【三菱】新型軽自動車「ｉ（アイ）」、間もなく発売

経営再建中の三菱自動車は同社の国内販売台数の半数以上を占める主力の軽自動車で、
約４年３カ月ぶりの新型車となる「ｉ（アイ）」を２４日、発売する。
　新型車としては昨年１０月、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「アウトランダー」を２年半ぶりに
投入したのに続く「新生・三菱」の第２弾。リコール（無料の回収・修理）隠し問題で失った信用を
取り戻すことができるか、三菱自の命運を握る切り札となる。競争の激しい軽自動車市場は
さらに活発化しそうだ。
　開発の舞台となった名古屋製作所岡崎工場（愛知県岡崎市）でみた「アイ」は、デザイン、
走りともにスポーティーな印象。繭、ウサギなどをヒントにした丸形で「さなぎを守る繭のように
丈夫でウサギのように軽快に走るイメージ」とデザイン担当者。
　エンジンを後部座席付近に置き、静かな走り。タイヤの前後間隔が小型乗用車並みの
２・５５メートルと長く、高速や悪路での走行安定性も売り物だ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060118-00000168-kyodo-bus_all

気になるお値段は

ひまわりの種で口ン中パンパンにしたハムスターに見えます
http://ca.c.yimg.jp/news/20060118174552/img.news.yahoo.co.jp/images/20060118/kyodo/20060118-00000168-kyodo-bus_all-thum-000.jpg

たしか歌がユーミン

あい？

どうせならハイブリッド仕様にしてほしかったでちゅわ

あ、CMのな

うなぎか

(i)

近所の三菱にもう飾ってあったが

(())　くぱぁ

ＭＲってことかな

Aクラスか

まずうさぎが軽快に走れるのかどうか考えてから物を言えよ

リスが頬に食い物溜め込んでるような顔で可愛いな。

「ぼくお食事中です〜」

かわいいね

いいと思うけど
相変わらず三菱のネーミングセンスはなんとかならんのか
伝達や検索するときちょっと困るだろ

戦車型自動車売ればいいのに

値段次第だな。
140万とかいう噂があったけど、そりゃねえぜ。
スズキをみならって80万円台とかで出してくれないかなー。

オフロード専門メーカーになればいいのに

特車専門メーカーになればいいのに

買うかな

軽でありがちなただ四角い車じゃないのはいいけど
デザイナーがラフで書いたのがそのまま形になったような丸い車が多くなっちゃったね

デザインは俺のツボにハマるんだが…。

たしかにうさぎっぽい
好みじゃないけど
おもしろいデザインだとは思う

80万なんてないよ〜！128万からさ〜、１番下のグレードはオーディオついてないよ〜、１番買いは1386000円のグレードさ〜！

事故ったら転がりまくって被害拡大しそうなデザインだな

軽で成功したらリッターカーで出るかな？

玉突き事故で挟まれたら上にスポーンってなって回避できる機能があったら買うが。

そこそこ売れそうだな

これはちょっと恥ずかしいな
まあ対象が女なんだろうけど
ヘタすりゃ笑いものだ

デザインはいいね
でもタイヤ外れたりするんだろ

後ろにエンジン積んでるから下手な乗用車より衝突安全性が高いぞ

高い！
とオモタが、軽のターボ車として比べると、定価は他社のと
そんなに変わらなかった。

三菱の再建がかかってるらしいが、軽のターボ車が
そんなにたくさん売れるかな？

劣化版smartか

ミッドシップ?
運転楽しそうでいいじゃん

>>15
言われてみれば食事中のリスの顔に似てるな
お前良い表現したよ

最近　主流の丸っこいデザインは好みではなかったが
これはいいかも。　車つうより携帯電話ぽいなｗ

一番いいのは昭和の四角っぽい車が復活してくれることだが

そろそろさ、
パトレイバーみたいにフロントガラス部分に文字表示とかなる時代にならないかねぇ
メール受信機能やメール音読とか

ひき逃げを起こせばすぐに検挙できそうでいいな

内装とかまだぜんぜん見れないのな

>>41
先週ディーラーに置いてあって、内装も見たし、エンジンも
かけてくれたよ。

古すぎるネーミングを何とかしろ

i-mode とか　i-mac とか流行ったの
いつの話だと思ってんだ

ヒント：通報

軽ってナンバーが黄色いのが嫌だ
白ナンバーにしてくればいいのに　なんとなく

>>42
おーいいね。気に入った？
>>45
同意。

ちょっと欲しいけど正面から見ると格好悪すぎ

マジレスすると2シーターがよかった

>>48
それなんてsmart？

>>46
内装の質感は高かったが、メーターは好みでは無かった。
（タコとスピードそれぞれアナログで独立してるのが好みなので）
軽のくせに、シフトゲートがぎざぎざ。
センターパネルの仕上げは、ヨーロッパ車っぽいと思った。
182cm/100kgの俺にはシート(横幅)が小さく感じた、が、頭上空間は余裕あり。

安かったら、嫁に買っても良いと思ったよ。

ホイルベースが長いから小型乗用車より乗り心地いいぞ

＞エンジンを後部座席付近に置き、静かな走り。

え？RR？MR？まさかRFとかMFとかいう分けわかんないのじゃないよな？

>>52
後輪駆動と全輪駆動

俺も見に行ってきた。
軽のわりに内装は作りがよかったな。
しかも広いし。
ただ値段はやはり高め。
三菱曰く、軽とコンパクトカーの間だと思ってくれって事らしい。
そう思えばこの値段でも納得するけど、せめてＣＶＴほしかった。

>>53
ってことは基本はMRか？

>>53
東北や北海道を無視してない？

昔勤めてた会社で似たような乗ってたけど二人乗りの香具師知らない？

だっせぇぇぇぇぇぇｌ！！！！

>>57
MCCスマートではないのか

男が乗るには恥ずかしいだろ
女なら可愛いくて似合うな

>>57
スマート

>>57
えーと、あーツインだな

>>54
コンパクト買える値段設定で「中間」と言われてもな。

>>57
スマート

>>60
ちょっとな
セカンドカーにはいいかな

未来の車って感じだな。視野は広いんだろうか。

　　　　　　 　 ／/l:::::::::::::::::::::|.|.|:::::j | | !::::::::::::: !,!|::::::::|:||:::::::::::::::::::::l
　　　　　　 ／／/l ::::r┐::::::,j !ｲﾆ |_|､! |l_＿_l ll ｨ--,ﾆ,┐::::::::::l !:::: ! 　呼んだでしょ？
　　　　 .／／／/l::::::|,!.|::::::::l'lｱ::｡::lヽヽ 　 　 　/,イ"｡:ヾ||::::::::::| !::::::|　　イッペン、死ンデミル？
　　　／ ／./. //l::::::::|亅::::::|.|ヽ__,ノ .｀　　　　　　ヽ___/ ||:::::::::|ﾉ::::::::!
　.／　 /　/ //　!:::::::::::|::::::::| !　　　　　　　　　　　　　　|,! :::::::|:::::::::::|!
'´　 ／ ／ /./ ｜::::::::::::|:::::::| l.　　　　　　_ _　 　　 　 　,|::::|:::::|:::|::: :::!l
　／　/　/ /　 .! ::::::::::::::|::::::.|＼　　　　　＿_ 　 　 　 ／:￣l￣:::j::::|::::l.l
/ 　 /　/ ./　　! ::::::::::::::|:::::::l.l:::::: ヽ､　 　 ー　　 _,ィ'´::::::::,||:::::::::|::::|::::l l,
　 ／.／ /　　.l::::::::::::::/|::::::,!,!|:::_,ノ|　｀`ｰ---‐'"　 ト_ ::::::l !::::::::|l:::|l::::| !l

