鹿児島線博多口の快速･普通に怒りを隠せない人→

Part1　鹿児島本線博多口を語る【快速､普通放置】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rain/1032434768/l50

Part2　鹿児島線博多口を語るpart2【快速､普通放置】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039176413/l50

2

今日もまた人身事故らしいです。

>>3
あかつきが事故ったね。
まだ抑止中。

5

>>1
乙。

昨日も人身事故


取りあえず事故したときは

快速を完全ウヤ

普通・特急にして
特急も速度を落として平行ダイヤにしてくれ
追い抜きは赤間辺りで１回のみとか

>>7に加えて特急３本、鈍行６本にして取りあえず何とか確保できるようにしてくれ

　　　　　 ∧＿∧　 　 　　∧＿∧
　　　　　_（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）
　 三(⌒), 　　　ノ⊃　　　 （　>>1　） 　 糞スレは・・
　　　 ￣/　/)　 ）　　　　　 |　|　　|
　　　 . 〈＿）＼_）　 　　　 （__（_＿_）

　　　　　　　　　∧＿∧　　.∧＿∧
　　　　　　　　 （　　´∀）　（´∀｀　）
　　　　　 　≡≡三 三ニ⌒)　>>1 .） 　　 立てんなって
　　　　　　　　/　 /)　 ） ￣.|　|　　|
　　　　　 　　〈＿_）＿_）　 （__（_＿_）

　　　　　　　　 　 ∧＿∧　 ,__ ∧＿∧
　　　　　　　　　 （　　　 ´）ノ　）:;:;)∀｀）
　　　　　　　　　 /　　　￣,ノ''　>>1　　） 　　言ったろうが
　　　　　　　　 Ｃ　　　/~　/　/ 　 /
　　　　　　　　 / 　 /　〉 （__（＿_./
　　　　　　　 　＼__）＼）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ ｌ /／
　　　　　　　　　　　　∧＿∧(⌒) ―― ★ ―――
　　　　　　　　　　　 （　　　　） /|ｌ　　／/ | ヽ 　　ヴォケがーー！
　　　　　　　　　　　（/　 　　 ノｌ|ｌｌ ／　/　|　 ヽ
　　　　　　　　　　　 （Ｏ　　ノ 彡''　 　/　 .|
　　　　　　　　　　　　/　 ./ 〉
　　　　　　　　　　　　＼__）_）

sexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsex
sexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsex
sexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsex
sexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsex
sexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsex
sexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsex
sexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsex
sexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsex
sexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsex
sexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsex
sexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsex
sexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsex
sexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsexsex

あかつき事故って迷惑だわさ。

ED76が真っ赤になりました

　∧＿＿∧
（−∀−；)
Ｕ| |Ｕ
| |
Ｕ−Ｕ

最近、人身事故多くないか？

>>1
乙。

タイトルは、できれば、
『鹿児島線博多口の特急乱発と快速･普通の蔑視に怒りを隠せない人→』
のほうがよかった鴨（ちょっと長いか・・・）。

Part1　鹿児島本線博多口を語る【快速､普通放置】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1032/10324/1032434768.html

篠栗線ネタはスレ違い

快速の停車駅が解りづらい。

>>17
国鉄時代からの駅：快速停車
わかりやすいんだけど(w

>>18
国鉄時代からあった駅＝快速停車駅ということは・・・こういう感じなのだが、さすがにこれはないだろうな。

◇◇門小門小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香箱吉博
◇◇港森司倉小工畑光ペ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎崎塚多
特急●―●●――○―○○●―●――――○○―○――――○―○●
快速●―●●●●●●―●●―●●●●―●●●●―●●―●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

◇◇博竹笹南春大水都二天原欅基弥田鳥肥久荒西羽船瀬南渡吉銀大
◇◇多下原福日野城府日拝田台山生代栖旭留木牟犬小高瀬瀬野水牟
特急●―――――――○――――――●―●――○―○――――●
快速●●●●―●●―●―●―●―●●●●●●●●●●●―●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

あ、「欅台」は「けやき台」ね。ひらがなのままだとずれるので・・・。

>>8
それをやっても全く運転整理にならない気がするが。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|　　　
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは変態!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは肥満!!!　|　 　
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは害児!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタはﾏｻﾞｺﾝ!!!|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...ｷﾓｽｷﾞﾙ... 　　
　 三三〜（, 　　／　　
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪　

誰か最近起きた人身事故を列挙しる！

.／
|　ゴルア！プラカード厨、逃がさんぞ！！
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣　　ドッカン　　
　　　　　　　 　　 _ｍ, 　　　　　ドッカン　　　　　 　 ☆
＝＝＝＝＝＝＝）　）) 　　　　　　　　　　　　 　.／　ゴガギーン
　　　　　ﾐ∧_∧　|　| 　 　　　　　　　　　　　　／ 　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 .（　　　.）. |　|　　　　　　　　,_r＿''''''''''''''''''''''''''''''ー---ｭ､.　　　　　（´Д｀　）　＜ おらっ！でてこい！
　　 　 「 　⌒　￣_　,|　 　　　　／∧＿∧口￣ﾞﾞﾞ'''''ーr' r''"if￣ ﾞヾヽ　　 / 「 　 　＼　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　 　　 / ￣　 　 　 r;;ｘ'" （;´Д｀ ）　　　　　　 ;;/　　 ||　　　|）`ー.| | 　 　/＼＼
　　　　|　　　 .|　　　　　 _,../＿　// ⌒ ヾ）　　　　 　 /,-‐､ ,.i|r: '' " . へ//|　　｜ 　|. |
　　　　| 　 .i　 |　　　,. -''"　　　　￣ﾞﾞ'''''ー-- ...,,,,＿ / r--''　. (＼／,.へ ＼|　　|　::（　.）
　　　　| 　∧.　|　∠.,_　　　　　　　　　　　　　　,. -　　　　　　　.＼／/::; ＼　 　 |　　''~
　　　　| 　|　|　|,..{ : : : i `''''oー--.._＿＿　,. - '"　 ,..、　　　_,. -'"　 /;　ﾘ|' .Y　./
　　　　| 　|　|　|. {　`''ート二＿:: /_;_;_;_/ : :}　　／　 |　-''"　　 _,.,-‐':;,ゞ._ﾘ　|　.|
　　　./　/　/ ./　ヾヾﾆ[￣`'!　､　　＿ ￣ ＿/ /⌒l;|_,... -‐'''"　 　 ヾ--'' 　 |　.|
　　. / ./　./ ./　　　 ヾ二＞　ー-- ....,,__,,,...ノ::{　:;! ﾘ　　　　　　　　　　　　　|　.|
　　(＿） .（＿）.　　　　　　 　　　　　　　　　ヾ:;;;;ゝシ　　　　　　　　　 　　　,（＿.）

>>20
快速を鈍行にしたら追い抜き回数が減る（特急の追い抜きも減らして寝かす）そうすることで取りあえず信号停車が減る

博多発上りベースで鈍行＞快速＞特急だと鈍行の遅れで赤間まで逃げ切る間に快速はﾉﾛﾉﾛ運転、その影響が特急まで出るので超マズー
あんまり無茶な状態になったら快速運休にして鈍行を沢山運転（うち２本は海老津辺りで折り返し？）と特急運転で良いのでは？

遅れなければ特に文句は無いのだが・・

中津行きは行先表示のところに「御堂筋線ではございません」と表示してくれ

下関駅で羽犬塚、荒尾、中津、宇佐行きは何県か知らない人多いね？

　　　　　　　　　　　　　　　大阪市民　　　　　　　　　　　福岡市民
中津　　　　　　　　　　　　（大阪市北区）　　　　　　　　（九州地区）
長浜ラーメン　　　　　　　　（滋賀県長浜市特有のラーメン？）（いつも食べてるよ）
天神　　　　　　　　　　　　（日本一長い商店街）　　　　　　（西鉄本社がある場所）
テレビ東京系列　　　　　　　（テレビ大阪）　　　　　　　　　（んなもんねーよ）
郡山　　　　　　　　　　　　　（奈良県）　　　　　　　　　　　（中国地方）

特急を30分毎！新快速、普通を15分間隔で運転しる！

小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香箱吉博
倉小工畑光ペ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎崎塚多
●――――――●―●―――――――――――――――●特急
●――――――●―●――――●――●――――●――●新快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

博竹笹南春大水都二天原欅基弥田鳥肥久荒西羽船瀬南渡吉銀大
多下原福日野城府日拝田台山生代栖旭留木牟犬小高瀬瀬野水牟
●―――――――○――――――●―●――――○――――●特急
●―――――――●――――――●―●――――●――――●新快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>29
テレ東はTVQがネットしていますが何か？

【ＪＲ九州】　鹿児島本線：　列車運行障害について　【その１】
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1044557652&LAST=50
まち板についにこんなスレッドが登場。
JRQよ､さっさと列車運行情報をネット上で流せやｺﾞﾙｧ

　　　　　　　　　　　　　　　大阪市民　　　　　　　　　　　福岡市民
中津　　　　　　　　　　　　（大阪市北区）　　　　　　　　（九州地区）
長浜ラーメン　　　　　　　　（滋賀県長浜市特有のラーメン？）（いつも食べてるよ）
天神　　　　　　　　　　　　（日本一長い商店街）　　　　　　（西鉄本社がある場所）
テレビ東京系列　　　　　　　（テレビ大阪）　　　　　　　　　（んなもんねーよ）
郡山　　　　　　　　　　　　　（奈良県）　　　　　　　　　　　（中国地方）
ハロモニ　　　　　　　　　　　（同時ネット）　　　　　　　　　（１週遅れかつ放送中止の危機）

>>33の続き
　　　　　　　　　　　　大阪市民　　　　　　　　　　　福岡市民
ローカル番組　　九州のローカルなんてやってねーよ　　関西のローカルは遅れて放送されてるよ
ミニスカ　　　　　放送中止中　　　　　　　　　　　　　　やってるよ（予想）
繁華街　　　　　梅田、心斎橋、難波、天王寺、京橋、堀江、南船場　　天神、中洲
新快速　　　　　　　　普通に走っている　　　　　　　　　きぼんぬ
２０分毎の特急　　　そんなにいらねーよ！！！　　　　　　必要不可欠
ＩＣカード　　　　今年年末登場　　　　　　　　　　　　　　　何それ？

>>34
>天王寺、京橋、堀江、南船場　　
が繁華街！？！？
こいつアホか？　(w

>>33
大阪じゃハロモニ45分しか放送されてないくせに（ｗ

>>34の続き

大手私鉄　　　　阪急・京阪・阪神・神戸高速・南海・近鉄　　　　酉鉄だけ
本場の食べ物　　たこ焼き、お好み焼き、イカ焼き、キムチ　　　たらこ、ラーメン
後藤理沙　　　　　　　可愛いな　　　　　　　　　　　　　　　　　地元のメス
ダイエー　　　　　イズミヤと関西スーパーあるからいらん　　　　　必要不可欠
自慢の車両　　　　　２２３系、京阪８０００系　　　　　　　　　ＪＲ、西鉄の一部の特急

神戸高速って大手私鉄だったの？？

>>37
自慢の車両、
大阪にしてもJR、京阪の一部列車になってしまうな（ｗ

まぁ、そんな>>37はお国自慢板に逝け。

>>38
神戸高速は大手じゃないよ。
>>39
禿げ同

遅れても回復運転を全くしないﾄﾞｷｭｿ運転士が多数いるのが問題と思われ。

>41
確かにそうだが､昨年の今頃に起きた事故の記者会見で当時の社長にあんな風に
釈明されたら､運転手は誰だって身構えるんじゃないか？

>>42
陰謀史観に犯されすぎ(w)
元々キレた運転をする運転士は少なかったよ。

>>43
もともと少なかったが､さらに減った
　　　　　　　　　↓
遅延してもなかなか解消しないどころか､他の列車にも飛び火して拡大する
　　　　　　　　　↓
間引き運転による運休が相次ぐ
　　　
ということかと思われ｡去年春のダイヤ改正は大きなものはなかったが､
ダイヤの乱れがひどくなったのは今年になってからのような気がする。

23時台に上り快速をきぼーん

出そうと思えば120km/h出せる車両になって、回復運転はしやすくなってるはずなんだけどね。

　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |／￣￣￣￣ﾞ||寝　台||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || 　 　0123　 |=======| ＪＲ小倉 ||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　(＾_ゝ＾) 　 ||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　||─────||
　 || 　 　 　 　 　|| 　 　 　|| 　 　 ＪＲ 　 ||
　 |＼＿＿＿____||＿＿＿||＿＿＿____／|
　 |-＿＿＿＿＿|━━━|＿＿＿＿＿-|
.　 |_二二二二二|二二二|二二二二二_|
　　|　 [lﾆlﾆl] 　　| 　 　 　| 　　[lﾆlﾆl]　 |
.　　|_二口二二ﾆ|───|ﾆ二二口二_|
　　 |　| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　 　|　|
.　　 |　|＿＿l|_l三三口三三l_l|＿＿|　|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

これで夜間残業も安心（ｗ

>>125
海老津辺りで折り返し決めんなよ
北九側が困る

>47
寝台列車じゃだれも使えねーよ

その日は北九へ帰る人は新幹線、福北ライン、赤間急行利用してましたね。

戸畑を２面４線にしる！

何故だか知らんが今日もまた遅れてたな。

http://www.asahi.com/national/update/0209/011.html

ＪＲ鹿児島線は９日午前９時２分ごろ、福岡市東区の香椎―箱崎間の踏切で
人身事故があった影響で、現場付近で約４０分間運転を見合わせた。
ＪＲ西日本によると、特急２本を含む上下１７本が運休、
１２本が最大５０分間遅れ、５０００人に影響した。 (13:55)

なんで「JR西日本によると」なんだろう・・・？

　　　　ま　た　踏　切　事　故　か

　　　　　　　 　　 　　/ ） ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 　　　 ./ /　|　　８１７で
　　　　　　　　　　 / /　　＼　　　　　　　　　 ／￣￣￣
　　　　　　 　　　 / /　　　　￣|／￣￣￣￣|　筑豊に逝こう！
　　　　　　　　　./ /＿Λ　　　　　, -つ　　　＼
　　　　　　　 　/ / ´Д｀）　 .／__ノ　　　　　　　￣∨￣￣￣￣
　　　　　　　　/　　　　＼　／ /　　 ⊂_ヽ､
　　　　　　　 .|　　　　へ／ ／　　　　　　.＼＼　Λ＿Λ
　　　　　　　 |　　　　ﾚ'　 /､二つ　　　　 　 ＼ （　´Д｀）
　　　　　　　 |　　　　　／.　　　　　　　　　　.　>　　⌒ヽ
　　　　　　　/　　　／　　　　　　 　　　　　　/　　　 へ ＼
　　　　　　 /　 ／　　　　　　 　 　　　　　　/　 　 /　　 ＼＼
　　　　　　/　 /　　　　　　　　　 　　　　　ﾚ　　ノ　　　　　ヽ_つ
　　　　 ／　ノ　　　　　　　　　　　　　　　/　 /
　　　_/　／　　　　　　　　　　　 　　　　/　 /|
　 ノ　／　　　　　　　　　　　　　　　　　（　（　､
⊂ -'　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　|　 |､　＼
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　.　　|　/　＼　⌒l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　）　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ　 ）　　 し'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(＿／

スレ違いだ、逝ってくる・・・。

いや



一服の清涼剤だ＜５５

博多駅の電光掲示板には列車名・時刻・行先・両数に加えて遅れを常時表示する部分を作ってほしい。
遅れてない時も「遅れ0分」て表示しといてくれ。

荒尾でも人身事故発生age

鹿児島本線　人身事故！？
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1044544606&LAST=50

【ＪＲ九州】　鹿児島本線：　列車運行障害について　【その１】
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1044557652&LAST=50

>>30
快速あっての新快速だと思うが。

>>58
あの表示見にくいんだよなぁ。年寄りには解りづらいんじゃないかな？

　　　　 　 　 　 　下 / 門
　　　　　＿ 　　関 / 司　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　福岡県に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　ＪＲ本州のローカル線より運賃が高い・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　快速がダイヤ改悪の度に遅くなる・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ　　不測の事態には代替輸送手段無し・・・
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに解るか・・・・！？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'

下関ー門司は昔の国鉄時代より不便だよな。

>>64
いいや、本数は今のほうが多い。博多直通が少ないだけ
それ以上にスレ違い

素手出だと思うけど貨物線を旅客用に転用して特急を逃がせたらええねんけどなあ。黒崎とスペにホームないのと小倉の配線がややこくなるからだめか。戸畑はなんとかホームできそうだけど。

実際問題として貨物線は高い最高速度を想定していないので、急行線としては使えない。
線路別複々線だから「長い待避線」として使うのも難しいか。

イイ！！かも‥
ttp://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030209204106.jpg

age

しかしまあ､札幌都市圏もそうだが､本州三社のローカル線よりも運賃が高いというのは
分割民営化の弊害とも言えるな。

>>66-67
黒崎にはあるじゃないですか。ゆたか線ホーム。
戸畑も残骸があり何とかなりそう。ただ、戸畑は駅舎が移動しているので、
新駅舎に通路を掘らねばならんのか。
　問題は、これだけしかホームが無いという事で、特急停車駅並みです。
しかし、>>67氏の書かれた様に高い最高速度は想定されておりません。
部分的だが、木枕木を見たような・・・。いや、あれは黒崎駅構内だけか。
しかし、高速貨物への対応か重軌条化がきちんとなされていると思われます。
　また、結局は小倉駅で貨物線にホームを設ける場所が無いので結局は
平面交差が生じますので、それも頭の痛い所。

>>71
戸畑駅ホームではぶどうがなってました。

>>70
むしろ6社とも幹線−地方交通線の2区分が固定化されてしまったことが痛い。
伊万里近辺や宗太郎越えよりゆたか線の桂川以北のほうが賃率が高いのは何とも。。。

>>73
コストを正確に運賃に反影させるのは無理と思われ。
ゆたか線の篠栗以北の賃率と以南の賃率が同じなのは何とも。。。

>>ゆたか線の桂川以北
桂川がゆたか線で最南端ですが何か？

ダイヤのみならず､メンテナンスも放置か？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030210-00000989-jij-soci
-------------------------------------------------------------------
電車の落下部品、車に当たる＝ＪＲ鹿児島線踏切−熊本県

　熊本県荒尾市のＪＲ鹿児島線荒尾〜大牟田間を走行中の普通電車（６両編成）から
部品が落下し、踏切待ちしていた乗用車に当たり、ボンネットを損傷する事故のあった
ことが１０日、ＪＲ九州の発表で分かった。８日午後７時ごろ発生したもので、落下
したのは、列車の速度を計る速度計発電機。直径１８センチ、長さ１２センチの円筒形で、
重さが１１．５キロ。１月２１日に南福岡工場で検査後に取り付けた際に、ボルトの
締め付けが十分ではなかったのが原因としている。　（時事通信）
[2月10日22時5分更新]

