何で【　　　■□■京王電鉄■□■　　　】なの？

なんでこのスレはpart○みたいな通し番号が付いてないの？
何番目のスレか分かんないじゃん！

前スレ：
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053493636/l50
前々スレ：
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050812408&ls=50

関連スレ：
★★★★★井の頭線あれこれ９★★★★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053597466/l50
＠＠＠＠京王相模原線＠＠＠＠
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055241317/l50

わかる。

路車板に立ったスレがpart1？
それとも鉄板時代まで遡るのか？

流石京王スレと言ったところか

今朝の高尾での車輌故障当該車輌の画像。正午頃撮影
http://up.2chan.net/r/src/1056173009937.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1056173050498.jpg
殺伐としている高尾駅
http://up.2chan.net/r/src/1056173423582.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1056173313511.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1056173357794.jpg
http://up.2chan.net/r/src/1056173570059.jpg

>>5
京王で車両故障かとｵﾓﾀ
厨王線の話かよ

>>1
ハァ？なんなのおまえ？
早く首吊れよヴァーカ

おまん

新宿は京王ホームとコンコースが改装されたことだし、
いい加減あの薄暗い新線ホームも改装してもらいたいわけだが。

おめ

最悪なタイトルだが俺は次スレとして認める

調布の改良、おとなしく引き上げ線の新設に留められないかな。
調布はボトルネックじゃなくて、調布と明大前のヘチマネックだから
両方改善するには金がかかりすぎる…

>>11
実質電留線なんじゃないの？
というより本線上折り返しの方が難しそう。

で、おまいらは今日の夜のデワ、ｦﾁするの？＞高幡2350発新線新宿ゆき

みくにだが

>>1
都の西北にあるから

それは早稲田だった。失敬

>>11
そう言うことやってると両方ともしょぼい手直しに終わりそうな予感･･･
俺は時間かかってもきちんと手直しして欲しい。

>引き上げ線の新設に留められないかな
そんなのHPの図に載ってないんですけど･･･

あぼーん

新宿を着駅とする営団・都営の連絡乗車券で新線新宿から京王線に乗り越し、
京王線内で上記切符とパスネットの２枚投入で改札を出る。

以前はできていたのだが、最近できなくなったみたい。
組み合わせ異常になる。
自動精算機ではちゃんと精算できる。
たまたまなのかな？

>>19
うるせー ばか

あぼーん

>>13

おっマジですか？ちょっと行ってみようかな・・・どこで撮ろうかな

>>22
たぶん
高幡〜調布間「特急」
調布〜笹塚間「急行」

だと思われ

>>１
東京から天王寺（大阪）を結ぶ壮大な計画から付けられた

>>19
そんなアホらしいことしないで乗車駅からパスネット使って乗れよ。
残額ヤヴァイなと思ったら乗る駅で新しいカード買って乗る駅or降りる駅で２枚入れろってんだ。

わくわくわくわくわくわくわくわくわくわくわく
わくわくわくわくわくわくわくわくわくわくわく
むふ

これが次スレ！？



・・・・・。

あ゛ー気がついたら1000捕り終わってた
鬱だ

どうすんの、このスレ・・・

>>28
気にするな

それより準特急を東府中に止めろ

>>30
うるせば−か

別スレ立てようよ。
ちなみに漏れは無理だった・・・

>>23
乗れるん？

分倍河原でSuica→パスネットで乗り換えってできるの？

　 　 　 ┏━┓
　 　 　 ┗┓┃　 　 　 　 ┏┓　 　 　 ┏┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃
　 　 　 ┏┛┗┓　 　 　 ┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
　 　 　 ┗━━┛　 　 　 ┗━┛┗━━┛┗━┛

　 　 　 ┏┓ 　 　 　　 ┏━━━━━┓　 　 　 ┏┓ 　 　 　┏━━━━━━┓
┏━━┛┗━━┓　 ┃┏━━━┓┃　 　 　 ┃┃ 　 　 　┃┏━━━━┓┃
┗━━━━━━┛　 ┃┗━━━┛┃　 　 　 ┃┃ 　 　 　┃┃　 　 　 　 ┃┃
　 ┏━━━━┓ 　　 ┃┏━━━━┛　 　 　 ┃┃ 　 　 　┃┃　 　 　 　 ┃┃
　 ┃┏━━┓┃　 　 ┃┃　 　 　 ┏┓┏┓　 ┃┃　 ┏┓┃┃　 　 　 　 ┃┃
　 ┃┗━━┛┃　 　 ┃┃┏━━┛┃┃┃　 ┃┃　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┃┃
　 ┗━━━━┛　 　 ┃┃┗┓┏━┛┃┃　 ┃┃　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┃┃
┏━━━━━━┓　 ┃┃┏┛┗━┓┃┃　 ┃┃　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┃┃
┃┏━━━━┓┃　 ┃┃┗┓┏━┛┃┃　 ┃┃　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┃┃
┃┃┏━━┓┃┃　 ┃┃┏┛┗━┓┃┃　 ┃┃　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┃┃
┃┃┃┏┓┃┃┃　 ┃┃┗┓┏━┛┃┃　 ┃┃　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┃┃
┃┃┃┗┛┃┃┃　 ┃┃　 ┃┃┏┓┃┃　 ┃┃　 ┃┃┃┃　 　 　 　 ┃┃
┃┃┗━━┛┃┃┏┛┃　 ┃┗┛┃┃┗━┛┗━┛┃┃┗━━━━┛┃
┗┛　 　 　 　 ┗┛┗━┛　 ┗━━┛┗━━━━━━┛┗━━━━━━┛

>>34
できる。（パスネット投入→Suicaタッチ）


漏れは今日それをしてパスネットを詰まらせて、
分倍での入場記録があるのに印字がないカードができたが :D

ﾃﾞﾜはそろそろ成績を過ぎた頃か

よく調布で
駅のすぐ飛田給側で平面交差して云々ってあるけど

京浜蒲田みたいにすればいいじゃん
ああなったら
橋本方面からの上り進入と同時に
京八方面への下り出せるし

ﾃﾞﾜ見てきた
相変わらずｶﾜｲｶﾀｗ

調布の構内が窮屈なのはぶっちゃけ東○病院のせいだろ。

笹塚待機の時に見てくるか･･･

面倒だからいいや。

デワ見てきたよっ♪
府中で写真撮ってたのは私です・・・。

無外流削除宿酔 ★は氏ね

パオコンで京王のホームページが見れません。
なんで？

今日京王井の頭線渋谷行きに浜田山から乗ったのだけど、面白いことが
起こった。
新代田で俺が乗っていた車両のそとから、なにやら異臭がしたのだ。
何かが焦げたような匂いが。
最初は特に何とも思っていなかったのだけど、どうやら外が慌しい様子だったので、
眺めていたら、車掌らが車両の点検をしていた。
数分の後電車は発車したが、その瞬間に事件は起こった。
車両の下らしき方からバチッっという音（今思うと電気系統の部分でショート
が起こったのだと思う）がして、すぐに全ての車両内の電灯が消えた。
（そのとき、足先がビリッっと感じた）
祭りだワッショイと思って喜んでいると、車掌がホームに降りて下さいと言うので、
一番後ろの車両の運転席のドアからホームに下ろされた。
そこでしばらく待たされていたのだが、下北沢までならこの車両でも大丈夫ですと
いう話なので、それに乗って下北まで乗って、そこで乗り換え渋谷に向かった。
この車両故障の一件により、１０分の遅れがでた。
当然、渋谷駅でこの一件の故障車両は回送になっていた。　

この騒ぎの際一番笑ったのが、車両の電灯が消えた時に、どっかの兄ちゃんが
「さすが京王、金かけてねーだけあるよな」との一言を発したことだった。

外出かもしれないが、京王の「京」は東京の京、「王」は八王子のこと
だと思う。
東京と八王子を結ぶから京王電鉄。
昔、現在の東京２３区は東京市という一つの市だったが、その東京市と
八王子市とを結ぶから。

いいなぁ、出羽見れて！町田から出羽行けません。免許もチャリもない。

>>47
いや、その通りだが？
みんな知ってるでしょ。

めじろ台を16時10分ごろにでた普通高尾山口はテールライトがついていませんでした

>>46
何番編成？？

０１Ｋ

この前、見習の関口さんが慌ててテールランプつけてました＠明大前
京八or高幡からテール点灯してなかった模様。

ふつうは終点で運転士が降りる時に点けとかない？

>>51
何番編成って？
すいません、まだ初心者なもので・・・。

立て直していい？

できるならば

京王では昼間は後部夜間標識を掲げないんだよ馬鹿。
明大前で点灯するのは地下区間に入り夜間に準ずるからだ。
これだからなんでもしＲと比較して考える糞鉄ヲタは（以下略
知ったかぶりかまさねぇーで黙って乗ってろ、っつーの。

来週のアド魔チックは多摩センター

>>56-57
スレ乱立は他の鉄道板住人の迷惑になる。
このスレを正常な方向へ導き継続利用することで、
京王ファンのモラルある行動を、他の鉄道板住人に見せ付けるが良し！

いや…　>>47さん、
あんた凄いよ。
その知識、もっといろんな人に自慢していいんでない？

>>58
テールランプの電気代までケチるとは、さすがケチ王（ｗ

京王線各駅の駅別利用者数って分かりますか？

>>63
公式サイトへGO!

テール普通につけるじゃん >>58はバカ

前から気になってたんだけど、京王重機に京王の車両を搬入する時ってどうやるの？

京王低レベル電鉄

>>60
でもこれはあうが建てたスレだよ。

これを続けるのはどうかと思うが・・
それに、一つくらい新スレ建てたって大勢に影響するとは思えないし・・

本当は俺が新スレ建てたいんだが、制限中名モノで無理な罠

ﾃﾞﾜの側面の京王帝都電鉄の社紋復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>>65
>>58をもう一度よく嫁。
言葉遣いは悪いが規則上言ってることは正しいぞ。

>>67
京王が低レベルだったら
丸の内線はどうなってしまうんだ？

帝都高レベル度交通営団

京王沿線の民度が高すぎて我慢できない

>>66
タイヤ履かせてトレーラーで陸送。

別スレｷﾎﾞﾝﾇﾚ

新スレ立ててもいい？

>>75-76
>>60嫁！

　　このスレを正常な方向へ導き継続利用することで、
　　京王ファンのモラルある行動を、他の鉄道板住人に見せ付けるが良し！

京王帝都営団地下電鉄

>>75-76
2chでプライド持ってもしょうがないだろ。
どうせ一週間くらいで1000行っちゃうんだからさ。
次スレは藻前らにまかせるから。

>>77
>>60四打差
けどこんな表題じゃあ荒らしの巣窟になっちゃうんじゃないの？

>>79
まあそうだけど・・・
一週間で１０００逝くか？

１週間で1000はキツイよ、さすがの漏れらでもｗ

意図的に厨房ダイヤ出して盛り上げようかｗ

ｹﾁ王低能電鉄

京王線ダイヤ改正

特急が分倍河原と北野に止まります。
準特急が新たに千歳烏山、つつじヶ丘に止まります。相模原線内にも設定し、
停車駅は、調布、京王稲田堤、京王多摩センター、橋本です。

急行は仙川および、京王多摩センター以西の各駅に止まります。

都営新宿線との直通急行は休日朝の高尾山口行き以外は全て廃止です。

特急は新宿発０，１０，２０，３０，４０，５０のダイヤ、
１０分発は高尾山口行きで残りは京王八王子行きです。
なお、一部の特急はダイヤの都合で高幡不動で切り離し、４両はそのままかくえきｔ
各駅停車となるものもあります。

準特急は３、２３、４３発で橋本行きです。調布では特急を待たずに発車、京王多摩センターで
先行の各駅停車橋本行きに接続いたします。

急行は１３、３３、５３発です。これまで通り調布で特急と接続します。

新線新宿発５、２５、４５発は快速橋本行きです。
八幡山で特急の通過待ちとなります。
１５、３５、５５分発は快速八幡山行きです。

相模原線区間各停は、多摩センター折り返しに変更となります。

高幡不動以西は、日中全ての各駅停車が分断します。
北野では反対方向へ行く特急と接続いたします。

なお、明大前では２分の待ち合わせで特急に乗り継げます。

>>84
ネタっぽいねぇ･･･
今年の事業計画には相模原線のテコ入れ書いてなかったし、
これじゃ高尾線の接続強化どころか･･･昼間は利便性低下じゃないの。
ま、識者の声を待つとしますかぁ。

>>85
特急は全て北野で反対方向の電車（京王八王子行きは高尾山口行きに接続）します。

なお、これにより深夜の急行は準特急に格上げとなります。




と言うか、妄想ダイヤなんだが何マジになってるの？？

また妄想ダイヤか、死ね。>>84>>86

>>70
ということは真っ昼間からテールランプつけてる車掌は白痴ってこと？

>>84>>86晒しあげ

>>84>>86晒しあげ　

>>84>>86晒しあげ　　

>>84>>86晒しあげ　　

つつじ準特停車って時点で現実味がない。つつじに停めるぐらいなら笹塚に停めるだろ。

笹塚なんかに止める必要なし！

一番現実的なのは、平日17：00以降の下り特急＆蝉の東府中臨停と
土休17：00までの特急＆蝉の東府中定期停車。
これをなくして利便性向上はなし。

新スレ
【超高級】京王【ハイソ】
http://pink.bbspink.com/avideo/kako/1030/10302/1030252754.html

>>95
東府中なんかに止まるのは競馬開催日＋G1開催日だけで十分。

特集見て気になったが3722初代は何の事故であぼーん？

踏切事故

セルフ車掌阻止

>>101
GOOD JOB!

長沼は各停のみでいいんじゃないか

>>102
今でも実質各駅停車のみって感じですが何か？

しりとりスレにすっこんでろノック（ｗ

廃駅予定

長沼(5134)、京王片倉(3839)、山田(4058)、狭間(5356)

今、変な妄想ダイヤを思い付いた。

調布で4番線に特急が10両で停まるときに、
3番線のホーム前方に本線の各停6両、
3番線のホーム後方に橋本発の各停4両を停めて
三者接続。
本線各停は快速に化け、相線各停はつつじで
後続の都営直通急行に接続。
以上を10分周期で、直通急行は
橋本発と高尾山口発を半々。

なんか増発しすぎた・・・

あぼーん

あぼーん

あぼーん

86 ：名無し野電車区 ：03/06/22 21:44 ID:x7VkFyFQ
>>85
特急は全て北野で反対方向の電車（京王八王子行きは高尾山口行きに接続）します。

なお、これにより深夜の急行は準特急に格上げとなります。




と言うか、妄想ダイヤなんだが何マジになってるの？？

　

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ノックノックと騒ぎたてる古狸は氏ね。
多分以前に「ノック師匠を語るスレ」とかいうスレ立てた奴の仕業だろ。
名無しの書き込みもなんでもノックにしてしまうんだからな。
それしか古狸ぶりを誇示し優越感に浸る手段がないのか？

>>88
昼間は規則上原則消灯だが、あくまでも標識を掲げる事を省略しているにすぎないから、点灯していてもよい。
つまりどっちでもよい。

夢、若し、新幹線と、京王線の各車両を相互交換したらどうなるであろう。

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/ailia/diary
ＨＰです。

偉大なるローカル線＝京王

つけてもつけなくてもいいならなんのために規則があるの？

もういいよ

すまん、誤爆

今日は6000特急５＋５が走ってるね

ピンク帯6000の特急なんてｲﾗﾈ

ここの駅員はまだ晩酌してます。

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

>>125
ノック氏ね。

最近６０００系の特急＆準特多くない？

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

ウテシのところにある種別表示板、準特急に乗ると
不忠で高尾山口行は準特急から急行に変わる。
反対に新宿行は急行から準特急に変わる。なんでぇ・・・。
ずーーと準特急のまんまでいいじゃん。
どうしても変えたいなら新宿と不忠の間は特急でいいだろうに。

長沼は通勤快速、快速通過でいい。朝のラッシュ時は止まるだけ
時間の無駄

>>97
01.03改定前の新宿-東府中標準所要時間＝24分
改定後の新宿-東府中標準所用時間＝25分
臨停時の新宿-東府中標準所用時間＝18分

以上を踏まえた上で今日の帰り（新宿19：00の特急）
東府中通過時刻＝20：00
府中到着後、上り各停で東府中着＝20：06（所用26分）
つつじで抜いた下り各停の東府中着＝20：10（所用30分）

改定時に「より早く、より便利に、より快適に」と謳っていながら現実はコレ。
夕方の所要時間が増えているという現状を知っても、競馬開催時だけで充分と言いますか？
「時は金なり」という諺もあるくらいだから、何らかの補償をしてもらわないと（ｗ
それでなくても、今回のピク増刊号で課長代理が「お客様の声を…」なんて言ってるんだからさ

>>130 将来的に烏山と笹塚が停車するようにする可能性があるかららしい。まあ決定ではないらしいが。

「お客様」はお前だけではない。
自己中もいいかげんにしろ。
東府厨は氏ね。

より早く、より便利に、より快適に

ただし腫瘍駅のみ

>>134
事実を書いたまでだが、何か？
まァ、同じように思ってるヤシもいることを忘れずに

っていうか東府中以東はほとんどの駅が01.3のダイ改以降平均所要時間は増えてるだろ。各停減便と快速スピードダウンによって。

京王低民度電鉄

那覇那覇

http://qb.2ch.net/test/read.cgi/saku/1050800658/254

254 ：荒らし野郎Kｎｏｃｋ　Ｏｕｔ ：03/06/23 02:21 HOST:cse27-21.tokyo.mbn.or.jp
削除対象アドレス：
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056173453/107-113
削除理由・詳細・その他：
コピペ荒らし
前方のレスをコピペした連続投稿です。削除をお願いします。


晒された某師匠が削除依頼したんでつか？（藁

>>132
通勤快速の高尾山口が走っていた頃
勇ラッシュでも東府中は100人も降りていなかった、
乗降人員では、武蔵野台以下、
急行も競馬開催日に臨停対応で良かったと思うが
競馬場線の乗務員交代対応でついでに停めていたのだった。

220 名前：削除たもん君 ★ 投稿日：03/06/16 22:35 ID:???

