【急行礼文】宗谷本線を語るスレPart4【旭川行き】

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　　　　　　　　　　　　    ;;;;;;;;　  ;;;;;;;;　　　　【急行礼文】宗谷本線を語るスレPart4【旭川行き】
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　　　　　　　　　　     ;;;;;;;;;;;;　 　;;;;;;;;;;;;　　　　　　　　過去スレや停車駅、通過駅については>>2以下にて
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　　　　 　     ;;;;;;;;;;;;;;|日本最北端の地|;;;;;;;;;;;;;　　　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032533701/
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関係リンク
ＪＲ北海道
http://www.jrhokkaido.co.jp/
ＪＲ北海道宗谷北線運転所
http://www.jrasahi.co.jp/kitasen/

沿線リンク（名寄以北）
Yahoo!Get　Local　日本の地方 > 北海道 > 市町村 > 稚内市
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Hokkaido/Cities/Wakkanai/
Yahoo!Get　Local　日本の地方 > 北海道 > 市町村>豊富町
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Hokkaido/Cities/Toyotomi/
Yahoo!Get　Local　日本の地方 > 北海道 > 市町村>幌延町
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Hokkaido/Cities/Horonobe/
Yahoo!Get　Local　日本の地方 > 北海道 > 市町村>中川町
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Hokkaido/Cities/Nakagawa/
Yahoo!Get　Local　日本の地方 > 北海道 > 市町村>音威子府村
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Hokkaido/Cities/Otoineppu/
Yahoo!Get　Local　日本の地方 > 北海道 > 市町村>美深町
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Hokkaido/Cities/Bifuka/
Yahoo!Get　Local　日本の地方 > 北海道 > 市町村>名寄市
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Hokkaido/Cities/Nayoro/

沿線リンク（名寄以南）
Yahoo!Get　Local　日本の地方 > 北海道 > 市町村>風連町
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Hokkaido/Cities/Furen/
Yahoo!Get　Local　日本の地方 > 北海道 > 市町村>士別市
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Hokkaido/Cities/Shibetsu/
Yahoo!Get　Local　日本の地方 > 北海道 > 市町村>剣淵町
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Hokkaido/Cities/Kenbuchi/
Yahoo!Get　Local　日本の地方 > 北海道 > 市町村>和寒町
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Hokkaido/Cities/Wassamu/
Yahoo!Get　Local　日本の地方 > 北海道 > 市町村>比布町
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Hokkaido/Cities/Pippu/
Yahoo!Get　Local　日本の地方 > 北海道 > 市町村>旭川市
http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Hokkaido/Cities/Asahikawa/

乗り換え案内
網走方面
【大雪】石北本線を語るスレ Part２【おおとり】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032753107/l50
札幌方面
【函館−旭川】函館・室蘭・千歳線【北の大動脈】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032774346/l50
幌加内方面
ＪＲ北海道　旧深名線 を懐かしむ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019183285/l50
浜頓別、紋別、羽幌方面（ｗ
おい、坊主、北海道の廃止ローカル線を語ってみろ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022135001/l50
その他
★☆ＪＲ北海道総合スレッド PART１１☆★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039006110/l50

過去スレ（dat落ち、html化待ち）
【最北】宗谷本線＠路線板【最果て】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019144346/
【稚内】宗谷本線＠路線板・part２【旭川】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1028126098/

なお、このスレは南稚内>>10で
【急行礼文】宗谷本線＠路線板part３【稚内行き】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032533701/990
下りスレ待ち合わせのため停車いたします。恐れ入りますが少々お待ち下さい。

各駅到着時刻
南稚内>10 抜海>56 勇知>88 兜沼>110
芦川(跡)>126 徳満>148 豊富>168 下沼>201
南下沼>207 幌延>231 上幌延>250 南幌延>261
安牛>269 雄信内>292 上雄信内(跡>300 糠南>314
問寒別>322 歌内>344 下中川(跡)>361 天塩中川>376
琴平(跡)>391 佐久>408 神路(跡)>452 筬島>477
音威子府>502 咲来>519 天塩川温泉>532 豊清水>546
恩根内>568 紋穂内>595 初野>607 美深>621
南美深>632 智北>641 智恵文>649 北星>656
智東（冬期休業中>673 日進>691 名寄>707
東風連>720 風連>738 瑞穂>752 多寄>762
下士別>776 士別>793 北剣淵>807 剣淵>826
東六線>841 和寒>860 塩狩>891 蘭留>912
北比布>922 比布>934 南比布>944 北永山>956
永山>965 新旭川>986 旭川四条>993 旭川>1000

>1
スレ立てありがとうございます。

まもなく南稚内>10に到着いたします。
下り急行列車（前スレ）との交換をおこなうため
一時停車します。ご了承ください。

下り礼文南稚内到着。

１番出発進行!!

南稚内で、S宗谷3号と利尻が交換するけれど、
なんで、稚内でS宗谷3号の到着を待ってから利尻を発車させるような
形にしてないの？

前スレから
樺太の落合現在のドーリンスクはこのまま日本の統治が続いたならまず間違いなく市になっていたでしょう。それなら紛らわしいという事で根室線の落合駅は「石狩落合」になったかもしれないと考えたわけ。
樺太西線には「樺太名寄」駅がありここは宗谷線名寄駅に譲っている罠。

希望を言えば下り特急サロベツの到着を待ってスーパー宗谷が発車してくれるといいのだが。
急行はまなすのからみと聞いたが。

南駅は1番線と2番線しか使っていないはず。
3番線は店舗苦戦廃止で事実上使われなくなったはず。

http://sports.yahoo.co.jp/headlines/20021217/20021217-00000152-mai-spo.html
稚内大谷が21世紀枠でセンバツの候補に上っている。
過去3回甲子園を逃しているからな。

>>15 去年北海道から鵡川が出たから稚内大谷の出場は微妙だ。
でも出てほしい罠。
4度目の正直に期待したい。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) || ｷﾓｲ...
　　　 /　づΦ

>>15-16
最近で一番惜しかったのが元ヤクルトの宇佐美選手がいたとき（93年だっけ？）だよね。
9回2アウトまでリードしてたんだよな確か。
タニ高では紙テープ投げる準備までしてたとか。

タニ高は基本的にプレッシャーに弱杉。
全部サヨナラ負け。

最初のサヨナラ負けのときのピッチャーＴさんは抜海から通っていたときいたが。
市役所の職員だと思ったが。
相手側の旭川大学高校には乱橋がいたと思ったが。

選抜の方がいいと思う。稚内人はまず暑さでやられる。最高気温15度以上の温度差はこたえる罠。
でも出られたら以外と勝っちゃう事も考えられる。
寄付の依頼が多くなるわ。
大谷高校の経営者の西岡さんは声問の出で初代稚内市長を出したはずだ。
私がいた頃のタニ高は校則が厳しくスカートが短かったが今はそれが標準だ罠。

>>18
漏れ、その時の谷高生だったけど、あれは本当に惜しかった。
そういや、宇佐美君は今何やってるんだろうなぁ・・・。

>>22 ttp://homepage2.nifty.com/Hiya-Swa/00_taidan.htm
今でもいるかどうかは分からんが。
でもよく頑張ったとは思うよ。

http://sports.yahoo.co.jp/headlines/20021217/20021217-00000154-mai-spo.html
の紹介記事、
＞野球部は雪で7カ月間グラウンドが使えないハンディを克服し
がイパーン人にとっては激しくインパクトでかそうだな。

雨天練習場はあるけどな。
あと冬にもうちょっと内地に練習試合に多く行ければいいのだが。いかんせん飛行機代が高すぎる罠。

>>22
宇佐美君は六○木で遊んでますた。
あ、これは現役の時のお話しですた。

宇佐美は歌登出身だったようだが。
タニ高でなくてもよかったような気がするが。
でも競争相手が多いとこれまた才能が開花するとは限らないからな。

スポーツ関係を除くと宗谷線からの大谷高校への汽車通は多いのだろうか？
豊富に近ければ豊富高校に通えばいいからな。

そろそろ日本海から利尻が見えそうな頃かな。
冬の雪をかぶった利尻を列車からみるのもいいものだ。

うむ

age

1985年当時は旭川市内で正午近くでも−20度だった事もあったが。
今の地球の温暖化からすると隔世の感だ罠

ネタ切れのようだな。













■□■□■□■□■□■□　廃　　止　□■□■□■□■□■□■

正月もスーパー宗谷に乗る事になっている。
吹雪になればなるほど冬の宗谷線も味が出てくると思う。
天塩川温泉へは冬に1度行ってみたい。

冬の稚内空港はよく飛行機が欠航になる。
欠航になってスーパー宗谷を利用していた人がいたが。

利尻指定席の往復割引切符だけは正月でも利用できる。しかし寒そうな感じがする。

>>33
まさかここでコレを見ることになろうとは…

でも淡々とスレは進んで行く。
まずは抜海を目指して。秋にキリギリス取りによく駅の近くに行っていた。
稚内までキリギリスが現れるのは随分あとのような気がした。

札幌から、１８きっぷ使った日帰りで、音威子府までは逝けるんだね

そばでも食いにいくか

東京からも『はやて1号』『S白鳥1号』『北斗11号』『S宗谷3号』と乗り継げば
稚内まで日着できる時代になりますた。稚内→東京も可。

音威子府そばと天塩川温泉がいい。

青春18が日帰りで使えるの音威子府までか。石北線は上川までだが。函館とかはどうなのか？

>>40 まだまだ飛行機の方が稚内東京の移動としては主流だ罠

＞42　無理　大沼で交換列車に乗り換えるのが精一杯

以前は宗谷北線営業所は青春18の販売に力を入れていたな。

飛行機のようにクレジット決済できればいいのだが。オレカとかもそれで買えると有り難い。

いまもワリと積極的にやってるべ？＞18きっぷの通販

以前は稚内か南稚内で10000円のオレカを買って東京で使っていた。
今はなくなってしまった罠。

オレカは磁気情報でどこで使われたかが判っちゃうから、
稚内で買ったオレカを東京で使うと会社間の清算できっちり請求されるらしい。

>>49 私としては別に束が嫌いという訳ではないが。
10000円のオレカはプレミアムが大きかったから買っていた。
オレカだってそういう仕組みになっているのは分かるが。

今スーパー北斗に乗っているがやはりマターリしているスーパー宗谷の方がいい罠。

まだ特急サロベツに乗った事はないが183系には183系なりの味があると思うがどうかな？
オホーツクや北斗の183系は乗った事はあるが。
同じ区間を走っていて列車の愛称の多いのが宗谷本線のよい所なのだが。

稚内の高校に鉄研はなかったかな？
私のいた頃の稚内高校にはなかった罠。

私としては スーパー宗谷>スーパー北斗>オホーツクだが。色んな意見はあると思うが。

私としては14系客車で寝台を座席にしていた急行宗谷とｷﾊ480と400の急行宗谷・天北・サロベツが良かった。

抜海岩とアザラシが見所。

正月にスーパー割引で乗る予定ですが、
宗谷本線で駅から近い温泉はないですかね
元旦でやっているところ。
天塩川温泉　と思ったらなんと日中ほとんど通過じゃん...
塩狩も通過多数で去ってヨシ

どこか駅から近い温泉ないかなあ
あきらめて稚内温泉に入るのがベストかなあ？

天塩中川にぽんぴら温泉があるではないか？

1月1日は特急バスを除いて宗谷バスは休みだったような気がするが。今はどうなのかな？

稚内全日空ホテルとかサンホテルに温泉がついていればいいのだがな。

和寒駅裏で温泉が出てくれればスキー＆温泉も可能だ。
妄想あげ

1月1日にさるふつ温泉に行ってみたい。

露天風呂があるのは稚内の堂夢と天塩の夕映くらいか。ぽんぴら、びふか、さるふつ、はまとんべつ、枝幸の幸林、歌登のグリーンパークにはない罠。

そうか、塩狩温泉があったか。
明日、逝って来るかなー

>>64 この時期は以外とすいているような気がする。

中川のぽんぴら温泉は露天がない事を除けばいい温泉だったよ。
夏休みくらいは天塩川温泉駅は普通列車は昼間は全部止めてほしいものだ。

堂夢は元旦は営業している罠。
ttp://www.city.wakkanai.hokkaido.jp/main/temp/onsen.htm

でも中川のぽんぴら温泉は何もかかれていないから問い合わせた方がいい罠。

宗谷バスは都市間バスと店舗苦戦転換バスと空港線を除き元旦は運休だ。
ttp://www.soyabus.co.jp/

市内線が運休になって、地元の方は困らないんですか？
お正月こそお酒飲んでじゃマイカー運転できないと思うのですが。
素朴な疑問ｽﾏｿ。

>69
お酒を飲んでも運転します。
捕まらなかったらＯＫ

>>69-70
それ以前に稚内の人は正月にガイシュツする習慣がありません。
というよりそもそも逝くところがほとんどありません（ｗ

…って感じだったけどなマジで漏れのいた頃は。
まあ本質的にはクルマでカラオケとかレンタルビデオとか逝く若い連中以外は
今でも変わってない気がするが。

今日のスーパー宗谷４号
名寄を15分遅れで出発。どうやら鹿を跳ねたらしい。
札幌着は14分送れで到着。
１分挽回すますた。

>64
昔、塩狩温泉○○に宿泊した時に「お兄さん、体格いいねぇ。もう１泊して屋根の雪下ろし
手伝わないかい」と誘われたことがあったが、用事が無かったら手伝って更に温泉浸かって
いたかも。

私がいた頃は北門神社に参拝に行く以外はほとんど父の生家たる旭川に行っていた。

>>72 鹿をはねるのは宗谷線より石勝線の方が多いような気がする。

私の知り合いが酒気を帯びて運転中信号無視して交通取締中の稚内警察署員に見つかり現行犯タイーホされた。
最近は居酒屋とかゴルフ場の回りとか警察が待ち伏せするケースが多い罠。

昔は稚内はタクシーが余っていて何人日か集まったらタクシーで登校していたな。
4人まとまればバスより安い。

>>69 宗谷バスは労働組合が強い。
空港と都市間バスは他社とのからみで店舗苦戦は転換バスだから運行であとは元旦は休みというわけだ。あと初日の出ツアーは当然運行。
稚内の初日の出は午前7時13分だ。

>>75
確かに道東方面は鹿との接触事故が多いよね。
オホーツクに乗ったとき、何回か鹿をはねていたよ。
宗谷線内では珍しいと思う。

1月1日全日空の予約率は96%だそうだ。稚内線も一杯なのだろうが果たして降りられるか？
降りられなければ目も当てられない人もいるだろう。
稚内で挫折ってならない事を祈りたい。

以前冬に稚内空港に降りたとき海の色はまさに寒流というか青に緑がまざった独特の色だったな。
海に落ちたら何分も持たない罠と思った。
ちかつりがいい罠。清浜の岸壁でよく釣っていた。

スーパー宗谷
６連age

声問のわかさぎももうすぐだ。もう結氷したかな？

>>80
稚内が悪天候のときは旭川に下りるのでつか？

サロベツ・利尻は増結してますか？

>>84
基本的にはネ。
でも新千歳に降りることもある。

69です。
いろいろコメントありがとうございました。
そういうことだったのですね。
札幌市交通局のサイトをみても、元日とか時間短縮で運転している
のにﾋﾞｸｰﾘしました。

勇知いもが名物

>>86 私の会社の下請けの社長は新千歳に下りたのでスーパー宗谷で稚内入りしたが
満足してた。
鉄道大好きじいさんだから。

全日空のスッチーもサンタに扮して子供にプレゼントをあげていたがスーパー宗谷の車内販売にも演出が欲しい罠。

稚内の人が地元で結婚式を挙げる場合、
やっぱりANAホテルなんすか？

稚内の夜景もきれいだと思うがどうか？

>>91 サンホテル、稚内グランドホテル、海員会館もある罠。

全日空ホテルで弟の結婚式を内輪だけでやったがよかったよ。
安くあげるのは海員会館がいいような気がするが。

紋別にはプリンスホテルが進出している罠。しかも温泉付きだとか。
稚内にも進出きぼーんなのだが。

>>95
紋別のプリンスホテルは堤さんちのプリンスホテルグループではない由。

>>96 どうもウラがあると思った。

自称プリンスホテルは結構ある。

>>98 グランドホテルも一杯ある罠。

北見国からそろそろ天塩国に突入だ。

>>96-99
つーかプリンスホテルだのグランドホテルは登録商標にはできないような気がするが。
特急とか新幹線の愛称にも登録商標はなさそうだ。

旭川ワシントンホテルと、藤田観光ワシントンホテル旭川は別物？

>>102 別物だね。

グランドホテルなら
名寄にはグランドホテル藤花
士別には士別グランドホテルがある。

あと名寄にはグランドホテルメープルもあるし
士別プリンスホテルもある。
グランドホテル、プリンスホテル、ついでにワシントンホテルも多いわけ棚。

名寄や士別の人はどこで結婚式をあげるのだろうか？旭川に行ってしまうのかな？

>>106
士別･名寄同士で結婚なら地元でやる人が多い。

>>106
>>104-105にあるとおり。
名寄なら藤花、メープル
士別ならプリンス、グランドホテル

問題は中途半端な所の人だね。
音威子府の人とかは…どうするんだろう？

公民館とかじゃないかな？

>>102
「藤田」の方が本来の「ワシントン」だが、すでに「ワシントン」が
あったので、区別するため例外的に「藤田」を名称にくっつけてる。

兜沼を通過してしまった。

公民館で挙式というのは想像つかない罠。葬式というのなら分かるが。
稚内の葬式は町内会館とかが多いが。

利尻故障age

下り利尻が旭川駅で故障→旭川に到着した上り利尻を下り利尻として
稚内へ折り返し→上り利尻の乗客はオホーツク10号に乗り換え

23年前の昭和54年3月28日上り急行宗谷が抜海駅で故障して運休となり母が急いでタクシーで
家に戻り車を飛ばして旭川空港まで行ったのを思い出す。
この事件以来母は国鉄→ＪＲが嫌いとなり札幌旭川へはマイカーかバスしか使わない。

>>113-114
折角寝ていたのにたたき起こされて寒い中移動させられた寝台車の乗客の皆さん、ご愁傷様。
今朝の旭川は−21度だったとか。

幌延 6:34 発の稚内行きって休日の利用度はどんな感じ？

以前漏れの兄者が、下り利尻（だったかな？）に乗っていたら
吹き溜まりに突っ込んで立ち往生、兜沼〜芦川で列車降りて
代行ハズに乗り換え、ってのがあった。
もうかれこれ20年以上前の話だと思ったが。

