【UA】ユナイテッド航空で海外旅行 19【UAL】

日本にひっそりとやってきて、気付いたら旧パンナムの路線を
乗っ取っ…いや、買い取って既に24年、アメリカ大陸はもちろん、
アジアへの海外旅行へお世話になった人も多い、
UAことユナイテッド航空。

ビジネスの新シートの投入いい加減ﾏﾀﾞｰ？（･∀･)/凵ﾁﾝﾁﾝだの、
FAのおばちゃん、ｺﾜ━(((((；ﾟДﾟ)))))━!!ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだの、
日本語サイト、リニューアルしてから使い勝手悪くなって、
浅田姉妹の日記の更新も遅いし( ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰだの、
色々言われますが、何だかんだ言いつつ乗ってしまう人も
多いかも。

ここは、ユナイテッド航空にまつわる海外旅行について語る
スレの19個目。
UAに関して突っ込んだ話をしたいとか、UAそのものを話しに
取り上げたい方は、航空船舶板かエアライン板へど〜ぞ。

過去スレ・関連スレは>>2-5くらい。ではではIt's time to fly.

前スレ
[UA/UAL]ユナイテッド航空会社で海外旅行 18便[*A]
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1160925817/

過去スレ
１ http://travel.2ch.net/oversea/kako/1038/10384/1038419129.html
２ http://travel.2ch.net/oversea/kako/1046/10466/1046686136.html
３ http://travel.2ch.net/oversea/kako/1057/10578/1057855823.html
４ http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1060864214/
５ http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1066148450/
６ http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1071395612/
７ http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1076688960/
８ http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1083517141/
９ http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1093170978/
10 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1099237013/

過去スレその２
11 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1105717774/
12 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1112687477/
13 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1120403091/
14 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1126739364/
15 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1132009062/
16 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1139903517/
17 http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1142016075/

公式サイトURL
日本版
http://www.unitedairlines.co.jp/
米国版
http://www.united.com/
その他
http://www.united.com/worldwide

１フライト搭乗ごとに参加できるアンケートページ
http://ualsurvey.com/
四半期ごとに100,000マイルが１人に当たるという条件がしょぼすぎなんですが。

以前、機内で紙のアンケートをやっていたときも、四半期ごとにエコノミークラス
往復航空券１枚という条件だったな。
どちらもよく読むと、アンケートに回答しなくても当籤できることがわかる。

なにげに復活しているUnited Vacationsもあるでよ。

http://www.unitedvacations.co.jp/

以前のようなチケットだけ手配でも5000マイル！みたいな大盤振る舞いはなさそうじゃが、
ブッキングクラス次第ではそれなりに面白そうな予感はするのう。

今年から1Kになったご褒美にふわふわまおまおの抱き枕を、カードと一緒に送ってこないかな。
（枕は機内持ち込み制限に入らないんだよね？）
機内食はまおまおプロデュースのエアロチョコパフェ
アメニティの愛マスクはまおまおの顔プリント
機内ではまおまおチャンネルでオンデマンドでまおまおのインタビューや演技を放送。

まおまおﾊｧﾊｧ

>>1
乙！

それはそうと、「なんちゃってシルバー」のカードが来ねぇ…。
家族の１Ｐは先週来たから、来週ぐらいには来るかな…。

関連スレ
航空船舶板
【10/28就航】ユナイテッド航空 UA15便【NRT-IAD】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1158051953/
エアライン板
【UA】 ユナイテッド航空 ２便
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1162969051/

>>1
乙
つ[１Ｋカード]

ワシとこにも、やっとカード来た。スウェーデンからや。

うちは来ないお。
ふわふわまおまおも来ないお。

＞６
まおが好きなんか？

枕はいつも持ち込んでるよ。
クッションだけどね。

100Kカード送られてきたが、NRT, SFO, SEAの機械
で読み取り不可。
Confirmation#をいちいち入れなければならんので、面倒だ。


結局週末のSFO->JFK移動は雪で移動はあきらめた。

あのう、大変恥ずかしいんですが、以前からお聞きしたかったんですが
Cクラスの座席のフットレストの戻し方ってどうやるんですか？
肘掛にあるつまみ？を引っ張るとフットレストが上がってくるのはわかるんですが
いつも（と言ってもUGか特典旅行で数えるほどしかCは乗ってませんが）
着陸時に元に戻せません。着陸時、今までは
CAに注意されない様にブランケットで足元隠してました…

>>14
つまみを引っ張ったまま足で下に押さえつけてるな。
結構力がいるよね。女性だときついかもなあ。
いすから降りて手でやるか、CAに言えばやってくれるんじゃないかと。

>>15
力を入れなければ引っ込まないんですね。
つまみを引っ張って力ずくで押し込んでも動かないので
何かボタンがあるのかと思い、機内誌を（コッソリ）読みましたがわかりませんでした。
乗り慣れていなくて、でも慣れたそぶりをしたくてｗ聞くのも躊躇してたんで大変助かりました。
今度は手で押してみます。
どうもありがとうございました。

>>16
聞くのは別に恥ずかしくないと思うけど。
特に安全を犠牲にするくらいなら。
一番奥のつまみを引いてレッグレストの先を押して短くしたあとで
真ん中のつまみを引いて収納する、という手順。

>>17
詳しく教えて頂いてどうもありがとうございます。
確かに安全のためにも良くないですね。反省します。
次にいつ乗れるかわかりませんが、実践してみます。

>>18
どう取り繕っても、日々数え切れないほどの乗客と遭遇している乗務員には
乗り慣れてない人はバレバレです。無駄な事はせず、分からない事は
分からないと素直に聞いた方がいいです。

まだ今年のカード来ないんですけど
ネットで見るともう来てる方が多いですね。
当方都内在住１K。

香港までの必要マイルが アジアの他都市より多いと 記憶していましたが、今 見たら同じ。変わったor 私が何か勘違いしていたのでしょうか？？

>>21
スター特典だと
　日本−中国 Y 20K
　日本−香港 Y 40K
UAのみの旅程だと
　日本−香港 Y 20K
なんだけど、それとは別？
いずれにしても以前と変わってないよ。

ユナイテッドバケーション、もう少し安けりゃまた使いたいのにな。
ボーナスマイルも5000くれるとか。
セゾン系の時はよく使ったものです。

>>22
NRT−HKG線はいつ廃止ですか？

>>24
4/27が最終便の予定。

俺は嫁の実家が宮崎なんで、マイレージたまるとすぐ 羽田<--->宮崎で取られる
この前なんか子供、友達でまとめて6人分取られた。
でも良く考えると、国内で使うのが一番効率が良い
NRT-NYCで安売りなら 往復3万、宮崎の片道分だ。

>>20
スウェーデンから来るから
もうちょっとの我慢や。

「真実を求めて、旅を続ける永遠の旅人、旅行哲学者。
世界旅行者の旅は、金が続く限り、終わらない」。
いい言葉だね♪
☆みどりのくつした先生のお言葉です★

>>22
ははぁ、それを以前見ていたのですね。
ありがとうございました。
サイゴン行きの特典を取った時、
途中の香港までの必要マイルの
方が多いのか〜と思った記憶がありました。
表をごっちゃに見間違えておりました。
お恥ずかしい限り‐‐‐‐‐

>>27
うん、我慢する。

この間、エコでSFO行きましたが、UAの機内食が一品減っているような気がしますが、
機内食一段としょぼくなっているのかい？

米系のエアラインに飯の期待はする方が池なのかも知れませんが？！

米系は荷物扱いなので仕方ないですよ。

エコは荷物扱いですか？Ｃで平民って感じかな？

Cの機内食もショボくなったよな。

そういえばCの取り放題のスナックコーナーに
まおまおが好きなエアロはあるのかな？

やべぇコテハンになってたｗ

べ、別にまおまおヲタとかじゃないんだからね！

>>20
まぁ気にすんな。age厨じゃないんだから。

ゴディバーーー

>>37
呼んだ？

ゴディバのチョコも出なかったな、Ｆでも･･･

>>40
いつ無くなったんだっけか。
ch.11のときだっけ?

>>23
昔のゆなばけは、個人旅行でも最初の１泊＋航空券セットで、ホテルなし
指定にするとその分料金を引いてくれた。
しかもボーナスマイルつき。良かったなー

コールサービス感じ悪い人ばっか？

スゴイ感じ悪いひとばっかり。
客あしらいもアメリカ流。
ネットが不備だらけで文句言ったら
感じ悪い女に「電話で対応するからその都度電話しろ」
と言われた。だがそんな感じ悪いところに
電話したくない…。
もはや格安航空券発行所だし、しかたないかね。

日本のカウンターもつぶれてビジネス相手の仕事もできないし、
遅かれ早かれ…じゃないの？

オレの印象とは違うね。
つっけんどんだけと、パキパキ注文をこなしてもらえた、という感じなんだが。

いかにも、米国流でいいじゃないかw

チヤホヤされたいなら日系か？

>>44
日本からの撤退は近いかもね。

>>44
丁寧な言葉遣いで話せば相手も丁寧になるよ。
UAの電話サービスは２〜３年前は酷い人もいたけど、今はいないかな。当たってないだけかな。

それとも、「いつもご利用ありがとうございます」と電話口で言われないとダメなのかい、２Pのヤツは（笑）

自分もチャプター11適用以降、電話応対は凄く感じが良くなったよ。
多分非常に感じの悪い女は辞めたんじゃないかな。
ただ、声質から感じる雰囲気は40代後半〜50代の男性が出ると最悪。
途端に気分悪くなる。

その男性を除けば、全般的にはかなり良い印象です。

この電話応対＋シンガポールベース乗務員の組み合わせなら、またUAを利用してみたくなるよ。

若い男性の時はたいていいいと思う。

サービスに関してはアメリカ人は中国人と同等なので、期待するだけ無駄

>>それとも、「いつもご利用ありがとうございます」と電話口で言われないとダメなのかい、２Pのヤツは（笑）

だめっていうか…「いつもご利用ありがとうございます」て言われる方が
「はい？　なんですか？」（実際こんな風にはいわないと思うけど）て
言われるよかよくないか？
>>49は客商売でも常に殺伐とした世界がお好みか？　Mか？ｗ

たぶん>>50で言われてるだろう人は「はい？　なんですか？」みたいに言うよ。
嫌なら辞めればいいのに。

>>53
たいして乗ってもねーやつに「いつもありがとうございます」なんて言わねーだろ（藁

ちゃんと乗ってる奴には専用電話番号があるから、そっちにかければ解決だろ。
１Ｋデスクにかければいつも不満のない対応してくれるよ。

二万くらいでオクにシステムワイド出ていないかな。

>>55
おまえほんとバカ。スマイルだけなら０円だろ？
ただ乗りしようとしてるヤツならともかく、
エコノミーであれ、１席取ってくれるならそれは客だ。
つまらねぇことで顧客を逃す理由あんの？

１Ｋねぇ。マイル乞食の庶民ほど、ステータスを誇る
って図式、そろそろなんとかなんねぇの？
マイル乞食の庶民＞庶民　ってか？

まぁそれでこそ2chなんだけどね。

あと、こっそり教えとくけど、もう（藁って使う人あんまいないから。
ね、覚えておくといいよ。

>>57
もっとマーケティング勉強しろよ。
１席取るから客？そんな次にいつ乗ってくれるかわかんねー客相手にするより、
いつも頻繁に乗ってくれる客を優遇すんのは当たり前だろ。
そんなアホみたいな格安券で乗ったって相手にもしてくれねーって。

こんなところでグチグチと吐いてるヒマあったら、Customer Relations にでもメールしたら？
申し訳程度の＄７５くらいのVoucher送ってくるよ。たぶん。

あ、おまえ英語出来ないんだな。ごめんごめん。

>>58
標準語でおｋ。

低学歴は粋がるのが仕事なんですね

スマイル０円て、テレビ電話で席買ってるのか？57は。

>>44
>ネットが不備だらけで文句言ったら

そもそもの発端はこれだよね。
何が不備で文句言ったのか書かなきゃ。このBBSで解決できないにせよ参考意見
が得られるかも知れないし。

ところで航空券ってのはもう今後庶民の乗り物になって新幹線みたいに販売機で
チケット買って自動改札で搭乗なんて流れになっていくんだろうなぁ。
飛行機に乗ることが特別なことじゃなくなって機械でオートマティックになって
なんだか旅情が薄れていくなぁ・・・

MPカード送られてきて先週米国行きで使ったのだが、NRT, SFO, SEAどの機械もカードの
磁気情報を読めなかった。
いちいち予約番号を押しにくい液晶ディスプレイに入力しなければならんので、手間だった
が同様の不具合のある人いますか？

>>63
自己レスです。
今電話して聞いてみたら、カードではなくチェックイン機械の方の問題だと
言っていたので再発行の必要なしといわれた。

ということは、私と同じ目に遭っている人は多数いると思われるが、どうですか？
最近は100Kでもself-checkinが主流になっているので遭遇する確率は高いと
思う。

野球もはじまることだし、いい加減にＮＹ直行便を復活させてくれ。

>>65
そのときは、800便として、成田経由、香港まで飛ばして欲しい。

>>65-66
もうちょっと現実的な話しないかい?

KIXORDの復活の方が現実的だよな。

飛行機が足りないんだよぉ〜。（特に大型機）
何かをやめないと、何か新しいものが作れない状態なんだよぉ〜。

かみつく気はないが、商売という意味で
マーケティングが理解できているのは
57>58

優先順位は必要だが下位斬り捨てちゃ商売にならんよ。

で、UAはどうなんだい？　最近はさ。

>65
すまんが、野球とそのNRT-JFK直行便の関連を、もうすこしわかりやすく
解説してクレマイカ。

- - - - - - - - - - -

UAってかなり昔、NRT-EWR もあったよな。なかったっけ？。

>>71
そんなのあったか？　コンチと勘違いしてないか？

>>72
NRT-EWR、確かにあったよ。

>>71
NRT-EWRあったよ。
1996年4月頃終了した。
その後ＮＲＴ-ＪＦＫが一日2便あった時期も。

常滑空港〜台北便、廃止になったら飛行機を成田にまわしてくれ。
ＮＹ便にすっから。

全部米中路線に回すので、日本からは撤退です。

>>69
砂漠に放置してた744はすべて売れたのか?

ただでUAのゴールドを貰ったが乗るときはいつもANA

日本撤退も経営者の視野・・・これ、当たり前ざんす

日本から撤退はないね。まず名古屋、次に大阪、次に成田から先の
アジア以遠権部分だろ。成田−アメリカ線は残すね。減便はあるだろうけど。

名古屋便は、愛知万博客輸送用だったんだろ。

名古屋は台北便がなくなり、ＳＦＯのみとなる。
そしてＴＰＥ・アメリカ直行が出来る。
その際のＮＧＯ・ＳＦＯの乗客数によって
今後ＵＡが名古屋から撤収するか継続するかが
わかるってことでよいでつか？

TPESFO便、ボーナスマイルも始まったし。

安全デモのあと、安全に関する質問コーナー(If you have questions
regarding safery, please ask flight attendant at this time.)があるけど、
みんなどんなこと聞いてるんだろう？

Tedの320の翼の上のシューターは紙には紐を引く動作が書いてあって、
出口のプラカードには「自動的に開く」と書いてあるけどどっちが本当だ？
と聞いてるヤシがいたが、"Good observe!"とごまかしてた。

香港秋田から明日帰ろうかと思ったら、フライトキャンセルかよorz
ORD-NRTが丸１日遅れで、今日のNRT-HKGと明日のHKG-NRTが
キャンセルみたいね。

>>85
なんか747はいつもやばいねぇ〜。
明日のNRTSFO、ちゃんと飛びますように・・・。

ボンバルよりは安全だろ

>>86
777ですが…。（ORD-NRT、HKG-NRT）

常滑海上空港撤退はやめてよ〜
>82の話は当たってる可能性高いけどさ。

全国の会議・研修をミッドランドスクエアに集中させたtoyota、北米へ出張せよ！

成田のレッドカーペットクラブには確かシャワーあったよね？
今度LAXで乗り継ぎの待ち時間が長いんだけど、あの空港にシャワー使える所ある？
別にRCCに限らなくてもいいんだけど。

RCCになんかあるわけないだろ。
アメリカ人は汗臭いのが好き。
LAXならヒルトンのデイユースを使え。

>>90
成田はあるけどLAXはないよ。RCC以外でも知らない。

常滑空港のラウンジは食い物たくさんあっていいな。
時間が余ったから５時間ぐらいいたら、ねえちゃんに
どの便なんだ？と不審そうな目つきで言われた。

RCCは食いもんがｼｮﾎﾞｲんだよな。
成田のそば屋やアジア系を見習ってほすぃ。
ふわふわまおまおのエアロのチョコとか置かないのかな。

まおまおってなんかかわいいなｗ

LAXならニュージーランド航空のラウンジにシャワーがあるよ。
スターアライアンスゴールド会員なら利用可能。
ただし

>ふわふわまおまおの

ｷﾓ！

http://www.google.com/search?client=opera&rls=ja&q=GHQ+%E6%A4%9C%E9%96%B2&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8
◆GHQによる検閲の対象（WGIP）
　日本人一般の手紙の開封（月に400万通）・電話の盗聴（４年間で80万件の会話）
　各マスコミ及び書籍、等
◆GHQが行った検閲の内容（抜粋）
　(2) 極東軍事裁判批判
　(5) 合衆国に対する批判
　(8) 朝鮮人に対する批判
　(9) 中国に対する批判
　(12) 満州における日本人取扱についての批判
　(13) 連合国の戦前の政策に対する批判
　(16) 戦争擁護の宣伝
　(25) 占領軍軍隊に対する批判

>96
ただし　の続きをどうぞ。

90です。みんな回答ありがとう。
無いよね、やっぱ。トイレの洗面台で頭だけでも洗うか。

>>100
おしぼりをゲットして、個室で清拭って手もあるよ。

ただし、第2ターミナル利用者しか入れない。

>>100

ウエットティッシュ持って行きなされ。
ＷＣ個室で使うと
さっぱりして気持いい、んで下着も
代える。

>>80

以遠路線がどんどん減ったら、その分を日本発着旅客で増やさなきゃならんでしょ。
増えるかなぁ。

以遠路線の減少　＞　日本線の搭乗率低下　＞マイル祭り

になればいいけど、実際は、

以遠路線の減少　＞　日本線の搭乗率低下　＞日本線も減便

てことになるんじゃないのかな。

そういえば、ここ２、３年、韓国、中国人、機内でホントに多かったなぁ。

日本線減便で米中直行に振り向けるというのは既定路線。
日米路線は、NHのコードシェアだけにして撤退と言うのもありうるかもね。
その場合、発着枠がどうなるかだけど。

**********************************************************
北京首都空港は、巨大な第２ターミナルが完成してまだ数年だが
既に第１ターミナルの建替え工事も完了。

今年の年末には、世界最大の第３ターミナルが完成。

香港や成田や関空や中部よりも、数倍の規模になる。
http://files.photojerk.com/antoneast/T3_06.12.05p_6.jpg
**********************************************************

明日発売の「週刊東洋経済」おもしろい。

ロッキーファイナル公開を記念して、１組２名様にフィラデルフィア
招待だって。
行ってどうするんだ？
美術館の階段かけのぼって終了かな。

合衆国が始まった場所だし、見るところはそれなりにあるだろ

>>44 カウンターは潰れたんじゃなくて潰したんだろ。いまどき要らない。

>>109
造幣局もあったけな。
フリィリーズ戦もあるな。

>>110
それがそうでもない。
AAは電話だけでほとんど片づくのでなくなっても困らないが、
UAはそうでもないからなくなって困ってるよ。

>>108
フィリーステーキサンドイッチと
フィラデルフィアロールを食べて本場で食ってきた、と自慢する。

3/12から1K/GSを対象にひっそりとConfirm Same Dayの$25の料金が無料に
なったのは結構重要な変更だと思うんだが、全然話題になってないな。
http://www.united.com/page/article/1,,52142,00.html

少し詳しい内容：
　セグメント数にかかわらず目的地まで一律$25
　国際線旅程の国内区間には適用できない
　その他はアワード航空券などの無料航空券、016券以外も含め全て可
　でもPriceline/Hotwireは不可
　リクエスト時から４時間以内のフライトしかコンファームできない
　（例：夜８時のフライトに予約があって、朝５時にリクエストする場合、
　朝９時までに出発するフライトのみ）
　フライトの変更のみ可でノンストップ便に乗りたいとかの変更は不可
　元の予約クラスか*H*クラスに空席があり、かつオーバーブックしないこと
　アップグレードの場合、いったん下のクラスで変更して再度アップグレード
　（当然取れないこともある）
　$25払わずにスタンバイなら無料

加えて1K/GSは次の料金も無料になった。
E-Ticketで発券できる場合に紙の航空券をリクエスト $75
オーストラリアETAS $20

終わった・・・

アメリカ　航空自由化の果てに直面する現実
米最大かつ最強のアメリカン航空
サウスウエスト航空の快進撃
試練のジェトブルー

おあおら、もうメジャーリーグ開幕しちゃったぞ！
ヤンキース戦がＮＹである日程にあわせて直行便飛ばせ。
スッチーには全員ピンストライプのユニ着せて。

>>113
重要かねえ。
１Kだけど、俺にとってはほとんど意味無し。

>>115
直行便なら成田からUA890が飛んでるが?
ノンストップ便希望なら諦めてNHに乗れ。

>>116
少なくとも自分には役に立つな。
乗る日のうちで一番安い値段の便を取って、好きな時間の便にスタンバイで
乗ってるから。ステータスが上だと乗れちゃうので実際$25払おうと思ったことは
ないんだけど、コンファームしてくれるのはありがたい。

NRT-JFKは直行より乗り継ぎの方が２時間以上所要時間短いね。
4/10のスケジュールだと、
UA9671 ノンストップ 12:45
UA804-IAD-UA7318 15:18
UA890 直行（LAX経由） 17:31

UAのるのかよｗｗｗｗ

>>117
LAX経由の直行、ってわざわざ選び出してくる意味ないよ。

>>119
だって>>116が直行って言うんだもん。
LAX-JFKはp.s.だから、ビジネス以上だと楽しいかもね。飯もがっつり食えるし。
p.s.エコノミーは飯有料になったorz

全日空のコードシェア便も100パーセントマイルついて、ボーナスマイルも
付くようにしてくれたらいのに。

>>121
そんなことしたらUAに乗る人がいなくなる罠。

直行便 direct service の意味をよく知っておくと、麹運賃利用時に、
便の選択が増えて、助かる場面がたまーにある。(上級者用）

>>108
ついでに対岸のカムデンに渡って、戦艦ニュージャージーの甲板の中心で、鬼畜米英！と叫んでこい。

直行の意味が違うｗ

まあ実際「直行便」と「ノンストップ」を混同してる奴は多いわけで…。

>>124
ハーレムの道路の真中でニガーと、口真似だけで１０回叫んだら
ど〜なる？
隣組のクリントンの事務所が大喜びして、ジャップ叩き再開しそうだなw

"direct flight"だとノンストップを意味しそうな気がするけどな。

ja.wikipedia.org/wiki/直行便

>>127
「このアメリカンコーヒー、苦〜！」でいいよ。

>>128
直行(direct)という言葉から来るイメージではそんな気がしちゃうから混同されるんだけど、
航空用語としてはノンストップを意味しないんですよ。これが。

最近は広告にノンストップ便の意味で直行便と書かれてたり、
ネット上の用語解説のページですら直行便(direct flight)=ノンストップ便(non-stop flight)と
間違って書かれていることが多いね(wikiも変だな)。

実際問題としては、直行便とノンストップ便との違いが問題になるケースは
ほとんど無いけどね。

【速報】
KIX-HNL、本年冬のダイヤから「あぼーん」が決定した模様。
システム反映は近日中。

UAのNRT/SIN便って、エコノミープラスの設定ありますか？

日本便はどんどんあぼ〜んですな

HNL-KIX線は、やはり機材確保の為？
どこに回されるのだろうか？？

HNLってホノルル？香港？
乗ったことないとこはわからん・・・
OＲＤならすぐわかるんだが、って当たり前か。

KIX-HNLは単に廃止? NHに戻るの?

