【乗換不便】欠陥構造な駅vol.2【ホーム狭い】
899 ：名無し野電車区：04/01/30 20:18 ID:P8Qk63FK
津軽今別と津軽二股
津軽どっちかのホーム長杉
快速海峡を降りるとき、のろのろ歩いてたら車掌に怒られた。
漏れのきっぷチェックしてからじゃないと発車できないみたいで。
でかい荷物抱えて何両分もダッシュしたよ
津軽どっちかのホーム長杉
快速海峡を降りるとき、のろのろ歩いてたら車掌に怒られた。
漏れのきっぷチェックしてからじゃないと発車できないみたいで。
でかい荷物抱えて何両分もダッシュしたよ
900 ：名無し野電車区：04/01/30 20:23 ID:L6v4sqWs
下北沢。震度３でも崩れそう。
901 ：名無し野電車区：04/02/05 05:44 ID:icrhtyDl
age!
902 ：名無し野電車区：04/02/05 21:30 ID:Vz4q8pnS
登戸。震度３でも崩れそう。
903 ：名無し野電車区：04/02/05 21:31 ID:Vz4q8pnS
厚木。震度３でも崩れそう。
誰か御茶ノ水って言えよ･･･
908 ：名無し野電車区：04/02/08 20:43 ID:rLxwF4LV
>>907の言うとおり。
909 ：名無し野電車区：04/02/09 22:43 ID:mf74JSqm
午前8時ごろの京成津田沼の新京成側の階段
人大杉
人大杉
911 ：名無し野電車区：04/02/12 21:20 ID:K5mQ975s
埼京線新宿駅と代々木駅に連絡通路を(ry
912 ：名無し野電車区：04/02/16 21:29 ID:2ULTNvhZ
近鉄奈良線の額田と枚岡。急な坂道の途中に駅があるので、ホームに立ってると
平衡感覚が狂いそうだ。いっそのこと、昔の奥羽本線や中央本線の勾配区間に
よくあった「スイッチバック方式」をここに取り入れてみては？ （半分ネタ）
平衡感覚が狂いそうだ。いっそのこと、昔の奥羽本線や中央本線の勾配区間に
よくあった「スイッチバック方式」をここに取り入れてみては？ （半分ネタ）
営団１３号線の渋谷と新宿三丁目はむちゃくちゃ深くなるんだろうな。
新宿線と半蔵門線の下に掘るから。
新宿線と半蔵門線の下に掘るから。
914 ：かっぴ！！：04/02/16 22:42 ID:MupvkIJi
千葉の暴走東線（素と某線大編駅は1番線から4番線の乗換えが田舎の割にホームの作り方が変だ。ラッシュのとき当金線に乗り換え出来ない。
915 ：名無し野電車区：04/02/16 23:46 ID:GE0I6LYT
13号線の新宿三丁目は、
丸ノ内線よりも下、都営新宿線よりは上側、つまり間に線路が来るらしい。
丸ノ内線よりも下、都営新宿線よりは上側、つまり間に線路が来るらしい。
917 ：名無し野電車区：04/02/17 20:30 ID:5l0sflPe
918 ：名無し野電車区：04/02/17 20:31 ID:5l0sflPe
ごめん。「新宿三丁目」と「新宿」をごっちゃにしてしまった。さっきの発言、取り消し。
ぢつわ別のライフライン企業も噛んでいたりして。。。
920 ：名無し野電車区：04/02/22 13:04 ID:Lmv0WYh6
age!
