///　　京急スレッド　38　　///

夏だ！デカクロ窓新鮮だ！ダイヤ改正だ！

前スレ ///　　京急スレッド　37　　///
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054622582/

過去スレ・関連スレは>>2-10あたりに。
載ってないスレッドは　http://www10.plala.or.jp/search/　にアクセスし「京急スレ」と入力すると一覧が出ます。

26 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1036/10362/1036293339.html
27 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1039/10390/1039072187.html
27 (総合板)http://hobby.2ch.net/train/kako/1036/10362/1036218321.html
28 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041084583/
29 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042345636/
30 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043859290/
30 (31の間違い)
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045236014/
32 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047160439/
33 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049125463/
34 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051333693/
35
36 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053502666/ （たぶん永久に見つからない）

>>1
乙

　 　 　 ┏━┓
　 　 　 ┗┓┃　 　 　 　 ┏┓　 　 　 ┏┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃
　 　 　 ┏┛┗┓　 　 　 ┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
　 　 　 ┗━━┛　 　 　 ┗━┛┗━━┛┗━┛
　　　　　　,,,,,　　　　 　 　 　 　 ,,,,,
.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,llll,,,,,,,,,,,,,,,lil,、　　　.,,ii!lllweii,iiil, 　 　 　 　 ,,,,,,,,,、　　　　　　　　　　 ,,,,,,,,、　　　 .,,,,,,,_　　　
　　 ,,＿＿llll＿__,,,,,、　　　 ,,,lllﾞ’　　.,lllﾞ゜　.,,,,、　　,iilﾞ~ ﾞﾞﾞ!lii、　.l!!!!!!!!!!!!｀　 ,iilﾞ￣ﾞﾞli,,　　,,ilﾞ￣ﾞﾞlii,
　　 llll”””ﾟlll”””~lllﾞ′　 .rlﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞlll″　 !li,,、　.,il!′ ,l|　　　　　 .ill″　　ﾞlli､ .ill″　　ﾞlli､
　　 llll'''''''''llll'''''''''llll　　　　　''''''''''''''''''''''''''''''lll　　　 'ﾞ!!liiiiillﾞ｀　　ll,llllllllllii,,、 .lll′　　 lll、.lll′　　 lll、
　　 llll**l,iillll,***lll|　　　　 .ａeeeeeeeeeeilll　　 .,,illﾞ~ ﾞﾞﾞﾞ!lii,　 ”　　　'!lll　.lll、　　 .illl　llll　　　 .lll
　　 'ﾞﾞ.,,iil!ﾞﾞlllﾞﾞlli,,_″　　　　 .,　.liil‐ﾞﾞlli,,、　 .ﾞl,,　　.llll　　　 .lll!　,iii,　　 .,llll　 !li,　　 .,ill″.ﾞll,　　　,lll
　 .,,,llllﾞ° llll　 ﾟﾞ!lliii,,,,,,　　.,,il′lll　　.ﾞ!l丶,il .'ﾞlii,、 ﾞ!!ll,,,,,,,lll!ﾞ′.ﾞ!!l,,,,,,,lll!ﾞ′　ﾞ!lll,,,,,ll!ﾞ｀　 .ﾞﾞ!ll,,,,,ll!ﾞ゜
:r'ﾞﾞ゜　　　 lll|　　　.ﾞﾞﾞﾞ’　 l!!l° l!lllllllllllllllllll!l!　.ﾞﾞ°

誰か
1は
京成3600

ってのを作ってｸﾚｸﾚ君｡

>>1
浜乙女

>>1
お前死ね
もっとしっかりしたもの立てろや
それと関連リンクは>>2-15ぐらい
part 37までいってるとそれぐらいいる
これは京成スレにもいえる
後永久に前スレ見つからないのならそのリンククリックしてみろ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053547307/1-5
これぐらいやってくれないとな
お前はもう二度とスレ立てるな

あのさぁ、電力不足による節電をメディアが呼びかけてるけど、京急とかＪＲなんてホームの電気つけっぱなしが多いよね。
消えてるところもあるけど。お日様があたってる昼間につけてても意味ないよね。
そういうところ考えてるのかな？　
でも２１００の車内の電気消したら暗そうだなー。
それよりも電車を減らしたほうが世の中のためか？

>>7
すまぬ
見つからぬと書いた前々スレは前スレのこぴぺ

それと前スレでも言っていたが
１０以上前ののスレを延々書くのはいかがかと

過去のスレも見ずに発言するのは問題だが
どうしても１から見ていきたければ
　/// 京急スレッド　26 ///　 の
過去のスレの2-10あたりを見ればとも言いたくなる

あと東急８５００も京成３６００も嫌じゃ

>1　乙
つーか>7て改造コピペじゃﾈｰﾉ？

新生1601編成トロくて萎え。

>1　乙

>7 >>1は気を利かせてスレッドタイトル検索のやり方まで説明してるんだから
まずそういうのを使ってみてから文句言え
どうしてもっていうならテメーのブラウザでローカルファイルに保存しとけや

♪お願い魅せて　ドルフィンスマイル
　　　その瞳が好き

　　　　　　マリンパーク〜

京急がもし将来　振子式車両導入したら何分くらい短縮されるのだろう？
費用対効果はかなり低いとは思われるが？

>>11
なんかここまでの流れってお約束だなー(笑)。

横浜で傘の戸挟みによる非常制動取扱と、
弘明寺で急病人発生により
横浜以北の上りを中心に5分以上の遅れ

遅刻必至だな

>>14
煽りレスがいつの間にかお約束コピペと化すってのは
まぁよくある話なわけで(w

ｺﾊﾞﾔ、必死で別のﾈﾀ振ってるけど
川崎でのﾔｼの案が時間かかるって証明されたら
南太田どころじゃないんだろうに

今回のやりとりを見ててkobaya嫌いになった
昔から高飛車だとは思っていたが
自分は絶対に間違ってない、問答無用、楯突くヤツには「不適切」をちらつかせて徹底反撃
自分の論理の破綻が暴かれそうになると論理のスリ替え

どうせ昔より更新頻度は激減してるからとりたてて」見る価値なし。
もう見ないことにした

どうせ今月で潰れるんだろ？ｗ

「人のことを笑っていられる状況ではない」
こいつ何様かね

今の俺はネ申らしい

京急、走ってる電車の種類多すぎ！
なに？あの品川3番ホームの乗車目標！
びみょうに滑るからドアぜんぜん来ないし！

>>21
>>22
神連続降臨。
21は凄杉。

>>23
ID東急?

大師線の駅を「若者たち」のメロディーで歌ってみよう！
(♪君の行く道は〜　の歌です。）

港町〜小島新田まで歌おう！

http://vote3.ziyu.net/html/minami01.html
みんなで京急に投票しようよ！！

雨の日の新鮮

金切り声凄すぎ

上り快特泉岳寺行きって全部2100系使ってんの？乗車口３ドアの所で待っててドアが来なかった時って欝…

>>15
新町のアナウンスで「横浜駅におきましてお客様の傘がドアに挟まった為急制動を行いました」って
言ってたな。その後707Cが来たんだが11号車のドアに傘が挟まったまま運転してたみたい。
駅員が驚いた顔で見てたよ。

>>29
あぶねーな
通過列車から突き出たかさでホーム上の人引っかけたら大けがだぞ

そこまで接近している時点で危険

女子高生がイパーイいるのは何駅でつか？

通報しますた。

北品川？

レディス４

>>32
横須賀中央?大鳥居?

>>36
花月園前＞都留女
生麦＞包茎女子

>>36
糀谷だろ？

自分は空港線ローカルじゃないから蒲田女子情報少ない

>>30
横浜のホームが島式だったのが不幸中の幸いですな
でも707Cって新町4番に入るのか･･･
こわこわ

>>28
地元の利用客は、どの快特でもだいたい２ドアの乗車口に並ぶよ
確実にドアが来るから

誰か今入った乗務員無線聞いた人、内容晒せ

>>41
３ドアがくるときでも２ドアしか並んでいない人が多く
電車がくる１分前にホームに行っても２ドア列長蛇
真ん中のドア誰もいなく先頭に並べるときがある。

>>43
平日夕方下りという明らかに３ドアしか来ない時間帯でも
たまにそういうことがあって、ｳﾏｰ(ﾟДﾟ)な思いをしたものだ

1273冷房故障した

>>32>>36
子安（横浜層営）モナー！

1033(8台の自動車)および1413(4台の自動車)は6月16日に
12台の自動車の川重からの急送および18日間のTokyu乗り
物到着です。それは、7月1日に24日間27日間1033だけの試
運転を作るでしょう。3日間操作ののスタート・スケジュー
ル。さらに、1409(Tokyu形)、および1413(川重で作られて
いた製品)は接続します、またTokyu乗り物から残されます。
それは、そのとき7月3日を備えた試運転、8日9日を作るで
しょう。それは、第10の上の分離1409の試運転を作るでし
ょう。第12の操作の開始。それは、第11の上の1413の試運
転を作るでしょう。外見は、それは第13の操作の開始です。
それは完全にあります、そして便宜のために変更される可
能性[様々で]。である。

Whari wioer ioarph iohvnoao lobeap aufb a iudop dkje eiw i wio dnaiw ?

>>15
「急病人」の方、たまたまいつもより遅い電車に乗ったところ、偶然乗り合わせました。
7:59上大岡発の押上行き特急が上大岡を出た後、弘明寺を過ぎたあたりで乗務員の通信ブザー乱打の音。
何事かと思ったところ、「車内で急病人が発生〜」のアナウンス。「をを、痴漢か??」と思ったら、井土ヶ谷で停車。
すると、駅係員?(緑の腕章をつけた人)が5両目(押上直通編成の1両目)の乗務員扉から車内へ。
しばらくして同車両の左側先頭扉が開き、係員2人が黒い背広を着た男の人の腕と足を持ってホームへ担ぎ出し、
その男の人はそのまま駅のベンチへ寝かされました。
その後、その男の人は衣服を緩めるためか上半身の服を脱がされてました。

というわけで、これは本当に急病人だった模様です。


ちなみに、7:48上大岡発の高砂行きは新鮮だった模様。
新新鮮だったかどうかは確認できず。

>>43 >>44
西武では「○ドア」と次に来る電車のドア数を駅の案内板に表示しているが、京急は次に来る電車のドア数を把握できていないのだろうか？
駅の案内板を変えるとなると費用がかかるだろうから、そこまでしなくてもせめて事前に駅で放送して案内してくれれば混乱もなく、乗降もスムーズになるだろうに。

kobayaに同意する気はないが、ｔの傲慢さも嫌いだね。
元々kobayaが傲慢だって知ってるからあまり気にならないけど、
ｔもかなりの傲慢人間だよね。
ってゆーか、奴も本当に理解して発言してるのかが激しく疑問。
はっきり言っちゃえば、信用ならないし嫌いだしうざい。
kobayaの記事が信用出来るものなのか、各々個人で判断すればいいことでしょ。
ｔはさしずめ「正義の味方」でも気取ってるんかね、馬鹿じゃないの。

>>2にマジレスすると
26-37まではほとんどがhtml化中だから載せても意味がない
せっかく載せるなら既にhtml化されたアドレスにするべきだった

南太田　染みずガオカ

kobaya氏はとりあえず「Ｂ点」について勉強してくれ、って感じ。

kobayaは大倉山でＫ点越えて逝ってくれ

>>51はまず間違いなく
kobaya本人だな
口調が同じ

「でしょ」「かね」なんてkobayaの言い回しそのものじゃん。
そのままkobayaとｔをひっくり返して読めよｗ

まったく普段２ちゃん批判して置きながら
いざとなると泣きついてくるのか
ふざけんな

ｺﾊﾔは自分のページが荒らされてＩＰ記録中とか言ってるが
２ちゃんで自分のｽﾚｯﾄﾞ建つと、それ徹底して荒らすんだよね
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1045501000

まさしく「言行不一致」。香具師の言行不一致をバクロしたｔ氏には
拍手を送りたい

で、THE景品急行の攻略本はいつ発売されんだ？

>>50
どれほど案内を充実させても、停止位置に停車するとは限らない罠。（オーバーラソ）

しかし、漏れはそんなＫＱが好きでつ。

んｋｔｈはいままで荒らされてかわいそうと思っていたが
自分が２ｃｈ荒らしてるんじゃねえ

ＩＤに京急が出たので来た。それだけ。

>>46
やめた方がいい。創英は子安の地下道をｶｯﾌﾟﾗｰﾒﾝ食いながら歩くような女だらけだ。また焼き鳥屋に大挙して群がること多し。ちなみにうちらの間じゃ横須賀学院の女子は巨乳で有名(w

そういや生麦の踏切で縫製女史のDQNが原チャで特攻あぼ〜んしたな・・・

>>64
最近の話？

>>62
しかもＳＬ

>>63
創英ってそんなにやばかったのか…
行かなくて良かった…
スレ違いスマソ。

>>59
次のがほすぃ
THE京王電鉄とか

>>68
漏れは「THE京浜急行２」きぼんぬ。
泉岳寺→三崎口と川崎→小島新田
ボーナスゲームで横浜→小島新田直通運転

>>64
詳しくは忘れたけど今年になってから。
完全に自分が悪いのに追悼集会あったらしいよ(w

763 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/06/25 13:59 ID:MM073J4Q
京成ライソ　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

羽田空港への速達性を向上するため、日中の「快速」羽田空港行きを、
押上から先の都営浅草線・京急線内「特快」として運転いたします。
これにより、羽田空港までの所要時間が約５分短縮いたします。

･･･････特快？？？？？


てことらしいぞ。ま、特快は快特の間違いだとして、結局これは
現行の快速ー急行スジを快速ー快特にするってだけだよな。
快特となると都営線内は各駅な訳だが。

>>71
>現行の快速ー急行スジを快速ー快特にするってだけだよな
そうそう。その通りですよ。

今日は大井競馬場で帝王賞
立会川駅はそれなりに混んでいるかな

>>68-69
次作が出るなら、7050で羽田空港〜印旛日本医大キボンヌ。

新鮮は、あと今年度分を含めて4連×8本、8連×5本で打ち止めにして、休戦4・6連は新形式で置き換えキボン。
新鮮はあまりにつくりが豪華すぎ。

走ルンデスの類似品なんか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
独自性を貫いてこその京急だろ

>>76
走るんですじゃなくても、新新鮮ベースでも、充分下げられる。

新鮮の代わりの車両として
京成から比較的車齢の若い3500未更新車を購入してリニューアルすればいいじゃん。

817系もどきなんかどないだす？
いまだかつてお付き合いのない日立製だけど

>>78
そんな潰れる会社じゃあるまいし

kobaya、友達ひとりもいなそうだな・・・

>>78
京急に3500なんか走らせると遅延必至。あとｽﾃﾝﾚｽ車いれたら赤い電車じゃなくなるから激しく反対

昔の帝王賞って、どっさり人が来ましたよね。
いまじゃあ、とってもすくない。

夏の三浦海岸といい、どんどん寂しくなりますね。

豪華過ぎなんてわけわからんこというのは、いかにも訳知り顔の
ヲタですね
>>75

京急って東急車輌と仲イイよね
実際800や2000は東急（車）と京急の共同設計じゃん

それでいて東急車輌の得意分野であるステンレス車両
を導入しないのはおもしろいよね。関東でこれだけポリ
シーを持っている会社は京急と束位なのが寂しいもんだ。

天空から空港に向かって、シールド手前と中に
なんか設置されてるね。でも、よーく目を凝らしてないと
わからないっス。
詳細Please!

一応1500にステンレス車あると思うんだが。真っ赤だけど。

つーか、束と同列に並べないでください。おながいしまつ。

ステンレスではなくアルミですが

単に動力性能や内装だけを見れば
そりゃ京急のほうが上手だろう。しかシーメンス導入,TIMS(だっけ・・・)
DDM．TIP等束の開発能力は決して侮れないし京急にだって見習わないといけ
ない面もあると思う。両者とも東急車輛のつながりは深く両者の溝というの
もまた深いから面白いとおもって同列に並べてみたんだが。
そんな自分もあんたい束です。ただ車両云々が好きになると会社自体で差別
するのは嫌いになるんで。。。

＞あんたい

アンチの2ちゃん用語？

>>90
単なる英語読み

>>87
それアルミでしょ。

あ。激しくｶﾞｲｼｭﾂじゃん。…吊ってくる

１５００の８連更新の白幕も出てきたな。
どうもあの白幕は馴染めん。

だからと言ってｽﾃﾝﾚｽ車両ばかりになるのは個人的にもつまらない。最近はどこの鉄道会社でも同じ様な銀色の電車ばっかりだし、第一ｽﾃﾝﾚｽ車って写真写り悪い。

８００や２０００も城幕になるんでつか？

アンチはアメリカン発音、アンタイはイギリス式発音

京浜急行電鉄株式会社は東急車輛製造株式会社の大株主です。

kobaya氏関係のレスｲﾗﾈ

今日はじめて白幕新１０２５Ｆ乗った。側面の行き先表示の部分は文字をもうちょい太くしたほうがより視認性が上がると思う。窓もグレーで残念。暗いから。グリーンのままでよかったと思う。

前ｽﾚの1000取りﾜﾗﾀ

>>97
こんどからアンタイって言います

そういや横浜にアンタタクシーってなかったか？
いつの間にかあぼ〜んされたみたいだけど・・・

日経ｷﾀｰ!!!!!!!!!
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030625AT1D2507V25062003.html

京急某駅の新生銀行ATM上部の大型モニターに
「WindowsMediaPlayer」とWindowsロゴが映っていたことが・・・・・

>>104
特急をなくすって、品川羽空系統の特急は「全」廃？

記憶が正しければ･･･

東急車輛製造株式会社は京浜急行電鉄株式会社の大株主です。

北総公団線方面からの列車はどうなる？
快特にしたら、また無表示で運転か？

それは心配ご無用だ罠

羽田方面の特急が快特になるなら
途中駅は20分間隔になるのかな?

