【AMBITIOUS】東海道・山陽新幹線スレ７【JAPAN!】

TOKIOが東海道新幹線のイメージキャラクターを務める事になりました。
お出かけの際は、品川駅開業で便利になる東海道新幹線をぜひご利用ください。

新曲「AMBITIOUS JAPAN」発売は10月1日！
CM放映は9月20日から！

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前スレ
東海道・山陽新幹線【動き出す日。】 ６
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062245302/

過去スレ
東海道・山陽新幹線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053577316/
東海道・山陽新幹線２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055282818/
【品川新駅】東海道・山陽新幹線【のぞみ増発】 ３
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056844238/l50
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 ４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059663608/l50
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 ５
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060534328/l50
関連スレ
今度ののぞみのCMがあまりパッとしない件について
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061618247/l50
【ﾄﾞｺｶﾞ】次世代新幹線Ｎ７００系【ﾜｼ?】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056714115/l50
新幹線ひかり、のぞみは何故新横浜に停車するのか？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1056636662/l50
関連情報は>>2以降参照

２げっと

関連情報

ＪＲ東海ホームページ
http://jr-central.co.jp
「動き出す日」
http://nozomi.jr-central.co.jp/
品川駅情報
http://nozomi.jr-central.co.jp/shinagawa.html

　品川にのぞみとひかりを全部止めろ！！！新横浜よりも停車数が少ないとは何事だ！！！！！
　品川にのぞみとひかりを全部止めろ！！！新横浜よりも停車数が少ないとは何事だ！！！！！
　品川にのぞみとひかりを全部止めろ！！！新横浜よりも停車数が少ないとは何事だ！！！！！
　品川にのぞみとひかりを全部止めろ！！！新横浜よりも停車数が少ないとは何事だ！！！！！
　品川にのぞみとひかりを全部止めろ！！！新横浜よりも停車数が少ないとは何事だ！！！！！
　品川にのぞみとひかりを全部止めろ！！！新横浜よりも停車数が少ないとは何事だ！！！！！
　品川にのぞみとひかりを全部止めろ！！！新横浜よりも停車数が少ないとは何事だ！！！！！
　品川にのぞみとひかりを全部止めろ！！！新横浜よりも停車数が少ないとは何事だ！！！！！
　品川にのぞみとひかりを全部止めろ！！！新横浜よりも停車数が少ないとは何事だ！！！！！
　品川にのぞみとひかりを全部止めろ！！！新横浜よりも停車数が少ないとは何事だ！！！！！

>>4
そのうちそうなると思われ

普段は18きっぷしか使わないキモい鉄ヲタどもがウンチクたれるスレはここですか？

ホムペ探索してたら丁度こんなものがアップされていた

東京⇔京都往復弁当つき15,000円
http://www.jrtours.co.jp/shinagawa/jyaran_special_1day/index.html

CM見た人いる？

オレは、品川と新横浜には全列車とめるべきだと思うね。
首都圏ユーザーの利便性はもっと向上されてしかるべき。
首都圏は人口の割りに新幹線の駅が少なすぎる。

30〜58分の間に列車が無いのはちょっと不便かも・・・。

そうだそうだ、武蔵小杉、新二俣川、高座渋谷、倉見にも新幹線止めろ！

新二俣川ってなんやねん！！
素直に西谷言えヴォケ！！

潮止めにも止めろ。

さいたま新都心にも止めろｳﾞｫｹ

日付が変わって、今日から新ＣＭ放映か。
なんでも、品川をはじめとする新幹線駅は、
ポスターやらのぼりやらでTOKIOずくしになるそうだが…

のぞみの指定席料金をひかり・こだまに統一

品川・新横浜に全便停車

品川発着の設定

>>!
甲シチュー

のぞみ２号でラクラク２ゲットォォォォォォォォォ！

ともあれ、東京〜名古屋間ノンストップは完全になくなって、「のぞみ」の所要時間が延びる…。
東京〜新大阪間、２時間３０分がウリじゃなかったっけ？

　　　　　　　　　　　　　　 _,......,,,_
　　　　 　 　 　 　 　 ,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!
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　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 /
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　なんかもう必死でしょ
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛　　　最近の鉄ヲタ２ちゃんねらー
　 /　　　　　　　　　　｀ヽ、　`/

>>15
東海道新幹線で毎日通勤してるが
新横は昨日から開業ノボリやポスターすごいよ。
ブルーで統一してる。
東京駅の新幹線改札も品川の大きな文字の案内表にならって
とりかえていたな。

沼部に駅があると便利なのだが
東急も沼部を６連対応にして目黒方面直通も復活

しかし、ミナミ→丸ノ内のトータル料金を考慮すると新幹線＞航空機だろ？羽田→日本橋だけで約６００円は結構デカイ。

>>23
ＪＲ難波駅へどぞー。（ｗ

>>19
倒壊の事だ
「品川〜名古屋はノンストップですよ」とか言いそうだ
「品川〜新大阪はむしろ２時間30分切ってますよ」とか言いそうだ

>>25
その上、折れは恵比寿だから滅茶苦茶速くなるんだよな。
ま、小数派だろうけどな。
有利になるのは田町〜代々木か原宿、品川〜川崎、東急の大井町、
池上、目黒、多摩川、田都（旧新玉区間）、京王井の頭渋谷より
ってあたりくらいか。
山手の内側は微妙だなぁ。日比谷、内幸町なんか東京で良さそう
だし。東京タワーより南、西（目黒方）くらいか。

>>26
むしろそのエリアって外資とかのビルが集中してて、
飛行機ユーザーが多い場所なんだよな。
そういう意味では飛行機から客が流れる可能性は大いにあるよ。

>>25
それでも、一応「東京大阪間」ではあるんじゃない？

>>25
名阪ノンストップ特急アーバンライナーが、
鶴橋に停車する感覚と同じと思えば。

>>28
そうだね。
たまたま東京には行政区分と同じ名前の駅があったってことだろう。
そもそも日本はそういう駅名が必ずあるし。
東京駅が仮に「中央駅」だったら、話も変わって鬼太郎。

ま、Ｎ７００系の登場までそれで通すんじゃない？　

今日発売のＪＲ時刻表を買いました。表紙はもちろん新幹線で、
小さな鉄道車両シールがついてます。

東海道新幹線のページには”のぞみ”表記がズラリ・・・。

>>26
新幹線の品川〜東京間の所要時間を考慮しないと。
だいたい新橋あたりで東京経由と品川経由が同じくらいになる。
あと、さんざんガイシュツだが総武・横須賀快速線は東京乗換えがえらく面倒なため、
品川開業でとても便利になる。

>>29
鶴橋ではないだろう。
品川＝上６では？

のぞみ増発でお客は３両しか無い自由席に集中しかねないか。
指定席と自由席の差額は何と￥１１００。
相変わらず特急料金でぼったくるＪＲ倒壊を糾弾するしか無い。
東京〜名古屋など区間によっては速達ひかりより１分の時間短縮にならない。
さらに３００系がまだ臨時のぞみに使う。こんなの乗らんな。とっととアボーん
してくれ。

>>34
じゃあ、乗るな。

１分→１０分の間違い。
３００系のぞみは揺れは依然として酷いかな。
のぞみは５００系と７００系に限る。
３００のぞみは乗らん。

例のTOKIOのCMは流れているのか？
まだ、見ていないけど・・・
酉の新新幹線は今日2回見たんだが・・・

300系のぞみは臨時だけだよね。
300系は「ぷらっとこだま」なら乗ってもよいが定価払って乗るもんじゃない。

時夫のＣＭ見てると、
一部編成の車体側面の青帯に切り込みを入れて
「AMBITIOUS JAPAN」
の文字を入れそうだなと思った。

300系のぞみの山陽区間はレールスターより遅いのかｗ

のぞみの指定、ぼるならぼるで自由席とは違う．．なんつーか快適性を
出してほしいわけですよ。レールスターのような2x2シート、あれなら
隣に誰か来ても大して気にならない。

>>41
いっそのこと、指定席は２＆２シートにするか。
その代わり、定員不足分を増発で補う。
2&2シート化改造、増発分の車両の増備、人員確保で結局金がかかり、
特急料金値上げになったりして・・・

３００系のぞみは、区間ではより遅いのもある。２７０?Hしか出せないから。
臨時では山陽のみの３００系のぞみがある。驚いた。レールスターがあるのにね。
のぞみの差額￥１１００は飛行機ならJASのかってのレインボーシートなどの
快適性を重視したシートなら分かる。レールスター指定席の２×２シートもこの
一例である。レールスター人気は、ひかりである事も要因の一つ。
しかし今の倒壊は輸送力を理由に２×２をいれない。

新幹線をカードで買える店おしえて
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/credit/1062554570/l50


すみません。
詳しい方がいらっしゃいましたら、このスレにて
ご教授いただけないでしょうか？

>>39
入れそうだなも何も、入れることが決定してる
（もしかしたらすでに走ってる？）わけだが。

ソースは
ttp://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2003916-21254
でもってそのデザインは
ttp://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/F16458C0EB1977EF49256DA3004436A4/$FILE/AmbitiousJapan.pdf
という状況。

>>42/43
まぁ、輸送力と緊急時の互換性を楯にやりそうにないわな。倒壊は。
やるならやるで一気に全車改造してくるんだろうが。
（そんなことはリニアが国に完全否定でもされない限りあり得ないか）

>>44
新幹線をカードで買うのはムリポ
カードの限度額超えるでしょ

AMBITIOUS(・∀・)JAPAN!
AMBITIOUS(・∀・)JAPAN!
AMBITIOUS(・∀・)JAPAN!
AMBITIOUS(・∀・)JAPAN!
AMBITIOUS(・∀・)JAPAN!

>>34
のぞみの指定席と自由席の差額が\1100(以上)もするのは新横浜以東⇔徳山以西だけですが(通常期)。
JR倒壊だけで1100円も差は出ませんが。

3両しかないったってそれはのぞみ1本あたりの話で、
自由席が付いてる列車の本数は増えているし、それで自由席の数自体も増えているんだから
問題ないだろ。

>>39
その前にトキオのステッカー張りそうな予感。

>>43
輸送力を理由にって、それが悪いことのように言うのはどうか。
ビジネスラッシュの時間帯に指定が取れないのは切実な問題で、個人的には
6列でも許容したい気分である。あくまで、乗れないよりマシ、というレベルだが。

ただ、シート自体の改良は努力して欲しい。700はかなりいいけど。

だれか

　　　　　　東品横　
　　　　　　京川浜
のぞみＡ●――
のぞみＢ●●―
のぞみＣ●―●
ひかり　　●
こだま　　●●●

みたいな走り方表みたいなのまた作ってください。

グリーン３両もいらんだろ

鯉の唐沢魏の前にCM流れるか?>AMBITIOUS JAPAN!
新新幹線の方はさっき5秒位見たが

ＪＲ東海がスポンサーの（ＣＭ見れる時間）ってわかる？？

ジャニーズなだけに、動き出す日ＨＰにも
ＴＯＫＩＯバージョンが公開されることは絶対ないだけに
テレビでチェックするしかない。

>>54
毎週平日の21時前にテレ朝で見れるよ。
あと、日テレで10時54分からも・・

それよりものぞみ料金の撤廃が先決で無いかと思う。
新幹線の６列はマックスで座った事あるが狭いぞ。それでリクライニングは不可。
通勤用で距離が短いなら仕方ないが、長距離が主流の東海道山陽には不向きで、
シート改良に程遠い。それよりラッシュ時に臨時便を定期化したり、品川発着
の列車を設定するのが望ましい。

>>52
２両で十分と思うけどね。新大阪始発の新幹線は丸々１両空いている。

新新幹線とくらべるとTOKIOのCMが圧倒的にいいね。
DISCOVER JAPANとどう勝負するかだけど、
鬼束ちひろみたいな落ち目アーティストだと望み薄か。
倒壊はCMに15億かけてるみたいだから、
金にものをいわせてねじふせるんだろうなあ...。

>>57
いや，意外と要る。
朝なんて窓側の席は結構埋まってる

のぞみ主体になったのは東海道だけで、山陽は相変わらずＲＳが主体って感じがするぜ。

山陽新幹線もそれなりに変わってるよ。広島，博多（又は岡山）発着のひかりがのぞみに格上げされてますから

>>59
グリーン車はどちらかというとあの空いてる感じを売ってる感じがするんだよね。
ある程度空いてるほうがいいと思われ

>>62
少なくとも，通路側の席は空いてて欲しいね。
多客期にグリーン車乗ると，何だか馬鹿らしくなってくる

新山口でRSの通過待ちをする300系のぞみに萌え

>21
東京駅はそれこそAMBITIOUS JAPANだらけ．気合いの入り方がマジ違う．
にしても，あのポスター個人的には結構(・∀・)ｶｺｲｲ!!と思うんだが，どうよ？

(´-`).｡ｏO(漏れもCM見てみたい)

>>64
そんなのあるのかよｗ

ところで、車内メロディは変更しないのかな？
個人的にひかり＆こだまのアレを聴くと新幹線乗っているんだなって余韻があって萌えるんだが。
・・・１００系の２階席だと萌えは頂点に達したなぁ。

>>65
たしかに、倒壊の自社ビルである丸の内中央ビルのあたりなんかは
柱と言う柱全てにAMBITIOUS JAPANのポスター。それが八重洲中央口とか
向こうの方まで柱一本置きとかで続く・・・すごい光景だよね。

いまだに漏れはCM１回しか見てない。
>>54にもあるようにネットは望み薄だけに、なんとか見たいよぉ・・・
名古屋なら、平日なら毎朝東海の提供番組あるから見放題なんだろうけど。

グリーンを2両にし、1両は個室グリーン化がｲｲな。
1人用が5室・2人用3室・4人用2室ぐらいは作れるかな。
東海道新幹線の特質を考えると、需要は十分あると思うが。

始発・終着駅到着チャイムはひかり・こだまがイイ！
途中駅到着チャイムはのぞみがイイ！

おとなしくエクスプレスカードに入会することにしときます。
回数券使えない時の事や、グリーン利用時の値段差考えるとそれが賢明かな。

>>54
いますぐ日テレつけろ！
これからやる「京都心の旅」（野球で遅れ）で確実にやると思われ。

>>71
漏れもエクスプレス会員です。安い上に変更やり放題なので

×心の旅
○心の都

>>72
テレビ着けたらMr.ビーンがCMに出てたｗ

キター

CM、夜に疾走する新幹線の明かりに萌え〜

見たぞ！！！！
今度は横１列で走ってるじゃん！

東海のためにと払っていた運賃料金が広告に消えるかと思うと鬱だ

やっぱ　かなりいいなー

♪Be AMBITIOUS!
　我が友よ　冒険家よ〜

あの700系模型だよね？
見た感じそんなような・・・

>>82
CGだろ

倒壊のCM（・∀・）ｲｲ!!
酉の新新幹線より全然ｲｲじゃん

ＣＭキャプったぞー

＞車内メロディ

のぞみバージョンよりひかりのほうが好き。
変更きになるね。
品川分の放送加わるんだから、ついでにメロディーにも変化あるかも。

>>85
うｐしてくれるの？
最高！

しかし"AMBITIOUS JAPAN!"って土手っ腹に書いたところで中高年や子供にゃ
意味分からんだろ。

>>87
>中高年や子供

車体にTOKIOの写真を貼った方が受けが良さそう
TOKIOは中高年にも“DASH村”で認知されている

漏れもＣＭみたぞ。結構イイじゃん。
何より、静岡でも流れた事に感動。前回のＣＭは流れなかったので…

>>87
あのロゴって実際に書かれるの？？？
ＣＭ用では？

いやー、これはDISCOVER JAPANとの勝負は既にあったかも！？

>>90
>>45に情報あり

>>91
>DISCOVER JAPAN

酉のプレスリリースでは、鬼束は幅広い年代から支持を受けていると書かれて
いるが、ウチのオカンは知らなかったぞ。
TOKIOは良く知っているのだが。(w

>85　
うｐ激しくｷﾎﾞﾝﾇ！
>68
ポスターも凄いが，バナー(小さい旗っぽいやつ)も殆どの柱に出ていたからなぁ．で，壁には
「小田原・三島・熱海・浜松にひかり停車増便」なんているシールも貼ってあった．
でも，一番凄かったのは何気に由比駅（藁．改札前のポスター掲出スペースにAMBITIOUS JAPAN
のポスター２枚連続掲出（藁．盗まれないのか心配になってしまう罠．

今日新幹線乗った香具師からＣ33の先頭車にロゴ入ってるの見たと情報来た。写メールで送ってもらったら本当に入ってた。

フジ見てたら、またやってる！
と思ったら、曲のCMだった…
映像はほとんど変わらん。７００系も出るし

そういえばひかり早特きっぷって利用禁止期間ないんだよな

徳山停車のぞみ。定期は1日2往復、大阪・東京方面は
11時と15時と言う中途半端な時間で使ってくれるんだろうか。
それなら新山口に2時間に1本きっちり停めたほうが効果があると思うんだが。

ちなみに"AMBITIOUS JAPAN!"のフォントはUnivers black obliqueで
「のぞみは、かなう。」は見出ゴMB31の句読点だけ70%位に小さくしてる。

100series

品川でのぞみに抜かれるこだまってあるんだねえ

どこにアプする？？
とりあえずＭＸでいいかい？

JR東海AMBITIOUSJAPAN

JR_AMBITIOUS JAPAN

今日久々にこだまに乗車（なぜか700系）
東京駅ホームで気づいたんだが、車体にある行き先表示がLEDの700系もあるのか…
超初心者的な感想で申し訳ないが…ただ東京駅はAMBITIOUS JAPANづくしだったな。

>>104
行き先表示LEDは西日本のB編成だよ

>>104
ＪＲ西日本制？？かな？
先頭車両の横顔に「ＪＲ７００」
って書いてあったら西日本の。

>>104
それは西日本車両と思われ。
たまに西日本も東海道のこだまに入る。

かぶった…

>>104-108
情報サンクス。LED700は岡山ひかりとして運行していたな。
あと今日乗ったこだまは東海車両のはず。快適ですた。
10.1のリニューアルに向けて東京駅も着々と準備を整えている様子が伺えた。

漏れは最近，のぞみでもB編成をよく見る

B編成はこれからのぞみで運行かな？

博多直行の望みはB編成が多くなるかも

>>103
酉所有のB編成には「新新幹線」と書かれたステッカーを貼ればいいんじゃない。
対抗意識丸出しで（藁

>>113
それだったら帯を５００みたいな香具師に塗装変更すれば？

700系はC編成が良いのにな

Ｃ編成５４本
Ｂ編成１２本は出揃ったんでしょうか？

>101
ないよ！調べちゃったじゃないか…

>>93
ＦＭ802リスナーなら、鬼束ちひろは結構知名度はある。
というか酉が鬼束を起用したのは、802の繋がりと思うんだが、どう？
酉は結構802に宣伝してるし。

しかし、何で、等間隔ダイヤにしないんだろう。
これだと覚えにくいと言うことで、飛行機に逃げられる予感。
（事実ＡＮＡが羽田〜伊丹をジャスト発にするようだし）
もし１０分おきに出てくれたら、
「『のぞみ』が１０分に１本、新幹線がますます便利になっていく」
と宣伝できるのに・・・・。（どっかの私鉄のパクリだが）。

飛行機の方が覚えにくい。

>>116
B編成は7月中に出揃ってまつよ。
しかしアンビシャスジャパンのロゴ入り700系は凄いな。

>>113
「DISCOVER WEST」列車なら走ってもおかしくなさそう。
昔、穴がA321導入当時に日本国内の景勝地の風景を機体に描いたことがあったが、
それをマネして、倉敷・宮島などの風景を車体に描けば、宣伝効果は抜群だろう。

>>118
>ＦＭ802リスナーなら、鬼束ちひろは結構知名度はある。

漏れは関東在住なので８０２を聴くことはできないのだが、若い世代はともかく、中高年が
日常的にFMを聴いているのだろうか？
まずは中高年にも鬼束の存在を知ってもらうことから始めなければならないだろう。

>119

そんなことしたら、のぞみの所要時間が2:45分とかになっちゃうでしょ。

１０月１日ダイヤ改正で、３００系の定期のぞみ運用って復活するの？

今西明石から東京方面への乗り換え時刻表作ってるんだけど、なんだかなあ。

なんで今まで静岡停車のパターンが西明石に停車していたのに、今度は岐阜
羽島停車のパターンになるかなあ。最大3本ものぞみに抜かれる....