>>133
ある

>>136
ホノルル
一般にはORDの方が分からんと思う

>>132
速報�d。

>>130
「このブラック（コーヒー）、苦〜！」

>136
ひょっとしたら”羽田ランド”かもしれないぞ

>>134
そりゃそうだろ。必死になって1円でも安い運賃を見つけて、
それでいて最高のサービスを求める国民、日本人。UAも、
そろそろ割が合わない国だと気付いてきたんだと思うぞ。

次のあぼーんはNGO-SFOか？KIX-SFOか？NRT発だってもはや
聖域じゃないようだしな。

>そりゃそうだろ。必死になって1円でも安い運賃を見つけて、
>それでいて最高のサービスを求める国民、日本人。

冷ややかに見つめているつもりだろうが、
どの国も同じだ。

そしてその中でも生き残る航空会社がある以上、
負け犬なのだよ。

北京経由で渡米なんて時代が来るのか・・・

>>141　アメリカでの激しい価格競争を知らんのか？

>>135　かわりにkix-hnlに７６７持ってきたりして。

>>143
それ(・∀・)ｲｲ!!かも。
でも中国ってアメリカと同じで乗り継ぎでもいったん入国必要だから面倒…

アメリカ国内の大赤字で倒産
　↓
中国特需でアジア線好調で盛り返す
　↓
大西洋線も好景気でプラスに
　↓
大きな利益が見込まれる中国線に機材を振り向ける　　
　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←今このへん
日本線撤退
　↓
アメリカ国内線縮小

>>144
その代わりアメリカ人は、払った金額相当以上の物は求めないと思うよ。

確かに、日本人が求めるサービスの質の高さは、世界一だと思う。
しかも、低料金しか払っていないのにそうなんだから、始末が悪いよ。
航空業界だけじゃない。ホテル業界だって日本人には泣かされている。

品質にうるさいからこそ日本もドイツも今日の発展があったんだから
概ねいい事だろ。

>>149
ドイツ製品の品質はともかく、サービス業の品質がいいとは思えない。。
国民性の違いかな。

ｶﾞｲｼｭﾂならスマソ。

NRT-ORD（882/881）が、ひっそりとB747からB777になっている。
また日本市場のキャパダウンだね。

これでB747の日本路線は
SFO（2便中1便のみ）/LAX - NRT - BKK だけだね。

747が減るとなんか寂しいな。

UAのKIX-HNL運休、発表でましたね。
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28649

本日、システムにも繁栄されました。（KIX-HNLあぼーん）

>>150
ベルリンのアレキサンダープラッツにある百貨店で目覚まし時計を買ったが
袋にもいれず、箱ごとお隣の当時フォーラムホテルに持ち帰った
万引きと思われて警備員が追いかけてくるんじゃないかと心配スマスタw

>>153 これでA３３０にダウンサイズしたNWのKIX-HNLが混みそうだね。

昔、地球半周チケットとか売り出されてたね。
シカゴ→ロンドン→ＮＹと回ったら時差ボケで死んだ。
一気に２万マイルゲットしたが。

>>148
デフレ＋円安で日本で航空券を売るうまみが無くなってんだよね。
ヨーロッパも景気がいいから、北米の各社は日本線については、大型機材を維持して
料金を下げるよりも、キャパを下げてイールドを上げるか、それでもダメなら運休
するでしょ。グループ予約についてポリシーが甘いなど日本特有の商習慣も手伝って
欧米系キャリアのキャパ縮小は当面続くと思う。実際いくつか噂もあるしね。
多分キャパ不足になって、値段が上昇基調になるまでは、この傾向だろうな。

>>151
以前もNRT-ORDの881・882便が777に替わる反映があったが、最終的に744運航のままなので、いつ頃のことを言ってるか知らんが、決定までは流動的。

>>157
アメリカ経由ヨーロッパ往復の事？それならマイナーだが今でも日本からの格安航空券は存在する。
但し価格は15万円前後でサーチャージなど含めたら18万円前後。10年程前なら額面で10万円以下の時期もあったから大幅に上がってる。
それに10年前よりセキュリティーの厳しさは半端でないし、米欧線のYアルコール有料だから、今はとても利用する気になれない。

板違いだったらすまん 今度サンフランシスコでシカゴからの国内線から成田への乗り換えで1h30しかないんだけど間に合うかなぁ？不安です。
ちなみにUA同士の乗り換えです。
前の便が遅れたらアウトだよねぇ？最近シカゴ当たり雪ふってるみたいだし

>>160
おまいそんなことで、たしかＮＹからワシントン経由ナリタって、30分じゃないかったか？
おれなんざ、なんか毎回コーンコース走らされます・・・w

>>同意。格安航空券が格安過ぎる。満席で飛ばしても利益無い路線も
沢山あるんだと思われる。顕著な例がTYO-NYC.

終戦直後、第三国人(韓国朝鮮人）による略奪強姦暴行をあの高倉健が激怒！
戦後の日本における三国人たちの蛮行　(ﾟ�听)ｺﾘｬﾋﾄﾞｲ

http://vision.ameba.jp/watch.do;jsessionid=068CA60900C89BC272FF8F8F05D81C28?movie=197810

>>160
サンフランシスコのUAL国内線→国際線のトランジットは、ターミナルが別。
国内線ターミナルの長い動く歩道が両端にある廊下の終わり出口に
向かって右側に国際線ターミナルへ移動するシャトル・バス受付がある。
係りにボーディング・パスを見せて階段を降りてバスに乗る。

この方法だとセキュリティを通過することなくターミナル移動可能。
一旦ターミナル・ビルを出て国際線ターミナルへトレインを使って移動すると
セキュリティ・チェックを通過するので時間が掛かるので注意。
１：３０あればシャトル・バス移動だと間に合うと思う。

>>160
国内線が遅れなければ問題なし。
徒歩で移動すると国際線のセキュリティーを通る事になるのでドメ->インタの連絡バス利用を勧める。
場所は71番ゲートと72番ゲートの間に有るエスカレータ手前。
下に降りる階段口に係員と小さな看板が有る。

かぶったorz

160です。
皆さんサンクス。国内線が遅れないことを祈り、あとはダッシュします。

>>159
>以前もNRT-ORDの881・882便が777に替わる反映があったが、最終的に744運航のままなので、いつ頃のことを言ってるか知らんが、決定までは流動的。

あなたこそに何を言ってるんだか？
NRT-ORDは2便とも、既にB777での運行だよ。（今年の3月末くらいから）
「決定まで流動的」どころか、もうそうなってるの。

NRT発の744はSFOの1便とLAXのみ（アジア方面抜きで）
でOK?

>>169
OK

>>162
だからさ、ユナイテッドもジャップ乗せるよりか支那人乗せるほうに
社運？　かけたんとちゃうかとおもうほど、ジャップ虐めの時代に
突入か？

そろそろ日本の事業所も閉鎖かな。
本社雇用の人は北京に移動するか依願退職か？

でも中国も先行き不安だからねえ。
あんまり中国シフトやると痛い目みるんじゃないかな…。

タイ、フィリピン、中国などの世界各地の旅や夜遊び情報交換サイト！
完全無料！ アンリミット情報共有！
www+.yoruasobi.+com

オレのユナイテッドゴールドカードも破棄しようか・・・
で、ルフトハンザに乗り換えだな

ＢＹ171

>>173
中国シフトは、この辺で先詰まり感ありです。

次にUAが狙ってるのは、インドです。が、発着枠がインド側に無いので
現在「待ち」の状態。枠が取れたら、飛行機は再び日本線から抜いて
廻します。

中国だのインドだの、不潔そうな国の金持ち乗せてもねえ。

旅客機の中のはかれた痰は誰が掃除するのか？w

創氏改名と通名
(前略)
えみ姉： その後、朝鮮人から『日本名に改名させてくれ』という要望が殺到したために、
　　　　　1939年に有料で日本名を名乗ることが出来るようにしたの。それが『創氏改名』ね。
さと子： じゃあ、奪われたのじゃなくて自分達が望んだってこと？
えみ姉： そうよ。有料なのに改名希望が殺到したらしいわ。もちろん、強制ではなかったの。
　　　　　現に、朝鮮名のままで日本軍の将軍になった人もいたわけだし。
さと子： でも、在日の人は今も日本名だよね？
えみ姉： 『通名』のことね。在日朝鮮人は本名とは別に日本名を持つことが出来るのよ。
さと子： なんで、名前が２つ持てるの？
えみ姉： 戦後(、朝鮮人は日本で悪いことばかりしたので、朝鮮人＝悪というイメージが
出来ちゃったの。で、自分が朝鮮人だということを隠すために、『差別』を理由にゴネまくって
　　　　　『通名』を要求したの。通名で日本人の振りをするためにね。
さと子： なんだ〜、在日の人も自分達で望んだってこと？
えみ姉： そうよ。日本は通名を名乗ることを強制してないわ。
　　　　　『名前を奪われた』って言うのなら、堂々と本名を名乗ればいいのにね。
さと子： でも名乗らないんでしょ？
えみ姉： そりゃ、日本人の振りすればなにかと便利だからね。しかも、通名を悪用して
　　　　　犯罪に使ってる在日朝鮮人もたくさんいるわ。
さと子： ひどいなぁ。自分達が望んだのになんで『名前を奪われた』なんてウソついてるの？
えみ姉： その方が、自分たちにとって都合がいいからでしょ。ゴネやすいしね。
さと子： やり方が汚いなぁ。
えみ姉： 『朝鮮人は息をするようにウソを吐く』全くその通りね。
引用　ttp://school.jp.land.to/page1_2.html

日米航空協議、成田の発着枠是正など継続議論に(4.09)
ユナイテッド航空（UA）などの成田空港での発着枠の適正化について意見交換
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=28646

★日米航空協議、進展せず次回に持ち越す
　米企業多い成田の発着枠是正を協議
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2007/0409.htm

◆日米航空当局間協議、継続協議
　　成田の米企業スロットシェア適正化も議題に
ttp://www.da-news.co.jp/2007-0409.htm

「米企業多い成田の発着枠」
こんな話し合い、今に始まった事じゃないと思うけど…。

>>178
一緒に乗り合わせた乗客で、靴をはかないで歩いてる方々が、
靴下でとりあえず掃除してくれてます。

>>181
日本の国土はうざったいから、日本人のものだが、以遠権や営業権、などは
アメリカのもの。やっぱ戦争に負けたツケは今でも尾を引いているぜ

>>183
今でもっていうかまだ60年しか経ってないと思うが。

60年前の日米路線と航空機の性能を考えてみろよ・・・。

A380とBEING787じゃもう787の勝ち！
すごい時代になったよ。
一昔前のテレビドラマでケータイのないころを観てるのと同じw

787早く乗ってみたいなー。UAもオーダーしたんだっけ？COとNWはしたみたいだけど。

>>187
UAに787が入る頃には、NHで上海や北京に行かないと乗れないようになってるかも。

ちょっと高くてもいいから、コンコルド導入して欲しかったな。
成田ーアメリカ西海岸、３時間ぐらいで行けるんじゃね？
下手したら逝くけど。

片道100万円超でUAなんか乗るかよw

>>168
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/travel/timetable_apr_usa.jsp
NRT-ORD、881・882便は4月末まで747-400の機材になっているけど。

>>191
少なくとも今日から４月末までは両便とも777だね。
ウェブが更新されてないだけだと思う。

香港便を廃止する分の成田発着枠は返上?

>>193

印度線開通まで保持するんじゃない？

もう全部アメリカンあたりに売ったらいいと思う。

万年プレミアでしたが今年から初のプレミアエグゼクティヴに昇格した新参者ですが
いまだに今年のカードが届きません。
初の念願のスタアラGでﾜｸﾃｶして体中ﾇﾙﾇﾙなんですが
いくらなんでも遅いですよね？
今年に入ってから何度かUA利用し、カードが無くてもラウンジは利用できるのは
わかったんですが、憧れのスタアラG…早くこの目で新カードにお目にかかりたいです。

>>196
今年からって、何月から？
どっちにしても遅いからマイレージプラス机に電話した方がいいと思う。

>>197
去年の秋には確定してました。
なので今年の1月からサイト上ではプレミアエグティヴの表示はされていました。
やはり遅いですよね。デスクに電話してみます。ありがとうございます。

>>198
っていうか、秋に確定したらその時点から1Pになるんだけど…
プロモーションかなにか？

UAの日本発アジア線って、いつの間にか
NRT-ICN、TPE、SIN、BKK
これだけ？

ＨＫＧは撤退？

>>198さん

俺は昨年11月初旬のフライトがアカウントに加算された時点でに2P⇒1Pに昇格。
と同時にウェブ上でも1Pに表示切替。
数週間後の11月末には1Pのカードが届きましたよ。

この時点で手元に届いたカードは既に２００８年２月まで有効の1Pカードでした。
こういうタイミグで昇格すると、誰よりも早く2007年のカードが手元に入るんだなぁ･･･ちょっと嬉しくなった反面、
去年の時点で既に今年のカードが届いているので、2007年用のキッドなどは届かず、
どんなのが送られてきたのか気になっている今日この頃です。

>>201
４月下旬で撤退。

>>198
スウェーデンから国際郵便で来るので、郵便事故にあったのかもね。
問い合わせたほうがいいですよ。


掃除してたらビジネスのアメニティ未開封３種が出てきた。
中身が劣化してそうなので開封したが、昔の紺の巾着袋のやつ
貧乏くさいけどなんか好きだ。
今でも小物入れとして愛用してる。
ポーチタイプのは紙パンツ入れにいい。

ちと、スレ違いかもしれんが、教えてくださいませ。
来週、UAにてHNL乗り継ぎでLAXまで行くのだが、乗り継ぎ時間が13時間ほどあります。
（宿泊代浮かすためにHNL-LAXは夜行便w）
つーわけで、ハワイの公園なんぞでまったり昼寝をしようと考えてますが、
空港から一番近い公園などご存じでしょうか？
何度かこのパターンで出かけてますが、アラモアナやワイキキまで行くのはちと面倒くさくなってきたのでw
あ、交通機関は当然市バスです（汗

以前、ハ○クラニで便所借りようと思ったら、何気にプールエリアに出てしまい、
そのまま日暮れまでビーチ見ながらデッキチェアで昼寝してたことあります･･･

>>205
空港内の日本庭園で是非どうぞｗ

ハワイってそんなに平和なとこなんだ…。

去年かな、予約したNRT-NYCが一本の電話でワシントン経由
なんか、UAの今後を暗示してるようで。
まるでパンナム路線をライオンの様に買い取って、羊のように日本から去って
いきそうだなw

ＮＹ行くにはワシントン、シカゴ経由どっちが安いの？
前回はボーナスマイル目当てにシカゴにあいたけど。
西海岸経由というのもあるし、選択肢多くて楽しいねｗ
でもやっぱり直行便が一番楽。

>>209
＞ＮＹ行くにはワシントン、シカゴ経由どっちが安いの？
同じだお。

＞西海岸経由というのもあるし、選択肢多くて楽しいね
ちなみに漏れは往復ともLAX経由です。
B747２階席とB757p.s.のビジネスクラスが楽しめます。
東京→ニューヨーク
HND 12:05 UA9691 KIX13:20/15:25 UA886 SFO 9:02/11:00 UA892 JFK 19:23
NRT 14:10 UA884 ORD 11:47/14:00 UA684 LGA 17:15
NRT 16:00 UA804 IAD 15:30/17:40 UA7367 LGA 19:09
NRT 16:05 UA838 SFO 9:10/11:00 UA892 JFK 19:23
NRT 16:40 UA882 ORD 14:24/16:05 UA688 LGA 19:20
NRT 16:55 UA890 LAX 10:39/13:15 UA890 JFK 21:26
NRT 17:55 UA852 SFO 11:10/12:45 UA8 JFK 21:08
ニューヨーク→東京
JFK 6:30 UA5 SFO 9:53/11:23 UA837 NRT 14:10
JFK 8:00 UA893 SFO 11:31/12:33 UA885 KIX 16:20/19:40 UA9694 HND 20:45
JFK 8:40 UA891 LAX 11:50/12:34 UA891 NRT 15:55
JFK 9:00 UA9 SFO 12:32/13:33 UA853 NRT 16:30
LGA 9:00 UA673 ORD 10:42/12:06 UA881 NRT 15:05
LGA 10:00 UA851 ORD 11:30/12:59 UA883 NRT 16:10
LGA 10:00 UA417 IAD 11:28/12:41 UA803 NRT 15:35

>>209
>>210の通り経由地で値段が変わるということはないが、個々のフライトの
空席状況に応じて変わってくる。

空席状況によってかわってくるんすか。
どうりで検索したら微妙に違うと思った。
なるべく早くＮＹに到着したいと思うんだけど、共同就航のアナだと
マイル100パーつかないな…

PSって好評なんでしょ？他の路線にも増やせばいいのにね。

米国国内線はがたがただよ。

>>214
どういう意味？
普通にCRJが多いと思うだけだが？

>>215
太平洋線（中国）で稼ぎ、アメリカ国内線で赤字を出す。
これが今のユナイテッド。

>>216
ほ〜、
パンナムが潰れた時はマイアミに本社を移して、米国内の路線を拡充させたが
それでも、潰れた・・・
ってことは、もう運送業、船会社Sea LandやAPLもそうだが、運送業自体、先進国の
やる、業種じゃないってことだよね。JALもあんなんだし。

>>217
今の路線網と今乗客が求めている路線展開が、合っていないだけじゃないかな。

ユナイテッドでアメリカ行きチケット買ったんだが、あと２万円出せば
アップグレート対象運賃だって言われたんで悩む。
まだ発券してないんだけど、アップグレードされても三人席の真ん中じゃ
悲惨だしな…

ANA運行便のコードシェアに載るんだけど、
機体とか機内食はどちらになるんでしょうか？

>>220
マイル70パーセントしかつかないけどいいの？

>>219
いつの何便？　３人席の中しか空いてないの？

>>220
言葉の通り、機体も機内食もANAでございます。

言葉は悪いけど、その便名会社が単に"他人のふんどしで航空券売って稼いでる"って話なだけで。

機体の後ろ半分がUA塗装で、UAの座席と機内食とスッチーが乗ってたら笑える。

>>220
ついでにチェックインカウンターもANAだから間違えないようにね。

>>219
発券前ならUG席が空いてるかどうかと、シートマップも見てもらえば？

>>219
対象運賃でなくても、搭乗当日に自動チェックイン機で「××ドル追加でビジネスに乗れます」表示が出ることがあり、それとどちらがいいかの判断だな。

UAは、機内にPCの持ち込みダメなの？

>>227
普通に持ち込めるけど？

>>227
巡航時以外は起動しては行けない。

アップグレードのインチキビジネスでも、席を事前にリクエストする
権利があるんですか。
今までしてなかったんで…
当日突然アップになった時ってたいてい真ん中なんすよ。
通路側でも、隣がラブラブカップルだったりｗ

ユナイテッド15年も乗ってるのに何も知らん自分…

>>230
今はWebでも変更できるよ。
B777のCだと3人席の通路側が好みなので、最初からリクエストしてます。
今週ハワイへ行きますが、マメにシートチェックして、
通路-真ん中が埋まってたら、それこそラブラブカップルの可能性が高いので、
すかさず移動しますｗ

あ、俺も毎回インチキビジネスですから…
つか、Bクラスより上の航空券買ったこと無いやw
1K4年生ですが、今のところアップグレード成功率100%ですわ。

>>216
ドメ
全便tedにしたらどうかね？

>>231
一度確定した席も、ネット上から移動できるんすか。
席変更って、当日に機械の画面を見ながらやったことはあるけど。
フライト前日ぐらいになると、ネットで座席画面のチェックが
できなくなりません？

シカゴ往復でＮＹに行くんですが、ユナイテッドに電話した時
オペの女性が必死でＪＦＫ着で検索してた。
別にＪＦＫ限定とは言ってないんだが…。

その人は阪神の矢野ファンやな。

>>234
移動できるよ。予約に電話しても桶だけど。
出発地やフライトによるけど、前日くらいから見えなくなるね。
成田発アジア行きだと、その便がアメリカ出発したあとに
再度見えるようになって東京時間の午後くらいにまた見えなくなる。

NYCで入れないとダメだよね。
JFKで入れるとORDLGAなどが出てこない。

ビジネスへのアップは片道３万マイルでしたよね。
今日が発券期限なので、座席表見てよさげな席があったら
アップグレード可能チケットに変更します、ありがとう。
万が一アップされなかったら悲惨この上ないが。

●国際部、今日は海外出張？海外旅行？
　ttp://mizokichi.blog90.fc2.com/
１年の半分が海外出張の某広告会社・国際部マネージャーが、
マイレージやホテルはもちろん、ひとあじ違う海外旅行・出張を語る！
全て海外２００回の経験に基づく実体験情報と毒舌評価。

