【韓国】高速鉄道KTXの脱線事故、寒さによるレール破損が原因か [02/11]

■KTX列車脱線 … 零下の天気で「レール破損」が原因

11日午後1時23分ごろ、釜山を出発してソウルに向かっていたKTX224号が、京畿道
光明駅から500m手前の地点で脱線し、乗客１人が軽傷を負った。

釜山発のKTX224号は光明駅の500m手前でトンネルに進入した際、全10両中の後尾
6両がレールを逸脱して事故が発生した。

光明市の韓チャンギュ災害安全チーム長は、「レールの破損により編成中の後尾6両
が脱線したと調査された」として、「どうやら冬季の寒い天気によってレールに問題が
生じたと推測している」と明らかにした。

韓チーム長によれば、当時乗車していた147人中1人が軽傷の状態だ。韓チーム長は、
「朴某さん(64歳・女性)が腰の痛みを訴えて、直ちに光明ソンエ病院に搬送して診察
中だ」と明らかにした。

これ以外には人命被害がなく、残る146人は乗務員の案内で光明駅に移動して待避
した後、乗車券の払い戻しを受けたという。

この事故で消防署員57人、警察2人、公務員10人などが動員された。現場では救急車
15台をはじめとしてポンプ車やタンク車、救助車両など計26台の装備で事故収拾に出た。

コレイル（韓国交通公社）は11日午後2時40分、臨時線路を復旧して運行を再開した。
KTX列車は現在、大田からソウルまで一般鉄道で運行されている。


▽ソース：マネートゥデイ（韓国語）（2011.02.11 15:55）
http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2011021115485870472&type=1

▽関連スレ（第一報）：
【韓国】高速列車KTXが脱線事故 … 走行中に６両が脱線、乗客に負傷者 [02/11]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1297406401/

レールが悪いニダ

レールの維持もできないのか

＞11日午後1時23分頃
温度（気温）は、あまり関係ないと思うが

レールというより軌道のほうが近くないかと思ったら･･･バラスト軌道だったよ!!
まさか凍上か？　Σ (ﾟДﾟ；)

レールは新日鉄製です
日本に賠償を求めます

イルボンが新幹線の技術を寄越さないからﾆﾀﾞ

>>6
そーすくれ(笑)
釣りだろうけれども(笑)

>>6
ふーん。レールも作れないのか。
輪軸や台車は？

<丶｀∀´>つ【第２期工事区間　吸水仕様のコンクリート枕木】

つーか駅の手前だからあんまり速度でてなかったのか？
全速力だったらガクブルどころじゃねぇ・・・

レールはポスコ製ですが、新日鉄と資本関係があります
日本のせいです

バラスト軌道のほうがレールの伸縮を吸収するので問題はない。気温は関係ないだろ。たんなる車輪か車台かレールの不良。

>>12
Poscoなら韓国だろーが(笑)
資本関係以前の問題だわ(笑)

なんつか、こういうの聞くたびに、
大陸系と日本人って、本質的にモノを作ることに対する姿勢が違うんだな、って思う。

零下になると脱線(笑)
一般鉄道？
たしかＫＴＸはごく最近まで普通の列車のレールだったので、
高速じゃなくただの特急並みだったはず。
全線かどうかは覚えていないが…
まさか高速用レールにしたら、さっそくこれだったのか？
耐用性のレベルが低いのでは？
寒さは副次的な理由だったりして(笑)
いずれ大事故が起きるのでは？とマジ心配に。
韓国でＫＴＸによく乗る僕としては心配ニダ！

>>12
で？

>レールの破損により編成中の後尾6両が脱線したと
つまり、列車が通ったらポキっと折れたって事？

>>12
ポスコってパン屋じゃ？

これぞまさに「チョン・クオリティ」
ブラジルが敬遠するのはもっともだ。
チャンコロ鉄道も同じようなもんだろ。

敷かれたレールなんて糞食らえ、かっこいいぜ韓国

>>12
ポスコはポスコでしょ？

これ、もしかして例の「吸水性枕木」のせいじゃねぇか？

とりあえず通報しとく

ドクター黄ウソクがチェックしたのかな

>>23
耐水と吸水
放火と防火

例の枕木のところ？
氷点下で水分が凍ったせいで破損したとか？

これは低速で起きたんかな。大事故にならずなにより。高速運転中ならどうなったことやら。

>>26
やーめーてー
っ「京畿道景気回復政策競技」
京畿＝景気＝競技

【韓国】KTX欠陥工事、枕木15万本すべて不良品…韓国製フックボルトが原因
http://yawanews.blog82.fc2.com/blog-entry-1135.html

しかもこれを補修して誤魔化してるだけなんだよね
工事のやり直しが必要でしょうに

吸水枕木(笑)が凍って膨張、レールを破壊？

低温脆性でレール割れたんだべ。不純物の凝集箇所とかから。

>>29
ハングル表記だと ぜったいわかんなぃ(笑)

>>1


<丶｀∀´>つhttp://whhh.fc2web.com/image/map_ktx.gif

正義の定義は？
チョンギ　ウィ　チョンギ？
何のことかわからないニダ(*_*)

こんなの輸出すんの？

>>12
おまえアホだろ資本関係あっても製造はPoscoだろ、全然関係ないだろ。
流石前頭葉退化してる民族だけあるな。

>>36
ブラジルは温かいから問題ないニダ

けん　ちゃなよ

＞朴某さん(64歳・女性)
　これで、ひ孫いや、先祖代々安泰やな。ラッキーやｗ

復旧まで当分かかるなこれ

カリフォルニアかフロリダなら零下にならないから
大丈夫かも(笑)

確か南大門が焼け落ちたのも２・１１だったよな…

イシマタラ、イシマタラw

斜め上に飛ぶから脱線の心配無用

>>19
＞ ポスコってパン屋じゃ？
パン屋は「パスコ」じゃなかったっけ？

>>36

ブラジルは暖かい国だから大丈夫ニダ。

レールの破損て？
普段の保線体制どうなってたんだろう・・・

>>47
韓国の辞書に「保守」って言葉は載ってないよ？

電車もバスも危険だから、猫車に戻すべきだと思うんだ

売り込み合戦脱落だな

俺が思うに、寒さだけじゃないと思うよ
随分前、枕木とレールを固定するボルトに
脱水剤か吸水剤がなんとか言ってなかったか？

こんなんでアメに売れるのか？
そのうちシナにも起こるだろうな。

>>43
浮浪者が住み着いて荒れ果ててたんでしたよね
今時どこの羅城門だよってｗ

>>48
革新しかないのか・・・

×羅城門
○羅生門

天候が原因で韓国製は完璧ですから！

<丶｀∀´>つ【第２期工事区間が開通して、時間と寿命が同時に短縮ニダ！！ｗｗｗ】

>>47
橋、ビル、道路、屋根など崩壊している理由は分かるだろ。
盗んだ技術で作ってる時点で基礎がないからまともな管理施工出来るはずないよ。

高速鉄道が脱線して、負傷者一人でよく済んだな

>>53
でもまぁそれは李氏朝鮮時代からの伝統らしいぞ。
よく「併合前の韓国」って南大門の写真が2chに貼られるけど、あの辺はその頃も流民とかの巣窟になってたらしい。

>>1

　　　　　,与｀ ′.:／　　　　　　　　　　　 　 　 ヾ:..:...iﾚrfi:.i
　 　 　 i| ー{...:...:'　　 ヽ　 　 　 　　 　 　 , ´　　 V:.:.v[.]:.|
　 　 　 i{＿_{..:..:'　 　 　 ＼　　 　　 　 ／　 　 　 i:..:..i　}:.|
　　　　 ハ、 |..:' 　 x-‐=ミ、＼　　　／ｧ=＝=ミ、 {:..:.{ﾆl:..|
　 　 　 {..:..:ヽ{..:　 〃rじ心 ヽ 　 　　 　 rじ心, ハ }:..:.i /:..|
　　　　 '..:..:..:..:i{　 人⌒)ソ　　　 　　 　 ⌒)ソ　jﾉ　:..'´:..:..|
　　　　 ':j..:..:r'ヾ　　　一　　　　　　　　　 ー 　 　 ﾚ´ヽ:.:.ﾘ
　 　 　 {ハ..:} ｢ﾊ　　　　　　　　　′ 　　　　　 　 小 /:.ﾊ{　　　　枕木か？　枕木なのか？
　　　　八 jハ ゝ 、　　　　　　 ,......､　　　 　 　 /ィ /ﾊ{
　 　 , -‐くヽ}ﾊーヽ　　 　 　 /'::::::::'.　　　　　ｲ-イハ-― ､
　　 /　　 　 　 iﾉ⌒ヽ、 　 　 ゝ--- ′　　. ヘ}ハ{　　　　 {
　　　　　　　　　 }　　个ｭ、　　　　　　　　ｲ} 　 }　　　　　　 ヽ
　　{　　　　＿ 　 ,　　 |　　＞　‐ r ‐　´　 i| 　 ,　　　　　　　 }
　　ヽ_ 　 　 　 ／,　　 |　　　/` バ _　　　 |　　|　-――― ､′
　 　 {::)_,　一´ 　 |　　 〉一 ´ 　L｣ ､ ｀　― ､　|　　 ー‐-∧{
　 　 |ﾊ　　　 　 ,　, , ヘ-く∨/:::::::::::',ヽ,ヘ‐-､ /　　　　　　 /
　　 ﾉ:::ヽ　　 ／　'/　　 ヽ__)､::::::::::::/_(／　　 ヽｰ-　　　　ｲ
　 /:::::::::::::ー{　／{　／　　 'y' ￣￣ Y ､　｀ヽ　 ) ､　,ヘ／::ヽ

これって枕木がどうしたとかいうのは関係ないの？

暑さで破損ってのは聞いたことあるけど、寒さでもどうにかなるもんなの？

【韓国】「日本は女子高生がミニスカートで自転車」〜韓国人ブロガー衝撃！[02/07]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1297111362/338

338 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2011/02/09(水) 05:12:27 ID:F9KRFVCl
朝鮮では、労働者というのは奴隷階級の末裔というイメージがある。
そしてその労働者、つまり奴隷の末裔の乗り物が自転車となっているので、誰も乗りたがらないｗ
だって自転車に乗れば、自分は奴隷階級出身でーすと言っているようなものだから。
そういう意味で日本人が自転車に乗っているというのは奇妙に映るんだろうな。

342 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[sage] 投稿日：2011/02/09(水) 20:15:40 ID:5/f9aqmU
>>338
韓国は、自転車すら自国では生産出来ないらしい

