寝台★さくぶさ★富士★あさかぜ★彗あか★なは3

>>947
ＪＲ北海道がオハネフ２５-２００をスハネフ１４-５５０に改造した例に倣って、
オハネフ２５-２００をスハネフ１４-１２００化して、スハネフ１４-０を随時置き換えていくのでは？

さて、ここでよーく考えよう。
現在の「さく・はや」は末期の「みずほ」と同じ運転区間。
そして来春後の「はや・富士」はというと、熊本・大分行き。

……これって、登場時の「みずほ」じゃね?
真っ先に消えた東海道-九州ブルトレの運転区間が最後に残るとは、ねぇ

それだけ安定した需要のある区間だとも言える罠

数年後「なつかしのさくら」運転

なんか、今日中にこのスレ使い切りそうな予感が・・。
次スレどうする？

スレもさよなら

>>956
とりあえずスレタイこのまま４でいいんじゃね？

快速ムーンライトさくら（東京⇔長崎　多客期臨時）まだー？

>>941
おまえ客車出雲乗ったことないだろ。

>>958
悲しいスレタイだが、
寝台★富士ぶさ★彗あか★なは★朝風に櫻散る4

>>961
素晴らしい。

あさかぜ・さくらありがとう

JR北海道が運行
北斗星１・２号（上野〜札幌）

JR東日本が運行
カシオペア（上野〜札幌）
北斗星３・４号（上野〜札幌）
あけぼの（上野〜青森）
日本海３・２号（大阪〜青森）
北陸（上野〜金沢）
出雲（東京〜出雲市）

JR西日本が運行
トワイライトエクスプレス（大阪〜札幌）
日本海１・４号（大阪〜函館）
彗星・あかつき（京都〜南宮崎・長崎）
サンライズ瀬戸・サンライズ出雲（東京〜高松・出雲市）＜JR東海と共同運行＞

JR九州が運行
富士・はやぶさ（東京〜大分・熊本）
なは（新大阪〜熊本）

なは最強

>>934
どこまで乗るのかな?

例の記事（毎日）を見た後、悲しみのうちに眠りに就いたが。
そして夢の中で登場したのが、なぜか富士だったよ・・・

実家の近く、直川あたりのR10との併走区間で漏れの乗った
クルマと併走。見ればオハ込みの編成･･･「なんで？」と思った。
そして客車内を見ていたけど、乗客が一人も居なかったよ！

　　　　　　　　　　　　　　　・　・　・　＿|￣|○

せめて最終日だけは往年のフル編成(長崎・佐世保 オロネ オシ付き)で運行してほしい。
最後は最高に格好良く旅だって欲しいよ。

ここで岡山県人の俺の本音。

ｻｿﾗｲｽﾞが残るなら別にいいや。

これならいっそのことB寝台寝具等のサービスやめて指定席料金で乗れるように
してもいいのでは？
でもB寝台ソロだけはなぜか満席が多いのはなぜだろうか？
北斗星だとなかなか取れないし

種村先生！！次のジャーナルのレビューは、「あさかぜ・さくらとの別れ」ですね！！
ネタができてよかったですね！
ついでに種村先生ご自身とも別れたいです。

サンライズ下り東京大阪間6時間30分前後で走っているみたいだけどこれって
かつての東海道線特急に匹敵する速度なのでは？
仮に東京〜下関間のサンライズを設定すると東京から大阪まで6時間30分
、岡山まで8時間30分、広島まで10時間45分、下関まで13時間45分とする
と上りは東京を20時発、岡山4時30分、広島6時45分、下関9時45分着下りは
下関17時30分発、広島20時30分、岡山22時45分、大阪0時45分、東京7時
15分に到着するのが妥当か
なお新幹線乗継割引を設定して少しでも乗りやすくする
でも考えてみればサンライズの車両車両運用を考えると上手くできているなあ
予備車を必要最低限に抑えられるし