>>118
兄弟揃って鉄オタなんて親がかわいそうです。

>>118 神路近くでなくて良かった罠。
まあもっとも20年前なら神路は信号場で人はいたかもしれないが。

>>117 部活や摸試で豊富の人はよく日曜日は来ていたが。

船体着氷注意報って北海道以外はあまりなさそうだ罠。

宗谷線で快速２本運休　信号機故障の影響　　2002/12/27 13:30

　【旭川】二十七日午前十時半ごろ、ＪＲ宗谷線の永山―和寒間で信号機が故障し、
旭川―名寄間の快速列車二本が運休、旭川―比布間の普通列車二本が部分運休した。
また、札幌発稚内行きの特急など三本が最大で一時間二十分遅れ、乗客計約四百四十人
に影響が出た。ＪＲ北海道で故障の原因を調べている。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20021227&j=0022&k=200212272217

寒いと機械は壊れ易いのは鉄道も同じだ罠。

>>121
この時期稚内まで利尻を乗りとおしても、外は真っ暗で景色は見えないし
6:00 に稚内についてもレンタカー屋はやってないから、幌延から
鈍行でマターリと逝こうかなと思ってね。

稚内の富岡で商店やってた板谷さんがハム屋をやっている罠。

アメダスのデータ見たら21時の時点で中川が-21℃だってよ。

神路での立ち往生は勘弁してもらいたい罠。

>>117 雪原を走る鈍行もいいものだよ。

抜海駅から抜海港まで歩くのは冬はお勧めでない？

>>130
やめといた方がよい

>>130 重装備でも辛いと思う。

サロベツトロッコ号冬季運転キボンヌ

音威子府天塩中川間も運行キボンヌ。

神路運転停車キボンヌ。

>>131 >>132
抜海あたりってそんなに厳しいの？
誰か真冬の宗谷地方の写真うpしてくれないかなぁ？

風が冷たく強い。
海に面しているところはみな同じでないかな。

明日の利尻で利尻に帰ります。
一昨日みたく旭川で車両故障になったら･･･((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>138 冬の利礼航路はかなり揺れそうだ罠。乗り心地はどうかな？

昭和49年だったかなぁ。急行「利尻」で稚内に行こうとした。北海道の旅行の一部で
午前中だけで旭川に引き返す予定だった。その日は大雪で「利尻」は5時間以上遅れた
音威子府からなんとDD51の次位に9600が連結され当時思わぬSL付の急行になった。
車掌に聞くと暖房用とのこと（しかしちゃんと、重連の汽笛の合図はやっていた）
結局、稚内まで行けず南稚内駅から出ることなく急行「天北」に乗り換えて
旭川に引き返した
その後道北に行く機会もなく、ただ乗っただけの宗谷線の旅だった

>>140 私も下北半島で似た経験したことがある。下北交通が廃止されることになり
記念乗車したところ大湊線も大畑線も遅れに遅れ大畑に滞在時間はわずかに5分であった。
稚内駅にいけなかったのは非常に残念な事だ。

>>136
ttp://www11.tok2.com/home/a8612287/hokkaido/2001fuyuryokouki.htm
希望には完全には沿えないが。

兜沼駅近くの温泉って冬季も営業しているん？

兜沼に温泉というのは初耳だな。

稚内から初日の出はみられるかな？
百年記念塔から本当はみたいのだが。

1月1日にスーパー宗谷1号で稚内に帰るが神路で立ち往生とか車輌故障は勘弁してくれよ。
束で正月元旦に東北新幹線で事故で困ったことがあって正月早々にと思ったよ。

昔急行天北→北斗星で東京に行ったが時間がかかりすぎてしんどかった。
今は朝スーパー宗谷で出ればその日の内に東京に行ける。飛行機が嫌いな人にとってはなかなか助かる。

寿　の切符は今も持っている。

徳満の展望台に挑戦した人はこの冬いるかな？

スーパー宗谷4号が遅れたときは急行はまなすは待ってくれるのかな？

名山台も冬は除雪されていない？

>>151 駐車場は除雪されてるであろう。
冬に駐車した覚えはあるよ。

名山台が道の駅にならないのは障害者用のトイレが基準を満たさないからだそうだ。
また温泉は近隣に一杯あるからやる気なしとの事。
やれば出ると思うのだが。

幌延のセイコマは下り利尻の到着にあわせて
開店しているのだろうか？

田舎に気がきいた事は余り期待しないほうがいい。

只今急行礼文は国道40号と並走中。

天塩川が結氷しているか楽しみだ。特に神路地区。
一時的にせよ地続きになるわけだ。

>>157
樺太とだって流氷によって地続きになる。

今日も中川や名寄とかは冷えてるだろうね。

稚内や名寄の西條の福袋ってどんなのだろう。
あと福袋出すところあるかな？
ららぷらざとかユアーズとかも出すのかな？

（＾＾）

稚内ならカニとかウニとかホタテ満載の福袋もあっていいと思うがないのかな？

>>158 最近は稚内にあまり流氷こないから東日本海フェリーの流氷を見る船もあぼーんされたな。
昔は稚内港が流氷で閉ざされたときは天塩港から利尻礼文へということがあった罠。
稚泊連絡船は稚内港が流氷で閉ざされたときは小樽に行っていたようだが。

オホーツク、北斗の183は乗ったがサロベツは乗った事はない。

運航本数は増えているが冬は運航停止なのが平成の稚泊航路の現状だ。
あとビザの問題もある罠。

臨時快速なよろ号定期運転願いage

名寄旭川の快速の充実を期待したい罠。

年内に豊富到着
豊富温泉行きの沿岸バスは改札を出まして駅前より連絡です。

豊富温泉は石油臭い罠。致し方ないが。

スーパー宗谷３号を札幌・名寄間６両編成にして名寄で札幌寄り２両切り離し、その２両を
翌日朝８時位に札幌行きスーパー宗谷として運行できないでしょうか？

>>170 ｺﾋに要望してみたらいかがか？

名寄札幌ならキハ183で間合運用可能なような気がするが。

昔「ゆく年、来る年」で旭川駅で年を越す急行利尻の中継があったのを思い出した。
23時45分旭川着で0時15分発で30分停車だったかと思うが。

特に大きな遅れがなければスーパー宗谷の今年の営業は終了だ罠。

今年の宗谷岬初日の出ツアーは天気は大丈夫だろうか？

>>169
あの石油臭さがE！

>>176 そうそう

今日スーパー宗谷1号に乗るがまさか神路で立ち往生しないだろうね。
正月早々の遅れや運転見合わせは縁起悪いぞ。

札幌駅にいるがサロベツは今日と5日が満席だ。
261系化してほしい罠。

サロベツは増結？

>>179 分からない。
JTBやJRの時刻表を見れば分かるのと違うか？

天塩川はまだ結氷していない。

>179
>>2のリンクの中のどれかにある。自分で調べろ。

今日元旦は定刻にスーパー宗谷1号は稚内に到着。

旭川、名寄に弁当積み込みがあるようなら音威子府蕎麦の積み込みもきぼーんしたいものだ。

名寄の気温は−17.3度。

利礼航路に新造のボレアース宗谷が就航するそうだが3580ﾄﾝ、19.7ﾉｯﾄのようだ。
かつての稚泊連絡船宗谷丸が3595ﾄﾝ、亜庭丸が3298ﾄﾝを考えると利礼航路もかつての稚泊連絡船並になってきたなと思う。
しかしｽﾋﾟｰﾄﾞは早くなり稚内大泊168ｷﾛは5時間を切るくらいになる計算だ。

>>184
１０年位昔、宗谷にのった時は、音威子府で
車掌が蕎麦かうんならまっててあげっから急いで買ってきて。
と言われた。

おまえら、テレ朝系列を見てください。

稚内駅の駅そば屋で掛けそばを買う安浦刑事。
宗谷岬キター！

北方記念館キター！！

礼文島キター！！！

ホテル礼文キター！！！！
こんなに料理が豪華なのか？

スコトン岬キター！！！！！

船の欠航は恐いが冬の利尻礼文も結構いけると思う。
海が荒れていない日は漁に出るんだろうから魚も寒さで実がしまっていてうまいと思う。

>>187
私のじいさんもこの手で買いに行っていた罠。
ただ今は難しい。蕎麦弁当みたいな形で音威子府駅で積み込んでくれればいいのだがと思う。

今北海道遺産のテレビで稚内港のドームをやっていた。

1987年6月1日に店舗苦戦に東声問駅が臨時駅で設けられたが何の為に設けられたのかな？
緑と太陽の村には行った事はあるが。
去年熊が出た罠。
稚内公園にも出たし。

>>197 東声問駅は稚内空港の近くかと思ったが。

199

200ｹﾞﾄｰ

名山台へようこそ。
南下沼は彼にゲットは任せます。

>>197
確か、稚内空港が移転開業した日のみ臨時にできたような気がする。＞東声問駅

忠臣蔵を見たかったが稚内ではTVHは入らん。

>>198
>>202
情報さんくす。
稚内東京線は最初は夏の間だけだった罠。
中標津東京線は通年なのにと思っていたが。

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　　　　 　     ;;;;;;;;;;;;;;|樺太を返還せよ！|;;;;;;;;;;;;;　　　　
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>>204
東声問駅、使ったことあるよ。駅というより、草むらの中だったけど。
ホームなど当然無く、タラップを使って乗り降りしていた。
ここにホームを作って空港に逝く客を乗せれば、少しは赤字解消になるかも、
と思ったが、空港へは更に3分くらい歩かないといけなかったから、
仮に駅を作っても冬は誰も利用しなかっただろうね。

>>205
早く、稚泊海底トンネルを着工してほしいね。
宗谷海峡は、距離は長いが、津軽海峡よりも水深が浅いので、それほど難工事ではないと思うが。
そして、上野発、青森、札幌、稚内、大泊経由、豊原行き寝台特急「からふと」を走らせよう！

南下沼を通過してしまった。待っていたのに。残念でした。PART5で改めて挑戦して下さい。
Iﾓｰﾄﾞがあれば常時入れられるよ。

>>207 宗谷海峡にトンネルが掘られたとしたら稚内市内を通り単線の店舗苦戦は利用されないで
こまどりからサラキトマナイ経由で大沼を迂回して樺岡地区、上声問地区を経由してからトンネルへというコースになっていただろう。
洞爺丸台風のときに必ず検討されていたと思う。
しかしこれはあくまで樺太が日本でありつづけた場合に限る。
あと樺太連盟のホームページを見れば樺太の地形は分かると思うがトンネルを出たら殆ど全部豊原まで
新線建設になると思う。大泊は通らないと思う。
もっとロシアと国際理解が進んで行く事で可能になっていく問題だと思う。
間宮海峡の最狭部は納沙布岬から歯舞諸島の水晶島と同じ7キロだとか。
日本と大陸がつながる事も夢でなくなるかもしれない。

もう1つ。
樺太の鉄道については現在の様子も見ながら当てはめて行くとと樺太東線、西線、真久線（戦後ソ連が開通させた真縫久春内間）
を除き全ての線が廃止になっていると思う。
豊真線はかなりの路線の付け替えをしないとバスに押されて存続は無理だったと思う。
昭和20年10月に市制施行が予定されていた恵須取市は石炭と製紙の衰退でゴーストタウンに近くなっていると思う。
市は大泊、落合、真岡、本斗、敷香といったところだが今の北海道の地方都市のように衰退気味の都市になっていたであろう。

リンクページ　全国樺太連盟　http://www.kiwi-us.com/~kabaren//

ＪＥＮＮＹの樺太紹介　http://www.people.or.jp/~j-cray/karafuto.html

宗谷海峡のかなたに　http://homepage2.nifty.com/itayan2/index.html

>>209
>樺太の地形は分かると思うがトンネルを出たら殆ど全部豊原まで新線建設になると思う。大泊は通らないと思う。
そうかな。西能登呂岬（樺太島最南端の岬）の下から陸に上がるわけだが、西能登呂岬〜大泊は100ｋｍを超える
距離があるので、問題なく大泊近郊あたりまでには地上に出られる。
しかし、大泊は、函館と同じように、連絡船接続のため外れにあって、新場駅が五稜郭駅のような位置にある
から、新場駅を新大泊駅にアップグレードしなくてはならなくなるかもしれない。
北海道方は、確かに稚内の通過は困難。かなり手前で地中に入らなくてはならない。
しかし、宗谷海峡の水深は津軽海峡より浅いので、それほど手前でなくてもいいと思う。
もし樺太が今でも
日本領ならば、豊原〜真岡は、札幌〜苫小牧のような位置にあり、戦後北海道で札幌が急成長したように、豊原
も地方中核都市となっていただろうから、豊真線が廃止されることはなかっただろう。あの有名なループも、多
少の改良と電化の上、そのまま列車が走っていたに違いない。

>間宮海峡の最狭部
ここにはスターリンが橋を架けようとして失敗し、その残骸が残っているらしい。
日本の技術なら問題なく架橋可能。ただ、ロシアのゲージを、樺太＋日本のゲージとをどう変換するかという
問題は残る。

>もっとロシアと国際理解が進んで行く事で可能になっていく問題だと思う。
そんなことより、南樺太が日本に返還されれば、さらに稚泊海底トンネルの可能性が強まるだろう。
みんなで、ロシアに、南樺太返還を要求しよう！

>>212 私は真岡から豊原までバスで移動したが1時間かかるかかからない。豊真線は3時間勝負にならない。新線切替は不可避になったと思う。
大泊は結氷するので宗谷海峡トンネル実現の可能性はあったと思う。でもやはり私は大泊経由でなく留多加から豊原へ直行する新線建設になっていたと思う。戦前から留多加から豊原への移動はバスが主だった。
新場駅は確か10キロ以上大泊から離れているはずだ。だからスイッチバックとしての機能を大泊に求めるのは無理かと思う。

南樺太返還運動は私は賛成しているがこの板よりも日本史板とかで議論した方がいいと思う。
ただ樺太鉄道や稚泊航路、もし日本領だったら樺太の鉄道はこうなり宗谷本線はこうなっているんじゃないかと想像や妄想するのはいいと思う。

>>213
>大泊経由でなく留多加から豊原へ直行する新線建設
しかし、日本領だったら、大泊は函館と小樽を合わせたような都市だから、
それなりの人口規模、すなわち交通需要があったはず。
留多加から豊原まで直行で大泊を飛ばすと、せっかくの交通需要を失って
しまう。収益性の観点からも、留多加〜新場〜豊原となるだろう。
なお、留多加〜新場までは、江差線と同じ既存の線があり、これを軌道改
良すれば、そのまま使える。新場〜大泊は、東室蘭〜室蘭のようなシャトル
便で接続となるね。

>豊真線は3時間勝負にならない。
これは、南樺太をソ連が占領してからあとの事情？
ソ連は、日本がせっかく建設した鉄道を放置プレイで荒らして使ったので、
おそらく徐行区間などが増え、長い時間がかかるようになったのではないか。
そして、トンネルや橋梁など固定設備が老朽化し、結局放棄した。
これも、電化・高速化すれば、バスに十分対抗可能と思う。

冬の宗谷本線沿線の見所を教えてください。

>>215 樺太は線路規格が低く低速だったのです。
樺太東線で最高表定速度が35キロ、樺太西線や豊真線は23キロ前後
従って豊原真岡は4時間近くかかっていた。ソ連時代は3時間だった。
詳しくは鉄道ジャーナル90年12月号に詳しい、バックナンバーはあると思うので
取り寄せて参考にしてみてください。
60年代例えば深川旭川間や落合新得間など路線の付け替えが行われたのでたぶんその頃に
豊真線は新線を建設するくらいの路線の改造が行われたと思う。
でも電化はしていなかったと思う。
むしろ函館室蘭とか電化では北海道の方が恩恵は深かったと思う。
そして宗谷線を電化高速化だといわれる時代になっているかもしれない。

>>216 何といっても天塩川ですな。なるべくスーパー宗谷で指定を取るなら
Ｄ席を希望してはいかがでしょうか？
天気がよくて利尻礼文を眺めるときも神路渓谷を望むときもＤ席の方がよく見えます。

キハ１２という車体番号を付けた列車が
今日の夕方１７・０８発の旭川発音威子府行きに
利用されていた・・・
俺の見間違えだったんだろうか？

幌延のトナカイの肉を食べた事のある人いるかな？
スーパー宗谷に乗った時は大地鳥ジャーキーは食べるのだが。

>>219
１７・０６発の間違いだった・・

＞２１９
ぽっぽ屋撮影用改造キハ４０−７６４
どうでもいいんだがあの改造、見づらくないんだろうか？

>>219
鉄道員（ぽっぽや）に出演した車両

>>222
ケコーンしてください

天塩川、氷結していたＹｏ。

本日の上りサロベツ、激混みですた。
稚内発車時で自由席９割埋まってたのにはビクーリ。
南稚内で空席なくなったもんな。
乗車時間が長い宗谷線特急だけに立っていた乗客は気の毒だったな。

あのヘンタイ車って音威子府まで来てるんか…

早く261系化してほしいと思う。資金がないのは分かるが。そして浮いた183系は名寄札幌間で運用してほしい罠。

183の陳腐化が著しいと思われ。急行時代と30分しか違わない。

サロベツが満席でスーパー宗谷に空席というのも皮肉な話だが旅行なら余り遅くならない内に帰りたいという心理の方が働く罠。
昔正月帰りに急行天北に旭川から乗ったが名寄まで立ちが多かった。

183の最高時速110ｷﾛと261の130ｷﾛでは32分の違いか。
確かに大きい罠。

羽幌線は乗換。
トナカイ牧場へようこそ。

幌延の雪印はまだあるのだろうか？
稚内の明治はまだあるようだが。

トナカイ肉ってどんな料理に使うのだろうか？
駅弁とかできないのかな？

トナカイ牧場はもうないっしょ

>>230
サロベツ用の183は「N183」。最高速度120km/h。
時間差はスーパー宗谷４号(4時間57分)と上りサロベツ(5時間20分)で23分が正当。

>>235 下りしか見ていなかった。
120ｷﾛで23分の差でも大きい罠。

今、福岡ローカルで西村京太郎の「宗谷本線殺人事件」やってる。
このスレの住民のほとんどは見られないんだろうけどね。

名寄で乗り換えるのは客離れの原因になるかな
「N183」を稚内-名寄間で往復させて261系は1130km/h運転が可能な名寄-札幌間
の輸送に専念させるのが時間の面では効率がいい
四国の「しまんと・南風」対「あしずり」の関係みたいな使い分け方なんだけど

