RC・F-1カーを語るスレ３

F103RMも発売され
要望の強かったタミヤ純正カーボンシャーシも再販予定
クロス、川田、TRG、ZENとサードも本腰入れ始め
復調の兆しを見せ始めたF-1シャーシ

F10*シリーズ、F201、クロスファイヤーでも、インプレスでもなんでもあり！
みんなで仲良く語ろう!!

前スレ
[まだまだ]RC・F-1カーを語るスレ２[いける！]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1187423500/l50

過去スレ
[まだまだ]RC・F-1カーを語るスレ[現役]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1163489653/
F1シャーシのスレ2
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1130122435/
F1シャーシのスレ
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1093963996/

関連スレ
【田宮】DDツーリングＦ１０３ＧＴ3本目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1173007213/l50
【田宮】DDツーリングＦ１０３ＧＴ2本目
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1153664559/l50
　田宮】DDツーリングＦ１０３ＧＴその１
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1140600811/l50

Ｃカーラジコンを語るスレ
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1112317562/l50

「-」入れちゃ不味かったか

各メーカー
ttp://www.tamiya.com/japan/rc/rc.htm
ttp://www.rc-cross.com/index.html
ttp://www.rc-trg.com/
ttp://www.rc-zen.com/
ttp://www.kawadamodel.co.jp/
ttp://www.tech-racing.co.jp/
ttp://apple.webdos.net/~morotech/corallyjapan.htm


1にテックとコラリー入れるの忘れてた

>>1やばいな
バーニーから高額な請求書くるぞ

今月か来月にまたタミヤからF1再販されるの？

今週だよ〜ん。ボディはティレル。

↑ウキョーかい、ナカジマかい？

たしか雨今日

↑不吉なやっちゃなあｗ

>>6 購入してきたケド　ステッカーは「ＴＡＭＩＹＡ」だけ．．．
悲しい．．．．．．

だからTタイプなんだろ
カルビーとか入れられるなら素直にティレルって表記するわな

それってホント悲しいよね。どうにかならんのか。
なんかボディ別売でいい気がする。今後まかり間違って
タミグラ復活とかあっても、この状態は一般的なユーザーの
心を冷やしてしまいますよね。

>>10
心配しなくても、じきに僕らの味方・RC-モノコック様が製作してくれるさ。
多分。

>>10です。
箱を開けて．．．

再販F103RMキット　で不要なもの

ボールサス．FRPシャーシ．カチカチノーマルスポンジタイヤ．ステッカー．モーター．
ついでに取説．．　

ボディ＆ＦＲウイング欲しさに地雷を踏んだ気分．．．．．

踏んだのはお前自身じゃん

Rウィングも地雷だぞ

再販キットのMタイプボディと前後ウィングだけ手に入ったから、
最新カラーにしようかどうしようかと悩んでショップのステッカーコーナーを見ていたら、
インド風ステッカーがあった。
なんだか、91年頃に戻った気分になったよ。
ここまで来たのは凄いと思う。

悩んだ結果F2004を作ることにした。

>>13
ステッカーはAMSがこっそりと出してるんだよ

ところでそのAMSのMP4/13ステッカーって本当にMP4/13ボディ用なんだな
再販Mボディには結構合わないところがある
特に違うのがサイドポンツーンのエアインテークの形
あとディフレクターが無いのも痛い

F103RMのtypeTを購入された方に伺いたいのですが、
ボディは以前販売されていた019型ですか？コルセアウィングの？
それとも別のものでしょうか。

だからぁー　０２３だよーん！！

TECHからＲウイング、ZENからＦウイングが発表された。

>>20
023でしたか。いいですね。欲しいです。
お礼が遅くなりましてすみません、ありがとうございました。

今日、スポの８月号買ったらTECH・F1ボディのCAD画だけ
載ってたけどリヤ回りが良くわからん画だった。

>>18
事故レス及び自己解決
あれから色々調べてみたら、Mボディの発売されたのが2000年ということや
コクピットサイドのモノコックの形からMボディはMP4/15を模した物だという結論に達した
そうすればエアインテークの形も納得がいく
しかしカラーリングやマーキングはかなりMP4/13とは違うよなぁ
どうしよう？

クルサード引退か〜、時が経った事を痛感します・・・

マクラーレンMP4/13だよ
タミヤがそう言ってる！！
今月のワールド参照
一度MP４/１３で出したけど、
版権切れたんでMタイプボディって名前が変わっただけだよ。

>>26
バージボードが有ればMP４/１３、無ければスペアで売ってたＭタイプ。

それでティレルのステッカーなんだけど、昔９４ﾃｨﾚﾙのステッカーが
どっかから（いい加減でｽﾏﾝ）出てたんだけど、再販とかないんかね？
ＴＲＧって94Ｔてボディだしてる位だからあってもおかしくないだろうに

DDのF1話がデフォの様ですね。
今日ラジコン屋でツーリングにF1リアのホールを履かせる事ができる大きいコンバージョンアルミハブ（HPI製)を発見。
これでダブルウイッシュボーンのリアサスF1作れないか思案中。

たまにでよいからF201の事も思い出してあげてください・・・

俺のＦ201はまだまだ現役だが。
Ｆ103と交互に走らせているよ。

格好や挙動はＦ201の方がカッコいいね。
ＤＤはどうしても動きが「いかにもＲＣ」になっちゃうから。

F103はタミヤ再販MタイプでF2004仕様にして、
F201をFW24で248F1仕様にしてるけど、
どうにもF103の方は全体が短すぎてかっこ悪い。
やっぱりF103は90年代前半までのボディが似合う。

>>31
だよねぇ。
リアルスケールのF1がカッコいい。
でもそこそこ速く走れないと売れないフォーミュラ。
昔はチャレンジ精神旺盛なキットが数多く…イカンおっさんの愚痴に。

いっそのことF103Lを現代F1のスタンダードシャシーにしてくれればいいのにねぇ
そしてF103GTのハブを改良して
F201のホイールを付ける事が出来ればかなりリアル感が上がると思うが

>>26
>>27が言ってくれているけど、MP4/13とMタイプボディは全く型が違うんよ
バージボードの有無もそうだけど、インダクションポッドがMP4/13は別部品に対して
Mタイプは一体成型とか、Mタイプはノーズコーンが二つ付いてるとか…

そうか・・・ごめん
いろいろ確認したけど確かに違ってるね・・・ごめん
タミヤに聞いた時は同じって言ってたんだけどね・・・

>>34
向こうの担当も勘違いしたのかな？とりあえず、どんまい。

タイレル・フォード・サーティーフォーの復刻版の復刻はないですか、そうですか。

１０３・ファイヤーフォース・ＴＦ１０８のホイルは
互換性があるの？

>>37
使えますよ

>>38
サンクス。

以前田宮から発売されていた１０３用カーボンシャーシは
６２００円だったのに、こんど発売されるこいつは
F103 ハードカーボンシャーシ
Item No.54092(OP.1092)
８月２３日（土）ごろ発売・3,990円となっている。
なにが違うんだ。

>>40
厚みと材質

>>40
たぶん、生産国も違うな。

溝ありゴムタイヤ、再販してくれ〜。

来年からｽﾘｯｸだからなぁ

F1かっこいい＾＾

>>45
………………お前ｱﾌｫだろ。(若本さんｳﾞｫｲｽ)

RIDE（8月予定）→グルーブドタイヤ
TRG（7月15日予定）→スリックタイヤ

>>47
ほんと？やたー

今月のワールド（マガジンだったかな？）で、F103とリアルF1のディメンジョン比較みたいな記事があった。
結構ショックかも。

>>49
Ｆ201と中華ﾄｲﾗｼﾞを購入して
今日はﾘｱﾙ気分でﾄｲﾗｼﾞ
今日はﾁｮﾄﾘｱﾙ気分なのでＦ201
今日はあまりﾘｱﾙ気分じゃないのでＦ103
で如何でしょう

>>50
それなら、
F1のリアルさを楽しむ→トイラジ
F1らしい挙動を楽しむ→F201
F1らしい速さを楽しむ→F103

のほうが個人的にはしっくり来るかな？

やだっ
リアルで速いのが欲しい！

>>52
つ ミニッツ

うぅ、遠目に見るとリアルなんだけどね…。
やっぱ自作っきゃないのか。

>>54
このあいだﾔﾌｵｸに出品されていたが、ｶﾞﾑﾊﾞｯてﾄｲﾗｼﾞにﾒｶ搭載汁
できたら、うｐﾖﾛ

>>49
でもさ、だれでも１０で割ればわかることをわざわざ記事にする
雑誌ってのもたいがいにしたらどうかとは思いませんか？
買う気がなくなるわな。

>>56
アレは記事と言うより話のネタ

ホイールベースが短くて幅がひろいって話でしょ？
見てないけど。
F201の方がいいよな

だからF103Lで現代F1を作ればいいとあれ程…

ちょい質問
長さ4cm直径1.5cmあるF101純正ダンパーに
使えるスプリングセットは何処のメーカーの
どの銘柄になりますかな?

>>60
タミヤのTA03時代のやつ

Ｆ１のスプリングなんかＴバーを水平にする為に
テンションかけとけばいいだけの存在。
オイルダンパーとフリクションダンパーの差も
あってないようなモノ。

>>60
適当なスプリングにコーセーかクロスのスペーサで調整すればいいよ。

と、まともに走らせられない>>62が申しています

>61〜
thx
TA03のスプリングを探しつつ各社スペーサーで
調整していきます

>>62
んなわけないだろ。
あそこのセッティングで、全く違う車になる。

はい、ここで解説。バネは適当でいいが、そこのセッティングは
大切ってことよ。ダンパー全長と車高を気にしてみてね♪
じゃあ、ｶﾞﾑﾊﾞｯﾃ。

>>62
さようなら

６９

某サイトに川田のコンバのバッテリー搭載位置は
１０３よりも前よりらしいと書かれていたのですが
実際に前よりなんでしようか？

雑誌ではテックのF108はトラクションの掛がすごく良いように
書かれていますが・・・
今、F103かF108で迷っています。
正直DD車は初めてなのでよく解りませんが、トラクションの掛りを重視するのが
良いのかなぁと漠然と思っています。

コンバージョンキットも含めよい物がありましたらお勧めいただけませんでしょうか。

>>71
f103がおすすめ。ノーマルフロントアーム、Ｏリング支持Ｔバー
カーボンシャーシであとベアリングくらいか。
コンバは一気に入れるのではなく、環境に合わせて必要な部品を
入れればそれでいいと思う。

>>72
ごめん、適当なオイルダンパーも要るわ。

>>72-73
ありがとうございます。
あまり走行性能に差は無いということでしょうか

うーん、OP組み込むとテックとタミヤが同じ値段に・・・
あ、まだボディ分の差がありますね

余計悩ましくなってしまった

>>74
いや、テックは構造上ぶつけたら逝ってしまいやすいと思われます。
自分で持ってないから断言はできませんが、ものの形とそこに
使われている素材が危険な組み合わせの箇所が散見されます。

とりあえずF1用スポークホイールとリアブチルソフト
フロントカワダLラバーとLラバーミディアムそれぞれ3セットに
TRGのF103用ボディ買ってきた
久しぶりにF1でもやってみるか

>>76
やろう、やろう。（笑）
オレもツーリングの電池にほとほと疲れたので、Ｆ１再開組に
入っちゃうもんねー♪

TRGのゴムタイヤ手に入ったやっぱりスリックはカッコイイ！
やっと消耗品気にしないで走る事出来るよ

復帰組増えてきたね。興味持つ人も結構いるし。
でもオレは夏が終わるまでは一休みかな。
最近暑くなってきてしんどいわｗ

>>72
モーターの放熱を考えるとアルミモーターマウントも
必要となるので１０３はかなり割高になってしまう。
それを考えると１０８になる。
田宮がザウバー全日本ＳＰの再販してくれたら・・・。。

でも部品供給の安定性を考えたら、
いつ放り出されるかわかんない108より、
F103の方が選びやすいかなぁ。

個人的にはDDF1は同じDDの12やツーリングよりも、
車の基本性能の差って出にくいカテゴリーだと思う。
セッティングとウデの差は明らかに出てしまうカテゴリーだけど。

しかし、燃費がよすぎて飽きるぐらい走るよな。
23Tモーターに3700でも結構速い上に長く走る。
540にオリオンの5100を組み合わせたら何分走るか試してみようか。

電池縦置きでトラクションがかかるわけがない。
他の人が言っているように耐久性も疑問。
やめとき。

あ、そうそうF1○8は発売前にテストした某ドライバーもＲ周り全損してるよ。
それを踏まえて製品版が改良されてればいいけど・・・
たぶんあの構造じゃ無理だな。

関西で一番多くのラジＦ１が走ってると思われるサーキットでもＦ1●8は評判は悪いな。
テ○クワークスがレース参戦に向けてテスト＆セッティングしていた様だが、この日曜日のレース結果で答えが出ると思うよ。
関西のラジＦ１の腕自慢が大挙参戦しているようですから。

いいなあ・・レースがある地域は。

　１０３と１０８で悩む>>72の気持ちもわからんでもない。
やっぱ新しいものに惹かれるところはあるだろう。
　ただ雑誌の書いていることってほとんど自分自身には当てはまら
ないって思っていたほうがいい。２ちゃんの皆さんには失礼な言い方だけど
「よっぽど、２ちゃんのほうがマシ」と声を大にして言っておこう。

そこでファイヤーフォースですねわかりません

いやいやコラリーＦ１ですよ

>>71です。
沢山のアドバイスありがとうございます。
とても参考になりました。
部品供給や構造上の弱点を考慮しF103RM(Tボディー)を購入する事にしました。
説明書を見てあまりのシンプルさにガクブルしています。難しそうだ・・・

F108は魅力的な部分が沢山ありますが・・・
　バッテリーが縦置き=ロールしにくい
　Tバーが短い=リヤの動きが堅そう
　Frのアームが高価で維持する自信が無い　等の理由で見送る事にしました。

>>72さんが挙げてくださっているパーツはスペアを考慮していただいていると
考えて良いのでしょうか＞Fアーム,Tバー
カーボンフレームは厳しいな・・・
アルミモーターマウントとオイルダンパー、ハイトルクサーボセーバーとスペアパーツを
購入しようと考えています。
Frナックル、Frウィングも心配ですが・・・

重ねて申し訳ないのですが質問させてください。
当面ジョンソンorライトチューンで走らせる予定です。
サーボ：S3003　アンプ：MC230では悲しい結果になるのでしょうか。
タイロッドをターンバックル化する場合、何mmのシャフトが適切でしょうか。

よろしく御願いします。

>88
ttp://rcmonocoque.shop8.makeshop.jp/
自分に必要そうな物を探して、メーカ名をメモって
RC屋に行ってみるがよろし。

>>88
俺も最近Ｆ103でＤＤデビューしたよ
あんまり最初からあれこれ入れないでいいと思う

初期段階でＦ103ＲＭにＴＲＦダンパー、アルミモーターマウント、Ｆ103用ターンバックル、ハイトルクサーボセイバー
これで十分かと。
サーボはそれで問題なし、アンプはライトチューンぐらいなら問題ないんじゃないかな。

テックは前科が山ほどあるから、後々の部品供給は確かに期待出来ないね。

>88
新規で買うんで無ければ230で問題無いと思うよ。
F1用に新しく用意するのなら、差額ちょっとだから330の方をｵﾇﾇﾒしとくけど。

>>71です。
更なるアドバイスありがとうございました。
>>89さんの紹介くださったサイト素晴らしいですね。
いまから気になる部品をメモして出撃準備します。

>>90さん,>>91さん
最小限でスタートして見ます。
メカのアドバイスありがとうございました。
これ以上出費が増えたら如何しよう・・・と不安でした。
アンプを勘違いしていました。MC230では無くMC210・・・古い

１０３にカーボンシャーシは必需品。
ノーマルシャーシは田宮お得意の
フニャフニャ粗悪ＦＲＰ。

>>88
>>72です。マシン決まってよかったですね。
フロントウイングとフロントナックルは絶対レベルで壊れないくらい
頑丈。ウイングは両端が垂れてきたら、手でまげて修正でＯＫ。
ただノーマルだとウイング翼端板でアンダーがでることがあるから、
２ミリほど予め削っておくのもおすすめ。
部品が少なくて手間がかからないのがｆ１０３のいいところ。
思いっきり楽しみましょう♪

71さんへのレスでここの皆さんのアドバイスを見てたら欲しくなって
たった今ポチってきました。
Ｆ103ＲＭ
ＴＲＧボディなど。

メカ類はこれからなんですが、
サーボはオススメありますか？
スピード、トルクなど。

あと、リアル嗜好の自分としてはやっぱり
ゴムタイヤが良いのですが
今って買えるんですかね？
オンラインショップなどみてても品切れだったり。

71さんは買ったのかな？

>>92
MC210だとパワーの出方が唐突で扱いにくいと思うよ。
もっとも慣れればそれなりに走れるけど。

>>95
>>７２です。（笑）
サーボは「漢の０３」でも大丈夫です。スピード・トルクが
強力すぎると却って扱いにくくなるかも。もっともプロポが
調整できる代物なら、なんでもいいです。　ただしゴムタイヤは
例外。あれはむずかしい・・・私では正解をお教えできません。
どなたか教えてあげてください。

F103,op色々出始めてるみたいだけど
だったらセナやマンセルが現役だった頃のマシンとか出せって
Tタイプボディ付き買ったが、gdgdだった023ボディじゃぁな

>97
サーボのスピード・トルクはあまり要求されないんですね。
シャーシは買いましたが、メカが悩むところです。
パワーの出方も扱いやすさに繋がるみたいですし。

ゴムタイヤは難しいのですか・・・
そもそも売ってるんですか？＞ゴムタイヤ

>>99
Ｆ１ゴムタイヤは失速感が強い（昔の話）ので、難しいです。
新しいのは使ってないですが、インナーが昔のままだと思いますから、
大して変わんないでしょう。
アンプは個人的にはなんでもいいと思いますが、（５４０クラス）
レースとなればそれなりにって感じじゃないですか？

ミニッツは持ってますが、1/10でＤＤは初めてですし
これから始めるので、当分練習走行ですから
とりあえずみなさんおすすめのスポンジタイヤを
買ってみようと思います。
ただ飾るときにはやっぱりゴムタイヤがいいなあ。

F102

Ｆ１０３　ﾔﾀｰ！

F103GT改ν-アスラーダで軽く走ってきたがハンドル切らなくても右曲がり。(ﾉД`)
単純に考えてみるとタイヤが右向きになってるって事だろうけど・・・。
調整ﾏﾝﾄﾞｸｻ

皆はF１ターンバックルタイロッドセットを投入してるの？

前と後ろ（中？）の左右それぞれの長さをしっかり合わせておくべし。
自分はターンバックル入れてなかったけど、入れた方が調整は楽かと。

あと、6輪とも接地する様にしてないと曲がってる最中に突然挙動が変わったりするｗ
何かと難しい車だけど走ってる姿見てるとﾆﾖﾆﾖするのでガンガレ。

みんなドライバーのヘルメットはどーしてる？

テキトーに作ってんのかな？

>>106
別売デカールで付いてるのがあればそれを使ってる、とか。
あとはヤフオクで昔のデカールを探して落札するか。
某サイトのペーパークラフトをサイズダウンして使うって手もある。

自分は悟ヲタなんで、マクラーレンでも悟、フェラーリでも悟ｗ
019のステッカーはヤフオクでも結構見るから助かる。

>>98
そのTタイプは同時に95Fタイプでもある。

タミヤでのセナマンのマシンはF102だから、
前後ウィング新造になっちゃうからなさげ、
って結構書かれてるような。
TRGが頑張ってるからいいじゃん。
以前の暗黒期よりははるかにマシだ。

走ってればどれも見分け付かないんだよな。
なんとなくそれっぽく塗り分けてればおｋじゃね？

いつかF1が復活すると信じて数年・・・
マクラーレンMP4-6のステッカー3枚とMP4-13のステッカー2枚
ウイリアムズFW14のステッカー1枚
フェラーリ412T1のステッカー1枚
とりあえずとって置いてよかった

>>71です。たびたびすみません。
昨日、購入し先程駐車場でシェイクダウンしてきました。

結局、シャーシ,OPで20K使ってしまいました。
走らせるコースはグリップが悪くグリップ剤不可なのでロールさせる方向で
OPを選択しました。＞ソフトTバー，リンクFrサスセット
お蔭で結構部品を余らせる事に・・・
RMはスラストが一体型になっていたんですね・・・
GT用R部品とアッパーデッキが買えませんでした。

シャーシはすぐ組みあがったのですがメカの配線をやり直したりしていたので
時間が掛かってしまいました。
スポンジタイヤも初めてなので必要以上に時間を掛けてしまいました。

ボディーのカットも結構複雑ですね
カットの目安にマジックで線を引いたのですが・・・フィルムついてないんですね
イメージを掴む為にコクピット内をマジックで荒く黒に塗ったりしてしまったので
焦りました。

とりあえずタイヤはリヤ用にZEN25でフロントはキット標準で走ってみました。
アンダーがキツ目ですが面白いですね。
スロットルに直結して挙動が変わります。
タイヤのせいか惨いオーバーに悩まされる事もありませんでした。

教えていただきたいのですが・・・
Tボディとは何を模した物なのでしょうか。タミヤHPのカタログを見ましたが
見つけられませんでした。
あと、極低速でモーターを回すとスパー(04モジュール)からバリバリ音が出るのですが
仕様でしょうか。ピニオンを外すと音が出ませんので噛み合せの問題でしょうか。
タミヤのアルミモーターマウントを使いジョンソンで回しています。
バックラッシュは適当に取れていると思います。

>110
ティレルヤマハ023です。

>>110
スパーのバリバリ音はMC210CBの仕様で極低回転域においてモーターの回転が段付になるのでその回転が
ギアによって増幅される為なので問題なし
スポンジで走らせるなら
フロントアップライトはノーマルの白の方がリニアかつクイックなステアフィールになる
トレール付アップライトはどちらかというとゴムタイヤ向けでスポンジで使うと曲がらなくなる
ただしタイヤセットが決まらずオーバーステアに悩まされたら使ってみるのもアリかも
トレール付でもノーマル白でも言える事だけど
フロントリンクサス使う場合はフロントホイールがロアサスアームと干渉するから
よく調べてあらかじめ干渉する部分を削っておくと良い
ソフトTバーは基本的に駄目　使う機会はない　ノーマルTバーの方がオールマイティに使える
Tバーを止めるネジの締め具合を加減してリアのセッティングをしよう
健闘を祈る