そう。

>98 >107
元株主、な。

>>105
品川駅２番線のやつ？　よく一定周期で出てくるな＜MediaPlayerロゴ

新生銀行のATMでWindowsベースじゃなかったっけ？

>>106
朝の上りとか、どうするんだろう。
2100の「急行」も登場するのか？

登場というか、復活というか…。

>>104
当方品川区大井〜金沢区泥亀を移動することがたびたび有り、青横→（羽田急行・特急）→蒲田→金沢文庫というルートを使っていたのだが、これで青横の利用価値はなくなってしまうな。
普通で鮫洲と平和島でダブル退避はつらすぎる。
これからは大井町→（京浜東北線）→磯子→（市バス4系統）にしたほうが良さそう。

しかしなあ、空港空港で
沿線住民は完全に二の次だな

蒲田以南も特急急行が終日あったころが懐かしい

2100が登場してから逗子急行で新逗子〜品川間を２回くらいあったよう気がする。羽田空港開業の関連でだったと思う。

＞104
これは空港線直通毎時6本のうち、半数が快特
残りが急行という事か？

>>116
その心配はないかと。　
確か現在の急行（京成線内快速)→快特、現在の特急（北総線直通）→急行になるはず。
したがって特急は無くなるというわけ。
そうでなければ土休日快特２４本増で済む話ではない。

確かに羽田空港に力入れ過ぎだよね。もう少し本線系統をしっかりしてもらいたいよ。まぁ、横須賀方面は京急しかないから乗客も乗らざるを得ないか。５年くらい前の京急が一番良かった。

白幕が違和感ある香具師が多いみたいだけど・・・・・





いまさら気づいたけど・・・Wingだけは白幕がデフォルトだったんですね。

京浜急行電鉄は7月19日にダイヤ改正し、品川―羽田空港間の最短所要時間を従来より2分短い14分にする。
東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）も浜松町駅（東京・港）でＪＲ線と東京モノレールの乗り換え連絡通路を開設する。
夏休みを前に需要が増加傾向にある都心と羽田空港を結ぶ路線の利便性を高め、利用客の獲得につなげる。
　京急は品川―羽田空港間で停車駅が最も少ない快特列車を上下線で土曜・日曜・休日は24本増の45本、平日は16本増の34本に増発する。
代わりに特急列車を無くす。ダイヤ見直しで時間短縮を実現した。2002年度の羽田空港駅の乗降者数は1日平均6万45人と前年度比8.3％増と増加傾向にある。　
ＪＲ東日本は乗り換えが不便な浜松町駅の改良により、羽田空港を結ぶ東京モノレールの利用客増加を目指す。

>>112
ですね。
いつの話してるんだかって思ったよ。

>>123
URL貼ってくれたんだからいちいちコピペするな

>>117　>>121
皆さんで苦情署名しませんか？
それで新聞の社会面にでかでかととりあげてもらうのも手かも
「沿線住民をおざなりにしすぎ、空港馬鹿京急」ってな具合に。

>>121
JR東が横須賀線に力入れて（値下げ、優等列車設定、新宿直通列車の乗り入れ増発など）京急の強き敵となってくれないものか。横須賀線が弱すぎるから京急が図に乗る。

＞121
横浜以南は余り問題ないと思うけどね。
むしろ、都内特に退避設備のある平和島に停まる
列車が少ないと具合が悪かろう。

青横はりんかい線に接続しなかった時点でジ･エンド
京急ばかりを責められまいて

ttp://www22.ocn.ne.jp/~autumn/r_khk.html

この時代の空港線が、支線らしくしていて一番かわいげがあった…。

ま、急行は２０分毎になるんだったらいんじゃないの？

日中の特急廃止？

２０分サイクルに
本線快特２、羽田快特１、羽田急行１、普通２か
何ともなダイヤだが・・・・・・

kobayaが傲慢で嫌われてるのは分かる。
だから今とばかりに叩かれてるのも理解できる。

でもさ、ｔに対して何も思わない？
奴は奴で非常にウザイと言うか、傲慢で、本当に見てて嫌いなんだよね。
そのあたりどうなのよ？って聞いてみたいんだけど。

流れを読めない香具師が約1名

この流れを読むと、
1999年の快特10分間隔運転になったダイヤ改正って
今でも評判悪いのということなのかな？

品川駅下りホーム横浜よりの壁に貼ってある時刻表が
ＥＬパネルかなにかで光っていた...

kobayo koboyo kabaya kabayo kaboyo koboya kaboya

>>135

そうか？
まあ追浜や汐入利用者にとっては大改悪だったわけだが

>>138
なんか本線系統の急行や特急を復活しろって意見をよく聞くんで。
特急はともかく、急行ってそんなによかったかな。
個人的には普通停車駅を主に使っているから、
あの改正は快挙だったんだけどね。

よく空港を利用する俺にとってこのダイヤ改正は最高！

>>139
禿堂。末期の急行停車駅のなんと実態に合わなかったことよ。
臨停連発で何とか取り繕ってるのが実態だったからな。

京急も早くプレスリリース出せ

>>142
・出てるけど日経以外記事にしていない
・出てるけどHPが更新されていない
の可能性も…

日経も、羽田を巡る競争が記事の主眼みたいだから
本線系統の内容を端折ってる可能性有り

>>50
池袋線各停専用駅の駅放送。「まもなく　1番線に　池袋行きが　8両編成で　参ります。　白線の内側まで　下がってお待ちください」

どっちみち8両しか来ない駅で8両編成なんて言われてもな？ドア数にしてくれよ、西武さん。

>>69
京急のお仲間「ＴＨＥ　おけいはん」が欲スィ

知り合いの知り合いが京急社員に「知り合いが各駅大杉・快特極端杉」って言ったら
「何言ってやがる。各停頻発で客増えたんだ。いまさら、特急なんか残すかゴルァ」
って言われたよ。

　

>>105
結構前だけど、京急川崎の新生ATM上部モニターに
青画面でSTOPエラーとか何とかって映っていたことがあったよ

◆京急がダイヤ改正

朝夕のラッシュ時に横浜−羽田空港間の直通電車を増発。

横須賀方面からの羽田アクセスも向上。現在、羽田空港行きは新逗子始発
電車だけが金沢文庫で増結しているが、新たに浦賀始発を加え、新逗子始発と交互
に金沢文庫で増結させる。

日中、品川・都心方面と羽田空港間の直通電車を特別快速と急行に変更し、
十分間隔で交互に運転。特快は品川−羽田空港間を十四分間で結ぶ。

http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw03062682.html

頼むから神奈川新聞なんだから種別ぐらいはきちんと書いてくれ…
といってもこの記事も自分ところで書いたのではなく通信社か他社から
回ってきた記事かもしれないが。

新生ＡＴＭある駅って
上大岡・川崎の他は？

>>150
品川ホーム上

>>150
鶴見モナ〜

弘明寺〜日ノ出町の各駅

>>133
いや、傲慢なのは明らかにkobaya。
ｔ氏がさん付けで呼んでるのに
kobayaは相手を呼び捨てにして「蘊蓄を垂れる」などと攻撃

このあたりを見ても性格の悪さがわかる

＞横須賀方面からの羽田アクセスも向上。現在、羽田空港行きは新逗子始発電車だけが金沢文庫で増結しているが、新たに浦賀始発を加え、新逗子始発と交互に金沢文庫で増結させる。

この部分が気になるんだが
まさか全部の快特に羽田系統の電車をくっつけるわけにもいかないし(蒲田がパンク）
新逗子からの空港行きは半減となるのか？

コバヤはだめだって。
あの文体を見れば似ても焼いても食えないわな。
あれじゃ定職にもつけないし、転々とする罠。

http://www.keikyu.co.jp/train/mk_auto/030625.html
ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━（　ﾟ∀）━（　　ﾟ）━（　　）━（ﾟ　　）━（∀ﾟ　）━（ﾟ∀ﾟ）━━━！！！！！　

kobakaも結局あれだけ騒いで
当たらなかったわけで・・・
所詮ｼﾛｰﾄ考えはこんなもん

なんだ14分っていうのは下りだけか
これで標準19分⇒最短14分とかに変更しそう。

空港線は２０分サイクルに快特１、普通２ってことか

しかしこれが増発の限界だろうな・・・・

夕ラッシュ時に羽田空港発横浜方面が倍増か。
川崎利用者の俺にとっては、増結車両を狙う
チャンスが増えてマンセーだな

http://www.keikyu.co.jp/press/2003/0625.html

1年毎に大々的なダイヤ改正やられるから、京急沿線には安心して住めないな。。。ある日突然行先や種別が変わったりするし、種別そのものをなくされたりするし。
安定したサービスを供給してくれる横須賀線や京浜東北の方が安心でいいや。

つまり，DQN日は新逗子発とか浦賀発で見た場合，品川/新町行きの普通が2本続いたあと，
文庫増結が2本続く (片方は空港，もう片方は品川) ってパターンか．

糞ダイヤだな，これ．

>>164
ちがうだろ
いま文庫で待避してる浦賀発の普通を増結に回し
逗子発を文庫待避なしで走らせる

１０分後はその逆

増結車ベースで見ると
浦賀発品川行
浦賀発羽田行
逗子発品川行
逗子発羽田行
の４０分パターン

神奈川新聞から
”午前七時から同十時までの時間帯に、現行の四本から七本に増やすほか、・・・”
この＋３本って新町止まりの特急を延長するのか？

土休日は６連の普通が減りそうだな。
それ自体は普通が空いてるからいいとして、800形がだぶつきそうな予感…

立会川利用者にとって新ダイヤは
日中、急行倍増になるので素直にうれしい!

そのうち急行は廃止かなと思ってたから！
特急の廃止は予想外！有難う京急!

鈴○杏ちゃんのコラを発見したでつ。
なかなかエロいでつ。(*´Д`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/turuturu/
あと、つるつるオマ○コも見れました。(*´Д`*)ハァハァ

http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw03062682.html

特別快速？？？

既出でしたね、ごめん。

>>166
品川系統の優等は減らせないから
それしかないだろ

優等が20分に1本しかこないのか。
これからは大森駅から京浜東北を利用すます。

これで♀車導入の可能性はほぼなくなったな（ラッシュ時でも複雑な分割併合があるから)

ここのスレでは　でんき予報って意味持たないの？
無駄な電力　使いまくり？

>>174
8連には設置の余地がある罠

次回のダイヤ改正時には本線系統の増強にも力をいれて欲しいもんですな

●平日
（１） 日中、品川折り返しの快特2本を泉岳寺折り返しに変更します。
（３） 金沢文庫発８時４９分の特急青砥行きを、金沢文庫〜品川間１２両編成で運転します。
（現在８両編成）
（４） 品川発１９時２９分の快特を、品川〜金沢文庫間１２両編成で運転します。
（現在８両編成）

●土休日
（１） 品川発６時２６分の特急京急久里浜行きを新設します。


>>177
こんなに本線にもテコ入れしてるぞ。

ttp://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/index.cgi?nn=15-022

京成二段階で発表するってのはアフォかと馬鹿かと。

>>173
平和島は醜い
乗車券センター廃止
優等半分に削減
券売機も５台を４台に削減（したとたん苦情で後に中古２台増やす）

もうＪＲで大森出るよ

>>180
神奈川新町はさらに惨い…
　窓口廃止
　昼間の特急全滅
　急行全滅
平和島は、今まで優遇されすぎてたのだよ。
エスカレーターだって付いてるし
by新町住民

実はkobayaの案（４番線併合）にも致命的欠陥があって
４番線に８両を横浜方にぎりぎり止めても
４番線の第４場内をまたいで止まることになる。

したがってホーム直前にある第３場内から誘導するか
現有設備を変更して４番線の８両最後部付近に信号を追設しなければならず
これでは意味がない

香具師はｔ氏のことを「現場いけ」だの「信号わかってるか怪しい」とか
ほざいてるが
わかってないのは香具師の方だ罠

もっとも橋梁上の第１場内手前で一旦停止することがロスそのもので
ダメダメな訳だが

ｔ氏の案（５番線併合）のほうが橋梁上の一旦停止がないし
８両最後尾直後に信号新設など、具体的な改良案も出しており理にかなってるのは明らか。

て優香バトルの原因は「信号知ってるのか」とｔ氏に言われたkobayaが
逆ギレし、なんとかｔ氏を困らせようと「メアドがない」だの「著作権」だの
「荒らしに匹敵」だの「問題に答えないと逃げ」だの
あの手この手で嫌がらせしているに過ぎない。

もっとも香具師の言うとおりにメアド提示したところで新たな嫌がらせするに
決まってるから、ｔ氏が応じなかったのは賢明。

香具師の案は「現有設備で出来ること」を前提に考えていたはずだが、
現有設備を変更することを前提としている５番線併合のｔ氏案はともかく
４番線併合のkobaya案も、８両最後部付近に誘導信号がない以上、
現有設備に手をつけなければならない。という点で破綻している。
（現地を見てないで書いてるなんてｔ氏に言えた義理じゃない）

さらに、香具師の図（20日）で出てくる「川崎駅→」の停車場の境界も
ホームそのものを示しているだけで運転上の停車場の境界を示していない
知識のないのを露呈していると思われる

たぶんそもそも、香具師は六郷土手付近から「階段状に速度が制限されること」
を嫌っていてこういう案を出したのではと思われるが、
その割には鉄橋上でなぜか一旦停止するなどおもしろい？ことをいう。
一旦停止するほうが、信号の速度制限より時間的ロスが大きいことを
知っているんだろうか。

初めはどうも香具師は鉄橋上での一旦停止は考えていなかった
節があった。
当初の案は誘導の「ゆ」の字も出していなかったが、ｔ氏から
「誘導知ってるのか」といわれてあわてて橋梁上での一旦停止を追加したようだ。

このため、一旦停止するかわり、時間的にｔ氏案と比べた優位性が
なくなってしまった。

まあ極めつけは「別に信号のことなんざ考えちゃいないけどさ。」という
９日の発言で、そもそもここまで白状してるのならｔ氏に規則をコピペされたからって
何もムキにならなくてもいいんじゃないかと思った。

頼む！金沢文庫発6時16分の特急青砥行きも12両編成にしてくだされ・・・

>>181
IDが京急をシカトしたりんかい線。(w

>>181
新町はそれで妥当。
　釣りかい？（ｗ

>>181
ＪＲ大森は最近エレベータついたし
爺婆は平和島捨ててＪＲだろうな

新町の窓口廃止って何？

昼間にも（特に土休日）特急を走らせて欲しい。

電気が不足するときにダイ改して増発するな、といってみるテスト

蒲田以北だと完全に20分パターンになるとすると、各停
は6本になるのかな？

これで京急に残る40分ヘッドは空港増結の新逗子･浦賀発だけになったと思うが

KQってどれだけ電気使ってるの？高加速の車両ばかりなのでちょっと心配・・・

品川発19：29の快特って？

結局、大きな課題である深夜帯の輸送力増強（増発・増結）は今回もなされないまま。。。
（なぜ夜の通勤時間帯で、19：29が単体でポンと増結の対象になっているのか謎。）

肝心なところにテコ入れしてくれてない本線系統。

今蒲田あたり南下中の快特、中間車だけ新しい白幕だったよ！
1600かな？

>>195最近電気大食いで、その上ブレーキ時にも全然返さない8連の旧1000形を昼間はほとんど休ませているね。もっとも、一番の無駄食いは旧1000形の普通車なんだけどね。

>>198それは1601〜1606の中間に1631の中間4両を挿んだ編成ですな。

>>196
SH快特だろ。
ウイング号直後の快特は混むから少しはよかった。
特急の時間帯も新町ではみ出し停車覚悟で１２両にして欲しい。

>>181
新町は運転上重要な駅というだけで
利用者数は２万人にすぎない
これは鶴見や日の出町より少ない数字だ

品川19：29発の快特なんて無いような
ttp://www.ekikara.jp/time.cgi?route5480

>>199
それ以前に、香具師は（加速による）ピーク電流がそのまま積算電力量
に反映されると思ってる厨と思われ。まあ小さくないけど＞ここ（ｗ

消費量は会社要覧に載ってる。って事はＨＰにＩＲ情報が有れば出てる
かな？ ここのＨＰは更新周期といい、内容といいちょっと（ｒｙ

>>203
19:27の特急が快特になるのでは？

>>202
新町自体に降りることはないにしても
現行ダイヤでは横浜ー川崎間の各駅しか止まらない駅の利用者には
たまんないよ。
上大岡から鶴見まで、各駅しか使えずに40分！とかね。
品川まで行く方が早い。
ダイヤのバランス悪すぎ。

夜、品川駅の増結車（浦賀行き）乗り場ってどんな感じで
整列乗車しているんですか？
（羽田空港行きとドア位置が一緒だと思うんですが・・・）

ｺﾊﾞﾔの掲示板を見た。
言い争っていることについてはよく分からなかったが
たかがダイヤの妄想であんなに長文書けるとは

ｺ　　　ﾊﾞ　　　ﾔ　　　暇　　　人　　　だ　　　な

>>187
あ、ホントTWRになってる…もしかしたらまたID変わったかもしれないけど…

>>188
新町利用者を馬鹿にして、ひどいですね。

>>190
なんかしらないけど、券売機を取り替えるときに、どさくさに紛れてあぼーん。

>>202
あんなにマンション建ってて、買い物が不便だからみんな電車で買い物行くかと思いきや、意外。なんであんなに少ないのでしょう？
｢京急百貨店お買い物きっぷ｣でも作れば多少は増えるかもしれませんけど…

>>206
新町は、緩急接続で、非常に大事な役割がありましたからね。
京急の大きな駅は、京急蒲田といい横浜といい横須賀中央といい、退避不可能で、小駅から中・長距離の利用は不便だったりしますから。

昨日蒲田から下り快特に乗った。
乗ってすぐ目に入った扉上の案内表示。「蔵前」になっていた。
川崎に向けて発車したら「次は浅草橋」の表示。
次は、案の定・・・　　横浜で降りた。
よくあることなのかもしれんが、なんか落ち着かない。

>>205
１２連化→新町通過せねば→快特に格上げですね

>>199
結局、加減速しまくる旧線4連が一番の電力喰い、ってことか。

>>204
参楠。ここ数年で8%ぐらい減ってるね。

緊急情報

kobaya案とｔ氏案で比較したところ、
なんとkobaya案がｔ氏案より２５秒も遅いことが判明。

加速度3.4、減速度3.0、
YGF100、YG70、Y40、YY25、入換35で試算。
kobayaの敗因は、一旦停止後の入換のスタートを鉄橋上の第1場内からとしたところ。
延々５００ｍを入換35km/hで走る案が災いし、この入換だけで１分近くかけてしまう。

それもkobayaの言うとおり、一旦停止後ゼロ秒でスタートしてもだよ。

>>192
電力が不足すると予想される平日午後は本数は増えてない。
蒲田以北が快特20分ごとになると、普通も毎時6本になるん
じゃない？
場合によっては減るかもしれないよ？

>>206
＞上大岡から鶴見まで、各駅しか使えずに40分！とかね。
　
昼間なら、横浜乗り継ぎで良いと思われ。＞30分以内に着く
普通でも35分程度でつくよ。

もっとも、横浜で京浜東北に乗り継ぐとそのくらいかかるかもね。

ダイヤ改正の概要が発表された現在にあって、
もう妄想ダイヤの話をしたって仕方がないのに、
ホントここの厨房は暇だな。

>>213
計算式を載せてごらん。
ワシには判らんから載せない、とか言って逃げるなよ（ｗ

>>192
某社のように杉並惨駅に快速を止めるよりはずっと有意義な電気の使い方です！

>>215
で、御自身の試算の計算式は公表してるんですか？

あまりげっとしたくないが217系げっと

出発進行６番表示よし〜

>>215
どうやって載せようか。
excelだけど

>>197

>結局、大きな課題である深夜帯の輸送力増強（増発・増結）は今回もなされないまま。。。
>（なぜ夜の通勤時間帯で、19：29が単体でポンと増結の対象になっているのか謎。）