>>932
買い取ったのではなく、横浜博展示にあわせて束が自ら新製したんですが？

各車両の内装は大手デパートだったりして

>>971
種村先生様、ちった〜成長されたんだよ！そんな事いうな。

参照・先月RJ記事

長野駅4・5番線ホームの「本場 信州そば」の看板掲げた
立ち喰い店で、「天ぷら山菜そば」（430円）を食したら、
おばさんが間違えて玉子をぽんしてしまい 天玉山菜そば
になった、本来は40円高いから得したわけだけれど、
生玉子を入れると温度が下がるから僕の好みではない。
もっとも抗議はせず、そのまま、いただいた。

と記されてる。ど〜よ！食に関しては特に五月蠅い種村先生も。
「苦言を呈しておく」が無かったんだから・・・（ぉ

さて、鳥栖駅での立ち食いうどんのレポが気になるが・・・。

はやぶさ・富士B寝台ソロ増やして欲しい
それからなはムーンライト九州のスジで走った方が利用する人が多そう

>>972
現行の九州ブルトレが東京ー名古屋を約4時間半で走破してるのも
凄いんだが・・・、恐るべし　EF66

こう見れば、在来線特急でも十分ニーズが有ると思うんだが。
それを、やろうともしない倒壊が好き♪
昼間に東海道で快速列車を走らせない倒壊も好き！
結局は新幹線マンセー利益マンセーなんだな。
東京口ブルトレ衰退の一番の原因は倒壊のせい！（爆

なは・彗星・あかつきよりも485系による快速ムーンライト九州定期化希望

来月、長年の念願がかなって「さくら」に乗る予定なのだけど、
ニュースを聞いて駆けつけた"煽られ鉄"みたいな感じで見られて
しまうのが正直辛い・・・

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101598438/





立てました。

>>978
その時は、愛称を「はと」か「しおじ」に
してあげよう。往年の４８５系山陽特急に敬意を込めて。

La la la la la la la la la la la la
La la la la la
Forget your sing a-longs and your lullabies
Surrender to the city of the fireflies
Dance to the devil in beat with the band
To hell with all of you hand in hand
But ＮＯＷ It's time TO BE ＧＯＮＥ
La la la la 　ＦＯＲＥＶＥＲ　ＦＯＲＥＶＥＲ
Ah ah ah ah ah

>>978
なんで485なんだよ！

で・・・
次スレは？（URL

>>968
鴛14なんて残っているのかよ！
>>953
登場時の「みずほ」は熊本行のみ。
熊本・大分行になったのは38.10から。念の為。

>>986

寝台★富士ぶさ★彗あか★なは★朝風に櫻散る4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101598438/


立てたって言ってんだろｺﾞﾙｧ

昭和40年代の後半に、ストの影響で「富士」が
12系座席車で運転したときいたのですが、詳しいことを教えて栗。

>>986
未読くらい読め！馬鹿
ちょっと前のレスも読めんのか！知障！！

いいかお前ら！夜行列車で、音楽を聴くのはいいが、音量を大きくしすぎるな！
音漏れさせてるそこのｵﾏｴ　m9(･Д･)　周りの客に配慮汁！
やってる事はこれと同じだ↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041127-00000025-san-int

１０００酉活栓スタート。

>>969
そーいう感情よくわかる。大分出身の俺は「富士」と「彗星」が残るならよしとする。

「あさかぜだけは残せ」
「（利用客が明らかに少ないのも知らずに）あさかぜは乗車率いいから残すべき」

みたいな「あさかぜフェチ（←こーゆー連中って東京人に多そう）」を見るにつけ、
どーも「あさかぜ」を敵視して、「さくら」「はやぶさ」「あかつき」を身内と思うようになってしまった。

運命共同体と思ってた「さくら」廃止や、「はやぶさ」との併結化は残念だが、
思ってたとおり「富士」や「彗星」が残ったから残ったから我慢する。
「あさかぜフェチ」の連中はどうも好きになれない。まじキモイ。

>>980　>>988
ああ〜有ったね〜　　　けど。
スレタイも無く、URLだけじゃ誰も見ないって！

再度、誘導ﾖﾛｼｺ〜

とりあえずチョンイルが来た
ttp://www.asahi.com/national/update/1128/008.html

１０００なら稚内発指宿行き日本縦断特急開始

>>996
残念だったな。

９９８

The Galaxy Express 999
will take you on the journey
a never ending journey,
a journey to the stars

１０００盗らるらいなー

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