【社会】ブルートレイン「あさかぜ」「さくら」来春引退［11/27］

さくらが引退か。
長崎出身の福山雅治がデビュー前、上京する際にさくら
使ったって言ってたっけ。

【ﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝ】｢あさかぜ｣｢さくら｣来春引退【乗客減と高速化】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1101537501/l50
ﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝ】あさかぜ､さくら引退【寝台特急
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101539730/l50
ﾌﾞﾙﾄﾚといえば｢あさかぜ｣だよな
http://news13.2ch.net/test/read.cgi/news/1101537245/l50
寝台★さくぶさ★富士★あさかぜ★彗あか★なは3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096465965/l50
あさかぜ･さくら来春廃止決定
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1101539881/l50
【社会】ブルートレイン「あさかぜ」「さくら」来春引退［11/27］
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1101561218/l50
【ブルー】あさかぜとさくらが来春引退【トレイン】
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1101565069/l50

Yahoo!ニュース - JR(日本旅客鉄道)
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_railway/?1101544987
Yahoo!ニュース -鉄道業界
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/railway/
＜ブルートレイン＞「あさかぜ」「さくら」来春引退
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041127-00000053-mai-soci

「ブルートレイン」で検索
http://www.ruitomo.com/~gulab/s.cgi?k=%83u%83%8B%81%5B%83g%83%8C%83C%83%93&o=r&l=t
「ブルトレ」で検索
http://www.ruitomo.com/~gulab/s.cgi?k=%83u%83%8B%83g%83%8C&o=r&l=t
「あさかぜ」で検索
http://www.ruitomo.com/~gulab/s.cgi?k=%82%A0%82%B3%82%A9%82%BA&o=r&l=t
「寝台」で検索
http://www.ruitomo.com/~gulab/s.cgi?k=%90Q%91%E4&o=r&l=t
「夜行」で検索
http://www.ruitomo.com/~gulab/s.cgi?k=%96%E9%8Ds&o=r&l=t

東京を夕方に出発して九州に昼頃の到着だとあまり利用価値がないわな

>560
ブルトレブームが終わってからの出雲は成功してる部類だぞ
他が縮小してくなかでも山陰で2往復を維持しつづけるぐらい
だからサンライズという異例の新車投入にもなった
本来の山陰方面での利用に加えて山陽・関西方面の利用が見込めるルートに変更でさらに価値上げたわけだし
他の路線で投入できる見込みがないのが問題か
ルート設定と出発到着時間の設定はなかなか秀逸

（　´ﾟдﾟ｀）えーーー

寝台★富士ぶさ★彗あか★なは★朝風に櫻散る4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101598438/l50

山陰はある意味博多より遠いし
まだまだ需要あるんでしょ。

なつかしいな。子供の頃あさかぜ好きだったなぁ・・・。
Nゲージひさしぶりに出してみようかな。

時間かかっても旅情を楽しみたい向きはフェリーを選ぶわな
ピーク時でなければ2等でもそれなりに優雅な時間を過ごせる

「北陸」「あけぼの」
みたいに新幹線指定席往復割引切符で乗れると
確実に集客力が上がる。

たとえば「北陸フリー切符」の場合
越後湯沢経由または長岡経由で
上越新幹線・特急列車・[北陸]のＢ寝台車（ソロを含む）が利用出来て
往復21400円。
Ｂ寝台で往復すると34220円なので、かなりお得。
今地震で運休しているが
通常はこの切符のおかげでかなり埋まってて予約が取りづらいくらい。

>>568
そのNゲージというのは、やっぱ２０系あさかぜですか？

いっその事、チープに全席畳張りの床にして雑魚寝はどうだろう。

ところで、なんで「なは」なのに熊本行きなんだ？

そりゃブルートレインに海走って沖縄行けとはいわないが

Ｎゲージ捨てずに持ってるなんて羨ましい。
客車に室内灯をつけて、部屋を暗くして走らせる豪華で夢のある遊びだった。

昔は西鹿児島までだったはず

>>575　へぇ〜、そうだったんだ。
するってぇと、「なは」で西鹿児島まで行って、あとは琉球海運の泥舟に乗れって事なんだね。

やっぱＪＲ４社にまたがっている事が寿命を縮めてしまったな
はやぶさ・富士もどこまでもつか・・・

＞568
Ｎゲージだとしたら、「あさかぜ」
金型すべて新規製作でものすごいレベル出来の新作に代わってると思う。
機関車も新作になってる。
今となっては入手はやや困難かも？

