【乗換不便】欠陥構造な駅vol.2【ホーム狭い】

1 ：名無し野電車区：03/05/30 19:11 ID:CLH8fDfo

けっこうな数のレスがついたんですが、
その前スレがバシルーラされてしまったので、
もう一度立て直しました。
ということで、どんどん挙げていきましょう。

まず、欠陥構造度第一位は　「渋谷」
山手線、埼京線、地下鉄銀座線など、
メチャクチャすぎる配線になっている。
慣れないと乗り換えで絶対に迷う。

2 ：名無し野電車区：03/05/30 19:21 ID:Lz/GsDlc

2 get!

3 ：名無し野電車区：03/05/30 19:26 ID:6H+alP4Q

武蔵小金井。下りホームの位置が欠陥。

4 ：名無し野電車区：03/05/30 20:01 ID:H7ufKr5M

あれは確か、SPEEDだったかMAXだったか、いずれにしても鉄道の無い所から上京した
4人の娘達が、渋谷で銀座線を探すのに困ったらしい。
なんでも「地下鉄だから山手線の上にあるとは、全く思わなかった」そうだ。

ホーム狭いといえば、阪神の春日野道駅が頻繁にageられるけど、京急の新子安駅の
品川寄り端部なども結構狭いよ。

5 ：名無し野電車区：03/05/30 21:07 ID:VIJpXGqs

京急神奈川、ホームも改札も狭すぎ！

車椅子とか改札から出れなそう・・・

6 ：名無し野電車区：03/05/30 21:42 ID:MvHyGTKK

蔵前　氏ね

7 ：名無し野電車区：03/05/30 22:08 ID:C/PmEJK0

春日野道は阪神も狭いが、阪急も狭いね
阪急といえば中津も狭いね
>>1
欠陥構造No.1は渋谷より>>6で外出だが漏れ的に蔵前だね
地下鉄なのに一旦、外に出なきゃいけないのはふざけてるね

8 ：名無し野電車区：03/05/30 22:12 ID:x9hyYyi8

武蔵小金井行きと宝塚行きは終点の到着ホームが不便な点で非常に似てる。
武蔵小金井以西に行く人はみな東小金井で降りるし、宝塚以北に行く人も
北近畿やタンゴエクスプローラーに乗る人以外はみな川西池田で普通列車
に乗り換える。宝塚で特急に乗り換える人が間違えて川西池田で普通に乗り
換えたら･･･泣＆鬱）

9 ：名無し野電車区：03/05/30 22:22 ID:x9hyYyi8

＞8の･･･部分。何と特急が普通を追い抜く！

10 ：名無し野電車区：03/05/31 01:12 ID:DY4rB7hZ

天王寺駅　関西線ホーム。
もともと上下２本ずつだったが、ここに関空開業にあわせて、環状線阪和線直
通関空特急、快速が割り込んできた。さらに開業前から紀勢線特急もすでに入
ってた。
関空関連列車といったって、大部分は普通の通勤客で、関西＋阪和の客で滅茶
苦茶。おまけに階段も増やしてますます狭くなる。

もともと南海天王寺線廃線跡のスペース（ホーム＋側線）を活用してホームを
増設するという話が新聞にも川島本にも載ってたが、そのスペースは南海系の
店舗ビルとなってしまった。もちろん南海がライバルＪＲに協力するのはあま
り考えられないわけだが。

せめて余ってしまった阪和線ホームをつぶせば十分スペースはあるはずだが、
阪和は地平、関西・環状は掘割となってるため、大工事になる。何とかしてほ
しいのだが。

11 ：名無し野電車区：03/05/31 06:47 ID:wFG40dVE

東海道・名鉄の金山駅
北側から中央、名鉄、東海道の配線だが、広い中央コンコースをはさんで
東側にJR、西側に名鉄の改札口がある。”目の前に他社の列車があるのに
乗り換え口がわからん”という旅行者をよく見かける。
これから連絡改札口を作る、という話だが...。

12 ：東武ローカル線：03/06/01 01:45 ID:Wm1PXYfC

ズバリ柏駅。東武～ＪＲ乗り換えに２度改札を通るのが面倒。松戸の新京成～ＪＲと取手の関鉄～ＪＲは１度で済む。
それと東武同士の乗り換えも面倒。大宮方面と船橋方面がバラバラなホームに入るため、いちいち連絡通路や階段を使わなければならない。
せめて大宮方面からは６番線へ、船橋方面からは７番線へ入線させて乗換えを容易にしてもらいたい。

13 ：名無し野電車区：03/06/01 01:48 ID:vENTmk2v

松島ほど乗りかえ不便な駅もなかろう

14 ：早稲田電車区 ◆ZrR2vSaXnI ：03/06/01 01:48 ID:jycheegy

ベタだが・・・
新線新宿＆京葉線東京駅

15 ：名無し野電車区：03/06/01 01:54 ID:ZjF6hD/b

三島駅の北口から伊豆箱根鉄道に乗るには
入場券でＪＲに入らなければならないらしい。

16 ：名無し野電車区：03/06/01 01:58 ID:rfxVlgmj

菊名駅（ＪＲ横浜線・東急東横線）
　→出入口増やせ。駅前整備しる。ついでに快速停めてくれ。

新横浜駅（ＪＲ横浜線・東海道新幹線・横浜市営地下鉄線）
　→出入口増やせ。駅前整備しる。もっとのぞみを停めてくれ。

17 ：名無し野電車区：03/06/01 06:07 ID:NXIW/aOr

府中本町
南武線上り⇔武蔵野線の乗り換えが不便です

18 ：名無し野電車区：03/06/01 06:10 ID:NXIW/aOr

蔵前
大江戸線⇔浅草線…乗換駅なのに地上を歩かせるなよ、特に雨の日なんて・・・

19 ：名無し野電車区：03/06/01 08:19 ID:2Mej4MYY

名古屋市地下鉄ほぼ全駅。夜になると次々と地下への出入口が閉鎖される。
他の都市でこんな事やってたっけ？

20 ：名無し野電車区：03/06/01 08:20 ID:33bq4rKP

>>12
しかも接続悪いよな
大宮方面からの電車が着く2,3分前に
船橋方面行きの電車が出るんだよ

21 ：名無し野電車区：03/06/01 10:35 ID:keqpico9

利用者数のわりにホームが狭い駅

　新宿………（中央線上下、山手・総武線）
　高田馬場…（山手線）
　池袋………（埼京線）
　秋葉原……（山手・京浜東北線）
　浜松町……（山手・京浜東北線）
　田町………（山手・京浜東北線）

拡張工事してくれ。

22 ：元美唄市在住：03/06/01 11:35 ID:+sfNBE59

>>18さん
本郷三丁目も。
大江戸線開通直前に丸の内線がホーム・地上駅舎ともに大改修工事をしてたから
てっきり連絡通路だ出来るものと思っていたのに…ｼｮﾎﾞｰﾝ(´・ω・｀)

23 ：名無し野電車区：03/06/01 12:33 ID:54qfoKHs

>>10
>もともと南海天王寺線廃線跡のスペース（ホーム＋側線）を活用して
>ホームを増設するという話が新聞にも川島本にも載ってたが、
>そのスペースは南海系の店舗ビルとなってしまった。
>もちろん南海がライバルＪＲに協力するのはあまり考えられないわけだが。

「天王寺ミオ」のことを言ってるなら、それは間違っている。
「ミオ」はれっきとしたＪＲ西の関連会社だ。
ＪＲホームページの「グループ会社」コーナーにも出ている。

ＪＲ自身が、鉄道運行より商売を優先したわけで、
南海を批判するのは筋違いというものだ。
ちゃんと調べてから書けよな。

24 ：名無し野電車区：03/06/01 14:22 ID:nhPSLJ/r

千葉動労
埼玉プロ市民
小田急梅ヶ丘･世田谷代田の地主
神田商店街
杉並区民etc

鉄道の改善に対してエゴ丸出しで反対したがる香具師の脳内が欠陥構造だと思うが。

突っ込まれる前に言っておくと、こんなカキコをする>>24の脳内も欠陥構造(ｗ

25 ：名無し野電車区：03/06/01 14:36 ID:+oBrdpiW

>>24 あなた謙虚だね（ｗ

26 ：名無し野電車区：03/06/01 14:38 ID:/wETCFF5

阪急上牧下りホーム大阪よりは？
通過速度のわりにホームが狭い気がするが。

27 ：名無し野電車区：03/06/01 14:39 ID:/wETCFF5

＞阪急上牧下りホーム大阪よりは？
＞通過速度のわりにホームが狭い気がするが。

水無瀬の間違い

28 ：名無し野電車区：03/06/01 16:48 ID:+3HEJrDb

さんざんガイシュツだろうが京葉線東京駅は東京駅ではない。
南東京駅だ！

29 ：名無しでGO!：03/06/01 16:57 ID:nu97w4x2

乗降客数・乗り換え客数に対するホーム面積の狭さでは、何といっても
ＪＲお茶の水駅が一番でないかい？

30 ：名無しでGO!：03/06/01 17:00 ID:tZ1IHpKb

>>15
困るのは東レの関係者くらいだと思われ。
駅の外を歩くか駅の中を歩くかの違いしかない。
俺は、三島市文教町から伊豆箱根線を利用して
大場まで逝っているが不便を感じたことはないなぁ。

31 ：名無し野電車区：03/06/01 17:19 ID:WBHHd+UH

調布。

32 ：名無し野電車区：03/06/01 17:23 ID:ukUwauW8

JR明石。

圧倒的に列車線ホームから乗り降りする客の方が多いんだけど
その列車線ホームが電車線のそれよりも狭いｗ

33 ：名無し野電車区：03/06/01 17:30 ID:HUlVytug

新木場駅（東京都江東区）
糞京葉線東京～新木場を作らず、京葉線～有楽町線・りんかい線で
直通していたら、どんなに便利だったことか・・・。

34 ：名無し野電車区：03/06/01 17:31 ID:cGaCfbyg

阪神春日野道
ホームが上下あわせて２㍍という糞構造

35 ：名無し野電車区：03/06/01 20:03 ID:UPCKRtj/

>>33
それは全然便利でないことは京葉線スレ等ですでに明らかにされている。

36 ：ねこ。：03/06/01 20:22 ID:LqLL8TJF

>>21
拡張は無理。
隣りに使われていない側線でもあれば、何とかなるのかもしれないけど・・
普通に考えれば、営業中のホームの拡張なんてとても出来ない。
スペースがあってやるなら、ホーム増設。
あるいは高架化・地下化に際して、ホームを広く取るとか。
ぐらい。。

37 ：名無し野電車区：03/06/01 20:26 ID:U2T8mEPo

>>29
ＪＲ高田馬場ではないかと思う

38 ：774SH：03/06/01 20:29 ID:hYLdPwB0

北千住
なんで千代田線⇔日比谷線の乗り換えに中間改札必要なの？

39 ：_：03/06/01 20:29 ID:xczpLpuh

http://homepage.mac.com/hiroyuki43/jaz09.html

40 ：名無し野電車区：03/06/01 20:30 ID:W1VIZkqt

>>21 >>36
田町は拡張工事してるが、何か？
そんなことも君たちは知らないのですか？

41 ：名無し野電車区：03/06/01 20:35 ID:yxAUXEvM

新線池袋どの路線からも歩くあんな離れてるから誰も使わないんだよ

42 ：24：03/06/02 19:09 ID:71FRld18

>>25
先読み厨とでも呼んでください。(ｗ

43 ：名無し野電車区：03/06/02 23:14 ID:2BwdX6xx

>>27
実際のところ東海道新幹線とホームの間はどれくらい離れてるのですか？

44 ：名無し野電車区：03/06/03 01:20 ID:j50ZrxqM

●中野
総武線と東西線の発車番線がバラバラ。
総武線千葉方面は2番線（中野始発）か5番線（三鷹始発）
東西線は3番線4番線（中野始発）か5番線（三鷹始発）
各停三鷹方面は1番線（総武線）か3番線（東西線）
と、利用者イジメな配線。改良が必要。
利用者しか分からないと思う。

●甲府
県庁所在地代表駅でありながら、こんな貧弱構造な駅はここだけだと思う。
下り方面の普通と特急の接続がクソを通り越してる。
下り特急到着の2・3分前に下り普通が発車するっていう
これまた利用者泣かせのダイヤ。
本数が少ない区間なんだから、だからこそ接続はしっかりとするべき。

>>40
あんなんで十分拡張したとか言われても困る。
だいたい、浜松町なんて山手京浜東北と、東海道線との間が
すごくスペースがあいてるけど、あれを利用して駅改良工事できるんでは？

45 ：名無し野電車区：03/06/03 01:37 ID:t3EoGxdn

柵のない狭いホームを時速120km/hの特急が通過する名鉄国府駅マンセー

特に階段の場所は通路が狭くて(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
接車事故がないのが不思議なくらい。

46 ：名無し野電車区：03/06/03 07:28 ID:NIThlWbg

折尾駅
６・７番ホームへの連絡通路作れば便利になるのだけどねぇ

47 ：名無し野電車区：03/06/03 08:38 ID:5oD835xT

>>44
俺は田舎が甲府なんでよくわかるよ。１番線と２番線の間に貨物列車用の留置線
があって現時点で拡張するにはその線をつぶすなり何なりしないと無理。
しかも中央線特急・普通列車と身延線の接続もかなりデンジャラス！。
ダッシュしないと乗れないこともある。旧甲府機関区跡地を有効利用してれば
こんなことなかったのに・・。すでに跡地の一部は甲府市消防署だし。

48 ：名無し野電車区：03/06/03 09:02 ID:+FXZwDs+

>>31
調布駅利用者だが、あのホームと階段の狭さには辟易しているよ。
全列車停車駅だから、通過の際の「ヒヤリ」がないから、まだ
もっているけどな。
調布駅の工事が終わるまで我慢汁！ってところなんだろうね。

49 ：名無し野電車区：03/06/03 10:28 ID:guU3HFvG

>>44
浜松町は東海道線､新幹線共に前からあった線に戻り、
戻って空き地になった所にモノレールの駅を造ります。

50 ：名無し野電車区：03/06/03 10:37 ID:02SOnM1e

横浜（スカ線ホーム）
かなりホームの幅が狭い
転落事故が起きないのが不思議なくらい

51 ：名無し野電車区：03/06/03 11:47 ID:eSK+xCTW

高津

ホーム狭すぎ

52 ：名無し野電車区：03/06/03 11:56 ID:/pvCU8Vl

>>50
東横線がｍｍ線となって地下にいけばあぼーんされる東横線の用地をうまく使えば・。
横浜は以外に使いにくい駅だね。たとえば京急も現行じゃ裁ききれなくて海側に
苦心して下り専用ホームを作る計画だし。取り急ぎ改良するには高架にだのの改良も
あり得るが東横線を地下にしたおかげでまず無理だし。あぼーんされる東横線用地を
どう使うかだね。

53 ：名無し野電車区：03/06/03 12:08 ID:nhal7fWz

丸ノ内線淡路町～千代田線新御茶ノ水
乗り換えに７分も歩かされる。

54 ：新快速（・∀・）速いで：03/06/03 12:18 ID:GJkwODZt

ＪＲ尼崎逝ってよし
新快速が１３０ｋｍ／ｈで通過していく柵のない某駅逝ってよし
阪急淡路逝ってよし
東京駅の東海道線逝ってよし
横浜駅逝ってよし（下りの東海道線は湘南古宿ライン経由は横須賀線ホームから発車）
品川の山手線と京浜東北線の乗換え逝ってよし
京都駅逝ってよし（始発の草津線電車への乗換えだるい

55 ：名無し野電車区：03/06/03 12:21 ID:/pvCU8Vl

>>53
蔵前（大江戸線→浅草線）と両国（大江戸線→総武線）の方が地獄だよ。
前者は地上を歩かされ、後者は変なところに駅を作ったおかげで５分も
歩かされる。だったら乗換駅にするな！。だったら地上に出るけど橋を
隔てて１分で乗り換えできる秋葉原（日比谷線）と岩本町（都営新宿線）
を乗換駅にしたほうがまだいい。

56 ：名無し野電車区：03/06/03 12:44 ID:/YTq5zp+

>>49
浜松町は東海道線、新幹線を元に戻さずﾎｰﾑ拡張して欲しいよ。
ﾎｰﾑ狭すぎ。
ﾓﾉは高架なんで下に線路があっても問題ないと思うのだが。
まっ、そんな面倒で金のかかる事を束がやるわけないな。

57 ：名無し野電車区：03/06/03 13:03 ID:oCQVicqo

ＪＲ津田沼
朝は始発に乗りたい田舎者がうようよ居て、１，２番線は危険。
朝は津田沼からの始発は無くて良い。

58 ：名無し野電車区：03/06/03 13:08 ID:8e0/qaA7

宇野駅・（讃）高松駅
連絡船・ホバークラフト桟橋撤去したのは失敗だと思う。

59 ：名無し野電車区：03/06/04 22:35 ID:gJvo5awv

大垣
　
　
米原行きはどこ～

60 ：名無し野電車区：03/06/04 22:44 ID:jpGLf8jb

>>56
浜松町駅はモノレールの延伸計画の動きによっては新橋方へ
少し移転されるかもしれない。

61 ：名無し野電車区：03/06/04 22:50 ID:IG2OwwCh

JRと京成　津田沼・船橋・西船橋・市川・

62 ：名無し野電車区：03/06/04 23:03 ID:RrQwVe2M

阪神三宮

阪神の西のターミナルなのにホームに階段が一つしかないなんて

63 ：名無し野電車区：03/06/04 23:09 ID:Stv+J4bT

金山

64 ：名無し野電車区：03/06/04 23:11 ID:XU/GUJT/

中央線水道橋～三鷹間全て。あれじゃ束が快速の混雑悪化に拍車をかけてるようなもん。

65 ：名無し野電車区：03/06/04 23:29 ID:w+rSLe2s

>>64
代々木と新宿は除きましょう。

66 ：名無し野電車区：03/06/04 23:31 ID:JqBLVXCi

日暮里の常磐線のアヌル拡張しろゴルァ

67 ：名無し野電車区：03/06/04 23:51 ID:jPaKRG3S

>>44
あれでも精一杯だと思うが？あれ以上拡張するとしたら、森永や本社機能は移ったけど
三菱自動車に引っ越してもらわなくてはいけない。それは事実上無理でしょう。これから
東京側もホーム拡張するのでそれで我慢して下さい。

68 ：名無し野電車区：03/06/05 00:53 ID:2eUX9ddd

>>54
尼崎は新快速全列車が停車しますが何か？

69 ：東武ローカル線：03/06/05 01:33 ID:8pxV0RH+

池袋。ＪＲ・西武池袋・東武東上・営団丸ノ内・有楽町・新線と路線が入り乱れている。特に西武側は最悪。階段を間違えると同じ場所を堂々巡り。初めはわからなくて何度もやった。
西武はデパートの中を通らないと地下での移動はかなり厄介。デパートが休みの日は目も当てられない。実際に堂々巡りをしている乗客を結構見かける。
あとは営団の大手町。乗り換える路線によっては１０分も歩かされる。あまり使いたくない駅。

70 ：名無し野電車区：03/06/05 01:50 ID:BFwDdLGD

飯田橋はどうでしょう。
有楽町線から東西線に乗り換えるのに結構歩いた気が。
地上に出なくていいだけマシかもしれないけど。

71 ：名無し野電車区：03/06/05 02:07 ID:dcGM7pFs

>>70
それ言ったら麻布十番・赤坂見附⇔永田町・大手町・・・・・・キリがないよ。

72 ：名無し野電車区：03/06/05 07:56 ID:g1ANnvhB

>>70
だから64に書いてあるだろ。

73 ：名無し野電車区：03/06/05 09:53 ID:w82+Dbxo

大宮駅埼京線ホーム。何で地下に造ったんだろう？

74 ：名無し野電車区：03/06/05 10:02 ID:LbyeA4h6

>>70･71
大手町の場合特に東西線から丸の内線と半蔵門線への乗り換えに時間がかかる。
丸の内の場合は富士銀の通路を使わないと行けず３分とはいってるけど実際は
５分以上。それに池袋方面はいいが四ツ谷や新宿方面へいく場合は手前の日本橋
で銀座線を使い赤坂見附で乗り換えたほうが早い。半蔵門線がもっとかかる。
東西線からだと千代田線ホームを通るか途中までは丸の内と同じ方向を行かないとだめ。
おかげで７分以上かかる。２つ先の九段下のほうが乗り換えが楽。そのため、半蔵門線各駅での
東西線終車接続駅がほとんど九段下だ。千代田も歩くが都営三田とほぼ同じ。

75 ：ゆーきりんりん急行：03/06/05 12:07 ID:i8Rn/YG3

>>38 それは、日比谷線が、東武と東急と乗り入れをやっていて、一応、しきるためじゃないでしょうか？まぁ乗り入れを使って来る客の方が多いからしょうがないじゃないですか。

76 ：ゆーきりんりん急行：03/06/05 12:14 ID:1e8nG12i

>>41 新線池袋はだまって待っていればそのうち横浜方面からのはけ口になるからいいの。

77 ：名無し野電車区：03/06/05 12:43 ID:X4D62vuZ

>> 67
三菱自動車は品川に引っ越しましたが

78 ：名無し野電車区：03/06/05 13:04 ID:0EQQ5pJv

>>19
22:00位になると『防犯上』駅事務室から遠い出入口を閉鎖する駅、
札幌市営地下鉄にも多いですよ。

渋谷はねぇ、各々の事業者が各々の都合で拡張していったら
収拾つかなくなっちゃったってな感じですな。今は無き九龍城みたい。
東横線地下化＋東急東横店全面改築に期待しませぅ。

漏れ的に、ﾅﾝﾀﾞｺﾘｬ建築駅に推したいのは川崎と新千歳空港かな。
川崎は散々既出のﾒｯﾁｬｸﾁｬな動線、新千歳空港はいくら財政難とは言え
ｹﾁりすぎて編成増強の出来ないｷｯﾁｷﾁ設計が誰の目にも欠陥かと。
80年代末期～90年代初期の竣工だけに余計に腹立たしい（｀･_･´）ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

79 ：名無し野電車区：03/06/05 13:05 ID:I9bopPsM

阪神御影も酷いとおもふ。

80 ：名無し野電車区：03/06/05 13:07 ID:M8xKxVBH

>>19
東京駅の丸の内中央口は午後９時になると閉鎖される。

81 ：名無し野電車区：03/06/05 13:27 ID:JGCrOdBm

小田急町田と横浜線町田の乗り換えも不便だと思う。

82 ：名無し野電車区：03/06/05 14:16 ID:6AA9pb2H

東西線大手町は丸ノ内線東京の方が近い気がする

83 ：41：03/06/05 18:45 ID:rHyTHZDT

>>76
なるほど

84 ：名無し野電車区：03/06/05 19:31 ID:o5MpuiWy

嵐電の山ノ内駅　
ホーム（？）で傘差してると、電車に当たる。まじで。
電車入ってくるとき、かなり怖い。2両編成だと特に。
↓に画像あり
ttp://homepage2.nifty.com/katazome/3page.html

85 ：84：03/06/05 19:44 ID:o5MpuiWy

もっといい画像あった↓
ttp://www.keddy.ne.jp/~traffica/kyotobus/kyotosta-line.htm

86 ：名無し野電車区：03/06/05 19:57 ID:KQ3i/zcM

>>81
小田急新原町田・横浜線原町田時代を知らない工房

87 ：名無し野電車区：03/06/05 20:34 ID:rHyTHZDT

>>85
これ本当に駅ですか？

88 ：名無し野電車区：03/06/05 21:21 ID:cPkldit8

>>62
元町ではないかと小一時間

89 ：名無し野電車区：03/06/05 21:34 ID:iI0o2Ujo

>>88

元町には西口と東口があるよ。
西口は、JRAの場外馬券売り場にも出口がある。

90 ：名無し野電車区：03/06/05 22:23 ID:ut+saUpa

>>84-87
電停も範疇に含めるなら、
μ鉄岐阜市内線が最強なんでﾅｲｶｲ？
ﾎ-ﾑが狭い云々言う以前に、無い（ｗ

91 ：名無し野電車区：03/06/05 23:01 ID:jYoIrGYh

>>80
仮にも日本を代表する駅の「中央口」があんなにもしょぼいことは漏れも驚きだった。

92 ：名無し野電車区：03/06/05 23:04 ID:HffnpyJ0

大曽根北口
ホームを北にずらすぐらい簡単に出来そうなもんだが…

93 ：名無し野電車区：03/06/05 23:09 ID:6x8CmZW/

丸ノ内中央口はタクシー乗り場しかないからね。
近隣ビルに行くなら北か南に回ったほうが楽。それか地下通路。

ＪＲ有楽町駅もかなり狭いと思う。金曜夜なんてほんとヤバイ。

94 ：名無し野電車区：03/06/06 04:15 ID:0z5K8RHl

>>78
川崎は既出だけどひどいよねぇ。
あれで、アゼリアへのエスカレータを上下逆にすればだいぶ良くなると思うんだけどねぇ。

95 ：名無し野電車区：03/06/06 07:36 ID:/wnEfzHw

貴賓口と行幸道路をなんとかしなければ無理です
まぁ新大使赴任時の馬車行列が無くなるくらいの
影響しかありませんけどね。

96 ：名無し野電車区：03/06/06 10:22 ID:/krQwBhx

>>91
元来あの駅は『乗車口＝北口』と『降車口＝南口』で設計された建物ですから...
（乗降の位置は逆だったかも♪）

97 ：名無し野電車区：03/06/06 13:12 ID:oJ8PpSND

JR中央線日野駅は出た？
あの高さにあってあのせまーいホームは
利用者には是日々拷問だなと同情いたしまつ。

98 ：名無し野電車区：03/06/06 15:52 ID:MG2c+Wqu

三条京阪。はじめから不便ならともかく、どんどん非道くなっていった。

99 ：名無し野電車区：03/06/07 01:34 ID:+WxWSYlV

出町柳は最初から非道い
・２線しかないので三条止まりの普通が大杉
・改札口が実質１カ所（今出川口が２１時閉鎖）
・乗り客と降り客の流れがもろにぶつかるので改札を通過しにくい
・改札に一番近い階段が狭くて特急来たときには激混む
・叡電の駅まで遠すぎ
・あの訳分からないガラスの壁に改札置けばちょっとはマシになるかな？
・駅前道路が狭いのに車が平気で突っ込む
・パチ屋が邪魔で駐輪場が増設できない
バブル期開業の駅なんて所詮こんなものかね

100 ：名無し野電車区：03/06/07 01:52 ID:VL6e17Xe

ﾊｲ（。・ω・）／
乗換時に５分や７分とか　ホームがちょっと狭いとかで不便なんて言っちゃ
西武新宿線に失礼だと思います。

本川越　　商店街を抜け　１０分弱　郊外側ターミナルなので許せるか？
久米川　　JRとクロスしているのに乗換駅を作ってもらえず。
中井　　商店街を抜け、大江戸線ホームへは１０分以上はかかる　上りホームには改札が無い
高田馬場　　時間的には便利！ただしホームの広さが…(ry
西武新宿　　基本的に乗換は無い　唯一丸の内線はスタジオアルタを使えば５～６分か？

基本的に、西武線駅（とくに新宿線）は他の路線と比べて乗換がダメ。それと大江戸線乗換駅は詐欺まがいな乗換案内が多い。

101 ：名無し野電車区：03/06/07 02:06 ID:KzQ4Ke9I

>>84-87
山ノ内駅は電停なのだろうか？駅としてもいい気がする。

一応ホーム高さは路面から約30cm、幅は60cmあった。（靴で計測）
嵐電の電車にはステップついてないし。
だからけっこう大またでよっこらしょっと乗るような感じ。

102 ：名無し野電車区：03/06/07 02:09 ID:k2KrvwtT

おそらく超既出だろうけど埼凶線の新宿駅もなんとかしてほすぃ・・
乗降数が多い割にホーム狭いは、西口東口に出るには一番端の出口から
しか逝けないし・・

なんとかしてけろ！！

103 ：名無し野電車区：03/06/07 02:25 ID:J2pLpqTX

大宮駅
ホームは悪くないが便所が脆弱すぎだ
乗客乗降数全国８位の駅で男子用の大便器が４カ所で８器
しかないのは異常だろ　せめて６カ所２０器は必要　
新幹線のホームには有るのかもしれないけど入れないし
朝、お腹痛くても１０分並ばないと入れない。。。

女性用もいつも外まで列出来てるし男子用より悲惨かも
しれない　まじで改善しろ　ぼったくりＪＲが

104 ：名無し野電車区：03/06/07 03:25 ID:sP+6Oz7w

>>94
改札口も反対にしないと駄目
券売機から入口に行く客と出口からアゼリアへ逝く客がいつもぐちゃぐちゃにヽ(`Д´)ﾉ

105 ：名無し野電車区：03/06/07 04:08 ID:6VqzGOxe

>>97
電車の本数が変に多いのはホーム転落対策だったりしてな

106 ：名無し野電車区：03/06/07 15:25 ID:IfaFOATE

赤羽
埼京線と京浜東北線が方向別だったら
どんなに楽なことか…。

107 ：名無し野電車区：03/06/07 15:33 ID:ie+cVkrw

>>106
しかし、ラッシュ時に死人が出る

108 ：名無し野電車区：03/06/07 15:56 ID:CZJo87OP

>>106
またですか。しつこいね

109 ：名無し野電車区：03/06/08 00:58 ID:lgr62uaD

>>100
久米川駅付近に武蔵野線の新久米川駅（仮）を作るという構想はあるらしい
（東村山市都市計画マスタープランより）
ただ、久米川駅から微妙に離れた場所に出来るらしいから、もし駅が出来たとしても
ここで叩かれることは必至だな

