JR宇都宮線（東北線）スレッド Part７

このスレッドは、東北本線の上野・新宿−大宮−宇都宮−黒磯間、
いわゆる「宇都宮線（東北線）」についてマターリ語るスレッドです。

前スレ
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part6
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041627090/


○宇都宮線の愛称についての論議は荒らしを誘発するので絶対に禁止とします。
　 悪質な場合は削除依頼・アクセス規制等を依頼することもあります。
○東北蔑視発言や田舎者などの発言も同様に禁止とします。
○荒らしに反応したらあなたも荒らし。
　 荒らしは「完全放置」でお願いします。

JR宇都宮線（東北線）スレッド Part5-1
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1035/10357/1035721865.html
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part5-2
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1035/10357/1035721138.html
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part4
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1026213326/
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part3
http://curry.2ch.net/train/kako/1016/10168/1016899425.html
【宮ﾔﾏ】 ＪＲ宇都宮線(東北本線)Part2 【宮ﾔﾏ】
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10139/1013958567.html
【宮ﾔﾏ】　ＪＲ宇都宮線　【宮ﾔﾏ】　　
http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10089/1008955838.html
宇都宮線に物申す
http://piza2.2ch.net/train/kako/1003/10039/1003976873.html
●東北本線（黒磯〜福島〜仙台〜盛岡〜青森）●
http://curry.2ch.net/train/kako/1012/10128/1012845041.html

2

わっほー

>1 乙鰈

>1
乙!

前スレ1000到達age

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

0.　　　／⌒ヽ　
0.　　/　´_ゝ`） 　
0.　　|　 　　/　　　 ←>>1
0.　　| /|　|　　　
0.　 //　| |　　
0.　Ｕ　 .Ｕ

↓こっちのほうが(ﾟ∀ﾟ)ｵﾓﾛｲ!!


　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは埼玉!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは埼玉!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは埼玉!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは埼玉!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは埼玉!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（ ﾟ∀ﾟ）⊃ ｻｲﾀﾏｻｲﾀﾏ　
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

age

ATOSか。いつごろから稼動するんだろ？

ATOKなら

2005年

「マリンビュー舞浜」が小金井発着とはいかがなものか

age

宇都宮線快速改善案

Ａ.ラビットor通勤快速

1）停車駅の整理
上野−赤羽−大宮−久喜−古河−小山　小山からは各駅停車
2）編成の増強
上野〜小金井間を15両編成に。


Ｂ.湘南新宿ライン経由東海道線直通快速の新設
1）停車駅
宇都宮−石橋−小金井−小山−古河−栗橋−久喜−大宮−赤羽−（池袋〜大町間各駅停車）
−横浜−大船−藤沢−茅ヶ崎−平塚−国府津−小田原
2）車両および編成
E231系15連（宇都宮〜小金井間は10連）使用。
120km/h運転の実施。

>>1
小津安二郎

このスレ事故がないと寂しいな・・

相性廃止ネタをやれば今すぐにでも盛り上がりますが。

保守

age

age

今年度で115あぼーんって本当ですか？
ってことは4月から…

平日の上野0744発は115で残ってるのを確認したが、これも余命わずかだろう。

>>23
2/3からﾖの増投入始まってるぞ。漏れのよく乗る115日中15連もﾖになったし。
乗り鉄も撮り鉄も急げ。

早くE231系で形式統一してくんねぇかな〜。
スピードうｐきぼん。

統一した方が決まったところにボックスが来るためいい。
5X2は運用が指定されているみたいだし。
115より先に211系3000番台あぼーん希望でした。
7連共通運用も最低3つのボックスがあったし。

高崎には投入されてねーのか？

さっき565Mで目撃
565→3532→597→ﾔﾏ帰区ってところか

>>27
3つあっても便所の前だがなー

現在久喜−新白岡間で以上な音を感知して停車
→踏切内にあった石を踏んだため停車
約八分の遅れの模様。

MLえちごスレでフェアウェイあぼーんの噂が…

噂って････ｹﾃｰィじゃないのかよ

なんか週末ごとに事故ってないか？

hosen

>>30
可愛い娘がトイレに入っていくのを見ながらﾊｧﾊｧ妄想（・∀・）ｲｲ！
性癖ｽﾏｿ

age

保守

最近、信号の近くでケーブルの工事をやってるのをよく見るけど
ATOS関係？

ageo

ATOSでちゅ。

ａｇｅ

　　

保守age

大宮駅で人身事故

まだ宇都宮以南に１１５入ってるのか？

>>46

ラビットがそうだった

保線車のTDM Systemってどんな役割をするの？
最近これが真夜中よく走っているから気になる

【TDM System】
軌道中心間隔測定車。

レーザー光線（殺人光線ではない）を利用して
線路の中心間隔を測定する機械、というよりは車両。

>>46
ttp://www.aa.alpha-net.ne.jp/italo/operation/operation.htm

>>49
車籍はないので車両ではない。機械で正解。

今度の９番線は、宇都宮線、通勤快速、黒磯行き、１０両編成でまいります。
４つドア乗車口、９番から４８番でお待ちください。
大宮を出ますと、久喜、古河、小山の順に停まります。
小山−黒磯間、各駅停車となります。
途中の久喜駅におきまして、各駅停車、小金井行きの接続がございます。
なお、全部の車両が、終点の黒磯まで参ります。

北斗星の一番列車は、EF81-95の牽引だった。
白岡の陸橋で撮った憶えがある。
もうあれから15年か…。

いや、正確にはあと１ヶ月でだけど。

前スレにあった古河駅の工事の件，そば屋ができるってさ。
2/20オープン。営業時間は７時から21時まで。

東大宮〜蓮田
　No.26鴻巣街道踏切のアンダーパス工事は、H18年3月完成予定（ｗ

>55
何と。
コンビニか便所かと思っていた。

宇都宮駅構内(たぶん留置線側)にて2時間ほど前に脱線事故発生。
入換中のEF81らしいけど本線には支障無いので一般人は気づかないかな。
近所の人いたら、運転所側にまわって実況キボンヌ。

>55
おぉ！そうかい。
東口のバスの車庫にある店が移るのか？

＞55
そば屋できたらバイト帰りにたべちゃいます。

まだ残ってる115の情報きぼん

>>61
本当に3月で運用終了なのか？

>>62
終わりだろ。悲しいけど！２月３日からすげー運用減ったのは痛い！

>>56

新白岡の近くでも立体交差工事していない？
あと圏央道工事もそろそろ始まるのかな？

小金井駅西口の工事がはやく終わって欲しいです。

U運転所の脱線どうなった？

>>64
122号バイパス？
こちらはH16年度開通予定。

いったい何年工事やってんだか・・・。

E231ってさぁ、椅子はやや固めだが、オケツがぽかぽかして気持ちよくって
ついつい寝ちゃうよなぁ。

　はっ！　寝過ごした！

さっき、大宮駅にいた(カシオペア通過待ち)のだがカメラヲタがたくさんいたんだけど何かあるのかな？ カボチャのサヨナラ運転？

E231はいい！湘南新宿で漏れ恵比寿で降りるはずだったのに
気持ちよくて寝過ごして横浜までいっちゃったＹＯ！

http://news.lycos.co.jp/topics/society/thief.html?d=16mainichiF0216m091&cat=2

2003年2月16日(日)0時34分


　茨城県警古河署は１５日、同県猿島郡内の中学３年の女子生徒（１５）を窃盗の疑いで現行犯逮捕し、母親（４０）を窃盗教唆の疑いで逮捕したと発表した。

　調べでは、女子生徒は１４日午後５時２０分ごろ、同郡総和町西牛谷のスーパーで、ジャージーや弁当など１１点（計約２万円相当）を盗んだ疑い。母親は「ジャージーをとってきて。終わったら連絡ちょうだい」と盗むよう仕向けた疑い。母親は容疑を認めているという。

鬱の宮を出ますと
雀宮　石橋　自治医大　小金井　小山　間々田　野木　古河　栗橋
東鷲宮　久喜　新白岡　白岡　蓮田　東大宮　土呂　大宮　赤羽
池袋　新宿　渋谷　恵比寿　西大井　新川崎　横浜　保土ヶ谷
東戸塚　戸塚　大船　北鎌倉　鎌倉　逗子
の順に停まります

大崎忘れた
ｳﾂﾉﾐﾔﾀﾞｼﾉｳ

>>71
ゆとり？　昨日のシナオクは単機だったけど…来たのか？

あげ

>>75
それが言いたかったのか・・・

age

ウヒョー現象発生中！
運休列車発生の見込みアリ。
各自注意せよ。

>>74
すごい・・・
小山を出るときも読み上げるね

そういえば一回寝過ごして北鎌倉まで行ったことあったけど泣きそうになったよ

>>81
まじで？
明日は雪で止まりそう゜д゜)・・・

>>82
高崎線の場合大宮から先のみ放送する場合が多い

>81
今日上りラインの始発が車両故障で宮ヤマを出区できず運休。

>>83
雪、そんなに降らないみたいよ。

架線凍結で出庫できなかった。
症状としては、1/4と同じ。

age

>>87
１月4日の悪夢ふたたび((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
あのときはﾎﾝﾄむちゃくちゃだったな〜
表示板にも何の表示も出てないし、行楽の人でみどりの窓口はいっぱいだったし

今の時期、駅で長時間停車する時はドアが半自動になるけど
乗る時にドアを開けても時々閉めて行かない香具師がいて困る。
手で開け閉めをする１１５系の時はもっと困る。
開ける事は出来ても閉める事は出来ないのかよ。
ひどい時は１両全部のドアが開けっぱなしにされた事があった。
俺が全部閉めに行くのも恥ずかしいし。。。
「開けたら閉める。」って言う張り紙でもしておいて欲しい。
小山以北にはまだ逝った事ないけど
小山以北にもそんな人いるのかな？
>>82
それはある意味すごい。

>>90
俺は氏家に時間調整で止まっている時、
携帯を使うため外に出て、もちろん閉めてから降りたんだけど
後から同じドア使って降りてきた香具師が
閉め方分からなかったみたいで、閉めずに降りた。
ちょっと経って車改の人がきて、携帯使ってる俺に
「閉めていいですか？」って聞いてきた。
俺は閉めて降りたのに…。
ほんといい迷惑だよ。

>>91
めっちゃ誤解されてるじゃん。
それは可愛そうだな。
でも閉めるボタンって車内にしかないんだよね。
「閉」のボタンを押して
すぐに手を引っ込めるって事を知らない人が多いみたいだね。
そんなに早くドアは閉まらないけど。

age

3529Mうさぎとかまだ115使ってんじゃん。2日前にも見たYo

>>94
ホント勘弁してほしいよ。

今日ひさびさに１１５系乗りますた。
とりあえず、車内に電光掲示板さえつけてくれればどうでもいいかな。
しいて言えば、４ドアの方が乗りなれてるから乗りやすいのだけれど。

115系の戸袋のとこ。
サビが浮き出てるよ・・・。

日本を代表する大都市の面々が埼玉を旅行することにした。
東京駅に降り立った面々は京浜東北線でさいたま市の浦和に向かう。
路線図を見て絶句の大阪人。「南浦和、北浦和、武蔵浦和、浦和、
西浦和、中浦和、東浦和・・ほんものはどれや？」
とりあえず浦和で下車。西口に降りる。コルソと書かれた看板があり、
まずまずのにぎわい。次に東口に出ると何もない住宅地。「はあ〜？」
絶句の名古屋人。仕方がないので、一行はさいたま新都心へ向かう。
横浜人がさいたま新都心の風景を見て激怒。「みなとみらいの真似
じゃないか！」ジョンレノンミュージアム見学。ビートルズは
好きだが、なぜ埼玉にあるのか理解に苦しむ一行。その後、大宮へ。
特に名物がないので、マクドナルドで食事。行くところに思案した
後、氷川神社に行くことにし、やや距離のある参道をとぼとぼと歩く
一行。明らかに不満の京都人。その後、「とりあえず、電車に乗って
北に行こう」と神戸人が提案。電車の中で次の観光地を決めることに
した。宇都宮線で蓮田、久喜、栗橋と進むうち、車窓は田んぼ一色の
風景に。アッという間に茨城→栃木と入ってしまう。こうして彼等の
埼玉旅行は絶句のうちに終わった。もちろん、この旅行を企画した
福岡人が袋叩きにされたのは言うまでもない。

宇都宮線、の普通列車にグリーンが連結されるのいつから。

>>98
激しくワラタ

>>98
力作乙〜　ｺﾋﾟﾍﾟじゃないだろうな（ｗ

>>100-101
>>98の大きな間違いﾊｹｰﾝ
�@>浦和･･次に東口に出ると何もない住宅地。「はあ〜？」
正→浦和の東口は広大な空き地になっている
�A>宇都宮線で蓮田、久喜、栗橋と進むうち、車窓は田んぼ一色
正→蓮田の手前、２つ目の東大宮辺りですでに一面の湿地帯が有り
　　もし初めての人が見ると「えっ･･･」って思う

>>102
まぁまぁ、コピペなんだから細かいことは（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

今日も623Mで目撃　　　でもsage

古河のそば屋なかなかいいね。

本日１１５系１１連の652Mに乗りますたage

久喜にある巨大な蛇口はなんじゃらほい？

週末はヲタヲタだよsage

115系は平日の上野11時35分発にあるよ。

>>107
ごめんソレ、漏れの蛇口。

鉄仮面萌え〜

１１５は３月まではこれ以上運用が減らないし、固定運用だから○○○○Ｍだとか言わなくてもいいんじゃないの？

>>107
つくば万博でどこかの国のパビリオンの前にあったモニュメント。
地元の不動産屋
もらったのか、買ったのかは知らん。
最近は水が流れてないのかな？

宇都宮線最後の115系の運用は、ベイドリーム舞浜で6月ごろに引退。
また、定期運用からの引退は3月末の模様。

>>114
ソース
社員か？

>>115
まぁ、もちつけ。
そのうち正式に発表されるから。
定期運用からの引退は（撮り鉄対策？で）こっそりやっちゃうって話もあるけど・・・。

6月以降のベイドリーム舞浜は、183系（189系）からの改造車輌が運用につく予定。

>>116
鷹先線の時はヘッドマーク付けてくれたけど、今回はないのかな？

>>114 >>116
ベイドリーム舞浜は3月末まで
4月からの舞浜臨は183系改造車（列車名はマリンビュー舞浜）
以上は既に時刻表に掲載されてる

まぁ、とりあえず時刻表も買えないネタ厨房はさっさと氏んでね、ってことで

>>118
１８９だぞ！おまえこそ氏ねよプッ

>>117
無かったら、東方の支社と同じ扱いやね。

>>118
それなんだけど、工期が延びるんだってさ。
だから6月に変更になったの。

時刻表ばかり見ててもわからないことはたくさんあるんだよ。

>>121
ってことは、115系はちょっとだけ生き延びれるのか・・・。

115系延命記念age

ほんまかいな〜

>>121のオトナっぽさに惚れますた・・・

「鬼の首をとったようなレス」をつける>>118はまさに厨房ですね。
もっと他の言い方があるんじゃないの？

ベイドリーム・舞浜号がなくなるのは残念。
今度写真に撮ってこよう。

>>91
昨日上野２３時４５分発の通勤快速に乗った。
久喜で普通電車が止まっていたのだが
ドアが半自動になっているにもかかわらず
ほとんどのドアが開きっぱなしになっていた。
あれじゃぁ、なんの為の半自動か分からない。

age

皆様にちょっとお聞きしたいのですが、上野〜黒磯間で架線・架線柱が気にならない撮影地はありますでしょうか？
宜しくお願い致します。

あ、下り電車で宜しくです。。。

上りならﾚｽつけられる香具師ｺﾞﾛｺﾞﾛいそうだけどﾅ〜


　ｶﾒですが、昨日21時47分語呂、新都心で停車中の1118ﾁｷを見ますた。

4月の日光ゆきの１８９は車種変更か？

>>129
浦和駅(赤羽方)なんて結構よいぞ

>>127
上野発の終電は23:38。
通勤快速なら上野22:20発が最後。

とマジレスしてみるテスト

>129
古河の上野方

>>129
あと久喜もいいＹＯ！上野方
ただし400�oは必要アウトカーブが撮れる

吐露の上野方も、300mm以上を使えば結構いいのでは。

尾久の上野方はどうよ!?

>>138
尾久降りて、フェンス際だと15両ゆうゆうと入るＹＯ！
ただし､終日逆光｡

皆様ありがとうございます。。。
来週末辺りに全て回って定めてきます・・・

age

>>140
気をつけていってらっしゃい｡

しばらく無かったので起てますた！！

☆☆ 113、115、415系 近郊型車輌総合スレ ☆☆
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046010993/l50

age

石橋駅のグリムの里age

>>127
東北と違ってまだまだ「閉める」という動作を知らない香具師が多すぎますな。
もっとも宇都宮あたりまでいくと、もう少し状況は良くなってはいるのですが。

とりあえず、半自動については乗客がいかに馴れるかと、マナーがどれだけ向上するか如何にかかってます。

>>146
高崎線のお客は必ず閉めるぞ

田舎人しかしらないよ、そのマナー。

でも高崎線の乗客は車内でカップメン食らうからなぁ・・・。
トイレでの喫煙も多いし。

>>146
ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>>150
>>146はネタじゃないと思うのだけど？

>>151
ﾏﾁﾞにﾈﾀﾚｽ？

>>151
>>127がﾈﾀなの。

２３時４５分の通勤快速・・・幽霊列車じゃねぇか！（ｗ

でも、ホントにあったら便利だね。

亀でｽﾏｿが、蓮田〜小山で濃霧遅延とはﾄﾎﾎですね。
ま、ごく小波乱で済んだｹﾄﾞｻ･････

>155
遅れたの？気がつかなかった。

毎年のことだもんね。＜濃い濃霧（ｗ

>>157
>濃い濃霧
頭痛が痛いと一緒だな(w

馬から落馬なんてのもあるな

制動ブレーキ

モハ115-301　モハ114-301のユニットってまだ宮ヤマに残ってるの？
攻防の頃高崎線で乗って横揺れが凄かった記憶が・・・
しかし115系も引退かぁ。寂しいね。

高崎線スレと比べると静かだね…。

小山以北の運用もなくなるのか？＞１１５

>>162
やっぱ祭りが無いとね

127です。
×２３時４５分
○２０時４５分
間違えました。スマソ。
２３時４５分発なんてありませんね。

age

保守

半自動ボタンフル活用して欲しい。

祭り開催中？＠野木にて信号機故障

>>169
デッドセクションで停車すれば祭りになるかモナ

115あぼーんまだー？

あと数十分で３月か・・・本当に115は３月であぼ〜んされるんかいな？
確かにかなり見なくなったけど・・・毎朝踏切で見てる542Mも2月からE231になったし。

age

>>161
残念ながら廃車になっています。

モハ１１４−８２３は？
（８２４だっけ？）

さっき大宮で、スカ色快速むさしのと湘南色宇都宮行きの並走見てきますた。
この風景が後一ヶ月しか見られないのが寂しいですね。

南栗橋と栗橋って歩くとどのくらい？
今度、いくんだけど、なぜか東武は南栗とまり。

>>177
45~60分程度かかるので次の電車を待った方がはやい。
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/42/22.890&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=36/07/03.984&size=600,600

南栗橋行きの電車は幸手行きが南栗橋駅設置&車庫開設に伴い延長されたもの
日光線の電車は幸手を過ぎるとガラガラになる
(高校生帰宅時間帯は混んでいるが)

栗橋は乗換駅ではなくJRの駅と日光線の駅が偶然隣り合って設置されてるだけと考えた方が良い

>>175
すでに解体済みです｡
確か訓練車のＭ800番台も解体済みかと・・・

もし、半蔵門線が栗橋まで乗り入れてくれたら宇都宮線から乗換えるのに〜。
とか思っている人は少ないんですか？。

宇都宮線沿線の者ではないので、事情を知らなくてすまんが、半蔵門線ユーザー
なので、疑問に思っているんです。

ここの昔の車輌って、便所は垂れ流しだったと思うんだが。
「ここでうんこすると風圧で粉々になるんだろうな」と思ってた。

>>181
踏切で電車が通過するの待ってると水滴が飛んで来たりしたことがあったなぁ・・・
今思えばあれは・・・(((((ﾟдﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

