【ぼちゃーん】◆◇伊予鉄道10◇◆【とうふたん】

>>868
理想は全駅だが、すぐは無理。

手始めに、市駅・土居田・郡中港・古町・三津・高浜・立花・久米・平井・見奈良・横河原ぐらい。

>>871
確かに西衣山とか石手川公園はどうなるんだろう

>>869
お前そんなことしているのか
オレもやったことある。あそこ便利だよな電停近いしな。
近くにデオデオがあるがさすがに気がひける。

近鉄バファローズを松山坊っちゃんスタジアムに誘致して欲しい。
35億円払って「いよてつバファローズ」に。

>>872
西衣山は、朝の通学時以外は無人だからなぁ…
駅舎自体ないようなもんです。

>>874
赤字増え、諸運賃上がりそうな悪寒(￣▽￣;)

>>869
私もたまにします。

開店の９時直後に置き、あちこち廻ってから夕方戻って、車出して帰ったコトも。

市駅以外はハンディーＩＣカードリーダーだったりして

今日の朝は混雑してたのかな。私立高校入試があったみたいだけど。

>>869・873・876
キ＠ケの･･･ｒｙ

>>879
おおっ。
http://www.ki○○ke.com/parking/index.phtml
これか？

地理お国自慢板からの者です。

質問っすが、路面電車が延伸して、JR松山駅前〜総合公園前ができますが、
その後空港まで接続して、全国でも珍しい空港乗り入れが期待されます。
その場合、西環状線までは可能ですが、その後は路面電車の線路は新空港
通りの上に敷くこととかは可能なんでしょうか？　空港線が実現した場合、
どこに線路を敷くのでしょうか？

　�@　新空港通り上を基本とする
　�A　サクラメント通りとの交差点以南は徐々に西へ、新と旧空港通りの
　　　間を通る

のどちらかだと思うのですが…。第一、観光港までの延伸をしてほすぃ…。

>>881
計画がないからなんとも言えないが(逆にいくらでも妄想できるが)
２で、専用軌道が良いのではないかと個人的には思う。

>>882
あまり鉄道に詳しくないので…。「専用軌道」とは何ですか？　環状線の
鉄砲町とか清水町辺りの線路の状態ですか？

そもそも新空港通りのように、既存の道路（中央分離帯が小さい）に線路を
敷くことは可能ですか？　新空港通りの場合、車線数が厳しいですが…

>>884
弁天山トンネルはもっと厳しいと思われ。
観光港延伸はまあまあだが、これ以上55号〜196号に踏切を増やさないでくれ>>伊予鉄

>>874
それこそ隣の県の私鉄が、某百貨店を誘致したときのような結果になると思われｗ

最近600系が所定の運用に入ってないことが多いみたいだけど、検査入場中？

888げっと

喜与町のぼちゃーんは本物？模型？

61x+66x、たいてい片方の編成は古町にいます。




なお、601+602はとうの昔に運用を外れ、未だに古町で野晒しにされとります。

>>885
ってことはトンネル部分は除いて、新空港通り上に線路を敷くことは一応
可能なんですかね？　あと、「専用軌道」の意味も…

>>883
その通り。
漏れは専用軌道こそがLRTの醍醐味と思うのだが。

>>892
ありがとうございます。空港線実現の場合、空の玄関なんですし、見た目も
よいLRTを走らせればいいですよね〜。マジで実現してほしいなぁ〜。
いつも思うんですけど、「新空港通り：26分、旧空港通り：30分」という
電光掲示板見ると、やっぱり空港までの路面電車延伸は必要じゃないかな〜

ただ、作ってしまうと運賃の高いリムジンバスから
運賃の安い電車に同一会社内でのシフトになってしまう罠。
空港まで延伸したら市内電車の運賃が均一といえなくなる気配。

広電宮島線がそうだからかまいはしないが。

空港線だけ別料金とか？　しかし、それすると、JR駅前で乗換が…

ＬＲＴなら、空港〜市駅前は２００円・空港道後温泉は２５０円。
このぐらいにすれば、リムジン廃止はやむを得ぬ。

ただ、単車では捌ききれず、５〜６分ごとの運行となりそうでガクガクブルブルの予感。
市駅前輻輳は必至。

>>896
っていうか、市駅前、まつちかのエレベーターをどっかに移す（もしくは
まつちか廃止）して、市電の駅の配線をどうにかしないことには連接車の
運行不可能なんだが。