ティレルヤマハ023はキット販売ではなく
ＲＭやＲＸシャーシ用にスペアボディとして
販売されていたモノ。
片山右京が９５年にドライブしていたよ。

チャンプのＦ１レース、どなたか結果報告願います。

フロントサスはノーマルの方がしあわせ。

>>114
うん。そうだね。
あとトレールアップライトだけど、ハイグリップ目のコースでは
こちらが標準かも。>>71さんはどんなコースに行くのかな？

>>115
トレール地雷

>>116
素人まるだし
自分が使えないと何でも地雷扱い

トレール付はメジャーなセッティングだと思ったがココじゃ違うのか

>>118
仮にインラインでずうーっとやって来た人なら、
トレールは曲がらんと感じるんじゃないの？切り方が違うじゃない、
インラインだけやってた人って。（オールド・タミヤ共通の特徴。
インラインって）

所詮はタミヲタ

>>120

消えろ

トレール付は安定方向に振るには普通に使える
ノーマル（インライン）はステア操作に対してダイレクトな動きを求める場合に有効
どちらもセッティング要素としては使える
スポンジで使うなら特殊な例を除いて大抵ノーマル（インライン）使うけどね
>>118
ゴムタイヤだったらメジャーなセッティングだよ

103GTスレにあったけど、ﾄレールつきアップライトは構造が地雷だと思う。タイヤはずすときロックナットがゆるまなくなる。ねじロックつけた小ねじはずすのもうやだよぅ・・・

>>71です。
レスいただきありがとうございました。

Tボディ
ティレルヤマハ023ですか。
スペアボディ販売されていた物なのでカタログにも載っていなかったわけですね。
F-1はとんと疎い物で・・・ちょっと調べてみます。

バリバリ音の件
アンプの特性に起因する音なのですか。
あまりにも聞きなれない音だったので驚いていました。

コース状況：インドアサーキット(グリップ低、テクニカル、塗り物不可)
タイヤ：スポンジ(F キット付属/R ZEN25)
モーター：540orライトチューン
メカ：サーボ S3003/アンプ MC116(すみません、重ねて間違えていました)
OP
・リンクタイプフロントサス
・トレール付アップライト
・ターンバックルタイロッド
・ハイトルクサーボセーバー
・TRFダンパー
・アルミモーターマウント
・Tバー(ソフト)
・04スパー
最小限と言いながら勢いでかなり沢山入れてしまいました。
正直なところ>>90さんの挙げられているOPで充分かと思います。
思い違いで買ってしまった部品も・・・
シャーシの構造をかなり勘違いしていました。
ステア操作でスピンさせてしまいそうなのでアップライトはトレール付で走ってみます。
ソフトTバーは柔らかいですね。自重だけで結構しなっているような・・・
そもそもロール云々の為に換える部品ではないようですね・・・
リンクFrサスもキャンバー変化を狙う物でロール云々に影響が少ないような・・・

・Fスプリング　黒(キット標準)
・ダンパー　3穴300番/赤バネ
・フリクションプレート　テフロンシール/5mm
・Tバー取付　Oリング仕様
・ギヤ　3.0(スパー96/ピニオン32)

>>124
どれ位のテクニカルさなのか分かりませんがいくら540程度とはいえ
ギア比3.0:1は小さすぎではないかな？
もう少しギア比を大きくした方がいいんじゃないかと思います

結局OPの選択もセッティングも好みになっちゃうからねぇ。

自分のはリンクサス＋トレール付きアップライト＋タミヤボールサス前後だけど、
どこに持っていっても安定してるし、すごく扱いやすくなってる。

GPと混走するような場所だとタミヤRZ缶にどっかの手巻き23Tローター、
EP専用ならスポツンかGTチューンで誰の邪魔もすることなく走れてる。

問題は、他の人に貸すと全員に「過敏すぎてとてもじゃないけど扱えない」と言われてしまうことかな？
DD慣れした人にも言われるし。
俺は変人なのかｏｒｚ

>>71です。
何度も長文で申し訳ありませんでした。

仰る通りギヤ比は低すぎると感じています。
手持ちの04ピニオンで一番小さい物が32だったので・・・
シェイクダウン時、モーターからの発熱が凄かったです。
実際コースを走ってから変えてみます。
ありがとうございます。

>>127
慣れたらですが、
　
（タイヤ径×3.14）÷（スパー歯数÷ピニオン歯数）の数値を覚えておくと
いいですよ。これを指数と言いまして、モーター特性やバッテリー特性、
コースの性格で最適値がありますので、大切なデータになります。

>>123
ブツケルカラダロホントウニタミヲタハユトリダナ

>>128
>>71です。
とても勉強になります。
ありがとうございました。

明日、今週中にコースに行ってきます。
どんな感じになるのか楽しみです。
なんとなくキツイアンダーに悩まされるような予感もありますが・・・。

>>123
京商、クロスですでに発生している事象。ではどうすればいいか。
ロックナットをアルミの安物にするだけ。簡単なこと。緩くなりす
ぎたロックナットはすぐに捨てる。
　もっとも京商、クロスはクロスステンレスアクスルを使用すれば
なんの問題もない。クロスはしぶいパーツを作るなあ。

どうせならバネ下重量増えるけど一部のマシンで
採用してる入れ替え式アクスルシャフトをオプションで用意して欲しいな

┏━┓
┃ 　┠──┐
┃○┃　　　│
┃　 ┠──┘
┃○┃
┃　 ┃
┗━┛
こんな感じの奴

>132
ZENで企画中じゃない？

>>133
つーか、スクエアで発売予告が出てたけど。

タミヤのアップライトだけで十分だろ。

>>135
おれもそう思うが、一応教えてあげようかと。・・いや、
おれは京商で十分だ。（笑）

それはそうとＦ１ＲＣＧＰだってさ。
どんな企画になるか恐さ半分、期待半分・・・

１０１時代のジョーダンのような
フロントガルウイングが欲しい。

380モーターオンリーにすれば、スケールスピードでリアルだし

初心者の参入もし易くなるので、RCを再生するには良いと思う。

>>138
> 初心者の参入もし易くなるので、RCを再生するには良いと思う。
いや、無理だろ
モーターの作り方で大きく差が出ちゃうから初心者は余計にゲンナリすると思うよ

>>139
君はマブチのRS380Sモーターを知らないのか？

>>140
知らないのはお前の方だと思うが。

つーか何でもかんでも噛み付くな欲求不満ニート

Ｆ１はツーリングみたいにモーターパワーがあっても速くならないからね
１０２時代にモーター何でも有りなレースに出てたけど
皆パワー出しすぎて車が暴れて、タイムが出なくて
シリーズチャンプは５４０モーターだったな。

ジョンソンは良いモーターだ。
まぁ極端なパワーは持て余すが高回転の伸びは欲しいよな。
ローパワーの指定モーターのレースはモーターの仕上げで全てが
決まったりもするのは常識以前の問題。
540を使うタミヤの初心者向けレースなんか舐めてるとモーターの出来で
LAP1秒差なんて事に・・・マジインチキしてるんじゃねぇの？って
思うくらいの差が出る。

秘密のスプレーを使ってうまく慣らしができた時は抜群に速いな

３０年前の秘密のスプレーはCRCだった

ＣＲＣのコンタクトスプレーがおぬぬめ

一番ええのはオリオンのだけどな

>>144
おまえ、恥ずかしい突っ込みいれておいて良く書き込む気になったな

>>146
今はモーター作るって言うのは巻き線巻いて作る事いうんだよ

キモいですぅ

>>147
>>147
カシメモーターに対してそんな事言わんだろｗ

モーターの慣らしを作るなどと表現するとは、理解できませぬ。

>>147
では巻き線巻いてモーターを作る事を昔はなんと言っていたのですか？

>>151

既製品を流用する場合は

巻き直し

頭が固く流れの読めないおっさんですね

昔の「モーターを作る」はローター,缶も含め自作する事を指していたのですか？

モーターを自作という場合は、ステーターをジャンク品などから流用し
特製の缶に磁石を貼り付け、巻き線もターン数に合わせたものを利用し
目的の特性に合わせたものにする。

最近はキットから組み立てるのが多いけれど。

最低コイル位巻かなければ作るとは言い難いとは思うが。

「投手の肩をつくる」という表現もあるが作るでは無いよ。


これにて打ち止め

大人気ない爺の一言で鬱陶しい流れになってきたぞ

おまえらやめれ

>>155
なんだ、誤用のつっこみかよｗ
最初からそう言えよ

今まで良くにちゃんやってこれたな
ストレスで信者いそうだｗｗ

どーでもいい

糸冬り

今はライトチューンモーターとか
30ターンモーターとかあるからそれで良いんじゃないの？

それでも380に比べたら速すぎるけどなw
50T以上持ってこないとダメだろ

それならヨコモのスーパースケール用モーターはどうだ！

結局すげーハイギヤードにすれば一緒だと思う。

>>162
一緒じゃねーよカス

>>162
だったらギヤ比も縛ればいいじゃん。たいていの車で汎用スパーが使えるんだし。

ヒデローさん企画のF1GPでギヤ比縛り、SSGPモーターとかでやってくれると良いのにね

あえて言うけど、540より遅くてたのしい？レースにならないん
じゃないか？人それぞれっていうけど、実感わかないな。

そんなわけでタイヤを削るというチューンナップが出てくるわけだ、

絶対的パワーを制限しなければ抜け道が多くてな。
パワーを制限できればコースに合わせたギア比の選択という
事もできるのでレギュレーションに締め付けられているという感覚が
薄れると思う。単純なレギュレーションでおもちゃスピードは出さないほうが
楽しいと思うが。

>>167
ラバータイヤならそんなに変わらんけど。
しかも、削る分には遅くなるんだが・・・

>>168
タイヤも縛ったらおもろくないでしょ

単純にモーターと電池と市販車無改造でいいんじゃない

無改造というとまた突っ込まれそうだが、パワーを小さめに制限すれば
縛りも少なくて済むのではないでしょうか

>>167ちゃんとアンカー打たないと、何について語っているのか
ぜんぜんわからん。　380の人みたいだけど、380にしたところで
いくらでもいじれるんだから、イコールコンディションにはならない。

これにて打ち止めｗｗｗ

>169
「まともに走れないタイヤで縛ってもレースにならないから面白くない」
とか言ってタミグラで社外タイヤを使うﾔﾂがいた訳だが・・・

>>171タミグラはタミヤのレースだから、タミヤのパーツを
使わないといけないとレギュに書いてある。が、自社製か他社製か
判別つかないタイヤを売っている以上、この件タミヤの落ち度。
で、ゴムタイヤで縛ったら、人口激減。この件タミヤのミス。
どうせなら、特殊なスプレーを吹いてブラックライトを当てたら、
タイヤに「貞」の文字が浮かび上がるスポンジタイヤ希望ｗ

一番簡単な方法として、スポンジタイヤを製造するとき
二枚のスポンジシートの張り合わせの間に薄い白のスポンジシートを挟んで接着すれば
現代F1のソフトタイヤみたいに見えるしで、幾ら削ってもホワイトラインが出てくるから
社外製とは違うことを車検で判別できるんじゃない？

実車が来年スリック化で白ライン無くなるからだめだ。

>>174
じゃあ考え方を変えて実車にラインを入れてもらえば・・・
ブリジストンとのコラボ規格で。

>>175
モズレーがうっさいから無理

>176
ホイールのデザインをハーケンクロイツ風にすればOKですね、分かります！

卍にするってか？

遅いＦ１なんてＦ１じゃないよ。

結局この手の話は人それぞれの価値観が異なるから答えが出ないよね

その価値観とやらがルールの範囲内ならな
タミグラで社外タイやは明らかなルール違反

その価値観とやらがルールの範囲内ならな
タミグラで社外タイやは明らかなルール違反

>>71です。
先日、コースを走ってきました。
・・・・・難しいですね。
　アンダーがきつすぎてかなり減速しないと曲がれない
　ストレートでステアを弄るとリヤが収まらない
　走り方が1/10ツーリングと全く違う
　軽くヒットさせてもサーボが外れる
　ストレートが速すぎ
　でも、なんか楽しい

その場で何も出来なかったのですが次回に向けて準備したいと思います。
　Frタイヤ変更
　ギヤ比上げる(標準：3.7程度)
　Tバーを標準に戻す

そこで教えていただきたいのですが、
キット標準のタイヤはどういう物なのでしょうか
よろしくお願いします。

Tボディのキット買ったんだけどボディの部品請求欄に書いてあるステッカーの品番って本来セットされていた物みたいだけどどうなんだろ
ﾜｸﾃｶして頼んだのにタミヤシールが来たら立ち直れなくなりそう

>>184
勿論ﾜｸﾃｶして頼むとﾀﾐﾔﾀｿのｼｰﾙが送られてきますが

>>182
だから明白にルール違反がわかるようなタイヤがないからこうなっている
わけ。役人じゃあるまいし、原則論ならだれでも言える。実際にどうかが
大切ではないのかね。
　余談になるが、敗戦後各地に闇市というものができて、正規のルートで
販売、配給される以外の物品が闇で売られていたんだそうだ。もちろん違法
だが、闇市がなければおそらく餓死したり、生活に必要な物品が流通でき
なかったといわれている。そんな時代にある検察官が闇市は違法だからと
絶対に利用しなかったそうだが、結果彼は栄養失調で亡くなったそうだ。
われわれの父親の世代には結構有名な話。長くてスマンな。
　あんまりシカクシメンな硬いことを言っていると損をするのは自分と
いう場合もあるってこと。おまけに誰もほめてくれんよ。

ルール違反がばれた時のリスクが高杉

自分もいい年だし、裏がどうあれ表の顔は綺麗にしときたい

交通違反でキップ切られた時の憤りと恥ずかしさを趣味にまで持ち込みたくない罠

>>186-187
おまえはモーターについて語ってろ
出てくんなカス

田宮がいいタイヤを作れれば問題はなくなるけど
あそこはカンナムローラにワイドでソフトなタイヤを履かせて
走行中にタイヤが千切れたという前科があり、その後も
ブチルだとか、ろくなタイヤを作ってないな。

>>189
良品をOEMしてもらえば良いと思う

ブチルだとか、ろくなタイヤを作ってないな。
ブチルだとか、ろくなタイヤを作ってないな。
ブチルだとか、ろくなタイヤを作ってないな。

>>188
クズが釣られてやろうか？

>186
うん、まぁｵﾏｲの理論だと鍵掛かってなかったから盗んだしいじめられるﾔﾂが悪いんだよな、分かった分かった。

おっ屑が釣れたｗ

屋上コースも違法（ｒｙ

>>193
は、ひとりでくるくる回ってれば、勝利みたいなので、ほっといてｗ

タミヤ以外でもＦ１はできますので、偏屈なことを言わずにお気楽に
行きたいというのがホンネのところ。

で>>71さんへアドバイス。
サーボが取れる　　両面テープを二重に貼ってみてください。かなり変わります。
ストレートでステアを弄るとリヤが収まらない 　アンダータイヤでそれはちょっと
不思議。�@Ｏリングがゆるゆるすぎるとそうなりますので、今より少しずつ締めて
いってみてください。Ｏリングが原因ならリアが落ち着くところがあります。
�A　デフがヘンじゃないですか？　ゆるくても硬すぎてもおっしゃるような感じに
なります。
純正タイヤって何？　すいません。知らないんですが、まったく食わないそうですね。
ゼン２５をリアにお使いなら、ゼン３５、と３０を試してみてください。

>>196
すいません、補足です。純正フロントスプリングはちょっと硬いので、
金バネを使ってみてください。ストレートでステアするとフロントの
動きが速すぎる場合これが原因です。
　ゼン３５、３０を試してくださいというのはフロントタイヤのこと
です。以上補足でした。

あの〜、昨年の夏にフェラーリF2001のボディを取り寄せたのですが、フロントノーズがついてないのは別なパーツとして売っているからでしょうか！？
あまり知識が無いので、どなたか教えてくれませんか！？

>>198
フロントのノーズは２コ付いているはずだけど。

>>183
ヨコモからサーボ固定用の両面テープが出てるよ。

カーボンアッパー出てたね
アルミのサーボホルダーも
アッパーは買ったけどホルダーは高いからパス
アッパーの説明書にGT以外は1mmのスペーサーを
入れると書いてあるけど入れたらカーボンがしなりそう
なんだろね

>>196
丁寧なアドバイスありがとうございます。
仰る通りOリング部が緩そうでしたので少し締めこんでみました。
これで収まるのであれば原因はステア操作の荷重移動による揺れと
考えて良いのでしょうか。
Frスプリングの交換も試してみます。
デフの方は多分良いと思いますが締め具合が官能なので・・・難しい
上記対策でも解決しないようであれば調整してみます。
フロントタイヤは35を購入してみましたので試してみます。

>>196,199
サーボ脱落はアッパーデッキを購入したので対策できました。
当てると衝撃が逃げなくなったのは逆に怖い気もしますが・・・

>>200
アルミスペーサーを入れると
　デッキの高さが合わなくなる
　螺子の長さが足りなくなる(リヤ側)
ようだったので入れませんでした。
私が何かを勘違いしてるのかもしれませんが・・・。

毎回、長文で申し訳ありません。

今までEP/GPともツーリングしかした事ないんですが
仲間内で103でﾚｰｽしようって事になりました。
車は用意したんですが純正ﾀｲﾔではグリップが薄くてﾚｰｽにならないんじゃないかって話に
確かに進入はｱﾝﾀﾞｰだし少しでも握りすぎたらｵｰﾊﾞｰだしでﾚｰｽには厳しい感じです
ｻｰｷｯﾄはﾊﾟﾝﾁﾒﾀﾙｶｰﾍﾟｯﾄなんですがﾀｲﾔは何が良いんでしょうか
ﾚｷﾞｭは何でもありでｻｰｷｯﾄは1周90m。23tで10秒ﾌﾗｯﾄ位の緩めなﾚｲｱｳﾄです。

宜しくお願いします

パンチングメタルなカーペットを交換した方が良い














攣りだとは思うけどｗ

交換はしませんよw

そのコースでツーリングにお勧めのタイヤは何？塗り物もあるなら教えてちょ＆車高は？

済みませんでした、情報抜けてました

ﾂｰﾘﾝｸﾞはG32ﾒｯｼｭ付にﾊﾗver1黒かﾏｯﾁﾓｱｶｰﾍﾟｯﾄ用ﾀｲﾔが流行ってます。
ｸﾞﾘｯﾌﾟ剤は禁止で、ｶｰﾍﾟｯﾄｺｰｽとしてはｸﾞﾘｯﾌﾟ悪い方らしいです

あ、車高はﾂｰﾘﾝｸﾞ5mm以上って決まってます
DDはまだ決まってません＾＾；

>>202

鉄板なんかひいてるの？ｗ

>>199さん

ノーズは何もついて来ませんでした↓。
一応ウィリアムズのノーズ持っているのですが、頑張れば応用出来ますか！？

>>199さん

ノーズは何もついて来ませんでした↓。
一応ウィリアムズのノーズ持っているのですが、頑張れば応用出来ますか！？

>>199
ではないんだが、　

頑張れば何でもできる！！

>>211さん有り難うございます。
頑張って友達と試行錯誤して気合いで完成させます。

>>212
そんな前向きなｱﾅﾀに

アクリルサンデー　　　シューグー

の検索ﾜｰﾄﾞを差し上げます。ﾎﾞﾃﾞｨ全般の改造にｸﾞｯﾄﾞ
です。

本当に皆さん有り難うございます。
始めからタミヤカスタマーサービスセンターに連絡入れればこんなことにはならなかったのですが↓

でも、本当にアドバイスありがとうございます。

>>198
遅レスですが・・・
タミヤのカスタマーで取り寄せる場合、「ボディ」で発注すると本当にボディ単体が来ます
「ボディセット」で発注すると、ＯＰ同様の内容で一式来ます

但し、現行商品としてボディセットが存在する場合、セットは小売店で買う様に言われますので

>>214
私の持ってる２００１のノーズ、一応貼っとくね。
分かりにくいだろうけど。
http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1217027020409.jpg

>>215
カスタマー注文だとノーズがないとは、知らなかった。

214です。

>>215さん
そうでしたか↓
今度からそうゆう所に注意します。
ノーズだけ無いのは本当に痛いですよね。

F103を６輪にコンバージョンしたらまともに走らなくて（調整難しい）少しげんなり
所でバッテリー皆さんどうしてます？
タミヤ1600とかGP2200まではいいけど、GP3900あたりはキツキツでかなり入れにくいです。

>>218
わたしゃ♪ニッカドオンリーでラークラク♪
たしかに重量差を跳ね返して最近の高電圧のバッテラの方が速いかも
って思うことはあるけど（１００ｸﾞﾗﾑ近く違うよね）
最低重量がないとしてどうなんだろう？

>>218ｽﾏﾝ　バッテラが太くて入らんという話だったのね・・
よく読んでなかった。　で、わからんが、ポストの左右のでっぱり
を削り飛ばして、ポストもちょい削ればいけそうじゃない？
邪魔くさかったら、社外のポストセットを入れればいけそうだけど。

>>219 >>220
アドバイスを元に、バッテリーをシャーシにとめる螺子とケースの間にワッシャーを挟みました。
横幅も少しきつめですがこれでだいぶ入りやすくなりました、しばらく様子を見てまだきついようであれば左右も削ります
ありがとうございました。

結局今日４輪にもどして明日はF1スタイルで走らせてきます。

川田の１０３コンバを買いに大阪のスーラジに行ったら
川田の１０３関連はスーパーギヤしか置いていなかった。

スーパーキッズランドに行って下さい。もっとも有るか知らんが。

>>216
カスタマーは最小単位で売ってくれるからな
取扱説明書で七桁の数字が設定されている括りが、ソレな
場合によってはステッカーａだけ、でも購入可能

>>71です。
>>196さんのアドバイスを受け走ってきました。
ストレート蛇行はTバーの締め込み具合が問題だったようです。
しかし調整が微妙ですね。
緩いと直線で蛇行、キツイとコーナーでオーバー

それにしても面白いですね。コーナーも加速も凄く軽い。
F103走行後に1/10ツーリングを走らせましたが重い・・・
全てが重く感じられました。
走らせ方が違うのでグダグダでしたが・・・

F103のバッテリーホルダは、シャーシと固定するためのネジ穴とバッテリーを固定
するための両端の穴の周囲が若干太くなっていて、バッテリーと当たる面に微妙な
凹凸があります。バッテリーが引っかかるのは主にこの部分なので、ここを削って
平らにしてやると太目のバッテリーでも入るようになりますよ。
荒めの紙ヤスリ（80番くらい）を板に貼ってガリガリ削れば簡単に平らになります。
併せてアッパーデッキの下にワッシャーを1枚入れると縦方向にも余裕が出ます。

103を今朝庭でシェイクダウンさせました＾＾
27tﾓｰﾀｰ積んだけどﾒﾁｬｸﾁｬ速くてﾋﾞｯｸﾘ
ｻｰｷｯﾄじゃないから細かくは掴めなかったけど
ちょっとｱﾝﾀﾞｰな感じでした。

Tﾊﾞｰ締め込んで調整で正解ですか?また前後のビス
どちらで調整したほうが良いんでしょうか?

