【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　６【塩尻】

ＪＲ東海管内の中央線（名古屋〜塩尻）について語るスレッドです。（篠ノ井線は含みません）
他線区の話題は以下の関連スレへお願いします。


★☆長野県の鉄道 vol3★☆　（長野県全般）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053569142/l50
中央西線総合スレッド （篠ノ井・信越線区間のワイドビューしなのはこちらへ）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053494450/l50
【あずさ】中央東線総合スレ�T【かいじ】　（東京〜塩尻）
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053501176/l50
中央快速･普通列車縦断昼行軍ｽﾚｯﾄﾞ　
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058963937/l50

��

なんでこれ消えてたんだろう。
中央西線スレと内容かぶるけどこっちは東海純正。

>>3
そうですね。篠ノ井線を含むと前スレみたいに荒れるからね。

ちなみに過去スレ

１：http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019177028/l50
２：http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027866527/l50
３：http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039541881/l50
４：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1045372472
５：http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053512494/l50

あぼーん

>>5は蛆虫がスレを立てれると思ってらっしゃる人間ですか？（ｗ

中央線乗ったら各駅到着後「ドアから手を離してお待ち下さい」と言ってた。

それ東海道線でも言う。車掌によりけり。

あとは「駆け込み乗車はおやめ下さい」。しつこすぎる。
木曽では「ドアが閉まります。ドア付近のお客様はご注意下さい」って各駅で連呼してたな

中央線利用者だが、セントラルライナーを15分枚にしてほしいな〜

セントラルライナー回数券 11枚3000円 とか発売されないかなぁ。

あぼーん

昼間時の3両は混み過ぎ。増結しておくれ。

中央線も全列車15両編成、3分間隔で走ってくれ
複々線化にしてくれ

>>14 あんた、金出せ！

３両でも構わないので名古屋発毎時10本は欲しい。

あぼーん

塩尻から名古屋方約１ｋｍの区間（東日本管轄区間）に新しい地上子があるけどこれってＡＴＳ−Ｐ？

スレ違いだったらスマソ

>>16
そんな事したら、余計混むからやめておくれ。新守山止まりならいいけど(ｗ

age松

新ダイヤ発表

あまり変更無いね

で、ちくまは次はいつ走るのよ

中央線新ダイヤ
ttp://www.geocities.com/Tokyo/4444/chuo.jpg

>>23
９月３０日発までは毎日。
大阪発は１０月３日。長野発は１０月１０日。以降は省略。

>>25
わけのわからん設定だな

>>24
Thx
17:52は�K番線発
狙い目だ

金山の工事は、なんと名古屋方に改札から通路引っ張ってきて、
エレベータ＋エスカレータ取り付けだとさ

中央線のエスカレーターは撤去

白馬行きしなのに３８３系４連。
←白馬　Ｇ指指自　名古屋→

>>30
１０月からの一部の日

その程度の編成なら、名古屋・松本間を定期列車に併結したほうが、
スピードも速いし、いい気がする。

てことは、付属編成が初の大糸線入りか？

>>30
ちくまに神領３８１が取られるからだね。

今日の上りしなの混み過ぎ。自由席通路まで人がいる。

>>36
連休の最終日だから仕方がない。

>>37
あと、しなのには自由席が少ない(どんなに増結しても2両)というのもあるのでは。
去年乗ったが、塩尻から名古屋まで立ち席でした。

そういえば奈良井駅（簡易委託駅）にマルスが導入されていた。
東海のやることはよくわからん。

>>39
１日の乗降客数１４０人なのに・・・

>>39
あのエリアでは比較的観光利用が多いからじゃないかな。
ウォーキングには特急停車もあるし。
券売機置くより意味あるような気がする。

これで木曽地方の委託駅（野尻・大桑・須原・藪原・奈良井）全てにマルスが入った。
みどりの窓口扱いにならないのはＪＲ職員がいないためなの？

>>41

ナイスホリデー木曽路にも指定席が設定されてるからね。

入場券が買える。 ﾜｸﾜｸ

>>42
>>44のようなﾏﾆｱさん防止策。

っていってもネットで探ればすぐ分かることだし、交通費収入期待できるのにな

大曽根駅の近くか?

あぼーん

切りつけられたのはマック鈴木ですか？

2人死亡
犯人と支店長か

野次馬君へ

大曽根へは名古屋から中央線で12分。7･8番線の普通・快速ならすべてOK。
セントラルライナーなんてのには乗るな。
金山・鶴舞からは1番線、千種は2番線。
大曽根降りたら北口へ。長い通路を歩いて改札出れば、右斜めに
歩いていけば現場は分かるはず。

画像キター！
http://up.2chan.net/r/src/1063689208331.jpg

>>50
CLは�I番
>>51
誰か踏んだ？だいじょぶ？

>>52
ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ

>>51>>53
はめやがって・・・

変更情報
東海道線中央線直通普通夜間土曜休日親切

>>55
現行でも快速であるし、昔あったから新設でもなんでもないと思うのだが。

　 　 Ｃ快普
　 　 Ｌ速通
名古 ●●●
金山 ●●●
鶴舞 ｜●●
千種 ●●●
大曽 ｜●●
新守 ｜｜●
勝川 ｜●●
春日 ｜●●
神領 ｜｜●
高蔵 ●●●
定光 ｜｜●
古虎 ｜｜●
多治 ●●●
土岐 ●●●
瑞浪 ●●●

新デザイン　試験掲出中

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>55じゃあ、ﾌｶｰﾂで。
今の朝のは快速だからいいけどさ、線路の位置関係分かってない香具師は
尾頭橋にも止まると思うんだろうか

>>60
あんたどっか違う所に住んでる人だろ？
普通だからといって尾頭橋に止まると勘違いしてたら、ｳﾞｧｶにされるぞ。

大げさな言い方だが、中央線エリアの俺は、頭の中に尾頭橋という駅は存在していない。

>>61
だから「＞線路の位置関係分かってない香具師は」って言う設定だってば。
ﾅｺﾞﾔ球場前〜尾頭橋間で名鉄と東海道線をくぐることはもち承知済みでつ

311かなー>>60-63

ダイヤに余裕が出来た

>>65
らすぃね

こっそりと関西線との接続改善

快速ナイスホリデー木曽路号に接続する快速を運転しますのでご利用下さい。
塩尻11:38→松本11:48　　◆（10/11、11/1運転）

しなの１号を名古屋７時発にして、あと１０分早く長野に着け

>>70
東日本が改正しない限り、木曽福島〜塩尻でゆっくり走って東日本のダイヤに調整するから意味無い。
（今回の１号がそう）

>>69
甲府発ですが。

>>72
どこ発であろうが、NH木曽路に接続するのであれば構わない

中央線は、万博輸送に対応する次回の改正が見ものだ。
というか、多分2004年度の事業計画で、113に代わる次期車両の計画が
発表されるはずだ。

>>74
中央線に３１３系はいらないな。ロングシート車が欲しい。

しなのを直江津まで走らせてくれないかなー
新井まででもいいんだけどさ
東海から新潟方面に向かうのに使えるんだけどな

倒壊人は塩尻より北に来るな

>>75
１８きっぱー移動期はまじロングシート車のほうがいいかもね・・

東日本長野支社と比べると東海の車両の方がきれいだし
サービスもいいような気がする

気がするだけと思われｗ

>>79
そりゃ東海の方が新しいもん

>>76　今度の改正で糸魚川方面からなら、泊発の「しらさぎ」に乗れる。
　　　新型車両の導入で「しなの」の牙城が徐々に崩れていく…

ナイスホリデー木曽路　洗馬行

何でワンマンの列番はＧにならないんだろう？

77 ：名無し野電車区 ：03/09/22 07:22 ID:BentiewP
倒壊人は塩尻より北に来るな




これだから田舎モンは・・・・。

>>85
名古屋も田舎ですが何か？ﾜﾗﾜﾗ

410 名前：脳内運転士ご臨終[sage] 投稿日：03/09/25 01:17 ID:YzG5BeKK
407 ：名無し野電車区 ：03/09/23 20:22 ID:vch0qzxp
長野人ですが、しなのは長野−塩尻間だけでいいよ。
名古屋なんて行かないし。




これだから田舎モンは・・・・・。



これだから見栄っ張り田舎者名古屋人は・・・。

もうやめて！

３１３系にＡＴＳ−Ｐ付けなくていいの？
会社界〜塩尻に新しい地上子設置されたっぽいけど

>>89
165系がかつて、救済で熱海〜東京に乗り入れていたときもつけていなかったから付けなくても大丈夫。
ただ、日常的に入る車両だから、113系T編成と同じように取り付けるかもしれんな。

今度のダイヤ改正、夜の千種での地下鉄との接続がよくなるんで、
俺のまわりでは意外と好評だったりする。

313系、ＡＴＳ−Ｐの準備工事はしてあるね

川｜川／　　＼｜〜　 ／名古屋人氏ねやあｙがｙがｙぎゃぎゃぎゃｙ
　　　　　‖｜‖　◎---◎ |〜∠俺は都会モンだべ
　　　　　川川‖　///　3///ヽ〜＼名古屋人は必死になるんじゃねーべ
　　　　　川川　　　 ∴）д（∴）〜このヌケメンの俺はえレーンだよ
　　　　　川川　　　　　　 〜　/〜俺の事を田舎者っていう奴は殺す
　　　　川川川‖　　　 〜　/川〜　ﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ　　　 .|　 |　　 |＼＿
　　　　／　川川　　　 ＿／　;|＼〜　　　　　　ρ　 |　 |　　 |　| 　|＼
　　　/　　　　／　　　　　　 　;|　|　　　ρ　　　　　 　|　 |　　 |　| 　|::::|
　　（　　　　 （;;　　・　　　　　･;)　ρ　　　　　　 　　　|　 |　　 |　|　 |::::|
　　　＼　　　 ＼　　　　亠　ρ）;;　　￣￣＼　　　 　|　 |　　 |　|　 |::::|
　　　/:　＼　　　＼　　　Ｃ)) ;）￣￣＼っ））））〜〜|　 |　　 |　|　 |::::|
　　/:::　　　＼　　￣つ/　/　;）　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　/:::　　　　　　＼　　（__/　 _;）　　￣￣￣.|　＿＿＿＿＿＿＿__. |
　(::::　　　　　　　;;＼＿_/　 ;）　　ｼｺｼｺ　　|　|　　　　 　　　　　　..|.|
　＼:::　　　　　　（;;;　）;; ）　 ＼　　　　　　 .|　|　　　　　　　　　.　..|.|
脳内都会人>>86=>>87の正体

　　　　

>>92
ATS-Pを設置してくれると、あの信号待ちが減って助かるんだが。

ジリリリリリリリリリリリリリ　キンコンキンコンキンコンキンコン・・・

しなのってひょっとして自由席にモーターついてる？
120以上出てるときは、そりゃもうモーターの音がすごかったよ
ｳﾞｨｰｰｰｰｰﾝって　そのうち分解すんじゃねーだろなって思うくらい

長野←　Ｔｓｃ−Ｍ１−Ｔ１−Ｍ２−Ｔ２−Ｍｃ　→名古屋

これでいいと思う。偶数号車がＭ車だな。
>>97さんとは逆に、モーター音に萌える人も多い。

グリーン車にも平気でエンジン積んでるキハ８５もどうかと思うがな。
「キサロ８５」とかにしてしまうとやはり性能が不足なのかな。
中央線から外れてしまったのでsage。
　

100

>>99

787系はクモロですがなにか・・？
「こだま号」にはモロがありましたが何か・・・？

勝川も立体交差にするけどここまで盛り上がらないだろうな

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064715161/

マターリ

こっちも高架工事ミスって注目浴びよう

age

ちくまﾀﾝの最終日です

中央線で焼身自殺した事件があったが、車輌が襤褸１１５系で良かった。
３１３系じゃなくてよかったよ。
自殺した香具師は韓国の地下鉄みたいに大惨事になることを狙ったんだろうがな

紅葉シーズンねらって山逝こうとしてたﾔｼはとんだ迷惑だワイ！
「ちくま」第２のハイシーズンに見事臨時格下げ・・・
　
穂高方面予定してたけど「きたぐに」乗って後立山いくわ。。クソ倒壊め！！

改正初日なのにしなの２号が５分ほど遅れてたな。

>>109
数年前の12月改正ではいきなり初日、
次いで4日目も朝からダイヤがズタボロになった

岐阜県内駅間空きすぎでないかい？
（作っても客が居ないとは思うけどあえて）
新駅作るならどこにつくる？

>>111
定光寺古虎渓間

113系廃車まだー？

age

>>111 多治見・土岐間の「虎渓山」付近。お彼岸に便利。

>>115
「バルーンさが」みたいな作りにするとか（ｗ

>>111
逆に、いらない駅を廃止or臨時駅に！

>>109
こりんごが踏み切りに入って邪魔したからだよ。僕見た

ポケット時刻表が不足してる。
土岐市はコピーだった

中央線大垣行は311系4連+4連だった。
東海道みたいに珍運用ないの？例えばCLが117系とか。

>120　予想通りだね
東海道がﾁﾝ運用が多いのは、μ鉄が最近ますますｦﾀを引き付けるような
車両ばっか走らせてるから対抗心燃やしたのだろう（ｗ
パト、懐かし塗装、明日からの5500・3重連、衝撃車両ﾌｶｰﾂとか…

倒壊は211、0番台、新快で対決と。

>>111
落合川〜坂下に「山口・馬籠口」

age

age松

>>87

しなのは名古屋−塩尻間でいいよ。中 央 線　だからね。

>>127
中津川−名古屋でいいよ。

>>76

亀レスでスマソだが、確かに中京地区から新潟方面逝くのはカナーリ不便ヽ（｀Д´）ノ

その昔、名古屋-新潟間に急行「赤倉」ってのが走っててリア消のころ一度乗ったなあ...
全線電化区間なのにキハ５８＋２８の気動車急行だった(w

余談だが新潟三越（旧小林百貨店）は実は名古屋三越(別会社)の系列らすぃ...

>>129　　赤倉はいつまでも非冷房があったね。
名古屋三越←オリエンタル中村ってご存知？

名古屋〜新潟に１往復くらいしなのあれば便利かも

なごやん必死ﾌﾟｯ



444 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/10/09 21:48 ID:CxKzlGzX
　　 n　　　　　　　　　　　　　　　 n
　（ヨ ）　　東海最強　！ 　　（ E）
　/　|　　　　_、_　 　　 _、_　　　　|　ヽ辰野〜岡谷間東海管轄ｷﾎﾞﾝ444get！
　＼ ＼/（　,_ﾉ` ）／（ <_,`　）ヽ／ ／
　　 ＼(uu　　　　　/　　　　 uu)／
　　　　|　　　　　 ∧　　　　　/

昔新潟出身の友人が名古屋から帰るとき長野で足止め食らってた罠

ほんと　新潟の中、下越方面行くのは不便だね・・・
妙高が特急列車使ってるのと、快速が新井から出てるから
これを旨く使うと、少しは快適に行けるけど
信越線は直江津から複線だし、そのくせ一時間に一本しか走って無いから
しなの　乗り入れても問題なさそうだけどな

名古屋→東京→新潟
問題なし

名古屋→京都→北陸
問題なし

てか飛行機だろ

駅構内で（・∀・）AMBITIOUS JAPAN! ながすのいい加減やめない？

中央新幹線が開業すれば中央西線の中津川―塩尻間は第３セクターにします

　　　　　　　　　　　　倒壊

>>139
しなのはどうなる？とマジレスしてみる。

諏訪新駅発・長野行きになる。全線東区間だね。

やっと名古屋近郊の電車の話題ができると思ったらまたこの話題かよ（呆
田舎の汽車の話題は別スレでやってくれ。
毎日朝夕使う電車の話題がしたい。

>>142
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

＞ＪＲ東海管内の中央線（名古屋〜塩尻）について語るスレッドです

>>142
おまえ本当に名古屋近郊の香具師か？
そもそも名古屋近郊と言える範囲が狭すぎる。名古屋駅から何駅か進めば低層住宅街とか
野原とか多くなってきて駅間も長い。

それに中央西線に汽車は走っていない

>>144
普通に中津川までは近郊といってもいいだろ。
まあ住宅街の連続というなら高蔵寺までだが。

＞それに中央西線に汽車は走っていない
俺の言う「汽車」とは、別に蒸機牽引だとかいう意味じゃなくて、
せいぜい２時間に１本くらいしか走らない普通列車っていう意味なんだが。
そうなれば、中津川以北なんてれっきとした「汽車」だろ。

嵐の予感

しかし電車区間ぽいところ(電車特定区間がないからな、名古屋は)なんて、
そうそう話題もないぜ。
せいぜい313が欲しいだのいやウザいだの本数を増やせだの過剰だの不足だの、
両数を増やせだの過剰だの不足だの、あとは新快速を設定しろと厨房氏ねで終わってしまう。

>>147
中央線に限らず、電車区間ならそんなもんでしょ。
ただ、セントラルみたいなボッタクリ列車はやめてほしいが。

>>148
セントラルって満席になることってあるの（有料区間）？
平均すると乗車率って？

沿線に住んでないので、状況把握できてなくｽﾏｿ。

木曜日なんだけど神領駅で電車待ってたら見た事もない電車が名古屋方面へ通過してった
3両編成でフロントだけが黄色で側面はシルバーだった、あれはなんだろう？

>>150
http://www.linkclub.or.jp/~junyoko/Q-jr/kiya95a.html

>>151
曹操、それだぁー。ありがとん

中津川以北、１時間に１本普通あるぞ。

気動車急行　赤倉号が懐かし〜い
束を見習い
なつかしの気動車急行　赤倉を運転しる！

　>>107
　新車でじゃ、もったいなくてできんだろ。

>>149
夕方の下りと、休日午前の上り以外はガラガラ。
逆に近い時間の快速普通が混雑する。
大体が無茶なんだよ。上乗せでなく快速置き換えに
したのが全ての元凶。

>>156
やっぱりそうだよね。シートが普通よりいいから我慢して乗って
たけど、「銭盗ラル」だよね。・・・だけど、元からの需要がないのか
有料だから避けられているのかどうなのだろう？

>>157
有料だからだろ？
高蔵寺から名古屋なんて、別に普通でもそんなに時間はかかからないし、
千種まで320円なのに、別に310円取られるなんて、深夜バスじゃあるまいし。
まあ快速普通の混雑度については、東海道の住民は金山あたりでしか
見れないから分からんだろうけど、中央線の利用者は昼間でも東海道の
1.3倍、だけど本数はセントラルがある分、毎時１本づつ少ない。
これで想像してくれ（とにかく、せめて４−４ダイヤに戻してくれ）。

むしろ６−１−１ダイヤ化の悪寒

>>159
6-1-1??

