【社会】 MKタクシー進出、2年後に455台 実車率30%を切る札幌で"増車計画"の波紋 MKは「サービス強化で新しい客を開拓」と強調

★MKタクシー"増車計画"の波紋

　更なる過当競争に陥る可能性が出ています。
　来年、札幌圏に進出する予定の京都市のMKタクシーが2年後に車両を455台に増やす計画を打ち出しました。
タクシーの供給過剰に悩む業界に波紋が広がっています。

(MKタクシー･平山功常務)｢まず形をつくって1000人の雇用を1年以内に実現したい｣
　来年4月、初乗り550円で40台のタクシーを札幌に展開する予定のMKタクシー。
その1年後には455台まで増車し、新たに1000人を雇用する計画を明らかにしました。
札幌では、2002年の規制緩和以降、タクシーは増え続け、ことし10月には6500台を超えました。
このため、供給過剰による運転手の低賃金化が問題となっていましたが、
MKタクシーの大幅な増車計画が明るみに出たことで運転手からは心配する声が上がっています。

(札幌のタクシー運転手)｢今、札幌では減車するといっているのになぜ増車するの！｣
｢我々の所得が減ってきているのにもっと減ってしまう。食べていけない｣

　MKタクシーは、客を奪い合うのではなく、サービス強化で新しい客を開拓すると強調しました。
(MKタクシー･平山功常務)｢十分にこれだけの雇用をしても事業として展開していけるという自信を持ちながらすすめていきたい｣

計画では、専用乗り場の設置や割安な定額運賃の採用など、様々なサービスを予定しています。
また、運転手の給与については400万円の支給を目標にしています。こうしたMKタクシーの戦略に地元のハイヤー協会は懐疑的です。

(札幌ハイヤー協会･照井幸一さん)｢MKタクシーの思惑どおりの収入は上がらないと思います。
札幌の実車率は30パーセントを切っていて7割が空車です、厳しいと思います｣

　さまざまな戦略を打ち出すMKタクシー。札幌では、来年、厳しいタクシーの生き残り戦争が始まります。

STV http://www.stv.ne.jp/news/item/20081212191533/index.html

▽過去スレ
【規制強化】 競争を嫌うタクシー業界、国による保護を求める甘い体質が浮き彫りに　国交省作業部会、供給過剰地域に減車制度
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1228515194/

2なら自民党政権崩壊!!

朝鮮人には天誅を！

M マジで
K キツい
タクシー

タクシーの中でパチンコが出来れば良いんじゃね？

どうせパチンコしか日本人はしないわけだし。

MK本家スレ必見ｗ

【エムケイ】ＭＫグループ統一スレッド【青木】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1211006162/
【害吉】東京ＭＫもうだめぽ13【また暴行】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1208953031/
【義明】大阪ＭＫウィンウィンウィン�C【安全安心】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1222731407/
【東京】MK「脱北」元社員統一スレ【京都他】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1149270918/

在日コリアンが労働者を大切にしているところが　すぐに派遣を切る日本企業と違う
人をものとしか考えていない日本　まずは過去の歴史を認めることが必要

運転手に死ねと…

実車率30%切りはひどいな。
300キロ走り回っても、客を乗せてるのはたったの90キロ。
せめて45%くらいになるまで減車しないと、食えないだろ。

朝鮮人はシェアを取る事しか考えんのか？

>>10
戦後のどさくさで駅前一等地取っていったじゃんｗ

新潟では、過当競争で今年準大手2社倒産したそうな。
タクシーを労働調整弁にするより、公務員をワークシェアリングさせろよ。
中央省庁以外ワークシェアリングで大半問題ない単純労働しないんだし。

しかしマジで左右対称の通名が多いな。なんか理由あるん？

タクシー会社の努力が足りないのだ。

「タクシーは選べるモノなんだ」と競争するＭＫの姿勢は、どの業界でも当たり前のこと。
横並びで営業して景気が悪くなると「行政に守って貰おう」なんて発想は、経営者不在である。

>>14
タクシー会社の努力の問題じゃない。

会社が努力しても、全体的客数は増えない。

小泉インチキ改革の弊害。

>>14 努力・・・・・お前がやってみ〜〜〜〜どれだけこの業界がキビ氏〜かわかるぞ。

まぁ、今の状況に比べて利用料金が高すぎるんだわな。
アレぐらいの勢いでメーター回さんと利益が出ないのは十分承知しているのだが、
それでも3〜4ｋｍ乗っただけで2000円近くかかるんじゃ、緊急でもない限り
若い客は逃げてくわなぁ。

求人雑誌や広告じゃタクシーの運転手と派遣は未だに大量の募集やってるのな

ＭＫタクシーに国からの補助金が出る話を聞いて、
それをやられてしまうと、他のタクシー会社が何やっても太刀打ち出来ないと焦ってるんだが、実際どうなの？

結局、最後は潰しあいになって、運転手もタクシーなんかじゃ生活できなくって辞めてくw

雇用ダンパーという意味では派遣と一緒だね

>>18
タクシーは台数増やしたら増やしただけもうかる。
リスクは運転手負うようになってるから。

普通のタクシー会社の給料ってのは売り上げの６割くらいなんだけど
ＭＫは経費天引き、大体３０万くらいって聞いたことがある、４０万
の売り上げなら給料は１０万ってことだ。当然、会社は車を増やせば
増やすほど儲かる。運転手の生活なんて知ったことじゃない。
おかげで、接客は良いものの、道を知らない新人ばかり、

>>15
タクシー会社の経営者が、どんな努力をした？

外国語で観光案内できるように運転手に外国語を学ばせたか？
運転手に介護士の資格を取らせたか？
秘書能力のある運転手の企業派遣を検討など多角経営に向けて努力したか？

競合する他社と差別化の努力もしないで、「需要が増えない」なんてほざいている経営者ならゴミと一緒。

若い奴は別の業界に行かなきゃダメ
もうタクシー運転手なんて供給過剰なんて何年前から、わかりきっているんだから
薄給覚悟の年寄り向け

狼少年だな。
また実現せず失敗。
以上。
実際成功した地区は余り無いんだよな。
運転手自体が集まらないから。

>>24
実際、年金が貰えるまで小遣い稼ぎみたいな、定年退職した元バス会社運転手なんかが
タクシーの運転をやっているから、「タクシー運転手で食えなければならない」なんて
前提がそもそも間違っている。

「食えなくてもいい人がタクシー運転手をやる」と言い切ってしまえば、
「もっと安くして利用者に対する利便性を高めよう」という正しい経営施策に目が向く。

タクシーの運転手ってどんどん質が落ちてきているね。
全車禁煙を謳っているのに、車内がたばこ臭かったり、料金を
払った後に「ありがとうございました」も言えない能無し揃い。
おかげで「乗らないリスト」が増えていく一方だわ。

行儀のいいタクシー会社ってないんかね。
MKはどうなん？

札幌のタクシーは全面禁煙なのだが路上喫煙禁止区域で車の外で吸ってるのが多すぎる
ハイヤー協会に電話しても改善しないから写真撮って晒すか

>>28
路上喫煙禁止区域を取り決めている行政に通報すればいい

確かに
質の悪い業界で高品質を提供すればビジネスになる
というのはどこの業界でも定石だな。

日本のタクシー会社も、少し接客良くするだけでこんな在日企業すぐに駆逐できるんじゃないの？
ＭＫは会社は超ブラックな北朝鮮支援企業だし、運転手は接客だけで、道も知らない方向音痴ばかり。
ほんと接客のみで勝負してるようなものなんだし、他のタクシー会社が少し努力すればＭＫ涙目でしょ。

なぜ増車するの！

さすがエムケー！やることがえげつねぇ！どこの地方も減車の方向でいる時に大量投入！
まあ俺がタクシー屋の社長だったら同じ考えだな。どこの地方も足並み揃えて馴れ合ってほぼ同料金なわけで
そこに低料金で勝負かければ儲からないわけない。でもあくまで差別化は料金だけだから他がダンピング始めれば
さすがのエムケーもアボーン。いざとなったら潔く撤退を念頭に入れてるのが見え見えだ。おーこわ

＞また、運転手の給与については400万円の支給を目標にしています。

最低賃金400万保証するのかと思ったけど、そんなわけないよな。
何の裏づけも無い意味の無い数字だな。

>>24
若い奴なんているか？
ほとんど40以降だと思うが
定年で暇なおっさんか会社辞めたもののタクシー運転手くらいしかできることのないおっさん

>>28
札幌にはハイヤー会社はありません。

食えなくても良いとか、若手はいらんとかになったら、
マトモな業界でないよ。

そんなタクシー、乗るのも怖い。

まあむかしの横柄な運ちゃんを知ってる世代は、誰も同情してくれないだろうな

>>36
協会だぞ

サービスより料金が安ければ誰でも乗るよ。乗るけど必要経費と言う誤魔化しで取る会社のピンはね分が大きいからタクシーじゃ食えないけど

台数を自由化するなら料金も自由化しないと正しい競争にならないだろ。

難しいよな。既得権の保護になっても、よくないし。
生き残りをかけて、やるしかないんじゃないの。

こういう面ではあちらの人を応援する

これは、補助金狙いなんじゃ無いの？
潰すに潰せない方向に持っていって・・・。

競争させればさせるほど悪質になっていく業界だしなあ

高級官僚とかいませんから北海道、ＶＩＰは仕事場からすぐ近くに住めるし

挨拶の出来ないタクシー運転手多すぎ。

電話一本で時下段 どこでもいきます

100円タクスー開業思案中

サービスは向上しても交通環境の悪化が著しく、結果交通事故の元になってるよな。

まともな接客をしてれば客もＭＫに流れなかった。
殿様体質のタクシー業界の自業自得だわ。
俺はこんな糞な朝鮮企業に金を落とす気はないんで三菱を選ぶがね。
三菱、個人以外は自業自得だろう。

実車率30%の所に、他所から新規参入されると、
押し出されるのは挨拶やサービスが悪いタクシーだよな。

てかなんで昔は横柄なタクシーがまかり通ってたんだ？
そんなにタクシーって少なかったっけ？

新しいサービスでタクキャバとか
もしくはデリヘルタクとか
どうでしょうか？

ばかじゃねえのか　これ
札幌に住む人間がタクシー乗るほど金あると思ってんの？
普通に手取り１４万以下の仕事が半分以上占めてる地域に
タクシーなんて来ても乗らんよ。

