ФЖФ韓国製自動車 Part148

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　/''Ⓗヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜ﾌﾞﾚｰｷ踏んでもﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ点かない? ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜 自分の過失割合は0ﾆﾀﾞ 全損しても相手の保険で新車ﾆﾀﾞ
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去ｽﾚ、ｹﾞｯﾀｰ等は >>2-22 位ﾆﾀﾞ
禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟｯ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの禿の中の当番5ﾚｽ乞食は本ｽﾚでは放置強制
その他の煽り・荒らし・工作員はﾃｷﾄｰに相手したのち速やかにｽﾙｰ汁

時代は核燃料自動車? ｳﾘたちはもう開発済みﾆﾀﾞ
ﾘｺｰﾙ? ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜
ﾎﾝﾃﾞｨｻｳﾝﾄﾞを味わﾍﾗ!

前ｽﾚ
ФЖФ韓国製自動車 Part147
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1364129791/

禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつ の禿の中の当番は隔離ｽﾚで津波被害者を揶揄したﾋﾄﾓﾄﾞｷ＝人でなし丸出しの外道発言を連発したため徹底放置対象に決定されました。
今後永遠に「放置強制」です。隔離ｽﾚも廃止になりました。本ｽﾚに限らず全板全ｽﾚでの徹底した無視と放置をお願いします。
なお「禿ﾗｯｷｮ」は24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し組織であり、中の当番の北朝鮮工作員には付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)=ｽﾍﾟ糞=痔瘻丸=波状まこっつと呼ばれるﾚｽ乞食・荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう物体か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はﾀﾞﾒという珍妙なｽﾀﾝｽで日本車叩きをする変態です。
　　　　　　「ﾜｯｸｽかけたら凹」「ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾏﾝｾｰ」「ｸﾜﾄﾞﾘｼｸﾙ」等の珍妙なﾚｽは間違いなくｷｬﾃﾞです。

<｀∀´>＜ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう病原体か？
（゜∀゜）＜韓国車ｽﾚで韓国車に興味津々なのに何故か意味不明なﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰﾚｽで注目を引こう
　　　　　　として自爆する香具師です。また、板違いのﾚｽをｽｸﾘﾌﾟﾄのように執拗に貼り続け
　　　　　　正常議論を妨害する荒らし常習犯です。
　　　　　　車ﾒ板韓国車ｽﾚで何度も自爆ﾚｽをしたため北朝鮮工作員(ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部)であることが
　　　　　　判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏に対し8年以上に亘り無根拠私怨粘着ﾚｽを続ける特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩くﾚｽは全てこの北朝鮮工作員によるものです。

<｀∀´>＜なんでﾝﾀﾞｦﾀ狂儲にはﾚｽをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は過去には一見板に関係の有るようなﾚｽやﾎﾝﾀﾞ車ﾏﾝｾｰに見えるようなﾚｽに偽装して
　　　　　　日本への批判と北朝鮮ﾏﾝｾｰがｾｯﾄとなって付いてくるﾚｽをしていました。
　　　　　　が、もはや彼は針飛びしたｱﾅﾛｸﾞﾚｺｰﾄﾞのように無根拠の私怨ﾚｽとその擁護の自演ﾚｽを
　　　　　　馬鹿の一つ覚えの如く繰り返すだけで、たとえそれにﾚｽをしても全く無関係な私怨のﾚｽ
　　　　　　しか付かないため、ｽﾚﾀｲとは関係の無いﾚｽで埋め尽くされるわけです。
　　　　　　そのような状況は本ｽﾚ資源の無駄なので、はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るｽﾚです。日本経済や政治、企業比較等はｽﾚ違いなので無視推奨。
　　　　　　(ただし関連事項であればその限りではありません)
<｀∀´>＜電波・擁鮮を華麗にｽﾙｰして、楽しいﾊﾝ板ﾗｲﾌﾆﾀﾞ！

現在迄に判明しているﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）=ｽﾍﾟ糞等擁鮮電波ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部重複乱立偽装釣りｸｿｽﾚ在日北朝鮮工作員荒らしのｱｼﾞﾄのIP一覧

大阪(ｷｬﾃﾞ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と思われる)
\.eo.eaccess.ne.jp / eaoska\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp / AIRH\d+\.ppp.infoweb.ne.jp

新宿朝鮮人街専門学校／熊本(通称「ﾊﾞｶのｲｯﾁｮ覚え」工作員)
\.jec.ac.jp / \.catv02.itscom.jp / \.s10.a043.ap.plala.or.jp / ip\+obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

石川（通称：稚出波状まこっつ・ｶｽ池沼臭う＠ずっぺ 北陸ｶﾞﾁﾎﾓ工作員）
softbank220052

車ﾒ板の過去ﾛｸﾞと芋掘り時のﾛｸﾞから、これらの拠点は連動していることが確認されています。
ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)の中のﾋﾄﾓﾄﾞｷは当番制です。
日によっては禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)のIDなのに単純ｺﾋﾟﾍﾟが繰り返されたり、ｷｬﾃﾞの存在を指摘する
だけのﾚｽの直後に 23 ◆XG300kpaZ6 氏への私怨粘着ﾚｽが繰り返し書かれる時がありますが、
そういう時は、禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)の中の当番のﾋﾄﾓﾄﾞｷがﾝﾀﾞｦﾀ狂儲になっています。

禿ﾗｯｷｮは24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し集団であり、中の当番の北朝鮮工作員には付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

関連スレ

韓国車総合スレッド ５２（車種・メーカー板）
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1355487194/

中古韓国車総合スレッド １２（中古車板）
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1347179886/

関連サイト
ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
ジェネシスジャパン（ディーズ・クラブ／日本語）
http://www.genesis-japan.ico.bz/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
韓国ＧＭ（旧・ＧＭ大宇自動車技術←旧・大宇自動車（乗用車部門）←旧・セハン自動車）
http://www.gm-korea.co.kr/
大宇バス（旧・大宇自動車バス部門）
http://www.daewoobus.co.kr/
タタ大宇商用車（旧・大宇自動車トラック部門）
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
大宇自動車販売
http://www.gmdw.co.kr/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト２
ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
星宇オートモーティブ（旧・ヒュンダイエナセル／現代セメント系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコックタイヤ系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
世邦電池（ROCKET,G&amp;Yu・グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

過去スレ一覧
Part1 http://mentai.2ch.net/korea/kako/960/960850803.html
Part2 http://mentai.2ch.net/korea/kako/970/970591636.html
Part3 http://teri.2ch.net/korea/kako/972/972350784.html
Part4 http://teri.2ch.net/korea/kako/972/972350784.html
Part5 http://teri.2ch.net/korea/kako/979/979830447.html
Part6 http://teri.2ch.net/korea/kako/983/983581505.html
Part7 http://teri.2ch.net/korea/kako/989/989448269.html
Part8 http://teri.2ch.net/korea/kako/997/997073447.html
Part9 http://teri.2ch.net/korea/kako/997/997674897.html
Part10 http://kaba.2ch.net/korea/kako/1003/10031/1003109390.html
Part11 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1008458583/
Part12 http://kaba.2ch.net/korea/kako/1010/10104/1010411755.html
Part13 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1011425782/
Part14 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&amp;key=1011952863&amp;ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1014725050/

Part31 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
Part32 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
Part33 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1059052009/
Part34 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1060269183/
Part35 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1062413112/
Part36 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1063604155/
Part37 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065292940/
Part38 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1066732832/
Part39 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1068551976/
Part40 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070887483/
Part41 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075098030/
Part42 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077356654/
Part43 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078756712/
Part44 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079788473/
Part45 http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080959346/

Part46 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084263539/
Part47 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1086948282/
Part48 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1088355636/
Part49 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1089945250/
Part50 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091783779/
Part51 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1092237528/
Part52 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093959321/
Part53 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1095420852/
Part54 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096970671/
Part55 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1099291258/
Part56 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1100883876/
Part57 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101480761/
Part58 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1102226447/
Part59 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

Part61 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
Part62 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1106842024/
Part63 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/
Part64 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108387721/
Part65 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111070650/
Part66 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part67 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
Part68 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part69 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part70 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part71 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
Part72 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1126089317/
Part73 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1128203034/
Part74 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1130577971/
Part75 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132402482/

Part76 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
Part77 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
Part78 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141313514/
Part79 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part80 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part81 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part82 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
Part83 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/
Part84 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156335782/
Part85 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159420969/
Part86 http://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165633252/
Part87 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
Part88 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174173536/
Part89 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176193694/
Part90 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

Part91 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/
Part92 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1181984510/
Part93 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1183891468/
Part94 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1185535520/
Part95 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1187686919/
Part96 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1190154520/
Part97 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1193301612/
Part98 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/
Part99 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197369298/
Part100 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/
Part101 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/
Part102 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1201996610/
Part103 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1204432056/
Part104 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1206790767/
Part105 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1209733068/

Part106 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212220705/
Part107 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1215570761/
Part108 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1220106951/
Part109 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1224901573/
Part110 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1230095272/
Part111 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1234572466/
Part112 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1237609650/
Part113 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1243806832/
Part114 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1247912410/
Part115 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1252201716/
Part116 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1256039116/
Part117 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1259450203/
Part118 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1262205983/
Part119 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264367950/
Part120 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264952139/

Part121 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1265576368/
Part122 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1266355113/
Part123 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1267351376/
Part124 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1268487026/
Part125 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1269779504/
Part126 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1275425516/
Part127 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part128 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part129 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1284063315/
Part130 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1285333296/
Part131 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1287955966/
Part132 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1293544959/
Part133 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1295177824/
Part134 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1296682124/
Part135 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1301313046/

Part136 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1308471144/
Part137 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1313831895/
Part138 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1315132346/
Part139 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1319459344/
Part140 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1322056103/
Part141 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1326009907/
Part142 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1330258847/
Part143 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1337531095/
Part144 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1342266757/
Part145 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1349958238/
Part146 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1356944161/
Part147 http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1364129791/

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　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）や痔瘻丸や稚出波状まこっつなどの荒らしは放置が一番キライ。
　|| ○ンダヲタ狂儲は私怨を垂れ流し、常に誰かの同情を買おうと必死です。
　|| ○キャデ（禿）はデムパを垂れ流し、常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
　|| ○キャデ（禿）とンダヲタ狂儲は連動して自作自演しています。
　|| ○キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は北朝鮮工作員で書き込みノルマがあるようです。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ


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基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

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JaneXenoでIDを使った荒らしの消し方

JaneXenoは以下でダウンロードできます。
http://koreawatcher.at.infoseek.co.jp/janexeno.htm
ﾊﾝｸﾞﾙも読み書きできますし、鯖にもやさしいので導入しませう

1・荒らしのレス番号をクリックします
2・ポップアップメニューが出るので、 「NDIdに追加(I)」をクリックします。
3・NGidのタブをクリック
これで荒らしのIDごと消えますが、荒らしにレスする人も消したい場合は、
4・JaneXenoの『設定(O)』⇒『機能』⇒『あぼーん』とクリック。
5.『Option』をクリック。
6.『連鎖あぼーん』をクリック。
7.『デフォルトのあぼーん法』をクリックして『とうめい』にする。
8・『よろし』をクリック。

これで荒らしも荒らしにレスする人も透明になってすっきりきれいに。

.

※ 新聞報道記事紹介の際の注意 ※

新聞報道記事を紹介する場合には、見出しとURL、3行以内の自分のコメントだけを貼りましょう。
全文引用や勝手な翻訳は違法行為です。
2ちゃんねる内や個人ブログなどは改変されている可能性があるので正確なソースとは言えません。
必ずオリジナルのソースを貼りましょう。

現地専門誌サイト

自動車新聞（韓国語）
http://www.autodaily.co.kr/

交通新聞（韓国語）
http://www.gyotongn.com/

翻訳は
http://www.excite.co.jp/world/korean/web/
などでどうぞ。

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>>1乙
ゲト

>>23氏早速乙

>>1乙
>>23氏もｹﾞﾄ乙

>>1おつ

>>1乙

>>1乙

このところのウォン高ですっかり高級化した韓国車

はいはい禿禿

【韓国】国産自動車神話『ポニー』誕生の秘密[06/01]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1370046716/

独自開発のポニー

丸目ランサーの皮変えだったんだけっけかw

ポニｰが神話になるくらいなら、自作パソコンですら神話になるなぁw

ほぼ三菱車のＫＤなのに・・・。

普通なら、『このノウハウを基に自国開発したのが〜だ』ってのが美談となるんだが(´・ω・｀)

>>33
まあKDとは言わない罠
最近の三菱のｴﾝｼﾞﾝ・駆動系・ﾌﾛｱ使った中国車と同じ

ん？

>>29-34
前スレを埋めてから書こうよ。

前スレ埋まりａｇｅ

知り合いの外人がホンダ車買ったぜ！
と喜んでいたのにホンダイ車だった件。

クルマモドキに乗るヒトモドキｗ

コリアンジョーク219・∵:;;;
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1369445507/644

644 名前：蟹(極東wktk産) ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2013/06/07(金) 20:35:11.08 ID:xM1x8/2l
【wktk】韓国経済ﾜｸﾃｶスレ 453won【太刀魚川に立ち往生】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1370591476/14
14 名前：蟹 ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2013/06/07(金) 20:33:08.94 ID:UkblgkjE

現代車グレンジャー走行中にピストンが飛び出す。消費者院調査着手　【朝鮮ビズ】
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/06/07/2013060702259.html

　現代自動車の大型セダン'グレンジャーHG'で、走行中にエンジンのピストンが車外に飛び出す事故が相次いで
発生していることがわかり、韓国消費者院が調査に着手した。

　　　　・　ﾟ｡
　　　　∴ﾟ
（V）。　。(V）
.ミ（　◇　）ミ　
∠〆　ﾀｰﾝ

なんでエンジンブローしてんだよっつーね

>>40
http://imgnews.naver.net/image/109/2013/06/07/201306070937779010_51b12fc0658b4_59_20130607164210.jpg
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&amp;mid=shm&amp;sid1=103&amp;oid=109&amp;aid=0002549852

なんだこりゃ
ピストンそのものが飛び出たふいんき（変換できない(ry）では無さそうだが

ふいんき×　ふんいき　雰囲気　



糞息

…これ、クランクピン折損かなんかでピストンそのものが脱落してね？

１、２枚目はクランクだな
コンロッドが無いのですけど

ガソリンに引火してドカンと花火を打ち上げたか。

あ、これが朝鮮ロケット？

>>42
どんな回し方したらこんな風になるんだろ？？
レースでもあまり見ないよ、こんな酷いの。想像でしか無いけれど、高速走行中に1速
に突っ込むとかだとなるのかなぁ・・・・・・入るかどうかは別として・・・・

普通に乗っていてこうなるってなら、怖くてそばにも寄れない。

下請け虐め過ぎてパーツの品質がどうしようもないことになってるのかな

>>48
虐められ過ぎているトヨタの下請けみたいな
「加速試験だけは所定マージン値もクリアするが実使用だと保証期間終了直後にポッキリ折れる」
という「入試の傾向と対策」を絵にかいたようなトヨタイマーを支える神業品質コントロールは
現代モービスには無理だろう

下請け工場でコンロッドかクランクシャフトの熱処理していたら停電して焼き入れ不良に
しかし半島クオリティなのでケンチャナヨ出荷、当該ロットが次々あぼん、ってとこカナ？

あえて似ていると言えば大昔のアメリカンV８（７Lクラス）を
ノーマルのまま最高出力でブン回した時の壊れ方に似ているかな

トヨタでいうクラウンのような車だろ
基本的におっさんが回さずトルクで走るような乗り方してると思うのだが

>>49
韓国はそれに加えて中抜きピンハネも桁外れに多いからな。
それも企業だけでなく、仲介者や社内の個人が勝手にやることも普通に在る。

やはりチョウセンヒトモドキが車なんて造るのは100年早かったか

上海で韓国のカーレース開催、中国人観客が熱狂
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/06/10/2013061000466.html
「スーパーレース」中国で初開催、5000人が歓声
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/06/10/2013061000419_0.jpg

韓国のカーレースが中国で初めて開催され、観衆を熱狂させた。

9日、CJハロービジョン・スーパーレース・チャンピオンシップ第2戦の決勝が行われた中国・上海の天馬サーキット。韓国の
レーシングカーがごう音をとどろかせながら時速200キロ以上のスピードでサーキットを疾走すると、5000人以上の観衆は
「加油！　加油！（中国語で頑張れの意）」と叫んで熱狂した。

この日のハイライトは、ストックカー（一般車両をレーシング用に改造したもの）のレース、スーパー6000クラス（450馬力、
排気量6200cc）。NASCAR（ナスカー）が行われる米国やストックカー・ブラジル選手権が行われるブラジルで爆発的な人気を
集めているストックカーレースが、今回初めて中国で行われたのだ。

中国は最近、購買力のある若年層の自動車需要が急増し、モータースポーツのファンも年々増えている。中国最大のカー
レース、CTCC（中国ツーリングカー選手権）は年間8レースが行われているが、全てチケットが売り切れになるほどの人気だ。

CTCCの夏青会長は「F1（フォーミュラワン）しか知らなかった中国人たちが、韓国のストックカーの力強いエンジン音を聞いて
魅了された。韓国のストックカー大会は今後、中国で大きな人気を集めるだろう」と述べた。スーパーレース組織委員会は、
来年は上海でレースを2回開催することでCTCC側と協約を結ぶなど、今後はスーパーレースをアジア統合リーグに発展させる
計画だ。

この日のスーパー6000クラスでは、ファン・ジンウ（CJレーシング）が1周2.063キロのサーキット24周（49.512キロ）を27分24秒892
で回り、優勝した。

レベルの高い国で通用しないから、未開拓の国に進出か。
まあ悪いやり方じゃあ無い。
F1開催は中国の方が早いんだけどなｗ

>>55


【中国】韓国スーパーレースと提携共催報道にCTCC会長『そんな事言ってないアル』［6/32］

>>55
平均時速108.5km　ww

>>55
>1周2.063キロのサーキット24周（49.512キロ）を27分24秒892

筑波サーキット　コース長2.07km
ラップレコード 50秒23 (星野一義 F2) なので、24周で27分は
桁で遅いわけでは無いはず。
とは言ってもCarトップ誌の筑波サーキットでのLapTimeは
市販GT-R(R35, 2009年モデル)で、1"01"343とかなので、
GT-Rをお店で買ってきて勝負したら大差で負けるレベルですね。
下手すると２週遅れになる。
こういうテクニカルな小サーキットでレースを重ねるのは正しい方向です。
(中国に+ポイント、韓国遅いね -3ポイント）

Carトップ市　筑波サーキットタイムアタック歴代記録
http://kaz-administration.blogspot.jp/2010/05/blog-post_15.html

>>40
これ写真に写ってるのって、クランクシャフトの一部だよね。

韓国ではピストンって、言うのかな？

★　インドネシアでヒュンダイ車が故障祭り

http://ameblo.jp/sincerelee/entry-11549073549.html

>>61
実はその一つ手前のエントリーで、ヒュンダイの粉飾の話題があるんですが、最近どうも米国での
押し込みが税金の関係（姪の亭主の弁護士談。アメ人、マイアミ在住）で出来なくなったらしい。
で、今、おいらの居る国とか、南米でやってますね。仕事で港に行くと、保税エリアに車がびっしり。
斜めHマークです。んで、2~3ヶ月後忽然と消え失せます。

人口1400万の貧乏国でそんなに車が売れるはず無いんですけれど、なんか最近自動車専用船なんか
が入港します。おいらが仕事で乗る事があるくらい、頻繁に入るようになりました。
ここへ来た当時は全く見なかったんですけどね。

ちなみに居住国は保税エリア（雨ざらしですけど）に置かれている限り、税金は掛かりません。保管料は
取られますが、米国とかブラジルなんかよりは安いし、港湾管理が民営（シンガポールの会社）になって
いるんで、交渉可能。（ちなみに空港は国営で交渉不可）
多分、バナナ用冷蔵コンテナの待ち時間を考慮したためだと思われ・・・

>>60
そのクランクシャフトに繋がってる筈のコンロッドが行方不明。
コンロッド大端部が分解して、ピストンもろともクランクケース
を突き破り、どっか飛んでって行ったんじゃ無いかな。

【韓国】日本の幼児バスが‘話題’、列島の威厳とはこういうもの？[06/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1370900708/


確かにこんなバスでお迎えに来てくれたらたのしいかも。

http://livedoor.blogimg.jp/fromkic/imgs/d/6/d6fbb36c.JPG

立体部分だけ取りだしたらカエルみてえｗ
しかし、こういうのって「社会全体の豊かさ」の反映だよなあ。

押し込み販売かあ、ま、いかにも韓国がやりそうな弱い者虐め。

　　　　　 旦　ｱｲｺﾞｰ！
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　　 　 ll!
　　　ﾄﾞｺﾞ〜〜ﾝ!!　　　　　　　　
　　　　(’ ,； ;') ;')　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ,,(' ⌒｀;;)` ,;)　／￣￣￣￣ ／∧ﾆ∧ ||￣￣￣ ﾞｉﾞｉ＼　　　　|　　─
　(（´:,(’ ,； ;')` ,;) ）.＿_＿＿＿／ l<｀Д´；.>||<｀Д´>∩ｉﾞｉ__＼＿__|
　 |00皿lll皿lOO⊃ ￣二二￣l￣￣￣￣|￣￣￣￣| ￣口￣゛ll 　─
　〔Πﾆ囗ニl l Π_l ＿ｌ⌒ｌﾆニﾟ|.ニニニニ|ニニニニﾍ____ｌ⌒ll＿〕　　─
　 　￣'--` ￣￣￣￣'ー`￣￣￣￣￣￣'--`￣￣￣￣'ー`￣ ‐‐

>>62
忽然とどこに消えるんでしょうか。

【自動車】韓国2位の起亜自動車　日本から撤収[06/12]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1371016822/

居たの？シランガナ

>>69
えーえー。知らなかったよw

>>69
イルボンの非関税障壁ニダ！

>>69
>韓国車のシェアが日本でウpしないのは、日本の完成車市場が持続的に縮小していて

こう言うしか無いんだろうな。
「日本人が日本車ではなく韓国車を選ぶ理由が、日本人にとって皆無だから」
とハッキリと敗戦の弁言うわけにもいかんだろうしw

だって世界最高性能の日本車と日本国内でたたかえるわけないじゃんw

燃費は世界一、品質も世界一、耐久性も世界一。
日本車以外を買うやつはお金もちか、他人と違う趣味のくるまだけど、
日本車を分解、研究して作った韓国車はそういうのないものw

>>73

>燃費は世界一、品質も世界一、耐久性も世界一。

↑「日本車は」が抜けていた。

日本人が韓国車を買わないのは、性能とかじゃなくて
（性能もロクなモンんじゃないがｗ）、
韓国車が「独自の魅力が無い日本車劣化コピー」だからだろ。

日本車に比べると色々問題が在る事も多い外国車を日本人が買うのは、
「日本車には無い魅力」が在るから。
しかし韓国車は日本車と同じ方向性で、しかも日本車より良い所が全く無い。
買う理由が無いわな。

日本車という戦犯車両をこれ以上世界に拡散していいものだろうか

値段が激安という訳でもなく
性能が突出している訳でもなく
魅力にあふれているわけでもなく
アフターサポートが秀逸なわけでもなく
リセールバリューがあるわけでもなく

そんなもの、クルマにかぎらず商品として選択肢に上らなくて当然。

韓国車に乗っているだけで社会的ステータスが下がるよね。

素朴にどんな人が乗るか知りたい

海外と同じ様に素直に安値で売ろうってんなら、まだ買い手も少しは居るかも知れんのに、
何考えてんだか生意気に似たよーな値段で売ろうとするから余計に論外。
まあ多少安いくらいじゃ中古日本車に勝てねーから、
最低でもアフターを日本レベルにでもしない限りどーにもならんかｗ

しかしホンデーもなあ。
独自のトンデモ車ｗを一台でもラインナップに乗せれば、
車好きの目も変わると思うんだけどなあ。
生産台数が少なくても、性能がハッタリでも、レースの実績がゼロでも、故障だらけでもいい。
変態車だとアバタもエクボに変るんだしｗ
やっぱりクルマ好きじゃ無いんだろうな。

売れない理由を市場ガー閉鎖的思考ガーとか現実逃避しまくっている時点で自助努力無しと言わざるをえない。
ならどうすれば良いのか、どこをどう改善すればいいのか、至らない部分は何かを洗い出さなきゃな。

パソコン用のモニター位ならまぁ良いかと思うが、命を預けるようなモノにそんな適当で無責任な商品は選ばん。
言っとくが日本の消費者は世界一目が肥えてるんだぞ。おまけに細かい所までシビアに見るぞ。
んで、余りワーワー文句は言わない代わりに次の購入選択肢から外すのよ。
そんなユーザに揉まれ続けてきたからこそ、今の品質が有る。