>肝心なところにテコ入れしてくれてない本線系統。

特に品川１１時過ぎの特急に平日乗るのは辛い・・・。

京急はその昔「節電ダイヤ」なるものを導入したことがある。
まあ他の鉄道でもあったのかもしれんが。
優等列車の停車駅を絞って加減速の回数を減らしたんだそうで。

>>215のkobaya殿
ここにキャプチャ上げたから。
あとは自分で電卓たたけｗ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030626220542.jpg

kobayaの話はもう止めにしない？

あ、１個間違い。
Ｊ７を４７．２ｍに直して。

よって＜１＞案が１１７．１秒、＜２＞案が９４．０秒。

>>219
もうやめてくれ。
どうしてもやりたいならスレ立ててくれ。

ずっとROMってるがスレの一覧性が悪くなって迷惑。

今朝の７２０Hは１０２５だつたよ。この前見たときもそーですた。
なんか、多いなと思たよ。

ま、いずれにしろkobaya敗北

で、お得意の
「妄想ダイヤになにムキになってるの？」
「妄想ダイヤになにムキになってるの？」
「妄想ダイヤになにムキになってるの？」
そろそろ炸裂

これだけレスがあってkobayaに対する援護は皆無。
やっぱりkobayaってマジで嫌われてるんだな。

>>228
たけしの挑戦状の隠しエンディングかよ！
www1.vc-net.ne.jp/~survivor/takesi[end2].gif

形勢スレで６００形バカにされてるぞ

正直kobaya氏のことは嫌いじゃないんだが、今回に関してはちと分が悪いな。
最初から「あまり深く考えずに最速だと思ったアイデアを出してみただけさ」とでも言っとけば
ここまで拗れることもなく、却ってt氏と共同で“最速併合のための信号等改良案”みたいなものが
二人の議論の中で生まれたかもしれないのに。変に意地を張るから話がどんどん逸れていくんだよな･･･
せっかくディベートするなら煽り合いではなく有意義な話をした方が得だと思うがね〜。

>>231
捨て置け。

>232
ここにkobayaへの愚痴を書いても当人が(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ読むだけだから放置汁

意表をついて川崎以北の普通車毎時9本！と妄想してみる。

でもそうだったらそう宣伝するよね。。。

まあ３０秒もロスある案を出して延々と長文並べて
正当性を主張する香具師はある意味神かも

友達の知人の京急社員に普通大杉・特急＆急行廃止し過ぎと言ったら
「馬鹿？アホ？あれでいいんだよ！客も増えているから」
「急行・特急の復活なんてあり得ないよ。蒲田の立体化が済んだら
日中は普通と快特の2本建てで決まっているの」と言ってたけど


ホンマかいな？

>>196
8M4M

>>236
「ワシの方が速い」なんて言っちゃった割に
時間的な検証もやらないのがバレたわけで

新鮮は作り続けるぞ。
マイナーチェンジ重ねながら最低10年は増備を続けるそうだ。

>>235
それどころか毎時６本に減の可能性もあるが（その代わり全部６連）

>>240
旧１０００を置き換えるまでは造られるでしょ（でなけりゃわざわざ重複形式番号にしない)

ていうか、kobayaだか吉本だか博士だか知らないけど、
ヲチならヲチスレ建ててくれよ。

【拓○急行】　　kobaya
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053683017/

>>206
川崎まで行って戻ってこい

偉大な吉本氏をkobaya,博士と一緒にするな。

kobakaに比べたらまだ博士のほうが可愛いよ・・・って遊ばれてるだけか。

夜間の下位特
品川川崎間で京浜東北にもぬかれる鈍足はなんとかならんのか

>>241
6本でも文句はないが、その代わり待避時間を最小限にしてほしい。
川崎の次平和島で長々と待避というのは耐えられない。
鶴見・平和島・鮫洲（急行・士快）とキビキビと待避するダイヤなら許せる。

怪特

時刻表はいつ発売になるんだろうか？

間違いないのは古馬屋もﾖｼﾓﾄも葉加瀬もここの住人だと言うこと

　　　　　十　　|　　　　十　　コ　　　　「7　立　　　　ヽ 　　
　　　　|￣￣7十‐┐ ￣匚　|　　　　　|＞ 曰　　ト―――フ
　　　　　フ　　|　　|　　| |　　L＿　　　|　　十　　　三|三
　　　　‐十　 /　　|　 人＿＿＿＿　　　　　　　　 　匚]
　　　　　」　 /　　」

日本で一番キビキビ待避しているのは岡山支社だな。

>>254
ビンゴー！

>>254-256
ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ(・∀・)!!

ここのスレは吉備団子とは無関係のはずだが・・・。

品川を基準で見た時
普通　浦賀
快特　羽田空港
快特　三崎口
普通　浦賀
急行　羽田空港
快特　三崎口
てな感じになるのかねぇ？
成田〜羽田系統の種別の違いは都線内を通過するかしないかの違いでしょ？
てことは士快特も今回でかなり落ちこぼれになるね。
最近の京急は一部を除いて使いにくくなったなぁ･･･（羽田空港を除いて）
今の京急は羽田空港しか眼中にないのかしらん？

追加。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/community/topics/2003/0626.htm
都営線内はほとんど動きなしか？

自分も新町住民です。

夕方の特急１本減っちゃうのね（´･ω･`）。

まあ、WING続行特急の場合混みまくりなんで
時間が倍かかるが普通に乗って帰ることが多い
から問題ないか。

朝の横浜方面→羽田空港増発って、新町止まり特急だとすると
１２連だよな。どこで文庫で増結した４連切り離すんだろうか。

しかし羽田方面は品川発８時台後半〜９時台を改善してほしい

この時間帯は横浜方面より羽田方面の優等のほうが混んでる（特に最後尾は品川で座れないと羽田までずっと立つことになる）

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>260
>朝の横浜方面→羽田空港増発って、新町止まり特急だとすると
>１２連だよな。どこで文庫で増結した４連切り離すんだろうか

漏れは単純に今もある川崎止まりの普通の延長かと思ったが
実際はどうなんだろう

「飛行機の小判鮫」京浜急行

>>260
朝の横浜方面→羽田空港増発って、新町止まり特急だとすると
１２連だよな。どこで文庫で増結した４連切り離すんだろうか。

横浜で後ろ４両の客を締め出して、そのまましんまちにむかい、うしろ４りょうをきりはなすんじゃない？

>>264
この秋より新幹線の小判鮫にもなります(w

１６３１ってスカ−ト付いてますか？？

>>249
激しく同意。
退避長すぎ＆大杉

用地か金があれば、品川〜京急蒲田を複々線化するんだろうな…

その金があれば株主に配当します（笑

>>263
漏れも普通の延長だと思う。新町特急は延長するだけでも邪魔だし、
解放にも時間がかかって、後の快特がすごく遅くなる。

京急も案内板にドア数表示してほしいな

さっき三浦海岸で電車乗ろうと最後部で待っていたら
１両分オーバーランしました。
当然「停止位置直しまーす」っていってバックするかと思ったら
そのまま、ドア開けて出発しました。これだけオーバーランして
停止位置直さないの初めてです。

>>273
先頭車両がホームにはみ出さない限り、直さない方が多い。
あとは車掌の判断で決める。

さっき川崎を新新鮮が試運転で上って行きますた。
高架下からの目撃ですがパンタが新しかったので増備車かと。

>>273
三浦海岸はホーム永井からなー。
昔は縦列駐車やってたくらいだし。
今はその必要もなくなってしまった…寂しいねえ

で>>273氏はちゃんとその電車に乗れたのか？
他人事ながら気になる…
まさか乗り損ねてから2chにカキコ……なんてことは無いよな。

次の改正で７００の優等運用は全滅なのだろうか？？

蒲田以南で急行復活
能見台に止めてね

>>278
少なくとも12連快特はあぼーんらしい。

>>279
中途半端な急行、ｲﾗﾈ

>>279
能見台は通過でよし。
特急停車駅+鶴見・生麦・日ノ出町くらいに減らせば復活してもよし。

横浜以南各駅停車ならﾌｶｰﾂしても由。

羽田-横浜間30分以内・横浜以南各停で10分毎に設定されれ
ばありかな・・・。

>>282-283
横浜以南を各駅停車にするなら、子安にも停めないとまずそう。
漏れ的には、特急停車駅+鶴見・生麦・日ノ出町で、車両は2000の8連＆都直の間合い車両と妄想したい。

206>>214
40分は勘違いかも
最近、鶴見とか行かないので。
でも、生麦でも神奈川新町でも待避で
上大岡まで延々と35分くらい各駅だと
腹立つよー

２年ぐらい前の話だけど

頼むから以前のままの急行はやめてけれ。
文庫〜川崎あたりしか有効な区間がない。

品川に出たければ結局快特
通過駅への普通はさっき抜かした奴
普通車は2本、最悪の場合3本退避。
5分以上の退避。屏風浦〜弘明寺　速くて5分遅くて15分
そして

京　急　富　岡　の　優　遇

横浜駅で優等列車の待避ができればなあ。

朝ﾗｯｼｭ時の12両上り特急を空港線に入れるわけない

>>273
特に乗降客の少ない駅じゃなおさら直さないんだろう

今回のダイヤ改正、ＫＱは都内のＤＱＮ旅高生獲得のモクロミあるのかな？

KQ蒲田1･2番線におまわりﾀﾝｲﾊﾟｰｲ
ｵｻｰﾝが1名担架で担がれて逝ったが何かあったのかしら？

ｸﾞﾓｯﾁｭ?

>>291-292
つまり、担架に乗ったのは1名未満になってしまった可能性も…

>>292
担がれたｵｻｰﾝ市んでなかったよ。血糊もないし。
現場はホーム品川方。おまわりﾀﾝの他に助役と乗務員と、関係したのかｲﾊﾟｰﾝ人が若干いる。

>>294
すごい！
０キロポスト＋テレビ大阪＋京急！

おまわりﾀﾝ・・・
婦警ﾀﾝ
(*´д｀)ﾊｧﾊｧ

つまり、ただの触車事故であって、死傷事故ではないのね?

http://nkth.3nopage.com/20030626.html

>>298
ブラクラ

で、香具師は何が言いたいわけ？
要約きぼん

>>298
kobakaが顔真っ赤にしながら書いた文章でしか？
奴みたいな無職の粘着って怖いね。

また運転理論知らないシロートが吠えてるのか
ここまで来るとミジメだな

とにかくkobayaに告ぐ
読んでほしけりゃ１０行にまとめろ

もうこの際
んｋｔｈの“ｈ”、抜いてくれて構わないから

東神奈川電車区の隣の京急の電車区？っていうのか知らないけどなんて名前か知ってる人、いたら教えて。

新町検車区・・とはいま言わないんだっけ？

>>304
確かに無闇に粘着されるくらいなら、ほうっておいて欲しい罠。

いちいちここで議論されるとめんどくさいから最悪板でいいよ。
もうちょっと実のある・ログに残す価値のある話をしよ。

>>304
(・∀・)ｿﾚﾀﾞ!!

こばやネタご利用のお客様はこちらへお乗換えください↓
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053683017/l50

　　　_、_ ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!! >>310
　（　,_ﾉ` ） 　 　　　n
￣　　 　 ＼　 　 （ E）　
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／

今度の改正で京成か北総車の三崎口行きとか出来ないかなぁ。他社の三崎口行きはＴばっか飽きたよ。ドア付近に吊り革ないし…

禿しくがいしゅつの悪寒ですが質問させてくらはい。

こないだ、京急某駅で新1000型の白幕車見たんでつけど。
しかも英語入り。
『試運転　TEST RUN』って書いてあった。
その日、別の駅でも見た。
『京急久里浜』は確認できたけど、英語は小さくて肉眼で確認できず。

今後この白幕が標準になるんかい？

>>313
1500にも入っているのを確認しているから、そうじゃろ。

1500の白幕、おれもこないだ初めて見たけど
（1600形8連の真ん中に入ってたの）
一瞬で視認できるのはいいけども、文字が小さくて
見難くなったと思う。

どうせ全者白幕にするなら、旧1000も白幕にして
なんちゃって白幕車でも出してほしいな。

>>312 Nの7000・7050・9000は、性能上、最高105km/hしか出せない。共通運用している現状では、Nは無理。

>>316
Nの7000、UDC9000は車両性能的には最高速度は楽に120km/hOVERだよ。
ただ、止まれない罠・・・ｗ

今日は、クロスでマターリ横須賀から都内行こうと、泉岳寺逝きの快特に合わせて駅に来た。 来た電車は1500だった。欝 仕方なしでいま乗ってるんだけど、なんかあったんですか？

新京成はボロくて嫌い...

世界初の純電気ブレーキ車両をつかまえて何を言う

６００形全部ｸﾚﾃﾔﾚ、琴電に。ｲﾗﾈ！

なぜkobaya氏は京急が嫌いなのに「NKTH」と京急を追いかけるのだろう？
あの人の言動を見ていると、京急が嫌いなのが見え見えなのだが。

11Aが1025@富岡下り

俺も600嫌い。

白幕の文字は小さくて読みにくいと感じるのはワシの目が悪いせいか？
視力1.0以上の人の意見を求む。

地が白だと、文字が飛ぶよね。

そういや昨日A快に１５００（更新前）が入ってたな。俺も何があったのか聞きたい。

>>319>>322>>324
通報しますた

>>319の脳内には未だにドア配置非対称の京成のお下がりが走り回っているもよ〜ん。
今や「技術の新京成」と逝っても過言ではないのに…

うひひ・・・・
http://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra6138.jpg

>>330
部落

新町行きを羽田まで伸ばすようだが

新町で８両切り離し？

>>330
ブラウザクラッシャ

>>332
川崎止まり普通の延長じゃ？

>>332
川崎止まり普通車の延長ｼﾞｬﾈｰﾉ?

８両で乗り込むと何か支障でも？

>>321>>324
6Ｍ2Ｔ編成のサハを2両抜いて、ADL付けて、普通用にしてくれ。
3ドアクロスでも、全Ｍだから、停車時間が伸びても、加速度UPでフォローできるかと…

>>330
トリップ違うじゃん。お前も死ね。

樹美子がｼﾞｮｼだったとしても普通にＫＱの話ならば
ココに参加ﾃﾞｷﾙﾝｼﾞｬﾈｰﾉ？「you君」って誰？

浅草線内通過運転エア快が４０分毎のまま？なのに、京成快速京成線内２０分毎、京急エア快２０分毎？になるっぽいが、どうしてこうできるの？　どっかで時間調整するの？

>>340
そのとおり。
インチキエア快

あ、エア快＋快特で２０分ごとな

弘明寺みうら湯 逝った香具師いる？

さすが海洋深層水だけに傷があるとしみる…

>>339
美樹子 ♂◆kET507Jx92 はネカマの荒らしだからかまわないように。

こんなの見つけますた
ttp://marimo.sakura.ne.jp/~hanyan/uploader/img-box/img20030628202921.jpg

>>346
グロ注意

>>344
　温泉の場合は地上に湧き出た後は時間の経過と共に成分が変わってしまう(失われて
しまう)といったようなことを松田忠徳氏が著書だか日経の温泉シンポで述べていたけど、
海洋深層水の場合汲み出してから浴場に運ぶ迄にそうなったりしないのかな? んなこたぁ
〜ないとしても、かけ流しではなく循環式だったら海洋深層水だから云々とは言えない気も
するが。まぁ、漏れは未だみうら湯に逝ってないから何とも言えないけど。

>>324
視力1.2だがみづらい。
あれならLEDのが見やすい気もするな

あぼーん

127 名前：神奈さん 投稿日：2003/06/28(土) 05:54:01 ID:OEkfifL.
>>124
三浦半島でくみ上げた水を循環させてるだけらしいよ。

で、その運搬方法なんだけど、京急がもっている業務用の黄色い
トラック形の電車があるんだ。昼間は文庫や新町に停まってる
けどね。で、毎朝始発前、あの荷台に大きなタンクを乗せて、
三浦海岸駅近くの給水施設から弘明寺まで運んでるんだって。
その給水方法が、みうら湯真上の線路上にマンホールがあって、
そこからみうら湯のタンク室に直に注いでいるらしい。
つまり毎朝始発前、弘明寺のトンネル手前に黄色い電車が
長時間停車するという、鉄ヲタ的には非常に萌え〜な光景が
見られるんだとさ。

>>351
うそだろ・・・

すいません、嘘ついてました
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1055846118&LAST=50



と続く

今日、品川駅の１階の有人改札で、
おばさんが切符の払い戻しかなんかやってもらってる間に
母・娘２人の３人組が初乗りかなんかの切符を置きつつ
すーっと有人改札を抜けていった。
「金払えｺﾞﾙｧ」って感じで駅員がすぐさま追いかけたが
逃げられたようで残念そうな顔して戻ってきてたよ。
追いかけるんだねー。初めて見たよあんな光景。

>>329
技術の新京成？
◆◆◆の人体実験線だろ。

最近束から京急の広告が消えた気がするんですが

京急ってオーバーラン日常茶飯事なの？
一日に2回見てしまった

>>357
日常茶飯事です。１日２回どころか２駅連続も見たこと（乗ったこと）あります。
京急にとってオーバーランとは、他の鉄道でいうスイッチバックやループ線のような
お楽しみ的な存在だと思って下さい。

なんで2100にはラジオふく射機能が無いんだ？

1500の運転席後ろに乗っていたら、ブレーキをかけるときに
運転士が右手にあるスイッチを入れたり切ったりしながら
止めてたけど、何があるの？
降りたら旧1000形のような焦げた匂いがしていたけど。

>>357>>358
漏れは戸締め、アナウンスに次ぐ重要な業務の一環だと思ってる。

>>360
幸せの赤いスイッチ（ｗ

>>354
む？それは高輪口でのことか？
何時ぐらいか詳細ｷﾎﾞﾝﾇ。（漏れもそれ見たかも･･･）

>>360

そこのにーちゃん
大きな声で言ってはいけないよ！ (w

あのスイッチはどれくらい大切なものかというとｺﾝﾄﾞｰﾑくらい大切なものです。
安心と安全を提供するために。

昨日17時頃品川で２１００から１５００に代走？快特に乗ったけど
２１００の１編成何か故障？

なんか最近2100が1本欠けてるみたいだな

まだ修理終わらないの？

>>366
ラクーアに激突し車体に穴が開いたから

昨日蒲田でA特待ってるとき、3扉用のところに並んでたおばちゃんがいたので
「ド素人めが…ﾌﾟ」とか思っていたら1025が来やがりましたｗ

>>368
いつから京急は後楽園へ逝くようになったんだ？

>>368
そりゃ「ラクープ」だろ！？（ｗ

>>360・364
定時運転もお忘れなく！(w

>>368>>370-371
ラクープを設置する金で、スロープ板を買った方がいいと思うのは漏れだけ？

ラクープを設置する金でラクーアに行きたい（ｗ

ラクープぐらいで穴開くんだったら
もし相手が自動車だったらどうするんだ？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>364,372
ふーん、やっぱり大きな声じゃいえないような
スイッチだったんだ。

ちなみにその運転手、早くあがりたかったのか、
平沼〜戸部のカーブとか南太田手前の制限区間とかを
結構速く進入してたっぽいんだよね。
尋常じゃない揺れ方してたから（w
終点から二つ手前の駅で早々に運行表を片付けて、
そこから先は何も見ないで運転していたし。

特急　成田空港
LTE NARITA-AIR.