>>57
日産の電気自動車？

>>56
よく読めよ

他の色はないのか？
黒とか面白そうなんだけど・・・

>>63
MRワゴンスポーツとか、ワゴンR RR の値段を思えば、
これくらいかも。

ということは、そんなにたくさん売る車ではないんだろう。

２人乗り
ttp://www.smart-j.com/lineup/coupe/index.html

>>50
メーターは俺もそれぞれ独立してるほうがいいな。
メーターまわりの雰囲気って大事だよね。

広そうだし、俺もセカンドカーで検討したい。

セカンドカーとして買うにしろ軽じゃなくてこれを買う理由は何？

もっと大きい画像はないのか

黒ウサギいいじゃない

スズキやダイハツの箱形ワゴンが嫌いな人には結構受けがよさげ
でも軽ターボって燃費悪いからなぁ…

これ軽だろ？

�@技術者・熟練工員逃げまくり
�A十分な耐久試験や衝突実験をやる金なし
�B新機軸のリアエンジン
�C途中でＦＹ06初旬発売は絶対無理とアナウンスされたが間に合っている

斬新なスタイルはいいと思うが、結構不安要素もある。

http://mitsubishi-i.jp/concept/index.html
公式見ても色のバリエーションが載ってないんだけど

これエクステリアは未来っぽくてかっこいいな。　アウトランダーもかっこよかったけど。

あんまし短くてありふれた名前つけんなや。
検索しにくいだろ。

>>15
かわええ

>>74
ttp://www.k3.dion.ne.jp/~pacatoya/LOVELOG_IMG/2005052914597ab7.jpg

>>73
どう見ても軽自動車です。
本当にありがとうございました。

>>10
正月前から飾ってあったよ

三菱で先行展示してるんだよね

おれはR1/2のがいいな

ttp://www.geocities.jp/mitsubishi_i_fan/

これはなかなかいいな

>>83
サンク
これなら10年間完全ペーパーのオレでも運転できそうだな。

>>87
詳しく載ってるね。
黒いいねぇ。

>>87
メーターこんな感じなんだー

MTある？

よし買うぞ

そのうち欠陥車。
炎上必至。

アッシュグレーメタリックかっこいい

男が乗るのは恥ずかしそうだ。

軽なのにホイールベース長すぎて
小回りきかなそう…

これ、デザインがなぁ。
新しい物好きな人が飛びつくだろうけど、すぐに
飽きられそう。
それと、クラッシャブルゾーンが少ないから安全性も気になる。

横スマートに激似

4ATだけっぽいな。後ターボは要らんと思うのだがどうか。

>>98
しったか乙

>>94
三菱を擁護するつもりはないけど、炎上の９割は明らかな違法改造で、
1割は原因調査中だってさ

うわぁ
なんか天井すぐボコりそう。

>>98
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

数ヶ月で受注生産になるな。
販売台数増やすために、自社登録新古車激増。
速く潰れろ三菱！

>>98
お前何も知らずに知ったかしてんじゃねーよｗ
アイはエンジンがフロントにないからクラッシャブルゾーンが大きくてそこらの軽より安全性高いんだぞｗｗｗ

なんだ、なんだ
三菱社員が総出でおでましかwwww

また三菱か

同じ値段ならコペンのほうがいいな。
2人しか乗れないけど

ｱｲ(i)

エスティマとか乗ってた漏れにはデザインかっこえぇと思った

が

>>87

>姉さん、事件です！
>社内用 i （アイ） 価格表流出
>
>HA1W LRSF S 4A/T　　1,232,000
>LRMF M 　　　　　　　　　1,337,000
>LRDF G 　　　　.　　　　　1,402,000
>4WD LRSFZ S .　　　　　1,358,000
>LRMFZ M 　　　.　　　　　1,443,000
>LRDFZ G 　　　　　　 　　1,528,000
>
>現在配布されている顧客用の価格表は上記価格表より＋5〜10万円でした。

たけぇぇぇよ ('A`)
よさげなリッターカーかワゴンタイプの軽が買える価格帯じゃないか

これフロントに収納スペースないのかね

>>103
ピョアは軽自動車嫌いなの？

面白そうな車ではあるよね
元々次期スマートとして開発してた車だから安全性とかもまあまあっぽい

>>113
嫌いじゃないよ。
ただ、これ写真見たら天井低くてえらい圧迫感あるなぁと

最近の流行って結構天井高いタイプっしょ。

これはちょっと興味のアル車ね

i（アイ）はかなり斬新なデザインだしカラーリングもいい。
要するにエクセレントって感じだよね。
その上スポーティなのにファニーでしかもエレガント。
それに走りも快適で安定感があり燃費もいいしこれは大ヒット
間違いなしだよね。今はもう信頼あるメーカーだし今一番の
買い自動車だよね。

PSPktkr

>>106
そうか？おれは鉄の塊が前に有るほうが、防御壁として
安心できるんだが。
数ミリ厚くした鉄板だけでは不安だよ。

似た様なのＧＭから出てたような

>>119
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

マズは社長が引責自殺してからだよ。
それからでないと何も始まらない。

俺はメーカーどこでもいい人だからあれだけど三菱ってことで抵抗ある人いるかもね

>>119
考え方がおかしいぞ．事故ったらその鉄の塊が運転席に飛んでくるぞ

　　　　　　　　　　　　　　ID:rLPowkD70の親父は三菱自動車の工場勤務ｗ

鉄の塊が心臓を貫く

>>115
そうか、なるほど
たしかにムーブとかワゴンＲとか天井が高い車がヒットしてるよね

>>23
R32世代のスカイラインでもそう言われた時代があったんだ。

またタイヤ射出機能とか自動発火装置とかついてるんじゃないだろうな

>>125
俺は社員でも関係者でも何でもねーよ．客観的に言ってるだけだ

ID:rLPowkD70とid:RV9oRdL50

社員 乙　でもあからさますぎ
はやりだからってちょっとは考えろよwww

エンジンがシートんとこまでめり込んできて搭乗者を攻撃というパターンはよくある。

まあ、フロントが丸つぶれするような事故なら、エンジンあってもなくても軽ならかなりヤバイけどな

まあ軽自動車はどうしても事故に弱いってのはあるから、
どうしようもないときは何をどうしててもどうしようもないべ。

なんでもっと天井上げなかったんだろう・・・
フロントガラスが寝ててとても狭そう

そりゃダンプカーとか相手にしたらひとたまりもないわ

もう三菱車は買わない
粗悪エンジンGDIのレグナムはひどかった。

これ売れるよー
デザインがちょっと・・・と仕方なくマーチクラスを検討してる人や
ミラジーノしかないって人を一気に取り込むよ
車板やブログなど各方面でやたら前評判が高い