自転車部品を製造出来る企業がないから　ｗ

何かで読んだ記憶がある

もし韓国で自転車を製造するなら、高価な材料を日本から輸入するしかないのが現状らしい

つまり、家電製品などと同じで、日本製部品を組み立てるだけしか出来ないのが韓国 w

>>48,54
ちょっと韓国の辞書で「ﾈﾄｳﾖ」って調べてみろよｗ

なんかあり得ない事故だな
レールが寒さで破損なんて聞いた事が無いけど

最高速度でコケてくれたら２ちゃんは厳冬での大祭りだったのに。

>>63
テレビでやってましたけど真冬にレール交換のためにカッターで切ると20センチくらい縮んでました

早とちりは大怪我の元。
韓国ＫＴＳの脱線事故、線路の断裂が原因と特定されたようですが、そ
の断裂が寒さのためというのは疑問が残るところでしょう。こんなに早
くそこまで特定するのは難しいと思います。ことの因果関係を十分に考
察することよりも、早く結果を知りたがるマスコミの攻勢にまけて思わ
ず言ってしまった原因のように思います。
韓国の鉄道省（？）は、本当の原因をしっかり解明しましょう。そうし
ないとまた事故が起こりますよ。少なくとも日本では、ささいな事故も
かなり時間をかけて調査検証をやって原因解明をおこない改良に繋げて
きているのだと思います。

ＪＲ総武線での事例
http://www15.plala.or.jp/hidekih/kinzoku/kaisetsu/te05.html

>>65
エキサイト翻訳で日本語→韓国語→日本語変換したら
ネトウヨ→【はい土曜】
ねとうよ→さあ尋ねます
になったぞ？

韓国政府に韓国人と認められない在日
盧武鉉大統領　（03年6月の訪日時TBSのテレビ番組で）　
「異国で国籍を死守することがいいとは思わない、同胞にはその社会で貢献して欲しい」
「韓国戦争から逃げた連中が、祖国統一を口にするのはおかしな話だ。日本には弾は飛んでこないだろう。僑胞にそんなことを言う資格などない。」
「私は僑胞の連中を信用などしていない。徴兵の義務を負わないくせに韓国人を名乗り、日本の選挙権を求める。馬鹿げていないか。つまりは、いいとこどりではないか。
私たちが苦しい思いをしていた頃、僑胞の連中は私たちよりいい暮らしを日本でしていたのだ。
僑胞は僑胞だ。韓国人ではない

>>69
韓国人に無茶な要求をしすぎ。

韓国では在来線用レールでも使ってるのかな

日本なんかしょちゅう列車事故起きてるからね‥‥‥

午後1時23分ごろに脱線して午後2時40分に運行再開ってわけわからん。
そもそもKTXってのは「高速鉄道」と「一般鉄道」が同じ線路走ってるの？

>>75
まぁおきてるだろうけれども 具体的な発生件数とその内容を おしえてくれんかね？

>>　75
記憶が正しければ、列車事故のニュース生まれてから１８年の間に、一回しか見たこと無いのだが。

>>76
日本でも山形新幹線とかは在来線走ってるよ。
踏切で待ってると、目の前を新幹線が通り過ぎるのってかなりシュール。

韓国ではデパートや橋も大崩壊してるしな…

>>62
過去のニュースを漁ってみたところでは、吸水枕木が使われているのは
後から延伸した東大邱〜釜山間みたいだから、光明駅あたりでは関係が
ないはず。初期に開業した区間にも何か別の問題があるのかもね。

>>9
　　 　 　 　 ___
　　　　__ '´ 　 ｀ヽ_　　　
　 　 rl><}.ﾚﾉﾉﾊ))〉}　　たぶんですが、鉄の品質が悪いためかと。。
　　　)ｲ八(l ﾟ ｰﾟﾉｨ{　　ちなみに伸張率を考慮に入れてないので、夏はレールがぐにゃぐにゃになります。
　　,( （ 〉iく}ﾍV!}! ）)、　たしか平均速度80km/hだったかと。
　 　 　　(J_/_l,|J
.　 　　　　〈_/_｣

>>75
具体的に書いてみろ

>>75
月曜日の中央線の事故率は半端ねぇぜ…

>>66
北欧、アラスカ、シベリア等で寒さの為脱線など聞いたことないよな。
>>69の言う通りに原因が他にあるのだろうが、枕木事件あるからあながち間違いとも言えないのがあの国らしい。

>>84
月末と五十日の人身事故率も・・・

>>71
<；｀Д´>　ぐぬぬ

事故の連鎖

仕方ないわ
チョンさんには辞書に管理という言葉が無い

>>84
期末も増えるんでしょ？

普通に考えて鉄の低温脆性。質が悪いんだろ。

>>82
冬だから縮むことによる破損か・・・

ああこうせいのうのでんしゃあつかうのってたいへんですね

猫車にしといたら？

ドクターイエローくれニダ！

>>83
世間知らずはこれだから…
記事にならないだけで真夏なんか暑さでレールのトラブルが結構あんの

>>93

(　ﾟ∀ﾟ)o彡°ノーベル！ノーベル！！

>>93
まともなレールが無いと、そもそもドクターイエローが走れないのでは？
>>94
へぇ、初めて聞いた。ソースは？

>>94
じゃあ、１＋２＋３＋…＋９７＋９８＋９９を答えてみろ

次レスで答えない場合、敵前逃亡劣等低脳民族とみなす

>>94
のんのん
列車事故のことをきいてるよのさ

さすがチョン
やっぱりチョン

ブラジルは寒くないから韓国製を導入しても大丈夫だな。

>>94
足し算もできないクセに「世間知らず」とは笑わせるｗ

一度首を吊って生まれ変わってこい( ´∀｀)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>94
日本の鉄道は暑さによるレールの膨張も計算して敷いているぞ

膨張も考えずにレールを敷いてるのは朝鮮だろｗ

>>81
おぉ、ありがとうございます。
じゃぁ原因はなんだろ？
枕木のやり直しでお金が無くなる→他のメンテが出来てない、とかだったり？

>>102
ロングレールの継ぎ目なんて良く考えられてるよな。
KTXもアレじゃねぇの？

>>94
世界知らずが何言ってるの？

寒い位で脱線とはｗ

寒さでレールが破損することは北海道でもあるらしいが、列車来る前に分かりそうなもんだがなあ。

>>94
答えられずに逃げたか( ´∀｀)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

しょせんお前ら朝賤人は敵前逃亡劣等低脳民族なんだよ
日本人様の靴の裏でも舐めて、底辺を這いつくばって暮らせ
それがイヤなら死ね

鉄の質も施工も最低という結論ｗｗ

【韓国】線路もかちんこちん〜ＫＴＸが脱線[**/**]

気温によるレールの伸縮なんて、日本では小学生の雑学レベル

日本人の祖先である縄文人（Ｙ染色体DE-D2)を半島で皆殺し絶滅させたのが
嘘吐き朝鮮半島人であることを忘れるな。！！！

なんとなくだが、温度が比較的安定してるトンネルでレール破損なんておかしい気がする。
勝手な推測なんだけど、前の車両が部品を落としたんじゃないだろうか？

【腰砕け】KTX開業後のトラブル集2010【ソースつき】
http://whhh.fc2web.com/ktx/ktx2010.html

車椅子での乗車風景（ＫＴＸ）←乗車できてないけど。
http://www.youtube.com/watch?v=Z1XAUUm7KGg&feature=player_embedded

車椅子での乗車風景（新幹線）
http://www.youtube.com/watch?v=12eoqyK0Nf8

>>109
だってうちの会社発注した韓国産金型半年で死亡だぞ、割れて補修不可で廃棄。
冶金工学自体低レベル、超鋼ドリルもすぐダメになるから韓国製は家では取り扱いやめた。

そもそも高速列車でレールの伸び縮みによる脱線なんて、あってはならんこと。
恥の極みと心得よ。ぶぁか者めが！

>>115
超鋼ドリルは日本製買って、鈍ったら専門業者に研いでもらうのが普通じゃね？

日本みたいな死人がたくさん出るような列車事故が起きない韓国は
安全管理が優秀なんだろうね

>>117
え？ドリルって捕食するものじゃないの？
http://www.youtube.com/watch?v=7hUGItkL1qg&hd=1

>>116
伸び縮みでは無くて、寒さでレールが破損することはあるらしい。
粘性とかが無くなってポキっと折れたりすんのかね？

>>118
具体的にどうぞ

>>118
乗客置いて火事場から車掌だか運転手だかが逃げ出すような国が？

>>122
ちょっと違う

炎上中の車両から運転手がカードキーを抜き、出入口を閉鎖して乗客を閉じ込めてから脱出

>>117
そう研磨してもらうが、韓国製と日本製と比べると韓国製は切れ味すぐ落ちる、
例えば日本製が1万回だとするとその半分5千位で切れ味落ちてバリ出まくり。
韓国製は刃物研磨回数多すぎでコスパ悪すぎてダメとなった。

>>118
お前の同胞の ID:5OEPNRec は足し算もできずに裸足で逃げ出したぜｗ
足し算もできない敵前逃亡劣等低脳民族がウダウダしゃべんな(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

なんならお前が足し算の問題に答えてみるか？ああん？

>>119
無駄に熱いｗ

鉄道側に原因があると海外受注に支障があるから、線路のせいにしとくか

>>118
KTX踏切で人轢いてるよな、田んぼの真ん中走って踏切まであるんだから安全意識なしだろ。

>>123
でしたっけ。
ありえなさすぎて記憶に補正がかかっていたようです。
orz

>>129

なにそれkwsk

>>130
大邱地下鉄放火事件
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E9%82%B1%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E6%94%BE%E7%81%AB%E4%BA%8B%E4%BB%B6

>>129
この件かな？

http://www.bo-sai.co.jp/tikatetuhoukajiken.htm
＞１０８０号運転士は火と黒煙にパニック状態に陥ってしまい、停電でも非常用バッテリーでドアが
＞開くのにそれもせず、マスターキーを抜いて一人で逃げ出してしまう。マスターキーが抜かれると
＞すべての機能が遮断された状態になり、非常用バッテリーも使えなくなりドアは閉鎖されたままに
＞なってしまった。
＞乗客は閉じ込められたまま炎と煙に倒れていったと思われる。
＞死傷者の９２．３％は対向列車の乗客たちであった。