曹操に撤退の予感

>>53
じゃあ考えた
インターネットタク
まんがタク
メイドタク

新手の増資サギかｗ

北朝鮮への支援はやめたの？

そもそも努力の出来る人は雲スケにならない

青木社長は日本人ですよね？

この在日会社
従業員にはかなり厳しいぞ。

北海道は客単価は高いかもしれんが、この不景気に新規獲得？(笑)
やってる事が業界の風穴どころか、まるで爆弾

札幌だけど高校から家帰るときよくタクシー使う

友達３人くらいで

400万円の支給ということは、部率50％で計算すると
年間の水揚げは840万（税込み）で月平均70万だろ？
13勤で1日54,000円弱か。
今のご時世でしかも札幌じゃ無理だろ。

MK運転手はタクシーを５分以上停車させるとサボリ扱いになる。

休憩も取らせず一日１５時間も走り続けさせるなんて虐待だろ

グッドウィルみたいなとこなんだな
モラルが無い

よそのタクシー会社を潰す気満々だな

競争で価格が下がるなら良いことだ
似非平等のブサヨは気に入らないだろうが

青木社長は在日朝鮮だよ。浪速金融道で有名になった青木さんとは兄弟。亡くなったけど

>>64
エムケイ石油を潤すためにドライバーをどんどん走らせるわけだ
燃料費がドライバー負担ってのもひどい話し

さすが朝鮮人、やり方がサムチョンやＬＧと同じだな
シェア取る為にダンピングで市場荒らし
同業者つぶして後は市場独占で利益取るつもりだろ。
独占前にサムチョン、ＬＧは市場が飽和状態になって
自滅寸前だけどなw

詐欺業界はやることなすことイカサマだな

今の半額くらいになったらもっと利用してもいいけど・・・・。
とりあえず高いから乗らない。

競争するのはいいことだ
札幌の既存のタクシー会社もMKに客獲られないように努力しなさいよ

「いらっしゃいませ」「ありがとうございました」
接客業界では当たり前の言葉だと思うんだけど、
何でこれ言わないんだろう？
人によって言わないとかならまだ分かるんだが、
誰も言わないからどの会社でもこういうこと教えてないのかなぁ

これってかかる経費を全部運転手に負担させてぼろ儲けしようってやり方じゃないの？

それならクルマを増やせば増やすほど会社だけは儲かっていく。

タクシーのサービス強化って言ってもな
常にほぼ最短距離と時間のバランスを取って走ってくれればＯＫなんだがｗ
あとは初乗りで降りても文句言わない、舌打ちしたりしないという当然のレベル
たまにしか乗らないからそれで十分。

サービス強化で客が増えるって昭和の話じゃねぇの？

【不買】私達にも出来る経済制裁【運動】まとめサイト
http://h8comyac.web.fc2.com/frame.html


【不買】 私達にも出来る経済制裁 【運動】 その7
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1204442079/

>74
そこが完全歩合の負の部分

千葉のタクシーは接客態度がひどすぎる。料金以前に気分悪い思いする事が多いから極力乗らないようになった。

チョンタクの場荒らしを他のタクシー会社はほうっておいていいのか

無駄な介護利用を増やす
国の減車補償金ｹﾞｯﾄ

>>82
交通政策審議会が今月、
新規参入規制や減車制度を盛り込んだ答申を出してるから
この先、業界が規制強化の方向に動くのは間違いないしね。

>>64
路駐しまくり
酷い奴になると交差点でも路駐
そんな他のタクシー会社に比べてＭＫって素晴らしい会社だな

京都出身のもれにはわかる
MKがんがれよ

燃料費やメンテナンスやらは全部運転手に押し付けだろ

>>84
素晴らしい会社だな。
離職率が激高なタクシー業界の中で離職率ナンバー１なだけはある。

料金で勝負できないなら
ほかで勝負するしかないだろ

タクシー会社の経営者は薄情なヤツじゃなきゃやってられない
経営者は運転手をできるだけたくさん欲しいんだよ
たとえ運転手の稼ぎが減って時給換算300円くらいになってヒィヒィ言ってても
会社はその売上の６０％近くを懐に入れることができるから
車の維持費や経費分を差し引いても＋αの儲けが出る

>>89
なんつか、コンビニバイトの方が実利あるんじゃないかと思うが・・・。
それでも辞めないってのは高齢者か社会不適合者なんだろうな。

このスレはＭＫの在日工作員が日夜監視中です

例え減車しても運転手になりたいやつが多いんだから条件を良くする馬鹿な会社はない
２種免許だけじゃなく、試験でタクシー運転手を制限すれば、個人のレベル
は上がるし、総数が決まるから会社も運転手確保のためには条件を良くする
車の台数を規制するのではなく、運転資格者を規制するのが良案

MK マジで空気読めない

札幌市民ですが、今年１〜12月、タクシーに乗ったのは１回だけですた

暇だから、流しているタクシーの乗車数を数えたことがある
３０台中、２台だった
札幌郊外での話しだけど

>>90
う〜ん…それも一部はあるだろうけど
不景気なんかでどこ面接受けても蹴られてる時とか
ハロワの求人票で騙されちゃうんだよ、待遇面とかで。
タクシーはすぐ採用になるけどノルマこなさないと
給与も待遇面も削られたりするし、辞めたくても
「2年以内に辞めたら2種免教習費は自腹」とかだから
辞めるに辞めれない。

札幌も千歳空港もクレジットカード使えるタクシーが極端に少ないよな。
最近は、「カードＯＫ」の行灯が付いていないタクシーを避けるようになった。

札幌のタクシーなら大抵はカードＯＫじゃないか？
行灯無くても使える所が多いぞ。
千歳はダメかも知れないが…

札幌では最大手の「役に立つ無線」もカード決済を導入してくれないし、「北都」も同様。
しかし、最悪なのは千歳空港・・「金星」しかカードを使えないｗ
タクシーって、決して安い乗り物じゃないのにね。

タクシーに乗るとき、大きな荷物を運転手が
進んで、積み込みを手伝ってくれる会社は本当に少ない。

料金が安い方が、ましだと思う。

雲助ってなんでウインカー出さないの？
バカなの？死ぬの？死ねよ。

今どき、クレカ使えないとか、ナビついてないとか、無線ついてないとか、こんなのタクシーで商売する気ないだろ。
都内なら仕事にならんよ。

雪道でわざわざ運転手が降りてきてドア開けるのかね
あんなの客にとっては迷惑

チョンは焼き畑しかできんからな
農業・漁業・製造・サービス
全て育てることをせず食い散らかしてぼろぼろにしていくだけ

売上から一定の金を徴収しておいて、残りが歩合制って感じだろ？
そりゃ車を増やせば増やすほど会社の儲けは大きくなるわ
ドライバーの手取りはどんどん少なくなるが

>MKタクシーは、客を奪い合うのではなく、サービス強化で新しい客を開拓する
　まあ新しい客だよな…

　MKの客は乗客じゃなくて運転手なんだから。

>>59
　四季報に出身地　朝鮮半島となっているけれど…

ﾀｸｼｰ業者は、増車すればするほど供給過剰になってしまって儲る見込みがないのに､
どうして増車するんでしょたう？。

>>108
運転手が客だから。
タクシー会社ってのはレンタル業なんだよね。
車両を運転手に貸し出して儲ける。

訂正→するんでしょう？。

>>107
戦前生まれの日本人の出生地が朝鮮半島でもなんも不思議ではないが

一万台 日本車用意しろ ヒュンダイはなぁ

いまニュース速報が入った
路線バスとタクシーが正面衝突

>>104
確かに・・・。
韓国が発展しないのも分かる気がする
ここの社長も日本人に復讐なんて大義名分で搾取してるようだけど
どうせ在日ドライバーに対しても同じ扱いなんだろうから、
やっぱり朝鮮人は土壌を肥えさせる事が出来ない人種なんだと思う

>>99
千歳市内で比較的大手の昭和も「カードOK」ついてるよ。

それよりエムケイ来たら車種は何を入れるんだい？ヨタ車はベンチシート辞めたしな。

KYタクシー

このスレはＭＫの在日工作員が日夜監視中です

【経済】 新たに1万人を雇用へ・・・MKタクシー
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229012401/

リッターカーの小型タクシー出せ。
ドアは手動でいい。
初乗り５キロ300円、以降２キロ100円なら乗ってやる。

>>118
このスレッドは1000を越えました。
書き込めません。

>>119
コストが合わんがな。
採算が取れん。
そう言うはバスに乗れ。

h

(札幌ハイヤー協会･照井幸一さん)｢MKタクシーの思惑どおりの収入は上がらないと思います。
札幌の実車率は30パーセントを切っていて7割が空車です、厳しいと思います｣


あたりまえじゃん。札幌観光で足かわりにタクシーつかうと嫌な思い出ばかりになる。
MKみたく気持ちのいいタクシーなら雲助タクシーを敬遠してきたいままでタクシーに
のらなかったヒトがわんさかと乗るだろう。で，客が減ったことをMKのせいにする。

チョソ経営だったのか･･･
　　　ε=┏( ・_・)┛　

ただでさえ事故や渋滞の原因になってるんだからこれ以上増やすなや

145 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/12(金) 09:43:56 ID:bUV4eqXN
98 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/12(金) 00:18:29 ID:98p6xpO8

『ここの会社の求人方法と給与体系のカラクリについて』

起源

正社員であるにも関わらず企業内の個人営業者だ、という就労形態は、日本の企業慣習には見られないものである。
しかし韓国の零細な夜間接客業に、それに類似した形態が見られる。ホステスたちにはその接客業者から賃金は支払われず、
ホステスらは直接客からサービス料として金銭の支払いを受ける、というものである。その接客業者はホステスらには店舗
を貸してやっているのだとし、ホステスらから諸経費を徴収している。

韓国のタクシー業界は、運転手に営業車を貸しているという形をとる。その給与体系は、請負制の、社納金制、というものである。
この社納金制とは、運転手が一日の勤務後、タクシー会社に、一日タクシーを使用した分の、基本社納金（一日に十万ウォン程度）
を納める。運転手の一日の取り分はその基本社納金を納めた後の残金、とする制度である。基本社納金の内訳は、日割りの、
営業車の償還費用、車両整備費、保険料、燃料費など、諸費用である。諸費用を高額に設定することによって、会社の取り分が確保
されている。会社の営業利益確定以前に、あらかじめ会社の取り分が確定しており、これを運転手の給与から天引きすることで、
絶対に会社が損しないシステムである。韓国タクシー労組は、社納金制では運転手の賃金の最低保障さえなされ得ないとし、
その撤廃と、会社にとってはより人件費の上がる月給制への転換を求めている（『海外労働時報』ホームページの韓国2002年9月などから）。

