【釣掛】西武鉄道懐古館【赤電】

遊歩、ざー２だけでなくここでも嫌われているのか(;´Д`)

下手糞なアスキーアートが貼り付けられてるな。

叩くのはいいけど厨房板でスレ立ててやれ。スレ違い。

>>456
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/3897/
http://member.nifty.ne.jp/kobaya/0011/S009-04.html
http://member.nifty.ne.jp/kobaya/0011/S009-06.html
消されないうちに見ておけよ(w これだけやったのなら当然だろ。

ところでHS-836-Prbって何?

>>458
個人著作物の無断転載と言うことで通報させて頂きました。

ﾏﾀｰﾘと逝こうや。(´ー｀)y─┛~~

６０１系のﾗｲﾄが緑色だったのが印象に残ってる。
他の車種は普通だったような…？

>>461
551も（ttp://www.asahi-net.or.jp/~jy2t-ikze/561.jpg）
451も（ttp://www.asahi-net.or.jp/~jy2t-ikze/451rapid0102.jpg）
ﾗｲﾄのﾚﾝｽﾞは緑っぽいな。

>>462
おおー、古き良き時代の田無とひばりヶ丘ですな。

>>463
お、昔のひばりだ。
1980年頃ですかな？

緑はウランガラスですか？
そんなわけないか

惜しむらくは、そこのサイトの人はコダクロームかなんかでとったのか、
ローズピンクが再現されてませんな。
あの塗装は赤電現役時代ネガカラーでないと再現できないという
ワケのわからん状態だった

近江の401改造車って何で正面改造してるんだ？
意味ないじゃん
新車っぽく見せる以外の意味なし
自社の側線に留置してたから中古ってバレバレなのに（ｗ

>462の551系＠田無の左に見える
「池袋スケートセンター」の看板ﾊｧﾊｧ・・・

>>467
意味はあるよ。
正面改造時に切妻からやや後退角をつけた形状になっているが、
これは急曲線上のホームで裾が当たらないようにするため。
820系では、正面も裾の角をカットしただけになっているけど、
正面改造車のほうが見栄えがいいでしょ？
決してイメチェンのためだけではないよ。

>>469
補足だが、車体の四隅をカットすることで、ホームと電車の
隙間が5センチ狭まるんだそうだ。
ホームを削るだけではこうはいかんらしい。

>>466
フィルム以前に現像でどうにでもなってた時代ですが・・・

しかしひばりヶ丘は、駅舎だけは今と変わってないな〜。
もうすぐ変わっちゃうんだな。写真でも撮っておくか。

451系と「快速」表示札・・・・似合わないけどなんか（･∀･）ｲｲ!!

「快速」っていう種別もちょっと前までは夕方下りというイメージが強かったけど、
今じゃずいぶん出世したよな。
停車駅が二つほど増えちゃったけど。

>>462画像
俺的にはホーム斜めに敷かれた敷石と
上屋端面のｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞカットの板に「ｷｭﾝｯ」なわけだが・・・・

>>475
俺もあの写真見てホーム上家のギザギザに萌えた。
花小金井にまだ残っていたっけ？

突然ですが、
西武151系（武蔵野鉄道から引き継いだ車輛）の末期で、
車体にリベットが有ったかご存知の方いらっしゃいますか？

>>477
5570のことか?
当時の車両なら完全溶接ではないだろうからリベットがあるかと。

>>478

西武１５１系は旧西武のモハ５００・クハ６００。
武蔵野５５７０の西武系式は２４１系、車体延長・３ドア化ののち近江鉄道に
譲渡。

>>477

「西武151系（武蔵野鉄道から引き継いだ車輛）の末期で、車体にリベットが
有ったか」

伊予鉄１１０系・東濃駄知線１１０系・津軽のナハフ１２００形・山交高畠線モハ４は
どうなっている？
「私鉄電車のアルバム・１」に出ている、１９６３年上石で撮影のモハは
リベット有りだったよ。
（武蔵野鉄道から引き継いだ車輛）とあるけど、もしかして１５１系でも
一畑出戻りのモハ１６１（→クモニ１）のこと？