>>130
これ。

http://www.bo-sai.co.jp/tikatetuhoukajiken.htm

>>131　>>132　>>133

　情報ﾄﾝ！

>>118

つ 大邱地下鉄放火事件

放火したあとで理由を考える朝鮮人

>>134
プロ遺骨という言葉はこの時にできた。

まあ列車技術先進国の日本でも死者107、負傷者549名の大事故が起きたじゃないか。
慢心するのはよくない。

しかし写真を見るとポイントの故障だと思うが。これはウソをついている味だぜ

粗悪な枕木が凍って割れたとかそんな感じか

>>138
嘘つきは朝鮮人の始まりとも言うしな。

>>138
技術的なものじゃないだろ

さすが朝鮮クオリティ
これでよく他国に売り込みなんて出来るな。

>>138
うーむ、ポイントの折損なら自動信号で停止になると思いまするが…
途中転換ってのはあり得ませんでしょうなあ。

どっちかと言えば車両側の原因でポイント破損ってのが大きい気がしまする。
新型車両ですし。。

吸水性枕木が凍って膨張したんですか。

全面的なウンコ停止が必要でございますわ。

中国製は日本製より同等以上だから安心だね」

>>143
電車屋さんだー

金海軽電鉄の脱線の件もあって、どうもむこうの軌道には信用が置けないのですが。
http://ameblo.jp/kenbykani/entry-10777131926.html

インフラ輸出がんばってねーｗ

>>144
吸水性枕木って何だよ、枕木を防水にしなかったら相当のアホだぞ

中越地震の時の新幹線の脱線事故では、
新幹線本体のみならず、高架の強度や早期地震検知警報システム「ユレダス」などの、
日本の新幹線システムの安全性を世界に示す結果となったが、

今度の事故は、韓国高速鉄道の何を世界に示すのかなぁ・・・（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>100
ブラジル人は嫌だと言っているようだがw

>>148
吸水と防水は韓国では発音が同じでな、、、、

>>148
それがウリナラクォリティーなんだが・・・
仕様書で、【防水】と【吸水】の表記が同様で、誤った工事をしたんだよな

>>143
＞新型車両ですし。。

http://imgnews.naver.com/image/001/2011/02/11/PYH2011021105410006101_P2.jpg


あ、ホントだ！いつの間にかデビューしてたんだね。
２ちゃんのＨＡＮＡ規制が長かったからなぁ・・・。('A`)

今回の事故は残念だけど
韓国新幹線の安全性が証明された

>>154
日本語でおｋ

>>146
＞金海軽電鉄の脱線の件
うーん、進路制御の基礎を解ってない造りですなあ…
制御に関しては素人に毛が生えた程度な自分でもこりゃおかしいって分かります。

まあこの区間は専用線でおフランスの制御機器でやってるはずだから
鎖状、つまりポイント固定に関しては問題ないと思うのですが…

>>154
駅間近の低速走行中に対向車が来なければ安全だなw

>>144
枕木固定ボルトの防水パッキンだろ。

>>148
朝鮮語では、防水と保水の発音が全く同じ。
因って、発音記号であるハングルでは、両者の判別が不可能だった。
要は、漢字を廃止した為、言語体系自体が崩壊しかかってるって事。

まさかポイントが開通してなかった、ってだけのオチじゃないだろうな？
まあ相変わらず鉄道の保守作業員が賤業扱いの国だし、何が起こっても不思議じゃないが・・・

>>156
ありがとうございます。こちらはただのマニアにすぎませんので＾＾

　　　＿
　 　/〜ヽ 　 凍結があるところで
　　（｡・-・）　水が浸入するのはやっかいですね
　　 ﾟし-Jﾟ　

日本の新幹線を導入していたら全員が死亡していた、とか言い出しそうだ

>>158
放火と防火が同じ文字だし・・・ｗ

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>163
朝鮮語の同音異義語の一覧表が貼られる度に噴き出すよなｗ

>>154
原因が分からないのに脱線
これ以上不安定な乗り物はないだろう

なんならお前が乗ってみろよ

>>151-166
マジかよ
もしかして韓国人ってアホなのかな

トンネルで脱線とか過去の火災の例もあるし怖すぎる。ほんとちょくちょく問題起こしてるなあ。
というか11日に起きた事故の調査がもう終わってるのか‥。

なんか勘違いしてる人が多いけど
韓国のインフラは安全性で定評があるんだけど
例えば航空会社にしても五つ星航空会社に指定されてるし

冬にレール破損で脱線ってのも割とレアだな、基本縮むだけだから亀裂か破断起因かね？
そもそも赤信号で抑止されそうなもんだけど・・・
夏ならレール延びてぐんにゃり曲がって、ってのは珍しくないし信号に反映されない事も多いが

やっぱ例の吸水材が凍ったってやつかね？
全部交換したはずじゃなかったのか、ポイント部分だけ忘れてたんかな

>>169
すたーあらいあんすのこと？
いじめがひどくない？

>>169
もっと美味な釣り餌を頼む

【韓国】大韓航空、エンジン欠陥に続き４度の整備不備　2010/12/13(月)
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1292234576/
＞大韓航空は１０月末の特別点検の結果、一部エンジンの交換期限超過、少量のオイル漏れを発見したに
＞もかかわらず、すぐに措置を取らなかったことがわかっている。

素晴しい安全意識だ・・・

多分もとはTGV-Aなんだろうけど、あれを大陸でない在来線で運用するのは無茶だろ。
ただでさえ連接式で曲線とかに弱そうなわけだし。

>>167
アホっつーか、漢字を捨てた弊害。

エキサイト翻訳で遊ぼう。
http://www.excite.co.jp/world/korean/
日本語　　　　ハングル訳　　日本語訳
慰安婦　　　　위안부　　　　慰安婦
従軍慰安婦　종군위안부　従軍慰安婦
挺身　　　　　 정신　　　　　 精神
挺身隊　　　　정신대　　　　従軍慰安婦
憧れ　　　　　　동경　　　　　 ？？？

最後の奴試してみ？ｗ
爆笑するからｗ

>>173
韓国のパイロットは英語ワカランらしい。
どうりで進入禁止って言われても侵入したりしてると思ったら天

http://vtayera.ddo.jp/2ch/livecx/image/1297192468-0343-001.jpg
False complaints against Toyota // Falsas quejas en contra de Toyota

■米国トヨタへの苦情の多くが『在米韓国人』によるものだと米国人が告発。
http://www.youtube.com/watch?v=W7G-FGL4el0

278 名前：名無しでいいとも！＠放送中は実況板で[sage] 投稿日：2011/02/10(木) 16:01:30 ID:22b8l9/zP [8/10]
>>253
あんまりうまくないけど、一部翻訳。間違ってたらごめんね。
この人はスペイン系アメリカ人？

3.- It is not difficult to prove, because the most of these names are now PUBLIC; you will be able to see
how more than half of the complaints were made by S.Korean people in the US. If we take the huge Anti
Japanese brainwashing in S.Korea into consideration and how corrupt is the government and hyundai,
I'm pretty sure, hyundai (the first car maker to appear on tv bashing Toyota) is behind those complaints.
And now, check the serious defects of HYUNDAI, by its government. Now, sad to see the last bad
results of a decent, humble, reliable, honest and GOOD car maker (Toyota) because of third parties, because
of dishonest, dirty people. The worst is, those S.Koreans (not the whole S.Korean population at all) are
involving good S.Korean people.

3.ほとんどの名前が公表されているのでその事実を証明するのは簡単だ。
それによれば、かなり多くの苦情が在米韓国人によるものであることがわかる。
韓国に於ける大規模な反日洗脳教育、そして韓国政府とヒュンダイが如何に腐敗しているか
ということを考えると、私はヒュンダイ（一番最初にテレビでトヨタバッシングを始めた自動車
会社）がこれらの苦情の背後にいることを確信する。
さあ、韓国政府に保護されているヒュンダイの重大な欠陥を暴こうじゃないか。
まともでで謙虚で信頼性があり正直で善良な自動車会社であるトヨタが不正で卑怯な人々
の罠にかかって引き起こされた最近の気の毒な事件。それらの不正な韓国人（全部ではない）
が普通の韓国人を巻き込んだこともまた最悪だ。

>>177
ありがちすぎだけど 詳報をまちますか

>>176
パイロットだけじゃなくて管制官も。
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:9enkN_VXCuUJ:japanese.joins.com/article/article.php%3Faid%3D79018+%E9%9F%93%E5%9B%BD%E8%AA%9E+SOS+%E5%A2%9C%E8%90%BD%E9%98%B2%E3%81%90&hl=ja&lr=lang_ja&tbs=lr:lang_1ja&strip=1

北海道だと夏にレールが曲がるって時々ニュースになるけどな。
>>169
それは日帝製のインフラだけで韓国製は違うだろ。

>>176
英語わからんかったら外国の管制官とどうやってコミュニケーションするんだ？
極端な話（いくら韓国でもあり得ないと思うが）外国の領空に入って
警告受けたのに理解できずにそのまま飛び続けて撃墜されるなんてこともあり売るぞ

>>169
スターアライアンスじゃねえかｗ

白磁製のレールは韓国の悲しい歴史色w

別にエンジンからオイルが滲むのは普通の事だろ
俺のホンダエンジンなんて当然の持病みたいな感じだし

>>184
エンジンの話じゃないから(笑)

ぞくほう〜

【韓国】「高速鉄道KTX脱線事故は、ポイント・信号の誤作動が原因」 … 鉄道公社(コレイル)と警察が見解示す [02/11]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1297417672/

トヨタの件はチョン関係ないよ
あくまでアメリカの策謀

朝鮮人は文句言えば何か貰えると思って便乗しただけだろ
そういうのが大量に沸いてくるのが連中らしい

>>175

すげーなコレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

さすが陰湿で卑劣な韓国人のやることだけのことはある。

>>184
は？ホンダエンジンでオイルが滲む？
どんな使い方するとそこまで劣化すんだ？
あとな、電車ってのはガソリンじゃうごかねえぞ？ｗ

暑さによるゆがみでってのは聞いたことがあるんだが、寒さってのは覚えがない・・・・・

というかさ。韓国がヘボいというより、
日本の鉄道って、どうやって維持してるのさ？

鋼材の質？システム？保線局員の血と汗？
全部だろうけどさ。

どうやったら、暑さ寒さで数十センチ変わるものを保線しているのかと。

>>121
最近だと尼崎の事故で１００人くらい死んだよね
他にも東京だったかな？隣の電車と接触した事故とか、秋田かどこかで風で倒れた事故とか
韓国の列車事故ってあんまり聞かないじゃん？

>>122
あれは放火の奴だっけ。チョンの人間性は別として列車事故は少ないじゃん？って話だよ

>>125
わし日本人ですよ(´･ω･`)

>>128
日本でも電車にはねられる事故なんかたくさんあるじゃん

>>192
一例
http://hosenwiki.com/index.php?title=%E4%BC%B8%E7%B8%AE%E7%B6%99%E7%9B%AE