(前略…)

あとは全部削除。前に処理したより
はるかに見やすく、わかりやすいまとめですが、
まだ却下が多少はありますな‥‥。（´Д｀）-y~~~

あと「あう使い」とかいうアホがしょーもないスレを立てまくってる
ようですが、こういう場合は「スレ乱立してます」と
名指して書き添えるのも可。判断がしやすいです。

>>141
やっぱり決定的なのは、東府中の客が少ない（急行にせよ準特急にせよ）ということだろうな。
既得権益を奪うことの難しさが現れている罠。
まあ、通過の判断は間違ってはいないと思う。

東府中への嫌がらせに東京競馬開催時に
府中競馬場正門前直通の準特急ｷﾎﾞﾝ
当然東府中は通過で

というより、上りに関してはそっちのほうが喜ばれると思うんだがなぁ・・・

平日夕方完全10分サイクル スペシャル案

新宿発
18:00　準特　京王八王子（調布で快速、府中・北野で高尾各停接続）
18:01　急行　橋本（仙川停車）（つつじヶ丘で高尾各停接続）
18:02　各停　高尾山口（八幡山まで先行、そこで特急通過待ち）
18:10　準特　京王八王子（調布で急行、府中・北野で高尾各停接続）
18:10　急行　橋本（新線発）（仙川停車）（つづじが丘で高尾各停接続）
18:12　各停　高尾山口（八幡山まで先行、そこで特急通過待ち）
18:20　準特　京王八王子

↑なんだニュータウン線厨か・・・

大河原だが

東府中は急行通過の予定のはずが当時東府中にいた
鬼畜米英じゃなかった、米軍が急行を停車してくれ
と要請したから急行停車になったんじゃ。本当なら
準特急どころか急行もとまらなかったんじゃぞ。

>>145
>>つづじが丘

ﾜﾗﾀ

考え様によっちゃこうなんだな。

前のダイヤ改正で。

本線特急->特急
本線急行->準特急格上げ
橋本特急->廃止
橋本快速->急行格上げ
各停3本中1本を快速格上げ

>>150
なるほど。

新宿２番線発着、調布では特急接続、発車時点では新宿からニュータウンまでの最速
と言った事からすると、橋本確定の快速格上げとも見れるわな

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

米軍が撤収した時点で急行を東府中通過にすればよかったんじゃ

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

昨日の夜、6033のつつじヶ丘ゆきを見てしまた
萌えなワケだが

そりゃすごい、つづじヶ丘は珍しい。

6033＋6431の特急って有り得る？

>>150
各停の快速化は電気代の節約？

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

>>155みんなもそう思うじゃろ

朝ラッシュ時は
準特京王八王子→新宿6本
急行橋本→都営線3本
通勤快速橋本→都営線6本
通勤快速高尾山口→新宿3本
各停京王八王子→新宿6本
各停橋本→新宿3本
各停府中→新宿3本

>>155みんなそう思うじゃろ
米軍撤収の時点で急行通過にすればいま東府中房が
出ずにすんだんじゃ

東府中北口のダービーへ行くのが不便になっちゃうよ。

技術員の金多摩

京王に乗ったら放送ワロタ

皆様、ついに待ちに待った憧れの地終点新宿に到着です。残念ですが皆様とはここでお別れです。やっと終点新宿に到着しました。
みなさん気をつけていってらしゃい。
こちらは毎度おなじみの京王線の車掌でした。

>>159
あり得ないとは言えないが、まず無いだろ

>170 もしあったら内装やドアが6001〜6006Fと似てるから萌えなんだが。京王は廃車直前に優等に入れるのが好きだから期待してるんだが。

そろそろ京王線もクロスシートがほちい

7000用VVVF制御器搬入ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
(ただの機械だからﾌｰﾝなんだけど)
http://mikachiyan.hp.infoseek.co.jp/

>>130
ダイヤ改正直後の時は特急→急行ってなっていたよ

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

>>155死ぬほど激しく同意じゃ

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

夜の高幡不動始発の各停８連にせい混雑してしょうがないぞい

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

>>179
高幡発の下りの事？？
平山過ぎればガラガラなんだが・・

老人には平山まででもきついのじゃ

>>171
そうだねえ、たしかに廃車前に優等に入れた例も何例かあるが
６０３３はショッチュウ急行に入ってるじゃないか
橋本特急があったころは６０３０もたまに特急運用に就いていたが・・
６０３０＋２Ｒの特急・準特急は記憶にないなあ

懲りずに今日の報告（ｗ

今日の帰りは新宿20：00の特急
東府中通過時刻＝20：21
府中到着後、上り各停で東府中着＝20：26（所用26分）
つつじで抜いた下り各停の東府中着＝20：30（所用30分）

タイミングによっちゃあ、多磨霊園も府中で折り返した方が早いかも

>>155、>>165
新宿直通がないと高尾から帰ってこれないジジィはすっ込んでろ（ｗ

>>132
事実ねぇ。
東府中「だけ」が不便になったって言いたそうだけど、
それの何処が事実？
調布−新宿なんて各停減便されてるんだよ。
東府中なんて利用者２万人割ってるのに、
急行だの準特だの、贅沢、我侭、エゴ丸出し。

ホント、競馬輸送用の準特でも設定すればいいよ。
サッカー臨時との組み合わせで。

平日夕方完全10分サイクル スペシウム案

新宿発
18:00　準特　京王八王子（調布で快速、府中・北野で高尾各停接続）
18:01　急行　橋本（仙川停車）（つつじヶ丘で高尾各停接続）
18:03　各停　高尾山口（八幡山まで先行、そこで特急通過待ち）
18:10　準特　京王八王子（調布で急行、府中・北野で高尾各停接続）
18:10　急行　橋本（新線発）（仙川停車）（つづじが丘で高尾各停接続）
18:13　各停　高尾山口（八幡山まで先行、そこで特急通過待ち）
18:20　準特　京王八王子

>>185
ﾊｧ?
どこに　東府中「だけ」が不便　なんて書いてあるの？
読解力がないね（ﾌﾟ

>調布−新宿なんて各停減便されてるんだよ。
優等が減便されてますが、何か？

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

>>187
優等が最優等に昇格されただけだろ?

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

>>187
　調布〜新宿の各停しか停まらない駅の減便のほうが、
東府中に優等が停まらないことよりもよほど影響がでかいってことでしょ。
代田橋ですら２万人以上の利用者がいるわけで。
　そもそも等間隔で各停が来るってことだけでも感謝した方がいいよ。
相模原線の急行通過駅なんて・・・。

>>187
(ﾌﾟ
そのままお返し。
書いてないよ。言いたそうとは書いたけどね。
自分だけが不便になりました、あぁ僕ちゃんってなんて可哀想なんだろう
オーラがｲﾊﾟｰｲ見えちゃったのよ。だから叩かれてるのもわからない？(ﾌﾟ
そもそも優等が停まる価値なんてなかったの。適正化されただけ。

１０分に１本各停が停まるだけでも感謝した方がいいね。
高尾線なんて…。さらに平日夕刻以降は…。

まぁ所詮うちの駅は各停2本あっても、
対新宿は実質20分間隔なわけだが…

>>193
ああ、同士
　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

もそもそと妄想を呈する

>>173
師ね

>>197も
師ね

>>197

自爆？
ﾜﾗﾀ

ところで
弐百？？？

余裕の
弐百
げっと
！！！

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

なんでもいいから、中途半端な快速をなんとかしてくれたら、それでよし。

あら、お姉さま肌荒れかしら？

快速を各停にしよう

あら、お姉さまオリモノかしら？

快速を各停にして急行仙川停車って同??

>>２０９
今の快速が何のためにあるか知ってるの？
あれは、ただ単に皇族の特急系に抜かれないようにしてるだけだよ。

あら、お姉さま肌荒れかしら？あら、お姉さま肌荒れかしら？
あら、お姉さま肌荒れかしら？あら、お姉さま肌荒れかしら？
あら、お姉さま肌荒れかしら？あら、お姉さま肌荒れかしら？
あら、お姉さま肌荒れかしら？あら、お姉さま肌荒れかしら？
あら、お姉さあら、お姉さま肌荒れかしら？あら、お姉さま肌荒れかしら？
ま肌荒れかしら？あら、お姉さま肌荒れかしら？あら、お姉さま肌荒れかしら？
あら、お姉さま肌荒れかしら？
あら、お姉さま肌ああら、お姉さま肌荒れかしら？あら、お姉さま肌荒れかしら？
ら、お姉さま肌荒れかしら？あら、お姉さま肌荒れかしら？
荒れかしら？あら、お姉さま肌荒れかしら？

やっぱ快速は桜上水通過(急行は停車)で完全パターンダイヤ化

あら、お姉さま妄想かしら？

今日午後４時ごろ高校生が山ほどいたぞ電車がすごい混雑したぞ
こういう時は準特急臨時停車していいんじゃないか？

　 　 _,..-───-- ､
　 ,.-'"　　　 　 　 　 ＿｀ヽ、
　　　　　　　_,.−'⌒ヽ,ノ｀ヾ'､
　　　　　 ／　　,.ｲﾞヽ. /入　 ',
　　　 ／/ -‐''"_ヽ'､ l l′/｀''l|
　　／ /　/,ｒ'´　 ヾ、ｌ ｌ ﾚ´　ヾ
　　　/ｕ　ｉ{, 　 　ﾟ　}! ｌ ｌi{　　ﾟ }　
　　 /ｕ　ｕヾ､,＿,ノ′ ｌ ｌヾ,-r'!
　　 |　u 　　 '　'　｀ ,＿,〉〉　　|
　ヽ |　　 ,.ｒ‐ 　 　　｀'U'U__,.ｨ}|
　　},|　／,ｒ 'T"丁￣|￣　|　| |
　}（ }!　,ｲ　　|__,�� ⊥ ＿|__,| ﾄ、
　　｀|　ｉ　ｌ_／　 　 　 　 _,ノﾉ!|　＼
　l　 |　|Ｙ/　　　　　　‐┴''" ||＼　＼＜こ、工房は苦手なんだーーーーーーーー
.　|　|! .仁!　　＿＿＿　　　 .||　 ＼　＼
　 |　|ｌ　lﾆレ'　　　　　 ヾ'､　.||　　　＼　＼
　 |.　|ヽ 「]、　　　　　　 ヾ>､||　　　　 ＼
　 |　 |　ヽ`「ヽ　　　　　 　 }‐||ヽ
.　 | 　.|　 `'､「ヽ､　　　　　ﾉ‐||　 `ー─
　　|　　|　　`｀'��｀丁""Ｔ" ,ﾉ|
.　　|　　|　　　＼ ￣￣￣￣_/
　　 |.　　|.　　 　 ￣￣￣￣

>>214
その駅から乗る高校生と言えば学校に行っても行かなくても変わらないようなのばっかのとこじゃない?

東府中です

あげ

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

東腐厨逝って良し

東府中負けるな！がんがれ！
しかしだ。


準特を停めるわけにはいかんのう

もう京王はどこにも延伸しないの？

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

（￣ー￣）ママ殺して！

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

東十条検修区

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

京王片倉いらね
山田いらね

高尾線自体いらね

新鮮新宿いらね

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

おまいら！！やる気あんのか！！！

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

>>233
もうわかったよ

許してやれや

今度の工事列車はいつ〜？
わくわく。。。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030626-00000006-mai-l13
↑
京王線内にもきますよ。新車が。

デザインはやっぱり１２-０００モデルかな？

>>235
あさって。

9000系の都営乗り入れ・万系試作車の命日は早くて来年秋か。
それ以降もボロ6000系入れんのかゴルァ。

１０−０００つぶすよりボロ６０００を早くなくしてくれ。
たまに急行乗るのに６０００来るとがっかりする。
乗り心地悪すぎ。早くなくならないかなあ。
９０００はふあふあしすぎでたまに気持ち悪くなる。
ヨーダンパを付けてくれー。

>236-237
四半世紀で”老朽化”かよ。 都はゼイタク言ってるなぁ。
2004・05年度で合わせて108両か。
顔は12-000のE231系タイプが来るのか...う〜む。

京王でも京王新線開業＆相互直通開始あたりに大量増備された
6000系を一気に置き換えるかもね。 祭りの予感。

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030626-00000006-mai-l13
間接的に関係があるよね。

北野で高尾線に乗り換えるとき下りはいいんじゃが
上りは準特急に乗れなかった場合北野で階段を上り下り
しなければならないんじゃ老人には
きついから各停北野行きは３番線か４番線ホームに止まってほしいんじゃ

>>84>>86>>241>>245妄想野郎晒しあげ

>>84>>86>>241>>245妄想野郎晒しあげ

>>84>>86>>241>>245妄想野郎晒しあげ

>>84>>86>>241>>245妄想野郎晒しあげ

>>84>>86>>241>>245妄想野郎晒しあげ

>>245みんなそう思わないか

ってことは都営新宿線の無線問題はクリアされたのか？

＞＞251
でもな、たまーに３，４番線に付く事もあるんじゃよ。
まあ、これだけは運なんだけどな。

和紙は素直に次の準特急まで待つけどな。
ただ、山田、片倉ではどうしようもないのか

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

走ルンですが、来ルンでつか？

うぉ、漏れまで晒しあげかよ(w

>252
来年度、ATC更新工事が完成予定。

2005年に車齢25年を超えるのは、改番した車も今の番号で表記すると
6033 (1973)
6034,35 (1977)
6036,37,38 (1978)
6039,40,41 (1979)

入線済みの9000系を乗入改造することは無いと言われているので、
別途、毎年３本新製×３年くらいで置き換えか。
8000系デビュー時並のハイペースなら２年だな。

>>245　>>251　>>253
素直にエレベータ使え

>>257
＞入線済みの9000系を乗入改造することは無いと言われているので
そんなことはないだろ。何でも安く済ますケチ王さんなんだから…(w
ATC載んでも車番の改番すらしなさそうだな。

今年度入線の９０００は都営対応のための変更がされてるかどうか。

来年登場の都営新型車と共通仕様の車両を、京王が導入するかな？しかも、走るんです車両！
都営の新型が、まんま9000だったりして！

>>261
まあ色違い程度ならまだ美しいから許せる。
だが209,231に由来する醜い粗悪車両はごめんだ。

>>84>>86妄想野郎晒しあげ

こいつ一日中いるね。
本物の病気みたい。
ID変わってないからADSLかな？

>>262
東西線直通の２３１−８００の同型キボンヌ

8000,9000,井の頭1000に
自動放送導入されるってホント？

>>226
ハズだって極力テープ使わない方針の会社だぞ！！
非ワンマンの系統で自動放送なんか入るはずがない

ノックしゃしゃりでてくるなよ

>>267
それは京王バス・南大沢京王バスだけの話。
京王電鉄バスは一言もしゃべらないウテシ大杉。

マン系のスキンステンレス車があぼーんの時、
間に挟まったオールステンレス車はどうなるだろう・・・。

名市交だったら、新型の中間にいれて使うだろうな（ｗ

京王のバス会社の境界ってどこ？

>>270
ttp://member.nifty.ne.jp/kobaya/0011/10-290.html

この案（今回の報道発表の両数とぴったり）だとオールステンの中間車集めて
先頭車を新造するってことになるね
都も金ないんだからクハだけ作るくらいなら在来クハを延命・ATC交換して使えばいいのに。
セミステンで骨組みとか一部が鋼製とはいえ、6000系よりはガタはきてないと
思うんだけどなあ。
三田線の6000だってセミステンだけど、歯医者は新ATC化が困難なためで車両
そのものの寿命は来てなかったわけだし。

>>271
交通板いけ

>>２６９
多摩ハズも名。

って言うか糞親父の汚い声聴いてもしょうがないから小枝砂！！と言いたいよ。
このせいで字来られたらたまったもんじゃない

>>257
つーか全部9000に置きかえるの時間が掛かるだろうから7000あたりを入れてくれ
（で6030を地上に挙げるというトレード）
6000と7000ってヲタ的には大差ないけど一般客の目からすると車体が塗装か
ステンレスかってだけで大分違う
都線内で6000がくると「古い車両」「ボロいやつだ」と言われるのをよく耳にする。

Windowsベースの新型券売機をlinuxだと主張したり
とっくのとうに導入されているキセル防止策を今更7月中に
導入するとかほざいてる某談話室のアホをどうにかしてくれ。

山田いらね　

:::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　ば　　じ　>>277 i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　か 　 つ 　 　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 だ　　に　　は　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　　　　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

>>276
やっぱり？
今は何処の機械もWINDOWSベースなのに。
それにキセル防止の話だって、去年か、それより前の話でしょ？
何で今更？って思った。
本人は自身満々にインサイダーのつもりなんだろうけど。

おい、9001Fが純電気ブレーキ化されたぞ

それより今日初めてマジマジと9006Fのラジオ受信アンテナを見たよ

あう使いのスレ、こんな所にも。

なんで陽子より中性子のほうが重いんですか？ （＠物理板）
http://science.2ch.net/test/read.cgi/sci/1047194598/

>>280
どんな音がするようになった？＞純電気ブレーキ

今度のダイヤ改正で通勤快速、快速は長沼通過にしろ
特に平日の朝は停車するだけ時間の無駄

>>282
( ´_ゝ｀)ﾌﾞ

8009F工場から出て芳香幕が英字入りになってるのに
車内案内表示機がない

着せる防止働いてるとは思えんが

☆可愛い彼女が貴方のために・・・☆
↓　↓　↓☆見て見て☆↓　↓　↓
http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

