【5000系】マリンライナーについて語ろう5【213系】

前スレが落ちてしまったので新スレです。
四国、山陽関連などの関連スレやリンクは>>2-10あたりでお願いします。

前スレ　【213系】マリンライナーについて語ろう4【5000系】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049049146/

◇◇◇ＪＲ四国スレッドPart6◇◇◇
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518169/l50
元1・1・7で逝くぞゴルァ!! 岡山支社私鉄スレ K07
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053505250/l50

あげ

ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200305.htm

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

223系5000番台
http://freett.com/tc115_1234/images/train-photos/dg/DG_jrwoka-223-1.jpg
http://freett.com/tc115_1234/images/train-photos/dg/DG_jrwoka-223-2.jpg
http://freett.com/tc115_1234/images/train-photos/dg/DG_jrwoka-223-2-1.jpg
ソースはここ↓
http://freett.com/tc115_1234/train/oka_topics/kawa_223-5000.htm

ttp://freett.com/tc115_1234/train/oka_topics/kawa_223-5000.htm

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

側窓が１０００番と同じような１段下降窓になってない？

２２３というより
サザンのパクリみたいになってしまったね

>>5
>>8
そういや微妙に南海っぽいイメージ。

>>1
甲シチュー

こんなクソ電が新快速を語るな！２２３/５０００逝って良し！

>>11
(ﾟДﾟ )ﾊｧ?

多分223系5000番台が前から話題に登っている
113系なんかを置き換える京阪神の快速用新型車
なんだろうな。

>>13
う〜ん、113系などを置き換えるのなら貫通扉が無く、見栄えの良い2000番台を増備しないか？
京阪神では113系とかの貫通車でも幌をセットしないしな。（岡山ではちゃんとセットしている）

>>13
何寝ぼけたこと言うてるんや。5000番台がマリンライナーやないか。
2000番台2次車はマリンの後に登場するぞ。

早い内に213に乗っておこう。5000番台、>>5の写真見たけど
あんましいい車両とは思えない。まあ、乗ってないからまだ何とも言えないけど。

酉もだんだん手抜きになってきたな

>>14-15
223-2000、見栄えはいいけど初期は網棚が外れたりトラブルが多かった。
マリンライナー用の5000番台も初代（特にG車）が豪華だっただけに
今回のやつは正直萎えるかも。

マリンのＧ車はせめて３列化できんものか？
あの構想図では誰が見てもクレームが来るぞ

>>19
それは四国に言ってくれ。
特急と格差を付ける為だろうか・・・

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

5000番台はそれなりによさげな車両に見えるが。
少なくとものろくてよく揺れる213よりは良いの出羽？

グリーンは仕方ないじゃろ。
地元民が常用する訳ないんだし。
今のデフレ不況の中、多少の詰め込み主義は仕方ない。
定期快速のグリーン車で３列？夜行ならわかるが50分ちょっとの乗車なんだから必要ないよ。
快速のＧ料金が特急のＧ料金と同じなら漏れも5100の室内アコモには反対だが。

そもそもこの程度のことで苦情云々騒ぐのはプロ市民や(ry

鉄道は耐久財
今のうちからデフレ後を見据えておかないとやばいんじゃないのかい？

ところで5000系が130km/hで運転する区間ってほんとにあるのかなぁ、四国はカーブばかりだし宇野線は話にならないし瀬戸大橋はというと…

>>22
四国に行く時はマリンのグリーンを常用してるので残念でならん
なんで岡山まで行って首都圏グリーンみたいなのに
乗るからなあかんねんって思うんやわ〜

>>8
ありゃ2500番台じゃねえか。

>>24
高松−国分、鴨川−坂出、児島−茶屋町
くらいか？

しかし詰め込む必要はあるのかなぁ・・・
春の18切符シーズンに、平日だとは言えマリンライナー２７号のクロはガラガラだったと言う罠。

詰め込むことにより車輛を減らし大半を死酷に造らせることにより投資を減らし経費削減するのが酉の目的。213はちゃっかりと自分とこで再利用

>>27
でしょうね。
せっかく130�q出せる車両なのに･･･、もったいない。

>>29
213系を四国にやっても仕方ないだろ。
四国には置き換えの必要な古い電車は特にないし。
それなら、西日本のぼろ車を213系に置き換えたほうがいい。

ｸﾛはあぼーんされるらしいがｻﾊの先頭車化でもやるのだろうか？

>>29
大半を四国に作らせて投資を減らし経費削減というより、
乗り入れ費相殺の意味合いが大きいじゃろ。
酉と死国で思惑が一致しただけのこと。
それに言いだしっぺは死国のはずだが。

>>28
車両数を減らすためのダブルデッカーであるのはほぼ間違いない訳だ。
しかし３列シートは快速列車には過剰サービスであるに考えます。
値段相応のサービスか、それ以上のサービスか、（まぁ何を持って相応とするか・・・）
企業としてどちらを選ぶかは意見が別れる罠。
死国みたいなギリギリでやってる小さな会社ではどうしても前者を選んでしまうでしょう。
首都圏のグリーンとは事情が異なりますね。
あっちは定員を確保しなくちゃいけないから、こっちはギリギリだから・・・

でもなんで誰も指定席の大幅グレードアップについて語らないのかな・・・

マリンのGは１×１列にすべき！あとドリンクサービスと専従のヲンナ車掌（美人限定運用）も必要だNE！うふふっ！

>>34
今の乗車率からしたら１＋１列でも十分だよな。

>>28
ラッシュ時はそれなりに混むぞ

隣に荷物を置いて実質１＋１列

>>31
121系の足回りが一番ボロい。

>>38
元々の設計が古い上に、廃車発生品とか予備部品の寄せ集めだもんな。

工場の人は一生懸命整備してくれてるが、所詮コイルバネ。
モーターはウルセーし。

車体は長持ちしそうだから、足回りや制御装置を換えて欲しいけど、
223系5000を入れるたら、また金無くなるな．．．

膀胱カタル

>>38
快速サンポートに7000系が来ることを確信し勇んで向かった高松駅だったが、そこにいたのは121系。
座席は113と同じ、ヘタレたコイルバネは行きしに乗った113-5000や115より数段劣悪だったと。連結器のショックも凄い。

しかし今の四国の経営状態では113のお古を買ってリニュするのが精一杯なんだろうな・・・

223-5000
列車番号表示器がまたマグサインに戻ってるし
2000番のLEDの方が見やすいのに

LEDの運番表示はパン下げで消えてしまうから、
朝一で出区させるウテシにはマグサインの方がいいんじゃないか？

>>42-43
酉曰夲持ちのは編成番号表示するだけだと思う

>>44
酉は編成単位での運用番号の表示では？
A0021（A21運用）って感じで列車番号とは一切連動せず。
束のは運行番号かと。
01Hとかそんな感じ。
（E231系のE電区間の5ケタ表示では始発駅発車時刻+運用番号＝列車番号（奇偶別
表示）なので「01H」が上りで9時代に始発駅を出たら「0900H」と表示

ところで酉って編成番号札を全く付けないけど、運行番号と運用番号の差異といい、
国鉄時代からの習慣なのかな？

>>41
民営化からあれほどの新車を入れつづけたJR四国は凄いと思うけどな。
たったの15年しか経っていないマリンにも新車を入れちゃうほどだし。

最近５年間新車を入れていない某大手私鉄より遥かにマシ。

>>44
手動サボ式の在来車は変換が面倒だから編成番号にしてただけで、
223系は出区の時にモニタで仕業番号を設定すると、
その日１日の行先表示、停車駅案内は全自動で指令してくれるので
マリンでも仕業番号を表示すると思われ。

ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2003/5gatu28_2.jpg

この行き先って長浜なのかな？

>>48
ですね。

今日、川重をのぞいてきたが、５０００番台がたくさんいたよ。
側窓は１０００番台タイプだったように見えたが。

システム上何両編成まで可能なんだろうか？
小浜の125が５連まで可能なんだよな…

>>50
そりゃ、「223系」なんだから8両編成までじゃないでしょうか？

>>51
223系は12連が走ってるわけだが・・・

>>50-51
125系も含めて酉のVVVF車はM車5両までOKと
なっているのでは？
223系は1M2Tが基本なので15連まではいけるのかも

現在、強風のため、
児島〜岡山間の折り返し運転。

>>52
固定編成なら8両までですよ。681系先行車は9両だったけど。
125系は亜幹線向けだから、そこまで必要ないということなんでしょう。

>>51-52,54
言葉足らずで申し訳ない。
固定ではなくて、何連まで連結が可能か？という意味合いです。

223-1000や2000は8+4の12連は可能だけど、4+4+4の12連はシステム上サービス上無理っぽいんですよね。
(4連の編成はユニットが二つだから３編成くっつけると計６ユニットになってしまう)
ユニット動作灯も五つしかないし。
5000系＆223-5000は、M車5両まで可能だとすると、3+2+2+2+2の11両が最大かな。
実際にそこまで増結されることはないとは思うけど。

ユニット表示灯よりも、機器指令を行うモニタのソフトが
「Ｍ５ユニット＆１２両（サンライズは１４両）」を最大値にプログラムしてある。

２２３在来車の４＋４＋４は、ユニット数と中間編成が乗務員無人になる両面から不可。
ぶち抜き１２両貫通編成は組成可能。但し、アーバン圏の区所・工場は
１編成の最大両数は８連を上限にインフラ整備してるので、そんな編成は現実的には作り得ない。

ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200305.htm（パパラッチサイト）

既出かも知れんが5月28日に223系5000番台の通電テストが行われた模様。

>>56
網干区にある8連を一編に持ち上げられるジャッキにちょっと萌え。

盆暮れ正月のの混雑時増結するのかな。

>>58
1000・2000番台増結したりして

5000番台ってアボーンネットワークにも導入されるの？

幕がどうなるのか気になる。
あのフォントで
快速 マリンライナー
とか入るのか、とか、全面幕は白地なのか、とか・・・

>>61
ただの快速とか

阪急を真似たつもりの茶色い内装だけは嫌だな。マリン用5000番台には。
まぁ、JR四国5000系の普通車部分だけでもそうならない事を祈っているが。

5000系ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
うっすらと水色のJRマークが見えるな・・・

ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2003/6gatu2.jpg
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/kawazyu2003/6gatu2_2.jpg

>>49
ほんと一段下降窓みたい。
やっぱり不評だったのね。＞ビルみたいな窓。

２２３−２０００使ってるけど、天地が確保されているので
真ん中に棒が入ってもあまり気にならなかった
もともと今回のタイプでも可能だったんでしょうか？

おや、窓ガラスは緑色になるのかな

パンタグラフは下枠交差型に退化したのかな？

>>68
223の場合退化とはいわない罠

現状維持だね

７２１系みたいな、非常用で簡単には開かない一段下降窓ではなかろうか？

>>64
パンタ周りの配線が125にかなり似ているが、ひょっとするとシング(ry

>>71
あれは非常用ではなく、ガラスが二重で重いので
落ちない（下がらない）ように留め金で押さえてるだけだと思われ。

正直、マリン用の車輌にはオリジナルのカラーリングにして欲しかったよ･･･

桃太郎塗装を継続＆全車に施行。

age

>>67
熱線吸収式のガラス？

5000系ってなんすか？
213系以外になんかあるわけ？

>>78
グリーンを含む高松寄りがJR四国5000系。
岡山側がJR西223-5000。
両者の併結5両で新型まりん・・・

>>79
複雑だね。なんで213系だけにしないの？何で？と聞きたいわけだが、
とりあえずサンクス

>>80
現在のマリンライナーは全車213系で統一、新車投入に伴い
10月ダイヤ改正までに順次運用離脱。
で213系に代わりマリンライナーに投入されるのがJR四国5000系3両と
JR西日本223-5000系2両の5両編成で７月より順次投入。
ちなみに5000系と223-5000系の普通車は同仕様。
所属会社が違うので他形式を名乗っている。

>>81
まあ四国が4桁で付けるからね

桃太郎塗装のクロはどうなるの？

ていうか、JR四国自称「入魂」の5000系がアンパンマンや桃太郎塗装に
なる日は近いのではないか？

>>84
ワロタ。
何かの手違いでの新快速に使って欲しい。

帯のないやつが5000になるのかと思ったら
帯付きで水色JRマークのやつがあるということは
あれはただ帯を貼る前だったのか。

>>83
Ｇ車は全部あぼーん

>>87
サンライナーに入るんじゃなかったの？

半自動ボタンが付いてない？

５０００系の四国内アルバイト運用はあるのかな？

>>90

高松発伊予市行きとか？

快速サンポートでのアルバイトきぼんぬ。

>>90-92
酉車と合体してる以上あまり無いと思われ。

じゃあサンライナー運用も無いのかなぁ・・・

6000系との併結きぼんぬ。内装比較にもってこい。
でも223系新快速用の内装と、6000系の内装では6000系の内装の方がずっと好きだな。
外板塗色は西車と一緒になってしまったが、内装はホワイト系の化粧版にブルー系のシートにして欲しい。

これって帯が京阪神の223系と全く同じじゃない。
何考えてんだろう。しかも窓が緑に変更したから調和が全く取れていない。

新マリンライナーの２階建て車のパパラッチまだ〜？

>>97
束急は川重ほど撮影環境に恵まれていないので
画像が出るのは出場直前になると思われ

>>97
最近の東急車輛は２０７系２０００番台に５０００系と話題が豊富だな。

>>98
えっ､5000系の高松方ダブルハイデッカ―って､川重じゃなく東急に発注されてたん
だ…｡ｻﾝｸｽ
という事は､平屋26両だけ川重発注になってるのか｡

95さんの意見に禿同！てか、5000系＆番台＋6000系の併結運転キボン

藁

5000と6000併結ってﾑﾘﾎﾟじゃないか？６連だと停車駅に制約があるし

やっぱ併結はムリかなぁ…普通列車やなくて快速サンポートとか臨時とかで見たい気がする。てか早朝深夜のマリンライナーは6000系３連でもいいような気がする。

岡山行きの普通から6000が外されたのが「塩害から守るため」なのでそれはないかと。

>>105
3両だと岡山口では混雑が激しいらしい。
それで113に変えたとか。

>>79
西日本と四国で新型車両どうしを連結って本当の話？
固定編成にしたほうが明らかに効率も外見も良くなると思うが。

寒色系の内装にして欲しかった。

>>107
少しは過去ログを読め。>>33参照

>>109
なるほど。四国のような弱小会社に負担させて、経費削減しようというわけか。
京阪神地区への新車独占といいますますJR西日本が嫌いになった。

>>107
時刻表くらい嫁。
ピンクのページの編成案内を見れば、１日中固定編成でないのは分かるだろう。
深夜早朝は３連、朝ﾗｯｼｭ時は９連となっている。
新型車両になっても、深夜早朝は、死国編成のみor酉編成のみで運転される。
朝ﾗｯｼｭ時には、西日本編成がもう１編成増結される。
だから、５両固定編成ではなく、３連(死国)＋２連(酉)に分割できるようになっている。

>>110
＞四国のような弱小会社に負担させて、経費削減しようというわけか
>>33読むと、今までの車両使用料支払いが車両保有に置き換わっただけで
とくにどちらにも損は無いと思いますが．．．

６０００系もシステム的には１世代前のＶＶＶＦ車だと思うので
今後電車に関しては西のをそのまま導入するかも　

223-5000と5000系はものとしてはまったく同じというわけだな。

>>110
＞なるほど。四国のような弱小会社に負担させて、経費削減しようというわけか。

マリンライナーの新車置き換えは死国側から出てきた話

>>113
厳密には、全く同じ物は存在しない。
ダブルデッカーが死国車のみは当然としても、
クモハ車は、死国車が1Mに対して、酉目木車は0.75M。
平屋付随車は共通かと思ったら、死国がサハで、酉目木がクハ。

キモイ。鉄ヲタキモイ。まじでキモイよ、マジキモイ。
鉄ヲタキモイ。
まずモテない。もうモテないなんてもんじゃない。超モテない。
モテないとかっても
「高校時代に女の子と付き合ったことがない？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ２０歳超えても童貞。スゲェ！なんか女とか１人たりとも寄り付かないの。
真性包茎とか素人童貞とかを超越してる。女の子と喋ったこともないし超キモい。
しかも知障らしい。ヤバイよ、知障だよ。
だって普通は電車車両とかに恋愛感情持たないじゃん。だって生身の人間が車両に恋したら困るじゃん。セクースできないとか子供生まれないとか困るっしょ。
通学中に、一年のときは運転席にかぶりついてるだけだったのに、三年のときは車両と連結したとか親泣くっしょ。
だからコンテナ車とか通勤車両と連結しない。話のわかるヤツだ。
けど鉄ヲタはヤバイ。そんなの気にしない。車両見てオナニーしまくり。座ってる席の周りに人を寄せ付けないくらいキモい。キモすぎ。
モテないっていったけど、もしかしたらまともかもしんない。でもまともって事にすると
「じゃあ、タモリってナニよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。キモい。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超ダサい。Ｔシャツをズボンの中に入れてる。時代で言うと昭和２０年代。キモい。ダサすぎ。女の子は声かける暇もなく逃げていく。怖い。
それに超汚物。超悪臭。それに超粘着。鉄道スレに丸一日とか平気でいる。丸一日て。暇な小学生でもできないぞ、最近。
なんつっても鉄ヲタはライバルの鉄道会社への批判が凄い。『○○電鉄もうダメぽ（ﾌﾟｯ』とか日常茶飯事だし。
うちら一般人なんて電車とかたかだか単なる移動手段でどれも同じに見えるから車内で眠ったり、本読んでみたり、メール打ったりするのに、
鉄ヲタは『ボロい、廃車しろ！』とか文句言う。すれ違った電車の車両番号メモってオナってる。凄い。キモイ。
とにかく貴様ら、鉄ヲタのキモさをもっと知るべきだと思います。
そんなキモイ鉄ヲタに割り込み乗車を注意する鉄道社員とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