　　　　 　　　　　　_、_
　　　 　　　 ⊂（　,_ﾉ` ）つ-、
　　　　　 ／／/ Ｑ /_/:::::/ ＜JRQがんがってますっ！
　　　　　 |:::|/⊂ωノ|:::| ／」 　
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------| |

>>75
RM211

速度発電機って11.5kgもあるんだ・・・

>>61

京都以東・西明石以西の電車は普通と新快速しかこない事になっています。

>>63

北朝鮮と中国の境界線みたいだな（ｗ

>>79
しかし､京都〜西明石は快速がある。
>>30は全区間を通して快速が全くない案なので､あえて>>61のような指摘をしたまで。

>>80
博多地区の快速がＤＱＮなのは特急が多いからでしょ？九州の新幹線の整備がなされていない
からしかたがない。小倉から宮崎方面へ新幹線を建設し、あとは鹿児島新幹線が開業する・・。
そしてそして宮崎方面への博多発着新幹線が出来たと空想すれば、特急はほとんどあぼーんだから、
そのあとの都市圏電車は名古屋地区の東海道線並のダイヤをする事くらいは出来るだろう（１０分毎も
可能か？）。まあ、現実を見ると特急の高頻度運転している時点で都市圏電車は不便だと思われ。近鉄大阪・名古屋
線では１０分毎の場合もあるが・・・（ｗ

関西でも倒壊道・山陽新幹線がなかったら新快速の設定は大変だったと思われ・・。
現状でも京都〜新大阪間にははるかが３０分毎、北陸特急３０分毎、その他特急が
ちょくちょく走っておるのが現状だ。

九州には特急定期利用者イパーイいそうなイメージがありまつが、どうなんでつか？

>>81
もし新幹線がなければ「はるか」「くろしお」などの阪和線関連特急は
新大阪に行かず大阪に行くか、天王寺発着だったと思われる。

東京からは特急が１０分毎か。
京都〜大阪間は３複線、大阪ー尼崎には福知山線専用線路（単線）もありそうだが

大阪駅はホームパンク対策のため
今ヨドバシがあるあたりに４面８線の地下ホームを用意
特急は全てこちらに移転だっただろう

そもそも新快速の設定は新幹線ができたからによると思われる。
新幹線がなければ快速６・普通６の組み合わせだけのような。

東北線や高崎線は新幹線開業前は日中の普通は３０分毎だったし。

どれぐらいをいっぱいというのか分からないが､平日朝の特急はどれも満席だな。
夕方も同様。夜は空いている列車もちらほら。ただ､乗ったことはないから分からないが
夜11時以降博多発の上り特急は快速が走っていない時間帯だからかなり乗っているかも。

>81
関西の新快速は特急とほぼ同じスピードだからなあ･･･
関西の感覚でいくと､おそらくは停車駅を削って特急と並行ダイヤを組むと思われ｡

「もし新幹線、車、飛行機がなかったら」スレどこ行った？

>>84

九州の人に言うのもあれですが、新快速の邪魔をする特急はまかぜ、平日朝に邪魔をする
雷鳥を何とかして欲しいでつ。

博多地区は快速がもう少し１２０ｋｍ／ｈ運転できるようなダイヤを要望したい。以前に乗った
下り快速はほとんど徐行だったよ。振替（代行）輸送がないようだが、バス代行も無理なのか？
関西的に考えれば、博多〜小倉間は私鉄が並走していても良いように思えるが、中間部分に
過疎地らしき区間がある感じがするので、私鉄は不要か？

>>86
すっこんでろ。並走は別会社の新幹線とバスがくさるほどあるだろが。

折尾ー博多の特急定期客はかなりいる。

上新庄うざい。氏ね。

>>87
別会社の新幹線は中間部分は通過ですが何か？

＞振替（代行）輸送がないようだが、バス代行も無理なのか？
去年の今頃にあった追突事故の時は､「他の交通機関を使ってください」としか
言わずに､具体的にどれを使えばいいか全く教えてくれなかった。
もちろん振替輸送の措置もなく､バス代行をはじめたのも確か事故の翌日から。

須磨そ。名無しでレスするよ

ＪＲが不通になったら西鉄バス自腹で利用。

>>90
中間は特急来ないけど何か？

特急が多いから快速が遅い、という言い方は必ずしも間違いではないが、ちと短絡的なきらいがあるな。

並走してるって行っても所詮バスだからな
バス１０台走らせても6両の列車の輸送力の半分くらいだろ
高速バスで立席させる訳にもいかんし。振り替えは難しいだろう

福間〜大牟田ぐらい振り替え出してもいいと思うがなあ。

割と手続きに手間取る（関東では駅に客をためる事自体が危険だから採算度外視に振り替えを急ぐのか）し、
通常の輸送力では公式に振り替え実施するとすぐパンクするから、時間のかかる脱線事故でもない限りあまり意味が無いと思われ。

sageまん

ageまん 　　　　　　　　

>>98
関西でも人身事故が起きたら振替をするが。
公式振替をするとパンクしそうな路線でも。

博多の上り特急発車パターン
05　25　46
　　　　　↑
　　これが激しくムカツク。どうせなら45にしてほしい

>>102
44分よりは利用しやすいかと。。。

>>102
そんなにムカツクのなら廃止だな。

同じ特急ならソニックにしてほしい。車両が足りんが。

朝ラッシュ時の快速が
少なすぎだと感じるのは自分だけ？

毎時3本確保されてるよ
十分多いよ

朝ラッシュ時に有明、かもめ、つばめ、ソニックと走らせすぎだ。

>>106
激しく同意。

>>106
激しく不同意。
快速毎時3本あれば十分

そうか？
朝ラッシュとデータイムの快速の本数一緒ってのは、
ちょっと少ない気もするが・・・。

まぁ、快速増やすよりは、
普通増やせって感じだけどな。

ラッシュ時は特急も前につかえながら走ってるし、これ以上増発するとなると
もう特急と快速を連結して走るしかないぞ（ｗ

吉塚の高架化が完成したら運転間隔詰まらんかな？交互発着にはうってつけ・・・第二場内もあるし。

朝ラッシュ時は一部区間で特急と連結する通勤快速をきぼんぬと言ってみるテスト

香椎は交互発着にはうってつけ・・・第二場内もあるし。と言ってみるﾃｽﾄ

>>115
香椎の副本線は8両対応の罠。香椎〜博多が不通になったら香椎で折返し運転をする必要がある
（実際、先週の土曜日の事故ではやろうとした）から、入れようとすれば入るかもしれないけど。

北九州の鹿児島線は関西・中京地区と並ぶ、18きっぱーマンセーの
転換クロス快速街道だけど、特急が多い中を走っているのが違うよね。
正直、安くても質の悪い(内装ではなく、混んでいるから)新快速と、
高くても割引きっぷがある快適な特急とどちらがいいものかなあ?

朝の最混雑１時間に走らせる列車が
12本で、その中に２本ほど特急があるんよね。
せめてその時間帯くらいは外せと・・・・。

たまに満員電車で特急通過待ちをしてると、
殺意が沸く・・（ｗ

外すわけにはいかんだろ。小倉どころかそれ以遠からの通勤客もかなり多いし、フォローとして露払いの快速が逃げ切りになっている。

全部がソニックなら分からなくもないけど、
朝ラッシュで博多駅に着くソニックって１本くらいだろ？
他は門司港・小倉発着。
で、小倉以東の利用者は新幹線使うのが多くて、
実際は黒崎・折尾から利用客が多いんだけど、
その辺りからは快速の利用者も多い。

まぁ、エクセルパスを発売してる以上、
(昼間もこの区間に2,4枚きっぷを発売してる以上)
特急を減らして快速・普通を増やすってことはできないんだろうけどさ。

>>112
そうしようよ。
特急に小倉〜博多間のみ特別快速を併結。特別快速は差をつけるためロングシート。
南海のサザンとかのイメージね。

ラッシュ時は特急も前につかえながら走ってるし、これ以上増発するとなると
もう普通と快速を連結して走るしかないぞ（ｗ

普通のショボイ駅で客が乗ってこないならそれでもいいよ。

そう考えると近鉄の大阪線とか小田急なんて上手くやってるなぁ。
複線で有料特急と急行とか快速急行とか準急とかバンバン走ってるもんね。
鹿児島線はなぜ普通、快速20分毎が限界なんだろう。
そんなに貨物列車も多くないよねぇ。

>>117
＞高くても割引きっぷがある快適な特急
高くて質の悪い(内装ではなく、混んでいるから)特急になっていますが何か？

>>124
それは鹿児島本線の閉塞間隔が長すぎるから。

>>126
なるほど。
で、それを改善する気はJR九州にはないということなのかな。

>>127
気があっても￥がありませぬ。。。

車間距離つめてびゅんびゅん飛ばしたら渋滞はなくなるか？
全ての車ががんばっても、渋滞はなくならない。
閉塞を詰めても渋滞はなくならない。
快速特急を廃止して、平行ダイヤにするしかない。

渋滞はなくならないが､車間距離を詰めてかつより高精度で制御ができるようになれば
比較的スムーズな走行はできる。

精度を高めても、退避緩急接続駅の停車時間が増えるだけ（ｗ

>>131
閉塞を短く区切れば待避に要する時間は短縮されるぞ。

小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香箱吉博
倉小工畑光ペ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎崎塚多
●−−−−−−●−●−−−−−−−−−−−−−−−●　ソニック
●−−●−▲−●−●−−−−−−−−−−−−●−−●　ｿﾆﾂｸ
●−−●−−−●−●−−−−●−−−−−−−−−−●　ありあけ
●−−●−−●●−●−−−−●●−●−−−−−−−●　ウザめき
●−−●−▲●●−●−−▲−●●−●−●●−●−●●　隔駅停車
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

快速はスペに終日停車ですが何か？

一見逆説的だが、待避時間の短縮には閉塞間隔の見直しのほか分岐器制限120kmの解消も効果があるか。

120km/hと130km/hの差じゃなぁ...
それより分岐側の速度をあげて(といっても60km/hくらいでいいから)
待避列車がすばやく待避線に入って後続に道をあけたほうが
いいような気がする

とにかく近鉄大阪線を参考にすこしでも改良して欲しいとおもいます。

２・４・４のパターンは現状では無理なん？

小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香箱吉博
倉小工畑光ペ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎崎塚多
●−−−−−−●−●−−−−●−−−−−−−●−−●　特別快速（毎時３本）
●−−●−−−●−●−−−−●−●−−−−−●−●●　Ａ快速　（朝夕のみ）
●−−●−●●●−●　→直方方面　　　　　　　　　　　　　　　筑豊快速（毎時１本）
●−−●−●●●−●−−●−●●−●−●●−●−●●　Ｂ快速　（毎時３本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車（毎時３本）
●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　筑豊各停（毎時１本）


・特急は快速・普通の速度低下の原因と思われ廃止。
・Ａ快速は、着席券（３００円）必要な定員制とし、朝夕のみ。
　（現在の特急にかわるもの）
　途中駅からでも着席を保証するものとして新設。

小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香名箱吉博
倉小工畑光ペ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎香崎塚多
●−−●−−−●−●−−−−●−−−−−−−●＝−−● 熊本特急(有明)[毎時２本]
●−−●−●−●−●−−−−−−−−−−−−−＝−−● 大分特急(ソニック)[毎時１本]
●−−●−●−●−●−−−−●−−●−−−−●＝−●● 福博快速[毎時３本]
●−−●−−−●−●−−−−●−−−−−−−●＝−−● 関門快速[毎時１本]
●−−●−●●●●●−−−−−−−−−−−−−＝−−− 直方快速[毎時１本]
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝●●● 福博普通[毎時４本]
●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−＝−−− 筑豊普通[毎時0.5本]

小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香名箱吉博
倉小工畑光ペ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎香崎塚多
●−−−−−−●−●−−−−−−−−−−−−−−−−●　ソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−−−●−−●−−−−●−−●●　快速（毎時４本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（毎時４本）
＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●　ゆたか線

しR春日駅、新装オープンは３月１５日らしい。
せっかく綺麗になっても特急・快速に通過されまくりで
ホームで待っていると萎え通しなのは変わりなしだｺﾞﾙｧ。

来年あたり、春日に快速停車の予感・・・

＞１４１
　特急が走るのであれば、快速の停車駅はこれでＢＥＳＴでしょう。
　当然、赤間で緩急結合ですよね。
　出来れば、ソニック→特快として欲しい。

この前北海道に行った時新千歳からエアポートに乗ったんだけど
（ｕシート買ってたらラッキーな事に785）
あれみたいな特急の区間快速サービスを、
博多〜小倉間でやってくれたらな．．．と思った

>>143
仮にそうと仮定して・・・
自分の利用する駅に快速が止まってくれる様になるのはﾏﾝｾｰだが
関係ない停車駅が増えるとｺﾞﾙｧになる、痛し痒しだよね。

>>145
列車種別は特別快速改め「ソニック快速」？

ソニック（電磁波）は秒速30万キロ

>>145
香椎や筑前新宮あたりから●州高校や福岡城●高校のＤＱＮどもが
特急車両に乗り込んでくるのを想像したくない

停車駅増えたら混雑率が上がるねん

データイムとはいえ、3両は止めてほしい
せめて4両にしてほしい

>>145>>151
考えてみれば札幌付近は6両が基本だね
札幌〜南千歳間は特急も走ってて尚且つ快速が15分おきだし。

>>145>>151
考えて見れば大阪付近は普通は７両、快速は朝ラッシュは８〜１２両、新快速は
朝ラッシュ時１２両が基本だからね。京都〜新大阪・大阪間は特急も走ってて
尚且つ新快速が１２分毎、快速が３〜１０分毎だし。

大阪は複々線だろうが　と煽ってみるﾃｽﾄ

札幌も言うほど良くないぞ。普通系の3連は徹底的だし。

>>145　>>151-152　>>155
千歳線快速は空港アクセス兼ねてるからなぁ・・・6両でも結構混むほど。
区間快速「いしかりライナー」は3両が多いみたい（データイムは確かに徹底）。

まぁ連結両数に関しては名古屋地区の東海道本線よりはましだろう。
なにせデータイムは4両を徹底、ラッシュでも6両が多いからなぁ（8両もそれなりにあるけど）。

ちょっとスレタイトルから離れる地域の話なのでsage

データイムの普通３両はまだ許せるけど・・・。
20分おきは不便だなぁ。

快速は八幡､東郷､新宮､吉塚､原田､荒木は通過汁!
特急も上記に加え基本は香椎､折尾､戸畑は通過とするのが丁度(･∀･)ｲｲんやないね?

>>158
あとは分かるが、吉塚通過は・・・ひょっとして折り返し乗車対策かい？
それに新宮通過希望で古賀停車を主張するというのは>>158＝古賀市民？

待避線、作れるとこには作って、どんどん増やせばいいのにね。その程度の設備投資なら可能だろうに。

弥生が丘、原田、太宰府（信）、大蔵線、新宮、Ｓワールド
造れるとこには造っている
ＪＲになってから閉塞間隔が短くなっている
出来ることはやってように感じる

>>158
　快速は、吉塚は県庁に電車で行く人(どの位いるかは判らないが)
のために止めた方がいいと思う。
新宮は感覚的に乗客が多い気がするから停車しても構わないかも。
　特急は、折尾は筑豊から出てくる人のために止めた方がいいと思う。
その他は同意。

快速は、東郷は市役所に電車で行く人(どの位いるかは判らないが)
のために止めた方がいいと思う。
枝光は感覚的に乗客が多い気がするから停車しても構わないかも。

>>162
あさの吉塚駅前の信号。県庁+総合庁舎+福岡高校+博多女子高の生徒でかなり混んでるよ。
あと、吉塚駅前から千代町までバスに乗る会社員（西部ガス？)も結構いる。
また、博多から鳥栖〜大牟田間の２・４枚きっぷが「吉塚･博多」となってることからも、
吉塚の利用客は多いと思われ。


て、漏れの最寄駅だがな。

≫159
古賀が市に昇格してたとは、何かの事件のニュースで見るまで知りませんですた｡(藁
吉塚は単に県庁が駅前にできたというだけで、快速どころか特急まで止めるのは妥当でないと思ってたのでつが、そちらの方のメリットもありまつね。
ところで、遠賀川の下り線は待避できんのやったっけ？
(わざとらしいケド (;^^) ↑）

編成長を固定してもらいたいよ、４両に統一してもらえんかなぁ？それと８１１の
併合で通り抜けできるようにしてもらいてぇ。ラッシュ時たまらんよ。

香椎〜箱崎は呪われてるな

>>167
米一丸の呪いかな？（ｗ

またダイヤが乱れている､と思ったらこの影響か？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030215-00000502-yom-soci
-----------------------------------------------------------------
駅で特急にはねられ、男性即死…福岡・日豊線

　１５日午前７時４０分ごろ、福岡県吉富町広津のＪＲ日豊線吉富駅で、大分発
博多行き特急「ソニック２号」（５両編成）が男性をはね、構内に緊急停車した。
男性は即死。乗客約１６０人にけがはなかった。ＪＲ九州によると、事故の影響で、
上り線の運行がストップしている。（読売新聞）
[2月15日10時10分更新]

この所人身多くないか？

この間、初めてＪＲ九州の車両に乗ったんですが、自社広告だらけでびっく
りしました。でも路線図格好イイ。シルバーシート懐かしい。乗った区間が
小郡〜宇部間だから九州の路線図しかなくて困りました。車両は青線が入っ
た奴でした。

脱兎落ち防止・・・。

最近九州内での人身事故大杉。
全国的にはレールの間に寝っ転がって上を列車が通過して助かる事故も大杉。。。

最近２ちゃん内の鯖落ちも大杉

役所のメンツで快速停車だと聞こえが悪いが、
自治体とのパイプはやっぱり必要。
直接は国土交通省だけど、自治体からの補助金ももらっている。
例えばホームのエレベーターにも補助金が関わってくる。
まあ吉塚は乗客数でも立派な停車駅ではあるが。

吉塚〜博多、同〜竹下、同〜笹原、水城〜都府楼南にも新駅設置すべし。もち待避線完備でね。

吉塚駅
南吉塚駅
北博多駅
南博多駅
竹下駅
南竹下駅
笹原駅

・博多→美野島→竹下
・水城→大宰府→都府楼南

>>176-177
マジレスするが、吉塚と博多の間に駅作れるスペースあるのか？

ないと思います。はい。

　　　か　　　い　　　　お　　　　う　　　　4　　　0　　　0　　　円　　　　に　　　　　値　　　上　　　　げ　　　　か　　　　よ　　　　！　　　　

>>181

　ん　な　価　値　は　ね　え　よ

>>173
それやって､スカートや床下機器で
爪先〜(ﾃｨﾑﾎﾟ)〜腹〜(ｵﾊﾟｰｲ)〜顔面
てな具合に削ぎ取られた香具師はいないのかなぁ？
それでも死ななかった香具師とかも。

改良型のスカートって殺人的だよね。

>>176-178 北9には、日明(仮)、牧山(仮)、陣山(仮)もキボンヌ

>>158
原田は筑豊線のりかえ
荒木は折り返し

>>186
原田では原田線への乗り換え放送言わない車掌がいたりする（ｗ
こないだなんて14分接続なのに乗り換え案内言わなかったからなぁ・・・

それぐらい乗り換え客は少ないということ。
ただ、昼間から夕方は緩急接合してるので通過は・・・。

あと、原田線スレ落ちた？

age

快速の停車駅をやたらに増やしてるのは､特急に誘導するためでつよね?