>>238 そうしたら稚内は高速バスに流れてしまう。

声問川でチカ、ワカサギ釣りが始まった罠。

>>216
塩狩峠越えもいいと思うな。
下りで261の前面展望にかぶりつくと
勾配とカーブの連続がよ〜くわかります。
>>218さんの通り、席は絶対にＤ。
できればＧ車をお勧めします。

>>215
ロンドンまで行かなきゃならんから、コルサコフごときに停まってられない。

現時点では旧南樺鉄道留多加新場は廃止。
あと東線支線の落合栄浜も廃止。
豊真線は運休中というか事実上の廃止。

今日もキハ１２が音威子府目指して発車されました。

>>244
キハ12と宗谷本線(特に名寄以北)は結構絵になっていると思ふ

神路渓谷が一番の絵になっているなと思われ。

樺太の国鉄自動車線内恵線にはには石炭バスが走っていたそうだ。

>>195
たしかに。昔の宗谷１号は確か音威子府で上り宗谷と交換してたような
気がするので多少停車時間があった。いまは無理だね。
今でも40号を車で走る時は必ず音威子府で蕎麦食べるなー。
関西の友達連れてったら焦ってたけど(w

>>247 昭和19年に様似自動車区から内路自動車区に石炭バス6台が回されている。
しかし全てソ連に接収されている。

入場券欲しかった。

樺太には本斗と内路に自動車区があった。
本斗留多加を結ぶ本留線、内路恵須取を結ぶ内恵線で冬季は運休だった。
自動車区の職員は冬は何をしていたのか疑問は残る。
北海道の自動車区でも冬はやってたのか疑問だが。

>>248 音威子府の黒い蕎麦の良さは味わった事のある人でなければなかなか分かってくれない。
また食べたくなる味なのだよ、音威子府の蕎麦は。

>>252 わかる気がする。ふー。食べたくなってきちゃった。
いまは本州にすんでるのですぐに食べにいけない。。

アレはね、盛りにして食いたい。

音威子府と新得の駅そばは良いね！
音威子府はもう１０年くらい食べてない・・・。

新得は今度北海道行ったときに食べてみたいとおもふ。
音威子府のは無性に食べたくなった。。。

関西の者だが、今日は寒いでしょ？

上雄信内とか下中川とかが廃止になったのに、
智東が廃止にならなかったのは不思議でならない。

新快速ってご存知ですか？

もりそばにすれば音威子府で積み込みできるのにと思う。

>>259
新快速は新大阪←→明石往復と大阪→長浜なら乗った事がある。
快速とは思えない快適さであった。
酉は私鉄との競争が激しいので束や倒壊、ｺﾋと比べサービスがよさそうだ。

>>258
新快速は新大阪←→明石往復と大阪→長浜なら乗った事がある。
快速とは思えない快適さであった。
酉は私鉄との競争が激しいので束や倒壊、ｺﾋと比べサービスがよさそうだ。

>262
競争している部分はいいがそれ以外は放置ﾌﾟﾚｲ
ｺﾋや倒壊の方がよほどましとｵﾓﾜﾚ

>>243
自分が汗を流して建設した鉄道じゃないと思うと、勝手にﾊﾞﾝﾊﾞﾝ廃止して行くんだな。
一方で廃止して他方で室蘭〜旭川のように大泊〜敷香を集約的に発展させるかというと
勿論そういうわけでもない。

そもそも、今の樺太の総人口は、千島と北樺太もあわせてたったの５８万人！
北海道が５００万人もいるのの1/１0だﾓﾅｰ
日本領だったら、南樺太の人口は、今では２００万を下るまい。
豊原都市圏だけでも６０万は逝っていただろう。
ろくに開発しないくせに土地だけほしがる救い難い香具師ら。
おい、露助、全員消えてなくなって、早く日本に千島と樺太返せや　ｺﾞﾙｧ！

>>263 中国地方は私は行った事はない。
酉がいいのは関西都市圏と北陸の一部だけかと思うが。
関西に進学する人だってほとんどいない。
山陰方面も高速化や電化が進む事をお祈りしています。

>>234 ttp://www.dosanko.co.jp/horonobe/tonakai/tonaboku.html
まだトナカイ牧場はあるな。

262は誤爆ｽﾏｿ

>>258
ttp://www.onitoge.org/tetsu/soya/22chito.htm
これをみれば駅を残している理由が分かる。

>>232 ttp://www.snowbrand.co.jp/factory/horonobe/horonobe.htm
雪印幌延工場は健在だ。
昔は天塩や勇知にもあったが今は幌延のみ。

私の友人の実家があるが行ったことはない。

>>264
偉大なる妄想(w
そんな、室蘭〜旭川のようになるかい。(w
日本統治時代で市だったのは豊原だけ、しかも市制施行は１９３７年だぞ。
ユジノサハリンスクやコルサコフがどんな所なのか１回自分の目で見て来いよ。(w

>>264 >>270
想像で現在の北海道の都市から樺太の都市の人口を類推すると
豊原で20万人前後、大泊と真岡が5万人前後、本斗、落合、敷香が3万人前後、
恵須取は昭和20年10月に市制施行予定だったが石炭と製紙の衰退で2万人以下。
全人口は80万人いるかいないかということになるだろう。
鉄道はかなりの路盤や線形の改善は行われても電化まではいかないだろう。
大泊落合はそれなりの通勤圏内に入るだろうが。
>>264は1度樺太が現在どんなところか見に行く事をおすすめいたします。
稚内では仕事や交流で多くの人が樺太に出かけていますが食べ物の問題や
あまりにもロシアというものが日本とは異質なものなので2回目行きたがる人は
あまりいませんね。

そういえばロシア人が宗谷線を利用しているのは見た事がない罠。

>>271
>樺太が現在どんなところか見に行く事をおすすめいたします。
露助がろくに樺太を開発しないんで、「そんなところ」にしてしまったんだろ、ｺﾞﾙｧ！
そんな露助の破壊の跡を見に行くのもおぞましい。
だいたい、戦前札幌がどんな街だったか考えてみろ。小樽と並ぶｼｮﾎﾞｲところだったんだぞ。
それが今は、東京も見まがう近代都市に成長した。
日本経済のエネルギーは、そのくらいの力を持ってるんだ。

＞想像で現在の北海道の都市から樺太の都市の人口を類推すると
そんな単純な外挿的な想像は当てはまらないＹＯ。
石炭産業は衰退しただろうが、北樺太には石油、天然ガスがあるから、その前進基地として
敷香あたりは大いに栄えただろう。製紙は、オホーツク海沿岸の木材をソ連から輸入して、
結構存続したと思う。また、樺太山脈でのスキー場などのリゾート開発、そして極北の地を
求めた観光業の発展。当然それを支えるインフラとして、又北樺太につながる国際列車路線
として、大泊〜敷香は大改良＋電化。
まさか80万人なんていうことは無い。
今の露助が不当に占領して荒れ果てた樺太を見て、だから樺太はﾀﾞﾒﾀﾞﾒというのは、いくら
なんでもひどすぎ。

>>273
日本史板か世界史板であとは議論した方がいいよ。

>>261　>>263
わざわざありがとうございます。
いや、ここの人って新快速になじみがないだろうから
どんなイメージなのかと・・・。

宗谷本線、去年の夏に乗ってきました。
雄大な景色を眺めながら乗ってる「スーパー宗谷」は快適だった。
何年か前に「礼文」で往復した時より格段によくなったね。

相当なスレ違い失礼しました。
回線切って逝ってきます・・・

>>215 >>273 こういった事はあくまで個人の想像だから。
樺太が日本領なら冷戦下軍事的にはもっと緊張しただろうと思う。北部の石油の事も冷戦後の話で冷戦下では開発は難しかったろう。
後で稚泊連絡線のHPを貼りつけて置く。
今は地球温暖化でそうでもないがやはり樺太は極北の地なのが分かるよ。

稚泊連絡船のコーナーもある。
ttp://www.d1.dion.ne.jp/~j_kihira/library/index.html

4333D、只今ポイント不転のため抜海駅手前で停車中。

>>278 凍ったか？
後続のスーパー宗谷が遅れるかもしれない罠。

4333D、運転再開。
なんとか南稚内までは行けそう。
スーパー宗谷は多少の遅れがでるかも。

サハリン北部は地震の巣ですよ・・・
数年前に仕事で行ったついでに
ネフチャゴルスク大地震の後を見に行ったら
その年も地震の当たり年だったらしく
滞在期間中はほとんど毎日揺れてた・・・
マグニチュードはよく解らないけど
体感的には震度４ぐらいが数回あり怖った・・
数年前の秋田沖の地震も凄かったけど・・
このときも震度４を体験した。

>>281 稚内は地震はほとんどない罠。

稚内付近に流氷が流れ着くことはあるの？

>>283 来るときは来るが来ない年は全くこない。
紋別とかの方が来る確率は高い。

昨日利礼航路が欠航した影響で、
利尻礼文からの二日分の乗客に加え(自分もだけど)
帰省最終日とも重なり、今日の上りサロベツは激込みでした。

日進付近では鹿をはねそうになり、名寄では乗客が多くて
乗り込めず５分遅れて発車と言うおまけ付でした。

>>139
そんなに大揺れするって程ではないですね。ただフェリーが大型になった分、
無理して出航する時があるので(今日がそうでした)
そんな時はさすがに揺れる罠。
ゲロッパの嵐ですた･･･

>>284
というか最近は稚内近辺来ているのだろうか…
昔は毎年来て、船が島に1週間足止めとかになっていたものだが。
で、そういうときには抜海とか天塩の港に船が行き先変更とかしてたし。
しかし、20年ほど前に一度天塩のほうまで流氷がいってしまって
えらい騒ぎになったこともあったな。

流氷が近づいてくると急に寒くなるのが妙に懐かしい。

流氷ですが今年もサハリン西岸を順調に南下してます・・・
日本海に流れるかは今のところ不明ですが。
もう少ししたらニュ−スにもなるのでは
ちなみに最先端は北緯４５度
東経１４４度近辺にあります。

>>287 サハリン東岸の間違いかと思われ。間宮海峡には流氷は流れない。従って真岡、本斗は不凍港だ。

>サハリン西岸→樺太西岸
>サハリン東岸→樺太東岸
２ちゃんねるでは、国賊地名は使用されませんので、悪しからず。

ついでに、こういうのも勿論ﾀﾞﾒﾀﾞﾒ・・・
×国賊地名→○正しい地名
×ユジノサハリンスク→○豊原
×コルサコフ→○大泊
×ホルムスク→○真岡
×ネベリスク→○本斗

漏れたちみんな日本人。日本語の地名を正しく使いましょう！

オホーツク海だけはなぜかずっとロシア語だよな。

清掃中 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ◆b.CLeanWiE は
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>>285 3mの波というと2階建に相当する。考えたら恐い罠。帰省お疲れ様でした。

雄信内を通過してしまった。

雄信内トンネルにまもなく突入。

>>290
オホーツク海沿岸に「オホーツク」というロシアの町があって、そこからとったのです。
日本以外の国でも「日本海」と呼んでいるのだから、これは問題なし
・・・といいたいが、おっと・・・
無理に「トンへ」とか改称させようとする国がどっかにあったな・・・
でも日本は、「北海」とか改称させるようなみっともない運動は止めましょうね。

昭和14年にカムチャツカからウラジオストクに向かう途中で浜鬼志別で転覆したのがインデギルカ号だった罠。
水死体より銃殺死体が多かったという話だがスターリンの粛清が最も酷かった頃の話だ。
猿払の観光祭にはよく行っていたよ。あと温泉がいい。露天があるともっといい。

287です。
西東を間違えた・・・
恥ずかし・・

オタスの杜が戦前敷香にあったがそこの少数民族の大多数が戦後スターリンが粛清してしまった。
トナカイを多く飼っていたようだが。
大鵬の実父も日本に行く事は許されなかったようだ。

宗谷線で線路付け替えがあったのは旭川新旭川、雄信内近辺、南稚内稚内の3区間だけかな？

今は跡形もない。

>>298
>そこの少数民族の大多数が戦後スターリンが粛清してしまった。
この少数民族は、南樺太にいたアイヌではない先住民族たちだった。もともと狩猟民族だ
ったこれらの人々は、北緯50度の日露国境を自由に越えられる特権を持っていたことに
日本が目をつけ、ソ連側を探るスパイとして活用したのだ。
8月9日、ソ連軍が南樺太に侵攻してきたとき、はじめは「ロシアをかつて打ち負かした日本
なんだから、心配なし」と思っていたらしいが、本当に日本が敗戦すると知って驚きあわて、
日本人に、内地に連れて行ってくれるよう懇願した。
ところが日本人は、「お前らはここの先住民族なんだから、ここで生活し続けろ」といって
放置。
そしてその後やってきたスターリンの赤軍に、日本に協力したことへの復讐で大虐殺されて
しまった。

ソ連も日本も、滅茶苦茶だ。

>>301 ソ連が侵略してこなこれば防げた悲劇は一杯ある罠。

百年記念塔北方記念館に行けば宗谷アイヌの柏木ベンさんの歌が聴ける。
また樺太でよく歌われた歌が聴ける。

ttp://hokkaido.yomiuri.co.jp/tanken/tanken_t011222.htm
樺太とは今も海底ケーブルでつながっている。
最後に樺太から北海道に電話したのは樺太鉄道局長の宮田さんだった。
札幌鉄道局長にソ連との話し合いがつかなかったのでこれ以上の連絡船（宗谷丸）の運航はやめたほうがいいということを伝えたものだった。
しかしこの事が元でスパイの罪に問われた宮田局長はラーゲリ送りとなり生きて日本には帰られなかった。

>>304
>これ以上の連絡船（宗谷丸）の運航はやめたほうがいい
だが、稚泊連絡船の運航を早々と手仕舞いしたので、帰れなくなった人が出たのではないか？
樺太に残された朝鮮の人たちなど、ソ連の圧力に抗して、もっと連絡船を遅くまで運行してい
たら、朝鮮半島に戻れたのではないか。

>>305
沈められるか拿捕されるかどちらか。
実際に何隻も避難民を乗せた船が沈められたんだよ。

小平の道の駅に記念館がある。泰東丸、第二新興丸など旧ソ連の潜水艦に沈められた樺太引揚船についての資料が展示してある。
そういった危険を承知で稚泊連絡船宗谷丸の福井船長は定員の6倍の4500人を乗せて大泊を出航した。
福井船長はまだまだ乗せたかったがこれ以上乗せると船が沈むので仕方なく乗船打ち切りを指示したようだ。

清掃中 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ◆b.CLeanWiE は
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宗谷丸が最後に大泊を出航した昭和20年8月24日にソ連軍が大泊港を封鎖、その差数時間だった。
稚泊連絡船についてのホームページはこのスレに貼りつけてあるから探して読んでみる事だ。

清掃中 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ◆b.CLeanWiE は
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ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/8284/frame1.htm
昔は幌延から沼川まで軌道でつながっていたわけだ。
簡易軌道に詳しい人はいるかな？

それ、ちょっとだけど現地調査したことあるよ。(´ー｀)

豊別とか上修徳というか天興地区にも軌道が通っていたとは。
勇知の方はいもの輸送が多かったのだろう。

間もなく流氷がやってくる。

>>305
素朴な疑問だが、そのとき大泊港連絡船桟橋に日本人鉄道員はいたのか？
人々は鉄道に乗って大泊に到達したのだと思うが、誰が汽車を運転したのだろうか？
港も駅も無人状態で、運行ができるはずはない。
すると、これらの鉄道ﾏﾝは、全員樺太残留、その後ソ連のスターリン軍にﾀｲｰﾎされて
ラーゲリ送りになったか殺されたりしたわけか・・・

>>315 樺太に鉄道員が何人くらいいたかは稚内の市立図書館とかで調べてみよう。文献は必ずあるはずだ。
樺太鉄道の職員の中には戦後10年以上抑留された人もいる。
鉄道員たちは邦人の北海道への引き揚げ輸送の為全力をあげていたと思う。

鉄道員同様に、電話局員もかなり最後まで残って回線を守り通したってのは有名だよね。
九人の乙女の逸話もあるし。

ところで、漏れのじいさんも当時樺太の（確か豊原）電話局員だったが、そのまま抑留されて
ロシア人がその電話施設をそのまま掻っ攫った後に、施設を維持する要員として
働かされたらしい。
だが、まだしもそういう仕事をやっていたから、使い殺しにはされずにすんだらしいのだが…

途中で送信してしまった。スマソ。

で、こういう事例もあるから、鉄道員ももしかしたら
現地の指導員とか通訳とか（うちのじいさんも通訳させられたらしい）
で働かされた可能性も高いと思う。

ロシアの鉄道は右側通行、樺太は左側通行でこれを変える事はできなかったわけだ。
ノグリキまでも結局日本の方式で延長したわけだ。

ttp://www5.ocn.ne.jp/~libr/p/

>>305 315
稚内市立図書館のＨＰだ。まもなく南駅近くに新装オープンする。
鉄道関係引揚関係の蔵書もある。
確か鉄道関係は元樺太鉄道職員の手書きの自費出版の本をみたことがある。
私はＮＨＫ豊原放送局（ＪＤＡＫ）（昭和16年12月26日開局）の資料に私は関心を持ったが。

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/8284/local/toikanbetu.html
かつては問寒別にも殖民軌道があったわけだね。

殖民軌道に乗ってみたかった。

私の想像だが南部縦貫鉄道なんか限りなく殖民軌道の列車に近かったような感じはするが。

まあそうだね。馬力の方だと開拓の村とか岩手の小岩井農場とかにまだあったと思うが。

南部縦貫鉄道は今まで乗った列車の中で一番好きだったが。
開拓の村に行ったのは20年くらい前だ。馬鉄にも乗った記憶がある。

沼川幌延の殖民軌道跡は道路とか牧草地の中に埋もれてしまっているのだろうか？

幌延側はほとんど痕跡残ってなかったけれど、沼川側は路盤が道路に転用されてた。
道路って言っても自家用車では入りたくないような状態だったけど。
牧草地の中は、すっかり消えてたね。残してても邪魔だし…。

95年の6月時点での話。(´ー｀)

>>319
って優香、樺太鉄道に複線区間など戦前あったのか？

ゲージをロシアの広軌に今でもしていないのは有名な話だが。
いつでも樺太が日本に復帰してもいい状態に保ってくれているらしいぞ　（ﾖｲ！
それで、キハ５８とか、701系電車に追い払われた５０系客車がいまでも
大泊と敷香の間を往復してるそうな

