西武新宿線拝島線　6

田無＝＝＝ひばりヶ丘団地・公社南芝団地・西原グリーンハイツなど
花小金井＝滝山団地・桜堤団地・久留米西団地
小平＝＝＝小平団地
久米川＝＝都営本町団地・久米川団地（グリーンタウン美住）・公社久米川東住宅
東村山＝＝都営本町団地

>>913
小平団地はﾑｻｺからバス

東村山から国分寺に出る人が多いとは聞くけど、見たことないんで何とも言えないですなぁ

小平団地へは花小金井からもバスが二路線があるよ（西武・立川）

西武新宿発玉川上水行きは、すべて拝島行きに
してください

久米川には公団南台＋富士見台団地・都営東京街道団地（東大和市）
を入れてもいいよ。小川･八坂が近いけど久米川利用者も多いから。

>>914
東村山〜所沢客数17万人中乗換は3万人程度だから目立たないかも。
（所沢の逝け線乗換は12万人）
それでも朝夕はダッシュが見られるよ。

小平団地は一橋学園徒歩も捨てがたい。
朝の区間電車の存在意義はこれ？

大団地があっても乗降客の少ない萩山はいかに。

小平団地はＫＯハズで武蔵小金井に出るのが一番多いようです。なぜかはわからん。
滝山・久留米西団地は、東久留米・清瀬という選択肢もあるね。

田無駅構内が30分以上停電していてダイヤにも影響し始めているわけだが

>>917
東大和市の芝中団地もバスで久米川へ出る住民は多かった。
モノレールが開通してかなり事情が変わってしまったが。
（都心へ向かう人の流れがバスで久米川へ行ってから新宿線だったのが
モノレールで立川へ出て中央線に変わった）

>>920
20:36 西武新宿発の拝島急行は平和だったがなにかあったん？

>>922
馬場2111の拝島急行乗って田無のアナウンスのあと｢ただいま入った情報に寄りますと田
無駅構内照明が停電しております。お降りの方は足元に十分ご注意くださいって｣
現に真っ暗。
中線に待機車あったから辛うじて足元は見えたけど

>>920
停電したくらいで大げさだな。
たいしたことないだろ。

10時過ぎに小平の3番ホームから準急が出てったぞ。ちなみに20101F。

>>924
駅の停電は怖いんだよ。
以前高崎で夕立に遭った時に経験した。
真っ暗だとよく見ないと何処までホームなのか分からない。
ベンチとか柱とか売店も見難い。階段も危ない。
人混みならなおさら。

赤坂見附あたりで完全停電したら恐いだろうな。

職場で残業中に列車無線聴いていたけど、田無中線の列車は照明代わりに
常に停車しているようにダイヤを調整していたみたいだよ。
あと、西武柳沢〜田無の踏切照明灯も消灯していたみたいだよ。

０６年度めどに北口・自由通路など新設　西武線下井草駅

杉並区で懸案となっていた西武新宿線下井草駅周辺の整備計画について、
同区と西武鉄道が本年度中に基本協定を結び、二〇〇六年度をめどに同駅北口を新設、
南北自由通路も整備する見通しとなった。二十二日、区が明らかにした。

ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/tko/20030923/lcl_____tko_____003.shtml

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930ゲットだゴルァ！（　（　(　(　　（　　　　　　　　）　　　　　　　）
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>>919
ピーク時3分間隔、閑散時7.5分間隔で「待たずに乗れる」からでしょ＞KOバス

それに対して西武・立川は団地の東端を通るだけだし本数だって全然及ばない。。。

>>929
下井草もいいけど、鷺ノ宮を２面４線に改造して欲しかった・・・。

9月24日（水)対千葉ロッテ18：00、25周年特別料金、内野自由席おとな・こども２５０円、外野席 おとな・こども ２５円
皆さん西武ライオンズを応援してください！

駅は駅なんだが消灯された回送列車ありゃ眺めるだけで怖い

国鉄だったが、落雷で真っ暗な中停車して、いったいここはどこじゃ、と思っていたら明かりが点いた。
そこで初めて駅だと気がついた。結構わからないものです。

>>931
ムサコ使えないよ、特快止まらないからね〜
漏れの場合は、国分寺まで京王チョロＱか花小金井まで西武or立川を使います。
ちなみに同じ国分寺までても京王チョロＱのほうが立川より\20安いんだよね。

あと漏れの住む某団地からは、その昔立川バスの国立行きと立川行きもありますた。

>>921
（都心へ向かう人の流れがバスで久米川へ行ってから新宿線だったのが
モノレールで立川へ出て中央線に変わった）

いいやモノレールでその前に玉川上水（拝島線）があるけど。

>>899
昔の相鉄みたいな運転が理想だな。
各停…西武新宿〜拝島（終日６両）日中１０分間隔
急行…西武新宿〜本川越（ラッシュ時以外８両）日中１０分間隔
停車駅は西武新宿、高田馬場、田無、小平から先の各駅
上石神井・田無・新所沢・玉川上水折返・河戸は廃止
車庫への出入りは回送で
これならシンプルだぞ。