あと、西武新宿駅は微妙に大江戸線新宿西口駅と近いよ

110 ：名無し野電車区：03/06/08 02:01 ID:JY7zk6Fs

>109
秋津なんて駅同士は近いのに（以下略

新宿西口は…
六本木方向は都庁前で乗り換えなきゃならんし
飯田橋方向に行くなら高田馬場から東西線があるからなあ。

111 ：名無し野電車区：03/06/08 03:30 ID:mlG//LNw

拝島

112 ：名無し野電車区：03/06/08 07:52 ID:23TcIpnm

浜川崎
横断歩道を渡って乗り換え、しかも無人駅・・・・

113 ：名無し野電車区：03/06/08 08:38 ID:Z9qLuR+M

それを言ったら鶴見も欠陥気味ではないか?
元々違う会社だったから仕方ないけど

114 ：名無し野電車区：03/06/08 09:30 ID:M471sSt7

>>113
二重に改札あるんだから、鶴見線って新幹線並みの待遇だよね。

115 ：名無し野電車区：03/06/08 09:31 ID:EoxEy20m

>>114
ちょっと違う。東武大師線並みの待遇。

116 ：名無し野電車区：03/06/08 09:33 ID:LnQj0YJ8

渋谷
銀座線乗り場がわかりづらくて迷子になったオレ

117 ：名無し野電車区：03/06/08 09:40 ID:Ztb3B5Lc

>>116
お上りさんは必ずと言っていいほど迷うらしいね。

118 ：名無し野電車区：03/06/08 10:06 ID:X4SFWkyv

都営地下鉄　大江戸線両国駅　JR両国駅まで遠いことあんなの乗り換え
駅にするな

119 ：ﾁｬｰｼｭｰ：03/06/08 10:19 ID:YHKt+FR4

それをいうなら都営大江戸線/浅草線蔵前駅もそうやねん☆ 乗り換えに一度地上にでて乗り直す不便さ… 台東区民ですら不便なのにましてやお上りさんなら→迷子になっても不思議じゃねーぞ

120 ：名無し野電車区：03/06/08 10:27 ID:fnDWTMB3

>>117
渋谷は地形的に谷になってて地上3階にホームがあるからね。
知らなきゃ迷うね。

121 ：名無し野電車区：03/06/08 10:29 ID:b6Nx5xOm

浜松町。
束モノ遠すぎ

122 ：名無し野電車区：03/06/08 10:32 ID:X4SFWkyv

営団の駅名の違う乗換駅は迷子になることはまちがいなし

123 ：名無し野電車区：03/06/08 10:47 ID:25ORCng0

>>55
両国は、国鉄の複々線工事のついでに駅を東に300mくらい移転させればよかったんだよな。
快速線も緩行線も同じ高さだから、緩急の乗り換え駅として機能させることができたはずだし、
あとで大江戸線を作るときにあれほど長い通路も要らなかったはず。
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=3&nl=35.41.33.193&el=139.48.2.973&CE.x=243&CE.y=247

124 ：名無し野電車区：03/06/08 13:48 ID:b32wJlK1

JR南武線　分倍河原駅　　ホーム狭すぎ。初めて見た時はたまげました(ｗ
JR南武線　府中本町駅　　武蔵野線との乗り換えが不便。なんであんなに離れてるかな？
JR南武線　稲田堤駅　　　京王線との乗り換えが不便
JR南武線　登戸駅　　　　小田急線との乗り換えが不便
JR南武線　武蔵溝ノ口駅　東急田園都市線に乗り換える為にDQN満載の
　　　　　　　　　　　　　　　　　駅前に出なけりゃならない。直通連絡口作れよ。

駅の構造もだけど府中本町駅での訳のわからん時間調整も何とかしてほすい。

125 ：瀬戸っ子：03/06/08 14:55 ID:FChmscjM

>>124
稲田堤、同意。
京王相模原線の建設の際、国鉄の稲田堤─矢野口間の中間地点（菅5丁目付近）に
新駅を作って、その真上に京王を通してほしかったな。
地図を見て思うけど、国鉄がその新駅の建設に難色を示したために
京王の線形がいびつになってしまったという感じが否めない。
調布から下り電車に乗って、京王多摩川を出るとむりやり左にカーブして、
何とかして稲田堤に近づこうとしているような、設計者の苦悩もうかがえるけど、
菅5丁目の新駅があれば、それが便利な乗り換え駅になっていたし、
京王の線路ももっとまっすぐに引けたはずじゃないかな。

126 ：瀬戸っ子：03/06/08 14:55 ID:FChmscjM

周辺地図
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.38.2.744&el=139.31.52.648&la=1&fi=1&sc=4

127 ：名無し野電車区：03/06/08 15:15 ID:X+dhs0yN

>>125
国鉄の難色というのは、駅間距離の都合でつかね？

128 ：名無し野電車区：03/06/08 16:14 ID:jmcnTZUr

井の頭線　明大前
人の割りに狭すぎ

129 ：名無し野電車区：03/06/08 16:27 ID:eblgkmCV

都営三田線の神保町かな

人の流れが悪すぎます。

130 ：名無し野電車区：03/06/08 16:29 ID:SJO1JM8E

ＪＲ武蔵小杉⇔東急武蔵小杉

こ　れ　最　強　低

131 ：名無し野電車区：03/06/08 17:01 ID:UCAoVT7Y

大阪駅と北新地駅が乗り返しにくい。
迷わないように乗り換え専用通路きぼーん。

132 ：遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg ：03/06/08 17:45 ID:dv0bLqxO

>>90ほどではないが,
豊橋市内線の東田、競輪場前も安全地帯が無い。
しかも競輪場前は豊鉄の営業所があってそこで
運転士の交代をする時に道路を横切る。
安全地帯を設けようと思えば付近の建物を潰さなければならない。

133 ：名無し野電車区：03/06/08 18:06 ID:3GuvFdlj

ホームが狭いと言ったら現在の二子新地。
緑が丘も狭いところがある。

134 ：名無し野電車区：03/06/08 18:12 ID:oRg+Wmaa

>>130
昔は乗り換え超便利だったのにね。

135 ：名無し野電車区：03/06/08 18:25 ID:Su8gOfhg

阪急淡路
本線横断の信号待ちで随分待たされることあり.
立体化しか手はないですな.
計画はあるようだけど,実現は何時になるやら…

136 ：名無し野電車区：03/06/08 18:28 ID:AbmAz+UA

名古屋市営地下鉄東山線全駅

利用者数に見合っていない。
ここは１年くらい休止して、拡張するべし

137 ：名無し野電車区：03/06/08 18:31 ID:wQtl0c+h

函館本線張碓駅
他の交通機関との連絡が最悪（含む徒歩）

138 ：名無し野電車区：03/06/08 18:37 ID:DK7j6Vm5

>>133
下神明よりはマシじゃない？

139 ：名無し野電車区：03/06/08 19:33 ID:I7QYl0CJ

高槻の京都行きホームから橋上駅舎に
出る階段は狭くて、一日中混乱している。

140 ：名無し野電車区：03/06/08 19:46 ID:Su8gOfhg

>>137
たしか外へ出る通路が一切無いんですよね。
何のためにある駅なんだろ？

141 ：名無し野電車区：03/06/08 19:48 ID:JY7zk6Fs

海峡線竜飛海底駅・吉岡海底駅
他の交通機関との連（ｒｙ

142 ：名無し野電車区：03/06/08 20:33 ID:nI5jJ9JE

阪急・能勢電鉄川西能勢口駅

宝塚方面のホームであれだけ無意味に広いスペースを取っておきながら、梅田方面と能勢電鉄との共用ホームの方が狭いとはこれいかに･･･！？
しかも、３号線は副本線である関係から余儀なく出入りする際に無駄な速度制限があってダイヤ上のネックともなっている･･･。(鬱

143 ：名無し野電車区：03/06/08 20:49 ID:iMfrV9zK

>>38
>>75

遅ﾚｽだが、
日比谷線は駅自体は東武鉄道の管理
千代田線は営団or束の管理

改札なくしたらキセルが横行する罠

144 ：名無しでGO!：03/06/08 21:13 ID:Y6mmPufx

>>125
あそこの乗換えが不便なのは、稲田堤駅のホーム移設に地元商店街が反対したからだそうですよ。

あと、京王多摩川を出た後に左にカーブするのは、多摩川を最短距離で渡るためではないかと思うのですが。

145 ：名無し野電車区：03/06/08 21:13 ID:vuhql8gH

>>139
階段だけじゃなくてホーム自体ｾﾏｰ
京阪間最大の駅とは思えん。

146 ：名無し野電車区：03/06/08 21:16 ID:AuzFpzrF

三厩。海峡線のホームも作っておけば、
津軽線大川平以北の人が北海道へ渡るのに便利なのに。
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=5&nl=41.10.51.955&el=140.26.53.075&CE.x=250&CE.y=261

147 ：名無し野電車区：03/06/08 21:23 ID:fnDWTMB3

渋谷
東横線が地下になったら山手線と埼京線ホームを並べて欲しい。
あと銀座線と井の頭線て直通できないの？

148 ：名無し野電車区：03/06/08 21:59 ID:TjvDvDjC

>147
新南口を造ったので無理では？

>銀座線と井の頭線て直通できないの？
レールの幅が違うから無理。それよりも銀座線と井の頭線のホームを
同一平面上で向かい合わせにした方がよかったと思う。

149 ：148：03/06/08 22:04 ID:TjvDvDjC

>同一平面上で向かい合わせ
銀座線には電留線があるのを思い出した。では無理か。

無理を承知で言えば、井の頭線が半蔵門線に直通できればよかったと思う。

150 ：名無し野電車区：03/06/08 22:04 ID:lOgAn841

ＪＲ新宿。全てのホームが狭くて、全て不便。

151 ：名無し野電車区：03/06/08 22:05 ID:ifzjtX3M

>>23
遅レスだが・・・

その思想が大阪駅にまで持ち越されませんように
（９～１１廃止構想）

152 ：名無し野電車区：03/06/08 22:12 ID:Nr4/5cqo

>>151
そうなるんじゃないの？どうしてもやりたいならどこかに代替ホーム作れ
といいたい。（地下にできる？出来れば梅田貨物駅の一部をそれに当てて
ほしいが）何が悲しくて私鉄並の殺伐とした駅にしなければならないのか
分からんけど、こういう時代だからか・・。

153 ：名無し野電車区：03/06/08 22:44 ID:0k5uCkp4

秋葉原のエスカレーターの上下を逆にすべき。
特に上野方は総武線から出る客と登ってくる客で交差するような形になってしまい、
夜は非常に危険な状態が続いている。

あと西船橋。
武蔵野線のホームの下に駅員でも置かないと。
武蔵野線到着とともに階段を下りる客と登る客が毎日衝突しているぞ。

154 ：名無し野電車区：03/06/08 23:40 ID:+ohf0Kci

>>153
西船橋は今工事してるけど。

155 ：東武ローカル線：03/06/09 00:01 ID:jZVvk6WK

>>153
　新京成松戸でも同じ現象が発生。一応下り・上りの区別はされているが一番取手寄りの階段では上ってくる客が下り側に入って強引に上ってくるのでトラブルが絶えない。（朝ラッシュ時）
　下に駅員立たせて交通整理しないと今に暴力事件に発展するかも・・・
（現実にそういったトラブル数回目撃）

156 ：名無し野電車区：03/06/09 00:20 ID:sf9jl4fA

>>142
もともと3号線は阪急－能勢電直通列車専用で、
宝塚方面からの上りは全て2号線にするはずだったのが
（だから宝塚方面のホームが広い）、
高架完成後に、JRとの競争（予想以上に能勢電からJR川西池田まで徒歩乗換）や
阪急バスとの競争を考慮して、宝塚方面からの上りも極力3号線を使うように変更したため。

157 ：名無し野電車区：03/06/09 00:24 ID:+si0DcDi

横浜
ホームが狭い。とても日本第２の都市の中心駅とは思えない。
所詮は東京の衛星都市であるとは言っても、乗降客が多いのは
事実なんだから、ホームを２階建にするとかして欲しい。

158 ：名無し野電車区：03/06/09 00:30 ID:i11n9+VO

新大阪
地下鉄の真上に新幹線のホームがあるのに、乗り換えるためには、
階段を昇り降りし、１５分くらいかかる。
新幹線→地下鉄の乗り換え口を新設したら、実質１０分程度の時短。
飛行機に勝てるだろう。

159 ：名無し野電車区：03/06/09 00:46 ID:H9iVPNCE

概出かも
北千住の日比谷～千代田はラッチ内乗換え可能
但し、日によっては臨時改札有り。

欠陥駅東武の浅草は概出？

160 ：名無し野電車区：03/06/09 07:59 ID:9qIFNcJB

>>158
到着列車だけの時間帯になると入口も出口になるんだけどね。

161 ：名無しの電車区：03/06/09 10:01 ID:cRODIJqY

>>123
私は、大江戸両国使ったことありませんが、
羽鳥慎一アナが、仕事で、両国国技館に行くとき、
「両国駅は、駅からすぐ。」という
イメージを持っていたらしく、大江戸線を利用して行ったとき、
あんまりにも遠くて遅刻してしまったそうです。
（10分前には、駅に到着していたそうなのですが、走っても
　間に合わなかったとか。）
大手町でもあるまいし、本当にそんな遠いんですか？

162 ：名無し野電車区：03/06/09 10:09 ID:p7rvQphn

>>158
新大阪は地下鉄から新幹線より地下鉄から在来線の方がかかる。
下りる階段を間違えると地獄。地下鉄から新幹線は降り口を間違えなければ
それほどかからないはずだが。

163 ：名無し野電車区：03/06/09 11:13 ID:8HBJz7JK

>>155 松戸もひどいね。
柏側の階段、あれは右側通行にするか、自動改札の新京成流入方を有人改札側にすべき。
漏れも左側の登り階段を一番左端で登ってたら下ってくる香具師がぶつかって
逆キレされて後ろから鷲づかみ、そのまま倒れそうになった。
もし倒れてたら将棋倒しで大変な賛辞だったろうね。

束が悪いんだよ。児童改札を置いてから客の流動が交差しないといけないような形にしちゃったから。

164 ：名無し野電車区：03/06/09 11:15 ID:bzfAgd/M

武蔵小杉

横須賀線見えてんのに．．．

165 ：名無し野電車区：03/06/09 13:22 ID:+0YysBc1

がいしゅつかもしれんが、京橋。昔、京都へは京橋から京阪でという看板を神戸にもかかげてたけど、東西線京橋と京阪京橋の乗換は不便なことこの上なし。

166 ：名無し野電車区：03/06/09 13:26 ID:qnrOYKil

二子新地

167 ：名無し野電車区：03/06/09 13:36 ID:O/BrBZff

橋本（神奈川県のほう）
京王コンコースからのＪＲ乗り継ぎ口新設キボン！

168 ：名無し野電車区：03/06/09 14:33 ID:JPgV75vr

八木。改札から西大寺方面ホームまで。

169 ：名無し野電車区：03/06/09 15:15 ID:ir3JAOVh

>>140
昔は海水浴が出来た（駅も夏に使われてた）みたいですが、
今では遊泳禁止になってしまったようでし

170 ：名無し野電車区：03/06/09 15:36 ID:6cOBGJY0

総武快速停車駅も結構不便だよな～。
錦糸町ではいつも走らないと間に合わないし。あれはダイヤが糞なのか？
千葉も快速の発着番線がバラバラだし。

171 ：名無し野電車区：03/06/09 15:37 ID:/Uv77NQs

みてね～♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page002.html

172 ：名無し野電車区：03/06/10 01:53 ID:ouEtKjiZ

・田園都市線渋谷
半蔵門線に完全乗り入れで当駅始発終着列車が基本的に無いとは言え
あの島式1面2線のホームは貧弱すぎ。
夜に、中央林間方面行き待ちの並びが押上方面行きのホームの白線近くまで伸びているのをよく見る。

乗り換えも、どの線へもかなり遠い。
特に埼京線（湘新ライン）への乗り換えは神がかり。

173 ：名無し野電車区：03/06/10 03:52 ID:oyuw+SdO

東神奈川駅　島型２面４線
横浜線鴨居駅から横浜に行こうとしたのよ。で、横浜相鉄口に
用があったから先頭に乗ったのよね。来たのが桜木町行きじゃ
無くて、東神奈川止まりだったんで『ああ、終点で京浜東北線
南行きに乗り換えだなぁ』と思ったんだけど、到着間際に車掌が
　「この電車は３番線に到着後、折り返し八王子行きになります」
って車内放送して。２番線に到着するのが当たり前だと思ってる
から意表を突かれた感じ。東神奈川って乗り換えの階段がホー
ム中央と川崎よりにしかなくて、延々歩いて登って下ってまたホ
ームの端っこまで歩いたのよ。何で到着ホームを統一しないの
か、なんで乗り換えの階段を増設しないのか...。ＪＲ東日本は、
逝って良し。

174 ：名無し野電車区：03/06/10 08:47 ID:VPdGZXXS

山陽大塩駅･･･構内踏切を廃止して、５両分しかない神戸・大阪方面を延伸しろ！(,,ﾟДﾟ)

175 ：名無し野電車区：03/06/10 12:31 ID:a7IHWg3d

>173

　20年以上昔から東神奈川駅を使っている関係もあって何とも思わんがなぁ。あの頃
既に根岸線方面直通は2番線経由で横浜方面に向かい、東神奈川止まりの着線と八王子方面の
東神奈川発は磯子からの直通を含めて基本的に3番線というのが当たり前だったし。
（ラッシュ時とかだと東神奈川止まりでも2番線着発はあるけどね）。　

176 ：名無し野電車区：03/06/10 12:55 ID:NNL0Z6ST

>>173 >>175
Ｓ60年の改良前は根岸線直通も含めて３番線発着してますた＞横浜線

当時の東神奈川（Ｓ６０以前）
１番線…ナシ。
２番線：京浜東北･根岸線南行（横浜･磯子･大船方面）
３番線：横浜線（根岸線直通含む）（横浜･磯子＆新横浜･町田･八王子方面）
４番線：京浜東北線北行（川崎･東京･大宮方面）

177 ：175：03/06/10 13:44 ID:a7IHWg3d

>176

　おお、さうでした。記憶違いで書いてスマんです<(_ _)>。

178 ：名無し野電車区：03/06/10 14:52 ID:mH8hznw6

>>170

ダイヤが糞と言うよりも千葉支社が糞と言った方が正確かも。

179 ：名無し野電車区：03/06/10 15:17 ID:NNL0Z6ST

弘明寺（京急＆横浜市営地下鉄）
同じ駅名と思って乗り換えようとすると地獄をみます。

180 ：名無し野電車区：03/06/10 18:40 ID:+w+o5AJg

>>179
それを言ったら札幌市内の琴似とか白石なんて...

181 ：名無し野電車区：03/06/10 18:48 ID:1SZzcrAH

大久保最強

182 ：名無し野電車区：03/06/10 18:49 ID:AUBoMjJT

>>175-176
横浜線は確かに、横浜まで逝って欲しいと思う。

183 ：名無し野電車区：03/06/10 18:53 ID:YOD5vZND

東神奈川駅は横浜寄りに折り返し線がほしい。

184 ：名無し野電車区：03/06/10 23:07 ID:21sX2T2N

>>180
それを言ったら愛知県の春日井なんて...

185 ：名無し野電車区：03/06/10 23:36 ID:YyD84AY8

春日井ほどじゃないが、味美も、勝川もね。

186 ：名無し野電車区：03/06/10 23:39 ID:rV3Vji8Q

>>173
あれぐらいの逆線発着が分からなかったら
横須賀・総武快速東京駅とか湘南新宿ライン新宿駅なんて（ｒｙ

187 ：名無し野電車区：03/06/10 23:39 ID:YyD84AY8

ついでに東神奈川は、いっそ２面３線にしたらどうかな。

188 ：名無し野電車区：03/06/11 00:07 ID:piA7o/if

小さいことでは相鉄線二俣川。
何で乗車位置に柱があるんだよ！　ちゃんと並べないだろうが！

189 ：名無し野電車区：03/06/11 00:09 ID:cPU0HaSZ

京阪出町柳も似たような物。

エスカレーター正面に柱が・・・

190 ：名無し野電車区：03/06/11 00:09 ID:CISocIax

>>178
痴罵死者というよりも動労(ｒｙ

191 ：名無し野電車区：03/06/11 00:34 ID:UuGsZ5fa

大阪環状線今宮
わざわざ3階建てにして不便になった。

192 ：名無し野電車区：03/06/11 00:35 ID:Ngzhg10G

>>143

それは地上から乗り換えた場合。
地下乗り換えでは中間改札無いよ。
しかも東武線（日比谷線）⇔営団千代田線⇔常磐線で繋がってるから
下手すれば東武の切符持ったままでＪＲに乗れてしまう。

193 ：名無し野電車区：03/06/11 00:41 ID:ewamt1Pi

近鉄の布施。重層ホームによる高架化はよいのだが、なぜ京成の「青砥方式」による
方向別ホームにしなかったのかと、小一時間問い詰めたい。

　上ホーム　奈良線
　下ホーム　大阪線

194 ：名無し野電車区：03/06/11 00:55 ID:ewamt1Pi

京葉線も、謎の設計の駅が多い。

千葉みなと … 2面3線
新習志野 … 3面4線（近鉄の今里や南海の新今宮みたいな形）
舞浜 … 天理みたいに団体用の臨時ホームが作れなかったのか?

195 ：名無し野電車区：03/06/11 00:57 ID:LXzbu0wG

>>193

「方向別にすると駅の東側で立体交差が発生し、カーブ区間での用地確保のため多大な費用がかかるから。」というのが
理由だと思われ。

実際には方向別より、大阪線と奈良線とが同一ホームで乗り換え可能となるようにするのが便利なのだろうけど、
それをやるとさらに構造物が大きくなるのは見え見えだし。

196 ：名無し野電車区：03/06/11 01:00 ID:npVewZLg

>>193
申し訳ないけど、鶴橋使って！

197 ：名無し野電車区：03/06/11 01:03 ID:22Aw1dSq

武蔵野線との乗換駅

南浦和⇔京浜東北線　途中に立ち食いそば屋
武蔵浦和⇔埼京線　　結構歩く
北朝霞⇔東武東上線（朝霞台）　一回外に出ないといけない

なんであんなに離れてるんだろう。。。。

あと、工事中だけど新宿駅の埼京線（南口除く）
なんか隔離されてるみたいで寂しいよ（w

>>172
渋谷の湘南新宿ラインはすごいね
動く歩道がある時点で神！（w

198 ：名無し野電車区：03/06/11 01:59 ID:tjOX9mzQ

>>172 ＞夜に、中央林間方面行き待ちの並びが押上方面行きのホームの白線近くまで伸びているのをよく見る。
それは単に本数が少ないためでは？
夜の本数を増やせば解決しそうな話だと思うのだが。
同じようなことは武蔵野線西船橋にも言えるけどな。歩きにくいったらありゃしない。

199 ：178：03/06/11 04:07 ID:1xZdO3T6

>>178 >>190
よって動労の脳内が最大の欠陥(ｗ。

200 ：名無し野電車区：03/06/11 13:16 ID:6WTLnfww

>>194
千葉みなとは始発だったからじゃない？

201 ：名無し野電車区：03/06/11 19:18 ID:XEX8dPA6

>>193
布施も方向別にすると、
大阪線と日本橋、難波間利用者で、
準急や普通などだと、ダイヤによっては布施で乗り換える客も出てきて、
鶴橋－布施間で奈良線への負担が大きくなるから、
JRへの乗り換えで、ある程度空く鶴橋での乗り換えをすすめるために、
布施：路線別、鶴橋：方向別
にした狙いもあるそうな。

202 ：名無し野電車区：03/06/11 19:21 ID:XEX8dPA6

>>191
つうか3階建てにする前は、今宮の環状線にホームそのものがなかったが・・・

203 ：名無し野電車区：03/06/11 22:02 ID:Il3nenTT

半蔵門線方面の列車に乗ってきて渋谷に着いたとき、
ホーム反対側で朝ラッシュっぽく必死に乗り込もうとしてる姿を見ると萌える

204 ：名無し野電車区：03/06/11 22:21 ID:BKqR+qNE

>>200
ヲイヲイ、千葉みなとは開業当初からいずれは途中駅になることが
前提だったんだが。
2面3線になった理由はよくわからないが、多分ダイヤ混乱時に
蘇我駅構内が満杯になったときにダンパーとしての機能を
持たせるためではないかと思う。または、蘇我駅の貨物側線へ
到着する貨物列車の時間調整用か。

205 ：200：03/06/11 22:31 ID:FieUckzJ

>>204
なるほど

206 ：名無し野電車区：03/06/11 23:47 ID:dloqPOK4

浦和。
北浦和・与野←→赤羽・上野方面
南浦和（武蔵野線）←→久喜・鴻巣方面
乗換客が殺到する駅なのに、ホーム・階段とも狭い！
高架化事業スタートしたが、京浜と旅客線を方面別に
しないと危険だぞ。
最近は、あまりの危険さに、大宮までチャリ通勤してまつ。

207 ：名無し野電車区：03/06/12 00:38 ID:QU+PrBQ4

阪急河原町駅

２号線が７両分しかない為に京都線の完全８両化が未だ実施できない･･･。(鬱

208 ：名無し野電車区：03/06/12 00:59 ID:EYq9MeAo

>>157
直ぐ北に首都高速神奈川2号三ツ沢線が２段で通っているからどうしようもない。

209 ：名無し野電車区：03/06/12 01:13 ID:9NcKKODn

【危険な駅】
巨人戦(負け試合)終了後の水道橋駅←超殺伐

210 ：名無し野電車区：03/06/12 03:27 ID:Jsw1ndga

>>209
阪神負け試合後の甲子園駅（今年は比較的ましな部類？）
中日負け試合後の大曽根駅（今日、もとい昨夜の事件で新岐阜＋ＪＲ岐阜も追加な）

211 ：名無し野電車区：03/06/12 04:54 ID:gVew+sht

まぁ常磐線の取手－松戸は全部欠陥配線だが。

212 ：名無し野電車区：03/06/12 06:46 ID:TsI8W/Kg

せめて、配線上不都合のない柏くらいは方面別にしなければ・・・
欲を言えば、松戸を方面別にしとけば、松戸以遠各停の「区間快速」
も設定できるのに・・・

213 ：名無し野電車区：03/06/12 09:14 ID:AMVBFSNI

四ッ谷の総武線と中央線の方面別化キボン

214 ：名無し野電車区：03/06/12 15:58 ID:E8ch7d2p

中央林間。道に迷った。
練馬の西武と大江戸線の乗り換え。
錦糸町での各駅停車から快速への乗り換え。市川までならそのまま乗っていたほうが速い。

215 ：名無し野電車区：03/06/12 17:18 ID:Ahkd5kob

>>209-210
横浜負け試合後の関内駅（もっともこの２年あきらめの境地…〔苦笑〕。）

216 ：名無し野電車区：03/06/12 17:18 ID:+GNSZHp8

新横浜って、駅の改修のときにホームまで手を入れるのかな？

217 ：名無し野電車区：03/06/12 20:12 ID:e5zlax+V

水道橋で巨人が負けて、信濃町でヤクルトも負けた日の
中央緩行線。

218 ：杉並区民：03/06/12 20:15 ID:9n580pue

大洋が負けた川崎駅とかは？

219 ：名無し野電車区：03/06/12 20:32 ID:hOKv2XOv

>>139,>>145
高槻のホームが狭いのは、国鉄時代の自滅経営で乗客が逸走した
状態での乗降客数を対象に設計したからだと思われ。
＃昔は「○○地区輸送改善用」名目で新製した電車がすべて東京近郊に
＃廻され、東京のお古が「新車」扱いで入ってきていた。
＃また、東海道・山陽の外側線（列車線）は国鉄本社が押さえ、
＃近畿輸送計画室では（一部例外を除き）列車設定ができなかった。

220 ：名無し野電車区：03/06/12 20:41 ID:E/hci8C6

>>215 ロッテが負けたあとの海浜幕張駅はリーマソとファソの喧嘩がいつ起きても不思議じゃないぞ。
読売ファソとしか思えないリーマソがイヤミったらしく「ロッテ勝ちましたかぁ？」なんて聞くしな。

>>217 信濃町は欠陥構造駅とも言える。
国立でのサカー、神宮での野球が重なった日などホームが歩けないくらい。
しかも下りエスカレーターの下で後から来る香具師を待とうとするＤＱＮがいるから
エスカレーターからの香具師が詰まってしまう。
あそこは厄やサカーをナメすぎ。代表の試合で負けたあと暴動起こして破壊した方がいい。
どこかの宗教団体に金出させて地下化させてしまえ。

221 ：名無し野電車区：03/06/12 20:49 ID:fkuhi33a

今日の後楽園は危険な予感。。。

222 ：名無し野電車区：03/06/12 20:52 ID:yfgKQjdv

JR秋葉原駅

総武線ホーム遠杉じゃい！（w
今の季節、修学旅行性が迷ってマゴマゴしてるぞ

223 ：名無し野電車区：03/06/12 21:52 ID:n7KJ5a5U

>222
秋葉原は大改造されるらしいぞ。
束のサイトのどっかに載ってたはず。

224 ：名無し野電車区：03/06/12 22:15 ID:ZgEZjasX

>>192
地下（日比谷・東武～千代田の連絡通路2箇所）で土休日の昼間によく臨時改札やっとるが？

225 ：222：03/06/12 22:23 ID:yfgKQjdv

>>223
今やってる大工事ってそのためなのか。。。
まだ階段とトイレしか奇麗になってないけど

226 ：川口由希：03/06/12 22:28 ID:B2I9XVGV

>>222-223
それまで、たっぷりと修学旅行生をまごつかせましょう(w

227 ：名無し野電車区：03/06/12 22:39 ID:3XPlUuE3

そんなに不便かなあ

228 ：名無し野電車区：03/06/12 23:05 ID:bDE+wGAW

難波
南海各線と近鉄奈良線
いくらなんでも離れ過ぎ。

229 ：名無し野電車区：03/06/12 23:42 ID:1Vp/4GTA

板橋区役所前
Ａ２入口から巣鴨方面行こうとすると
なんで遠回りしなきゃいけないんだろぉ・・・

230 ：名無し野電車区：03/06/13 00:08 ID:FCAzQnpI

恵比寿

埼京線渋谷がガイシュツのとおりなので
ここで山手線と埼京線を平面で乗り換えできるようになってればなぁ。

231 ：名無し野電車区：03/06/13 00:11 ID:LxQSF8Rb

横浜駅はｶﾞｲｼｭﾂですか？
京浜東北線ホーム、朝ラッシュ時は本当に恐ろしい。
毎日、死の恐怖を味わってます。

232 ：名無し野電車区：03/06/13 00:29 ID:Jf8MLJIq

>>194
二俣新町もなー。あと300mくらい東に建設していれば、
武蔵野線（正式には京葉線二俣支線だが）との乗り換え駅になることができたのに。

233 ：名無し野電車区：03/06/13 01:22 ID:PrXktGXG

>>231
ホームから落ちると、シウマイの原料になりまつ。
秋葉原駅、膝を痛めてる時に電気街口から総武線
ホームまで登ると涙が出そうですた。
　　エスカレーターつけれ！