もし日本が戦後も統治していたら、大泊豊原間あたりは、問題なく複線化
されていただろうが。
たしか、かつてロシア側の誰かが、「樺太は日本に返したほうが発展する
から返したら？」と思わず本音を吐いてモスクワから大目玉を食らったとか。

>>327 情報ｻﾝｸｽ。
町の中ではないから道路に転用といってもぬかるみ道なんだね。
店舗苦戦の稚内高校下からはまなすまではきれいな道路に整備された。

中川町に入ってきたが人口が激減している罠。4000人が2000人に減った。
中川の集落はなぜか国道と天塩川を挟んで反対側にある。

道の駅なかがわの開駅も間近だ。
40号では音威子府、美深に継いで3つ目だ。
238号は猿払、枝幸、雄武、興部、紋別、湧別、上湧別と多い罠。

天塩川は結氷したようだが何か釣れるかな？

アカハラ

>>333 鳥？

夏休みはカヌー下りが盛んなようだ。

神路上陸。

エアドゥが東京旭川線に参入するそうだ。
旭川線は高過ぎなので大歓迎だ。

>>337
それは美瑛、富良野好きな漏れにとってはうれしいことだ。
いや、旭川も好きだよ。

名寄や士別の人にとってもエアドゥの旭川進出は有り難い事だ。

エアドゥに出資するのかな？
旭川市＆近郊市町村各首長さん

富良野線増強希望！
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=43.40.13.661&el=142.26.13.286&CE.x=256&CE.y=271

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

旭川の冬まつりは札幌より早くなるようだ。
少しでも目立つようになってほしい。旭川。

昔渡し船が流されて小学生が沢山亡くなったとか。
橋がかかるまでは大変な苦労があったようだね。

美瑛から不便な富良野線・・・
１時間に１本じゃな・・

中川辺りの人ってどこの自動車学校に行くのかな？
稚内の自動車学校は稚内駅前や南駅前からバスだが高いから稚内以外の利用は少ないようだが。
筆記は旭川だから遠い罠。

>>345 富良野の人も札幌思考だという事の現れでは。
1時間も走れば高速だし車でもバスでも札幌には気軽に出られるしね。
実は稚内も札幌思考で今や旭川行きのバスは宗谷バス1往復のみ。

>>346
名寄に車校あるよ
http://www.nayoro.com/nds/
稚内近辺の住民（当然島もだ罠）は筆記＝泊り、
ちゃんと免許センターもそれに合わせて田舎優先で発表してくれる

>>348 346だがサービスいい罠。
稚内とは大違いだ。
私は内地で福島県郡山での合宿免許で実地は取り、筆記は東京の鮫洲で取った。

私の稚内の市立病院で働く私の友人は
スーパー宗谷より飛行機がいい、但し出張のときだけなと逝っていた。

>>341 旭川空港とのアクセスについて言いたいのだろうと思うが
旭川空港を鉄道で結んで採算をとるのは難しいと思う。
1日10数便で年間利用が100万人。
まずは運賃が下がる事だ。エアドゥに期待したい。

某政党の候補者が旭川空港駅の開設を公約にしてたな・・・
次に選挙も出るのか？

旭川東京線の運賃が下がらないと乗客は増えない。
札幌に流れた客を取り戻さないと空港駅は作れまい。
エアドゥは札幌東京ではうまく行かなかったが以外と旭川東京では成功しそうな気がする。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

イメージアップのため「旭川フラノ空港」に改名してみ（ 以下略..

＜往路＞
札幌0606　（函館本線921D）　0915旭川
旭川1114　（宗谷本線3321D・快速なよろ）　1232名寄
名寄1244　（宗谷本線4329D）　1350音威子府
＜復路＞
音威子府1625　（宗谷本線4330D）　1731名寄
名寄1817　（宗谷本線330D）　2010旭川
旭川2049　（函館本線921D）　2224岩見沢
岩見沢2227　（函館本線921D）　2313札幌

音威子府で蕎麦食ってきまつ。
4329Dの後続の4331Dが、天塩川温泉に止まるダイヤになってれば、
温泉で汗流した後に蕎麦食って折り返せるのになあ。
ＪＲには猛省を促した上で、子一時間問い詰めたい。

さてと、音威子府で２時間半、何やろうかな・・・

音威子府は鉄道駅と道の駅以外は余りない罠。スキー場はちと離れているしスキーとかが借りられるかどうかは分からないし。

旭川大雪山空港の方が改名としては現実的と思われ。
富良野ならツアー以外は千歳になるだろう。

空港同士も競争だ罠。千歳VS旭川。
でも福岡と北九州＆佐賀と比べて圧倒的不利というわけでもあるまい。
新規参入がないのと旭川としてのやる気の問題で変わると思う。

>>360
同意！地元が旭川空港育てる気持ち持つのが大切

進取の気風というかやる気がいまいちなのよね。旭川は。
観光では函館の方がやる気はある罠。

俺的に朗報
音威子府駅１４２０発の、天塩川温泉行き無料バスがあるということなので、
蕎麦食ったらこれ乗って、汗流しに行くことにしま諏訪

天塩川温泉にはまだ行った事がない。
感想を聞かせてくれ。

宗谷本線改良やるならこれ
ア　新旭川ー名寄間の複線化
イ　スーパー宗谷３号をスーパー礼文に改名
ウ　名寄以北を高速化
エ　本数を増発
オ　電化は先送り
カ　新型気動車を投入
キ　名寄以北に快速列車を投入　名前はげんや

スーパー宗谷の効果でクルマから列車に乗り換えている人も多いはずだ。
サロベツも261になるともっと嬉しいのだが。
高速化は今のところは難しいが音威子府までやってもらいたいね。

天塩川温泉良かったすわ。
サウナやジャグジーみたいな、今時の設備は無いけど、その分安井！２００円だよ
無色透明で、ちょいヌルつくお湯、熱すぎず長湯できて暖まる。
なんつーか、非常にアトホームな雰囲気ですわ。公営なのに。
おみやAGEは、国労（だっけ？）の羊羹。

只今、キハ54-513の、真ん中のテーブル付の席で、餃子食いながらビールでマタリしてるんだが、
向かいに２０台の♀が座ってきて、ちと気まずい空気

>>365

ク　稚泊連絡船の復活（今のフェリー運賃高すぎ。もっと安く汁！）
ケ　この連絡船につながる、樺太連絡の特急「からふと」号を運行。上野からの直通豪華列車にするが吉

いずれにしても、盲腸線状態では、今後の宗谷本線には展望がない。

>>367 200円とは安い。行ってみたくなった。
列車からみるあのひなびた雰囲気がいい。

そういえば、樺太が日本だった時代には
宗谷本線も「国土軸幹線」の一員と思われていたのか

清算事業団の職員は気の毒だった。
どうしても稚内でなければならない、音威子府でなければならないという人で国労の人が入れられた。
86年秋稚内の学校では関東に配置転換された人の子供が沢山転校して行った罠。
でもせっかく移って行ってもキヨスクとかに配置転換されてしまった人もいた罠。

スレ違いになるが明日はスーパー北斗とスーパー白鳥、はやてに乗る。
スーパー宗谷も含め新しい車両を味わおうと思う。

保全

>>371 神奈川県橋本に移動になった人がいる。気動車の機関士。
相模線は当時ＤＣだったからな。
今は八高南線も電化されて気動車のところはほとんどない罠。

まもなく天塩中川だ。

ぽんぴら温泉にようこそ。

>>370
そうです。戦前、宗谷本線は、樺太連絡の優等列車が日夜走っていました。
東北本線、函館本線、そして宗谷本線とつながる、重要幹線だったのです。
樺太返還を実現して、宗谷本線に昔日の栄光をもう一度！！！

昭和17年11月15日現在　1レ
0.0　　函館　　　1320
112.3　長万部　　1535
193.3　倶知安　　1712
252.5　小樽　　　1827
286.3　札幌　　　1911
425.1　旭川　　　2218着
　　　　　　　　　2333発
447.9　蘭留　　　2312
461.4　和寒　　　2338
479.0　士別　　　0003
501.3　名寄　　　0034着
　　　　　　　　　0050発
554.4　音威子府　0206着
　　　　　　　　　0215発
624.5　幌延　　　0407
682.8　南稚内　　0545
684.0　稚内　　　0558
684.0　稚内桟橋　0606

上りは資料なし。

但し稚泊連絡船
１便　稚内桟橋　0850
　　　大泊港　　1650

２便　大泊港　　1200
　　　稚内桟橋　2000

飛行機なら2時間くらい…。(´ー｀)

旧急行宗谷と旧急行利尻を合わせたようなダイヤだ罠。

神居古壇駅がなくなった分２キロ短くなっているな。
そして雄信内トンネルの付け替えの分500メートルほど宗谷線は長くなっている。
ただ南駅は今の港町の消防署のところにあったから稚内駅とは1.2キロしか離れていない。

今の稚内市大黒、緑、こまどり周辺はクサンル、
潮見、栄、はまなす、富岡、萩見、朝日、若葉台はウエンナイ
と言われていた地域だ。
今の南駅あたりは町はずれだったのかも知れない。

保全

北方領土とは歯舞、色丹、国後、択捉だけでなく全千島、南樺太も含まれている事を政府は宣言せよ！

>>381
って優香、戦後の急行宗谷が、この樺太連絡急行の伝統をそのまま受け継いでいた
わけですよね。
樺太の残影は、北海道に色濃く戦後も投影されていたということ。

>>385
激しく同意。まず、ﾑﾈｦが恫喝して作らせた、樺太豊原市の領事館を撤去汁！
なぜ、日本固有の領土に領事館なんか作ったんだ？　この害務省のｱﾎﾝﾀﾞﾗめが！

いつのまにここは「樺太は日本の領土だ」と主張するスレになったのだろう…
まあ宗谷線と稚内が発展するにはそれが一番だからなあ。





だ　か　ら　お　ま　い　ら　も　っ　と　妄　想　し　る　（　ｗ

>>387
宗谷岬にある、日本最北端の碑を撤去汁！
そこは、最北端ではない！！
日本最北端は、北千島の阿頼度島だ（ここは北緯50度の南樺太の国境よりもさらに
北にある）。

http://www.sakh.com/schedule/

Расписание поездов　と書いてあるところを見てください。

時刻表はすべて国賊地名が用いられています。
Южно-Сахалинск＝豊原
Холмск＝真岡
Поронайск＝敷香
Чехов＝野田
Ноглики＝ノギリキ（これは、北樺太の都市）
位は、覚えましょう。

気象通報を聞けば北千島より敷香の方が寒いのが分かる。
敷香ははるかに北にあるハバロフスクより寒い日もある。

ウンソーヤ

このスレはあくまでも鉄道と地域の話題について話す所で政治的な思想を話すところではありません。
樺太の領有権に関する主張は日本史や世界史や外交関係や政治関係の板と言ったふさわしい場所で議論して下さい。
又は「樺太鉄道を語る」といった別スレを立ててここで議論するのもいいかもしれません。大泊港を1に古屯を1000にして割出す方法もあります。

今日本人が自由に行ける日本最北端が宗谷岬という事でいいんじゃないか。
スコトン岬は「日本最北限の地」と言っているし。

さて中川町と言えば神路、神路は何回通っても人が住んでいたなどというのが信じられない土地だ。
まして今や誰でも自由に行ける土地ではない。
川を挟んで大きな山があってわずかな土地に駅があって集落があったんだと思うが中川町に問い合わせようと思う。返事が来たら発表したいと思う。

>>388 ところで稚内に行ったことある？
素朴な疑問なんだけど。

>>356
長旅ご苦労さんでしたね。

>>390

ポロナイスク(ロシア)　-30℃
http://nihongo.wunderground.com/global/stations/32098.html
ユジノサハリンスク(ロシア)　-29℃
http://nihongo.wunderground.com/global/stations/32150.html

さすがに寒いな。

398

399

400達成

稚内駅と南稚内駅の自動券売機には自由席特急券はない罠。

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>>397
敷香(現在は帰属未定だが日本固有の領土)　-30℃
http://nihongo.wunderground.com/global/stations/32098.html
豊原(現在は帰属未定だが日本固有の領土)　-29℃
http://nihongo.wunderground.com/global/stations/32150.html

さすがに寒いな。

今スーパー北斗に乗っているがスーパー宗谷のマターリしたものはないな。びゅんびゅんという漢字棚。
やはりスーパー宗谷がいい。

稚内は本斗、大泊、豊原と友好都市になっている。
稚内本斗は北日本汽船の樺太丸実は旧稚泊連絡船壱岐丸が結んでいた罠。
北見と敷香、釧路と真岡、旭川と豊原、名寄と落合と友好都市の例が多い。

天塩と泊居、猿払と長浜という姉妹都市の組合せもある。
あと根室も北千島柏原(ｾﾍﾞﾛｸﾘﾘｽｸ)と友好都市のようだ。
留萌はシベリアのウランウデが姉妹都市だがうまく行っていないようだ。

佐久は長野県佐久市からの移住者が多かったとか。
佐久平が新幹線の駅名、天塩佐久にはならんかった。

下りも停車でいいと思ったが。
ちなみに上り宗谷は黒松内は停車だが下りは通過、上り12時間下り11時間と上りと下りの宗谷はアンバランスが目についた。

>>388
ついでに言うと、
阿頼度島には、北海道最高峰、親子場山があります。標高２３３９ｍ。
カムイミンタラ旭岳が北海道最高峰ではありません。

>>393
>今日本人が自由に行ける日本最北端が宗谷岬という事でいいんじゃないか。
あまりよくないな。国辱ビザさえ取れば、樺太にも阿頼度島にも日本人は一応
「自由に」逝けるからね。

北朝鮮による拉致の疑いのある人物に稚内市民が1人含まれているではないか。
稚内も日本海に面しているからな

2045発　 豊原
2050〃　 北豊原
2100〃 　小沼
2123〃 　大谷　
2135〃 　落合
2159〃 　白鳥
2238着 　白浦
2248発 　　〃　
2306〃 　真縫
2328〃 　　
0002〃　 馬群潭
0040着　 樫保
0050発 　 〃
0117〃 　知取
0140着　 東柵丹
0145発 　　〃
0223着　 泊岸　
0225発　 　〃
0303着　 敷香

0328発　 　〃
0403着　 初問　
0404発　 　〃
0440着　 亜屯
0441発　 　〃
0504着　 気屯
0506発 　　〃
0524着　 古屯　
0526発 　　〃
0543着
0544発 半田沢

＝＝＝＝ここが、北緯50度線　日露国境　＝＝＝＝＝

0615着　 オノール
0616発　 〃
0713着 パレヴォ
0714発 〃　
0744着　 トウィモフスク
0759発 〃　
0824着　 スラーヴァ
0825発 〃　
0854着　 アルバ
0902発　　〃
1026着 ノグリキ

>>411-412 樺太鉄道について新スレを立て独立できないか？このスレ同様に育てるのに協力したい。
最近この板は荒れているが良スレは残っている。いかがかな？

私は今スーパー白鳥で青函トンネルに向かっている。南樺鉄道もこうかもしれないよ。

Nゲージで261系の模型が出るらしいね。
このスレ見てたら欲しくなった。

色々出る罠、261の模型といい宗谷バスのチョロQといい。

札幌はかきめし、函館ではうにいくら弁当、青森では帆立釜めしと食いまくっているが
やはり稚内のかにめしには及ばない罠。

札幌はやまめ寿司でしょ。
６８０円

ジンギスカン弁当もいい。
それにしても音威子府の蕎麦を積み込んでほしい罠。

>>411-412
これは、妄想ダイヤではなく、現実に現在樺太の地を走っている列車のダイヤです。
宗谷本線〜稚泊航路〜樺太鉄道１レ　への連絡ダイヤを是非とも実現したいですね！
稚内〜大泊は、船で６時間くらいかかるようなので、この1レに間に合うには、
稚内を正午ごろに出帆させないとダメでしょう。すると、急行はまなすをそのまま延長
＆八戸始発に変更して、樺太連絡列車にするのがいいかも？
１レも、豊原始発でなく、大泊始発に変更する必要がありますね。
東京都区内からノグリキ逝き直通国際連絡切符発売！　なんか、ちょっと萌えません？

>>419 >>411-412 名寄や士別方面の話題がもっと多いといいのだが。
今Iモードなので立てられないが樺太鉄道はスレとして独立させたい。
スレを立てる上で大切なのは1で1の方針で全てが決まると言ってよい。
樺太について思い入れがこれだけ深いなら独立したスレを立てて議論した方がいいと思う。

>>419
北海道と樺太には、２時間の時差があるのを忘れちゃダメ。
北海道が正午のとき、樺太は午後２時。
ちなみに、同じ時差は、知床半島と国後島の間にもあるYO。
だから、正午に稚内を出たのでは、船を高速化しないと、この列車に間に合わないね。

名寄士別は確かに元気がないよな。
稚内はロシア船と空港とスーパー宗谷で少しは活気が出てきたが。あとは百年記念搭と水族館の冬季解放で決まりだ。
旭川もエアドゥと旭山動物園の冬季解放、冬まつりを札幌とはずらして開催とか以前よりは良い材料ができてきている。
名寄はスキーが今ジャンプも含めてダメだから苦戦気味だ罠。短大の4年制大学化も少子化で苦戦。
それでも今が踏ん張り時だろう。それでないと将来2万人を切る事になりかねない。

>>421 ロシア国鉄は基本的にモスクワ時間でダイヤを組んでいるからもしかしたら日本との時差6時間遅いかもしれまい。
日本のような時間の正確さは期待しない方がいいと思う。

乗務員のミスで列車、73分遅れ−音威子府駅　　
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20030111&j=0022&k=200301110910

十一日午前六時半ごろ、上川管内音威子府村のＪＲ宗谷線音威子府駅で同駅発稚内行き
普通列車が車両から信号機などを遠隔操作する車載器が作動せず、七十三分遅れで発車した。

ＪＲ北海道旭川支社によると、名寄市の宗谷北線運輸営業所で乗務員に車載器を間違えて渡したためで、
車載器を交換して発車した。豊富駅から乗り込んだ乗客一人に影響が出た。

＞豊富駅から乗り込んだ乗客一人に影響が出た。

一人だけかよ！！

>>424>>425
姉妹スレのﾈﾀ
◎ホッカイドウ鉄道あぼーんＧＰ東条猛猪記念◎
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040531722/62-63
に比べれば、微笑ましい事じゃないか・・・（´◇`)y-~~~

前スレがhtml化された。
【急行礼文】宗谷本線＠路線板part３【稚内行き】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1032/10325/1032533701.html

