JR宇都宮線（東北線）スレッド　part11

このスレッドは、東北本線の上野・新宿−大宮−宇都宮−黒磯間、
いわゆる「宇都宮線（東北線）」についてマターリ語るスレッドです。
なお、路線の愛称・名称については、荒れることが予想されるので
語るのはご遠慮ください。

前スレ
JR宇都宮線（東北線）スレッド　part10
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057580174/l50

過去ログ
ＪＲ宇都宮線（東北線）スレッド　part9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053513564/
ＪＲ宇都宮線（東北線）スレッド　Ｐａｒｔ８
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049373901/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1049373901
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part7
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044460691/
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part6
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041627090/
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part5-1
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1035/10357/1035721865.html
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part5-2
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1035/10357/1035721138.html
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part4
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026213326/
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part3
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10168/1016899425.html
【宮ﾔﾏ】 ＪＲ宇都宮線(東北本線)Part2 【宮ﾔﾏ】
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10139/1013958567.html
【宮ﾔﾏ】　ＪＲ宇都宮線　【宮ﾔﾏ】　　
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10089/1008955838.html
宇都宮線に物申す
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10039/1003976873.html
●東北本線（黒磯〜福島〜仙台〜盛岡〜青森）●
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10128/1012845041.html

東北縦貫線が完成すると宇都宮と東海道のE231は相互運用するのかな？

しっかし、前の脱線も今回もU2だったんじゃ？
第一編成のくせに、つくづく運のないヤツだ。。

>>1
激しく乙！
>>3
相互運用するのでは？
湘南新宿ラインのときのように宮ﾔﾏ・高ｼﾏ車が一方的に乗り入れるという
ことはないと思うのだけど。
>>4
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・ｶﾞﾝｶﾞﾚU2・・・

お払いしてもらえよ

Ｕ２編成に交通安全と書かれた反射板のお守りが取り付けられる日も近いな。

成田山か高尾山のやつだね。

またもやグモキタ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

人身事故発生

22：21、栗橋ー古河間人身事故発生！

おわっとるたるくさいくいだおれとる

上尾赤浦都大宮上北桶北鴻北吹行熊新籠深岡本神新倉高井新総八渋敷津岩沼後上水湯土土中岩湯
野久羽和心宮原尾上川本巣鴻上田谷駅原谷部庄保町賀崎野前社木川島久本田閑牧上桧合樽里原沢
■━━＝━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━□━━━━━━━━━━━━━━━━━□ 寝台特急
■━■＝━■━━━━━━━━━■━━━━━━━━■━■━━■━━━■━━■━━━━━■ ＭＬえちご
■━■＝━■━■━■━━━━━■━━□━■━━━■━■━━■━━━■━━■━━━臨━臨 特急水上
■━━＝━━━■━■■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ライナー
●━●＝━●━━━━━━━━━●━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 通勤快速
●━●＝━●━●━●━●━━━●━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ アーバン
＝＝●＝━●━●━●●●━━━●━●○○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ アーバン
＝＝●＝━●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 湘新普通
●●●＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 高崎普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝ 上越普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●● 清水普通
●＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 東北電車

栗橋と古河の間というと、あの急カーブのトコか？

>>7
運転席に吸盤付きの「交通安全」と書かれた御守りでも良いかも。
マスコンを水中花に変えれば気分はデコトラ・・・。

>>11他
こりゃ完全に中央線の魔物が宇都宮線に越してきたようで。
魔物さん、小金井って言っても栃木の小金井は別の場所でっせ！！

>>3
昔、高崎線←東京→東海道線のときは高シマ車の片乗り入れだったけど…。
東海道に入るＥ２３１って宇都宮線仕様と共通なのかな？

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼ 　

23：20運転再開見込み。

「真性」遅れ必死。去年の「みちのく」といい、５８３のリバイバル運転
なぜかアクシデントがあるなあ。

>>15
実は中央線もかっ飛ばしてて、既に今月4件だったりして

15ﾉ後半ﾆﾜﾗﾀ

>>13
なんかすれ違いの気がするが・・・
特急水上は深谷■本庄□じゃないかな？
関係ないのでさげ

583系新星は実在しなかったからリバイバル運転ではないけどなーと揚げ足ｽﾏｿ

大宮駅は何で上下方向とも折り返しが出来ないのだろう？
国鉄時代に引き上げ線取っぱらったのか？

まー今から折り返し線作るのはスペース的にも信号回路的にしても難しいだろうな。
先日の武蔵小金井を見れば（ｒｙ

>>22
申請といえば２０系なのだが

>>15
ヤテ以外だったらどこに来てもいいよ。

>>23
こういう(元？)列車線も通勤路線として使うんだったら
ああいうゴタゴタした配線も整理しないといけないと思うんだけどねぇ
車両だけ通勤仕様にしたってダメだろうに

すさまじい最後だったね、part10は。

>>16

基本編成10両のうちセミクロ車が2両増えて合計4両に。
あと車内LEDが常磐快速に準じた2段式になるそうです。

>>28
あと、座席の改良もするとか

期待しない方がいいと思うが…

電車に乗っているときに
脱線事故や衝突事故に遭遇した人はいる？

　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
鉄ヲタが臭いから置いときますね

↑
これ、板老んトコの大三元（旧ACトイレ）にでも
おいてやってくれ

宇都宮線を愛好する皆さんへ
再び議論しましょう。前スレでは１２０キロ運転や、ドアコックについて
議論を展開しました。たくさんの書き込みありがとうございました。
今回の新スレでは、ダイヤについて討議しましょう。

人身事故多発

本日のカシオペアは
予備電源車のため
ラウンジは御利用出来ません

今さいたま新都心から電車15分待ちで乗った 待ち時間の貨物線含んだ通過内訳 臨時団体、快速、快速、回送、湘南新宿ライン、回送、貨物、 客なめとるのかゴルァ

>>36
新都心から何処に行こうとしたの？

もし北方面なら京浜で大宮いきなされ。
南方面なら京浜との兼ね合いだな・・・

east-iが上りを測定しながら走っていた。大宮を多分18：30ごろ通過だと思う

ｳﾞｨｰｱﾝﾊﾞｼｬｰｽ

>>30
東武でだが乗ってたときに人轢いた事がある(自殺)。
死体は見れなかった。ただ真っ白な手が少し見えた。
電車は15分ほどで動いた。

>>40
JRなら全線1時間停止コースだな
いつも思うんだがこの差はなんなんだろ…

>>37
南。
ジョルダンではこっちのが速いと出た。
いやぁしかし参った。

京浜東北で浦和か赤羽まで行って、そこから湘新にでも乗ればよかったのでは？

>>40
死体は15分ほどで動いた。

>>28
サンクス。

…番代区分がまた増えるのか。

>>40
死体は１５分ほどで歩いた

通勤快速くらいLEDを2段式にしる！大宮から久喜まで立ちっぱなしでつまらん！
いやどうせなら液晶を投入汁！高崎線に差をつける！

>>32
あとゴスロリのところにも。

>>47
車両だけじゃなくて地上側にもリアルタイムで伝送する設備を付けないと
あの液晶だって２段LEDだって宝の持ち腐れなの

東武に乗り入れてる東急新5000系見てみ（ｗ

>>32
そいつ、何かやったのか？

>>32
大三元は変なことするような奴じゃないよ。そんなもの置くんじゃねぇ。

>>49
東急線内もずっとあの映像らしいね。
そこまでしてCMを流したいのか？

だから寒いんだよ
冷房止めろや
ただいまさいたま新都心

だから寒いんだよ
冷房止めろや
ただいまさいたま新都心

>>49
>地上側にもリアルタイムで伝送する設備

2段LEDの車両はデータの受信にNTTの携帯電話の
パケット通信機能を使ってるので、宇都宮線でも全線問題なし

宇都宮駅発で上り列車の
１１５系の発車時刻は分かるでしょうか？

>>56
ttp://italo.s7.xrea.com/operation/operation.htm
参考にしる

上野、１３時２０分発は
荷物電車がつているの？

>>58
最後尾の運転室の近くを縄で仕切って雑誌類をおいてる。
久喜あたりでなくなってたと思う。

>>58-59
その時間帯で地上ホーム発の列車はほとんど荷物積んでるよ。
漏れが乗った時は宇都宮までの新聞を積んでた。

高崎線のとばっちり受けて日暮里で15分位停止食らった。
普通列車と所要時間変わんなかった･･･。

>>35
http://hokutosei.vis.ne.jp/picbbs/img-box/img20031015173422.jpg

ｶｺﾜﾙｲ。

なんか青のままにした方がよかったかも…

宇都宮線上り抑止中、蓮田駅にて

上野にて信号トラブル(軌道短絡？)
見通し甘く　ずるずる抑止中

久喜から東武線への振り替えが始まりました

(=ﾟωﾟ) 新宿行きたいのに…

信号故障で上野〜大宮運転見合わせ。

今日は大宮で折り返しするんだね。

再開見込み9:10頃

再開見込
９：１０とアナウンス
大丈夫？

僕は今古河にいるけど、さっきおばちゃんが運転手に「成田空港行きたいのに間に合わなかったら責任とってくれるの？」って言ってたよ。

相互乗車特認　日進＜＞宮原

9:10 運転再開指示

>>71
「早めに来なかったり
全泊しないのが悪いんだよ」
と言ってやれよ

>>71
こういうときに、うるせぇのが、ババァ
社会のゴミ、ババァ

鉄粉

脱糞

至極まっとうな事言ってると思うんだが

DQNですか？
そうですか

>>71
新幹線で逝けや
このババア

と言ってやれよ

そして新幹線も止まった場合、
>>71はおばちゃんに「成田空港行きたいのに間に合わなかったら責任とってくれるの？」って言われる罠。

>>71
悪いけど、ご愁傷様って感じだね
学校、仕事など人それぞれ事情があるわけだし
みんな焦ってるはず
あえて言うなら、飛行機乗るならもっと時間に余裕
もって動きましょう


古河だったら小山経由の新幹線で行くという手も
あるが、、、どうせ上野〜大宮間は電車詰まってて
それこそ進まなくなる恐れがあるから。
それをＪＲが勧めるかどうかは別問題だけどね。

上野や新宿って信号やポイントのトラブル多い

ともに配線が複雑だからだと思うけど、新宿は
今駅改良工事で配線をシンプルにしようとしてる
けど、上野はもしやるとしても東京駅経由の
東海道直通後になっちゃうのかね

>>82
http://www.jreast.co.jp/press/20020310/pdf/20020310_2.pdf

ここのサイト、エッチ過ぎでつよ…(*´∀`*)ハァハァ
http://www.ss.iij4u.or.jp/~lynn/wareme_tatesuji/omanko/
美少女のパイパンおまんこ画像がいっぱい見れるし、
美人おねーさんのオッパイもいっぱい！（*´Д｀)ノ

ＪＲ東、相変わらずな対応ですな。混乱に巻き込まれた乗客は不幸だ。

>>81
現在の束なら5時間くらいの余裕を見ないと(w

>>86
８時間の余裕を見ておけばなお安心…って半日潰れてるじゃないかっ（ｗ

成田行くならリムジンバスで決まり！

>>88
宇都宮からならマロニエ
大宮からならONライナー
これ最強

しRに乗るなら時間を気にしなくていい帰りにねw

渋滞の可能性があるバスより時間を気にしないといけないなんて…

宇都宮から出ている羽田空港行きのバスは
道路で渋滞する事なんてあるの？

巻き込まれますた、今朝
尾久出て地上地下振り分け分岐過ぎた直後で抑止

しかも後の地上ホーム行きがバンバン抜いていくのがムカツイタ罠

渋滞に巻き込まれるバスは空港に行くには
使いたくないな
逆に帰りは（行き先にも寄るけど）乗換えが無い
バスの方がいいかな
お土産とかで手荷物も増える事が多いしね

>>91
早朝便なら問題なしだがね。
柳田で車止められるから朝一便に乗りたいときは便利。

ぎょーむほーそー、とーよんばん・・・なんて放送、上野駅以外で聞いたことがないよ。

＞＞95　
東京駅で言ってるよ。
ぎょーむほーそー、ふたじゅうさんばん（23番）こうしゃしゅうりょー。
どあーしめてください。

東京と上野のみの名物なのか？？

他の駅で聞いたことは無い。

大宮でも朝ラッシュ時のみやってる。

「ぎょーむほーそー、ふたばんこうしゃしゅーりょー」
一旦ドアが閉まり、すぐに開く。

>>99
京浜東北でしょ？

乗車開始、ドアが開くときは

清掃終了、準備ができましたらドアの開放お願いします

でしたっけ？

我々にとっては

ぎょーむほーそー、ふたじゅうさんばん（23番）こうしゃしゅうりょー。＝位置について！

清掃終了、準備ができましたらドアの開放お願いします＝用意！

ドア開く＝バンッ！(銃声)(スタート！)

ですね。

>>100
正解。

>>102
上野の場合、
「とーさんばん、降車終了。ドア閉めて交代して下さい」
「とーさんばん、エスデー終了」＝位置について
「○○○M車掌さん、準備できましたらドア開けてくださ〜い」＝用意
開扉＝スタート！！

>>95
新宿駅特急ホーム

池袋1､2番ﾎｰﾑでも…

>>105
１番線車内整備終了。交代準備でき次第、ドア扱い願います

だっけ

ところで上野駅で掃除のおじちゃんが言う「えすでー終了」てなんのこと？

>>107
サボ、ドア扱いの意味だったと思います。
昔はホーム逆側のドアを開けてサボ交換してましたからね。
今は「掃除・ドア扱い」と考えた方が判りやすそう（ｗ

「えすでー終了」という放送があると、一斉に白線から
ドアの前に進んでテンションが上がりますね。

>>106
その通り!ちなみに平日8:03池袋2番着の折り返し電車はﾄﾞｱ開けたままで車内整備してます｡
車内整備でﾄﾞｱ閉められて降りれなかった人が乗務員室から出てくるのを見るとちょっとうらやましい…

>>107
「えすでー」の「えす」は車内清掃のＳだったはず
「でー」はわかんないｗ

「でー」は「ドアコック」に思える。
サボ時代も現在も、向きこそ違えどドアコックをいじるわけだから。

>>110
車内清掃やサボを含めた「整備」だったかと。
「デー」はドアコック（Dコックともいう）で正解。

>>106
乗務員室から降ろしてもらえるならいい方です。
大抵、清掃員に誘導されて清掃員達が降りるドアから降ろされます。
運が悪いと５両以上歩かされます。


…私じゃないですよ。

宇都宮線の最高速度を130Km/hにする計画があるってホント？

>>114
本当。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　
　　　　　　　
　　　　　　
　　　　　
　　　　
　　　
　　
　

だといいな。

>>113
恥ずかしいよね

いちばん恥ずかしいのはアナウンスも聞かずに清掃前の車両に乗り込むヤシだと思う。

ロング車なんか人がやる意味無いよね。
物食わんからごみなど殆ど落ちてないしな。
小田急や東武浅草も通勤タイプの列車は清掃してない。
上野高架ホームへ行くたびあの五月蝿い業務放送がうざったく感じる。
ところで常磐の231はやってないよね？
だとすると隣に同じタイプの車内の車が車内清掃やってるのを見ると・・

>>118
常磐でもE501はやってる罠。
ロング車でも田舎者はモノ食い散らかす罠。

すれ違いｓａｇｅ。

>>118
中電は列車であり、電車じゃない。

>>117
休日夕方の上野を出る中電は、なぜか繰り返される放送にも関わらず
無理矢理乗り込む奴多数・・
東海道はそんなことないんだが。

差別主義者

119 名前：名無し野電車区 ：03/10/22 00:05 ID:jSG5i+9h
>>118
常磐でもE501はやってる罠。
ロング車でも田舎者はモノ食い散らかす罠。

すれ違いｓａｇｅ。

客車列車の時代はゴミは座席の下へ捨てるのが普通だった。
客車から８０系電車になってもそれは変わらない。
８０系が１１５系に置き換わった頃だとまだ普通客車列車も残っていたので電車内でも座席の下へ…。
「ゴミは座席の下」という悪しき伝統はなかなか消えず今に到ると（ry

利用者が「ゴミはゴミ箱へ」というマナーを守る事が出来れば車内清掃はいらないはずだが…。

ロングシートになってから大分減ってはいるんだけどね。
セミクロスだけの時はみんなそうだったんだし。

ロングシートになってもヨ２３１は座席下に空間があるから・・・・

最近はセミクロ車に乗っていた人でも、ちゃんとホームのごみ箱に捨てる人が多いですよ？

昔は、「ゴミは座席の下へ」という張り紙がしてあったらしいな。

っていうか駅員や鉄道公安官もそうするように言ってた。昔は。

ってか115系いつ消えるんだよ・・
今日115だったし。
あと211系も多過ぎ。

E751の甲種輸送があったね。パンタ上げてないのにテールライトがついてたのは
なぜ？

>>128
たぶん一生消えないと思う。

ロングでも堂々と紙コップやら空き缶やらを置いていくよ。
特に中年以上の糞ジジイ、ババア。
リーマンは網棚に新聞、雑誌。わざわざ駅のゴミ箱から漁ってきて、
置いてくDQN多し。これは宇都宮線に限ったことじゃないけどな。