>>131
スズキの社員乙ｗｗｗｗｗ

三菱はねぇ、ガソリンタンクも構造的に問題があるよ。
空気が抜けにくいっつーか。
セルフとかでガソリン入れてると分かるけど三菱のは
反応しにくい。

と整備士が言ってた。

コルトも新型が出るって聞いたんだけど。
詳しい人いる？

三菱社員、工作活動がんばってるみたいだな

最近なんかデザインがいいな

>>87
さすがに赤内装はちょっと…

>>137
そりゃ売れるよ。女性にも人気のデザインだし運転性能がいい。
それに後部にエンジンがあるから従来の車より安全面が大幅に
良くなってるし車体バランスもいいから従来の軽より大幅に走行が
安定する。そのあたりがやっぱ前評判の高さになってるんだろうね。

>>144
工作員乙！

>>144
大きなフロントガラスがまるでＰＳＰのようでクールだよね！

>>144
ID:RV9oRdL50

お前は間違いなく工作員。
もうちょっと分からないようにやれよ('A`)

車詳しくないけど、運転しやすそうだし
未来っぽいﾃﾞｻﾞｲﾝだしｲｲかも　
１回見にいこうかな

ID:RV9oRdL50はさすがに釣りだろｗｗｗ

これでハイブリッドだったら未来カーなのに
つめが甘い

Coltをコンセプトカーのデザインのまま変更せずに発売するって言っておきながら
当たり前のように変更して売り出したからなんか不信感ある

>>150
当時はﾌﾞｰﾚｰの発言力があったからねぇ・・・

>>144
たしかに
しかもMRで運転も楽しめる
4WDのラインアップもあるし、これは男性にも受け入れられるね

男でこれ乗ってたら変人だろうな

電気自動車も早く出してね

ID:eYYnfzr50 ?
どうやらコイツも工作員の模様。

>>39
訓読みもしてくれないと分かりづらいな

ディーラーの説明では、ekワゴンより車高高いって言ってたよ。
座高の高い俺でも、頭上に余裕あったし。

本スレ
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）8【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137292891/

これさー窓拭くのがたいへんじゃねえ？

>>156
送り仮名のことなんだろうなぁ

>>159
あーそうそう。
実車見て、フロントのワイパーが一本だったのも驚いたな。

ワイパー1本かぁ…

利子率と限界収入がどうしたって？

この車、三菱じゃなきゃ購入検討するんだがｏｒｚ

久々に斬新なのきたな、ｽﾀﾘｵﾝ以来の衝撃だ

確か「GT4」にも収録されていたよな。コンセプトカーで。

ワゴンRなんかもぶっ壊れやすいし
結局メーカーで直してくれるなら
気に入った車が一番いいんじゃね？

この車、蛆虫に似てると思う。

三菱以外のメーカーで出したらバカ売れだったかもな・・・
メーカー名って大きいよな・・・

うさぎだな。白がいい。

まあ現場に罪はないんだけどな
上に悪いのが揃ってたってだけで。

でもやっぱ次の購入は他社の車を考えると思う。

>>164　漏れの母ちゃんも三菱は買わないって逝ってる
普通のおばはんも大体同じような感じみたいね

車板の本スレは7番目のこちらです。
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）7【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136993470/l50

>>158 はアンチが立てたのでご注意。

うちの車、４台とも三菱製…

リコール隠しとかは悪だが、それ以降の低迷時期の車体炎上とかはマスコミとのスポンサー関係が希薄になってた面が大きいんじゃなかった？
トヨタも本田もマツダもスズキもダイハツも皆それなりに燃えまくってるっしょ。

>>166
COM車のNSXぶっちぎった。

整備士が泣きそうなエンジン位置だな

剛性かなり強いらしいよ、セカンドカーでもいいんじゃない？ちょい高いけど

アウトランダーも結構売れたし、意外と一般人は三菱ってだけでは気にしてないんじゃないか
アンチは徹底して嫌だろうけどさ

もし、姉歯が設計したヒューザーのマンションが、数年後に売りに出されたら買うバカってやっぱいるんだろうな
で崩れて文句いうのなｗ

だよね。とくに若年層ほど既に三菱自動車の信頼性堅実性を
評価しているし、未だに三菱自動車は・・・と苦言を吐く人は
よっぽどの頑固者か車を知らない人なんじゃないのかな？

マスコミがリコール隠し問題の時に騒ぎすぎたのが、今の三菱が売れている原因だろうな。
最初の印象が強すぎて今じゃもう薄れてる。

　　　＿＿＿ 　　　ｸﾙｯ…　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/　||￣￣||　＜⌒ヽ )) 　＜　>>181　はてさて、
　　| 　||＿＿||　＜　 丿　　　 |　どこを縦に読みゃいいんだ？
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　|　( ./　　　　 /

http://ohkei.cool.ne.jp/check/m-i/m-itop.html

不祥事発覚後だからこそ　ちっとは信用してるんだが甘いかねｗ
つか最近の日本見てると
余所はマトモで三菱だけアレだった　なんて思えないしなｗ

ID:RV9oRdL50　がんばってくれｗ

社員がいたのか？
最近は軽全体がかなり良くなってるから工作なんかいらんと思うが。
都心の近所専用なら、実際の運転も懐具合もかさばらなくて非常に便利だし。
これは価格がもう一越えって感じだな〜。安定走行ってコメントは魅力だけど。

買うわけない

>>136
俺はまだ乗ってる
買い換える金無い・・・

三菱は韓国企業(ヒュンダイ)と技術提携してたのが決定打だよｗ

韓国人は三菱のエンジンはヒュンダイが開発したって言ってるし、それを公然の事実として世界中にアナウンスするだろうねｗ

「Enjoy Korea」クルマ板

『Hyundai セタエンジン装着 Dodge 市販.』(韓)
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=3&nid=13425
『エンジンはほぼ三菱オリジナル』(日)
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=3&nid=13426
『セーターエンジン』(韓)
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=2&nid=13447
『セーターエンジンか...』(韓)
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=2&nid=13453
『GEAに関するプレス・リリース　三菱自動車』(日)
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=13467
『"セーターエンジン"は現代開発.』(韓)
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=13485

>>164

だよなあ…
ヨタ車とか日産とかだったらきっと買ってる。(笑)