>>176
<丶｀∀´>　英語の管制なんて聞いてやらないニダ

【韓国】大韓航空機、ドイツ領空内で通信途絶、戦闘機が出動する騒動に　2009/02/23(月)
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1235352568/
＞貨物機は通常のルートを飛行していたが、パイロットが無線周波数を切り替えておらず、ドイツの管制
＞と交信に対処できなかった

>>175
ちょん語の憧れを変換したら東京かよ、どんだけうらやましいんだ。

>>192
ところで俺のロングレールを見てくれ
こいつをどう思う？

>>193
今日ワタクシが拾ったもの限定でもこうですが

【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 324won【UAE火病発電所の憂鬱】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/asia/1297156470/247,249

247 名前：蟹 ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2011/02/11(金) 12:39:50 ID:W9ofu8et
純粋国内技術高速車両‘光良い満州杏’?　【釜山日報】
http://localen.donga.com/MFeed_Yesterday/3/01/20110210/34722154/1
http://localen.donga.com/IMAGE/2011/02/10/34710260.2.jpg

世界4番目の純粋国内製作技術は'光良い満州杏'に過ぎないのか?
'KTX-山川'相次いだ故障事故や誤作動など、公式発表だけでも6件、輸出交渉などに支障予想

　'韓国型高速車両開発事業'の一つとして、純粋国内技術で製作されて昨年3月から京釜（キョンブ）線と湖南
（ホナム）線高速鉄道路線で運行中のKTX-山川（サンチョン）が、最近頻繁に事故を起こしていて、技術力と公
信力に致命的な打撃を受けている。画期的な自助救努力が早期になされない場合、現在進行中の輸出交渉に
相当な支障が予想される。

　KTX-山川が国内に投入された以後、公式に報道された故障だけで6件あり、公表されないささいな事故を合わ
せればさらに多いものと見られる。

　6日午後1時50分頃、釜山（プサン）駅からソウルに出発する予定だったKTX-山川002号列車は、出発直前に
バッテリー故障事故を起こした。この事故により、すでに乗車していた乗客が故障した列車からおりて、他の
列車に乗り換えるのに大きい混雑が生じ、列車出発時間も13分ほど遅れて、正月連休を終えて帰る帰京客が
不便を体験した。

　先月31日午前9時55分、馬山（マサン）から出発したKTX-山川はブレーキ装置の誤作動で、当初到着時刻より
54分程遅れてソウル駅に到着した。

　昨年12月24日、光州（クァンジュ）を出発してソウル龍山（ヨンサン）駅へ向かったKTX-山川は、午後11時6分頃
忠南（チュンナム）論山市（ノンサンシ）連山（ヨンサン）駅で動力装置の故障で止まった。事故がおきるとすぐに
コレイルは列車の運行を中断して、後続のKTXへ振り替え、故障から25分後に全乗客が乗り換えた。

寒かったら脱線か
さすが寒流ｗ

>>197
Ｚゲージ？

>>193
それは一般鉄道だろ、新幹線踏切無いですが。
秋田新幹線と山形新幹線は踏切あるけど死亡事故起こしていません。

>>79
JRの浜松工場の近くでは、東海道新幹線が踏切通過するよ。

http://www.youtube.com/watch?v=hVMuKiIiF60
踏切を通過する700系新幹線！＠浜松工場 2010/07/22

http://www.youtube.com/watch?v=YGssD56Eacs&feature=related
【新幹線踏切通過】N700系Z54編成【公式試運転】

サービス
http://www.youtube.com/watch?v=5Rc-U2CA9Nw&feature=related
踏み切りを通過するドクターイエロー

>>193
でさ、日本のダイヤ運行精度をどー思う？

>>193
韓国の列車事故が 日本にまできこえてきたら それは相当おおきなのだよ
韓国のちっさい事故ぜんぶ こっちに伝わるわけないじゃん

>>201
最初から列車事故って言ってるじゃん
高速鉄道に限定してないし

>>198
「新幹線　トラブル」でググると色々なトラブルは起きてるから韓国を笑えないでしょ
新幹線は長く運用してるわりにトラブル無くて優秀だとは思うけどさ

>>203
世界一の精度だっけ？
尼崎の事故のときに日本の列車は時間通りに来るから驚きだみたいな話が多かったね
詳しくは知らないけど外国の電車は不正確なんだろうなと思った

>>205
つ 大邱地下鉄放火事件

１４８人も死んでいるんだよねえ。
これも車掌がドアを締めてロックしちゃったから中の人が蒸し焼きになったという、酷い人災。

>>205
一読をおすすめする。
http://whhh.fc2web.com/ktx/ktx2009.html

>>205
そういえばブラジル、アメリカでKTXが売り込み攻勢をかけているようじゃないか。
頑張って落札することを祈っているよ。

>>205
はっきりいって 怪我程度ですんだから わらってられる
大事故で多数なくなったとかだったら わらえる？ ちがうでしょ？

あれ？　韓国は死者が多数出るような事故は無いとか言ってた痛い子はどこ？ｗ

>>206
その原因は放火じゃん
座席が燃えやすかったとかドアロックしたとかはアホだけど
いま言ってるのは列車そのものとか線路が原因の事故の話だよ

>>207
大事故は無いけど一人二人とかでの事故は多いんだね
日本と比べると距離もかなり短いだろうに

>>208
↑をみるとKTXは選ばないだろうな・・・値段が１０倍違ったら別だろうけど
さすがにそんなに違いは無いだろうし

>>205
「KTX　トラブル」を韓国語でググってみたら？

>>211
運行システムはまさに鉄道の構成要素じゃん。
原因は放火でも、死因は運行システムの欠陥だから、韓国の鉄道の出来の悪さの表れ。

>>206 >>211
民間人が渡ってる最中の橋を爆破して落す国ですから、
列車のドアをロックして運転手が逃げる位は当然かと？

>>202

地下鉄に踏切があったっていいジャマイカ！

ttp://www.youtube.com/watch?v=yTOhAD6wJr4

そんなに虐めんなよ(´･ω･`)
単純に列車の大事故が無いところは優秀なんじゃねって言ってるだけなのに
前にも言ったけど基本的にチョン嫌いなのはおまいらと一緒だよ
在チョンはすべて送還しろと思ってるし竹島もさっさと取り返せとと思ってるし
そもそも半島と関わらずに断交しろとも思ってるし

>>214
民間人の渡ってる橋を爆破ってのは知らなかったけどググったらわかった
こんなこともあったんだな

>>215
ワタクシ、個人的にフミキラーと呼んでいるのですが。
http://news.joinsmsn.com/article/949/5039949.html
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7038436

チョンボの鉄道技術まじ低っ！！

それでいい気になってんじゃねーよ 糞チョンボども！！！！ 死ね！！！！

>>215
地上走ってる地下鉄もあれば、地下走ってる在来線もあるし．．．

KTXを馬鹿にしているやつは、覚悟を決めているんだろうな

>>220
バカにするとKTXに乗せられちゃうのかな？
こわ〜いｗｗ

>>　220
知るか、ボケ

>>220
ゴミ鉄道、カス鉄道のKTX〜♪

>>220
ちゃんと公平に金海軽電鉄も嘲っていますよ

レールもまともに作れないか

最近日本が製鉄技術おせーてやったのに・・・

>>225
作るときはマトモでも修理と点検がアホだと…

夏にレールが伸びるってのは聞いた事があるけど、冬に凍結以外でもあるのか。

>>220
よう 地獄落ち(笑)

>>..219
何を覚悟するんだ？KTXごときに？ｗ

>>229
腹筋の崩壊じゃない？

まあ日本のKTXファンが普通に考えれば、コンクリート製枕木の水が氷結して、
枕木が破損、それが元で脱線したんじゃないのか？

そうだと、やっぱりねという話なんだが。

誰か、韓国のニュース映像にポルトガル語の字幕をつけて、
YouTubeにアップしておいてくれ。アカウント名はBrasil Loveとかでいいや。

>>220
覚悟完了

氷のせいで脱線と言えば当然挙がると思ったけど
ここまで「フライング・キッパー」出てませんね。

>>175
＞挺身隊　→　従軍慰安婦

ってのは、非常に腹が立つ。
私は、まあここの平均よりは結構年寄りだが、で、私の母親は女子挺身隊で、
実家が町工場だったので、徴兵で空いた熟練工の穴埋めとして配属された。

ミーリング加工では、工場でトップクラスの腕前で、皆から重用されたのが、何
より自慢だったらしい。生前、良く私に話していたよ。

職人を蔑むとか、そういう文化の連中だってのは、ある程度理解はしているつも
りだけどね。売春婦と私の母親を、意識的に一緒くたにされるのは、許し難い。

確かにＫＴＸに乗るのは覚悟が要りそうだな。
オレは乗らんけど・・・。ｗ

信号のせいにしたり、レールのせいにしたり忙しいですね。

【韓国】「高速鉄道KTX脱線事故は、ポイント・信号の誤作動が原因」 … 鉄道公社(コレイル)と警察が見解示す [02/11]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1297417672/l50

>>236
最後は日本のせいになるんでしょうねぇ…

>>237
日本人乗客が運転士に発砲して〜　ぐらいはやるでしょうかね？

>>238
運転台から旭日旗がみえたまでは 想定範囲

>>239
日本が技術を渡さなかったからニダ、に一票

>>239
もう「赤信号が赤いマル＝日の丸を連想させた」でいいよ。

>>239
KTXが遊園地のお猿の電車に変形してしまうんですね、それは脱線しても仕方ないです＞＜

>>236
トンネル内にポイントって普通作るのか？
専門家の意見が聞きたいな。

>>239
乗客の鞄から日章旗が…

>>236
枕木に問題があったとしても、絶対ポイント故障とかにデッチ上げるつもりなんだな。
ブラジルが佳境だから、国策として、絶対受注にマイナスになる事故原因を
発表しないつもりだろう。

>>245
んー、この区間は第1期の区間ですから、例の問題になった新設区間の枕木ではないと
思いますよ。それよかポイントはどこ製なんでしょうかね？フランス製の可能性が高い
ですが、開業して随分経ちますし更換して韓国製になっている可能性も。

ポイントが原因じゃなくなったら韓国製

「原因は韓国製だった」 であるのは間違いなさそうだなww

>>246
一応08年の記事ではフランス製のようです。
http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since080101.html
の3/19より
速300�qで疾走するKTX(高速鉄道)京釜線の120の区間で、3年間おおよそ4392回も繰り返し
鉄道軌道狂いが発生,脱線などが憂慮されることが判明した
　特に列車の運行線路を変えてくれる分岐器を高速鉄道建設1段階工事区間ではフランス製を使った一方,
2段階区間ではドイツ製を採択して信号互換障害も心配されると監査院は明らかにした.
一部区間は洪水被害あることが判明した.