>>282
まだ聴いてない

今日は6033が本八幡⇔笹塚で各停運用に就いてた

>>285
８００９Fって側面幕指揮だったよな？
ただでさえ醜いのに英語表記なのか？？

LEDにした方がよ下げなきもするんだがな

山田いるね

>>280
×　純電気
○　全電気
日立ってん

>>290
市民体育館最寄り駅だし

>>292
16号の延長戦が真上で交差してるし、京王がその気になってくれれば使える駅になるんだけどな・・・

8009F側面の英字入れは意外だったな。
8010Fみたいに側面だけLED化すると予想していたのだけど。

文字の見にくさは各停幕や2色帯と同様に、時間が経つと目が慣らされるのだろうね。

>>291
日立の呼び方は「純電気」じゃなくて「全電気」なの？？


山田は多摩少年院と八王子市民斎場も近いな・・・

京王片倉いらね

>>296
乗り換えできなくなって不便になるから
必要でしょ…多分

○○いらね　と言ってる香具師いらね

高尾線いらね

それより早く相模湖まで伸ばしてー！！
それか都留延伸も可。

>>283激しく同意

>>300
延伸する金あるなら、朝ラッシュ対策を！

「○番線に参ります列車は、どなたもご乗車になれません」
今日、向かいのホームでアナウンスがあったと思ったら

デワが ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ) ━━━!!!!

http://www.asahi-net.or.jp/~jj8k-nkmc/top-03.06.28.htm
新宿-初台間にもう一駅？

もうそろそろデワが若葉台に向けて走ってるころだな。

>>304
オペラシティの東隣がビル予定地のようだが、初台がオペラシティの前だし近すぎる。
首都高と一体の構造だから新宿ランプのとこから西側に駅建設は不可能。
しかも東側は勾配区間。

>>297
乗換えで使うかぁ？？
京王片倉−片倉

このスレはまともなのかそうでないのかわからない

age

相模原線いらね

つつじでいつもの時間に待っていたんだけど、デワ来なかったよ。
どこまで走ったのかな？

ﾜｿﾏｿ区間の折り返しだけ側面方向幕が黒地なのは白地だと字が小さすぎて見にくい
から？
だとしたら6000とか7000の側面の英字幕も黒地にした方が。。。

昨日北野駅の1･2番の発車案内板が無くなっててビビッタ。
新しくなるんかねぇ…最近よくパァってたし。

西武とかみたいに全駅に発車案内標（時刻付き）取付けキボンヌ
ショボくてもいいから

今日行ったら、3･4番線＆改札の上も無くなって、スッキリしすぎてた。
今夜新しいのつけてくれたら嬉しいかも。

>>313　たしかに、時刻付きじゃないと不便だよね

>>313
慢性遅れがばれてしまいまする・・・・。
榴ヶ岡登りなんか、快速も急行も、
時刻通りに来たことないぞ。

>>315
「発車時間は目安・目標です」の一言で（ｗ

バス停のことわり書きみたいだな

>>315
ツツジ以西の各停ﾓﾅ｡

遅れたら、少しづつ案内板の時刻を変更していくとか。
つまり、"予想"発車時刻の案内

努力目標時刻表と書いておけば誰も怒らない。

交通事情により、とか。

ダイヤが過密だから仕方ないけど。

修学旅行で近鉄奈良つかったとき、もっと過密だったような。

高幡以遠の本線も高尾線もいらねえ。

朝ラッシュなんかも遅れマンセー化してるから
どの急行か判らなくなるね。

終電間際は接続を保証する電車とそうでないのとを切り分けてほしい
金曜の最終はあまりにも遅れすぎるから
昼17分のところが夜は49分かかった…

そういうときは
　　　　　　＿＿＿
　　　　 ／∵　 ▼ ＼
　　　 /∴ 　　　　　　ヽ　　　　　　
　　 , |∴　　　／　 ＼　|、　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　|｀──-( ／ )-( ＼)l | 　＜　　ちんたら走ってるとちんこ出すぞ。
　　| [　　　　 ,　　 っ　　l | 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　`-, 　　　 'ヽ､＿ソ　 }'　　　　　
　　／ ヽ､　　　 ｀' 　　ノ　　　　　
　/ 　　　　ゝ ── '　　＼
/　　　 ,ｨ-っ　　　　　　　　ヽ
|　 ／ |　　 ξ　　　　　　　　i

>>324
高幡からけっこう乗るぞ。

:::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　ば　　じ　>>324 　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　か 　 つ 　 　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 だ　　に　　は　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　　　　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

>>313
　西部の場合、時刻表示があるのは原則として「停車場」だけ。
だから、「停留場」である大泉学園や東久留米なんかは種別・行先・両・ドア表示
はあっても発車時刻が出ない。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

そろそろ夏厨の季節だねぇ・・・・

なんかしばらく前から粘着君がいるな…。

全部同一人物？

通報しておいた。

>>436-438
本物の病気持ちだろうから関わらないのが吉。
よくいるでしょ？先頭車両や最後尾車両に乗ってて奇声を上げている香具師

窓を開けて喜んでいるあばば君はみたことがある

狭間駅のさきにある引込み線を延ばせば朝のダッシュ時に
電車の本数が増やせるとおもうのじゃが

>>441
高尾まで行かなければ意味無し。

今思えばめじろ台のポイント撤去しなければな・・・

側線だってその気になれば4連くらい折り返せそうだけどあんまり現実的でないかな？

動物園線6722のエアコンがキーキー高い音立てててうるさかった。

山田いらね

山田いるね

長居いらね。

長居いるね。

　　　 ／￣￣￣￣ヽ
　　／　　／￣＼　　ヽ
　/　　 /　　　　　ヽ､､､ヽ
　|　　/　　　ー 　　ー | |
　|　　|　　　　・　　　・ | | 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　　|　　 ●　 ー　●| | ＜　　橋本特急に愛着があります
　ゝ‐ｲ＼　　　　　　 ／ノ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿

せめて橋本準特急ぐらい走らせろ

てか、快速って必要？

調布で分割・併合っていいんじゃない？

>>451
少なくとも、現状の信号設備では不可。
あと、ホームが狭いので混乱のもと。

じゃつつじヶ丘臨停＆分割・併合だ♪

今日（昨日）はまた６００７＋６０２３の特急が走ってたな
ついでに６０１６の準特急まで
瑞江ゆきは１０−０１０ですた
全電気ブレーキ？車９００１は昼間は高幡の車庫の中にいた

506 名前：正論 投稿日：03/06/30 12:56 ID:myAfqwFq
相鉄線に試験実施されていた女性専用車両が好評で正式採用になったみたいです。
井の頭線にも女性専用車両を設けて欲しいです。
レディファーストってわけじゃないけど、渋谷側前２両を専用車両にしてもらえると
とても有り難いです。
とにかくここは混雑するので、女性全員が賛成するのでは？

女性専用車連結の急行に乗ってても、結構一般車両に女が乗ってることも
多いよね。まあ、連れの男がいるからとの理由が大きいんだろうけど・・

なんかこう言ったオネエタンがいると置換したくなるんだよな。
でも、男がいる可能性高いからやらんけど

ちんカステラ

>>455
どこからのコピペ？

厚かましいオンナもいるもんだ。釣りネタか？

あぼーん

>>245
そう、北野駅は４線でなくて、３線で中央に高尾線行きを停めてドアーを両側開閉
にすればよかったんだよ。今からでも１線つぶしてそうすればいいのに。
京王八王子から高尾線方面に行く人多いよ。

>>304
新線じゃなくて本線につくれば。ちょっと複雑なのも鉄ヲタ萌えるかも。

6000系コケにされてるけど、なくしてほしくはないな。
個人的は、8000系が好きですね。
7000系は、なんかデザインが中途半端。真中の赤い部分がダサい。
9000系は、イスが浮いているのがなんか落ち着かない。
内装も安っぽく暗い感じがする。
次ぎは8000系ベースにクロスシート車両もありってのつくってほしい。
多摩モノ乗るようになってからクロスシート慣れてきた。

>>460
新駅は、特急・準特急・急行・通勤快速・快速は通過ってことで。
で、新選経由が「各停」、KO新宿行きは「普通」ってことで。

車種大杉かな・・・・(´・ω・`)

高尾に準特急なんてイラネーだろ。橋本に特急走らせろ。
八王子〜新宿より、橋本〜新宿のほうが距離長いんだから。

http://6111.teacup.com/keiodia/bbs

自動放送って…これ、ホンマかいな。

>>462
乗降客数も橋本＞京王八王子だしな。

>>４６２
橋本よりも高尾の方が新宿までの距離長いんですが何か？

最低でも休日はいるだろう。平日だって午前の下りと夕方の上りはいる。
あと、夕方ラッシュ時も１時間に１本でも良いから高尾までよこせ。

橋本だって毎時一本くらいならいい気はするけどな。
例えば、新宿毎時１０分の準特急は橋本行き
としておけば、それに合わせて乗る香具師も多いと思うが・・・

快速、急行（勿論１０連化＆京王線新宿発着）と共通運用にしたって問題無いわけだし

>>463
アンケートした時、自動放送よりも肉声で・・・って答えが出たはずだが・・
ただ、万が一自動放送になったとしても、あの競馬場、動物園線ワンマン用の声だけは
勘弁だな。って言うか、あれは誰なんだ？西友って感じの声でも無さそうだし

１時間に１本を狙って乗る香具師いるのか（藁
頭逝っちゃってるだろおめえ（藁
>>464のノック晒しあげ

>>465のノック晒しあげ

無駄に長くて意味のないカキコさすがだな（藁

上げて自己主張だけはご立派だ（藁

>>466
青梅特快や昇進は1時間に1本だけど、狙う香具師多いですが何か？

データとかもないのに自分の脳内で判断するなよ（藁
自分の考えが世の中の意見だと思ってるノックはマジで死ね

>>465のノック晒しあげ

465 ：名無し野電車区 ：03/07/01 21:19 ID:xgzoeB+p
>>４６２
橋本よりも高尾の方が新宿までの距離長いんですが何か？

最低でも休日はいるだろう。平日だって午前の下りと夕方の上りはいる。
あと、夕方ラッシュ時も１時間に１本でも良いから高尾までよこせ。

橋本だって毎時一本くらいならいい気はするけどな。
例えば、新宿毎時１０分の準特急は橋本行き
としておけば、それに合わせて乗る香具師も多いと思うが・・・

快速、急行（勿論１０連化＆京王線新宿発着）と共通運用にしたって問題無いわけだし

>>463
アンケートした時、自動放送よりも肉声で・・・って答えが出たはずだが・・
ただ、万が一自動放送になったとしても、あの競馬場、動物園線ワンマン用の声だけは
勘弁だな。って言うか、あれは誰なんだ？西友って感じの声でも無さそうだし

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

山田いらね
てゆうか高尾線いらね

ニュータウン線厨うぜえええええ

>>465
どうせ毎時1本なら
新宿50分発の方がいいと思われ

>>483
例えばだから、別に何分でも構わないんだが・・・
でも、毎時1本でもきちんとパターンなら狙う人も多いと思うけどな・・

待てない奴は今までどおり調布乗換えをすれば済むだけだし、時間潰すのに
デパート行ったり、または歌舞伎町でオネエタンと・・略
なんてことしたって良い訳だし。

八王子行く特急系が中央特快よりも多い毎時4本あれば、対抗上は問題無いと思うけどな・・
そして、準特急のうち、2本は高尾山口行きと橋本行きに振り分け、
みんなウマー・・・

>>484
ID変えてまで持論を振りかざすな。
ノック氏ね。今の京王は八王子と高尾だけで成り立ってるんじゃねーんだボケ。
>>465＝>>484

>>485
お前こそ氏ね
たった10分も待てねえで調布乗換え激混みの特急乗って来るな！！！
お前だって、高尾民と同じ電車になんか乗りたくないだろ？

高尾民は中央線使えって？？？
そりゃそうだけど、高いんでね。差額×５払ってくれるんなら中央線使ってやるよ。

あぼーん

>>486
お前こそ氏ね
中央線も使わないでわざわざ京王乗って来るな！！！
お前だって、相模原線民と同じ電車になんか乗りたくないだろ？（藁

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

叩かれると相変わらずお決まりのだんまりか。おめでてーな（藁
必死にIDでも変えてなさいってこった（藁

少しは何か言ってみろ。独立もできないで高尾の実家にいるくせに（藁
ど貧乏だから実家から出られないんですね（藁

あぼーん

使えねえんじゃなくて、節約したいんだよ。
まあ、朝は仕方ないから中央線使うけどさ

それと、やっぱり中央線は速いんだけど車両がぼろいし、
新宿から座るなんてまず無理だろ？その上そんなに急いでるわけでもない。

だから、痛快でも良かったんだよ。途中で抜かれることなくまたーり過ごせたし

ニュータウン線の運賃を５倍にすればいい
人が減るから快適

あぼーん

↑と煽ってみる（藁

あと、一時期独立して京王沿線から離れてましたが何か？

これ以上言うと、プライバシーまで犯されそうだから言えんけど

別にあんたの個人的なことなんか聞きたくもねーし（藁

>>504
じゃあ聞いてくんなよ。
藻前もそうやって煽る事しか出来んのかと・・・

別に聞いてもねーし（藁

調布かツツジあたりで準特は橋本逝きと高尾山口に分割ってのはどーだ？

無駄カキコ透明処理するかと思ったら違ったか。
まああうスレだし寿命が短くなったと思えばいいか。

つーか日本ダービーパスネット早く売り切れよ。

山田使えね

>>509
座布団あげますので堪忍してぇ〜（ｗ

いいんだが、本線・相線で分割すると、入れるホームに制限が

おい、菓子折り持って来いゴラ

ヲイ！いいから乳揉め

ぴくの特集見て思ったんだが、昔（高尾線開業東寺）、調布ー京王八王子間に日中は２連の
区間各停に２連が使われてたんだよな。でも待てよ、当時北野ー京王八王子間は単線のはずだし、
その上、昭和６０年ごろでも各駅停車は２０分おきだったくらいだから、
各停だって２０分おきのはずだよな。幾ら換算してるとは言え、２連で毎時３本では
あまりにも少なすぎないか？？

高尾線各駅停車の方は旧型車とは言え４連だったし、特急も北野に止まらず、
急行も動物園行ってたんだろ？その辺わかる人解説キボンヌ

>>514
だから北野の需要は昔から今でも大してねえんだよヴォケ。
＞各駅停車は２０分おきだったくらいだから、各停だって２０分おきのはずだよな。
上記のような言語障害のお前に解説など豆腐に鎹だな。

>>５１５
北野だけでなく、南平〜北野間各駅のことだよ。幾らなんでも２０分おきで２連では
厳しすぎると思うんだけど・・・
下手したら、もう１サイクルの各駅停車も府中止まり（最低でも高幡止まりまたは動物園線へ）だったくらいだし

最低でも４連の高尾線よりは需要は上でしょ？

>>515
俺は北野駅使ってるけど、北野駅からバス乗り継ぐ人結構いるぞぃ。
北野駅からみなみ野行きとかに。

その割には乗降人員少ないけどさ。

大して乗ってないしもういいよ、高尾線廃止で

>>511
どこが？
何の問題もないと思うんだが

南平で結構降りる人いるけどなにがあんの？

>>516
高尾線が開通したころだろ？
開発前なら人たくさんいるワケねーじゃん。
時代を考えろ

質問なんですけど、八幡山の一番線の向かい側にあったホームって、いつあぼーんされたんですか？

というか、もともと何のためにあったの？

>>521
だけど、その割には高尾線区間各停が１６００型などの4連なんだよ。
高尾線開業当時は、平日は2連の特急が来てた位で、需要そのものが少ないのは
わかるけど、何で京王線の各駅停車が2連で、接続の高尾線各停が4連なのかってことだよ。
旧型車は4両にしないと高尾線の勾配を越えられなかったとか？？？
　
南平〜北野間にしても、あのあたりは線路に近いところは平地なんだし、
そこそこは民家があっても可笑しくないはずなんだが・・・



まあ、一昨年の改正までは、調布発京王八王子行きの各駅停車が７連で接続する北野発高尾山口行きや
動物園線区間電車が8両なんて馬鹿げた事もあったくらいだから、深い意味は無いのかもしれないけど・・

>>522
今の下り通過線が無く、上り通過線が本線だった。
1番線は側線（中線）で両方向とも使用（平日朝は上り、その他は下り）で
いわゆる旧国鉄型廃線って奴だよ。

上り電車は朝ラッシュ時の例外除き、この今の通過線で発着していた。

初代ぺったんぽんの時はまだあったし（昭和60年ごろ）、ホーム使わなくなったの平成に入ってからのはず

>>520
都立南平高校（レベルは中の上）とダイクマ（山田＆ニューダイクマ）がある。

因みに、ダイクマ南平店は神奈川以外では初の出店で、あれから結構延びていたんだがな・・

あと、南平の改札は八王子より先頭にあるから、固まってる可能性大

しりとりスレに寄生するOf corseの方こんばんは（藁

てゆかさ、ID;zt5xu0Utって、必ず発言の最後に「（藁」が付くね。
最近覚えたのかな…

>>522
＞というか、もともと何のためにあったの？

用を成さなくなった後は、松沢病院の精○科の患者が飛び込み自殺するためにありました。

>>524　レスどうもです。

>>523
旧型車を高尾線に押し込んでいたわけだからラッシュ時に合わせていただけとかでは?