>>185
何度それ繰り返してるんだよｗ
性犯罪者が一生治らないっていうのと一緒だと思うよ

「三菱ひょっとして？」
と淡い期待も持ったが

ID:RV9oRdL50の書き込みで
全部すっ飛んだ

IDがいまだにRV

スマート乗りにとっては斬新でもなく、朴李に思えるが
フォーフォーよりはiの方がいいと思う

>>189
ヒュンダイの代理店業務を三菱のディーラーがやってたりするしな
こっちはあまり話題にもならんけど

ひでえデザインだな
うんこ臭ぇよ
どうせまた火を吹いて脱輪するんだろうし
ここら辺でもう手を引いてもいいだろ、三菱

アウトランダーは巷でも評判ｲｲらしい

最近はこういう丸々と肥満したミニバンタイプの車をカコイイと思う輩が多いんかな？
660ccしかない軽なのに900kg超ってどういうことよ？
それを言うに事欠いてスポーティーって、アンタ、そりゃ無理あり杉ダロ

>>198
１�d超も珍しくないのでは？

アウトランダーはまずそのデザインで目を引く。
しっかりどっしりした車体ではあるが丸みを帯びたデザインで
柔らかさを出しているし、かつスポーティーだがシンプルでシックな
デザインでもあるので若者から年配の方まで幅広く支持されている。
もちろん内装もよく作り込まれている。内装評価は特に高いし。
走る人には当然エンジン、サス、シフト等どれも心奪われる仕様に
なっている。つまりアルトランダーは車を手段に使う人から楽しむ人
まで正にオールラウンドな車種になっているわけだから人気は当然だよね。

ぱっと見だけちょっとよくして、２ちゃんで宣伝しとけばバカどもが買うだろくらいにしか思ってないんだろうな

>>200
自分の意見ならともかく、さも一般論のように書かれると
すごく気持ち悪いです。

アンチ三菱の方ですか？

大体今までまともな車作れてなかったところが、たとえ心入れ替えたとしてもそれでポンと作れるようになるわけないんだよ
なめてんのかボケが
ソーラーカーレースからやり直せっつーんだよ

>>203
そらあ華麗っす＾＾；

ああこれ三菱なんだ。
じゃーあイラネ

素直に「コレは欲しい」と思った。

最近そんな車なかったから、
自分の中ではかなりインパクトが強い。

>>206
でも、高いんだよな・・・
三菱、商売下手だなぁ

>>207
貧乏だから関係者以外は値引きもしませんｗ

>>202
そりゃアンチ三菱だろｗ

いや、一般ユーザーほど汚点を忘れない人多いと思うよ。
いっときの雪印だって、スーパーでみてても明らかに避けてるもんw
隣の明治やクラフトに手伸ばしてる。
そんなもんだよズルやった会社への風当たりって。
だから三菱も必死。でも売れんだろうね、つかタダって言われてもオレは要らないなw

タダならくれ！
軽の中古車は、意外と高く売れるぞ！

ｐジェロとかｄリカみたいに自然発火したらエンジンとガソリンタンク床下だし
乗員全員○コゲになること確実だな！！

職場の三菱ふそうのトラックに貼られた「点検済み」ステッカー。

それ貼ってから何回リコールしたよ？

>>200
いらっしゃってたんですか！

>>212
ガソリンタンクがフロア上にある車があるなら是非教えて欲しい。

>>215
戦車とかじゃね？ｗ

>>198
900kg超はありすぎだな。
俺が15年前乗ってたKP61スターレットは1300ccで700kgだったな。
安全対策とかやると重くなるのは仕方ないのか。

俺としてはジムニー程度に走ってくれれば軽自動車としては十分

>>218
ジムニー程度っつーかジムニーはオフロード車として最強クラスだって聞いたぞ

何でこのスレPSP並みに工作員が多いのは何故？

ガラスが多いから重いとか？

旧規格のミニカトッポの使い勝手は異常だったｗ

>>222
後ろの席の広々感は異常だなｗ
しかし前の席はミニカと大して変わらないという謎のオチ・・・。

こんなガラス面積多い軽で軽かったらそれこそ強度心配だわ

ギャルや若いDQNがエアロ付けたりしていじれる様なエクステリアにせんとekよりも売れないよ
とりあえず売りたいならそうすりゃいいのに。
この手のデザインの車はトヨタじゃなきゃ売れない。しかもトヨタが売ったらなぜかベストセラー
軽は売らないけど。

デザインがきれいだし、軽にしちゃ質感も高そうだが、三菱じゃ買えない罠

>>210

雪印のアイスはあの事件の後、平成14(2002) 年設立のロッテスノーになりました。
一方、三菱はヒュンダイと技術提携をしてあの事件が起きました。

三菱でなければ・・・

iいいよね。
母車が小型車なんだが、これなら軽でもいいんじゃないかな。

前輪と後輪とでタイヤサイズが違うのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

クルマ板と違ってなんか新鮮だな、ここ。
天井高くすればいいのにって書き込みあったけど、
実際今でも頭上はかなり余裕あるよ。
逆に1600ミリの全高でタワーパーキング不可ってんでマイナス評価する人もいる。
まあ、その辺は人それぞれだろう。
あと、言われてるほど広々とは感じない。
けど、狭いとも全く思わないので、個人的にはちょうどいい感じ。
とりあえず走らせてみたいなあ。

この車用には、別売りのオプションパーツで耳を売るべきだな。
ウサギ耳とか猫耳とか、色々つけると似合いそうだ。

重量とかエンジンスペック書いてあるところない？

すげー魅力的な車だし欲しいけどちょっと高いな。

あんまり売れないんじゃないかな
やっぱ三菱のイメージはまだよくないし。
高いし

まんまスマートのパクリじゃん。

>>232
それいいな〜ｗ　俺は猫型にしたいｗ
車用のパーツってヤンキー＆ヲタ趣味全開のﾓﾉばっかで困るんだよな。

壁紙直リン
ttp://mitsubishi-i.jp/entertainment/wallpaper/i_1_1280.jpg
ttp://mitsubishi-i.jp/entertainment/wallpaper/i_2_1280.jpg
ttp://mitsubishi-i.jp/entertainment/wallpaper/i_3_1280.jpg

なんかかわいいなあ。コンセプトカーっぽい。
うちのボロ軽も買い替え時だから候補に入れてみよう。

CVTモデルは無いのか

めっちゃコストかかってそうだ。
売れたらいいね。

プレミアム感をねらったのは良いと思う。

R1みたいな

eKみたいに数の出るモデルじゃなさそうだね

>>241
MRワゴンに対して、MRワゴンスポーツがどれだけ売れてるか？
ワゴンRに対して、ワゴンR RR がどれだけ売れてるか？
ってことだと思う。
やっぱり値段の高い軽は、そんなに数は出ないよね。