よんぱーやごっぱーさんはそんなのやり放題ですたが何か？
いっぱあご　もな。

>>180
本数や所要時間は圧倒的にJRの勝ち。
運賃は東武が有利だが、都心に行くときは地下鉄の初乗りをとられるので結局大差なし。

東武沿線に行く用事でも無い限り
積極的に東武を選ぶ理由が無い。

>>182
ごめんなさい。当時、踏切通過時に狙って手洗い水を流した事が何度かあります。
流石に大や小はやっていませんが…。

>>180
東武利用客が多かったなら、久喜や栗橋辺りから都内へは国鉄時代から特定運賃区間になってただろうね。
今までも、これからもそうなることはないと思われ。

>>180
その半直はＡ團のせいで糞ダイヤになることが判明しますた。

2chシミュレータ

1 名前： (* ﾟДﾟ)さん 投稿日：2001/01/13(金) 09:16
新池上尾赤浦さ.大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇
宿袋野久羽和い宮呂大田岡白喜鷲橋河木々山金治橋宮都
　 　 　 　 　 　 た　 　 宮　 　 岡　 宮　 　 　 田　 井医　　 宮
　 　 　 　 　 　 ま　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 大
　 　 　 　 　 　 新
　 　 　 　 　 　 都
　 　 　 　 　 　 心
　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 宇都宮線普通
　 　 ●−●●−●−−●−−●−−●−−●●−−−●←黒磯からの乗り入れ　 宇都宮線快速ラビット
　 　 ●●●●−●−−−−−●−−●−−●●−−−●←黒磯からの乗り入れ　 宇都宮線通勤快速
●●＝＝●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●宇都宮線湘南新宿ライン
　 　 　 　 　 　 　 　 　 両毛線に乗り入れ←●●●●●●●両毛線
　 　 　 　 　 　 　 　 　 水戸線に乗り入れ←●●●●●●●水戸線

というのはどうだ？快速の数を増やせる。

新池上尾赤浦さ.大土東蓮白新久東栗古野間小小自石雀宇
宿袋野久羽和い宮呂大田岡白喜鷲橋河木々山金治橋宮都
　 　 　 　 　 　 た　 　 宮　 　 岡　 宮　 　 　 田　 井医　　  宮
　 　 　 　 　 　 ま　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　   大
　 　 　 　 　 　 新
　 　 　 　 　 　 都
　 　 　 　 　 　 心
　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　   宇都宮線普通
　 　 ●−●●−●−−●−−●−−●−−●●−−−●←黒磯からの乗り入れ　 宇都宮線快速ラビット
　 　 ●●●●−●−−−−−●−−●−−●●−−−●←黒磯からの乗り入れ　 宇都宮線通勤快速
●●＝＝●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●宇都宮線湘南新宿ライン
　 　 　 　 　 　 　 　 　  両毛線に乗り入れ←●●●●●●●両毛線
　 　 　 　 　 　 　 　 　  水戸線に乗り入れ←●●●●●●●水戸線

というのはどうだ？快速の数を増やせる。

>>188はプレビューをコピペしてしまった。
>>189は駅名が離れてて見にくい。
スマソ

　 　 　 　 　 　 さ.
　 　 　 　 　 　 い
　 　 　 　 　 　 た
　 　 　 　 　 　 ま.　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 自
　 　 　 　 　 　 新　 　 東　 　 新　 東　 　 　 間　 小治　 　 宇
新池上尾赤浦都大土大蓮白白久鷲栗古野々小金医石雀都　 
宿袋野久羽和心宮呂宮田岡岡喜宮橋河木田山井大橋宮宮
　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　   宇都宮線普通
　 　 ●−●●−●−−●−−●−−●−−●●−−−●←黒磯からの乗り入れ　 宇都宮線快速ラビット
　 　 ●●●●−●−−−−−●−−●−−●●−−−●←黒磯からの乗り入れ　 宇都宮線通勤快速
●●＝＝●−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●宇都宮線湘南新宿ライン
　 　 　 　 　 　 　 　 　  両毛線に乗り入れ←●●●●●●●両毛線
　 　 　 　 　 　 　 　 　  水戸線に乗り入れ←●●●●●●●水戸線

というのはどうだ？快速の数を増やせる。

栗橋駅には「Ｓｕｉｃａ１周年」のビラがあります。
野木駅には「北＆東パス」のビラがあります。

持っていない方はお早めに。

人身事故発生age

大宮で足止め。
救出活動を行なっているらしい。 11番線の電車は土呂まで行く模様。
東武への振替輸送はじまりますた。

宇都宮線、高崎線、よく停まるね。人事ながら利用客は大変だろーな〜って思いまつ。
ただ、不思議なのは何故、全線で停まってしまうのかという事。
部分的にでも折り返し運転はできないものなのだろうか。

16号の陸橋こえたところの最初の踏切。
見沼代用水の脇の「緑のヘルシーロード」のせま〜い踏切。
60代男性、バラバラ。

もうすぐｷﾘ番

２ ０ ０ は 俺 が い た だ く 野 田 ！

２ ０ ０ ？ ？ ？

200

２ ０ ０ ず っ さ ー ！ ！ ！

>>200-201
よいものを見させていただきました。

東北線もｷﾘ番オﾀもまたやらかしますたか。おめ！
8544Mも遅れてんのかな？

>>195
踏切事故、信号故障、落雷、豪雨、強風、霧、架線凍結、公衆立入など
年間通じてトラブルが頻出するわりに、対応が常に後手で稚拙なのは、
宇都宮線・高崎線の昔からの伝統みたいなもの。

運転に柔軟性がなく、緊急時でも大宮始発とか途中駅折り返しという
面倒なことは一切行わない。
とにかく上野−小金井・籠原間をひとつの閉塞区間のように扱うことに
こだわっている。
おまけに振替路線がないから、一旦止まれば陸の孤島。

貨物なんかもあるから、私鉄と事情が違う面もあるのだろうが、
縦割りで役人主義で非合理的、という国鉄以来の悪いところを
すべて凝縮したような路線だね。
統計があれば見たいものだが、
輸送量あたりのトラブルの回数と全面復旧までの所要時間というものが
あれば、きっとワースト上位に入るだろう。

さっき乗った上り列車、蓮田の先の速度制限守って走ってたのかちょっと気になる・・。
なんかあっという間に東大宮に着きますた。

>205
蓮田駅大宮方の徐行、最近解除されたようだ。
また徐行は再開されるのかな？

>>191のアイディアはボツですか？
結構宇都宮〜両毛・水戸を行き来する人多いと思うが。
黒磯発の上りを雀宮・石橋・自治医大通過の快速として
各駅停車は小金井発のみとする。
宇都宮〜小金井の各駅停車は両毛・水戸でカバーする。
こうすることで小金井以南の本数を変えずに快速を増やすことができる。
もちろん小金井以北も各駅停車の数も変わらず(両毛・水戸でカバー)
宇都宮沿線万歳となる。

>>206
およ、マジで？！毎日乗ってるのに気づかなかった・・・（鬱

>>207
下館〜小山〜宇都宮だとしても、水戸線は単線だから本数が増やせない。
つーかそれだと水戸線の本数自体が減る可能性が高いんですが。

>>207
発想はいい。が、踏み込みが足りない。

快速ラビットを毎時２本にするのなら、１本は両毛線に直通させて桐生まで
快速運転。もう１本は、日光線に直通させる(線内各停)。
両毛線内は毎時２本で、１本は快速、もう１本は宇都宮行きの普通。

で、両毛線に入る快速ラビットは小山で同一ホーム上で、両毛線から
やって来た普通宇都宮行きに接続させればいい。

これで、とりあえず、東武を慌てさせることくらいはできるぞ。

で、水戸線だが、宇都宮方向への需要はそんなに大きくないと思う。
どっちかっていうと、東京指向でしょ。しかし、交直車を投入するほど
直通させるパイもなさそうだ。

>>193-196
２１時１５分頃上野駅について宇都宮線に乗り換えようとしたら
普通列車が２１時４８分まで無いことになっていた。
しょうがないので２１時２０分発の快速ラビットに乗ったのだが
これは５分遅れて上野を発車した。普通列車扱いではなく「きちんと」快速列車だった。
白岡駅で降りたかったので蓮田で降りて浦和・大宮で「遅れている」と
案内されていた普通列車を待った。
２０分以上待たされてやって来た普通列車は「定刻通り」だった。

２０分間隔の普通列車を１本運休させるとは…
快速通過駅利用者をなめんなｺﾞﾙｧ（ｗ

>>211
逆に漏れは久喜で上り各停に乗り損ね、２５分待ち（途中に快速あり）
になるところだったがその４分後に１２分遅れの各停が来て助かった。

落とし物拾おうと？…ＪＲ宇都宮線で踏切事故

２日午後６時１０分ごろ、埼玉県上尾市のＪＲ宇都宮線東大宮−蓮田間の踏切で、女性（５４）が、上野発宇都宮行き普通電車にひかれて死亡した。
上尾署は、自転車で踏切を渡った女性が、落とし物を拾おうと戻ってひかれた可能性が高いとみている。
調べでは、踏切は歩行者と自転車専用。電車の運転士は、女性が線路内でかがんでいたのを発見、ブレーキをかけたが間に合わなかったという。
遮断器の横に自転車が止めてあった。女性は買い物帰りだったという。
宇都宮線は上下線とも約１時間運転を見合わせ、特急ホームタウンとちぎなど２２本が最大１時間４分遅れ、約９千人に影響した。

http://www.sankei.co.jp/news/030302/0302sha107.htm

>>213
ロヂャースにでも買い物に逝ったのかな？ご冥福を祈ります…

今日は◆モハＥ２３１に乗りました〜。





　

　・・・ところで◆って何？トリップ？

>>215
低屋根のモハ１１４−８００みたく中央線の断面の狭いトンネルを通れるパンタが付いてるという意味でつ。

当然警報機はなってたんだろうに。
一般人、もうちょっと認識を高められないのか？つまらんと言うかしょうもない
理由での人身が多すぎだ。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

普通電車が日光線に直通してくれたらいいのに
と、E231が日光線を走っているのを妄想してみるテスト

>>220
日光線にＥ２３１系では供給過多じゃない？

・・・・でも （・∀・）ｲｲ！かも。
確かに萌えるね。

>>221
あの杉並木の真横をE231が通るのか...

うーん漏れも萌えるぞな

１０７置き換え

ちょっと前まで、115系が日光線で走っていたことがある。
行先表示幕には小金井、宇都宮、黒磯の他、緑地に白で日光と小山がある。
E231にも、日光が緑字でプログラムされているのか？小山があるのは確認したが…

池袋・新宿行き(湘南新宿ライン含む)が浦和・さいたま新都心を通過する理由が分かりません。
すでにそこで線路が変わってるの？

>>225
ホームがないから停まれない（ｗ
浦和はこれから作る予定だけどな

>>225
ttp://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/utunomiya_s.html

>224
もちろん入っている。
ただ、表示が｢宇都宮線→日光｣の表示になる。
宇都宮･日光線の表示が出来ないのかとｵﾓﾀ

sagaりすぎだyo!
漏れは宇都宮線ユーザーとしてageるぜ

宇都宮以南の上り始発をあと３０分ハヤークして欲しい、あとせめて１５分…

231ｹﾞﾄｰ

氏家以北にもスピーカー更新＆発車メロディーが導入されたね。
特に、接近放送のチャイムの音が
クイズ番組みたいで笑えるｗ

訂正

× 氏家以北

○ 蒲須坂以北

蒲須坂以北は
蒲須坂駅を含みます。

東大宮の宇都宮線下りホームの発車メロディが「もののけ姫」に聞こえる。

>>235
た、確かに・・・！！
そう思って聞くとアレはもののけ姫以外の何物でもないな。

宇都宮線を正式名称ｲﾋｷﾎﾞﾝﾇ
東北扱いされて漏れら栃木人が怒るのもあるが
東北扱いしてるﾔｼも、小学校で関東地図を間違って覚えて
そのまま大人になったらｱｸ（・А・）ｼﾞｭｿｶｿ!でしょ（藁

栃木は南東北

>>238
ほれ、お前みたいなﾔｼがいるのが可哀想なわけだ（藁

大宮駅、コンコース新設へ
05年春予定　JR東日本
http://www.saitama-np.co.jp/news03/05/07l.htm

>>230
贅沢。ﾖ電（死語）も走らない時間帯に束が走らせるわけない。
ま、小金井以南なら声が出そうだが。そう見ると、さいたまは悲惨鴨。

>>241
始発でも坐れない玉民なので、小金井発を熱望！
京浜南行大宮始発4時30分なので1時間30分も朝が遅い、終電もしかり。

宇都宮線、大宮の時刻
始発6:00。115系
終発0:05。E231
それぞれ
宇都宮発4:38
宇都宮着1:25
て訳でなぁ、車掌も大変なのｻ

古河始発あたりできぼんぬ＜早い始発

鬱呑み屋と吐露が初電も終電も同じ電車とは
実態に合っていないのは確かだが、
これが束流の合理化でもある。

>>237
そんな地方の小都市の名前付けられてもねぇ
ローカル線じゃないんだから
東北本線のほうがまだましだ

古河始発age

>>246
もうローカル線同然でしょ。

うん　もう立派なﾛｰｶﾙ線だ。

やっぱり酔っ払い列車を無くすべしなのら

東北本線の定義は崩れた訳だが
盛岡〜八戸間の第3ｾｸﾀｰによる分断
それに伴い北斗星、ｶｼｵﾍﾟｱ料金値上げ
宇都宮線の名称一般化
ということで、何時までも古い体裁にこだわる様では駄目だな

名称通称愛称議論禁止。
>>1くらい読んでから書き込め。

明日の朝は、大宮で１１５系の異色同士が並ぶぞ！みんな、撮ったか？

いま気づいたんだが、上野駅スレ墜ちちゃったんだな。
鬱死

>>253
何時頃？

>>255
８時ごろだよ
豊田区の１１５系のホリデー快速鎌倉と宇都宮線の１１５系

>>256
「ホリデー快速鎌倉」じゃなくて「快速むさしの」

>>226

駅いらないよ、、、新都心駅も評判悪しw
白紙ダイヤ改正とかしてくれて、
最高速度を関西並みにあげてくれたら許す

>>237
別にどっちでも良いんじゃねーのか。栃木ってやっぱり田舎ｲﾒｰｼﾞだよ、埼玉と違って(ｗ
那須高原辺りの木々がなんとなく田舎ｲﾒｰｼﾞを漂わせて居るし。
それに宇都宮なんて<はやて・こまち>1本も停車しねーじゃん(ﾌﾟ　

やっぱり快速ラビットはｸｿ！束は酉を見習い、全ての近郊型を223系にすべき！
更には東海道線直通の新快速を一時間に4本運転すべき！

>>260
氏ね

西厨、氏ね

>>259
わざわざ煽りにくる基地外
氏ね

>>263
ｵﾏｴﾓﾅ

既出？
Ｅ２３１にももっとクロスシートきぼんぬ。。。

ださいたま必死だなw

大宮まんせー。宇都宮は糞。

先ほどの発言を訂正しまーす。ホントにすいません。快速むさしのが宇都宮の
１１５と会うのが７時１０分ごろ、鎌倉と会うのが>>256さんの言ってた８時
頃です。

いわて沼宮内（はやて８往復停車）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞宇都宮（はやて停車なし）

>>269
>いわて沼宮内（８往復停車）＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜宇都宮（５０往復以上停車）

>>270が必死そうで微笑ましい。

>>242,>>244
漏れも鬱沿線さいたま市だから禿同。
ここらでさいたま市長が文句言うべきだろうが、中の人が(ry

>>260

田舎道を爆走することしか知らない車両など関東圏には不要です。
はい。

鬱の宮線は都会を走る鉄道ですが何か？
都会：英語で言うとアーバン

>>274
スレ違いだよ
氏ねよラビットも知らねぇ酉ヲタは

>宇都宮線ﾏﾝｾｰ諸君
水戸支社のポスターには宇都宮線とは記載されてませんが何か？
本線乗るとしても鬱の宮線だけは乗りたくない。車内にﾄﾞｷｭﾝが多過ぎて
鬱になるから(ｗ

>>276
宇都宮線で通学しているけどそんなにいないよ。
少なくとも水戸線よりはね。

春だな。
厨が多くなった。
普段はﾏﾀｰﾘしてるスレなのに。

だから、煽りに反応するんじゃないと…。

１１５系はまだ走っている？

>280
逝きてるよ。まだ。

OL強盗殺人犯の元自衛官が宇都宮のファミリーレストラントイレで首吊り自殺。
691Mにでも乗ってはるばるやってきたのでしょうか

165快速FWこれから乗る香具師いる？

快速ラビットは束の快速の中ではワリと俊足だよね。
愛称ともぴったり合っていい感じ。

快速運用の際にはE231系の前面にでもヘッドマーク付けたらどうかね？
ウサギのデザインはあの西瓜ペンギンを手がけた人にお願いしてさ。

ダメ？

>>284
211系クロスを優先的にあててもらいたいなぁ。
中距離客（非地元客）は狙って乗るし。

age

>>285
211は共通運用なので、
5連X2か10連でクロスの位置が決まっているE231の方がいい。
（５連X２と10連はクロスの位置が違うが運用時刻が固定）

そろそろE231系で120km/h運転しませんかね？

>>288
赤羽ー浦和間あたりで出してなかったっけ？

>>289
データイムだと95km/hだね。

>>290
気まぐれで100km/h｡
そういえば､特レが遅れてとばっちり受けた時は110km/h出してた｡
でも､貨物線の川口付近に制限115があるけど･･･

ある日の15連のE231系「浦和→赤羽」間。
TIMSの画面見ていると、100km/hあたりから1ユニットしか稼動しなかった。
つまり、実質2M13Tってことかいな。
それでも100〜105km/hあたりを維持してたのには驚きですなぁ。

それと、上り線土呂駅進入100m手前あたりに
「セクション内停車禁止」の標識がついてましたな。
あれは1月の終わりに発生した「架線ぶち切れ」対策の一環なのかもね。
他の路線で見たことないよ、あの標識。

>>292
100kで１ユニって事は定速使ってまつね

　┏━━━━━┓
　┃もうすぐ..　　┃
　┃　 300だね !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）≡≡
　　　　　　　　＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　 ( （　/
　　　　　　　　　　∪

上野２０時前の黄金委逝きはまだ１１５だな

>>293
定速運転するときって、ノッチ5に入れるんだっけ？
ノッチ5の位置で1ユニットしか稼動してなかったのよね。

定速スイッチ入れるだけで「定速運転」になって、
ノッチ動かす（加速、ブレーキどちらか）と「定速運転解除」だった気がするんだけど。

違ったかな？

103系も１１０ｋｍ、ノッチ入れっぱなしで定速運転出来ます

298

299　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

300系のぞみ 　　　 　　

E231の運転台でたまに「ピーッ」て鳴るのがあるでしょ？
運転士がその都度ボタンを押しているﾔﾂ。

あれは何？

>>301
良く知らね−けど。ＥＢじゃないの？

上野２０時以降１５両編成はたった一本これ如何に？

>>296
231の定速は力行５or４ノッチが条件
TIMSは頭がイイ！から速度を保てるのであれば余計なモーターは動かさない

ちなみに定速のボタンは抑速も兼ねていて惰行の状態で押すと抑速モード
力行（５or４ノッチ）で押せば定速となる

定速の解除は３ノッチ以下にする
抑即の解除は力行orブレーキへマスコンをもっていく…だったはず
うる覚えでｽﾏｿ

>>301
居眠り防止装置では？

>>301
脳内早押しクイズでは？

>>292
こないだ蓮田の前後で初めてかぶりついて見たときに線路わきに
「27」→「26」→・・・みたいな感じで謎の数字が書かれた標識があったが、
アレの終わりがそのﾄﾛんとこなのかな？

>>305
そういやクイズ王とか言われてたヤシとかって何処へ逝ったのやら・・・。

>>305
それは「踏切ナンバー」だよ。
踏切に番号ふってるの。

「NO.26 鴻巣街道踏切」

って具合に。
ちなみに、「NO.25」は欠番です。
おそらく過去に踏切が廃止されたようですな。

100付近でも踏み切り廃止で欠番があったような・・・

E231が550両入り終わっても、まだ115が残ってるね。
追造するまで残るのかな。
それとも運用変更で対処かな。

>>309
運用変更だと思うよ｡
今日も不審な115回送があったし｡

ほんとにギリギリまで使うね。

>>307
はい、確かに過去にありました。
歩道専用で、今も線路脇をみるとアスファルトが一部盛り上がってるところがあります。

>>307
下泉踏切という名でした。いつの間にか無くなってました。渡っても畑しか無い。

ピカピカのサハ115-35を見かけたが、何で今頃再塗装なんかしてんだろ。

民度sage

>>314
「さよなら115系」とか？

でその廃車になった115系とやらは
これからどうなんの？
解体されるの？

最近「省エネ車両」だかなんだかしらないが、
窓の開かない「はめ殺し窓車両」が東北線にも続々登場している。
あれ、なんとかしてくれ！！

はめ殺し窓車両は、空調を全てエアコンで管理しようとしてるらしいが、朝夕のラッシュの
元では何の役にも立たない。混んで、窓ガラスが真っ白に曇るほど車内が蒸し暑くなって、
ようやく冷房が効いてきたな、と思った頃には、もう空いていたりすることがほとんど（怒）。