>>227
アンダーの原因、状況がわからないのでお答えしかねます

>>228
原因は…なんだろw
ﾀｲﾔは純正、ｼｬｰｼはｶｰﾎﾞﾝ、ﾀﾞﾝﾊﾟ-はｱﾙﾐのCなんとか

ｽﾛｯﾄﾙ戻しても気分良く曲がらない。ﾀｲﾔは変えれば良いのかな

追記、曲がってるときﾄﾄﾄﾄとFがｽｷｯﾌﾟしてるらしき音がしてました

>>227
Tバーの締め込みは基本的に前は硬め後ろは緩めにする

低速コーナーでリアを安定させたければ前ネジ締める・後ろネジ緩める
高速コーナーでリアを安定させたければ前ネジ緩める・後ろネジ締める
ネジは１／８回転づつ締めたり緩めたりして調節する事
Tバーのロール方向はTバー自体のねじれとOリングの弾性で制御されてる事を忘れずに
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
最終的には普段走ってるコースで一番安定するように前後ネジの締め込み加減を調整してやる

連投スマン
フロントが外に逃げてる時にフロントタイヤからジャダーが出る場合は
タイヤが硬くてグリップしていないか路面が悪くてグリップしてない場合がほとんどです

>>231
ありがとうございました＾＾
ﾀｲﾔが合ってないんですね--；
ｻｰｷｯﾄに行って様子見てみます。
教えてもらった調整方法もｾｯﾃｨﾝｸﾞに使わせて頂きます
ありがとうございました

>>229
タイヤ替えてみ
キット付属はグリップしないから
何が良いかは走る場所で変わるからなんとも言えないけど
成形された(トレッドカット＆角が落ちている)物で
フロントはリヤより1〜2ランク硬い物を選んでみたら良いと思う
例：フロント30/リヤ30

あとはこのスレを一通り読めば結構勉強になる

例が例になってないｗ
フロント35/リヤ30　が正解だなｗ

ﾀｲﾔも用意します

皆さんｾｯﾀｰは掛けるんですか?角度も付けたりするんでしょうか

レースとかタイム出そうとか、そういう目的無い時はポン付け

初心者な質問ですが
今F103RM組んでて皆さんのレスにでてくるTバーの固定方法は
説明書のボールタイプじゃなく、標準タイプの前後にOリングを挟むでOK？
んでその締め付けでセッティングすると。

あとフロントのオプションにリンクサスてありますが
こいつを付ける利点を教えいただけないでしょうか。

>>238
以前から何度も出ている話ですが、ノーマル・サスアームを使用すると
タイヤが外減りします。タイヤの外減りが嫌いな方はノーマル・サスアームを
改造するか、リンクサスを取り付けるとよいでしょう。ただしリンクサスは
ガタガタなので、ガタ取りをするのが大変です。そのまま使うのであれば、
ノーマルサスの方が、一般的には性能が上と言われております。以上です。

>>239
丁寧にありがとうございました。

>>237
ﾚｽありがとうございました

ﾀｲﾔ買ってきて組んだが波打ってるorz
ﾘｱはｾｯﾀｰ掛けるとしてﾌﾛﾝﾄはどうやって削るんでしょ＾＾；
ﾌﾛﾝﾄ専用のﾊﾌﾞって見たことないんですが

>>241
フロントもセッター掛ければいいんでない？
F、R共通でしょ、どこのハブ使ってんの？

>>242
済みませんでしたｸﾞｸﾞったらF103用のﾊﾌﾞって有るんですね…
今からﾎﾟﾁります。TRGとｶﾜﾀﾞのがありますが
違いってあるんですか?

>>243
どちらもＦ103で使う分には同じと思われます。カワダは同社のＭ３００
と共用できるように設計されており、今後同社の１２をやるとすれば、
お買い得でしょう。蛇足となりますが、京商Ｆ１はカワダを買わないと
悲劇かもしれません。以上です。

ファイアフォース持ってる人いないの？

>>245
こんな無知だらけのスレに書き込んでも無駄だから書きません。

>>246
しっかり反応してるじゃん。
おれは「持ってた」よ。

>>246
ファイアフォースに手を出した時点でレベルが分かる。

新しいサスアームにすると見違えるように走るようになるよ

つーかファイヤーフォースだろ

モノコックはファイアーフォースと書いてるな。

んでホイールで聞きたいんだけどタミヤもZENもリアは幅が余るんだけどこんなもん？
タイヤはOP.129 ブチルタイヤ・ソフト(F-1後輪3645)。

>>250
俺のもなるな
てかタミヤのミニＦみたいなもんだし多少は仕方ないんでない？

103ＲＭ標準のボールナット支持Ｔバーってそんな使えないもんなの？

>>251
103ＲＭ標準のボールナット支持Ｔバーってボールリンクのこと？
なら使いにくいと言っておきましょう。理由は１：ガタが多い。
２：ロールセンターがヘンなので、リアがどっこらしょ、って
ロールする感じ。以上が気にならなければ使えると思います。
　あと特殊な路面で無い限りツィークを少し効かせるように
するべきかな。穴はあるわけだし。

>251
ツィーク利かせれば、ハイグリップ路面なら使えない事もない。
でもOリングの方が汎用的にどこでも走れて楽なので自分はOリングで組んだ。

>>252
追記　特殊な路面といったのは、コーナーで失速するような
カーペット路面。この場合ツィークを使わないほうが、良く
走ります。

チャンプのＦ１レースで３位に入ったマシンが
Ｆ-Ｈって表記されてるけど、これってファイヤーフォースなの？
ファイヤーフォースならＦ-Ｆになるはずだけど・・・。

Fire Horse、つまり真っ赤な跳ね馬フェラーリだよきっと・・・

個人的にはファイヤーフォースは２代目が一番走る気がする。
フロントバルクが改良済みって条件付きではあるが。

>>252、253
遅くなったがサンクス
やっぱ各個の好み次第なもんか。

Tボディ'95年023を元にホワイト/ブルー配色にしたが
ジャッドCV載せてそうな型落ちマヌケ仕様になっちまったw
スポンサーステッカーが無い以上仕方ないけど･･･

というより限定販売は止めて欲しかった。こういうF1系とか地味に売れそうなんだけどな。

>>258
地味にしか売れないから限定なわけですよ。

昨日、大阪日本橋のジョーシンで１０３ＲＭのＭボディ付きが
半額の８２９５円で売られていたので、即ゲット！！

>>260
で？

週末ﾚｰｽに初参加してきた
楽しかったよ
ｺｰｽはｶｰﾍﾟｯﾄでﾀｲﾔはZENのﾐﾃﾞｨｱﾑ/ｿﾌﾄを56mmにｾｯﾄしてみた
初めは路面の状態が良くなくて神経質な動きだったけど
次第にｸﾞﾘｯﾌﾟしてきて最終的にはﾂｰﾘﾝｸﾞの0.5秒落ちくらいのﾀｲﾑで走れた。
ﾓｰﾀｰがｼﾞｮﾝｿﾝだったらもうちょっとﾀｲﾑ出たかも

>>262
で？

>>258
悪いが、時計が違うのよ。好みとは言い切れない違いなんだ。

>>248
セッティング能力に自信がある人しか買わない。
要するに上級者ってことですね。分かります。

>>258
○AMIYAの販売戦略上、限定という名の元で版権の無くなったボディとの
抱き合わせキット販売をすれば、ボディのみで販売するより単価が上がりますからね．．．

次はどのボディかなぁー？
　

タミグラを目指す人ならばともかく、
そうでない限りは、他社から幾つもボディが販売されているので
タミヤボディなんて必要性を感じないですよね。

ちゃんとしたF1ステッカーが付属するとかならまだしも。

他社から幾つものボディが発売されていても
デザインセンスが無いメーカーもあるからな。苦労スとか。
それと非合法で勝手に作ってるステッカーが
２０００円以上するのは高すぎる。

>>268
非合法なら買っちゃ駄目なんだから高かろうが問題ない。自分で作るか頼むかすれば良かろう。

>>269
非合法にもいろいろあってね、買ったほうは罰なしってのもあるん
だよ。世の中いろいろだねー

あのステッカーて非合法なのか〜。知らなかった。
俺はアルプスプリンターで自作するか、買うか最後まで悩んで自作したよ。
売ってるアレはあれでクオリティ高いから買った方が安いと思う今日この頃。

セナが最後に乗ったFW16ってスペアボデで売ってたっけ？
昔見たような記憶があるが

>>272
Ｆ1サーカスのがあった。
今、94WタイプでTRGから出ているが。

>>270
そこじゃないだろ。＞罰があるか無いか
ルールを守るか守らないかだろ。

罰のないルールなど無意味だ。

>>274
ルールを守ってるから、罰はないのよ。売った側はそうではないが。
>>275
以下同文。

http://www.mosimo-pocket.com/norimono/src/1203898347044.jpg

>>268
じゃ、自分で作ってみなさいって。
2000円でも安いって絶対思うから。

ルールとか非合法とか言ってる奴らはクロスやＴＲＧのボディは買わないんだな？
たとえ商品名を『○◎タイプ』や『９４＃』みたいにボカシても、版権的にはアウトなんだよ。

俺は買うけど。

ボディそのものが似てないから問題無いハズ

結局・・・

Ｆ1のラジコン人口が少ない
↓
版権を取っていたらメーカーが利益出せない
↓
弱小メーカーとマニアだけでこっそり楽しむ
（摘発されるほどの市場規模じゃない）
ってのが現状だと・・・思う

もっとＦ1そのもの、付随してＦ1ラジコンに人気が出れば
メーカーもちゃんと版権とって作るのでは？

ミニカーなどはちゃんとスポンサーロゴとか入ってるよね？
あれは全世界でみたらちゃんとした市場が成り立ってるって事じゃないの

そもそもＧＴマシンとかとは版権料そんなに違うのかね？

>>281
F1の版権は、あのバーニー・エクレストンが絡んでるから

Ｆ１の版権は高いぞ〜。
Ｆ１じゃなくてもフェラ〜りは高いぞ〜。

ちょww
〜 で伸ばすのは危険だぞw

とりあえず、ﾊﾞｰﾆｰ市ね

死んだらF1が衰退して見れなくなるかもしれないぞ〜

>>280
屁理屈。

>>281
現状、その通りだと思う。ガレージキットとなんかと同じ状況ですね。
必ずしも望ましい状況ではないが一つの落ち着きどころっつーか。

田宮のアルミサーボステーとフタバの９５５０を組み合わせたら
付属の両面テープを貼るとステーが開いてねじ穴が合わなくなる・・・。

タイヤ接着用の薄手の両面テープを貼るとかすれば？

とりあえず片面張りにしてみた。
只今、制作中。
サーボの耳切るの嫌だから直立積み。
ハイトルクサーボセイバー買うの忘れた。

http://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1218250829684.jpg

>>289
アッカーマンは平気ですか？

タミヤのハイトルクは糞だから、キンブロー買ったほうが幸せになれるよ。

>>291
使う人次第。自分が使いこなせないからといって糞とは限らない。

ハイトルクも旨く組めば問題ないけど、
キンブローは何も考えずに使えるという点ではいい。

F103RMとアルミモーターマウント,TRFダンパー,タイヤとOP購入 26K
KAWADAのカーボンコンバ購入　10K
余った部品でF103を作る　7K
ボディーとウィングを買うのがちょっとね･･･GTにコンバ　5K

途中(かなり早い段階)から何か間違えてるような気がする・・・
とりあえずGT組んで頭冷やすよ　orz

赤と黒のストライプ・モーター　・・・
ＵＮＯフォーミュラーじゃないかッ！！

昨日４×２５のチタンビスを買ったので
アルミビスと交換したら、ビスの先端が
ナットから引っ込んでいたのでおかしいと思い
ビスの長さを測ったら、アルミビスよりも短かった。

>>287
いい話題転換ｗ

スポンジタイヤ接着用の両面テープを
ホームセンターで買おうと思っているのですが
なにかお奨めのテープはありますか。

>>298
素直にカワダを買いなさい。

メーカーが出してる両面テープなんて、ボッタクリもいいとこ。
どんだけ無知なんだ。
Nitto NO.500を薦めておく。

>>300
コンデンサーとかに比べたら・・・

１０３ＲＭのＴボディ付を買ったんだけどステッカーはどっかに売ってますかね？
確かティレル０２３だよねこれ？

違う、ティレルっぽい何かだ

>>303
そーゆーことを言ってあなた自身に何かメリットでもあるのかな？
正直うっとうしい。・・

でも間違っちゃいないんだよなぁ。
ま、Ｔに限らずMもFもなんだけど。

ちょっと上のレスで版権に関して話がでてたからな。
無許可で売られているステッカーを買うか、
自分で作るかの二択だな。

そもそもティレル023のステッカーなんて売ってる？

琢磨ステッカーはあっても右京ステッカーは無いんじゃないか？

うちの近所で当時のタミヤ製ステッカーが売ってるが、
そういうデッドストック探すしか無いんじゃないかね？
あとはデカール自作するか

自分は古いプラモのデカールをスキャン→拡大して作った。
再販物だとタバコ関連が全滅だから昔のキット持ってて助かったよ。

>>310
ホント新しいキットはダメですよね。　ところで、スキャンして
作るときに台紙の色って邪魔じゃないですか？何かのソフトで加工
してるんでしょうか？よかったら教えてください。

>>308
調べても調べてもヒットするのは琢磨ばかりああ………右京………orz
>>311は透明の台紙買っちゃおう

>>312
いや、コトバが足りなかったようだけど、元のデカールの台紙の
色がスキャンするときに取り込まれるでしょ。それをなんとか
したいというわけなんですよ。

スキャンした画像をテンプレートにして、
イラストレーターとかで作り直すて事じゃない？

>>314
レスありがとう。で、お手軽なお勧めソフトありますか？

オススメはイラストレーターとフォトショップが定番？
何でも作れるよ。

>311
台紙が薄い青色だったんで、適当なレタッチソフト使って白に置き換えて印刷した。
フリーでも探してみると結構あるよ。

ドメニコ・スキャッタレーラ

定番フリーソフトのwiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/GIMP

今日がんばって貯めた金でF103RM買いました！
1/10のDDは初めてなんですが、説明書どおりに組むとリアのTバーが仕事しないのは仕様なんでしょうか！
あと、このシャーシ04モジュールのギアはつけれませんか？
初めて04モジュールのギアを体感できると思ったらノーマルでTTとおなじ06モジュールなんて・・・orz

ちなみにまだ未完成です。あとサーボを取り付けるだけですけどね

前にもでてるが、
説明書通りのボールサスならツイックスクリューを立て、
きちんとTバーに働いてもらったほうがいい。
もっと良いのは、
キット同封のパーツを使ってOリング仕様にした方がいい。

04はオプションででてる。

０４モジュール使う場合は走行場所に注意。
駐車場とかだと石噛んで一気にあぼーんということがある。

なにせＦ１０３はピニオンもスパーも完全に剥き出しなのでｗ

>>321
ツ・・・ツイックスクリュー？

一応ボールコネクトを固定したときのナットをボールコネクトが入っていた溝にはめて、Tバーとバッテリーマウントの間にOリングを挟みました
しかしこれではTバーが邪魔してバッテリーが入らないんですが、ワッシャーで高さを調節すればいいですかね？
ちなみにOリングは黒を1つずつ入れてます。

あと04はオプションですか！買った店でF103GT用しか置いてなかったので知りませんでした(流用するかと思ってました)

>>322
駐車場ではまず走らさないので大丈夫です。
汚れるしシャーシは擦れるしで大変ですからね。


じゃあボデー作ってきます！といってもMボディを指定色でですが。
しかしこのサイズでポリカじゃないのは10年前の名残ですか！？

１０３ＧＴ用の０４ＧＰスパーギヤ(OP-900)というのが
そのまま流用出来るよ。
あとクロスや川田から発売されている
変換アダプターて６４ピッチや４８ピッチの
ギヤが使えるよ。

ボディはポリカだけど、何のことをいってるの。

Oリングの組み方は、
RC-Monocoqueの3/20のブログにでてる。

>>316
>>317
>>319
みなさんお返事ありがとうございます。>>319さんおすすめのソフトを
使って台紙の色を消してみます。助かりました。

>>324
ありがとうございます！

ボディはポリカ以外じゃないですか？
もしポリカだったら勘違いですね、フィルムがなかったのでそう思いました。

>>325
なるほど、この部品を使うのですか。
余りパーツも一度は見たほうがいいですね、普通にロックナット入れろ見たいなかんじになってました。。。

とりあえず全部完成したので、今度サーキットでシェイクダウンします！
木津タムですがね(笑)(リアにZENスーパーソフトでも滑るらしいです)

ライドのタイヤとTECHのボディ
発売遅れてるな〜。

ＯリングにＰ７のＯリングを被せるのもセッティングだよ。

少しお知恵を拝借したいんだが・・・・、いま押し入れに眠っていたF103RSを
引っ張り出して再生してる所なんだ。
それでノーマルのピッチングダンパーはバネだけのフリクション、これを手持
ちのCVAミニに置き換えようと思ってる、実際付けて見るとピタっと合ったんだ
がこの仕様でセットは上手く出せるかな？
勿論トライアンドエラーで暫く頑張るつもりなんだが、やった人がいたら感触
を教えてもらえると嬉しいっす。ちなみに走らせるサーキットは普段バリ喰い
のカーペット路面、トラクション剤解禁って条件でレースのレギュにあわせて
クロスのゴムタイヤと540モーターで始めるつもりです。

>>329
その方がセッティングしやすいし、出しやすい。
ハイグリップ路面なら、気持ち柔らかめの方が良いかな？
つーか、必須といってもいいぐらいだよ

F103の場合はグリップ云々じゃなくて、
姿勢制御の方が主だから長さもあんまり関係ない。

モーターもそれぐらいで。
現行の23Tを積んだら、
RCのサーキットだとGPと混走するようなコース以外、
河川敷のイベントでF1走らせるようなもんだから。

>>330
回答ありがとう。
なるほど、この仕様で暫くやってみるよ。今日痛んだ部品とかショップ
へ行って買って来たw。近日中に走れるとこまで行けそう、久々のF1
なんで楽しみだ。

なんかのRC雑誌に近代F1の湾曲したフロントウイングとリアウイングが夏発売だって。

ミニッツてF1（190g）よかEPツーリング（130g）の方が全然車重軽いけど
素組時では当然のように直線スピードに違いある？

スケール(大きさ)違えば重さも変わるだろう普通にな。
素組て事は、組んだ工場ラインのおばちゃんの腕次第だろうな。

ども。ミニッツはじめようか迷ってて
自分はミニッツF1で遊びたいんだけど、友達はF1興味ないみたいでさ。

スケールったって
ホイールベースはF1もツーリングもほぼ同じ訳だから
F1実車が単に小さいってだけでしょ？
ウィングなしのシャシの大きさは同じようなもんでしょ？
何かしらのアドバンテージがあるのか、60gは大差ないのか
ちょっとしりたくて。

すれ違いな気がしてきたからミニッツスレ？捜してくるわ。

スポンジタイヤの整形用にタイヤセッターを買おうと思っているのですが
値段の安い京商やイーグルのでも使えますか？

>>336
使えます。今月のラジマガを参照してください。

>>335
だからF1とレーサーは縮尺が違うのよ

レーサーと同じギヤ比、モーターにしても
F1はトップスピードがかなり遅かったです。
やっぱし重いからかな…

アンプの出力設定な気もするが

>>335
ミニッツF1は、FETを交換すればかなり速くなりますよ！
ミニッツもあれで、なかなかどうして楽しめますよ!!

>340>341
F1のFETてレーサーと違うんだ、知らなかった。
FET換えてみます、ありがとう

クロス製のF103用Mタイプボディが買いたいんだけどどこで買えるかなぁ？直接クロスで買えるの？

>>342
FETをスクワットのSP8M4で2段積みにすれば、恐ろしいスピードになりますよ!!

>>343
店で買える。電話して聞けば？

　　　　　　　　　　 　　 ∧ ∧　　 　＿　ドスッ
　　　　　　　　　　　 　　 (　・・,,)┌─┴┴─―┐
　 　∧ ∧　　　　 　　/　　　つ. F1は楽しい│
　　 (,, ・_・)　 　 　〜′　/´　└─┬┬─―┘
〜（＿ __ﾉ　　 　　　∪ ∪　　 　 ││　
'ﾞ ﾞ ﾞ''　 'ﾞ ﾞ' ﾞ゛' ゛'゛ 'ﾞ ﾞ ﾞ''　

ライドさんゴムタイヤまだ−？
夏終わっちゃうよ〜

ゴムを欲しがるなんて本当に馬鹿ですね

マジレスするとゴムでまともに走れるヤツはスポンジ履いても速いが
スポンジに頼りきってるヤツがゴム履くとそりゃもう悲惨

>>349
必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

クルッポ〜〜♪

ｶﾎﾞｰﾝｼｬｼｰ発売記念age

アッパーデッキと同時に発売してほしかった。
シャーシ無いから組めなかったorz

ちょｗあがってねぇｗ
>>349
ゴムとスポンジでセッティングや走らせ方が違うって言うのなら同意するが
本当に速くて美味い奴は何使っても速いもんだぞ


俺はゴムもスポンジも両方好きだけどね

タイヤセッターいらずで径の変化がほとんど無い
ゴムの方が良い。

ゴムタイヤを望むゆとりカスが増えたので終了

タイヤセッター使わなくても、スポンジのほうがゴムよりグリップ
いいじゃないかな。

っていうか、タイヤセッター持ってるけど、面倒なので使ってないw

ムタイヤは盆栽用に必要

盆栽用じゃなく、走らせるんだけど。
実際、８年ぐらい前にはゴムタイヤで走らせていたし。

>>352
新シャーシどうなんだろうね？立派なアッパーが先に出たから、
あまり剛性には期待できないのかなあ・・

フロントをリンクサス化する場合103GTのリンクサスセットでも桶?