新大阪での乗換必須だなあ。

そういえば、束の品川駅山手線ホームにある新幹線乗り換えの
案内用イラストマーク（まだ紙で隠してるが透けて見える）は、
東京駅の０系イメージと違って
７００系イメージだったな。

>>124
時刻表のピンクのページの編成表見ると『のぞみ』は700系と500系しか
記載されていません。よって定期のぞみは300系は存在しません。

>>119>>>123
6-3-3ダイヤではどうやろう。

『ひかり』からは700系運用激減ですね。

鉄道邪ー成る１１月号を読んだけど、種群直鬼ってホントドキュン
だな。のぞみがジパングクラブで乗れないとかお前の事で喚いて
るよ。大体独占企業の倒壊にまともなサービスを期待する事自体が
あほだし、文化人気取りしてんじゃねえ。JRもビジネスマンが気前
よく金払うと思ってるから値上げしてんだからよ。

(・∀・) ﾋﾞｰ ｱﾝﾋﾞｼｬｰｽ!!

>>130
あなたは、なんにでもケチをつける人か？

そらともかく、古いタイプの乗り鉄だからなあ、先生は。
一つの意見なので、あまり強く非難するのもなんだけど。
確かに、「フルムーン」等ののぞみ利用不可は、再考する余地があると思うよ。

悪いけど、これからどんどん増える年寄りにあんまり優遇はしてほしくない。
それだけ若い層が我慢を強いられる。
年金とマナーだけで沢山だ。

しかし、倒壊のCM「のぞみはかなう」はいつみても単純すぎるネーミング。

名古屋・新大阪方面　発車ご案内

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大　分　種別　　 　行先
●●●−−−−−−−−−●−−●●　00　のぞみ　新大阪
■■■■■■■■■■■■■■■■■　02　こだま　 新大阪
▲▲▲−−−−−−−−−▲＝＝＝＝　05　ひかり　 名古屋
●●−−−−−−−−−−●−−●●　10　のぞみ　　博多
●●●−−−−−−−−−●−−●●　20　のぞみ　新大阪
▲▲▲−−−−▲−▲−−▲＝＝＝＝　25　ひかり　 名古屋
●●−−−−−−−−−−●−−●●　30　のぞみ　　博多
■■■■■■■■■■■■■■■■■　32　こだま　 新大阪
●●●−−−−−−−−−●−−●●　40　のぞみ　新大阪
▲▲▲−−−−▲−−−−▲＝＝＝＝　45　ひかり　 名古屋
●●−−−−−−−−−−●−−●●　50　のぞみ　　博多

>>122

酉としては中高年層よりむしろ若年層へアピールしたい意志があると思われ。

若年層はあんまり旅行に鉄道を使わず、飛行機やバス利用が多いし。

今まで、酉のCMなんて殆どみたこと無かったのに、ここ最近なぜか
目に入ってくる。

逆に、倒壊のCMは、動き出す日。のときはよく見たのにTOKIOの
バージョンになってから一回も見られていない・・・

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大 分 種別 行先
●●−−−−−−−−−−●−−●● 00 のぞみ 新大阪
▲▲▲▲−−−−−−▲−▲▲▲▲▲ 03 ひかり 名古屋
●−●−−−−−−−−−●−−●● 10 のぞみ 新大阪
■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝ 13 こだま 名古屋
●●●−−−−−−−−−●−−●● 20 のぞみ 博多
▲▲▲−−▲−▲−▲−−▲＝＝＝＝ 23 ひかり 名古屋
●●−−−−−−−−−−●−−●● 30 のぞみ 新大阪
■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝ 33 こだま 名古屋
●−●−−−−−−−−−●−−●● 40 のぞみ 新大阪
▲▲▲−−−−−−−−−▲▲▲▲▲ 43 ひかり 名古屋
●●●−−−−−−−−−●−−●● 50 のぞみ 博多
■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝ 53 こだま 名古屋

訂正

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大 分 種別 行先
●●−−−−−−−−−−●−−●● 00 のぞみ 新大阪
▲▲▲▲−−−−−−▲−▲▲▲▲▲ 03 ひかり 新大阪
●−●−−−−−−−−−●−−●● 10 のぞみ 新大阪
■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝ 13 こだま 名古屋
●●●−−−−−−−−−●−−●● 20 のぞみ 博多
▲▲▲−△△−▲−▲−−▲＝＝＝＝ 23 ひかり 名古屋
●●−−−−−−−−−−●−−●● 30 のぞみ 新大阪
■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝ 33 こだま 名古屋
●−●−−−−−−−−−●−−●● 40 のぞみ 新大阪
▲▲▲−−−−−−−−−▲▲▲▲▲ 43 ひかり 新大阪
●●●−−−−−−−−−●−−●● 50 のぞみ 博多
■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝ 53 こだま 名古屋

品川と新横浜は全列車停車でもいいのでは・・・。
停車パターンが複雑すぎる気がする。

でも、そうなると下りは新横浜から自由席に乗りにくくなるかな？

>>64もネタだよねぇ？

>>136
酉のプレスリリースでも、幅広い世代に支持を受けているという理由で鬼束を
選んだと書かれている。
もともと酉のCMは、「三都物語」や石坂浩二シリーズなど、幅広い年齢層に
受け入れられることを意図したものが多いようで、ビジネスマンにターゲットを
絞った倒壊のCMとは対照的だった。
「いい日旅立ち」と共に山陽地方の観光地、JR西日本、鬼束ちひろに対する
関心が、目論見通り幅広い世代に受け入れられればと期待する。

なんで品川駅ができることによって
運行本数を増やすことができるのか、教えてください。
車庫にいくことが関係してるんだっけ？？

TOKIOパターンのCM見たけどさ。



あれでいいのかなあ

あのイメージっぽい構成じゃ紳士服のコナカのCMって言われても
違和感ない様な気がする。なんか田舎臭い。

>>143
確か車庫が品川駅の近くにあって
これまでは東京駅で折り返して車庫に戻ってた分の無駄がなくなるらしい。

>>136に同じく、酉は若年層の掘り起こしを意図しているように思う。
前から若年層取り込みに熱心な面あるし。
(18きっぷの販売にやたら熱心なところとか)

回送だったよね

>>140
新横浜は指定席がデフォだと思うけど。

質問させて下さい。
たまに仕事で乗るんですが
５００系に乗れると得した気分になれます。
７００系だと今日は外れかと思います。
なんでカッコイイ５００系を量産しなかったんでしょう？
３００キロ走行可能なのはコイツだけですよね？
なんでだろう？
車両製造コストの問題ですか？

改正前は臨時の静岡停車ひかりが沢山あったのに、
まったく無くなってしまったじゃないか！
…既出のように、ひかり激混みのよかんですね。

>>151
1本だけあります。

新幹線かなう号

それにしても、事務所にいいようにやられるのが目に見えてるのになんでわざわざ大金積んでジャニタレ使うんだ？

>>143
東京駅の折り返し能力は1時間あたり15（16だっけ？）本分あるんだけど、
車両整備の都合上、3本（4本だっけ？）は大井の車両基地への回送を設定
する必要があるので、営業に使えるのは1時間あたり12本が限界。
品川駅は大井への分岐より大阪寄りにあるので東京〜大井基地間の回送の
影響を受けずに列車を折り返すことができる。

>>150
その通り

ん？じゃあ「品川行」品川止まり
なるものも出るってこと？・

何で新横浜行きを作らなかったのか

>>157
今んところは未定

だって東北・上越新幹線にも上野行きがあるだろ。

>>160
東北新幹線の上野駅って存在価値あるの？

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新
京川横田海島富岡川松橋河古阜原都大　分 　種別 　　　行先
●●−−−−−−−−−−●−−●●　00 　のぞみ 　　博多
▲▲▲−−−−▲−−−−▲−−▲▲　03 　ひかり 　　 広島
●●●−−−−−−−−−●−−●●　10 　のぞみ　　 新大阪
■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝　13 　こだま 　　 名古屋
●●−−−−−−−−−−●−−●●　20 　のぞみ 　　新大阪
▲▲▲−△−−▲−▲−−▲▲▲▲▲　23 　ひかり 　　 岡山
●●●−−−−−−−−−●−−●●　30 　のぞみ　　 博多
■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝　33 　こだま　　 名古屋
●●−−−−−−−−−−●−−●●　40 　のぞみ　　 新大阪
▲▲▲−−−−−−−−−▲−−▲▲　43 　ひかり　　 広島
●●●−−−−−−−−−●−−●●　50 　のぞみ　　 新大阪
■■■■■■■■■■■■■■■■■　53 　こだま　　 新大阪

>>150
ありえない。
たいていのビジネス利用の香具師は狭くて汚い500系を
嫌っている香具師の方が多い。
会社の周りの人間に聞いてみな。

500系、狭いし揺れるので好きじゃありません。
わざわざ事前に調べて避けるほどでもないけど。

>>144
最終的なあしらいはともかくとして、
ＪＲ倒壊がこのＣＭで表現したいことは観る側に伝わってるんじゃないかな。
のぞみ増発の「スピード感」、７００系の「新時代へ走り出す感」、品川開業の「フレッシュ感」
あたりがキーワードか。

やっぱりのぞみは700系C編成ですね

>>163
個人的には700B、700C、500、300の順で選ぶ。
500が嫌いなのではないが、博多直通のぞみの方が混んでることが多いので避けることが多い。
500は車内の雰囲気は好きだがA,E席に当たると少々狭いので、乗る時は通路側指定で。
700はシートカラーがB編成の方が落ち着く。300は床下機器の音がうるさいので乗りたくない。

山陽直通のぞみは混むね。なおかつ500系だから狭っ苦しく感じる
だから山陽直通は避けてるなぁ。

>>165
おれはホ○事務所のタレント使ってるってだけで嫌悪感もったけどな。

500系って狭苦しいのか…まだ乗ったことないな。700はわりとリラックスできるのになぁ。
のぞみ自由席設置もあって、11月にでも500系で京都行こうかなと考えてるが、再考しようかな？

東海道区間だけの乗車なら500系は今ひとつ。
混むから余計に狭く感じる

>>170
普通の人は狭く感じませんが。
狭いと思う人は練習不足の人たちです。

確かに，漏れは500系なんて滅多に乗らないから練習不足だｗ

>>172
東海道新幹線のユーザーはほとんど仕事で使う
ヘビーユーザーだろ。
狭く感じない方がおかしい。

500系に乗るときだけは必ずグリーン車に乗りますが、何か？
















普段はぷらっとこだま（もちろん普通車）ですが・・・　＿|￣|○

つーか新大阪以西なんて行かねーしよ（ｗ
だいたい、東京・新横浜から出張で浜松・名古屋・京都を往復かな
おかげで500系に乗ったことは一回しかない（ｗ

俺もごくまれにのぞみ１号に乗らなければならないことがあるので，そのときはグリーンを使ってる。狭く感じる普通車に乗ったら，仕事が捗らなくなる

夕方の500系のぞみ、広島からほぼ満席のまま東京まで走るからなあ。新大阪
始発のぞみがかなり空いているのとえらい違いだ。

>>178
デーゲーム見て500系のぞみ東京行きに乗ったがガラガラだったぞ。

>>155
うーーん。いまいちわからない。
今のところ、品川どまりはないみたいだし。
フローチャート風にいうとどんなかんじなのかな。


東京ーーーーーーー品川ーーーーーーーーー横浜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼車庫

なんだよね。品川ができるとなぜ本数ふえたの？？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>180
東京ーーーーーーー品川ーーーーーーーーー横浜
　 　　　　　　　＼
　 　　　　　　　　＼車庫

>>180
品川発着はないし、本数は増えてない。
品川発着を作ればその分増やせるという話。
作れば増やせるが作ってないから増えてない。

今、日テレ新・新幹線ＣＭ…広島帰ってた時見たのと一緒…
しかも今日３回目…鬱。
漏れも倒壊のまだ見てないす。

品川発着増えやスト、車庫へ行きにくくなるね
結局は東京行きに
車庫に行かなくても良い列車を品川発着にスル

品川は、空港・渋谷などへ行きやすくするため

ｓ

あー・・まだ本数は増えてなかったのね。

のぞみ増やし
ひかり（途中停車多めにして）こだま減らし
ってことかな。

>>169
そう思うのは少数で、事前のタレント調査では良好な結果が得られていると思う。
全世代・性別差なしに利用される公共性の高い鉄道なので、好感度の高さより「認知度」の高さと
「嫌われ度」の低さが評価されたと思う。ＣＭ起用タレントの選定は、タレントの認知・好感度のほかに、
競合社(ANA,JAL)のＣＭへの出演の有無や、タレント自身のイメージが企業イメージに合うかも考慮される。
今回は、ビジネスマンの年齢の範囲内で、元気のいいイメージのグループという条件のほかに、
このダイ改が東京志向であることを加味して「ベタですが、TOKIOでどうです？」的な決まり方と推測する。
鉄腕ダッシュで以前、電車とTOKIO(5人のリレー)が競争する企画があったことも多少加味してるかも（ｗ

ＴＯＫＩＯは新幹線と競争するのか？

というか、
東京→名古屋（ノンストップなのに2時間もかけていく）
東京→横浜→名古屋

という無駄だった部分を、のぞみ化したということ？

ひかりは最低1箇所は静岡地区とめるようにして、本数減っても静岡人には影響ないようにして。

>>188
ＣＭだと競争してるように見えなくもない（リレーではないが）
まあ、700系がぶっちぎりますが・・・。

>>189
静岡人には影響ない

駆け込み乗車を誘発してるように見えなくもないが（ｗ

ＣＭアプしたいけど、アプロダがない。５Ｍあげれるとこしらない？

>>157
ひかり・こだまには品川方向幕があるから、夏季の臨時列車に使用されるのでは
勿論使用される時期は未定だけど

>>187
>鉄腕ダッシュ

この番組内のコーナー“DASH村”は、中高年にも結構人気が高いと聞く。
そのせいもあってか、TOKIOは男女問わず幅広い世代に親しまれている。

マルチになっちゃった、ｺﾞﾒｿ。
こっちに書くつもりが誤爆しちゃった。

今CM見た。酉はだっさ！
倒壊はあっさりしてるかもだけど、印象は良いね。
SMAP程インパクト無い分、嫌いなﾔｼも余りいないだろうし＞TOKIO

>>188
東北新幹線とは競争しますた。

＞＞194
のぞみもありまつよ。

ＴＯＫＩＯってもう親父だもんな

ＬＥＤなら何でも出せる
「ＪＲ 東 海」や「のぞみ 葛西家」とかもね

200series

>>174
身長１８０の人間が狭いと思わないが
あんたが太ってるだけじゃない？

>>201
AE席だと、車体のＲのせいで頭上や足元がなんとなく窮屈に感じませんか？当方173cmです。
まあ「狭苦しい」というには遠いと思いますが、席を選べるならCDのどちらかがいいです。

岐阜羽島とか新尾道とか東広島とかのくだらん小駅は廃止してこだま、ひかりのスピードうｐ
すればのぞみもスピードうｐできる。

>>202
B席が最悪なのは車両を越えて共通なんだな

>>204
飛行機の3人がけでも中央席は気分的にイヤ。肉体的なものより精神的要素でそ。

500系が狭い狭いって、束のMAXの方がよっぽど狭いと思うが。

山形新幹線と競争してヤラセがばれたんだったっけな。

>>195
そういや鉄腕ダッシュって、「1日で駅弁何個買えるか」とか「乾電池で江ノ電は動くか」とかやってるし、
鉄分高い？

>>194
こういう考えが鉄ヲタ的で嫌いだ｡
ダイヤ設定は､方向幕の有無ではなく需要の有無で決まる｡

ジャニーズ事務所をキャンペーンに使用するときの唯一の欠点は
インターネット、ホームページにジャニーズの画像、動画を一切掲載できないこと。
ネット上では同じイメージでキャンペーンできない。
ジャニーズの異常なまでの肖像権のこだわりにより、絶対不可能。
テレビ、広告のみとなる。

>>208
駅弁＝ネタ切れだな

　　　　ｰﾙ　　　西
　　　ｱ　　　　　　日
ｼﾞｪｲ　　　　　　　　本　♪

>>208
何言ってんだ？
将来品川行きができたときに方向幕を使えるって話をしてるだけじゃねえか

＞＞209
そうそう、やり過ぎだよな＞J事務所
ドラマのサイトいったって、主役だろうが脇だろうがｼﾞｬﾆﾀﾚだけ写真が無い。
禿しく不自然だ。

静岡の悪行。

静岡にまだこりずに、新駅を作ろうとしている。
（自己中にもほどがある。むしろここまでくるとバカらしくて笑える。↓）
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/gaiyo/gai_6.htm

静岡にのぞみを止めろとほざいている。 とめなければ、通行税とるぞー！
（やってることはチンピラと一緒）
http://ellington.gel.sfc.keio.ac.jp/nsly/mt/ns/000211.html


ＪＲ東海ごくろうさま・・対応たいへんだろうねぇ

すみません、東海道・山陽新幹線の運用が載っているサイト知りませんか？
車内ＦＭ放送の「テキストいらずの英会話」を聞きたいので倒壊編成に乗り
たいのですが、最近酉編成ばかりに当たってしまってます。

>>215
西編成来たら見逃せば？時期に次の来るし

鳥飼基地の７００系にロゴ入ってました。
ちなみに隣には引退マークつきの１００系が止まっています。
見たければ、中央環状線を走るべし

ジャニーズ板のTOKIOスレにこんな発言が
------------------------------------------------------
317 名前：ななしじゃにー 投稿日：03/09/20 23:27 Owmw7xc1
CMで聞くと新曲、結構いい感じかも。

【AMBITIOUS】東海道・山陽新幹線スレ７【JAPAN!】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063983853/

鉄道板でも好評の様子。

325 名前：ななしじゃにー 投稿日：03/09/21 00:35 GDp1Mvr1
>317
鉄道板見たけど、その前ｽﾚ立てたﾔｼが城島茂になっててﾜﾛﾀ
-------------------------------------------------------
やった！