たぶん、三菱の中の人は、わかってないような気がする。

ディーラーに置いてあった車もシルバーだったけど、
もっとポップな色か、あるいは原色系の方が似合うと思う。

なんでわざわざ、シルバーを展示するんだろ？
実はセンス無いんじゃね？

いや流石にある程度はわかってるんじゃ…(；´Д｀)
新型eKワゴンは別に出るみたいだし。

そろそろ三菱はダイヤマークがデザインを台無しに
していることに気づいてくれ

>>244
スズキなら絶対ターボ無しの安グレード作って、購買層を広げるだろうね。

高級感ある ＝ 高い値段でも売れる
なんてのは、勘違いも甚だしいと思う。
世の中の人が求めているのは、「お買い得」ではないかな。

>>246
禿げ同。
ekが結構売れてR2R1が話題だけなのかを分かってない
とりあえず利益をあげたい時に出す車ではないと思う
資質はいいと思うけどな。

一年後くらいに廉価モデルでるんじゃないの？

「ある程度高い値段に設定することでDQN客を排除しやすくなる」
ってやり方があるらしいんだけど、ソレなのかな？

この時期に整備不良車が炎上でもしたらタマラン、っていうｗ
排除した結果、誰も買わなきゃ仕方ないけどｗｗ

このプラットフォームは軽トラとかにも応用するって話だから
プラットフォーム全体で見れば数もかなり出るだろうし…。
>>248ターボ無しの廉価版も出るみたいだし。

しかし三菱の売り方が下手、というのには同意ｗ　スバルもだけどね('A`)

>>248
同時に出さないとダメでしょ。

一年後に出て、販売キャンペーン張ったとしても、
今度は「あのモデルの安物」として写ると思う。

スズキとかだと全然違う車種でも共通の部品を露骨に使いまくってコストダウンしてるからなあ

>>249
売り方だけじゃないよ。
ターボ有無や、設定価格の戦略は、モデル企画の時にある程度やっとくもんだ。
プロジェクトリーダーが無能なんだろうけど、それだけじゃなく、こういう企画を何も言わずに
通す上層部もバカだ。

高いターボモデルと、安価なNAモデルがあったなら、外観での差別化が必須。
でないと、NAモデルは単なる安物になってしまう。
ましてや、NAモデルを後から出したら、外観で差別化を図っても、消費者は
「安物モデル」と思ってしまうし、差別化できなければ余計につらい。

普通に考えたら、NAとターボを同時に出すか、ターボが後。NAは今のデザインで、
ターボモデルは少しエアロを効かせるとかするだろうね。

消費者の気持ちもわかってないし、他社のモデル戦略にも学んでないなんて
かけるべき言葉が見つからない。

追加ソース
http://www.sankei.co.jp/news/060118/kei071.htm

＞後部に置く場合課題となるエンジンの過熱を、車体下面を樹脂カバーで覆い、
＞車体下を流れる空気をエンジンルームに送り込む仕組みにより防いだ。

なるほど…

夏のボーナスがかかってますのでよろしくお願いいたします

観光地に使うならいいかもね・・・
でも個人なら間違いなくいらんよ

粉飾決算以上だろリコール隠し。
三菱上場廃止まだあ？

タイヤとフロントとの距離差が無いから、
運転しやすそうに見える。

岡山水島でバリバリ製造中の俺がきましたよ

R2はデザインアイデアを無理矢理軽サイズに詰め込んでしまった感があったけど、これは実に自然に佇んでおる。

三菱だからいらない

R1、コペンとこれは軽の中でも別格だな

わずか幅1475mmに対して高1600mm
わずか660ccに対して900kg超…
こういう軽の優遇を逆手に取って無理やり詰め込むイビツでナンセンスな車ばかり
作られるようでは、そろそろ軽規格の廃止を考えないといけないだろ

なかなかいいじゃん。
これなら軽でも欲しいかも。

無印良品からエンブレム無しで出したら、そっちが売れたりして。

>>252
プレミアムにしたいならその方法をやるのはバカ。
特に三菱はekを継続販売するしモデルチェンジもするから
ｉまでその方向で売ったら「同士討ち」にしかならない。

ｉは「軽なんて安物だろ」って考える人を取り込みたいんだよ。
今まで軽に目もくれなかった人がターゲットなんだよ。

安い価格のモデルがあったら、i全体が「安物モデル」と思ってしまう
んだよ。そうなったら従来の軽ユーザー以外は寄って来なくなる。
この価格設定とコンセプトを見れば「都市部の小型車ユーザーがターゲット」
なのは明白。その人たちはキミのいうような車には興味が無い。

>>265

http://www.sankei.co.jp/news/060118/kei071.htm

>三菱自は三菱グループから再三金融支援を受けるなど、厳しい状況が続いている。
「主力の軽自動車での失敗は許されない状況」（関係者）だけに注目を集めている。（共同）


とても数売れる車には思えないのだが。

このクルマ、期間限定で契約者にはフロントのポールをサービスするんだよね？
って事はポールは需要が高いＯＰって事で、それはこの「ｉ」ってクルマが車輌
感覚が掴み難い事を表してるんじゃないか？

軽自動車のサイズで車輌感覚が掴み難いってのはランニングコスト抜きに考えると
存在価値が問われるなｗ

メグミルクみたいにブランド名変えたほうがよくね？
メグ三菱みたいに。

コルトもそうだけどボンネット見えないと不安でしょうがねえ。あとフロントバンパーって無いのな。

何よりヒュンダイとの付き合いやめれば業績右肩上がりになると思うよ。

三菱のエンブレム△は車に似合わない

やはり○や▽じゃないと、先端に伸びやかなデザインと感じられない

三菱株は伸びる？

値段がリッターカーと競合するからな。
俺ならリッターカー買うよ

こーゆーのは社外エアロ付けるにしても似合うのが出るのか微妙なスタイルだから
一番の購買層の田舎のギャルとかは買わないだろうな。高いし。

ラリアート仕様でないかな

こうなってくるとワイパーが邪魔だな

もっとフェンダーが張り出てたように思ってたんだが、写真みたらそれほどでもないなぁ。
でもセカンドで欲しい。ただしsmartと値段がそれほど変わらんならsmartにするがな。

なんだよMTないのか

いまどきＭＴ車なんて売ってるの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｂｙ　パーパードライバー暦１０年

>>279
安い軽や高いスポーツカーにはあるよ。

もっとカラフルな車が沢山走れば街も明るくなっていいと思う。
でも白が下取りが高いんだよな。

維持費を考えると軽を買わざるを得ない状況なんだが
隣に住んでるガキがアルファード乗ってやがる
駐車場隣になる予定

コルトの電気自動車試乗してみたい・・・

　　　 /＼＿＿_／＼
　　／　⌒　　　⌒ ::: ＼
　　|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　三菱もやればできるじゃん！
　　|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　｀ニニ´　 .:::／
　　／｀ー‐--‐‐―´´＼

ジャグワァー

三菱にしては売れると思う

>>266
バカみたいに数売れなくても利益が出れば十分だろ。
数売れても利益が小さければ無意味。

あくまでも「どれだけ利益が出るか」これだけが重要。

この時間はやけに評判ｲｲ!ですね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>287
売れなかった時のための言い訳にしか聞こえんが