>>249
まてまて、南朝鮮では日常の保線とかやらないのかｗ？

>>249
フランス製でも、現場作業者が現地生物なら信頼性激減

北海道の線路が歪むのは朝鮮と同じ規格だからだよ昔の名残

>>250
　　 　 　 　 ___
　　　　__ '´ 　 ｀ヽ_　　　
　 　 rl><}.ﾚﾉﾉﾊ))〉}　　　
　　　)ｲ八(l ﾟ ｰﾟﾉｨ{　　え？朝鮮人ってメンテナンスしますの？
　　,( （ 〉iく}ﾍV!}! ）)、　　
　 　 　　(J_/_l,|J
.　 　　　　〈_/_｣

KTXってVVVF制御なのか？？

>>250保線用車両の存在すら知らないんじゃない？ｗ

新型のKTXー�Uが脱線したのか

>>254

集中動力方式でVVVFって効率いいの？

黄色いKTXって無いの

>>250
一応しているらしいが・・・・
http://whhh.fc2web.com/ktx/ktx2011.html
の1/18より
　KTXの運行は、高速線での微妙な軌道狂い（�o単位）も乗り心地に大きな影響を与えるので、終電の運行が終了してから
最初の列車の運行開始前までに、夜間の線路点検及び保守（01:00〜04:30）を実施し、夜間に識別することができない部分は、
午前中にKTXの運行を中止し、昼間の線路の点検（11:00〜12:00）を実施する。
　昼間点検時間は前日夜の作業現場での異常の有無のチェック、当日の午前KTX運行過程で、線路の振動が発生した場所についての緊急点検・補修などを実施している。
高速鉄道のヨーロッパの先進国でも昼間検査を運用して、列車の安全運行の確保や乗り心地の向上を図っている。
列車の運行が終了した夜間の保線時間には、最先端の線路の検査機器（軌道検測車、レール探傷車など）で精密検査を実施し、
専用の補修装備を使って、保線をしている。
KTX運行時には危険区域外線路の点検と列車の巡回点検などを通じて、施設の状態を管理する。

>高速鉄道のヨーロッパの先進国でも昼間検査を運用して
これって一般的なんだろうか。だれか教えてエロい人

>>257
界磁チョッパよりはいいだろ

>>257 日本も電気機関車にVVVF制御だから、いいんじゃね？

>>257
もしかして京急のドーレミファソラシドーでしたっけ？

シーメンスGTO 絶滅寸前。

>>260,261

なるほど・・・

>>262

あれもVVVFだけど、集中動力じゃないですよ。

>>257
もはや、機関車電車に限らず交流モーターの時代ですからねえ。
VVVF制御も進化してますし、もう直流モーターへは戻れんでしょう…

>>259
んー、だからこそ単線並列なんぞというシステムが有る訳でして。
真っ昼間でも片線停めて保線作業やりまする。

>>259
夜行運行してる区間は、夜間だけに集中するわけにはいかんところもあるだろうけど
KTX専用区間には、夜行って走ってないよね。

10両編成で「乗客147人」という方が、少々気がかりなんだけど。
空気輸送に近くない？

いや、車両の方が重いから、車両輸送ｗｗ

>>263
三菱爆音GTO健在ヽ(`Д´)ﾉ＠近鉄3200系。
しかし、コントローラの8086CPUまだ売ってるんかいな？

>>267
KTXよりもシートピッチ広がってるらしいので定員もそれなりでしょう。
300人台だったらそこそこ乗ってる、ぐらいには感じるのでわ？

結構韓国寒いからな

案の定鉄分が多いスレだなぁ、しゃぶれよ

手抜き工事で、レールのボルトの数が足りなくて
寒さでコンクリが剥がれたとか、そんなことだと思うわ。

韓国人が新幹線を運行するなんて1万と2000年早かったでござる、ﾆﾝﾆﾝ

http://homepage.mac.com/nanshoji/aomori/shinkansen.2.jpg

>>269

京都に修学旅行へ行った時に烏丸線内で乗った。鉄分がない友達までが、インバータ音に聴き入ってた。

なんか名古屋市3050形に似てますよね。

これはリハーサルみたいなもんじゃなイカ？
つぎはちゃんと高速走行時に起きるとかだったら怖いよな。

くだらない反日感情に基づき、世界最高の技術・能力を持つ日本新幹線を嫌い、
時代遅れのフランスＴＧＶ技術を選択した結果が、韓国ＫＴＸの現状だ。

http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/
中国人に告ぐ！〜教科書問題〜 Ver.3.0.0
反日戦隊ガオレンジャー
ダイナミックコリア
銀河鉄道ＫＴＸ FinalVersion ←このフラッシュがＫＴＸ
NAVER総督府公信108号
２ちゃんねるＦ５攻撃記念作品

立派な滑走路があるんだから、車でいいじゃん。

どうせならブラジルが採用してから脱線すれば面白いことになってたのにな。

そういえば京急のドレミファ電車なんであの音でるんだっけ？ＰＷＭとか。

>>152
絶対コレだよなｗ

>>1
吸水性の枕木が凍って割れたのか

>>280
結論でたねｗ
向こうの専門家もどきが出すより数倍早く

一方新幹線は９５年に死者を出した

>>283
それは乗客側に責任がある事故であって、新幹線側の原因ではない事故だから、
ＫＴＸの今回のと一緒にするのはお馬鹿さんだよんｗ

>>283
先輩、ググっても脱線事故で死者が出たって記事が出てこないんですけど
歴史の闇に葬られたんですか？

ドアに挟まれて引きずられた結果の事故ならあったけど

>>285
駆け込み乗車をしようとした学生の事故を言っているようなのですｗ

ちなみにＫＴＸは開業前にいきなりおばあさんを轢いて、ハングル板では死屍累々ｗ

ID:tTOmMSDwはＫＴＸよりも速く遁走したニダｗ

怪我人ほとんどなくてなによりだけど、訴訟始まるころには自称乗客が10倍くらいになってそうでｗｋｔｋ

毎日点検ぐらいして未然に防げよ

寒さによるレール破損

初めて聞いた事故だから多分大嘘ｗｗ

あの懐かしいKTXのフラッシュを思い出しました
この騒ぎは星になったんですか、空にでも飛んだんですか

トンネル侵入時か。
JRのアドバイス守って速度落としといて良かったなw

ＮＨＫ衛星第一で、放送されたＫＢＳ(韓国)放送では、
レールの切り替えミスで、後ろ6両が、脱線とか言ってたな。
映像では、緩やかなカーブのトンネルで、時速９０キロ、、
はたから見ると、何故こんな所で、事故って感じ。

それにしてもこのKTXのデザインは無いよな。
格好悪すぎるだろ。
日本じゃダサすぎて走れないよ。
韓国の鉄はもっと批判していいぞコレ。
あ、でもこっち見ないでねw

>>216
福知山線の事故は人災だと思ってるけどね
君は線路や設備の欠陥だと言いたいわけ？
韓国の地下鉄の火災も人災だと思うし

アンストッパブルを見た後だけど
韓国の何事も脱線させる技術は世界一だな。

昨日京急川崎で電車に乗ろうとホームで待っていたら、線路のポイントに
「小さい火」が灯っていた。

たぶん凍りついて動かなくなったポイントに列車が進入してきて
脱線したんだろうな

レールを長い尺度一本で作るから・・・。

>>297
ポイントが切り替わらなかったら、自動的に電車は止まるはずでしょ
そのような機械的な不具合で事故はあり得ないから、電気系統の故障かバグですね

KTXは死者も出してることだし。国際競争でオワタだな。

悔し紛れに、在日が第二松川事件起こすかもな。

粗悪品多すぎだろ・・

台湾高鉄でも韓国土建屋がやった工事はやりなおしだったとか

レールのつなぎ目をハンダでくっつけたとか？

傾く、落ちる、沈む、爆発する、崩れる

全部ソースが付くｗｗ

>>305
飛ぶんじゃね、近いうち・・・・
まぁ、宗主国様のが先かもしれんけどさｗ　＞空飛ぶ高速鉄道

KTX2期工事：コンクリート製枕木約200本に亀裂
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1234772955/l50

KTX2期工事：枕木15万本、すべて不良品

　韓国高速鉄道（KTX）の第2期工事区間である大邱‐釜山間のレール敷設工事で、
コンクリート製の枕木数百本に亀裂が入っていることが判明した問題で、
工事に使われた枕木約15万3000本がすべて不良品だったことが確認された。
これにより、工事費がさらに数十億ウォンかかり、工事期間にも遅れが生じることが避けられない見通しとなった。
http://pootaly.com/tetudou/tetsudou/25/

ちょん　お手

台湾高鉄の採算悪化も、元を正せば韓国企業の工区での「やりなおし工事」のために
ボトルネックとなって開業は遅れたためだ。

寒さと暑さに弱い韓国新幹線。

車体が韓国独自開発じゃレールが悪いとしかいいようがないな
車体の問題だと海外に売り込むためには都合が悪い

すまん、ポイントポイント言うけどポイント本当にあったのか？
トンネル内のポイントって相当珍しいと思うんだが

>>313
写真にポイントらしいのが写ってる。
しかし、ほぼ直線なんだよな。

へー、地下鉄でもあるまいに変わった設計だな
かむさ

>>271
>手抜き工事で、レールのボルトの数が足りなくて
>寒さでコンクリが剥がれたとか、そんなことだと思うわ。


手抜き工事ではなく、ずっと前に、線路のまくら木に、防水と給水をまちがえて、
不良率100％で、ひびがはいったんですよ。
それを作り直さずに、ひびだけ補修して、この高速鉄道に使ったニュースがありまして、
ねらー達は、冬になったら、そのまくら木が氷って、ヒビが悪化して
必ず脱線事故が発生するだろうと、ささやきあいました。

起きてあたりまえの事故が発生しただけですよ。
再発防止は当然、まくらぎを全部作り直すしかない。

けど、これも予言します。わかっててもあいつら
まくらぎが原因と認めずに、まくらぎを直さないと思うよ。
そしてまた脱線事故は発生します。

チョンの気質考えると、表に出てないだけで事故だらけなんだろうな、と容易に推測できるな

朝鮮発表はすべてうそっぽい。
現場は責任転嫁をするし、上司は保身のためにもっともらしい原因を
捏造する。
その結果が、寒さでレールが破損。天候のせいにするってか？