今ﾏﾘｿﾗｲﾅｰは多客時に9連運転してるけど、5000/223-5000系になったら
どうなるんだろう。

>>117
3+2+2の7両編成になると言われてなかったかい？
できれば、もう+2して9両編成にして欲しいね。

5000/223-5000の投入であまった213の転職先ってドコなんですか？
今更２ドアが喜ばれる地域ってあんまり無いんですけど。

>>117
今までと同じように3編成連結で3+2+2の７連とするか
9連を確保するために3+2+2+2とするかという事が考えられまつ。
しかし3+2+2+2は4編成連結になるから223系のシステム上の問題や
車掌さんの常務に影響が出てきそう。

>>117
京阪神地区の223系４連を繋いで、3+2+4で９連にするとか・・・
同じ223を名乗っているのでシステム上は問題ないだろ。

網干にも223系5000番台(4連)を新製して、通常は新快速･快速に、多客時には
マリンライナーの運用につかせるとか？

>>122
それ(・∀・)ｲｲ!!
一番良いのは、山陽本線岡山〜姫路間、網干線普通の運用に就かせる事だな。
しかし、18ヲタの格好のターゲットにされそう。

>>123
よくねーよ。
なにが網干線？

213系でつが、加古川線に拉致されそな悪寒がするのでつが･･･。

スマソ、網干線は山陽電鉄だったﾆﾀﾞ。
赤穂線の間違い。

>>117-118,>>120-121
今までの運用からすると、7連と考えるのが素直だが、
敢えて9連にする方策を考えると、
１．ﾏﾘﾝ6号を9連で運転し、ﾏﾘﾝ9号を7連とし、
　　児島で2連切り離し、10号に連結し、10号を7連にする。
２．死国の5000系のうち、ダブルデッカーを除いたものを予備車に使用し、
　　酉の2連は7本配置7本使用として、6号9連、10号7連とする。
３．１と２を組み合わせ、6号9連、8号7連、10号7連とする。

あれ？、ﾗｯｼｭ時ではなく、盆正月GWの話ですか？
ならば、>>121のいうとおり、京阪神の223系4連を借りるのが本命です。
現在は一部9連ですが、全てが9連にできるわけでもなく、
どちらかというと、全てを7連にならした方がいいように思います。
全てを7連にするには、死国車のDDを除いた2連を使用＋
223系の4連1本で完了します。

あとシステム上は、編成数ではなくﾕﾆｯﾄ数が問題であり、
223系は5ﾕﾆｯﾄまでＯＫの仕様なので、4ﾕﾆｯﾄ9連はOKです。

でも下りって、ﾏﾘﾝ9号よりﾏﾘﾝ7号の方が混んでない？

>>110
>>29から>>33の流れをちゃんと読んでるのか？
釣りかもしれんが。

ＵＮの２２３系と西＆四の5000は併結は出来てもＵＮ車は貫通出来ないから車掌の絡みで無理やないの？

アーバンにも増備車として5000番台が入ることも考えられる。
ちゃっかり新快速のコマも幕に入っているようだし。

四国に新快速が登場したりして、とアフォなことを言ってみる。

>>132
今でも四国内では新快速的存在なのではないかと。
快速サンポートより停車駅少ないし(…と言っても端岡と鴨川だけだが)

http://www.kct.ne.jp/~kariyama/kaguma/
またまた223-5000ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>131
ただ幕を共通としているだけなんじゃ？

>>132
イメージ的な面もあるけど、本気でマリンとサンポートは新快速を名乗ってもイイかも・・・。

快速マリンライナーが新快速マリンライナーに格上げ？
んなこたーないよな…
でも倒壊は停車駅が少し少ないだけで新快速になるからなぁ…
端岡停車は快速、端岡通過は新快速とか…ww

無地車って本当にアンパンマン化の悪寒

快速スーパーマリンライナー

213系はG開放の上、姫路〜岡山間の18快速として運転すべき！！！

新快速マリンライナーはないとは言い切れないなあ。

新快速山陽ｼﾃｨﾗｲﾅｰきぼんぬ

213は宇野線、児島各停用じゃないの？
Ｇ車は全部あぼーんで。

Ｇ車あぼーんしたらもったいないお化けが出るぞ

Ｇ車もそのまま使えばいいのに。
別料金不要の超お得車両でさ。

>>145
重機君を待たせるわけにいきません。

213系のG車は束に譲って常磐線415系のグリーン車として使えば？

>>137
東海にはあまり感心できない。
我らが新快速をパクリ、区間快速をパクリ、東京の特別快速までパクルという有様。

>>145
料金取ってもいいから残して欲しかった・・・

>>146
で、廃回はやっぱ吹田ですか？

廃車にするんだったらムーンライト松山・高知用の客車に転用汁！

>>150
だろうね。

>>151
四国は車両を買う金がありません
買えたとしてＧ開放しないよ

>>151
ムーンライト高知・松山そのものが車両の老朽化やJRバスの影響で存続の危機・・・。

クロ212と束のサハ205のトレードキボンヌ
クロは2両ほど205の余剰品で中間車化・電装して、ＪＴに・・

新型も
ＦＧＴが実用化された後も
マリンライナーとして走り続けられるだろうか？

ＦＧＴの行き先が高松だとマリンライナーはあぼーん。
高松から岡山へ行くにはＦＧＴか宇多津・児島乗り換え各駅停車になりそう。
ＦＧＴができればマリンライナーの役割は無くなるのだから。

>>156
特急料金がいるのね・・・。

あほか。

>>157
特急料金で稼ぎたいＪＲ四国だからありえると思うが？

>>156は鋭いな。し尺４はマジでやりかねんｗ
>>157は特急化されたら困る18ｷｯﾊﾟｰ認定。

瀬戸の花嫁の入線メロディ。
なつかしぃ(*ﾟーﾟ)

高松駅の鼻が詰まった早口女性のアナウンス萌え

>>159
マリンライナーの役割は新幹線接続だけじゃないぞ。
岡山と香川が互いに通勤通学圏にあるのにそんなことしたら利用客が半減するぞ。
JR四国としては、特急定期もあるが、わざわざ旅客数が減少するようなことを
するとは思えない。

>>155-156
宇野線の複線化と岡山直通のうずしおに少々手を加えればマリンの本数は維持できると思う。
ライナーズって言葉さえあるんだし。

岡山うずしおいつ乗ってもガラガラだし秋改正で無くなりそう？

age from 223

FGTは岡山うずしお岡山〜高松間の代替にはなるわな。
あと、松山・高知方面に延ばすとしても多度津が限界だろう。
土讃線は電化が難しいし、振り子機能と軌間可変機能はどちらか片方しか実装できない。
おそらく、現行の2000・8000系で運行しているしおかぜ・南風を減らして、
高松行きのいしづち・しまんとを増やし、岡山方面には多度津で乗り換えてもらう形式
の列車が多くなるだろう。直通列車は一部残るだろうが。

>>165
フリーゲージの次期試験車には振り子機能が
搭載されることが既に発表されているわけだが・・・

>>166
振り子フリゲが実用化されるまでは>>165の運用になるかもよ？

>>167
ていうか、振り子機搭載型FGT実用化までのメドによっては
当面高松行きにしか導入されないかもね。
四国と伯備線は振り子がつかないことには・・・

四国スレではにわかに倒壊の１１３系を購入する話が持ち上がっているYO!

持て余してる117系もらっちゃえよ

まぁFGT自体がなかったことになりそうな予感がするんだが。。
導入するには岡山駅大改造しなきゃいけないわけで、
当然西は四国に全額出せと言ってくるだろうけどんな金がどこにあるのって話しで。

FGTにしないで、岡山−姫路間の高速化して高松から大阪までの直通特急ってのが
一番ありえそう。
岡山−姫路間内だけで乗り降りする場合には新幹線と同額の特急料金がかかるってすれば
客を山陽本線に乗せたくない西も納得するだろうし。

>>171
伯備線にも導入計画あるのに四国が全額負担するわけないでしょ。

岡山〜姫路を高速化したところで最高速130km/hでは新幹線より遅いに決まってるだろ。
例えば新大阪〜姫路を新幹線は約40分、新快速は約1時間。
それ以前に東海道･山陽本線はダイヤの余裕がないので直通特急なんて無理。

>>171
在来線を高速化して、仮に岡山-姫路で表定110km/h出るようになったとする。
(表定110km/hは、はくたかの表定速度よりも早いらしいので無理があるが)
それでもかかる時間は53分。
新幹線で同一区間をひかりで約20分、こだまで30分強。
それで同一特急料金は無理だろう。どう考えても。
さすがに並行区間は新幹線を走らせないとむりだろう。

大げさな立体交差が必要なほど混んでいるとは思えないので、
山形新幹線福島駅みたいな分岐をつけるとしても、上記の前提になる
岡山-姫路90km近くに渡る北越急行並みの高速化よりは安いと思う。

岡山駅の改築もそんなにかかるかな。大改造というほどではないんじゃないか？
在来線との取り付け部まで新幹線規格で造るわけでないし。車両規格も在来線だし。
素人目には急カーブ・急勾配で造っても影響なさげに見えるけどなあ・・・

>>170
マジレスすると東海の117系はラッシュ時の増発用やホリデー快速用として意外と重宝されてる。
なので昼間は寝ていることが多いが余剰車という訳ではないみたい。

>>175
117は２扉で加速悪いし最高速度110kmだからお荷物みたいなものだわな。
ｽﾚ違いでｽﾏｿ

>>176
115km/hですが何か？

115kmは酉だけじゃないの？倒壊は110kmのままだと思いますが

213系は岡山の103系置き換えに使って欲しい。あんな車アーバンに返せ！

>>179
213は岡山生え抜きですが何か？

>>180
103系では？

JR中国とJR関西って分けてた方が岡山地区には良かったかもな・・・
JR中四国だったら四国地区には良かったかもな・・・

>>171-174
しおかぜとやくものＦＧＴ化は同時に行われると予想しています。

ただ、１つ気になるのが、四国側は、岡山駅の新幹線ホームから発車して、
宇野線分岐カーブまでに、ゲージ変更するのはスペース的に無理そうなんです。
ゲージ変更装置自体は、20〜30mくらいかもしれませんが、
車輪に余分な力を加えないようにしようと思えば、カーブやスロープではなく、
フラットな直線が必要なような気がして。

そうすると、やくも側は貨物駅なり電車区があるので土地に余裕があるが、
しおかぜは、新幹線の下をフル規格のままくぐった後、
やくもとは別の設備でゲージ変更をするのかなと思ったりして。

ただ、岡山駅の新幹線ホームを発着すると仮定としているが、
RS等とFGTとの併結ではなく、FGT同士の併結だと考えるなら、
狭軌・直流で岡山駅在来線ホームを発着するとこととし、
駅の北(東)側に、ゲージ変更・電気の変更・スロープを設ければいいか。

また、ある程度の直線距離が必要なら、東岡山-高島間が在来線が並行しているので、
その区間にスロープ・ゲージ変更を設け、高島-岡山間は在来線を走行するとか…。

「蓮」ぢゃないYO!
http://up.2chan.net/r/src/1055510269393.jpg

>>184
（・∀・）ｲｲ!

>>183
やはり自治体の協力なしでは実現は苦しそうだな・・・。
香川県と岡山県がどれだけ力を貸してくれるか。

>>184
うーん、普段離れた所にあるものが並んでると違和感あるなぁ。
鉄じゃない人は何とも思わないかもしれんけど。

電車でDみたいｗ（車種が違うが）

新型マリン甲種ｷﾀーーーー

>>187訂正　
普段離れた所にある→同系車両のことね。
生まれたては当然並んでますね。

213Ｇ車まだ乗ってない香具師は乗っとくように。

age

FGにしても岡山県にとってはまったくメリットがないから難しいね。
岡山駅で降りないからお金落ちないし。やくもならできるだろうけど。
四国方面だと出資する理由が見あたらないな。お客さんが増えて、JRの
職員採用増による雇用創出効果くらいか。

日テレで21時から川重ｷﾃﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
エンディングで稲垣な乗ってたの新型マリンだな

>>193
もしや関係者以外で乗るの最初？

なに〜稲垣のボケが乗っただと〜
許せん！造りかえろ！稲垣のボケは謹慎してりゃいいんだよｺﾞﾙｧ

>>195
氏ね

稲メン

ガ━━（ﾟДﾟ;）━━ン！見逃した…

画像うｐきぼーーーん

＞１９３、１９４　番組の最後にどんな電車に乗っているのかなあ？と思って見てたけど
マリンライナーやったんか。

ふと気になったんだけど、どういう流れで稲垣が新型マリンに乗った訳？番組見てないから説明よろしくたのんます。

＞２００　それは、川重に勤める日本で数少ない板金職人を訪ねて来たんだけど、
最初に、こまちの車体のアルミ板を叩かしてもらって、木で作った車体に合せて
調整して実物の車体に溶接するのを手伝っていた。来たついでにいろいろ見せて
もらって新型マリン…の構内試運転に乗せてもらったんじゃないかな

>>201
そのあと700系Ｂ12編成写ってた

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue
ＨＰです!

早く岡山〜茶屋町間を複線化しろ！
　やる気がないなら、路線をJR四国に譲れ！

>>204
宇野線が生み出す利益の１０倍くらいで譲ってくれるか？

自治体が金出さないから酉はやる気ありません。
結局四国は酉に騙されて5000系つくらされました。
それだけのお金あったら他に使えるのにと匹は後悔しています。

213って、2両だから、伯備線とかにもつかうのかな？間合い運用で。

某スレからの引用だが、7月上旬に川重から回送されるらしい。

>>207
213系の普通車は3連。
抑速ブレーキも備えられているから伯備線でも使おうと思えば使えるかも知れない。

>>208
>抑速ブレーキ
これがあるから、はじめからそのつもりかと思った。
予備も共通にできるし。
岡山地区の置き換えが考えられているのかとおもったよ。
広島と、どっちを先にった考えたら、予備の共通化や、関西圏に近い事を考えても。

>>206
マジレスしようかと思ったが、アホらしいのでやめた。

この前マリンライナーに乗ったとき、南備讃の下り勾配で抑速使ってたなぁ。

200です。なるほど、わかりました。201さん、202さんレスサンクスです。

>>209
ていうか、山陽線の原型115の置き換え予定が昔あったとかこの板で聞いたような…
実現してたら1Mなモハ車が出来てたかも。

伯備は…寒冷仕様じゃないから無理ポとか思う

けど入れてしまうのが酉

>>ダイヤ情報の122ページ甲種計画表7月7日新マリン2両2本＋バラ2両
・・・バラって、何ですか？

>>213
ウヤ情確認してないんだが、どこ発どこ行き？

>>213
死国の5000系のことじゃない？
クロは東急？だったかで造ってたと思うので

>>214

兵庫・1058→鷹取・1107(9892)

>>216
ｻﾝｸｽ

2両2本は酉のだろうな。
バラ2両は死酷の分のうちのｸﾛﾊ(5100)を除いた平屋車だろう。

>>217
この223系5000番台ってのは貫通できる223系のこと?