と、購買意欲を煽ってみるｗ

>>575
かつての富士は日豊本線経由で西鹿児島まで24時間以上かかったよ。
何故か都城で降りたほうが終着の西鹿児島より運賃が高いという罠もあった。

略してあさくら

泥舟とかゆーな！

＞576

沖縄返還の浮かれ騒ぎの折に、沖縄県には国鉄が無いじゃないか
うーん、という話がどこか上のほうで出たらしく、国レベルで公共交通
を何とか手当てせねば不公平？いやいや沖縄開発庁が・・・とか
ゴタゴタあって、そーだ沖縄県民にも親しんでもらうためにブルトレに
沖縄にちなんだ名前をつけよう！ってな話になったそーなｗ

285系の交直流版を投入していれば、まだマシだったろうに…。
どっちにしろ倒壊・束のせいでダメだったか？

旅行客狙って高級化するでも無く、ビジネス客狙って
高速化＆低料金化するでも無かったのが敗因だね。

でも、寝台列車ならではの良さってのもあるんだよなぁ・・・。
なくなるのは惜しいなぁ・・・。
この際、旅行客１本に絞って、１本だけカシオペアみたいな高級列車作って、
東京ー鹿児島間走ってくれないだろうか？

>>564
サンライズ出雲は倉敷から時々利用しているが、東京着の時間もなかなか良いし
使い勝手はよい。午前中の時間が有効に使える。

JR九州ももっとやる気を出せばなあ・・・
車両ももうボロボロだし

こだま誕生前夜
ttp://tujisaka.hp.infoseek.co.jp/vol01.htm
１９５７年当時、上り特別急行「はと」号の大阪出発は１２時３０分。
上り臨時特別急行「さくら」号は１２時３３分発で、
わずか３分の違いで大阪駅を東京へ向けて出発していた。

この頃、特別急行列車は日本中でも東海道本線と山陽本線に走っていただけで、
定期列車は「つばめ」「はと」「かもめ」「あさかぜ」「さちかぜ」の５往復、
それに臨時の「さくら」を入れても６往復のみであった。

寝台でなく3列シートでもいい。
ファーストクラス並みの快適さで料金がバス並で喫煙可ならば、
俺は間違いなく出張で使う。

てか、名古屋ー大分のバスがそんなんだったな。
喫煙OKだったのはびびった。2001年冬の話。

あかつきか何かにはそういう車両があったような

あるいはサンライズみたいな雑魚寝とか

はやぶさとさくらは乗ったなぁ(´･ω･`)

>>588
「なは」にはあったよね、レガシーだか何だかそんな名前のシート。
座ろうとしたら誰かが使って丸まった毛布が転がっててがっかりした。

乗ったこと有るやつ

あさかぜ(多数)
さくら
富士
出雲
瀬戸
サンライズ出雲

銀河

>>589、>>591
( ･∀･)つ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

急行格下げで存続を！と思わなくもないけど、「さくら」「はやぶさ」が急行というのも哀れだなあ。
廃止でいいか･･･。

レガートシートだった、レガシーじゃねぇや、、　○几
ttp://homepage1.nifty.com/hodo/burutore/naha/rega/nahrg_03.htm

本数としては
あさかぜ1・4号とさくらとはやぶさが廃止になって、
みずほと富士が残って、
今度はみずほと富士が合併ということなのか。
寂しいのう・・・

こないだ、休日乗り放題きっぷで甲府を目指して静岡駅でワイドビュー待ちしてたら
さくらはやぶさ来たなあ。客車はクタクタで波打ってるような外装見て
こりゃアカんわと思ったよ。

>>427 SJfJTv7D は鉄ヲタからも「一緒にするな」と嫌われる最悪の妄想鉄ヲタだな
夜行バス(寝台車でもいいけど)で酒臭いオヤジのそばに乗ったことないだろ？
臭わない程度の寝酒なら問題なくても、おまいみたいな大酒呑む鉄ヲタは迷惑なんだよ

+グリーン券で横になれるカーペット車とかカプセル化とか夜行快速なら需要があっても
特急料金+寝台料金を取る糞高い寝台特急に需要があるわけないだろ
夜行バスは、ビジネス終了〜夕食終了の時間帯に出発し
朝食前の朝6時半から8時に目的地につくから便利なのであって
ビジネスや夕食が終わる前に出発されてビジネスタイム過ぎて目的地に到着する
さくら、みずほ、はやぶさ、富士 のどこに需要があるんだよ
これらの列車は、走行時間帯的に価値があるのは名古屋-博多くらいで
東京-名古屋、博多から先は走行時間的に価値なし
あんな無駄な時間帯を走る北斗星もなぜ廃止にならないのか不思議だよ
北斗星は走行時間的に価値があるのは仙台-函館間くらいだろ