921 ：名無し野電車区：04/02/23 23:49 ID:TkgYsly1
大崎駅の品川寄りもエスカレーターだけだから渋滞するのだ。
山手線のホームなんかエスカレータ狭くて…
山手線のホームなんかエスカレータ狭くて…
何度も山手→災凶の乗り換えで見送りを余儀なくされたYO。
924 ：名無し野電車区：04/02/26 23:56 ID:xebcg54g
大崎＝＿|￣|○
925 ：名無しでGO!：04/02/27 11:20 ID:uF+bgxa8
横浜のホーム狭杉ｗ いつも降りるのに一苦労を強いられる。
根岸（横浜）線から東海道線に乗ろうとしたら次の電車まで結構待たされたり、
乗ろうと思った日にゃ発車されたんじゃ不便だぞ、こりゃｗ
>>922
エスカレーターの幅を広くしてほしいよね。どうせなら1列じゃなくて2〜3列はほしいね。
根岸（横浜）線から東海道線に乗ろうとしたら次の電車まで結構待たされたり、
乗ろうと思った日にゃ発車されたんじゃ不便だぞ、こりゃｗ
>>922
エスカレーターの幅を広くしてほしいよね。どうせなら1列じゃなくて2〜3列はほしいね。
永田町不便杉
思うのだが、エスカレーター導入した駅、みんなホームが混むようになってないか？
エスカレーターで立ち止まる椰子があまりに多いから、こうなるような気がするのだが。
と、言うことは混雑する時間帯はエスカレーター動かさなければいいと思うのだが。
エスカレーターで立ち止まる椰子があまりに多いから、こうなるような気がするのだが。
と、言うことは混雑する時間帯はエスカレーター動かさなければいいと思うのだが。
エスカレーター動かさないと慣性で転ぶ人続出だよ
>>928 いったん、駅員を置いて客がはけたら止めてしまえば問題ないだろ。
930 ：名無し野電車区：04/03/01 11:56 ID:FjdV7qfw
あげ
931 ：名無し野電車区：04/03/01 18:34 ID:8Xlt/Dok
>>928
朝は始発からラッシュが終わるまで動かさない。
朝は始発からラッシュが終わるまで動かさない。
933 ：ＫＨＫ２１２５：04/03/01 23:57 ID:U5qKkaw9
倒窮の大井町
ホームの下神明寄り狭すぎで危険極まりない
乗客の安全のこと全然考えてくれてないよ、倒窮は。
去年の改装でできたホームがあれとは何とも嘆かわしい。
ホームの下神明寄り狭すぎで危険極まりない
乗客の安全のこと全然考えてくれてないよ、倒窮は。
去年の改装でできたホームがあれとは何とも嘆かわしい。
934 ： ：04/03/02 00:47 ID:HtmVVTVX
935 ：名無し野電車区：04/03/02 19:43 ID:m5W5FMQ6
階段の段差よりもエスカレーターの段の段差のほうが高いから上りにくい。
936 ：名無し野電車区：04/03/02 20:28 ID:GKCvlPKe
京成高砂
狭いよ、ホーム。
あと駅の踏切なんとかしる！
狭いよ、ホーム。
あと駅の踏切なんとかしる！
>>927
エスカレータの片側立ち止まりを法律で禁止しる！（ｗ
エスカレータの片側立ち止まりを法律で禁止しる！（ｗ
>>937 両方で立ち止まったら余計渋滞するがなｗ
片側どころか、両側ともども立ち止まりを時間帯規制すべしなら同意できるが。
片側どころか、両側ともども立ち止まりを時間帯規制すべしなら同意できるが。
>>927-938あたり
そもそもエスカレータを上下各１基ずつしかおかないって言うのがあれ何じゃないか?
原則として１箇所あたり上下2基ずつ用意して
片方のエスカレータでは朝ラッシュ時だけでも立ち止まり禁止とする
(立ち止まっていい方のうち１台は幅一人用でも十分かも)
で日中はメンテやるなりどうのこうので・・・
そもそもエスカレータを上下各１基ずつしかおかないって言うのがあれ何じゃないか?
原則として１箇所あたり上下2基ずつ用意して
片方のエスカレータでは朝ラッシュ時だけでも立ち止まり禁止とする
(立ち止まっていい方のうち１台は幅一人用でも十分かも)
で日中はメンテやるなりどうのこうので・・・
保守AGE
941 ：名無し野電車区：04/03/06 05:19 ID:KOiyu+Tz
ageとくわ
942 ：名無し野電車区：04/03/06 07:52 ID:40VYqJUM
エスカレータの幅を半分にして上下とも設置すればよい。
仙石線仙台駅
944 ：ＫＨＫ２１２５：04/03/07 23:49 ID:xEInr/m7
何気に近鉄の今里
せっかくの方向別の複々線なのに、大阪線上り・奈良線下りが独立したホーム
大阪線下りと奈良線上りが同じホーム
今里から鶴橋、上本町、布施に行く場合、大阪線が早いか奈良線が早いかで戸惑うのでは
同一方向が同じホームとするよう島式を２面で造るべきだった
せっかくの方向別の複々線なのに、大阪線上り・奈良線下りが独立したホーム
大阪線下りと奈良線上りが同じホーム
今里から鶴橋、上本町、布施に行く場合、大阪線が早いか奈良線が早いかで戸惑うのでは
同一方向が同じホームとするよう島式を２面で造るべきだった
945 ：名無し野電車区：04/03/07 23:50 ID:hU048vdw
JR甲府駅
946 ：名無し野電車区：04/03/08 23:21 ID:noDbfncP
>>944
何かの本（皮縞？）で見たが、最初は複線で相対式ホームだったのだが、
複々線化の際に建設費をケチるためにこういう形にしてしまったらしい。
利点を挙げるならば、生駒方面から国分方面へ行くときに階段なしで
乗り換えができるということくらいだろう。はみ出し乗車ではあるが。
何かの本（皮縞？）で見たが、最初は複線で相対式ホームだったのだが、
複々線化の際に建設費をケチるためにこういう形にしてしまったらしい。
利点を挙げるならば、生駒方面から国分方面へ行くときに階段なしで
乗り換えができるということくらいだろう。はみ出し乗車ではあるが。
947 ：名無し野電車区：04/03/12 18:43 ID:XVkVfMfD
age
横浜駅 横須賀線ホーム