東北線は一駅一駅の間隔が長いから、下手にラッシュ時に乗ろうもんなら、まさに地獄。
汗がダラダラと流れてきても、ただじっと耐えるしかない。

あれ、気密性を重視してるんだろうが、今、日本でも危険性が高まっている化学兵器テロに
対してまずいんじゃないか？
オウムはサリンテロの確実性をより増すために地下鉄を選んだが、はめ殺し車両だったら、
もはや地上も地下も関係ない。窓の開かない車両は、精神的ダメージをより増幅する気がする。

テロじゃなくても、もし車両内で、女性客が誤って痴漢撃退スプレーを発射しようもんなら、
車内に異臭がたちこめる→しかし窓が開かない→乗客が必要以上にパニックを起こす！
なんてこともありうる気がする。そして窓には無数の人の手の跡が・・・。

それに、いつの間にか東北線に窓の「日除け」がすっかりなくなっている。
日差しの強い日に限ってはｋ昔の電車の方がまだましな気がする。
コストダウンを図るのはわかるが、「省エネ車両」って、日除け部品交換の手間のいらない、
窓も一枚ガラスで清掃しやすい、まさに「ＪＲ職員」にとっての「省エネ車両」なんじゃないか、
とつっこんでみたい。
車両内にしょぼい液晶テレビをつける金があるんなら、日除けをつけた方がよっぽど喜ばれる気がする。

「はめ殺し窓車両」「日除け」、みんなはどう思います？

今日、栗橋で保守車両見たんですけど保守車（黄色いボンネット）
に台車をつけてその上に4畳のプレハブ小屋みたい（色はシルバーに緑の
ライン）がのっている保守車の役割は何ですか？説明が下手ですみません。

>>318
E231系の窓は大半が開閉窓ですが何か？

>>302
鷹：鬱の輸送量がおよそ3:2と聞いたことがある。で鷹15両、鬱10両多用としたんだろうが…。
終電とその2本前混み過ぎ、特に金曜夜！この日だけでも15両連結汁！と小一時間…。
その間のは「唯一」の15両

>319
それってひょっとして文字通り走るヨド物置みたいな奴ですか?
ウチも中央線で見て以来気になって仕方ないです・・・。

ラスト3本は15両にしる！
名古屋から鬱線沿線の実家帰る際、荷物もってあの混雑は・・・(´Д｀;)

夜行使えば混雑とは無縁だけど不健康だし。。。

>>318
それを言ったら新幹線や特急車両なんぞは…

age

>>321
とにかく解結が面倒くさくて10両が多いんだと。
空いてる小金井行きが15両で更に北に行く混雑列車が10両、
ってこともあるのはそのためだそうだ。
が・・　増解結が楽々済むE231を入れておいて、尚その言い訳は通用しないだろう。
安物電車なんだからもっと入れて増結しろや。

>>322
その通りです。最近は窓が側面にいろんな方向についている車両も
見ました。あとは、線路の幅を計る車両もみました。珍しいですかね？

>>324
特急型車両は空調能力一応あるじゃないの。
デッキもあるし。

２５年位前に乗ったＥＦ５７の引く各駅停車の「一ノ関行き」、今思うとすごーくいい列車だった

>>326
それより、小金井〜宇都宮間の各駅のホーム延長が望ましいと思われ。
そうすりゃ快速も15連で運転できる。

>>330
ホームは充分あるのですが何か？

>>331
まじで？
宇都宮は分かるけど、雀宮とか石橋も
15連が止まれるの？

>>329
混雑していた時には、ＥＦ５７のデッキにも人が溢れたらしい。


・・・・いいな、あのデッキにちょっと乗ってみたかった・・・・。

>>333
それは戦後の話しだろ
もちろん旧客だから難なく逝けるが
あそこに乗ったり、ＥＦ５８のポールに掴まったりすると
鉄道公安官に補導されます

まあ経験者を知って居るわけだがな････

>>334
戦後でも混乱期の話じゃないよ。

あ〜あ！！三月で１６５系のフェアーウエイも見納めか
東北本線〔宇都宮線〕の立役者がまたひとつ消えていくなあー！！
時代の流れだからしょうがないか。〔悲〕

>>336
フェアーウェイなんて立役者でもなんでもないが・・・。

春だなぁ（藁

快速ラビットは毎時２本に増やすべし。
車両はＥ２３１系で１２０キロ運転。
一本は湘南新宿ライン経由で横須賀線直通に。

>>333
ＥＦ５７って、どっかに保存されてないのかな？復活して疾走している姿を急に見たくなった！

>>340
宇都宮東公園に静態保存されているよ。

宮ヤマの車両ってすごくきれいじゃない？
この前115を見たのだが、かなり綺麗だった。

>>342
シマの115の方がもっときれいだ。
両毛線乗ってみな。

>>342
宮ﾔﾏの車両は115系、E231系ともに綺麗です。
>>343
確かに115系は綺麗だが、107系と211系はどう説明する？
ことに211系の程度の酷さと言ったら・・・・（呆

>>344

>211系
運用上の都合でシマに帰れないから。

>>345
それだけで、あの状態の悪さは説明しきれないと思うが・・・。

>>346
高崎支社の公式コメント。
JRに苦情メール出してみな。

なんだかんだ言っても、宇都宮線の２１１系って数が多くないんだよね。
なら、宇都宮線はＥ２３１系で形式統一してスピードうｐを希望したいところ。
Ｅ２１７系は起動加速度が悪くて、１２０キロ運転をしても所要時間短縮には
殆ど寄与できなかったけどＥ２３１系ならその点改善されているから、上野〜
宇都宮間であれば、結構な短縮になりそうな気がするんだけどな。
どうよ？

既出だが、少なくとも快速だけでもスピードうｐを希望したい。

>>347
そら、束だって「２１１系なんか整備する気がしねぇからだよ！」と本音は漏らせまいて（ｗ

ほんと、愛されていないのね２１１系ﾀﾝは。

>>348
貨物が邪魔みたい

JRCがJRFを邪険にする気持ちが分かるなぁ。

>>339に禿同
概出だが、上りの朝も快速走ら汁！！！

あんだけ待避線あるんだから、できるＤＥＳＹＯ！！！

>>352
朝の湘南新宿ライン直通の快速は激混みの予感・・・
途中小金井での増結は絶対に必要だね。

>>349
頭大丈夫？

手のかかる車を優先的に整備してる結果、あんまり手をかけなくてもいい211まで
整備しきれてないだけだろうが。その上洗車する機会も少ない。
好き嫌いでやってるなんて本気で思ってんの？

そういや、E231が増えてから115の整備状態は良くなった。
E231投入直前はフラットや塗装が剥がれてるのが多くて最悪だったが。

berry@tochigi BBS
http://jbbs.shitaraba.com/travel/1614/

>>354
ネタにマジレスカッコ悪い。
だから高崎線利用者or211系ヲタは・・・（ﾌﾟ

黒磯の終電が早すぎる
(`ヘ´)

兎の本数が少なすぎる
(`ヘ´)

なんだ？
ここはケチな貧乏人と大歩危厨房のスレか？
兎なんて本当は要らないの！
幹線できて特急無くなったんだから普通でも普通じゃないのお！
>>342
山電のじーちゃん達が毎日頑張ってモップで磨いてますよ。

サハＥ２３１ はコンセントがあってよい

サハＥ２３１ はコンセントがあってイイ

>>353
東大宮とﾄﾛに止まらない分空いてそうだが。

それはそうとさっき列車に乗ってきたら沿線にカメラ小僧が集結していたが、
何か萌え電でも通る（通った）の？

>>360
頭大丈夫？

>>364
春だからおめでてーﾔｼが多いんだろ
適当にｽﾙｰしる

age

快速（フェアーウエイ）が４８５で、特急（●●とちぎ）が
１８５ってなんだかなー

　

快速を英訳すると「Rapid(ラピッド)」
「ピ」を「ビ」に変えると「ラビット」
だから快速ラビットなんだね！
うさぎと快速にはこんな関係があるとは。

>>365
春なのにィお別れですね。

>>369
ラピッドラビット…。
パペットマペットの親分でつか？

　　　∧ ∧　 　 　┌─────
　　( ´ー｀)　　 ＜　シラネーヨ
　 　＼　< 　　　 └───/|─
　　　　＼.＼＿＿＿＿__／/
　　　　　 ＼　　　　　　　／
　　　　　　　∪∪￣∪∪

それにしても、
鬱ノ宮線沿線は１６５系目当ての撮り鉄だらけになってそうだな。

古河〜栗橋間にて置き石による遅延発生。

　　　　　　　　　　　 ,,､-‐''" ￣￣￣￣￣ ｀ﾞ`''ヽ､
　　　　　　　　　　 ,､'"　　　　　　　／＼　　　　　　｀ﾞヽ､
　　　　　　　　　／　　　　　　　 ／/　　＼　　　　　　　　＼
　　　　　　　／　　　　　　 厶-/-/　　　　＼-|＼-､､　､　　＼
　　　　　　／/　　　　イ'／/／　/　　　　　 ＼|　＼ヽ ヽ　　 ヽ
　　　　　/　/　　　　/／　/___　　　　　　 　___ヽ_　＼ヽヽ　　ﾄヽ＼
　　　　　　/　,ｲ　／/ ,,z=＝＝=ｭ　　　　 　,z=＝=ｯ､,ヽﾍﾄ､　|＼! ＼
　　　　　／/　| ハ / '´　、、、、　　　　　　　、、、、 `　 |-ヽ |　　　 ヽ
　　　　/　　 /|/ヽ,|　　　　　　　　　　'　　　　　　 　 　 　 ﾚ'＾､ﾄ､　　　 ﾞ､
　　　/　　　{　　　ﾞi　　　　　 ┌─────┐　　　　　 |　　　|　　　　 ﾞ、
　　/　　　　ﾞi　　　|　　　　　　|/　　　 　 　 　 |　　　　　 レ'　　/　　　　　',
　/　　　　　 ＼,　 |　　　　　　|　　　　　　　　 |　　　　　 |　　／　　　　　　ﾞ,
./　　　　　　　　ーﾍ　　　　　 |　　　　　　　　 |　　　　　/-＜　　　　　　　　i
,'　　　　　　　　 ／ ＼　　　　 ヽ　　　　　　　/　　　　／　　 ＼　　　　　　　|
|　　　　　　,､-'"　　　 ＼　　　　＼　　　　／　　　 ／　　　　　 ﾞヽ､　　　　　|
|　　　,,､-'"　　　　　　　　ﾞ''-､,,_　　ﾞ'ー‐'"　_,,,､-''"　　　　　　　　　ﾞ''-､　　　|
ー‐''"　　　　　　　　　　　　　　|`ﾞ'ー─‐‐''"|　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ'ー‐'
　　　　　　　　　　　　 　 　 ┌┤　 　 　 　 ├┐
　　　　　　　　　　　　　 　／ i'"　　　　　　　ﾞ'i　＼
　　　　　　　　　　　　 -''"　　ヽ　　　　　　　/　　　 ヽ
　　　　　　　快　速　　　増　や　さ　な　い　で　い　い　よ　　　　　

>>373
115系モナー

19：00分頃！？
小山駅近くで、線路内に人が進入6分遅延
快速乗ってて久喜で止められた

>>329
昔はそんな電車が走っていたんだ？

>>369
そんな意味があったんだ？
では高崎線の快速アーバンはどんな意味ですか？

置き石はどうやって発見するんだろうね？

>>380付近で異音感知のため、23:59防護無線発報

>>381
置き石を置くとセンサーが感知するんだ？
スゲー技術だね？

乗務員が確認中！

安全確認の結果、これは置石と判明。
0:14防護無線復位、ならびに運転再開。

3/9に小山から赤羽まで乗ったんだが、その途中撮り鉄がたくさんいた。

置き石といえば、古河〜栗橋の雑木林は多発しやすい。
人目に付きにくい場所だからだな。

>>376
何気にE231系を撮るヤシも多い・・・。
練習？

>>381
線路の上を歩いただけでも
電車が止まるの？

漏れは鬱線のＥ２３１を愛してるぞｺﾞﾙｧ!!さいたま〜！！

>>387
電車が置石を跳ねたことによって生じる音を
運転士が聞いて停止することもある。
武蔵野線では頻繁に起こることだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼∩ ∧　∧　＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜！ 　 ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　∠／

　　彡ミミミヽ ﾉ彡ミミ)
　　　((彡ミミミミ))彡彡)))彡)
　　　彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ"ﾞﾞ""""""ヾ彡彡)
　　　ﾐ彡ﾞ　..＿ 　　　＿ 　 ﾐﾐミ彡
　　((ミ彡 '´￣ヽ '´/￣　｀ ,|ミミ))
　　ミ彡　 '￣￣' 　〈￣￣ .|ﾐミ彡
　　ミ彡|　　） ）　| |　｀（ （　|ﾐ彡
　 ((ﾐ彡| 　（ （　-し｀)　） ）|ﾐﾐミ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ゞ|　 ） ）　 ､,!　」（ (　|ソ　　　＜　115.165はよく頑張った。感動した、ありがとう
　　　　　ヽ（ （￣￣￣' ) ）/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　,.|＼､)　 　　' ( ／|､
　　￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　　　 ＼　~＼,,／~　 /
　　　　　　　＼／▽＼／
■■■■■■■■■■惜しまれつつ勇退■■■■■■■■■■

今日が、車輌交換の日でした。
また115の運用減りますよ。

621M　「普通 宇都宮」

115→E231
小金井で車輌交換済み

>>392-393
また115の運用が減ったか…

>>378
旧客を引いてる奴で昭和57年新幹線開業で廃止。

115系を残留させて211系をあぼーんしてくれる方が利用客としては有難いんだけどね〜。

今走っている新型電車はあまり乗りたくない
昔の湘南色やアルミ車体でもボックス席になっている方が
個人的には良いんだけど。

>>397は高崎線スレに寄生している２１１系ヲタと見た！（ｹﾞﾗ

>>398
？、何それ？
２１１系とは何？
それから、あの電車は貫通ドアがないじゃないか？
車掌に用がある時はどうするんだ？

>>389
線路に進入して石で線路を
叩いても、それだけで止まりますか？

>>399
各独立編成に最低一人ずつ乗務員を乗せなければならない。
ということは乗務員のいない編成はない。
何かあれば運転室へGo!

>>401
貫通ドアがないから
運転席が向かい合っている車両だったら逝けないのでは？

>>401
運転席にも車掌みたいな人は乗っているんですか？

>>403
乗ってないでしょう。
でも車掌さんに用があるなんて滅多にないから（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

ラビットの浦和・蓮田両駅通過きぼん。

>>405
別に今のままでいいよ。

久喜以遠の速達性を高める為にラビットの停車駅見直しをして欲しいのだが・・・。

それよりも東北線は全列車さいたま新都心通過して欲しいでつ。

>>408
さいたま新都心はこれから発展が望めるので通過反対。
浦和の方がイラン。

>>407
E231が増えれば停車駅を見直さなくてもなんとかなるんじゃない？
それに小山以遠は新幹線もあるし。

>>396
115は特に冬のピーク時は遅延の元凶。ドアに問題有り。
まあ、これから春だといえばその通りだが。

>>397
ﾖ231は10連口の東京方2両、5連口の黒磯方2両にクロスシートがありますが何か？
211のﾔﾏ配属時代はロングシートの3000番台しかありませんでしたが何か？
>>402
ﾖ217やｵﾀQは前面貫通扉付き車両が向かい合っていても通り抜けられませんが何か？
253は貫通扉あけて通路もつなぎますが通り抜けられませんが何か？

　　　　　　　　　　　/＼　　　　　　　　/＼
　　　　　　　　　　 /　　＼　　　　　　/　　＼
　　　　　　　　　　/　　　　ﾞ'----''"´　　　　ヾ
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　｀:､
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　｀:
　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 　i
　　　　　　　　　|　　　　　　ノ '　　　　 　　　　　 　　　
　　　　　　　　　|　　　　　 .,___.,　　　　　.,___.,　　 i　40年も頑張ってきたのに…
　　　　　　　　　 ､　　　 ''"´｀:､ 　　　　　　 υ /　　 　　　
　　　　　　　　　　｀丶,:' ､.　　. ）___Д____,,.,_,,.;''"　　　
　　　　　　　　　　　/　　　　/　　　　　　　ο

>>412
211系の侵攻をよく食い止めた！偉いぞ115系！！

Ｅ２３１は音が静かでいいんだけど、足元が寒いのよねー。
いまの季節は１１５系が恋しくなっちゃうよ・・・。

115系がいいって人多いみたいだね。
俺は大嫌いだから、乗ろうと思ってた
電車が115系だったら、絶対に乗らない。
次の電車まで待つね。そうすれば大抵231に乗れる。
211でもいいけど。

人それぞれでつかね。

>>415
漏れの場合は絶対に211系は避ける。
大ｯ嫌いだからね。

宇都宮線の場合は、大抵1本見送ればE231系か115系に乗れるけど、
高崎線は211系が多いから大変。

意地を張っているといつまでも帰れないという事態に（ｗ

>>416
>意地を張っているといつまでも帰れないという事態に（ｗ
それ分かりまつ。たしかに高崎線だと大変そうでつね。

211については、最近けっこうボロくなったなあと感じまつ。
セミクロスの方が酷いなと。ロングの方はそこまで酷くないかなと。
製造時期の問題でしょうか？

>>417
セミクロ車→酷鉄
ロング車→ＪＲ束

製造時期というか、発注していた会社が違う。
なんかあるのかな？

>>418
セミの方はシートがぺっちゃんこでした。
床の痛み具合も進んでいたような気が…。

蓼食う虫も好きずきって事で
ヨ２３１はハッキリ逝って勘弁だな
座る事が多いから特にな
ヨ２３１〜２１１系に乗ると、随分楽だからな〜
１１５とヨ２３１ならどっこいどっこいだが

>>420は高崎線スレに生息する粘着２１１系ヲタであると判明しました（ｹﾞﾗ

通勤快速の廃止をきぼん。

>>421
で、>>421は宇都宮線スレに昔から住んでる粘着115系ヲタなわけだな（ｹﾞﾗ

４ドア車はいらないよ

>>423
あまり吼えない方がいいかと。
高崎線スレでのように、また２１１系スレに落ち延びる羽目に陥るよ（ｗ

もう激しく既出なんだが、通勤快速とラビットの停車駅を整理して統一して欲しい。

停車駅は
上野→赤羽→大宮→久喜→古河→小山→宇都宮
でどうよ。
列車はE231系15両編成で、小山〜宇都宮間をノンストップにすることでホーム長の問題をクリア。
もちろん120km/h運転きぼん。

>>426
そりゃあ、そうなってくれれば、
何も言うことはないんだけどね。

無理に120km/h運転する必要はないだろ？
してもせいぜい１分ぐらいしか縮まらんだろ。

ヲタ的にはもちろんやって欲しいが

>>428
上野〜宇都宮間であれば、もっともっと短縮できるよ。
5分は軽いと思われ。

>>426
快速のうち何本かは増結切離があるので小金井を加えてにゅ。

>>430
ホーム長を延長することは予算の面で難しいだろうし、小金井以北、減少する本数を快速がカバーしているという実態も
あるので、小金井駅で付属編成を増結切離をするのがもっとも現実的だと思う。
ただ、それをやると所要時間を増すことになるので、やはり１２０キロ運転と、停車駅の整理は必要だね。
浦和と蓮田、もしくは尾久は快速通過で。

E231系ってデビュー直前には尾久の一番ホーム寄りによくいたよね

やっと寒い時期が終わるな。
客の居ない夜の上りの寒さときたら、東京人には分かるまい。
停車するたび暖気が抜けきり、走り出すと貫通風が吹き荒むE231。ケツだけ異様に熱い。
足下からじわじわ冷えて行く211ロング車。これも辛い。
115系の沸き上がるような暖かさが懐かしいぜ。

