〓〓〓〓〓〓〓〓西武20000系萌え〓〓〓〓〓〓〓〓

（；´Д｀）FSW溶接ﾊｧﾊｧ･･･


〜関連スレ〜
【西武鉄道】ってどうよ？＜３１＞
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059026854/l50
【ﾄｼﾏｾﾝ!】西武鉄道の「支線」。【ｾｲﾌﾞｴﾝｾﾝ!】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056004486/l50
西武新宿線拝島線　6
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054945989/l50
【釣掛】西武鉄道懐古館【赤電】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054728432/l50
【西武新宿線＆東西線相互直通運動1.3回目】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055042364/l50

早く３扉車を置き換えろ

んな形式あったっけ？

４００００系は萌えるよね

多摩湖の１７ってカワイクねぇ？

20000はシンプルでいいよな。(なんか西武らしくない)

20000ってワンハンドル？

漏れは関東でいちばんオサレなデザインだと思う

良くも悪くも個性的な前面デザインに食わず嫌いしてるﾔｼが多そうだ
少なくとも車内の静粛性と乗り心地は束-東急走るんです一派と一線を画す
恐らくアルミダブルスキン鋼体の剛性の高さが寄与してるものと思われ

唯一の心配事は予定の144両でこの車体での製造が打ち止めになってしまうのでは？ってこと
（関東私鉄5社標準車に移行か？）

東武30000にかなうものなし

京王8000系にかなうものはなし

>>関東私鉄５社標準車に移行か？

あー、それだけは勘弁して。
でも知り合いの西武の社員さんがその話してたから、実現しそうで怖いな。

20000系は全部池線に行け。新線に走るほど低性能じゃない。

>>13
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

乗らなきゃ良さの分からない車両ではあるな。
インテリアも明るくて(･∀･)ｲｲ!!

>>13
あややヲタ氏ね！

汚物東急を一緒に比較するなヴォケ！

前面のデザインが斬新な割に、側面とインテリアがすげぇ普通でｶﾞｯｶﾘ。

どっきどっきLOVE西武線
トロピか〜る西武して〜る
LOVE西武色
100回目の西武線
桃色西武線
Yeah!めっちゃ西武ディ
THE西武学
西武厨の人
せ〜え?いぶ
GOOD BYE西武厨

西武は基本的に糞。

でも関東私鉄５社標準車は西武の場合は営団やTX同様またアルミ車でしょ？
それともまた6000系みたく汚物ステンレス車を投入！？
（（（；ﾟДﾟ）））））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

東西線向E231-800と仕様揃えるんだろ？

>>18
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　あややｦﾀ必死だな。
せいぜいあややの出身地、姫路を走る山陽電車ｽﾚでも逝ってなさいってこった。

自動放送がクリアで(・∀・)ｲｲ!!

ドアエンジンが安っぽいのが(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!

Inspire　the　Nex't
Ｈ Ｉ Ｔ Ａ Ｃ Ｈ Ｉ

走行音萌え

西武20000はVVVFの音が静かだね。
親戚のJR815・817・885は変調音がすごく耳障りなんだけど。

保全

南海2000音ウザイ。

車内のデザイン、カコイイ！
ステンレス素材むき出しなのが無印っぽいけど。

>>27
阪急9300系も親戚になるな。

シン線の20000系に、仕切棒を付けろ〜！

ｼﾝ線は放置

>>32
仕切棒なんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ!
あんなの何の役に立つんだか・・・

>>27
九州の８１５系ｅｔｃって制御器関係も日立だったっけ？

車端にクロスを設置汁！

>>36
無意味。

西武２００００系って外観は変なデザインだよね
車内は知らないけど
２３１タイプの方がｶｺｲｲ予感・・・

>>38
西武ヲタの俺から見て、20000系の顔は西武車では一番ブサイクだと思う。
ﾖ231の方がよっぽどイケメンだ罠。
でもアルミ無塗装の側面は美しい。
シートはやや硬いものの、明るいインテリアもよし。
そして何よりあの静かなインバーター音と、スムーズな加速感。

　20000系萌え♪もっと造れ

Ｅ２３１のマスクは標準幅だと似合うが800番台などの狭幅車では
いまひとつおさまりが悪い。その点は20000は西武流湘南顔の
オマージュとしてウマく消化した顔だと俺は思っていたのだが・・・・

割と不評だね。最近の増備車ではライトユニットの位置が微妙に
変わった？

西武20000系のあの前面は走るんです導入への布告にも見える。

>>35
一部を除くほとんどが日立。
885は編成に日立と東芝が両方載ってるけど、東芝のは別にうるさくない。

どうせ前面なんかあまり見ないんだから側面さえよければいい。

まぁ、VVVFなら2197Fの方が萌えな訳だが・・・・。
20000系(･∀･)ｲｲ!!もっとキボンヌ！

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　　 r‐‐‐‐‐‐‐‐‐,r‐‐‐ｧ r‐ｧr‐‐‐,　,.‐‐‐‐ｧ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐r‐‐‐ｧ　　　 r‐‐‐ｧ　r-,r-,
　　 '--i　　　i--.l　　 .l./ ./l　　 .l／　 ／r=========='l　　 l 　 ,.--l　　 '--＝'＝i
.　　　 l　　　l　 .l　　　'　/ l　　　 　 ／　 !--ｧ　　 .r-- l　 　l ／ ／l　　 r‐‐‐‐‐‐'
　　　 l　 　 l　 .l　　　 ./　l　　 .l＼　 ＼r-- '　　 /　　l　　　´ ／　.l　　 !------,
.　　　'----'　 .'---- '　 .'----'　 `---------'´　　 '-----'　 　 '----------'

個人的にはステンレス車体の電車は生理的に好きになれないので、西武20000系を始めとする
日立のA-Trainシリーズには好感を持っている。日立製作所には糞東急車輌なんかに負けないで
頑張ってほしいものだ。

低床車になってから、少し室内がやかましくなったような気がする。
とは言え、その他大勢の通勤車より圧倒的に静かなのだが。

ドアエンジンを東急車並みに静かにできないものだろうか。

漏れは関西人だが、はっきりこの際言わせていただく。
先日関東に行った時、たまたま西武20000系に乗ったが、
阪　　急　　8　0　0　0　系　　な　　ん　　か　　よ　　り　　ず　　っ　　と　　い　　い　　ぞ。

なんで酉厨や阪急ヲタなど関西粘着ヲタは関東の電車を馬鹿にするのかわからん。
一回乗ってみろ。

>>49
そうか？阪急8000系はよい車両だと思うが。
お隣を走ってる２２３系は嫌いだけど。

>>18　
モーニング西武
サマーナイト西武
抱いて　HOLD　ON　西武厨！
Memory　西武の光
西武厨の光線
せいぶのさと
西武マシーン
西武厨のダンスサイト
ハッピーサマー西武厨
SEIBUTYUU　WISH
西武レボリューション２１
ザ☆西武厨
Mr.moomｌight〜西武のビックバンド〜
そうだ！SEIBU`re ALIVE
Do it SEIBU！
ここに西武厨がいるぜぇ！
西武厨のひょっこりひょうたん島
AS　FOR　２００００　DAY
セイブ玉

斜め２ミリ　通急か〜♪

あのフラッシュなつかしいねぇ〜。

例の共通設計車が2ﾏﾝベースだったらいいのにな
どうせ東急5000ベースなんだろうけど

>>54

西武は２マソベースで共通設計規格（寸法）に合わせた車にするみたい。

今回の2027Fの更新を見ると、次の新車の車内は走ﾙﾝですチックになりそうな悪寒…。

夜の踏切待ちで、20000系が通過して行った時、
辺りが暗い中で、水銀灯にスポットライトのように照らされた
アルミの肌の質感、側面から屋根への丸み、床面への微妙な丸み、
なんと美しい車両なのかとうっとりしたよ。

次期新車は車体はA-Trainで、製造はもちろん全車汚物車輛でなく日立で。
投球の圧力に屈せず左ワンハンドルで前照灯はHIDをｷﾎﾞﾝﾇ。

顔を格好良くしてくれればいいよ。
20000の顔は縦目、寄り目をやめればだいぶよくなると思う。

山手線のｶﾞﾁｬﾋﾟﾝ231よりも20000のほうがマシに
思える俺は眼科逝くべきかな？

>>60
側面を見たなら別に逝かんでよろし。

確かに側面は美しいね。
初めのうちは、戸袋窓が無くて萎え〜だたけど、
見慣れてくるとこっちの方が（・∀・）ｲｲ!!

静か〜

20000に自販機つけるべきか…
20000にトイレをつけるべきか…
20000にダブルベットをつけるべきか…

ドア開閉音の五月蝿ささえなんとかなれば・・・

保守age

ドア上のLED案内機がよくバグるんだよね。

>>67
でも品川から出てる某民鉄の最新型や更新車よりだいぶマシかと・・・

スレ違いだが、6000のLEDってなんか
「次は」と「まもなく」（英語版含む）でスペースの入れ方とかが違う気がする。

駅停車中の案内機に
　　　石　神　井　公　園
とか表示されているのを見るとどうも２ちゃんを思い出す。

　　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　..[快速急行　　　池袋　　 ]　..||
　 ／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　||
／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　
　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　 ||
　 　 |　||　　　　　　　　　 |＼______(,,ﾟДﾟ)_ .|| 　
　 　 |　||―─―――――――――――||
　 　 |　||　　　20051　　　　　　 　　　　 　 ||
　 　 |　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
＿＿|　|..　　　　□　　　　　　 　□　　　 　.|
　　　.　|.＿＿＿■＿＿＿＿＿■＿＿＿_|
｀=-,,,,__|　=======┌───┐======= |
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

　　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　..[通勤急行　　本川越　　 ]　..||
　 ／ 　||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　 　　 　　　　||
／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　||　
　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　 || 　　♪斜め２ミリー　通急か〜
　 　 |　||　　　　　　　　　 |＼______(,,ﾟДﾟ)_ .|| 　
　 　 |　||―─―――――――――――||
　 　 |　||　　　20051　　　　　　 　　　　 　 ||
　 　 |　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
＿＿|　|..　　　　□　　　　　　 　□　　 　 　.|
　　　.　|.＿＿＿■＿＿＿＿＿■＿＿＿_|
｀=-,,,,__|　=======┌───┐======= |
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

　　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　..[通勤準急　所　　沢　　 ]　..||
　 ／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　||
／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　
　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　 ||
　 　 |　||　　　　　　　　　　|＼______(,,ﾟДﾟ)_ .|| 　爆乳ﾊｧﾊｧ(;´Д｀)
　 　 |　||―─―――――――――――||
　 　 |　||　　　20051　　　　　　 　　　　 　 ||
　 　 |　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
＿　 |　|..　　　　○　　　　　　 　○　　　 　.|
　 ＼|　|.＿＿＿●＿＿＿＿＿●＿＿＿_|
｀=-,,,,__|　=======┌───┐======= |
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

激しく揺れたりするとチャイムが鳴る。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

今日の飯能は初電、２番電車と２マソの並びで萌え。
初電は20004F、２番電車が20003Fでつ。

20000系アボ〜ン

前面の垢抜けなさが西武っぽくてｲｲ。
対照的にスマートな側面がｲｲ。


ﾄﾞｱ開閉音が大きいからチャイム必要ないよな(W

開閉時の空気の抜ける音が原因だよね＜うるさいドア
なんとかチューニングできないのかな

20000系は西武の失敗作！！

>>80は全宇宙の失敗作！！

前面、ドアの音を除けば
最近の鉄道会社の通勤車両では最高じゃないか？

>>81
.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜皆様スイマセン　すぐ排除しますので
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_　　　　
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(´・ω・`) ←81
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　 ( つ旦O
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　ﾉﾉﾉﾉ　　-＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟ∈ﾟ　)　　─_＿___　______￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　丿＼ﾉ⌒＼　　____　___
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ ；・∀・）　　 彡／＼　/ヽミ　__　__＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　 >>80 ）　　　　　/∨＼ノ＼　　＝＿
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＼＼ヽ(m ﾉﾉﾉﾉ／m)／／　　｜ ｜　|　　　　　　/／.＼／ヽﾐ　≡＝-
　　　　　　　　　　　　　　＼　(m　ヽ(#ﾟ∋ﾟ)／m)／　　　　（_＿）＿）　　　　 ﾐ丿　-__￣___________
　　　　　　　　　　　　　　　丶＼(m＼　　m)／／
　|￣￣￣￣￣￣..|　　　　(m＼(m　(m　m)/
　| ｽｲﾏｾﾝ>>80が|　　　　　　 （　(m∧＿∧
　| お騒がせして.|　　　　ﾐヘ丿　∩ ∀ﾟ；　）
　|..すぐ連れて　｜　　 　　 (ヽ＿ノゝ　　　ﾉ
　|..逝きますﾝで.｜
　|＿＿______ﾉﾉﾉﾉ..|
　　　　　.||　(ﾟ∈ﾟ )ヘ　　___──
　　　　　.||⌒ヽ／　彡)　---　　　＿_　￣--
　　　　　(ミヘ　　 ∧||∧
　　　　 　||　　＼ ( / ⌒ヽ ﾍ　　　__--＿￣￣
　　　　　 ﾟﾟ　　　/ヽ| |>>80|ソ彡
　　　　　　　　./ .ノ∪ ノノ　＿　──___--＿￣￣
　　　　　 　 ./ ノ　　|　| |
　 　　　 　ミ ﾝ 　 　 し.し　　￣￣　____　---

個人的に、20000系のあの顔が好きでつ。

>>78
垢抜けなさはさいたまの専売特許。

西武車全般に言えるけど、ドアチャイムがずれ杉。

この前２００００系の８連の運用のはずの列車に乗ったら
な　ん　で　２　０　８　１　Ｆ　が　く　る　ん　だ　Ｙ　Ｏ　！　？
２　　０　　８　　１　　逝　　っ　　て　　よ　　し　

>>87
あれって車掌が操作するんじゃないかと思う｡
２回鳴る事もあるから

>>88
仕方ないじゃん。
20051Fを逝けに強奪されているんだから。

池袋線で、2000系8連の運用に20151Fが来ると、かなりラッキーな気分。
ただ最近ちょっと汚れているぞ。
頼むから203のような酷いアルミ車体にはしてほしくない…。

ここに載っているぞ↓
http://www.seibu-group.co.jp/kawara/zukan/index.html

２００００系８連の運用なのに来るのは今日も２０８１……




２　　０　　８　　１　　さ　　っ　　さ　　と　　逝　　け　　！

>>92
だーかーらー、20051Fが逝けに拉致されてるんだから、
仕方がないんだYO！

20151Fは先頭車の連結器が他の8連と違って収納式（＝上井草対策？）じゃないから
イケ線のまま鴨ね

保守

漏れ20000の顔好きだけどな…
あの寄り目がむしろ良い。
目を離すと、無難だけどつまんないデザインになってたと思う。

亀レスだが>>40に激しく同意。
生まれも育ちも西武沿線の漏れとしては「ああ、あれこそは21世紀の101系だ」
と思う。

揚げ

>>96
胴衣。
なかなか味があって,
且つ愛嬌もあるよね！

朝の上り急行でたまに20000に乗れる。
朝ラッシュの客層だから当然みんな静かに乗ってる。
で、それで更にクハに乗るともう信じられないくらいの静粛っぷり。
ロングレール区間なら100キロ出そうが数メートル先の
客の話声まで聞こえる（それが目立つから、無神経な客でも無い限りますます車内が静かになる）

100(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!

↓101系!!

では101系も(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!

去年ドイツで開催された鉄道技術見本市に日立が出展した時は
815の車体モックアップが展示されてたけど、先頭部だけは20000だったね。

韓国の地下鉄は６０００系と同じ顔の電車が大量に走ってたがあれはどこの工場で作ってるの？
それも顔と前面の曲がり具合、４扉２０メートル、１０両、ドア上のLEDの付き方もまったく同じですた。
あと韓国国鉄には２００００系ソクーリな電車も走ってた。

>>103
あれ（西武6000もどき）の車体は現代や大宇、韓進などの現地
メーカーで、電気品は三菱などの輸入物を組み合わせて造って
います。韓国製のＶＶＶＦ制御器はまだ少数派と思われ。

　 Λ＿Λ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<丶｀∀´> ＜ 　西武6000系は
　（　　　　） 　│　ウリナラのパクリニダ！
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（_＿）＿）

>>105
　 Λ＿Λ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（ ´∀´） ＜ 　西武6000系は
　（　　　　） 　│　ウリナラにパクラレた！
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（_＿）＿）

て優香、なぜに韓国人は6000をパクる気になったんだろう？も
っとパクリ甲斐のある車両がいるだろうに…。

>>103
>>104

画像ｷﾎﾞﾝﾇ!!