>>523
民家があったからといって、即大きな需要につながる訳じゃないだろ。
しかも本線は優等がある。
近距離需要があまりないなら各停を本数多く走らせる意味なし。
何が可笑しいんだか分かんねえよ。

高尾線は廃線でいいです
すっきりします

>>530
このスレッドで可笑しいという表現を使う人を相手にしてはいけません（ｗ

>>531
確かにいらないですね。このスレッドを読めば読むほど高尾線の存在がムカついてきます（ｗ

いやあ準特急高尾山口行きは快適だなあ

ぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽん
ぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽん
ぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽん
ぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽん
ぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽん
ぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽん
ぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽん
ぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽん
ぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽんぺったんぽん

>>534
本当に快適ですよね。ガラガラで

ちんカステラ

高尾線って赤なの？？

高尾線はお荷物路線です
バスで十分です

京王片倉 3,839
山　田 4,058
めじろ台 18,808
狭　間 5,356
高　尾 26,874
高尾山口 7,576

ノックが出てくる悪寒・・・。

朝8時台、珍しく定時運行だった(・∀・)

金玉

>>534
禿同。新宿から39分でめじろ台着くようになってサイコー。

１日の利用者が3万5千人しかいない高尾線は廃線すべきである。

>>523
ご解答どうもありがとうございまつ。

>>531ほか
高尾線が優遇されているっていうけどそれいったら
多摩センター方面の優遇どうするんだよ
時間帯や駅によっては優等列車1分おきに出したり
急行乗れば列車によっては優等列車追い越したり
調布では相模原線の到着を特急などが待ったり
優遇され杉じゃないのか

こないだ平日の夕方に多摩センターで見かけた
新宿からの10000の優等
がらがらだったぞ

ポーラ化粧品

コスメティックルネッサンス　ノエビア

>>546
いつも利用している朝の上りの橋本発の通快新宿行きは調布で本線の各停を
2〜3分待ちます。そのあとの通快本八幡行きも調布で各停のくるのを待たされ
ます。待たされているのは本線特急だけではありません。

優等一分おきってなんのことだ？
橋本発の急行のあとにすぐに快速が発車するあれ？
単に不均等で不便なだけだが。
急行が優等を追い越すって何のこと？

１日の利用者が3万5千人しかいない高尾線は廃線すべきである。

廃止しても相模原線が便利には絶対なったりしないよ

ちんカステラ

橋本72138＞高尾線66511
橋本1駅以下の高尾線…

１日の利用者が3万5千人しかいない高尾線は廃線すべきである。
その他の線が便利になるならないに関係なく廃止すべきである。

今朝英文字化された6431Fを見て思ったこと
八幡山幕はあるのだろうか？
あれって、乗り入れ車（特に8連）は新しく入ったと言われる高尾幕よりは使う機会
が多いと思うのだが。

多摩厨こっち行けよ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055241317/

結論

高尾線いらね

>>555
八幡山・飛田給幕が京王車に無いのは英字が入っても変わんないだろ。

>>514
高汚染改行時、
普通は井の頭からの転用車、
1200、1400、1800の二連、
1973頃から2600の三連、
1977秋の2600全廃時から
やっと4連になるのだ、
改行から丁度10年目ですがな、

開業直後は車内にも
ホームにも客がいないので、
扉の開閉をしなったそうな、

くっちゃらはぴはぴ！

ちんカステラ

http://homepage.mac.com/miku24/

ナメナメおまんこイエーイイエーイ

土曜日だったと思うが、
新宿線から京王線に帰る時に
急行の前の新宿止まりの普通に乗ったら
新宿で急いで３番線に行くとちょうど準特急に間に合うのね。
調布までだと１０分違う。

この間のレスは復活不能？

復活あげ

中河原に準特急止めろ

仙川も中河原も止まるな

強冷房車設置ｷﾎﾞﾝﾇ

京王グリーン車
1000　1900　2000　2010　2700系のうちの
旧性能車はどれですか？

高尾線廃止ｷﾎﾞﾝﾇ

>>569
旧性能＝釣掛なら１９００、２７００が該当

>>571
レスありがとうございます。
その他のグリーン車で釣り掛けは何系がありますか？

あと5000系の釣り掛けの機器流用は
何系の流用ですか？

>>573
２７００系の電装解除によって確保。
>>572
グリーン車ってどの辺りまで遡るかにもよるけど、昭和５０年代まで健在だった
車両に限って言えば、２７００系と１９００形の他に
京 王 線→２６００形(〜1977)
井の頭線→１８００形(〜1983)※電動車形式のみ
が釣掛車。

今日１０：５５ごろ千歳烏山付近にて人身事故発生。
そのためダイヤは調布以東にてダイヤに乱れ。

事故車両は車両点検ののち、１１：１５ごろ運転を再開しましたが、桜上水
にて運転続行は不可能と判断し、運転を打ち切りました。
そのため後続の特急が桜上水に臨時停車、乗客の救援を行ないました。
事故車両は7000系車両だと思われます。
そして明大前には１３分遅れで到着しました。

レポ終了。
烏山の踏切が消防車とかで賑やかでした。

あげ。

あげあげ。

事故後でのろのろ運転でした(´･ω･`)

ぺったんぽん以来久々に高尾山口逝ったが、
何にも変わらんね。

>>579
駅が少々木調的になったが

今日8000系乗ったら車内LEDの案内スクロールで、

「…喫煙コーナーを廃止し Cの要請を受け、車内蛍光灯の消灯…」

こんな感じでバグっていてワロタ。

>>532
そんだけ乗客がいれば、「お荷物」にはならんだろ

社用で時間を見ずに乗った各停は府中、調布共接続がなかった…
ラッシュと日中の狭間に乗るといいことないね

調布から乗った特急の乗務員は新宿で快速に乗っていきました

20日の調布市花火大会に伴う臨停、増発がリリースされてますな。
今年は夏開催（一昨年、去年は秋）、
３連休の真ん中ってことで人出が凄いことになりそうな感じ。

金玉

ところで、原発復活で電力不足が解消されるよーだが、
ケチ王は節電対策続けていくのだろーか。

>>586
ノッチは1ノッチまで
冷房は不使用。むろん駅も
M車大幅カット

節電対策のため高尾線は北野〜高尾山口間のピストン輸送のみとします

京阪電鉄昼間淀屋橋〜枚方市1時間20本→24本に増便。
京王も夕ラッシュ時笹塚〜調布それぐらい運転しろと小一時間（ｒｙ

汚水

>>589
複々線の威力発揮といったところか？2年前の京王の改正並みに気合が入っている。
ついでに新種別登場。
Ｋ特急　淀屋橋、北浜、天満橋、京橋、（枚方市）、中書島、丹波橋、七条、四条、三条、出町柳
　特急　淀屋橋、北浜、天満橋、京橋、枚方市、樟葉、中書島、丹波橋、七条、四条、三条、出町柳

快速特急とか準特急にはならなかった。

おい、おまいら。
つつじヶ丘駅のパタパタ案内版あぼーんされそうだぞ。
さっき見たら、電子式が工事中だったぞ。

昨日の朝からすでに動いてなくて、困った記憶が＞つつじ案内板

とうとうつつじもあぼーんか。好きだったけどな、あのシンプルな表記。
次発　各停　新宿

ということはパタパタ旧型はすべて撤去ですか…？
北野もLED化しちゃったので

パタパタ式が稼動している駅
　・千歳烏山
　・京王多摩センター
　・橋本
こんなところだろうか? 当方相模原線沿線なので、調布以東は分からない。

>>596
聖蹟桜ヶ丘、京王八王子

あと、ちょっと曖昧だけど、多摩動物公園

前に新宿行った時は、本線が新タイプで、
新線がパタパタだったような気がしたが・・・。

でも、この前行った時は、新線も新タイプになっていた。

新線新宿って、いつ変わったの？

>>596
南大沢って変わったの？？

600

>>599
変わりましたね｡
下りホームにはいらない様な気もするが｡
おかげで夕ラッシュ以降は2〜3分の遅れが常態化していることが丸わかり｡

当方も相模原線利用者だけど、明らかに遅れてるのに回復運転をしようともしない運転士にはむかつくよね！？
下り急行の稲田堤〜永山間でなんて運転士による速度の差がありすぎ！夕方以降は常に遅れてるんだから限界まで
スピード出して走れ！やる気の無い運転士は逝ってよし！

南大沢は無駄にホームが広い。

>>602
回復運転する気がないように見えるのは激しく同意します｡

検討はずれの仮説なんでしょうが披露させていただきます・・・・
私、平日休みの人間なので会社帰りに平日の急行(10連)、休日の急行(8連)
の両方に乗るわけです｡
速度感においてはだいぶ休日の方が早く感じます。休日はランド構内の右カーブで
のGが大きく感じます｡若葉台までの上り坂での勢いがあるように感じます｡
仮に乗務員がローテーション組んでて平日休日ともに乗るとすると
この違いは平日組の乗務員と休日組の乗務員の差ではないことになります｡
となると平日休日の差異は、10連より8連の方が性能が良いのか
あるいは乗客数の数（重量）なのではないでしょうか。
私は橋本まで乗るのですが、平日でも休日でも共通していることは多摩セン、南大沢
と過ぎていくうちに速度が上がっている気がするのです。客が減ると速くなる、ということです｡
(単に終点が近づくにつれて、遅れを取り戻さねばならないという気持ちが大きくなる、という心理的なものかもしれませんが)
1両に乗客が200人の場合と100人の場合で一人あたり60キログラムとすると
10連で60トンの違いがあります｡
平日は駅での乗り降りに時間がかかるのに速度においても休日より遅く感じてしまう原因は
このあたりにあるんじゃないかと思っています｡

>>603
よく見ると２面４線にもできそうな構造だし。

>>605
実際計画上はその予定だった。
ただ、線路が橋本で途切れることが明らかになったのと、
１０連運転が本格化していたことなどから、
２面４線は取りやめにしてホームを伸ばした。
ホーム裏に線路が引けそうな隙間があるのもそのせい。
橋本があんな感じだから、その代わりの接続駅みたいなイメージだったんだろう。

橋本も、あそこで打ち切りになってなければ２面２線だったんでしょ。

多分、一列車でがんばって回復運転しても、
満遍なく遅れているので詰まっちゃうんだろーなー。
推測だけど。

平日23時台ダイヤ改造案 (新宿駅)

(1) 2248 2318 2348 【各停】 高幡不動 (八幡山で急行追抜き、つつじで準特急追抜き)
(2) 2253 2323 2353 【急行】 調布 (調布より 【各停】 橋本／烏山で後続の各停、調布で準特急に接続)
(3) 2254 2324 2354 【各停】 橋本 (桜上水で準特急追抜き、調布で急行に接続)
(4) 2300 2330 0000 【準特急】 高幡不動 (高幡不動より 【各停】 京八／調布で各停橋本行きに接続)
(5) 2302 2332 【各停】 高幡不動 (つつじで急行に接続)
(6) 2310 2340 【急行】 高幡不動 (不動より 【各停】 京八／つつじで各停不動、調布で橋本行に接続)

〈乗り換えパターン〉
柴崎〜布田: (6)→(5)、(2)→(1)
西調布〜百草園の優等通過駅: (4)→(1)、(6)→(5)
相模原線全駅: (4)→(2)、(2)、(6)→(3)
東府中: (6)、 (4)→(1)
仙川: (2)→(1)、(1)、(3)、(5)
高幡以西: (4)、(6)、(2)→(4)
笹塚乗車: (3)→(4)、(2)、(6)

快速はイランと思う

快速を廃止せよという声がチラホラ。
しかし、稲城市のことももっと考えてほしいのだけど。
線内各停だけになるのは勘弁願いたい。
急行じゃなくて通勤快速にするならいいけど。

01:35 (a) http://6111.teacup.com/keiodia/bbs
01:35 (a) 国語講師でありながら「的を得た」とはこれいかに・・・
01:39 (b) 的を射た、ですね・・・
01:40 (b) だから光子なんでしょう。
01:40 (c) おれ分からなかった
01:40 (c) 何気に×2の方かと思った
01:40 (c) それとakihiro　池田　なのね

つつじのパタパタ、上り線の新宿側だけだね。

あたらしい到着案内の音声、
暫く経つけど、ﾔﾊﾟｰﾘなじめない。なんかヌルイ。

15年前くらいの高幡で聞いたｵﾊﾞﾁｬﾝ風の案内放送の
声が未だに耳に残ってて。

国語の講師なのに
快速の快がこころよいだとおもってるのか・・・。
哀れ・・・。

うーん、快速。
明大前〜調布でいつも使ってるけど、それほど悪いとも思わないな。
急ぐでもなく、のろいでもなく。
まぁ、途中特急に抜かれないのがいいね。

そんなに急いでいる人じゃなきゃ、あれでも良いと思えるのだが、どうだろう？
最近の人は、どうもあくせくしていて、ピリピリしている。
もうちょっと「ゆとり」の心を持てればいいのにね。

>609
・快速を廃止して準特急に変更
・準特急の停車駅は、調布以東は明大前のみ（準特急と一緒）、
　相模原線内は各駅停車（快速と一緒）
ではどうですか？

>>608
各停停車駅を軽視しすぎだろ。早く帰りたい気持ちも分かるが。

なんで、田舎のおけいはんが昼間に1時間に24本も走るのに、ケチ王は夕ラッシュでも18本(21本)なんだよ。
おんなじ10分ヘッドだぜ。

◇◇新初幡笹代明下桜上八芦千仙つ柴国布調多稲読稲若永多堀南多橋
◇◇宿台谷塚田大高上北幡花歳川つ崎領田布川田売城台山摩内大境本
特急○−−−−○−−−−−−−−−−−○−○−−−○○−○−○
区特○−−−−○−−−−−−−−−−−○○○○○○○○○○○○

◇◇新初幡笹代明下桜上八芦千仙つ柴国布調西飛武霊東府分中聖百高南平長北京
◇◇宿台谷塚田大高上北幡花歳川つ崎領田布調田蔵園府中倍河蹟草幡平山沼野八
急行○−−○−○−−−−−○−○−−−○−−−−−○−−○−○−−−−○
快速◎◎◎○−○○○−○−○○○−−−○−−−−−○○−○−○−−−○＝

>>６１７
それは、田舎だから１９メートル８両が最大だから。その上無駄に複々線が長いからな・・・
本来は萱島あたりから東側の急行線を撤去し、笹塚ー調布間の複々線に流用したいくらいだがな

ただ、確かに京王の本数は少ないよな・・・
井の頭線のほうはラッシュだと本数激増するのに

>>609
でも、どうせ調布で乗り換えるんでしょ？

>>606
橋本で打ち切るんだったらJRを越えなくても良かったよね？
再開発と絡めてターミナルビル作っとけばマンセーだったような

JR越えるだけでも結構お金かかったわけでしょ？

>>613
違うのか。知らなかった。

>>615
それは理想だけど、ちょっと高望みのような・・・・・・

>>619
調布で乗り換えるとき、
快速だとすぐ発車するんだけど、
各停だと、急行の発車を待って、
本線各停が来て、発車して、
それでやっと橋本行き入線なんだよね・・・・・・

あと、若葉台から仙川に通うものとしては、
結構便利な列車（これはエゴだが・・・・）

新線新宿業務用エレベータに乗る集い

あう使いの立てたスレhttp://pc2.2ch.net/test/read.cgi/mysv/1058001218/

修正案

(1) **** 2316 2346 【各停】 高幡不動 (八幡山で急行待避、つつじで準特急待避)
(2) **** 2321 2351 【急行】 調布→【各停】 橋本 (烏山で後続の各停、調布で準特急に接続)
(3) **** 2324 2354 【各停】 橋本 (桜上水で準特急待避、府中で急行接続)
(4) 2300 2330 0000 【準特急】 高幡不動→【各停】 京八 (調布で橋本行きに接続、府中で各停接続)
(5) **** **** **** 【各停】 橋本 (調布始発、調布で急行に接続)
(6) 2304 2334 **** 【各停】 高幡不動 (つつじで急行接続、府中で準特急に接続)
(7) 2310 2340 **** 【急行】 高幡不動→【各停】 京八 (つつじ、府中で各停、調布で橋本行に接続)

>>609
>>608 で快速がイランと言ったのは23時以降の話で、昼はむしろ
あって然るべきだと思う。
しかし、もし調布に引き上げ線があれば、相模原線の急行通過駅は
乗り継ぎが改善されて、ダイヤも整うだろうに。

八王子19時までの1時間60.5mm

>>592
つつじヶ丘は２５日くらいにあぼーんするでしょう。

>>595
パタパタは順次撤去されるでしょう。

>>596
橋本・千歳烏山は近い将来必ずあぼーんするでしょう。

>>598
新線新宿は去年の１２月からです。

>>611
つつじは下り側もつくでしょう。
あと改札にもあれが・・・

>>612
お気づきでしょうが
実は音声とLED、密接な関係があります。

最近思うのが夕方以降は各停を毎時９本にすべきだと思う。やっぱりあの時間に10分間隔は冷遇だと思う。実際結構混んでるし。

>>628
そうか？？
佐倉、つつじで特急、準特からしか見てないが、佐倉の時点ではそこそこ混んでるものの、
つつじでは偏ってるが全体的にはそんな煮込んでないぞ！！

まあ、気になるんだったら、9本にするよりは10連化が先だと思う。
それと、八幡山行きをもう少し使えるものにするのが先

>629 通快高幡不動行を都線快速の直後の筋に入れ、それと八幡山行が笹塚で接続。多少新宿線のダイヤが歪になるがガラガラ八幡山行を改善するにはこれが良いと思う。

>>629
　昔の各停を知っている人間なら乗りたくない混雑度＞今の各停
場所によっては朝ラッシュより混んでる。
そもそも新宿からの混雑時間でいえば特急も各停も大して変わりません。
新宿〜上北沢と新宿〜調布の所要時間って同じくらいだしね。

１９９４年に新宿でボヤがあった時に走った
５０００系の特急橋本ゆき、どの編成だかわかる？
ｦﾉｼﾞﾏはとらえたのかな

>>632
橋本方から5015F＋5014F

っていうか笹塚、櫻に夕方の10分9分1分ダイヤっていうのは嫌がらせですか？

>>634
そのうちそっちが京王全線的にデフォになるのでは
現に通過電車あり、始発なし、都内
をすべて満たしてない駅ではすべて
一部時間帯はそのパターンだし

>>612
男声いらない

橋本各停新宿直通にしろ

今夜もデワ走行〜♪

>>617
京阪、朝ラッシュは46本。

>>584
今年も延期でひひどい時期にならないことを祈る

>>638
どこまで？

節電のため秋まで相模原線、高尾線、競馬場線、動物園線を運行中止致します。

相模原線は利用客も多く利益が出ているので運行中止は回避されました
高尾線はもっとがんばってください

>>606
めじろ台、京王よみうりランドもそんな感じだよね。
何れも10連化でホーム延伸って事だけど。

めじろ台には実際レールも敷かれてたけど、使った事あるのかな？
ここで緩急接続したって意味あるのは狭間だけだろ？

>>644
めじろ台の側線は使った事はないんじゃないかな？
２面４線化は緩急接続と言うより、（めじろ台〜狭間に車庫を作る計画があって）始発や車庫引き上げの電車を停めておく為のものと考えていたんじゃないかな？