●ひろぇもんの旅行アルバム
　ttp://www.poohtan.com/
非公開だった2005年の修行(マイル獲得の超短期旅行)を公開しました。

>>234

アップグレードの席があるかどうか聞いてからアップグレード可能チケットに変更されるのがいいと思います。
また、行きはだめで帰りは空きがありなら、帰り分だけHクラス以上にされるのもいいのでは。

>>64
JFKでカードが読み取れませんでした。
JFKは1K, 1Pなどの優先チェックインもなかった(4月1日)

>>239
帰りにビジネスがいいかと思ったんだけど、キャンセル待ちの状態と言われ、
アップ不可チケットにしました。
キャンセル待ちと言われても、だいたい直前にオッケーになるのは
わかっているのですが、真ん中席だといやなので。
プレミアって前のほうばかりぎっしりで、後ろガラガラなので
後ろの窓際にでも移動しようかと思います。
が、プレミア後部って、一般エコノミーから中国人が「こっちあいてるよ！」
と侵入してきてウロウロ落ち着かないのは何とかして欲しい。

>>241
>キャンセル待ちと言われても、だいたい直前にオッケーになる
ｳﾗﾔﾏｼｽ｡
明日のフライトビジネスの券持ってるけどエコノミーしか取れてないよorz

後ろから侵入してくる中国人はキャビンクルーを呼んで排除してもらいましょう。

中国人てすぐわかるよね。
多少不細工でも、日本人男性は動きが落ち着いてて、安物の服着用者ですら
とても洗練されているように思える。

>>242
アップグレードですか？
出発当日席が決定する場合もあるんじゃないの？

>>243
ゲートでうｐグレード確定する場合もあるけど、そのために高い運賃を払ったのなら
精神衛生上よくないし、もしうｐされないと今さら安い運賃を買い直せなくてOTZなので
できるだけ発券時に確定させた方がいいと思うけどね。

>>240
JFKでも優先チェックインあるだろ。普通のエコのカウンターの逆側だ。
・・・と、いって心配になってきたから、29日に見に行くとしよう。

>>245
何回か利用してますが、優先チェックインありますよぉ。
そうそう、ちょうどエコカウンターの裏ですねd(^^
確かに初めてだとちょっと分かり難いかも･･･。

ＪＦＫか。
もうほとんど使わないだろうな。
さよなら、長島鉄道。

>>247
漏れJFK使ってる。西海岸経由で往復してるから。

JFKは、入り口からみにくい場所（右に奥まってて）なんですよ
って言っても、>240は恥ずかしくてココに出てこないだろうね
見て覚えてくれればよいのですけど

JFKのUAカウンターは空いていてスムーズにチェックインでけた。
係員もとても親切でよかった。
手荷物検査場はBAの客がｲﾊﾟｰｲ並ん�j。
レッドカーペットクラブも空いていた。ベーグゥが食べ放題。

あのベーぐるはねえ…
ま、一応お土産に持って帰るけど。

ニューアークからオヘア経由で帰る場合って、オヘアの
ラウンジが使えるんですよね？
そうのんびりしてる時間ないけど。
オヘアは、ターミナル間のチカチカトンネルをくぐるのが楽しみ。

>>251
個人的には、出発時あのチカチカトンネル抜けたターミナル内の、チャイニーズランチボックスを
買って帰る機会が多いですな。歌舞伎揚げと一緒で、久しぶりに食うとヤケに旨い。

教えてください。
UA1Pなのですが、NHのウェブサイトからエコ割で共同運航のUA運行便を
購入し乗って、MPはUAにつける場合、100%＋100%貰うことができるのでしょうか？

例えば、NRT-SIN往復で
UAなら3324x2x2=13296
NH扱いなら3324x2x0.7=4634
といった感じでしょうか…

>>252
チャイニーズ？そんなのあった？
パンダ急行じゃなくて？

>>253
ちゃんと書いてあるから公式読んで考えてね。

>>253
運航会社がUAなら1Pボーナスつくよ。

金曜日にHKGに行き、昨日帰ってきた。
往きは５人席を２人で使用。
帰りは満席。なんて落差だろう…。

>257
バンコク線も同様ですよ

いいな〜HKG
俺も最後にもう一度乗りたかった

公式サイトみたら、搭乗者に抽選で飛行機の形のマグネットが当たるとか
いろいろあったんで応募しといた。

>>260
これか
http://www.staralliance.jp/camp_10th/index.html

>>253
UA機材のみ

>>249
ご助言ありがとうございます。次回はうまくチェックインします。
4/1には、1Kや1Pが並ぶ列を指示する入口の看板はあったものの、
カウンター上の表示はエコノミーばかりで・・・。

ＪＦＫ使ってた時、最初は右のカウンター使ってたけど、空いてる時は
普通のカウンター使うようになった。
上級会員とはいえ、エコノミーなのに右のカウンターいくの、
何かはずかしくてさ。

>>264
恥ずかしくなる必要はないと思うが、エコノミーがガラガラなら
わざわざプレミアカウンターに行かないことは多いな。

GWの台北線は行きだけ空いてるが、後半の帰りはタイト。

UA 881 NRTTPE
F8 P8 A8 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 27APR FR
F8 P7 A7 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G1 28APR SA
F1 P0 A0 C4 D3 Z3 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T8 K8 L8 G0 29APR SU
F4 P3 A3 C9 D6 Z5 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G2 30APR MO
F3 P3 A3 C6 D0 Z0 Y9 B9 M9 H9 Q8 V6 W6 S3 T0 K0 L0 G0 01MAY TU
F6 P5 A5 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G3 02MAY WE
F8 P8 A8 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G0 03MAY TH
F9 P8 A8 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 04MAY FR
F7 P6 A6 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G7 05MAY SA

UA 882 TPENRT
F6 P6 A6 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 30APR MO
F6 P6 A6 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S7 T5 K5 L5 G0 01MAY TU
F7 P6 A6 C9 D9 Z5 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G0 02MAY WE
F6 P5 A5 C9 D8 Z6 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W8 S0 T0 K0 L0 G0 03MAY TH
F7 P6 A6 C9 D9 Z6 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 04MAY FR
F5 P3 A3 C6 D0 Z0 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W3 S1 T0 K0 L0 G0 05MAY SA
F4 P3 A3 C9 D4 Z2 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 06MAY SU
F7 P6 A6 C9 D9 Z9 Y3 B3 M3 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 07MAY MO

名古屋版。
UA 831 NGOTPE
F9 P9 A9 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 27APR FR
F9 P9 A9 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G0 28APR SA
F1 P1 A1 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T7 K7 L7 G0 29APR SU
F9 P9 A9 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G0 30APR MO
F9 P8 A8 C9 D7 Z7 Y3 B3 M3 H3 Q3 V3 W3 S3 T3 K3 L2 G0 01MAY TU
F9 P9 A9 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G0 02MAY WE
F9 P9 A9 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G5 03MAY TH
F9 P9 A9 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G8 04MAY FR
F9 P9 A9 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 05MAY SA

UA 830 TPENGO
F9 P9 A9 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 29APR SU
F9 P9 A9 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G9 30APR MO
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F9 P9 A9 C9 D9 Z9 Y0 B0 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 05MAY SA
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F9 P9 A9 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G0 07MAY MO
F9 P9 A9 C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 K9 L9 G0 08MAY TU

ユナイテッドもスイカ付きカード作ってくれ。

普通にセゾンで作っているが？

　　　「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始

日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が２８日、
中国で初めて営業運転を開始した。

白い車体、ドアや車内の間取りなど新幹線とうり二つだが
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「これは中国独自ブランドであり、いずれ、中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう」と強調している。

新華社通信は新型車両について、
「中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているから
　日本国民は自らを恥ずべきことだ」と報じた。

乗客の多くは、
「新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
　中国が世界最先端であることを日本は嫉妬するだろうね」と話した。

新幹線技術で日本を訴えるんですか？　ふ〜ん、まあ、民度の低いこと・・・

てか、フランクフルトだか、ミラノだか忘れたが、空港でオレが一人で飯くってると
支那人が大きな声をあげて、上海から来たのだがと支那語でおらびあげていた。
支那語はおれもワカランが、乗り換えのゲートはどこだと聞きたかったのだろうが
奴は東洋人のオレを見つけて肥をかけようとしたが、一人でいるのでやめた・・・
後日聴くと、一人で海外旅行を気軽に出来る分けないので、おまいを、同じ民度の
低い支那人じゃないと察したからだよと、言われたが。馬鹿みたいざんすの〜

〉271
飯くってる時に肥えかけられるのは嫌だよね。

ところで"おらびあげていた"ってどんなん？

>>272
http://dic.yahoo.co.jp/dsearch?dtype=2&p=%A4%AA%A4%E9%A4%D6

　◆ ＵＰＳ、日本にもう用は無い。
　　 上海浦東国際空港にアジア最大のハブを構築
　　 ttp://www.da-news.co.jp/2007-0424.htm
　　

ねぇ、ＧＷ期間にｂｋｋ３万って売り切れ？

日本〜アメリカの国際線のＹ
いつから荷物の重さ５０ポンドになったの？

>>275
釣り乙です。

>>276
貨物係の健康を考えるようになり、ほとんどのキャリアで50〜70ポンドの重量制限になりました。
すでに去年からUAの国内線は50ポンドまでの荷物１つと決められています。（F、Cは70ポンドまで）

今年から国際線も重量制限が導入され、日本〜アメリカの国際線のYも重量が１つにつき50ポンドまでになります。
（5月13日から、　それまではYでも１つ70ポンドまで）

ちなみに太平洋線の貨物制限はこれまで通り2個までです。
5月13日以降はYは50ポンドまで2個、F,Cは70ポンドまで2個になります。

飛行機だけじゃなく、アムトラックなんかも荷物１つにつき50ポンド制限（クラス関係なし）で困ったもんだ。

>>254
そのパンダ急行が手を引き（？）、
改装後別の店になった。
でもやってるメニューはさほど変わらん。

50ポンドって、約20キロだろう、着替えだけでもう土産も買えんなｗ
ＮＹのバーンズ＆ノーブルで本を買い出しに行くおれにとっては

23キロだす。
正確には23キロ×２まで。

本など尼.comで買え。
まあ、俺も本をでかいトランクいっぱいに詰めて「なんじゃこりゃあ、煉瓦でも入っているのか？」って
言われたことがある。

オンラインショップなどない、遙かな昔じゃがのお。

>>281
やだ！　矢田！　矢田亜希子ちゃん！

英文の本は、ＮＹ，バーンズ＆ノーブルで、ロンドンなら　フォリーズで
　　　　　　ベルリンならキーパートで直に買いたい。
だって、ほかに海外逝く用事ないもん

1Pかスターゴールド以上ならこれまで通り70lb/3pcまでだと思う。

１つに100ポンド入れたらダメなのか？
「出せ」っていわれる？

☆Gなら一個32キロまでﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ？ならいいんだが。

>>282
ま、死ねやｗ

>>284
だせって言われない。
そんな荷物は預かれないって素直に言われるだけ。

去年ベガスのマッケランからLAX経由で日本に戻るのに、途中のインスペクションで重すぎるからダメって言われた。
（去年この制度がスタートしたときに、列の途中で重そうな荷物には重量の抜き打ち検査があった。）

仕方なく、雑誌などを棄て重量調整。
カウンターで、いつからこうなったのか聞いたら、「あら、国際線の乗り継ぎの人は70ポンドでいいのよ」って言われ愕然。
まだ周知徹底されてなかったんだろうなあ・・・。
つか、俺の雑誌を返せ！

>>283、>>285
F,Cが70ポンドなので、☆Gはやはり70ポンドでしょう。
個数はどうなってるやら・・・。

>>284
100ポンドまでなら追加料金で受けてくれる。
追加料金は聞いてのお楽しみ。
70ポンドまでなら１個につき一律50ドル。
100ポンド超えると貨物じゃないと�_。公式には。

>>286
F/Cは70lbs/32kg x 2pcs
GS/1K/1P/1Gは70lbs/32kg x 3pcs

>>282
USPSの船便で送ってもいいけど、米国からなら50lbs or 70lbsまでの荷物を
複数にしてもさほど高くないよ。50と70のどちらが安くなるかは重量による。

小さいキャリー１つで行くから、全然余裕だな。
原書も読めないしｗ

最近よさげなお店のオリジナルバッグに関心があるんですが
どこかでいいバッグありますか？
デパート系はパス、バーンズ書店のは購入ずみです。
スタン何とか書店のネットで見たらなかなかよかったけど
どこら辺にあるんですか？

今度ポッドホテル（元ピックウィックアームス）に泊まるんだけど、
改装後泊まった人いますか？
風呂梨部屋だけど、ポップな感じになったようで楽しみです。

すいません、思い切りＮＹスレと間違いました。

思いっきりコテも番号間違えてませんか？

吸いません・・・

>>273
回答サンクスです。xpのIMEでも変換しないですよ。
古語ですか。
讃岐地方でも使われてるそうで。
http://www.rakuten.ne.jp/gold/kijoan/sanukiben/sanuki29.html

荷物の件、納得しました。１万くらいまでなら払ってもいいから、
超過は気にしないことにするね。

15年位前、15ｋｇｓの寸胴買って持って帰ってきたが。当時はなあ〜んも
いわれんかった。自分の着替えやお土産合わせると軽く30キロはこえとったんじゃろうな。
　いい時代じゃったのう。

何かにつけて金取りたいんだろ。
そのうちこうなるとみた。
食事１食15ドル、飲料酒10ドル、水２ドル、トイレ５ドル
ブランケット３ドル、ヘッドホン５ドル、機内の収納棚使用料５ドル
座席事前指定料50ドル…

>>295
なんだそりゃ？
寸胴をトランク代わりか？

>>296
うーん、発券カウンターや電話使って予約取ると金取るようになるとは思わなかったもんなあ

>>296
あはは、そりゃ勘弁だよお。
映画も有料になったら、さらに辛いね。

そうか、映画があったな。
レディスデーは10ドル、それ以外は１本15ドルな。

昔は機内映画も有料だったものじゃ・・・

３ドルでイヤホンレンタルだったのお・・・

大きな画面に字幕つきなら、音なしでも何とか
いけたんだろうけどね。
前に座高が高いモジャモジャ頭の奴とかいると見づらくむかついた。

昔の機内映画に字幕なんて無い

英語音声は１ｃｈ　日本語音声は３ｃｈになっておりま〜す

>>294
甘いな
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1036582261/

>>296
まあ、しょせんが運送業界。籠かき人足の世界。先進国のレートで物を運ぶ。人を運ぶってこと
自体に経済的な行き詰まりがでてくる。アメリカの船舶会社と同じように
航空業界もなるかもな。

304 って、恥ずかしいね。

>>303
なにが甘いの？

>>305
オイラ、船会社の人間だから切実に感じてるんだよ。
世界経済知れ！　厨房？
って、おまい何者だ？

手を出しちゃいけない投資銘柄のひとつは、航空業界だからな。

>>296
＞機内の収納棚使用料５ドル
香港のタクシーみたいだな。
トランクに荷物入れると１個あたり５HK$取られる。（ｗ

それはあってもいい。ﾊﾞｶみたいな荷物を持ち込んでくるﾔﾂがいるからね。

>>310
一応、上限は決まってるんだけどね。

３辺計４５インチまでのバッグ１個＋パーソナルアイテム（財布、ラップトップ、ブリーフケース）１個
＋帽子＋ジャケット＋杖＋小児用チャイルドシート＋楽器（３辺計４５インチまで）１個＋免税商品
＋カメラバッグ１個＋折りたたみ車いす１台＋人工呼吸器など

これ全部持ち込んだらバカみたいな量になるのは間違いないが。

量というより・・・

おまえがバカみたいwwwww

>>308
JALがハゲタカにファンドに狙われない理由良く分かるよな。

はあ？
ハゲタカファンドの意味わかって言ってるのか？

つか、もう大きなハゲタカが居着いてるんですけど・・・

>>312
お褒めの言葉�dクス

>>314
ハゲタカとは失礼なヽ(`Д´)ﾉ
ＪＡＬのエグゼクティブ・アドバイザーだぞ。
元代議士でもあり、テレ東の大株主だ。

>>309
むしろ、預け荷物を有料にすればいい。

非常時の酸素マスク：USD100
非常時の救命胴衣：USD100
非常時の保険：USD1000

>>317
それじゃ誰も乗らんわ。
特に長距離路線。

ていうか、UAはずいぶん前から融資銀行団が管理してるじゃん。
JALどころの騒ぎじゃないよ。

UAは銀行管理下にはない。
銀行管理下にあるのはUAの経営会社。
UAの一番根本的な問題は、UAの労働組合がUAの過半数株主だという現実。
逆に言えば、UAは労働組合が会社潰して自分たちの権利をパーにするか、それとも
権利を制限して再生するかのオプションがある。
JALはそんな状況じゃないから、余計にヤバイ。

JAL・ANAは経営ヤバくなっても最終的に公的資金投入だろう。
住専・大手銀行の不良債権・ダイエーも公的資金で賄った。ダイエーはそれでも死亡寸前になってるが。
国内メガキャリアがヤバくなれば官僚の天下り先も減るから、投入しないわけがない。

ダイエーは出店している地域住民が困るので公的資金導入という大儀もあります。
JALは破綻してもマイラー、修行僧などが困るだけでそんなのは屁でもありません。
JALしか飛んでない地域にも、ほかのキャリアで代替えききますから。
あとはメンツが潰れて困る国土交通省と創価でしょうが、そんなののために公的資金なんて許せる
ものでもないですね。
国の金ばかりあてにするJALと関空はとっとと潰れた方がいいかもしれません。

オレworld perks とmilage plusを使いわけてんだけど、
家族旅行でハワイに行くことが増えたんだよ。
ぶっちゃけユナイテッドのほうがノースよりはるかにいいよね？
kix-hnlだけどノースの機材はひどい！
ユナイテッドだと777だからパーソナルテレビもあるし
CもFもめっちゃ快適やし。

>>324
どんなジョークだよw

>>324
UAのKIX-HNLは9月いっぱいで無くなるけどね

>>324
そんなおまえにノー・フューチャーwwww

★UAL、10月より関空―ホノルル線を運休
　関西発ハワイの座席供給、さらに細く

http://jwing.com/w-daily/bn2007/0409.htm

>>326,325
まじで？？
じゃあこれからは中部からのCOで行くのが
機材的にはbetter??
ユナイテッドの777のCってめっちゃ快適だったのに...

777といえばさ、電話でチケット予約してる時、搭乗する飛行機の機内の
イスの配列聞こうと「2-5-2の配列ですか？」と言ったら
オペのオバちゃん、「777です！」「それは2-5-2の配列ですか？」
「777でございます」「だからそれはどんな配列ですか？」「777です」
こんなんじゃ素人にはわかんねえよ！
つか、新型の７−７−７の配列なのか？
ずいぶんでかい機体でつね

今日の香港行き、明日の香港発がラストか？

なにも稼ぎ時のGWの直前に止めることも無いと思うんだけどねえ。

>>330
左様
香港行きは取っていたが、帰りの便がGWでとれなかったので、１週間前倒ししたわ
それでも超混雑だったのに、この路線やめるの惜しい
成田のカウンターのグランドさんが恐縮してたよ
UAとしてはアジア便はアジアのアライアンス会社に任せると言うことだが、それならば
シンガポール航空が飛んでいるシンガポールじゃなく、地場キャリアがアライアンスに
いない香港をやめるのはいかがなものか

Cクラスの飯は和食か、トレーダーヴィックスのチキンか、いつものテキサスリブだったが
トレーダーヴィックスのチキン頼んだら、ただの中華の鶏炒め（香菜風味）でがっかり
最後の飯くらい旨いのが食いたかった・・・
リブにすべきだったなあ

>>331
んだ
やめるならGW終了後の帰国便を最後にすべき

君たち知ってる？

明日（28日）は、NRT発866便LAX行きという、不思議なフライトが
あるんだよ。（社内的には、17:45発）つまり、明日はLAX行きが2便。
まぁ、B777機を１機、USに持って行くフライトなんだけどね。

GWの需要を、HKGよりも、こっちに掛けたんだよね。
だからHKG行きのラストは、この日になったわけ。

>>321
今でも社員持株会社なんだっけ？
昔のUAL株全部パーになったけど。

>>333
明日だけ866があるのは知ってたが、HKGの機材なのか。なる。
席はこんな感じ。( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈ
UA 890 F2 C0 D0 Y9 B5 M5 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P1 A1 Z0 E0 U0　1655 LAX
UA 866 F0 C2 D0 Y1 B1 M1 H1 Q1 V1 W1 S1 T1 K1 L1 G0 P0 A0 Z0 E0 U0　1745 LAX

>>332
アメリカからのノンストップ便がある香港と、ノンストップ便のないシンガポールの扱いの違いだろう。
SQのようにA345導入すれば解決するが当面その予定もないし。
同様に考えるとNRT-ICNもヤバいかもしれんが、ICNは東海岸とのノンストップ便が
ないから存置してるかな？

UA890 747-400
F1 C0 D0 Y9 B9 M0 H0 Q0 V0 W0 S0 T0 K0 L0 G0 P1 A1 Z0 E0 U0
UA866 777
F0 C2 D1 Y2 B2 M2 H2 Q2 V2 W2 S2 T2 K2 L2 G0 P0 A0 Z0 E0 U0

現在です。

ICNはあまり需要がないらしい。
西海岸直行便もまたいつ休止になるかわからないし。
原因は、韓国人はキムチの出る韓国キャリアを好むこと。
一昔前の日本人が日系キャリアを好むのとはちょっと違うみたい。
韓国人は韓国及び韓国企業しか好きになれないらしいから。

機内につゆだくのキムチ持ち込むのってオッケーなのかな。

さっき知ったんですが、MPでスタアラ特典予約を入れる時って、
出発まで24時間を切った便の予約はできないんですね。

他社便だと当日まで粘って午後の飛行機に乗るというワザは使
えないんだ。。。

>>340
スタアラ特典設定されたときからできないよ。

去年2Pで、今年 平会員に落ちたけど、カード送ってきた封筒の中に
6月30日までに299USD払ってプレミアアソシエイト資格を取れば
6250フライトマイルでプレミア、12500マイルでプレミアエグゼクティブに
なれるって書いてた。

これって、東海岸一往復、サーチャージを入れても
15万円くらいででゴールドになれるってことか。
資格が2月29日までだけどやってみるかな。

>>336
NRT-ICN
そんなもんはかえって無くなってくれた方がいいわｗ

◆ ＵＰＳ、上海浦東国際空港にアジア最大のハブを構築
　　日本通過の流れが止まらず、中国がアジア経済の中枢に
　　ttp://www.da-news.co.jp/2007-0424.htm

>>342
何だか必死だな。
そんなに金が欲しいのかよ。

♪どうせ、この世に生まれたからは
　金は欲しいさ〜　名も欲しい〜
　自分の幸せ守りたい

後半先生の作詞は最高だな。

>>342の書き込みは、そこまでして金カードが欲しいのかよ！
ということではなく、ユナイテッド航空に対してです、念のため。

♪うひひ、うひひ、うひひのひ
　おいらの名前はゼニクレージー
　欲にかられた修行僧たちの心が産んだ欲の虫

>>263
いま、ＪＦＫにいるんだけど、見たらなんとあの裏側のカウンターは
First/UGS 用になっちまったんだね、びっくりさ。
1K/1P/2P用のカウンタはこっち、って書いてあるけど、ディスプレイの表示は全部
エコノミーになってて、並ばせる場所もまちまち。

たいして便がないと思って、適当にしやがったな〜。

ＪＦＫって響きがとてもおしゃれで好きだったのにｗ



阪神ファンじゃないよ。

>>350
俺もJFK朝8時発のPS乗って、SFO乗継KIX着でつい先ほど自宅に戻ったのだが、
裏側はFirst/UGS専用じゃなかったぞ。F/C/GS/1Kの表示で、向かって左がセ
ルフ、右が普通のチェックインカウンターだった。別に以前と変わらんぞ。
もっとも今朝はやたら身なりの悪い中国人ぽいのが並んでた。

まんこ

ｳﾝｺ　ﾓｰﾘﾓｰﾘ
ｼｯｺ　ﾓｰﾘﾓｰﾘ
ﾊﾟﾝﾂ　ﾓｰﾘﾓｰﾘ
出せばいいんです！

>>352
×　PS
○　p.s.