>>108
画像もなにも６０００にソウル地下鉄のラインカラー巻いただけだった。
中には行き先表示がLEDのやつもあった。特に４号線は青だからまじ西武６０００．
VVVF音は三菱GTO初期もんだと思う。横浜地下鉄、新京成8900、営団9000、5，7編成の音。
中にはIGBTもあったがこれもおそらく三菱製。都営三田線の音に近い。

20005Fは9月21日に新秋津着だそうな。
運用はいつになるのかなぁ〜。楽しみでつねぇ。

>>108
取りあえず、ｸﾞｸﾞれよ。

>>108
これでどうよ？
ttp://m-msk.hp.infoseek.co.jp/OverseasRailroadTravel-index.htm
ttp://rre-album.hp.infoseek.co.jp/ovsr/smsc1/html/smsc14.htm
ttp://rre-album.hp.infoseek.co.jp/ovsr/smrt1/html/smrt13.ht

http://m-msk.hp.infoseek.co.jp/P7260237.JPG

６０００系だ・・・

　　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　.[　急　行　　拝　　　島　 ]　..||
　 ／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　||
／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　 ||　　　／　ウチはA-ｔrainだｺﾞﾙｧ！　
　 　 |　||　　　　　　　　　 |＼______(,,ﾟДﾟ)_ .|| 　＜　　汚物ステンレスと一緒にすんなヴォケ！
　 　 |　||―─―――――――――――||　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　||　　　20001　　　　　　 　　　　 　 ||
　 　 |　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
＿＿|　|..　　　　□　　　　　　 　□　　　 　.|
　　　.　|.＿＿＿■＿＿＿＿＿■＿＿＿_|
｀=-,,,,__|　=======┌───┐======= |
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

>>112
蟻が�d。
ちと扉が狭い気もするがソクーリだね！
>>111
ググってはみたが、キーワードが悪いのかちっとも出なくて…

2ﾏｿ系は、んゲージで出てくれないのかい？

>>116
マスターピースから出てるよ。お値段34,800円なり。（高ぇ！）
しかも台車・動力ユニット・床下機器・床板・パンタグラフ等別売なり。
漏れは、富しＲ209系に有井の英断０６系の台車・動力ユニットで
作る予定れす。顔は自作、スカートはＧＭ名鉄5500系付属の富山地鉄用スカート
がおすすめ。いづれにしても、高くつくのは確か。

>>117
実車は6050よりも安いダブルスキンなのに・・・

GM西武新2000の戸袋窓埋め＋車端部窓切り継ぎでもできるかも。
かなりの重工作になりそうだが。

追記
反り防止で幕板部裏と窓下部裏を反対側と一体になるようにプラ板を
積み重ねて、レジンで量産すれば楽にできるかも。
（レジンキャストの技術がないと無理そうだが）

ありゃ、127じゃなくて117だった。スマソ。

>>119
6000/6050と違って20000は2000Nと窓割り寸法が異なるよ。
つーか、ドア間隔が若干広いからJR209か営団05の11次が
改造に向いている。車端客窓が縦長でしょ。

>>122
まぁいずれにしろ「タイプ」には違いないけどね。

あ、漏れは富の209系側板＋自作前面＋爺笑む京王8000の妻板＋
富C-PS27パンタ＋爺笑む私鉄アンテナ＋富209床板＋富209動力＋
爺笑む床下機器＋蟻06台車＋クロポ西武6050デカールで作る予定。
クーラーはどれにしようか迷ってる。各社AU75Gでは大きさが違うし、
そもそも点検用の手掛けもあるし、ファンメッシュの形も違う。
大きさだけはあってると思われるJR205/209用AU717はファンのメッシュや
ルーバーの形も違うので、今のところ考えてるのは
AU75Gの両端、AU717の中間、AU712のファンメッシュをあわせたものを
レジンコピーで量産するってなところ。
これで完成品が発売されたら悔しくて涙も出ないだろうな。

NRAを模型化して欲すい。

そんなことより２０８１逝け！
同じ２０００なら２０９７キボンヌ！

>>126
しつこく書くけど、20051Fが逝けに拉致されてるから、
仕方がないんだYO！

個人的には2097Fのインバーターはさっさと戻せ！と言う感じ。

２ﾏﾝほど寝過ごしし易い電車って無いな

>>128
静かだわ揺れないわ椅子は…個人的にはちょっとアレだけど。
いや、椅子が固いのは別にかまわないんだけど、なんか20000の
椅子って座面が中に向かって傾いてない？
普通に座ってても尻がズリズリ前へ行ってしまう感覚を覚える。

有線からの直通準急で、練馬で接続のとき、2ﾏｿだったら、各駅停車に乗り換えます。
有線（営団）の7000系はシートが硬くて、ダメだね。
有線使用時に営団車がくると、禿しく鬱。
有線には、2ﾏｿはもったいないので、将来にわたって（13号線と直っても）乗り入れしないで欲しい。

>>130
地下鉄には入れない。

A-Trainと聞くとA列車で逝こうを連想する。

NREを模型化して欲すい。

そういえば８連の純電気（全電気）ブレーキ改造は終わったっけ？

>130
そうか？渋谷とか銀座で飲んだあと２００００でお休みしたくないか？
もっともすいてたらの話だけど。
ってか俺は渋谷・銀座は行かないけど。
ただ、横浜方面には行ってほしくないね。糞等級内に入るのは耐えられん

2ﾏｿを人質に捕られるのなら、それと同等の車両を入れてもらわないと割が合わない。
営団なんか、7000をよこしやがって・・・せめて07にせい！

逆に、こんな（・∀・）ｲｲ車両もあるんだぞっ！っと他路線の人に知ってもらいたい気もするが。

↑
伝わるとは思いまつが、念のため。。。
6000と7000ではってことね。

よくよく考えてみると、2ﾏｿと同等の快適さをもつ通勤車両って・・・ある？

>>137
椅子のかけ心地では、営団02初期型や京王8000のふかふかバケットは、かなり快適。
俺的には、ガチャピンE231のシートも好きだな。
でも静粛性やスムーズな加速感は、20000系はトップクラス。

昨夜の池袋からの急行飯能行き（２０５０３）に乗ってたキモヲタ、２００００系の８連は５００番台じゃなく５０番台だぞ。
その後すぐに「これは１０両〜」って友達（？）に言ってたようだけど…。

A-train最高！！

昨日の昼間池袋から所沢まで2ﾏﾝの急行にのったが
ｳﾃｼが定速モードを結構使いこなしてて萌えた

山手線オーバークロス部（ここは誰でも定速モード使うが）
高架立ち上がり〜練馬構内通過＝90�`定速
大泉通過後〜保谷構内通過＝95�`定速
東久留米通過後〜清瀬手前＝90�`定速
清瀬通過後〜秋津手前＝108�`定速

他にも定速モード使う区間有る？

俺は高架の下りで、抑速ブレーキを使いこなす101系のｳﾃｼに萌える。

A-trainって何だよ。

>>143
http://www.hitachi.co.jp/Sp/TJ/2003/hrnaug03/hrn08a02.html
↑見れ

>>142
最近は滅多にお目にかかれないな。以前、上り所沢手前で目撃した。
もっと凄いのは、停車する時に抑速を無理やり使って止めたｳﾃｼ。

２００００系の設計は中途半端すぎる。
シートの間の棒は２本にしる！！
いまだに７人がけのシートに６人で座るＤＱＮどもが後を絶たない。
あと、座席端は「走ルンです」みたく高くしてくれ。
ＤＱＮのケツが邪魔でよっかかれない。

>>146
2本になるよ。

>>144
同意

ところで話は変わるけど、携帯ゲーム機"プレイステーションポータブル(PSP)

　久夛良木氏は，“PSPはゲーム業界が待ち望んだ究極の携帯機”として説明。「ここまでやるかと言われるスペックを投入した」という。
　発表によれば「PSP」は，曲面描画エンジン機能を有し，3Dグラフィックでゲームが楽しめる。
7.1chによるサラウンド，E3での発表以来，クリエイターたちにリクエストが高かった無線LANも搭載（802.11）。
MPEG-4（ACV）による美しい動画も楽しめるという。これによりゲーム以外の映画などでのニーズも期待する。
　外部端子で将来，GPSやデジタルチューナーにも接続したいとする。
また，久夛良木氏は，繰り返し「コピープロテクトがしっかりしていること」と力説。会場に集まった開発者たちにアピールしていた。
　さらに，ボタン設定なども明らかにされ，PS同様「○△□×」ボタン，R1・L1，アナログスティックが採用される。

この際、スク・エニもGBAからPSPに乗り換えたらどうでしょう。スク・エニの場合、PSPの方が実力を出しやすいような気がするんですが。
任天堂が携帯ゲーム機で圧倒的なシェアをもってるなら、スク・エニがそれを崩してみるのもおもしろいですし。かつて、PS人気の引き金となったFF７のように。

いきなりへんなこといいだしてすまそ……
GBAとくらべてみてどうですかね？(シェアのことは抜きで)

今年度増備車の注目点
１・座席端の仕切りは大型化されるか？
２・車輌間の扉が一部省略されるか？
３・優先席とそこのつり革や荷物棚の高さが変わるが、
　　9月竣工の20105Fは先般発表された優先席倍増にも対応して間に合わせて作ってるか？

>>149
扉省略はイクナイ！仕切りは東急３０００タイプ（２３１よりわずかに小さめ）

九州の815みたいに1人ずつ座面が独立したバケットシートにすればいいじゃん。
あれなら座席の間にポールがなくてもわざわざすき間を跨いで座る香具師はいないぞ。

>>151
以前、パケットシートまたいで座ってる香具師を見かけたことがあるんだが・・・。

漏れとしては、縫い目で席の幅がわかるようなシートが（京王・りんかい線で確認）
(・∀・)ｲｲ!と思うんだが、どうよ？

>>138東武30000もなかなか静かで快適だぞ

西武20000と東武30000のいいとこ取りをしたら、私鉄通勤車両最強になると思う。
ドア開閉音も、東武30000は静かでいいね。

>>154
東武30000も良い車両なんだけど走ってる路線のイメージが悪い
から、イメージがあまり良くない傾向に見える・・・
あと同じく走ってる路線の沿線の関係かすぐ汚れるんだよねぇ・・・
良い車両なのになんだかかわいそうな車両だな

あ、>>154じゃなくて>>153だった・・・
連続スマソ

２００００最高！！
静かだし明るいし高加速だし､椅子はちょっと硬いけど…
あとは女厨房どもが車内にいなければ　

GOOD!!!!!!

ドアエンジンの作動音が大きいと駆け込み客があきらめるから
うるさいほうが車掌には評判がいいらしい。

それなら東武8000最強だな。

>>158
たしかにうるさいよね（ｗ
でもあれはあれでいいから、ドアチャイム省略すればよかったのに...

>>107
東急7700のライトもパクられてる

まあ、同じ東急車輌だし…。

>>158-160
んなこといったら英断７０００なんて…
あれには正直駆け込みたくない。

ﾊｼﾙﾝﾃﾞｽはヘタな駆け込みをするとドアがへこむ…

でもガチャピンのドア開閉音は本当に静かで羨ましい。
近郊型はなんか閉まり方が安っぽいんだけどね。ガチャンッて感じで。
車内の配色とスモークガラスを除けば、インテリアは20000よりガチャピンの方が上だな。

6000の冷房吹き出し口が緑なのはちょっとしたオシャレ？
20000も青線なんか入れてみれば…

2万系ははっきり逝って嫌いです。顔がやだ、イスも硬すぎるし数も少ない。
ケチって作ったから内装がしょぼい。仕切り棒もイラン。

>>167
ケチった割にE231よりも1両あたり2000万円くらい高いらしいよ。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm

>>166
あの緑線のセンスは(･∀･)ｲｲ!!と思う。
20000系でなくなったのは残念だった。

西武車全てに言えるが、優先席の色が未だにあの色なのはちょっと…。

>>168
２３１はケチれるだけケチったから

>>168 >>170
西武2ﾏｿはそれでも私鉄界では安い方だよな。

車体から制御装置、モーターなどの主要機器を全部日立に統一したから、
その分安くあがったのもあるんだよ。

まああの良さは、乗れば分かる。
ってか西武の車両は、他のチョッパ車や抵抗制御車はガクガク振動が激しい上に
モーター音は爆音だから、余計に20000系の快適さが際立つ。

>>165
ガチャピンって何のこと？　ひらけ！ポンキッキに出てた２匹の怪物の片割れに似てる車両ってこと？

>>173
山手線のE231-500。

>>171
OER3000やKO9000よりも安く作れるんだよな、20000って。
「標準車両」にするメリットって車両検査の統一化くらいしかないのか。
あとは上井草で出っ張らないくらいか…

上井草対策もＥ231みたいに先頭車の座席を２人分減らせばよさそうなのに
（運転室直後を６人がけ）

>>173
レーサーの本山哲。

2マソが事故ればよっかたのに・・・・

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　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　|
　　 ／　／　　　 　　|　（_　　　　　　　 　!､＿／ / 　 〉←>>178
　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　　　　　　　　|_／ 　　　　　　　　　　　
　　　「ボクの拳を食べてごらんよ」

20000系ヤバい。マジでヤバい（以下略

それはさておき、椅子の詰め物をウレタソにして京王並の堅さにしたら居住性最強の通
勤車だと思うが
あの静かさ（乗ってても外でも）は他社と比べると圧勝だと思う。

20000系上り急行が保谷を通過する時。
外で聞いてるとジョイント音のけたたましい音だけで、モーター音が聞こえない。
90km/h程度だろうが、あの走行音の静かさは凄い。

さすが20000系だな。やっぱVVVFだよな。
9000系のバカみたいな爆音とは違うな。

>>181
ジョイント音自体も軽やか

>>182
その粗大ゴミ9000系が１両２億円もするとは・・・
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm

台車とか流用しても２億円もするの？
いったいどこに金がかかってるんでしょうか？

>>184
sourceのないデータなのでネタっぽいが…
たぶんベース車（旧101）の車両価格を含んでるか新製想定価格かと思われる。

2億はネタ臭いな

20000系はどんな私鉄よりも音は静かだな。

とりあえず、新車がそろそろやってくる予定です

6152Fが離脱しちゃったから、今度は早めに営業運転に入るかもね。
内装がどう変わってるかが楽しみ。
新車時の20000系の車体は、ピカピカで綺麗なんだよな。

そういえば、20000系の電力消費量って101系と比べてどのくらいなのかな？
束の209系は103系の半分以下の電力で走っているというのを見たことがあるが。

昨日は、往復共に、9000系（往9106F復9103F）ですた。
帰りは、もう1本遅ければ、2ﾏｿだったのに・・・鬱でし。

>>190
とりあえず101系は抵抗制御やってる間に平均3〜40kW程度は抵抗器で捨ててる筈。
抵抗制御は40km/h程度までだったかな？

あとは20000系の回生次第。電流計が750A程度はできてたと思うが。
加速時が800〜最終的に1200A程度だから、かなりの電力は戻せてるかと。

こんなんだから多分半分程度にはなってるはず。細かい計算はできる香具師頼む。

>>191
シン線住民としては羨ましい。。。

俺は京急2000形の方が好きだけどなあ。

朝、回送で、中村橋−高野台下りを爆走する2ﾏｿ。
勿体ねえ。

未来配置図
20001F〜20008F、20057F・20058F…池袋線
20051F〜20056F…新宿線
だそうです。

>>196
２０００１Fが池袋線に行く計画は全くありませんが何か？

訂正
未来配置図
20002F〜20008F、20051F〜20058F…池袋線
20001F…狭山線
だそうです。

>>198
なんでやねん

　　　　 　　 　 　　 　 　 　 　 　 　　 ┗0=============0┛
　　　 　 　 　 　　 　 ＼===========［_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_|_］===========／
　　　　　　　　　　　 ／三三三三三三三三三三三三三三三三三三三三＼
　 　 　 　 　 　 　 　 　 0　│ |∞∞∞ |::|∞∞田田∞∞|::|∞∞∞ | ::|　 0
　　　　　　　　　　　　［二］ | ::| 　 　 　 |::|┏━━━━┓|::| 　 　 　 | ::l ［二］
◎○＠※◎○＠※. |□|.│ |┌┬┐ |::|┃／ 2マソ ＼┃|::| ┌┬┐| ::|. |□|　◎○＠※◎○＠※
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii| ｀)三(´| ::|├┼┤ |::|┃ ∧＿∧　┃|::| ├┼┤| ::|｀)三(´iｌ|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|
＠※◎○＠※◎○　| ::|　| ::|└┴┘ |::|┃（´∀｀　） ┃|::| └┴┘| ::|　| ::|　 ＠※◎○＠※◎○
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi┏━━━━━┓|::|┃（.　　　 つ┃|::|┏━━━━━┓ ｌi|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ
◎○＠iiii※◎○＠ ┣┳┳┳┳┳┫|::|┗━━━━┛|::|┣┳┳┳┳┳┫ ◎○＠iiii※◎○＠
ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌ　○　 　　●　 　 　 　 ∫∬∫∬　 　 　 　 ●　　 　○　ii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|iiii|ｌi
　　　 　 　　 　 　 　 ○○　　●●　　　　　 iiiii iii ii iiii 　　　 　 ●●　　○○
　　　　　　　　　　　［￣￣］ ［￣￣］　　　（￣￣￣￣￣）　 　 ［￣￣］ ［￣￣］
　 　 　 　 　 　 　 　 |_○_|　 .|_○_|　　　　 |＿＿＿＿_|　　　　 |_○_|　 .|_○_|

　　　　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧ ∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧　∧＿∧
　　　 （　　　　）（　　　　）（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（,　 　　）（　　　;）
　　　　　新造ばっかりに……　　ザワザワ　そうだよな　ザワザワ　　ナムアミダブツ……

>>196-198
こいつらヴァカじゃねーの？（藁

実際のところはどうなのか知りたいけど誰も知らないんでしょ？

>>202
純さいたま人発見

>>200

　　　　　　　　　　　　　　　　　l　　　　　　　　　　　　　　 　　　.|　　　　　　　　　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　/￣￣￣￣　　　、　　　　／　 　　ー―十―一　　　　　　　　　ー―イ―一
　　　ー―一　　　　/　 ―ヒｺ―　　　　ヽ、　／　　　　　 ヽ､　|　 ﾉ　　　　　　／　　　　　/　　　　＼
　　　　　　　　　　 /　　　＿＿　　　　　　　,r'　　　　　ー――木――一　　 /　　　　　　ﾉ
　　　　　　　　　　/　　 　、 ／　　　　　　/　　　　　　　　　／ .|　＼　　　　 /　　　　　　　　　|
　ー―――一　 /　　　　 X　　　　　　　（　　　　　　　　／ 　 .|　　 ＼　　　i　 /⌒ヽ　　　,r"|￣
　　　　　　　　　/　　　 ／　ヽ､　　　　　　＼＿＿　　／　　 　 |　　　　ヽ、　ヽ/　　　ヽ､ .（ ,ノ　　　　（）

>>172
クーラーとラインテリアは三菱製だな。

>>200
禿同！

2万系はいくないです。音が静かなだけ、他はダメ！まだ6千の方が
マシ！まぁこんな事書くと2ﾏｿヲタが逝ってよしとか書くんだろうな・・・・

20000系は首都圏では最高の通勤形だと思いますが何か？

最低の車両だと思いますが何か？

>>208妄想はお辞めください、首都圏で最高の通勤形東武3ﾏｿです

>>209
ｱﾊﾊﾊ

>>210
ｱﾊﾊﾊ

　　　◎

　　 モハ

１０１−２１２

>>207=209
せめてどこがどう悪いのか言えよ。

>>208
漏れも好き。なんといってもデザインがいい。
走るんですに媚びないところも。
静かで性能もそこそこだったら十分じゃないか。
東急５０００や小田急３０００と比較してみ。

大して乗っていないが、ＴＯＢＵ３マソは凄いと思う。
先頭車の連結器は、ゴツさという点で確かにＳＥＩＢＵ２マソより勝っている（ｗ

東急、小田急なんか乗ったことないな。東武はあるが・・・
前面の顔が嫌い、ライトなんか豆電球みたいだし、ＪＲのパクりで作った
車両じゃないか・・・

顔とかデザインは個人の趣味だからな。仕方ないかも。
２マソって鉄ヲタには人気なくて、一般人に人気がある気がするね。

>>216
田舎者め

埼玉でつ。用のないとこには逝きません。
>>217　禿同！　

>>219
じゃあどんな車両が好きなの？

西武だと旧101、6千のアルミかなぁ
ＪＲだと115とかこまち系だなー

ヤパーリ。漏れと全く趣味が違う。
漏れはソニックとか５００系のぞみ、小田急９０００あたりかな。

好きとか嫌いに関係なく、一度乗ってみ！

　マ　ジ　あ　の　静　か　さ　は　神　だ　か　ら

>>223
その通り。乗った事のない香具師はこの場から消えちまえ
！！

小田急3000ってそんなに良かった？
乗った時はそうは思わなかったけど。
8000の更新車の方がよっぽど良かった。

東武30000は良い電車だと思ったけど。

東武30000は走りはよいけど、
ボロい10000と外観が似ているのがちょっとなあ。

なんてったって一番は西武20000だよな。

>>225
ヲタQ3000って単独で走ってる分にはマトモなんだけど、新宿寄りの急行運用で
8000などと併結すると協調性ないない。加減速のたびにギクシャクひどいし。
1000や2000ともマッチしないし。
KQだとV車と非V車の混合編成でも比較的スムーズなのに。
路線の性格上10連固定作りにくいけど、せめて3000の4連があればなあとは思った。

で西武20000だけど、まじで加減速時以外はジョイントノイズとエアコンの音しかない
感じ。20000の空調周りは三菱製らしいが、日立で作れればもうちょっと静かなのかな。

>>228
空調関係は西武は昔から三菱で作るのは伝統だから仕方ないか、と。
ラインデリアをいち早く採用した西武、そのラインデリアは三菱の
商標だし。

小田急3000の4連は、作られたとしても、少数だろうね。
ちょうど1000と逆転関係になるかと。5000の代替は当分先だろうから、
その時は新形式の可能性が高いだろうしね。

