◆81113F◆東武伊勢崎線・日光線スレ 12◆81114F◆

東急厨は放置で。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062666048/l50
↑前スレ

2ｹﾞﾄｰ
過去ログ(html化待ち中)

浅草から】東武伊勢崎・日光線スレ 11【81113F】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062666048/l50
東武伊勢崎線・日光線総合スレ part9（２代目）
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053527915/l50

東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 9 （変わり果てた姿になった）
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1049185928.dat
>>789以降は紛失した模様。
(>>870まで存在するのは確認済)

東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 8
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047644671/l50
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 7
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045818946/l50
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 6
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042945690/l50
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 5
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039616749/l50
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 4
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034235712/l50
東武伊勢崎線・日光線スレッド Part 3
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028303490/l50

関連サイト

TOBU Island
ttp://tb-iland.hp.infoseek.co.jp/
Tomo TOBU
ttp://www3.plala.or.jp/tomo-tobu/
Attractive 東武
ttp://www.at-f.com/tobu/
----------------------------------
東武電車研究会
ttp://www.tobufan.net/

762 ：東武よ，走れ。 ：03/10/13 06:26 ID:sKoewq2X
下町だ。文句あるか。
埼玉だ。たくさんのヒトのベッドタウンだよ。
上毛地区。日本を支えた立派な産業がたくさんある。
日光だ。江戸時代にさかのぼって歴史を学べ。
鬼怒川だ。今は福島のヒトの夢繋いでんだよ。
池袋だってそうだ。東京を代表する駅を毎日さばいてる。

今回の押上直通は，もっと本数が増えたらいいと
思う，東武ポジティブなユーザーだ。
当たり前だろ，押上の乗り換えだって，錦糸町の
乗り換えだって，水天宮前直行だって
どう考えたって便利になった。
九段下だってそうだろ？バカみたいに時間が
かかる茅場町乗り換えより遙かに精神衛生上いい。
もっと増やすべきだ。っつうか，
日比谷線でも千代田線でも，
押上にに錦糸町にもいけねえんだよ。

明大とかいうところのバカ教授が書いた文章に
真剣に反論すべしだ。だってそうだろ。
東武の今ってリアルだろ？
破産相談の広告が並んで何が悪いんだ。
古くから中小企業が並ぶ下町や埼玉のたくさんの
職人街を取っている鉄道に出て当然の広告じゃねえか。
このご時世じゃ。学者分際でまだ金妻気取りの
「バブル感覚か」と。鉄道と地域ってのは，よくも
悪くも密着しているべきだ。それが知識人の論なら
わかる。だが，そうじゃねえくせえ。むしろ，うさんくせえ
エリート意識だ。

763 ：東武よ，走れ。 ：03/10/13 06:28 ID:sKoewq2X
それもうさん臭え，そして田舎くせえ，エリート意識だ。
人も住んでなかったような山切り崩してエリート意識だけ持ち込んだ，自然も人間の活力も
ない街に住んでいる新参者で構成されている沿線なんて所詮，比較にならない。
我々の魂に刻み込まれた「鉄道と地域」のアツい関係は残念だけど，

渋谷の向こうには，一切感じられねえ。

曳舟−押上開業のときにネズ社長がなんつったか知ってるか？
「この開業が，地域経済の再建に役立てればいい」とおっしゃったんだ。これが川崎や横浜の，ひとっこ一人
住んでなかった山を切り開いた企業に言える言葉か？
地域と鉄道，経済と鉄道が密着した東武だから，明治は，強盗と呼ばれた根津家の末裔だから言える言葉だ。

もっと信じよう。表面的なことではなく，この歴史と地域がしっかり連携してきた力を信じるべきだ。
もちろん，各自の努力も必要だが，必ず報われるときはくる。
今は貧乏かもしれないが，必ず東武のための本当の時代はくると思ってる。

いまこそ，東武と東武を支える人々が，立ち上がるときがきた。


それを総じて「東武」と呼ぶべし。

【昼間は】東武30000系【アルバイト】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065843507/l50
もよろしく

南栗橋←半蔵門線マターリ3者直通29→中央林間
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066486169/

>>1の特徴
活発な社会的アプローチを示すもののそれは子供っぽくてその場にそぐわず、場合によっては不適切で一方的。
言葉は威圧的で反復傾向があり、相手にしゃべらせない。
言語発達にも問題が多く、多人数で遊ぶことが苦手でテーマが限られていたり、
話の内容の反復傾向がみられる（時刻表や列車の種類のことばかり言うなど）
興味の対象は変化することもあり、非現実的な空想化に走る場合もあり、現実と空想を区別できていないこともある。
協調運動が苦手で、チームプレーを必要とする運動が苦手。
自己中心的で他人に合わせることをしないために、かんしゃくや攻撃的性格を含む問題行動がみられる。

764 ：東武よ，走れ。 ：03/10/13 06:32 ID:sKoewq2X
訂正だこのやろう。

＞地域と鉄道，経済と鉄道が密着した東武だから，
＞明治は，強盗と呼ばれた根津家の末裔だから言える言葉だ。

＞地域と鉄道，経済と鉄道が密着した東武だから，
＞明治は，強盗と呼ばれた連中とは比較にならない根津家の末裔だから言える言葉だ。

ファンに土下座する。

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

東武本線の通勤通学時、混む区間は
北千住ー幸手
久喜ー加須
かな？

渋谷に出る人って半蔵門線で行くの？

>>10
飽きたよ。それ

　　　　|┃　　　 ／⌒＼
　　　　|┃三　 （　　　　）　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃　　　｜　　 ｜ 　／
　　　　|┃　≡ ｜　　 ｜ ＜　>>10ピースな愛のバイブスでボジティブ
＿＿__.|ミ＼＿_(　・∀・) 　＼　な感じでレスお願いしますよ
　　　　|┃=＿＿　　　 ＼　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

>>11
混雑するのは北千住−トブコ間のみ。
トブコより先は終日閑散としているよ。

蛆虫ってなんて読むか知ってる？

>>16
うじむし、こんなの読めないなんて消防以下だな

>>17
こんなのマジレスするなんて消防以下だな

子供の頃さ、
高架化前の蒲生駅で、待ち合わせで２番線に入るとき、連結部分に
立って激しいスライドを味わって遊んだよな。

そういえば、「りょうもう」をイメージアップさせるためのコピーを
募集しているらしい。その中吊りが結構ウケた。

>>15
東武線に乗ったことないでしょ？

>>20
あ、それ遠くから見たんだけど(混んでて近寄れない…)
どっかに詳細載ってるかな？

だれかネタageろよ。

>>21
東武動物公園より先（北千住方面）に乗ったことないでしょ？
閑散は言い過ぎだが、あの程度で混雑と言っていたら・・・

>>24
朝夕の久喜駅の様子を見てみたら？

>>25
だから、あの程度で混雑なんて言っていたら生きていけないよ

どうやら東武の事情を知らない東急厨が紛れ込んでるようで。

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>>26
あーそー

　区間別に輸送量を見ると、伊勢崎線動物公園以北では、久喜で新宿方面へのアクセスがよいＪＲに乗り換える客が多いため、
朝ラッシュ時の上りでも混雑率は１００〜１５０％にとどまっている。日光線も同じような状況である。
動物公園以南では、春日部あたりからどんどん混んできて、西新井−北千住間が混雑のピークになる。
北千住で浅草ｏｒ業平橋行はどっと空き、日比谷線直通はさらに混む。
北千住から先は、業平橋で都営浅草線に乗り換える客がけっこう降りるため、浅草駅には他の私鉄のターミナル、池袋や渋谷のような雑踏はない。
浅草駅の利用客が少ない理由として、山手線との乗り換えができない、ということが挙げられる。
他の大手私鉄のターミナルを見てみると、西武新宿線と京成以外はターミナルで山手線に乗り換えられる。
東武も東上線のターミナルは池袋である。また、西武新宿線も京成も１つ手前の高田馬場・日暮里で山手線との乗り換えが可能である。
そのうえ、西武新宿ははずれとはいえ新宿という日本一の街にあり、京成上野は上野駅のすぐ近くである。
それに対して、東武伊勢崎線は山手線と乗り換え可能な駅は一つもなく、浅草駅も山手線まで歩くと１時間以上かかるだろう。
乗降客最多の北千住だって他の私鉄のターミナルと比べたらあまり便利とは言えない。また、浅草駅のもうひとつの問題は、ホームの短さである。
現在浅草駅は８両編成のホームと６両編成のホームしかなく、１０両編成の列車は入れない。そのため、１０両編成の準急は業平橋止まりとなっている。
これの解決策として、地下鉄半蔵門線を業平橋まで延長し、伊勢崎線と相互乗り入れをすることが計画され、既に工事に入っている。
これが実現すれば、地下乗り入れ対応の３００００系準急が半蔵門線に乗り入れるであろう。これと同時に、準急の全列車１０両編成化をすれば、混雑対策は完璧である。
　速度面では、複々線化しているわりには準急が遅いと思う。準急の、複々線区間、北千住−越谷間の表定速度は５１.９ｋｍ/ｈであり、あまり速いとは言えない。
線形だってそんなに悪くないのだからもっと飛ばしていいと思う。

ttp://ueno.cool.ne.jp/komachi/tsubasa/tobu-isesaki.htm

北千住の朝の混雑は異常だな。
なんだよ千代田線のホームに行くための行列は。

まぁ、混雑の感じ具合も人それぞれですからね。
難しいところです。

>>20
イメージアップよりもシートのグレードアップの方が先だと思うが。
あの貧弱なシートで指定特急料金取られるのは納得いかん！

>>33
確かにね。あのシートピッチと設備だと特急指定席料はボッタに近いな。
「宣伝会議」って雑誌とのタイアップだからしょうがないが。

>>31
ホーム移動前からしたら、千代田線の乗り換えなんて天国になってるよ。

日比谷線が平面乗り換えの頃はもっと凄まじかった。
更に上りホーム拡幅前は（ｒｙ

>>34
そうかい？シートピッチは悪くはないと思うけど。
もしかして比較対照はスペーシア？

りょうもうファンとして一言
ジュースの自販機なんて要らないから、洗面台設置をキボンヌ。
コレだけコンビニが普及して、しかもホームの自販機より高い。
そんな自販機使わん。

車内放送のテスト中

>>38
たしかにそれは言えてるなぁ。
ジュース類120円、洗面台設置でリーマンの心をがっちりキープせんと。

前スレを見たけど、確かに最近は記念カードの発行が大杉。
常に何らかの記念カードが発売中になってるね。
8000系と10000系の記念カードは買っちゃうけど。

>>25
朝はむしろ下りがすさまじいよな。

>>26
死んでいいよ。

>>36
人がよく転落してたもんな。

束武便乗必死すぎ（w　　といったところか。

>>42
でも、パスネットは売ったところが諸経費として数％を負担
するんですよね。
皆が使ってしまうと赤字に。
カードヲタが使わずにとっておいてくれることに期待してるんでしょうな。

>>43
しかし残念ながらｶｰﾄﾞｦﾀの漏れは使ってしまうんだな。

俺も使う主義

「・・・浅草駅ホーム狭いよ。ロマンスカーやNRAみたいに広いホームに停まりたい・・・。」

>>46
そういや新しくするときにスペーシアのドア位置に合わせればよかったのにな。
1号車のドアはマジでヤヴァイよ

>>46
北千住のホームは広いし、特急利用者専用ラウンジもあるんだけどね・・・

りょうもうの一言
「複々線の区間をもっと速く走りたいよー」
「ネットでチケットがとれたらもっと乗ってくれるのに。」
「たまには日光に行きたいナー」
「−−−」

りょうもうって平日でも１時間に１本くらい走っているけど、
赤城山への観光客ってそんなに多いんですか？

>>50
だから観光客目的ではないと小（ｒｙ

>>50
貧乏な東武住民のカシオペア的存在。

>>50
もちろん。
昔ほどではないけど日光に飽きた人たちがハイキングに行くことが多いね。
２面４線ホームで上毛電鉄との接続ターミナル駅としてにぎわってる。
最近できた駅舎もおしゃれ。（特に改札が）
日光ほどではないけど定期観光バスも一日に何台か出てるよ。

わたらせ渓谷鉄道も今の時期(･∀･)ｲｲ

>>50
佐野のアウトレットとかね

>>55
鉄道利用には向いてない気がするけどな＞佐野ｱｳﾄﾚｯﾄ
駅遠いし、東武の場合本数少ないし。。

>>56
越谷〜佐野アウトレット逝きのバスなかったっけ？
運交板によるとマイクロバスらしいが

日曜日の通勤準急中央林間行きの２号車（３２６ｘｘ）には
いつも東武動物公園から変態が乗ってきます。

>>57
新越谷から出てるよ。

ただし、休日のみ

>>58
変態ってなに？基地外？池沼？

ダイヤ改正はまだか！？

こないだ知ったこと

スペーシアの自動放送の声＝20050・20070系の自動放送の声＝男声
りょうもうの自動放送の声＝30000系の自動放送の声＝女声
西新井＝ホームラーメン＝チャーシューを入れ忘れてた＿|￣|○　

>>58
日曜日って通勤準急あったっけ？

>>63
朝は1本だけあります

>>63、64

ミクリ６：３４発の４６６４Ｔでつ。あとは、最終に近い、４１７２Ｔと４２５６Ｔでつ。

南栗橋行きってなんか意味あるんすかぁ？
せめて栗橋まで延伸した方がいいんじゃないですかぁ？

>>66
御主、東武を知らんな

>>66
東急厨は死んでいいよ

東急厨ってどういうことですか？

ていうか、住んでる人間からすると不便なんだよぉ。
だから質問してるんだよ。
>>68
お前が死ね。

>>70
素人は来ないほうがいいと思われ。

ごめーん。素直に逝きまーす。

>>59
サンクス
ということは平日に車以外で佐野アウトレットに行くにはりょうもうを使う人もいますね

栗橋始発なんかにしたら、東武動物公園以北の客が栗橋経由で都内に移動するでしょ。

鉄道会社って、そんなにセコいの？

>>75
厨房ｶｴﾚ!!

>>74
栗橋経由なんて激しく不便で仕方がない。
運賃も高いし。

高野台から栗橋まで２４０円だよ。

南栗橋に車庫があるだけなんだが…
釣られすぎ

幸手で客が減る

http://www5c.biglobe.ne.jp/~n-craft/index/hobby/sangitop/index/el/ed5080.htm

貰い手があったんだ・・・。

>>79
元々は幸手行きだったもんな。
南栗橋なんて駅は存在しなかったし。
南栗橋は車庫のために駅があるようなものだろ。

栗橋経由は本数が少ないから、不便なんだよな。
南栗橋始発の電車が栗橋始発になったら、
渋谷、新宿、池袋方面に通勤する人は
栗橋経由しちゃうと思うけど。
それだけ東武が遅いってことだが。

>>64
>>65

Thx。漏れも半直愛用者だが、日曜は通勤しないので、日曜に通準あるなんてしらなかた。
平日はいつも通準で東武動物公園〜渋谷まで乗ってまつ。

>>83
でも、JR使うと定期とか高くならない？
やっぱり運賃の安さでいうと私鉄でしょ？
あんまり流れないと思うんだけどな〜。

東武電鉄を３社に分割しろ！

東武本社・・・本線（浅草−東武動物公園間・野田線・東上線）
伊勢崎東武電鉄・・・伊勢崎線（東武動物公園以北の伊勢崎線）
日光東武電鉄・・・日光線（東武動物公園以北の日光線）

トブコ以北は分割して別会社・別料金にすれば、収益は上がる

>>85
「東武電鉄」なんて会社はないぞ？ｗ　これが妥当だな。↓
東武鉄道セントラル　伊勢崎線（浅草−館林間）日光線（東武動物公園−南栗橋）
　　　　　　　　　　野田線・東上線
東武鉄道伊勢崎　　　伊勢崎線（館林以北及び各支線）
東武鉄道日光　　　　日光線（南栗橋以北及び各支線）

東武鉄道セントラル
　伊勢崎線（浅草−館林間）、日光線（東武動物公園−新栃木間）、亀戸線、大師線
東武鉄道イースト
　野田線
東武鉄道ウエスト
　東上線、越生線
群馬東武鉄道
　伊勢崎線（館林以北）、佐野線、小泉線、桐生線、前橋線、足尾線
東武鉄道栃木
　日光線（新栃木以北）、宇都宮線、鬼怒川線、会津鬼怒川線（会津高原−会津田島間も編入）

×　東武鉄道栃木
○　栃木東武鉄道

群馬と栃木の２社に関してはJR北海道並みの運賃に改定する。

エゴツムリ

>>87
前橋線、足尾線って？

>>90
上毛とわたらせを入れてしまおうということデハ

中央林間〜日光

西新井−大師前も分社しろ！

その代わり、運賃は一律１００円にする。

>>87
分社化に伴い、東上線、越生線は東上鉄道�鰍ﾌ路線となります。ｗ

今日の2402に81114Fだったっぽいね。

>>87
ついでに野癌鉄道・会津鉄道も入れてくれ。

途中下車の旅、今度は大師線と聞いたのですが。

>>97
ﾜﾛﾀ。途中下車できねぇだろ

快速の新越谷停車を!!
準急の越谷通過を!!

新越虫を眺めつつ100？

>>84
JR、６ヶ月定期だけは激安。
つーか一般運賃がぼったくりなだけだが（ｗ

>>99
新越虫一言･･･
快速停車って言ってるけどさ、急行止まってるんだからいいじゃんか
しかも北千住近いんだから贅沢言わないのです。
越谷の準急通過もダメじゃんか、快速や特急の退避できないでしょうが

>>97
５分番組で終わるだろ

りょうもう。
車内放送のイントネーションが気になるんです。

「終点、あかぎには…」
　　　　 ＾

深夜の下り北越谷止めって到着後は北春日部まで回送しているの？
北越谷に３本留置できるのは知ってるけど、23時16分着以降、６本はあるからね。

>>83
おいおい、途中の乗り換えとか考えて書けよ…
新宿、池袋ならなおさらだ

妄想スレはここですか？

>>105
竹ノ塚とか北千住へ回送するのもあると思われ

８１１０７Fの近況教えて！いつ頃出場できそう？

本日の81114F
ただいま加須-南羽生走行中

>>102
いつから急行が止まるようになったのか教えていただきたい。
http://www.tobuland.com/riding/train/teisya/honsen.html

>>111
虫がまぎれこんだな(ｗ
ﾏﾁﾞﾚｽしてやる、新越にとまるのは急行と言っても尾瀬夜行のことなんだが

東武伊勢崎線竹ノ塚駅近くに
営団地下鉄の車庫があるのは何故？

ってかココのスレ厨房増えたね。
すこしは運用とかの話をしている人も居るんだし、
レベルあげたら？


と言ってみるテスト。

あのね、普通に考えて世の中、埼玉県民より神奈川県民の方が上なのｗ
埼玉県民には分からないかもしれないけどね、世の中”ダ埼玉”って
呼ばれているんだよ。”バ奈川”って呼ぶやつはおまえらしかいないの。
ということでお疲れさん。ダ埼玉県民さん、あク埼玉だっけ？

要は新越谷に109を誘致すれば快速は止まらざるを得なくなる。

確かにバ奈川といってもハア？としか思わんな。

「バ神奈川」なら言う人もいるかも知れんが。

今日東武本線に乗ったらりょうもう号の利用促進アイディア
募集の広告有ったけど最近のりょうもう号ってそんなに利用者
いないの？。
昔浅草から利用した時は即満席状態だった様な・・・。

>>115
にこやかに帰ってください

>>118
概出。過去ログ嫁。

浅草・北千住〜春日部・東武動物公園相互間の特急料金を終日３００円にすれば
近距離利用率は飛躍的にupすると思われ。

>>112
快速急行（急行快速だったかも）だよね？
急行に格上げになった？

ヘッドマークをつけるようです
http://www.tobu.co.jp/news/2003/10/031027.html

佐野線で普通電車として走っている１８００系　萎え〜

>>123
どの編成につけるんだろうね。
できるだけ見たまま情報書いていきませう。

>>124
春日部で寝ている1819Fの横サボに「ビジネスライナー浅草」を出してたぞ。
これ見て萌えてください。

>>124
たしかに萎え〜。
でもその分5050系の2+2連に萌えた。

>>125
11601F〜11609F

>>109 あのね、毎日毎日工事しないのよ。途中で変更したり、備品調達などで、だからわからない。長くて半年くらいかな？

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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　

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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　　

昼間１時間当たり次回改正で挙がってる案 浅草発、準急伊勢崎線方面⇒３本 浅草発、普通竹ノ塚行⇒３本 半蔵門線方面発南栗橋行⇒(通)準３本、区準３本 南栗橋⇔東武宇都宮⇒普通２本 日比谷線直通⇒行先、本数変わらず

>>136
快速は？？
半蔵門線直通が昼間６本か。
半蔵門線側から見ると、
清澄白河　南栗橋　押上　南栗橋　清澄白河　南栗橋　押上　南栗橋　清澄白河　南栗橋　押上　南栗橋　清澄白河　南栗橋　押上　南栗橋
一時間こんなんになるんだ

>>137
まぢで？でもそれってあくまで予測？

渋谷通学している漏れは非常にありがたい。たまに昼間とかに帰るときに
20分待ちとかもしょっちゅうあるからね。

それで、朝の上りなんかはどうなんでしょう？

今は半直は６時台の通勤準急が４本だけで、他は全部区間準急なわけで、
個人的に通勤準急の本数が増えてくれるともう少し朝ゆっくりしていられるわけですが･･･。

っていうか朝の通勤準急少なすぎ！まだ６時じゃ通勤おわんねぇって！！

あと、トブコ発の通勤準急も作ってくれ。ぢゃないとミクリ発だと微妙に座れん。

>>136
その次回の改正は、１８年３月という噂がある。

>>139
２年半後かよ！？遅杉

亀戸線（前面）に”普通”表示。

浅草12:54〜北千住13:15〜春日部13:46〜トブコ13:52〜南栗橋14:03
↑の準急｜南栗橋行きは81114F

60T 31*12F

今日の81113F、車内LED作動させてなかったぞ！ゴルァ！
せっかく狙えたのに楽しみ減った・・・・・。

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>>143-144
ｱﾝﾀﾓﾈｰ

>>137
糞案ならネタと軽くあしらう事が出来るが、そのダイヤだとかなりいいかも。
南栗橋行きの(通)準と宇都宮行き普通の接続が良ければJRと勝負も多少は
出来るようになる。
上野→宇都宮　JR 1890円
押上→宇都宮　東武 1190円
地下鉄分足しても400円以上の差があり、1回の乗換で行けるのは大きい。
早く行きたい奴は新幹線使うわけだから、安く行きたい奴に応える事が
出来るんじゃないかな。
まぁ、時間は掛かりすぎだとは思うがな。

>>136
通準の１本ぐらい館林にやって、新栃木行き準急１本残せないのかな。

でも本当にそうなったとして、浅草始発の準急が３本ってなんか寂しいなぁ。

>>137
清澄白河行きなくなるんじゃない？
とか言ってみる

最近、帰りの日比谷線遅れが恒常化してるな。

遅れた日比谷線から千住で乗り換えて、準急。
西新井は同時着、草加は調整で準急が待ち、越谷で待ちがなくて乗ったのがその各駅・・・。

>>149
無理にCS-ATCにしなくてもいいのにね。
中央線はATS-??で30本/時運転できるんだし…（対象が変かな？

ATSなら確か回復運転できますよね。

>>150
まあ、そのおかげで通勤準急の回復運転は味わえましたけど。ｗ

>>151
東武の回復運転はすごいよね。
普段が遅すぎるのかもしれないけど、ちょっとした遅れなら回復できて、
朝でも遅れない点がイイ！

午前中の伊勢崎逝き増発汁!

