【朗報】 小さな空港に誤着陸してしまったボーイングのジャンボ機「ドリームリフター」が離陸に成功！

★ ドリームリフター、予定通りの空港に到着 短い滑走路も余裕で離陸

ボーイングのドリームリフターが2013年11月21日、誤って1,860メートルのジェームズ・ジャバラ空港に
着陸しましたが、無事に離陸し、本来の目的地のマッコーネル空軍基地に到着しました。Youtubeには
離陸する様子が投稿されていますが、その様子を見ていた人たちは歓声をあげているものもあります。

離陸は滑走路に余裕をもって離陸。運航乗務員は着陸時とは別のスタッフが派遣され、無事に離陸し、
一件落着となっりました。ただし、今回の誤着陸で運航するアトラス航空は運航乗務員の教育や
安全性、使用する空港の周辺の空港についての理解を深めることなどが問われそう。ボーイングの
エバレット工場内にあるドリームリフターの運航管理センターも業務体制にも影響が及ぶかもしれません。

ちなみにこうした珍事はアメリカ空軍空輸軍団のC-17グローブマスターIIIがマクディール空軍基地に
着陸するところ、近くのピーター・O・ナイト空港に着陸するといったことが2012年7月にも発生しています。
飛行機と空港が日本よりも身近なものでありますが、逆に空港が多すぎて混乱を招く、ということもあるのかもしれません。
http://flyteam.jp/news/article/29199

動画
http://www.youtube.com/watch?v=UlIfFCO7Y1o
http://www.youtube.com/watch?v=FdRsDvFplcs

元ニューススレ：
【海外】ボーイングのジャンボ機、誤って米カンザス州の小さな空港に着陸　離陸できるか疑問も★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385053568/

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おめでとう　∩( ・ω・)∩　ばんじゃーい

下手したら大事故になるよな。
うまくいってよかった。

>>1
大型貨物機、誤って小さい空港に着陸　その後無事離陸
http://www.cnn.co.jp/business/35040316.html

米大型貨物機が目的地間違え着陸、小さな空港は一時騒然
http://jp.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idJPTYE9AL04120131122

ｵｽﾌﾟﾚｲなら、もっと狭くても離陸できるのにね。

ホーネットから発艦したＢ−２５を思い出した。

【海外】ボーイングのジャンボ機、誤って米カンザス州の小さな空港に着陸　離陸できるか疑問も★２
http://ch.i.cmaas.net/news/newsplus/1385053568/
【軍事】ボーイング、P-8Aポセイドン量産12号機をアメリカ海軍に納入[10/31]
http://ch.i.cmaas.net/news/newsplus/1383227598/
【軍事】ロッキード・マーティンとボーイング、米空軍の次世代爆撃機の開発で”協力”へ[10/26]
http://ch.i.cmaas.net/news/newsplus/1382794272/

B52も発艦可
みずぽに謝れ！

>>6
オスプレイじゃB787の主翼とか胴体とか運べないからなぁ・・・
6発位にすれば行ける？

下ろしたのも上げたのも凄腕か

今朝ネットLIVEで見てた
無事離陸できて良かったわ

ベテランパイロットが派遣されたのかな、良かったね。

ドゥーリットルみたい

今回のボディとかで作った787をミラクル787とか特別にしないのかな？　黙って搭載して終わり？

向かい風を呼んだのか

>>1
＞ジャバラ空港

滑走路が少し伸びたのか

大型機の小規模空港への離着陸は滑走路を傷めるので、インシデント以前にご法度ですよ。(;´Д`)

>>1
アマチュアの下手くそな動画しか無いのかよ
マスゴミは待機してなかったのか？
離陸してからしか写ってないじゃん。

　　「ムービーでしょ。いつまで撮ってんの？えろい？」

>>7
ホーネットにB-25でなにかおかしいのか？

向かい風を利用して離陸すればいいじゃないか

昔の空母みたいに、風に立てー！　てな感じ

能登や大館能代空港にもジャンボが発着できるってことだな

実は凄腕パイロットだったのか

>>23
運航乗務員は着陸時とは別のスタッフが派遣され、無事に離陸し、一件落着となっりました。

凄腕パイロットだな・・・。
まさに夢を持ち上げたって感じかな？？

GPSとか、どうなってるんだよ。

カーナビだって、もう少し仕事するだろ。

ナショジオのメーデーシリーズのネタがひとつ増えるかと思ったのに・・・

短い滑走路だと、離陸より着陸の方がむずかしいんだけどな。

重量物を積んでいたのなら、せっせと積み降ろして

燃料も最小限にしてと、現場は大変だったのだろうな

それみろ。降りられたんだから飛ぶ方が簡単だろ？みたいなレス書いたらフルボッコだったが
俺が正しかった

荷物おろしたのかな？

管制官とのやり取りで
「そこジャバラ空港だよ」
「え？ジャバロ？」
「ジャ・バ・ラ」
って言ってるつべのうrl覚えてる人いたら教えてくだされ

離陸できても着陸できない空港があるっていうのが普通だろ？短距離離陸が何か珍しいのだろうか。
アフターバーナーで速度を上げてぎりぎりまで機首を上げなきゃ誰だって離陸できるだろ。
俺だってストライクコマンダーで何度も成功してる。