青○が、Ｍ○タクシーへ正社員として運転手を雇用したにもかかわらず、社内の個人タクシー営業者だとし
（「企業内個人タクシー」制度）、自社の営業車を貸してやっているのだとして、運転手の一か月の水揚げ高から、
あらかじめ一カ月タクシーを使用した分の諸費用と会社利益を天引きするという、『Ｍ○システム』は、
韓国のタクシー業界の一日単位の、請負制の社納金制を、一か月単位で模倣したものである。

>>97　>>98　>>99　
都内のように1万円以上乗る客がいない札幌では
全車にカード決済の機器を搭載しなければならず
所有台数の多い会社は設備投資や手数料等のコストがあいません。

ＭＫの雇用って運転手に１日いくらで車両リースみたいなもんだろ。
運転手が増えれば増えるほどＭＫは儲かる。売上増減のリスクは運転手持ち。

MK、無茶苦茶だよ。
不況になったら、まず切り捨てられるのがタクシーなのに。

個人タクシーを軒並み潰す気か？

>>123
乗車中に事故にあったら客へも無保障な会社のサービスが素晴らしいってw
根本的に間違えてないかw

経営者は日本人なのか？
国土交通省はタクシードライバーを日本人に限定した方がいい。
タクシーの数は厳しく制限されてると言うし、
日本人の仕事を奪うことになる。
朝鮮人は漁師になりたいとか言ってるらしいが、
絶対に認めてはいけない。
漁船が密輸や拉致に使われないとも限らないしな。
外人は基本的に漁は出来ないが、
農林水産大臣が認めれば出来るとしても絶対認めてはいけない。
朝鮮人は日本から叩き出すのみ。

MKは潰れた方が日本のため

ＭＫタクシーの運転手やめろやめろ
そのシステム、ソープ嬢そのものだぞｗ

うぜーな朝鮮タク
北海道へ来るなよボケ。

民主党政権になったら、ＭＫの天下になると思う。
既に民主党支配下の札幌もＭＫの天下になるよ。
在日の党（民主党）の未来が明るいと判断して、
決断したのだと思う。これが政治の現実だよ。
タクシーだけでなく、あらゆる面で在日と韓国系が
日本を支配するようになる。民主党の支配で。

>>135
アフォか？青木定雄が外国人一千万移民計画の中川秀直とズブズブなの知らないのか？
青木の味方である規制構造改革派の面々見てみろ。

デリヘルタクシーって売れそうだな、
風俗業界と組んだら売れそう

>>137
すでにデリヘルはタクシー使ってます

北朝鮮に支援した反日在日企業。

介護タクシーとか色々制覇できそうだなｗ

失業した中高年の受け皿がタクシーか警備員か清掃しかないのは

早急にどうにかしないといかんと思うんだが。

タクシー余ってるのがぼーっとしててもわかるくらいの札幌
サービス強化？まずはスタンプカードから始めますかｗ？
２０回乗車で３０００円分無料とかｗ
飲み屋と提携して指定タクシーで帰宅の場合飲み代１０００円無料（タクシー会社負担）とか
指定ルート券つくって駅などから自宅までなら時間距離に寄らず常に定額で帰れるとか
例えば一度乗車したら即日有効の３００円割引券配るとか
素人案が色々浮かぶけどな〜

965 ：国道７７４号線 ：2008/12/14(日) 15:27:32 ID:iDYyv48F
>>960
立命館?
それってMK創業者の母校じゃね？


966 ：国道７７４号線 ：2008/12/14(日) 16:49:28 ID:09M3gHPz
中退だけどね。その後、四国へ行って窃盗を繰り返し逮捕さて、釈放後、
京都に戻って詐欺を行い逮捕されている。その釈放後、年老いた夫と
中年の嫁の夫婦が経営するガソリンスタンドにて住み込みで働くように
なった。

この年老いた夫が病床に倒れた後、この詐欺師はこの中年の嫁と親密な
関係になっていった。この病床の夫がなくなった後、この詐欺師は上の
ガソリンスタンドの経営権を握ったものの展望は開けなかった。

その後、この詐欺師はタクシー会社が儲かると知人から入れ知恵されて、
タクシー会社を始めるようになった。

この詐欺師はタクシー会社を始めた後、母国のタクシー賃金制である
請負制というべき社納金制（リース制のような制度）を模倣し始めた。


967 ：国道７７４号線 ：2008/12/14(日) 16:56:15 ID:HtZDqptm
アイゴー　o(^-^)o

札幌なら月１０万切るのが当たり前だからな。
繁華街で張ってるからといって簡単に乗ってくれるわけじゃない。
しかも近年は札幌駅近辺で遊び、公共交通機関で帰るのが当たり前になってる。
ＭＫで利便性は増すかもしれないけど、タクシー運転手はもっと嫌な思いをする

>>126
それ言い出すと社会保険のほとんどがあてはまっちゃう

【企業】タクシーのエムケイ社長「今後１年で１万人新規雇用」［12/11］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1228994357/l50x
【経済】 新たに1万人を雇用へ・・・MKタクシー
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229012401/

朝鮮タクシーは絶対使わない

>>147
じゃあタクシー、バス利用できないな

>>148
地方では京都以外では電鉄系がバスやタクシーでも最大手だよ
東京の場合は四社の詳細は知らんがw

増車する前に、運ちゃんの給料上げてやれよ

http://uproda.2ch-library.com/src/lib080087.jpg

ＫＭもひどいよな。
どっかその辺から拾ってきたおっさんが運転手だと
客がイラッとする対応とか平気で言うしな。
いままで一番酷かったのはイチバン流通とかいうタクシー。
道に迷って駅前ぐるぐるした上にその間の分を全部請求しようとして。
道に迷ってるのに客が気付いてないと思ってやりたい放題。
似たようなことがＫＭでもＭＫでもあった。

http://uproda.2ch-library.com/src/lib080087.jpg

ここ、朝９時に普通にタクシーの配車の電話したら、山瀬まみの物真似する人がさらに鼻詰まったような話し方の女の人が出て、
１１時に迎え、行き先は京都駅、１１時３０分発の新幹線に乗るとの内容を伝えたら、
１１時頃に近くを走ってたら行きますが、走って無かったら行けない、１１時頃にまたそちらに電話します。と、めちゃくちゃな事を言われた。聞き取るのも大変だった。
１１時に出ないと間に合わないのに、１１時になってから行けるか行けないか分かっても困る。
しかも２時間も前に配車依頼してるのに。
ダメだった場合、そこから他社に配車依頼してたら間に合わないし。
あまりに訳が判らない&聞き取るのに必死で受話音量マックスにして会話してたら同じ部屋の同僚や上司に聞こえてたらしく、切った途端に｢もうそこは頼むな！｣と怒られた。Ｗで腹立った。

巨乳のメイド服着たねえちゃんをあらかじめ客席に乗せておけば、
売り上げアップ間違いなし。

しかし、ここの運転手は大変に愛想が良く、礼儀正しい。
道端で捕まえて乗る分には、嫌な思いする確率が少ないタクシー会社だと思う。
ただ、寺院や有名店の側では、誰もが観光客と思う節がある（地元人相手に｢有名喫茶店はもう行かれましたか！｣など）。
運転手教育に力を入れていて、配車の接客とかは二の次なんだろうな。

裏目に出るんじゃないのか？
企業は厳しさから、「タクシー禁止」だろ。

不況突入時に似たようなコトをやったメイテックも、
抱えすぎた社員を解雇するハメになった。

東京

バイクだが黒タクシーでもキチガイ運転前科者アホアホ運転手は多い。
MKはマシな運転、しかも安くなればそういったクソ会社は倒産するので
増やしたほうがいい。

他社と違って、MKの乗務員＝全員が何もわからずここに就職しちゃった
タクドラ初心者、だからな…かわいそうに。

MKって搾取が多くてやっていけない運転手が多いけど、
逆に固定だから稼いでる人はものすごく稼いでるよ。

こういうニュースを見ていると、資本主義経済の終焉が見えてくるな･･･。
過当競争で共倒れ、一部の経営者だけが儲かる、と。

前テレビで元会社経営者がタクシー運転手やってたけど
始め、全然ヤル気なくて、散々だったけど
ある日一番取ってやるって奮起してからは
裏道覚えて、この時間ならこの駅とか
このイベントのときはこの周辺とか
いつ何処で何があるかって情報を先に調べて
マーケティングしながら、トップを取ってたな

タバコ吸って他の運転手とダベってるような連中が
売上が無くなるとか文句言ってるんだろうなって思った

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1156599301/90-95

モータルコンバット

タクシー大手「MKタクシー」グループ10社、今後1年間で約1万人を新規採用すると発表

そんな中、京都に本社を持つ、大手タクシー会社「エムケイタクシー」が、およそ1万人の新規採用計画を発表した。

1万人増員を発表したエムケイタクシーの青木信明社長は、「エムケイタクシーグループ
10社につきまして、今後1年間かけまして、新規雇用ですね、正社員としての
新規雇用を1万人創出していくということが骨格となった計画です」と話した。
何と、エムケイタクシーは1万人を新規採用するという。

この不況の最中に、1万人の新規採用を行うことについて、青木社長は
「この時期だからです。日本の経済、こういう状況ですし、雇用自体が雇用調整の
局面を迎え、まずい状況にあるということで、雇用を増やして、そして、
需要もさらに刺激をして増やしていくということから、この時期を選んだ」と話した。

多くの人が職を求めている今なら、大幅な人員増は可能かもしれない。
エムケイタクシーの青木信明社長は「勝算なかったらやらないですよ。
『勝算ってどっから? その自信ってどっからですか?』と言われたら、
そんなもんないですよ」と話した。
「勝算はある」、しかし、「根拠はない」という青木社長が大事にしたいのは、社員の「マインド」だという。
エムケイタクシーの青木信明社長は「わたしがこんなところで何を言うても空論ですから、
現場でやっぱり、一緒に社員と汗をかきながら、社員のモチベーションを
どうやって上げるか、これにかかってくる。勝算は150%あると言ったら、
アホと言われるんで頑張ります!」と語った。
タクシー運転手への転職希望者は、東京では、まだ普段通りだが、名古屋では、
不況の足音に、運転手を希望する人が増えてきているという。

FNNニュース (12/12 19:19)　◆動画あり
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00145760.html