>>433
115系は荷物を足に載せておくと、太ももと脹脛が熱くなるので鬱。

>>432
宮ﾔﾏ車のみならず、東ﾏﾄ車も居たね。

>>426-431
快速だけの事を考えるなよ…
快速の前に普通列車が走れなくなるだろ

>>436
退避のこと？　退避ができる駅って
蓮田、久喜、古河、小金井くらい？
小山とか大宮もできるか。なんとかならないかな？

栗橋はダメなの？

大宮と蓮田は上り、久喜は下りのみしかできない。

訂正。
少ないが、蓮田は下りもしてたっけ。

>>438
栗橋は上りだけ
白岡は上下線可

ネタでなしに、束はＥ２３１系を用いて宇都宮線の高速化を計画していたハズなのですが、
あれはお流れ？

ロングシートに座ると
気分が悪くならない？

>>443
マジレスすると、そんなこたぁない。

ただ加減速が激しい京王線とかに乗ると、ちょっと辛い。

快速の表定速度って80km/h超えてるんですよね？
これ以上はE231じゃ厳しいんじゃないんですかね。
あれは部分的、短時間的にはもの凄い力を出せるけど、
持久させるとなると話は別で、どうしても容量の大きいモータが必要に。
どれぐらいの余裕があるのかは分からないけど、
普段からかなりの過負荷で使ってる95kWモータのままで、
更に連続高速運転は少々辛いんじゃないかというような気がしますが。

>>445
兎の表定速度は70km/h台だと思ったけど。

あと負荷は高速運転より加速の時に掛かるから、高速運転に関しては
問題ないと思われ。

モータがよく冷えるようにすれば温度上昇が少なくなって
高速連続運転しても大丈夫になる。
走行時の風を当てるようにすれば、更に無理が利くようになるだろう。

E231系は車体が軽いから、安易に出力の高いモーターを採用するわけにもいかないんだよねぇ。
粘着力に問題が生じるから・・・。

なんだか浦和と蓮田を通過させたがっている人がいるんですけど、
そんなに急ぐなら新幹線使えばいいんじゃないんですか？
新幹線の使えない小山以南では両駅を通過しても意味がないかと。

>>449
必ずしもスピードアップとは限らない。

>>450
じゃあ何のために？
混雑緩和なら増発をするなり増結をするなり…。

蓮田なんて上野から近いんだから、
各駅停車でも問題ないですよね？

といってみるテストw

>>452
>各駅停車
ということは京浜東北が来てくれるんですね？
その代わりに宇都宮線の「普通」列車は通過。

といってみるテスト（ｗ

>>451
とくに蓮田とかの比較的近い距離の
利用者でも、やっぱり早く着きたいっていうんで
快速を使う人が多くなるわけ。そうすると、
快速列車だけが混雑することになる。

近距離(上野から)の駅に停車させないということは、
快速と各駅停車の両方に乗客をうまく
振り分けられるというメリットが生まれる
わけです。




といってみるテスト

>>452
蓮田には地下鉄が来ます。









来ないかも。

「各駅停車」を「普通」に訂正しまつ。

>>454
通勤快速なら大宮以南と久喜以北の遠近分離なんだろうが、
アーバンで蓮田を通過するということは単なる蓮田客締め出しではないかと。
データイムのアーバンが蓮田関連客のために
どうしようもないぐらい混雑するって言うのなら仕方ないけどね。

そんなに混雑してるなら増発しる！
といってみるテスト。

>>457
高崎線スレに帰れよ。

>>458
ごめん。
蓮田駅は高崎線にあったのか。ｗ
とんだスレ違いの話を長々と失礼しました。

明朝、栗橋で降りて伊勢崎線に乗る鉄ヲタ多数出現。

>>459
宇都宮線の快速はいつからアーバンになったのさ？ｗ

>>461
明日からですが何か？

と強弁してみるテスト。
素で間違えていました。スマソ。。。
兎に蹴られて逝ってくるよ。

>>460
なぜ鉄ヲタとわかったの？

浦和と蓮田は快速の停車は不要じゃない？
乗降客数で言えば東大宮にでも停車させる方が蓮田に停車させるよりいいし、（普通列車との接続は取れないけどな）
浦和は他線への乗り換え駅でもないし、実際に乗降客数もあまり多くはないのだから、これも通過でＯＫ．
その２駅を通過することによって浮いた時間で小金井駅での付属編成の増結切り離しを行うのがベストだと思うのだが
どうよ。
確かに最寄駅が浦和や蓮田だったら反感を感じるかも知れないが、今一度宇都宮線全体のことを考えてみてくれ。
いや、本当に。

もちろん、ここでとやかく言ったところで何ら影響があるわけではないんだけどさ。

春休みシーズンに入った途端、このスレの雰囲気がごろっと変ったな。
厨房って停車駅とかダイヤとか議論するの大好きだね。

早く春休み終わんないかな。

>>465
新快速と転換クロスモナー

停車する意義があまり見当たらないのだから、蓮田駅や浦和駅の利用者にとっては面白くない話だよなー。

>>464
浦和の話はつい最近まで2スレも使って議論してたよ。

乗換駅ではないが大宮・川口に次ぐ乗車人員。
また与野･北浦和からの乗り換え客も相当いると思われる点。
通過以外の方法でも所要時間短縮も図れる点。

などを考えるとあまり適当ではないと思われ。
さらに「全体の中には県南住民は含まれないのか」ということで
>宇都宮線全体
という言葉が出ると荒れてた。

>>468
それは普通列車を通過させる、という話だったでしょ？
今回は快速のみの話だよ。

そもそも兎は久喜より先の人達の便を図るのが目的なんだから、
浦和あたりは通過で構わないと思うのだよね。
それに大宮までもそう遠くないのだから、快速に乗りたければ普通列車で大宮まで
先行して乗り換えればいいだけの話。

>>469
>そもそも兎は久喜より先の人達の便を図るのが目的なんだから

脳内ソース炸裂

>>469
>それは普通列車を通過させる、という話だったでしょ？
>今回は快速のみの話だよ。
遠近分離用の快速だけ浦和を通過してもあまり意味がないから、
上野、赤羽、大宮以北は各駅停車になる種別を作ろうという話になったんじゃなかったけ。

この手の話は荒れるから、
もしやるなら住人の少ない新都心スレにでも移ったほうがいいのではないかな。

快速改良案。

【本数】
毎時２本〜３本体制へ
うち１本は湘南新宿ライン経由で横須賀線直通に

【停車駅】
ＴＹＰＥ１　上野・赤羽・大宮・久喜・古河・小山・小金井・自治医大・石橋・雀宮・宇都宮
ＴＹＰＥ２　逗子・鎌倉・北鎌倉・大船・戸塚・横浜・大崎・恵比寿・渋谷・新宿・池袋・赤羽・大宮・久喜・古河・小山・小金井

【車両】
Ｅ２３１系１５両編成（小金井〜宇都宮間は１０両編成）

【最高速度】
１２０ｋｍ/ｈ

【愛称】
停車駅の整理に伴い、通勤快速を廃止しラビットに愛称を統一。

こんなもんでどうＪＡＲＯ。

春だね〜

妄想停車駅厨が湧いて出てきたよ。

　　　　　　　　　　　く´⌒ﾝヽ
　　　　　　　　　　{´::.. o..:: ｀}
　　　　　　　　　　｀ｰ/　ヽｰ'
　　　　　　　　,へ_,.-｀ｰ-'-,.-へ__
　　　　　 /￣ ,ヘ丶　∨／〃,ﾍヽﾄ､
　　　　　/　//-‐''"´￣￣｀ﾞ'ｰ-､| l　ヽ
　　　　 ,',　//,.-‐''"´￣￣｀ﾞ'ｰ-､l l　　ﾄ､
　　　　,'/　/ ,　/i　 | 　 |　 ! l　l　!|　　 ヽ
　　　 ,'/　/ / /-ﾄ､ !l　 ﾄ､ lヽ!-ﾄ! }　.::i:::::::i､
　 　,.'/.;:.: .,ｲ/ _,,l_ ヽ!ヽ|｀ヽj,,_!ﾊ|.ﾉ　.::l::;::::::i.
　 /,ｲ.::i.: .:ト!,ｨ{ri!}i'　｀ ｀　 ｲri!ドﾚ./ .:::l::i:::ﾄ､!
　 !/l.::l.:::.::|l l ヾ;ｩﾘ　　,　　 i!;ｩﾘ,'./ .:::::l:::l,::l !}　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 {! l.::l.:::ﾊヽl　￣　 r‐‐┐　￣//: .::::::l::!i:/ l}　　＜　浦和駅通過　ごー！
　 !　!::!l::{ iヾi::ヽ、　 ヽ_ノ　 ,.ィ/:::i .::::::j::// /　　　 |　　　　　　　ごー！！
　　　ヾ!ヾl_,.-‐'"´｀丶､, イ / ヾ:::i::ﾘ､:/ /　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ,.-‐'/フ-､,__　|______/ _rﾆ二;ﾍ　＼
　　　 {-､/ / / / 〉 ヽ　 / r' i　i　iヽ} ／ヽ
　　　 ヽ. ゝ　　　/ヽ　∨ /　　　　 ノ,-一ﾌ
　　　　 i |＼　　　ノヽ　 /｀ｰ--‐ '/ヽ　 /

ほんと停車意義ねえよな、浦和。
京浜と乗り換えるなら他でも良いし、
特に利用者も多くわけでもねえし。

>>475
少なくともラビットの停車は要らんよね。

ふと思ったのだが、京浜東北線を蓮田まで延長運転することは出来ないの？

>>474
シスプリヲタは黙れ

>>478
もっちーｦﾀですが何か？

>>475
>特に利用者も多くわけでもねえし。
よくは知らないけど、
浦和って久喜や古河より少ないの？？

>>480
京浜東北線にも乗客が流れるし、高崎線の乗客も多い。
だから宇都宮線の乗客自体の数はそんなにも多くない。

>>472の案で問題ないな。

>>472
横須賀線直通の列車はスカ色にしる！
あとウサギのヘッドマークきぼーん。

>>481
なるほど、そんなに少ないんですか。
宇都宮線と高崎線を別として考えると、
浦和の利用者は久喜と古河よりも少ないってことかな。
でも同じ線路は走ってるから分けて考える必要もないような？？

快速の停車駅は数を減らすんじゃなくて、変更するというのもひとつの手だと思う。

現行
上野→赤羽→浦和→大宮→蓮田→久喜→古河→小山（この先は各駅に停車）
変更
上野→赤羽→大宮→東大宮→久喜→栗橋→古河→小山（この先は各駅に停車）

理由
浦和は乗り換え駅ではないが、栗橋は東武日光線と接続している。
蓮田より東大宮の方が乗降客数が多い。

どうかなー？

>>485
蓮田より東大宮のほうが乗降客が多いから停車といいつつ、
東大宮より乗車人員が多い浦和を通過するのはどういうことかと。
乗換駅かどうかだけで停車駅が決まるのかと小一時間。

この季節はおめでたい方が多いですね。

>>486
浦和は列車本数が多いのと、上野に近いという理由で通過候補に。

>>487
列車本数が多い駅は間引いてもかまわないとおっしゃるんですね。
また大宮上野間は京浜東北の快速としての役割がある。
そう考えると宇都宮線はかなりの駅を通過していることになりますが？

>>486
そうは言うけれど、>>485のプランの方が使い勝手良さそうじゃない？

>京浜東北の快速としての役割
そんなのいりません。

浦和駅って接続駅でもないし、上野から遠くにあるわけでもないし、列車本数にも恵まれているし、
また大宮駅も近い。
そう考えると快速の停車は要らないと思うのだけど・・・。

浦和より遠方にあって、且つそれなりに利用客が居ながらも列車本数が少ない東大宮駅の便宜を図る方が
利用客にとっては嬉しいと思われ。
もっとも蓮田は東大宮より上野より遠方にあるわけだが、そこは利用客の差があるということで是が非でも
納得してほしいところ。
あと栗橋は東武日光線との乗り換え駅だが、浦和は乗り換え駅ではない。
他線への乗換駅に停車する方がこれまた利用客にとっては喜ばしいと思われ。

>>489
でもそのプランで恩恵を受けるのは
東大宮、久喜、栗橋、古河だけですよ。

>>490
じゃあ大宮以南は各駅停車ということで
京浜東北と同じ駅に停まればいいということに。

>>491
だから接続駅でなければいけないのかと。
列車本数が多いのは高崎線と共用だからなわけで別におかしくないと。
なんでそんな理由で間引かれなきゃいかんのだ。
ついでにいえば京浜東北との乗り換えは考慮外ですか？

>>492
他線との乗換駅ではないという理由だけで、
どうして通過しなくちゃいけないのでしょうか。

>>493
東大宮、久喜、栗橋、古河の人達の便宜を図ることに問題があって？
その理屈で言うと、浦和停車も浦和の人だけだね、恩恵を受けるのは。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　不　毛　な　議　論　

>>494
いえいえ、全然問題ないっす。
ただ「浦和≒東大宮＋久喜＋栗橋」なわけで、
古河の分も入れると４駅のほうが多いものの、
浦和の改札内で与野と北浦和利用者が乗り換えている分も考えると
数的にはあまり変わらないのではと。
そうなるとお互い譲れない不毛な議論になりそうな悪寒。

もし続きをやるなら新都心スレとかに移動しないと、
このスレを無駄遣いすることになりそう。

宇都宮線沿線民はわがままだな。
俺なんか明日から東急の汚物電車に乗って通勤しなきゃいけないのにさ

　┌─────────┐
　│　.浦和通過厨警報.　　|
　│　　　　発令中.　　　　　|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

新都心、上野間の香具師は素直に京浜東北乗っとけちゅうの！

春休みだもんなぁ・・・・

うん、しょうがない。４月７日頃までの辛抱だ。

春だなあ・・・・禁句！
煽るだけ

浦和停車厨は必死です。

>>502
仕方ないよ。
春厨とでも言っておかないと議論では勝てないんだから・・・。

ラビットやアーバンが浦和に停車する意味ってあまりないから
こういう議論が巻き起こることに戦々兢々としているのさ。

上野ー大宮間は列車数が多いので、停車でも通過でも時間の短縮にはならないと思うぜ

>>504
ほう、貴行は浦和駅を停車しても所要時間に差はないと仰るのか？
では上野からの本線とご存知浦和・さいたま新都心通過の新宿方面からの貨物線とで所要時間が同じであったか。
確かに時間帯によっては貨物線の列車はﾏﾀｰﾘ走っているが、ラッシュの時間帯であればその差は歴然としているではないか。
通過すればその分きちんと反映される。

たとい先行列車が近くにいてもね。


>>496
実際に利用していれば、宇都宮/高崎線の利用者の数が多くないことに気付くと思うのだが・・・。
大宮・赤羽などに比較すると実に少ない。

浦和はネックだな。
川口のように緩行線・・・京浜東北線のみで良かったんだよ。

>>505
そんなに皆はスピードアップを希望しているのか？
みんなが同じ時間帯に同じ方向に行こうってのがネックなんだよ。
と、一服しながら（５分）何も無い空を見上げて考えてみる。

＞そんなに皆はスピードアップを希望しているのか？
＞みんなが同じ時間帯に同じ方向に行こうってのがネックなんだよ。

何が言いたいのかよく分からんが・・・。

こりゃやっぱ
「春休みだなあ」
を使いたくなるわ

>>507
＞そんなに皆はスピードアップを希望しているのか？
所要時間の短縮が図れれば、それに越したことはないと思うが。

あとちゃんとスレを見返してみれば判ると思うが、このスピードアップ云々の話は結局のところ、
快速の15両編成化をするにはどうしたら良いか、ということで、小金井駅での増結切離に伴って
増大する時間を浦和・蓮田（もしくは尾久）を通過することによって捻出しましょう・・・・というだけのこと。

何案か出ているようだけれど、>>472の案であれば久喜・古河・小山駅利用者にとっては所要時間の
短縮も図れるし、編成も増えて混雑が減るという大きなメリットがあるし、小金井以北の人たちにとっても、
所要時間の増大というデメリットを受けなくて済む。

何気に妙案だと思うけどね。

というよりID:R5XkXniWが春厨だろ。

やっぱ浦和にホームを造ったのが失敗だったと。

>>507の通訳希望。
何が言いたいんだ、コイツ？

>>510
だからそんなに急いで何処に行こうってのよ。
あと５分家を早く出ればいいって話。

>>512
失敗だね。
これで湘南新宿ライン〜貨物線〜にホームが造られるのか、と思うと鬱だ。

>>514
それなら浦和に快速停車も不要だな。
早く家を出て普通列車に乗ればいいだけだろ。
なんでそんなに頑強に抵抗するのかね？

しかし>>514の理屈で言うと、この世には新幹線も要らなくなるのかなー。

そんなに急いでどこ逝くのよ？二日間前に家を出て普通列車を乗り継いでいけば
いいってだけの話・・・



春だねぇ（ｗ

そう春なのねぇ

>>514
あと１０分早く家を出るようにすればいいだけの話なんだから、浦和駅への宇都宮・高崎線の停車も要らないね。
京浜東北線を利用してくらはい。

>>514
本線のホームは不要ってことを言いたいわけだな。
なるほど、それなら禿同だ！

>>515
埼京線の混雑緩和も湘南新宿ラインの目的だから、所要時間の短縮を図ることによって魅力を向上させて、
大宮あたりからの乗客を少しでも吸収しなくてはならないのにね・・・。

ID:R5XkXniW、自爆乙！
実は同士か（ｗ

>>512
そもそも浦和駅にホームが造られたのは利用客云々ではなくて、県庁所在地に緩行線しか止まらないというのは
どういうことか！という話で要請されたものだと思ったが・・・違ったっけ？

>>522
合併してしまった現在では、あまり関係無くなってしまったという事か？

>>523
>>522の話にプラスすると、県庁に勤める人の便を図るのが一番の目的だったから、
県庁が移動しない限り、関係はあり続ける。

お上にゃ逆らえないってこったな。

>>524
新浦和橋もしかりってとこか！

快速フェアーウェイってあるじゃん。
あれと同じ停車駅じゃダメなのか？

赤羽→大宮→久喜→栗橋→古河→小山→宇都宮

ラビットの停車駅より遥かに腑に落ちる内容。

　　　　　 ＿　　　
　　　　'´　 　 ヽ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　rｉ_,.1ﾘﾉ）)）〉　　　|　（ ノﾟДﾟ）おはよう、だよもん！
　 　 〈「(ｌ!ﾟ ヮﾟﾉ| 、 　 < 　
　　　 ﾉ⊂)水!つ△　　|　 あいさつは大切なんだよもん！
　 　 (（( く/_l〉 ﾘ 　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ｀｀ し'ﾉ

これでいいんじゃない？

快速　　　　上野・（尾久）・赤羽・浦和・大宮・（蓮田）・久喜・古河・小山・小金井・自治医大・石橋・雀宮・宇都宮
特別快速　新宿・池袋・赤羽・大宮・久喜・古河・小山・宇都宮

特別快速は新設の列車だから既存の列車の停車駅を減らすより遥かに抵抗は小さいでしょ。
それに、新宿方面は新幹線もないから早い快速の誕生は西東京方面へ逝く人に重宝されるはず。

まあ結局のところ、快速の停車駅

上野・尾久・赤羽・浦和・さいたま新都心・大宮・東大宮・蓮田・白岡・新白岡・久喜・
東鷲宮・栗橋・古河・野木・間々田・小山・小金井・自治医大・石橋・雀宮・宇都宮…

これでいいべ。

快速停車駅を全て止まらなくて、快速通過駅のみに止まる新怪速「野兎」なんてのは？普段快速通過駅の利用客にバカ受け！

確かに>>530みたいな馬鹿にはウケるだろうな。

優越感に浸れる！！

>>528
新宿方面は新幹線が無い＝競合路線が無い＝特急で殿様商売

ただでさえ本数の少ない新宿行きの多くを特別快速にすれば蓮田・栗橋など
通過駅の乗客が利用できなくなる。むしろ特別快速と同じ停車駅の特急を純
増で設定すればかなり利用されると思われ。もちろん割引回数券とセット。

>>533
まったく需要が無いと思われます。

>>533
特急案、（・∀・）ｲｲ！

その話乗った。


贅沢言うと、車両はE257系を新造して130km/h運転ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>534は特急に滅多に乗れないからそう思っているだけだろ。
不景気とはいえ、皆が皆、18きっぷやホリパで移動しなきゃならんほど
貧しいと思うなよ。

>>533
＞ただでさえ本数の少ない新宿行きの多くを
これは勘違いだと思う。
特別快速を純増させよう、という案だと思われ。

＞特急を純増で設定すればかなり利用されると思われ
禿同
最低５００円から乗れる今となっては結構な利用者が居ると思われ。

>>537
ん？快速を特急に格上げして、新宿行きも増やすということ？

春厨は読解力にも欠けるらしい。

>>539
どーゆーこと

>>537
こいつがあまりにも馬鹿ってことか！

>>541
馬鹿はR5XkXniW・・・

首都圏特急回数券
50kmまで6回分2100円(一回350円)
100kmまで6回分3600円(一回600円)
期限3ヶ月
これでどうだ？

>>533
特急に車内販売員は乗務しまつか？
総合板に↓のようなスレが立っても、漏れは車販のコーヒーが好きなんだ！！

新幹線車内でコーヒーを買う奴はあほ！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047733524/l50