豊富は駅員さんがいるからいいじゃないか

サハリン（樺太）の日本語地名書き（ガキ？）うざい。

どうせならアイヌ語（カタカナ表記）の地名を書けよ。

乗客1人に影響というのがいかにも冬の北海道の田舎だ罠。
無人駅で携帯も通じない所で待たされたのではたまらない罠。

そういえば昔、根室線尺別駅で脱線事故起こした釧路発芽室行の普通列車
なんかも、乗客1人だったな。あれは、5両編成(キハ40)だったけど。

保守

興浜北線では下り北見枝幸行きが神威岬が強風でキハ22が進めず3回目のチャレンジで成功した事があった。乗客は2人だけだったと道新にかかれていたな。

>>420
同意。
最近、宗谷線の話題からズレて来ていると思う。

稚内だと家庭用でも風力発電機がかなり売れそうだ罠。

キハ261系に乗ってみたんだけど、夜行に使用するのはちょっと厳しいかも。
高出力エンジンのためか、車内でもディーゼル音がかなり大きく
微振動も激しい。
デリケートな漏れには座席車では寝られないかも。

＞４３６
キハ２６１でも車体傾斜装置殺して、今の利尻のスジそのままで
運転すれば、それほどうるさくはないと思うがどうよ？
ま、寝台車の問題があるから利尻は当分キハ１８３だろうけど。
サロベツ置き換えの場合は…車販どうするんだろ？

>>423
樺太の鉄道は、ソ連崩壊以来分割されて、「サハリン鉄道」とかいう独自の組織に
なっているはず。
従って、樺太現地のローカルタイムで運行されているものと思われ

>>429
ドーブラヤ、ウートラ！　ロシアの工作員の方ですか？　（ﾜﾗ
2ちゃんねるでは、千島樺太のロシア語地名は「国賊地名」といって忌み嫌われて
いますが、何か？

宗谷本線の運転士さんって、茶髪の兄ちゃん多いね。
（たまたま漏れの乗った列車だけかもしれんけど）
DQNというよりは、おしゃれ系な感じ。

>>431
その１人というのが確か２チャンネラー鉄板住人だったぞ（Ｗ
どこかのスレで白状してたな。

急行礼文　神路　通過

旭川駅の夕方４番ホ−ムに伊香牛行き列車
５番ホ−ムに名寄行きの列車が並んで発車待ち
してるけどその待ち時間に運転士さんがよく談笑してる。
一度だけ運転士２人＋よくわからない駅員さん１人が
列車の中で「鉄道ダイヤ情報」を見ながらお話してるの見たこと有るよ。

神路は452です。荒らしが透明削除されていてよかったです。
友人のパソコンを借りて削除依頼を出しました。
私は今北斗15号で函館に向かっています。
あの気動車用のオルゴールがいい。
あの音楽なしに旅をした気がしない。
261もそうなら完全満足なのだが。

間違い、函館から札幌だ。
帰ってパソコンが使えるようになったら樺太鉄道はスレとして独立させようと思っている。

>>433

強風で進めないって具体的にどういうシチュエーションなんだ？
向かい風が強すぎて馬力不足で進めない？
それとも横風が強くて片輪が浮いたとか？

>>445 多分前者かと思われ。
神威岬も風はきついから。
238号もトンネルになって道を付け替えた罠。
昔枝幸町でやっていたカムイ観光ホテルには何回か行った事があるがなくなって残念。
今は移転して温泉付きのホテルニュー幸林となった。

束の大人の休日ビールというか銀河高原ビールはまずすぎ。
やはり北海道のビールがいい。
北斗は帰りもやはりマターリしていない。
スーパー宗谷の方がマターリしている。

>>447
そうか？
独特のとろみと飲み易さでｳﾏｰだったが。
もち蔵疾駆もイイ！が。

＋とんちゃんｼﾞｬｰｷｰがお気に入り。

>>448 私は栃木県黒磯に住んでいた事があって銀河高原ビールのビアホールに通っていた事があるがそこではまあまあだった。
あと私はとんちゃんより大地鳥の方が好きだ。
束というかNREでもほろ酔いセットを作ってほしいしデザートにアイスクリームもやってほしい。

そういえば宗谷線沿線には地ビールはない罠。

天塩川沿いは結氷して寂しいだろうな。

今度こそ到着だ。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042455536/l50

樺太鉄道に関すること、稚泊連絡船、また樺太に関する思い入れのある方はこちらで議論して下さい。

>>424 学校はまだ始まっていなかったから影響が少ないと思われ。
とは言っても中川商業くらいか。天塩高校も一部含まれるかな。

となかいジャーキーってのはつくれないのかな？
鹿のジャーキーは以前きいたことがあるが。

ニシンのジャーキーはどこかで売ってるかな

物理的にはにしんやトナカイのジャーキーはつくれるとは思うが。
稚内ではチーズドリンクだのこんぶジャムなどようつくっていたが。
私はこんぶジャムは食べられなかった。深緑のような色でどうもしっくりこなかった。

今日は南極で樺太犬のタロー、ジローの生存が発見された日でタロー、ジローの日なのだそうだ。
南極観測船は宗谷、富士、しらせが稚内港に入港し見学に行った事がある。

>>458 ﾀﾛｰとｼﾞﾛｰは兄弟の犬で稚内生まれだった罠。
でもｼﾞﾛｰは腹をこわし南極で死んだようだ。日本に帰って来たのはﾀﾛｰだけだ。
稚内にはﾀﾛｰｼﾞﾛｰというせんべいがあったような気がしたが。

影響の出た乗客は、果たして何人か？

除雪車輌が故障、特急１時間遅れる　ＪＲ宗谷線　　2003/01/14 13:00
　【音威子府】十四日午前十一時二十分ごろ、ＪＲ宗谷線の上川管内音威子府村・筬島
（おさしま）駅と同管内中川町・佐久駅間で除雪車両が故障した。同日午後零時四十分
ごろ復旧したが、この影響で札幌発稚内行き特急が音威子府駅で発車を見合わせ、
約一時間の遅れが出た。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20030114&j=0022&k=200301142916

神路地区で立ち往生とは困ったものだ。
記事は携帯からは見えない。後で見ている。

うーむ、さすが駅がつぶれた陸の孤島。

神路のような陸の孤島で暖房も切れたら命にかかわるぞ。ヘリで助けに行くしかあるまい。

神路地区で立ち往生したのは除雪車両（DE15か？）みたいだから
ｺﾋ社員が生命の危機だったようだな。
宗谷は音威子府抑止だったみたいだし。
しかしもしこれがDE15ではなく除雪機械だったなら…

>>460 影響は多くて30人くらいだとは思うが。

小幌駅には住み着いている人がいるようだが神路に住み着いている人はいないようだな。

神路ではどんな農産物を作っていたのだか？

じゃがいもや大根じゃない？
あと甜菜もありうる

蕎麦

列車でしか行けない集落は今はあまりあるまい。

朱鞠内は-32.9度だそうだ。

7時には更に下がって朱鞠内は-33.4度 (>_<)
昔は-41.2度まで下がったというから。

名寄は−30度だ。
耳が痛い。

　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　／　○ 　 　|[ﾜﾝﾏﾝ]|　 　 ○ ＼
　　|┯━━┓┏━━┓┏━━┯| ／
　　|│ 　 　┃┃┏┓┃┃ 　 　│| 神路行きﾜﾝﾏﾝ列車です！
　　|┷━━┛┃┃┃┃┗━━┷| ＼中の方へお進みください！
　　|　 　 　 　 ┃┗┛┃　 　 　 　 |
　　|＿●＿＿┃＿＿┃＿＿●＿|
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上川北部の５町村、名寄抜きで任意の合併協　地域自治の確保狙う　　2003/01/15 11:06
　【名寄】上川管内美深、風連、下川、中川、音威子府の５町村が３月をめどに任意の
合併協議会を設立する方向で最終調整していることが、14日分かった。道北地方での
任意協議会の設立合意は初。上川北部では名寄市を中心とする複数合併パターンが
想定されているが、名寄を除く周辺５町村が一極集中型ではない広域合併モデルを
先行して検討することで、現町村単位の自治を実質的に確保するのがねらい。

全文は、こっち。
http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?j=0030

>>475
↓これだね。
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20030115&j=0023&k=200301143332

名寄抜きで合併とは、ずいぶん思い切った策に出たもんだ。
正月に実家（士別）に帰ったとき、市の広報で合併についての資料を見た。
士別･剣淵･和寒･朝日での合併を視野に入れてるらしい。
具体的な動きはまだ無いけど。

>>442
旭川17：47発名寄逝きのﾔｼですか？
漏れも学校帰りに利用することがある

実際には旭川市内・富良野線沿線の高校でも15：58に間に合うのだが
富良野線が遅れなければｗ

富良野線が遅れて17：06に乗らなければならないことも2回くらいあった。
そうなったらどうしてくれるのよ。東六線駅利用者は。北剣淵駅利用者は。
瑞穂駅利用者は。東風連駅利用者は。
1日待てというのかｗ
（北剣淵にいたっては15：58旭川発名寄逝き以降停車列車はなし
東風連も名寄で乗り換えるとしても間に合わないんじゃないかな・・・）

筬島を通過してしまった。

名寄＋下川＋風連
士別＋剣淵＋和寒＋朝日
旭川＋東神楽＋比布＋東川＋鷹栖
といった組み合わせか。

多寄、智恵文の姿は明日の風連、剣淵、和寒の姿。
美深、風連、下川、中川、音威子府の焦りはよく分かる。

>>477 交渉してとめてもらうことだ。
君等の責任ではないのだから。

稚内だけでなく名寄、士別が元気が出なければ宗谷線は盛り上がらない。

>>460 >>465
220人に影響が正しかったようだ。

除雪車両が故障、特急などに遅れ　ＪＲ宗谷線　　2003/01/14 14:00
　【音威子府】十四日午前十一時二十分ごろ、ＪＲ宗谷線の上川管内音威子府村・筬島（おさしま）駅と同管内中川町・佐久駅間で除雪車両が故障し立ち往生した。
約一時間二十五分後に復旧したが、札幌発稚内行き特急が約七十分、稚内発名寄行き普通列車が約三十分遅れ、計約二百二十人に影響が出た。
ＪＲ北海道によると、車両の動力伝達部分が破損したのが原因とみられる。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20030114&j=0022&k=200301142946

>>482
難しい所だね。
十勝や富良野のようなブランドがあるわけでもなく、農産物はパッとしない。
（和寒あたりは頑張ってるけど、まだブランドにはなってない）
企業誘致だって、札幌近郊の工業･流通団地でさえ売れ残っているのに
士別･名寄に呼ぶのは到底無理。
観光客を呼ぶにしても、札幌からだと帯広くらいの距離があるから、
高速があるとは言え、日帰りで気軽に来れるわけではない。
泊り客を呼ぶほどの観光資源も無い。
富良野のおこぼれにも期待できず･･･

北海道の内陸にある都市は全て同じ悩みを持っている罠。
観光という点では富良野と夕張くらいだ。
プロジェクトXで夕張メロンを見たが一朝一夕というわけにはいかない苦労があった。

和寒はキャベツときのこだがまだまだ全国区とは言えない。

名寄はピヤシリはジャンプ台まであってもなかなか観光客誘致に繋がらない罠。

>>482
樺太が返還されなければ、宗谷線は盛り上がらない。
道東と違って、観光資源はほぼゼロ状態だからね。
宗谷線沿線の自治体は、もっと、樺太返還運動に力を注ぐべきだ。
宗谷本線と樺太とは一体の問題。スレが分離されちゃったのは、残念。

>>486-488
和寒キャベツは知る人ぞしる状態でかなりの評価を受けてますがいかんせん
冬に雪掘るから人手が…いないぞ（ｗ…
キノコは内地では長野県の圧勝、道内だと愛別だろ、やっぱ
ピヤシリはジャンプの聖地なんだけど、ジャンプって見物してると寒いんだよね（ｗ

>>490
農家は冬は暇だから心配ない（ｗ
あの辺でスキーの指導員免許持ってるのって、農家の人が多い。
キャベツ掘る人手は確保できると思われ。

越冬キャベツは確かに知る人ぞ知る特産品。
ただ、家庭向けとしては玉が大きいし、キャベツが飲食店向けの高級食材に
なりえるかというと、疑問だし。

士別の羊も、もっとちゃんとやればいいと思うんだけどね。
焼尻の羊は高級食材になってる。でも士別はただ普通に育てて売ってるだけ。
育て方も売り方も変えないと、ブランドの確立は難しいだろうね。

>>490-491
もう一工夫というのがよくわかる事だと思う。

最近稚内牛が、高級食材として注目を集め始めているそうだが
あともう一皮だろうな。
それ次第ではかなり盛り上がりそう…
思い切って稚内駅の2階を全面的にステーキレストラ（以下略

>>489 樺太返還運動についてだが北海道の市町村の内のかなりが樺太千島の都市と
友好都市や姉妹都市になっているのが残念ながら現実だ。

http://www.fsinet.or.jp/~usa/simai1.html

日本地名に直すと
旭川市と豊原、釧路市と真岡、北見市と敷香、稚内市と本斗、大泊
紋別と大泊、名寄市と落合、根室市と北千島柏原、猿払と長浜そして天塩と泊居

>>493 宗谷岬にステーキが食えるところがあったような気がしたが。
稚内出身だがいまだにお目にかかったことはない。

>>494
友好関係の中から信頼関係を深め、樺太千島のロシア人に、
「日本に返還されたほうがｲｲﾅ！」
と思わせられればベスト。

>>495 サンホテルや全日空ホテルでも味わえるよ。稚内牛は。
ttp://www.sunhotel.co.jp/restaur/index.htm
ttp://www.anahotels.com/hotels/wkj/index.html

士別グランドホテルのメニューを見ても「士別羊」の文字はない。
士別としての羊を売り出そうという意気込みが足りない。

http://www5.hokkaido-np.co.jp/shoku/northfoods/20011202/index.html
焼尻島は羊肉では頑張っている。だが町営事業のためか赤字のようだ。

やっと半分だ。宗谷本線の旅は続く。

音威子府駅で長万部駅のように蕎麦が積み込めるように考えてほしい罠。

天北線は乗り換えです。
また歌登、枝幸方面の宗谷バスは一旦改札を出まして駅前より連絡です。

>>501
あのそばはあったかいほうが美味いだろ…

それはそうだが実際につみこむとなると熱いのは現実的かどうかと考える事もある。

>>503 列車到着何分か前かにやるしかないがかなりの早業が要求される。

>>491
農家も大分減りますた…、小玉キャベツの越冬は研究する余地はあるでしょうね。
士別の羊は…只の観光資源だし…産業としては終わりきってるし…豪州には
逆立ちしても勝てないし…高級は知る人ぞ知るがせいぜいだしねー
いや、生ラムなら付加価値つけれるけどそれを産業に押し上げるのはさすがに無茶かと

和寒町の福原地区は朱鞠内や江丹別に劣らず寒いです・・・・

18時ごろに名寄駅前を散策したんだけど、
あの静けさは何？　商店も早々にシャッターを下ろして
店じまい、人通りもまばら。

「西條」の近辺はそこそこだと思うけど。

やる気を失っている。
その姿勢こそ問題だ。

長沼のかねひろとか滝川の松尾とか焼尻島とかうまくやったところはある罠。
士別もうまくやればよかったんだけどね。

http://www.hokkaido-np.co.jp/Php/backnumber.php3?&d=20030115&j=0024&k=200301153380
北海道の元気企業の中に稚内の抜海運送が5位で入っていた。
1位はじゅんかんシステム
2位はタスコシムテム

江丹別蕎麦も美味しい罠。

明日から大学入試センター試験。
私は列車で旭川に行き、1泊して旭川医大で試験を受けた。

稚内北星大学や名寄短大でセンター試験はやれないのかな？

名寄士別地区は私立高校はないがどこの私立高校を受けるのだろう？
稚内は稚内大谷、旭川は旭大高、藤女子高、旭川実業、旭川龍谷だろうが。

>>508
名寄は広くて立派な町だけどひっそりしてるね〜
なかなか味わえないと思う、あれは。

しばらく列車で通るだけだからたまには名寄か士別で降りてみよう。

咲来ドライブインが懐かしい。

やはり宗谷本線と樺太は切っても切れない関係なのかもしれない。

稚内駅開業からしばらくの、利用者数について見てみると、そのうち約半数の
利用者が稚泊航路に乗り継いでいる。太平洋戦争末期、北日本で唯一急行列車
が運行されていたのが宗谷本線である事を考えても、稚内へ鉄道が敷かれた大
きな要因が樺太である事がうかがえる。
もしも樺太が日本領でなかったとすると、稚内までの鉄道敷設と、稚内港築港
が大幅に遅れていたであろう。そうすると、稚内は本当に地の果ての一漁村に
なっていただろう。

>>520 それは分かる。稚内発展に樺太があった事は確かだ。
しかし樺太からの引き揚げ者達が戦後の稚内をつくったという事も忘れてはいけない。

私の実家では使い古した家電や家具、古タイヤ等のゴミはわざと家の前に置いておいたらロスケが期待を裏切らず処理してくれたようだ。

フナヤマでロスケが万引きしていたが私は社長の船山保作が個人的に大嫌いだったので見て見ぬふりをしてやった事がある。

>>523 稚内の店は態度が悪い店が多いから万引きとかあっても見て見ぬふりっていうのもよくある話だ罠。

>>524 友人が万引きしていないのに万引きだと疑ったが何もでてこなかった。
それなのに謝罪すらしていない。それで私はフナヤマと船山保作が嫌いになった。
こんなのが稚内の商売人の代表だと思うと恥ずかしくなる。
そして旭川や札幌に買い物に行く事が多くなる。
スーパー宗谷の登場はその傾向に拍車をかけた。
そうでなければネットショッピングということになる。

>>525
http://www.openwave-panasonic.co.jp/store/funayama/main.html
ここか
でも態度の悪い商売人の態度が変わる事を期待するほうがおかしいというものだ。

昔気質の稚内市大黒３丁目の田村サイクルスポーツのオヤジ以上の態度の悪い店には会った事はない。
板違いなので余り話題にしたくないが態度の悪い店となるとここのオヤジを抜きにしては語れない。

まずはこういった昔気質のじいさん方が死ぬ事だ。
世代が代われば稚内の商売人も変わるだろう。

稚内の商売人の態度の悪さは新聞ダネにもなってるくらいだから
何も田村や船山だけの問題だとは思えない罠。

フナヤマもロシア人相手の店をつくったようだがロシア船が入ってこなくなってなかなか苦しそうだ罠。
あとホクユーの吉川商店が特にロシアに力を入れていたようだが。
萩見店はよくいっていたがいつのまにかあぼーんされていた罠。