動画見る分には余裕を持って離陸してるな
空荷、安全限界ギリギリ最低限の燃料で可能な限り軽量化
良い風向きの瞬間に最大出力で離陸？

八尾空港でやってみれw

ん？これっていままでの滑走路の長さの規程が無駄だったってことでは？

大分空港と間違えて大分中央空港でやってみてよ

>>36
滑走路の距離は、雨天等の悪天用。

>>26
入力間違えたんだろ
俺も家族乗せて帝国ホテル大阪に行ったら
着いたのは大阪帝国ホテル
ただのラブホテルだった

シートリフターを一番下まで下げても、まだ高く感じて悩んでいます。

これならB-52艦上爆撃機もあながち冗談じゃないかも

【着陸失敗】アシアナ航空、事故時の乗客に９６万円の前払い金提案　ただし「航空会社を相手に訴訟を起こすな」との条件付き★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1376278789/l50
【裁判】 「悪いのは飛行機！」 韓国・アシアナ機事故で、乗客８３人が「ボーイング社」を提訴★５
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1374084583/l50
【国際】アシアナ機事故　韓国がアメリカに異例の書簡　事故の調査内容を一方的に公開しないよう求める★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373856117/l50
【米国】アシアナ航空のＢ７７７型機が燃料漏れ、ロスで離陸中止に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1374034466/l50
【ロイター】 アシアナ機の着陸失敗、事故直後に避難指示出されず
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373513210/l50
【社会】アシアナ航空機、誘導路上で停止…仙台空港[7/11]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373519319/l50
【国際】副機長「どこからか閃光を浴びて、しばらく前が見えなかった」　アシアナ機事故
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373516999/l50
【国際】ユン社長「全責任は機長にある」　アシアナ機事故★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373427100/l50
【国際】韓国側「サンフランシスコ空港の対応に問題があった」-アシアナ機事故★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373445343/l50
【米国】アシアナ機着陸失敗、事故機１か月前にもエンジントラブル
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373214702/l50

なっりました　ってところに喜びが感じられる

>>39
立地的にはラブホテル街に近いけど帝国はビジホ

ひどいステマだな

ツチノコみたいな形状だな
wpmedia.news.nationalpost.com/2013/11/aptopix_747_wrong_airport.jp

離陸動画あった
www.youtube.com/watch?v=iBYX2Xg-ivo

太平洋戦争の珊瑚海海戦の時、日本の零戦が敵の空母にまちがって着陸しそうになって、寸前に気付き、
あわてて離陸したことがあったそうです。
沖縄戦の時には対空砲撃で近づくことさえできなかったのに、ほのぼのとした昭和１７年の頃のお話。

積み荷が無ければ余裕の出力なんだな

>>32
https://www.youtube.com/watch?v=9fjPx_i2XIw#t=428

>>46
いい動画ありがとう。
http://www.youtube.com/watch?v=iBYX2Xg-ivo

これって、日本のセントレア空港とかと行き来している機体かな。
荷物おろせば、軽く浮きやすいと思うが。

>>49
あありがっとおおおお

日本航空も、インドで1000mの滑走路にジェット機を着陸させて、オーバーランした経験があるよな。

離陸するだけなら、なんとでもなる。

問題は、離陸できる速度になる直前にエンジンが壊れた場合だ。
ブレーキかけたらオーバーランするが、
離陸もできない。
進退窮まってしまう。

神田GJ!

空荷だったのかな？燃料も極限まで減らして。

それでも1800で747は恐いよな。

>>51
今回はイタリアから胴体を運んで、折り返しセントレアに向かう予定だった
荷物はもちろん降ろさなかったw

７８７の部品を積んでセントレアから飛んでいる奴だね。でかいね。

3500mのセントレアでもいっぱいいっぱいなのにゴーアラはできないな。

セントレアに毎週来てるやつだな。

おおおおおお、すげえ
よくがんばったｗ

邪魔なポールは機銃掃射でなぎ倒し、
ロケットブースター使って
ハンガーより出るのに比べれば

積んでるものが飛行機の翼だの胴体だので大きさの割りに軽いんだな

>>33
７４７にアフターバーナーって壮観だなw

>>20
陸軍の爆撃機が空母から発進ってのは当たり前のことではないだろ。

>>33
焼け焦げたオリーブを誰が買い取るんだ？

ＴＭＲと修三のおかげだな

機首上げはえー
http://www.youtube.com/watch?v=Ux8-Hbfi4hM

乗客・貨物重量と燃料搭載量を減らせば楽勝だよ

>>29
荷物降ろさなかったみたいだよ

貨物は降ろさなかった筈

B-52でも空母から離発着できるのに、これくらい楽勝だろ。

ドリフターズ？

どうやったら間違うの？着陸誘導の電波の周波数とか違うんじゃないの？

かみさんが画像見て言った

＞「座薬」

ｗ

重量軽けりゃ1000mくらいで離陸できる。
問題は離陸中止時に安全に止まれる距離がないこと。
スペック上の2500mはそれを含んだ距離でしょ。

余計な機材全部下して軽くしたのかな？

エンジン出力全開120%で離陸しやがったな(´・ω・｀)

旅客居ないから多少の無茶が出来たということでしょうか・・

旧石垣空港も滑走路短くて問題になったな
1500mしかないためボーイング737では燃料満載だと離陸できずちょっとだけ積んで宮古空港に立ち寄って給油するという方法が採られた
それでもなおエンジン全開にしてからブレーキを解除したり着陸してすぐ急ブレーキを掛けたりしている有様だった