>>543
夢があってよろしいです

人件費削減のため、広島の普通列車のように車内の自販機で対応すべし。
自動車教習所や工場みたいにパン・弁当・アイスクリーム・牛丼などを
販売すれば、出退勤・出張の会社員も大喜び。･･･と妄想してみる

>>546
先日、車内での飲食はお行儀が悪いと新聞で見ました。なお普通列車での話だそうです。特急で車内販売だったら、こういう声も出ないと思うのですが、なんか殺伐としたさびしい世の中になってきたみたいです。

通勤電車で飲食する方が悪いわな。

>>546
そういやE1系のお弁当の自販機は使用中止になって久しいね。

あれ、好きだったのになぁー・・・・。

>>547
先日亡くなった宮脇先生も、「クロスシートでビールを飲んでも自然だが、
ロングシートでビールを飲むとアル中の様に見えてしまう」とおっしゃって
いました。
ところで貴方も妄想ヲタ相手に大変ですねえ。彼らも鉄道会社というのは妄想
ヲタの為にあるのではなく、あくまで営利企業だということが理解できれば、
こーゆー不毛なレスもなくなると思うんだが･･･。
ちなみに傍観者の立場で見ると、浦和は停まっても停まらなくてもどっちでも
いいと思う。どっちにしたって時間に大差はないんだし。
通勤快速が蓮田を通過するのは久喜より先にいく人と手前の人を分けて、混雑
を分散化するねらいだろう。東海道線の通勤快速が横浜を通過して大船まで停
まらないのと同様だろう。
新宿行きの特急なんぞ論外。誰も乗らないっちゅうの！
大体、普通と快速なんて上野〜小山間で10分しか違わないんだから、お前ら、
そんなに10分が大事か！と小一時間･･･

>>550
あの・・・特急「とちぎ」の存在をご存知で？
設定されている時間帯が良いのもあるが、かなりの盛況ぶりだよ。

大宮→小山　快速38分　普通49〜51分

2割違うわけだが。停車駅を削減した特急なら33〜35分(3割短縮)。
痛快代わりに走らせても損はしないと思うが。今は特急車不足で
無理だけどね。

>>550
結構10分の差って大きいよ。

東京から小田原まで
普通で80分、快速で70分、特急で60分。
この程度の差でも商売が成り立つ。

東京〜盛岡間に於ける、それぞれ200系とE2系を用いた速達やまびこ（現在の”はやて”に相当）の所要時間の差は
約15分程度。

でもこの15分の違いは大きかったよ。

たかだか10分・・・などと言うヤシは何も実情を知らないものと思われ。

>>554
高崎線の場合
上野から熊谷
普通で７０分、通勤快速で５３分、特急で５２分
１分９００円也

さすが春休み。レスが早い（笑）
>>551
>>特急「とちぎ」の存在
もちろん知ってますよ。たかだか7両編成で新宿から待たずに座れるものを
盛況と呼べるのだろうか？
>>設定されている時間帯が良いのもあるが
どこがじゃ！上りは新宿着9時過ぎと10時過ぎ。下りは新宿発18時前。こんな
ダイヤで利用できるのは重役出勤のおじさんたちだけ。しかも10分前に新宿を
出た普通を小山（平日は古河）まで抜かせない並行ダイヤ。こんな詐欺みたい
特急がそんなにいいのか？そんなに急ぎたいんなら新幹線に乗れ！

そっか・・・特急に於いても立ち客が通路を埋め尽くさないと「盛況」とは言えないのか・・・へぇ・・・。

>>556
夕方の特急を所要時間だけで比べる香具師は素人。
湘南ライナーと同じで車内環境に金を出して乗っている。

それに近いものを東北線にもう少し走らせてもバチは当たるまい。
ついでに「とちぎ号」のスピードアップもきぼんぬ。

>>557
今週から春休みになる厨房のあなたと違って、
40日以上前から春休みですが何か？

>>559
失○率５％の一員か？

>>560
世間知らず。
>>559は学生だろ、多分。
まぁ低学歴で大学すら出てないお馬鹿さんには分からんだろうがな。

>>558
おそらく立つ人もいないようなものは盛況とは言わんぞ。大体盛況に普通も
特急も関係ないような･･･。
>>559
きっとそうなんだろうね。給料もらえない身分だからお金がなくて、乗り鉄
できないから妄想に走ってると思われ。（笑）

　ウェーーン　レスが荒れ気味だからもっとマターリ進行しようよーーーーー
＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　Ｖ
　　 ∧＿∧
　　(つД｀　）
　　ヽ 　　　つ
　　　 Ｙ　人
　　　（＿） Ｊ

┌──────────────────────―─―┐
│　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
│　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
│　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
│　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
│　　　　　　　　　　　　　　　 ／■＼ 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　|
│　　　　　　　　　　　　　　　（　´∀｀）　 　　もうだめぽ　　　　　　｜
│　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　）　 　 　　　　　　　　　　　　　｜
│　　　　　　　　　　　　　　　｜ ｜ ｜　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　|
│　　　　　　　　　　　　　　　（_＿）＿）　 　 　 　　　　　　　　　　　　|
｜　　　　　　　　　　　　　　2ちゃんねる　　　　　　　　　　　　　　　｜
│　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
│　 　 　 　宇都宮スレッドを終了しています…　 　　　　　　　　　|
│　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
│　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
｜　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
└───────────────────────――┘

>>548
一方的に通勤車両を導入した束も悪いんではないか？
高崎線・宇都宮線利用者って遠距離通勤者が
多いし、ちょっとくらいは飲食したいだろう。
（あるいは遠距離通勤＋残業で食事する時間が
他にとれない人もいるだろう）
それをすべて「無作法だ」ど騒ぐのは近距離通勤者
のエゴにしか聞こえん。

>>565
エゴイストに限って他者の意見をエゴと断罪するよな。

学生の身分ながらアルバイトで月7万円稼いでますが何か？

>>547
おそらくその新聞は朝○だろう。お得意の自社の意見を投書欄に書き込むと
いう姑息な手段なんだろうな。

壁|　　　　　　　　 ∧＿∧
　 | ∧　ﾓｼﾔ　　（　´∀｀） ＜日本人は韓国に謝罪と賠償しる！！
　 |∀ﾟ)　　　　　 （　　　　）
　 と_ﾉ　　　　　　│ │ │
　 |　　　　　　　　（＿）＿）


　　　　　　∧ ∧∧＿∧
　　　　　　(　 　ﾟ)i!　 　´） 　＞とにかく背中見せろ
　　　　　　/　　うi! 　 　）
　　　　〜(　　/ |○　　|　　　＞何モナ何モナー？
　　　　　　UU　（_（_＿_
.


　　　　　　 ∧ ∧　∧＿∧
　　　　　　 (illﾟ∀ﾟ)<｀Д´# ∩＜　ｼﾑﾆﾀﾞｰ！！！！
　　　　　　/ 　 ,う U　　　 "ﾉ
　　　　〜(　　/　〜|__,!__／|＿
　　　　　　UU　　 （_こ_（´∀｀ ＞

　　　　　　これがアカ日新聞の実態である　　　　

>>568
マッチポンプは朝日がもっとも得意とするところだから。

伊達に珊瑚に傷付けてないよな（ｗ

ロング・クロスに関係なく、座席でカップラーメンを食べるのは無作法。
弁当はロングシートの場合目障りかも知れないが、クロスシートなら臭い
シウマイ弁当以外はOKぽ。酒は特急か普通列車の個室で飲めやｺﾞﾙｧ

>>571
＞座席でカップラーメンを食べるのは無作法。
高崎線・・・

＞普通列車の個室

ﾜﾛﾀ　トイレかよ

そういや宇都宮線ではあまり見かけないが（少なくとも小金井以南は）、トイレで喫煙するのは止めて欲しいね。

この前なんてトイレのドア開けたら中が全焼していて、壁と天井がなくなってたし。

凄いレスが伸びてると思ったら燃料投下されてたのね(w
はげしくがいしゅつの話題のような気がする。

日曜日に東パスでオハ土地乗ったけど結構のってたな。
意外だったのは東パス使って乗ってたのは同じ車両に漏れのほかに1人しか居なかったことだな。

>>576
休日のおは栃木って買い物列車なんですか？
位置づけがようわからんもので。

>>575
>>574のレスは漏れなんだが、、、勝手に騙らないでくれる？

それはともかく、トイレが焦がされていることも稀にあるよね。
何が楽しくてそういう真似をするのか、まったく・・・。

>>577
栃木から花の都への買出し列車で間違いありませぬ。

>>578
最近導入された自動返信スクリプト「AutoRes」かと思われ。

>>579
サンクス！ということは高速バスに対抗してるのかな。
小山まで500円に値下げして増発しる

>>581
だからいまさら特急増発してどーすんのよ･･･。
採算取れない値下げ特急キボンヌ！する香具師は
真性厨房だな･･･(W
そんなに増発したいのなら君がお金出して貸切
にでもすれば？
それに小山〜都心の高速ﾊｽﾞってあったっけ？

安い高速バスという選択肢がある地域(例：東北線・常磐線)では
普通・快速を減らして特急を充実させるという方向もありかと。

しまった。。。
朝の浦和祭りに出遅れた。(´･ω･`)
せっかく燃料が投下されていたのに。

>582
宇都宮<->新宿池袋ならあるよ。

>583
在来特急乗るより新幹線乗った方がいいと思われ。

東北新幹線スレも同じような状態だ。
やはり春休みか

来年度ATOS導入だったさ。

>>584
>しまった。。。
>朝の浦和祭りに出遅れた。(´･ω･`)
>せっかく燃料が投下されていたのに。

再投下してやるよ。
浦和通過汁。

>>588
少なくとも快速の浦和停車は要らんと思うＹＯ

宇都宮線でワンマン運転をするのか？

ところで、ラビットor通勤快速って古河や久喜で普通列車との接続を取っているけど、あれ便利だよね。
よく考えて作ってあると関心するよ。

>>589
んだんだ。

宇都宮線に関係ありそうな事業計画を抜粋

・ATOS導入
・通勤電車のスピードアップの検討（常磐線のことかも）
・列車無線デジタル化の検討

こんなところか？

追加

・戸挟み検知装置の導入（211系）

宇都宮線でワンマン運転というのはカナーリ怖いな
いくら経費節減と言ってもやりすぎだよ

>>595
実質黒磯以北は701の独断場だし以南には何を充当するのかYO!
以南専用の701的車両の導入か107ででもワンマン運転するのかYO(ｗ

おはよう栃木ってできた時センスねーなって思ったけど、
おはよう埼玉ーじゃだめだったんかね

>>597
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　おはようさいたま！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　おはようさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

ホームタウン栃木ってできた時センスねーなって思ったけど、
ホームタウン埼玉じゃだめだったんかね

さいたま市を通ってるんだからさいたま線とでも命名しておいた方が良かったんじゃねーの。
それが土田舎の中心都市で市民の大半が餃子臭そうな鬱の宮とはな。。

さいたま＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞鬱の宮

>>599
4文字で言いにくいからダメ。

>土田舎の中心都市
はやこまが全然停車しないで素通りする意味がわかったよ(ｗ

浦和蓮田の次は、宇都宮ですか。
ﾜｸﾜｸ

.　　　　　　　 　＿＿＿＿＿
　　　　　┌"￣._＿_l且IIIIIl　~†"┐
..　／￣￣￣￣|[　黒　磯　]|￣￣￣￣＼
　 |────:l:─────:l:────:|
　 |￣|￣￣￣"|||| ￣￣"||||"￣￣￣|￣| 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　| 　 　 　 .||||..　　　..||||. (・∀・) | 　| ＜　俺達の時代はまだまだ続く！
　 |＿|＿＿＿_.||||.＿＿__||||._＿＿＿|＿| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | 　 ───　||._----- ||　─── 　 |
　 | 　 （○）　�@||　._____.　||�@　（○） 　 |
　 |　　　　　　　.|| 　 　 　 ||.　　　　　　　|
　 |────--|| 　 　 　 ||--────|
　 | 　　◎　 ￣ || 　＿_　 || ￣ 　◎　　 |
.　 | 　 ＿＿＿. ||／ 　 ＼|| .＿＿＿ 　 |
　　|＿＿＿＿___l:＝＝＝:l___古古古＿|
.　　|　 |.古古. H.　|×□|　H古古古|　|
.　　 |　───----------─── 　|
　　　|＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿|
　　　　　―／／――――＼＼―

ウェーーン　せっかくマターリ進行になりかけたのにーーーーー
さいたまの人も宇都宮の人も同じ沿線なんだからもっと仲良くしようよーーーーー
＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　Ｖ
　　 ∧＿∧
　　(つД｀　）
　　ヽ 　　　つ
　　　 Ｙ　人
　　　（＿） Ｊ

>>605
（・∀・）ｲｲ!!

>>605
「通勤快速」でおながいします。

さいたまと宇都宮が仲良くしているＡＡを(ry

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／/　_　　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「＼／　/　「 ＼／　/　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　|　 〉　　　　 |　／
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　 /　　　　 |　/（。А。;）＜　　さいたま〜〜〜！
　さいたまさいたまさいたま！ ＞（。А。;）＼　∨　∨ ∪＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　 ∨　∨ ∪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　 ｜　／
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　 　 ／￣＼
　　　　　　　　　　さいたまさいたま！ ＞ （。А 。;）─
　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　＼＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 │　＼

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／/　_　　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「＼／　/　「 ＼／　/　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　|　 〉　　　　 |　／
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　 /　　　　 |　/（。А。;）＜　　カモン〜〜〜！
　さいたまさいたまさいたま！ ＞（。А。;）＼　∨　∨ ∪＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　 ∨　∨ ∪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　 ｜　／
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　 　 ／￣＼
　　　　　　　　　　カモンカモン！ ＞ （。А 。;）─
　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　＼＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 │　＼

　　 　＿＿＿＿＿
　　　　　┌"￣._＿_l且IIIIIl　~†"┐
..　／￣￣￣￣|[　通勤快速　　]|￣￣￣￣＼
　 |────:l:─────:l:────:|
　 |￣|￣￣￣"|||| ￣￣"||||"￣￣￣|￣| 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　| 　 　 　 .||||..　　　..||||. (・∀・) | 　| ＜　走ルンですは邪魔だゴルァ！！
　 |＿|＿＿＿_.||||.＿＿__||||._＿＿＿|＿| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | 　 ───　||._----- ||　─── 　 |
　 | 　 （○）　�@||　._____.　||�@　（○） 　 |
　 |　　　　　　　.|| 　 　 　 ||.　　　　　　　|
　 |────--|| 　 　 　 ||--────|
　 | 　　◎　 ￣ || 　＿_　 || ￣ 　◎　　 |
.　 | 　 ＿＿＿. ||／ 　 ＼|| .＿＿＿ 　 |
　　|＿＿＿＿___l:＝＝＝:l___古古古＿|
.　　|　 |.古古. H.　|×□|　H古古古|　|
.　　 |　───----------─── 　|
　　　|＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿|
　　　　　―／／――――＼＼―

>>612
あらあら、こんなにボロになちゃって。
今すぐ置き換えなきゃいけませんわ。

　　 　＿＿＿＿＿
　　　　　┌"￣._＿_l且IIIIIl　~†"┐
..　／￣￣￣￣|[　快　速　]|￣￣￣￣＼
　 |────:l:─────:l:────:|
　 |￣|￣￣￣"|||| ￣￣"||||"￣￣￣|￣| 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　| 　 　 　 .||||..　　　..||||. (・∀・) | 　| ＜　俺達の時代はまだまだ続く！
　 |＿|＿＿＿_.||||.＿＿__||||._＿＿＿|＿| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | 　 ───　||._----- ||　─── 　 |
　 | 　 （○）　�@ベイドリーム�@　（○） 　 |
　 |　　　　　ＭＡＩＨＡＭＡ.　　　　　　　|
　 |────--|| 　 　 　 ||--────|
　 | 　　◎　 ￣ || 　＿_　 || ￣ 　◎　　 |
.　 | 　 ＿＿＿. ||／ 　 ＼|| .＿＿＿ 　 |
　　|＿＿＿＿___l:＝＝＝:l___古古古＿|
.　　|　 |.古古. H.　|×□|　H古古古|　|
.　　 |　───----------─── 　|
　　　|＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿|
　　　　　―／／――――＼＼―

　　 　＿＿＿＿＿
　　　　　┌"￣._＿_l且IIIIIl　~†"┐
..　／￣￣￣￣|[　快　速　]|￣￣￣￣＼
　 |────:l:─────:l:────:|
　 |￣|￣￣￣"|||| ￣￣"||||"￣￣￣|￣| 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　| 　 　 　 .||||..　　　..||||. (・∀・) | 　| ＜　そろそろ大宮で最期だな
　 |＿|＿＿＿_.||||.＿＿__||||._＿＿＿|＿| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | 　 ───　||._----- ||　─── 　 |
　 | 　 （○）　�@ベイドリーム�@　（○） 　 |
　 |　　　　　ＭＡＩＨＡＭＡ.　　　　　　　|
　 |────--|| 　 　 　 ||--────|
　 | 　　◎　 ￣ || 　＿_　 || ￣ 　◎　　 |
.　 | 　 ＿＿＿. ||／ 　 ＼|| .＿＿＿ 　 |
　　|＿＿＿＿___l:＝＝＝:l___古古古＿|
.　　|　 |.古古. H.　|×□|　H古古古|　|
.　　 |　───----------─── 　|

　　 　
　　　　　┌"￣.横須賀線IIIl　~†"┐
..　／￣￣￣￣|[　直　通　]|￣￣￣￣＼
　 |────:l:─────:l:────:|
　 |￣|￣￣￣"|||| ￣￣"||||"￣￣￣|￣| 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　| 　 　 　 .||||..　　　..||||. (・∀・) | 　| ＜　湘南新宿ラインに復活してくれよ〜
　 |＿|＿＿＿_.||||.＿＿__||||._＿＿＿|＿| 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | 　 ───　||._----- ||　─── 　 |
　 | 　 （○）　�@||　._____.　||�@　（○） 　 |
　 |　　　　　　　.|| 　 　 　 ||.　　　　　　　|
　 |────--|| 　 　 　 ||--────|
　 | 　　◎　 ￣ || 　＿_　 || ￣ 　◎　　 |
.　 | 　 ＿＿＿. ||／ 　 ＼|| .＿＿＿ 　 |
　　|＿＿＿＿___l:＝＝＝:l___古古古＿|
.　　|　 |.古古. H.　|×□|　H古古古|　|
.　　 |　───----------─── 　|
　　　|＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿|
　　　　　―／／――――＼＼―

>612 614
上ずれトル

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　115115115115115　|
　　　　　　| 　115115115115115　|
　　　　　　| 　115115115115115　|
　　　　　　| 　115115115115115　|
　　　　　　| 　115115115115115　|
　　　　　　| 　115115115115115　|
　　　　　　| 　115浦和通過厨　 　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　消滅...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

今夜も静かですね。。

すみません、明日のおはようとちぎ乗りたいんですが、これって定期券ないと乗れないんでしょうか？
なんかぐぐって見たらそんなふうにかいてあったんで・・・
どなたか教えて下さいお願いします

>>620
んなーこたーない

おお、すばやいレスありがとうございます
定期券と組み合わせられる、というのは必ずしも必要というわけではないのですね
ありがとうございます

＞620
特急は原則定期券だと乗れない。ただしおは土地は定期券+自由席特急券で乗れますよってことだけ。

どこの駅までなら飲食可？
古河ぐらいまでならOK?
古河以南では飲食不可？
それともロングシートでは飲食不可、クロスシートなら飲食可？

>624
立ち客がいなくてﾏﾀｰﾘできる雰囲気ならいいんじゃない？

上野だろうが大宮だろうが混んでようがオヤヂはﾏﾀｰﾘ酒飲んでるが。

>>626
そうだよな。
そういう奴に限って空き缶を床に捨ててく。
おかげで空き缶がｺﾛｺﾛｺﾛｺﾛ・・・・・・・。
ああいう奴は会社でもやっていけるのかな。

>>624
空気を読んで、臨機応変に。

確かにE231で駅弁とかビール、ワンカップは似合わねーよ。115だったら、モーターの音をBGMに車窓眺めながら最高なんだけどね。
無機質で静寂なE231は車内に音楽でも流したらどうかね。

ドアチャイムで十分だろ（ｗ

Ｅ２３１の音は、いまだに耳につくな。
音が半音ほど低くて、気持ち悪いのかな。
１１５もうるさいが、なぜか心地よい。

hozen

＞音が半音ほど低くて、気持ち悪いのかな。

どういう意味じゃ？

新快速まだ〜？

.>>631
むかーしテレビで古い電車のモーター音にはα波が含まれているので、
眠りやすくなるとかいってたような。
VVVFのせいなのかな。

>>635
α波って脳内ででるんじゃないの？

ＪＲ四国の１２１系が宇都宮線にピッタリといってみるテスト

　 東京
　　∨
　　∨
　　∨
　　∨
　　∨
　 仙台
　　∨
　　∨
さいたま
　　∨
　　∨
　　∨
　　∨
　宇都宮
　　∨
郡山、盛岡
　　∨
福島、青森

倒壊を習ってこんな風にするのはどうよ？

区間快速
既存の快速ラビットor通勤快速を改称。
停車駅は上野・尾久・赤羽・浦和・大宮・蓮田・久喜・古河・小山（小山より先は各駅に停車します）

特別快速
新規に設定。毎時1本。
停車駅は上野・赤羽・大宮・久喜・古河・小山・宇都宮
（東北縦貫線開通後は東海道線へ直通する）

妄想厨Uzeeeeeee!!!