>>214
やっぱそういうことなら
建設費すべて自治体持ちであることを条件に作る
そしてこだまの下に新車種「しずか」でいいやを作り
2時間に一本のしずかのみ停車、こだますら通過という駅にしてやれ

>>219
新幹線車両を使うのも勿体無い。
琴電が要らなくなったのを持ってくればいい。
で、静岡空港駅に「ずっと」停車する。

俺は静岡に住んでいるが、新幹線静岡空港駅はいらない。
それよりも在来線の新路線を建設して静岡空港へのアクセスにすべき。

さんざん５００叩いてるけど、漏れはんな狭いとは思わんなぁ。
むしろ７００Cの直接蛍光照明が欝になる。車内LEDが反射して見えないこともあるし。

>>222
同意

最近思うんだけどさぁ
500系ってアザラシに見えない？
正面から見ると

500系を最初に見たときはかなりの衝撃を受けたよ。
こんな新幹線もあったのかって。
それまでの新幹線のイメージは0系だったりしたからなw

500って真正面から見るとそれほどｶｺｲｲとは思えないなぁ・・・
京都駅に行くといつも思う。

>>222 ５００系の車内文字ニュースに字体、前に比べてデカくなってねーか？
　　　　　　文字色も見易くなったように思える。
　　　　　　３００系の赤文字スクロールは改善せれたのかな？
　　　　　　最近のぞみ乗車が多くて３００系に乗らないから分からん。
　　　　　　あれはマジで文字ニュースを見る側のことを全然考えてない
　　　　　　色だった。
　　　　　　やっぱ、青色ダイオードの商品化の効果は凄いと見るが？　

そうそう、こっちにも貼っておこう。

http://promotion.yahoo.co.jp/ana/index.html

　ネット限定のＡＮＡの広告というかアピールの場だな。
チラホラと新幹線の文字が発見できるが、正面切っての
比較をしていないのが日本らしいというか・・・。
ってか、必死度が伝わってきてよろしい。

鳥飼基地はモノレール摂津駅で徒歩でいけばあるの？

IDがG7 age

>>228
なるほど、関空へ行くのは大変だな｡

しかし同じ事務所のＳＭＡＰがＡＮＡのＣＭに出てると言うのに、
大丈夫なのか？

朝の広島発博多行きの一番ひかりが岡山発になってる。岡山・福山から
徳山・新山口・九州方面に早く到達出来るようになったが、需要の
ほどはどうなんだろうか。

事務所は儲かれば問題ない。

ＡＮＡですが、何か？

>>234すげーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>197
山形新幹線じゃなかったかな

236です
とっくに出てたﾅ。ｺﾞﾒﾝ

大阪は東海のCM見られない・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

酉のCMは良くないし、近鉄のCMは論外。
CMの質では明らかに関東＞＞＞＞関西ですな。
JR東海は実質関東の企業だし。

インパクトは
関西＞＞＞＞＞＞＞関東
キンチョールのＣＭを見るたび実感する｡

大阪でもＣＭやっていた、６ch夜7：30頃　700系の横顔　
写すのならもっと大きく写してほしくおもう。

>>222
デブにとっては５００系は狭いんでしょうよ
１８０ｃｍの人間が狭くないと言ってたんだから

>>214
しょ、正気か？静岡県

>>193
今頃になってだけど、
http://uploaderlarge.42ch.net/UploaderLarge/
とかは？

他の方でもいいので、ＣＭうｐキボンぬ。

700系の先頭車両の新しいロゴ、カッコ悪いなー。
躍動感がもっとほしいよね。または色違い。

関係ないけど今月のファソ５２ページ　血がついてるのか？

AMBITIOUS　JAPAN
カッコ悪い。

東京駅を出て、ちょうど田町のあたりにある
富士山頂の気温、風速を表示してた看板のビル取り壊されてたね。
建て直しかな？
あの看板は残してほしいな。

おまいら、AMBITIOUS JAPANと新・新幹線、どっちが好きですか？

どっちも嫌いです。

>>247
名古屋のあたりにも似たようなLED看板なかったっけ？

ほうここですか、新幹線の事を良いの悪いのといってる人たちは。
いいですか。我々東海旅客鉄道株式会社は、３００００００００００００円
の借金を抱えてるんですよ。国民の一人である以上それを肩代わりするの
は当然じゃないですか。それがのぞみになったら千円も値上げがどうのと
・・・・・・。いいですか、１０月以降はのぞみは値下げされるんです。
それを金券ショップで切符を買ってるから値上げのように映るわけです。
いいですか、よ〜く聞いてください。




正　規　料　金　で　の　ぞ　み　に　乗　っ　て　く　だ　さ　い。
それ以外の客はゴミ同然ですからね。

>>245
３００系Ｊ５５のやつか？
あのくらい別に珍しくないだろ
鳥とか狸とかを跳ねるんだよ

回数券利用はゴミか

ついでに，エクスプレス予約で自由席並料金でのぞみ乗ってる俺はゴミですか

>116
今日、東京駅でＣ５４とＢ１２を同時に見ますた。

時刻表の表紙はＴＯＫＩｐだったね

AMBITIOUS JAPAN、いいCMだと思う。
さらに今日、ステッカー貼った700系を見た。
結構かっこよかった。

西の新新幹線はインパクトなし。

>>241
公平に言って500系は狭い、俺はデブではなくどちらかというとヤセだが。
でも、しょーがないじゃん、許容範囲だし音も快適だし。

ＣＭあぷしたよ。右クリックでファイル保存でＤＬ。
http://uploaderlarge.42ch.net/UploaderLarge/source/1064240452.mpg

ついでにもう、あまり聞かないであろうひかりこだまのチャイム原音
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1064240686.mp3


　

てか・・ここかなり重いな・・

そんなことより、大阪−名古屋の値上げを誰も何で問題にしないんだ！
いままで4,290円だったものが一気に5,500円。別に指定席なんて要らないのに。
確かに早得きっぷはあるが、1週間前までの発売なら出張には使えない。
在来線米原接続は思いっきり悪くなったし、いったいどんな殿様商売してるんだ！！

>>264
へ？？なにそれ。
そうなの？
まあ俺は東京名古屋だから関係ないけど

>>261
ひかり使えばいいじゃん。

>>259
俺は立ち回り先が蒲郡だから当分このチャイムは聞くことになる。

>>261
ｱｰﾊﾞﾝﾗｲﾅｰ使え！

>>216
主に乗るのが山陽区間なので、酉編成に当たるのは仕方なさそうですね。
在来線運用サイトはそこそこあるのに、新幹線のは無いんですね。残念・・・

静岡駅の列車停止目標に通常の菱形に×印の手前に
菱形にＷ印があるけど、これって500って意味じゃないよね？

>>261
大阪−名古屋間の利用が多いので非常に痛い
早得キップは、「１週間前までに乗車日を指定して購入」なんて条件では、とてもじゃないが
出張には使えないし
値下げを宣伝しながら、ビジネス客は実質値上げの最たるものでですね

>>268
どうせ会社負担なんだから関係ないだろ
いやならｱｰﾊﾞｿﾗｲﾅｰ使えって

>>262
つーか、そのｺﾃやめれ。うざい。
どういうつもりか知らんが。

ＣＭﾀﾞｳｿﾛｰﾄﾞできない

俺はやっと半分

>>269
会社負担ならＯＫだろうって？　こう発言する奴出ると思っていたよ
もう少し、世の中の仕組みを大局的に考えた方がいいぞ

>>273
会社負担の顧客が多いというのも大局的に要素のひとつとして捕らえるべき

>>232
基本的にはタレント自身がかぶっていなければＯＫ。
まあ契約内容によりますが。（同時期にＣＭに出てはいけない企業の範囲とか）

　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　（　・∀・）　　　今年で二十歳になる者ですが、新幹線に乗ったことありません。
　　　　　　　　　（　∪ ∪　　　　一度乗ってみたいと思ってます。ちなみに最寄り駅は新神戸です。
　　　　　　　　　と＿_）__） 　旦

>>270
ウチの会社にチト似ている奴いるから、この板に出入りしている奴が名乗るのは
イヤだな。

大阪名古屋値上げってどういうこと？？
のぞみにのるからってこと？？
同じひかりこだまが値上げなの？？

>>278
エコノミーきっぷ（自由席回数券）がなくなる。

　　それは酉にある
　/|_D_I_S_C_O_V_E_R
　~|　W　E　S　T

　　珍　珍　感　染
　　１　０　．　１
　倒壊堂・算用珍感染
　ダ　イ　ヤ　改　姓

しЯ酉目木

>>273
おまいの会社の仕組みはどうなってるの？

結局、出張等仕事で乗る香具師で文句言ってるのって、
今まで安く済まして差額を着服してたが、
その差額が小さくなるorなくなるから、文句言ってるような気がするんだが。
ウチの会社は、新幹線の主要区間は回数券支給だから、全然関係ないんだけど。
10/1からのぞみにも乗れるようになるし。

>>281他
出張族は確かに会社支給が多いかもしれないが、個人で移動する人間は回数券の
ばら売りに依存するところもあるだろ。
早割は、そういった遊びとかで使う人間のために（そういう場合事前に予定が立つ）
残したと善意にとることもできるが、結局取れるところは値上げ、の
最たるもんでないかい。
早割きっぷがが金券屋に並ぶことはないだろうから、少なくとも金券屋での
アーバンライナーの売り上げは増えるだろう。

>281

っていうか、殆どの場合領収書必須ではないか?

飛行機とかで正規運賃の請求ばっかりだと、最悪酷税に指摘を受けるよ。
＃差額は所得！とか言って.....,

>>278
ぷらっとこだまの売上げが増える予感

有限会社AMBITIOUS JAPAN

http://www.ambitious.co.jp/


漁夫の利ってやつ？

>>285
微妙なショボさにワラタ。

まあ、交通費月額固定支給だとか、個人で会社経営してるとかだと、
安く済ませようってのはわかるけどね。

>>283
ウチは交通費は基本的に領収書不要だな。
飛行機だと正規とバーゲン運賃の差額が大きすぎるから、領収書が必要だけど。

>>285
hamamatuかよ！

漏れの場合も、会社支給だから個人的には影響ない。
しかし、経費節減等必死になって努力している企業に対して、
経費の増大を求めるのはどうかと思う。
倒壊が赤字で経営で危ないというのなら話は別だが、民間企業といっても
公共交通機関だという自覚をもっと持って欲しい。

>>289
倒壊が莫大な借金を背負っているというのも事実

税務調査も最近は厳しくて、遠距離の切符は領収書を取っておかないと指摘されることもある。
ウチの会社は航空券も新幹線の切符も基本的に総務手配。
航空券は出張の変更が多いので、融通の効く正規か回数券。

借金なってほとんどの企業が背負っている。
黒字というのと借金があるというのは、全く意味が違うことくらい知っているだろ（ｗ

×黒字
○赤字

>>259
のぞみのチャイム音てどんなのなんですか？
新幹線はほとんど乗らないし、チャイム音は始発と終点しか鳴らないんですよね。
東北は乗ったことありますが、いまいちぱっとしなかったです。

>>292
たしかにそうだが、
倒壊の借金は他の一般企業では到底返すことの出来ない程の莫大な金額。
その他、莫大な設備投資なども考えると、致し方ない部分もあると思うが。
もっとも、利用者としては安いに越したことないけどね・・・。
「公共交通機関だという自覚」というのは何か違うような・・・

ttp://hatsumelo.cool.ne.jp/chime/shinkansen/tokaido2.wav
が少なくなって

ttp://hatsumelo.cool.ne.jp/chime/shinkansen/nozomi2.wav
が増えるのね。個人的にはひかりのチャイムが好きなんだが･･･

>>294
ttp://hatsumelo.cool.ne.jp/chime/shinkansen/nozomi1.wav

昔ひかりのチャイム音ＣＭで使われてましたよね？
始発と終点で聞けるので、終点だと、あー帰ってきてんだなって旅の疲れが癒された気が・・・
もうあまり聞けないんですね。

今度のコマーシャル、漏れのお気にの長瀬智也が恰好よく映って
いてサイコー！！
最近のセンズリのオカズです・・・・

ひかり号に愛着があります

酉のこの冬の新幹線ＣＭは水樹奈々を採用するようだ

>>295
それに東海道新幹線に限れば、東海の設備投資による出費において、
不必要なものへの出費というのが見当たらない。
一般企業の場合は必要ないものにまで手を出して自爆というのが多々あるし。
「その時は良かれと思って突っ込んだんだけどなぁ・・・」なんて言い訳は
東海道新幹線についてでは、聞いたことないし。

品川新駅は？

来週で東京駅は廃止？

東海は何も悪くないんだよ
本当に悪いのはヘタレ国交省に国民

>>301
オレもそう思う。
なんつうか、東海は自己中なんだよね。

利益が出ると確実でないものには絶対手をつけない。
でも本当に必要で効果があって、利益があるなら莫大な借金してでもつくる。

中国への新幹線輸出なんかへの異論なんかも、絶対東海が正しいと思う。

>AMBITIOUS JAPAN

ナゴヤ球場前で
ﾐﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

１時かん目にテレヴィで東京駅の空中券を売るってさ

３階建てになるんだってね

内海の浜へ行こう！
ふいに言い出すなんて
君はまだ　とろくさい
少年のまま

名鉄終わった駅
門限まであと5分
聞きわけが悪いのは
蒸し暑さのせい？

男の子なんて　みんな　大須 boy
(ヲタ boy！)
素がき屋スーちゃん　Oh! Like a baby
(Come on, baby)
新安城だけじゃ始まらない
(WOW WOW WOW　WOW WOW WOW)

★もしも　のぞみ停めたいなら
　Catch me! Hurry up!
　駅を造ってごらんよ
　君のその手で
　もしも　日付を越えたいなら
　Moonlight! ながら!
　恋は　一回勝負だから勝たなきゃだめさ
　(おいでん おいでん!)
　グー！　ピー！　パー！
　いんちゃんほい！

AMBITIOUS JAPAN のＣＭのロゴマークつき７００系ｔｒて
ＣＭ用かと思ったら実際に走ってるのね。
今日有楽町から見えた！
かっこよかった。

（ＧＴＡ３有楽町ビックでフライングゲットのウワサに騙されて有楽町いったんだけど、まあ
いいもん見れたのでよしとするか。）

>>300
誰だよ？

>>310
ぐぐってみたら歌手とアニメの声優をやってる人らしい。
はじめて聞く名前だけど。

↑311ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

↓313ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

(´-`).｡ｏO(313ｹﾞｯﾂ)
まだ完全に広告ステッカー取り付けられてないね．

愛知県豊橋停車ひかりスゲェ！
豊橋から乗って東京行くのに停車駅は新横浜だけ！凄い快感
これまで各駅停車＆通過待ちで一番時間がかかっていた区間が
早くなるし静岡県は、すっ飛ばしもイイネ！

>>314
そのかわり、大阪方面は今より所要時間がかかるわけだが・・・。

>>315
そう。下りのひかりは豊橋停車＝名古屋から新大阪まで各駅停車、になるからなぁ・・
今の豊橋→名古屋→京都→新大阪のほうがいいんだけど、まぁ1時間に2本のひかりだし、仕方ないかと。
なにより東京方面は便利になるからね。

>>316
大部分は対東京だしネ

ま、大阪なんて存在しないしね

山陽新幹線の一部駅に発車メロディーを導入する計画が…
相生、東広島、新岩国、新山口、新下関の５駅で、
計画では安中榛名と同じメロディーになるとか。

それと、いよいよ山陽区間各駅にも自動改札を導入する方向で
話を進めています。
早ければ来年秋以後に導入される駅が出ます。（どの駅から導入
かは未定）

いよいよ新幹線の有人改札がなくなるのか。
首都圏の駅が自動改札化されても、しばらくの間新幹線だけは有人改札だった。
新横浜の乗り継ぎ改札で、
駅員に切符を渡される時に「行ってらっしゃいませ」と言われるのが好きだったんだが…

>>319-320
君は嘘つくな

まあ自動改札化で、指定券を簡単に持ち帰れるね！

>>323は自動改札を利用したことが無い、田舎者

>>247
パーパス(高木産業)に「看板残して」と嘆願しる！
ttp://www.purpose.co.jp/special_form/index.html

>>323
新幹線の自動改札は2枚同時投入がﾃﾞﾌｫです。
乗車券だけだと扉閉まりますよ。
最近は、乗車券と特急券が1枚で発券されることも多くなりました。

>>324 >>326
いや、たくさん使ってるけど、束の場合出る時に1枚でも通れたよｗ

>>327
束と酉は違う会社
酉は倒壊に合わせるだろうし

一部の700系はああいう塗装になるんでしょうか？？
ＴＯＫＩＯが1日品川駅長やるんでしょうか？？

そういや、品川開業で「駅員が2人いる駅」が1駅増えるんだな。

>330

駅長?