日本株式市場は企業に甘すぎる。

文句言うやつは買わなくていいよ

デザインはいいなあと思うが欠陥が怖い。

かわいいけどさ

>>291
そうですね。そういう人は
「買ってくれ」といわれても、買わないですよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>291
買いやすい価格設定なら、買う。

>>293
駒猫も三菱車は買いたくないですか？

>>289
バカ？
「利益が重要」のどこが「売れなかった時のための言い訳」になるの？
売り上げ台数が多いだけで利益が少ない方が良い事ですか？

>>296

あれだけ欠陥が多いとねえ
といいつつ実家はパジェロ乗ってますけどね、古い。

でもトヨタでコレがでたらつまんないし、三菱からでるのが一番かも

昔のシビックの形した軽がほしい。

>>297
台数少なくても利益が出るってことは、1台当たりの利益が大きいってこと？
それって、ぼったくりってことを公言してるのと同じじゃん。そんなこと言って
大丈夫かぁ？ｗ

マジレスすると、軽のようにもともと利幅の少ない車は、台数売って
やらないと、利益には貢献しない。
たとえば、カプチーノは良い車で評判も良く、お前のいう"プレミアム"としての
価値があったが、スズキの利益に貢献はしてないどころか、車種としては
やっぱり赤字だった。
今の三菱に、イメージをリードするためだけの車を出す余裕は無いと
思うがね。

厨臭ぇのがいっぱいいるじゃねぇか

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）8【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137292891/

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　　ヽ　　 ／　　　:::::::::愛::::::::::::::::::::::;-'^~~^'‐;;:l
　　　~ヽ/　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::ヽミ　　　.ll
　　　　/　／●^ヽ　　　::::::::::::::::;;;;;;;:::::ヽ　　,.ノ
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　　‐/-,,　ヽ,,__,,,ノ　　　　　 |　　　　 |::::::l　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 l　　~^''　　　　　`‐'　　 ヽ..,,_●ノ　 :l 　 ／
　　'''l^^~~~　　 （　　　　　　　　ノ ‐‐‐--l-　ｌ
　　　ヽ、　,,,,　　 `'''''''∪~　　メ　~^'‐.,,_/ ＜　発売前から、叩かれたのだー
　　　　/ （:::::｝　　∪　　　　ノ ,,,,　　 イ~'' 　 ｌ
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　　　l:　　　　　　　　　　　　　 ~~　　　l
　　　l、　　　　　　　　ω　　　　　　　　l＞
　　　/^‐-,,____,,,,,,,,........∪......,,,,,,,__,,,.--ヽ
　　　~‐‐'~　　　　　　　　　　　　　^'‐‐~

これをベースにスマートロードスターみたいの出たら買う

参考
リコール・改善対策の届出、国土交通省
http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/recall_.html
2005年のサービスキャンペーン一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListServiceCampaignYear.do?selectedYear=2005
2005年のリコール等一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecallYear.do?selectedYear=2005
三菱総合@2ch_車種・メーカー板 まとめページ 　
http://mmc.nobody.jp/index.htm

http://m-group.e-city.tv/m23/gazoh/recall/recall.htm

http://www.carview.co.jp/tas/2006/movie/car04/default.asp

コレ欲しいなあ

>>281
同意

変な色の車を見つけるとうれしくなる。

やっぱり軽は日産ですよね。三菱なんて怖くて乗ってらんない。

>>309
頼むネタだと言ってくれ。

忘れっぽい国民性だから売れそうだね

日産の軽ってスズキと三菱のOEM(ry


釣られちまった。

これは相当いい車だね．ダイハツの販売台数軽く抜かすんじゃない？

残業ですか？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

戦争ふっかけた日本の製品買うのと、
リコール隠しやった三菱の製品買うのって同じ？

>>315
何かといえば因縁つける国の製品は
買わないがな。

で、タイヤが外れると、また顧客のせいですか？

なんか御用レスがちょくちょくあるような希ガス

工作活動なんてあんまり信じては無いけど、クチコミで化粧品を売るなんて方法が
マーケット戦略としてやってるところもあるくらいだしな。

結局三菱を叩いてる人間は、
5,60年代に日本を叩いてたアメリカ人と同じことになる”可能性”があるってことだな。
たぶんならないとおもうが。

人殺しを叩いて何の問題が？
人殺しに加担した奴等はまだまだ社内に残ってるんだろ？

残業手当て出るの？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

他のメーカーが同一コンセプトの一人乗り車を発売してくれるのを待つ

つ ミゼット

未来っぽくていいね。
デザインがいいってのはみんな認めてるみたいだな。

>>300
あのね、価格ってのはどのくらい売れるかの予測を基につけるものなの。
余り数が出ないと踏んでいればそれに見合った価格をつけるわけ。

しかしこれに黄色いナンバーがつくと思うと萎えるな

>>321
ダイハツ社員ウザイんですけど。

>>325
やっぱり売れなかった時のための言い訳だねｗ

>>164　風評に流され過ぎってのはわかってるんだけどな

信者もうざいがあからさまなアンチもきもいな

極左も極右もうざいもんなｗ

アイいいじゃん。よいモノは売れる。
コルトはデザインで狙いすぎた為、貧乏臭く見える。
フィットやノートのようで、それらのような愛嬌が無い。
トヨタのカルディナみたいなもんだ。

事故ったら怖いな
吹っ飛んでいきそう

事故起こしたら死にそうな形に見えるんだが

>>332
持ってないけど
コルトよくないか?

現行マーチなんかよりは

そりゃまー好み次第だけどねー

>>39
コルベットやキャデラックにはＨＵＤついてるよ。フロントガラスに情報表示。

軽でミッドシップって発想は素晴らしい。

＞軽でミッドシップって発想は素晴らしい。

現行は知らないが旧エブリィはミッドシップだった。

>>333-334
軽はどんなのでも事故ったら怖いと思うぞ。

これ、オーバーハングほとんどないんじゃないか？
おばちゃんとかが角こすったら足回りも逝っちゃいそうだな。

スレ内で誰も言ってないな。

うぉ　アレは軽だったのか。
乗りたくねぇ

本スレ
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）8【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137292891/

三菱自が新型エンジン2種を開発、「アウトランダー」と「i」に搭載

三菱自動車は、新型エンジン2種を開発したと発表した。
排気量2.4L・4気筒エンジンを2005年10月に発売するSUV「アウトランダー」（エアトレックの後継車）に、
0.66L・3気筒ターボエンジンを2006年初めに発売する軽自動車「i（アイ）」に搭載する。
DaimlerChrysler社と 韓国Hyundai Motor社 の3社で共同開発したワールドエンジンをベースに、
三菱自動車が日本市場に合わせて仕様を変更した。
ikkei Business Publications, Inc.
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=390097&FORM=biztechnews

>>342
またアンチスレ立てたのか。
死ねよ。

「DaimlerChrysler社と 韓国Hyundai Motor社 の3社で共同開発したワールドエンジンをベースに、
三菱自動車が日本市場に合わせて仕様を変更した。｣