＞特別快速
＞新規に設定。毎時1本。
＞停車駅は上野・赤羽・大宮・久喜・古河・小山・宇都宮

新幹線か新特急でいいだろうがﾎﾞｹ

妄想厨晒し上げ

641は浦和厨でつ。

>>642
641の正体は知らないが、
特別快速などいらん。
久喜と古河利用者しかメリットないだろうに。
小山と宇都宮は新幹線使えばそれでよし。

中央線と比べると、普通列車が特快みたいなもんだ。

アダルトビデオの痴漢モノ見てると、よく登場するよなこの路線。
特にインディーズビデオのメーカー月光から出てる女子高生凌辱痴漢電車は、だいたいが平日午前中の下り快速ラビット赤羽〜小山間
での撮影。ビデオの内容と照合すると、まず駅で女子高生を物色するシーンだと新宿とか赤羽での撮影が多い。
会社が赤羽、子会社が池袋にある為であろう。このオープニングのシーンでは先に車内撮影を済ませてから撮っている作品もあり、
主なものだと、古河の高架ホームや小山のコンコースなどが登場する。
車内撮影だと、まずは触るシーンは大宮くらいまでで済ませ、手マン、フェラシーンは白岡通過・久喜付近まで。本番シーンを古河・小山
までとし撮影隊は折り返す。折り返しでは小山から汁男優５人による顔面発射ぶっかけタイムで、野木付近までに任務完了。
毎月１本ずつリリースされてるから、ある程度リサーチすれば撮影現場を抑えることは可能。ここ数本がだいたいこのパターンでの撮影が
行われてる。撮影では壁隊がおそらく当日のスポーツ新聞でカモフラしてるので、曜日特定も可能。
車内放送もそのまま収録されているので、最新作では停止信号のシーンまで遭遇。

他に創刊の頃だと高崎線籠原なども登場していたが、やはりこの路線が一番撮影には適しているのだろうか、登場回数は圧倒的。
他メーカーのモノでも数多く使用されている当路線。知識が豊富な方なら、時間や車両などまで把握できるであろう。
是非、平日午前中下りで挙動不審な集団を見かけたならば、追尾しレポートして下さい。

>>643
宇都宮市民は新幹線そんなに使わんよ。
今でさえＪＲは高いって言って東武を使う人もいるわけよ。

>>646
>宇都宮市民は新幹線そんなに使わんよ
そうかなあ。さすがに往復は使わないけど、往きは鈍行、
帰りは新幹線というパターンが多いなあ。
東武は快速が使えればいいけど、準急は辛すぎる。
たまに気分転換に、栃木までスペーシアに乗って、
そこから鈍行に乗り換えることもあるなあ。
でも俺のケチケチバージョン（土日）は、小山まで
車で行って、ホリデーーパスで東京往復。

俺は大抵はラビットだねぇ。
宇都宮からは座れるからラクチンだし。
帰りは通勤時間帯を避けて帰るか上野で並ぶかだね。
まぁ大宮を過ぎれば座れるから立っててもいいんだけど。
たまに新幹線に乗りたくなるときがあるから
新幹線も利用する時もあるけど高いからそれほどは・・。

>>643
＞久喜と古河利用者しかメリットない
新幹線駅のない、それでいて利用者の多いところの便宜を図るのは悪いことではないと思いますが？

あと特別快速を設定すれば小山、宇都宮の人にもメリットがあるでしょう。



>>639は車両等については何も触れてはいないが、小山から宇都宮までノンストップにすれば、
快速を15両編成で運転することが出来る。
これも大きな利点。

特別快速は湘南新宿ラインへ乗り入れさせるが吉。
朝・夕の特急「とちぎ」以外に新宿方面への速達列車がないのは問題。
また東側は問題ないにしろ、西側（新宿より横浜方面）はライバルもあるし、
それらと比較して運賃が高いのが問題であり、これが競争力を著しく落としているのは
確か。それらライバル路線に対して勝利するには湘南新宿ラインのメリットである、
速達性を更に向上させることが不可欠。
なので、この特別快速を用いて、湘南新宿ラインの所要時間短縮を図るのである。

>>636
ウチもそれ見た事あるがなんでもα波と同じ波長なんだそうな
だから爆音１０３とか１１５でもぼーっとモータ音聞いてると眠くなっちゃう訳らしい。

１１５系と同じ座席配置の新車を、宇都宮線に導入しろってんだよ！

>>649
しかし、現行の本数では小山〜宇都宮の間の人が恐ろしく不便になる罠。
なんとか普通電車と特別快速が小山で接続するように出来ないものかと。

特快「スーパーラビット」age

>>653
黒磯〜宇都宮間の普通列車を小山まで延長運転するようにすればＯＫかと。

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　| さいたまさいたま! |
　　　　　| さいたまさいたま ｜
　　　　　| さいたま!　　　　　　|
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（　 ﾟ∀ﾟ）⊃　ｻｲﾀﾏ〜!
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

>>649
> 新幹線駅のない、それでいて利用者の多いところの便宜を図るのは悪いことではないと思いますが？
利用者が多いといっても、大宮以北では比較的多いというだけ。
しかも古河はそれでも多いとはいいがたいぞ。

> あと特別快速を設定すれば小山、宇都宮の人にもメリットがあるでしょう。
あれば便利だろうが、
小山だと既存の通勤快速と快速の停車駅と二つしか違わない。
宇都宮だと新幹線から客が流れたら会社にとっては損失。
安く行きたい人は快速で、どうしても急ぎたい人は新幹線を選べばいいんじゃないか。
新幹線という選択肢がないよりよっぽどいいと思うが。

.> 小山から宇都宮までノンストップにすれば、快速を15両編成で運転することが出来る。
その代わりに小山宇都宮間で減便となる。
増発や宇都宮以北の区間列車を延長するなどすれば対応できるが、
その分のコストアップを補う以上の利益が「特別快速｣でＪＲにもたらされるとは思えない。

>>612
>>614
>>616
（・∀・）ｲｲ!!

ベイドリーム・舞浜号が運転されるのは２９日、３０日だけになったね。
残念だなぁ。

>>639は車両等については何も触れてはいないが、小山から宇都宮までノンストップにすれば、
快速を15両編成で運転することが出来る。
これも大きな利点。


事故などで抑止になったときに、途中駅でドア扱いできなくなるね。

大宮止まりでいいから本数増やせませんかねぇ…。

>>657
湘南新宿ライン(宇都宮行)の時刻をずらして小山で緩急接続すればよい。
小山以南は現行と同じ停車駅で。

>>661
小山宇都宮ノンストップの上、小山で緩急接続をとるということ？
小山以南からその列車に乗っている利用者はいいが、
純粋な小山宇都宮間の利用者には減便になることには変わらない。
まあ、利用者も少ないし切り捨ててもかまわないというならそれまでだが…。

これだと宇都宮利用者以外に新たに利益を受ける人はいないな。

とにかく小山〜宇都宮間は本数増やしてほしいね。

あと
妄想厨Uzeeeeeee!!!
とか言ってる香具師、

妄想がだめなら、ほかに何を言えと？

鬱のみや餃子市民が東京逝くとき

お金持ち・・・東北新幹線
貧乏人・・・快速兎
古事記・・・東部鬱のみや・日光線

休日のラビットは客層が悪いね・・・。
たとい座って乗れても漏れは普通列車を選ぶよ。
しかもセミクロ車は外してね。


この”悪い客層”が何を意味しているか、分かるよね？





ほんと、電車の中は居間じゃねぇっ・・・・つーの！！！

Professional Serviceなら黒磯でラビットにカケソバ車内持込

>>666
車内に駅そば持ち込みってもう出来なくなったと思うけど？
黒磯はOKなの？？

>>659
＞途中駅でドア扱いできなくなるね
必ずしもそうは限らんけどな。

そんなこと言ったら新幹線やら特急はどうなる（ｗ

>>662
湘南新宿ラインのように、土休日の自動車・バス(・私鉄)と対抗する
時間帯のみ小山以北ノンストップにするのはどうだろう？
例えば宇都宮発8〜10時台・上野発15〜17時台。

実際には5分しか速くならなくても、
「栃木からのショッピング＝特快シティラビット(仮)」と刷り込むだけで
だいぶ変わると思ふ

地元客のフォローは普通電車を20分等間隔にしてあげれば問題ないはず

>>665
平日でも宇都宮からは普通列車がお座敷列車に変わります。
若い男女がオマタ広げてお上品にドア前占領。
駅に着くとちゃんと通路を空けるお上品さに感動。

★男はココを見るべし★女と金とサンプルムービー★
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.pink-angel.jp/betu/linkvp2/linkvp.html

>>669
> >>662
> 湘南新宿ラインのように、土休日の自動車・バス(・私鉄)と対抗する
> 時間帯のみ小山以北ノンストップにするのはどうだろう？
たとえ湘新でも状況は変わらないと思うが。

> 実際には5分しか速くならなくても、
> 「栃木からのショッピング＝特快シティラビット(仮)」と刷り込むだけで
宇都宮から新宿まで、バスは休日片道2000円(回数券で1600円強)、ＪＲは1890円。
刷り込めるのか？定着したところでどれだけ需要が伸びるのか？

長距離バスが宇都宮のどこから発着してるのかもよく分からぬ

宇都宮〜小山間（小金井からの始発抜き）で考えると

各駅停車（宇都宮〜上野）３本／１Ｈ
快速ラビット（上野行き・黒磯・宇都宮〜小山間各駅停車）１本／１Ｈ
各駅停車（黒磯〜宇都宮、宇都宮で特快に接続）１本／１Ｈ
湘南新宿ライン特別快速（宇都宮・（石橋）・小山・古河・久喜・大宮・赤羽・池袋〜）１本／１Ｈ
各駅停車（黒磯〜小山、小山で特快に接続）１本／１Ｈ

こうすると黒磯〜宇都宮は毎時２〜３本程度、宇都宮〜小山は５〜６本で丁度良いかも。

>>670
> 地元客のフォローは普通電車を20分等間隔にしてあげれば問題ないはず
増発をするとコストがかかるのだが。
仮称シティラビットはそれをペイできるだけの利益を上げられるのか？

>>676
現行ダイヤでは一時間に普通3本・快速1本で、
宇都宮〜小山間で合わせて約15分間隔になっている。
朝夕の快速を小山〜宇都宮間でノンストップにして、普通3本の
間隔を均等にするだけならコストはかからないと思うんだが。

>>673
説明が下手だった。
休日の湘南新宿ライン（南側）は小田急対策で横須賀⇔新宿の普通を
朝夕のみ小田原⇔新宿に変更し、戸塚以北で快速運転している。
そのおかげで全体の本数を増やさずに速達・直通ニーズに対応している。
もちろん前後の普通列車の間隔を馴らして、通過駅でも不便にならない
よう工夫されている。

これと同じことを小山〜宇都宮間でやる分にはタダだと思いますた。

ＪＲ宇都宮駅よりお知らせ

毎朝、５時から６時３０分ごろに宇都宮駅３番ホームで
大便をする方がいます。
周りのお客様に大変ご迷惑がかかりますので、
見かけた方は、駅係員までご一報下さい

↑新幹線上りの通過線？

春休み妄想厨諸君へ。
ちょうどヒマだろうから、妄想ダイヤでも引いて時間を潰してください。
もしくは親にねだってお金を貰って、実際に宇都宮線に乗って売上に貢献
して下さい。そうすればＪＲも特別快速導入を検討するかもしれませんよ(W
そうじゃなかったらＪＲ東日本の大株主になって自分の考えたダイヤにして
みて下さい。きっと大赤字になって株主代表訴訟→ﾀｲｰﾎになって刑務所で
規則正しい生活を送れますよ。妄想するのは勝手だけど、もっと現実味が
あって、思わず「おお！」と唸るようなものを見せて下さいな。

>>681
妄想厨と言うけれど、スレは何も宇都宮線で起きた事、起る事を報告する為だけにあるわけではないと思うのだがどうよ？
多少の改善提案くらい語ってもいいじゃん。
しかも「〜しなければならない」なんてカンジではなく、こんなのどうよ？程度の話なわけだし・・・。


これくらいなら、スレが活気づいて良いと思うけどなー。

>>681
快速を特快に格上げして通過駅の本数が減るだけで大赤字になるとは･･･
しかも民事訴訟で逮捕されるとは･･･

知ったかぶりもいい加減にせいや

特別快速設置案はともかく、とりあえずラビットと通勤快速のスピードアップを・・・・。
Ｅ２３１系で１２０キロ運転を行うという、最高速度の向上が一点。
あとはダイヤをもう少し切り詰めるのがもう一点。

いちおう宇都宮線の花形列車なんだから、もうちょっと頑張ろうぜ＞束

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　とちぎ栃木宇都宮！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　宇都宮上三川石橋国分寺！
とちぎ栃木とちぎ！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

ホームライナー古河age

寂しいけどそろそろ1週間前なので、115系のさよならヘッドマークがつくの
では？まだ見てないから分からないけど。

あのな、宇都宮線ってのはﾄﾛから白岡までの間でたくさん客が乗り降りするんだ。
だから普通列車の減便は許されない。
かといって快速の増発というのは明らかに輸送力過剰。
現ダイヤは完璧とは言わないが、妥当なもんだよ。

土呂を漢字で書けねぇような香具師の言うことなんざ信用できるかってーの！

さて束が2003年度の経営計画でついに
首都圏ネットワークのスピードｳﾌﾟに言及したわけだが

ずっとまえの産経に載ったネタがついに現実のものになるのか？
ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ

>>690
詳細キボンヌ

>>690-691
スピードアップの検討を開始、みたいな書き方なので
最高速度を向上すると何両の車両＆人件費が浮くか、消費電力が何Ｗ
増えるか、軌道強化の必要は…といった収支面の調査をするのかな。

対象は東北・高崎線と東海道線？　京浜東北線・総武緩行線？？
E231投入と絡めた計画と思われ

改めて見返すと

＞鉄道事業への設
＞備投資は成果が得られるまで５〜１０年といった期間を要するため、首都圏
＞ネットワークにおける将来的な競争力強化に向け、スピードアップに資する
＞施設の改良や新型車両の導入、さらに、東北縦貫線の整備を着実に進める。

競争力強化というと５方面の幹線を対象？
もしかすると中央線も･･･ﾊｧﾊｧ

ちょっと前のCFで、新型の電車が今までの半分の電気で走ってます。とか言ってたけど
本当なの？

>>694
103系とE231系の比較だとそのくらいになるらしい

快速通過駅（通勤快速の蓮田を含む）でも乗客数無視できないのが宇都宮線の特徴。
西の東海道線とは事情が違う。

快速スイフト

>>696
無視できないくらい乗客数があるから、
通勤快速は蓮田を通過するんでしょ！

さて、白岡〜新白岡で人身事故が発生したらしいが…

698の意味分からん。

>>702

浦和通過の燃料投下時より
>>454

遺体の一部が見付からないので運転再開にはまだ時間がかかる模様

宇都宮線、あと10〜20分くらいかかる見込み。
バラバラになってる遺体の処理に手間取ってる模様。

あの陸橋のからダイブしたから田んぼに遺体の一部があるな・・

それとも近くに川もあるし・・落ちてたり・・・。

>>706
陸橋ダイブなの？
線路上に寝てたみたいよ。

遺体は橋梁の上に散乱。
川に落ちてるか、車輌に乗っかったままか・・・

宇都宮線は久喜止まりの列車を設けるべき。
東大宮あたりと小山の先が同じ本数とはおかしい。

久喜返し設定欲しいね。

・折り返し設備がない
・終電設定の場合は乗務員専用の休憩室がないとダメ

なんだよね。

>>702
わからんのか？あえて釣られてみるが、通勤快速は近距離客と遠距離客とを
分離させるために設けている。宇都宮線ではその境界線が久喜。だから、近
距離にあたる蓮田は通過。ちなみにホームライナーが東大宮や蓮田に停まる
のは、座席が定員制で全員確実に座れる為、遠近分離の必要がないから。
わかったかな？さすが春休みだ。妄想力はあっても読解力がないリア厨が多
いですなあ。

栗橋の中線折り返しの列車を設ければいい。
座れるということで、東武からも客がシフトしてくるので、一石二鳥。

でもATOSが導入されるまでにやらないと・・・・

時間が無い・・・・。

>>708
>>711
そんな列車いらない。小山まで行く俺にとって邪魔な列車になりそうだから。

＞710
「宇都宮線ではその境界線が久喜」って根拠無いし、
「蓮田は近距離にあたる」ってのも根拠無い。
それこそおまえの妄想だろ。

それから、宇都宮線程度の運転本数で、
「通快・快・普通」の3段階
（そもそも普通だって京浜東北から見れば快速なわけで）
に分けてまで「近距離客と遠距離客の分離」なんてほざくな。

情緒的なレスをする前に、
自分のいってることの論理性を考えなさい。

厨房の相手する香具師も厨房なのです。

>>715
わかりました。どうしても通勤快速を停めたくてしょうがない蓮田在住リア厨は
相手にしないことにします。でも最後にちょっとだけ。
>>714
発想の転換で、通勤快速通過駅＝横浜＝蓮田とか考えればいいのに･･･。通勤快速
利用者＝田舎在住とか。（あ、例え話ですよ。決して利用者に悪意はありません）
そんなに通勤快速を使いたいのなら、蓮田通過直前に非常コックでもひねって下さ
い。あと、境界線が久喜っていうのも、決して妄想ではないだろう。久喜で通勤快
速待ち合わせの普通はかなりすいてる＝それだけ蓮田近辺で降りた人がいるってこ
と。その乗客数が通勤快速に乗ったらどうなると思う？周りの人にどっちが妄想で
しょう？って聞いたら多分通勤快速蓮田停車の方が妄想！って言う人のほうが多い
と思うよ。人のことを妄想呼ばわりする前にあなたももっと論理性を考えて下さい。
それではさようなら。春休み中にもっと現代文の勉強しましょうね。
長文ｽﾏｿ。

>>716
「改行」下手ですね。

>>715
このスレは厨房に占拠されてしまいました。
春休みが終わるまでの辛抱です。
耐えましょう。

正月ごろのマターリした雰囲気がよかったのになぁ〜

　
　ウェーーン　正月ごろといえば、架線凍結の悲劇を思い出したよーーーーー
　でも確かにスレの雰囲気はマターリしてたよーーーーー
　妄想する人も、それを叩く人も、みんな宇都宮線が大好きなんだよーーーーー
　だからみんなマターリ進行に協力しようよーーーーー
＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　Ｖ
　　 ∧＿∧
　　(つД｀　）
　　ヽ 　　　つ
　　　 Ｙ　人
　　　（＿） Ｊ

古河どまりはどうよ。

２本／時で。

人身事故多いな...
今夜は電車あきらめて会社の車で帰りました。

結局1時間30分くらいの遅れだった?