ＧＴ向けのＳＰパーツはシャフトやらなんやらいろいろ足りない

>>360
今日ショップで現物見たよ、やっぱ3.2mmあるから見た目がっちり
してるっぽかった。走らせてないから特性は判らんが・・・・。

>>362
だめかorz
もちっとググってくるわ

>>363
早速のレスありがとう。ならこの値段であれば、買いですな。

厚すぎると思ったカーボンシャーシ。

>>361
GTからF1に今羽したけど、
GT用だとアップライトのキングピンの長さが違うよ。
F103用のリンクタイプサスセットがオプションで出てた気がする。

>348=>356
昔からスポンジで走ってて、そのノウハウだけでアドバンテージ得てた古参の老害どもには
今更ゴムタイヤに対応するだけの柔軟性も無いって事ですね、分かります。

>>367おまえ粘着っぽいぞ、空気嫁。

>>367
スポンジで本当に速い奴はゴムでも速い。

367みたいなザコは一番ジャマ

早速老害2匹か、食いつきの良い餌だなw

>>370
んとにしょうがねえなあ・・
ゴムとスポンジは同じ土俵で語っても意味ないでしょ。
なら老害のオレはキャップド使おうかなｗ
てかもう止めないか、ゴムとスポンジとで貶め合うの。

エフワンRCを語るスレですから。ところで、

リアルホイールベースでF1RC(近代）作ると、曲がらないって意訳の書込みが何件かあるけど、
そういう人は何か理論や経験に基づいて語ってるのかな？まぁコースの広さにもよるけど。

>>366
レスサンクス
そのOPって現在売ってる？
無いんじゃorzもんだわ
昨日行きつけの店で見掛けたのGT用だったからなぁ

>>373
ラジテン越谷で売ってた。

行きつけの店で注文するなり、RCモノコックで通販なり、
カスタマーで問い合わせするなり、いろいろと方法はあるよ。

>>372

普通に考えてロングホイルベースのほうが曲がりにくいと思いますが、
そういう意味ではないんですか?

F1のレギュレーションは、スピードを落とすためのものが
ほとんどですからね。

トレッド幅を狭くしたりもウィングの高さを低くしたり、
タイヤに溝を入れたり。

ゴムとスポンジ・・・・


サンドイッチタイヤでみんな解決！(ﾟ ∀ﾟ )ノ

>>375
ロングホイールベースは速く走るための知恵だったわけだが

>>377
理屈を説明してくれ

>>377

あ、そうなの?
どんなメリットがあるからそうしたのかな。

空力かな。

それってトレッドが同じなら、ロングホイールベースの方が安定してるって意味で、
今のホイールベースのままトレッド狭めたら、そりぁコーナリング性能は悪化するだろうね

オーバルコースを走るインディカーはロングホイールベースで
昔から棲み分けが出来てるでしょ。

はやくライドのゴムタイヤ発売して欲しいよ。

>>377
デフォで充分曲がる(むしろオーバーでるｗ)ようなシャーシがホイールベース長くしたらアンダー出て曲がり難いだろjk
近代F1のホイールベースの長さはコーナリングスピードを遅くする為と向上したトップスピードによってマシンが直進安定性を失う事を防ぐ為だぜ

でもさぁ、フェラーリなんかWBのレギュレーションを上限一杯にしてきたことあったぜ？
短いと曲がるってんなら、みんな下限狙ってくるんじゃないのか？
なんかあるんだよ。説明出来んが。
自分的にはF103Lが丁度いいなぁ。運転し易い。

>>378
理屈はわからんが歴史なら少しは知ってるので説明する。

98年から全幅が1800mmになったわけだが、この年、ロングホイールベース
（おそらく3000mm）を採用したマクラーレンはやたら速く、フェラーリ他のチームも
追従して翌年から（？）ロングホイールベースを採用。
レギュが変わる97年まで最速だったウィリアムズはWBを伸ばすことなく
幅だけ縮めて色も赤くなったんだけど、以降低迷してしまった。

近年はWBが3000mmを越えるマシンもある。

理屈は重量配分が前寄りになるとか空気の抜けが良くなるとか
なんとか。

ちなみに俺は>>377ね

WBを変える時
前輪を動かすのと後輪を動かすのとではﾌｨｰﾘﾝｸﾞは逆になる

ん？
トレッド1800�o規制の98年はスリック禁止やキャリパーピストン6個規制やらブレーキディスク径規制とか色々規制増えてるよ？
空力面ではサスをドライバーの足元にマウント出来なくなったし、コックピット幅が広くなったし。
つまり、これらの弱点を補えはするけど、前ほどの速さじゃない、そういうことじゃないかな？
ちなみにフェラーリは93年からホイールベース約3000�o。

約っても3000超えは99年からだけどな
F399が3050�o。

それと、今気づいたがフェラーリは92年から約3000�oみたい。
2800�o台含めたら87年からｗｗ

>>383
連レス悪いが
考えてみりゃF1ってオーバー気味じゃね？
多分、アンダー出るくらいにしないと今のヘボドライバーどもには荷が重いって思ってんじゃね？コンストラクターさん達は。

溝付きタイヤで接地面減少
→ブリヂストンはフロントタイヤを幅広にすることで、接地面減少分のグリップ確保。
→相対的にリアのグリップが不足
→フロントグリップアップのオーバーステアをロングホイルベース化して
挙動を遅くし、運転しやすくした
→メカニカルをホイルベース内に低く搭載して、コックピットを低くし、
リアウィングに風をあたりやすくした→リアグリップアップ

真相はこんなところかと。

> →メカニカルをホイルベース内に低く搭載して、コックピットを低くし、

というより、

→シートをより倒してコックピットを低くし、

ですね。

>>383
Ｆ１ってｗbって自由じゃなかったか？ﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽはトレッドが
狭まってタイヤの乱流の影響をボディおよび床下が以前より受けやすく
なったのを、全長を長くしてより最適な形状を与えるために考えられた
んだったと記憶してますけど。というのもオーバーハングは規定で
最大値が決まってるからねえ。
>>382はいただけないねえ、それって悪いけど大間違いです。

度重なる訂正に気づかない>>393はあんごう

>>394
訂正だったんだ。知らんフリしてんのかと思ったよ。悪かったな。

>>395
こっちこそいきなりあんごう(こっちの方言でキチ〇イ)とか言ってゴメン。
お前イイヤツだなｗ


結婚したくなってきたよ。

で、>>372の疑問に誰か答えてやったらｗｗ
実際には空力ほとんど無関係で、なおかつ540程度のパワーを吸収で
きれば十分のラジのＦ１はﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽを長くするメリットがないんだな。
今のﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽはプロテンとも近かったわけだし、そこらへんじゃないのかな。
勿論ロングﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽは加重移動が遅いんで、リアのヨーが発生するのが、
遅れるし、ステアリング・ジオメトリー的にはハンドルを多く切らないとショートと
同じ回転半径は得られないわけだから、一般的に「曲がらない」と
言っていいと思うよ。

おまいらぜいいんﾀﾐﾔに入社してくれ

>>397の言ってることの中でまたちょっと閃いたんだが、今のF1って空力って要素が付加されなかったらただのトンガリ直線番長なんじゃね？
トイチRCの場合空力が付加されない分トンガリ直線番長になるんだろ。

>>372
そのうちの一人はたぶん俺だｗ

前にF201がクリヤ出来ないヘアピンのあるコースがあった。

その時はセッティング変えても何やってもダメで、
最終的にドオーバーになったから、
F201の走行を諦めたんだけど。

F201ですらそんな状況のコースが存在するのに、
いくらDDでもそんな長い車どこで走らせるの？
って思ったからなんだけど。

DDでも787Bがギリだったからねぇ。

>>399
うーん。あまりオレらばかりの書き込みはどうかと思うんだが、
今日は天気予報に騙されて暇だったんだ、みんなごめんな。
今のＦ１から空力を除くってのは想像できないので、トイチの方
だけど、トイチでロングホイールベース化ってことだったら、
おっしゃるとおりではないかな。もっとも現行よりトレッドを
小さくすれば、小回りはするだろうけどね。グリップは落ちるけど。

ちょっと脱線するけど、09レギュレーションでは車幅1980mm以上2000mm以下になるんだね。今知った。
で車軸間に翼断面があったらダメだそうなので、90年代のカッコいいF1が復活することを期待してる。
ノーズ周りがぐちゃぐちゃにならない事を祈る。

>>402
マジでかΣ(-Д-)
俺今知ったｗｗ
まあ何にせよ同意だわな

スリックに戻るからどうなるかだな

F103RXを持ってるんだけど、RM？と、どこが違うんでしょうか？
よろしくお願いします。

サスアーム
アルミの色
ボディ
箱

箱ｗｗｗ

>>406
説明書を忘れてるぞ。

>>408
残念ながら同じだ、Fサスの補足が付いただけ。

じゃあ「補足の紙」もだな！（笑）

いやー
ほんとにF1スレの住人が温厚な民で良かったよ
今ドリスレチラリしたんだが………トゲトゲし過ぎてついていけんｗｗ

>>412
ミニッツみたいに仲良く末永く続くといいねえ♪

>>412
もちつけｗ

ﾐﾆｯﾂも場所によるがね。。。

N7仕様だとﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞ壊さなくて良いわ♪

今風なフロントとリアウイングﾏﾀﾞｰ?(･∀･)

>413
ノーズから剥がしてバンパー側だけに固定しておけばV9でもFウィング壊れないよ



・・・タイロッドはポキポキ折るけど orz

>>415
thx！

早速ツレの方をやってみる。

グリップ引く杉でVモーターだとまともに走れないんよ(´・ω・)

1/10F1のウイングと同じ材質なら、壊れる事は無さそうだけどね。。。

　　　　　　　　　　　　　　_　　　　　_
　　　　　　　　　　　　〃:V::⌒⌒○Y:ヽ　　　皆でF103F1やるねん
　　　　　　　　　　　　j:.:./.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l|.:. l
　　　　　　　　　　 　 |:.:.|.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:l.:.:.:|
　　　　　　　　　　 　 |ﾊ:!.:.:.:i.:.:.:.:.:.:.:.ﾚj/　　　　　　ﾋﾞｼｯ
　　　　　　　　　　　　 ヾ|i:.:.:|:.:.:.:.:.:.:.iV
　　　　　　　　　　 　 　x|i:.:.:.V:.:.:.:.:.:八｢ヽ　　 　 ^ｰ'て
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　　　　 　 　 　 　 　 /　ﾍ:.:.:.:.:ヽ:.:.:.:.:.:ﾘ　 ヽ＜ヽ三)
　 　 　 　 　 　 rｧ､_/　 　 〉:.:.:.:.:ﾊ:.:ﾉ人　　 ` ｣｣
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　: : :./:.:.:./:.〃/／＼':/　　　 　 ＼|／: :.}: : ヽ ＼＞||.　　/　　 ヽ__ぃ
. ‐ ７: : :/:.// |/￣￣ヾ　　　 　 ／ ￣ヽハ: : :.',: |　 ||　 /＾し　 （＿
　　|: : :.|:./ |　　 ○　　|　　　　 {　　○　　|ヽ: :.|:.|　 ||　 ナ ヽ　ヽ__
　　| ¬|/　ヽ　　　　 ノ 　 　 　 ヽ　　 　 ノ　 ヽＮ　 || 　 ｔ｣ｰ　 （＿
　 / .ｽ　　　　 ￣￣　　　　　　　　￣￣　　 　 |　　 ||　　/ /
　 {　|｜　　　　　　/ ￣￣￣￣￣ ﾄ.　　　　　｜　 〃　o o
　入 し　　　　 　 /　　　　　　　　　|:i 　 　 　 /　　 ||
　: : : ーi.　　　　 ,　　　　　 　 　 　 |:|　　 　 ,ﾊ　　 jj　　＿＿＿__
　７: : : : ヽ 　 　 '　　　　　　　　　　|:!　　 ／|┘　　}}／' ￣￣￣`＼ 〃
..厶 -‐''::¨:::ヽ　 {　　　　 　 　 　 　 ﾘ　／ヽ┘　　 /'　　　　　　　　　}'
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TRGのフロントウィングにつけるお勧めのボディボストない？
タミヤのボディボストじゃボディに届かなくて・・・

つシェブロン

つクロス

つブレード

クロスとTRGとZENとブレードは一緒だろ

>>419
　タミヤのポストの下に適当な長さの内径３ﾐﾘのアルミか
なんかのパイプを入れて、長いネジで止めてください。
昔からみんなやってます。たしかにTRGのは低いですからね。

>>424
サンクスやってみます！！

1/12のでも、ツーリングのでも長いの付ければいいんじゃないの。
あの穴にぴったりはまるのはないかもしれないが、
樹脂製のものなら、簡単に加工できるよ。

ま、要は削れって事か。

TRGのヤツって、
クロスのF92A用じゃなかったっけ？

そうだっけ？
俺タミヤとシェブロンでお腹いっぱい

F1初めてやるんですけど、リアタイヤの組み付けが難しくて歪んでます。回すと酷い…。
これって、走ってれば削れて歪みは取れるんでしょうか？
F103RMです

タイヤセッターにかけて出っ張ってる部分を削ればなんとかなるだろうけど、
走行じゃタイヤの偏芯で車体がバウンドするから無理じゃね。

>>430
両面張った後にパーツクリーナー吹いた？
乾かないようにたっぷり掛けてから組むべし

>>431-432
F1のタイヤって、めんどうなんですね。
パーツクリーナーは気付かなかったですね。次回試してみます

初スポンジタイヤ？
説明書のやり方で組んだのかな

>>430
サーキットへ行って一番優しそうなおじさんに相談してみれば・・
誰かにタイヤセッター掛けられるように口利いてくれるんじゃないかな？
一応タイヤの張り方
１：両面テープをホイール全面（できればね）に張りもう一方の面も
　　剥離紙を剥がしてしまう。
２：パーツ・クリーナーをホイールの両面テープ面とタイヤの内面に
　　たっぷりと吹き付ける。
３：パーツクリーナーのキャップをホイールにあてがって、タイヤを
　　一気に押し込んで、クリーナーが乾かないうちにもみもみして
　　形と位置を整える。
こんな風にすると失敗しにくいよ。お試しあれ。

>>434
スポンジ組むのは初めてです。ダメっぽいので、買い直しかな
>>435
詳しくありがとうございます。明日試してみます

塚、RMのデフォスポンジはビミョーだからちょっと走って走行感に慣れたらTRGかZENに換えた方が良いかもよ

買い直す前にパーツクリーナーを浸す勢いで吹き付けて剥がしてみ
ペットボトルをホイルの口径に合わせてカットしたやつをタイヤと
ホイルの間に割り込ませると尚簡単かも
ペットボトルの形状は吟味したほうが良いけどね

タイヤ接着コーン持ってると楽なんだけどな。

ゴム系接着剤の方が確実。

両面テープで十分。

1/12と違って、タイヤ径大きいから、
ほとんどの人は両面テープでいいんじゃない。
50mm切るような小径で使う人はゴム系の方が安心かな。

心配なら外側だけゴム系接着剤塗っとけば十分でしょ

>>442
今12用のタイヤを使ってて50�o以下で使ってるけど接着は両面テープでやってるけどヤバイんですか
とりあえず剥がれた事ないけど

>>444
やばくない

>>445
今まで剥がれたことないけど今度からゴム系接着剤で貼るようにします
でもめんどくさいなー

携帯から失礼します。
GTの足まわりをベースにカワハラのワイドタイプのスポンジ履かせようと思うんですけど見た目のバランスはどうでしょうか？

フロント広キモス

え？違うの??　どれくらい???

>>447
タイヤ径が新品で65ミリ以上あるからかなりおかしくなる気がする。
ホイール径も50ミリ近くあるから削っても小さくならないし…

ZEN　３Dフロントウイングの試作品、完成。

軽そうだが、強度はどうだろうか．．．
シェブロンのフロントウイングも中が「ポキッ」と折れちゃうんだケド。

カワダの接着コーンって普通？のと大径用がありますが、
タミヤF103のホイールにあうタイやコーンってどっちですか？

↑最高に頭が悪そうな書き込みだな

>>453
ごめん…。

>>452
たしか普通用のが103標準に使えて、大径はゼンのホイールに
合うんじゃないですか？
接着コーンてことは
ゴム系接着剤で止めるんですか？すごいですね。
頑張ってください。

店頭で合わせてみりゃ馬鹿でも分かるだろ

>>456
通販かもしれないじゃないですか？キミは想像力が乏しいねえ。

接着コーンで両面テープ使えないと思うﾔﾂに言われたくねぇｗ

なんかまた荒れ始めたねぇ。いちいち突っ掛かる方がわろし。

そうそう

そもそもF1用のﾀｲﾔｺｰﾝなんてないんだし
ほとんどが12用なわけだ

ただﾎｲｰﾙ径が近いからF1でも使えますよ的なもんだ

ｺｰﾝなんてただのｼﾞｸﾞなんだから使う側の創意工夫でどうとでもなる

タイヤコーンなんてｲﾗﾈ

　わかんないって言ってる人には教えてあげるのが基本じゃないですかね？
自分だって最初から全部知っていたわけではないので、こういうのは
順番だと思いますが。その際に気持ちよく伝わるかどうかで、後の
雰囲気が定まっていくと思いますよ。

>>462
最近雨ばかしだから
なかなか走らせられず苛々してるやつ多いみたいだな
まぁ俺もそうだけどね

何にせよ知らないって人には手取り足取りででも教えてやるべきだな
真性馬鹿とかは参るけど。
そうでなくても最近RC愛好者減ってるからな
せっかく入ってきたんだから、長く続けられるようにしてやりたいもんだ

ただ、両面テープでクリーナーを使うならコーンは不要と思う。

タイヤコーンはゴム系接着なら便利だけど12も含め両面で十分だからね

103RMのマニュアル見てみたけど未だに両面テープの透明フィルムを引き抜く方法で記載されてるんだな
昔からやってる人はクリーナースプレーとか普通に使ってるだろうけどタミヤがこの辺記載するだけでも大分変わるはず
調子に乗って青いタイヤコーン出したりしてw

>>465
クリーナーが必要になるから紹介しにくいんだと思う。引火の危険もあるし。

コーン使うなら接着済みタイヤ買う
テープと接着じゃぁグリップ力が違うからね

あちゃ〜。
こんな展開になるとは思ってませんでした。
現物のない場所から通販サイトで注文しようと思ってお聞きしたのですが、
どうもお騒がせしました。

カワダのHPに接着コーン＋両面テープ＋クリーナーの方法が書いてあったのですが、
>>464 >>465 さんの書き込みを見て、とりあえず接着コーンの購入は見送ることにしました。
ありがとうございました。

>>468
こんな展開は気にスンナ。
クリーナーは田宮のやつが乾きにくくてお勧めよ。
で、ケチると途中でくっつくので注意汁。

>>468
コーンがあると無いとじゃ俺は作業性が全然違うと思う、俺は件の小径コーン＠カワダを
使ってるけどタイヤ貼りがかなり楽になった。それほど高くない道具だし、一つ持ってて
損はないと思う、一応ご参考までに。

俺はクリーナーのキャップに一票だな
キャップの細かいたて溝からクリーナーが浸透して組みやすい

>>470
なくても作業性が悪いとは思わないんだけど＞コーン
ホイールをまわしながら入れたら押し込んで終わりだし。
めちゃくちゃ大量に作るなら考えるかもしれないが。
それとも、コーンがないと組みにくいタイヤとかってあるの？穴が小さいとか。

>>472
ちょっと前までは12用のﾀｲﾔを使うしかなかったからﾛｯﾄによっては小さい物はあったよ

パワーソースはどーしてる？
オレはタムギア用ブレシレスセット5200に540アダプターとFM1700バラセルで走ってる
リアが軽すぎるからトリッキーだが速くていいぞ

なるほど、タムギア用を流用か。
俺なんて普通にブラシレス積んで何枚ギヤを逝かせた事か

普通にスポチュン＋灰ギアにオリオン2200だな

ライトチューン＋エクストレイ＋2400SP。
いつかF1クラスが常設された時の為の練習。

・・・あぁわかってる、みなまで言うな

大容量バッテリー（重量級）＆低パワーモーター積んでるやつらに言いたい
お前ら走行性能悪化させてまで何分ぶっ続けて走らせたいんや〜〜〜〜！

F103でグリップ剤禁止アウトドアアルファルトコースで
最適なタイヤってなんだか教えてくっさい

あとニッカドで安くてパンチのあるバッテリーも

>>479
タイヤ：常連に聞いてください
バッテラ：今さらNi-Cdか・・・パンチが欲しいならNi-MHにしたら？そんなに高くないし

ブラシレスとリポと2.4Gです。
F103がもともと壊れないし、楽でいいっす。

>>479
タミヤならブチルソフト　社外なら硬度25のスポンジ
ニッカドはタミヤ1600か2400ZAP　安さ重視ならパワーズ1700　最近出たフォースマックスの2000ニッカドもいいぞ

俺の場合はGTツンにタミヤ1600SPかな、軽いしパンチもあるから結構楽しい。
GP3900もあるけどなんか重くて動きが少し鈍い気がする。あと入れにくい

ブラシレスもあるからターン数が大きいヤツ買ってやってみるのも面白いかもね17Tぐらいのやつ
今の5.5Tじゃ１パックでデフやらスパーやらが死にそうだから使えん。

>>478
タミヤRZ缶＋どっか(忘れた)の手巻き23Tローターでも3700なら20分は走るｗ

近いうちに540Jに戻して、
京商から出てるオリオン5100でまったり楽しみたいと思う。

>>483
6.5のブラシレス使ってるけど、全然スパーとか壊れないよ。

壊れる前にホイルスピンするからかも。

エクストレイ、540J、2400zapでまったり走行。

動くシケイン(´･ω･｀)

>>484
30分以上も集中力続くのか？

　思うんだけど、大容量ハイパワーのニッケル水素バッテリーって
５４０で使う場合、放電時の電圧のの高さから大幅重量増を跳ね返して、
速い可能性はあるんじゃないですか？ＦＭの４５５５とかインテレクトの
４６００とかはやっぱパワーありますよね。自身は手持ちが５セルで
テストしてないけど、気にはなっておりますわ。ショージキどうなんだろ？
エロイ人おしえて。

オリオン5100はだらーっとパワーが落ちていく。
あと長くてF103には入れにくいし。
まあ走行時間は長いけど。

>>488
結局42や46の方が重量増が気にならないくらい圧倒的に速くなる。
540に1600や2400だとかったるいよ。

540でIB42やIB46で10分くらい走って中断して放電せずにそのまま保管。
これなら管理もラクラク。
10分以上走っても集中力がね･･･

>>490
お返事ありがとうございます。実走行でもやっぱりそうですか。
放電テスト（２０Ａ）のデータを見てそうかなあと思ってたのですが。
でもＦ１まで死にやすいバッテリーを使うのは躊躇う所がありますね。
正直頭痛いなあ。

>>491
特に規定がないんだから540がたるければモデファイ使えばいいじゃん。
特別な条件でもない限り「バッテリーの差＜モーターの差」になるんだから。

ストレートで追い抜いてコーナーで抜かれてて
ストレートスピードだけ速くてもねぇ

マシン速くして、コーナー曲がれなくなって悩み始めないと
ウデ上がらんよ

F103RMって、アッパープレート必須？
どうにもこうにもオーバーステアに四苦八苦。
４駆って簡単だなぁ、と思う今日この頃

>>495
必須かどうかは知らんがフロントを掴んで持ち上げたときの
撓りを見れば…あとは自分で判断してくれ

>>495
ﾀｲﾔの気持ちになってｼｬｰｼを眺めてみたら?
どんなｵｰﾊﾞｰが出てるのか分からないがﾀｲﾔを変えて駄目なら
ｼｬｰｼの組立が悪いんじゃないか?