234 ：名無し野電車区：03/06/13 02:19 ID:GGyELXcz

>>233
そう言うときはデパート口つかいませう

235 ：名無し野電車区：03/06/13 03:39 ID:PrXktGXG

>>234
あそこも階段でしょ？＜デパート口

236 ：名無し野電車区：03/06/13 05:24 ID:++1YQA9a

>>220
いいねえ、破壊しちまってください（ｗ

当方信濃町駅徒歩5分在住ですが、あの駅のＤＱＮ構造・乗客ぶりには本当にムカツクので
わざわざ新宿までチャリで逝ってます。なにせエスカレーターの乗り方も知らないんですから連中は。

237 ：名無し野電車区：03/06/13 07:46 ID:DwgGxLx5

>>220
代々木vs信濃町でミサイル打ち合って代々木も改良しませう。ホーム狭杉

238 ：名無し野電車区：03/06/13 13:34 ID:4HJw7Ng8

サッカー日本代表が負けた日の小机＆新横浜。

239 ：名無し野電車区：03/06/13 13:36 ID:Ju5RvFCd

登戸、最悪
南武線・小田急線の乗り換えが多いのに、
南武線は、階段１つ。
小田急線は、朝は青と赤の階段で区別されるし、
最悪。

240 ：名無し野電車区：03/06/13 15:26 ID:IG1F0WgT

>>172 >>198
急行待ちの客もいるし東急線内の駅みたいに急行各停or先発次発で
乗車目標を分けて４列にすればあそこまでひどくはならないはずなんだが…

融通の利かない営団＋働きかけない東急がダブルでバカ

241 ：名無し野電車区：03/06/13 15:35 ID:0zvj6VXp

Ｊ－倒壊　金山駅
　構内通路が狭過ぎ。乗降と東海道～中央の乗換え客で大変。
　これで名鉄が改札口を新設するのだから、たまらん。
　ホーム北側に名鉄を跨いだ「乗換え通路」を新設すべき！！！

　無理だろうけど…

242 ：名無し野電車区：03/06/13 15:42 ID:S+Y29BQe

仙山線北山駅
自動改札作るために駅舎建設中
http://s1.buttobi.net/yama22/kakueki/kitayama.html

243 ：名無し野電車区：03/06/13 15:48 ID:204YOdi6

既出だが中央緩行・東西線の中野駅。
上下便が同じホームから発着し
三鷹方面には階段で乗りかえることも。
３０１が誤乗防止のため黄色から青に変わったのは有名だが
緩行と地下鉄が同じホームから出ている構造が影響しているのは明らか。
（大手私鉄では地下対応車も地上専用車も同じ色でしょ？）

244 ：名無し野電車区：03/06/13 15:54 ID:ecDhZ8fK

＞＞２４２
工事前の写真だね、同じ場所に新駅舎かなりできていたけど無理やり造った
感じ、何とか拡張する事はできなかったのだろうか？

245 ：名無し野電車区：03/06/13 15:55 ID:jAZA1/sV

>>237
代々木ＶＳ信濃町って、共産党対創価の戦いか？

246 ：名無し野電車区：03/06/13 18:55 ID:5gZShGFb

>>237
使用ミサイルは「テポドン・飛べるんですバージョン」でつか

247 ：名無し野電車区：03/06/13 21:59 ID:FFGE3+rF

盗用高額の船橋日大前。
DQN大学の教授が設計しただけに激しく血管。
理由は下り８：００～９：００台の列車の降客の状態を見れば（ry

248 ：名無し野電車区：03/06/13 22:15 ID:Af6SAAyl

乗り換えではないが、新宿駅は、東口⇔西口の行き来が出来る
のが、駅の北側か南側にしかない気がするが、漏れが知らない
だけ？

249 ：名無し野電車区：03/06/13 22:22 ID:FEmH7NH9

>>248
130円払えば？
新宿は、券売機でも売ってるよ（ｗ

250 ：名無し野電車区：03/06/13 22:34 ID:VXiiPLI1

昔の長津田駅（特に横浜線～こどもの国線）

251 ：名無し野電車区：03/06/14 00:01 ID:uy6mMQh8

>249
何回も往復する場合、馬鹿馬鹿しくない？

252 ：京王多摩川：03/06/14 05:27 ID:XhjSnS5w

　京王線国領駅のホーム
下りはホームの黄線に防音壁のコンクリ土台ががかかってるし、
上りも黄線から壁まで１メートル無いところが至る所にある。今まで蝕車事故が起きてないのが不思議。
地下化するのと乗客増でパンクするのとどっちが早いかな？
　京王はこんな駅ばっかりだな・・・。

253 ：名無し野電車区：03/06/14 09:20 ID:StbVtRjr

>>252 仙川もなー
あそこは女子高生多いからそのまんまでいいけど。

254 ：下一站九龍：03/06/14 10:12 ID:zGUcWnJZ

MTR@HK　香港-中環　あれはと～すぎる（改札内連絡通路徒歩１０分程度）

ほかの乗り換え駅の構造はよくできている（見習う所も多いと思うが...）ここだけははっきりいってダメ！
機場快から港島線への乗り継ぎは嫌になる！

255 ：名無し野電車区：03/06/14 14:09 ID:ltP9CiV8

>>254
機場快線からのホテル連絡バスに乗れば？（ｗ

256 ：名無し野電車区：03/06/14 15:28 ID:oorx1wS5

>>209-210
>>215
>>220
広島戦（負け試合）終了後の県庁前駅＋紙屋町電停

257 ：名無し野電車区：03/06/14 15:38 ID:yxgZuVkT

東上線常盤台駅

あの狭いホームの駅に急行上下同時に通過するなボケ！！
萌えちまっただろうが。

258 ：名無し野電車区：03/06/14 15:52 ID:DK+tqaK8

長野と辰野。駅の構造が欠陥というわけではないが、漢字がまぎらわしい。

259 ：名無し野電車区：03/06/14 15:52 ID:qrXupMtk

>>257
ﾜﾛﾀ

260 ：名無し野電車区：03/06/14 16:22 ID:anqIcuIl

吉祥寺
階段が混むのであと１つぐらい階段がほしい

261 ：名無し野電車区：03/06/14 18:13 ID:CJbOcRZj

後楽園南北←→丸ノ内

なんじゃあの乗り換えは。

262 ：名無し野電車区：03/06/14 18:37 ID:mtKOpQyk

【新・危険な駅】
最終レース終了後の花月園前（京急）

263 ：名無し野電車区：03/06/14 20:18 ID:StbVtRjr

>>262 船橋法典・府中本町・北松戸・京王多摩川も追加。

264 ：名無し野電車区：03/06/16 02:02 ID:bBg5S/jt

>>262-263
関西代表で淀･仁川･春木モナー！

265 ：名無し野電車区：03/06/16 02:59 ID:YYAu+RWc

今でこそ何て事無いが、かつての糀谷なんかもう・・・。
８００形３両がぐるぐる回ってたころの話。
いまや当時空港線にいた８００形の半分が顔を削がれ･･･。

266 ：名無し野電車区：03/06/16 03:18 ID:bBg5S/jt

梅屋敷（京急）
逝ってみればわかるが「ムリヤリ４連対応にしますた」って感じの駅。

267 ：名無し野電車区：03/06/16 03:44 ID:VjKt7OBi

東急大井町線、九品仏と戸越公園いいかげんホーム延長汁。
停車のたびに踏切がしまりっぱなしはうざい。
さもなくば、全列車通過か踏切閉鎖か、2者択一をつきつけろ。

268 ：名無し野電車区：03/06/16 03:45 ID:sBTzvrPg

じゃあ、踏切閉鎖だな。

269 ：名無し野電車区：03/06/16 04:39 ID:Sga68kjy

都電荒川線三ノ輪橋

三ノ輪から乗ろうとしたけど、
どこに駅があるのか全然わかりませんですた。
案内板くらい出してといてくだ

270 ：名無し野電車区：03/06/16 09:55 ID:CEOqV5M7

>>222
あれはつくばエクスプレス開業のための工事。
JR側の改良は特にしないはず。

散々既出の浜松町モノへの乗り換えに対してに対して一言申す。

天王洲アイルと比べればマシ。

271 ：名無し野電車区：03/06/16 10:41 ID:dhifHQnq

南海浜寺公園駅はなんで難波方面があんな縦長ホームなの！？
待避線に入る列車と通過線仁入る列車で乗降位置が極端に異なるため、正直ウザイ！！(,,ﾟДﾟ)

272 ：名無し野電車区：03/06/16 11:24 ID:nDh37crl

>>267
戸越公園はわからんが、久品仏は二子玉川寄りの踏切をつぶしてホームをのばし、
あわせて対向式にする計画がある。

273 ：名無し野電車区：03/06/16 12:47 ID:goATJ3hQ

>>270 天王洲アイルは雨の日、大荷物抱えて乗り換える駅じゃないね。
あと平日朝、階段を下り通勤客が塞ぐのも問題。
しかも左側通行で登って、自動券売機が右側にあるのはおかしい。
空港に向かう以上、普段から乗る人間は少なく、自動券売機を使う機会が多いはずなのに、
通勤客かきわけないと券売機に行けないのだから。

>>271 お召し列車が走ったとかいう話もあるらしいが。浜寺公園は。

274 ：名無し野電車区：03/06/16 14:36 ID:c7yanBnZ

中野駅は改良が難しいだろうけど、
緩行三鷹方面の高円寺方を持ち上げて東西線と分岐できれば
立体交差して少しはマシになりそう。
あと駅南側の線路をホームにしてその南側に線路が引ければ
緩行と東西線が西船橋みたく2面3線ずつ取れそう。
まあ錦糸町すら改良しない束だから望み薄だけど。

275 ：名無し野電車区：03/06/16 16:50 ID:GYi9lDFs

>>261
そんな乗換え駅は営団には腐る程ある。

都営はその点以外と優秀。ただし大江戸線は最悪。

276 ：名無し野電車区：03/06/16 16:56 ID:GYi9lDFs

>>262
平日競輪開催日の取手駅

しかも県立のDQN高校２校の最寄り駅でもある為、
15～16時台はいつトラブルが起きても不思議じゃない雰囲気。
平日からギャンブルやってるようなクソ中年が、
座席取りダッシュするしな……特に常磐下り中電。

常総線のホームでは立ちションするｳﾞｧｶもいるし。

277 ：名無し野電車区：03/06/16 18:45 ID:gIV+G4aQ

>>275
永田町と赤坂見附

278 ：名無し野電車区：03/06/16 18:59 ID:trgHtW4R

>>277
これは基本的に別駅だから欠陥構造とはいえないと思うが。
繋がってて雨に濡れないだけマシ、くらいに思わないと。

279 ：下一站九龍：03/06/16 20:37 ID:nXDj2Vqy

>>255
あの接続バス　高級ホテルしかカバーしていない、最寄の高級ホテルの玄関で下車
ドアボーイに荷物とられる前にダッシュで逃げるなんて無茶はずかしい..............

（よーするに高級ホテルはバスが着いたら出迎えボーイが来る。その前に逃げない
　と、そのホテルの客と間違われる）
タクシーが一番と判っていても２０～３０ＨＫ前後のタクシー代をケチる
（ぼったくりの機場快が１００ＨＫもするのはこの際、置いといてね)
ｽﾚと関係ないので sage

280 ：名無し野電車区：03/06/16 21:13 ID:9CYnMzq0

>>278
中学のとき池袋から学校まで丸の内線で赤坂見附に行きたかったけど
親が定期代高くなるから有楽町線にさせられたから・・・

281 ：名無し野電車区：03/06/16 21:49 ID:PZ2DNQr6

>270
>JR側の改良は特にしないはず。
んなこたーない。

http://www.jreast.co.jp/construction/proj03_main.html#14

282 ：名無し野電車区：03/06/16 23:10 ID:SSVOxHP5

JR北鎌倉駅
大船方に改札つけろや

283 ：255：03/06/17 08:28 ID:R35SYlnu

>>279
レスサンクス。
私は高級ホテルのロビー前で、ボーイに荷物を下ろしてもらってから
にこやかにそこを立ち去ることが多いです（ｗ

ま，「香港」駅が不便なのは確かですよね。（特にＭＴＲ乗り換え）
ただ、機場快線の香港駅は交易廣場-Exchange Square-の
ほぼ真下だから、そこからバスに乗ってもいいかと…

284 ：川口由希：03/06/17 09:12 ID:WR8hY6JP

>>282
円覚寺のせいだっけ？

285 ：名無し野電車区：03/06/17 09:50 ID:1NH/ETtp

都営地下鉄でよく見かけるエスカレーター。
数段階段があってからのエスカレーターの意味を知りたい。
あとホームから階段上がってわざわざ大回りしないと改札にいけないつくりの理由も知りたい。

286 ：名無し野電車区：03/06/17 09:56 ID:eHzC/hZM

>>284
あそこに鉄道作るとき、一切円覚寺に説明する事なくいきなり工事はじめて、
抗議も一切受け付けず、あまつさえは境内の中の土地を強制収用して無理やり通したという。
いくら、廃仏毀釈の時期とは言え、やりすぎだろう。

その事実があるので、戦後の国鉄もJRも北鎌倉の駅にはなかなか手を付けられないそうな。

287 ：名無し野電車区：03/06/17 14:52 ID:gS/klSCV

>>284 >>286
サンクス（・∀・）

288 ：_：03/06/17 14:52 ID:HHeEe7t5

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

289 ：名無し野電車区：03/06/17 16:49 ID:cVyXu7oY

阪急淡路は電車に乗っている側のことばかり叩かれるが、
駅自体も問題山積。
恐ろしい乗換駅なのにクソ狭いホームのおかげで
エスカレーターもエレベーターも未設置。
あの秘密基地みたいなつぎはぎだらけの駅早くなんとかしてくれ。
・

290 ：名無し野電車区：03/06/17 20:47 ID:vUgGLJhk

>>289
さらになぜか存在しない１号線もワケワカラン！(,,ﾟДﾟ)

291 ：名無し野電車区：03/06/17 21:35 ID:6ilrINSV

同一駅名の同一駅としては

地下鉄千代田線表参道って
乗り換えがかなりきついと思うぞ

(銀座線溜池山王と丸ノ内線国会議事堂前などは駅名が違うから無視するとしての話だけど)

292 ：名無し野電車区：03/06/17 22:56 ID:kH2hwaKY

>289

高架になるまでの我慢だ。
ついでに言うと一号線は今の自転車置き場のところにあった。

293 ：名無し野電車区：03/06/17 23:29 ID:cVyXu7oY

>>292
周りに空き地が増えてきてようやく現実味を帯びてきたと言う感じ。
でも高架になるのは当分先だなー。
難工事確実。
住宅密集してるわ、外環状線あるわ、新幹線あるわ、周辺駅も高架にするわ。
いったいどこからいじり始めるのか興味津々。

294 ：名無し野電車区：03/06/17 23:41 ID:MOrHLXGx

>>285
あと、地上に近づくにしたがってだんだん細くなる階段ｗ

295 ：名無し野電車区：03/06/18 00:11 ID:91+wO/+r

>>248 >>251
メトロプロムナードと小田急ミロード通りがあるからそんなにはひどくないんじゃ
東京駅のほうがひどい、北側にしか自由通路がない

296 ：名無し野電車区：03/06/18 00:41 ID:tqA/8AtE

>>277
南北線ホームには、銀座線ホームまで約500m（数字は失念）
という脅しのような表示がある

永田町は、真上から見ると南北線ホームと半蔵門線ホームが
交差するような構造になっているはずなので、直接いける
エレベーターがあれば遠回りしなくて済むのだが．．．

297 ：名無し野電車区：03/06/18 01:26 ID:SSW/ZvXv

地下鉄銀座線、虎ノ門
ホーム・通路・階段・地上出入り口全部狭すぎ。
朝ラッシュ時なんか地上に辿り着くのに一苦労する、
場所柄、利用客の質がいいので騒ぎにならないが、
他の駅なら喧嘩になるよ。

298 ：名無し野電車区：03/06/18 06:57 ID:/WV6t0Mn

>>296
溜池山王駅への誘導と思ﾜﾚ。

299 ：名無し野電車区：03/06/18 09:41 ID:Ea6Xx9ax

>>２９７ハァ？今のご時世、リーマソの方が態度悪いよ。
街に同化すると思ってるか、スーツ姿ならぶん殴って逃げても平気と思ってるしな。
登り階段を平気で下るのもそいつらじゃない。

300 ：名無し野電車区：03/06/18 11:03 ID:ngf8ZAUS

阪急苦楽園口駅･･･夙川方面の改札口にも券売機設置汁よゴルァ！(,,ﾟДﾟ)

301 ：ちっとん：03/06/18 16:51 ID:JG5NzZQM

ソウルの地下鉄乗り換え駅全般。
何だよ東大門や市庁や鐘路三街の構造はよ。三角地も逝ってよしだな。
ベルリンのUバーンでは、
Hallesches Torの乗り換えが不便。

302 ：名無し野電車区：03/06/18 17:19 ID:5rL4bsRh

JR・名鉄の金山駅。
東海道線下り以外は、階段横は異様に狭い。
白・黄線の内側まで下がれと放送がかかても、
朝や夜は外側を歩かないと、とても通れない。
そのうち誰か線路に落ちるだろうなと思っていたら、
先日、女の人が落ちて..........。
って金山駅は前に2回ｶﾞｲｼｭﾂかよ。

303 ：名無し野電車区：03/06/18 17:29 ID:+egKBUG4

駒場東大前
朝は通学客で混み次の電車が来てもまだ階段に行けない・・・
夕方は急行が空いててぎゅうぎゅう詰めの各駅停車に大量の人が乗っていく・・・
人数考えるとホーム狭すぎ
エレベーター付けたせいで階段の幅が2/3に・・・

304 ：名無し野電車区：03/06/18 17:32 ID:V8ivJ6Jz

>>303
客層が非常によいのが救い

305 ：名無し野電車区：03/06/18 17:40 ID:pntklbiy

そりゃ東大生と筑駒生（将来の東大生）だからな…。

306 ：名無し野電車区：03/06/18 18:14 ID:gkJrBUQO

>>294,297
古い地下鉄は特に歩道に出入口があるから階段の上のほうを狭くせざるを
えないんだよね。
広くするには、道路の管理（国とか都道府県とか）の許可とかいるから大変
なのでしょう。
新路線はビルの1階を借りて出入口にしたりと工夫はしてるんだけどね。

307 ：名無し野電車区：03/06/18 22:03 ID:gtoQKJey

>>307
駅によっては、入口と出口を分けてずらして配置、なんて改修をしているね。
銀座線の上野広小路はエスカレーターをずらしているし、東陽町も出入口を
分離して何とか確保ってところ。ああするしかないけれど、金掛かるよね。

308 ：名無し野電車区：03/06/18 22:50 ID:cdkdkbeb

品川の京浜東北線ホームなんて、あれだけはしからはしまで
階段あるけど、田町よりはのぼり専用とか…

九段下や虎ノ門は狭いなぁといつも思う

309 ：名無し野電車区：03/06/18 22:52 ID:cdkdkbeb

蒲田はホームは、まだしも中央改札口の
改札機の並びが偏っているから非常混雑…
１２台のうち両端が出口専門・中央が入口専門にすればよいのに…

310 ：ハン板住人：03/06/18 23:59 ID:vltPEg0s

>>301
激しく激しく激しく同意！＞京城地下鉄

311 ：名無し野電車区：03/06/19 00:10 ID:GHux8uHq

ＦＣ東京対川崎ベルデェ戦の後の京王線飛田給駅ほか近隣駅。
特にＦＣが負けると……。
ベルの方が古株なのにねぇ。

312 ：名無し野電車区：03/06/19 00:13 ID:/HP+K6tu

>309
蒲田は東口側（事務所側）から２本目が入口専用になってないのが辛いな。
上下の電車が着いた直後なんか、東口側から入ろうとする客がなかなか入れずに行列になる。
かといって西口側に回り込むのも、出てくる人の波をかき分けて進まねばならず一苦労な罠。

313 ：名無し野電車区：03/06/19 00:20 ID:Y2dkZq7A

>>311 言いたいことは判るが日本語としておかしい。
まずＦＣって言う言い方そのものが東京サポじゃない証拠。
東京サポなら「東京」これ定説。
ベルデェって何？ヴェルディだろ。川崎じゃねえよ。東京ヴェルディ１９６９。
東京サポなら「緑蟲」もしくは「緑」「読売」

それに東京ダービーの時でも殺伐はしてないぞ。よっぽど矢沢ライブの時の方が殺伐してた。
新横浜もそう。横浜アリーナでのジャニやハロプロのライブの日の方が代表の試合より殺伐してる。

314 ：名無し野電車区：03/06/19 01:20 ID:dghC28F9

殺伐としているのは鶴見駅。肩が触れたからって
傘で目を突かなくてもねぇ。

315 ：名無し野電車区：03/06/19 02:25 ID:UFzpPYaD

戦友駅と戦勝駅の乗換えが不便すぎ。
同一企業運営なのに駅名が違うのもうざい。

316 ：平壌市営地下鉄IR部：03/06/19 02:31 ID:oCMxrLDq

>>315
地下鉄運用は核シェルターの便宜利用なので、ご辛抱願います。

317 ：ちっとん：03/06/19 05:58 ID:kvvMF3XC

フランクフルト中央駅
Sバーンの地下駅への登り降りがしんどい。とくに荷物の多いとき。

318 ：名無し野電車区：03/06/19 11:04 ID:KqKQYMg/

岡山駅の跨線橋のうちひとつだけ16番17番ホ－ムへ行けないのがある
津山線　吉備線はお荷物か

319 ：名無し野電車区：03/06/19 14:20 ID:CemgGQUJ

大江戸線青山一丁目。
半蔵門線、銀座線との乗り換えには新宿寄り階段は遠すぎて、
使える階段が実質1個しかなく、いつも混雑がひどい。
もうちょっと何とかなりそうな構造なのに。
こんな設計しておいて一つのドアに集中するなって言っても、そりゃあ無理。

320 ：名無し野電車区：03/06/19 14:47 ID:clLqzyXb

がいしゅつかもしれんが
下北沢。駅自体が既に迷路な上に、乗換通路の細さは並ではない。

321 ：名無し野電車区：03/06/19 15:03 ID:lzCZ7bR+

>320
しかも小田急線は地下化するというし。大丈夫かな？

322 ：名無し野電車区：03/06/19 15:15 ID:jG43uXwf

前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1049563448

323 ：名無し野電車区：03/06/19 15:39 ID:0cR4ICoB

阪急十三は？
駅構造は仕方がないが、
せめて次にどこの路線の電車が来るかが
改札でわかりやすくしてほしい。
特に梅田に行く時、京都線のホームに行って、
運悪く宝塚線急行が来てたり、
西口神戸線側から乗ろうとホームに行って、普通に乗ったら
後から来た京都線の普通に中津でスルーされて
何度悔しい思いをしたことか。

324 ：名無し野電車区：03/06/19 15:51 ID:0cR4ICoB

誰も言わないので上げます。

関大前なんとかしてくれ！！
ある意味あの駅は方向別に改札を分けて欲しいくらい。
梅田方面だけでも仁川のようにできないかなー。
似たような環境なんだから・・・。
朝は北千里方面がホームも出口も狭くて出るのに数分かかることも。

そりゃ、あの駅の位置じゃいじりたくてもいじれないのはわかるんだけどね。

325 ：名無し野電車区：03/06/19 16:03 ID:4J1nDgqD

>>321
その計画がマジになってしまったら、
おもいっきりこのスレに当てはまってしまうね。
しかも方向別にならないというし‥。
乗客本位、区民本意はおろか、全国民本位になっていない。
都も区も小田急も、あんな勝手なバカ言ってるやつらのいうことなんか、
聞く必要などまったくない。
いい方法は高々架方向別複々線化以外には、なにもなし！

326 ：名無し野電車区：03/06/19 17:45 ID:V68ce2Kg

磯子。
島式ホーム1本しかないのに折返し電車が多数ある。
磯子止まりが引上線に逃げないと次の電車が磯子に着けないので、
後続の大船行きは大抵手前で立ち往生。
おまけに海沿いで風が強いので、雨でも降ったらずぶ濡れで
電車を待つ羽目に。

貨物着発線跡を使って、桜木町のように中線を造って
折返し電車の車内で後続の大船行きを待てるようにしる。
（元々ホーム増設の構想があったために、磯子だけ北行が１番線になっているが）

327 ：名無し野電車区：03/06/19 18:14 ID:zi+Ge7I6

>>313
311じゃないが、311は別にサポじゃなくてただの鉄ヨタだろ。
別にこの板でサッカー知らなくてもいいと思うが。
藻前は知識ひけらかしたいだけちゃうんかと。
典型的重度ヨタ。

まあ緑ウンコのほうがＪに早くから参戦してたが
川崎から移転してきたからな・・・調布ではガスよりは人気なさそ。

328 ：名無し野電車区：03/06/19 18:24 ID:zi+Ge7I6

>>325
利用者本位なら乗り換えしやすい高々架だね。
ただ地上の土地収用が難航しそう。
地下にするとしたら方向別のほうが便利だが、
そうすると世田谷代田と東北沢も二層ともホームを作らねばならず、
そうすると勾配の関係で合流部までの距離が伸びて
トンネル掘削費がかかるし駅ホームの設備維持費もかかる。
現状の計画は中途半端だな。どうせ金かかるならやっぱ高架にすりゃあいいのに。

329 ：名無し野電車区：03/06/19 18:25 ID:75UpZY5l

>>326
磯子って上下2線しかないんだ。
磯子行きｲﾊﾟｰｲ走ってるので3線かと思てたよ。

ｻｰﾋﾞｽ最低のあの会社は競合のない磯子駅を改良なんてしないと思うよ。

330 ：名無し野電車区：03/06/19 20:23 ID:GvuVB1fp

>325,>328
金が無いからあんな計画になりますた。

331 ：ちっとん：03/06/19 20:43 ID:mA9XiNew

クアラルンプールはプトラ＆スターLRTの乗り換え駅、マスジットジャメ。
地下から一旦地上に出て車道をわたり、切符を買い直して高架線へ...
スコールが降った日にゃ泣きたくなる。

332 ：名無し野電車区：03/06/19 21:11 ID:w3tcDcpD

>>312
朝は、１番の改札機は入場専用になるよ

333 ：名無し野電車区：03/06/19 22:17 ID:nIsxckkZ

>>328
都市計画法で違法の判決出ているから、強制収用できない以上、
今から高架は土地代が足りなすぎる。

334 ：名無し野電車区：03/06/19 22:23 ID:P9GnzkCI

調布駅

335 ：名無し野電車区：03/06/19 22:26 ID:UC7foDRC

>>333
世田谷区に費用出してもらおうよ。それしかないよ。

336 ：猛虎☆全勝：03/06/19 22:32 ID:AH8eem4a

JR円町駅大好きっ子クラブ
会員募集開始！

337 ：名無し野電車区：03/06/19 22:35 ID:zTrxZtH9

福島駅新幹線ホーム

束の手抜き工事のせいで下りホームから上り新幹線が発着

338 ：名無し野電車区：03/06/20 00:13 ID:1OeSx7YN

押age

階段狭すぎ、エスカレータも一本しかない。エレベータのろすぎ。
ホーム上と改札前で東武と京成の客が大混雑
京成から降りる客しかいねーと思ってなめてたら、東武の浅草線乗換駅じゃねーかよ実質。
そりゃそうだ、大手町行くなら北千住で乗換た方が早いし安いし本数あるし。
何のための半直だよ。これなら蔵前でﾏﾀｰﾘとタバコを吸いながら地上乗換の方がましだ。

339 ：名無し野電車区：03/06/20 10:26 ID:ptD15lT6

神戸市営地下鉄海岸線の三宮・花時計前駅！！
三宮中心から極端に離れすぎ！！(,,ﾟДﾟ)

340 ：名無し野電車区：03/06/20 11:10 ID:IssGtXi6

>>327 書く以上知ってないといけないんじゃない？
明らかに間違っているし、実際殺伐もしてないんだから。

サカー関係で殺伐・欠陥するのは
浦和美園・なぜ臨時ホームを車庫にも作らなかったのか。
おかげで入場するのに３０分かかるような駅になってるぞゴラァ！
鹿島サカースタジアム・電化されてるんだから直通で乗り入れろゴラァ！
鳥栖・スタジアム側に直で逝ける出口作れやゴラァ！
御崎公園・和田岬にも誘導すべし。しかも狭いぞ。
三宮・花時計前・>>339と同じ、さらにイベント時券売機の列が混乱気味

三宮～に関しては、隣の大丸・旧居留地もおかしい。
変な駅名にしたおかげでこの駅がＪＲ・阪神元町駅そばなのを知らない客が多く、
乗換できないのでは？と思い込まれてイベント時に分散を図れなくなっている。
これは欠陥駅名だな。

341 ：名無し野電車区：03/06/20 12:34 ID:OpBPPKqE

>>338
東武に浅草線なんてねぇ！

342 ：名無し野電車区：03/06/20 14:11 ID:nCOhQgf2

>>339
微妙にスレ違いだとおもうが。

343 ：名無し野電車区：03/06/20 15:22 ID:hxjSWL0W

>>327
方向別にして現地上ホームをそのまま上りまたは下りに使用、
もう片方を高々架にしてしまえば同線も分離できていいのに。

新宿方の踏切が残るけど。

344 ：名無し野電車区：03/06/20 17:02 ID:iPL2M+ET

ＧⅠ開催時、メイン終了後の船橋法典。

人大杉。よく死人出ないな。

345 ：名無し野電車区：03/06/20 18:21 ID:nfUUycU1

京王井の頭、渋谷駅
あのー改札前のホームのまん中にある売店、改札外のコンコースに移動してくだちゃい
朝はちょっと邪魔。。。

346 ：名無し野電車区：03/06/20 18:34 ID:aqDBkl0n

>>345
いや、かなり邪魔

347 ：名無し野電車区：03/06/20 23:08 ID:Robs2k1F

>>344
船橋法典にしろ府中本町にしろ
基本的に子供がいない（少ない）ため、多少の強行押しで電車乗ることなど
無理が聞くからかと思われ…

これからの季節の花火大会終了直後の駅が正反対だったりｽﾙ

348 ：名無し野電車区：03/06/20 23:12 ID:UxNGqKS4

しＲ新宿駅、もうなんとかしてくだせえ・・・
工事だから仕方無いのはわかってるんだけど・・・

349 ：名無し野電車区：03/06/21 00:51 ID:zD6mZ3vm

黄檗駅で京阪からＪＲに乗り換えたのだが、ＪＲの駅にたどり着くまでの道が異様に遠回りで大変だった。
京阪（宇治方面）のホームとＪＲ（京都方面）のホームを直接つないでくれたらいいのに。