179 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/13(土) 16:13:51 ID:zx8i6hxd
MK一万人雇用計画の欺瞞
http://footcall.blog24.fc2.com/blog-entry-105.html

カラクリがよくわかった

『ここの会社の求人方法と給与体系のカラクリについて』

起源

正社員であるにも関わらず企業内の個人営業者だ、という就労形態は、日本の企業慣習には見られないものである。
しかし韓国の零細な夜間接客業に、それに類似した形態が見られる。ホステスたちにはその接客業者から賃金は支払われず、
ホステスらは直接客からサービス料として金銭の支払いを受ける、というものである。その接客業者はホステスらには店舗
を貸してやっているのだとし、ホステスらから諸経費を徴収している。

韓国のタクシー業界は、運転手に営業車を貸しているという形をとる。その給与体系は、請負制の、社納金制、というものである。
この社納金制とは、運転手が一日の勤務後、タクシー会社に、一日タクシーを使用した分の、基本社納金（一日に十万ウォン程度）
を納める。運転手の一日の取り分はその基本社納金を納めた後の残金、とする制度である。基本社納金の内訳は、日割りの、
営業車の償還費用、車両整備費、保険料、燃料費など、諸費用である。諸費用を高額に設定することによって、会社の取り分が確保
されている。会社の営業利益確定以前に、あらかじめ会社の取り分が確定しており、これを運転手の給与から天引きすることで、
絶対に会社が損しないシステムである。韓国タクシー労組は、社納金制では運転手の賃金の最低保障さえなされ得ないとし、
その撤廃と、会社にとってはより人件費の上がる月給制への転換を求めている（『海外労働時報』ホームページの韓国2002年9月などから）。

青○が、Ｍ○タクシーへ正社員として運転手を雇用したにもかかわらず、社内の個人タクシー営業者だとし
（「企業内個人タクシー」制度）、自社の営業車を貸してやっているのだとして、運転手の一か月の水揚げ高から、
あらかじめ一カ月タクシーを使用した分の諸費用と会社利益を天引きするという、『Ｍ○システム』は、
韓国のタクシー業界の一日単位の、請負制の社納金制を、一か月単位で模倣したものである。

【運輸】タクシー：再規制反対53万人の署名を国土交通省に提出−エムケイ［08/11/12］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226767411/l50x

どうでもいいけど、札幌出張でタクシーにのったら
運ちゃんがタメ口どころか上から目線で、
同乗者が3人とも短気な人だったらから、一触即発ってところで、
路上に取引相手の人を偶然みつけて降りて事無きを得たってことがあった。

>>168 そんなナメたドラ殴っちまえよ！
トラウマになるくらい嫌がらせしてもいい。

【北海道】エムケイ１０００人雇用へ　タクシーは４５５台体制
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1229141222/l50
タクシー会社エムケイが１万人新規雇用 運転手など、失業者受け皿に　[12/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1228995764/l50

どう考えても補助金狙いです、どうもありがとうございました

ちなみに言えば
青木は運転手が飢え死にしようが
知ったこっちゃないというスタンスです

ＭＫは運転手を非常に厳しい環境に置き、対外的な評価を高めつつ
離職率を高めながら運転手の新陳代謝を促進するという手法を取りながらこれまでやってきた。

従業員の勤続年数が長くなると、色々と調整がややこしくなるのはタクシー会社も同じだろう。
ＭＫの体制は、それを一挙に解決する手法ではある。

だが、その手法が違法な手段を含んでいれば、社会的に受け入れるべきではない。
もちろんそのような会社で働くなどは視野に入れるべきでない。

MKは人を雇いさえすればもうかるリース方式です。
ゆえに１万人雇いたいのです

苗字で在日を見分けるのは不可能だが、色が入っている事がある。
金子、横山、白川、黒田、赤松、青木
キム、ファン、パクなどなど。

しかしマスコミもようこんなん平気で報道するなぁ
被害者が増えたらどないするつもりや
Mｋが最初に規制緩和効果の前提としてゆーてたのは
内需拡大につながることやったん違うの？
そんな効果がいつあった？
これからあるんかい？



マスコミには、派遣を首になった失業者に
最後のトドメを刺す手伝いしてるとゆー自覚はないみたいやね

>>131
タクシーとパチンコは朝鮮人利権。
MK青木会長の本名↓
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=70935

>>158
＞MKはマシな運転、

右ウィンカー出しながら左折したMK見た事ありますが

しかしサービスで競合できる同業が出てこないタクシー業界もなー

ソウルでやれ

◆稼ぎは半分、社納金はそのまま　
　タクシー運転免許を持つ人がタクシー会社への就職をためらうのは、最近のタクシー営業環境がよくないからだ。1日12時間働いても、月150万ウォン（約10万円）を稼ぐのは容易ではない。
　この日、ソウルの地下鉄2号線蚕室駅付近のタクシー乗り場に停車していたパク某さん（36）は、「タクシーの運転を始めてから17日になる。ここ3日は社納金に届かず、自腹を切った」と語った。
　社納金とは、タクシー会社が車を使う運転手から毎日徴収する金のこと。会社ごとに若干違いはあるが、通常は昼間9‐10万ウォン（約6000‐6600円）、夜間は10‐11万ウォン（約6600−7300円）程度だ。
運転手らは一定の月給に加え、社納金を支払って残った超過収入を個人の成果金として受け取る。
　ところが最近、不況が深刻化するにつれ、タクシーの代わりにバスや地下鉄を利用する人が増えたことで、社納金を払うのにも汲々（きゅうきゅう）とする運転手が多いという。
　タクシー業界の慢性的な求人難には、不況も影響しているが、需要に比べタクシーの数が多いという構造的な要因もある。ソウルの場合、1997年に6万8975台だったタクシーの数が、2006年には7万2278台に増えた。
その反面、タクシー利用客は同じ期間に12億3951万4923人から9億5059万8757人へと、むしろ減少した。
　ソウル市タクシー運送事業者組合のイ・ヒチュン企画部長は、「2004年にソウル市がバス専用レーンを導入し地下鉄やバスの延長運転が始まって以降、タクシーの収益性が一気に悪くなった。
タクシー運転手の勤務条件を向上させ求人難を解消しようとしても、限界がある」と語った。
オ・ヒョンソク記者
http://www.chosunonline.com/article/20081214000026

>>177
単に気が変わっただけだろ
どこのタクシーでもよくあること

また、運転手の給与については（18時間働き続けて）400万円の支給を目標にしています。

今や道交法守らないでやりたい放題なのはタクシーの方が多いよな…

ドライバー視点・客の視点双方でこれだけ評判の悪い接客業が続けられているのが不思議だ

>>183
真面目にやってたら儲からないから。
真面目な人間には続けられない。自己嫌悪に陥って鬱化。

息を吐くように嘘をつく朝鮮企業

焼畑して同業他社が壊滅したところに独占市場を作るつもりかな？パチンコ業界独占と同じ手法だ罠

朝鮮人は安売りしか出来ない

中国人ドライバーを大量導入して価格破壊だなw

MKタクシーって薄汚い在日朝鮮人の会社じゃなかったっけ？

右車線と左車線の中央を走ってる邪魔くさいタクシーが多いじゃん。
あれって何をしようとしてるの？

>>189
そうだよ
在日系企業不買運動に入ってる

ブッシュ運動神経いいなぁ

平山って左右対象だな

>>186
だろうなあ
んで今いきなりこんなに無茶苦茶なことをやりだすのは、懐具合が厳しくなってきたからじゃね。

朝鮮タクシーは利用しません

まさにサムスンと同じで朝鮮企業のやり方そのもの。
それにしても、チョンの下で働く日本人てなんなんだ。お前らの稼いだ金で日本が破壊されてんだよ。
糞売国奴どもが！

はて、新しいサービスというが
ダンピングのできないタクシーでどうするというのか

やべえ。　親戚が札幌でタクシー運転手やってるよ。
今でもかなり厳しいらしいのに

タクシーってやたら高くなってたよな
もう１０年以来かそれくらいにタクシー乗って運賃表見たら初回運賃７００円超えとかになってんの
あっれースタート400円台ぐらいじゃねーのー？と思いながら払ったけど、なんでこんな高くなってんだ
昔の記憶が間違ってるのか？

日本韓国化計画は北と南の両面展開だな

先週の土曜日、ススキノでの忘年会の帰り、簡単にタクシー乗れたが。走ってる車のほとんどがタクシーのしかも空車ばかり。

１０年ちょっと前のバブルのころのススキノの忘年会シーズンではタクシー乗り場で長蛇の列ができるほどタクシー少なかった。

今、増やしたところで絶対に儲からないとおもうが。

別に、外国人労働者なら年収300万円でも働く奴は大勢いるだろ。
そもそも、どこの国だって、タクシーの運ちゃんなんて移民の仕事だろ。
日本人だけだよ、タクシーの運ちゃんで、家族養って生活厳しいとか言ってるの。

車の運転なんて馬鹿でも出来るんだから、賃金安くて当然だっつーの。

平日のすすきの〜中島間の夜の駅前通は
客待ちﾀｸの行列で埋まってるよ
駅一区間分×(駅前通＋両隣の通り計３本分の左右で６行列)＋αが
みんな客が捕れなくて浮遊してる。凄い台数。
駅付近の二重三重駐車は迷惑だが
必死なんだなーと横目で見ながら俺は中島駅前のﾏﾝｿﾝへ徒歩で帰る

>>202
運転手は馬鹿で当たり前なんだから、お前は絶対に
サービスが悪かったり道が分からない事に文句言わない事。

>204
安けりゃそれでいい

>>205　道が分からなくてぐるぐる回ってる間もメーターは上げたままですが？

>206
それは困るが
いまは高くてぐるぐるだからｗ

>>204
札幌の中央部で道が分らなくなる馬鹿なんていないよ。
それに、馬鹿でも運転手が務まるように、最近はナビついてるだろ。
人件費よりナビの方が安いからな。

居酒屋タクシー

規制緩和の徒花

補助金1人100万円？

会社に補助金入っても雲には一円たりとも下りてきません

どうもありがとうございました

ちなみにＭＫタクシーにとってお客様とは運転手の事を指します。

ＭＫは朝鮮総連の傘下企業。

>>208
知ってる？ナビって最短距離示すとは限らないんだよ。

てかMKと飛鳥は業界の癌

特にMKはタクハイ業界じゃDQN企業だぜ
絶対就職すんなよ

>>214
知ってる？サッポロって近代の入植地だから、道が単純なんだよ。

そうか、ようするに助成金の100ﾏｿ目当てかｗ企業には助成金でウマー
運手手はノルマでキリキリまい自殺でアポーン

制度としてはマルチ商法も一緒。
運転手・台数増やせばその分は会社にどんどん多く金が集まる。
運転手一人当たりの収入は人数で分散されて少なくなっていく。
会社としては運転手増やしても人件費が直接会社にのしかかってくるわけではないので
デメリットは無いに等しい、人は増やした方がいい。