もっと往来が自由化されてロシア人の婦人や若者が多く買物に来てくれたら見方も変わるだろうにと思う。
生活の差はかなりあるだろうよ。

堂夢にはロシア語で女湯に入ったら警察に通報すると書いているようだが。
豊富まではあまり来ないのかそういった貼り紙はない。

温泉の営業時間中は全列車停めるのが当然というか停めてほしい。

音威子府ネタを蒸し返すが…



S宗谷の車内に茹で麺機を設置しる！



　
とかデムパなことを言ってもいいですか？

>>533 音威子府蕎麦を特急の中で食べられるよう考えて欲しい罠。

商店街の衰退が名寄でも言われていたが結局は稚内と同様「サービス不足」が原因かと。
稚内ではパチンコ屋の組合がヨソ者は入れるのを妨害するのに公園をつくり福祉団体がそれに結び付く、
ショッピングモールは自然保護の為反対というよりはむしろ大型店が来たら困るという地元の商店の保身だ。
自分達はどう迎え討つのか創意工夫するしかない。

>>527 稚内掲示板からの転載　昔気質の頑固な職人肌の親爺が丹誠込めて組み上げた自転車を売る店。
ここでは客が店を選ぶのではなく親爺が客を選ぶ。
選ばれた少数の客だけがその逸品を手に入れることができ選ばれたことを名誉にさえ思う店。
それが田●サイクルスポーツ。

宗谷本線を童夢まで延長してほすぃ

温泉掘った方が安上がりだったりして(W

宗谷岬近くで樺太を望む露天風呂の温泉に入ってみたいと思う。

下りの終点到着前の車内チャイムを
「宗谷岬」のメロディーにして欲しい。

>>540 既に東日本海フェリーでは稚内に着く時は宗谷岬だったかと思うが。

宗谷本線を、宗谷海峡経由大泊まで延長してほすぃ
って優香、宗谷本線なんだから、宗谷海峡の下を走るのは自然だろ？
津軽線だって、そのまままっすぐ行けば津軽海峡の下を走るんだし。

南稚内〜稚内だけの利用者っていないかと思っていたら、
わずかながらいるんだね。
バスの運賃が高いからか？

>>535
地元商店は後継者難やら色々あるだろうしねぇ。
自分の代で商売を終わらせたい所も多いのかもよ。
西條のテナントに地元の業者はほとんど入ってない。
資金も人材も無い地元商店には出店は無理だったんだろうね。

喜登旅館、サニータウンとか立派な後継者はいるところにはいる。
将来ホーマックが来てもサニータウンの山本さんには是非立ち向かってほしいと思う。

急行天北とサロベツは上下交換していたな。

>>543
昔は区間運転列車もあったっけ（？

>542

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038122946/l50
の
628>と仲良く汁。

>515　稚内北星がセンター採用しますた、稚内で受験可能でつ
名寄士別は旭川変わらずかと、朝間に合うし
>516　滑りどめいりません、近隣の高校にいくらでも空き有松（ｗ
もちろん実業みたいに職業高に意図していくﾔｼはいる
そもそも名寄も士別も最早だれでも入れる学校になってしもた…

>>547 稚内声問だ罠。

>>549 レスサンクス。
稚内でセンター試験が受けられるとはありがたいことだ。
2次募集受けられるんならそれでいい罠。

>>545 山本家は大岬の住職の一族だな。
住職は稚内高校の書道の先生だった。
宗谷岬の売店に寺の御守りがあったのをみて相変わらず生臭い罠と思ったものだった。

名寄稚内間で線形が良いのは？

名寄稚内間で線形が良いのはどのあたり？

>>553 線形がいいところはほとんどないと思う。泥炭地だから。
名寄音威子府ならまだ音威子府以北よりいいだろうと思う。

辛うじて幌延〜芦川｛跡)あたりは、あのヘンでは良いほうと言えないこともない。

>556
確かに豊富前後だろうな。かろうじて泥炭地から外れてる。
幌延付近は川の堆積地だから地盤が悪い。

店舗苦戦は線形の良いところをあえていえば南稚内から声問かもしれまい。

豊清水駅前の廃屋が不気味すぎ…

神路などいまや廃屋の面影すらない。

旭川の場合、商業中心の町で、
観光は二の次。
新千歳まで列車で２時間だし、その方が安い。
ＪＲとしては旭川空港が寂れた方が美味しいのでは？
あと、帯広空港も。
ついでだが、稚内空港の存在意味って何なのだろうか。
スーパー宗谷と高速バスだけあれば十分な気がする。
全便あわせて一日３往復しかない。

>>561
羽田と関西（夏限定だが）直行便だろ

北海道観光の大半が札幌を抱き合わせないと成り立たない現状考えると厳しいよね。

>>562 関西は数人しか乗っていない日が多い。

>>561 利尻礼文稚内だけのツアーはかなり人気がある。

稚内空港があるのとないのでは東京に出るのにかなりの時間がかかるのは確かだ。

そして稚内市は助成金をだして稚内空港が必要とされるよう頑張っているわけだ。

入場券はある。

東京発のツアーでは、この時期、「逝ってみなけりゃ稚内」という
ツアーが1泊2日で\19,800から設定されている。

>>569 どこに行くのかな？
水族館、百年記念塔ともに休み中だし。

羽田稚内便は冬でも767使うくらいだからそこそこ利用者はいるようだな。
>>569-570
1泊2日なら実質滞在するのは丸1日か・・・宗谷岬行って、童夢で温泉、
ノシャップ岬も行ったらそこそこ時間つぶれるだろ。

>>571
ごく普通の公共温泉って感じの童夢よりも、石油臭くてクセの強い豊富温泉の方が
観光客にはウケるかもしれん。

稚内〜羽田便の運賃が、似たような？感じの羽田〜根室中標津・オホーツク紋別
よりも圧倒的に高いのは？？？あちらは３週間前の事前購入割引で２万円切って
いる。

しかしどうでもいいが、稚内空港の滑走路タキシングって萌えない？
プロペラならともかく中型ジェットが滑走路上で方向転換…

着陸が冬は難しく欠航率が高い等の理由が考えられる。
中標津や紋別は直線だと東京に稚内よりかは近いだろうし。

>>574 滑走路の予定地がメグマ沼の用地にかかるので1800mのままだからでなかったかと思ったが。

今日午後2時で士別と和寒で−16度か。

逝ってみなけりゃという言い方は稚内だからこそ成り立つ言い方かも知れない。

>>569 泊まりはどんなホテルかな？
まさか全日空ホテル？

稚内の氷雪の広場というか雪祭りはあぼーんされてしばらくたつな。

受験だが島では船や飛行機の欠航で受験できなくなる人がよくいる罠。

>>580
あぼーん済だったノカー

白夜祭とか南極祭に特化したものと思われ。

小さい頃から高校にかけて氷雪の広場に行ったが札幌を小型にしただけという感じだった。

旭川の冬まつりも札幌との差別化を打ち出している。

独自性が必要だ。
現代の上杉鷹山が各都市で求められている。

サロベツで稚内到着後ホテルチェックインまでに逝ける
大岬以外のお手軽orおすすめスッポットってありますか？

>>579
漏れが逝ったときにはｷﾄだった。
恥垢ﾎﾃﾙなんてのもあるなぁ。
「ＪＡＮＡＮの真ん中」ﾎﾃﾙは設定ないよん。

もう４年も前だけど「逝ってみなけりゃ稚内」。
往復とも満席（帰路は７６７−３００）。
初日は防波堤ドーム、ノシャップ水族館を見てＣＩ。
希望者だけ童夢へ入浴。途中、夕陽丘パーキングへ立ち寄り。
利尻がきれいダター。
二日目は稚内公園で記念撮影(ﾜﾗ、宗谷丘陵の中を走って岬へ。
ホテルさるふつで昼食、そのあと空港へ・・・。
ま、19,800円なら文句言えないんじゃないかな。
男女４人で行ったけど、添乗員はｲｹﾒｿ、ガイドも若い人でけっこう満足ですた。

19800円なら試しに稚内に逝ってみようというのはいる罠。
1

水夢館で泳ぐかパチンコ屋で時間つぶすしかあるまい。あるいは駅前の相沢とかで買物するか。

南の西條デパートage

南駅前ならケンタで時間つぶせるが。

ちょっと一服できるところが稚内駅周辺にはない罠。

美深温泉は最寄りといってもかなりある罠。

和製キャビアはどんな味なのだろう？

>>588 稚内高校の略称も恥垢だ罠。

>>596
恥垢の（ｒｙ

昔からそういう言い方だから仕方ないと思う。

６００ゲット

商工はしょうこう、大谷にたにこう

>>600
オマエ虚しくないか？
なんかあちこちで似たようなことしてるみたいやけど、
それで得たもん何よ？

玄関に首から吊るし（ｒｙ

稚内中はちちゅう、稚内南中はなんちゅう、稚内東中はとんちゅう、
潮見が丘はしおちゅう、稚内西小中はにしちゅう

http://www.knt.co.jp/mate-t/contents/c2429-11/
逝ってみなけりゃ稚内
サンホテル、稚内グランドホテルもあるのか！

>>604 堂夢を外して豊富温泉宿泊のプランもあってよさそうだ。
スキー付きでもいいし。

アザラシ見学もあるのか？季節によっては大沼の白鳥見学があってもよさそうだ。

苗字としてありそうだ罠。

ノシャップ寒流水族館の新築と通年営業が次の課題だ。

冬の目玉は稚内にあるとはいえない罠。
紋別ならガリンコ号があるが。
でも稚内は鉄道、飛行機、バス、船全部そろっているからいい罠。
中標津と紋別は鉄道はない。

神路でカジノとかできないかな？
あそこなら教育上など関係なさそうだし。
掘れば温泉も出そうだし。

中標津の場合、根室に行く人が使うのでは？

友好とか善隣とかソ連時代から言われて久しいがロシアになっても結局掛け声倒れに終わっているのが実情だ。ロシアの男の船員なら見掛けても女はほとんど見掛けない罠。
中国のようにロシア人がかつぎ屋みたく買物に来てくれれば経済も潤うがロシアには売る物が全くないのが実情だ。ルーブルは全く使い物にならないし。

ロシアの船員も海産物を持って来て円に変え買物してロシアでさばくというわけだから売るもののない一般市民が担ぎ屋になる事はない罠。
これといった産業もないし。

┌──┬───────┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬──┬
│..営�`|..　列 .車 .番 .号. 　|　　　　|3043Ｄ|4323Ｄ|4325Ｄ|　　　　|3031Ｄ|4329Ｄ|
├──┼───────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼
..|...129.3|..　音.威子.府　 発 |....┌→|..0345..|..0627..|..0940..|....┌→|..1134..|..1355..|
..|...135.6|..　筬　　　 島　 〃 |...２札. |　 レ.　|..0634..|..0947..|...０札. |　 レ.　|..1402..|
..|...146.1|..　神　　　 路　 〃 |...３. 　 |..0401..|..0644..|..0957..|...８. 　 |..1149..|..1412..|
..|...153.6|..　佐　　　 久　 〃 |...０. 　 |　 レ.　|..0651..|..1005..|...３. 　 |　 レ.　|..1420..|
..|...161.9|..　天.塩中.川　 〃 |...０. 　 |..0417..|..0702..|..1013..|...０. 　 |..1203..|..1428..|
..|...170.3|..　歌　　　 内　 〃 |..発幌..|　 レ.　|..0710..|..1021..|..発幌..|　 レ.　|..1436..|
..|...175.8|..　問　寒　別　 〃 |　・..・　|..特急..|..0716..|..1027..|　・..・　|..特急..|..1442..|
..|...178.0|..　糠　　　 南　 〃 |　・..・　|..利尻..|..0719..|　 レ.　|　・..・　|ｽｰﾊﾟｰ|..1445..|
..|...183.7|..　雄　信　内　 〃 |　・..・　|　 レ.　|..0725..|..1035..|　・..・　|..宗谷..|..1455..|
..|...189.7|..　安　　　 牛　 〃 |　・..・　|　 レ.　|..0731..|　 レ.　|　・..・　|..1号... |..1502..|
..|...191.6|..　南　幌　延　 〃 |　・..・　|　 レ.　|..0734..|　 レ.　|　・..・　|　 レ.　|..1505..|
..|...194.6|..　上　幌　延　 〃 |　・..・　|　 レ.　|..0738..|　 レ.　|　・..・　|　 レ.　|..1509..|
..|...199.4|..　幌　　　 延　 着 |　・..・　|..0454..|..0743..|..1051..|　・..・　|..1234..|..1514..|
..|...199.4|..　幌　　　 延　 発 |　・..・　|..0454..|..0755..|..──..|　・..・　|..1235..|.......��..|

船がないと行き来できない以上、逝くのも来るのもそう多くなるとは思えんな。
しかも距離が近いならともかく最接近距離でさえ40km以上あるし。
となるとやはり稚泊トン（ｒｙ

綏芬河とグロテコボ、黒河とブラゴベシチェンスクみたいなわけには行かない罠。

>>614 トマム駅かつての石勝高原駅も利用客0の中からつくりあげたリゾート地だった。
神路はトマムとは違ったコンセプトかもしれないが成功するかもしれない。

特急利尻の音威子府発は今は3時代か。
かつては4時代で店舗苦戦の始発列車と接続していた罠。

4323Ｄの豊富到着は8時10分だから物理的には音威子府の人も豊富高校には通えるわけ棚。

>>553-557あたり
美幸線->興浜北線->店舗苦戦とつないで宗谷高速新線にならないかと未だ妄想（ｗ
どうせ人なんていないから２００キロ運転ｼﾙ（藁
>>618
ま、音威子府の小あがりでねてればいい罠

稚内高校の部活の生徒は急行利尻で帰っていた人もいる罠。

美深を通過してしまった。美幸線乗り換え。
>>620 それなら宗谷線を高速化してくれたほうがいい。130キロでも十分だ。

美幸線については計画からして無謀だったと思う。
興浜線については結んでいれば違う展開があったかもしれないとは思うが。
北海道が分県されてそれぞれで力をつけたならオホーツク本線も意味を持ってきたと思うし廃止にはならなかったろう。

美深を取れんかったのは残念。
美幸線については長谷部町長の個人的な執念で全国区になった罠。
農村への花嫁斡旋も熱心だった罠。
町民の幸せを祈りながらの行動は単なる地域エゴでは語り尽くせぬものがある。
今は亡き長谷部元町長に敬礼したい。

枝幸から名寄までは宗谷バスは走っている罠。
南宗谷の人は名寄の病院に行くからな。

>>618 620
利尻が音威子府に着いた時は店舗苦戦の列車は停まっていたかと思うが。
昔は蕎麦屋ももうやっていたような感じがするが。
>>622 急行礼文は美深レの時期もあった罠。

とりあえずは神路地区にカジノ賛成。
もちろん橋は工事期間中の仮設橋しかかけず、オープン後はあぼん。

果てしなく宗谷線の柄が悪くなるだろうけど（ｗ

稚内市もカジノの誘致を考えてもいいと思うが。
埠頭の端とか峰岡とか人里離れた所がいい罠。

神路地区にカジノ反対!
帰りの汽車賃まですってしまった客が、線路を歩いて帰ろうとして迷惑！
ダイヤ乱れまくりそう！

>>629 熊に食われる鴨。

刑務所誘致もそうだがカジノも誘致が加熱しそうだ。

寒さ本番だ。

神路についてだが
ばれいしょ、いなきび、ビートを植えていたようだ。
昭和40年6月に佐久農協が離農した農家の廃屋を解体して植林して神路は駅以外は消えてしまったわけだ。
向かい側の町営牧場にはかつては6戸の農家が存在したようだ。
昭和35年には23戸123人にまでなり小学校もあり神社も駅向かいの山すそにあったようである。

>>630
そうならそうで、リアル「カイジ」みたいでおもろいやんｗ

>>629 ツアーかなんかにして帰りの汽車珍は最初に頂いておくんだな。

神路までの切符は往復でしか発売しません、ってか。
西部劇に出てくるアメリカの鉄道並みに殺伐としてそうだな（ｗ

>>631 言える罠。

神路渓谷は神威古壇に勝る景勝地と言われたこともあったとか。

>>636 吉岡海底、竜飛海底の例もある。

神路は脆弱な地域だったん棚。

名寄に近づいてきた罠。

神路神社を探せ！
なんていう特集ができそうだ。
御神体はなんなんだろう。

中川は7000人が2000人に減っているようだ。
神路化が町全体で進んでいる鴨。
智恵文多寄が市町村合併のなれのはてだとしたら中川や音威子府、風連、剣淵、和寒などちとやばいて。

離農者を吸い上げる産業がないのが原因。
音威子府は国鉄離職者を吸い上げるのも無理だった。

音威富士スキー場とかは売出がうまけりゃ全国区になってたかも知れないが。
名寄のビヤシリスキー場もそう。
決してゲレンデは悪くないのだが。

スキー人口は確実に減っているようだな。
変にリゾートとかに手をださなくてよかったのかもしれない。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030123-00000515-yom-bus_all
全日空が羽田旭川線から7月17日で撤退するそうだ。

>>647
AirDo 便新設の布石か？

>>648 それは言える罠。

智恵文には、交換設備を残しても良かったように思う。

智恵文駅前のひまわり自転車は通年置いてあるのか？

自転車に乗る人がいるのかと思われ。

羽田旭川線がエアドゥとのコードシェア便なら全日空も復活する罠。

>622
いや、神路渓谷をトンネルでぶちぬかなきゃならないし＞宗谷北線高速化
>644あたり
農業も最早人不足でつ、とはいえ肥料も資材も機械も高いのでなかなか借金
が減りません、で離農者が未だでてまつ

それはそうと北海道鉄道あぼーんスレの過去スレで美幸線建設の経緯が
非常に詳しく書かれているので一読をお勧めします

きちんとした道路橋なら神路大橋は落ちなかったろうに。
橋が落ちたとき絶望感にさいなまれたろうね。地元の人達は。

上野盛岡に同名の寝台特急があったな。

旭川新旭川を除いて宗谷線にキハ82は入線した事はあるのかな？

>>655
それでも、落橋から2年間は人が住んでいたんだからすごい！
住民皆無になってから、12年間も客扱いしていた神路駅もすごいが。

陸の孤島神路に行けるのは一部のしRｺﾋの社員だけになってしまった罠。
無人になったのが38年前だから当時の神路小の小学生も45歳以上だ罠。

>>658 まあ橋が架かっていたのは僅か半年だった訳だから。
また渡し船に戻ったのだと思う。
いくらモータリゼーション発達前とはいえ木橋にしたというのが信じられんが。