>>479
武蔵野5570は301形（初代）で、一畑に譲渡された車両
241は5560形で、３ドア化の際には窓配置の改変はあったけど車体延長はされていない

小さい種別表示札っていつまで使っていたの？
色分けも今と同じ？

>>481
西武球場ができた時のダイヤ改正で現在の物に変わったんじゃなかったっけ？

>>481
準急の色が違っていたような(薄かった？)気がします｡

>>478さん・479さん・こてさしいなんさん
レス有難うございます。
正直、こんな電車に対して返事が有るとは驚きました。
説明不足で大変申し訳ありませんでしたが、私が御伺いしたかったのは、
いわゆる“川造車”と呼ばれる、旧西武の151（旧車番550形）系です。
台所（キッチン）さんが同車のキットを製品化しているのですが、
末期という事で、車体のリベット無し・シルがフラットで製品化されております。
私は同車の赤電時代を作りたいのですが、この車体がこの状態で走った事は有ったのでしょうか？

ネコ発刊のRM LIBRARY「所沢車輌工場ものがたり下巻」に、東濃鉄道へ譲渡される直前の
同車の写真が載っているのですが、前述の状態ですが、西武ではどうなっていたのでしょう?
かなり古い話で申し訳ありませんが宜しくお願いいたします

>>483
急行と同じじゃなかったっけ？
写真見る限りだと。漏れこのころの生まれなのでわかりません。ｽﾏｿ。

準急も赤地に白文字だったっけ。

>>482
昭和55年３月17日改正だったかと。

467>>469
四隅カットのワケは知ってる。
正面の形状を変えて新車っぽく見せたのが
あんま意味無いな、とおもった

>>488
そんなに珍しいもんじゃないだろ。＞正面の整形

近江鉄道が西武からの譲渡車を自社車両として
登録する際の名義はどうなってるんだろうか。

「代替新造」とか「車体更新」とか車両の名目によって
予算（自治体等から補助金給付されていればその額）
や諸経費、税金なんかに差が出てくるんじゃないの？

逆にある名目で予算や補助金を取ったり、税控除
受けたりすると、ある程度、名目に見合ったお金の
使い方をしなければならなくなる。

そういう書類上の縛りも影響してるかもしれん。

>>490
なるほど、言われてみれば小改造で済ませた820系は
西武からの譲り受け車として入籍しているみたいだし、
かなり改造している800系と700系は従来車の車籍を引き
継いでいるみたいだね。

私が鉄道好きになったきっかけは、引退直前の351系だった。

>>492
なんだ、殆ど赤電を知らないのか。

>>493
昭和末期に生まれた人間ですから。（でも工房ぢゃないよ！）

板張りの床は以前話題に上がってたけど、
昔は真ん中に金属製のポールがあった。
いつ頃消えたのだろうか？

>>494
高校にも行けない引き篭り君ですか?

>>484
外板補修は譲渡時に行われたと文献にあったような…
気になって調べてみたけど、俺が持ってる写真等では
西武時代の151は全車リベットゴツゴツの段付きシルヘッダーのものばかり
もしかしたら特定番号でリベット無し・シルの車がいたのかもしれないけど
完璧を期すなら手を入れることが必要かと

>>496
お前は「いつも誰かを煽らないと氏んじゃう病」患者かよ、ったくw

まぁ、最後の赤電である351が引退して早10余年
西武ｦﾀでリアル赤電を見たことが無い香具師が増えてきても仕方なかろ

>>496
いや、高校は卒業した。首席に近い成績で。ただ、ＤＱＮな学校だったから
そんな成績が取れたわけで、今では苦労しているよ。
と、マジレスしてみたりする。

◎

ﾓﾊ

４９９

次の人、西武スレにおけるキリ番げっとおめでたう。

501系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

IDがBIGBOXっぽいな…。

BIGBOXは典型的なインチキ和製英語で
その真の意味は
「がばがばマ○コ」

貴賎貧富に関わらず
いかなる沿線住民をも
ナマ暖かく受け容れる
高邁なる西武鉄道の社風を
世に知らしめる為のネーミング。

>>497
小○病院の院長の家の庭に行けば見たことにはなるw