MKの伸び具合で民度を計ると一番高いのが名古屋になってしまう恐怖

朝鮮企業はやりたい放題だなぁ

>>216
知ってる？それでも道幅４ｍ未満の近道はあるし、
カーナビはどんなに最新型でも保安基準に従って
道幅４ｍ未満の道は指し示さないように作られてるんだよ。

>>176
あらら・・・

乗らんとこ

トップが誰であろうと派遣切りを簡単に行う会社より世間的印象は良くなってしまった

ＭＫの運転手でまともに生活できるほど給料もらっている人はいない。

Ｍ系タクシー

何度も書かれてるだろうけど

「新しい客」＝「運転手」

会社は客からじゃなくて身内から儲けるシステムなんだから

これだけ先行投資し続けてもＭＫは儲かっている
しかも最高のサービスで運転手の定着率も高い
他のタクシー会社はなぜ儲からない？
客が減る？
経営に？があるからだろう
タクシーは客が選ぶのだ

ID:S8LS6bLG0 の負け

>>223
まずは>>212の意味をよく理解してみよう

ただでさえ運転粗いタクシーばかりで困ってるのに…

MKって運転手の教育は良いんだけど、経営者が粗暴なのに何でって感じ。
姿勢よく、きっちり帽子もかぶり・・・運転手より経営者の教育のほうが必要みたい。

>>227
＞運転手の定着率も高い

いやいやw

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%A0%E3%82%B1%E3%82%A4_(%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E4%BC%9A%E7%A4%BE)
エムケイのタクシー運転手の離職率は非常に高いことが公共職業安定所を通じて明らかになっている。

地方だと年収２００万円切るタクシー運転手はザラ

常に募集をかけているところは離職率が高いという証

タクシーなんて典型的な例

ここって在日社長がJR職員ぶん殴ったとこだよな？

ちゃんと制限は加えたほうがよい
そもそも給与制にすべきなんだよ、バスや鉄道や飛行機が
利用者が払った金額によって歩合制なんてしないだろ？
経営者は車さえ増やせばインセンティブをもらえる糞システム

>>221
例えばどこ？
札幌にそんなところある？よっぽど僻地？
当然、除雪もされていて、幹線道路と同じ速度で走れる近道なんだよね？

マスゴミがMKのこと印象良くニュースにしてるが
テレビってほんとうに朝鮮に染まってるんだな

しかし、すすきのタクシーで溢れかえってるのに
除雪隊のほうがいいわ

>>237
んなもん札幌市内の住宅街に
普通にあるべや

ＭＫは運転手に車をリース。
じゃあリース会社はどこかというと、さんざっぱら規制緩和を煽ってたオリックス。

>>205 バスに乗れ！

アメリカ並みにタクシーの値段下げれないかな？
日本なら５千円はかかる距離２０数ドルだった・・・

MKって運転手の在日率高いんだろ？
スルーだな

>>243
そもそも経営者親子が特にDON在日

ＭＫは、働かない人には、給料０円だから、損はしない。（名古屋給料０円裁判続行中）
原価１万円の服を、１２万円で新入社員に売るから、１０００人雇えば、１１０００万円の利益が出る。
運転手は、社員ではなく、リースでタクシー車を借りてくれる客。
しかも、リース料が高いので、タクシー借り手も儲からない。

軽運送と同じ方式か ドッカーン！

白タクにしろよ

駅前の交差点はタクが3重列とかになって、交通が麻痺しそうだなw

数年後には尻の毛まで毟られた１０００人の脱北者が

タクシー高すぎ
怪我して病院に行ったとき、ものの20分もしないところなのに4000円もかかった
治療費よりも高くてどん引きしたわ
それ以降タクシーなんか困ってでも使わないつもり

>>243
社長在日だしね。
日本人が勤めたらマジで地獄らしい。

タクシーのような仕事は民間にしちゃいけない

国営か県営で少数精鋭でやるべきだ

このECO時代にco2撒き散らして大渋滞起こしているタクシー会社に補助金なぞ払う必要ナシ

国は税金の使い方を間違えている

系列は京都で一番メジャーなパチ屋
いろんな意味でｗ

スパナ一本でミートにしてやったぜ

昨日の午前中、京都市内を車で走ってて、前方が詰まって停車してたら、後ろのMKタクシーに
2回もクラクション鳴らされた。
その上、どう考えてもこちらに過失が無いにもかかわらず、追い越すときに睨みつけてきやがった。

何が「ハートのマークのMK〜！」だよ、糞が。
久しぶりの観光が台無しだ。

タクシー車種は日産クルー。メガネをかけた30〜40代、色白で細身の男性運転手。 朝鮮人か？
絶対にMKには乗らない。

札幌のタクシー業者を潰してMKが独占支配するのが目的だろ。タクシー運転手になる人間の給料は
歩合制にして、タクシー等の設備費は運転手がMKに払うようにすれば客がいなくなってもMKは儲かる。
在宅ワークの詐欺で「この仕事始めるにはPC一式40万円必要です」と言ってPC買わせて、最初の数回だけ
仕事回して後は知らん振りしてトンズラする業者と同じだろ。

稼働率が上がれば会社は儲かる。
運転手のことなど二の次

どんどんやれ
タクシーの運ちゃんなんて誰でもなれるんだし
保護する必要なんて無いよ
利用者の利便性をもっと高めろ

MKには乗らない

mkは、京都のタクシーというイメージが強い。

かといって京都観光では、地下鉄か、市営バスが殆どでタクシーなんかほぼ乗らず。(一回、mkタクシーに乗りたくって、四条河原町から知恩院さんまで乗ったぐらい。)

地下鉄が、天神川(広島のではないぞ)まで延びたから、蚕ノ社には、JR京都駅から行きやすくなったのは有り難い。

朝鮮人ってばれちゃムリだべ。
因果応報。

札幌は飲酒の検問が異常に少ない
６年住んで検問経験ゼロ

しかし、どのタクシー会社も代行は安い
タクシー料金＋￥５００
だから飲酒運転するバカの気が知れん

札幌の中心部は一通が山のようにある
ナビないと確実に逆送するくらいある

>>192
>ブッシュ運動神経いいなぁ

もれもニュース見て思った
あの不意打ちかわせたなら銃弾もかわせるよ

仕込みって言いたいんですね。わかります。

>>263
MKの本拠地京都も一通は山のようにありますよ
札幌と同じく碁盤の目状です
MKの運ちゃんなら札幌行ってもやっていけます

>>266
なんだかんだ言っても一番難しいのは東京。
住宅街の細い道はたんぼ道を無理矢理舗装した一方通行、行き止まりだらけ。
幹線道路でさえも徳川が敵に攻め込まれないように分かりにくく造った道。

タクシー会社にとって、従業員は客のようなものって知ってた？
最低でも稼ぎの４割は会社が持っていく。
客からのクレームで料金貰えなくてもメーター分はきっちり納金させる。
1ヶ月病気で休もうものなら保険控除分が給料天引きされるのでマイナス給料となる。
免許取消しや稼ぎ低い人は退場させ、インチキ広告で再募集。
人が多さに比例して利益も増えるもんだから、経営者は拡大路線をつっぱしる。
結果、空車タクシー渋滞。運ちゃんのワーキングプアだわさ。

まぁ、車運転してるだけなんだから、客みたいなもんだわな。
誰でも出来る仕事を与えることによって、定職に就かしてやってるわけだ。
定職に就くための料金が、売り上げの4割でも妥当だろうな。
嫌なら、別の店へ行けばよい。

名ばかり正社員か

>>269『頭、大丈夫ですか？』
このタクシー会社の給与体系で「定職」の正社員？？

アホか！、と言いたい。

ここのタクシー会社の給与体系では、法律上“請負”になるだろ。
公共のハローワークで「正社員募集」なんて嘘をついて募集したらアカンよ。
「請負運転手募集」として民間の求人誌に出さんと。

まっ、もうじき裁判の判決がぞくぞく出るそうじゃから、楽しみじゃｗ
暴動が起こり得るなｗ

国家的詐欺師の竹中平蔵をして「規制緩和がうまく行かないのは、タクシー会社と基準監督署が悪い」
と言わしめたほどの酷いピンハネ搾取業界であるが、

その中でも最悪と評されている「ＭＫシステム」とは、前科10犯と言う、このタクシー業界の中にあっても
一際異彩を放つ経歴の持ち主である人物によって考案された、誰が考えても詐欺そのものな、
モロ！な詐欺システムである。

>>269
それは普通のタクシー会社。ＭＫが持って行くのは定額。
つまり、仮に売上げがその定額より低ければ、
労働して給与ゼロな上に、逆にタクシー会社に支払う形。
それが　運転手＝客　たる所以。これ社員とは言わんだろ。

事実、給料０円裁判など、従業員からの損害賠償訴訟が後を絶たない。

「福永法源」の行った「法の華三法行」による「足裏診断」と、
「青木定雄」の行った「ＭＫタクシー」による「ＭＫシステム」との
差異を見出すことは、常人にはとても不可能である。

また国が規制してやれよ

嫌なら辞めればいいじゃん。
なんで職業選択の自由がある日本で、わざわざ運ちゃんやるのさ？
修行なの？マゾなの？

やりたい奴がやればいい、辞めたい奴は辞めればいい。
なんで、国が保護する必要があるのさ？
農林水産業なら保護するのも分るよ。

でも、誰でも出来る運ちゃんなんて、代わりは幾らでもいるだろ。

欧米人は、機会が均等なら、結果が不平等でも自己責任だと納得する。
日本人は、機会が均等で、結果も均等でないと怒るという自己中心的な人種だよ。

>>276それを派遣の君に当て嵌めてみよう

嫌なら辞めればいいじゃん。
なんで職業選択の自由がある日本で、わざわざ派遣やるのさ？
修行なの？マゾなの？

やりたい奴がやればいい、辞めたい奴は辞めればいい。
なんで、国が保護する必要があるのさ？
農林水産業なら保護するのも分るよ。

でも、誰でも出来る派遣なんて、代わりは幾らでもいるだろ。

欧米人は、機会が均等なら、結果が不平等でも自己責任だと納得する。
日本人は、機会が均等で、結果も均等でないと怒るという自己中心的な人種だよ。

薄利多売では先がないよ

>>269
お前がやってる仕事だって誰だってできる仕事だろ

>>276それを在日の君に当てはめてみようｗ

この国が嫌なら出て行けば済む話しじゃないか。

違う？？

お前らに聞きたいんだけど、なんで日本人は朝鮮人を崇拝するの？
朝鮮人て日本国内では貴族か神みたいなあつかいじゃん。

>>276
>嫌なら辞めればいいじゃん。

そうやって転校繰り返してイジメを回避してきた奴とかはそう考えたりするのかもな。
だけどね、世の中には不正に対して闘うという考え方もあるのだよ。
>274に書いてあるように。