　　 →→→→→→→→→→→→→→→→→→↓
　　 ↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■↓■■ＪＲ（宇治・奈良方面）■■■
─踏↑─────────────────────────────────
─切↑─────────────────────────────────
　　 ↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■■■■ＪＲ（京都方面）■■■■■
　　 ↑
　　 ↑　　　■■■京阪（宇治方面）■■■■
─踏↑───↓─────────────────────────────
─切↑───↓─────────────────────────────
　　 ↑　　 ■↓■京阪（中書島方面）■■■
　　 ↑←←←←

350 ：名無し野電車区：03/06/21 04:26 ID:x5SOgPpr

京成八幡は？
特急停車駅＆都営新宿線乗換駅なのに８両ギリギリの島式一本だけってのはないだろ
ホーム狭いし定期売ってないし・・・

351 ：名無し野電車区：03/06/21 11:24 ID:O+EIhoQ4

>>343
マジレスしますと踏み切りが残ると補助金がでません

なのでとりあえず下北利用者に対する嫌がらせ（特に複々線化に非協力的な地元民）に対する
小田急側の悪質な嫌がらせ計画であります

352 ：名無し野電車区：03/06/21 18:56 ID:DlBm0QOq

>>341
今更だが、>>338の　　＞東武の浅草線乗換駅　　は、
東武←→都営浅草線の乗換駅の意味だろ、と
無粋なツッコミをしていいか？

353 ：ちっとん：03/06/21 20:09 ID:Py49So1G

>350
いつも利用するが同意。しかしスペース的に無理だな。
勝田台のように駅舎を地下にしてしまえばいいんだが。

354 ：名無し野電車区：03/06/21 23:09 ID:Rrl6ct1r

>>353 で、地下で都営と連絡させると。それいいかもしれないな。

355 ：338：03/06/22 00:03 ID:+38Uq2An

>>352
フォローアリガ㌧
341からの意表を突いたツッコミに、思わず回線を切ってしまった。
それにしても大エロ蔵前の改札階にある浅草線の壁はいつぶち抜かれる事やら。
２面３線で優等待避出来るとゆう計画があるらしいね浅草線の蔵前は。

356 ：名無し野電車区：03/06/22 19:11 ID:Ub0L/4Vk

>>340
神戸市海岸線については禿同！
ハーバーランド＝ＪＲ神戸で、高速神戸とも連絡通路あり大変近い。
（みなと元町、花隈・西元町とも近い。）
旧居留地・大丸前≒元町

しかし、ヲレがむかつくのは旧居留地・大丸前じゃなくてハーバーランド。
神戸に住んでいない観光客を食いもんにしようという魂胆か。

357 ：名無し野電車区：03/06/22 19:56 ID:JmGpookV

>>356 昔っから神戸市営地下鉄はおかしな駅名多いよね。
県庁前も昔は違う駅名で県庁に行く人間の混乱を誘ってたし。

ハーバーランドも言われてみればおかしいな。
あんなところ、ＪＲ神戸駅から歩いて逝くものだってのに。
三宮から誘導させようとしてるのがみえみえだよ。

ちなみに去年のＷ杯の時は三宮・花時計前とハーバーランドだけが乗換駅として紹介されてますた。

358 ：名無し野電車区：03/06/22 22:04 ID:hsMX1OKD

武蔵野線の南越谷と東武伊勢崎線の新越谷。
なんでどっちの駅のホームも高架なのに、わざわざ１階まで降りなきゃいけないんだろう。
おまけに改札２回通らなきゃいけないし。

359 ：名無し野電車区：03/06/22 22:07 ID:NQNZSkWq

>>358
束武がヴァカで乗り換えしにくいようにしてるから。

360 ：名無し野電車区：03/06/22 22:08 ID:6hfYRdFn

>>358
友達が東武線から武蔵野線東京行きに乗ろうとして駅で歩いたら目の前で電車が行ってしまい逆切れしてた
ほんと困るから連絡通路作って

361 ：358：03/06/22 22:56 ID:hsMX1OKD

ちなみに東武が高架になる前は、

武蔵野線ホーム→階段下りて１階の改札口→新越谷駅の階段上がって２階の改札口→階段下りて１階のホームへ

てな感じでした。当然エスカレータなんぞあるわけない。
高架になる時にちょっと期待してたのに、どうして連絡通路を造らなかったのかとJRと東武を小一時間(ry

362 ：名無し野電車区：03/06/22 23:31 ID:tN1Dh8zC

>>358-361
直結させてないのはトラブル時の暴動を防ぐためと聞いているが

363 ：名無し野電車区：03/06/23 01:22 ID:N33UHRDj

>>353
八幡を負田台のようにしたら
べらぼうに金がかかるからなぁ。

364 ：名無し野電車区：03/06/23 01:56 ID:K84pJdaD

>>349
あれえ？
京阪黄檗駅の宇治方面ホームには直接道路に出られる改札口があったはずだが？
なくなったの？

365 ：葉っぱ64 ◆RmGBZRxpf2 ：03/06/23 02:52 ID:Xe1zkIO6

いい加減、旅客列車だけは現在の上り線のみを使用するようにすべきだ！
土合駅で下り列車に乗るために、10分かけて長い階段を降りなければならないと言うのを地元民に未だ押し付けてるなんて非道い話である！
どうせ水上～越後湯沢間は２時間に１本の間隔でしか旅客列車は走らせてないのだから、新清水トンネル開通以前のように単線運転しても構わないのでは？
本数の多い貨物列車や、この区間は通過する寝台特急の下り列車は今まで通り、下り線を使えば良いだけだ！

366 ：名無し野電車区：03/06/23 02:53 ID:m/kqMo0R

>>365
うるせーばか

367 ：名無し野電車区：03/06/23 06:19 ID:cV6iuh4R

>>365
登山客と幽霊が一番利用している駅で言われてもな。

>>358
基本的に束と東武は非常に仲悪い。
熊谷線を全通させなかったのも東北本線に客を取られないようにするためだったと言うのは有名だしな。

368 ：名無し野電車区：03/06/23 08:09 ID:jEofCPUk

>>365
登山客は駅を出た後に好き好んで傾斜路を昇降するので、多少の階段は問題ない。

369 ：名無し野電車区：03/06/23 08:47 ID:M2Vcj2bi

>>367
＞熊谷線を全通させなかったのも東北本線に客を取られないようにするためだったと言うのは有名だしな。

高崎線じゃないの？
あと、国鉄との関係云々よりも、費用対効果で
利根川鉄橋の架橋費用が捻出できなかったという話を聞いたことがあるが。

スレ違いsage

370 ：名無し野電車区：03/06/23 10:27 ID:Ci8T0EC+

>>365 ご冥福をお祈りします。宮脇翁

371 ：名無し野電車区：03/06/23 17:54 ID:c1EKirDa

>>352
押上のことだって書いてあるじゃねーか。
大体、浅草に京成はねーだろ。

372 ：名無し野電車区：03/06/23 20:39 ID:mlm7jaV8

>>358
京橋も同じ。ＪＲが２階、京阪が３階で改札は両方１階。
大阪環状線－京阪線の乗換はまだいいけど、
ＪＲ東西線－京阪線の乗換はおそろしい。これに加えて大阪環状線のホームを歩く必要あり。
でも、東西線開通直後ぐらいは「京都へは京橋から京阪で」の宣伝が神戸や三田で横行してた。

373 ：名無し野電車区：03/06/23 20:57 ID:c1EKirDa

北千住は東武の駅が広がった分、
乗換えには不便になったな。

374 ：名無し野電車区：03/06/23 21:07 ID:QSO4uWY2

>>357
「山手駅」は神戸市と兵庫県が揉めてたやつだな。
県庁に行くのは別に元町からでも十分徒歩圏内だし、
地下鉄に乗換えて行く人ってそんな多かったのかしら？
個人的には山手駅で良かったと思うのだが…。

375 ：名無し野電車区：03/06/24 00:19 ID:tYvGU5wr

何度もすまんが、高槻どうかしてくれ～

376 ：名無し野電車区：03/06/24 09:24 ID:rP1IOz5D

乗り換え駅じゃないけど、かしわ台。
横浜よりの階段から出口まで遠すぎ。
２駅合併の結果だとは知っているけどさ・・・・・・

377 ：名無し野電車区：03/06/24 20:38 ID:ZDzMAx+H

赤羽駅はある意味欠陥構造。っていうか不便な構造。
二層高架で、こうするべきだった。
断面図
　　３Ｆ　＿新幹線＿４■■■３２■■■１

　　２Ｆ　＿＿＿＿＿８■■■７６■■■５

　　１Ｆ　改札口、コンコース

■はホーム
1番線…京浜東北線（大船方面）
2番線…埼京線（大崎方面）
3番線…高崎・宇都宮線（上野方面）
4番線…湘南新宿ライン（横浜方面）
5番線…京浜東北線（大宮方面）
6番線…埼京線（大宮方面）
7番線…高崎・宇都宮線（上野始発・大宮方面）
8番線…湘南新宿ライン（大宮方面）

378 ：名無し野電車区：03/06/24 21:19 ID:XdaksxoX

大井町駅
ＪＲからりんかい線に乗り換える時
１度上ってから地下深くまで下りないといけないから。

379 ：名無し野電車区：03/06/24 22:18 ID:cY8eEdFa

>>378
JRにミニコンビを潰しても直通通路を作る勇気がなかったのだからあきらめろ。
２Fから改札フロア直通エスカレータがあるだけでもありがたく思いましょう

380 ：名無し野電車区：03/06/24 22:26 ID:IY6BMSD4

ある意味大牟田駅。
特に西鉄電車から市内バスに乗り換える時が不便。

381 ：名無し野電車区：03/06/24 22:33 ID:cS5O9CvF

>>350 >>353
都営本八幡深すぎ＆市川寄りすぎ。
まるで、新宿線の東側か真上にもう一本地下鉄通すみたいな構造ｗ

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1052637856/l50/
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1046603138/

382 ：名無し野電車区：03/06/25 01:36 ID:OZzmlRbB

>>377
今より欠陥構造のような気がしますが・・・。
どうせやるなら

断面図
　　３Ｆ　＿新幹線＿４■■■３２■■■１

　　２Ｆ　＿＿＿＿＿８■■■７６■■■５

　　１Ｆ　改札口、コンコース

　　Ｂ１　埼玉高速鉄道・南北線

■はホーム
1番線…高崎・宇都宮線（上野方面）
2番線…湘南新宿ライン（大崎方面）
3番線…高崎・宇都宮線（大宮方面）
4番線…湘南新宿ライン（大宮方面）
5番線…京浜東北線（上野方面）
6番線…埼京線（大崎方面）
7番線…京浜東北線（大宮方面）
8番線…埼京線（大宮方面）

これくらい一気に改良してくれないと。

>>381
京成が地下化されます。

383 ：名無し野電車区：03/06/25 17:58 ID:1Bg2jYmK

JR飯田橋
三鷹方面行きの電車とホームの間が広く開きすぎ。
なんとかしろ！！！

384 ：名無し野電車区：03/06/25 22:20 ID:FIv0yMY6

むしろ飯田橋は地下鉄の乗り換えが糞だな。

385 ：名無し野電車区：03/06/25 22:25 ID:Z+rIHfaH

九段下　都営新宿線と営団半蔵門線の乗り換え。
営団と都営が合併したら、20センチの厚さの壁がなくなり、乗り換え３秒。

386 ：名無し野電車区：03/06/25 22:35 ID:eq7+Me7Q

東急田園都市線-大井町線二子玉川駅
大井町線から営団線直通に乗り換えるのに
なぜあんなに上ったり降りたりと歩かせるのか

リニューアル前はそんなでもなかったときもあったのに
都営線への方とあんなに違うなんて

387 ：名無し野電車区：03/06/26 16:56 ID:sbD9VJ8z

>>383
常磐線佐貫駅に来てみやがれ。

388 ：名無し野電車区：03/06/26 19:23 ID:kIiL1+2A

東急目黒線と東横線の並走区間である田園調布～武蔵小杉間の東横線ホーム

目黒線は転落事故防止の為にホーム可動柵が付いているのに対し、東横線には付いていない･･･。
まぁ、乗り入れしている日比谷線が１８ｍ車両しか乗り入れできない為に、２０ｍ車両に統一できないといった情けない事情があるから仕方ないけれどね･･･。(鬱

389 ：名無し野電車区：03/06/26 19:36 ID:brVB9CoM

24 ：名無し野電車区：03/06/01 14:22 ID:nhPSLJ/r
千葉動労
埼玉プロ市民
小田急梅ヶ丘･世田谷代田の地主
神田商店街
杉並区民etc

鉄道の改善に対してエゴ丸出しで反対したがる香具師の脳内が欠陥構造だと思うが。

突っ込まれる前に言っておくと、こんなカキコをする>>24の脳内も欠陥構造(ｗ

自分で自分のことを脳内欠陥といっています。晒しage

390 ：名無し野電車区：03/06/26 21:24 ID:Q1d5+x2T

都営大江戸線の六本木駅大門方面のホームの深さは核シェルター並。
改札からホームまで５分かかる。

391 ：名無し野電車区：03/06/27 01:39 ID:t9z1Q0B+

JR魚津駅と富山地方鉄道新魚津駅。
元々弧線橋で結ばれていたのに何で分離したんじゃ？
ふざけるな。

392 ：名無し野電車区：03/06/27 01:44 ID:sDqylG0e

>>391跨線橋がボロボロになったからでつ。
今のし尺⇔地鉄ののりかへは不便過ぎる（怒）

393 ：名無し野電車区：03/06/27 10:50 ID:Pk1aTlE7

長津田の田園都市線とこどもの国線
なんで「ノーラッチ乗換え」廃止したんだヴォケ！

394 ：名無し野電車区：03/06/27 21:58 ID:Nc7x8vcu

>>391
地鉄の廃業を側面支援するためでつ。

395 ：名無し野電車区：03/06/28 06:50 ID:IBt9satR

都営の森下。
おおえど線への乗り換えに、登って降りて、大門を見習えや。

396 ：名無し野電車区：03/06/28 10:19 ID:Xv7WSTMd

営団線青山一丁目駅
同じ会社の乗換駅なのに
乗り換え歩かせ杉

少しは自社線の赤坂見附とか見習えって
(隣なんだし)

397 ：名無し野電車区：03/06/28 10:21 ID:OPCN6Rkj

>>396
表参道で十分じゃゴルァァァァ！！！ってことだろ。

398 ：名無し野電車区：03/06/28 11:04 ID:GJUK5lIv

戸塚。せっかく乗り換えやすくしたのに、接続すこしは考えろ。東海道ドア閉め同時に横須賀ドアあけ。３０秒待て。

399 ：名無し野電車区：03/06/28 12:08 ID:98ypT0lC

>>398
京王調布も同じ

30秒待ってくれれば・・・

400 ：名無し野電車区：03/06/28 12:29 ID:3HvfRmDH

謹んで400

401 ：24：03/06/28 14:02 ID:uMKMYurJ

>>389

あんた何時代の人？
なぜ365レスも前の話に突っ込むわけ？

あと、人から欠陥を指摘されても認めない香具師より、
自分で欠陥を認識している人の方が余程マトモだと思うが何か。

402 ：名無し野電車区：03/06/28 18:53 ID:5LErDJ+3

>>401
2ｃｈっちゃこういうとこや
落ち着け

403 ：24：03/06/28 20:29 ID:uMKMYurJ

>>402
わかった（ｗ。

欠陥構造ではないが、
東武春日部、新鹿沼などのような２面３線構造で、
棒線側を駅舎アボン⇒橋上駅舎化⇒島式ホーム化⇒２面４線化⇒
上下で緩急接続可能⇒ウマ－

な駅って大井気がする。

404 ：名無し野笛の踊り ◆Toei/piGHQ ：03/06/29 06:36 ID:92YFw4jJ

>>395
エレベータの隣に梯子でも掛けてほしい罠。

405 ：名無し野電車区：03/06/30 03:03 ID:lwtdQYvl

>>382
市川市がやる気ないのでたぶん無理です。

406 ：名無し野電車区：03/06/30 08:10 ID:nUN+r3hg

営団線四ッ谷駅
同じ地下鉄の駅なのに
どっちからいっても
地上の改札のフロアまで一回上らなければならない

さらに
丸ノ内線のホームの茗荷谷より部分
雨が降ると傘が必要なぐらい上から水が落っこってくる

少しは自社線の赤坂見附とか見習えって
(隣なんだし)

407 ：名無し野電車区：03/06/30 11:16 ID:L9fj4d86

>>406
赤坂見附は東京高速鉄道時代に造られたからな。
丸の内線建設時に改造されてるが。

408 ：名無し野電車区：03/06/30 13:06 ID:WjMfrXy1

>>407
あれ便利だよね

409 ：名無し野電車区：03/07/01 03:08 ID:1OCphsaO

>>403
JR奈良線宇治駅もそんな改造を受けて生まれ変わった駅。
工事費高すぎとか踏切残せやゴルァとか散々云われたけど
連絡通路が出来て両側から乗れるようになったのは
　Ｊ　Ｒ　奈　良　線　に　し　て　は　大進歩

この線でそれ以外の駅はどれもダメダメ
（東福寺はあの狭さでよく造ったなという苦労の跡が偲ばれるので
まあ置いておくとしても・・・）

410 ：０：03/07/02 00:59 ID:Ct0mhXBb

町田って原町田時代よりはまし（ホームが近付いた）だけど
あれホントは構造上はもっと寄せられたそうだね。なんでも
地元商店街が駅の改修で乗り換えが便利になったら死活問題
とかで、それまでどおり乗り換え客に金を落させるため
いまのように中途半端に距離をとってその間に商業施設を
つくって納得させたとか。
それがホントなら乗客のこと考えない最悪の駅だよね。
つか、乗客なめられてる。

411 ：名無し野電車区：03/07/02 05:47 ID:CALsoBM6

>>410
それが普通。
駅は乗客のためじゃなくて商店街のためにある。
そうとでも思わないと杉田と新杉田の乗換えが・・・・・・・

412 ：名無し野電車区：03/07/02 06:35 ID:v+kaahvI

秋津と新秋津……

413 ：小市民街道：03/07/02 06:43 ID:fA15lpGh

大阪の天神橋筋商店街の元会長？かの昔話に地下鉄堺筋線を認めて大失敗
なんてのがあったし当事者としてはもっともな意見
しかし、電鉄会社自身が不便にして商業施設をつくるのはなんだか
pepe

414 ：名無し野電車区：03/07/02 11:54 ID:MocByMn6

>>410-411
それが普通。
駅は乗客のためじゃなくて商店街のためにある。
そうとでも思わないと弘明寺での京急⇔地下鉄の乗換えが……。

415 ：名無し野電車区：03/07/02 20:34 ID:6oDYth2A

苦情スレだなこりゃあ

416 ：名無し野電車区：03/07/02 21:30 ID:rGMs4Mo8

>>414

駅利用者が結託して「乗り換え時の商店街利用ボイコット」でもやってれば商店街側も「目が覚めた」かもしれなかったのだけどね。
利用するヤシがいるから図に乗っちゃうんだ罠。
ホントに用があるんだったら、駅をいったん降りてでもその店を使うYO＜まともな乗客は

417 ：名無し野電車区：03/07/03 21:56 ID:16O56VMH

うむ。杉並３駅やアメ横や秋津の商店街で買い物する気が起きない。
新杉田は、市電聖天橋の代替なので、
京急より海沿いの現在地に決まったと聞いたことがある。

418 ：名無し野電車区：03/07/04 04:17 ID:iSFPXFud

>413

堺筋線がなければ今頃天神橋筋商店街自体が廃墟化していただろうにｗ

419 ：名無し野電車区：03/07/04 07:31 ID:bbgbLAIP

>>410
逆に海老名は外に出ないで乗換が可能なので、ビナウォーク苦戦という話になるのだが。

420 ：名無し野電車区：03/07/08 11:05 ID:XMOQjTXL

age

421 ：名無し野電車区：03/07/09 23:50 ID:B59IbKQR

>>419

その施設に集客力があるのなら、外に出てでも使ってくれるYO。
でも、単純に乗降客のデータだけで大規模施設を乗換駅の外側に作ったら
苦戦するのは当たり前だ罠。

422 ：名無し野電車区：03/07/12 00:42 ID:+MPBs81H

中野駅改良案
　8　中央線快速　　東京方面
　7　中央線快速　　東京方面
　6　中央線快速　　高尾方面
　5　中央線快速　　高尾方面
　4　総武・東西線（三鷹始発）　　西船橋方面
　3　総武・東西線（中野始発）　　西船橋方面
　2　総武・東西線（中野終着）　
　1　総武・東西線　　三鷹方面

423 ：名無し野電車区：03/07/12 12:21 ID:qDnQpD6D

上野の１３～１５番ホームから山手、京浜東北への乗換え。

424 ：名無し野電車区：03/07/12 15:48 ID:34LmcGRs

渋谷最悪と書こうと思ったら、>>1でガイシュツだった。

425 ：名無し野電車区：03/07/13 00:42 ID:a3zKLZR0

新宿駅埼京線ホーム

426 ：名無し野電車区：03/07/13 00:50 ID:/8LVTy6q

もうすぐ武蔵境がﾗﾝｸｲﾝしそうな悪寒

427 ：名無し野電車区：03/07/13 00:50 ID:9TOSexqn

長堀橋。
手抜かずにホーム同士階段・エスカレーターでつなげろ。

428 ：名無し野電車区：03/07/13 22:29 ID:fEdCGEWO

小田急の新宿。
1970年代後半の地下ホーム改装のついでに、地上ホームの線路も
駅を出てすぐに地下にもぐるように工事をやっていれば、
開かずの踏切の問題が解決できていたのに。

429 ：名無し野電車区：03/07/13 23:45 ID:6N28RjeF

京浜東北←→宇都宮線
京浜東北←→東海道線
総武緩行←→総武快速
中央緩行←→中央快速
常磐緩行←→常磐快速
山手線←→埼京線

なぜ方向別じゃないのだ？
「普通」が通過するし

430 ：名無し野電車区：03/07/14 01:20 ID:c7LAEi2G

　大　江　戸　線　全　駅。

ｶﾞｲｼｭﾂだが蔵前と両国は早く死ね。

431 ：名無し野電車区：03/07/15 00:17 ID:U0N6EG1N

蔵前とか本郷三丁目が1枚の切符で乗り換え可能なのに、それよりも近い

秋葉原＆岩本町
人形町＆水天宮前
上野御徒町＆湯島
築地＆新富町
銀座一丁目＆銀座

が乗換駅にならないのは間違っている。

432 ：名無し野電車区：03/07/16 17:18 ID:0vaODV71

既出かもしれんが。
乗換不便って訳でもないのだが、西船橋。
東西線パスネットで西船橋まで来て、そのまま武蔵野線スイカ乗換……。
パスネットで改札出て、Uターンしてスイカで入る。
変な人に思われたYo。

433 ：名無し野電車区：03/07/17 14:51 ID:DedXWPTT

>>432
１８切符だったので、同じようなこと大崎でありました。

434 ：名無し野電車区：03/07/17 15:10 ID:nlpnrPSL

>>158
5分で移動できるぜ　

おめー東京者か？

435 ：長ﾅﾉ189系＠特急あさま♀（蓬） ◆189N/AHdS. ：03/07/17 15:13 ID:1nPdfPI2

>>565　山の守護神　ＥＦ６３さん
もう少ししたら、妹が高崎側からくるよ！！

436 ：名無し野電車区：03/07/17 15:29 ID:1L8lpCPO

さて>>565はどんなレスをするか

437 ：名無し野電車区：03/07/19 15:44 ID:d/cv8CG3

さっさと土合駅にエスカレーターを設置しろ馬鹿野郎

438 ：名無し野電車区：03/07/19 19:10 ID:BWFrV0ob

さっさと宇都井駅にエレベーターを設置しろ馬鹿野郎

439 ：名無し野電車区：03/07/19 19:26 ID:kePYihrg

＞＞４３８ hagedou

440 ：名無し野電車区：03/07/19 22:42 ID:Yp/3RqSa

半蔵門線永田町のホームの真上を南北線ホームがクロスしてるはずなのに。
直接行けるエレベータ掘れ。

441 ：名無し野電車区：03/07/19 22:49 ID:vRwxAO51

天王洲アイルは?

442 ：名無し野電車区：03/07/19 23:04 ID:I2HUdR4b

>>436は大江戸線から浅草線に乗り換えたことのないhikky

443 ：名無し野電車区：03/07/20 01:59 ID:yTt38YTq

大阪市交　本町駅
御堂筋線と四ツ橋線は同名だけど、離れすぎ。
乗り換えるためには、中央線ホームをひたすら歩くし…。
大体、駅構造がH型ってのがそもそもおかしい。
なんとか汁!!

と、ここまで誰も意見しないのは、乗り換える人がいないからだね。

444 ：名無し野電車区：03/07/21 11:47 ID:tmKhLLQ1

東急線自由が丘
乗換駅としては全ての隣の乗換駅(自由が丘から各停乗って最初の乗換駅)の
同方向(上りどうし、下りどうし)と比較して
非常に歩かされるし

あと大変なのは南口から緑が丘方面にのるとき
まず､階段を上って九品仏方面のホームに入り端(付近)まで歩いて
階段を上ってさらに降りなければならない

どうにかならないのかな

445 ：名無し野電車区：03/07/21 12:20 ID:f7XvMi8c

>>440
レスが消えたのでもういっぺん。
永田町駅半蔵門線と南北線のホームの間には、
政府専用のトンネル（補助街路55号）があるので無理です。

ソース：帝都東京・隠された地下の秘密　秋庭俊著　洋泉社　2002年　1900円

446 ：名無し野電車区：03/07/21 12:54 ID:4Irnn4iI

>>445
政府のお偉方は電車なんて使わないだろうから、潰してよい。
東京駅の専用通路は潰したようです。

447 ：名無し野電車区：03/07/21 15:38 ID:qbSaitli

消失ログ

444 名前：名無し野電車区投稿日： 03/07/20 21:56 ID:oQnxIRn9
　>>443
　チミ、大手町や霞ヶ関逝ったことある？

445 名前：名無し野電車区投稿日： 03/07/20 21:57 ID:fxfYt1wp
　>>440
　政府専用地下鉄（非公開）があるので無理です。

446 名前：名無し野電車区投稿日： 03/07/20 22:26 ID:c6207Tvh
　三河塩津はどうなん？ホーム短くてながらが停まれないんでしょ？

447 名前：名無し野電車区投稿日： 03/07/20 22:51 ID:VMEUTwXI
　最近気づいた
　1面ホームの無人駅が一番便利なのだと

448 名前：名無し野電車区投稿日： 03/07/20 23:08 ID:00V5kuad
　上り・下り誤乗の危険性は高い鴨

448 ：名無し野電車区：03/07/21 21:45 ID:v1wsCX3S

中野だな。緩急乗換えがめんどくさい。
いまさら配線変え無理そうだし、あきらめるしかないのか。

449 ：名無し野電車区：03/07/21 21:53 ID:Hi7PB2eb

今度複々線化される三鷹～立川間は
線路別なの方向別なの？

450 ：名無し野電車区：03/07/21 22:19 ID:KQSDC92j

>>444
だったら南口から正面口まで道路を歩けば？
乗り換えの利便に関していえば、階段を上る（or下る）だけでよくて
とても便利だと思うのだが。

451 ：名無し野電車区：03/07/21 23:37 ID:eaIlfHbf

>>450
禿同

ああいう構造の駅（２線が立体交差）としては、
かなりましな駅だぞ。＠自由が丘駅

南口からだったら、大井町よりの階段ではなくて、
一旦東横線横浜方面のホームに上がってから、
正面口への階段を下りる方法もある。

東急だと、旗の台駅が失格だろ？
元々別会社だったとはいえ、すげー昔の話しで、
今まで放置していた方がオカシイ！！

452 ：名無し野電車区：03/07/21 23:45 ID:dCsyhR4K

>>451
旗の台駅は、同じ会社になってからも、しばらくは別々の駅だった。
池上線は、現状より五反田方にあったし（旧旗が岡。跡地はホテルになってる）、
大井町線は、現状よりも二子玉川寄りにあった（旧東千束。跡地は変電所になってる）。

旗の台を冷遇してたのは、やはり、外様の池上線を冷遇してたのか？

453 ：名無し野電車区：03/07/22 00:04 ID:AtrGUJcF

横浜駅。
東横も京急も京浜東北も東海道も横須賀も全てが狭い。
余裕があるのは相鉄位。相鉄はすごく使いやすい。

あと、東西自由通路終日人大杉。常に数千人いるだろ。あの空間に。
田舎から初めて出てきたとき、10秒ほど開いた口が塞がらなかった・・・
まぁもうすぐ改善されるらしいけどさ。

454 ：名無し野電車区：03/07/22 00:20 ID:LVieJAdr

大垣は欠陥ですか？

455 ：名無し野電車区：03/07/22 00:32 ID:gWHVkeKZ

>>454
前スレで漏れがさんざん叩いておいた。

456 ：名無し野電車区：03/07/22 00:44 ID:1Sy4lbPZ

甲府。
山梨県県庁所在地の代表駅にもかかわらず
あの貧弱さはなんなんだ？
近い将来、大月よりも劣る構造になるみたいだな。
あの貧弱さのせいで特急・普通の接続が話しにならん。
かいじ到着の5分前に普通が発車してるとはどういうことだ？
甲府の番線不足が原因でこういうことが起こるんだったら、
かいじを竜王まで延長して、そこで接続すればいいだろ。
沖縄除く46都道府県では、貧弱度ナンバー1だろ。
だいたい県下の中心駅の構造が武蔵小金井とおんなじなんて、
どうかしてる。

457 ：名無し野電車区：03/07/22 02:16 ID:/Jnw4jN9

456
何時も身延線を無視される甲府駅

458 ：名無し野電車区：03/07/22 02:50 ID:krX8drJb

東武東上線中板橋
端っこ行ったらホームの幅は1メートルないんじゃないか？
そこを急行が通過してくし

459 ：名無し野電車区：03/07/22 02:52 ID:3K9CAoQd

>>449
複々線化の予定はない。

460 ：名無し野電車区：03/07/22 21:40 ID:AUCq05uU

>>458
禿同！！
毎日使うがいつも危ないと思う・・・
混雑したら・・・（ｒｙ

461 ：名無し野電車区：03/07/22 22:14 ID:efNfLKhD

下北沢じゃないでしょうか

462 ：瀬戸っ子 ◆R8ga5D18bQ ：03/07/22 22:26 ID:g8EyFfoc

西武新宿線の、東京都内の急行停車駅全部。ろくに自由な緩急接続ができない。

463 ：458：03/07/22 22:29 ID:8GvQhZgF

>>460
ま、俺は急行利用者なんだが
東北沢みたいな配線にしてほしいな
どうせ接続しないんだし

ついでに東上線霞ヶ関
階段が一番森林寄りにしかないから混雑が異常

464 ：名無し野電車区：03/07/22 23:09 ID:MCtSRZYk

>>462
近鉄奈良線の、快速急行停車駅全部。ろくに自由な緩急接続ができない。

465 ：名無し野電車区：03/07/23 10:31 ID:6NJC7aPF

ガイシュツな気がするが
千代田線表参道

あの乗換の大変さは
他の各線相互に比べると
非常に歩かされるというとんでもない状況だ

466 ：名無し野電車区：03/07/23 15:22 ID:eHE8lXBB

半蔵門線青山一丁目。
階段脇狭すぎ。人落ちるぞ。

467 ：名無し野電車区：03/07/23 16:00 ID:Rk+kYwl3

>>443
H型だと「大通り」もあるね。（札幌市営）

468 ：名無し野電車区：03/07/24 08:51 ID:hRC586k5

>>443
大国町で乗り換えが便利

469 ：名無し野電車区：03/07/24 20:30 ID:wlWHcVbd

>>443
>>467
変形H型なら大手町駅も。。。（営団＋都営）

470 ：名無し野電車区：03/07/24 21:25 ID:4WnT9H4v

千代田線から見れば多少不便ではあるが、
表参道はむしろ良くできた部類の駅だろ？

>>465は都内の地下鉄、乗らんでいいよ。

471 ：名無し野電車区：03/07/24 22:17 ID:QXy7Q8cm

表参道は改良された結果今の状態・・・だったよな。旧表参道駅から移動してるはず。

472 ：名無し野電車区：03/07/24 23:35 ID:W+1eiVgu

>>462-464
京成本線の八千代台と京成佐倉を除く特急停車駅全部。ろくに自由な緩急接続ができない。

473 ：名無し野電車区：03/07/24 23:51 ID:ATQwWcse

>>472
京成津田沼と高砂は?