【妄想】
もし、有楽町線が開通していて、銀座線が1067�o架空集電式だったら

各駅→日比谷線中目黒(一部元町中華街)まで直通
準急・快速・急行・特急→銀座線経由京王井の頭線吉祥寺まで直通
区間準急・通勤準急→南栗橋・館林発┬半蔵門線経由東急田園都市線中央林間まで直通
　　　　　　　　　　　　　　　　　└有楽町線経由西武池袋線飯能、東武東上線森林公園まで直通

>>151
この前乗った8000の準急、トブコで2分遅れだったけど
新古河で回復してた。利根川を越えてからの下りカーブ
での激走に萌え。
2257レは特に遅れやすいのでお勧め(?)
しかし遅れを引きずったまま走る事も多い罠。

>>149
おかげでいつものバスに乗り遅れたことが何度かあります。

>>136
この案はいいなあ。でも、いったいどこからこんな噂が？
信憑性はありそうだし、これは期待しちゃってもいいのかな？

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>>136
連続、カキコしてスマソ。
　
ちょっと思ったんだが、この案の半蔵門線直通車は通準・区準ともに
計６本が南栗橋まで行くんだけど、これって、今の30000系の編成数からして
運用は可能なのかい？かなり、きびしい感じがするんだけど・・。
もしかすると、標準車両の件もあるし、30000系に代わる半直用の新型車両を
来年あたりから出すのかも？それなら、18年3月改正の噂も納得できるような気が。

>>139
2018年ですか?w

>>158
漏れも思った(･∀･)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

>>158
汚物を金でレンタルすれば今すぐにでも出来るはずだが、現実的では
ないよね。
新型入れるとしたらTQ5000の焼き直しな可能性が濃厚だが、231より
酷いあの椅子がそのままなら激しく萎えるな。
期待を裏切ってA-Train導入でもいいんだが。

サッポロ、埼玉工場跡地をヨーカ堂・東武に売却
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20031031AT1D300B331102003.html

東武百貨店でもできるのでしょうか？

>>162
記事に「イトーヨーカ堂は約3万5000平方メートル、東武鉄道グループは約4万平方メートルを購入して、
それぞれ商業施設と分譲住宅を建設するとみられる。」って書いてあるから、
ヨーカドーの店舗と東武のマンションができるというのが妥当なところでせうね。

東武動物公園11:10発の中央林間行きが折り返しでなく南栗橋から来た。
朝なんかあった？

>>158
TOQ8500を譲ってもらって一件落着!!!!!!!

>>136
浅草発普通竹ノ塚行きが毎時3本ってありえないっすよ。
今の半直以上にガラガラだべ。

半直の増発を望む気持ちも分からないではないが、日中の利用を見るとな…

>>166
北千住の不便乗換えが減るだけ便利なんじゃないかな？
（小菅〜梅島住民）

>>166
2両編成だったりして。

４両ならありえるかも。各駅の４両始めてるし…

今日のＢＳフジ「全国百線鉄道の旅」は日光・鬼怒川線ですよ〜

>>136

前スレで勝手なダイヤ改善案を書いた者だが、
確かにこの案だと１時間あたりの本数が適正かなと思ったよ。
ただ浅草から新栃木行きという、東武の沿線規模の大きさを
語るような行き先の列車が昼間見られなくなるのがさみしいな。

実際、南栗橋以南⇔新古河以北の利用者は少なそうだが。

>>166

浅草の松屋とかで買い物したいおばはんには好評かも。
竹ノ塚までなら各駅も混むし、いいんじゃないかな。

>>171
夕方は工房が春日部→新古河くらいなら居るね。

浅草発伊勢崎線系統準急3本と半直(通勤)準急は東向島〜牛田通過にして、
浅草発普通竹ノ塚逝きと半直区準は北千住まで各停にして、曳舟で接続とか…。

いずれにしても、浅草発普通は竹ノ塚までというのが味噌だな。
そこから先は本当にガラガラになってしまうし。

BSフジのやつ、結構マニアックですな

編成番号は分からなかったけど、10000系に記念マークが付いてた。

>>175
10000系は全部ついてるはず。
明日から見たまま情報のカキコよろしく。

>>174
でも、スペのオーディオはもう無いし。

接続について一言。
西新井で竹ノ塚行き
越谷で北越谷行き
春日部で北春日部行き
谷塚・大袋・姫宮が微妙にいじめられている気がする。
俺が北越谷利用だから特に気になるだけだからかもしれんが。
今日の帰宅時、北千住20:21発準急の接続は、
�@西新井で北越谷行き(10050の6両)
�A越谷で北越谷行き(V車の3ドア03)
結局大袋は後続の区間準急を待つことに…
引越しするとき大袋も考えたが、北越谷にしといてよかったよ本当に。

>>176
ちなみに今日見たのは春日部17時38分発北春日部行きでした。

ゔ〲〰ゔ〲〰

>>178
上りの姫宮は北春日部の準急待避で5分余計に時間がかかるね。

東武動物公園→春日部：5分
姫宮→春日部：7分

東武動物公園11：59発北春日部行き
なにこれ？

>>136他
>浅草発竹ノ塚行き
このスレでは語られていないようだが、
実は3月の改正で谷塚〜小菅（西新井を除く）から浅草に行く場合、
曳舟で準急が区準を待つダイヤのせいで、毎時6本から3本に激減した。
つまり北千住で日比直から浅草方面行きに乗り換える時、
区準が最速となり、10分早い電車に乗っても曳舟で追いつかれてしまう。
五反野の俺の周りでも浅草がやけに遠くなったと嘆いている人が多いよ。

運が良ければ快速もあるけど

>>183
運用の都合上です。北春日部で中目黒行きに接続。

　　　　　　普通　準急 普通 区準 準急
　　　　　　中目　浅草 中目 中林 浅草
竹ノ塚　　1204　　レ　1214　　レ　　レ　　　　
五反野 　1210　　レ　1220　　レ　　レ　　　　
北千住　 1214　1220 1224 1227 1230
曳舟　　　　‖　 1234　 ‖　1234 1243
浅草　　　　‖　 1239　 ‖　　‖　1248

これの繰り返しです。結局、竹ノ塚1204でも1214でも結果が同じに…
浅草へは20分に1本しか電車が無いという惨状です。
竹ノ塚〜浅草の普通が毎時3本あっても良いのでは？
>>185
快速は日比直の1分前に発車の為、不接です。（泣

>>187
すごいね。まぁ半直も含めて、潔いまでの20分間隔だから、
某埼京線のように、（乗客から見れば）ランダムに20分間隔が挟まれる、って
訳ではないので、まだ救われてる面はあるが。

浅草〜竹ノ塚普通が昼間時運転されれば、半蔵門線方面への
利便性が格段に向上するので、ぜひ実現してホスィ。

>>183
こんなのあるんだ。おもしれー

五反野で写真撮ってるやしが居たねｗ

浅草−竹ノ塚の電車だと、谷塚駅利用者が困るんだよな。
草加から先は、草加で準急に乗りかえればすむけど
谷塚は通過だからな。

一旦草加まで行けって？

>>191
小菅の次に利用者数が少ない駅は無視

京急ﾀﾝ・・・ﾊｱﾊｱ
http://www.t-square.jp/keikyu-tan/index.html

東武タン・・・ﾊｱﾊｱ
http://www.t-square.jp/keikyu-tan/syako/02/271/Tobu-30000.html

東武系某掲示板より

５００００系情報　投稿者：

今のところ有力視されているのは、有楽町／１３号線乗入用の車種
になる模様だそうです。
これ本当か？

>>193
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066486169/441

ﾊｧﾊｧ(;´Д`)
http://www.t-square.jp/keikyu-tan/syako/company/tobu.html

８１１１０Ｆもそろそろかね。

>>195
本当かというか、普通に考えて真っ先に必要になるのがそこなのでは…

200!

>>195 自作自演？

しかし１００００や３００００くらいまでならまだなんとか納得できるが５００００、６００００、７００００となってくると間抜けだな。
そろそろ１０００や２０００に戻してもいいと思うのだが。

ピンポ、ブシューーーーッ！

つうか、本線系って次のイベント何かあるのか？
工事落ち着いたからもう１０年単位で変わらないように思うんだけど。

新車導入、ダイヤ改正
……くらいか？

>>195、これが元ネタ。某とぶ○○掲示板より
５００００系情報　投稿者：　　　　　　　　　　　　 　投稿日：10月14日(火)19時40分34秒 proxy112.docomo.ne.jp

今のところ有力視されているのは、有楽町／１３号線乗入用の車種になる模様だそうです。

9:44着の11605Fの貫通幌に変なステッカーが貼ってあったんですけどなんですか。

1120xFには貼らないのか。
可哀想に・・・。

>>202
付番法則から行くと10連固定ならば4桁の型式番号で行けるとおもわれるが・・・

１１／１４は、４６０円で、東武鉄道全線乗り放題だそうです。
土日じゃなくて、金曜日なのが残念だけど。
http://www.pref.saitama.jp/A01/BQ00/vivi/pdf/pdfgoguy/ticket.pdf

>>210
埼玉県内全線
だろ

今日は日光に逝ったのだが、快速が鬼のような混雑。
春日部で積み残しが出たよ。新栃木からの臨時快速も
大混雑だった。

スペーシアも満席なのだから、こういうシーズンに
春の３社直通号みたいなのが欲しい。時間帯は浅草発
8:10と9:10の間に走るのが望ましいな。

６（日光方面）＋４（鬼怒川方面）の通勤型（参萬系）
なら6050よりは詰め込みが効きそうだし。クルマだと気分的に
日光に逝きづらい東急沿線からも客が呼べそうだし。トイレは
新大平下の休憩中にしてもらうことにすればよし。

でも、それはそれで文句いうんだろ？
長距離を参萬系でって。

ていうか新大平下のトイレってボトーンだよ・・・・。

それに30000で日光、鬼怒川などまたヲタを寄せ集めるだけで意味がないよ

南栗橋から先が6両対応だからなぁ・・・。
30000系10両だと南栗橋から先は2列車として運転しなきゃならないし。
準急の快速待ちが長くなる。
まぁ通勤型という点では10000や8000で運転する事があったから大丈夫だと思うけど。

日光線ローカルに休車の5050を回して6050を捻出、快速に充当・・・なんて出来るはず無いか・・・。

１８００を臨時快速用に残しておけば…

今日、ビビッたこと。

新栃木発19:53の準急浅草行き。

普段の土休日は１両に多くても５人位しか乗ってないのに、発車前から各車両に
十数人ずつ乗車。

何事かといぶかしんでいたら、19:52に到着した日光からの6050の各駅停車
(普段は2両、今日は何両繋いでいたのか確認せず)から見たことないほどの
大勢の客が猛ダッシュで乗車。で、6両の準急には立客も！

こんなの初めて見たよ。

たぶん、始めから乗っていた十数人×6両の客は、前の快速からあぶれた
連中なのかな。

俺は栃木で降りちゃったけど、途中駅から普段どおり乗った客も唖然としてたんだろうな･･･

10000系に自動放送とLEDｷﾎﾞﾝ

まもなく、栃木、栃木です。
JR両毛線、小山・高崎方面、ご利用のお客様はお乗り換えです。

30000系の本線運用が恋しくなってきた

線路容量に余裕のある北千住⇔北越谷間（出来ればトブコ）って、準急が120〜130�`出せば、特急の所用時間が結構短縮出来そうですね。

東武線利用者の方々はスピードアップを好まれないようですが・・・

ご意見サンクス。

>>213

まあ、小田急の急行で箱根湯本まで行った身としては
通勤型での長距離移動が疲れるのは確か。ただ、立ち席の
人には6050だろうと30000だろうと関係ないからねえ。
昨日に関しては「きりふり」を増便してしとけばよかった
のかもしれないですなあ。

>>214

それ以前に立ち席客が多すぎて、席など空けられないかも。

>>215

紅葉シーズンの土日にすれば、ヲタの出没も分散するかな
と思ったが、見通し甘いですか？鬼怒川でＡＭＥＸとご対面
なんかしたら紅葉と関係ない鬼怒川にヲタは誘導できるかも。

>>216

本数が多くて窮屈な南栗橋までは１列車で済むのでイイと
思ったのだけど。6050の６両による臨時ができるほど運用が
空いてたらねえ・・・。

>>218

早帰りして良かった。東武の予想以上に客が来たみたいですな。

土休日の最終早杉るぞゴルァ！
平日なら北千住０時３９分発の区間準急なのに
土休日は北千住０時４分の各駅停車とは客を舐めとんのか？！

土休日北千住発の０時４分発と０時２５分の行き先を交換汁！

>>224
田舎なんだから諦めろ（ｗ
大袋以北は負け組なんだよ。
ま、勝ち組になりたかったら北越谷以南に住み変えなさいってこった。

>>218
日光・鬼怒川へ紅葉見物にいった連中でしょう。

午前の下り快速もかなりの混雑。
なぜか鬼怒川線内の方が混雑ひどかった、ぎゅうぎゅう詰めだyo!

>>226
2週前は日光方面の方が混んでたな

北春日部行き廃止希望
駅を降りても春日部工業以外何にもないじゃないか
春日部止まりが無理なら、横着せずにトブコまで逝け
車庫がないと言うなら南栗橋まで逝け

>>228
北春日部には車庫と運転士＆車掌の詰所がある
しかも東武動物公園方向からの回送は一旦前後を変えないとダメだから
北千住方面からの北春日部止まりがある
それに南栗橋が広いとは言え限界がある

>>224
偉大なる東武鉄道がタクシーに気を遣ってやってるんだから乗ってやれよ
３千円くらい出せるだろ？

>>229
レスサンクス
そう言われると返す言葉もない・・・・

付き合いで呑まされると帰れなくなってつらい
これからもタクシーか・・・・・・

平日だと上野から春日部までの深夜バスがある。
ttp://www.tobu.co.jp/bus/shinya/kasukabe.html

　　＼　│　／
　　　／￣＼　　
　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─
　　　＼＿／　　
　　／　│　＼
　　 　 　　　　∧∧∩ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∩ ∧ ∧∩ （ ﾟ∀ﾟ）/＜　第一回開催からはや一年、そして完結編から半年強、
＼（ ﾟ∀ﾟ ）/ /　　 /　　 ＼　遂に「さいたま」〜を叫ぶオフが帰ってきた！
＼￣￣⊂ノ￣￣￣＼ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　||＼　　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣￣||

完結したとはいえ、埼玉県民の日に「さいたま〜」しないのは余りに寂しすぎる！
半年以上我慢したが、漏れの中の「さいたま〜」が目覚めてしまいそう！
生活の一部にさいたま〜グッズがあったりしますが何か？
てゆうかよくさいたまAAを貼り付けている！
実は一人で「さいたま〜」している！
そんな貴方はレッツさいたま〜！

詳細はこちらで。さいたま〜！
【遂に】県民の日にさいたま〜を叫ぶオフ【復活】
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1066672137/l50

＜東急田園都市線は最近（2003年3月19日より）非常に汚れてきている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　l　)）　　　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!

　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8515F〜8537Fと東急5000系を東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　東急田園都市線の迷惑!!
　　DQN東武よ　あんな重い30000系ゴミ箱電車で東急田園都市線に入るのか！東武鉄道の馬鹿たれめ！！
　　思い知ったかゴミ箱東武よ!8500系の走行音を。あれが電動機を冷やすブローアーの音じゃ!!いい音だろう。
　　東武8000系みたいなセコイ電車と違うんじゃ！！
　　東武8000系は本当のゴミ箱じゃ。10000系統もゴミ箱。20000系統もゴミ箱（東横線の中目黒駅を汚すな）。30000系もゴミ箱（東急田園都市線と多摩田園都市の汚染源）。
　　100系もゴミ箱。200系統もゴミ箱。300系統もゴミ箱。1800系は使用済みのゴミ箱。6050系もゴミ箱（野岩・会津所有車は元ゴミ箱）
　　東上線9000系統もゴミ箱電車（営団有楽町線の汚染源）。東武5000系統は廃棄処分中のゴミ箱。
　　東武鉄道は走るゴミ箱。東武沿線の住民はDQNで超低民度。
　　東急8500系、東急2000系、東急5000系、東横線に帰った8590系はすべてハイクオリティーな電車。
　　東急は金持ちの利用するVIP電車。東急沿線の住民はハイステイタスで超高民度。
　　東武30000系が田園都市線に乗入れるのは場違いじゃ。
　　東横線中目黒〜祐天寺間の営団日比谷線の折り返し線にゴミ箱20000系よく止まっている。
　　　　（この光景は非常にみすぼらしい）
将来の東武鉄道は廃墟になるであろう。そのときには東急の車両はすべて押上まり。
東武はすべて渋谷止まり。営団半蔵門線は廃墟のゴミ箱電車（東武）とハイステイタス電車（東急）の両極端な電車が乗入れてくることになる。
営団日比谷線も同様である。そのうち芙蓉グループは解散。
京急と南海は東急車輌の子会社に。南海汐見橋線はなにわ筋新線に直通。阪堺電気軌道は南海電気鉄道に合併。泉北高速鉄道は南海高野線の支線、南海泉北線に。
東武鉄道は独立。本当のゴミ箱になる。その後廃線か。または第3セクターに。

>>232
土日にそれがあれば非常に便利なのだが・・・
というか、土日の終電が竹ノ塚止まりなのが痛すぎる。
せめて北越谷まで逝ってくれ。

２時頃、区間準急に乗っていたのだが、
新越谷の駅前がものすごい人でごった返していた。
ちらっとしか見えなかったので、何がなんだかわからなかったが、
あの人混みは普通ではなかった。
何か事件でもあったのだろうか？

>>237
小泉襲来。かな？

>>237
小泉が来たからでは？

小泉来襲
13:30〜　南越谷
15:00〜　春日部

おまいら安心しる。いよいよ東急厨撲滅スレを最悪板へageる時が来た。ただし準備まで少し時間くれ。

>>230
つーか、東武グループのタクシー会社を沿線に抱えてるからな。
利益誘導って奴だな。

小泉ってまだそんなに人気あるんだ

>>243
ま、あくまで総理大臣だからね。

ＳＦとーぶカード買った。
もう8000系は40年か。1ﾏｿ系も20年。
そして漏れは三十路･･･

>>245
タメ発見

７時から、松原団地で花火大会があるらしい。

大変お待たせしました。
東急厨叩きのスレッドが最悪板にて復活でございます。
東急厨はそれこそ穴の向こうで東武鉄道・埼玉県蔑視の強い連中です。
言うまでもないかと思うが、一度ご覧あれ。

【鉄道板の】東急厨撲滅スレ【汚物】
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1067852585/l50

覚悟しいや！東急厨　（ﾟДﾟ）

>>247
団地を爆破解体でもするのですか？

荒らし、Yeahめっちゃ○○の画像。みんな保存しておいてください。
http://219.97.110.175/up/source/up0021.bmp
http://219.97.110.175/up/source/up0022.bmp
はっきりいって、気持ち悪いです。

>248
とうとう、最悪板でつか？

>>251
これぐらいしないと東急厨は収まらない罠。

>>247
帰りの電車内からも花火が見えたね。
こんな時期に花火なんて？って思ったけど。

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 |　　おやおや、土休日の最終が早じまいなのはぞっとしない。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　　深夜急行バスすら無いのもいただけない。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　　東武には改善をするよう、もそもそと苦言を呈しておく。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>>208
先頭車同士の連結した時に剥がす馬鹿が居るからじゃないか？
予想だけどシール貼った10000は期間中、単独運用が多いと思う

今日の朝本線遅れてたけどなんか事故でもあったかなぁ？

トブコ　6:14、準急｜浅草→6:17、区間準急｜中央林間→6:19｜通勤準急｜中央林間が、
　　　6:17、準急｜浅草→6:19、通勤準急｜中央林間→6:20、区間準急｜中央林間　　に変わってた。

遅れてるくせに、車掌は何事もなかったかのように「お出口は右側で〜す」とか言ってるのにあたまきた。

でも、今日は区準が営団08だったからまぁ許す。

>>256
霧とか

>>257
そんなに今日霧ってでてたっけ？

>>255
さすがに平日は朝はきついのでは？＞単独運用

>>254
おまけに始発も遅い。
竹ノ塚以北から東京駅6:00発の「のぞみ１号」に乗ることは不可能。
DQNK▼SEIにも劣る腐れ盗撫。

>>260
お前バカだろ
京成の始発が早い理由知らんの？

なんで早いの？

大変です！今から久喜駅のトイレで羽生市在住の170*60*20の元ジャニ−ズjr†わたる†がしこります。 芸サイトの出会い掲示板で宣言 [email protected]

>>263 †わたる† 羽生市在住170*60*20の画像 http://7-7.jp/bb/fl.cgi?id=boys&fl=file321801.jpg 久喜駅のトイレでしこります宣言。 げいあ〜るorとぶ♂、どっちのトイレ？

>>258
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1067132379/733
JR宇都宮線も遅れていたし

11602Fに２０臭粘のスッテカー貼ってあったよ。

半蔵門線の三越前から東京駅まで徒歩5分だと初めて知った。

>>267
日本橋口だけどね。

>>262
行商オバチャン対策の名残

一ノ割利用者ですが、ぎりぎりのぞみ1号乗れるんですけど

快速伊勢崎逝き走らせろ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

20000や30000が空転してるのをあまり聞いたことがない

快速の停車駅を想像。
�@伊勢崎行き
浅草ー北千住ー新越谷ー春日部ー東武動物公園ー久喜ー加須ー羽生ー館林
ー足利市ー太田〜各駅
・運行は東武6050、東武30000

�A館林行き
中央林間ー長津田ー青葉台ーあざみ野ーたまプラーザー鷺沼ー溝の口
ー二子玉川ー三軒茶屋ー渋谷〜半蔵門線各駅〜曳船
ー北千住ー新越谷ー春日部ー東武動物公園ー久喜ー加須ー羽生ー館林
・運行は東武30000、東急5000、営団08で。

>>273
かなり（・∀・）ｲｲ！
けど、北千住〜新越谷間に草加もいれるといいんでないかい？

>>270
東京駅までどういう経路で行くの?