ちなみに京急もあるから３人じゃないの？

駅長だろとマジ突っ込みしとくｗ

あの東海道新幹線の駅に駅員がたったの2人？
笑っちゃうよ

330 名前：三角つり革 ◆351YsgRNus 投稿日：03/09/23 22:03 ID:cv+4FwjI
そういや、品川開業で「駅員が2人いる駅」が1駅増えるんだな。

330 名前：三角つり革 ◆351YsgRNus 投稿日：03/09/23 22:03 ID:cv+4FwjI
そういや、品川開業で「駅員が2人いる駅」が1駅増えるんだな。

330 名前：三角つり革 ◆351YsgRNus 投稿日：03/09/23 22:03 ID:cv+4FwjI
そういや、品川開業で「駅員が2人いる駅」が1駅増えるんだな。

330 名前：三角つり革 ◆351YsgRNus 投稿日：03/09/23 22:03 ID:cv+4FwjI
そういや、品川開業で「駅員が2人いる駅」が1駅増えるんだな。

330 名前：三角つり革 ◆351YsgRNus 投稿日：03/09/23 22:03 ID:cv+4FwjI
そういや、品川開業で「駅員が2人いる駅」が1駅増えるんだな。

330 名前：三角つり革 ◆351YsgRNus 投稿日：03/09/23 22:03 ID:cv+4FwjI
そういや、品川開業で「駅員が2人いる駅」が1駅増えるんだな。

330 名前：三角つり革 ◆351YsgRNus 投稿日：03/09/23 22:03 ID:cv+4FwjI
そういや、品川開業で「駅員が2人いる駅」が1駅増えるんだな。

330 名前：三角つり革 ◆351YsgRNus 投稿日：03/09/23 22:03 ID:cv+4FwjI
そういや、品川開業で「駅員が2人いる駅」が1駅増えるんだな。

330 名前：三角つり革 ◆351YsgRNus 投稿日：03/09/23 22:03 ID:cv+4FwjI
そういや、品川開業で「駅員が2人いる駅」が1駅増えるんだな。

誤字でこんなに笑ってくれるとはありがたい。
お前ら毎日楽しいだろ。

山陽新幹線も自動改札化を早急にして欲しいよな
それが実現したら束と同じく指定席検札スルー化もやってほしい

こんばヴァカ見れて、ほんと毎日楽しいな

330 名前：三角つり革 ◆351YsgRNus 投稿日：03/09/23 22:03 ID:cv+4FwjI
そういや、品川開業で「駅員が2人いる駅」が1駅増えるんだな。

330 名前：三角つり革 ◆351YsgRNus 投稿日：03/09/23 22:03 ID:cv+4FwjI
そういや、品川開業で「駅員が2人いる駅」が1駅増えるんだな。

330 名前：三角つり革 ◆351YsgRNus 投稿日：03/09/23 22:03 ID:cv+4FwjI
そういや、品川開業で「駅員が2人いる駅」が1駅増えるんだな。

330 名前：三角つり革 ◆351YsgRNus 投稿日：03/09/23 22:03 ID:cv+4FwjI
そういや、品川開業で「駅員が2人いる駅」が1駅増えるんだな。

330 名前：三角つり革 ◆351YsgRNus 投稿日：03/09/23 22:03 ID:cv+4FwjI
そういや、品川開業で「駅員が2人いる駅」が1駅増えるんだな。

330 名前：三角つり革 ◆351YsgRNus 投稿日：03/09/23 22:03 ID:cv+4FwjI
そういや、品川開業で「駅員が2人いる駅」が1駅増えるんだな。

330 名前：三角つり革 ◆351YsgRNus 投稿日：03/09/23 22:03 ID:cv+4FwjI
そういや、品川開業で「駅員が2人いる駅」が1駅増えるんだな。

330 名前：三角つり革 ◆351YsgRNus 投稿日：03/09/23 22:03 ID:cv+4FwjI
そういや、品川開業で「駅員が2人いる駅」が1駅増えるんだな。

330 名前：三角つり革 ◆351YsgRNus 投稿日：03/09/23 22:03 ID:cv+4FwjI
そういや、品川開業で「駅員が2人いる駅」が1駅増えるんだな。

昔の新幹線のきっぷがあった
http://azarashi.ddo.jp/

>>339
ブラクラだ、気をつけろ！！

あまりにも幼稚な叩きだな

Nmd70gPp、他のスレでも貼りまくっている…
ご苦労さん。

ネットの無い生活とを送っていたのでスレタイの意味が分からなかった。それが今日やっと分かりました。
だいぶ前からだったんですね。今日700系を見たらびっくり、東海がこんな事をするとは夢にも思わなかったです。

AMBITIOUS JAPAN! ＣＭ再あぷきぼん

誤字ごときでコテハン叩きか・・・みっともないな。

>>330-345
お前らがみっともないな

>>345
しかし、誤字関係無くｺﾃがうざーなのは、常識かと。

酸核つり皮は、ここでは大人しいが、他のスレではDQNだからな〜

こんばヴァカねえ
　　 ^^^

(・∀・) AMBITIOUS JAPAN!

>>344
自分も前のは重くてDL出来なかったので、
出来たら別のとこにどなたか再うpしてくれませんか…？

「AMBITIOUS JAPAN」発売は10月1日とは、品川新駅と同じだね。
作曲はＣＣＢの「Romanticが止まらない」や庄野真代の「飛んでイスタンブール」、サザエさんのエンディング等でもおなじみの筒美京平。
↓作った歌は枚挙に暇ない。
ttp://village.infoweb.ne.jp/~fwiy3670/tsutumi.htm

AMBITIOUSというのはのぞみという意味なんだけど、もう知っているか。

>>352
クラーク博士

東京駅八重洲口でアレンジ曲がＢＧＭとして流れてるな。

豊橋停車ひかり東京行きはこだまに比べて一時間も短縮
反対の大阪博多方面は名古屋でのぞみに乗り換えればいいだけだし

車販やキオスクで初回バージョンのCD売るつもりか？

AMBITIOUS　JAPAN!＞＞＞＞＞＞＞＞＞動き出す日。＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新新幹線

酉は東海には敵わないね。

火災天帝の記者会見だ。ありがたく拝聴せよ。
ttp://www.bloomberg.co.jp/news/kigyo.html?s=AP3FnuR06gmmCcZOM&ao=29502978

貢いだお金がまるまるＪＲの懐に納まるのなら喜んで運賃料金支払うのだが

所有車両に「AMBITIOUS JAPAN!」のロゴステッカーを貼る東海に対抗して、
西日本は、所有車両に「新・新ｋ(以下ry

先頭車窓下の巨大ロゴもいいが、
編成中数ヶ所の円形ロゴも何気に良い。、

今日寝てたら、普通にCMが流れてて、「のぞみ」って聴こえたから見たら、トキオだった
前半見れなかった

夕方の倒壊テレビは良く出るよ

既出可能性ｱﾘの初歩的な質問でｽﾏｿが
なんで品川に新幹線の駅作ったの？
漏れはてっきり東京駅とは別の始発駅に
するのかと思ったら，時刻表の10月号見ると
始発駅ではなさそうだし，どうもよくわかりません。
京急や総武横須賀とかの乗り換えが多いから？

>>114
AMBITIOUS(・∀・)JAPAN!
すぐ踏め！

>>363
東海道新幹線の1時間あたりの最大運行本数は15本。
ところが、東京-浜松町間に大井車両基地への回送列車が毎時4本あるため、
実質最大11本しか運行出来なかった。
そこで、浜松町より西側、つまり品川にターミナルをつくり、品川始発の列車を設定すれば、
最大15本の列車が運行可能となる。
ってのが、当初の目的だったのだが、不景気のせいなのか知らんが、
需要が横ばいで15本化の必要性は今のところあまりない状況に・・・。
まあ、容量が増えたというのは良いことだと思うけど。
だから、現在の品川駅のメリットは乗り換えがベンリになるってことぐらいかな・・・
間違ってたらｽﾏｿ

来年ＪＲ東海志望のやつらニュースです！

大卒社員の採用数を拡大へ＝ＪＲ東海

＊ＪＲ東海 <９０２２> は２４日、２００５年４月に入社する大卒社員の採用数を約１７０人にすると発表した。
管理部門で補助業務を行う一般事務職を「アソシエート職」に改称、現時点での０４年４月の採用予定数の
３１人から約６０人へと大幅に増やすほか、電気や車両などを専門とする「プロフェッショナル職」も新規に
約３５人を採用する。総合職は０４年と同じ７５人とする方針。　（時事通信）

静岡県民憩いの掲示板、『静岡２ちゃんねる』
静岡市（＋県中部）＠しずちゃん板にて電波スレ発見

超大都会・政令指定都市静岡にはのぞみ号がよく似合う
http://shizu.0000.jp/read.cgi?bbs=shizuoka&key=1064213847

>>364
しまった誤爆った。逝死・・・

>>363
さんざんガイシュツ。↓嫁。
http://www.asahi.com/edu/newsland/0313a.html

倒壊のポスターを見てると、
松岡の横顔が300系に見えてしまう、というか似ている（W
一番年長で一番小さく写っているJO島がなんとなく0系に
見えるのは漏れだけか?

キンキのやめないでＰＵＲＥ作曲した人なんだ。　６０へぇ

仮に車両は300系700系がいっぱいあって、今の地上設備だったとしたら。
毎時15本も走らせたら東京〜名古屋の各駅停車こだまはのぞみの大幅速度ダウンを
伴わない限りは前に進まなくなってしまいそう。

熱海うんぬんの問題ではなく、のぞみ＋ひかりで毎時12本もあったら、
平均10分に2本はしるわけで、のぞみ、ひかりを徐行させても
こだまは1駅進んでは2本待避の繰り返しとなる。

さすがに毎時15本はしらせるならば、各駅停車は作れないだろう、

>>371
増発枠って、結局のところ朝夕の通勤こだまに多くが使われるのではないかと。

で、「AMBITIOUS JAPAN!」とか叫んでる倒壊が、
一番のUNAMBITIOUS企業だと思うのは俺だけか？

お前だけだな

っていうか、品川のダイヤってひどくないか？
30分のこだまの次は、58分ののぞみで、この間約30分も待たせるなんて。
東京33分ののぞみと、36分のひかりを品川にとめろよ。

■ 7■　ＪＲ九州　九州新幹線の開業日が決定
　九州新幹線新八代〜鹿児島中央（現西鹿児島）間の開業日が来年３月１３日と決ま
り、開業までのカウントダウンが始まった。今月２２日からは列車走行試験がスター
トし、開業準備も佳境を迎える。開業まで半年、日々精力的にスケジュールをこなす
九州新幹線の周辺にスポットを当てた。

■ 4■　ＪＲ東海・他　新幹線・高付加価値荷物輸送を実施
　ＪＲ東海と西濃運輸（本社岐阜県大垣市）は１８日、東海道新幹線を利用した「高
付加価値荷物輸送」を１０月１日から、東京〜名古屋間でも実施すると発表した。

■20■　ＪＲ西日本　キャンペーンＣＭソングに鬼束ちひろさんを起用
　ＪＲ西日本は１８日、首都圏から西日本エリアへの観光誘客を図るキャンペーン
「ＤＩＳＣＯＶＥＲ　ＷＥＳＴ」のイメージソングに採用した山口百恵さんのヒット
曲「いい日旅立ち」のリメーク版の歌手に鬼束ちひろさん（２２）を起用すると発表
した。

>>374
だったら新幹線値下げしろよ…

＼連載第３回／　　　　　　　　 　*=*=*=*=*=*=**=*=*=*=*=*=*=*=*=*=*=
　　・「新・新幹線！」ダイヤ改正　　★10/1実施の新ダイヤ情報をお届け！
　・□_____________________________*=*=*=*=*=*=*=*=*=*=*=*=*=*=*=*=*=*
　　▼　ダイヤ改正にあわせて、停車駅の拡大など、利便性が向上します。
　　▼　
　　▼　＼停　車／　全ての「ひかりレールスター」が姫路・福山駅に停車！
　　▼　　　　　　　http://www.jr-odekake.net/cgi/rd.cgi?id=5006803
　　▼　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　▼　＼改　称／　小郡駅が「新山口」駅に改称します！
　　▼　　　　　　　http://www.jr-odekake.net/cgi/rd.cgi?id=5006804
　　▼　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　▼　＼便　利／　東海道新幹線に開業する品川駅に「のぞみ」が停車。
　　▼　　　　　　　渋谷、お台場地区や川崎エリアなど大変便利に！
　　▼　　　　　　　http://www.jr-odekake.net/cgi/rd.cgi?id=5006805

１００系オレカ？
http://www.quocard.com/03purchase/common/images/st0051.jpg

悪いのはＪＲではない
予算をとれずＪＲを負担から守りきれず仕事ができない官庁が原因なのだ

>>373
ambitiousというのは"野望"という意味もあるので、むしろ倒壊にはぴったりと思われ。

倒壊のCMのナレーターってシブイ声してる。
Xmasエクスプレスもそうだったど、若いタレントが出演してるCMでも
あの声でナレーションされると締まったカンジになるよね〜

訂正

×→そうだったど
○→そうだったけど

AMBITIOUSあげ

>>329
聞くからには少しは調べよう。
東海がニュースリリースで「当社の700系C編成５４編成すべてに先頭車及び側面ステッカーを取り付け」
さらに「300系60編成についても側面ステッカーを取り付ける」そうでつ。

>>382
倒壊に飛行機から客を奪おうとする「野心」が全く見えないわけだが…

>>387
これだけ宣伝しているだけでも充分

>>387
まあ、飛行機が新幹線にシェアで勝つことは絶対ないからな・・・
新幹線の輸送力が飛行機と比べて桁違いだし・・・
品川開業・のぞみ増発自体がANAやJALにとっては脅威だから、
倒壊は特別何もしなくても大きなダメージを航空会社に与えているわけで・・・

>>389
「まあ、飛行機が新幹線にシェアで勝つことは絶対ないからな・・・」
とかいう楽観的な考えが、まさに「UNAMBITIOUS」なのだが…
輸送力を増やせば客が増えるってのは、バブルの頃の話だろ。
明らかに首都圏〜大阪・岡山・広島で新幹線はシェアを落としている。
（東京〜広島は50%を割ったというデータもあった）
航空2社は少しでも空席を減らすために「特割」「超割」なんてのを設定しているが、
新幹線は特別何もせず、多くの空席を抱えたまま走っている。

品川で乗割って適用されないよね？

適用される

あの〜、池袋・高田馬場から乗る場合、東京と品川どっちで乗り換えた方が便利ですか？

＞390
航空会社はいま大変なんだから、新幹線はしゃかりきにならなくてもいいだろう。


というのが、全体を仕切るお上の判断では？

降りるのは品川だと思う。まずね。
ただ、乗る場合は使い分けるべきだと思うよ。
品川であわただしく乗るのは疲れるという場合は、
東京からゆっくりするのもいいと思う。
自由席なんか品川からじゃ座れないからね。

>>390
結局のところ、好きな方乗ればいいじゃんってことよ。
空席あったくらいの方が、利用する側としてはﾏﾀｰﾘ出来ていいがな。
そもそも毎時最大11本（現状）の新幹線と毎時2本の飛行機、
輸送量はおよそ10倍の差があるんだし。

>（東京〜広島は50%を割ったというデータもあった）
もともと49％しかなかったけどと釣られてみる。

静岡県民憩いの掲示板、『静岡２ちゃんねる』
静岡市（＋県中部）＠しずちゃん板にて電波スレ発見

超大都会・政令指定都市静岡にはのぞみ号がよく似合う
http://shizu.0000.jp/read.cgi?bbs=shizuoka&key=1064213847

>>396
ま、そういうこと。
結構直前までどちらでもいいようにしておいて、
気分次第でかえるのが贅沢だったりする。

高田馬場に指定席特急券自動券売機設置気ボンヌ

>>390
必死になっちゃって（プ
新幹線が負ける筈無いの。肘熱マソは、岡山までなら会社から
なけなしの金払って乗ってくんだから。

>>399
漏れも大阪行くときはいつも迷うよ。
私用の場合は、行き新幹線、帰り飛行機だな。
行きはﾏﾀｰﾘ旅気分、帰りはさっさと帰りたいってことで。
でも、仕事だと100％往復新幹線だけどね。
岡山までは、新幹線利用がﾃﾞﾌｫﾙﾄだもんで、ウチの会社。

おうおう、今度はスレの雰囲気がUNAMBITIOUSになってるな…
>>396
俺は利用客ではなく倒壊に言いたいのだが

>>401は何をもって「負け」と言ってるんだ？
シェアは明らかに下降しているわけだが、50%あれば勝ちだといいたいのか？
その考えのどこが「AMBITIOUS」なんだ？

>>403
スレの空気を変えたのはあんただよ。

昨日品川駅でJALかどっかが、
配っていたチラシに、
「のぞみへ、先に行ってまってるね ♥ 」
っていうよーなキャッチのがあるって聞いたんだが･･
そんなちらしもらった香具師いる？

>>403
実は航空の稼ぎ頭の便は、朝と夜。
これは新幹線がほぼ満席の状態の時に飛行機に
乗客が流れるから。
のぞみが増えて朝と夜の本数が増えれば
シェアはある程度回復すると思われ。

今日寝てたら、普通にCMが流れてて、「のぞみ」って聴こえたから見たら、トキオだった
前半見れなかった


俺スレを昨日>>362まで読んでて今日夕方全く同じ体験をしたのだが

てか▼つり革が変人だってここ3日見ててようやくわかったよ

>>390
> 航空2社は少しでも空席を減らすために「特割」「超割」なんてのを設定しているが、

値引きしなければ売れないってだけのこと。

> 新幹線は特別何もせず、多くの空席を抱えたまま走っている。

横綱相撲だ罠。

ってか品川から下りに乗る人はやっぱり少ないのでは？
上りで降りる人は多いだろうけど。

>>410
多いよ
汚DQN沿線の君は黙っててね

あの格安航空券…あれ、儲かるのかな？

飛行機ってやっぱイメージ的に敷居が高いと思う。
遠距離なら当然飛行機だが、
大阪程度の距離ならわざわざ飛行機乗らなくても新幹線で行こうって感じで・・・。
仮に飛行機の方が安くて便利でも、固定概念はなかなか変わらんからなぁ。

>>410
自由席なら確実に東京駅だな。
でも指定席なら品川から乗るんじゃないの。
品川が東京より便利な人はね。

エクスプレスヨヤクの割引はいろいろな往復割引と重複しててきようれるれる？

>>413
そのイメージをブチ壊すのが最近のエアラインのサービス低下。
穴の777なんか乗ると700系でもゆったりしているということを痛感する（ｗ

まあ平均価格が下がればそれだけ人件費とサービスをケチるしかないな。
昔のようなハイソな客室乗務員はもはやおばさんになってしまっている。

実は飛行機のシートってすごく狭いよ。
特に前後の幅。

また、飛行機の真ん中のブロックって、
Ｂ席よりさらにしんどい。トイレなんて気軽に行けないし。

スーパーシートでやっと普通車並のシートピッチなんじゃないかな。
（国際線の間合い運用や、国際線から転用されて未改造のものは除く）

>>409
>>390

＞> 新幹線は特別何もせず、多くの空席を抱えたまま走っている。

＞横綱相撲だ罠。

もう少し言うと、輸送の弾力性が全く違う。新幹線が航空と同程度の
輸送弾力性だったら、日本は終わる罠。
平日の夕刻なんか、新大阪始発上りのぞみのＧ車、発車３０分前で
窓側が余裕で取れる。そりゃ当然なんだが。
京都で窓側は埋まるもんだなーと思ったら、名古屋で完全に満席に
なったりする。名古屋の窓口で見てると、発車直前ののぞみ･ひかり
はＧまで断るばかりで、みんなひかりの自由に流れてるしね。
東京夜着の博多発のぞみなんかもう、新大阪発１時間前くらいじゃな
いと危ない事が多いね。

データイムや休日、早朝深夜、混雑の逆方向、山陽末端区間で空席
が半分以上増えたって込む時はこうだからな。
航空は空く時は原価割れでも席を埋めるが、ピークに十分な席を用
意する事も出来ないよ。

>>414
http://jr-central.co.jp/service.nsf/doc/EX_8
に、
※ 予約したきっぷのお受け取り時に、エクスプレス券売機では
東海道・山陽新幹線着駅とその周辺駅までの乗車券を、駅窓口
ではＪＲ全線の乗車券を購入していただくことができます。

※ 東海道新幹線駅までＪＲ東日本線、ＪＲ西日本線をご利用の
場合は、東海道新幹線駅までのきっぷを、別途、お買い求めください。

とあることを考えると、「JR全線」の乗車券の中には601km以上の
往復乗車券(自動的に割引適用)が含まれるため、少なくとも
JR東海発行の往復割引乗車券との併用はOKと考えられます。

その他、他社発行の往復割引乗車券や学生割引乗車券、
普通回数券(大阪−名古屋)などとの併用が可能かどうか
わかる人がいましたら教えてください。

>>491
そもそもエキスプレス予約では特急券だけで買えるのですが。
したがって、他社窓口で乗車券買えるよ。

山陽区間でのぞみが苦戦するのはひかりレールスターの存在があるからでしょ？
のぞみよりシートの待遇が良いし（指定席）おまけに最高速度も700系なら同じ。
これじゃのぞみが空気輸送になるのも致し方あるまいに。
山陽区間だけのぞみ料金無くせばと言う訳にもいかずでJR西は苦労してるな。