>>128
2004年秋の池袋立体化までは残るらしい。
それ以降、昇進の運用を東海道のE231に変えて、押し出されたE231で置き換え。

列車だの電車だのにこだわるからいつまでたっても
コスト削減（上野清掃廃止）ができなかったり
汽車ダイヤ（本数少なすぎで遅すぎ）が解消せんのだよ。
231ってもともと通勤型と近郊型の差を
なくすという目的（あるいはもともとなくなっていたと考えてもよい）
があったんだから。いずれにせよ、列車という言葉の定義自体を考え直しても
よいのではないかな？

>>133
なんでそんなに掃除が嫌いなんだよ。
嫌なら京浜東北にでも乗ってろ。
掃除が無くなったところで本数が増えるわけでもないんだし、
無いよりあった方が良いわ。

浦和の工事って具体的にナニやるんだろ？

高架化

今度の日曜だっけ？
線路の工事で新都心と浦和通過するんだよね
あれも高架化と関係あるのかな？

清掃は名目上でしょ？
折り返し乗車による座席キープを防ぐのが第一の目的だと思われるが…

宇都宮＆高崎のE231にもこれからG車が連結される訳だが
それに伴って増結してくれるのだろうか？
今ですら夕方のラッシュ時に１０両という暴挙をやらかしてるのに
これでさらに２両がG車になったら…ガクガクブルブル

G車連結の暁には全列車１５両化をやってもらいたいが…望みは薄そうな悪寒

>>136
中央線高架工事の再現になりませんように…

>>139
G車入ると普通車は8両だからなぁ。以前、普通に走ってたの7,8両編成と変わらん

>>139

夕方のラッシュ時でも久喜でｶﾅｰﾘ空くからねぇ・・・。
漏れはやらないと見ているけど。

こうなったら、久喜を分割併合・折り返し対応にするしか（ry

>>139
普通車の増結なんてするはずない。
グリーン車増結で年間80億円の増収を見込んでるんだから、
普通車激込みにして、グリーンに乗らせるように仕向けるにきまってるさ。

JR束沿線にすんでる限り、通勤通学が楽になることは絶望的にありえないよ。
新幹線・特急やグリーン・ライナーなど特別料金を払えば別だけど。

>>143
もしかすると東は無理矢理新幹線を使うように仕向けているん
じゃないのか？

そりゃライナーが古河止まりなんを見ても分かる。

>>145
宇都宮止まりだったら
需要があったりして

>>137
浦和の南側の線路だけだっけ？（北側も？）

>>139
たぶんセミクロス→オールロングで｢混雑緩和しました！｣なんて言いそうだな。
JR束のやることだから。

Ｇ車がついて普通車が８両になっても、
その分、普通車の客のがＧ車に流れるので全列車を１５連にする必要はないのでは？

そんなことよりＧ車連結で長距離客を重視するなら、
所要時間短縮のため浦和を通過してくれ。
すくなくとも快速とＧ車連結列車は通過しる！
付属編成のみの列車のみ停車。
浦和人は県内でも所得下層レベルだろうからそれで十分。

>>137
ここ見れ。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/utunomiya_s.html

>>149
問題は夕〜夜のラッシュだな。
ここは可能な限り15両にしないとヤバいと思うぞ。
まぁ本当に必要なのは普通が白岡、通勤快速が久喜までだろうけどね

>すくなくとも快速とＧ車連結列車は通過しる！

せっかくこれからホームを作る昇進ﾗｲｿが全部通過になりますが
上野発着もプレスリリース通りなら8割が通過になりますが

>>151
>せっかくこれからホームを作る昇進ライソが全部通過になりますが
>上野発着もプレスリリース通りなら8割が通過になりますが
京浜東北があるから十分じゃないっすか。どうせ利用者も少ないんだし。鴻巣と同じぐらい？

浦和通過って言ってもあまり現実感のある話じゃないな。

>>153
そう？２ちゃんでもオフラインでも浦和イラネって意見多いじゃん。
おかしいね、県庁があっただけで優遇されるなんて。駅前なんて何もないし利用者もいないのに。
こっちのスレでもイラネって言われてる。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066487059/l50

まあまあ、赤羽駅の如く高架化されると浦和駅のイメージも変わるんじゃない？

>>154
一番いらないのはさいたま新都心
浦和は両側の駅間距離を考えても絶対いらんというほどでもない

いやーいくら２ｃｈで叩かれてても、
浦和停車は政治的に考えて消えることはないと思うんだが。
湘南新宿ラインも停まるし、高架にすると言ってる時点で
まず通過はありそうもないと思う。

ちなみに俺は浦和駅はまったく利用しない

>>155
駅構内が変わっても意味ないよ。

>>157
そもそもその政治停車とか言うのがおかしい。
知事も新しい人になったんだし考え直して欲しいよ。
どうせ北本とか鴻巣ぐらいしか利用者はいないだろうに、
県庁があるだけで停車とはおかしい。
ずっと昔は浦和を通過していたらしいと聞いたことがあるよ。
だからいまでも京浜東北だけで十分じゃないのかな？

いや不十分。

次スレのテンプレからは、
「散々既出なので、浦和通過議論についてはご遠慮下さい」を
追加しておいてくれ。

通過したところで所要時間は大して変わらない

>>155
漏れもそう思う。
店舗等が入れば駅自体に用がある客も出来るしね。

しかし駅前の核テナントになるはずだったサティには逃げられた罠。
でも浦和って結構乗降多いと思うけどね。乗換えが多いから数字に表れないだけ。

浦和がいらんのなら、尾久なんてそれこそ日中全便通過でいい。

なんか宮原とか桶川に出発時期表示器が設置されたらしいんだが、
今年度中に常磐線、高崎線、宇都宮線に一気にATOS導入？

運転士や車掌が確認する○分延発っていう電光表示板なら既に上野にあるな。

だから南浦和を浦和に改称すればいいんだよ。

京浜東北線に乗り換えるにしても、武蔵野線に乗り換えるにしても
浦和停車だと不便なんだよね…。
正直浦和（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>160
浦和人ハッケソ。（ww
>>167->>168
これが正論で世間の大勢。

今日、用があって初めて古河まで乗ったんだけど、
普段大宮までしか使わない漏れにとって、新鮮な宇都宮線だった。

で、ぶしつけで申し訳ないが、ココ↓の勾配って、どれくらい何ですか？
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.8.32.591&el=139.41.59.028&la=1&sc=4&CE.x=251&CE.y=256

通勤快速遅すぎ。
大宮出発して
一眠り→東大宮付近
二眠り→白岡付近

もっと飛ばせどうせなら時速150kmくらいで

>>171
ずいぶん浅い眠りですね。
漏れなんか上野を普通列車で出発して（出発前に寝ているが)
一眠り→新都心
二眠り→蓮田
三眠り→古河？ハッ寝過ごした。
っていうことが時々ある。

>>170
10‰です。

なんで武蔵野線開業した時に南浦和に東北線のホーム作らなかったんだよ・・・

所詮、武蔵野線なんて貨物のついで。大宮以北の東北人は黙ってろ。

大宮駅、宇都宮＆高崎線の上下方向にそれぞれ引き上げ線を作って
大宮駅での折り返しが出来るようにすべきである！
そうすれば事故の際の対処もグッと楽になるのに…大事な所をはしょるのがJRらしい（ｗ

＜武蔵野線はショボイから東北線南浦和に停めても意味無し＞

　 府中本町：南武線は各駅のみ。
西国分寺：中央線特快通過！
　 新秋津：西武池袋線急行秋津通過！！
　 北朝鮮：東武東上線急行朝霞台停車（ﾈ申）
　 武蔵浦和：埼京線通快停車（ﾈ申）
南浦和：宇都宮・高崎線中電通過！！！
　 東川口：埼玉高速鉄道は各駅のみ。
　 南越谷：東武伊勢崎線快速新越谷通過！！！！
新松戸：常磐線快速・中電通過！！！！！
　 新八柱：新京成電鉄八柱は各駅のみ。
　 東松戸：北総開発鉄道特急・急行通過！！！！！！
西船橋：総武線快速通過！！！！！！！
　 南船橋：京葉線快速停車。
　 市川塩浜：京葉線快速通過！！！！！！！！
　 東京：全列車停車。

バカだねおまえら。南浦和なんて止めたら今、京浜東北線に乗ってる
武蔵野線からの乗り換え客のほとんどは流れてくるだろう。

どんなことになるのか想像するのは難しくないと思うが・・・
時間同じでどっちか選べっていうなら、間違えなく浦和だと思う。
ヲタなら一般人と違う視点で見てみろや>>169

>>177
それこそ中電を停めろって言ってるようなもんだが。
川口や蕨の住人もよく文句を言ってるんだけどな。

>>173
ｻﾝｸｽ
もっとキツイのかと思ってた、
カーブしてて長かったからかな。

あのすごい素人なんですが、質問させてください。
１．浦和の高架ということですが、もうすでに高架になってません?
もしかして今の浦和通過の走ってる電車の高さに全部合わせるのですか?
しかし今高崎線のホームの真上に通過電車走っているので高架にできない気も…
２．宇都宮線のグリーン車って本当ですか?

すいません。2については調べられました。
１がわからないです。。。

１について

2003年2月中旬より、浦和駅周辺高架化事業の工事が開始されます。
宇都宮・高崎線と京浜東北線を一旦西側に移設し、
東側から高架化工事が進められる予定で、
この事業により現在は線路のみの東北貨物線にホームが新設されるほか、
駅設備も一新されます。

宇都宮・高崎線と京浜東北線を一旦西側に移設ですが、
西側に移設なんてできるのですか?
宇都宮線ホームってめいいっぱい西によっている感じしますが…

どうやったらあのスペースにホーム3つ作ることができるかどうしてもわからない…

>>181-182
ttp://homepage2.nifty.com/saitama-city/urawa-sta7/urawa.html

すいません、わかりました
http://homepage2.nifty.com/saitama-city/urawa-sta7/urawa.html

漏れは浦和住民じゃないんで別に義理はないんだが
宇都宮線・高崎線の浦和乗降客の内訳は浦和での入出場客＞＞＞京浜東北との乗り換え客だお。
だから浦和通過・南浦和停車というのは無駄。
参考までに浦和駅の画像だ。

浦和駅（外観）
http://www.gazo-box.com/nazo/img/597.jpg
浦和駅（改札外より）
http://www.gazo-box.com/nazo/img/598.jpg
******************************************
浦和駅（改札内より）
http://www.gazo-box.com/nazo/img/599.jpg
浦和駅（改札内、北側の通路）
http://www.gazo-box.com/nazo/img/600.jpg
浦和駅（宇都宮・高崎線下りホーム）
http://www.gazo-box.com/nazo/img/601.jpg
Ｅ２３１系電車（１０号車。右側はロングシートなのですぐ横には壁はない）
http://www.gazo-box.com/nazo/img/602.jpg
Ｅ２３１系電車（１号車。右側はトイレなのですぐ横に壁がある）
http://www.gazo-box.com/nazo/img/603.jpg

茄子ハイク号のヘッドマーク、幕はどうでしたか？

>>171
それくらいの速度を出しても構いませんが、そのうち永久の眠りにつくことになるかもしれません。
そうすればぐっすりとお眠りいただけますが、それでよろしいのでしょうか？

浦和駅高架化工事に伴う、線路切り換え工事について
浦和駅付近の高架化及び東北貨物線ホーム新設工事に伴い、10月26日（日）
始発〜7：30頃の間、宇都宮線・高崎線の「さいたま新都心駅」・「浦和駅」は、列車が
通過となります。また、これに伴う時刻変更が生じますのでご注意ください。

早朝、乗り鉄しに逝く予定だけど朝起きられるかな？川口の渡り線…ﾊｧﾊｧ

大宮９番線に到着なら更にﾊｧﾊｧなんだけどな。

音鉄してうｐしてくれる神の出現に期待sage

新幹線開通前も朝夕は止まっていただろ。

＞180
列車中心だった昔は、幹線の基準として10/1000勾配が定められてたから、
山越えや旅客専用など特殊な条件以外の平場では良く守られてた．

御殿場線＆垂井線(旧東海道本線)の25/1000、瀬野八の22/1000、
板谷峠の38/1000などが例外で、補機を連結したり、新垂井の下り専用
（登坂だが）迂回線など特別の扱いをした．清水トンネル旧両側の24/1000
は幹線としては例外的だが、敗戦直後の占領中に電化工事が行われる
など特別の配慮はされている．151系（こだま）の入線試験でモータ過熱に
より途中で試験中止となった落差．
＃新垂井の落差でも営業運転中煙を吹いて151→181系増力改造のきっ
かけとなってはいるが．

今回の浦和付近の工事のレポきぼん．

下りは大宮11番だよ。
上り列車乗りたかったんだが、これからこまち１に乗らなきゃいけないんで断念。
列車が時間通りだったら上野まで行って乗り換えたんだが大宮で時間調整したから無理ぽくなった。
赤羽で引き返すのもダイヤがわからんため不安だったし。

浦和工事７：０５終了。
大宮７：１０発よりさいたま新都心・浦和停車

祭りはなしか

予定より早く終わったな。
どんな工事をやったんだろ？レポｷﾎﾞﾝ

浦和に止めるなら、日暮里にホームを造ってくれい。

>>198
浦和に湘南新宿ライソのホームを造るんだったら、日暮里に東北線と高崎線を止めた方が喜ばれるんじゃねえの？という意味です。
言葉足らんかった。

日暮里の役割が見えにくくなってきましたな…
ﾆﾎﾟｰﾘは、池袋方面へ向かう（orから帰る）常磐＆京成沿線住民専用駅と化してるしな…。

湘新ﾗｲｿがある東北・高崎線は、ムリしてﾆﾎﾟﾘにとめる必要は無いのでは？

どうして
小金井−黒磯間の電車が出ていないのですか？

>>199
日暮里に停まったとしても、
どれだけ常磐線と高崎・宇都宮線の間で乗り換えがあるのか疑問。
それに成田空港方面への客が京成に逃げられでもしたら…。

ということで日暮里停車は必要ないかと。

東北線日暮里ホームは戦後まもなく廃止。
新幹線延伸工事で完全に姿形がなくなったはず。

本日予定通り526M→赤羽→831Mでｶﾌﾞﾘﾂｷ実行。
理由は知らんが、この区間の該当列車は運転士２人乗務の模様。
遮光幕下がったまま、尚且つ二人目の運転士がじゃまで視界が悪かったが
乗務員扉の窓から一応、川口の渡り線ﾊｧﾊｧできますた。
526Mで浦和駅通過中、旅客線の方を見てみましたが、どのような工事が行われていたか
確認できませんですた。でも、作業員・見張員はちょこっと見えますた。
831Mでは荒川橋梁通過中に、車内放送で「本日、浦和駅高架化工事の為
貨物線経由の運転になります。まもなく貨物線に移動する為、揺れますのでご注意下さい」
って感じの放送が入りました。川口通過中にも、もう一回。。。

浦和駅高架化完成は5年先。今回の様な運転は今後も数回行われるだろう。
その際、夏場だったら撮り鉄。冬場なら家で東鉄指令でも聞いてよっ…。
でも、また海苔鉄も(・∀・)ｲｲ!!!川口の渡り線ﾊｧﾊｧ♪

>>198
さらに尾久を通過してくれるんなら･･･

>>202
山手や京浜に上野で乗り換えるより断然楽だと思うが。
東海道と直通するその日までは。

>>203
東北線日暮里駅ホームは見る影も無いけど、
跨線橋を見ると階段が設置されてたような面影が
見えますね。

当時は凄くホームが狭かったんだろうな

>>206
そんな状態で乗り換えされたら悲惨なことになるだろうな

日暮里付近は高架線と地平線が複々線で並んでるけど、そのどっちにも
ホームがあったの？

>>189はうらやましいな。
漏れは大宮より北の某駅より通常なら524Mの列車に乗りますた。
524Mは大宮6:21着／6:21発→赤羽6:36着／6:37発→上野6:47着なので
上野から7:02発（大宮7:22発）のこまち１号に乗れるはず。

やってきた列車は115系ですた。この時点で５割がっかり。ちなみに、9624Mと書いてある。
115系なので前がよく見えません。というか遮光幕全閉めなので見えるわけがないｗ　この時点で８割がっかり。
大宮には定刻通りに着きましたが、案内によると6:27発とのこと。
ここで所要時間の脳内再計算。
6分遅れ＋上野に着くまでにさらに遅れが予想されて＋みどりで切符買って＋地下ホームまで行って・・・

・・・15分間におさまらなそう＿|￣|○

前日ほぼ徹夜で体力もなかったので上野に行くのはしぶしぶ諦めました。
大宮での時間調整がそんなに長いとは思わなかったもんなぁ。
乗車した某駅には発車時刻は載ってましたが、大宮発や上野着まで載ってないから分かりませんでしたよ全くもう。
この時間調整のでかさに惑わされ大宮→赤羽→大宮と戻ってきてのこまち乗車も不安になり結局やめました。
あけぼのは定刻どおり6:31に大宮を出ていってるのがまたムカつきましたがｗ
寝台特急の川口の渡り線通過はﾊｧﾊｧでしょうね。

朝ラッシュに栗橋とか久喜始発が欲しいなあ。

>>210
それは昔から言われてること。あると便利だと思う。
しかし束は上野−小金井と籠原を一つの運転区間と考えることに
頑強にこだわっているからね。
最近になってようやく、古河と鴻巣始発ができたりしているが。

古河始発もそのうち小金井始発になったりしそう....