>>218
少しは過去ログを（ｒｙ

age

新型が実際に運用に入るのはいつからなの？
過去ログには７月から順次、って書いてあったけど、
時刻表やHPなんか見ても具体的なことは何も書いてない。
８月にクロの乗り納めに行きたいんだけど、いざ行ってみたら新型でした、ではたまらない。
指定券のことがあるんだから、７月や８月から使われるならもう決まってそうだけど。
それとも、８月ぐらいならまだ使われてはいなかったりする？

PR効果を考えたら盆前？

223いただきまーっす

223でびゅーは８月だそうです

ttp://www2.odn.ne.jp/rj/topics/topics_home.html#yotei

品川開業に合わせて10月デビューだよ。

>>225
デビューは８月。これは先行投入分。
10月ダイヤ改正に伴い完全置き換え。

ではなかったんでなかと？

>>226
当初は1編成のみ使用するのかも。
やはり7月2日と7日の回送分か？

>>227
先行投入分の仕業は、3編成併結(6号・10号)を含まない仕業で、
1仕業なら、岡山から始まり岡山で終わる仕業、
2仕業なら、岡山から高松と、高松から岡山の２つの仕業なんでしょうね。

今の運用では、グリーン車連結にはこれを満たすものがありますが、
グリーン車非連結の仕業に満たすものがありませんが、
早朝・深夜の運用を変更すれば、満たすようにできそうな気がします。

7.2　８両
7.7　６両
7.16〜17　６両
7.24〜26　６両（２階建て、東急）
7.29〜30　６両

以上、７月で全32両甲種輸送があるそうです。2、7日は16日からの甲種輸送と同じ
時間でしょうかね？東急以外は全て川重から。

桃太郎クロはどうなるの。
あぼーん？

新型マリンに合わせ、ゆめじも新型に置き換えたら面白いのに

>>229
7月中に全ての車両がそろうんですね。
また、2階建てが7.24〜26と最後の方だし、
213系と223系が混在する期間があるのか無いのか、
あっても１ヶ月以内ということですかね。

あと、8月中に投入されたとしても、
ダイヤ改正は10/1になるのでしょうね。

ところで、１０月のダイヤ改正の概要はいつ発表されるの？

例年だと、7月の後半あたりで発表されてるね。

>>230
桃太郎に限らず(ry

四国の気動車は廃車になったら
潰しているのかな？それともタイあたりで第二の人生を
送っている車輛もあるのかな？

↑誤爆スマソ。

>>236誤爆にレス。
多度津で使える部品外して廃車。

５年前の夏、多度津工場に入ってきたキハ65は日毎に屋根上のクーラーが
グレーのものから黒く汚れたものに変わっていった。

もっと前、10年位前には、工場裏の道路にある扉が開いていて、そこから
ＤＥ10が重機のエサになってる所を見たことがある。

この前行った時は、クハ111-3002？が一両だけ工場の端っこに居た。雨だれと
一部の塗装禿げはあったがまだキレイだった。

>>238
多度津へ先日行きました。工場への引き込み線には
遮断機がないところがありますね。
社員の方が出て臨時の監視してました。
工場内にもアンパンマンが・・・（ｗ

>>238
クハ111-3002確かにありましたな。
写真撮ったけどまだ現像してないし、実家に置いてきてしまった。
工場裏の道路ってさぬき浜街道だと思うけど、
あの道走ってると案外工場の裏って事に気が付かないんだよね。
あの旧カーブにはローソンがある。どーでもええけど。

>>239
＞工場内にもアンパンマンが・・・（ｗ
あ、見た。トラバーサーでしょ？

実は引込み線近くに親戚が住んでいる罠。

>>238
クハ111-3002は前に訓練に使ったためにガラスが割られていますね。
ところで多度津工場にあるDE10の1号機ってどうよ？

>>341
DE10　1は状態は酷くは無いけど、屋外留置なので色褪せてます。
引退前の蒸機みたいに、フチに白線引いてあったり。
手を入れたらすぐキレイになるとは思います。中身はわからないけど。

DF50の方は屋根の下にあって、塗装につやがあります。何度も塗り重ね
た跡があるのはご愛嬌。

他にC58とか2軸客車があるけど、状態はいいけどヤレてるなぁ、て感じ。
0系新幹線の頭はさすがにまだピカピカだったでつ。


話が脱線してるなぁ（ｗ　こちらのスレの方が似合うかな。

◇◇◇ＪＲ四国スレッドPart6◇◇◇
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518169/l50

逆にこちらで5000系が話題になってるし。画像が出てるよ。

>>242
241へのレスでしょ

>>240
トラバーサーや工場の扉にある
アンパンマンは誰が書いているのでしょうか。
やなせたかし氏本人な訳ないですし。絵心のある社員さんでしょうか？

>>243
そのとおりでございます。リンクミスですね。訂正ありが�d。

2階建の画像、まだ〜？

>>246
東急車輛で製造されているから工場の外から見ることは難しいと思う。
回送や報道公開を待たないと。

今までの情報をまとめてみると

7月2日に第一陣が回送され、7月下旬までに全車両が出揃う。
ガラスは着色ガラス（UVカット？）
四国車と西日本車の差異は殆ど無い。
8月から運用に入るものもある。

こんな感じでつか？

223-5000＠川重ですが何か？(ｗ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030626194459.jpg

>>248
グリーンの着色ガラスだったよ。
207の新車と同じものなのでしょうか？
開く窓はどう見ても下降式ですた。

ライトの窪み、2000番台よりも深くない？

>>250
比較写真
www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1496/jpg/223light4.jpg

しかし、ほとんど外見が変わらないのはどうかと・・・
内装はどうなの？

幌枠に萌え♪

>>249
優先席右側の戸袋上のグリルはなんだろう。モーター用の冷却風
取り入れ口？

>>251
5000番台の方が窪んでる。

>>253
元々223系は221ほど傾斜無しなので幌が似合うのでは？5000番台
のほうがｶｺｲｲ

>>252
せめてマリーンなカラーして欲しいよ。

関西省電伝統の幌枠復活マンセー

みてね〜♪
http://www1.free-city.net/home/s-rf9/page005.html

ウヤ情に載ってる7/2.7の甲種の後すぐ岡山に来る訳じゃないのね…

前面形状は幌枠とか付ける為に-0.-1000.-2000ではある上部の傾斜が全くないな。

>>259
　どこにいくんだろう・・・網干かな

>>260
出場試運転は鷹取―永原―網干みたいだね。byとあるnest
まぁ酉の新車の定番の試運転コースだな。岡山入りは早くて中旬？

>>256
いずれｱﾝﾊﾟﾝﾏｿか桃太郎に・・・

>>147
湘南新宿ラインでグリーン車がない、東北・高崎線のほうが・・・211と213は併結
可能な設計だから。

はやくみたい

むかし、上り列車は岡山行きか高松行きかで喧嘩したことがあった。

２２３系５０００番台と５０００系にＡＴＳ−Ｐの取り付け準備工事は行われているんですか？

5000系は1M2T?だったらやっぱり加速度はあまりよくならないか。

1M1.5Tでないの？

>>268
5000系は四国持ちの3連だぞ。
重いDDが付いているが1M2Tだろう。
223-5000はMcが多分0.75M車になるだろうな。

5101〜6+5201〜6+5001〜6
ｸﾊ222-5001〜7+ｸﾓﾊ223-5001〜7

ってとこかしら。

公式発表ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━!!
新型車両登場を記念したオリジナルラベルのビールの発売。
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-06-30/01.htm
編成の詳細、ダルルデッカー車の画像、高松駅への到着時刻と試運転の日程、展示会や試乗会の日程は未定。
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-06-30/02.htm

>>270
DD車、結構カコイイじゃん。

何じゃこりゃ
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-06-30/02/photo01_l.jpg

ＪＲ西日本発表の最初の予想図とはえらい違うな(ﾅﾝﾁｬｯﾃ

>>272

おでこに水色のＪＲマークがありますな。

DD車デザイン酷すぎ

>>272
グリーン車は走るんデスになっちゃいましたね。

グリーン車の扉、ステンレス剥き出しのE231系の片開き扉バージョンに見えるんだけど見間違い？

阪急9300系とどっちがカコいいのかな？

うーむ、あのデザインでは形式名クロＥ２２３しか名乗れませんな。

もうちょっとライトの辺りがどうにかならないものか。
一瞬蓮を思い出した

香川岡山桃太郎ネットワークだそうです
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-06-30/02/rogo02_l.jpg

考えてみれば束厨と酉厨の夢の競演なんだな

>>281
113系も元東日本車に西日本N40車と同等（それ以上？）の改造だしね。

夏から順次投入っていってたけど、
結局、秋一斉投入になったんですね。

ＤＤのグリーンはマジで４列なのか？
首都圏のＧ車と変わらんやん
岡山香川まで行って首都圏仕様のグリーンはいただけんな
指定席とグリーン席はもっと格を開けないと納得いかんよ

運転席の真後ろの席はフリースペースにした方が良いと
思うんだけどぉ？。もちろん指定券かグリーン券必須で。
簡単なソファーと自販機置いたら良いのに

>>276
E217のグリーン車は実際あんな感じのドアです。

213G車＞＞＞＞＞永久に超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞5000系Ｇ車

ＪＲ西日本発表のDD車の予想図・・・

あれはウソ電だったな。

7月2日には鷹取から回送されるようだが鷹取から後の行き先や時間等詳細きぼん

>>288
書店へＧＯ！

鷹取以降の情報はウヤ情には載ってなかったような。。。

ｶｺｲｲやん。
しかし回送の時刻まで発表するとは

死　酷　必　死　だ　な　(ﾜﾗ

>>284
お前キモい。

>>288-290
時刻は忘れたが、鷹取→永原→網干だったはず

グリーン車の平屋部分は前面展望可能？

誰か鷹取→永原→網干の時間わかるやつ教えて！

某掲示板より

7/2 7/7
試9900M　鷹取1241大阪1308
試9831M　大阪1312京都1339-40雄琴1356-1428永原1508
試9832M　永原1541雄琴1621-1709京都1724-25山崎1735-1801（1735-1845）大阪1820(1904)
試9905M　大阪1834（1905）西ノ宮1844-2004（1915-2004）大久保2039-46姫路2112-19網干2129

※（）内は7/7施行時刻。7/2 223-5000代8B 7/7

7/8 7/11
試9900M　網干1155大阪1308
試9831M　大阪1312�H京都1339-40雄琴1356-1428永原1508
試9832M　永原1541雄琴1621-1709京都1724-25山崎1735-1801大阪1820
試9905M　大阪1834�A西ノ宮1844-2004大久保2039-46姫路2112-19網干2129

7/8 223-5000代8B 7/11 223-5000代6B

書き足し
7月7日は6Bでつ。

>>279
俺もだよ。蓮Macと言い蓮マリンと言い、嫌なデザインの物が最近
次々に発表されるな。

新型マリンライナー、今秋導入へ
http://www.shikoku-np.co.jp/news/economy/200306/20030630000355.htm
　ＪＲ四国は三十日、ＪＲ西日本と共同で導入を計画している新型マリンライナー
全三十二両を、今秋に一斉投入すると発表した。正確な導入日は未定だが、全国
一斉のダイヤ改正が行われる十月一日となる見通し。併せて、完成した二階建て
先頭車両の写真も公開した。

300

>>299
なんだこのﾄﾞｷｭｿな車は・・
未十日デザインの方がましではないかｗ

>>299
なんだこの蓮画像は。ヘッドライトのとこ。

横のデザインは、サンライズと共通イメージをねらったとか。まさかな(w

>>902
蓮って何？

>>304
>>902って誰？>>302でしょ

今朝の山陽新聞より

＞17、30日に神戸から普通車両、26日に横浜から二階建て車両が高松駅に運ばれ、8月4日から10日まで高松−多度津間で試験走行する。

>>305
そうですた。

湖西線で高速試験するんでつか？

>>306は死国の5000系のことね

>>304
302ではないが、そう呼ばれるグロ画像があったのよ。
それに似てるって事だと思われる。

>302
やはり円形が何個もかたまったもの見ると思い出すな・・・。
もう忘れたい。

関係ないのでsage

1312、1824は大阪駅何番線に入線かな？

>>310
そうですか。
ありがと。

蓮の話は↓のスレで…

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055001078/l50

>>310


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,/　 _,／　　　　　 .､、　　　　 ...､ヽ,,-、
　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　.,,ﾒ-‐'"　　　　　　 _"',|　　.､､._,ｉ.""│._、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,／｀,イ―''　　　　　 ,｀",lﾞ､､,,ジ'"｀.`｀`.|ﾞ゛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,,-,i´,―--―''"　　　　　 ､､,!冖'"｀､_､,,,/'ﾟ,,."ﾞl-‐''
　　　 　　 _,;,,,,,,,,,,,、　　　　_,,,,,--''"｀'",/ﾞ　 　 　 　 　 　 、､.',j/′.､,,∠''"｀ .'_ヽ.',ﾞl.._,,、
　　　 ,-'"ﾞ｀　　　 ｀ﾞﾞ''lｰｲ"｀　　　　 .‐′　　　 _,．.,,／ .ヽ､,i,i´ ｀｀ﾞ’　　 、、シ":"'.「
　　.,,@´(●)(●)・(◎).｡ﾟ.｀'i､＼ ﾞ!，　　　　　 ._,-'"ン'｀ ､､｀_,/`,i´　_,__＿,ﾆ＝'" .'ﾞ、ﾞ".ﾞl,,-'｀
　.C/(◎)(●) (@)(●)(０)　｀'i,＼ ′　　.,,,,-',,,,、.,i´､_:_'_ｖ`"ﾞi､|　　 ｀｀｀｀ ｀　 、_,Ｊィ""ﾞl, _,,,,、
: ,i@(●)(◎)(０)(0)(@)(●)ﾞl. ヽ丶　 .r‐'"､.lﾞ､､:,p=l┴丶 .!,,!　 ｀'"''''''冖''?'''ﾞ~."""'."'/゛　｀
: |,(0)(●)(◎)(●)(＠)(●)ﾞl, 、　i､､､､:,,_,ｘl!ヴi,、　　　　　 ､､っ,,,,　　　 ､｀',,,,､｀､｀､|、
　@|(＠)(●)(●)(@)(0)(０､"| .i､ lrr-''"ﾞ,,ﾊ；､-'"ﾞﾞ'''''''"丶ヽ.,,冫｀｀~`"`"~"`｀｀ ｀／ `''''
　 ｀'@r,,(●)(@)(●)(０)(0)(◎)レ"°　　｀｀ .jﾟ'=∠､`｀`｀,,,,,∠　~'ヽ｀｀｀｀｀｀｀､_,r‐'ﾍi､
　　　 ｀-'ｰi,0(◎)(@)(0): :._,,,r〃　　　　　　　"　　/^ﾟ"'广　 ,/　　.,/ﾞﾞﾞ'''ヶ―''''″　　 ｀
　　　　　　 ｀ﾞ^""""''"'"　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　 ′　 ′　 ."　　　

>>315
オパーイだけじゃないのか？
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

>>315
.: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣

酉の車両が今日出場したってのに。。。

蓮カキコのせいでレスがとまってる。。。

>>318
そのおかげで朝電車が遅れまくっていた訳ですが

296の時刻で試運転されたのではなかったわけだがなぜだ？
大阪駅には223系5000番代ではなく、183系がきたぞ！

これはひどいデザインですねる・

今日の試運転、ぜんぜんこねーぞ！
7/8の試運転は正しいのでせうか？

>>322
>>320
どこで狙っていたんですか？

全然話題なかったからおかしいと思ったんだが、
今日は出場しなかったんだ〜
7/2とあったのは、ウヤ情だったけ？

急遽予定が変わったのかもね…。

連投ｽﾏｿ。
ちなみに今日の試運転は向日町駅から西大路よりで新快速3333Mとすれ違った模様。
ということから計算してみると3333Ｍの京都発が13：32だから大体で試運転は京都に
13：42ごろに到着すると予想できる。

さらに連投ｽﾏｿ
>>325
出場はしたはず。
ttp://www.rail.ac/jr/train/carriage/jrw.html

>>320
>大阪駅には223系5000番代ではなく、183系がきたぞ！

つい笑ってしまった。

不具合が起きたので、昨日は京都で折り返して１５時ごろ京都から網干に向かったらしい。

>>328
最初から不安な出だしだな。

>>329
683の第一編成に比べればマシ。

今日、東急車輛で入れ換えやってた。
あと、ダブルデッカーも見えたよ。

>>328
　今網干かな？来週の甲種も延期なのかな

西車と四車を並べて一緒に作ってるので部品の組み付けや加工は結構混乱してるらしい。

>>333
さらに今の川重には223系2000番台もいる罠。

>>333
２２３-５０００の西車と四車は
(車種構成は別として・除クロ)同じものでは？

それを言うなら
２２３-５０００と２２３-２０００を並べて一緒に作ってる〜
じゃないの？

>>335
銘板の穴の位置一つとっても微妙に違うのよ。

西車のつもりでデコラに穴あけて組み付けたら実はそれは四車だったらどうなる？
接着剤で固着さすようなもんだったら下手したらパネルごとパーやで。

｢新型マリンライナー｣の今後のスケジュールについて

１. 車両の概要
○新製車両数　　　　３２両（基本５両編成）
　　　　　　　　　　　　　（内訳）３両編成×６本＝１８両（ＪＲ四国保有）
　　　　　　　　　　　　　２両編成×７本＝１４両（ＪＲ西日本保有）

２. 新製マリンライナーの到着日（ＪＲ四国保有車両）
　３回に分かれて、車両メーカーから四国に車両が到着します｡
　車両が到着してから、走行試験までに車両の各部機能確認を行います｡
　・車両到着日　７月１７日（木）・７月２６日（土）・７月３０日（水）
　・到着時間　　高松駅６時１７分
３. 試験走行
　・走行日　　　８月４日（月）〜８月１０日（日）
　・走行区間 　高松駅〜多度津駅間
４. その他
　・車両展示会、試乗会、出発式の予定については､現在検討中であり、詳細が決定次第
　　お知らせいたします｡

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-06-30/02.htm

今日試験あったの？

２１３系はいいなぁ〜乗りてーぞ。

ひどいデザインですね。　さすがの西厨も…「もうダメポ」って感じですかね。

来週の甲種輸送はウヤ？

そうなったら激しく(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰｰﾝ

5000番台、223シリーズで一番カコイイ

俺は
223-1000＞223-5000＞223-2000.2500＞223-0だな

個人的には5000の顔でライト配置が1000と同じだったら最高なんだけどな

営業用じゃないが、Mc223-9001がｶｺﾖｶｯﾀ。

>>345
あれ、テールライト見えにくそう

漏れ的には
223シリーズ＝流電の末裔
5000番台＝合いの子の末裔

223-5000
幌付きの方はかっこいいけど
幌付いてないと激しく不細工
ttp://www32.tok2.com/home/coitous/223-5000/02.jpg

>>348
223-1000の方がいい

UVカットガラスと運転室が姦通構造以外はどこまでも223-2000と一緒だったな。
窓側の肘掛けなし、座席形状モケット色柄一緒、補助椅子も実質座面だけのヘタレタイプ。
営業に入っても広告と路線図が岡山支社のものに変わるだけで新快速と寸分違わぬ車両。

前面姦通時は運転台側だけガラスカバーと仕切扉でクローズする。
運転台のプロテクトバーは構体強化で対応したのか付いていなかった。
パンは下枠交差、ＡＴＳはＳ標記のみ。
「快速マリンライナー」の種別幕はもう入ってるのかな？