>>639
それまじ？京王って30本でしょ。複々線恐ろしや・・・

>>645
めじろ台ー狭間間に車庫とは初耳ですな。
ピクの京王特集にも触れられてないはず。

確かに、山林切り開けば車庫用地くらい出来そうだが・・他にもあぼーんした工場用地もゴロゴロしてるし
今からでも佐倉あぼーんでめじろ台に移転キボンヌ

佐倉は都区内なんだし、あそこに高層マンション建てれば売れると思うけどな

>>647
あそこの山林って高専の土地っぽい

>>620
橋本建設時には、相模中野へ伸ばす気があったから、あの位置になった。
延長断念は、最後の土地買収のトラブルで嫌気がさしたんじゃない？
延長コースにも同じ不動産屋が土地を買い占めていたみたいだから。
橋本の線路先にあるマンションは、京王が売った土地？あるいは、京王系列のマンション？

>>639
京王も40本くらいは走っていると思うけど・・・・・

>>649
京王が売った土地のはず。

>645
>めじろ台の側線は使った事はないんじゃないかな？

６０００系の入線試験で使いますた。

>>649
ふーん、あの不動産屋同じ奴だったんだ。経営者はチョンか？

この辺り、川島本では信憑性まるで無しだし、JTBの未成線後は微妙･･･

>>650
平日朝のピーク時は12分サイクルで1時間に30本。
複線で1時間に30本を超える例は営団丸の内線程度。

1時間に40本も走らせていれば複々線化などせんでいいでしょうに。ｗ

>>642
本線も中止しる

>>649
相模中野って地名、地図見てもどこにも書いてないんだけど。

津久井湖の下あたり？例え延ばしてもユーザー少ないだろうな。w

　　　　 ／∵　 ∵ ＼
　　　 /∴ 　　　　　　ヽ　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 , |∴　　　／　 ＼　|、　　　／　
　　|｀──-( ／ )-( ＼)l | 　＜　　 　　　漏れは京王沿線で露出するで〜〜〜〜〜
　　| [　　　　 ,　　 っ　　l | 　　 ＼　　
　　`-, 　　　 'ヽ､＿ソ　 }'　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ノ ヽ､　　　 ｀' 　　ノ､　　　　　
　/ 　　　　ゝ ── '　　 ヽ
/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ
|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i
| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
ヽ､__ノ 　　　　　　　　　ﾉ　 ﾉ
　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ
　　　| 　　　　（U）　　　　|　

めじろ台の側線は、錆とり目的だったかも知れないが、
４連時代の停が終日使っていましたが。

>>653
多摩境のトンネルを抜けると、その不動産屋のビルが乱立するよね。
相当激しく買い占めたんだろうな。
橋本駅の改札と啓文堂書店とＪＲとの間（半端無く細い部分）にも
無理やりビル１本建てちゃった程だし。
もっとも、あのビルだけは権利者が変わったみたいだが。
線路正面の嫌がらせマンションは相変わらずだし。

>>656

相模中野は津久井湖の津久井町の中心部だね。実際に駅が出来てれば、
京王津久井になってたと思う。

橋本駅から津久井方面へのハズは、ストレートに行く便が日中10分おき
津久井湖の北側を経由するのや途中の停留所止まりの便も合わせて約10分おき
深夜ハズも出てる。

その何れも盛況してるみたいだから、20分に1本、橋本以西各駅停車の8連の
急行（特急）を出せば、席が埋まるくらいの乗客は確実にいると思う。
まあ、大体高尾線と同じくらいかやや少ないってとこかな？

住民からの延伸要望とか無いのかな？

京阪沿線より田舎だな

>>655
井の頭線だけかよ！！

>>661
枚方市以東と府中以西なんとなく似てると思うのは漏れだけ？

>>647
今都立高専があるあたりが車庫の予定地だったらしい。
しかし、京王は何故か諦めて、公共性の高い土地として使って欲しいという事で、都に売却と言う運びになったらしいよ。
噂話なので、あまり信憑性はないけどね…

>>664
都じゃなくて国じゃない？
国立だから
ちなみに
昭和40年4月国立東京工業高等専門学校設置
昭和42年10月高尾線開通
だから時期的にはしっくり来る

>>649
延伸断念は、津久井町議会の反対決議も原因と思われます。
バス会社の思惑と思われます。

>>659
>線路正面の嫌がらせマンションは相変わらずだし。
それは嫌がらせではない。もともと京王と組んで買収をしていた不動産会社が
計画断念になってから建てたもの。

>>656
相模中野はこのへん
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/15/30.258&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/34/53.707&size=500,500

駅の予定地はもっと南側の丘陵地だったけど

>>633
遅レスｽﾏｿ
即答ありがとう
萌えますた・・・

>>660
高尾線より少なかったら、廃止論はそこに集中するだろうね（ｗ

>>666
カナ厨？やっぱﾔｼらか。

京阪沿線を馬鹿にするなよう。
人口密度をとってみても、京王沿線の市で人口密度が１万人を
超えているのは皆無だが、京阪沿線では、守口・門真はもちろんのこと
京都府に近い寝屋川までもが１万人を超えている。

松下グループの力は大きいな。

>>669
高尾線には代わりの交通機関があるから廃止厨が出るわけであって、相模原線橋本以西は
そんなには叩かれないと思う。橋本以西は単線の計画だったから経費も少ないし・・

カナ厨と沿線市町などが出資する第三セクターって案は無かったのかな？？

日中のSRよりかは客いると思うが・・

>>665
664ですが、失礼しました！
都でなくて国ですね･･･

部落の高尾に鉄道はいりません。中央線も京王線も廃止すべきです。

>>654
だからー、京王だって複々線あるじゃん。
印象薄くてかわいそう。

　
◇◇新初幡笹代明下桜上八芦千仙つ柴国布調多稲読稲若永多堀南多橋
◇◇宿台谷塚田大高上北幡花歳川つ崎領田布川田売城葉山摩内沢境本
特急●−−−−●−−−−−−−−−−−●−●−−−−●−●−●
区特●−−−−●−−−−−−−−−−−●●●●●●●●●●●●

◇◇新初幡笹代明下桜上八芦千仙つ柴国布調西飛武霊東府分中聖百高南平長北八
◇◇宿台谷塚田大高上北幡花歳川つ崎領田布調田蔵園府中倍河蹟草幡平山沼野王
急行●−−●−●−−−−−●−●−−−●−−−−−●−−●−●−−−−●
快速◎◎◎●−●●●−●−●●●−−−●−−−−−●●−●−●−−−●＝
　

次期ダイヤの大綱がまとまったようです。
旅客流動を見つつ3年後の実施が目安とか。

【平日昼間　20分サイクル】
特急　新宿-京八　※
準特　新宿-京八　◆
急行　新宿-橋本　◇
急行　本八-Ｎ新-橋本
各停　新宿-不動
各停　新宿-不動
各停　本八-Ｎ新-八幡（一部桜水）
区間各停　調布-橋本　○
区間各停　調布-橋本　○
区間各停　不動-京八（ワンマン）　▼
区間各停　不動-山口（ワンマン）　▼
区間各停　北野-京八（ワンマン）　▼

※特急の所要時間が現行の34分30秒から34分ちょうどに短縮。
◆準特は終日京王八王子行に。所要時間は36分30秒。
◇快速は急行に格上げ。停車駅整理→桜水通過、仙川停車。
○相線のワンマン化は検討事項。
▼不動以西の各停は昼間のみワンマン5連。（一部除く）


休日は準特高尾線直通。

昼間より朝ラッシュが大きく変わるようですが詳細は不明です。

区間各停　北野-山口
を付け加えるのを忘れてました。。。

ちなみに夕方は20分サイクルに
準特　新宿-京八　×2
急行　新宿-橋本　
快速　新宿-橋本
通快　本八-Ｎ新-橋本
各停　新宿-不動　×2
区間各停　不動-山口　×2

となります。

相線は昼間より本数が減りますが、すべて新宿口からの直通運転になります。
快速と通快は調布で準特に接続。さらに快速は多摩センで急行接続。
準特はすべて北野で高尾山口行に接続。昼間より所要時間は短縮。

夕方は1サイクルに1本増えるってこと？

それにしても、3年後って随分先だな
今すぐやってくれ

ワンマン5連と言ってる時点でネタ確定

>>675->>678
妄想はこっちで
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056074933/

あちこちで仙川停車論が言われてるけど、そんなに停める価値あるか？
あの駅の人口の半分以上って、儲けにならない学生連中でしょ？
だから今までのダイヤでも相手にされてこなかったわけで。
快速停まるようになったからって、いきなり急行が止まるかね。
府中の３駅連続停車を嫌って準特にスジを立て替えたのに。

上水通過論は同意。緩急結合が無い今停める理由は無いからね。

京王沿線のＢ地区はどこよ？
多摩川沿いや
八王子にも何個かあると聞いたけど

穢烏山・中河原

八王子みなみ野駅近辺で
B地区という看板を見たことがある

宇津貫

>>676
相線への急行が１０分毎は大杉＆稲城市内を軽視しすぎと思われ。
調布での特急系接続を辞めて各停橋本行きとの接続にするならまだわからんでもないが・・

それ以前に１０分毎に調布で折り返せるのか？？

何れにせよネタ決定だな。

おｼﾞｮｳﾌｨﾝ度
↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急
│　　　　　　　　　　　　　　　　　京王
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　相鉄
│
│
│
│　　　　　　　　　　　　　　　　　小田急
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　
│　　　　　　　　　　　　　　西武　
│
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京急
│　　　阪急　　　　　東武
│その他関西私鉄　　　　　　　京成
└──────────────────────────→都会度

ま　た　東　急　厨　か

相鉄厨だろ？相鉄の位置からして。

>>682
各駅停車が減便になってマズーって事だから快速止めただけだと思われ

>>682
府中の場合は東府中の利用者が単純に少ないだけじゃないのか？

>>679
調布の地下完成後のことだったりして

漏れ、朝の多摩急行が早いし空いてるし、小田Qに移りそう。
相線は、永山・多セが優遇される理由だろうか？

　 　 　 ┏━┓
　 　 　 ┗┓┃　 　 　 　 ┏┓　 　 　 ┏┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┗━┓┏━┛
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 　 　 ┃┃
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┏━┛┗━┓
　 　 　 　 ┃┃　 　 　 　 ┃┃　 ┃┏┓┏┓┃
　 　 　 ┏┛┗┓　 　 　 ┃┗┓┃┗┛┃┃┗┓
　 　 　 ┗━━┛　 　 　 ┗━┛┗━━┛┗━┛

　 　 　 ┏┓ 　 　 　　
┏━━┛┗━━┓　　　　　　┏━━━━━━━━━┓
┗━━┓┏━━┛　 　　　　 ┃┏━━┓┏━━━┓┃
　 　 ┏┛┃┏┓　　　　　　 　┃┃　　　┃┃　　　　 ┃┃　　　
　 ┏┛┏┛┃┃　　　　　 　　┃┃　　　┃┃　　　　 ┃┃
　 ┗━╋━┛┗━━┓　　　┃┗━━┛┗━━━┛┃
　　　　 ┃┏┓┏━┓┃　　　┃┏━━━┓┏━━┓┃
　　　　 ┃┃┃┃　 ┃┃　　　┃┃　　　　 ┃┃ 　　　┃┃
　　　　 ┗┛┃┃　 ┗┛　　　┃┗━━━┛┗━━┛┃
　　　　　　　 ┃┃　　　　　 　　┗━━━━━━━━━┛
　　　 　　　　┗┛

>>695
いや多磨霊園

>>695
いや改装前の飛田給…

>>695
山田でな。

↓７００どーぞ。

７００！

>>678
ありえないな。
社内の人間なら3年後に特急の時短なぞ絶対無理だとわかりそうなものだが･･･

>>699>>700
ジサクジエンウゼェ

>>691
その通りだと思う。
仙川は朝夕の利用がほとんど(しかも学生)なので急行以上の優等が止まるほどのものではない。
とはいえ本数減はまずいからとりあえず止めてみましたっていうような感じ。
日中なんてぱらぱらしか人がいない

仙川は痛快停車、快速通過ってのは？
無理か・・・訳わかんなくなるな。

>>704
つつじ発の各駅停車を相模原線からの痛快とするらしく、そうなれば仙川に通快か急行を止めないとマズーじゃないかな？

朝の仙川来た事あるのか？各停だけじゃ輸送力足りなさ過ぎ。

毎朝各停で仙川通ってますけど他の駅よりは多いけど足りなさ過ぎってほどでは･･･
中央線やら小田急線急行停車駅ならもっともっと多い。
実際バランス悪いのは確か｡つつじ（26本か）、千歳、上水に30本止まる必要性がない｡
朝ラッシュなんて毎日決まりきった人が乗るのがほとんどなんだから
種別増やして千鳥停車しても混乱はそれほどないと思うんだけど。どうなんでしょうね｡

つつじはピーク時30本でしたね｡失礼｡

>>706
優等に乗ってる人はその辺りで乗ってこられると非常に迷惑なわけだよ。
そうでなくても一杯なんだから。千歳や上水なんかも果たして全列車止まらなくても
いい気がするけど。

とりあえず朝は佐倉を優等通過にして優等退避するべき。

１時間に複線で30本運転しなきゃならないという条件で今より優等が速いダイヤを組めるやつはいないのか。

>>711
優等が速いという条件さえ満たせばいいのならという妄想

調布駅発上り時刻表
7:00 新　 宿行 通特 3番線
7:01 本八幡行 各停 4番線 つつじヶ丘と桜上水で通急、八幡山で通特通過待ち 明大前は通過
7:04 本八幡行 通急 3番線 調布で連結
7:05 新　 宿行 各停 4番線 つつじヶ丘と桜上水で通特、八幡山で通急通過待ち 明大前は通過
の8分ヘッド

新設の種別と停車駅(調布までの各停追い越し駅)
通特 八王子-高幡-聖跡-府中-調布-新宿(北野・高幡・府中・飛田給)
通急 橋本-調布-笹塚-新線新宿(若葉台)
通急は2(京王全区間通急)+8(相模原線内各停運転)で運転

で優等も鈍行も使えなくなるのと引き替えにかなり速くなると思うのだが
(明大の乗り降り時間かかるし)
…実際これで組んだら所要がどうなるかは気になるけど(w

まさか妄想が出てくるとは思わなかったが、
調布で連結って時点でもうアウトじゃないの

　　.∩∩
　∩| || |∩
　| .|| || || |
　|　 ＿＿|
　| （＿＿.|.　　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ._＿_.丿＼（・∀・　）＜　>中河原は、これっ！
　　　.　　　＼　　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　｜ ｜ ｜
　　　　　　　 .（＿（_＿）

被害妄想

　　.∩∩
　∩| || |∩
　| .|| || || |
　|　 ＿＿|
　| （＿＿.|.　　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　ヽ._＿_.丿＼（・∀・　）＜　>千歳烏山は、これっ！
　　　.　　　＼　　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　｜ ｜ ｜
　　　　　　　 .（＿（_＿）

>>711
何だ､ネタがないから
(素人がダイヤ妄想やるとミスるからそれに)いろいろつっこんで
暇つぶしできるように素人妄想してケロって事じゃなくて(w
社内にうまいダイヤ考えてくれる人いないのかなと言うことか
勘違いスマソ
…とりあえず現実としては一番重要な明大前に全部停めなきゃいけないが
明大の配線が溝の口みたいになってないから優等スピードアップは無理じゃないかな

>>713=711
まず南側2社の朝の急行の速さのイメージとしては
小田急<<東横<田園都市な感じではと思う
よって出来る限り優等は各停を(出来れば通過で)追い越さなければならない
また優等が一刻も早くということでは優等は待避側に入れられない
よって本線優等の調布は3番線に停まらなければならない
かといって調布止まりを入れる余裕も多分朝にはない
また､相模原線からの直通を3番線に入れるんだからそれが各停ではもったいない(てかネタ的には各停大杉)
となると優等じゃないと…でも相模原線内各停じゃ…仕方ないので緩急連結
6両か4両では朝の相模原線各停捌けないだろう→8両
若葉台追い越しとなると優等多摩センター停車じゃ2両じゃ捌けない→通過
で、連結はまえ2分うしろ1分もあれば出来るんじゃないかな

すいません。スタンプラリーは今年はやらないんですか？
楽しみにしてたのに・・（・ω・）

>>706
消防厨房工房不細工女子大生ばっかりじゃねえか。
仙川に学校を集中させた学校側が悪い。
仙川など優等は快速停車だけで十二分。
>>709
同意。大人しく各停使えよ、って感じだ罠。

つつじのパタパタ調整中。LEDは未稼働。乗客右往左往。

>>712
明大前通過してる時点で却下。通特だけならまだ検討の余地は少しはあるが、優等全通過は暴動確実

>>676
3年後たらあんた、調布の工事進んで鉄骨の上走ってる時期でしょ？
このあいだの説明会の時に京王の人が言ってたぞ。
そんな時に時短ダイ改なんぞできるかっての。

で、クロスシート4000系はどうなったのかな？僕

明大前詰まり改善のため、笹塚〜桜上水間を複々線化しましょう！！
これでスピードアップ確実！
桜上水の土地を利用すれば、あそこでどうにでも調整できるんじゃないかねぇ。

>>721
お前の存在はもっと却下（ｗ

通貨、京急みたいに待避線もっと作れよ。
千烏・仙川・明大前あたりに作れよ。

>>723
佐倉の車庫を高尾線か相模原線の末端に移してあぼーん
再開発と絡めて複々線化できれば良いけど・・・

佐倉は何とかなっても下高井戸あたりは無理だろ

取りあえずは地下化と関連して、つつじヶ丘ー調布間くらいは複々線にしてほしい。
それだけでも所要時間短縮や調布での待ち時間が短くなるメリット大
>>725
じゃあ、お前が土地買収して作ってくれよ。
それが出来ないから困ってるんじゃねえかよ！！！