この前まで小山駅、宇都宮方面の構内でやってた工事、
なんのためにやってたかわかる人いる？

>>212
やるだろうね。

そしてダイヤ改正のパンフに
「古河始発の列車を小金井始発に延長いたします！」
って大々的に宣伝するんだろうね。

当方久喜駅利用者なんですが、
どう考えてもダイヤがおかしいと思うんです(のぼりの・・・)。
特に朝８時代とか９時代とか。
束は、おはようとちぎに乗らせようとしているとしか思えません。
以上、素人考えの愚痴でした。

>>215
代→台
ｽﾏｿ、逝ってきます。。。

>>213
小山はそのうち東口と西口を結ぶ工事が始まる。
でもその工事は知らない。

何で高崎線は211が多くて宇都宮線は115が多いんだ？
代わりに高崎線よりもE231は多いと思うけど・・

>>218
高低差がおおきいから

>>218
かぼちゃの生産量が多い茨城を通るから。

>>215
8時台のおはようとちぎは乗らなくていいだろ。後続はすぐ来るし、平行ダイヤ。
9時台は、まあ乗ってもいいんじゃない？

>>217
どうも。俺もそれ知ってます。
その構内工事がATOSには関係するかな〜って思ってました。
ところで宇都宮線でATOS機器の設置が開始されてる駅あります？

宇都宮のATOSは簡易だよね？

>>218
かつて211が新造された時、先に高崎線に集中的に投入したから。
宇都宮線には115が多く残ったが、その代替として最近E231が入り始めたわけよ。

>>211
朝の8時半、9時台は夜行や貨物の優先タイムだからね。
昔は8時半以降、30分以上間隔が空く時間帯があった。
その間に、貨物や北斗星が立て続けに通過するのだ。

ｽﾏｿ、>>215 だった。

ただ単に小山にE231と115が所属してるからじゃないの？

おはようとちぎは両毛線から直通してこそ、おはようとちぎ。

おはようとちぎも、久喜からだと微妙に座れなかったりするんだよね。
久喜始発の「おはようさいたま」を激しく熱望。

ホームライナー古河age

なんでスカのE217はこっちへ来ないんだ！。231や211は出稼ぎに出てるっていうのに。

>>231

半自動ドア装置がないからだと思われ。

でも宇都宮線を走るE217系は是非見たいよねぇ。

>>229
おはようさいたま！！さいたまさいたま〜〜〜！
激しくかわいすぎな名前だ萌え

お絵描きチャット

http://www.takamin.com/oekakichat/user/oekakichat3.php?userid=9729

>>232
ATCの向きの問題だと思われ。当初は新宿〜池袋間がATCバックアップだったから。
半自動装置は関係ないんじゃん？宇都宮までは使うことないし。
車両数も足らないしね。

>>235
単に増発用の投入車両がﾖ231だからじゃん

>>236
言ってる意味がよくわかんのだが・・・

小金井−宇都宮、黒磯間の
電車をキボンヌ

>>238
そんな中途半端なのを設定する理由は？

>>239
小金井止まりの電車があるから

乗客数からしてイランが、
どうしてもと言うなら小金井止まりを宇都宮まで伸ばせばよい。

>>241
同感。
わざわざ小金井始発の宇都宮方面行きなど設定
する必要はなく、小金井止まりの延長で十分。

>>240
それとも小金井で運行形態を完全に分断したいとか？
小金井以南E231系10/15連
小金井以北E231系5連or107/115系2〜4連
とでも？

>>231-232
誘導障害が起こるんじゃないの？

>半自動ドア装置がないからだと思われ。
つっても半自動ドアを使用するのは冬期間だけなんだし。
それ以外だったら別に半自動ドア仕様でなくても良いのではと(ｗ

>>244

ごめん、ごめん、それ間違いだから穿りださないで（ｗ

解答は>>235氏・>>243氏の言うとおりATCの問題かと。

2両もグリーン車が入るなんて羨ましい話やの〜
我ら関西の新快速にも１両グリーン車欲しいんよ

宇都宮高崎線の沿線の貧乏人は混むのが嫌だから
反対多そうだが金持ちにとっては非常に朗報だな
プチ金持ちはデータイムグリーン回数券で快適に
電車に乗れるし本当に羨ましい

貧乏人はもっともっと混んだ車両に押し込めたら良い
時代はまさにそうなってる

板老掲示板に
ドラクエと思われる香具師参上

まだネットやってたんだ

>>247
常磐線掲示板にはまだ居座ってるぞ
特急王国ってヤシがドラクエだ

ドラクエ氏ね

10 月 31 日　東　京　→　名古屋　


空席案内
列車名 発時刻 着時刻
ひかり　２８１号 17:06 19:04 × × ○ ○
のぞみ　１３５号 17:13 18:56 × × ○ ○
のぞみ　１３７号 17:26 19:08 × × ○ ○
のぞみ　６３号 17:33 19:15 × × ○ ○
ひかり　３２３号 17:36 19:22 × × ○ ○
のぞみ　１３９号 17:46 19:26 × × ○ ○
のぞみ　３１号 17:50 19:33 × × ○ ○
のぞみ　１４１号 18:03 19:43 × × ○ ○
ひかり　２８３号 18:06 20:04 × × ○ ○
のぞみ　７５号 18:13 19:56 × × ○ ○
のぞみ　１４３号 18:26 20:08 × × ○ ○
のぞみ　６５号 18:33 20:15 × × ○ ○
ひかり　３２５号 18:36 20:22 × × ○ ○
のぞみ　１４５号 18:46 20:26 × × ○ ○
のぞみ　３３号 18:50 20:33 × × ○ ○

E217系は加速が悪すぎるし、帯の色が剥げるほど汚いからイラネ

>>251

高ｼﾏの211系じゃあるまいし、E217系の状態はそこまで悪くないよ。

でもあれだ加速悪いことは確かな訳で


って事は一端走り出せばスジに乗せる為にギンギンに気合の入った走りをするって事かな!?
ｲﾚﾛ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

E217系の起動加速度って2.0km/h/s程度でしょ。
211系とほぼ同じなんだけど。

1H　(ラッシュ時以外)
小金井以南
4本・・・各駅停車
1本・・・湘南新宿ライン（停車駅は快速ラビットと同じ）
1本・・・快速ラビット

小金井以北宇都宮以南
2本・・・各駅停車
1本・・・湘南新宿ライン（停車駅は快速ラビットと同じ）
1本・・・快速ラビット

宇都宮以北黒磯以南
1本・・・湘南新宿ライン（停車駅は快速ラビットと同じ）
1本・・・快速ラビット

板老氏のﾊﾟｹﾞが無断転載されたらしいな

115の蛇行動やば過ぎ。

>>255
栗橋から新宿へ行くのが不便になるから却下。

朝のラッシュ時、小山から宇都宮線Ｅ２３１系に乗った時
クロスシートに座ろうと思ったらほとんど埋まっていました。
やっと空席を見つけたと思ったら
手前にジャンパーを着てカメラをぶら下げている香具師が
大股広げて足を伸ばしていたので
漏れは無理矢理そいつをまたいで奥に座った。
しかし座ると同時に悪臭が・・・。
いつまでたってもその臭いが消えない。
もしかしてこの臭いはこいつから発せられる体臭なのかと。
野木を過ぎたあたりから気持ち悪くなってきた。
こいつと上野まで行くのかと思うと余計に気分が悪かった。
我慢出来なくて古河で降りて次の電車で行きました。

とにかく俺が言いたいのは、
お前ら頼むから風呂に入ってきちんと体を洗ってくれって事です。

>>259
こーゆーのもう飽きた
お腹いっぱい

よって0点

>>260
臭いのか。

でも、本当に誰がどう見ても乞食って香具師が乗ってくることがあるな。

>>261
数年前、両毛線で乞食の近くに行っちゃった事がある。
ラッシュなのに空いてたから行ってみたらそうだった。
臭いでバリアみたいになってた。

>>262
漏れは3日前に遭遇した。奴は上野から大宮まで乗ってた。
隣に居合わせた女性は、ずっとハンカチで鼻を押さえていたよ。

>>260
あのー、ネタじゃなくてマジなんですけど。
本当にあの時は死ぬかと思ったよ。
列車を降りないで他の席に移動すればよかったんだろうけど
外の新鮮な空気を吸いたかったから降りた。

>>261

宇都宮線523Mには毎朝のように土呂駅で浮浪者が乗ってきて赤羽駅で降りる浮浪者がいる。
ゴミの臭いがするので、真後ろに座られた暁には絶対に窓を開けます。
でも、ここんところ見掛けないなぁ。
ちなみに同列車には必ずフィリピン女性が数名乗ってきてはボックス席二つ占領しやがります。

※どちらも平日のお話

>>265
添削失敗

×宇都宮線523Mには毎朝のように土呂駅で浮浪者が乗ってきて赤羽駅で降りる浮浪者がいる。
○宇都宮線523Mには毎朝のように土呂駅で乗ってきて赤羽駅で降りる浮浪者がいる。

向かいの席に座ったオヤジが既に酒くさく
更にガンガンビールを飲んでげっぷを繰り返すので
気分が悪くなって降りたことがある。

飲むなとは言わないから周りに人がいることを考えてほしい。

JR東日本さん、初めまして。私は兵庫に住む電車通勤をしている女性です。
今回の「高崎線・宇都宮線グリーン車連結」を読んで少しがっかりさせられました。
北関東のJR東利用者が朝の混雑をよそに嬉々としてグリーン車に乗り込む場面、
あれを座る事ができない関西人が読んだらどう思うのか考えられたのでしょうか？
私は少し心が傷つきました。日頃から着席することも出来ない、
つり革に掴まる事さえもできないのですよ。
まるで座れることを逆自慢されているようで、少し悲しくなってきます。
出来れば、今後はグリーン連結の無い関西人のことも描いて欲しいです。
例えば電車で座ることの出来ない高校生がJR東日本に入社して、
JR西日本がコミュニケーションに苦労しながら最後にはノッチ操作も覚えて
利用者とJR西日本のコミュニケーションの楽しさを描き出していく・・・
こういう展開をして下されば、私ももっとこの鉄道が好きになるでしょうし、
感情移入も出来るのではないかと思います。
突然の苦情、すいません。でもグリーン車に乗りたくても乗れない利用者もいる
ということをJR東日本にも知って頂きたかったのです。それでは失礼します。

なんすか？↑これは・・・・？？？？

>>269
>>268は糞レス。糞レスは無視！

>>270は糞固定。糞固定は無視！

>>266
だれも突っ込む香具師がおらんようだが…

○宇都宮線523Mには毎朝のように土呂駅で乗ってきて赤羽駅で降りる浮浪者がいる。

下り列車で、どうやったらこんな芸当が出来るのかと小一時間(w

そう考えると、

宇都宮線523Mには毎朝のように土呂駅で浮浪者が乗ってきて赤羽駅で降りる浮浪者がいる。・・・別の人物だとすればあり得る。
宇都宮線523Mには毎朝のように土呂駅で乗ってきて赤羽駅で降りる浮浪者がいる。　　　　・・・無理。

だな。

もしかしたら523M→ﾄﾛ→小金井折り返し→赤羽下車　かもしれんが。

(´-`).｡oO(523Mと聞いただけで、上り下りが分かるヲタにはなりたくねえな)

>>274
列車番号が偶数か奇数かですぐわかるよ。

宇都宮線の冬の臨時列車の時刻分かる人います？

＞274
♪新宿発の〜あずさ２号で〜
が無くなったのはヲタじゃなくても結構知ってるよ．列車番号と同律だ。

18,19時台のホームライナー古河をキボンヌ。
上野、新宿発どっちでもいいから。

以前は19時台にあった気がしたが…
乗車率がイマイチで時刻変更したのかな？

今日の日光線には　１１５系４両　が入っています。
多分１０７系２両の代わりだと思います。多客の為か

この前の工事区間見てみたけど、客線・下り線が新しくなってたような....（浦和駅南側、微妙に貨物線側に移動？）

それだけ？

また115系だった
早くアボーンしろよ

今日も今日とて置き石スト発生('A`)
朝八時半頃に上りの南浦和あたりで。
おれは8:15宇都宮発の快速に乗ってたからセーフだったけど。
ところで、置き石踏んだときってどんな感じなの？
体験者光臨きぼん

>>280
架線柱が工事用の仮のものになった。

>>274
たしか、スーパーあずさ2号あたりが８時０１分発とかになってなかったっけ？

【社会】【社会】カラスが線路に置き石か−さいたま
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1067839215/

１週間くらい前の朝にも南浦和で置き石があった気がする。
南浦和の朝にどうやって線路に入って置き石するんだ？と思っていたが。

>>283
あ、架線柱か！ｻﾝｸｽ

>>286
電車区の脇にある踏切では？

＞　284
> たしか、スーパーあずさ2号あたりが８時０１分発とかになってなかったっけ？

今年の春頃1回走ったイベント列車で「あずさ２号」千マリ１８３だったかな？

>>289
うざいな
スレ違いだよ

>>290
すぐ消えそうな話題にいちいちスレ違いとか言ってる方がうざいな。

>>290-291
話題と一緒にお前らも消えろ

今日は宇都宮線が霧で遅れ。湘南新宿ライン１１１０Ｙが小山で１５分遅れ。
武蔵野線は大丈夫みたい。

霧で遅れでつか…
そういえば、もうすぐｳﾋｮｰ現象の季節ですねｗ

何で宇都宮線（久喜以北）ってどの時間帯もガラガラなの？まあ座れるから良いんだけど。
あとグリーン車を導入したときに、減った普通車分電車の本数増やすみたい。

>>295
それが本当だったら嬉しいな。

ｳﾋｮｰage

ACtrain目撃age

>>296
その後、減便か？

>>295
何で久喜以南は座れないんだといいたいわけだが。

G車は湘南新宿ライソから導入だと聞くけど、湘南新宿ライソの本数が増えると期待していいのかな？

>>300
池袋に工事が終わるまでの辛抱。

Ｅ２３１の座席はこのようにすべきだ
ttp://www.igr.jp/car/syanai.jpg

>>302
E127系1000番台の内装か。
そのボックスシートは通路を挟んで設けられているロングシートに座る乗客の視線を
感じてｲﾔﾝな感じだぞ。

>>303
でもシートの座り心地はそこそこいいよ。

>>304
思うにＥ１２７系のボックス席よりＥ２３１系のボックス席のほうが乗り心地はいい。

>>303
いわての701

>>306

よく見たら車外の701系の帯がIGRだね。
訂正ｻﾝｸｽ

>>305
どちらも座り心地は好きだが。
ただ背もたれが高いE231系の方が座っていて安心感はあるかな。
あまり向こう側が見えすぎるのも、ねぇ。

E231は製造時期によってシートの硬さが微妙に違う。

最近、大宮駅に撮り鉄の上尾君こねーな。杏罪さんも見なくなたーし。

もしや漏れが撮り鉄は６番線や１１番線じゃなくて５番線とか１０番線でしろと言ったせいか？

>>303
っていうか1000番台なんてないし。

通常は東北線を通る北斗星だけど、何らかの理由で東北線が不通になった場合って、
常磐線回りになったりするもんなんですか？

そうなると凄く萌えるんですが…

ホームタウン・おはようとちぎがＥ２５７になるかもな
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062407464/698

>>312
よくある。赤羽駅高架化工事の時とか。

>>312
何年か前にあったよ。
青森辺りで長い期間不通になってたんだっけかな？
激しく萌えたものだｙｐ。

夜ラッシュ時、満員電車から土呂で降りた時
少し優越感を感じる。
大宮以南には間違っても勝てないわけだが…

>>315
青森あたりで不通になることと常磐線経由の関係を
きちんと説明してくれ。

>>315
白河あたりの集中豪雨による災害でだよ

>>315にとって、黒磯以北はどこも一緒ってことか

>>319
というより、みんな自分の利用駅より北側はどうでもいいんだろう。

このサイトだと分割運賃が簡単に出る。
ttp://au.keddy.ne.jp/

宇都宮線は今後改良も増発も期待できない
沿線人口は今も増えてるし
並行路線もないし
久喜や栗橋接続の東武は遅くて本数が少ないから論外だし
東大宮・蓮田・白岡はＪＲが止まったら陸の孤島
ＪＲ束からみれば客が逃げる心配がないから
安心して不便なまま放置できる「優良路線」な罠

激しく既出
つーーか、だから何だよ？って感じ。

東武が久喜の貨物線を利用して二面三線化したら笑える。

宇都宮線より人口の多い高崎線と同じ程度の本数走ってることから考えると、
高崎線の方がひどくね？
ＪＲ束からみれば客が逃げる心配がないから
安心して不便なまま放置できる「優良路線」



・・・そして　上尾事件が　はじまった！

昨日、古河付近で
試運転している車両を見たんですけど
あれは何？

>>326
車両は何系？

>>325
お互いに「うちの方が不便」と不便比べをしている悲しさ(w
それだけどっちも悲惨ということだが。

宇都宮線/高崎線ともに不便さは感じないよ。
本数で問題があるのは常磐線取手以北。
もう一本欲しいところだね。

不便とかどうとかいうよりも、せめて久喜までは特定区間にしてホスィ

>>319
宇都宮以北は東北だからねヽ(´ー`)ﾉ

>>318
そうだっけ。フォローサンクスコ。

青梅線が奥多摩まで、横須賀線が久里浜まで特定区間なのに、
北方面＆東方面に関しては冷遇されてるよな。
宇都宮・高崎系は大宮までだし、常磐も取手まで、
総武線系に至っては千葉までだしな。。。