>>82
朝鮮人は何でも他人のせいにして、自分は全く反省しないからな。

今日一年以上ぶりに朝鮮車を見たよ。
白のソナタで斜めHマークが無けりゃ気付かないぐらいの空気っぷりw

>>78
そもそもステータスを有する人は韓国車を買わないのでは？
それなりに社会的に地位のある人はお値打ちな国産車くらい買えると思います。
>>79
自分の場合、前の車が廃車になっちゃって、
大して資金も無い状態で買える低走行距離の中古という選択の中で
結果的に「誰も乗らなかった韓国車」が有力候補になりました。
もっともそれは面倒を見てくれるお店の存在無くしては有り得ませんでしたけれども。

乗っていて感じるのはふた昔以上前位の安い国産車を今の時代に使う感覚ですかね。
装備も貧弱、性能もそこそこ、でも昔の庶民はそれでも十分満足していたんですから。

>>69
＞日本の完成車市場が持続的に縮小していて、韓国産完成車のシェアが伸びず、

輸入車登録台数の推移（日本自動車輸入組合のサイトより）
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/change/

1997年の消費税増税、1998年の長銀などの破綻による金融不安などから
それまでと比べて落ち込んだものの、それ以降は2008年のリーマンショックまで
ほぼ横ばいの堅調な推移を示しているんだが。

言い訳するにしてもなんですぐばれるウソを吐くんだろうか。

日本に派遣された担当者が使う水戸黄門の印籠的言い訳の一言

「チョッパリの民族差別が酷過ぎるので何をやっても売れないニダ」

これさえ言えば自らの無策も怠慢もすべて帳消しｗ

車持ってないからわからないんだけど、
ぶっちゃけ走る曲がる止まるがきちんと出来て、ライトが明るくて、
エアコンが充分効いて、壊れにくければ良いんじゃないの。

>>87 そんな人たちには　軽自動車
選択基準がそれだけなら輸入車が入る隙間は無しです

>>87
その要件を基本にして、何を足して何を割り切るかがクルマ選びだな
（デザインだったり、荷室容量だったり、値段だったり）

お値段と故障のトレードオフ

壊れにくいクルマというのが日本車しかないのが現実。

当たり前のことが当たり前にできるってのは意外と難しい。だからこそ
有色人種で唯一白人と対等以上に渡り合えるわけだ。

今の車は排ガスや安全対策で色々と装置を付けなきゃいけないからな
装備てんこ盛りで信頼性を確保するのは大変だ
グレンジャーのエンジン爆発はそれ以前の問題だとは思うがな

>>87
> 壊れにくければ良いんじゃないの。

ここで朝鮮車はオミットされます。

車ってのは、実用の側面と、趣味、ステータスの側面があると思うですよ。実用の面で言えば
日本車が世界のトップってのは間違い無いです。耐久性、ランニングコスト、どれも一流です。
強いて言えば、途上国での販売価格くらいですかね。ただ、これはメーカーと言うよりも、現地
ディーラーに関わる問題。
趣味、ステータスの面だと、ドイツ系、イタリア系、英国系などに負けている面もあるのは事実。
ただし、途上国だと日本車がステータスになる。なんで価格が落ちないというのはあります。

韓国車は実用の面で言えば、途上国御用達なんですね。中国車のように、買った翌日修理工場
ってのはあまりない。価格も日本車より安いから、一つ上のグレードの車種を買って自尊心を満足
できる。まぁまぁそう酷く文句言わないで乗れる。ただ趣味、ステータスの面では全く役に立た
ない。ヒュンダイ乗っていても、なんだヒュンダイかで終わっちゃいますからね。
さらに言えば、グレードが上の車はほとんどが日本車の二番煎じ。安いからそれなりに売れる
けれど、日本車と同じ価格なら、全く競争になりません。

先進国だと車の選択が価格だけじゃないです。クレジットが簡単に付けられる先進国では、月5千円
の差で安全が買えるなら安いと思う人がほとんどでしょう。車が必要な人ならば。
そこで値段勝負しかできない車が売れるわけが無い。貧乏移民が居る国では、車を所有する事自体
が夢ですから、そういう処ではある程度は売れるでしょうけれど、日本みたいな国では絶対無理。

日本だと知人から車もらえたりするしな
「お前カローラ要る？」「いらね」とか

>>94

＞そこで値段勝負しかできない車が売れるわけが無い。

日本市場では、日本車より高いからなぁ。ｗ
性能悪い、ステータスが大きくマイナス（乗っていて恥ずかしいレベル）、値段も高いしすぐ故障する。
故障したらすぐには修理できないし、費用も高額になる。

更には、６０万人いる在日が絶対買わない。www

だから、韓国車が日本で売れるわけがない。

低価格車なら軽自動車でいい。チョン車の需要はゼロ。

新車が買えるのであれば軽の新車買った方が良いでしょう。
しかし程度の良い中古はあまり安くならないですね。
しかも最近の軽はあまり個性のあるデザインのが無くなってきている様に思います。
MTの設定があるのもほとんどありません。

最近代車で乗った普通のヴィヴィオ（FF）のMTはなかなか面白かったです。
４気筒故か下のトルクが足りない感じでしたが、
踏み込めば元気良く山道を駈け回れます。
着座位置の低さと、前方から聞こえる存在感たっぷりのエンジン音が好印象でした。
今の車もお釈迦になったら探そうかな・・・。

性能を見せる…現代車がカーレース本格参加へ
http://japanese.joins.com/article/769/172769.html?servcode=300&sectcode=320

＞現代車も２０００年に「ベルナ」で同レースに初めて参加したが、３年で撤収した。約１０年ぶりに復帰することになった理由
＞は明らかだ。販売台数で世界５位の企業に成長しただけに、この大会を通じてブランド価値を高め、高性能イメージを確保
＞し、質的な成長を遂げるということだ。

＞現代車海外営業本部長のイム・タクウク副社長（５７）は現代モータースポーツ開所式で、「世界で販売されている現代車の
＞性能を画期的に向上させるという意志を見せる」と述べた。

だそうです

ワークス体制で参加ってこと？今年ワークスでやってんのVWだけだっけ？
スバルの復帰が2014年に間に合えば面白くなるかもしれんね。

日産GT-Rから人材を引き抜いたので
もう日本車から学ぶものは無いね。

ま、寝言はエンジン内製できるようになってから抜かしな。

エンジン内製じゃなかったら>>42は起こらない件についてｗ

>>103
そりゃ、ノックダウン生産でわ？w

ま、一応

『エンジンの設計から製造まで内製』

に言い直すがw

前回逃げ出した時の罰金はもう払ったニカ？

ヒュンダイ参戦でレース界の地図は塗り替えられるな
日本メーカーの居場所は無くなる

いくら優秀なエンジニアを引きぬいたって、現場で作るのはチョンだから、
どうしても粗悪品が出来上がる。

駄目スパイラルから抜け出すのは不可能。

参加させてもらえるのか
前回の契約破り。違約金バックれ。
欧米系は契約にかんしてはうるさいよ。
神に対する反逆者　悪魔でさえ　契約は守るからな。

まともな経験もないのに、
適当な技術者雇っただけで勝てる様なら
苦労はしないよ。

うちの庭で足回りだけいじったブラジル車に負けるヒュンダイWRC車w
世界は遠いなぁwww

そもそも参戦して直ぐに結果がでる競技じゃねえし。

経験豊かな技術者、ドライバー、監督を連れてこようと、一年目はデータ集めで終わる。

一年目から全戦参加出来るのか？リタイアしたり、参戦しないラリーがあったらデータは集まらない。完走してやっとデータが集まるんだぞ。だから結果がでるのは3年目からだろ。

年間70億円程度だけど、初年度は初期費用が余計かかるだろ。ホンデーはお金をだせるのか？

3年間で300億円ぐらいかかるぞ。お金あるのか？

>>111
それって、海外のチューナーとタイアップしての経費じゃない？？
全部自前だと、F1並みの金が掛かるはず。なんせバックアップがF1みたいに1カ所じゃ済まない。
自前のレースエンジン持ってないヒュンダイとタイアップするところ有るのかな？
タイアップしたとしても、恐らく金目当て。ドンガラだけヒュンダイに似せて、中身は別物。今は
エンジンどこだろ？昔みたいにフォードDFVとか誰でも買えるそこそこの性能のエンジンってあるの？

WRCには（というかそもそも「ラリー」には）、「誰でも買えるそこそこの性能のエンジン」なんて無いし、
存在したこともない。

>>104
＞そりゃ、ノックダウン生産でわ？w
エンジンはノックアウトしちゃったわけだが。

>>112
F1よりはお金がかからなくて50〜70億円だそうです。

ただし、どれだけ本気かで初年度の予算が増えると思う。
ほとんど欧州だからアジアメーカーは整備工場をどうするかによると思う。

ホンデーってアメリカ初進出時は整備工場を建てなかったから、撤退した過去があるからなあ。

>>112
あと、エンジンは1600CCのターボです。
自前で育てるしかないよかなあ？
F3ではエンジンの経験がありますよ。

ただF3は市販車ベースで、トヨタの場合は2T-Gを供給してました。

ＷＲＣのレギュレーション見てみたが面白みの無いレギュレーションだ

>>115
予算は年間一千億ウォンだそうな。公称数字にしてもハリ込んだもんだ。

エンジンはスポーツクーペの「ベロスター」に載せてるガンマ1.6T-GDIがベースになるのは間違いない。
このエンジンは（たぶん）三菱自動車の凋落で会社を追われたミツビシエンジニア達の手になるものだけに
料理の仕方次第じゃ面白くなるんじゃないか。

ラリーで重要なのは耐久性だと思うんだがｗ
動力性能が高いのは前提だけど。
まあ一年目は完走が目標だなｗ

一年目で完走は無理だと思う。
全戦参戦が目標かな。

>>118
約100億円かあ。随分と盛ったねえ。

シブチンのホンデーがそんなに出すとは。

韓国の公称予算はハッタリ、中抜きピンハネ込みだからあんまり真に受けない方がｗ

>>121
5年前に富士重工がWRCから撤退したとき、最終年の関連予算が約75億円。
一千億ウォンは現在の為替レートだと約80億円だから、まあそれなりの額だとは言えるが
WRCでは完全なニューカマー（前回は丸投げ）であることを考えるとどうか。

欧州市場におけるブランドの確立が狙いなんだろうけど、WRCは新参に甘くないからなあｗ

初年度 無断シール貼りに挑戦！
２年目 予備エンジン奪取に挑戦！
３年目 予備フレーム奪取に挑戦！
４年目 お休み
５年目 本気だすニダ(予定)
９年目 来年こそ参戦ニダ

１０年目　ﾁｮﾊﾟｰﾘ、協力させてやるﾆﾀﾞ、感謝するﾆﾀﾞ

リタイヤ続きで、2,3年目辺りで前代未聞のレギュレーション違反が発覚しそうな希ガスｗ

>>126
いぁ、発覚するのが2~3年目ってだけで、レギュレーション破りは初年度からじゃなかろうかと。w

>127
　そりゃま、レース終了後のチェックは、完走してないとやらんでしょうからな（ｗ
　そもそもチェックするマシンが残ってるかどうかも怪しいが（クラッシュして破損するから）

日本人は元々は自国の技術では無いHV技術を乱用する事で開発力が停滞し、
精神薄弱となり意思決定速度が遅くなった。
クルマで韓国に完敗したのはそれが原因。

>>76
永遠に自問自答してろｗ
その間に売れてくからｗ

触った奴は不逞朝鮮人と呼ばれる。

【台湾ブログ】韓国車を見かけなくなった…米国での見聞録
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0617&f=national_0617_039.shtml

＞筆者によれば、4年ほど前のボストンではヒュンダイの小型車やＳＵＶ、さらにヒュンダイ傘下のキアの自動車がたくさん走っていた
＞という。しかし、今回じっくりと観察してみるとほとんどが日本車に変わっていたらしく、もっとも多く見かけたのはトヨタ、続いて
＞ホンダ、ニッサンの順番だったと語った。

＞2012年に米国から韓国へ輸出された車は2万台、逆に韓国から輸入された車は76万台。理論上、米国には韓国車が溢れている
＞はずなのに、筆者は「どうして見かけないのだろう」と不思議に感じたと綴った。

どうしてだろうね
不思議だね

現代自動車品質が落ちて…労使共通認識JDパワー品質調査で 11位で 18位に下落


[毎日日報ゾングドリ記者] 現代自動車労使が自社製品の競争力低下を共通的に認識して憂慮している.
17日発刊された現代車会社消息誌 ‘一緒にする道’によればアメリカ市場調査機関である JDパワーの
最近新車初期品質調査で現代車は 11位から 18位に大きく後退した.

現代車労使は去る 13日開かれた 3次賃金・団体協約交渉で最近の自動車品質下落に対して意見を分け
て競争力の大切さを一緒に共感したことと知られた.2013年内で品質指数も去年より落ちてキア車に立ち
後れて一番多く下落したブランドという汚名を使うようになった.

この問題を置いて交渉場で会社側は “品質下落には多様な原因があり各事業部で労使が項目別問題
と原因を捜してみよう”と提案した.

また “完璧な品質と生産性向上に会社競争力が先行されて根本になると会社が存在することができる”
と指摘した.これに対して労組関係者は "品質問題に対して誰一人重要ではないように思う人がいない“
その互応した.労使は品質競争力低下に積極対応するため ‘品質確認システム(HIVIS)’ 導入必要性を認めた.

<著作権者 c 毎日日報無断転載及び栽培砲金誌>

>>129
何書いたって韓国車は日本人は絶対に買わないよ。
だから安心しなｗ

韓国ハイブリッド市場でトヨタとヒュンダイ・キアが激しいシェア争い―中国メディア
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130617-00000002-xinhua-cn

関連
HV車：現代・起亜自、米国販売が5月過去最高
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/06/10/2013061000668.html

「昨年5月に比べ販売台数が44％増加し、1−5月の累計販売台数も前年同期比30.7％増となった。
今年3月以降、3カ月連続で合計3000台以上売れている」

単一車種として販売1位のトヨタ・プリウスは今年に入って5月までに10万台が売れている。

どうせいつものごとく盛ってるんだろうけど、どうすりゃガラクタがトヨタと
張り合ってるつもりになれるのか不思議。

マジでホンデーのHVってガラクタだからなあ。

ホンデーのHVって燃費改善された？
前に見たのはリッター16km程度で、ハイブリッドの意味ねーよって言われてたが。

無理なのは良く知ってるのだがホンデーは燃費に関しては
スズキダイハツのやってるアプローチでいくべきなんだよな
既存の技術とアイデアを積み重ねてコストでﾁｮﾊﾟｰﾘと戦うの
まあ、無理なんだけど

　　2013年5月アメリカ新車販売台数　　　（前年同月比）

01 ＧＭ（米） 252,894台（ 3.1%）
02 フォードモーター（米） 246,585台（14.0%）
03 トヨタ自動車（日） 207,952台（ 2.5%）
04 クライスラー（米） 166,596台（11.0%）
05 本田技研工業（日）　 140,013台（ 4.5%）
06 日産自動車（日） 　 114,457台（24.7%）
07 現代自動車（韓） 68,358台（ 2.0%）
08 起亜自動車（韓） 52,327台（ 1.0%）
09 富士重工業（日） 39,892台（34.2%）
10 フォルクスワーゲン（独）　 38,013台（-1.7%）
11 ＢＭＷ（独） 31,174台（10.1%）
12 メルセデスベンツ（独） 27,359台（ 8.3%）
13 マツダ（日） 24,270台（19.2%）
14 アウディ（独） 13,228台（15.0%）
-------------------------------------------------　 　 　
合　計 1,444,626台（ 8.2%）

韓国は午後2時ころから3Dプリンターで日本車を一気に引き離す

>>132
裏側氏が言及してたな。
米の下の国に行くと。

【自動車】韓国2位の起亜自動車　日本から撤収[13/06/12]
http: //anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371516760/

>>140
スバルが起亜を抜くのは年内じゃ無理そうかな・・・

「ヒュンダイブルードライブ」( ´_ゝ｀)

メルセデスをインスパイアしたのけ？ｗ

【韓国ＢＢＳ】起亜自動車が日本撤退、２１年間で１台も売れず
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0618&f=national_0618_004.shtml

韓国のコミュニティーサイト「ＰＰＯＭＰＰＵ」の掲示板に「起亜車、日本撤退」とのスレッドが立てられたところ、韓国人
ネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられた。

起亜自動車は11日、今年3月にＫＩＡジャパンを完全に撤退したと明らかにした。日本法人は1992年に設立されたが、
日本市場で過去21年間、車両を1台も販売することが出来なかった。

スレ主は、「信じられない、21年の間にたった1台も売れなかったとは。その方が難しいと思う」と述べた。

韓国のネットユーザーからは、「いくらなんでも、好奇心で1台は売れると思う」、「21年の間に1台も販売できなかった
法人が運営を続けたのがもっと不思議ですね。誤報でしょう」として、撤退や販売不振について懐疑的な意見が並んだ。

また、「日本は国内のブランドがあり、あえて起亜車を買う必要がないからですね。韓国内で現代・起亜車ではなく
中国車を購入する意味がないのと一緒」、「日本は自国ブランドをたくさん買うし、韓国は日本よりも品質が良くない
という声もどこかで聞いた」とのコメントも飛び交った。

さらに「ＫＩＡジャパンは車を製造・販売する法人ではなく、マツダなど、日本の部品を購入して流通させるための団体
だったからでは」、「そう、ＫＩＡジャパンは日本車の動向や部品購入などの役割で活用してきた」との指摘もあった。

起亜自動車は現在、現代自動車グループとなっているが、その現代自動車も2009年に日本から撤退した。韓国車は、
日本での展開はなかなか難しいのかもしれない。（編集担当：李信恵・山口幸治）

>>146
これに関しては韓国人の指摘どおりで、
KIAジャパンはおそらく車輌の輸入はせず、
輸入は日本資本の業者が担ってたのではないかとは思う。

でもね・・・
KIAジャパンが設立されてから1400台弱、それ以前の全ての年度を足しても4600台あまりしか登録されて無い
ttp://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/VehicleName_year.pdf　（PDFファイル）

やはり「他の外国者と比べて売れてない」というのは間違いのない事実

KIAのなんたらいうクーペの形をした車の後ろを走ったことがあるんだけど
見た目スポーツカーなのに道路のちょっとした凸凹を通過するたびに
ボディがボワンボワン揺れてるのが判るんだよ
上下に揺れるんではなくて風船が弾んでるみたいにボディ各部がわなないてるの
あれは無理だよ

>>ゾングドリ記者
ゾンドングリ記者に見えたｗ

【米国】不祥事にリコール、円安ウォン高･･･韓国･現代(ヒュンダイ)自動車が不振、日産など日本勢が盛り返す[06/18]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1371551810/

来季F1、バーレーン開幕が決定か。韓国には危機説
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=49085
-前部分略-
　韓国GPは2016年までの契約（プラス5年のオプション）を有しているものの、観客数が少なく、政府の支持も得られていないという。
　インドに関しても、来季開催に関して財政的な問題を抱えているということだ。

むしろ、日本での開催の方が危ぶまれる。
東アジアには中国上海GPと韓国GPがあるのだから、
それら２つに比べて市場としての伸びしろが無く、車離れが著しい日本で開催するメリットは皆無。

まあ、チームスタッフやドライバーにも不評バリバリの韓国GPは消滅カウントダウンだわな

日本GPと韓国GPの開催順が去年と逆になったのには
・日本GP→韓国GPの開催順だと、ドライバーは決勝後即日本に舞い戻ってオフに入れるがスタッフは次の準備に追われてしまう
・では逆にして中休みを入れれば、ドライバーだけでなくチームスタッフも日本で休暇を楽しめるよね
・ということで、韓国GP→日本GPの開催順にスケジュール設定しました
という事情があったりww

南鮮GPなんてドライバーとスタッフが拒否するレベル。

バーニーは自分の所（およびF1界）に金が入ってくれさえすればいいんだから、
たとえ無観客でも施設がまともで金さえ払ってくれたら開催するよ。

観客は少なく施設は稚拙で金も払ってくれなさそうな韓国GPなんかは落選の筆頭候補だよ。

>>152
何処がw
韓国グランプリはレースのインフラに問題かあって、市場うんぬんは関係ないだろ。

ちなみに、鈴鹿サーキット近辺にはチームスタッフ行きつけの店とか
ドライバーの誰々がよく行く店とかがうじゃうじゃしてるそうな

歴史の長さって強みだよね

>>147
大宇とGM DATと併せて2,200台か。
起亜に負けてるとは思わなかった・・・。
昔、マツダと提携してた頃のスポーテージが走ってるのを見た事があるけど、
大半はフェスティバと起亜エランの台数なんだろうな。

↓本国にはロクスタというジムニーの拡大版みたいなのがあってちょっと良さげ。
http://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%95%84%EC%8B%9C%EC%95%84_%EB%A1%9D%EC%8A%A4%ED%83%80

>>152

www！

日本は観客にもレース関係者にもとても評判がいい。
韓国は政府支援も民間企業支援（ヒュンダイ等の大メーカーのスポンサード）も無し。
勿論、チケットを有料購入して観戦に来る観客も極わずか。

現実って厳しいね。ｗ

>157
　モナコで勝つのは最高の名誉だけど、鈴鹿で勝つのは「一番強い奴」認定という話も。
　高速テクニカルコースだから、度胸だけでもテクニックだけでも、それどころかマシンのでき
もよくなきゃ勝てないってことで。
　しかも抜きどころもあるから、前に立てばまず大丈夫なモナコと違って、気も抜けない。
　立体交差のおかげで右回りも左回りも両方あるから、マシンセッティングも本当に熟成してないと
駄目だし、それでもなお万能にはならないから、最後はドライバーの腕も試される。

　さらに皆が口を揃えるのが、「暖かいファンの声援」だと。レースウィークの観客動員トータルだと
鈴鹿ってトップクラスのハズですぜ。

>>159
見に来ても中に入らず近くの山で観戦

>>158
ジムニーより、初代パジェロに近いよね
パジェロ系は現代でライセンス生産したはず

>>160
マーシャルのレベルと質も良いですしね

世界のHV界の三割は韓国が支配
あと数年すれば過半数を超えて決議権を得る

ここんとこ、定期便をよく見かけるけど、なんかあった？(´・ω・｀)

選挙だからか？

【モータースポーツ】2014年F1、資金難の韓国GPとインドGPに開催の危機［06/19］
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1371624349/

チョパーリ助けろ

景気のいい現代とキアにだしてもらえばいいじゃない
HV界を支配してるそうだしｗ

そういや、

『ＨＶ界』

って、ナニ？w

おねいさんと散歩するときにリモコンでｳｲﾝｳｲﾝさせて困らせて楽しむアレ？

韓国車が原因で、レギュレーション変更が行われる事は、永遠に無いでしょうねぇ
所詮は劣化コピーだから、ソコまで

車体とマネージメントはプロドライブで、エンジンはSTI、みたいな体制を
南鮮の自動車擬製造者は、可能なのかなぁ
TTEとかラリーアートヨーロッパみたいな体制を南鮮の自動車擬製造者は出来なかったから
中途退場、罰金未払いってコトになったんだろw

>>162
M151ベースなので、ジムニーや初代パジェロとも別モノですね

腹下真っ平らな四独サスと前後リジットや前独立後リジットは違いますから

そりゃ飛びっ子だろｗ

>>171
！〜４号のどれ？

2号一択に決まってんだろ

レッドブルは日本GPに参加するにあたって、
食料と水は海外から持ち込み、外出したらすぐにシャワーを浴びたという。
それだけ日本の放射能汚染は深刻だということだ。
こんな環境の日本が居心地がいいはずがないんだが。

>>174
そうだよな。
君も早く祖国に帰りなよ。

そうだな。心置きなく出て行ってくれｗ

>>174
その深刻な放射能汚染の国にいるおまえって凄いんだな。
エラは放射能除去装置かい？w

「そんな事よりメシ食いに行こうぜ！」つって、もてぎ近辺の行きつけの店で
担当メカニック達と普通に食ってたのがロッシ

カウンター持ってって「なんだ、大したことねーじゃん」つって笑い飛ばしてたのがシモン…

ゴーレムみたいなコンパニオンが激写される
http://rocketnews24.com/2013/06/19/341664/
http://sociorocketnews.files.wordpress.com/2013/06/kia2.jpg?w=580&h=791

＞モーターショーの華といえば、美しきコンパニオンのお姉さんたちだ。時に可愛く、時にセクシーに……世界中のカメラマンから
＞熱い視線を集めている。そんななか！

＞韓国の自動車メーカー「起亜自動車」、通称「KIA（キア）」のコンパニオンが凄まじい格好をしていたと中国の掲示板で静かな
＞話題になっている。どんな格好なのかというと……