ソウル近郊って氷点下20度くらい普通のところだから、寒さで破損するようじゃ設計・施工・その後の維持補修・使用材料どれかが間違ってるな。全部かもしれないけど。

元々の製造技術に問題があるんだから、朝鮮製のもの全般に危険がある。

>>319
＞設計・施工・その後の維持補修・使用材料どれかが間違ってるな。
＞全部かもしれないけど。

そもそも韓国人が作った地点で…

だいたいあ、榴弾砲すらまともに飛ばないっていうんだから。
次期主力戦車も使いものにならないっていう話だし。

次世代戦車「黒豹」試運転中に重大な欠陥
2009.11.25 中央日報/Joins.com
韓国が開発した最先端戦車「黒豹」の主要部品に問題が発生し、当分事業日程が狂うことになった。
議員らによると、ビョン・ムグン防衛事業庁長は２４日、国会国防委員会で行われた非公開の報告で「黒豹の主要部品に深刻な問題が発生し、来年度の予算を執行できなくなるかもしれない」と明らかにした。

だから、もう韓国は北に攻め込まれたらメチャクチャになると思って米国に頼んで
「なんとか日韓軍事協定できなだろうか。」って言い出しておいて、日本に慎重論
出されたら、慌てて、「韓国が慎重論」って言い出すような連中だ。

トンネル内のポイントは雪の凍結の影響を受けないのでありだな。

>>322
“黒豹”よりも、韓国軍次世代新型戦車“口蹄疫”の方が怖そうなのに・・・。

車も厳しい条件下では韓国車は辛いな
だからロシアとかでは今だに日本の中古車が売れている
高温下とか低温下でのテストなんて全然やっていないと思うよ

おいおい信号の誤作動じゃないのかよｗ

＞トンネル内のポイントって相当珍しいと思うんだが
日本でもわりにあるんじゃないかな？
九州新幹線の鹿児島中央駅進入時は、トンネルの中で下り線から上り線に移ったりしていたと思う。
それにだいたい、トンネルの中にポイントがあったことにしないと、
自国開発らしい車輌のせいになってしまうニダよ。

まあ、朝鮮人の頭は常に酩酊状態だから、
何が何だか分からないんだろ。

コレイルの人間もマスコミの人間も。

<#｀皿´>寒さが悪いニダ

今回は人が死なずに良かったけど、KTXって事故で結構人殺してんだよね。
まあ、新幹線と違って専用線引けなかったことが遠因だから、一概に比較できないけど、


新幹線は創業以来、運転中の事故死者ゼロです。(自殺とホームでの事故除く)

7 名前：名無しの車窓から[] 投稿日：2009/02/16(月) 18:53:17 ID:9UZMlhNi
http://www.chosunonline.com/news/20090216000050
http://file.chosunonline.com//article/2009/02/16/359977517131155235.jpg

防水性のある充填材を注入しなければならないにもかかわらず、
逆に水を吸い込む充填材がつかわれていた。


さすがﾁｮﾝ。
いつも期待を通り越えてさらに斜め上。

他スレでも見たんだが、ここでネトウヨ連呼する奴って本当に低脳なんだな。
高速鉄道で、しかも脱線って絶対にありえないのに、それで技術的な話しか
してなくても「ネトウヨはそんなにチョンが気になるのかよ」とかそんな
話しかしねえんだよな。

>>297
カンテラ焚くのはきちんとポイントをお掃除した後でないと、火事になっちゃいますｗ
ポイントは油分多いので…保線屋さんも大変なのです。

>>299
正常動作ならそうなんですが…
もしかしたら故障を放置してポイント切り替わりましたよ信号を常時出し続ける
ように細工したとか…まあ今後の調査で分かるでしょう。
前寄りの車両が正常に通過しているので個人的には単純に速度超過ではないかな？
とそちらに傾いておりまする。

>>331
そう書くと優秀に聞こえるけど、扉で挟んで新幹線と併走させた死亡事故もあるし、
回送車の信号冒進による本線上の脱線で運行不能になった事例もあるから、日本も対岸の火事として笑ってられる状態じゃない。 まぁ、周りがミスしてくれるなら、それを教訓に自分を改良すれば、タダで進化できるしね。

ポイント上の速度超過での脱線なら大抵は先頭車から脱線するんじゃなかね？
中間車から後ろでしょ？脱線した最初の車の車輪のフランジが折れてたとか変に摩擦がかかって乗り上げ脱線したとか。。。
ポイントは曲がる予定だったの？直進する予定だったの？

トンネル内のポイントって逆に寒さに強そうな気がするんだがね。

最悪の場合だと、ポイント錠鎖システムの不備か故障で急に転線した可能性もある。
マニアとしては気になる限りだねぇ〜。

>>335
うんにゃ、速度超過に対しては機関車が重いんで脱線しにくいんですわ。
後に続く客車が連接台車ゆえか、またはギリギリ耐えられた状態かで機関車に
続けられたと。日本でも在来線貨物ですが列車後尾側が脱線してますし。
進路は反位側、曲線の方ですね。

まあシステムの故障、または人為的に嬲った可能性も否定できませんが…

寒くても列車が普通に走っている地域はたくさんあるが・・

所詮南朝なんてこんな物だろ

暑くてもダメ、寒くてもダメ。

期間限定にしろｗ4〜10までとか

素でまちがえたｗ

4〜10じゃ、暑さに負ける。

4〜6、10〜12に訂正

KTX運行午後6時頃正常化するようだ
[毎日経済] 2011年02月12日(土)午後05:00

運行に支障をきたしているKTX列車運行が午後6時頃正常化すると見られます。

コレイルは昨日11日、京畿道、光明駅近隣トンネルで脱線した列車を片づけて
線路を復旧する作業を午後5時30分に終わらせ午後6時には運行を正常化すると
明らかにしました。

だが、6時以後にも列車は該当区間で当分時速45キロメートルの低速で運行され
乗客不便はずっと続くと見られます。

航空鉄道事故調査委員会は早い時期内に今回の事故の正確な原因を明らかにする
計画です。

＞当時乗車していた147人

いっも空席なのバレちゃったな

■事故概要

http://pds.joinsmsn.com/news/component/htmlphoto_mmdata/201102/12/htm_2011021200350430003010-002.GIF

釜山発KTX山川224号列車はこの日午後1時5分頃、光明駅の500mの前にある
日直トンネルで軌道を離脱して立ち止まった。
コレイルによれば事故列車は光明駅への進入を控えて速度を下げて
運行している間、何回かガタガタ音を立てて10両中後方6両が脱線した。

事故列車は引き続き脱線した客車が15度程度傾きながら乗客が片側に傾いて
客室は悲鳴と共に血なまぐさい場所になった。
乗客のファン某氏は「光明駅到着を控えて列車がひどくガタガタ音を立てると
『どんどん』という音とともに立ち止まった。』と話した。

現場のポイントの番数って、それくらいなんだろう？

>>265
交流電化の初期に、三相交流を採用して三本架線を張って
施工・維持管理・運用で大変な苦労をしていた人達が、
今の技術をみたら羨ましがるだろうな…。

>>345
架線を縦に並べた写真見た事有るけど分岐はどうしたんだろ。

>>336
あ〜。なるほどね〜。
先頭が耐えきって、中間車が耐え切れずに直進してポイント壊して泣き別れか。
と思ったけど、なんかよくわかんないな。

トングの動力故障とかいう韓国人もいるけど、転鉄自体は成功してるわけだし・・・

個人的には乗り上げ脱線の様な・・・

>>346
架線を張らない区間を設けて、惰性で進行したんじゃないかな。
ググッてみたけど、資料が見つからない…。

>>1

事故が起こったのは仕方がないとして、
自前で事故調査出来るのか？


日本で言う「鉄道事故調査委員会」みたいな組織はあるのかな？

KTXは以前乗り鉄の人達に高評価だったと聞いたけど大丈夫か

乗り鉄は安全性とか関係ないから

>>1
韓国の鉄鋼レベルの真髄

【韓国】ソウル都心防空用のエリコン対空砲の７割、韓国製の偽造品だった … 破損等で正常動作せず [02/11]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1297399892/

軍用レベルですら不良品が７割という

枕木吸水→凍結？

>>352
超鋼ドリルや金型さえまともに作れないのに砲身など無理だろ。
国技で必要な9cm砲はオスにはもれなくついてるが。

>>30
グリス塗って終わりだっけ？

>>348
わざわざデッドセクションを設けてるの？

朝鮮人にとって一番苦手なのが分析･･･あのロケットの失敗だっていまだ分析ができていない。
なぜ分析が苦手かというと基礎がなってないから。だから朝鮮人は失敗からはなにも学ばない。
朝鮮人には基礎研究ってないんだよ。だから基本がなっていない。
とにかくすぐ結果を求める民族。永久にノーベル賞もとれないだろう。
いま国際競争力がある分野は必ず日本が一時世界一になった分野。日本人は基礎研究を徹底的にして
産業を発展させると朝鮮人はその技術を盗み安い労働力で日本製の製造機械を買って作り上げるだけ
例えばサムスン。の製造機械は全部日本製。豆腐屋でたとえると日本製の機械をつかって安売りで生産量が
日本を越えたって得意がってるようなもの。それが朝鮮人気質なんだよね。
今回の事故は将来の大事故の前兆になるでしょう。そろそろ始まったうようです
朝鮮人の運転士もいってます。走ってる間にいつ来るものがくるのかドキドキしながら走ってるそうです。
来ます。間違いなくその日はやってきます最高速で飛んで行く日が。
安全を祈りますが残念ながらその日がくるまで朝鮮人は意地でも走らせています
それが朝鮮人なのです。誰が当たりくじをひくのでしょうか。その日が注目です

韓国は鋼材自体は日本とほぼ品質的には
レベルが同じ所まで来ているんだけれど（日本の輸出鋼材も韓国版のJISを付けて販売している）
今回の場合はレール用の鋼材の成分調整の計算がそもそもミスったとかそういう落ちなのかね

※但し特殊鋼は除く

暑くてもダメ、寒くてもダメ。面倒な鉄道だなｗ

>>354
勝手に発射する不具合があるけどな

昔は夏場にレールが曲がるから、水をかけて冷却していたという話を
年輩の人から聞いたけど

全然ソースが見つからないんだよね。

>>358
韓国版のJISって不良率の基準とかあるの?