>>352
JFK８時発か、早寝しないとあかんな。
自分は、もうちっと遅いニューアーク発10時オヘア経由成田にしました。

エアライン板の新スレです

【UA】 ユナイテッド航空 ３便
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177981513/

http://i-get.jp/upload500/src/up2929.jpg

写真撮ってみたんだけど、間違ってる？
ちなみにおいらは 4/29 の JFK-SFO UA15 に乗ってみました。

flyertalk見てる？
5月15日まで、１K以上は空席があれば、国際線無料UGだって？
いいね。ソウル線でも乗るか。

4/28 NRT-BKKはCがあふれてダウングレードしてくれたら、
Yの通路側で４００ドルのトラベルバウチャーか２００ドル現金に
変えられる証書？といっていました。

即出かもしれませんが、食事ののナイフがメタルに戻っていました。

>>359
それは、UAのHPには載ってますか？

出てないです。試行らしいです。

いろんな意味でがたがただね。

またコカコーラに戻るらしいぞ。
ペプシの方がよかった…

>>359
こんな時に限って持ってるのはFのチケットなんだよなOTZ

>>359
http://www.flyertalk.com/forum/showthread.php?t=687757
これだぬ。もしうｐされる優先順位が、チェックイン時刻じゃなくて予約クラスだとしたら、
漏れの順位はかなり下がりそうな気配。
それで今のSWU廃止とかになったらかなり( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈ
NWみたいにうｐされなかった場合はもれなく1000マイルくらいくれればいいけど。

>>359
これってSWU廃止/縮小への布石じゃね？

SWU売る奴がいるからだろ

久しぶりにビジネスに乗りましたが、LAX行きはガラガラで快適でした。
ナイフがいつの間にか金属製に戻ってました。
相変わらず成田のチェックインマシーンはMPカード読み取り不能。
係員はANAの機械だからと言っていたが、LAX, SFO, JFKでも同様
なのでカード側の問題だと思う。

チャイルドミールが食の細いわが息子に好評だった。
アメ系航空会社だったので期待していなかったのだが
JALのそれより喜んだのが意外だった。
成田⇔シンガポール便はエコノミーにも各席TVモニターが付いていて退屈知らず。
好印象です。

>>369
ガラガラなら好きな席に移動できていいな。
窓際の席２席独占したい也。

>>368

アナル

>>369
なんか連休初日以外は日本発はガラガラみたいね。
今年は連休が分断されてるのも少ない理由か、それとも・・・。
ＮＲＴ線がなくならないように祈るばかりです。

>>352

>>358を見ると350の人が正しいように思えるんだけど、どうなのよ？
日によって変わるようには思えないんだが。

>>373
6年前の2001年が今年と同じ暦で、連休半ばにNRT→ORDのビジネスを利用したらガラガラとはいかなくても空席は多かった。
アメリカは必然的に長い休みで出かけるからそんな傾向になるんでないか？

ＮＹ行くのにやっぱ乗り継ぎ便は疲労が多いな・・・
アジアの人は更に日本乗り継ぎもあって大変だ。

>>376
それが嫌なら自国のキャリアを利用すればいい。
SQ・TG・KE・OZいずれも自国からNYへノンストップ便を飛ばしてる。

マイル乞食だからそれはできん

【速報】（でもなかったかな？）

LAX-HKG 再開決定！（今秋より）
867 LAX HKG 12:00 p.m. 6:15 p.m.
856 HKG LAX 12;20 p.m. 9:35 a.m.

ついでに、IAD-GIG（リオデジャネイロ）新規就航（今秋より）

もう１つ【速報】

近日（たぶん今週）、発表になる"かも"しれない新ルート。
US（多分IADかな？）-DXB（ドバイ）

※ 認可待ちなので、最後の最後にポシャる可能性あり

SkyGateでUAのチケットを取ろうと思っているんですけど、
この場合でも、エコノミープラスにすることって出来ますかね？

日本からは撤退ですな。

DXB線ができると、CMB発券が、大西洋だけとかルールできそうだな。がくぶる。

>>379

NRT経由にすればいいのにな。

ユナイテッドに限らないが、アメリカ系は機内でアルコールが有料なのが無理。

運賃にアルコール代が入っていないのは、酒を飲まない自分にとっては大変よろしい。

>>385
TEDで売ってるトレーダーヴィックスのマルガリータが最高！
ベガスに行くとき必ず飲むよ

>>378
シンガポール・タイ人でそんなマイル乞食が多いわけない。

>>385
ユナイテッドは太平洋・アジア線のアルコールは無料ですが何か。

エコノミーマイナスの辛さにめげて、帰りはプラスを申しこんじまった。。
まんまと術中にはまった初心者。。。

>>389 国内線の話。

>>391
米系以外でアメリカまで行ったとしても、
米国内は米系に乗るしかないケースがほとんどなわけだが。

車借りて移動すんだよ、ぶわーか

ちょいと詳しい人にお聞きしたいのですが、去年　sfo→kixで茨城県上空から、新宿上空、横田あたり上空、富士山上空を通過したのだが、これはＵＡだから？国内線ではあまり通らないような気がしたので。

>>390
ちゃんと手続きしたのか、えらいな。
図々しいチャンコロなんか勝手に席移動してくるよ。

チャンコロだけじゃなく、大阪人もな。
関空発の米国便が減り、成田発の機内に大阪人が増えて嫌な感じになった。

おまいら教えてくれ！SFOに行くんだが、あそこって、飛行機降りる→荷物取り出し→入国審査＆税関→外へ。って順だったっけ？だいぶ前に荷物を持って入国審査を通った気がするんだが。

>>397
飛行機降りる→入国審査→荷物取り出し→税関→外へ

>>397
それで合ってる。
あそこは違う。

>>397
何年前の話だよｗ
もう40年近く前の話じゃないのか、荷物持って入国審査

みんなありがとう>>397だけど、やっぱ他と一緒だったのかな。漏れの記憶違いだったのかな？知り合いが初めて行くので教えてて、漏れ自身『？』となったんだ。

>>401
15年ぐらい前は、荷物を持って入国審査（SFOだけの例外）だったよ。

>>379
航空板にもマルチして、知ったかだと叩かれてますねｗ

>>403
レス内容から考えると、こちらへのレスはスレ違い／板違い

>>396
うへえええ
つか、エコノミー＋のことを理解してないのか？
勝手に移動してくる他民族は。

理解してるから、良い方へ移動してくるんでしょ？

Y+とCの境って、レースみたいな透け透けカーテンで仕切られてるけど、
YとY+の間にもこのカーテンつけたら少しはマシになるんじゃね〜の？
効果ナシかな？（ｗ

>>407
どうだろうね？
ラバトリーは共用だからねえ。

中国語と関西弁で+に移動する場合はアップグレード料金をいただきますと
アナウンスすればいいんじゃね？
無断移動は違反金加えて10万円徴収。

会社(旅行関係)の子♀の話｡格安で予約してていざ空港に向かうと､ｶｳﾝﾀｰで『本日込んでてお席の保障ができない､Y+なら追加料金ですぐに席の用意が可能』と言われたらしい｡勿論お断わりしてｹﾞｰﾄへ｡ここで数人呼ばれて､貰ったBP見たらやはりY+だったと｡お金払った人ｶﾜｲｿｽ｡

>>410
まあそんなもんだよ。ウソついてるわけでもないし。
レンタカーのアップグレードもそれと同じような感じだよね。

>>407
FAAの通達で、1つの“通路”に1枚のカーテンしか付けられないんだよね。
で、どこに付ける？と考えた時に、エコとビジの間になったわけ。2枚
付けられるのなら、ビジとファーストの間にも付けたいとこなんだけど。

ちなみに、B747のファーストの後ろについてるカーテンは、通路に
付いてるわけじゃないので、適用外。（キャビンディバイダーと
同じ扱い）ギャレーのカーテンも、通路に付いてるわけじゃないので
これも適用外です。

>>412
それでCFの間にはカーテンがないわけか。なる。
744だとビジネスの客が前のラバ使うのむかつくんだが。

>>410
昔はそのケースでCにUGが多かったが、今ではY+程度が相場になるか。

>>413
まあまあトイレは各クラス内装が変わるわけでもないし、Fが満員でも12か14名だからその辺は大目に見て。

>>414
気が利いたキャビンクルーだとFirst Class Onlyとかプラカードを手作りで
作って貼ってたりするけどね。
あとFのラバにはカーネーションが置いてあるｗ

でも、汚らしい貧民と同じところで用を足すのはカンベンしてくれ、って感じだ。

F(C)のラバトリーに置いてあるアメニティ『H2O+』がお気に入りなんだけど、
Yからのこのこやって来た♀が利用した後に行って見たら盗まれていた･･･。
もちろんこの子がやったのかは不明だけど、利用するだけならともかく、
持ち帰っちゃうヤツがいるとはちょっと悲しい･･･。

>>417
そんなのを持ち帰るなら、降機時Cクラスシートに放置されたままのアメニティーも持ち帰るかな？

>>418
以前いただいたことがありますｗ
隣の人が放置して降機したやつもね。
Ｈ２Oのボディバター萌え。

>>419
俺もボディバター好き！
ほんとバターって感じでお肌がしっとりする。

成田RCCのシャワーキットも『H2O+』だけど、15％OFFのクーポン券付いてた。
SFO滞在する時は、ダウンタウンの直営店で良く買い物する。

>>412
めっちゃプチ情報！知らなかった･･･。
テロの影響で今は透け透けカーテンだけど、
昔は普通のカーテンで、YからCの様子は伺えなかったよね。

学生時代にUA利用した時、
「いったいＣクラスでは、どんなサービスが繰り広げられているのだろうか･･･？」
と、Yからカーテン越しにチラっと見えるCの様子に妄想にひったってた。

バックパックまがいの貧乏旅行学生だったら、
飛行機を降りるときにＣやＦの通路を通りながら、
「俺にも一生縁のない座席だな･･･」と思っていたけど、
それなりに年齢を重ねていくと、ＣもＦも体験し、
いまではＹでは不満をいいたくなる程に･･･（笑。

学生の頃が懐かしい。。。

オレが学生の頃、１９８９年に生まれて初めてアメリカに行くときＵＡを使った。
ITM-SFOのＵＡ格安航空券（当時１４万円くらい？）を生協で手配した。

前日に家にＵＡから電話があり、ＨＮＬ経由で行っていただきます、と。
当日、伊丹に行ったらＮＷに振替られてた。

そのＮＷのＳＦＯ行きの機体は、エンジンのトラブルで
成田から部品を持って来て修理することになった。
ＮＷの機内に監禁されること２時間半、結局、「ここでは時間内に修理できないので
この便はキャンセルです」と機内で放送があった。

伊丹空港内をさっききた道を逆行して、出国印を取り消す旨のＶＯＩＤ印を
出国カウンターでパスポートに押された。
その日はバスでロイヤルホテルに移動し、夜１０時半に冷めたステーキの夕ご飯。
ツインの部屋にひとりぽっちで泊まる。

翌日、バスで伊丹に連れられてＵＡカウンターでチェックインしたら
「昨日はどうもご迷惑をおかけしまして…」と「コノシュア・クラス」の搭乗券をもらった。
生まれて初めてのＵＡで、生まれて初めてのＯＰＵＧだった。

そして今では1,500,000マイラーになりますた。。。＾＾；

>>422

いい話だなあ。

次はマヨラーになってください

>>422
１９８９年当時コノシュアクラスはなかったのになぜコノシュアクラスの搭乗券？

KIX-SFOは、B777-200からB747-400に変更されますよ。
ホノルル線撤退してからだと思うけど

>>426
それ、ここ数年毎年言ってて、毎年ボツになってるんだけど…。
今年こそ！ってこと？

前方の大型スクリーンで映画鑑賞かよ
今どきそんなのやだな

>>425
コノシュアクラスじゃなかったら、とにかＣクラスだ。Ｙではなかったのは確か。
というかそこまでオレもボケてはいない。ｗ

>>427
オレは426じゃないけど、ＫＩＸのＵＡ関係者からこっそり聞いたので間違いない。
今のＫＩＸ線はＹのキャパを増やさないと収益が上がらないからという理由。
　Ｂ７のメリット：燃料安くて済む。デメリット：Ｙを思いっきりＯＢにして
ほとんど常に大量のＯＰＵＧを出さざるを得ない。
　Ｂ４４のメリット：Ｙのキャパが増えるのでＯＰＵＧを出すことなくコンスタントに
薄利多売ができる。デメリット：燃料が高くつく。
という微妙なバランスを考えての結論らしい。

ＫＩＸ線はＦ、Ｃの客が少ないのが低収益の根本原因で、ＮＲＴ線とは違い
収益面ではじり貧らしい。

>ＫＩＸ線はＦ、Ｃの客が少ない

ズバリ、大阪人はケチだからですか？

海外出張のある企業や海外からの駐在員が東京に集中しているから。

ということくらい義務教育レベルでわかると思うが。

コノアシュアじゃないのか。

>>429
>オレは426じゃないけど、ＫＩＸのＵＡ関係者からこっそり聞いたので間違いない。
>今のＫＩＸ線はＹのキャパを増やさないと収益が上がらないからという理由。

去年も、冬のダイヤから、KIX-SFO/HNL両便ともB747になる予定で、
既に乗務員の編成まで済んでいた。しかし、突然にドタキャン。
SFOとHNLのオンボードサービス部は大混乱だった。

公式発表されてない物は、なってみないと分からんよ。それがUA。
それに、社内でWishが噂として流れるのもUA。

>>433
去年もそうだったのか。ｽﾏｿ。それなら今年も希望的観測かもしれんな。ｗ

やっぱＯＰＵＧ頻発のＢ７がエエわ。いまどきＢ４４で大画面映画会でもなかろう。

上映作品チェックしたけど、あんまりいいのやってないな。
硫黄島でも見るか

>>427
>>426は関空厨房の妄想だから相手にしない方が良いです

>>429
F,C客が少ない、マイラー修行僧や格安客が異常に多い、関空のグラウンドコストが異常に高いなどの原因があります

>>430
そのようです

>>431
大阪には無い訳かｗ
逆に関西にビジネスや観光に来る客もいないわけねｗ
どこの義務教育？

>>436
東京に集中している->大阪にはない、としか読めないバカ乙。

たとえばインターナショナルスクールは23区に14校程度。大阪府に4校ほど。
こういう状態を集中している、と言う。

東京に大使館があって、大阪には領事館すらない国はいくらでもある。
これを諸外国の在日公館は東京に集中している、と言う。

こういう状態がF/Cクラスの利用率にもろに反映している。

受託手荷物
お知らせ：
2007年5月14日よりアメリカ方面行きエコノミークラスの規定が変更になります。

日本−米国、カナダ、およびメキシコ間の国際線について


２３ｋｇまでになってしまうとよ。

>>437
大阪はしょうもない地方都市にすぎないと言うことをそろそろ自覚したら？
大阪に国際線なんて100年早いよ。

>>438
何をいまごろ言ってるの、大たわけちゃん。
23Kg（50ポンド）が２つまでだよ。
ちなみに米国内の基準に合わせたもんなんでヨロシク。

昔NY直行便が就航していたころNY行きの便で離陸後暫くして
ウトウトしてふと窓から夜空をみると眼下の雲一面が下界から
の光で照らされて広範囲で明るくなっていたことがある。

大都市部の上空を低空飛行しているのかと思ったが、モニタの
マップでは、アラスカあたりで30,000ft.上空を飛んでいるよう
だった。後ろの米人も騒いでいたので夢ではないのだが、
あれはいったい何だったんだろうと今でも不思議に思う。
石油関連の施設だったのかな？

ゆーほーでしょ、普通。

オーロラ。

どうしてＮＨＫ職員の給料が高いか知ってる？


特殊法人は単年度決算だから、６７００億円を一年で
使い果たさなきゃいけないからさ

だからタクシーチケット使い放題、年収１２００万以上
もらい放題なんだよ

それでもお金が余るから、アジアのＢ級ドラマを
民放の５倍の値段で買い付けるんだよ

サイトに、片道分しかメニューが載ってないのはつまらん。
帰りの分はお楽しみってことかw
ハワイ便の軽食のパンうまそうだな。
本土便もあーいうのにしてくれ。

>>445
お楽しみ、っつーか予想はできるけどｗｗｗ
機内食って乗る数日前は「別にどーでも」とか思うけど、乗る直前はすごく気になるよね
英語だけど一生懸命書き込んでる人たちがいる
ファースト：http://www.flyertalk.com/forum/showthread.php?p=6928517
ビジネス：http://www.flyertalk.com/forum/showthread.php?t=641730

たしかにあまり期待はしていないのですが、片道だけ載せるのは
中途半端かと思って。

おいしいパンは期待できないので、自分で２個くらい持ち込む
ことにします。

>>447
だって、日本のウェブなんだからしょうがないよ。
アメリカ発でビーフかチキンならビーフの方がｵﾇﾇﾒ。

メニューの拡大写真をパウチしたカードを見せながら配ってくれたらいのになー
と思うのは自分だけですねｗ

Yでメニューの詳細をCAに聞くと「ったくめんどくせーなー」みたいな態度されたり
「知らない」と言われたりするｗホイル開けて配ってるんだから知らないわけねーだろｗ
Yエサなんかどっちだって変わらんだろってことかｗ

そんな感じだと思う。

>>450
見せろ、って言えば桶。

Yで両方って答えたら、数に余裕があればお代わりできるのか知らん。

ビジネスでもきつねらぁーめん普通にもらえるんだよね？
「きつねらぁーらんプリーズ！」と言ったらハァ？とか言われた。
ヌードルと言うべきだったのか？

らぁーめんじゃなくて「らあーめん」でつ

>>453
「ボス・ビーフ・エン・チキン・プリーズ」って言えばいいの？

>>456

発音悪すぎｗ

きつねらあーめん、
Ｙだと、ペーパーボックスみたいなのに入ってるけど、
ビジネスだと皿の上にのせてくる（ｗ

そのうち経費削減でらぁーめんもなくなるんだろうな。
あるいは有料。３ドル。

うどんの方が好みだった。

>>459
だって、ブドウやバナナもうなくなったじゃんｗ

そういえばフルーツなくなったっけ。
カップめん+クッキーだけだっけ。
杏仁スーがおいしかったけど、最近入ってない？
中華クッキー。

そのうちウェルカムお菓子もなくなるな。
ラウンジでたっぷり仕入れておくかｗ

窃盗は親告罪じゃないから、目撃者が通報したらアウトね。懲役刑。よろしく。

>>463
オマエが通報してみろよｗｗｗ

>>463は窃盗現場の目撃者なん？

うどんってYでも言えば貰えるんですか？

>>466
うどんってなに？
アメリカ発の２食目がうどんだったことはあるが。

>>467
”きつね”の事でしょ？

らあーめんのことでしょ？

最初はきつねうどんだったんだよ。だしが利いてて旨かった。

オイオイ、「だし」って、インスタントだぜ？

インスタントでも出汁は入っているよｗ

あっそ。
羨ましいねえ。

http://wingnews.net/t-daily/bn2007/0518.htm

2007年5月18日
--------------------------------------------------------------------------------
　米入国時検査、指10本の指紋採取へ試行早まる
　年末までにJFK、SF、シカゴ、WDC等10空港で実施

　既報（4月27日号）の通り、米連邦国土安全保障省（DHS）は、出入国管理プログラム「US VISIT」の一環として、
米国入国時の際に行う指紋採取を現在の指2本（左右人差し指）から指10本（左右全ての指）への採取に移行する。
DHSでは、まず今年末を目処に10空港で試験実施を開始、その結果を踏まえ、本格的な実施に踏み切る意向だ。
　パイロット・プログラムとして、指10本の指紋の試験採取がスタートするのは、ボストンとシカゴ（オヘア）、デトロイト、
ヒューストン、アトランタ、マイアミ、ニューヨーク（JFK）、オーランド、サンフランシスコ、ワシントンDC（ダレス）の計10空港。


面倒くさいな・・・・

面倒臭すぎ・・・・目が点やな。今でも結構めんどくさいのに。
ＡＰＩＳだって意味あんの？

10本って…w
イミグレ長蛇の列覚悟だな

そのうち血を抜かれてＤＮＡ検査でもやりかねない勢いだなｗ

ロサンゼルスが無いね。ほとんどが東海岸。

ディズニーランドがテロのターゲットになると言う噂もあったが、アメリカの政治拠点は大抵が東海岸だからね。
ついでに言えば、中東のテロリストは欧州経路で入ってくる場合が多いので東海岸が重点になるのでしょうね。