474 ：名無し野電車区：03/07/25 00:03 ID:qdE9n6Br

>>470-471
銀座線の表参道は千代田線建設に併せて外苑前寄りに若干移動。
昔は「改札出て即、地上」の銀座線ならではのｲｲ駅だったのに（´･ω･`）

地下1Fから地上に出るために、一旦地下2Fに降りるってどうかと思うよ。
少なくとも、良くできた部類どころではないと思われ。

475 ：名無し野電車区：03/07/25 00:45 ID:PnfQElZ4

乗換駅としてはどうよ＞474

476 ：名無し野電車区：03/07/25 18:31 ID:bprj1gVE

【乗換不便】欠陥構造な駅vol.2【ホーム狭い】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054289497/l50
駅のエレベーター、エスカレーターなど
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057673494/l50
【Men】駅のトイレについて語るスレ【Women】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058177879/l50
設置して欲しい新駅、廃止・改称して欲しい駅
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055469973/l50
【ﾃﾞｼﾞｬｳﾞ?】雰囲気が似ている駅
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057065737/l50
検車区・電車区など車庫がある駅について語れ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1055810069/l50
【クイズ】この駅どーこだ？ --その16--
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1056672540/l50
【元祖】駅弁うまい駅弁ウマ～い駅弁【第６回】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053505738/l50
☆出改札☆駅係員総合スレ★関係者以外立入禁止★
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1055250977/l50

バス・電車内のマナー最悪ﾄﾞｷｭｿ逝ってよしpart14 ちくり板
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1054190306/l50

477 ：名無し野電車区：03/07/25 19:03 ID:JSzqkSzc

信号・標識・保安設備について語るスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1054515628/l50
パンタグラフ・架線・架線柱スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1054028489/l50

478 ：名無し野電車区：03/07/26 00:35 ID:HBrTo64E

表参道の構造に文句言ってたら、都内の地下鉄では乗換できないな。

479 ：瀬戸っ子 ◆R8ga5D18bQ ：03/07/26 00:48 ID:/kHwaJTd

>>473
分岐駅だから緩急接続にも制約がつくんでしょ。
例えば京成津田沼だったら千葉線との接続も考えないといけないし。

480 ：名無し野電車区：03/07/26 00:57 ID:9DN6UY6+

ｶﾞｲｼｭﾂだと思うけど、「阪神御影」
急曲線と狭いホームで、エレベーターの設置と近鉄車乗り入れが不可
阪神難波線開通に間に合うのか？

481 ：名無し野電車区：03/07/26 09:16 ID:tL6t7gxC

博多駅。
バリアフリー化などの設備は改装工事中だからいいのだけど、
配線の関係ですぐに満線状態になるのは勘弁して欲しい。
この間も駅間で10分止められた。
その上、ホームの数そのものが少なくて普通・快速の発着番線はバラバラ。

ホームを増やすスペースなど到底なさそうだけど、どうにかなるならどうにか
して欲しいと常々思う。

482 ：名無し野電車区：03/07/26 10:35 ID:n6cj0WKV

タイトルとは若干趣旨が異なるけど、京阪三条駅に一票。コンコース無駄に広すぎ。
そんなに利用者も多くないんだし、もうちょっとコンパクトにならんもんだろうか。

483 ：名無し野電車区：03/07/26 21:35 ID:/FrGFBMK

>481
スルー運転にすれば大して問題無いのだけどね。

484 ：名無し野電車区：03/07/26 22:36 ID:3nwz43ju

銀座線：溜池山王
外堀通りの真下を走ってるから、ビビンバ屋のところから
改札まで直でいけるかと思いきや、大回りさせられた。

485 ：名無し野電車区：03/07/26 23:31 ID:8y/DLdrC

ビビンバ屋ですか

486 ：名無し野電車区：03/07/27 00:00 ID:gtYesy3I

駅だけでなく根本的に全部欠陥なので
遷都などで１からやりなおすべきです

487 ：瀬戸っ子 ◆R8ga5D18bQ ：03/07/27 00:22 ID:roT2TMxz

新見駅。特急停車駅なのだが、伯備線の列車同士で緩急接続を取ることができない。
物理的には可能だが、下り列車を上りホームに止める（or その逆）をやる必要があり、
案内の混乱を避けるためやってない。
おかげで、832M（出雲市発17:47の岡山行き普通）は、「サンライズ出雲」と
新見で緩急接続したいところ、手前の駅である生山で追い抜かれる形になる。
まー、「サンライズ出雲」も生山で832Mを追い抜くついでに「スーパーやくも25号」と
すれ違うために運転停車するから、生山で一瞬だけ3本の列車が並んで、
ヲタ的に萌えるところはあるが、それにしても、米子─新見間の途中駅から
「サンライズ出雲」に乗り継ぎたい人の不便は当分解消されそうにない。
新見駅にホーム増設キボンヌ。スペースはある。

488 ：名無し野電車区：03/07/27 00:23 ID:bPXBBW3v

阪急梅田駅は
見方によっては
とんでもない欠陥構造な駅だよ。

489 ：こあら１号 ◆5zPsSaKuRA ：03/07/28 00:01 ID:rEQe3hHB

JR佐倉の上り線ﾎｰﾑ
狭い上にES作ったせいで階段が千葉方面のみになってしまって
快速の成田寄りに乗る時大回りなんだ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

490 ：名無し野電車区：03/07/28 00:15 ID:Dmj/YOUF

赤羽駅
4つあるホーム、すべて大宮方から都心へ向かう路線なのに、方向別ホームが
一つもない。

同クラスの駅で似たようなのは都内では、品川と中野？だけか
（池袋は工事中なので除く）

491 ：名無し野電車区：03/07/28 08:47 ID:5vJrty5C

中野を入れるなら渋谷も。

492 ：名無し野電車区：03/07/28 12:18 ID:NgqQabop

>>491
>>1でガイシュツ

493 ：名無し野電車区：03/07/28 19:59 ID:wKbUwW8Z

>>488
ラッシュ時はよく場内信号に足止めをされるし　梅田行きは先頭車両が
やたら混雑するからなんだろうか

494 ：名無し野電車区：03/07/28 20:27 ID:9zoQRSqO

>>481
よく比較される都市、札幌と駅事情も似ているのでつね････ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･。

495 ：名無し野電車区：03/07/28 20:59 ID:jaxkmMk3

>>484
あのビビンバ屋、健在だったか。。
あそこでバイトしてた俺も今じゃあ嫌韓厨さ。２ちゃんは恐ろしい（藁

駄レスさげ

496 ：名無し野電車区：03/07/29 21:11 ID:Ci45y8ro

井の頭線　明大前駅

吉祥寺方面も階段増設しる！

497 ：名無し野電車区：03/07/29 21:21 ID:EfyvqnBd

>>496
構造がよろしくないのは同意だが、
増設なら下北沢のほうが先だと思うな。

498 ：名無し野電車区：03/07/29 21:24 ID:E6atFipl

ＪＲ飯田線の船町駅。名鉄の特急列車が通過するたびに轢かれると思う。

499 ：名無し野電車区：03/07/29 22:27 ID:66ReGP8O

>>490
＞赤羽駅
＞4つあるホーム、すべて大宮方から都心へ向かう路線なのに、方向別ホームが
＞一つもない。

同意。
埼京線と京浜東北線を方向別、
同一ホーム乗り換えできる構造にするべきだった。
そうしていればどんなに便利だっただろうか…。
だいたい、京浜東北線は、たいていの駅で右側ドアしか開かないってのも
ある意味欠陥構造だな。

500 ：黄金舎：03/07/29 22:30 ID:bJIvSewm

500(σ´∀｀)σ　ｹﾞｯﾂ！!

501 ：名無し野電車区：03/07/29 22:43 ID:zSbPPZw8

>499
途中の区間で乗る分には、開かない側のドアに
気兼ねなく寄りかかってられるからいいけどな。

もし大宮２番線発の電車で、ドアに荷物を挟まれたまま発車してしまったら、
最悪の場合関内まで強制連行。

502 ：名無し野電車区：03/07/29 22:52 ID:DveACa8u

地下鉄線後楽園
2路線あるが乗換に一旦地上改札のフロアまで行かなくてはならず
地下深い方はエスカレータが長くてホームまで時間が非常にかかる

さらにもう1路線はなんと地上改札からホームへの下りエスカレータが1本もない
(当然ホームから地上改札への上りエスカレータもない)
贅沢は言わないからせめて同社線の赤坂見附(永田町は除く)の方が
乗換が大変だよって言われるような駅にして欲しい
…でも赤坂見附は改造しないこと(w

503 ：名無し野電車区：03/07/30 00:45 ID:P1k9CPaZ

乗り換えが出来るだけいいだろうがよ＞後楽園
なんでくだんねえ文句つけるんだ？？

504 ：名無し野電車区：03/07/30 06:46 ID:0bje0kUY

世の中電車が走っているだけましな駅もあるんだぞ。
似たような乗降客数の東横線の桜木町はもうすぐ廃止だ。

505 ：名無し野電車区：03/07/30 23:22 ID:dSlDl/Wz

京成の青砥

上野方面、押上方面が固定されているため、追越などに制約がある。
利用側ではなく、ダイヤを組む側からしたら欠陥だろう。

506 ：名無し野電車区：03/07/31 04:09 ID:b16QRlFk

>>505
京成のｽｼﾞ屋は天下一品なのでﾓｰﾏﾝﾀｲ

507 ：名無し野電車区：03/07/31 18:56 ID:JR45eMrb

>>506
はあ？
千葉支社と比べての話か？
そうでもない限り、過大評価しすぎ。

あ、ラーメン屋のことか。スマソ

508 ：名無し野電車区：03/08/01 00:08 ID:AoAcyYj4

>>505
駅名そのものも欠陥。地名は青戸なのに、なぜ駅名を青砥にしたのだろう。
どっちかに統一しる。

509 ：名無し野電車区：03/08/01 16:35 ID:jtzSJIYs

札幌駅のJR～東豊線乗り換え
どう考えたって乗り換え客数は南北線⇔東豊線>>>>>JR⇔東豊線なのに
前者の方が通路広くて、後者の通路はお粗末で、より一層狭くなった
ESTA地下街を歩かされ、この間なんてDQNと当たってガンつけられた
始末...ただでさえ遠いのに、東豊線乗り場でJR側の階段と電車が
離れており、そこでまたブチ切れですよ。
電車を目前にして猛ダッシュするも、ドアが閉まったものなら
ヽ（｀Д´）ﾉｳﾜｧｧｧﾝもいいところ。どうせ永遠に増結しないだろう
から、停車位置工夫しる！

510 ：名無し野電車区：03/08/01 17:22 ID:4e6Ndtmr

>>509
観光客はさっぽろ駅の東豊線なんて使いませんから、観光客のための駅と考えるしかないですな・・・

511 ：山崎渉：03/08/01 23:51 ID:kc7y01r7

（＾＾）

512 ：名無し野電車区：03/08/02 18:49 ID:VhLGZ/8F

曳舟（京成）
とにかくホーム狭杉。
京成が速度遅杉だからいいがコレが京急波に120km/hでかっ飛んでいたら…。

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

513 ：名無し野電車区：03/08/02 21:33 ID:P1EDeiRv

>>512
神奈川にご招待。
あの駅はホームで待ちたくねえ。

514 ：福岡マンセー：03/08/02 21:34 ID:nTsoD/zr

折尾駅

515 ：名無し野電車区：03/08/02 22:02 ID:xmiFM01Q

南海なんば駅１番線。
他のホームより異常に奥のほうにあり､延々歩かされる。
ただでさえ乗り換え不便な駅なんだが・・。

516 ：名無し野電車区：03/08/02 23:02 ID:wyEkCK95

>>513
駅舎の外観（見てくれ）はいいんだけどねえ…

517 ：名無し野電車区：03/08/02 23:52 ID:N1RGC9bz

名鉄新名古屋駅
あと、４号線開業後の名古屋市交本山駅

518 ：名無し野電車区：03/08/03 00:06 ID:iYFp86yX

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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519 ：名無し野電車区：03/08/03 00:06 ID:iYFp86yX

520 ：名無し野電車区：03/08/03 00:06 ID:iYFp86yX

521 ：名無し野電車区：03/08/03 00:07 ID:iYFp86yX

522 ：名無し野電車区：03/08/03 00:07 ID:iYFp86yX

523 ：509：03/08/03 01:19 ID:7ssvABQ/

誤：南北線⇔東豊線>>>>>JR⇔東豊線
正：JR⇔東豊線>>>>>南北線⇔東豊線
間違えますた。

>>510
観光客ならまだしも、日常的にJR～東豊線乗り換えてる身から
すれば、乗り換え客への嫌がらせもいいところ。最近ではJR
タワー直下の通路（広い割りに通行量少）を使うが、今日は
ビックカメラ逝きたかったのでESTAの方通ったら、シュー
クリーム屋とその向かいに出来た花畑牧場のソフトクリーム
屋双方の客の列で通路がふさがれてしまってた。
当初計画ではJR高架の直下に東豊線ホームを設置する予定と
聞いてたから尚のことムカつく。札幌市交通局の計画の下手
さ加減には苦言を呈しておく。

524 ：名無し野電車区：03/08/03 09:12 ID:z2oF+9bs

高架直下とはいかなくても、せめてESTAの東隣あたりに造って、
南北～東豊の乗り換え通路を北５条手稲通の真下ぐらいにしておけば
ＪＲ～南北とＪＲ～東豊が同じくらいの距離になったのではないかと。

本当はカーブして南北さっぽろの直下にするのがいちばんｳﾏｰなのだが。

525 ：名無し野電車区：03/08/03 10:59 ID:1/0Mg4RN

>>523
ｱﾚは、国鉄直下にﾎ-ﾑを造りたかった市交の秋波を国鉄が拒否したのよ。
なので、恨む相手は市交よりも国鉄。
更に、当初は西3丁目線直下に掘る予定だったのが、
某百貨店の陰謀（噂）で西2丁目線直下（1丁東側）に動いたそうで...

東豊線札幌駅が、西3丁目線のJR札幌駅直下にあったら、
便利だっただろうになぁ（´･ω･`）

526 ：509：03/08/03 13:56 ID:7ssvABQ/

>>524
せめてまともな乗り換え通路造って欲しかったっすね～
>>525
西3丁目直下なら言うことなし！ESTA歩かされなくて済むし

527 ：名無し野電車区：03/08/06 16:04 ID:O34XuqqO

保守

528 ：名無し野電車区：03/08/09 18:26 ID:r6dvEF/y

誰かあぼーん依頼しる！

529 ：名無し野電車区：03/08/10 22:33 ID:k+OSQKCN

千葉
総武快速東京行きがどこからでるのか
アトランダム過ぎる

530 ：名無し野電車区：03/08/10 23:03 ID:dWREZcki

アトランダムというなら
JR札幌駅も

531 ：名無し野電車区：03/08/10 23:53 ID:nehLQPRR

>>529
千葉はせめてホームの階段手前に上り快速専用の表示板が必要だよな。

532 ：名無し野電車区：03/08/11 00:05 ID:QVCEXv15

千葉もひどいが、普通、快速とも折り返し列車がｲﾊﾟｰｲあるくせして跨線橋が真ん中に
しかない津田沼もひどいと思われ。

533 ：名無し野電車区：03/08/11 00:11 ID:VrPOrqSJ

津田沼はまあJRならまあよくあるレベルだと思う
千葉は酷すぎ

534 ：名無し野電車区：03/08/11 00:30 ID:cAMJoreC

横浜線菊名駅
新横浜方向にも改札作れ。
あと、いい加減エスカレーターとエレベーター付けろよ。

535 ：名無し野電車区：03/08/11 00:36 ID:cAMJoreC

三軒茶屋駅
田園都市線と世田谷線の乗り換えが不便。
昔よりも長くなっただけでなく、途中で地下通路が切れるから
雨が降ったら大変・・・

536 ：名無し野電車区：03/08/11 00:46 ID:TPh+aJ4X

東海道本線（東京～平塚）
大阪市営地下鉄御堂筋線
名古屋市営地下鉄東山線
　　ホームの長さを、もちっと長く設計されていれば
　　混雑が少なくなっていたのですが

537 ：名無し野電車区：03/08/11 01:32 ID:Wltp9FQJ

急にレスが増えたな

538 ：名無し野電車区：03/08/11 02:02 ID:ceYPOUbu

とにかくだなあ、どの駅とはいわないが乗降数が一定の限度を越えた駅は島式ホームはやめて
上下向かい合わせの複式ホームにすべきだな。
どの駅とはいわないが半蔵・田都の渋谷とか、常磐や京成の日暮里とか、
山手線の高田馬場とかな、まぁ金がかかりそうなとこばっかりだが。

539 ：名無し野電車区：03/08/11 02:19 ID:U/GjlhHg

新宿の埼京線ホーム
あそこまで分かるづらいのを探すのは大変
そもそも３４番の入口が中央線特急の５６とさいごにわかれる
どうしてああいう分かりづらい駅を堂々と作れるのか
湘南新宿ラインをこれで逃したらマジ腹立ってきますた
そもそも湘南新宿じたい束の数少ない汚点のひとつ
あ　湘南新宿の利用者にはスマソ

あと７以降は整然としていて大いにわかりやすい

新宿の模式図（１－６の入口）

１２↑埼京線。湘南新宿ライソ　成田エク（３４のみ）３４↑　│　↑５６
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中央本線（特急）b

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂ
│　　　　　　│　　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
│　　　　　　　│　│

540 ：名無し野電車区：03/08/11 02:21 ID:U/GjlhHg

age

541 ：名無し野電車区：03/08/11 02:51 ID:xqWbmRks

age

542 ：名無し野電車区：03/08/11 03:03 ID:pq98Y2sw

>>542
複式?相対式のことを言いたい?
>>543
カキコする前にまず日本語をママンに教えてもらうのが先だ

543 ：名無し野電車区：03/08/11 03:08 ID:HchI8Qoz

さて、どう突っ込もうか

544 ：536：03/08/11 08:08 ID:TPh+aJ4X

スレの趣旨と違うことを書いてしまった。志乃。

545 ：名無し野電車区：03/08/11 09:06 ID:KEY8qz5A

>>543
３時５分頃、大阪煽りがあってその直後に消された模様。
カチュだからログ削除して読みこみ直す羽目になった。
>>542のレス版がずれている件は見逃してやれ。

内容に関してはどう突っ込むか、漏れも考えたいところだが。

>>535
何で屋根がない所があるのか理解に苦しむよなあ。

>>536
東海道線は茅ヶ崎とかはもう一両可能だよな．かなりぼろぼろになっているけど。
戸塚や横浜が限界まで延ばしているから無理っぽいが。

かしわ台
横浜側の改札、ホームから遠すぎ

546 ：名無し野電車区：03/08/11 09:36 ID:xt56rKFb

>>538
↑■■↓から■↑↓■に改造するのは金かかるだろ。
阪神春日野道は↑の方式だがあれは島式ホームが極端に狭いからこの方式にするしかなかった。
普通は↑■│↓■に改造する。（御堂筋線難波、阪神本線岩屋等）対向式１面作って島式の新ホーム側を塞げば完成。
■↑↓■にすると線路の繋ぎ直し等も必要になってかなり面倒なことになる。

547 ：名無し野電車区：03/08/11 13:02 ID:oFSaUMOk

>>546 ＫＯ仙川もそれだな。

548 ：名無し野電車区：03/08/11 21:41 ID:t6Lbxuba

Ａ型は仲間を作ろうとする時、自分と価値観やリズムが同じ人ばかりを引
き寄せて、波長の合わない人々を避けてしまう傾向があります。そこには、Ａ型
の、周囲に波風を起こしたくない、できるだけ安定した環境を作っておきたい、と
いう思いが働くからです。そんな風にしているうちに、気がついてみたらＡ型ば
かりの集団になっていた、ということはよくあります。
価値観がある程度同じ方向に向かっていることは大切なことですが、あまり同じ
ような考えの人ばかりが集まることは危険です。和気合いあいのムードにすっ
かり慣れて、「井の中の蛙」になってしまう恐れがあるからです。
Ａ型は、周囲と協調して現状を安定させたい面と、常に向上心を持って現状を
脱皮したい面の両方を、バランスよく保っていくことで、上手に成長していくので
す。
自分と違う考えの人は、衝突も激しく起こるけれど、自分に良い刺激を与え、視
野を広げることにもなるということを考えてみて下さい。
また、人間関係にもけじめをつけようとするＡ型は、お客と店員など、立場で態
度を大きく変えたりすることがありますが、行き過ぎれば、やはり好ましくない行
動表現に見えます。

549 ：名無し野電車区：03/08/11 21:58 ID:wMQi6eAy

>>546 >>547
オタＱ下北沢ﾓﾅｰ

550 ：名無し野電車区：03/08/11 22:13 ID:EIwXJ2Bx

その赤羽駅の多層時代を紹介したサイトを教えてください。

551 ：名無し野電車区：03/08/11 23:22 ID:iuVQl/x4

>>539
新宿はもう、工事終わるまでガマンしてあげなヨ。
赤羽も悪名高かったけど、いまは面影もないし。

552 ：名無し野電車区：03/08/12 00:04 ID:VTAXzboL

>>546 >>547 >>549
大阪環状線の天満もなー。

553 ：名無し野電車区：03/08/12 00:05 ID:1iP0GuKm

新宿駅・中央東口付近

まるで迷路。

554 ：名無し野電車区：03/08/12 11:28 ID:sYxl/Lwf

大曽根。

ＪＲ、名鉄、地下鉄、ＧＷバスの４路線が集結しているが、
駅の位置は見事にバラバラ。

555 ：名無し野電車区：03/08/12 16:28 ID:9OlO8d6I

>>546-547 >>549 >>552
谷町線南森町ﾓﾅｰ

556 ：名無し野電車区：03/08/14 09:01 ID:jnHhke+w

近鉄西大寺
たいていの電車は駅手前で信号停車、発着ホームも統一されておらず他所者には難解。
かなり前に駅改良計画（高架化？）があると聞いたが､全く具体化していない。
永遠にこのままでやっていくんですかね？

557 ：名無し野電車区：03/08/15 12:17 ID:hqBcAiUW

>>546-547 >>549 >>552 >>555
山手線渋谷ﾓﾅｰ

558 ：名無し野電車区：03/08/15 12:34 ID:GKh1D7MW

でも渋谷は島式1面2線に戻す構想があったりする。

559 ：名無し野電車区：03/08/15 12:41 ID:wNg6fd1w

普通に帯広だろ。

560 ：名無し野電車区：03/08/15 13:39 ID:Qu0u1Ko3

>>559
なんで？　宮崎駅と同じ構造でしょ？

561 ：名無し野電車区：03/08/15 20:02 ID:QybOpVFV

>>558
渋谷はまず埼京線/湘新ラインをなんとかしる

562 ：名無し野電車区：03/08/15 21:25 ID:Nli964TM

都営三田駅。蔵前なんかに比べたらずっとマシではあるんだけど、
世が世なら三田か泉岳寺で方向別になってたんだろうと思うと…

563 ：名無し野電車区：03/08/15 21:37 ID:GKh1D7MW

>561
JR渋谷は13号線開通&東横ホーム地下化の後で再構築するらしい。

それが埼京ホームの移転と(何でか知らんが)山手ホームの改造らしい。

564 ：名無し野電車区：03/08/15 21:50 ID:XR92bl3C

埼京線恵比寿延伸のとき、渋谷のホームをどこに作るか興味があった。
まさかずらすとは…
埼京線ホームの南側に出口を作ればいいのに…
と思っていたが、あのホームは仮ホームというわけか。

565 ：名無し野電車区：03/08/15 22:06 ID:EplwZ+VF

>>563
本当にやるのか、それ？
東急はなんとしても妨害したいところだろう。

566 ：名無し野電車区：03/08/15 22:11 ID:RQv98UV0

>>563-564
でも仮ホームの割には動く歩道とかつけてて本格的な気がするんだけど。
山手ホームの改装もしちゃったし。

567 ：名無し野電車区：03/08/15 22:15 ID:G1zXexIf

>>565
横浜駅も湘南新宿ラインホームになるし、渋谷も同様じゃないのか？

568 ：名無し野電車区：03/08/15 22:25 ID:DYfSqLqg

名鉄西枇杷島駅
超狭いのに島式２面4線。しかも名古屋駅近いのにほとんど普通が２本止まるのみ。
危険なため電車来るまで客は改札口で待たなければならない。
さらに４両分しかない・・。もう橋上駅にして島式１面にしたらいいと思うが。
待避は隣の駅でもできるし。

569 ：名無し野電車区：03/08/15 22:28 ID:DYfSqLqg

名鉄新安城駅・新清洲駅・国府宮駅
とにかく地下通路狭いし、ホームと改札口の階段が狭いし１つしかないの
もつらい。とくに新安城は西尾線ののりかえ客で混みあう

570 ：名無し野電車区：03/08/15 22:30 ID:K4NxfSSA

>>566
13号線開通・東横線地下化はまだ何年も後のことだよ。
それまで放置ってわけには…

571 ：名無し野電車区：03/08/15 22:46 ID:QybOpVFV

>>566
きっと山手ホームが埼京ホームの位置に移動するんだよ(w

572 ：名無し野電車区：03/08/15 22:54 ID:K4NxfSSA

>>571
ハチ公口寂れるだろうな～（ｗ

573 ：名無し野電車区：03/08/15 23:11 ID:GKh1D7MW

298名前：国道７７４号線[] 投稿日：03/01/28 22:40 ID:B2OWqrkR
>>277
渋谷駅周辺は全面改良へ向けて計画策定中です。

とりあえず地下鉄13号線は建設中。明治通り側バスターミナル地下に駅。
次に東横線渋谷駅を廃止し、13号線渋谷駅と代官山を結ぶ地下線を建設して
直通。空いたところへ埼京線ホームを移し、山手線ホームも１面に改良。

で、肝心の道路ですが、正確な図面は未公表ですが、駅前にペデストリアン
デッキ、そして待望の246バイパスが計画されています。

まあ工事の順序を考えれば想像がつくと思いますが、完成はかなり先です。

>>281
H10の都計図だと取り付けがよくわかりませんが、H14の道路事業図だと第一
京浜交差点から潜っていくように見えますね。まあ、重点事業にも収束事業
にも載りようのない路線ですから、当分動きはないでしょうね。建築制限と
も関係ない（トンネル区間は）から、都計見直しすらやりそうにない...