三菱は韓国企業(ヒュンダイ)と技術提携してたのが決定打だよｗ

韓国人は三菱のエンジンはヒュンダイが開発したって言ってるし、それを公然の事実として世界中にアナウンスするだろうねｗ

「Enjoy Korea」クルマ板

『Hyundai セタエンジン装着 Dodge 市販.』(韓)
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=3&nid=13425
『エンジンはほぼ三菱オリジナル』(日)
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=3&nid=13426
『セーターエンジン』(韓)
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=2&nid=13447
『セーターエンジンか...』(韓)
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=2&nid=13453
『GEAに関するプレス・リリース　三菱自動車』(日)
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=13467
『"セーターエンジン"は現代開発.』(韓)
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=13485

>>328
日本語が理解出来ないのですね。

御可愛そうに…

>>345
スゲーな。
ダイムラーと共同開発したのか。それも軽自動車のエンジンを。

関連

スズキ新型「ＭＲワゴン」を発表
http://www.sponichi.co.jp/car/flash/KFullFlash20060120038.html

画像
http://www.sponichi.co.jp/car/flash/images/KFullFlash20060120038_l.jpg

>>348
あんまり新しさはないな…

660CCエンジンを共同開発して何の意味があるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どう見ても完全なる国産エンジンです
デマもいい加減にしろ

>>348
だせー。

>>348
月とすっぽん

>>348
これはひどい

>>348
'`,､ ('∀`) '`,､

>>346
なんだ、もう言い返せなくなったのか

都市部の小型車ユーザーを取り込む？
果たしてそううまくいくかねぇｗ
物珍しさで売れる最初の数ヶ月が過ぎてから、
思ったより台数が出なくてあわてるのがオチだと思うがね。

>>347
軽のエンジンは100%三菱開発

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2006/01/20(金) 18:34:23 ID:uSj6zPmr0
このスレ斜め読みしたんだが、要するに…

室内の広さと走行性能は本来トレードオフの関係にあるはずだが、
MRレイアウトの採用によりそのバランスを高いレベルで実現した。
衝突安全性のオマケつき。

ってとこかい？

>>348
なんじゃこりゃ

>>348
MRワゴンがライバルになると思ってたのに・・・。
なにこれｗ

1月24日「発売」
でなく
1月24日「発表」
これって
事実上、発売延期てこと？

>>355
言い返すも糞もないだろｗ
325が全てだよ。
あんな当たり前のことを「言い訳」なんて言い出す日本語が不自由
かつ社会常識の無い人間に対しては哀れむ以外対応法はないｗ

>>361
>>325の論理だけで全てうまくいくなら、世の中苦労しないわな。
社会常識が聞いてあきれるよｗ

必死だな

ルパン�V世φ ★ さんが飛ばしました。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）8【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137292891/

【自動車】新型軽自動車「ｉ」投入　新生・三菱自動車の第２弾、命運を握る切り札に
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1137635467/
４年３カ月ぶりに新型軽自動車「ｉ」　三菱自、切り札投入 [01/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1137588481/
【三菱】新型軽自動車「ｉ（アイ）」、間もなく発売
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1137577781/
【自動車】4年3カ月ぶりに新型軽自動車「i」　三菱自動車、切り札投入[060118]
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1137575696/
★★★三菱　ｉ　について語ろう★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137478830/

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/06/11/20040611000031.html
【自動車コラム】「リコールを躊躇うな」

顔が虫に見える。

>>362
いいか坊や、商品の値段ってのは「利益」「販売費及び一般管理費」「製造原価」「開発費」
このトータル費用に対し販売予測需要に基づいた数量による採算価格ってもんをまず算出する
もんだ。そして、それとは別に戦略価格（シェアを取りたい為の価格付け）を考える。
そして双方を摺り合わせて最終的な販売価格ってのも決めるもんだ。
ついでに損益分岐点ってもんもあるから、ここまでは赤字だけどこれ以上売れれば黒字になる
って価格付けもある。
また場合によっては売り出し初めはシェア戦略を優先して利益割れで売っちゃう事もある

どっちにしろ商品売る以上は利益を出す為が大前提なのだから>>325は極めて常識論だよ

アイは内容からすればかなり戦略的な価格付けだと思う
もう１０万ぐらい高くして出したいとこが本音なんではないか
まあ見た目の印象だけどね

三菱自が新型エンジン2種を開発、「アウトランダー」と「i」に搭載

三菱自動車は、新型エンジン2種を開発したと発表した。
排気量2.4L・4気筒エンジンを2005年10月に発売するSUV「アウトランダー」（エアトレックの後継車）に、
0.66L・3気筒ターボエンジンを2006年初めに発売する軽自動車「i（アイ）」に搭載する。
DaimlerChrysler社と 韓国Hyundai Motor社 の3社で共同開発したワールドエンジンをベースに、
三菱自動車が日本市場に合わせて仕様を変更した。
ikkei Business Publications, Inc.
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=390097&FORM=biztechnews

http://ayadayo.blog48.fc2.com/

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　　　　　　　　　　　 /　　　　　　 ヽ　　　　　　　　_,.-‐‐-..,,,
　　　　　　　　　　　l ,,-‐‐-.,,　　　 ヽ/／-‐,,__ ／　　　　　 ヽ
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　　　　　　　　　　　　~ヽ/　≧ir,,,,　　　　　　　　　　 ヽミ　　　ll
　　　　　　　　　　　<^~/　／て~ヾir,　　　　　　,,,,,ri≦ヽ　　,.ノ
　　　　　　　　　,,r''~ゝ/　 |o ゝ,_ノ| 　 　 　 ,riて^'ヽヽ　 l'^~
　　　　　　　　　l　く‐+-,,, ヽ( )_,.ノ　　　　　 .|ゝ.,_ノ o|　 l~^'-,　　何だこの宣伝スレは
　　　　　　　　　ヽ'~ゝl　　~ 　　　　　`‐'　　 ヽ.,,_( )ノ　　l　 /
　　　　　　　　　　 　'''l^~~ 　　　　/￣￣ヽ 　　　-‐‐‐‐-l=く~^ヽ　
　　　　　　　　　　　　 ヽ、　 ,,,,　| |||!|||i||!| |　　　~^'‐..,,_/　 ヽ　 l
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　　　　　　　　　　　　　.l、　　　　ヽ`ニニ'ノ　　　　　　l＞
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　　　　　　　　　　　　　~‐‐'~　　　　　　　　　　　　^'‐‐~

お役立ちサイト
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListServiceCampaignYear.do?selectedYear=2005

http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecallYear.do?selectedYear=2005

http://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/recall_.html

http://mmc.nobody.jp/index.htm

試乗してきた　皆すげーこっち見てくるぜ

うｐ

無人の三菱「デリカ」が突然炎上 奈良

３０日午後３時半ごろ、奈良市米谷町、飲食業、尾崎好洋さん（４４）方で、
庭に駐車していた尾崎さん所有の乗用車が突然火を噴いた。
車は全焼し、約４５分後に消えた。けが人はなかった。
奈良署などによると、尾崎さんは午後３時ごろに車で帰宅。
その後、突然爆発音がして、エンジン付近から出火したという。
車は三菱自動車製の「デリカ」だった。