普６快１セ１

中津川行き以外すべて普通に

セントラルライナーに一部自由席を設定しる！
他と比較しても特別にいい座席を使っているわけでもないし、
朝夕は普通列車に使用されている。

それより、なぜ真ん中の扉を閉める？
２扉にして特急車両のつもりなのか。

名鉄が並行しれいればセントラルライナーは新快速になっていたのだろうな

18切符利用者の漏れとしては確実に座れるから中津川行きは全部セントラルにしてほしいところだな。
着席料と思えば310円なんて安い安い。

そりゃあ18きっぷならね。ただ、相対的に見て18きっぷは儲からん。
名古屋起点で乗車キロあたりの単価で見ると…
中津川往復18きっぷ(セ)…18.27円
中津川(セ)…19.89円
中津川…16.02円
多治見(セ)…26.51円
多治見…17.95円
高蔵寺…16.66円
大曽根…19.38円
千種…26.7円
金山…48.48円

実際は他にも考える要素がいろいろあるので何が一番とは一概には言えないが、
普通券で名古屋市内相互を乗ってくれる客というのがかなりおいしいのは確か。

セントラルライナーでも大曽根―名古屋間では検札しないので整理券持たずに
乗ってもいいと思う

下りはともかく上りはまず無理。

金山→名古屋でも検札しやがった。

犯罪者も大変ですね

>>166
通報しまつ。

まぁ、E1pSnv8pは新快速厨だからな

6-1-1って97年10月以前のダイヤやん。
今ごろになって何故戻す必要がある？

>>172
いやその頃は快速２普通５だった。
次回は万博前最後の改正になるので、普通の増発が主体になるだろう。
高蔵寺程度の距離で快速増やしてもしょうがないし。

新守山停車増加ｷﾀｰ！

現在中央線は高蔵寺での人身事故と多治見地区の大雨でカナーリ遅れてる。

4-4になったときは定光寺・古虎渓の減便が目的だった。
普通6じゃなくとも、「高蔵寺まで各駅停車の快速」を作るのもありかもしれんな。

各駅停車の快速って、なんだ？

>>177
区間快速のことだろ

大曽根→名古屋(w

ところで、午前中、二時間半に渡ってストップした中央線って、
今、ダイヤどうなってんの？

日中、名古屋から高蔵寺以東へ行く列車は全て快速以上にし、
今あいてる高蔵寺の４番線を使って、単行で高蔵寺⇔多治見の区間列車を設定。

２時間近く遅れていたしなの１３号が長野で置き石にあった。
今日の中央線は散々だな。

セントラルライナーのような汚い商売は関東でも行っておりません。
千葉支社以下の考えはおやめください

東海のやり口はどこを見ても汚い罠

>>183
中央ライナー(w

>>185
ラッシュ時だけですがなにか？

>>186
中央ライナーは昼間時間帯もありますが何か？

>>176
実態からすれば、それが一番良いかもね。
というか、中距離利用者には悪いが、快速全てそうしてもいいかも。
正直、高蔵寺〜多治見のみ快速という方式でも、そんなに所要時間は
違わないと思うから。

退避はずっと新守山？

>>189
本当は大曽根・春日井・高蔵寺の退避が一番良いんだけど、高蔵寺以外は
信号とポイントの切替工事が必要になるので、やるかどうか。
まあ「しなの」が金山停車になって所要時間が延びれば一番都合がいいけどね。

こんな感じ？

快速中津川　２
区快多治見　２(定光寺・古虎渓のみ通過、一部瑞浪行き？)
普通多治見　２
普通高蔵寺　２

区快は瑞浪にしてしまえ
その方がわかりやすいかも

hosyu

快速は停車駅大杉。もっと停車駅削れ

というか快速自体いらない

ロープウェイから人落下

>>194
削るとすれば鶴舞＞勝川＞大曽根あたりか？
しかし減便は叩かれるぞ

通勤快速が即消えたのも・・・

>>197
あんたｱﾌｫ？
朝夕ラッシュのことも考えれ。

結局削れない。

>>197は停車駅削減反対
>>198は通勤快速ﾌｶｰﾂ希望？

最近113塗装した？えらいきれいだったんだが

あんまり出番が無いからかも知れんけど、4両の113はきれい。

>>201
毎朝、4両の綺麗な113と6両の汚い113が繋がってるのを見るね・・・。

この時間になっても「本日のさわやかウォーキングは予定通り開催しています。○○をお楽しみください」って発車標で流すのはやめれ。

中央西線の輸送人員は学研都市線以下（ﾌﾟﾌﾟ

明日のさわやかウォーキングの使用車両ははユーロライナーかい？

>>205
学研都市線は駅多すぎ。
中央西線は各駅停車でもけっこう速い。
分散型ターミナルになっている点は同じ。

つうか、名古屋人が関西を意識してると思い込んでるところがアホくさい。
むしろあんな不況の巣なんて軽蔑してるのに。

関西塵はコンプレックスの塊ですからね。

上新j（ryにいちいち釣られないようにw

中京工業地帯は名古屋臨海鉄道があり発展を遂げるが、阪神工業地帯に臨海鉄道は
無く、タイガース、お好み焼き、たこ焼き、ＵＳＪの４大拠点に・・・

簡易リクライニング７連とはこれいかに＿|￣|○

中央西線（名古屋―塩尻）に新快速を毎時１本運転しろ！
セントラルライナーを置き換えればよし

木曽地区には２１３系がよかった。便所付けて。

>>212
なぜに一両だけユーロ色なんだか。どうせならカマごと青一色が良かったのに。
海は現役の原色EF64は持って無いんだっけ？

>>215
東海は原色ＥＦ64持ってますよ。
２号機が原色。
因みに今日はユーロ色の35号機。

明知鉄道直通はだめかな？

帰りのさわやかウォ−キング号車内

中津川から３号車の後部２列に座ろうとした鉄ｦﾀ４人が前列に座っていたｲﾊﾟｰﾝ行楽客に対し
「座席転換したいんでちょっと座席のリクライニング立てて欲しいんですが？」
ｲﾊﾟｰﾝ行楽客「何で俺が退かなあかんのだ。退かんでも転換するだろやｺﾞﾙｱ」
鉄ｦﾀ「そこを何とか････」
しばらく膠着状態続くも、ｲﾊﾟｰﾝ行楽客渋々応じる。
その後鉄ｦﾀ４人、静かな車内をものともせずに鉄道談義にふける。
多治見、高蔵寺、大曽根････とｲﾊﾟｰﾝ行楽客次々降りる反面、
鉄ｦﾀが乗り込み車内は騒々しくなる。
大曽根、千種、金山では乗り込むのを躊躇うｲﾊﾟｰﾝ客多し。

>>218
全然さわやかじゃないね。

行きのさわうぉ号は立ってる人もいたな。
あきらかに客レ目的の人もいたし。俺もだけど

名駅で「どいてくださ〜い」ヲタ初めて見た。
あと、新快速だったか特別快速が入線するときに黄線はみ出て撮影している基地外がいたから、かばん引いて警告してやったよ。

昨日のさわうお号、２号車に乗っていたけどこちらは騒々しさはなくマターリしてたよ。
鉄ヲタであっても、時間があれば乗るだけではなくウォーキングにも参加してほしい。

13km程、山道を歩くのはきつかったけど、牛ヶ滝と川の清流を見ていると疲れが吹っ飛びました。

>>222　
2号車オハ14-1ですか？
私も後ろの方に乗車していました。
ウォーキング楽しい。途中で分かれて近道するルートあったでしょう？
あまり寝てなかったので、ちょっとだけズルしました（ｗ
短絡ルートに来る人も何人かいましたよ。

降りてきた所に、温泉とプールの施設があったでしょう？
ここに入ってみたけど、なかなか良かったですよ。参加者は600円なり。
帰りはユーロ車の隣に付いてた青スハフ。

車内は往復ともまたーりしてたよ。
鉄っちゃん風も見かけたが大声で鉄な話するのはいなかった。
駅で走り回るカメコが多かったな。

18日の夜21時30分ごろ、大曽根で回送で名古屋方面に走り去る
キハ７５を見かけたのですが、あれって何なんでしょうか？

回送だろ

>>224
たぶん神領からの帰り。

>>226
定期検査？

>>227
車輪転削。
これやっとかないとすぐタイヤフラットができる。

>>224-228
ていうかｷﾊ85だね

>>229
キハ75のこともある。
こないだも車庫の中にいた。
キハ40・47・48は大垣に持っていってるみたいだから、見かけないけどね。

３８３系４両のしなのってちょっとひどい。

１：Ｇ禁
２：指禁
３：指禁
４：自喫

>>231
少し藁ってしまった。
喫煙者にもひどい・・・。
非喫煙者にもひどい・・・。

しなののブレーキ散開時にﾊﾟﾌｭｰｰｰｰってＤＱＮな音がするけど
ｳﾃｼがトラックでやってるみたいに笛でもつけてるのか？

>>231
仕方がない。本来は４両で運転しないから

つーか4両でG車が付いた383なんてあったっけ？

>>233
ﾜﾛﾀ

>>235
ﾜﾗﾀ

今回のさわやかウォーキング号だけど、名古屋到着前にチャイム鳴らしてくれたね（オルゴール版）。
ところでＪＲ倒壊の管轄にある客車チャイムって全部オルゴール版？


少しスレ違いなのでsage

　ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ
　　　　　　　 ,.‐'´　`''‐- ､._ヽ 　 /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､
　　　　　　　[　|､!　 /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒　| }
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､　''''　 ￣￣　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //
.　　　　　　 　 i.! l .:::::　　 　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./
　　　　　　　　 ｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　　　　i／‐'／
　　　　　　　　　 i　　　　 　 .:::ﾄ､ ￣ ´　　　　　　　　　　　 l､_／::|
　　　　　　　　　　!　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:　 　 |
　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃　　　　　 　 　 !::　　　ト､
俺たちはとんでもない勘違いをしていたようだ!
これを見ろ

塩尻をローマ字表記し、４つのシラブルに分解する
しおじり⇒SHI O JI RI
それをアナグラムさせ、導き出された言葉がこれだ。
JI O SHI RI ⇒ ジ・オシリ ⇒ THE OSHIRI

塩尻はまさにケツの街だったのだ！

>>240
その程度の並べ替えならローマ字化する意味はない。

>>240
お国板へ帰れ

今日の夕方、大曽根駅にやたら人がいたがアレは何だったんだ？

>>243
ナゴヤドームを調べてみたら

　集　　会

って書いてあった。

>>240
国鉄時代の話なんだけど、荷物列車健在の頃、
塩尻のことははシオケツ、野尻はノケツって言ってた。ネタじゃなくマジで。
亀山の日通のオッサンなんかおもしろかったよ。ホームの台車から荷物車へ
荷物積み込むとき乗務員にその荷物の着駅を言ってくれるんだけど
「カサノボリ〜、公害や〜、ジャコ！、茶漬けやで〜、金魚〜、もうえ〜わ、
横這いや〜、親父の頭！」
「」内はすべて関西線の駅の隠語(っていうのかなあ？）だけどわかるかい？
これ知らないと関西線荷物列車乗務できなかたYO。
昭和50年代のおはなしでした。

中央西線スレでしたね。すれ違いになってしまいスマソ。

おわびのしるし（に、なってない？）にかつての中央線編成資料公開
？なんのこっちゃ？
昭和55年11月30日5876レ
EF641(稲2)＋EF64(稲2)＋ヨ14479盛アソ＋ヨ8375盛アソ＋オホキ2200×11（篠ノ井〜知多）
＋(タキ43000＆コタキ44000)×16（南松本〜知多）＋ヨ18054大スイ
現車30換算48.4
稲沢から東海道5776レに経送。カマEF60106(浜）・・・また中央線から逸脱・・・

↑次ソは65号機です。キモレヨロ
いまだに現役なのはカモレと113系、381系ぐらいのもんか？

金魚ともうええわは多分分かる。

250

高蔵寺以東はド田舎です

高尾以西はド田舎です

恵那〜美乃坂本と上松〜木曽福島（ちよっとだけyo)は御嶽山。
意外に知られていない下りで倉本発後、木曽川越しに見える乗鞍岳。

ド田舎マンセー！

高蔵寺と高尾もド田舎ってことか

みどり湖経由＝田舎短路線

>>253
中津川近辺の恵那山ぼーんﾓﾅ。

http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20031026150921.jpg
恵那〜美乃坂本

そういえば落合川駅って寅さんに出てたよね。ほんの少しだけど。
個人的には明智鉄道の岩村とか花白のほうが寅さんには合ってるん
じゃないかな。

以上、ﾋﾞﾐｮｰにすれ違い

　名古屋口って、オール211だったり313が入ってたりで車両の当たりハズレがあるね。

　東京口って、ほとんど201でハズレしかないね。

次は中津川、中津川です。この先、木曽福島、塩尻方面と、中津川線
阿智、飯田方面、下呂線で付知、下呂方面はお乗換です。


>>245の解答
カサノボリ＝加佐登
公害＝四日市
ジャコ＝（関）富田・・・近くに、ちりめんじゃこ製造販売の店があるからかな？
茶漬け＝桑名・・・♪桑名の殿様しぐれで茶々漬け〜って民謡？ありますよね。
金魚＝弥富の特産
もうえ〜わ＝永和
横這い＝蟹江・・・蟹は横這い
親父の頭＝八田・・・さあ、はったはった！張って悪いわ親父の頭、
　　　　　　　　　　張らなきゃ食えない提灯屋・・・「香具師」の口上

禿しくスレ違いスマソ。自己批判！謹慎処分！乗務停止！

これって何系？
ttp://www.gazo-box.com/wara/img-box/img20031028123952.jpg

>>263
ｽﾚ違い

>>243-244
エホバの証人(ものみの塔)
みんな胸に「神に栄光」という名札を付けていた。

>>265
毎度のことながら人身事故が起きなくて本当に良かった。
輸血拒否する連中だか…（ｒｙ

昔あった通勤快速の停車駅きぼんぬ

>>268
鶴舞・新守山・勝川・春日井・神領・定光寺・古虎渓以外

しなの　3号車ってＭ車？

>>270
Ｓ車だろ？

>>270
藻前にいいサイトを教えてやろう。
http://www.google.co.jp/
>>271
Ｓ？
なんだそれ。

>>270
奇数はＴ、偶数はＭ。だから３号車はサハだ。

>>271,>>272
SAHAか？

Mに対してのSだろ。とか言ってみる試験…

俺はＳだ

中央西貨物はスレ違い？
10月改正で65PFが入るようになったの知らなくて昨日、春日井でビクーリ。
貨物色64かとオモタ。今日は多治見へ向けて特急色EF651079を見て感動。

最萌路線トーナメント　中央西線が出ているよ
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1067436915/l50

中央西線から高尾に行く場合は太多線経由で樽見鉄道乗った方が早いね。

>>277
２年ほど前から、たま〜に入っているよ。
俺も、EF65-1000とネピア専用機の並びには萌えた（ｗ

東海の特急はステンレスで無機質だね
名古屋みたいな街中ではいいが
田舎だと妙に浮くデザインだ

木曽谷は３１３と３８３だけになってしまい残念だ。
１６５と３８１の時は最高だった

洗馬駅待合室（駅舎）で女子高生2人が着替え中に出っくわした
無人駅で周り静かだし、だれもこないと思ってたんだろな。

初めてセントラルライナーに乗ったけど、お得なのか損なのかわかりません
でも、中津川まで乗り換え無いのでいいのかな？
おまけにいいなかライナーにも乗ったけど、ゲロ吐く寸前までいきました

一村一山

>>288
たまに乗るのにはいいけど毎日乗るのには高い。１１枚つづり３０００円の回数券を売るべきだ

ナイスホリデー木曽路って311系運転だけど
117系にできないのかな？
こういうタイプは2ドアのほうが、よさそうな感じ。
でも、定期快速に組み込まれちゃったからきついかな？
とくに8両編成に増結されたときはもったいなく感じるよ。
この311系を中央線快速にまわして更に・・・
213系を関ヶ原にまわして、313−300を東海道普通にまわして
それで浮いた311系を中央快速にまわして、
あまった211系を静岡にあげてください。


そうすれば静岡スレが荒れないでしょ？

誰でもいい、北口の100�b走を止めてくれ・・・。時々ぶつかってきて迷惑だ。

>>290
ｺﾋの快速エアポートなんて4枚綴りで1000円の指定席回数券売ってるぞ。
これぐらいやってくれれば嬉しいが・・・

117系は束入線ＯＫ？

>>293
名鉄は、1枚350円のμチケットを8枚2000円で売っている。
ただし、平日ラッシュ時不可。

>>292
16両対応ホームにしてしまえば

今日　しなの　から担架で運び出されてた人がいた　振り子機能にやられたか？
馴れないと、酔うからな

>>２９２
昔はあの通路、真ん中だけ石畳。端は砂利道だった。

>>292
別スレに誤爆してたね

313−1000の「木曽スキーチャオ」の指定席車ロング部分ってスキー・スノボ板置き場でつか？
マルスにはロング部分は入っていないみたいだし・・・
座っていたら指定席料金取られるんでつか？

どうでもいいことだが、「千種」を「せんじゅ」と読んでいた。

　長与千種も過去の人…

もう時効だが、国鉄末期の上り快速で、名古屋の乗換列車案内放送中、
米原行を「よねはらゆき」と言ってた車掌氏がゐた。
逆に新幹線車内で南木曽行を「みなみきそゆき」というのも聞いた。
カコワルイzo!