下手の釣り、休むに似たり。

>>189
そして、特急利用者は高速ハズに流れ出すという罠。

週末のソニックは混雑が凄いから行橋ー福岡、小倉ー福岡高速バス利用が多い。

今日も人身事故、久大本線にて・・

>>189
隔驛停車だからなー

筑後と北９は快速いらんくね？

博多〜飯塚は結構小駅があるので快速も必要だろうけど、
博多〜赤間はどの駅もそれなりの乗降があるからな。

ただJRが赤間での緩急接続に拘るところを見ると、宗像市と何らかの協定があるのかも。

>>195 　　　んだな。死に鉄への対抗なら､
　　鳥栖…博多…折尾の区間で十分だ罠｡
それで新宮と東郷と原田を間引けば､ほぼｶﾑﾍﾟｷだろう。

　　　　…と言ってみる

>>195>>197
特急消防はｶｴﾚ!!

199

200get

春日駅の跨線橋が撤去されて、新駅舎の階段だけ使われているようだ。
橋上駅舎のほうはまだみたい...
大野城駅には快速停車の看板が準備されつつあり、下りホームだけ延伸工事してる。
快速が９連で来るからだろうな。春日駅ではやってなかったし。

もし新幹線の小倉〜博多間が吸収だったら、在来線にも影響があったと思われ

>>202
田舎者はカエレ！

>もし新幹線の小倉〜博多間が吸収だったら
　在来線の博多〜小倉は、特急なしの快速＆普通のみだったハズ。
　その方が良かったよなぁ〜。
　今頃、博多〜小倉間５０〜５５分で｢特別快速｣が１０分毎で走って
　ただろうな。

逆に在来線の博多〜小倉も酉だったほうが運賃が安くなっていいのでは？

>>201
今まで南福岡以遠に９連入ってたっけ？
>>204
(少なくとも振り子つきFGTの実用化までは)ソニックは確実に残る。過去ログ嫁。

>>206
国鉄時代はどうか分からぬが、JRになって以降9連以上の編成は見てないな。
その関連なのかもしれぬが、原田の博多方でホームかさ上げ工事してるようだ。

もしかして9連の各停で後3両は二日市切り離しじゃないのか？

>>201
春日駅は跨線橋の跡地をホームにする予定だから９連は足りると思います。
ちなみに都府楼南(下り)でも工事してましたよ。
９連対応は二日市までと思われます。

>209
ｽﾏｿ、そういや上り方は確かにホームの工事してたようだったな。
下り方の仮組みで微妙に延長したホームに変化なかったのを見たんで...逝こう。

かいおうの特急料金が500円に値上げとは。これで筑豊特急バスの天神きっぷにシフトだな。

増備の813は300代となるらしい…。

>>211
2枚きっぷは？

400円説と500説があるんだが、どっちだよ。

>>213
かいおうは通勤通学利用者がメインだが？

自由\300＋[ 指定\100＋[ 緑\300 ] ]

とかの扱いになるのかな。
さすがに６両だから指定席作りそうだし。

>>212 近車で確認。UVcutだたーよ。

>>196
南福岡、香椎のような博多の近くでは
快速に乗り換えても時間が短縮されにくい。
緩急接続するなら、ホームを改良した赤間は好条件と思うけど。

>>218
快速と普通が立て続けに博多を飛び出すダイヤならね。
今みたいに快速と普通の発車間隔を開けて実効本数を増やすダイヤだと赤間はちと遠い。

>217
ということは、ブラインドなしか？

>>217
俺が逝ったときは香港系の電車が邪魔で見えなかった…

ニュースリリースには載ってませんけど本当に400円になるみたいです。
南福岡駅にて確認。

>>197
同意。
折尾小倉間は、待避が入らなければ普通も快速も大差ない｡
北九市内は快速を各駅にして、特急待避の融通が利くようにするとよい。
また市内相互間の利便性も向上する。

融通といえば、黒崎の3番線を鹿児島上りと共用できないだろうか。(4番線でもいいが)

ソニックを戸畑、赤間香椎に全て停車させ快速を廃止して普通にするのもいいかも。

広島タイプの快速にすればいいんじゃよ

小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香名箱吉博
倉小工畑光ペ幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎香崎塚多
●−−−−−−●−●−−−−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−●●　快速（毎時４本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（毎時２本）
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（毎時２本）
＝＝＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●　ゆたか線直通

>>223-224
それ以前の問題として快速･普通は15分サイクルにすべき。
普通にすると､遅いというイメージがあるからダメ。

>>226
漏れは北九州のもんだが､みんな割りかし､快速は博多へ逝くためのものだって考えてるぞ｡
むしろ>>223の案は､区間における役目がはっきりしてよいのでは｡
市内に限っては､各駅でも本数が増えてくれる方が　(･∀･)ｲｲ!

>>225それじゃ福北間の特急利用客いなくなるぜ　ｗ

>>224
1ドアの特急車ではきついのでは？

いくら新幹線が開通したとしても複々線にしないといけない部分って
あると思わない？

>>230
効率を考えれば
・香椎〜香椎操
・黒崎〜折尾（鹿）
といった程度か。

夕方小倉発黒崎方面が20分位開く時間があるね(快速各停)、びっくり！

う〜む、やはり>>197の案が一番かもな。

筑後地区の快速を残すのなら､
代わりに特急は瀬高､羽犬塚を通過させるのがいいだろう｡

急行停車駅の踏襲からはそろそろ脱却していいんじゃないか？
もっとも、利用者は少なくても､
その分だけの『儲け』はあるのだろうけどね。

吉塚から香椎までは複々線に汁！

>>233
私がこのスレを立てたのだが？

>>235=1
いやぁ−、これはどうしたことなのか､大変申し訳ない！

昨日別スレに使った数字がなぜか書き込みのときにフカーツしてますた。
ちゃんと消したはずなのに｡どうしてこうなるのかわかる人教えてください｡

原因は分かりませんが､とにかく騙ってしまいスマソです｡

ついでに　長洲・荒尾・上熊本もイラン

>>237
アホですか？
上熊本を通過してどうする。

>>238
通過厨ってほどでもねぇんじゃねーの？ ふつうはそう考えるもんだよ

>>240
上熊本入れといてそれはないと思われ。

小倉〜折尾は一応複々線やろ？
なんとか活用できんの？

平日の快速をスペースワールドに止めるな！

>>237は上熊本の実態を知らない厨房。

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　　　 ［快速　小　倉］　 　　　＼
　　|┏━━┓＿＿＿＿┏━━┓|
　　|┠４１５┨‖┌┐‖┠──┨|　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　|┃ 　 　┃‖││‖┃ 　 　┃| /　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　|┠――┨‖││‖┠──┨|/U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　|┗━━┛‖└┘‖┗━━ ／　　　U　　　　:::::::::::U:＼
　　|────‖ 　 　‖───/／ ＿__　　　＼　　::::::::::::::|
　　|　 ○ 　　 ‖ 　 　‖ 　 　○|　　|　　 |　　　　　U :::::::::::::|
　　|＝＝＝＝‖ 　 　‖＝＝＝|U　|.　　 |　　　　　　::::::U::::|
　　|￣●￣￣‖ 　 　‖￣￣●|　├―-┤　U.....:::::::::::::::::::/
　　|＿＿＿＿二二二二＿＿_　ヽ　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　 　└───────　|　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿　　　　　 ::::::::::::::::::::::::|

>>242
上下別線とすれば何とかなるかな？
それよりも筑豊線(死語じゃないよね？)乗り入れをなくせとはいわんが減らしていいyo

筑豊線直通は黒崎起点でいい

　　　　　　☆ チン
　　　　 　 ☆　チン　　〃　 Λ＿Λ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜ 813増備車まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　.熊本すいか .　 |／

　　　　　　☆ チン
　　　　 　 ☆　チン　　〃　 Λ＿Λ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜ ゆたか線に811系導入まだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　.かほほまれ .　 |／

ゆたか線２両小倉乗り入れは邪魔なだけ。

3月のダイヤ改正でまた一部快速が
スピードダウン＆特急退避増加するみたい。

3月のダイヤ改正でワンマン運転区間がかなり拡大されるみたい。
このままじゃＪＲ九内で車掌が乗務してる普通列車って珍しくなるのかも？

>>252
福岡地区の鹿児島線筋と宮崎地区くらいか。

>>253
筑肥(東)線の姪浜-筑前前原モナー
両側がワンマン区間にはさまれているが

>>253
宮崎地区もディーゼルでワンマン運転してるはずだが。
日南線はほぼ全列車だったような・・・。

ゆたか線新飯塚以北、なんもかわっとらんじゃないか

快速のくせに快速区間で待避なんかすんなよ。それならマジで小倉・折尾間を普通区間にして折尾・博多間はかっとばしてホスィ。

ワイワイカードが残高があるのにも関わらす0円表示されることがあるらしい。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030222-00000075-nnp-kyuより。

イメージ的には、硬貨の最初の1枚が認識されずに戻ってきたとき
　　「投入金額　　　0円」
と表示されるあの状態か。オレカって磁気フォーマットがイレギュラーなのかな？

>>258のリンク先より。
＞同社は「投入金額０円」の表示の代わりに「このカードは使えません」などと、
＞誤挿入が明確に分かるソフトの改良を遅くとも七月までには終えたい意向。
＞ただ、一機で両カードの利用ができる券売機の開発については「早急に開発
＞するのは難しい」としている。

JスルーカードやIOカードとオレンジカードの両方を受け付ける券売機があるけどなあ。
両立させるのって、そんなに難しいとは思えないが。

そんなことよりも、お金残っているのに０円表示がでた場合、
窓口に文句言いに行かないか？
捨てるｱﾎがいるのか？

磁気異常で0円表示が出た時に、文句を言ったものの
「磁気異常に際しての責任は取れない」と追い返された経験あり。

使用済みワイワイカードなら券売機横の回収箱にたくさん捨ててあった。

全ｶｲｰｿｸはﾄｷｭｰに、博多までは余裕をもって逃げ切って
博多で追いつき追い越される(始発特急が先発する)ように.
◇を組み直すべし！

あれ、たった1時間で話題変わってる

ワンマンでも３両出せるようにならないかなァ。

出せるようになってもどーせ２両のままなんだろうが。

>ワンマンでも３両出せるようにならないかなァ。
筑肥線の103系の一部は3両でワンマンだが･･･

>>267
あれ、実現するのにかなり重装備してる。

>>268
そうでないとさすがに許可下りんだろう。車掌がいてもドアに客挟んでひき殺すことがあるし｡
あるいは岡山の117系のように、運転手が停車駅毎に運転席を離れて目視で確認をとるかだな。

３両ワンマンでは車内精算ではないからなー。
キセル続発の悪寒。

博多駅ホームの改装工事いつになったら始まるんだ？

猥賄カードを使って折尾でゆたか線直通列車と鹿児島線を乗り継ぐ時ってどうするの？

ゆたか線ワンマン無人駅でも後から降りるＤＱＮ多過ぎる。

>>174
ﾘｱ寫淫か

【筑鉄】北九州の【JR】鉄道【ﾓﾉﾚｰﾙ】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045932697/l50

しもた!誤爆

少し前から小倉のホームの軒下にミラーが横向きに取り付けてあったが、
やはり筑豊線からの直通列車がワンマン化か。

>>277
小倉〜黒崎（ゆたか線経由のやつのみ）、小倉〜城野（日田彦経由のやつのみ）、
鳥栖〜肥前山口、西鹿児島〜国分が今改正でﾜｿﾏｿ化。

香椎線で事故age
http://www.norimono-info.com/list_frame_set.php?disp=group&usri=&PHPSESSID=bd5fbbd99c1c764e2ab8c16ef8096526
21 時 7分頃、香椎線 土井 駅〜 伊賀 駅 間で踏切事故のため列車の運行を見合わせています。
運転再開は、２２ 時 ３０ 分頃の見込みです。(02/23 21:20現在)

おー、動いとる(ぉぃぉぃ)

15:07に快速久留米(荒木)逝きを設定しろ！！
そのすぐあとの各停が激混みだろうが！

>281
前の電車と20分開いてるし、次の快速と比べても基山まで先着だしなあ･･･

夕方、福間〜博多の普通走らせろ。

来年から、普通は、福間・新宮・名香・吉塚 or 古賀・香椎・箱崎・博多15分で全部で通過待ちとか設定しそうだ。

事故続報age
（>>279のサイト参照）
21 時7 分頃 香椎線 土井駅〜 伊賀 駅 間で踏切事故のため列車の運転を見合わせています。
運転再開は、22 時 45分頃の見込みです。(02/23 22:32現在)

なんで博多15:07発の下り快速はパターンから抜けてるんだろ？
ゆふ森は関係ないし、貨物か何かのスジでも入ってるのか？

昔のゆふ森の名残、ゆふ森が移動したあともこのｽﾚﾀｲのごとく
放置ﾌﾟﾚｲ

今日の深夜813増備車の甲回が到着ですな。

>>287
そうみたい。
電車区横の極楽湯の風呂入ってそのあと、もしくはその逆でこの甲種回送の到着見に行くのはそれなりにいそうだな。平日なら確か再入浴可能だし。

813-300見たけどGTOのままみたいだったよ。

事故車の機器を再利用？

あれはキティカゲが氷漬けにしたはず・・・

九州の皆さん
813-300の走行音どんな音かきぼんぬ。
従来通りなのか？

鹿児島線で事故あげ
www.norimono-info.comより。
-----------------------------------------------------------------
１７時 ２６分頃、鹿児島本線 陣原駅〜 折尾駅 間で人身事故のため下り線は
列車の運行を見合わせています。運転再開は、 １８時 ３０分頃の見込みです。
(02/24 17:39現在)

ソニ38号が事故った。自分はソニ40に乗っていたが、
八幡で見事に足止めくらって散々だったよ…

ソニック事故多過ぎ。

事故続報。
--------------------------------------------------------------------
１７時 ２６分頃、鹿児島本線 陣原駅〜 折尾駅 間で人身事故のため下り線は
列車の運転を見合わせていましたが１８時３０分に運転再開しました。鹿児島本線
下り線につきましては、列車に遅れが発生しています。
(02/24 20:49現在)

>>290
完全な新車。事故車から流用はなし。

今日事故のせいでゆたかへの乗り換え終電遅れるところだった．．

本当に9年も前の電車を100%新製したの？

もうじき到着か？

事故による遅れのせいで博多を2150発(2206に到着)の快速門司港行を
ｿﾆｯｸ101号が香椎で抜いた。

いつも抜いてくれ

813系情報待ちage

運転席周辺だけビニールで梱包された813が夕方門司にいた

もはや遅れることがニュースになってない、それが九州

合掌

ソニックを選んでダイブ。それが九州。

>>299
なにか問題でも？
鉄道車両では普通にあることではないですか。

そもそも、くソニックのダイアに余裕がないのが遅れる原因。
「特急列車通過待ちのため３分程停車します」−(５分経過)−「特急列車が遅れて運行していますので特急列車通過後に発車します」
は日常茶飯事

寒風吹く中ドア全開で通過待ちしてる普通列車の客のみになれ＞JRQ

ドアボタンつけるﾆﾀﾞ

>>309
通過待ち中はマスターキーでも抜きますか？

>>308
81xｼﾘｰｽﾞは一部閉ができるんだから、運転士や車掌に文句しる！

>>311
肝心なときに車掌は来ない

普通・快速は余裕持ったダイア組んでるのにね。
たまに、ガンガン飛ばすｳﾃｼに当たると駅での停車時間が長くなる罠

>>313
昔811に乗っていてｳﾃｼが「遅れたので飛ばしたら160km出た。」とほざいてた。
本当かどうか分からんがｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ!!

>>314
マジ？

飛ばしまくって停車駅の随分手前から徐行(停止も)
を繰り返す運転手もいる。（特急）

４１５系を新製して下さい！

たまにソニックが遅れると待避駅がひとつずれるが
そのときは飛ばすな
(待避駅を早発するわけにもいかないし、
所定時刻に発車してなるべく早く次の待避駅に駆け込まないと...)

