[まだまだ]RC・F-1カーを語るスレ２[いける！]

興味ねーから

>>923
初代持ちの俺は参考になったよ
普段は走行が楽な103か101だけど引っ張り出してコンバートみるかな
初代縦置きの気難しさはだいぶ緩和されてるんだろうね

>>951
ここに書き込んでる連中のレベルなんてクソだから何を書いても意味なんて無いんだよ。

>>952
興味ないじゃなくて理解できないんだろ？うせろよゴミ野郎

田宮の再販１０３のＭボディとＴボディに付属してくる
フロントウイングは同じ物なの？

>>955
Mはハイノーズなんで別物だよ

954もいい加減にしたら。あんたも書き込んでるんだからレベルクソ
ってことだぜ。

>>956
サンクス。
なんかティレルって１０１シャーシだったから
１０３シャーシ用のＭボディ用フロントウイングが
そのまま付いてくるのかと思ったもので・・・。

Tタイプは中島時代の019じゃなくて右京の024だよ
019はF101用ボディだからF103にポン付けは無理カット加工が必要

>>958
ティレル019は102だと思うよ。気になるんで・・

てぃれる019はF101シャシで右京は023です。

>>961
やっぱり１０１だったわ。年とると勘違いが多くてね・・・
皆さんならびに>>958ゴメンネ・・

右京のは023だった本当俺も年とって勘違いが増えた
そんな訳で現物引っ張り出してみた019がF101で023がF103で間違いないです

ttp://rcc2ch.s56.xrea.com/gazo/src/1213761739238.jpg

ついでに調べてみたらF101が90/5のF189から019、102B、191の4種類
F102が92/3のMP4/6からFW14、FA13、B192の4種類
F103が93/9の107Bから今に至るとF103以外のシャーシは意外と短命だったのがわかった

だれもいないなあ・・・
ところで皆さんのところではどんなレギュレーションでＦ１レース
開催されているんでしょう？やっぱりＤＤの540縛りが大半でしょうか。
（最低重量も気になります。）久しぶりにＦ１を組み立てようと思って
いるのですが、さて仕様が決まりません。地元では定期レースで
Ｆ１がないので身近に参考例がありません。よろしかったら
みなさんの参加しているレースのレギュレーションを教えてください。
宜しくお願いします。

レースって訳じゃないけど、皆で揃ってF1やる時はライトチューン縛りかな。
単純にタミグラがそうだったから程度の事だけど、他に取り決めみたいなﾓﾉは特に無し。
車重とかギア比とか細かい事は言わない・・・ってレースじゃないから出来る適当さだねｗ

とりあえずタミグラ準拠辺りから考えてみたら？

>>964
レースに出るんじゃないんだろ？
好きなようにやればいいじゃん。お気楽に行けよ。

>>964
七月のタミ蔵東京大会の大会申込書がダウンロードできるので、
そのレギュを参考にすれば。

タミヤＨＰ逝け

964です。みんなありがとう。タミヤのぞいてきます。

みなさん、F103のTバー支持はどうされてますか？
F側
　1)Oリング
　2)ワッシャ
　3)純正ボールマウント(NGワード?)
　4)純正ボールマウント＋ツイーク
　5)その他
R側
　a)Oリング
　b)純正ボールマウント(NGワード?)
　c)カワダ ボールマウント
　d)TRG ボールマウント
　e)その他

ちなみに、私は 2)-a) です。F103GT方式。

メイン
2)ワッシャ-d)TRG ボールマウント

スペア
2)ワッシャ-c)カワダ ボールマウント


タミヤのボールも色々試したけど純正のままだと駄目でした。

F側：Tバーの切れ端を使って、2枚重ね。
R側：カワダ　ボールマウント

にしてます。Tバーも、カワダです。

前後共Oリング
てか、これしか選択肢ないでしょ。
>>970や>>971のやり方は地雷、はっきり言って走らない

>>972
お前の考えが一番の地雷

>>973
そうかな>>972が間違った事は言ってないと思うが。
漏れも色々試したが結局デフォのＯリングが１番よかた

俺も前後Oリングだけど>972みたいに他を一切認めず地雷呼ばわりする勇気は無いな。
コースによってはボールリンクが良い場合もあるかも知れんし。

オレもOリングだな。
コラリーの様なリアサスには興味があるけどね。

ハイグリップ室内と屋外の違いといったところではないでしょうか？
前後Ｏリングだとハイグリップでフロントがインリフトして曲がらなかった
記憶があります。ただタミヤのボールタイプはハイグリップでもヘンな
動きだったと思います。

Oリングの方がセットを出しやすいからでしょ？
ボールサス否定派はセットを出せないだけじゃないの？

セッティングの一部としての考えが出来ず、ただ決め付けるだけ(･Ａ･)ﾖｸﾅｲ

LMはボールサスの方がよく走ることもあるよ。

そりゃ、比較の問題だな。
タミヤ純正に限定すれば、ボールリンクサスでセット出しても、
Oリングの方が速いからな。
ボールリンクは、もう少しロールする速度・量を調整出来れば良いけどね。

ボールリンクとカワダのローリングダンパーのコンボが最強だったりして。

カワダコンバ最強！

>ボールリンクは、もう少しロールする速度・量を調整出来れば良いけどね。

何の為にフリクションプレートがあるの？

めちゃくちゃ遅くなってごめんなさい


ファイアーフォース2008にZENのカーボンバラセルホルダー組み込みました


ちなみに幅は88Mボディにギリギリです

>>983
ツイックもあるでよ。

ロールスピード：フリクション
ロール量：ツイック
だよね
F103RMにはツイックスクリュー追加の説明はちゃんとあるのだろうか？

984です。あるといったものの、滅茶苦茶メンドイんだな。
Ｆ１のツイックって。

>>987　ごめん984でなく、985でした。訂正してお詫びいたしまする。

>>983
う〜ん。もうちょっと粘りが欲しいんだよねぇ。

そこはグリスとスプリングで調整するﾓﾝじゃないのか

グリスは使わないぞ

支持部分がOリングとボールでは粘りも硬さも違うよ。
Oリングならスプリングを少し柔らかめで使えるし。
ボールリンクなら、コラリーの様にロール制御用ダンパー付きの方が良いな。

タイヤさえ外さなければ後ろ周りはOリングの締め付け具合と車高調整で大体気持ちよく走れる
ボールサスはグリップ剤使えるハイグリップなら使えると思うけどOリングてか田宮車特有の緩さが無くなる
違和感みたいのでイマイチ上手く扱えない

そう言えば素のF103だとトリプルフリクションで今のダンパー取り付け位置はCPRユニットの為のパーツだったんだよね
ダンパー取り付け位置はLM入れれば三通り選べるんだけど鈍感な俺には違いが分からなかった

↑なるほど。忘れていたことを思い出させてくれる良レスサンキュ。
そーだＦ１にとっては無神経なほどでかああいブツがあったよね。
それでその三通りのうちのＬＭはわかんないけど、初期型とブリッジの
違いはわからなかったかな。確かダンパー全長が変わったはずなんだけど。
リバウンド変わるんだが。

クロスの偽タミヤ足出たな

とりあえずIDにRC出た

タミヤのボールサスは地雷。

>>995
それよりも、調整式フロントアッパーがスチールシャフトに・・・安くはなったけどさ。

RC・F-1カーを語るスレ３
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1214234191/

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