>>274
草加は、いらない。

>>276
え、なぜに？だって草加って乗降率結構高くない？

>>273
連続カキコでスマソ。
そういえば東急5000系の方向幕に、「快速」がありまつた。駅のLEDも快速表示できるみたいだし。
案外期待していいんじゃないの？次の次の時刻改正くらいに(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>273
りょうもうの停車駅増えているし、そもそもA準急が消えてしまったところを見ると
東武は乗り気ではないかと。
あってもいいとは思うんだけど（もちろんりょうもうを速達化したうえで、ね）

>>276-277
都心に近い駅を停車駅にする必要もないと思われ。
漏れ的には新越谷も（ｒｙ

>>273
朝夕の犯直は太田・伊勢崎発着

>>280
新栃木は？

>>275
>>270は上野でのぞみに乗れると思っている厨房

>>273
それ走らせるのなら、今の快速は特別快速とかにするといいね。

浅草−北千住間も複々線にすれば
区間準急の本数も増やせるのでは？

>>284
浅草駅を改良して、カーブを改善したり番線増やしたりするだけで
ちょっとは変わると思うが…

松屋を突き抜けろ

>>277
草加より新越谷のほうが乗降客多い。多分

銀座線と直通汁!
銀座線と丸ノ内線を改軌(ry

>>288
改軌だけでは直通は（ｒｙ

浅草朝五時発の準急東武日光行って、
休日の乗り具合はどんなもんなんだろ？
最近朝の快速がすごいことになってるけど、
がんばって早起きして、
この電車で日光鬼怒川出かけるっていう選択肢はナシだろうか？

伊勢崎線快速は小泉線経由で


って、ダメ？

>>290
普段は朝帰りの客で結構のってたりする。
新栃木・下今市間ではDQN高校生の姿も。
それプラス今は観光客がのってくるので
早朝の時間帯の割に混んでるといえる。
快速の混雑には到底およばいないけど。
快速の混雑には到底およばないけど。

業平橋を終点にして、銀座線を業平橋まで延長させればいいんじゃない？

>>291
足利市は無視にできんだろう

只今、下り各駅停車１０〜１５分の遅れ。
それにダイヤが乱れた関係で運転間隔も謎ｗ

>>292
乗務員きたー

>>289
そうだった￣|＿|○

京王井の頭線と直通(ry

今日は行きも帰りもだな。

夜は東横線のとばっちりか

>>298
朝は霧で準急が遅れてたｗ

東武スレ結構長い間覗いているが、
東武動物公園以南で、姫宮に住んでいる人ってここにいないような感じ。

以北だけど、和戸住人がいた時はけっこう驚いたなあ

>>292
休日なら高校生はいないだろ

朝も夕方も各停が遅れていたのに
遅延情報のﾒｰﾙが届かなかったぞ。

スリーデーマーチ号

ttp://www.k-raito.net/bbs/img/271.jpg

>>301
姫宮は部落地帯??

つうか、やっぱ常磐新線買っちゃえよ。
浅草も通るし、秋葉までいけるし。

工事だってちょちょっといけそうじゃん。ｗ

>>305
あ、電気屋で挙動不審なキモイ格好をしてＰＣしているヒトだｗ

某東武系サイトより。　ttp://www.at-f.com/tobu

新車両は50000系 絶対 2003/11/07(金)18:24 new

１０両固定（５Ｍ５Ｔ）の５００００系だよ。

250 ：名無し野電車区 ：03/11/03 21:17 ID:knRJu0XZ
荒らし、Yeahめっちゃ○○の画像。みんな保存しておいてください。
http://219.97.110.175/up/source/up0021.bmp
http://219.97.110.175/up/source/up0022.bmp
はっきりいって、気持ち悪いです。

>>303
規約嫁！
けふは、「30分」遅れたか？

>>301
実はいます｡
姫宮の人は東武線詳しいよ｡
前回のダイヤ改悪で、
休日夜の下りなんてひどい有様だから、
みんなケータイの乗換案内が手放せませんｗ
外出だけど、上りは北春日部の通過待ちがデフォだし｡

>>300
朝上り準急に乗ってたら、北春日部から春日部の野田線電留線までの間で
下り6本とすれ違った。6本とも止まってた(w

そして…小菅のカーブで停止信号ｷﾀｰｰｰｰｰｰ

>>311
竹ノ塚の次の谷塚じゃないけど
車庫のある北春日部の次というのが悲惨なところだな。

漏れは久喜だがどっちかっつーと宇都宮線が増えてほしい。
東武はどうせ車両数、本数ともにずっと少ないままだから期待できない。

浅草＝上野・池袋 曳舟＝尾久 北千住＝赤羽 新越谷＝浦和 春日部＝大宮 東武動物公園＝蓮田 久喜

>>312
朝の北千住の列車の詰まり具合は壮絶だったね。

今日は遅れてたのか。
休講で良かった。

>>316
西新井で区準待ちの人が６両準急に…
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まあ、ほんの１０年前の冬は毎日あんな感じだったような・・・。
皆さん贅沢になったもんです。ｗ

昨日、浅草16:14発の準急｜新栃木逝き、81113Fｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!
でも、漏れの座った前のLED壊れてて無表示　（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ
早く修理汁！！

北越谷のマルサンってスーパー、そんなに安いの？
ＴＢＳで姫が騒いでいるけど。

５円売りやるところだっけ？

濃霧の東武線はほんとに恐いぞ。
西新井→北千住　普通で２６分かかったことある。（'94の冬）
でもそんなの当たり前らしい。

台風には強いけど霧には弱いのか。

>>301
ほぼ毎日利用しています♪

日比谷線直通は、すべて北越谷止まりでいいのでは？
北越谷より先は、準急と区間準急のみの運行。
準急の本数は現状維持。
区間準急の本数増で北越谷より先の準急通過駅利用者にも不便のないようにこする。
その方が、効率的だと思うが。

>>326北春日部まで回送？

北春日部の車庫を廃止して
北越谷と大袋の間に新たに留置線を作れば良い。
どうせメンテは南栗橋でやるんだからさ。

>>328
そんな場所がどこにある？

>>323
霧はこれからが…ｶﾞｸｶﾞｸ

まあ、>>323の話は北千住改良前の話。
複々線完成＆北千住改良後はそんなに酷いことはない。
ただ、半直後の初冬なんだな、今回は。

ひとついえるのは、日比谷線に行くならば、ダイヤが乱れたら、
草加でも西新井でも直通に乗ったほうが結果的に早くつく。

>>326
東武動物公園まで高架複々線化すれば済む問題だろ

>>323
それ(遅延証明書20分での発行)は10年前においてはデフォルトです。

普通浅草行きが癌だったけど、浅草方面逝きが1面2線になったから、
もうこんなに遅れることはないけどな。

>>333
北千住の分離は混雑緩和以外にも役が立つんだ…（ﾒﾓﾒﾓ

>>326
ふざけんなあ！
あとから沸いて出てきた半直なんぞに乗り入れの座を奪われてたまるかあ！
日比直の動公行きは永久に不滅じゃあ！　蛆虫半直の方こそみんな越谷で折り返せ！

浅草発は特急・急行・快速と普通竹ノ塚（6本/h）行
半直は区間準急4本/h　北千住以北は6本/hで北千住⇔動物公園・南栗橋の折り返し
運用は20000系
日々直は停車駅を見直し　昼間は小菅・五反野・梅島の３駅通過（ラッシュ時は停車）
暖行線であっても通過　基本的には北越谷（6本/h）行　竹ノ塚行が出たときには
後に続く浅草からの普通竹ノ塚行を北越谷行に変更　朝夕は北春日部や
動物公園・南栗橋もあり　
《ここで一休み》
　　

>>336
五反野は止めたほうがいいと思われ。

>>336
ふ　ざ　け　る　な　
浅草〜竹ノ塚間の普通なんて使えるか。
日比直の需要の高さを知らんのか。

しかし20000の区準や緩行線準急はあっても悪くないかも。

30000を準急に返せ

日比直はいじらず8本/hを北越谷まで確保　それ以北は2本/h
半直と準急をいじって本数削減
半直は4本/h
準急は4+4の8両編成の2本/hとしてトブコで分割、浅草〜竹ノ塚ローカルで補完

北越谷以北、準急あんなにたくさんいらない
東上線なんて急行が4本/hだぞ

>>340
凍上みたいなレベルの低い路線と比べないこと

>>336
日光線をこれ以上優遇することはない。日比直はトブコ以北見晴まで乗り入れ汁！

トブコ付近なんて武蔵嵐山〜小川町と同程度しか乗ってないだろ

>>340
8両2本/hは少な杉

>>341
凍上は昼間でも10両編成（一部8両）ですが？

五反野の下りが、走行写真がきれいに撮れる

>>301
姫宮駅前にポツンとある「ちゃんこ霧島」に萌え

　　＼　│　／
　　　／￣＼　　
　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─
　　　＼＿／　　
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　　 　 　　　　∧∧∩ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∩ ∧ ∧∩ （ ﾟ∀ﾟ）/＜　第一回開催からはや一年、そして完結編から半年強、
＼（ ﾟ∀ﾟ ）/ /　　 /　　 ＼　遂に「さいたま」〜を叫ぶオフが帰ってきた！
＼￣￣⊂ノ￣￣￣＼ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　||　 ||￣￣￣￣￣￣||

完結したとはいえ、埼玉県民の日に「さいたま〜」しないのは余りに寂しすぎる！
半年以上我慢したが、漏れの中の「さいたま〜」が目覚めてしまいそう！
生活の一部にさいたま〜グッズがあったりしますが何か？
てゆうかよくさいたまAAを貼り付けている！
実は一人で「さいたま〜」している！
そんな貴方はレッツさいたま〜！

詳細はこちらで。さいたま〜！
【遂に】県民の日にさいたま〜を叫ぶオフ【復活】
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1066672137/l50

姫宮・・・浅草-東武動物公園の中で一番地味な駅。
2年ほど前に橋上駅化されて綺麗になったが、
それまでは駅舎もボロくトイレもボットンな駅であった。
「ちゃんこ霧島」の前はスパーでした。
東口の駅前はエロ本屋とパン屋と眼鏡屋しかないっす。
利用者の大半は宮高生です（ｳｿ

浅草方面に乗るとほとんどあるのが、北春日部での通過待ち。
これのせいで、所要時間は杉戸高野台とほぼ一緒です(泣)
さらに夜の下りは北春日部止まりが多いので、北千住から
区間準急に乗ると・・・なんと乗り換えなしで姫宮に直行です！
(途中、通過待ち時間が大量にあり)

>>301
あっ俺、その時の和戸住民だ（ｗ
準急がやっと日中２０分間隔になった時は嬉しかった｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡　

20XX年の平日日中の運行パターン(妄想)
日々直…8本/h(久喜・南栗橋まで)
犯直・遊直…4本/h(伊勢崎・新栃木まで)
準急…6本/h
快速…2本/h(伊勢崎方面新設)
急行…2本/h
特急…3本/h

姫宮の場合、一旦トブコに行って準急で戻った方が早い罠

>>351
トブコが首都になれば可能かも（ｗ

遊直？　有楽町線直通のことか。
行き先は川越市？森林公園？小川町？

>>352
それはあくまでも罠でつ（ｗ

ていうか、北千住の1階部分の小菅寄りに留置線作って浅草〜北千住の区間運転ができればいいのに。

>>355
なんでそんなことしなきゃいかんの？
低需要区間なのに。

>>356
低需要だからこそ運用上分離すると、そういうことじゃないのかな。

>>356
北千住〜浅草に区間各停を走らせ、準急は全部半直にするんだよ。

ああ、そういうことか。
サンクス。

>>358
流石に全部半直にするまでしなくても良いが、
浅草行きの準急も東向島〜牛田を通過にして欲しい。
その代わり、北千住〜浅草に区間各停を運行。

>>360
　残念ながらそこまでの増発需要は無いと思われ。

　区間準急のお陰で浅草までの時間（心理的）距離が短くなったよ。昔は特急・急行・快速以外は北千住〜浅草間は各駅停車
ばかりだったからね。

＠草加駅利用者

区間準急はとにかく存在が中途半端

半直に朝中途半端に4本だけ上りの通勤準急作るくらいなら全部区間準急に汁！
もしくは朝もちっと通勤準急作れ。
ってか東武動物t公園始発の通勤準急作れ。もうちっと朝寝ていたい。




＠東武動物公園利用者より

>>362
　今はそう見えても仕方ないだろうけど、越谷以北（特に北越谷＆蒲生駅）の各駅停車のみ停車していた駅の利用者は
大歓迎したと思われ。乗り換えって意外と面倒だから。

>>364
>（特に北越谷＆蒲生駅）

北越谷＆大袋の間違え？
ついでに準急より空いているのも(･∀･)ｲｲ

>>365
御指摘サンクス。間違えました<m(__)m>

＞ついでに準急より空いているのも(･∀･)ｲｲ
　昼間でも１０両編成だからね。春日部に住んでいた時はせんげん台駅での準急待避が
もどかしかったけど。

＠今は草加駅利用者。

>>361 禿同
しかし朝ﾗｯｼｭに関しては、
準急と区間準急の混み方のﾊﾞﾗﾝｽが絶妙に均等だな
頭部がどんな利用想定したのか知らんがな。
以前は区間準急はｶﾞﾗｶﾞﾗだったが、
今後直通を通勤準急になぞしたら混じまって大変だぞ
まぁ直通が増やせれば別だがな

準急を半直にして北千ー曳船ノンストップにして
１０両編成にしたとしたら輸送力過剰ですかね？
１０分おきが駄目なら２０分おきで。
（２０分おきなら輸送力は今と変わらない）

変わりに区準を浅草発着の６両にして。

ところで何で北春日部で待避するのは上りだけなの？
一体何考えてダイヤ作ってんだろ？
まあ以前はせんげん台から春日部まで後追いする
超低脳丸出しダイヤだったからな。

北千住駅に２枚対応の改札が１台しかないのは鬱

新越谷も少ない。

浅草、北千住、新越谷は全機２枚投入対応にすべき。

>>368
下りもするよ。日中は春日部で待ち合わせるか北春で抜かれるかのどっちか

日中はせんげん台での待ち合わせでなくて？

>>368
全て春日部駅の構造のせいです

>>370
2枚投入機は1枚の時はトロくてイライラするから嫌いだ
全部アレになるなんてぞっとしない

改札メーカー変えて欲しいね。

>>368
春日部の上りは緩急接続出来ないから
早く高架化すべきなんだが…土屋品子に期待（ｒｙ

>>375
オムロンきぼんぬ。
クサレ乏芝製は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ｡

春日部駅は、東京から最も近い｢田舎のターミナル駅｣って感じだね。
あの雰囲気をよく今まで保てたものだよ。

【北関東から】日比谷線直通・準急運転決定スレ【横浜まで】 http://love.2ch.net/test/r.i/gay/1068385291/

とにかく押上止まりを全て曳舟まで延長汁！！

曳船押上間が２０分おきというのではまずいのでは？
金町線じゃあるまいし。
何より都内10両２０分おきというのが常識外れ。

半直１０分おきにして準急化。
区準6両浅草行き。
こうすれば輸送力が適正に分散される。

だがトブコ以遠のことを考えるとそうもいかなくなるな。
あそこを境にして輸送力は大いに変わるが
輸送人員も激しく変動するのだろうか。
あとりょうもう春日部止めたら？
「働き足らないよー」
「もっとのってくれないかな」
なんて変な広告出したり、アイデア募集なんて訳のわからんことやる前にさ。

押上〜曳舟を東武が作っちまったのがマズーだったね。
あの区間は営団所有にすれば良かったのに。
どーせ半蔵門線の松戸延伸は夢物語で終わるんだからさ。

　 l ::::|l　.i 　 ::::::::::;;;',;::;ﾞ､:;;',､:::::;;;;;l　,,､-､'""､;;:;::::;;;',.　ヾ;;ﾞ､　,r<_,.,､､zﾞ'､､ﾞ;､ヾ;ﾞ､;;;;;;l;;;!;;::::::::::::
　 ',::::l ! :.l. . .:::::::::::;;;;',;:;;,ﾞ､;;',ﾞ､::;､rl'"　 ,,.ﾞ､',..,ﾞ'､;;;;;;;;ﾞ､ 　 ヾ;､　,,,;;ｼ''!"~~ﾞﾞ';,ヾx､.ﾞ､;;;!;;l;;;:;::::::::::
　　 ',:::l ',:;;',.:ﾞ､;;;::::::::;;;;;',;;;;, ヾ;r'､::;;;;!.r'',,､zｪｭ､.　ヾ､;;;;ﾞ､ 　　 ヽ''"　 l,　 ,,､:':'､　ヾ:;､;!;l;;;';;::::::::::
.　　 ﾞ､:!. ',:;',､::ﾞ､;;;;:::::;;;;',ﾞ､;;／ヽ.ヾ;;;'ill!'''"ﾞi　~`　　 ﾞヾ､ﾞ､.　 　 　 　 lr''ﾞ!::li!::;i,　　ヾj//;;;;:::::: 　
　　　ヾ　ﾞ､:',ﾞ､:ﾞ'､;;;;::::;;;ﾞ､ヾ;､　ヽ;lrヾ､　 .,i,　　　　　　 ｀`　　　　 　 l;;::ゞﾝ;::;j　　 ﾂ;/;;;;;;::::;; 　　
　　　 ﾞ､　ﾞ､.!:ヽ､ヾ;;;;;;;;;ﾞ;､ ヽ､;ll!.　l　 ,ｒ';::l,　　　　　　　　　　　　　 l;;;. .::: ,;;j　　',;ｲ:;;;;;;;;::;;;;
　　　　　　,'ヽ､;:::l';,､ﾞ､r､;;ﾞ;､. ill!.　 ';;:'ﾞ'i,,j;::l,　　　　　　　　　　　､,.　ゞ--一ﾞ-　,//:;;;;;;;;;;;;;;;
　　 　 　 i　::::;:::!;;;;;;;lﾞ'',､.ﾞ､ヽll!.　　'i;:: ﾞ''ﾞ:. l､　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,/'/;;;;;;;;;;;;;;/;;
　　 　 　 ! :::: :::l;;;;;;;;;! l　 .ﾞ､. ヾ､.　 ﾞ､;;;;:､‐'''''"　　　　　　　　　 　 　 　 　／ /;;;;;;;;;;;;;ｼﾂ'
.　　　 　 |.:::;:: :::l;;;;;;;;;l　 ､〈ﾞ､　　　､　'´ 　 　 　 　 　 ,　　　　　　　　　　´　,.';;;;;;､-'" ´
.　　　　　l::::; ::i:::l;;;;;;;;;ヽ, ヽ､ﾞ､　　　　　　 　 　 　 　 ;l　　　　　　　　　　 ／''" / 　　　　
　　　　　 l::::;;:::',::',;;;;;;;;;ﾞ､ﾞヽ､. ﾞ､.　　　 　 　 　　　　　ﾞ'　　　　　　 　 　 　 　 ,ｲ 　　　　
　　　　　　',:::;;;:::',::',;;;;;;;;;;r'"~ﾞ''ｰ'､　　　　　　　　　　　-‐ '''''"　　　 　 　 　 ,.';;;! 　　
　　　　　　ﾞ､:;;;;::;',:ﾞ､'''"　　　　　 ヽ､　　　　　　　 　 　 ､:::'　　　　 　 　 ／!;;;i!l