今日の1025は7A

>>359
三浦半島には電波届かないからいらない！
デムパはカナ〜リ飛びまくっているが・・・ｗ

>>375
ラク―プはホームにしかないから自動車に激突することは無いと思うよw

>>381
よく読め
電車の話だぞ

側面からの衝突は念頭にない・・・訳ないよね。

ラクープと自動車

同じ材質であっても、例えば包丁を縦に当てられるのと寝かして当てられるのと
負傷度が全然違うだろうが。

あたる部分の面積が小さいほど、一点に大きな力が加わリ、その分破壊力も強い。

これくらいよく考えれ。


>>377
保安ブレーキくらい知っとけ。

平和島でラクーぷと激突した2165って復帰してないか？

ていうか何でラクープと衝突したの？しまい忘れ？

>>385
2157じゃなかったっけ？まちがってたら、すんま尊！

「ラクープラクープたのしいなー」とスイッチで遊んでいた駅員

そこに・・・・・・・！

>>380
電波が届かないって．．。地下室にでも住んでいるのか？
電波が弱いから必要なんだよ。

> デムパはカナ〜リ飛びまくっているが・・・ｗ
君のことか？

今日も上り列車は遅れまくりだねー

やる気あんのか！現場職員ども！

やる気があるのはダイヤだけ

>>382
ボケをボケと見抜けないと(ry

>>380
静岡の電波まで届くじゃねえかよ！


ＴＶだが

いま吊り広告を外して持ち帰った女二人組がいました＠普通車
ﾎﾟｶｰﾝ…

>>394
内容は?

６月３０日より大森駅にて高架化事業に伴う工事開始（･∀･）

八丁畷って将来どうなるんだろ?

400

400？

>>397
廃止

たぶん400

大森町だった。鬱氏。

スジに余裕が無いから遅れます。

ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>396
梅屋敷は7月1日から

>>395
よく覚えてない。いちばん浦賀よりの端っこの広告でした。

山手線に新しい広告

京急なら14分
品川→（快特）→羽田

見て確認してくだされ

>>394
ｔ．Ａ．Ｔ．ｕ．ｷﾀ────────(ﾟ∀ﾟ)────────!!

なぜ2100ばかり事故に遭うのか。。。
どうせなら、糞旧1000が事故って欲しい。
あぼーん→新車導入→ウマー　となる。

導入してるじゃん

（・＿・）つ日
ttp://sugwat60.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/file/1051363712.jpg
ttp://sugwat60.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/file/1049713008.jpg

Pよし！S滅！

>363
返事遅くてすんません
夕方だったかなー。１８時くらいだったような。うろ覚え。

age

>>408
その前に”赤い棺桶”７００あぼーん希望

いいかげん本線から撤退してくれ

,::::::::::::､.　 , :::::::::: ､＼
　　　　/::ﾉヾヾ:ヽ/i::"゛'"゛:i　ヾ､_
　　　　i::i´ﾟ'jﾟ｀i::/ .i: ,=. ;=､i　　　｀ヽ
　　　 　゛ヽｰ／　/!. , -､｀ !　　　　｀>　
　　　　　 ／　　 i ヽ.'二´ノ｀ｰ‐-､ /
　　　　　/　　　/　　　　　　　　　ヽ
　　　　 /　　　 i　　　　　　　　｀i　 ヽ
　　　　/　　　/i　･　　　　　･ ﾉ,ﾍ　　＼
　　 　/　　　 i::|　　　　　｀　　 i　ヽ　　i
　　　/　　　 .|:::|　　　　　　　　|　　i　 |
　　 /　　　　|::::|　　　"　　　　|　　|　 |
　　/　　　　 |:::!　、 ;:;:;:;:;:;:ノ　 i　　!,! _|
　 /　　　　 .|:::|　　'';;∪ｿ;''　　=-､__＿
../　　　　　/:::|　　　/ｰヽ　　Eミ__ii　　
/　　　　　/:::::i゛===ﾆ＿__二ﾆ==　｀'''ー
　　　　　　i:::::|　　　/　　｀i　　　|
　　　　　 |:::::::|　　　i　　　 |　　 i
　　　　　 |:::::::|　　　i　　　 |　　 i

>>406
漏れも「京急なら14分400円」ﾐﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ちっちゃく「10分間隔で急行と快特が交互に運転されまつ」と
書いてありますた。

Dear みきちゃんへ
１日早いけど、３３回目の誕生日おめでとう。
僕たち、結婚して来年で木婚式だね。
共働きだから、一緒に過ごせる時間が少ないけど
いつまでも、いつまでも、幸せにするよ。
明日は、ワインを買って帰るよ。

　　　　　　　　　　　　　　ゆ○○ち
スレ汚し＆長文スマソ。
スレタイと関係なくはないので、ageときます。

おしらせ。
徒党を組んで、弱い者をいじめることしかできない無能な夫。
虚言癖があり、自分の立場が悪くなると逃げてしまう淫乱妻。

こんなDQN夫婦、見たことね〜。さっさと氏ね、ボケ、カス。
でもよ、あんたの奥さん、胸はちっちゃいけど、いい体してるな。
ごちそうさん
女房の浮気を知らずに、亭主は今日も仕事か
おめでて〜香具師だな。ゴクロウ・ゴクロウ

>>417
ゆういち？
ゆうきち？
どっちだよ
どーせなら伏字でいいから苗字も書いたら?
とりあえずわけわからん事書くなよ

>>419
放置汁

＜冷蔵庫の一般的な特徴＞（もっともらしさに騙されるな！）
●とにかく冷蔵庫(冷蔵庫、冷蔵庫、二言目には「冷蔵庫」、冷蔵庫が狭い）
●他人に異常に冷蔵庫し、しかも冷蔵庫的で冷蔵庫満々（冷蔵庫、冷蔵庫中心、冷蔵庫的でデリカシーがない、冷蔵庫力がない）
●人の冷蔵庫をすぐにパクル(冷蔵庫魔)
●妙に冷蔵庫が高く、自分が冷蔵庫にされると怒るくせに平気で他人を冷蔵庫にしようとする
　（ただし、相手を冷蔵庫的にしか判断できず(冷蔵庫の名人)実際にはたいてい、冷蔵庫的に負けている）
●本音は、ものすごく冷蔵庫で冷蔵庫意識が異常に低い（人に冷蔵庫さえしなければＯＫ！）
●「冷蔵庫、冷蔵庫」と口うるさいが、実は冷蔵庫の常識は冷蔵庫がズレまくっている（日本の冷蔵庫は世界の非冷蔵庫）
●権力、強者（冷蔵庫、冷蔵庫族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対しては冷蔵庫）
●冷蔵庫探しだけは名人級でウザイ（例え10の冷蔵庫があってもほめることをせず、たった１つの冷蔵庫を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●冷蔵庫では何もできない（群れでしか行動できない冷蔵庫）
●少数派の異質、異文化を排斥する(冷蔵庫主義者、冷蔵庫）
●集団による冷蔵庫のパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●冷蔵庫が大好き（３人寄れば他人の冷蔵庫、冷蔵庫が激しい）
●他人からどう見られているか、人の冷蔵庫を異常に気にする（「〜冷蔵庫」とよく言う、冷蔵庫命）
●自分の冷蔵庫をうまく表現できず、冷蔵庫能力に乏しい（同じ冷蔵庫を何度も言って冷蔵庫）
●表面上冷蔵庫しているようでも、腹は各自バラバラで冷蔵庫が利かず、冷蔵庫(本当は冷蔵庫強い）
●冷蔵庫を信じられず、冷蔵庫深い（自分自身冷蔵庫が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んで冷蔵庫生活をし冷蔵庫を溜めておきながら、他人に猛烈に冷蔵庫する（不合理な冷蔵庫）
●冷蔵庫深く、粘着で冷蔵庫（「一生冷蔵庫」タイプ）
●自分に甘く他人に冷蔵庫（自分のことは冷蔵庫に上げてまず他人を冷蔵庫。しかも冷蔵庫）
●男は、女々しいあるいは冷蔵庫の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが冷蔵庫やのに、
　なんでや！（あの野郎の冷蔵

圧倒的に八丁綴の勝ち

味噌汁で顔洗って出直して・・・いや、もう来るな

昨日、仙台から、帰って北んだけど、やっぱ2100は、スゴイ！
スピ〜ド感は、ヨ２系に負けてない！いやっ、勝ってる！加速は仏恥義理で2100だな！
ちなみに昨日のメニュ〜は
仙石線205系→ヨ２→山手ヨ231→２１０１！れす

ドアを閉めます

東京にも大地震が起きて、京急の車両も40〜50両くらい一気にあぼーんしたら新車ラッシュだろうな
でも阪神みたいに、早急に入れる必要が生じてステンレス車になる可能性大かな？
それか、もしかして他社より緊急購入か？

>>377
ある意味職人だなw

抑速

>>384
kobayaみたいにつっけんどんだな

「みたい」じゃなくて本人だったら乾杯ｗ

>>425
琴電に「車両返せ！」って要求しそう。

>>423

スピード感ならラクープ、じゃなくてラクーアのほうがｽｺﾞｲ

神奈川新町で人身事故。
ホーム横浜寄り血だらけで警官が溜まってました。

博士うんこ

何時頃ですか？今、新町にいるけど形跡わからない。

757 ：名無しでGO! ：03/06/30 15:34 ID:h4nAGifq
いま快特で神奈川新町を通過前やけに減速したと思ったらホームが血まみれで死体らしきものまであり布がかぶせてあった
人身か？なぜか神奈川新町を通過してからやけにノロノロ運転してるが


758 ：名無しでGO! ：03/06/30 15:41 ID:k9oSg5NJ
↑続き、放送で1511にﾔｯﾀらしい、20分も死体放置してるのかぁ…


763 ：名無しでGO! ：03/06/30 16:44 ID:8B0Nh8vC
16：00現在

神奈川新町の駅はホーム横浜よりに警察官がたまってて
線路に水で血を流してるとこでした。
死体らしきものは確認できなかったため、すでに運び込まれた模様

>>432>>434-435
４時ごろ、新町の駅前にパトカーが止まってたのは、それだったのか。

警戒

停止

ｶﾞｲｼｭﾂかな？

新しいドコモ形態の505iでiウィング整理券買うと、QVGAだから
今までと違って駅員に見せる画面がなんだか違って見える。

日付、号車、発車時刻がビットマップで描画されるから。

今日、505iに機種変更してから初めてウィング号に乗っている
（今、品川発車）わけだが、さすがに駅員ももう学習していたね。
何か言われるかと思ったけど。

了解急行平和島停車。

またKQでグモったのか…

快速特急　堀切菖蒲園

注意

休戦とか700の抵抗器に肉片がくっついたら臭いだろうな・・・

>>444
塩こしょうを用意しておけばいいと思われ

さわやかギャラリー　投稿者：管理人 　投稿日： 6月30日(月)16時02分43秒

さっき新町で人身があったよ。野次馬やったら警察に怒鳴られた。やべぇやべぇ



--------------------------------------------------------------------------------
(無題)　投稿者：管理人 　投稿日： 6月30日(月)08時00分59秒

おっと69Hの増結に1071がいるね


博士をどうにかしてくれ。そういえば新しいぱすねっとNAVIのインタビューは博士の大嫌いな押尾学だったよ

>>422
当然八丁味噌だな？

今日の1025は？

博士が見たかったのはこれだろ

　ttp://poetry.rotten.com/chopper/Picture1.jpg

>>341
どこで調整？？　そんなんでよく（最大で）５分（現急行）とか２分（現エア快）とか短縮できるな。。。

東京新聞によると、急行も現特急並みの所要時間に。
ちゃんと「快特」と書いていた記事だけに信頼できる情報だ。(w

>>448
2153Cの特急新町行き

変わってるよね。自分も〇〇駅ダマになってるのにねー

>>449
グロっぽいでつね

東海道線人身事故ｷﾀｰ!!
振替輸送ｷﾀｰ!!

品川でつ。
今、最終の久里浜行きが入線。
ホームにはJRからのあふれんばかりの客が殺到。
ホームには大量の詰み残しをして、ドアを閉めたんだけど、閉まらないんだよね。
死む

>>450
いまも早朝のは14分だしね。
また普通のダイヤ引っかき回すのかな。
平和島と鮫洲で快特計三本待ちとかならんだろうな。

>>456
乗り切れないのはどうなった？
暴動必至でいい迷惑だな。

事故処理で電車止めるのは仕方ないが、時間帯を考えろよな。こんな夜中で皆残業疲れで早く帰りたがっている時間帯に延々と止めるなんて非常識にもほどがある。

これだから国鉄は・・・

とりあえず文庫まで出て…タクシー代はJRに請求汁！

ってことんはならんだろうなあ。
文庫の駅員さんお察し申しageまつ

飛び込んだバカの名前と遺族の名前・住所を公表しろ！そいつらに全額払わせろ！飛び込み自殺なんか、かなりの人に迷惑掛けて大犯罪だと思うけどな。

>>459
電車を止めてるのは警察の現場検証という罠。
しＲだって早く処理してるよ。警察がいつも遅い。
ある意味、鉄道会社が気の毒。

>>462
でも私鉄はすぐ復旧するぞ。
ということはしＲの体制にも問題が大アリなのでは？

エリア外で聞いている人いる？
（北海道・関東一都六県・福岡・佐賀・沖縄以外のこと）

クソ市営地下鉄に女性専用車が正式導入されたから
京急に鞍替えするわ

人身事故
死亡の場合：警察が現場検証するまで遺体を動かしてはいけない。
　　当然、列車運転も見合わせ。

生存の場合：早急に救急車で搬送。


ということで、復旧を第一に考える民鉄は、例え頭が切断されてても、未だ生きてる！
救急車呼べ！としてさっさと移動、運転復旧。
しかしこれは警察が嫌がる。
元国鉄であり、なにかとコネクションのありそうなJRはこれが出来ないようで。

大体現場検証で警察は何を得ようとしているのか？rottenに提供する画像か。

>>466
仕事なくなっちゃうから。
無駄な公共事業と一緒。

>>463
　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　　r､r.r ､|:::::　　　　　 　　　　　|
　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　 ／'　　'＼ |
　　|_,|_,|_,|/⌒　　　 　 (・ )　　(・ )|
　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　⌒ ) ･･)'⌒ヽ
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　　┏━━━┓|
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　 ┃　ノ￣i　┃|
　 人　　入＿ノ´　　　┃ヽﾆﾆノ┃ﾉ＼
／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/|＼＼
　　　　　 ／　　 ＼　ト ───ｲ/　　 ヽヽ
　　　　 /　　　　　 ｀　─┬─ イ　　　　 i i
　　　　/　　　　　　　　　 | 　　　　　Y　　| |
何が何でも束が悪いといいたおんでしょ？
じゃあ〜束の肩を持つつもりはないけど束はそれなりによくやってるよ。

>>468
JR=束ではないだろ

じゃ〜どこよ？

>>430
そして230が還ってくる罠

てすと

http://www.aiseikai.or.jp/

Happy Birthday To Me

まじか、事故あったんか。

だから今日は品川からいつもの2000系じゃなかったのか。くそ。

発車30秒延

メンツワレタ。TDLデブ

>>446
なんで押尾学が嫌いなの？

kobaka祭りって終わったの？

kobayaの敗北で終了

>>478
…
安倍豚とお塩様の御関係をご存知でないのですか？w

ﾀﾞﾌﾞﾙｷｯﾁﾝ懐かｽｨ…
ｽﾚ違いｽﾏｿ

1033 試運転で横浜付近通過していきますた

こうなりゃまじでホームドアか防護柵ほしいな

なんで京急スレはファンサイトの話題が多いんだろ？

昔の田園都市線などは沿線住民専用スレだったのに

管理者にｲﾀｲのが多すぎるから。

KQ600の快特怖い
カーブで120Km/hで突っ込むのやめれ
遠心力にバンクが負けてる

age

京急のインフラって手抜き工事してないのかな？
京急に強いゼネコンってどこ？　清水？　大林？

>>484
確かに

沿線住民のＫＱに対する意見
１　これ以上、羽田空港行き増発されたら不便。
２　横浜など一番前の階段利用したいから一番前の車両に乗りたいのに
　　いつも鉄ヲタで混んでいて臭い。
３　なんで横浜〜品川はＪＲより高いの？

減速

停止

電気を大切にね

でんこ

>>492
ダイヤが手詰りで、普通も大型８〜１０連で走らせてるようなとこは、
ちょっとばかり回生率が高くても追い付けない罠。

ﾊﾞｶﾔﾛｳ
加速減速の激しくない
京急なんて
鉄道じゃﾈｪよ

>>494 唐突だが、ﾜﾛﾀ

警戒ATSよし

>>489
加えて、、、
４　高い割りに本数少ないのは何とか汁！
　　特に深夜帯。本数少ないくせにしかもたった8両。増結汁！
５　深夜帯にもウィング運転してくれ。終車が品川22：05発って
　　いくらなんでも早すぎるぞ。　　

京急快特の走りにあのワンハンドルは似合わないと思う。
２輪レーサーの様に、ノッチはグリップハンドルのスロットル
ブレーキはレバーが似合うんじゃないか。ｳﾃｼもｵﾀも萌える。

>>489
それは意見といえるものか？

500
京急って現場検証してても無理やり通るよね
ﾓｴ

>>489
京急が高いんじゃなくて、しRが競合区間のみ特定運賃設定して安くしてるんですけど。

横浜ー新橋間利用だと、
横浜ー品川間を京急利用した方が10円安いですが何か？

品川ー鎌倉間
品川ー横浜間を京急利用した方が70円も安いですが何か？

京急も品川―横浜は基準より安く抑えてるわけだが

>>489

別に京浜間直行は不便になってない
羽田開港前に比べて割を食ってるのは

横浜〜平和島・立会川・青物横丁利用者か

抑速

ダイヤ改正後の品川１９：２９発12連快特って？
Ｔ特急を品川始発にするの？

>>505
T運用じゃなくなるんだよ。
だいたい5300は12連組めないだろうが。

>>503
「沿線住民」っていってもいろいろ居るしね。

でも都内はひどすぎ
大田区住民は怒らないのだろうか

>>501
これだから束は（ｒｙ特定区間とそれ以外の区間との差が大きすぎ。
これが昇進ﾗｲｿを使いにくい理由でもある・・・

>>508

最寄駅が蒲田の人はウハウハ

>>510
まー確かに蒲田はなー
でも乗降人員的には平和島以下

蒲田はかなりＪＲから食ったのではないか？

>>511-512
蒲田は利用者が増えてますな。平和島とあまり変わらない。
空港のおかげですかね？

最寄梅屋敷でつ。

毎時6本になるようだけど、10分等間隔なら問題なし。
今は７〜8本あるけど、等間隔じゃない（3分後に来たかと思えば10分来ない）
から時間も覚えづらいし、実感としては毎時6本とかわらんのです。

全列車が同じ駅で同じ時間待避してくれれば、綺麗に10分間隔になるんだけど。

雨降っていますので、ちょっと遅延がありますね
さっき、1882Hで文庫駅で下車しましたが
１番ホームの1728はホーム停止位置にまだ到着していなく
走行中でした。
（後入線の特急が先に停車、ドアを開けた）