２２３の運用開始はいつですか？

なんであの目にクマができたようなキモいライトケースにするんだろうか
223-9000みたく細いほうが明らかにかっこいいのに

湖西線で高松運転所の香具師が訓練してるよ

>>352
別体型より一体型の方が早く安く作れるからだよ。
構体にあける穴の数が少ない方が腐食対策面でも有利だし。

>>353
昨日、大阪駅に停まってたよ。＞223系5000番台。
カメラさんたちが結構いてたような。

けっさくだ。
ttp://www.hi-net.zaq.ne.jp/buaro005/up/s5000_2.jpg

>>356
でも四国の車両なのに西カラー・・・

また下枠交差ですか
なぜそこまでこだわる？
他の鉄道会社の新型車両はどれもシングルなのに、古臭い。

シングルアームの試験はなんだったんですかね。

鉄ヲタは
なぜそこまでシングルにこだわる？
単なる部品の共通化だろ。
前回と違い大量増備するわけでもなく。

>>360
何と共通化する？
岡山高松近辺でシングルアーム使ってる旅客車なんてあるか？

>>361
何か勘違いされてない？

>>360は部品共通化のために
下枠交差にしたのではないかという意味ね。
223と同じタイプのパンタが岡山近辺で使われていなかったとしても
酉全体でまとめて考えれば部品在庫圧縮につながることも考えられるし。
将来の転属時とかも、いろいろ。
そのころには新しいのに載せ変えられてるかもしれないけど。

>>362
あぁそういうことか。

死国の場合、6000と7000と8000でかなり部品の共通化が図られているが、
今回の5000の中間車は酉の223をマンマ持ってきたヤツだから、仕方なく下枠交差なんかな？
本気で部品共通化はかるなら、6000や7000と同じパンタにするはずだが。

もしかしたら、保守整備は２８５みたく酉に全部頼むのかもしれんが。

第三者が見ると微笑ましい光景ですね。昨夜の場合、駅員の逆キレが
その殺伐とした場に華を添えていた。

どうせ一体で西車も四車も動くのだから網干で一括メンテでしょうな。
となると関西地区の車両と統一しておいた方が予備部品も少なくて
済むしコストも安いはず。
四国の電車は数が少ないだろうから規模のコストダウンは働き
にくいとおもうよ。外して西車と将来的にとういつもあるんでないか？

そういえば最近の検査では
検査済みの予備部品をローテーションで振り替えて即出場、みたいな
パターンが増えているけど、285系とか一体どうしているのだろう？

3000番台から外した部品をオーバーホールして
次に入場してきた0番台に付けたりしたら経理上ややこしくなると思うんだが。

展望Ｇ車の一番前に乗りますた。
でも、何で、瀬戸大橋ってあんなに長いの？びくーり。

>>367
いいですよね。あの展望は。
ムーンライト高知や松山だと、騒音の都合でかなりゆっくり走るから逆に怖くなってくるけどｗ

今朝のマリンいつもと違ってたね。

>>367
そりゃ、短いと四国まで届きませんて（ｗ　橋脚立てる場所だって苦労したんだし。

>>363
6000と8000は共通化されているけど、7000は明らかに違うと思うが。

>>371
登場した順は７０００＞＞＞８０００＞＞６０００だからね。

多分パンタとかは一緒だったような気が…。

>367
初めて展望席に座ったとき、鉄道を通す空間が意外に
広かったのが印象的だったなぁ。
考えてみれば新幹線を通せるから当然だが。

この夏、ｸﾞﾘｰｿ乗り納めに逝きます。

>>356
もうヘロヘロじゃん。流石だなＫＡＷＡＳＡＫＩ。

>>373
一応複々線規格です。

この前、クロ乗り納めに行った。
前半分、どこぞの企業の接待に使われてて鬱。
下っ端と思われる人がせわしなく歩き回り、えらい人と思われる人に坂出の工場地帯説明しとった。

>>375
川重ﾀﾞﾀｰﾘして。

>>356
控えめすぎる．．．
阪神ほど大きく描けともいえないが

しかし四車と西車の仕様がここまで一緒だと、
交番検査も岡山でまとめて面倒見るかもしれんな。
岡山と高松で予備部品や専用工具やテスターを二重に揃えるのは不経済だし、
高松はこれ以上検修車両が増えても構内が手狭で持て余すような気がする。

保守もそうだけど
車両に関する主導権自体を
全て西が持ちそうな予感。

結局Ｊ四は金を出した(出させられた)だけ？
もちろん車両使用料の絡みとかもあるんだろうけど。
流れを見てるとＤＤ車はＪ四国が設計(計画)したようにも考えられるね。

現実問題、基本的に一体で運用する基本編成と付属編成を別々に保守するのは困難だよな。
5000系が多度津工場に入ることは営業開始後はないのかもしれんな。

>>379
あとになって、関西の新快速に同じ仕様のグリーン車が増備されたら笑うしかないね。
死酷に金出させて自分とこの新快速用グリーン車設計したってありえるよなあ（笑

今日岡山電車区を覗くと新型マリンが！！！
やっぱり新車はイイ！

>>381
おいおい、グリーン車はョ217ベースだぞ

>>381
心配しなくてもいいよ。
ありえないから。

素人なんですが、今日、網干界隈のｷﾁｶﾞｲで左手に緑色の窓？と思われる車両が
２両ごとに合体してたんですが、これが新型マリンとかいうﾔﾂですか？

そんだけ見分けられてこのスレに来た時点で素人とは言わんよ。

ウヤ情報に写真ｷﾀ――――――――――(ﾟ∀ﾟ)――――――――――ｯ!!!

>>385
そう。

age

そろそろグリーン車出場age

213系と四国6000系は併結できるんでしょうか

>>390
7/24に東急車輛からだ罠

ttp://210.150.57.223/cgi-bin/bbs/18/img/1919.jpg

本日も、ＪＲ西日本をご利用下さいまして、ありがとうございます。
Thank you for using JR-WEST.
この電車は、快速マリンライナー１号、高松行きです。
This is the Rapid-service“Marin-Liner”bound for Takamatsu.
この電車の停車駅は、大元・妹尾・早島・茶屋町・植松・木見・上の町・児島・坂出です。

お客様に、携帯電話のご使用についてお願いを致します。
車内での携帯電話による会話やメール交換は、心臓ペースメーカーに影響を及ぼすなど周りのお客様のご迷惑になりますので、電源をお切り下さいますようご協力をお願い致します。

次は　大元
Next Omoto

まもなく、大元です。
We will soon be making a brief stop at Omoto.

まもなく　大元
Next Omoto　

♪ピポン　パポン

>>394
ドア上のLED案内装置やね。
6000系とか113系よりも詳しいからなんか（・∀・）ｲｲ!!

6000系は束の209系と全く同じだし、113系のは束タイプと微妙に違う。

すげーな、高松では束と酉のドアチャイムを一度に味わえるわけか・・
１２１系もN４０でQのドアチャイムつける！

>>394
二社にまたがるから「ＪＲをご利用頂きまして」となるのでは？？

５０００のメンテは四国でやるぞ！
酉に頼んでボッたくられてたまるかい。

ところで東急製はハイデッカー車（Ｔ車）だけやんな。
四国持ち３両編成の残り２両＋酉持ち２両編成は川重製と思うんだが
それで合ってるかね？
川重マンセー！ 酉マンセー！

関空快速みたくチャイム自動放送を望むのは贅沢というものか・・・

>>397　児島を境にJR西日本、四国と切り替わる悪寒
>>398　もちつけ。ボッタくる酉マンセー？
>>399　大昔に何かのキャンペーンでさだまさしのBGMが流れてたw

>>400
あ〜あ〜っていう曲？

>>401
なんか忘れた。213系にわざわざラジカセ積んで、BGM流しながらなにかの
キャンペーンの宣伝アナウンスを車掌さんがやってた記憶がある。
ラジカセはヘッドホン出力をマイク端子か何かに無理矢理つなげた風。

>>394　　一部訂正

本日も、ＪＲ線をご利用下さいまして、ありがとうございます。
Thank you for using JR line.
この電車は、快速マリンライナー５号、高松行きです。
This is the Rapid-service“Marin-Liner”bound for Takamatsu.
この電車の、１号車の前寄りと２階席はグリーン車、１階席は指定席です。お乗り間違えのないようご注意下さい。
この電車の停車駅は、妹尾・早島・茶屋町・児島・坂出です。

お客様に、携帯電話のご使用についてお願いを致します。
車内での携帯電話による会話やメール交換は、心臓ペースメーカーに影響を及ぼすなど周りのお客様のご迷惑になりますので、電源をお切り下さいますようご協力をお願い致します。

次は　妹尾
Next Seno-o

「〜きっぷ」好評発売中！　目的地までの往復の新幹線自由席特急券と、各種施設の割引券がついてお値段大人一人あたり１２、８００円と大変おトクです。
情緒あふれる…の町並みを家族、友達と存分に楽しんでみませんか？　お問い合わせは、主要駅の駅のみどりの窓口へどうぞ。

次は　妹尾
Next Seno-o

まもなく、妹尾です。
We will soon be making a brief stop at Seno-o.

まもなく　妹尾
Next Seno-o　

♪ピポン　パポン

最近の電車としては珍しく、貫通時に助士側を完全に仕切ることができない。＞5000
おそらく編成中間で車掌業務しやすくするためだろうが、
岡山行きでクロハの乗務員室を使う時はDQN学生の溜まり場になりそうな悪寒・・

ヘボＧ車のデビューが秋にずれ込んで嬉しいよ
試運転時に欠陥が見つかって更に延期ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

ドアチャイムがこうなったら（略

川重車「ピポン　パポン」
東急車「ピンポン　ピンポン　ピンポン」

>>406
束と酉のコラボ萌え。

JR四国所有の平屋車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200307.htm

何で新快速幕なんだ？

>>408
それは西の新快速に転用できるようにしてるからさ
新快速に２階建てＧ、マリンは現行のＧをＮ４０改造するのが望ましい

ここにも新快速Ｇ車厨が来てるのか
自分のスレに帰るか氏ね！

213の転属先の発表はまだ？

>>411
グリーンはブレーキ改造の上223形に編入されるよ

この前岡山電車区に来たヤシは、普通、長浜行きの表示。
何でやねん。

>>412
>>410

>>403
えーと、特定のJR社名を入れるのをやめておいて、どうして切符のCMを入れるのかがわからない。

もしかして、児島を境にJRの表記と酉と死国の広告が切り替わるのかな。
他社線直通営団車みたいになるならそうなるだろうけど。

今日いよいよだな、5000系。

>>416
グリーンなしｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

このあいだ公試した酉車はクモハ側に前面幌付けてたけど、
マリンライナーの場合２１３系のようにクハ側の方がいいんでないの？

３号車はともかく５号車は増結でもしない限り使わないでしょ。

本日も、ＪＲ四国をご利用下さいまして、ありがとうございます。
Thank you for using JR Shikoku line.

この列車は、新快速マリンライナー６号、岡山行きです。
This is the New-Rapid-service“Marin-Liner”bound for Okayama.

この列車の一番後ろよりの車輌、１号車の２階席はグリーン席、１階席は指定席です。乗車券の他にグリーン券、指定券がそれぞれ必要です。

それ以外の２号車から先頭５号車までは自由席となっております。

この列車は高松を出ますと坂出を通過いたしまして、児島に停車します。岡山までは途中児島しか停車いたしません。ご注意ください。

>>419
西日本の新快速はSpecial-Rapid-Serviceだよ。

New-Rapid-serviceは倒壊ですね

今日の早朝坂出で見たぞ　回送

>>419
本日も〜の文、
Thank you for using JR-SHIKOKU.
ってなるはずだが。line.などいらない。

現行型のマリンのグリーン車につ搭載されてるTVってなんのためにあるの？
TVがついてるの見た事ないんだが。

＞＞４２４
団臨ゆめじ編成時のカラオケ用じゃなかったかな？むかしはお絞りも設置してあった。

>>419
× "Marin"
○ "Marine"

>>425
お絞りって出入り口のところに設置されてるお絞りストッカーのこと？
あれって今はないの？

おしぼりは児島競艇のＤＱＮ客が勝手に使うからやめたらしいよ！

5000系ダブルデッカーの顔がEVA2号機に似てるなぁ。

グリーンのデッキに立つだけで料金取られるもんなんかな？

>>430
旅客運輸規則上はグリーン車のデッキはグリーン車なので、グリーン券が必要。
同様に指定席の立ち席も同様で指定席券が必要。実際は車掌の裁量次第のようだ。
マリンの場合はトイレは何も言われないが、デッキや指定席車の立ち席などは、
自由席車内の状況次第では追い出される可能性がある。

基本的には必要。
よく「グリーン車はデッキにお立ちの場合でもグリーン料金が必要となります」
のアナウンスあり。

昔東海道山陽快速113系にＧ車が連結されてた頃、
Ｇ車だけ冷房だったためによくデッキに潜りこんだっけｗ

＞＞４３１，４３２
あーそなんや。自由めっちゃ込んでて指定に立ってら移動してくれと車掌に言われて
めっちゃこんでまっせっ、て言ったら次回からお願いしますと言われたことがあんねん
けど、そう言う規則やったんやね。有賀と。

指呼区の2両編成特急だと・・・
半室が指定の場合は、指定に近い方のデッキは指定扱で、反対側は自由席扱いってこと？

5000系
なんかジオン軍の
MA　ビグロみたいｗ
スカートがｸﾛｰに、ライトがメガ粒子砲に見えるよ
あぁ

http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1058619481261.jpg
フェチ版からリンライナー

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030720050831.jpg
ダブルデッカー車ｷﾀ━━━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━━ !!!!

>>436
訴えてやる

なんだあのＧ車は！　ｼｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰﾝじゃないか。
束急なんかに仕事やるからだよ。あ〜あ。
素直に之斤車に出しとけばよかーたのに。

ダブルデッカーを作（略

まさに蓮。

今日東急で見たが、ダメだねダメ。
まぁ写真の通りというか何というか、
一風変わった顔が付いた派手なE217G車その通りだったね。

213Ｇ車だけ残して5000系普通車に連結しろよ。
ＤＤ車は宇野ー茶屋町にでも閉じ込めておけ。

>>437
カシオペアかと

今日初めてグリーン車に乗ったんだけど、激しく（･∀･）ｲｲ!!ね。
特に（･∀･）ｲｲ!!のは、トンネル内での走行音が普通車とは段違いに静かなところですね。
ただ、座席の固定部分が不安定で左右にギシギシ揺れるのは（・A・）ｲｸﾅｲ!!

446 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/20(日) 19:25 ID:JNBVXquc
先生…ついさっき213G車3両が尼崎を通過しますた…
ｱﾎﾞｰﾝの前兆でしょうか…

正直、DD車より好きな車両だけにすごく辛かったでつ…


447 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/20(日) 19:32 ID:JNBVXquc
ｽﾏ…ゆめじの回送だった余寒…
ｸﾋﾞ釣ってくる…


448 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/20(日) 20:55 ID:Ge3ZNrsy
>>437
スゲー変な色だな

449 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/20(日) 20:57 ID:vGGpQ5W5
新車まで投入する価値があったのか激しく疑問。
5分程度の短縮でしょ。
G車も、シートピッチ、眺めも、213のほうがいい


450 名前：名無し野電車区 投稿日：2003/07/20(日) 21:45 ID:gonQnYj7
>>449
結局サービス向上じゃなくて合理化が目的の車なんだわな。

そういえば、6000系が瀬戸大橋線での離線対策で2丁パンタになったような気がするが、
5000系はそうじゃないのかな。

Σ( ´Д｀) 俺のレスが消えてる

>>437
ありゃ、いつの間に東急車輛のディーゼル機関車変わった？
前は一つ目ライトのやつだった気がする。

ＤＤ５５ってことは神奈川臨海から移ってきたやつか？

あぼーん

小浜線に転属して、若狭路快速として走っていただく。
ここなら、Ｇ付３連でも大丈夫と思う。
普通が新車で、快速がボロかと苦情がきそうだが、125系の
車内よりは、まだマシだと思う！

さんライナーにでも使うんじゃないか？
213とそのままで。一番かねがかからない

余剰となった213系はサンライナーのほかに岡山〜琴平間普通（通称：こんぴら号）での運用キボン。
JR四国の電車で思いっきり国鉄臭がして、内装がボロいのは現在運用されている115系・113系だけだしな。
これさえ置き換えられれば・・・

んで、213系G車はどうなるのだろうか？まさかサンライナーにグリーン車連結？

マリンライナーはいつも混んでいるね
岡山〜高松の都市間を結ぶからかな

>>455
朝・夕は通勤通学で混んでるけど、
昼はがらがらだぞ(特に高松を出てすぐ)。

高松ー京阪神高速バスの影響でかなり客は減ってる！

サンライナーに投入したら117はどうなるんよ？
117でやっとこさの走りなのに、117より性能が悪い213にサンライナー運用がつとまるとは到底思えないが。

117って、そんなに性能がいいの？

>>457
JR四国も自ら四国〜京阪神間の高速バスに参入してるから大丈夫だろ。

>>459
むしろ213がダメすぎ。
10‰で90km/h程度の均衡速度はいくらなんでも…

松山市駅で思い出したが、三ノ宮〜松山の高速バス、
東京便と同じ車両？

>>462
松山〜大阪間高速バスの新規路線開設なら
旅客定員　２９人　スーパーハイデッカー車（３列シート、トイレ付き）
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-07-14/01.htm

