【ﾃﾞｼﾞｬｳﾞ?】雰囲気が似ている駅

根岸線港南台と横浜線古淵
どちらも駅の正面左すぐの所に券売機があったり、
地下にホームがある等、駅の構成がそっくり。
また、どちらの駅前にも大型店舗が２つある。
港南台：高島屋、ダイエー
古淵：ジャスコ、イトーヨーカドー


中央線大月と横浜線小机
駅そのものは似ていないが、
駅前広場（？）が中途半端に広かったり、駅を出て正面から少し歩いた所に線路と平行している大きめの道路がある等、
南口から駅を出た所の雰囲気がそっくり。
またどちらも、それなりに重要な駅（大月：富士急行と中央線の始発、終着駅
小机：横浜国際競技場最寄り駅）の割には寂れてる。

日比谷線　入谷〜三ノ輪間
長野電鉄　市役所前〜善光寺下間

薄暗い照明だけでなく、車両まで一緒。

横浜と三ノ宮…駅前にそごう
石川町と元町…中華街
桜木町と神戸
王子公園と東神奈川…駅前に国道
阪神尼崎と京急川崎…街の汚さ

>>398
むしろ「梅田〜なんば間各駅」と言ってくれ！

阪急梅田駅と東急蒲田駅
阪急梅田を小規模にした感じの駅が東急蒲田

新下関（在）と西国分寺。マジで。

稲毛と市川
稲毛には待避線は無いんだけどよくみすって降りそうになる

国分寺→西国分寺→新小平　と　松戸→新松戸→新八柱

京葉線東京駅と関西本線ＪＲ難波駅
どちらも水色と橙色の103系や国鉄色特急形が来る２面４線の地下駅で、
双方とも駅先端から先が真っ暗で何も見えない。
東京駅の出入口を減らした小じんまりした感じなのがＪＲ難波駅。

立川と大宮
都心のターミナルを出て最初の大きなジャンクション。
ルミネ、高島屋がある。
西武線が乗り入れてないのに西武バスは走ってる。
パスポートセンターあり。
競輪場客の汚いオヤジ多数。両競輪場ともに直線長く追い込み有利。
新交通（ニューシャトル、多摩モノレール）。

川越市と籠原
さいたま新都心と品川
大船と東大宮
池袋と高崎

いままで出てきた中で、いちばん似てると感じたのは何？
俺は　柏と藤沢。

相武台前と清瀬って似てるようなきがする

ワシントンＤＣの地下鉄の地下区間はどの駅も一緒。

　西武池袋線の退避駅って、改築工事を小田急系列の建設業者が
担当したせいか、ホームの床や屋根などの造形が、ほぼ同じ頃の
小田急線に似ているところがありますね。

>>421
追伸：もちろん、近年の西武線の改築駅は、小田急線の駅とは
大幅にデザインなどが違いますよ。高架線の駅でもデザイナー
による造形の差がありますし。(和泉多摩川〜喜多見間は特に)

鳥取駅と沼津駅。

北浦和と与野

飯田線の愛知県北部から長野県南部の多くの駅

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高崎駅前と米子駅前
阿波池田と上諏訪

>>423
沼津って、高架になったの？

>>428
今後なる計画

>>423
何も共通点、類似点はないと思うが。

東急宮前平と阪急春日野道
東急宮崎台と阪急岡本
東急梶が谷とＪＲ阿波大宮

碁盤の目の街路、路面電車の直角カーブ、ＪＲと路面電車がなす角度。みんな似ている。
岡山駅前の地図は、高岡駅前に持っていっても使える。

大阪環状線の京橋・森之宮・玉造・鶴橋・桃谷・寺田町。
柱の色を変えてあるだけじゃ区別が付かん。

茨木市と高槻市
漏れの友達は実際間違えたことあり

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駅ではないが、デジャブ的には

あ、京浜東北線だ。何で？
（＠京都〜神戸あたり）

>>430
駅舎は似てるかも

JR九州の西鹿児島駅と名鉄の神宮前駅はソックリだよ！！

あと名古屋市の地下鉄赤池駅と名鉄の新名古屋駅も何処と無く似ています

駅名が似ているのは
名鉄河和線の阿久比とJR九州鹿児島本線の阿久根かな

↑デジャヴか？

>>438
近鉄難波と名古屋市の地下鉄金山駅もよく似てる

あと、誤下車必至なのが名古屋市交通局　鶴舞線
植田と原と平針（駅名板以外はまったく同じ）

>>434
似てたっけ？

>>438
西鹿児島と神宮前の共通点が当方には全くわからないです。

あと、赤池より新名古屋のほうが明るいし、それにホームの数が・・・。

>>441
禿同。鶴舞線利用者ですが、あの３駅はソクーリ。

京急南太田と名鉄堀田

根岸線横浜〜桜木町間と大阪環状線大阪〜福島間

・秋葉原総武ホーム　と　ソウル地下鉄2号線新道林（シンドリム）駅
・上野駅、小樽駅、サハリンのホルムスク駅　大連駅（駅舎）

・711系と東武1800系りょうもう旧色（赤に白帯）
・東武6050系とJR北183系旧色（白地に赤とオレンジ帯）

高架前の札幌駅1番ホームと和歌山駅1番ホームのあたりも似てた。

阪急下新庄と東急下神明

日野（中央本線）と白河（東北本線）

高台のホームから市街地を見下ろす。
改札までは半地下式の通路で連絡。

最大の違いは自動改札や出入口ホールの有無。ゆえに改札を出る所はだいぶ違う…

日野は韮崎を推したいのだが…

>>450
確かにそれも言えてる。
そこで韮崎・日野・白河の３駅でいくと、

高台ホーム・半地下の通路：３駅の共通点
自動改札が有、出入口ホール無：日野
自動改札が無、出入口ホール有：韮崎・白河

こう考えると韮崎・白河がより似ているかと。
いづれにしても、この３駅同士を比べると案外おもしろい鴨？

京阪の複々線区間で外側にしかホームがない駅、全部。

Ｑの南福岡駅と、ｺﾋの手稲駅。
地方中心都市に近く、駅前にマンションが林建し、
かつ構内には回送の特急車両がよく待機…

室蘭駅（室蘭本線）と若松駅（筑豊本線）
・かつての石炭の積み出し駅
・複線区間で頭端式ホーム
・駅前には大きな吊り橋（白鳥大橋？と若戸大橋）

これで若松駅前に競技場があれば…
二島にはあるんだけどねえ

青梅と木曽福島

両駅とも１面２線で、ホームから離れた本駅舎へつながるのは地下通路だけ。
地下通路から改札へ出るあたりの雰囲気も少し似てる。違うのはそこを出てから

京都と姫路

なぜか３０番台のホームがある。

あと青森と長崎。行き止まりだから