＞おお！　これは……蛾（が）のようにも見えるが、なんというか……ゴーレムだ！　よくRPGゲームに出てくる、自分の意志で
＞動いてしまう泥人形モンスター「ゴーレム」ではないか！

＞ちなみに起亜自動車は「日本参入後の21年間、なんと1台も売れなかったため日本から撤退した」という信じがたい情報もある。
＞果たして本当なのだろうか？　もし本当だとしたら、それはそれで奇跡である。

おまいらコレ見ないと後悔するからな！
絶対見ろヨナ！！

現代・起亜自、米品質調査で順位回復
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/06/20/2013062000433.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2013/06/20/2013062000404_0.jpg

>>179
戦死とか

日本がこれ以上韓国の要求に従わないならば、
日本に対してHV技術への制裁を加える用意がある。

>>179

顔も不細工ニダ！

>>180
2011年は調子こいて付け届けを怠ったんだろうな
んで2012年にあわててこれお詫びニダって渡したらちょっと順位があがったと

182は日本語勉強しようよ
イミフ

ｽﾍﾟ糞に何を言ってもなｗ

韓国とは関係ないですが、お知らせ。

本日（土曜日）日本時間で２２：００、ルマン２４時間レースがスタートです。

日本ではどんどん忘れ去られていくレースですが、ネット中継などで観戦可能。

開始１０分ほど後でポルシェがクラッシュし、今もまだペースカー。
赤いアウディ（ペースカー）のドライバーもきついだろうなぁ。

で、一応韓国を絡めるけど、ヒュンダイは何故ルマンとかに出場しないんだろうか？ｗ

1/24がSCになってしまうｗ

念のため。
ルマンをネット中継で見るなら、下記でもＯＫ。
（アナウンスは英語）
http://www.hahabar.com/20130621/v-motorsports-597080-51c4ad3daf0ee6.40127131.html
ＣＭ付きなので、ＴＶ感覚で見てられる。

ちなみに、ペースカーは戻りましてレース再開。

>>187
出たくても技術者がいない。
引っこ抜いても韓国人を何人か入れないとレース活動は継続できないしw

アウディつよい

英語アナウンスが嫌な方は、下記が日本語アナウンス

http://www.vipboxsports.me/motorsports/160282/4/24-hours-of-le-mans-:-race-live-stream-online.html

ＴＳ０３０なんとかトップ狙えんかなあ(´・ω・｀)

JSPORTS3

オワタ・・・(´・ω・｀)

トヨタ2位、4位フィニッシュ(´・ω・｀)

アウディつえーなぁ(´・ω・｀)

ヒュンダイは何位？

トヨタのTS030ってアウディを凌いでた事もなかったっけ？

>>198
去年はトップスピードだけならTS030優位と言われてたけどね。
今年はだいぶ耐久性に重きを置いたみたい。

しかし・・・カジキに運転させるのはやめたほうがいいとおもうんだ(´・ω・｀)

今年は日産デルタウイングがいなかったから、ヤツは面白くなかったんじゃないかな？ｗ
来年は完全電動化されて戻ってくるから、また狙うかも？

にしても、レーススタート直後にクラッシュして無くなったドライバーには哀悼の意を。

WECのエンジンレギュレーションだと、ガソリンNAとディーゼルターボでは
80馬力ほど違いがあるそうではないか。

トヨタもディーゼルにしろよ

ガソリンHV売ってるから無理か。

現代にルマンは無理。

エンジン、足回り、ボディ、すべてにけっこうな負荷がかかるから。

もちろんラリー選手権も、また途中で逃げ出すだろね。

勝つことも重要だけど、チャレンジすること自体にワクワクしているのは私だけかな
日本人の価値観のような気がするがね
モーターレースを１００年以上育成してきたヨーロッパで、復帰２年目で優勝しちゃ冒涜ってもんだｗ
優勝の楽しみが遠くで待っているってのも贅沢な道楽だよ

ところでアウディのハイブリッドはフライホイールを使うんだね
詳しいメカは解らないけど、市販車に応用出来る物かね
運転席の傍で、こんなものがブン回ってる車を買う気にはならないな

現代はまともにシェイクダウンテストさせてくれないから危険でしょうがないので走りたくないと
ドライバーからありえない文句が出るような体制でWRCやってたからなあ
結果だけ求めて経過は端折るし金は惜しむ朝鮮人体質ではレース活動は無理

いくら嘘ついても順位は変わらないし

>>204
真夜中の部分は録画で見たが、Jsportsの放送時間分は全部見たな。
どうせなら24時間放送してくれりゃ良いのにねえ。
ていうか、アウディと言ってもチームはヨーストで、トヨタと言っても
どこかヨーロッパのレーシングカーコンストラクターなんだろうし、
所詮はヨーロッパ人の宴って感じで、ちょっとまだ残念だわねえ。
まあ、いつか純日本チームで勝てたりする時が来て欲しいもんだわ。
極めて道のりは遠いんだろうけどねえ。事業として効率的でもないのも分かるんだけどｗ

>>206

TS030は開発とオペレーションはTMG（トヨタ・モータースポーツ有限会社）が
行ってるから、その意味ではトヨタ製のレーシングカーだよ。
もっとも、エンジニアやメカニックは欧州の人間ばかりだから、純国産ではないけどね。

最後に地上波でルマン24時間を中継したのは2006年頃だっけ？
テレビ朝日が中継してくれたような。

ウィンブルドンもテレビ朝日の中継辞めちゃったし。

海外で活躍する日本人を流したらダメということ？

>>208

ベンツがめくれたのと、ＴＳ020が2位・３位になった年だっけ？

フライングオーバーベンツ懐かしいな
何でベンツがフロントを振動させる不安定な走行するんだろうと思って見て居た

あのベンツやべーって言ってる解説者と見てた全員が思ってた中でテイクオフしたからなあ

私もあれをライブで見た
ベンツテイストのフロントグリルがレーシングカーにもアレンジされていて、「きれいなマシーンですね」って解説が言ってたね
だけどそのフロントが上下に震動していた
そして５ｍくらいの高さまで飛び上がったかな、死傷者が無かったってことでホッとしたことを覚えている
かっての観客席に飛び込んだ大事故からの久々の復帰だったけど、ベンツもついていないなと思ったよ

ツキの問題じゃないだろ。
大事故の後の復帰なら特に。

在日も乗らない車作っても誰が乗るの？

>>210-214
あの時の解説も今回のJsportsと同じく由良拓也だったな。俺も覚えてるよ。
「ねえ、これ大丈夫なの？大丈夫なの？とベンツのエンジニアの連中に言ってたのに・・・」
って解説してたな。飛んだときは「うわーっっっ！！」って大きな声をあげてたのも
由良拓也だったなあ。ホント、俺もリアルタイムで見ててビックリしたわ。
ブォーンって感じの低い音がしたと思ったら、木の葉のように舞ったもんねえ・・・。

【中国ＢＢＳ】逆にスゴイ…起亜自動車が１台も売れず日本撤退
中国大手検索サイト百度の掲示板に「韓国の起亜（ＫＩＡ）自動車が日本で21年間、1台も売れなかったことで
韓国ネットユーザーが騒いでいるぞ」というスレッドが立てられた。スレ主が伝えたニュースについてさまざまなコメントが寄せられた。
起亜自動車はこのほど、2013年3月に日本から撤退したと明らかにした。日本法人は1992年に設立されたが、
日本市場で過去21年間、車両を1台も販売することができなかったという。

スレ主の落花小雕（ハンドルネーム）さんは、韓国のコミュニティーサイト「ＰＰＯＭＰＰＵ」の掲示板に「起亜車、日本撤退」という
スレッドが立てられたことを紹介、多くの韓国人ネットユーザーが大騒ぎしていると伝え、コメントの数々を紹介している。

「ちょっと摩訶不思議だな」、「いくら何でも1台も売れないというのはあり得ないだろう」など、信じられないというコメントが寄せられた。
しかし、「韓国の物はやっぱりダメだな」、「韓国人が買わないものを他人が買うわけがない」という意見や、

「在日韓国人は買わなかったのか？」という疑問も呈された。

ほかには、「これってある意味ものすごいことだろう」と驚きを示すユーザーや、
「本当に韓国人が嫌いなようだね」という感想も寄せられた。

サーチナ社会ニュース　2013/6/24
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0624&f=national_0624_048.shtml

>在日韓国人は買わなかったのか？

まぁなんというか・・・普通はそう思うよなw

> 「本当に韓国人が嫌いなようだね」という感想も寄せられた。

良い物なら買う。
それだけのこと。

>>219
＞> 「本当に韓国人が嫌いなようだね」という感想も寄せられた。
＞
＞良い物なら買う。
＞それだけのこと。

だよな。
韓国での日本製品の不買運動が失敗したのは、安くて良いものだったからなw

末端ユーザにとっては、どこの国の製品なのかという以前に
「値段に相応しい性能なのか」「サポートは万全か」「自分の求めているニーズを満たしているか」
ここが重要なわけで、如何に見た目が良かろうが見かけ上のスペックが良かろうが、上のポイントがクリアできてなければ売れないよ。
今はそうそう高いものにかぎらず、ホイホイと買い換えるような贅沢は出来ないから、買う方の見方もシビアになる。

韓国製品が売れないのは差別じゃなくて、取捨選択の結果だということを真摯に受容できるようになったら韓国製は侮れない存在になっていくとおもう。
逆に言えば、今は全然その点において学習能力が大幅に欠如している上に思考短絡してるから脅威でも何でもない。

ぱっと思い浮かぶ韓国産商品というと、
食品、ＰＣ用ディスプレイ、スマホ。

食品は捨てても惜しくない程度の価格だし、
液晶ディスプレイもそんな感じ（店によっては交換保証がつけれる）。
スマホもよく知らないのが試しで買っているとか、交換保証が大抵つけれる。

高額で長期使う事前提の商品で売れているものってあるのかな？

そういう安定性の無い、どうやって稼いでいるのかよくわからない産業が
韓国という国の基幹産業なんだぜ

そういうのは単なる「稼ぎ頭」だろｗ
長らくそうだという訳じゃ無いし。
長らくやってる基幹産業と言えば、やはりアレだろうな、人類最古の職業ｗ

いあ
韓国のGDPの20％がスマホの売上だとさ
つまりAndroidで食ってる国なんだぜ・・・

スマホリパブリックかw

あと韓国は売春がGDPの5％だとさ

ノキアですらシェア落としたのに、サムスンなんて状況が変化すれば
あっという間に消えちゃうよ。

そろそろスレ違いだが
三星も国内の労組偽装北朝鮮工作員のストテロに業を煮やして
スマホの工場を全力でベトナムへ移転中
韓国内は絶賛空洞化中

Pikespeak予選

無制限クラス
1位 プジョー208 T16 Pikes Peak セバスチャン・ローブ 3分26秒153
2位 ノルマ M20FCPP ロマン・デュマ 3分43秒556
3位 ヒュンダイPM580T リース・ミレン 3分51秒814

電気自動車クラス
1位 三菱 i-MiEV エボリューション II グレッグ・トレーシー 3分56秒287
2位 三菱 i-MiEV エボリューション II 増岡浩 3分57秒777
3位 E-RUNNER パイクスピーク・スペシャル 田嶋伸博 3分58秒189

>>230
プジョー速過ぎ！！
EVはモンスターや親父ミレンに期待したいけど、もしノートラブルで走ったとしても
息子ミレンのヒュンダイを回るのは難しいかな。

決勝でもプジョー強すぎでした

モンスターおめ

車がすごいのかドライバーがすごいのかって感じだの

ターマック職人のロウブを全セクション舗装路になったパイクスで走らせたら、まあこうなるよね

モンタジもクラス優勝で総合5位だっけ
EVも進化してるねぇ

来年あたり他のメーカーがああそうかよっつって
セバスチャン・オジェだのヤリマティ・ラトバラだのつれてくるんじゃね？

現代自のエアバッグ欠陥に１４００万ドルの賠償命令
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/02/2013070200726.html

衝突事故が発生した際にエアバッグが作動しなかったとして、米地裁が韓国の
現代自動車に１４００万ドル（約１３億９６００万円）の賠償命令を下した。

>>236
＞　一方、現代自は判決に不服を申し立て控訴する方針を示した。エアバッグは
＞連邦安全標準を満たしており、十分なテストを経たと主張した。

実際、図面上の取り付け位置および衝突試験に提供した個体はちゃんと基準を満たしてたと思うんだ。
でも、「ケンチャナヨ製造」じゃあねえ。

あーXVのハイブリッド車が欲すい〜

ところで何年か前、現代自の関係者が日本に進出する
にあたってスバル程度のシェアだったら簡単に抜いて
みせるとか豪語してたねぇ、わははははは。

通算で一万台も売れなかったんじゃないの？ー

>>239
14156台
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A#.E8.B2.A9.E5.A3.B2.E5.8F.B0.E6.95.B0.E3.81.AE.E6.8E.A8.E7.A7.BB

>>240

＞１４１５６台

在日も買ったニカ？ｗ

チョン車は貧乏人すら買わないゴミｗ

必死だなｗ

ホンダを裏切って本田宗一郎を激怒させたヤツらか

「温室育ち」大林自、ホンダの安売り攻勢に打つ手なし
ttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/07/2013070700209.html

自動車2社で時限スト、業界全体に拡大か
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/08/2013070800814.html

韓国自動車業界で、夏の組合闘争が過去最悪の局面を迎えている。政府や政界が大企業と中小企業の共存に向け
提出した「経済民主化」関連法案が相次いで成立したほか、公正取引委員会と国税庁、関税庁による全面的な調査が
相次ぎ、いつになく企業経営に対する圧力が強まる中、労組まで経営側を圧迫し始めた格好だ。

イカソース

こんなんやってたら他国に工場移転されるだけだろ

GM Korea（旧・大宇）なんて全力で撤退したがってますぜ

韓国で自動車生産しなくても良いことにメーカーがかいがつきはじめたからな。
働くところなくなっちゃうよ。ー

販売国との摩擦を最小限にするなら現地生産、
少しで燃やすくなら販売国近くの発展途上国で生産。

自国で生産でのメリットというと技術面の防衛と、
国からの補助援助とかかな。

今の半島にあるんですかね。

×少しで燃やすくなら
○少しでも安くなら

朝鮮人が作った車に対価を払う必要がある？

負の対価も有りますな。自分の命で．．．

金を払って手に入る物が
・日本車の劣化コピー・不良品
・皆からの嘲笑・奇異の眼差し

・命の危険
忘れてた

ニポンクルマはヨウロパでまあ不人気だね

なんだよこのシナなりすましの朝鮮人は

兵役行ったか？朝鮮土人？

♪ババンババンバンバン寝る前にシコれよ ババンババンバンバン 兵役逝けよ

>>258
チョーさん「ダメだこりゃ、次行ってみよう！」
火病の鳥ルールだけどな。

韓国製の車は世界で大人気
でも、自分で金出して買う程の代物ではナイ
これって

「韓国はすばらし国だ　でも帰国し国民の義務を果たすのはマッピラゴメンだね」に
通じるモノがありますなぁ

日本頑張るなぁ、何とかサイクルみたいに新しい名前がつくくらい凄いでしょこれ
ttp://www.waseda.jp/jp/news13/130709_engine.html

>>261
発表読むと確かに凄いけど・・・早稲田なんだよな・・・・

韓国公取委　現代自と輸入商用車の価格談合を確認
http://m.yna.co.kr/mob2/jp/contents_jp.jsp?cid=AJP20130717001000882&domain=6&ctype=A&site=0100000000&mobile

【特許】 自動車の核心特許、韓日間の差を数字で見ると〜技術力1対10の衝撃[07/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1374250163/

>>264
> 技術力1対10の衝撃

実態を知ってれば常識だろ。
単に勉強不足あるいはホルホルしたくて目を背けてただけだｗ

>>261
なんかこれ本物っぽいね。
たしかに、空気を積極的に圧縮に使うという概念は今までなかった気がする。
ラムジェットを普通のエンジンに使ったような感じか。

>>264
韓国の技術力なんて１も無いだろう。

チョンチラシは良く数字を出すが、いい加減な数字ばかりだ。

特許は例え実用性ゼロでも取れる
屁理屈はﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷの得意技

>>267
>韓国の技術力なんて１も無いだろう。
3年間短期雇用の日本人が一人年間3個ぐらい特許出願しているのかも。

現代自工場側とデモ隊が衝突
http://app.yonhapnews.co.kr/YNA/Basic/ArticleJapan/new_ArticlePhoto/YIBW_new_showArticlePhotoView.aspx?contents_id=PYH20130721011800882
http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2013/07/21/PYH2013072101180088200_P2.jpg

現代自動車の蔚山工場で、非正規社員を正社員に転換するよう求めるデモ隊と工場管理者側が衝突。
双方の５０人以上が負傷した＝２０日、蔚山（聯合ニュース）

現代自動車 希望のバス、会社側と衝突…参加者など90余人 負傷
http://japan.hani.co.kr/arti/politics/15217.html
http://img.hani.co.kr/imgdb/japan/news/resize/2013/0721/137441815843_20130721.jpg
希望のバス、蔚山(ウルサン)現代自動車 進入試図
http://japan.hani.co.kr/arti/politics/15214.html
http://img.hani.co.kr/imgdb/japan/news/resize/2013/0721/137436183020_20130721.jpg
http://img.hani.co.kr/imgdb/japan/news/resize/2013/0721/137436195951_20130721.jpg
http://img.hani.co.kr/imgdb/japan/news/resize/2013/0721/137436215446_20130721.jpg
http://img.hani.co.kr/imgdb/japan/news/resize/2013/0721/137436220405_20130721.jpg

蔚山って現代グループで成り立ってる街だよね
自動車産業が海外移転してデトロイトみたいになってしまうで

韓国労組は北の工作員が入り込んでサボタージュを扇動してるから
労使レベルでいくら交渉しても無駄なんだよな

韓国工場の生産効率はアメリカの半分以下だし
韓国GMもそろそろ逃げ出したいらしい

韓国GMどころか現代自動車まで海外逃亡を加速
ｻﾑｽﾝも唯一の収益源のｽﾏﾎの工場までもﾍﾞﾄﾅﾑへ移転
高木娘が大手に税制面で圧力をかける方向なので
そのうち軒並み本社まで海外逃亡して
韓国内は空洞化どころか何も残らないかもね

>>274
それはないんじゃないの？
韓国ほど税金面で優遇してくれる国がある？

物が出来なきゃいくら税制優遇されても意味がないわけで

百万以下で新車のセダンが買えるんならヒュンダイでもおk

>>275
>韓国ほど税金面で優遇してくれる国がある？
賃金は日本の1/3と無茶高い。
単位時間の生産性は日本の1/2~1/4 (ちんたらの極地)。
暴力的山猫ストが年間10日以上。

と言うわけで、賃金は日本の2倍の米国の現代工場より
費用辺りの生産性が低いと言う。世界最悪の生産性だろう。

>>277
どう考えても軽自動車のほうがマシ。

チョン車なんて10万円くらいで使い捨てにするくらいしか使い道ないよ。
1年は保証でさ。

そうだなあ。毎月色違いの新しいホンデーのジェネシスクラスを５年間届けてくれたら３００万ぐらい出しても買ってやっていいかなｗ

今日、信号で止まったらヒュンダイの後ろについちゃた。
あまりの衝撃で、親指隠すの忘れてたｏｒｚ
ソナタは、今まで見たことあるけど、黒のＴＢだった。

赤坂や六本木あたりだと、韓国車を見る機会が多いな。
しかも日本仕様ではない奴。

車は買っておしまいじゃない
買った後のアフターサービスが重要なんだよ
そういう意味で韓国車は全く信用できない

そもそも韓国に信用なんてないからな。

そうか、韓国企業の発展のためには劣悪な韓国人労働者を使わずに
生産拠点を韓国以外の国に置くことなのか｡
つまり韓国企業の発展は韓国国民経済にほとんど寄与しないのか。

じっさい韓国人の生活はひどいらしいから
最低賃金法があってもそれを平気で無視して搾取するのが当たり前
コンビニのバイトなんか時給が安すぎてヘタすると売れ残りの弁当とおにぎりの現物支給だってよ

社会の体裁の見た目だけは隣の超大国の真似して整えても
実際の経済状態は真似できないのが悲しいやね(´･ω･｀)

日本人は毎年3万人が自殺してるって海外でもよく知られてるが
変死者も入れたら毎年10万人以上が自殺してると見積もられてる

燃費詐欺と同じで
日本の公式統計と実態は極端に乖離してる

世界のベストセラーカー、フォードフォーカスが日本で全く売れず
フォードが反日になるのも無理ない

日本車の実燃費はカタログ燃費の７〜８割程度

むしろ自殺の数字詐称をしてるのはキリスト教国だと思うぞｗ
自殺は罪悪って事になってるから、色々差し障りがあるからな。
韓国もキリスト教徒多いよなｗ

米国の燃費表示制度では、トップグループは日本車が'圧倒的に多いね。
韓国車は米国での燃費表示で試験で得られなかった嘘の値を訂正したね。
１割以上ダウンの車種もあったそうで、買った人は怒るよ。
日本の燃費表示は高速・市街地は分けた方が良いね。

韓国製のシボレーソニックには見向きもしなかった日本人が
同じ価格帯のクライスラーイプシロン(実質ランチア)なら有り難がって買ってる。

欧州車偏重でアメリカ車や韓国車を馬鹿にする日本人ってただのミーハーなんだろ

今朝聞いた話（弁護士）なんだけれど、どうも修理部品の料金訴訟で現代が負けたみたいだ。
（エクアドル）。
現代けっこう売れてる国なんだが、以前から修理部品が異常に高い、と言われてた。最近、
現代の2トントラックを大量購入した会社が、修理部品代が他メーカーの3倍以上になる事に
気づいて、購入時にそれを開示しなかったのは契約違反って訴訟をしたらしい。

ちなみに、乗用車だけれど、おいらの乗ってる、チェコのスコダだと、発電機一個$200。
ところが、車格的に同じくらいの、ソナタだとこの国では$1000強。この値段、実はベンツ
やレクサスより高い。まぁ、修理部品の値段なんて、製造会社が自由に決めて良いものだ
とは思うが、大量購入者に開示しないのは不味かったらしい。

娘の学校送り迎えのおばさんも、使っている現代車（ワンボックス）が壊れて、$2000掛けて
修理したんだが、また壊れて今は休止状態。米国から自力で部品を取り寄せる必要があった
そうな。
なんか、完全に化けの皮が剥がれた感じ。今後どうなるんだろうね？

>>293
＞欧州車偏重でアメリカ車や韓国車を馬鹿にする日本人ってただのミーハーなんだろ

こらこら、在日韓国人の悪口はそこまでだw

リコールだらけの三菱自はもう廃業すべきだ
鈍感な東南アジアとロシアでしか営業出来ない

三菱重工業はカリフォルニアで原発事故おこして損害賠償要求されてるし
三菱航空も新型機の初飛行がまた延期
三菱財閥ってまさに日本の恥ですね

>>294
でもまあそれはベンツが日本でやってる商売と同じような物じゃないの？
Aクラスの欠陥ミッションが壊れるとユニット交換なるので50万頂きますとか
下取り出しても異様に安い値しかつかないのに知らんぷり

日本メーカーが例外的に面倒見いいだけよ

北米でトヨタカムリはライバル車(アコード・アルティマ・フュージョン)より
値引きしないと売れなくなってる。
カリフォルニアではトヨタがここ5年で６％もシェアが落ちた(沙*･ω･)
ケンタッキーのトヨタ工場では正社員を減らして一時雇用(派遣労働者)が大幅に増え、
病気やケガをした社員が解雇されるなど、
実質賃下げに対して地元従業員らは「トヨタに対する尊敬を失った」
日本車神話は確実に崩壊しつつある

ミシシッピの日産工場では5千人以上が既に雇われてるが
そのうち25%は低賃金の派遣労働者

>>288
そもそも統計を理解してないだろ、お前

ヒュンダイ様に簡単にひねり潰された三菱カスを必死で擁護する奴( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

その三菱に土下座して技術もらってるのがヒュンダイなｗ

>>297
安さがとりえのチョン車が高いって本末転倒じゃない。

どうりで日本車の中古が世界中で走ってるわけだよ。

順位でちょっと上に行っただけで「ひねり潰した」って？ｗ
んじゃ今でもホンデーはトヨタに「ひねり潰されてる」ワケだなｗ

なんか変なのがたくさん来てるな
どうせゴミ書き込みだが

>>297
は？
ベンツなら部品代他の車の3倍でも理解出来ますが何か？
少なくとも、南米エクアドルでは、現代は貧民層御用達と相場が決まってますが、
いつから現代がベンツと同じ車格になったのでありましょうか？？？？

諸君には残念だが、三菱は南米ではベンツと並ぶ高級車に位置づけされております。
大統領公用車がパジェロだったりしますので、貧民御用達の現代がいくら数売ろうとも
その地位に変化はありません。