>>304
国鉄末期で異動の激しい時期だったんだろね〜
前は仙台とか福岡とか・・・？

先日京都駅にて。
「ひだ」到着前の停車駅放送で、係員が「飛騨萩原」を「ひだおぎわら」と言っていた。

あいちおつ
びとーばし

刈谷岡崎あたりの発音がおかしいのも結構いるﾖﾅｰ

毎週出ている鉄道の旅みたいな奴、中央本線の回を読んだ。
木曽谷で出てくる普通列車の車両は海シン１６５、長モト１６９系、長ナノ１１５系。
３１３系が無いのは写真が古いのか？それとも木曽谷に合うのが３１３より１１５だからか？

かぼちゃ電車とか381が木曽路に似合うよな。
大糸線はステンレス鈍行に違和感はないが、西線の313はね、ちょっとギョウギョウシ過ぎるな。

ながらの東の車掌の東海地区の駅名の読み方はおかしい

>>311おめ

>>313おめ

たーんたんたんたんたん

たたんたんたんたーん

ドアが閉まります

ドアが閉まりますドアが閉まりますご注意ください

ピンポーン　ピンポーン

勝川の線路切り替えにつきage。

時たま２１１系で駅で停車するとものすごくうるさくなる車両が有るけどあれは一体何だろう、出発してしばらくすると「プシュー」と言って止むけど
電車だから発電用エンジンではないし・・・

>>319
コンプレッサの「ひゅぃん　だかだかだかだか・・・」ってやつじゃなくて？

>>320
そうそれ、もともとの仕様なのかな

hosyu

>>321
たまに妙にうるさいのはあるな
コンプレッサーにガタがきてるとかじゃない？

一応、分かると思うけどドアの開け閉めとかエアーでやってるから
コンプレッサーで圧縮空気を作っているんだよ

長野県人がしなのを得意げに語ってるのを見るとむかつくよな
振り子で酔うからね　だと？
東海保有の列車なんだよ！！
ありがたがってのるんだぞって感じだ
束のポンコツのお下がりしかないくせによぉー

>>325
長野県民でも木曽・伊那・飯田は東海エリア。

そういえば、３１３系が投入されたとき、松本の人が自慢げに話していた

＞長野県民でも木曽・伊那・飯田は東海エリア。

しかし上伊那や木曽北部は東京志向。

昨日、多治見駅の券売機（確か左から2番目）で、千円札を入れて
たまたま何か起きたのかな？受け付けずに戻ってきたんで、引っ張ろうとしたら

「びりっ」

千円札が真っ二つに・・・・
券売機の「引っ張る力」が強すぎるんじゃあぁ！俺は普通の力で引いただけだぞ。
電車の時刻が迫ってたんで、破れたお札を回収しただけで乗り込んだけど。

俺の知り合いも、同じ券売機で、全く同じ目にあってるんだよなあ。
同じ経験した香具師はいないか？

５００円札になったわけだ

↑オッサンはけーん

なんか最近やけにカボチャ電車にあたる
引退間近の増発でもしてるんかって感じ。
たまには313系に乗りたいです

211

213

中央西特快の予想停車駅きぼんぬ

名古屋・金山・千種・大曽根・高蔵寺・多治見・土岐市・瑞浪・恵那・中津川
以降木曽福島まで各駅停車

原野宮ノ越薮原奈良井木曽平沢贄川日出塩洗馬

万博開催時の漏れの妄想ダイヤ

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南十野大須倉上木
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津合下立木二尻桑原本松曽
■□→■→→→→→□→→■→→→→□→■→→→□→→→→→□■しなの(1本/時)
●●→●●→→→→●→→●●●→→●→●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝新快速(1本/時)
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(2本/時)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(1本/時)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)愛環乗り入れ

ま　た　新　快　速　か

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南十野大須倉上木
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津合下立木二尻桑原本松曽
■→→■→→→→→→→→■→→→→□→■→→→□→→→→→□■しなの(1本/時)
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●○○○○○○○○○○○快速(2本/時)
●●●●●→●●→●→→●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(2本/時)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)

>>339
万博時なら、新快速は中津川行きじゃなくて万博会場直通だろう

15時22分現在

14時34分頃より、勝川駅の上下線にて、車両故障のため上下線の運転を
見合わせています。そのため、列車に遅れが発生しています。

すくなくとも、県外の人には「普通・八草（万博会場）行き」にすると、めちゃくちゃ遅いと
思われてしまうので、快速の名はつけると思う。

会場までは早くて快適な＜エキスポライナー＞で！

停車駅：名古屋、金山、千種、高蔵寺、万博八草

※乗車券の他に乗車整理券（310円）が必要です

安さでは藤が丘経由にかなわない？

田舎に万博を開催しても人来ないよ

211系こわれました？

>>346
ﾅｺﾞﾔ外の人にとってはJR直通列車がわかりやすくて便利。
名古屋と藤が丘のﾒﾝﾄﾞｲ乗換えと、各停で時間がかかるのはかなりのマイナス点。

藤が丘経由はリニアに乗れるのが唯一の救い。

万博って人来るの？

マンモス次第。
マンモス来なければ、大量のチケットが
金券ショップに並ぶと思われる。

>>345
さらに哀歓船内料金も取られ･･･

木曽スキーチャオの回送、いつの間に藪原→中津川になったの？
以前は木曽福島じゃなかったっけ？

>351
すでに出回ってますが。＜万博入場券

チャオ号って運転してるの？暖冬でスキー場まだ開いてないけど

塩尻駅age

洗馬駅age

日出塩

山王（信）

（中）金山

>>361
洗馬って名前から察するに、昔はここで馬を洗っていたのかな？
今は洗車場があったりして。

塩尻駅では洗馬から乗りますたっていえば洗馬→塩尻料金で(･∀･)ｲｲ!!って本当かな

>>366
ｺﾞﾙｧ!

>>365
木曽義仲の馬を洗ったといわれるわき水があるです。
今でもコンコンとわき出してますよ。

名古屋駅では尾頭橋から乗りますたっていえば尾頭橋→名古屋料金で(･∀･)ｲｲ!!って本当かな

すれ違い。

最萌トーナメント、今日は中央西線だよ
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1069056680/l50

中央線かったぁ

>>368
そう言う言い伝えが残っているが、洗馬の地名は平安期の書物に既に記載が見られる…って何かで読んだ気がするな

昔のナイスホリデーは何故か洗馬行きだったな。

>>374
束が転換クロスを嫌ったかららしい。

>>375
ひどいな

愛環が万博時にICカード導入するけど中央線はどうなるんかな？

東海もICに参加するようなこと何かに書いてあった気がする

>>377　
ソースは？

>>378
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20031210AT1D1006J10122003.html

313-3000の半自動ボタン、新しくなった？

>>375
だから313−3000も転換クロスだと松本折返しで束に嫌われるから
蝉クロスで新製されたのでつか？

>>382
その説が有力ですな。あと御殿場線も。
で、その煽りを食らった関西腺は可哀想に・・・・

>>383
そのとおり。
昔車端ロング扉間転クロ、今は・・・蝉クソ。
ドアー付近ばかり混雑してウンザリ。

東京は、まあ あかん　汚れとる　とろくさい病気が流行っとる
これからのパフォーマーは、名・古・屋ーが主役ー♪

さて世間じゃ名古屋を馬鹿にするけどよ　信長も秀吉も名古屋だでよ
隠れてるとか隔離しろとかコケにするけどよ　パスポート無くても入れるでよ♪
名古屋人は貯金が好きだけどよ　経済に明るい証拠だでよ　ホダヨ♪
つるまい公園に集まってよ　いきなりやったろみゃーかオリンピック♪

なーごーやーはー　ええよー　コアラがおるがねー♪
なーごーやーは　ええよー　道が広いがね　やっとかめ
味ー噌煮込みー　えびフライー　あわゆき　うーいーろー
ユーニモール　サカエチカー　女子大小ー路ー
ゴー！ゴー！なーごやー！未来の首都なーごやー♪
待ってりゃあよ　見てりゃあよ　天下を取るでよー

大阪も　まあ あかん。終わっとるたるくさい　食い倒れとる
こーれかーらのイニシアチブは、な・ご・やーにキマリー♪

さて私たち名古屋人が怒ったらよ　新幹線を名古屋で止めてまうでよ
遅れるとか古いとかたわけにするけどよ　人情に厚いしるしだでよ♪
名古屋人は何をやっても才能あるでね　最初にタコを食べたのもン名古屋人だでね　たぶん♪
シャチホコの背中にまーたがってーよー　まあいっぺんやったろみゃーか関ヶ原♪

なーごーやーはーええてー　メルサがあるがねー♪
なーごーやーがーええてー　みーんなーが優しいがねー　やっとかめー　はいー
カキツバタ　つゆぐもりー　パチンコ駄菓子ー　ドーラゴンズ　テレビ塔ー　ぎーんのはーしーらー♪
ゴー！ゴー！なーごやー　未来の首都なーごやー
待ってりゃあよ　見てりゃあよ　天下を取るがねー♪

中百舌鳥　なかもず　ナカモズ

中央線の３１３、当初は塩尻折り返しの予定だった（東海の車掌談）。

age

hage

mage

３月改正で何か変わるかな？

そういえば１０月のしなの改悪の時、ＪＲ東日本に問い合わせたところ、「当社では３月に改正をする予定で、長野地区の他線区との接続もあり、１０月・３月と短期間のうちに２回も改正すると、混乱を招くから、１０月は最低限の改正をした」
と言っていたけど期待していいのかな。

名古屋20時発の｢しなの27号｣キボーン。
名古屋2000〜木曽福島2122〜塩尻2149〜松本2159〜長野2249
名古屋21時発の｢しなの29号｣もキボーン。
名古屋2100〜木曽福島2222〜塩尻2249〜松本2259〜長野2349

そして新宿(東京)発名古屋行き特急もキボーン。
新宿〜塩尻間　途中八王子･甲府･茅野･上諏訪のみ停車で約2時間16分
塩尻〜名古屋間　途中中津川･木曽福島のみ停車で1時間45分
ということは
新宿〜名古屋間　計4時間01分か。
さらに東京発なら
東京〜名古屋間　新宿〜東京間15分として、4時間16分か。
で、愛称は？
｢あずさ木曽｣でキボーン。
どうですか？

>>393
き　み　が　作　れ

>>393
東海道本線の最速快速乗り継ぎと1時間15分ほどしかかわらんな

>>391
ＪＲ東日本ってそんなに親切なんだ。
「社の方針です」しか言わないと勝手に推測していたよ。

西線〜東線の需要は少なからずある。しなの〜あずさと乗り換える人結構いるし。

直通特急が必要なほどじゃない。

塩尻も熱海も、もう少し接続よくしてくれ

倒壊イラネ

しなの遅れとる

age

半年ぐらい前
新宿から２時間以内だと思うが
構内の地下通路の蕎麦屋でそばを食った
立川あたりだと思ったがソレらしい店がない。
午前中だったか、ゆで卵の無料サービスをしてた。

そんな店だれか知らんか？

新宿から中央本線で２時間以内に西線までこれるのか？

でなきゃスレ違い

リニア

右回り・左回りに文句があるなら、昔から市バスでそれを使ってる
交通局に抗議したらいいだろ。

あ・・・すまん、誤爆。

多治見に停めなくて良いなんて思うのは素人さん？
多治見から可児、高蔵寺、春日井、瀬戸方面に行く人多いよ。

age

>>403
スレ違いにマジレスすると武蔵小金井下りホーム。
しかし高架工事の影響か閉店してしまった…。

age松

中央西線でもATS-Pの使用を開始。
区間は洗馬−塩尻間の会社界〜塩尻駅。
会社界にATS-S→Pの標識があります。

対象は当面長ナノ１１５系だけど、ATS-Pって自動に切り替わるの？

ｱﾋｬ

ヒャ

>>406のつむじは右巻き？左巻き？

漏れは東水巻

土休日限定だけど名古屋から松本・長野へ当日往復する場合青空ワイドフリーパス
を使うとそれぞれ往復で1050円、1270円、青空フリーパスでも往復で700円安くなる。

>>412
自動切換えだよ。

ﾜｵﾜｵ

age

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
■■→■→→→→→→→→■→→→→→→■しなの(1本/時)
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●快速(2本/時)
●●●●●●●●●●●●●●●普通(2本/時)
●●●●●●●●●●●●●普通(2本/時)
●●●●●●●●●●普通(2本/時)
●●●●●●普通(2本/時)
昔の4−4ダイヤを元に妄想。やっぱし分かり易さ＆フリークエントサービスは大切。

>>420
東海道に合わせて15分パターンダイヤにすべし。
名古屋・金山での乗り換え時間を統一せよ。

こうするか
名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
■■→■→→→→→→→→■→→→→→→■しなの(1本/時)
■■→■→→→→→●→→■●●●●●●●セントラルライナー(1本/時)
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●快速(2本/時)
●●●●●→●●→●万博快速(1〜2本/時)
●●●●●●●●●●●●●●●普通(2本/時)
●●●●●●●●●●●●●普通(2本/時)
●●●●●●●●●●普通(2本/時)

妄想だけなら誰にも出来る罠

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
■■→■→→→→→→→→■→→→→→→■しなの(2本/時)
■■→■→→→→→■→→■■■→→■→■セントラルライナー(2本/時)
●●●●●→→→→●→→●●●●●●●●特別快速(4本/時)
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●快速(8〜9本/時)
●●●●●→●●→●万博快速(1〜2本/時)
●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車(8本/時)

土岐市に毎時22本とは新栄町もびっくりですな

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
■■→■→→→→→→→→■→→→→→→■しなの(1本/時)
■■→■→→→→→●→→■●●●●●●●セントラルライナー(1本/時)
●●●●●●●●●●→→●●●●●●●●快速(2本/時)
●●●●●→●●→●万博快速(2本/時)
●●●●●●●●●●●●●普通(2本/時)
●●●●●●●●●●普通(2本/時)

訂正すまん。
名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
■■→■→→→→→→→→■→→→→→→■しなの(1本/時)
■■→■→→→→→●→→■●●→→●●●セントラルライナー(1本/時)
●●●●●●●●●●→→●●●●●●●●快速(2本/時)
●●●●●→●●→●万博快速(2本/時)
●●●●●●●●●●●●●普通(2本/時)
●●●●●●●●●●普通(2本/時)

>>421
純粋な15分パターンは、中津川行きが毎時2本で妥当なことを考えると無理かと。
もしやるならやはり昔の4-4ダイヤだが、新守山、神領は潜在的需要も考えると
毎時6本でもいいのではと思い、また特に混雑する名古屋市内の輸送力を考慮した結果、
>>420の妄想ダイヤを組んだ。
新守山で折り返せば、城北線経由で万博会場行き臨時列車を勝川から入れる余裕もできるだろうし。