薫様、羽生駅まで81114Fを見に行って参ります。

>>381
りょうもうはそれなりに乗っていたのでわざと春日部を外したんだと思われ。

>>381
スペーシアが春日部停車している以上、りょうもうの春日部停車はありえないと思われ

意地でもりょうもう止めないのならせめてスペーシアの始発繰り上げたほうがいい。
栃木（新栃）or春日部始発で6・7時台にも上り運転すべき。
スジが一杯なのはわかるが早くて6時半頃にはりょうもうが来るんだからさ…

りょうもうを東武動物公園にとめたのは、
伊勢崎線側から日光線側へ移動に利用してもらう為に配慮したってことだろ。
両毛線と張り合う為に。

うぇぇ〜ん、タマちゃん
死んじゃったよ〜
(;´Д⊂)
　つД｀)
゜･(ノд｀)
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡グスン

>>381
トブコで輸送力は段違いに変わるけど、トブコよりも春日部に
本質的な輸送人員の段はあると思う。
ただ、トブコは伊勢崎線と日光線の合流地点であるため、両線から合流分の
大きな段があるのは確かだと思うけど。トブコまで輸送力を高めているのは、
キリがいいので分岐点までは高めておこうて事なんじゃない？

>>388
マジ？

>>390
定期コピペ

>>388
おれんちの猫勝手に殺すな

>>392
磯野家の方ですか？

押上駅
東武側からも折り返しできるようにすれば良かったのに。

イメージ的には大宮駅の埼京線ホームのような配線にすれば良かったのに。

日光線南栗橋方面からトブコで伊勢崎線伊勢崎方面に乗り換える（あるいはその逆）香具師って
どれくらいいるの？

１日３００人くらい？

>>395
Ha?

http://www.kimuko.net/syoji/yorimichi/mukasi_8.html
１９６６年、旧布施・旧枚岡・旧河内の３市が合併して
誕生した東大阪。人口５０万強、政令指定都市の大阪・
京都・名古屋を除けば、近鉄沿線では最大の都市である。
１９６７年、布施・河内・枚岡の３市が合併して、
今の東大阪市になりました。布施は近畿自動車道・
中央環状線よりも西の、駅で言えば八戸ノ里よりも
西の地域、河内は近畿自動車道・中央環状線よりも
東の、駅で言えば若江岩田から東花園に至る地域、
枚岡は外環状線よりも東の、駅で言えば瓢箪山から
石切に至る地域です。ちなみに、花園ラグビー場は
河内に、石切神社は枚岡になります。塩爺の実家は
布施にあります。

>>397
だからなんだよー

小菅駅にて死傷事故発生の影響でおくれがしょうじてます！！！！

>>399
今小菅を通過したとき駅員が何人かいたから何かあったと思ってここに来たら
やっぱり何かあったのね。でもすでに正常に動いているようです。

すでに大丈夫だと思うけど、南千住〜北千住で抑止食らったｗ

まぁ１０分だけどねｗ
あと、区準が２番線に入ってた。←普段から２番に入れろよｗ

16:39発の日比直「北越谷行き」が、回送になり北千住の留置線に入り、
どこかへ行ってしまった。。。。
その際、南栗橋の幕を見たぞ！！！！ﾏﾝｾｰ！！！！

>>402
20000の南栗橋行き、2回乗ったことあるんだけどどっちもLEDなんだよねー

で、>>395の答えは？
300人は嘘だと思うが、何万人もいるとは思えない。

20000系列の南栗橋行き
毎日見てるので何とも思わん。

>>395
もちろん、何人いるのか数えた事などないから分からないが、
少なくとも伊勢崎線東武公以北の沿線にある高校に通う高校生だけでも、
300人以上いるのは間違いないような気がする。

>>401
定期で千住2番発車の区準あるぞ。1番下り各停北越逝きに接続する奴

>>407
そういう意味じゃなくて、昼の区準は北千住の前で殆ど信号待ちするじゃん。

今日気が付いたのですが、
200系りょうもうの209-*の妻板が、
205-*のように、真っ白に塗られていました。

平日日中に草加駅をたまに利用するのだが（新越谷方面）
草加って、日中は準急と各停が接続するダイヤになっているのだけど、
先日、準急の到着が３分くらい遅れていたときは、各停は、準急を待たずに先に発車してしまったのだが、
別の日、やっぱり準急が３分くらい遅れていたときには、各停は時間どおりだったのにもかかわらず、準急の到着を待って、３分遅れで発車した。

これって、何か基準とかってあるの？
その場の駅員の判断？

>>408
区準を２番線着にすると、区準が到着したと同時に先行の準急が発車するようなことが
多々あるだろうから、客から苦情が出るのを恐れてやらないのでは？

平日朝、北千住からの下り電車って混みます？？

草加あたりから高校生が乗ってくる。
上りよりは楽勝です！

７時前後だと草加は座れるかどうか微妙。
草加で座れなかったら、勘で降りそうな奴をマークするしかありません。

>>412
俺は10両半直に乗っているが端の車両ならガラガラ。
6両準急だと北千住でも微妙。
普通（日比直）は3月改正から激減したから座れない。

>>413-415
THX THX !!

以下、aの二乗をa^2と書く

a＝b(≠0)とする。
両辺に−aをかける
−(ａ^2)＝−(ab)
両辺にb＾2をたす
b^2−a^2＝b^2−ab
両辺を因数分解する
(b＋a)(b−a)=b(b−a)両辺を(b−a)で割る
b＋a＝b
今、ａ＝bだったのでbにaを代入すると
2a＝a
両辺をaで割ると
2＝1

・・・・なんで？

>>417
7行目、『両辺を(b−a)で割る』これがﾐｿだな
1行目よりa=b　よってb-a=0
0による除算は成立しない、よって8行目以下の議論は無効

ってかｽﾚ違（ｒｙ

>>411
改正前の日比谷線ホームではよくある光景だったな

お客さまからのご意見・ご要望
http://www.keihan.co.jp/news/kcompany/cs-form.html
↑
京阪のだが
東武鉄道のご意見・ご要望の
URL知っている方教えて下さい。

>>420
ありません。

>>420
総務部広報センターに電話、という手段しかないようだ。

普通ユーザーで準急は一切利用しないというのに、
昨日いつもと違う電車に乗ったら81113Fだった。
浅草行なんて滅多に乗らないというのに。
ドアチャイムがなった時はビックリしたよ。

京都で列車がクマと衝突。
北近畿タンゴ鉄道桜山トンネル付近でツキノワグマと。
車両が変形した。ひん死のため処分。

伊勢崎線渋川延伸計画があったが、実現していてもＪＲの特急「草津」、「水上」にはかなわなかったんじゃないかな？
浅草から東武で渋川なら時間がかかりそうで。

渋川にはかつては東武の電車がなかったのに（かつてなら伊香保線等があった）東武バスが走っていた。
それも今では東武系の関越交通等が引き継いでいる。

伊勢崎線は渋川への延伸をしようとしていたけど、
東上線も渋川への延伸をしようとしていた。
もし両方とも完成していたら、
東上線が渋川ルートのメインになっていたと思われ。

西新井ラーメンのメニューに、
大盛りミートソースを追加してください

たしか東上線は長岡までの大規模な計画だったと思う

>>428
長岡延伸はあくまで「夢」ね。
当座の計画としては渋川でした。

>>428
いつごろの？　戦前？

>>430
ttp://www.shiro.ne.jp/tojoline/rekishi.htm

あしたでＨＭ終わりだねぇ。

半年くらいは貼っておいてもよさそうだが・・・。

さいたまの日age

>>427
大盛りミートソースラーメン？

11/14転属
８１１１２Ｆ　春日部⇒森林公園

>>436
何年かぶりの里帰りだな。

小菅駅で起きた、この前の死傷事故ってどんなのだったの？

逆にする。
快速等を日比谷線相互乗り入れに。
各停を浅草行きに。


　浅業曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫動
　草橋舟向淵切田住菅反島新塚塚加原田生越谷越袋台里割部春宮物
　＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━●　ｽｰﾊﾟｰ【�CSTOP】
　＝＝＝＝＝＝＝━━━━━━━━━━━●━━━●━━●━━●　快特【�CSTOP】
　＝＝＝＝＝＝＝━━━━━━━●━━━●●━━●━━●━━●　特急【�ESTOP】
　＝＝●━━━━●━━━━━━●━━━●━━━●━━●━━●　急行【�FSTOP】
　＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━●━━━●●━━●━━●━━●　特快【�FSTOP】
　＝＝●━━━━●━━━━━━●━━━●●━━●━━●━━●　新快【�GSTOP】
　＝＝＝＝＝＝＝━━━━━━━●━━━●●●●━●●●●●●　快速【�JSTOP】
　＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●　準急【�KSTOP】

　●━━━━━━●━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●　区準【�LSTOP】
　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通【全STOP】
　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝　普通【全STOP】
　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　普通【全STOP】
　●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通【全STOP】
　●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通【全STOP】
　浅業曳東鐘堀牛北小五梅西竹谷草松新蒲新越北大せ武一春北姫動
　草橋舟向淵切田住菅反島新塚塚加原田生越谷越袋台里割部春宮物

ﾏｼﾞﾚｽする気もおきない

　最近乗っていないので分からないのですが、日比谷線ダイヤ改正以降の遅延等の影響に
よる、東武線内での緩急接続の悪化は解消されつつあるのでしょうか？

埼玉県民の日の一日乗車券で、梅島駅で精算しようとして、有人改札に行って見せたら、
「どうぞ」って言われたので、そのまま通り過ぎることができたよ。

帰りは140円切符で帰ってきました。
すごくお得な一日でした。

>>442
それって足立区と草加市が合併するって噂が本当で、埼玉県足立区誕生の
前祝いなんでしょうか!?(藁)

…まあ単なる間違えでしょうけど

草加市が足立区に吸収されるのが筋だと思う。

>>441
相変わらず夜なんかは西新井、草加で各停の接続を待ってから準急が出るって感じかな。
それに特急の通過待ちも絡んでくるから、北千住〜東武動物公園間は相変わらずといっていいくらい時間がかかる。

>>437
8000系には10回以上も東上線と伊勢崎線を渡り歩いたやつもいるんだよ。
8000系も一両も欠けていない。40年もそんな状態が続いているのは秩父鉄道の変電所の関係（回生制動使用で変電所の故障を起こす）
でステンレス車を転属させにくいという事情もあるんだろう。
だから10000系は僅かしか伊勢崎→東上というパターンがない。
8000系淘汰の際にはどうするべきか？今の秩鉄の事情で東上に新車が入りにくいのだろう。

>>446
いや最初から東上に搬入してもいいような気がするが。

西新井ラーメンのメニューに、
ざるそばを追加してください

特急の直後に発車する北千住始発の準・区準があるね。
夜はあれで帰るに限る。スタコラ走ってくれるし。
我が家は複々線区間内だからまだ楽。

>>438
列車と作業員が接触。
作業員は軽傷で済んだ模様。

春日部ラーメンにつけめんを追加して欲しい。

>>446
鉄ファンよると、81110Fらしいな。ところで、8143Fが本線へ転属したって本当？

>>445
曳舟で先行した通準が動物公園で伊勢崎線準急を待ったりもするしな。
かといってこっちが館林行きに乗ったときは待ってないし。

今回の、８１１１２Ｆと８１４３Ｆの交換が
何で行われたのかさっぱり、わからない。

>>454
ファンの怒りを静める為。
８１１２０Ｆは南栗橋が頂きます

>>455
東上線の小川町〜寄居間のワンマン化が検討されているらしいので（東上スレより）
81120Fはワンマン対応車として東上線に戻るでしょう。一方、更新工事真っ最中の
81107Fやまもなく更新工事されそうな81119Fは東上線に移動するかも。代わりに
8141Fや8144Fが転属してくるかも。（本線走行経験があるので。）

>>454
七光台へ転属させるための前準備だったりして（ｗ

>>456
通常入場時にワンマン対応改造をする車両もあるとか？
真相は如何に

これから、ワンマン改造可能な車両は、
８１１０７Ｆ，８１１１８Ｆ，８１１１９Ｆ，８１１２０Ｆ
な訳だが、これで所要編成数足りる？
足りなければ、８１１１２Ｆが追加でワンマン化改造？

>>459
七光台の81108F,81109F,81111Fをワンマン化改造して代わりに同区にボロ４連を投入するという手もある。

＜東急田園都市線は最近（2003年3月19日より）非常に汚れてきている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　　　　　l　)）　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!

30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!
　　VIP電車東急8500系8515F〜8537Fと東急5000系を東武伊勢崎線・日光線で汚すな!
　　東急田園都市線の迷惑!!
　　DQN東武よ　あんな重い30000系ゴミ箱電車で東急田園都市線に入るのか！東武鉄道の馬鹿たれめ！！
　　思い知ったかゴミ箱東武よ!8500系の走行音を。あれが電動機を冷やすブローアーの音じゃ!!いい音だろう。
　　東武8000系みたいなセコイ電車と違うんじゃ！！
　　東武8000系は本当のゴミ箱じゃ。10000系統もゴミ箱。20000系統もゴミ箱（東横線の中目黒駅を汚すな）。30000系もゴミ箱（東急田園都市線と多摩田園都市の汚染源）。
　　100系もゴミ箱。200系統もゴミ箱。300系統もゴミ箱。1800系は使用済みのゴミ箱。6050系もゴミ箱（野岩・会津所有車は元ゴミ箱）
　　東上線9000系統もゴミ箱電車（営団有楽町線の汚染源）。東武5000系統は廃棄処分中のゴミ箱。
　　東武鉄道は走るゴミ箱。東武沿線の住民はDQNで超低民度。
　　東急8500系、東急2000系、東急5000系、東横線に帰った8590系はすべてハイクオリティーな電車。
　　東急は金持ちの利用するVIP電車。東急沿線の住民はハイステイタスで超高民度。
　　東武30000系が田園都市線に乗入れるのは場違いじゃ。
　　東横線中目黒〜祐天寺間の営団日比谷線の折り返し線にゴミ箱20000系よく止まっている。
　　　　（この光景は非常にみすぼらしい）
将来の東武鉄道は廃墟になるであろう。そのときには東急の車両はすべて押上まり。
東武はすべて渋谷止まり。営団半蔵門線は廃墟のゴミ箱電車（東武）とハイステイタス電車（東急）の両極端な電車が乗入れてくることになる。
営団日比谷線も同様である。そのうち芙蓉グループは解散。
京急と南海は東急車輌の子会社に。南海汐見橋線はなにわ筋新線に直通。阪堺電気軌道は南海電気鉄道に合併。泉北高速鉄道は南海高野線の支線、南海泉北線に。
東武鉄道は独立。本当のゴミ箱になる。その後廃線か。または第3セクターに。

>>461-462
糞レス阪奈。

>>460
七光台の81108F,81109F,81111Fを放出。81113F、81114Fを頂くという手も・・・

東武全体で8000系転属祭りが始まりそうなﾖｶｰﾝ。
いや、もう始まってるのか？？♪

昨日草加で通過レーンに8000系（車番はわすれたが確か86xxだったような・・・）が試運転してまつた。

東武の車両のあの茶色、あまり気に入らないんだよね。
早稲田大学を思い出すし。

>>465
一応ね

そろそろ６０５０系のダブルパンタの季節かな…もう上げています？

>>469
昨日上りの快速があげていた気がする

>>470
即レスサンクス。東武電車自体で季節を感じるってのって自分でも不思議な気持ちですな…

栃木県方面のローカル線を乗りつぶしたいんだけど、
東武って、一日乗車券見たいのあったっけ？
出す時期とかない？

>>472
日光・鬼怒川のパスはあったけど、宇都宮線や日光線下今市以南はないと思う。
でもJRに比べると安いから普通に乗ってみては？

まだヘッドマークつけている編成あるね
まあ14日までというのは目安の日付だから車庫に入るまではつけっぱなしなのかな？

とりあえず11601Fを2315列車で確認しています

いい加減15分サイクルダイヤにならないのかね。これ以上東急に迷惑かけてどうすんだ？

>>475
そうなると今度は東武の１０分サイクルダイヤが…とは思うけど、夕方はそれやってるもんなぁ。

＞４６９
　昨日は６両編成に霜取り付が２編成入っていて、両方とも上げていました。

>>474
昨日、行きと帰りに乗ったよ。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031115200947.jpg

クレームリスト
国土交通省　要望受付　http://www.mlit.go.jp/tetudo/post.html
関東運輸局　意見要望　http://www.ktt.mlit.go.jp/soudan.htm
ＪＲ東日本　要望受付　https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
りんかい線　要望BBS 　http://www.twr.co.jp/bbs/index.html
東急電鉄　　要望受付　https://ssl.tokyu.co.jp/goiken.html
小田急電鉄　要望受付　http://www.odakyu-co.com/program/voice_center/cgi-bin/index.pl
京王電鉄　　要望受付　http://www.keio.co.jp/view/view.htm
東京都交通局　　受付　http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/util/opinion_index.html
西武鉄道　要望メール　http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/cs/
メールアドレス[email protected]に
�@お名前　�A郵便番号　�Bご住所　�CE-mailアドレス　�Dお電話番号
�E性別　�F年齢　�Gご意見・ご要望の順に入力して送信。

　スペーシアのバリアフリー化改造はどうなんでしょうね？アルミ製車体だと改造が
大変そう…

>>479
メモ帳で開くと、adobeの文字が・・・(ｗ

東武動物公園の入園料１５００円は高すぎます。
値下げしてください

駅にクーポンあるでしょ

栃木−新大平下で踏み切り障害発生。2212レ永野川手前で停車中。

東武日光線は、06時30分頃、新大平下〜栃木間で踏切事故の為上り線の運転見合わせ。
両毛線、高崎線、日光線、東北本線での振り替えあり。

2212レ運転再開。

2212レ、大平から立ち客あり。新古河あたりでｶﾞｸﾌﾞﾙの悪寒。
関係ないけど2205レの11602FはまだHMついてますた。

栗橋でのアナウンス、2212レはミクリでの増結なし。祭りはこれからか。

北千住到着。最混雑区間はスギタ−トブコでした。皆さんお疲れさま。
おまけ：途中ですれ違った10000系は全てHMついてました。

朝の東武日光線、踏切で乗用車と衝突…けが人なし
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20031117ic06.htm

半直が始まってから東急8500系の活躍をよく見るようになり、すっかり「東急伊勢崎線」化しております本線ですが、今度は北千住に東急ハンズが出店することになりました。

>>492
醤油は？
もっとも東急系企業に金など落としたくないので関係ないが。

北千住にハンズが出来るの？
どこに書いてあったの？

>>493
東急ハンズのＨＰにリリースされているよ。ちなみに丸井のテナントとして
２００４年２月にオープン予定だって！！東武沿線にも東急ストアはある訳
だし、バブル末期に越谷駅再開発のとき東急百貨店も高島屋・伊勢丹・阪急
・東武とともにキーテナントに名乗りを挙げたぐらいだからね。

>>495
ついにｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!