>>297
ここは自動車輸入関税の無い日本なんでベンツのAクラス程度で日本車の部品の三倍はおかしいでしょうよ

間違えた>>306へのレスね

まあその、そりゃあとある日本の外車ディーラーが悪いだけでは・・・(´･ω･`)

>>309
外車なんぞブランドイメージないとは売れないから、
って考えらしい。

ID:FNvFGdFG＝ID:wzs/midD＝ｽﾍﾟ糞＝ｷｬﾃﾞ
放置強制

韓国製乗用車のアメリカEUへの輸出は4年後に関税撤廃
それに比して
日本製乗用車のアメリカEUへの輸出は貿易交渉次第で最長30年間も
関税が課せられる可能性あり
日本と領土問題を抱えてる伸び悩んでる中国市場や
ヒュンダイがトップ３で先行してるインド市場を含めて
韓国車が世界的に有利なのは明らか

ケンチャナヨ〜
関税撤廃どころか、車両本体価格がタダでも韓国製なんか
アメリカ人は乗らないからｗｗｗ

とっくに現地生産へシフトしとるがな

>日本製乗用車のアメリカEUへの輸出は貿易交渉次第で最長30年間も
>関税が課せられる可能性あり

だろうねェ、日本製ならね。


そうそう、インドの主要メーカーの一・二番手って、どこだっけ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

TPPにおけるアメリカの本当の狙いは
医薬品や医療費を高沸させて
日本の保険市場にさらに食い込むこと

新薬特許期間の延長は日本の製薬会社にも得だが
国の社会保障費負担が膨張し、国民健康保険未加入者が増え
アメリカの医療保険会社に顧客を奪われる

最近は韓国の洗練されたイメージにただ乗りした日本の車が増えている。
恥ひらずな迷惑行為はやめろ

http://japanese.joins.com/article/593/174593.html?servcode=800&sectcode=860

この人がデザイナーだからなのかもしれないが、車を買うのに見てくれだけで買う人は
少ないと思うけどな。

デザインだけで乗れる車ならね。
そういう層は、車にステータス求めてる訳で。

確かに日本車はデザインより製造工程と部品を優先してる上、国内市場と共用の車に関しては奇をてらわないデザインが基本だからねぇ(´･ω･`)

まあ日本はデザイナーに限らず、
出世の為に必要なのは才能じゃなくて調整力だから、
上に行けば行くほど能力そのものは関係なくなる傾向があるから。
んで権限はそういう人が持ってるワケで、とんがってるモノは造り難いんだよな。

フェラーリのデザイナーに日本人いるよね。チョンは居るのかい？

>>320
外形デザインだけなら、ブラジル人の上ってのは、そう多く無いですよ。なにせ連中は
VWの皮剥いで、FRPのボディー、それもサンドバギーからグループ7（大昔）まで、でっち
上げちゃいますからね。ほとんどカーニバルの山車感覚。www
ちなみにシャシーへの固定は「針金で縛る」がデフォ。w
下朝鮮車もそうすれば良いのに。たしかVWはパクっても文句言われないはず。エアコン付かない
けどね。w

>>319
BMWのデザイナーホルホル記事なのになんでいきなり日本車批判が出てくるんだか意味不明だな
まあ本人がリップサービスのつもりで韓車を褒めたらイロイロ書かれたのかもしれんけど
名前出し顔出しで取材受けるとBMWという会社の見解であると受け取られかねないんだがな

朝鮮人の足を引っ張る者もまた朝鮮人であることを注意しないと・・・

米USTR次席代表
「日本は国内メーカーの過度な販売店網を抜本的に見直して、ビッグスリーが参入しやすい市場環境をつくれ。
日本独自の厳しい安全基準や軽自動車優遇税制といった非関税障壁を速やかに廃止しろ。」
フォード社幹部「日本では小型車が人気があるからアメ車は売れないというが、欧州でもフォードは売れてる。
日本政府は過去数十年、日銀の市場介入による為替操作をして円高を抑止してきた」

欧州車は日本で普通に売れていれているが、デカイだけで他に魅力を感じさせる事が
出来ないアメ車を、日本でマニア以外に売るのは厳しいな。

まぁ、どっかの半島製の車よりは魅力的だけどさ。

>>326
後はもっと常識的な値段で売れ

値段問題だと考えている人と、値段以前の問題だと考える人に別れるのかね。

自分は二、三百万円でも要らんけどな。

まぁ、半島製は無料でも維持費を考えたら要らないが。

今時燃費リッター15�`以下のクルマなんか売れんだろ。
ブランドかとんがったマニア向け以外。

USTRは自動車産業には過去の遺物。無視して構わない。何かするようなら、米国内生産から
手を引くと言えば黙る、というか工場のある州から、もの凄いプレッシャーがかかる。
さらに安全規制、排気規制に関してアメは何も言えない。自国の規制を撤廃しなければならなく
なるから。

フォードが欧州で売れてるのは、欧州車だから。元々欧州メーカーを買収したのが欧州フォード
や欧州GMなんで、設計から欧州でやってる車。
まぁ、アメの自動車会社には、三角貿易には特恵関税適用しませんで終わる。韓国GMの車にシボレー
マーク付けて、アメ車でござい、ってのがカラクリなんで。

君たちには残念だが、南米に居るとこの辺のカラクリは凄く良く見えるんだわ。農産物でこれまで
やってきた手法を自動車に置き換えただけ。真剣に聞く必要無し。
ちなみに韓国はプランテーション農業国（例えばフィリピン）と同じ立場ね。韓国GMで作った車
を南米で高く売って、その利益は全てアメに入る。w

価格について言えばフォードフォーカスがVWゴルフより若干高いが
エスケープは手頃な価格。
何故、小型のフィエスタを日本市場に導入しないのか不思議

燃費性能の優れたシボレースパークや
オペルアストラの姉妹車シボレークルーズは
当然日本市場で売られてしかるべき

>>331
>何故、小型のフィエスタを日本市場に導入しないのか不思議
これは、以前のマツダとの資本関係のなごりでマツダの商売の保護のため。

>燃費性能の優れたシボレースパークや
これはGMに日本の販社が悪い。GMが独自ディーラー網を作るべき。
そこで米国と同じ、地域自動車販売会社が、A店はトヨタ、B店はホンダ、
C店はGMと言うような商売ができるようにしろという要求になる。
（繁忙期には、暇な店舗から普段はホンダ売っていた営業が、
プリウスの新車を売る、感じ）

んなこと出来る訳ないでそ。
サブディーラーなら兎も角、普通のディーラーにゃ無理です。
看板貸してもらえないですよw

日本車と同程度の性能しかないなら、アフターサービスやらリセールバリューでの
勝負になるわな

国内メーカーなみにカネ突っ込んでディーラー網整備しないと

メルセデスやBMWなら値段が高くても文句を言わない連中が
シボレーやフォードはブランド力が低いとか
韓国車はキムチ臭いとか
麻生副総理のナチス発言といい
気色悪いアジア人の癖に偉そうなこと言いやがってw
フラ車やイタ車ならいいのかよ

ウンコ臭い日産自動車を世界中に撒き散らして失笑を買ってる日本人が
車のブランド力がどうのと言える資格あんのけ(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

ウンコくせえチョンのお前に匂いが解るわけねえだろ？
ウケルぅ〜ｗｗｗｗｗ

>>325
＞米USTR次席代表
＞「日本は国内メーカーの過度な販売店網を抜本的に見直して、ビッグスリーが参入しやすい市場環境をつくれ。

ビッグスリーが日本に工場を作るくらい本気になれば、日本でも売れるんじゃないのか？

＞日本独自の厳しい安全基準や軽自動車優遇税制といった非関税障壁を速やかに廃止しろ。」

ビッグスリーが軽自動車を作ったら即解決w


＞フォード社幹部「日本では小型車が人気があるからアメ車は売れないというが、欧州でもフォードは売れてる。

アメリカも軽自動車の販売規制を解禁したら、小型車が人気になるんじゃないのw

>>335
フラ車もイタ車も一般向のの車は無いわー
アフターサービスと価格考えたら

ニューヨークのタクシーに日産が採用された時も
「日産はデザインが悪い」などと陰口叩かれてた。

それに対して、韓国車のデザインは格段に良くなったと絶賛されてる。

デザインも価格も大事だが、距離を走る営業車で韓国車は無いな。

デラ網もそうだけど、CMもだな。
ベンツやアウディやVWがどれだけTVCMを投下していることか。
それに比べてフォードとか、ごく一時期フォーカスのCM見た程度。
GMやクライスラーなんか言うに及ばず。
はっきり言って車に興味ない消費者はビッグスリーの一番売れてる車種すら知らないと思う。
その状態で「売れない」とか言われましても・・・

>>336
そのうんこ臭い日産自動車にはチョン製の部品が使われてるんだぜ。

現代エラントラに勝てなくなった日産セントラ(シルフィ)
(´∀｀*)
ブランド力の低い日産はなりふり構わず値引き販売しとる

アメリカではトヨタカムリの販売奨励金は本田アコードの4倍

起亜オプティマに勝てなくなったマツダ６(アテンザ)
シボレーマリブに蹴散らされたスバルレガシィ

中型セダン廃止に追い込まれた三菱
(´∀｀*)

はいはい禿禿

しかも中の当番がﾝﾀﾞｦﾀ狂儲丸出しですｗｗ

爆笑！　韓国製の屋根が落ちる車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓国の大手自動車メーカー、ヒョンデ自動車は、アメリカで販売した車について、
ブレーキスイッチやエアバッグに不具合が見つかったとして、
傘下のキア自動車と合わせて、年間の販売台数のおよそ１．５倍に当たる
１８０万台余りをリコールすると発表しました。

ヒョンデ自動車とキア自動車が３日明らかにしたところによりますと、
リコールの対象となるのは、いずれもアメリカ国内で販売された、
ヒョンデ自動車の「エラントラ」の２００７年から２０１３年のモデルと、
「サンタフェ」などの２００７年から２０１１年のモデルの合わせて１２０万台余り、
それにキア自動車の「オプティマ」「ソレント」などの
２００７年から２０１１年のモデルの６０万台余りです。

リコールの対象は合わせて１８０万台余りに上り、
これは両社が去年１年間にアメリカで販売した車のおよそ１．５倍に当たります。

両社によりますと、これらの車は、ブレーキスイッチに不具合があるほか、
事故などでエアバッグが膨らんだ際、
天井の一部が落ちて乗っている人がけがをするおそれなどが見つかったということです。
両社によりますと、これまでのところ、不具合による大きな事故は確認できていないということです。
ことしに入ってから販売が伸び悩むようになっており、
今回のリコールが販売に影響するのではないかという懸念も出ています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130404/k10013669461000.html
http://megalodon.jp/2013-0404-1737-43/www3.nhk.or.jp/news/html/20130404/k10013669461000.html

カブリオレにもなるってことか。いいなあ

カフェオレに見えたorz

>>348
ヒュンダイ車はドリフ機能付きなんだな。

次いってみよう！

ババンバ バンバンバン

昔と違って現在は日本車と韓国車あるいはアメ車とのあいだに
はっきりした品質の差異はなくなった。
ハイブリッドなどエコカーでしか日本車はアピール出来なくなってる。

>>354
韓国車とアメ車とのあいだに：
安全性能は差がある。エアバッグ不具合とかが年に１回以上あったら、
それは買うべきでは無い。

韓国車と日本車とのあいだに：
燃費性能は差がある。韓国車は数値を偽らないと30MPGも出ない。
燃費規制とかあるわけで、韓国車も頑張ること。
2012年の現代KIAのメーカー平均は26MPGだ（高速・市街地の平均）
2016年のCAFEは、35.5MPG (15.1km/L)だから、真剣に頑張らないと、
残り３年で全車の販売停止だ。少なくとも大排気量車から販売禁止になる。

チョン車なんて車の形をしている以外に日本車との共通点はない。

アメリカ映画やドラマで主要人物が日本車に乗ってることはよくあるけど、
チョン車が出てくることは滅多にない。出すとすれば、TWENTY FOUR
みたいにスポンサーになって、無理矢理出してもらわなきゃならない。
チョン車の用途といえば、ぶち壊すのに適してるくらい。

金融危機以後に作られたアメ車は壊れにくくなった、とよく言われてる
キャデラックは高級車としてのブランド力を回復した
それとフォードのセダンやSUVは使い勝手が良くなった
フォードのハイブリッド車はトヨタと燃費性能でだいたい互角

韓国車もここ数年、信頼度が格段に上がった

なんでもそうだけど、ちょっと頑張れば100点満点の80点くらいまでは簡単に到達する

でも、80点を90点に、90点を100点にするのは大変

>>356
確かにテレビ版ターミネーターで日本（車種とメーカー名は失念）のRV車に
乗ってる人が出て来ましたね。

>>356
『TAXY:NY』でもキアかなんかがpgrされてたなｗ

ワイルドスピードの3でも、ネタにされてたな。

アレ、敵役は朝鮮人だらけだったなぁｗ
火病シーンあったしｗ

中国だと洒落にならないけど、
北朝鮮なら悪役しても角が立たないでしょうね＿＿＿＿＿

>>358
かのロッキード・スカンクワークスは、80％で良しとせよというモットーだからな
あと20%を達成するために必要な手間と予算はそれまでの数倍となり、それによりもたらさせる性能は予算に見合うものではないと。
とはいえ、その80%で良しとして作られたのがブラックバードという…

韓国車と日本車は、同性能、同品質です
でも、自分で金出して購入、使用する程のモノでは無い

小型ウンチャラと同じ命題を、未だに解決出来ていない様ですがw

ま、ｷｬﾃﾞだし

>>363
・・・スカンクワークスの100�lって、かなりヤバめな目標じゃぁ・・・(；´Д｀)

屋根落ちるクオリティがチョン製
日本製と同等とか、馬鹿じゃねえの？失礼だろ

>>366
ヤバいのは目標じゃなくてケリーという存在…
しかし、面白いのは特殊な機体でも、特殊な部品・素材を可能限り使わず、軍の規格通っているベンダーの部品に余計な二重検査しないとかして、納期・コスト管理していたり。
コアとなる重要技術についてはしっかり開発して、流用できるところは既存品使いまくるってのは、トヨタ車に通じるものがあると思ったり。
既存部品使いまくってるとか言われながらも、目立たなくても要所要所で新技術使っていたりとか。
トヨタ史上にのこる変態車乗ってたので、既存品と新技術の使い方が面白く感じる。

>>368
セラ海苔か・・・(´・ω:;.:...

>>368
>特殊な機体でも、特殊な部品・素材を可能限り使わず、軍の規格通っているベンダーの部品に余計な二重検査しないとかして、納期・コスト管理していたり。

いわゆるFaster, Cheaper, Better路線か、航空宇宙では非常手段として
良く使われます。ま、日本で言うと「宇宙研方式」のちょっと先だな。

>>368
まぁ、スカンクワークスはちと別としても、軍用品ってのは、ほとんどが既存品それも
枯れたヤツが主流ですよ。新技術なんか使えるのは、カネいぱーいあるアメ軍くらいの
もんです。エクゾセMM39とか40なんか、ただ今現在でも、使ってるのはTTLのロジックIC。
おそらく今の技術なら、簡単にワンチップ化できると思うけれど、やりません。

軍用品に最も求められるのは、一にも二にも信頼性。ローテクだろうが、動かすときに
確実に動くモノだけが求められます。カネが掛かるのは、それを証明する（場合によっては
一品ごと）必要があるから。外気温-30度から+60度のどんな状態でも、同じに働く。なんて
事を証明するとなったら、半端な手間じゃ済みませんから。

>>裏側氏
一応、宇宙屋さんとかにも顔見知りの人とかいるので、ローテクの塊とかの話は聞かされてます。
その逆に民生部品・コンポーネント実証衛星の前段階の話とかも色々。
ただ、スカンクワークスの14か条とかの基本ルールが1950年代に出来ていたのが面白いところで。
絶版だけど、講談社から出ていたベン・リッチの「ステルス戦闘機」、いろいろとプロジェクトマネジメントの話として面白い本です。

>>2Z氏
トヨタの変態車で通じましたか…
レストア領域に達して、エンジン・電装・燃料系一気に不具合出たので残念ながら手放しましたが、
量産コンパクトカーの扱いやすさとグラスキャノピーの視界で楽しい、最良でないけど最高の車でした。
死ねる熱さとかドアに噛まれるとか苦労もあったけど、苦労ですら楽しく…
アルシオーネ海苔の友人と、「既存パーツの寄せ集め」「スペシャルパーツばかりで維持できなるなるよりマシ」
と不毛な言い合いするのもまたいい思い出で…

>>368
スズキみたいw
ジムニー（SJ10）のウインカーレンズは、ハスラー50の奴と同じだったw

日野のポンチョって小型バスと、ダイハツのココアだか
ラテだかのヘッドライトが、共通だと聞いた時のビックリ感ときたら。

スズキのナナハン刀のリトラクタブルライトは、ハチロウトレノのリトラクタブルライトと共通だ（・∀・）

アジアの２大国が歴史認識上、日本の自動車を工学的に評価していない悲しい現実。

なぁんだ、コレ、いつものマルチ定期便かｗ

>>371
兵器は作られてから使われずに寝てる時間がほとんどなんで最新にするより
使われるときにちゃんと動作するかのほうが重要なんだよね
特にミサイルなんか高いのに撃ったら終わりだし分解整備もそう簡単にゃできないし
製造されてから10年ぐらいたったら正直不安

シェールガス革命で今後ガソリン価格は確実に下がる
日本車が得意の燃費効率はあまり威力を発揮しないだろう

尖閣諸島問題が尾を引いて、中国市場から日本車は完全に締め出されるだろう(＾▽＾)

日本車が圧倒的に優位だった東南アジアでさえ、だんだん競争が激しくなってきてる

煽りの内容一つとっても朝鮮人が理知的で無いことが即刻バレるとかｗｗ

韓国と中国の間に領土問題が無いとでも思ってるのかな？

まあ土下座して中国の奴隷国に戻るだけだからどうでもいいのかｗ

そんなに日本車が優れてるんなら、なんでイギリスでちょっとしか売れねえんだよ

どっちにしろ欧米車人気で韓国車がどうこうじゃねぇじゃん
こういう事書くとマツダは雑魚とか何とかレス返されそうだなｗ

>>379

で、いつ下がるの？
>ガソリン

スバルのハイパワー車に乗る私は燃費を気にしたら負けだと思っている

セラからsvxに乗り換えた友人がいたな。

そろそろ木炭バスに切り替えたほうがいいんじゃね？

木炭は環境に与える負荷が半端ないぞ。

>>386
チャレンジャーだな。アルシオーネで一番維持で泣けるのがSVXなのに…

>>389
維持に関してはアルファ156v6乗りには何とも言えない

>>363
パレートの法則だな。

日本人はそれでもさらに突き詰めていこうとするからクオリティが
突出する。80％じゃ日本には勝てないんだよ。

韓国国内での自動車価格を調べようとしてyahookoreaを探したら
とっくに撤退してて存在してなかったでござる(´･ω･｀)

なんかAmazonも無いみたいなんだけど・・・

尼が無いのは知ってたがアホーも無いのか。
南朝鮮じゃ商売にならんて事かｗ
ま、ウィンドウズも割ればかりだしなｗｗ

amazonが韓国で存在出来ない理由は、「返品対策」と「支払い問題」。

ａｍａｚｏｎは「商品に不具合がある」とさえ言えば、自分は１円も出さずに返品可能。
それを悪用する奴は、アメリカでも日本でももの凄く多く、悩みの種になっている。
ａｍａｚｏｎのことを「無料のレンタル屋」と言って憚らない奴も多い現実。

アメリカや日本でさえもその状況なのだから、韓国ではどうなるか？は火を見るより明らか。
どう考えても商売にならなくなるので、韓国にamazonは興味を示さない。

支払いの件は「クレジットカード」に問題がある。
韓国の場合、クレジットカード会社が「全ての損を丸抱え」じゃないから、amazonは敬遠する。
下手したら、「無料商品配布所」にされてしまうから。ｗ

アメリカはウォルマートのせいでクソみたいな返品制度が当たり前に
なってるから、それに比べたら日本はだいぶマシなんじゃないかな。

>>375
マジですか？
トヨタとスズキはいつ協力関係にあったんだろう。
ヤマハがトヨタべったりなのは有名だけど。

ライトレンズユニット自体が規格品なのでは？
俺のKLX250ESのライトカウルの中には、4輪の4灯用角ライトが入っちゃってるし
（取り付けに若干の加工は必要だったけど、寸法は一緒）

自動車メーカーに関係なく、ライトのメーカーが同じなだけじゃね？
車のパーツはほとんどパーツメーカーが分業で作ってるの

ヒモジイ日本人「経営難の三菱を買ってくれましぇんか？」
羽振りのいい韓国人「ただでも入れねえよ、カス」
（＠＾▽＾＠）

韓国市場に参入できなかった三菱哀れやね

>>400
でっ日本市場に参入したのに、お前ら在日チョンでも買わなかったために
寂しく撤退したカス現代の立場は？www

そもそも、

羽振りの言い韓国人

なんざ、おらんだろってｗ

ID:oM6G6y8p←ところで、お前は何処の車に乗ってるんだ？

日本政府の債務残高は対GDP比２３７％
韓国政府の債務残高は対GDP比３３％

羽振りの良い韓国人って半島から日本かアメリカに逃げているのでは。

日本って2年前に既に破綻し国家崩壊したのに気が付いてないでしょ？

>>404
> 日本政府の債務残高は対GDP比２３７％
> 韓国政府の債務残高は対GDP比３３％

そりゃこまったなぁ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

キムチ臭い韓国人はたくさんいるし
借金かかえ過ぎの韓国人もたくさんいるけど
羽振りがいい韓国人ってしらね〜

>>406
また何処ぞで言われたことの鸚鵡返しかね

羽振りの良い韓国人て現代か三星の財閥系だけじゃね？
さんざっぱら搾取されてるのに喜ぶ朝鮮人てマゾなのかな

南鮮で売れなくても、他の国で需要があるから問題ない。

ID変えたｷｬﾃﾞに触っているﾊﾞｯﾁｲやつがまだいるのかｗ
まあ自演だろうけどｗｗ

ドイツのショイブレ財務相
「日本は財政改革や構造改革が進んでない、莫大な財政赤字を抱えとる。
消費税増税だけでは不十分。追加的な措置が必要だ」
EU貿易担当相理事「日本が一年以内に非関税障壁撤廃に同意しなければ、
日本との経済連携協定交渉は打ち切る」

何が言いたいんだろうな？
ドイツもEUも韓国のカの字もでてこないじゃん？

日本は借金だらけ、そのうえ貿易赤字国に転落
スマホ市場はサムソンLGレノボの圧勝
お先真っ暗ですねえ(＾ω＾)

ドイツのCDU「自民党のどこが保守なんだ？。公共投資に莫大な金を費やし、
緊縮財政より経済成長重視のフランス社会党と同じことやってる(苦笑)
政策的にはオバマと大差ない似非保守」

保守本流ドイツに見捨てられ、白人至上主義イタリアに相手にされない日本は、
ポカの多いフランスに縋り付く以外ないわな(^0^)/

あ、ファビョったｗ

日本側の主張「日本は戦時中ヒトラーと同盟して
左翼のルーズベルトや中国と戦ったんだから、日本は歴史的保守だ」

ドイツ側の主張「ドイツは第二次大戦の蛮行を謝罪して周辺諸国やユダヤ人と和解した。
日本は第二次大戦を全く反省してない」

この前、伊豆に行ったら短時間に白と黒のXGを見かけた。
コピー元のディアマンテでさえ殆ど絶滅状態なのに
あんなガラクタがまだ走ってる事に驚いた。

ドイツ側の主張「ドイツと日本では歴史認識や保守主義の哲学が異なる」

リコール多発・絶滅寸前の三菱と完全無欠のヒュンダイを一緒にすんな
三菱財閥なんぞヒュンダイの足元にも及ばないカスの癖に

ヒュンダイにはベストセラーカーのソナタ・エラントラがある

一体三菱に何があるんだ？言ってみろww
ランドローバーのようなブランド力もない癖に
アウトランダーだけでどうやって生き残るんだ？

>>422
つランサーエボリューション

とりあえず三菱に噛み付くのはWRCで1勝してからにしろ。

ベストセラーwwww

**式戦車、ファイター、キャンター、デリカ、パジェロ、ミニキャブとかじゃダメ？

>>425
>**式戦車
重工。

デボネアのライセンス生産品がフラッグシップのメーカーがどこかにあったよなぁ（棒）

ID:ohPDm6bd=ID:u2wt6Yv0=ｷｬﾃﾞ
放置強制

【ＴＰＰ】 米国が日本との２国間協議を拒否 他国と連携し日本の主張を潰す目論見 安倍日本ピンチ！
engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1375823531/

