鹿児島線博多口を語るpart2【快速､普通放置】

>>872
それを乗車率100％という。

>>870
その条文には条件として事業者が「強いて乗り込ませたる場合」とあるんだけど、一般的解釈としては客が乗ろうとする限りは問題ないとされる。
＃次の列車を待とうとする客を前の列車に押し込んでホームを空けようとする行為が該当するんだろうか？

思い切って、田川〜天神を1000円にしてはどうだろう？

天神きっぷ使えば田川〜天神1枚当り1000円だよ。

普通運賃を1000円にするのはどうよ？

>879
個人的には小倉〜博多の普通運賃をやって欲しいなあ。

西鉄本社に投書してみたらいいんじゃない？

http://www.mlit.go.jp/tetudo/index.html

�@都市鉄道の整備→�A混雑率の推移

の順に進んでみて。
なんだか、混雑率と定員は違う気がする･･････。

>>882
500系のぞみ様の隣に福岡市営地下鉄があるとは・・・
ありがたやありがたや・・・

注）混雑率とは､輸送人員の輸送力に対する割合で､
定員（輸送力）乗車の場合100％とした。

＞＞884
アリガト

鉄道のしゃりょうのていいんはどうやって決めているのですか？また、ていいんをこえ
たらじこがあったとき、あぶなくありませんか？また、ほうりつではどうなっています
か？

鉄道しゃりょうのていいんは、「ざせきていいん」とつりかわなどによる「りっせき
ていいん」とを加えたものとなっています。これらのていいんは、とくべつなものをの
ぞき、かいてきにのれるように１人あたりのめんせきによりけいさんしされています。
このように鉄道しゃりょうのていいんは、りようしゃがかいてきにのることができる
「サービスていいん」となっています。くるまやひこうきなどのていいんは、それいじ
ょうのってはキケンだというにんずうをしめす「ほあんていいん」となっています。
なお「サービスていいん」ですから、ていいんをこえても鉄道しゃりょうはじゅうぶん
なつよさやせいのうをもってつくられているので、ていいんをこえたとしてもちょくせ
つじこに結びつくおそれはありません。
このため、鉄道しゃりょうについては、ていいんいじょうのりようしゃがのることにつ
いて、ほうりつできんしていません。

http://www.mlit.go.jp/tetudo/nandemo/13_02.html

だそうな。

博多ー小倉の特急料金を300円に値下げして欲しいね？

>>862,865
いやいや、別に叩かれてるとかいうわけじゃない。
例えば、夕方のラッシュ時、
特急が発車する前に次の急行の列が出来て、
さらにその次の急行を待つ人も出来る。
で、8000系の普通とかだと、
大橋や春日原で急行に抜かれるのに、
都府楼前くらいまで座ってる人もいる。
ってことから推測したまでだよ。

>>887
快速を増やして＆速くしてほしいのが本音だけど、
それができないなら、それくらいしてほしいね。

500円が300円になっても、
ずいぶん安くなった感じになる。

博多〜小倉の新幹線を1500円にしる！
クソニックをあぼんさせよ！

>>890
「ちかいよね､小倉」は商店街での1000円買い物券付きで往復3500円､
「いいかもね､博多」は地下鉄1日乗車券付きで往復3200円。
さらには､こだまについては廃車になった100系のグリーン車のシートに
つけ替えることで座席の4列化を推進中でございますが･･･
もっと値下げした方が宜しいでしょうか？検討してみます。
なお､JR吸収とはこれ以上関係を悪化させたくないので､2枚＆4枚きっぷと
競合するような運賃設定にはできません。申し訳ございません。