ソースはこちら↓
ttp://www.tokyu-hands.co.jp/news0311-3.htm

　北千住に東急ハンズが出来ればとても便利♪わざわざ渋谷や池袋や新宿等に
行かなくて済むもんな♪ハンズ目当ての「スペーシア」＆「りょうもう」利用
者増加の目算もあるんだろうな多分…

新宿や池袋に行く理由がなくなっちゃう…　って思ったけど規模は小さいのね。

ハンズなんかで革ね―よ

ハンズは店舗ごとに品揃えなどでかなり差があるとか聞いたが…

新宿や渋谷のような品揃えは期待できないな。
二子玉川店と同じくらいか？

漏れは汚物ハンズよりロフト派だから関係ねぇや。

>>492
東急ハンズは東急の電車もバスもないせいか千葉には行きたがらないんだよね、、、
東急の電車が二つの地下鉄を経由して北千住まで走ってくるということで出店を決めたんだろうか？
札幌は系列の定鉄があるし、町田は横浜線に東急を乗り入れるつもりだったことも関係しているのかと、、、

そのハンズは、たぶん川崎店並みだよ。
ビル内に間借りした１フロア。
今後小規模で出店してゆくと、業界誌か何かで読んだ。

おーっと、話がずれてきている、、、、

事故編成かわからんが、上り高野台１１：２９発が定着にも関わらず臨時特急退避、７分遅れで出発後北春日部臨停、車交でした。
スカート右側が破損してたから、その編成かな？

東武沿線にロフト出来ねーかなー
とｵﾓﾀがロフトって西武グループだから無理だな

大宮にあるけどな。

かなり昔には大宮と川越を結ぶ西武鉄道（の前身）があったからなぁ。

>>507
事故編成は8547F+8577F+8576F、北千住着後は2215レになりました。
所定では新栃木折り返し2234レ、杉戸高野台11:29なのでそれが事故編成
だったと思われます。その後は2411-2416-2255ですが、2255レに帰りに
乗ったら81114Fがきてｳﾏｰ

さて8000系の撮りまくりでもはじめるか（ぇ

>>511
事故って１往復したのか
朝は交換する余裕もないんだろうな

>>502
　ま、今なら、遠回りとはいえ、乗り換え無し（区間準急か通勤準急利用）で渋谷に行けるからねぇ。

>>513
運転再開直後こそﾏﾀｰﾘ走ってたものの、準急区間ではこれが事故にあった車両か？
と思うほどの大爆走でした。普段は計時しないから分からないけど草加−西新井
4分45秒はかなりいい記録では？（所定では日中で5'10らしい）
その分駅での停車時間が長かったけど(w

>>511
車両交換した編成は８１１１４だったのでそれで正解ですね。
でもなぜだか車内LED表示が出なかった。初乗りだったから見てみたかったのに。残念。

北千住にハンズか…
また半直に乗る理由が減った。

結局東武更新したの81113と81114だけ？
8000系だけといわず10000系も更新してほしい。

更新する時は扉部吊り輪だけは絶対つけて欲しいんだけどなー。
あれは必須だよ。

>>518
禿同。
もしくは30000の編成増やすか、30000の後続車を出すか。
10000はそろそろ限界だろ。

10000をやるとすれば8000が全部終わってからでしょ？
本当にやるかどうかわからんが

先ほど15:47の区間準急が2〜3分遅れてたけど何？
緩行線は普通に動いてたし、超必死な走りだったｗ

須磨祖
北千住15:47ね

必死に走ってる東武がカッコイイんだよ

遅れても回復できそうだな。
だって半直の車両は加速度あるもんね。

>>524
なんかね、爽快な走りっぷりだったｗ

>>525
西新井で遅れ１分。後ろからりょうもうが…（ｶﾞｸﾌﾞﾙ

うぇぇ〜ん、タマちゃん
死んじゃったよ〜
(;´Д⊂)
　つД｀)
゜･(ノд｀)
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡グスン

　最近東急５０００系の東武乗り入れ運用が少ないような…ＲＰには「極力ロングラン運用に
投入されている」と書いてあるが…

うぇぇ〜ん、>>527
死んじゃったよ〜
(;´Д⊂)
　つД｀)
゜･(ノд｀)
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡プププ

>>528
禿同。
昼間なんかだいたい東急車両が来るから、目に見えてわかる。
13時〜15時は大体8500系がくる。5000系がくるのは1時間に1本来るか来ないか。

>>530
元々５０００系自体の編成数少ないしね…

半蔵門線乗り入れ開始以来、東武沿線住民なのに、東武車（３万系除く）乗る事
かなり少なくなっている事に今日気付いた。区間準急か通勤準急ばっかり乗ってる。
（ｗ

８１１０７Ｆ，８１１１２Ｆ，８１１１９Ｆ
南栗橋⇒森林公園
８１２１Ｆ、８１２２Ｆ，８１２５Ｆ
森林公園⇒南栗橋
８１１０８Ｆ、８１１０９Ｆ，８１１１１Ｆ
七光台⇒森林公園
８１２０Ｆ、８１２４Ｆ，８１３５Ｆ
森林公園⇒七光台
８１１１３Ｆ，８１１１４Ｆ
南栗橋⇒森林公園
８１１１０Ｆ
七光台⇒森林公園
８１０８Ｆ，８１１１Ｆ
森林公園⇒南栗橋
８１１２Ｆ
森林公園⇒七光台

>>531
逆に早朝に仕事に出かけて深夜帰宅する漏れは
30000系くらいしか乗らない。

とりあえず>>532は死ね

>>519
欲を言えば、つり革の持ち手の形をおむすび形にして欲しい。

あと、東急5000系ですが、01K（平日・土休日）、11K（平日）が多いような気がします。

>>533
３万系と同じ時間帯に御出勤されてらっしゃるのですな。
３万系の場合は半蔵門線と東急線の二股勤務ですが。たまぁ〜にサボりで東武
に戻ると。なんてね♪（ｗ

もれもどっちかっていうと朝の4本しかない通勤準急使って、帰りも夜の通勤準急で帰ってくるのでどっちかって言うと30000に乗っていることが多いでつ。
ただ、たまに昼間に帰るときがあると、大体は8500でかなり （´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ って感じ。
ってか営団車両もあんまし走ってないような気が・・・・

そもそも、東武30000、東急5000、営団08の中で、東武30000が一番編成数多いがそれでも14編成、東急5000と営団08が6編成ずつ。
それだけ東急8500と営団8000が多いってことか。

東急、営団とも新車両を増やしてくれることをｷﾎﾞﾝﾇ

８１１０７Ｆ，８１１１２Ｆ，８１１１９Ｆ
南栗橋⇒森林公園
８１２１Ｆ、８１２２Ｆ，８１４３Ｆ
森林公園⇒南栗橋
８１１０８Ｆ、８１１０９Ｆ，８１１１１Ｆ
七光台⇒森林公園
８１２０Ｆ、８１２４Ｆ，８１３５Ｆ
森林公園⇒七光台
８１１１３Ｆ，８１１１４Ｆ
南栗橋⇒森林公園
８１１１０Ｆ
七光台⇒森林公園
８１０８Ｆ，８１１１Ｆ
森林公園⇒南栗橋
８１１２Ｆ
森林公園⇒七光台

>>534
妄想くらい自由にさせてあげようよ
東上線には一生新車や修繕車など入らないのに妄想まで出来なくなったら可哀想だ。

>>532＝>>538 http://love.2ch.net/test/r.i/gay/1063164589/ こちらで語りましょうね。

>>539
>東上線には一生新車や修繕車など入らないのに
新造車両導入計画はありますが何か？更にパワーアップした修繕車も導入されますが。
今後8120F等のボロイ編成を伊勢崎線に差し上げます。池袋を走った車両です。光栄に思え。
大都心を走ってた8143Fに乗れて君達も幸せですね。ｗ

東上厨は放置で。

残り２０ 87 89 93 95 101 103 105 115 118 119 64 70 71 72 74 76 77 78 79 80 全車完了後再更新を実施？

>>537
東武30000は15編成だよ。今年度にもう１編成増えるんだっけ？

伊勢崎厨は放置で。

西新井と杉戸にある車両工場が廃止になるのは本当ですか？

>>546
何のために南栗橋に車両工場を作っているか考えろ！！
過去ログよく嫁！！

81114Fは北へただいま栗橋停車中

>>539
伊勢崎線だって地下直以外は新車入ってねーだろ。
修繕車はどっちにも入ってるし。

これ以上地上専用車両を新造しても、運用上支障を来すだけだろう。

ﾐｸﾘは、工場・検車区ともに10両対応らしい。

>>551
だろうね。
今さら６両までの対応ってのも・・・。

>>551
それやったら、E231-800を導入してもらいたいなぁｗ

>>544
第15編成が今年度新造車。つまり今後2004年3月31日までに東武は新車を導入しないよ。

>>551
それなら30000系を10両固定に汁！
あんな無駄な中間運転台は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ!

>>555
浅草行きに充当できないのできゃっか。

今日は81113Fは北千住で昼寝してました。で、その横を忙しく81114Fが走っていましたとさ。

稀に朝東急5000が連続で来る事もある。
こないだは珍しく5000がﾐｸﾘお泊り運用にも入っていた。

>>554
2003年度車両新造ゼロってのも反感を買うと思ったんだろうね。
セコイことしやがって…

今日の帰り、8:47東武動物公園発準急新栃木行きは81113Fでした。

>>555
西新井工場は８両固定編成までしか入場出来ないからねぇ。南栗橋工場が稼動開始すれば、
『３万系１０両固定化用中間車新造⇒１０両固定化⇒捻出した先頭車と新造した６両又は４
両固定化用中間車を組み合わせて３万系編成数増強』のシナリオも想定出来るよん。それよ
りも『半蔵門線乗り入れ用１０両固定新型車新造⇒３万系の乗り入れ用機器を転用⇒３万系
の地上専用車化』のシナリオも。ただ、ワンハンドルマスコン車自体が特殊だから、ツーハ
ンドル化改造される可能性もあるだろうね。

マヂレスすると、30000の中間制御車は将来の支線転用で
短編成化対応を考えての製造だと思う。

>>561
となると、『半蔵門線乗り入れ用１０両固定新型車新造⇒３万系の乗り入れ用機器を転用⇒３万系の地上専用車化』
のシナリオ通りになるのかな？乗り入れ用機器を外せばいいだけだから。元々乗り入れ開始前は６両単独や１万系２
両固定車と連結して地上運用に就いていたんだし。小田急９０００系＆１０００系と似たような道を歩むのでしょう
な。

>>562
かな〜り遠い将来、今の5000系列や8000系の様に野田線や支線送りにする為だろ？

>>558
単に予算配分の都合

9101F〜08F
森林公園⇒七光台

>>565
回生車は野田線に入れません｡

半直をもうちょっとスピードうｐさせて、通勤時間帯だけでも館林まで延長させれば、
着席＆直通メリットで利用客増えそうなもんだが｡
久喜〜大手町で、ＪＲ利用比＋10分程度なら、おれは利用するな｡
停車駅減らしたり、（利用者からすると）意味不明な時間調整なくしたりして。
運賃収入が減ってんのに、ＪＲから客を奪ってやる！みたいな気概が感じられないのが、
東武ファンからすると哀しい｡

半直少な杉、10分毎に運転汁！

>>566
大宮〜春日部ぐらいは対応して欲しいとこ

>>565
抵抗器を乗っける

>>566
なぜですか？

８１１１３Ｆ，８１１１４Ｆ
南栗橋⇒森林公園
８１７０Ｆ，８１７２Ｆ，８１１１０Ｆ，８１１１７Ｆ
七光台⇒森林公園
１１６５２Ｆ，１１６５３Ｆ，１１６６１Ｆ，１１６６２Ｆ，１１６６６Ｆ，
１１６６７Ｆ
森林公園⇒南栗橋
８１３０Ｆ，８１４３Ｆ，８１９１Ｆ，８１１０７Ｆ，８１１１９Ｆ，
南栗橋⇒森林公園
８１１０８Ｆ，８１１０９Ｆ，８１１１１Ｆ
七光台⇒森林公園
１１４５１Ｆ，１１４５２Ｆ，１１４５３Ｆ，１１４５４Ｆ，１１４５５Ｆ，
１１４５６Ｆ，１１４６０Ｆ，１１４６１Ｆ
森林公園⇒南栗橋
８１２６Ｆ，８１２７Ｆ，８１２８Ｆ，８１３７Ｆ，８１３８Ｆ，
８１３９Ｆ，８１４９Ｆ
南栗橋⇒七光台
８５７３Ｆ，８５７６Ｆ，８５７９Ｆ，８５８０Ｆ
南栗橋⇒七光台

Qukp2Rxcは北館林であぽ〜ん

こなくていいよ

>>571
変電所が飛びます。

>>572
名案！

野田線の変電所を回生車対応にしない東武鉄道は逝ってよし！
おかげでこっちは汚物8000系しか入らなくて迷惑だ！

>>560
浅草に入線できない10両固定編成の導入は絶対無いと思う。

少子化で人口が減少するんだから、これ以上の車両増備は無駄だ。 財政的に苦しいならば車両を修繕して使い回した方が得策だ。 但し、ツリカケだけは即刻、全廃車にして欲しい。その分の車両を代替しなくてもいいから、乗客の少ない時刻の電車を廃止にするか減車するかせよ。

５０００系、８０００系の廃車が進み、
これらだけでは不十分となり、１００００系が必要となった時に
野田線は、初めて回生車対応となると思われ。

>>578
だぁ〜かぁ〜らぁ〜、『半蔵門直通専用車』！！『日比谷線直通専用車』があるんだから
出来ない事は無いと思ふ。東急５０００系と同型車を導入すれば設計費等が省けて安上が
りだし東上線にも運転台の仕様を変更して投入出来るし。
ついでに。浅草乗り入れは出来なくとも、曳舟〜押上間は東武線だから非常時には押上折
り返しで運行すれば良し。

>>581
配線の関係で事実上、押上では東武方面に折り返しできませんが・・・

>>582
押上駅からはちょっと離れているけど、錦糸町駅との間にダブルクロスポイントがあります。そこで
折り返し自体は可能だと思われ。信号設備が対応していればの話だけど。

30000系浅草で見たーい

イザとなったら曳舟駅押上寄りのダブルクロスポイントで押上⇔曳舟運用が…
手信号か添乗員同行が必須になるだろうけど。関門トンネルのような単線並列
方式採用すれば良かったのに…と今でも思う。

>>584
我慢汁！！

でも今年の5月くらいに渋谷で停電があって、半蔵門線が1時間位止まってたとき、曳舟折り返し運転をしていたんだよね。
東急、営団車は区間準急中央林間行きとかなってたけど、曳舟で通勤準急として折り返していた。

ちなみに、その時東武30000は久しぶりに「準急｜南栗橋」と表示して運用していた。

>>587
曳舟駅浅草寄りに亀戸線回送用のポイントがあるからね。

野田線複線化が一段落したら業平橋駅を押上駅近くに移設する工事するのかなぁ？

>>588
北千住寄りでは？

>>589
その通りです<(_ _)>

>>581
半直専用車、出来なくはないだろうけどしないだろ。
車両の運用が余計ガチガチになるだけ。
非常時には、おけいはんのように運用がパニックになると思われ。

それに押上〜錦糸町間のダブルクロスは錦糸町駅構内の構内（だったはず）＝営団の支配下なので
>>585のような運用も思い通りにはならないかと。

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 東武の複々線事業は大失敗！
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　　　　　　　　

>>592
そーでもないよ
複々線のおかげで朝ラッシュ時も快適
むしろ北千住から日比谷線や千代田線や常磐線へ乗り換える方が鬱

もし北千住〜北越谷が複線のままだったら今より時間がかかってやってらんねーよ

>>593
禿同。
これで帰宅ラッシュ時の各停と準急の接続がもっとうまくいけば尚よし。

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 京浜東北〜野田直通すべし、複々線は糞。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼　　　春日部市民激しく怒る。　　　　　　　
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼　　　　　　　　

田嶋女史AAはせりふでなくてAAのパターンであぼーん設定してるから
何でレスしてるのかわからんかった。

>>595
怒りの矛先は春日部市と春日部商工会議所にしな。
２０年前の春日部駅高架化の話をぶっ潰した張本人共だから。

>>572
秩父鉄道と致しましては、断固お断り致します。
面倒なので

>>597
高架化と同時に大型デパートを建設する案を出されてそれで反対したとどこかのスレで
読んだが事実かな？２０年前と今では事情が全く違ってきているからねぇ…いっその事
地下駅化して地上スペースを公園にして欲しいな。元春日部市民としては。

>>597
東武が京浜東北線の春日部乗り入れに反対したのは、
伊勢崎線の乗客が減るからで高架化事業とは関係ない。

>>599
はっきりいって現状ではロビンソン(東口)とヨーカドー(西口)
で商店街が栄えている

　
　　　　もう春日部は、かまってあげません。
　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武鉄道

>>600
野田線に準急を走らせないのもそれが理由の一つだろうね。
春日部駅については、せめて本線上り線ホームを一面二線化して、スペーシアの後列車の各停列車の
せいで踏切遮断時間が増大している現状を解消して欲しい。勿論、列車種別選別装置で列車種別毎に
踏切遮断時間を調整するシステムの整備も同時進行で。高架化が現状で無理ならば橋上駅にしてでも
改善して欲しい。東武鉄道ＨＰにメール欄があればとっくにメールを送っているのだが…

春日部市民の中には東武のサービスの悪さに嫌気がして引っ越した香具師もいる。
乗客のニーズを考えない鉄道は逝ってよし。

>>604
釣れますか？

>>605のIDを
「わいせつドクターヘルス」
と読んだ自分は疲れているのか壊れているのか

>>603
お問い合わせ先（受付時間　平日9:30〜17:30）

東武鉄道関係 ： TEL:03-3621-5061 （総務部広報センター）
ホームページ関係 ： TEL:03-3621-5473 （ＩＴ事業部）

ここに問い合わせてみれば？

春日部市は弊社の独占区域であるため、
改善しなくても乗客は減らないと考えております。

>>607
サンクス。ただ、春日部市役所等の考えが分からないから…それに今は春日部市民では
ないしね…ちと後悔。

別に京浜東北と乗り入れしてもなぁ…浦和いく時だって東北・高崎使ってたし。
JR（当時は国鉄？）が推進してたのか？

>>602
いや、もっとかまってください。おながいします。
りょうもう止めて下さい。北春日部始発の半直増発して下さい。

>>610
りょうもう停車化はやめておき。踏切遮断時間が今以上に増えるぞ。

まぁ、京浜東北と乗り入れなんかした日には
時間通り動(以下略

30000系がキカスに居るんか…

>>610
＞北春日部始発の半直増発して下さい。

増発も何も現状では設定自体されていないが。

>>613
なんか帰り(夜)見たときはバラバラになっていたような…

館林発の半直をせめて１時間に１本。
何故かって？伊勢崎線冷遇されてるからだ。

りょうもうが春日部停車、スペーシアが東武公停車のほうがいいと思うがどうか
りょうもうは春日部までの短距離客の取り込みで乗車率向上になり（広告まで募集してるくらいだから）、
スペーシアは久喜からのJR客を取り込んで日光・鬼怒川方面へのテコ入れを図れる
何より、看板特急のスペの方がりょうもうより停車駅間距離が短い（北千住〜春日部）のはまずくないか

>>616
久喜以北は特急以外増えることはあり得ない
わざわざJRに乗換えて行く客のために増便するような真似をあのケチ東武がするはずがない

木曜に西工出たのと今日ｷｶｽにいた30000って同じだったのかな

>>617
広告とは別に観光シーズン以外はスペーシアの方が悲惨。

>>617
＞りょうもうは春日部までの短距離客の取り込みで乗車率向上になり
肝心の中長距離客が乗れなくなる危険性が高い。
＞看板特急のスペの方がりょうもうより停車駅間距離が短い（北千住〜春日部）のはまずくないか
両方とも特急なのだから関係無し。それ以前に『看板特急＝停車駅間距離が長くなくてはならない』
ではない。
＞久喜以北は特急以外増えることはあり得ない
何を根拠に断言しているか解からないが、増発出来ない事は無いと思われ。問題は『費用対効果』。
これに尽きる。

ちなみに、春日部までの短距離客の取り込みをしてでも乗車率向上を計らねばならないのはスペーシア
の方。北千住〜春日部駅間沿線住民や野田線沿線住民の観光需要の取り込みも兼ねている。>>619の理由
が大きい。

>>603
埼玉県知事が要求していたが、京浜東北と線路を繋ぐにも、ビルが邪魔で500億はかかるとのこと。
さらに全駅のホーム延伸が要るし、車両も総取り替えが必要で、相当増やさないといけない。
とどのつまり、金がかかりすぎるから無理というのが真相。

>>621
そう言えば新聞に記事が載った事があったね。確かに難しいやね。強引にＪＲ寄りの線路を
繋げる事は出来たろうけど、ホーム延伸のスペース無いもんね。せめて京浜東北線ホームを赤羽寄りに
移設して「野田線の改札出たら直ぐ右側にＪＲ線連絡改札口」の構造に改造して欲しかったけど…現状
じゃ烈しく遠回りだしね…

野田線と京浜東北の直通運転は、複々線完成後の事業として東武は考えてたらしい。
でも輸送量が減少して、それどころじゃなくなったのだろう。

>>622
昔は2階に上がったすぐのところに改札があったとか聞いたことがあるんだがどうなんだろ

>>621
というか東北、高崎線ならともかく京浜東北じゃ客が流れるなんて普通に考えてありえないよ

大体さ、費用対効果考えれば、直通運転じゃなくて、
ホーム上に階段＋改札設けて乗り換えの利便向上だろ。
朝の乗り換え５分は頂けない。

>>624
昔の大宮駅の構造は知らない。
京浜東北線への需要は大有り。と言うよりも、快速運転の東北、高崎線に流れがちな
乗り継ぎ客を各駅停車相当の京浜東北線に流す事でお互いの混雑度を均等化する事は
出来る。階段経由の乗り換え程面倒なものは無いしね。
手前味噌だけど、>>622の案だったら、ピーク時にスムースに改札処理出来るかは置い
といて、お互いに大宮折り返し列車のままでも大丈夫だし、座席確保も今まで通りし
易いからね。「途中駅になったせいで座れなくなった！！」の苦情は免れると思われ。

>>624
今の薬局の所だよね。あそこにあったら便利なのにな。
武蔵野銀行前あたりが特に歩きにくいからどうにかして欲しいところ。
JR,東武各線へ向かう人以外に、東口とルミネに出入りする人で
交錯するのが問題だね。　
それと、東武→JRの乗換客はほとんどが磁気定期券で改札通過に時間が
掛かってる。　東側2台くらいsuica専用にしてもらいたい。

スレ違いなのでsage

下がってないな。　ｽﾏｿ

春日部が野田線と京浜東北線の直通運転を望んでいるのは通勤ルートの影響が大きい。
複々線の完成で伊勢崎線の輸送は大きく改善されたが、
ターミナルが浅草や北千住では通勤の役に立たない。
半直も大手町へ通勤してる人くらいにしか便利になってない。
今は新宿や池袋への通勤者が多いから、野田線から京浜東北線へ直通列車が走れば、
赤羽までは乗り換えなしで行けて便利ということなのだと思う。

>>627
そこですね。あの辺の壁っていかにも急ごしらえな感じなんで
以前は改札だったという話も結構信憑性があるかなぁと。

今日は無性に０８系が多いね。

京浜東北と野田線の間のビルというが、構造的には全部スルー運転するという前提であれば東武ホーム完全に潰して京浜東北ホームの先から野田線の線路に直結はできるけどね。位置的には。
でも、需要はともかく、費用対効果的に厳しいだろうなぁ。
せめて今映画館や公営競技の案内があるあたりに改札があればまだ便利なんだけど。

http://bbs1.com.nifty.com/mes/cf_wrentT_m/FTRAIN_B022/wr_type=T/wr_page=1/wr_sq=03103103054406794444

http://bbs1.com.nifty.com/mes/cf_wrentT_m/FTRAIN_B022/wr_type=T/wr_page=1/wr_sq=03110703054206816289

http://bbs1.com.nifty.com/mes/cf_wrentT_m/FTRAIN_B022/wr_type=T/wr_page=1/wr_sq=03111403050506837741

http://bbs1.com.nifty.com/mes/cf_wrentT_m/FTRAIN_B022/wr_type=T/wr_page=1/wr_sq=03112103052406859375

http://bbs1.com.nifty.com/mes/cf_wrentT_m/FTRAIN_B022/wr_type=T/wr_page=1/wr_sq=03102403084506773407