>>496-497
とりあえず組んでみようかな。
オーバーステアは減速して曲がる時に予想より回りすぎる感じですね。
タイヤはTRGでリアソフト、フロントミディアムです

なら、舵角が多すぎか、ﾆｭｰﾄﾗﾙﾌﾞﾚｰｷ掛かりすぎの気がする
ﾌﾟﾛﾎﾟの設定なりESCの設定なり変更してみては?

>>492
速さだけならおっしゃるとおりなんですが、周りのみんなと遊ぶときに
モデ使っちゃチョットでしょ？古は540縛りだけだったから、いまどき
って難しいなって。安く気軽に楽しくがＦ１のいいところだと思うんで。

>>495
Oリング仕様にしてある？

新たにハイエンドなサーボを買おうと思ってるのですが、
オススメのサーボが有れば教えてください。
ちなみにプロポはフタバ(HRSも可)です。
よろしくお願いします。

>>502
F103に使うなら3003で良いんじゃない？

そんな遅いサーボ薦めんなよ

>>500
ちょっとラフにアクセル操作すると滑るほうが本物のF1ぽくてかっこいいよ。

>>506
ひとりで遊ぶならそれも楽しいですね。ミニッツでオートスケールの
タイヤ使って似たようなことして遊んでます。

>>506
何の話を誰にしてるんだ？

ひとりで遊んで楽しんでいるだろ。

日本語教室に逝って下さい

>>502
ミドルクラスのアナログサーボで充分。

>>502
フタバの９５５０・９５５１

>>506です。
>>505でした。すいませんでした。

>>511
S9650よりもS9551ですか？

>>506

F103でサーキットでスポンジタイヤでやってるけど、楽しいよ。
ひとりじゃつまらないよ。

RZでも激速！

F103を手に入れたんだけどリアがボールサスになってる。
これってやっぱりOリング仕様に戻した方が良い？
ボールサスを選ぶ理由って何でしょう？
教えてください、偉い人。

次のボディーはトロロッソに決定だな。かぶりまくる予感がするが。

>>516
俺も色々試行錯誤したけど結局Oリングが一番いいと思う。

>>516

以前タミヤのF1世界戦で優勝したオーストラリア人が、前リンクサス、後ボールリンクだった。

うまくセッティングするといけるのかもしれないけど、オレはOリング仕様にした。

1/10RC F103 15TH アニバーサリー シャーシキット

1/10RC F103RM（Lボディ付）限定

・F１０３　１５THアニバーサリーシャーシキット（RC限定）
☆特長；アニバーサリーシャーシキット限定のミーリング加工を施した
アルミサーボマウント、3.2ｍｍ厚ロアデッキ、1.5ｍｍアッパーデッキを採用。
既存のオプションパーツに加え、アルミ製Tバーブリッジ、Tバーポスト、テフロン製ブラックフリクションパッドなど、専用パーツ満載のシャーシキットになります。
予定価格は￥２６８００−（外税）

２００８年９月２５日（木）先行予約締め切りです！

>>522
「ゆとり」だね〜〜

アルミデフハウジングとか出てるのか
タミヤ頑張ってるな

フローティングじゃぁないけどね

やっとブリッジがまともになるんだろうか？あのなげーネジと
おさらばかと思うとうれしいなあ・・

>>522 100ｇ以上 ノーマルより重くなりそう．．．
軽量なのがウリなのに．．．．．

>>524
ぶっちゃけた話クロスのあるから今更・・・と思った。

>>528
ぶっちゃけた話、地雷だからｲﾗﾈ
重くなるだけだし、ノーマルで精度良く作れば必要無いパーツ

アニバーサリーモデルで、部屋に飾っておく用だから重量関係ないよ

走らせようよ。

ボディの問題を棚上げしたまま、１５周年を祝うんだ、ああそうなんだ。

>>532
あくまでF103の15周年だからな。この際ボディーは関係ない。

カタログ見てきた。
長いネジの代わりにアルミのスペーサーみたいのが使われてた。

電池はテープで固定されてた。
アルミサーボマウントにスリット入ってた。

Oリング仕様ってのがよく分かりません。
バッテリーホルダーの前後の金具にOリングかますだけ？

>>535
タミヤのHPに行って取説ダウンロードしてこい
話はそれからだ

F103RMからF103スタートしたのかな
Tバーの連結にSP-655 F103 D部品を使う旧式スタイルと言えば良いかな
先ず536の言うとおりタミヤに説明書があるんで一読したほうが早いな

>>537
103RMその通りです。
取説は103RXですね。田宮のHPのが早いですか？
付属の取説では何がなんだか…。

http://www.tamiya.com/japan/download/rcmanual/58367.pdf
これはF103GTの取説だけど、これのバッテリーホルダーの組み立てってとこを見ればいい。
皿ビスは今付いてるボールリンク用のやつをちょっと長いけどそのまま使えばいい。
それ以外の部品は余剰パーツとしてキットの中にあるはず。

>>539
なるほど。よく分かりました！
確かに、今のボールはスカスカユルユルだけど、これならしっかりしそうですね。
Oリングはすぐヘタリそうだけど。

ありがとです

F103について、アドバイスを下さい。

タイヤ以外の部分でリアグリップを稼ぐには
どんな手段がありますでしょうか？

現在、
2.5mmカーボンシャーシ
タミヤFRPロングアッパーデッキ
Fバネ＝タミヤ黒
乳白色アップライト
ソフトTバー
Tバー前側＝幅広ワッシャーを入れてガチ締め、
後側＝Oリング二重で目一杯から1回転戻しくらい
ノーマル(鉄製)リアシャフト
フリクションパッドには何も塗らず
TRFダンパー＝3穴、300番、赤バネ
モーター＝540

周りで走っている皆さんは
前：ブチルM、後：ブチルSで走られていますが、
自分の場合はこのタイヤセットだと
コーナー入り口で巻いてしまいます。
周りの皆さんに自分の車をみてもらったのですが、
「変な箇所は特に無いのでは」と言われました。

どなたか、アドバイスお願いいたします。
m(__)m

あえてロングアッパーデッキとカーボンシャーシを止めてみるとか

昔どうしてもシビアさが取れないマシンがあって
カーボンシャーシを止めたら、良いぐあいにしなって
グリップするようになったことがある

剛性の高さは運転のシビアさ、ひいては巻きやすさにも
繋がる場合があるから

>>541
コーナーの外側のリアホイルのホイルとタイヤが剥がれかけてたり欠けてたり、
走ってるうち、ピッチングダンパーがはずれてしまったり(これはすぐわかるけど)。

以上が、おれの最近あったパターン。

>>541
ダンパーの全長をリアホイールでリバウンドがない程度に一度縮めてみてはどうでしょうか？
あと、極端な前下がり車高になってないか確認してみてはどうでしょう？

おはようございます。
アドバイスありがとうございます。

>>542さん
ロングアッパーデッキは外してみた事があり、
その時はより曲がる傾向に感じました。
ただ「シャーシは硬い方が曲がり難い」という先入観があるので、
それを取り払って色々試してみた方が良さそうですね。
しかし資金が潤沢ってわけでもないので＾＾；

>>543さん
一応、そういう症状が原因ではなさそうです＾＾；

>>544さん
言われてみればリバウンドはたっぷり多めです。
リバウンドを詰める方向も試してみます。
車高は前後同じ、前0.5下がり、前0.5上がりと試しましたが、
大きな影響は感じられませんでした。


少々気に掛かっているのがデフです。
ノーマルにタングステン玉(タミヤ)を入れて使っていますが、
自分的には作動が重く感じられます。
この辺りも影響ありますでしょうか？
車を触ってくれた人は「こんなもんじゃない…」と言ってましたが、
どうもスッキリしません。
セラ玉に換えてみようかと思っています。

セッティングについて、どこをどういじればどうなるのか、
がよく解っていないので、色々とアイディアを頂けたらと思っております。
よろしくお願いいたします。
m(__)m

デフがスルスルじゃないのは致命的だよ
パワーのあるモーター使ってないと思うからデフ調整は指の力で滑るくらいまで緩めるとＯＫ
それでもコーナー進入で滑るなら前後Ｏリングにしてプレートにはデフグリス塗ってみて

>>545
スラストベアリングを川田の奴に換えると、簡単にスルスルデフ
にできますよ。

>>545　他の車が、グリップ剤を使用しているか？いないか？
も教えてくれー　　

548です。失礼しました、タイヤ以外でしたね．．．．．

自分の経験ですと、Ｆサスがリンクサスで白のアップライトを使用すると ステアリングを
いっぱい切った時、ホイールがサスに当たってしまい、ナチュラルステアリングブレーキ？
となってしまい、コーナー手前で　お尻がクルッと回ってまいたが いかがでしょうか？

また 個人差なのですが ソフトＴバーをノーマルに戻したら良くなったという方もいました。

根本的な解決ではないけど、
リアにグリップ剤を塗るのが
一番手っとり早い解決方法で砂。

フロントウイングの違いによっても
特性が違ってくるよ。

こんばんは、541=545です。
みなさん、色々ありがとうございます。

>>546さん
どうも気になっていたのですが、やっぱり致命的ですか！
前後Oリング＆デフグリス塗りも次回の走行で試してみます。

>>547さん
今はタミヤの一体型を使ってます。
カワダのも試してみます！

>>548さん
他の車もグリップ剤は使っていません。

>>549さん
Fはノーマルサスを使っています。
確認してみましたが、どこかに当たっている感じは無いです。
ただ、スロットル全オフでコーナーに進入すると
ブレーキというか失速感がありました。
アンプの設定もチェックしてニュートラルブレーキは掛かっていないはずなのですが。

ステアリングの切り過ぎ？とかも考えちゃったりして。
先入観でソフトTバーというイメージがあったので、
次回の走行でノーマルTバーも試してみます。

>>550さん
グリップ剤は禁止となっているので＾＾；

>>551さん
現在はTRGのFウイングを使っています。
他の物は持っていないので…。
以前、ロータス107Bのウイング＆ボディを借りた事があるのですが、
大きな違いは感じられませんでした＾＾；

明日はF1パーツの買出しに行ってきます！＾＾；

そのサーキットでちゃんと走ってる人達に運転して貰った事ありますか？
出来れば一度運転して貰って感想を聞いてみると良いと思います。
また、タミヤのタイヤはロッドによって硬さが大きく違うので、
自分のタイヤを誰か使ってみて貰うのも良いと思いますよ。
まずは、オーバーステアになる原因を特定しないと駄目だと思うので、
皆さんが書かれてるセッティングや部品を変えるなら１個づつ変える事をお勧めします。

頑張ってください！！

×ロッド
○ロット

>>553
その昔、お店にぶら下がっているブチルタイヤの袋は
どれもクシャクシャになっていたｗｗｗ

フリクションパッドにグリスを塗って、ロールスピードを
抑えてみてはどうかな？

556に同意。
進入で巻くときは
タイヤ＆グリップ剤がだめか。
リアのロールが柔らかすぎる。

ただ最初のカキコだとＯリングをかなりキツク締めてある印象
なんだけど。>>541
これくらい締めてあるとフリクションがどうのではないんじゃ
ないですかね。

Ｆ１０３ＧＴをＦ１のＦ１０３にしたいのですがどんなパーツが必要なのかわかりません。ＲＣ雑誌とかにも載ってないですかね？詳しい方教えて下さい。

タミヤサイトでF103RMのPDFマニュアルをダウンして、GTのマニュアルと見比べなさい。
目星付いたらリストアップして通販でオーダー。
多少のオーダーミスは有り勝ちだから気にスンナ。男だろ。

キングピンとレフトハブの所のパイプが手に入らん気がする

左ハブのパイプはＧＴにもついてくるから心配スンナ
フロントリンクサスを使うならキングピンもRDｽﾍﾟｼｬﾙｷﾝｸﾞﾋﾟﾝｾｯﾄのやつでイケるんじゃ？

>>559
ワールドの２００８年７月号に載っている。
けど、かなりの部分が違う為Ｆ１０３を買った方が良い。

>>559
ちったぁ自分で調べろ
グルグル大先生に「F103GTコンバート」でお尋ねすれば一発じゃねぇか

ttp://www.rcmx.net/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=3157&forum=2&post_id=19582

>>559
カワダのサイトにあるF103コンバの、「F103GTからコンバージョン
するのに必要なもの」を揃えれば、F103になるよ。
あと、メインシャシーも必要かな。

F103RM買った方が安いかもしれないね。

皆様、おはようございます。
今度、F103用に2000〜01年のベネトンやジョーダンを作りたいんですけど、ボディはどれを使うといいでしょうか？
自分としてはマクラーレンＭＰ４／１３やＭタイプボディが合うかなと思うんですけど。
あと皆様は2000〜03年頃のマシンはどのボディを使って作っているんでしょうか？
偉い人、教えて！

ＴＲＧのサイトによると　
現代タイプのF103用F1ボディを開発中です。
　近代F1の空力に特化したフォルムを再現しました。
　パーツの組み合わせにより、それぞれのマシンを再現できます。

　・各種エアロデバイス(小エアロパーツ)付属。
　・現代タイプヘルメット付属予定。
・11月発売予定です。
とのこと。

ＴＥＣＨのボディとライドのタイヤはどうなったんだ・・・。

こんばんは、541=545=552です。

カワダのスラストに換えてみました。
確かに軽い作動になりました。
しかし回転ムラがあるような。
度重なるクラッシュでハブが歪んでいるのかも。

>>553さん
運転して貰った事はあります。
「乗りづらい」が感想でした。
人によって意見が様々で、
(シャーシ、サスなど)硬くした方が良いという人もいれば
柔らかくした方が良いという人もいます。
結局は全体のバランスなのでしょうが。
お互いのタイヤを交換してみた事もあります。
特に大きな変化は見られませんでした。

>>556,557,558さん
タミヤのフリクショングリスを塗ってみたりもしたのですが。
ソフトTバーをやめてノーマルにした方が良いという人もいます。
リア周りはすっかり悩み中です。

ひとつずつ色々試していくしかないのかな。＾＾；

>>568
デフは不良部品使ってない？
デフリングがほんの少し歪んでるとか、デフリング押さえる樹脂が歪んでるとか。
いっそ、ファイヤーフォースに乗り換え・・・・・

川田のスラスト買ったけどRMには径が違うみたいで入らなかった

違うやつ買ってしまったんだろか？

[FO41]
F103デフ用1150スラストベアリング
この名前のやつなら合ってる。
中身入れ間違いかもしれん。

>>570
ttp://www.kawadamodel.co.jp/cp-bin/blog/index.php?day=20080613

今までの田宮のパターンからすると
アニバの後に１０４が控えていたりして。

DQNで有名な足立区民だが
当面の問題は近所にF103を走らせられるサーキットがないことだ
近所のサーキットは千住→三郷→終了→難民
グリップ汁塗って思い切り行きたいね

>>1
F-1じゃなくてF1にしろ
検索かからない
それからこのスレのスレタイは『F1シャーシのスレ』だ
声に出してよく読むんだぞ

自作シャーシでもOK!
来年のF1マシン早く見たいな。

>568
全体の捩れはどうですか？
また、モーターマウントの歪はないですか？
それとワイヤーの取回しでリアーの動きをスポイルしていませんか？
もうひとつ、ボディが干渉してリアーの動きをスポイルしていませんか？

タイヤを借りても症状が変わらないようなので、根本的に車が原因だと思いますので、
再チェックしてみてください。

P.S.
フロントサスアームはどちらを使ってますか？
ノーマルサスアームでトレール付アップライトは試してみましたか？

>>575
最初から嫁。

>574
足立なら谷田部が近くて良いのでは。

F101のフロントサスアームが欲しいよぅ。

↑再販のＣカー・・・。

それだってもうお店じゃ買えないじゃないか。オクで12,000円…。
アーム・ボデー・ベアリング以外はゴミになる。

まだその再販Ｃカー名義でパーツ取り寄せられるんじゃないか？
タミヤは再販するとパーツ関係も復活するから。

ボディやデカールみたいのは無いことも多いが、それでも１度問い合わせてみ？

どうもありがと。問い合わせてみるよ。

>>542
FRPはアリエンティー

>>585
そりゃ中〜上級者に限っていえばそうかもしれんが、
プラも馬鹿にしたもんじゃないぞ。

Ｆ２０１なんかそうなんだが、イーグルのカーボンシャシー入れると
セッティングがすごくシビアになって、かえって走りにくくなる傾向がある。
セットがばっちり決まれば速いんだけどさ。

普段からハイエンドでバンバン走ってる上級者なら気にもしなくていいことだが、
初心者とかマシンに慣れてない段階の人だと、絶対的な速さが犠牲になる分、
走らせやすさという点では上になることもあるから。

が、しかーし。ロングのアッパーってすごく初心者向けの
まったり感がでるんだな。マッタリアンダーだよ。

>>579
ラジ天吉川逝ってみる
グリップ剤臭いからやめる

568です。

>569さん
デフ周りを新品に換えたらデフ作動が軽くなりました^^;
一番怪しかったのはデフジョイントで歪んでいたようです。
FFに乗り換え…ません^^:

>577さん
おっしゃるように根本的な所が何かズレているような気もします。
捩れは走行毎に気にしていますし、ワイヤー、ボディは大丈夫だと思います。
モーターマウントはちょっと怪しいです。
今一度、組み直してみます。
フロントはノーマルサスアームで白アップライトです。
トレール付は試していないので今度試してみます。


ちょっと気になっている事なのですが、
皆さんはプロポの舵角は何％くらいの設定で走行されてますか？
コースやタイヤ、グリップ剤の有無によっても違うとは思うのですが、
参考までに聞かせてもらえたら、と。

80%

>>589
DDに慣れないうちは、プロポのエキスポを低めに設定すると
走らせやすくなるよ。

コーナーの立ち上がりで暴れるケツを押さえ込みながら加速するのが楽しいんじゃぁ！

55%

>>592
必要最小限のスロットルで立ち上がるときの達成感もあるでよ。

リンク式フロントサス付きで135%。ロワアームのツメを折って
ナックルに干渉しないようにしてる。
でもフルステアさせることは稀。
他車と混走しててベストな走行ライン取りが出来ない時なんかは
「もうひと曲がり」が利いてｸﾙﾏの向き変えの自由度が高くなる。
リヤｸﾞﾘｯﾌﾟが確保されていれば、そんな巻き巻きにならないよ。

おっとろしいことすんなあ。
そこまで切れるとただでさえアッカーマンきついのが
イン側タイヤグラグラだと思うけど。まあ外輪に加重が移ってるだろうが、
あんまり必要を感じないねえ・・
で、オレはいつでも１００％基本。

アッカーマンは自由につけれるから

って俺>>595じゃねーし

60%
で、サーボはＳ９４５１で速度は遅めにしてる。
遅めに切るほうが安定している・・・気がするだけだけど。

これまでゴムタイヤだったけど
今回のF103復活を機に整形済みスポンジタイヤ買って来た
どうみてもFタイヤ直径でかすぎ
タイヤセッター必須かな

ﾀｲﾔｶｯﾀｰあるに越したことはないが無くても平気じゃない?
俺は持ってるけどねw

577です。

>589
>フロントはノーマルサスアームで白アップライトです。
>トレール付は試していないので今度試してみます。

ノーマルで黒のアップライトでマイルドになりますので、状況によっては◎です。

舵角は・・・良く何％じゃ駄目だよ的な会話を耳にしますが、車とコースによりますので。
ちなみに私は７０％位ですが。

仮にフロントが過敏なようでしたら、舵角だけではなくステアリングスピードとエキスポを
>591、>598さんの言われるように落とすのも有効ですよ。
ステアリングスピードはリターン側は落とさずに、切る方だけを９０位とかにして、
エキスポは−３０％位から試されるのも良いかと。
既に試していましたら、ごめんなさい。