>>420
> 短時間に白と黒のXGを見かけた。

フラグ立ったんじゃね？

>>426
なんか三菱に何があるって書いてあったからさぁ

>>422
>一体三菱に何があるんだ？言ってみろww

文房具以外は全てある

サイダーもないぜ

キリンビバレッジをお忘れです＞サイダー

http://www.mitsubishi.com/php/users/category_result_info.php?lang=2&company_id=00000002

所詮黄色人種内での地位優劣
戦前の日本がドイツと対等の工業国だったなんて大嘘
戦前の日本は国民の半分が農民で貧しかったにもかかわらず
軍事大国にのし仕上がって国連の常任理事国になった
1970〜1980年代になってからようやく生活水準がドイツに追いついた
白人視点からすればまだまだ成り上がりものに過ぎない

ウリナラカー業界に明るい話題ってないんでしょうかね。

>所詮黄色人種内での地位優劣
　　　↑
日本人は韓国人より優秀だ、なんて発言したり主張したりは
していないのだけどねぇ。
逆のケースは、よく聴くけど（失笑

なにがあるか？に答えただけだぞ。

農民が貧しいとか言っちゃうのがチョンらしいな。日本の米はお金と
同等の扱いだったというのに。国の規模は石高で量ったというのも
知らないのか。

まあ、たった100年前まで、ロクに農業もやってこなかった馬鹿民族
だからしょうがないよね。

ウリナラがバカとか貧しいとかはいいから、
自動車業界ネタ出せよｗ

夏休みになって、車とは縁のないウリナラ学生のアルバイトが増えたのかねぇ(´・ω・`)

トヨタの韓国市場でのシェアは僅か１％
ﾌﾟｹﾞﾗ

世界シェアは？

実際のシェアが幾らかは知らんが、
トヨタは韓国メーカーがボッタクリ出来ないように価格圧力掛けてるだけだがな
＞韓国市場

じゃあ韓国の車の日本でのシェアは？

着々とドイツ車にシェアを奪われている日本国内市場を思うと、
日本車はもう生き残れないのだろうな

よその国のことはいいからおまえら祖国チョン国の車の心配してろよ
欠陥車しか無いから、そもそも日本の土俵に乗れないチョン韓国車
日本人は誰も興味しめさないからなぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
最近は走ってるの見たこと無いわ　ダサいから見たくもないがな

>>446

ドイツメーカーに、国内シェアドンくらい奪われてんの？

ほんと、どのスレでも馬鹿韓国チョンは勝手な事書いて
質問に答えねえのなｗｗｗ
卑怯者だしチキンだし、死滅すればいいのに

単なるバイトだもの答えるわけがない
何ウォンもらってるのかしらんけど

国内でドイツメーカーにボッタくられてるのに気づかないアホな日本人大杉
韓国でドイツ車はかなり値引きして売られてるから
韓国を経由してドイツ車を輸入した方が得

>>450
ウォンって、ジンバブエドル同然の！？

>>451
韓国での車両価格を知りたいからどこで見ればいいか教えてくれまいか？

日本では高いけどサポートはそのぶんちゃんとしてるんでしょ。
これだぇけ売れているって事は。

ウリナラではどうなの？

最初からフルオプションみたいな感じでプレミアム感付加する売り方だからな

ID:nHhrdLpF＝ｷｬﾃﾞ
放置強制

韓国車（車）を運用しない（出来ない）のに限って
韓国車を褒めたりガイシャ持ち上げてますねぇ

>>448
自販連（日本自動車販売協会連合会）のサイト見ると、
2012年の国内の新車販売台数台数が3,014,651台。
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/type/index04.html
うち輸入車が315,993台。
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/maker/index13.html

で、JAIA（日本自動車輸入組合）のサイトの「車名別の推移」を見ると、
ttp://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/VehicleName_year.pdf　（PDFファイル）
2012年は、
Audi 24,163 + BMW 41,102 + BMW Alpina 152 + BMW MINI 16,212 + Maybach 13
+ Mercedes-Benz 41,911 + Porsche 4,661 + Smart 1,401 + Unimog 10 + Volkswagen 56,191
= 185,816[台]
したがって、
2012年日本で販売された新車中、ドイツ車の占める割合は、
185,816÷3,014,651=0.06163764=6.16[%]

まあ、脅威と言えるシェアではありませんね。
ちなみに、上記の「新車販売台数」には軽自動車は含まれておりません。

さらにちなむと、昨年のヒョンデの登録台数は108台でした。

>>458

１０８台もあったのか＞ヒョンデ車

それよりも、ウリはウニモグはベンツじゃなくてウニモグ登録だってことに驚いた(´・ω・`)

年10台も売れるのかw

ヒュンダイはバスじゃね？

ウニモグって限りなく大型特殊に近い用途で購入されてるはず。
購入は自治体とか消防とかでしょう。
昔から競馬場でも使ってるのは有名だけど。

>>458,459
そのうち何台が犬ＨＫの購入だ？

で、ドイツで韓国車はどのくらい販売してるの？

一番多く売れているのは、Ｌ２００（トライトン）、次がチャレンジャーですな。

日本のサンタクロースさんはまだウニモグに乗ってるのだろうか？

日本の累積債務残高１０００兆円
一人当たり７９２万円

韓国の累積債務残高３８兆円
一人当たり７７万円

民間の借金合わせたらそんなもんじゃ済まねえだろ、韓国は、バカだなあw

http://ecodb.net/country/KR/imf_ggxwd.html

>>466
累積債務残高が高いとどうなるの？

借金と融資を同じに見る奴っているよね。

>>466
日本の７９２万円はあらかた債権。
韓国の７７万円は全部債務。
覚えておこうな。

日本国民は、必要になったら政府が金を返してくれる。

チョンは国外に金を返さなきゃならない。赤ん坊ですら77万円も借金
してる状態って、相当ヤバい。

日本の国債は、世帯主の父親が家族が住む家を建て替える為に
同居の子供たちからお金を借りたような物。
韓国の債務は見栄を張りたいから街金からお金を借りたようなもの。
最近はとうとう中国とゆう闇金（シャドーバンクか？）に手をだしたな
ちなみに　ギリシャは自分の生活で贅沢したい為にユーロの一族の
名前を使って返す気の無い借金を重ねてる状態な。

>>468-472
スレチ
経済スレでやれ

チョン代の車なんかに、乗っていたら在日チョンにまで笑われる！

だいたい、在日チョンにまで見捨てられてるチョン代の車をなんで買わなきゃいけないの！

近所にかたくなに日本車にこだわってた中年のおっさんが居たが、
死んだら奥さんがＶＷの車に買い換えたｗ
やっぱり、女性も本音ではドイツ車に乗りたいらしい。
こうして日本の都心はドイツ車で溢れかえっていく。
韓国車メーカーがベンチマークすべきはＢＭＷ、ＶＷ、フェラーリで決まりだな

ヒョンデの車って、高速道路を走っても大丈夫なの？、エアコンってちゃんと効くのかな？
エアバッグはちゃんと開くのかな？、タイヤは２年で丸坊主なのかな？　わかる人　教えて？

こんな、ウンコ固めて作ったような車、汚くて乗れたもんじゃない！

チョンの車はウンコ発酵させて、ガスで走るからガソリンいらないんだよな？

ID:JRBrsUew＝ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲＝ｷｬﾃﾞ
放置強制

>>473
必死にスレチとか書き込みに来るようなスレかよアホ。もともと
チョン車の話題なんてないだろうが。

>>476
それ単に旦那の遺産が入ったからはっちゃけて
「お金いっぱいある！かっこいい外車買う！車のことなんかさっぱり分かんないけど！」で
ディーラーの口車に乗せられるがまま買っちゃった口じゃね？当人見てないから何とも言えないけど。

つーか、ＢＭＷやＶＷはともかくとして、フェラーリをベンチマークにするのは
愚の骨頂というか、目指しちゃいけない方向だと思うよ？
フェラーリやポルシェなんかのスーパーカーメーカーが
食っていけるのは、長い長い年月の中で育まれ、積み上げられた
「信頼」があるからであって、しかも結局自力だけじゃ食っていけないから
フィアットやＶＷの傘下にいるわけでしょ？
「高級車ブランドとしての実績と強力なイメージづけ」が既にできていて、
さらに「きちんと稼げる大衆車ブランドの傘下にある」ことで
フェラーリもポルシェも食っていけてる。

韓国車メーカーが今からフェラーリやポルシェのような「信頼と実績」を
育み、積み上げるには多大な時間と労力と資金を要する。
まして今の時代、スーパーカー市場は頭打ち。新参がホイホイ出て行って
老舗と勝負できるわけがない。「ハハハ、ナイスジョーク（一発ＫＯ）」ってなもんさ。

てっとり早くジャガーやロータスみたいに斜陽の中小老舗を札束で顔ひっぱたいて
買い取って、そのブランドで売り込むってのも手ではあるけど、
さっきも言ったように頭打ちの市場の中で業績Ｖ字回復なんてないわけで、
そんな中わずかに残った古参のお得意さんにもそっぽ向かれないように
ご機嫌とりつつ新規開拓する？それはそれで大変だよね。

何が言いたいかっていうと、韓国車メーカーに上記を実行に移せるだけの
資金力と時間的猶予と人材の余裕と諦めないど根性が揃えられるの？

>>482
スピラーだかスピヤーだかはどうなった？
これがすべてだよ。

>>482
>てっとり早くジャガーやロータスみたいに斜陽の中小老舗を札束で顔ひっぱたいて

実はこれもダメ。
ローバーが中国企業に買われたとたん、それまでのローバー中古価格が地の果ての国で
1万ドル以上下落しましたですよ。乗ってた知り合いが、エクスプローラーを中国企業が
買う直前に売って、胸なで下ろしてますた。
おそらくですが、日本企業が買ったとしても同じじゃなかったかしら・・・・

おいらの勝手な妄想ですが、欧州のブランドってのは、おそらく、金を出しただけでは
手に入らないものだと思います。
本当にそのブランドが好きで、消え去るのを惜しむのなら、名は出さず、金だけ出すしか
無いのだろうと思う。ポルシェやフェラーリのような巨大ブランドですら、ビジネスとは
相容れないものがあるのでしょう。

地の果ての南米の貧乏国ですら、中韓が金に飽かして有名ブランドを手に入れても、評価
はその国の評価以上にならないのですから、カネの有る無し、根性の有る無し以前に、中韓
が有名ブランドを買っても無意味ですね。

>>484
つかね、それ以前に
『車を単なる儲けの道具』としか見てない朝鮮企業にはまず無理なんすよ(´・ω・｀)

ポルにしろフェラーリにしろ、コンセプトや性能・コンテクストや歴史があるのはもちろん、
それに懸けた技術者やデザイナーが居るわけで。
朝鮮の車屋には、それが居ないし、そういう考えが出来ない。
その時点でもうそういうブランドを育てていくことは不可能です。
『努力』『情熱』『伝統』『職人気質』『作りこみ』、すべてにおいて朝鮮人に欠けてる性質ですので。

>>484
ローバーは元々クソみたいな品質で会社ガタガタになったのを
ホンダと資本提携して品質向上と生産性の向上に仕方を教わってやっと持ち直した会社だろ
で、なんとか出来るようになったからもういらねってホンダ切ったとたん
ぶっ潰れて売れ筋のランドローバーだけ切り離されて中華に叩き売られた馬鹿会社じゃんｗ

ヨーロッパのブランドはね、表に出てこないところでポンポン潰れたり売り飛ばされるのが常なのよ
例えばランボルギーニの親会社はアウディだしミニの親会社はBMWだしボルボはフォードに買われ
バイクはドゥカティの親会社はアウディだし、アプリリア潰れ、アグスタ潰れトライアンフ潰れで名前だけ復活させてる

車やバイクの名前のしれたメーカーは日本、ドイツ、アメリカと関わらずには生き残れてない気がする
自称飛ぶ鳥を落とす勢いの朝鮮勢が海外メーカーを買わないのは謎

例えばヒョースンがDUCATIを買収したとしよう。
今まで通りに製造したとしても、何かヤだなって思うわ。
もっとも、これはヒョースンに限らず台湾のKYMCOでも日本の四大メーカーでも同じ事だけど。

本家のドカは結構トラブルが多くて大変だって聞くけどｗ

ドゥカティを

ホンダが買収したら・・・故障は出なくなったが、面白みのないマシンになった
ヤマハが買収したら・・・コーナリングは良くなったが、より気難しくなった
カワサキが買収したら・・・直線は速くなったが、故障はよりひどくなった
スズキが買収したら・・・故障はよくなったが、変態度が倍増した

こんな感じか

ABSもエアバックも作動しないヒュンダイ

http://www.liveleak.com/view?i=8d5_1376250926

>>487
イタリアはどうしても品質維持ができないんだよな
デザインは素晴らしいし設計も悪くない、なぜならここまでは個人の力だから
彼らの持つ個人的資質に関しては疑うことなく優れた人たちは存在する

だけどこれが量産始めてイタリア人大勢が関わりはじめるととたんにグダグダになる
うちの会社にEU製の工作機械が入ってるけどまず壊れるのがイタリア製のパーツから
イタリア人特有の美的センスのせいか、どうしてもあいつらベアリングをまっすぐ入れられないんだよ(´･ω･｀)

>>490
それってアメリカでも言えるな。大抵の民族は総体で無能になる。

日本人みたいなのは特殊。

>>490
イタリア軍の伝説みたいなもんか。
個人的武勇では抜きん出てるが集団戦闘はダメ、みたいな。

水中スクーター使って戦艦を撃破した人もいたっけな。

>>492
>個人的武勇では抜きん出てるが集団戦闘はダメ、みたいな。
共和国〜帝政ローマは集団戦闘できたのにね。
（そのためには皇帝自ら30kgの装具付けて、兵士と共に丸1日、
徒歩で隊列の先頭を行軍してみせる・・とかしていたそうですが）

>>488
ドゥカを

カワサキが買収したら　　カワサキだ・・・・

ってなるんじゃないの。

>>494
カワティって言われるのとドゥカサキっていわれるのとどっち選ぶ？

イタリアは「工房レベル」なら超一流。
しかし「工場」になると三流。
11人以上の統率は無理だというウワサもｗ

紅の豚みたいに従業員は全て身内なら最強

イタリアで成功したのは、マフィアってこった。

こんなウンコ固めて作ったチョン車が売れるわけないじゃん、性能はねつ造だし！
おいこら、チョン、手あらえよ、お前の手についた人糞カスをチョン車に塗りたくってんじゃねーよ！
そのうち、マジでチョン代車から大腸菌発見のニュースが流れるぞ！

所詮、パクリが得意なチョン代車じゃ売れないよ、まずステータスがない、ないどころか日本じゃ笑われるのでだれもチョン代車に乗らないので、ステータスは
-１００００００位かな、次に信頼性、アメリカで不可認定、エアバッグは開かないし、フレームは面白いように曲がってるし、ダメダこりゃ！、
燃費性能、これもねつ造がこの間ばれた、プリウスが１リッター　30Km走るとして、チョン代車が1リッター35Ｋm走ると宣伝すれば、そりゃ売れるよな！（ウソがばれるまでだけど）
次に価格、部品代が異常に高く、悪徳業者並の価格でありヒンシュクを買っている、いくら車両価格が安くてもこれじゃ詐欺だろ！
他にも、たくさんあるけど、まあ、嘘つきとねつ造やめるまで購入するような車ではないな！

在日チョンは、なまぽ貰ってマンセーだけど、もっと日本の役に立つように生きたら、どうせ帰れって言ったって帰らないんだろ！
口を開けば嘘ばかり、ねつ造は当たり前で、すべての起源は韓国にありと、まー頭にウジが沸いたような事ばっかり言ってるから
嫌われるんだよ、自業自得なんだよ、チョン！

>>490
だけどね　日本のバイクメーカがイタリアに進出した時のこと
イタリヤの"おばちゃん"が磨いた２ストエンジンがなぜか高出力て話が有ったね。

ID:FlktS3AB　逝って下さい！

イタ車もカワサキも、なぜかすごい当たりがあるｗ
外れもあるんだけどさ。

韓国は趣味で手をかけるとか、カスタムするとか
レストアするとかそういう文化の無い国だからなぁ．．．
ドゥカを乗る気にはならんだろう。

>>496
つオート・メラーラ

そのかわり虚栄心と見栄っぱりなら日本人の100倍在るし、
日本車クオリティが当たり前の日本人と違って、トラブルも気にしないだろｗ

>>484-487
グダグダ長いばっかりの駄作文に的確なお返事ありがとうございます。

＞地の果ての南米の貧乏国ですら、中韓が金に飽かして有名ブランドを手に入れても、評価
＞はその国の評価以上にならないのですから、カネの有る無し、根性の有る無し以前に、中韓
＞が有名ブランドを買っても無意味ですね。

＞例えばヒョースンがDUCATIを買収したとしよう。
＞今まで通りに製造したとしても、何かヤだなって思うわ。
＞もっとも、これはヒョースンに限らず台湾のKYMCOでも日本の四大メーカーでも同じ事だけど。

ハン板では嫌われる「美味しんぼ」ですが、こんなエピソードがあったのを思い出しました。
山岡たちに相談を持ちかけてきたのは天ぷらの名店の二代目。
初代である亡き父から店を継いだはいいものの、昔からの常連たちに
「味が落ちた」「親父さんの天ぷらはもっと良かった」と言われ続けて意気消沈。
山岡たちも二代目の天ぷらを食べてみるが、初代と比べて格段に落ちる、というほどとは感じられない。
結局のところ、常連たちは初代の天ぷらを神格化しすぎるあまり、二代目を過小評価していただけだった。
っていう話。

たとえ韓国車メーカーがどこかの老舗を買い取ってそのブランドで売り出しても、
古くからのそのブランドのお得意さんたちは、「ホントに大丈夫か？」と疑いの目で見てくる。
今まで通りやってきたんじゃ過小評価されて「落ちた」扱いだし、今まで通りってことは
買い取れるに至ったほどの業績悪化の原因に手を付けづらいということでもある。

天ぷらのお話は付け合せの漬物に着目してそのおいしさを磨き、「初代を超えるもの」を
提供することで過小評価を取り除いた、ということで終わるんだけど、
韓国車メーカーによる老舗買収も同じで、
「天ぷら」（＝今までの良い評判）を保持しつつ、
「漬物」（＝新たな魅力、今までの弱点の克服）を
売り出していかなければならないわけだ。
しかも変え過ぎるとお得意さんにそっぽを向かれ、
変えなさ過ぎるとジリ貧になってしまう。難しいもんだね。

>>498
いやマフィアはイタリア企業(じゃないけどまあ）の一種、つまりあの形の企業が原型なんでは。

>>502
衛星用レーザー反射鏡を磨いてたのは日本のおばちゃんなんだから
おばちゃんをなめたらあかん

最後は執念だよな。チョンが執念燃やすのは反日や犯罪行為だけだから、
発展とはまったく無関係。

>>486
そうやって挙げた例では先進国の内側でのブランドのやり取りで、おおもとの
「金に飽かして有名ブランドを手に入れても、評価はその国の評価以上にならない」
という記述に対して何とも言ってないよね。
それに表に出てこない、ってほどのことでもなくってどれもここに来るぐらいの人には結構知られてることだと思うけど・・・。

燃費を水増ししたりするから・・・・

ある技術者が語る「2020年日本車消滅」という衝撃の未来予測
http://bylines.news.yahoo.co.jp/yamadajun/20130813-00027221/

日本車オワタ

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

『日本という国』が無くならない限り、日本車は消えないねぇw
挙げ句『トヨタ滅亡論』？w

どこの腐れ技術者かは知らんが、
『おおて『あいてぃーきぎょう（w）』のぎぢゅちゅしゃ』の台詞と、素人経済見立てで良く記事が書けるもんだw

しかも、『テスラモーター』って、どこの資本入ってるのかしらんのかね、その物書きはw

>>513
その山田 順て破滅系タイトルつけて本を売りたいだけのタイトルゴロじゃんｗ
ノセタラダマスの大予言みたいなもんだ

>> 511
色々ですが
ランボルギニーなんぞは　アウディに買収されてから一気に変わったね
例えると　イタリヤ貴族のじゃじゃ馬奔放お嬢様がドイツの家庭教師にビシビシ
しつけされました。て感じ。乗り易く、壊れ無くなったけどね。魅力は難しいかな。
カワサキがホンダに矯正されたような。
ＶＯＬＯＶＯの中国企業は何もできません。いまだに赤字垂れ流し。自社に対しては
何も足せません。中国国内で自慢できただけ。ハマーはどうなることやらかな

>>511
そうだよ？べつに486を否定するわけで書いたわけじゃないし
「そんなこと俺は知ってる！」とか自慢したいなら自分でかけばいいじゃない
なんなの？馬鹿なの？死ぬの？

むかし、ポニーが日本者を駆逐するっていう本をがいた奴がいたな。

駆逐されかかってるのはどっちだっけ？w

ちなみにEVまだまだだよ。
充電ステーションの普及が鍵。
水素ロータリーも市販レベルまで来てるが、水素の充電が問題。

急速充電器も普通充電器も国からの助成金でるんだけど、ビジネスモデルに乗らないからねぇ(´・ω・`)
しかも、急速充電にゃどんなに低スペックでも動力200vで70A以上要るし。

電気自動車の運営モデルの下地になるのは
安定大電力を供給出来る原発が必須なんでしょうがね。

ｳﾘは将来燃料電池が主流になると思う。エタノールなら今のインフラそのまま使えるし安全性高いし。
そのためには今のHVの技術は大切だと思う。HVのエンジン部分を燃料電池の装備に置き換えれば
いだけだから。

ガソリンエンジンHVはEV側から見れば動力にも使える発電機を積んでるようなもの、チートなんだよ
純粋なEVは便利な部分を切り捨ててるから逆に制限が生じてしまう

同じフィールドで勝負したらチートのほうが有利に決まってるんだ(´・ω・`)

それから例えばの話、今現在の状態でいっせのせでEVに切り替えたとするでしょ
そうすると街中を走ってる全ての車が入れ替わり立ち替り充電することになる
つまり今ガソリンが満たしている動力需要を全て電力で賄わなければならなくなるんだ

韓国みたいな電力インフラがフワフワしてる国の全ての車が充電するようになったらどうなると思う？

>>517
おめーは喧嘩を売るような書き方しかできないのかよ
実社会でも村八分になりそうなコミュ障だな

この前運転中、目の前に見慣れないバイクが居たのでよく見てみたら
ヒョースンGT250Rでした。
現物は初めて見たけど気付くもんですね。
若者らしきライダーが乗ってたけど何故買ったんだろう？
もっとも自分も同じ疑問を他人から抱かれているのかなあと思うと、
何やら同志のように思えましたが・・・。

結局日本はテスラのような優れた電気自動車を作れない。

>>527
リーフとi-mievはダメかい？
仮にテスラが日本の自動車メーカーに先んじているとしても、
それと韓国自動車メーカーは何ら関係ないね？

結局韓国はまともな自動車を作れない

ま、槍玉にあげたテスラには某日本企業の資本が

トヨタの出資比率なんて今じゃ２%以下の癖に何を言うのか

散々この板で言い尽くされた言葉だが
「日本を貶めた所で韓国の地位が上昇するわけではない」

>>532
それが理解できたら朝鮮人やってない。

まぁその通りなんだがｗ
それがわかってたら、、この板自体の存在意義がｗｗ

>>533
１行でハン板を潰すのはいくない！ｗ

そもそもテスラって、『スポーティーカー』専売だろうと(´・ω・`)

ＥＶ厨に聞きたいんだが、インフラ整備出来てない交通機関を野放しにできるおまえ等の

甘い見通しって何(；・∀・)

まとめ見ていたら
ソナタ、融雪剤で懸架装置腐食ってのがw
30年前の日本車よりも、防錆処理劣っているのかねぇ

>>538
下回り錆びるのは３０年前のポニーエクセルの腐食穴あき頻発で北米一時撤退の頃からの現代自動車の伝統じゃないか

しかしヒュンダイの斜め上を行く
「下回りが新車で既に錆びている」のがホンダクォリティｗ

ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲火病ｗｗ

テスラって浸水被害で漏電して燃えたじゃん。
アメ公の技術なんて所詮その程度。

>>538
しかも、パーツだからね。
安物つかってたんでしょ、

>>538
甜菜

【経済】現代自、米で大規模リコール　ソナタなど23万9000台　サスペンションが塩で腐食[08/14]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1376454670/

1 かじてつ！φ ★ sage [email protected] 2013/08/14(水) 13:31:10.01 ID:???
○現代自、米で大規模リコール…ソナタなど２３万９０００台

韓国の現代自動車は14日、米国で販売する中型セダン「ソナタ」と
高級セダン「アジェラ（韓国名：グレンジャー）」など23万9000台を
リコールすると発表した。複数の韓国メディアが報じた。