万博快速を設定するなら、勝川・春日井に止める必要があるのか・・・？
(ほとんどの人は名古屋・金山から直通したいはず→それなら鶴舞・大曽根もか)

あと、定光寺・古虎渓と新守山・神領が本数的に同じ扱いなのは不公平感がありそうだなぁ

よく見たら>>427の快速がそれか(定光寺・古虎渓と新守山・神領が･･･略)
同じ名前だったんで見落とした。すまそ

>>429
単純に高蔵寺止まりの普通をそのまま乗り入れさせた方がいいのでは？

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
■■→■→→→→→→→→■→→→→→→■しなの(1本/時)
■■→■→→→→→●→→■●●●●●●●セントラルライナー(1本/時)
●●●●●●●●●●→→●●●●●●●●快速(1本/時)
●●●●●●●●●●→→●●●快速(1本/時)
●●→●●→→→→●万博快速(2本/時)
●●●●●●●●●●●●●普通(2本/時)
●●●●●●●●●●普通(4本/時)

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南十野大須倉上木
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津合下立木二尻桑原本松曽
■→→■→→→→→→→→■→→→→□→■→→→□→→→→→□■しなの(1本/時)
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●○○○○○○○○○○○快速(2本/時)
●●●●●→●●→●→→●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝快速(2本/時)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通(2本/時)

ｱﾋｬ

>>412
昨日中津川〜塩尻に乗った。
東日本エリアに入ったら「チン」ってなった。感動したよ。

>>428
＞新守山で折り返せば、城北線経由で万博会場行き臨時列車を勝川から入れる余裕もできるだろうし。
勝川での城北線直通は、2005年万博には間に合わない。永久に無理。

万博関連だと、2004年度の事業計画で中央線への新車投入があるかどうかが
ポイントだな
313は運転手にあまり評判が良くないらしく、もし新車入れるなら高運転台車の
投入が有力か
俺は、名古屋駅の乗車位置表示が役に立たなくなる問題があるとはいえ、
４ドアロング入れてもいいと思うけどね
三セクの西名古屋港線と共通仕様で作ればいいと思うし
やっぱり中央線は、基本はロングだよ

>>437
新型車を導入しても哀歓には簡単に入れんぞ
新型車を大量導入して３１３系を万博快速専用に
すれば問題ないけどな。

個人的には、中津川行き以外の普通、快速には全て4ドアを入れて欲しいのだが。
でもそんなこといってると、そのうち首都圏でもないのに6ドア車（朝ラッシュ時はいす無し）
が、中央線にも導入されるんだろうなぁ･･･
名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津
■■→■→→→→→→→→■→→→→→→■しなの(1本/時)
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●快速（2本/時）
●●●●●→●●→●→→●●●快速（2本/時）
●●●●●→●●→●哀歓快速(2本/時)
●●●●●●●●●●●●普通(2本/時)
●●●●●●●●●●普通(2本/時)
･･･本数多すぎ？

勝川＆春日井と、その両隣の差が大きすぎ

単純に３１３をロングに出来ないの？

>>439
毎時２本の普通は古虎渓行き？

　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[lニllニl]　　　 　 　 　 ﾞ|
　 |　[普 　通]　┌──‐┐　[古虎渓]　|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
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>>442
それじゃ古虎渓＞新守山でつか？

特快２（中津川ゆき、途中大曽根・多治見間は高蔵寺のみ停車、他の区間は各駅停車）
快速２（瑞浪ゆき、途中大曽根・多治見間は勝川・春日井・高蔵寺停車、あとの区間は各駅停車）
普通６（多治見２、高蔵寺２、神領２）

出来る限り名古屋方面への乗車機会を確保するために、神領折り返しにしてみた

>>445
こんなのは？

特快中津川　１(臨時、釜戸・武並・美乃坂本通過)
快速中津川　２(新守山・神領・定光寺・古虎渓通過)
準快多治見　２(定光寺・古虎渓通過、一部瑞浪行き)
普通多治見　２
普通高蔵寺　２
普通高蔵寺　２(愛知環状鉄道直通)

>>440にあるように新守山・神領と定光寺・古虎渓を同じにするのもまずいと思い、
準快速を設定。

>>446
高蔵寺止めがあるんだからそれだけで新守山・神領と定光寺・古虎渓に差が出る罠

新守山付近の住民としては毎時６本でばらつきがすくなければ満足

　　ま　た　特　別　快　速　か

意外と万博輸送用に静岡から113系が来たりしてな。
東京地区の東海道線にＥ231系が投入されて
静岡の東京乗り入れ用113系の使用も無くなるわけだし。

>>449
113では苦しいと思うぞ。
113で313定期運用を代用、これによって浮いた313を万博輸送用に投入ならあるかも。

>>449
113は今の中央線でも朝夕しか使ってない
その理由は加減速が悪いので、（ＪＲにしては）駅間距離が短い割に
表定速度の高い中央線の昼間のダイヤに乗せられないから
東海道は夕方のダイヤにも乗らないため、大垣から完全撤退した

静岡で使い続けられるのは、束との共通性や支社待遇もさることながら、
静岡地区の駅間距離が長いことが大きい

おそらく高蔵寺発着の普通を愛環に乗り入れさせる公算が強いのでは？
でも多分万博東山線経由で行く人が圧倒的に多く愛環経由で来る人は中央線
沿線の人か豊田・岡崎から来る人が多くなりそう。

>>452
五分五分じゃないの？
市外の人にとっては中央線の方がアクセスしやすいし

>>452中部国際空港から来て名古屋まで行って
地下鉄に乗り換えて藤が丘で階段登ってリニア
に乗る香具師はほとんどないと思われ。
大半の人は駅改良された金山で哀歓直通に乗ると思う。

>>452
東海環状道も開通することだし、近県の客は自家用車利用が
圧倒的に多いんじゃないの?

>>455
確かに車は便利だが会場近くに大きな駐車場があまりないのとあっても渋滞は
避けられないので公共交通機関を利用する人が多いのでは？
リニモも一種のパビリオンみたいなものだし。
まあ愛環直通輸送力的には3,4両で十分だと思う

万博は世界規模のｲﾍﾞﾝﾄだってことを忘れるな
当然海外からも人が来るがそのときの玄関口が
中部国際空港なので>>454のように行く人も
多くなりそう。
>>456１０両になる予定
運行上の理由かどうかはしらない。

万博や中部国際空港の関係で高蔵寺や金山にはしなの号停車するのかな？

>>457
愛知万博って、大阪万博や筑波万博ほど盛り上がらないような気がする。
正月に仙台から友達が来たけれど「万博なんか興味ない」と言っていた。
（人それぞれだとは思うけれど…）
でも東海地区だけで盛り上がっているような感じじゃないかな？
中央線も普段通りに走らせて、多客期に増発or増結すれば
意外と対応出来たりするかもな。

>>459
筑波って、開幕直前までは関東以外では誰も知らないイベントだっただろ？
長野五輪もそう。
結局直前にならなきゃ盛り上がらないさ。

愛知万博よりはずっとメジャーだったと思うよ。工房のとき18切符つかって
行ったなあ。愛知万博？地元なんだけど興味なし。

それより自転車が一番の趣味の俺としては青少年公園の自転車専用周回コース
が使えなくなってしまったのが恨めしい。貴重な練習場所だったんだよなあ。
万博終わったら元に戻すらしいけどさ。

東日本との会社界〜松本にＡＴＳ−Ｐ導入されたけど、３１３系にＡＴＳ−Ｐ付けないのかなぁ？
３０００番台と３８３系は設置準備工事済みと聞いたことがある。

木曽地方ｻﾑｰ

>>462 Ｐが稼働し始めて、松本０番線から出る３１３系に２回乗ったが、１回目は鳴ったが、２回目乗車時の時は鳴らなかった。

上りしなのの糞ダイヤが３月改正で改善される模様（以下の記事を読む限り）

■明科駅に特急「しなの」1往復が増停車することが決定!(2004.03/13;JR東日本ダイヤ改正)。
2002.12月に続く増便で駅に止まる特急は1日3往復となる。地元利用客の利便向上とともに「安曇
野の東の玄関口とのイメージ定着につながる」と期待。明科駅長は「明科〜中京圏の利用者は往復
とも増えており特急増便は弾みになる。町の観光施策とタイアップし首都圏からの誘客に努めて利
用促進を図りたい」と。
新たに停車するのは上りが「しなの24号」(長野発18:00)〜(明科着;18:37)〜(名古屋着;20:50)。下
りは「しなの1号」(名古屋発7:05)〜(明科発;9:18)〜(長野10:00着)。名古屋発の朝一番の特急が停
車することで中京圏からの観光客が利用しやすくなる。「しなの１号」(明科発9:18)に乗って長野で
長野新幹線に接続すれば11:35東京駅に到着。松本駅経由の特急「あずさ」利用に比べて短い乗車時
間で首都圏に行くこともできるようになります。現在、明科駅には上り「しなの2号」(6:52)と「し
なの6号」(9:39)、下りは「しな15号」(16:12)と「しなの23号」(20:12)が停車。

２４号の時間が東日本と東海で変わっているので、１０月の改正とは異なり会社間の調整が出来た模様。あくまでも推測。

昔、名古屋駅のしなの号発車時刻が毎時１０分だったのも束のせい。
３８１系のときは名古屋０分発でそろっていたが、３８３系導入後、名古屋〜塩尻間が１０分短縮したが、
束区間で時刻の変更をほとんどしなかったため、仕方なく名古屋の発車を１０分遅らせた。
下りも同じで名古屋の到着時刻を早めて調節した。

束ｺﾞﾙｧ

>>467
篠ノ井〜長野であさまとの調整が難しいとか難癖つけられたんだっけ？
新幹線開業でめでたくしなのも元通り名古屋0分発になったんだよね。
このときばかりは倒壊可哀想にと思ったよ・・・

>>469
当時の時刻表持ってるけど、篠ノ井〜長野を１０分早くすると丁度いい具合にあさまとスジが重なるね。
長野新幹線の開業では中央西線は白紙改正している。上りのしなのなんて改正前の名残がほとんどない。

名古屋瑞浪間多治見で分割すると70円安くなる
詳しくはこちら
ttp://au.keddy.ne.jp/

しなの

113系故障でラッシュ時の高蔵寺発名古屋逝き普通が運休
ソースは視線海

昨日朝、千種での100ｍオーバーラーン事件といい＿|￣|○

しなの鉄道スレより

676 ：名無し野電車区 ：04/01/16 02:01 ID:Xwqkx/4g
>>675 数ヶ月すると、しなのも長野支社管内は東のみの担当になるみたいだよ。 最近では(しなの)午後乗務で名古屋通しと塩尻交代の行路が在る様だし。

マジッすか？

>>474 カキコした本人です。 この件に関しまして、上記(しな鉄スレ)にて後から書かれた方が質問されてましたが、要は、普通/急行同様に、束区間は束、倒壊区間は倒壊となるとの事です。

>>475
残念だ。でもなぜいまさら？って気がする

そういえば、長野新幹線開業前は、全しなのは倒壊の車掌だったな。
リストラされた在来線あさまの車掌が回ってきたのか（ｗ

>>477 新幹線開業前から、束の名古屋通しはあったよ(午前１本/午後１本)後はちくまの大阪通し。 長野運輸区の場合、新幹線か駅へ異動になったみたいだよ。

しなのの車販員の女はブスが多いな。
まあ、名古屋はブスの産地だから仕方ないか？

新幹線開業前は、普通列車も松本まで東海の車掌が担当していた。（運転士は東日本）

>>480 加えると、飯田線から上諏訪.茅野まで倒壊(みすずは岡谷交代)の車掌が普通に来ていた。 西線から直で来ていたのが懐かしいですよ。 長野や松本(普通も含め)、諏訪で倒壊のオレカが買えたし。 正直、会社境界線で交代し始めた頃は？？？って感じでした。

>>481
今の飯田線は普通列車でも辰野駅で乗務員交代しますね。
辰野〜岡谷間ぐらい東海に任せればよいのに。

>>482
境界駅になっているおかげで、辰野駅は優等列車がもはや1本も来ない田舎駅になったのに、
無人駅化されない。
ウマ〜

松本行きの臨時しなのも塩尻〜松本のみ東日本の車掌が担当になるのかな？

>>471
マジレスすると名古屋〜瑞浪(950円)は、
　・名古屋〜高蔵寺：400円
　・高蔵寺〜多治見：230円
　・多治見〜瑞浪：230円
で90円安く860円にできる。

いちいち緑の窓口にいくのでつか？

ダイヤ乱れて

信越線も多治見の事故で遅れていた

多治見の事故の詳細は？

http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1073728643/l50
最萌ＪＲトーナメント、今日は中央西線だよー

今日は松本で事故。しなの２日連続で遅れ

今日もどこかで事故るかなぁ？

［２４時］中央線で女性はねられ即死−−多治見　／岐阜

　１８日午後５時半ごろ、多治見市虎渓町２のＪＲ中央線の踏切で、瑞浪駅発名古屋駅行き普
通電車（８両編成）の運転士（３０）が、上り線路上に立っている女性を発見。ブレーキをか
けたが間に合わずにはねた。女性は全身を強く打って即死。この事故で、後続の上り普通電車
が約１時間遅れたのを最大に、上下線の計１２本が遅れ、乗客約４０００人に影響が出た。
　多治見署の調べでは、踏切の遮断機は下りていた。女性は年齢６０〜７０歳で、身長約１３
０センチ。茶色の服と緑色の靴下、ベージュ色の革靴を着用していた。同署で身元確認ととも
に事故原因を調べている。（毎日新聞）

>>493
駅や車内放送では多治見駅構内と言っていたと思ったが。違ったのか？

>>492
携帯に入った運行情報メールより…
「〜しなの9号(長野行き)はJR西日本管内でおきた人身事故の影響で遅れが出ています〜」
奇しくも昨日松本で人身事故を起こした車両が大阪で滞泊し、戻ってくる途中で巻き込まれた模様。

ついてないね〜。

海・東・西と来てるので、明日は貨物だな。

今日は甲府〜酒折間で人身事故ですよ。でもつい先ほど運転再開したようです。

497ですが何かスレの区間外ですね。スミマセン。

>> 495

ちくまが臨時じゃなかったら、そんなことなかったんやろうけど

５００系

次は　神領
Next　Jinryou
次は　ｼﾞﾝﾘｮｳ
行き先は　名古屋

神領の次は、高蔵寺です。

途中、トイレにご注目下さい。

この電車は途中、春日井、勝川、味美、比良・・・の順に、各駅に停車してまいります

この前雪の日に乗ったら、走行中に突然室内灯が消えて、
電車も減速して止まりそうになる、というのを繰り返してた。
211、313ともに同じ現象が発生してた。
313ではそれに加えてドアチャイムまで誤動作していた。
これが架線凍結の影響ってやつ？

今度の改正でしなの長野〜松本上りも微妙なパターンダイヤになる。前回の改悪も解消

しなのの所要時間、名古屋−中津川間下りは４７分なのに上りは５０分前後なのには何か訳があるのですか？

>>507
下り勾配制限かなあ…

あと恵那あたりになると上下でだいぶルートが違うからね。

>>507
キミは坂を登るのと下るのとを同じ時間で出来るのか？

坂なら下りの方がスピードでるぞ。

名古屋−中津川間下り：物理的には登り。
名古屋−中津川間上り：物理的には降り。
てーことでわ？

時刻表買ってきたけどさ、時刻変わってないじゃん・・・しなの

それよか、２０：００発しなの長野行きはやく設定してくれ・

>>512
長野〜中津川上りで改正。名古屋〜長野全列車３時間を切ったと思う。

>>510
何かあったら600m以内に止まれますか？

>>513
篠ノ井線では、下りも改正されている。
そのおかげで、松本毎時0分発が徐々に崩れていく。

>>515
塩尻〜松本で遅くなってるの？

LED発車標（ホーム含む）ある駅

名古屋　金山　鶴舞　千種　大曽根　新守山　勝川　春日井　神領　高蔵寺　多治見
土岐市　瑞浪　恵那　中津川　木曽福島　　であってる？

ＪＲ東海管内の中央線（名古屋〜塩尻）について語るスレッドです。（篠ノ井線は含みません）

>>513
２号は除く

停車駅多いし

>>519
２号は中津川〜名古屋が遅すぎ。恵那停車で５３分とはいただけない

>>521
走る時間帯を考えろ
中央線の主役はあくまで通勤電車
しなのは脇役

age松

高蔵寺のホームに早く発車標つけていただきたい。東海さん。

しなのの遅れはうざい！毎日遅れとる

>>525
毎日遅れるならその時間を基準にすれば？

城北線電化してしなのはそっちに回せよ。

遅れの原因って東日本でしょ

最近の遅れは長野県北部の天候の関係でしょう？＝東区間だけど。
天候が相手だからねぇ･･･。

それに篠ノ井線単線だし

中央東線の単線も一理ある。

しなのは酔う車両だから、運転士が酔っちゃうのでは？

ところでしなのはどうして恵那に停車するの？
単純に考えると名古屋→(千種)→多治見→中津川でいいと思うけど・・・
もしかして明智鉄道乗り換えへの配慮？

>>533
急行から昇格した筋の名残り

>533
中津川市南部の住民は恵那駅のほうが近い
普通電車も１時間２本だから可哀想だね
１時間２本のうち１本はあの列車だから・・・

>>533
名古屋→金山→多治見→中津川
↑のようにすべき。千種も通過で十分

まもなく塩尻です
中央東線はお乗り換えです
塩尻では列車の進む方向が反対になります
塩尻では３分停車いたします
まもなく塩尻です

って放送久々テープで聞いて懐かしかった

>>533
>>536
名古屋→（金山）→（千種）→《高蔵寺》→《多治見》→中津川
（金山）（千種）どちらか停車
《高蔵寺》《多治見》どちらか停車
↑のようにすべき。

>>536
名古屋の都心に一番近いのは千種
むしろ金山千種は全列車停車でいいよ
下手に通過されると、また快速や普通のダイヤがおかしくなる
しなのって、近郊電車利用者には鬱陶しい存在だということを
いい加減知ってくれ

まもなく松本です。
中央線・大糸線はお乗り換えです。
松本を出ますと次は篠ノ井に止まります

540の続き
Ladies and gentlemen. We will soon make a brief stop at Matsumoto.
Passengers going to the Chuo Line and Ohito Line. please change trains
here at Matsumoto. After leaving Matsumoto, we will stops at Shinonoi.
Thank you.