>>938
現状より日中の本数が少ないぞ（w

シンプルで攻めるなら、急行：各停＝1:1で7分30秒サイクルで現状とほぼ同じ本数だな。
急行本川越：急行拝島＝1:1で15分間隔（毎時4本）になるし…

↓例の西武新宿線と中野通りとの交差部分の立体化案
ttp://www.higuchi-yuko.jp/2002_10_03_2.htm
└ttp://www.higuchi-yuko.jp/2001_10_03hyou2.jpg

↓『なかの区議会だより』より
ttp://kugikai.city.nakano.tokyo.jp/dayori184/184-3.pdf

>>938
それは13号線開通後かつ少子化の進んだ
近未来の新宿線の姿だね。

輸送力的には今でもその便数で間に合いそうなのが打つ

西武新宿−本川越　　急行１０両　１０分ヘッド（花子・久米通過）
西武新宿−拝　島　　準急８両　　２０分ヘッド
　　　　　　　　　　各停８両　　２０分ヘッド
西武新宿−新所沢　　準急１０両　２０分ヘッド
　　　　　　　　　　各停８両　　２０分ヘッド
西武新宿−上石神井　各停６両　　１０分ヘッド
これで車交もらくらく、合理的だね。
拝島系統は、上り上水逝きにして上水で車交でいいのでは？
快急と肥土は廃止。　

なぜ西武新宿ー上石神井は6両なんだ？
8両でもいいんじゃないのか？

てか、本川越・拝島・田無の普通も6両で足りそうだよ…

拝島行き特急って無くなったの？

>>945
平成5年に無くなりますた。（w

>>943
電力の無駄。保谷逝きみたいなもので、入出庫電車が営業運転しているようなもの。
拝島系統は、学校があるので６両ではきつい。ことに現行ダイヤの併結急行や９時代
の上りなんか。

朝ラッシュ時
拝島からの１０両急行を２本/時運転汁。
あと２本は現行の併結急行（６両）交互運転。
西武遊園地からは、併結急行（４両）と８両普通西武新宿逝きを交互に運転。
拝島発８両普通を２本/時運転。
拝島発小平逝きを２本/時運転。
これで拝島系統の利用車両数が大幅増。

田無駅の南口で小さな行列があるな。

>>939
２面３線の駅ばかりの新宿線では、シンプルなダイヤは難しい罠。
鷺宮と上石神井をなんとかすればシンプルなダイヤにできるかもしれないが。

シン線厨のみなさん、参加おながいすます。　●●●花小金井駅急行通過運動●●●●　http://hobby3.2ch.net/test/rail/1056109816/

>>950
そのスレ見られません。
しかも上りの小平の各停先発がある限り無理。

950を超えたので新スレに任せ停車駅議論に移行

拝島線を全線複線にして拝島線急行を拝島線内通過運転知る!!
拝島・玉川上水・萩山・小平〜田無・上石神井・鷺宮・高田馬場・西武新宿
20分サイクルに拝島線内は急行1本・各停2本。

[email protected]
ここにメールするのが一番。
丁寧に答えてくれる

>>953
意味無し。
小平〜東大和市はカーブが多く、
線形的にも小川停車でしょう。（乗換駅だし）

あと武蔵砂川・西武立川は通過駅に問題なさそうな状態だが、
西側２駅だけ通過というのもどうかと思う上に、
この２駅、実は西武新宿線東部とは反対に乗客数増えており、
あるいみドル箱状態なので通過は無理。

西武トレインフェスティバル２００３ｉｎ横瀬
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064484545

>>953
なんで萩山停車なんだ？あんなとこ停車したって意味ないだろーが！
それよりも小川停車だろ。小川だったら一時間に国分寺逝きが
5本出てるからな。
あと複々線は小平〜小川間を実際見てから言ってみろ。
ありえないから。

所沢以遠から新宿方面への直通客が減っているならこんなダイヤでも良いのでは？
西武新宿〜本川越　各停日中１０分・ラッシュ時５〜８分間隔　終日８両
西武新宿〜拝島　　急行日中１０分・ラッシュ時５〜８分間隔　８〜１０両
停車駅は拝島線内各駅、小平、田無、上石神井、高田馬場、西武新宿
準急、快急、特急廃止
緩急連絡は上りが小平と上石神井。下りが田無。
西武柳沢〜武蔵関の急行通過駅対策として、下り急行は井荻で各停を抜く。（改良が必要だが…）
　　

次スレまだ？？？？？

>>958
また拝島線バカの出現でつね。
お前はありえないんだよ。

>>958
アンタが大株主になって要求すれば実現するんじゃねーの

>>958
稀に見るｱﾌｫな書き込みだw