左右どちらとも巻く感じなのですよね？
特定のコーナー若しくは片巻きって訳ではないですよね。
>541を読む限りではコーナーの進入でとありますので・・・。

>>600
じゃとりあえず走らせてくる

アップライト削って車高調化したけど
SPキングピンと合わせるとガッタガタw
ノーマルのいもネジ固定シャフトにしたらガタなくなったけど
まともに走るかな

>>603
ＳＰキングピンの時でも芋ネジを締めればいいじゃない？
みんなそうしてるから、やってみれば？

>>604
Fサスリジッドじゃんそれ

589です。

>601さん
「特定のコーナー若しくは片巻き」って訳ではなく、
全体的にリアが軽いように感じてます。

また、走行していると段々とフロントグリップが上がってくる感じもあります。
この症状も気になっています。

スロットルオフ＋深い舵角でリアが滑るので、
コーナーに突っ込んで入れない感じです。
ステアもスロットルも神経使う感じで非常に疲れます。
それはそれで楽しかったりもしますが^^;

フロント側への荷重移動が早すぎるのかな、とか思ったり。
そういう場合は皿に塗るグリスの粘度で調整するのか、
ダンパーオイルの番手で調整するのか、
これも試すべきなのかな、と思ったり^^;

サーボスピードはターン側だけ落としてます。
エキスポをいじった動きは、好みと違う感じがしました。

色々とアドバイスありがとございます。
試す事が多く、走行が楽しみです^^

>>606
ケツにウエイト載せちゃえばいいと思うよ

>>605
実際にやってみてから、書いたほうがいいよ。
どうしたって、リジッドになるわけないから。

>>608
OP-119 RDスペシャルキングピンセットをF103標準アームにつけると
キングピンが短くてスプリングをアーム下に付けられないんだよ
だからイモネジ固定でリジッドになる

>>609
今、確認しました。ややこしいことになってるんですね、キングピンって。
私てっきり芋ネジ固定式って読んだ時点で１０２までのキングピンをなんらか
の事情で使用している方が、１０３ノーマルのキングピンを芋ネジレスで
取り付けてガタを気にしているんだと勘違いしておりました。
>>609>>605の方、ご質問の方すいません。私の勘違いでした。
でも、なんでそのOP-119 RDスペシャルキングピンセットなんて役立たずな
ものが存在するんですかねえ。

OP119は102時代のOPだから、
サスアーム間のみで固定して、
スプリングはアップライトの上ってこと。
F101とCカーは大径ホイール使ってたから、
芋ネジ式だと緩んでキングピンが脱落することがあった。
その予防と、あと走りの要素があったけど忘れたｗ

F103でセッティング簡易化とスプリングをきちんと機能させるってことで、
下へ延長して固定するようになった。
アップライト直付けだとスプリングが偏ることがあって、
きちんとスプリングが仕事をしないことがあった。
それを解消したのが今のキングピンだね。

OP119は、役立たずどころかF102までの方式だとベストだったんだよ。

１０２方式のサスアーム内スプリングの利点は
クラッシュの際、スプリングを無くしにくいこと。

TECHのウィングがやっと出荷された。
けど肝心のボディが・・・。

今度発売予定のＦ１０３ＲＭに付属するＬボディのＬってロータスのＬ？

ロータス107Ｂフォード。

>>614
さんくす


初めにマクラーレンＭＰ４／１３出したんだから、フェラーリＦ３１０ＢやウィリアムズＦＷ１８なんかも出して欲しいな
Ｆ１０３ＲＭやＦ１０３の１５ｔｈ アニバーサリーとＦ１０３シリーズが続けて発売されると、Ｆ１０４が発売されるんじゃないかと期待してしまう
ボディはオリジナルでいいから出して欲しいな

おっ、ロータス107Bが復活するのか。
デカールは付いてこないんだろうな。
持ってるからいいけど。

もういっそのこと、スペアボディ全部再販すればいいのに。
F102時代までのも含めて。
ただ、版権がハンパない金額に跳ね上がってるんだろうなぁ。

>>616
ステッカーをオリジナルか無しで名前は「タイプ何たら…」ってなぐあいでならOKじゃね？

ＬタイプボディはリジェＪＳ41みたいだよ。
ホビーショーの台帳に”ハイノーズつり下げ式フロントウイング”って書いてある。
ロータスの方が需要が高いと思うけどな。

>>618
マジで？　走っしらねえボディだけど、カッコいいもんなあ・・
買おう！

F201ボディも再販してくで！

F104は実車のように４独サスで欲しい。
重くなるから没かな？　
が、コーナーリング速度がツーリングに負けるＦ１なんか見たくない。

F2012WD仕様か最初からそれで出てたらF201も、もう少し延命してたかも・・・・

>>618
何だ、リジェか・・・
でもアレって、完璧にB195の使い回しだったよなぁ

>>623
だって実車が使いまわしだもんｗ

ジョーダン欲しいね

後輪駆動のＦ２０２とか出たらみんな買うのかね？
来年からＦ−１マシンのスタイルもまた大幅に変わるみたいだし
良い機会だと思うのだが。
それともＦ１０４の方が良いのだろうか。

でも最大の問題は、ライセンス料の高騰による「モデル化の躊躇」だよなぁ。
最近のタミヤのタイプ○はそのジレンマの象徴のような気がする。

>>626
なんか究極の選択っぽいですねｗ
４独のＦ１も魅力的だけど、めんどっちい気がしないでもなく、
お手軽なローパワースポンジカーのＤＤもセカンドカーとしては
魅力的・・・

だよね…　DDのお手軽さか四独の本格さか。
リアだけでもツーリング系+デカハブで何とかならないものか。
っていうか簡単に自作できそうね。

スポンジタイヤ禁止のコースも多い。
ゴムタイヤでツーリングと張り合うのは、
セッティング（フリクショングリスをどうの、ノーマールパーツの方がいいとか・・・etc）がかなりシビアで、
はずすと、勝負にならない。
そこで４独なら、同等の土俵にのれるかと。
(ゴムタイヤの種類も増やしてくれ）

えッ！リジェだったの
私も含めほとんどの人がロータスだと思っていたんじゃないか。

４独化でツーリングみたいにオプションてんこ盛りみたいにならなきゃいいけど。
やっぱりF1の良さは簡素で速いところだと思うけどなぁ

>>632
んで、大人の了見でツーリングより微妙に遅い仕様で休日を楽しむんだ。

ごめんアンカー間違えた。>>631です。

>>631
F1は一度オプション至上主義に走って、コンバージョンキット+社外オプで
田宮パーツを使わずに一台組めそうなくらいになって下火になったからその
二の舞は避けるんじゃない？

今でもすでに、ほとんど組めるよ。

今年中に部品は確保しとかないと

来年には部品入手は困難になっちゃうからなぁ

RM(Tボディ)購入→必須OP購入→KAWADAコンバ導入のつもりが新規作成
→RM(T)をGT103化→余った部品を眺めていると部品を少々購入すればRM(無OP)が・・・

気がつけばDDが3台に・・・どうするんだコレ　orz
最初の一台が余分だったみたい(´･ω･`)

>>637
部品点数少ないんだし悲観することでもないだろ・・・
一つの車種に長く取り組んだら、2軍と部品取り含めて数台になることなんてよくあるんだから。
ましてF103なんてバリエーション多いんだし。

>>637
そうやっていつのまにか増殖してしまったシャーシがヤフオクから
流れ出し、いつのまにか世の中はＦ１シャーシだらけになっていくのだよ・・
タミヤのパターンだな。

とんな企業も利益が出なければ、生産しない．．．

Ｆ１０３関連は、今 チト供給過多になっている。

　しかし安価で楽しめるモデルにはかわり無いので、細〜く、永〜い目で見て
おくれタミヤの重役さん達！！

F103暗黒時代は、もー嫌だ！！

>>629
別に張り合う必要はないよ
スポンジ＆グリップ剤桶のサーキットで12に張り合おうとしてTCにスポンジを履かせないのと一緒
四駆だろうがDDだろうがF-1同士で楽しむのが一番

もし周りでF-1が一人なら自分が遅いのを承知でブロックしてみればいい、
ドックファイトごっこもそれなりに楽しい（ただし友人限定）




それから今のF-1ブームって、手間と費用が掛かりすぎるTCから流れて来た人が
細々と絶滅を逃れていたF-1好きと合流したものだと思う
だから実車のF-1ブームでラジコンF-1も流行った15年前とは状況が違う
実車F-1が人気があるとは言い難いし
ラジコンだけのF-1ブームと言っても良い位だ
四独F-1を求めてる人は多分、実車のF-1ファンか
TCの手間と費用が気にならない人なんじゃないかな？

今までTCをやってて、今はF-1をやってる
実車のF-1ファン“だった”人たちが求めてるのは
カッコ良くて、費用が安くて部品が少なく、お手軽“感”のある
DDのF-1なんじゃないかな

これからTボディに適当なスッテカー張る

カワダのコンビネーションフロントタイヤって外側がソフトでいいの？

富士逝ってきたけど
ラジコンブース無いのな
D1とかヨコモがドリフトラジコン売ってるのに
タミグラF103クラスをやればF103RM即売会でバカ売れしそうじゃね？
なんて富士のバカでかい駐車場見てて思った

>>643
そのへんはお好みで
多分外側でいいんじゃないかな
オレは外側にした

Ｆ１０３ＲＭに付いてくるＭボディってディフレクター（バージボード）が付いてないよね。
みんなどうしてるの？
ないと気にならない？

>>644
テナント料だかで1.5〜2倍の値段のF103RMが馬鹿売れするとは到底思えない。

>>643
コンビは固い方が外。
その方が長持ちするし、柔らかい方を外にすると、
コーナーで巻きやすくなる。

ほんと近年のＦ−１の権利関係の金は酷すぎるな。
富士の地元の店（食い物関係等）も出店料だけでアホみたいに取られるから
採算取れないって全然出店できないって言ってたし。

しかも商品にＦ−１って名前を入れるだけでＦＩＡ？　だったからかの請求が
発生して、去年なんか弁当１個で１万円なんて事態になってたし。

タミヤが正式ライセンス品の製造を躊躇する理由が、漠然とだがわかるよね。

>>646
ポリカの切れ端でつくればいいだろ

ぼったくりすぎだろ F-1ビジネス
よく付き合うやついるよ　それでも利益出るんだろうけどさ

>>643
補足となりますが、どんなカテゴリーでもフロントにクスリを塗るときは
内側、外側どちらから塗るかを考えれば、自然と答えはでますよね。

外側をソフトにすると・・・ハイサイドします
内側をソフトにすると・・・内減りが激しくアンダーになります

答えはお好みでどうぞって事か>>818

>>652
クスリ禁止ってところ多いぜ
>>653
ヲレの家の近所のサーキットはアホみたいに食わないから
前固めタイヤを選んでソフト側をアウトにしたら正解っぽい

アニバのフロントアームは材質が強化樹脂に変更。

スペアパーツもでるのかな。

ツーリングのスポンジタイヤが余ってるんでF103RMに使いたいんだけど、
GTのパーツで可能？
何買えばいいんでしょうか？
まだ手に入るのかな。。。

>>657
まだF103GT売ってるしいけると思うよ
GPT難民？

しかし　お前らって　バカだな
なんとなく　いい感じだ
なんとなく　速くなった気がした
なんとなく　カッコイイ
こんな感じで　セッティングやっているんだろうな
こういうのを　"なんとなくセッティング"って言うんだ
理に適った　本物のセッティングのことを　"ナルホドセッティング"って言うんだ
スポンジタイヤに価値があると言う奴らはミンナ
"なんとなくセッティング"と
言われても仕方なかろう
お前らは　何の疑問も持たずに　セッティングしているんだ
オレは　お前らに言いたい
「やってろ!」と
「好きなように　やっていなさい」と

F103RM→GT化に必要
バンパー類、メインシャーシ、ナックル周り、リヤデフ周り、左リヤ、ギヤケースとTバー間のスペーサー
F103GTやりたくてたまらないとか
膨大なタイヤ在庫があるってわけじゃなければ
普通にフォーミュラーカーでいいかと

>>659のF103最速セッティング理論の講義が始まるお

>>660
GT化ってわけじゃなくて、RMのままツーリングタイヤ使いたいんですよ。
1/10GP用に買ってたフロント14本、リア22本あるんで。。。
アダプターでもあれば簡単なんですが。
結構お金掛かりそうですねw

>>662
ゴムタイヤ用ホイールだけどF103RMポン付けツーリングカーホイールはあるよ
Dなんたらってところ
DDT　F103とかでググれば出るかも
接着済みGPTタイヤならGT化するしかない
ひょっとしてNRC難民？

今のツーリングカースポンジは全部接着整形済なんでホイルあってもダメなんですよ。
NRCってなんですか？
日本橋模型？

>>662
＞ナックル周り、リヤデフ周り、左リヤ、ギヤケースとTバー間のスペーサー

これがアダプターに相当すると思う。

てかギイチくん。だめだよーまた脳内セッティングの話ししちゃぁ
君のナルホドにはヘドがでるよー

>>666
かまっってほしいんだよ。日ごろ
「やってろ!」と
「好きなように　やっていなさい」と
言われてるんだろうから。

は？ギイチDD始めたの？迷惑だな

>668始める訳ないだろ。
脳内妄想ｾｯﾃｨﾝｸﾞの間違った仮説をﾀﾞﾗﾀﾞﾗと講釈垂れたいだけだと思われ

まあ、オレはなんちゃってセッティングでいけちゃう
Ｆ１で皆で遊べればいいんだー。あー楽し♪

シンプルで速いっての男のロマンだね。だぶるういっしゅぼーん、何それ？って感じ。

速くはないでしょ。３．５Ｔブラシレスでガンガン走ってるツーリングとかと比較すると
欠伸が出るぐらいのんびりだ。

でもそのまったり感がいいんだよな。Ｍ車好きな人はわかると思うけど。

こっちも3.5Tブラシレス載せればいいじゃん

制御できませんがなｗ

一回バギー用に買った６．５Ｔ載せてみたことあるけど、
スーパー直線番長と化したマクラーレンが宙を舞うのにそう時間はかからなかったorz

Ｆ１のどこがのんびり？

>>675
ほとんど全部だな。カツカツしたければそれ用のカテゴリーが
あるからね。ツーリングとかトゥエルブとかね。

旧？（F103RXなど）の方式のアップライトの上にスプリングが着くタイプと
新？（F103RM）の方式の最下にスプリングが着くタイプはどっちがいいん？
どっちがみんな好み？

誰か回答してやれw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail.php?qid=1119911476

>>678
ひでえ回答がかわいそすぎるな。だれかこっちに誘導するように
回答してあげたら？

おまえがあっちで回答しろよこっち持ってくんな

>>677
>>611-2
に回答があるよ
結論を言うとF103はどのタイプもアーム下にキングピンスプリング

>>681
アンカーくらいまともに貼れ

15ｔｈ
http://www.tamiya.com/japan/hobbyshow/report/photo/84056.jpg
http://www.tamiya.com/japan/hobbyshow/report/photo/84056_2.jpg
http://www.tamiya.com/japan/hobbyshow/report/photo/84056_3.jpg

もしかしてストレートバッテリーホルダー装着不可？

あとサーボ、ネジ留めだよね？両面テープ？

バッテリーは最初からテープ巻きなのかｗ

相変わらずのタミヤ商法ｗ

縦横比が現代Ｆ１なのはいつでるんだよ

F201がダメだったかったら、ずっと出ないんじゃない？

来年から全幅2メートルになるから実車から歩み寄り有り。（笑）

青い、青いよ…ぼくのクルマがどんどん青く重くなっていくよ…。
そいで財布が凍てつきそうだよ…。

>>690
ハマッてるねw、俺もだけどorz。

サーボホルダーはF103GT純正で
青デフは多少デフの作動軽くなるからお好みで
モーターマウントはアルミしか使えないから仕方ないか
青くなるのはデフ周りくらいと思うぞ

タミグラF103規定がよくわからん

>>692
そんでもさ、アニバ仕様にすると、なげーネジを完全に排除できるんだよね。
アルミサーボステーもそれ用にはありがたいんだよ。ただ青いのかっこ悪りー
な・・・

そういや、アッパーデッキに付けるダンパーマウントも、
純正で青かったような。
ただ、あれはカスタマに番号指定して注文したら、
青じゃないアルミ地の部品が手に入るからまだいいけど。

ＴＴとかＴＡでも思うけど、
なんで前住のオナニーにユーザーが付き合わねばならんのだ？
アイツの趣味だろ、ブルーアルマイトは。
アルミ地のまんまの部品も同時に出してくれ。

＞アルミ地のまんまの部品も同時に出してくれ

それもお前の趣味じゃん。勝手にアルマイト出してオナニーしてろよｗ

タミヤ以外でもアルマイトの色なんて一色ってメーカーばっかだろ。
青が嫌なら落とすなり再加工出すなりしろ。

外から見えるとこが青いとせっかくリアルにボディーを作ってもなんだか萎えるんだよねー

ソレを言い出したらモーター横置きでTバー方式のリア構造ではリアリティもクソも無い罠。
そういう意味ではフロントのシャフトさえ無ければF201はかなりﾊｧﾊｧ出来たんだが・・・

>>698
ヌッチマイナー！

オレみたいに青色見てハァハァ言えるヤツもいるんだぜ。

車体単体で見るとアルマイト青はカコイイ

紫とか赤じゃないんだから良いじゃん

確かにボデー被せるとどうでも良くなる。

>>699
F201のフロント駆動部をごっそり抜いて、F103かDT02のアップライト付けて（付くかどうか判らんけど）、
リアハブをHPIの変換デカハブに変えたらF1スポンジはけるか？

>>704
結構簡単にDD化出来るんだけどモノコックボディ生かすと重いんだよ。。。
結局F103より遅いし曲がらない。
ノーマル4WD状態ではリアトーイン5度ってのも普通セッティングなシャーシだしw
まあ加重掛けてテクで曲げるってのも面白いのは面白かった。
遅いけど。
結局飽きて手放した。

Ｆ２０１遅いのかなぁ
前に行きつけのサーキットで、ＴＲＦ４１５追い掛け回すようなＦ２０１がいたんだけど、
当時はＦ２０１のことが全然興味なくて、それがいかにすごいことかが
全然わかってなかったんだよね。もちろん４１５の人も遅いわけじゃなく、それなりに早い人。

Ｆ２０１に興味持った頃にはその人まったくサーキットに来なくなったんだけど、
今でもあのマシンがどういう風にいじってあったのかが気になる……

モーターマウントをイーグル製に変えてギヤ比の適正化かな？

F103用のダミーサスアームなんか出したら売れるかなぁ？

>>706
すごいと思うよ。
根本的にツーリング並にタイヤ食わすのが至難の業。
加えて長いホイールベースでとにかくアンダー。
ツーリングカーのタイヤそのまま使えるからそっちに逃げればいいんだけどw

>>709
>加えて長いホイールベースでとにかくアンダー。

そんなことねーでしょ

F201のワンメイクレース見たことあるけど、
全車、リアのトーイン角がハンパなかったの覚えてるな。
どう考えても直線超遅いだろっていうくらい付いてた。
見た目もすごく変だった。
理由は知らないけどあまりにも曲がらなかったからじゃないの？

ホイールベースが280�oって、極端にロングってワケじゃないと思う。
F103LもCカーも、タイヤさえまともなら普通に速く走れる。
280�oが悪いんじゃない。

F103のFサスを前後逆に取り付けて、WBを280�oにしてる人のサイト見た。

>>712
kwsk

>>713
ヒトのブログなので探してください。F103 F1とかでググると、そのうち見つかると思う。
アップライトのタイロッド取付部分をカーボン板で延長して、切れ角を確保されてました。

ハンビーとかカイエンも280mm

すごい素朴な質問なんですけど、ラジコンのカーボンパーツってドライカーボン？ウエットカーボン??
価格的にウエットかなと思うのですが。

当たり前田の

クラッ

>>716
俺のは基本的にドライカーボン。

どうやって見分けるの？
白っぽい乾いた感じの艶消しなのがドライで、黒っぽくてツルテカなのがウェット？
いや想像なんですけど。

>>720
いや、あのね、今の世の中インターネットって便利なもんがありますよね
ちょっとキーワードを打ち込めば貴方の疑問もサラサラ解決

要するに何が言いたいかって言うと・・・
ちったぁ自分で動けボケ　ってこってすよ

ttp://www.google.co.jp/search?num=100&hl=ja&newwindow=1&q=%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%80%80%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%80%80%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>711
リヤトーつけると曲がるようになるのか？
適当なこと言ってんじゃねーよ

基本的にF201はリアよりもフロントのトー角がセッティングのキモで、
トーイン気味じゃないとコントロールを失うことが多い。
リアに関しては極端にトーイン付けると失速しやすくて、
自分はニュートラル付近で合わせてる。

若干オーバー気味にすれば、長いWB分は十分補えるよ。

つーか、F201はセッティング出来る部分が多いから、
そう苦労することはないなぁ。

さぁ、レギュ変に伴って大幅にマシンがカッコよくなる（はず）の来年こそ
リアル1/10スケールF1RCのビジネスチャンスだ！　ちょっ田宮さん聞いてるっ？

>>724
ウイングが小さくなってくぐり椅子にしかみえない件

こらっ！　そういう君だってリアルF1に飢えてるんじゃないの？　そういう事云わない！

リアルスケールはいいや。
比較的RC環境のいいところに住んでるけど、
WB300�o越え車を走らせる場所はなさげだから。

それより、最近のスポンジタイヤって凄いのな。
試しに買ってみたZENのタイヤ、アホみたいにグリップする。
GP混走コースでグリップのいいコースではあるけど、
ブチルとかカワダロングライフでさえちょい滑るのに、
塗り物無しで張り付くように走ってた。
23Tなのにグリップしすぎてパワー食われてるし。

>>724
ライセンス料だけで採算割れするんで当面Ｆ１ＲＣは出しません。
今出してるＦ１０３？　あれはあくまでタイプ○○というそれっぽい車なんで。
それにＦ１０３は焼き直しの再販だから採算取れてるんですよ。
それでも売れてなくて、正直ギリギリなんです。
なのに新規開発なんて開発費とライセンス料の二重苦、そんなリスクしか無いような
モデルの開発なんて、できるわけないじゃないですか。