>>281
それは君の脳みそがウリナラファンタジーだからさ
１万人のカモが集まるとホルホルしている奴と同じ症状だよ
早く病院へ行ってで検査して貰いなさい

>>282
馬鹿だなぁ。
こんなことで周囲に変革を要求するのはガキだ。
他人を動かせると思っているところが、本当にガキ。

自分を変えることは簡単だけれど、他人を変えることは死ぬほど難しいんだよ。
自分が努力して、這いあがる方がよっぽど簡単じゃん。
そんなことも分らない人が、底辺に身を置いて、社会に反抗するんだよ。
そして、一般人からの冷笑を買う‥‥。

>>284
君みたいに「自分さえよければ」って人間ばかりじゃないって事だ

>>284
周囲に変革を要求して迷惑を掛けているのは誰かな？
１０万人の雇用を創出できるとホラを吹いたり、
１万人が集まると皮算用するところが本当にガキ。
自分が努力して、這いあがって叩き落されれば元の木阿弥。
そして、同胞からの冷笑を買う‥‥。

>>285
>>286

なんで？タクシーみたいなもの、安い方が良いだろ？
MKタクシーが来ると迷惑って人、いるのか？
そんなに嫌なら、自分がに乗らなきゃ良いじゃん。

俺自身、乗るかどうかは分らないけれど、
みんなの選択肢が増えることは良いことだろ？

自由競争を否定する人って、どういう人なんだろ。
人生、子供のころから競争ありきだろ。

最初にダンピングと車輛数で攻勢かけて競合他社潰してから人員整理すんじゃね？

札幌駅前やススキノの二重路駐だけは辞めて欲しい

>>288
タクシーなんて底辺すぎて簡単に全部を潰せないよ。
大したインフラが必要な訳でもなし。
誰でも出来る仕事な訳だし。

そんなもの、雨後の竹の子のように、次から次へ湧いて出るって。

>>287
勿論、俺自身は乗らないが。
（というか、殆どタクシー乗らないのでＭＫ乗る機会もないと思う。）

我が国の「自由」には義務が伴います。
義務果たさなければ自由競争ですらありません。
我が国には最低賃金法という法律を守る義務が存在します。
訴訟を起こしている人はその点に関してＭＫのやり方が
外れていると判断しているのでしょう。

何か言ってる事や、やってる事は某技術者派遣会社と全く同じ感じ。

朝鮮タクシー

優良社員は万景峰号で平壌ツアーだぞw

>>291
タクシーに最低賃金なんて関係ないでしょ。
タバコ吸ったり、缶コーヒー飲んで、ボーっと客待ちしてる時間も
勤務時間に含めるわけ？そんなら目茶苦茶楽な仕事ですな。

運転してる正味の時間で計算したら、間違いなく最低賃金以上でしょう。

日曜日の売り上げトップは１万なんて事はざらだよ
そこにＭＫが車両増やすんだからどうなるかわかりきったようなもんだ
ＭＫも他社もどちらかが潰れるまで
他社を駆逐してＭＫが勝ったら今度は値上げかな

>>287
ヨイトマケの歌をシラネーのかよ？
日本には皇族を除くと明確な身分差別なんてないんだよ。
それは江戸時代からそうであって、身分なんてものはこの世で演じる役割のひとつでしかない。
突き詰めれば、身分そのものが流動的であった事実もある。
外国にも「神の下に平等」という思考が存在している。「天賦人権」というふうに日本では訳された。
日本の概念では「お天道様の下」って感じかな？
それを大きく無視して、
朝鮮式儒教とでもいうのかな？ＭＫ式朱子学のような物を強制してんのかな？
それと、日本では、禅の影響により労働は尊いものと考えられている。

ＭＫシステムは、それらにうまく乗っかって利用しているだけ。
上手く行く訳がない。
尊い労働をネタに金を巻き上げるシステムは必ず矯正されなければならない。

実は機会は不均等なんですよ

>>297
差別じゃないよ、区別だよ。
差別っていうのは、生まれつきに決定されるもの。

小学校の内容が理解できずに、
中学校で落ちこぼれ、
底辺高校へ進んで、Fランク私大や専門へ進んだ人って、
結局、小学校の内容しか理解できてないんだよ。
プライドだけは一人前だけれどさ。

そういう人が賎職にしか就けないのは、差別じゃなく区別。

わざと渋滞を発生させるってことだな。
反社会的なことをやって何が楽しいやら。

タクシーの台数を増やして喜ぶのはタクシー会社本体だけか。
運転手は広く浅く低所得が増えるだけ。

やり方自体はサムソンとか韓国企業と全く同じ手口じゃん。
他の日本の大手もＭ＆Ａ等でタクシー会社買収で対抗しなきゃ
ダメだな。

>>295
釣りですか？
日本にいる人間、団体は、日本の法律を守る義務があります。
ＭＫタクシーも最低賃金法を守る義務があるのですよ。

仮に、タバコ吸ったり、缶コーヒー飲んで、ボーっと客待ちしてる時間を
勤務時間に含めずとも、客を乗せて仕事している時間が絶対にある
筈なので、給料０円はどうかんがえても最低賃金法に反しているのですよ。
ＭＫだって１０分までの待機は勤務としているし。

とりあえずお前はこれ↓を良く嫁。話はそれからだ。
http://ueue.blog.eonet.jp/_ueue/2008/04/mk-d76b.html

>>295

売り上げの何％持って行かれるか調べててから書け。

MKは取締役の道徳教育が最優先課題じゃないの？

ここで人員増強ってのは
も、もしかして事業引き上げの
じゅ、準備ですかね・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

MKに試される大地北海道。

増車詐欺だな
本当にチョンはニッチのグレーゾーン責めて業界無茶苦茶にするな
孫のハゲと同じだ

俺基本タクシー使いで、
たまに時間がたっぷりあるときは地下鉄・バス
で知人が「タクシー乗るなんて豪勢だなー」と言ってきたが
そいつクルマ持ってるから内心で
「おまいのが金持ちだよ」といつも思ってる

タクシー代なんてせいぜい3万ぐらいだし

>>284>>287>>290>>295>>299の君！、キミだよ。きみ。
君、この頭の悪さは紛れもなくエ○ケイの経営者か、管理職だな？！

『機能しない市場』

そもそも、2002年以降のタクシー事業者が行う増車や運賃の決め方が、市場メカニズムに基づいて行われていません。
それはタクシー事業の収益が他業種と大きく異なっていることに起因しています。

タクシー事業者は2002年の規制緩和以降、市場の需給に関係なく、とにかく増車をして自己の取り分を増やそうとし
安易な値下げや増車を図ってきました。タクシー事業が市場メカニズムに融合しないことについては世界の主要な大都市
において常識となっています。このことはＮＨＫクローズアップ現代でも取上げられました。

したがって、タクシー事業において市場が正常に機能しない以上、適正な管理が必要になることについては、政策的に、また、
経済学的に、当然のことと言えます。

市場メカニズムが有効に働かない分野において、無秩序を防止するために公的機関が管理監督することは当然のことであり、
この管理監督を、即、社会主義国家的であると表現することは、経済学と法治国家が何たるかを良く理解されていない方の
極論であると言えます。

よって、タクシー業界に関する規制緩和は、運転手の労働条件をないがしろにする業者にメリットはあるものの、
そうではない業者と労働者である運転手にはメリットの少ないものであると結論付けられます。


頭の悪いエ○ケイの経営者か、管理職。もう少し勉強なさい。読んでいて笑いがでるよ。

タクシーのサービスなど無いだろ
その前に安全運転と敬語くらい厳守させろよ
アホばかりで乗る機にもならん

タクシーの数が増えてからＤＱＮタクシーが尋常じゃなく増えたな

>>310
どうせ乗らんくせに

>>309
う〜ん、一般市民的には、安ければどうでも良いよね。

タクシー運転手の生活を守りたい人は、高いタクシーに乗ればよい。
タクシー運転手なんてDQNと思っている人は、安いタクシーに乗ればよい。
普通に、サービスの質で競争したら良いんじゃないの？

何度も書いているように、運転手のメリットなんて関係ないよ。
嫌なら辞めればいいじゃん。
何か、辞められない理由でもあるの？

>>313
追加の集団訴訟と暴動に怯えてるｗ

人力車夫が事実上絶滅したのと同じ経過をたどるのは確かだろう。
文明の進化は幸福と不幸を与え続けてきた。

札幌の運助は、本当に態度悪いから
ＭＫの企業体質はともかく
粗悪な運助を一掃してほしい。

タクシー運転手は態度悪かったり運転粗かったりすることが多い

ただ客を目的地に輸送するだけじゃなく
これからは細やかな対応、サービス面で事業間で競争すべき

だから介護の現場じゃ人が足りないと

介護の現場なんて散々コキ使われて最低賃金だもんな… 正直な話、重度の痴呆老人の介護なんて野性動物の飼育レベルだぞ！ それを半ば野放しにしとくのに一人や二人が付いたところで面倒なんか見切れない！
あのレベルになっても安楽死が許されない事に疑問さえ感じる。
回復の見込みも無く、家族も手に負えず、施設に入るにも金額がかさみ、恐らく本人も正常ならそんな状態で生きたくは無いと思う。

命は決して軽くは無いけど、生きる事の根本的な意味を考えると介護の制度に疑問を感じる。

板違いで申し訳ない。

【規制強化】 議論を呼ぶ可能性も？ 国交省、タクシー参入を2009年メドに再規制へ
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1214951438/
【規制強化】 タクシー事業参入規制強化に反対　規制緩和で賃金低下の主張は「根拠が薄弱」…政府規制改革会議
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1217456708/
【大阪】 タクシー６０台抗議パレード　「規制緩和の負の部分を見直せ」とタクシー業界の労使一体で窮地をアピール
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1220426007/l50

