑を２種

>>205
別府ラクテンチのケーブルカーは正式な鉄道ですが、何か？