299名前：国道７７４号線[sage] 投稿日：03/01/29 06:12 ID:dG0XYY9N
>298
埼京ホーム移転ってマジなの？　ネタとしてはよく聞くけど。
246バイパスも上に首都高下に地下鉄でどこに通すんだって感じだし。

574 ：名無し野電車区：03/08/15 23:11 ID:GKh1D7MW

301名前：国道７７４号線[] 投稿日：03/01/29 16:26 ID:/fOX856F
東横渋谷駅の地下化までは知ってるけど、
埼京線ホーム移転というのはマジ？
（埼京線利用者だからうれしいけど）
山手ホームも１面になるということは、東急東横店は叩き壊すのかな？
（まぁ、東横店も相当ボロッちくなってるから、
　そろそろ叩き壊して、建て替えた方がいいと思うけどさ）

ところで、２４６バイパスは地下を通るの？
まさかと思うけど高架？

307名前：298[] 投稿日：03/01/29 23:25 ID:R7DGXF1h
ああ、やっぱり大騒ぎになってしまった。

>>299
現東横線の辺りに埼京線を移し、かつ線路を嵩上げして山手線と同レベルに
するそうです。山手線もホームを直線にして、１面の両側に線路とする。
恵比寿駅に近い感じになるのでしょうか。

>>301
バブル期にはそういう計画だったものが、デパート不況で一旦は吹き飛んだ
はずでしたね。

575 ：名無し野電車区：03/08/16 08:26 ID:/x8H60iN

>>568
退避は二ツ杁で統一してほしいよ

576 ：名無し野電車区：03/08/16 11:06 ID:sr8cs+0B

>>568
西枇杷島って、以前一番ｼｮﾎﾞｲ全国の２面４線の駅に選ばれてたね。

577 ：　：03/08/16 14:49 ID:BIXg4yCt

営団押上－東武業平橋
同一駅なのに地上を歩かせるなよ、特に雨の日なんて…。
それに、曳舟まで出るにも本数少ないし…。

578 ：名無し野電車区：03/08/17 20:08 ID:9AxhJSFq

京浜急行・蒲田駅。
空港線は昔のままのオマケ状態。
・・・といっても、どうしようもないな。

579 ：名無し野電車区：03/08/17 21:47 ID:uDLtCBeX

谷塚西口
　
欠陥構造な駅
前

580 ：名無し野笛の踊り ◆Toei/piGHQ ：03/08/17 23:43 ID:r7Ah1vxq

>>577
東武から(まで)押上経由があの本数で、同一駅扱いを打切(のはず)はないよなぁ。
たとえ下車扱いでも、連絡通路を塞がなくてもよかったと思うのでつが。

581 ：名無し野電車区：03/08/18 17:25 ID:oUTyV/c0

新幹線福島駅

つばさが１４番線でしか発着できない。」

582 ：名無し野電車区：03/08/18 20:58 ID:CPKnFcVW

留萌駅の留萌本線ホームと羽幌線ホーム。

583 ：名無し野電車区：03/08/18 21:58 ID:XSvRNEdF

総武線　錦糸町　新小岩　市川　船橋　津田沼　稲毛　千葉
設計した奴　頭悪い　

584 ：名無し野電車区：03/08/18 22:02 ID:UXpgKyKO

ていうか、列車別複々線（複線並列）自体、利用者の立場になってない（鉄道側のエゴ）と思う。

585 ：名無し野電車区：03/08/18 22:11 ID:+mmFf+iA

　新宿（JR）
⇒全体的にホームが狭い。特に9･10、11･12、13･14番線。
特に、中央快速線が人身事故で止まると、13･14番線が地獄絵図となる。
よくあれで転落者がでないなと感心する。
駅を代々木方に移動（工事中）の際に、ホーム拡張してほしい。

　渋谷（JR、東急、京王、営団）
⇒ホームや配線がメチャクチャすぎる。
たいていの駅では、JR、私鉄など全部ホームは並行してるが、
この駅はほんとにどうかしてる。
渋谷駅再開発でも、あんまり改善が期待できそうにない。

586 ：習志野No.：03/08/19 21:14 ID:JI3TW4PS

>>583-584
この当時は輸送力増強に追い込まれていた
多分優緩分離を行いたかったのだろう

587 ：名無し野電車区：03/08/19 21:28 ID:DrwMkfY/

線路別配線の方が土地買収等が比較的容易なこともあっただろう。
5方面作戦時代の錦糸町・秋葉原間の乗車率が300％。
一刻も早く複々線を完成させなければ、という状態にあったと思われる。

とマジレスしてみる

588 ：名無し野電車区：03/08/19 21:59 ID:rf63ouuD

>>583
総武快速の停車駅は
錦糸町　西船橋　船橋　津田沼　千葉
が実態に合っている。

589 ：名無し野電車区：03/08/19 22:02 ID:inN9Nj7H

停車厨の夏

590 ：名無し野電車区：03/08/19 22:20 ID:U4lqB11C

>>588
「もし30年以上前に鉄道板があったら」のスレでも書いたが、
複々線化のついでに両国駅を300mくらい東へ移転してそこに
快速ホームを作ればよかったと提案したことがある。
今の両国駅に快速ホームがないのは、快速線が急な坂道だから。
駅の移転によって快速を両国停車にして代わりに錦糸町通過にすれば、
もうちょっと理にかなうものになっていたと思う。

591 ：名無し野電車区：03/08/19 22:29 ID:smPeV8li

また、首都圏では各駅停車から優等列車に乗り換えて速く都心に向かうと言う緩急結合の
発想が無かったのも線路別複々線を推し進めた要因に思えるのだが。

その様な発想があれば、赤羽駅を高架化した時に京浜東北線と宇都宮線は方向別ホーム
にしていたはず。

592 ：名無し野電車区：03/08/19 23:38 ID:qai5GRs1

京浜東北線ってのは出来た当時から、
東海道線とは別路線として敷設されたんだよね？
（つまり、方向別ではなく、路線別）

この辺から首都圏のＪＲ（元国鉄）の複々線の路線別構造の原点があるかも・・・
だって、一部の路線が方向別で、一部の路線が路線別だったら、
明らかに前者の方が便利だから、後者の利用者から文句がでそうだし。
ある意味、悪平等だったのかもしれん。ｗ

593 ：名無し野電車区：03/08/19 23:52 ID:CeKD4q1X

>>591
京浜東北線とよりも、湘南新宿ラインとの方向別ホーム化をｷﾎﾞﾝﾇしたい

594 ：名無し野電車区：03/08/20 01:20 ID:+Ev6REY6

赤羽は、京浜東北線と埼京線を方向別にするべきだった。
そうすれば、戸田、川口、蕨、さいたま市民にとって通勤がラクになっているのに。

595 ：名無し野電車区：03/08/20 01:22 ID:cPkxd63d

そりゃ大垣駅が最凶でしょう！！！

596 ：名無し野電車区：03/08/20 01:50 ID:CSE+Z1DS

>>595
最凶なのは特定時期に大垣駅に大量発生する18キッパー

597 ：名無し野電車区：03/08/20 02:11 ID:fBn1Ys2c

原宿と明治神宮前の乗換は改善の余地がある。

いまは原宿駅ホームから登って地上に出て、
そこから地下鉄へと降りていくが、

原宿のホームから直接千代田線地下コンコースに降りる連絡口を作れないだろうか。

598 ：597：03/08/20 02:14 ID:fBn1Ys2c

さらに、原宿－明治神宮前と似たようなケースは、
営団地下鉄相互間でもどっさりある。

599 ：名無し野電車区：03/08/20 02:20 ID:/P9AkPb7

東武伊勢崎線草加駅。
あれもこれも欲張りすぎて、ホームが狭くなってしまった。
階段混み混み。
外側の通過線廃止して、ホームを拡張しる！

600 ：名無し野電車区：03/08/20 10:23 ID:TGQqo2P7

>>582
でも、羽幌線ホームが無ければ
東留萠（信）でスイッチバック…

601 ：名無し野電車区：03/08/21 07:50 ID:OWHZxu3A

>>597
束の「改良しました」ってのは中途半端でなあ。
浜松町駅の一方通行乗換え口なんて役にたたないヤツとか。

602 ：名無し野電車区：03/08/21 12:25 ID:WETImOnc

>>588
あと本八幡も追加。
マジで総武快速西船橋止めてほしぃ。

603 ：加古川市民 ◆fmJRnC5rvE ：03/08/21 12:31 ID:6Lyt3kJw

加古川駅
早く上り線も２線化汁！

604 ：名無し野電車区：03/08/21 21:43 ID:XgvljY/I

>>597 あそこは駅名も欠陥。素直に「原宿」にしとけよと思う。
>>601 はげどー、どうせ一方通行なら２０時以降は逆方向で開放しとけと思う。

605 ：名無し野電車区：03/08/22 01:09 ID:6VJXQc7M

南海の途中折り返し駅
いい加減上りの待避線で折り返すのやめろ!

606 ：名無し野電車区：03/08/22 01:59 ID:0orNPIQO

>>597
いや、原宿の方を明治神宮前にするべき。
周辺住所は神宮前なんだし、明治神宮最寄ってことをハッキリするため
JRの原宿を、営団の明治神宮前って名称にあわせるべき。

607 ：名無し野電車区：03/08/22 02:04 ID:6GXfvA9O

>>606
旧町名は原宿。
住居表示法施行後の地名がＤＱＮなだけ。

608 ：名無し野電車区：03/08/22 02:16 ID:5FPPwqma

なぜ

　岸　里　玉　出

が出てこないんだろう･･･

609 ：名無し野電車区：03/08/22 03:02 ID:X7I05ZRA

>>607
ＪＲの駅は原宿にして、
地下鉄は穏田にすべきですね。

610 ：名無し野電車区：03/08/22 08:55 ID:smI+2VLW

>>606 地名よりも、その場所の通称に合わせる、以前からある駅名に合わせるのが
利用者本位ってこと。

611 ：名無し野電車区：03/08/22 13:34 ID:RiBi2F+q

>>606
どこそこ最寄なだけで駅名を勝手に変えるな。

612 ：習志野No.：03/08/22 16:16 ID:jtQXOnPz

>>602
西船橋に快速を停めてほしいのは同感だが
暴動が起きそうな予感がする

613 ：セイトウ：03/08/22 16:25 ID:9E8mT1SV

南浦和も欠陥。湘南新宿ラインを浦和に止まらせるなら南浦和で利便性
はかれって
んｋｇ・亜ｌｈ；ｄｌん；ｄ\：亜ｌ；：ｓｋ：ｐｓｒ歩：ｈｈｇぴｗりぎｈりいｈぎｒｈぴｒｈｇ

614 ：名無し野電車区：03/08/22 18:26 ID:XnMRRbFF

束は武蔵野線乗り換え駅をことごとく冷遇してるよなぁ

615 ：名無し野電車区：03/08/22 18:39 ID:HxnsGx4j

>>614
冷遇しても乗降客数増えるんだから、
わざわざ投資する必要性ないだろ？

616 ：名無し野電車区：03/08/22 20:41 ID:xr9ObCcQ

じゃあ山手線も１０分に１本くらいにしろよ、すし詰めにはなるだろうけど
暴動は起きないから

617 ：名無し野電車区：03/08/22 20:43 ID:tYf5uO3a

>>610
じゃあ、住居表示という欠陥システムが是正されて
本来の地名に戻ったら、駅名も正しい名前に変えてください。

618 ：名無し野電車区：03/08/22 23:14 ID:TQEVnVys

>>617の脳みその欠陥システムに早く修正プログラムを適用したほうがいいよ(ﾌﾟｹﾞﾗ

619 ：名無し野電車区：03/08/23 00:19 ID:a0k77uxD

>>618
そういうプログラムがあったらぜひ欲しいところです。

ところで、住居表示の欠陥などについては、
地理学板で「復活したい地名」スレッドなどを参照してください。

620 ：名無し野電車区：03/08/23 00:30 ID:820N2d20

正直、>>617が言おうとしていることが理解できない

621 ：名無し野電車区：03/08/23 02:36 ID:a0k77uxD

>>620
神宮前という地名は、
住居表示によって昭和40年代に役所によって作られたものです。
以前は、現在の神宮前1－4丁目あたりが原宿町、竹下町、
表参道を境にその反対側の神宮前5－6丁目が隠田町でした。

住居表示を実施する際、原宿も隠田も相手の名前に吸収されることを嫌ったため、
神宮前という新町名を作った、というのわけです。

地域によっては古い町名より新しい町名の方が人気があるところもありますが、
ことこの地域に限っては、原宿や隠田に対する住民の愛着は非常に強いようで、
町会は今も原宿町会、隠田町会ですし、隠田商店街は今も健在です。また、
http://www.harajuku.jp/onden/
こんなページもあります。

622 ：名無し野電車区：03/08/23 19:55 ID:9btxXZ8G

名古屋駅
新幹線から名鉄と近鉄のりばまで距離がありすぎる。地下に連絡通路を！！
あと駅構内にスタバみたいな喫茶店作れ!!新幹線待ってる間ヒマなんじゃ！！
三河安城駅
新幹線と東海道線の連絡通路長すぎ。

623 ：名無し野電車区：03/08/23 21:47 ID:pLwlQ1fV

>>622
名古屋駅はむしろ、名鉄BCをどうにかしてほしい。
この前あそこから空港バスに乗ったんだけど、
階段だらけでスーツケース持ってるときつかった。

三河安城は乗り換え客なんか最初からいないから安心しる。ｗ

624 ：名無し野電車区：03/08/24 02:22 ID:06dytTAC

妄想だけど名古屋が不便というなら
新幹線を金山を通るルートに設定すれば良かったのにな。
そうなると金山は「新名古屋」駅になり、
現「新名古屋」駅は新しくなくなるので「おわり名古屋」となる。

625 ：名無し野電車区：03/08/24 02:25 ID:+yPuFRxP

>>624
三重県民に怒られそう。。。

626 ：名無し野電車区：03/08/24 09:12 ID:U7PIi/hG

>>568
あの駅はマジでホーム入場定員の掲示義務がありますよ（ｗ
見るからに弓矢の弦が２個向かい合った形状のホームで。トホホ

627 ：名無し野電車区：03/08/24 09:24 ID:+ijMxsZw

>>626
ttp://tubamail.cool.ne.jp/mh/mh_nishibiwajima.htm
これか…こわ…

628 ：名無し野電車区：03/08/24 11:50 ID:4YCZJXgn

新宿駅中央東口付近

迷路状態で何がどうなってるのか訳が分からん！
客の事を少しは考えろ！

629 ：名無し野電車区：03/08/24 19:10 ID:wID1OWwB

>>623
名鉄ＢＣは禿堂。そろそろ建て替えた方がいい気がするけど。
それか名駅のバスターミナルもオアシス２１みたいに一体化させたほうが
いいね。そっちのほうが便利かも。
エレベーター・エスカレーターは確かに欲しいなあ。でも今、名鉄必死だからｗ

630 ：名無し野電車区：03/08/24 19:38 ID:C2AQFagu

>>372
鶴橋式だったら、もっと乗り換えしやすいはずなんだが、逆に京阪側
からすると今の構造が逆に幸いしている。鶴橋式だったらもっと京阪の
客は減ってたと思われ。

京阪京橋が今の構造になるとき、鶴橋式も検討されたらしいけど、結局
今の構造になったのも乗り換えされたくなかったのと思われ。

631 ：名無し野電車区：03/08/24 20:13 ID:VirOgU47

京阪は最寄り駅～京橋と最寄り駅～淀屋橋で儲けは変わらなそうだが（ｗ

632 ：名無し野電車区：03/08/24 20:14 ID:+4P17uMQ

京成線「町屋」

633 ：名無し野電車区：03/08/24 21:46 ID:rdJbSOk5

>>628
禿同。
あんな迷路に入り込んだらたまったものじゃない。

634 ：名無し野電車区：03/08/26 10:59 ID:RCuZRZcZ

春日野道　阪神・阪急両方とも狭い。阪神は通過列車は徐行するが阪急は結構速度を出してる。

阪神は現在工事中で狭いホームも数年後には姿を消すことになる。

635 ：名無し野電車区：03/08/26 11:15 ID:k/1JSDqJ

ＪＲ中央線・鶴舞駅の名大病院側の改札口。
鶴舞公園側はホームの中央よりちょっと金山寄りだが名古屋方面だと電車の１両目か２両目の
乗車位置付近だしエレベーターや屋根もあるので便利だが、
名大病院側はホームの一番先（千種より）にあるため名古屋方面の３両編成だと長いホームを走らなくてはいけない。
しかも階段付近しか屋根がないし、病院があるのにエレベーターがないのは超不便。
停車位置も走らなくてもいいように変えて欲しい（とくに３両、４両編成）

636 ：名無し野電車区：03/08/26 21:29 ID:Nt1Pq4VJ

>>635
歩けばいいじゃん。ｗ

客が多い公園口のほうが便利なのは当然のこと。
そりゃあんた、鶴舞に銭取を停めろって言うようなもんや。

637 ：名無し野電車区：03/08/26 21:30 ID:lMSGsQQW

まぁ、要するに「せめて屋根くらいはつけろ」ってことでしょ？
実際の駅を見たことないんでなんとも言えないが…

638 ：名無し野電車区：03/08/26 21:42 ID:Nt1Pq4VJ

>>637
まぁ、屋根くらいはいいと思うけどね。
漏れが言ったのは停止位置云々のくだりについてです。

639 ：名無し野電車区：03/08/27 17:22 ID:iIjEuojG

東急線御嶽山駅

改札からホームへは階段があるのに
エスカレータもエレベータもない

さらにホームで交差しているJR東海線との乗換がとてつもなく大変である

640 ：名無し野電車区：03/08/27 22:39 ID:eQXLiUhF

>>639
ＪＲ東海線って・・・ｗ

のりかえらんないYO!

641 ：名無し野電車区：03/08/28 09:45 ID:kw6SXEoO

>>639
えぇ～そんな駅いくらでもあるだろー

642 ：名無し野電車区：03/08/28 09:52 ID:bTlu8khh

横浜羽沢駅

すぐそばにＪＲ東海線が通るが乗るためにはかなりあるかなければいけない。
それ以前にこの駅から人が乗り降りできない。

643 ：名無し野電車区：03/08/28 18:50 ID:VsTWhYM6

JR東海線ってなんですか？

644 ：名無し野電車区：03/08/28 20:21 ID:UoFB0NWf

>>643
知らないの？ＪＲ東海線。
ありゃまあ・・

645 ：名無し野電車区：03/08/29 16:47 ID:0sJ5UOUL

松戸、我孫子・・・方向がぐちゃぐちゃ
柏・・・松戸、我孫子よりも本数多く特急停車するのに４番線までしかなく追い抜き困難

646 ：名無し野電車区：03/08/29 16:59 ID:Hyhrb/5S

>>643
マジレスしておくと
JR東日本線のライバル

JR横須賀線横須賀駅
県第三の都市の中心駅なのに
エレベータどころかエスカレータもない
きちんと1面2線だかそれ以上ある駅なのだが

647 ：名無し野電車区：03/08/29 17:44 ID:JtQZrqBb

>>646
だが、役人の目から見るとかなりいい駅扱いなんだよな。

もっとも、神奈川第三の都市は相模原だし、横須賀駅よりよほど栄えている駅が市内にあるし。＜ＫＱの中央とか

648 ：名無し野電車区：03/08/31 00:52 ID:Y7K+zWva

>>646
というか中心駅じゃないし。

649 ：名無し野電車区：03/08/31 02:12 ID:VZR787m0

>>646
＞エレベータどころかエスカレータもない

設置したところで何するんだ？階段だってないのに・・・。

650 ：名無し野電車区：03/08/31 08:55 ID:NW3EmKif

>>648
一応、国土地理院の地図の中心駅は横須賀。
国鉄優先主義が残っている影響だな。

651 ：名無し野電車区：03/08/31 10:23 ID:WEXWrzPU

>650
地図の民鉄とJRの記号の「差別」には何となくむかついたことがある。

652 ：名無し野電車区：03/08/31 11:26 ID:eFfY3WFr

ＪＲも、もう私鉄なんだろ？本州の３社は。
なんで未だに区別して書かれるんだろう。

653 ：名無し野電車区：03/08/31 11:29 ID:NW3EmKif

>>652
変更する気がないだけじゃないか？
ま、年配の人にはわかりやすいと言うのも一つだろう。

654 ：名無し野電車区：03/08/31 21:35 ID:wrqEDKJG

横浜駅
束や京急から降りて改札を出た瞬間、どっちが東口でどっちが西口で相鉄線はどう行くのか案内表示が目立たない
よく、束の改札前で「横浜駅はどこですか？」訪ねる香具師が多い
おまけに自由通路にある束の券買機も、自由通路の空気に呑まれてしまい、めったに来ない人にはわかりづらい

655 ：名無し野電車区：03/08/31 21:54 ID:9c/ymiLa

>>652
そりゃ、有事の際にはｺﾞﾎｹﾞﾌｯ　だれだおまああえわｇたｈ

656 ：名無し野電車区：03/09/02 02:41 ID:4ZhyLm+J

外出ですが、阪神御影のホームは、こわいな。
ずいぶん昔だけど、僕も落ちたことがある。
電車が来て、乗ろうとしたときに、他の人と肩が当たってバランスが崩れ、
あっと思ったときにはホームと電車のあいだに落ちてた。しかし、あまりにも
その間隔が広いので、鋏まれることもなく、自力でホームに這い上れてセーフ。
あとで見たら、僕の落ちたところは、ホームと電車ドアの間が７０センチ近く
開いていた。これは、危なすぎ。

657 ：名無し野電車区：03/09/02 03:13 ID:/WlZMM2I

そういう意味での欠陥構造といえば、ＪＲ飯田橋駅もだな・・・

658 ：名無し野電車区：03/09/02 06:58 ID:rv1tqKI7

>>673-674
やっぱ東武浅草が最凶だろう。ホームとドアの間が本当に70cm近く
開いている。

659 ：名無し野電車区：03/09/02 06:59 ID:rv1tqKI7

うわあああん、>>655-656の間違いだった。
マカー用。のバカヤロウ。

660 ：名無し野電車区：03/09/02 19:24 ID:t4MR96z5

>>658 浅草の場合、快速だと渡り板までつけているくらいだものな。

661 ：名無し野電車区：03/09/02 20:22 ID:tAsCLbrW

>>660
快速の降り口と特急ですな。

662 ：名無し野電車区：03/09/04 22:44 ID:uiHFN/2Q

赤羽駅。
埼京線と京浜東北線を方向別配線にするべき。
で、それと同時にダイヤ改正。
平日朝は、埼京線大崎方面と、京浜東北線大船方面を
ともにそれぞれ2.30分おきに走らせる。
で、日中は、埼京線と京浜東北線をともにそれぞれ5分おきにして、
2つの線が同時刻に到着、発車する。
これで、さいたま都民の通勤の足がずっとラクになる。

663 ：名無し野電車区：03/09/06 01:56 ID:RtR5uf2T

下関駅。
乗り換え通路は東京側の端っこに1本あるだけ。そのため、通路がいつも混む。
九州から来た列車が14:40に到着。この時点で最後尾の車両に乗っていると、
14:43の山陰本線には間に合わない。

664 ：名無し野電車区：03/09/06 02:48 ID:kaU6lYW+

>>663
土合駅（略

665 ：名無し野電車区：03/09/06 03:01 ID:lvPwA0MZ

>>664
それはもう観光の一つみたいなもんだから

666 ：名無し野電車区：03/09/06 15:48 ID:DNWjcuj4

>>659
マカー用。の変てこレス番号には俺もまごついてるよｗ
もう少しなんとかならんものかね・・・

667 ：名無し野電車区：03/09/07 03:38 ID:94AGtb3r

>>666 >>659

一旦、ログを捨ててみてはいかがと・・

668 ：666：03/09/07 03:59 ID:++gafFuq

>>667
さっきそれをやってようやく解決！THANKS!!

669 ：名無し野電車区：03/09/09 18:54 ID:e3hIfyW0

>>646
神奈川は１位（横浜）と２位（川崎）、そして２位と３位グループの差が禿しすぎるから
横須賀くらいでとやかく言われてもねぇ･･･。

670 ：名無し野電車区：03/09/09 19:29 ID:3o/A6NI3

阪急京都線の上新庄駅
改札口への通路がホームの両端にしかないから、乗客の分散ができず、朝の通
勤時間の淡路方面の普通は淡路方面の先頭車に乗客が集中して困る。

671 ：名無し野電車区：03/09/09 19:41 ID:3o/A6NI3

ＪＲ新大阪駅のくろしおとはるかが発着するホーム。
単線のローカル駅じゃないんだから、上下線で１ホームをやりくりせずに、他
に殆ど使わないホームもあるんだから、京都方面と天王寺方面の方向別にホー
ムを分けた方がいいと思う。

672 ：名無し野電車区：03/09/09 21:53 ID:H4AGu24n

大阪空港(大阪モノレール)。

なんだよ、荷物持たせてあんな距離歩かせるなよ。

673 ：名無し野電車区：03/09/09 21:53 ID:xZw4xN0+

>>671
ムリ

674 ：名無し野電車区：03/09/09 22:02 ID:YQpG0Fxz

>>669
ネタにマジレスするなよ。
現地に行けばわかるが、階段すらない駅に
エスカレーターやエレベーターはは設置できない。

675 ：快速マジカルカーペット：03/09/10 01:10 ID:a6ZFm/zW

　既出だけど、新京成松戸の取手方連絡階段、乗客の流れ整理しろよ。いっつも下り方の階段に常磐線へ向かう乗客が逆走してくるからトラブル多発してるぞ。
　そのうちにあの階段で殺人事件でも起きるんじゃないのか？新京成のホームに駅員配置して逆走できないようにしとけや。

676 ：名無し野電車区：03/09/10 21:42 ID:+ab1NSb2

>>662
二昔前の赤羽駅・・よりはマシでは？

677 ：名無し野電車区：03/09/11 10:04 ID:T6zpB5e/

>>675 はげどー。
漏れも一度上り口を下ってきたＤＱＮにぶつかり逆キレされ引きずり落とされそうになったからな。
何度もあそこの駅員には危険性を指摘している。
これで引きずり落とされて将棋倒しになったら未然の非で束と新京成も損害賠償の対象だよな。

てか、あそこは右を下りにしてるからああいうことになる。
新京成から見て左側をＪＲからの流入専用の児童改札にしてるせいで
どうやっても人の流れがクロスしてるんだよな。
で、圧倒的に上る客が多いから下りたい客が通れない→仕方なく逆走→トラブル
ってこと。
人の流れを考えてないんだよ、束って。あんなところに自動改札置いたのもそう。

678 ：名無し野電車区：03/09/11 17:07 ID:b8ywdfkB

>>663
下関・門司・小倉3駅セットで。
関門デッドセクションの都合で乗換えが避けられないが、同じホーム向かい側で乗り換えできないこと多すぎ。
乗り換え通路九州側にもう1本欲しいな。1号車に乗っていて3分乗り換えも怖い。

679 ：名無し野電車区：03/09/12 18:23 ID:uBXT9LeM

>>677
未必の故意？

680 ：名無し野電車区：03/09/14 09:05 ID:jtpZnsre

>>679
自動改札を無理やり作らせたのは新京成だから、束は無罪。
中間改札廃止要望が地元から出ているが、新京成は断固拒否し続けている。

681 ：名無し野電車区：03/09/14 10:48 ID:qiGwCxba

>>647
これはこれで避難すべき駅は上溝。
軍都計画がなかったとすると、上溝は間違いなく相模原市最大の市街地。
なのにあの駅の惨状は...

682 ：名無し野電車区：03/09/14 11:31 ID:aNxh1kdz

天保山マーケットプレイス

揺れ過ぎ。

683 ：名無し野電車区：03/09/16 14:38 ID:pzUsEt6p

684 ：名無し野電車区：03/09/16 15:38 ID:4fvmZXgZ

>>670
どうやって中央に改札を造るんだよ。

685 ：名無し野電車区：03/09/16 16:07 ID:GJ7jjSDr

小学校の遠足の時、最寄りの京急の駅を使うのだが、
電車の通過が恐くて前日から心配していたよ。

686 ：名無し野電車区：03/09/16 21:25 ID:wdbvnWYN

新百合ヶ丘。何故改札が一箇所しかない？

687 ：名無し野電車区：03/09/16 22:13 ID:jCk+MDi4

甲子園駅。外側ホームのさらに外側に、線路が必要だ。

688 ：名無し野電車区：03/09/17 00:55 ID:/Vo5lUhS

>>680 おまいヴァカ？
あそこにある改札機はどっちの製作？束だぞ。
束が作ったの。聞いてること完全に逆だよ。
別に新京成はあそこに改札なくても痛くも痒くもない。
新鎌ヶ谷も北総側があまりにキセル多いから設置したんだ。北習志野も。
それが証拠に京成津田沼の方は中間改札存在しないだろ？
京成はキセルされることは少ないからな。

689 ：快速マジカルカーペット：03/09/17 01:19 ID:8/cDlQAX

　それでも松戸駅の取手方連絡階段は人の流れは変える必要あり。朝は毎日のように小競り合いが起きている。新京成からの乗客のマナーも悪い。
　駅員の「降りるお客様のため、階段の右側を開けて下さい」というアナウンスも全く無視している。あの階段はエスカレーターを設置して上り・下りの客の流れを分断しないと危険。
　実際に新京成へ向かう客が常磐線へ向かう客に暴力を振るったのを見たことがある。これも常磐線へ向かう客が新京成へ向かう客を無視して階段を逆走してきたため。

690 ：名無し野電車区：03/09/17 01:46 ID:vPP2obv3

天神および中洲川端。
箱崎線が(現在の)天神駅まで乗り入れていたならどれほど便利なことか。

691 ：名無し野電車区：03/09/17 02:03 ID:6QhH3x+m

元々殺伐としている町の殺伐とした客が利用する殺伐とした駅なのか、
駅を鉄道会社自ら殺伐とさせているのか？　　それが問題だ。

ＤＱＮはおいておいて・・・

692 ：名無し野電車区：03/09/17 08:09 ID:/Vo5lUhS

>>689 最後の一行、それは暴力にはならないよ。
逆走している時点で悪いのは常磐線側の客。殴られて当然。
もっとも指摘されていることを直そうとしない方にさらに問題があるんだけどな。

新八柱駅も問題あり。
下り専用階段を設置しないから夕方など上ってくる客が階段をふさぎ下りられなくなって
上でおどおどしているのが多数。
結局、松戸市内の駅は全部欠陥駅なんだよ。

693 ：名無し野電車区：03/09/17 18:38 ID:b8eBg3g+

今話題の大曽根（JR）。
北口改札からホームまでの遠さは、
思わず爆破したくなるほど。

694 ：名無し野電車区：03/09/17 21:32 ID:8H2sy/hU

>>693
不謹慎なカキコは止せ

695 ：名無し野電車区：03/09/17 23:06 ID:6QhH3x+m

東京は外国人犯罪が恐い。
大阪はＢとＫの犯罪が恐い。

名古屋は・・・国民自体が・・・

696 ：名無し野電車区：03/09/18 06:59 ID:d7oOoF29

>>692
どこも一緒だな。
相鉄横浜駅の朝ラッシュ時など(涙)
地下鉄から乗り換えていくと下手すると２本またないと乗車専用階段が登れない･･････

697 ：名無し野電車区：03/09/18 18:34 ID:+c8aNXE4

守山・野洲・近江八幡・安土・能登川・河瀬
２面３線駅
逝ってよし

698 ：名無し野電車区：03/09/21 12:03 ID:iOIbxqwT

馬橋駅は乗客の数に比べて
改札が少ない杉

699 ：名無し野電車区：03/09/21 12:05 ID:iOIbxqwT

馬橋は改札が乗客の数に比べて
少な杉

700 ：名無し野電車区：03/09/21 12:06 ID:iOIbxqwT

二重ｽﾏｿ､､､

701 ：名無し野電車区：03/09/21 16:17 ID:mamVz2iF

京王新宿は改築の多さを感じさせるな

702 ：名無の野電車区：03/09/21 18:33 ID:71OLH1I0

船橋日大前、階段狭すぎ！＆ホームも

703 ：名無し野電車区：03/09/21 18:36 ID:+2qWjDi9

＞欠陥構造度第一位は　「渋谷」

町自体欠陥品だし

704 ：名無し野電車区：03/09/21 18:38 ID:gl24wKuG

http://jbbs.shitaraba.com/computer/8727/
史上最大よ！！！
100％来なさい！！！！

705 ：名無し野電車区：03/09/21 19:31 ID:5ubsFpbe

仲木戸駅のトイレ
初めて来た人は皆戸惑う。

706 ：名無し野電車区：03/09/21 20:30 ID:GkSN8Jpr

>>703はｱｷﾊﾞ系

707 ：名無し野電車区：03/09/21 20:41 ID:Vg4m38Bc

>>456
山口駅ある限り最低とは言えない

708 ：名無し野電車区：03/09/22 15:44 ID:cvJgn/I1

大江戸線はおおむね不評だが、最凶は勝どき駅だろう。
開業当時は閑散としていたが、トリトンができてから昼間の
就業人口が激変。普段ならば5分で地上に出れるのに
ラッシュ時は15分以上もかかる。
最近、出入り口が一つ出来たが、抜本的な解決にはならず。