準急は西新井通過汁！

新越谷、千間台の方が準急停車価値無し。

西新井と言うよりも竹ノ塚に止めたほうがよいかと思われ

確かに！　一日平均乗降人数

西新井　50593人
竹ノ塚　82913人

だけどどっちも通過がいい

西新井も越谷も停車でいいから、
準急のスピードを京急並に上げろ！
複々線なのに遅いよ。

http://www.kimuko.net/syoji/yorimichi/mukasi_8.html
１９６６年、旧布施・旧枚岡・旧河内の３市が合併して
誕生した東大阪。人口５０万強、政令指定都市の大阪・
京都・名古屋を除けば、近鉄沿線では最大の都市である。
１９６７年、布施・河内・枚岡の３市が合併して、
今の東大阪市になりました。布施は近畿自動車道・
中央環状線よりも西の、駅で言えば八戸ノ里よりも
西の地域、河内は近畿自動車道・中央環状線よりも
東の、駅で言えば若江岩田から東花園に至る地域、
枚岡は外環状線よりも東の、駅で言えば瓢箪山から
石切に至る地域です。ちなみに、花園ラグビー場は
河内に、石切神社は枚岡になります。塩爺の実家は
布施にあります。

>>610
>>614
キカスの引上線は８両が限界でつ。

>>642
失礼ですが、何駅の利用者で？私は今では草加駅利用していますが。

>>639

実際準急を105km/hにすればいいんじゃん。
8000系には辛いかも知れんけど…

>>647
ギリギリのダイヤ構成にしてしまうと悪天候時等の時に対応出来なくなってしまうからねぇ…
最高速度を上げても速度制限箇所ばかりじゃあまり意味が無いし。

複々線区間では速度制限はあまり無かったような…
西新井と北越谷構内の90制限だけかな？

>>649
それ以前に意外とカーブが多い。直線区間距離＜カーブ区間距離と思われ。

>>650
そんなには多くないよ（竹ノ塚以北）

>>650
北千住→加速90→小菅→惰行85→五反野→梅島→惰行55→西新井
この運転が多いから、五反野で再加速してもいいかも。
西新井〜竹ノ塚は70だったような気がするけど、陸橋過ぎれば制限は
草加の40だから95〜105は出せる。実際、ケツｶｯﾁﾝだとバイパスくぐる
あたりで105出すことがある。

まぁATSを改良しなくちゃいけないから100が妥当かもしれないが…

>>648
志木〜川越間が良い例。100km/h出さないと間に合わないため、
雨の日等に遅延が発生することがある。

>>653
本線のように遅延しないのも”サービス”。
東上線のように目的地に早く着くのも”サービス”。

でももう少し早くしてもいいと思うのだが＜本線
東上線のような走り！とは言わないけどねｗ

5000系が全廃されないと…

5000系が云々なんてのは結局タダの言い訳だろ。

京急を見習ってほしいよ
なんでもスピード出し過ぎでオーバーランするらしい

>>657
しかし毎度毎度「停車位置を、なおしまぁす♪」とか言われるのもどうかと思うが。

ダメじゃん

ドアを閉めます

>>656
いいや、５０００系でダイヤがひいてあると無理なのだ。
さすがに浅草口はやめたんだっけ・・・？

>>661
工場入出場＆試運転＆転削場（春日部ｏｒ南栗橋）回送＆館林以北＆南栗橋以北は８０００系
基準のダイヤになっている筈。

工場入出場＆試運転＆転削場（春日部ｏｒ南栗橋）回送＆館林以北＆南栗橋以北以外は８０００系
基準のダイヤになっている筈。

>>663
試運転ｽｼﾞｷﾎﾞﾝﾇ

>>664
知らん。東武鉄道ファンサイトを検索して調べてみては？

クレヨンしんちゃんの実家の場所を
教えてください

>>663
やはり変更になってましたか・・・
そんなニュースを見た気がしました。

>>667
東武５０００系列は音の割に加速度が低く、運転最高速度は９０km/hまで。
本線準急＆東上線準急以上の運転最高速度は１００km/hです。
『５０００系列はスタートダッシュが鈍く、トップスピードに至るまでの時間が
長く、頭打ち速度も低い』のが本線＆東上線運用撤退の理由です。

亀レスで須磨祖！
北千住ートブコの制限箇所（下り）
小菅先500R85−西新井入口85出口75−谷塚手前100−キコシ90−
地上に降りて100−春日部入口90出口90−トブコ入口55
仕業表に書いてある急行線の最高速度（準急タイプ）は
松原団地−新越谷、せんげん台−一ノ割、キカス−トブコが
100で他の区間は95以下。かぶりつきにて読み取りマスタ。
ウテシによって違うが曲線制限マイナス5キロでの運転が多い。
加速が悪いながらも、ＫＱばりの運転してくれたらなあ

>>668
5000系列は起動加速度1.6km/h/s（新幹線と同じ）だからねぇ。
確か、本線・東上線は107km/h・野田線は102km/hでATSが動作
し、非常制動がかかる仕組みになっているんだよね？

>>670
そこまで細かいＡＴＳ動作速度は知らん。それに区間や急行線か緩行線によっても違うだろうし。

>>671
ATSは一緒、TDKが5070系で引っ掛かったというのも107km/h
特急・急行！？・快速！？はATSが一段階上の設定のはず。

ちょっと待て。ＡＴＳとは『赤信号を突破した時に自動的に非常ブレーキを掛ける機能』であって、
最高速度云々ではないと思うぞ。やっと気付いた。東武のＡＴＳには速度照査機能が付いている筈だ
から、『赤信号表示位置までに停まれない速度で走行している時にも自動的にブレーキを掛ける』の
ではないか？

22:45発りょうもう「東武動物公園」マダ-(AA略

『赤信号表示位置までに停まれない速度で走行している時にも自動的に非常ブレーキを掛ける』
の間違い<m(__)m>
ＡＴＳ地上子の間隔の調整で実質的な許容最高速度を設定出来るメカニズムの筈。

>>629
半直を日中でも通勤準急とした上で、浅草発着と北千住で接続する同駅発着の区間準急を設定、合わせて１０分毎に半線利用できるようにする。
半直準急を春日部から岩槻停車で大宮発着にし、大宮〜春日部にも区間準急を新設、前述の半直区準接続の浅草発着準急と接続させる。
これによって半線から１０分毎に大宮に行けるようにする。半線内も東側で通過運転する。
渋谷〜大宮では埼京線の相手にはならないが、大手町〜大宮では京浜東北の混雑緩和になろう。
京浜東北に客を流すのではなく、逆に東武が奪え！

>>676
半直スレで語って下さい。

>>672
野田線車両は設定が違うはず。最高速度＋7km/hでATSが動作するみたいよ。
よって、野田線の最高速度を95km/hと仮定すると、102km/hであるかと。
>>673
車両側に設定があり、地上子を踏まなくても、最高速度を超過すると
自動的に非常ブレーキがかかるらしいです。同じ区間を走行していても
スペーシアは120km/h・りょうもうは110km/h・通勤車は100km/hだからね。

>>675
東武のATSは地上子が発振している信号周波数と
車両側で保持している速度パターンの組み合わせによる制御

>>678
＞車両側に設定があり、地上子を踏まなくても、最高速度を超過すると
自動的に非常ブレーキがかかるらしいです。

それは『最高速度保安リレー』＝『速度リミッター』の御仕事と思われ。

確か、6050系や300系列はATSの最高速度設定は 200系列と同じ110km/hだったと思う。

>>681
1800系・300系列は105km/hだよ。6050系はわからないけど。

野田線との接続改善をするならば、春日部駅改良工事は必須だな。
野田線の大宮方向と伊勢崎線の動物公園方向を対面させる、
野田線の柏方向と伊勢崎線の浅草方向を対面させ、
伊勢崎線と野田線がリンクするようなダイヤにすることだろうな。

春日部駅って、エスカレーターやエレベーターもないけど、
老人や障害者は使わないのかな？

>>684
西口利用者？上り方階段にはエスカレータ付いてるよ。

2500-2207-2226-2407-2412-2245-2262-2267-?
81114F

>>684
春日部は高架化計画があるんじゃないの？

>>687
東武鉄道の公式発表では計画すら無いみたいね。曳舟〜業平橋間高架化は発表されて
いるけど。

>>687
それはまだ市と県が予算を出そうかと議論しているだけ
のはず

以前、春日部駅で車いすの人と駅員が口論していたことがあったな。

階段の上り下りをなんで手伝ってくれないのか、とか言っていたけど。

>>616
よく伊勢崎線は冷遇されていると言われるが全然そんなことないぞ。
スペーシアあり、りょうもうあり、快速もあり、さらには日比直もあれば半直もある。
伊勢崎線は冷遇どころか東武一にぎやかだ。





東武動物公園まではな。

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
自演です！必死になって偶然を気取ってますｗ祭りは厳禁。
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1068298374

東武鉄道が公式発表している将来高架駅になる駅すべて教えてくれませんか？

>>693
くれくれ君？御自分で東武鉄道ＨＰを閲覧しましょう。

>>693
まずは、北鹿沼だな。今の2面2線では膨大な乗降客をさばき切れないので、
2面4線の高架駅になるぞ。伝統ある大駅舎は建て替え、自動改札も増設。

東武鉄道のホームページ見たのですが
太田駅の高架化は書いてありましたが
業平橋〜曳舟間の高架化は見つかりません
どのように探したのですか？

>>690
その人、車椅子の後ろに特急のヘッドマークを付けてなかった？
交通博物館とかで売っているやつを（ｗ
しかも下りのホームを電動車椅子で暴走してたよ・・・。(;´Д`)

>>696
ttp://www.tobu.co.jp/内の『お知らせ』欄(-。-)y-゜゜゜

>>697
ダメじゃん…

>>697
もしかしてデブ男で乗降を手伝ってくれている人に対して身振り手振りで偉そうな指示している奴？
せんげん台駅でも何度か目撃した事が…

そう言えば、朝ラッシュ時に春日部駅上りホームに毎日のようにいた知的障害の人は
今でもいるのかな？駅員さんもすっかり慣れていて和やかな感じだったし、不思議と
こちらも和やかになる事出来たんだよなぁ…。純粋な目が印象的だったけど御元気な
のかなぁ？懐かしくなってきたよ…

http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/16603.html
ぐるなび、東武沿線の飲食店情報を配信する携帯サイト

>>693
しょうがないから教えてageよう。
伊勢崎駅も将来、高架になるが用地買収はこれから。東武側も新伊勢崎からなぜか単線分の土地しか確保していない。
所詮、地価は二束三文だから結末はスンナリ逝くと思われ。
栃木駅みたくまたJRと同時進行になりそうでつ。

そして栃木駅同様、ＪＲとの改札分離して、キセル客を閉め出すと。
この１０年で、栗橋、久喜、栃木の改札分離をしている。
今後、佐野の改札分離、伊勢崎の改札分離があると思われる。

>>704
佐野はすでに分離されてますけど何か？

>>705
完成直前の夜に降りたら選挙の宣伝カーが喧しくて参った思ひ出が…

別のスレで上野の地上ホームを東武のターミナルにしたらどうだ
ってゆう意見があったが
なんでも北千住手前と上野手前までは地下にするらしい

>698
東武鉄道の『お知らせ』欄はどこにあるのかな？
東武鉄道のホームページ見たのですがお知らせ欄が見つかりません

>>704
久喜はずっと前から改札は別だったはずだが
連絡通路に改札が設置されて終日通れるようになったのは最近だけど

>>697
＞車椅子の後ろに特急のヘッドマークを付けて

新越谷で見たことあり。



ところで、大袋→北越谷のカーブの「ガックン」をどーにかしてくれ。
下りが直ったと思ったら今度は上りだし。

>>708
『東武グループ案内ＨＰ』の右側の『鉄道情報』の下。青地に白文字で『お知らせ』と書いてある。
>>698に貼っておいたＵＲＬでＨＰ見れば直ぐに見付かる筈だが？

東武鉄道の時刻表検索システム
http://www.zdnet.co.jp/mobile/0311/28/102club.html

便利だけど、時刻表見るのにいちいちログインしなければならないのは面倒。

>>708
ちなみに１１月２７日付だ。

今日81103F出場したね。
代わりに31607Fが入ったみたい。
あと>>686のスジで81113か81114が今日も走ってた。

>>714は嘘。
そんな話はありません。
あるなら証拠を示せ。
妄想だけで書きこんでるんじゃねえよ。

>>714
画像きぼん

西工の話。

>>717
西工には東武社員、下請け社員関係無く鉄ヲタ、特に撮りヲタが異常に多い。中にはバスヲタでもある
奴がいる。これ事実。

>>714
それは81105F
それなら今日か週明けに出場だよ

今後の宇都宮線は5050系を置き換えて全て6050系にしワンマン改造される模様。

http://hp3.popkmart.ne.jp/soukouon2/tb6050.htm

東武日光線パスネット使えますよね
日光線の全駅、宇都宮線の全駅に自動改札設置されていうのですか？

http://www.george24.com/~hkm/kabe.html

東武線全線使えるけど、無人駅の場合、証明書の発券機を使って
下車できる証明書を取得する。次の利用の際、有人駅で証明書を
見せ、運賃を引いて貰う形。
日光線って、無人駅多いからなぁ。

>>720
ネタ？それともインサイダー情報？

>>720
置き換えに回すほど、６０５０系に余裕はない。
ネタ決定。

>>720
5050まだまだ残ります。Ｌ字アンテナへ置き換え中です。

>>721
新栃木以北は快速停車駅以外は無人駅の場合が多いから気をつけてな。

宇都宮線で２連はキツいだろうから、5050運用は8000系４連に置き換えでいいんじゃないの？
ボックス席にしたいのなら8000を車体更新して6050もどきを造るとか。

8000を改造してまでﾎﾞｯｸｽに拘る必要ないだろ。

冬季の北関東は２扉車の方が適任かと思ったけど、8000は中間２扉締切出来るんだよね。

よくよく考えてみれば、新栃木以北の各駅停車列車は６０５０系でも十二分に対応出来る程にまで利用者が減少
しているって事だよな…宇都宮線然り…そう考えると複雑な気持ちだ…

個人的には６０５０系のドアは押しボタン開閉式に改造して欲しい。勿論『自動⇔半自動切り替え式』で。

羽生とか加須とかって６連しか入らないの？
それで越谷とか北千住に来たら激コミじゃないか

ん？館林以南なら10連入れるよ。

あれ？じゃあ日光線のほうか入らないのは

羽生方面からの列車で久喜でどのくらいＪＲに客とられる？

宇都宮線、ラッシュ時は割と混むけどね。
置き換えるなら8000きぼん。

5050がしばらく残りそうだけど。

日光線は南栗橋以南は１０両入るよ。

>>726
アンテナだけなら野田線の8000系に転用できるから、そんなに先は長くないのでは？
釣り掛けは東武の恥だから、さっさと無くなってほしいけどね。

>>737
あと３年でつりかけ居なくなっちゃうし…

準急停車駅をなんとかすれば乗客は増えると思う。

>>739
トブコ以北の準急A復活ﾓﾅｰ

宇都宮線を2両20分おきにすればいいのにねぇ…

宇都宮線は東武宇都宮駅以外で自動改札が設置されている駅あるの？

>>740
トブコ以北の増発は期待できないので、「準急Ａ」復活はないでしょう。
速達列車を希望なら、現行の準急の一部をトブコ以南で速達化して貰うしか無いでしょう。
例えば、トブコ以南⇒快速と同じ停車駅、トブコ以北⇒各駅停車みたいな感じ。

>>697
新越谷のダイエーの隣南部図書室で目撃。

>>743
羽生加須にりょうもう全停車の悪寒。

スペーシアよ、新鹿沼を通過してくれ。

加須は通過でいい、乗り換え駅でもなしに

加須での乗り降りは多いの？
多いんだったら通過は期待薄だよなー

>>738
新車を入れないと進まないけどね

>>738
残り70両を淘汰するのにあと３年もかかるのか？
東武はやる気無さすぎだな。

>>750
貧乏なもので

>>751
噂じゃ洗車機使用をケチってるからあんなに汚れてるとか・・・
8000系はともかく、せめてスペぐらい洗えよう・・・・

>>752
白だからよけい汚れ目立つしな。

関東平野の赤土が原因なのでは？

>>754
それは在京私鉄全部に言えることじゃない？

りょうもうはいつも洗ってるみたいだけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　沿線住民に愛想をつかされ−１０．９％！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　南海は−１０．９％！−１０．９％！
−１０．９％〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／

>>746
一瞬北鹿沼と読んじまったよ
あの傾いたホームにスペーシア止まったら壮観だな、渡り板つけて乗降とか

そいや板荷は俺がリア厨の頃にホーム延伸してたが6両が停まったって実績あるんかな
通過線側に特急が信号停車で停まったのは見たことあるが

下りだけでも

栗橋停車のホームライナー的な列車って駄目かなぁ。
新栃木行最終の後に出して乗り遅れの回収狙いで。
行き先は東武宇都宮か新栃木辺りが妥当なんだろうけど
会津田島までいくとある意味面白いな。寝過ごしたら蒼白だ。

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／.━━┓[伊勢崎]..┏━━.＼
　　|┃準急┃┏━━┓┃６０　┃| ／
　　|┃￣￣┃┃┏┓┃┃￣￣┃| 　ゴミ箱電車だよ〜ん！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| ＼ 東急田園都市線汚してやる！！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛┃┗┛┃┗━━┛|
　　|___34401___|.＿＿.┃＿＿＿＿|
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　　|￣￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣￣|
　　|＿＿＿＿_.二二二.＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　│
　　 └──　　　　　　　　―――

>>761
早く東武動物公園以遠の伊勢崎線にも半直来てくれ！！！

>>760
寝過ごし客よりまず野岩・会津の社員が蒼白になります

>>762
館林に10両ｺﾃが入れないから無理とか聞いたことがある
ってか皆半直使わず久喜からJRに流れると思われ…

　　　　　　_＿＿__
　　　　 ／∧＿∧ ＼
　　　./ 　<　・∀・）､ ｀、
　　/　/＼ ＼つ　 つ、ヽ
　　|　|　　,＼ ＼ ﾉ　　|　|
　　ヽヽ 　レ ＼ ＼ﾌ /　/
[糞東武からの客は利用禁止]
　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
　　　　 　　｜｜
　　　　 　　｜｜

ウザイから多摩田園都市に来るな！汚物でゴミ箱電車の東武線にカエレ！
多摩田園都市の品位を大いに損ねる。

栗橋の駅だけでも10両用に拡張できないの？
新古河も拡張すれば東急車も利根川を渡るわけだな。

>>765
そこまでの需要は無い。例え栗橋まで１０両編成対応にしたとしても、栗橋駅からは
都心に直通するＪＲ利用者が圧倒的だろうから元は取れないと思われ。

もともと都会育ちの東急車が利根川って冗談にも程があるだろ。
そのうち車両と空気が合わなくってブッコしますわ。

>>767
その発展型の東武１００００系列が問題無く運行しているのだから無問題。

>>767
東急車は、利根川を渡らないと思うけど。北館林にでも逝かれるのですか？

>>769
是非ともそうなる事を願いたい

『板倉東洋大前』という駅を知ってるでしょうか？
この駅は快速停車駅なんですが、
東武鉄道は、ニュータウン造成地の駅に優等列車を停める傾向にありますね。
東上線にある『ふじみ野』『つきのわ』もそうですよ。

　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 |韭＿＿＿⊥＿＿＿韭|
　 ／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣＼
　 |┌'´　　 |□[急行]| 南　栗　橋 "'┐|
　 | | ○　　 |ｌ二二二ｌ|　　　　　 　　○ | |
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣￣｜!
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣　￣￣￣　￣| |
　 | |　 　 　 || 　 　 　|| 　 　 　 　 　　　| |　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |　 　 　 || 　 　 　||　　　　ヽ=@=/　| |　　／ 高級電車だよ〜ん！
　 | |　 　 　 || 　 　 　||　＿＿（・∀・）_..| | ＜　今日もゴミ箱電車の東武伊勢崎線へ
　 | |＿＿＿||＿＿＿||__l＿＿＿＿＿,l｣ |　　＼　乗入れたくはない（兄貴8500系も）
　 | l＿＿＿_|＿＿＿|＿＿＿＿5102__ｌ |　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿汚される
　 |_｀￣￣￣|￣￣￣｢￣￣￣￣￣￣´_,|
　 |_ｌ二ニュ._|＿＿＿|＿＿＿＿.r.ニ二l_|
　 ｌ._＿＿＿_l_／￣￣￣￣＼＿＿＿＿,l
　 ├──┴┐l｣＿〔],》,___l｣┌┴──┤
　　|　　　　　 |＿￣_フ_,￣＿| 　　　　　|
　 　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／　