>719
徹夜で実況中継したっけな。
なんか懐かしい。

>721
1時間40〜50分の遅れです。
前が詰まってたりしてて、まともに走ってません。

これだけ、復旧が遅れたって事は、
そうとう、バラバラになったんだろうな。
最近、ネットの新聞を見ると、
「人身事故があり・・」とだけで、
性別や、年齢、事故の結果（氏某ｏｒ毛我）とは言いませんね。
なんでだろう

>724
JRも新聞屋も事務的に処理するようになったんじゃないの？
あまりにも件数が多いから取材してらんない・受けてられない、みたいな。

でも、翌日の朝刊の地方欄には詳しく乗ってるよ。
身元が判れば・・・

宇都宮線が宇都宮まで快適に乗れないのなんでだろう。

宇都宮線の終電はもう宇都宮に着いたのかな･･･。

>>691-692
参詣の記事は、通勤電車のスピードアップの検討を
東北線などで始めるという内容のものですた。
223系が130km/h運転開始したときの記事なので
もう何年も前の話でつ。

やっと具体化するのね。

速度ＵＰも大変結構だが、あんまり揺れるのも勘弁してほしい。
まあ、そんなに急がずにマターリ行きましょう。速けりゃいいって
もんでもないし、ということを、先日初めて「はや・こま」に乗っ
たときに思った。下りは盛岡までなんだか落ち着かなかったが、盛
岡以降はマターリできてよかった。スレ違いｽﾏｿ。

>>729
その揺れがたまんないんじゃない
ふらふらエアサスNO！コイルサスGOOD！

俺は自腹で小山から新幹線通勤してます。

お〜
昨日１１５に乗ったぞ〜
まだまだ元気だった
ちなみに
上野１９：５５分発

>>721
ちょっと復旧に時間掛かりすぎだよな。
人身事故というと、今月は京浜東北が悲惨だが。

＞それから、宇都宮線程度の運転本数で、
＞「通快・快・普通」の3段階
もいらない。

遠いから地価も安い。で時間もかかる。
それを通勤快速で覆そうということ事態が誤りだと気づきなさい＜久喜・古河のﾎﾞｹﾄﾞﾓ

>>726
ラビットでもダメかい？

　

下痢ヴァカ阻止

>>688

久喜止まりとかあってもいいと思うんだよね
高崎線もそうだけど、車庫が遠すぎ

>>729

揺れる分乗車時間が短ければいいのではなかろうか。

宇都宮線に新快速走ったら上野から宇都宮まで1時間くらい？？

734》自分の家も買えない奴がﾎｻﾞｲてるわ！どうせ住宅ﾛ‐ﾝも通らないﾌﾞﾗｯｷ‐の僻みだな！

東京の西側に住むことができず、
この沿線に追いやられたようなﾔｼは、すべて人生の敗北者

741》はいはい！ﾛ‐ﾝ組めたら話聞いてやるよ！

糞春房がくるとこれだから、こまるよ。

今日尾久から115の565Mに乗車。ﾅﾃﾞﾅﾃﾞしてから乗りますたｗ
　　ﾏﾀﾞﾏﾀﾞｼﾞｭｳﾌﾞﾝｷﾚｲﾀﾞﾖﾅ。　ﾎﾝﾄﾓｯﾀｲﾆｬｲ。

ﾀﾞｻｲﾀﾏﾁﾊﾞﾗｷﾞ北関東の人民は、東京の負け組
贅沢な電車は必要なし！！
椅子付き貨車E231がお似合いだNE！！うふふっ

>>745
山手のものですが、
一生に５回くらいは新幹線の止まらない駅まで、
宇都宮線を使うので、快適にしてください。
グリーン車をくっつけてちょ。

脱ッ1,000したため新スレに移行しました。

まさか、転換クロスシートとグローブ付きの照明くらいで”豪華”だなんて思ってないよね？
そんな貧相な人は関東圏にゃ住んでくれんでいいよ。

豪華までは求めません。東北を出るまでは。

やすらぎの日光号って、何よ？

「彩野」とはいかがなものか。
茨城も走るでしょうに。。

>>745ﾞは、北朝鮮でも負け組
贅沢な電車は必要なし！！
肥溜めがお似合いだNE！！うふふっ

E231、115系よりもよっぽど好きなんだけど少数派？
そこそこ良くできていると思うんだけドナー

>>753
E231系は漏れも好きだYO!
でも115系も割合好きだ。
なくなるのは寂しい。

211系はイラネ。

２１１系のクロスシートは座り心地がなかなか（・∀・）ｲｲ!!
Ｅ２３１系もそこそこ（・∀・）ｲｲ!!
１１５系は長時間座っているとケツが痛くなる。
特に満員で足が伸ばせない時はきつい。
でも壁に木目化粧版を使っている１１５系は（・∀・）ｲｲ!!
俺は基本的に全部の車両が好き。
３種類の車両があってこそ宇都宮線だ。

>>755
107系は？

１０７系ってＭ車に乗って目を閉じると、まるで１６５系に乗っているような錯覚を覚えるよね。

などとセンチメンタルグラフティなこと言ってみる。

東武宇都宮線にもっとがんばってもらって、ＪＲ宇都宮線
に一石を投じて欲しい。

快速厨、浦和通過厨、スピードアップ厨消えろよ！イラネーんだよ本当に

>>756
スマソ。忘れてた。実はまだ、１０７系には乗った事がなくて。
でも１０７系も（・∀・）ｲｲ電車だと思うよ。

こんなにもタイミングがずれている>>759って・・・・ｳﾞｧｶ（ｗ

>>761
たぶん>>759は反対にそういう話をしたいんだよ、きっと（ｗ

昨日、黒磯発の通勤快速を利用したのだけど、小山以南の停車駅（つまり快速区間）での乗降客数は
尾久を除いて浦和がいちばん少なかったよ。
前後の停車駅である、大宮と赤羽とはまったく比較にならない程度の流動しかなかった。

確かに本線を走る普通列車も含めて浦和を通過しろ！という意見には反対だけど、快速の通過だけなら
俺は賛成を表明したいね。

よく「浦和を通過しても時間なんか変わらねぇよ！」というﾔｼがいるけど、それなら通過にしてしまったほうが、
車掌もドア扱い要らないだろうし、エネルギー効率の面からみても良い結果が得られるはず。


あと蓮田は乗降客数はそこそこあるけど、いっそ思い切って蓮田は止めて栗橋を停車駅に加える方が
いいかも知れん。

ていうか快速増やせ。
湘南新宿ラインへ逝く快速がない、というのはどういうこった？

>>756
それも含めるとするなら、烏山線直通のキハ４０も含めなければならなくなるような・・・。

でもキハ４０（・∀・）ｲｲ！
これでエンジンが昔のやつだったらｻｲｺーだったのだが・・・。
換装されたエンジンは音がイマイチ萌えない。

>>763
尚かつ貨物船に駅造ろうとしてるんだから
アフォ!!としか言いようが無いよ、全く
税金だけは使うなよ！

>>766
ガソリン税使うんだろ、きっと。
赤羽駅のように・・・鬱。

貨物線を東鷲宮のように上下線を縦に別けてホームを設けることできないだろうか？＞南浦和。
浦和に新たにホームを設けるより南浦和に駅を造ってくれる方が利用客としては嬉しいハズなのだが・・・。

>>766
自治体でカネ出す分には文句言わないけどな。

喜界島へ新幹線を

　 ■喜界島の概要■
　
■人　口 9,295(人)
■面　積 56.87(k�u)
■位　置 奄美大島の東25kmに位置する島です。鹿児島からフェリーで12時間、飛行機で1時間10分の距離です。
■気　候 亜熱帯気候で四季を通じて温暖です。夏冬ともに季節風が多いですが、特に冬の季節風は交通・農業など、各方面に大きな影響を与えます。

喜界島は歌志内市より人口が多いんだぞ！！
だから喜界島に新幹線を！
トラムも!
ケーブルカーも!

そろそろラインカラー変えろや。
スカ色にしちまえ。

喜界島のトラムに何か?

>>771
宮ヤマ車を高崎線で使ったり、高シマ車を宇都宮線で使ったりしている時分にはそれは無理かと。
高崎線も一緒にスカ色にしちまうってー話なら別だけどな（ｗ

まぁスカ色のＥ２３１や２１１を見たいって欲求は確かにあるな。

>>764
宇都宮線って高碕線に比較して速達列車が少ないよな。
あっちは特急も多く走っているし、快速の本数も何気に多くねぇか？

>>773
211系スカ色
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/211suka.htm

漏れはこっちに乗りたい（ｗ

http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/103suka.htm



そういや、最近更新してないんじゃない？このページ

宇都宮線の２１１系３０００番台どうにかしてほしい。
この前郡山まで行ったのだがえんえんロングシートですれ違うのはクロスシート装備の２３１ばかり・・・
黒磯で乗り換えて７０１に乗ってすれ違ったのは７１３・・・
俺はついてないのか？

>>777
スマソ。７１３じゃなくて７１９でした。厨房になにか言われない内に訂正。

>>777
宇都宮〜東北線だとロングシートも悪くないよ。
那須高原および奥羽山脈をパノラマで見るととっても（・∀・）ｲｲ！
２１１系は窓割りがよくないのでお薦めはできないが、Ｅ２３１系や７０１系だと窓も大きくてかなり楽しめるよ。

余談だけど、上野から仙台までは全部クロスシートで逝ってしまう漏れ。
Ｅ２３１系→Ｅ２３１系→４１７系→７１９系
大抵この調子で、大好きな７０１系ﾀﾝにはいつも出会えない（ｒｙ

Ｅ２３１は新しくてキレイ。音もユニークで好き。基本的に静かだし。
なんといっても電光掲示板がついてて今どこ走ってるか分かるのがいいネ。
もう完全に宇都宮線のスタンダード。これ以外の列車がいると違和感感じちゃうくらい。

２１１はロング車に乗ると広々してて、椅子の色も新鮮で気分がいい。
でも発車時とか妙に連結器のあたりからきしむ音が聞こえて不安になってしまうよ。

１１５はひところと比べると最近はとてもよく見かける。
駅に停まってるだけですごく時代遅れな列車に見える。
今日みたいな暖かい日にのんびり小さな旅に出かけるのにはとてもぴったりな列車だけど、
席が一つも空いてないと、その瞬間から殺意が沸いてくるのはなぜ？

>>780
＞席が一つも空いてないと、その瞬間から殺意が沸いてくるのはなぜ？
ﾜﾛﾀ

漏れは宇都宮駅に115が止まっているだけで
殺意が沸くけどね。

あと一週間かな？

　　　　　　.∧
　　 ;へ　　|　|　　　　　::::::*:::::。......::::::.......＊....。.::::...........
　　(_人ヽ_/ ﾉ　　　☆
　　　 /　。。!　　＊　ちょっと可愛いけど使い道がないので
　　　（　,,,,Y,,,）　　:::: 　　貼らせてください…
　　　/ (,,´∀｀）　　　....*::::::.........。....::::::::..☆..........:::::::::......
　　　i　つ(⌒⌒)
　　Ｃ　　　＼／
　　　ﾞ:､.,,Ｏ ..Ｏ

E231が発車する時に聞こえる、あの不思議なモーター音
帰りがけ、空いた車内、新白岡あたりで聞くと耳に心地よく響く。
電車に揺られてウツラウツラしてると、ドア開閉のすごい音で現実に戻される。

本当にいい電車だよ、E231-近郊ver.。
あれで山手線みたいに液晶画面がついたら最強なのにね。

>>784
人それぞれだろうが
漏れはサハにしか乗らない
あの奇妙な音は嫌い
ＣＰのバシッは大嫌い
セミクロのボックス席は絶対イヤ
ヨ２３１は７人掛けの向かって右から３番目に限る！

いや､窓際の席だ。

鉄ヲタだったらカブリツキに限る

２３１は糞！漏れ的にはあいつを見ただけでムカツク！マジキレそう！

今日改正後初めて大宮４番の業務用の時刻表を見たんだけど
8002Ｍ臨時はくつるってのが書いてあった何で？
春には運転予定ないし

>>789
スジだけ用意してあるんじゃない？

>>785って今の最後の奮闘を続ける２１１系厨でつか（ﾌﾟ

ニュー速＋に神降臨。
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1048764884/l29


25 ：8 ：03/03/27 21:21 ID:sF9iHJ//
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272101sh01.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272111sh02.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272112sh03.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272119sh04.jpg

スレ違いすまそ。おみやげです。>>9-20ぐらい
「勤務中に漫画を読んでいる車掌」四枚組
他の写真はまた今度

33 ：8 ：03/03/27 21:30 ID:sF9iHJ//
K浜T北線でつ

面白い！
国鉄時代は運転士が漫画新聞居眠りなんて日常だったんだぜ。真昼間に！！
昼寝して給料もらってた連中だぜ！
だれが他で雇うよそんな連中。

>>793
運転室に灰皿あったもんね。

ペットボトルのお茶を飲んでいる車掌は見たことあったけど、これは問題ないか・・・。
痛ましいのは、風邪なのか鼻炎なのか知らないけど、トイレットペーパーを持ち込んで、必死に鼻をかんでいた車掌。
せめてティッシュしなよと思ったり。

すべての国鉄職員に捧げる！
http://ime.nu/zone.cside.com/asobi/kiken/a/a2.htm

>796
ﾌﾞﾗｸﾗじゃん。

この>>1は壊れています

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ｲ吏　用　中　止　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

3555M、小金井にて車輌交換。
115系→E231系

　┏━━━━━┓
　┃わ〜い800 !┃
　┗━━┳━━┛　ﾆｺﾆｺ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ^∀^ ）⊃
　　　　　　　＼　　／
　　　　　　　　（　 ）
　　　　　　　　∪∪

115と211と231の編成比って
２ : ３ ： ５くらいですか？

>>796
　　ウイルス付ブラクラ

>799
故障で？

Ｅ２３１が１０両編成で黒磯駅に停まってるのを見るだけで違和感がある。

腰痛持ちにはＥ２３１系は立ってても座っても辛いということをいってたが。
Ｅ２３１系は若い人むきだね。

>>805
いいや
鉄ヲタ（更に言えばヨ２３１ヲタ）向けだよ

今朝宇都宮駅で見たキハ４０　１００４がオレンジに近い朱色に塗装されていた・・・。
遠くから見るとまるで201系中央線をもっと濃くした感じの色。
でも、一体何故塗装変更を？

小山駅の周辺は何がある？

>>807
国鉄首都圏色（通称・たらこ）
八戸線でも復活する模様。

>796
長すぎるので１部省略
<TITLE>ブラクラ�A</TITLE>
<script language="javascript" type="text/javascript">
<!--
var survival = true
function zombie3() {
if (survival) {
var pos_x1 = Math.floor(Math.random()*(screen.availWidth-100))
var pos_x2 = Math.floor(Math.random()*(screen.availWidth-100))
var pos_y1 = Math.floor(Math.random()*(screen.availHeight-100))
var pos_y2 = Math.floor(Math.random()*(screen.availHeight-100))
window.open(location.href,"","screenX=" + pos_x1 + ",screenY=" + pos_y1 + ",left=" + pos_x1 + ",top=" + pos_y1 + ",width=100,height=100")
window.open(location.href,"","screenX=" + pos_x2 + ",screenY=" + pos_y2 + ",left=" + pos_x2 + ",top=" + pos_y2 + ",width=100,height=100")
</script>
<center><IMG src="kowai1.gif" width="118" height="130" border="0"></center>
<center><H1>私って綺麗？</H1></center>
<BR><BR>
<BGSOUND src="kowai.wav" loop="-1">
<center><INPUT TYPE="BUTTON" VALUE="閉じる" OnClick="self.close()"></center>

</BODY>
</HTML>
これってどうせ気持ち悪い女の絵が出てきて「私って綺麗？」とか表示したやつが
ものすごい悲鳴と共に沢山出てくる奴だろ？
あぶなくひっかかる所だった。

>808
デットセクション

>>808
遊園地






まだ有ったけ？

え〜っと
安くていい品物が置いているデパートとかでっかい本屋とか・・・ない？

一番聞きたいこと、
街の雰囲気は新しくて綺麗ですか？

>>813
イトーヨーカドー・・・じゃなくてなんだっけ。
毎日通っているのに忘れちゃったよ。

ベイ・ドリーム舞浜号は明日とあさってで最後だね。
俺はどちらかの日に乗りに行く。
撮影は小山駅で。東京駅でも出来るかな？

>>815
１６５系フェアーウェイもナー

>>815
そうだった。でも１度には無理ぽ。
２日連続で行くと金かかるし。
フェアーウェイはあきらめるよ(;_;)。

止まってるみたい

＞815
東京駅は地下ホームだからイマイチな写真しか撮れないかも。

とりあえず明日は舞浜撮って明後日はフェアーウェイに乗るか。

今日もまた止まる、、、

大宮上野間を分離するとか
そういう柔軟的な運用できないのかね

>>820
文句ばっかりじゃん

>>808
だいえー

>>822
だいえーは、あぼーんされて今はDマートだったような気がする

>>819
おおっ、同志よ。
実は１２月にも舞浜駅で撮ったんだけどイマイチだったんだ（鬱
古いデジカメではもう限界みたい。
俺は明日、ベイ・ドリームに乗って
東京まで行って、再び舞浜に戻って
ディズニーリゾートラインの写真も撮りに行くつもり。
撮影は停車時間の長い大宮、西船橋、東京かな。
余裕があれば舞浜でも。
フェアーウェイは、すれ違う時に撮れるかも。
無理かもしれないけど。
明日、もしかしたら会えるかもね。
その前に誰だか分からないか。

>>815
ヨークベニマル(嘘)

サッカー日本代表と相性のいい宇都宮線。

W杯初戦・・・地震＆安全確認で大幅な遅れ。
2戦目・・・さいたま新都心で人身事故。

今日・・・尾久駅構内踏切で人身事故。

上野駅での事
ホームで『4つドア乗車口』とかかれたカードの下に入線待ちの乗客の列ができている

が、車両が入って来ると、それは3つドアであった。
漏れの並んでいる列ととなりの列が一つのドアに集まって、座席の競争率が2倍に（藁

途中棄権する者もチラホラ
ささいな春の珍事ですた
漏れは前の方だったから座れたけどね

って今日人身あったんかい！ｼﾂﾚｰｼﾏｼﾀｰ

赤羽駅の場合、4ドアが来るとわかっているとき
黄色い線のところで待つべきなのか
4ドア乗車口のところで待つべきなのか？

>822
Dマートもあぼーんされて、今はアルペン

>>807
開業80周年記念じゃないのかな。オレカもだすようだし。

>828
俺も気になってた。

寝坊した。（鬱
明日は絶対起きなきゃ。。。
>>828
確かにそれ疑問だな。
俺はいつも黄色い線の所で待っている。

>>828
上野駅まで出向いて乗れば万事解決ですよ。

東鷲宮って何かある？

>828
漏れは3ドア乗車位置と4ドア乗車位置が重なっているところに並んでるよ。


>834
新幹線保線基地、ダイエー

>>835
＞新幹線保線基地
あれ、新幹線の保線基地だったのか・・・知らんかった。

>>834
夜に久喜で上り列車待ちがあまりに暇だったので東鷲宮ってどんなもんだろと出かけてみたら…。
行くんじゃなかった（鬱線

>>826
Ｗ杯２戦目ってさいたまの時だっけ？
あの日は宇都宮線が信号故障、高崎線が沿線火災になって
追い討ちをかけるように新都心で京浜東北が人身事故だったような気が。

ところで、東鷲宮駅ってずーっとあのままの形態なわけ？
下り線を高架にする計画ってないのか？？

>>835
それって私もやる。
赤羽駅に限らず他の駅でも。

>>840
常磐線沿線の人は昔からやっているね、それ。

>>840
みんな同じこと考えるんだなｗ

>>828
それ、４ドア乗車口でいいんじゃないの？

東鷲宮駅にいちばん似合う車両はE231系。上り高架ホームを通過していくE231系ラビットに激萌え。
ちなみに115系は久喜駅がよく似合う。これは下り線ホームがいい。
107系はストレートに小山駅。ていうか小山駅以外だとちょっと違和感あり。

さて、明日は115系の乗り納めといくかなー。

宇都宮線　これから発展しそうなところは

A.さいたま新都心　→　遷都の可能性大
B.野木　　　　　　　 →　日の丸製造業復活の際には大発展の可能性あり
C.栗橋　　　　　　　 →　日光逝くなら東武線が便利です

落ち目の驛ランキングｷﾎﾞﾝﾇ

>846
間々田

>>843
高崎線と宇都宮線のそれぞれの4ドア車両が連続で来る時どうする？
両線の乗客の区別がつかなくなるが。
あの黄色い線と白い線は両線の乗客をわけるためにあるんでしょ？
並んでる客が少ない時は使える手だが、
行列ができるほど人がいるときには使えない手ではないかと。

東鷲宮は実質的に久喜の商圏に入ってるのでそれほど不便ではない

>>844
最近はあんまり１１５系来ないよ。宇都宮線の運転士が月に１〜２回ぐらいしか乗務しないらすぃからね。

>>850
そういや先日、上野駅で115系の並びを見たときｽｺﾞｸ久しぶりな感じがしたもんな。
昔は当然のようにあったわけだけど・・・。

今でも一時間に一本くらいは
115系があるんじゃない？

＞852
そんなに多くはないんじゃないの？

165乗り納めage

ageてﾅｶｯﾀ

快速を２０分に１本くらいにしてくれないかなー。
それで、半分くらいは、雀宮・自治医大・小金井通過で。
そのほうが、緩急接続すれば、
普通オンリーの駅もスピードアップすると思うんだけど、なぜしないのでせう。