３月改正でゆたか線はかいおう６両化だけ。

城戸駅が城戸南蔵院駅に改名されるよ
あと、博多23：41発の篠栗行きが直方行きになるよ

運転停車続発の快速とかいろいろあるだろＱが

>>893
正直、シランカッタ。＞篠栗行

>>887>>889
特急料金のこれいじょうの値下げは不要。現状のままでいいと思う。
それより特定区間運賃制度を福岡にも導入すべき。

>>893
全然知らんかった。

鹿児島線今日もまた全体に遅れ気味。
福北間は現在3〜4分遅れ。

>898
今日はソニックが小倉近くで非常停止したらしい。

>898
それぐらいの遅れならまだいい。10分遅れでも何も知らせないことあるからなあ。
乗り継ぎとかあるからはらはらするよ。

慢性的に遅れる新快速＝慢性的に遅れる鹿児島本線博多口

博多口に昼間特割切符と５０ｋｍ以内の自由席特急料金３００円化きぼんぬ

>>893
＞博多23：41発の篠栗行きが直方行きになるよ
あり、これは平日のみで延長区間は新飯塚までじゃなかったっけ？
JR九州のダイヤ改正に関するニュースリリース更新されたのかな？

>>893
駅名関連で･･･。

熊工大前はいつになったら変わるのでしょうか？

新飯塚から直方回送するなら定期化するべき。

>>901
50キロ以内の自由席300円化はやめてくれ！！！
長距離利用者から言わせてもらえば､
快速･普通を利用すべき利用者がこれ以上特急に流れ込んだら､
遅れがさらに酷くなり､快適じゃなくなる。

>901
新快速よりひどいぞ。鹿児島線のほうが。
あっちは新快速だけのことも多いがこっちは必ず全部が巻き込まれる。

>>905
激しく同意。

>>906

安心しる！！こっちも快速、普通もろとも遅れやすい。今日もＬＥＤに
「約○分遅れ」を何度見たことか。

このスレは酉厨をいじめないから安心したよ

【5分遅れは】鹿児島線博多口を語る　part3【当たり前】
今日"も"遅れて･･･鹿児島線博多口を語る　part3

>>898-900
酔っ払いが線路で寝てて、その上を3030Mが通過した。
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1044440279/

>>908
自分で言うのもなんだが、何と言うか、、、同値類っぽいけどな(苦笑)

>908
いじめたらいじめた分､在来線の方が使い勝手が悪いということを認めるだけだからなあ。

>>903
自分の名前の一字を学校に付けた理事長に聞いてちょ。
駅南の某に直接聞きに逝っても可。

小倉〜博多間は新幹線があるから、小倉以南、以西特急は小倉発着にして、
新幹線利用の割引切符発売して小倉以西で新快速きぼんぬ。新幹線が酉
なのが問題だが・・。

>>903
崇城大学のCMが新しいCMに変わるまでは「熊工大前」で我慢してください。

>>903
鹿児島中央駅ほどじゃないけど、やっぱり駅名を変更にはカネがかかるのよ。
で、そのカネを大学が出すのか JR が出すのかでもめてる最中。

福岡地区と関係ないのでsage

>>903
全然ｽﾚﾁｶﾞｲだが、総上代が金を払わない限り駅名変更はない。

>>909

【3分遅れは】鹿児島線博多口を語る　part3【当たり前】

次スレ予告

鹿児島線博多口に物申す【江頭】

ご期待ください

>>905
激しく同意。
尤も、特急への詰めこみが続けば、特急を利用すべき利用者は高速ハズに流れ出す鴨・・・。

>919
確かに。長崎〜博多の移動だと、時間通りにつかないと困る時は列車､
そうでもない時はバスだなあ。佐賀からの利用者が指定席の通路まで
押し寄せてくるの、どうにかならないかなあ。

>>920
上り列車の佐賀から博多までは一部車両除いて指定席部分も自由席扱いだが。
そこが1・7・11号車というのなら話は違うけどね。

>921
サンクス､そういうことだったのか。
しかし､現状では時間に余裕のある時は特急を使う気にはやっぱりなれんなあ。

JR西日本が博多〜小倉間の運賃を1500円に値下げすればいいのに。
そすればいい加減Qもあきらめるでしょ・・・

1110円から1500円に値上げしる