横須賀線が終点久里浜迄で特定区間なんだから、
高崎線は熊谷、宇都宮線は古河、常磐線は土浦までが
特定区間でもおかしくない。

>326
ＡＣトレイン。古河の１番線にいた。

>>331
古いネタだな。誰も釣れないYO。

久喜と鷲宮の合併協議会の資料に新市になったら新幹線駅を誘致したいと
書いてあった。

>>３３３
「釣り」とは心外な…

釣りじゃないYO!漏れの素直な気持ちを述べただけだYO…

快速が毎時二本体制になれば尚良し。

サザエさん35周年記念スペシャル
「磯野家北へ飛ぶ！カシオペアで函館旅行」
サザエさん35周年記念スペシャル◇放送35周年を記念した1時間スペシャル
「磯野家北へ飛ぶ」を送る。結婚35周年記念として、サザエ（声・加藤みどり）
たちから旅行をプレゼントされた波平（永井一郎）とフネ（麻生美代子）。
2人は寝台特急に乗り、北海道・函館へと旅立つ。

そしてカシオペアの軌道破壊に喘ぐ宇都宮線のレールたち。

>>330−331
特定区間でなくても例えば東京久喜間の場合820円の区間が浦和分割の場合380円+
400円＝780円で40円安くなる。
また東京小山間の場合赤羽分割で210円+1110円＝1320円で本来の運賃1450円に
比べて130円、東京大宮間の場合も赤羽分割で500円と40円安くなる。
詳しくはこのＨＰで↓
ttp://au.keddy.ne.jp/

栃木のラブホの土・日の宿泊の開始時間が
２３：００は、遅すぎます。
宇都宮駅のグリーンカウンターに
苦情を言いに行きます。

>>339
40円のために、わざわざ浦和で下車しなくちゃいけないの？

関東の分割ってショボいね
関西の分割なら２４０円も安くなる区間だってある。

>341

下車しなくても窓口清算でＯＫでしょう

>>343
100キロ以下はダメ。
降りたくないなら回数券という手がある。

>>340
ネタかどうかは知らないが、
宇都宮駅にグリーンカウンターはありません。
県庁所在地で無いのここだけです。
早く設置しやがれ束。

>>345
前橋・甲府・山形・青森にもありませんが？

というか今はグリーンカウンターと呼ばないYO。

>>342
区間特定運賃設定区間が大杉なんだろ。

>>331
熊谷や古河まで「電車」走ってないし。
大して奥多摩も久里浜も電車区間 た よ。

>>348
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　電化されてるよ。

>>331
青梅線の末端区間はド田舎とはいえ東京都
横須賀線は戸塚や鎌倉周辺を除いて全線で下品と平行して走っている

>>342
６ヶ月定期に至っては３万円も開く場合があるもんな関西は。
しかしそれが故にＩＣＯＣＡの普及率が（ｒｙ

>>349
をいをい…わざわざ「　」つけてくれてるじゃねーかよ。

>>341

降車駅で窓口精算したら、一括料金を請求されるから
わざわざ分割して得する意味が無い

ちなみに黒磯から東京に行く場合浦和で分割すると本来の運賃2940円のところ
2210円+380円＝2590円と350円、那須塩原分割の場合2700円と240円安くなる。
また宇都宮から新宿の場合大宮分割で1280円+450円＝1730円と160円、赤羽分
割で1830円と60円、池袋の場合赤羽分割で1770円と120円、大宮分割で1660円
と230円安くなる。

乗車券の分割をしたい時は旅行代理店であらかじめ購入するのが吉。

>>349
E電区間：電車
それ以外：列車

千葉に住むって事はただ事じゃねえんだ。
いつまでも首都圏で１番地価が安いだの、ビル空室率が高いだの，農業大国だの
もう１つおまけに、千葉に存在する施設なのに東京を名乗ってやがるだのと
この気持ちがお前らに，お前らに，お前ーーーーーーーらに
分かってター−−−−−−−−−−−−まー−−−ルー−−−−−カー−−−。

>>346
間違えた。
関東1都6県で、グリーンカウンター(現：お客様相談室)が無い県は栃木県だけ
ということを言いたかった。

東京往復する場合東京自由乗車券を使うと宇都宮からの場合往復で150円、小山で
130円、黒磯からだと230円安くなる。

ttp://aiko.fam.cx/

>>357
そういうのは後出しじゃんけんと言う。

そういうのは後出しじゃけんのうと言う。

栗橋と古河の間に駅作ってほしい（古河市南部の団地がある所）。

>>362
昨日の選挙に当選した茨城７区の議員が公約に掲げていました。
期待しないで待ちましょう。

宇都宮線にも朝ラッシュ時上り通勤快速希望

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065285344/579

579 ：あう使い ：03/11/10 22:46 ID:/hoP4/80
何で高崎線朝の上り通勤快速がないの？
あったら便利じゃん。

ID:/hoP4/80
ID:/hoP4/80
ID:/hoP4/80

後出しじゃんけんなのに負けた俺は逝ってよしですか？

今すぐ逝って下さい

>>362
40年位前から噂はあるよ。＞新駅
十分利用者は居ると思うのだが。

>>363
永岡洋治氏は新駅はともかくTXの結城延伸とか、
水戸線の宇都宮線乗り入れとか現実味がないんだよな･･･。

>>368
塀の中の某議員ならきっと実現してくれてたでしょう。

>>369
元建設大臣ですからね。

>>370
でも、彼は道路マンセーなお方なので、鉄道まで面倒見てくれたかどうかは疑問･･･。

21時台の下りをどうにかしてくれ！
本数少なすぎ。時間あきすぎ。客を待たせすぎ。電車込みすぎ。

21時台の上りもどうにかしてくれ！
本数少なすぎ。時間あきすぎ。客を待たせすぎ。電車空きすぎ。

>>373
コピペとはいえ「電車空きすぎ」で不覚にもﾜﾛﾀ

>368
京浜東北の小山乗り入れとはいかがなものか

そろそろ「ｳﾋｮｰ現象」の季節がやってまいりました。
今シーズンも架線がﾄｳﾓﾛｺｼになって10時間くらい運転不能になるのかねぇ〜。

現在595Mが車両の異常音を感知した為、東大宮〜蓮田間で緊急停止。ただ今車両の確認中。

原因判明しました。置き石だそうです。まもなく運転再開とのこと。

595M運転再開、遅延回復に努めるとアナウンスあり・・・って、E231系速っ！！

E231の本領発揮ですな

宇都宮線にもATOS機器設置の動きはありましたか？

今日の日中に暖房ガンガンで暑かったよ、ボーッとするね。
もちろん座席は熱いし。

E231は高速で走ると揺れるから本来の旧来車に対するアドバンテージである揺れが少ないという点が発揮できない。
E231は各駅停車でマターリと、115は快速で爆走するのが宇都宮線の楽しみ方。

1740Eに何かの溶剤吸ってるﾔﾊﾞい人ﾊｹｰﾝ
よだれ垂れてたし（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

age

>>384
その場合、車掌氏に連絡して警察を呼んで貰うしか。
そのせいで遅れが出ちゃうかもしれないけどね、、、

にしても、怖いね

>>383

E231系に限らず115系でも211系でも高速運転時は揺れが大きくなる。
殊に211系は横揺れが激しくなるので、そういうのと比較すればE231系の揺れないという
アドバンテージは高速域でも維持し得るものだと思う。

ていうか、宇都宮線は各駅の方が爆走するわけだが・・・。

宇都宮線は、土呂〜大宮駅間で発生した人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせています。
なお、運転再開は１５時００分頃を見込んでいます。

また、祭りだ…14:55抑止解除だって。

これでまたE231の爆走が味わえるわけだ（苦笑

東武野田の中から見たぞ！北大宮の近くの踏切で救急車が止まってた！
その３メートル前でＥ２３１が止まってた

雨氷で行動不能にされたりバイクに特攻されたり置き石されたり人撥ねてみたり宇都宮のE231は災厄続きですな。

特攻は軽トラだったような。
バイク踏んづけて脱線はあったなぁ。

そういや特攻された編成はどうなってるの？

>>392
特攻された編成(Ｕ２だっけ？)は、今朝の２５２０Ｍの付属編成に
運用されてました。５４０Ｍに乗車してて、浦和手前でブチ抜かれ
ました。傷は反対側だから見えなかったが・・・。

637Mウヤだったよね？

今朝の560Mは曇ったアニメ声車掌だったし・・・。
鬱な一日でした。

>>394

ウヤですね。

曇ったアニメ声？女性だっけ？

【社会】ＪＲ東北線踏切で遮断器を乗り越えた男が快速電車止める−さいたま
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1068815126/

>>395
そうです、ポニーテールの。

>>389

遅延回復の際に運転席をちょっとだけ覗いたことがあるのだけど、
E231系でも110km/hまでしか出さなかった。
速度違反はしないということか。

ただ110km/hを維持して走り続けているので、それなりに速いことは確か。
ホームが見えているのに110km/hを維持しているのには激しく萌えた。

ギリギリまで粘れるのがE231系の良さですな。

まぁそれが本来有るべき姿の回復運転な訳だが。

てかスピードに任せて回復も良いが
ブレーキを詰めに詰めて回復していく回復運転に萌えるウチは
邪道ですかね?

４００

>>376
抑止＆振替ワープ祭なんでしょうか。
邪道ながらフレックス使いでつ…
そろそろ新幹線にも大型抑止のヨカーン。
ただ、パターンダイヤになってから、当然大宮着発シフトも想定されている様子。

age

朝の宇都宮線の下りの本数をもうちょっと増やしてほしいんだけど、
どう思う？

下りか。そんなに需要あるかな？

朝の運転間隔が広い。４両でもいいから運転してくれないかな

4両なら小山から北か？

古河から頼む

>>407
折り返し設備が貧弱だからムリかも

>>407
何時台か分からないけど、７時〜７時半は古河始発の池袋行きが１番線乗っ取るから無理かな

>>409
4番線からなら下り方面に折り返せるよ。
平面交差支障が問題になりそうだが。

>>410
頼む、教えてくれ。何であの古河始発は１番線からなんだ？
あれ、下り貨物が通過後に発車するから、貨物が遅れると発車が遅れる。
ついでに、7:33発の下り黒磯行きもその時遅れる。
高校時代、115系11両が駅手前で止まって、池袋行き発車後にちんたら入ってきたことがある。
おかげで、小山で7:56発の両毛線に遅れそうになった。
あれを４番線に入れられないのかなぁ。

>>411
あの列車は東大宮（操）→大宮折り返し→古河→池袋というルートで走行するので、
線路配置の都合上１番線発車になる。

宇都宮線の線路配置についてはこれを参照してくれ。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/utunomiya_s.html

>>411サンクス！そりゃ４番線には入れられないな

そう言えば、高校のとき学校に関東近郊路線の配線図が図書館にあったなぁ、懐かしい。

小山から４両運転増発キボンヌ。
小山発７時台にもう２本くらいあれば助かるのだが。
結構間隔あいたりするので。

>>414
上りかい？

それはぞっとしない

>>401
駅間で数時間にわたって車内に缶詰。
5時間なんてざら。
刻みノッチですら駅にたどり着かないんだもん。
バッテリーが切れてしまうので無線機だけを生かし、
その他を全部切ってしまう。
なので当然暖房OFF。
寒い中線路を歩いて駅についてもタクシーバスなし。
また振替輸送は終電後なのでなし。

朝まで生抑止。

カボチャンが完全に逝ってしまう前に是非７両編成を生かして
なつかしの７＋７運転きぼんぬ。

>>415
下りよん〜

かぼちゃの、７＋７ってなかったの？

>>418
そんなのあったのか。なんで14輌編成停車位置目標があるかわかんなかった。

185を２本併結すると１４両ですが。
ってそんな電車ないか。高崎線の普通と特急ならあるが。
あとかつての急行も１４連あり。

宇都宮車掌区は放送丁寧なやつが多いからいいけど、新幹線停車駅ごとに
新幹線の時刻を放送するのっていらなくないか？聞いてて耳障りだ。

>>422
185系*２本の14連運転は高崎線ですが何か？ｶﾎﾞﾁｬﾝの14連運転は8.9年前には確かにあったぞ。
>>423
大宮と宇都宮ぐらいは許してやろうよ。確かに小山と那須塩原はウザいけど(ｗ

>>418
但しボックス車に限る。ロングシート車は使うな！

>>425
クロスシートの間隔が52�aしかないからやだ。

もうすぐ富士山が見える季節でつね。

グリーン車ﾏﾀﾞｰ？

>>427
一昨日見えたよ。荒川橋梁で。
あとお薦めなのが古河付近の筑波山と利根川橋梁の日光連山かな。

今度浦和の工事が終わったら新宿行きの特急って（宇都宮線と高崎線）
浦和とまりますかね・・・？（止まってほしいような気分ですね）

意外と飛ばす東北線普通電車。

大宮のあれはなんであんなに速いんだ？
１分後に来るようじゃ、もうすこし遅らせてもいいのではないか？

よくみかけますな。
大宮での東北高崎同時到着。

よくみかけますな。
大宮駅上空で飛行機の旋回。

9月頃、小金井駅で電車の切り離しを
車内で待っていると駅前の駐輪場に
一人高校生がいて、明らかに他人の自転車を
蹴り倒したり、車のリアランプを石でこすったりしていて、
窓から睨みつけたらさっさと逃げるようにして去っていった。
奴は一体何者？

>>435
それはあなたにとって今後の人生を左右する
重要な人物です。
今度会ったら必死で追いかけなさい。
そして問い詰めなさい。

でも、俺そのときたまたま金を浮かそうと
宇都宮から新幹線乗りたくて
湘南新宿ライン宇都宮行きを利用しただけで
小金井行く機会なんてあんまないもんなー。

上りの朝の通勤時間帯だとどこまでなら座れるの？
栗橋？

＞438
古河まで

＜４３９
ありが�d

今考えたら1時間立ちっぱなしの人が居るんだよな･･･。
漏れ古河に住んでてよかったよ。

それにしてもこれ以上の増発はムリなのか？

東北線内を運用的に全E231化して高崎線系統を211で統一する事はできないの？
(要は本線内にE231以外来るなぁ、高崎線にE231は入るなと言う事)
おおよそﾔﾏに550両程度入ったんだし、完全統一なんて容易い事じゃないの！！

＞441
先週の日曜に朝の快速乗ったら宇都宮から上野まで立ったよ

>>423
下り大宮で高崎線の案内も意味無いような。
同じ線路走ってきたんだし、大宮で乗り換えるやつなんかいるはずがないんだが。
むしろ川越線やってやれ、と思う。

＞４４２　おいおいおいおいおい高崎線利用者のおれには困った話よ
　　　　　こっちは特急も遅いし（そっちもそうだけど）快速は
　　　　　熊谷以北各駅　ふざけんなjr

休日の快速なんか混んでいるは騒々しいはで乗るべきではないと断言したり。

>>444
禿道。誤乗の可能性があるので、今乗っているのは何線だよという放送だけで十分。

>>443
ちんこが？

>>442
それはやだ。逆ならいいけど。
２１１系の方がシートがフカフカで座り心地がいい。
Ｅ２３１系はちょっと硬い。

>>449
硬い方が座りやすいな。漏れは。

211系のシートは腰を支えてくれないので激しく疲れる。E231のが楽。
ケツの座り心地よりいかに腰・腹の筋肉を使わずに済むかは重要だよ。
それにケツとは言ってもE231はケツのフィット感がよく、ハマると心地よいぞ。

混雑率から言えば高崎線の方が混んでるんだろうが、
やっぱりイメージ的には211＝高崎線、E231＝宇都宮線だな。
>>442みたいに統一する必要は全くないが。

土休日、今みたいに朝の本数いらないから日中増発汁！
宇都宮〜小金井4本（快速2、普通1、大船1）
小金井〜大宮6本にしる！

朝6分毎でがらがらじゃワリャ

ｸﾞﾘｰｿ車待ち遠しいのぅ。

餃子弁当食いたい

E231は背ずりが滑る。これによって加減速時に左右に体が揺さぶられ、
さらに背ずり自体の上下長の短さも相まって非常に疲れる。
尻が堅い柔いなど背ずりの問題から比べれば些細なものよ。
E231で座るならなら思う存分寄っ掛かれるロング端に限るな。