……とか言われそうだな。

>>728
タミヤの中の人がリアルで言いそうな科白だなorz 。

なんだかんだ言っても、そういうのが本当に出たら嬉しいくせに…。

ほんでも、Ｆ１もなんだか金融不安の直撃を受けるようなので、
版権の叩き売りとかしてくんないかなあ・・
でるボディでるボディ●ィリアムズばっかだったりしてｗ

FW14カモーン。ちゃんとキャメル付けてぇな〜。

>>727
だってZENのスポンジはグリップ剤を染みこましてから発売してるもん

>>733
グリップ剤塗ったタイヤ見たことある？

>>734
はい見たことありますというか12もやってるし

ZENのタイヤ、見た目は普通なんだけどセッターで削った後とか走った後に触ると、シットリというかベターっとしてるんだよね。
他のメンバーも同じ現象があらわれたし

随分効き目が続くグリップ剤だな、単品売りしてくれ

ツーリングはやってましたが初DDです。
ノーマルF103かF103アニバの購入を考えています。
結果的にどっちが安上がりでしょうか？
走り、強化に必要なものは入れ、盆栽はする気ないです。
漠然としてますがよろしくお願いいたします。
アッパーアームの形からF108もいいなぁと考えてもいます。。。

>>736
オレのほうからもお願いするわｗ

>>737
半額並み安売り通常キット+3割引OPで組むとそちらが安い計算だが
ただ15thアニバには市販されてないパーツ含まれてるから
アニバを2割引以上で買えればベストかな

青いぞ〜

ただアニバは、あのドでかいサーボマウントがな〜
あれ使っている人いる？
剛性だったらプラパーツで十分な気がするし
ただ重くなるだけのドレスアップパーツは正直イラン

>>741
ひつこいけど、あれ使うとなげービス使わなくて済むんだよねー
それだけのことなんだけどねー・・・悩むなあ・・・

グリップ剤塗って、出荷してるわけないでしょ。

>>742
サーボをメインシャーシに貼り付ければなげービスいらない
昔はみんなそうしてた

>>744
サーボの軸をシャーシのセンターに置くと
サーボがボディからはみ出すんですけど・・・。

なんか曲がるときちょっとでもスロットル上げ気味にするだけですぐ巻いて、あーもうやめたいと思ったけど、リアタイヤみたらホイル外にテーパーついてた。
で直すならいっそのことホイル内にテーパーつくようにと削りなおしたらドアンダー。でも腕ないからこれでいいかなって微調整。
削って変わったのって気のせいじゃないよね？

>>745
つ ボディーカット

>>746
気のせいじゃないよ

>>747
レスｔｈｘ!他のタイヤも確認＆加工しとくかな。

リヤタイヤがテーパーに削れたことなんて
過去一度もないわ。
フロントはキャンバーつけてないから外減りするけど。

>>749
過去一度もない？ふーん。初心者なの？

たぶん内テーパーになったのはタイヤセッターがツーリング用で、すこしガタあって、タイヤの外から内に進む時にテーパーになってしまったかと。
はいはいケチらずちゃんとしたのに買い換えろですかそうですね。

>>745
いや、サーボ耳カットして今のF103みたいに立てて搭載。
でシャーシにグラステープでぐるぐる巻きにしてたんだよ。

>>750
いえ。ラジコンで食べている者です。

>>753　そんなヤツも此処覗きたいのか

>>753
惚れた♪ぼくを犯して

GTのシャーシにF1フロントウイングをきっちり固定するためのパーツ、
もしくは方法がありましたら教えてください。
あとGTのフロントアップライトシャフトだとF1ホイルを付けるには長さ足りませんでしょうか？
ケチケチでF1コンバートを考えています。。。
F1ルックにしてF1タイヤが付けばいいやってレベルで考えています。

>756
ＦウイングはＧＴシャーシの先端を金ノコで5〜6mmカットすれば付くと思うよ。
M3ビス縦2本で固定。

ハブ周りはF1タイヤ履くには結構面倒くさいので、お手軽な方法として、
カワハラの1/10ツーリング用の太いタイヤ履く。
フロント30mm(型番ZW9021)リア40mm(型番ZW9121)
これでフォーミュラーっぽくなる。グリップは自分的には凄くイイと思う。
硬さも色々有るのでお試しを。値段は洛○なんかの通販で1セット3000円チョイ。
フロントはこのまま履くと全幅190mmになるので、広げたいなら6mmハブ使うなり
するといい。

どーしてもF1タイヤ履きたいなら、TAMIYAサイトでF103RMの取説ダウソして
調べる。キット買った方がマシと思えてくるから。通販なら1万しないでしょ。

>>756
FRPの純正シャーシなら1Kしないで買えると思いましたが
M3のビスじゃ当てたらへし曲がりそうな気がします
ホームセンターでM4のステン皿ビス買ったほうが幸せかも

>606さん
>601です。

かなり亀レスになってしまいますが、その後の調子は如何ですか？

> また、走行していると段々とフロントグリップが上がってくる感じもあります。
> この症状も気になっています。

フロントタイヤの角は落としてますか？
結構ラウンドさせる事により、引っ掛かる事がなくなりますよ。

確かシャーシは2.5mmカーボンシャーシだったと思いましたが、
バッテリーの搭載方法はストレートですかね？
ちょっと気になりましたので・・・。

>>756です。
GTにF1タイヤ履かせる方策を考えてみました。
間違ってたらご指摘ください。

SP.1348 F103 スポークホイールセット \600
SP.1349 F103 メッシュホイールセット \600
SP.1350 F103 メッシュホイールセット(ゴールド) \600
のうちから1セット

OP.128 ブチルタイヤ・ミディアム(F-1前輪3630) \800
OP.129 ブチルタイヤ・ソフト(F-1後輪3645) \1,000
OP.134 ブチルタイヤ・ソフト(F-1前輪3630) \800
OP.135 ブチルタイヤ・ミディアム(F-1後輪3645) \1,000
のうちから前後輪

SP.395 RDフロントアップライトセット \400
OP.259 フォーミュラ・トレール付アップライト \650
どっちか

OP.119 RDスペシャルキングピンセット \200
OP.248 フォーミュラ軽量デフジョイント \700
SP.506 F-1ギヤーセット \450
SP.1346 F103 スラストベアリングセット \500

これでいいんでしょうかね？
わからないのがRDフロントアップライトセットに付属してる3mmシャフト。
何に使うんでしょう？
RDスペシャルキングピンセットが31mmの溝付きシャフトですよね？
GTのアップライト幅ではF1ホイルにはまらないのでF1用アップライト必須と認識しましたが、F1ホイルの現物ないんで確信持てないのですがあってますか？
あとフォーミュラ・トレール付アップライトとRDフロントアップライトセットってどう変わるんでしょうか？
おすすめはどっちでしょうw

とりあえずこれを合計して三割引で消費税掛けたら3500円弱になりました。
前後ウイングとZENの安ボディでプラス2500円くらいで合計6000円。
確かに新車キットと比べて微妙ですねw
かといってアニバはボディとタイヤで2ﾏｿ超。
どうするか悩むなぁ。。。
08ボディだとZENでもシェブロンでも前後ウイング足して4000円くらいだから、
タミヤボディに比べると価値あって意味あるからそっちにしようかな。

あ、あともう一つ。
GTのノーマルアッパーシャーシだとF1ボディのコックピットで邪魔になるんでしょうか？
なんでRMのアッパーは短いんだろ？と思いまして。

もうさボディだけＦ1にしてツーリングタイヤで走ってしまうというのもアリじゃね

>>760
>GTのノーマルアッパーシャーシだとF1ボディのコックピットで邪魔になるんでしょうか？
いいえ

フロントはアップライトを交換すれば良いんじゃない
リヤはF-1ギヤセットだけでいいんじゃね(外側のデフ押さえ交換)
でいいんじゃない

ちょっと気合入れて走ろうと思ったら結局アニバくらいのオプションは盛ることになる。

グラスファイバーじゃダメ？
カーボン必須？
グラスシャーシ自体がフロントサスのような気がするんで硬くするのってどうかなぁと思ってるんですけど。。。

アニバの装備で必須って、ダンパー、カーボンシャフト、アルミモータープレートくらいで、
後は盆栽パーツと判断したんだけど。。。
こんだけでも4000円くらいしますけどねw

>>762
フロントはアップライトとキングピンだけでいいと思ってリストもそうしてるんですけど、
RDスペシャルキングピンセットなしでもおｋですか？

リアはフォーミュラ軽量デフジョイントは純正カスタマーパーツのデフジョイントとホイールストッパーが必要だと思うのですがいらないの？
あと右リヤホイル内に仕込むシャフト滑らすためのF103 スラストベアリングセットも要らないんでしょうか？
もしかしてデフ殺して直結がポピュラーなんでしょうか？

×リアはフォーミュラ軽量デフジョイントは純正カスタマーパーツのデフジョイントとホイールストッパーが必要だと思うのですがいらないの？
○リアはフォーミュラ軽量デフジョイントか純正カスタマーパーツのデフジョイントとホイールストッパーが必要だと思うのですがいらないの？
すんまそん。。。

これ見てみ！！
ttp://rcmonocoque.blog113.fc2.com/blog-entry-4.html

>>767
ぐぐってそこも参考にしてリスト作ったんですが、いろいろ抜けてると思うんですよ。
例えば右リヤホイルの話は完全に抜け落ちてますし、
＞デフの皿ワッシャー部分もF1用の物に交換しておいた方が良いでしょう。
とありますが、取説見る限りデフリングもデフボールも共通部品みたいですし。

右リヤホイールの話って意味わかんないですけど？？
何が抜け落ちてるの？？
デフリングとデフボールは一緒だけど、
スラストベアリングと押さえ用のアルミスペーサーは違うからこうなってるんだよ。
この記事って結構前の記事だから少し今の事情とは違うけど、
これで、ほとんど合ってるよ。
自分はこれを参考にコンバートしたから！！

>>769
ttp://www.tamiya.com/japan/download/rcmanual/f103rm.pdf
の12ページの16参照してください。

書ききる前に書き込んでしまいましたw
これって今とは事情変わって要らないんでしょうか？
でもこれがないとメインシャフトが回転しないのでデフの役割果たさないような。。。

これは、あくまでホイールの組み方で
シャーシには関係無い話では？？
何が疑問なのか理解出来ないんだけど
デフハウジングの６角の部分にホイールをはめて
スラストベアリングと皿ワッシャーアルミスペーサーを
ホイールの外側から入れてロックナットで締めるんだよ！！
ttp://www.kawadamodel.co.jp/cp-bin/blog/index.php?day=20080613
ココ参考

タミヤのマニュアル見てるなら、
この間みせたのとお互いに参照して判りそうなもんだけど

だから
SP.1346 F103 スラストベアリングセット
が必要でしょ？と。
GTには付いてないんだし。
ttp://rcmonocoque.blog113.fc2.com/blog-entry-4.html
にはその話が抜け落ちてます。と。
間違ってたらご指摘ください。
GTしか現物はなく、RMに関しては取説しかはっきりとした情報源がないので
とんちんかんなこと言ってるかもしれませんがご容赦ください。

だから、そこまで判ってるなら人に聞く必要無いんじゃない
スラストベアリングセットは最近発売された部品なのよ

昔はRDディスクボールセットがスラストベアリングとデフボール、デフリング
５mm皿バネ　アルミスペーサーのセットだったんだよ。

ちゃんと交換しますって書いてはあるじゃん！！

トンチンカンって言うより、判ってるのに判らないって思い込んでる気がするよ

>>744
ですからその部分が抜けてますよね？
RMの取説とその説明見比べながら要るんじゃないの？と思って調べたわけで。
別にその点についてわからないなんて思い込んでいませんよ？
F103は歴史が長いので現在は違うパーツ使われてて必要なくなってる可能性もあるかな？と思いまして>>771を書いた次第です。
「交換します」で理解できるのはRMの基礎知識があるかエスパーだけかと。
聞く必要がないというか、調べて>>760のリスト作って間違ってたら教えてくださいとお願いしたわけです。
まあその件に関しては間違ってなかったようで良かったです。

まだちょっとよく事情が飲み込めないのはキングピン周りなんですよねぇ。
SP.395 RDフロントアップライトセットに付属のシャフトはなんなのか？
OP.119 RDスペシャルキングピンセットは3x31mmのキングピンなのか？
このキングピンはOP.259 フォーミュラ・トレール付アップライトで使えるのか？
ついでにOP.259 フォーミュラ・トレール付アップライトはSP.395 RDフロントアップライトセットに比べてどういう効果があるのか？
RM取説のキングピンには部番が振られてないしパーツリストにも見あたりませんし、
SP.395 RDフロントアップライトセット付属のシャフトは商品写真見る限り溝が掘られてないように見えます。

まあもううっとーしかったら無視してください。
離島住まいで通販しか事実上手段が無く実物みられる機会もないので事前に調べられるだけ調べたいのですよ。

じゃあ、俺はエスパーだｗｗ
タミヤにでも問い合わせたら
これが最後この先はもう無視します！！

>>775はさー、通販ならお店に電話して聞いてみたらいいよ。
あまりに瑣末なことをここに書き込んでも、テキストだから
答えにくいんだよねー。

>>775
最近F103始めたものですが、トレール付きアップライトは舵切ったときの挙動がマイルドになるってことで私は買いました。実際そのトレールつきが壊れてノーマルに戻したとき、挙動がクイックし過ぎに感じました。

>>778
ああ、ノーマルよりキャスター角が付いてるってことでしたか。
ありがとうございました。

>>775　タミヤさんの偉いトコは、Ｆ１０１．Ｆ１０２のオーナーでもある程度パーツの
共用性を持たせてくれるトコかな．．．
白のアップライトはＦ１０２でも使えます。キングピンはＦ１０２（Ｃカー）で使用します。
Ｆ１０３オーナーは皆さんオマケと思っているはず．．．

ちなみにＦ２０１（４ＷＤ）のボディ・ＦＲウイングも少しの改造でＦ１０３に使えます

>>780
>少しの改造で…
詳細キボンヌ

>>781
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1164118039/696-

>>780
なるほど。
そんな昔からあるアップライトでしたか。
製品としては20年くらいになるのかな？w
ありがとうございました。

>>782
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1117707544/

>>779
違うのはキャスター角じゃないよ。
アクスルシャフトとキングピンの軸がクロスしてるのが白い普通のヤツ。
黒いトレール付きってのは、キングピンとアクスル軸がオフセットされてる。
舵角のジオメトリーが変わるって言ったら良いのかな？何て言うんだろ？

>>785
要は斜めに軸穴が開いてて、
舵角を切るにしたがってキャスター角が増していくみたいな感じですよね？
想像ですけどw

>>786
根本的にわかってないな。
ラジコン(というかF103)でいうトレールは実車のキャスタートレールとは違う。

通販サイトで写真見比べりゃすぐわかるだろうに。
OP.259 フォーミュラ トレール付きアップライト
http://rcmonocoque.shop8.makeshop.jp/shopimages/rcmonocoque/0050020000062.jpg
SP.395 RDフロントアップライトセット
http://rcmonocoque.shop8.makeshop.jp/shopimages/rcmonocoque/0050010000042.jpg

>>786
ナナメじゃなくて、９０度対角なんだけどタイヤの中心でステアするんじゃなくて
少しズレたとこを軸にステアしてるんだよ。
タイヤの中心と言っても、トレッドの方向中心位置という意味じゃなくて、
前後方向のことだよ。

オレ説明下手？(;´Д`)

おｋ理解しました。
舵角によってノーマル比較でトレッドとホイルベースが変化する効果があるんですね。
車高の変化率も大きめに。
キャスターは。。。あれ？変わるのかな？思考上は変わらない気がするが。。。あれ？w

トレール有り無しの2つとも買っておきゃ良いじゃん
コースによっては使えるパーツなんだし
損する訳じゃない

>>789
皆さんとても親切なんですね。私はお店に聞くのが一番と思いますが、
お節介に加わります。
　トレールについてはおうちにあるキャスター付きのイスを観察して
みてください。イスの足についているタイヤの回転軸はキャスター自体の
回転軸とズレていますよね。これによって直進安定性が生まれるんですよ。
ためしにイスを移動させながら、キャスターの向きを観察してください。
必ずタイヤはキャスター自体の回転軸の後ろに向くはずですから。（進行
方向の後ろに必ずくる）でもホントに文章で説明するのは大変だ・・・

なんというか、キングピン軸に対してダイレクトに操舵されるか、
キングピン軸に対して振り子のように操舵されるか・・って事かな。
文章って難しいね。

RM買いますた。
FRPシャーシってカーボンみたいに剥離防止のため、
角丸めて瞬着処理って必要なんでしょうか？

TRGの新ボディの写真が出たな。
シャークフィンが、上から見るとポリカ板２枚張り合わせただけみたいで、ちょっとどうなのって感じなんだが
全体的にはシェブロンのよりカコイイな。

シェブロンのはファーストガンダムのコアファイターっぽいしな

>>793
カッコ悪いからボサボサだけなんとかしとけばどうでしょう？

FRP切断面に段差があって、それを削り落とすだけにしました。
ところでタミグラ的にはバッテリーホルダーの受信機スイッチ受けって削り落としてもおｋ？

Ｆ１０２ＣカーBENZあった　部品あるのか

安いならとりあえず買う。

>797
ボディに当たるから削り落としたと言えばおｋ

>>797
俺は瞬間流しもやった、あのひ弱そうなケバ断面見て剥離も激しいんじゃ
ないかと思ったから。

>>797
●軽量化目的の穴開け、削りが認められないのはメインシャーシ、Ｔバー等）です。
　樹脂製パーツ部分（ギヤケース、サーボステー等）の削りは認められます。
って参加のごあんないにかいてあったお。
Ｔバー等）←の”）”は不明だが。

>>791 その例えが一番いいね。
タイヤが車体に引っ張られる感じになる。
厳密には、かなり色んな要素が変わるので効果は一口に言えないが、
多少走り込んでる人なら違いは直ぐ分かるし、
構造やタイヤの軌跡も手にすれば一目瞭然。

>>797 問題ない。ホルダーの余分全て削りとってた知り合いも全く問題なし。
Tバーの取り付け高さや動きが変わるような削り(ホルダー下部)とかは当然NG

レースとは無縁のオイラはこんなの作ってみたよ。
ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1225524015426.jpg
WB/トレッドは京商エフテンと同じ。

>>797です。
�d

で、フロントアーム取り付けビスってなんでアルミ？
すぐ曲がりそうで怖い。
カスタマーパーツだし。。。
重量増がそんなに効いてしまう部分なのかな？
ってもステンに換えたところで、
オプションのターンバックルとハイトルクサーボセイバーのほうがよっぽど重量増のような。。。

>>806
Ｆ101の時代、もう20年近く前からあのアルミネジあるけど、
シャシーと一緒に頭を削って回しにくくなることはあっても、
曲がったりしたことは一度もないなぁ。

当時のモデとか積んで大クラッシュしても、
びくともしなかったしね。
あそこって思った以上に力がかからない場所なんだと思う。

>>805
このサーボの積み方だと、ボディに当たるんじゃないか
レジェンドボディかＧＴボディ用なのか。

>>808
F201ボディを、サーボ部を切り欠いて搭載する予定です。F101みたいに。
美しくないと言われそうですが。

あと、TGR/F-Ten用のスーパーサイズボディを被せるの前提で作りました。

昔はサーボ横置きが普通だったのにね。
アンテナの位置はともかく

かっけえじゃん　でもアンテナ・・・

スーパーサイズボディがまた手に入んないんだよな

15thアニバがボディレスで出るので、これはタミヤボディ再販フラグだと思って聞いてみた。
「ボディに関してはカスタマーサービスで取り寄せてもらう事になります」 orz

スーパーサイズ（WB300mm/全幅230mm）はNSXとかなら
オクで4千円チョイ（送料込み）買ってるよ。定価は6千円超だから納得。
ボディ高の低いやつほど高値になるね。TS020だとほぼ定価。
NISSAN R390やメルセデスCLK GTRだと希少だから手が届かん。
脱線すまん。

TRGのセパレートTバー買ったので今日試してみます。はたして2800円の価値があるのか…。

>>812
カスタマーで入ればいいけど、本当にあるのかが心配だ。Ｍタイプのフロントとリア注文したけどないって返事きたぞ。それとも再販してNo.変わったのかな？かえって”Ｍタイプのウィング”っていったほうがよかったのかな？

>>814
TRGのﾓｰﾀｰﾏｳﾝﾄとｾｯﾄで使うんだよね？

GTのシャーシキット買いました。
で、メカ積み使用としたら、
手持ちのLRPスフィア2007ファン付きが高すぎて載せられません。
んで仕方がないのでNOVAK Goat(クロエディションw)載せようとしたけどこれも高すぎ。
アンプ買う財力が無くてどうしようかなといろいろ思案したところ、
RMの取説見てると、RMのアッパーはメカ部が青天でコレならいけると思いました。
カスタマーで注文しようと思うのですが、なんでGTとRMでアッパー違うんでしょう？
GTの方がボディ重いから？
もしくはF1ボディ積むには邪魔なのでしょうか？
GTですがF1ボディ載せるつもりでその部分が気になります。
ボディはZENのZF02注文中なのですがまだ手元になくて現物あわせが出来ません。
よろしくお願いいたします。

アッパーデッキ切ればおｋ

GT→F1は大変だとちょっと前に議論になってるよ。ってか何でGT買ったの？
素直にRMか他社製F1買った方が楽ですよ。

いや、タイヤはツーリングタイヤ使うつもりですんでGTの方が安上がりかなと。
いわゆる今のF1タイヤは前時代的で太すぎると思いまして。

?　ツーリングタイヤは細すぎだろ。

カワハラの太スポンジなら多少はマシに見えるけど

F/30mm R/40mmのやつね。
F1だと白ホイールがかっこ悪い。
値段も1台分3,600円（定価）と、結構高い。ってかF/R同じ値段って納得できん。
3セット買ったけど、リアのホイールが１個歪んでた。箱は潰れてなかったのに。

フロント26mm、リア32mmのでスケール的にはけっこいい感じになるんですよ。
GPもやっててストックは大量にあるんで。

1/10GPのスポンジで黒ホイールのある？
探したけど接着済スポンジタイヤって白とか黄色ホイールばっか。

ttp://www.ccn3.aitai.ne.jp/~chevron/rck002-1.html
イメージ的にはコレの一番下の写真。
この写真は多分26/30ですが。
色はメーカーによっては黒のもありますよ。
私は塗りますが。