動画見る限り特別なことはしていない感じだね。

積荷は降ろしていない。積み下ろしに特殊な車両を使うらしい。

余分な燃料と要らない機材くらいしか降ろすものはないけど

余裕だったね。腕がいいのかな？

>>80
新たなパイロットをNYから呼び寄せた。
到着が遅れたので離陸時刻が送れた。

急激に機首上げしちゃうとテールスキッドを擦ってしまう危険性あるような
擦るか擦らないかのギリギリだった？

動画20秒のこの顔ｗｗｗｗ
http://uproda.2ch-library.com/733264kwe/lib733264.jpg

うまいとしか　いいようがないな。

離陸速度　どのくらいだったんだろう。
0-100　相当早かったんだろうか？

エースコンバットだったら離陸カットできるよ
ボタンを押せばいつの間にか空

このドジっ子リフターめ！

物理的には十分上がる距離なんだろうけど、
やり直しができないって緊張感はものすごいものがあるだろうなぁ。

これは酷いアングルだな

ドリームリフターはセントレアに来れば、ほとんどいつも見られるよ、
787の翼は三菱名航で大増産中。

>>89
海外にまでいくのはちょっと大変

ジャバラ離陸ミッションマークつけろｗ

>>90
海外だけど名古屋からなら1000円1時間程度だぜ

機体だせえｗ

>>93だせえw

まぁ、作ったボーイング自身が「この外見はヒドすぎる」とまで言った機体だからなｗ

で、何分で着陸したの？

貨物機だし周り広いしｗｗｗｗ

>>89
ちょっと教えて欲しいんだけど、なぜ、人口島への唯一の道路は片道料金を徴収するの？
入ったらいずれは出るんだから、片方で倍額徴収すればいいだろ？

>>89
セントレアホテルの窓から見えたな
滑走路側の部屋＆階層高くないと見えないが

このホテル、ANAのパイロット＆CA御用達ホテルらしく、朝食会場に制服で来てるのを見掛けたな
空ヲタには堪らないホテルかもしんないw

>>96
飛行計画では3：10離陸　3：08着陸
正確には覚えていないが
実際には4：25離陸　4：40着陸　くらいだったと思う

>>100
×　3：08着陸
○　3：18着陸

>>36
離陸するのにギリギリの長さしか無かったらトラブルあったときに止まれないだろ

https://www.youtube.com/watch?v=TGngN3n7EMw&feature=youtube_gdata_player

>>1
つちのこジャンボか！

フライトレーダーにちゃんと出たのは
ウケたw

明け方ナマで見てた

ところで
「管制塔も無い小さな飛行場に誤って着陸してしまった」
あらためてすげーなｗｗ

そもそも、着陸の段階で「あわや大惨事」な事案だからな。
本当よく無事に降りたよ。

もしどう頑張っても離陸できない場所に降りてしまったらどうするんだろう

今までの例だと着陸の時点でオーバーランしちゃってる

そのパターンは全損処理で現地解体のはず
そんなんとか事故とか連続してやってると保険引き受けてもらえなくなる

1800の滑走路に、何事もなく降りてしまった機長もある意味スゴイ腕だよなｗ

結果オーライだから忘れそうだが、これも立派に「事故」だからな。
救出のためのパイロット派遣、現地調査、離陸可否の最終判断等、それなりのリカバリー費用が掛かった筈。

前にどこかの国でジェット旅客機が緊急事態で河原に着陸して、機体も
乗客も無事だったけど、どうやって機体を河原から運ぶか難儀して、結局
一か八かで河原から再び離陸させることになって、そっちも無事成功したとか。
なんかのテレビ番組でみたわ。今回のは滑走路あるんだし難しくないだろｗ

７８７の胴体ってイタリア製なのか
どこの会社が作ってるんだろうか

>>111
これ、航空事故に該当するか？
定義を見る限り航空事故にも重大インシデントにも該当しない気がするが。

記念品にどうぞw
http://i.imgur.com/qm0lV8r.jpg

あのヘリウムガス吸った機長と管制塔の会話もう一度見たい

>>114
え？

>>114
重大インシデントには該当するよ
滑走路間違えは普通に国交省の重大インシデント報告書に出てるし

閉鎖中滑走路への進入は重大インシデントの事例として法定されてるし、
それに準じる事態ということで、日本でも重大インシデント扱いにされるんじゃないかな。

というか、こんなトンデモな事態は日本の航空法は想定してないｗ

だいたい、フライトプラン通りに目的の空港に到着せず、どっかわからん空港に知らん間に降りてたとか、事故以外の何物でもないだろ。

いやあ、昨日の興奮が冷めやらないぜっ

>>114
飛行計画における目的地ではない空港の滑走路に申請もなく着陸しただけじゃなく
運航要領に適さない場所に着陸してるから
重大インシデントに該当してると思うよ

無事に飛べたのかｗ
よかったなー
関係者の人たちはきっと顔真っ青だったろｗ

おお、無事に離着陸できたみたいでよかった。

>>115を見る限りはジャバラ空港から北向きに発進して、
ぐるっと回って本来の目的地であるマコーネル空港に到着したってことでおｋなのかな？

>>120
大小の空港が同一線上に3つもあるなんて、引っ掛け問題みたいなもんだよw
左にずれても右にずれてもやっぱり空港がある。

まさに夢のようなリフト

ドリームリフター飛べなくなったらボーイング大損害だっただろうな。
離陸できてよかったな。

>>124
そうだよん。南向きに離陸してダイレクトにマコーネルに着陸後したら面白かったのに。
KWCHに続報やってる。英語分からんけど、ジャバラの滑走路にダメージは無かった。
航空学校がジャバラ空港にあり、生徒は大喜びらしいw教官もこれは良き教訓だ。
みたい事言ってるw