>>419
ああ、都区内のＪＲ束の駅で往復割引券を買って、特急券は
エクスプレス券売機で受け取ったよ、このあいだ。
都区内ー西明石を買うと往復割引適用だから、都区内ー大阪市内の
個札買うより１８０円ほど安いんだよね。
エクスプレスカードって親権者の同意があれば学生でも作れるから、
当然、ＪＲ発行の学割も適用されるし、学割＋往復割引を併せれば
東京ー新大阪の片道は相当安くなる。

>>421
レールスターが快適でも、所詮新大阪止まりだろ。
のぞみに乗る客の大半は東京へ行くのが目的なのだから、そもそも客層が
全く違うわけだが。
単純に、飛行機との争いだよ。

>>421
１６両編成はもともと山陽では輸送力過剰なんだよ。
特に広島以西。

レールスターもそのうちE2みたいに中間者を組み込んで
10両にしそうなよかーん

年配者には「飛行機は贅沢もの」という感覚が残っているようだ。
昔の飛行機は気軽に乗れる金額ではなかった。

逆に最近あの手この手で割引運賃を駆使する若者にとっては
飛行機こそ庶民の乗り物。
遠距離だと飛行機で時間と金の節約になる。
超遠距離だと実は鉄道が一番高価な移動手段。

座席の快適性では、一般的な国内線（エコノミークラス相当）は
新幹線の普通席にも及ばない狭さ。777なんて聞こえは良いが
ANAの横10列シート(3-4-3)なんて狭苦しいのなんの。
正直に言って、正規航空運賃では乗りたくない。
漏れはいつも超割で乗っている。^^;

　東海の宣伝によると、１０月からはエクスプレス予約利用だと、
東京ー新大阪ののぞみは回数券利用より安くなるらしい。
通常期１３２００円になるというから、この内の運賃分は固定の
８５１０円なので、単純にのぞみ特急券は４６９０円となり、
個札より８５０円安く、高過ぎだと揶揄されていた９/３０までの
のぞみ料金と比べると、１５２０円も安くなっている。

　まあ、本音を言えばのぞみ特急料金なんざ、個札でも東京ー新大阪
で４６９０円程度であるべきなんだけどね。

>>425
そうすっと留置線での空きが６両分しかなくなるからやらない。

>>420
どうでもいいけど、ｴキｽﾌﾟﾚｽだけはやめてくれ・・・

大同特殊鋼　日東電工　住友ベー クライト

なんでTOKIOなの？のぞみは5人＝5本？
のぞみは7本でせう？

>>232
SMAPはとある事情によりJ事務所内では本流から外れた存在なので
（415とE501みたいな関係だと思ってもらえばいいかな？）
むしろそれで飛行機との対立感が煽られて宜しい

>>369
その昔本当に「松岡の顔は新幹線」というスレが立ちました（ｗ

>>370
ぉぃぉぃ、日本歌謡界に燦然と輝く大物作曲家ですぞ｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

>>431
電車と競争したから。
阪神ジェットカーに勝ったから。

>>418
時間帯によっては混むということは分かってるが、
平日昼間はがら空きのまま東海道を走っている。
まして、岡山・広島の客を引っ張り込もうなんて考えはほぼゼロだし。
これでも倒壊の経営が成り立っているのは分かるが、
「AMBITIOUS JAPAN!」と叫ぶ資格はないといったまでだ。

要は「守りに入っている、向上心がない＝AMAMBITIOUS」ということだ。

×AMAMBITIOUS
○UNAMBITIOUS
また誤字厨が荒らしそうなので一応訂正しておく。

10月号の時刻表の列車編成表を見ると、500系と300系の売店の表示が無くなって
いるけど、アボーンされたの？
だとしたら、冷水器に続いて売店までも700系の悪いところを見習わされるわけで、
700系ってホント悪い意味での標準車だよな。

>>433
何を偉そうに・・・
企業がどんなキャッチコピーつけようが勝手じゃんか
多少大げさであってもポジティブなコピーを付けるのが普通だろ
とりあえず、倒壊に電話して文句言ってくれ
ttp://www.jr-central.co.jp/faq.nsf/doc/guide

のぞみ1号が米原に停まれば、８：００に米原に着ける
ようになるんですけどね〜。
あーあー、のぞみの米原停車期待してたのに(>_<)

あと10月1日の改正で米原停車の700系のひかりが
減ってるんですけど。
上り5本⇒4本
下り7本⇒5本
なんでなんですか？

>>426
>逆に最近あの手この手で割引運賃を駆使する若者にとっては
飛行機こそ庶民の乗り物。

例えば、大阪発着のTDLのツアーでは、大概が飛行機利用のプラン。
まあこれは倒壊がツアー利用を断ってるというのもあるが。
倒壊は修学旅行での利用も断るらしいが。

最近の若者（といっても漏れも若者だが）は、例えば大阪から東京方面
に遊びに行くにも最初から飛行機利用を前提とすることが多い。
新幹線のビジネスマン一色のギスギス･ピリピリした雰囲気が嫌いという意見も
多い。だって折角遊びに行くのに周りがﾋﾞｼﾞﾈｽマンばっかだと旅行してる気分には
ならないだろ？飛行機は時間が短いから我慢出来るが、新幹線は多少でも
長いから堪えられないというのもあるかも。

だから言ってるだろ

408 名前：名無し野電車区 投稿日：03/09/25 22:05 ID:16R7zMOk
てか▼つり革が変人だってここ3日見ててようやくわかったよ
408 名前：名無し野電車区 投稿日：03/09/25 22:05 ID:16R7zMOk
てか▼つり革が変人だってここ3日見ててようやくわかったよ
408 名前：名無し野電車区 投稿日：03/09/25 22:05 ID:16R7zMOk
てか▼つり革が変人だってここ3日見ててようやくわかったよ
408 名前：名無し野電車区 投稿日：03/09/25 22:05 ID:16R7zMOk
てか▼つり革が変人だってここ3日見ててようやくわかったよ
408 名前：名無し野電車区 投稿日：03/09/25 22:05 ID:16R7zMOk
てか▼つり革が変人だってここ3日見ててようやくわかったよ
408 名前：名無し野電車区 投稿日：03/09/25 22:05 ID:16R7zMOk
てか▼つり革が変人だってここ3日見ててようやくわかったよ
408 名前：名無し野電車区 投稿日：03/09/25 22:05 ID:16R7zMOk
てか▼つり革が変人だってここ3日見ててようやくわかったよ
　　　↑コイツは真の厨房だから（ﾜﾗ

エクスプレスカードの回避は1050円でつ

>420

それが面倒くさいので、駅ねっととe5489の両刀使いです

駅ねっとって受け取るまで席がわかんないからいやだ。
変更もきかないし。

５４８９

>>443
禁煙窓側ならどこでもいいじゃん

新幹線にもマイレージと指定席予約の際のシートマップによる席選択を
激しくきぼんぬだな。

>>433
>まして、岡山・広島の客を引っ張り込もうなんて考えはほぼゼロだし。
>これでも倒壊の経営が成り立っているのは分かるが、
>「AMBITIOUS JAPAN!」と叫ぶ資格はないといったまでだ。

倒壊にとって“希望の日本”とは、自社の東京〜新大阪間だけ。
酉の国（岡山・広島など）は、他社の「新・●幹線」や「DISCOVER ●EST」に
任せておけば済むこと。
いくら線路がつながっていようとも、東急が自社で日光・鬼怒川など東武沿線への
旅客誘致広告を出さないのと同じ。

>>447
倒壊は、岡山や広島の客には関心がないのれすか？
酉は、必死になって航空への流出を防ごうとして大幅な割引切符の販売に踏み切ったけど・・・

>>448
関心なんて全く無い。
それどころか東海の本音は新大阪で列車系統を完全に分離したいと思ってる。
でも線路が繋がってるし国鉄時代からの慣習で
便宜的に一部の列車を直通運転させてるにすぎない。

>>448
>酉は、必死になって航空への流出を防ごうとして大幅な割引切符の販売に踏み切ったけど・・・

酉の切ない片思い…

>>449
両社は新幹線に対する考え方（特に営業施策）に関しては水と油のようなもの。
マスコミでも取り上げられた「グランドひかり」グリーン車シートテレビ施錠騒動は
その象徴。

倒壊は一番頭の悪い会社でつ。

>>429
むしろ「駅スプレス予約」などとされなかったことに感謝すべき。ただ発音だけの問題だ。
>>433
Ambitiousは「（強い）のぞみ」を英訳しただけだからそう気にすんな。深い意図はない。
「新しさ」「力強さ」「変化」を表現したただのキャッチコピー。
>>438
700系は主にのぞみに充当されるから。じゃないの？
>>439
新幹線は若者はターゲットにしていない。この秋、旅行キャンペーンが
多く立ち上がるが、多くは高めの年齢層がターゲット。

>>446
それ、欲しいね。ただ券売機の占有時間が長くなるのが問題だな。
>>448
山陽直通ひかりを1本のぞみ化して、所要時間の期待値が短くなったことと
のぞみ料金の値下げだけでとりあえずは十分だと思っているのでは？

>>452
>新幹線は若者はターゲットにしていない。この秋、旅行キャンペーンが
>多く立ち上がるが、多くは高めの年齢層がターゲット。

倒壊の「AMBITIOUS JAPAN」、酉の「DISCOVER WEST」、どちらも幅広い年齢層に
アピールすることをコンセプトにしているようだが？
特に前者は今までビジネスマン特化形のCMが多かった倒壊が、よくぞここまで
やってくれた！という印象を受ける。

＞東海の本音は新大阪で列車系統を完全に分離したいと思ってる。

本気で信じてる奴がいるのが恐ろしい。

静岡県民憩いの掲示板、『静岡２ちゃんねる』
静岡市（＋県中部）＠しずちゃん板にて電波スレ発見

超大都会・政令指定都市静岡にはのぞみ号がよく似合う
http://shizu.0000.jp/read.cgi?bbs=shizuoka&key=1064213847

東海は東京の人に対しては甘いけど、京阪神の人に対しては態度がでかいね。

１０月に関西から倉敷へ旅行することになったのですが，新大阪〜岡山間で，次の候補のうち往復をどれに乗るか迷っています。皆さんのご意見をいただければ幸いです。

（条件）旅行会社の商品なので，ひかりとのぞみは同料金で利用可能。グリーン車利用は片道１０００円増し。こだま利用で片道１０００円引き。
１：５００系のぞみグリーン車（＋１０００円）
２：７００系のぞみグリーン車（＋１０００円）
３：３００系こだまグリーン車（＋１０００円−１０００円＝基本料金）
４：０系こだま２×２シート車（−１０００円）

のぞみやひかり（レールスター含む）の普通車指定席，こだまの５列シートは候補に考えていません。
当初は１と４の組み合わせにしようと思っていました。
往復で追加額は相殺されるし，５００系と０系というのは鉄道趣味的には面白いと考えていたからです。
が，朝に１本だけ３００系使用のこだまがあるのを発見し，これのグリーン車も面白いんじゃないかと思いはじめました。
面白味のない３００系とはいえ腐ってもグリーン車，実質追加料金なしとなると乗り得だし，こだまゆえの長時間乗車を楽しむこともできようと。
ただ，そうなると，帰りはさっさとのぞみで帰着したいので０系には乗れず，痛しかゆしです。
１の利用はほぼ確定です。でも７００系のグリーン車も乗りたいという色気も皆無でもなし。。。

皆さんなら１〜４，どういう組み合わせにされますか？

AMBITIOUSという文字が入った車両がＣＭに出ているけど合成がうまい！
気になるのは、このような車両が実在していると勘違いしないかと、、、

>>459
それは、実写ですよ

>>459
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/2003916-21254

>>460
すいませんでした。実在したんですね。

今日だけで3本も見たな＞ペイント700系

>>454
今までの「そうだ京都」のイメージが強かったから
まさかTOKIOを持ってくるとは思わなんだ
実はANAのSMAPに対抗っていう暗喩が入っていたりして？

実はTOKIOが鉄ｦﾀだったからとかだったら面白いな。

ふと気付いた。
「ジパング倶楽部」で10月以降ものぞみが使えないのは、
倒壊ツアーズの中高年向けツアー「50+」を強化したからなんだな。

まあ、新大阪で系統分離したがってるというのはオーバーとしても、
東京〜新大阪より東京〜広島のほうが倒壊の取り分は少ないんだから、
東海が山陽直通客を無視するのはある意味当然だが、
ＪＲグループとしてはおかしな話。
倒壊…というか今のＪＲ６旅客会社体制はこれでよかったのかと思う。
運賃や料金ってのは遠距離ほど１�`あたりの値段は安くなるんだから、
自社のことしか考えない経営をする会社が現れるというのは予測できなかったのか？

酉にとっては、東京−岡山、広島でのシェア減は経済的にも相当痛いのですか。
大半が倒壊区間なので、酉の取り分も知れていると思うけど・・・

だから直通客無視してないって。
新大阪で分断したがってるなんて妄想もいい加減にしろ。

>>467
だったら倒壊ご自慢の「エクスプレス予約」は倒壊管内でしか使えないのはなぜだ？

ＪＲ西が非協力的だから。

東京ー岡山・広島は飛行機に敗北宣言したようなもんだな。

今度新幹線に乗ります

>>471
予防注射したか？

ＪＲグループなんて有名無実じゃん。

>>472
何で何で？

鉄道で独占しようなどと思うなよ。
航空会社にも少しは客まわしてやれ。つぶれたら困るだろうが。
鉄ヲタどもはもっと全体を見ろ。

>>457
光に乗るからでしょ

TOKIOより堂本光一（鉄ヲタ）に今回のダイヤ改正を熱く語らせたほうがCMになるような

タモリもなかなか

>>464
阪神ジェットカー他、各社の車両と競争してたから･･･
ってアレは番組の企画だが･･･

>>470
いや、酉はあきらめてはいない。
酉は、岡山と広島では、テレビ等で１０月ダイヤ改正＆大幅割引切符の宣伝広告をこれでもかというくらいにやっている。
のぞみの増発と福山停車でそれなりに挽回できると思っているはずだ。

>>458
７００系はまだ当面（十年以上）残るはずだから、
別にあせって乗る必要もない。またの機会もあるだろう。
高速走行で酷使している５００系の余命は
意外に長くないと思われるので、乗るなら今のうちに５００系だろう。
３００km走行はやはり圧巻。７００系より最高速度がたった１５km
増えただけだが、体感差は意外にある。

あとは０系だろう。もちろん「乗るなら今のうち」だから。

１＋４の選択でいいと思う。

>477
堂本光一はF1ヲタとは聞いていたが…。
鉄ヲタでもあるのか？すげえな。

>>420 >>422
Thanx

未だに、みどりの窓口でクレジットカードが使えないうえ、
切符にローマ字表示が入っておらず、
Ｆ１関係者を名古屋駅で大混乱させる、
名古屋に本社があるＪＲ何とかは、おかしい！

>>484
君はきっぷにローマ字が入っていないと困っちゃう人なのかな？
漢字読めないの？

>>436
　車販準備室化されるのではないかな?

石原都知事の息子も

>>485
Ｆ１客に外人も良く来ることを知らないヴァカ発見！

動　　き　　出　　す　　日。
１０．１東海道新幹線品川駅開業＆ダイヤ改正まで

あと、６日

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,;;;--'''''ﾞﾞﾞﾞ__─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿─￣ヽ.　　＿─　　　|￣|　 |￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿─￣　　 　 ノ_─　　　　　　 |□|　 |┌┐|　　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|　|￣￣|
　　　　　　　　　　　　　＿─￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　| 　|　 |└┘|　　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|　|＿＿|
　　　　　　　　　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　＼二二二二|二|二|二二|二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
　　　　　＿─￣　　￣￣──＿＿＿　　　　　　　　. 丶──|─|─|──|───AMBITIOUS　JAPAN！────────
　＿─￣　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣─────　　　 ￣　　.￣￣
.(＿　-─￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣二二二二二二二二二二￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ￣───────────＼_____／　　　　＼_____／──────────────────────────

あと５日に変えるの忘れた

>>484
東海の窓口、英語の切符を出せるようになっていて、
外国人の人が来ると、切符は英語で発券されるみたいだよ。
知り合いの外国人と旅行したとき、東海の窓口で切符買ったとき
連れのだけ英語の切符でびっくりしたことがあるから。

>>490
小さくでいいから、全ての切符にローマ字表記を入れるといいと思いますよ。
中国に行った時、英語表記のありがたみを肌で知った。

>>485
日本に引きこもってないで世界を見てみれば。

>>439
修学旅行での利用、断るどころかそのために臨時列車走らせまくってますが、何か？
（もしかしてそんな貸切まで行かない中規模な団体のものを歓迎してない、という意味なら失礼）

あと、>>447とか>>449
そんな無茶な理論、どっから聞いた？火災から直接にでも聞いたか？
推論でそんなことを言い切るべきではないと思うが。

さらに>>468。
>>467に対する反論に並んだろう。それは。関係のない話だ。
そりゃ全国（少なくとも山陽まで通しで）エクスプレス予約が使えればいいのは確かだが、
それができない＝西とは仲が悪い＝新大阪で分断したがっている。って、そりゃぁネタだろうよ。

まぁ、倒壊はたたかれるのがデフォのここで何を言っても無駄だとは思うが（藁

>>486
既に片側しか機能していないからね

>>454
ところがなかなかその高めの年齢層がついてこないのも悩み。
青春１８きっぷを知ってしまうとなかなか動かないのが主因。

>>454
説明不足でスマソ。
新幹線は若者にターゲットを絞っているわけではない、ということ。
ビジネスや個人利用の優良顧客にターゲッティングすればいいだけのことで、
あえて格安割引で若者を誘引する必要はない。
事実、ダイヤ改正を機に立ち上がっている旅行会社の企画は、多くが高齢層向け。

>>490
へぇ、それは初耳です。
再来週の名古屋駅は注目だね。
今年は、改札口の前で切符片手に迷っている
Ｆ１関係者の世話をする川井ちゃんの姿が
見られないって事だな。

>>481
500系の日平均走行キロは確かに長いのだが、
編成当たり汎用車とくらべて１０億以上製造費が多く掛かっていることもあって、
車体が頑丈であり、想定寿命を１２００万�q走行までとしている。
（１００系Ｖ編成は９００万キロ）
なのであと１０年は残ろうかと思われる。

>>475
駄目だ。
負債完全返済までは

>>497 漏れも５００系の引退は九州新幹線の博多開通時くらいだと思う。
　　　　　　ただ、西からは未だ何も新形式開発についての情報が入ってこない
　　　　　　のが不安材料だが。

