鹿児島線博多口の快速･普通に怒りを隠せない人→

>>947
アホウ、それじゃ特急が特急に追いつくぞ(w)
＃車両さえ足りるなら小倉有明を廃止して代わりにソニックの完全20分ヘッド化のほうが・・・

なんで快速・普通を１５分ヘッドにしないの？
鹿児島線よりはるかに客が少ない千歳線だって快速が１５分おきに走ってるのに
１５分おきにしたらそんなにコスト増えるの？

が、ほとんど3両編成の普通でさえ30分おきに減ることが多い。

というオチじゃなかったっけ？あと近郊電車は最大6両までしか組めないとか。

データイム：快速６両、普通４両
ラッシュ時：快速８両、普通６両

このようにしろや

>>955
＞データイム：快速６両
北九にいけばガラガラ。4両でも楽に座れる。

４枚きっぷが発売されてから小倉ー博多快速はたしかにガラガラ。

快速エアポートより短編成なのが納得いかん
そんなに特急に客がシフトしてるのか？

小倉、戸畑、黒崎、折尾ー博多特急利用はかなり多くなってます。朝夕は赤間ー博多の利用もいます。

ラッシュ時に特急が減るのがムカつく
快速４本もいらんから、ラッシュ時に特急増やせ
料金はたかが500円なんだし、特急のニーズは大きいぞ
快速厨の貧乏人どもよりも、快適通勤したい上流階級の声をもっと尊重してほしい

>>ALL
>>960のような特急消防は放置でヨロ
>>953
同意

>>953
千歳線は、福岡で言うところの地下鉄空港線の役割も兼ねてるから・・・。

漏れは折尾〜博多を特急通勤してるんだが、快速を追い越す度に思う
漏れは勝ち組なんだ、と
通過待ちをくらってる快速厨とは違うんだ、と
そもそも特急停車駅なのに快速通勤するリーマンの気がしれん
エクセルくらい会社に買ってもらえよ
会社が買ってくれないなら自腹で買えよ
たかが１、２万じゃないか

ＪＲ九州は馬鹿か？？
赤間とか二日市の客まで特急に乗せようとする

おかげで大分に行く客が乗れないだろ！！！！
乗ってくるな！こっちは2時間特急に揺られなきゃならないんだ！席譲れ！

俺も以前、小倉ー博多エクセルパスでした。月に１万５千円自腹だったけど今は福北ラインで通勤です。

吉塚　千早　香椎　筑前新宮　古賀　福間　東郷　赤間

こんなに停まったら特急に乗りたくなる罠（ｗ　

小倉〜博多ならフレックス買えよ
エクセルより１、２万高いだけじゃん
時間は半分なんだから、買う価値ありだろ

みなさんＪＲ吸収の思うつぼ君と思うつぼ子さんですね

エクセルパスには発売制限つけたほうがよさそうだな・・・。

それより新スレどうするんだ！？

>>957
普通が先着する場面が増えたしね。
従来なら快速停車駅にとって普通列車はあんまり意味がなかった。

>>960
超特急�昵｢してるからそれ使えや

>>964
漏れはエクセルパスには賛成だが、
赤間はともかく二日市の客にまで勧めるのにはいかがなものかと。
二日市の改札口前に博多までのエクセルパスの看板がデカデカあったのには
はっきり言って殺意を覚えたよ。

>>972
二日市の場合、上り博多方面行き特急は朝方ほとんど通過なのにね。
単に高い企画定期券買わせて儲けようとする魂胆なのか？

まだ原田や基山あたりではエクセル勧めないだけマシかも（二日市で乗り換えるより快速で通した方が・・・）。

＞王様気取りness64jpのプロフィールが変わった。
＞兵庫県西宮市が消えた！

逃亡生活に入ったのか？

ｺﾞﾊﾞｸｶｺﾜﾙｲ

次スレ案
【特急乱発】福岡都市圏のダイヤ改悪を斬る！【快速蔑視】

>>964
矧げしく同意。
尤も、快適に乗車するなら高速ハズという選択肢もあるが。

>>972
>>973
ＪＲ吸収は近距離利用者から特急料金を巻き上げることしか考えてない。
エクセルパス然り、２枚４枚きっぷ然り・・・。
それ以前に、ここ数年のダイヤ改悪からそのことが窺えるね。