213系、和歌山・桜井線に転属ははどうですか？
和歌山が近づいて少し混んできても、2両でも座席が多いからすぐ満席になることもないし。

ただ、運転席からドアまでが遠いので、ＤＱＮの運賃ごまかし対策が大変とは思うが。

>>462
ハイデッカーの４列40人乗りなので、東京便とは違う車両。

>>437
こんな色だったんですか。びっくり。



惜しむらくは、「昔熊本で大事件を起こした？会社」の広告入りの電柱が被ってしまっていることですが。

age

>>465
スーパーハイデガーでは無いんですか・・・。道理で車高が引く低いハズ。
トイレ休息は有るんでしょうか？大阪腺は何故に上級仕様？

>>468
今、手元に高速バス時刻表がないので、アレだが、車内の差は、安い運賃にして詰め込むか、
多少金を取ってものんびり過ごしてもらうかの違いだと思われ。

今日は5000系・2階建て車6両が等級から出場するんですね。

>470
たまたま本郷台を電車で通りかかったら、甲種みました。カメラ小僧も多数。
先頭車ばかり５or６両連なっている様子は、なんか面白かったです。

昨日あたりから223系5000番台の訓練？運転が始まった。
12時過ぎに岡山を出て、和気と瀬戸を数往復
16時ぐらいに帰ってくるダイヤで、律儀に各駅停車。
早う乗りたいな。

四の5000と岡の223-5000は車体の仕上げが違う。
インバーターだが、223-5000は三菱製、さて四国の5000はドコ？

ちなみに、５０００系ダブルデッカー車の側面の模様は、１両ごとに色合いが
異なってましたよ。

何か結構人が出てたな

殆ど厨房だろうけどさ

>>473
1両ずつ？
プレスリリースでは5101〜3と5104〜6の3両ずつだったはずだが…

ttp://www.02.246.ne.jp/~sugi2002/
ここの新車情報で甲種の模様が公開されているよ。
模様は１両ずつではなく、プレス通り３両ずつ違うみたい

新マリンダブルデッカー、オンプにも2枚投稿されてますね。
赤帯のほうはなんだか落ち着かない。

わざわざ逗子まで見に行ってきた閑人だが、
実車のイメージは写真よりも遙かに良かった。
少なくとも、横に並んでたE217よりは高級感があったね。

それにしても・・鶴見っつう駅で回送の通過を見られるわけだが、
一般人数十人も何事かと鉄ヲタに混じって通過を眺めていた。
甲種でここまでギャラリーが多かったのは初めてだ。。

>>472
四国は東芝。

なんか最近の日産車みたいな顔してるな｡

これに223が連結されるなんて
何かミスマッチな予感？

新マリ、今日名古屋近辺で甲種張ってたのにこなかったよ。ダイヤ情報には24日15時頃通過するはずだったのに

5000って、足回りは223と同じなの？

>>468
途中休憩は吉野川SAである。車内にトイレはあるみたい。
松山市駅〜松山IC〜松山道・徳島道〜徳島IC〜鳴門IC〜神戸淡路鳴門道・第二神明・阪神高速〜生田川R〜三ノ宮駅
というルート。

>>483
5000は足回りは223-5000とほぼ同一。

>>478
夏だからしょうがない

>>482
ダイヤ良く見てみてみて
静岡で今夜一晩あかしてるんじゃない！？

>>482
あれ、静岡かなんかで夜を明かすんじゃなかった？

>>484
四国発着バス（神戸以東）で大橋経由はもう無いんですか？確か松山⇒新宿
は瀬戸ＰＡで捕らえましたが。

ドアボタンがあるということは、夏冬は半自動になるのかな

>>488
すべての路線の経由が書いてある訳ではないのでアレですが、かなりが淡路島経由みたいです。
でもJR倒壊バス、JR死酷共同ヽ( ﾟ∀ﾟ)ﾉｳﾝｺｰのオリーブ高知号(名古屋⇔高知)は瀬戸大橋経由みたい。
高松より先に坂出に着くから。
坂出から高松に行き、折り返して高知に行く模様。
新宿⇔松山はわからんぽ
しかし、高松自動車道が鳴門まで繋がった今、やはり淡路島経由が短くて速いんだろうなぁ。

>>4990
駿レスサンクス。淡路経由のほうがどの程度早いんでしょうか？

>>486>>487そうか〜すまん。ダイヤは最後までみなきゃあかんね。24日ってみてやった！公休日だって早とちりしてたみたい。レスありがと

新ﾏﾘｿのダブルデッカー車には、種別幕がないみたいね。
行き先表示LEDに「快速 高松」とかって表示するのかな？
8000系のように、「快速」「ﾏﾘｿﾗｲﾅｰ」「00号」「高松行」と交互表示とか？
密かに解像度が高くて、２段表示対応でも不思議でない鴨。

>>482
今、現在静岡貨物にいます。

ただ今、静岡駅通過です

で、今いずこに？

朝６時ころ高松到着、と聞いたんだけど、ちゃんと来るかな。
所用で高松に行くので、早めに行って見たろうかな、と思ってるんだけど。
そろそろ家を出なきゃイカン。

ヘッドマーク付
もう高松だろう

抜け蔵の鉄道ファンページ, 和田謙 （6年生）

つい先刻，高松運転所へ向かいました．
「マリンライナー」のヘッドマークが付いたEF65 1005が牽引してきたね．
次回は，川重からだけど，何番が牽引になるかな．

桃太郎印

>>354
今更だが
っつーか、223-9000の写真見たことあんの？アレは一体型にもかかわらず
小さい分、明らかにあちらの方がかっこいいぞ　ということを言いたかったのだが.…

>>360
保守考えりゃ285と同じパンタのほうが効率ええんと違うか？
285にトラブルが起きれば面倒見るわけだし

223-9000って、あの、
1両だけ作られた、メーカー所属だったやつ？
今どうしてるの？
空調もたしか特殊だったよね。

>>501
パンタスレを見ると、シングルアームにはいろいろ問題があるらしい。

>>501
これまた少数派の285と合わせるよりも
使用実績は十分なほどある223他と共通化するほうがいいのでは？

いずれにせよ推測の域を出ないし
具体的に費用やメンテ等何が具体的にどう違うのかわからないので
この議論自体それほど意味はないが

シングルアームは電気系統のトラブルが数件起きています

酉はやむをえない理由があるとき以外、シングル使わないね。

285…屋根上スペースや折り畳み高さの制約
283…振り子
125…ローカル線の架線距離対策
（新幹線のぞく）

>>506
新幹線(700)は騒音対策。

　　　　　　　　　長所　　　　　　　　　　　　　 短所
菱形　　　　　　　？　　　　　　　　　　 　でかい・積雪に弱い
下枠交差　　　コンパクト・高速向き　　　　動作範囲が狭い・折り畳み高さ
シングル　　　動作範囲が広い　　　　　　　方向性がある

シングルは方向によって安定性がかわるそうな。

シングルアームってなんか離線多くない？201なんか見てると特にそう思う。
たしか従来の菱形デカパンは雪が積もって上昇せず、運休が相次いで
ひんしゅくを買ったので、一斉にシングルになったんだよね。

そういや酉も、またかってくらい繰り返しシングルのテストをしながら
いまだ本格採用しないのは、やはり離線の問題があるのかも。
下枠交差は積雪にも強そうだし、あえてシングルにする理由がないのかな？

別スレでのご意見でした

>>508
　　　　　　　　　長所　　　　　　　　　　　　　 短所
菱形　　　　　特になし　　　　　　　　　　でかい・積雪に弱い
下枠交差　　　コンパクト・高速向き　　　　動作範囲が狭い・折り畳み高さ大
シングル　　　動作範囲が広い　　　　　　　方向性がある・低騒音

　　　　　　　　　長所　　　　　　　　　　　　　 短所
菱形　　　　　特になし　　　　　　　　　　　でかい・積雪に弱い
下枠交差　　　コンパクト・高速向き　　　　動作範囲が狭い・折り畳み高さ大
シングル　　　動作範囲が広い・低騒音　　　方向性がある（離線が多い）

間違えた、スマソ。

シングルの離線問題だが、どうも前後の方向性によるものだけではないような気がする。
一点支持のため、集電舟が左右方向にふらついている光景をE231などで良く見かける。

下枠交差でさえ離線頻発の新快速がシングルアームになったら(ry

ＤＤ車、高松にｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

20分くらい前に行ったら、鉄らしき人がホンの数人しかいなかったので、
ホンマに来るかどうか心配になったが、到着数分前にはワラワラと十数人
集まってきて、子連れの母親まで来た。

実物をパッと見た感想は、「何か変」。フロントはなんか安っぽいし、
側面のカラーの色彩はケバいし、表面が波打ってるように見えた。

まあ、そのうち見慣れるのだろうけど。


機関車についてたヘッドマーク、停車してすぐにはずしたので、写真撮れなかった
香具師も多いかも。漏れは動いてる時に流して撮ったが、安物コンパクトカメラなので、
キレイに写ってるかどうか知らん（ｗ

シングルアームパンタはいいことづくめではないみたい。
E231-800（地下鉄東西線乗り入れ用）は鋼体架線との相性が悪いらしく
しょっちゅうスパークしてるしたまに天井から「バン！」ってデカイ音がして
ビビる、

ttp://up.2chan.net/r/src/1059235833453.jpg

５１３＞＞俺も同意。
中央東線のスカ色の１１３？もシングルアームパンタだけど大月高尾間のトンネル内でも『バチン』という音とともに青い火花見えて一瞬電気消えてそれが続いたからまじ怖いよ。

なにあれ？独編走行の時は幌ぐらいはずして欲しいものだカッコわる
てか、塗装はダブルデッカーだけが、Mrine Linerって書いてあるの？
223-5000は何ともいえない茶色っぽいのちゃんと塗り替えてくれるのかい？
瀬戸大橋試運転はいつからだ？
車両輸送見た人画像ホシィなぁ〜

http://www2u.biglobe.ne.jp/~ec223/223-5000repo.html

２階建て車両が導入されたとはいえ基本６連の現行「マリンライナー」より１両減少となったのは、1998.4.5の明石海峡大橋開通による利用客減の影響もあると思われる。

http://www.d6.dion.ne.jp/~d8313138/saisinn04-jrwestcars.htm

マリンライナー・・今は２１３系でいいけどそのうち２２３−５０００
に変わるからいやだ。マリンライナーは２扉で落ち着いた雰囲気が
あるのでいいけど２２３系使うと３扉だし新快速とおんなじ電車
だから貧乏くさい。なにより落ち着いた雰囲気がない。

5000と223-5000は同じ編成で運転するの？想像できない。

２２３になると簡易座席があるのか…。でも関西と違って岡山そないに混まへんから
常時引き出せるようになるんやろな。

>>520
221系と同じ座席配置でいいような気がする

223系の補助席、何故中が空洞のヤツがあるの？背中が痛い。古いほうの223系
は空洞で無いのだが。詳細ｷﾎﾞﾝ。

>>522
安く作れるから。

>>518
新快速が117系から221系に変わった時も同じような意見があったと思う。

>>522
２２３系の補助席椅子硬すぎ。

マリンライナーなんかどーでもいいので、

瀬戸大橋早急無料化熱烈待望！

223-5000てか、番台だけ変えてほぼ基本設計だな・・・
ドアの数ぐらい変えて欲しいものだ

今日、東海道線の223系（1000番台）に乗ったけど、コレ、激しく揺れるね。
いつも乗ってる阪急6300系の３倍揺れる。
ついにマリンもコレになっちゃうのか・・・
223系5000番台・5000系の写真を見た限り、DD車以外
阪急の木目調の出来損ないみたいな茶色系の内装になっちゃってるし。

実情を知りもせず２ドアマンセーのドアホがおるようだな。
>>527、お前のことだよ。

酉の２両編成は間合いで山陽線運用にも入るらしいでつ
もっとも車両が少ないので運用はほんのわずからしいが

528の感性が気になって仕方が無い

あげ

>>531
俺も思った

>>518
42系がスカ線に引き抜かれて51系が流れて来た時も同じような意見があった…のだろうか？

ほ〜れ

ttp://tsune223.hp.infoseek.co.jp/album/jrw223-5000.html
ttp://freett.com/tc115_1234/
ttp://freett.com/tc115_1234/train/okayama213/marine213.htm
ttp://freett.com/tc115_1234/train/okayama223/okayama223-5000.htm

全車両3ドアにするほど込んではいないと思うが

おいらが乗った車両の中で一番２２３が一番よく寝れる

前面幌はクモハからクハに移されたようですな。
これで２１３系と同様、岡山方は幌なしとなる。
それにしても何と不粋な編成札・・・。

こっちにもあるぞい
ttp://kagawa-2.hp.infoseek.co.jp/MARINE.html

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030728a.html
旧マリンになる２１３の展示あり

車はスーパーにでも停めさせといて逝くのが良いYO！うふふっ！
上余部の当り屋４つモンには注意汁。

>>523
？1000番台は空洞が無いんですが。コストダウン？

背もたれの板があります

>>530
そーすきぼん

素人の少女？巨乳ＡＶ女優？
貴方の好みはどっち？
無料ムービーはこちらから↓
http://www.cappuchinko.com/

ぼろキハ58+65の快速サンポートあるらしい…

夏休みなのにマリンライナー車内空いてる。安い高速バスがかなり人気だね。

>540

オーバーハング移動って何？おもしろいの？
展示物にミニ新幹線とあるがつばさかこまちが見られるのか？

今日、14:30頃、５両ほど元町駅にヒトが集ってたのが新快速から見えたんだが、
神戸発車後に窓が緑色のヤツが５両ほど赤い機関車に牽引されてました。
大阪方へ。これも新しいマリンライナーですか？

>>548
車体吊り上げ実演じゃないの？

最後の行、不覚にもﾜﾛﾀ

>>549
明日、高松着の分があるから多分それ。

>>540
213が旧世代電車って書かれてるし・・・。

アーボンネットワークでは２０７・２１１以前の車両は旧世代ですが何か？

>>551
もうそんな時代なのか・・・
じゃあ201系は何？

>552
103系も走っていますがなにか？

>>552
要するに、国鉄型はみな旧世代電車ということか・・・。
これ広島の人が見たらどれだけ悲しいことやら・・・。

>>554
アーボンネットワークは三世代同居ですが何か？

>>555
そうさなー　広島の電車はさしずめ化石といったところ

四世代かも
抵抗・チョッパ・添加励磁・ＶＶＶＦ？

旧世代と自覚しつつ新しい車両を作らない西はなんだかなぁ・・・
旧世代電車ばっかりじゃん

以前新聞には8月から順次新型を入れるって書いてあったと思うが、
動きがないようだね。
10月1日に新型に一斉置き換えなのかね・・・?。

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　 |ﾞ／￣￣￣￣||快 　速||￣￣￣￣＼ﾞ|
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>562
ナイスでつ

>>562
そういえば、P1とか、編成札付けているから、列車番号表示はちゃんとやるのかね。

>>550
何故に大阪方へ？高松と反対方向・・・

>>565
あ、ホンマや…(汁
ひょっとして、酉のアーバン新車かも…

四国はダマされた

>>567
普通車に関しては新車投入の効果が大きいと思う。
グリーン車は確かにグレードダウンだがバブルの夢から覚めたといった感じがする。
しかしこれをやってもJR四国の経営基盤強化には結びつきそうに無いな・・・残った手段はFGT位か･･。

>>564
仕業番号はちゃんと表示されるはず。
行先や車内LEDは仕業番号を入力することで自動運転する仕掛けなので。

>>148
しかも、序列を

特快＞新快

にしたし。

誰がどう考えても新快＞特快だろうが。

>>506
逆に言えば、酉以外の会社の直流電車で下枠交差パンタは嫌われてるのか、
あんまり使用例が無いですな。

しかも名古屋の近郊であれほどまでに複雑な種別が必要なのかも疑問。

ついにグリーン車と普通車の併結画像がｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-07-30/01.htm

またまた特急列車快速化が進んでいますなｗ

>527
はぁ？5000だけ気合いを入れてMrine Linerと塗装しておきながら
223-5000はそのままかよ！ダサイ
網ちょっとイイ塗装にしろ＞jr.