>>826
F1というより、インディっぽいかな。
タイヤ幅とホイールの大きさなんかが。

age

TECHのボディは108専用って言ってたけど結局103兼用となった
まっ、その方が球数が出るだろうけどね。
そんなことよりも１０８のフルオプ車だしてくれ〜
ノーマルキットとオプションの別買いだと
高すぎる〜ッ。

なんだそれｗｗ　それじゃ意味ねえじゃん
売り文句がバッテリー縦置きの108だから出来るボディサイドの絞込みという売りが・・・

そういえばテックのアニバモデルってマガジンの記事見るとＦ１みたいだな
まだまだのTF108もあるというのに何がやりたいんだテックは？

TF108 1stアニバでいいじゃん。フルオプ19800とかで。

どうでもいい

ボディは塗ってから切る派なんだけど、
シェブロンF1-08は切ってからじゃないと塗れないな。。。
どこがどこだかわからんw

塗ってから切ると、塗膜傷付けそうで恐い。
タミヤのF1ボディはビニール被って無いからマスキング面倒くさい…。
まだストックいっぱいあるのに。

気にせず塗ってリターダーマイルド使えばいいだろ

気にせず塗って表側にとれるやん、これ最強

F103のフリクションプレートを純正FRP製からスクエアのCFRP製のに換えて判りました。
タミヤ、穴開け精度甘い…。
ボデーのっけました。
ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1226227462015.jpg

>>837
なんちゅーダサイカラーリングｗ

確かにダサいｗｗ

これフロントはF201だよね。
で、ボディは？
なんぼなんでもメカはみ出杉。
タイレル007とかロータス78とかみたいなアームカバーのあるボディじゃないとどうしようもないな。
せめてカット時に吊り下げアーム残せば良かったのに。。。

あとF103のフリクションプレートは鍋ビスで留めるから精度もクソもなくて、
締め付けの時に微調整するもんでしょ。
それが嫌な人は皿もみして皿ビスで固定するのが普通じゃね？

いや…その、最初ナベで止めてた時は気にならなかったんですが、
サラ加工した途端あさっての方向向いたので。
ダサイすか、お目汚しすまん。

しかも「赤」だ
本当のマルボロマクラーレンはのあの部分は「蛍光オレンジ」だ

その皿加工が問題なんじゃないの？
漏れのはちゃんと留まってるよ。
裏向けて鍋で押して留める、引いて留めるをやってみて歪んでなければおまえのせい。
そもそもマシン加工なんだからマシン精度以上にズレようがないんじゃないの？
FRPって伸び縮み酷かったっけ？
ないしょ。
モーターケースのビス穴のタップ切りの方が精度としてはズレ大きいでしょ。

>>843
いやそこは「蛍光レッド」でしょ
タミヤならPS20
写真の写り方によってはただの赤にも見えるよ

>>845
民やのプラモはオレンジだったぞ

ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1173007213/964
これもだよね。
なんで前振りしてないスレで分散させてるんだよw
フェラーリと並べるならフェラーリで塗ればいいのに。
せっかくフロントウィングはF2000なのに。

>>846
プラモだったらTS36が指定だったはず
ttp://www.tamiya.com/japan/products/list/tamiya_spray/kit85002.htm

タミヤプラモデルの1/12M23はオレンジ指定だったと思うな。
あの時代はまだ蛍光色のタミヤカラーなかったw
実車も当時、歯医者で読みふけったカーグラフィックの写真でしか見たことないな。

1/20のだけど写真あった。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f57589765
まあ写真じゃ色わからないけど赤じゃないな。

>>849
M23か！！確かにそれならただのオレンジ、というかデカールだった気がする
MP4/4からMP4/8までを想定してたｗ

うわぁぁぁぁ、こんなに怒られるとは思ってなかった…。
蛍光レッド持ってたんですが、なんかオレンジ杉のような気がして、
シャインレッド使ってしまった。シャインと蛍光の中間があればいいのに。
怠け者なので缶スプレーしか使えません。

http://images.google.co.jp/images?um=1&hl=ja&lr=&q=%E3%83%9E%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%B3+MP4%2F4
マルボロマクラーレンには思いいれの強い奴が多いからな。
中途半端に赤で塗ってある上に、適当にフェラーリ関連ステッカー仕上げじゃセナオタが黙っちゃいないぜｗ

色はカラバリ程度に考えればどうって事はないが
それよりグッドイヤー＆ホンダじゃない方が気になった

じゃ削除っと、
よし。
みんな〜ごめんね〜。

あやまって済む問題じゃない

きゃ〜こわいこわい。

ラジコンやりはじめたときにMP4/5を見て
俺「昔のF1見たことないですけどこのカラーリングださいっすねw」
先輩「はぁ？お前これ名車中の名車だぞ」
って言われたの思い出した。

まぁ確かにダサいんだけどね。
鬼速だったもんで。

昨日タミヤＲＣパークいって中の人と話したときにちらっと言ってたが、次期シャーシはバッテリ縦置きにしたいが難航してるとか。
ちなみにインディとかフォーミュラニッポンとかだめなんですかねぇと聞いてみたら、Ｆ１でないと売れない（買ってくれない）んです！とのこと。
上にカキコされてるレスみてなんとなく分かった。
以上チラ裏

そういう意味ではＰＩＡＡナカジマ・レイナードってあの時期に良く出したよな。
あれより前の下カテゴリーのフォーミュラーカーって
ラルト・ハートＦ２ぐらいまで遡るか？

まあ華が無いわ海外じゃ売れないわだと、Ｆニッポンは厳しいわな。
というかＦ１ですら厳しい現状ではムリだ。

そこでCカーの出番ですよ。

これが、またおっそ〜ｗなんだな。

>>861
つ虎之介バブル
当時虎之介は勝てるF1ドライバー誕生か？と騒がれた
あの時期に良く出したというか、あの当時は売れるから出しただけのこと

そういうことか＞虎之介バブル

Ｆ−１とかＧＴは見てても、国内フォーミュラにはほとんど関心が無かったから
なんでこんなモノを？　って思ってた。　でもコレ、実際売れたの？

自分はレースについてコアこだわり持ってる人間じゃないから、国内フォーミュラのトップより
下位のＦ−１マシン（特に日本人が乗ってるものは）の方がまだ売れそうに思うんだけど、
実際ラジコンユーザーの受け取り方はどうなのかね？
ＧＴやルマンマシンみたいな別モノはともかくとして、例えば今年のフォーミュラーニッポンの
トップマシンとホンダＦ−１出したら、やっぱり成績ウンコでもホンダＦ−１の方が
売れるような気がする。

>>861
ノーズコーンがクラッシュで吹っ飛ばない
唯一のボディで使ってたわ

近所にまだ売っとるがな

>>865
売れてたらシリーズ化してるだろ常考

>>685
だから今の衰退しきったFポンと比べちゃ駄目だってｗｗ　物事には時代背景ってものがあるだろ？
当時のF3000はちゃんと集客力持っていたし、TV放送法視聴率をそれなりに取っていた
君なんかにはCART（現IRL）も出たの信じられないじゃない？
当時はF1にいくなら近道はCART、なんて時代があったのも想像できないでしょ

F3000モデルは大売れしてないがほどほどは売れた、ボディ単体なら結構面白がって使っていた人多かった
つかあの当時見てないでなんでこんなモノを？もないだろｗ　当時の虎之介のいう話題性はでかかったよ
F3からポッと乗っても直ぐに速かった海外勢に比べ、当時の日本人若手は順応性が低くF3000に上がっても順応に数年かかった
ところが虎之介はスポットで乗ったF3000で外人勢のようなガッツンガッツンの攻撃的ドライブを披露
認められ翌年にはF3000に昇格、初年度に３度の優勝
星野が公の場で直ぐにF1に連れてけと発言したことが当時話題になったねえ
まあ、結局は成功は成らなかったけど、君が？と思うものが販売されたほどの人気と話題性はあったわけだ

物事って話題性じゃない？
ドドドマイナーなハンドボールでも宮崎大輔という選手の人気はメジャースポーツ選手よりも上
話題性も上がりオリンピック問題後は満員になるほどの集客もあった

何故か唐突にサーボの話から話題を振られた>>685に同情

つか話題を振ったのが>>635な訳だが
つかなんでサーボの話と>>635がリンクする？お前が？？>>635だろｗ

はあああ？　ｗｗ

なんか人増えてｶﾂｶﾂｷﾞｽｷﾞｽﾔﾀﾞﾔﾀﾞ

>>871が何を言っているのか意味不明な点について

ぜひ>>685と>>635に返答して頂きたいものだｗｗｗ

>871

>635は話題を振ったんじゃなく回答してるようにしか見えないのだが。
それに万が一>635だったとして、何がｗなのだろう？
今でも組めると言ったことがそんなに面白いことなのだろうか・・・・・・・。

まあ戦犯は>>869なわけだがw

>>869

素直にｱﾝｶﾐｽと謝ってくれ
もうﾔﾀﾞ

>869=>871なんだろうが・・・一旦ログ削除して再取得してみれ

・・・ってｽﾏｿ、単なるﾐｽﾀｲﾎﾟだな。
しかも違うパターンで二度ｗ

マジスレするとF103ってF102の後継機でDDシャーシだよ

マジスレって何よ・・・

つーかどこからそんな話が出てくるのよ・・・
ちゃんと薬飲んでる？

とりあえず>>869-882は無かったことにしよう。

で、おまいら15thどうすんの？
漏れはスルーかなぁ。
パーツ的に大安売りとは思うけど、
ノーマルRMと比べても欲しいパーツは強化樹脂フロントアームとカーボンシャフトくらい。。。
パックバッテリーベルト留めはちょっとなぁ。
春に出るとか噂の縦積みF104?まで待つよ。

俺もスルー。
TECHのカーボン仕様の１０８なら買うけど。

またTECHと共同開発すんの

TRF114誕生

TECHと共同開発したら走らない所が受け継がれちゃうだろ

TECHと共同開発した415がチャンプカーに
416になってTECHを切り離す。

当初、バッテラ縦積みだったファイアーフォースが結局横積みになった理由を考えよう。
















縦積みは地雷だったから

問題ねーよ
次のは1/8だから

>>889
やっぱり、リア荷重が足りなくなっちゃうのかな？

TF108は結構結果でてると思うけど。

>>890
1/8なら、F201と同じ結果だな。

Ｆ２０１ならまだいい。今でも熱烈な支持者はいるからな。

F103は新しくしようがないのかな？
フロントのロールセンター下げるとか、
リファインの余地はあると思うのだが。

まだ改良の余地有りでしょ
特にあの未だプルドッド時代彷彿のデザインをね
F201の前サス+F103リヤなんてのも面白そう
テックも横積み、Tバーコンバ出さないかな、Xバー嫌いです

F104なんて噂あるんだ、楽しみだな
そう、15thのカーボン混入樹脂部品、あれってキット限定って本当なの？
ZENのショップブログではパーツ単体販売無し、カスタマー扱いも無しと言われてますけど

>>891

それもあるけど
縦積み＝マス集中してｳﾏｰと思いがちだけど
マス集中≒バランスが良い≒反面とっちらかる時は簡単にとっちらかる
で、結局やっぱ横積みの方が良いかということになるジャマイカ？

縦積みだとロールするための荷重が足りなくなると聞いたことがある。

単純に縦積みだと前輪荷重が増え過ぎるのではないかと。
2駆バギーみたいにリヤのオーバーハングにモーター置ければ
その分バッテリーを後ろに下げることもできるんだろうけど、それは無理だし
Xファクトリーみたくするのも無理だろうし

>>896
>パーツ単体販売無し、カスタマー扱いも無し

らしいね。現状では。アニバの在庫が掃けたら考えてくれるのだろうか？

近所のけっこ大きい店にアニバの予約しようと電話したら入荷分すでに終わってるっていわれたw
生産少ないのか売れまくってるのか・・・

初期型ファイヤーフォース使いの俺が通りますよ〜
>>897
>>898
お二人の意見が正解だと思う。

あと、バッテラ交換がめんどくさいｗ

押し入れから出てきたF102をレストアしようと思ってるんだけど、F103とどんな違いがあるの？

パーツが手に入らない

そだね。

ttp://od.cocolog-nifty.com/blog/2008/11/post-4aad.html

F1って雨の中でも走るんですね・・

雨対策をすればF1じゃなくても走る
LRPが防水仕様のアンプ出してたりしてたけど現行品は防水してない

写真のQC2てハンダ箇所の防水方法が未だに分からないけど・・・

防水アンプの元祖はキーエンス。

>>906

ﾊﾝﾀﾞのとこまで防水しないといけないならﾓｰﾀｰどうすんのよ。

中のﾒｶ部分を防水してるだけだよ。
潜水艦のﾗｼﾞだってそこまで完全防水しない。

半田基盤の隙間防水ってことじゃないの？
好意的に解釈すればw
まあ一切合切コーキング剤でいいような気がするな。
簡単に剥がれるし。
ホットボンドは振動や衝撃で隙間できて毛細管現象で染み込むかと。
その場で応急でやるなら大人のゴム風船だな。
コード出口はスポンジ巻いてタイラップでおｋ。
事前にゼリー落としておかないといけないけどw
ファン付きアンプとかはどうすればいいかな。。。

タッパー様

金堂さんは両面が剥がれやすいから気をつけろ。

F1でﾀｯﾊﾟはきつくないか？
ﾁｬｯｸ付きの小袋あたりが楽。

http://hpbimg.carbi.net/Quantum-Competition2-WEB.jpeg
>>908
やっぱりハンダまで水に浸けてます。

ハンダ自体の浸水が問題ならモーターの水中慣らしなんかできないわけで。
アンプ自体は最低でも補修テープとかで隙間埋めるなりの工夫は必要だが
レインで一番気をつかうのはコネクタも隙間も多い受信機だと思う。

なんのスレだ？ここ

>>899
某ﾌ○ﾊﾞ産業が異常に安いが・・・

アンプと受信機の合わせの部分にグラステープを巻いたら、
水たまりのお風呂に浸からない限りは大丈夫だよ。
F102時代に雨の日でも走らせまくってたけど、
壊れたことなかったし。

タミヤがキャップラバー再販してくれれば、
雨の日でも安心なんだけどなぁ

HPIからこーゆーのがでてる。
ttp://www.hpiracing.co.jp/parts/w_9072_02.jpg
ttp://www.hpiracing.co.jp/contents/lineup/accessories/index_tool.html
GPでメカを排気汚れから守るカバーだけど。
フルカバーじゃなくて上から被せるだけ。
雨中走行の防水カバー程度なら使えるかも。

>>916
ソフトキャップラバーならアマゾン経由でまだ買えるみたい。
他にも在庫持ってるところちらほら。
けどよく考えたらわざわざ雨中走行しないなw

経年で変質しないもんなのかな

すいません質問です。
一般的な六角ハブの1/10ツーリングカーに取り付け可能で
F1スポンジタイヤ履けるホイールってありますでしょうか？

もしかしてZACのGPツーリングワイドタイヤ(30mm/40mm)のホイルに
F1スポンジタイヤ履けたりするのかな？

カワダのミニ用のホイルでいけると思うよ

>919
被せようとして引っ張ったらひび割れて千切れたりして

>>922蟻
フロント30mmはそれでいけそうですが、
リア40mmに使えるのもあるんでしょうか？

>>924
たしかM300GT用のリアホイルがワイドでリアタイヤ入るんじゃないかなぁ
ただF103GTに履かすつもりならどこか当たるかもしれないしオフセットがあわないかも
全部自分で試してみて

M300GTのリア用ワイドホイールが幅300mmみたいです。

>>921>>924は桁間違ってて意味わかりませんねw
すいませんでしたm(__)m

いやいややっぱ桁あってるじゃんw
狂ったのか俺。。。orz

もしかしてF201のホイル使えるんじゃ？
リブ削ればスポンジ履けそうな。
ホイル径がわかんないけど。

来年のエアロらしいが、ずいぶん見た目が変わるな

http://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/11/13/203279/

リアウイングちっこいな。
で、タイヤグルーブがえらいことになってるなw
これってコースに合わせたテスト用かなんかで本番用じゃないよね？

リア小さいとカッコワリー

>>930
来年はスリックだから写真のはちがうよ。

>>929
F3みたいなダサさだな。
下手すりゃFポンよりも遅くなってるんじゃねーか？

逆にFポンの'09はかなりワイド&ローになって速くなってるみたいだよなぁ

細かいパーツが無くなってボディ作る側としては楽だよな

アキバFサンでキャップラバーソフト売ってたんで2つ買った。

なんでコイツラこんなエラそうなんだろ

ﾊｧ？

ttp://www.tech-racing.co.jp/sinseihin2008-11.html
作例も悪いがボディのデキ自体もあんまよくないな。
TRGの新ボディ出てくるまで08ボディはシェブロン一択か。。。

>>939
テックのボディってクロスが最近出した物にそっくし
クロス＝オプションNO.1にテック参入　てっか〜

>>939
これは０８年ボディじゃないな。
０１年くらいだろ。。

2002年のアロウズみてーだな

ちょっと酷すぎるなぁ…

これ、ZENの3Dフロント付けてるから変なんであって、
まっすぐなの付けたら20世紀F-1に見えるんじゃないかなぁ。。。
けどCGの開発画像の頃は08ボディって言ってたよね？

今更F1を新規製作するなら最低でもタミヤクなみに作ってほしいな

TF108専用を捨てた段階で終わってたよ

TF108が売れてないんだからしょうがねーべ

タミヤのMボディと大差ないような…・？
これだったらMボディ買うなぁ

せめて「テックTF108、タミヤF103RMに搭載可能です」にしろよ、自社製品だろ

>>947
しかしウリが無くなった
当初のTF108専用だから出来た今までに無い後ろ絞込みボディ、という物であればマニアが+TF108で購入した可能性も
今のままではマニアも一般も飛びつかない代物、まあそれでも103に対応した方が売り上げ的には大きいかもな
つかこれでTF108もお得意の売りっぱなし決定か

　　　　　　　　　 .　'　　　_ 二二 _ .､
　　　 　 　 　 ／　　　 /´ -‐…‐- .｀＼
　　　　　 　 /　　　　 /´　　　 i　　 !｀ヽﾄ､
.　　　 ,ﾍ　 ,' 　 i　 　 !　 !　 |　|i　　|ﾊ　i　ヽ　ｷﾘｯ
　　　/　 ゝ!　 ﾉ|　　! !::__!::ノ ´　￣　 i::.i ｜!
　　　＼　 .|　.:i i :i　i |´　　 ＼　　／　｀!､ﾊ:!
　 　 　 ｀ヽi　 从 i　i | ニﾆﾐ　　　 .ﾆニ !:::::|
.　　　　 　 | 　ＹﾊｉﾊN　 {r::ﾘ｀　　´{r::ﾘ '::::N　　　　　＜テックとヨコモ￥癒着ｗｗ
.　　　　 　 |　　ヽゝ　　 ´´　　　　　｀｀ﾊ!｀　　　　　　
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　　　　　 /: : : : : :.!: :M: : : : : }､: ヽﾄ､:.＼　　　＜ドリパケじゃっておw
　　　　　ｉ: : :.!: : : ﾚ‐'　｀￣⌒　⌒" ﾄﾍ:ﾊ!
　　　ﾄ--|: : :.!: : ､|　　ｰ‐'' ´ ｀'ｰ　　}: :.ﾄ
　　ﾐ　ﾐ　ﾐ : :!: : : :!　z=≡　　　≡z.{: :.ﾊ　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
　/⌒)⌒)⌒.ﾊ :_Nとつ　＼＼＼ C VVﾘ 　　/⌒)⌒)⌒)
　|　/　/　/:弋こ　＼ヽ　＿＿,.　　　}　(⌒)/　/ / /／
　|　:::::::::::(⌒) : :}＼　　/　　　1　 ／　　ゝ　　:::::::::::/
　|　　　　　ノくf⌒Y ｀　{_　　_,ﾉイ| 　　　/　　）　　/
　ヽ　　　　/　 ヽ　ﾍ,､　　_｢　|::!:::::} 　　/　　　　／　　　　 バ
　　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l.!::|ｲ:::ヽ_./ l||l 从人 l||l　　バ　　ン
　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､/:::::ｲ;　 -一'''''''ー-､　　　　ン
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　):::/}　 (⌒＿(⌒)⌒)⌒))

何故中古女のＡＡ？

2009マシンでF103出たら、買ってしまうだろう俺は変態か？

>>939
なんだこれ・・・格好悪いな・・・
おまけにこの運転手、別部品なの？リアル？何が？

あえてこのボディを選ぶ理由が見つけられない

メットと体の縮尺が別のような気がするな。
体は1/10でメットは1/8。
リアウイングだけ妙にカッコいいなw

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51418441.html

F1見るの辞めるかも・・・

TECH好きの私だけど、流石にこのクロスを彷彿とさせる
ボディとドライバーには目を覆いたくなった。

>>954
パドルシフトがウリ？

タミヤはF・Mタイプ透明バディ再販しないのか？

ゴムタイヤにはきつい季節になりましたね、アンダーすぎてどうしようもない。

>>955
ドライバーは楽天カラスコか！？

カーボンシャフトのイモネジ部分がつぶれていくのはそういうもん？
それとも締めすぎ？
軽めに締めてもシャフトの弾力で緩まないとかそんな感じ？

>>962
そういうもん。所詮パイプだし
締めすぎ
抜けない程度で締めとけばいい

ありがとう。
その抜けない程度ってのはつぶれないの？
もうつぶれちゃってるから試せないんですよ。
貴重なOP116だったんですが。。。

>>964
次のシャフトはＤカットの芋ネジがあたる部分を瞬間で保護しておきましょう。

なるほど。
そんな技が。
けどもうOP116は手に入らないだろうな。。。

OP.116にこだわらなくてもOP.1127 F103 カーボンリヤシャフトが出るよ。

なんと！
タミヤもF103に本気になったのか。
調べると1995円かw
サードパーティのよりだいぶ高いね。。。
中空かな？

中空なんて採用されたら
いかにも折まくって下さいつう感じなんだが

ABCのカーボン棒を切って使った方が安くね？

6mmのあったっけ？

そういう時は空モノで探すんだ
ttp://www.rchobby.jp/online/cargo/ka.htm
ttp://www.rchobby.jp/online/cargo/sonota/ka/pai.jpg

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強度ならステンかな
さべぇじんはサベの延長シャフトにステンパイプ使っていたし