特急に文句言ってるのはヲタだけ
一般客は結構歓迎してるぞ
快速もいっぱい走ってるんだし、特急はあくまで選択肢の一つだろ
で、選択肢が多いのは純粋に良いことだろ
たかが何百円よりも快適さ・スピードを選ぶ客のニーズに応えてくれてるんだしね
それに、まともな職に就いてる者は、特急料金くらい会社が出してくれるから、痛くも痒くもない
学生はともかく、いい歳したリーマンがたかが特急料金くらいでブーブー言ってるのは、正直みっともない

山陽新幹線博多〜小倉間が1500円のきっぷを
平日も販売してほしい

正直小倉からなら新幹線のほうが早いでしょ
　　おねがいしますよＪＲ西日本さん

小倉博多よかよかきっぷ土日祝限定3200円。平日使えるようにしたらフレックス売れなくなるからなぁ。

九州新幹線開通後は絶対小倉〜博多間をＪＲ九州に渡してはいけないと思う
ＪＲＱがますます調子に乗る
新大阪〜米原も熱海〜東京もＪＲ2社あるんだからこれでいいと思う。
博多南線は地下鉄の姪浜〜下山門（車庫）みたいな扱いにすればいいと思う
ＪＲ西にとっては京阪神周辺と並ぶ数少ないドル箱なんだから

小倉、戸畑、佐賀、久留米ー博多はエクセルパス買うより４枚きっぷ買ったほうが安い。

よかよかきっぷってネーミングはどうかと思いますよ　西さん

西さんらしく休日特割きっぷでいいじゃないか！

2枚4枚きっぷだってわかりやすいネーミングだし

西様！
小倉〜博多の新幹線に２枚・４枚きっぷを発売して下さい！
片道1500円で新幹線に乗らせて下さい！
クソニックを成敗して下さい！
憎き九州を懲らしめてやりましょうや！

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>>957
こいつの目は腐ってるとしか思えない。
快速のどこががらがらなのか？
馬鹿も休み休みにいえ。

昼間の下り快速は、赤間からでも座れますが、何か？
昼間の上り快速は吉塚からでも座れますが、何か？
もはや乗客のニーズは特急に移ったわけですが、何か？

age

特急消防は隔離スレ↓に（･∀･)ｶｴﾚ！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046897764/l50
ってかそろそろ新スレ立てた方が・・・

なぜ快速厨は特急を毛嫌いするのか
早くて快適な特急の良さがわからんのか
こんなこと言うと、特急通過駅利用者のことを考えろって声が聞こえてきそうだが、それは快速も同じだろ
特急が通過するのに文句言っときながら、快速が停車駅増やすのにも文句言うわけか
快速厨は自己中だな

厨と原理主義者と煽り屋の跋扈する、ここはひどいインターネットですね。

快速が空いたのは特急に移ったのもあるが、そもそも鉄道利用者が減ってるから
北九なんぞ人口そのものが減ってるし。正直言って増便は見込めないと思う

各停にもだいぶ移ってる。

何だかんだいって、少しづつ編成量数が増えてるってのもまた一因じゃないの？

もとい、両数。

そろそろ本格的に減量ダイヤを実施しそうな悪寒

やっと考え始めたようです。

＞新北九州空港　“アクセス鉄道”に県が調査費

新北九州空港への鉄道乗り入れのための調査費が、福岡県の今年度予算に初めて盛りこまれる方針であることがわかりました。

新北九州空港は、２００５年度に完成予定の海上空港で、北九州市小倉南区の沖合いで建設が進められています。

新空港には鉄道アクセスの乗り入れが不可欠だとして福岡県や北九州市などが検討委員会を開いてきましたが福岡県が今年度の予算に鉄道乗り入れに関する調査費２０００万円を初めて盛りこむ方針であることがわかりました。

鉄道乗り入れに関してはこれまでにＪＲ小倉駅から新幹線を伸ばす案や現在のモノレールを延伸する案などが出ています。

すでに同様の調査費を予算に計上している北九州市では「鉄道乗り入れに弾みがつく」と歓迎しています。

＜新幹線を伸ばしたとすると、日報本線と接近する部分で、新在FGTのスロープになるのではないか？

>>996
空港ｲﾗﾈ

北九州自身がどれだけ投資できるか。
国頼み一辺倒ではダメ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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