>>497
んな〜こたない（w
300km/h運転時って剛性不足でガクブルいってない？！

　　　　　　　　　,,,,iiiiiiiillliiiiiii,,,,、_,,,,,iiiiiiiiiiiiii,,,,,_
　　　　　　　 ,,iilllllll!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!llllllll!!!!!!!!!!!!!lllllllii,,
　　　　　　 .,illllll!ﾞﾞ｀　　　　　 ﾟﾞﾞ゛　　　　　 ﾞﾞ!lllll,、
　　　 .,,,,,,,,iillllll!°　　　　　　　 　 　 　 　 　 'llllli,,,,,,,_
　 .,,,iillllllll!!!!ﾞﾞﾞﾟ,,,,,,,,,,　.,,,,,,　　　　　　　　　　　 !!!!!!lllllliii,,
　.lllllllll!ﾞ゜　.,,iilll!ﾞﾞlllllll,illll!ﾞ,　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞ!lllllli,,
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　.!lllllll,　　ﾞﾞ!!!!!!!!!!!!"l!!!!l!!!!!!!!ll!lllllll!ll!!!ﾞﾞﾞ!!ll!l!llllli､　　 ,lllllll′
　 .,llllllll、,,,,iiill!!!!lllli,.,illlll!ﾞ　　 .,,lill!!ﾞ｀　 　 　 　 　 　 iillllll°
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..llllllll゜ ,lllllll′　 .,,illlll!,llllll!ﾟ,illllllﾞllllll!ﾞ,llllllll',illllliil!ﾞllllll　　 .llllll
.'llllllll,　llllllli,,,.,,,,,iilllll!ﾞ,lllllll,,illllll,,illllll,,illlllll,,llllll!llir,lllllll　　.,lllllll
｀ﾞlllllllli,,.ﾞﾞ!!!!!!!ﾞﾞl!!!!ﾞ .ﾞ!!!!!ﾞﾞ!!!!ll!!l!!llllll!ﾞ!!!!!ﾞﾞ゜!!!l!!!!ﾞ’　.,,illlllll′
　.ﾞﾞ!lllllllliiii,,,,,,,　　　　 ,iillllll!!!!llllllllllllliiiii,,,,,,,,,,,,,i､ .,,,,,iiillllll!!°
　　 .ﾞﾞﾞﾞ!!!!!lllllli､　　　.llllll,　_,,,llllll!!llllll!!!!!!!!lﾞﾞ`,lllll!!!!!!ﾞﾞ″　　￥３０
　　　　　　llllllli,,,　　　ﾞﾞﾞﾞ!lll!!ﾞﾞﾞﾞ’'llllllllll!　　 .,,illlll゜
　　　　　　.ﾞ!lllllllliiii,,,,,,,,,,,,,,,,,,iiiliii,,,,ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ,,,,,,,iiillllll!ﾞ｀
　　　　　　　 'ﾞﾞ!!lllllllllllllllllll!!!ﾞﾞﾞ!!llllllllllllllllllll!!ﾞﾞ゜
　　　　　　　　　　｀””￣　　　　.ﾞﾟﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”

>>499
単独での開発はやらないんじゃないの？
金かかるし・・・。
吸収だって、ベースは700だし。
倒壊と共同開発で、塗装や内装でオリジナリティーを出すって方向だと思う。
レールスターのように。
とりあえず、現時点での次世代形式はN700系でしょうね。

>>480
わざわざ「桃太郎」だもんね
でもCMがCMだけに倒壊に比べるとまるでインパクトが…

三都物語も賀来千香子といい竹内結子といい微妙（´・ω・`）

>>502
　うん、新形式といってもＮ７００系に肉付けした程度のものかもしれないね。
３００km/h走行が出来るわけだし。何か今後は西日本方面の新幹線車両は
東海ベースの車両で行きそうだし。
只、以前に３２０km/hが可能な車両を山陽専用で出すようなことを聞いたこと
あるし、また、東海道〜山陽直通はＮ７００でも良いとして、山陽〜九州直通
には、ＪＲ西独自のそういう看板列車を走らせて欲しいという願望もある。　　

>>502-504
「WIN350」の走行実験に心血を注ぎ、石坂浩二出演の「グランドひかり」や
「のぞみ」CMで倒壊への対抗心をあらわにしていた、'90年代前半の酉が懐かしい。

　まだ何も決まっていないので妄想段階だが、新幹線の熊本駅ホームが
何両編成まで対応可能な長さに造るかによって、山陽〜九州直通にも
微妙な変化が現れそう。
熊本が１６両対応は無いとしても、１２両まで対応可ならば、ＪＲ西担当
の車両は新大阪から熊本までで打ち止めとして、とにかく山陽区間を速く
走り、熊本までは飛行機に完勝するというシナリオも考えられる。
鹿児島中央のホームは物理的に８両対応までで決まりだろうから、
新大阪〜鹿児島はＪＲ九州担当の短編成に任せるというのも考えられる。

なんか、山陽専用の車両をつくる話は聞いたことある。
８両編成で４列シートだったような気がする。
ただ、最高速度は３５０キロとか行ってたような…。

試験車両のことかな？

>>494
え〜と、「高めの年齢層」って、５０、６０代とかそういうレベルの話を
してたんですけど・・・青春１８って・・・。

CM　うPきぼんぬ。
ウチは酉住民だから疹・疹漢線しか見られないヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

珍・痴漢線

筋・弛緩線

>>508
ループになるけど、青春18きっぷの利用層は高年齢化が進んでいます。
おっさんおばはん連中：鉄ヲタ：若造が５：３：２ぐらいじゃないでしょうか。

>>512
高齢層が長距離移動に青春18は辛かろう・・・
さすがに東京から京都や、山陽方面への旅行には使えんでしょう。
プチ行楽にフリーきっぷ的な使われ方をされてるんじゃないの？

>>513
そうかな？

たまたま同じ車両に乗っていて、やけに高齢者が目に付いただけではないのかな？
年間統計でも取ったら、高齢者は決して多くはない筈。
ジワジワと勢力を付けてきているのは在日の中韓でしょう。

●●――●――●―――●―●×―――●●――●×――×―×――――●●のぞみ500
●●―――――●―――――●×―――●●――●×――×―×――――●●のぞみ700
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●――●×――×―×――――●●のぞみ（ＪＲ東海道）
＝＝＝＝＝＝＝●―――●―●×●――●●――●×――×―×――――●●のぞみ（岡/広）
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●×●●●●●●●●×―●×●×―――●●●ひかり
●●――●――●―――●―●×●―●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ＲＳ−ａ
●●●―●●―●―――●―●×●―●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ＲＳ−ｂ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●×●●●●●●●●×●●×●×●●●●●●東海こだま
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝山陽こだま
博小新厚新徳新広東三新福新岡相姫西新新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
多倉下狭山山岩島広原尾山倉山生路明神大都原阜古河橋松川岡富島海田横川京
＿＿関＿口＿国＿島＿道＿敷＿＿＿石戸阪＿＿羽屋安＿＿＿＿士＿＿原浜＿＿

皆の意見が欲しい

>>513-515
スレ違いだが…。
１８きっぷ利用可能期間の、立川・八王子・高尾と甲府・松本方面を結ぶ
中央線普通列車は中高年ハイカーで混雑している。

>>514
ババァは団体行動するから一人分だけ買った上で
それをばらして>>513が言うように使ってる

>>516
博多のぞみは新横浜止めれ
あと相生・新富士よりも新尾道・厚狭の方が(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

すれ違いｓｕｍａｎｎが
ばばあは18時を過ぎるとパタッといなくなるよな

それと>>517の言うとおり朝の下りにはリュックサックの集団がいぱいだが、
不思議と上り列車ではそういう光景をあまり見ないんだよな。
かえりはみなどうしてるんだ？バスか？特急か？

>>48*
へたくそ

>>516
のぞみN700がない時点でヘタレ

●●――●――●―――●―●−――●●●――●−――−―−―――●●●のぞみ500
●●―――――●―――――●−――●●●――●−――−―−―――●●●のぞみ700
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●――●−――−―−――――●●のぞみ（ＪＲ東海道）
＝＝＝＝＝＝＝●―――●―●−●―●●●――●−――−―−―――●●●のぞみ（岡/広）
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●−―●−●−―●―●●●ひかり−ａ
＝＝＝＝＝＝＝○−−−○−○−○−○●●●●●−☆●☆●―★●★●●●ひかり−ｂ
●●――●――●―――●―●−●―●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ＲＳ−ａ
●●●―●●―●―――●―●−●―●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ＲＳ−ｂ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●東海こだま
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝山陽こだま
博小新厚新徳新広東三新福新岡相姫西新新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
多倉下狭山山岩島広原尾山倉山生路明神大都原阜古河橋松川岡富島海田横川京
＿＿関＿口＿国＿島＿道＿敷＿＿＿石戸阪＿＿羽屋安＿＿＿＿士＿＿原浜＿＿

★★
☆☆

は各どちらかに停車

皆の意見が欲しい

>>519
上りは分散するから目立たないだけで結構乗ってるよ＞爺婆
うちの婆の話だと、「鈍行に乗れば余計な料金がかからない」のがいいんだとさ。
券売機の前で毎回○○逝きはいくらで・・・とか探してるような向きに
支持されてるのは分からなくはないかな。

スレ違いにつきsage

>>522
熱海を過大評価しすぎ

>>522
こっち逝け。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062410352/l50

●●――○――●―――○―●−――●●●――●−――−―−―――●●●のぞみ500
●●―――――●―――――●−――●●●――●−――−―−―――●●●のぞみ700
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●――●−――−―−――――●●のぞみ（ＪＲ東海道）
＝＝＝＝＝＝＝●―――●―●−●―●●●――●−――−―−―――●●●のぞみ（岡/広）
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●−●−●●●●−●−―●−●−●−―●●●ひかり−ａ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○○●●●−●−☆●−●―●−★●●●ひかり−ｂ
●●――●――●―――●―●−●―●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ＲＳ−ａ
●●●―●●―●―○―●―●−●―●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ＲＳ−ｂ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●東海こだま−ａ
＝＝＝＝＝＝＝○○○○○○●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝東海こだま−ｂ
●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝山陽こだま
博小新厚新徳新広東三新福新岡相姫西新新京米岐名三豊浜掛静新三熱小新品東
多倉下狭山山岩島広原尾山倉山生路明神大都原阜古河橋松川岡富島海田横川京
＿＿関＿口＿国＿島＿道＿敷＿＿＿石戸阪＿＿羽屋安＿＿＿＿士＿＿原浜＿＿

★★
☆☆
は各どちらかに停車

こんなのダメか？

新幹線パーサーの制服が変わるようです

http://www.jr-cp.com/newcostume2003/newcostume2003.html

東海に比べて山陽は知名度の低い都市多すぎ。

有名＝神戸・明石・姫路・岡山・倉敷・尾道・広島・山口・下関・北Ｑ・福岡

ＮＨＫ総合ＴＶに葛西タン出演

「品川駅を造ったことで品川再開発も進み、駅周辺にビルや商業施設ができて大変な経済効果があった。」
「品川駅の建設費が９５０億円。スピードアップのための車両購入や線路の改良費
が７０００億円。総額８０００億円の事業はのぞみ料金を戴かなければ到底不可能だったこと。」
「１００系は１２年間毎日走りつづけてきたので充分焼却した。７００系は従来の車両とは違い全く新しいもの。」
「大きな飛躍はもうない。あとは磨き上げることだけ」
「今後新型ＡＴＣを導入すれば従来７キロだったのが４キロで止められ、１駅あたり２０秒縮められる」
「新幹線料金はあと２０％安くできる。でも安くできないのは国鉄の赤字と東北・上越・山陽新幹線の借金を背負ってるせい。」

>>529

何と自己満足に満ちて自己中に丸だしなコメントだろうか…

しかも線路がつながってる山陽新幹線まで悪者扱いするなんて…酉はこれだけ言いたい放題言われてもっと怒れと言いたい。

>>国鉄の赤字と東北・上越・山陽新幹線の借金を背負ってるせい。

まあ、それでも東海道新幹線を買います、って言ったのは
他でもない倒壊の経営陣だったのだから、誰をも恨みようがないな。

>>531
>>国鉄の赤字と東北・上越・山陽新幹線の借金を背負ってるせい

まあいってる事が全く間違いと言う訳じゃないけどね。
葛西疸が駄々こねる理由の一つが中央リニアをくれなかった事にも
あるのでは？

見逃した奴、
ＢＳ第一で今夜0時から再放送やるぞ。
（ダイエーが優勝すると潰れる罠）

いってる事自体は間違っていないのだが、それを他のＪＲになすりつけようとしているのが間違い
オール鉄道を代表して国鉄改革の矛盾点を衝いたり道路財源の転用を主張していれば熱烈に応援していた

>>534
>道路財源の転用を主張していれば熱烈に応援していた
東京人は、やっぱしЯを含めた、鉄道依存が激しいけど、だからって、
それは無いでそ。大半の地方の人にとって、満員電車でももみくちゃ
っちゃとは無縁だし。ガソリン代高杉っていうのが殆どの日本人の本音。

ガソリンって約半分が税金だもんね。
おまけに消費税まで加算されてるんだもん。

しかし今やガソリンより原価が高いのは水である。
ミネラルウォーターはもとより、海洋深層水はぼったくりの極み。
石油は中東からタンカーで運んで精製までしてあの値段だが海洋深層水は（ｒｙ

あの〜質問ですが、AMBITIOUS JAPANのロゴが入った700系ってどの列車に入るんですか？

700系使用の列車全部｡但し､西の700系使用の列車もあるから､それが来たら､見れません｡確立として高いのは､ 東京〜博多間の700系"のぞみ"だと思う

AMBITIOUS JAPANってどういうキャンペーンなのですか？
静岡なので700系も情報も通過するのでよくわからないです。
ＴＯＫＩＯCMも殆ど放送されず0.5回しか見てないし、京都CMばっかりだし。

>>529
投資家と顧客に対する説明だよな。今ある事実を事実として受け止めているのだと思う。

>>529
そんなこと言ってたのかあのおっさんは・・。
１〜２言目：経営者としてまあ真っ当な発言でしょう。
３つ目：それ以上あの不恰好で５００系の技術をちゃっかり頂いた７００系を持ち上げるな。
　　　　かえって「葛西必死だな（ｗ」としか思われないぞ。
４つ目：それはあの不恰好な７００系を長期にわたってのさばらせるつもりかね？
５つ目：早く導入して東京〜新大阪を２時間半に戻しやがれ
６つ目：おそらく、このおっさんの評判が悪い理由が端的に表われてる一言かと。
　　　　もう束と酉は合併してこんなとこは挟み潰してしまえ（ｗ　酉本社が束の大阪支社になっても構わない

ちなみに総合板の看板からも５００系が抹殺されているが、これも葛西の陰謀かね（ｗ

>>529
車輌購入費１編成４０億として７００系５４編成で２１６０億か。
ま、それは品川駅開業や全列車２７０キロ化とは関係なく掛かった費用だな。
ずっと１００系を使うわけにも行かないし。

当方岡山だけど今日の午後ロゴの入った７００系を見てちょっと驚きました。
てっきり束区間でしか見れないもんだと思ってた揉んで。

BS７ｃｈ始まったよ。

自己レスです。PDFを見て静岡に対する皮肉ということがわかりました。

>>543
BS知らなかった、ありがとう。

100系大好きスクラップ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>531
国鉄分割民営化が行われたときには、
新幹線を買い取りするよりさらに条件が悪かった。
買取することで、初めてメンテナンスとか運営に関して
コストが認められるようになったんだよ。

また▼がしゃしゃってるよｗ

BSのを観たが、>>529とはちょっとニュアンスが違ったな。
> 新幹線料金はあと２０％安くできる。でも安くできないのは国鉄の赤字と東北・上越・山陽新幹線の借金を背負ってるせい。
　とは言え、東海道新幹線の運賃水準は他の新幹線路線とほぼ同じ。これは国鉄時代も同じだった。
　1人あたりの単価は安くてしかるべきだが、当分の間は少し余分に負担して頂いている。
　分割民営という、国家的な大改革を成功させるための必要条件なので合理的な範囲だと思っている。
　お客様がお乗りになる「サービス価値」という観点から見ると、それだけのサービス価値があると考えている。
　いずれ、もっと安くなる時期が来ると思う。我々はそうなるよう努力していく。
だってさ。

>>541
＞３つ目：それ以上あの不恰好で５００系の技術をちゃっかり頂いた７００系を持ち上げるな
700は酉との共同開発なので500の技術を取り入れて当然だが・・・

＞それはあの不恰好な７００系を長期にわたってのさばらせるつもりかね？
かっこよさは一般利用客にはどうでもいい。単なる鉄ヲタのわがまま。

＞早く導入して東京〜新大阪を２時間半に戻しやがれ
たかが数分で何が出来る？便所行く時間ぐらいしか稼げんぞ・・・
そもそも、品川（東京都）から乗れば2時間半切ってるがな

結局、ヲタのわがままにしか思えんのだが・・・

７００系は座席に座ってれば
他の車両より快適なのだが、座ってることしかできなのは辛い

のぞみは全駅に停めろ！
その代わりめっちゃめちゃ速よ走ればいいんだ！！

ついでに博多−八戸の直通がほすぃ
東京乗換え超面倒

>>552
一体何時間新幹線に乗るつもりなんだ？

>>550
便所に逝け

>>548
>東北・上越・山陽新幹線の借金を背負ってるせい。
だな。何でそもそもこの新幹線共は、金のかかるコンクリート高架
にしてるんだ。ろくに乗客なんかいないんだから、雨でストップしても
金のかからんやり方で建設しろっつーの。

>>549
>かっこよさは一般利用客にはどうでもいい。単なる鉄ヲタのわがまま。
ある程度はそうだとしても、限度を超えていると思うけどね。
ビジネス客だけを相手にするならともかく

>>529-530
山陽新幹線の黒字が少ないのは確かだけど、
ダイヤ的に・乗り入れ車両的に酉をいじめて、黒字を少なくしているのも事実。

例えば、2&2ｼｰﾄではなく2&3ｼｰﾄで、G車3連連結するとして、
山陽8連、東海道8+8の16連という運行形態にした時に
倒壊の受ける損失よりも、酉の経費削減額の方が大きいと思われ。

>>557
だからと言ってガラガラのこだま漫然と走らせている、酉のヲ馬鹿
経営の言い訳にはならないと思われ。

東京〜博多のぞみを３０分ヘッドで運転せぇやっ！！

するんじゃね〜の？

>>559
倒壊ヲタだが、それは禿洞！
ちなみに東海道は１５分ヘッドキボンヌ

>>556
700seriesは機能美。
あれはあれでいいと思う。

>>562
機能美と言う言葉は８００系こそ似合うと思うが
あれのどこに美を見出したか聞きたい

>>549
最後の件だが、それをいうとN７００開発すら無意味になるが？
なんでもかんでも「鉄ヲタだけだ」と決め付けての倒壊擁護も結構だが自爆するような発言は慎もうね（ｗ

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

機能美は500以外に無いだろう

>>564
嫌いじゃないが、500は快適な室内空間を提供すると言う機能を果たしてないと思う。
700は、美しくはないけど、機能的にはとても良い。

>>565
確かに500系は新幹線車両としては狭いが
ほぼ同じくらいの機体サイズであるＪＡＳのＭＤ−８１、８７、９０各機よりは広い。

中央・関西特快　313系4両編成＋キハ75系2両編成
東京ー新宿ー三鷹ー立川ー八王子ー高尾ー大月ー山梨市ー甲府ー上諏訪ー岡谷ー辰野ー塩尻ー木曽福島ー南木曽ー中津川ー恵那ー多治見ー高蔵寺ー千種ー金山ー名古屋ー桑名ー四日市ー亀山