ちなみに、京急は2000と600も混結も相性悪かったよ。

>>223-224
西武沿線だゴルァ！乗ったことあるから言ってんだ！
ヴォケが、とマジレス。
まぁ静かさは認めてもいいかな、でも個人的に嫌いなんです！

>>225

＞小田急3000ってそんなに良かった？
乗った時はそうは思わなかったけど。
8000の更新車の方がよっぽど良かった。

その通り。
ヲタＱ8000の乗り心地の良さは特筆すべきもの。

20000系って結構いいのに、新宿線で走ってると価値が下がる。
20000・6000共に逝け線で走った方がいい。
辛線は2000で十分。

客の質はシク線＞イケ線なのを知っての発言か？>>232

>>233
ヴァカは放置で。

>>232
2000すらもったいない。
ttp://member.nifty.ne.jp/clubant/spe/spe10/E217.JPG
これで充分。

>>235
ttp://member.nifty.ne.jp/clubant/spe/spe10/E217.JPG
オバＱ線にはこれで充分。

それよりお前ら、20105Fが来たぞ

２マソのスレなのに２０００５Ｆの話題で盛り上がってないって
どういう事よ？

>>238
ホント今日はギャラリー少なかったぞぉ。。
E31送り込み回送なんてだーれも撮ってなかったし。

某サイトで画像見たけど即窓のブラインドが全部sageで
かんじんの室内の様子が伺えなかったようだ

>>240
走るんですみたいになってたら鬱

西武線の４０００系の発車時刻を教えてくれ！↓
http://www.seibu-group.co.jp/railways/eisui/wallpaper/train/img/4000SVGA.JPG

>>242
池袋8:06　快速急行　(長瀞・)寄居・三峰口行
池袋8:41　快速急行　(長瀞・)寄居・三峰口行
寄居・三峰口発　快速急行　池袋行(17:12着)
寄居・三峰口発　快速急行　池袋行(18:35着)

西武鉄道時刻表(土・休)→http://www.seibu-group.co.jp/timemenu/holiday/hikeup15.html
秩父鉄道時刻表(土・休)→http://www.chichibu-railway.co.jp/ttable3/kyujitu.pdf

　　◎

　 モハ

　２４４

漏れは東武の沿線だけど、西武20000系は普通にいい車両だと思うよ。車体がアルミというだけでも充分評価に値する。
東武30000系は内装はいけど、側面は２０５系みたいだからなあ。

>>242
つーか飯能ー西武秩父間の各停は終日ほぼ４０００系だぞ

　◎

　モハ

２４７

20005F、袖仕切の形状とカーテンの柄が変わったみたいだね。

顔も変わってくれてる事を祈る・・！
て、いうかもっとハンサムは顔になってほしい

>>249
今の顔で十分だ罠（藁
顔が変わるのは新形式に期待。

顔キライ！豆電球みたいなライトにＪＲパクリのデザインどうにか汁！
ＩＧＢＴなんか大嫌いだ〜。6000戦増備希望！

20000嫌いって人はなんか
子供じみてる香具師が多そう、と勝手に想像。
新幹線で何が好きって聞いたら500系って答えそうな。

6000系80番台
アルミボディ無塗装(20000系同様)、IGBTであり得るかもね。

20000系の電子フォーンってどんな音？
209系タイプ？

>>253
それはどちらかというと２６０００系となるのでは・・・（顔だけ６０００）

話は変わるが先日西武デパートの｢西武線のりば｣
の案内板に描かれている電車の絵が２００００に見え、その後旧１０１に見えた・・・
深層部分でリンクしているな、あのデザインは。

>>254
京王9000風味バターしょうゆ味。

と言ってみるTest

>>254
あっぼ〜〜〜ん
となります。

>>254
9000系に比べて、心臓に衝撃が来ないくらいの音です。
マジ至近距離で鳴らすの勘弁。

２００００系の現在の配置、２０００１、２００５２〜２００５６新宿線
２０００２〜２０００４、２００５１池袋線
２０００５、２０００６はどっちに所属するのかなあ

>>259
もちろん池袋線。

9月24日（水）対千葉ロッテ18：00、25周年特別料金、内野自由席 おとな・こども ２５０円、外野席 おとな・こども ２５円
皆さん西武ライオンズを応援してください！

>>254
現代的な音だぜ、9000系のバカみたいな音とはまるで違うな。

９０００もＶＶＶＦ化でフォーン交換あるのでは？

毎日のように新宿線を利用するが、たま〜に乗れる20000。
滑らかな乗り心地がｲｲ!!のだが、ドア(窓？)が「ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ…」と
激しく振動して五月蝿い時があるのはいただけない。
横から吹く風なのだろうが、アレさえなければ車内はとても静かなんだけどね…

初めて見たときﾀﾞｻｰと思ったが今では愛着がある。
小田急や京成の3000よりも味があってｲｲと思うぞい。

20000を見ると西武って都会の電車だよな。

たまに池袋から山手線に乗って上野・東京方面に行くけど、
分かってはいても、池袋で東武、日暮里で京成の車両を見る度に
そのくたびれ感というか野暮ったさ（デザインもそうだが、なんだあの配色は）に
正直、ひいてしまう。ここは一体何時代ですかって感じで。
池袋まで乗った車両が20000や6000だったりすると特に。

>>267
激しく激しく同意。

>>267
とくに京成の青と赤は驚愕のデザインだよね。

黄色一色さび止め塗装よりはマシかと思われ。
いち早くさび止めからＴＯＢＵは脱したからな。
ＴＯＢＵのステンは９０００も１００３０も３００００もマンセー！
マルーン帯がしぶいぜ。

>>267,270
双方ともに、ほどほど同意。

京成3700形も、乗ってみるとなかなか良い車両だったりするけどねぇ。

今日、渋谷−ニコタマを乗ったが往復ともＴＯＢＵ３００００。
ＨＩＤライトカッコエエ！内装もイイ！
性撫も、２００００ベースの地下鉄乗り入れ車造ればいいのに。
地下でも静かだろうな。

20000には西武以外かなうわけがない。

20000の貫通扉付き・・・
萌える鴨。

>>273-275
先日の事故車、６１５２Ｆが代替新造になれば、無塗装で横から見れば２マソそっくりになるかも…。
で、６０番台〜８０番台あたりになる。

>>276
代替新造なら、20000ベースで、顔だけ6000が（・∀・）ｲｲ!!
でも、全車廃車になる訳ぢゃないから・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝだね。

いつも思うのだが、20000は、側面が美しい。

西武・京成の電車は嫌味なダサさ。
東武はずば抜け過ぎてカッコよく映る。
カマじゃないが、あそこまで汚いと電車の持つ迫力が大いに引き出される。
しかも東武の電車は115のように汚いぐらいがよく似合うんだまた。。

>278
そこまで自虐的にならんでも・・・

>>276
東で余るｻﾊ205を先頭車化改造(顔は6000)
…と思ったら6052はアルミ編成か。ｼｮﾎﾞｰﾝ

２００００系を国分寺線
で運転していただきたい

>>281
2000があるじゃん。4連や6連も…。
ま、漏れも20000の支線区バージョン短編成あってもいいと思うが…。

>>281
8両固定車両だから無理。
ホームから電車がはみ出るよ。

　　　　　　　　。　　。。 　　2ﾏｿ系ﾀﾝﾊｧﾊｧ・・逝きそうだよﾊｧﾊｧ
　　　　　　　　　。ρ。　　　　　　い、逝くぅぅぅぅぅぅぅぅ（ｳｯ!!
　　　　　　　　 ρ　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 mﾄﾞﾋﾟｭｯ
　　　　　　　 C|.| /⌒⌒⌒ヽ／~￣￣￣￣ヽ
　　　　　 /⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ）
　　　　 ./　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）
　　　　/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―◎-◎-| 　
　 　 _/　)　　　　　　　　　　（　　 Y￣￣￣￣）
　　 (__／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／

厨ウZe！
晒しage。

>>284の正体。
　　　　　　　ノ;;;;;;)〜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝかまってかまってかまって
　　　　　　(;;;;;;;;;;;;;;;)〜〜〜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝかまってかまってかまって
　　　 　（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ〜〜〜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝかまってかまってかまって
　　 　/:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ 〜〜〜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝかまってかまってかまって
　 　人;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)ｸｻｲ ｸｻｲ
　。　川｜川／ﾟ∴ﾟ＼ b〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ　
　。‖｜‖.ﾟ◎---◎ﾟ｜〜 ﾟﾌﾟｩ〜ﾝ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖∵∴ﾟ｡3∵ﾟヽ〜。ﾟ　。　。　＜>>284なんか氏ね！
　 川川∴ﾟ∵∴）д（∴）〜ﾟ 〆⌒＼。　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　。川川∵∴ﾟ∵o〜・%〜｡ （c人ﾟ∴3
　　川川‖o∴ﾟ〜∵｡/。　　ﾟ|゜#｡ﾟ｡ﾟb。ｶﾕｲ ｶﾕｲ
　川川川川∴∵∴‰U 　　dﾟ｡o∵｡|ﾟ ﾌﾟｩ〜ﾝ
　U　〆∵ﾟ‥｡ ﾟoﾟ o＼＿　｡（・∀・。）ﾌﾟｩ〜ﾝ
。　/　　＼ﾟ。∵@ﾟ∴o∴つ （c‥∵ﾟ）ﾟ
　o |∴＼　'''''ﾟ''''''''''''つ　U 　d;∵|:∴|ﾟ。
　 %。ﾟ。。‰>>263ﾟ∴oﾟ　 o （::c（∴ﾟ）。o｡。
　｜o∵o。。|￣￣￣￣￣￣

　　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
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　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
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　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　） >>284がこのスレから消えますように
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|＿|＿|＿�I（／）_|＿|＿|＿＿
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／|
／／／／／／／／／／／／　 |
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　|
| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　

２０００５Ｆ運用開始キタ──(゜∀゜)──!!!!
池袋1932発の快速所沢行でつ。

２０００５Ｆ運用開始キタ──(゜∀゜)──!!!!
西武新宿1928発の急行本川越行でつ。

>>289は間違いかな？

20000系の現在の配置
20001、20052〜20056新宿線、20002〜20004、20051池袋線
9000のvvvf化もからめて
20005、20006はどっちに所属するのかなあ

20000系の現在の配置
20001、20052〜20056新宿線、20002〜20005、20051池袋線
9000のvvvf化もからめて
20006はどっちに所属するのかなあ

常識的に考えてもイケだろ。

携帯で撮ったから画質悪いけど・・・
ttp://up.2chan.net/r/src/1065018088057.jpg
ttp://up.2chan.net/r/src/1065018344079.jpg
ttp://up.2chan.net/r/src/1065018458277.jpg
ttp://up.2chan.net/r/src/1065018662719.jpg

>>294
にーちゃん、デブヲタでしょ？(￣ー￣) ニヤリ

>>295
確かに太ってるが身長もそれなりにあるぞ、確か
こないだ計ったとき182.5cmぐらいあったのかな?

そう言うあなたはガリガリヲタなのかい？ｗ

>>296
そういう意味じゃなくて・・・写ってるよｗ

>>297
ん？写っちゃってることは承知済み。
それのことをふたばには書いておいたけど、こっちにも書いておけば良かったかな
それにしても、もう少し痩せないとなぁ・・・

で、あのビックカメラの袋は君のものってことね（ｗ
周りの一般客、相当引いていなかったか？

正直、レポートしてくれるのはうれしいが、あれだけの人が乗っている中で
反対側の座席に移動して写真撮ったり、車内全体の写真を撮ったり良くできるな、と。。。

>>299
さあ？とりあえず一番下の画像のおっさんは特に反応を示さなかった・・・
あと、奥の乗客は写真撮ってることすら気づいてないだろうな・・・

ってかGoodJpb

確かにGood Jpbだな。

ダサイ服装ですよね

>>303
悪かったな、どうせダサイですよ〜だ
なんだいなんだい、みんな寄ってたか
って俺をいじめやがって！(つД｀)

と拗ねてみるわけだが、そう言う>>303
はどういう格好してるんだか・・・ｗ

>>304
服なんて飾りです。
偉い人には、それがわからんのです。

>>304
冬でも半そで半ズボンですけど何か？

脂肪という一張羅纏ってるからな。

>>306
ttp://up.2chan.net/r/src/1065077336847.jpg
↑これの右側の人間の仲間でつか？ｗ

てかあの人さよなら301のイベントの時始めてみたけど
日焼けして真っ黒だったな。どこであんなに日焼けしてくるんだか・・・

　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼ 　　　

西武の２マンが関東の新車の中で一番好きです。
アルミの素材の生かし方が秀逸。

乗用車で言えばアウディと同じような存在。
静かな乗り心地と安定した走りもアウディに似てるな。

「チュイーン！」っていうドアの開閉音に萌え。

グモッ、チュイーン

>>315
2ﾏﾝ＝アウディに禿しく同意　例えるならＡ２かな

マツダＲＸ-8のアルミボディーパーツの溶接にＦＳＷを採用してるらすぃ
ｸﾙﾏﾈﾀsage

>>318
ロータリー自然吸気RENESISはいいよな。
音が静かで。
ｸﾙﾏﾈﾀsage

>>318
A2か。妥当かもね

ちなみにモーターの配置が従来車と異なる相鉄はA3以上のエンジン縦置きと同じ心理か？（ｗ
アウディの縦おきエンジンは振動が少なく、傑作の4リンクサスとのコンビでコーナーをバシッと
決めて走る車だよ。
相鉄にはそういうのはない。アイツら揺れるから安定感ないし乗り心地悪い（ｗ

２０００５は入庫済みだけど、２０００６はまだ！

通勤形の4ドア統一まだぁー？　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ ﾁﾝ ﾁﾝ(AA略)

新型は3ドア。

とりあえず、魚が伸びるのUzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!!!

20000系、惰行している時に床下から聞こえてくる結構大きいゴロゴロ音は何？
アレがなければ静かで快適なんだが。

>>325
継手からでる音

>>325
そこまで静かな20000にこだわるな。

まだ乗れてないけど、このまえ車内見た。

座席の仕切りが大きくなったのはいいけどなんか走るんですぽくてなんか・・・

ごろごろ音だったら６０００の方がはるかにうるせーよ。
２００００もＷＮだったっけ？

>>329
ごろごろ音がうるさいといえば営団の07系が最強。
スレ違いスマソ。

>>328
同様に仕切りの大きい京急・新1000形は走ルンですではないので、大丈夫！
それより、仕切りが大きいことは、ドア口の立ち客がそこに尻を向けて寄り掛かっても、端の席に座ってる人の不快感低減や、立つ側もラクなどの利点がある。

ついでに吊革も三角に変更してほしい。
２０００５はまだ○ですか？？

【西武鉄道】ってどうよ？スレが総合板に逝ってもうた。


でも何で？

>>333
総合板のもあぼーん
どうなってんだ？　せっかくの6000事故車回送祭りなのに。

>>334
6000系の牽引実況中継祭りはココです。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1063700728

西武オタのスレタイなんぞおっ立てるからだ。全部あぼーんされるだろう。

現在20205に乗車中。仕切り板の大型化はいいけど高さが足りない気がする。立ち客が寄りかかったときに背中が干渉しそう。ﾖ231くらいあればなあ。

とりあえず大泉学園のＤＱＮは西武線乗らないでくれ・・・。

>>337
サイズはﾖ231同等だと思う
恐らく座面高さ（2ﾏｿの方が低い）が影響しているんだろうな
俺は今のサイズでいいと思うよ。わざと全体重かけてくるのは論外だが
多少の干渉を神経質に気にしてたらラッシュの電車なんか乗れんもん

先ほど20105乗車。補助椅子固定解除のレバー位置が判り難かった。
わざわざ引き出して使う香具師などそう多くはないんだろうけど。

固めだとは思ったけど、走るんですのシートに比べればこの方がまだずっとマシだろう。

今日発売のウヤ情より２０００６Ｆ甲種回送情報。
下松10月24日16：15発、
新秋津10月26日10：20着です。

２０００５は新宿線でも走っているのか！

>>342
走ってるYO!

>>344-347
荒らすな、ｺﾞﾙｧ!

age

>>344-347は低学歴DQN。w

ホームの自動放送「白線の内側まで」→「黄色い線の内側まで」に
最近変更されたがつぎはぎ丸出しで萎え。特に男声。

20000系って緩衝装置がややｺﾞﾂｺﾞﾂするような気がする。

>>351
前の男声のかたはアボーン（お亡くなり）されたため
ヘンな継ぎ接ぎになった。いっそのこと女声もふくめて
作り直してほしい

ﾄﾞｱの動力を空気からスクリューに汁べし！！

>>353
そのスクリューはエアで回転させて（ｒｙ

もうすぐ20106完成でつな。

951 ：無外流削除宿酔 ★ ：03/10/19 00:01 ID:???
【西武鉄道】ってどうよ？＜３５＞
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884090/

上記のスレが移転を繰り返しているようです。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884083/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884084/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884085/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065884085/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065884086/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065884087/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065884088/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065884089/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065884090/
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884090/

移転跡を削除せずに移転しているだけなのか。何なのでしょう？

952 ：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★ ：03/10/19 00:28 ID:???
>>951
移転した削除人さん連絡くださいー。

20000って座り心地が良くない

>>352
ご冥福age

保守

2ﾏｿさいこーに良かったです

だから2ﾏｿはCPをAk-3にしろと(ry

だから2ﾏｿはドアを3扉にしろと(ry

だから2ﾏｿはシートを転換にしろと(ry

　　　　　　　武闘派な西武厨へ重要なお知らせ

おまえら！ＪＯＹ祭り以来のでっけー祭りキタぞ(・∀・)
乗り遅れるな( ﾟДﾟ)

この事件は２ちゃんねるの存亡に関わるたいへんな事件でつ

●削除人の「東京遊歩人 ◆A/6bFScWfs」
が自分の気に食わない内容のスレッドをつぎつぎとあぼーんしますた。
今もマターリした普通のスレが彼の手によってどんどん潰されていきます

こんな香具師に削除人の権限を与えておいても良いのか？
これは２ちゃんねる存亡の危機だ。彼の手によって今鉄道総合・路線車両板は
北朝鮮と化している。

news
●10/23に最悪版に立っていたアンチ遊歩人スレが彼の手によって不当削除されました
●10/23花小金井通過運動スレッドが突如削除されました。地元住民の彼が気に食わない内容だったようです。
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1066574860/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065884091/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066913912/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056109816/l50
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1065019991&LAST=50
http://member.nifty.ne.jp/kobaya/0011/S009-04.html

＝＝＝激しくコピペ推奨＝＝＝

>>364
取りあえず、最悪板にスレ立てしてくれ。

祭りを起こすためには最低限３つのプロセスを踏む必要があります

�@最悪板・ニュース速報板などに祭り本スレを立てる

�A祭りのまとめサイトを建てる←重要

�Bコピペ文章連投開始←祭り本スレとまとめサイトに誘導

�C盛り上がってきたところで燃料投下

祭りまとめサイトは非常に重要な存在です。これがあると、はじめて来た人でもすぐに祭りに
参加できるからです。サイト内には彼の発言集・祭り関連リンク等２ちゃんねらーの
祭り精神をそそる内容であることが重要です。

以上のプロセスはみんなの協力がないと出来ないのです。鉄道板の安全を勝ち取るためにもみんなで協力して
祭りを起こしませんか？祭りが起きれば遊歩人の情報がリークされ始め、遊歩人宅に挨拶しに行くＯＦＦなんていう事も。