雪による凍結でポイント故障…
「フライング・キッパー」でググるよろし。

>>361
今もやってますだ。
http://www31.atwiki.jp/hurrg-annex/pages/574.html

朝鮮人が高速列車を飛ばしたら
それこそ朝鮮人自慢の強国・・・高速列車飛行強国に一番乗りになるだろう
その日がいつになるのか朝鮮人運転士が毎日びくびくしながら乗っております。

>>365
紙おむつ着用してか

コレイルってさ、コワレルと似てるよね。

スレタイが、脱糞事故に見えた・・・

通過中にレールが砕けたのか
材質ムラで錆が回ってたのか？

>>364
あぁ、散水車ってこういうことするのか。トンクス。

ま、技術の出発点が猫車ですからね。

>>19
ヤメテー
あそこ敷島製パンという正式名持っているんだから。

>>365 シコりながらか（笑）

>>65
多分
【名】韓国及び韓国人に敵対心を持つ人物、組織、国家の総称。類似【親日派】、【極右】
とかになってそうだからこれも保守ではないんでない？

韓国的に一番に近い語彙は「放置」。

トンスル撒いて火をつけて暖めればいいジャマイカ

新幹線だって中越地震で脱線して大事故になったじゃないか。
最高速が遅くて、頻繁に遅延して、人身事故が頻繁に起きて、乗り心地が悪い新幹線なんかどこの国も買わないよ。

>>376
KTXて京急より遅いじゃん

>>376
1000ガル以上の上方加速度を受けて脱線しない電車は世界に存在しないよ。
遅延や人身事故はKTXをはじめとする他国の高速列車と比べれば直ぐ分かる嘘だろ。

別に、新幹線は輸出用に開発してないんで、日本で安全に運行してくれれば、
海外に売れなくても良い。

>>376
あと最高速度が遅いのは、トンネル突入時の騒音のため速度を抑えている。
それで、乗客を減らしてまで長いノーズを採用している。

KTXはフランスの平原を走るためのノーズで、韓国の地理条件で飛ばせば、騒音酷いだろ？
文句でないのか？

>>377
いや子供の頃から乗ってるが、京急の組織暴走は日本でも特殊な部類に入るぞｗ

JR東日本の新幹線なんかしょっちゅう止まるし、遅れるし、システムがダウンするし。
E5系も開業初日に事故orストップ確実だな。

>>294
いや、N700とかE5とか
ゲテモノ顔が顕著だから、デザインの事は言わない方がいい

>>381
おまえの所10分遅れが当たり前なんだろ、時間にルーズな上に約束守れない。
チョン国より安全に運手出来ているから心配するな、まずは自分の国でも心配しろ。
橋は落ちる、ビルは崩れる、屋根は落ちる、バスは爆発する、携帯も爆発する、PCも爆発する、
北の砲弾も炸裂するか、ずいぶんと危険じゃないか。

>>332
しかしさぁ、使用目的を考えたら
吸水性のある材料を使う必要性がないと、分かるハズなんだが

朝鮮人の思考形態は、理解に苦しむ

座席の半分が後ろを向くならボックスシートにしろよ

ここにいるチョンに告ぐ


日本様に助けてもらってるくせにごちゃごちゃほざくな。お前らの鉄道技術は我が国の足元にも及ばん。


わかったか？ｺﾞﾗｧ

>>384
韓国人が自分のやってることを理解してると思いますか？
納期は理解していたようですが。

>>4
気になったから調べてみた。
２月１１日のソウルの最高気温は２℃、最低気温は−６℃だったみたい

しかし・・・調べてみたものの、この気温でレールが破損するって
あんまり考えられないよねぇ・・；


ソウルの天気 - 日本気象協会 tenki.jp
http://tenki.jp/world/point-298.html

>>382
０系こそ至高ｗ

>>388

だから吸水性の枕木の水分が凍ったり、溶けたりで、枕木が膨張収縮を
繰り返しながら列車が通るからレールが変な摩耗、変形したんじゃね。

とはいっても、レールが真の原因かどうかは疑わしいよね。
連中はレールを原因にしたがってるみたいだし。

日本の新幹線だって、脱線してるしな、

むしろ、時速３００ｋｍで走っていて軽傷１人ってＫＴＸの安全性が証明されたと思う

>>391　駅前300メートルで時速300キロだと？ｗ

>>391

みんな駅に進入時の低速運転時に脱線したから
KTXは、、、、って言ってるのに

困った子だねえ。もう寝なさい

>>392､393
あー、韓国のＫＴＸは日本の新幹線と違って加速が凄いから
発車から５秒で時速３００ｋｍ、ブレーキ踏んで５秒で止まれるから
だから、時間のロスが少ない

>>391
どんな電車だよ、駅の300m手前で時速300キロから止まれる電車って。
朝鮮人は嘘つきで困るな、まぁ諺にあるしな。

嘘つきは朝鮮人の始まり

仮にそんな急制動できるとしたら中の人間ぐちゃぐちゃだなｗ

>>391
最近、日本に来られたんですか？
日本お上手ですが、ヒアリングはイマイチですね。

>>394

ブレーキは　踏むものでなく　掛けるもの

>>394
シートベルト付きなの？ｗ

>>363
あのー。人形劇がソースっすか？
てか、この程度で高速鉄道運営できるとしたら、かなりにテクの持ち主だぞ。韓国く。


そう言えば、TGVでも以前ポイントで脱線してるみたいだね。なんでも、フラットが原因みたいだけど。

>>394
ジェットコースターかよｗ

>>394
おまえ面白いな、慣性の法則無視の上に中の人間急加速戸急停止時のGで気絶だな。
すごいぞ朝鮮人、こんな子供じみた事言うのはおまえ達朝鮮人だけだ。

５秒で時速３００ｋｍに到達ってすごいな
そんなにすごいのにブラジルさんはどうして逃げたんだろうね？

>>394
おいおい。TGVとかのタイプは逆に、前後にしか動力源がないから加減速が遅いんだよ。
だから、番数の大きい(=大きくて緩やかな)ポイントを使って、早い速度でポイント渡れる様にしてあるんだよ。



・・・・勝手に改修工事して、番数下げたりしてないだろうな？

>>402
韓国のＫＴＸには慣性制御装置というオービスも真っ青の装備が搭載されてる

>>403
F1の加速より凄いから中の人が危険だからだろ。

>>405
オービスに写ったんですね、スピード違反で赤切符ですか分かります。
300キロなら免許取り消しですね。

>>356
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1352976693

ポイント部の架線の張り方については、資料が見つからないが、
上記の記述によると「分岐機の部分での絶縁区間の長さ（重さ）が、
致命的で機構的に解決できない」そうな。

横に並べて架線を張った場合は、こんな状態らしい。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/it/9/91/Locomotiva_E333-006_ad_Acqui_Terme.png
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Jungfraubahn_close-up_both_pantographs.jpg

縦に三本張った場合だが、これでどうやって分岐を処理したのだろう？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Siemens_Drehstromtriebwagen01.jpg

>>382
今はもう見ることが出来ない食堂車組込、16両編成の力走シーンあり。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4071834

>>405
実際のところ、韓製の法則ってのがあってだな

日本の新幹線ってチートした300Xって車両で443km/hしか出せなかったんだよな。
中国のE2系は480km/h、フランスのTGVは574km/hを記録してるから、新幹線がどんだけ鈍足かって事だよな。


リニアだってどうせJR東海が中国に技術輸出して先越されるんだし、もう日本人は猫車で十分だろ。

>>410
うん。新幹線は周辺住民への騒音規制があるから、あれだけ空力騒音対策しても最高速は制限される。

でも、住民の住環境の方が大事でしょ？

>>410
単純に速度だけで争うならトロッコにロケットエンジン付ければ良いｗ

>>410
チートって言うなら、TGVはどうなのよ。
編成どころか、送電系すらチューニングしてるし。

>>389
そーまでは言わないが、あの辺のデザインは酷すぎる
どんな妖怪だよ

>>410
威張るのはフランスから買って作るんじゃなく自分で設計生産してからだな。
高性能レシプロエンジンも作れないよな。

>>410
日本は狭いからね。騒音問題もあるし、スピード競争ばっかりやってても対して効果ない。それより、騒音や乗り心地の問題を解決した方がいい。ってな事で、枝が伸びる方向が変わったんだよ。

それに、テストする時間がないんだ。
電車は朝6時から深夜0時までひっきりなしに走ってるし、その過酷の状態を癒せるように走ってない時間は整備せにゃならん。

早いだけが能力じゃないんよ？

>>412
つロケットスレッド
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%82%BC%E3%83%95%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%83%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC

>>408
× >>382→ ○ >>389
orz

>>417
追加忘れ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%97

>>410
フランスも見放しつつあるTGVを使ってる韓国こそが猫車で十分だろｗ
それにどうせ難しすぎて土人には使いきれてないしなｗ

じゃあこれも
【韓国】 メタンロケットエンジン テスト 【ドリフ状態】
http://www.youtube.com/watch?v=BjUuGONDXd8

>388
レールの破断は冬季に起きやすいようだ
http://www.geocities.jp/dorosien28/jp3/r.html

ホロン部の休出は終わったのか

>>378
1000ガル以上って地球の重力振り切ってるもんなあ。
物理的に吸着するしかないけど、流石にそこまでは鉄軌道じゃ日本すらやらない。

超電導マグレブはそれすら克服するのが恐ろしい所だけど。



>>410
うん。
営業線で夜中のわずかな時間に、曲線制限もあるから限られた距離で、
地上側の設備は営業運転条件そのままに、ATCも使ってね。

ところで貴殿。
営業車両開発に使う重要データを、普通の条件の所で速度だけ上げた状態、
という最適形で得られることの素晴らしさが分かるのかな？
分からないんだろうなあ。

>>394
実際にＫＴＸを乗った事あるけど、加速は鈍いと思うよ
新幹線の様なグイグイ加速する感じは全く無い
じわーっと加速する感じだな、減速に関しても停車駅のかなり前からする感じだったな
ホントに乗ったことあるのか？

一瞬だがスレタイが【姦酷】高速鉄道KTXの脱糞事故(ryに見えたのはウリだけか？ｗ

ドクターウソク居ないのかよｗ

>>362氏
分かりませんが
日本のJISをまんまコピーしたという話なのと
商社筋でも評判は悪くないという話だから
基準はあると思うんだ

いけない、商社って当然日本国内の商社ですよ
それと返事が遅くなって申し訳ない

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜人災ｗ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/asia/1297156470/498-500

498 名前：蟹 ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2011/02/14(月) 08:58:05 ID:ndopXtbs
>>497
詳細です

脱線したKTXに大統領専用車3両があった　【東亜日報】
http://news.donga.com/Society/New/3/03/20110214/34794583/1
国土部“事故直前のポイント補修での結線締め不足”…人災と判明