>>727
>つつじヶ丘ー調布間くらいは複々線
じゃあ、お前が穴掘る金どうにかしてして作ってくれよ。
それが出来ないから困ってるんじゃねえかよ！！！

>>727
調布〜柴崎間の近く館では、将来の複々線化のための急行線建設の準備工事はするんだが・・・

つつじの西側は畑だし、問題は柴崎だがどうだったかな？

【10-000形】都営新宿線【急行運転】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053532062/l50/440-445
たまには見に来てくださいな。

>>726は毎度毎度同じことばかり言ってるあいつだな。死んでいい。

京王にも東急5080が来ますよ！

　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ　　　　　　.../ てめーらオレがいないと思って
　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　i　　／;;;;;;;;;;　　　　 ﾘ}　　　　　　../調子ぶっこいてんじゃねーだろーな
　　　　　　　　　　 ＼. 　 　 　 　 　　　　　　　| 　 〉;;;;;;;;-‐ノ　 '''ｰ {!　∧__T _ ,,,r -r-T‐-、
　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　| 　 |;;;;;;; ‐ｰ　 くー　|"~。　r　*o:*::f:::r:::..l.　|
　　　::::::::::::::　　　　　　 ＼ 　　　__,-,,-、　 ___ﾔヽﾘ;;;;; 　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝::::::::*o;;;rｏ　ot _f_ヽ丿
　　　::::::::┃二＼　　　　　_＼__/| | l |ヾ-"~　 ヽ_｣;;;;;　　ト‐＝‐ｧ'　!,,..-v--'''''''"V"~~ ┴
　　　:::::::┃.　＼＼　　l⌒l二|-l ..uUU""l----' ''ゝi、 　 ` ｀二´' 丿:::::::::::::::|
　　　:::::::┃-=-`9|、　 "~　...| ヽ 　l￣”／::::　__.、__|｀'' ー--‐ｆ '´:::::::::::::::::::|
　　::::::::::┃ヽ _　ヽ　　　　 　| 　|　　／　..,-" //|　;; 　　:::: 　;; l l ｀ ;　 ::::::|
　　:::::::::::┃i".ヾ,　|　　 　　 ..|　/　　|　　/　;; | |　l　　　;;;;　　_//　　`;; 、::|
　　　::::::::┃||"　／l___ 　　 　| /　　 |　/　　l; | | 　 "〜-""~ //　　　　 `,
　　　::::_／|＼:~／|　|　　　.　|/　　　|/-　　 /|.|　　　　　　　//　 ;;　;;　　　`,
　　　　|　　|_　　,,,,|　 |　　　../　　　. |　　＼　| |____　　　　_//　　;　 l|　　　　`,
　　　　|　　|　""　　　 |　　 /　　　;' .|　　/"/ｏ　　"" " " o＼　　";.|:::::::::　　l_　
　　　　|　　 |　　　　　 l　... /　　　;;　|;;;;;". l/::::::::::::::::::::::::::::::::::`l　:::::: ｌ::::: _ - ".l
　　　 .|　　　|　　　　　　|　 |　　　.;;　l　 ／ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: `ｌ　:::l／　 　 ;;` ;　
　　　　|　　　|　　　　　　|　.`l　　　　"_ノ"＼ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|　/　`;;　　 ;;; l
　　　　　　皇太子様が巡回に参られました

>>726
笹塚出た直後、新線を再び地下に入れ、桜上水直前で地上に引き上げればいいと思いまふ。
上りor下り、もしくは急行線or緩行線どれか組み合わせてやっちゃいませんかね？

そ・し・て！
つつじヶ丘〜調布間も♪
区間各停もつつじヶ丘発着で万事解決！

>>733
その感じだと地下にもぐる方の線路は代田橋、明大、下高井戸が地下
駅になるということでしょうか｡
そんなら(無理だが)笹塚で地上に上る必要ないね｡環七くぐるのに距離が足らんし｡
初台から4線のまま上水まで地下にすると｡

>>733
むしろ急行線地下がいいんじゃない?代田橋のホーム作る必要ないし。

5000系を追っかけて富士Qに逝ったら、
中央特快が来ますた。(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

仙川下り線の線形改良汁!

>>728
設計上線増を考慮した形態にするだけで今回は掘らないそうだ。
だからつつじや柴崎での工事も無し。
つつじヶ丘まで工事する計画はあるのか？って質問した奴がいたんだがそのようなお答え。
しかし滝沢にもここにも説明会参加者降臨してないねえ･･･
聞けば其の場でかなり教えてくれるのに･･･
もっと質問しておけばよかったよ⊂⌒〜つ´＿ゝ‘）つ

>>735
西武新宿線の二の舞にならなければ良いが･･･

あ、俺727。
今更何で上のように思うかといえば、ピクトやジャーナルを持ち出して質問する香具師や
テープで録音しているｵﾀっぽい若者がいたからです。
しかし、一小の体育館寒すぎ･･･

京阪 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京王

おｼﾞｮｳﾌｨﾝ度
↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　京王
＝　　　　　　　　　　　　　　　　　
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
│
│
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
│　　　　　　　　相鉄
│　　　　　　　　　小田急　　　　東急　　　　　　　　　　　　　　
｜　
│　　　　　　西武
│　　　　　　　　　　　　　　　　京急
｜　　　　　　東武
│　　　　　　京成
└──────────────────────||───→都会度
民度

高級　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スラム
京王>>>>>（超えられない壁）>>>>>>東急>>相鉄>>小田急>西武>京急>東武>京成
知的レベル（子供の偏差値）

高　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　低
京王>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>その他

>>714>>716
全国の大手私鉄どこをとっても、ここまでそれが少ないのは京王だけ。

複線という条件下で朝のラッシュ時に新宿方面行を30本以上走らせることができる
ダイヤを妄想してみますた。それは・・・

下　り　線　に　上　り　電　車　を　走　ら　せ　る　。

１．国領〜調布を複々線、もしくは国領駅の下りだけでも待避線を持つ構造にする。
２．千歳烏山〜仙川間の下り線に信号所を設けて、下り線上で列車の行き違いができるようにする。
３．明大前駅を２面３線構造にして客扱いできるようにする。

以上の１〜３を満たし、加えて笹塚の配線をちょっといじれば、下り電車の間隔を10分以上開けずに、
下り線上に新宿方面行き電車を10分ヘッドくらいで走らせることも可能ではないでしょうか。
そうなれば上り方向が合計36本程度になります。


まぁ、明大前駅の２面３線化はかなり厳しいですが、国領と烏山信号所はなんとか
できそう。
こんな奇抜な案はだめですか？

もう、調布〜新宿間を複々線にするしかありません。あと新宿駅も
拡張する必要があります。あと2ホーム必要

>>744 禿同

なんでここんとこ京阪厨がいるの？

>>733
ラッシュ時の新宿駅がパンクすると思うが・・・
まあ、極力都営線に流すんだったらいいが


新宿駅って場所無いでしょ。俺的には西口地下駐車場を潰して、そこに３〜４線引き上げ線を設置
３番線は降車専用、２番線は朝ラッシュ時降車、日中以降乗車専用、１番線は終日乗車専用とすれば
ウマーなんだが

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

どうせ、酉厨か、京阪ヲタの異端児のノンストップ厨だろ。意外とｷﾃィ急厨
の可能性も。

むこうのスレにも京王厨がいるようだね。

明後日からだっけ？？新宿ー大阪（梅田）の高速ハズデビューって・・・

既に西東京と近鉄で大阪行きハズは出てるのにどう言う事だろうか？？

京王の車内や駅構内にポスター張ってあるんだが、何でウンコ色の阪急電車が移ってるんだ？？
何故か宝塚　普通だし・・・

>>750
キタ行きかミナミ行きかの違いだろ。

バスネタ厨死ね

桜上水-笹塚間だけでも複々線化して
明大前を4線にしてくんないいかな・・。

ここで複々線欲しがってる連中でカンパしてつくれ

大卒の鉄道素人が経営に関わっている京王なんだから、やたらと
経費がかさむ「電鉄部門」の投資を、いかに抑えられるかがウデ
の見せ所。
電鉄に「真剣」に投資したら即、業績悪化する事をこの人達は知って
います。
イメージは◎でも設備は貧弱・・・これが京王電鉄です。

>>755
それは素晴らしい（マジで
でも特々法で複々線作らなかった関東大手私鉄なんてそんなもんだと思うけどなあ

特特法でホームを延ばし、
今となってはお荷物の２両固定を大量購入。
なぜか不必要な府中競馬までホームを延ばしたというすばらしさ。

せめて特特法の余りを運賃値下げでなく明大前駅上り二線化に使っていたら、、、

こども料金の切符って大人でも通用するのですか？

7071のフラットがひどい。
直線だろうがカーブだろうが、ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀｼｬｰｯと音を立てて、
非常にうるさい。

笹塚−新宿間は地獄だな。

>>758
1.尊法って言葉知ってるかな？
2.そもそも余るどころか予定より金かかって不足してるし
3.仮に余りがあったところであの明大前にそんなもの造れるとでも？
4.大体余りなんていわないで素直にもう一回特々法適用すればいいじゃん

>>759
自動改札機が反応してしまいます。

>>762
ピヨピヨって鳴るんだよね。

>>743
ネタ確定だろうが…
遅延が発生したらどうする?　下り線に入れないぞ
下り列車が1時間に6本ぐらいだと思ってるのだろうか?

>>757
競馬場が10連なのは府中の工事と関連してるから仕方ない
もっとも下りの通快を減らして急行にすれば府中止まりを減らせるので
競馬場は8連のままでも済んだはず

本日つつじのパタパタ稼動age

>>758
１０年間かけて利用客に値下げを通して還元するというのが
特々法なんだがな

>>761
尊法ってなに？
遵法なら知っているが

>>762
自動改札は人の年齢を感知するのですか？

>>768
ではなく、センサーで体格を感知するのです。

>>768
子供の切符を改札機に入れると改札機の｢こども・割引｣ランプが点灯して
｢ピヨピヨ｣が鳴る。もちろん小学生が子供の切符を入れても同じ反応。

尊法→遵法
もしかして、>>761は素で間違えたの？

>>770
なるほど。ランプとピヨピヨで駅員が怪しいかどうかを見分けるのですね。
ありがとうございますm(_ _)m

素だよ。
的を得ると同じです。

新宿のＥＫＩ−ＳＥＥビジョン、誰も見てないように思うんだが
おまいら京王ヲタくらいだろ、見てんのは

おれはビジョンを取っ払ってスタンプパンダを復職させることを勧める

>>764
通快であっても、各停を東府中で待避させれば済むことでは？
府中まで先に行くと後続の通快がせっついてくるから、
東府中で通快を逃がしておいてから、ﾏﾀｰﾘと府中で折り返せば済むこと。
要は、これをやると各停の東府中〜府中間がデッドランになってしまうから、
これを競馬場線と一本化して競馬場折り返し列車を浮かせようと言う
合理化案を思いついて朝の直通が始まったわけだが、
各停の１０両化時代を迎えて馬鹿な結果になってしまったのだろう。

>>774
残念ながら撤去どころか増えるらしいよ。

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053502403/
によると、都営・新宿線、新型車のイメージイラストが
あるらしい。

時々大人の切符を入れてもピヨピヨ鳴るオンボロ自改機はとっととあぼーん汁！

柴崎名物　毎日同じ靴の小さな男
多磨霊園名物　顔にやけど跡？のあるバケモノ。いかりや長介みたいな唇
↑こいつは10月の日比谷公園にも出没する。
(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ついさっきとくダネで稲城駅の画像がキター

＜行方不明＞小６女児４人　１３日に渋谷行くと
　東京都稲城市の小学６年の女子児童（１１〜１２歳）４人が、１３日に自宅を出たまま戻って
いないことが１６日分かった。４人のうち１人が「渋谷へ行く」と言って自宅を出ており、警視庁は
約６０人態勢で渋谷区の繁華街などを捜索している。
　警視庁多摩中央署の調べでは、４人は同市内の同じ小学校の児童で、１３日午前１０時ごろ、
外出した。夜になっても戻らず、保護者が同夜、同署に捜索願を出した。４人のうち１人が別の
同級生に「渋谷に遊びに行く」と伝えていた。１人は携帯電話を持っているが、電源が切れたまま
になっている。４人に家出歴はないが、２人は無断で友人の家に外泊したことがあった。４人の
所持金はそれぞれ数千円程度とみられる。
　また稲城市教委の話では、３人は同じクラスで１人は別のクラス。家族に近所の体育館や
スーパーに行くなどと言って出かけた。家族は「４人とも家出などに心当たりはなく、身の回りの
物を持ち出した形跡もなかった」と話しているという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030717-00000100-mai-soci

女子中学生の
つるつるオマ○コが見れたぁ！(*´Д`)＜ここ最高ぉ！
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/turuturu/

>>779
香具師は多磨霊園が地元だったのか
あれはやけどの跡ではないよ
何かが原因でああいうシミみたいのが出来てしまう
たぶん生まれつきのはず
ああいう顔をした香具師らで積極的に外出するケースは
めずらしいのかも

昔から京王のイベントによく出没する

>>779
俺日比谷公園にライブで行ったときにその人見たよ」。確かあれは六月だった。

韓国の掲示板でも京王の女性専用車の話題が出てるね
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_7&nid=337006&work=list&st=&sw=&cp=2

>>784
なるほど

>>782
病気の一つだろうね。どっかで見たことあるんだけど多磨霊園が地元になんだねぇ

>>774
ｽﾀﾝﾌﾟﾊﾟﾝﾀﾞ懐かしいな。よく思い出してくれた！


こないだ都営10系（２次車）の乗り入れ、満員なのに送風もｸｰﾗｰも入れてない。
窓は開けにくいし、天井の通気孔はあまり知られてないし。なんとか汁。

>>787
お万さんのクーラーはよくぶっ壊れまつ

>>777
あれって投球５０００を色変えただけじゃん。それにあの側窓は明らかに走るんです。

新線新宿駅は都営・京王のどちらが管理しているのですか？

京王です

新線新宿を２面４線化しよう

>>790
KO管理と思われ。

791とかぶってしもうた・・・

来年秋京王線にこんなのが走るのかよ…
ttp://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1058458797285.jpg

>>795
108両って8の倍数じゃないね
10連も用意するのかな

>>795
都営が変なの買っちゃってスイマセン。
せめて京王さん、がんばってかっこいい都営直通車両を造ってください。

>>796
新宿線スレにもあるが、置き換え対象の108両はいわば側窓が
２段式になっている試作車・１次車・２次車。これらに後から
組み込まれてた１段下降窓の２両は組替えされて先頭車だけ
新造される予感。組替え編成なんかもっとダサそう。

>>797
すでに存在してるがな。9000が逝くでしょ。
ケチ王がまさかそれだけのために新形式つくるとは思えない。

基地外セルフ車掌対策

１５分サイクルに
特急１、準特急１、急行１、快速１、普通１として快速を国領にも停めるのはどうよ？
これによって新宿・明大前から利用者の多い駅は１５分に２回、少ない駅は１５分に１回の乗車機会となる

また井の頭線は７分３０秒サイクルに急行１、普通１とする

１５分に１回じゃ少なすぎ。

特急１、急行１、各停１の１０分サイクルにしる。
誰にでも覚えられて使いやすいのは１０分サイクルしかないだろ。

>>801
15分間隔じゃなぁ

ここは種別整理してシンプルに
急行:新宿･明大前･高幡以西現特急停車駅
快準:新宿･明大前・府中以西各駅
通準:新宿･明大前・調布以西各駅
準急:新宿･笹塚･明大前･千歳烏山･つつじヶ丘･調布以西各駅
直準:新宿･初台･幡ヶ谷･笹塚・明大前･千歳烏山･つつじヶ丘･調布以西各駅
区準:新宿･笹塚以西各駅
普通:新宿･初台･幡ヶ谷･笹塚以西各駅

で新宿発平日下りは
10 | 快八00 直橋00 区府03 の8分ヘッド
18 | 通八00 普橋00 普笹03 通八03.30 区橋04 の7分ヘッド
ってかんじでいいジャン

↑のどこがシンプルな種別なのかと小一（ｒｙ

新宿駅で信号故障はせーい
大幅遅れの悪寒。

20分ヘッドが不便とか言うのは、沿線人口をもっと増やしてからだよな。
むしろ出かけるときに時刻表を見るようにするのが当然だろう。

首都圏でなければ時間3本でも普通。
http://www.ensen100.net/timetable?F_DATA_CD=0140&ekiname=nako

>>784
京王線の韓国・朝鮮人比率が高いのも少しは影響あるかも。

>>805
急行と準急(直準含む)除けば
●−−−−−●●●●●●●
原則こんな停車パターン
(但し明大前は全部、初台･幡ヶ谷は一部停車という例外があるけど)
若干具体的にしてもこんなイメージ
急行●−−−●−−−−−−−−−●−●
快準●−−−●−−−−−−−●●●●●
通準●−−−●−−−−−●●●●●●●
準急●−●−●−●−●−●●●●●●●
直準●●●−●−●−●−●●●●●●●
区準●−●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●
数は増えてるネ…でもパターンはシンプル

てゆか、それでも多いよ…
特急・急行・快速(通快)・各停で充分な気がする。
準特急って意味ないじゃん。日中のパターンなら、下りは府中で各停接続あるし。

>>808
そう言えば、１０年位前だったか、沿線の高校（大学だったかも）の案内件主要駅路線図の広告が
あって、ハングルが併記してあったよな。小田急や束がハングルや茶以後兵器する前だったので、
ハア？だった記憶がある。