＝＝＝激しくコピペ推奨＝＝＝

うんこ

走行音静かだね。２マソが来る反対方向を向いて電車を待ってたらいきなり現れてびっくりしたことある。

踏み切りで待ってると静かな走行に萌え

2ﾏｿの営業運転は、101系統の回送より静かだからねぇ・・・

いくら回送だって加速時は爆音だろ

FS-372

2000も走行音がかなり大きいから20000の音はとてつもなく小さく感じるな。
6000はあの微妙なインバーター音がなぁ・・・。

6000は発車の時音うるさすぎ。
20000を見習え。

おまえら！ＪＯＹ祭り以来のでっけー祭りキタぞ(・∀・)
乗り遅れるな( ﾟДﾟ)
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/3897/
この事件は２ちゃんねるの存亡に関わるたいへんな事件でつ
●「東京遊歩人 ◆A/6bFScWfs」は削除人の権限を持っています。こいつはそれをいいことに権力を乱用。自分が個人的に気に食わない内容のスレッドをつぎつぎとあぼーんしているのです。今もマターリした普通のスレが彼の手によってどんどん潰されているところです！
http://hobby3.2ch.net/rail/subback.html→「Ctrl」＋「Ｆ」→西武鉄道で検索
http://member.nifty.ne.jp/kobaya/0011/S009-04.html→被害者のサイト

２ﾏｿの６はもう小手指に来てるのか？

今頃新秋津な悪寒

というわけで、新秋津見てきますた。
ヲタ大量発生。近寄りがたかった…。
通りがかりの人が何かあったのかと驚いてます。
でもピカピカの２萬は美しいね。

>>374
９０００は爆音だな。

>>379
VVVF化でどうなるか興味津々だ。
2ﾏｿと同じ制御装置になると軽量な6000系よりも静穏になる不思議。
6000系も静穏化して欲しい。

>>379
＝101なんですが、何か？

>>379-380
この前、9000の先行（？）となる新1ﾏｿの音を聴いたんだが、M台車の音はそのままだったよ。

えっ静かじゃん、新１諭吉。
イケ線の１諭吉もインバータ化して欲しいが、秩父線の勾配と運転本数考えると無理っぽいな。
しかし秩父夜祭りで入線する２漱石や、２諭吉の試運転の時は、回生効いたのかな？

それじゃ誰か新NRAのVVVF走行音をうｐしてくれ。聴いて確かめたい。

>>383
かつてはAMブレーキのみの７０１が走行していたくらいだから、
回生が効かなくても空制でなんとかしてたのかなぁ・・・
臨時で使うくらいならそれでもいいだろうけど、
将来の置き換え時にはやっぱり抵抗積んだ新車を入れるのか？
２０００Nの改造ですましそうな気もするが。

>>383
2ﾏｿは途中で立ち往生したんでなかったかい？
2000系は4連×2でないとむずいか・・。

ヤパーリ、抵抗マンセー！！

>>386
?????
そもそも2000系4連×2も8連も同じ6M2Tじゃん。
夜祭りで去年は自分が見た限りでは5編成入線していた。
20000はパスネットヘッドマークのとかで秩父まで行ったが？

>>383-384
>>382は「FS-372履いててもSS-126？を履く2ﾏｿと走行音がほぼ同等」と言いたかったものと思われ
もっとも、台車が違ってもMMが同一なんだから当たり前っちゃ当たり前なのだが
>>385
2ﾏｿは抑速制動用回路を持っていて、それ専用の抵抗器を積むスペースを確保してあるとは聞くけど
武蔵丘以西への日常的な入線機会がない現状では一生設置されずじまいということもありそうだ
>>386
99.99999％ガセだとは思うが、立ち往生のネタ元は？
>>387
臨時列車を出す＝普段より列車本数が多くて回生電力を上手く消費できる状況では
回生制動車でも問題なく入線できるんだろうけどね

20105F乗りますた。

もう一本来たね。

>>388

　　　　　　　　　 　　ノ ‐─┬　　　 　　　/
　　　　　　　　　　,イ 　囗.　|　　　　　　/ ＿　丿丿
　　　　　　　　　 　 | 　　　__|　　　　―ナ′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　‐'￣
　　　　　　　　　　　 　 ,‐ 　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　ナ'￣ 　 　 　 /　　　､＿__
　 　　　/　　　　　　ノ`‐、＿
　　　　/ ＿　丿丿 　＿メ　　　　　　　|　＿/
　　―ナ′　　　　　〈＿＿ 　 　 　 　　Ｘ　/￣＼
　　　/　　‐'￣ 　 　 　 　　　　　　　　/　Ｖ　　　/
　　 / 　　　　　　＼　　　ｌ 　　　　　　レ ' `‐　ノ
　　/　　　､＿__　　Χ￣￣〉
　 　 　　　　　　　　　＼　丿　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　 ＼　 　 　 　 　 / ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―ナ′＿_
　 　 　|　＿/ 　　　　　￣￣〉　 　　　/　　　,
　　　　Ｘ　/￣＼ 　 　 　　ノ 　　　　/　　＿|
　　　/　Ｖ　　　/ 　 　 　 　 　　　　/ 　く＿/`ヽ
　　　レ ' `‐　ノ　　―――'フ
　 　　　　　　　　　　　　/￣　　　　 　┼┐┬┐
　 　 　 　！　　　　　　　|　 　 　 　 　 〈　/ 　Ｖ
　 　　　　　　　　　　　　`−　　　　　　乂 　 人

　　　　 　　　　　　　┼‐　　　　　　|　　―┼‐
　　　　　 　　　　　　┼‐　　　　 　 |　　　　|
　　　　　 　　　　　　｛＿_）　　　 　 |　　 ＿|
　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　|　 く＿/`ヽ

.

>>386
20151Ｆの試運転見に行きましたが、ダイヤ通りに走っていましたが？

20006F公式試運転（予定であって決定ではないが）
10/31　小手指発14：19　→　仏子着14：31
　　　 仏子発14：51　→　小手指着15：05

>>393
変更　10/31が10/30で　単なる試運転
公式試運転は　予定通り10/31
小手指→池袋→飯能→小手指→飯能→小手指

保守っとく

age

ああ、もっと早く>>394見ておくべきだった。
１０/３０は死ぬほど暇だったんよ。

これで今年度の20000導入もおしまいか。つまんねえな。
もっと増やしてくれ。

20006 10/31付　竣工
11/2より使用開始！！

圧着ブレーキって何？
まさか箱根登山鉄道みたいなレールブレーキじゃないよね？

401系(σ･∀･)σゲッツ!!

昨日乗ったけどやっぱ2ﾏｿいいわぁ

>>400
降雪時に、走行中も車輪に制輪子を軽く当てて着雪を防ぐ
仕組みのブレーキ。会社によっては耐雪ブレーキや抑圧
ブレーキとも呼ばれます。

>>403
田無事故の調査を受けて各社とも大雪時は必須になったんだよな。
池袋線でも大雪時に使っていたけど、あまり速度も出ず、すぐ減速するな。
ちょいと調整値が強すぎる気がする。もっと弱くても良いんじゃないか？

　ドドドドドドドドドドドドドドドドドド！！

　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　　/＿＿＿I＿＿＿ヽ
　　/￣￣￣￣| /〔○○〕ヽ|￣￣￣￣ヽ　
　　|＿＿＿＿_|　＿＿＿　 |＿＿＿＿_|
　　| [河原町］| ´＿＿＿｀ |［快速特急|
　　|　＿＿＿ .|　|＿＿_ .|　|　＿＿＿_ .|
　　|　|　　　　| |　||　　　 ||　|　|∧ ∧ .| |　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　　| |　||　　　 ||　|　|(,ﾟДﾟ,) | |＜　阪急マンセーだゴルァ!!
　　|　|　　　　| |　||　　　 ||　|　|(っ┳c)|.|　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　|　￣￣￣　|　|￣￣´ |　|　￣￣￣ .|
　　|＿＿＿__　|　|　　　　|　|　＿＿＿__|
　　|　　◎○|　|　|６３５０|　|　|○◎　　|
　　|￣￣￣　　|　|＿＿__|　|　　￣￣￣|
　　ヽ＿＿＿___|_,------､_|＿＿＿＿_/
　　　||│　 ││|￣区i￣|│　　　　　||
　　　||└─┘└-━━━.┘　　　　　||
　　　ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
阪急6300系6350Fが100ゲットだ！！束厨ども、我に伏せい！！

　　　　>>1ヨ２３１なんて今日曜りはやらねーんだよ！
　　　　>>2田島陽子、調子こいてんじゃねーぞゴルァァ!!
　　　　>>3は、秩父鉄道（ゲラ

まもなく、このスレは荒らされます。危険ですのでご注意ください。

>>404
速度を出さないのは停止距離を確保するため。
速度が落ちるのは降雪量が少ないから。
調整値はブレーキ1弱程度の加圧ですが、何か？

age

9000のインバーター化まだ〜？

ﾎﾁｭ

２００００の配置状況ｷﾎﾞﾝ
池→
新→

池→20102、20103、20104、20105、20106、20151
新→20101、20152、20153、20154、20155、20156

あと残り何両生産予定？

>>412
10連 ： 20107、20108
8連 ： 20157、20158

合計36輌、総数144輌

>>413
さんくす。
問題は池、新どっちに入るかですね。
やっぱり10連は池、8連は新ですかね。

>>414
逆じゃん。101追い出し用だし。

101だけと言わず、黄色い車両は本線系から全部追い出してくれ。

>>416
それを言ったら、2000系（400両オーバー）も含むのだが･･･
正気で言ってるのだろうか？

>>417
2000系はボディを灰白色にして青帯にでもするか。

>>418
で、有楽町線直通に充当するかｗ

>>418
どっかのウソ電で見たけど、キモかったぞ…

ところで多摩川線のワンマンはどうするんだろう・・・
多摩湖線のみたいに、また101Nをワンマン化するのかなぁ〜

多摩川線なら、あと20年は旧101の雄姿が見られるかな。

>>420
これの事か？
ttp://www.linkclub.or.jp/~t-onuki/uso/2050.html

>>423
これはヘッドライトの位置と形状を変えて、20000のような黒を基調とした顔にすれば
まだ見られる顔になると思う。


たぶん…

貫通扉まで黒い部分をのばせばいいのに。

20000系は海外でも評判です。
http://www.hitachi-rail.com/rail_now/hot_topics/hot_topics_2002/InnoTransReport.html
http://www.hitachi-rail.com/rail_now/hot_topics/hot_topics_2002/railtex.html
http://www.hitachi-rail.com/rail_now/hot_topics/hot_topics_2002/img/railtex.jpg
http://www.hitachi-rail.com/rail_now/hot_topics/hot_topics_2002/img/inno_hitachi02.jpg

>>423
爆笑

>>426
寄り目なところプラナリアみたいで、ｶﾜ(・∀・)ｲｲ!!

20000系を世界標準車両に汁！
軌道の問題は別として。

>>429
（・∀・）ｲｲ!!

アルミにしたって事は
下回りだけじゃなく、ボディーも溶かして再生しるって事か

>>426
それモックアップの頭の部分は20000なんだけど、ボディの部分はJRQの815なんだよね・・・。

>>426
うちの会社のHPだ。w

　　　　＿＿＿
　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　|　　　　 ・　・　　 | ＜　>>1->>433氏ねーよオメーら
　|　　　　 ）●（　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　 ＼　　　　／
　　 　＼　< 　　　 　　　　　　/|
　　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　　∪∪￣∪∪

http://www.linkclub.or.jp/~t-onuki/uso/2050.html

オメーらこんな糞みたいな電車のどこがいいのだ？

ツラ変えろ。関東大手私鉄一格好悪い。RP見ると、明らかに一番ダサイ。

>>435
誰もいいなんて言ってないよ。

>>435
そうか？個性があっていいと思うzo！
最近の車両は会社が違っても同じようなのが多いから。

誰もしいなんて言ってないよ。

に読めた。
回線切ってサンクスでシュークリーム買ってくる。

パスネット２１社共通図柄はさっさと２００００に汁！
他社が順次新型に置き換わっているのに、いまだに黄色い電車では恥ずかしい。

最高にかっこわるいのはわかるが
デザイナーはニッサンの社員か？

おまけにIDがAHOだし・・・

>>441
NDIの残党が作ったら前面はたぶんソニック05になってるかと。
でもって上井草でハミ（ry

>>440
東葉高速に比べればマシじゃい！

>>444
あれは新製車じゃｎ（ｒｙ

増結用2連は 永遠に作ってもらえんのですか？
2ﾏｿ系でなくてもええから

>>446
必要ないだろ。将来全列車10両化するわけじゃないんだし。
ラッシュ時増結用っつーても、昼間は2連がゴロゴロ昼寝するようじゃムダだし。

>>447
クモハとクハで作ればどうにかなる

>>448
ワシ宛てのレスとしちゃぁ、激しく意味不明なんだが･･･

>>447
８連や10連が 昼寝する方がもっと無駄なわけで…

>>450
日中とラッシュ時の運用本数は違うだろ。
2連なんか作ったら、それ以外に2連の編成が車庫にウヨウヨ溜まるんだぞ？

>>451
クモハとクハで作ればどうにかなる

>>452
だから全然意味分からねーってば。

あ〜〜〜っ、もう面倒くさいや。

>>446 >>448 >>450 >>452
きょうび2連なんて流行らないんだよ、コテに逝けば真昼間にヒマ持て余している
2連がゴロゴロ転がっているわい。それ見て何とも思わないのかよ･･･

>>447
現在の101N２連がまさにそんな感じだもんな
３ドア車を極力10連運用に入れるよう工夫はしているようだが
２連＝８・10連増結用なわけで、2ﾏｿなんか端っから８・10両固定編成だし
趣味的には面白そうだが、現状2ﾏｿの２連を作る理由が見当たらん
今後西武が12両運転でも始めるってなら話は別だが

>>448,452
コピペにマジレスかもしれんが…

余った2連は2連x4で4M4T作れ、ってことか？
2000なら問題あまりないが20000ではTc車の全長は20mよりわずかに長いから
2連x4の8連では上井草どころか椎名町でもハミ出すぞ。

要はラッシュ時に１０両だったのが、データイムになり
●１０両のまま走らせるための電力費、
●２両切り離すための手間＆費用（係員とか運転台）、
どちらがマシなのか、ってことだな。

ラッシュ時は5M5Tで、昼間は4M6Tに・・・

>>458
応荷重加速度（減流値）制御を導入(ry

って既出？

>>456
２連×２にして狭山線や西武園線で運用・・・っていっても限度はあるしなぁ。
軽量化、V化で燃費や保守費が減って（一方人件費は上がる）、
いちいち増解結しない（２＋８でなく１０連貫通）方が得になってきた、てことなのかな・・・

将来の１０１N＆３０１の置き換え時には、多少なりとも８＋２が登場するかも・・・
いや、急行８連化なんてやられちゃたまらんから１０連でいいです。

6連と4連で投入ってのはどうだろ…。どこで、どんな運用になろうと対応できそうだが…。

>>462
ﾁｮｿの灰島・性撫遊艶痴発の休耕
ただし逝け線では使えない

ｲﾗﾈ

次期型は3ドアでおながいしまつ。

おまいら、ドア数統一する気Nothingですか？

>>464
座席はしＲＱ仕様となりますが、宜しいですか？

昨日のシン線上り最終列車（本川越発所沢行き）は2ﾏｿですた。。。

>>466
いやいや、TX仕様じゃないかな？w

>>467
漏れも見た気がすると言ってみるテスト（藁

>467漏れも所沢で見た。その日の池線の上り最終も20151Fですた。

ﾎｼｭ

>>470
それ乗ってた

>>465
ありまつ。

















今から、3ドアを大量生産すればそのうち・・・

>>467
所沢からその夜or翌早朝にどこいくの？

営団０７と西武２００００ってどっちが強いの？

>>475
にらめっこなら西武20000の方が強そうだｗ

>>474
所沢行きの最終（5630）なら新所沢に戻して留置だったような記憶が。
それに乗ってたらしいしいなんが所沢からどこに行ったかは不明。

>>477
しいなんが乗ってたのはイケ線下り最終の保谷逝きだよ。
しいなん氏と一緒に乗ってた

しいなん氏とカイワレ氏が乗っていたのは逝け線最終って言ってるじゃん。

これよりこのスレは読解力ゼロの>>477を総攻撃するスレになります

　しいなんが同じ池袋行き最終に乗ってたのかと思ったら、
折り返しの下りの最終に乗っていたのですな。ちと残念。

　あと、新宿線上り最終は、所沢２番ホームから
本川越方面に折り返して逝きますた。

たまに狭山ヶ丘で寝てる。

西武20000、数日前に初めて乗った。
ずいぶん静かだね。
豊島園行きだったんで練馬で降りたけど。

ｶﾞｲｼｭﾂだろうが顔を見てびっくりした。

営団０７と営団７０００と西武６０００と西武２００００ってどっちが強いの？

>>485
営団07は惰行時にゴロゴロとうるさい。
営団7000はタイヤフラットでゴリゴリとうるさい。
西武6000はブレーキ緩衝音がうるさい。6056番以降は（・∀・）ｲｲ!
西武20000は（・∀・）ｲｲ!

外観
2ﾏｿ側面＞＞07＞＞＞6056〜＞＞6000＞7021〜＞＞〜6055＞＞＞＞＞＞＞〜7020＞＞＞2ﾏｿ正面
内装
2ﾏｿ＞07＞＞＞7000更新車＞6000・6050≧7033・7034＞＞＞＞7000未更新車
性能
7000V≧2ﾏｿ＞＞＞＞6000・6050＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞7000AVF
総合
2ﾏｿ＞07＞6000＞7000

性能
7000V≧2ﾏｿ＞07晴天＞＞＞6000・6050＞＞＞＞＞＞＞＞＞7000AVF＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞07雨天

今朝20105Fと20106Fが、池袋3番5番線で並んでた。

2ﾏｿの側面は、本当に綺麗だね。
あとは、車内の明るさも、（・∀・）ｲｲ!!
今日の帰りは、20104Fでした。

>>490
2ﾏｿの本当の良さは、外板もそうだけど、車内のスピーカーでしょう。
6000・9000の自動放送より、はるかにクリアで聞き取りやすいのは
スピーカーに凝ってるのではないかと･･･（w

>>485
西武２００００＞営団０７＞＞＞西武６０００＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞営団７０００

>>491
あの音の綺麗さはホント（・∀・）ｲｲ!!
９０００などラッシュ時の自動放送がゼンゼン聞こえないし

今朝20000系に乗ったけれど、すれ違う電車も20000系。増えてきたなあと実感しました。

>>491,493
6000と20000の自動放送の違いって、
8bitと16bit、8kHzと22kHzくらいの差があるような気がする。
6000はサンプリングノイズ聞こえまくりだもんな。

今後も20000系の増備が続くことを、強く希望します。

でも、名車101系を廃車に追い込むのだから、それ以上の活躍をしてくれなければ・・・ね。
2連や4連。更に4＋4＋2の10連・・・萌えませんか？

>>496
20000は先頭車と中間車で車長が違うから、ありえない。
あまり運転台が多いと、東武みたいでかっこ悪いぞ。

>>496
時の流れを理解できないんでつね。ｗ
もう分割併合なんてする時代じゃないんだよ。

>>498
>>496の言っているのは多運転台の編成のこと。
今は分割併合が熱い時代だ。

運転台が多いのは、101系みたいで萌えるんですが・・・

101系の後継であるなら、101系の運用をカバーしるっ！ってことなんですつがね・・・

>>501
小田急は3000形でこれまでの潮流に逆行するように6連と短い編成を出してきた。
もともと2600の置き換え名目もあるが、まだ分割併合にこだわりがあるのでは
ないかとも勘ぐってしまう。

>>502
あすこは支線運用等で６連や４連の需要が結構あるからなぁ
あとは置き換え対象車が６連だったということもあるかもな
８・10連とかで作っちまうと車齢の若い４連に余剰が発生するし

>>502
拘りもなにも、日常的に分割併合をしてまつ。今後もなくならないはず。
実は漏れ、小田急利用者なので、しょっちゅう分割併合の場面に遭遇してまつよ。
ってか、小田原以遠は、10連は入線できないでしょ？

追伸。
めでたく2600形は残り1編成になりました。現在旧塗装で走行してます。

連投御免
>>501
2000Nで十分過ぎるくらいカバーできるっしょ＞分割運用・４連６連運用
しばらくは西武では８・10連以外作らんのではないかな

>>504
漏れは20年来小田急を利用しているが、これでも分割併合は
かなり減ったと感じているよ。
もっとも、今じゃ分割併合が終点寄りの新松田なんぞだから
本当は湯本急行を小田原折り返しにして、各停を新松田〜湯本に
してくれたほうが長編成に固定できるからいいんじゃないかな、とも
思う。
このパターン（各駅新松田〜湯本）は20年位前には
結構存在してたんだけどね。。。

まあ、20000は前面以外はとてもいい車両ですよね。
あの車両乗るとき、よく寝過ごすけど。w

>>507
確かに。
西武沿線住民ながら、小田急に乗っている時間の方が長いという、歪んだ生活をしている漏れにとっては、
小田急に西武20000を導入してもらいたいくらいです。
反対に、西武は小田急30000を導入しる！NREより、はるかに（・∀・）ｲｲ!!