>>317
ウケ狙うも外したね…

ソニックとゆう名前が悪い。
ｽｰﾊﾟｰにちりんでいいだろ。

>>320
スーパーなんてｶｺﾜﾙｲ

>>321
束も酉もｽｰﾊﾟｰついてる特急がいてｶｺｲｲ！

名香野新駅は千早駅に決定！
しかし・・・快速停車駅らしいぞ、まじかよ！
いっそのこと箱崎に求めて香椎から各停にしなよ

>>322
スーパー乱立カコワルイ。

>>320-322 >>324
結局「ソニックにちりん」で落ち着いたりして（ｗ
ついでに783系「にちりん」も「ハイパーにちりん」に戻ったり。

おまいら、ここは快速各停ｽﾚで
特急ｽﾚじゃないぞ　(w

昨日竹下駅から下り普通に乗って帰ったけどやっぱり１時間３本しか列車が停まらないのは痛い。
都市部でありながらこれではねぇ。

人工島造る金で、香椎〜博多〜南福岡を複々線化できたかと思うと・・・

３０年前、赤間〜博多間は、
　赤間〜東郷〜福間〜古賀〜筑前新宮〜香椎〜箱崎〜吉塚〜博多
であった。
そのうち現在でも快速が停まらないのは、箱崎だけ。
今の快速は３０年前の普通と一緒。

いっそ、
　｢快速｣　→　｢普通｣
　｢普通｣　→　｢スーパーローカル｣
に改称したほうが、列車の実情に合ってる。

もう快速はラッシュ時しかいらないんじゃないの？

もう快速はラッシュ時しかいらないんじゃないの？

｢快速｣　→　｢国鉄普通｣
　｢普通｣　→　｢ＪＲ普通｣

ついでに、博多から鳥栖までの間も快速が昭和61年以前の国鉄時代の普通列車に近づきつつある。朝方ラッシュ時に設定されている南福岡から先が快速となる列車は特に。

昭和61年以前の国鉄時代の駅
博多・竹下・南福岡・白木原（現大野城）・水城・二日市・原田・基山・田代・鳥栖
平成15年3月改正での快速停車駅
博多・（竹下）・（笹原）・南福岡・大野城・二日市・原田・基山・鳥栖

現在でも快速に縁がないのは水城・田代の2駅だけ。赤間〜博多間に比べればまだマシかもしれぬが。

逆に、二日市以南各停の快速は、田代にも停車するよね
せめて久留米まで全便快速に・・・

現在の様に特急乱発では、快速の設定意義がない。

１）
いっそ、すべて普通にして、１０分サイクルで行こうよ。
快速用車両８１１系も、８１３系と同じだし・・・


２）
小倉〜博多は特急廃止しようよ。
黒崎・赤間などに停車しても、着席の保証はないのだから。
それよりも定員制（Ｊ倒壊の銭取ラルライナーのような）の列車を走らせると、
途中駅での着席が可能になる。

特急→インターシティクラス
普通→コミュータークラス

にしよう！

新駅の大量設置で､普通列車は使い物にならない｡
快速設定なし､普通のみの10分サイクルなんて
広島や静岡のような地方都市レベルのダイヤはどうかと。

実際どっちかといえば地方都市だし。

新駅設置にともなう閉塞割の改良で線路容量は少しずつ増えてるはずなんだが、
快速の停車駅を増やしてスジを寝かせては意味がない。

危険水域

どっちかじゃなくて思いっきり地方都市だし
本社が福岡にあるんで、広島や静岡よりサービスは格段にいいが

福岡県の人口は500万人以上いて､しかも政令都市が2つもあるんだから
広島や静岡なんかと全然比べ物にならない。
それを考えるとサービスがいいなんて全くおもえないぞ。

広島や静岡は地方都市だが、いくら何でも九州の奴に地方呼ばわりされる
筋合いは無ぇよ。比べるんなら釜山とかだろ。

北海道＞＞＞＞＞＞＞＞＞九州

本　　州　　人　　必　　死　　だ　　な　　(　藁

のぞみは勿論ひかりもろくに停まらん静岡県民か？
国鉄ﾏﾝｾｰポンコツ帝国広島県民か？(藁

813-300が走り始めたyo

地方都市同士のいがみ合いは醜いね

>>346
いがみ「合い」ですらないと思われ。

なんで最近水戸岡のデザインした柄のモケット使うのやめて
市松模様の素っ気ないやつに変えたんだろ？

いちいちデザイン使用料がかかるとか？

>>341-342
運賃が静岡や広島に比べても高いからサービスが良くて当然だと思うが。

関門トンネル側壁崩落age
-------------------------------------------------------------
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030228-00000756-jij-soci

関門トンネルの側壁はがれる＝老朽化？列車に影響なし−ＪＲ九州

　２８日午前１１時２０分ごろ、山陽線門司−下関駅間の関門トンネル上り線で、
ＪＲ九州の小倉発下関行き普通列車の運転士が、トンネル内の側壁の一部がはがれ
落ちているのを発見した。同社がトンネル内を緊急点検したが、列車の運行に支障は
なく、ほかに異常もなかったという。　（時事通信）
[2月28日22時6分更新]

>>348
デザイン料云々は関係ないがやはり安く作れるから？

>>345
ブラインドあった？

>>352
昨日南福岡で見かけたがガラスがやたらに暗かったからブラインドは無しとみた！

>353
サンクス。ということは、ガラスは817系と同じような感じかな？

私の特徴
●着色ガラスだけどブラインドはある。
●座席モケットが茶系になっている。
●前面デザインが変更されているので一目瞭然。

>>350
関門トンネルを見学したことあるものですが、かな〜りぼろぼろ
でした。
今でも昼間は上下線のどちらかを止めて保守工事をしているらしいので
それも限界が近付いてきたということでしょうか。
ちなみに、夜間は貨物が多くてできないらしぃです。

>356
そりゃ戦時中に突貫（？）で作ったようなトンネルだからなぁ・・・。

新しい大関門トンネル掘るしかないのか？資金面で難あり？

>>355は偽物

てなわけで、私の特徴
・UVカットガラスだがブラインドはなし。ドア部もUVカット
・モケットは茶系
・床は817と同じ
・化粧板は妻寄り部分を除いて白
・前灯上に赤のライン
・つり革の数は100番台並み
・ドア部分つり革は817と同じく円形配置
・車外放送装置は従来の物を大きく改良
・客室側乗務員室扉に施錠レバーがない
・ドアはHゴム支持。303と全く同様
・空調関係は303とほぼ同じ（従来の813とはかなり違う）

>359 303はHｺﾞﾑじゃないよ。

追加。

・非常用梯子設置
・車椅子用ホーム車両間の渡り板設置

>>360
ｱﾘｶﾞﾄﾝ。寝ぼけてますた･･･

て優香、クハ車のトイレは車椅子対応とは言え何故にあんなに大きく、
しかも出入り口が斜めを向いているのかと･･･（略

結局ドア窓は813の篠栗バージョンみたいなHゴムなの?
それとも303みたいな走るんですドアなの?

>362 斜めとは？223-2000のように真上から見てトイレが台形になってるとかか？

>363 前者で正解

>>364
台形になってますた。

>>ドア
Hゴム支持で、塗料が303と同じに訂正。（従来の813とは明らかに違う）

303は209と同じ接着支持だな。

んで、大きく通路側に出っ張っている。＞トイレ

廁の向かいが車椅子スペースみたいだな。

〇車椅子対応のトイレ〇
車椅子のままトイレに入れ、かつ個室内である程度取り廻しが可能にするには
通常のトイレよりスペースを広く取る必要がある。

乗降ドアの間隔が決まっていて、どうしても連結側に設置せざるをえない通勤車や近郊車は
トイレは台形か扇型にせざるを得ない。

特急など、あるていど融通が利くような車両なら、長方形にしたり(これが一般的)、
トイレ付近の通路自体を変えられるのなら一回り大きい正方形にできる。

815や817なんかはドアが若干内側に寄っているから
ふつうの箱形のトイレにできるのな。
(最近の近郊型では313とかキハ75もか...)

そうじゃない場合は、扇形にするか、仙台の701みたいに
ドア間の中途半端な位置に置くことになると。

　ま　さ　に　鉄　道　業　界　の　雪　印　ま　た　は　田　代　ま　さ　し　。

キハ125、303、103も台形になるのかな

博多〜久留米、大牟田間の運賃を前者600円、後者1000円に値下げして
西鉄と同額にできんのか？

>>373
キハは四国や倒壊みたいになるんとちゃう？
しっかし、よく交通局認めたねぇ

そういえば南福岡で出稼ぎしてたRG228編成は直方へ帰ったの？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

http://www.sankei.co.jp/news/030303/0303sha102.htm

ＪＲ九州の特急が停車駅を通過

　ＪＲ九州の特急「ソニック」が２月下旬、停車駅だった鹿児島線の吉塚駅（福岡市
博多区）を通過していたことが３日、分かった。ＪＲ九州広報課は「運転士の
居眠りや体調不良ではなく、うっかりミス。再発防止を徹底したい」としている。
　同社によると、２月２４日午１１時１６分ごろ、大分発博多行き特急ソニック
５６号が停車駅の吉塚駅に近づいても減速していないことに車掌が気付き、運転士に
連絡した。ブレーキをかけたが間に合わず、特急はホームから約１００メートル
過ぎて停車した。

　輸送指令に報告したが、後続列車が近づいていたため、同駅には戻らなかった。
降車するはずだった乗客１人には車掌がおわびしたという。

　また、同駅でのおわびの掲示や報道機関への公表をしなかったことについて、
同社広報課は「駅の掲示は他の事故処理で手を取られていて失念してしまった。
停車駅通過は通常、報道機関に公表していないが、隠しているわけではないので、
今後（公表を）検討したい」としている。

>>376
現在運用離脱中。5日に直方に戻るらしい。

香椎線直通快速が復活。しかし上り直通列車の本数は減。。。

>>375
汚物タンクがあるから交通局も認めたと思われ。

>>343
釜山は大都会だよ。

吉塚って特急停まる必要あるのか？

釜山は、韓国の大阪みたいな位置づけになる大都市なのに。

桂川をでますと次は吉塚に停まります。
を博多に変更か。

>>377
終電死ね！！！！！！！！！！！！

>>383
56号は飯塚方面への最終接続になるので。

>>387
飯塚までなら折尾乗り換えでも間に合うようだが？
実質吉塚停車で効果があるのは筑前山手〜天道を最寄り駅とする人じゃないかな（篠栗まではまだ列車あるし）。

883の運転台のモニタって停車駅予告機能付いてなかったっけ？
885のは「停車駅が接近しました」って音声が流れてるけど。

>>389
音声流れたみたいだけど、博多が近づいたから流れたものと勘違いしたみたい。

定期リンク

鹿児島線博多口の快速･普通に怒りを隠せない人
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044542646/l50
【千客】九州総合鉄道スレッド　2次増備【万来】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034521530/l50
【筑豊線】福北ゆたか線【篠栗線】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043800000/l50

うんことうんちの違いを教えて！

ウンコ…比較的固く臭いが少なめ
ウンチ…比較的水分を含んでおり匂いが強い。
ﾋﾟﾁｸﾞｿ…ウンチにエアーが含まれており拡散するので注意。

普通ならわかるが、
快速が特急に抜かれるのは
あれ、ナンや！
大都市福岡近郊区間利用者を
バカにすんな。
小田急なみの情けなさというか
あっちはちーた改善進みよるバイ

だから福岡は一地方都市にすぎないと(略)

新製サハは400番台らすぃ

筑前新宮駅下りホームの2番乗り場が
ビニル被って3番乗り場標識になっていたけど、
上り線が2本になるのかな？

太宰府信号所で待避を強制される列車はラッシュ時だけではないようだ。
というか、むしろデータイムのサイクルダイヤの中の方が本数自体は多そう。
二日市12,13,15時1分、16時2分発の上り普通が特急2本通過待ちをする。
下りでも博多発10時〜14時50分の普通が同様に特急2本通過待ち。
ラッシュ時を含めると、上りでは平日のみ7時24分の快速が待避を強いられる模様。

４００？

４００get！！！

401ｹﾞﾄｰ

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　|　402をいただきました　|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　.　　　　　||
　　　　二二　∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ^∀^ ）⊃　ﾆｺﾆｺ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪　

やっとＹａｈｏｏＢＢから書き込みができるようになった。

博多口にも影響が出ると思われるので書いておく。
www.norimono-info.comより。
--------------------------------------------------------------------
１６ 時１３分頃、鹿児島本線　水俣駅〜出水駅 間で送電線災害のため運転を見合わせています。
運転再開までしばらくかかります。(03/06 16:55現在)

>>404の続報。
--------------------------------------------------------------------
１６ 時１３分頃、鹿児島本線　水俣駅〜出水駅 間で送電線災害のため運転を見合わせていましたが、
点検を終了し１９時０９分に運転を再開しました。(03/06 19:22現在)

あげ

>>396
マジ？
300番台の続番とか０番台とか
うわさがあったけど

>>408
嘘です。３００番台の続番が来ます。

>>407
マジ。

>>408
ハァ？
ついでに、自分にレスしてどうする、とつっこんでおく

ﾃﾛﾘｽﾄ赤い快速一味のninoなんか相手にするなよ。

過去ログ参照
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10111/1011173420.html

始発駅と終着駅で通路のドアを全部開放する機能って787から付いてるの？
883と885でやってるのはよく見るんだけど、787は見たことないんだが。

博多で入線してきた883に乗り込むと、たまにドアが閉じたまま手動に
なってるのはぞっとしないと苦言を呈しておく。

INTERCITYスレに書き込もうとしたらスレを間違えた由・・・。

おやおや、スレを間違えるとはぞっとしない。
787も通路のドアを全部開放できる由。
ヤング諸君にはもっと勉強するよう苦言を呈しておく。

>>410 最近テロ活動してないから久しぶりに聞いたわ。

九州のりものinfo.com
--------------------------------------------------------------------
21時17分頃、鹿児島本線 古賀駅〜筑前新宮駅 間で２３６３Ｍ
人身事故のため上下線で運転を見合わせています。復旧見込みは２２時３０分頃の見込みです。(03/07 21:30現在)

>>415の続報。

21時17分頃、鹿児島本線 古賀駅〜筑前新宮駅 間で２３６３Ｍ　人身事故のため上下線で
運転を見合わせています。復旧見込みは２３時００分頃の見込みです。(03/07 22:27現在)

おやおや
ぞっとしないね。

>>411-413
通路ドア全開機能って昔から使ってたっけ？
今年に入ってから見るようになったんだが･･･。

スレ違いsage

ようやく運転再開。

21時17分頃、鹿児島本線 古賀駅〜筑前新宮駅 間で２３６３Ｍ　人身事故のため
上下線で運転を見合わせていましたが上り線のみ２２時３６分に現場徐行で運転を
再開。下り線は２２時５１分に運転再開しました。上下線で列車に遅延が発生して
います。(03/07 22:59現在)

横レスすまそ。
通路ドア開放の話で思い出したことがある。

むかし、門司港駅でホームと反対側のドアも開けていてビビッタ。
換気のためなのだろうが今でもやってるのかな？
他の折返し駅で実行してる所ってあるのかな？

>>420
サボ交換のためじゃない？
作業員がドアから身を乗り出して、
行き先表示を変えるのをみたことある。
以前は、折り返し駅ではよく見かけたね。
博多駅とか熊本駅でも。

そうサボ交換の為。

>>418
漏れは7〜8年前に787のにりちんシーガイアに乗った時に始めて気が付いた。
機能はあっても滅多に使わないっぽい。
むしろ留置線での車内清掃の作業中によく使ってるの加茂。

門小門小戸ス八黒折海赤東福古新香吉博南大二原基鳥久荒羽瀬大荒
港森司倉畑ペ幡崎尾老間郷間賀宮椎塚多福野日田山栖留木犬高牟尾
＝＝＝■−−−■■−−−−−−■−■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝特急糞ニック(30分おき)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■−−−−−■■−−−■−新幹線接続特急(30分おき)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■−−−−−■＝＝＝＝＝＝特急かもめ･みどり･HTB(30分おき)
●−●●●−−●●−●−−−−●−●−−●−−●●−●●●●新快速(30分おき)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速(30分おき､荒木〜荒尾はラッシュ時のみ)
この他､普通列車を小倉〜鳥栖間15分おき､鳥栖〜荒尾間30分おきで運行

また事故かよ。快速普通放置の会社だから（以下略
---------------------------------------------------------------------
14時 18分頃、鹿児島本線 銀水駅〜吉野駅間で人身事故のため上下線で列車の運行を
見合わせています。運転再開は15時30頃の見込みです。(03/08 14:38現在)

なにも知らない>>425は（以下略

ソニックの小倉以西は、日豊方面と博多駅との乗客のみを対象とし、
小倉〜博多はノンストップに！！！

この都市間高速電車に、福北間の客も乗せようと沢山止め過ぎ！！

都市圏鉄道は、本来特別料金なしの電車で速達の努力をすべし！！

また、時刻表なしの綺麗なネットダイヤにすべし！！！

＞時刻表なしの綺麗なネットダイヤにすべし

言いたい趣旨は分かるが、鉄道である以上「時刻表なし」は無理だと思われ（ｗ

>>427
黒崎から大分方面の客は無視？

>>427
高速バスが強力だから、快速ではバスに負ける。

バスに白旗を上げてくれたほうが地元民にとっては使いやすくなる。

黒崎ー福岡はバスのほうが白旗を上げたんけど。

だから、バスの方が白旗を上げた時期と前後してまもなくダイヤ改悪になったじゃん。

>>430
特急じゃピンポイント輸送になるから、
快速でこまめに拾っていくのがベストだと思うが。
ただ、今の快速はこまめ過ぎてよくないけど。

>>420 ３年前西に鹿児島行ったときにその風景を見かけたよ。

いまは福岡近郊の415は方向幕だから、反対側のドアをあける
風景は見なくなってしまった。

まだサボがあった時代には博多駅でもやっていた。

>436
前にもどこかのスレで話したかもしれないが、
小倉5:50発の5220M下関行き（下関からそのまま5420M宇部行き）は下関でサボ入れていた。
本州内ではオンボロ113・115系G・H編成と同一扱いかよ（ｗ

>>437
字幕に宇部がないからでしょう。

中津→小倉→折尾→直方の直通便ができる！
日豊線・鹿児島線・ゆたか線の３路線を通る列車マンせー！

うんことうんちの違いを教えて！

>>438
おそらくそうだろう。宇部新川や小郡なら字幕にあるが。
まあ、いずれにしろ415系は下関以東乗り入れは廃止した方が両者にとって
得策のような気がするが･･･酉は車両使用料払わないで済むし、急襲は415系を
温存できるし。

↓

↓　

.　　／￣￣￣￣＼
　　|　わ〜い444　|
.　　＼＿＿＿＿／　ﾆｺﾆｺ......
　　　　　　||
　　　　　　||　 ∧ ∧　二二
.　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　　）〜三三
　　　　　　　　 ( （　 /
　　　　　　　　　　∪　

>>395 福北ゆたか線沿線って寒村という表現が相応しいよね。汚ねぇ集合住宅が車窓から見えたりするし。こっち来た時はﾋﾞｸｰﾘしたよ！

そりゃ、筑豊ナンバーの車はドキュソ率高いから気を付けろ、ってのが常識だし。

常識やん！！

>>441 まず早いこと酉は新車作ってその玉突きで415系のアルB運用を解消させないとな。そしたらFO-2,3があぼ〜んされたりして

>448
新車ではなく関西地区から113系を譲渡してもらうと思われ｡

博多口の話題ではないが…
http://www.asahi.com/national/update/0310/019.html

3両で乗客8人か・・

JRQには旧型車両にまで停車駅予告装置を付ける金なんて無いんだろうなぁ・・・

>>452
そんな金あったら保守に回すべき

>>449
関西地区でも網干にはボロ車がわんさか
山口に回ってくる余裕なんかこんなにあるのかと小一時間(略
新車は作るみたいだよ。

あぼ〜ん地区に
合計150両らしいよ

>>448
あぼ〜ん反対！

あげ

しっかしRM-4の床板は汚ねーな。
色あせてるし、黄ばんでるし。
あげな状態じゃ400番台とは釣り合わんめーね。

朝運転される博多〜熊本の直通普通列車萎え〜！
昔はクロスだったのに〜

815系さいこー811.813.817.819クソー！！！！！
ロングシートオンリー最強！！！！！！！！！！

ダイヤ改定（あえて改正とは言わない）まであと4日。
本当にどうなるのかなあ？定時運行ができるのか、両数はどうなるのかなど。

昨年のダイヤ改正の当日だったか、某駅にて、交代のウテシが、ホーム越しにこんな会話。「ほんとに来るっちゃろーか」、「わからん」。
確かに、いつもどおり、その日も遅れてました。

関門トンネルの昼間の工事は、下関側への連絡をせずにやっているため、酉側では、なぜ列車が遅れているのかがわからず、みんな困ってますた。

所詮こんな会社。何か期待する方が間違ってる。
毎日通勤してる人たちにはほんと、同情します。

確かに。快速の停車駅の設定も意味不明だ。千早なんかしばらく様子見てからでも遅くない。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━┳━━━━━━━┓
┃　　　　　　　快　　　　　　　速　　　　　　　区　　　　　　　間　　　　　　　┃　 ┃　　　　　　　　　　┃
┃--------------------------------------------------------┃　 ┃ 　 　門司港　 　 ┃
┃　大牟田-瀬高・鳥栖-基山・二日市-博多・赤間-折尾・戸畑-小倉.　┃　 ┃　　　　　　　　　　┃
┃OMUTA - SETAKA, TOSU - KIYAMA, FUTSUKAICHI - HAKATA,　.┃　 ┃　 　MOJIKO 　　┃
┃AKAMA - ORIO, TOBATA - KOKURA　　　　　　　　　　　　　　　　　. ┃　 ┃　　　　　　　　　　.┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┻━┻━━━━━━━┛

>>460
819?????