>>541
束と違うんだよな
束の場合
We　will　be　soon　arrive　at　Omiya

松　　本

　　　　　　　　　　＼　　き〜そ〜のな〜なかのりさん♪　　　　　／
　「木曽路は　　　 ＼　　　　　　　　　　　 ／＼ へ　　　　　　　／
　　山ばかりである」　＼　　　／＼／＼/　　／　　＼　　　　／
　　　　　∧　　　　　　　　＼／　 ／　　　＼　　　　　　＼　.／~`;ヾ /;⌒!
　　　　／|＼　　　　　　　　 ＼　　　 　∧∧∧∧　　　　..／~''''~ '（;;、,(⌒),~ヾ'~''‐,/~
　　　　／|＼　島崎藤村　　　＼　 ＜　　　　　　.＞　 ／,'　'　　　~''｛_,;;;＿）;;;_ﾉ;;;（;;;
　　　　／|＼　　『夜明け前』 　　＼＜　　　　木　＞／　、　,　,　　　　　　ヽ;;;,ヽ,__ﾉ
　　　　　‖　　　　　　　　　　　　　　＜　　　　曾　＞
―――――──―――――――＜　予　　ス　＞―――─――――――――
　　　　 . -‐- ‐- . 　 　　　　　　　　 ＜ 感　　レ　＞　　　　　　　 　 　 jj_　　　　　　_,,._
　　.´,.::::;;:... .　. _ 　`. 　奈良井宿　 ＜　!!　　の　 ＞　　鳥居峠 　 ,,ｨjllli:;､　　-‐''"　　`''‐-..,,_
　　i ヾ<:;_　　　_,.ン | 　　　　　　　／ ＜　　　　　　. ＞＼　　　　,,ｨ':illl||||||lllii:;､　　　　　　　　　 ｀`=
　　l　　　　 ￣...:;:彡| あぶらや ／　　＜　　　 　　.＞　　 ＼　 　,,ｨ':illl||||||lllii:;､　　　　　　　　　 ｀`=
　　ｉ　　　. . ...:::;;;;;彡| 　　　　／　　　　　∨∨∨∨　　　　　＼　.｀`''1ｴiiiiｴ:i''"　　　　　　　　 美iiw
　　| 　 . .....:::;::;:;;;;彡|　　 　／　　　　 ,.-＜二＝、　　　（（）　　＼,,ｨ''jl||||||||||llii:;､
　　!,　　　 . .:.::;:;;;彡j::::::::／　　　　　/　．　　　．ヽ　　　‖　　　　＼'1ｴ皿ｴ:i''"　　 美､　|!洲　 w
　　 ト ,　 . ..,:;:;:=:彳:::::／　　　　　　ｌ●＿＿＿●（＞ノ⌒ｌ 　　　　　＼|||||||||li美=w､　美!:llll|,美=w"
.　　 ヽ､..　....::::;;;ジ.::／　　さる　　 ＼　　　　　ノ,.-"　／ 　　ぼぼ　　＼皿ｴ:i''" wii=美　`wii'"美'"

>>544
右上はなんじゃい？

しなのって千種に停まってたのか
知らんかった

>>545
「寝覚めの床」じゃないかな。

>>544
さるぼぼは飛騨高山じゃないのか？

もう少しすると奈良井は木曽でなくなるから544のAAの左下を変えないといけないね

>>534-535 サンクス。あのあたりについてはあまり詳しくないんで。

>>536-539
名古屋-金山-千種ととまるのは結構過剰じゃないかと・・・
選択停車(っていうのか？)はいいと思うけど、以前考えてた案は

千種しなの 名古屋-千種-多治見-中津川
金山しなの 金山-名古屋-高蔵寺-中津川(城北線経由。当然JR化)

金山を終点にしてるのは、名鉄の空港線乗り換えを考慮。

名古屋松本１時間台を崩してはいけない。

時刻表だけでは「なんで千種に停まるんだろう？」と思ったけど、
実際に利用してみると、意外と利用者多いみたいだね。
千種って都会なの？

>>552
駅周辺はそれほどでもないが、地下鉄との乗り換えが名古屋と比べてはるかに便利。
栄からだと名古屋も千種も２駅だけど、普通は千種を利用する。

>>553
つまり交通の要所はわけでつか。ありが�d。

河合塾しかない街だったけど、最近は、旧千種駅前が再開発されてえらい変貌してるよね。
というか、変貌しそう。

>>555
そうなの？あれただの住宅だと思ってた・・・

千種は昔から乗り換え駅だから、駅前発展は望めない。

最萌JRトーナメント　本日中央西線が出場しています。
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/vote/1073728643/l50

>>557
乗りかえが便利過ぎるのが難点
本当は千種駅地区にオフィスを構える企業って多いのに、全く
そういう印象がない

>>559
外の景色なんてほとんど見えないからね・・・。

国鉄時代、長野や松本の車掌乗務の列車があって、車内放送で「千種」
と発音するとき、「くさ」にアクセントつけるべきところ、「ち」に
アクセントつける車掌が多かった。
東海道の東京夜行の東京の車掌も同様に、穂積、熱田、刈谷も前に
アクセント。

>>561
漏れ長野県民だけど、「ち」にアクセント付けてる。
普通は「くさ」につけるのね。

>>561
「せんじゅ」と思っていた。（恥）

熱田は「あ」でもいいんじゃない？

長与千種も過去の人…

まだ現役でつが。
ってか広田さくらが好きですが。（爆死

>>564
なごやん的にはよくねーよ

>>566
565は563に言ったんだと思われ。

なごやん (ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

なごやん

普通の長野県民は名古屋に興味がない

普通の長野県民は「乳房」を想像するから、
「千種」のイントネーションも
>561のようになる ◎◎

>>572
おまいの国では「乳房」のブサにアクセントつけるんかい？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>572
「ちくさ」は「乳首｣も想起するなも

「ち　く　わ」　の　いんとねえしよん　で　ＯＫ　！

この列車は金山、鶴舞、乳首、大曽根、勝川、春日井、高蔵寺の順に停車します

あずさ木曽号に対抗して、しなの甲斐号とか出来んかな。３８１系で名古屋〜高尾とかで。

>>576
甲府まででいいよ。
行っても大月まで。

（・∀・）ﾁｭｰｵｰｻｲｾｰﾝ

age

恵那市民だけど何か質問ありますか？

>>580
おまいNG出身か？

>>580
大井の人か？

名古屋発明知鉄道直通明智行きとかできてもよさそうじゃない？

明智鉄道の短絡線まだあるのか？

木曽福島にあったＪＲ東海ツアーズがなくなってた

チャオー！

>>585
５年くらい前になくなった

1978(昭和53)年に撮影した北恵那鉄道の８ミリフィルムをテレシネ化したんだが・・・




音が入っていなかった　　＿|￣|○

>>588
nyで放流汁

>>588
MXでも。

名古屋の東側に住んでる人は千種に止まってくれたほうが便利です。

>>589
>>590

欲しい？

>>592
すごく欲しいっす！(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
ハッシュきぼん

http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/download/1071034994/l50
↑ここにカキコしてくれたら広まるの速いYO！

>>581　NGって何ですか？
>>582　大井の人ですよ。
>>583　車両はどうしましょ？
キハ75でも入れないと名古屋〜恵那でダイヤの足を引っ張りますよね。
そもそも直通するほど需要がない･･･。
国鉄時代にあった中津川直通ぐらいならやってみてもいいかも。
>>584　昭和60年に切断済みです。そのため新型アケチ10形はトラック搬入ですた。

>>595大井の人
私は、明知線直通の中津川始発のキハ52＋キハ52＋キハ20（後にキハ40）で
中央線内を通学に利用した香具師でつ。今でも多くの改造を受けながら、
米坂線で、あのキハ52が活躍していることをうれしいと思います。
米坂線も飯山線時代も、乗りに行きましたです。

大井→恵那は昭和38年だったと記憶しますが、改札口を出た上り１番線には
キハ07が止まっていたのが懐かしい。

オジ鉄の思い出話でスマンて！（←これ東濃弁やら？）

>>596
キハ20っちゃー、どえらい昔の話やてw
俺の子供の頃は既にキハ20はいなくて、52の2連でした。
線内利用っちゅーことは恵那高ですか？
だとしたら先輩やね。w

>>597
おんし、何言よーるよ。恵那高は入れなんだてｗ
漏れは夕方の中津川発明知行きで中津高から帰っとったんやて。
美乃坂本で降りとったけどよー。恵那行くと「ともえ商店」で
プラモ買っとったけど、今もあの店あるの？恵那の人なら知っとるら？

恵那と言ったら槙ヶ根越え25‰勾配。今の電車は楽々と登っていくけれど
リア消時代にはSLにいぶされたものです。臨時で快速「恵那峡」なんてのも
ありますた。非電化時はキハ58、55系で電化後はモハ80系でした。今は鉄道
利用して恵那峡行く人がどれだけいることやら。緑の東鉄バスに乗り換えて。
当時は恵那駅前も観光地の玄関口っぽさがあったな。

↓あいよ〜。

>>592
禿げしくｷﾎﾞﾝﾇ!

東濃スレでつか？

ここは平和ですな

そういや運交板の東鉄バススレ落ちてたな

そういえば新守山駅のホームに電光掲示板が設置されるけど、果たして全部で
4つも必要なのかな？

まさか欲しいと言い出す人がいるとは思わなかったので、びっくりしてます。諸問題をクリアし
てから（編集とか）どこかに流します。いつになるかわかりませんが、気長に待っていてくださ
い。夕日を浴びて木曽川を渡るところは、日本一高くて遅いといわれた電車とはいえ、まあ、
なかなかのものかなと・・・。

>>604
【通過列車にご注意ください】だて。

倒壊在来の発射漂は基本的に通過列車なんてプログラムされてへんよ

>>605
わかりますたー！
ヽ(´ー｀)ノ(ノ´ー｀)ノ(ノ´ー)ノ(ノ´)ヽ(　　　)ノヽ(ー｀ヽ)ヽ(´ー｀ヽ)ヽ(´ー｀)ノﾏﾀｰﾘ
首を長くしてお待ちいたします。

>>604
南口（っつーか西口）ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

>>606
確か春日井駅のホームにある奴とタイプが同じだったと思うが。

高蔵寺のホームにも早くつけて栗

age

>>611１番線以外なら何とかなるかも

1964.10月の時刻表見とるが坂下5：37発名古屋行616列車、
多治見7：07発で、そのあと古虎渓から神領までずっと通過で春日井7：32。
1966.10月の時刻表だと、対応する622列車は各停に逆戻り。通勤快速のはしり。
　　
64.10 616ﾚ　66.10 622ﾚ　　
多治 707 710　
古虎 ﾚ 716
定光 ﾚ 721
高蔵 ﾚ 726
神領 ﾚ 731
春日 732 736
勝川 741 741
新守 746 746
大曽 752 752
千種 758 757
鶴舞 802 801
金山 807 805
名古 815 811

各停になってからのほうが速いのが笑える。
勝川では行違い待ちのようです。

四線会によると主要駅各駅に発車ベルが新設されるらしい

>614
＞各停になってからのほうが速い

電化（66.7: 瑞浪電化）と複線化のおかげでつ。
622レはEF60の若番が暖房車をしたがえて牽引してたんだろうな〜。

>>609
多治見にも早く北口に改札口作ってくれ。

>>615
柱が立てられただけでよくそこまで拡大解釈を・・・

>>615
なぜ品川新駅に絡んだ設備投資と言い切れるのか小一時間…

>>615
まぁ何が出来るのか楽しみだ。

>>615など
品川への設備投資が終わって、在来にも金をまわし始めたってことを
言いたいんじゃないかと。まぁ事実ここ最近は第3次発車標設置ラッシュで
主要駅クラス以外の駅ホームとかでも稼動が始まってる。

初メロか〜楽しみだなも（w

発メロもいいけど、共通カード化に腰を上げてくれよ
せめて高蔵寺まではユリカで乗れるようにしてほしい
どうせ名鉄とは並行してないんだし

1964年10月時点の急行第１しなのと現行の各停との速さくらべ

___ 802D 現行634M　
多治1226 _1224　
古虎 _ﾚ_ _1228
定光 _ﾚ_ _1232
高蔵 _ﾚ_ _1235
神領 _ﾚ_ _1239
春日 _ﾚ_ _1242
勝川 _ﾚ_ _1245
新守 _ﾚ_ _1248
大曽 _ﾚ_ _1251
千種1255 _1254
鶴舞 _ﾚ_ _1256
金山 _ﾚ_ _1259
名古1305 _1303

所要時間同じなのが笑える！
第1しなのはｷﾛ2両入りの8両

スピードアップに熱心な会社　ＪＲ倒壊

>>623
笑えるほどのモンでもない。

この前金山から名古屋まで中央線普通を使ったけど、
３両・１０両と編成が極端なのは何故？

>>626
中央線独占路線で通勤客の比率が高いからでは？

>>623 1964年のころって、高蔵寺・多治見間は、土岐川沿いの旧線だったのかな？
　　

>626
3両と10両で名古屋に向かった列車は、7両と6両になって帰ってくる仕組み。

>>628
そのとおり。多治見〜瑞浪の線増は1966･3だが、現下り新線完成後
上下とも新線を使い、その間に既存の現上り線の電化のための工事を
してた時期があったよ。ちなみに瑞浪電化は既出のとおり1966･7。
電化したものの瑞浪以遠への客レや貨レは多治見でD51に交代していた。

あ、失礼、多治見〜高蔵寺の話ね。スマソ
この区間の線増は1966･3でつ。

また、間違えた
線増は
高蔵寺〜多治見は4月
多治見〜瑞浪は3月

　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　| ⊂⊃　 （〇〇）　[瑞浪] | ／
　　|┏━━┯━━┯━━┓| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　 |　　　 │　　　┃| ＼
　　|┗━━┷━━┷━━┛|
　　|──ミ　∧＿∧　───|
　　|───（　´∀｀） ───|
　　|　〇　⊂　 　　つ　　 〇　|
　　|＿＿＿/　/　/＿＿＿＿|
　　 │　　 し' し］｜　　　　|
　　 └──────---┘
　　　　　／　　　　　　＼
　　　　／　　　　　　　 　＼

逝ってくる

中央線止めんなﾎﾞｹｪ

懐かしいね１０３系

今度のダイヤ改正で１８４４Ｍの塩尻発が繰り下がり、現行では接続しない新宿２０時発あずさ号に接続するようになるらしい。
東海もやれば出来るな。

>>634
ボロかったけど、113より103の方が好きだった

>>635
改善点をもう一つ

しなの２号塩尻着８：５８　あずさ５７号塩尻発８：５７
　↓
しなの２号塩尻着８：５６　あずさ８号　 塩尻発８：５９

>>637
グリン車からだと塩尻ダッシュだね。

>>638
しなの１０両編成だと・・・

>>639
大変だ

>>639
7号車もグリーン車だったらそこを指定すればいいさ
展望を楽しみたければ・・・

つーか、塩尻駅の松本寄りに連絡跨線橋をもうけるという話はどうなった？
エレベーター設置と待合室移転で予算が足りなくなったか？

旧線と言えば
生瀬〜武田尾みたいに定光寺〜多治見は歩けないのかな
誰か歩いたヤシいない？

>>637
木曾の話題ならまだいいけど、束管内一辺倒の話題は長野県の鉄道スレでやってよ

塩尻はスレタイにあるんだから、いいだろ。
あと多治見付近の旧線、20年くらいまえ、再開発の動きあったけど、
風化とマムシの住みかになってたんでボツになった覚えがあるよ。