中川町の人口1000人代も間近だ。

>>658
住民登録皆無の小幌が現役だし…。住み着いてるのはいるらしいけど。(w

天塩川が凍ってるから
歩いていく香具師もいる？（ｗ

いたと思われ。

しかし、神路っていつごろの入植だったんだろ。
あそこって殖民区画指定されてたのかな？
もしされてなかったとしたら、いよいよあんな陸の孤島かつ
日照時間の短そうなところに入植したわけがとても気になるのだが。

国道よりなら明治40年に入植者がいたようだ。
神路駅の地区は北大演習林の殖民地だったようだが大正11年の鉄道開通から人が住み着きだしたようだ。

稚内市峰岡も無人地区だがまだ釣りしたりキャンプしたりできるだけよい。
カジノ場をつくるならあそこをすすめたい。

カジノでも核のごみ捨て場でも刑務所でも何でもいいから産業を勇知…もとい誘致してくれ〜

でないと名寄以北はマジに人がいなくなっちゃうよ

>>654 まずは名寄音威子府間と稚内幌延間高速化ということになればありがたいと思う。
資金面で難しいと思うが。

合併して強くなるというよりは一方を殺して他方を生かすという感じになってきているな。
合併されたら中川や音威子府は人がほとんどいなくなってしまう罠。

ここか？
http://homepage3.nifty.com/digikei/ten.html

エアドゥの旭川就航は国土交通省が難色を示しているようだ。
全日空とのコードシェア便で決着しそうだ。

冬季休業中

正直５時間は時間の掛かり過ぎ。
名寄以北も高速化できんもんか。

直線区間を130�`対応にするだけでもそれなりにスピードアップしそうだが……金がなー。

そうなると究極を言うようだがJR北海道の経営資源を集約して観光客やビジネス利用が望める路線を残し利用が極端に少なく並行する道路がきちんとなっている路線と歴史的役割を終えている路線は廃止という方向性にならざるを得ない。
市町村だけでなく鉄道路線も全てを生かせない時代になってきていると言える。

６７４＞
５時間かかろうが６時間かかろうが
シェアが取れていれば、
それ以上はスピードアップしない。
これ、ＪＲの経営方針？

人口４万人の街だから、
異動者が少なくて
飛行機だと増便も割引も出来ないし、
当分現状維持かと。
強いてあげれば、サロベツの２６１系使用

鉄道事業は毎年300億近い赤字だし、JR単独での高速化は絶対に無理だろうな。
かといって金を出せる沿線自治体なんて、稚内くらいだろうし。

そもそも、冬の問題がなければ名寄〜稚内はいつ廃止になってもおかしくない路線だし。
旭川〜名寄は僅かながら黒字らしいが。

>>677 いやいや、1分でも早く札幌に出たいというのが稚内人としては人情だ。
シェアうんぬんより選択の余地がないという事も考えられる罠。

ガスタービン車導入キボンヌ。

>>680 LPGは1L55円、軽油80円なら価格はLPGだが燃費は軽油何とも言えない罠。

他の線区と比較して特急かつては急行が4往復しているのだから廃止対象ということはない。

飛行機も運賃下げて欲しい罠。

千歳女満別片道13000円の日があるがまだまだ高い。
丘珠稚内や千歳稚内が往復2万円なら利用したいのだが。

稚内にマックほしい罠。

モスバーガーは...

>>686 もちろん欲しい罠。

いや、ラッキーピエロだな。

いや、デニーズだな。

700!

日進月歩が駅名地名の由来

あれ？

はしの君、何の用かね？
誤爆というより愚爆というべきか(W
失せたまえ！

モスは名寄にあったような気がするけどいまはどうなん？

名寄なら西條のロッテリアとミスドなら分かるが。
モスはどっかにあったっけ？

昔、日産ロック(自動車ディーラーの展示場)に併設されていた。

>>696 じゃ今はモスはあぼーん？

長崎屋とかが稚内にあったがすぐにあぼーんされタイガーとなったがそれまたあぼーんになった罠。

稚内にもロックがあるからモスもくる という話もあったんだがな。
もとがあぼーんか。

700

あと６レス（>>707）で、名寄。名寄に停まります。
降り口は左側、２番ホームの到着です。
名寄でお降りのお客さま、お忘れ物のない様お支度をしてお待ちください。
名寄からの、お乗り換え列車をご案内いたします。
深名線、北母子里方面の朱鞠内行きは、橋を渡りまして〇番ホームから発車です。
こちらのスレをご利用ください。
ＪＲ北海道　旧深名線 を懐かしむ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019183285/
名寄本線、下川・興部・紋別方面の遠軽行きは降りたホームの向かい側、
３番ホームから発車です。こちらのスレをご利用ください。
おい、坊主、北海道の廃止ローカル線を語ってみろ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1022135001/
まもなく、名寄。降り口は、左側です。

名寄のモスはフードセンターの所にありまつ。

稚内にもモスきぼーんだな。ラルズの中とかにできてくれればいいのだが。

>>703
稚内にラルズあったけ？

ラルズでなかったららぷらざだ。
でも確かAコープとラルズの合弁だぞ。

宗谷北線も終わりだね。

名寄本線、深名線は乗換です。
弁当積み込みします。

風連方面の名寄高校の高校生は最寄り駅は東風連駅仮名？

>>677
５時間では利尻・礼文やらと道央地域との周遊が大変。
直接稚内に飛行機で飛んで稚内から帰らざるを得ない。

>>708
普通は道北バス使うだろ

709>
夏に「利尻」が稚内に着いたとき、
港に向かう人が多かった気がするが？
船の時刻にあわせるなら、
宗谷線利用のほうが便利

稚内駅〜稚内フェリーターミナル逝きのバスは
宗谷バスの小遣い稼ぎでつか？

>>712 それにすらならんのが現実と思われ。
駅からフェリー乗り場まで行けない方用、面倒な方用と考えればいいのではと思う。

今年中に士別剣淵ＩＣまで開通するということだ。

それがまた北海道ならではの、いいところでもあるんですよ。

ところで、稚内港はともかく、あの大きさの利尻島鴛泊港や礼文島香深港に
３２００ｔ級のフェリーを時化の日でも見事に接岸させる東日本海フェリー
の腕前は大したものですね。

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>>714
これで便利になるなぁ。
しかし、士別から先は工事やるんだろうか？

>>717
風の噂だが豊富あたりもなにやら工事しているとかしていないとか
きいたことあるけど。俺自身は北海道を離れて長いので、あくまでも
ソースなしの風の噂。

>>717
士別〜名寄はほとんど手付かず。
まあ工事が凍結になっても、道路公団の代わりに、名寄バイパスの様に
開発が作ることになるだろう、というのが地元の見方。
思いっきり他人事な感じですが。

高速の工事なんてね、世間の人が思うほど地元に金は落ちないのよ。
道路の規格が高いから、受注できるのは札幌や旭川の技術力のある
大きな土建屋がほとんど。しかも公団の工事は単価が安いから、
受注しても旨味が少ない。

一般地元民の知らないところで話が決まって、いつの間にか道路が出来てる。
そんな感じ。高速なんて、あれば便利だけど無くても困らない、その程度のもの。

>>718
豊富バイパスは風の噂でもなんでもなく工事中

>>714の補足だけどソース↓。
池田−本別・足寄も開通予定。

http://www.mlit.go.jp/road/zaigen/15yosan/20.pdf

183系特急サロベツの座席と窓枠の位置が合ってないってのは本当でつか？

ロッキーフライドチキンっていまでもあるのだろうか…

名寄〜稚内が183.2km
平均90km/hに出来れば2時間強
短縮できるのは30〜40分ぐらいか。
札幌〜稚内で4時間20分なら悪くないな。

名寄までは高速は行きそうだ。
そこから先はね.....

ダイヤを改善する事で札幌への日帰りを可能にしてほしい罠。

名寄が最北端のものって結構多い罠。

名寄にセブンイレブンとかローソン、サンクスはあるのかな？
あったらこれも最北端だ罠。

>>728

ローソンは名寄にある。ただし稚内にあるので、最北端ではない。
（ローソンのサイトを参照しる。）
サンクスはなし。
最北端は美幌か？（これもサイトを参照）
セブンイレブンはサイトに店舗検索がないので不明。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

セブンは美深にある。
サンクスは道北には無いはず。

ローソンなら和寒駅の近くにもあるよね

風連を通過してしまった。
目標値をつけなくてもスレが進んでいるのだからいいのだが。

スレ違いだけど、士別はコンビニの立地に各社の特徴がよく現れてて面白い。

セブン　 　真っ先に国道沿いのオイシイ場所をおさえる。
ローソン.　セブンのすぐ近くに出店、おこぼれに期待。
性交ﾏｰﾄ　住宅地や農村部に出店、地元民相手に商売。

>>729 稚内にはない。
名寄には3つある。
1. 名寄徳田店
2. 名寄昭和通店
3. 名寄大通南店
雄武に1つ、小平に1つ
従って宗谷管内にはない。

幌延のセイコーマートが朝5時からやっているのはびびった。
下り利尻の客目当てか？

>>736 それもあるんじゃない。

>>734 分析としては当たっている罠。
士別以外の都市でも。

183系特急サロベツの座席と窓枠の位置が合っていないのは本当でつか？


サロべツに乗ったことある方、お願いします〜〜

>739
指定席車はシートピッチが拡大されているため、位置がずれている。
自由席車はシートピッチの変更はなかったはず。

で、確認しておきたいんだけど、結局稚内には相変わらずセイコーマートしかないんだよね？

まともに考えれば、今後もできてローソンだけだと思うけど。
セブンはドミナント組めるような場所じゃないから絶対にこないと思うし。

結局性交しかないというわけだ。やんぬるかな。

南駅の隣の鉄道購買跡にコンビニをつくってほしい罠。

南駅前はケンタやバックスがあっても火が消えたようになっている罠。

>>735
729です。思いっきり見間違えてました。鬱。

パンツ一丁になって宗谷岬に逝ってきます。

ローソン来て欲しい罠。名寄並に3店くらいなら何とかなると思うが。

＞７３６　
はまとんのセイコマ（この略つかう香具師いるかね？）は２つあって
片っ方は２４時間営業、釣り客目当てらしくてＡＭ３時に逝ったら客であふれてた
セイコマはオリジナルブランド（天下の豊富牛乳etc）が安いので(･∀･)ｲｲ

>>746
コンビニは、本領発揮するには近隣する地域にある程度のまとまった店舗が必要。
そうしないと、物流面でかなりの経費がかかってしまうし、デリカ商品なんかの鮮度も
維持できなくなる。
ゆえに、近隣の町にもローソンのある名寄とは単純には比較できない。
稚内にできるとしたら、10店舗くらいの単位で（豊富含め）1年くらいの間に
集中出店すると思われ。
で、そうなると完全にセイコーマートとの戦争になるような気が。

で、セイコーマートのときはコンビニ空白地帯への新規出店だったから
稚内にもこられただろうが、他のコンビニがそこまで積極的になれるだけの
意味が稚内にあるとはあまり思えない罠。

って、コンビニ板でも逝った方がいいのかな、この話題。

おれも元稚内人だが..
稚内セイコマは初期の頃は、早朝に毎朝旭川から運んでましたな。
ある程度店舗が出来上がった時点ではまなすに物流基地つくったみたいだけど。

> 南駅の隣の鉄道購買跡にコンビニをつくってほしい罠。
鉄道購買なくなったんか...

鉄道購買は安くて好きだったんだが。
鉄道が1つの産業だったという事だね。

10店くらいまとめてならローソンより7の方がいい罠。

元寝台特急の愛称はひらがなだが。

豊富にバイパスが必要だとはあまり思えないが。

稚内から上野直通列車って走ったことあるんでつか？

>>754 聞いたことはないな。
北斗星利尻号を思い出した。車輌的に上野稚内間は通しで走破している罠。

今年もやってほしいな北斗星利尻号。
上野から直通で稚内という企画もいいかもしれない。

>>756
となると山線・小樽廻りにして札幌７時着ってな感じかな。
でもこれだと後発のスーパー宗谷に追いつかれるか？

>>757 スーパー宗谷が先でもいいんじゃない。

北斗星利尻号はマターリの旅でいいんじゃないかな？

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名寄とアイヌ語は同源？

宗谷本線でカシオペアスイート
大陸横断列車の雰囲気があってよいのだが…

カシオペア利尻号の方がいいに決まっている。

>>761
>>760
そんな低性能車両
イラネ

http://jsweb.muvc.net/index.html
　★お気に入りに追加してしまったアドレス★

名寄発旭川空港行きが実現すればいいと思う。

旭川でスイッチバックしないで済む配線にできないかなと思うが難しいか。

久しぶりにモスで焼肉ライスバーガーとクラムチャウダーの朝食を取ったが稚内にも欲しい罠と思った。

エアー北海道の稚内利尻線、稚内礼文線廃止のようだね。

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　　| || [............ .] || l　￣￣　l || [急....行] || |
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>>770
千歳からの直行便がある利尻はともかく礼文空港はどうなる？

>>772 急患用に道で管理。

利尻新千歳は通年運航になるようだ。

経営は苦しく補助金も出し切れなくなったのだろう。

774は誤爆だった罠。スマソ。

>>762
名寄　ナイ＝オロ＝プト(渓流に注ぐ川)で、名寄川が天塩川にそそぐことからついた。
多寄　タイオロオマペツ　森の中にある川

士別軌道に乗ってみたかった罠。いまだに特殊法人なのだろうか？

航空路線よりももっとこわいのが補助金打ち切りによる生活バス路線の廃止だ。
鉄道廃止→バス転換→バス減便→バス廃止
○○町営バス、○○村営バスという形でスクールバス、福祉バスで残されればいいが
結局過疎地に人が住むこと自体が犯罪となり資金を与えて移転を迫る「神路化」を
推し進めるのが政策となっていく恐れがあると思う。

>>779 無人地区はこれから増えることは間違いない罠

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　　／ 　●［宗谷本線各亭］ 　●　＼
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これで文句ないか富良野住民達よ！！

>>741
亀ﾚｽすまんが、そういや３年前ぐらいまで稚内駅近くにセブンなかったっけ？

>>778
今でも士別軌道の筆頭株主は国です。

>>782 聞いた事ないな。

24時間やってるセイコーだってかつてはなかったのだからセブンやローソンが来るはずがない。
出店してほしいが漏れ的にはマックやモスにきてほしい。

利尻町と利尻富士町ならいいとしても離島から自治体をなくすのは反対だ。八丈小島のように無人島になるおそれがあるし人が激減するだろう。

どうでもいいことだが、セイコーマートは親会社がもともと酒問屋で（今もあるが）
小さい酒屋を救済する意味でコンビニ化してたりする。
なのでとんでもない田舎（西興部にあったっけ？）にもあるし、内地系よりモノの値段が安い。
少なくとも出店詐欺でさわいだのは某２７４沿いのＤＱＮくらい。
スレ違いスマソ

酒屋と言えば稚内市萩見の国道40号沿いのきくやは環状線のところに移ってしまっ棚。
やる気のある所はそれなりにコンビニでない酒屋でも社業は伸びてると思う。

>>787
しかもセイコマは日商30万でも採算が取れたりする。
大手が手を引くような所でも出店する。
音威子府でセイコマを見た時は驚いたが。

あれ、音威子府の何所にあったっけ？駅の近く？

>>790 駅より名寄よりの40号線沿いだ罠。

まもなく士別到着

ジンギスカンはいかが。

フェリーと競合する稚内礼文、利尻線の航空便は運賃の問題もあって所詮は勝負にならなかったのだよ。
ただ礼文空港もジェット化すれば需要はありそうな気がするが。

豊富の稚内寄りのセイコーマートはよく利用していた。
そこから稚内まで39キロ長いなと思っていた。

800

39キロって大阪〜京都間ぐらいある。

>>790
街の南側、小学校の近くの国道沿いになかったっけ？

>>778
士別軌道の株を国が士別市その他に買い取れと要求
していたのが表面化して問題になっている。
と言うのを新聞で読んだ。

今日はセンバツ甲子園代表が決まる日だ。
稚内大谷は4度目の正直なるか？

美鉄バスのように廃業とか心配だ罠、士別軌道は。

名士バスとか士別軌道、てんてつバスなど観光収入の少ない中小私鉄バスは相当苦しい罠。

てんてつはどこかのホテル？と提携して
旭川空港利用者のための送迎バスを運行してる。

稚内大谷4度目の正直ならず！

ああまたかという反応になってしまうのがこわい罠。

夏に期待している。
稚内大谷高校。

>>801 大阪京都はＪＲで42.8キロ、だいたい稚内豊富間と同じだ。

稚内と猿払は70キロだ罠。東京なら平塚とか古河くらいには相当するわけ棚。

美深、音威子府、中川は市外局番が01656なので1つのグループだろうが合併しても人口は1万人に行かず苦しい罠。
宗谷も浜頓別と中頓別01634と猿払01635、枝幸と歌登01636、利尻と利尻富士01638が合併しても1万人行かない。
消極的な合併では共倒れの危険もある。

昔は電報電話局というかNTTの営業所があったが殆ど撤退してしまった罠。
稚内、天塩、浜頓別、枝幸、利尻富士、
士別、名寄、美深
みんなあぼーんされ稚内富岡のNTTの社宅は市営住宅になった。
国鉄・JRの影で目立たないがNTTも1つの産業であったわけであぼーんで地域経済には影響があったという事だ。

電化しる！

高速化しる！

稚泊海峡トンネル開通しる！

刑務所誘致が現在人口を増やす唯一の方法というのも困りものだ罠。
あとは留学生を増やす事だが稚内に来てもらえるかという問題がある。

札幌礼文の航空路線も夏の間だけなら以外と需要はありそうだが滑走路が短いか。

>>813
中トンは合併しないと決めマスタ。いっつも思うけど自治省（旧）の
連中一度宗谷半島に住んでみれよ、自分たちの逝ってることがどれだけ愚かかわかるから。
＞８１８　ﾎﾞｿ(￣。￣ )北海道駒大（苫小牧）…中国人半分に逃げられた…