>>852
最近昼間によく乗るんだが、日中って半分くらい１１５系じゃね？

>>857
E231系がかなり占めていると思いますけど？
あと上野発12時台の列車だっけかな、211系が連続するのは・・・。

とにかく、あまり115系はないと思われ。

>>844　　さて、明日は115系の乗り納めといくかなー。

明日で宇都宮線から115系総アボーンなの？

>>859
ベイドリームだけだろ。

日中１１５は、だいたい２時間から３時間おきかな？

>>826>>838
サッカーの街さいたまの鉄道を運営しているという自覚がホスィ

この前白岡あたりで、二本連続115だったよ。
日中の二時台でした。

東大宮の電車溜まり、朝８時過ぎは１１５系ばっかなのに、１０時過ぎになったら
２１１系ばっかだた。

>>863
ラッシュ時はクロス主体の１１５を寝かせておき、
日中は朝勤で疲れた２１１を休ませていますよ。

>>864
んなこたぁない。
ラッシュ時にも115系はやぁーって来るよ！

ただオールロング車の場合が多いような気がするけどナー。



＞日中は朝勤で疲れた２１１を休ませていますよ。
ようはE231系がいちばん働き者ということですな・・・若いから無理させているってーことか？

115がくるかE231がくるかは市販の時刻表にのってるんですか？

>>866
当然の事ながら載っていない・・・。

土休日大宮発下り　　土休日大宮発上り
708 　1510快　　　600 　 1355
725　　1545　　　　621　　1441
1110快　1801 　　958 　1655
1115　　2046快　　　1006　 1806
1130　　2111快　　　1025　 1941快
1410快　2234　　　　1303 2125

ちょいとずれて見づらかっただすね。
全部115系11両です。

>>868
上の運用表、毎日ちゃんとその運用についてるの？

>>870
水曜に一日中張り込んだ結果です。毎日変わります。

>>866
運用時刻表というのがあったはず。

ttp://www.aa.alpha-net.ne.jp/italo/operation/weekday_down.htm

>>871
そこの第二人格ちょっと待て、

　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |　daily ウォガ！ってうざいよね〜　ってか首ないよ？
　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　Ｖ
　 ∧＿∧∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）´∀｀ ）＜　だよね〜、はやくアク禁にならないかな？
　（　　　　）　　　 ）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 ∧∧
　｜ ｜　||　｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
　（_＿）＿）__（＿）　　　　　　　　　 　 　　 　　　　　　　　　　　　、'（＿＠
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　？？？
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 　　 /＼ ／＼
　　　　 　　　　　 　 /　／＼　 ＼
　　　　　　 　　　　（）)ノ__　○二○二⌒/../
　　　　　　　　　 ／ ／||(二ニ) （＿＿_/../　几l　　ドﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚﾉﾚ
　　　　　　γ ⌒ ／|�V||彡Ｖミ/⌒＿ノ二二ノl0
　　　　　　l|　(◎).|l　|((||（(ﾟ )/⌒/||三三三・） ||　　(´⌒(´
　　　＿＿ ゝ_＿ノ　 　　￣（_＿_）￣　　ゝ＿_ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　　∧ ∧ﾑｶﾑｶ
　　(#ﾟДﾟ)￣￣　｀〜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧ ∧
　　　 U U￣￣UU　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (　　 )　ｲｯﾃﾖｼ!!
　　へ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ヽ
／　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　ったく、お前それしか能がないのかと小一時間・・・
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

今日のベイドリームＭＡＩＨＡＭＡ、初期のＨＭだったよ！！しかもセルフ車掌が乗車してたし・・・

>>876
いたいた。一番後ろの車両にいた。
俺もそこに乗っていたんだけど。

今日宇都宮駅に逝ったんです。宇都宮駅。
そしたらキハ４０系が止まってるんです。
で、よく見てみたら何かタラコ色のキハ４０系があるんです。

あ〜あ、これで沿線がヲタだらけになるんだろ〜な〜。

>>876
なんで初期のＨＭにしたんだろう。
俺はミッキーのＨＭの方がよかった。
昨日寝坊しなければよかった。。。

新浦安では新カヌの４８５とすれ違ったな。

で、結局、１１５系は
いつ最後なんじゃい！！
はっきりせんかい！ゴルァ

そもそも３月引退なんて誰が言いだしたんだ？
>>880
右側に座っていれば良かったと後悔している。

　　　　　　 　 　 ,(　- =＝＝=―-―--,-　　　　　　 　 　 Ｏ
　Ｏ　　　　γ´　　　　　　　　　　　≦´　 　　ο　 　 　　 　 　 　 ／￣￣￣＼　 о
　　　　ο/i 　　　　　,　　　　　　　　 ｀ヽ、　　　　　　　　　　　 o |　 　 　こ　 |ο
　　　。　/!　　　　　 ,　　　　　　 ､　 ｀ヽ、}　　　　　　　○　　　　| 　 ず れ 　|
　 　 　　ノ,　 　　　乂_/＿ λ, 〉　} ヾ　iヽ!　　　　　Ｏ　　｡　　　 |　　 っ か　|
　　　　　ﾉ!　　, -､il_ﾉﾌＴﾅ干ユ/ﾉ/ !　 }―-　 ､.　　　ο 　 　 　 | 　 と　ら　 |
　 Ｏ., -―!l　 l (_ || i {､ _二ﾆ/Vﾉ/ } i ,l三^ヾ ､　｀ヽ. 　　　 　 　 | 　 い は　 |　　 o
　　/　 ､＿!l　ヽ　{!v 　　￣~　　 {l/ﾉ丿,,　　 ヽヾ　､　ヽ〜　　　｜　　っ 　　 |
　　|　／,＝ !lミ　　　　　　　___,　 >/,//( !_|_从|　}　!!｀iヽ　　　○|　　し 　　　| o
　　!///　／￣＼ 　＼　 　　 ／ﾅ7| |l 爪（（ !|　}　 i i､ li　　　　｜　　ょ　　　|
　　{ i i /　 　 　　｀ ､_　｀>- ´|_⊥||（l !!l土_|从| |-､ l l　l !　　　　|　　だ 　 　 | 　 ο
　　 ＼ ﾄ、　 　　/ ⌒＼ { ||{|;,=＝　　´￣｀｀ ﾉﾉ.ﾋ |　l l　l}　　 Ｏ|　　よ 　　　|
　　/し￣＼　　　　　　　 ｀!l､l 　 　 ､　　 ""// !|ノ　l l ,ﾉ　　　　|　　！ 　 　 |
　 {　{ !　 　 ＼　　　　　　　　＼　　 - ｰ　〃ﾉ//| |,,从八　 　｡　＼＿＿＿／
　（＼）　 　　　＼ 　　　　　　 　｀ -　＿ 〃廾´|//´"　　　　　　　о　 　 　　о
　 (＼)　　　　　　＼　　　　　　　 ｢ 7　　||-{{-―￣￣{
　　ヽ)　　　　　　　　＼　 　 　 <ヨヨ　　ﾉ　 i￣~―-　乃　　　　　○
　　 |　i 　　　　　　 　 　＼ 　 ∠/　　　　　 }　 　 ヽ　　 ヽ　　　　　｡
　　 |　 ヽ　　　　　　　　　　＼ 　　　　　　 /　 　 　 } _＿,ゝこヽ　　　　　о
　。 |　 　　＼　　　　　　 　 　　＼　 　　ノ 　　　　　　(￣＿ 　 }
　　 |　 　 　　i ＼　　　　　　 　 　　￣＾―-＿　 　　_(￣＿　　 | _　　　　　　　○
　　 |　 　 　　l 　　 ＼　　　　　　　　　　　　　 ￣―ヽ￣ＴＴヽ／ −｀―､　 ｡
　｡　 |　 　 　　l 　 　　 l＼　　　　　　　　　　　 　 　　|　 | |　| 　 　 　 　 )

むう、先週ごろだけど昼間11連×3本動いてて、ヤマに11連×3本くらい寝てて、
それにベイドリームの8連も動いてたから、完全アボーンはまだ先かな、

以下、>>881に同文。

>>885
今日、会社帰りにＥ２３１乗ったんだけど、なんか激しく萌えた。
普段乗らないＭ車に乗ったもんだから思わずイキそうですた。
Ｅ２３１というだけでここまでゾクゾクくるとは…。
毎日乗ってるんですけどねぇ。

>>885
漏れもＭＴ７３のサウンドにはｿﾞｸｿﾞｸさせられますよ。
ちなみに車体はｶﾞｸｶﾞｸ、ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（ｗｗ

はやく１２０キロ運転解禁にならんかなー。

http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20030329235735.jpg
↑
これは何駅ですか？

>>887
や、山形駅かな？

E231ってさ、音が微妙に釣り掛けっぽいんだよね。

この車両やっぱ好きだわ

>879
著作権の問題だろ。あそこはそういうことに関してうるさいからな。

今乗った電車が小金井でE231前5両切り離し。
E231は連結すると移動できないから、115系がいいなぁ。

115系って高崎線では走ってるの？

>>892
既に引退しましたよ。
現行では211系とE231系の２車種に絞られています。

栗橋ー古河の大カーブに萌えました。
制限速度、何Ｒでしたっけ？

ロビンソン百貨店　宇都宮が　閉店するってよー（ｒｙ

>>893
ありがとうございました。

>894
75�`　Rは忘れた

>>894 >>897
R＝400ｍだったと思われ

Ｒ４００なら７５と思われ

Ｒ３０＝鉄仮面
Ｒ３１＝セブンススカイライン
Ｒ３２＝？？
Ｒ３３＝？？
Ｒ３４＝？？

V35=??

>>900
R32＝超感覚スカイライン
R33＝GTナイン

115系は両毛線で使われてるから、そっちに回るかも。

>>898
あそこのカーブE231ロングシートで海側に座ると空飛んでるみたいじゃねー！！

472Mは、高シマの115だったとおもふ。

今日は本当に115系は営業していないのか？

なんかぜんぜん「さよなら115系」って雰囲気じゃないよね。

>>906
上野10時45発快速・11時5分普通は115だったよ。

今日の情報どこまで本当？

>>909
明日になるまで待ってみるかぁ。

都内、神奈川に住めなくて糞田舎へと追いやられた負け組のスレはここですか？

おい、１１５系引退はベイドリームだけだぞ。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048133284/196-207
で嫌なレスを見た。

231ってもうヤマに投入完了してるんでしょ？
なんで115を置き換えしないんだろうか。

>>913
たしかに久喜以北は輸送力過剰だな
スペースに余裕のある東鷲宮を改良して折返しを設定しても良いんじゃないか？

>>915
貨物駅の跡地に電留線作って始発電車作ってもいいかもと思ったのだが、、、

あそこの貨物駅寿命短かかったね。
10年くらいしか使われていなかったのでは。

2年後くらいの池袋駅大改良が完了すると白紙ダイヤ改正だな。
新快速みたいな快速が欲しいけど無理だろうなやっぱ。

関西における栃木県みたいな滋賀県、
新快速のお陰で人口いきなり増えはじめたんだよな。

>>916
埼玉県を徹底無視でもしないと無理。
あまりに人が多すぎる。

上野〜赤羽〜大宮〜古河〜小山〜宇都宮くらいに。
これでもって限界120km/hで激走。

本当に本数へらすんかいな？

>>915
明らかに供給量過剰は、古河〜小金井間、宇都宮〜小金井は本数適量。

919
ﾊｧ?

ところで素朴な疑問なんですが、115の座席って番号ふってあるでしょ
あれってなに？普通列車が指定席？？

>>921
昭和40年代は113や115などの近郊形が急行に入ることも珍しくなかった。
有名なところでは東北本線「なすの」、総武本線・房総西線「うち房」、中央本線「かいじ」がある。
なすのはモノクラスの8連or12連、うち房とかいじにはロザが組み込まれた。
当時の季節列車、臨時列車は何でもありで非常に興味深いものであった。
急行にかり出されて中距離電車用の近郊形が足りなくなった場合は通勤形電車が代走した。


参考になるかどうかは分からないが
今は亡き「 房総 夏ダイヤ 」
http://piza2.2ch.net/train/kako/996/996666333.html

>922
そういや115にはサボ入れるスペースがあるよな。
今となっては無意味だが。

今はどうか分からないけど、俺が消防のころ（10年前くらい）には115の前の幕に「急行」があったな。

>>924
以前、宇都宮駅の『訓練車』115系4両は方向幕が『急行』になっていった・・・

>>923
１１３系にもあるよ

幕が回ると[三峰口][浦山口][急 行]など…
ほんの4,5年前に見たんだけどな、今でもあるかな？

漏れが去年大宮工場で買ったやつには有ったよ>急行
ひまな時upしようか？巻くの面倒だけど。

鉄ピクの幕特集参照

>>927
湘南新宿ライン関係を追加した時に、整理されちゃったと思ふよ

>>895
マジ！？
宇都宮も終わってしまったか…

結局、１１５系って、まだ走っているんだね

>>932
今日も車輌交換あったよ。

>>933
車両故障？

あした宇都宮線に２２３系が試運転されるらしい

>>934
115→E231への車両交換では？

>>935
四月馬鹿は終了しますた。

>>937
馬鹿にレスするのは精神衛生上良くないのでお止め下さい。

>>936
正解

おい！115ばりばり走ってんじゃんかよ

以下のスレの指示により、このスレを潰します
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043547818/l50

こりゃ次スレ待ったほうが、よろし

次スレはこちら。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049373901/

サボっていえば211が導入されても115はサボが現役だった気がしますが
上野でおっさんが取り替えてた記憶がある

11〜12年前の漏れのガキの頃の写真、背景に115が写ってて、
サボが入ってて、[池袋-小金井]って書いてあったかな。
鉄オタになってみればこんな小さいことが面白い。

○●○●○●○告●○●知○●○●○●○
『JR東日本の施策に対し徹底的に抗議する祭り』
趣旨：最近、JR東日本が集中的に投入している「走ルンです」ことE231系は、座席が異常なまでに硬く、
ロングシートが中心となっている、快適性が度外視された劣悪電車である。クロスシートを中心とした、
115系電車は次々と置き換えられ、宇都宮線･高崎線はおろか、東海道線ですらも危険な状況である。
現在、これらの各線区では、長距離の通勤客も少なからずいる。また、休日には行楽客も多くいる。
我々が今、ここで行動を起こさなければ、いずれ首都圏は「走ルンです」で完全に汚染されてしまう。
そこで、今回の行動を起こす次第である。
日時：日程は未定。これから話し合う。ただし平日限定。530Mの大宮駅発車5分前に集合。
集合：JR大宮駅 宇都宮線 530Mの発着するホーム。
会場：530M(115系)車内。4号車or12号車が良いのでは？
方法：一般客がある程度乗った後、超満員の車内に集団で強引に乗り込む。
●○●鉄の掟●○●
・駅員の「次の電車はすぐ来ます。」の放送には、「次はE231だろ！あんな糞みたいな電車に乗れるかヨ！」 と必ず返すこと。
・さいたま新都心･浦和･赤羽･尾久の各停車駅では、一度ホームに降りて、強引に乗り込む事を繰り返す。放送への返答を忘れずに。
・放送に対して返すのが恥ずかしい香具師は、「確かにあんな電車、定期を使うのも勿体ない」と呟くこと。
・「E231系投入絶対反対！」「115系をなくさないで！」などの特攻服・横断幕は、準備できたら準備しよう。　　

>>944-945
サボって最近まであったような記憶なんだけど、もうそんな前だったっけ？

>>947
最近はサボの取り付けをサボるようになったからね。

快速ラビットや快速スイフト？の板もあったな。

＞946
気持ちはわかるけど
そんな事したら全員タイーホされる罠。

とまじレスしてみるテスト。

>>948
10点

>>950
いやいや、我々は客として乗るだけ。
そして、駅員に対して、「次はE231だろ！あんな糞みたいな電車に乗れるかヨ！」 と言うだけ。
単に、１ヶ所に集まって集団乗車するだけだから、違法でもなんでもない。
逮捕者を出したくないから、暴力は厳禁の方向で。

バカだなおまいら。

>>952
逆上暴言はなんの効果もありません。
駅員にいうのではなく、もっとおもてに出てこない
お偉いさんに言ってみることでしょう。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>952
なるほど。それならいいかも。

おいおいまじで？

俺はＥ２３１系は嫌いじゃないよ。
どちらかと言うと１１５系より２１１系やＥ２３１系の方が好き。
でも全部はなくさないで欲しい。
同じ１１５系でも化粧板を使っている車両は豪華な感じがして
Ｅ２３１系と同じくらい好きだし。

おれもE231嫌いじゃないですが、もっとボックス増やしてください。

減便が検討されているくらいなら、過度の詰め込み形は不要だ罠。
E231が悪い車両だとは思わんが。
(>>913のリンク先参照)

115系ってE231スレでも密かに人気があったりする。
時代を超えて愛される車両、それは115系。

余談だけどE231スレでとことん悼み嫌われているのは211系。
逆もしかり。

>>952
駅員に言ってもしょうがないと思うのだが。
その駅員が車両を購入するわけでもなし。

鉄ヲタって、常人には理解できない行動を考えつくよな。きもい。

>>962
まぁ落ち着いて下記スレでも参照してくれや・・・。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047379210/615-616

東海道擦れって厨多いな

>>964
このスレを荒らしたのが、最近路線・車両板を賑わせている「上身障」なる香具師。
前スレも上身障のｼﾞｻｸｼﾞｴﾝで潰された。

まあ。漏れ的には
　Ｅ２３１＝キレイ＝快適
　１１５＝くさい＝不快
なわけだが。

宇都宮線から１１５系が消えたら宇都宮線って感じがしない

>>962
でも、E231を導入していることで、暴動(?)が起こったら、
駅員は支社･本社に報告するはず。そして、束は何らかの措置がとられるはず。
E231の座席の改善・クロスシートの増加など。
だから、服装・持ち物などで、我々が何をしようとしているかを表そう。
例：「クロスシート万歳！ふかふかシート万歳！」と書いた服を着る。

>>968
アホや……。

>>966
常磐線の４０３・４１５系よりはましだと思われ。
>>967
禿同。

>>968
きもい……。

東北本線の１１５系には、３０年以上お世話になりました。
今でも１１５系は大好きです。
やはり、あのモーター音はサイコーです。
新幹線が開業する前の東北本線には、
思い出がいっぱいありますね。
５８３系、４８５系、ＤＣ１８１系、ＤＣ５８系、４５５系、１６５系、１５７系
２０系ブルートレイン、ＥＦ５７牽引の旧型客車、ＥＦ１５牽引の貨物列車、
他にも、いろんな列車が運転されていました。
１１時台に運転されていた一関行きも印象に残ってます。
普通列車は、上野、尾久、赤羽、大宮、東大宮、蓮田、白岡、久喜、栗橋、
古河、野木、間々田、小山、小金井、石橋、雀宮、宇都宮が停車駅でした。
最近は新駅も増えたようですね。
話題に出た、浦和には京浜東北線だけが停車していましたが、
そのうち朝夕の時間帯にとまるようになり、今では快速もとまるのですね。
昔は、日光行きもあったのですが、今はそれもないし・・・
時代の流れとは言え、
東北本線がＥ２３１系だけになってしまうと、なんとも寂しいですねぇ。。。。
京浜東北線から１０３系が消えたときも、寂しかったですが。。。

春になると変な人が増えるなぁ

上野ー大宮間に限れば、
他にも１８１系、１８３系、１８９系、４８９系も走ってました。
今でも、ホームライナーは４８９系でしたっけ？
当時は、特急、急行に埋められてましたから、
普通列車は肩身が狭い感じでした。
大宮発着の列車も結構ありましたし。
上野ー宇都宮間は、特急で約１時間１０分（上野ー大宮が約２２分）、
急行で１時間３０分ほどかかっていました。
特急列車は小山には止まらなかったので、不便だったでしょう。
上野ー宇都宮間は普通列車で、２時間ほどかかりました。
今は、沿線住民の方にとっては、便利になったと思います。

長文、失礼しました。

総研が久々に更新

とりあえず１１５系はオレンジクリーンしておけってこった。

ををみや鉄親父、毎日毎日見る鉄鳥鉄してんじゃねーよ　仕事しろや

オールダブルデッカー車の導入キボン。

979

キハ１２０系は徐行運転対象区間で運転されているから問題ありませんが何か？トイレ休憩を
考えたダイヤで走っていますが何か？むしろキハ１２０に苦しむ人より走るんですに苦しむ人の
方が圧倒的に多く、走るんですを何とかするのが先だろ？（ププ

　↑
これ　なあに？

宇都宮線のスレもPart8か〜
思えば遠くへ来たもんだ。

じゃあ、懐かしの名称荒らし逝ってみようか！
宇都宮線　VS　東北線
さあ　荒らせるもんなら荒らしてみろ。
まあ残り17レスだがな。