ＭＫの工作員が涌いてますね。
まるでショッカー戦闘員。
会長は大幹部のイカデビルってとこですか。
じゃあ、その上は北チョンの将軍様でつね。

札幌駅前がひどすぎる
迎車以外、半径500m立ち入らせるな

月刊「潮」2007年5月号
日本にいま必要なのは“エンカレッジ”の精神。（竹中平蔵VS南部靖之）
http://www.usio.co.jp/public/img_magazines/u200705_2.jpg

「競争が進むとみんなが豊かになっていく」
　 （竹中平蔵　　経済学者　元政治家　人材派遣会社パソナ特別顧問）

確かに、タクの運転手の当たり外れは多いよな。今時、客が言っても返事もしない奴が勤まるサービス業はタク業界くらいのもんだろ。
そういう意味で、マニュアルでも接客態度が保証されるＭＫは支持できるよ。従業員の待遇云々は俺たち利用者の知った事じゃない。

ＭＫは人を雇えばリース料として金取れますので即採用です

腰悪くしたとき、トランクへの荷物の出し入れを自分に代わってやってくれてから
ＭＫを選ぶようになった
八○は最低だ
停まって運転席から、早くしろ、って見てるだけだからな

以上、京都西京でのおはなし

>>313
＞嫌なら辞めればいいじゃん。

訴訟起こしてるのは元運転手だから、とっくに辞めてるだろう。
だからといって、過去に受けた被害に対してはちゃんと判決求めて
社会的責任を追求したいという事かと。

＞う〜ん、一般市民的には、安ければどうでも良いよね。

自分にも直接は関係ない話だけど、どのような事でも反社会的な行為を放置しておくと
いずれ自分が住む社会の荒みを誘発する可能性があるので改善して欲しいと考えるよ。
窓割れ理論というのがあるし。

タクシー会社にとって
運転手がお客さんみたいなものなんだろ？

今後一年で客を１万人増やしますって、厚かましいね。

態度が悪いのは完全歩合だからだろうね

東葛だけはまじでキチガイ

100メートル走で一人だけ50メートル地点からスタートきってるようなもんだろ。

>>331
福男競争の消防団員のようなもんだな

MKはヤクザ企業だから北海道ｵﾜﾀｗ
「MKのタクシーには近づくな」が京都では常識。
MKタクシーにおかま掘られると、ヤクザが出てきて
ぶつけられた方が金取られるとかよくありすぎて困る。
以前MKタクシーが原付はねたの目の前で見たが、
運転手は救護そっちのけで会社に電話して、
救急車は近所の人が手配。
救急車が来てからも延々会社と電話して、
救急隊員がぶち切れても会社に電話続けてた。
もうね、MKとか人何人ひき殺そうが知ったこっちゃないって感じｗ

今MKに飛び込んで行っても給料マイナスだろ
お客さんいらっしゃーい

MKタクシーってさ
客から利益とらねぇんだよ今のところ

運転手から容赦なく取る

月の売上から
・車両代の月割（新車の金額から換算）
・燃料代（スタンド指定）
・シートカバーリース
・GPS-AVM無線機使用料＆リース代
・社会保険料全額自己負担
・1乗務60分以上休憩を取った場合、10分ごとにペナルティ（停車も休憩とみなす）
・修理費用全額自己負担

と、ステキなメニューになっています
新車を大量に買うので、当然ディーラーから割引があるのですが
運転手に車を貸して車両代を取るときは定価で計算するので、気が付けばそこでバックマージン
当然、ガスも同じカラクリです
会社ぐるみでバックマージンを前提に商売してる

>>325
だからこそ業界知識のない未経験者を即採用する
とくに免許費用を会社負担することでもう奴隷状態

>>335
つーかさ、こんなに詳しいの一般人じゃないよね。
タクシーの運ちゃんか？
いい加減、子供に自信を持って言えるまっとうな職に就けよ。

札幌駅の前で行列してるの、邪魔だから止めてくれない？
交差点の中で客待ちしてるのも、道路交通法違反だろ？

この前なんて、駅前で車線に入ろうとして、
タクシー同士でエンジン吹かして威嚇し合ってたよ。
馬鹿じゃないの？
周囲の一般人も、憐みの目で見てたよ。

>>335
あいかわらずピンハネ産業が横行してるってことですね
もっとも、この国は上はお上からして財政のピンハネやってる国ですから、
下々もそれを見習ってピンハネに勤しむのは必定なんでしょう

MKの鬼畜っぷりはwiki見れば詳しく載ってるよ。
それ以前に京都では有名すぎて、
ほとんどみんな知ってる。

>>336
専用スレで得た知識で武装した嫌朝鮮かも知れないので
運転手と決めつけるのはどうかと。

>>336今時タクシー業界がどうなってるなんて、空車で道を塞がれたら何と無くわかるし、運転手さんからも愚痴聞かされるから馬鹿でもわかる。

というか、詳しく分かってんのはお前だろ。普通はフーんって感心するだけなんだが。

２年後正規採用助成金１００万が切れたらノルマ未達成で解雇（自主退社）ｗウマー

在日企業はビジネスをわかってねぇな
パチ屋じゃねぇんだから、全国展開すりゃあイイってモンじゃねぇし



それに、頭の悪い雲助共が客待ちで長時間アイドリングしてるから環境破壊が進む
繁華街や駅周辺の渋滞も雲助共の客待ちが原因
存在自体が世の中に迷惑だから減らせ
増やすのは時代に逆行してる

>>338
で、なんでそんな会社が存続し続けてられるの？
京都は市バスも糞だった印象があるけど

>>10
それ以上yahoo商法の悪口を言う奴は

・・・あ、誰か来たみたいだ

グチをこぼしながら今の会社にしがみついてもいいだろう。
でも、どんなに尽くしても、会社は平気で社員を放り出すものだ。
だったら、思い切って会社を辞め、新しい一歩を踏み出してみては?
起業するもよし、自分に合う環境を求めて転職するもよし。
そのときに必要なのが(1)自分の足で立つという気構え(2)人脈(3)家族の支えだ。

仕事の価値は、どれだけ一生懸命に働いているかとか、
どれだけ長時間働いているか、で決まるんじゃないんだよ。

どれだけ他人に出来ない仕事が出来るか、で決まるんだよ。

だから、誰でも出来る車の運転なんて全く無価値。

外国人労働者にでも出来る仕事をしてるんだから、
日本に生まれて高給貰えて幸運だと感謝するレベル。

>>346
違うな。
どれだけ利益を生み出せるかによって決まる。
いくら他人に出来なくても、その仕事が利益を生み出さなければ価値はない。
タクシーは歩合制なんで、低収入＝それなりの価値なんだろうけど、
中間搾取は極力無くすべきだ。中間搾取者は大して利益生んでないのだから。

>>347
それは違うと思うなぁ。資本主義を根底から否定してるじゃん。
資本を出す人がいるから、労働者が利益を得られるんじゃん。

共産主義がお好みなら、そうだね、北朝鮮ぐらいしか残ってないけれど、
行くのは自由なんじゃないっけ？
帰ってこれなくなっても知らないけれど。

そもそも、企業を中間搾取と呼ぶところが低学歴だな。推して知るべし。

>>348
それは投資という形の仕事によって利益を間接的に出してる事になる。
>>347を否定する論にはならないよ。

>>348
資本至上主義もどうかと思うが。
費用として労働者に適切な分配をした上で、利益を獲得し、
その利益から投資家に分配するのが筋かと。
労働して売上げ得てるのに給与０はあり得ないだろ。
どう考えても中間搾取。

病院、診療所、理美容院を巡回するマイクロバスタクシーとか需要はあるよ
法人の自家用車両削減は運送業者とタクシー業者に有利にはたらくしな

>>350
人から雇われるのが嫌なら辞めて個人タクシーを開業するのも自由だ。
「中間搾取が嫌だ」と言うなら、そういう話にならないか？

個人タクシーって自由に開業できんのか？

>>352
それでいいと思う。
だがそれは前提として、個人タクシーを開業しやすくする為に規制緩和をすべし、となる。
規制ガチガチで個人タクシー開業しにくいから変な中間搾取が蔓延する。
これを是正してはじめて、個人タクシーをするのも自由となる。

どうせ10年間辛抱するのは嫌だって言う我侭な手合いだろう
自分だけは自由になりたい
そのためには街中タクシーだらけになっても構わない
こう言うと、「いや、それは違う。試験を厳しくした上で総量を規制する」と主張する
順番からすれば、まず総量を抑えるのが先であって、てめぇの夢物語はその後だといくら
教えてやってもこの手の馬鹿は聞く耳持ちやしない

こういうことがあると
つくづく北朝鮮って良い国なんじゃないかと思う

>>356
いっておいでよこの世のユートピア（ﾜﾗ）に

>>346
ろくに道も知らないニートのお前が言うな

>外国人労働者にでも出来る仕事をしてるんだから、
>日本に生まれて高給貰えて幸運だと感謝するレベル。

日本にいるがために物価が高くて帳消しどころかマイナスですよ

どんだけガス無駄遣いしてんだ

>>354
馬鹿言っちゃいけないよ。
個人タクシーなんて簡単に開業されたら怖くてタクシーに乗れないよ。

過去の歴史があるから、個人タクシーの開業要件が厳しいんだろ。

>>361
＞過去の歴史があるから、個人タクシーの開業要件が厳しいんだろ。

単に在日特権の保護だろ

>>361
具体的に何を怖がってるんだ？

初乗り３００円台とかなら、たぶん歩いてるときみかけたらガンガン乗ってしまうだろうな。

ようは今のタクシー業界が客を舐めきってるんだよ。
うちの地元にもMKが来てからは、電話配車してMKに乗ってる。
たったワンメーターの客なのにドアあけて待ってるんだぜ。
それまでは阪神タクシーだけど、電話でないし愛想悪いし運転洗荒いし、ワンメーターだと
よけいに愛想悪いし、もう二度と使わないね。

サービスに安全や信頼を求めるならば、必要なだけの規制をしてそれなりの対価を
支払う必要がある。むやみに自由化し競争を促し、価格競争と淘汰に晒せば、
安くなる代わりに、安全や信頼については諦めるしかないと思う。