>>455
動意！！
漏れも宇都宮⇔大宮で利用するときは必ずロング端を狙う。
ぐっすり寝れるZO！

>>448
それは「立つ」ではなく「勃つ」だろｗｗ

E231系の背ずりで滑るような服なら211系のシートでも滑るだろ。

グリーン車まだー

http://up.2chan.net/r/src/1069538525880.jpg
>>459
ほれ

宇都宮線スレに載っていたので
ttp://up.2chan.net/r/src/1069538525880.jpg

誤爆した。

age

車両の数

高崎線
211＞E231

宇都宮線
E231＞211＞115

いっそ宇都宮線はE231系、高崎線は211系と運用分けちゃえばいいのにな。

高崎線には、マイナーバージョンアップされるE231が新たに配置。
宇都宮線には、従来のE231が配置。

と、聞いたな。差はメーターに・・・・

>宇都宮線には、従来のE231が配置。
その表現にﾁｮｯﾄﾜﾗﾀ。

いま快速ラビットのっるが、一番飛ばすのは間々田と小山の間だな。104km/hで定速走行してたし。

高ｼﾏにE231系が配置されるかも・・・という話は以前からあったけど、
あそこは基本編成を10両に出来ないよね？？

その前に115系とっとと全廃しろ・・

昨日の03:00ちょっと前に東鷲宮を物凄い勢いで列車が下って行ったが何だったんだろう…。

>>471
物凄い勢い？
カミナリ族かな。

115系に乗ってるとなんでガタ揺れしたり、滑らかになったりするの？
脱線しそうで怖い。

E231も好きだけど、115も味わい深くて好きだ。
E231は通勤帯の運用、115は人がいない昼間、211はそれ以外
ってな器用な真似はできないのかなぁ

宇都宮駅の側線に午後３時ごろ？から５８３の６連が止まってたな。

久々にじっくり見たが、やはり味わい深い車輌と思ったよ。

宇都宮線の駅の中では新白岡駅が一番味わい深いよな。

蕨の人身はアボーン？

やはり久喜の上りホームの二面三線化は無いか。

昨日夕方、赤羽駅で「あったか北東北」の宣伝をしていた。
恒例の配布物の中には「はやてバンソーコー」。
人前で貼れねえよ・・・

>>479
親父が頂いてきますた。

さて今年の冬は583がたっぷり見れるわけだが･･･。

>>478
新幹線ホームが？

新白岡駅で
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031128030925.jpg

>>482
タイガーロープとか余計なが有ってイマイチ
特に左隅

>>482
この場所は、ちょくちょく撮ってるやつ見かけるな

漏れは栗橋-東大宮間の中川橋梁付近がお薦め。

>>485
ん？東鷲宮と間違えたのかな？

新白岡はタイガーが無ければいい場所なのにね・・・

>>486
素で間違えた･･･。
撮影例
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20031129192720.jpg
EF65+ワム　90kbyte

age

東鷲宮駅の工事は何の工事？

>>469
現像氏のとこの書き込みによるとシマ区の検修庫を拡張中らしいが。

今宇都宮発1110うさぎの上野行き先頭車クハ210-1004乗車中。
この車両珍しくクロスシートなのは良いんだが、走るとそこら中の窓がガタガタガタガタひでえ騒音。
211ってみんなこんなにイカレテきてるのか？

>>492
H2に小山に新たに投入された3047〜は全然ビビリ音はしませんがなにか？

蓮田の中線に回9629Dが常用ﾌﾞﾚｰｷ故障で止まってるんだが、
これって何の車両？

宇都宮線つながりで、

大阪から出張で宇都宮まで行く予定があるんですけど、
宇都宮線の快速（ラビット？）って使えますかね？
上野にも寄るつもりなので便利かなとは思うんですけど。
また、日光に行くにも便利なルートもお願いします（東武との比較）。

救援手配ですって。
午前9時ごろ…

宇都宮からEF81が救援。

故障してるのって「ハイプリット気動車」じゃないか？

>>497
正解！

ＮＥトレイン壊れちゃった。

>>495
宇都宮から日光は普通にＪＲ使え。
宇都宮から上野までいくなら快速ラビット使うべし。逆方面も同様。
日光から上野だったら東武の快速で北千住まで行って
地下鉄日比谷線に乗ることを薦める。

蓮田駅、カメラを持ったヲタがいっぱい。

>>499
おお、レスして頂けるとは！
サンクス！

東武は時間かかりそうだな。まあ行ってみます。

今宇都宮発829かぼちゃの上野行き先頭車ｸﾊ115-486に乗っているんだが、この車両クロスシートなのは良いんだが窓の汚れがものスゴイ。全然クリアに外が見えない！
小山は洗浄ってやっていないのか？

>>502
洗浄は何週間（1ヶ月？）に一回と決まってる。
汚れたから洗うというのは車両数からいって無理だろう。
しかも最近、雨が続いてたから、泥はねが酷かったんだと思われ。
郊外の農作地帯走るとそれはさらにひどくなる。

シマ車211の窓は酷い
全部ソフトフォーカスかかってる

>>504
この間、俺の背後の戸袋窓のビスがはずれてパカパカ鳴って全開だったよ。

>>500
どこで情報拾ってくるんだろ？
平日の朝なのに？

朝、駅に行ったらNEトレインが居たのにはビックリした。

特攻の前日にも同じ場所に止まってたね。

>>501
ただ日光線･快速ラビット共に1時間に1〜2本だからお気をつけあれ。
東武は糞です。遅すぎです。使わない方が吉です。

それと、最近小金井の車庫にﾎﾞﾝﾈｯﾄ(練習車?)あるけど何処から持ってきたの?

>>508
勝田じゃない？

http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=3127&mode=display
↑ただ今、高崎線、宇都宮線は18位です。

　　　　　　　　　　＼　　　　　ﾏﾝｲﾝ ﾃﾞﾝｼｬﾃﾞ　ﾓﾐｸﾁｬｯﾁｬｰ　　　　　／
　　　　　東海道　　　　　　　高　崎　　　　　　　 横須賀　　　　　　　 宇都宮
　　　 ヽ（´∀｀　）'')　　　 ヽ（‘∀‘　）'')　　　　ヽ（・∀・　）'')　　　　ヽ（｀ー´　）'')
　　　　 丶　　へ）　　 　 　 　丶　　へ）　　 　 　　丶　　へ）　　 　 　 丶　　へ）
　　　　　〈　 i｀ｰ´　　　　　　 〈　 i｀ｰ´　　　　　　 〈　 i｀ｰ´　　　　　　 〈　 i｀ｰ´
　　　　　（_,,ﾉ　　　　　　　　　（_,,ﾉ　　　　　　　　　（_,,ﾉ　　　　　　　　　（_,,ﾉ



　　　　　　　　　　　　＼　　　　　ｱｻｶﾗ　ｽｰﾂﾊ　ｼﾜｸﾁｬｯﾁｬｰ　　　　　／
　　 　　 東海道　　　　　　　　高　崎　　　　　　　　横須賀　　　　　　　　　宇都宮
　　　 (''（　´∀｀）ﾉ　　　　　(''（　‘∀‘）ﾉ　　　　　(''（　・∀・）ﾉ　　　　　　(''（　｀ー´）ﾉ
.　　　　　(へ　　ソ　　　　　　　(へ　　ソ　　　 　 　 (へ　　ソ　　　 　 　 　(へ　　ソ
　　　　　 ｀ｰ´i 　〉 　　　　 　　 ｀ｰ´i 　〉　　　 　　 　｀ｰ´i 　〉　　　 　　 　 ｀ｰ´i 　〉
　　　　　　　　ﾞ､,,.）　　 　 　 　 　 　 ﾞ､,,.）　　 　 　 　 　 　ﾞ､,,.）　　 　 　 　 　 　 ﾞ､,,.）

　　　　　　　　　　　　　＼　　　ﾁｮｯﾄﾋﾄｲｷ　ｲﾚﾅｸｯﾁｬｰ　　　／
　　　 東海道　　　　　　　　 　高　崎　　　　　　　横須賀　 　　　　　　　　宇都宮
　　　（　´∀｀）y━・~~~　　　（　‘∀‘）y━・~~~　（　・∀・）y━・~~~　　　（　｀ー´）y━・~~~
　　 （,,（　　ﾍ ヘ　　　　　　 （,,（　　ﾍ ヘ　　　　　（,,（　　ﾍ ヘ　　　　　　 （,,（　　ﾍ ヘ
　　　　 ゝ 、,,） ,,）　　　　　 　 　ゝ 、,,） ,,）　　　　　 　ゝ 、,,） ,,）　　　　　 　 ゝ 、,,） ,,）


　　＼　ｿﾚﾃﾞﾓｶｲｼｬﾆ　ｲｶﾅｸｯﾁｬｰ　／　　　　　　
　　　　　　　　埼 京　　
　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　
　　　　　　　 ⊂　　つ■　
　　　　　　　 　|　　|〜　　
　　　　　　　　 し｀Ｊ

>>504
昔に比べればよくなったよ。

>>508
東武は安いけどね。
事故があってもＪＲに比べれば早めに復旧するし。

昨日の夜10時ごろ久喜駅の下りホームで若いおとこと中年男の
殴り合いのけんかがあって中年男が頭か額からか流血して警察呼べーとか
騒ぎになってたけど、大丈夫だったかな。
倒れたときにすごい音がして頭うったんじゃないかと思ったけど、
大事に至らなければいいが・・・

>>514
昨日の夜9時40分過ぎ久喜駅の上りホームを貨物列車が通過するときに
ＥＦ６６のウテシが窓から思いっきり身を乗り出しながら運転してたからそれと関係あるのかね？

ｹﾝｶ(・A・)ｲｸﾅｲ!

　　　　　　　　　　　　　＼　　　ﾁｮｯﾄﾋﾄｲｷ　ｲﾚﾅｸｯﾁｬｰ　　　／
　　　 東海道　　　　　　　　 　高　崎　　　　　　　横須賀　 　　　　　　　　宇都宮
　　　（　´∀｀）y━・~~~　　　（　‘∀‘）y━・~~~　（　・∀・）y━・~~~　　　（　｀ー´）y━・~~~
　　 （,,（　　ﾍ ヘ　　　　　　 （,,（　　ﾍ ヘ　　　　　（,,（　　ﾍ ヘ　　　　　　 （,,（　　ﾍ ヘ
　　　　 ゝ 、,,） ,,）　　　　　 　 　ゝ 、,,） ,,）　　　　　 　ゝ 、,,） ,,）　　　　　 　 ゝ 、,,） ,,）


　　＼　ﾁｮｸﾂｳ ｻｾﾛﾖ　ｺﾞﾙｧ!／
　　　　　　　　常 磐　　
　　　　　　　　(ﾟДﾟ,,)　
　　　　　　　 ⊂　　つ■　
　　　　　　　 　|　　|〜　　
　　　　　　　　 し｀Ｊ

　│　＼　│　／
　│　┌──┐　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　│ 〔 |( ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　│　└──┘　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼　ヽ=＠=ﾉ∩ 　（ ﾟ∀ﾟ ）＜　白線の内側までさいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/　ぃ９　凸 　/　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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231

上野駅のＬＥＤって輝きが増したね

浦和駅のLEDはいつも壊れてるな。
5年くらい前から。

>>488
おそれす。いいねここ。今度行ってみよう。

小山駅の上野方面行きホーム、拡張でもするの？
今のホームで対応出来ないの？

>>523
なんか工事とかやってるの？

あとなんで小山駅下りホームの長さが異様に長いんだ？

ドアに新しいステッカーが貼ってあった

宇都宮線って何年に何回リフレッシュ工事をやるの？

>>526
昼間の集中工事は行わずに夜間の保守で行われる路線。
昼間にリフレッシュ工事を行うのは全て閑散or代替有り路線。

半自動の季節か･･･

>>527
そうだったのか。謎が解けた。

小金井の前5両切り離し作業中は、後の10両のドア閉めてもらえないかな…
寒くて仕方がない。

Ｇ車入れると211の5両編成はどうなるんだろ？
Mc車とTc車を外してサロ124×2を入れるのかな？

>>531
McはM'とユニットを組んでいるので、そんなことはできません。
抜くのはT車を２両抜きます。
McM'TTTc+TsTs+McM'Tc→上野・池袋
と思われます。

宇都宮の手前に雀宮があるんだけど、すごく紛らわしい！
この間も間違えて降りそうになりまつた。
ちなみに、漏れは横浜人。

こんなスレを立ててみました。まだまだ語り手が少ないので誘導させていただきます。
ぜひお越しください。

【120kw】史上最多？MT54モーターを語れ【by国鉄】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070703195/l50

>>532
連結位置をE231と合わせるから、
McM'Tc+TsTs+McM'TTTcになるはず。

>>533
紛らわしいか？宇都宮駅があんなにショボいワケないだろｗ

まぁ、いつも最寄り駅で使ってるからかもしれないがな･･･。

>>535
Tｓの連結位置は東海道側に合わせるので４、５号車ね。
別にE231に合わせるわけではないよ。
E231のTｓ自体まだ出場してないしね。
535は奇数・偶数向きっていうのが分かっているのかな？

おとといの夕方、矢板駅の中線でタンク車とコンテナ車の混成を従えたEF64を見かけました。
東北線では珍しいような。

>>412
これ見ると、小山って大宮並みに複雑な配線してるんだね
正直、古河折り返しなら小山で折り返して欲しい…
一応小山行きって方向幕に入ってるみたいだし
まぁ、それなら小金井でも同じだけど

宇都宮線人身事故発生中。

昨日乗った宇都宮線が115系だったが、3両目の行き先表示が｢新宿経由池袋｣になってた。
他は普通の上野行きの表示だったが。

スマソ、訂正。
｢新宿経由大船行き｣だった。

>>541-542
そいつは良いものを見せてもらったじゃないか。

>>541
俺もずれてるの見たことある。
その時も、一両だけ別の行き先出してたよ

もう半分お迎えが来てるんだな〜

>>537
スマソ。よく見たら右が上野･池袋方だったのね(鬱)

宇都宮線で東京への通勤通学の北限ってどこだろ。
漏れは大体古河・小山あたりまでだと思うが・・
宇都宮なんか遠すぎるし黒磯は例外だし

＞546
宇都宮から上野の高校に通ってますけど。

>>547
がんくらか？

1時間でも「長い！！」と感じる人も居れば、「2時間くらい平気だよ！」って言う人も居る。

>>544
1両だけ急行と出してるのを見たことある。

＞547
「がんくら」です。

>>539
小山の幕は両毛線に左遷されたときのやつじゃないのか？

>>547
根性あるな。
漏れも毎日90�`強通学してるけど。乗り換えない分楽かもな。

何で宇都宮線は高崎線みたいにフレッシュ○○号という臨時列車が運転されないの？

漏れは久喜だけど赤羽からかなり長く感じる。
小山とかだったら100%持たん

俺は久喜だけど赤羽から長く感じない。
小山でも余裕。
宇都宮も許容範囲。
黒磯はさすがにヘタったけどな。

>>553
そもそもフレッシュでない○○号自体ほとんど運転されてないから。
宇都宮線で逝くとしたら、日光とか、逆に宇都宮方面始発で鎌倉とか伊豆とかに行く列車だが、
ぁゃゃがいるから当面フレッシュ○○なんて使わないだろうね。

>>553
高崎支社は商売に対して熱心だからかも。
大宮支社もSVO宇都宮始発とかMVを走らせてるから少しは営業熱心かもな。

それにしてもSVOの乗車位置目標ステッカーいらないと思うのは漏れだけか？

グリーン車入ったらだいたい15両編成になるんだよね？
グリーン車投入＋115置き換え−東海道用サハ　と同じぐらいしか新車が入らないだろうから
ちょっと心配になってしまった。
考えてみると少なくとも朝のラッシュ時にほとんどが15両で運転されてるはずだから、
車両数的な問題はあまりないのか、もし今より稼働率上げられるのであれば。
さすがに夜とか現状の混雑で10連のままＧ車２両投入というのは辛いだろうし。

>>557
大宮は熱心ですよ。
ホリ快鎌倉も、大宮支社が復活を頼み込んだ。

刺し傷十数カ所、埼玉の元荒川河川敷に男性遺体

　９日正午ごろ、埼玉県蓮田市関山３丁目の元荒川右岸河川敷で「男性が死んでいる」と、
知人が交番に届け出た。岩槻署が調べたところ、河川敷のテントの中で住所不定、
無職村上隆さん（５７）が血を流して死んでいた。顔や首を十数カ所切られたり、
刺されたりしており、県警は殺人事件と断定、捜査本部を設置した。
ttp://www.asahi.com/national/update/1209/028.html

ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=139%2F39%2F32.895&pnf=1&size=500%2C500&nl=35%2F59%2F15.251

蓮田の元荒川のあたりというと、どうしてもこのスレの>>1の時期に起こったあの事故を思い出すです。

おはようさいたまの運営キボンヌ

宇都宮線って汚物？

E231に停車駅通過防止装置みたいなの付いてたっけ?今朝先頭に乗ってたら乗務員室から｢次は停車です｣みたいなｶﾞｲﾀﾞﾝｽが聞こえたのだが…

質問なんですが、今度常磐→宇都宮線沿いに引っ越しするんですが、
宇都宮線の朝は常磐線みたいに、早くから殺人ラッシュなんですか？
常磐線は６時から牛久付でもう超満員です（特に月曜）。

>>564
場所による。東大宮辺りからだったら同じくらい多いし、栗橋とかなら少ない。
因みに乗降は恐らく久喜が一番多い。

>>564
何で、牛久から通勤しているのですか？

古河あたりがいいんじゃないか

新白岡で。

>>566
宇都宮線沿いに家を購入。
今は牛久にアパート暮らし。
もう常磐線沿いは懲り懲りなので。

＞５６９
空いてる電車がいいなら
ＴＸ沿線っていう手があったのに・・・

下り普通列車
〜東大宮　ぎゅうぎゅう
東大宮〜久喜　吊革に摑まれる
久喜〜栗橋　ほぼ坐れる
栗橋〜小山　空席あり
小山〜小金井　最前部や最後部の車輛はほぼ貸切

下り通勤快速
〜大宮　ぎゅうぎゅう
大宮〜久喜　ぎゅうぎゅう
久喜〜古河　吊革に摑まれる
古河〜小山　運がよければ坐れる
小山〜小金井　運がよければ坐れる
小金井〜宇都宮　大体坐れる