反面教師にされちゃったかｗ

113 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/11/22(金) 02:39:00.56 ID:Gg00ugzF0 [2/16]
貼っておく

管制：今なんつった？ビーチ空港にいんの？
ドリームリフター：…なんて？
ドリームリフター：なんかターボプロップ二発の飛行機とかいるよ
管制：…それ多分ジャバラ空港だわ
ドリームリフター：…なんて？
管制：レーダーで見たら君ジャバラ空港にいんの
ドリームリフター：…なんて空港？
管制：ジャバラ
ドリームリフター：…ジャバロ？
管制：　ジ　ャ　バ　ラ

https://www.youtube.com/watch?v=9fjPx_i2XIw#t=428

て言うかアメリカ飛行場多すぎw

ジャバラ空港って、コロネルジェームス
って人の個人所有の空港なのかもね。
KWCHのニュースで盛んにオーナーオーナーって言ってたけど、殆ど憶測だけど、
オーナーは損害賠償は請求しない。みたいな事言ってた気がする。JABARAのFacebookページあったんだが、その画像http://i.imgur.com/1sqh1EE.jpg
多分墜落ではない。こんな感じの写真が幾つかあるw

>>119
FAAではなく日本の定義を前提で申し訳ないんだが、

着陸した滑走路は、「閉鎖中」でも「他機が使用中」でもなさそうなんだよね。

管制官のいない空港なら着陸許可が必要（そもそも出す奴がいない）でもないし。

「目的地以外の〜」ならイレギュラー運航じゃないか？

>>133
たまたま無事に降りただけで、オーバーラン、あるいは整備車両、他機と接触、衝突etc の可能性があった。すなわち大惨事。

許可されていない場所に降りた。
っのは、重大な危険行為。
お咎めなしで済む話じゃないぞ。

>>132
　公営空港だよ。

　第二次世界大戦と朝鮮戦争の英雄ジェームス・ジャバラ大佐(カーネル)にちなむ、と書いてある。

http://en.wikipedia.org/wiki/James_Jabara

>>132
いやごめん、ジェームスジャバラっていう、第二次世界大戦と朝鮮戦争の撃墜王から取った名前みたいだ。どうでもいいかw

>>134
そんなことは百も承知だけど、じゃあ何に該当するからどういう調査がされるのさ？という話。

あと、航空事故調査は「お咎め」を与えるためにするものじゃないからね。

そーいや昔日本でも旅行中の飛行家がうっかり建設中の道路に降りたことがあったなｗ
ああいうのと同じで降りる予定じゃないところに降りたら日本でも怒られるよｗ

いやしかし無事に離陸できてよかった

着陸料も払わないとな！

>>137
そうだよ。事故でもインシデントでもないよ。ちょっと経由しただけだもんねw

>>133
「閉鎖中・他機が使用中」ってのはつまり「安全が確保されて進入が許可された」に対して
そうではない状態を示すものとして挙げられているんだと思うよ。
管制に許可されてない滑走路が安全であるなどというのは機長には判断不可能なわけだから。

今回のようなケースが仮に日本であった場合、安全性の確保されてない滑走路への着陸ということで
航空法施行規則166条の4における
二 　閉鎖中の又は他の航空機が使用中の滑走路への着陸又はその試み
十六 　前各号に掲げる事態に準ずる事態
というあたりが適用されるんじゃないかな。

ジャバロ空港の管制から着陸許可を取っていたなら、イレギュラー運行で済むと思うけど。

>>137
国内ならフライトプランに乗ってない空港、それも本来の飛行機の性能だと着陸許可出ないような規模の空港に着陸って時点で多分事故の恐れがある場合ってのに引っかかるかと
まずなぜそういう間違いが起きたかの調査確実に必要な事例になるだろうし

ちなみに、2000年2月のJASのMD-87が羽田の建設中のRWYに着陸しちゃった件は、運輸安全委員会のページで検索したけど事故にも重大インシデントにもなってないね。

>>110
通常滑走路距離の6割程で止れるというか
スポイラーとギヤブレーキだけでの計算上の停止距離（路面状態込）+50%
無いと降りてはいけない事になっているので
スラストリバーサーも使って、問題が無ければ余裕で止れる

>>137
776 名前:名無CCDさん＠画素いっぱい [sage] :2013/10/14(月) 23:14:42.73 ID:JYLR/qb00
>>774
え？

>>762
いや。その手法は理解してるけど、それは普通のコンデジで出来ることだよね？

何故「ノーファインダーでしか使えない」コンデジと同価格の機器を選択するの？という話。

>>143
http://www.mlit.go.jp/koku/15_bf_000213.html
普通に出てるがな。。。

>>141
ジャバロってノンタワーだから、管制官云々の話が成立しない。

アメリカのノンタワー飛んだことない？

>>146
サンキュー

が、報告書検索ページだと引っかからなかったorz...