>>464
こんな快速区間は怖い。

快速のパターンが複雑すぎると思うのは漏れだけか？
小倉発下りの快速を例にとっても、快速区間が、小倉〜大牟田だったり、博多以南は各停になったり、二日市以南が（同）、久留米以南が（同）、逆に博多以南が快速になったり・・・

＞４６６
　昔の快速のパターンだね。
　８１１を入れたあたりは、わりとスッキリした感じだったのに、
　８１３と言うヤツが入って車両がランダムに使われるようになった。
　おかげで、好きなように好きな区間で快速にできる。

　またまた田舎の列車ダイヤになった。

811と813って何が違うの？
違うのは外見だけじゃないの？
無知ですまん

>468
制御方式が違うため、性能が多少違う。
813系のほうが高速運転に適している。

ご教示サンクス
デザイン的には811＞813なのになぁ

>>470
むしろ逆だろ。

811の青と赤のラインがオサレだと思うのは漏れだけか？

かたち：８１１＞８１３
ワッペン：８１１＞８１３
インパクト：８１３＞８１１
使い易さ：８１３＞８１１
サイコー：８１１の１００番台

813の赤い座席に、なんか圧迫感をおぼえるのは漏れだけか？
811の落ち着いた色使いが良いと思う

>474
クロスシートの傾きが急だという話はそこそこ聞く。一番いいのは京急の2100形
のような2段折れのシートだろうけど、あれはコストがかかりそう。
シートピッチは確保されていると思うんだけどね。＞813系のクロスシート

>>472
いかにも安っぽい

813といいあのモケットは目に悪いからさっさと落ち着きのあるやつに変えろ！

817のデザインは激しくダサい
最低最悪だと思うのは漏れだけか？

ていうか慣れたらどおってことないし。

つーかデザインなんて人それぞれの感じ方だし。

まあまあいいと思うけどね！！

>>465
http://hkrailway.tripod.co.jp/car/e_819.html
これのことだろ(w

鹿児島線博多口にATOS設置キボン

415・811等の張り替えに使われてる紫の市松模様のモケットはダサいと思う。
あれよりは既存の水戸岡が作った豹柄とかドット柄を使って欲しい。
青と黒の組み合わせなら比較的落ち着いてるし。

>>484
８８３のなんか片頭痛起こすゎ

>>484
禿道。

>>483
博多近辺の列車運行管理ってコンピューター制御なんだろうか？
慢性化してるダイヤの乱れっぷりからして手動操作・人間が管理してるとしか思えんのだがね。
車輌はハイテク化、しかし運行管理、地上保安設備類はローテクみたいだな。

当然手作業でしょ。
回復しだすと、閉塞距離考えずにどんどんY現示で列車動かすから、今度は踏切が上がらない。
ちなみに、踏み切りを開けたい場合は、駅で文句を言うべし。
一度回復の抑止させたことあり。その場で、指令に電話してくれますた。
（ちゃんと、踏切の動作点と、閉塞の位置を説明してね）

それから、抑止の回復を列車単位でするのはやめれ。
列車番号指定で通券出すから、該当列車以外は放置プレイ続行。（藁

でも、最近は、パターン嫁てきたから、いちいち文句言わない。
一番いいのは、乗らないことでつ。

>>487
逆。本線系は博多指令で全島を制御している。
思うに、CTC化の関係で運転順序変更などの有事に際してテコ扱いの人手が足りなくなってるのではないかと。
>>488みたいなのの対応もあるし(w)

＞地上保安設備類はローテク
だな。ATSに速度照査機能を追加してもいいと思うんだが。

>>489
それって去年の追突事故の前からそうだったの？
当時、南九州の大部分では指令からの電波が届かなかったらしい･･･
事故後には、閉塞指示運転を確実に実行するために電波が各列車に届くように
基地局を増やす改良に着手したようだが。

あげ

ゆたか線事故か？
運休になっとるぞ

飯塚駅構内で人身事故。
＃のりものinfoは全然メール投げてきませんねえ。

１６時３５分頃、筑豊本線 飯塚駅構内で４６４８Ｈが人身事故のため列車の運行を
見合わせていましたが１７時１２分再開しました。上下線に列車の遅れが発生して
います。(03/14 17:20現在)

そういえば明日ダイ改だけど813の2連に対するサハ増結は済んだの？
全然そういう話を聞かないんだけど・・・。

>496
これから該当編成入庫次第組み込み作業するのだろうか。
少なくとも今日昼の時点では増結されてなかった。

それか明日・明後日はお休み？平日ダイヤになってから始動開始とか（ｗ

香椎線は一夜にして移動を済ませてしまうようで。

明日から17日までにかけて試運転の予定になっています。
ちなみに、該当車両は400番台、事故廃車のため、サハ813-408は欠番だそうです。

3/15,16(ともに3連×3本)

試9343M
南福岡1140(2)→二日市1150-51→原田1156-1201(1)→鳥栖1212-13→久留米1220-1314(2)→羽犬塚1324-26→大牟田1342-42→長洲1352

試9344M
長洲1430→大牟田1440-44→荒木1505-20(1)→久留米1523-24→鳥栖1530-30→二日市1542-44→南福岡1555(5)


3/17(3連×2本)
試9341M
南福岡1057→二日市1106-06→原田1113-22(1)→鳥栖1132-34→久留米1140-41→荒木1144→羽犬塚1149-51→瀬高1202→大牟田1208-10→長洲1220

●試9342M
長洲1255→大牟田1304-05→久留米1330-1402(5)→鳥栖1409-12→二日市1426-30→南福岡1438(5)

ざまあみろ

電車内の路線＆駅案内表に
「千早駅」なる駅が載ってるんだが。
箱崎〜香椎間にあって、快速電車停車駅らしい。
　
「（開業予定）」なんてカッコ書きで
書いてあるけど、ちょっと気が早すぎだよ、JRQ

>>502
開業まで半年切ってるから。
半年に2度も交換するのは効率が悪い。

下り線で千早駅構内を通過するの萌え〜！
半年も経てば停車するんだから、今のうちに通過マンせー気分に浸っていないと・・・

さらに停車駅が増えるのか。快速の意味がだんだん無くなってきてるな。

言えるな！！

ってか、普通列車を増便しる！
毎時６本にしる！

>>500
早速春日駅でたまたま見かけますタ。
試運転だけど昨日まで無かった停止位置目標［９］
をめがけて停車しようとしてた。
先頭はｻﾊ813-401を増結したトップナンバー編成だた。

京浜東北線みたいな柄の電車って何系って言うの？
あれ３両になっちゃったの？　香椎周辺で目撃したんだけど
気のせいだったらすまん

>>509
ニホンゴべんきょうしろ
つうじてないよ

誰か新ダイヤの報告しろや

よく考えたら鹿児島線から5両編成の普通列車がなくなるんだな。

今日は6両編成の列車ばかり通り過ぎていくんだけど
4両編成の列車を見ないよ
もしかして快速・普通も座席数アップ？

>>512
81３オンリーの８両モナー

>>513
気のせいだ。
3両普通・4両快速も結構走ってる

そうか、気のせいか・・・
やたら6連ばかり走っているように思えて、ビックリしてたんだよ
3・４両も走ってるのか・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

土日は結構６・８連の運用多いよ。
ゆたかの電化ダイヤ改正当日だけは817+813だった快速が一週間後には817のみになってｼｮﾎﾞｰﾝだったし。

８１７むかつく

811と813で250両以上あるのに、たかだか17両の増備でそんなにﾆｮｷﾆｮｷと編成が伸びるわけもなく・・・。

香椎線快速、後藤寺線快速・・・乗ってみたい

>>518
座れない電車に意味はあるのでしょうか

座れない、クッション薄い、安っぽい・・・８１７なんか鹿児島あたりにでもやっとけ！
福岡都市圏は、８１１と８１３とキハ２００が相応しいんだよ

817で座れない香具師は人生の負け組

ラッシュ時に817に座れる椰子は人生の負け組み
勝ち組みは、20分前から並べるほどヒマではない
勝ち組みは、社会常識が備わっているから、吉塚から折り返し乗車したりしない
勝ち組みは、公共心に厚いから、列車待ちの行列に割り込んだりしない
結論：８１７に座れる椰子は人生の負け組みである

博多口で817に乗る香具師＝篠栗線・筑豊線沿線住民＝負け組

負けた・・・
反論できん・・・
⊃Д｀）ｳｴｰﾝ

>>525
あと筑豊813中間ロング車も追加ヨロ

ゆたか線用813（中間ロング車）を拝借していた鹿児島本線は、ゆたか線より格下です

>528
あれは3両とも転換クロスのRg228編成だったんだよ。

ばか

>>524-525
終電死ね

太宰府信号所で待避する側の列車に乗車した人、レポートキボン

勝ち組は筑豊特急バスで通勤してるリーマン、ＯＬ。

いかに頑張っても所詮一流にはなり得ない中途半端な県、福岡。
都会でもなく田舎でもない、どっちつかずでいかがわしい、福岡。
東京や大阪では通用しない半端者の巣窟、福岡。

滅びよ。

ダイヤ改悪反対。

>>534
そして、こんなドキュソどのに支配されている九州には未来はないと。

>>534
そして、こんなドキュソらに支配されている九州には未来はないと。

>>522
本当に鹿児島にくれるのか？是非とも欲しいものだ。

さっき南福岡で2両の８１３を見かけた。

ダ　イ　ヤ　改　正　に　間　に　合　わ　な　か　っ　た　な　J　R　九　！

>>534>>536-537
終電＆龍太郎一味必死だな。死ね

813の２連漏れも見た。下り快速で811の４連とのペアで６連だた。珍しい？

鹿児島や宮崎出身で福岡に居る連中って、
確かに>>534の言う通り東京や大阪で通用しなさそうな連中ばかりだよな。

男でも、女でも。

>>541
6連は813系3連×2が基本だからなあ。
811系4連＋813系2連で6連というのはまだ見たことがない。

鹿児島線博多口の快速･普通は毎年ダイヤが改悪されていくような気がするが、
どこまで堕ちるのやら。

小倉まで快速乗ったんだが、ふと気が付くとシートにゴキブリ。

消毒きぼんぬ

>>545
消毒＆清掃、ゴキブリホイホイorコンバットの設置だろ。

小倉博多間のｿﾆｯｸを全て新快速にしる

今日、試運転が行われたのは、RM-1,4,9です。
予備車がないため、ランダムになっている模様です。

博多発夜の9時台の上りで415系使用の快速があったが、どうなったのかな？

>>539
間に合わなかったのではなく、元からダイ改後に組み込む予定。

朝の通勤時間帯の混雑緩和が目的なら、明日の朝までには組み込むんだろうなあ。
そうでないと説明がつかない。

>>551
2連813は今日で終わり。

age

>>552
1M1Tが1M2Tになるけど
加速大丈夫かな？
GTO，ﾋﾞｰﾄﾞ入りなのでｶﾅﾘ重々しくなりそう…

ﾆｺﾆｺﾓﾅｰ＆はしのえみお素子！！

>>554
駄目ならば、昔からいる大量の100・200番台はどうする(w)

結局、通勤客が泣きをみるダイヤ改悪だったのか･･･
ttp://6116.teacup.com/unnyou/bbs
によると、8時10分に博多に着く快速が3分遅れた上に、車両が811系から415系になったらしい。

文句がある香具師は、早くて便利な特急列車をご利用下さい
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　ｂｙ　しR九州

この前ふと813の座席下のコンバットを見たら「20008」と書いてあったんだが、
あれって2000年8月に付けたという意味？

コンバットって有効期間3ヶ月くらいだったような・・・・・。

>>557
木を見て森を見ず。

かいおう値上げ６両化でも満席状態。

6両にはボックスあるの？
あるならＤＱＮ学生が占領しそうな感じ・・・

福岡県の快速･普通関係では、主な改悪点は
・日豊線にあった休みの日に運転される行橋〜小倉快速の消滅
・千早駅がらみで、香椎〜箱崎間を通過する快速･普通の所要時間が1分程度増加、
（これにより、香椎〜博多を20分程度要する列車も存在するようになる）
新たに設定した快速停車駅の関係でその分所要時間増加する快速列車も。
・太宰府信号所で待避する列車の設定（>>398参照）
・香椎線の新車没収、雁ノ巣〜西戸崎が通年毎時2本に

主な改善点は、
・筑肥線に土曜休日限定の快速設定（これに伴う普通減便はなし）
・福北ゆたか線の始発を繰り上げ（土曜休日は30分弱も）、終電の延長運転
・香椎線香椎〜雁ノ巣の閑散期増便

ぐらいか？

ゆたか線改悪点

・飯塚発北九州方面行き始発電車が1時間以上繰り下げ。
・折尾発下り最終電車が直方止めに。

小倉ー博多間、一部のソニックが６両に増えたぐらいだな。

>563
改善点
博多発「かいおう」発車時間繰り下げに伴う快速増発

これもじゃないか？

　　　　　　　　　　　　∩
　　　　-＝　∧＿∧ | |　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　-＝≡　（　´Д｀）/＜　先生！　千鳥は東郷・海老津より都会なのに快速が停まらないのはなぜですか？
　　　　-＝（　つ┯／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 -＝≡/　 / //
　 -＝≡（_＿）/ ）
　　 -＝ (◎)￣））

>564　>566
の指摘点もあわせると
（改善点）
・筑肥線に土曜休日限定の快速設定（これに伴う普通減便はなし）
・福北ゆたか線の始発を繰り上げ（土曜休日は30分弱も）、終電の延長運転
直方行きかいおうの発車時間変更に伴う快速の増発
・香椎線香椎〜雁ノ巣の閑散期増便

（改悪点）
・日豊線にあった休みの日に運転される行橋〜小倉快速の消滅
・千早駅がらみで、香椎〜箱崎間を通過する快速･普通の所要時間が1分程度増加、
（これにより、香椎〜博多を20分程度要する列車も存在するようになる）
新たに設定した快速停車駅の関係でその分所要時間増加する快速列車も。
・太宰府信号所で待避する列車の設定（>>398参照）
・香椎線の新車没収、雁ノ巣〜西戸崎が通年毎時2本に
・ゆたか線飯塚発北九州方面行き始発電車が1時間以上繰り下げ、折尾発下り最終
電車が直方止めに。

>>561
すまん、素でびっくりした

>>567
古賀駅をご利用ください。

　　　　　　　　　　　　∩
　　　　-＝　∧＿∧ | |　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　-＝≡　（　´Д｀）/＜　先生！　なんで酉鉄はサンリヤンを大野城駅前に作って、敵に塩を送るような真似をしたのですか？
　　　　-＝（　つ┯／　　＼＿＿＿＿＿＿快速まで停まるようになっちゃったじゃないですか！
　　 -＝≡/　 / //
　 -＝≡（_＿）/ ）
　　 -＝ (◎)￣））

813増備で一部の列車は編成が伸びてるんじゃないの？

>571
南福岡にも結構大きなマンションを作ったしなぁ。
でも、既に大野城駅周辺にはマンションが乱立してた....