宇都宮線が進化するにはまず３つのことをやらねばならない。
１つ目は115系の廃止。
２つ目は上野〜宇都宮間全駅にATOS導入。
３つ目は湘南新宿ラインの増発。

小山のターンテーブル跡は分譲住宅化で跡形もないな。
なんか残してほしかったが。

>>573

最初は梅小路ではなく小山に蒸気機関車の保存館を造る予定だったらしいよ。

なんと惜しいことよ・・・。

http://www.mxtv.co.jp/romance/index.html

関連スレを

[世界初]NE@ﾄﾚｲﾝについて語ろう[ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ]
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070346816/

>>569
どこに住む予定なの？

ちなみに朝ラッシュ時で座れる南限は栗橋だよ。

久喜でつ。
座るの無理か？

>>578
ラッシュ時は絶望的。
下りで古河まで行って(ry

無理。というか久喜から糞混む。
諦めろ・・・。

115系全廃の暁には120キロ運転の実現を

まだ211系が残っていますよ？

211は高崎線に全部押し付けて変わりにE231をもらって解決

通勤通学で宇都宮線って話があったけど、俺は上野、赤羽まで行く場合は古河から白岡くらいまでが一番辛いと思います
古河以北なら座れますし…
だけど、東大宮過ぎると、足を引っ込めて座っていても足蹴飛ばされたり（w

という俺は、小山から山手線内の学校まで通ってます
寝たり、音楽を聴いて暇をつぶせれば、あまり苦痛ではありません

久喜駅が進化するにはまず３つのことをやらねばならない。
１つ目は京浜東北線の久喜延長。
２つ目は東北新幹線の久喜停車。
３つ目は宇都宮線始発電車の運営。

小山くらいの距離だったら、たまにやまびこに乗ったり
するんだろうか？>>584
宇都宮までの９０分がつらいと言って、maxに切り替えた奴を
知っているが。

>>586
宇都宮線が長時間止まった時などには、新幹線使うこともあります
前に踏切で乗用車と北斗星が激突して、３時間不通になったときとか…
普段は全然使いませんね〜。学生には特急料金はケッコウ痛いです

上野から小山まで、快速で６６分程なので意外と平気です
学校の授業では、９０分座りっぱなしということを考えるとれば…（よく寝てるけどw）

宇都宮と小山では迷い方が全く違う。宇都宮では絶対フレックスのモトが取れる。
大宮−小山はフレックスではなくカンテイカイするだけでも楽になると思われ。
まぁ、小山の場合は快速北限＆朝夕以外は快速と同じく一時間に一本だからな・・・

>>585
１：現実可能、可能性超低
２：現実不可
３：現実可能、可能性低

ついでに東武伊勢崎線の本数が増えれば更に進化できる

>>583
211系を高速化改造すればno problem。

>>590
そんなことは出来るのかな？

ちなみに最高速度は
211：110km/h
E231：120km/h
だそうだ。

今日宇都宮線乗ったが、１１３まだ走ってるの？
この前引退とか言っていたのは高崎線から引退って事？

>>592
とっくにないよ。

113が居なくなったのは４年ぐらい前だっけか。

宇都宮線に113走ってたの？見たことないんだが・・・
東海道の間違い？？

>>595
ここみれ。
ttp://members.aol.com/BJ41V/miyasen.htm

>>595
いやいや、ネタじゃない。マジで見た。
大宮で電車を待ってたら、上野方面に行く１１３系を見たんだが。
今日の１０時頃。

>>592-596
113ってたしか古河発池袋行に充当されてた。
E231先行導入でｱﾎﾞｰﾝ。

すまん、１１５の間違いだった。

>>597
大宮工場で検査とかをやってたと思われ。
房総用113でしょ？

>>600
国府津の１１３も大宮持ちでつ。

そうだったのか・・・
中途半端な鉄でｽﾏｿ

白岡で乗り降りしてる高校ってどこ？
何かDQNっぽい女子高生が多いんだけど。

>>603
県立白○高校か？

蓮田高校です。
蓮田にないのに蓮田を名乗るなよ…この高校。

>>591
JR東海が0番台を120km/h対応にしてる
ちなみにブレーキ回りの改造が必要

>>604>>605
どっちもDQ(ry

>>603
あそこから乗ってくる高校生、ホント五月蝿いな〜
久喜から乗ってくる高校生は、割とおとなしいんだけど…

大宮以北の埼玉の高校は
栄東と久喜以外DQNだろ

>>609
熊谷高校は？

>>610
宇都宮線の話

>>611
宇都宮線のスレだもんな。
失礼しました。

久喜ってそんなに高いの？

ＪＲ東海の211系とＪＲ東日本の211系とではＭ車比率が違うと思うが・・・。
少なくとも現行のＭ車比率では苦しいのでは？

久喜は女子高、レベルは中堅。
白岡と蓮田は名前書くだけで受かると思われるDQN高。

板看板がおいらの作った奴になってる･･･。

>>616
E231の横長のやつが？？

>>598
方向幕が故障して「急行」で走った１１３萌え

>>616
オメ！
やっぱり、あれって宇都宮線だったんですか…

駅・車内における禁煙・喫煙について
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031207_6.pdf

どうせなら上野・新宿〜小金井間の全区間を禁煙に汁！

訂正
禁煙→終日禁煙

煙草吸う香具師ってほんと迷惑だ

喫煙率の低いヲタの戯言

喫煙率の高いかっこつけDQNの戯言

>>623-624
ﾜﾛﾀ

栗橋で禁煙放送が流れないのは何で？

なんか最近目撃された東海道用の231って、国府津区所属の湘南新宿ラインじゃないの？
そうだとすると、ラインカラーが宇都宮高崎色なのもうなずけるし、115が全て
置き換わってないのもうなずけるのだが、どうか。

宇都宮線もいずれATOSになるのか。
そうなると雀宮のムーンリバー接近放送も消えるかも

ATOSか早くならないかな
列車の時刻がすぐに分かって便利だ

あと１年以内になるように願うばかり

>>609
久喜はその通り。
ウチで雇ってる大学生バイトに、久喜高出身の香具師が2人いるが、まともだ。
栄東はDQN多い。
勉強が出来るだけ。
先日栄東の生徒に万引きされた。

>>631
高校名がわかると言うことは、タイーホしたの？

栄東って何なの、あれ！
駅から学校までの間に先生が立って見張ってるんだよ。
あれ見る度にバッカじゃねえの！って思うよ。

漏れの職場の同僚に栄東出身者がいるが、
高校を卒業したときの感想を一言で言うと「脱北」だったそうな（ｗ

でも千葉死者路線（成田、外房、内房）沿いのＤＱＮ高校の方が
もっと凄いぞ。よくテレビでやってるだろ。あの馬鹿工房共。

120km/h運転ﾏﾀﾞｰ？

115系が引退したら、110km/h運転に向けて動き出す。
211系が引退したら、120km/h運転に向けて。

つーか、110km/h運転したところで始発から終点まで今までと１分も変わらない悪寒。

>>637
madji?

宇都宮線下りで、南浦和手前のカーブで減速した時は、
110km/h出してたと認識して、よかですか？

>>631 温古堂？

>>632
防犯ビデオの映像をチェックしていた時に、その画像を見た主婦バイト曰く「こいつ栄東だ！」と。
栄東以外には、浦学の女で挙動不審なのがいたな･･････。

>>640
東口にあるマターリしたコンビニ、ニューデイズです。

>>636
さて、実際に120km/h運転を始めた総武快速のダイヤは便利になりますたか？

総武快速線の120km/h運転は遅延回復用に｢解禁｣したものだから・・・。

今蓮田の上り線を583回送表示が走っていったぞぃ

>>644
折り返しムーンライト松島

East-i目撃あげ

>>644
運転日今日だったのか。

583萌え

>>633
ちと離れるが、久喜から東武に乗り換えて北に２つ先の花〇徳栄は改札内外に２人ずつ見張り教師の姿が毎朝ありまつが何か？

>>648
改札内って、入場券買って入ってるの？
それとも毎日だから束式が黙認？

>>648
母体は同じだろw

佐○栄学園はどうしようもねえなw

なんたって男女交際禁止だからね｡って言っても隠れて付き合ってるのは当たり前｡久喜駅でも夕方とかに教師が立つことがあるとか…菖○高校についてはﾊﾞｽの乗り方指導までやるとかいう話｡いずれにしろ話がずれたのであげ

佐○栄系列といえば、
久喜駅西口のトイレの隣にあるあの小さな建物はいったい・・・

＞男女交際禁止
ハァ？　だよ。んな教育を万一守ったとしてだ、卒業後にその分反動が来るんだぞ。
結局のところは自分とこの生徒さえ何も事を起こさなきゃそれでいいって考えなんだろ。
そんなんじゃ、それに逆らう香具師が出てくるのは当然だし、
むしろ怖いのは上で言ったように、間に受けてその後に何をするか分からない人が育つということ。
そんなの教育じゃないよ・・。
漏れのネット上の知り合いでもそういう学校出てきて人とまともに付き合えない人いるし。

そんな学校がこの世にまだあるとは知らなかった。
そんなところいかなくてよかった

校則で男女交際を禁止している目的…ﾊﾞｶ高だからすぐにやっちゃって妊娠者が続発し､学園の評判が下がるのを防ぐため｡放課後の教室で話してるだけで職員室にお呼び出し

>>649
届出を出せば別に入場券を買う必要も無い訳だが

>>649
たぶん電車通勤の教師と思われ。今も花崎駅前の教習所から抜け出して、久喜への車内だが花〇バカ栄のバカ女どもが騒いどる。

野球で有名な春日部共栄も佐藤○学園だよね。
そんなＤＱＮ高校ばっかつくってどうしたいの学長は？
まぁ、話によると「金カネ理事長」みたいだし。

サトエリ学園

春〇部共栄も佐〇栄学園だったっけ？共栄学園とかって言ったと思ったけど…勘違いかな｡
それにしても宇都宮線のﾀﾞｲﾔはわかりやすくしてもらいたいものだ｡駅に着く度に時刻表を見るのは面倒臭い〜久喜駅利用者

>>659
共栄は違うでしょ

>>659
ごめん、俺の勘違いだった、
「栄」がつくから、てっきり系列かと・・・。
それにしてもあの理事長の顔、嫌らしいな。
金儲け主義見え見え。

おまえらいいかげんスレ違いｗ

ほんとすれ違いだけど、俺にも一言言わせて欲しい。
佐藤○学園って、かなり寄付とかを生徒に強要するらしい。
野球部（他の系列でも）が甲子園行ったら寄付出せって言うし、新校舎立てるときもとる。
ほんといろんなことに便乗したりして寄付出せって言う。
知り合い曰く「あれじゃ金せびってる」と。
で、それにたまりかねて「今日学べ(校訓)じゃなくて、今日お金だな｣って言った香具師が、
偶然教員に聞かれて、停学になったらしい。
あそこはほんと駄目な学園の象徴だよ。

お国自慢板かまちBBSいけよ。

久喜の高校に通って、いまは川越線使って大学通ってるけど…
つくづくあの私立高生はガラ悪いな…。

最近寒くなってきたけど、４扉どう思う？

>>667
快速通過待ちの時とか、宇都宮以南でも半自動機能使うの？
それとも常磐線みたいに４つのドアのうち一つだけを残して
閉じたりするの？

>>668
たいてい半自動になるよ。でも半自動を知らないのか
最後に車内に入っても閉めない香具師が結構いる。
あと、開けて車内に入るのに、なぜか閉めていかない馬鹿もいるし。

快速待ち合わせの時でも半自動使うときもあるよ。
車掌によってだけどね。

3/4開閉は見たこと無い。
誰か見た人いる？

>>670
黒磯でやってた。
発車数分前に解除するらすぃ

>>670
常磐線は半自動機能がないから大体やるね。
特急通過待ち、編成切り離し時、始発の時。あと
ヨ２３１がはいってきてから、我孫子駅で発車を待つ
成田線や、取手発の快速電車でもやるね。あれ本当に冬場は助かる。
１０３しかないときは、もう寒くて寒くて。

高崎線降雪によるﾎﾟｲﾝﾄ故障ﾊｾｰｲ!宇都宮線快速ﾗﾋﾞｯﾄは赤羽で抑止中｡

とうとう雪祭りｷﾀﾜｧ*:.｡..｡.:*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:* ﾐ ☆

特別快速を設定してくれ。

赤羽22:31発快速ﾗﾋﾞｯﾄは赤羽でﾄﾞｱ半自動扱い実施中｡しかも池袋始発22:35小金井行きを赤羽で先発｡またまた束さんの失態か…

>>676
ラビットより池袋発が先に行ったんだろ？それは失態ではないだろが。
高崎線が止まってると大宮まで一本の旅客線の方から先が詰まってきて進めなるのに対し、
貨物線は本数が少ないし、高崎線への貨物列車が詰まっても新都心やら武蔵野線やらで待てるから、
宇都宮線行きの列車はまだ進めることもあるわけで、
それだったら先にイかせてもおかしくないだろうよ。

>>677 大宮〜赤羽間の旅客線には抑止中の列車が多数｡一部は駅間で抑止｡しかも赤羽で快速と池袋始発の普通が並んだときに車掌はどちらが先に発車するかわからないので待ってくれと案内｡何も知らない乗り換え客からは溜め息と怒号が…

あと本日は気温と天気の状況から
宇都宮線でも・・・

「架線着氷注意報」

を発令しときます(w

ちなみに前橋は２３時現在の積雪は
１４ｃｍ

>>678
駅間で止まるよりは赤羽で止まってるほうがまだいいやね。
混雑してる列車じゃトイレも行けないし。
今日は一次会で帰ってきてよかったわｗ

>>679
今夜の宇都宮線の最低気温は−２度くらい？
架線の方はそんなに心配することもなさそうに思う。
とはいえそれ以外の部分でトラブルかも分からんね。

昨晩の雪とは関係ないが、652Mが20分ぐらい遅れてたな。

東鷲宮の保守車がたくさん置いてあるところで保守車がクレーンに
吊るされていた。

栗橋の使われていない下り留置線剥がしてたな。

age

話題ないな。

>>683

上野・赤羽
出発時機表示機設置の模様。

来年度から運用開始かな？>ATOS

今日の午前11:35過ぎ頃に新白岡で231系5連の上り電車とすれ違った｡乗務員室には運転士以外に何人か添乗していた様子｡あれは運転士訓練だったのかな??

>>688
前E231の乗務員室に束社員が4人乗ってることがあったよｗ

>>689
E231って乗務員室広いからね〜

東上線でもあの狭い乗務員室に５人乗ってたの見たことあるけど（w
こけて運転士突き飛ばしたら
(ﾟДﾟ；∬ｱﾜﾜ･･･

あと白岡ではEF65だったかな?の側面にでっかくJRﾏｰｸつけた機関車が単機で上りを走って行ったのを目撃

>>688
運転競技会

今日は総武緩行線？

>>689
武蔵野線の205で見たことあるな
乗務員室に運転士含めて5人

http://ip.tosp.co.jp/NE/TosNE100.asp?I=clubmiyuki&P=0

一般車内がラッシュで混雑するののはもちろん当然だけど、
乗務員室が人大杉な状態はある意味ﾜﾗｴﾙｗ

>>696
それで客室がガラガラだったらなお笑えるよネ！！
きゃはははは！

浦和駅下り側
枕木×2、ケーブル150cm炎上で運転見合わせ。

信号ケーブルが燃えたため、信通社員派遣中。
今日は始発から動かないな。

上下線の出発信号機、現時に異常発生。
ダメだこりゃ。

代用手信号か。

１番列車来る前から抑止か。。。

５時１２分頃　浦和駅で発生した信号トラブルの影響で、上下線で運転を見合わせています。

漏れは蓮田→あきば利用者だが、久喜軽油で逝った。
振り替え乗車票もらってたらいつになっても電車乗れないので
自腹で東武と英断の運賃払った。

最後の日比谷線は地獄だったな。東武の準急は10連だったので割と楽だったが。

え、まだ止まってます？
これから小山から乗るのですが…

100分〜150分くらい遅れてるけどなんとか動いてる。

>>704
新幹線使ったほうが…

現在60分ほど遅れが出ています

>>706
>>705
>>707
ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!
ﾔﾊﾞｲよ〜
快速の時間まで調べて、それに乗ろうと思ったのに…
１時間遅れって…

快速は各駅停車になるよ。

東北線は１時間サイクルだからちょうどいいんじゃない？w

とうほぐせんだっぺ。ｗ

http://news6.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1072232535/l50

久喜駅にて北斗星抑止｡牽引機はｶｼｵﾍﾟｱEF81｡ってか客扱い汁!