車両後部のサスペンションが、凍結防止剤として道路に撒かれる
塩で腐食することが分かったという。米国運輸省道路交通安全局
（ＮＨＴＳＡ）の調査により明らかになった。

リコールの対象となるのは、2006年から10年にかけ生産された
「ソナタ」21万5000代と、06年から11にかけ生産された「アジェラ」
2万4000台。

現代自動車は、サスペンション内のクロスメンバーが腐食すると事故につながる恐れがあると説明した。

□ソース：サーチナ
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0814&f=national_0814_022.shtml

ウリナラのゴルフカートみたいなEVを作ってたEVメーカーはずっと前に滅んだw

どこの誰ともわからない奴がうｐしてる価格comの画像がソースｗｗｗ

何処の誰かは〜 知らないけれど〜♪
お前が誰かは〜知っている〜♪

>>522
そのエタノールをどうやって安く環境に悪影響を与えないで生成すんのさ？
それが疑問。

どうせ、セブンシスターズ(いまはなんていうんだっけ)に潰されるんでしょ。

ゴルフカートみたいなＥＶって、そもそもそこは電動ゴルフカートメーカーなわけだが

CT＆Tの事だよ。近距離用のEV作ってたメーカー。

だからCT&Tは元々電動ゴルフカートメーカーだと何度いったら(ry

>>547
>そのエタノールをどうやって安く環境に悪影響を与えないで生成すんのさ？
1) 石油から：　全く無駄、そのままガソリン・軽油の方が省エネ
2) バイオエタノール：　貧乏人は餓死しろになる。
3) 海草・藻類：　オーランチオキトリウム（’藻類）で炭化水素は興味深い。

素直にリッター50km走る自家用車を開発の方が簡単だろうな。

>>179
すごい遅レスだが、なんかはに丸思い出した

ＥＶにサムソン製燃える電池なんぞ使って
アメリカに輸出した日には・・・・・

>>179
コレって大魔神じゃん。

マレーシアのプロトンに見捨てられた三菱
ホント合われやねえ

日産に金(ﾉ∀`)ノ ｸﾚｸﾚ
密かに物乞い外交展開

三菱を叩いても韓国のお寒い状況は改善しないんだなコレが

つかヒョウンカさんのファンなの？

◆日本ではなく、韓国で世界最速のワンメイクレース
　「ランボルギーニ・ブランパン・スーパートロフェオ」を初開催!
http://autoc-one.jp/lamborghini/special-1453307/

つ韓国経済動向　〜　PART262
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1376410579/293-296

念のためだけど、 ID:Uya7SB+Dは朝鮮人。
タイトルしか読まずにホルホルして張っているけど、記事読んだら大笑いなんだよね。ｗ
なんせ日本で去年からやっているシリーズを韓国で日本人達が初開催しましたって話。ｗｗｗ

鋳物部品や鍛造部品は錆びても機能に影響ないから、見た目を気にするかどうかで防錆処理の程度を決める。
鋼板部品は錆びて痩せると機能に支障が出る事があるから、板厚で基準を設けて防錆処理をする。
そこのさじ加減を間違えると今回のヒュンダイみたいにリコール出す事になる。

調べてみたら、確かに薄い割に防錆メッキしてなかった。

鈴鹿サーキット、2018年までのF1日本GP開催契約に正式調印
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130823-00000011-fliv-moto

ということで、日本でのF1開催は２０１８年までの延長が正式に決まりました。

その日本の横の国では、どうやら今年の開催が最終回になるようですけどね。ｗ
来年から新規（or復活）に加わる開催地がいくつか有って、レース数は増やさないために既存レースのいくつかが削除される。
韓国のレース関係者がアレコレと抵抗しているようだけど、結局は資金の問題。
観客も来ないし、韓国国内大手メーカーのどれもスポンサーにすら付かない。
勿論行政も資金援助せず、どこからも資金が出てこない為にお得意の「買収工作」も不可能。www

やはり韓国でＦ１を開催するのは、１０年は早かったと思う。
ただ、「１０年後に韓国があると思うのか？」と聞かれたら困るけど。ｗ

まあ中国でもやってんだから、早い遅いってのは無いんだろう。
ドライバーやメーカーが居ない国なんか珍しく無いワケで。
要は人気と客が入るかどうか。

てか人気も無いのにF1呼ぼうってのが阿呆過ぎるｗ

>>562
フランスなんかがカレンダー復活に乗り気だったりするし
バレンシアも再名乗り上げてんのよね

>>563
＞てか人気も無いのにF1呼ぼうってのが阿呆過ぎるｗ

というより、世界最高峰のレースや試合を楽しむって発想がないでしょ、奴ら。
2002年の日韓W杯の時も、韓国の試合以外はスタンドがガラガラという恥ずかしい事態になりましたからね。

ロケットもだけど、とりあえず先進国の猿真似がしたい。手段が目的に
なってるから、開催したらもう満足して終わり。文化や技術の発展とは
無縁の民族。

>>566
> とりあえず先進国の猿真似がしたい。

とにかくレースを楽しむって感覚が致命的に乏しいんだよなあ。
日本も諸外国に比べれば乏しい方だが、
F1初開催時から客は入ってるし、それ以前から国内のレースもそれなりにやってたからな。
別に先進国じゃ無くても、レースを楽しむのは珍しくもなんとも無いんだが、
韓国はそういう条件や環境がほとんど無い。

>>567
なんのかんので鈴鹿8耐は根付いたし
メーカー主導のワンメイクカップとかも結構あるからねぇ
一方でポケバイミニバイやカートレースもレーサー育成のステップになってる

翻ってウリナラはロクなレース環境がねーから…

どうせだったらソウルで公道F1GPでもやれば良かったのになｗ
客が入らなくても関係無いし、国威発揚と割り切って、
公営で博打もやればマジで盛り上がったろうにｗ

>>569
WRCじゃなくて？

うん。モナコやマカオみたいな公道GP。
北朝鮮と共同で、半島縦断ラリーてのも出来たら面白いなｗ

公道レース×賭博×ITだとリアル走行妨害行為頻発な予感が・・・

>>571
あそこの公道はF1が走れるような状態なのか？

>>571
途中で山賊がでるから武装なしで走るのは危険だろ

テ、テクニカルラリーか！ならば話は別だ。
世界初の武装サバイバルレースとして盛り上がりが期待できる

出走車両はぜんぶ各国のＭＢＴクラス？ｗ

１０式の出番だな。ｗ

ロシアの戦車バイアスロンか

ならば日本からは戦車道を極めし者達の出番だ。

>>573
やるんなら改修するだろ査察入るし。

>>572
在るなw

>>574
北朝鮮が開催に合意したなら、軍で守るだろ。

>>579
その軍が山賊になるんじゃないか？

>>580
マジレスすると、
絶対に無いとは言い切れないが、
金正恩、ひいては北朝鮮と言う国に大恥を掻かせる事になる。
虚栄心だけは無駄に高いあの連中が許すワケ無い。
そんな危険が少しでも在ったらそもそも開催しない。

トヨタ「シャア専用オーリス」予約開始　色はもちろん…
http://www.asahi.com/business/update/0826/NGY201308260013.html

これ、ちょっと駄目なのでは？
お約束の「３倍速い！」訳でもなく、角の形も通常のアンテナのママだし、一つ目でもない。
赤ならシャア専用って言うのなら、消防車も郵便局の車だってシャア専用だ。

やはり「シャア専用」を名乗るのなら、お約束は満たさないと。

え？ちゃんとZT指揮官用ブレードアンテナになってるお？

http://www.modellista.co.jp/product/auris/concept/

>>583
ホントだ・・・。
そのアンテナは標準じゃなくて、ディーラーオプションって事なのかな？

>>584
>>582の下の方の写真に写っているのも
それっぽいアンテナに見えますが。

韓国車の話題が全くないな

韓国製HV、EVとかのネタは無いのかねえ。
なんか前にハデに開発するニダ！っつてたような気がするんだがｗ

電気グルマはほとんど使えんわ

この先電気自動車に移行するのは確実だろうけど
問題は走行距離と充電方式だよなあ
ガソリン入れるみたいに5分程度で満充電は無理だから
バッテリー交換方式が一番手っ取り早いんだが
じゃあ高価なバッテリーの交換用インフラは誰が面倒みるの？って話だし
バッテリーの価格が自動車の給油一回分、1万円程度になれば主流は電気自動車になるとは思うが・・・

電気自動車は家庭充電一人乗りコミューターみたいなのでひっそりと生きていきそう

災害でもないのに原電（原発は韓国語でこう表現）軒並み停止で
今にも大停電しそうな国にEVなんて自殺行為だろ

　
　
　

高田(桜井)誠さんの出自について：ROさんのコメント

　　　　　　　　　　　<< 作成日時 ： 2013/06/10 13:47 >>


許さない会の会長、なんと私の孫と下関で同級生だったんです　

孫と高田君、一緒に赤間神宮に遊びに行った帰りに、高田君の自宅に訪問に　

おばあさんは韓国語を話されていたようです　

「高田ではく、高が姓なんだ」と　おばあさん、

済州島にいたときに、家族は韓国の右翼青年団に皆殺しされたようです
　
おばあさん、命からがら日本に逃げてきたとか　韓国本国の人は、済州島の人間を豚なみとみなしているとか　

そうだったんですね　日本の右翼に済州島出身の人が多いのは、そういうことなんですね
　
高田君が在日コリアンに嫌がらせ、そんな理由があったんですね　あと高山君、整形してるそうです
　
「礼儀正しい良い子だったのに、お金に困って、あんなピエロを演じているのかなあ」と孫が　
　
　
　
　

EVもHVも現状では売り手の利益だけですね。
1t未満の軽量な普通車がほぼ消滅しました。
これが充実していたらEV,HVを選択する必要は高級車の分野を除いてほとんどなくなります。

衝突安全性を考えると　今 １ｔ未満の普通乗用車て難しいと思うよ。
＞HVも現状では売り手の利益だけですね。
これは同意
EVはまだ実用レベルにはチョットだな。
テスラも面白い車だけど航続距離が難点だわな。
先代の車体エリーゼでも東京だと箱根往復が不安じゃ
運転が楽しく手も買えない

でも世に出さないことには投資も改良もたいしたことできないよ

　
　
というわけで、済州島出身者には「韓国憎し」から「北朝鮮シンパ」になるのが多くて、

朝鮮労働党の日本組織に組み込まれている。朝鮮籍の在日の大半が済州島人。

それらが、北朝鮮宗教統一教会とも水面下で提携していて、一部の馬鹿が日本で

「右翼」の看板を掲げている。つまり、日本の右翼の黒幕は北朝鮮。勿論、

朝鮮系のヤクザも絡んできます。覚せい剤薬物がこいつらの資金源。
　
　
　
　
似非右翼が韓国朝鮮を叩くと在日の民族意識が高まる。在日が日本に同化してしまっては

北朝鮮は資金源を失います。ゆえに在日が在日を叩いていたというわけです。
　
　
　
　

>>595
各社バラバラの規格のまんまのバッテリーで普及もクソもないな。
ケータイやデジカメのバッテリーみたいにコロコロ変えられたらたまらん。
このあたりに企業の本音が見え隠れする。
バッテリーで商売したいんだろ。

>>597
そらそうです。
>バッテリー本体で商売
電動のフォークリフトなんか、まさにその典型ですし。

規格統一なんてやったら、社外品使われて、起こったトラブルやクレームをかかえにゃならんでしょうよ。

国家検定の上で統一規格なら問題ないはず。
不偏化したら付加価値性がなくなっておいしくなくなるから現状が良い。

>>598
＞規格統一なんてやったら、社外品使われて、起こったトラブルやクレームをかかえにゃならんでしょうよ。

いや、乾電池は規格統一だったけど。
ちゃんと競争させれば、エネループみたいに支持されると思うけど。

>>597-600
Li-ionの場合はスタックの中身が18650（規格品）、という所が多いよ

サムソン製やＬＧ製のバッテリー乗せられたい？
充電スタンド（バッテリー交換式）で買えたら勝手に日本製ー＞朝鮮製or中国製
なんぞに変えられたら命の危険が出ますがな。

日本製も実はほとんど中国製

はいはい禿禿

なんで一言だけ書いてく奴って主語が無いんだろうなｗ

何この記事？サッパリいみが分からん

【モータースポーツ】 鈴鹿で新たな韓流の疾走〜ファンの関心はリュ・シウォンと韓国に[09/01]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1378043804/

日本のモタスポファンが芸能人のお遊びなんか相手にするワケないだろにｗ

モタスポファンはハイレグレースクインでピンコする

禿

レスで人格が分かるんだなw

どうしようもなく下劣だからすぐにわかる。

ま、キャデだし。

スレチだけど、ソ連が採用してた23ミリ機関砲はドイツの戦車の上面装甲を破るほどの性能はあったの？

ドイツのBF109のモーターカノンの20ミリと比較してどうだったの？

ちとスレチ過ぎるから軍板へ行こうかな。

>>613
誤爆もしてるw

http://japanese.joins.com/article/702/175702.html?servcode=300&sectcode=320

ベンツ車やアウディを買ったら韓国製のタイヤが付いてきたらショックだな。

つーか、韓国タイヤってクムホとは別会社ニカ？

代車で借りたAクラスはクムホだったよ
展示落ちで代車になった奴

俺だったら「タイヤ入れ替えれば買ってやる」つーなｗ

疫病のように蔓延してるな。はやく根絶しないと。

時計を買った時に付いてくる安物電池みたいなものでは。
>あっちタイヤ

前の型のAクラスはトラスミッションがしょーもないシロモノで壊れまくりなそうで
評判悪いわな

ttp://hontonotokoro.car.coocan.jp/kekkann.html

>>599->>601
ええと、あんまりこの手の業界知らん方々とお見受けするので、簡単に説明しますけど、まず、あの手の商売ってのは『中身は同じ』ってのは周知の事実なんすよ(；´Д｀)
外側のケースに『パテント』が有るわけで。それ全体を売ったり買ったりする事、それが商売なんす。
そして、お互いの不利益にしないように、外のケースは（少なくとも体面上は）合わないことにしてるんです。

そのビジネスモデルを、中身作ってるサプライヤーは邪魔しない、これもルールなんです。こうやってもちつもたれつでやってるからこそ、日本の自動車業界やリフト業界は持ってるわけで(；・∀・)

これを官制主導でやることも、業界主導でやることも、実質むりなんすよ。その規格の車を、損益分岐でプラスになる台数を全量買取でもしない限りはね。

ヒュンダイの自動車は救命バッグが作動すると天井が外れるらしいな
なぜだろうと考えてみた、多分救命バッグが作動するような大きな事故
では運転者が閉じ込められることが多いので脱出しやすいように設計し
たのではと理解した、さらにドアも外れてすっ飛ぶそうだが、ここまで
安全設計するならいっそのことジェット戦闘機のように火薬でシートごと
車外に打ち出される脱出シートを採用したらどうだろう、売上が伸びるか
もな、そして威張ればいいじゃん、これはヒュンダイオリジナルダ、チョッパリ
にも使わせてやるニダ、特許料売上の半分よこすニダなんてな。

>>623
トンネルや屋内駐車場など天井があるところでベイルアウトしたところを考えてしまつた。

>>624
後部座席を先に射出しないと、後席の乗員がブラストで真っ黒焦げですな

イニシャルK

>>624
乗り込み、ドアを閉めた衝撃で作動します。

…ドリフのコントみたいだな。

またソースなしか

↑　ソースはねブルドッグいやいや
　ヤフーのヒュンダイ自動車倒産で引いたら写真付きででていたよ。

2014年F1、メキシコGP復活、日本GPは連休にかぶらず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130906-00000000-fliv-moto

大変遺憾だけど、まだ韓国ＧＰがカレンダー上に残っている。ｗ
但し書き付きだけど。
関係者から聞いている話だと、韓国側は資金を用意できていないしあても無いようなので、最終カレンダーでは削除されると思われる。

それよりも興味深いのは、中国ＧＰと韓国ＧＰが並んだこと。
今までは頑なに日本ＧＰとのセットだったのが、やっと中国とのセットに変わった。ｗ
日本としてはとても良いことだと思う。


韓国はあくまでも中国のモノだし。ｗ

日本はあくまで米国のものだし(いまだに米国憲法)

米軍を追い出し中国の属国に再び戻る韓国

実に素晴らしい事だw

日本で言う愛国とは

愛米国のことである

>>634
なら韓国を棄てた棄民にとって愛国とは？

靖国の住人はアメリカ人様を殺した不逞の輩ということになる

朝鮮人が何言っても無駄だね。ｗ

中国人に媚びに行け！

アメ人を叩きだして本当の日本をとりもろそう。そしてアジア人と仲良くする。
これしかないよ。

>>638
朝鮮人が慣れない日本語を書くなよ。ｗ
日本人は「アメ人」なんて表現使わないし、「とりもろそう」なんて書き間違いもしない。
更に、句読点の使い方も間違っている。

お前が日本の教育を受けて育ってないと言うことが明白だ。ｗ
念のためだが、チョン校は日本の教育機関ではないし、そもそも学校でもないからな。ｗ

単発IDａｇｅの時点で荒らしだ。
触っちゃいけない。

韓国軍・兵役科目　肛門舐め

画像 2013/8/20
http://livedoor.blogimg.jp/defugon/imgs/d/5/d5835141.jpg

>>641
あちこち貼るな。馬鹿もんが。
それだけで、アク禁になるんだぞ。

荒らにさわるなよ。

ちょっと古い記事で申し訳ないけど・・・

いとしの相方３０年たてば魅惑の「Ｈナンバー」　ドイツ
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130407/erp13040707010001-n1.htm

韓国人には理解できないだろうなぁ、きっと「タダの貧乏人ニダ！」って思うのだろう。
排ガス規制とかの観点からすれば、古い時代の車両には問題があるモノの、
自動車一台を長く乗り寿命でならしてしまうと、短期間で廃車にされる最新モデルと地球への負荷は大差ないのかもなぁ・・・。

維持しようがない韓国車は、どうやっても害悪なんだなぁ。ｗ

2014年暫定F1カレンダー、誤って公表？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130908-00000004-fliv-moto

２１戦はなく２０戦もしくは１９戦になる、その場合に最初に抜け落ちるのは韓国だ。
更に、ニュージャージーとバレンシアの２箇所が「追加」されるのなら、韓国は確実に消滅する。ｗ
念のためだけど、日本GPは２０１８年まで契約完了。
日本ＧＰは金になるから手放す馬鹿もいないのだが、金にならない国はどんどん削除される。

韓国は２０１８年の平昌オリンピック会場建設費用の捻出できず大揉め状態だけど、
金がないなら止めれば良いんだよ。ｗ

平昌オリンピックを日韓共同開催にすればいいニダ！

それオリンピックの原則から逸脱するのでは？＞共同開催

ルールを真面目に信じるのはいいが、それも相手次第だ。
名古屋や02W杯で苦い目見たろ？油断は禁物。
実力で阻止出来る力を持たなきゃ足元掬われるぞマジで。

サッカーなんて相手の骨折を狙って蹴り入れたりするならず者スポーツ。

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

電池はエネルギー密度が低いのと、減っても目方が軽くならないのが弱点
同じ容量、目方なら液体燃料にどうしても太刀打ち出来ない
そして日本の場合は油炊いての発電だから炭酸ガス削減に繋がるかどうかも怪しい

ビンボー人は、電話代払える様になったんですなぁ

なにげに原発を無くした前提にしないように。
電気自動車の問題はリチャージの問題でしょうね。
現行の乗用車の場合高速を使用して給油を繰り返せば
１０００Km/日が可能だけど現在の電気自動車だとようやく
一日　２００Ｋｍ／日てとこだからね　条件が良くて３００ｋｍ／日かな

走行距離５００Ｋｍ分のエネルギーを３分以内にチャージしてみろ。って話ですね。

やっぱり走行しながらチャージするしか

キムチハイブリッドはどうなったんだ

路面に非接触式充電器が埋め込んであれば事実上無限の航続距離がいけるんじゃね？

あときっとニコラ・テスラセンセイがなんとかしてくれる

>>656
ゲリラ豪雨で冠水したらどうなると思う?

距離を稼ぐ高速道路に優先でコイル埋め込む、という提案。
冠水しそうな窪地付近には設置せずデッドセクションwで

南トンスルニダーランドとかいうマンホールで感電死する国があったな

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

歴史を捏造する韓国に未来はない！

韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

韓国は、朝日新聞と共謀して従軍慰安婦問題を捏造するな！

電気自動車はカセット式電池しかない。

>>649

　やっぱり韓国ではそうなんだ、後で使えるなｗ

>>652
地震で壊れなかった女川再稼働が、希望ですw
充電時間も問題ですが、電池が死重になっちゃうのが何とも
電池の技術的突破が望まれます
ガソリン軽油並みとは言わないけど、より高いエネルギー密度、短い充電時間
この辺クリアしないと、カセット式も絵空事
一時、電気自動車が試験採用されたけど、結局は航続距離と充電時間で廃れちゃった

>>663
なんでバッテーリ死重なんて言葉が出てくるかな。
燃料の搭載量変化による車体の重量バランスの変化てデメリットなんだけど？
現在のように制動時のエネルギーを回生してさらに使う場合大容量バッテリーは必要
になる。
まさか回生エネルギーを直接液体に変換するプラントを車に積めとかいいだすのかい？

カセット式なら電気スタンドで充電しながら客を待つから、客は
出しポン、入れポンだけで済む。
電池は公有で「日本自動車電池公社」から借りるカタチ。
ここの理事は経産省OB。日本式共産主義。原発でじゃんじゃん発電。
自宅駐車中はそこでも充電。

コスト計算と補償問題や車両の調達の事を考えて言えよw

>カセット式

>>664
80L≒人間一人乗るか乗らないか、って時点でバランスだのデメリットだの考えるだけ無意味な件について。

タンク満タンと空に近いときで車体バランスに影響あるほどだったら、マトモに
走れないだろう。

電池が占有する容積と目方は今の所どうしようもない　って言いたいだけ

そして仮にブレークスルーが起きたとしても、韓国は無関係だと思うw

ドイツの新聞に掲載された２０２０年東京オリンピックの競技風景ｗ
http://www.m9l-o-l.com/archives/31955641.html

日本人はドイツが好きらしいが、これが現実だｗ

日本人はいつからドイツ車最高真理教になったんだ？

日本でのドイツ車売り上げは毎年二桁の成長率を続けている。
都内での高級住宅地ではもはや８割近くがドイツ車だ。
あとはせいぜいレクサスくらいだ。
日本人の国産信仰ももはやゼロといったところか。
韓国メーカーはサムスンのスマホ戦略にならって
日本市場を攻略すれば、シェアを取れる芽が出てきたといっていい。

日本人からもそっぽを向かれた日本車には未来は無い。

>都内での高級住宅地ではもはや８割近くがドイツ車だ。

えらくピンポイントだけどソースは？

日本と欧州・米国と充電プラグの方式が違うから　世界統一が必要
カセット式＝充電乾電池　重量と容量と大きさの統一が必要

チョンデ車は韓国からもそっぽを向かれた車だから韓国車には未来が無い。
韓国車＝安い車で低所得者には人気だが故障が多いメーカーは対策をしない。
低所得者向けの車でインドが有力だが日本車も現地生産で低価格車を出しているので韓国車は売れない状態　

サムスンはドコモから切られるみたいだけど。
ツートップ戦略が完全に破綻してもうたからな。

都心の高級住宅地の8割がドイツ車であろうと、韓国には何の利益ももたらしてないね。
ソースが示されてないが、都心の高級住宅地を一軒一軒覗いて歩いたのかね。
調査じゃなくて盗むためか？

>>672は窃盗団の一員でおk？

日本に来るドイツ車は中国で作ってるんだろ。

日本製と書いてあってもアッセンの多数は既に中国製。

むしろそこまで日本車がダメダメでドイツ車を始めとする輸入車に

日本国内シェアを奪われているのに、なぜ韓国車は日本でシェアを全く取れないんだ？

先月台湾行ってきたけど、ヒュンダイ車は数台見かけた程度。
町を走る車は圧倒的に日本車で、次いでVWやルノー、フォード辺り。
特にタクシーの日本車率は高かった。台湾の日本びいき、韓国嫌いを差し引いても
「台湾においては韓国車が日本車を駆逐する、というのはまだ遠い話」
台湾でもダメなのに日本で日本車に勝つのはさらに遠い話になりそうだね。

日本ではね、車とか腕時計とか他人から見える物を外国製にするのは
経済力を誇示するとかの目的のための、広い意味での見栄なんですよ。
だから、同じ製品でもジャパンプレミアムとか言って、欧米での価格
よりもかなり割高で通用するんです。安けりゃ、見栄になりませんものね。
ちなみに、自動車は輸入関税がかかっていなくても、国産同等の２倍ほどの
価格がします。
経済の原理原則からしたら、おかしいでしょ？