709 ：名無し野電車区：03/09/22 18:27 ID:INPyYldg

大昔の地下鉄新橋駅

710 ：名無し野電車区：03/09/22 19:26 ID:rYNZnCKo

姫路駅。
姫路･網干行きの先頭車両に乗ると、岡山行きの乗り換えるのに
すこぶるかかり、会談もものすごく混雑で、乗り遅れそうになる。
せめてもう少し発車を遅らせて欲しいものである。
（ＭＬながら／９１の乗り継ぎ列車）

711 ：名無し野電車区：03/09/22 19:31 ID:rYNZnCKo

ＪＲ稲田堤　京王駅と遠いことは既出だが、
朝だと入り口が狭いため、自動改札に大量に並び道まで溢れる。
あと踏み切りに人があふれるため、車が動けない。
ちなみに定期を無理やり分割定期にして、有人改札にしてｳﾏｰになったのでいいけど。
京王稲田堤　北口営業時間が２１時まで。

712 ：名無し野気動車区：03/09/22 20:04 ID:uzbfD5bZ

>>46

乗り換え中に改札の外で色々用を足せるので、改札内になってしもたら不便になる。

713 ：名無し野電車区：03/09/22 20:36 ID:vtSHPZkB

ガイシュツだったらスマソ。
御堂筋線梅田。
ディアモールや阪神から地下道を通ってヨドバシまでいこうとしても逝けない。
階段の上り下りはつらい…

714 ：名無し野電車区：03/09/22 20:50 ID:EMdmlL0s

東武浅草。
はっきり言って狭すぎる。
でも、そんなとこがｲｲ

715 ：名無し野電車区：03/09/22 23:17 ID:HA9kcEpF

>>713
梅田は魔界だからね・・・

716 ：名無し野電車区：03/09/23 05:48 ID:Mz+6fVwF

超・魔界村

717 ：名無し野電車区：03/09/23 10:47 ID:gySzWDRU

>>689
おれ、先週そこでおばさんに襲われた。
下り階段の下で立ってたのが、気に入らなかったらしい。
身障ぽかった。

718 ：瀬戸っ子 ◆R8ga5D18bQ ：03/09/23 11:06 ID:B4Pr5Le2

三石（山陽本線）。
島式ホーム1個で1番線が上り、2番線が下りなのだが、当駅始発の下りは1番線から出る。
山陽本線の長い歴史の中で、誤乗した人、多いんじゃないか？

719 ：名無し野電車区：03/09/23 22:57 ID:eTIMdGl6

>718
そこはダイヤもアレだからな。
駅名といい、のろわれてるな。

720 ：名無し野電車区：03/09/24 05:17 ID:nOVYKL4D

京葉線潮見駅

721 ：名無し野電車区：03/09/24 21:56 ID://8jEKrk

>>713
三番街のほうを通って行けるだろといってみる（ｗ

722 ：名無し野電車区：03/09/24 22:29 ID:J1Q5SJNN

能勢電鉄の６連ホームのある全駅･･･４両編成しか停車しなくなった今、一体何の為に中途半端な６両分まで延伸したんだ！？（ｗ
最初から８連対応にしておけば、日生エクスプレス以外の阪急宝塚線との終日相互乗り入れができたかもしれないのに･･･。（鬱

723 ：名無し野電車区：03/09/24 22:40 ID:28RjjYsc

JR海老名駅。ホーム細いし、階段1つだし、いくらローカル線だとはいえ、なめてる。
ラッシュ時は電車降りて改札出るまで5分もかかるぞ！

724 ：名無し野電車区：03/09/24 23:28 ID:qdbEG+7b

>>721
別に三番街に逝かなくてもJRに上がるエスカレーターを使えば
階段を上ることはない。

725 ：名無し野電車区：03/09/24 23:37 ID:qdbEG+7b

それより中百舌鳥の3･4番ホームの古いほうの階段はコンクリートに穴が開いてるし、
1番ホームの端（線路寄り）を歩くとコンクリートがパコパコ動いて不安定だし、
いいかげんに修理できないもんかと。

726 ：名無し野電車区：03/09/24 23:49 ID:veTp+dDW

京橋自体はガイシュツだが、長堀鶴見緑地線の方
JRとの乗り換えに数十分かかる(大げさ)

あの位置で「京橋」を名乗っていいのか？

727 ：名無し野電車区：03/09/25 00:39 ID:c2G8zfvz

【阪神御影】
駅ホームにカーブがあるので、電車とホームの間が開き杉（上から覗き込んだら転落検知マットが見える）
その急カーブのために、直特運転開始後は直特・特急（山陽車）の梅田逝き発着が１番線に変わった
これ出羽、阪神難波線(w)開業後の近鉄車乗り入れはどないすんねん

728 ：名無し野電車区：03/09/25 09:37 ID:2huxmuwd

>727

移転させることが決定済み

729 ：名無し野電車区：03/09/25 09:55 ID:y9EeZVSz

八高＆西武の東飯能！駅舎を橋上にしたのはいいんだけど、改札まで別にしたから、乗り換えがチョー不便！ただでさえ接続時間＆本数がないんだから！どうにかして下さい！

730 ：名無し野電車区：03/09/25 14:26 ID:pPi0GM5s

>>727
ウルトラバリアな優等(?)停車駅だからな
トイレ放置、階段only、幅が狭いのに出入り口上下とも一つ

石屋川には近すぎて寄れないので住吉寄りにかな。
いままでのポイント等のこして信号所化もいいかも（w
ちょうど電留線もあるし。

＃（十？）数年前はトイレの換気口付近に屋台の串カツ屋やってたな
高架下商店街のさびれっぷりは中にはいるとﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
駅前も夜は寂しいですハイ。

731 ：名無し野電車区：03/09/25 21:44 ID:wQXYqgCW

>>721 >>724
どうしても上り下りがいるからつらいんだよ…

>>726
禿同。
第一、エスカレーターで降りてもまだ駅じゃない。
ここの乗り換えもつらい…

732 ：名無し野電車区：03/09/25 23:36 ID:lcbn58Ny

>>731
足が悪いんじゃないから下りぐらいカウパー！

733 ：名無し野電車区：03/09/26 00:14 ID:0dOIvWTx

>>731
そんな駅は東京にはごまんとあるんだが。
ＪＲ両国駅と大江戸線両国駅。
都営浅草線蔵前駅と大江戸線蔵前駅。

後者なんて同じ都営地下鉄なのに、
改札でて、階段上って外の通りを３００ｍくらい歩かされて
また階段降りて、エレベータで下りて、降りて・・・

もう、あふぉか、う゛ああああかかと。

734 ：名無し野電車区：03/09/27 23:31 ID:RdaXVhob

ｶﾞｲｼｭﾂの京王新線新宿ですが、せめてエスカレーターの配置を…。
最初からあった乗換え口の上りだけのエスカレーターはｱﾎﾞｰﾝ。
その代わりに、新しく作られた階段をエスカレーター専用にしてくれれば…。

735 ：名無し野電車区：03/09/30 10:50 ID:A6S0Aslx

あげ

736 ：名無し野電車区：03/10/02 22:21 ID:yb4M58gM

>>734
あのX字状の階段、見てる分には面白いが、使い勝手は･･･

737 ：名無し野電車区：03/10/02 22:46 ID:U5Tp5NgI

それより大江戸線の方を何とかしてほしい。

738 ：名無し野電車区：03/10/02 23:01 ID:xtPQ9Ryn

>>737
もうダメポ。

739 ：名無し野電車区：03/10/02 23:02 ID:dUVj2yNZ

拝島駅は通路が狭杉

740 ：名無し野電車区：03/10/04 10:43 ID:J3dNZh/6

あげ

741 ：名無し野電車区：03/10/05 00:03 ID:ChNWqm59

ヨドバシは確かに阪急側から以外は不便だよな。
大阪駅からは地下に入るか、ハートイン前の信号しかない。
南部方面の駅からは強制的に登らされる。
大阪駅が新築になったら、２階で繋げるなんて聞いたけど、
いつになるのやら。

742 ：名無し野電車区：03/10/05 00:21 ID:2Q+iIXLy

阪急中津と春日野道。ホーム狭杉。

743 ：名無し野電車区：03/10/05 00:29 ID:ih63mgmf

勤務地が変わったんで、大江戸線使い始めたんですけど、
なんだこりゃ？

まともに乗り換えと言えるのが、練馬とか比較的浅い場所にある駅
だけじゃねえか

例えば、新宿行きたいんだったら、代々木で降りたほうが早いって
おかしいよこの路線

744 ：名無し野電車区：03/10/05 03:03 ID:3cogCnDo

>>741
BクかJ新の陰謀では?（ｗ

745 ：名無し野電車区：03/10/05 21:02 ID:wXUmft/K

大江戸線新宿はそこまで不便だとも思わないけど（便利だとも言わないが）

代々木自体が「新宿南口」みたいな感じだし

746 ：名無し野電車区：03/10/06 02:31 ID:vp3FmdsS

>>742
「阪急」春日野道はかろうじて許容範囲と思う。一応ベンチあるし。
マヂで狭杉なのは「阪神」春日野道だ。

747 ：名無し野電車区：03/10/06 21:14 ID:sjm7QScf

大江戸線新宿を降りても、京王百貨店しか見えなくて
出口が非常に分かりにくい。

748 ：名無し野電車区：03/10/07 00:20 ID:97EIiUUw

大江戸線新宿駅から改札口に行くときは、
8号車付近の「出口階段」を使うと、すごく時間がかかるが、
3号車付近の「京王新線乗換階段」を使うと、すごく早く改札を出れる。

749 ：名無し野電車区：03/10/07 09:05 ID:XyjzI+8/

>>745
束の本社も代々木だわな。

750 ：名無し野電車区：03/10/07 09:38 ID:FesHD9UO

三河島発車メロディー鳴らすのに命がけ。

751 ：名無し野電車区：03/10/07 17:06 ID:k/vOs5vA

以前JR束に問い合わせした内容。錦糸町からの総武快速線と緩行線について。
サラリーマン等がダッシュしていて、それにお年寄りが巻き込まれて
非常に危険だと。すると、JRは、「それはお客様のモラルの問題だ」と。
脱力しました。

752 ：名無し野電車区：03/10/07 20:27 ID:mhe4LROW

錦糸町はマジ方向別にした方がいいよな。
あそこはホームは結構広いから、それほど人が溢れるような
状態にならなそうだし。

753 ：名無し野電車区：03/10/07 22:07 ID:YeWJ/NGc

総武線はどうにかすれば錦糸町から西千葉の手前まで
「内側緩行・外側快速」の方向別にできるんじゃないの？
ホームの移設工事で必要な仮線スペースは、その気になれば確保できる。
新検見川は駐輪場の移転で確保。
幕張は快速線の回送用待避線を有効利用。
東船橋は崖上の側道をつぶして確保。
下総中山・本八幡は側道の一部車線を工事用に間借りして確保。
（間借りできるのかと言われそうだが、酉の新長田駅の震災復旧工事で実績あり。）
市川は上りの特急通過線をつぶして暫定的な下り緩行線とすることで確保。
新小岩は快速の暫定ホームを現行ホームの北の貨物スペースに作り、
市川で廃止した上りの特急通過線を追加する。
平井は貨物線をつぶして確保。
複々線の外側となる上り快速を両国付近でどうやって地下に潜らすかの問題は、
両国駅の荷物ホームを改造して暫定緩行ホームとすることで解決。
一番の問題は、スペースの確保ではなく、線路の切り替え工事の際に
先日の中央線のようなトラブルをいかに防ぐか、これに尽きる。

754 ：名無し野電車区：03/10/07 22:11 ID:VNaSTvXx

Nゲージの世界

755 ：名無し野電車区：03/10/09 21:49 ID:DSxlernh

明石と西明石が不便。西明石だけでも方向別きぼんぬ。
Ｒ175を越えるあたりの段丘崖を利用すれば結構簡単に工事はできそう。
ちょうど新百合ヶ丘型のホーム配列になればよい。

756 ：名無し野電車区：03/10/09 21:58 ID:qHno/0HA

>>753
東武みたいに快速が鈍くなるからやめたほうがいい

山手線と埼京線でやってもらいたい
池袋と大崎は引込線があるから無理
新宿と代々木はすでに山手線と総武線の関係が出来上がってるので出来るかな?

757 ：名無し野電車区：03/10/09 22:25 ID:ioXhICya

線路変更で複々線区間の乗り換えが便利になったら最早それは束では無い。

758 ：名無し野電車区：03/10/10 02:15 ID:8XS2FWBi

今日初めて東急池上線に乗ったが、池上駅がこれに該当するだろ。
改札入って、五反田方面行きのホームに移動するのに、
踏切を横切るってのにビックリした。
どうして階段の一つ作らないんだ？
あの駅の平日朝って、どんなかんじなんだ？
考えただけでもぞっとする。
朝のラッシュ時だから、踏切がろくに開かず、
なかなか五反田方面のホームに行くことができない
って光景が日常的とか？
だとしたら、渋谷以上に信じられない欠陥っぷりだな。

759 ：三角つり革 ◆351YsgRNus ：03/10/10 02:24 ID:Q+LACXTG

別のスレでも書いたが、新幹線品川駅ホーム狭すぎ｡
売店どころかベンチ一つない｡

760 ：名無し野電車区：03/10/10 02:33 ID:9qBCxU5a

>>758
実際池上駅は見たことがないのに言うのもあれだが、
そういう構造の駅は私鉄を中心に数限りなくあるぞ。
下手な跨線橋より、スロープとかついててバリアフリー
としてもいいと思うが。

761 ：名無し野電車区：03/10/10 02:56 ID:Wopx6frj

>>760
かつての京阪墨染駅がまさにそうだった
2面の対向式ホームの間に複線があって、
各ホームの大阪側にスロープを挟んで改札があるだけという至極シンプルな構造
'98年2月までは改札の内側と外側に踏切が１つづつ連続で並んでいて
下りホームは7時から20時まで開けてそれ以外は上り・下りホームを改札内で繋ぐ構内踏切で連絡
そのため駅東側、つまり下りホーム側の住人が下りホームに行き着くためには
改札外の踏切を渡ったあとまた構内踏切を渡る手間を要した
どうかすると踏切待ちの間に電車１本乗り過ごした上通過電車を何本も待たされることも多く
（そのすぐあとで改札が開いたときの間の悪さといったらなかった・・・）
逆に自分の降りた電車の発車を見送って２度も踏切待ちにひっかかることもあった
京阪線では'87年まで丹波橋駅北口に構内踏切が残っていたが
ここと黄檗駅は最後まで残され当然のように不評も不評、大不評であった

開業以来９０年間高架化や地下化や橋上駅舎化はたまた地下駅舎化とはとんと無縁
これからもそうした計画やら構想が出る見込みなどは皆無
それゆえ国土交通省ではバリアフリー度「三つ星」にランクインという皮肉

近鉄京都線でも寺田か富野荘、新田辺にそんな構内踏切があったように記憶
近鉄京都線では寺田か富野荘あたりがそんな構造だったように

762 ：名無し野電車区：03/10/10 16:42 ID:ctJ5jAp8

>>755
方向別でなくてもいいが、明石駅の列車線ホームから
直接明石区に入庫できるようになっていれば、
大阪から北陸・東海道方面の優等列車のほとんどが
神戸（明石）発着になっていただろうに…

95年前半は大変だっただろうが

763 ：名無し野電車区：03/10/10 17:16 ID:kUR5zR2a

>>758
池上線の蒲田側はラッシュ時もたいした本数が走っていません。(5分毎くらい)
だから構内踏切のほうが跨線橋より便利。

764 ：名無し野電車区：03/10/10 17:51 ID:McAJ5AB1

>>758
>>763の通り、同区間は朝でもだいたい5分30秒毎なので開かずの踏切状態にはなりません。
雪が谷大塚を過ぎると倍の2分45秒毎での運行ですが。

かつて池上線や多摩川線は駅はこのスタイルが多かったけど、
ここ数年で上下ホーム別個に改札がある構造に改良されたんです。
しかし池上だけは用地の関係からか以前のようなスタイルのまま残ってるわけ。
欠陥どころか、変に跨線橋をつくるよりもよっぽど便利ですよ。

765 ：名無し野電車区：03/10/10 22:04 ID:cYUVyaJY

>>761
　　　＿＿＿　　　ｸﾙｯ…　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/　||￣￣||　＜⌒ヽ )) 　＜　はてさて、
　　| 　||＿＿||　＜　丿　　　 |　どこを縦に読みゃいいんだ？
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

766 ：名無し野電車区：03/10/10 22:22 ID:X6OxakCT

>>758
これはそこら中にありそうだが
不便といえば不便だが
開いているときは便利なので、無くして欲しいような続けて欲しいような

767 ：名無し野電車区：03/10/11 20:01 ID:apmcO3sP

横須賀線の北鎌倉もそんな感じだな。
もっとも、臨時出口は用意されているが。
元は正月のときしかあけていなかったのが、
今では、毎朝あける羽目になっているのがなんとも。
下りホームの真ん中辺りに至っちゃ、改札なしで出られるようにしたのも異様だ。

ま、横須賀駅のエスカレーター、エレベーターがまったくないのに比べれば普通かもだが。

768 ：名無し野電車区：03/10/11 21:58 ID:bQrztcSs

岡山駅１2番ホーム　わかりにくい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
１１　　　　　　　　　　　　　　　　
１３　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１２
1本宇野行き逃した・・・・

769 ：名無し野電車区：03/10/12 09:50 ID:tmpz5P9+

>768
どこぞの７と４分の３番ホームと比べれば・・・・・・

770 ：名無し野電車区：03/10/12 20:14 ID:nsQyEWud

今日行ったが、秋葉原電気街口

工事中なのは分かるが、案内の情報が多すぎて初心者とかが混乱しているぞ。
英語も言葉足らずだから外国人にも分かりづらいだろうし。

素直に「左右どちらに行っても京浜東北線・山手線・総武線のホームはあります。」というような
内容の案内をすれば済むと思うが。

771 ：名無し野電車区：03/10/12 20:21 ID:mPA7huJx

日比谷線六本木からヒルズへの地下通路。
　
狭く、天井が低いうえに、精算機は１台だけ、２枚投入の改札機も１機だけ。
おまけに切符売り場のスペースも設けてない（券売機が２台置いてあるだけ）、あきれた設計。

772 ：名無し野電車区：03/10/12 22:44 ID:Mh/NJzMS

>>771
六本木にあんなものをつくられた営団の方がいい迷惑。
南北線の麻布十番や六本木一丁目なんかが先に開業してなければ、
六本木駅は阿鼻叫喚の世界だったろうな。

773 ：名無し野電車区：03/10/13 00:17 ID:ymdu4WAF

あらを探せばいくらでも欠陥が出てきそうなJR京都駅

券売機が少ない少ない少ない少ない少ない少ない少ない少ない
改札が狭い狭い狭い狭い狭い狭い狭い狭い狭い狭い狭い狭い

774 ：名無し野電車区：03/10/13 02:54 ID:4jN7dOXm

>>773　
＜設備編～ラッチ内～＞
烏丸中央改札前からカフェテリアに上がるエスカレーターも通路も狭いのに人集まりすぎ
係員のいる改札が１箇所しかなくいつも詰まりっぱなし
０番ホームは天井がやたら高いので台風に弱すぎ
８・９番ホームから跨線橋に直で上がれないので地下道に降りる階段が混みすぎ
ラッチ内跨線橋の新幹線連絡改札前に８・９・１０番ホームからの通路が集まるのでエスカレーター激混み
八条東口が閉まる時間が２１時とは早すぎ
コインロッカーが少ないので秋の観光シーズンには使いたくてもどこも一杯で使えない
嵯峨野線から奈良線までホームが遠すぎるのに動く歩道もない
そもそも跨線橋が利用客の割りに狭すぎ
駅自体いつまでも地上にいるのが長すぎて道路整備のネックなのに高架化を先送りしすぎ
＜設備編～ラッチ外～＞
バス乗り場が市バスと民営バスとに分かれているのは不便すぎ
タクシー乗り場の効率の悪さは世界一（by桂小米朝）
＜運賃編＞
奈良線・嵯峨野線・琵琶湖線・湖西線からは改札を一旦出ないと
京都～大阪の特定運賃が適用できぬのはウザ過ぎ
＜ダイヤ編＞
奈良線・嵯峨野線・湖西線の終電早すぎ　
特に奈良線の夜間は区間快速より普通こそまともな本数出して京都発午前零時の壁を破れ！！

775 ：名無し野電車区：03/10/13 03:12 ID:yNlqz6Hn

>>774
「欠陥構造」というスレタイからは少し離れるが、おれも追加。
七条中央口側の券売機コーナー。運賃表地図が…ん？ん？
天地が逆になっている？　京都を中心に、奈良が上、舞鶴が下。
こういう書き方自体は、京都の場合とくに珍しくないのだが（街が碁盤目に
出来ているので、見ている方向に合わせた方がわかりやすい場合が多い）、
問題は、「左右がそのまま」なんだ罠！　「奈良が上・舞鶴が下」に書くなら
大阪は京都の右・米原は左になければおかしい。ところが、左右は他の駅の
地図そのままで、天地だけをひっくり返している。結果的に、分岐の方向が
全部逆。どんでもなくわかりにくい地図になってる。
観光客・地理不案内客も多い京都の運賃地図がこれじゃあ、ひどすぎ！

776 ：名無し野電車区：03/10/13 04:43 ID:TeujbWrE

確かに秋葉原電気街口、コンコースに入ると観光客というか買い物客というか
あの案内とにらめっこしてますね。
左右どっちに行ってもいいのに。あれならない方がましかもしれない。

777 ：名無し野電車区：03/10/13 07:13 ID:yLye05lY

日暮里はふざけているとしか思えないな。エレベータは無し。エスカレータは常磐線に昇り一本だけだし
北側の京成へ行く通路に２段程の段差設けたり。階段は狭いし。
そんなにしてまで成田エキスプレス乗せたいんかって感じ。ＪＲのセコさが滲み出ている。
北千住もＪＲと東武との通路に２段の段差があるけど、あれも何の意味があるんだ？改良工事
してもそこは改良する気無いみたいだし。

778 ：名無し野電車区：03/10/13 07:38 ID:yf+rrbfv

(=´ω`) 大昔の赤羽駅を思い出す…

京浜東北線～埼京線の乗り継ぎがお百度参りみたいだったな
当時いい運動になってた(w

779 ：名無し野電車区：03/10/13 08:16 ID:X1vtVCcr

>>1 湾曲して離れ離れの不便なJR渋谷駅
東急・東横線は営団13号線との相互乗り入れの方針で地上の渋谷駅は廃止される。
それに隣り合わせの東急デパート東横店は構築して古くなったのでこの機会にデ
パートと駅の双方を解体し、その場所に直線２面４線のJR渋谷駅を再構築した総
合拠点駅にすべきだ。
駅の構造はJR東海・名古屋駅のJRセントラルタワーズのようにデパートとかホテ
ルの入った複合駅のようにする。
また私鉄各線（東急・営団・京王各線）との連絡通路はエレベータ・エスカレー
タなどを多数設けた仕組みへ構築する事。

780 ：名無し野電車区：03/10/13 08:47 ID:n12vQLoN

>>770 で思い出したが、りんかい線大井町駅

ホームが大崎方面と新木場方面で２階建てになってるんだけど、
それを知らずに初めて利用したとき、改札を抜けて先に進むと
左右に下り階段があり、相対式ホームのそれぞれに降りるように
見えるんだよ。しかし、案内が何も無いから迷ってしまった。

781 ：名無し野電車区：03/10/13 10:04 ID:pENvn6zo

>>775
同意
しかも必ずしも南が上になっておらず部分的に北へ伸びる線路が上に
伸びてる部分もあるし

それにしても、南が上で東が右というような路線図作るのは
非常に難しいと思うのだが、よくあんなのを、わざわざ京都駅の
あの売り場用に製作したものだなと感心する。

782 ：名無し野電車区：03/10/13 10:39 ID:sgi3ZUzF

氷川台。
なんでここだけ島式ホームじゃねえんだYO!

783 ：名無し野電車区：03/10/13 12:46 ID:yNlqz6Hn

>>781
やっぱり同じこと考えてる人がいた！　オレだけかと不安になってたよ（ｗ
実はこの件、キク象に投書したのだが「場所がなくて…」とか、例によって
トンチンカンな回答が返ってきて、しかも「こういう苦情は初めてだもので
すから」みたいな反応だった。んなわきゃねえやろ？と思ったんだけどねえ。
　あの地図の前で客を観察してると、他の駅より立ち止まって見上げている
時間が明らかに長いんだよね。左右がそのままなので本線筋の客はいいけど
奈良や舞鶴方面の客はたぶんしばらく目的駅を見つけられない。地理に明るい
人ほど、逆に見つけにくいかも知れないね。
　酉って案内表示類のセンス最悪だと思うけれど、その最も悪しき例、という
気がするな、あの地図は。

784 ：名無し野電車区：03/10/13 18:24 ID:KBoY6La6

>>563-564 >>570-574 >>779 渋谷駅関連

営団管轄の半蔵門線渋谷駅は駅幅が狭い、混雑すると危険だ。更に東急田園都市線と相互乗り入れで東急側には折り返し機能があるが、半蔵門線側にはない。
解決策として、恵比寿よりの首都高速道路（246号線玉川通り）地下に複々線（２面４線）としてもう一本駅を増設すべきだ。

785 ：名無し野電車区：03/10/13 18:35 ID:K0JJZr7M

>>775 >>781 >>783
俺の記憶（駅ビル出来た頃）だと、
舞鶴が上・大阪が右の左右鏡像だったような記憶があるのだが、
その後入れ替わったのか？単なる俺の記憶違いか？

どっちにしろ見難いことには変わりないな。
ノーマル地図式か、見てる方向に合わせるなら１８０°回転か
どちらかにしてほしいものである。

786 ：名無し野電車区：03/10/13 18:55 ID:Zg/9GPwy

渋谷駅。半蔵門線から山手線の乗り換えは登山のようだ。

787 ：名無し野電車区：03/10/13 18:57 ID:yNGMvwnJ

阪神にどっかなかったっけ。ホーム狭い駅。がいしゅつかもしれんが。

788 ：名無し野電車区：03/10/13 19:56 ID:KgWUXuaG

>>787
>>746で外出！
数年後には改修され超狭い島式か対式に..