2両目が一瞬２２１系に見えたｗ

>>573
何か違和感。

束の快速車両と酉の快速車両の混結が四国で実現って感じ。

新マリンライナーの編成こそアーバンの新快速の編成に相応しい

新快速Ｇ車厨
(･∀･)ｶｴﾚ！

快速マリンライナー岩見沢行き

うぉ、実際に連結してみると、やっぱり全然別形式の併結に見えるな。
まあ、今までのマリンライナーもそうだし、慣れの問題かもしれないが・・・
でも、今のは車体断面は合わせてるしなあ。

それにしても、時短効果は微々たるものだな。やっぱり宇野線を何とかしないと。

あ、あと、のぞみからの乗り換え時間短縮とはいうけど、
あまり短縮すると座れなくなっちゃうな・・・って、指定席買えということか。
そうか、マリンライナーも75号まで増えたか。俺の使ってた頃に比べて便利になったなあ・・・

懐かしの“珍どこ”かとｵﾓﾀ。。。

個人的には１２５系のマリンライナー帯verでよかったんだが．．．
アーバン色じゃ『マリン』らしさがないし、わざわざ顔を多種少量造らなくても

西日本車はクモハ１２４、クハ１２４で
どっちも５０００台の車番では　万　が　一　のときにややこしくないだろうか？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>566
窓緑で２両ユニットでしたから、素人の私でもマリン用車両だと思いました。

ところで、ダイヤ改正に伴い、定期のしおかぜ直通８両が消滅ですか・・・。
南風の岡山停泊運用も組まれる様ですね。四国特急の岡山停泊は
過去にあるんでしょうか？

>>576
２２３系５０００番台でつかこれは(・∀・)ｲｲ!!ですな…実況スレで雑談はまずいと思いつつも

【5000系】マリンライナーについて語ろう5【213系】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053787567/l50

俺はだいたい、このスレにちょこちょこ書き込んでまつよ
この秋登場、阪急9300系について
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053856142/l50
V￣￣￣￣近鉄電車総合スレッド８￣￣￣￣V
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053593292/l50

>>587
すんません、誤爆しますた

ワラタ

>>586
マリン用の新車（ＪＲ四国車）で間違いないと思いますよ。
川重から一旦吹田まで持って行って、機関車付け替えて高松まで持ってきてますよ。

吹田か・・・
5000系と阪急9300系のツーショットは数日違いで見られなかった。惜しい。

>>518
今のマリン、クモハ乗ると豚寝る入った時はものすごくうるさいぞ。
おまけにすれ違いで窓がばたつくのも鬱。
新型でどれだけ静かになるかに漏れは期待する。

インバータは静かになるのかな
8000はかなり耳障りだから

高松運転所で見たよ
違和感ありすぎ。ダサい

>>582
備讃ライナーの方が便利でしたがなにか？

>>594
これ？
ttp://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20030731205848.jpg

色に関するクレームみたいなのが多かったら帯張り替えるんじゃない？

四国車がグリーン車と同等の帯で西持ち分が新快帯ならまだ分かるけど

グリーンだけってのは謎だ…

でも現マリンも登場時は異様だったよ。
ステンレス213に真っ白のクロなんて連結して、とうとう国鉄も狂ったかと。

ズバリ、そのうち慣れる。

新型マリンは、
「１０月改正までに順次投入」それとも「１０月改正で一斉投入」
どっちなんだろう？

>>600
後者

>>600
最初は前者の方で進んでたんだけど、
結局後者の方になりました。

>>599
一理あるね。確かに、ステンレス+真っ白は、初めてだと違和感あるかも。

18期間はマリンライナーを姫路まで延伸すべきだねぇ。

>>599>>603
でも、車体断面がここまで露骨に違うのは…慣れるもんかなー。。。
寝台特急の食堂車みたいなものと割り切れればいいが…(苦藁　

今回は断面より色だな．．．
２２３が窓周りがブラウン系で引き締まって見えるのに、グリーンは
ＤＤでやたらと開放的。アンバランス

>>604同意

まだ２２３系５０００番代の一部は網干周辺で試運転をしてるらしいな
http://members8.tsukaeru.net/oniti34/index.htm

>>604
新快速を岡山まで延長した方が良いよ。

でも223系のツーショット(・∀・)ｲｲ!!

>>605
逆だ、逆。

>>608
DOQ高生が消えてから

>>608
速くて快適な新幹線をご利用ください。

というか、そんなことしたらとんでもない長距離運用になってますます弊害が大きくなる。
ただでさえ遅れが多いのに・・・

>>608
そんなことしたら今度は広島に延長しろって奴がでてくる予感
その後は下関・・・（ｒｙ

岡山で分断されそうな予感・・・
岡山まで223系、岡山から下関まで113系とか。

心配しなくても新快速の岡山延長は100％無い

連休の日くらいはあってもいいかも。
快速大阪レジャー号とでも名付けてさ。

新快速の岡山延長はこちらで

山陽本線岡山─姫路間の混雑を語る 2003夏版
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056806429/l50

新快速の岡山延長も夏の風物詩だな。

223-2000の三菱製VVVFに激しく萌え

じゃあシティーライナーの姫路延長で勘弁してやる

>>619 それも夏の風物詩だな。
・岡山-姫路に(新)快速を設定しろ
・熱海-豊橋に(新)快速を設定しろ
・MLながらを大阪延長しろ
・大垣に221/223系が直通しないのはなぜか
以上のネタはもう何年も繰り返されてる。

スレ違いだな・・・ｽﾏｿ

ここのサイト、
美人看護婦さんのオマンコがモロ見えなんだけど…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/omanko_marumie/

(*´Д`*)ハァハァ…
形のイイおっぱいにも興奮しちゃう…

秋改正で
岡山での車内清掃復活？

坂出で分割して2連は松山行きで運転しなさい。

えらく無駄な運用になるな。

223-5000もったいない

坂出分割で多度津行きならどう？
丸亀市民喜ぶし、無駄もないよ？

確かに坂出の接続が悪い時間帯は丸亀方面にも行って欲しいときがある。

まだ「快速　宇野」の幕はあるの？

１．児島で分割して宇多津行と坂出行にしる。
２．時刻表どおり宇多津経由で分割
３．橋上で走行中後ろ2両を開放してしまい宇多津へ

>>628
強風で橋が通れないときはいつも走ってますが。

今日から試運転？

今日が報道公開でその模様が夕方のニュースで放送されるみたいですね。

四国の公報誌、5100の甲種の写真やね。
やることが速い。

西日本放送、NHK、瀬戸内海放送、OHK、山陽放送ｸﾙ━━(゜∀゜)━━??
展示会と試乗会の詳細はｷﾀ━━(゜∀゜)━━!!

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-08-04/02_a.htm
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-08-04/02_b.htm
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-08-04/02_c.htm

>>598
ズバリ、やばくなったらとっとと酉に売っぱらう予定だ。
しかしとりあえず独自色も出したい。
んで二階車のみ独自仕様と。

先頭車は桃太郎をイメージしていたんだ。　知らなかった・・・。

ところで、岡山側では展示会も試乗会もないの？
四国と西の力の入れ方の違いがわかるね。

>>634
何で区間快速なの？

てか、四国の持ち物なのに桃太郎はないよなあ

>>638
何で？
鬼無なんて桃太郎伝説そのものじゃん。
ちなみに鬼無駅の愛称は、鬼無桃太郎駅だよ。

ｽﾚ違いだが鬼無桃太郎と言いノボールと言いわけわからん名前つけるな

お大師さんをイメージできるような前面なら四国らしかったのに……

早く宇野駅に来ないかな〜

ЯИC 動画付き
ttp://www.rnc.co.jp/news/index.htm

>>635
ＤＤも西に売れ
新快速のたＧ車にぴったりの車両だ

>>643
RNCの夕方のローカルニュースを見ますた。
映ったのはごく一部でしたが警笛は223系と同じミュージックホーンでグリーン車の座席は大き目の背面テーブルあり。
グリーン車の座席の枕部分が印象的でした。

>>644
日本語もまともに話せない
新快速Ｇ車厨
(･∀･)キチガイ！

ＲＮＣの女アナウンサーはミュージックホーンが「カワイイ」らしいです。

ＤＤ車の正面、種別幕が無いのかと今まで思っていたら
ニュースを見ると助士席上のＪＲマークが「快速マリンライナー」に変わっていました。
ＪＲマークは種別幕の一コマだったようです。

「新型マリンライナー」車両展示会
平成１５年８月１６日（土）　１０：００〜１２：００
松駅　９番ホーム
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-08-04/02/omote.jpg

「新型マリンライナー」試乗会
平成１５年９月６日（土）
高松駅発（９：２０）〜観音寺駅着（１０：４３）
観音寺駅発（１１：１４）〜高松駅着（１２：３５）
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-08-04/02/ura.jpg

ソースはこれ
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-08-04/02_a.htm

>>643
なんでこんなに重いんだろう・・・。

やっと見れた。でも途中までしかみれないな。

断面形状から全然違うな。>1号車とそれ以外

>>647
かわいいっていうから、なんか新型のメロディかと思ったら新快速と同じだしｗ

私もニュースプラス１見てて冒頭の鴨居真理子アナの「カワイイ」を聴いたとき
「ミュージックホーンは桃太郎か？」と思っていると新快速ホーンでしたｗ

試乗会、大束川以西で５０００が見られるのは貴重かもしれませんね。

http://www.rnc.co.jp/news/index.htm
を見ましたが、運転台直後の展望席、前の窓が高杉。。

3連を6本も入れたって事は、岡山〜茶屋町の複線化は暫くはありえないだろうね。
複線化して、所要時間を50分弱位にすれば4本+予備1本の5本でも足りるんだがな。

>>638-639
鬼ヶ島である女木島は、香川県です(高松港から船が出ています)。
ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰは、岡山の桃太郎が香川県(鬼ヶ島)に行って鬼を退治し、
岡山に戻ってくる桃太郎伝説そのものです。
(問題は、四国持ち＝鬼ヶ島の側から迎えに行っていることか？)

そうじゃけど・・・
桃太郎＝岡山のイメージが一般的じゃけぇのぉ

鬼無町では吉備津神社（岡山市）の祭神、吉備津彦命の弟・雅武彦命が桃太郎だったとされ、物語ははじまる。
瀬戸内海に浮かぶ鬼ヶ島よりある村にたびたびやって来て悪さをする鬼を桃太郎と家来である犬島（岡山市）の住民と猿王（香川県綾歌郡）の住民、そして雉子谷（高松市鬼無町）の住民が島へ退治に向かった。
鬼ヶ島では勝利した桃太郎達だが、その後勢力を盛り返した鬼たちが再び襲って来た。今度は桃太郎が徹底的に退治し、その後鬼がいなくなったことから、この地を“鬼無”と呼ぶようになったという。

ＪＲ四国　駅コミより
http://www.jr-eki.com/higaeri/htm/momotaro.htm

鬼無町には桃太郎神社もあるし、鬼無駅にはハドソンの桃太郎電鉄のベンチもあるよ。

そうじゃったんかしらんかったのぉ

>>651
あの前面であのホーンだと１２５系以上に違和感あるな。でも四国で西日本ホーン
ってのもそれはそれでいいな。

>>652
たしかに・・・ワイドビュー系統ぐらいあると思ったんだが・・・まぁ背の小さい
消防以外は関係ないか。

いつの日か氏国編成が酉に売却された時
形式も5000系→223系5000番台となり
Ｇ車もクロハ223(？)となるのであろうか…

新マリンは車内の電光板、あるのだろうか？

>>652
身長が170以上無いと辛そうだ

>>661
バリアフリー法で義務づけられてなかったか？
あると思うが。

>>663
車いす対応トイレの設置はJRの発表で分かっているけど
半自動扱い用のドアボタンやドアチャイムの設置もバリアフリー法で定められているから新車に備えられていそう。
ひょっとしたら夏や冬は半自動扱いになるのだろうか？

＞６６３
法9条にちゃんと書かれてますね。

訂正。9条は駅施設のことだった。
正しくは31条5項。

>>664
>>半自動扱い用のドア

四国人は慣れているが、岡山人は焦る人が多い。

113やったら今も？伯備線の県北だと半自動でしょ。

あとコジマ駅も寒い日の夜、快速通過待ちの時なんか半自動やったで。

>>643
区間快速って・・・

カブリツキ座席がGとはぞっとしないねぇ。でも取るんだったら2階より先頭の方が萌える罠。

先頭DD車以外手抜き感はいなめないねぇ

先頭DD車はデザインが手抜き。

今日5000番台が試運転してたんだわ。偶然姫路でget.
後でupして貼っとくわ。
ところで、全面カバーだけ見ると四国車両と西日本持ちとの区別は
不可？共に「500〜」と書いてるのかしらん？

ようやくHID搭載か

まじで？

>>674
DD車の昼間の試運転は今のところ今日と明日だけ。
高松9時頃発、10時50分頃着
高松〜多度津をＭ６＋Ｐ７の5両編成で一往復。
三菱と東芝のハーモニーが･･･
マリンの幕だったから、コマーシャル撮影だな。
明日は台風でワヤだろう

ほう、５０００系はやはりＭ編成か。

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／,━━━┓ [高 松] ┏━━━,＼
　　|┃9375M┃_＿＿＿_┃ 　 ＪＲ ┃| ／
　　|┃￣￣￣┃|┌─┐|┃￣￣￣┃| 　マンセー
　　|┃ 　 　 　┃|│ 　│|┃ 　 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　 　┃|│ 　│|┃ 　 　 　┃|
　　|┃￣￣￣┃|└─┘|┃￣￣￣┃|
　　|┗━━━┫| 　 　 　|┣━━━┛|
　　|＿＿＿＿┃| 　 　 　|┃＿＿＿＿|
　　|..|●|○|　.┃| 　 　 　|┃.　|○|●|..|
　　|━━━━┃| 　 　 　|┃━━━━|
　 　|　　 　 　 ┃| 　 　 　|┃ 　 　 　　|
　　 　|＿＿＿__二二二二＿＿＿＿|
　 　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　 　│
　 　 └──────────┘

>>678
ＭＡＸ（Multi Amenity Express）ですか？

>>680
単なるＭＡＲＩＮＥ　ＬＩＮＥＲじゃ？
それともＭＯＭＯＴＡＲＯ？

>>677
岡山ことばを使わないで下さい。
哀愁が漂います

試乗会のチラシのクロ、「区間快速」の表示が出てた

>>681
何だ、そういうことか。
ダブルデッカー込みということで、MAXを想像したけど、
ALL２階建てでは無かったしな。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030808112537.jpg
試運転

運転見合わせ中

>>685
もう虫がクラッシュした跡が付いてないか？
鬱だ・・・

走れば多少の汚れはついて当然。
人がクラッシュしなけれなそれでよし。

http://traininfo.westjr.co.jp/detail_907.html?2003882130

何この文章・・・。

新見で223-5000見てきます。

クモハ223-5000は全車軸にモーター装備。
京阪神の幕は入ってるくせに肝心のマリン幕がない？！

酉のＰ１〜７編成（←全部で７本であってたっけ）は、
それぞれ今どこにいるのか教えてくれませんか？

>>687
運用に導入前にきちんと洗車するからいいじゃん。
試運転が山の中なんだから。

P5は網干だな

　今の213はドア横もすべて転換できるのがイイ。
　223になると、ソコと車端は転換できなくなる・・・

>>695
補助座席で我慢汁

転クロって、一人が方向を転換させると、連鎖反応のように同じ車両で転換合戦が始まる。

sageで挑発するヲタ叩きヲタ　まったく糞コテハンが増えたものだ

696 名前：岡フチ ◆W12xH8UpZY ：03/08/10 01:07 ID:Q4CGCgVv
>>695
補助座席で我慢汁

>>698
君なんかよりは、ずっとマトモですが何か？

おっと、sageてちゃ反応が来にくいな。
ageておこう。

ここでは四国内の試運転画像がまだageられてないみたいなんで…
駅撮り画像ですが、一応ご報告までに。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030810161207.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030810160927.jpg

>>701
快速ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰ…

>>701
なんか、シンプルすぎる・・・
もう少しなんとかならんかなぁ。

>>701
乙！！
オンプにも書いたけど、こんな幕なら213系のを流用したほうがマシだったな（ｗ

>>702-704殿
これでＨＭでも付けてくれれば話は別、でもまぁまずあり得ない罠。（ｗ

＃そういえば高松で撮っていた時…
「ＨＭ台座が無いよね〜」「後々付けるんじゃないっすか？」
…な〜んて会話をしていた方々が居たような。

現マリン編成をＮ４０改造して223-5000＆5000系を広島地区＆四国内に追い出してくれ。

ここにいる人は試乗会はどうでもいいのかな…。
↑応募した人

>>707
漏れは月曜か火曜に郵便局でISPへの振込みをする予定なのでそのついでに往復はがきを購入する予定でつ。
このスレを見ている人が多く参加すればプチオフとなりそうな予感。

海ボウズ

EVA2号機

>>709
シティーハンターの海坊主だな
ファルコン

BVEで瀬戸大橋線に223を走らせてみた。
茶屋町―児島で1〜1.5分(最高120km/h)、児島―坂出で1分の短縮ができた。
完全複線化とかできれば、岡山―高松49分とか可能っぽい。

俺は金沢文庫近くに住んでるけど、近くの東急車輌でまさに新型マリンライナー
をつくっていた！京急の電車内からよく見えたＹＯ！

仮面ライダー555

…違うか。印象が。

別スレにも書いたがまさに5000系マリンライダー

おんぷにマリンライダーにしたコラ画像が張られる

ﾏﾘｿﾗｲﾀﾞｰ運用のスジは「A52xx」なんだね？

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[lニllニl]　　　 　 　 　 ﾞ|
　 |　[快 　速]　┌──‐┐　[高　 松]　|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　|| 　 ヽ=@=/　 |
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||　　（・∀・）　.|
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||┌────ｉ|
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漏れも今日現物を見て来た わ け だ が ＞ダブルデッカー

やはり>>714>>715だよな、マリンライダー(w

♪迫る〜◯ョッカー　地獄の軍団〜♪思わず歌わずに居られなかった、歳のバレる漏れ(w
おかげで妙に親近感が湧いてしまったりして。

２１７からマリンライダーへの変身シーンは見られますか？

変　っ　身　っ　！　！　　と　う　う　っ　っ　！　！　！　



マリンライダーアマゾンとか
マリンライダーストロンガーとか
マリンライダースーパー１とか
ブラックとかRXとかライダーマリンとか（何だそりゃ
各編成ごとに愛称付けて呼ぶとかな(ww

そういや置き換え後の213の行く末をだいぶ前に論じてたみたいだけど
漏れも気になるな…

クロはあぼーん（泣）ということなら
残った編成で５連組んだら2M3T、都心部の211系とほぼ対等のパワーになるのでは？
…そすれば、さすがに10‰で90km/h均衡てことも無くなりそうなものだが…

>>722

クロあぼーんで残った2両はワソマソ改造

クロ２１２の電装を外して時期ＭＬ高知・松山にできんのか？

２１３は広島に来るだとか夢みたいな事を語っている奴がいるが
、四国売却の上、６０００とおそろいの色にされて島内専用。
に決まってんじゃん。

>>725
ソース呈示ﾖﾛ。

723さんの言うとおりクロ繋いでる５本をすべて２連ワンマン化して、
１０５の置き換えに使えばいいのでは？
２連の運転台はクロを使って・・・・
あとの基本３連６本は１１５の置き換えに使う。
これが一番妥当でしょう！

>>725
2ドアなのに？

>>719
ゴチゾーさん？
乙でした。青春１８が使える間に国分行ってみるかな。

特急料金払わずにVVVFの音が聞ければ幸せです。
いや、今でも駅からなら聞けるけど…

>>729

（・∀・）ﾊﾞﾚﾀ！

四国ご来訪お待ちしとります♪

>>727
213のﾜｿﾏｿ改造はホントだyo!
新見鉄ヲタ祭りでしRの人が言ってたyo!