中央・関西特快　キハ75系2両編成
亀山ー柘植ー伊賀上野ー加茂

中央・関西特快　キハ75系2両編成＋223系2両編成
加茂ー木津ー奈良ー王寺ー天王寺ー新今宮ーＪＲ難波

発車時刻表　6時〜20時
東　　京　０，１０，２０，３０，４０，５０
ＪＲ難波　５．１５．２５．３５．４５．５５

>>567
特快のくせにわざわざ大八回りかよ

>>566
比較対照がナイス（ｗ
ナロウボディ機に乗った人にはわかる狭さ

品川開業を喜べない人々
http://www.tokyo-np.co.jp/shinagawa/0928.html

天井の高さではB777にはかなわないな
シートピッチは新幹線がいいが

特快「東海」　113系6両＋313系4両
東京ー品川ー横浜ー小田原ー熱海

特快「東海」　313系4両
熱海ー沼津ー富士ー清水ー静岡ー浜松ー豊橋

特快「東海」　313系4両＋211系2両
豊橋ー蒲郡ー岡崎ー安城ー金山ー名古屋ー尾張一宮ー岐阜ー大垣

特快「東海」　313系4両
大垣ー米原

特快「東海」　313系4両＋213系6両
米原ー彦根ー近江八幡ー草津ー大津ー京都ー新大阪ー大阪ー三宮ー神戸

発車時刻　6時〜19時
東京　０，１２．２４．３６．４８
神戸　３．１５．２７．３９．５１

>>571
ナローボディ機は乗ったことないけど、B777は好きでないなあ。
特に2-5-2配置で、ど真ん中に入れられた時は、かなり暗い気分になる。

比べると新幹線は、どれに乗ってもそこそこ快適だと思う。

価格の決定権は商売をする上で根本的に必要なもの
鉄道会社にそれがないのは絶対におかしい
価格決定権を奪取しようよ

>>572
(´,_ゝ`)プッ

（乗車）
東京：池袋、上野、大宮
品川：高田馬場、新宿、渋谷

（降車）
東京：上野、大宮
品川：渋谷、新宿、高田馬場、池袋

こういう棲み分けになるのかな？

>>557
いじめでも何でもない。東海道は全て16両だから編成単位で運用してるに過ぎない。
ぶっちゃけ東海道からの直通を博多のぞみ毎時1本にしたって海はさして困らない。
新大阪駅のホームも20番線以外は海持ちの筈(すでに20番線も管理・運営は海)だし、
困るのは西の方だしょ。

上りで品川に止まらないのぞみ・ひかりでも
新横浜で降りれば直後にこだまが来るようにダイヤが組んであるのね

>>578
たまたま、でもありがたい

>>375
>>っていうか、品川のダイヤってひどくないか？
>>30分のこだまの次は、58分ののぞみで、この間約30分も待たせるなんて。
>>東京33分ののぞみと、36分のひかりを品川にとめろよ。

東京駅・品川駅の新幹線時刻表は、備考をたくさん書かなければならないので、
１時間のうちのうしろ３０分は時刻表の空白を多く取らねばならない事になっているのです。

知ってた？

無くして解るありがたさ
親とセロハンテープ

ショックデカイなぁ…　あの味を聴けないのはもう残念としか言いようがない。
心からお悔やみを｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

おもくそ誤爆してもうた（汗）

海・品川駅の「きっぷうりば」の文字、これでもかと言わんばかりにデカイねぇ。
東のみどりの窓口も頑張ってはいるが、多勢に無勢な感じ。

>>573
　え!? 2-5-2配置の777なんてあるんですか? 3-3-3(穴777-200)とか3-4-3(同777-300)
は存じておりますが。おじゃるとか蛇酢は良く存じませんが(レインボーシートのあぼーんは
見聞きしましたが)。

>>581
オマエは三河安城か？

>>581
親と健康とセロテープ

お金より愛が大切さ

ひかり220キロ運転東京〜名古屋ノンストップ最終便
下り　245号　東京20：50分発
　　　　　　名古屋　22：40分着

‖　‖　‖　‖　‖
△　‖　‖　‖　△
　 　△　‖　△
　　　　　△

DQN厨　三角つり革 ◆351YsgRNus
まだぁ？

地震で倒壊したら、直すときついでに300km/h対応にしてくんないかな。

無理。

>>583
>海・品川駅の「きっぷうりば」の文字、これでもかと言わんばかりにデカイねぇ。

高齢者・弱視者にもわかりやすいよう、文字を大きくしたというのが表向きの理由。

何で鉄道や電力・ガスなんかは価格決定権がないの？
納得いかないよ
これでどうやって商売しろっていうの？

>>577
倒壊が少し譲歩すれば、酉がとても助かるのに、
自分が１円でも損するのは嫌だし、「困るのは西の方」だからと、
自分の都合は酉に押しつけるくせに、
酉の願いは全く聞かないのが、「いじめ」だと言っているのですが。

品川駅開業せれもに〜の内容きぼんぬ

>>584
うん。蛇巣だけ252配列になってる。
邪瑠は穴と同じ。

そういえば、倒壊の酉いじめって、可能性があるだけで口出しているのもあるね。
10月改正で山陽区間ののぞみ料金を撤廃しようと酉は考えていたのに、
山陽区間で撤廃したら、東海道でも取れなくなる鴨…ってことで、
倒壊の収益に関係ないはずの酉の料金体系にも口を出して、
10月以降もガラガラの16連のぞみを走らせることになるのでしょう？

>>597
ソースは？

連続投稿ｽﾏｿ;
ふと思ったんだけど、
新大阪-博多間の特急料金をのぞみ格差分値下げして、
レールスターをのぞみに格上げすれば、良かったんじゃないかな？

今更レールスターを値上げしたら大変なことになるんじゃ？
登場時にのぞみと一緒にしておけば無問題（かな？）

>>549
> 700は酉との共同開発なので500の技術を取り入れて当然だが・・・
そうとは言えない。酉にしてみれば「くれてやった」ようなもんだから。

それと，700系をｶｺｲｲと思うｲﾊﾟｰﾝ人もいるわけで。

>>550はそれこそヲタの我（ry

７００の前面ってたしかに不細工だけど、そんなに悪くないと思うぞ。
Ｅ４に比べればはるかにまし。

　　　　　　　　　　　　　;='　　"　 ￣`ゝ､
　　　　　　　　　　 　 ,.r'"　　　　　　　　｀ヽ
　　　 ___　　　 _____　 ｸ" =･= 　 　　=・=　ヽ
　　　~ヽ.`ヽ,r'",/"　 i"　　　　　　　　　　 ヾ　人生一度は万博だ！末広まきこワショーイ！
　　,.r''''"　　　 "ヽ､　ﾚ　__,.;ノ;''"｀v'-､i､_　､|. とにかく入場券買えや！瀬戸に来いや！長久手に来いや！
　　ン　　　　　　　ヽ/　　　　　　　　　 　　 |
　 ｛ ,　” 　 　　”　 ﾀ　i　　　　　　　　　　i　｝
　_,ﾘ 　　＜＞　　_"5/　　　　　　　　　　`-{_
　`-i ,　　 　 　　　}" |,,　　　　　　　　　　 ,ﾉ
　　 `!､__､　,.__,イ'"　 `!､､　､　　　,.　　　ﾉ'
　　　　|」 " 　 |」　　　 ⊂⊃''`-''"-''"そ⊃
　　　　　

700は正面から見るとがきデカそのものだけど、斜め前とか横から見ると
なかなかなものだと漏れは思う。

でも一番ｶｺﾖｶｯﾀのは100かなぁ。

>>600
>>599の案では、レールスター値上げしてないよ。
併せてベース料金を下げるので、のぞみ＆RSは、今のひかりと同料金、
ひかり＆こだまが、今より更に安い料金。

RS登場時ののぞみ格差は大き過ぎて、RSには合わなかった。
10月からの料金格差(\300)位であったなら、のぞみ料金にできていたのに。

東海テレビ、爆乳北

>>599 ：597 ：03/09/29 13:02 ID:CPyRbx4K
あなたは、倒壊の西いじめとか何とか言って結局酉の料金を下げて
欲しいだけなんでしょ。

ビーーーアンビシャーーース
わーがー友よー
この電車よ〜〜

ANBITIOUS JAPAN!のラッピング
ｶｺｲｲ!!

半球梅田駅構内の巨大吊り広告が一面ANBITIOUS JAPAN！になってた。
一瞬JRの駅かとオモタヨ。んにしても気合い入ってるのねぇ。。。

>>610
ともに酉と仲悪いからな。

さて、10月1日の品川のイベントには半ズボソ氏が来るかな？

マジだとしたらなんでなんでなんでなんで、阪急の駅なの？
阪急の方が西日本より転勤族が多く、宣伝効果が見込めるからか？
JR西日本が独自のキャンペーンをやってて、東海の広告は貼り出させてくれないからか？

まさかそこまで東海が西日本と仲が悪いとは思わなかった。
東海と東日本は仲が非常に悪いのは定説だが。

＞まさかそこまで東海が西日本と仲が悪いとは思わなかった。

必ずこういう方向に持っていこうとする奴がいるな。

>>613
ヲタはどうしても、倒壊vs束、倒壊vs酉でケンカさせたいらしい(w

さすがに朝通勤時にはっと気づいたんで写真は撮れませんでしたが（藁）

>>612
阪急の駅に張ったのは対大阪（伊丹）空港向けの宣伝効果って意味だと思われ。
宝塚線ダイヤ改定前後（あ、今でも張ってたかも）には梅田〜大阪空港○×
分っていう広告張ってたくらいやしね〜。

あ、ちなみに新大阪駅のおくばった所にも同様のANBITIOSU JAPAN広告発見
しますた。別に酉が倒壊の広告掲載を拒否してる様子はない模様。

10.1の鉄板のトップ絵、きっと
【AMBITIOUS JAPAN!】 が飾るんだろうな。今は加越だが。

明後日　普段新幹線とは縁が無く　ひかりとこだましか知らないような
お袋が　急遽名古屋から新横浜まで行くことになった。
一応　のぞみの指定席を買うように　説明しておいたが・・・心配だな。

どうやったら鉄道会社の負担は軽減されるの？

あいかわらずフルムーングリーンパスではのぞみに乗れない。
なんか間違ってないか、やっぱり。

>>615
利害関係のない束は上野で確認したが、盗難防止のためアクリル板が…

27・28日東京〜豊橋をこだまで往復しました。

「うおっこれが品川駅かっ！」って感じで
開業間近の誰もいない明かりだけが灯っている新駅を
こだまで通過するというシチュエーションに萌えました。

新幹線品川駅の入場券ってありますか？いくらですか？

>>613
胴衣。だいたい西の駅にもAMBITIOUS JAPANのポスター
結構張ってあるのに、それは棚に上げて阪急に張ってあった
＝阪急も倒壊も西と仲悪い、つまりは倒壊vsその他、に持っていこうとする。

>>622
釣りなのは承知の上で。
入場券くらいいくらでもある。値段はたしか２００円だ。
けど２時間しか中にはいれないからな。気をつけろよ。

Thanks!

｢新幹線品川駅｣１日開業　ひかり増発、近づく東京
ttp://www.shizushin.com/area21/area21_2003092910.html

文章の一部抜粋

一方、最も利用客の多い静岡駅で期待した「ひかり」の停車増が見送られ、
今後に課題を残した。

典型的静岡人だな。
浜松と三島が増えれば静岡がもっと増えるって言う考えが浅はかだ。

>>626
まぁ、浜松にいろんな意味で抜かれるという危機感に苛まれているというのも
あるんだろうが。

>>610
まあ、正確に言えば、阪急梅田の釣り広告は
登喜男の歌の宣伝だと言ってみる罠。

>>624
入場券って130円でなかった。（東京地区）

>>624
入場券は、130円ではないの？
東京駅では、130円で、2時間の間、
束の新幹線ﾎｰﾑ、倒壊の新幹線ﾎｰﾑ、在来線ﾎｰﾑを自由に行き来できるよ。

130+東京駅までの精算金額

５：５５に東京駅入場券で入場
のぞみ1号で博多まで乗車
のぞみ14号で東京まで乗車
東京駅１６：５４に退場
追加料金５倍支払って、駅員に


「７００系よかったと」


と言って、逃走

「AMBITIOUS JAPAN！」のラッピング車がひかり運用されてやってきていた。
思わず、プッ！となったよ。

ただ、プロジェクトX以降、この手の鼓舞系のコピーが増えているな。いよいよ右傾化
されてきたな。良いことだ。「のぞみ」という名前自体、満鉄の急行の名前だったと
いう話も聞いたことがある(本当か？、「ひかり」なら知っているが)。

>>632
君は右左とかこだわりすぎだよ

まぁ、石原閣下が都知事になってから一層そういう雰囲気は強くなっているよ。

でも、あの青帯に「ウリナラ、マンセー！」とハングルで書かれるよりはマシだろ(w

階段を下りて新幹線ホームに向かうのって珍しいな。
今までは上野ぐらいしかなかった。

>>635
豊橋

米原も。

静岡市　vs　仙台市or京都市or広島市

やっぱ政令指定都市になるんだから静岡も中核市なんか相手にならんよな。
鉄道網を見ても、いかに静岡市が公共交通機関に優れた大都会か分かる。
余裕で静岡市の圧勝（ｗ

静岡市　vs　仙台市or京都市or広島市

やっぱ政令指定都市になるんだから静岡も中核市なんか相手にならんよな。
鉄道網を見ても、いかに静岡市が公共交通機関に優れた大都会か分かる。
余裕で静岡市の圧勝（ｗ
http://shizu.0000.jp/read.cgi?bbs=shizuoka&key=1064820569

ひかりｲﾊﾟｰｲも今日で最後やね。

>>555
遅レスだけど
築堤で作った東海道新幹線では、土が完全に固まるまで時間がかかったり、
大雨で法面が崩れるって被害が続出した。
ほんでそれ以降の新幹線ではコンリート橋脚って話になったはず

> ただ、プロジェクトX以降、この手の鼓舞系のコピーが増えているな。いよいよ右傾化
> されてきたな。

このことを広告板で押し付けがましいと批判してる奴がいた。
「プロジェクトＸ」がどうの、「世界にひとつだけの花」がどうのと…
まあ、俺はどうも思わないけど。


で、品川駅について。
在来線中央コンコースから連絡通路を抜けると突き当たりに倒壊のみどりの窓口があるわけだが、
その連絡通路の手前、つまり束のエリアにもみどりの窓口が準備中。
看板に堂々と「新幹線・ＪＲ全線」って書いてあるし…
つまりは連絡改札前窓口の混雑緩和、言い換えれば倒壊に対する嫌がらせ!?

さっき名古屋駅コンコース通ったら、新幹線のイベントスペースに警備員が仁王立ち。
何を守ってるのかと思って見たら古い時刻表・・・。

同様のパネル展示（新幹線の歴史等）は豊橋にもあったけど、他の駅でもやってる？

名古屋と豊橋でしかみないなぁ。たまには金山でやればいいのにね(w

すみません。
あんまし鉄道に詳しくないのですが、今度品川駅が東海道新幹線に出来ると
なぜのぞみがあんなに増発できるのでしょうか。
私のような一般人の感覚だと、
駅が余計に出来てかえって停車時間が増えたり（大した時間でないにせよ）してしまうのではと思うのですが・・・
東北新幹線の上野駅と違って品川始発の列車もないんですよね？
なんでなんですか？電車の性能が上がったからですか？

>>645
最も列車本数が多い時間を見れば分かるけど、
ひかりが減って同じ本数だけのぞみが増えた。そんだけ。

結論だけ言うと、その分ひかりを削ったから。
品川駅自体は今回はあまり関係なかった。

結局は「のぞみ増発→実質的に大多数のひかり利用者にとって値上げ」

アンチ倒壊の皆様は
飛行機、高速バス（ＪＲバスはやめろ）、上越新幹線＆北陸線を
ご利用くださいませ

頻繁に利用する方は
http://www.jal.co.jp/lounge/hnd/hnd.html
が使えるぞ。

Ｊ編成の博多乗り入れもなくなります
撮りたい方はどうぞ

>>645
今回の増発に関しては、品川新駅はなくてもできる。
車両がすべて270以上出せるのになったからだけ。
ま、これを前倒しで品川開業に合わせたんだけどね

港区であっているのに、品川区と言って訂正
先程、港区だったと訂正

>>642
ちなみに品川駅東口、東海の窓口の手前にも束のみどりの窓口が出来るぞ。
ま、あのビルが束の所有だからな。

>>607
やっぱり、レールスターものぞみに格上げすべきだったんだよ。
東海道と同様に停車駅で定義して、新神、姫、岡、福、広、徳、新山、新下、小以外に止まらない列車はのぞみ。
(併せて、レールスターも全速力ダイヤに変更。例：岡-新神(ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ) RS:34〜35分→のぞみ:33分)
ひかりは岡山-新大阪間各駅停車ひかりのみで、これのみこだまと同料金で問題なかろう。
あとは、東海道より速達感が低いので、追加料金を新大阪-博多で200円程度にして(これでも全体では値上げ)。

東海ツアーズ、マンセー

追加負担はいまでも納得できない

>>648
>高速バス（ＪＲバスはやめろ）

倒壊系列が入っているのは東京〜静岡・浜松・名古屋の“東名ハイウェイバス”の
他、「ドリーム名古屋」「ドリームとよた」「ニュードリーム名古屋」
「伊良湖ライナー」「ラメール」「ファンタジアなごや」くらいですが、何か？
関東〜関西を結ぶ路線にJRバスが入っていても、それは束か酉の系列。

政府系金融機関のＪＡＬ／ＡＮＡ融資って、なにあれ？
長距離・国際線の独占的立場を利用して、国内短距離でダンピングしてる
じゃん。利用者集めて収入源なんて、国内経済にはマイナスのことしかし
てないクセに。
結果的にダンピングの資金を特別融資で賄ってやるんだから、大した政策
だよな。

>>629他
失敬。調べもせずに適当に書いたのが悪かった。130円だな。訂正する。

>>635
そもそも地表に駅があると言うのが珍しいからな。
豊橋／米原くらい。あとは高架上だし。

のぞみ：山陽の速達
ひかり：東海の速達
こだま：各停

にすればいいじゃん。新大阪で分断して

だからそうサクッと新大阪で分断できるかっての

どーせ東海道新幹線は値下げしねーんだろ？
だったら北海道・四国・九州の借金も負担してやれよ。
あの三社はいつ潰れてもおかしくない

所で明日開業の新幹線品川駅ってイベント有りですか？
会社が休みなんで有ればレポしてきたいのでつが

>>661
倒壊・酉の両社にまたがって走る列車は、互いのけがれを持ち込まぬために、
新大阪発車後、乗客の皆様にお清め用の塩をお配りします。(w

>>662
三島は国鉄債務の負担金が継承されてない。
九州新幹線も含めた整備新幹線、旧鉄道整備基金には東海道
新幹線等の売却益（売り切りにした際値上した分）が資金として
使われている。
貨物に対しても最低限の経費相当分で通行させている。

十分してるじゃん。
そんな負担せんでいいから値下げ汁て香具師の方が多いと
思ってた。

>>660
今度のダイヤ思いっきりひかりは東海の速達じゃん。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030930-00000022-kyodo-soci
この列車は2日から停車するんだな・・