　京畿（キョンギ）光明（クァンミョン）駅近くの日直トンネルで、11日に脱線事故を起こした‘KTX山川’列車には
‘大統領専用車’3両(随行員と警護要員用スペース含む)が連結されていたことが確認された。KTXの大統領
専用車両はこの編成だけにある。事故原因はポイントの電気配線交換作業過程で、部品が外れて生じた‘人災’
と明らかになった。

　13日本紙の取材結果、大統領専用車は脱線した後方6両の一部ではなく、脱線しなかった前4両の一部だと
伝えられた。事故列車は10両編成で、大統領専用車はこのうち3両を占める。大統領が利用しない時は一般
乗客が出入りできないよう扉を閉鎖して、残り7両を一般乗客に開放している。KTX山川列車の構造上、専用車を
頻繁に連結や切り離しができないためだ。

ナット締め不足で接続不良、…管制側が事実知らないまま列車通過させる
　運営費節減のために、平時は一般乗客が専用車以外の7両を利用することができるようにして、特別な行事が
ある時にだけ、専用車または編成全体を大統領が利用するということだ。専用車には大統領執務室と会議室など
が取りそろえられている。防弾処理もされている。列車運行は韓国鉄道公社(コレール)特別車両運営団が受け
持っている。ただし大統領が列車を利用しない平常時には、特別車両運営団所属機関士と一般機関士が上りと
下り、あるいは下りと上りを交互に運転していたことが分かった。今回は下りを特別車両運営団所属機関士が
運転したが、上りは一般機関士がハンドルを握ったと伝えられた。

　脱線事故直後、大統領警護処も直接事故経緯把握に乗り出していたことが分かった。事故列車を移動させた
京畿（キョンギ）高陽市(コヤンシ）幸州内洞（ヘンジュネドン）の首都圏鉄道車両整備団関係者はこの日、“警護
処の人々が訪問した”として、“以前も非定期的に出入りしたりしていたが、今日訪ねてきた理由は分からない”と
話した。今回の事故で大統領専用車に破損はないと伝えられた。

　コレールは大統領専用車両が組み込まれたKTX列車と、KTXが登場する前の専用列車の敬服号、国務総理
などのための貴賓列車の、三種類の特別列車を運行している。このうちKTX列車は、先月12日に初めて一般
公開された。このときはソウル京畿（キョンギ）地域障害児童と多文化家庭児童らと、その両親など170人余りが
大統領府の招請でこの列車に乗り、1泊2日の日程で慶州などへ遺跡見学行事を行った。

　一方国土海洋部は、“事故当日午前1時から4時間、ポイントを調整するボックス内の配線を交換したコレール
作業者が誤って、作業完了時にナット(ボルトに挟んで機械部品を固定するのに使うねじ)一つを締めず、事故が
発生した”と明らかにした。国土部によればナットが正常に締められなかったことで接続不良が発生して、ポイントが
正しく調整されていなかった。これによって不一致現象が生じたため、コレール側はこの日午前7時頃、事故が
おきた日直トンネル内(ソウル基点22.8km)で補修作業を行ったが、ナットが外れている箇所を見つけられなかった。
コレール側はエラー信号が出続けたため、すぐに列車を運行するためにポイントコントロールボックスの電源を
一旦切り、エラー信号が出ないように処置して列車を運行した。国土部関係者は“鉄道管制官がこの事実の報告
を受けられないまま列車運行を続けて事故がおきた”として、“責任所在を徹底的に追求する”と話した。

ポイント錠鎖装置殺しやがったw
通過中に誤信号で転線して泣き別れか。
運がよければ複線ドリフト状態になったのに・・・駅ホームで大破だけど。


とりあえず、安心のコリアンクオリティーw

んん？
連接台車だよな？なんで複線ドリフトの状態にならなかったんだ？
そんなに隣の線と間が離れたポイントだったのか？

ＫＴＸの脱線事故、「安全不感症」が招いた人災
http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2011/02/14/0800000000AJP20110214001100882.HTML

謝罪と賠償は他国に出来なかったようだね、相手がフランスだから出来ないだろうが。

つーか、大統領専用車両を
通常営業に使っているのかよ

>>433
専用の意味さえ理解できないのだろう。
同音異義語がない国だから、専用と言う言葉があるのかさえ怪しい。

「ナット一つがｱﾝ･ｼﾞｮﾝﾌｧﾝを脱線させた」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=137397&servcode=400§code=430
KORAIL関係者が13日、ソウル駅近くのポイントを点検して戻る様子。
ポイントの操作ミスが今回の光明駅でのKTX脱線事故の原因とみられることが、国土海洋部の調べで明らかになった。
http://file.chosunonline.com//article/2011/02/14/863643888060535303.jpg
↓
http://file.chosunonline.com//article/2011/02/14/569670466444058413.jpg
↓
http://file.chosunonline.com//article/2011/02/14/789543297075145681.jpg

こゆう事だったらしいﾆﾀﾞ
7mm のナット一つと言いますが、その原因を見つけ出せなかった社員教育に問題ありですね。
挙句、ポイントを直進固定とファビョった対応した作業員を攻めてはいけないﾆﾀﾞ
error が止まらず原因わからずで、そこにいたるまでの苛立ちと焦りがあったはずですから。

悪循環とはこの事か

点検しても分からないとは、どこを修理したのかも分からない。
普通分解箇所組み直して確認するよな、それすらしなかったと言うことだな。
要するに壊れたところさえ理解できずに修理したと言うことか、
これで工業製品一番というのだから笑える、こんな国の製品いらない。

本当は車両の問題だけどごまかしたんだろ

携帯でＫＴＸって打とうとしたら「にやり」で変換するんだな

国産ＫＴＸ脱線、運行から１年間にトラブル１５件
http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2011/02/15/0800000000AJP20110215001100882.HTML

KTXには怖くて乗れない

つまり
冬になる度壊れる
と

暑い日は　如雨露で水撒き　いそがしい

寒い日は　線路を放火　しようかな

未熟な　ＫＴＸ

制御版のナットはなんだったんだ？

日旭旗を持った不審人物のせい！

さすが半島クオリティ

南朝鮮の日常

>>435
まさに韓国人らしい原因で安心したｗ

レールもまともに敷けないのか？
朝鮮総督府の時代ですら日本人はしっかりしたレールを敷いていたのに。

というか、あれ、大事故にならなかったのは対抗する列車がいなかったから。
本当だったら大惨事になってる。

で、気になるのは・・・・・
一　偶然、その時間、対抗列車がなかったのか。
二　事故発生して、間髪をおかず対抗列車を止められたのか

事故発生して、一秒〜三秒で連絡できてないとまずい。

・・・対向列車だろJK

誤字すまないw

北の人力工事と変わらんやん。

韓国マスコミの恐ろしさは、運営会社や専門機関の発表を待たず、
素人である記者個人の憶測だけで記事にしてしまうことｗ

>>452
さすがにイギリス→日帝→朝鮮とウリナラ起源じゃない伝統的鉄道で
フランスの信号使ってるから閉塞方式採用でしょ。
閉塞区間から完全に列車が離脱しない限り他の列車は入れない

それに今回は上り線から折り返しのため下り線に入るところで脱線だから
次に来るのは上りの後続列車が追突方向であり、対向列車はありえない。

グリス塗っただけじゃ駄目だったﾆｶ？

>>457
でも前に正面衝突した事あるよね、ＫＴＸ…

>>459
2007年11月のやつですね。

　運転士が早起きして始発駅へ定刻の40分前に出発
　　↓
　前の列車がホームに入っているのに9番線へ突進
　　↓
　ATCの警報が鳴るけど寝起きの頭に響くので手動に変更して音を止める
　　↓
　相手列車の40m手前でやっと先発列車に気づきブレーキするが停車中の列車に衝突

確かに、あの国の運転士じゃ前方で脱線していてATCが働いてもケンチャナヨでOFFにしそーだ

韓国高速鉄道が衝撃の脱線　「国民の自尊心が傷つけられた」
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110217/kor11021720480005-n1.htm

自尊心って朝鮮人は自尊心じゃなく見栄だろ、国民の見栄が傷つけられたが正しいと思う。

コレイルもメンテ業者もマスコミも、凄いレベル。

>>460
> 　ATCの警報が鳴るけど寝起きの頭に響くので手動に変更して音を止める
フランス人が人間の操作を信用しないわけだ（ﾎﾞｿｗ

プライドと見栄は全然違う
誰か朝鮮人に教えてこいや！
プライドはベースになるものが必要だが
朝鮮人にはなにもない。
根拠も無いのにプライドはありえない
誰か教えてやってくれや！

ＫＴＸ、完全復旧したと話していたが…
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=137556&servcode=400§code=430

復旧は来月までかかるそうだ、、「事故発生から３１時間後に復旧を終え、ＫＴＸが正常運行されている」と言ったのにまた嘘の発表していたのね。

レールを電気溶接？
テルミット溶接じゃなくて？

>>463
あまり頻繁になると無意識のうちに解除してしまうことは大いにあります。
日本もですね、ATSが毎度のように警告するんで無意識に確認ボタン押して
しまう事例で大事故になりました。当時のATSは確認ボタン押すとノーガードで…
ですから今のATSは警報持続装置で警報音は鳴り続ける、信号の直下地上子で
確認の有無にかかわらず信号冒進は非常ブレーキという仕様になっとります。

>>466
レール工場で作業するなら電気ではないですか？

ポイント工事でボルトの締め忘れ
て公表されてただろう

重複原因なのか？と白々しく言っておく

KTXは機関車は重いしレールにも問題ありで毎日のずれが許容値をこえる場合もあり
毎日調整する必要があったような
しまいには許容値の方を広げる始末

当然、一か所だけでは済まない問題だな。

>>470

全て点検するとも思えないし、続くだろね

かの国には適当という言葉はあるが、完璧という言葉はない。

いったいＫＴＸができて何年になるんだね。
いつまでこんなくだらない事故が続くんでしょうな。

こんなレベルで外国の高速鉄道計画に応募する
という無責任態度が、わしには理解できない。

わしの亡母は、敗戦後の混乱期に、
汽車の乗車券を買おうと並んでいたら、
朝鮮人達がドヤドヤやってきて、日本人を
押しのけて列に割り込んできた、
という経験をしている。

わしも在日鮮人を観察するようになって、
今日でも最低級人種との印象をますます強くしている。
誠実という観念が欠如している。

>>473
確かに韓国人に「信用度」と言うのが有るのか知りたいよね。
普通資本経済には「信用取引」と言うものが有る。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BF%A1%E7%94%A8%E5%8F%96%E5%BC%95

まだﾆﾀﾞ!!　たかがメインKTXがやられただけﾆﾀﾞ!!

>>475
そうだな。原発という本命があるな、不謹慎だが。

連接台車は復旧に時間かかるのか