>>508
10000ならもらえるかも・・・西武のNRAも１マソだちょうどいいかも（アホ

西武の経営を小田急がやってたら後ろ（反応までは前か）４両は反応どまりの急行西武秩父行きとか、
拝島線、多摩湖線はいまだに終日萩山で分割併合をやっていたりするのだろうか。

他にも旧１０１は全て４連で新１０１は全て６連だったり、
来年７０１が全廃で最後の１編成が先月くらいから赤電塗装に復元されたり（ｗ

小田急で思い出したが２０００Nの４連のクハの一部は電装準備工事されていたのはなぜ？
小田急９０００みたいに４M＋４M2Tの１０連でも作る気だったのか？

>>508
EXEに抑速あったっけか。
むさしか小江戸にしか使えなさそうな悪寒

>>510
無いと思った。
箱根登山鉄道区間に乗り入れ可能でも、さすがに秩父登山鉄道本線は厳しい。
しかし、小田急30000は、本当に快適だよ。西武はこれを見習って欲しい。
NNREは2ﾏｿベースにしてくれることを、きぼんぬ。

>>509
ちょうど小田急10000は、廃車対象なので・・・
でも、その理由を考えると、今更導入することは有り得ないか。

>>510
では特急小江戸 本川越・拝島行きで。
前６両が本川越行き、後４両は田無切り離しで拝島行き。

>>510
抑速はありませんが、車内メロディは同じ物使ってます（w

>>511
同じメーカー繋がりで885ベースの直流版になったりして（ｗ

>>513
両方乗ったけど、同じと言えなくもないが、ビミョーに聞こえ方がちがうね…。
ま、旧レッドアローの２パターンみたいなものか…。
ってか、ここは20000系スレじゃんか(w

>>514
33.3‰を120km/h以上で登れます(ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　∧,,∧＿＿＿
阪急は高級感があって　 〈ﾟДﾟ=〉ヾヾヾ　ヽ〜
いいのだぞトラァ！　　　　　.も も´￣も も

>>517
阪急厨逝ってよし！

ﾎﾁｭ

何年か後までにほとんど20000になるってのはﾏｼﾞですか？

>>520
あと36両でおしまい。

今日池袋15:52発の急行に乗ってたんだが、
その車両が20000（たぶん21003F）で、
ふと車内LEDをみたら
「この電罪」って文字が2回スクロールしたのを見て　Σ(ﾟ∀ﾟ )!!

湿気でバグったのか？
でもしばらくしたら直ったし・・・謎。

>>518
西武はライオンだろ。

>>522
２００００系は、走行中にドアチャイムがピンポ〜ン♪っていきなり鳴った
ことがあったぞ。２回も。

>>524
車掌さんが早開けしたりするとなる。
走行中ってことは戸閉保安（ＳＲＤ）でなにかやらかしたとか

>521
じゃあ全部ていうかほとんどでもないのか・・・

>524->525
ドアが閉まってからピンぽーんってなることも・・

>>526
予定（144両）は未定、決定に非ず。
過去に西武は150両近くの2000N系を追加増備したし。

とりあえず20000は、本線系統から旧101系を全部追い出すくらいの数でおしまいでしょ。
そのあとは13号線開通前まで、2000の更新と9000のVVVF化で乗り切るのかな。

次の新車は期待半分、不安半分だな…。

外観だけ20000系もどきの走ルンですに変わったら鬱だな…。

>>528
２マソ投入完了後、１０１N置き換え用の新車が出てくるんじゃ？
車齢２０年になりながら更新もしてないし。（多摩湖線ワンマン車は更新されるらしいが）

次の新車、５社共通標準寸法で出てくるんだろうな。
座席幅狭くなるか、ドア横スペース狭くなるか、どっちにしても欝だなぁ・・・

車体寸法だけ共通規格で、それ以外は20000系と同じA-trainでくると期待しているんだけどな。
地下鉄乗り入れ車両だから、20000のような前面展望は期待できないね。

>>530
101Nは、あぼーんされるとしたら余ってる2連だけだと思うんだけどね。
旧101がいなくなると、ますます組む相手がいなくなっちゃうし。

301系は昭和58年製造だし、もう少し使うと思うよ。
それだったら手回しの幕をやめて、側面幕も付けてほしいところだけど。

>>532
ま、そうなると3000併結改造だろうな。両方ｳﾏｰ

>>532
301系より古い2000系初期車の方が先だな。

>>534
2000系は古いのからどんどん改修してるから、まだまだ使うんだろうな。
最近の旧2000更新車は、俺的にはちょっとキモイんだけど…。

でも新宿線の新車導入話は全然聞かないしねえ。

>>532
来年一気に３６両投入するとも思えないから（９０００のV化もあるし）、
２マソの増備が終わるのが再来年、次の新型が登場するのが最速でその翌年としたら、
その頃には１０１Nは車齢２５〜６年になってるから即置き換えられても不思議はないと思うんだけどな。

更新される多摩湖線用の４連を除いても１４０両（３０１含む）、それに３０００が７２両、今の年間３０両ペースでも
3ドア車置き換えに７年かかる。このほかに２０００の置き換えも考えなきゃいかんのだから、2マソ投入終了後
もそんなにノンビリしてられないと思うんだが。

>>536
101Nは、E31〜E34と玉突きです。廃車はまだ先です。

>>536
某所では来年の20000系は18両と出ていたが。

>>532
301はS55〜56年製（301F〜309F先に4連で5本、その後増結4両5本分）。
311Fと313Fが57年度。
58年製というと2000の2連と3000。

>>539
311Fと313Fは58年度製じゃなかったっけ？

>>540
57年度でいいんじゃなかったっけ？
同じ年度で3000の第1陣が出ていたはずだし。。。

>>540
311F、313Fとも、昭和58年度製で合っています。
313Fに至っては竣工は昭和59年だし（でも銘板は58年）。

20000系って全電気ブレーキだったのね。
圧力計見てたら止まる寸前になっても全然圧力が上がらなかったからなんだこりゃって思ってた。

よく考えてみたら、20000系って止まる寸前になってもブレーキの鳴きが聞こえないね。
山手線に乗ったらE231が強烈に鳴いたんでふと思い出した。

>>543
増備途中（確か２０１０２F）から装備されて、それ以前の編成もソフト変更で装備。
そう言えば６０００は全電気化されないのかな・・・
年代的に機器の改造も必要かも知れんから、西武の場合そこまでしないか。

>>544
なるほど。
ソフト変更で調整出来るのもVVVFの強みだね。

6000系は難しいんじゃないかなあ。
停止時に詳細にフィードバックしながら高速に制御しなきゃならないし。
出来るならガコガコ解消に装備して欲しいけどね。

漏れは西武沿線だが20000系ほど不細工なのは見たことがない。
西部も落ちたものだ・・・
まぁ走行装置はすばらしいのだが。

>>546
いや、西武のデザインセンスなんて昔からあんなもんだろ・・・２０００Nなんかもっとひどいぞ。

20000垢抜けてて格好いいじゃないか。
西武は黄色をやめてからセンス良くなった。

電車のデザインなんてどれも似たり寄ったり。
センスが良い悪い以前の問題。

まあ安全に目的地につけば電車なんて何でもいいわけで・・・

非貫通だと流線型にしない限りかっこよく見せるのはかなり難しいと思う。
といっても東急の食パン顔はいただけないがね。

>>551
君は池袋馬場国分寺拝島から電車降りて乗り換えたことないな。

当方関西私鉄厨ですが、西部2ﾏｿはかっこいいですよ。
何か既存の価値観に刃向かってやろうという意気込みを感じる。

>>553
そして失敗（×〜×）　
　　

けど、なれると結構かわいいかも。　（・∀・）イイかも

>>544-545
全電気ブレーキにはベクトル制御が必須だからね。でないと応答が間に合わない。
本気で制御器変えなきゃならないし、もし6000を全電気化するなら8500のように
IGBT化する時以外にはないと思う。

>>546
前面に目をつぶれば20000はいいと思うけど(ｗ

何？８５００ってＩＧＢＴ化したの？

＞＞552
Ｅ231がかっこよく見えてしまうのは大量にあって目が
慣れてしまったとか。
２０１は・・・なんともいい難いな。

標準規格型車両では、右側の遮光幕廃止して欲しいな。束以下だぞ。

20000の顔は、101系を21世紀風にアレンジしたものだと思う。

>>556
代替のGTO素子が無いからIGBTに切り替えたそうな。。。

>>556>>559
補足すると1編成内に２つある制御器のうち１つをIGBTに換装、
余ったGTOを予備品にして残り１ユニットをもたせるんだと。
普通全部IGBTに換装しそうなもんだが、なんとも西武らしいというか・・・

ちなみに６０００の全電気ブレーキ化は小田急１０００などに例があるから素子まで変更しなくてもできるかも。
それでも２マソよりは手間がかかるだろうけど。

つーかここと小田急スレ掛け持ちしてるヤシ結構多い？（ｗ

>>560
まあ、本質は制御パターンだから素子換えなくても電子制御部さえ換えれば
済むと思うけどね(6000現行じゃ演算速度が足りないはず)。

ただ西武の場合制御器の一部だけ取り替えるなんて面倒な事はしないでしょ。
制御器そのもの交換する時にやるだけだって。8500のように。

>>560
2ﾏｿなんて書くのは、このスレの住民くらいでは？

>>560
( ・ω・)⊃〃∩へぇ〜、そうなんだ。
素子の交換とか機械的なことは専門じゃないからわからないけど…。
でも就職するのは電機メーカー。w

みんな考えることが一緒だな。小田急通勤車スレでは3000の4次車が大ブーイング。
西武20000にラブコールまで。こっちでは、代わりにくれるなら10000なんて書いてるし。

2ﾏｿは音が（・∀・）イイ！！！。
でも>>546の逝ったとおりあんな不細工な糞ズラはかつてない西武の失態だなｗ
コンセント顔

ていうか小田急3000のバラストギュレーターみたいなもの何でつか？

>>565
表向きは沿線に潜むクレーマーを撃退するための防音カバー、
しかしその実体は西武ヲタの数十倍は外見にうるさい全ての小田急ヲタを恐怖と絶望の淵へ
追いやる変態カバーだそうだ。

西武がAMブレーキ、国鉄の台車流用で７０１やモロ国電１０１ぱくり、それでいて足は旧国の４１１
を作っていた時期に回生ブレーキ付きの２６００を作る程意欲的な車両設計＆改造をする某社だが、
勢い余って意味不明な暴挙に出る事もしばしば。１０００の全電気化もうまくいかなかったようだし。

そこへいくと下手にいじられなかった６０００は幸せだ。いいかげん全車バケット化くらいして欲しいが。

つーか20000は良いんだが2000が駄目すぎ
加速時はガコガコ凄いし、ノロノロしててなかなか加速しないし、回生はすぐ切れちゃうし

沿線住民としては
20000は静かで良い｡

>>567
殆ど同じ下回りの東急8500が、そこそこの性能を出しているのに何でだろう？
ギア比の関係？MT比は西武７M3T、東急8M2Tだよね。。。

>>569
限流値相当抑えているらしい。
東急８５００と同じ限流値設定にすれば７M３Tでも３．０くらい行くんじゃないのか？
１０３ー１０００ですら８M２Tにすれば３．０行く位だからね。

>>570
昭和54年が第二次オイルショックだったからね。
減流値を相当絞ったまま変更されずに今日に至る。

西武線ではそこまでの性能は要らないから、結局そのまま来ちゃったのか。

そういや2000の電流計見てると、メーターのMAXですら1000Aで、800Aも行かなかったと思う。
20000だと平坦区間で1200A、勾配区間だと1500A近くまで行くのに。

>>572
もう昔、1988年頃の95km/h改正でそろそろ高速性能が限界かなと思ったが、
数年前の105km/hへのスピードアップ改正で一層鈍足ぶりを露呈してしまい、
今ではすっかりお荷物扱いされている。

他にも東急8500と比べると、車体の重さの違いもあるのかな。

西武のドアチャイムはどうなってるんだ？
鳴るタイミングがバラバラすぎる。

普通にドア開閉ボタンが押された瞬間に鳴らせばいいのに。

>>570
TOQ8500はどうだか知らないけど、2000は抵抗制御領域〜界磁弱メ領域での電流計実測が
定員着席時平均約400A、定員乗車時平均約450A。
抵抗制御領域では7M3Tで101の6M4Tと一応同程度だけど、101は界磁弱メ領域で
電流跳ね上がるから中速域は2000の方が鈍い。

とりあえず、8M2Tなら限流値変えなくても3.3行くだろうし7M3Tでも50A上乗せで
可能と思われ。
…あくまで閑散時の話であって、100％超で応加重がろくに効かないって問題が
あるんだけどね。

昔に20000系があったら田無事故は防げたな。

>>573
20000は早い話が「低中速域を現状101の6M4Tに合わせた車輌」だからね。
それにVVVF化のメリットを上乗せしたのが性能上の特徴かな？

因みに20000は1100V、2000は1500Vでの電流値なのでメータの電流差が
即出力差になるわけではないことをお忘れなく。

>>574
高速域はねえ…2000の7M3Tって、現存車輌の中で特に鈍い部類に入るし。

>>579
並列制御（最終ステップ）が101系の60キロ付近からではなくて、40キロ付近からですからね。
中高速域が伸びにくいのも頷けます。

>>580
え？101も現状では4連なんかは40km/h辺りから界磁弱メ入ってたはずだけど。
101の高性能たる所以は、界磁弱メ領域でも始端から終端までの平均加速度が
抵抗制御領域とほぼ同じレベルだからこそと思われ(速度域によってはむしろ上)。

>>581
う〜ん、オイラはかぶりつきでランプの点灯しか見てないんで、正確なところは。。。

>>582
いや、ランプの点灯の話。
60km/h台で点くのは「並列+界磁弱メ+最終段」で、
40km/h辺りでは「並列+最終段」になった後「並列+界磁弱メ」だったと思うけど。
違ったかな？

>>583
漏れもうろ覚えなんで（汗

どなたかかぶりつきビデオ持ってませんかぁ？（；´Д`）
あ、ムービー写メール（SH-53とか）で撮影したものをアップしてもらえると助かります。
PCで見られるように変換処理はこちらでしますんで。。。

>>584
おれ、SH-010だ…。おまけに機種変した翌日から2ch書き込み規制に…。○|￣|＿

６０５２は廃車でつか？

>>586
6052（池袋方先頭車）は無傷です。
6052Fの中では、飯能方４両6152〜6452が代替新製の模様です。

>>578
20000があっても2000が事故したらかわらなくねー？

>>588
頭いいね。

age

ﾎﾁｭ

アルミage

>>580-584
西武のＤＣモータ車なら、だいたい２０キロ超えたあたりで並列に、
４０キロ超えて（４５キロくらい？）弱界磁になるはずです。
２０００系に乗っていると、弱界磁に入ると加速によるカクカクが
ピタッと感じなくなります（チョッパ制御領域に入る）。
６０００，２００００はインバータなのでわかりませんがｗ

6000も20000も加速の際、かなり微妙なカクカクがあるよな？

>>594
無いです。つ〜かあったら何のためのVVVFなのか分かりません。
（カクカクする気がしているのは単なるフラット）

でも地下鉄内の営団ｳﾃｼは、6000をがくがくさせながら走ってるな。

>>596
営団車はノッチのオン・オフがマイルドにフェードイン・フェードアウトする
からかな。一方、西武車は2000/3000系の界磁チョッパ車はノッチオフで
マイルドにフェードアウトするけど、6000系はオン・オフはやや急だな。

ぷはははははははははははははははははは西武だって！ぷっダサすぎ。
もうお前ら全員まとめて西武の馬鹿轟音のする病院にどーーぞ！
悔しいか??アッハハハハハハ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1067270065/l50

いらっしゃまし駄西武ﾀﾝ。
これから武闘派西武厨の本当の怖さを骨の髄まで思い知らしてageましょう。

このスレの衆。手始めに東急厨を相手だと思って血祭りにしてやれ！（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

今日の帰りは、20105Fだったことを報告いたしまつ。

>>600
昨日の帰りが20105Fでした。ｲｹ22:35急行飯能行き。

２００００系が増えたら６０００系を黄色くしてください。

>>600,>>601
今日乗りますた。
池18:25発　快速反応逝きですた。

地下鉄13号線が出来たら、西武がE231ベースの新車を作るという
うわさがあるのですが知ってるヤシいませんか？

>>604
ただのウワサだろ。振り回されすぎ（藁

13号線開通時に新系列車両を入れるとしても、設計は4年前くらいからしか
始まらないだろうし、まして共通規格（スペック）が決められているなら
設計期間も短縮されるだろう。
つ〜わけで、いまのところは何の形にもなっていないと予想するのが妥当だと思われ。

>>604
http://www.tetsushako.or.jp/img/JRIS%20D%201001.pdf
この標準仕様に準じた車両になると思われるが、アルミ車体も選択できるので
またアルミダブルスキン鋼体かな

20101F 工場出場後側面がピカピカになったな
新車時のものとは違う輝きだがどんな処理をしたんだろうか？

>>606
ありゃ、すでにこんなガイドラインあったんだ。

しかし、各社個性のある性能や設備が埋もれていってしまうのか、と思うと
ちょっと寂しいな。やけに経済的だったり、高性能だったり、
塗装車にこだわったり、ステンレスに熱心だったり、バランスがとれてたり。
違う私鉄に乗る時の楽しみだし、旅情（？）もあった。

まあ今はこの不景気だし、こうやって生き残りのために協力したわけだが、
ぜひ各社できる範囲で個性を忘れないで欲しいな。
「やっぱ○○線はこれだな」って思えるものが一つでもあるように。

20000系はきちんと整備していってほしいな。
アルミ無塗装はへたすると、千代田線内で一番の嫌われものの某汚物みたいになっちゃうから…。

昨日（正確には今日発車だが）の反応逝きの終電が、20104Fですた。

10両4ドア車を待っている時に、あの独特のブラックフェイスが見えると嬉しくなるよね。
黄色いのが来ると鬱氏

>>604
今の営団０８系が共通仕様になると聞いたよ。

　　◎

　　ﾓﾊ

７０１−１２

１０連一本、シン線逝ってる？　20006Fらしきものを見たんだが。

>>613
20101F

帰ってｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━ !!