つまり韓国製自動車はプレミアムでもなければ外国製でもないんやな

日本に入ってきてるドイツ車は廉価帯の車をもってきてないの
日本車と同等のものを持ってきても勝負にならないから
わりと勝負してる例外はVWぐらい

あと北米の価格はどのメーカーも例外的に安いんで
欧と米は分けて考えないとあかんよ

現在米車が売れないのは、つまり安いから。
昭和４０年代まで憧れのガイシャと言えば、間違いなく大型米車だが
その時は、日本人誰でもが自家用車という時代ではなかったから
不経済でも豪華な米車でなくては意味がなかった。
欧州車も米車のまねをして大型化した。
合理性なんか追求するならガイシャなんか選ばない。
しかし現在では日本車が欧米の自動車に劣るところは見当たらないにも
かかわらず、高額な価格で欧州車が販売されているのは、上述の後進国時代の
日本の悪しき精神構造がいまだに残存しているからと言えよう。

>>672
都内での高級住宅地だけ見て一般化するのは愚の骨頂。
一時間程度、車を運転するとプリウスとフィットとデミオが
数え切れない程走っている。
もう少し見聞を広めるべし。

ヤナセがプレミア商法でもせんと売れんよつって
本国から見たら最初からフルオプションみたいな仕様で売ってただけなんだがｗ

オプションだけで倍にはならんし、フルオプションが標準化したら
個別のオプション達磨車よりもかなり安上がりになる。
前提が金持相手だったので、それでもよかっただけ。

まあ、禿だな

例えばチョンが突然100台売れたら、数十倍の売上増ってことになるんだよ。
母数が少ないんだからこうなる。

ドイツ車だって同じこと。>>672は、意味もわからずに見かけの数字だけで
物事を判断するアホの典型。

>>687
チョン じゃなくて チョン車 ね。

>>672
ほんの一ヶ月前にドイツ車のシェアを>>458で示したばかりなんですが、もう忘れたんですか？
伸び率を見ても、順調にほぼ右肩上がりで新車登録台数が伸びいるのはAUDIとBMW MINIのみ、
BMWは2006年を、メルセデスは1999年を、VWは2001年をピークにしてその後は減少もしくは横ばいが続いたのち
2008年に（おそらくリーマンショックの影響で）落ち込み、09年の底を過ぎて
現在それの回復途上にあるから、二桁の成長率になってるだけですよ。
特にBMWとメルセデスは07年以前の登録台数には、12年の段階では回復していません。

ちなみにヒョンデは07年の1223台から08年は501台に激減し、09年は991台に回復するものの
10年には208台に再び激減し、11年は81台、12年は108台と、
リーマン前とは比べ物にならないほど新車登録台数が落ち込んでいます。

ガイシャ買う人の心理は、匿名の掲示板で「ハッセル持ってるでぇ」と書き込む輩と同じなんですぅ　かw
良いんじゃ無いの？本当に買って使用しているんだからねぇ
仙台だと、特にドイツ車が増えたって印象は無い

家康の生まれ故郷にいるけど、結構外車は見ますね。
でもドイツ車だけじゃなくてフランス車やアメリカ車も結構な割合で見ます。
これは自分が車を見るのが好き、ってなだけかもしれませんが。

それ以上に三菱車を土地柄よく見ますが。

全額ローンでガイシャを買う背伸び人生。

>>691
>それ以上に三菱車を土地柄よく見ますが。
岡崎工場があるからね。
他所の人は先入観あるから「名古屋＝トヨタ」と思っているけど、
尾張名古屋の自動車工場は三菱自動車大江工場（2001年に閉鎖）。
三菱が岡崎・名古屋で、トヨタは豊田市。

>>692
>全額ローンでガイシャを買う背伸び人生。
世田谷に住んでいる人は親の代から東京が多いので、
普通にお給料もらうと、外車買うか海外旅行するしかお金の使い道が
ないそうです。

三矢の教えの地にいるが、最近Audiを見る機会が増えたような気がする。
ベンツやBMWは以前からそれなりにいる。

チョン車？昔ホンデーがディーラー構えてたけど、いつのまにか消えてたな。
プレミアム感や所有する喜びが大きく占めているのが外車。
チョン車はプレミアム感どころか単なる羞恥プレーとしか思えない。

白人コンプをガイシャで解決する。
ガイジンには滑稽に見えるだろうが。
ガイジン「あんなスッ高値であんな車に」

他所だと関税やらなんやらで高額商品になってしまう日本車が
年式とオプションに拘らなければ学生のアルバイトで買える国ですからね。

エアコンと最低限の安全装備（ABSとか）程度で良いなら
ジャンク屋で込み々３０万ぐらいでどうにかなるじゃ。

>>672
そりゃ嘘だｗ
複数台ある家なら、最低一台はプリウスだのアクアだののハイブリッドカーだよｗ

君、外出る習慣、無いだろｗ

>>683
それただの脳内妄想だから
＞都内での高級住宅地　
他の地域と比べて日本車が担当していない高額車（１０００万Over）が目立つだけ
プリウスとかも普通に所有してて使ってますがな。
このクラスの方々は別に見栄で所有しているわけではないよ。
見栄で所有するてどんだけ貧乏人の田舎者なんだよ。

ツイッターでおもろいアカウント発見！
@JapaneseKaden　<<　こんな韓国人もいたｗｗ

公営住宅駐車場は高級外車のワンダーランド

俺は外車見に行っても運転席には座らないよ。
後席の乗り心地と快適さで車を決める。
いまどきハンドル握っている奴は真の金持ちとは言えない。

高級品ってのは金持ちがステータスで買うものだから、無駄に高くて
当然なんだよ。

品質だけなら日本製品が最高。

まあ、チョン製品にはまったくなんの関係もないことだ。

外車は高いから買う

安く提供する努力は無駄

欧米の大衆車メーカーの日本侵攻作戦は悉く失敗&撤退

メルセデスはこれからが大変だと思うんだよ
マージン大きい高級車に新しい技術や設計を持ち込んできたのだが
最近は後手に回ってしまっているように思える
特にマツダのディーゼルエンジンは痛かった

みごとに禿げあがってます。
大体　輸送費、輸入手数料がかからないのだから同じセグメントの国産車と
輸入車を比べたら国産車の方がお買い得感があるのが当たりまえ。
隣の国では　輸入車より逆輸入の国内メーカの方が安いて。
なんでだろーなｗｗｗ

倍も差がある輸入費用w

× 外車は高くても売れる


◎ 外車は高いから買う

屈折した物欲

>>704
>外車は高いから買う

ロンドンリーゼントパーク周辺の超高級テラスハウス。
ベントレー、ポルシェ、ランドローバーと同じくらいプリウスが…
しかもこれ見よがしに目立つところに。
高くなくてもステータスのために買われる「外車」プリウス！

ビンボサラリーマンでも買える「すていたす」

禿が湧いてるのか？
隔離スレが無くなってからだいぶ経つが、こいつは変わらんねぇｗ
早く水槽やら写真やらの宿題を提出してくれ

六麓荘はスーパーベンツばっかり

でもないよ

>>699
貧乏人の田舎者は、見栄で外車なんか買えない。
一人一台+軽トラな状況で、見栄張ってられっか。

ID:FcFCOmGM＝禿
>>1にあるスレのルールに従い放置強制

欧州じゃアイスト運動が活発なんだよ。
信号や踏切でエンジン切らずに停車していたら後ろの車の奴が降りてきて注意する。
当然エンジン切ればエアコンは使えない。
これを解決するにはハイブリッドしかない。
だから欧州では地位のある人が乗る高級車ほどハイブリッドになる傾向。

見栄でもハッタリカマしでも、貧乏人が実際にガイシャ購入運用している人を虚仮にするコトが出来るのかねぇ
光学機器、動力付き車両、泥濘脳炎、何処の誰に払ったのか不明な義援金等々、言うた茸の世界
ナニも写せない、見えない、購入維持費税金タダだが動けない、ナニも収穫出来ないし誰も貰ってない
屈折した物欲は醜いねぇ　で中卒ドカタでさえ屈折した物欲を実際に購った自己所有ブツ出しているんだけど？

>>717
ソレ、雑誌の受け売りそのまんまw
地位と自動車は関係ないでっせ。

ま、地位のある人で改造セルシオ平成15年式はお目にかかったことはないけどな。

>>718
＞何処の誰に払ったのか不明な義援金…
同県人ですが、ゴメンナサイ。　義援金をいただきました。
皆様の支援に、心より感謝申し上げます。

ちなみに、大規模半壊。
四か月半、避難所生活でした。

スレ違いは、以上です。

宮城県民も心が荒んでいるなぁ。

２回も国政選挙やって原発推進強盛大国を目指す自民党が大勝したんだから
原発推進は民意としては正しいとして（ワシは元々国民アホ論者）、あんな
キッタナイ福島県の隣にいるんだもんな。まだ自覚がない。
選挙の結果とキレイ、キタナイとは無関係。
民主党政権時代も含めて、メディアのほとんどは原発推進派。
そりゃ、ＣＭ料をタンマリもらっているから企業としては当然だ。
自分を守るのは自分しかない。
いいかげんに気がついた方がよろしこ。

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

いくら原子汁が漏れて海に流込んでも、サカナくんは安全性デス
海は広いな大きいな




談　ドカ

ID:63HX6d9X
ID:FcFCOmGM
禿

402 名無しに人種はない＠実況はサッカーch sage 2013/09/13(金) 00:08:30.04 ID:sgTADdf90
[フランクフルトモーターショー]起亜、展示車のバッテリー放電'国際の恥さらし'
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2013/09/11/2013091103319.html?naverarticle

朝鮮ビズ　入力:2013.09.11 18:43 �U修正:2013.09.12 10:44　アン・ソクヒョン記者
起亜自動車(000270)がドイツ、フランクフルト モーターショーで展示用コンセプトカーのバッテリーが放電したたせいで恥をかいた。

10日(現地時間)ドイツ2013フランクフルト モーターショーが開かれた‘メッセ’では起亜車のコンセプト カー‘ニーロ
(Niro,開発名KED-10)’が世界で初めて公開された。ニーロは起亜車ヨーロッパデザインセンターで10番目に製作された
コンセプト カーでヨーロッパ小型車(Bセグメント)市場を狙ったクロスオーバーモデルだ。

問題はこの日言論公開行事でニーロが登場する時点に発生した。 起亜車は行事場所で未来指向的な音楽を背景に
ニロを登場させようとしたが音楽がフェードアウトして幕が上がった後にも車が舞台に出てくることができなかった。

展示場はざわめいたし、行事に参加した記者たちは事故が発生したことではないか舞台後方を見回した。
この日の寸劇はニーロに装着されたバッテリーが放電されながら発生したと分かった。

バイブは一番燃費が問われる長距離連続定速走行で威力を発揮しない。

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

>>720
不可触賤民が、義援金出したでぇと書いたのですが、何処の誰に出したかも言えず、
受け取りも貰ってないとかホザイたんですなぁ
前にファミマのレシートに手書きの金額記入で出したのが居たけど、ソレすら出来ませんでしたw
ま、光学機器や動力付き乗り物、泥濘脳炎同様だった訳ですなぁ
不思議とPC関連の虚言が無いw

従って、虚言癖のアホウに遠慮するコトなど有りませんし、義援金を支給された方に何も思う事も御座いません
ウチは瓦が落下しバイクのタンクが凹んだ程度で済みました
揺れ方が、宮城県沖とは違っていた様で、食器の損害すらなかった

GS1200SSだったっけか

>>725

モーターショーにお笑い部門があれば、確実に大賞が穫れるなあ、コリャ

つまりは韓国はお笑いモーターショーの起源と言うことですね
やったじゃん嘘偽りのない韓国起源のモノがまた一つできたよ

>>731
英国BBCの悪戯親父どもが喜びそうじゃないか。

(｀･ω･´)<Great news!
What?>(ﾟДﾟ)
(｀･ω･´)<韓国で爆笑ものの車ばかり集めたモーターショーを開催するらしい！
Excellent!(棒)>(ﾟДﾟ)

>>732

すぐにお笑い部門を創設するニダ！

久しぶりに覗いてみたら、ひたすらディーゼルageしてた投稿が止まってるね。
やっぱりヘンダイのエージェントだったの？クリーンディーゼルで出遅れたね？

クリーンディーゼルは敢えて高価なものとし、意図的に普及を阻む官僚的
発想の所産。
小型車ではその恩恵に浴することができない。

貴重な軽油は運送屋と土建屋へ、が国策。
貴重なお小遣いはパチンコ屋へ、も国策。

ID:tj8wcpBj
禿

せめてポータル発電機だけでもディーゼルで販売してくれるのもよいが。
現状では2000wクラスのクソ重いやつが下限。
片手で持てる1000wクラスが発売されたら、福知山市みたいな事故も起こらない。

甲標的も知らなかった能無しが何言ってやがるｗ

無視しる

ほっておけ。
ディーゼル発電機が『手で持てる』レベルだと思ってるんだからw

ロビンエンジンで
ガソリンが16kgでディーゼルが29kg（出力3.7kwで比較）
なぜ小型可搬式発電機でディーゼルが採用されないかバカでも理解出来ます

ちなみにデンヨー製品だとガソリン2.8kvAで88kg　ディーゼル3.1kvAで190kg
出力差0.3kvAで100kg以上重い（ディーゼルが水冷とか様々な理由がありますが）
支那製ぽっい2kvAが106kgデンヨーの同等品が37kgと倍どころの差じゃない
浅知恵者の考え付く事位、メーカさんも考えたとは思いますが、小型軽量な空冷ディーゼルを使った
日本製可搬式発電機販売されないのは何らかの理由が有るのでしょうねぇ
（支那製はともかく、外国製の発電機はほとんど見掛けない
テント式医療施設用の電源（多分セット品）としてUS製のを見た位）

工事現場に据えてあるでっけえ発電機？

小型軽量な日本製ガソリン発電機って売ってるの？

>>743
この辺？
http://www.honda.co.jp/generator/

>>741
やはり、マイクロガスタービンをｗ

>>741
水冷やら防音型やらと、ディーゼルの方だけより重くなるように必死の
ドカちゃんですが、開放型空冷の２０００ｗクラスでディーゼルとガソリンを
公平に比較してみると

http://store.shopping.yahoo.co.jp/oasisu/402199.html
60kg

http://store.shopping.yahoo.co.jp/yamakishi/4997789235500.html

41kg


燃料の安全性とかを考えると（軽油はガソリンの５倍の貯蔵が法令上可能）
ドカ放射脳の言うほどには、ディーゼルの重量差に、非現実性はないようです。

ドカの論法に進歩なし。

>>745
ガスタービンは万一のタービン飛散がえらいことになるので…

ID:AjH8Jj9w
禿

「家畜人ヤプー」に登場したイエロージュース動力の自動車が一番合うよな。

日本で外車が増えたのって国内メーカーが車種を減らしてるから消費者が多様性を求めているからじゃないかな
同じ色と形のフィットが3台並走するとか交差点の右折待ちが全部フィットとかよくあるし

で、2KVAの発電機（しかも中国ブランド）の重さだけ見て『これなら使えるﾆﾀﾞ！』とか言ってんの？
┐(´д｀)┌


外車が増えたように見えるのは、日本向け（又は日本市場に合った）
小型車をラインナップして、自社ブランドの販売店構えて日本で販売してるからでそ？
小型車って台あたりの利益率低いし、トラブルも出やすいから、簗瀬や輸入車販売店じゃ積極的に扱ってなかったし。

中国製または台湾製（でもほとんどは中国本土製）でない小型発電機を探すと、一苦労するくらい少ない。
125ｃｃ以下のバイクと同じ状況（バイク工場が作ってたりする）。

>>752
いや、別に中国製でもいいのよ。
『その製品を保証出来るようなブランドであれば。』

同じモノであっても、ブランド有りと無しでは全く別物よ？
たとえ同じQCやってるとしてもね。

どこの発売元も日本の法律に従って、「責任持ちます」でやっているので
区別がつきませんな。
店舗販売で買うなら、いいんじゃねーの？
実際、店の責任も大なんだから。
日本ブランドでもoemしまくりで、いろんな国々で、そこのブランドで売っているのが
小型発電機のギョーカイ。

【韓国】韓国製対潜水艦魚雷　実弾試射失敗＝量産再開は不透明[09/15]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1379212626/

いつもの事たがらなあ。特別展驚く事じゃない。

店舗で修理出来るような所ならねw

その辺のネット通販で売ってるような発電機なんざ、買ってゴミになっておしまいだっつーの。

レンタル業者が買わないようなモノは、基本的にゴミだぞ？w

機械モノは店舗で買うのが基本だが？
だれがツーハン生活万能だと言った？
店に取り次をさせるだけ。
実際は店で部品もらって自分で直しちゃうけどな(楽で安い）

20年前に買ったインド製発電機のスターターのヒモ
が切れたのが唯一のトラブル。

はいはい禿禿。
使ったことすら無い癖によく言うなw

ほーむせんたーは通販と変わらんぞw

在日は韓国製の車は買わない。家電品も韓国製を買わない。
スマホも韓国製を買わない。
韓国を持ち上げるが、実際は嫌いで使わない。朝鮮名も使わない。国籍も言わない。
朝鮮が嫌いだから密出国した連中
騙される方が悪いと言う在日

>>759
発電機のトラブルのほとんどは、前回使ったときにキャブ内部のガソリン
を空にしていかなかったことによる「キャブ内部の目詰まり」。
後は、テスターで電圧と周波数のチェックかな。
これは、どこが製造元でも電気の質を求めるなら必須事項。
去年「最後の混合２ストエンジン」のつもりで、万コロ未満の値段の
中国製発電機を通販購入したが、煙もほとんどなく絶好調ですが。
発売元がいつまで部品の面倒を見てくれるかは、わかりません。
そんじょそこらの汎用品で代用できそうですがねｗ

しかし韓国車の話題ないな
スズキのエネチャージは結構いいアイデアだと思うのだが
韓国車ってこういうアイデア装備とか全くないよね

>>740
小型のヤンマーディーゼル発電機でも145kgも有るからね。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/dendouki2/yan-ydg250-vs-5e.html

ヤンマーの最小ディーゼル発電機で86kg。
http://www.yanmar.co.jp/construction/products/dieselGenerator/ydg-open/spec.html
http://www.yanmar.co.jp/construction/products/dieselGenerator/ydg-open/index.html

>>717
>信号や踏切でエンジン切らずに停車していたら後ろの車の奴が降りてきて注意する。
>当然エンジン切ればエアコンは使えない。

その程度なら、バッテリーを一個増やせば問題解決しないか？

http://www.yanmar.co.jp/construction/products/dieselGenerator/ydg-open/index.html
と
http://power-tech.jp/pdt_lineup/gen_info/pdt_info_kipor_kd/kipor-kde3-3e/

なるほど、100kgを切る製品も有るんだ
でも、日本のリース屋は、相手にしていない様ですなぁ
韓国製建設機械の様ですねw

光学機器、動力付き乗り物、泥濘脳炎にインド製発電機が追加
で、インドは200v超の電圧だけど、ナニの電源に使っているのかとかは
聞いても答えられないんだろうねぇ

しかしヤンマーの２kvAホントに145kg？45kgの間違いじゃ無いのかな？
ガソリンと勘違いしたら、ギックリ腰では済まない様な気がするw

>>765
車の免許持ってないか、持ってても運転しないか、運転しても始業点検でボンネット
開けたりしたこと無いんだろうな。

>>767
ディーゼルの場合、インジェクターや高圧ポンプやらのユニット、それにセルモーターとバッテリーつまにゃならんし、エンジン本体自体重いので、そこまで軽くならないですお(´・ω・`)

発電機のサイト見てたんだけど、カセットボンベを燃料にするのもあるんだねぇ。
イワタニのカセットボンベ互換タイプで行けるなら、使い勝手が良さげな気がする。
ま、俺には必要ないんだけどもｗ

ホンダの発電機もカセットボンベ燃料だねぇ

エネポですね
余り長持ちしないけど、燃料の保管が楽
夏祭りで重宝してます

この間の馬鹿が発電機を爆発させた性で
発電機の安全性確保のため構造が複雑になる。
使用のための細則が追加される。
役人は張り切るだろう。

禿くせぇな

>>773
あれは発電機ではなくタンクが問題なのでは？

>>775
>あれは発電機ではなくタンクが問題なのでは？
ガソリンを給油するわけで・・　素人が給油できないカセットガソリンタンク
にしないと！！　誰か特許とって良いよ。
ガソリンスタンドで危険物の資格持った人だけ給油可能にする。

>>775
アレ、タンクが問題じゃなくて、タンクを使ってた奴がアレなだけで(；´Д｀)

カセットガス式発電機、アレはレジャー用やな。
業務や災害には使えんわ。
大量のカセットガスの入手と空ボンベの処理が問題になる。
発電機自体もデカいしな。
正しいガソリンの使い方を覚えた方が早いわ。
給油用タンクは１０Ｌまで。２０Ｌはこぼしやすい。
エア抜きは冬季でも必ずやる。これだけやんけ。

せやけど、1000ｗクラスのコンパクトなディーゼル発電機、ほっしわぁ。

某速度馬車「ID:/JSTIkpcは禿くっせえッー！養毛剤の匂いがプンプンするぜッーッ！！
こんなﾋﾄﾓﾄﾞｷには出会ったことがねえほどなァーッ！
生粋の日本人だって？ちがうねッ！！こいつは生まれついての朝鮮人だッ！」

以前にはヤムマーで2000ｗクラス（オープン型）があった。
製造元まではようしらん。

>>778
ディーゼルは燃焼構造上小型は無理だろう。
気筒容積が300ｃｃ以下じゃ火が入らないと思う。

ディーゼルならドラム缶一本分まで燃料備蓄が可能や。

こんだけあったら、また原発ハジけてもイケまっせ。
冷蔵庫と照明のための長時間連続運転。
灯油で備蓄するのが合理的。
普段はストーブとかで消費しながらドラム缶分を維持するわけや。
混合燃料で代用軽油とするが、これはクルマと違って合法行為。

>>781
2000Wクラスは200ccチョイの排気量。

１０００Ｗクラスは燃料電池の小型化で対処かなあ。
ガソリン系の危なさは身にしみたが。

ところで、今回の事件の容疑者の氏名はまだわからないよな。
どうなってるんだ？

某速度馬車「ID:MrbDi+p7はホモ禿くっせえッー！養毛剤とワセリンの匂いがプンプンするぜッーッ！！
こんな黒い山葡萄原人には出会ったことがねえほどなァーッ！
生粋の日本人だって？ちがうねッ！！こいつは生まれついての在日韓国人だッ！」

近い将来、ポータブル発電機も燃料電池に取って代わられるのでは？

今、個人的に注目している製品
http://www.rohm.co.jp/web/japan/news-detail?news-title=2012-09-18_news&defaultGroupId=false

詳しく書いてあるページ
http://www.tabroid.jp/news/2012/09/suiso-fuel-charge.html

軽自動車が660CCなのはダイハツがＣＬディーゼルの最小排気量は将来660CCまで可能と述べたためという説がある
東京ショー2003の記事　ダイハツ渾身の力作、660cc・2ストロークディーゼル
http://response.jp/article/2003/10/22/54966.html

>>788
660ccになったのってそれより遥か前なんだけど

>769
ロビンエンジンだと同出力（3.7kw)で＋１０kg（エンジン単体）
同じ発電ユニット使えば単純に＋１０kgα前後（1.5kvAクラス）で作れそうなものなんですがね？
国内メーカーが出さないのは、何かしら運用上の問題があるからではないかと思うのです
福知山の事故があったので、どこぞの扇動者の如く、安全な燃料と声高に叫んで売り込む機会なんですがw
それでも、足場の悪いトコロを、二人で運んだりする機器ですから、出来るだけ軽い方が良いです

カセットコンロボンベ使用の発電機は、低温に弱い（使用温度が＋10度以上）

福知山の事故原因は、操作を間違えると自噴する様な構造の携行缶
それにしても、震災時不思議とこの手の事故が無かった

10年前にエンジンの開発は終っているけど、製品が出てこないのはなんでかなぁ
トヨタ様の圧力で、ダメハツさんが無かったコトにしちゃったのかねぇ

以前ダイハツの1000ｃｃディーゼルを乗ったけど走れる代物ではなかった。
陸橋の坂ですら勢い付けて登らなければならない。
ちょっと急な坂なら坂発進ができない。吹かしてクラッチ繋いでもエンストする。
山の多い日本では使い物にならない。