>>539 週末限定酔払い用1:00発全席グリーンを
新宿→千葉、新宿→八王子、池袋→藤沢、品川→外回り→大宮、上野→大宮、上野→取手
に走らせたら、禿しく儲かったりして

なは、あかつき、彗星は現況のまま？

>>598
北斗星・カシオペアは旅行用の列車でビジネスに使うもんじゃないからだろ。
それ言ったら離島向け以外の国内旅客船舶なんか全て廃止されていい。

504D9sNe(しかも携帯からｗ）＝SJfJTv7D（ＰＣから）って、かなり重症の鉄ヲタだな。

>>448
あなたは、どのくらいの投資が必要で、それはどういう理由で無理か
見越してらっしゃるんですか？ｗ
に対して
>>453（504D9sNe＝SJfJTv7D）
楽でいいよな、こういう反論って。

としか返せないんだもんな。

598は覚醒剤でもやってるのか？

鉄道基地外は、鉄道の優位性を唱えるために
「飛行機は空港まで時間と金をかけて行く必要があるし、搭乗のかなり前に空港にいる必要がある。
結局料金面での優位もなく、時間的にも半日費やしてしまうことも多い。」
という奴が多いけど、

・地方ではどうせ車での移動だから、駅も空港もさほど変わらない
・空港の方が駐車場が安い
・搭乗前でも20分前に到着すれば足りる。列車でも、出発時間のかなり前に駅に到着しておく必要はある
（特に長距離列車の場合は、乗り遅れたら後がない）

>>598
フランスでは昼間に散々TGVが通っていて、料金も安いパリ−ニース間に夜行列車を
通しているが、結構人気。もちろん国際線のユーロナイトも、時期によっては連日満員
になるくらい。こちらも飛行機のディスカウントのほうが安いくらいだけど。

日本でもレジャーユースを掘り起こせば、夜行列車の利用者も増えると思う。そのため
には開放式B寝台は3段式にして激安化、あとは個室化で包括料金にすればいい。
寝台というと何でビジネスユースの話ばかりするかね。そっちのほうが時代錯誤だし、
夜中に仕事のために移動なんて惨め臭いだけじゃないか。

SJfJTv7Dって、鉄道のことしか考えてないんだろうなー。

改善には資金が必要。
資金は、勝算がないと出ない。
資金獲得できるだけの勝算がないんだから、しょうがない。
それだけの勝算があるなら出してみろ、ってことになる。
ただし、SJfJTv7Dよろしく「努力」とか「需要がある『はず』」なんてので資金を出すバカはいない。

というのが社会常識。これがわかってない時点で、SJfJTv7Dは職歴ないと決定。
ていうか、この人に営業やらせたら、取引断った取引先に対して逆ギレしてそう（笑）

日曜日にもやることないんだよなあ。SJfJTv7Dがかわいそうになってきた。
俺はもう出かけるわ。

２４時間新幹線を走らせれば一番強い。

　みんな九州ブルトレを東京中心に考えてるからダメ。
九州発東京行きのブルトレとして考えるとかなり面白い存在なんだがな。
九州発のさくらにのってみたらわかる。
早朝の浜名湖、朝の富士山、ロビーカーからながめる湘南海岸や横浜の
景色は素晴らしい。

>>605
>資金は、勝算がないと出ない。
>資金獲得できるだけの勝算がないんだから

まったくその通りだな。
企画はアホでも出してくる。
しかし、そのための予算をゲットするのにどれだけ苦労するか。何しろ会社の金だからな。
そして、企画が通って予算がゲットできても、予算の見通しが甘くて追加予算を求める時
といったら・・・
鉄道バカSJfJTv7Dには無理な話ぽいな。この人、言ってることが妄想、願望の域を出てないから。
妄想・願望もいいんだけど、それをJRにむけて「〜しないのは怠慢」「〜すべき」などと言って
押し付け、その通りにならないとさもJRがDQNかのような言い草をするからキモがられるんだよ。
会社でもこんな奴いるけど、DQN扱いだよ。

　特に東京に住んでいる人間は一度九州発ブルトレに乗ってみたらいい。
普段は東海道線を朝晩満員の険悪な雰囲気で過ごしているが、
ブルトレでゆっくり景色をながめると、通勤時とは全く違う光景を
目にして感動するよ（大げさだが）
　それにうっとおしいあの駅（人によって違うがオレなら川崎とか大船））を
豪快に通過するのも気分爽快。横浜駅に停車した時に満員のホームから
突き刺さってくる羨望のまなざしや手をふる子供達をみるだけでも
価値がある。

>>607
座席にゆったり腰掛けて、すし詰めになってる東海道線の通勤電車を眺められるのも、
在来線特急ならではの楽しみだな。