>>613
20106F　今日、8：25ごろ練馬高野台で目撃
上りの優等でした。

>>613 >>616
7日、石神井公園2203発（池袋2213着　列車番号2208）が20106Ｆですた。

20101Fは、むちゃくちゃ綺麗になってません？

20000系は池袋線と新宿線でどっちらが多く走ってます？

>>619
イケ。

営団１３号線が開通したら、西武線・東武東上線の車両は、
東急東横線とみなとみらい２１線にも乗り入れるようになるの？

>>621
既存車はムリポ

>>621
もしかして、信号関係？

>>623
Yes!　ま、その頃になりゃ、各社共通設計の(ry

相手側が10両非対応

やっぱり、西武線の車両は渋谷までなのかな？

>>621
汚物東急は8両編成の用意で東武を説得できても、西武には断固拒否されるのがオチだろう。

>>624
そうです。西武の新車は20000系同様、やっぱ高性能通勤車A-train製がデフォルトでしょ。

20000系の顔に貫通扉をつけた感じか。
6000系みたいに扉を左にオフセットして、ヘッドライトも6000系のようにすると
かなりカッコよくなりそう。

>>628
要するに・・・6000の前面にしろと。

>>629
いや、顔の形は今のように平面基調がいいね。
イメージとしては、6000よりも京急顔っぽいのを期待しているんだけど。

6000系は西武の車両の中では一番かっこいい(つーか一番まともw)んだけれど、
ちょっと西武っぽさが薄いんだよね

俺は東西線乗り入れのＥ２３１ぽいのを予想するが。
あ、顔だけね。車体は２００００ベースで

関西在住ですが、西武20000系の顔には正直萌えます。
どの会社の車両も無個性化していくなかで、西武スタイルを貫いたという気がしますね。
乗ったこと無いんだけど、中身の出来も相当に良いみたいですね。一度のってみたいでつ
20000系のAAってあるんですか？

俺的には、6000系ってなんか20世紀のイメージ。
その当時としてはよかったけど、今、あれが新車で出てきたら
え? って思う。

もうなれたせいか、20000系のツラはイイと思う今日この頃だよ。

20000の床は最初は白くてきれいだけど
だんだん傷がついて汚くなるのはどうにかなんないのかな。

>>634
あと10年はあのままだと思われ。

>>634-635
ポリッシャーの程度にもよるでしょう。
色に関してはワックスですな。
ただ、かけすぎると急制動で……。

>>632
2ﾏｿのAAはどこかにあるよ。

>>632
＞西武20000系の顔には正直萌えます。
一般にはあまり好まれないフェイスなのですがね。
お友達の205系改造先頭車や小田急3000形はどうですか？

プッ
ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
２マソがかっこいいなんて

>>632
２ﾏｿのAAは有名な東鳩フラッシュを参照のこと

西武20000は正面のデザインだけは変だが、あとは素晴らしい電車だ。束205系改造車はまあ妥当なところ。小田急3000はだんだん逝っちゃってるね(w

やっぱり電車の顔は、ウーパールーパー系、プラナリア系に限るなｗ

ウーパールーパー顔は俺の車だけでいいや(マツダロードスター)。

西武20000と酉ｷﾊ187のデザインが好き。

　　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　.[快速急行　　池　　　袋　 ]　.||
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　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　　 ||　　　／　最新車20000系はA-ｔrainだｺﾞﾙｧ！　
　 　 |　||　　　　　　　　　 |＼______(,,ﾟДﾟ)_ 　|| 　＜　汚物ステンレス電車と一緒にすんなｳﾞｫｹ！
　 　 |　||―─―――――――――――||　　　　＼　納得した？>>632さん。
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／　 |　||　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　|| 　モナ板にあった西武20000系AA
　 　 |　|| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　∧∧　 || 　元ネタのToHeartフラ同様
　 　 |　||　 　 　 　 　 　　.|＼______(,,ﾟДﾟ)_ .|| 　西武新宿行きにしてみた。
　 　 |　||―─―――――――――――|| 　なぜか20106だけど・・・
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斜め2ミリ

通急か♪

毎日池袋線で通勤。昨日と今日はすべて10両4ドア車だった。

昨日　行き帰りともに2000系10両。
今日　行き9008F　帰り2000系10両。

ili＿|￣|○ il||li

>>645-646ありがとー！！！
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　　　／/ 　.[快速急行　　池　　　袋　 ]　.||
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　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　　 ||　　　／　最新車20000系はA-ｔrainだｺﾞﾙｧ！　
　 　 |　||　　　　　　　　　 |＼______(,,ﾟДﾟ)_ 　|| 　＜　汚物ステンレス電車と一緒にすんなｳﾞｫｹ！
　 　 |　||―─―――――――――――||　　　　＼　早く乗りたいぞゴルァ！
　 　 |　||　　　20105　　　　　　 　　　　 　 || 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>594
変調するとき微妙にカクってするね

>>595
6000系は電制が切れるときかなりガッコンガッコンする

E231は全電気ブレーキに出来ないの？
耳が痛くなるんだけど、なんかやたら鳴きがうるさくない？
その点2ﾏｿは静かに止まってくれて(・∀・)ｲｲ!!

M車が少ないからできないな。
その点西武6000や東武9050はうってつけだが

E231-500やE231-800はM比率高いからできそうなもんだけどなぁ。
20000のMT半々でもやってるんだし。

>>655
その231-500と-800は電気停止ですぜ。

>>656
そうなのか。ガチャピンは止まるとき若干静かかなと思ってたけど
そのせいか。

2ﾏｿだけど、どーもくんに似てると思っているのは、漏れだけ？

現在電気停止プレーキを搭載している車両は

新京成　8800※・8900
小田急　3000・1000※
東　 急　5000
東　 武　30000
西　 武　20000
京　 王　9000
JR 東　E231-500・E231-800
※が付いている形式は一部の編成のみ改造済み
これぐらいか、東洋IGBTでPGレス制御の車両もあまりキー
って音がしないけどあれもこれらとは違う形で電気停止ブレ
ーキのような機能が付いてるのかなぁ？

先ほど、20105Fにお世話になりますた。相変わらず快適ですた。

ドア開閉音は何とかならんものかな。
走るんですシリーズだって、新しくなるごとに静かになってるのに。
西武車は2000系後期や9000系が一番静かだな。

先ほど、20101Fにお世話になりますた。相変わらず快適ですた。
気のせいかとても綺麗に見えますた｡

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20000の電気停止の屁聴こうと思って期待したが静か過ぎてよくわからんで
ｲﾃｰﾖｼと思ったのは俺だけでつか？
西武の中で唯一誇れるのは全部取り替えた自動改札と6000と20000ぐらい

>>664
ちゃんと聞こえるよ！
ただ他社の全電気に比べて高い＆小さい音なので注意が必要。

今何編成あんの？

>>665
そりゃ聞こえはしたけど小さかった。
TB30000なんかもっと大胆でしょうに。

でもT車とM車の区別がわかんなかったのは確か・・・・。

>>667
それだけ防音対策が十分にできていて、いわゆる「走るンです」とは一線を画しているということでしょう。

っつ〜わけで、2ﾏｿまんせーage。

>>666
池袋線（6編成58輌） ： 20151 20102 20103 20104 20105 20106
新宿線（6編成50輌） ： 20101 20152 20153 20154 20155 20156

新造予定（4編成36輌） ： 20107 20108 20157 20158

今度の２００００系は、
助手席側の遮光幕が廃止されているって本当？

>>670
できればそうして欲しい。未だに新車で夜間全閉しているのは西武ぐらいだろ？

>>671
夜遮光ヴァカ、まだいたのかよ。

20000はウソコ
市ね

２００５１Ｆはいつ全電気ブレーキに改造されてたの？

今日20106Fに乗ったんだけど、惰性走行時のゴロゴロが結構でかいな。
今まであまり意識したことなかったんだけど、低床化で少しノイズが大きくなった？

>>675
＞低床化で少しノイズが大きくなった？

確実になってますね。
所沢で、20103Fから20101Fに乗り換えた時に、そう感じました。

ゴロゴロはどうにかならないの？

新幹線でもするし

>>676
サンクス。やっぱりチトうるさくなってたか。
力行時が静かなだけに、惰性時のゴロゴロはちょっと気になるね。

>>677
サハに乗るといいよ。

昨日20106Ｆ乗ったら
汚ねーーーーーーーーーーー
窓は油で曇りガラスになったるし
座席の下にはコーヒーこぼれてゲロはねた痕あるし
天井に近いところは綺麗だった。

>>659
名鉄300
南海1000※

もあるぞ

全電気ブレーキっておもしろいな。
10000Vを見てたんだけど、停止する寸前にブレーキシリンダが瞬間的に動いた。
あれじゃ101系とかのノロノロブレーキじゃ無理だな。

何で◎とクハ、モハ、サハの表示がないの？

>>682
シルバー車体に似合わず、邪魔になる…。登場当初の東武9000系(9101F)、10000系がいい例。

今はどうなってるか知りませんが数日前20156Fの20856のあるドアにゲロが･･･
しかも数日間撤去されずゲロの付いた姿で快速急行の運用に入ってた･･･

車両君もいろいろ大変なんだよ。

>>684
自分で撒いたものぐらい掃除しろよ。

アルミブルー！

WN継手も最近はかなり静音化されてきてるらしいが

ダイレクトドライブが実用化されれば静かになる。

>>687
あの声誰だろう？？

>>680
ギャー南海1050を忘れてた〜（汗
名鉄300って電気停止使ってたんだ。あれは
乗ったことがないからなぁ〜

ゲロなんかしょちゅうじゃんか。

>昨日20106Ｆ乗ったら
>汚ねーーーーーーーーーーー
１１月１６日だったと思うが、２０６０６の飯能方から１番目と２番目のドアの間
の床にＧＲがぶちまけられていた。横のシートにもうどん状の物体が。
走り出して間もないというのに・・

可哀想な20106F…

早くもGRの洗礼を受けちゃったのね…

>>694

おぬしが吐いたのではあるまいな（藁

>>695
そういっておきながら犯人は実はおま（ｒｙ

自動改札そんなにいいか？
切符投入して出ようとするとよく、当選簿されるヽ(`д´)ノ

>>697
ﾃﾒｪがキセル切符入れてるからじゃねぇか。ｳﾞｧｶ。

今日、20006のサハに御乗車



……図書館のように静かでした

漏れはゴロゴロ音にも萌えるので、必ずﾓﾊに乗ってます。
ただ5M5Tなので、たまに6000や9000と同じ気持ちで乗ると的を外してしまうことも。

烈しくスレ違い時代違いだけど、一応701取っとくか。

2chの仕様上20000ゲトできないからなぁ。
したらばでも最大10000だから10112はゲトできん。

>>700
クハという選択肢は？

101系でイケ線爆走直後に、シク線で20000系だと、
本当に動いているのか？と思うくらいに静かに感じる。

>>703
オレそれの逆だった。
ひっくり返らないか？と思うくらいに横揺れがすごく感じる。

>>703
クハじゃゴロゴロは聞こえないよ。

20000系って6000系より横揺れが激しいよね。
乗り心地なら6000系の方が上。
ダンパーつけてくれよ。

ぴょぉぉんみゅぅぅんﾊﾟｰﾊﾟｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　ぴぃんぽぉん　＿＿＿　　ｶﾞｼｬ



スレ違いｽﾏｿ

>706
発車するときの走行音は両方とも好きだな
って関係ないんでsage

20000の顔を少し変えてみた
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/bxf31222005111.png

>>709
ボツ

　 　 　　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　20000取り合戦、いくぞ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　＼はぁーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

漏れは6000の方が好きだね。フロントデザインとか走行音とか。

6000系のフロントは誰が見てもかっこいいと思える顔だね。
都心に乗り入れてもまったく恥ずかしくないけど、良くも悪くも西武っぽさがないんだよね。
20000系よりもコストが掛かってそうだし、ステンレス車のブレーキ緩衝音以外は文句がないんだけど…。

やっぱり101系の面影を残す20000系の方が好きだな。

要は田舎臭さだよね

だべ

さいたまなんて、おれみだぐ田舎から出てきたやつらばっかりだから、
ちっとぐれ田舎臭い電車でちょうどいいんでないがい。

んだんだ

にだにだ

>>713
6000格好いいか？営団っぽすぎ。
ステ車の側面は井の頭線っぽくてダサい。
アルミ車は前面とギャップありすぎ。
赤電時代からみてきていちばん西武っぽくない。

>>719
俺も赤電以来のユーザーなんだけど、実は赤電こそ、西武じゃないんだよね。
強いて言えば、国鉄。
その後の７０１とかから、西武色が出てきたって感じじゃない？
そして、６０００から西武新時代に突入した、と考えられませんか？

たまに6000に乗ると化粧板付きのドア、各扉上に設けられたＬＥＤ、西武初の袖仕切り板、
冷房吹き出し口に貼られたグリーン帯などを見るたびに、
なぜそれらに使った金で扉上部に吊り手を設けなかったのか激しく問い詰めたくなる。

都心に入れても恥ずかしくない電車にした意気込みは買うが、
肝心の吊り手が少なかったら結局恥じかくだろうが・・・乗り入れ先に迷惑かけるなよ（ｗ

6000も実は西武らしい垢抜けなさを持ち合わせていると思うよ
・側窓と高さが合っていない戸袋窓とさらにそれよりも小さいドア窓。
　この二点で側面が煩雑に見えてしまう
　せめて戸袋窓＆ドア窓の二点だけでも高さが合っていれば相当スッキリ見えたろうに
・カラーセンスを疑いたくなる青モケットに赤いエコーラインのシート（一次車限定ではあったが）
・ワンポイントアクセントの意味を取り違えたとしか思えない冷風吹き出し口のグリーン帯

その点20000はインテリアといい側面といい、他社にも決して引けをとらないいいセンスしてると思う
…正面デザインだけは別だけどねw

>>720
言われてみるとそうかもしれないなぁ
601までは湘南型の亜流の域を出ていないし
451に始まる切妻スタイルはまんまモハ90のデッドコピーだからね
701以降もその発展形ではあるけども、西武なりの解釈を加えて
そこから新たな西武スタイルが作り上げられたと言っても過言ではないかも

6000系の天井の緑のラインは好きなんだけどな。
20000でなくなっちゃって、がっかりした。

あと、あのアルミ車の塗装色はよくないな。
もうちょっと明るい色にしてほしかった。

301もあんな感じだったが（東西線の

6000の天井の緑ラインて何を意図してんのさ？

>>725
100�t

http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=Lionscolor&VNO=1149

6000の代わりに20000を！

お聞きしたいのですが、
この時間はこの系統とかって決まっているのですか？
1ヶ月前に池袋16：55快速を2日連続で乗ったら20000だったんですが、、
もしかしたらそこらへんまで決まっているのかな〜って思いまして・・
秩父線直通の送り出しくらいしか分かりません。。

>>729
池袋線の場合だけど、
「10両4ドア」は6000、9000、20000の混用と、2000系の8＋2の二通り。
「10両3ドア」は101系統のみ。
「8両4ドア」は20151Fと2000の混用。
「8両3ドア」は101系統と3000系の二通り。

まあ車両の出入りで、周期的に変わるけどね。

>730
おお〜サンクス。
20000系っですがやっぱ新宿線のほうが多いのかなぁ

>>731
>>669

>>731
編成数は両線とも同じ。ただ、池袋線が10両主体なのに対して新宿線は8両主体。
（池袋線：20151、20102〜20106 / 新宿線：20101、20152〜20156）
車両数としては58：50で池袋線の方が多い。

>>730
スレ違いになるが、前後の運用の関係上、8両4ドアには
2000限定、8両3ドアには101系が限定というのもあるんでは？と思ったり。

>>734
あるにきまってらぁ。何も西武知らないでしょ？

>>734
101と3000の運用は分かれてるよ。
まあたまに101運用に3000が入ったり、その逆もあるけどね。

西武20000って本当に静かね。
漏れは普段E231に載ってるが、この20000はとんでもなく静かだよ。
20000のﾓﾊがE231のｻﾊより静かなのにはマジで驚いた。
20000のｻﾊはもはや走行音しか拾わないので静かすぎ(w
漏れも西武20000ﾏｿｾｰになってしまいますた(w

どうもｻﾝｸｽ ( ﾟ∀ﾟ)ノミ�S

今20000乗ってるんだが静かやね〜
なんか車内にきったねぇもんがあるけどこのことだったのね…

前に20000系の兄弟のＪＲＱの817系に
乗ったことあるけど、あれもイイね。
ＨＩＴＡＣＨＩは良い仕事してるよ。

20000に萌えて西武ｦﾀになると他の車両には萌えられない

では101系の轟音に萌えて西武ヲタになるってのはいかがか。

流石、技術の日立が作るだけありまつ。汚物車輛製の駄作ステンレス6000系で騙され、発注を斬ったのは正解ですた。

あれ何かいけないの・・・・？

ＨＩＴＡＣＨＩマンセー

>>743
アルミの6050は駄作じゃないようにも読めるが…

阪急9300といい、ﾋﾀﾁのハコは評判いいね

>>746
もちろん！アルミ車は日立が製造してるんだから。駄作とは言えない。
いや、軽量化に挑戦したのだから評価しないと。

次は西武HITACHI製車両に萌え

>>744
６０００は東急車輛が余計な機器をゴテゴテと付けすぎたため
重く＆高くなったので途中から日立に変更したという噂が。あくまで噂。
実際は日立の強力な売り込みがあったからだという話だが、真相はわからん。

どっちにしても機器メーカーの株主であるためか知らんがバカ高い機器をぶら下げて
その余波で車体の幅が狭くなったりして、その後も設計変更を繰り返し迷走しまくりで
ボロクソに叩かれてる某急よりずっと賢明な判断だと思われ。

6050以降の新造車は9000を除いてすべて日立になったけど、
9000のVVVF化には東急車輛が関わっているらしいね。
VVVF装置も20000とは別物になるみたいだし。

まあでもお陰様でA-trainが導入されたわけだし、よかったと思う。

>>751
> 9000のVVVF化には東急車輛が関わっているらしいね。
> VVVF装置も20000とは別物になるみたいだし。

ソースキボンヌ。
出力特性が違うVVVF主制御器を更に採用する理由が考えられないが？
事実だとしても、ちょっと現実離れしてるよな。

>>752
ソースはブルドッグくらいしかないけど、西武スレの過去ログで何度か出てるんよ。
20000と違って9000改は6M4Tのままとも聞いたな。
まあ、もうじき分かることだよ。

>>752
９０００のＶ化時にリアクター？とか言う機器をＭ車に追加するんで台枠補強が必要になるので、
その図面を東急車輛に発注、という話がかなり以前のスレに出ていた。状況からしてネタではないと思う。

Ｖの機器が20000と変わるって話は俺もちょっと信じ難いなぁ・・・
メーカーは同じ日立なのか？だとしたら来年から2マソの制御器が変わるからそれを先行採用、
とかいって２３１近郊みたいな墜落音が聞けるようになったら萌え。