でも、サンフランシスコがポイントになってて、ＬＡが抜けてるのもちょっと変だよね。

つーか今年中に始まるところでUAのハブ多すぎ
ORD,SFO,IAD

まあノースのDTWやコンチのIAH,デルタのATLもあるが

JFKのＵＡの国内線待合場？って、マジ狭いよな・・・あれで、黒人やスパニッシュ
の売り子の婆さんがいなかったら、山口宇部空港より貧乏臭いよなｗ

UAのJFKってコミューターとps便しかないのでは

ＵＡからフライト中のエアコンの不調のお詫びに、トラベルバウチャーて言うものが
送られてきたのですが、全部英語で書かれているのでいまいち内容が判らないのですが
２００ドルとか書かれています。こんなもの貰った経験のお有りの方がいらしたら
内容を教えてください。

ＵＡからフライト中のエアコンの不調のお詫びに、トラベルバウチャーて言うものが
送られてきたのですが、全部英語で書かれているのでいまいち内容が判らないのですが
２００ドルとか書かれています。こんなもの貰った経験のお有りの方がいらしたら
内容を教えてください。

>>484
バウチャーなんて様々な種類があるから、それだけでは誰も詳細は分からない。
内容的にUAの航空券購入で200ドル割引のようだが、適用路線に制約がある可能性がある。明日にでもUAのオペレーターに電話して、英文の内容を言い詳細を聞け。

>>484
カスタマリレーションのでしょ？IPW200とか書いてない？
参考までにそのエアコン不調の区間とクラス（エコノミー・ビジネス・ファースト）と
マイレージプラスのどの会員かを教えて下さい。

条件は表面に書いてある１年以内に航空券に引き換えること。
オンライン予約では使えないので電話予約。従っていわゆる格安では使えない。
オンライン限定割引も使えないと思って桶。それ以外はなんでも使える。
名義人が使えばお友達の名義の航空券でも発券できる。
基本的に旅行代理店では使えないと思って桶。
原則として他のバウチャーと併用不可（例外あり）。
旅程の全区間がUA/Ted/United Expressであること。
それ以外の便が１区間でもある場合は別冊発券。
それ以外の条件はお金を払って買う場合と同じ。

なんか、お友達紹介で送られてくるメールがhogeってるんですが。
全く読めません。日本語の文字コードの内部的な問題と思われるのですが。

これって普通？　ユナイテッドなら普通というのは別として。

>ＵＡからフライト中のエアコンの不調のお詫びに、トラベルバウチャーて言うものが

オレんときは、ＬＡＸ→ナリタのときあったな。じゃが、オレっちはマイレージ消化で
乗ってたから、マイルくれただけｗ

484です。485の方、486の方、有難う御座います。
確かにカスタマーリレーションって書いてます。
区間はホノルルから関空、特典予約（セーバー）で
エコノミー（満席だったのか座席はエコノミープラス
でした）マイレージプラスの会員はたぶん一番下級の会員です。

へぇ〜特典でもUGってあるんだねぇ。お金出した人優先と思ってた。
UGは完全に運なのかな？

今度のシンガポール旅行ではどうかなぁ…UGされないかなぁ…ワクワク♪

>>490
確率的には有償旅客より低いよ。

そうだね
低学歴が大検取る確率くらいかなｗ

そんなことは無い。
特典航空券はタダなのではなくてマイルという対価を払っている。
またある程度以上の頻度で利用している客である可能性が高い。
なので意外にツアー客や格安航空券よりプライオリティが高かったりする。

え〜！
それ期待しちゃうじゃない！

２月にビジネスクラス（セーバー特典）で往復してるから、
７月のエコノミークラスのフライト（またセーバー特典）もUPされないかなぁ♪

なるほどねぇ、マイルという対価を払ってるかぁ。
そういうふうに考えたことなかったわ。

>>493
予約クラスやプライオリティーでも格安航空券より特典航空券は低い。
同じ利用便で2Pの格安航空券でＵＧされても、1Pの特典航空券でＵＧされないのはある。

マイレージ、三十六ヶ月から十八ヶ月になるって、きのう届いたマイレージ
情報に書いてたぞ。

アンケート答えると抽選で１０万マイルくれるとかってMailがきた。
憂さ晴らしに改善要望書いといた。どうせ当たらんだろうし。。

>>497
確か四半期ごとに１人しか当たらないんだよね。
改善要望なら直接メールした方が読んでくれると思う。

>>496
凄くまったりと時間が流れているようでうらやましい

>>496　この人は地方在住なんだろ。

>>500
インターネット上にも地方格差ってあるんだね。

仲良くやろうね〜　ageで

個人情報取られて骨の髄までむしゃぶりつくされるぞ。

＞この人は地方在住なんだろ

ぼけ〜、おんどりゃ〜、品川区南品川じゃあ〜、年に4〜6回は北米・ヨーロッパ
に、いっとるわいｗ

やっぱり地方じゃん。

＞年に4〜6回は北米・ヨーロッパに、いっとるわいｗ

へえ〜、凄いね
で？

ま〜ま〜ま〜みなさん　抑えて抑えて

ユナイテッドの米国国内便、座席を人種を考慮して決めていると聞きました。
本当でしょうか？先日私が利用した際も、搭乗券発行の手順で日本人がやたらに後回しにされていました。
これは差別なのでしょうか？

>>508
手続きとしては、そんなことはないよ。
単に日本人が多いフライトで、その日本人がほとんど事前座席指定をしてなくて
（団体ツアーだとしてないことが多い）機内で日本人が固まった、という
至ってよくある話だと思うけど、そんなことはわかっていても
「これって人種差別じゃないか！ガオー！」って吠えてみるとおもしろいかもね。

>>508
そんなわざわざ手間がかかってしょうがなくて、
もし訴えられたら巨額の賠償金を払わざるを得ないようなことをする企業が
どこにあるのかと小一時間

うるさかったり、荷物をあげている人間を待つことができなくて感情むき出しで
無理矢理隙間を通ろうとする日本人（関西人？）ツアー客は目障りだと
日本人の自分も思ってしまうのだが。

実際には、非常口が前や中ほどのところにあって、英語を理解できない日本人は
座れないから、ツアー集団の場合は最後列付近にまとめざるを得ないのだろうと思う。

24日シカゴ発の成田行き、エンジントラブルだかで、サンフランシスコに
着陸、１泊させられますた。今さっき帰宅。
ユナイテッド利用16年目で、こんなの初めてです。
あてがわれたホテルによっては待遇が違ったみたいで、朝食つきホテルに
泊まった隣の席の人は、晩と朝の分のクーポンを合わせた分で、豪華な？
夕飯を食べたそうです。
自分の宿はうらぶれた食堂みたいのしかなく、30分待ってやっとできた
サンドイッチを部屋持込で侘しい気持ちになりますた。
最小限の手荷物しかないので、それが辛かったっす。
何かの時のために、パンツの替えぐらいは携帯しとくべきですね。
とりあえず、寝過ごさずに無事翌日の便に乗れてよかった。

>>512
乙。パンツ代はあとで請求すれば払ってくれるよ。

FlyerTalkに出てたけど、
10/27 SFO発のSFO-KIXと10/28 KIX発のKIX-SFOから747-400になる予定。
それまでは777

エンジントラブルで急遽一泊させられた事過去UAで二回あるけど
二回ともハイアットだった。（両方シカゴ）
ミールクーポン付きでレストランで食事、
部屋は普通のスタンダードダブルのようなカテゴリーかそんな感じ。
快適に過ごせた。格安Yチケットで１Kでした。

１Ｋとビジネス以上の人はラウンジで手続き、それ以外は大行列で
カウンターで手続きさせられたんだが、やっぱ前者の方に
いいホテルをあてがわれたんでしょうね。
金色会員なんか腐るほどいるからな…
満員寸前の搭乗率で、しかも久しぶりに正規航空券買っていて
UＧをひそかに期待してたんだが、願いもむなしく終わりますた。
お詫びにクーポンだかくれる紙に記入して提出してけど、100ドルぐらいの
クーポンがもらえるのかな。
照明故障の時は70ドル券もらいました。

NRT線搭乗時、GSさんや１Kさんのクレームには、それなりの額面のクーポンを出すけど、
それ以下、まして非会員（特にY格安）の場合は、酷い仕打ちを覚悟しなければならないUAですね。

NGOやKIX等は、GS、１K、１P、他社☆Gってたくさん乗られてるのでしょうか？

>>517
GSとか1Kだけど、UAはメール書かないとそれなりのクーポンは出してくれないよ。
丸１日遅れたとか、明らかに画面が写らないとかだと機内で配るけど。
仕様上、ヒラ会員さんの場合は酷い席に回される確率が他社より高いので、
選べるなら他社にしておくことをｵﾇﾇﾒしまつ。

Cのリクライニングが壊れてたけど何にももらえなかったよ。
Cなのに壊れてるって、さすがUAよねぇ。

>>519
それﾋﾄﾞｽ。あとからでも苦情家。

>>519
リクライニングがダメなのはよくあること。
Cのビデオシステムが不調なのもよくあること
特に７４７がやばい。いや、むしろねらい目。

１Kならビデオシステム不調で＄４００貰えるから美味しいよ。
CustomerRelationsにメール汁！

>>521
よくあるよね。特にビデオ。
画面や音声にノイズが頻繁に入って見るに堪えないとかでも桶かな？

>>518
去年の10月に台風で欠航になったときは、
うちらYの人たちは、搭乗ゲートで
寝泊りさせられたもんな。毛布一つ配られただけで。

クーポンもマイルももらえませんでしたが、
水とクッキーが配られたんで、空腹は満たせました。

その間、上級会員やビジネス以上の人たちは、
こっそり集められてホテルご宿泊だったらしい。
とても分かりやすい格差社会の構図。

「周辺のホテルは今回満室でどこも取れません」と
搭乗ゲートに残された乗客に
繰り返し叫んでいたUAの潮○高○さん、
その後お変わりありませんでしょうか？

あとで調べたら、周辺のホテルのあの日の稼働率は
100％ではなかったみたいですよ。

天候による欠航は航空会社には責任がないからな。
航空会社を責めるのは筋違いのDQNというものだろ。

成田〜バンコク・シンガポールの、所謂アジア線エコノミークラスの食事は、
相変わらずパスタか米の選択？珈琲リキュールもアルコールの選択にあったよね？

>>523
おれ、そのとき(10/6)はFだったんだけど、Fラウンジにいてエージェントさんが申し訳なさそうに
「明日の同じ便で宜しいでしょうか・・・」と聞いてきたので妥協した。
その後、ハイヤーとホテルの手配をしますので少しお待ち下さいとのことで待っていたのだが、
途中でRCCから上がってきた小汚いオヤジが怒りながら「下に誰もいないからおまえが対応汁！」と
ファビョりながらFのエージェントさんに詰め寄っていた。

「ここはファーストクラスラウンジなので、ファーストクラス以外の方は入れませんよ」と言うとさらに
ファビョったので、「ファーストクラスの料金を払われたのならファーストと同じ対応を要求してください」
とか言ったら睨みながらおりていったっけ。

ちなみに泊まったホテルはAPA幕張。最悪ですた。
Yの人でもホテルあてがわれた人いたみたいですけどね、漏れと一緒にVOID待ちしてたオバサンが
いたのですが、対応が酷いとか言ってました。天候だからしょうがないですよ、と諭す漏れ。
(そのひとはICN行きですた)

そのフライトキャンセルの後、出張を終えて帰宅したら、自宅に$350のクーポンが届いていますた。

>>525
パスタか米ではないと思う。コーヒーリキュールははあるはず。

>>523
あのときは上級会員やビジネスでも、ホテル出なかった人は多かったみたいだよ。
ファースト/GSはありつけたけど。

>>526
APA幕張＝旧幕プリですね。

>>525
コーヒーリキュール・・・スタバのな・・・
ローファット牛乳でカルアミルク（カルーアじゃないのにカルアミルク言うのか？）作ってもらっても旨くないし・・・
あんなのいるのかなあ？

>>528
ＧＳって？グループサウンズ、グランドスタッフ、ガソリンスタンド？

>>531
我慢しろ、だったりして。

>>531
グローバルサービス

Gスポット

終わってる

>>531
ttp://oshiete1.goo.ne.jp/qa3016028.html

>>536
こんなのあるのか。
誤解が多いんだけど、グローバルサービスはマイレージプラスのステータスとは
直接関係ない。結果的に1Kの人が多いけど、1Kじゃないグローバルサービスの
人ってのもいるよ。

いつの間にか、また6万マイル以上溜まってしまった。
アラスカは6万マイルで行けるの？

>>538
サイトに出てる。

>>538
おめ。
６万あればアメリカ４８州とカナダから２往復してお釣りがくるよ。

福岡→成田（全日空）から→ロサンゼルス（ユナイテッド）の旅だったが、スッチーのレベルが段違い。全日空3人ともバリかわいくてマジ最高。ユナイテッドはアレ何？？9時間以上もの間、もっともっと笑顔をお願いします。

>>541 田舎のおやじ。

>>541
UA他米系FAに期待するのは、日系CAの当たり障りの無い営業
スマイルと、愛想の良い返事だけで実際は処理能力が著しく劣る様な、
使えないメイド喫茶の接客レベルではなく、愛想や外見に囚われない、
それでいて注文した事を篤実にこなす、「執事」の様な接客だよ。

俺はそんな羊さんはイラね〜わ。若くて愛憎良かったら、それがいい。

さすが九州の田舎者。

ユナイテッドの中にもスマイリーな人いましたね。あといわゆる国際線に日本のバッジをした方もいましたばい。わぁ〜すげ、この人やっぱ優秀なんやね〜ち思ったよ。以上九州のなまけもの、…じゃなかった、田舎者でした

>>543
その割に随分「フレンドリー」な接客だよな・・・（要はタメ口）
執事さんというより、家政婦のオバはんって感じだな（リアルなメイドさん！）
通路の幅より横幅の広いおばちゃんにエコノミーの接客させんなよ・・・

これでも死にそうなババアがいなくなっただけまだマシで・・・
前には1944年（戦中）から乗務（パンナムで）しているって婆さまがいましたよ
どう考えても80歳は越えている

ま、日系の銀座のホステス（しかも結構トシ）風の接客もいらんけど・・・

教えて下さい

初めてオンラインで予約しました。
運賃を見ると、空港使用料とか含まれていないようですが、
いつ払うのでしょうか？

運賃 JPY 52,000
税金＆燃油サーチャージ* JPY 17,330
総額 JPY 69,330

税金＆…、の部分に含まれている。

>>549

回答ありがとうございました。

いままで、ＨＩＳとか旅行代理店で航空券を買っていました。
旅行代理店だと、すべて込みで72,000-。
直接買ったほうが安いですね。（時期に因るのかもしてませんが)

予約クラスとか、いろいろな条件はあるので単純な比較は難しいけれども、
同条件ならば直販の方がやすいと思う。

UAの免税品で売ってるフォリフォリのクロノって、ネットで探しても、見つからないのだけど限定品なのかな。
ずっと気になってるのだけど、ほかで安く買えたらと思うとなかなか買えない。

>>551
そうともいえないと思うけどねえ。
結局は自分にあったチケットを見つけるのが大事ってことなんだが。

時期や行き先によるけど最近じゃ直販のほうが安いケースは多いよな。
特に旅行まで日数があれば。
航空会社は旅行会社にマージン払わなくていいから
そういう方向に持っていこうとしているわけだし。

>>551
>>553-554

回答ありがとうございました。
売りやすい時期は、安いのかも知れませんね。

残念ながら、最近はHISでもUAの格安チケットは高くなったと思う。

>>556
どうも「でも」の使い方を間違えているような気がしてならない…

というか「でも」を使うのが10年遅かったという気が．．．

>>558
おっしゃるとおり！「でも」の使い方間違えました。今はいったい何処の旅行会社のチケットが安いのでしょう・・・・

>>557 さんでした。すみません。

HISが安い、っていうのはそもそも間違い。
悪かろう安かろうの商品は安いけれども、
普通の商品は他社と値段の差はない。
UA航空券に関していえば、直販で買って何の問題もないよ。

今度バンコク線に乗ります。
座席間隔が他社より狭いというのは本当でしょうか？

>>562
間隔は気になるくらいには変わらないと思うけど、座席間隔より事前指定で
希望する席が取れるかどうかを心配した方がいい。

なぜか直販が好きなヤシが多いが、こんな感じ
ttp://www.uploda.org/uporg873338.pdf
に比較してみると、この例だと格安買った方が１ﾏｿちょい安くなることが多いと思う。
他にもいくつか見たけど、アメリカ行きは大体１ﾏｿちょいくらいの差だね。
いろいろな条件がかなり違うので、直販の方が安くなることもある。

他にも格安やPEXを代理店で買った場合だと、日本の場合、プレート代理店が
倒産したら運送の引受を拒絶されるから、そういうリスクもある。
ジェットツアーとかのときは、発券済み運送券類は結局どうなったんだっけ？

>>564
格安だとなぜか税金やサーチャージが多く取られるから
総額ではもっと差が縮まったり値段が逆転するケースが増える。
本来なら直販で買っても格安でも税金類は同じはずなんだけどさ。

>>565
それはあるね。でも１ﾏｿも増えるかな？
YQとSWは円建てだし。

やった〜♪
なんでかわからんが、さっきフライトの詳細チェックしてたらXYなのにも関わらずEconomy Plusの座席に変更できたよ！
大興奮！

31F(バルク）→21H

B777-222って777-200 WW2ってやつでいいのかな？
ttp://www.seatguru.com/airlines/United_Airlines/United_Airlines_Boeing_777-200_2.php

なんかとっても得した気分。当分これで酒がうまい！

>>567
おめ。確認してみたけど、できるね。
常にできるわけじゃないけど。

>>568
ありがとう！
もうこの感動と興奮を分かち合ってくれる人がいないかと、2chに来たわけだがよかった…涙
（漏れってすごく寂しいやつだな…）

規約読んでみるとEconomy Plus利用できるのは


ご利用いただけるお客さま
エコノミープラスは、以下のようなお客さまに、先着順で事前座席指定を行なっていただけます。

* マイレージ・プラス・エリート会員　(プレミア、プレミア・エグゼクティブ、1K）
* ユナイテッド・グローバル・サービス・メンバー

エコノミープラス・アクセスをご購入いただいたお客さまにもご利用いただくことができます。


漏れどれにも当てはまってないんだが…汗

とにかくラッキーだったってことかな。

いいなぁ。ﾁｪｯｸｲﾝ機で$120でｴｺﾉﾐｰﾌﾟﾗｽに
できるって表示されたけど安いのか高いのかわからん。

>>570
$120もすんの？　高いねぇ。数十�jじゃないんだ。

>>571
昔は国際線は一律US$75だったんだけど、今では距離によって値段が違う。
逆に短い区間ならわずかUS$14。

>>570
$120として、２人で往復すると$480。
エコノミープラスアクセスなら$299（同一旅程で同一予約記録の場合）。
しかも空席がある限り事前予約可能。
そう考えれば高くない、とみんな思ってる、のかな？

全席今のY+に改装しろと思ってる。もちろん利用は無料で。

妄想乙

>>574
p.s.にでも乗ってろ。

>>564
やっぱりそうだよね
自分が旅行する時、どの時期も直販より格安航空券のほうが1万以上安かった。

あと、格安はサーチャージが高いって言う人いるけど
今、11月成田-オーランド、格安で8.5万+31,450円って言われた。
UAのHPで調べたら100,440円って料金でて最終価格は116,550円。
内訳が運賃8.5万、税・サーチャージ31,550円
税・サーチャージの合計ほとんど変わらないじゃん。

11月の格安はこれから安いのが出てくるわけだし…
直販と格安が同じって言ってる人は
ほんとの格安が出揃う前に検索した人なのかも。

>>577
１万くらいの差が気になるかどうか、こともあると思う。
昔に比べると差が縮んでるのは間違いないし、少しの差ならルールが今ひとつ
不透明な格安よりもいわゆる正規運賃の方がいいや、というヤシもいると思う。

正規運賃なら24時間以内の滞在は途中降機にならないから、かなり楽しい
旅程も組めるよ。

>>578
確かに1万程度の差なら直のほうが安心かも。
24時間以内の滞在は途中寄り扱いにならないのもいいですね。

上のレスでは1万以上安かったとだけ書いたけど
クリスマス前のアメリカの閑散期に行った時は
同じクラスで(Qクラス)2.5万差が有りました。
席は格安でも直接UAに電話して好きな席を確保出来るし
(その時はプレミアだったのでY+)
チェックイン機でのビジネスへのアップグレードお誘いの料金も
直販のリーマンと同額提示でした。
ロスで1つ早い便への変更もすんなり出来たので不便無し。
二人だったので差額は5万、やっぱり格安だよねと思ったのは事実です。
ただ買うときの代理店選定は慎重にしました。

>>579
アメリカ線の格安でQなんて出るんだー。
有償アップグレードは、基本的に同じフライトではみんな同じ値段
（本当はちょっと違うけど、高い運賃だから安いわけでもない）。

いずれにせよ値段もそれ以外の条件もちゃんと比較することが、
大事ですよね。比較するのが面倒ならPEX直で買ってもいい鴨だけど。
オンラインボーナス500マイルってのもあるし。

セコッ！

>>581
１ﾏｿ円あったらうまい飯２〜３回は食えるじゃん。

>>582
581のセコッ!は オンラインボーナス500マイルのことじゃないか

TPE-NRT　BRのEL分がとれない。ちょっとでも早く帰ってきたかったら
UAをとった漏れは orz

Y-椅子狭いじゃん。

BKK往復買ってしまった漏れは・・・・
席いっぱいで他取れなかったんだよ・・・orz

何か問題でも？
泣きやまない漏れよりはましだろ。

来週からSINだ…。
日本を離れるのが今になって寂しくなった…。

泣きやまないのはどうすれば？

やっぱろUAのY-はカスか・・・・orz

先日、マイレージでバンコクまでのビジネス（セーバー）を予約。
しかし、当日、運休でJOのビジネスに振り替え。
これって、ラッキー？アンラッキー？

>>588
日系エアラインが嫌いでなければいいんじゃない？

＞Y-椅子狭いじゃん

あれに、デカ物の海兵隊の家族がシートに大人しく坐ってるしなｗ

かれらはミリタリーフェアだからね。
それにC130 ハーキュリーズ乗るよりましだろ。
俺の友達は親が軍人で昔、横田-honolulu-los angelesに乗ったらしいが
乗るとまず耳栓をくれるらしいぞ。ぶらぶら揺れながら低いとことんでくらしい。

>>591

最近スターリフターを見かけないな

スレちがいでスマンが

ご参考に
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/northa/1155245421/701-800