>>143
なっとるよ、といいにきたら>>146が書いてくれてた
まあ今回の件は向こうじゃ調査に入るらしいし
（しないわけがないがｗ）
まあでもあんなでかいものよく降りてよく飛んだよ
すくなくとも管制との会話といい今年一番の笑えるニュースになったｗ
自分の中では
ある意味笑えるニュースとして航空史上に永遠に残るかもしれないｗ

>>149
各局のTVキャスターもお馬鹿ニュース扱いでニヤニヤ笑ってたからw

国内だとこういうのも

軽飛行機が旧秋田空港に不時着　エンジン停止、男性２人にけがなし
http://www.sakigake.jp/p/akita/news.jsp?kc=20131116r

日本で全くニュースにならなかったな・・

もうさ、「日本でニュースにならなかった」とか、どうでもいいじゃん？

>>151
旧秋田空港へ不時着かぁ
離陸するの面倒そうだなぁ

大型貨物機、誤って小さい空港に着陸　その後無事離陸
http://www.cnn.co.jp/business/35040316.html
http://www.cnn.co.jp/storage/2013/11/22/f6377c6f13b701cbddab6f11a937634b/cargo-jet-kansas.jpg

（ＣＮＮ） 米ボーイングの大型貨物機が誤って本来の目的地ではないカンザス州ウィチタの小さな空港に着陸するハプニングがあった。
同機は２１日午後、普段よりも短い滑走路を利用して、無事に同空港から飛び立った。

誤って着陸したのは大型貨物機のボーイング７４７型機（ドリームリフター）。
ニューヨークのＪＦＫ国際空港を飛び立ってウィチタ南東部のマコネル空軍基地を目指していたが、２０日夜に着陸したのは、同市北部のコロネル・ジェームズ・ジャバラ空港だった。

ジャバラ空港には管制塔がなく、普段は大型ジェット機が離発着することもない。
ドリームリフターが貨物などを満載した状態で離陸するのに必要な滑走路の長さは約２８００メートル。
だが同空港の滑走路は約１８６０メートルしかなかった。

空港当局は、好天に恵まれたことや、ニューヨークからの飛行で燃料の多くを使い果たして機体が軽くなっていたことから、滑走路が短くても安全に離陸できると判断した。
離陸に当たっては、警察が安全を期して周辺の道路を封鎖し、住民には空港に近づかないよう呼びかけた。
同機はジャバラ空港を飛び立ってから数分で、本来の目的地だったマコネル空軍基地に無事着陸した。

同機はボーイングの所有で、アトラス航空が運航。７８７型機の胴体部分を輸送していたという。
ドリームリフターは７４７−４００型旅客機の改造機で、航空機の中では世界最大級の貨物容量を持つ。
アトラス航空は、同機が目的地と違う空港に着陸してしまった原因の調査に乗り出した。

ハプニングw

>>154
路面整備されてないし離陸の許可は下りなさそう
分解してトレーラーに乗せて秋田空港で修理、離陸か
そのまま本拠地に陸路移送になる気がする

>>157
そういや周囲に風力発電の風車が何機も立ってたなぁ
滑走路の現存してる部分については
一部二輪車の交通安全教習に使われていたような痕跡（パイロン等）があったので
そこまで劣化していないかも知れないけど。

>>158
日本にもスティグを呼ぶか

>>158
滑走路の端から車用のゲートまで800m中、端から700mのところで停止したらしい
ゲートまで残り100mで結構ぎりぎりだったのかも
路面は飛行機用としてはちょっと無理だろうね

神戸と伊丹もどっちかだけでいいな

誘導路に降りるのと、空港間違うのと、どっちがひどいだろう

>>151
googleマップでみたら滑走路上に防風林らしきものがある上に反対側は道路が横切って
滑走路として使えそうな部分が500mないみたいだがよくこんなところに着陸したな

この低い雲が原因なのかなぁ。まずは良かったと言うことで

>>160
セスナ172で見ると離陸滑走距離は約300ｍでよさそうだから
ひょっとしたらあるかもと思ったんだけど
路面厳しいんじゃしょうがないね

>>159
スティグ（黒？）呼んでも空は飛べない
キャプテン・スロー呼ばなきゃ仕方ないっしょ

>>2
なにこのレベルの低いAA
何が言いたいのか全くわからん！
あまりのひどさにスルーできなくてカキコ

>>130
パイロットはやっちまってもうﾃﾍﾍﾟﾛしかない(もちろん大反省しつつ次の職場探したりだろう)が
地元メディアじゃ大ニュースになってるんだな。
笑えない。

俺、天気が悪い時パイロットじゃなくてよかったなって思うもん。
100人超える人の命と、高額な機体預かって、ズタボロの気象で降りるとかたまらない。

俺小型機エンジンの調子が悪くて道路に着陸したことあるぞ。
ちょっと前にニュースにもなってたけどアメリカじゃこんな事たまにある。
日本じゃこんな事あり得ないんだろうけどな。