>>364
客が乗る前からワンメーターかどうかって、どうやって運転手がわかるんだ？

外人や朝鮮人はタクシードライバーにするな。
日本人の仕事を奪うし、
朝鮮ではタクシードライバーが客を拉致して強姦したりするらしいから日本の治安が悪くなる。
あと時々タクシー運転手が犯罪に巻き込まれたりするけど、
日本人の善良なタクシー運転手が外国人やDQNの犯罪のターゲットにならないように、
タクシー会社に防犯対策と乗員の保護を義務付けるようにしよう。
乗員を犯罪から守る為には過剰なサービスを奨励するより、
極力セルフサービスにして乗員が運転席から離れなくても仕事が出来るようにしよう。
同時に乗客を不逞タクシードライバーの犯罪から守る為に乗客席に非常ボタンを設置して、
車外に異常を伝えたり１１０番と同時に位置情報を伝えたり出来ると便利かも知れない。

>>202
移民受け入れの悲劇

【おそロシア】人種的憎悪が動機で「スラブ人らしくない」外見の人19人を殺害、動画をネット上に投稿した少年らに最高で禁錮20年判決
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1229419052/

>>367
漁船や貨物船は日本人数名で、残りは外人ばかりなのに、
タクシーの運ちゃんに外人がいないということは、
やっぱり、タクシーの運ちゃんは、美味しい仕事なんだよ。

本当にやりたくない仕事なら、日本人のなり手がいなくなって、
外人ばかりになっているはずだからさ。

>>369
外国人は二種免許が取りにくいってだけの話では。
一種免許（普通免許）とって３年経たないと二種免許取れないから。

>>369
今は少なくてもこれから増えるかも知れないし、
志望者が多いなら尚更外国人の参入は防ぐ必要がある。

>>364
MK現役ですがワンメーターばっかりの客には配車しなくしてますよ
配車係がボコられますから

だいたい、MKは安くないですよ、使い方にもよりますが
車種指定とかも１０００〜３０００円頂いてます
安いお客様は既存のタクシー会社にどうぞ

３７２さん
配車係に、無線配車なくされるか、ウマイ配車は配車係にアナルを貸したドライバーにゴッそり持ってかれます。

いま３人に１人が非正規雇用の時代だよ。
このまま不景気が加速すれば失業率３０％だってありうる。
外国人受け入れる余裕がどこにあるんだと言いたい。

特にタクシーは街中に溢れ返って超飽和状態で最低賃金以下の仕事。
日本人だとしてもこれ以上のタクシー乗務員は必要とされない。

もう３０年位前になるけど
電話はダイヤル式で携帯なんてなくて
電話帳を使って電話してた時代だ

親は特別のお客様用の配車を利用する時はいつもＭＫでお願いしてたみたいだ

そしてＭＫの番号はなぜかＥのページに書いてあったんだ

>>369
＞タクシーの運ちゃんに外人がいないということは、

外国人は普通にいるよ。在日韓国人も外国人だろ？

不法就労外国人は二種どころか普免も取れないが、
外国人であっても在日韓国人はちゃんと普免持ってるので、
二種も持てるし、タクシー運転手も多い。

タクシー会社→韓国人
パチンコ→朝鮮人

＞377　昔の日本では、コリア人に金を貸す銀行がなかったから、現金収入の有る職業に朝鮮人が集中した。
と、聞いてるけどね。

酒気帯び運転：タクシー会社前社長を容疑で逮捕　／鹿児島
　鹿児島中央署は１４日、鹿児島市祇園之洲町、島津建設社長、柳村宏文容疑者（５７）を道交法違反（酒気帯び運転）容疑で現行犯逮捕した。
１０月まで、関連会社のタクシー会社「島津交通」社長も兼務。当時、社員らに、
「飲酒運転禁止」を訓示していたという。

　調べでは、同日午前２時５０分ごろ、同市樋之口町の市道で、基準値以上の酒気を帯びた状態でＲＶ車を運転した疑い。
対向してきた自転車と接触し、乗っていた市内の男性（６６）が左手の指の骨を折るけがを負った。
「天文館で同僚と飲んで帰る途中だった」と話しており、今後、自動車運転過失傷害容疑でも調べる。

　島津興業の東富美男総務部長は「１１月に飲酒運転禁止を徹底する通達を出してばかり。ましてやトップがこのような形になり大変申し訳ない」と話した。

面接に行ったが
森ハナエデザインの制服が30万円だっけ購入しなければならない。
あと固定費用毎月支払うのは上記の通り。

社会保険料自己負担ってマジですか？

社会保険料自己負担…考えてなかった

現役の方、教えてください。

国保じゃね

アホが値上げするから悪いんだ

経費は全部ガソリン〜制服・車の修繕・社会保険からカーナビ装着まで乗務員もち。

ベテラン乗務員とコールセンターの癒着もあって給料が赤字になりそうな事もある。

社名の由来は
�@ミナミタクシーと桂タクシーが合併したから
�Aマヌケー・タクシーがなまったもの

どちらが正しいのでつか？

制服が自腹30万円とか酷いな。MKタクシーさんには労働組合はないの？

普通の会社は制服は支給するものなのだが。ここは自腹で
制服代に年収の５％以上持っていかれるのですね。
面白い搾取の仕方をしますね。

東京の場合法人タクシー34000台 個人タクシー19000台ある。
法人タクシーを10000台減らせば、初乗り660円でも600円でも運転手はやっていける。

>>386
�BＭ＝道が
Ｋ＝皆目わからない

>>381
>>382
多分裁判で負けるから改善されると思う、ていうかそう願いたい
まー弱小会社だと売上のトップ10以下は社会保険料会社負担ナシとかザラですあの業界

>>336
多分親は泣いてないと思う
某鉄道系に就職したが３年タクシー部門に飛ばされたんだぜ
札幌は本当に大変だね
ススキノ周辺の道路が1車線タクシーで埋まってるのをパトカーがどかしてたが
どいた後はすぐに別のタクシーが差し込んでた
あと大阪はホント酷いわ

>>339
現場が分からんから会社に頼んで免許取って運転手もやらせて貰った
色々あったが結構面白かった
夜は不況不況といいながらもチップが結構入ったから雑誌・コーヒー代で財布からカネを出すことなかったし
まー向こうは「こんな若いのにタクシーなんて不憫なヤツ」と思ってくれたんだろうが
給料を運転手と同じ計算するとまー若いうちは変わらんか運転手の方が良いかも

>>337
タクシー屋なんて鵜飼みたいなもんです
経営者は保証人、残った金は保証料
タクシー屋の会合行くと良いクルマが一杯止っててビビります
まーデジタル無線だGPS-AVMシステムだコールセンターシステムだ自動配車だ
ドライブレコーダーだなんだかんだと金が昔より多く掛かるので
中小のタクシー屋は潰れて行くかもね

サラリーマンだって、スーツは自腹なんだよ。
制服が支給されるのって、ライン工とか底辺だけだろ。
まぁ、運転手の比較対象としては適切なのかもしれんが。

MKタクシーってボウリング上とかゲームセンターとか経営してるよね

>392
藻前の会社には制服OLはいないんですね。

つか強制される30万制服と自分の裁量で決められるスーツは
まったく比較にならない、って何でわかんないの？莫迦なの？死ぬの？

>>393
MKボウルとパルケね
京都にしかないけど

>>392
30万のスーツっていうとかなりのお偉いさんが着るような気がするが
30万の制服って、話題性とデザインだけで
消耗品に30万円負担させるというのがシャレにならん
辞めた後なんかは制服って犯罪に使われる恐れがあるから回収するからこそ、貸与が多いのに
ちゃんと下取してくれるならいいけどねぇ・・・

wikiみてビックリ
こんな会社がまかり通るなんて凄い業界だな
ブラックというよりブラックホール企業w

>>374
“移民受け入れと定住化は不可避” 日本経団連が自民党外国人交流推進議連（中川秀直会長）に説明
http://www.keidanren.or.jp/japanese/journal/times/2008/1215/07.html
「人口減少に対応した経済社会のあり方」　http://www.keidanren.or.jp/japanese/policy/2008/073.pdf

日本経団連の村岡富美雄経済政策委員会企画部会長は３日、自民党外国人材交流推進議員連盟
（会長＝中川秀直衆議院議員）の会合において、日本経団連が先般取りまとめた提言
「人口減少に対応した経済社会のあり方」について、外国人材の受け入れや定着のあり方を中心に説明し、意見交換を行った。
会合には中川会長をはじめ、衆参約20名の国会議員が出席した。

　はじめに、村岡部会長が、人口減少が本格化する中、中長期的に国の活力を維持していくために、迅速かつ同時並行で
着手すべき課題として、「成長力の強化」「未来世代の育成」「経済社会システムの維持に必要な人材の活用と確保」の3点を指摘。
とりわけ、高度人材、留学生をはじめ、海外から幅広い人材を受け入れ、定住化を進めていくことが不可避の課題であり、
日本語教育や雇用、就労のあり方の見直しを含め、総合的な日本型移民政策を検討すべき時期にきていると問題提起した。
その上で、優先的に取り組むべき課題として、担当大臣の設置を含む行政面の体制整備、外国人材の積極的な受け入れと
円滑な定着を図っていくための基本計画の策定を要望した。

　席上、議員からは、「日本を、外国人にとって働いてみたいと思える魅力的な国にするとともに、
諸外国の模範となるような制度を構築すべき」「企業として、先端的な事業・研究や、
ダイバーシティ・マネジメント等を通じて、職場の魅力を高め、優れた人材が集まるような環境を整えるべき」
「外国人材の円滑な受け入れのための法整備の加速や、行政面における担当の部署や大臣を設置すべき」
「社会統合を円滑に進めていくための日本語教育の充実が必要」との指摘があった。
また「国民的なコンセンサスの形成に向け、経済界としても努力してほしい」との意見が出された。

>>1
うさんくせえ。

分母(運転手)を増やしてピンハネできる金額が増える仕組みなんだろ？
こんなシステムを絶賛してるのは朝鮮人だけｗ

>>394
まあ落ち着け。
たぶん>>392の会社はモリ・ハナエのデザイン以外のスーツと30万円以下のスーツは
不可の会社なんだろう。

>>11
戦後のどさくさ時期に朝鮮人の中に色々やった連中がいるのは確かだが
その一等地乗っ取りってのは、具体的にどういう証拠があるんだ？
登記などの流れも教えて貰えるとありがたいな。偏向ソースはなしで。

　　http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1229401158/1-100#tag15
　　【親詐欺】東京ＭＫもうだめぽ14【子暴行】

札幌のタクシー台数は把握してないが、500台くらい減らさなきゃダメだろ？
客待ち渋滞がなくならないよ。