そんなに沿線にチョンが多いかな？？？
西立川に挑戦学校があって、慶応の車内でもたまーにチマチョゴリ見かけるときはあるが

>>810
だったら特急北野停車は必須だよ。それでも良いなら準特あぼーんで良いと思うが

>>809
てか、ナンダヨ、準急って。
名前が分かりづらくなってかなわない。
郊外の各停は、「快速」という種別がある。
それで十分。
どうしても近郊をもっと飛ばしたいなら、「特別快速」を新設したり、急行（特急）調布行き調布より各停高幡不動行きとかにすれば、良い。

東武厨逝ってよし。

　　　　　　　　　　　　　　　　特　急　北　野　停　車　厨　氏　ね。

シンプルに
　特急：新宿→明大前→調布→（以西各駅停車）→京王八王子・高尾山口・橋本
　普通：新宿→笹塚→（以西各駅停車）→調布
の２本立てでいいよ。

>>814
西武厨氏ね

じゃ、
特急4本:新宿〜明大前〜調布〜府中〜聖蹟桜ヶ丘〜高幡不動〜京王八王子
多摩特急2本:都営線〜新線新宿〜笹塚〜明大前〜調布〜京王稲田堤〜京王多摩センター〜南大沢〜橋本
急行2本:新宿〜笹塚〜明大前〜千歳烏山〜つつじヶ丘〜調布〜府中〜聖蹟桜ヶ丘〜高幡不動〜北野〜めじろ台〜高尾〜高尾山口
各停8本:新宿〜京王八王子6本・新宿〜橋本2本・調布〜橋本2本・北野〜高尾山口4本
>>814は相鉄厨かな。

>814
おれはそれ位潔いのが好きだ。
しかし相模原線直通廃止はいまさらできんだろう。

快速は絶対にいらない

>>818
特急・準特から調布まで逃げ切る為に絶対必要。

朝ラッシュ時京王八王子〜新宿間やる気のないようなノロノロダイヤに
なっているのはダイヤが過密なのが理由だと思うがそれ以上に大きいの
は八王子〜新宿間の場合6ヶ月定期だとJRの方が安くなってしまうからでは？
1・3ヶ月でも京王より若干高いぐらいだし。

＠新作＠新作＠新作＠新作＠新作＠新作＠新作＠新作＠新作＠新作＠新作＠
人気爆発新作ベスト５　入荷
　白石ひより　SNAPSHOT　岡崎美女　POISON　宝来みゆき　パンドラ
　持月真由　水中SEXのAQUASEX　超売れ筋　無修正ＤＶＤなら 新宿歌舞伎町直送
　　店頭販売の売れ筋のみ厳選してみました　安心の後払い
　　　　　　http://no1.to/first
　　　白石ひとみ　小森詩　山田まり　長瀬愛
＠＠　及川奈央　レジェンド　＠＠　堤さやか　東京バーチャル　依然大好評
　　　　　http://fry.to/first
　　サンプル画像充実　　見る価値あり 　最高画質

@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@　　　 　　　
　

しょうがないから>>805を改造して
急行:新宿･明大前･高幡以西現特急停車駅
特快:新宿･明大前・府中以西各駅
通特:新宿･明大前・調布以西各駅
快速:新宿･笹塚･明大前･千歳烏山･つつじヶ丘･調布以西各駅
準快:新宿･初台･幡ヶ谷･笹塚・明大前･千歳烏山･つつじヶ丘･調布以西各駅
区快:新宿･笹塚以西各駅
普通:新宿･初台･幡ヶ谷･笹塚以西各駅

で新宿発平日下りは
08 | 区橋00 特八02 普笹03 通府05 区調06 普笹07 特八08 快橋11 普笹11 の12分ヘッド
10 | 特八00 快橋01 普笹02 区府03 の8分ヘッド
18 | 通八00 区橋00 普笹03 の4.5分ヘッド
か
08 | 区橋00 特八02 普笹03 通府05 区調06 普笹07 特八08 準橋11 の12分ヘッド
10 | 特八00 準橋00 区府03 の8分ヘッド
18 | 通八00 普橋00 の4.5分ヘッド
調布発平日上りは(行先省略…都営線直通は快→準、区→普)
08 | 快△00 特− 区04 通07 区△08 通11 の12分ヘッド (△は相模原線から)
10 | 区00 特− 快05 の8分ヘッド (快速は相模原線から)
18 | 通00 区01 の4.5分ヘッド (区快は相模原線から)
ってかんじでいいジャン

なぜ準急ってあると東武厨になるのだろう…他社線にもあるのに(w

>>347
飛田給の待避線を有効に使うべし。なんで京王はあそこまで緩急接続にこだわるのかよく分からない。
下り特急もつつじヶ丘付近で詰まるのは前に快速がいるからだが、まず快速を八幡山通過に戻し、各停を八幡山で追い越し、そして快速をつつじヶ丘にて待避させる。
これで論理的には特急の明大調布間が8分25秒が実現できる。また、千歳烏山に待避線を作るのが一番の効果があるであろうが、それは土地的にムリだろう。

その8分25秒という数字がどこから出て来たのか気になるんだが、BVEでつか？？？？
それとも今の標準運転時分？？？

>>
明大前・調布間の距離は10.3�`あるわけだが、現行の特急はこれを9分で走っている。これは評定速度約68.667km/hという計算になる。
これをつつじヶ丘前のロスを減らすことにより評定速度72km/hで走られると仮定すると、この数値が出てくる。

なんかダイヤグラム見て書いた訳ではないっぽいが･･･
72kmの意味がわからん。
つつじの減速で35秒失うという仮定がまずあって72kmと計算結果が出たの？

妄想ループ楽しいね

>>827
茶々入れもたのしそうですな

>>822
特急、準特急をなくして、最優等を急行にするんか分かんね。
つーか、種別増やしすぎ。
そんな意味もなくやってどうするんだ？
これまでに確立した名称を尊重しようとする気はないんかね。

>>829

>郊外の各停は、「快速」という種別がある。
>>822では末端区間各駅に止まるのが快速とその亜種

>特急、準特急をなくして
特急と特快、準特と準○の共存は問題あると思う

>種別増やしすぎ
じゃあこう?
急行:新宿･明大前･高幡以西現特急停車駅
特快:新宿･明大前・府中(一部調布)以西各駅
快速:新宿･笹塚･明大前･千歳烏山･つつじヶ丘･調布以西各駅(一部初台･幡ヶ谷停車)
区快:新宿･笹塚以西各駅(一部初台･幡ヶ谷停車)
シンプルになったけど

ちょっと質問！京王線って車幅これ以上広げることは出来ないの？

>>831
車体裾絞りにすれば可能

>>808
東武や阪神の方がずっと多い。
むしろ京王はいなくて珍しい方。

そのかわり，ガ○ジは多いみたいだけど〜
福祉をうりにしている街が沿線やその近くにあるから（国立、多摩、杉並…）

>>831
20m車体でこれ以上の幅広げは無理かと。
今でも京王線新宿駅のカーブで隣の車両とぶつかりそうだもん・・・

6000系入線時は特認が必要だったという話が。

>>832
ｻﾝｸｽ!裾絞りって5000系みたいなのか。
ちょっとスレ違いになるけど、今度都営新宿線に導入される車両って
E231-500ベースだよね？あれって裾絞りにはしないのかな？
やっぱり車内が広いほうが快適だし、ちょっと期待してたりするんだけど
無理なのかな…

>>822
そう言えば昔には京王にも準急があったんだよな。
調布以西各駅停車で国領にも止まり、金子（つつじヶ丘）は通過だったとか・・
あとは快速停車駅に準拠してるんじゃないかと思うが
詳しい停車駅知ってたら補足キボンヌ

>>836
京王線談話室からいってみれ

区間快速意味分かんね

あ〜ららぁ・・・・ついにKOにも走るんですか・・・・
早いとこ沿線から引っ越してぇ〜

新宿駅管区のﾔｼら、ちょっと集まれや

都営の置換えが始まって、いよいよ9000が都営直通運用に就くようになって
独壇場の活躍場がなくなる6000は急速に消えそうだ。
ところで、既に入ってる9000も直通するようになるのかな？

>>836
停車駅は
http://homepage1.nifty.com/OkaLab/Railway/Teisha.html

>>841
9000が新宿線へ直通できるようになったからといって
京王が一気に増備するとも思えないが・・・。

でも6000は化粧に大失敗してみすぼらしい姿を晒しているからな
はやめに9000に置き換えた方がいいんじゃないの？

>>844
特に９０００とくっついてる2連は最悪だね。
シルバーメタリックに赤青帯で良いような・・・

>>840
何か用か？

6000系にあの帯色はいくらなんでも無理があるだろ。7000系だってﾋﾞｰﾄﾞがあるやつじゃ似合わないような気がするし

6000系はせめて貫通扉の部分だけでも帯を撤去すれば大分ましになると思われ

名前は特急でも急行でもいいが、最上位の種別でも
調布以西各駅に停車ってのはいただけないな。

>>829
そもそも
各停乗ると幡ヶ谷･初台停まらないから
昼間は急行に乗り換えるって
ややこしくないのだろうか
朝夕は停まらないのに

それ考えたら
>>804のほうが
アルイミしんぷるだと思うけど
￣￣￣￣
まあ､京王線って複々線ってイメージ薄いから
多摩川渡る鉄橋は小田急の倍あるのに(w
多分青梅線よりは少ないと思うけど(W

http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056074933/

面白いことになってまつ。80=87=97晒しage！！

>>849
>上位の種別でも調布以西各駅に停車ってのはいただけないな。
過去にそんなことはないとおもうが。東府中以西各停らしい。

>>850
>多分青梅線よりは少ないと思うけど(W
実は青梅線は多摩川を渡らない

>>852
青梅の先で越えなかったっけ？？

>>853
越えない。地図見れ。

ガキの頃、子安駅の構内は７０制限だた。
気がつくといつのまにか無制限に。
かぶりつきで見ているとぐいーんってカーブしながら減速せずに通過するのは
ちょと怖い。

京王もがむばれば濾過公園や酷領をフルスピードで通過できるのではないだろうか。

>>855
同意。あと上北沢上りや仙川下りも。
KQなみの改良をすればもっとスピードアップはできる。

ただ、それ以前に各停がつつじや上水まで優等から逃げ切れるように
スピードアップできないと投資効果は少ないだろうが。そこまではしないだろうな・・・。

中河原〜鉄橋もフルスピードでいってほしい。

初台-幡ヶ谷間
昔45km制限→85km

八幡山−芦花公園
高架ができる前は今より制限きつかったらスイ...

下河原線越えるところ
昔75〜80制限？→無制限

百草園
75制限→90制限

長沼→北野
70制限→90制限

後は忘れた...沿線地元民（地権者）なら説明会や販売物のせいで誰でも知ってるが、調布の工事でも修正すべきところはするかも（ﾎﾞｿｯ

長沼は今でも75までしか上がってなかった、スマソ

>>855-858
出来れば相模原線稲城までの各駅(全5駅)も
もっと改良してフルスピードでいってほしい

特に○○区の某駅
せっかく乗り降りに不便なあんなにきついカントが付いているのに
急行でさえあんなに徐行して
あれなら逆にカント取っちゃえ…って思いたくなる

>>858
フォローサンクス！　
京王もやるこたやっとるというわけね。

初台〜幡ヶ谷は地上線跡がそのまま遊歩道や公園になっているんで、
45キロ制限の箇所がおおよそどこだかは分かった。
そこを過ぎれば下りは井の頭通りの踏切まではほぼ一直線だった。

>>860
そこの駅ととてもよく似たような構造のKQの追浜は、
横浜以南のMAXを105→110にしたときに65→85制限に改良した。

あ、相模原線か。
860の言っている駅とは全く別の駅と勘違いしてました。
吊ってきます・・・。

>>860
多分80制限のあの駅だと思うが...
前に調べて廻った事があるんだが、新宿線の駅はカントとっているところが多いですね。
東大島みたいな高架駅でもゆるいゆるい。

>>864
下高井戸

>>862-865
両隣は100だか110ぐらいの制限が付いてるっているのに
多分制限その駅はは90ぐらいだったと思うんだが自信がない
っていうか制限8ぐらいでもダイヤ的には問題なさそうだし

隣の区の待避できる駅と間違えられるなら…ってそっちはポイント以外制限無いか
(待避してるの見たこと無いが(w)

ところでカーブとともに制限食らうというとポイントだけど
ポイントで一番速い制限と遅い制限
何処でいくらぐらいなんだろう

南隣の某私鉄は制限20ぐらいの分岐があったり
本線が分岐側だったりするらしいけど

調布・仙川花火大会age

868 ：名無し野電車区 ：03/07/20 19:46 ID:XIeLSQ3X
>>867
始まったねぇ。家まで響いてくるよ。
お腹が震えるような感じ。

869 ：名無し野電車区 ：03/07/20 19:54 ID:HIPqWKmd
近隣各駅に警備員を入れてるし、ホームの駅員もゴミ箱も増やしてる。
増便はしてないようだな。浴衣姿の娘が多くてうるさい。
はしゃぐなてめーら。

870 ：名無し野電車区 ：03/07/20 19:57 ID:DdCOreLg
ポイントで一番制限速度が速いのは上越新幹線の高崎駅の先にある
上越新幹線と長野新幹線の分岐で、３２番分岐で確か、直線側３００キロ
分岐側１６０キロだと思いました。（ギネスブックに載ってると思う）
あと、中央線の東京駅ホームからすぐのポイントは在来線で一番かどうかは
知らないけど、かなり高速で通過できます。
確か１６番分岐で７０キロ通過だと思いました。
何番というのは分岐の角度で、大きい方が角度が小さく分岐側で速度が出ます。
ちなみにＪＲの軌間で１４番で６０キロ１２番で４５キロ、８番で３５キロが
一般的です。
小田急の制限２０キロと言うのは４番です。
なお、直線側は在来線の場合、通常１００キロです。
それ以上はノーズ可動式という特殊なポイントで無いと出せません。

871 ：名無し野電車区 ：03/07/20 20:02 ID:wmSfJRJ9
＞直線側は在来線の場合、通常１００キロです。

在来線でも100以上はザラだと思うが・・・？
（JRのE217のように、新型のクセに100制限がかかる車輌もあるが・・・）

872 ：866 ：03/07/20 20:16 ID:S6n940tQ
>>870
ありがとうございます。
殆ど知らなかったんで…
できれば京王のローカルな話も知りたいです｡
あとカーブの速度制限的にきついのとか

>>869
HPでは確認してないんだけど
増便は帰り客用では?

そういえば京王の京王八王子発新宿行特急って
(調布が3番到着ならば)
全部ポイント直線側だよね
京王線や乗り換えできる各線で上り特急が全部直線側って珍しい気がするんだけど

873 ：名無し野電車区 ：03/07/20 20:34 ID:DdCOreLg
>>871
ポイントも合流は制限が無いです。
分岐の場合、ポイント手前で減速しています。
>>872
すみません、京王は頻繁に乗ってるけど良くわかりません。
ただ、桜上水に、シングルスリップというポイントがあるんだけど、
そこを通過するときはかなり減速しています。（多分２５キロくらい）
桜上水の上り線の待避線（４番ホーム）を出てすぐのポイントです。
すごく壊れやすいので、あまり無いです。

874 ：名無し野電車区 ：03/07/20 20:58 ID:m1sno+jJ
京王多摩川から稲田堤までの鉄橋を徐行したので1分弱花火を楽しめました｡
鉄橋の上から見るとすごい人手です。車内で「玉屋」のかげ声あり。
数分遅れたけどこういうのならいいね｡

875 ：名無し野電車区 ：03/07/20 21:00 ID:sOH9sEYt
>>872、>>873
新宿行き特急は調布1番線到着ですね。相模原線からの列車が3番線にしか
はいれないんで、特急に限らず、本線からの列車が4番線、
相模原線からが3番線に入って接続してまつ。

シングルスリップスイッチも、ダブルスリップスイッチも、
高幡不動とか桜上水みたいな、留置線や検車区がある駅では割とよく見ますね

876 ：875 ：03/07/20 21:01 ID:sOH9sEYt
>新宿行き特急は調布1番線到着
スマソ。4番線到着の間違いですた。（以下ry

877 ：名無し野電車区 ：03/07/20 21:09 ID:bshF8DHR
八王子で2番線に入る下りの特急は
折り返しの上りの特急として高幡不動に着くまで左側のドアしか開かないから
新宿で駆け込んで何か挟んだりすると大変そうなり。

878 ：名無し野電車区 ：03/07/20 21:14 ID:59EGS1FE
調布花火大会の混雑による遅延回復運転に萌え！
下り準特急が高幡→平山で爆走！

879 ：名無し野電車区 ：03/07/20 21:27 ID:wmSfJRJ9
>>873
ポイントの件で。
しつこく話を続けて申し訳ないのだが。

分岐側が制限を受けて合流側が制限を受けないというのは初耳。
それに、最高速度だって京王なら飛田給を110km/hで、JRなら特急や新快速など
120km/hかそれ以上で通過しているが・・・

880 ：名無し野電車区 ：03/07/20 21:37 ID:DdCOreLg
>>879
分岐だと、最後のクロス部分で反対側に乗り上げる可能性があるため、
制限があります。
合流だと、それが無いため制限を受けない。（その線路の制限）
京急の生麦駅の待避線へのポイントは、１２０キロ通過のため、
ノーズ稼動式になってます。

881 ：880 ：03/07/20 21:39 ID:DdCOreLg
ノーズ可動式でした。

882 ：名無し野電車区 ：03/07/20 21:44 ID:wmSfJRJ9
飛田給もノーズ可動式？
つつじや桜上水も結構なスピードで通過しているけど・・・

もし、ノーズ可動式でないと100以上で通過できないなら、
今やノーズ可動式でないタイプのほうが珍しいのでは？

883 ：名無し野電車区 ：03/07/20 21:49 ID:bshF8DHR
見た感じだと桜上水とつつじはノーズ可動じゃないような気がしたけど。

884 ：名無し野電車区 ：03/07/20 21:51 ID:s3zHaohD
半ズボン氏の画像を貼っとく

http://ime.nu/f12.aaacafe.ne.jp/~toku/bbs/img/1056059710.jpg


打　　倒　　小　　野　　島　　和　　彦　　！

885 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 21:57 ID:DdCOreLg
京王にはノーズ可動は無いです。
よく見るとちゃんと落としてますよ。
１１０から１００なんて落としても良くわからないけど。