>>667 出たよ、またムショク者だよ。酒飲むカネがよくあるな。
　　　　　　でもこいつ、一旦、警察に連れて行かれた後、ＪＲ西の職員が
　　　　　　訪問して「どうだ？　職についてみないか？」とか言って、
　　　　　　保線区＠重労働にでも引っ張ってっちゃえばいいのに。
　　　　　　ボロボロになるまで使って、あとは捨てるとかさ。

>>665
同意
国交省は予算獲得して鉄道の負担を軽減しる

ケキョーク静岡市民は「いや、ひかりも２７０キロで走りますから」ってことで
言いくるめられたわけですな。

>>669
どっかに飛行機の飯のﾀﾈが減った分を補填って話なら
出てたね。

>>667
後ろの４４歳の男性も到着時刻を教えてあげればよかったのに。

はっきり言って、あのＴＯＫＩＯ出演のＣＭって、
何を伝えたいのか理解不能。JR東海のＣＭじゃなくて、
ＴＯＫＩＯのプロモーションと勘違いしている人が多いと
思うよ。

TOKIOのプロモーションかと思いきやなんで新幹線が！？
と思わせるのが狙いだった

束もスキーで同じ失敗したんだよね
結局芸能人のプロモになって終わったって

鉄道の線路や車両は経費として認定しろ
芸能人の豪邸や高級車は資産としてちゃんと課税しろ

いまのゆがめられた税制を正せ

>>676経費になりますが何か？

>>673-675
ｱｲﾄﾞﾙｦﾀが乗ってくれることしか期待してなかったり。
それ相応の広告費しかかかって無かったり？

ダッシュ村がプチエコロジーイメージだったりして（ｗ

Ｎ700って熱海や徳山でもやっぱり160キロ制限あるの？

>>676
資産計上に公共財としての優遇を認めろって事かな？
ほかの交通機関だったら公的インフラを一定の負担だけで
使えるのと比べて。
大抵の公的インフラの負担って、使えば使うほど得で、イン
フラ（上下分離でいう『下』）側が赤字出そうが輸送機関には
影響ないし。

>>677
なってないだろ
資産として課税対象にされているはず

まあ、どこにあろうとも、品川のみどりの窓口は、東日本のほうが人気出るよ。東海の方はあまりいい売り上げでない。全ては葛西の現金主義のせいで。

のぞみ増発…でも乗れない　高齢者ら向け割引切符対象外

　１０月１日の東海道新幹線「品川駅」開業と同時に実施されるダイヤ改定で、
東海道・山陽新幹線が「ひかり」から「のぞみ」中心のダイヤに変わることに、
「ジパング倶楽部」などの割引切符を利用する中高齢者らが怒っている。
（中略）
　「ジパング」会員の東京都内の男性（７０）は
「のぞみばかりのダイヤにしておいて、年寄りの旅行客はのぞみに乗るな、ということか」と憤る。
　ほかに、夫婦の年齢の合計が８８歳以上になれば、グリーン車を乗り放題できる
「フルムーン夫婦グリーンパス」や、外国人観光客向けの割安切符
「ジャパンレールパス」なども「のぞみ」利用を認めない。
　いずれも旧国鉄時代から続く人気商品で、ＪＲ旅客６社の共通切符だ。
９２年の「のぞみ」導入時から、これらの切符には「のぞみ」が適用されなかった。
　ＪＲ東海と西日本は「のぞみがビジネス客で混雑する状況は１０月以降も変わらない。
ひかり、こだまも一定本数は走るので、割引切符の利用者にもさほど不便にはならないはず。
時間に余裕がある方にはゆっくりと旅を楽しんでいただきたい」と理解を求めている。
(09/30 13:41)
http://www.asahi.com/national/update/0930/021.html

やはり、クレームが寄せられているようで…

>>683
ざまあみろJR東海＆西日本

クレームをどんどん送って早く改正させろ

どうせ飛び乗るわけでもないんだろうが。
年寄りがしょうもないクレームつけるなよ。
年寄りの鉄ヲタって最悪。

>「のぞみばかりのダイヤにしておいて、年寄りの旅行客はのぞみに乗るな、ということか」と憤る。

言っちゃいけないんだろうけど、まあそういうことなんでしょうねえ。

ひかりが1時間に2本あるんだからそれで十分な気がする。

どうせ旅行なんだから前もって指定席取るんだろうし。

割引切符で特別料金必要な列車に乗せろと言う方が
筋違いだと思うのだが。

同じ料金で女しか乗せないよりはまし。

ジャパンレールパスに関してはのぞみ解禁にしたほうがいいんでは？

のぞみに外人は乗るなと言ってるようなもんだ。
外人から日本は排他的な国と見なされかねない。

どうせ、こういうダイヤ考えたりする輩どもは、ＪＲはみんなタダ乗りだろ。

そんな連中に金払って乗ってる人間の気持ちなんてわかりゃしねぇよ。

のぞみは日本の看板列車なんだから
「ジャパンレールパス」使えるようにしろって！
日本にきた外国人は「スカイライナー」が乗れないだけで「詐欺だ！」とか言い出すらしいが。

どうせ、こういう割引切符使って乗ってる輩どもは、ＪＲはのぞみ以外なら一定料金でタダ乗りだろ。

そんな旅行気分の連中にせかせか働いて正規料金でのぞみに乗ってる人間の気持ちなんてわかりゃしねぇよ。

のりたきゃ正規払えや。エクスプレス予約でもでもなんでも他に割り引きあんだろ、乗車拒否などしていません
それ相応適正な料金をいただくだけです

>>684
赤日はＪＲ東海がお嫌いなようで・・・ワラタ

シャトル便でものってろ。

ところで、ひかりを乗り継いで広島や九州に行く年寄りはどれだけいるだろうか？
多分いないんだろうな。おそらく岡山以遠の旅行は断念するか、航空利用だろう。
年寄りはいくらでも暇がある。だから超割も使い放題。
長い目で見れば、良い方策とはとても言えない。

>>690
ユーレイルパスでもTGVやペンドリーノに乗るときは若干の追加料金が必要
それを日本に置き換えると…
まぁ、のぞみ料金相当の差額位取ってOKでもいいんじゃない？と思う

ところで、「のぞみ」自由席はそのままで乗れるのかね＞ジャパンレールパス

>>696
不可

>>695
今こそ九州寝台特急・あさかぜを売り込む絶好のチャンスだ。
是非がんばってもらいたい。

>>697
それまでダメか。それはちょっと酷いな・・・

しかしジャパンレールパス７日間で２万８千円てどういうことだ。
のぞみ利用可能だったら東京・大阪往復で元取れるじゃねえか。
っつうかTGVもICEも各方面毎時２本か１本程度なんだから「ひかり」でいいだろ。
それか正規料金払え、正規料金

>>692
ユーレイルでN'EXのれるのか？

ちゃった、ジャパンレールね

>>693　>>700
そういう傲慢で官僚的な姿勢が飛行機を利することになるんだろうな。
ちなみにあなた方倒壊社員ですか？　いや、煽る気は毛ほどもないけど確認のつもりで。

>>694
朝日は伊丹擁護のABC包囲網(Asahi-Buraku-chousen)敷いてるからな（ｗ

なんかTBSで１０時丁度に出発してTBSからMBSまで飛行機と新幹線どっちが早いかと言う競争やってた。
んで驚いたのがその結果。なんと飛行機が３０分早くついた。
絶対に新幹線のほうが早いと思ったのに（理由：MBSは新大阪〜大阪で線路のすぐ近くにあるから）

>>703
ぜーんぜん。ただ自分がそう思っただけ。世の中には様々な戦略がある。
ただ値下げすればそれがベストと思わない。ただそれだけのこと。
デフレ戦略で東海が芳しくないなんてなったら一体日本の長距離鉄道はどうな
ってしまうことか・・・
もちろん。一利用者としては少しでも安く乗りたいと言う気持ちはありますが

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>>703
シェアが取れれば収益はどうでもいい航空と、収益ベースの倒壊の違いでそ。
いや、航空みたいな手段選ばない攻撃も、本来は独占の長距離や国際線で
収支が取れるから始めたんだろうけどね。そっちがコケてる。
競争相手潰しが基本の安値乱売をやったところで、東海道新幹線が完全に
潰れるわけも無いし、そうなっても飛行機じゃ運びきれないんだし。
新幹線側は安値攻勢を掛けて相手を叩き潰してから値段を戻す…なんて
アメリカの大手航空会社みたいな手が使える側なのに使わないし。
どっちも何を考えてるんだか。

>>704
これから団塊の世代がリタイアして労働力人口が減っていくというのにビジネスマン以外切り捨てる戦略が
正しいかどうかは結構疑問だがね

あと、倒壊は債務を完済した段階で大幅な値下げに踏み切ると思う。半分願望だがね。
そのときにはビジネスマン以外にも門戸を開くかと。

ジパングにしてもレールパスにしても
窓口で若干の手数料払ったらのぞみに乗車可ってすれば波風立たなかったのに…

全部ダメなんて言うからマスゴミに叩かれるんだよ。
もうちょっと巧くやれよ東海。

イイ代弁です、
あんないい加減な飛行機戦略は身を滅ぼすだけ。
マックのファーストフードシェアは大したものだがハンバーガー59円じゃ
一個売っても実質利益は数円（場合によっては−）そんなんじゃどうしょうもない

>>707
運行本数が増やせるシステムが一応できたからねぇ。
けどやっぱり今解禁するのは危険、収益性の低い状態で安いのが当たり前と
思われては困る。一回解禁したことを制約することは不可能だから事は慎重
に運ぶべきだと思うが。ちょっと嫌な部分もあるが将来を考えれば一番妥当な
判断だと思う。
＞あと、倒壊は債務を完済した段階で大幅な値下げに踏み切ると思う。半分願望だがね。
＞そのときにはビジネスマン以外にも門戸を開くかと。
次には施設更新とリニアを熱望する東海。果たして・・・

>>709
は
>>706
へです。。。スマソ

>>709
ハンバーガーでﾋﾟﾝと来たけど。
新幹線で独占すると、米国が貿易摩擦問題でﾈｼﾞ込んでくるのが怖いんだったり
してと妄想（ｗ
新幹線は典型的な国内産業集積で、一方で航空は機材から燃料（石油）まで
米が握ってる分野だし…　エネルギー１／１０しか喰わねえというのも気に入ら
ないだろうしな。
国内の電機、電力、機械など産業関係の人間は新幹線、外資、石油関係など
は航空使えって指示でも出てたりして（ｗ

おもしろい。なかなか頭切れまねぇ。

まぁ日本もまた国産飛行機作るかも知れないんで。。。

それにしてもいつどのタイミングで東海は門戸を開くか？もしくはこのまま
狭き門でも企業として延びていけるか？飛行機も新幹線実質値上げで色気づ
いてるし。ここ２，３ヶ月は目が離せない

>>683
種村が怒りそうだな。
あいつジパング愛用者だし。

散々印税で儲けてﾋﾞﾝボー旅行か
だからあんなやる気のなさそうな文しか書けないんだな

>>710
今、はね。
ちょうど団塊リタイアの時期と債務完済の時期は同時になりそうだし。
今は債務完済に向け必死で高利益を上げにゃあならん時期だと倒壊は思ってるのかもね
あとリニアはもうやらんと思う。１０兆円なんてお金はもはや国も出せない上に公共事業への批判も根強いし。
>>708
同意。マスコミ操縦法＆イメージ戦略は航空会社のほうが格段に上手。
一連の報道でも大抵は航空寄りに報道されてるし。

のぞみへ　先行ってるね　（しかも鉄道伝言板）

望みは叶う　（のぞみは敵う）

玄人向けは後者だが、パンピーの馬鹿相手にする直感がだいじなフレーズは
明らかに前者　ここら辺のもお堅い体質が見え隠れ

>>715
頭が化石化してるねｗ

ごめん。気悪くした？自分もﾋﾞﾝボーだからﾋﾞﾝボー旅行するし。
そう言うこと言いたいんじゃなくてただ種村が嫌いなだけ

>>717
倒壊からすればこれ以上ないえげつないあてこすりだろうな
これ思いついたJALの社員が誰か知りたいくらい

あと、ANAは国内線収入の１割が東京大阪線だそうで。
そして時刻表を見ればついに表紙裏に東京大阪線に関しては電車と同じような時刻表まで作ってた
いつの間に電車と同じ形式の時刻表が出来るぐらい増やしたんだと驚いたりもする。

>>719
スマソ。「ビンボー旅行」じゃなくて「種村」が嫌いなのか。
確かに・・・

そういえば、TBSの夕方ニュースで、飛行機と新幹線でそれぞれ毎日放送まで競争、というのをやってたね。
結果は飛行機が4時間、新幹線が4時間半だった。

これで束モノがスピードアップとかしたら、祭りだな。あるいはKQの快特が130km/h運転しても・・・
空港アクセスが良くなると、新幹線はやばいかも。

そもそも独占企業の倒壊の連中がまともなサービスをすると
思ってるのか。爺＆婆どもは。それを期待して古ムーン買う方
がおかしい。そんなに旅行に逝きたきゃとーほぐにでも逝ってりゃ
いいの。

明日の６時頃が鉄ヲタだらけになり、７時半以降は無職の鉄ヲタ以外は
日常の光景になるか？？

>>723
束のほうが考えているよね。「大人の休日パス」とかいう格安きっぷを定期的に出してるし・・・

東はリーマン少ない土日連休に格安解禁したからなぁ
こまちもつばさも好調で、けどあの値段設定はかなりの人数が
利用することを前提にしないと発売できないなぁ。
もっとも公共交通なのだから本来安くイイ商品を提供するのが
当たり前だと思うが。。。国鉄民営化の短所だ

>>722
それの詳細が分からないけど、たとえばビジネス客全部が搭乗締め切
りｽﾚｽﾚに駆け込むようになったら、まともに運行できなさそうな悪寒。

＞空港アクセスが良くなると、新幹線はやばいかも。

東京−大阪便が常時満席になっても大した影響が無いから、あんなに
鷹揚に構えてるんでしょう。ﾔﾚﾔﾚでつな。

>>703
逆にMBSは梅田から（なぜか）六本木ヒルズまで、新幹線か飛行機かどちらが早いかを競争していた。
その結果は、
飛行機の方が新幹線より10秒速かったw

>>726
おまけに、元旦にも出すしな。
おかげで正月から繁盛。

>>728ちなみにこれね。
http://mbs.jp/voice/special/200309/0926_1.html

>>725
そうでもしないとガラガラになる。

>>726
束は、ここ数年鉄道利用者が減り続けてる。結局李マン少ないから
仕方なくやってるんでしょ。　
倒壊はそんな事する事無いよ。いくら値上げしても利ーマン乗って
くれるから。ただこだまは例外。ひかりは未知数。だからぷらっと
つくったり早割りやったりしてリーマン締め出して、旅行者を取り
込んでる。

>>728-730
MBSもやってたんか（ｗ
しかもたった10秒差の結果にﾜﾗﾀ。確かにヒルズは東京駅からも羽田空港からも乗り換えに手間がかかりそう。
でもこの勝負、品川が出来てたら新幹線の勝ちだったんじゃないかな。

時間で比べるのもいいけど歩数は新幹線の方が少なそうだな。
大阪まで１分１秒を争う仕事をする人なんてそんなにはいないんだし。

>>703
ここまで亀レスになるとあれかもしれないけど。
>>700でいったように、レールパス７日間（指定席用）のヤツが２万８千円。
別に外人さんがのぞみに乗れないからってパスを買わずに飛行機に乗られたところで
もしその外人さんがのぞみで東京大阪を２往復、３往復するくらいなら（というか１往復以上するなら）
ジャパニーズビジネスマンが正規でのぞみ１往復してくれたほうが利益になるんだし。
いいんじゃないの？飛行機を利することになっても。日本人の利用者数が変わらないなら。

というか俺は専らひかり利用なのでこのダイヤ改正自体はむかつくことこの上ないんだが。

>>727
＞たとえばビジネス客全部が搭乗締め切 りｽﾚｽﾚに駆け込むようになったら、まともに運行できなさそうな悪寒。
飛行機はすぐには空港出れないもんな。そこが新幹線との大きな違いだね。

>>728
TBS系列なのになぜ六本木ｗ
個人的には、関テレからお台場フジテレビまでで競争してほしい（ｗ
品川開業でそちらの方が近くなるし・・・

>>730
のぞみなのに写真が300系になってらｗ

>>731-732
束は仙台、さいたま以外に途中に大都市ないもんな。
だから力を入れているね。
昔は束が一番やる気なさそうに見えたんだけど、今では・・・

MBSはＴＢＳを「キー局」だと思っていませんから・・・

それにかつてＭＢＳは「NET(現・テレ朝)系列」でしたから・・・

東海道新幹線は未だにコンスタントな利用率キープしてるからこそ
こんな商売が出来るんだろうな

>>737
そうなんだ。だから2局で別々に・・・

>>730
しかし、飛行機班はここからが長い…。
モノレール、ＪＲ山手線、地下鉄を乗り継いで六本木へ。
飛行機班は空港から１時間１０分、ようやく六本木ヒルズに到着。

↑おかしい気がするが

モノレール　23分
浜松町−大門　乗り換え　10分？
大江戸線（大門−六本木）　6分

が普通では？　１０分くらいは短縮できそう

>>740

仮に１４時１５分頃にモノレールの羽田空港駅に到着できた場合・・・

羽田空港　　 　　　　東京モノレール(浜松町行) 14:17〜14:40 [23分] 16.9 km 470 円 　


浜松町　　　 　　　　山手線東京方面行 　　　　14:47〜14:51 [4分] 2.3 km 130 円 　

有楽町/日比谷　　　営団日比谷線(中目黒行) 14:56〜15:04 [8分] 4.0 km 160 円
　
で、日比谷線の六本木に。
そこから大急ぎで六本木ヒルズに向かったと思われ。

ジョルダンの乗り換え案内ウェブ版を使ったが・・・

ttp://www.jorudan.co.jp/norikae/norikeyin.html

>>741
日比谷線六本木の方が地上に早くでれるメリットはあるかな？

あと
京急−浅草線−（大門）−大江戸線
の方が早いかも。乗り換えも楽そう

>>740-741
六本木へ行くのに京急を思い浮かべないのは地方人の証拠
京急もあと一歩の努力だな

>>742
須磨祖

新幹線定期券フレックス
のぞみにも乗せろやｺﾞﾗｧ

>>740
わざわざ浜松町から山手線使うか？
エアポート快特→大江戸線のほうが圧倒的に速いが・・・

>>745
年寄りの旅行客も通勤の庶民も通学のガキも
のぞみには乗るな、ということです。悪しからず。JR束海

最終博多ひかり

>>685-686
ジパング倶楽部よりも青春18使う傾向が多いのでのぞみ禁止でもいいのでは？
でーーーーーーもジャパンレールパスは解禁したほうがいいよ。葛西一家の悪事を世界にさらすことになるから。

明日内定式で会社から東京新大阪間のビジネス切符
送られてきたのですが、のぞみ使う場合どれくらい追加したら
乗れるのか教えてください。

>>714
もうすでに竹島紀元の巣で暴れてますが何か？

来月の時刻表からは「ひかり」を細字にして欲しい。
あれだけ途中停車駅が多いとローカルの特急みたいでダサイ。

やはり、ひかりから指定席が満席になってるね
１０月１日にｻｲﾊﾞｽﾃｼｮﾝ