07年9月1日以降、ICNやSFOのシルバークリスラウンジをスターゴールドの資格で利用することは
できなくなります。

SQのPPS会員でも、UAやNH利用ではシルバークリスラウンジを利用できなくなります。

ttps://www.singaporeair.com/saa/ja_JP/content/krisflyer/news/latestnews/news_03.jsp

>>594
上の２行が読み取れなかったけど、どこに書いてあるの？
SFOはともかく、ICNでSQラウンジ使えないと困りそうだけど。

ICNはOZラウンジになるのか?
遠いけど内容はSQラウンジと大差ないな。

妄想に付き合うのか。

ちなみに、ICNにあるOZラウンジとSQラウンジって近いですか？

http://www.singaporeair.com/saa/ja_JP/content/krisflyer/news/latestnews/news_03.jsp

旅慣れている方、教えてください。
UA804便成田16：00発→ワシントンダレス15：30着
乗り継ぎでUA7514便16：55発→ＮＹＪＦＫ18：23着の
予定です。乗り換えに１時間半弱しかないのですが、
間に合いますか？入国手続き荷物の預け換え等心配です。

>>600
それで発券されたなら、会社としては間に合わすつもりでやってますよ
ということ。１時間半だろうが５時間だろうが所詮飛行機、遅れるときは
遅れる。間に合わない場合は次の便に回される。
そうなってもワシントンDC→NYは便数多いからさほど心配ないかと。
http://www.uatimetable.com/United.pdf?linkTitle=Worldwide+timetable+PDF

また、入国でもたついている間に荷物だけ先に行ってしまうのでは？
という心配ならばやはり不要で、というのは乗り換えであっても
入国時には預け荷物を一旦受けとる。でないと税関の検査ができないから。

＞乗り換えに１時間半弱しかないのですが

俺の経験では遅れて、乗り換え5分・・・福岡空港みたいな、ダラス空港
を駆け抜けました。　じゃが、余裕で乗ってくるシロンボもいた。
つくずく、日本人はアメリカに振り回される、のん気なトーさん役だよｗ

ちなみにＧＷにそれ乗ったが、無常にもいつも遅れるＪＦＫへの便が
定刻どおりに飛んでくれたおかげで、乗り遅れたよ。
ただし、そんときは17:05発だったけど。。。

出来るだけ、イミグレを早く抜ける努力をしてくれ！！
健闘を祈る！！

追伸
乗り遅れても、振り替え便は用意してくれるから安心してカスタマーサービスへ
行くと良い。

白人をシロンボというやつ。

>>600
SKでヒースローからのコペンハーゲン乗継が１時間２０分くらいだった。
コペンでは小走りに移動したが、荷物に関しては無問題だった。
買物の時間は無いけど、まあ大丈夫だよ。

皆様、アドバイスありがとうございます。
>>601
JFKへの便数が、多いというのと、荷物を一旦受け取るのですね。
少し安心しました。
>>602
福岡空港ということは、そんなに大きくないんですね。
大体の動線を、頭に入れておきます！
>>603
乗り遅れは、覚悟しとくようですね
カスタマーサービスですね。
>>605
移動は、走ります！

ところで、翌朝８時集合で、市内観光が入ってます。
ブログで、同じ乗り換えが、７時間遅れ、荷物届かない人がいました。
いまから、ドキドキしてます。

ワシントンダレスのイミグレ、古くて小さくて狭い。
外国人は1列に並ばされてとにかく待たされる。
この間は乗り継ぎ2時間あったけど危うく乗り遅れるところだった。

飛行機降りたら、モービルなんとかとかいうバスみたいなのに乗る。
すし詰め状態になるから、必ず出入り口に張り付いて一番最初に降りられる
ようにしたほうがいい。

降りたらとにかく、走れ。エイリアンの中で1番になることが重要。

ダレス乗換えは賭けだな。
自分も1時間30分の乗り換えで乗り遅れた。
狭いからイミグレは時間かかるし
狭い割りには移動が面倒。
荷物を機内持ち込みのみにするのは時間短縮につながるが
も規制の多い今、難しいし、まぁ、頑張れ。

ダレスのUA国際線-UA国内線の乗り継ぎは最低65分ってことになってるんだけど、
90分でもダメなこともあるのか。
イミグレは乗り継ぎは別だから、あんまり待ったことないんだけど。

＞ダレスのUA国際線-UA国内線の乗り継ぎは
＞最低65分ってことになってるんだけど

そうだよ、荷物もオッサンところに持ってところに持ってゆかにゃならんからな。
じゃが、イミグレおわったら、その通り道じゃけん。

>>602
一応突っ込んでおくｗ
ダラスはアメリカンのハブだｗ


あと、>>474　がまだ導入されてないことを祈るのみ

>>607,608,609
アドバイスありがとうございます。
ところで、ＡＮＡのＨＰで見たら、４月１日より
乗り換えの動線が変更になって、
コンコースＢからメインターミナルに行かずに
Ｃへ移動するみたいなんですが、時間的には
あまり変わらないのかな？

ちなみに、乗り換えは同じコンコースだったよ。＜IAD

ただ、預ける荷物があるなら遅れる可能性大だな。

国内線に乗るためのセキュリティー抜けてぎりぎりの時間で、荷物が
機材に乗せられるとは思えない。

過去、シカゴで５分の乗り換えで無事に乗れたが、荷物は翌日の便で到着。
成田から持って帰る手間が省けたが、、、、良いものではないな。

今日のTPE-NRT 3時間以上の遅れということでCIに換えた。
結局飛んだのだろうか？

>>602はダレスとダラスを間違えてるなんてことはないよな？

私論簿などと言うくらいだから、そんなアホな間違いなど思いもつかないはず。

＞ダレスとダラスを間違えてるなんてことはないよな

メとフが違っても大陸が違うもんなw

>>609
空いている平日の話ですが…
ダレス乗り継ぎ時間が１時間25分で
間に合うのかと心配したけど
到着が10分早まったうえに
入国審査が終わって次に乗る便の待合に行くまで
実際にかかった時間が1時間くらいだったので余裕でした。

５月１日に行ったときは、右側のアメリカ人以外のブース後ろから３列目まで埋まっていたよ。

特に日本人が多かったわけじゃないし、１７番に座っていたので早く行けた方だと思う。

が、結局そのあとのセキュリティでも待たされ敢無く撃沈だった。

ちなみに乗り換え時間は９５分。

行って見なきゃ分からんてことだね。

成田ファーストラウンジから記念カキコ

俺しかいない、寂しいラウンジ・・・

１階降りたらいい。人で一杯。

今日の838SFO、HNL経由？
（朝の4時にHNL着、50分駐機後発）

何かの間違え？

アラスカのほうで火山が噴火していて、それを避けているみたい。

火山とか台風とかいろいろあるな。

連休で初めて、ＡＮＡの国際線に乗った。
ＵＡ以外の国際線も７年７か月ぶり。
座席間隔も狭いし、機内食も、酒のサービスもＵＡの方が優れていることを
認識した。
唯一良かったのは、「バブルへＧＯ！」が意外に面白かったこと。
４月に路線廃止したからだが、また１１月に乗らなければならない。
やっぱりＵＡがいいよ。優先搭乗、優先チェックイン・・・いろいろあるし。
早く路線復活してちょうだい。

もう復活しないですよ。COかNWのって頂戴。
だってlonghaulの国際路線増やしてるけど一切新しい飛行機オーダーしてないしね。

なんでＣＯ？

626じゃないけど-廃止されたUAの路線でANAが飛んでる路線ということで、NRT-JFK（実際に廃止されたのは昨年11月だけど）
を思いついてNRT-EWRの直行便があるCOを例にだしたんじゃないの？

でも、4月に廃止されたのは成田−香港みたいだから、NWは飛んでるけどCOは飛んでないね。
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/travel/timetable_apr_asia.jsp

ANAの香港線は、旧式の機材しか飛んでないので、乗りたくないってのは同意。

>>625
酒はともかく機内食がUAの方が優れてるって、あんたゲテ物食いか？

>>625
NHだってF、C、*Gなら普通に優先チェックイン、優先搭乗があるのだが

>>630
一瞬おれもそう思った。
・・そのあと気が付いた、UAのシルバーなら・・・・NHでは何も優先されない・・・。

>>631
いまきが付いたがUAシルバーだとUAラウンジ入れないね。
PY指定可・・ぐらいかな。優先搭乗あったっけ？。

>>629
この前BKK→NRTをNH（朝便）にしたけれど、機内食一回のくせに、数は少ないし味もまずかった。
UA成田発には明らかに負けてるよ。
あとあのNHスマイルも気持ち悪い。

>>633
夜行便だから軽めにだろう。俺も利用したことあるが、味的には不味くなかったぞ。BKK→NRTのUAはCでも食事が不味い。
NRT→BKKはNHの食事はいいぞ。UAもBKK発よりマシだけど、NHよりいいととても思えない。
まあ食の好みはあるかもしれんが。

この前日本航空に乗ったけど、ＪＡＬのタイ人スチュワーデスはおっぱいや
お尻にさわっても怒らないからいいね。
巨乳がいたから食事配るときに、アクシデントのふりしてもんでやった。
あいつ等は、クレーム付けられるのを怖がって何も言わないよ。

この前日本航空に乗ったけど、ＪＡＬのタイ人スチュワーデスはおっぱいや
お尻にさわっても怒らないからいいね。
巨乳がいたから食事配るときに、アクシデントのふりしてもんでやった。
あいつ等は、クレーム付けられるのを怖がって何も言わないよ。
会社側のタイ人を守るつもりはないみたいだね。

>>634
朝便って書いたはずなんだが。
朝8時台に出発するNH954。
乗客の少なさにもびっくりだった。

よかったね〜！
はやく、捕まって下さい。

>>601
１時間半だろうが５時間だろうが所詮飛行機、遅れるときは
遅れる。間に合わない場合は次の便に回される。
そうなってもワシントンDC→NYは便数多いからさほど心配ないかと。

発券済みの場合、間に合わないときは、一番早くて空いてる便に
振替えてもらえるのでしょうか。ＮＹの他空港行き、他社便も含めれば
たくさん便はあるようですが、ＵＡのＪＦＫ行きに限ると、１６：５５の次は
２１：５５まで５時間もないようです。

8月21日に、UAL891便(JFK→NRT)に搭乗予定なんですが
>>210を見ると途中LAXを経由するように書いてありますよね
手元にある航空券にはLAXの文字が見当たらないです・・・
実際どういう仕組みなんでしょうか？

>>640
JFKでチェックインするときにJFK-LAXとLAX-NRTの２枚の搭乗券を渡される。
あとは普通に乗り継ぐ感じで乗れば桶。
マイルはJFK-NRTの直行距離しか加算されない。

>>622
パイロットが１人急病でＨＮＬまでパイロット２名で運行（ＨＮＬまではＯＫらしい）
その後ＨＮＬでパイロット交代してＳＦＯへ、ってことになったらしい。
トータル２時間遅れ。でも、そのくらいの遅れならまだいいよね。キャンセルより。

１８日のUA892 SFO-JFKはＪＦＫのトラフィックコントロールイシューで４時間遅れですた。
空港の問題でＵＡは悪くないからなんにもあげられないよ！ってSPVRが言ってましたが、
みんな落ち着いてました。日本とは違うね、このへんが。

>>629
最近日本発のＵＡアジア線は、トレーダービックスの料理がマイナーチェンジして
かなりうまくなったぞ。オレもちょっとびっくりだ。
あのクオリティなら間違いなくＮＨより上だと思う。

マイタイ頼んでる人がほとんどいないので、マイタイ頼むとＣＡにマークされる罠。

>>641
なるほどそういうことか。
でも、同じ便名なのに乗り換えとか面倒くさいですね。

>>644
直行便だけど、ノンストップ便ではないから我慢汁。

>>637
BKK→NRTのNH便は以前2便共夜行便だったが、954便は朝出発に変わったんだね。
TG640便が以前日中の便だったのが夜行便に変わった影響からか？

直行便っていう語が与えるイメージがあるからな。
よっぽど航空に詳しくない限り、ノンストップ便と誤解しちゃうだろうし。

２食パンで、最初にクリームパンのところを食べ終わってから、
チョコレートクリームのところを食べるようなものかな。

昔は機材変更のない運用だったんだろうけど、
今はほとんどの場合、機材もクルーも変わるからな。

>>643
あれ？
マイタイはハワイ発着便だけじゃなかったか？

トレーダーヴィックスのチキンのコリアンダーライスは最悪だった

新ビジネスクラス発表age

True flat!! This is a truly horizontal bed for the business class!

Each seat has an iPod adapter and standard 110v outlets on a bed-side partition?

新ビジネス・シート早く乗ってみたい

>>653
その代わり新Ｆシートはバカバカしくて乗れなくなるとか？！

>>650
マイタイはアジア線ならオーダーできる。試してみれ。
アジア線はエコノミー乗ったことがないのでエコノミーでも頼めるかは知らん。

トレーダーヴィックスの料理は当たり外れがでかい。
コリアンダー = パクチー = 香菜 なので、ダメな人はとことんダメだと思われ。俺もダメだ。

age

いや、コリアンダーは平気なんだけど、ソースが塩辛すぎ

ＵＡＵＡ、決算良いんだよな。

まおまおぱふぱふ 結構良いんだよぉ

オレのサマージャンボもあたらね〜かなｗ

サマージャンボ多カラくじ

>>661

上手い

機内のラバトリーの水って飲んでも大丈夫なのかよ？

>>663
あれはうがい用だろ。
あとラバトリーの脇に水と紙コップがあるけど、水質検査すると結構雑菌が出てくるという
新聞報道が以前あった。UAの結果はどうだったか知らないけど。

ファストフードだと、多くの店で、
飲み物用の砕いた氷よりトイレの水のほうが清潔、っていうニュースやってたな。

スタアラ特典発券で往復で異キャリア使えるようになるぜ

＞あれはうがい用だろ

まじかよ、だからペットボトル持ち込ませろよ
12時間の滞空時間に・・・w

持ち込めばいいだろ・・・
空港のゲート内で買った水を持ち込んじゃいけないなんてだれもいってない

つか、アッパークラスなら頼まなくてもペットボトルで水くれるし、エコノミーでもCAに頼めば持ってきてくれるだろ
おまえがちんけな格安客だからって、水も飲ませないなんて、そこまでUAのサービスは悪くないぞｗ

>>668
>空港のゲート内で買った水を持ち込んじゃいけないなんてだれもいってない
KIXでは持ち込めません。

マジデスカ？
どんだけアホ空港なんだよ関空wwwwww

つかえねえ〜wwwwwww

ま、規約上はいいことになってるけど、あほな係官が駄目だと思いこんでると駄目って言われちゃうんだろうな

　出国手続き後の免税店などの店舗で購入されたお酒、化粧品類等の液体物は上記の制限にかかわらず客室内へ
　持込可能です。
　ただし、欧米等液体物の持ち込み制限が導入されている国で乗り継ぎされるお客様は、乗り継ぎ先の空港で液体物を
　スーツケース等の受託手荷物として、預け入れ直すことが出来ない場合、乗り継ぎの際に放棄させられることがございます。
　詳しくはご利用になる航空会社にお問い合わせ下さい。

http://www.kansai-airport.or.jp/news/070209/index.html

てえか、ほとんどUA便飛んでない関空なんて使わんと、伊丹経由で成田から行けよｗ

>>669
おい、嘘だといってくれよ669ｗ

スワンナプーンもチャンギも液体は駄目だったよお。
免税品のシールドされた奴のみ持ち込みおｋ。

>>672
BKKもSINもエアサイドに入るときには手荷物検査がなくて
ゲート前検査なのだからそりゃ当然ですわな。

>>673
エアサイドに入る時も手荷物検査あったと思ったけど！？
ちなみに先週、BKKに行った時は、出国手続き前でX線の手荷物検査、
Dエリアに入る時にもう一度X線の手荷物検査、
ここでエアサイドで買ったものも没収。
そんで搭乗ゲートのとこで、もう一度かばんを開いて検査だったよ。

もっとも、俺が言いたかったのは、
機内に飲み物を持ち込めない空港は結構あると・・・

>出国手続き前でX線の手荷物検査

ないない。
BKKのパスポートコントロールはチェックインカウンターのすぐ奥の
入り口を入るといきなりあって、そこまでは人の流れをさえぎるような
物は何もなし。

X線検査があるのは出国手続き後、コンコースの階下に下りる手前か
降りる途中（降りるエスカレータ・階段によって違う）。
搭乗ゲートで再度チェックするかどうかは航空会社によって異なる。

そう言えば2年前、SINのゲート前検査で、
「カートの中にハサミが入っていますね？」って言われて、
「俺、ハサミなんて持ち歩いていませんよ！(笑」
「いや、絶対入っている。出しなさい！」
そう言えば、眉毛を整えるセット（メンズ用）に小さなハサミが入っていたのを思い出して、
没収された経験があります。
あんなちっこいハサミなのに･･･。

>>676
成田は刃渡り4cm以下で尖ってなければ桶だった希ガス。
ほかの空港だともっと厳しいから、持ち歩かない方が無難。

アメリカに９０日以内のビザなしで入るときは帰りの航空チケットも
見せないといけないんでしたっけ？

Ｅチケットじゃないの？
ペーパー今時。
よっぽど安い航空券を旅行会社で買ったんだね。

>>679
値段とETかどうかは何の関係もないが？

>>678
アメリカ行きのフライトにチェックインするときに帰りの航空券があることを要求される。
これを怠って帰りの航空券がないビザウェイバーの旅客を搭乗させると１人当たり
$2000-3000の罰金だって。
入国審査では基本的にほとんど要求されない（航空会社が確認している前提なので）けど、
ホノルルとかでは要求されるかも。
いわゆる別室ご招待の場合は、最初に要求されるアイテムの一つ。

>>670
北米線だけ特別扱いで検査してるよ＞関空
航空会社の指示だろうけど。

もっとも、ウラをかくことができるぐらいの検査だが。

航空会社のスタンスとしてはターミナル内で納入した水は持ち込み可ですけどね・・・
航空会社の指示とはとても思えません

ジェットブルー事件で米国では航空会社に機内での安全な飲料水や食料の提供を義務づけようとする動きが
あるくらいなのに

自らコスト増加の原因にしかならないそんな無駄なことすると思います？

関空経由でテロが発生した場合、責任負うのが嫌なだけでしょ、関空会社が

>>682
>ジェットブルー事件

何それ？kwsk

>>683
ああ、ジェットブルー事件ってのはね、まずジェットブルーという米国内線格安キャリアがあるわけよ
この会社は値段が安く人気のある会社なんだけど、徹底的にコスト削減してて、機内では飲み物も食い物も一切でない

この状態で気候が急変し、沖止めのまま12時間放置されちゃった便があってな
当然機内には食い物も飲み物も搭載されてない、水すら飲めないという状況になったと
これは人道的にもあんまりだと言う話になって・・・

>>684
ありが?ｫ。

>>682
思い込みだけのレス…

機内での安全な飲料水や食料の提供ができるのだったら、
客は持ち込む必要なし。

あん？日本語わかんないの？

「義務づけようとする動きがある」だけで、まだ義務づけられてないし
機内に水を持ち込めないようにしたら、旅客から当然水分の要求があるのでCAの労働は増え、
水などを余計に搭載しなきゃならなくなるのでコスト要因は増加し、利益の低下に繋がる
基本的に機内への水の持ち込みを制限しているのはアメリカ航空安全局の指導に基づくもので
航空会社が自主的にやっているものではない

以上の結果から、屋上屋を架すような検査を「航空会社の指示」でやろうはずもないという話ですが？

貴君が日本語を理解せず、関空をなじられていると思いこみ、逆上して訳のわからないことを書き込む
関空馬鹿じゃないと願います

相手にするのも鬱陶しいので

ちなみに「機内での安全な飲料水や食料の提供ができる」のでも旅客の心理としては自分の好きなときに
水分補給できるように手元に置いておきたいと思うのが普通
そういう心理が理解できないのであれば、海外旅行などほんとうにやったことあるの？と問いたくなりますね

>>687
北米線だけ、って書いてあるのも理解できないのかsigh
関空によっぽど恨みがあるのかね。

>>688
やっぱ日本語を理解しない関空馬鹿だったか・・・

おまえの理解力が無いんだよ、たわけ

つうか、こういう嫌がらせまでしてうざいんだよ、ウジムシ

　　701 名前： 異邦人さん [sage] 投稿日： 2007/08/07(火) 16:56:48 ID:txI5ipsl
　　/a7yFcypは以下スルーでｗ

死ねよ、マジで

>ID:/a7yFcyp
まあ、落ち着け。
多分関空厨なんだろう。

>>689
お前、自分は無謬か？
恥ずかしい奴だな

こっちが間違っているか否かより、馬鹿に読解能力がゼロなのを恥ずかしいと責めるべきだと思いますが、いかがでしょ？

もっとも正体バレバレのドアホが馬脚を現していることすらスルーしてるあなたにそんなこと言って無駄か
単発だしｗ

>>692
他のスレを見ても、あなたがどうしようもなく考えの薄い人だと分かりますよ。
自分の経験したことがすべて、っていうのは恥ずかしいことです。

＞無謬
これどういう意味だ？
あんまりむずかしい言葉使うな

「無謬＝むびゅう」ね。

成田だと手荷物検査の後に自動販売機があって飲み物のペットボトルが売ってる
ユナイテッドに手荷物で持ち込んだ

>>694
理屈や判断が間違っていないこと
>>691はおまえは絶対なのかと言いたいらしいが、本当は用法が微妙に間違ってる

>>693
経験したことがすべてなどと言ってもいないが、実体験の方が本で読んだとかガイドブック見ましたとか
検索しましたなんて生半可な知識より遙かに有意義だと思いますが、間違ってますか？

逆に経験してもいないことをさも知ったように書く方が恥ずかしいと思いますがいかがでしょうか？

それと、こちらの書いている内容理解しないで、間違ったポイントで勝手に点火して火病っている人をおかしいというと
絶対者にされてしまうのでしょうか？

あなたもどこかズレてると思いますが、まさか同じお馬鹿さんがＩＤ変えて書いてるんじゃないでしょうね？
まさかねｗ

>>696
成田も中部も出国後に購入したものの持ち込みは可能ですよ
だから関空だけおかしいんじゃないのかと書いたわけだが・・・

バ関空厨房がそれを見て点火、逆上して炎上しちゃったわけでｗ
火病って怖いね

粘着かよｗ

他スレでこんなことしてる人がそんなこと言うかなｗ

　　352 名前： 異邦人さん [sage] 投稿日： 2007/08/07(火) 21:35:22 ID:mFBZIO7n
　　>>350
　　憂さ晴らしはここでやるなよ