>>168
マジすか？直したあとどうしたの？
道路から離陸するの？w

全長1,500ｍの札幌丘珠空港にジャンボが離着陸可能か。延長が出来なくて困っていたんだが
まずは良かった良かった。

>>168
整備不良自慢乙

やれば出来る物なんだなｗ
ただ安全のためのマージンってものがあるから普段やらないわけでｗ

VTOLで旅客機作ればええやん
滑走路いらなくなるから空港も各所に作れて楽やんけ
一家に一台空港の時代来るだろ

>誤って1,860メートルのジェームズ・ジャバラ空港に
全然余裕やん。747なんて2500mで運航してたのに。
機体が空っぽなら1500mでも余裕。

昔、北海道で千歳空港と間違えて、東千歳駐屯地内の滑走路跡に
飛行機が降りてきたことが何回かあったらしい

>>175
グーグルアースで気になってました。
あれはどこが使ってたんですかねー
あそこがキャンプ千歳なのかなあ

横田と間違えて立川にミツバチが飛んで来たとか、
名古屋と間違えて岐阜に・・とか、降りる前に気付いたのは、まれによくある。

成田に行くつもりが大利根飛行場に着陸するジャンボはいないの？

>>49
6:12あたりからのやり取りが笑える。

今回のハプニングを、拾い集めた28枚の画像でスライドショー作ったぜ・・
見せたいwww

>>169
田舎道だし原因がすぐ分かったのでそのまま離陸したった。

>>173
今回のは貨物機だよーこんな感じのやや特殊な
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/00/747_400LCF_DREAM_LIFTER.jpg

>>173
出来もせんことを、簡単に言うな。

>>182
見れば見るほど不格好な飛行機だなw
ボーイングのセンスを疑いたくなる。

>>184
一方ロシアは貨物室をそのまま上に載せた
http://www.youtube.com/watch?v=quILBGryShU

>>185
0：16あたりに気球らしきものが見えるんだが
見間違いだろうか・・・

なんか綿密な打ち合わせの上で離陸したみたいに感じてるかもしれないが
機体重量から最低離陸距離を計算するのは、飛ぶたびにどの旅客機でもやってる通常操作

計算してみたら普通に離陸できる距離だった　というだけで
そうなると、特に特殊な事はしてないだろうな

牽引車にちょっとバックさせてもらって50ｍくらいは稼いだのかもしれんけど

牽引車使ってちょっとだけバック
重量減った分だけタイヤに空気入れて抵抗減らす
エンジン全開になるまでタイヤブレーキで待つ
燃料ぎりぎりまで抜く

これくらいで余裕じゃないか？

普通は着陸するときに気づく

当日朝実況していや奴　ﾉｼ

>>190
ﾉｼ

>>188
コラ、性能計算してから燃料抜くな！

巨大なリニアモーターを使った旅客機や貨物飛行機用のカタパルトは
なぜ作られないのでしょうか。

簡単そうに見えてしまうけど失速ぎりぎりの機首上げなんだろ

>>193
F-35も艦載機版が一番開発に手間取ってるし
飛行機側の足が持たんのじゃないか？

岡山空港に降りるつもりが、笠岡農道空港に降りちゃったようなもんか

>>182
尾翼に繋がる油圧配管とか、どうなってるんだろう？
自在に曲がる、耐圧ホースみたいなの使ってるのかな？？

ふと思ったんだけど、空港にカタパルト装備するのは無駄かな？
さすがに何百トンもある飛行機を引っ張れそうにないけど、カタパルと装備するより滑走路整備したほうが安上がり？

>>197
フライバイワイヤで独立させてるんじゃないの？

>>197
フライバイワイヤなんじゃね？

>>196
笠岡は無理でしょｗ
岡南空港なら分かるが

たたの離陸でも緊張感あるな

ライジンオーopか

>>197
こうなってる
操縦索も見える
http://img.wazamono.jp/car/src/1385218912299.jpg

>>177
横田と入間を間違えた、は時々あるらしい

中身が空で燃料も少なくすれば簡単じゃね？

必要な滑走路長は、離陸できる速度になるまでの距離＋そこから離陸を中止してオーバーランしないで停止できる距離
よりも長くしてあるから、トラブルがなくてただ離陸できればいいのなら、かなり短くて済む。

>>204

特殊な車両がないとおしりの開け閉めができないって
聞いてたけど、これか
ただのリフトみたいに見えるけど、操作が難しそう

>>207
パイロットは管制官に指摘されるまで着陸先を間違えたことに気づかなかったみたいだから、
通常の離着陸にはこの距離で十分なのかも知れないね。

>>204
おぉ、すごい。

これ見ると、貨物室は与圧されないように見えるけど、
ただ単に胴体太くしただけじゃなくて、胴体の前の方に圧力隔壁があるのかいな？？
まさか、与圧無しで、パイロットが酸素マスク付けて飛ぶとは思えないが・・・。

車輪が地面から離れればなんとかなると神田二尉も言っていた。

>>198
軍用機だからやってるんであって経済性を考えたらカタパルト発進なんてあり得んと思うぞ。
経済性の為に強度はギリギリで作ってあるのに、カタパルト発進させようと思ったら
大幅な補強が必要になって、機体重量が増せば更に大きな主翼と強力なエンジンが必要に
なって来る。777クラスの超大型機は今の技術じゃ設計上無理だろうなあ。

この型は何かわからんけどB747-400型で燃料を57,285ガロン(216,840リットル)程度のせる
その90%を抜くだけで180トン軽くなる。
最大離陸重量が燃料込み412トンだから重量も半分、インプのエンジンを軽にのせるような状態になってバカみたいな加速になるから1000mでも離陸可能