１．上野口の普通・快速と湘南新宿ラインを１５両に統一。
２．上野口と湘南新宿ラインに２１１系使用禁止。
３．ホームライナー古河５号を上野始発に変更。

時間帯によっては大した祭りにならなかったな。
当方東大宮だが７時台にうちを出る嫁は迷わずタクシーで１メーター圏のTO-B大宮公園へ。
私は９時手前の電車で出勤するんだが、８：５８付近に来た上りがなんと５３４M。
調べたら東大宮７：０７発だからこの時点で１１１分の遅延だ罠。

のちに湘南新宿ラインもボコボコウヤになってるらしいが収束はいつのことになるやら。

なぜか白岡のﾎｰﾑに旅客案内の緑色の腕章を着けた駅社員が2人列監中｡

矢板から記念カキコ。
とりあえず浦和駅に放火します。

スクリプトにより通報されました。

平常運転ﾏﾀﾞｰ？

明日

>>717
やったな、犯罪予告。ヤバイぞ！

放火ではなく呆ければ良かったのに・・・。

>>717
犯罪予告ﾊｹｰﾝ

警察に通報したよ。

３０２２レ上野到着１３時３５分
２０１２レを上尾で追い越し、２０１２レの上野到着は不明（約１５分後続行と思われ）

ｽﾏｿ
３０２２レ→２０２２レ
２０１２レ→３０１２レに訂正

犯罪予告、報告、通報スレッド 7
http://qb3.2ch.net/test/read.cgi/operate/1072265614/22

警視庁通報フォーム
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm

今日はエラい目にあいました(　´Д｀)
とりあえず、目的地は新宿でした。
まず、11時頃小山駅に到着、そこで表示板見て唖然…
９時台の電車がまだ出てないじゃんヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ

と、そこで新幹線改札に並ぶ人の列が目に入りました。
駅員に聞くと振り替え乗車を行っているというので、列に並んで定期券を見せると無事に改札を通過、新幹線に乗ることが出来ました。

>>729
小山以北は助かったな。
間々田-古河　新白岡-蓮田の人はご愁傷様ですたな。

振り替え輸送が新幹線か。
なんかうらやましいな。
byK市民

>>731
春日部？

古河or久喜??

>>731
しかし新幹線車内の惨状はなんとなく想像がつくが…

>>734
ラッシュのピーク過ぎてればそうでもないんじゃない？

>>735
本日の夕方から帰省ラッシュって香具師が始まっております。

雪が積もりだしたね

>>737
漏れんとこも！　南部の方だが降り始めた。すでに積もり始めてる。

また、明日は抑止会の開催だろうかｗ　しかも、終日？　束、必死だなｗｗ

をいをいあすはフェアウェイ経由で東北へ抜けるんだよぉ
勘弁してくりぃ

東北自動車道は雪の為､岩槻〜佐野藤岡間で通行止め｡外を見たらいつのまにか真っ白｡宇都宮線は始発から雪祭り発生かな｡2日連続で運転見合わせになるか?!

今日18切符一枚目使用で仙台往復してきたがえらい目にあった・・・。
でも一本だけあった大宮始発の下りのおかげで何とか予定通りに、
てかまさか帰りもまだ乱れてるとは思いませんでしたよ・・・。

とはいえ不謹慎ながらも回復運転に萌えてしまったのも事実です
てか夕方上りの通勤快速って恐ろしく速いね。

ムーンライト松島は今、郡山あたりだろうか...

今日は事故だよ。止まってる。
昨日は浦和で信号機ﾄﾗﾌﾞﾙ、
今日は小山〜間々田で踏切事故。
いい加減にしてくれ。

間々田〜小山間踏切支障（車）により
フェアウェイは蓮田中線に停車中

雪よりタチ悪いじゃねーかよ！

復旧しますた。
黒磯の接続が40分近くあるので何とか間に合うでせう。
小金井で先行を抜いたあとの回復運転に期待age

>>743
ｹｺ-ﾝでつが式はホテル束日本鬱飲み屋でよろしいでつか？

>>734
結局自由席でも空席があるくらいでした
ただ、朝のラッシュ時間帯だったら…

>>730
>>731
たしかに途中駅はつらいですよね
栗橋、久喜はまだ東武があるから大丈夫だけど、それ以外は…
(ﾟДﾟ；∬ｱﾜﾜ･･･

で、その後大宮で一回新幹線を降りて埼京線の表示板見ると、快速がない…
ちなみに京浜東北の方はギュウギュウ詰めでした。
そのことを新幹線の窓口係員に言ってみると、東京まで乗ってもｲｲｾﾞ！との返事が！
ラッキーということで、東京駅まで新幹線で行って中央線で新宿に向かいました。めでたしめでたし

ちなみに帰りは念のため、上野まで行ってみました。（新幹線には乗れなかった…当たり前か）
５本先まで表示できる表示板のうち、１本しか出発時間が出てなかった…

乗った快速の車内はガラガラでかえっていつもより空いていました

昨日の間々田の踏切支障は、逃走中のマル被だと。
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news003.htm

またDQNか！

>>747

「小山署が恐喝容疑で行方を捜していた男が二十七日、小山市の踏切で雪のため車を脱輪させて立ち往生していたところを緊急逮捕された。」

踏切に感謝状を進呈しる(・∀・)!!

>>749
雪にモナー

26日ははじめから東武を使って都心に出るつもりだったのだが、
上野に午後到着してびっくり。

嗚呼、新幹線振替までやってたのか＿|￣|○
到着時間が1/3になったのに。

いやいやいや、わざわざいつ電車がくるか分からない路線に乗りに行かなくていいだろｗ
栃木付近なら両毛線使ってすぐだが･･･。

久喜の貨物用の線路（東武のホームとの間の）ってまだ有るの？

>>752
東武宇都宮線だったら、接続ダイヤがあるからねぇ。

大宮〜土呂間の踏み切りで上野行きの列車の床下から異音がしたため、該当列車が現場で止まって安全を確認。
このため東北線は5分程度の遅れ。

・・・だとおもう。近所の踏切で211が止まっててｳﾃｼさんがちょっと離れた場所の線路を色々見てた事から推測。

携帯か初カキコ >755 その通り、宇都宮線に10分程度の遅れ。只今、上野発黒磯行き快速ラビット号乗車中。 更に先ほど車内放送があり、野崎〜西那須野でグモ発生、宇都宮〜黒磯間抑止とのこと

赤羽21:31の快速ﾗﾋﾞｯﾄは本日に限り大宮〜宇都宮間で快速運転を取り止め､各停扱いに｡大宮から久喜まで車内激混みで最悪｡しかも後続の列車は乗っていないに近い状態…最近事故多過ぎ!

終夜運転あげ

ところで宇都宮線のE231系と211系の速度種別は？

今日（明日？）ムーンライト宇都宮結構混みそう・・・

久々にここきたけど本気で上野ー東京間を繋げることになったんだ・・・

秋葉原ー神田間どうするの？

>>761
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7443/tsuka/qa.html

>>761
もともと本気で取り組んできたと思われ。

栗橋-古河で人身

品川の車両基地を活用（縮小）して、再開発と
田町−品川間新駅が決定したけど
あれって、東海道−東北線の直通及び尾久有効利用が
前提じゃなかったけ？

何かここ一週間トラブル多いね。

>>765
そうだね。直通運転は予定通りに実施かな。

ところで、東海道線と東北線を結ぶ東北縦貫線が完成したら、両者を跨ぐ直通の
快速列車などは設定されるのでしょうか？


宇都宮発、快速ラビット熱海行き・・・なんて激しく萌えるんですが。

>>768
どうだろ。
運行はともかく愛称は全面的に一新するかもしれないね。
今の高崎線内も快速で走る傷心快速は愛称ないし。

快速ラビティー
もしくは
快速アクット

黒磯発静岡行の普通列車とか乗り通してみたい・・・

ところで、今日は終夜運転なわけだが、
列車内で年を越そうとしてる香具師っている？

思いついた。
行き先別で愛称変えるというのはどう？

例えば高崎発でも宇都宮発でも熱海方面行きは｢アクティ｣にしてしまう。
逆に熱海発宇都宮方面行きは｢ラビット｣、高崎方面行きは｢アーバン｣にする。

問題は来るときに使った列車と帰るときに使う列車の愛称が異なるので戸惑う人が
多そうなところ。


でもこれがベターじゃないかな。

東北縦貫線が出来た後の運用ってこんな感じになるのかな

１…宇都宮線ー湘南新宿ライン経由ー横須賀線…毎時1本
２…宇都宮線ー東北縦貫線経由ー東海道線…毎時1本
３…高崎線ー湘南新宿ライン経由ー東海道線…毎時1本
４…高崎線ー東北縦貫線経由ー横須賀線…毎時1本
５…常磐線ー東北縦貫線経由ー東京…毎時2本（S,Fひたちとも1本ずつ）

>>771
宇都宮で完全分離されるんじゃないのかな？

>>771
【今年も】山手線に乗りつづけるOFF〜年越し編〜
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1071917246
ここにおります

俺も行こうと思ったけど断念…

熱海〜宇都宮なんて運用要らないし、できないだろう。まず利用者が皆無だし、
運用が面倒。基本的に今のままだろうな。（国府津〜籠原）

>>768
>>776
それ大宮で見たことある。
湘南新宿ラインができたばっかりのときだった。
旅行中で、時刻表もまともに見てなかったからなんら違和感なかったんだけど、
となりを歩いてる人が駅の発車標みて「熱海〜？！」なんて叫んでた。

まあ、発車標の入力ミスなんだろうけどね。
実際に来た列車はなんだか覚えてない。

>>768
漏れの顔に跨ってくれませんか？

正月早々置き石。
置いたカラスを殺したい。

何十年か前は熱海の方から高崎まで行く列車があったようだが
（ピクの宇都宮・高崎線特集にあった）。

>>779
高崎線も人身。
やっぱこの系統は正月が鬼門だな。

>>780
ﾓﾝﾄﾚｰ踊り子age

>>782
昭和40年代に、前橋〜富士を直通で走る普通列車があったらしい

スレ違いsage

本日、６４０Ｍの宇都宮〜大宮ｏｒ上野に急遽、漏れが乗車します。
名札を見かけたら一声かけて下さい。

というか、お前ら勘違いしとる

県庁を与野に移せばいいんだよ。
さいたま新都心駅沿線に。
県庁はもうそろそろ改築時期だろ。
さいたま新都心は閑散としてる。
にぎやかにするためにもさいたま新都心に県庁移転きぼんぬ！
同市内の移転だから国は文句を言わないだろう。

>>785
国が許しても相川が許さない罠w

訂正
６２８Ｍです。
大宮で降ります。

>>785
県庁は既にさいたま新都心駅「沿線」にあるわけだが（ｗ

さいたま新都心に国会移転キボン

っていうか日本の首都は事実上さいたまだろ

2X56　埼玉県が「彩の国」として日本から独立。元首は土屋義彦大元帥閣下様、
　　　首都は行政府浦和、立法府大宮。
2X57　川口の荒川河川敷に港建設。桶川飛行場を国際空港化。
2X58　国連加盟。常任理事国に。
　　　秩父山中に万能新鉱物の埋蔵が判明。「サイタマニウム」と
　　　命名。これにより経済が急速に成長。
2X67　埼玉軍武装蜂起。群馬県侵攻。
2X68　群馬制圧。前橋総督府を置き、植民地化。
2X70　茨城、千葉侵攻、制圧。
2X73　東京都侵攻。
2X74　池袋、足立、赤羽防衛線突破。
2X76　東京陥落。「埼日鳩ヶ谷条約」締結、日本国併合。
2X82　台湾、韓国侵攻、制圧。
2X89　アメリカ合衆国奇襲。西海岸壊滅。「埼米戦争」勃発。
2X90　米軍、ヨコハメを誤爆。
2X92　アメリカ「さいたま宣言」受諾、降伏。
2X98　中国制圧。
2X99　フランス、ドイツ、イタリア、イギリス制圧。
2*01　ロシア制圧。
2*13　世界征服。地球全て彩の国に。
2*15　「地球」を「さいたま星」に改称。
2*30 「蕨(わらび)国」が「彩の国連邦」に対し独立を宣言。
2*32 「第一次さいたま大戦」勃発。
2*33　「蕨国」、「戸田国」を制圧。
2*33　「サイタマニウム」量産国である「所沢国」全土に空襲。
2*33　「連邦軍」最終兵器・「サイタム」大地に立つ。
2*34　「志木の激戦」
2*38 「迫撃！トリプル太陽！」
2*40 「クックル・ドゥルドゥの島」
2*55 「地上要塞ソニック・シティー」
2*90 「光る和光」(最終話)

>>791
つまらん

>>791
つまんねーよ

しかも土屋のママだし、栃木が占領されてないし

＿|￣|○ 　鬱だ歯槽膿漏…

微妙にﾜﾗﾀのは漏れだけかよ･･･

くだらねぇしつまんね。

>>795
俺も東上スレで見かけてﾜﾗｯたんでコピペしますた

ｽﾚ汚しｽﾏｿ
ｻｲﾀﾏﾆｳﾑ発掘しに逝ってきます

;y=ｰ(´Д｀;)･∵.　ﾀｰﾝ...

>>791

微妙に面白い。

>>791
一行目で既に失脚済み。

800gets！

さいたま新都心ってあんまり人降りないのに何で宇都宮線で止めるの？
京浜東北線あたりで止めればいいのに

>>801
これから重要な駅になるの！

いらない駅
新白岡
さいたま新都心
尾久

尾久はこれから重要な駅になるか？

人身事故やりやがった…朝から最悪だ

仙台まで行く旅が目茶苦茶だ(;´Д⊂)＠蓮田〜白岡間

最初は置き石かと思った｡東は運転士が確認作業と処理に行くんだね｡

5年前は俺が宇都宮線に乗ると、色んな路線が運転見合わせをしたものだ。

・古河の先の踏み切りで置き石発生、20分遅れ
・中央線御茶ノ水駅で車両故障、半日ダイヤが乱れ
・集中豪雨で京浜東北線、山手線が30分ほど遅れ

>>807
一応慰労金が5000円ぐらい出る。

　　　 　 　 　　　.＿＿＿＿
　　　　　.┌""￣〔二二二〕￣""┐
　　　┌'""￣￣￣￣￣￣￣￣￣""┐
　　　|ﾞ 　 　 　　　.（○○）.　　　　　　 ﾞ|
　　　|　（1|7|M）　l 　　　　l [小金井]　|
　　　|..＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　　　| | |￣￣￣ |￣￣￣ |￣￣￣ | | |
　　　| | | 　 　 　 | 　 　 　 | 　 　 　 | | |
　　　| | |＿＿＿_|＿＿＿_|＿＿＿_| | |
　　　| ────────────..|　／
　　　| 　 　 　 　　- 　 　 - 　 　 JR.　 |　　ぷぁぁぁん！
　　　| _ 　 　　　　　＿＿　　 　 　 　 _ |　＼
　　　|_o__＿＿＿＿＿＿＿__宙＿__.o_|
　　　 llﾞ''豆||豆''H　{×ﾛ}　H　jj''||豆''ﾞll
　 　 ├─┘＿'三三三三三'＿└─┤
..　　　＼＿|＿＿＿＿＿＿＿＿|＿／
　　　　　─／／────＼＼─
　　　 ─／／──────＼＼─

上野発宇都宮行きの快速ラビットが115系の2連だった。
シートの色剥げが激しいな…

>>811
妄想は禁止。115系2連が宇都宮線にあるわけない！

>>811
ここは初夢暴露スレではありませぬ

>>811
Tc-M-M-Tcの２連のことか？

115系が浦和で上下線とも入る時間は知ってるが、２連だったか？

４×２の８連ってことね。やっと理解できた。

８連の運用なんてあったか？
１１連か１５連かと。

宮ﾔﾏ、なんか予備車ないから自転車操業状態みたいよ。
毎日車交してるし。

E231ってG車と115系の置き換え分しか入らないのかな？
だとすると車両数に余裕がなくて15両運転なんて無理？！
いや、朝ラッシュはすでに15両で走ってるから、
夕〜夜は単に休んでる列車を動かすだけで車両は足りるのか。な？

>>818
編成替えの準備でE231が増投入されるまでの我慢だ

ちゃりんこ操業…

東上線を思い出す…

おそらくG車は湘南新宿に先行投入されると思うが、
一気にG車を組み込むことが出来るのか？

なんで一気に投入しないといけないと思い込んでるの？

G車は上野口が先じゃない？
115系運用の置換えに伴う限定運用として。

>>823
それは今日はＧ有りで明日はＧ無しってんじゃ困るからだろ？
湘南新宿運用が秋に100％Ｇ有りとする以上、短期間で一気に
組み込んだ方が運用的にも楽だしな
たかだか8〜90両のグリーン車だし、何ヶ月も掛けて製造する
ものでもないし、数日間所属区の職員が組換え作業で大変な
思いするかもしれないがな。

211系はコツ113系の置換えが進まなければならんから、一気に
ってのは難しいと思うが。

あたり前田のクラッカー

前田…それは漏れの唇を初めて奪った♂の名前である！

お、俺？(*´д｀*)ﾊｧﾊｧﾊｧ

>>827
ちなみに小学校一ｻｶｰがうまかった。

うお…
サッカーですか
(*´д`*)ﾊﾟｯｼｮﾝ!!