>>501
本来なら380円なんだよね…京浜間

>>514
「3分後」ってエア快の救済でしょ。
鮫洲で待避するがこれがエア快と快特で緩急結合しない。
こんどのダイ改では平和島で乗換えられず普通に乗らざるを得ないのが
２０分に１本。、梅屋敷→品川所要２０分。

あなたは耐えられますか？

もとい

>>514
「3分後」ってエア快の救済でしょ。
鮫洲で待避するがこれがエア快と快特で緩急結合しない。
こんどのダイ改では平和島で乗換えられず品川まで延々普通に乗らざるを得ないのが
２０分に１本。梅屋敷→品川所要２０分。

あなたは耐えられますか？

上大岡ー京急鶴見最大35分もひどいぞ。
京急は99年改正以来快特停車駅利用者以外に
易しくない鉄道になったからな

吉本板でstation氏の言ってる「折り返し乗車の合法化」ってのは
名案だと思う。
てか、実際にはみんなやってるんだろ？ｗ

吉村ってあぼ〜んされたの？

ことしの久里浜イベントにいたぞ

了解特急天空橋停車

>>519
京急は快特以外はいつの時代もやさしくありません。
99年より前は川崎や平和島などで平気で普通を１０分近く止めて、徐行で動く
急行、通勤快特、特急を待ち合わせていました。
今はそんなに止めることはなくなったが、横浜−川崎間で２度も快特通過待ちを
するということがあるので、普通利用者からすれば現ダイヤは糞。

>>520
バリバリやってますがなにか？
普通で蒲田到着時に1番線に品川方面行きが停まってる時は
かなり嬉しい。

　ＫＱ厨房はウンチクが多く近寄りがたい存在という事、知ってる？
もっと簡単に説明しなよ。そんな説明じゃ彼女できないよ！

>>506
品川始発？それとも今までどおり青砥始発？


大森町、梅屋敷なら蒲田でＵターンのが早いのでは？

でもダイヤが糞でもグモってもすぐ復旧するからしＲよりは全然マシ。

>>526
誰に対するレスだ？
ただお前の読解力が欠如し（ry

>>527
Uターンは本当は反則技。

出発進行６番表示よし、次は船橋停車。

>>529
反則ワザが怖くて生きていけるかっつーの。

あれだけ優等列車通過駅を冷遇しておいて、「Uターンを反則」だなんて偉そうに言う資格はKQにはないだろ。
通過駅の運賃が優遇されているならまだしも。

昼間の仲木戸〜川崎以北、横浜Ｕターンのが早いんです
逆も使えます

了解急行学校裏停車

Ｕターン禁止とか言ったら快特廃止にして特急と普通のみにしる！！

>>529
オマエのような奴

吉本板で「今は競合力優先の時期」とかトボケたこと言ってる
アホがいるな

仲木戸辺りで駅員に聞くと、横浜で折り返した方が速いよって言われることも多い。
つまり黙認状態だ罠。

快速　成　田
普通　泉岳寺
ｽｶｲL　うすい

ＵターンＯＫなんて行っている奴は、所詮飲酒運転の言い訳のレベルだ。
回りから白い目で見られているのがわからんのかねえ。

>>540
＞回りから白い目で見られて

お前見てもいないのに決めつけるな。
これはマジで白い目でなんか見られることない。
あたりまえのこと。

まぁ、“非合法の”生活の知恵みたいなもんだな＞Uターン
俺もやったことがないわけではないし、それ自体を咎め立てする気は全くないが
「Uターンして何が悪い？」と堂々と開き直るのもどうかとは思う。
やるならｺｿｰﾘやろうや。理由があるとはいえ非合法なことには変わりないんだから。

>>541
お前バカ？　俺は毎日見ているよ品川でな。北品川とか多いじゃん。
お前の感性が鈍いだけだよ。見てる奴は見ているんだよ。早く気が付けよ。
バカの言い訳の典型だな。

折り返し列車の車内に居座ると白い目で見られるな。

uﾀｰﾝしないでおとなしく乗って帰れよ大師線は関係ないからね、汚くてもいい所だよまるで夢の島みたいだー

>>543
kobayaみたいだなこの反応

>>546
残念だったね。
状況がやばくなると違うネタふりかよ。（ｗ
もしかしてお前が本人何じゃないの？

注意

品川止りの電車で寝過ごしてそのまま引き上げ線へ
→客が乗ってないはずの品川始発の電車から降りると白い目で見られるな。

>>547
状況がやばくなる？
どこがやねんｗ

品川−新品川の営業と新品川〜泉岳寺の連絡通路設置しる！（ｗ

いいですか？
これは合法・非合法というレベルではなく、抗議の意思表示です。
係員にとがめられたら「不便なダイヤを直せ」と抗議の意志を示します。
これからの新しい市民運動です。

http://freewayclub.cside.com/fwc1/　を参考に立ち上がるときです。

>>551
543読め。他のレスもな。

お 前 感 性 が 鈍 い よ 。

お前の論理は飲酒運転して言い訳する奴と同じレベル。これでわからないなら、
未だにホームで喫煙する奴と同じレベルとでも言い換えようか？

すまん>>550でした。>>551さんスマン

>>552
その前に正規の料金を払いなさい。権利ばかり主張するプロ市民の方へ。

>>553
つーかこの手のレスにﾏｼﾞﾚｽしてるあんたも同じ穴の狢

>>552
そのパワーはまず杉並で発揮してください。
京急は後回しでいいよ。

何　で　皆　さ　ん　こ　こ　ま　で　熱　く　な　れ　る　ん　で　す
か　？

ス　ル　ー　で　き　な　い　ん　で　
す　か　？

>>481
なっちｦﾀ博士ｷﾓすぎ

あのさあ、ID出ているのに白々しいこと書けるなあ。
もう降りるよ。お騒がせしました。

煽り煽られ
２ちゃんの醍醐味ｗ

バカな事言う前にちゃんと仕事しろ。お前何回やってるんだ？いつになっても出られないぞ・・車掌相手にしかできないなんて恥ずかしいよお前の頭の中は風俗かカブト虫しかないのか？

> 煽り煽られ
> ２ちゃんの醍醐味ｗ

実はそう思っているのは２ちゃんねらーでも少数派という事をご存じでしょうか？

梅屋敷利用者（特に海側）で品川行くひとは折り返しをやるよ。相当数いる。
蒲田までの定期買ってね。
品川からは定期の値段同じだから。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
馬鹿正直に待っていたら踏切あがんないんだよ。朝の10分がどれだけ貴重か。
まして少しでもダイヤが乱れたら7分前に来ようが踏切渡れない。

日中は蒲田に戻った方が品川に着くのが早い。
土日の帰りは、普通を待つより先行の快特で折り返した方が10分早い。
10分だぞ。10分。

だいたい、京急に急行って必要なわけ？
快特、特急（羽田空港行き）、普通で充分だと思うが。

小駅も利便性を確保するには、複々線にするか
統合して駅の数を減らすしかないだろ。

さあて怒りの矛先が立会川に向けられはじめますた

立会川はどうでもいい。問題は普通利用者からの視点で、品川−蒲田間は
余計な電車が多いのではないかと。

急行は普通に変更して欲しい罠。京成の６両とかでもいいから。

警戒

>>518
20分なら標準だよ。
13分が最速、標準20分、最大23分

羽田空港と同じだねｗ

改正後の急行は、現特急と所要時間が変わらないらすい。（品川−羽空）
立会川停車は問題なし。

抗議するなら使わないことだ。乗客減・減収になれば少しはＫＱも考えるだろう。

>>568
空港線と本線にそれぞれ10分ヘッドで優等を振り分けると
どうしても現行のようなダイヤ形態になってしまう。
どちらかの優等の本数を削るのは需要と政策上無理な話だし
これ以上普通を増発することは不可能だし…

>>572
だから今のままのダイヤでいいんだよ
エア快なくせばなおよし

六郷土手と雑色ユーザは折り返し技も使えない罠

第矢は年々悪くなっていく・・・．

>>573
逆に蒲田〜空港間は
　品川直通＝全てノンストップ
　その他＝各駅停車
に統一するという手も

平日日中＆休日は、SH快を平和島に臨時停車させてはどうかな？

六郷と雑色は蒲田できっちり乗り換えできるでしょう。
品川で23時過ぎなければ問題ないと思うけど。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030701231436.jpg

空港までの所要時間が余り延びるのは拙いし、
だからといって、京浜間の所要時間を延ばすのも問題外
だろうな。
エア快+青物・平和島が毎時6本というのが適当というか
妥協点なのだろうが、蒲田改良完成まで無理だな。

蒲田高架完成の暁には、本線列車は全列車空港線直通。
久里浜方面は蒲田で接続となる予定です

「Uターン」に目くじら立てている人たちに質問。なぜあんた達は、そこまでして京急の肩を持つのかい？あんた達が得するわけでもなかろう？京急信者か？

優等通過駅が、前後の停車駅に較べて（他私鉄にくらべて）著しく冷遇されていることは確か。これを改善しないKQに問題があることは否定できないと思うぞ。同等の料金を払っているんだから極力同等のサービスは受けられるべき。
ましてや、最近なんて一方的に急行や特急をなくしたりしてるんだから、「折り返しOK」くらいの救援策を敷いても当然だと思うのだが？

＞581
そんな個人的な感情で言われても・・・

新町に俺のダチ（非ヲタ）が横浜まで出てから品川に向かう
って逝ってた。確かに子安で詰まって鶴見で抜かれてってそんな
のやってらんないよなぁ。最短区間だって言い張って横浜まで定期
出してくれるんなら納得するけど・・・
てか大目に見ないとＪＲに乗り換えられるだろ。
当然とは思わないけどある程度は考えて欲しいもんだ。建前ダメでも
黙認してるから今のところいいんだろうけど

>>580の言うことが本当ならば、不便だな。しかも蒲田から先はTすら入ってこなくなりそう。

高架にする計画があるのなら、蒲田までは全駅８両まで入るようにして、
現在羽田に行くものを普通にする計画を立てて欲しい。
蒲田はおり返し機能つけて、川崎までの普通を蒲田おり返しにするとか。

ｷｾﾙを力一杯是正しているアフォはけーん

しR子安駅とかできないかな。

是正という言葉の意味を知らず間違って使ってるアフォはけーん

>581

わざわざ始発駅最寄に家を構えた人間としては、折り返し乗車はうっとおしい。

浦賀で少ない始発快特を待つと、折り返してくる大津や馬堀海岸利用者の
せいで早くから並ばないといけなかった。

「キセル」の意味もな

やり口汚いんだよな。
エア快80分おき→エア快40分おき→空港快特20分おき
だんだん真綿で締めるように、都内を不便にしてる。
そりゃ20分に空港急行×２＋H特×１の時期に戻せまでは言わないけどさ。

>>588
京浜間の折り返しと浦賀を一緒くたに話さないでくれ。

今日の9時過ぎの品川駅は新鮮ひーばーですた。

21:09 品川発快特　　　1001〜
21:17 品川始発快特　 1025〜+1401〜

新鮮鋤には迷うね。特に、始発の方はどっちの編成に乗るか迷った。
結局1401のほうに乗ったが。

>>584
あり得ないだろう。そんなことをしたら横須賀・横浜方面〜都心への乗客を相当数横浜から（横須賀、逗子も）JRへ逃がすことになる。

京急だって自分が損したくないからきつく縛らないんだろ
世の中そんなもんよ。世の中自分を含めて誰一人マトモな奴
なんかいないじゃん。てか反論したいなら京急に投書すれば。

一言
俺は是と一言も逝っていません。てか乗車券誤入ｷｮでくすねたり
するバイトや京急ヲタシートで往復してる人よりもよっぽどマトモ
に金払ってるし・・・
考えて欲しいもんだって言う希望も逝ってはいけないの？

空港線へのスカイライナー乗り入れは凍結？

凍結って優香もとからそんな話ない

別に折り返し技を否定はしないが、やるならその区間も定期買え。
切符も買わないで、グダグタ正当化してるﾔｼはどっか逝け。

>>592
逗子、久里浜までしＲを使うと高いし遅いから蒲田乗換えにしても平気。
ただ川崎、横浜ならばしＲ派が増えるだろう。
ただしラッシュ時間帯にはそんなことはしないだろうが。したら馬鹿だね。

>>596
だから買ってるって言ってるだろう。

>590

浦賀は例が悪すぎたな。じゃあ、能見台。文庫折り返し乗車が相当数いる。

>>596

俺は新町じゃないからキセルしてません。最寄り京急
しゃないし。
てか折り返しとりしまれって言うならヲタも取り
締まれよ。ほとんどキセルじゃねーか。沿線の定期持ち
ヲタ以外・・・

>>596
だからどうしてそこまで京急の肩を持つのかと、、、
あなたが得するの？

>>596
あんたは京急社員か？
社員じゃないならおり返し乗車なんてどうでもいいだろ。
社員ならあの糞ダイヤを変えるようにお願いしてよ。
仲木戸−鮫洲利用者より。

>>やるならその区間も定期買え。
>>切符も買わないで、グダグタ正当化してるﾔｼはどっか逝け。

これ学生定期だと結構死活問題なんだと思うよ。

>>602
悲惨だなｗ
JR＋りんかい線かバスにしたら？

８両怪得異常ありません！

盛り上がって参りますた。

つか、ちゃんと折り返し区間の定期買ってる香具師はそれで自己満足してろ。
買ってないで折り返しする香具師はバレた時3倍の増運賃払う覚悟で勝手にやってろ。

>>602
仲木戸−鮫洲間の
利用に最適化したダイヤを作れというのか？

ＪＲ使った方が良いだろう。

例えば、品川-梅屋敷、運賃は190円。
でも品川−蒲田も190円だわさ。

これで品川−蒲田間を快特に乗って折り返してもバチは
あたらないのではないかい。
本当はプラス130円払わなきゃならんのかもしれんが。

やっぱり、折り返し乗車を合法化して欲しい。


しかし、折り返し乗車といっても「始発列車の折り返し乗車」を語っている
わけではないし、これは明らかに迷惑行為。
上は他の乗客に迷惑はかからないが、これは利用者（始発待ちの人）に
迷惑がかかるので許してはいけない。混雑時の始発は「一旦ドア閉め整列乗車」
に限る。

始端駅の人は確かに可哀想だね。
てかこれも某急の桜木町みたいにラッシュ時だけ
意味不明の点検作業で閉め出せばいいのにね。

>>604
大井町まで出て歩くときもあるし、
仲木戸→川崎→蒲田→青物横丁、歩きのときもある。
普通のみだと４０分ちかくもかかるからね。17.8kmでも。

実際認めろってのは、無理だなぁ。線引き難しいよ。
じゃあ品川→大森町はどうか、とか。平和島はなんでダメになるの？とか。
仲木戸・鶴見市場は？とか。

いま黙認してるならそれでいい…。黙ってやるもんだし。
このスレPart1からずっと見てるけど、敢えて話題にしなかったんだよね。
たまたま盛上がってたから乗ったけど。

>>610
そうか。
俺仙台坂トンネルの上の歩道の風景、なんか好きなんだよねｗ
写真撮りたい。遠景に2100でも入れて。

>577
日中は京急蒲田で快速７分待ちでつ。
なんなんだ、この７分は。
六郷土手で１０分またされて、京急蒲田で７分待たされる。

品川に行くまでに何もしない時間、都合１７分は一体なに？
空港優先政策は沿線住民無視としかいいようがない。
京急蒲田に引っ越ししたいくらい。

>>607
待ち合わせを減らすか、通過待ちから乗り換え待ちにしてほしいだけ。
神奈川新町や平和島に快特が止まればどれだけ便利になるか。

西鉄では西鉄福岡(天神)⇔甘木線相互間で
宮の陣〜西鉄久留米間の復乗が出来る乗車券を売っている模様。
時刻表の運賃表を見ても「甘木線は宮の陣駅のりかえで表示しています」なんて書いてある。
(つまり宮の陣乗換えより高いのは明らかなんだが)

定期で折り返し区間まで買うはイイ解決策だよね
後は学生にも最短区間と言うことで発行してくれれば
いいのにね。多分何行ってるだこのドキュソが・・・
で駅員氏に却下されるうだろうなぁ

仲木戸−鶴見市場なんて、２回待ち合わせもあるけど、どっちにしても２０分
くらいだからまだｲｲ罠。でも折り返ししたほうが遅くなるけど。

>>612
あの辺の風景って西鉄の高宮付近(線路西側)に似ている。

>>614
結局、昔のダイヤに・・・ということか？

流石に快特を全て特急にするのは支持できんぞ。

青物横丁には止めないから快特のままでしょう。
というか久里浜のほうなんて昔から比べれば倍近く停車駅が増えたけど。

>609

少なくとも、浦賀と久里浜では整列乗車と称して、一旦外へ追い出している。
それでも折りかえし利用者が多い。

7:00発の特急で確実に座ろうとすると6:40から並ばないといけない。普段
2000なのが旧1000や1500が来ると、6列目でも座れる確率が結構ある。逆に
600なんかが来ると悲惨。


今は新快速停車駅最寄に引っ越したのでどうなっているか知らんが。

そんなに快特の停車駅が増えたら、さすがに湘新ラインに乗り換えるなあ…

ま、蒲田が高架になり、緩急接続できるようになるまで待てってこった。


横浜は無理だな。
東急の跡地、横須賀ホーム増設じゃなくて、京急に敷地くれればよかったのにね。

結局優等と普通の速度差が大きすぎるんだよね。
速度差を埋める待避駅も少ない。

「のぞみ」と「こだま」しかなけりゃあ文句も出るさ。三河安城Jターンもしたくなるさ。

停車駅は増えなくとも、待ち合わせを減らして欲しい。
神奈川新町で５分
京急鶴見で４分
平和島で４分
どれか一つでもｲｲからなくなってほしい。

>>620
昔は青物には特急は停まらなかったはず。
また、2駅停車で3分位所要時間が延びる。
いくら何でも拙すぎるだろう。
半数ならまだいいが・・・なら昔のように
20パターンに快特・特急を運転した方がいいん
じゃないか？

＞久里浜のほうなんて昔から比べれば倍近く停車駅が増えたけど。

中央以北は1駅（蒲田）しか増えてない。

京成特急停車駅の（青砥）、八幡、船橋、での緩急接続不可。
京急快特停車駅の蒲田、横浜、（横須賀中央）での緩急接続不可。

このおかげで、京成は苦肉の策として快速を設定。
京急は快特10分毎化を決行したわけだが、快特蒲田停車がなければ、
快特10分化は無し得なかっただろうね。

>513
おかげさまで、朝は狭い階段がいつも詰まっています。
勘弁してよ。って言うか駅員室跡地にでも増やして欲しい。

>>614
通し客重視のダイヤ編成をし、それが割と当たった現状
その策を見直すことは競争力確保の観点から見てもまずありえないだろうな。

>>620（…同じ人か）
久里浜線は快特・特急のみで普通がないわけだから
快特通過駅の本数は20分に１本、３本／一時間だったんだよな。
そりゃ停車駅も増えるわけだよ。