>>750
・軽量ステンレス車体の軽量化効果が期待していたほどではなかった
・余計なモノ（ドア内側の化粧板、車外スピーカ準備工事等）を一杯付けられた
　コスト管理に厳しい西武側としては不本意であったらしい
・設計の版権を巡って（？）東急車輛側と衝突した
　所沢で6000を作ろうとしたからだとか何とかいう噂があるが真相は不明

そこへ日立の売り込みがあって、渡りに船とばかりに乗り換えたってのが本当の所…かな？
そりゃセット販売の方がはるかに安上がりで済むもんな
武蔵丘祭りでは東急車輌関連のブースがあったと聞くし、>>751の通り9000のV化の設計は
東急車輛が手掛けたらしいし、時期は分からんけど現在は和解しているっぽいね

>>752
東洋か三菱のVでも載せるのかな？
まぁそんな↑可能性は限りなくゼロに近いだろうけど

単に2Lv化するだけかな？
そうすると京王9000みたいな音になりそうだな。

南側を起点として上側に抜ける路線の住人だが

9000のV化が済んだものって何編成？
この前北側を起点としてスイッチバックのある路線に2回乗ったが両方とも9007だったよ。
てか「平成10年所沢工場」って今から5年前に101の足回りの再利用なんて考えてたかと思うとオイオイって・・・・・・

>>757
9006Fが今武蔵丘入場中。V化完成はまだ1編成もなし。
4000や10000は、もっと初期型の101の足周りを使ってるぞ。
9001Fには101系トップナンバーの足回りが使われてる。

>>757
９００８Ｆだったかはまだ出場してません。故にみんなやきもきしております。

＞5年前に101の足回りの再利用なんて
それを言ったらこの間も台車流用の特急車がゲフンゲフン

９００６Ｆだったか・・・スマソ・・・

>>758-760
てんきゅう。出てきたらまた本スレで話題になるね。
9001Fが正に"101F"？それじゃ廃車にした意味がわからん。。4ドア化を進めるためだろうけど。


てかこれだけ新形式を投入しても全部は追い出しきれないし既に10000+4000+9000の足回りをまかないきれるだけの量を
廃車にしたって考えるとすごいんだなやっぱり101系ってのは。

>>761
当時一番古い１０１Ｆが９００１Ｆの部品となった事で、漏れはまさか現存する全ての１０１系を
９０００化するんじゃないだろうなとガタガタブルブルしたことがある。

まぁ抵抗制御車は丁寧にメンテすればずっと使えるから機器の古い新しいはあまり関係ないかもね。
束と西の１０３なんかすごい事になってるし。

>>761
…ｵﾚｦﾜｽﾚﾅｲﾃﾞｸﾚﾖ

>>762
「101更新の通勤用新車が登場する」と聞いて俺は
MMと台車の流用はまぁ間違いないだろうけど
界磁添加励磁制御化による回生制動化や電気指令ブレーキ化といった
平成の新車としてそれなりの体裁を整えた車両が登場すると思っていた

いくら西武とはいえ、まさかまんま101で登場するとは思ってもいなかったよ＿|￣|○

>>753
6M4Tはマジでつ。ソースは出せないがマジ。パンは１つ減るかなとでも言っておこう。

>>764
しかも上は２０００Ｎまんまだしな・・・
おまいら（西武のことね）金がかからなければそれでいいんだな、
安く上がりさえすれば本当になんでもいいんだなって骨身に染みたよ（ｗ

そんな西武も２マソ導入以降少し変わったかな・・・？

>>765
神と見込んで気になる機器の詳細をキボン。

>>762
モーターの寿命は大丈夫なんだろうか。
ブラシモーターだし。

>>767
ブラシなんかしょっちゅう取り替えてるでしょ。あと検査時にローテーションしてるみたいだから
例えば９００１Ｆに今も１０１Ｆのモーターが付いてるとは限らない罠。

>>767
JRの電機と違って、出力っつーか減流値に相当のマージンを持たせているから
ブラシのメンテはさほどでもないような…

で、JRの電機だけど、吹田66とか富山81あたりは過酷な運用のせいでブラッシュアップが頻発してるとか。。。

>>765
V化されたならば9606号車のパン撤去は必然でしょうな
9000が一編成４パンのままなのは101譲りの大電流MM搭載が理由だし
>>766
赤電以来の“使い回し大好きDNA”や“時代錯誤であってもひたすら我が道を行くDNA”は
現代にあってもまだまだ健在だった、っつーことかねぇw

>>770
西武もこだわりある会社だよね。良し悪しの判断はその人ごとに任せるが。
あとは京急とか？それより某急の3000なんぞ（ｒｙ

>>768
その通りでモータなど機器は検査入ったらすでに検査済みのを取り付けるような回し方になっていて
例えば台車とモータの製造年月日はバラバラのれす。イベントの時見てくだされ。

>>767
モータは修繕効かなければぽい。
予備がありすぎて最近の旧１０１廃車のモータもいらないほど。

用は種車はなんであろうと検査で不良(危険)となればもちろん交換になるわけで
101のトップナンバーが種車であろうと変であれば取り替えられるので今も使ってる
機器と言ったら少ないかも。最近ぼっこわした旧１０１の部品もそういうのに
替えで使ったりするからね。

9006F順調改造中、来年お楽しみに。

>>772
しかしHS-22436-03RBなんかもポイしちゃうんだろうか？

>>773
しかも窓から？

>>772
そういや、2002年の武蔵丘の展示であった
4000から外されたFS372、昭和53年生だったなぁ。5011F（現10107F）と振り替えていた？

20000もスピードメーターとか共通パーツのようだから、もしかしたら
転用品？

>>775
いや、401の可能性もある。

　　◎

　　ﾓﾊ

　７７７

>>772
西武は足回りの共通化が進んでるから予備品の確保には苦労しないだろうね。
６０００登場までは３タイプしかなかったわけだし。

やたらめったら車種の多い某急電鉄なんか大変だろうな・・・

某急は丸ごと新車作って運賃に転嫁するから関係ないんじゃん。（藁

SAVEの電車って性能悪いのばっかりだよな
120km/hすら出してないし

性能もSAVEしますってか（藁

そう？？？
俺は正直20000は大嫌いだけど
西武の電車はボロから新型まで性能はいいと思うが
同じようなことが東急でも言える
西武は6000に終わり東急は9000（1000、2000）に終わる。。。
時代に流れにはついてはいけん　腐れの一言

　　　　　,.･''ﾞ´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ﾞ'、
　　　／/ 　.[快速急行　　池　　　袋　 ]　.||
　 ／　 ||―――――――――――――||
／／|　|| 　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　||
／　 |　||　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　　　..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 |　||　　　　　　　　　　　 　　　∧∧　　 ||　　　／　ﾊｧ!?（ﾟДﾟ）
　 　 |　||　　　　　　　　　 |＼______(,,ﾟДﾟ)_ 　|| 　＜　　当社の新車はA-ｔrainだｺﾞﾙｧ！
　 　 |　||―─―――――――――――||　　　　＼　汚物ステンレスと一緒にすんなｳﾞｫｹ！
　 　 |　||　　　20006　　　　　　 　　　　 　 || 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 |　| ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
＿＿|　|..　　　　□　　　　　　 　□　　　 　　|
　　　.　|.＿＿＿■＿＿＿＿＿■＿＿＿_|
｀=-,,,,__|　=======┌───┐======= |
　　　　　￣_|￣ 廿￣　| ※]|　 廿￣￣「￣
　＼|]| | ヽ　　　　||＝￣￣￣＝||　　　￣7
　＼　　　ヽ　　　──────　　　　/
　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

>>769
> 過酷な運用のせいでブラッシュアップが頻発してるとか。。。

フラッシュオーバーではなくて？

>>782
あTRAINは手抜き電車の代名詞じゃん

>>782
ﾍﾀｸｿｺﾋﾟﾍﾟかっこわるっ！

東急厨=>>784-785の特徴

　　　 ／:::::::::::::::::::::＼　　　　童貞・真性包茎。東急線内各駅に点在して在住。
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　以前、西武線内在住の女子高校生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|　　　　ある厨は東武鉄道職員にキセル乗車がバレて多額の追徴金を東武職員から脅され、
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ　　　　また、ある厨は東急が高名な財閥系列に属していなく、東急より劣等と決めつけている東武・京急が
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　芙蓉グループの一員という衝撃的！？な事に気づいてそれ以降、さいたまと東武と京急と西武と女に
　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）　　　対して異常なまでに憎悪を持つようになる。
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　劣等感の塊で、埼玉県、芙蓉グループ、西武鉄道、東武・京急・西武ヲタを叩くことのみで自我を保っている。
／＼　└　　　　＿＿_　ノ　　　論理的な思考が出来ず、コロコロと自分の主張を変える。自分に不利な意見には目を一切通さず、
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼　　　あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の集団。不利になるとすぐ別な話題を振り、芙蓉グループ・
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ　　西武叩きに終始する始末。大の大人が埼玉県を漢字で書けなく、「さいたま県」とか書くだけなので
煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は落第点と思われる。
大岡山にある東急病院への通院歴もあり。

鏡に映る顔をよく見ろ
それがお前の現実だ

ID:nxVIoRIHは>>786のAAで自分の事を言っているんだってさ
おまいら聞いたか！？


　　　ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ
　　　　　　　　　　　ﾜﾊﾊﾊ

>>781
しっ！
>>780はSEIBUじゃなくて、SAVEに突っ込んで欲しいんだよ。

罵倒しあうなボケ。どっちもウザイわ。

>>788
そのまま酸欠で死んで欲しい

お父さんは酸素欠乏症

ID:nxVIoRIH＝ID:rgVjCaNy
こそ硫化水素ガスでも吸って氏ね！

吸わないよ

大好きな２まんけいに轢かれて死ねば
俺は君と２まんけいの（は）いしゃりょうははらわないよ

どうでもいいが、20000の前面は旧101とそっくりだと思う。
気のせいですか？

>>794
そっくりとまでは思わないけど、雰囲気は似てると思うよ

　　　　　　　　　　　　1|
　　　　　　,　- '＿´ ￣￣￣￣￣ ｀　‐- 、
　　　　／./ 　準急 | | [　所　沢　］　. ヾi
　　 ／ l ,ﾞニニニニ, |＿＿＿＿＿＿＿＿||
　／／ | ;┌──┐; |　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　／　　| ;｜　 　 ｜; |　 　 　 　 　 　 　 　 ||　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
.　　　　.| ;｜　 　 ｜; |　　 |　　　∧∧　 　 ||　　／
.　 　 　 | ;｜　 　 ｜; |　　　 |＼ __(,,ﾟДﾟ)__　 || ＜　　ポンコツ電車の西武6000ステンレスは東急車両製
.　 　　　| ;└──┘; |─―┴＼──‐┴‐||　　＼
.　 　　　| ;＿＿＿＿; |――─―───―||　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＝＝ | i＿6010＿i | _　＿　＿　＿　＿ _||
　 ── | ;　［■□］ ; | 　 　 　 　 ［□■］　||
.　 　　　| ;＿＿＿＿; |＿＿＿＿＿＿＿＿||
　‐-､､__|　======== ┌──┐ =======　{
　　 　 L|　二｢￣￣|廿　_|図　]|_ 廿|￣￣匚
　＼＼L| ﾍ　　　　 |L=＝￣￣＝=||　　　 /
　　 ＼ 　　ヽ　　　 ──────　　　 /
　　　　　　　ヽ＿＿＿＿_＿＿＿＿＿__/

>>796
スレ違い

>>770
＞赤電以来の“使い回し大好きDNA”

数年後に3000が４ﾄﾞｱアルミ車体に乗せ替えとか…!?

>>798
いや、旧2000の更新時に3ドア化。
横瀬で、旧101系がお待ちです・・・ん？

>>798
日立からアルミボディだけを買って更新、１０年後に足回りもＶ化し、
そして最初からセットで買った方がずっと安上がりだった事に気付く（ｗ

でも武蔵ヶ丘の設備を休ませても固定費が掛かるから、
設備も従業員も稼働率に余裕があるなら、少々割高でも
自社改造を行った方が結果的に安上がりなケースもある。

8両編成だと東横に入れるよ。良かったね。ボケ性撫共。

>>783
フラッシュオーバーってのは抵抗器が焼き切れること

そんなのが起きたら運用不能だぞ

3000の顔がそのまま4ドアのアルミシルバーに青いラインを想像してしまった。
4ドアならあまちょる2000の2連くっつければ10両4ドアに

>>802
8両だからトウキュウトウヨコに入るとは限らない。

>>803
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
フラッシュオーバーってのは整流子が損傷して絶縁破壊を起こすことなんだが。

っていうか「ブラッシュアップ」って何よ？
モーターがブラッシュアップされるならいい事じゃないかｗ

>>796

　　　　　　　　　　 　 　　 ,.．-──- ､
　　　 　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　 　 　 　　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
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　　　　　　 　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :} 　 ／
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　　　　　　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　 ＼
　　　　　　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′ 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　|　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼
　　　　　　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／

>>776
所工経由で地方に転出した401は全てFS-342に履き替えたんだっけ？
>>778
実質どころか本当に１タイプしかなかった時代もあったわけでw
>>798
実際あるかもよ？
現在の西武にあって3000は完全にお荷物的存在だからね

正月age

konndokoso・・・

保守

西武がTVCMやってる初夢を見た。
「西武で初詣！キャアアァ！キモイー！」
と、着物姿の女性が逃げると、後ろから20000系が・・・
お前らがデザインイマイチなんて言うからだ！

age

ふふ、今日の帰りは2000系〜20104Ｆですた。
さすが2ﾏｿは快適でつね

いいなー
このごろ3000系しか乗ってない。

俺なんて9000ばっか。

季節違いだが、20000って冷房の効きが弱くない？
なんかまたーりかかってるというか。
昔の古い電車の方がガンガンかかってた気がする。

>>813
どうでもいいことだが，2000系の20104Fに乗れたとはすごいなぁ．
おれ，そんなナンバーの2000系には・・・

東武8000系のように、インフレナンバー化したのか。

西武2000は理論上の最終ナンバー（2097F）まで作ったわけだが、
もし2099Fが存在したら偶数側はどんな番号付けされてたのだろうか。
A・2099-2199-2100-2299-2200-2399-2300-2000（以降空き番（35〜44）を使う）
B・2099-2199-21100-2299-22100-2399-23100-20100
C・2099-2199-12100-2299-12200-2399-12300-12000
D・2099-2199-21A0-2299-22A0-2399-23A0-20A0（以降A1〜(ry

>>813が2000系20104Fに乗ったのであればB方式となり現実の20000系は
30000系になってただろう。
まさか3000系が3099Fまで作られることはアリエナイし…

>>819
まぁ，その前に2051Fと2053Fがそれぞれ2041Fと2043Fになって，
さらに足りなくなって，こんどは2047Fと2049Fが2037Fと2039Fとなって
・・・
それで穴埋め手からだな．

こういうのは？
E・2099 2199 2100-100 2299 2200-100 2399 2300-100 2000-100
とか？

そんな増えないでしょ。

>>817
2000系→20104Fに乗り換えたってことでは？

>>820
西武流のハイフン付番の左は車両形式だから（101、301、701等）
E・2099 2199 2101-100 2299 2101-200 2399 2101-300 2001-100

301も昔は101Nの8連だったわけだから本来は
1301 301 302 1101-301 1101-302 101-301 101-302 1302
になるわけだが4桁-3桁はさすがに嫌ったのかな。

皆さんﾏｼﾞｽﾏｿ。20000系の20104ですた・・・
00のキーボード買ってくるかな・・

>>819
てか、2000系の一番新しいのって、2055Fじゃなかったっけ。

>>825
正解。
インフレナンバーになりそうだったから、旧2055Fを2045Fに
改番したのは有名だ罠（てか知らない人っているの？）
もしも2000系8連を作るとしたら、同様に2051Fや2053Fを
改番して対応しただろうね。

>>819
F・2099 2199 0100 2299 0200 2399 0300 0000
の東急方式を忘れないでほしい。

たとえ35〜49を埋め尽くしたとしても2700〜2900がまだ空いてるから、
000〜200番台の6連をそこに押し込めば充分空きできるし。

2001 2101 2102 2301 2302 2201 2202 2002
2097 2197 2198 2297 2298 2397 2398 2098
2401 2402
2501 2502 2601 2602
2701 2801 2802 2901 2902 2702

20106F乗車記念パピコ。

>>829
遅っ！

ちなみに、301系が８連以上に伸びたらどんな風になったかな？

ｸﾊ1301−ﾓﾊ301−ﾓﾊ302−ｻﾊ1301-1−ﾓﾊ301-1−ﾓﾊ301-2−ｻﾊ1301-2−ﾓﾊ302-1−ﾓﾊ302-2−ｸﾊ1302

かな？

>>830
折れまだ20005F･20006F乗ってないｙｏ･･･

つかそろそろ車番の話はスレ違いではないかと

>669
ものすごく遅レスでつが、
この場合、108両なのに、西武サイトの車両図鑑をみると、88両って書いてあるけど。。。
西武の車両図鑑のは古いっていうことでつか？
たとえば10両が4編成、8両が6編成とか・・

>>833
(2003年3月31日現在)、なので、当然20005F、20006Fは含まれない。
そろそろ更新しろや．．．

>834
古すぎ。。。てか漏れ88編成あるのかと思ってた・・・ﾊｽﾞｶｼｲ
ということわ、1年中走ってるわけでつか？車両検査みたいなのは？

今日、運転席見てて気づいたんだけど・・・

2ﾏｿってP2が定速ノッチ

だったんだｗ

>>836
んなわけない
P2にしてある操作をすると定速モードになる

つーかほとんどの車両がそうでしょ

>>837
戻しP2投入＝定速、だったような

>>837
ある操作っつーのは、こういうことか？

・京王8000
　P4からP2に戻すと、その速度での定速モードに入る。
　（例外：0km/hのときP2に投入すると、25km/hの定速モードになる。京王新宿入出線時のR110と構内入換時に使用）
・JR東日本E351特急車
　P5投入しながら、黄色い丸ボタン（定速スイッチ）を押すことで、その時点での速度に固定。

そういや20k系の坂道発車スイッチ操作してるところ見たことある人います？

定速は戻しP2でしょ。
加速にN→P2使ってるのを何度か見た事あるし。

>>841
小田急の30000形（EXE）もそうだ罠>定速は戻しP2

age

20000の自動放送はやけにクリアだ。
それに比べ6000は曇っているようなかんじｗ

>>844取り付けてるアンプがなんとかならないかな・・・？
ブツかえるだけでも相当良くなるだろうに。。。
でも金かかるからやらないか・・・

アルミって最加工がむずかしい？改造しにくいのかな。

>>845
スピーカーと元ソースの録音が違うみたいだね。

>>846
かなりむずいらしい。

>>846
ステンレスの方が難しいのでは？もちろんアルミも難しいけど。
アルミ車の戦闘車化は新幹線２００系で結構前から出来たけど、
ステンレス車は２０５が初めてだ罠。

>>847
確かに20000と6000/9000で、「通過する、」が違うな

>>848
> ステンレス車は２０５が初めてだ罠。

東急7*00系列...