と言うことは、福塩線の115は入線無くなって、213の２連がアルバイトに来る感じに
なるのかな?

ショッカーと言うより鉄拳なんですけど・・・ダブルデッカー

>>733
やっぱり鉄拳だよ

すぐに改造する動きはないみたい＜ステンの改造はたいへんだよ
でも改正後は当面115系代走をするそうだ＜新見のヲタ祭
高梁までくるらしい、よってＢ編成はポイ

>>734
アルミ車なら改造ノウハウは豊富なんだがな〜＞後藤

>>735
確かに踏切事故の復旧や先頭車改造で381のアルミ車を溶接したのは後藤ぐらいだな
名古屋はボルト締結だもんな。

>>732
宇野線へ里帰りか・・・

>>732
なに〜サンライナーと置き換えｷﾎﾞﾝﾇだったのに...

>>738
３両にして文字通りの３ﾗｲﾅｰ

回線切って逝ってきます…。

18きっぷ期間内に新マリン運用入るの？

9/13午後に大阪近郊で5000＋223-5000の展示会するようだ．
高松から「大阪1日フリー」という企画がageられている．
快速として運転し，高松8時前発，21時頃高松着らしい．
募集人員は80名ほど，イパーン人料金は7500円（夕食付き）．
乗車出来るのは，223-5000の方だけらしいけど…．
瀬戸大橋を渡る「初の営業列車」のキャッチコピーが．．

>>740
　冬の１８きっぷ期間内には入ってるはず。

740です。今夏の18きっぷ期間でって、言いたかったんでつが>>741さんスレから9/10までには無理みたいでつね(;´｀)

>>721
ｱｿﾊﾟｿﾏｿとか桃太郎よりそっちのほうが（・∀・）ｲｲ!!

>>743
新車投入は10月1日からなので、今夏はムリです。

大阪へ展示回送するついでに、有料試乗会もやってしまえ、みたいなノリか。
定員少な目にしてクロハは自由見学にするんじゃないかな。

223-5000は間合い運用で宇野線普通とかないのかな？

>>747
マリン増発もある今度の改正で、P編成にどれくらいの余裕があるかによるだろうな。

処女写真↓早く見ないと消されます
http://www.adultshoping.com/addclickport.cgi?pid=1060823557　

>>745さんありが�d

クロ２１２が廃車になるそうです・・・（泣）

>739
ﾜﾛﾀ

117の置き換えをしないということは、将来的に213より新しいのを入れてくれるのかな

そういや昨年・一昨年の9月頃、大阪駅でｱｿﾊﾟｿﾏｿ列車の展示会をやってたな。
今年は新マリンライナーが来るのか。

>>751
運転台機器はT→Tc 化のために供出か？

烈しく不細工な予感

実現するとしたらステンレスの213だと
中間車に運転台付けるのなら間違いなく平面顔だろう
ＫＯ什器みたいな手の込んだ工作はしないだろ

束の205みたいにｶｺｲｲ香具師にならず
ｹﾞﾃﾓﾉｸﾊ登場に213K

ふつうに103顔だと思うが。
こんなふうに、
ttp://www.khr.jp/tetsu/ryoumou/ryoumo01/77002.html

クロをギロチン処刑して、
頭をサハにボルトオン、て可能性はないか？
断面が似てるからそれなりに成立する肝。

>>758
そもそもクロあぼーんの根拠は構体が腐ってしまったからだべ？
さすがにそりゃムリだって。

>>759
勝手に腐らしちゃいかんべ。
どこも欲しがらなかったからあぼーんなんだべ。

>>760
塩害もマリン交代の一因とされていたからってことじゃない？＞G車アボーン

>>761
それなら新車導入は酉から切り出すでしょ。
今回は匹が切り出した訳で、匹からの提案がなければ酉としては、これからも使い続けるつもり
だったんだろう。だから、今潰さなきゃならない程の塩害によるダメージは無かったと思われる。

新見での話を総合すれば、Tsc(#ﾃﾚﾋﾞせとうちみたいだなw)は活躍場所さえあれば、
どこかに転属してたみたいだし。

>>762
なるほど。参考になりまつ

17日に午前10〜12時に岡山駅で新型マリンの展示会があると聞いたんだけどマジ？

ＪＲ四国のサイトに出てるマリンライナー試乗会のチラシの
ダブルデッカー車の写真。
よーく見ると『区間快速』って表示が見えるんですけど。

クロは伊豆急にでも譲れないだろうか？

>>766
ｿﾚﾀﾞ！w

快速マリンライナー幕、英字で
Rapid Service Marine Liner
って書いてあるね。小さすぎるけどw

クロ２１２，酉のことだから何かの種車にするかも。
例えば中間車改造＆電装で「ゆめじ」を６両にしてﾕｳﾕｳｻﾛﾝあぼーんとか。

（　´_ゝ`）　魔神ライナー

クロ２１２は一畑電鉄に売却汁。

>>764　ガセネタだと思われ

クロ212は廃車。

クロ×5　束に呉！
3両は中間車化+2両は205のVVVF改造の捻出品で電装
そんかわりサハ2057両あげる

特急まいづるなどの北禁忌向け特急に無理矢理使うしかないか。

いいんじゃない＞北近畿系統
もと｢スーパー雷鳥→しらさぎ｣の増結編成導入するらしいからクモハ485-200に増結して使えば

>>775
ｸﾓﾊ485-200は分割併合で使うらしいが…

だから束に呉〜
211系につなぐことも出来るし
そんかわりサハ205をあげるので☆の205を8連化して環状に入れるなり
4+4化して阪和あたりで使うための先頭車改造の種車にするなり好きにしてくれ！
7両あるから3両は先頭車改造の練習用としても使える（ｗ

よろしければ、ご笑覧下さい。

グリーン＆指定席先頭車
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030817070800.jpg

自由席車車内
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030817071201.jpg

昨日マリンの回送が高松から岡山へ走ったけど、岡山駅展示会は無しだな。結果てきガセになった

品川か大宮での展示は？

ゆめじはやったよね＞品川での展示

自由席は新快速と全く同じか

指定席の展望結構よさそうだね。
ヲタ的にはグリーンと展望指定往復とも楽しめそうではないか

ホームよりしたに窓があるのに、なんの展望か？

>>784
女子高生のスカート

クロ２１２は２２３系に連結汁！！
京阪神の新快速のグリーン車として第２の人生を歩ませたれっ

>>786
　新快速グリーン車連結厨はここへ来ないように。
↓でﾊｧﾊｧしてください。
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057019222/

心配しなくても新快速にグリーン車は連結されません。

岡山や高松の皆様、迷惑かけてすいません。

>>786
重機君の予約をキャンセルさせる力がある人に頼めば？

ゆめじは残るの？

>>789
残るよ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030816223534.jpg
与島PAにある模型。
マリンG車に2000系連結。
本四公団からの１５年を超えたメッセージか？(違

今日213マリン乗り納めしてきたよ。普通車だけどね。
高松→岡山→姫路→大阪と、在来線乗り継いできた訳だが・・・
さすがに213系はくたびれてきてる感は否めないね。
223系新快速と乗り比べると、乗り心地悪いし、加速時の衝動も大きい。
車窓から新型マリン見たけど、あれはあれでいいかも？
でも213系も内装リファインすれば、
まだまだマリンとして使用できるのでわ？と思ったよ。

東のサハ２０５　西のクロ２１２

クロは車体切りつめてｺﾄﾃﾞｿに売却汁！

>>794
要りません by 仏生山工場

>>788
まだいつ解体するかまでは決まってないだろ
丘に放置とか

とりあえず5000＆223-5000へ移行後に212クロをあぼーんする事は決定済み。

さっき（１２：３０分くらい）に新型二両マリンが岡山の方にいったよ。

昨夜20:15頃に三ノ宮通過の試運転223系は何だろうか・・・。

「生涯売上」なるものが算出できれば、クロ212はJR化後の新車では屈指の稼ぎの悪さだろうな。
サハ205や100系新幹線が超高収益路線で稼ぎまくったのに比べれば。

でもｺﾋのキハ130よりましか（ｗ

てすと

専用ブラウザだとなんか鯖飛びのところで読み込みが終わるんだが…

>>797
ソースは？

>>801
何使ってる？Janeだとここ壊れてますってでるよね。
一旦このスレのログを削除して再取得すると多分直るよ。

RF立ち読みして分かったこと
1号車1ABは展望性向上の為15cm床より高くなってる。あとグリーンと階下指定席ではリクライニングの角度がチョト違う。
5000系と223-5000の折り込み付き

レールに乗ったレストランとして使えんものだろうか＞クロ

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　　　　　　 |::::|::::::::ﾊ:::|　　ヾ:|　 ＼ミxヽ:::'､-─ヽ:::|-､_ヽ::|ヽ:::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;',
　　　　　　 |::::|::::::::! >' "二二､　　　　　ヾ:､　,､-─- ､｀　　ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;',
　　　　　　 |::ハ::::::ﾞ,　 / !::::::::!ヽ　　　　　　　　l:::::::::::! ヽ　　　|;ハ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞ,
　　　　　　　　 |:::>-!　　 !:::::::! 　 !　　　　　　　ヽ::::ノ　　　　　　 /;;;r─､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i
　　　　　　　　 ヾ!　 l　　 ｀ﾞﾞ´　 .ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　 /;/　　 |;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i
　　　　　　　　　 ヽ　l　　　　　　､　　　　　　　　　　　　　　　　〃 ／　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l!;|
　　　　　　　　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;||;|
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　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀' -､,　　　　　,､　'　　　　|￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ |｀' ─'"　　　　　　　 |_ノ　　 |＿

保守

今日も5000系は高松駅や高松運転所で職員が乗り込んでテスト中。

クロは電装解除して寝台特急の展望車に使えばいいじゃん。

ラッシュ時のサンポートに繋いで指定料金を稼ぐってのはどう？

クロを電送解除？
頭は大丈夫？

なんでクロがあぼ〜んされるかは外板はがしてみればすぐ判る

クロの台車と運転台はまだまだ使えるから何にリサイクルされるか想像すると楽しい

10月からグリーンなしマリンは2両編成になるのだろうか？
見るのも情けないし利用客から非難されそうな予感

新型マリン導入で岡山うずしお廃止らしい。

>>812
詰め込みたいんだろ

夜間のＧなしマリン乗ったけど混むのは
岡山児島間だしなぁ。

発想としては束の701系と同じかな？
213系3両分の定員が223,5000系2両と定員がほぼ同一と考えていいのでは
1両分の客は立てと言っているようなもの
ラッシュ時の減車といい問題にならなければいいが

>>811
運転台はサハのクハ化に使うかと

岡山発最終しおかぜ
伊予西条行なんてあればいいのになぁ。

夜中に宇野線で試運転してねっすか？新型マリンライナー。
暗くてよくは見えなかったのですが、宇野寄り車輌が２階建てのようだったのですが…

しかし、1号車1A/1B/1C/1Dは、足下が狭苦しそうだな。

>>712
亀レスだが漏れもやってみたyo!

岡山〜観音寺、琴平に快速を設定してほしい。

>>821
T.K氏は今度の新車投入でさらなる取材を要求されることになってしまうのか…(；´Д｀)
上りの路線データから無理矢理下りの路線データ起こして岡山―坂出直通させてみるか…

ふと思い出したのだが、電GOPRO2の修正版って出たの？もう大分経つと思うが。

>>823
悪乗りしてヨ217やヨ231でもやってもうた（ｗ
某所から落としてきたヨ231ってモーター音が不自然だな。。。

電GOPRO2の修正版だがここに記述があったyo!
お詫びのしるしで修正ついでに223/5000も追加しる！(w
ttp://www.hyper-train.net/dengo/pro2/menu.html

>>824
悪乗りしすぎw
漏れは新見で仕入れた岡山―児島のスタフを元にDC2000やEC8000を走らせてます。
今、出先(利尻上段寝台w)なので、帰ったらスタフ晒しましょうか？
＃帰るの一週間後でつがw

IDにbvdｷﾀｰ

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..,,lﾞ°　　 .ﾞﾞll,,.,,lﾞ゜　　　　　　 .ﾞﾞl,, ,,lﾞ°　　　　　　 . ﾟﾞll,. ll　　　　　
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　 ﾞﾞWl,ell*ﾞﾞ｀ ,,,,,,,,,, ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ”　　　　 ﾞﾞWi,,,,,,,,,,,,,,,,,illllll°
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　　　　　　　｜　　ﾞﾞﾞ─、,,,,,,,,,,,,,,,eil*llﾞ ｜ 　　　　　　 _」 　 ,／´　 　ヽ
　　　　　 __/＼ 　 　　　　　　　 　　　/井ヽ 　 　　 く.　`く　　 ,.-''´　 ヽ
┬┬┬／ /井＼　　　　　　　　　 　/井井|＼┬r-､　`r‐ﾍ. 〈 　 ,. -''" ヽ
井t井/ 　/井井＼.　　　　　　　　 /#井井ﾄ､　＼井ヽ. ヽ　｀''ヽ_〈　r┬　|

せっかく、マリンライナーに投入するならば、帯の色をもっと違う色に変えれば良かったんじゃないかな？
京阪神地区のと同じ色では、イメージに合わない。

車両は223系とE127系がベースだが、模型の改造ネタとしてすぐに出てきそうな感じ。

>>828
新見の鉄道祭りではすでに新マリンのNが走ってた罠w

>>828
新見の鉄道祭りではすでに新マリンのNが走ってた罠w

>>828
新見の鉄道祭りではすでに新マリンのNが走ってた罠w

スマソ

>>810
かつてのJR北海道キハ130の状態？

>833
そんなところです。
見た目以上に・・・・

クロあぼーんするための単なる口実
見た目ボコボコになってないし単に使い道探すのめんどくさいだけ

京都に新型マリンが臨時快速で来るよ
停車駅は、坂出、三ノ宮、大阪

>>836
これが好評なら、次回もやるつもりか？
この臨時はヲタが集結しそうな予感！

休日は新型マリンで京阪神レジャー号を高松〜京都間で運用キボン。
高松〜岡山は通常のマリン運用、姫路〜京都は新快速の後ろに併結。

するとＧ厨が（略

>>836
　いいね。でももう少し増やして欲しかった。京都も早朝から出して欲しいな。
　でも出さなかった理由はやっぱり京都まで回送する必要になるからな。

>>840
車両が足りないんでしょ？

>>841
　もう１編成増備してくれるといいんだが。

>>812-816
ダイヤ改正以降の夜間は、現行約50分間隔から30分間隔に増発されるから
仮に２両になっても混雑率はそんなに増加しないのでは？

俺はとにかくこの夜間と朝1本の増発が嬉しいよ。車両が変わること以上に嬉しいのだが
あんまり夜間の増発に関する書き込みが無いなぁ。
このスレで日常的に利用している奴は意外と少ないのか？

若い人は皆、高速バスに流れてしまった。

京都ー高松間「マリンライナー京阪神ホリデー号」
使用列車：５０００系（３）＋２２３系（２）
運転日：１０月１１〜１３日
停車駅：大阪、三ノ宮、坂出（つか、ソースは？停車駅少なすぎだが）
距離：京都〜岡山間219.3km＋〜高松間71.8km＝291.1km
運賃：京都〜高松間5130円、大阪〜高松間4500円、三ノ宮〜高松間3760円　＋指定券（料金不明）
時刻：高松704→京都1055(3H51)、京都1711→2124(4H13)
所要時間：高松〜岡山55分、岡山〜姫路1時間25分？（普通列車だと1時間21分だが）、姫路〜京都間1時間31分（全て推測、上りのみ）

作ってみた。ＪＲ神戸・京都線でも１３０キロ出すでしょうな。特に岡山ー姫路間は１時間で行くと思ったのにあれ？
岡山姫路間の時間は高松岡山間＋姫路間から高松京都間の時間をひいたものです。
時間がかかりすぎたのでパスします。ミスあれば指摘よろ。

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030822b.html#6

>>845
こちらは四国のHPより
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-08-22/02.htm#04

新快速にヘンなんついてんでー！？
一般人はそう思うんかな？
あれ？いつから岡山とか四国にも新快速走ってるん？
とかｗ

京都ー高松間「マリンライナー京阪神ホリデー号」
使用列車：５０００系（３）＋２２３系（２）
運転日：１０月１１〜１３日
停車駅：大阪、三ノ宮、坂出
距離：京都〜岡山間219.3km＋〜高松間71.8km＝291.1km
運賃：京都〜高松間5130円、大阪〜高松間4500円、三ノ宮〜高松間3760円　＋指定券（料金不明）
時刻：高松704→京都1055(3H51)、京都1711→2124(4H13)
所要時間：高松〜三ノ宮2時間53分、三ノ宮〜京都58分（上り）
　　　　　　　京都〜三ノ宮58分、三ノ宮〜高松3時間15分（下り）

あ、四国のHPも書かれてるのね。ｽﾏｿ。でも２２３系新快速の誤乗もありそうな気がする。
特に下り三ノ宮で乗車したらどうなるんだろうな。姫路・岡山にも止めるべき。

>>849
運転停車ぐらいは姫路あたりであるだろうからねえ。

鉄道の日の記念切符で乗る予定の同志は居るかね？
それにしても姫路を通過するなんてぞっとしないねぇ。
やっぱGは普通乗車券じゃないと駄目なのかしら？
折角カブリツキ座席に乗ろうと思ってるのに、ねぇ。
奮発してGに乗っちゃおうかしら？所でカブリツキ座席って席番何番なの？