最近は川崎も緩急接続を放棄してるしな。

>>629
久里浜行きの普通があったはず。

>>621
　え、浦賀や久里浜は朝は20分待たないと座れないのですか？ということは
ダイヤ改正で車種が変わるのは文庫以上の死活問題ですね・・。

>>631
言葉足らずだった。
久里浜線の久里浜以南、ね。

10年くらい前の話だね…。北総線状態か。

昔の名鉄は折り返し乗車を認めていた。
例えば神奈川〜品川のような場合、
神奈川〜横浜〜品川
みたいな乗車券を認めていた。

今の京急も三浦海岸の下りホームでは
「整列乗車に御協力ください」
みたいな札を出して、事実上折り返し乗車を認めてるんだろ？
だったら、それを公に認めればすむこと。
その分、折り返し時の検札を厳しくすればいいと思うのだが。

ぶっちゃけた話

昔のように普・急・特・快入り乱れてのダイヤと現在のダイヤ
どっちがいいわけ？

シンプルな分、今のままがいい？
どっちみち遅れるダイヤなら昔の方がよかった？
乗り換えだぁ、Uターンだぁおっしゃっている方は勿論前ダイヤの方がいいんでしょうけれども。
ただし、現運転時分には入らないから更に遅れるんじゃないかな？とか思うけどね。
(川崎〜新町〜上大岡〜文庫間の主要地点)

>>635
少なくとも、皆で請願しないとどうしようもない。

ようけ考えてみたら、現ダイヤってちっともシンプルじゃねぇ事に気付いたｗ

今の京急は糞ってことで宜しいか？

確かに蒲田の列車捌きは神業ダイヤかもしれないが、
それに合わせるために歪みが大きくなりすぎてる。

>>636
前のダイヤは鉄オタ向き。HTKNの電車があちこち行っておもしろい。
今のダイヤは速さ重視。快特を早くすることを重点に置いている。
ちなみに今は普通が川崎まで５分間隔だが、前にもレスがあるように
待ち合わせばかりのため、１０分間隔時代よりも所要時間が増えた。

俺はどっちのダイヤも嫌だが、どっちかというと前のダイヤがｲｲ。
いろんなでんしゃがくるから。

あ〜あ。横浜〜貨物線経由〜羽田空港を束が事業化せんかなぁ。
そうすりゃ、空港線なんて以前のただのローカル線に戻って一件落着じゃないか？

>>640
平面交差が残っている限り、蒲田の列車さばきタイミングから
逆算してダイヤを組むしか無いからなー。

ここが立体化されると、羽田方面とは双方向で往来できる様に
なるのかな。配線図の青写真って既出？

>>642
京急は全く対抗しないんだね(w

>>613
昼間の４両羽田空港行きが川崎−蒲田間普通になればいいのだが。
そして品川行きは川崎止まりを待ち合わせしてから発車すればいいのに。
川崎行きの普通に当たったとき鬱になる。

>>643
既出。以前見た。どこかでは、プラレールで展示もしてた。
たしか、品川→羽田と羽田→品川で平面交差があるんだったよね？
いまどこかWeb上にあるのかな？

>>643
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/column/gaiyou.htm

蒲田の進路捌きは神業だが、手前で詰まっている列車を見ると強引だなあ、とか思ってしまう。
しかも、１番線から３方向に列車が出るってのは混乱以前の問題じゃないか？
地方の人も必死だろうて。

空港線なんか所詮ローカル線に過ぎなかったんだよ。だけど羽田空港駅開業から
エアポート快特やら何やらでぐちゃぐちゃになった罠。
だいたい都営や京成が８両ばっか京急によこしてくるから仕方なく羽田に
逃がしているのでは。

いちいちヲタ叩きにこじつけたがるのがいるな
邪魔だから東急スレに帰りなさい

地方の人は単線の片面ホームから両方向へ列車が出るのに慣れてるから無問題(w

>>609
浦賀行きの朝の下り電車は異様な光景。
折り返し乗車をする人たちって、座らないんだよ。
電車の中で既に２列で整列（！）していて、
席はほとんどカラなのにドア付近だけが異様に混んでいる。
で、浦賀に着いたら整然とホームの列に続いて並ぶわけ。
いったい全体、誰がここまで調教したのかと。

>>652
堀の内始発を何本か新設すれば済むのでは？

>>651
島式でも両方向に出る罠。
安食とか

>>652
だったら逆に座りっぱなしの方がすっきりしそうだが・・・
一寸の虫にも五分の魂なのか？（←かなり違う）

>>652
まるで深夜の泉岳寺始発の特急に乗り継ぐ浅草線ユーザーなみ、いやそれ以上だ。

>>654
一線スルーやってる所なら考えられるけど、
優等がない我孫子線(通称)でもそのようなことが行なわれているとは…
恥婆死者の見栄？（藁

お忙しいところ、すみません。
１６３１ってスカ−ト付いてますか？？

>>613
多分、その普通、川崎で快特に抜かれてるんじゃない？
皮肉な事にそのおかげで、川崎から鮫洲まで普通が無退避で
逝けるんだな。

横浜や上大岡以南の快特利用者には割合、都合が良かった
りする。

下りは、ふつう平和島−生麦待避ナシ。上り下りで待避パターンが違うのね。

>>624
しかし、問題なのは品川-横浜間の駅数が22、平均駅
間距離が1ｷﾛに満たない点だな。
東海道線なら川崎1駅、京浜東北でも7駅である事を
考えると駅がおおすぎだよ。
退避駅を増やしても、普通はその分遅くなるし優等も
そこに停めなくてはならなくなるから、遅くなる。

個人的には、
京浜間の小駅が不便なのは、どうしようもないと思うの
けれどね。
ここのスレでも文句は出ても、妄想レベルのダイヤ案
すら出てないことが問題の難しさを表してると思う。

駅を半分以下に統廃合するとか、線増するしかない罠。

新町−品川に急行を走らせたらどうだ

>>660
もしかすると、俺が勘違いしているかもしれない。

快特＝特急に改称＝京浜間、都営乗り入れ前の特急停車駅に停車でかなり救われると思うぞ。
12連は下り新町は４両ドア閉めで対応。

ただ今下り新町付近で５分程度の遅れあり

都営浅草線からの遅れを引きずっているようだが、公式サイトは平常を表示

だからやっぱりダイヤで改善できなけりゃ
折り返し乗車の合法化だろ。
始発駅云々がネックなら、普通乗車券に限ればいい。

フリーウェークラブに占拠されたスレはこk（ry

こっすい、あんた達は、黙って乗ってりゃいいの。
ったく・・・

>>518

梅屋敷の住民は黙っててもＫＱ使ってくれるから、営利企業としては
どうしても品川-羽田空港とか品川-横浜の低廉速達を優先せざるを得ない。
梅屋敷のすぐそばに他社駅が隣接していて旅客の逸走があれば優遇されるだろうが。

電力問題で夏のピーク時、加速を制限されるという話を聞いたが本当か？

結論は出てるんだよね。
蒲田改良さえ出来れば･･･
それまではじっと我慢。

>>661
だから折乗合法化がもっとも手っ取り速い救済策だと思うのだが。

>>615
西鉄は17km以上の区間の乗車券では途中下車ができるからねぇ。
あと、福岡(天神)→大牟田方向の特急では久留米で甘木線乗換えを案内してるし…
割高の久留米乗り換えの乗車券を買えば久留米まで特急が使える上に、久留米での途中下車
もできるけど、実際には途中下車でもしない限り、律儀に久留米乗換えで買ってる客なんか
いないだろうね。京急ネタでなくてｽﾏｿ

>>673
西とはスケールがちゃうやろ

>>657
良く良く考えたら安食は対向式だった…(-＿-)

基本的には交換が無いときは本屋側ホーム。
あるときは普通に使う。
我孫子線だと安食だけなんだけど、遅罵支社はこういうとこ多いね。

>>659
高加減速車を導入して
平和島-鶴見or生麦-南太田-文庫-堀ノ内
(川崎)-新町-上大岡
位に退避を減ら…

そんな投資をするなら復乗合法化しろ

会社に言えよ

議員にいうよ

>>676
夏の電力不足が・・・　＞高加減速
電車側にフライホイールでも積んで、自己利用させるか。

減速〜停車時「ウィーーン」と高速回転。次の発車加速に使う

北総に乗り入れる京急車って、車両限定していましたっけ？

普通の半分を隔駅停車にすれば

京急は不便でも小駅があるからｲｲと思う。あれからさらに駅数減らしたら、
間違いなくしＲに乗りかえるもん。
単に快特優先のダイヤをやめればｲｲだけ。過去に何度も出ているが
神奈川新町、鶴見および平和島、鮫洲といった快特１駅区間内で２回以上も
普通が通過待ちするのをやめればいいのさ。

でも快特が２分くらい遅くなるけどね。まあそこは横浜と川崎で時間調整
すればいいのかも。

>>675
ああそれなら納得。飯田線にもそういう駅がある。

ＫＱに乗ると、必ず思うこと・・・神奈川駅は廃止にしても良い気がする。
あの無理やり作ったようなホームが・・・

神奈川駅は昔ワースト３
５２４５人

>>686
今一番利用客少ないのは安針塚だったよな。

安針塚常にワースト１！
Ｈ９年度　４２７０人／日

併走するJRの駅間に隣接する駅だけ残して、あとは（ｒｙ

子安と新町は統合できないの？
で、12両対応にしてしまえば下り特急も12両化できてウマーだと思うが。

京急は三浦半島住民の足でもあるだろ。しRは問題外！

>>680
それは、軽量化で多少は…

思うんだけど、京浜間で京急に乗る人ってほんとにそこそこいるんだろうか。

北側が品川以外なら、JRの方が運賃的にも便利なわけだし。

上大岡とかの人は黙ってても京急を使うだろうし、
快特の京浜間での停車駅は増やしても問題ないんじゃないとか思ったり。

>>693
もれは、品川まで京急乗って、そこからＪＲ派。

>上大岡とかの人は黙ってても京急を使うだろうし、
>快特の京浜間での停車駅は増やしても問題ないんじゃないとか思ったり。

ところが、そうすると今度は横浜以南の利用者が横浜からJR乗り換えに逃げてしまう罠。
品川を目的地とする人ならば京急乗り通しでもいいかもしれんが、新橋・東京、渋谷・新宿方面へ行く利用者は横浜で乗り換えちゃうだろうね。
現状でも上大岡の知り合いで、「どうせ座れないんだからはやい方がイイ」って横浜乗換えで東京まで通勤している香具師いるよ（通勤時間帯はJRの方がはやい）。

＞北側が品川以外なら、JRの方が運賃的にも便利

既出だが、
横浜〜新橋間は、京浜間京急利用で品川乗り換えの方が、JR乗り通すよりも安い。
上大岡〜新橋であれば、品川乗換え560円、横浜乗換え640円でその差は歴然。

>>690
統合したら並走追い抜きが出来なくなる罠。

ということで、快特停車駅を増やして普通の接続を改善する
とか、快特をスピードダウンさせて普通の待避回数を減らす、なんて考えは
愚の骨頂である。

現状が一番ベスト。

所要時間が、待避なし普通乗り通し＞折り返し乗車で快特利用の箇所が多い現状において、
何をわめく必要があるのか。

>>696
>>693の１行目の意図するところを、分かってレスしてる？
そういう例出されてもなんだかなー都市化。

新７００形

>>699
ﾊｧ?

生麦地区に束の駅作って花月園前〜子安まで4駅まとめてあぼ〜んしる！

新町住民的には品川19:27発の特急が本当に快特にされるとしたら大迷惑ですなぁ。
他社みたいに8両だけドア開けとかすればいいのに、とか思ったり。

あたりまえのように横浜からの定期持ってるけど
あんまり横浜での折り返しが多くなるようだったら
横浜からJR乗っちゃうぞ…。

ぜひノッテください。

退避の問題は、品川〜金沢文庫間を複々線化すれば万事解決！


って訳にはいかないからねぇ。

しＲが駅を増やしてくれれば、京浜間は京急ｲﾗﾈ。
特に蒲田−横浜なんて並走だからね。

だいたい普通なんて５分に１本もいるのかな。
あんなに追い越しで反論がでるから１０分にしてもｲｲと思うが。
たまに仲木戸から快特も徐行になるからね。

>>698
京浜間の小駅間の利便性のために京浜間の速達性を落とせ、という
のは平等主義的にも感情論としても解かるけれども、実際にやったら
部分最適化の謗りを免れないだろうけどね。

>>703
はみ出し停車するには信号やポイントの移設が必要にならないか？
また、乗降時間が延びたりしないものか？

>>706
ＪＲが京急並に駅を増やすことは考えられない。
効率の悪さはよく理解してるだろうし（ｗ

商店街大反対します。昭和天皇も来た大口商店街知らない厨は氏ね

>>707
速度落とすと言っても１，２分しか変わらない。
これで普通は５分は早くなる。待ち合わせが１つ減ったと仮定して。

普通５分間隔は神奈川新町より北はいらないと思う。
川崎から来るものは５分間隔でもそれなりに利用があるけど、向かうものは
子安なり鶴見なりで時間調整というか、前の列車とわざと間隔を空けるように
止めてるとしか思えない。

ウイング続行、8連特急だと短いと文句を言われ、12連快特にすれば通過駅客から
文句を言われ、はみ出し停車しようとすれば商店街から苦情。


京急も大変だな。

梅屋敷と大森町は統合案があったけど両商店街が反対してぽしゃった。

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横浜−花月園前、川崎ー鶴見市場等．．．の利用者が普通本数増にどれだけ喜んだか。

結局自分の事しか見えてないんだよ。
今の設備では現状がベスト。なぜそう判断出来ないのか。

>>714
ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>703
12連化の障害となる家屋に対して移転するよう説得に当たってください。地元住民として。

横浜からなら分かるが、神奈川新町→川崎なんて通過待ちばかりだから
統合したほうがいい罠。現に所要時間も増えてるし。

京急は普通利用者からすればおそい、止まってばかり、通勤定期高いの
ダメ路線なんだよ。
川崎→横浜方面なら５分間隔ﾏﾝｾｰだが。

まあここでグタグタ言っても、京急は快特しか考えてないから普通はいつになっても
おそい。止まってばかり。は変わらないだろう。

ああ、早く京急とは無縁の職場にならないかな。

バ怪匿

まあここでグタグタ言っても、京急ｦﾀは快特ﾏﾝｾｰしか考えてないから普通はいつになっても
おそい。止まってばかり。は変わらないだろう。

ああ、早く京急とは無縁の職場にならないかな。

現行ダイヤは偉大なる将軍様の力強いご指導のもと成し遂げられました。

>>721
ってことは糞将軍だな。プッ（藁

>>711
>ウイング続行、8連特急だと短いと文句を言われ、12連快特
>にすれば通過駅客から文句を言われ、はみ出し停車しようと
>すれば商店街から苦情。

「商店街から苦情」
これが一番優先順位低い罠。

>>720
結局ヲタ叩きか・・・。

品川駅朝の7:45頃600系4連＋４連が臨時特急？
文庫止だと思うが

>>716
頃されかねないっつうの。

昔あの区間て急行があったよね。
何でなくなったの？

>>716>>726
代償に、神奈川新町に快特を停車させれば…

だんだん、話がループしそうだな・・・。

>>727
そう、使えない「急行」が廃止になり、普通車が増えた時は皆が喜んだ。

>>730
喜んでませんが何か？

>>725
本来都営車直通特急の遅延の影響。


かと思われ。

ああ、昔のように久里浜ー横須賀中央間も
快特通過にならないかな
早さあっての京急。
途中駅はおまけ。

８００形よ。もう来るな、飽きた。とか、
鈍行駅民は「１０２５」に擦れ違わないかな、来ないかな？とか
そういう楽しみを持ったら通勤が面白くなるのでは？

・・折れだけか・・

>>712
立体交差完成後は駅間が銀座-東銀座並に近くなるような気が

品川駅の電光掲示板

快速　成　田
普通　泉岳寺
ｽｶｲL　うすい

普通の半分を急行（横浜以南各駅停車）にしてはどうか

>>666
遅れたいた626Nは724Hのあとに蒲田に到着したため
空港線に入れず蒲田止まりに。川崎へ空車回送

>>737
胴衣。
普通　─文━━━━━横━━━新━━━川───品
急行　…庫…(各 停)…浜───町━━━崎━━━川

警戒

全国的にも珍しく輸送実績を伸ばしている鉄道が
なぜこうまでも叩かれなければならないのだろう…

>652
>655

浦賀到着後、2100以外はドアを開けっ放しで駅係員が貫通する。その時に追い
出す。で、「どうぞご乗車下さい」の放送と共に席取合戦が始まって10秒ぐらい
で全部の座席が埋まる。

KQは着席したい人のために、浦賀・久里浜・三浦・三崎・新逗子から始発を
設定しているから、浦賀の本数だけ多くするわけにはいかない。7:00発が
一番人気、6:40発が2100で快適、7:18発が新町止まり、7:30発が700系だった
かな。

今は新快速で立ったまま通勤してまつ

>>741
それは羽田と遠距離客以外は
ゴミ扱いだからです

>>741
>>503の釣りが上手かったから

>>725
文庫でその列車見たけど、さらに先まで行ったようだ。
行き先は「三崎口」になっていた。
本来の都営特急は15分くらい遅れていた。

>>730
ほんと本線系統の急行は使えなかったね。
変な停車駅だったし、中途半端だし。
あれが消えたときは喜んだよ。

駄窮のダイヤに比べれば・・・
横浜〜川崎間「２駅」で通過待ち５分ロスって「うらやましい」んだぞ
こっちは｢東キタザワ　１駅」で「徐行でしか走れない通過線」を走るノロマンスカーと鈍急行待ちで確実に４分

二本待避5分ロスっていうのも京急じゃないと成せないね

警戒1番

>666
今日は、8:09発急行印西牧の原行きが蒲田3番線から発車…。
放送が遅いんじゃ〜。

二駅で５分ならほとんど誰も文句を言いません。
一駅５分。だから１０分待ちです。
神奈川新町から川崎ならば一度も追い越しなしで過去は行けたのに、
今は前の普通がつまってるから鶴見で時間調整をしてこんなに長く
なるのです。

横浜から急行にすると、空港線当たりでおかしくなるから×。
あと仲木戸の客がＪＲに逃げて行く。
もしやるなら、
横浜、仲木戸、神奈川新町、京急新子安、京急鶴見、京急川崎…でないと。

>>742
三浦発は通勤有効時間帯とは言い難いような。
4時台(wの空港逝きと5時代の都営直通のみ。

一昔前と比べると、久里浜が大分優遇されてる。
一時期、C特3本が文庫始発→久里浜始発になったけど、そのうち
1本は新逗子始発化＆浦賀始発を久里浜始発に移籍(浦賀始発1本減)、
1本は浦賀始発と入れ換え。
やはり、競合路線があると違うんだね。

>>750
停車駅は当然見直さなきゃ

南馬場と北馬場は統合案があったけれど両商店街が反対してホームがやたら長くなった。

>751

久里浜優遇は、乗客が増えているからでしょう。浦賀は何年も変化なさそう。

C特はあんまりメリットないのよね。横浜で後続のBに乗り換えるとあまりい
い場所取れないから、最初からBに乗った方がいいし、新町まで行って特急
に乗り換えると川崎→よこちょで圧死しそうなぐらい混雑するし
＃当時は品川駅が最寄だったので、JR乗り換えは選択肢になかった

707Bで熟睡60分の通勤はそこそこ快適だった。223系で立ってるとすごく
疲れる。

>>753
京急お得意の「停止位置をずらしてもう一度客扱い」を実践汁(w

☆わかる人にはわかると思うがオーバーランのことではない。

普通　─文━━━━━横━━━（新町快特待ち合わせ）━━━川━━━品
急行　…庫…(各 停)…浜━━━（鶴見快特待ち合わせ）━━━崎　　　川

川崎で急行は普通に接続。
になったらすごい。

>755

文庫でやってたやつね。今もやってるのかな。

それはそうと、文庫で1ホームに2列車入れるとき、誘導信号機使ってるのには
驚いた。第3場内の位置が合わないからみたいだったけど。

>>749
空港線に入れず川崎に逃がしてたからな

多摩川を渡るN車

まーさあ。
京浜間の小駅のこと気にして
上大岡とか文庫とかの人が
品川まで乗らなくなっちゃったら
そっちのほうがまずいよね。

上大岡に住んでた時は100%品川まで乗ってた者より

>>750
生麦は入れないの?