市駅前は、ひろでんみたいに乗り場を２つにせんとね。

まつちかの西出入り口を東に移動して不採算店なくし、タクシープール潰して乗り場の延長をせざるを得んでしょう。

連接車でも、7.5ｍ×2ぐらいならカーブの干渉は問題ないと思う。
あとは停留所の改良が課題。

自治体も、車ﾏﾝｾｰ主義の考え無くさんとなぁ、この時代。

>>897
あんなしょぼい地下街、潰して駐車場にしてしまえばいいのに。
大阪市のように迷路とは言わんが、岡山駅の地下街くらいに広げるとか。

城が見えなくなるから高層建築が禁止なように思うけど
上がダメなら下があるといった発想をしないのは保守だからか？

高島屋からまつちかへの、通路の東地下はまだ余裕あり。
泉のあるところから西側を潰し、整備せんとね。

岡山駅地下街は賑わっとるよね。
確かに地下街の移動拡充は必要。

いっそ割り切って、グルメ店専門街にすればいいんだが。

>>890　　　　　　　　600系、なんでまた野ざらしに?

リムジンバスより所要時間が長くなるのをどう考えるかだな

>>901
それを書くなら

600系、なんでまだ野ざらしに?

だろ

冷房化できん601＋602は戦列を離れたが、古町車庫は現用車両の整備保守用のスペース確保で手いっぱい。
だから、野晒しになってるとは思うんですが…

ちなみに、303＋502＋304も野晒し。

303−502−304は使用不可ですか？

参考までに
ttp://popup8.tok2.com/home2/traindata/iyotetuold.html

>>904
職員曰く「う〜ん･･･いつ解体してもいいやけどなぁ。」との事、
そんな曖昧な・・・。

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　　｜ ┃ 　 　 .（ ･∀･ ） 　　 ┃ │＜　もまいら！あぼーんレース開始秒読みでつよ！
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　　｜ ┃ 　 　 　　　　２１０６.┃ │
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>>907　　　　　　　　まだ2月一杯持つだろ。　　このスレの消化ペースなら。

　　　　　　　　　　　　あと、次スレではそろそろココ変えたい気分。
　　　　　　　　　　　　　　【ぼちゃーん】◆◇伊予鉄道10◇◆【とうふたん】
　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　ココ　　　　　　　　　　　　　　　ココ

【ぼちゃーん】とうふたん】のトコね。。　　ズレたけど。

皆で、ゆっくり考えましょ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　

今日の環状線はほぼ全車がボロ車（デコ広）だったようだが…
おい！２号線の58を運転してた小太りの運転士！
やたらブレーキかける前にお前の体重にブレーキかけろ！
接客態度はよくても運転が三流以下やぞー

>>908-909
このスレのことじゃなくて
市内線電車(１００１と？)のことだよ。

この前八幡浜特急でい〜カード買おうとしたら運ちゃんが忘れたとボケてたな。

空港線の話題の者ですが、実現の場合は、駅と駅の間隔ってどうなるん
でしょう？　通常の市内電車並と…、ねぇ〜…？

少し前までは、環状線はほとんどデコ広車が占拠しとった。

今は境界ないみたいだが。

次スレのタイトル

【LRT･ICｶｰﾄﾞ】伊予鉄道１１【実現するか?】






ケータイなんで立てられませんので、どなたかお願いします。

>>915
自分で立てといて何だが、シンプルイズベストだと思った

　◇◇伊予鉄道11◇◇

に一票

地理お国自慢板もこんなんですが…、

【愛媛】 ◆◇伊予鉄道11◇◆ 【松山】

（「◇◇」でもいいですが…）　こんなのはいかがでしょう？

あと、>>913はどうなるんでしょう？　間隔はマジ疑問です。路面電車が
路面電車並の間隔じゃないってことはあり得るのでしょうか？

停留所(案)

ＪＲ松山驛前・南江戸・総合公園前・北斎院・北吉田(帝人前)・松山空港

多少、少なめだとは思いますが…

森松砥部線

立花・天山・北土居・森松・拾町ｼﾞｯﾁｮｳ・動物園前・砥部宮内

【愛媛こまち】◆◇伊予鉄道vol11◇◆【とうふ6丁】
　　↑
　某、田舎女性雑誌から拝借。