>>848
加工性の難易　アルミ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞AUS
再加工の難易　SUS＞＞＞＞＞＞＞＞アルミ

曲げたり伸ばしたりといった加工性に難があるSUS
切った貼った＆叩き出しといった再加工が困難なアルミ
どちらにも一長一短があるわけで
例外として相鉄5000の中間車化改造などは相鉄車独自の特殊構造ゆえに
割合容易に仕上げることができたと聞くけどね

>>850
東急7000の地方転出車と泉北3500の先頭車化改造車、どっちが先だっけ？

>>851
> 東急7000の地方転出車と泉北3500の先頭車化改造車、どっちが先だっけ？

どっちも手がけたのは東急車輌でしたっけ？
ステンレス車の切った貼っただと営団5000系の戸袋窓が昭和60年頃から
施工されていますね。

>>852
両方とも東急車輛の出張工事だったかな
長津田の場合はもしかしたら名義も実務も内製だったかもしれないけど
営団5000の戸袋窓潰し、あったねぇ
あれは更新工事の一環だっけ？


っつーか「AUS」って何書いてんだ俺…＿|￣|○

>>850
しまったそのゲテの存在を忘れていた。ありがとん。

>>847,849
音源的には20000と10000、6000・6050と9000が共通かと。
機材的には6050は10000・20000寄りらしいのだが…

>>848
アルミ車の先頭車改造だと，国鉄381の例が・・・
ただし，付けた頭は，鉄ですが

>>856

それに近いものとしては国鉄591系の3車体連接→2車体ボギー化。
アルミ製先頭車体に鉄製車体を継ぎ接ぎしていたりする...

早く埋めてくれ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1071484867/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1より

揚げ

>>854
783も・・

>>860

しｒQの783よりも東急7*00先頭車改造の方が先ですが...

そろそろ２００００の話してもいい・・・？

>>862
どうぞどうぞ

って、話すこと無いんかい！

池袋18:25発快速反応逝きが、20106Fですた。

2ﾏｿ系のあの快適さは、ある意味罪だ。寝過ごす恐れがある。

プッ

ネリマンネリマン

西武線に乗ったことがないｼﾛｰﾄなんだが、
どの線のどの列車を狙えば2ﾏｿに乗れる確率が高いの？

>>867
池袋線なら10両４ドア運用に狙いを定める方が良いかと。
漏れが乗る時はたいてい２マソか爆音9000のどっちか。
6000や新2000の８＋２には最近当たらないな…。

>>865
シン線上石神井行きの終電（2ﾏﾝ8連と2081Fが所定運用）で何度終点まで寝過ごしたことか・・

>>865
> 2ﾏｿ系のあの快適さは、ある意味罪だ。寝過ごす恐れがある。

本当に静かな車内だよな、とくにＴ車。
あれだけ静かだから自動放送の音量も抑えられて、クリアに聞こえるんではないかと。。。
自動放送の聞き取りやすさは関東私鉄の中でもトップクラスだね。西武の2ﾏｿと小田急の2000が
一番聞き取りやすいわ。小田急は逆に3000の安いンです化で…（ｒｙ

2081Fが20000系と共通運用？
さっさと20051Fを返せよ！
2081Fはイケへ帰れ。

平日池袋発急行飯能１６：１３くらい（秩父線に接続可）
これが２０１０４Ｆですた

西武本スレは２マソがインバーターが３レベルか２レベル
かで揉め始めたけど、本当はどっちだっけ？

3レベルだそうです。この話題は日立IGBT-VVVFインバータスレで解決しています。

>>870
俺は夜10時台の電車にこの車両が来ると寝過ごします。
ひばりで降りるはずが…急行だったら所沢…。(;´Д｀)

今日はひばりの1、2番ホームで、20105F準急と20106F急行の並びが見られたよ。
まあ、それを見ながら俺が乗ったのは175F＋191F＋ｸﾓﾊ2連の快急池袋行き（w

>>876
なかなか乙な光景ですな。。。(´ー`)y-~~~

>>874
付け足すと、ネット上のソースだけじゃなくてピク増刊にも3レベルってある。

>>876
時間がわかったらお願いしまつ。

>>879
俺が乗ったのはひばり11:01発快急池袋行き。
下りホームにいた20000系は10:58発急行飯能行きと10:59発所沢行き。

今日はたまたま巡り合わせがよかったけど、普段は快急は101Nか301で来ることが多いし、
20000の運用には6000や9000が入ることもある。

>>880
ふむ。。
所沢行きでも2ﾏｿ見られるんでつか？　飯能行きしか見たことなかったので。。。

>>881
所沢行きは準急。

普通　清瀬
普通　所沢

なんてのを20000で見るとビビルな。
今はなき

区準　西武秩父
なんてのがあったら祭り決定ｗ

>>883
２ﾏｿが西武ちちぶに？

いちおー、西武線の発車メロディーのマスター音源（全６曲）をウラの方にｱﾌﾟしておきました。
見方は、

１．書き込みの名前の欄に　http://fusianasan.2ch.net/　と入れる。（裏ドメイン名）
２．E-mail欄に、sage　と入れる。
３．本文に小学生はsmall、中学生はmiddle、高校生はhigh、大学生/専門学生はcollege
　　社会人はsociety、主婦などはhomemakeと書く。
４．タイトルが「ようこそ　裏２ちゃんねるへ(笑)」に変わればばＯＫ
５．サーバーが重いと２chに戻ってくるけど、くじけずに何度も挑戦。
　　うまく行くと、目的のページにつながります。
６．家庭の電話回線よりも、企業や学校の専用回線からの方がサーバートラフィックの
　　都合上つながる確立が高いです。

　（注意！）全て半角で入れること！！
　　　　　　　２３：００〜０３：００の間はつながり難いです！何度もトライ！
　　　　　　　http://fusianasan.2ch.net/←は、裏ドメインの為「直リン」で飛んでも
　　　　　　　「鯖が見つかりません」になります。入り口は「表２ch」のＣＧＩだけです

>>885
マルチご苦労さん（プ

２ﾏｿって、防音の方もわりとしっかりしてるよね・・・？
あと、ドアとか窓がガタガタ言わなかったけど、そっち系の対策もされてるよね

2ﾏｿが、秩父まで直通で行くようになると、困る香具師も多そうだ。
そうなる前に対策をするのが、重要だ。
携帯電話を持っていない香具師は、目覚まし時計を持ち歩くように！

もしかしたら、あのドア開閉音の大きさは、乗り越しを最小限にする為の対策か？

いくらなんでも反応で折り返す時に目さめるんでないかい？

でも秩父直通だとしても休日のでしょ。。
でも今の秩父線って4000と101の他はきてないでつか？
101があぼーんするときはどうするんだろう

その頃になれば下回り危ないだろうから、さすがにVVVF車でどうにかするんじゃない？
倒壊のV車やE257みたいな回生発電併用の車輌作って。

>>889
どうだろうか…

そういう漏れは昔夜勤明けで6:30頃の国分寺発東村山行き乗って寝てしまい、
気が付いたら東村山駅に着いてたけどふと駅の時計に目をやったら

11:57

折り返しのHSCパシャーンだろうが20000のドアエンジンだろうが爆音101だろうが
寝る人は寝る、ってもんで…

>>892
マジっすか。。。＞5時間爆睡

>>892
さて何往復？

>>892
さて何キロ乗り越し？

>>893-895
88年頃の話で朝ラッシュ時でも10分間隔くらいだったので
1往復40分くらい、たぶん7.5往復くらいしてたかと。
てことは7.8ｋｍ×15=117km、当時国分寺→東村山は140円くらいだったので
140円×14（複乗）×4（不正乗車増分含む）＝7840円。
であれから16年経ってるので遅延損害（年利29.2％）加算すると
7840×1.292＾16＝472,625円…

てことで自首してきますです。

時効？

じゃあたとえば高田馬場から乗って所沢、本川越方面に行くとき
西武新宿行きに乗ってそのまま乗ってるってのも不正乗車になるの？
まあ混んでいるとは思うし見つからない？とは思うけど。。

>>898
そんなこといちいちスレで問うってお前いくつだよ

2月から中学入試が始まるリア消です。

それじゃ理解できなかったらやばいだろう

また入間の障害者か...

略してS20000ですか。
トルクがすごそうだ…

>>898
藻前が高田馬場-所沢の定期券でそれをやったのなら区間外乗車による不正乗車だ。
この場合は（購入した定期券期間日数）ｘ（西武新宿〜本川越の普通運賃（470円）x2（往復））ｘ4（1+3倍増増運賃）
の請求となるのが一般的だ。

藻前が高田馬場→330円区間の普通乗車券でそれをやったのなら複乗による前途無効。
その状態で所沢でその乗車券で降りたのなら無効乗車券による不正乗車だ。
この場合は（無効となった西武新宿〜所沢（360円））ｘ4（1+3倍増運賃）の請求となるのが一般的だ。

こないだ（平日）の夕方、西武新宿着く直前に所掌が
「折り返す人は一度降りて、列の後ろに並んでくれ」
って言ってたが、黙認してるんだろうか…。

>>905
正規に西武新宿〜下車駅の定期で高田馬場から乗車して西武新宿で
折返し乗車している人もいるので、決して、不正利用を黙認している
訳じゃない。折返し乗車に注意をするようならもっと正しいが。
ちなみに所掌じゃなくて車掌じゃないの？

>>905
午後九時までは強制的に客をおろしていったん扉閉め。
よっていやでも降りざるを得ない。
九時以降は「折り返す方は〜（tbs」のみで、扉閉めなしだから
そのまま乗っててOK。
・・・だったと思う ＞西武新宿

>>907
>>（ｔｂｓ
ってなに？

あまりに謎なので検索してみた。
ttp://www.acronymfinder.com/af-query.asp?String=exact&Acronym=TBS&Find=Find
あてはまりそうなTBSがない…
「（ry」の意として見た場合でもTBSテレビジョンとryの関係が見えない。
コールサイン「JORY-TV」は琉球朝日放送（QAB）だし・・・

スレ違いなのでこれ以上言及しないが、今スレ最大の謎にはなりそうである。

>>908
>>909
(tbs：意図的に省略すること。

かつて某ＴＢＳの日曜の番組で、とある知事の発言を放送する際、
意図的に後ろを聞こえなくしたことから。

・・・鉄板では一般的ではなかったかもしれん。禿しくスマソ

>>910
2典plusにはなかったのでlolみたいな外来略語かなと思って…
素直にgoogleすべきだったか。スマソ

検索結果の先（TBSサンデーモーニング03/11/02）の内容から見ると
>>907の用法としては問題があるようには思う。
捏造やミスリードを目的とした悪意のある省略のようなイメージが強いと思うのだが。
（例）
・20000系の全編成を池袋線に配置すべきとは思わない
↓
・20000系の全編成を池袋線に配置すべき（tbs

西武新宿駅の駅員が21時以降実際に構内放送の語尾をうやむやにして着席折り返し
乗客を黙認してるのであれば（tbs

ume

>>909->>911
ｻﾝｸｽ

雪でも2ﾏﾝはがんばってたぞ！

>>914
うむ、高速再粘着を何回もしながら普段とあまり変わらない加速度で頑張ってた。

今日は2ﾏﾝの快急にも初めて乗って100�`で駅を通過していくのをいすに座ったまま
楽しめた。けどその後、接続の各停に抜かされたし。
横揺れすごくてすこし酔った
　　　　 ∧＿∧　　　　　　
　　　　（ill ´Д｀）　　　　　
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・　　　　
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃　　
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃　　

次スレは「HITACHI A-train」で語りませんか？あっちはマジ脱兎落ちしそう。

ただしスレタイに20000を盛り込むこと
ならいい

>>916
接続の各停は拝島行き。
抜かれたのは田無だろ。

>>916は池袋線のことじゃないか？
練高で各停を先に行かせる時。

スレタイに”西武”か”２００００”が入っているに1票

いいよ、西武20000系だけで。

>>904
>（購入した定期券期間日数）ｘ（西武新宿〜本川越の普通運賃（470円）x2（往復））ｘ4（1+3倍増増運賃）
定期の期間日数ではなくて開始日〜発見日までの使用日数、最後は4倍じゃなくて（正規運賃＋2倍の増運賃）で3倍ね。

>>923
ともかく不正乗車なんかやらないのが一番だね。
特に鉄である以上は、趣味対象に必要以上の迷惑掛けないのが最低限のマナー。

次スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074555632/

>>900
じゃ最後の追い込みで勉強汁！w

>>900
リア消がオフ会なんて100年早いわボケ。いっぺん氏ね！

>>926
そういえばオフスレは何処？
二つほど見つけたが両方とも廃墟と化しているか荒れ果てているかなんだよな（苦w

>>928
今のところ西武本スレで候補地と候補日程募集していますよ。
１月末まで募集して、決まり次第参加者募集します。
ただ、本スレが荒れ気味になった場合は、定期オフ板に
別スレ立てて募集し、本スレから誘導付けようかとも
考えています。

>>919
各停は清瀬行き
抜かれたのは練高で意一緒進入して一緒に停まって先に行かれた
その後の小手指の接続が無くなって寒い中待たされた。

あげっちまえ

>>929
ｻﾝｸｽ!
ただ、今の本スレの惨状を鑑みると
オフの話はそれ相応のスレでやった方がいいかもしれないね

>>932
すでに定期オフ板に立てましたよ。
【池袋線】鉄道路線車両板・西武スレオフ【新宿線】
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1074604864/l50

今日の18時台の池袋5番ホームは、20000の連続だった。
それを7番ホームにて見送った訳だが・・・
すぐ近くで発車する20000より、距離が離れているはずのE231の音の方が五月蝿いとは・・・
20000（A-train）恐るべし。

>>934
出来れば時間を〜〜

ってか次スレのレス数足しても１０００にいかないしこのスレ産めないか？

>>935
18:20発急行反応逝きを待ってますた。

期待して行くと、9000がくるぞ。

>>936
ﾄﾝｸｽ
>>937
2ﾏｿは行き先表示がLEDだから遠くから見ても分かるので

>>938
赤いLEDｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━（ ﾟ∀）━（ 　ﾟ）━（　　）━（　　）━（ﾟ 　）━（∀ﾟ ）━（ﾟ∀ﾟ）━━━！！！！！
と思ったら、2079Fだったりして、(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・

>>939

20000系は横一列だけど、2000系は段が付くからね。

>>940
２０００系　ttp://norimono-land.hp.infoseek.co.jp/Mintetsu/seibu/2082.JPG
20000系　ttp://lse7001.hp.infoseek.co.jp/photo/02200042.jpg
２０００は種別と行き先が区切られていますな

前面が>>941になってる2000って2079Fだけ？なの？

この前所沢で快速急行出しててすごく珍しいと思ったらまさしくレアものだったのか

偵察部隊から、報告いたしまつ。
本日わずか数分の間ではありまつが、池袋駅にて、20000の競演がありますた。
17:50発急行反応逝きが、20104Fで5番ホームで、
17:55発快速反応逝きが、20105Fで7番ホームですた。
以上、偵察部隊からの報告でありまつっ！
、

>>943
お疲れ様。
ちなみにもう前のことですが、自分が乗った或いは確認した20000の書いておきますね。
平日
(池袋駅)11：35準急所沢　？
(池袋駅)16：13急行飯能　20104
(飯能駅)16：09急行池袋　？
(飯能駅)16：59快速池袋　？
休日
(池袋駅）16：55快速飯能　？
(池袋駅）17：40急行飯能　？
(池袋駅）18：20急行飯能　？
(飯能駅)16：33急行池袋　？
(飯能駅）16：59準急池袋　？

3ﾄﾞｱが4ﾄﾞｱになってるとかって本ｽﾚに書いてあるので今も上の通りかはわかりません。
顔を見て確認したつもりですが、側面を見てﾒﾓっといたのがあるかもしれないので、6000かもしれません。

>>942
2079F
2083F
2087F

2055F
2081F
2093F
2095F

あげておこう。

これでOK

941武蔵藤沢下り
1003所沢下り
1030石神井公園下り
1458所沢上り準急20105
報告いたしまつ。時間はあっていないかもしれませんが…始発等詳細はPCの方は西武HPなどからご確認ください。

この頃池袋からの帰りは20000が5連続！
いつも先頭で座りながら前面展望。

９５０

音が静かでとってもｲｲです、この電車。
6050系と比べてどれだけ価格安いんだっけ？

漏れおもったんですが
2ﾏｿは相当な省エネ電車だけどアルミって製造時にめちゃくちゃ電気食うのでは？

>>949
うまやらすぃー
漏れも2，3本なら2ﾏｿにのりたくて101や9000をパスするけど

>>952
確かにアルミ製造過程は電気食うので、おそらくそうだと…。

あ、そういえば知り合いに聞けば良かったんだ。今度聞いてみるわ。

>>953
漏れは9000系だったら、まあまあ問題なく乗る。ただ、10両4ドアの中では
◎　20000
◯　6050、6000
△　9000
×　N2000
というランク付けで考えてるが…(w

今気づいたが、今の漏れのIDがJR(w

>>955
漏れの場合、20000＞6050でｲｲ車両という位置づけ。
9000も冬場は評価上がるが、夏場は×。

◎　20000
○　6000、6050、4000（時間が分かりきっているが）
△　9000
×　101、2000、3000
営団の07は独特な匂いがしますな・・

>>955
漏れの場合、9000は音に萌えるので、

◎　9000
○　2000
△　20000
×　6050、6000

20000だと寝過ごしが怖い。

>>958
6000、6050は発車音がｲﾔですか？

>>959
音に萌えない。惰行の時がかなりうるさい。

あ、これはブクロから座る場合ね。上りは

20000→6000→N2000→9000

だけど。

2000のふかふかシート、おやぢのなま暖かシート、いや。

>>949
漏れは３連続だった・・・

今日は，20105Fが池袋で日向ぼっこをしてますた。

その×な2000系が大量に来るシン線に嫌みを言うスレはここですか？

>>962
2000より101や3000のほうがフカフカっぽくない？

2000と2000Nは別物だと、訳ワカメなレスをしてみるtest

最近の2000更新車は、内装は色違いの20000だし。

今日の帰り、池袋５番線で快速飯能行きに並んでると、隣の７番線の急行飯能行きは２０１０６Ｆ、そのアト５番線に入ってきたのが９１０１Ｆ。なんかツキがないのだろうか…。

>>969
時間もお願いしまつね

>>968
座席の幅も袖仕切りの形も違うじゃん。正直化粧板などよりもこの辺を改造して欲しい。
別に太ってるわけじゃないけど、今時あの座席幅じゃきついよ・・・

>>970
急行が20時20分発、快速が20時25分発。この快速、ギリギリまで入線しないのがイヤだな…。釈自慰での各停接続も後から来る上に、そこで特急に抜かれるし…。

シン線の6102Fとか6107Fのバケットシート、スタンションポールも悪くないね。

ﾄﾝｸｽ。　
てか2000万系に乗った、目撃したら報告するスレにしる！と言ってみるテスト

>>974
西武もずいぶんとインフレナンバーになったものだ

20000000系萌え

>>976
車体側面に８桁の数字、かなり不気味だ…。

20000ﾏｿならずいぶんｶﾞｲｼｭﾂなんだが…

はい、20000系ね。2万って書こうとしたら０までつけた上三つだしｗ
ということで20000系を（ｒｙ　と言ってみるﾃｽﾄ

02F乗車報告カキコ

まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。
　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

982

983

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985

ageなきゃ1000取り合戦は過熱しないよ（わら

　　　 　 :;; 　.:;'
　 　 　 .:;::;:;:;:;;;;,
　　　 ;;'　',:;'　.;::;., 　 .:;;;;;;;;;;.
　　 　 ':;;::''　:;'',,;''':; 　 .,,;;;;:''
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もまえら，もちつけ！

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　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
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　　ヘ(=ﾟωﾟ)ﾉ　990！
　≡　（┐ノ
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んじゃ参加すっかね

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　　　　　　　　　　　　　　Inspire　the　Next

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