>>755
川崎では20分に一回見られるよね（w

京急って蒲田までは早い（快特のみ）けど、蒲田すぎると遅いね。
路線の都合上だけど、鮫洲と北品川なんか最悪。

そもそも横浜より北の人は東京方面に出るときＪＲ派ばかりでは。
京急は蒲田から遅いから。それに大崎とか行くときは割高だし。

>>750
新子安ｲﾗﾈ、生麦にしる！
仲木戸は止めてもいいかな。束との乗り換えも便利になったし。

>>761
別に生麦に止めてもあまり意味ない罠。乗り換えないから客取られないし。
下りは現行のままで支障ないから普通のみがいい。

今気づいたけど、京急新子安ってあまり乗らないから通過もありかも。
新子安より生麦、八丁畷のほうが客多いし。

ちなみに前の急行は乗降客の多いところのみ停車していたので、
あんな中途半端になっていたのです。

>>765
黄金町、子安（ﾎﾞｿ
杉田(ﾎﾞｿ

>>765
横浜以南に限ってはそれすら当てはまらなかった。

わからないので説明ｷﾎﾞﾝﾇ

>>755
わからないので説明ｷﾎﾞﾝﾇ

ナンダカンダ言ったって急行停車駅だったところって結局は京急以外に
移動手段がなかったところなんだね。
急行は乗降客の比較的多い小駅から快特に乗りかえるのに便利だったのかも。

>>767
当てはまってますよ。一応。

つまり利用の多い駅と急行停車駅がかみあっていなかった

比較的利用の多い駅で臨時停車どまり＝井土ヶ谷、弘明寺（能見台？）
比較的利用の多い駅で急行通過＝杉田、雑色
利用者が少ないのに急行停車＝黄金町、子安（新町＝特急まで停車）

といった感じ

>>755
そしたら駅統合した意味ないじゃん。

>>265
夜に新子安の上りホームに一人で立ってみろ
後ろ墓場だぞ
女性客がそんな駅使いたがるか考えてみろ

特急の新町停車を止めて仲木戸停車にしる！

新町は車庫の都合上新町始発の特急が多かったから止めたのだろう。

>>774
そしたら
とても昔のように仲木戸退避(&緩急接続も)できるようにしる！！

>>774
鉄板から退場せよ。

仲木戸は微妙。ＪＲに取られてもよさそうな感じだから。
仲木戸止めるなら生麦のほうがいいかも。約三万人使うからね。
神奈川新町はその半分くらい。
仲木戸はさらにその半分。

>>773
川崎も大師線をはさんでお寺とお墓なかったけ？
上の下りホームから見えるけど。

>>778
そのしＲから客が取れそうだから、仲木戸に停めてもｲｲんじゃない？

幾つかサイトを見つけてきた。

ttp://www.keikyu.co.jp/train/station/index.html
ttp://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/keikyu/keikyu-h13.htm
ttp://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/index.htm

何の根拠もなく停車駅を決めたりはしないだろう？

>>781の乗降人数をグラフにしてみた
******** 北品川
************* 新馬場
************************************* 青物横丁
********** 鮫洲
***************** 立会川
*********** 大森海岸
******************************************** 平和島
**************** 大森町
************** 梅屋敷

***************************** 雑色
************** 六郷土手

********* 八丁畷
***************** 鶴見市場
************************** 京急鶴見
******* 花月園前
**************************** 生麦
****** 京急新子安
********* 子安
**************** 神奈川新町
******* 仲木戸
***** 神奈川

上り普通の１０分に２本あるわけだけど
現在、子安で快特を待避している方を戸部と神奈川の２駅を通過して
時間短縮して鶴見まで先行。鶴見で快特待避

現在、新町と鶴見で待避している普通は新町から副本線に入り子安で
快特待避。以後川崎まで先行
（実際は子安停車と同時に快特が通過するようになると思う）
こうすれば待避回数も減って所要時間短縮になると思う

戸部と神奈川の通過は昼間乗降客数が他駅より少なさそうなので
停車列車が半分になっても他駅よりも影響はなさそうという事で。

教えて君でスマソ。ＫＱのﾊﾋﾟｮｰでは
（３） 金沢文庫発８時４９分の特急青砥行きを、
金沢文庫〜品川間１２両編成で運転します。（現在８両編成）
とかなってるだけど、本線でホントに特急無くなるの？
ｸｰｺｰ線だけじゃないの？

>>783
それｲｲ！が、種別は何になるのだろう。
２駅通過で急行はありえないし、快速だと快特と間違えそう。

準急とか(ﾎﾞｿｯ)
準急｜川崎

>>784
金沢文庫発８時４９分
これしか今まで本線特急が無かったのかよ。バカ。

それに空港線に特急は残るし。

前からちょっと気になってたんですが、
昔、2扉お見合いの2000形特急青砥行きに乗った記憶があるんですが、
2扉車の地下鉄線内乗り入れってのはあったんですかね？

>>787
久里浜で車両交換

>>784

上りだから特急のままでは？

>>788
一応、その時は八景から品川まで乗って、交換無しでした。

>>783
面倒なので横浜終着の新町始発ってことで。

>>786
日経の記事が内容端折り杉。

1033が羽田空港行きで営業運転開始

出発進行快特

1033は51H運用ですたね

発車定時〜。

さっき、東急から4連2本出場

駅に改正の掲示でたね

>>578
自由が丘？（・∀・）

ﾃﾞﾊ８００

>>783
戸部は制限40の区間があるから、停まっても大丈夫かも。
んで神奈川は一駅だけなので停車（汗

やっぱり１分怪特が延びたとしても、退避しないほうがいいよな・・・。
横浜の停車時間に余裕持たせることができるし、惰性による走行区間が
延びるから、ちきうにもやさしい。

鶴見５分停車ほどではないけど、相鉄も日中の各停
（KQの「普通車」に当たる種別ｗ）が西谷で退避するように
なったおかげで、すこぶる各停区間が利用しづらくなった。
大和〜横浜で２回の待ち合わせ・１回の通過・１回の時間調整で
トータルで17.4ｷﾛを40分。すごいよなー

普通車は新町〜文庫間完全8連化、新町以北6連化の代償に、減便して退避減らし、…

ってのは、無理？

文庫9時台の最初の上り快特に増結が開始された頃（5年くらい前か）、
文庫駅のアナウンスで「増結車は2000形車両、２つドアで参ります。」と言っていたことがあった。
アナウンスで形式を名乗ることなんて珍しかったので萌えた。

>>802
快特連結用に4両編成が必要なんだろ。

本線系統の快特蒲田通過賛成の人って？

>>805
反対のヤシなんているのか???

反対。

>>805
ﾉｼ

大賛成

>>801
>>782のグラフを見ると新子安を通過でも良さそうな感じですね。
子安〜生麦は線形もいいから１０５〜１１０キロ運転出来るし。
花月園前は競輪輸送があるから通過はまずいと思う。

新子安はＪＲ乗換駅だけど乗換えで利用してる人ってどのくらい
いるのだろうか？
現行のダイヤだと横浜方面のＪＲ線から生麦〜八丁畷に向かう場合
新子安で乗り換えれば新町や子安の待避を回避できるメリットはあるが。

>>810
普通は９５キロ制限だが。

>>811
制限速度なんてあったの?!

新町を通過する快特は俺の目には100km/h超の速度のように感じるのだが…。
人間の感覚はあてにならんのだろうか??

>>801
戸部はそこそこ乗るし、徐行区間なので停車。
神奈川と京急新子安は同じ位なので通過にしてもよさそう。
一本当たり３人くらいしか降りないし。みんなＪＲ派だからね。あそこは。

やっぱり阪神みたいに千鳥停車にしたら　種別は増えるけど

>>803 そういえば2100形が出たとき、車掌が「この電車は新型車輌の2100形でつ。来るべき21世紀と京急創立100年をかけあわして2100形と名付けられますた。」とか車内放送してたよな。

>>804
増結とは運用を完全に切り離すのは無理？

>>816
品川・泉岳寺に4両編成があふれます。

>>814
例えば夕ラッシュ時に快特なくして千鳥停車にしてみる？
品北馬青鮫立海平大梅蒲雑六川八市鶴花生新子新仲神横
●−−●−−−●−−●−−●−−−−−−−●−−●特急
●−−−−−−●−−−−−●−−●−−−−●−−●通勤急行とかｗ

>>812
種別のことを言っているのだとおもわれ。
普通：95
急行：100
特急：110
快特：120

明らかに>>810は特急・快特の話をしているようには見えない
（花月園停車）ので110なんて無理。だせない。

こんなこというとデマ目撃談が書き込まれるというのが通例になってしまっているが．．．

今朝元祖走るんですが落書きされて遅れていたけど、
京急でも２日にあったんですね。

>>817
泉岳寺にも？
う〜ん…難しい

花月園臨停。
こいつのせいで８連化できない急行があった。
当然、夕方の横浜以南は悲惨な混雑に。

>>817
じゃあ、品川の引き上げ線は2本あり、3番線もあることだから、京急さんの技術で、6連普通と4連増結を裁ききる…
ｽﾏｿ｡

車両数が足りなくなりそう。
車両増備すれば、留置スペースが足りない．．．

>>824
でも、増結代わりに川崎以南の普通を減便して、退避を減らせれば…
ラッシュ時9/h、昼間6/hに…

京急の場合、普通は速度でなく頻度でどうにかしたいという
ことなのだろう。

横浜に退避設備が設けられない以上、駅統合も視野に入れた
ほうがいいんじゃないか？と、いう気もするが。

もっとも、駅から駅までの走行時分だけでなく、ホームでの待ち時間、
さらには目的地と駅との移動時間も考えに入れれば悪くもないのかな？

おととい(7/1)朝10時ちょと前･･･9時50分台かな。

8　0　0　の　特　急　見　た　ん　で　す　け　ど　。

これって普通に毎日走ってるの？
金沢文庫駅１番線に到着。当駅止まり。

臨時停車があったのだから，臨時通過を作ってもよいとおもう．

>>826
待ち時間>退避時間にできれば、頻度勝負でもいいかも。
現状でも、一部区間ではこうだけど。

>>827
普通に毎日走ってるよ。
ときどき旧1000の六連になるけど。

>>828
いつもなら止まる駅が「この電車は臨時通過しまーす」とか言われて止まらなかったら、あんたどうなると思ってんの？

例えば大袈裟な話
快特が来てたんで急いで乗車したので案内を聞いてなかった
そこに車内で「この電車は横浜は臨時通過します」
とか言われたら誰だって怒るぞ。
横浜は大袈裟だけど、どんな種別でも平素止まる駅が特別に通過されたんじゃたまらない。
それこそ自分勝手な考えでしかない。

もう電車使わないでタクシー乗ってくれ。

都営線内は、７月１９日のダイヤ改正に伴い
快特　羽田空港行きの一部の電車の表示は
快速　羽田空港になります。

　 ＼∨／　　　|
　 ＞◎＜　　　| 　　釣られたアホが一匹います
　 ／∧＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　| |　　 　　
　　　| |　　　　　　|||||||||||||　　　　　　　　　　　　　 　 ／ヽ
　　　E9ﾆニ二二（　´Д｀）　　　　　,.＿＿＿＿＿／　　/
　　　E^)ﾆニ二二二⌒　~￣￣￣￣ヽ) ) ) ) ) ) )　ヽ　〈
　　　| |　　　　　　　ヽ＿＿＿＿＿＿ﾅﾉ,ﾅ,ﾉ,ﾅ,ﾉ,ｿ,.へ　ヽ
　　　| |　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣　　＼!
　　　| |

ここはいつも大漁だな！（ｗ
どうせなら小柴のシャコとか松輪のサバとかウマイもん釣ってくれ！
おっと羽田の穴子を忘れちゃいけない！

>>828
名鉄の鶴舞線直通に徳重・大山寺を通過するのがあったね。(種別は普通)
そういうのを逝ってるんでしょ？
>>831のレスは明らかにピントはずれ。

注：↑の列車は現存しません。

旧1000と言えば、子安の平日下りにほぼ確実に8:05発6連、8:10発4連と続けてやってくる(しかも白幕)。列車番号わかんないけど、あれって運用固定なの？

>>837
762
720

京急は運用は完全に固定されてないでつ。

>>805
大賛成に決まってんじゃん。
京急からスピード奪ったら何が残るんだ？

印旛日本医大２２：３２発品川行、木金祝前日だけでも急行新逗子行にしてほしいが？
鶴見市場と能見台にも停車
久里浜行終電と文庫行普通終電の混雑緩和のために
文庫で久里浜行の終電に接続させればなおよろしい！

>>840は鶴見市場か能見台の住人。

>>805 >>838
時期尚早ですな。

妄想とエゴばっか

あ　ほ　で　す　ね　お　ま　い　ら

[環状I1I9IH]　　　○　　　[ル　ー　プ]

>>841
最近、小田原行終車がまともに来ないから
横浜０：１７に文庫行普通が発車したら実質20分以上して文庫行普通終車が発車
金曜日は毎度だよ

中央線内の広告
「新宿-羽田32分」の扉のむかいっかわに「りんかい線経由で37分」が貼ってあった（ｗ

いっそのこと京急自体廃止

>>839
揺れ

>>846
あのりんかい線経由ってひどいよな！
荷物持って天王洲アイルでの乗換えなんて・・

今後の予定　投稿者：管理人 　投稿日： 6月 7日(土)17時24分23秒

6月16日１０３３（8両）と１４１３（4両）が12両で川重から発送、１８日東急車輛到着。
１０３３のみ24日、27日、7月1日試運転。3日営業開始予定。
また１４０９（東急製）と１４１３（川重製）は連結して東急車輛より出庫。
そのまま7月3日、8日、9日と試運転。
切り離し１４０９は10日試運転。12日営業開始。
１４１３は11日試運転。13日営業開始らしい。

いろいろな都合で変更される可能性は十分にあり。



博士の論文は今のところ当たっているみたいだね

君たちさぁ〜
終電ごときで、ウダウダ言ってるなら
さっさと、帰りなよ。
終業時刻がきたら、上司の目を気にせず
「お先っス！」
これ最強かな？
でも、そうもいかないのがリーマンの悲しい性。

ところで「急行」は減らされてないの？
立会川・大森海岸駅利用の人にとっては重要だが

>>846
ﾖ217は品川−羽田14分、ﾖ231(総武緩行)は浅草橋−羽田33分。
いずれも反対側にモノレールの広告がある。。

↑の路線だったら乗換回数の少ない京急の方が圧倒的に便利。

ttp://bbs5.cgiboy.com/p/12/00654/
ttp://6711.teacup.com/yokohama/bbs

今朝、横浜駅で１０３３目撃しますた。白幕(E)。

┏どうぐ━━━┓
┃　はかせ.　　┃
┃┏━すてる━━━━━━━┓
┃┃　 Ｅ てつのさんきゃく. 　　┃
┗┃　 Ｅ てつのはんズボン. 　┃
　 ┃　 Ｅ かわぐつ.　 　 　　　　┃
　 ┃　 なっちのなまじゃしん ┏━━━━━━━━━━━━┓
　 ┃　 ういんぐせいりけん..　┃童貞をすてますか？. 　 　 　 ┃
　 ┃→童貞.　　　　　　　 　 　┃→　 はい 　　　　　 　 　 　 　 ┃
　 ┗━━━━━━━━━━┃　　　いいえ　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　 　┗━━━━━━━━━━━━┛
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃それを捨てるなんてとんでもない！　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼. 　 　 　 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

束もさ、モノレール株取得したんだから品川駅なんて京急連絡改札
やめちゃえばいいのにね。完全に束の改札を出ないとＫＱに乗れないとかね。
束はよくわからん。駅改装のときにどさくさに紛れて出来たろうに

そんなみっともない事は誰も考えない。

>>857
品川駅の連絡改札は京急の持ち物だから、JRの一存では止められないと思われ。
逆に、浜松町駅にモノレール連絡通路＆改札を建設中。

ちなみに、改装の時にJR構内通り抜け不可になって、港南口方面が不便になった。

>>856

ワロタ！

>>859
　　　　＿＿＿＿
　　 　　　　　／∵∴∵∴＼
　 　　　　　/∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　　　　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　　　　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　釣られましたね！
　　　　　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　＼＿＿＿_／

>861
ああいうのはつりとは言わないでしょう。
撒き餌というか、投網というか

品川発時刻
08（エア）快特　17急行　28（エア）快特　37急行．．．

>>853
浅草橋からだとエア快も停まらないし、急行・特急では都営線内がモタモタしてる。
さらに必ずしも空港直通が来るわけではないので所要時間的には不利。
特に早朝は浜松町経由の方が、1本後の総武線でも同じ時間に羽田に着く事例あり。

ヒコーキユーザー的には席が決まってないチケット持ってる場合は
浅草橋乗り換えだと空港まで手続きできないが、モルールなら浜松町で搭乗手続きが出来るので、
30分早いぶん若干ではあるがいい席が取れる。

まあ、帰りは迷わず京急でマターリしますが・・・。

品川で手続きすればいいじゃん。俺はいつも飛行機に乗るときは出発の30分前って決めてるからな（藁

あ、↑羽田空港駅到着がね

>>819
>>810案はもちろん種別別の制限速度の改正が前提です。
そもそも提案した列車は駅通過してるわけだし旧来の
普通：95
に拘るのは無意味と思います。
もっとも800系を使用した場合、最高100キロ以上は無理なわけだが

みんな、モノレールかバス使おうぜ！
京急の空港基地外ブリに歯止めを！！
どれだけの沿線民が犠牲になり、空港行き列車を般若のような心で見ていることか。。。

СИНАГАВА・НИХОМБАСИ　ХОМЭН
　　　　　ИНБА・НИХОНИДАИ

俺は京急に乗るといったら大体三浦半島に遊びに行く（釣りなど）、羽田空港に行くといった目的だからな…
普通列車のみの駅に住んでいる人にとっては確かに冷遇だよね・・・