くそ〜。寝る前にこんなスレ見てしまったんで、疑問が湧いてきて
いろいろググってしまって眠れないorz

ttp://data4.primeportal.net/hangar/howard_mason3/747_lcf/images/747_lcf_017_of_117.jpg
ttp://data4.primeportal.net/hangar/howard_mason3/747_lcf/images/747_lcf_016_of_117.jpg
>>204の写真と比べると、油圧配管は、どう見てもコネクターで分離する仕様としか思えない。

あと、自己解決で、圧力隔壁はやっぱり機体前方なんだ。
それと、この飛行機には普通の747と違って、尾部のAPUが付いてない。

ｱﾌﾀｰﾊﾞｰﾅｰ全力で離陸か

教官「な、極小スペースへの着陸なんて軽いもんだろ。次はいよいよ空母に降りるぞ」

♪離陸着陸せまい場所でも上手に飛鳥〜

旧石垣空港のガッツある離着陸を見習え。

よく着陸できたな

安全や耐久性見越した出力制限掛かってるのが普通だから
MAXパワーで離陸すりゃ余裕に決まってるわな

http://youtu.be/7doYXMIxBJY
この動画と、ジャバラ空港の航空写真を
照らし合わせると、後輪が浮いたのって
1000m位じゃないかと思う

>>67
これ安全性を無視した離陸にも見えるな。速度もギリギリVｒに達したところで機首上げしてる感じだし、離陸でエンジン停止などの
障害があった場合にはV1以下でも安全に止まれそうにないよな？っていうかV1だってあったか疑問だが・・・・

それにしても、この飛行場で滑走路の重量制限以上の機体が安全に着陸することが出来たよな。もちろん安全マージンはあったにしても
流石にドリームリフターに耐えるくらいの滑走路の構造になってないと思うんだが・・・

Colonel James Jabara Airport（KAAO)
Weight bearing capacity:
Single wheel: 40.0
Double wheel: 62.0

とりあえず例としてアトランタハーツフィールド
Hartsfield - Jackson Atlanta International Airport（KATL)
Weight bearing capacity:
Single wheel: 120.0
Double wheel: 200.0
Double tandem: 360.0

空港の制限は超えてるだろうけど積荷はかさ張る割には軽いブツだし意外と軽いんじゃないの？

給油機とか貨物満載・燃料満載の貨物機が頻繁に離着陸する空港との比較は意味ないと思われ

ハリウッド映画みたいにフェンスギリギリでかすめる様に離陸してほしかった。
ていうか、みんなそれを望んでいたはずだ！

1800mで747が大丈夫なら丘珠空港に767乗り入れろや。
住民騒音なんか知らんわ。

え〜やめてよ@千歳市民

>>214
ハッハーヒンジ側に配管しておけば問題なかろう！？
建機用で差し込むだけの油圧コネクタがあるが。

しっかしCBSにはガッカリしたぜ
会見中に離陸するなよw

これだったら
地方空港でも
ジャンボ乗り入れできるな

のこりは滑空したんだろ。車輪つけたら減速だろ。機首上げめいっぱいはやくして、

６０００ftあれば離陸できるって
７４７って基本的にすごい馬力あるから
燃料最低にして軽ければほんのわずかで離陸できる

ただのネタだと最初からわかってたけど

ブレーキオン
フラップダウン
エンジンフルパワー
リクエストフォーテイクオフ
パーミットトウテイクオフ
ブレーキオフ
V１
リフトアップ
ギヤアップ
。。。
フラップアップ

デタラメな条件でもテストパイロットなら飛ばせるだろ。

公式に離陸させると言ってたのに
分解しなきゃ駄目だとか、国道を走ればとか、滑走路伸ばせばとか真面目に言ってた馬鹿が多かったな

まじめに書く。それはネタの鉄則

元々離着陸には滑走路全長の60％以内で済まさにゃならない制限があるんだよ。
だからドリームリフターでも1680mあれば一応離陸可能。
今回の積載量は不明だが燃料は最少限にしていただろうから、向かい風のフルスロットルならば何とか離陸は可能なレベルだったはず。
V1以下の速度で機首上げし強引に離陸→すぐ水平飛行にして速度稼ぎ→再上昇、みたいなのだとギャンブルだな。

http://www.youtube.com/watch?v=g5UiAd2c-MM
よく見ると、滑走路端ギリギリまで下がってるな
つまり、
「こ、こいつｗ　ビビってやがるぜ！ｗｗｗｗ」状態なわけだ