このためのホリデー幕だったのかw

２２３系のくせに全車指定席だと！
ボッタクリもはなはだしい。

岡山通貨とは。

全車指定席にしたら鉄ヲタがドロントしてしまう罠。

>>845
岡山・姫路あたりで運転停車して時間調整するんじゃないかい？
ｳﾃｼの交代もあるだろうし。

鉄道○ャーナル立ち読みしてきたのですが
グリーン車と普通車指定席の差って何なんですか？１階か二階の差だけ？

>>854
岡山に停車したら岡山人が大量に乗ってきて四国人が乗れないでしょ。
しかも記念切符有効期間だし。

＞デビュー直後の魅力ある新型2階建て車両に京阪神で
＞ご乗車いただけるチャンスです。この機会にぜひご利用ください。

とか書いてるけど逆に言うと２階建て車に乗らないと意味ないという罠。
でも京阪神から四国へ直通するのは面白いかもしれない。

>>857
シートピッチが1000mmと970mmで違う
テーブルの有無
リクライニングの角度

側面のラインが一般車とクロで全然違うのがやだ。

一般車とクロのカラーリングを極力同じようにして欲しかった。

>>854
岡山なんぞ小さな町には止まらんでよい。

関西三都だけでもマリンＧ乗れるのか？
これこそ真のマリンＧの使い方だ

岡山駅に停めると
広島方面から多数利用されるから通過にしたのかな？

普通車の帯・内装の感じがサンポート用の6000系と同じだったら良かったのに。

四国車まで新快速用のｷﾃｨ急をパクったような趣味の悪い内装
（さすがに本物のｷﾃｨ急には負けるが）にするなんて・・・

あくまで四国⇔京阪神の列車だから、岡山や姫路は通過でしょ。（運転停車はすると思うけど）

http://www.jrc.gr.jp/

9/19に血銅ホモの会限定で試乗会があるそうだ。

聞きたいんだけど、新ﾏﾘｿﾗｲｰﾅって5両固定編成ではだめなのか？
7両〜2両で輸送力調整をするためだそうだが、
分割併合の手間もかかるし、
何よりも5両中4両も制御車にするというのは
コスト高ではあるまいか。

>>868
現行マリンでは深夜は３両編成も存在するので、別に良いのでは。

それにしても夜間の
高松発岡山行きは坂出で半分降りてしまいガラガラ

逆に夜間の岡山発高松行は児島までで半分以上降りてしまいガラガラ

>>869
新マリンでは深夜早朝に２両編成が走るのか！？
１２１系と間違えそうだなｗ

>>872
カラーリングが違うから間違えない。

RMによると

通常の昼間時間帯は5連、早朝深夜は2連、通勤通学時間帯は7連だそうだ。

ということは3連→2連、6連→5連、6連→7連、9連→7連ということになるのかも。

>>874
G無し3連→2連、G付き3連→G付き3連、6連→5連、9連→7連

7連時の1両減車分の客はどこへ・・・

>>876
立っててください。

>>876
ﾏﾘﾝﾗｲﾀﾞ-を呼んでください

朝マリンは指定席があるから有り難いよ。

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http://www.google.co.jp/search?as_q=%83%7D%83%8A%83%93%83%89%83C%83_%81%5B&num=100&hl=ja&ie=Shift_JIS&c2coff=1&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5&as_epq=&as_oq=&as_eq=&lr=&as_ft=i&as_filetype=&as_qdr=all&as_occt=any&as_dt=i&as_sitesearch=

>>877
今のマリンだと混雑時は指定車にも立ってるがDD車になると多分立ち客は入らないでしょう
しかも減車となると盆正月は殺伐とする悪寒
荷物も持ってるだろうし

>>881　52件もあるのかよ(=ﾟωﾟ)ﾉﾂ

>>876
３ドアなので、詰め込み性能？も向上します。

しＲ酉＆死

G車多雨期が終日はH新のなら

新しいマリンライナーはカッコ悪い。
ひたすら悪い。何なんだ、あのスター
トレック頭なグリーン車は。何なんだ、
海をイメージさせないあの雰囲気は。
ﾏﾘﾝﾗｲﾅｰﾏﾝｾｰは捨てます。ｻﾖﾅﾗ。

繁忙期は2000番台を借り入れる、とか
モノクラスの臨時マリンとか

>>882
盆正月には、神ﾎｼから２２３の４両編成が応援に来そうな気がするけど・・・

>>885
お前の顔はカッコ悪い。
ひたすら悪い。何なんだ、あのスター
トレック頭なお前の顔は。何なんだ、
とても人間をイメージさせないあの雰囲気は。
ﾌﾞｻｲｸﾏﾝｾｰは捨てます。ｻﾖﾅﾗ

>>887
大ヒネからだよ

>>887
ﾎｼから223系4連を1本借りて来れたら、(M編成のDD車抜きをP編成として使うのを含めて)
盆正月の昼間のALL7連化が実現できるのだけど。

それより、朝ﾗｯｼｭの混雑の方が心配だが、何とかなるのだろうか？

>>890
ＪＲ四国は、車掌が一人乗務で貫通編成でないと具合が悪いので
223系4連ではだめで、クハを付けない３両ならホロがあればＯＫかも。

日根野から応援がきたら5両でちょうどいいが網干の2000番台6両でもいいような気がする。
なんてったって日根野は遠い

>>891
四国のことだから、盆正月には指定席チェックしかやらない
パートの添乗員でごまかすかもしれないな。

新しいマリンライナーは塗装が嫌だな。
もうちょっと海を連想させる色(青と水色)がよかった。
結局西に染まってるんだな。四は。
ダブルデッカーだけ派手な色だと電車の雰囲気に合わない。
いったいどういうセンスしてんだか…。

　２１３系を山陽本線（岩国〜下関間）、宇部線にください。

新マリンライナーはワンマンになるの、それともツーマン？

マリンライナーの客キセル多すぎ！

坂出児島間で切符の検札しろ！
車掌１人で１５分で５両見回れるかどうかが問題だが。

鉄道ファソ読んだら213系は前面先頭車化改造された後、
山陽本線や赤穂線で運用されると書いてあったんだが・・・

束205-3000のような顔なら良いが、113-3800は絶対(´･д･`) ﾔﾀﾞ

>>898
ｵｶG顔かも。

>>898
どこに書いてあった？

>>900
漏れは898ではないが、RMにはS5000系・W223-5000解説記事中の写真に
そういうキャプションが付いてた。

酉、マリソ展示会ｷﾀｰ 9月13日大阪、15日神戸、21日岡山 15日岡山〜福山、試乗会

>>902
ソースきぼーん

>>903
自己レス

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030825b.html

にありますた。

どうやら新型マリンに対してははJR四国だけではなく、
JR西日本も大きな期待と自信を抱いてるんだね。

>>895
宇野線で我慢してください。

＞＞８９４
同感です。てっきりオリジナルの塗装になると思っていたのでがっかりしました。

213の塗装のほうがよかった。

現行マリンと同じ帯で
ＤＤ車と同じ窓周りの塗装にすれば良かったかも

もともとブラウンは新快速のイメージカラーだろうがｺﾞﾙｧ

それぞれ色のいわれは
117：80系急電色を元にアレンジ
221の帯：コーポレートカラーのブルーと新快速のブラウン
だったはず

>>908
213系と同じ塗装でもなんだかなぁ・・・。
223系にはブラウン系の色が一番に合うような気がする。
213系に223-5000の先頭部をくっつけて先頭車化
ttp://up.2chan.net/r/src/1061886378186.jpg

新型マリンライナーのヘッドマーク募集

あなたの考えたデザインが、新型マリンライナーのヘッドマークに!!

ソース
http://www.jr-okayama.net/marinraina-heddoma-ku.html

>>911
OSとソフト命を明記してください。

新車にされたらかなわん。
座席切り裂き続発　瀬戸大橋線など　岡山、香川県内　２月以降に１３件8/26山陽新

ttp://www.sanyo.oni.co.jp/34news/2003/08/26/20030826094410.html

>>913
JR西日本とJR四国に対する鬱憤晴らし？

>>911
ずっと付けて走るのかと思ったら、1ヶ月だけかよｗ

>>911
昔つけてたＨＭでええやん（ｗ

RF,RJ,RM全て読んだけど、新マリンの内装、特にGとﾊ指の座席に
関して記事が何も言及していないのは意図的？　外装や艤装の
パラグラフはあるけど、室内設備や接客設備については全く
独立したパラグラフが割かれていない。

新車ガイドって鉄道会社の人が書いてるからね

>>913
ちょっと前に営団やJR束でも似たような事件があったな。

マリン以外ほぼすべての新車記事において座席にパラグラフ割いてあるならまだしも、
そうでない記事だって少なくないのだから、わざわざそれを指摘する>>917に
恣意的なものを感じてならない。

>>917
束で使ってる座面が動くタイプのようだが
つーか車体から番号標記から座席までほんとにどこまでも束仕様だな（ｗ

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030825b.html

>>919
こういうことがあると必ず真似するヴァカどもが湧いてくる
激しく鬱だ

試乗会の当落の案内ってまだ来ないな。
来た人居る？

>>924
まだですねぇ、、

>>921
車内には、束の「急停車にご注意」ステッカーも蟻。
ドアチャイムも、たぶん束のだろうな。

1編成で酉と束の両方のドアチャイムが聞けるなんて・・・
素晴らしい！

マリンライナー試乗会ではご希望に添えない事になりました＝落選

ｷﾀ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!

>>928
まだ、〆切が来てないのに、落選のハガキが来るということは、
既に当選者は決まっていて、今から送っても全て落選ということか？

〆切りって8/20じゃなかったの？

>>930
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030825b.html
ttp://www.jr-okayama.net/marinraina-sijyoukai.html
のどちらでも、9/3が〆切だが…

あっ、四国の試乗会か。逝ってくる。
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/03-08-04/02_a.htm

話それるが
今日ゆうサロが本四備讃瀬戸大橋線に入ったらしいな

　

>>928
俺も全く同じ文面でｷﾀ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!

…ﾊｱ

ｷﾀ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━!!

ミュージックホーンはどうなるのだ？
川重車と東急車で違うのか？　ってか東急車もミュージックホーンついてんの？

>901
ＲＭに限らず、写真キャプションは編集部がつけるから情報確度は本文ほどしっかりしていない。
８００系１番編成なんぞ、ＲＭでは「形式番号に九州を表すＫが付いた」とか抜かしてたしな。

うちもキター、、がっくし

>>936
ニュースでは新快速タイプを東急車が鳴らしているように見えたが・・・
クモハ223-5000と5000が「てんこてんこてんこてーん」(電車でD風)で
5100が「パン！」って奴だったら笑うけど。

グリーン車のﾄﾞｱﾁｬｲﾑって、
「ピンポーン　パンポーン」
なのか
「ピポン　ピポン　ピポン」
なのか、
どっち？

>>940
西型でしょ

213系は岡山姫路の18シーズンにG付き9連で走らせて欲しい。
混雑が最大化する1415M,1430Mやその逆に。

岡山←G指-指-指-自-自-自-自-自-自→姫路

この妄想レベルなら言える
新快速を九州まで(r

京都発高松行ｲｯﾊﾟﾝ人が坂出まで誤送されると思われ

>>944
三ノ宮から乗った人は面白い事になりますね。

>>944
されないって。

どっちにしろどんな対策かな

>>947
運転停車で降ろす。わかったか。

>>944
想像シーン(坂出駅にて)
息子：帰りに違う電車に乗ってもうたんや。
自宅の母：しょうがないわねー。今どこにいるの？
息子：坂出。
母：えーーーーーーー！

九月七日（日）に全国のｺﾝﾋﾞﾆでうまか棒を買占めようというオフ会です

更に突然売れたことを記念して、製造会社がうまか棒の日に制定する事を目論む予定です。
方法は単にｺﾝﾋﾞﾆでうまか棒を買えばいいだけ！　簡単です。
九月七日はコンビニにゴー
元ネタスレ（お笑い板）
http://human2.2ch.net/test/read.cgi/owarai/1058701840/l50
本スレ
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1061691902/
次々々スレ(大規模OFF板)

【宣伝】9月7日にうまい棒買いまくるｵﾌ3【程々に】
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1062147235/

>>949
お前も暇だね。

読売香川版にＧ車の去就が取り上げられてます ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>948、>>951は
姫路駅で降ろしてもらえると思っているようだが、
５番線を通過or５番線停車（＝つまり、ホームが無い）
がありうる。つまり岡山まで降りれないかも。

>>952
　記事かいて

>>954
記事を要約すれば、
「Ｇ車はどう考えても使い道がなく、廃車にするしか道がない。」
って書いてあったよ。

もし束だったらグリーン車どころか２１３系もろとも廃車にするかも。
要らなくなったクロ２１２の台車は１１５系３５００番台を真ん中につないでいる
編成の先頭のクハにでもやって頂戴（空気バネで統一されるし）。

読売新聞夕刊にも載っている。
｢改造に多額の費用がかかる特殊構造があだとなって｣とあった。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kagawa/
に載ってるね。

詳しく知らないんだが､同記事中のｸﾛ２１２の５両っていうのは、ゆめじ
用に作った１００１号を含まないよね。
ゆめじはゆめじでクロの代わりにクハをぶら下げたのしか見た事無い
んだが（ｗ　そのクハは当然転用に当たって必要だから戻すとして､
ゆめじもオールグリーンで残るのかな？　小回りの効く団体用ＪＴと
して残れそうに思うが。

>>958
そもそもゆめじは
ｸﾛ212-1001＋ﾓﾛ210-1＋ｸﾓﾛ211-1
という編成。これはこのまま残るのがほぼ確定している。

ｸﾛ212-1001が共通予備C12編成(ｸﾊ212＋ｸﾊ212＋ｸﾓﾊ213)のｸﾊ212の1両と組み替えをすることで
クロ組み込み編成の検査時の代替車として活躍していた。
当然、クロ組み込み編成検査時にゆめじを借り切ったら、
ｸﾊ212＋ﾓﾛ210＋ｸﾓﾛ211という編成になってしまう。

だからクハ＋モロ＋クモロは本来の姿じゃない訳。

>>959
＞という編成。これはこのまま残るのがほぼ確定している。

さんくす。それが知りたかった。

＞だからクハ＋モロ＋クモロは本来の姿じゃない訳。

それは知ってまつよ（ｗ　でなければ、ゆめじ用ｸﾛの１００１
なんて聞き方しないし。
姫路から西はあんまり逝かないのだけど､たまたま繁忙期に
ｸﾓﾛ＋ﾓﾛ＋ｸﾊをくっつけたマリンの９連見たり、別のときにｸﾊ
付きで貸切られてるのを岡山で見たりで、本来の編成って
登場時の雑誌くらいでしか見てないという（涙
気になったのは､ゆめじもろとも全廃はないよね？ということ
で、ありが�dでした。

あぁ、そうでしたか。でもお役に立ててよかった。

＞だからクハ＋モロ＋クモロは本来の姿じゃない訳。

この編成でよく小郡遠征（笑）
楽しませてもらったよ。

そりゃまぁ酉にしてみれば、ガラガラ空気輸送でも
累計走行の半分は死酷に貸し出して車両使用料稼いでくれたから
「十分使命は果たした」んだろうが、もったいない話やねぇ。

>>953
マジレスすると、姫路、大阪で運転氏交代かと。

仕方ないにしても、もったいない話やね。
運転台を改造して木次線のトロッコ列車に連結したらどうや？

>>964
停車駅と運転停車駅の数が同じくらいになるなｗ

クロ２１２廃車ですかー。

２０１系以降の頭に「２」の付く形式の廃車第一号でもあり、
ＪＲでは平成生まれ初の廃車でもある。

（事故廃車と試験・試作車は除外）

宇野線（宇野ー茶屋町）で
クロ212-105-105-クロ212
きぼん

>>965
少なくとも運転台ブロックは丸ごとＴ213のＴｃ化改造に使えるだろ？つうか是非使って欲しい。ｶｺｲｲ改造先頭車にして欲しい。
103顔ではあまりに酷すぎると思う。。。

>>967
ｷﾊ130は昭和生まれ？

>>995

あぼーんされた新幹線のビュッフェの厨房をおまけに
しＲ氏国に売り払い
半室分屋根取っ払い
マリンライダーの最後尾に連結してだな
連絡船のうどんフカーツぎほん

そ　の　た　め　の　「　め　り　け　ん　や　」　だ　ろ　！

>>959
いつも思うんだけど、「ほぼ確定してる」ってどこの情報？
以前(>>762)新見だかどこだかのイベントで聞いたんだったっけ。
細かい言い回しでウダウダ言うのも悪いとは思うけど、わかる範囲でよいので
ある程度ソースを示して欲しいっす。「ほぼ確定してるとイベントで聞いた」とか。
報道発表と伝聞と予想とが混じってて・・・。

>>972
スマソ。確かにおっしゃる通り。

酉もバカ丸出しだ
新快速のグリーンにクロ２１２が非常にマッチするというのに

新マリンのグリーン車も今のマリンと同様に廃車していくのですかね。だいたい２０年くらい活躍かな。
新グリーン車も改造が難しそうかな？

海外に輸出というのはダメ？

それか、夜行のムーンライト用にするのはどうだろう？
今年ＭＬ山陽に乗った時にＭＬ松山とＭＬ高知を見たけど
車内は綺麗にしてあったけど、外壁はボロボロだったし。

…高知へムリだったらＭＬ九州に連結してくれ。