　　　　　　　　　　　　∩
　　　　-＝　∧＿∧ | |　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　-＝≡　（　´Д｀）/＜　先生！　香椎・二日市に特急が止まる理由がわかりません！
　　　　-＝（　つ┯／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 -＝≡/　 / //
　 -＝≡（_＿）/ ）
　　 -＝ (◎)￣））

>>574
おれもわからん。

>>568
・大野城駅に快速停車に伴い､博多以南の快速も所要時間が1分程度増加､
これにより南福岡駅で特急退避する列車増加。
も追加ヨロ

>>574
特急スレに行け

｢快速｣改称

　　準普通

>>578
「不快速」でいいんじゃない？

すれ違いだが、束の八王子駅で
「この電車は特別快速の東京ゆきです。
　国立・西国分寺ご利用のお客様は次の普通快速をご利用ください」
なんて言ってたな。

普通快速...なんかいいかも

博多駅の自動放送、発車時はいらないんじゃないの？だって駅係員が取り扱うし。
発車時刻→発車自動放送→駅員発車合図。だから必ず一分遅れて発車。

次の改正で新宮上りで普通と快速の緩急接続やりそうで怖い。
すでに下り新ホームは３・４の標識が出てるし。

なんで、たかが呼び方ぐらいでそんなに気になるのかね。
呼名なんてどうでもいいから中身を良くしてほしい。

隔駅停車と各駅停車でｲﾊﾟｰﾝ乗客を混乱に貶めるなんてのはどうか？ｗ

>>557
その快速、笹原と竹下を通過にしたほうがよくないか？そうでないと遅れた時に
博多以北のダイヤにも支障が出る。

>>563
改善点として、博多以北通勤時間帯の編成増強も追加してくれ。
７Ｂ→９Ｂになったのが２本、８Ｂ→９Ｂになったのが７本。

逆に3121Mは813系9Bから415系8Bになったけど。

「不通」と「怪速」でいいだろ。

大村線・長崎線・佐世保線から183系没収
佐世保線から885系没収
103系に便所新設
シーサイドライナー2往復�昵｢

>>582
考え方によっては、それで快速の特急退避が赤間辺りまで伸ばせるようにすれば、
便利良くなるって事もあり得るんじゃない？







期待はできないけど・・・。

>>557
いつもの被害妄想厨だからほっとけ。一々真に受けてたら(略
>>571
九州では住宅建設での自社線培養という発想はないでつよ。

そやな

>>590
美咲が丘は？

快速電車の中でオヤツ食うのは別に構わんが残りカス入り空箱放置するのやめれ。
せめて駅のゴミ箱に捨てれ。

今日はソニック38号が八幡駅に1〜2分停車した。
ホームにいた人が乗車しようと並び始めたが扉開かず。

せっかく車内にまでゴミ箱備えてるのにね。

食い物の空箱を放置するどころか、ビリビリに破いて813の車内に撒き散らしてるDQNを見かけたことがあるぞ。

>>595
博多発夜８〜１０時頃の快速門司港行によく乗るんだが小倉到着時の車内
は結構ひどい

>>586
＞逆に3121Mは813系9Bから415系8Bになったけど。

これは実質的には混雑緩和ではないの？


>>590
美咲野

>597
もともと3121Mは415系8両じゃなかったか？勘違いしていたらスマンが。
3123Mは813系9両だったが。

快速＝｢隔駅停車｣とは、おもしろい。
しかし隔駅以上に停まるから、性質が悪い。

博多〜小倉間は、いっそ全部普通。昼間１０分おき〜〜〜
朝夕のみ快速を８１１系８連で２０分間隔で運行。
そのうちの２両を乗車整理券方式の定員制とする。
停車駅は博多〜香椎〜赤間〜折尾〜黒崎〜小倉だけ。５０分で走る。

吉塚駅の下りホーム、綺麗になったのはｲｲがえらく遠いぞｺﾞﾙｧ。

>>600
旧４番乗り場から現１番乗り場へ１分ダッシュしてた自分は若かったな。
今はもう無理だ。

>>583
同意。車両とダイヤが糞だから列車が遅れる。

>>598
3121Mだが、
〜1999年3月改正：813系9B
〜2001年10月改正：415系8B
〜2003年３月改正：813系9B
現在：415系8B

今度813に戻るのはいつかなｗ

>>602
車両はそこそこいいはずだから、性能をもて余すような運用はするなと。
整備もきちんとしろ。コンバットつけるなんて、情けないマネをしないでほしい。

>>599
快速不用厨は特急スレに帰れ！

>>604
>コンバットつけるなんて、情けないマネをしないでほしい。

この話を聞いて自宅にもコンバットを買った漏れは逝って良しでつか？

３０３系(･∀･)イイ！

鹿児島線に８０１系を早く作れ。

>>607
西鉄や関西のアーバンネットワークのように複数の乗車目標を作らないと
今まで以上に整列乗車ができなくなる。

>603
情報サンクス。12両快速（3125M）はJRになってからもずっと415系のような気がする。
12両もつないでいるから後ろの方の車両はかなり混雑が緩和されているような。
後ろの4両はクロスシート車が入ってもいいような。

>>606
家屋に設置するのはなんら問題有馬線。

・・・とはいえ>>593-596みたいな話を聞くと、むべなるかなと(w)

福岡地区にも特定区間運賃制度導入を！

>>612
要は、福岡都市圏限定で普通運賃を値下げしるってことよね?

そういえば、まだ813が登場した年かその翌年か、
その813の車内でオバアチャンが飲みかけのオレンジジュースを
床にぶちまけてたな。
オバチャン(たぶん娘さん)「ジュースどうした?」
オバアチャン「捨てた」

車内は外と同じような感覚なんでしょうな
(でも外でもところかまわずジュース捨てるのはな...)

>>614
近郊電車だからまだいい。
特急になったら飲み物の持ち込みはよくあることだからむちゃくちゃ。

いっそのこと床に土を敷いて土間にしたらどうなのよ？
床に座り込むDQN工房も減るかも。

福岡圏でも１２両があるのに８両が限界の倒壊はド田舎ケテーイ。

小倉〜博多間複々線にしる。７２３系（２２３系の交流バージョン）きぼんぬ

>>617
なんで北の続番にするのかと小一時間（ｒｙ
811・813と何が違うのかとさらに小一時間（ｒｙ

223系は補助座席があるが811＆813系はない。

室内にゴミを散らかすDQN対策
→車内にゴミ箱を設置
→補助イスのスペースがなくなる

なんてことをまことしやかに書いてみるてすt

>>620
それが817

福岡市営地下鉄3号線の愛称募集だって。
http://subway.city.fukuoka.jp/boshu.html

つーか、城南線で決まってるようなものじゃん。

思いきりスレ違い
厨房が多いな

快速停車駅は

小倉−戸畑−八幡−黒崎−折尾−海老津−赤間−東郷−福間−古賀−香椎

−吉塚−博多−南福岡−二日市−原田−基山−鳥栖−久留米〜
でいいんじゃないか？
わざわざスペースワールド・新宮・大野城に停める必要ナシ！

＞６２４
八幡・海老津もいらん！！

八幡は高速いとうづ号があるから通過してもいいような気がする。

>>624
新宮に停めないなら古賀もイランだろ
東郷も飛ばせ

博多駅へ久しぶりに行ってきた、改装工事をドどっかんどっかんやってるかと思ったが
そうでもなかった、でも切符売り場は改装されて運賃表も50音から路線表示の見やすいものになってた。

>>625-627
小倉−戸畑−黒崎−折尾−赤間−福間−香椎−吉塚−博多−南福岡−二日市−原田−基山−鳥栖−久留米〜

これでよし

吉塚は？

戸畑、福間もイラン。
よって、小倉<10>黒崎<5>折尾<13>赤間<18>香椎<6>吉塚<3>博多
５５分運転！！
名称｢ホントの快速｣

>>629 隣駅くらい歩けって事。

鹿児島線博多口の快速･普通に怒りを隠せない人
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044542646/l50
【千客】九州総合鉄道スレッド　2次増備【万来】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034521530/l50
【筑豊線】福北ゆたか線【篠栗線】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043800000/l50

>>630
ハイ！

小倉−黒崎−折尾−赤間−香椎−吉塚−博多−南福岡−二日市−原田−基山−鳥栖−久留米〜

>>630
門司港<6>門司<5>小倉<5>戸畑<6>黒崎<5>折尾<13>赤間<17>香椎<6>吉塚<3>博多

多少無謀かな?

>>633-634
これじゃ特急やんか。

>>633
戸畑や福間を切って原田を残す？その心は？

博　多　も　通　過　し　ち　ま　え

>636
633ではないが、二日市以南は本数が減るからでは？

>635
特急と同じ停車駅でも悪くないと思うが。ラッシュ時の快速はこれぐらい停車駅の
少ない快速があってもいい。

>>636
＞戸畑や福間を切って
それは630に聞くべきことでは？

>>639の続
ない。

ダイヤ改正当日からのレスが140近くかよ･･･
1日平均30程度。ダイヤ改定後も鹿児島線博多口の快速･普通への不満が大きい
ことを示しているな。

小森江始発で

小森江−西小倉−浜小倉−枝光−スペースワールド−八幡−陣原−水巻−遠賀川

−教育大前−東郷−東福間−千鳥−新宮−九産大前−箱崎−竹下−笹原−春日

−水城−都府楼南−終点・天拝山

これでよし

>>642
スペースワールドと東郷が停車になってるぞ。
あと、九州工大前と香椎操車場（千早じゃない）が抜けてる。

特急停車駅

小倉−−海老津−−博多

これでよし

特急虫は↓へ逝け
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046897764/l50

>>607
８０１専用？

大都市福岡の通勤客をナメている。
ムカツく

小倉−黒崎−折尾−赤間−香椎−吉塚−博多−南福岡−二日市−基山−鳥栖−神崎−佐賀

こういうのほすぃ

　　_、_
　（ く_,`　）　　　　 n　 　　
￣　　　　＼　　　（ E） 　>>648
ﾌ 　Ｑ　 /ヽ ヽ_／／　　　特急電車をご利用ください

　　　　　もちろん立席で

>>648
特別快速ですな。特急停車駅の大半を網羅してるし、料金不要ならなかなか。
でも神埼停めるなら吉野ヶ里公園も停車させた方がよいと思われ。

>>649
マジレスするけど、特急が今現在1本も停車しない基山・神崎でもか？

特急マンセーな、ぶるじょあは、全員逝ってよし。
短距離の通勤・通学客を敵に回せば、収支悪化の一途だと思われ。

JR吸収使わないから興味無し

小倉−海老津−博多

こういうのほすぃ

今日乗った126Mの２両目が300番台だたﾖ。
UVガラス・ブラインド無し、ドア部分のつり革の配置、床は817と同じ
シート地は茶色の濃淡のついたヒョウ柄のモケット、ウレタンはやや硬め、
肘掛けは200番台と同じく高さが変。

>>642
天拝山では折り返しが困るので、終点は田代の方がｲｲ！

>654 400番台やないの？

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
●−−−−−−●−●−−−−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時2本）
●−−●−−−●−●−−−−●●−●−−−−●−−●●　快速（毎時4本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（毎時4本）
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ゆたか線直通ワンマン（毎時2本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●　福間〜二日市ワンマン区間便（毎時2本）　　

　　　　　　　　　　　　　,〜（（((((((〜〜､
　　　　　　　　　　　　(　＿（（（((((((＿　)
　　　　　　　　　　　　|/　~^^＼)／^^~ヽ|
　　　　　　　　　　　　 |　　＿　《　＿　 |
　　　　　　　　　　　　 (|-(_//_)-(_//_)-|）　
　　　　　　　　　　　　　|　　　厶､　　　 | 　　　　　　　＜>>655　タシロをひいきにしてくれてありがとう。
　　　　　　　　　　　　　＼　||||||||||||　／
　　　　　　　　　　　　　　 ＼_______／ヽ_
　　　　　　　　　　　／￣旦￣(;;ﾞ;(;;ﾞ;;).／l
　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　 ,／／ヽ
　　　　　　　　　l二二二二二二二l／# ＃＼
　　　　　　　　 /＃　＃　＃　＃　 丶 ＃ #／
　　　　　　　／＃　＃　＃　＃　＃　＼ ／
　　　　　　　""""""""""""""""""""

>>656
スマソ、400番台が正しいです。

しかし、これで813系にも
0番台、100番台、２００番台、300番台、400番台、500番台
が揃ったわけだが…
0番台がサハなし、400番台、500番台がサハのみ。
奇妙なシリーズに成長したものだ。

しかもうち８両が事故廃車。

鉄道ヲタきもいし。

＞６５７
いいねえ〜〜

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時2本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−−−−−●　快速（毎時4本）
●−−●−●−●−●−−●−●−−●−−−−●−−●●　普通（毎時4本）
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ゆたか線直通ワンマン（毎時2本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●　海老津〜二日市ワンマン区間便（毎時2本）　　

海老津に「クソニック」なら、千早にも止めて。
快速は益々いいねぇ〜〜

しかし、水巻と遠賀川はどうなっとうとや〜？

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い666 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪　

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
●−−−−−−●−●−−−−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時2本）
●−−●−○−●−●−−−−●●−●−−−−●−−●●　快速（毎時4本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（毎時4本）
●−−●−○−●−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ゆたか線直通ワンマン（毎時2本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●　福間〜博多ワンマン区間便（毎時2本）

○･･･臨時停車することもあり　

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●　ソニック（毎時2本）
●−−●−○−●−●−−−−●●−●−−−−●−−●●　快速（毎時4本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（毎時4本）
●−−●−○−●−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ゆたか線直通ワンマン（毎時2本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●　福間〜博多ワンマン区間便（毎時2本）

○･･･臨時停車することもあり　

とにかく3両編成の普通列車(･∀･)ﾓｳﾔﾒﾚ!!!!
最低でも4両にしろ！
快速は最低6両。停車駅＆所要時間の見直しで再生しる！

>>669
同意。平日朝ラッシュ時にある4両編成の普通も問題だが。
福間始発の区間列車に入ることが多いのだが､油断大敵。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時2本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−−−−−●　快速（毎時4本）
●−−●−●−●−●−−●−●−−●−−−−●−−●●　普通（毎時4本）

普通列車が停まらない駅は廃止とする

>>671
せめてこれぐらいには･･･

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
●−−−−−−●−●−−−−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時2本）
●−−●−−−●−●−−−−●−−−−−−−●−−−●　快速（毎時4本）
●●●●−●●●−●●●●●●●●●−●●−●−●●●　普通（毎時4本）

普通列車が停まらない駅は廃止とする

>>672
できて間もない陣原と、今工事真っ盛りの千早をつぶす理由は何ですか?
千鳥、九産大前、枝光もつぶす必要はないと思いますが何か?
取り壊しに使われる金のほうがもったいないと思いますが何か?

ダイヤ改悪になる一方だから､
博多〜小倉の在来線は酉に移管した方がいいんじゃないか？
クソ高い運賃が値下がりするし。

高い不便と思うなら使わなければいいだけ。
新幹線バスなどいくらでもある。
イヤなら歩けば？

これでよし

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時2本）
●−−−−−−−−●−−●−−−−−−−−−−−−−●　快速（毎時4本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−−−−−−−−−●●　普通（毎時4本）

普通列車が停まらない駅は廃止とする

また九州かよ。しかも運転手が居眠り。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030323-00000031-jij-soci
------------------------------------------------------------------
運転士眠気でまたミス＝鹿児島線停車駅を通過−福岡

　２３日午後２時２５分ごろ、ＪＲ鹿児島線教育大前駅（福岡県宗像市）を門司港発
大牟田行き下り普通列車＝４両編成＝が通過、車掌が後方の運転室でブレーキをかけ、
同駅を約８０メートル行き過ぎて停車した。列車は同駅に戻らず、下車予定の乗客
６人は、次の赤間駅で上り列車に乗り換え戻った。
　ＪＲ九州の事情聴取に対し、運転士（２６）は「教育大前駅付近で眠気を催し、
ブレーキをかけるタイミングが遅れてしまった」と話した。　（時事通信）
[3月23日21時1分更新]

>>677
九州では５日に１回の頻度で発生しているよ。

>>678
乗務員の居眠りがそんなに多いのか？やばくないか？

811と813は停車駅予告チャイムは鳴らないんだっけ？

海老津ヲタ逝ってよし

西鉄スレでは厨房ロリ、アニヲタは収容所に送るべきです が暴れています
ｷﾓｲ!!!

>>680
813は全て、811はごく一部駅接近予告装置をつけていない車両を除いて、
駅が近づいたらピンポ〜ン、パンポ〜ンって数回鳴るよ。

追加。

415もかなりの車両で鳴りまつ。＞駅接近チャイム

あれ、早すぎる気が。

手前で2回鳴った後、駅に近付くともう1回鳴るよね。
しつこすぎて慣れると聞き流してしまうんじゃなかろうか…。

しかしあれ酉のドアチャイムと同じ音だから何か違和感がある。

鉄道ヲタ氏ね

あれだけ世間が居眠り運転にピリピリしている最中に居眠りかよ。

>>678
いつ事故が起きてもおかしくない。
ところで鹿児島本線は事故が多いけど、代替バスとか走らせてますか？

>>689
いや走らせない。
元から走ってるから。

しＲが事故の際は、便利でお得な西鉄ハズをご利用下さい

西鉄バスはダンプ・トラック上がりのドキュソな運転士を多数揃えて
あなたの通勤・通学をスリリングなものに変えて逝きます。

３両編成は止めて下さい

事故の時は振り替え輸送しろやｺﾞﾙｧ。代替バスをださないのなら。

しRが事故の際は、便利で快適な酉鉄ハズをご利用下さい

今朝はまた遅れてましたね。

いい加減に久留米〜小倉ぐらいにはATS-Pを入れたらどうなの？
西鉄は既に速度照査機能付きのATSをつけているわけだし､JR他社でも
ttp://www.jreast.co.jp/project/pdf/plans.pdf
によれば､この区間よりはるかに輸送密度の少ない甲府〜小淵沢や勝田〜いわきにも
ATS-Pを入れるらしいぞ。

4月1日から早朝列車増発
福間5:26→博多5:53
やっとかよ...。

>>699
本当にやっとだな。
これで博多発の始発ひかりにもゆっくり乗れる。（これまではもっと早起きして
小倉まで在来線に乗る必要があった）

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い700 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　 （　　 ）
　　　　　　　　∪∪　

>>698-699
次は二日市・鳥栖方面からの早朝列車かな。
特に土･休日は南福岡以南からの始発が10分も違うし・・・なんとかならないのかな？

また寒稽古の開始時刻が早まる？（；；）

>>692
繁忙期はネオ麦茶も

>>703
(((((;ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>702
(っд-)

ネオ麦茶今何やってんの？
彼が活躍した過去スレキボーン！

九州を離れてから大分経つので現状について質問。

箱崎あたりの高架化は完成して営業してるの？

下り線は高架を走ってます

吉塚って最終的には3面5線になって電留線は箱崎寄りに移設されるんだよね？
となると駅舎側に空き地ができそうだけど、そのうちフレスタ吉塚でもできるんだろうか。

「JR九州インターネット列車予約」サービス4月1日開始。
http://www.jrkyushu.co.jp/news/yoyaku/index.html

JR九、無理な事するなよ、ホームページのメンテさえまともにできんのに。

鹿児島線とはあまり関係ないが･･･
----------------------------------------------------------------------
１７時５６分頃、長崎本線 送電線切断のため、肥前浜駅〜小江駅間で上下線列車の
運行を見合わせています。このため、肥前浜駅〜小江駅間でバス代行を計画中です。
運転再開は、２３時００分頃の見込みです。(03/26 19:23現在)
----------------------------------------------------------------------
事故から1時間半近くも経ってやっと「計画中」かよ。

＞運転再開は、２３時００分頃の見込みです。

って終電間際じゃねーかよっ、オイ！！

あげ

７１３。特に意味なし

１９ 時 ２０分頃、篠栗線柚須 駅〜 吉塚 駅 間で自転車と衝撃したため列車の運行を見合わせています。運転再開は、２０ 時 １５ 分頃の見込みです。(03/27 20:08現在)

>714の続報
１９ 時 ２０分頃、篠栗線柚須 駅〜 吉塚 駅 間で自転車に
乗った人と接触したため列車の運行を見合わせていましたが、２０ 時 ２２ 分運転を再開しました。(03/27 20:31現在)

ＪＲＱ＝ＪＲ(Ｄ)Ｑ(Ｎ)