>>820 中国人や韓国人留学生は就労目的だからね。
私が以前いた那須の那須大学は中国人は少数民族の比率が高かったね。

中頓別鍾乳洞に行ったが暗くて分からなかっ棚。
当麻の方がよかっ棚。

神路渓谷が道路決壊し40号通行止めのとき中頓、浜頓経由で稚内に行ったとき中頓の寿公園を通ったらSLがあったな。寿駅は見えなかったが。

>>823
49648…だったかな？

>>823 今はトンネルになってしまった罠。

名寄発の特急ができたら止めてほしいと思う。

おい、おまいら、川口の「ＮＨＫアーカイブス」に神路駅等を取り上げた
「新日本紀行　わが山河　（４）わが思い出の駅」が公開されているぞ。
見に行けるものは見に行くべし。

>>826
特急実現の可能性自体低い気もするが、実現したら剣淵停車はありえると思う。
そうなると永山も停車しそう。

ちなみにその他に「新日本紀行　幸福への旅〜帯広〜」と
士幌線代行バスを扱った「新日本紀行　緑の線路〜北海道・大雪山麓〜」もある模様。

>>828 永山の全列車停車は近い将来ありうると思う。
旭川市が永山を副都心としてとらえる方向になればではあるが。
札幌の新札幌のようにである。

>>830
でも永山に求心力はあっても永山駅に求心力があるのかって
駅の位置を考えるとちょっと疑問ではあるけどね。

名寄・士別市民の心の叫び

宗谷線高速化で金を出したのは名寄・士別なんだよ。
他の市町村は1円も出してないんだよ。
名寄始発の特急を作れ！じゃないと宗谷を名寄で止めるぞ！

>>832 稚内市も相応の負担をするかサロベツの261系化の費用は負担すべきだ罠。
最もだ。

電化してホワイトアローかライラックを名寄始発のをつくってほしいという奴もいた罠。

神田の交通博物館で、今月やる映画は天北線だ。
ttp://www.kouhaku.or.jp/moyosi/moyosi04.html

天北線が廃止されて14年、宗谷の過疎化には拍車がかかった罠。

>>827 ビデオかＤＶＤにして売って欲しい罠。
神路駅のありし日をまた見てみたいが川口まで行くひまがない。
無念なり。

記憶では神路の駅長は暇そうだっ棚。30年くらい前の映像だったが。あと新日本紀行は根北線の映像も興味を持った。

ｽﾚ違いだけど、壁紙板で稚内市内の風景があったので．．．

peta（　・_・）ノ＜ttp://cgi.2chan.net/k/imgboard.php?res=9478

そろそろ東六線通過の時間だね・・・。

○線○号のバス停はよく見掛ける罠。

稚内の｢青い鳥｣頑張ってるね。また行かなきゃ。

>>832,833
その分北線は改良無しだからあの距離で在来車と新型車の所要時間が10分しか変わらない訳だし、
逆に名寄で切ったら北線からの旅客が逸走して南線諸とも収支が悪化しそう。
今の姿が順当な落しどころという気がするが・・・。
朝発夜着の名寄始発着の特急はあってもいいと思うけどこの運用だけで261投入はきついかも、
サロベツ車の間合い運用ならできるかなぁ。

青い鳥ってこの前の火事で燃えたんだっけ？

ああ。
さっきＴＶでやってた。

青い鳥は今どこにあるのだろう？

宗谷バスによく青い鳥の広告があったような気がする。

>>839 稚内高校だ罠。
その下を店舗苦戦が通っていた。

稚内高校の北側に店舗苦戦
西側に宗谷線
でも駅は近くにはなかった罠。

商工は北に店舗苦戦だったが。
宇遠内駅は稚高商工たして2で割った所にあった罠。
本当は稚高の坂を降りてきた所に稚内高校前と萩見の堀床屋の裏あたりに商工高校前にしてくれた方が良かったかもしれない。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

今だったら、環状線のガード下に稚高・こまどりスキー場前駅を（以下略

稚高って、引っ越した先で口走ったら軽蔑されました。
あれ稚内でしか通用しないのか

稚高は「ちたか」というような言い方がいいのではないかと思う。
以前いた栃木県では宇都宮高は「うたか」だし栃木高は「とちたか」だし。

チコウホテルって稚内にあるからな。

千歳高校も千高（ちこう）ですが。

>>852 栄町も緑町の山奥も開発されてきたな。でもバス路線も整備され宗谷線はなかなか利用されない罠。

稚内高校の応援歌その3（だったかな？）に
「奮え〜奮え〜奮え〜稚高〜」
という歌詞があった。

漏れが入学した時には歌唱指導という催しがあったが、その時に配られた歌詞カードのコピー
（かなりコピーを繰り返したらしくかなり劣化が進んでた）には
「奪え〜奪え〜奪え〜稚高〜」
とあった。
これを見て卑猥だと思った漏れは正常でしょうか？


>>857　ネタだからあまり突っ込まんといて（ｗ

和寒駅弁復活きぼーん。

特急スーパー宗谷、サロベツは停車。
和寒東山スキー場は駅の裏です。

塩狩きのこの味噌汁はおいしい罠。

>>858 稚内高校が甲子園に出られるときに優勝歌を歌いたいものだ。
結局歌唱指導以外では歌わないまま終わりだ罠。

和寒高校はスキーが強い罠。

>>854
それは宇工や栃工と区別するためでは。

>>864 それは分かっているのだが。
つまりはいくら語呂が悪くても今更60年近く言われている略称を変えるのは難しいということだ。

塩狩、狩勝、天北、日勝、根北、石北、三国など北海道は旧国名に由来した峠が多い罠。

そろそろ旭川も近づいてきたので一応乗り換えの準備。

　　　　　　 　　　;;　　 　 　 　 ;;
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　　　　　  　　　;;;;;;;;;　 　  　;;;;;;;;;
　　　　　　　 　;;;;;;;;;;　　   　;;;;;;;;;;
　　　　　 　　　;;;;;;;;;;;　　   　;;;;;;;;;;;
　　　　　　　　;;;;;;;;;;;;　　  　;;;;;;;;;;;;　【急行礼文】宗谷本線を語るスレPart5【稚内行き】
　　　　　　  　;;;;;;;;;;;;;  　,, 　;;;;;;;;;;;;;
　　　　　　 　;;;;;;;;;;;;;; 　';;' 　;;;;;;;;;;;;;;　　　　　　　過去スレや停車駅、通過駅については>>2以下にて
　　　 　　　　;;;;;;;;;;;;;;;  ,',;;,',  ;;;;;;;;;;;;;;;　　　　　　　　　改めてお知らせいたします。
　　　　　　　;;;;;;;;;;;;;;;;  ''';;;'''  ;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　  　　　;;;;;;;;;;;;;;;;; ,,,;;;;,,,  ;;;;;;;;;;;;;;;;;　　前スレ
　　　 　　　;;;;;;;;;;;;;;;;;  ';;;;;;;;' ;;;;;;;;;;;;;;;;;;　　　　【急行礼文】宗谷本線を語るスレPart4【旭川行き】
　　　 　　　;;;;;;;;;;;;;;;;;;  :::::::::  ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040034193/
,:,;,,,.;,:.,;,,.,,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,..;,:,;,,,.;,:.,
,.....,;;:,:.,.,;,,.,;'',.:;'''':;;::'',,,....::;;;''',,.,;'',.:;'''':;;::'',,,....,,.,;'',.:;'''':;;::'',
例によって文字参照多用しまくってます。

って、塩狩峠超えてる時に降りる準備始めるって…消防か漏れは（ｗ

蒸気の頃は蘭留和寒間の塩狩越えは大変だったのだろう。

>>867
Part5も礼文で行くの？

>>870他
(-。-) ﾎﾞｿｯ…天北じゃだめでつか？大昔（半年前）の単独スレは１ヶ月持たなかったでつ…

利尻がいいと思うが。

氷雪の門も悪くない罠。

最後まで残った旧客の列車番号は‥‥。

下りとなると利尻だと思う。朝起きて利尻山を望むのは実にすがすがしい。
天北も悪くない。
スレを立てる人の判断に任せたい。
私なら今回は利尻にしてしまう。
永山でスレ交換かな。

>>867のはあくまでもテンプレ案なので、採用の可否、スレタイなどは
皆様＆スレ立て者におまかせしまつ。

ところで、このAA描くのにあたって手元に資料がないのでいろいろ探してみたんだけど…
やっぱり樺太戦の史料読んだらかなり鬱になった…
で、ふと思い出したんだけど8/20にやってる慰霊祭のときに歌われている
「九人の乙女たち」について歌っている曲（曲名失念）について何か知ってる人って
いないかなあ…
「戦い敗れて　残りし山河〜」から始まる歌なんですが。


で、更に関係ないが、氷雪の門描いてたら、急にヤマカワの納豆を思い出した漏れは
逝ってよしでしょうか？

利尻富士って車窓からはっきり見える日は以外と少ないような気がする。

>>877 下から上までくっきり見えるのは少ないかも知れないが島自体は見える日が多いと思う。

宗谷線の特急が走っていない時間は朝6時から朝7時37分までか。
24時間営業ではないわけだ。

町の中心部でないのに急行天北はなぜ小頓別に停まっていたのだろう。昔は沼川も大きい集落だったから急行が停まってもいいような気がしたが。
小頓別は大きい集落なのかな？

2000年国勢調査
　沼川 127世帯 299人
　小頓別 62世帯 130人

>>881 1985年以前はどうだったのかな？
樺岡の牧場の息子は急行天北乗るのに南駅までもどっていた罠。

九人の乙女の碑、祈りの塔、教学の碑、稚泊航路記念碑、あけぼの像そして氷雪の門。
やるせないものを感じる罠。

>>880
急行天北が小頓別に停車したのは、歌登・枝幸方面の乗客への利便を
図ったもの。小頓別始発の北見枝幸行きバスが接続していた。利用者は
結構いたのではないかと思う。簡易軌道があった頃から、接続があったはず。
小頓別は、中頓別町では中頓別についで大きい集落だ。郵便局や駐在所もある。
70年代半ばまでは木材工場が数件あってそこそこ活気があったのだが、
それがほとんどなくなってからは、すっかり寂れてしまった。
学校も、児童生徒の半分以上は山村留学生だと聞く。
地元の人たちは、小頓、中頓、上頓などと「別」を省略して呼ぶ。

稚内の明治と幌延の雪印はまだあるようだが中頓別の森永乳業はあぼーんされたのかな？

浜頓別にはよつばがある。

明治乳業の稚内工場に採用になっても転勤でみんなあちこちに飛んでしまう罠。

>>884 音威子府もしくは小頓別から枝幸行きの宗谷バスに乗客を取られ
興浜北線は廃止されていったわけだ。

>>880-882
沼川は簡易委託駅でＴさんが切符を売っていた。
そして曲淵は入場券を売っていたんだよね。

塩狩の温泉入ってみたい。

ついに塩狩峠を越えた！
旭川ももうすぐだ。

塩狩峠を通ると写真を撮っている人によく会う罠。

稚内のドーム型防波堤の設計図が発見されたと道新に書かれてあっ棚。

今朝の旭川の江丹別は−30度以下だそうだ。

バスの便を考えると美幸線の企画自体が無理があったような気がする。

>>884　簡易軌道をそのまま鉄道に転用していればよかったのにと思う。

>>888　それは当たっている罠。
浜頓別回りでは大回りになってしまうからね。

>>895 美幸船と興浜線双方がきちんとつながっていれば流れは天北線、名寄本線、湧網線も
含めて変わっていたかもしれない罠。

夜doki

899

900ゲット

あと100になった罠。どれくらいで新スレをたてようか？
永山で交換かな？

比布、和寒、永山などは道北バスのエリアだ罠。

札幌−名寄 特急ピヤシリ2往復誕生記念ｶｷｺ

名寄札幌間に特急新設なら名前も公募になるだろう。

>>903 停車駅は？
風連、剣淵、比布、永山には停車するかな？

オホーツク本線でもし特急ができていたら特急停車駅は
稚内→南稚内→鬼志別→浜頓別→北見枝幸→雄武→興部→渚骨→紋別
→中湧別→佐呂間→常呂→網走→知床斜里→清里町→川湯温泉→摩周
→標茶→釧路
になってたろうか。

美幸線回りなら
稚内→南稚内→鬼志別→浜頓別→北見枝幸→歌登→美深→以下略

age

高速が士別剣淵まで開通すれば道北バスとJRの競争は増しそうだ。名寄札幌の特急も183の間合運用で確保できそうだ。

>>903はマジか？ネタか？
ソースキボンヌ。

142 ：名無し野電車区 ：03/02/06 21:54 ID:???
【地方・上川】JR北海道　宗谷線の特急を増発　―普通列車は大減便、バス代行へ―

　JR北海道は6日、次回ダイヤ改正の概要を発表した。旭川支社管内では、
宗谷線で特急列車が新設される事となった。新しい特急の愛称は「ピヤシリ」で、
札幌−名寄間で1日2往復が運行される。これによって、同区間の特急は
1日5往復となる。旭川−名寄・士別間で割引切符も発売される。

　一方、旭川−名寄間の普通列車は、朝夕の通学時間帯を除いて旭川−
比布・永山間に短縮される。旭川−名寄間に路線を持つ道北バス（本社・旭川市）
が、同区間の普通列車を代行する事となった。道北バスではJRの乗車券・
定期券が使用できる。

　特急が新設される一方で大幅な合理化が行われるが、沿線自治体の
関係者は「過疎化が進む中で合理化は避けられない。何が本当に必要
なのかをJRと検討した結果だ」と話している。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/local/kamikawa/200302062054.html

刑務所誘致されたら南駅から囚人は護送されるのだろうね

かつては急行停車駅

>>910
どう見てもネタにしか見えんのだが・・・？

>>910
妄想スレからｺﾋﾟﾍﾟするなよw

>>910
一回バスに乗ればこんなネタすぐわかる
列車よりバスのほうが乗客少ない

名羽線などは美幸線よりもっと無謀な計画だったように思われ。

>>911 スーパー宗谷4号と交換の為兜沼に運転停車する下りサロベツから下ろされるかもしれない。

急行はぼろが走っていたとき稚内まで延長運転にならなかったかなと思ったものだった。

急行はぼろ
深川→石狩沼田→留萌→小平→鬼鹿→古丹別→苫前→羽幌→初山別→遠別→天塩→幌延
→豊富→南稚内→稚内

比布の市街地は国道から離れている。剣淵も同じ。バスを代行させるとしたらかなり不便になる。

士別剣淵ICまで開通すればバスの便はかなり便利になる。
札幌行きのバスはかなりのスピードアップとなるだろう。

旭川にまた1歩近づいた。
あと西武デパートやマルカツまで何キロの広告をよく40号沿いでみた。帰りはまたの出会いを楽しみにとかありがとうございました。とかだった記憶がある。

っていうか、美深過ぎて田んぼが見えてきたら都会にきたと思っていた漏れは
逝ってよしでしょうか？

>>923 私も稚内生まれだから美深過ぎてから田んぼを見ていた。同じだ罠。

今NHKで新日本紀行神路駅の番組を見ているが寂しい限りだ。
1976年頃はそれでもまだ駅員がいて入場券も売れていたようだ。

>>920
道北バス名寄線は、比布・剣淵では国道を外れて市街地を経由している罠。
どうせなら士別・名寄の市立病院も経由すれば便利になるんだが。
>>921
高速なよろ号は和寒での乗降が結構多い。士別まで開通しても、
今までどおり和寒市街を経由する鴨。

高速なよろ号から高速和寒号は独立する日かもしれない罠。

>>927
さすがにそこまで和寒からの客は多くない（ｗ

実は高速和寒BSが設置される、なんてオチだったりして。

>>926
ん、急行だけじゃなくて普通も市街を通らなくなったのか？
普通は旧国道に沿った形で運行されていたはずだが。

>>929
ん？>>926には「市街地を経由している」って書いてあるが。

正月にキハ54で稚内から名寄までかぶりつきで乗り通したのですが、
昔はほとんどの駅に交換設備があったようですね。
そんなに高密度なダイヤだったとは思えないんですが、
何か理由があったのでしょうか？ 貨物積み込み長時間停車用とか？

>>931 貨物と郵便が大きな要因かと思う。
あと昔は今程ダイヤが正確ではなかったので樺太連絡の急行を優先的に通す使命もあったかと思う。

まもなく比布 それでは会長！

ピップ エレキバン！

きこえた？


ところで永山は>>965なわけだが、交換するなら時期的にそろそろ新スレ立てておかないと…

只今旅行中で11日昼まで家にはいない。
昨日は川口まで行って神路駅をみてきた。ただ編集されたもので5分くらいだったか。根北線のはなかった。

新日本紀行を見ると神路にも人が住んでいた痕跡は76年にはあったわけ棚。
あと好奇心で降り立つ若者もいたようだ。
しかし今日は駅の跡らしき建物以外何も残っていないし近づく事もまず不可能だ。寂しい罠。

コロンビア空中分解記念カキコ

比布発車age

南比布駅はなんか寂しい・・・

次の改正で音威子府から稚内までの普通列車増便しないかなぁ〜

>>941
可能性としては、減便のほうが高いと思われ。

誰も立てないようなので立てますた。
スレタイは結局話が進まなかったので今回と同じ礼文で行きました。

次スレ
【急行礼文】宗谷本線を語るスレPart5【稚内行き】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044805672/

今回も永山での交換がうまくいくのでしょうか（ｗ
永山は>>965でつ。

陸橋の下。

この辺に道北バスの「石切山」とかいうバス停あるよね。
昔は採石場でもあったんだろうか。

陸橋の下と言えば店舗苦戦の宇遠内駅に限る。

石灰岩の採石場がありますだ。

南比布付近は何もない。

宗谷本線のことじゃないけど
旭川の富貴堂書店というところで
鉄道グッズ販売してた・・・
深名線の行き先板が２００００円
あと制服が７０００円
面白いところでは国労岩見沢支部の腕章が２０００円

おいらは石北腺の
臨時９４５６Ｄの運行計画表？を３００円
回気回４５５２Ｄの日別手続き含有運行計画表？を４００円で購入
ちなみに今月末ぐらいまで販売しているとのこと・・・

　　９５０ｹﾞｯﾄ

稚内や幌延、音威子府の国労のワッペンは残っていないの仮名？

ホップ

旭川市内に入ってきた罠。旭川の田舎もいいものだ。
江丹別、米飯、千代ヶ岡、伊納、神威古騨

男山自然公園は今でもあるのかな？

神威古騨と神路で降りてみたかった。

旭川農業高校へようこそ。

昔、旭川の3条セガでプリクラ撮ってた農高の子がパンツ丸見えですた。
漏れはデイトナをプレイ中に見とれてしまって、クラッシュしますた。

>>945
「石切山」じゃなくて>>947にあるように「石灰山」だったような気がしたけど。