886 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 22:19 ID:/2/b/3hY
＞１１０から１００なんて落としても良くわからないけど。

おいおい、そんなアホな・・・

887 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 22:21 ID:1I84uwi2
花火の影響で5分ぐらい遅れがあったみたいだ.ね。

今日井の頭線乗ったんだけど、俺が乗った編成だけ全車両車内消灯してた。帰りに乗ったのは節電なんか関係ﾈｰﾖと
言わんばかりにｸｰﾗｰｶﾞﾝｶﾞﾝ、当然車内灯も点灯。

車内消灯って車掌が勝手に決めるものなのでつか？

888 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 22:26 ID:S6n940tQ
>>875
1本や2本ぐらいは調布が3番到着の特急も残ってないか?
確か準特急なら1本ぐらいはあるはずだけど

…朝ラッシュ時の特急あたりにありそうな気がするけど

ポイントで思い出したんだけど
都営線(標準軌や1067mmゲージ路線は除く)では
外部からの指示無しに自動的に動くポイントあるらしいけど
京王にはないのかな

889 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 22:35 ID:DdCOreLg
>>888
荒川線？
スプリングで動くやつなら荒川線の終端の駅にありそう。
それなら京王には無いと思うよ。
世田谷線の下高井戸のところにはあるけどね。

890 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 22:52 ID:HoLSjYV5
>>888
平日、朝一の上り特急は調布3番だったと思う。
関係ないけど朝一の下り特急は調布1番だな。

891 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 22:53 ID:cPLGmvRW
やはり室内灯消灯は車掌の裁量に任されているのかな？

こういうことはあまり徹底されていないと乗客の不信感を招くな・・・
（どこまで節電する気があるのか、と）

ちなみに漏れは、15年位前までの日中室内灯OFF時代を経験しているので
あまり違和感ありませぬ。

892 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 23:18 ID:/j9lRX47
>>888
朝一の上り準特は調布3番だ罠。あ、でも、日中の準特は高尾山口発だったな。

8時代の特急なんか調布3番じゃないか？あ、でも新宿到着1番線って事もあるよな。
あとは、夜の運用なんかも・・・

以前特急乗って新宿1番に着いたから何か祭りか？？と思わず期待してしまったのを
思い出した。

893 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 23:25 ID:EJ1RBW56
調布を4番線を本線に線形改良すればいいのに。短期間だけど。

894 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 23:28 ID:AYxaHFYl
>>888　>>890
歩測･･･平日しか分かんねぇけど、
調布で3番に入線する特急は0002ﾚ(8:55)と0004ﾚ(9:16)
　　　　　　　　　準特は3026ﾚ(21:50)と3028ﾚ(22:10)
準特急3030ﾚは思い出せない･･･調布で接続無いから3番のような気もするが｡

>>890
ですね。
朝一の特急は2番に各停府中(5401ﾚ)を待たせてますね。
あと新宿10:00発の特急も1番に入ります。
01.03.27改正後は暫くのあいだ2番発着だったような気がしますが、
いつからか先行の各停京八(5017ﾚ)を2番に入れ、自身は1番へ。

895 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 23:34 ID:AYxaHFYl
>>892
忘れてた。そう3100ﾚも調布3番発着ですね。
都営直通の橋急が先行している関係で、急行と全くスジが変わらないあれ。

新宿到着が1番なのは上り初発＝調布8:55のﾔｼです。
折り返し快速高幡に(しかも上水で直通通快、八幡で急行山口に抜かれる罠)。

896 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 23:44 ID:S6n940tQ
>>887,>>891
たしか「いちじよじ」がでんきいっぱいつかうから
そのときを中心に消灯してるんじゃない?
よくわからないけど

897 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/21 00:02 ID:0osCUn88
>>896
恐らく東京電力から節電妖精があって初めて節電対応をするんじゃないのか？

東京電力→ＫＯ→各運転司令とか駅とか→節電開始 ってな具合に

898 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/21 00:06 ID:HCvlK+Jh
>>895
確か折り返し各駅停車桜上水行きだったような

改正前だったっけな？基本的にこんな中途半端な時間に特急乗る事無いから覚えてない。

899 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/21 00:14 ID:T8KdCWvw
>>897
それだったら、887のような疑問は生じない。

自分が乗っている列車だけ消灯していたら、そりゃ不審に思うよ・・・

９００！！！

京王２ちゃんねるサポートかとおもったよ。

朝見たらログ飛んで復帰したばかりだったので番号あわせてみました。
協力してくれた人どうもありがとう。
個人的に分岐器の話は面白かったしね。

で、
>>886
ノーズ可動は無いけど、遅れ回復の時はよく100km超えてる。ま、速度超過だなｗ
でもいつもなら落とすよ。

京王ではないけど、総武本線でN'EXが120km/hで通過できるのはノーズ可動式だからなのかな。
市川など、分岐側も制限60ってのがスゴい。

そういや、若葉台なんかも100km/h以上でポイントを通過しているような・・・

>>903
１４番ポイントだ。
これは三鷹にもあります。
総武線は行かないから良くわかりません。

電GO!京浜東北とか田町が60キロだったね

いつまでも間違ったままなのもなんだから書いておく。
番数と速度の対応間違ってるよｗ
ここで聞いてばかりいないでたまにはぐぐれな。

よみうりランドの駅貼り広告欲しい！

IDが京王八王子だったので、記念下記子。

坂浜（駒沢学園？？）って　工事開始の予感

>>907
小倉優子のポスターが盗まれて無くなった駅あまり見かけないな。
そういえばランドプールのポスターで藤原紀香が起用されたのってもう10年くらい経つか？

>>906
すみません。
ずーと昔のことだったから、覚え違いをしてました。

>>910
山田駅では「学生きてきて　安くするわよ」のポスターがなかった。
あと２種類は「一日に３回もだなんて　許して〜」「・・・・ビショ濡れ」だったと思う。
あ〜　あれって小倉優子だったの、初めて知った（ｗ
しかし、あのフレーズ何か裏の意図があるよな（ｗｗ

藤原紀香のはそんなに前だっけ？
多分今見ても？？？だろうなぁ…

>>912
さすが高尾線(藁

>>898
各停桜上水だったのは01.03.27改正前だよ。
現在は快速高幡不動･･･改正前は上水〜高幡回送だったもんなぁ。

おぐゆうのポスターは盗まれまくってるな
高幡なんか地下道に貼ってあったから２回（初回・予備）
とも盗られたみたいだ

新線新宿のも無くなってる

>>909
どうして予感がするの？
なにか兆候があるわけ？

6015Fが検査からあがってきたが幕はそのままだね。
よくわからん。

東府中上り線のスラブ軌道？って細かい砂利が敷いてあったよね？
今朝見たらほぼ無くなってたんだが、いつからだろうか。

>>917
スラブ軌道ではなく、TC型省力化軌道という。
http://www.jreast.co.jp/technology/mente/qa_tc/index.html

列車走行音が甲高くなって耳障りなので、京王では普及しないでほすぃ・・・

>>931
えっ，何でTC軌道が私鉄にあるのよ？

>>918
スラブ軌道よりはましだけど、確かにうるさい。
山手線はあればっかりになってる。揺れないのはいいんだけどあの音はね。
相模原線の多摩センター〜橋本は、最初ちょっとスラブ起動の話も出たかは
知らないけど、騒音対策で普通の軌道の下にゴム板を敷くって建設前に
言ってたな。確かに静かです。

滝沢にまた現れた現役Ｇ氏って、
あれ本物名のかなー？

>>914
新宿１番線到着の優等ってこの朝市の特急だけ？？
発車も少ないよね？？

>>922
そのはずで、あとは3番線発着です。
ちなみに2番発着の特急は皆無。

1番発着の優等列車は(平日編)
9:15着の特急→9:19発の快速高幡
23:25着の快速(→23:33発の各停橋本)
と意外に少ないです。

土日オフダイヤでも
7:57着の快速(→8:03発の各停高幡)
(8:14着の各停)→8:21発の快速橋本
22:44着の快速(→22:56発の各停高幡)
と少数派です。

01.03.27改定以降、車型と種別の関係は何でもありな感がありますが、
新宿駅の発着番線は一部苦しい時間帯を除き守られてますね。

朝日新聞読者が圧倒的に多い京王沿線。
ttp://adv.asahi.com/2003/household/index.html

>>923
昔は3番線9:30発橋本行通快
(橋本から折り返しは朝1か2ぐらいの新宿行特急)
っていうある意味発着番線破りのがあったはずなのだが
(定刻30分発の調布から先は終点まで全部停車というのは覚えているが
もしかしたら時間と種別は間違っているかもしれない…いつも30分を過ぎて到着だったと思う)

当時は新宿駅3番線は
京王八王子・高尾山口方面特急・急行・通快のりばで
橋本方面行は1・2・4番線が原則だったはず(3番線には橋本という表示はいっさい無かったと思う)

>>923
橋本特急、古くは特急陣馬号を知るものとしては、2番線に特急が無いというのはチト寂しいものですな・・

昔は8000系8両が朝ラッシュ時高尾線に疎開して、ラッシュ後に新宿に着き、そのまま橋本特急に・・・
なんて運用がありましたよね。当時８０２０が珍しかった頃、多摩川の南側から新宿まで各停で乗りとおしたな・・・

↑おやじ臭い死ね

>>926
そんなこともありましたよね。

>>927
夏休み厨房だか工房だか知らんが氏ね

次スレどうすんの？
通し番号つける？

シンプルに
けいおう

でどうよ？

>>929
通し番号には反対！！
なくても不自由しないことは証明されたとおもう。

>>909
坂浜は、駅設置には勾配難有りのため、ずーと棚上げされてますな。

>>926
陣馬特急懐かしいな。あのプレートはいづこ･･･。

山田いらね

>>931
通し番号つけなくちゃ過去ログ検索に困る。
大体、通し番号付けて困る理由でもあるのか？

>>931
こういう一年以上前から電波飛ばしてる阿呆がいる限り通し番号など無理。
過去スレも貼ってないから探しにくくてしょうがないんだがねえ

糞コテは潰すの簡単だったが（つーか自爆したが）名無しの番号反対厨、ノック叩き、会社に私怨持ってる香具師...
といった病人連中を壊滅させるのは至難の業かと
（まあ恥さらしとして見てる分には面白いがｗ）

>>935
ま、>>931のようにスレを仕切ろうとして荒らす基地外がいるから無理ってこった。
せいぜい知識になるレスを保存するのが関の山。

ナンバーが振らなくなったのも過去スレ探ししにくくなったのも、全てが一年程前に騒いだこいつのわがままが原因だからな。
前に革命だのなんだの言ってたが、はっきりいって迷惑そのもの。

つーかあうのヴァカに新スレ立てられる前に立てようぜ、
プライドの無い京王厨さん。

俺のはホスト規制されってからよ。立てられん。
まあ次スレがどうなっても楽しくやろうや。

>プライドの無い京王厨さん。
自分がまともではありたいと願う、ただそれだけ
とチョトマジレス。

もう立ってるよ次スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058971224/l50

飛田給人身事故発生！

何かあったときドア上にすぐ情報流してくれるのはいいんだけど
ひたすら情報流しっぱなしっていうのも…
情報1回ロール→停車駅案内1回ロール→情報1回ロール→停車駅案内1回ロール→…
って感じに出来ないのかな

停車駅案内は
駅発車後最初は
次は○○。次は○○。○○の次は××。Next 0000.
駅発車2回目以降は()内は奇数回目のみ
次は○○。(Next 0000.)
駅が近づいたときと停車中は
○○
ぐらいでいいから
(記号は明大発車時の下り急行の場合○○…桜上水、××…千歳烏山、0000…Sakura-josui)

たまにここ何処ってわからなくなって困る

>>939
そりゃ困る。別に新スレ立てられぬか？

>>９４１
束２０９系方式で解決！！！


次は明大前　次はメイダイマエ　Next　Meidaimae　準特急　高尾山口行き、S.S.Express　Takao-Sanguchi


これで良いじゃん。２０９や２３１に乗ってると、シンプルな方が良いかな？と
思ってしまう。

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
★☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
☆★　送料激安！！　　送料激安！！　　送料激安！！
★☆　　　　　　http://www.get-dvd.com　　　　　　
☆★　　激安アダルトＤＶＤショップ　　　　　　　　
★☆　　　　お買い得セール1枚500円〜980円！急げ！
☆★　　　　インターネット初！「きたぐに割引」　　
★☆　　　　北海道・東北の皆様は送料も激安！　　　
☆★　　　　　　http://www.get-dvd.com　　　　　　
★☆　　　　　　　　スピード発送！　　　　　　　　
☆★　　　　　　http://www.get-dvd.com　　　　　　
★☆　　　　　　　　商品が豊富！　　　　　　　　　
☆★　　　　　　http://www.get-dvd.com　　　　　　
★☆　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

>>943
個人的には(束209だと物足りないので)普段はいつものあれでいいと思うんだけど
(できればどっちのドアが開くかとかもあった方がいいと思うんだけど)
振替輸送とかやっているとその情報だけを流すから
次がどこだかわかりずらいなって

営団01やそーてつ7000(だとおもうが自信がない)のようなのも併記してあると便利なのに
乗り入れの10-000やめちゃったし…ってかドアのランプぐらいつけてよ

一番いいのは山手新型タイプか営団線を走る5000のようなのなんだけど…

次スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058971224/l50

>>945
営団線を走る５０００・・・

オイオイマジで言ってるのか？オンボロ、爆走、LEDどころか側面表示機も無い・・


まあ、東急５０００の事だとは思うけどね。

安心しろ、あと3年もすれば、新宿線の車両で腐るほど東急５０００タイプの車両が拝めるから。

ただ、財政難の都の事だから、LEDで千鳥配置になりそうな気がするが

しまった、営団って他社直通が多いから
数字だけだとやばいんだった

そうです九段下で乗り換えたときたまに乗る方の5000です｡
あんまし､何処の会社の車両かって気にしてなかったんで、

二番煎じ以降っていろんなのが省略されているのが多いのが…
埼京線の6ドアはTVないし…

贅沢は言わないからせめて各ドア上にLEDかメディアルトランみたいなのと
あとJR371の登場当時程度でいいのであのくらいの情報そうち
(出来れば中程4号車上ぐらい)
付いていればなぁ

【KEIO】京王電鉄
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058971224/l50

950

夕方の準特急通勤快速にしろ

これでまた別スレが立ったら、自称「あう使い」がまた名前を変えて
重複スレとか書くんだろうな。何もかもこのスレの1の思惑どおりだ。

なぜ、「あう使い」は京王スレに粘着するのだろう? ゴミめ

昨日、特許庁のﾔｼが痴漢でﾀｰｲﾎされたな
ついに京王も女性専用車両本格導入か？
ヲタＱと違って連結が無いのでやりやすいことはやりやすいとは思うが。

>>953
てかとっくに導入しているんだが。＜女性専用車両

>>954
平日の23時以降の京王線新宿発の急行・快速のみだけだろうが。
>>953は神戸市交みたいに終日導入のことを言ってんじゃねえのかよ？
少しは深く考えてレス読めよ、夏だな…。

【KEIO】京王電鉄
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058971224/l50

>>947
LEDも無かったりして・・・

最近は中間に女性専用ステッカー挟んだ電車が増えてきたよね
そのうち運転台のある全ての車両と中間車両の一部が女性専用になったりして…

…そしたら乗りたくないが…ってか体力無いと乗れなくなりそうだが

それは置いといて
最近本線各停接続悪いよ
調布に各停が到着してドア開けるときにその先へ行くのがドア閉めちゃうし
朝の相模原線からの急行といい夕方の京王八王子行といい

っていうか何で新宿から調布まで特急か準特乗っても殆ど各停待機してないって何だよ
急行乗っても快速乗ってもいないことの方が多いし
結局あとからくる各停待つんじゃ特急とかの優等の意味無いジャン

夏ですね。

小野島VS細矢

女子専用車連結の列車は全て１０連にしろよ。
ホーム有効長に問題があるわけでもないんだし

>>958
ネタでもつまらんぞ

優等の役割は本線及び相模原線の主要駅に早く行くためのものだから
調布で緩急接続されちゃ大多数の人が迷惑するの

そもそも最近というほどのものではないし

夏だから仕方ないのか…

>>962
>緩急接続されちゃ大多数の人が迷惑
東モノの快速とか京浜東北の特急や北総の急行みたいに緩急接続しないのより
緩急接続する列車の方が便利だと思うんだけど

分岐駅だからって言ったって
周辺民鉄は構造上無理なところ除いてみんな分岐駅でも緩急接続やその通過Verをやってると思うぞ

小田急だと
新百合ヶ丘で小田原線の各停や準急が小田原線の急行や特急まったり
相模大野で小田原線の急行や各停などが小田原線の特急まったり

東急だと
二子玉川で鷺沼行の各停が中央林間方面の急行まったり
武蔵小杉で特急通過駅に行く電車が特急渋谷行をまったり

京急だと
川崎や文庫(実質的な分岐駅)で緩急接続してるし

っていうか京王でも高幡不動でやってるジャン

でも一番問題なのは
夕方各停高幡不動行が1番線に到着してドア開ける直前に2番線の各停八王子行きがドア閉めるのってなんでだろう

保守あげ

>>964 保守すんなボケ。こんなスレを1000近くまで使ったせいで京王ヲタのレベルがどれだけ低く見られたことか。早く新スレに移行汁。

了解
と、いうわけで保守あげ

つかいきろうすれはだいじなものだから

>>963下
夕方は接続してるぞ

今日、珍しく急行に乗ったら(いつもは特急乗るんだが)
躑躅のLEDが稼動してた＆声が調布や明大前と同じになってた

つつじLED、土曜日稼働だそうです。