【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 324won【UAE火病発電所の憂鬱】

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詳細です

脱線したKTXに大統領専用車3両があった　【東亜日報】
http://news.donga.com/Society/New/3/03/20110214/34794583/1
国土部“事故直前のポイント補修での結線締め不足”…人災と判明

　京畿（キョンギ）光明（クァンミョン）駅近くの日直トンネルで、11日に脱線事故を起こした‘KTX山川’列車には
‘大統領専用車’3両(随行員と警護要員用スペース含む)が連結されていたことが確認された。KTXの大統領
専用車両はこの編成だけにある。事故原因はポイントの電気配線交換作業過程で、部品が外れて生じた‘人災’
と明らかになった。

　13日本紙の取材結果、大統領専用車は脱線した後方6両の一部ではなく、脱線しなかった前4両の一部だと
伝えられた。事故列車は10両編成で、大統領専用車はこのうち3両を占める。大統領が利用しない時は一般
乗客が出入りできないよう扉を閉鎖して、残り7両を一般乗客に開放している。KTX山川列車の構造上、専用車を
頻繁に連結や切り離しができないためだ。

ナット締め不足で接続不良、…管制側が事実知らないまま列車通過させる
　運営費節減のために、平時は一般乗客が専用車以外の7両を利用することができるようにして、特別な行事が
ある時にだけ、専用車または編成全体を大統領が利用するということだ。専用車には大統領執務室と会議室など
が取りそろえられている。防弾処理もされている。列車運行は韓国鉄道公社(コレール)特別車両運営団が受け
持っている。ただし大統領が列車を利用しない平常時には、特別車両運営団所属機関士と一般機関士が上りと
下り、あるいは下りと上りを交互に運転していたことが分かった。今回は下りを特別車両運営団所属機関士が
運転したが、上りは一般機関士がハンドルを握ったと伝えられた。

　脱線事故直後、大統領警護処も直接事故経緯把握に乗り出していたことが分かった。事故列車を移動させた
京畿（キョンギ）高陽市(コヤンシ）幸州内洞（ヘンジュネドン）の首都圏鉄道車両整備団関係者はこの日、“警護
処の人々が訪問した”として、“以前も非定期的に出入りしたりしていたが、今日訪ねてきた理由は分からない”と
話した。今回の事故で大統領専用車に破損はないと伝えられた。

(1/2)　つづきます

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>>498　つづきです

　コレールは大統領専用車両が組み込まれたKTX列車と、KTXが登場する前の専用列車の敬服号、国務総理
などのための貴賓列車の、三種類の特別列車を運行している。このうちKTX列車は、先月12日に初めて一般
公開された。このときはソウル京畿（キョンギ）地域障害児童と多文化家庭児童らと、その両親など170人余りが
大統領府の招請でこの列車に乗り、1泊2日の日程で慶州などへ遺跡見学行事を行った。

　一方国土海洋部は、“事故当日午前1時から4時間、ポイントを調整するボックス内の配線を交換したコレール
作業者が誤って、作業完了時にナット(ボルトに挟んで機械部品を固定するのに使うねじ)一つを締めず、事故が
発生した”と明らかにした。国土部によればナットが正常に締められなかったことで接続不良が発生して、ポイントが
正しく調整されていなかった。これによって不一致現象が生じたため、コレール側はこの日午前7時頃、事故が
おきた日直トンネル内(ソウル基点22.8km)で補修作業を行ったが、ナットが外れている箇所を見つけられなかった。
コレール側はエラー信号が出続けたため、すぐに列車を運行するためにポイントコントロールボックスの電源を
一旦切り、エラー信号が出ないように処置して列車を運行した。国土部関係者は“鉄道管制官がこの事実の報告
を受けられないまま列車運行を続けて事故がおきた”として、“責任所在を徹底的に追求する”と話した。

(2/2)　以上です