間々田付近、ACトレイン走ってるーーー！

>>830
ＡＣトレインはまだ宇都宮線で試運転してたんだ。いつまでやるの？

運転予定日は７日から９日、１４日から１６日、１９日、
２１日から２３日、２６日、２８日、２９日だそうです。

最近車内に掲示されている「跡見学園女子大学」の広告の女の子に萌えすぎで
朝から通勤が大変です。

僕は大学の車内広告が大嫌いです。なぜかというと、無駄に句
点を使いまくってるからです。
モー娘。に倣って最近の流行りだとでも思っているのでしょうか。

「自分の夢をかなえる大学。」
「楽しく、学ぼう。」
「観察する。考る。発見する。」
「創る大学へ。」

許せないのは、文章ではなくほんのわずかな一言一言にも、神
経質に「。」を付けていること。
句点を使いまくる広告なら他にもあります。某ビール会社とか
でもそれは企業の広告戦略としてある程度は見過ごせます。
しかし、大学法人が広告のキャッチフレーズにいちいち句点を付
けるのには頭に来ます。
「。」をなんだと思っているのでしょう。付ければいいってもんじゃ
ないでしょう。

草加の広告ばっかで困ります

創価ｾﾝﾍﾞｰ

>>818
だから万が一の為に１１５系が必要以上に残っていたりするわけで…

ヤマ区の１１５系の運用を置き換えるならヨ２３１は４０両（１０連×３・５連×２）もあれば足りるはず。（Ｇ車除く）
…机上の空論だがな。

足りなかったのは付属編成だよ。
231の5+5→10の車交をよくやってた。

現像氏のを見ると
小山電車区所属のE231は基本41本、付属28本か

ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/car/ece231_maniax_1.html

付属、もうちょいあってもいいかなと思うが

788 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/01/03 19:42 ID:WcNNxpc7
ＡＣ試運転（高速試験？）

東大宮(操)　試9650Ｍ　大宮　試9651Ｍ　黒磯　試9652Ｍ　宇都宮　試9653Ｍ　黒磯
黒磯　試9654Ｍ　大宮　試9655Ｍ　東大宮(操)
１月7､8､9､14､15､16､19､21､22､23､26､28､29日
変更されたらｽﾏｿ


だそうです。見た地点、時間、方向などをどんどん書き込みましょう

ＡＣ試運転、３千円で便乗させてけろ

明日から始まる3連休｡ある1日の快速鎌倉物語号の指定券をさっき取ったらまだ先頭窓際の席が取れてしまった｡乗る人いるのかな…

車両最前列と最後列の席は最後に売る訳だが

なぜか、東海の新幹線の指定を東の窓口で買うと、一番最初に車両最前・最後列から発売される罠。

宇都宮・・・・・・（中略）・・・・・・鎌倉　っつうから湘南新宿ラインかと思ったら
北朝鮮経由なんだねー。

新宿経由　平壌行き

新白岡駅で人身事故ﾊｾｰｲ!
俺の乗る最終電車は、白岡駅に停車中

>>847
あれ？そこ2時間前に通ったばっかりだ。

ところで昨日の下り最終の通勤快速で、女性車掌が、
｢次は石橋…、失礼しました。次は自治医大です。｣と間違えたら、
向かい側のボックスに座っていたＤＱＮ酔っ払いジジイが、｢このバカ女クソ女｣と罵っていた。
しかしどう見てもそのジジイの方がよっぽどバカでクソだと思うのだが。
おまけに降りる際にシートの手すりにぶつかって、
そのシートに座っている人起こしたのにもかかわらず、一言もいわねーし。

運転再開…ﾊｧ…

http://fc.tomy.co.jp/tomipla/tettei_p/03_02_pte/mov/sound_L.mov

http://fc.tomy.co.jp/tomipla/tettei_p/02_01_pte/mov/seibi_l.mov

某駅の窓口駅員にｽｲｶ定期で鎌倉物語号に乗れないか聞いたら｢本当は乗れないけど乗っていいよ｡車内で車掌から乗車券買うことになるかもしれないけど､とりあえずｽｲｶ定期で乗ってみて｣って言われた｡そんなのでいいのかな｡

>>848

あんまし女性車掌とか好きじゃないから、その親父の気持ちも分からんでもない。

>>851
マリンビュー舞浜に乗ったときは
『定期乗車券ではご乗車になれません』
と、停車駅毎にアナウンスしてたけど。

下りの舞浜駅では
『一般のお客様はご乗車になれません』
と。そのとき、ホームであるおっさんが
『一般の客ってなんだ』
とむにゃむにゃ

>>848
喧嘩売ったらもっとおもしろかったのに。

>>854
喧嘩売ったら即鉄警に通報される罠。

>>851
業務連絡票もらって乗ってみよう。

今日19:00前、大宮駅4番線上野方で撮り鉄大挙してたけど、なに来たの？
しかも半分以上は黄色い線はみだし厨だった。

>>857
みなかみ物語号というヲタ向けのイベント列車を撮りに来たと思われ。
大宮駅でそういうイベント物の写真撮ってる香具師は殆どドキュソしかいないｗ
↓時刻表
http://ekikara.jp/time.cgi?train704&up

>>858
> みなかみ物語号
一瞬「かないみか」に見えた俺は声優ｦﾀ

>>850
E231近郊プラレールほしくなった・・・

>>859
めろめろティファ

>>859
で？

大宮駅ホームの使い方悪いなー。
中電は上り６・７番線、下りは８・９番線で統一できないか？
３・４、１１・１２番線はラッシュ、異常時の中電の予備、
および特急、ＮＥＸ、武蔵野直通用で。

>>863
ふーん。

>>863
大宮駅の配線が判ってない香具師ﾊｹｰﾝ(w

>>865
配線なんて工事して変えればいいだけの　は　・　な　・　し

>>866
＞変えればいいだけ
やれやれ・・・
どういう手順で工事していくか教えてくれよ

>>867
そんなのＪＲ職員が考えれよ

もし上りのホームを統一しようとすると、大宮駅北側の
高崎線・宇都宮線下りとの立体交差と駅構内とのスペースが
無いので、ホームを東京寄りにずらす必要がある
ホームを東京よりに移設すると、今度は引き上げ線スペースが
無くなってしまう

下りは上りより配線変更を実行する際の制約が少ないと思うが、
現状の８・９番線では狭すぎで、拡幅は必須でしょうな


>>863の妄想に注文すると
上り６・７番線統一より、３・４番線の方がよいのでは？
内側６・７番線のホームを予備にした方が、異常時折り返しに
使いやすいだろ？

>>868
ヴァカはほっとけ。

東北上りから６番・高崎上りから７番でも平面交差になるの？

>>871
現状ではなってるよ

荷物

>>871
事故とかの時にそれやる。

昼すぎの下り大宮始発ってなんか特別な意味あんの？

大宮止まりの上りがあるから。

午前中の上り大宮終着ってなんか（ｒｙ
間々田あたりだと次の列車まで１６分待ちの５分目で来るからいいけど、
東大宮だと前後が５分差になってて必要性があんまない

今度の湘南に入る新車は寒冷地対応してるかね？

宇都宮線
　東鷲宮付近で列車に異常発生

473 名前：名無しさん＠平常通り ：04/01/12 21:26 ID:rX8BG5f7
宇都宮線
　東鷲宮付近で列車に異常発生！

474 名前：名無しさん＠平常通り ：04/01/12 21:33 ID:rX8BG5f7
詳細判明
自動車が踏切に激突(自損事故)。
そこを列車が通過。
６号車床下から異音＆ドアに遮断棒が刺さってる状況。
しばらく運転再開は無理。

475 名前：名無しさん＠平常通り ：04/01/12 21:36 ID:YlIU7+Af
>>474
違う。
列車が通過中に自動車が踏切に激突。
傾いた踏切が列車のサイド(６号車)に刺さった。
大事故寸前。

どっか止まったときにせめて快速停車駅の大宮・蓮田・久喜・古河・小山あたりでは折り返し運転できるようにして欲しいにゃ。
どこで止まっても上野〜宇都宮でストップとなるのがなんとも・・・。

49 名前：名無しでGO! ：04/01/12 21:44 ID:6uQgIUjw

乗用車の運転手の体の一部が車内床下に転がってるって・・・。

あし

風流な話じゃ

これ、あと1時間以上動かないよ。

こりゃ今日中に動かないかもな。

どこの踏み切り？場所しだいで10分以内にいける

>>887
東鷲宮駅の下り側最初の踏切と思われる。

No.51ね。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.5.42.197&el=139.40.55.294&la=1&sc=3&CE.x=242&CE.y=183
ここ？

>>889
たぶん。

53 ：名無しでGO! ：04/01/12 21:51 ID:OAAb7J1z
床下に転がってたのは「足」だって。
電車は現場を通過して、東鷲宮駅まで普通に逝ってしまったみたい。

足と、本体は病院で再開の模様。


上り列車で、すでに列車は東鷲宮ってことかな？

>>891
当該
http://ekikara.jp/time.cgi?det18012

デジカメ今回ないし。
去年のあたまの時は荒れている駅をとってきたが最悪の手ぶれ写真だった。

>>893
あ、雨氷現象の時の。

そう。30万画素の携帯でいいなら行くが

写真は期待しないけどレポは欲しいね。無理せんでいいけどな。

>>895
近所だったら見に行ってみれば？

今日は雨氷現象も起こりそうだね。

じゃあ行ってくる

>>898
気をつけてな。

車両はかぼちゃ。私有地のため50はちかづけない

あまり近づけないためよくわからない

>>900
東鷲宮駅に止まってるのが当該だよ。

>>900が見たのは3551Mかと。

現在3550Mの旅客救済中。

訂正 車両は211 目立った破損は見られず

>>904
それは3551M。
救済列車。

>>903 >>905
どっちが正しいの？

当該は2542M。

東鷲宮駅所定停止位置停車中のE231系。

かぼちゃに乗り換え中。

まとめ

2542Mが踏切通過中、サイドから乗用車の特攻を受けるも
そのまま東鷲宮駅まで走行。
駅で確認したら、6号車に遮断棒・車のﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽが刺さり、車内には負傷者の足が。

確認のために踏切手前まで進行した後続3550Mが機外停車。
踏切、乗用車大破で上り線は進行不可。
そこで、下り3551Mが現場まで徐行で進み、3551Mの旅客を救済。

運転再開はしたの?

「宇都宮線」だとー？
「東北本線」でいいだろーが。

変なニックネーム、つーか蔑称をつけるのが東では流行っているのか？

ﾅｹﾞｶﾜｼｲ

>>910
まだ。

もうすぐ止まってから2時間。

場の空気を読めないt0YUORZhはほっといて、ヤフーを見る限り再開はしてないね。

小山で｢新幹線で代行輸送しないのか？｣と聞いていたのが居たらしいが、
駅員が｢うちも被害者なので...｣と困っていたらしい。

「踏切」が壊れちゃってるから、復旧が難しいのかな？

>>913
？？？？？

今から東鷲宮停車中の当該2542M(E231系)が久喜中線まで徐行で走行。

新幹線振り替えやってる？？

>>910だけど､白岡から車で帰ったのは正解だったようだね｡久喜で22時の快速を待ち合わせする普通に乗ってたけど白岡着くまで車掌は何も事故のことを乗客に言わなかったのって一体…

23時50分に運転再開予定。
踏み切り付近の画像しか取れなかった。

ぴ〜んぽ〜んぱ〜ん♪
本日も、ＪＲ東日本をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この電車は、宇都宮線、黒磯行きワンマンカーです。
尾久、赤羽、浦和の順に、終点、黒磯まで各駅に止まります。
途中の、有人駅では、一番前のドアだけが開きますので、運転士のすぐ後ろの
ドアボタンを押して、お降り下さい。
乗車券、運賃、整理券は運賃箱にお入れください。
紙幣の両替機は1000円札がご利用いただけます。
車内は禁煙です。また、優先席付近では、携帯電話の電源をお切り下さい。
まもなく発車します。

>>1-1000
なんかあったのか？

で、当該の車番or編成番号はいくつなんだろうか？

いまTBSでやったよ

2542M(E231系)が踏切通過中、サイドから乗用車の特攻を受けるも
そのまま東鷲宮駅まで走行。
駅で確認したら、6号車に遮断棒・車のﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽが刺さり、車内には負傷者の足が。
応急処置を行い、現在は久喜駅中線で抑止中。

確認のために踏切手前まで進行した後続3550M(211系)が機外停車。
踏切、乗用車大破で上り線は進行不可。
そこで、下り3551M(115系)が現場まで徐行で進み、3551M(211系)の旅客を救済。
移乗完了で、救済列車は栗橋駅に到着。

まもなく運転再開の模様。

>>921
馬鹿なりに上手く書かれている。５２点を進ぜよう。

>>924
何をやっていたが不明だが、ここは突っ込むのを差し控える。

で言いたいことは、ＲＫＢではやっておらんのじゃがのう。>>924が責任を取れ。

2004年1月13日0時5分


更新履歴 宇都宮線 ２１時２４分頃 運転見合わせ 2004年01月13日
宇都宮線は、２１時２４分頃　栗橋〜東鷲宮駅間で発生した踏切事故の
影響で、現在も宇都宮〜上野駅間の上下線で運転を見合わせています。

踏み切り三箇所壊れているって駅から流れてたぞ。大事故なのか？

>>929
電車が変なところで止まると踏み切りのシステムは壊れます。
リセットかければ復旧するけどね。

車が突っ込んだ踏み切りは物理的に大破してるけどな。

遮断棹が三本折れているのでは？

http://news.tbs.co.jp/

事故の写真うｐ希望

車を運転していた香具師って、踏切？に衝突した拍子に車外放出されて列車にぶつかり
足と本体が離れてしまったのか？

だとしたら、不謹慎ではあるがアクロバティックだな。

これで明日の朝雪まつりだったらさらに鬱。

http://www.asahi.com/national/update/0112/030.html

今回は2003年の頭より綺麗に撮れた。前回の時、朝日に送ったら
情報提供の謝礼として1000円分のクオカードだった。
事故車両の写真だけどupする？

訂正　事故車両の写真じゃない。

見たいです！

upロダはどこがありますか？
去年も同じ質問した。

ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/

こことかどう？
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/index.html

去年もうｐろだ探した。

2枚942にアップ

>>943
さんくす。

結局運転再開は何時だったの?

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040112i415.htm

足もげた人死亡したのか

現場の県道踏切は地元では踏切事故の名所として有名です。
みんな監視カメラ無視して見事に突っ込みます。
しかし乗ってた列車は車内放送によれば2時間21分止まってたそうで。
レチがドア手動にしてくれたおかげで暖かかったけど・・・・疲れた。

>>948
当該に乗ってたんですか？ 乙カレです。

電車と車が衝突、２人死傷
ＪＲ東北線の踏切
　１２日午後９時２５分ごろ、埼玉県鷲宮町東大輪のＪＲ東北線の踏切を通過中の黒磯発池袋行き上り普通電車（１０両編成）に乗用車が衝突した。乗用車を運転していた４０代ぐらいの男性が死亡し、同乗の女性が意識不明の重体。電車の乗客にけがはなかった。

　久喜署は２人の身元確認を急ぎ、事故原因を調べている。

　調べでは、現場は遮断機と警報機付きの踏切で、乗用車は電車の６両目付近に突っ込んだらしい。車内にあった免許証から男性は東京都在住とみられ、車は福岡ナンバーだった。

　電車は最寄りの東鷲宮駅に停車し、車両を点検。東北線は上野−宇都宮駅で一時運転を見合わせた。

※3ヶ月前には・・・

ＪＲ宇都宮線、踏切事故で５時間不通　４万５千人に影響
http://fpj.peopledaily.com.cn/2003/10/12/jp20031012_33104.html


※3年前には・・・

宇都宮線の９両目と１０両目の間で外れる、乗客は無事
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200101/13/0114m051-400.html
１３日午後２時５５分ごろ、浦和市のＪＲ浦和駅で、
上野発宇都宮行き宇都宮線普通列車（１０両編成）が発車した際、
９両目と１０両目の間の連結器が外れ、非常停止した。

>>945
23時50分とか7chで流れてたな。

>>950
早朝のニュースによると２人とも逝ったっぽいぞ。

宇都宮線2534M
久喜駅進入の際人身事故

今日、NTV図無印で中継中、馬場ちゃんのうしろをタキが逝ったねぇ。

宇都宮線、確変モードだな

宇都宮線運転再開

また今日も事故かよ｡新年早々､事故に遭遇するのは3回目だよ…

>>955
馬場ちゃんって、ジャイアント馬場ですか

馬場典子アナだろ？

宇都宮線事故による遅延のため所定の終電後に接続を受ける救済臨を「Ｅ電」区間で運転したそうな。（１３日未明）

。。。おかげで夜間作業が中止の憂き目？に。

ＪＲ宇都宮線事故大杉！！
監督責任が問われるのも時間の問題かも

超遅レスでつが
>>869
＞もし上りのホームを統一しようとすると、大宮駅北側の
＞高崎線・宇都宮線下りとの立体交差と駅構内とのスペースが
＞無いので、ホームを東京寄りにずらす必要がある
＞ホームを東京よりに移設すると、今度は引き上げ線スペースが
＞無くなってしまう

そのつもりだったりして。
南側にコンコース拡張して階段も増やすでしょ。
基本的に南側は土地がいっぱいあるからどうにでもなりそうな感じがする。

>>961
救済臨になる前の電車に乗ってますた。大宮着は1時ごろ。
折り返し大船行きになった。

おやおや、埼玉県交通ルームではないか

>>962
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

遮断桿の降りている踏切に突っ込んで、通過中の電車に特攻した事故なのに誰の監督責任を問うの？

>>966
マジになるのは想定外だった

>959
つまんね−。


いまどき馬場でジャイアントをだしてくるおまいに１０点！

１０点！

上野の出発時期表示機のバッテンが外されてるんだが
もう使ってるの？

ガッテン！

今朝、レール濡れているわけでもないのにE231は空転や滑走してくれました。
なんでだ…。

昨日削ったんじゃないか？

そろそろ次スレを

DJ誌によると、宇都宮線の黒磯直通が廃止に
なるらしい

>>975
ダイヤが乱れた時を考えれば妥当だな。

>>840
試9654M　E993系　AC@train

1623-1624　古河　運転停車

＃642Mと644Mの間で運転
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20040115165642.jpg