こっちのほうがよほど粘着でしょ？
しかも>>689で指摘したID:txI5ipsl とやり口が同じｗ

いや、同一人物だなんて・・・言ってませんけどねｗ

見えないものが見えるのかｗ
いよいよ粘着だなｗ

おまえほんとに底が浅い奴だなあ・・・
ＩＤ変えても手口も文体も同じじゃ意味無いだろうが、馬鹿

　　356 名前： 異邦人さん 投稿日： 2007/08/07(火) 21:59:06 ID:hk9QFbvw
　　>>355
　　お前、邪魔ｗ
　　半年ROMってろってｗ

ヤレヤレだ

関空のSFO便はゲート前で手荷物を目視確認と金属探知機で身体検査してますよね。
チケットを見てチェックするしないを決めているのだけど、
その区別がよくわからない。
チェックされない人は、カバンの中に入れておけば、ゲートは通過できます。
現状の米系では、わざわざペットボトルを持ち込む必要はないと思いますけど、
ご希望の方はどうぞ。

どうにもコイツは・・・

　　　809 名前： 異邦人さん [sage] 投稿日： 2007/08/08(水) 09:38:38 ID:wrFqoGKR
　　　今日も朝から大暴れですか…
　　　人格は文体に現れるので、夏休みのリーマンだと思うけど、
　　　2chに書き込むのは程々にしたほうがいいと思いますよ。

ID変えるなら、人格攻撃と通常書き込みで使い分けるくらいの頭は使っとけよ・・・

座席配置を知りたいんだけど、どこかいいサイトありますか？

http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/seatmaps/index.jsp

>>703
関空は知らないけど、SSSSの人だけじゃないの？

オンラインで予約して気がついたが、ゲストとして座席指定しようと
するとE+は全部埋まっているように見える仕様なんだね。

MP番号でログインして同じ便を予約しなおすと、E+はガラガラで
座席指定できた。
昔はこういう仕様では無かったと思う。

>>705
英語のサイトだが以下のサイトがお勧め。
http://www.seatguru.com/

UALにも機種が分かれば座席配置チャートはある。
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/seatmaps/index.jsp

>>708
昔ってどんだけむかし？
ここ２年以上はずっとその仕様だと思う。

>>709
だよな。

エコノミープラスの前はエコノミークラスの前方にプレミアシーティングというのがあったけど、
あの頃はどんな感じで見えたんだっけ？昔すぎて全然記憶がないorz

Y+はUA上級会員用の確保してあるから、
ゲストとして、あるいはMP番号を入力しても一般ステイタスだとY+は指定不可になるよね。

あと、非常口横の座席（座席前にスペースがあって足が伸ばせる）は、
2Pだと指定不可、1P以上のステイタスでログインすると指定ができるようになりますね。

あと、英語力だろう

以前はYやBクラスで検索すると確認できていた。

>>706
>>708
ありがとっす。

>>713
イージーチキンで日本語を選択して、非常口座席を選択すると、日本語の細かい文字で
非常口座席の同意事項が出てくる。ほかの言語でも試してみようかな。

非常口を開ける時は取っ手につかまって開けないと落ちるからね〜
みたいな事を言われたなー。

あとは空ける前に外を確認するとか、
非常口の開け方とか書いてある冊子を読まされた。

あの席は1P以上だったんだね。こないだ始めて1Pになったよ。

>>717
空港で空いてれば1P以上じゃなくても桶だけど、イージーチキンで指定できるかどうかは知らない。

すみません、初心者なんですが教えてください。
代理店経由で購入した航空券の
座席指定は、ＵＡのネットで自分で
出来ないのでしょうか。

>>719
電話すれば桶。
なにがなんでもネットでというのなら、
１．UAのサイトからマイレージプラスに入会
２．代理店にメールかFAXなどで連絡して予約記録に会員番号を入力
３．するとUAのサイトのMy Itinerariesのところに自分の予約が出る
４．シートマップを見ながら座席を選ぶ
５．選べる席がない場合は席が出るまで毎日見る

>>717
マジレスするけど、非常口を開けるのはCAで、
期待されているのはそれをアシストする役割だよ。

>>718
指定して座ったとしても、機内で英語力チェックされて
英会話できないと判断されたら強制的に席交換させられる。
俺は一度眠くてうとうとしているときに話しかけられて
とっさに答えられなくて換えさせられたことがある。

>>721
フライトアテンダントがやられたときにあける役目もあるお。

720さん、ありがとう！
明日ＵＡの予約に電話してみます。

ハライタアテンダントがやられたって・・・

ヤラれてアテンダントがハラボテ？

>>724-725
おまいら……………ｗｗｗｗ

やっと１５０００マイルたまたよ。

>>727
Bクラスチケット買って片道うｐグレード？

>>727
あと倍ためて、アジア線ビジネス化？

>>727
全日空日本国内線特典航空券？

>>727
マン・ユナイテッド観戦ツアー？

>>727
世界一周航空券？

昨日のHKからSFO行きのジャンボ、なんでナリタに降りたの？
また、支那人の我儘ジジイがなんかやかかしたのかい？
ペットがどおのとのたまわっていたが？

>>733
エアライン板のUAスレを見ればいいよ

お茶の在庫が少なくなってきたので上環のお茶屋さんへ行こうと思い
今日香港行きをアワードで予約しようとして、全く取れず
時刻表をダウンロードしてみてやっと路線廃止に気が付いた。
香港へ行くなら
(1)UAでシンガポール経由
(2)ANAで直行便

４万マイルしかないからシンガポール経由かな
シンガポール経由の場合、UNITED ONLINEで予約できますか、なかなかうまくいきません。

>>735
NHで広州に行って、列車は？

>>735
それか、台北のお茶屋さんでは、だめだよね…
上環のお茶屋さんってどこがオヌヌメ？

地球の歩き方に出ている林奇苑の２軒ぐらい先の店

>>735
つか、UAでSIN経由HKGって、そもそもMPMルールをクリアできてるのか？

>>735
同じ4万マイルなのになんでわざわざシンガポール経由?
内容から見て東京発だよね?
マイルを節約するのなら>>736の方法か
中国国際航空で深センまで行って列車もできたと思う。

>>739
4万マイル(2万+2万)なら行ける。

>>735
素直に航空券買っていけよ・・・
激安券はたぶんNWになるんだろうけど・・・

>>737
俺は九龍にある超高級店に行ってる

ANAはNRT-HKG飛んでないんですね、早合点していました。

ＡＮＡはある。1日2便。

NQ運行だけどNHということかな

>>742
UAだろ・・・

NHの成田ー広州の午前便ほぼ毎日ガラガラで、エコで飛ぶには隣席が空いてる事が多い。
広州国際空港から香港へは直通バスがなく、一旦China Hotel（マリオット）へ行って、
真向かいのバス乗り場から香港行きに乗らなくてはならず面倒。そこからバスで４時間。

>>740
CA利用なら、香港行きでもエコノミー２ﾏｿマイルだよ。

本題とは無関係だが、NHのNRTHKGはUA便名ついてるよ。

>>746
週末ならC席も空いててサービス良いので結構オヌヌメ。
香港線の特典取れないときでもこっちは余裕で取れることが多い。
やっぱり社用族の路線なんだねぇ．．．と、いつも思う。

>>746
そのバスって羅湖で乗り換えあるよね？
所要時間や利便性は列車と比べてどう？

>>749
羅湖よりも皇崗を通るのが多いんじゃないか？
とりあえず分かりづらくはないし、時間もこんなものかなという印象だけど。

>>747
経由地の関係でスタアラ特典同様のMPM制限に引っかかるらしく
2万マイルでは取れなかったような。
勘違いだったらｽﾏｿ

週末HNL行きます
マイレージ使ってFなんですが、乗り心地はどうですか？

HKG行くならANAの新セン行きはどうだろう

お買い物だけでまたマイル貯まっちまった。　ツーソンにでも行ってみるべ
ホテルも安いし、ピーマ空軍基地の戦闘機の残骸でも見に行くかｗ

神泉はつまんないす

>>753
UAのFは結構いいですよ。Cは他社に劣りますがFなら互角。
シートピッチは2m超えてるし、幅もゆったり。
HNLなら777ですね。おすすめは3A, 3Jです。
但し、乗ったらすぐに電動リクライニングがちゃんと動くことを確かめ、
万一問題があるようだったらすぐにFAに伝えること。
ベッドにならないFは魅力半減です・・・

ギャレーから遠くて静かだし、窓からの眺めも最高。

>>757
＞UAのFは結構いいですよ。Cは他社に劣りますがFなら互角。

そんなあなたにコレどうぞ
http://suitedreams.united.com/

>>752
CAのアワードの場合は原則としてMPM見なくてもいいんだけどね。
惚けてたのかな。

>>753
特典航空券なら仕方ないだろうけど、UAのFは余り期待しない方がいい。
シート古いしエンタメ系も弱い。

そしてCAがバハア

ＮＹまで､行きはＵＡ、帰りは共同運航のＡＮＡだった。
食事は、絶対ＵＡの方が美味しい。サービスの効率も
カートをペアでてきぱき動かすＵＡのクルーの方が
早い。冷房効きすぎが、難点かな。

>>759
MPMじゃないかもしれないけど何か制限があるみたいで、
実際電話して取ろうとするとコンピュータに弾かれるんでダメって言われることがある。
例えば名古屋から海口(海南島)まで取ろうとして取れなかった。
担当の人もどういう制限があるのか良く分からないと言ってたけど、
取れるところと取れないところといろいろ聞いて見た結果、
どうもMPMじゃないかという気がする。

広州からＮＨのＣで帰ってきた。あそこのラウンジはあまり好きではない。
香港-シンセン-広州をいつも行き来しているけど、
広州/広州東からシンセンまでの和諧号の乗り心地は良い。試してみるのもいいのでは？

脱出シュートで脱出した経験のある人いる？

フライトアテンダントだったらトレーニングやってるでしょ

ルーレットゲームで参るをためよう！！

それはノースウエスト

>>765

本番で、って意味だよ。

>>768
今日だけで150人くらいいる。

脱出のときの写真を見ると、みんな荷物を持って降りてるけど、
ＵＡの機内では、脱出時、荷物は置いていけ、とアナウンスしてるよね。
航空会社によって扱いが異なるのか？

置いていくのが基本だけど、持っていける余裕があるなら持っていきたいのが人情ってもんでしょ

着陸後で降機の準備をしていたんだから、
その状態で機外に出てきたのでしょうね。

余裕があろうとなかろうと、荷物は持たないのが基本ですけど。

シカゴの空港で6.99のサンドイッチ買ったら税金72セントだって。
１割超えてるじゃん！（怒）
Quizno's Subはうまかったけど。

イリノイ州は１１％だもんな

>>773
ORDだったらシカゴスタイル・ピッツァを食うべきだろう
Quiznos日本にもあるし　http://www.quiznos.jp/menu/index.html

>>775
日本のは大きさが違うんだもん。
USのはレギュラーで８インチ。

シカゴスタイルってあのでかくて厚いやつを指すのか？

ほんま、アメリカってデブには優しい国だよなｗ
オイラは大好きだよ

全然話題になってないんだけど、9月4日で、お弁当が廃止されるの
みんな知ってる？代わりに、「和食膳」なるものがデビュー。
ご飯は、茶碗に盛って出てきます。8月に、NRT-SEAでテストしたので
既に体験した人もいるはず。吉と出るか凶と出るか？

※ 9月4日：出発地により、1日程度の遅れがあるかも？

>>779
日本米国ともに9/4発までがお弁当で9/5発からが和食膳だね。
ご飯、ちゃんとよそえるんかな。

>>778

「デブに優しい」、そういう見方もあるね。

いつもＮＹＣなどにひとりで旅行するのだが、日本ではかなり、いっぱい

食べることに自信あるんだけど、向こうへ行くときはいつも胃薬持参だよ。

ＵＡのＹはデブには酷だろ
ってかフツーのアメ公でも窮屈だ

１

もう1つ話題。今年のウインタースケジュール（10月末）から
NRT-BKKがB777での運行に変更。

>>784
また悪夢の777に戻るの！予約は取りにくくOBは日常茶飯事だったし。
NWがA330化して混雑OB頻発してるし、AIも無くなるから勘弁してよ！

ところでそうすると成田―アジア線は全て777になるの？

777は燃費がめっちゃいいからな

>>785
特定時期しか忙しくない日本人より、いつも金払う中国人の方がいいや、
人多いし、っていう単純な論理じゃね？

まあ、しょうがないよねぇ。

UAも機材が足りなくてひーひー言ってるみたいだし・・・。

そんなに路線広げてどないすんねん

明日ＵＡのＦで出発する俺様に
何か質問ある？

>>789
3J席のテーブルは直ったかどうか調べてきてくれ。

>>789
間違って座席のコンソールにワインこぼしても壊れないかどうか間違いのないよう確認してくれ。

白ワインこぼしたらリクライニングしなくなって手動でやってたヤシがいた。

>>791
俺はミモザを派手にこぼしたことあるけど、大丈夫だったよ

>>789
持ってるクレジットカードは何？

>>789
乳頭の色は？

>>794
黄色でつ。

７８９＝黄色乳首くん

>>794
鶴光かよ（w

あ

UAもステータスマッチしないのかな。。。

>>799
するよ。でも条件があって、90日間はステータスマッチしてくれる。
その90日以内に
2P: 6250 EQM / 8 EQS
1P: 12500 EQM / 15 EQS
をクリアしないと降格される。
なので、乗る少し前にマッチングしてもらった方がいいよ。
詳しくはＭＰ机に相談してぬ。

遅めの夏休みを取ろうとあちこちチケット会社に電話したのですが、
エアー○ンクというところが安かったので電話してみました。
ヤフートラベルにはマイル加算ありと書いてあるのですが、
「100パーセント加算ですか？」と聞いたところ「100パーセントつくかは
わからない」というのです。
オフシーズンの格安チケットでよく、マイル加算なしという表記を
見かけますが、加算ありで「わからない」とはどういうことでしょうか。
行き帰りのチェックインの時にユナイテッドのカードを提示すれば
いいのでしょうか。
ユナイテッドに10年乗っていますが、こんなこと言われたのははじめてで
困っていますｗ

>>801
予約クラスを聞いたうえで自分でUAのサイト上にて加算可能かどうかを確認。

>>801
会社自体か担当者がマニアじゃないと加算率まではサポートできんだろ。
聞かれるのが面倒だから最初から「加算なし」と書いてあると思われるのもよく見るし。
日本で普通に売ってる航空券で、UA/TED/UAX運航のフライトをUAマイレージプラスに
加算するなら間違いなく100%加算されるから安心汁。

そうですか、ありがとうございます。
ゴールドなので、実際の加算は200パーセントなので、加算が低かったり
なかったりしたらショックですので・・・。
何年会員やってもわからないことだらけです。

>>804
「加算可」と書いておいて実際には加算されないよりも「加算なし」と書いておいて実際には加算されるというほうが苦情は来ないわけだしね。
とにかく自分で確認するのが一番。

>>801
どこのマイレージに加算するかによって違うのもあるだろう。恐らくANAは50%、UAなら100%加算だと思う。加算率低くてもANAで加算する奴は意外と多いし。

それから加算なしと表記されていても加算できることはよくある。>>802の行動を
心がけることは必要。

>>806
ANAに加算する場合は70%だよ。（Y/Bは100%）
予約クラスは教えてくれるところが増えたけど、教えてくれないところもあるから
一筋縄ではいかないことがある。

>>801
マイレージプログラムなんて、航空会社によって千差万別だし、
乗る航空会社とマイルを加算する航空会社の組み合わせによっても加算率が変わったりする。
また、数ヶ月の間に加算率が変わることもある。
薄利多売傾向の旅行代理店が、そこまでフォローする必要自体がないと思わないのかしら？。

搭乗する航空券の予約クラスは、航空券の種類の説明なんで、代理店はこれを顧客に伝えるべきだし
それを教えてくれない代理店なら私は利用しない。あとは搭乗する航空会社と予約クラスを
加算予定の航空会社のマイレージデスクに電話して確認するべきだとおもうが。

なんとなく、ゴールドになるほど乗っている割には・・・・・と失礼ながら思ってしまった

>>808
個人的には、そこまでサポートしてくれる代理店があってもいいと思うけどね。
一般的な現実論としては、期待できないという答えで正しいと思うけど。
>>801みたいになんとなくゴールドになってるヤシって結構多いと思うよ。

ＥＤＹでＡＮＡマイレージクラブってのにＡＮＡのマイルを貯めているんですが、
未定便ってのを予約したらＵＡになってしましました。

ＡＮＡマイレージクラブのカードにそのまま貯めればいいのでしょうか？
ＵＡ専用のカードみたいのは持ってません。
作ったほうがお得なんでしょうか？

>>807
ツアー扱いの予約クラスならANAで50%しか加算されないだろう。>>801の内容では
その可能性は高い。
70%加算はあくまで正規割引ベースの予約クラス。

>>811
UA便をANAのプログラムに加算するときは70%だよ。Y/Bのみ100%

>>810はどこに行くの？
アジアなどの短距離ならANAでいいと思うけど。

予約クラスを教えないのは仕入れるときに航空会社から未定にしておいてといわれるから
他社との料金競争ってこともあるけど社内マーケで上からお叱り受ける方が怖いんだよな

秘密主義ってのが日本らしくていいかもよ

ANAの加算率はここ嫁
http://www.ana.co.jp/amc/reference/tameru/flightmile_tk01.html#ua

>>810
加算率で判断するならANAで貯めればUAの加算マイルの恐らく半分。
ただ今後どんな利用の仕方で貯めるかにかかってくる。
今後1年半に1回ぐらいANA以外のスタアラで海外に出かける公算大なら、ANAで加算しない方がいい。
しかし今後もEDYやクレジットカードの陸やANA国内線利用が多いならANAで貯めればいい。
ちなみにUAもマイレージが使いづらくなったので、ANAに貯めないならACのマイレージに加入して貯めるのもある。

>>815
恐らくとか言う前に>>814嫁。
ACも失効がUA以上に厳しくなったので、そのあたりも考慮した方がいい。

>>812>>813>>815
あざーす。行き先は今回はバンコクです。２８００マイルくらいですね。
いつも、いくとしたらバンコクかシンガポールですね。

いままでＢＫＫとＳＩＮの未定便って必ずＮＷＡになったのでガンガン
ＮＷマイルたまったのですが、初めてＵＡになってしまったので戸惑ってます。

>>814
うはっ　ここ読んだら
ＥＤＹ付きのＡＮＡマイレージにはたまらないってぽいですね。。。
未定便なんて間違いなく一番下のクラスだし。。。

＞　エコノミークラス（包括旅行運賃） - × ×

海外だと、予約クラスを表示して航空券を販売してるよな。

>>817
バンコクあたりなら他に理由がない限りANAに加算しておいていいと思うよ。

>>818
Edy付きかどうかにかかわらず70%稼げるから安心汁。
最近のUAのIT券ってLかSあたりだから、
というかこの表を見れば通常、加算対象外になるクラスがない。

>>819
表示してなくても聞けば教えるよね。それが普通。
日本の今の状況は決して好きになれないが、
ピーク以外の値段が安いのは確かなので、全面的に悪いとも言えない。

>>820
どんなチケットでもマイル７割もたまるのですね。　うれしいです（；；）

>>822
すげえ特殊なヤシじゃなければ７割加算。
すげえ特殊なヤシとは、業界割引、企業向け契約運賃、社員向け運賃の一部、
未だかつて日本発で設定されたことがない割引運賃の一種などなど

つうわけで、>>810はUAに電話して、ANAマイレージクラブの番号を登録してもらって、
ついでに事前座席指定もリクエストすることをｵﾇﾇﾒ。
指定できる座席がない場合でもリクエストは入るよ。

>>816
ACの失効は2年じゃなかったのか？・・・とおもっていまログインしてみたら
12ヶ月になってた。冷や汗モノ。教えてくれてありがとう。

来年4月まで66000マイル使わないと。

９月からユナイテッド航空の客室乗務員の訓練生になるものです。
日本人として、日本人の乗客の皆様に満足していただける
サービスのできる客室乗務員になれるようがんばろうと思います。
訓練後はＯＲＤがベースになりますので、
いつか皆さんと空の上でお会いできるのを、楽しみにしております！！

>>826
じゃあ一日も早く日本語ＰＡできる資格をゲットして、
非日本語話者のｷﾓﾁﾜﾙｲ日本語を少しでも駆逐しておくれ。ｗ
（よくこれで日本語ＰＡって言えるよな、っていうくらい
ひどい訛りのある日本語をしゃべるアメリカ人♂がいて
辟易してるから。ｗ）

>>827

ＰＡですか〜。確かユナイテッドは一年たたないとＰＡの試験うけられないので
それまではＪｒですが、それでも日本人の乗客の皆様には
精一杯のサービスをしたいと情熱に燃えています！
絶対にいやな思いで飛行機を降りられる日本人のお客様を出すことのないようにがんばりたいです！！！

>>828
>確かユナイテッドは一年たたないとＰＡの試験うけられないので

そんなことはない。日の丸のバッジを付けた段階で、もう日本語PA資格者。
そもそも、PA資格の試験と言うのは無い。

ただしORDなら、貴方が日本路線に乗るのは、遠ぉ〜い将来。
クラスの1/4は脱落するから、頑張れ！

そうでしたか。失礼しました。
では、日本語の資格を急いでとるようがんばります！

訓練の厳しいのは聞きましたが、ユナイテッドの内部の人にきくと、
「そうでもナイわよ〜」といっていたので、少し安心していたのですが。。。
やっぱりそれではいけないですね！

セニョリティーのことですか〜ｗ
ＯＲＤは日本人少ないようなので、日本行きの便にうまいこと乗せてもらえないかなあ、と
思っているのですがこれも甘いでしょうか。＞＜

＞非日本語話者のｷﾓﾁﾜﾙｲ日本語を少しでも駆逐しておくれ。

いえてるよな。日本語の説明がわけわからん、さりとて、英語で
アナウンスし始めても強烈な支那語や朝鮮語なまり。
アジア人なら皆同じという発想なめてちょんまげ。

たしかに、ｷｼｮｲ!