789 ：名無し野電車区：03/10/13 20:00 ID:hsAPxpDu

>>788
御影の事じゃないかと・・・。

790 ：名無し野電車区：03/10/13 21:24 ID:V3QYZea+

個人的には東神奈川を西九条のようにして欲しい。

791 ：名無し野電車区：03/10/14 01:28 ID:KZdZwoKA

>>787
春日野道。

792 ：名無し野電車区：03/10/14 11:51 ID:7pKQRkrk

>>788 >>789 >>791
ま、どっちにしてもまもなくあぼーん。御影も近鉄車の乗り入れ対策で
移転決定だそうだ。

793 ：名無し野電車区：03/10/14 21:13 ID:dc1hTNSU

>>776
迷うかあれ？
って迷うか。間違いやすいな。行き先だけみてとにかく突き進んで歩いてますが。

794 ：名無し野電車区：03/10/15 23:37 ID:f3iBshKW

三国ヶ丘
南口からJR天王寺方面への移動は拷問。
JR・南海ともエレベータ・エスカレーターは1つも無い。
JRホームを南まで延ばして同時にホーム間エレベータ・エスカレーターを整備して欲しい。
欲言えば南海を地下二階に下げて踏み切り撲滅を！

795 ：名無し野電車区：03/10/15 23:52 ID:O7CiWhcL

南口から阪和線へは便宜的に乗降認めてる、て感じなのでなんとも言えんが…
酉にサービス精神があるのならば、阪和線のホームを伸ばして、高野線上り
ホームとの連絡階段つくって…とか考えるけど、
有り得んやろねぇ

796 ：名無し野電車区：03/10/15 23:58 ID:ezKYoCC/

都営新宿線九段下駅・半蔵門線九段下駅
なんだあれホーム狭杉。線路より幅ないんじゃないの？怖くて歩けない。
いくら九段の下だからといってもなあ。あれはひどい

797 ：名無し野電車区：03/10/16 00:35 ID:YZ/fJh7b

>>790
個人的には西九条を東神奈川のようにして欲しい。

ただし、桜島線内ピストン列車は引き上げ線（新設）経由で折り返し。ついでに、
京都・新大阪から来る内回り特急のもたらす平面交差地獄をどうにかして解消。

798 ：名無し野電車区：03/10/18 06:57 ID:hTXvnAzA

>>771
だから各駅に「六本木ヒルズからのお帰りの切符はお早めに・・・」と張り紙出てるのか・・・

799 ：名無し野電車区：03/10/18 08:30 ID:dB5HXNUa

>>796
あれは新宿線新宿方面・半蔵門線大手町方面のホームが
セットでひとつのホームになるように設計されてる。

営団・交通局は壁を早く撤去しる！
南北・三田線経由で行き来できるようになったんだから
ふさぐ意味ないだろ。

800 ：名無し野電車区：03/10/18 10:57 ID:ssNKmhUx

横浜線小机

なんで南口と1番線の移動で
あんなに階段上ったり降りたりしなければならないのか
昔は…

801 ：名無し野電車区：03/10/18 12:50 ID:C2Z9sFgb

>>796
>>799

　　896 ：名無し野電車区：03/10/17 08:56 ID:YZIHa+FC
　8:08頃、九段下でホームから人が転落。両方向、10分程度の遅れ。

802 ：名無し野電車区：03/10/18 17:25 ID:efSTuKh3

渋谷はやっぱり井の頭線－埼京線の乗換が最強。

803 ：名無し野電車区：03/10/19 01:57 ID:OIpQbIYZ

東京の総武快速線・京葉線とどっちが遠いかね？

804 ：名無し野電車区：03/10/19 01:59 ID:kroBYMzC

やはり土山駅だろ
あそこは今工事していてホーム幅狭すぎな上、新快速が猛スピードで通過する
あそこなら130キロ出てるだろ…
ラッシュ時は特に危ない

805 ：名無し野電車区：03/10/19 10:54 ID:NybWclBc

>>801
http://2.pro.tok2.com/~higashi-nagasaki/d2003/D01-2003_75.html

806 ：名無し野電車区：03/10/20 00:40 ID:2dLAocBx

中央線武蔵小金井

工事中だから仕方ないとは言え、４面４線で乗り換えには絶対に階段がいる。

807 ：名無し野電車区：03/10/23 01:12 ID:B55Tj6SQ

仙川

甲州街道側にも出口作らなかったのはなぜだ！？
小田急バス停のせいなのか？

808 ：名無し野電車区：03/10/23 03:43 ID:FuH5HtFT

天王洲アイルは詐欺だと思う。

809 ：名無し野電車区：03/10/23 03:48 ID:/DW0cCuh

>>801
サンクス。この時ちょうど現場の対岸にいたんだけど、状況を説明してくれないから、自殺未遂なのか転落なのかよく分からなかったんだよ。

810 ：名無し野電車区：03/10/24 00:49 ID:LnXD4IRm

横浜

東海道も横須賀も京浜東北も京急も東横も
狭すぎ

相鉄
遠すぎ

811 ：地下鉄利用者：03/10/25 08:47 ID:fKtg+DSr

>>810
シクシクシク

812 ：名無し野電車区：03/10/25 09:01 ID:0uwWOwCy

日本一ホームが狭い　阪神「春日野道駅」に１票！

813 ：名無し野電車区：03/10/25 09:43 ID:HfsvQ+Mx

>812
日本一狭いのは竜飛海底・吉岡海底じゃないかと

まあ、事情はかなり違うが

814 ：名無し野電車区：03/10/25 13:50 ID:zlXzrgSK

京阪藤森

自社系列のローズマンションを西側に造っておきながら改札口を西側にわざと開けず放置しながら四半世紀・・・
東側に改札を増設しただけでお茶を濁しているありさま
そんな金があるんやったら西側になんで造らんのか？

ホーム延伸の余地もまだあるのに延伸しないから急行も通過のまま

後者はともかく前者だけでもまともな経営者のやることとは思えん

815 ：名無し野電車区：03/10/25 14:02 ID:kOZKSA9+

>>814
ふむ、あそこの構造は確かに不可解すぎるな。東側の商店会との約束でも
あるんじゃないのか？

816 ：名無し野電車区：03/10/25 23:51 ID:YCZ72dRW

>815
どう考えても商店会と距離はなれすぎてる。
そもそも商店会の方に行くには疎水渡らないといけない。

817 ：名無し野電車区：03/10/25 23:55 ID:ChDFCrBH

>>750北鎌倉にそっくりですな。
>>417弘明寺もそう。
>>512京成の曳船は立石と共に高架にしてほしい。
>>513戸部も追加。

818 ：名無し野電車区：03/10/26 00:00 ID:Woqv9O6/

>>814
４両編成の各停が主流だった昭和４０年代には、地元の聖母学院から
急行停車懇願運動もあったそうな・・・

確かに伏見稲荷に停めるなら藤森がよかったかも・・・

ちなみにローズマンションは１９７８年竣工だが、近年の不況の影響で
１階の店舗が撤退したりと衰退激しい・・・

名神高速バス「深草」バス停の最寄り駅だが、不案内だ・・・わかりにくい

819 ：名無し野電車区：03/10/26 10:01 ID:lVdRYg1d

キング・クロス駅の９と４分の３番線。
さすがに柱に突っ込まないといけないのはどうかと。

820 ：名無し野電車区：03/10/26 10:54 ID:6sVd+Lxb

JR横浜線相*原(*は任意の0文字以上)
電車に乗るのに
上りだろうと下りだろうと
階段(エスカレータやエレベータも使えるけど)を
上がったり下りたりしなきゃならないなんて

何であんなに大変な駅にしちゃったんだろう
反対側のホームへは
エスカレータついて
楽になったけど

821 ：名無し野電車区：03/10/26 17:50 ID:gaDSCODu

>>820
そういう構造の駅は全国各地に沢山あるわけだが

822 ：名無し野電車区：03/10/26 19:50 ID:uR/2HMun

>>820
都市圏駅の３割ぐらいはそうじゃないの？

823 ：名無し野電車区：03/10/26 20:01 ID:EXCXI3hq

西船橋

824 ：琥珀：03/10/26 20:14 ID:QPygLflk

所沢と元加治。

825 ：習志野No.：03/10/26 20:21 ID:XEPhgqM3

>>823
ホーム同士が直結してないのは
トラブルの時暴動が起きにくくするための
バッファーだと聞いてる
それだったら通常は直結して
トラブルが発生した時直結をやめればと思うのだが・・・

826 ：名無し野電車区：03/10/27 00:30 ID:LYk3mlH0

>>821-822
もともと相*原は
相模原現北口と上りの間除いて
京浜線でいうところの海側の出口と上り、山側と下りが
今より乗り降りが楽だった駅だったぞ
小机も表口はそうだったけど

まぁちょっと前の流行なのかもしれないけど

827 ：名無し野電車区：03/10/27 18:15 ID:krIpD0Nw

>>826
橋上駅舎化されたことで地平にあった駅舎や改札口が撤去されるケースは
全国的に見られる現象だから、別段珍しいことではなかったりする。
つーか、高架化と並んで近年の駅舎改築の主流になってる。

828 ：名無し野電車区：03/10/28 05:24 ID:4+AN0oOY

京成は
ショボイ駅だらけ

例：日暮里・曳舟・八幡・船橋・・・

829 ：名無し野電車区：03/10/29 08:48 ID:oLQdrtw7

成城学園前。
上りと下りを間違えやすい。

830 ：名無し野電車区：03/10/29 10:01 ID:5XV3qK/c

>>827
田舎駅は田舎駅のままの方が使いやすい。
便利だった故に今まで放置されてきた。それで不便じゃなかったから。
ところが予算使いきりやら建築屋との様々な絡みで駅が改悪されてしまったと。

831 ：名無し野電車区：03/10/30 00:17 ID:wi0z8VA9

鋼索の各駅
上りと下りを間違え易い
階段だらけ

832 ：名無し野電車区：03/10/30 01:44 ID:k++MGUTz

>>830
例えば地上を走る複線鉄道で、相対式ホームのそれぞれに改札口があると
それはそのまま車椅子にとってバリフリになったりする。
橋上駅にすると改札は一ヶ所で済む代わりにエレベータが４基必要になる。

833 ：名無し野電車区：03/10/30 20:38 ID:DaMckuR6

>>832
反対側へ行くのに踏切か跨線橋が必要になるのでは？

834 ：名無し野電車区：03/10/30 21:56 ID:RSxGv7f9

構内踏切は長い階段を昇り降りしなくてすむので便利と考えるか、
線路を横断しなければならないので危険かつ電車が来ると渡れないので不便と考えるかで
評価が分かれるから難しいな。

835 ：名無し野電車区：03/10/30 23:16 ID:RYvoQ3dO

>>834
併用されれば結構便利だと思うんだが
重複だとたぶん無駄なんだな(w

話は変わるがガイシュツなだけあって
南武線稲田堤って結構不便かも
始電～8時頃、20時頃～終電だけ営業で
自動改札機のみ(切符売場なし)のでもいいから
下りホーム直結改札でもあれば
かなり利便性が上がると思うんだな
(乗換に踏切わたらなくて済むから)

っていうか乗り換え相手が
北口を始電～終電にしてくれてもいいんだけど
(これでも乗換に踏切わたらなくて済むから)

836 ：名無し野電車区：03/10/31 08:44 ID:ueBfgqIr

列車本数の少ない駅（都会では無いだろうがw）なら構内踏切でもいいと思われ。
中央線の某有名になってしまった例の踏切は、巨大な構内踏切のようなモンだよな。

837 ：名無し野電車区：03/11/01 00:17 ID:wKg0bWNF

>>835
＞重複
ＫＯ柴崎がそんな感じの構造なんじゃない？踏切は駅構内じゃないけど。

838 ：名無し野電車区：03/11/03 12:54 ID:YyLcYgnJ

舞子公園は橋上駅舎化のせいで
上りホームに行くのが異常に不便になった。

839 ：岩腹重鉄：03/11/03 19:28 ID:51aqnYZo

高崎線北藤岡駅はある意味欠陥構造ですよね。
高崎線の駅のクセに、高崎線側にホームがないとゆーのは。

840 ：名無し野電車区：03/11/10 10:43 ID:3cMoQe2i

保守age

841 ：名無し野電車区：03/11/13 00:48 ID:gGmFwjVR

>>839
乗務員の時刻表には記載あるらしいが･･･

842 ：名無し野電車区：03/11/13 06:01 ID:76n+T6OT

>>839
心配するな。あっても停まらない楓（ｒｙ

843 ：名無し野電車区：03/11/15 07:25 ID:Vf6kvQDy

特急水上　水上行き

844 ：名無し野電車区：03/11/17 12:11 ID:oP8cqvzy

くりこま高原
ホーム上に雪だるまなんか置いてんじゃね―よ。…あ、動いた。

845 ：名無し野電車区：03/11/21 14:20 ID:Csl+c/XD

あげ

846 ：名無し野電車区：03/11/21 15:07 ID:VSkC3d0a

中央線快速は杉並三駅通過しる！
小田急急行は向ヶ丘遊園通過しる！
っ言ってる奴多いけど、そういう奴らはその先の田舎に住んでる奴らが
ほとんどなのかね？

847 ：名無し野電車区：03/11/22 07:35 ID:VTnClvrj

その通り。
で？？

848 ：名無し野電車区：03/11/22 13:18 ID:sFutxQW/

>>846
向ヶ丘遊園は緩急接続がらみでまあ妥当だろうが、杉並三駅は接続も糞もないしそれより田舎に乗降客が多い駅がたくさんあるし異常だと思う

849 ：名無し野電車区：03/11/22 13:24 ID:dlqWYCbU

>>848
杉並にはとあるお偉いさんの家があるので、通過すると・・・ｒｙ

850 ：名無し野電車区：03/11/25 10:51 ID:mt5CFhFS

杉並三駅には各停があるから十分。
混雑が少ない各停がある分、武蔵境や東小金井より
恵まれてると思われ。

851 ：名無し野電車区：03/11/28 18:09 ID:PqDpycKH

age

852 ：名無し野電車区：03/11/30 05:45 ID:aHG/0Q6T

ＪＲ高槻駅狭杉

853 ：名無し野電車区：03/12/01 20:29 ID:KO9WUamN

ＪＲ明石駅の列車線ホーム狭杉
ＪＲ明石駅の電車線ホーム広杉

854 ：名無し野電車区：03/12/03 20:11 ID:aQoxYo0P

赤坂見附と永田町が乗換駅で、なんで人形町と水天宮前が乗換駅じゃないんだ。
営団線にはこんなんいっぱい。

855 ：名無し野電車区：03/12/03 20:56 ID:CyN/bu9M

名古屋駅は存在そのものが欠陥

856 ：名無し野電車区：03/12/03 21:47 ID:Z0HEiiZs

>>854
都営岩本町と営団秋葉原。神田川を挟んで１００メートルなのに･･･

857 ：名無し野電車区：03/12/06 12:19 ID:UBH+CVBM

大江戸線の乗換駅で、いったん地上に出るのはどう考えても絶対おかしい。
雨でびしょぬれになるじゃないか。

858 ：名無し野電車区：03/12/06 17:46 ID:XdL69XYU

神戸低速鉄道の西元町－花隈とかもなぜ乗換駅じゃないの？

859 ：名無し野電車区：03/12/06 18:13 ID:ay7BSzGU

>>839, >>841
もし「電車でＧＯ！」の高崎線版ができたら、北藤岡駅でも「定通！」とか
やるんだろうか。あまり萌えないな。

860 ：名無し野電車区：03/12/08 20:38 ID:EaP1gSep

品鶴線の鶴見駅とかは？

861 ：名無し野電車区：03/12/12 00:35 ID:RBksWeNj

小田急の向ヶ丘遊園。いつになったら南北自由通路を作るんだ。
駅の東にある開かずの踏切が自由通路だ、なんて言うなよ。

862 ：名無し野電車区：03/12/12 01:31 ID:OF6qQLsg

神戸線の土山駅の工事が終わったみたいだが
あれは危なすぎだろ。ホーム幅狭すぎ
新快速は130キロ近くで通過するとゆうのに…

863 ：名無し野電車区：03/12/12 01:32 ID:14WejU/G

俺の脳みそ

864 ：名無し野電車区：03/12/16 08:00 ID:R3/YQvf9

あげ

865 ：名無し野電車区：03/12/21 11:50 ID:X1FhnVdc

柿生駅の北口、あれは何？

866 ：名無し野電車区：03/12/23 12:51 ID:4YRoiFg/

西船橋駅、エスカレーターの下に人が固まりすぎて、電車から降りた客がエスカレーター上れないって
どういうことなんですか？

867 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

868 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

869 ：名無し野電車区：03/12/28 17:54 ID:upi2RPmW

肥薩線の表木山駅。鹿児島空港までの動く歩道がないので利用しにくい。

870 ：名無し野電車区：03/12/28 19:16 ID:tO2nhBWE

石北本線の西女満別駅。女満別空港までの動く歩道がないので利用しにくい。
奥羽本線の和田駅。秋田空港までの動く歩（ｒｙ）
奥羽本線の神町駅。山形空港までの（ｒｙ）
境線の大篠津駅と中浜駅。米子空（ｒｙ）
宇部線の草江駅。山口宇（ｒｙ）

871 ：名無し野電車区：03/12/29 10:32 ID:u6l1sBYX

高岡駅。駅ビルの解体・新築をいつやるのかは知らないが、工事をやるときは
ついでに「ホームもどき」に万葉線を乗り入れさせてくれよ。今は乗り換えが不便。

872 ：名無し野電車区：03/12/30 01:00 ID:C8JTITS6

これだけあって尼崎をたった１人しか挙げていないとは。
でかいくせにすげー使えねー駅だよあれは。

873 ：名無し野電車区：04/01/04 19:01 ID:gF+49Sbi

越後線の新潟大学前駅。ホームを海側でなく山側に作ったために、海側から
出入りするのにフェイント的に長い通路・階段に出くわすことになる。
それ以前に、駅と大学の間がとてつもなく遠い。

874 ：名無し野電車区：04/01/05 21:28 ID:ok/3bH0+

>>873の補足。
もしホームを海側に作っておけば、地形の都合上、海側が便利になるのはもちろん、
山側の便利さもさほど損なわれない。

875 ：名無し野電車区：04/01/07 00:40 ID:z/dNGjJW

学生の行状からして上得意客として見られていない･･･

876 ：名無し野電車区：04/01/10 02:08 ID:d6ND/rTt

>>875
詳細きぼんぬ

877 ：名無し野電車区：04/01/14 23:09 ID:Mw5bROfE

878 ：名無し野電車区：04/01/15 05:31 ID:0xi1wuWL

ageとくわ

879 ：名無し野電車区：04/01/15 08:27 ID:JzR0DPB7

たとえば相生駅なんかは赤穂線の両側にホームを配置し、山陽本線の上下線どちらとも
階段なしで乗り換えできるようにすべきなのだ。
どうしてそのくらいのことができないのか。

880 ：名無し野電車区：04/01/15 11:43 ID:+EGIMQxH

>>879
乗換え改札を2箇所も作ると、人件費が余計にかかるから。

吊りか?

881 ：名無し野電車区：04/01/15 13:37 ID:s4AA/j+f

>>880
何で乗換改札の話が出てくるんだ？相生駅の構造を知らないだろ。

882 ：名無し野電車区：04/01/18 02:06 ID:AUvTIHbM

>>819
w

883 ：名無し野電車区：04/01/18 04:59 ID:wcGrtmZB

遠州鉄道の新浜松は今となっては欠陥構造としか言い様が無い。

･相対式２面２線だが、現実にはホーム１本で対応。
･実際、↑構造だが、改札は１番線と２番線で完全に別離。意味不明。
２番線改札はほとんど改札前のトイレへの入口のようなもの。
･現在、駅改装工事中。初乗り100円や単線高密度運転で有名だけど、
実は全駅バリアフリーとは全く無縁。新浜松は今度の改装でようやくフリーになるらしい。
･改札を通ると、すぐ正面にでかい階段、階段の右方にエスカレーター（基本上り）がある。
つまり、エスカレーターに乗るには改札を通った後すぐ右折することになる。
普通正面にエスカレーターだろ。

まぁ複線化も考え、部分複線は意味無いと考えて結局単線にしたという
結果的に戦略ミスもあるからしょうがないのもあるけど。
高架が走ってる複線路盤区間が恐ろしく無意味状態。地震には強そうだけどｗ

ちなみに今の２番線の用途は、
車庫に入りきらなくなった古い30形車両の放置です。
同じ場所（しかも現時点で屋根の無い場所）で微動たりともしないのは錆び取りとは言わんだろ。

884 ：名無し野電車区：04/01/20 00:42 ID:u9FSxi54

>>883
あの規模でなまじ高架になんぞするから・・・

885 ：名無し野電車区：04/01/21 16:04 ID:VrrXfrky

朝霞台と北朝霞。改札の入り口専用と出口専用が、
両駅とも出口が左右、入り口が中央になってる。
ほとんどが乗り換えの人だから、必ず交差して衝突が
おきる。どちらかの改札を逆にするだけで、スムーズに
なるはず。しかも武蔵野線が遅れても、入場制限なかなかしないし。
階段にまで人が溢れて、やっと電車が到着しても、下車する人が
降りられず、もちろん乗車する人も乗れない。
なのに、駅員はムリヤリ「出発します！！！！危険ですのでお下がりください！！！」
ってふざけるな。

886 ：名無し野電車区：04/01/21 16:12 ID:VrrXfrky

新宿埼京線も最悪。工事中で迷路の中を通り抜けて４番線に行ったら
電車ははるか先、結局乗れずに今度は１番線まで階段走るハメに。
手書きみたいな案内もわかりにくいんじゃ！

887 ：名無し野電車区：04/01/21 16:15 ID:LXcUGFlW

埼京線渋谷駅。あそこは渋谷駅ではないだろ

888 ：名無し野電車区：04/01/21 16:22 ID:rZFP7rmH

>>887
それを言い出したら埼京線新宿駅も新宿駅じゃない。
東口に直接出れない。

889 ：名無し野電車区：04/01/21 16:48 ID:1+q97OJ8

>>883
地下線だったらどうなってただろうね。
お金は凄かったとは思うけど。
遠鉄の高架下はすっかりホームレス化で治安最悪。
なまじ遊歩道なんかにするから…。

890 ：名無し野電車区：04/01/21 23:20 ID:t70lrBR3

小倉駅
在来線ホームと新幹線ホームの高低差ありすぎ。

891 ：名無し野電車区：04/01/22 00:05 ID:0tFT/Irm

新名古屋1番線側岐阜寄りが最悪。北口から来た人が通り抜けていくのと、
中央から来た人が下車駅で階段・改札のあるとこに来る車に乗るために通り抜けて行き、
電車待ちで大勢並んで狭いし･･･。

上り電車からの近鉄電車乗換えや
西部地区での新名古屋基幹とした本線系統駅乗車から犬山系統駅下車
犬山系統駅乗車から本線系統駅下車の乗り換えがメンドクサイし。

892 ：ＤＣ急行くまがわ君 ◆9G12fmecqU ：04/01/22 00:08 ID:CWh9Ybj1

乗り換え不便？

そりゃあ折尾に尽きる。（筑豊本線と直方～黒崎への貨物短絡線。一部乗降客に開放）
そもそも駅が独立しているのに、同じ駅名というところからしておかしい。

893 ：名無し野電車区：04/01/22 01:16 ID:gp36j5ec

大宮
埼京線もさることながら、野田線がなんか別の駅みたい

拝島
地下通路狭杉。おまけに西武線のほうまでないし
あと八高線ホームもうちょい広くしてあげなさい

おまけ。しなの鉄道屋代
長野電鉄側の連絡通路だけぼろい
なんか含むところでもあるのか？

894 ：　　：04/01/23 00:02 ID:JqzxkNga

遠鉄新浜松２番線の電車ってずーっと放置プレイなの？
ラッシュ時４両にする時に使うもんだとばっかり思ってたが。

895 ：名無し野電車区：04/01/24 22:18 ID:CKjxqqWL

>>894
ラッシュ時はその時間帯に合わせて西鹿島で連結してから出てくる。
それ以外の場所での連結は無い。
少なくとも30形は朝新浜松に向かってると、
４両編成と２回すれ違う。
それでもじきに廃車になるんだろうね。新車導入は比較的定期だし（２年毎くらい）。

896 ：名無し野電車区：04/01/25 09:12 ID:AGY59QQX

>>892
乗り換え不便？

そりゃあ三宮・三ノ宮に尽きる。（阪急、阪神、地下鉄、ポートライナー、ＪＲ）
そもそも駅が独立しているのに、同じ駅名というところからしておかしい。

897 ：名無し野電車区：04/01/30 14:32 ID:8bA/mgD7

あげ

898 ：名無し野電車区：04/01/30 20:15 ID:P8Qk63FK

>>870

鹿児島空港を忘れとる

899 ：名無し野電車区：04/01/30 20:18 ID:P8Qk63FK

津軽今別と津軽二股

津軽どっちかのホーム長杉

快速海峡を降りるとき、のろのろ歩いてたら車掌に怒られた。
漏れのきっぷチェックしてからじゃないと発車できないみたいで。

でかい荷物抱えて何両分もダッシュしたよ

900 ：名無し野電車区：04/01/30 20:23 ID:L6v4sqWs

下北沢。震度３でも崩れそう。

901 ：名無し野電車区：04/02/05 05:44 ID:icrhtyDl

age!

902 ：名無し野電車区：04/02/05 21:30 ID:Vz4q8pnS

登戸。震度３でも崩れそう。

903 ：名無し野電車区：04/02/05 21:31 ID:Vz4q8pnS

厚木。震度３でも崩れそう。

904 ：名無し野電車区：04/02/05 23:08 ID:YAoC0L0e

誰か御茶ノ水って言えよ･･･

905 ：名無し野電車区：04/02/06 00:07 ID:EsD6lMG6

>>904
JRお茶の水は
ある意味ガイシュツだが
乗換不便ってスレタイから大きくはずれているからなぁ
ホーム狭いっていうのにはぴったしだけど

・・・地下鉄は逆なんだけどなぁ(w

906 ：名無し野電車区：04/02/06 00:23 ID:DM/rkRDf

>>905
狭いというより、
神田／秋葉原方の段差がすごいと思う。
今ではあんな芸当はできないけれど、
乗り換えの便を最優先させた優秀駅だと思う。

…スレ違いか？

907 ：名無し野電車区：04/02/07 22:40 ID:akn3aN88

>>896
どこが？
海岸線の花時計前を除けば、他はどこかの鉄道と隣接してる。

908 ：名無し野電車区：04/02/08 20:43 ID:rLxwF4LV

>>907の言うとおり。

909 ：名無し野電車区：04/02/09 22:43 ID:mf74JSqm

>>323
阪急十三といえば、駅の外側もなー。
西口の改札を出てすぐの所は、道路が局所的に狭い。通りづらい。ケーキ屋が邪魔なんだよ！

910 ：名無し野電車区：04/02/10 04:25 ID:sBvuRjBb

午前8時ごろの京成津田沼の新京成側の階段
人大杉

911 ：名無し野電車区：04/02/12 21:20 ID:K5mQ975s

埼京線新宿駅と代々木駅に連絡通路を(ry

912 ：名無し野電車区：04/02/16 21:29 ID:2ULTNvhZ

近鉄奈良線の額田と枚岡。急な坂道の途中に駅があるので、ホームに立ってると
平衡感覚が狂いそうだ。いっそのこと、昔の奥羽本線や中央本線の勾配区間に
よくあった「スイッチバック方式」をここに取り入れてみては？（半分ネタ）

913 ：名無し野電車区：04/02/16 22:24 ID:RNB2N4tH

営団１３号線の渋谷と新宿三丁目はむちゃくちゃ深くなるんだろうな。
新宿線と半蔵門線の下に掘るから。

914 ：かっぴ！！：04/02/16 22:42 ID:MupvkIJi

千葉の暴走東線（素と某線大編駅は1番線から4番線の乗換えが田舎の割にホームの作り方が変だ。ラッシュのとき当金線に乗り換え出来ない。

915 ：名無し野電車区：04/02/16 23:46 ID:GE0I6LYT

>>899

大江戸線よりは上なのか？

916 ：名無し野電車区：04/02/17 12:55 ID:KNhWAjSV

13号線の新宿三丁目は、
丸ノ内線よりも下、都営新宿線よりは上側、つまり間に線路が来るらしい。

917 ：名無し野電車区：04/02/17 20:30 ID:5l0sflPe

>>916
都営新宿線のすぐ上って、上越新幹線を通すために残しておいたスペースじゃなかったっけ？
だとすると、そこに13号線が通るということは、新幹線新宿直通構想あぼーんということか。

918 ：名無し野電車区：04/02/17 20:31 ID:5l0sflPe

ごめん。「新宿三丁目」と「新宿」をごっちゃにしてしまった。さっきの発言、取り消し。

919 ：名無し野電車区：04/02/20 00:42 ID:7XriVPpy

ぢつわ別のライフライン企業も噛んでいたりして。。。

920 ：名無し野電車区：04/02/22 13:04 ID:Lmv0WYh6

age!

921 ：名無し野電車区：04/02/23 23:49 ID:TkgYsly1

【３月】楓駅へ行こう【廃止】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077547491/l50

922 ：名無し野電車区：04/02/25 12:25 ID:wVhlQ2Qs

大崎駅の品川寄りもエスカレーターだけだから渋滞するのだ。
山手線のホームなんかエスカレータ狭くて…

923 ：名無し野電車区：04/02/25 12:26 ID:wVhlQ2Qs

何度も山手→災凶の乗り換えで見送りを余儀なくされたYO。

924 ：名無し野電車区：04/02/26 23:56 ID:xebcg54g

大崎＝＿|￣|○

925 ：名無しでGO!：04/02/27 11:20 ID:uF+bgxa8

横浜のホーム狭杉ｗ　いつも降りるのに一苦労を強いられる。
根岸（横浜）線から東海道線に乗ろうとしたら次の電車まで結構待たされたり、
乗ろうと思った日にゃ発車されたんじゃ不便だぞ、こりゃｗ

>>922
エスカレーターの幅を広くしてほしいよね。どうせなら1列じゃなくて2～3列はほしいね。

926 ：名無し野電車区：04/02/27 15:57 ID:0ZHAFR7a

永田町不便杉

927 ：名無し野電車区：04/02/27 23:39 ID:i3i8VLfP

思うのだが、エスカレーター導入した駅、みんなホームが混むようになってないか？
エスカレーターで立ち止まる椰子があまりに多いから、こうなるような気がするのだが。

と、言うことは混雑する時間帯はエスカレーター動かさなければいいと思うのだが。

928 ：名無し野電車区：04/02/28 04:30 ID:w7dt8BvQ

エスカレーター動かさないと慣性で転ぶ人続出だよ

929 ：名無し野電車区：04/02/28 08:38 ID:DQqs4cFz

>>928 いったん、駅員を置いて客がはけたら止めてしまえば問題ないだろ。

930 ：名無し野電車区：04/03/01 11:56 ID:FjdV7qfw

あげ

931 ：名無し野電車区：04/03/01 18:34 ID:8Xlt/Dok

>>928
朝は始発からラッシュが終わるまで動かさない。

932 ：名無し野電車区：04/03/01 18:52 ID:5piS8drK

>>931
経験のある人は分かると思うけど、止まっているエスカレータに
乗るのってすごく気持ち悪いよ。転びそうになることもある。

933 ：ＫＨＫ２１２５：04/03/01 23:57 ID:U5qKkaw9

倒窮の大井町
ホームの下神明寄り狭すぎで危険極まりない
乗客の安全のこと全然考えてくれてないよ、倒窮は。
去年の改装でできたホームがあれとは何とも嘆かわしい。

934 ：　　：04/03/02 00:47 ID:HtmVVTVX

>>933
あれは仮設

935 ：名無し野電車区：04/03/02 19:43 ID:m5W5FMQ6

階段の段差よりもエスカレーターの段の段差のほうが高いから上りにくい。

936 ：名無し野電車区：04/03/02 20:28 ID:GKCvlPKe

京成高砂
狭いよ、ホーム。
あと駅の踏切なんとかしる！

937 ：名無し野電車区：04/03/04 00:00 ID:t1zW7uCx

>>927
エスカレータの片側立ち止まりを法律で禁止しる！（ｗ

938 ：名無し野電車区：04/03/04 11:29 ID:zsFVVzZY

>>937 両方で立ち止まったら余計渋滞するがなｗ
片側どころか、両側ともども立ち止まりを時間帯規制すべしなら同意できるが。

939 ：名無し野電車区：04/03/04 20:56 ID:XHZA8oas

>>927-938あたり
そもそもエスカレータを上下各１基ずつしかおかないって言うのがあれ何じゃないか?
原則として１箇所あたり上下2基ずつ用意して
片方のエスカレータでは朝ラッシュ時だけでも立ち止まり禁止とする
(立ち止まっていい方のうち１台は幅一人用でも十分かも)
で日中はメンテやるなりどうのこうので・・・

940 ：名無し野電車区：04/03/06 01:16 ID:cEqRXYC8

保守AGE

941 ：名無し野電車区：04/03/06 05:19 ID:KOiyu+Tz

ageとくわ

942 ：名無し野電車区：04/03/06 07:52 ID:40VYqJUM

エスカレータの幅を半分にして上下とも設置すればよい。

943 ：名無し野電車区：04/03/06 21:02 ID:Wse944PK

仙石線仙台駅

944 ：ＫＨＫ２１２５：04/03/07 23:49 ID:xEInr/m7

何気に近鉄の今里
せっかくの方向別の複々線なのに、大阪線上り・奈良線下りが独立したホーム
大阪線下りと奈良線上りが同じホーム
今里から鶴橋、上本町、布施に行く場合、大阪線が早いか奈良線が早いかで戸惑うのでは
同一方向が同じホームとするよう島式を２面で造るべきだった

945 ：名無し野電車区：04/03/07 23:50 ID:hU048vdw

JR甲府駅

946 ：名無し野電車区：04/03/08 23:21 ID:noDbfncP

>>944
何かの本（皮縞？）で見たが、最初は複線で相対式ホームだったのだが、
複々線化の際に建設費をケチるためにこういう形にしてしまったらしい。
利点を挙げるならば、生駒方面から国分方面へ行くときに階段なしで
乗り換えができるということくらいだろう。はみ出し乗車ではあるが。

947 ：名無し野電車区：04/03/12 18:43 ID:XVkVfMfD

age

948 ：名無し野電車区：04/03/13 06:37 ID:UYcNGKyK

横浜駅　横須賀線ホーム