☆☆ 113、115、415系 近郊型車輌総合スレ ☆☆

フカーツカキコ♪

４２１系 ゲト

外板が凸凹の車両はとっとと潰して欲しい
つうか見苦しい

七尾線で走っている４１５系だけど１１３系から４８５系の交流機器を使って
改造して誕生したそうだけど、新車作るのと同じ費用がかかったの？
安上がりな改造だと思ったのだが。もう西ではやるつもりないのだろうか？

>>423
屋根の絶縁対策に予想以上の費用が掛かった。
今後、直流車の交直両用化はないでしょう。

113系転用へ至るまでに検討されたのは50系PCのEC転用だったんだって。
元のスペックから重装備へ改造するのは難しいと。

そうすると新潟地区の１１５系に交直流機器を載せて村上以北を走行してほしい
と上記で言っているのがいるけど、西の件があるから東は尚のことやらないだろ
うね。重いものを載せるものだから色々と強化するから費用がかかるのだろうね。
もし村上以北の電車化するなら７０１系の交直流版かハイブリッド気動車しかな
いかもしれないね。そんなわけで１１５系の４１５系化改造は却下ということで…。

七尾線には221系ベースの交直流新車でもあげれば良かっただろうが
地方放置の酉がやるわきゃないか（ｗ

>>426
敦賀直流延伸で交直両用の亜幹線用新型ECが登場します。
取り敢えず、125系と交直両用新型車が揃うから
アーバン地区以外の車両を新陳代謝する環境は整うことに。

>>427
…ということは今まで無理やり？使っている４１９系を置き換えるのだろうか？
７１９系ですら５８３改造から予定の１５年位で廃車しているのにこちらは２０
年になろうとしているから置き換えを急がなくてはならなくなったのだろうね。
それに４５７系なども置き換えしてもおかしくないのに使い続けているからそ
ろそろやばいのだろうね。
ちなみに新潟の１１５系は製造から２０年で数年前に延命工事＆補修したからま
だまだ活躍するだろうね。首都圏のよりは新しいんだよね、信じられないことに。

この連休に新潟の１１５系に乗る機会があったけれど
延命工事され綺麗に整備されているね。
乗り心地は同じだったけれど同じ国鉄型近郊電車とは思えない車内だった。
西日本の南瓜の赤や茶のシートモケットを使った薄暗い車内よりも、
グリーンや昔の青モケットに近いブルーのモケットを使った明るい車内でした。

>>428
スレ違いの内容なんで、簡単に。

419系の老朽化は西日本内部でも5〜6年前より問題になっていました。
置き換えが急務という認識で当時から新型車の構想があり、
これまで何度か具体的な計画が出ては、諸般の事情で消えていたんです。

今回、敦賀直流化で
自治体も費用を負担するということから実現するようですが、
直接419系置き換えを謳ってはいないものの、多分............

>>429
新潟のヤツは新新潟色・旧新潟色共に綺麗な物が多いですね。
見ていても乗っていても（・∀・）ｲｲ!!感じでつ

常磐線の415を短編成化しると言ってみるテスト

伊豆急に逝った１１３系（８連）
モハ（海側）に早くも錆が浮いておりました。
１１５系の特に初期車は外板がべこべこだし、
色を塗り替えてもやはり中古は中古でしかない。

>>432
500番代、700番代で組成される７連は500番代の４両編成と700番代(ｸﾊ､ｸﾓﾊ化)
の３両編成にして455の置き換えを…と西がやりそうな妄想をしております(藁
早ければ来年度にＥ531系(仮称とは書いてなかったから形式名は決まり？)が落成
するかもなので常磐中電にも動きがありそう。
(E531系は支社だか本社のなんとかｽｹｼﾞｭｰﾙ？に書いてありました)

>>434
ということは羽越本線にも配備される可能性はあるのかな？

>>430
･･･ということは金沢にある４１５系も置き換え対象だったりして？
そうなると４１５系８００番代は下関に転出か？そして九州と相互乗り入れ？

>>429　それでも酉ニュータイプのほうが上なんだよな。。。。。

>>436　ん〜む、七尾線のは違うだろ。。。。。。。。気動車小倉乗り入れはナンとかしてもらいたいが

置き換えは都内に乗り入れる車両を優先的におねがいします。

>>436
415系は置き換えの対象になってないよ
２〜３年後をめどにまずは419系を置き換えるらしい
あと交直流の試作車を作るらしいけど訳あって
直流しか付いてない試作車を造って
いろいろ試験をするって聞いた