>>644
倒壊管内は洗馬まで。塩尻は束だから一切関知しない。か…
事業者がそう言う姿勢だから接続が糞になるんだな。

>>644
塩尻駅の話題はすれ違いかもしれないが、名古屋〜塩尻の路線は東海だから、接続等の話題はいいんじゃない？

>>646
でも今回の改正は若干だけど接続改善だよな。

>>647
いや、637は確かにスレ違いだね
よく見れば分かる。しなのもあずさも「上り」だってことさ
これって篠ノ井線方面から「あずさ」への接続の話であって、
そもそも中央西線とは無関係だし

>>647
>>1読め

＞ＪＲ東海管内の中央線（名古屋〜塩尻）について語るスレッドです。（篠ノ井線は含みません）
＞他線区の話題は以下の関連スレへお願いします。

>>648-649
何がいけないかというと６３７が書き間違えているのがいけない。
接続しているのは長野発のしなの２号でなく、名古屋発のしなの１号。これならスレ違いではないだろ？

１８キッパーに朗報
下りナイスホリデーが塩尻で松本方面の列車に接続するようになりました。

>>637
まぁよく見るとおかしいよな。上りの特急同士が塩尻で接続なんて変だし

>>637はあれは書き間違えだから話をややこしくしたが、話題としてスレ違いではないと思う。
一応東海の区間からの列車の話しだし、もし管轄の境界部の話がすれ違いとなったら
あの系の話は管轄を跨ぐスレ以外だったらどのスレでもすれ違いになってしまうけど．．．

>>650
＞下りナイスホリデーが塩尻で松本方面の列車に接続するようになりました。

７分接続らしいね。永遠に解決されないと思っていたのに。
ナイスホリデー洗馬行と頃と比べるとだいぶ進化したな

乗り換えがスムーズに出来る時間に、束側から塩尻駅の
乗り入れ時間を調整されたんじゃないかな

hage

hage

hage

>>622
トランパスもそうだけど、ＩＣカードを早く導入してくれ！！

３月１３日ダイヤ改正age

でも銭取られるライナーは無くならないんだよね…

>>659-660
本格的な改正は秋までおあずけ
おそらく名古屋〜高蔵寺は毎時10本になると思う（ただし銭盗らるを含む）
その根拠だが、愛環直通が毎時３本運転することが決まっているので

>>659
改正するのは中津川〜塩尻

>>661
個人的には、CLは万博直通にして欲しいな〜
（万博後も愛環直通てことで）

しなのもＣＬも含めて、か？＜10本

ＣＬは多治見〜中津川も快速運転してくれれば問題ない

さよなら山口村

さよなら馬籠

>>661
おそらく高蔵寺止まりの普通が愛環直通になると思う
快速と比べても2駅停車駅が多いだけだし

>>668
現状で高蔵寺止まりは毎時２本しかないので、それだけでも増発の必要がある
あと、高蔵寺始発をなくしてしまうと、特に春日井や勝川などでの着席チャンスが
減少するので、始発はある程度残すと思う

それから、661の書いてることは朝日新聞の万博特集に書いてあったことなので、
ソースとしては間違いない

22日に高蔵寺で「ゆとり」撮ってた香具師いる？

CLは早いとこ新快速にしてほしい。

毎時3本って今のパターンと決定的に合わないな…

1827Ｍって313系の2連で合ってますか？

>>671
座れないCLなんてなんの意味が(ry

>>673
ＯＫ。中津川以北では列番１０００番台（土休日は４０００番台）は３１３系２連（ワンマン）だよ

http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2004223-19044
何か設置される。以前出ていた発車ベルも設置される模様

発車ベル(ﾟ�听)

>>669
そもそも春日井、勝川あたりだと、座る座らない以前に、本数のほうが大切でしょ。
とりあえず立ちでもいいから、毎時8本は欲しいね（春日井、勝川）。
着席要望はむしろ、高蔵寺から先の区間でしょう。名古屋から座れなくても、せめて春日井か
高蔵寺辺りから座れれば･･･　（勿論、310円払ってまで座る気はないが）
>>672
CL一本＋高蔵寺どまり二本で計3本とか？
ただこれだと、CLは3or6両で激しく不足のヨカーン
8500番台増設？　それとも0番台とかくっつけて一部指定とか？

>>675
ｻﾝｸｽ。

まさかの発車メロ･･･いまだに信じれないわけだが。
だって騒音とかの問題が寄せられとるんやろ。
313のメロも深夜使えねぇし、中途半端にならざるを得ないんちゃうか。

木曽福島にある発車ベル、発車標はそのままか。

名古屋〜高蔵寺、９回もメロディー聞くはめになるね。
定期通勤者の方々、ストレスになるんちゃうか。
どうせ各駅同じメロだろうしね

>>680
＞だって騒音とかの問題が寄せられとるんやろ。

身延線ではあったらしいが、中央線ではそんな話聞いたことないが
大体あの程度で騒音だというなら、電車自体運行できないだろ

次は中津川です。苗木・下付知方面、北恵那鉄道線はお乗換えです。

メロディーはどんなメロディーになるのだろうか？

鉄オタ替え歌スレッドにセントラルライナーの替え歌があります。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1072874815/92-93

>682>685
そもそも、メロディを採用するという発表はないけどな。
（資料にはスピーカーから♪♪〜ってなってるからメロディっぽいけど）
ｱmﾋﾞｼｬｽｼﾞｬﾎﾟﾝなんかだったら萎えるぞ･･･

＞大体あの程度で騒音だというなら、電車自体運行できないだろ

走行音と電子音の違いも分からない馬鹿ですか？

メロディは、笑っていいとものＣＭの時の
メロディーだそうです。　　いいともー

●

３１３系搭載メロディーと同じのままだったらどうしようか

>>690
可能性はあるなｗ

パッパヤ〜きぼんぬ。
滝流れでも由。

ふっふっふ…IDがJRCだ。
漏れの案が採用だな。

笑点のテーマがいい

そういえば、名古屋地区でも国鉄時代は主要駅のホームには駅員がいて、接近時と発車時に
ベルを鳴らしていたな。
合理化で名古屋駅以外は車掌の手笛だけになって寂しかった思い出が。

何故か木曽福島には発車ベルがある。
それも４、５年ほど前にリニューアルされた

黛もいいな。

名古屋ならお笑い漫画道場。

やっとかめ

700

CBCの今様(放送終了時に流れていた恐い音楽)で決まりかな。

E231キボンヌ

３１３の戸締め警告音楽鴨

>>703
その線が一番濃いんでしょうね。

きそスキーのおすすめ席は？

大月駅の駅員、マルスに「ﾁｸﾞｻ」と入力していたため
塩尻から千種行きの特急券がなかなか発券できず。

あれって読み仮名でで発券してたのか。
ボタンみたいなやつで選んでいるのだと思ってたよ。

>>７０７
棒を挿すタイプだった頃。
穴がない駅はキーボードから入力していた。

>>695
中央線ではＪＲになってしばらく、千種、春日井、高蔵寺、多治見駅では
駅員扱いで発車ベルがありました。
昭和63年春にはあったと思ったが、知らぬ間に無くなってしまった。

発車ベル導入で、「かけこみ乗車おやめください」コールが少しでも減るといいなぁ。
ご乗車ありがとうございます、の一言もなしにアレをいきなり言われると、
正直、お前は何様なんか？と言いたくなる。　マナー云々注意する前に
客に高圧的になるのはやめれ。車掌諸氏へお願いです！

>>710
駆け込み乗車は生命にかかわるのだから、最優先かつ高圧的な言い方になるのは
やむを得ないと思われ。それに、当人は自業自得としても、遅れにつきあわされる
他人はたまったもんじゃない。車掌諸氏、Good job！（AA略）

そうなんですよね・・・。
ただ、各社比較した場合に神○区の車掌アナウンスが、
えらくぶっきらぼうで、高圧的に聞こえます。
（注意事項だけでなくて、アナウンス全般として。）

かけこみが多い・曲線が多い、ので、東海道線などに
比較してストレス溜まりやすいんですかねぇ・・。

国鉄時代の中央線は発車時のアナウンスはなしで
到着時に「○○です」の一言だけだったよね。

快速きそスキーチャオには何系が使われる事が多いですか？この前指定券を買うときに座席が10列までって言われたので

神領の３１３系では？
指定になるのはドア間の５列×２だと思う。

715 ありがとうございます。もし311の日があったらレス願います

715 ありがとうございます。もし311の日があったらレス願います

>>716-717
あるわけがない

３１１系はナイスホリデー木曽路だな

土休日名古屋から武並以東へ日帰り旅行する場合青空フリーパス、十二兼以東
木曽福島、松本、長野へ日帰りの旅行の場合は青空ワイドフリーパスを利用し
た方が安くなるけど使っている人って多いのかな？

>>714
きそスキーチャオ号に大垣車の313系入った。

721 いつですか？

>>722
いつかは知らんが､ウヤ情にそう書いてあったと言ってた罠。
もし間違ってたらスマソ。

>>661
愛環直通、間違いないと。
いま高蔵寺の駅で、愛環直通の為のポイント取り付けしてるよ。
下り本線名古屋方に新しく作ってるよ。

>>720
土休日に中津川から名古屋へ行く人多いね。
朝、中津川の窓口は青空きっぷ買う為にかなり行列している。
「１ヶ月前から購入できます」と書いてあるが、事前に買う人ってどれくらいいるんだろう？

>>725
確かに以前土曜日に中津川駅行った時青空きっぷ利用のために窓口に長い行列
ができていたのにはびっくりした
ちなみにワイドの場合>>720にもあるとおり当日松本、長野の他高山や熊野市、新宮
に往復する場合にも安くなる

>>725-726
スレタイから外れるけど、一番すごいのは豊橋
平日なら名古屋方面へ行く快速はガラガラで発車してくけど、土休は豊橋から
結構客が乗っていく
実際窓口でも青空買う客が多いよ
青空使うと往復で名鉄より安いからね
ホント豊橋のために作ったキップかと思うくらい

きそスキーの指定席２両は、木曽福島側ですか？名古屋側ですか？

>>728
木曽福島側です。

>>727
金券屋で名鉄株主2枚とか、土休日の切符2枚買えばいいのにね。

上松

>>730
買ってるYO。

>>730
ちなみに名鉄株優は名古屋だと900〜980円、土休日だと850〜860円、新名古屋〜豊橋間の
回数券は970〜980円で売っている
豊橋だと東口のローソンの近くにある

hosyu

何で中央線のスレに名鉄ヲタが来てるの？

武豊区快を延長して城北線経由で高蔵寺、多治見方面まで行くようにすれば
城北線有効活用及び中央線混雑解消になると思うんだが。

窓口だと係員も｢今日中に往復ですか？｣って聞いてきて
そうだと解ると、｢こっちが安いから…｣って言って青空を売ってくれるよ

>>736
非現実的。栄へ出るにはかえって不便になる

>>738
そうかな？大曽根、千種、鶴舞方面に行く人と名駅、大府方面に行く人に分散されて( ﾟДﾟ)ｳﾏｰだと思うがな。
しかも、高蔵寺以遠の本数ＵＰにもつながる。

>>739
高蔵寺以遠を増やしてどうするんだよと小一時間
まだ勝川で方向転換が面倒な環状運転やってたほうがマシだろ

>>739
勝川以東だけ本数を増やしてどうするのかね
中央線で停車本数増が必要なのは、むしろ名古屋市内なのに

>>706
俺んとこの学校に「千種」と書いて「ちぐさ」という名字の先生がいまつ。

>>740,741
いや、だからさ。分散されて客の流れが変わるんじゃないかと言ってる訳よ。
多治見、高蔵寺、勝川←→名古屋の客が城北線を利用すれば
中央線、勝川ー名古屋間の混雑が多少軽減されるだろ。

でも１時間３本（うち１本は銭取られる）は辛いよと思う土岐市市民
昔はもうすこし瑞浪始発＆終点が多かったけど最近本数減りすぎだし
いっそのこと多治見に引っ越そうかしらん

どうせなら瑞浪終・始発を土岐市に変更しても良いんでは？
と思ってきた。

>>743
素直に中央線自体の本数を増やそうという発想にはならないのかねえ
お客の分散より、もっと便利なダイヤが欲しいわけで
なんで１時間７本なのか

>>745
そんなことしたら、瑞浪市民が(ry
>>746
もし分散させるとしたら、朝ラッシュ時のみとか？（ホームライナーのみ城北線経由とか…）
>もっと便利なダイヤが欲しいわけで
倒壊にとって在来線は、ボランティアでやってるようなものだがｗ

>>747
東海道と中央は黒字なのだが

>>747
ボランティアとは失礼な。
仮に在来線を廃止して新幹線だけ残したら、乗り換え客はどうなる。
新幹線だってある程度は在来線の力を借りてると言えるんじゃないの？

747は三河安城とか岐阜羽島の実情を知らないようで。

火災は在来線を見下してるのを知らないのか？

>>751
三河安城駅は東海はあまり金だしていないけど
トヨタや地元自治体が出してくれたおかげで作れた。。
おかげでこだまを退避させることができてダイヤを
組むのが大助かりだよ。　JR東海

また名鉄ヲタの工作が始まったか

>>860
アブノーマルで思い出したが…
近鉄ラグビー部に日大出身者はおらぬか？

須磨祖、誤爆した(´・ω・｀)

>>755
体育会系鉄ｵﾀ発見

昨年、中央線島田トンネル走行中の電車内で起きた焼身自殺の報告書
http://www.motnet.go.jp/araic/railway/report/RA04-1-4.pdf

しなの指定席って車内改札やってる？

>>759
この前名古屋から乗ったときは、中津でたあとで来たYO
グリーン車だと、もっと早く来るとか？

>>760
そうでつか。
漏れは先週の水曜に名古屋から長野まで乗ったのですが、車内改札来ませんですた

中部運輸局が「中部圏（愛知県、静岡県、岐阜県、三重県及び福井県）における今後の公共交通のあり方」
のアンケートを募っています。ＷＥＢ締め切りは１５日（月）です。
名前書く必要ないし、チェックボタン主体なので即刻答えて送信しましょう。

http://www.mlit.go.jp/chubu/chikoshin/an/an.htm

ダイヤ改正age

ネタ切れか？
金山の発車ベルはどうなった？？

>>727
>実際窓口でも青空買う客が多いよ

知らなかった。買い方＆価格の詳細キボンヌ

昨日普通電車に乗ってたら寝覚めの床のところで案内の放送が入って
天気もよくいい景色が見れてよかった
なかなか粋なことをしてくれる車掌さんだと思った。

>>766
たまにいるねこういう車掌

>>766-767
あれ？
寝覚ノ床は自動放送じゃなかったっけ？

善光寺平では、車掌の案内に遭遇したことがあるが。

>>768
766氏は「普通電車」に乗っていた。しなのは自動放送。
俺も以前下り電車で坂下過ぎてから車掌さんによる木曽路の案内を聞いたことがある。

hosyu

最近メス車掌多いな。

>>771 はオス車掌ｷﾎﾞﾝﾇ？

いやメスが多くてうれしいんじゃない？

まさか！

お客様、ティンポを拝見いたしまーす。

朝ラッシュ全路線平均混雑率（※は最混雑区間の混雑率）
【東　京】１８０％　※２３３％（山手線）
【大　阪】１４７％　※１７５％（大阪環状線）
【名古屋】１５０％　※２１６％（地下鉄東山線）
【福　岡】１３３％　※データー無し

中央線最混雑区間（新守山→大曽根間）の混雑率は１６３％
車両が１０両になる前の昭和５８年は２６６％というとてつもない数字でした。。

>>776
東山線は15m×6両だし、運転本数に差があるからな〜

>>777
運転本数は多いよ。朝ラッシュ時、時間３０本運転だし。
一日の本数も大阪・御堂筋線より多いし、山手線・中央線と同じ。

>>776
153〜165系の快速があったころ、デッキから客室内に入ってしまうと（押し込められると）
大曽根で降りれるか不安ですた。

>>776
あの当時も10両編成はたくさんあったよ
ただあの頃はラッシュ時でも1時間8本しかなかったのでね
あの当時に比べれば随分楽になったけど、それでも他線と比べればやっぱりキツイね

というわけで朝ラッシュ時は全便普通にしてくれ・・・

３１３系のオールロングシート車両が欲しい

>>782
ヨ231OEMのほうが(ry

同意だな。かといってオールロングの新車を作るとも思えないので、
今の中央線に走ってる、車端部のみろんぐの313の逆バージョン、
つまり車端部のみクロスの車両をきぼん。2両単位で作って、
東海道線増結用（やたらと混む前寄りに）も、関西線もその方がいいし。

メス車掌は検札遅杉。

タッチパネル券売機（在来線近距離）ｷﾀｰ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004032219433710687.jpg

後はTouch & Goだけだな。

>>786
青空フリーが買える！！

>>788
オレカで青空フリーが買えれば、少しは見直すな＞東海

>>775
ﾜﾗﾀ

>>789
オレカで回数券が買えないくらいだから無理なのでは？

>>786
もっと幅広く他社線連絡きっぷを売ってほしいね
とりあえず妄想は抜きにして、せめて愛環連絡きっぷだけでも

オレカで回数券を買う需要ってあるの？

大体1000円か3000円でしょ？
1000円じゃ何も買えないし、3000円のオレカでも230円区間の分までが買えるぐらいで。
まぁ、買えるに越したことはないんだが。


万博があるし、愛環直通は買えるようになるんじゃないかな。
伊勢鉄道線経由の上の空欄が気になるところ。愛環線連絡とか入るんじゃないかと妄想。

>>792
2枚まで使えるから、570円区間までなら買える（ｗ
ちなみに、束の機械ではオレカで回数券やトクトクきっぷが買える。

金山の中央線ホームに発車メロディが流れるようになったらしい。

>>750
名鉄・近鉄・地下鉄があるから無問題です。

>>794
デマでしょ？

東海道が先だろ。

新守山怪速停車してくれるとありがたいのでつが・・・ｗ


って普通とあまり差がｗ

>>794
昨日、19時頃金山駅から中央線乗った時は、まだ発車メロディーなんぞ無かったが。

>>795
その通り、デマです。

>>795
こういうカキコをする香具師がどうして中央線スレに来るのか分からん
名鉄ヲタ氏ね

800

>>795は徳堕予備軍か？

なぜか東海道スレにあったのでコピペ


中央線、高蔵寺〜多治見のトンネル内の
「コッココココ・・・・・・」って

何の音？

>>802
誰かが静岡土産のこっこを落としたのだろう。

>>802
列車接近警報。

>>792
>オレカで回数券を買う需要ってあるの？

1. 金券ショップでオレカを若干安く購入（3000円のをかってもせいぜい30円程度しか安くならないが）
2. そのオレカで回数券が買えれば、さらにオトク

と思ったんだけど、試してみたら駄目だった・・・

誰も書かないみたいだけど、この前の土曜日に人身事故で中央線が遅れてたYO!