>>714 衝撃って何だよ？衝突だろ。(ﾜﾗ

>>714
あんたウザすぎ。

>>718
春休みですから。コミューター８１７のような荒らしはまだかわいい方。

>>717
はぁ？
衝撃であってるよ。

九では、絶対に衝突という言葉は使わない。
あくまで「衝撃」

いつもJRQの自動改札使ってて、たまに市営地下鉄の改札通るとキャッチし損ねて
行き過ぎる事がある

箱崎あたりの高架上を通る車両を取った画像どっかにうpしてない？

衝突!?衝撃!?どっちでもいいだろーがｳﾞｫｹ!!お前らキモすぎやしｗ

これだから鉄ヲタは(略

衝突!?衝撃!?どっちでもいいだろーがｳﾞｫｹ!!お前らキモすぎやしｗ

これだから鉄ヲタは(略　

衝突!?衝撃!?どっちでもいいだろーがｳﾞｫｹ!!お前らキモすぎやしｗ

これだから鉄ヲタは(略　　　

衝突!?衝撃!?どっちでもいいだろーがｳﾞｫｹ!!お前らキモすぎやしｗ

これだから鉄ヲタは(略　　　　　　

衝突!?衝撃!?どっちでもいいだろーがｳﾞｫｹ!!お前らキモすぎやしｗ

これだから鉄ヲタは(略　　　　　　　　　　

衝突!?衝撃!?どっちでもいいだろーがｳﾞｫｹ!!お前らキモすぎやしｗ

これだから鉄ヲタは(略　　　　　　　　　　　　　

衝突!?衝撃!?どっちでもいいだろーがｳﾞｫｹ!!お前らキモすぎやしｗ

これだから鉄ヲタは(略

衝突!?衝撃!?どっちでもいいだろーがｳﾞｫｹ!!お前らキモすぎやしｗ

これだから鉄ヲタは(略

衝突!?衝撃!?どっちでもいいだろーがｳﾞｫｹ!!お前らキモすぎやしｗ

これだから鉄ヲタは(略

衝突!?衝撃!?どっちでもいいだろーがｳﾞｫｹ!!お前らキモすぎやしｗ

これだから鉄ヲタは(略

衝突!?衝撃!?どっちでもいいだろーがｳﾞｫｹ!!お前らキモすぎやしｗ

これだから鉄ヲタは(略

衝突!?衝撃!?どっちでもいいだろーがｳﾞｫｹ!!お前らキモすぎやしｗ

これだから鉄ヲタは(略

衝突!?衝撃!?どっちでもいいだろーがｳﾞｫｹ!!お前らキモすぎやしｗ

これだから鉄ヲタは(略

衝突!?衝撃!?どっちでもいいだろーがｳﾞｫｹ!!お前らキモすぎやしｗ

これだから鉄ヲタは(略

衝突!?衝撃!?どっちでもいいだろーがｳﾞｫｹ!!お前らキモすぎやしｗ

これだから鉄ヲタは(略

衝突!?衝撃!?どっちでもいいだろーがｳﾞｫｹ!!お前らキモすぎやしｗ

これだから鉄ヲタは(略

衝突!?衝撃!?どっちでもいいだろーがｳﾞｫｹ!!お前らキモすぎやしｗ

これだから鉄ヲタは(略

衝突!?衝撃!?どっちでもいいだろーがｳﾞｫｹ!!お前らキモすぎやしｗ

これだから鉄ヲタは(略

今日の博多からの上り普通でいちゃついていたｳﾞｧｶｯﾌﾟﾙ、いい歳こいて
抱き合ったり写真撮ったり迷惑な事この上ない。
放火してやりたくなったぞ。

>>741
十八重カキコ激しくｳｻﾞｲ

>>720 いね。

>>720 すね。

>>745
おまえもなー。

ヒネ

曽根

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　daily ウォガ！ってうざいよね〜　ってか首ないよ？
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、はやくアク禁にならないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　？？？
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 　　 /＼ ／＼
　　　　 　　　　　 　 /　／＼　 ＼
　　　　　　 　　　　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
　　　＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、お前それしか能がないのかと小一時間・・・
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

快速の車両を415系にしても停車駅を増やしまくったから､むちゃくちゃ遅く
なった上に混雑は緩和されない。

それは某所の受け売りですか。それともご本人？（藁

>>750
朝の上り快速の笹原･竹下停車は不要。それ以外はもう少し様子見かな？

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
●−−−−−−●−●−−−−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時2本）
●−−●−−−●−●−−−−●−−●−−−−●−−−●　快速｢げんかい｣（毎時4本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（毎時4本）
●●−●−●●●−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　区間快速｢ちくほう｣（毎時2本）　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●−●−●−−●●　区間快速｢ちくし｣久留米直通（毎時2本）　　

ness64jp

いいのか、インサイダー！！

鳥栖―博多は複々線にしろよー！京阪みたいに真ん中は特急・快速・貨物、両端は普通

>>755
複々線にするならJR琵琶湖（草津以西）・京都・神戸線（兵庫以東）方式はどうよ？
特急と特別快速・貨物が中央、快速と普通が外側で。

ドクタークラナガン

複々線の必要はないだろ。閉塞間隔を詰めればだいぶ状況は違ってくると思うぞ。
ATS-Pの導入で､現在の閉塞間隔の半分以下にもできるようだし。

上り始電120Mの両数を増やして下さい…

>>759
現在では何両なのかな？

>>757
なつかすぃ

４１５の区間快速見たけどさー
ワンマンかとおもたよ(w

>>759
３両

>>754
ness64jpってほんとに社員なの？
あいつの発言、いつもネタばっかり。あいつのトピの住人が可哀想なくらい。

小小西浜九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
森倉小小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　クソニック田代行（毎時2本）
●−●●●−●●−−●−●●−●−−●−●−−●−●●−−　快速｢限界｣（毎時4本）
●−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（毎時4本）

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>７６４
＞ness64jpってほんとに社員なの？
＞あいつの発言、いつもネタばっかり。あいつのトピの住人が可哀想なくらい。

トピの住人がかわいそうだな。
ness64jpの個人の意見はないんだもの。
レス付けるときは、｢会社としては・・・｣

もう、ネタ切れちゃぁうんか！

わけのわからん１６０ｋｍ運転とか、日豊新幹線とかのネタだしてきやがった。
もう少し、現実的な近い将来の話をしろよ！！

ほんと可愛そうだ。住人も早くそれに気がつくべきだな。

ness64jp
人の意見に、自分のレスは付けれんのか〜〜

九州スレどこも荒れてるなぁ。やっぱり春だからか？

やっぱり春だから？
いえいえ、人間性の問題ですわな。
ness64jpによると、
　・東九州新幹線は小倉が基点らしい。
　・特急｢胃かいおう｣の増発もあるらしい。
　・７８３系は１６０ｋｍ/h出せるらしい。

ＪＲ九州の社員が言うんだから、間違いない情報だよ。

小小西浜九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
森倉小小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●●●●●●●●●●●●−−●●●●●●●●●●●●●●●　快速｢限界｣（毎時４本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

博多口ってどこからどこまでですか？

筑紫口の反対側

>>781
遠賀川と水巻があぼ〜んじゃないかＹＯ！

スペ三井ﾏﾝｾｰage

>>755
とりあえず博多から春日まで頑張ってしよう。

>>761
あいつって何者だったんだろう？

　出会えるサイトNO1
　　　女性に大人気女性の方も訪問してね！！
http://asamade.net/cgi-bin/pc_i_j_ez-index.cgi
　　　　　　　　代理店募集中
　　　　　　貴方も月100万円稼げる！
　　　　　　http://asamade.net/web/
　

＞＞７６１
　ホント何モノかねぇ〜。
　Ｊ−Ｑの社員と言ってるけど、自分の幻想に浸ってる｢宮崎勤｣じゃねぇか。

すごい事言うっとるでぇ〜〜〜
↓
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=m&board=1266812&tid=c0beffckdcco6ha4ne4fbba4ka4da4a4a4f&sid=1266812&mid=381

>>789
というか､JRQの社員ならなんで西宮にいるんだ？
大阪に事務所でも出してたか？

>>788

おそらく、正社員とは全く関係ないと思われ。

第一、正社員が現場で知り得るようなことをベラベラしゃべるのは、あからさまに守秘義務違反だし。車両関係のことと、土木関係ここと、あるいは、営業関連のことを一括して、知り得る部署は、そうそうないと思われ。
まぁ、重役とか、お偉い様とかなら、話は別だが・・・。よって、一社員が知り得る範疇を大きく超えてることからすれば、正社員ではないと・・・。

終了

ただのヲタクか？
そこの住人も気がつかないのかねえ〜。
可愛そうだ。

九州のりものinfo.comってどうなってるの？
登録しても1通もメール来たことないし、実証実験の期間が
3月20日までになってるけど何も変わった様子がないし･･･

>>792

おまえもな。

そっくりそのまま、君のそこ言葉お返しします。

おまえもな。

そっくりそのまま、君のそこ言葉お返しします。

｢君のそこ｣ってなにぃ？

博多5:53着の下り早朝列車、閑散を通り越して殆ど乗ってないんだが・・・
6:13着のほうは3両でやや混みといったところ。

>>796
今日からの運転だし、あまり知られてないのだと思われ

ところで、大村線脱線事故の速報はまだでつか？

二日市からも5:53分着ｷﾎﾞｰﾝ！

ってな訳で800系「つばめ」ｹﾞｯﾄーーーーー！

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　　　　　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　　　　　　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　　　　　　　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　　　　　　　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　　　　　　　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　　
●−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−−−−−●−●−−−−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●●●●●●●−−−−●●−●−●●−●●●●●　区快（毎時１本）
●●●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●●●●●●　普通

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　　　　　　　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　　　　　　　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　　　　　　　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　　　　　　　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　　　　　　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　　　　　　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

>>798
--------------------------------------------------------------
３月３１日２３時３８分頃、大村線川棚駅〜小串郷駅 間で発生した踏切事故は、４月１日
１９時２１分に運転再開となりました。(04/01 19:29現在)
--------------------------------------------------------------
ということらしい。20時間近くも不通だったんだなあ。

>>814
補足サンクス。

事故車、脱線って言ってたけど、実際は横転だったらしい･･･。

>>814
補足さんくつ。

先頭車が脱線して横転してしまったために、こんなに復旧まで時間かかったみたい。

脱兎落ち防止・・・。

８１７に乗り遅れた・・・。

直流化改造して２２３系新快速きぼん

２２３系はいいねえ。
姫路から米原まで１２両編成で２時間半弱で着くもんな。
あのトイレの自動ドアにも驚いた。

車内放送も、
　｢４号車と５号車の間は通りぬけ出来ません｣
　｢駅進入時、揺れる事がありますので手元足元に……｣(ポイント通過)
など、きめこまかいね。

４１１ＳＵＳ車
　転クロ化（西の１１３系の転クロを真似る）
　博多〜小倉〜宇部〜徳山（快速）

高速バスに対抗！！

ここはひどい妄想落書き帳ですね。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　　　　　　　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　　　　　　　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　　　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　　　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

ひつこひ

>>820
禿げ同！！さらに「乗降りは前の方に続いて、途切れないよう順序良くお願いします。
なお駆け込み乗車は大変危険です。列車の遅れの原因ともなりますので絶対おやめください」
と言う、丁寧な放送もするし。鹿児島本線の快速が遅く見えてたまらん

＞鹿児島本線の快速が遅く見えてたまらん

　小倉〜博多の表定速度ほとんど６０km/hいかないんだから。
　そら遅い！！
　
　ばかにしとるバイ。

吸収は小倉〜博多間に吸収新幹線を山陽とは別に線路別で儲け、宮崎方面へ
延ばし、開いたダイヤで鹿児島本線新快速激しくきぼんぬ

>>832
春だなぁ。

＞＞８３２　
　たわけ！！！
　２２世紀の話をして、どげんするとね。

　ness64jpは長崎と東九州新幹線が出来るち言いよったバッテが、出来んとやろ？
　ばってん、あいつＪ−Ｑの社員やけんが、まんざら嘘でもなかろうや。

>>820
＞など、きめこまかいね。

それを、通勤通学客用語で「うざい」という。

>>835
そんなのいちいち聞いてないからどうでもいい

日刊バカ阻止

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）




これ。見飽きた。　　　もうヤメレ。。

>>844
オマエモナー

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

｢快速｣はもう限界だな。
いっそ、じぇんぶ普通にして、１０分サイクルで行こう。
小倉〜博多間は、来た普通電車が先着する。
これで、利便性アップ！！

>>852
折尾〜赤間を全部止めるのはさすがに供給過剰だから、それはないかと。
＃あるいは、いっそ赤間に通過線を追加して二重待避なんぞ

特急料金が安いうえに早いのに、どうして無駄に快速を求めたがるのか
がわからない。
まるで平成維新軍だな

特急の恩恵があるのは、特急停車駅利用者のみ。

クソニック軍は、通勤通学には向かない。
なぜなら、振り子車体の裾の絞込みでホームとの隙間が多い。
ドアが少ない。

本来の通勤通学輸送は、定期券のみで勝負するのがスジ。

その割には無茶苦茶な駅の飛ばし方を要求する新快速信者の何と多いことか（苦笑

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

鹿児島線、福北間の快速は準急に格下げしなさい。

博多駅の時刻表に緑色表記の便があったから、なんだろうと思ったら、
別府乗り換えのソニックにちりんだったのね

http://www5b.biglobe.ne.jp/~ryo-kyo/osu.html

http://my.vector.co.jp/servlet/System.FileDownload/download/ftp/0/279026/pack/win95/game/table/pachinko/sikisai.lzh

>>863
準急だったら格上げだろが。
ただでさえ遅いことで不満たっぷりの快速利用客からさらに料金とってどうするよ？

ネタにマジレススマソ。

>>866
すまん、今住んでるとこの鉄道（私鉄）の準急は特別料金無しなもので･･･。

それに、停車駅の間隔も結構似ているのでついレスしたんですぅ。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　 　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　 　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多 　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　 　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多 　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

>>853
普通だと完全に遅すぎて物にならない。
博多〜鳥栖なんか2本連続特急退避どころか3本連続特急退避なんてのもあるし。
>>854
終電・龍太郎一味はクソニックに飛びこんで、轢かれて(ry

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　 　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多 　 　
−●−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック
●−●−−−●−−●−−−●−−−−−−−●−−−−●　快速
●●●●●●●●●●●●−●●●●●●●●●●●●●●　普通

快速はいずれこうなる。

>>874
お！
また赤い快速一味か？

テロリスト赤い快速、nino一味の蛮行を後生に語り継ぎましょう。
九州に集うドキュソたち〜九州DQN統合スレッド
http://curry.2ch.net/train/kako/1011/10111/1011173420.html

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　 　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多 　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　 　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多 　 　
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●　クソニック
●−−●−−−●−●−−−−●−−−−−−−●−−−●　快速
●●●●●●●●●●●●−●●●●−●●●●●●●●●　普通

快速はいずれこうなる。

>878
快速はそれでＯＫ！！

15:07快速荒木逝き新設シル！！！
13:47快速大牟田逝きは全区間快速化シル！！
15:47・16:47快速荒木逝きは大牟田逝きにシル！！

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●　クソニック
●−−−−−−●−●−−−−−−−−−−−−−−−−●　超快
●−−●−−−●−●−−−−−−−−−−−−●−−−●　特快
●−−●−−−●−●−−−−●−−−−−−−●−−−●　快速
●−−●−−●●−●−−−−●−−−−●●−●−−−●　区快
●−−●−−●●−●−−−−●●−−−●●−●−−●●　通快
●●●●●●●●●●●●−●●●●−●●●●●●●●●　普通

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　 　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多 　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　 　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多 　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　 　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多 　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　 　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多 　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　 　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多 　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　 　 　　　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多 　 　
●−−−−−−−−−−−●−−−−−−−−−−−−−●　クソニック（毎時２本）
●−−●−−−●−●−−●−−−−−−−−−●−−−●　快速｢限界｣（毎時４本）
●−−●−●−●−●−−●−−−−●−−−−●−−−●　普通（一日１本）

快速はいずれこうなる。

さっそく新年度最初の金曜日にやってくれました
-------------------------------------------------------------------
21時 22分頃、鹿児島本線 香椎（操）上り線で信号装置故障のため運転を見合わせています。
運転再開は、 ２２ 時 ３０ 分頃の見込みです。(04/04 21:42現在)

あげておこう

小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博　 　
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
●−−−−−−●−●−−−−−−−−−−−−−−−−●　ソニック
●−−●−−●●−●−−●●★●●●−●●−●−−●●　快速
●●●●●●●●●●●●●　　　　　　●●●●●●●●●●　普通

★：特急退避

妄想も程々にしといた方がいいな。つーことで逝っ（ｒｙ

廃棄にキハ２００−１１放置プレイ
ハケーンしたよ
相方は入院？

>>890
快速の停車パターンが関西私鉄でいう《区間〇〇》みたいなもんですな。

各停も北九系統と福岡系統で切ってもいいだろうね。
無駄に長距離走らせても、遠方での遅れを引きずることもよくあることだし。

海老津と福間で、うまく快速に接続できるダイヤであればよろしい。

>>891
佐伯不能の渋滞、既に逝ってしまうこと確実だが

>>876
赤い快速一味とは関係ないが？おまえこそ龍太郎か？

>>880
激しく同意。ついでに運賃も
西鉄と同額に(博多〜久留米600円､大牟田1000）に値下げきぼんぬ

ness64jp相変わらずだな（ﾌﾟ

走ってる列車からなので、あまりわかりませんでしたが
nessさん、これはなんでしょう？？
ステンレスかアルミで無塗装、窓もついてなかったと思います。
形状は885が角張ったような感じでした。

↑の書き込みにたいして↓のようなレスをしてる。
フリゲなんて今の技術では当分無理で、開発自体断念したっていうのに。

投稿者: ness64jp (24歳/男性)

まだ発表されていませんが、新型車です。というか実験車両です。
多分、GCTの振り子バージョンだと思いますが。
実物を見ていないのでなんともいえませんが。
詳しい性能はまだ言えないんでごめんなさい。
こいつで長崎、大分、四国新幹線の基礎となるでしょう。
いよいよ実現へ一歩近づいてきた感じですよ。

>>894
いいや。

>>896
じゃあ、新八代のＦＧＴ実験線は無駄？

>>896-897
ness64jpネタは↓でやれ
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=tetuwota&vi=1040973318&rm=100

>>898
おそらくね。

以後ness64jpネタは>>899のリンク先でやりませう

FGTってヨーロッパとかじゃ実用化されてるんでしょ？

ness64jp
＞こいつで長崎、大分、四国新幹線の基礎となるでしょう。

↑馬鹿じゃねぇか！！

ヲタの幻想でトピ立てやがって。
そこの同居人もタワケ！！

鹿児島線博多口の普通･快速に文句のある人の数→
------------------------------------------------------
テンプレは
Part1　鹿児島本線博多口を語る【快速､普通放置】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1032/10324/1032434768.html

Part2　鹿児島線博多口を語るpart2【快速､普通放置】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039176413/l50

Part3　鹿児島線博多口の快速･普通に怒りを隠せない人→
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044542646/l50

あげておこう

>>903

鹿児島線博多口の普通･快速運転本数の少なさに文句のある人の数→

こっちの方が良いと思われ。・・・って長いか。（ｗ

現行のままでは、特急マンセーのヤシと、間違えられてしまう。

>905
>>903のもので長さはぎりぎりぐらい。
だから905の案では間違いなく長すぎてスレが立てられない。
個人的には､特急マンセーのやつが来ても､隔離スレに誘導すればいいだけで
問題ないと思うが。

>>905
その際にはテンプレを
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1049292375/4
のようにすれば良い。

博多駅は基本的にスルー運転をし、発着番線の固定をしろ！！

norimono-inpo
１１時２９分頃、鹿児島本線 南瀬高駅構内で踏切事故のため下り線で列車の運行を見合わせておりましたが１２時１４分に運転を再開しました。下り線に遅れが発生しています。(04/08 12:14現在)

股事故？！

>>910
1011Mが車と衝撃したらしい

計画があるんなら、早く複々線にしておくれ〜〜　
それを会社側に突っついてよ。
輸送量が劇的に変わるよね〜　ness64jpさん

１３時２８分から、日豊本線 門川駅〜 高鍋駅間で強風のため列車の運行を見合わせています。(04/08 15:39現在)
１４時３１分頃、日豊本線 宇島駅構内で踏切事故のため列車の運行を見合わせていましたが１５時１６分に運転を再開しました。上下線に遅れが発生しています。(04/08 15:17現在)

こいつﾏﾙﾁｺﾋﾟﾍﾟｳｻﾞｲ！
思いきりスレ違いだろ
氏ね、消えろ、逝ってよし！

【放置プレイ】門司港←鹿児島線博多口の快速･普通→荒尾【4号車】

>>915
何処が放置ﾌﾟﾚｲだ！
毎回停車駅が増えているだろ！　(激藁

>>909
>>913
ウザー。コピペ＆マルチ厨逝って由！

＞９１６
　オモロイな〜。
　確かに｢放置プレイ｣じゃないな！
　地元民の意見を取り入れ、停車駅を必ず増やしてるからね。
　さすがＪ−Ｑ

【怪速列車】鹿児島線博多口　粗の四【不通列車】

>>919
うまい!!