>>830
ORDがやってる日本便は、881/882便のみ。883/884はNRTが担当。
従ってORD側では、毎日日本人が2人必要なだけ。

>これも甘いでしょうか
甘すぎ。

最初の5年は、万年スタンバイ（リザーブ）。早朝から日帰りドメの連続。
まぁ年に1度か2度は、NRTが入るんじゃない？（インターもそこそこ
入るだろうけどね）

ところで君、本物の訓練生？9月は、と言うか今年は、9/10スタートの
クラスがもう唯一で、かつ最後のクラスだよ。（9/24からのSIN＆BKKのRFAが
実質最後だが…）つまり、君のシニョリティーはしばらく上がらないって事。

訓練は９月からですよ。最終のときは来年の２月といわれていたのですが、
急遽早めたそうです。
９月１０日はどこの地域でのクラスですか？
私たちのクラスはもう少し後です。

そう。社員しか見れないHPによると、9月は10日のFAのクラスと
24日のSIN＆BKKのRFAのクラスしか予定されてないんだけど…。
（で、今年はこれ以降のクラスなし）

まぁ、君がめでたく卒業できたら、組合のページに君の写真が
掲載されるから、覚えておくよ。

日にちを言うと差しさわりがあるので控えますが
１０日以降で訓練がもうひとつあります。

がんばって訓練にパスして組合の写真に載れるようがんばります。
その節はよろしくお願いします

>>835
>日にちを言うと差しさわりがあるので控えますが
いや、社員には、既に言ってるのと同じ事だよ。

ちなみに、>>829に「クラスの1/4は脱落する」と書いたけど、
こればプロベーションを含めての話。（訓練終了後、6ヶ月の
プロベーションあり。）道のりは長い。

それじゃぁ、他の方々に迷惑なのでこの辺で。

要はアメリカの運輸業界は最悪の賃金で、まともに日本人を雇えない？
UPSのサービスが最低なのとおなじか？

>>837
一番の問題は、外部の外国語学校に試験/判定を任せていること。
しかも、ネーティブの日本人乗務員を、外国人教師（判定員）が
採点してるという矛盾が、最大の問題。

ネーティブの日本人なのに、外国人から、準ネーティブと判定
されてしまった日本人が、沢山いるくらい。こんな人達が判定を
しているのだから、「ﾐﾅｻ-ﾏ ﾎﾝｼﾞﾂﾓ Unitedｸｰｺｰ…? ｺｰｸｰﾆ」
なんてレベルの人が合格しても、不思議ではないのが現状。

別に、日本人を雇えないわけではない。ただし、NRTで97年以降
日本人を雇えないのは、社内的な別問題。

色々レスありがとうございました。
乗るのはアメリカ線で、クラスはＫでした。
Ｋというのは初めてなので大丈夫かと思ったのですが、
ユナイテッドに電話したところ「大丈夫ですよ」とのことでした。
旅行社の人は、客が自分のマイル加算手続き忘れなどでクレームつけてくる
対策として「わからない」と言ったんでしょうかね。
ということで、ありがとうございました。

シルバー３年+ゴールド６年目なのに何やってんだ、自分ｗ

＞ネーティブの日本人なのに、外国人から、準ネーティブと判定
＞されてしまった日本人が、沢山いるくらい。こんな人達が判定を

UAは日本をおまいらの国と同じ移民国家とみなしてるのか？
最低な民度の国だな・・・米国はｗ

俺は日本語話すFAには日本語で話すけど、日本語が怪しかったりすると英語で応える。
これって彼らのプライドを傷つけているんだろうか？
「おめぇの日本語じゃぁ何言ってっかわかんね」って事だからなあ･･･。

＞「おめぇの日本語じゃぁ何言ってっかわかんね」って事だからなあ･･･。

それいいな、俺も貰ったw

むしろはっきりそう言ってあげるべきなんじゃ?

>>841
FA →J(´-`)し.｡ｏO（このお客さん日本語苦手なのね…）

ゴールド以上のエリートメンバーが
レッドカーペットクラブに入る意味ってあるんでしょうか？

つい最近SFO発の便で新聞持ってきたからUSATODAY貰った。
でも何か読んだ憶えあるぞ。
日付を見ると2日前!?これって一体･･･？
その場ですぐ「今日のは無いのか？」と聞かなかったダメな自分orz

>>846
日曜日発の便だった、ってオチは無しね。

深夜発の便で日付変更線を超えたとかなｗ

<<845
「ゴールド以上のエリートメンバーが･･･」って書いてあるけど、
これってUAのステイタスが、1P/1K/GS以上って意味ですよね？
だとすると、アメリカ国内線のみを利用する時には、RCCは利用できないので、
RCCメンバーに入る人もいると思うよ。

他の☆組Gだったら、必要ないかも･･･。

ヒコーキに乗らないときでもRCCメンバーならレッドカーペット入れる

同伴者もおｋってのもメリットじゃね！？

まあ、空港に行くのは飛行機に乗る時だから。。

ラウンジに関しては、NWの方がエリートのベネフィットが大きいんですね。
NWだと、同伴者ＯＫです。

UAに乗り換えようかと思ったけど、どうしよう。。。

>>847 に1票。USATODAYは、土日休刊だからね。

ま、そんなこともわからないから低学歴やってるんですよ
自覚無い無知は最大の罪
人として劣っている証

スターゴールドも同伴者１名桶だよ。
RCC会員だともう少し条件いいけど。

>>855
マジですか！？
エリートメンバーの特典を探したけど
そんなの見つけられなかったよぉ〜

>>856
常識かと思っていたが…
UAのサイト見直したけど、書き方が微妙だな。
http://www.staralliance.com/ja/travellers/benefits/lounges.html
http://www.staralliance.com/en/travellers/benefits/lounges.html

同伴者一人、よく連れ込んでいますよ。

じゃあ、RCC（およびNW/G or PLT）との違いは、
米国内で国内線利用の場合に
ラウンジを利用できないことだけ？

>>859
細かいことをいえば、
RCC会員:
　飛ばない日でもビジネスミーティング目的なら２４時間前に連絡すれば入れる
　ゲストは２名 or 配偶者と扶養してる子供
　米国外では１名 or 配偶者と扶養してる子供
スターアライアンスゴールド:
　UA/USのゴールド会員はスターアライアンスの国際線に搭乗する当日でないと
　UA/USのラウンジには入れない
　ロングホール便の搭乗前にはドリンク券２枚もらえる
というくらいの違いはあるかな。

>>860
有り難うございます。
これだけのために、会費を払う意味は余りなさそうですね。

>>861
漏れ的にはANAのSFCをゲットするのがｵﾇﾇﾒ。
RCC会費だと思えば安いお。

ラウンジ目当てだけだったらPriority Passのほうがいいんじゃない。
RCCの中にも使えるラウンジはある。
楽天プレミアム・セゾンプラチナアメックス・日興プラチナVISAデビットカードあたりを取れば無料で着いてくる。

空港ラウンジ・旅行サービス総合スレッド Part3
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/credit/1170976380/
プライオリティパス
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/credit/1185112115/
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http://life8.2ch.net/test/read.cgi/credit/1183746826/

>>860
知らなかった。ありがとう。
しかし、RCCってのは大抵身体検査を超えてゲートの近くにあるよね？
搭乗券も持たずに”ビジネスミーチング”目的で本当に使えるものなのだろうか？？

>>857
ありがと。
最近初めて1Pになったんだけど知らんかった。

>>864
搭乗券持ってなくても通してもいい人の名前をTSAに連絡するために
２４時間前ということになってる。

関係ないけど、ANAがスターアライアンス加盟したときに、スターアライアンスのルールに従って
ラウンジの同伴者１名桶になったのに追随して、JALも１名桶になったぬ。昔話ｽﾏｿ。

１Ｐ以上は米国内線〜国際線の乗り継ぎの時、出発地でラウンジ入れるんだよね？
たとえば、MCO→ORD→NRTのMCOで入れるのかって事です。
前に受付で断られた事があったんだよね。「国際線に搭乗する空港でないと入れない。」って。
最初は東洋人差別かと思っていたら、白人も断っていたから違う模様。（ｗ
調べたら微妙な書き方だよね。
「Star Alliance lounges
When traveling internationally on any Star Alliance member airline,
present your same-day international ticket and your
Premier Executive card, and you may relax in any Star Alliance lounge.」
「当日の国際線搭乗券があれば入れる」とは書いてあるけど細かいことは書いてないんだよね。
プレミアデスクに聞いたら、入れるって言われたうえで謝罪されたんだけど…。

>>868
入れるって理解で桶。

台風着てるけど成田からは飛ぶかな？

>>870
成田は問題無いだろ。中部や関空は分からないが。

12万円で、ハワイファーストクラス往復が手に入りました。
関空発だけど、関空にファーストクラスラウンジってあるんでしょうか？？？

関空でUA、ハワイファーストクラス・・・
騙されてるんじゃないだろうなｗ

月末の帰国便NRTってやつじゃない！？
でも安いなー

>12万円で、ハワイファーストクラス往復

ぜひTシャツに短パン、ビーチサンダルで乗り込んでほしい。
ハワイ便だとファーストでも当たり前？

http://www.his-j.com/kix/business/vip-index_beach.htm#hnl
だいたい２５万強くらいで手に入るのか
でも、１２万は安いなぁ

おっと、質問おきざりだったな
>>872
無い
共用の飛鳥ラウンジを使えとのこと
http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/support/airmaps/kansai.jsp

>>875
乗り込むのは良いが、機内寒いから風邪引くような。

レス、ありがとうござい松。

正確には、9/27発で、129000円でした。
TAXとかは別ですが。

飛鳥ですか・・・。NW GOLD持ってるから、普通に使える・・・。
こうなったら、HNLのファーストクラスラウンジに期待！

>>879
HNLにはファーストクラスラウンジは無くて、
ビジネスクラスと一緒にRCCだっと記憶している。
広くて眺めも良いし快適だけど大したサービスは無い。

>>875
その格好だとものすごく寒いと思うが、雨人でたまにいるな。
ホノルル線なら、エコノミーに行って日本語で「機内寒いと思う人手ぇあげてー」って
大声で叫んで、人数まとめて団体で抗議するという手もあるが。

>>869
サンクス。
断る輩には、webの該当部分を印刷して持っていけばいいんだろうか？
他に適切なものがあればいいんだけど…。
まあ、最悪の場合はそこで責任者呼び出して文句言えば入れると思うけどね…。

＃そこまでして入る価値があるのか？ってコメントは無しでヨロ。（ｗ

>>881
HNL線って、KIXはほとんど日本人なんだ…。
NRTは、エコに日本人なんて一握り。ほとんどが中国人と韓国人。

>>882
うーん、ちょっと探したが、国際便の出発地／到着地以外でも入れる、
と明確に書いた部分はわからなかった。
そういえば漏れも一度HNLで断られたことがある。

>>884
ありがとう。そうなんだよね。で、この前の渡航時は事前にプレミアデスクに相談した。
文書を出すことは出来ないが、こちらから当該RCCには連絡を入れておくので滞りなくご利用いただけます、だと。
実際、何の問題もなかったよ。
語学力が完璧であれば、現地で断られた時にプレミアデスクに電話すれば問題解決しそうだけどね。

>>885
そうねえ。日本の机が開いてる時間ならそっちに電話しても桶だし。

UAじゃないけど、入れるはずのところの入場を断られたので
日本の机に電話してる間に出発時刻になったので、
2500マイルつけてくれるってことで話がまとまったことがあるよ。

昔、ユナイテッド・バケーションで行ったＢＫＫの、マンダリンＨＴＬが
火災。
今年、自分が泊まったことのあるＨＴＬが火事になったの二回目。
もう一回あるような気がする。そして、そのとき自分で泊まっている・・・
アーメン。

888

明日飛行機飛ぶかな？成田からなんだけど

>>889
成田までの交通機関を心配すべき

今のうち成田一途家。

この前乗ったときに21Cを指定したんだが、
21D、Eに人が座ってた。
後ろの列は5席全部空いていたのに・・・
エコノミープラスがらがらだったのに
何で俺の隣にくるやつがいるんだ？
ブロックされないんだな。

向こうもそう思っているよｗ

過去18ヶ月利用がないので、2007年末でマイル失効の案内が
今日USAから届きました。これって前から？

>>887
宝くじ買ったら１億円くらい当たるんジャマイカ？

>>892
それはいやだぬ。

>>894
18ヶ月になったのは今年からかな。
残り何マイルあるの？

>>892
だまって後ろの列に移動汁

>>868
ちなみに断ってきたＲＣＣってどこでしょう？
今までいろいろと当たり前のように入ってたよ
ＭＣＯだったら過去10回以上そのパターンで入場してるから
何の心配もないよ。
>>884
国際線に乗継の国内線搭乗でＨＮＬですか？
HNL/本土/日本？？？

>>897
NRT-HNL-LAXの乗り継ぎでHNLで断られたんだったと思う。
同じようなパターンで他の空港で断られたことがないし。

>>898
HNLで1泊もしなかったってこと？？
もし1泊でもしたら、それは乗継じゃないから
断れても当然だと。。。。

>>899
１泊もしてないよ。HNLに朝着いて昼のLAX行きの便。

いじわるされたんだよ。

５月に機内上映してた、「ミス・ポター」、これからロードショーか。
たまに封切り前のもやるんだ。
９月上映でおすすめ映画ある？

>>902
そんなもん珍しくもない
現在放映中のミート・ザ・ロビンソンズも日本じゃまだやってない

「ユナイテッド93」いつ機内でやるの？

>>897
遅レスすまんです。断られたのはMCOですよ。
先日は断られずスムースに入れたので、多分受付のおばちゃん次第でしょうね。（ｗ

やっぱりいじわるされたんだね。

アジア人がいると雰囲気が悪くなるから、しょうがないよ。

じゃあ、ここでもスレの雰囲気悪くする>>907はお断りって事で

国内線のF（LAX-NYCとか）って良いですか？

>>909
LAX/SFO-JFKはp.s.便なので例外として良い。それ以外はどうということない。
一応Fで食事は出る便はあるけど、空港で多少カネ出して食った方がうまいと思う。

ANAのスーパーシートよりもかなりショボイ。コーヒーを入れてくれる。

今気がついたんだが、ビジネスのアメニティセット、どんどん中身が
しょぼくなってるね。
入れ物だけはおしゃれになってるけど。

>>912
中国産歯磨き粉問題で、歯ブラシとペーストは別配布になったよ。

>>904

ピッツバーグ到着前

最近ディスカバリーチャンネルを見ると、911特集が多く怖い。
911の一週間後に渡米予約入れてたんだけど、事故が起こってから
ユナイテッドから何かメールが来たっけ？
キャンセル料かからないというから、一回キャンセルして、
日程変更してから再予約したけど。
予約してた国際ユース協会からは、この英文をコピーして泊まるユースに
キャンセルメールを送ってくれというのが来たよ。

ＮＲＴ→ＯＲＤ

エコノミーの１回目の食事、鳥のから揚げ３つ＆ご飯は寂しかったなあ。


ＯＲＤ→ＮＲＴ

エコノミーの１回目の食事、チキン＆ゴハンは少し甘すぎるよ。


以上。

UAの機内食はまずすぎ。
去年の夏NYへいくとき利用したんだけれどまったく食べれなかった。
おかげで到着時お腹ぺこぺこ。

アメリカ国内でヴァージンアトランティック就航したね。
あそこも太平洋路線進出すりゃいいのにな。
ゴハンはうまいよ。

>>918
でもピッチの狭さは異常
メシはヴァリグが美味かったな

ヴァリグはカップヌードルやらサンドイッチが食べ放題っていうのが良かった

ユナイテッドのビジネスだって、きつねらぁーめんやサンドイッチ食べ放題じゃね？

>>921
どっちもまずい記憶しかない。
RGはうまかったの？

>>882
こんなの見つけた。
1K Onlyサイトから
http://www.mymileageplus.com/mmp/dstatial.show?isRef=1k.offers4.mmp#benefits
When traveling on qualifying international itineraries on any Star Alliance member
including United, present your same-day international ticket and your 1K card or
Star Alliance Gold card, and you may relax in the Red Carpet Club or any Star
Alliance lounge, prior to departure or UPON ARRIVAL.

んなもんプリントアウトしても、なんの根拠にもならないし、
そもそも、そんな長い文章読んで理解できるヤツが座っているとは思えない。

>>922
スープが美味かった

機内食は以前のペンネの方がマシだった。ラザーニャも。
いっそ機内食は、菓子パンと飲み物だけでいいかも。

焼き鳥丼が出た時はうまかったな。
到着前は、さっぱりとプレーンオムレツとフルーツ、そんだけでいい。
パスタはケチャップとチーズがイヤ。

お好み焼き出ないかな？
KIX線だけでもいいから。

Heinz味が駄目ならアメリカでは暮らしていけないな。>>927

ところで、いつからペプシの契約切ってコカコーラになったの？
３連休からめて渡米したら7UPもペプシコーラも無くなってた。(´･ω･`)

ジンジャエールがカナダドライではなくシーグラム（コカコーラ系ではあるが）なのが謎だが…。

>>930
5月くらいに変わったよ。
ペプシのほうがよかった。

ペプシよりコカコーラのほうがよい
だた、トニックウォーターはシュップス、ジンジャエールはカナダドライにしてくれい

ドクターペッパーもある？

つか、緑茶と紅茶を何とかして欲しい。
緑茶はちょっと色のついたお湯だし、紅茶は真っ黒で苦いだけ。
お湯とティーバッグにして欲しい。

いや、それをいうのは酷だ。
そもそも飛行機の中は沸点が低い。
ティーバッグでもまともに茶が出ない。
出ないモンだから長時間放置することになり、紅茶は黒く苦くなる。
そもそも緑茶はぬるいと出ない。
自分はあきらめてるから日東紅茶の濃縮タイプとお茶の粉を持ち歩いてるよ。
濃縮タイプは液体扱いだからジップロックに詰め替えるのめんどいけど。
あとはつめたい水かお湯をもらうだけ。
濃縮タイプは機内のカップやグラスでちょうど良い量で、薫り高いお茶が味わえる。
コーヒーもネスカフェで濃縮タイプがあるぞ。（本来アイス用）

ネスカフェ・ネスティー
http://jp.nescafe.com/product/potion/icecool/icecool.asp#01

日東紅茶
http://www.nittoh-tea.com/lineup/petit.html
http://www.nittoh-tea.com/lineup/instant_tea.html

粉茶（緑茶スティックタイプ）
http://item.rakuten.co.jp/satumaya/10000684/

お〜いお茶 抹茶入りさらさら緑茶
http://www.itoen.co.jp/products/kobetsu.php?id=75

UA、それほど好きじゃないけれど、マイレージためるためにたまに乗る。

>>935
今はマイレージ貯まっても使う魅力が薄れてるが。

ドリンクサービスが回ってきたときにコークって言ったら水を出してきた。
驚いて何も言えなくなってしまいそのまま水をもらっといたけど。
漏れの発音相当悪かったんだな。

平坦に「コカコーラ」って言っても問題なく出てくると思うけど？

UAの婆さんCAの耳が遠かっただけだろ。

志村の老人コントかｗ

コークはアメリカ人には通じない。

え？普通に通じるけど？

>>931
遅くなったけどありが�d。
成田から香港に往復したときはペプシだったからあれが最後だったのか…(´・ω・‘)

おいらは、ポートオーソリティーの地下のピザ屋で”レッドラベル”
で通じたよなｗ

>>941
おれはいつも「コークプリーズ」だが、通じなかったことは一度もない

アメリカのクラブでプッシャーにコークっていったら、ペットボトルの水くれた。
驚いてなにも言えなくなってしまいそのまま水もらっといたけど。
漏れの発音相当悪かったんだな。

コーヒーって言ったらコーラが出てきたことがあるが、
水はないなｗ

コーラを飲んだら鼻水が出た

>>946
コーク、ウァラ、全然違うじゃん。嫌がらせだろう。

>>946
プッシャーにコーク！　激ﾔﾊﾞｽ　
通報！

ってか、それって頭冷やせって意味じゃないの？

>>934
粉茶か、なるほど。
今度持ち込んでみます。
アルコール、炭酸がダメなので選択肢が狭いんです。

>>947
マックでフレンチフライと言ったら、スプライトを出されたことが
二回あります。

>>951
フレンチつけて難易度高めてるからじゃないのか？


中華料理屋でジンジャーエール頼んだら青島ビールってのならある

単にフライズで桶だよね。
フリーダムフライって言ったら通じるかね？

今はバリューセットで頼むから安心です。
つか、山盛りポテト、ピザるからいらねえ。

パパでも通じるよね?

全日空のエコ割でユナイテッドに乗る人って多い？

俺はマイレージプラスのプレミアメンバーだ。
が、今年あまり乗らなかったので、来年はジェネラルメンバーになる。
来年中にプレミアメンバーに復帰したい。

>>956
少ない

>>957
がんがれ

>>957
それなら今年はもう頑張らず、来年1月・2月で集中的に乗ってプレミア獲得するのがいいよ。
そうすれば2010年2月末まで途切れずにプレミア確保できる。

>>959

なんで？
獲得した時点でプレミアに上がれるってこと？？

>>960
2008年2月　25000EQM達成
この時点で2009年度のプレミア獲得　その有効期間が2010年2月まで
Bクラス西海岸経由東海岸1往復で25000EQM近くになる。

UAに詳しい方に質問です。
当方、今週末からNRT>SFO>MCO、10月帰国でMCO>IAD>NRTで出かけます。
全行程、友人の2枚のSWUでUPしてもらいまして、NRT>SFOがC、SFO>MCOがF、MCO>IADはTEDでY、IAD>NRTがCです。
長距離Cは初めてでして、いくつか不明点があります。

1.NRTでUAとANA、両方のラウンジが使えるのか？Priorityレーンは使用可？不可？
2.MCOでTedなのでY利用だけど、Check-in時にビジネスのカウンターを使えるのか？
（これは当スレ897あたりに多少記載がありましたが・・・当方は☆組みは平会員です）
3.MCOのラウンジはつかえるのか？

です。素人ですが、どなたかおしえて頂ければ幸いです。
米系初めてなので、とても楽しみにしてます。

>>961
B-PEXなら
TYO-LAX/SFO-WAS-MIA
TYO-LAX-CHI-MIA
TYO-LAX-IAD-MCO
などの往復で25,000EQMにはなるね。
コストパフォーマンス悪いと思うけど。

>>962
1 ラウンジ可
　ビジネスクラスチェックインカウンター可
　プライオリティセキュリティ不可（おまいがGSなら可）
　優先搭乗可
2 ビジネスというかファースト/プレミアカウンター可
　ごちゃごちゃ言われたら乗り継ぎの国際線がビジネスなんだよ、と言うこと
3 厳密には不可だが入れてくれそうな希ガスのでトライ