城北線を使って環状線にしる！

あげ♪ヘ(＾−＾ヘ)(／＾−＾)／あげ♪

>>807
城北線つかってもさっぱり環状にはならん罠
名古屋−枇杷島が途切れてるわ勝川は逆方向だわ

キハ１１単行でも良いから名古屋乗り入れ＆１２分ヘッドやれば客乗らないかな？
駅の近所だけどサパーリ使えない鉄道だし

>>810
名古屋直通＋30分間隔＋開業当初並まで値下げ

中央線も発車ベルやってんのかい

E231導入希望者が結構いるようだが、207系はどうよ。
漏れは207の方がスマートで好きだがな〜。

３１３ロングシートで十分です

>>815
中津行きは転クロ、それ以外はロング+車端のみボックスでどうよ？

中津の人には悪いが銭取られる以外は全部ロ（ｒ･･･

木曽に転クロをくれ。何故ボックスなんだ？？

>>797
確かに普通と変わらないが、夜間の下り普通は新守山までほとんど誰も降りないからなぁ・・・

age松

金山駅の発車メロディというかベル使用開始してますね。
プルルルルルルルル　１番線から列車が発車します。ご注意ください。
メロディじゃないじゃん・・・・でもベル即切りはできないみたい
他の駅（民家がそばにある駅）とかだと苦情の山になりそう

接近時の案内ＡＴＯＳみたいに点滅したほうがいいような気が・・・

>>794はやっぱりデマだったんだね。

本当だったらよかったのに・・・・・・。

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1080751384.mp3

発車ベルマンセー

質問でつ。
休み中に下りしなのの非貫通クロに乗ろうと思うのですが、
夜になると遮光幕は下ろされてしまうのでしょうか？
あるいはC席D席なら前が見えますか？

>>826
非貫通クロってカーテンあるのかなぁ？
東海区間はほぼ大丈夫。東日本区間はあやしい。

朝夕にあんな短編成10両に詰め込まれて
毎駅毎駅あのベルを鳴らされたら苦痛でたまらんな。
心が癒されるメロディだったらよかったのに…
12両編成化＆発車メロディー導入きぼんぬ。

メロディーは３１３系にあるけど、ベル導入したらならなくなるので残念

メロディだなんてとんでもない！音楽聞いてると不協和音になってとても不快


…という人もいる。

ガイシュツだが大曽根駅ホーム北に50メートル移動希望
そうなればかなり便利になるはずだが
それに何で名古屋地区の在来線ラッシュ時中央線だけ10両編成が走っているの？

>>831
大曽根南口を利用してるので、それは困る。

>>331
東海道線を見よ！！
あっちはラッシュでも６両だぞ。
中央線は優遇されているほうだよ。

「在来線マンセー！」の人が社長にならないと無理。（といっても次期社長候補は、今の社長よりも在来線を
冷遇する人になるのが濃厚といわれているから漏れらが生きている間は無理。）

>>833
お前名駅や金山の様子しか知らないで物を言ってるだろ
実際に東海道線の輸送量は中央線の２／３しかないのだから、それがごく自然

>>834
名鉄と少ないパイの取り合いもしているからね。
仕方ないといえば仕方ないのか・・・・・・。

もしＪＲ東海が、新幹線会社と在来線会社に分かれたら、どうなるんだろうね。

千種駅に北口作って！！！！！！

>>836
今よりも在来線は優遇されるだろうね。
現在は新幹線買取時の借金が多いことを理由に、あまり在来線には力を入れていない。

>>831.832
南口も移動し営業します。

>>837
地下改札って北口じゃないの？

今日名古屋に行ってきたんだが行き金山で車掌が一生懸命ベルの箱のスイッチ同時押ししてた。
最短でもベルは２秒はなる設定なのかなあれは
帰りはベルがならずに手笛でドアが閉まった。その後にベルがなった。
その時上りの接近放送が入っていたからならなかったのかな？最近あまり金山まで行ってないので未確認
あのベル鳴らす箱ってコードレスなのかな配線の気配がないんだけど。だとしたら無線ｏｒ赤外線で飛ばしてるのか

>>839
もっと北口かな。大曽根よりにもう１個。

桜通線開通時に連絡改札を作るべきだったかもな。
けど、言うほど需要なさそう。

それでも少しでも桜通線に客を流してほすいな。

中央線の塩尻〜中津川のあの普通列車ダイヤって相当本数少ないけど、需要が無いからなの？

中津川以東は車メインじゃない？
名古屋方面に来るなら特急しなのor中央道だろうし。

>>828
分かってると思うけど、ホームが10両までしか対応していないのでは？

>>843
確かに、千種〜名古屋間の東山線の客が桜通り線に流れれば、栄付近の混雑が緩和されて(･∀･)ｲｲ!!かも？

>>845
塩尻〜中津川の通勤・通学客はどうよ？
漏れは多治見以西しか乗らないから関係ないが。

あ、「り」が余分でした。ｽﾏｿ
桜通線

>>844
沿線事情、沿線人口を考えろ
木曽郡全体で42000人しか住んでいない。最大の木曽福島ですら8000人程度
この地域には大規模スーパーがないので、まとまった買い物をする場合、
木曽福島を境に、北部は松本、南部は中津川まで出ることになるが、
たくさんの買い物袋を抱えて電車など乗れないだろう
休日の普通が比較的混雑するので勘違いされる向きもあるようだが、
あれは大半が遠来の客
本来２時間に１本という現状は、適正なダイヤだといえる

>>846
木曽福島から通学している香具師は、帰り中津川駅で1時間待ちとかしてるよ。

朝の松本行き、積み残しする位なんだろ。噂だけど

積み残しされたら、つぎの電車は２時間後？

塩尻以北での話しなんじゃねーの？
篠ノ井線内で通学時間帯に2連ってのはかなりキツそう

>>850
1825M（２両）は木曽福島への通勤・通学客で混み合う。
上松でぎぎゅうぎゅう詰めに。３１３系になって乗りやすくなった。１６５系のときはしんどかった。

地元民の俺はあれで適正な本数だと思う。車両さえ何とかなれば。近郊型３扉車はいらない。たくさん座れる方があの区間は重要かも。
（３１３系になって着席できる確率が減った）

そこで117系(ry

２１３系でもいいな。（便所さえあれば

質問です
昔の名古屋駅の案内放送（多治見もだった）で折り返し電車到着する時って
あれなんていってたのでしょうか。
間もなく７番線に○○普通列車が到着します。この列車は折り返し・・・・・
○○の部分が何だったのかきになります。
名古屋でも多治見でも同じ言葉だったと思うんですが

中央線ほとんどの駅で無理をすれば12両編成までは対応できるようにはなって
いるみたい
あと東海道線も快速停車駅は12両までは大丈夫な駅が多い

>>857
それに電車のドアの開放スイッチ12両までの対応になっているし

>>856
まもなく　７番線に　当駅止まりの　普通列車が　到着します。

だったかな？

>>856
名古屋駅の今の放送は、「名古屋止まり」だけど、昔のは知らない。

JR神領駅特急停車運動

>>861
特急はいいや金要るし快速停車希望運動にしよう
そういえば何時の間にか神領って委託になったんですね

特急だけど、中部国際空港が開港したら金山に停まるようにすれば便利だと思うんだけど、どうなるんだろうね。

たしか、

まもなく　７番線に　名古屋止まりの　普通列車が　到着します
この列車は　折り返し　普通列車　多治見行きに　なります
プルルルルルルルル・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

だったような気がする　あの合成音好きだったなぁ

なんで到着と発車のベルが同じなのかは今も昔も謎です（笑

>>862
主要駅以外ほとんど委託じゃん
まあ中央線は大きい駅が多いからまだ本社直轄の駅のほうが多いか

>>864
たしかに入線のときと発車のときのベルは区別して欲しい。
例えば入線のときのベルは北陸で使われているベルにして、発車のときのベルは従来どおりのものを使うとか。

※北陸のベル
ttp://village.infoweb.ne.jp/~fwnb6727/melody/melodata/kanatao5c2.mp3

>>866
わかりにくいベルだな

何で入線時にﾍﾞﾙならすの・・・？
駅員がいちいち鳴らしてるのを見かけたんだが、それぐらい自動化すればいいのに・

駅員によってﾍﾞﾙの長さが違うね。

>>866
そのベルうるさすぎ
頭痛くなるよ

>>866それいったら
金山駅で電車待てないぞ？
中央線ホーム・明哲ホーム・東海道線ホームいずれかが必ず
「プルルルルルルルルルルルル」

おとなしく東日本に頭を下げて同じやつを使えばいいのに
ってのは無理な話だが

>>871
東海道スレで、「メロディ派は『東京かぶれ』」という、まさに痛いところをついた発言が出てた
別に俺はベルでいいと思うけどね。接近時のベルをやめればいいだけ

関西風にすればいいのでは、
入線（接近）警報も音楽だし、発車も比較的短いし

今日鶴舞行ったらスイッチ箱が設置されていた。次導入は鶴舞か
１つ疑問がわいたスイッチ箱にはなぜ「全日警」が張ってあるんだろ

>>848
>たくさんの買い物袋を抱えて電車など乗れないだろう

愛環の瀬戸市駅ではたくさんの買い物袋を抱えて乗車する香具師がいますが、何か？

協力よろしゅう。
「献血血液Ｏ型不足のピンチ。特に三重県・中部地区保存分」
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20040408/mng_____sya_____007.shtml

>>875
伊勢鉄道・三岐鉄道にとびこめと？

大曽根にもベルスイッチ設置されました。
第一弾の駅（金山は試運転として）は同一日にベル導入するのかな？

ＪＲ東海は９日、葛西敬之社長（６３）が代表権を持つ会長に退き、後任に松本正之副
社長（５９）が昇格するトップ人事を固めた。５月中旬の取締役会で内定し、６月下旬の
株主総会後の取締役会で正式に決める。

　１９９５年に社長となった葛西氏は、完全民営化や旧国鉄の長期債務削減に道筋を付
けたほか、新幹線の品川駅開業などで経営基盤を固めたと判断。旧国鉄時代から葛西
氏を支えてきた松本氏を起用し、２００５年日本国際博覧会（愛知万博）や中部国際空
港開港に新体制で臨む。

　葛西氏は旧国鉄の分割民営化で力をふるい「改革３人組」の１人と呼ばれた。他のＪ
Ｒ東日本の松田昌士会長（６８）とＪＲ西日本の井手正敬相談役（６９）は既に社長を退
いており、ＪＲ３社の経営は“第２世代”への引き継ぎを終える形だ。

昔は主要駅は入線時と発車時に駅員がベルを慣らしていたな。
金山は中央線だけの小さな駅だったのでベルはなかったような気がする。

>>877
鶴舞にも設置された。
千種は確認していないが、まさか千種だけなしってこともないだろう。
中央線の名古屋都心駅からの設置というのは、考えてみれば常識的かも。
列車の接近注意なんて、運転間隔の密な区間でないとあんまりありがたみもないし。

保線age

age松

千種はもうすでに設置されてるよ。

新守山にもあります

ワイドビューで行こう

中央西線特別快速誘致運動

>>886
CL

888

ベルスイッチ、神領にも設置済み。
何故か、隣の高蔵寺は未だにベルスイッチも発車票も設置される気配無し。

愛環直通迄まて？

しかし倒壊もよくあんなにベルスイッチ置くよな
多い駅で３，４，６，７，８，１０
ちょっと停車位置をずらせば設置個数も減るのに

>>889
万博関連の工事が終わったら哀歓直通対応のものを設置するだろう

>>892
じゃ二つ置くのかな愛管用と倒壊用と
で前者は六番線の電車は・愛知環状鉄道線・・・・間もなく発車しますご注意ください。
後者はぷるるるるるるるるるる　　六番線から列車が発車します。ご注意下さい。

それともＮＯＡシステムにより倒壊の放送になるのかな。（対愛管からの接近放送も）
ＮＯＡシステムとは
ttp://www.jr-central.co.jp/info.nsf/corpinfoprv/396A9BD15E6507CC4925680A003B2FB6

313系3000番代や383系に東日本のATS-Pは装着されますか？装置の稼働距離は短いですが、装着スペースはあるはず。

>>894
準備工事はしてあると思った

土岐市と多治見に発車ベル設置されていた。たった一日で設置されるとは・・・

中央本線⇔愛知環状鉄道の相互直通運転って万博終了後もやるの。

徳田本や川島本には「直通運転すべきだ！」とは書いてあっても、「直通する！」と断言はしていなかったからなぁ。

徳田や川島はJRの人間じゃねーから断言とかそんなこと関係ないだろ・・・

愛環より城北線をなんとか汁

>>897
前に万博後は直通運転はイベント時以外やらないようなことを聞いた
高蔵寺の工事にしろ岡崎の工事にしろ愛環がほとんど出してるんじゃないかな工費
だから東海は知ったこっちゃない見たいな感じだと思う。
東海も巨額入れていたら相互直通に踏み切ると思うけど

名金矢のＨＰを見ていたら、こんなものをﾊｹｰﾝしますた。
http://www.meitetsu.co.jp/whats/pdf/040330.pdf

ＪＲは大丈夫だろうか？
ＪＲの運賃計算は複雑だから、どこかに誤りがありそうな気がする。

>>900
なんだかんだと言って６番線から哀歓に行く
線路はいろんな意味で使えそうだな・・・

哀歓でのイベントと言えば豊田の花火ぐらいですか・・・・

大阪・名古屋〜木曽福島間の特急｢きそ｣をキボンヌ!
東線でいえば東京・新宿〜甲府・竜王間の｢かいじ｣みたいな感じ。
383系を大量増備し、臨時は381系を充当。
発車時刻は名古屋毎時30分発、毎時16分前後着(一部除く)で。
停車駅は｢しなの｣より多めに。千種、多治見、恵那、中津川、坂下、南木曽、上松で。
多客期には松本、長野へ延長。藪原、木曽平沢、塩尻、松本、明科、聖高原、篠ノ井に停車。
愛知万博時には高蔵寺にも臨時停車。環状鉄道に接続。

マジレスすんのもなんだが

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

「きそ」か、懐かしいな。昔、EF64+旧客の急行「きそ」に乗った想い出が・・・
結局特急昇格で「しなの」に加わった訳だが

ナイスホリデーで十分事足りてるのにな…

木曽福島という中途半端な行き先がいいね

903は木曽福島が甲府や竜王みたいな場所だと思っているんだろうかｗ

ナイスホリデーを３７３系で運転して欲しいな。
ＣＬでもいい。

『きそ』なんて作るくらいなら『ちくま』を定期化して本数を増やせば良いと思われ
大阪―新大阪―京都―大津―米原―大垣―岐阜―名古屋―千種―大曽根―多治見―木曽福島…というように