￣￣￣￣￣ ／|　　　　　　　　　　　　春　　　日　　　部
　　 　　　／ ／|
　　　 .／|／|／|
　　／／ ／ ／|
　 |／|／|／|／|　　＼　│　／　　　　　　　　　　　　　　　　ド
　　／／ ／ ／|　　 　／￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　ド
　 |／|／|／|／　　─（ﾟ ∀ ﾟ　）─　　　　─　　　(´⌒;;　　　　　　　ド
　　／ ／ ／　　 　　 ＼＿／　(´⌒;´⌒;;(´⌒;;　　　　ド
　　|／|／　　　　 　.／　│　＼(´⌒(´⌒;;///(´⌒(´ド 　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ／　　　　 　　 　　　∩∧　∧∩//(´⌒;;(´⌒ド　　　　／ ｵﾗｵﾗ！汚物。追いついたぞｺﾞﾙｧ！
　　　　　.　∩ ∧　∧∩＼ （ﾟ∀ﾟ） /(´⌒;;/(´⌒ド(´⌒;;＜ 俺らの足元すら及ばないくせにチンタラ
　　　　 　 ＼（ﾟ∀ﾟ　）/ 　｜　　　｜ /　 /(´⌒;;(´ド;;　　　　＼ 走ってんじゃねぇ！道開けろｺﾞﾙｧ！
　　　　　　 ｜　　　〈　　｜　　　｜//(´⌒(´ド⌒;;(´⌒;; 　　　 ＼道中まだまだ長いんじゃｺﾞﾙｧ！
　　　 　　　/　／＼_」　/　／＼」　(´⌒;;ド(´⌒;;　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　￣　　　　 / ／　(´⌒;;　　ド　　　　　激走珍走団　東武6050系　
　　　　　　　　　　　　￣　　　　　　ド　　　　　　快速　東武日光/会津田島　逝き
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩///／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　　＼（´Д｀; .）/　＜　 そんなぁ〜！！
　　　　　　　　｜　　　　〈　 　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　/＿／＼_」　　東急5000系　区準　東武動物公園逝き
　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　北　　春　　日　　部

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴(･)∴∴.(･)　|　　　　
　　|∵∵∵／ ●＼∵| 　　　　
　　|∵∵ /三　|　三|　|　　／ここは、東急沿線在住にふさわしい品性と学識を備えた
　　|∵∵ | ト‐＝‐ｧ' |　|＜ 高所得かつ高学歴のハイソな住人の日ごろの上品かつ美麗な
　　 ＼∵ | ` ｀二´'　|／　　＼城南生活に嫉妬する臭い玉塵、サイ、カバの意見を聞いてやる
　　　 　＼|＿＿＿／ 　　　　 非常に低劣な糞スレである。

美しい時代へ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高級グループ

>>773
これ　は　おもしろいｗ

>>773は東北新幹線の茨城県猿島郡五霞町の区間

　　　　　＜広域図＞　　　　　　　　　　　　　　　　　＜詳細図＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 　 　 ┃　　　　　│　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　至 八戸
　　　栃木　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　茨 城　　　/
　　　　 　 　 ■　小山.　│　　　 　 　 　 │　　　　　＼　　　　　　/
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　〜＼　　　　/
　＼　　　 　 ┃　　　　／　　　　　　　　　│　　　　 〜 〜＼＿ /＿＿＿
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　 ＼〜 〜　/　〜　〜　利根川
群馬＼　　　┃　／　　　　　　　　　　　　│　　　　　　＼＿_ /_＿＿＿＿
　.─　- ─　╂　　茨城.　　 　 　 　 　 　│　　　　　　　 ヽ /←>>773
　　　　 　 ＼┃　　　　　　　　　　　　　 　│至 会津田島 /ヽ 　
　　 　 　 　　╂　　　　← ここのアップ＜　　　 　 ＼　　./　　ヽ
　　 　 　 　　┃　＼　　　　　　　　　　　　│　　　　　 ＼/　　　　ヽ
　　埼玉 　　┃　　　￣　　　　　　　　　　│埼 玉 　　./＼南栗橋ヽ
　　 　 　 　　┃　　　＼　＼.　 　 　 　 　 │　 　 　 　/　　◇　　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　千　　　　　　　　│　　　 　./　　　　＼　　　ヽ
　　.-━━━┫　　　　　＼葉＼. 　 　 　 │　　 　 /　　　　　　 |　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　至 東京　 至 中央林間
　　 ( ﾟ∀ﾟ) 　■　大宮　　　＼　　＼　　　 ＼
　　　 　 　 　┃

たしかになんか東武は誠意みたいなものがかんじられないよなー
キメ細かさっちゅうか・・

板倉東洋大前はなんもない、つきのわもいらない
清水公園も宅地開発するみたいだけど、このご時世に・・
ふじみ野は成功例と言ってもよいだろう

16年ぶりに通勤快速復活してみて欲しい

>>778
それより朝の通準を…

準急新栃木行きって６連なの？

>>778
当時は7800(後に5050)の運用で、
杉戸を出ると、幸手、新古河、藤岡、新大平下に止まっていたね。

>>781
乗った事あるけど、ガラガラだったよ。準急の後追いのせいかトロかったトロかった…
その分、他の準急が混んでたって事やね。今になって復活させても意味は無いと思う。

通勤快速か・・・
何でJR接続駅の栗橋に止めないで新古河なんかに止めるんだよ、て思ってたな。

>>782 >>783
当時の東武時刻表はとても厚くて、バス時刻表が充実していた。
館林−新古河−古河のバスがあったし、境へ行くバスも昔は
新古河まで来ていたらしい。今、駅前で暇そうにしているタクシーの
様子を見ると考えられないけど、東北本線が汽車だった頃の新古河は
古河市の裏玄関だったのかな、という感じがする。
南栗橋も板倉東洋大前もなかった頃は、幸手以北は1時間おきだったし、
新栃木行きの終電も今より1時間も早かった。
栃木県内の輸送のために、藤岡折り返しの3070系もあったね。
日光線も結構変わったなぁ、と思うよ。

昔は幸手駅周辺は結構賑わっていたんだけど
杉戸高野台駅が出来て幸手駅周辺が凡退した。
幸手団地に住む約一万人の住民が杉戸高野台駅に移ったのが原因

春日部駅に「JR時刻表10月号」のポスターが・・・。

>>786草加にもあるよ

かといって高野台の周辺が発展したかというとそうでもない訳で。
せめてCD屋と本屋くらいは作ってくれ。住みにくくて仕方がない。

ＴＳＵＴＡＹＡがあるだろ

足利銀行が潰れたけど、
東武とは関係はあるの？

>>790
鬼怒川の温泉街が・・・

私の友人が太田、伊勢崎に住んでいますが、都内にでる際は太田の友人は、
森林公園駅まで車で行き（Ｒ４０７）東上線で都内に行くことが多いそうです。
伊勢崎在住の友人は、上武国道を使い、高崎線の本庄駅にでるそうです。
また、伊勢崎在住の友人は、伊勢崎線に乗ると足利方面に向かうものと判断しており、
都内へのアクセス手段とは考えていないそうです。

意外と「りょうもう」のライバルは、東上線の急行かもしれません。

>>792
上武国道から本庄に出るルートは定番だけど、太田→シリコは初めて聞いた。
遠回りになるんじゃない？

>>792
あんた、東上線スレにも同じこと書いてるな。

こんな運行パターンはどうか?
http://z-z.jp/thbbs.cgi?id=zxtv&p3=&th=0&go=11

東武の北千住は随分とハイソでお金の掛かっている駅だね。
何故にあそこまで物凄い駅を造ったんでしょうか？
あの駅は間違いなく関東の私鉄で一番金が掛かっている。

>>796
東武のターミナル駅ですから

今日、千代田線で小田急車両に乗った、車内広告がびっしりだった、
そのあと北千住から東急車両に乗った、同じくびっしりだった、
なのに東武車両はすっからぴん、寂しくなりました

東武車は広告少なくて見苦しくないぜ！
ドア窓上広告は絶対やらないでくれ。

>>758
快速待避のため5178Fが止まった。

>>792
こいつ、「東武本線系列miniBBS」にも同じ事書いてるぞ。

>>796
金が掛かっているという点で言えば、
地下に作られた田園都市線の渋谷とか京成の上野のほうが掛かってそうだが。
（竣工当時の物価の問題は無視するとして)

>>802
でもしょぼいねん

>>790
大丈夫。まだ栃木銀行がある。

通勤時の伊勢崎線、東武動物公園から北の車内人口比率（ソース無し。大体の見た目で）
（東武動物公園を基準、100％としたとき）

東武動物公園100%＞和戸95%＞久喜180%＞鷲宮160%＞花崎110%＞加須60%
＞南羽生50%＞羽生20%

日によって違うかもしれない

日比谷線、日中北千住止まり大杉。
全部北越谷まで走らせればいいじゃん。
複々線なんだし。

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/8056/tobu/tobu.htm

>>805
都心へは糞混む地下鉄への乗り継ぎが必要な１０両編成よりも、都心へ直通する１５両編成の方が魅力的だとの証明だよな…

>>785
>幸手団地に住む約一万人の住民が杉戸高野台駅に移ったのが原因

高野台駅東口の駅前通りは、今のところ幸手市街北部まで整備されているが、
今後、五霞原宿台の大通り（スーパーひまわりがある道路）につながる計画らしい。
これが完成すると、幸手駅から五霞に向かうバス路線が
杉戸高野台駅から五霞に向かうバス路線に変更される噂があると、
五霞の人から聞いた事がある。こうなると、原宿台住民も高野台駅に移る恐れが。
これが本当ならば、幸手駅はもっと衰退するのだろうか(ry

>>788
このような話もあるので、高野台駅周辺部の発展の可能性は今後もあると思われ。

ジョイフル本田(幸手店)
この店は使える。あの近くの東武日光線の踏み切り一列車が通過するのに遮断時間が長過ぎ！
まさか通過待ちしない準急や区準は駅に停車する前から鳴ってるの？駅から距離あるのにさ。通過する電車に基準を合わせてるのかな？

>>810
少なくとも杉戸高野台北側の歩行者専用踏み切りは停車列車でも通過列車と同じ位置で鳴りはじめる。

北千住の駅員さんやさしかった。ありがとう。

>>811
東武の場合は殆どそのパターン。駅の目の前の踏切では特に腹が立つ！！

北千住の駅員さん…やさしくなかった。

色々いるんですよね…。

>>796
タイムマシーンで1993年1月に逝ってください。
そうすれば納得されると思います。

１０２＠Ｃｌｕｂの会員データの一部が流出している可能性を指摘する意見が
あったとの事で調査の為本日２０時から１０２＠Ｃｌｕｂのサーバーを一時停
止するそうです。身に覚えの無い請求書が来た会員さんがいたとの事。

＞架空請求につきましては、最寄の警察署または消費者センターにご通報ご相
談いただき誤って請求に応じられることがありませぬようご留意ください。
＞現在までに会員様からの情報で把握している架空請求の請求元会社は以下の
3社
　
　　　株式会社エクセレントネット
　　　株式会社グロ―バルジャパン
　　　株式会社オンラインコミュニケーションズ

との事。御注意を。

やっちゃったねー…

ttp://www.tobu.co.jp/news/2003/12/031203.html

やっぱりこういうのって文章が糞だよねｗ
すぐ分かるよ。
とりあえず、払う奴はいないだろう…

中央林間行きの区間準急は
殆どが渋谷から急行に変更される｢化け区間準急｣のようだけど
何処で表示が急行に化けるんでしょうか？

>>819
Oshiage

>>819
ほとんどって…データイムに直通で急行になるのは1/3だと思うが…

>>461、>>462をはじめとする東急厨の香具師、いい加減にしろ。
DQNだの、汚れるだの言ってるけど、
それらはすべて藻前らの価値観で見て、思っただけだろ？
相手の気持ちを考えたことがあるか？
藻前らが何を思ってるかは知らんが、
はっきり言って迷惑。
東急はハイステイタスで超高民度、とか言ってるけど、
だからなんなんだ？
東武の良さはまったくわからないのか？
否定することしかできないのか？
そんな自己中な香具師は、消えろ。

みすぼらしい長文、失礼しますた。

>>822
人間のクズ田園部落民を相手にしちゃ駄目。

>>822-823
煽るな

>>816
１０２＠Ｃｌｕｂって会員登録のページってSSLかかってたっけ？
あのサイトは自鯖運用だよね。

>>822
>>823
冗談にしても、普通の頭ならあそこまで書き連ねるようなことは
しないですね。要するに頭が逝かれてるんですよ。

当方東急グループの息のかかった地域の近くに住んでますが、
東急はすぐに上品さを刷り込む（実際はそうでもないから頭に来る）。
その東急の戦略に脳が汚染されてるに違いありません。
はたまた、大して高級でもない土地を高級と騙る東急に騙されて買い、
ローンを背負いながら五月蠅い電車にすし詰め通勤に耐えている
人かもしれません。
彼らもバブル崩壊前までは威勢が良かったんですがねぇ。
（それこそハイソだ何だと、今の厨が言ってるのと同じことを
住民が大真面目に、自慢げに語っていたのも今は昔・・）
いわば、彼らも可哀想な東急の被害者なんです。
哀れな彼らを寛大な心で赦し、哀れんでやってはくれませんか？

>>825
ベリサインのマークを見た記憶があるからＳＳＬだろう。

文のチェックをやる前に送信してしまい、
文が乱れてるところが数カ所。読みづらくて申し訳ない。

ローソンの時は５００円の商品券
ファミマの時は１０００円の商品券

東武はいくらくれるかな？
1000円分のパスネットキボンヌ

広尾のある私立中学に通ってるけど、本当にどうかしていると思うやつが東急厨にはたくさんいる。
「東急は世界で一番上品な人たちが乗っているんだよ。君が乗ってる東武なんか部落の集団でしょ？」
とか話してるの聞いたことがある。

同じ東急沿線民として恥ずかしい・・・　＿|￣|〇

>>829
１０００円分のパスネあげたはいいが、東武が無くなりそう。

ところで、102@CLUBに入っててこの請求書来た香具師いるの？

>>829
500円券ってのもあるからね。
あるいは東武百貨店の商品券かな。

>>831
俺は来てないな…

でもなんか商品券とかやだなぁ、「あなたの個人情報の値段ですよ」と言われたみたいで…

>>830こうゆーネタつまんない。今度は広尾の学校の生徒の会話を、でっち挙げて、執念深いとゆーか、アンタが恐ろしいです。

質問だけど東武動物公園りょうもう停車の意義は？
けごん･きぬと同様に春日部に停めればいいのに。
その代わり羽生･加須全停車(A準急廃止の救済措置)。

>>835
日光線への乗り換えのためでは？一応TDKは分岐点だからね。
スペが春日部に止まるのは野田線乗り換えのためだと個人的に勝手に思ってるのですが。

あと、春日部に止めるほど客がいないわけではないというのもあるかも

>>831
不当の請求書が来るかこないかは、何かのプレゼントの応募に申し込んでなければ、多分大丈夫。

A準急ってなんですか？

春日部−都心方面ならスペだけで充分なのと動物公園以遠からの（日光、伊勢崎共）通勤利用促進および動物公園テコ入れ用じゃない？

>>839
半直ダイ改前に走っていた、動物公園から太田まで
久喜･羽生･加須･館林･足利市のみ停車の準急。

３千がいたころの新栃木〜東武日光のダイヤは寝すぎていた。
そんなに非力で逃げ切れなかったのかと。

>>839　Ａ準急は路線図に表記はあったけど、
方向幕には特に表記はされていませんでした。

>>822
田園都市線沿線ごときでハイソ、ハイソと叫んでる香具師は、
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070154858/l50のスレで
マジェスタごときのクルマで最強、最強と叫んでる香具師と一緒。

アイツ的な表現で書くと「東武30000系の存在価値を奪ってんだよ！」とか
「東武鉄道を馬鹿にしてんだよ！」になるんだろうね（藁

＃東急の車両はVIPじゃなくてBIPだろ(ﾌﾟ

>>842
当時３０００系列オンリーだった野田線に８０００系が転属して運用された事があったが、
あまりの性能差に８０００系はあっと言う間に他線に転属されていた。２５年位前の話。急勾配区間
なら尚更の事。

５０００系列に統一された途端に野田線はスピードアップが実現した程です。
８０００系列に統一されれば更なる所要時間短縮が実現するかも。『スピードアップ
実施＝所要編成数削減』が出来るから。

スレ違いなのでsage

>>829
会員数が約１２万人なので
1000円×12万人＝１億2000万円か。
500円なら6000万円の損失。

でも、東武百貨店の商品券は困る。
パスネットにしろ。あるいは図書券。

>>844
＞あまりの性能差に８０００系はあっと言う間に他線に転属されていた。
この時代って8000系の性能は良かったの、それとも悪かったの？

>>847
良かった。８０００系列＞５０００系列＞３０００系列の順番。

>>846
東武ストアではﾀﾞﾒか？

>>849
東武百貨店でしか使えないのでは？

>>845
＞５０００系列に統一された途端に
「20ｍ車に統一された途端に」の間違いじゃないのか？

>>851
その点は記憶が曖昧で…当時は側面方向幕以外両方とも見た目同じだったし。

>>852
20ｍ車だけになったのは平成4年。
中型があった頃にも野田線に8000系はあったはず。

>>842
3070はCS系制御器で、3000,3050とは混結不能だったけど、弱め界磁は付いていたのかな。
以前は確かに、新栃木→新鹿沼の平坦線でも70km/hチョイしか出さなかった。
(太田→伊勢崎の3050も、いくら頑張っても75km/hだった)
7800の通勤快速・東武日光行きは、新栃木以北は弱め界磁OFFだったのかトロかった。
最近、6050ばかりの中で僅かに残る5050×4の東武日光行きに乗ったが、全力で飛ばして
随分スジが立ったなと感動したよ。

>質問だけど東武動物公園りょうもう停車の意義は？

東武動物公園の客を増やすためじゃないの？

>>853
参考までに

野田線の8000系が5000系に追い出されたのは、1982〜83年頃（当時リア消の為記憶は曖昧）で、
8000系が復活したのは1989年。

>>855
単に伊勢崎方面との各停と接続するためだったかと思うが。

>>850
ストアにも商品券の案内の冊子があった。
もしかするとストア専用かも。

情報提供にご協力くらはい＜重要＞


現状報告と情報提供に関するお礼 　

平成１５年１２月４日
東武鉄道株式会社
　
　この度は、１０２＠Ｃｌｕｂ会員の個人データ一部流出の可能性を調査するため、サービスを一時休止した
ことに伴い、皆様にご不快の思いとご迷惑をおかけする結果となりましたことを、ここに、深くお詫びいたします。
　昨日１２月３日に会員の皆様に、調査に伴うサーバー一時休止のお知らせをさせていただきました。

　その後、多くのお客様から弊社に不正債権回収業者に関する情報やご意見等 （本日16:00現在で約500件）を
お寄せいただいております。
　まだ調査の過程ではございますが、この場を借りて皆様のご理解とご協力にお礼申し上げます。
　弊社といたしましては、皆様からお寄せいただきました情報をもとに鋭意調査を進めさせていただきます。

　また、引き続き、以下ＵＲＬによりご情報をお寄せいただけると幸いでございます。

　　　　　　　　 https://www.tobu.co.jp/102/form.html　←SSL有効期限　2004.11.26までなのでご安心あれ

【社会】東武鉄道の会員情報漏れる？　アダルトサイトから請求書
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070454047/

　　　　　　☆ ﾁﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
　　　 　 　 ☆　 ﾁﾝ　　〃　Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　お詫びのパスネット1000円　まだぁ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |／

>>855
動物を運ぶため

>>845
多少はスピードアップができるかもね。
しかし、単線区間ならばその効果が相殺されて意味は薄いが。

10年前の東上線ダイヤ大改正を思い出す。急行は5000系列でも走れるダイヤにして
いたが、5000系列が消えたから8000系なら走れるダイヤに直した。
その内容は最高速度向上（95→100キロ）、運転曲線見直し、ロングレール区間の延
長、重軌条採用といったもの。
ふじみ野がなかった頃は確か、東上線急行は上福岡辺りで準急の尻をなめていた。
それが今はふじみ野で準急を追い越すダイヤになったが、川越まで準急が先行できず、
急行がやや混むという欠点が生まれたが。

>>829
ファミマ商品券くれるのかよ。
文句つけるか。
東武のは来てないな。

>>863
まだ一応調査中なんだからもちついて待てよ。

>>862
本線と同じパターンだね（５０００系列運転区間除く）。
ふじみ野駅開業前の急行は確かにトロかった。

北千住の駅そば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>863
筆文字で「申し訳ありませんでした。」と書かれたパスネットが配られます

株式会社グロ―バルジャパンから請求書ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

【社会】東武鉄道の会員情報漏れる？　アダルトサイトから請求書
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070454047/

　　　　　　☆ ﾁﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀﾆﾀﾞ　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀﾆﾀﾞｰ
　　　 　 　 ☆　 ﾁﾝ　　〃　Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼<丶｀∀´> ＜　お詫びの草加せんべい　まだﾆﾀﾞーーー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 |／

>>869
疑問文は「ニカ？」

┌──────┐
│　　　　　　 　　│
│　　＿|￣|○ 　│
│　　　　　　　　 │
│←500　　　　　(
└──────┘

>>844,845,854　thanks　thanks!