ソース：毎日新聞　2006年1月31日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/nara/news/20060131ddlk29040604000c.html

元スレ：http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1138706255/

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139141092/736
リアエンジン、坂道を登るときに、前輪浮き気味になるよね
峠でスピード出して、前方にカーブが・・・

>>376
明らかに放火だろう、これは

　 _立 ﾌ~　　　　　　 |￣| 　､　　　　　　　　　／￣＼　 　 　 |　　　　　　　　　　　､
　 |　　目　／~|~＼　|三|　 フ 　ナ､　|　　）　　　　／　／｀　|⌒l　 ﾅ ﾞ ナ-､＼ |
　ﾉ 彡 ﾊ　 |_ノ　 ノ　_ハ_　ん　　ｄ､　ﾚ　　　∠二＿　 ＼_,　|　 |　/こ　　 /　　 つ

　　 i
　-ヨヨ- 　 　 　 |　　 日 日　　　　　 _主_　立.ﾌ~　 　 　､､ .|￣|　 ､
　-┴-　 ／　　人 　 |　　 |　/~|~＼　 幺　|　 目　ナ-､＼　|三|　フ　_Ｚ
　　lヨ　　＼　ノ　 ＼ | 日 |　|_ノ　ノ　 小 .ﾉ彡 ﾊ　　　/　　 _ハ_　ん　 o）

先日納車で私も通勤のみですが、12km/L程度です。
慣らし運転が終わればupすることを期待しています。
ちなみにMの2WDです。

２度目の給油で今回は10.2�q/Ｌでした。
私が今まで乗っていた車の生涯燃費
中古初代ロードスター　走行距離３万キロ　12.8�q/Ｌ
現行ミラバン　走行距離２万キロ　20.5�q/Ｌ

　1・意外に癖のあるハンドリング
長く緩い上りのカーブと、長く緩い下りのカーブありましたが、
上りではｱﾝﾀﾞｰ特性が、
下りではｵｰﾊﾞｰ特性が見え隠れしていました。
ドライ路面では問題なくても、
極端なウェットや（スタッド有りでの）雪・凍結道ではどうなるのかちょっと疑問です。
登りと下りとで特性がかわるというのはありそうですね。
　2・助手席の乗り心地。
運転席に比べて助手席は結構揺れがありました。

お尻の下でガソリンが、チャプチャプ音をだすのは精神的にいやなものですね
後席のバイブレーションこれは、女性向けかな

例の、お尻の下のガソリンタンク
前方、後方の衝突には、メーカーも安全だといってますが
横からの衝突には、側面からタンクまでの距離がないので
大変不安です

右Ａピラーに関しては、かなり寝ているせいで、
ちょっと右前方が見えにくいという気がしました
死角が大きいです
これは、コ○トでも指摘されてました
早く、「ダ○ムラーコンプレックス」から脱却して下さい

ホイールベースや、低重心化を狙った傾斜エンジンなど目につくことが様々在ったと
おもうが、車体の設計でなんとかならない操縦性を最後の最後にどうにかしようと車
の設計者が最後に泣きつくのは常にタイヤである。
狙ったフィールに最後に仕上げるために特殊なタイヤをタイヤメーカーに泣きついて
作ってもらうことはよくあることでな。
現在のグリップ水準から言えば１２５でも６４ｐｓには十分なのだが、アイは１７５と
いうサイズをリアに履かせて来た。
メーカーとしてみれば、これではタイヤローテも出来ないし、数を売ろうとする車には
タブーとも言える手法だ。
アイはＭＲレイアウトにしては前後の重量配分まずまずである前４５：後５５である。
がこれは、がんばった結果ではなく、運動性にはマイナスだとわかってもＭＲのネガを
消すために前を不要に重くした結果と見ていい。それが９００kgという車重である
そうして前後の重量配分を５：５に近づけてみた。これでＭＲのネガは消えるハズであ
るとな。しかしテスト走行では大して改善しない。
エンジンもコンパクトしてミッドに積んだ、前後の重量配分もかなり理想的、もうこれ
以上ホイールベースも延ばせない所まで延ばした、しかしスピンモードの速さ、８０ｋｍ
以上でオーバーステア化する特性が消えない・・・・・

>>381>>382
それ１レスで論破されてたな。

発売前に職場でアイが乗っている車雑誌を見ていたのですが、同じ職場の女性がアイを見て
「なし、このぶっさいくなの」と言ったことがありました。
最初アイを見たとき、これは女の子受けする車だと思っていたので、
結構ショックでしたね。
これまで街で見かけたアイも意外に男性の方が多かったので、
もしかすると男性の方が好きなデザインなのかも知れません。
ま、注目されていると言うことでよしとしましょう。

ダイムラーと三菱自、「スマート」の生産中止で合意

　【フランクフルト＝後藤未知夫】ダイムラークライスラーは30日、
三菱自動車に委託している小型車「スマート」の生産を中止することで両社が合意したと発表した。
ダイムラーの広報担当者は「年内のできるだけ早い時期に中止する意向」としている。

　両社は三菱自子会社ネッドカー（オランダ）での4人乗りスマート「フォーフォー」の生産を中止する覚書に調印した。
2010年まで生産を続ける契約があるため、ダイムラーが三菱自に払う補償金額を交渉し、中止時期を決める。

　ダイムラーはスマートの車種を自社生産する2人乗りの「フォーツー」に絞るリストラ計画を策定。
三菱自への補償金や約300人の従業員を削減する費用として約10億ユーロ（約1400億円）を今期に計上する。
三菱自動車は30日、ネッドカーで自社ブランドの小型車「コルト」の生産を継続すると発表した。

▽News Source　NIKKEI NET
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060330AT1D300BE30032006.html

>>385
　　　　　　　　 　 〉‐r '´　　　　 `丶
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　　　　　　　　l ヽ::::::::ｌ　　''｀¨¨´ 　 ヽ　|
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　　　　　　　　　ヽ_λ:i. 　 　 '　`'ﾞ`'‐'iﾞ ,'
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　　　　　　　　 　 l　` ､ ､ 　　い.... ,' /
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　 ,. -.'´　　　 ＼　　　　＼　＼ 　 ! .ｌ　　',　 `‐ ､
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フォーフォーカッコよかったのになぁ(´・ω・｀)

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144881857/

age

tes

談合　総会屋に現金渡す　アスベストを撒き散ららし

そしてまた　談合　

懲りない企業だな　

高齢者向け「バリアフリー　コミューターカー」駄露

【バリアフリー06】三菱自動車、i の助手席回転スライドシート車など出品
http://response.jp/issue/2006/0419/article81335_1.html