新快速敦賀延伸とのリンクね

しな鉄Ｓ１１編成ﾘﾆｭｰｱﾙ！
内装に関しては、化粧板が交換されていなかったが
座席は交換されていますた。
これってＳ７編成も？

まあ、しな鉄のしＲ色はこれでＳ１０編成の1本だけに
なってしまいますた罠。

>>441
リニュ編成は今何本あるのでつか？
一番初めのリニュはしRの長野車両所改造だったけど、今は長テクかな？

どっちが生き残る？
１１３ＶＳ１１５

＞４４２
Ｓ６、７，１１の３本機器は束の離乳と殆ど同じ。
ただしパンタはそのままだが。全部施行所は長野だと思う。
Ｓ６：内装は床だけ張替え。座席はそのまま。
Ｓ１１：座席交換。←Ｓ７も？

Ｓ７はまだ見てないので補足ｷﾎﾞｿﾇ！
ついでに新潟地区はどうよ？

>>443
俺的に115系
113は今後急速に置き換えが進むだろうが115はそもそも後釜がない

>>443
115系に1票！！
おそらく下関の115系orしなの鉄道の旧115系（これはダメ？）が最後まで残りそう。

>>445
Ｅ231は？
近郊タイプなら抑速もついているし…。
ただし束限定だが。

吸収のクハ４１１−３３５は廃車になったの？

>>448
Ｈ１３．３．０１に廃車になっています。

>>447
性能はともかく両毛線とかを除けば輸送力過剰な地域が多そう

>>446
やっぱり上越線か中央東線・・・。















スイマセン・・・。

>>449
わかりますた。かたじけない。

昨日、高崎線大宮〜宮原間で、115系のM363とM'389ユニットが
解体中でした。合掌…。

>>453
363ついにあぼーんですか･･･
乗った覚えがある

長野支社の内装リニューアルした115系もなかなか綺麗で（･∀･）ｲｲ!!

撮り鉄するにはスカの方が燃えるが、利用客側からすれば綺麗な
リニューアル車の方が良いでつ。

今日は下関より阪和大目玉ｸﾊ+網干カボチャﾓﾊにて帰宅。剥がせない関西路線図
に萌え。

下関←ｸﾊ111-5399+ﾓﾊ112-5075+ﾓﾊ113-5075+ｸﾊ111-5135→小郡

で、前後の阪和色で屋根上が違うｿﾞ。

>>456

え？まだ生きてたんでつか？

クーラーが５３９９の方がＷＡＵ１０２で５１３５がＡＵ７５ですね。

　ところでこちらの諸先生方に、お聴きしたいのでつが
ＷＡＵ１０２を搭載した車って３００番代だけてつか？
０番代で見た事ないものでつから。

教えて君でｽﾏｿ｡

>>457-458
逆
5399がAU75で5135がWAU102

どっち向きのクハにも、WAU102を搭載した車は居るよ

まだ網干に原型内装（緑の壁）でW-AU102クハ111は健在か？
半年位前に乗ったけど。ボロさがイイ！

>>460
まだ１両あるよ。

113系に抑速ブレーキつけて115系に改造するとしたらどれぐらいカネかかる？

>>462
113系を115系に改造するには抑速ブレーキの他にモーターの
限流値も上げて、ノッチ戻しも必要になるんだし大分掛かるんじゃないか？
大宮の廃車体から転用すれば安く済みそうだが・・・

>>462-463
M車なら制御器自体を取り替える必要があるから大変だけど、
T車は引き通し線（ジャンパ栓）の交換程度で済むんじゃない？
Tcだったらマスコンの交換なんかもしなきゃならないけど
まぁ大した事は無いでしょ。

実際にT車（Tc車）の編入は115系化と113系化の両方行われてるし、
同様の改造としてクハ164もあるね。

>>462
下関のクハ１１５にはそういう車両がありますよね。

先週の水曜に4+7+4の15両編成の115を見た。

>>464
サハシ165-50やサハシ169も同じ改造ですな。
これらは最初ジャンパ栓の交換だけで走ってたらしいね。

>>465
グロベンのクハ115だっけ？

元Tc115のTc111やその逆の改造をされた車両の写真は
見たことがあるんだけど、房総で一時期使われてた
115系のまま113系塗りにされた車両は見たこと無いんでつ。
写真を公開してる所をご存知の方はいらっしゃいますか？
どこかのサイトでのバナーでは見たけど小さくて。

>>467
確か弥彦線の115系冷房改造の出場に伴走してたね
鉄道ファンに掲載されてたんだけどいつか忘れた