最近東武系サイトに活気がないね…

東武伊勢崎線の動物公園から北でラッシュ時の乗降多い順で言うと

久喜＞加須＞羽生＝花崎＞館林＞鷲宮＞和戸＞南羽生＞川俣＞茂林寺前

日光線は
幸手＞栗橋＞杉戸高野台＞栃木＞南栗橋＞新栃木＞
新古河＝柳生＝板倉東洋大前＝藤岡＝静和＝新大平下

>>874
栃木市から都内まで通勤している人が結構多いのに驚きまつた。

>>873
特に島の凋落ぶりが激しいな。

>>876
研究会も掲示板に制限かけるっぽいし。
画像対応の掲示板でも立ち上げてみるつもり。

>>877
ドラム缶主催のＨＰか…管理人自体が高飛車だからなぁ。貨物列車お別れ運転を取材した
鉄道誌の写真に機関車の前で運転士と一緒に、そこまでならまだしも、自分のＨＰの宣伝
看板を抱えながら写ってたもんな。しかも『ＴＤＫ』ってどう考えても某社の登録商標だ
ろ。この事指摘したら一体どんな言い訳するのか聞いてみ…いいや、本人が警告されるだ
ろうから。
資料の豊富さと取材意欲は認めるけど、研究会主催のイベントに出る気にはなれないね。

あと、東武鉄道関連サイトは腐る程あるからやめておいた方がいいと思うよ。

>>878
実際あそこのサイトの情報量はすばらしいと思うけど。
なんか時代に追いついていないかのようにネチケットに厳しいような気がする。
酷いやつも居るけど、敷居を高くしすぎるのもよくないと思うな。

ただ俺は初心者でも画像をうｐできるような掲示板を作ろうと思った。
実際俺のHPには東武コンテンツもある、まぁ失敗だろうな。
今回はやめたほうがいいかな…？

まぁ俺は面といえないチキンだけど。

>>875
いや、別にみんな東京まで出るわけじゃあるめ。
栃木から乗るような人は栗橋や春日部で降りるんじゃね？

昨夜最終＆一本前がプチ遅延してた。
これから毎週金曜こうだと思うと鬱・・・

なんで区間準急押上ゆきは自動放送ないのかしら。区間準急鷺沼ゆきにはあるのにね。

Ｄ缶嫌いだ。

>>882
東武方面からの押上止まり列車の運転本数が少ないからでは？
>>883
ＢＢＳ読んでみたが、あれじゃ書き込む気失せるわな。終いには身内話的なＢＢＳに成り果てる
だろうな。どうせなら会員制ＢＢＳにしてしまった方が管理も楽ではと思う位だな…

あと北千住とかしんこしとかホームの自動放送犯し杉。録音しなおせばいいのに。あとしんこしのホームLEDで区間準急押上ゆきは半蔵門線内は各駅停車、東急線直通運転ですとかいい加減な表示やめれ。

>>877
これって携帯から見れるの？
家じゃないと見れないよ！
不便だな。出先から見れないのわ。案外、自分だけ携帯で見られる方法を知らなかったりして！？

春日部駅下りホーム浅草よりのLEDは「通勤準急」の表示がバグる

>>875
日中準急2本／時のくせに、
6時台6本／時・7時台3本／時だから、
東武側が期待している証拠だろ。

ドラム缶ってすげえデブだよな。

>>889
だからドラム缶?

>>879>>833
まあ、堅苦しい感じがしないまでもない。
その点、殺伐としながらも気軽に話せる2chは最高だね。

>>886
そこまでして観る程のＨＰではないよ。毎日更新している訳じゃないんだから。

新伊勢崎で81114Fハケーン!
6両固定で見るの久しぶりだな

>>881
そういえば金曜は朝もプチ遅延してた。
北千住始発の新栃木準急が100�`超と思われるスピードで爆走。

それと路線図の浅草〜曳舟間で、区間準急が点線で結ばれているということは
近い将来、浅草発の区間準急ができるということ？

各停に乗っていると、たまに区間準急が追い越していくことがあるのだけど、
その時区間準急をよく見ると、行先表示が表示されていないんだよね
（少なくとも30000と東急5000は）
でも、駅に到着しているときには、きちんと表示されている。

何故？

>>894
それは北越谷以降最終の区間準急北春日部行き用、
浅草発で北千住までちゃんと各駅に停まる

>>895
駅間は消えるようになっている。東武8000のLEDは消えなかったはず
他は知らない

>>891
実際2chの情報量とかはめっちゃいい。
でも画像がうｐとか投稿をまとめたサイトができたほうがいいかな？
と思った。

>>893
返して下さい。


by東上線住民代表

うｐろだ＋東武系スレの倉庫
っていうサイトはあってもいいね。

81114Fは元伊勢崎線の車両ですけど何か？

>>898
20000系だったらあげるよ

>>898
8000系の奇数番の奴やるから、偶数番の奴よこせ

>>899
ちょっと作ってみますね。

京急よりマシなのか？伊勢崎系統は？

903追加。
鯖スペースが取れない。
今のパゲの下に作るなら直ぐだけど、俺今匿名で書いてるしな…

>>895
駅間でLEDが消えると不便なんだよね（特に下り）
トブコ止まりか南栗橋まで行くのかで・・・

北千住で81114Fに逃げられた・・・・・・鬱だ。

ドラム缶主催のＨＰはＢＢＳの書き込みについて管理人と書き込んだ人達の間で公開議論状態。
「書き込んだ相手に礼儀云々言う前にお前自身の傲慢な態度を（以下略）」と書き込みたくなる程。
ＴｏｍｏさんのＨＰはＢＢＳ休止。

どこの掲示板でも「くれくれ君」「礼儀知らず君」が多いようで。対象範囲が狭いと致し方ないのかな…
この板でも極端に対象範囲が狭いスレは直ぐに荒れてくるからね…

独り言でしかもスレ違いと化してしまったのでsageます。

>>885

確か、以前は、準急の東武動物公園行きの停車駅を言う時に、「越谷、せんげん台、春・・」って
おかしくなるよね。

東武系掲示板はどこも書きにくい
東武系だけは何か雰囲気が変な感じ

>>908 >>910
私自身の意見ですけれども、
くれくれ君・礼儀知らず君が多いのは分かったのですが、
最近はちょっとした質問もしにくくなってて情報をシェアすべき掲示板が、
内輪と化しているような気がするですよ。
だから書きにくい雰囲気を感じる→雰囲気の読める人は書かない＝厨房のカキコが増える
っていう悪循環が続いているような気がします。
だから最近、厨房以外の新人さんのカキコが少ないような気がします。

と思った今日この頃。

>>906
知らない土地で方向を迷った時に、踏み切りで電車待ちしてて消されている時は困る。
どっちが東京方面か判断がつくのに。

>>911
はげどう！

　 　 　 　 　./.-─￣￣￣─-ヽ
　　 　　 　　 　|＿＿＿||＿＿＿|
　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| ⊂急 行⊃ │伊勢崎│ ⊂＝ ＝⊃ |
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　|┃　 　 　 ┃||..「￣￣ ］ ||┃　 　 　 ┃|　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　　　／伊勢崎線全線制覇だ！
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　＜　東武を乗っ取るぞ！
　　|└−--−┘||.┗..─..┛||└−--−┘|　　＼　ﾌﾟﾜｧｧｧ〜ﾝ!!
　　|----------||--------||----------|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　. ◎ .　　.....||　８６２３...|| 　　　　◎.....|
　　|----------||--------||----------|
　　| 　.□ .　　.....||　　　　 .....||　　　 .. □.....|
　　| 　 . 　　　 　||　　　　　 ..||　　　　　　... |
　　|----------/~~~~~~~~ヘ----------
　　--　　　　　　 .｣＿〔],》,___l 　　　　　　--
　 .├──┴ 　┐l｣　　　　　 ┌┴ ──┤
　.　|　　　　　 　 ..|＿￣_フ_＿| 　　　　 . . |
　 　.＼_＿＿＿＿ ＿＿＿ ＿＿＿＿_／

悲しいとき　《東武伊勢崎線の場合》

　・曳舟で急ごうと思って準急から区間準急に乗り換えたが、せんげん台で追いつかれ、
　　結局は準急の方が早く着いたとき。
　・（新越谷−越谷間が）準急なのに、普通よりも遅いとき。
　・日比谷線直通電車に乗ろうとしたら、普通浅草行きだったとき。
　・日比谷線の駅から行こうとしたら、北千住止まりだったとき。

>>915
準急と区間準急の上下関係が北千住で入れ替わるのが妙。
乗客はどっちが早く着くのかわからないから、
伊勢崎線は列車種別を見直した方がいいと思う。

それに準急が10両の方がいいしねぇ

>>917
浅草に10両が入線できないから準急全部が10両にできないのがネック。
北千住止まりor半直しか10両は無理なのが現状だよね。

準急も、東向島〜牛田を通過にして、浅草〜北千住（一部竹ノ塚）に4両編成を１５分毎に運行。
でも、これだと浅草〜北千住、輸送力過剰。東向島〜牛田の各駅、大幅減便。でダメだな。

12:20北千住発上り準急浅草行き
81114Fｷﾀｰ

本線ばかり8000系の最新更新車でいい思いしやがってずるいぞゴルァ！(ﾟДﾟ)

野田線・東上線利用客一同

>919
浅草〜北千住（一部竹ノ塚）に4両編成を１５分毎に運行。でも輸送力過剰なの？

だからなんとかして上野地上ホームに準急〜特急をもってきて、
北千住〜押上（業平橋を乗り換えしやすく移動（地上））で4両10分毎運行、
浅草は廃止、亀戸線は半蔵門線が錦糸町〜押上開通したから廃止
半蔵門線は押上止まりで乗り入れも延伸もしない、
清澄白河行きをなくして全部押上行きに汁！

◆81110F◆東武伊勢崎線◆81113F◆日光線スレ 12◆81114F◆

書き込んだのが全部消えた…鬱…

大晦日〜元日にかけての終夜運転の概要が発表されたけど、竹の塚以北と亀戸線では無いのね…
昔は北越谷や草加始発の上り繰り下げ電車が運行されていたんだけどねぇ…亀戸線の終夜運転が無いのが
意外だなぁ…昔から？

以前通ったとき、武里駅から一ノ割駅にかけてロングレールが置いてあったけど
あれはもう施設されたの？

>>916
普通→現状通り
区間準急→準急(東武動物公園〜北千住間準急・北千住〜曳船間各駅停車)
準急B→快速
準急A→急行(東武動物公園以南現在の快速と同一の停車駅)
快速→急行
急行→特急
特急→新特急
通勤快速復活

新特急はNG。
まぁ数年後には今の急行が消滅するから、その時に種別を見直すかもね。

>>926
長年の利用者が混乱するからＮＧで非現実的。現状の区間準急と準急程度の事であれば混乱は
極僅かだが、全列車の種別変更は大規模な混乱を長期化させる危険性が高い。
>>927
急行は消滅か臨時列車（尾瀬夜行等）のみに適用するものと思われ。ＪＲのように同じ車両で
昼行特急と夜行急行を兼用するようになると思われ。現に快速急行は消滅状態では？

>>928
夜行にスペーシアを使わないのは野岩鉄道に入れないからだと思うが

>>929
んな事は分かってますがなｗ

>>926
普通→現状通り
区間準急→準急
準急→急行
通勤準急→通勤急行
快速→快速急行
特急→特急
※300系・350系・1800系は東上線特急へ

>>915
・緩急接続可能な駅で準急・区間準急が普通到着の10秒前に発車
・DQN日比谷線遅延で北千住で本来乗れるはずの準急・区間準急に乗れず＿|￣|○

>>931
種別変更ネタはきりが無いからｶｴﾚ!!

>>915
北千住まで日比谷線（東武動物公園行き）に乗り、北千住から空いてる通勤準急を待って乗って、草加でその東武動物公園行きを抜いたのに、せんげん台で各駅停車に乗り換えようとしたらその東武動物公園行きが来た時

>>915
日比谷線の駅から谷塚駅に行こうとしたら、
北千住行き・竹ノ塚行き・北千住行き・北越谷行きと
４本待たなければならなかったとき・・・

あくまでも私見だが、Ｄ缶並びにあのＨＰの関係者って○価○○員臭い。ＲＦ誌で顔を
見たが、一緒に居た会員らしき人間といい、ヲタ顔でも無いし一般人顔でも無いし、Ｄ
缶のＢＢＳでの態度も含めて、何と無く○価臭がするんだよな。ヲタよりも厄介な存在
と思われ。

81113Fか81114Fかどっちか知らないけど、今日20:00くらいに北春日部で確認！

今日１４：００くらいにトブコでみた。準急南栗橋行きだった。＞８１１１４Ｆ

>>938の列車＝>>920だと思われ。

普通・・・・・・・浅草⇔竹ノ塚：３本
日比谷直通普通・・６本（３本北越谷行き）
区間準急・・・・・浅草⇔東武動物公園：３本
　　　　　　　　　浅草−北千住、北越谷−東武動物公園は各駅
準急・・・・・・・半蔵門線⇔日光線、伊勢崎線のどこか：６本
　　　　　　　　　曳舟−北千住通過
でどう？
東武動物公園以遠はよくわからない。

>>940
運用妄想ネタやめい。種別変更妄想ネタや停車駅妄想厨と同様にウザいから。

81110Fそろそろっぽいね。
出場ピット線！？に出てきているような…

>>915
日中の上りで、越谷に準急が着く前に各停が発車してしまうとき。

>>911他
最近の東武系HPは本当活気が無くなったね。
以前は個性的なページが多くて好きだったけど、最近は同じ様な内容ばかり(管理者同士が一緒に行動してるからか？)
大きいHPも出現してしまったから、小さい個性的なページが随分と消えたと思う

>>887
なんかモザイクがかかってるような感じだよね。

しかも放送では「通勤準急」って言わないし。

>>896
スーパー8000系はどうなんでしょ？＞車外側面LED

>>915
平日夕方、北越谷行きに乗ってて越谷で乗り換えようとしたら乗り過ごして北越谷まで行き、
通過列車３本と当駅止まり１本の後に来る東武動物公園行きを待ってる間。

・・・寒い。風が通るから・・・。

>>944他
俺は以前Ｄ氏絡みでちょっとあって、それ以来東武ネタはあまりやらなくなった。
他の人のＨＰが活気がないのはどのような理由か知らないけど。

>>948
私はD氏が何をしたかは知らないが、あの人のせいで衰退したわけじゃないと思う。
それぞれの人が忙しくなったのとか、サイトが多すぎて散ってしまったのか…
実際はどうかは分からない。

昔の島の画像掲示板の投稿頻度の高さといったら凄かった。
２年位前かな？あのくらいの活気のころが懐かしい…

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070896172/l50
次スレです、よろしく。

８１１１４Ｆは本日竹ノ塚で外泊です。

今日あった悲しい時

回送を退避。６０５０を快速のスジで走らすなら客扱いしてくれよ。

　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼†日本女性に相手にされない童貞引篭りチビデブ奇形不細工油キモオタの正体†
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（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
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（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ） ＜もしキモオタが侵入した際はみんなシカト汁！ 。
（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　＼(漏れの事）
.＼。・：％,: ）::::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　o`*：ｃ/
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　　 　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::_＿／|
小学校：病弱で「デブ」「ブタ」「オタク」といじめられつつも卒業。
中学校：中２のとき凄惨ないじめにあって自殺未遂を犯す。
高校：高1のときクラスの不良のリーダー格に標的にされる。
　　以後、周辺の不良にリンチをくらう、中学時代のいじめっ子にも駅で待ち伏せされ金を取られる日々。
　　高2の3学期までギャルゲーしかせず、留年しかけて学年末試験で猛勉強するも、平均５７.３点止まり、
　　担任の先生に呼び出されて「おまえ就職か？」と言われ、頭に来て担任にナイフを刺して停学。しかし留年は免れる。
　　高3のときは悲しく半引きこもり（部活にも入ってない）で成績も常に平均以下で卒業。
浪人：予備校を前期で辞めて、ひたすら２ちゃんねる。学力が落ちる。
大学：なんとか中堅の私立大学に補欠合格しかしアキバにばかり行ってたので
　　　単位が足らず強制退学。
ﾋｯｷｰ期間：８ケ月、現在進行中！！

ＴＤＫ掲示板やや荒れage

ドラム缶はＨＰの更新よりダイエットしろ

>>954
掲示板が荒れるのも嫌だけど、消したことを隠蔽するのは酷いよね…

　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼†日本女性に相手にされない童貞引篭りチビデブ奇形不細工油キモオタの正体†
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小学校：病弱で「デブ」「ブタ」「オタク」といじめられつつも卒業。
中学校：中２のとき凄惨ないじめにあって自殺未遂を犯す。
高校：高1のときクラスの不良のリーダー格に標的にされる。
　　以後、周辺の不良にリンチをくらう、中学時代のいじめっ子にも駅で待ち伏せされ金を取られる日々。
　　高2の3学期までギャルゲーしかせず、留年しかけて学年末試験で猛勉強するも、平均５７.３点止まり、
　　担任の先生に呼び出されて「おまえ就職か？」と言われ、頭に来て担任にナイフを刺して停学。しかし留年は免れる。
　　高3のときは悲しく半引きこもり（部活にも入ってない）で成績も常に平均以下で卒業。
浪人：予備校を前期で辞めて、ひたすら２ちゃんねる。学力が落ちる。
大学：なんとか中堅の私立大学に補欠合格しかしアキバにばかり行ってたので
　　　単位が足らず強制退学。
ﾋｯｷｰ期間：８ケ月、現在進行中！！

>>957
ドラムＡＡはやめれ
アク禁なるぞ

>>945
「3番線の電車は、南栗橋行きです。
次は、東武動物公園です」だからな〜

「通りすがり」っていうHNは認められないんか？
ってかHNは自由やろ...頭が固いというかアホやんｗ

＞RUq7/Syi
レス番つける君は同罪と見なすぞ。

ttp://f27.aaacafe.ne.jp/~tobuline/
ちょこっと作ってみました。
完成まではもう少しお待ちください。
過去ログ（part8あたり）を探すのに大変で(^^;

9:30頃新越付近で81110F更新車が
トブコ方面に走っていた
まだ側扉にシールも貼ってなかった

>>963
ん？１３：００ごろ西新井工場にいたのを見たような気がするが。

>>962
古市君必死ですね(藁

>>952
北千住から南栗橋以北に帰るとき…
北千住1729発：東武動物公園で新栃木行き回送退避
北千住1744発：待っていると41分頃目の前を新栃木行き回送（上と同じ列車）が通過

北千住1714発に乗ろうと思ったが北千住に早く着いたので
南栗橋まで北千住1707発の通勤準急に乗ったとき：
南栗橋で始発の回送新栃木行きに接続＿|￣|○
（毎日運転ではないけど過去2回遭遇しますた）

>>915に対するレスを誰かまとめてくれい

>>966
何が言いたいのか訳分からん。

>>967
悲しいとき　《東武伊勢崎線の場合》

・曳舟で急ごうと思って準急から区間準急に乗り換えたが、せんげん台で追いつかれ、
　結局は準急の方が早く着いたとき。
・（新越谷−越谷間が）準急なのに、普通よりも遅いとき。
・日比谷線直通電車に乗ろうとしたら、普通浅草行きだったとき。
・日比谷線の駅から行こうとしたら、北千住止まりだったとき。
（以上>>915）
・緩急接続可能な駅で準急・区間準急が普通到着の10秒前に発車
・DQN日比谷線遅延で北千住で本来乗れるはずの準急・区間準急に乗れず＿|￣|○
（以上>>932）
・北千住まで日比谷線（東武動物公園行き）に乗り、北千住から空いてる通勤準急を待って乗って、草加でその東武動物公園行きを抜いたのに、せんげん台で各駅停車に乗り換えようとしたらその東武動物公園行きが来た時（>>934）
・日比谷線の駅から谷塚駅に行こうとしたら、
　北千住行き・竹ノ塚行き・北千住行き・北越谷行きと
　４本待たなければならなかったとき・・・ （>>935）
・日中の上りで、越谷に準急が着く前に各停が発車してしまうとき。（>>943）

・平日夕方、北越谷行きに乗ってて越谷で乗り換えようとしたら乗り過ごして北越谷まで行き、 通過列車３本と当駅止まり１本の後に来る東武動物公園行きを待ってる間。

　　・・・寒い。風が通るから・・・。 （>>947）
・回送を退避。６０５０を快速のスジで走らすなら客扱いしてくれよ。（>>952）
・北千住から南栗橋以北に帰るとき…
　北千住1729発：東武動物公園で新栃木行き回送退避
　北千住1744発：待っていると41分頃目の前を新栃木行き回送（上と同じ列車）が通過

　北千住1714発に乗ろうと思ったが北千住に早く着いたので
　南栗橋まで北千住1707発の通勤準急に乗ったとき：
　南栗橋で始発の回送新栃木行きに接続＿|￣|○
　（毎日運転ではないけど過去2回遭遇しますた）
（以上>>966）

埋め立て開始します？

950 ：877 ：03/12/09 00:13 ID:0Ew1LMKM
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070896172/l50
次スレです、よろしく。

だし。

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　　　／/＼　　 )ﾉ)　　　　　＿
　　　| l＾/／⌒::Y´::⌒::ヽ／＼＼
　　　�t／⌒:::-v-‐⌒:::::�t￣ |/|
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　　　　＼:::人;;(＼;;;;|＼;ノ／::::）
　　　　　 |::|!ｨ!　　 iｨj |ﾉｿﾚﾘﾚ′
　　　　　 l人　｢ﾉ　ﾞ ∠l(`ｰ-､　　　もうすぐ終了します♪♪
　　　　　　　＞v‐‐´ｰ､`0- Ｄ　　　新スレでまた会いましょ〜♪♪
　　　　　　 /^l/＾l＿/ヽ⊂ ）
　　　　　　,|^ﾉ{＼＼lヽ/cノ
　　　　　 （_ﾉく/＾i＼_/>
　　　　　　　 ├--‐'´＼
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　　　　 　 ￣￣ 　 　 　 `

研究会の掲示板age

通りすがりさんの言ってる事も筋通ってるのに、
同じ土俵にあがっていないとか言っている点もおかしいじゃん...

埋め立て開始age!?

81110F出場あげ

意外と埋め立てが進まないなぁ〜。


てな訳で移設（新スレ移行）工事一歩前進！！

ドラム缶＠管理人＝ぽいんと尺の疑いあげ

オフ会で修羅場の悪寒…どうでもいいがあげ

新スレ移設（しつこい？）あげ

あげ３回目

あぶらａｇｅ

さつまａｇｅ

Osiage

ヘボンではOshiage

間もなく押上　オシアゲ　Soon Oshiage

Oshiage

をしあげ

けあげ

ヒッキー舟

もみあげ