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　　 ヽ/::::::::::::::::::::::::::::::::|　|::::::::::::::::::::::::::|
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　　　 |::::::::::ﾄ:从|'l:|:_::::|'!　 ／ `ー '|:::::::/::ヽ
　　　 N::人::|　, ─､｀　　　 ,─ ､　 |へ':::::::|　
　 　 /:::::::r‐l 〈 i.::::| 　 　 　 |.::::i 〉　| 〉〉::::::|　京急をいじめたら　めっ！　ですよ！
　 　 |::::::::l〈ヽr ､￣　　　　　￣　　 |ノ::::::::::ト､
　 　 |::::::::ヽ　|　|　　　　'　　 　 　 /::l::|:::::::::ﾄ､＼
　　　|'i;:::::::／|　| 　 　 匸) 　 　／ Tｰ､::::;N｜ ├､
　　　 ／￣/ |　ト 　 r‐､　　 イ〉　 ヽ　￣ 　|　 |
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从‘｡‘从やっぱ京成

京成の路線網では役に立たない。

いっそのこと社名を京浜急行から京羽急行にでも改名しちゃえば？
蒲田以南は狭軌に改軌の上、東急池上線、多摩川線が乗り入れます。

投球とは死んでも嫌

などと書くとまた厨が暴れてｽﾚが荒れるから、心の中に閉まっておこう。(なら書くな)

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　　　 N::人::|　, ─､｀　　　 ,─ ､　 |へ':::::::|　
　 　 /:::::::r‐l 〈 i.::::| 　 　 　 |.::::i 〉　| 〉〉::::::|　京急さん。普通停車駅を冷遇したら　めっ！　ですよ！
　 　 |::::::::l〈ヽr ､￣　　　　　￣　　 |ノ::::::::::ト､
　 　 |::::::::ヽ　|　|　　　　'　　 　 　 /::l::|:::::::::ﾄ､＼
　　　|'i;:::::::／|　| 　 　 匸) 　 　／ Tｰ､::::;N｜ ├､
　　　 ／￣/ |　ト 　 r‐､　　 イ〉　 ヽ　￣ 　|　 |
　　／ 　 　|　| └ ⌒ヽ/　　　/　　　| 　 　｜ /
　/　　　　 ヽ |　 -'⌒ヽ〉　 ／　　　｜ 　 ／

新しいダイヤの妄想をしたんだけど、
まだ新ダイヤって公表になってないよね？

>>876
「都内の」を忘れてるよ（w
川崎以南は本数が増えている分まし。
優等の重要性や乗降人数を考えればあんなもんじゃないか？
少なくとも劇的な改善は無理だな。

それよりも、遥かに問題なのは平和島や青物の方だろ。
乗降人数が4万前後で京浜間では比較的多い>>781-782
にもかかわらず、あれでは・・・。

>>856
博士は既に童貞なんか捨ててるよ

ttp://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20030704075054.jpg


妄想してきました。妄想に１時間程度でしたが、作成に２時間かかりますた
品川〜川崎の範囲までしか妄想していなので、以南で破綻しているかもしれません・・・

花月園前って競輪開催日はそれなりの人出あるの？
今は普通だけでさばけてるの？　ま、昔より本数は増えてるけどね

>>869
「方面」じゃロシア人はわからんぞｗ

>>881
昔は急行に集中していたのが、普通格下げで分散するようになったと思われ。

ギャンブルネタ　スマソ
他の駅の開催日の状況は？　平和島・立会川とか

>>857

アレと横浜駅の連絡改札は関東の鉄道である証左

鶴橋・柏原と逝ってみるテスト。

今日の1025は、『品川方面泉岳寺』の白幕だしてる！今、乗ってるのら！

888(σﾟ∀ﾟ)σ＜ｹﾞｯﾂ!!

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　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 | 　旧1000形（分散クーラー車）
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　　　　　　　京浜急行　　　 　　 　 |　
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　　　　　　　形成電鉄　 　 　 　 　 |　┗━━━━━━━━━━━┛

黒幕車もよかったらいかがですか…

新しい幕見にくいよ。

新しい幕見にいくよ。

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　　　　　　　京浜急行　　　 　　 　 |　
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　　　　　|　 拾え!!　|そんな…:|　　 |　　
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　　　　　| （　ﾟДﾟ） | （；´Д｀） |　　 |　　　1000形
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　　　　　形成電鉄　　北総　 　 　 |　┗━━━━━━━━━━━┛

900ゲッツ

>>889-893
っていうか、京急と形成って仲悪かったんじゃ・・・
今はそんなでもない、って状態なのかな？

kobaya鯖が落ちちゃったから、「品川方面泉岳寺」の写真が見れないよー

>>895
仲が悪い云々はヲタレベルの話だろ？
（実際トンネルの向こうのスレに書き込む時は結構気を遣うよw）
親密な仲かどうかは知らんけど、普通の友好関係なんじゃないか？

>>877
ダイヤ拝見しました。北行きが、品川以北（浅草線直通部分）で破綻しまつ。
めげずに違う案を考えね。

白幕1500と黒幕1500の混合編成見たけど、
やっぱ黒幕のほうがいいな

LEDのほうがもっといいが。

頑なにステンレス車の導入を拒んでいるが、
LEDも導入する事はないのだろうか？

LEDなら、日本語⇔英語の交互表示が可能だが、
現状の幕では、字が小さすぎて確かに見にくい。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
特|品　　川］　　　　　　　　　　　　［Ltd.Exp.|Shinagawa］←増設
──────────────────────────
┬─────┬─────┬─────┐　　　┌─┬─┐

幕の上下幅が広げられないなら、これでよくね？
2000も600も2100も新1000もこれでいける。

>>901
つーか２両に１両日本語とローマ字交互はどうよ

しかし新ダイヤ、ボロクソだな
吉本はダイヤの評判が悪いと見るやのらりくらりとかわす

そうかと思えばFerrovie federaliのような関係ない関西人が外野からワーワーと。

吉本氏、
快特とエア快の共存状態となるが、今後は（エア快に）統一へ向かうだろう。
って書いていたな。
てことは次期四社ダイヤ改正時は、エア快20分毎になりそうだな。

さすがに北総スジの快特化は無いと思われ。空港線各駅がえらいことになってしまう。

>>905
え？逆じゃないの？（エア快の快特化）

＞空港線各駅がえらいこと
いまでも十分「えらいこと」だ罠

228 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/07/04 18:33 ID:FDplBU1X
相模線で「７月１９日からさらに速くなります」「横浜→羽田空港２４分４７０円」
車内広告発見。

だそうだ。2分短縮。

川崎を本線快特の続行で出た後、キビキビと走ればそれくらいは短縮できそうだ。
逆に2分短縮って事は、連結順序は同じく基本編成の後部に連結、ということだな。

吉本いつものパターン

新ダイヤ批判のほとぼりが冷めるのを見計らい
「全ての希望を満たすのは難しい」
「やむを得ない選択」
とかなんとかいってごまかす

6月29日のカキコ見てみ。

それに、優等列車は一旦廃止すると（再開するのが）、難しい。
次回のダイヤでは地下線内通過した分の短縮時分は泉岳寺-品川で調節され、
全く意味が無い（快特もエア快も品川発時刻は同じ。）わけだが、
あえて残しているのは．．．次期改正で何かしらしてくる気がするよ。

日本橋〜横浜ユーザーとしては品川折り返しをあぼーん→全部最低泉岳寺まで逝ってほしいと思う今日この頃…。

>>908
批判したいのに、
当たり前の事言われてもな。


地下鉄内の通過運転って、そんなに必要なのか？

いらないと思う
浅草線距離短いし。

>>907
今でも24分じゃん

>>913
スマソ勘違い．．．
「７月１９日からさらに速くなります」なんて書いてあるからと言い訳。

>>901
LEDにして、日本語、英語を交互に表示させればいいのでは。
ローマ字なんて、英語とは発音が異なるからあまり必要ないと思うけど。

都営は浅草線にエア快を通すのに信号などを改良した。
その信号改良などにかかった金は４億３０００万円。
追越もないようなエア快のためにこんな投資はいるのだろうか。
否定してももう遅いが。

４億などまだ安い方だと思われる

京急ってまだ旧1000系残っているんだよね。
一番新しい車両でも廃車直前の103系と変わらない車令
JREでは全く考えられない。
やっぱり、必要以上に豪華な車両なんか作っているから
車両の更新が遅れるんだ。
東急車輌と走ルンです18m版を開発して早急に導入するべき。

.>>917
走るんですを京急に走らせたら10年もたないかと…
新鮮のローコスト仕様造った方がいい。
窓を元の大きさに戻して、開閉可にする代わり空調設備をケチり、ドア上のLED表示を1ドアおきにすれば、少しは違うかと。

>>917
何でお前に命令されなきゃならない？

利点欠点の検討のない「べき」廚に釣られるなっての

次スレは950を踏んだ方ということで・・・

英語が第一母語ならともかく、そうでない非日本語圏の人たちにとっては、
ローマ字のような規則的表記は結構重宝してるとか。

>>897
なるほど。倒壊と酉との関係のようなものなんで砂。

>>898
あ。品川以北も無視していたので、上りは壊滅的ですねｗ
下りは偶然にもバランスが比較的いいですが。

今回の改正は京急線内だけ？
そうなると多少の修正で特急→士怪特になるのかな。


>>919
メル欄を。

http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/KQ1000_5.htm
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/KQ800door.htm

あげげげげ

１０００形と７００形はダサ過ぎるからとっとと廃車してくれ

昨日あっちのスレで、映見夫と印西牧の原を筆頭に、おニャン子ネタで盛り上がっていたようだが、住人の平均年齢が高いのかな？

会社帰りに新町上りホームに１０２５編成目撃しますた。

おニャン子って平均年齢高いか?
こっちは松田聖子〜薬師丸ひろ子、小泉今日子、原田知世辺りで盛り上がろうか（ｗ

950超えたらいいんでない

>頑なにステンレス車の導入を拒んでいるが
どこからか、ステンレス車を入れてくれと頼まれているのか？

>>923
特急はエア快にならんが。

京成線から泉岳寺までのスジは現在と全く一緒。
泉岳寺から従来のK急行羽田空港がK快特羽田空港に、エア快はそのまま。
ちなみにその二つは泉岳寺到着時刻は違うものの、品川発時刻は同じだから。


もう一度考えて似てください。

>>930
だから917はネタなんだって．．．

呼んだ？（・・？

士快特なんていらねー
急行でいいだろ。

＞利点欠点の検討のない「べき」廚に釣られるなっての

じゃあ鉄誌の読者投稿欄って…

>>935
読んで鼻であしらうコーナーですが何か。

>>935
不毛です。

下りエア快はA特にぴったり続行して本線を飛ばすのかな。
で、蒲田での下りエア快と下り増結D特の順序を入れ替え…。
特急→急行のぶんは泉岳寺と品川の調整時間を削って吸収。

上りは17分→16分なら現行と変わらないような。

てか、いまの昼間の急行って泉岳寺→空港22分
エア快で21分なんだねｗ

新聞の投書欄はもっと程度が低い

>>937だと蒲田で下りエア快と上り急行がごっつんこだｗ

前回改正が蒲田改造初回だから、余裕をもたせたダイヤで乗務員や指令の慣らし期間とし、
今度の改正で最適化を図ってカツカツ運転再開ってことなのかも。

モノレーノレに勝つ勝つ！

今度のダイヤ改正は意味なしですね

>>939
今もエア快・D特急前後のやりくりはカツカツな気が．．．

時刻表はいつ発売？

次スレではダイヤ妄想はご免です

大ニュースです。今度のダイヤ改正で、












あ、誰か来た

京成といい、京急と言い普通のみのユーザーに冷たいな。

>>946
京成はまだ快速（小岩・東中山で普通に接続）がある分まだ普通客には優しいと思われ

都内だけの話をしたいのか？

相変わらず都内だけを見て全てを語ったつもりになる香具師の多いことよ。

>>917
赤い棺桶の700はともかく、旧1000ってなぜか評判悪いな。そんなにダメな車両か？
第一、故障続発で廃車を早めた103なんかと一緒にするな。
旧1000は高速性能こそ劣るが加減速性能はよいから普通車用にまだまだ使える。
ま、800以降の車両と比べればｶﾅーﾘ電力は食うが・・・。

>>918
腐食防止、製造コスト削減のための固定窓ですが何か？

>>950
ｲﾊﾟﾝ乗客の目から見たら片引き戸、国電と同じ色の化粧版、真鍮のﾓｰﾀｰ上げ蓋etc.
休戦は完全に過去の遺物。
束武8000あたりの方が古くてもﾄｳｼﾛから見た目では新しく見える罠。

京急と逝ったら旧1000

旧1000形
車体更新時に800や1500で使用しているデコラに張り替えれば騙せたのにな。

個人的意見を言わせて貰えば、あのハッカ色の車内は、むしろ今となってはレアで
結構涼しい&落ち着いた雰囲気を与えてくれるので好きだが。

>>953
禿同。あとあの細い間柱で並ぶ１メートル四方の大窓が、
内装が寒色系ながらも車内を明るさをもたらしていると思う。

旧1000と比べれば同じデコラの700や同世代の小田急の車両なんて寒々しいことこの上ない。
600や2000改も窓の天地寸法が小さく戸袋窓も妻窓もないから、暖色系なのに妙に薄暗い。

そんなわけで2100以降、再び大窓化の傾向になっているのは嬉しい。

>>949
品川と横浜を東海道より早く結ぶことしか考えない厨房よりマシです。

>>954
2000は内装がゴージャスだから、窓が小さいのはそこまで気にならないけどﾅｰ

旧1000は、せめてB改車だけでも今の1500更新車並にやる気出して更新してﾎｽｨかった。
1500未更新車並みの内装の旧1000・・（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

次スレ立てますね

>>955
意味不明です。

次スレ立てました
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057352894/l50

>>956
ホントに2000は豪華だった。今でも2000が一番好きだな。

KQの更新は限り無く新製時の姿に戻す事を心掛けています。

今月末に、関西から乗りに行くから、待っといてや！ホンマ楽しみやわ♪

この会社車両の更新工事は比較的早めにやるのだがそのあとは延々放置する

>>950

>赤い棺桶の700はともかく、

なかなかいい表現ですな。KQ沿線に住んでたときは、個人的に鉄仮面と呼んで
ました。いずれにせよ、人間性を軽視したようなデザインということで。

700系は南野陽子だったのか。
だから四国に渡ったんだな。

>>964
俺が700形を初めて見たときの感想

貧　相　な　顔　の　1000　形　や　な

400両近い大所帯の1000形やから、顔のバリエーションも
いろいろあるんやろかと思ったよ。

早く高性能車だけにして、普通車の高速化＝快特のスピードアップを図って欲しい。
そのためには、700・800アポーンが必要、600や1500の普通車に萌え。

をいをい

普通を800から600にしたら、
どう考えてもおそくなるだろ

>>968
6M2T編成からサハ抜いた6連なら、大丈夫かも。

>>969
萌えーーーー

>>969
その抜いたｻﾊを1900と取り替え、1700に組み込む
↓
さらにｻﾊ1900の車体を新新鮮に乗せ換え、今後の新鮮増備車に組み込む


こんなのどーよ？1700の中にｸﾛｽｼｰﾄ車があるなんて、俺的には激しく(´д｀)ﾊｧﾊｧなのだが。

>>971
束や総鉄みたいでつね

600ｲﾗﾈ！

>>971
ｻﾊ1900の車体はまだ新しいから、それだけ
どっかの地方私鉄に売るといいかもね。
その時TOQ車両で運転台接合工事をして・・・
あ、ｻﾊの車体が電装に耐えられないかな？

2101のカバーはどうなってる？
最近遭遇しないからワカラソ

>>975
2100は「2101」とか予備（まだ、2108、2109、2116があるはず）があったから、
あんなハプニングでもすぐに復旧したけど・・・・
新線でまたあんな事故（グモワイパーカバー破壊）があったらどうなるんだろ
う？
2108とかのワイパーカバーくっつけた新線が走るのか？

>>976　さあ？

>>967
800でなくて休1000の方っしょ？
書きミスかもしれないけど。
700、休1000が本線から撤退すれば、快特が130で走るとか何とか
聞いたけど・・・。どうなることやら。


>>972
一応ご参考までに。

相鉄新6000の歯医者第１弾の時、運転台車ばかりが対象となった。
運転台付随車の6700・6500と、unitで組む中間電動車6300の構成で（一部のぞく）、
4両1編成、それを2編成組み合わせで主に8両で運転されておった（例外あり）。

Tc-M-M-Tc＋Tc-M-M-Tc

その後の歯医者では、当時の計画であった全10両編成化もあり、重量があり
定員を減らしている運転台のあぼんが先に行われ、その後は4＋6連の10両編成
に組みなおされたりした。
今ではその数自体も減り、特別塗装車２編成、旧塗装と現塗装車が１編成ずつと
計４編成だけになってしまったが、計画の変更からか殆ど4＋4の8連となっている。
そのうち現塗装の１編成だけは、純粋な8両1編成となり、6M2Tのパンタばっかり
くっついた編成となり、一種の不気味さを醸し出している。

130km運転は、早くて５６年後だな…

相変わらず分かったような事書いているのが多いな・・・。

2000や650なんかより、旧1000のほうが加減速性能が良いこと知らないのか。
普通車は95km/h制限なんだから、高速性能より高加減速性能の方が重要。
新1000レベルのものにすべて置き換えでもしない限り、快特のスジにまで影響するような普通車のスピードアップは無理。
それに700は原則本線の普通からは撤退しているぞ。本線普通のランカーブも今は700では引いていない。

もし普通のスピードアップを図るなら、
むしろまず増結間合の2000や650を撤退させることの方が先だと思うが。

>980
低速から高速までこなせるというのが厳しいですね。
いい手は無いものか。

>>981
ここから先は次スレで議論ってことで。

>>982
次スレに議論持ち込むなよ
ここで止めろよ

>>983
釣れませんな…

>975
今日走ってたよ。まだ２１０１だった

今日気が付いたんだけど線路脇に黄緑色のLEDな信号が点滅してたり
してたけど、あれって一体！？

ちょっと妄想。
1500とか休戦の６連を快特で押上〜羽田空港を走る。
品川で久里浜行き６連を増結する。蒲田の手前、本線上で分割。
川崎で空港からの４連を増結する。
空いたダイヤに特急でも入れる。
ダイヤが乱れたら凄いことになりそうだ。

京急や京成のように
都民＜＜県民の路線には住みたくない

↑工事作業員に列車接近を知らせるため

あっあーん・・・イク、イク、逝くわ〜ん！

もうカツラ無用！
あ〜なたの頭きっと禿げてくる〜

なんで大師線は廃止されないの？

>>992
お前の数万倍の価値があるから

あぼぼ

あぼぼ

あぼぼ

あぼぼ

あかさたなはまやらわ

あかさたなはまやらわ

1000形

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