ついでに赤倉、つがいけも復活させよう。

あおなみ線〜城北線〜高蔵寺行き
なんてものは整備できんかな

セントラルライナーの椅子とっかえればいいじゃん。

福島〜木曽福島〜福島

キハ75「赤倉」 ﾊｧﾊｧ

なぜ赤倉はＤＣだったんだろ？

キハ７５の方向幕に「木曽福島」ってあるよね

>>909
いまさら大阪始発なんていらん。
関西人の植民地主義には辟易する。

スキーする人間としては、赤倉とかあの辺まで行く直通列車がほしいねぇ。
妙高は結構気持ちいいし。岐阜のスキー場に逝けんくなる。
木曽はいらねぇ。増やすんだったら、松本まで

本当に需要があるんなら、まだシュプール号が走っているだろ？
残念だが車社会の名古屋圏では鉄道は勝てないんだよ。倒壊も在来線の輸送改善をする気がないし。

とマジレスしてみる。

>>919
「車社会の名古屋圏」と言うのはあまりにステレオタイプな認識だと思うけど、
おおむねその通り。
お金があれば車で行く。無ければスキーバス。

倒壊とか言ってケチつけるのは、まあ勝手だけど、国鉄時代から考えたら相当
改善されてるだろ。
マニアックな要求を改善案とか言うのは恥ずいぞ。

大阪しなの大垣とめれ

県庁所在地の大津も通過してるね

大阪しなの
大阪―新大阪―京都―米原―大垣―岐阜―名古屋―千種―多治見―木曽福島―塩尻―松本―長野
これでよし

大垣より中津川停車のが利用価値有りそう。

冬季に長野、ニヶ月おきの出張に大阪にいく大垣市民な俺にはぜひ停まってほしいがな

>>920
用事で何回か名古屋に行ったことがあるけど
快速はともかく本線や中央西線や関西本線の普通を増やしてほしいです。

次に輸送面について、まず、中央線と愛知環状鉄道との直通運転は、高蔵寺駅における施設改良工事が１０月頃に完了する予定で、これで直通運転が可能となります。

輸送計画については、名古屋駅と愛知環状鉄道 万博八草(やくさ)駅を直通運転する10両編成の列車を１時間あたり３往復程度、１日あたりでは約４０往復確保します。

博覧会協会の需要想定によると、１日あたり平均２万４千人程度の方が高蔵寺駅を経由してご来場になるとのことでありますが、名古屋駅から会場までのメインルートとして、
ご来場の多い日を含めて十分対応出来る輸送計画とすべく引き続き検討を進めています。詳細なダイヤについては現在検討中でありますが、名古屋駅と万博八草(やくさ)駅間
を４０分から５０分程度で結ぶ予定です。

また、博覧会協会の需要想定によると、約４００万人の方が関東･近畿地方からお越しになると聞いていますが、広域的輸送の中心を担うのは新幹線であり、東京や大阪などか
らの新幹線による輸送計画についても現在検討中です。数多くのお客様が万博にお越しいただいても十分対応可能なよう、輸送の提供に万全を期していきたいと考えています。

なお、乗車券と入場券をセットにした旅行商品の発売については、万博八草駅から会場までのアクセスの点など、当社以外の輸送計画上の要素ではっきりしない点がありますが、
現在協会が中心となってこれらの検討を行っていると聞いていますので、当社としてはこれらを確認して検討することになります。

さらに、ＪＲグループとして毎年四半期ごとに関係自治体と共同でディスティネーション・キャンペーンという全国規模の観光宣伝を行っていますが、今回の万博開催に合わせ来
年４月から６月までの間、ＪＲグループ各社および愛知県をはじめとする地元自治体と協力し、「愛知ディスティネーション・キャンペーン」と題して日本全国に万博をＰＲして
いきます。

>>927
愛環のホームは国鉄規格（岡田線の延伸計画時の建設駅）は１０両対応だが
愛環独自が作ったホームって１０両対応しているの？
瀬戸市の新ホームとかも第二の玄関になるんでしょ瀬戸の駅って

テレビ愛知に須田さんが出てまつ

>>928
瀬戸市は片面だけ国鉄企画で１０両対応。
１日３往復なら問題ないだろう
>>927
工事は１０月には終わるのか････試運転いらねーから
粘ると思ったけど違うな････
新幹線(のぞみ)と万博八草行きが接続できるようなダイヤにして････

愛知万博には早くて快適な新幹線をご利用ください。
　　　　　　　　ＪＲ東海　
の予感
乗車券と入場券をセットにした旅行商品の発売をすると
精算が少なくなるかな････

>>927
東海が愛環八草まで直通電車を毎時三本（日中だと思うけど）と発表している
愛環も毎時三本増発といっている
東海直通列車ががそのまま愛環の増発って事無いよね
でも現行ダイヤ毎時二本＋愛環増発三本＋東海直通三本計八本になるなんてことは無いよね

>>931
哀歓はある程度車両があるので自社増発分は自社でやると思う
運用上変わるかもしれないが

哀歓が全体で２０分間隔になり間に直通が入ると予測

万博臨は３１３が運用？
輸送率考えれば２１１だけど着席率、愛環ウテシ訓練考えるとやはり３１３が濃いよね

一部指定席で万博ライナー走らせたりして　【停車駅】名古屋・金山・高蔵寺・八草
千種は微妙だけど地下鉄からの乗換えは薄いということで通過
大曽根は瀬戸線が頑張るってことで通過
高蔵寺は多治見方面からの連絡、乗務員交代で停車

>>933
2001年に211系K14編成、2002年に211系K15編成（いずれも4両）が入線済。
その他、211系0番台も乗り入れたことがあったﾗｽｨ。

万博行き、銭盗のような列車だけは勘弁。

>>933
残念ながら哀歓の運転士は２１１系も運転できるはずです。
中央線を走る主な２つの車両は確保できたわけだな・・・・
セントラルライナーやっても編成数が足りなくなる問題が発生するよ


ちなみに哀歓では１０両編成になれる試運転をやったこともある。

一斉あげ

383系セントラルライナーが復活したりして。

313-8500と211-5000を併結して、一部指定快速とかなりそうなヨカーン。
その為に313-8500を増備、そして万博後はCLが毎時二本(以下略

>>938
愛知万博用に７００系を６編成も注文しちゃったから金が無いよ。
よってしばらくの間在来線への新車はなし。

>>939
東海も気合入っているね・・・・新幹線の部分は・・・・

恵那と中津川だと恵那のほうがひらけているように見えたのですが、恵那停車しなのは需要なしですか？それとも恵那は通勤圏だから？

今度の社長は火災以上に新幹線優遇で在来線冷遇だから、在来線は放置プレイでしょう。

>>939.940.942
新車配備がのぞめないみたいなら
東がＥ２３１を運用開始するみたいだけど開始すれば貸し出しのＴ編成が返却されてくる（らしい）ので
それを運用に当てるってのは？
もしくはＴ編成をシス内で運用しＳＳ編成を借り受けするとか

>>943
妄想で終わるよ。

>>941
他列車との接続の関係だろ

T編成は既に以前より大分東海線内で運用されてるけどな。

ところで、最近ホームに付け始めている赤と黒と緑のボタンは何ですか？

発射べる

２１３系にトイレさえ付いていれば木曽谷で使えたのに

こいつは馬鹿か？
http://www37.tok2.com/home2/toratorato/page102.html

>>949
塩尻から先に入れません

鉄道板に出入りするようになってから4年になりますが、前から気になっていることがあります。
「211系」って「にいちいちけい」と読むのでしょうか？
「にひゃくじゅういちけい」と読むのでしょうか？

>>950
ﾜﾛﾀ

こいつはカバか？
http://ws1.dk-style.jp/~atoz/hippo/

>>950
そして激しく読みづらい。

新スレの季節ですね

昔の青空ワイドフリーきっぷの中央線の北限は、どうして上松だったんだろう？
ttp://member.nifty.ne.jp/f980113b/K/g6.jpg

朝の313系は氏ね

>>950
同じく激しくﾜﾗﾀ
なんでＳＨＩＲＡＳＡＧＩが383系なのかと小一時間（ｒｙ

ＳＨＩＲＡＳＡＧＩ画像をクリックすると、全く関係ない画像がでてくる。
その上極めて画像が汚い…ｗ

上りしなのよく遅れるね。
普通電車に影響しまくり。乗換え電車に間に合わなかったよ。
束は氏ね

運行状況がわかるといいのにね。
大雑把な遅れが発生しています。では無く

駅改札口に有るような個々の列車運行状況が分かるようなや別にそれくらい公開してもいいような気が

>>961

昼間のパターンダイヤの時間帯は要注意だよ。
漏れの他にも、仕方なく多治見から高蔵寺までCLに乗って愛環に乗り換えてた人が結構いました。

CL 6号が遅れると、632M（高蔵寺12:03着）が遅れる→高蔵寺12:07発の愛環に乗れない
CL 8号が遅れると、636M（高蔵寺13:03着）が遅れる→高蔵寺13:07発の愛環に乗れない
CL10号が遅れると、640M（高蔵寺14:04着）が遅れる→高蔵寺14:07発の愛環に乗れない
CL12号が遅れると、644M（高蔵寺15:04着）が遅れる→高蔵寺15:07発の愛環に乗れない
CL14号が遅れると、648M（高蔵寺16:05着）が遅れる→高蔵寺16:08発の愛環に乗れない
CL16号が遅れると、652M（高蔵寺17:01着）が遅れる→高蔵寺17:08発の愛環に乗れない
CL18号が遅れると、656M（高蔵寺18:03着）が遅れる→高蔵寺18:07発の愛環に乗れない

しなの 8号が遅れると、634M（高蔵寺12:35着）が遅れる→高蔵寺12:37発の愛環に乗れない
しなの10号が遅れると、638M（高蔵寺13:35着）が遅れる→高蔵寺13:37発の愛環に乗れない
しなの12号が遅れると、642M（高蔵寺14:35着）が遅れる→高蔵寺14:37発の愛環に乗れない
しなの14号が遅れると、646M（高蔵寺15:36着）が遅れる→高蔵寺15:37発の愛環に乗れない
しなの16号が遅れると、650M（高蔵寺16:36着）が遅れる→高蔵寺16:41発の愛環に乗れない

今日は村井の人身事故で遅れていた。
事故が起きたのは朝６時だけど、夕方まで遅れていた。

上りあずさの遅れ→折返し下りあずさの遅れ→そのあずさを待つ為、松本発下りしなのに遅れ
→篠ノ井線単線区間の行き違いの為、上りしなのに遅れ
今日はこんな感じだった

そういゃ昨日の下りおくれたなぁ
上りしなのの遅れで３分。
３分遅れなら先に下りだしてもいいじゃん（怒）

age

東小金井のピーコックの前の踏切で誰かが無理に渡る→急停止→後続のあずさ遅れ
→しなのにも遅れ→新守山で10分近く待たされる

という訳で、一日も早く高架が完成する事を願っております。

中央線の車掌って何で大曽根駅の放送で乗換案内をユトリートだけするの？

AGE

>>968
ＪＲ倒壊バスが乗り入れているから

つうか、今日乗った上り快速の車掌は、大曽根〜名古屋の各駅で他社線も
含めた乗りかえ案内をやったけどね。
最近はちゃんと案内をやる車掌も結構いる（徹底されてないが）。

基本的には連絡運輸協定の規定ルートになっているところ以外の乗りかえ
案内は、義務ではないらしい。だから本当は刈谷や蒲郡での名鉄乗りかえ
案内は義務のはずなのだが、最近はほとんどさぼってるな。

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 |　　おやおや、他者線への乗り換え案内をしないとはぞっとしない。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　　万博に来る観光客が戸惑う由。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　　案内を徹底させるよう、苦言を呈しておく。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

>>970
μと倒壊の連絡運輸は
豊橋駅のみになったんじゃなかったッけ
しかも区間も鳴海〜豊橋〜浜松ぐらいだったと思うけど

>>970
そういえば、新大阪で在来線に乗りかえて大阪駅へ向かう時の
案内放送って、見事に酉の各線の案内しかしないもんな
環状線では京橋や鶴橋などでちゃんと私鉄への乗りかえ案内やるのに

競合線区かそうでないかの違いだろ。

>>974
大阪でＪＲの券売機を見れば分かる。
阪急阪神への連絡きっぷだけは発売されていない。
あとは「近鉄線（鶴橋・天王寺乗りかえ）」「京阪線（京橋乗りかえ）」
「南海線（新今宮乗りかえ）」全てある（場所によっては三国ヶ丘乗りかえもある）
関西私鉄は何らかの形で全てＪＲと競合しているから。

個人的には鶴舞以東の駅で金山経由の名鉄連絡きっぷを売ってほしいのだが。
実際そういう需要はあるはずだし、何よりも空港出来て連絡改札が出来ても
結局きっぷを買い直しというんじゃ意味ねえから。

そもそも他社線への乗り換え案内が必要かと言われれば疑問があるのだが。。。
SFカードのないJR東海では乗車前にあらかじめどこで乗り換えるか確かめないと
切符すら買えないぞ。それともみんな初乗りで乗って精算するのか？

>>976
そういう事を言ったらどこだってそうでしょ。
SFカード持つような人は乗り換え案内どころか駅名さえ分かればいい場合も多数ある訳で…。

３１３系への恨みは一生忘れない・・・！１６５系という由緒ある急行型をあぼーん
したから。３１３系逝ってよし！

>>978
脳内で一生走らせてなさいwww

>>978
確かにデッキ付きの急行型には雰囲気があったよなぁ。
なんかこう、これから旅に出るんだみたいな・・・

>>979
貴様こそ

>>978
お前は沿線住民じゃないだろ。１８厨か名鉄ヲタだろ

中央西線。
前線複線かと思ったら、
倉本駅から単線になってた。

あれだけ、土地があるのだから、全線複線にはならないものなのか？

>>982
確かに沿線住民じゃないが、漏れは名鉄なんぞ興味ねーよ！！
ＤＱＮのＡ級基地外野郎！！ヴォケ！ヴァカ！カス！！
さっさと逝ってよし！

　　　　∧＿∧
　　　　　　　　_（　´_ゝ｀）
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　　　　　　　　/　 /　　　　　　　／　 ／| 　|>>982
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>>984-985
何を必死になってるんだか

|　　>>982(ID:pXL4WCDb)の回収に来ました
＼
　￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　―――――――、 　 　　ヽヽ
.　　 /. ￣￣￣//.￣￣| ||＿＿＿＿ヽヽ
　　/.　 　　∧// ∧ ∧| ||　東京都 　ヽヽ
　[/＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||　清掃局.|　　|
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　lO|――|O゜.|＿＿＿_|.||.-――――――┴―|
　|_∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ | | コ□ﾆ//ｌ⌒ｌソ
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>>987
何で東京都清掃局なのか
お前は束だけ乗ってろ

たった一言でこれだけ切れだすとは…。

名古屋〜多治見間にまともな快速を

新快（ｒｙ

正直、銭盗らるは無料化して新快速にするべきだろ！

|　基地外で糞ミニマム脳みそのカス野郎、そしてクサレ外道である
|　>>982、>>986、>>988(ID:pXL4WCDb)をお迎えに上がりました　
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　 　　　V
　 　　　　　　　 　　　　凸＼＿＿＿＿＿＿＿＿_／,凸、
　　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ三三三三三三三i三.ノ´⌒｀ヽ、
　　　　　　　　　[二ノ´金｀ヽ二]二二二二二二i仁ノ´劵｀ヽニフ
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　i゛(}[王i王]I()0コ ―― |―――=|――――――――――〕
　|_∈口∋￣_l＿ｌ⌒ｌ ノ 　 　 　 ノ　　　　　　＿＿＿ｌ⌒ｌ＿ソ
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　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
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　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
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【一部】名鉄瀬戸線・小牧線(上飯田線)【地下鉄】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083746215/

381 名前：国道７７４号線 投稿日：04/03/30 00:17 ID:Smosm0V3
えぼの携帯
０９０−２９５０−６３３２

ｹｹ内の携帯
０９０−６４３５−４５５５

と、教えられたが、ホントか？（ｗ


382 名前：国道７７４号線 投稿日：04/03/30 00:19 ID:YWLqKLL8
>>381
えぼの自宅電話
０７５−９３３−１４９６？


384 名前：国道７７４号線 投稿日：04/03/30 00:23 ID:povwh2ui
778 ：国道７７４号線 ：04/03/17 22:27 ID:sV/ZtHxU
えぼはうす寺本は逝ってよし
凶徒死節見苦古河盛野宮町　tel麗奈後ー急酸酸ー市余急録


389 名前：国道７７４号線 投稿日：04/03/30 00:43 ID:pKkfjEO1
漏れの自宅の電話番号だったら晒してもいいだろ？
０７５−２２２−２３００

1000

人生史上初の1000ゲット、実現なるか？

いえ〜い1000

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