鹿児島線の怪速電車は、隔駅停車に改めた方が・・・。（謎

歴代スレ

Part1　鹿児島本線博多口を語る【快速､普通放置】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1032/10324/1032434768.html

Part2　鹿児島線博多口を語るpart2【快速､普通放置】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039176413/l50

JR九州オフィシャルサイト
http://www.jrkyushu.co.jp

九州のりものinfo.com
http://www.norimono-info.com/

･･･

長崎支社スレないの？

しっかし、ワソマソ列車だけで小倉・博多・長崎・佐世保・熊本・大分・鹿児島
相互の移動できるとは

っていうか鹿児島線“博多口”ってやめようよ。
どうしても筑紫口の反対側の博多口を連想してしまう。

>>926
じゃ福岡圏？福岡都市圏？福岡近郊区間？本社管轄区間？いろいろありますが？
次スレにこれはどう？

【これでも100万都市圏？】鹿児島線福岡都市圏の怪速、不通に物申す【放置プレー？】

【怪速？快速？】鹿児島線福岡圏の放置プレーを考える【不通？普通？】

>>927
ネタのつもりか？
タイトルは48バイト以内だが…。

南海みたいに、特急に811系や815系を連結して「この車両ご利用の方は
特急料金不要」にすればすべて解決。

【怪塞･腐痛】鹿児島線福岡近郊の悪夢【ﾀﾞｲﾔ改悪】

＞９２９
　逆。８１１、８１３の快速に、特急を連結するべし。
　あくまでも、快速の特別車として。

>>931
長距離客を切り捨てるな！

＞９３２
このスレでいけば、こう（９３１に）なる。

>>926-927
【特急乱発】鹿児島線門司港〜荒尾間の快速･普通冷遇について
がいいと思う。

＞【特急乱発】鹿児島線門司港〜荒尾間の快速･普通冷遇について
がいいと思う。

それでいい。

博多ー赤間、鳥栖でもエクセルパス使うぐらいだもんなぁ

ゆふ、ゆふいんの森で湯布院へ行こう！！！！！！

日田天瀬豊後森へも便利！！！！

天下の二日市在住死亡よりまもなく１年、そろそろ俺の元のコテハンをばらすか。

興味無いし、要らん
とっとと消えうせろ！ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝのｸｽﾞが！！

＞９３８
　どうぞご自由に！！

新スレ案

【特急乱発】これでいいの？門司港〜荒尾【怪速不通】

【特急乱発】鹿児島本線、門司港〜荒尾【怪速・不通列車】

>>941
50バイト

>>942
54バイト

>>934
57バイト

ここは、日常的に鹿児島本線門司港〜荒尾間を利用していて感じた意見や苦情を語る場所です。
特急列車の通過する駅を利用していれば、特急列車は使えません。
特急列車が使える環境で特急列車の偏重策を支持する方は
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046897764/l50
へどうぞ。

長崎線に毎時３本特急を走らせてほしい
そして、博多発下り特急は１０分おきにしろ

00つばめ、10かもめ、20有明、30かもめ、40有明、50かもめ・みどり・ハウス

このパターンでも快速と普通は入れられるから問題なし

小倉発着の有明を毎時２本にすべき
博多発上り特急は毎時４本体制にすべき

00ソニック、15有明、30ソニック、45有明

これなら快速と普通も毎時４本にできるしね

>>946
それで長崎線の単線区間は大丈夫なのか？

>>947
特急退避は大丈夫なのか？

>>948
おそらく>>946は佐賀（肥前山口）までを3本にしろ！と言っているのでは？
でも佐賀までの短距離特急を増発するのもどうかなぁ・・・。

もう全部特急にしちゃえ！！！！！！！！！！！！！！！！１１１

有明（竹下、笹原通過）

客が減ってるんだから減量・停車駅増しかないだろうな
各停は途中で分割して北Qのほうを３連限定運用、福岡を４連限定運用でいいだろう

>>947
アホウ、それじゃ特急が特急に追いつくぞ(w)
＃車両さえ足りるなら小倉有明を廃止して代わりにソニックの完全20分ヘッド化のほうが・・・

なんで快速・普通を１５分ヘッドにしないの？
鹿児島線よりはるかに客が少ない千歳線だって快速が１５分おきに走ってるのに
１５分おきにしたらそんなにコスト増えるの？

が、ほとんど3両編成の普通でさえ30分おきに減ることが多い。

というオチじゃなかったっけ？あと近郊電車は最大6両までしか組めないとか。

データイム：快速６両、普通４両
ラッシュ時：快速８両、普通６両

このようにしろや

>>955
＞データイム：快速６両
北九にいけばガラガラ。4両でも楽に座れる。

４枚きっぷが発売されてから小倉ー博多快速はたしかにガラガラ。

快速エアポートより短編成なのが納得いかん
そんなに特急に客がシフトしてるのか？

小倉、戸畑、黒崎、折尾ー博多特急利用はかなり多くなってます。朝夕は赤間ー博多の利用もいます。

ラッシュ時に特急が減るのがムカつく
快速４本もいらんから、ラッシュ時に特急増やせ
料金はたかが500円なんだし、特急のニーズは大きいぞ
快速厨の貧乏人どもよりも、快適通勤したい上流階級の声をもっと尊重してほしい

>>ALL
>>960のような特急消防は放置でヨロ
>>953
同意

>>953
千歳線は、福岡で言うところの地下鉄空港線の役割も兼ねてるから・・・。

漏れは折尾〜博多を特急通勤してるんだが、快速を追い越す度に思う
漏れは勝ち組なんだ、と
通過待ちをくらってる快速厨とは違うんだ、と
そもそも特急停車駅なのに快速通勤するリーマンの気がしれん
エクセルくらい会社に買ってもらえよ
会社が買ってくれないなら自腹で買えよ
たかが１、２万じゃないか

ＪＲ九州は馬鹿か？？
赤間とか二日市の客まで特急に乗せようとする

おかげで大分に行く客が乗れないだろ！！！！
乗ってくるな！こっちは2時間特急に揺られなきゃならないんだ！席譲れ！

俺も以前、小倉ー博多エクセルパスでした。月に１万５千円自腹だったけど今は福北ラインで通勤です。

吉塚　千早　香椎　筑前新宮　古賀　福間　東郷　赤間

こんなに停まったら特急に乗りたくなる罠（ｗ　

小倉〜博多ならフレックス買えよ
エクセルより１、２万高いだけじゃん
時間は半分なんだから、買う価値ありだろ

みなさんＪＲ吸収の思うつぼ君と思うつぼ子さんですね

エクセルパスには発売制限つけたほうがよさそうだな・・・。

それより新スレどうするんだ！？

>>957
普通が先着する場面が増えたしね。
従来なら快速停車駅にとって普通列車はあんまり意味がなかった。

>>960
超特急�昵｢してるからそれ使えや

>>964
漏れはエクセルパスには賛成だが、
赤間はともかく二日市の客にまで勧めるのにはいかがなものかと。
二日市の改札口前に博多までのエクセルパスの看板がデカデカあったのには
はっきり言って殺意を覚えたよ。

>>972
二日市の場合、上り博多方面行き特急は朝方ほとんど通過なのにね。
単に高い企画定期券買わせて儲けようとする魂胆なのか？

まだ原田や基山あたりではエクセル勧めないだけマシかも（二日市で乗り換えるより快速で通した方が・・・）。

＞王様気取りness64jpのプロフィールが変わった。
＞兵庫県西宮市が消えた！

逃亡生活に入ったのか？

ｺﾞﾊﾞｸｶｺﾜﾙｲ

次スレ案
【特急乱発】福岡都市圏のダイヤ改悪を斬る！【快速蔑視】

>>964
矧げしく同意。
尤も、快適に乗車するなら高速ハズという選択肢もあるが。

>>972
>>973
ＪＲ吸収は近距離利用者から特急料金を巻き上げることしか考えてない。
エクセルパス然り、２枚４枚きっぷ然り・・・。
それ以前に、ここ数年のダイヤ改悪からそのことが窺えるね。

特急に文句言ってるのはヲタだけ
一般客は結構歓迎してるぞ
快速もいっぱい走ってるんだし、特急はあくまで選択肢の一つだろ
で、選択肢が多いのは純粋に良いことだろ
たかが何百円よりも快適さ・スピードを選ぶ客のニーズに応えてくれてるんだしね
それに、まともな職に就いてる者は、特急料金くらい会社が出してくれるから、痛くも痒くもない
学生はともかく、いい歳したリーマンがたかが特急料金くらいでブーブー言ってるのは、正直みっともない

山陽新幹線博多〜小倉間が1500円のきっぷを
平日も販売してほしい

正直小倉からなら新幹線のほうが早いでしょ
　　おねがいしますよＪＲ西日本さん

小倉博多よかよかきっぷ土日祝限定3200円。平日使えるようにしたらフレックス売れなくなるからなぁ。

九州新幹線開通後は絶対小倉〜博多間をＪＲ九州に渡してはいけないと思う
ＪＲＱがますます調子に乗る
新大阪〜米原も熱海〜東京もＪＲ2社あるんだからこれでいいと思う。
博多南線は地下鉄の姪浜〜下山門（車庫）みたいな扱いにすればいいと思う
ＪＲ西にとっては京阪神周辺と並ぶ数少ないドル箱なんだから

小倉、戸畑、佐賀、久留米ー博多はエクセルパス買うより４枚きっぷ買ったほうが安い。

よかよかきっぷってネーミングはどうかと思いますよ　西さん

西さんらしく休日特割きっぷでいいじゃないか！

2枚4枚きっぷだってわかりやすいネーミングだし

西様！
小倉〜博多の新幹線に２枚・４枚きっぷを発売して下さい！
片道1500円で新幹線に乗らせて下さい！
クソニックを成敗して下さい！
憎き九州を懲らしめてやりましょうや！

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■□□■■■■■□■■■■■■■□□□□□□□□□□□□■■
■■□□■■■■■□□□□□□■■■■■■■■■■■■■□□■■
■□□■■□■■■□■■■■□■■■■■■■■■■■■□□■■■
■■□■□□■■□□□■■□□■■■■■■■■■■■□□■■■■
■■■□□■■□□■□□□□■■■■■■■■■■■□□■■■■■
■■□□■■■■■■■□□■■■■■■■■■■■□□■■■■■■
■■□■■■□■■■□□□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□□□□□□■■□□■■□□■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■□□■■■■□□■■■■■■■■□■■■■■■■
■■□■□■□■■■■□□■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■□■□■□■■■■■□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□□■□■□■■■■■■■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□■■□■■■■□□□■■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■■■■□□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■■■■■■□□■■■■■■□□□□■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

>>957
こいつの目は腐ってるとしか思えない。
快速のどこががらがらなのか？
馬鹿も休み休みにいえ。

昼間の下り快速は、赤間からでも座れますが、何か？
昼間の上り快速は吉塚からでも座れますが、何か？
もはや乗客のニーズは特急に移ったわけですが、何か？

age

特急消防は隔離スレ↓に（･∀･)ｶｴﾚ！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046897764/l50
ってかそろそろ新スレ立てた方が・・・

なぜ快速厨は特急を毛嫌いするのか
早くて快適な特急の良さがわからんのか
こんなこと言うと、特急通過駅利用者のことを考えろって声が聞こえてきそうだが、それは快速も同じだろ
特急が通過するのに文句言っときながら、快速が停車駅増やすのにも文句言うわけか
快速厨は自己中だな

厨と原理主義者と煽り屋の跋扈する、ここはひどいインターネットですね。

快速が空いたのは特急に移ったのもあるが、そもそも鉄道利用者が減ってるから
北九なんぞ人口そのものが減ってるし。正直言って増便は見込めないと思う

各停にもだいぶ移ってる。

何だかんだいって、少しづつ編成量数が増えてるってのもまた一因じゃないの？

もとい、両数。

そろそろ本格的に減量ダイヤを実施しそうな悪寒

やっと考え始めたようです。

＞新北九州空港　“アクセス鉄道”に県が調査費

新北九州空港への鉄道乗り入れのための調査費が、福岡県の今年度予算に初めて盛りこまれる方針であることがわかりました。

新北九州空港は、２００５年度に完成予定の海上空港で、北九州市小倉南区の沖合いで建設が進められています。

新空港には鉄道アクセスの乗り入れが不可欠だとして福岡県や北九州市などが検討委員会を開いてきましたが福岡県が今年度の予算に鉄道乗り入れに関する調査費２０００万円を初めて盛りこむ方針であることがわかりました。

鉄道乗り入れに関してはこれまでにＪＲ小倉駅から新幹線を伸ばす案や現在のモノレールを延伸する案などが出ています。

すでに同様の調査費を予算に計上している北九州市では「鉄道乗り入れに弾みがつく」と歓迎しています。

＜新幹線を伸ばしたとすると、日報本線と接近する部分で、新在FGTのスロープになるのではないか？

>>996
空港ｲﾗﾈ

北九州自身がどれだけ投資できるか。
国頼み一辺倒ではダメ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ‐、 ､,丶　　　 ､、 _.,,､-ヽ¬'''''''−、　　　　
　　　　　 　 　 　 　 　 _,,.,,,,,,． ,,,;,、　　　_,,:/‐'"｀　　　　　　　　 `-　　　
　　　　　　　　　 _,､‐"｀　 .,…、 ｀`ﾞ'‐-广｀　 _,,､､,r,r‐ｰ ,,._　　　　`，　　
　　　　　　　　,／　　　　　ﾞl　 .ﾞ．　　　｀ヽr:ソ'''｀＾　　　　 ｀`''-、　 |　　
　　._、,,,,,,,,,,.(`'i､ 、,,、　　..,,.ﾝ-"｀"．、 、　`､、　　　　　　　　　 ﾞ、.|　　　
'''"ﾞ＾　　　　 .ﾞi､〉（,,_7.,,／｀　 ｀'-､ｉ⌒'ンﾞl､'ο｀'、　　　　　　　　　""　　
　　　　　　　　/,,,".,‐､"　　 ､-''"ﾞ'''ハ`､,,,,,|｡,.,／　　 　 　 　 　 　 ,lﾞ　　　
　　　　　　: : ::|:ヽ''ン"　　　　　　　　　　｀｀ﾞi||　　　 　 　 　 　 　 ,|゜　　　
　　　: : : : : : ::"L::,!　　　　,,,,,,,,　 　 　 　 　 l,｀　　　　 　 　 　 　 7　　　
　: : : : : : : : :/,,,, ﾞ'"　　',ｔ',liil←ﾐ:　　　 ,,,,,.,..,|′　　　　　　　　　 ,lﾞ　　　　 １０００？
: : : : : : : : ,,＜: i,`　　　'ﾞlllllll,,,,,,i､　　.,llﾞﾞli",'"　　　　　　　　　　 ,',、　　　
: : : : : : ,／: ::｀',!ｪ,、　　.ﾞ!ﾞ｢､:ﾞﾞﾞ: : : .:l!!lil!ﾞ.'、　　　　 　 　 　 　 /.lﾞ　　　　
: : : : :,‐｀.i､-‐''!､.,,,ﾞヽ,、 : : : 　　 　: ゛ﾞﾞﾌ.,‐`ヘ､.、 　 　 　 　 ,｀ |　　　　　
: : : .∴　.i､,／゛　　ﾞ'.,.,"〜-,ﾆ,-．,,,,.,／,"　　　　`''−i､.,,、　,"　"　　　　
: : ,ｉﾞ.,,rｉ/,,＿＿＿_,,＿,,,,_,,,,＿_　　　...‐　　 　 　 　 　 ,ri､｀"'　 ,!　　　　　
-┘''"'　　　　　　　　　　　　 ｀￣ﾞﾞﾞ＾　　　　　　　　 ,/､'',､,,　　.|　　　　　
ﾆﾆ｀　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／_,,"ン,!　　lﾞ　　　　　
､'',"、､-----､-､,,､,._　　　　　　　　　　　　　 ､,／､_.ー,!,ﾝ°　　　　　　
│‐｀　　　　　　　　 ｀｀ﾞ'''.−.--､,,,_　　　　,,,r=−″｀ ｀　　　　　　　　　　

1000!
ありがと〜

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。