当然のごとくタイヤの空気圧上げたり、燃抜いたりはしてると思う
離陸直後の上昇角度が浅いのも速度低下を恐れたが為の措置

もう、数秒単位の手順を書いた紙を目の前に貼り付けて
それをお経のように唱えながら離陸したんだろうな

>>238
＞もう、数秒単位の手順を書いた紙を目の前に貼り付けて
＞それをお経のように唱えながら離陸したんだろうな

それは通常通りの離陸手順ですよ。

>>239
今日もまた出てきたの？
キチガイなの？

動画つまんね(´Д⊂ヽ

＞元々離着陸には滑走路全長の60％以内で済まさにゃならない制限があるんだよ。
＞だからドリームリフターでも1680mあれば一応離陸可能。

失笑

>>241
へー　そうなんだー　（棒読み）

緊急停止のマージンまで稼いでの
涙ぐましい努力してるのが理解できる動画なのに
つまんないのか、

>>241＝ID:2hH33GCGO　の目が、節穴過ぎてワロタ

>>20
くうぼからぁB-25がぁはっしんしちゃうんですぅ

>>204
おお、すごい！ありがと！

>>221
恐いな

これ燃料は飛んでくる過程で殆ど無くなって軽くなってるし
大丈夫ってことで飛ぶことになったんだよな…しかし恐い、この離陸

さすがアメリカって感じだな。
日本なら航空法上どうだとか滑走路の舗装強度がどうとか言って離陸するまで3か月はかかったであろう。

>>210

貨物室は余圧してない。だから後部の圧力隔壁は不要。

操縦室だけ余圧してる。だからパイロットは酸素マスク不要で普通に操縦できる。

ID:I6+UH7aS0
＞今日も

誰と勘違いしちゃったのボク？

>>248
失笑

＞元々離着陸には滑走路全長の60％以内で済まさにゃならない制限があるんだよ。
＞だからドリームリフターでも1680mあれば一応離陸可能。

動画見ただけでも一応離陸だけはできました　という状態では無い
ということが、理解できないのか？　アホ

動画ぱっと見だけでも、ちゃんと離陸中止時のマージンまで見越して、
いろいろな事画策しとるわ

だからパイロットは手順間違えないように、しつこく頭に叩き込んでるはず
ただ読み上げて、状況だけ報告する通常の離陸と一緒にすんなよｗ

お前は、わざわざ別パイロット呼び寄せた意味を考えてみような

このスレって落ちなければ日数制限なく1000まで行けるの？

>>238
俺の28枚のコレクションから一枚あげようw
http://i.imgur.com/wg1hk8r.jpg

>>252
俺は>>238で離陸寸前の状態を提示したわけだ

離陸の遥か前の準備段階の写真見せて、一体なにがしたいの？　ｗ
アホなの？

>>252
ついで言うと、延々メイン滑走路塞いだ形で駐機して、
そこで電源やら給油車繋いで準備すると思ってるの？　ｗ

他の小型機も離着陸するだろうし
お前の頭の中では、ジャンボが飛び立つまでまる1日、空港は閉鎖なのかｗ

同感考えても、ジャンボが止まってるのはタキシング通路だろ

>>252
facebookのやつだろ

>>253
お前は当日の流れをわかっていない

落ち着け
とりあえずWikだが空港の設備だ
en.wikipedia.org/wiki/Colonel_James_Jabara_Airport

Runway 18/36: 6,101 x 100 ft (1,860 x 30 m), Surface: Concrete
Helipad H1: 50 x 50 ft (15 x 15 m), Surface: Concrete

しかしもう記事が追加されているなｗ

＞元々離着陸には滑走路全長の60％以内で済まさにゃならない制限があるんだよ。
＞だからドリームリフターでも1680mあれば一応離陸可能。

一応離陸した程度では全くない
離陸中止も考慮に入れ、安全に離陸させた
バカが主張するような、一か八か滑走路ギリギリで離陸させたわけでは全くない

これでも自分が正しいと思うのか？　ID:2hH33GCGO

>>254
これは痛い w


釣りか？

誤着陸時の滑走路に別の飛行機が居たら惨事だったな。

動き始めてから浮き上がるまでが「離陸距離」だと思ってるヤツが多そうだな。

ID:I6+UH7aS0 ← なにこのキチガイ…知ったかの白痴野郎

間違えるもんだな

ボーイング社の技術力をご覧いただけたでしょうか

ここまで日航ボンベイ誤着陸事故なしとな！
このときのDC-8は現地で解体されたんだぜ！

これ、管制無線交信も着陸予定の空港とやってて
最後まで双方気づいてなかったってことか？

予定空港管制「んん？…降りてこねぇーな」
隣の空港「げげっ！何だ、何だ？ジャンボが進入してきたぞ！！」

て感じ？

>>266
そんな感じだろうね。

大惨事にならずに済んだのは単なる偶然。

空港多すぎ
http://www.ourairports.com/countries/US/#lat=37.63338202957375,lon=-97.39603971596807,zoom=9,type=Map,country=US

>>257
幅たったの30mか！？　よく着陸できたもんだな・・・；
つか、地上設備にぶち当たらなくてよかったな・・・

>>268
アメリカの空港の多さは半端じゃないよな
ナビに頼るに頼れないほどにｗ

>>269
日本国内の空港も幅は60mが多い。B777とかは幅70ｍ超えるんだけどね。
問題は無いよｗ　
主脚の幅より広ければ良いんだよ。もちろん広い方が着陸しやすいが。

>>115
あは(´∀｀) 最短距離で飛んだら面白かったのにね
それにしても滑走路の長さが1/3だな これ見ると

この空港は滑走路が１８００m強 アメリカでは草飛行場なんだろうが日本だったら立派な空港で管制塔やラウンジがあるはず 地方空港にはこれより短滑走路の空港がたくさんあるわ

軍用モードの裏技コマンドを使ったな

ロケットブースター付けてド派手に離陸したんじゃないのか
つまらん

>>34
体重の軽いちびっ子パイロット。

でかいケツだ

着陸したあとのパイロットの行動が
知りたい。誘導路に入ろうとしたんだろうか

>>251
どんなに書き込みがあっても７日程度の設定された日数で落ちるから、それ以上語りたければ専門板へ。

飛べたのか

>>1
>一件落着となっりました。

なんで記事も浮かれた感じなの

荷物満載だったら着陸できたのだろうか