＞以前ダイハツの1000ｃｃディーゼル
ディーゼルエンジンの特性上そのようはならないのだが。
ディーゼルは高圧縮の特性上低速トルクが大きく、高回転で高馬力が不得意
坂道は同じ排気量に比べて得意だよ。
＞ちょっと急な坂なら坂発進ができない。吹かしてクラッチ繋いでもエンストする。
＞山の多い日本では使い物にならない。
これ本当なら整備不良か運転がへたくそ。
欠点は振動と音だな
ダイハツの３気筒ターボは良く出来てたね。

ロックンディーゼル

当時としては我慢出来る機動性と静粛性だったよ
高速での追い越しは大変だけど合流は特に苦にしない
今の時代なら落第だけど物好きなら買うかもと言う感じ

設定が甘いから、折角の状況を生かせない
インド製発電機w

>>792
俺は実際に乗った印象を書いてるんだけどね。
講釈はいいんだよ。
そんな良くできたディーゼルが何で生産中止なんだ。理由を説明してくれ。

＞俺は実際に乗った印象を書いてるんだけどね。
＞講釈はいいんだよ。
「へたくそ」か整備不良て書いただろ。　
＞そんな良くできたディーゼルが何で生産中止なんだ。理由を説明してくれ。
リッターカの時代では無くなったのが大きな理由。　軽規格の８８０ＣＣ化も有る。
ついでに　ＰＭ対策も有るわな。

>>796
上手な人間が整備済みの車で乗れば登るのか。
あの車はそんなレベルじゃないぞ。日本は平坦な道ばかりじゃないからな。
高速の登坂なんて100→80→60と落ちてゆく、これを一度経験すると二度と買わんわ。

別にリッターカーが全く廃れたことは無い。
他社がリッターカーを出していたのにひっそりと無くなった。
性能的に交通の流れに乗れなく商品的に魅力が無いだけだ。

ノンターボは非力だったと思う
でも普通の陸橋登ら無いとは信じられない
無くなった理由は１Lクラスが流行らなくなったこと
税制改正でのメリットが無くなったしバブルで大きいことは良い事だという風潮
本人は良いけど夜中にアイドリングしていると車外で盛大なディーゼル音
ディーゼルと言うよりシャレード自体が無くなったじゃなかったかな？

>>789
エンジンの開発はものすごく時間がかかります
旧660CCは1990年実施で規格が検討されたのは80年代のことですよ
ダイハツは20年かかった

>>796
＞「へたくそ」か整備不良て書いただろ。　
仮に下手くそと整備不良が本当だとして、ガソリンエンジンが問題にならないのに、ディーゼルエンジンで問題になってる時点で、あなたのいうディーゼルエンジンの利点が論破されてますよ。
あなたがやってるのは、話し反らしの人格攻撃の域を出ていません。

>>800
「へたくそ」「整備不良」ならどんな優秀エンジンでもダメですわ。

ええと、『上が回らない』ことはあっても、『下がない』ってことは無いと思うが>1000D

あと有るとすると、『過走行、トルコン車』でトルコンがへたってきてる車に乗ったか、でしょうなぁ。

ディーゼルはガソリンエンジンみたいに回して頑張るってのが出来ないんだよ
3ｔのトラッククレーンを所有してたのだが高速の登坂はどうしようもない

低トルク型エンジンということが理解できなのね。
でも、その症状はやっぱり整備不良車。

今の技術だったら2気筒1000ｃｃ2サイクルディーゼルターボとか作れそうだな

>>801
＞>>800
＞「へたくそ」「整備不良」ならどんな優秀エンジンでもダメですわ。

だから、下手くそで整備不良でもガソリンエンジンで問題が発生しない以上、ディーゼルエンジンよりもガソリンエンジンが優秀ってことになるでしょw
って、君の書き込みから、そういう結論が導き出される訳なんだが。

>>805
そんなもの前から作れる。

御上がやらせないだけ。

>>771
http://www.honda.co.jp/generator/enepo/index.html
ホンダのカセットボンベ型ってこれだね。

プロパンガス用も有る。
http://www.honda.co.jp/generator/products/eu9igp/index.html

>>806
？
なんで？

>>805
2stじゃないと燃焼・燃焼・排気・排気の燃焼サイクルになりはしまいか？
ドドンドドンドドンドドンていう感じの振動の大きいエンジンになりそうだけど、
俺の頭が悪いだけ？

>>809
＞>>806
＞？
＞なんで？

ガソリンエンジンと比較してるじゃん。
それとも、同じ人間がガソリンエンジンの時は整備をまめにして、テクニックが向上するん？

>>810
吸気-圧縮-燃焼-排気で4サイクルだよ

痛いとゆうか変なのが湧いてるな、ＩＤ変えたか？
元々が
＞以前ダイハツの1000ｃｃディーゼルを乗ったけど走れる代物ではなかった。
＞陸橋の坂ですら勢い付けて登らなければならない。
に対して個人の感想でしか無いのだからその原因として
整備不良か運転がへたくそと書いたわけでガソリンエンジンとの比較なぞ
しとらん。
それを「人格攻撃」とか言っちゃうのは朝鮮人の常套手段だな。
少なくともあんたメンタルが朝鮮人だよ

ま、低馬力の車両を運用した経験の無いアレの妄言ですからw
壱拾馬力の車両を褒めても、自己で購入運用しないと言う、実にハン板的な褒め方でしたねぇ
お上に彣付けていますが、かつて有ったディーゼル車に対するオメコ ボシは、スルー
ガソリンに排気量の箍が有っても、ディーゼルは無制限だったんですがねぇ
税制が変わって、排気量課税になったから、販売しなくなったのかなぁ

２stディーゼルは、ガソリンと違ってブロアー（クランク圧縮と違ってスーパチャージを思って下さい）必須なので
補機損失の為、ガソリン並みの出力向上が期待出来ません
自衛隊が固執した２stディーゼルを90式で諦めたのも、この辺りに原因が有ったたのかも

80年代はオイルショックのトラウマがあって
ガソリンが安く好きなだけ使えるとは行かなかったからね

弘法は筆を選ばず　の対義語は　下手の道具調べ 　だそうです

「整備不良」
「運転がへたくそ」

「整備不良かどうかもわからない」　←　new

>>814
久々に、ユニフローディーゼルって言葉を思い出した(´・ω・`)

>>811

お前、そこまで言うなら、お前の乗った車の車種と年式とグレードと走行距離、メンテナンス状況、いつ頃乗った話なのか、陸橋の勾配の値やどこの高速でどういう状況での話なのか、きちんと説明してみなさいよ。
全部お前さんの『体感』でしかないなら、それを補強するような論拠と説明してみなさいよ。

>>813
＞整備不良か運転がへたくそと書いたわけでガソリンエンジンとの比較なぞ
＞しとらん。
＞それを「人格攻撃」とか言っちゃうのは朝鮮人の常套手段だな。

実際に運転技術や整備不良か確認しないで、そう決めつけるのは人格攻撃のじゃないんだw
あと、1000CCのガソリン車で同じこと起きたら、わざわざディーゼルエンジンの事は書かないわな。そもそもガソリンとディーゼルの発電機の話から始まってるのに、ガソリン車と比較してないってw

＞少なくともあんたメンタルが朝鮮人だよ

俺は証拠もなしに「運転が下手くそ」とか「整備不良に違いない」って決めつけてませんけどw

流れをブッタ切り、亀レスです。
> 鵜来 ◆URgaC/KtX6 氏
自虐ネタのつもりでしたが、要らぬ気遣いをさせてしまいました。
申し訳、ありません。

少し上の方にある、発電機。
十分に承知とは思いますが、排気には注意して下さい。
震災後、身近で、2件、5人が救急搬送。3人が死亡。
一酸化炭素中毒です。

これまたスレ違い、失礼。

>>818
＞>>811
＞
＞お前、そこまで言うなら、お前の乗った車の車種と年式とグレードと走行距離、メンテナンス状況、いつ頃乗った話なのか、陸橋の勾配の値やどこの高速でどういう状況での話なのか、きちんと説明してみなさいよ。
＞全部お前さんの『体感』でしかないなら、それを補強するような論拠と説明してみなさいよ。

それは、>>791に言ってくれw

俺は第三者で791の言ってることが正しいと思っただけなんで。貴方もちょっと落ち着きなさい。

>>791は、おそらくＭＴ車のディーゼル車のシフト操作を知らなかったのではないかな？
シャレードＮＡディーゼルにはＭＴのみで、かつタコメーターがついていなかったはず。
装備も簡素で商用車に近かったし、用途もそれに近い走行距離の多いユーザー
が多かった。ディーゼル+ＭＴ+1000で燃費が悪かろうはずもなく、市街地20ｋｍ/ｌ
郊外30ｋｍ/ｌを楽々達成していた、言わば当時のお化けマシンだったからね。
２ｔディーゼルトラックに荷物満載して坂登らないなんてことないでしょ？
２ｔディーゼルトラックに比較したら、乗用車なんだから、馬力的には有利ですよ。

>>821
？

第三者なのに其処まで必死に弁明してんの？

>>791の言ってる事、何の根拠も理屈にも合わない荒唐無稽なトンチンカンな発言なんで。
それに対する反論について、あなたが更に反論すると、あなた自身もトンチンカンな発言を養護してると私には捉えられますが、それで宜しいか？

それで間違い無ければ、>>791の発言について、>>818で私が述べた質問事項について弁明してくださいな。

>>822
あとは、ヘタクソばっかり乗ってて、クラッチへたってたとかねえ(´・ω・`)

ディーゼルの場合、トルクカーブが1000〜2000rpmにピークが有ることが多いから、上に回しても力出ないのよね(；´Д｀)

ID:3u8TljiA＝禿
放置強制

路線バスの運転手の近くに座って、タコを見てディーゼル車の運転の仕方を
勉強するがヨロシ。
シャレードは5000ｒｐｍくらいまで使える高回転ディーゼルだったので
大型車に比較すれば、はるかに小型ガソリンエンジン車に近い特性や性能
であった。
国道でも高速でも、加速性や高速性に欲張らなければ困るということはなかった。
定員いっぱい高速使って帰省の長距離していた人を何人も知っている（だからシャレード選択だった）。

昔、仕事でカローラバンのディーゼル(2.2GL)乗ってたけど、もの凄く非力だったな、
ガソリン(1.5GL)と両方有ったけど、「体感的に」低速トルクは同等(ギヤ比や車重の影響か？)で高速は明らかにガソリンの方が上だった、
ちなみに、どちらの車も新車購入時から乗ってるから、年式・走行距離・メンテナンス状況はほぼ一緒ね。

>>817
禿のような低質燃料でも動くユニフロースカ屁ンジングディーゼルですねｗ

>>827
カロバンなら、たしか400KGだったとおもうけど、規定積載量乗っけて走ったことある？
全然ディーゼルの方が楽だから(；・∀・)

ディーゼルは早目のシフトアップがコツ。
いくら会社のクルマでガソリン代が会社持ちだからといって
目一杯エンジン回したガソリン車とディーゼル車の加速性能を比較してはいけません。

ディーゼルの「特性」ってのを理解して運転しないと、幾ら宝でも石のたぬきも同然。

エアコン駆動時の低速運転で、燃費の落ち込みの少なさはディーゼルの美点の一つ。
ポンプで絞って空燃比を低下させ燃料節約。
この芸当はガソリンエンジンにはできましぇん。
発電機でも軽負荷時には同じことが起こる。

>>829
>規定積載量乗っけて走ったことある？
当然有るし、その状態で長距離とまではいかないが中距離くらいは走ってたよ。
楽の基準は人それぞれだけど、振動や騒音の面で優れているガソリンの方が俺には楽だったな。

例えばですね、車重1t以下の乗用車は規制緩和な装置のディーゼルエンジン認可
にすれば、メリットが生かされ、デメリットが押さえられて人類の福祉に資するわけです。

ウリの場合、タウンエースバンの3C(2.2ディーゼル)と、7K(1.8ガソリン)のMT両方乗ったことあるけど、ほぼフル積載だと3Cの方が全然楽だったよ。
高速でかっ飛ばすことはしなかったけど、80前後までであれば、3Cの方が楽だった。
それ以上は7Kの方が良いけど、そこまでスピード出すのがつらかった。

私は5ナンのタウンエース2.2DTに乗ってたけど
慣れるまでひどい思いをしたな、懐かしい。
公道で安全運転してる範囲なら慣れの問題だけだね
踏んでも踏んでも100K以上でないのは参ったわ

>>820
石巻の方とお見受けいたしました
確か震災前だったのですが、仙台でエンジン式（ガソリン）コンプレッサーを換気不十分な室内で使用し
病院送りなんて事故も起きていたのですけど

エアコンのコンプレッサーでもオルタネーターでも坂道でもエンジンに負荷が掛かりますから
同じ回転数を維持しようとすれば、燃料を増やさないとストールしちゃいます
動力付き車両の運用経験が無いんでしょうねぇ

フル積載ディーゼル車と低出力ガソリン車を運用した経験からすると
あまりガソリンとディーゼルの違いは感じない　坂で走るシケイン化するのはどちらも一緒w
ディーゼルの特性を発揮出来る排気量なら乗り味の差はあっても
劣るって結論にはならないんでは無いかなと思います（FJ40とBJ40みたいに）

昔のディーゼルって回転数とアクセル開度を合わせないと吹けなかった気がする
ただカパってアクセル踏んでも回転上がっていかなかったような

一般道でも高速道路でもディーゼル車で支障が出ることはない。
高出力なガソリン車と比較するから低性能に思えるだけ。
高出力なガソリン車よりも燃費が半分なことをどのように考えるか？
30年前のディーゼル車でも特にガソリン車と異なる操作をする必要はなかった。
低騒音低振動なエンジンがあればそれなりに売れると思うが。
ベンツやＢＭＷほどの出力は必要ない（2000ｃｃで120馬力もあれば十分）ので、
それと引き換えに低騒音低振動かつエコなエンジンができればまさに日本向き。

フローリアンエステートは最高速が120Km/hが限界
ただ80以下なら音さえ気にしなければ長距離は楽だったな
ただ始動・停止に手間が掛かったけど

>>837
ご明察の通りです。
一件は、自分の職場の事故で……(-人-)合掌・・・


流れを車に戻して・・・。
主に自分が使用していた職場車、六代目アルト後期型が、
リースアップで本日、ドナドナされて行きました。

同時期にリースされた色違いのアルトに比べ、レスポンスが良く、
NAなのにアルトターボと呼ばれていましたが、違いは走行環境。
自分はほぼ毎日、片道30km以上の山坂道を往復。
片方は、専ら近隣への訪問用。

回転数を上げた運転をするかしないかで、あれだけ違うモノなのですネ。

後任は、2年落ちの「ステラ」。　まぁ「ムーブ」ですね。
う〜ん、重い感じ。「オッティ」よりはましな感じ。

あっ、韓国車が出てこない・・・・・・またまたスレ違い、失礼いたしました。

ディーゼルは排ガス規制が・・・現在はタマラン。
ロックンディーゼルの頃は機械式分配型燃料噴射装置で良かったが。

>>838
それAll-Speedガバナの特性ね。
負荷とガバナ特性がすぐに釣り合っちゃう。
M-MガバナだとNeは伸びるよ。

ディーゼルエンジンが非力と感じる人もいれば　十分と感じる人もいる
のは当然ニダ。
全ては走行負荷曲線（Road Load）と噴射装置のｶﾞﾊﾞﾅ特性(噴射量特性)とﾀｲﾏ
進角量の設定が影響するニダ｡
ガバッと一気にｱｸｾﾙを開ける人は全噴射量･全進角で走行負荷と釣り合うまで
加速していくニダ｡
ﾊﾟｰｼｬﾙで一度止める人はｶﾞﾊﾞﾅが有るｴﾝｼﾞﾝ回転で釣り合うので全量噴射の特性
に載らないニダ(M-Mｶﾞﾊﾞﾅの場合)
しかもﾛｰﾄﾞｾﾝｼﾝｸﾞﾀｲﾏが働き､ﾀｲﾐﾝｸﾞは遅角するので､ﾊﾟﾜｰは更に落ちるニダ｡
(排ガス規制の為に仕方ないニダ)

で､結論は･･･喧嘩は止めるニダ

>841
石巻は仕事（日本製紙）で、しばらく通った事が有り、震災後始めて行った時、言葉を失いました
仕事手伝ってもらった地元の方も一人亡くなってた…
さて、震災直後からアルシオーネS４やらスズキツインといった珍しい車が結構走っていたけど
韓国車は、こんな状況でも見掛けませんでしたw

30年前だと、ディーゼルは手動式グローがまだ付いていたんではないか？
ジープ２０系は、手動のグローだった　多分トラックも同じ
UD車運用に関わった人物によると、グローは無かったのではないかとの事
乗用車は、ジェミニとかクラウンとかが有ったけど、乗る機会が無かった
前の会社で乗っていたファミリアディーゼル（BG）って何時頃だろうと調べたら
89年〜96年の販売、この頃乗用車タイプで手動グローヒーターが付いてたのは無い模様
ただ始動時、数秒グロー中の表示が出た様な記憶がある

オットーサイクルとディーゼルサイクル、特性により適材適所で良い
利点欠点を無視した盲信は意味が無い

今年になって見た韓国車（自分のを除く）といえば、
ヒュンダイグランジャー１台位か。
近所のホムセンによく留まってたTBはいつの間にか見なくなった。
あ、韓国製も含めればシボレー・キャプティバも見たな。
ソニックはまだ現車を見たこと無いけどどこにあるんだ？

これだけディーゼル車の話題になってるのに韓国車の話題が無いなー
２０１１年ジュネーブショウで発表した１．１Ｌ小型ディーゼルどうした？
国沢光宏　< 韓国車上げしてたけど
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/02/post-b5d7.html　

>>847
>２０１１年ジュネーブショウで発表した１．１Ｌ小型ディーゼルどうした？
結局ユーロ５の試験に通らないか、コストが無茶高か、その両方かな。
しかし、スカイアクティブDはユーロ５無理説かぁ。
まぁ、2011年末の当時はDPFだけでユーロ６突破のディーゼルなんて、
確かに誰も想像できなかった、マツダは凄い。

一応、日本の会社が「できる」と発表した技術を「そんなものはできない」
と断言するのは、どこかの人達に似ているなぁ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/国沢光宏

チャンゲ：　ハングルではどう言う意味ですか？

国沢ってある時期から急に朝鮮上げしはじめたけど
やっぱ貧乏評論家は金で買われたのかな？

金で買われない評論家なんてほとんど居ないだろ。
やり方の稚拙と節操の在る無しはまた別の話でｗ

評論家ってのは完全に受け身な仕事だからな。生産性ゼロだし、
評論対象がなければ仕事もできない。

まさにチョンみたいな寄生虫。

そのヒョーロンカの書いた時速300km記事に酔うマニヤたち

ID:6PTspunn
禿

ポルシェもフェラーリも下々 が話題にできるのは
ヒョーロンカのおかげ

ニュルでぶりぶりヒョーロンカ

世界初! 水平対向ディーゼルLEGACYを試乗する/SUBARU BOXER DIESEL
http://www.youtube.com/watch?v=G0eXXb_S7bI

現物持ちや実施者のページパクって
不可触賤民が、不可触物品や串カツwの噺をしていましたなぁ
バイクも雑誌の紹介記事の画像で、原二にグレードダウンした後も自己所有物の画像は出ませんでしたなぁ

壱拾馬力のシルコで、実用上問題無いとか言ってたのも、脳無いの空論なんですよねぇ
小排気量ディーゼルでうっちゃる震災ライフも同上　ハッセルや二眼レフカメラもだよねぇ
文系大卒の公務員設定も有ったけど、設定倒れだったよなぁ
原二も買えない貧乏人が偉そーに下々云々言えるんだから、良い世の中になったもんだw
ニュルでぶりぶりヒョーロンカコイてるのが、皆無斎
光学機器　動力付き乗り物　泥濘脳炎　震災をうっちゃる術を吹いているけどその実はw

Q ライカの双眼鏡、ナンボで買うた　A 三圓
景色も本体も見えんからねぇ

ま、ｷｬﾃﾞだし

芸能アイドルは顧客に擬似恋愛をさせるのが肝

高級外車ヒョーロンは顧客に擬似所有体験させるのが肝


基本は同じですね。

ID:cnJHpeuv
禿

ID:cnJHpeuv
禿

国ｼ尺･･･コヤツの自動車技術論は読むだけ無駄ニダ｡
広報資料で吹き込まれた事に沿ってしか語らんﾋｮｰﾀｸ○ニダ｡

ハン板的姿勢なのは間違い無い
素晴らしいが、自分で購入運用する程のものではナイってのがw

小排気量ディーゼル車も、運用はした事は無いが、こうだろうと言う脳無い設定
数多の事柄が脳無い設定のみってのも、ある（悪い）意味（で）ブレが無い
光学機器ナシ　動力付き乗り物ナシ　泥濘鶏糞脳炎ナシ　種銭が無いから株式投機もナシ　修学歴ナシ　就業歴ナシ
ナニやら、お高い場所から、エラソーに能書垂れてるけど自己の発言が脳無い疑似体験って自覚は無いんだろうねぇ
コーキューガイシャウンタラも、原二すら買えない貧乏人の僻みにしか見えませんw

此所で心入れ替えて、就業し、ご自分が褒め千切った物品の一つも出してくれれば少しは見直すんですが
観念的世界に逃避しつつ有る様ですなぁ
もしかして、ヒョーロンカに騙されるアホ共なんだから、ワシの虚言でもチョロいやろって思ったのかな？

ワシは小型ディーゼル乗用車が入手できないハライセにディーゼル発電機を
持っていたりする。

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

ウチにも１Twの発電機置いてあるよ　有名なアレモッテル社より購入
標準で高度な光学迷彩（何と触る事すら出来ない！）、購入維持費は懐に優しい価格（只）
環境影響は皆無で、置く場所も選びません
ただし、過去にアレモッテル社の子会社アレモヤッテル社が分譲した
環状水槽排水利用過剰灌漑鶏糞散布農園（百姓のツレ付き）の収穫物同様
発電した電気は使えないって代物なのが残念なところなんですねぇ

実際は、3日位で電気復旧するのであまり必要性は感じませんでした
ただ、調理用熱源の確保が今後の課題

鵜来殿：
それは地球環境に悪い影響を与えます。即刻廃棄して下さい。代替としては・・・

ガラス瓶にすだちか橙の絞り汁を200CC程入れます。
それに塩をひとつまみ。
銅線をくくりつけたシャーペンの芯と銅線をお互いが接触しないように投入。

これで無公害Mw級発電が可能です。詳しくは申し上げられませんが、紀元前から魔法
の一つとして発展したものだそうです。メソポタミア文明の遺跡から、ほぼ同じ原理
のものが発掘されています。
現代化学による分析では、常温核融合と常温超伝導の双方が関連しているようです。
嘘だと思う方は、これに豆電球を繋いで下さい。光ります。大きな電球だと爆発の
危険がありますから、安全のために必ず1.5Vの豆電球でお試し下さい。

韓国タイヤもインドネシアなんかが出てきたから価格競争大変そうだね
ゴム生産地直産だもんな

人件費ほとんどゼロが強みの最後進国製タイヤか

164 マンセー名無しさん sage 2013/09/19(木) 21:43:27.81 ID:fuRwRtxg BE:751239465-2BP(2222)
【英国】マツダのスーパースポーツコンセプトが全焼…Top Gear「本当に申し訳ない」［13/09/18］
ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1379557479/
↓タイヤに注目
ttp://response.jp/imgs/zoom/603788.jpg
↓BeforeAfter
ttp://response.jp/imgs/zoom/603789.jpg

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1379557479/45

45 名前：七つの海の名無しさん[] 投稿日：2013/09/19(木) 12:27:51.42 ID:BEOQ0P5X
マツダ風籟の全焼写真を掲載した英『Top Gear』
http://response.jp/imgs/zoom/603789.jpg

タイヤから煙がって書いてる。

>>870
保険に入っているだろうから、そこから支払いになる場合、当然出火原因が調査される訳で、
タイヤが原因で出火した事が確定した場合、保険屋さんの担当者はかなり苦戦する事になりそうだな。

何で九無法なんて履いてたんだ…

典型的安物買いの銭失いだなｗ

>>866
酸性ジュースを入れて発電させて金メッキするニカ？
トンスルを入れると金(キム）がコーティングされるニダ。

>>866
あ、裏側さんだ（こんなカキコに
はい、そのタイプもカタログに載ってました
ハイユニの芯使用がウリ、オプションで発生するガスと空気中の炭酸ガスを原料に
各種炭化水素（気体のみ、液体はもう一つの要オプション）供給に心動かされましたけど
設置候補にしたのは対消滅型と消失型反応炉のモデル　最終的に燃料供給に不安の無い消失型にしました
ウチは、単相100v30A契約なので１TvAだと少々過剰かなとは思いましたが、震災に対する備えなのでコレにしました
最初に設置検討したのは、サテライト型なのですが出力最小でも100PvAで、供給周波数が2.45GHz（固定）だったので
チンされたくないのとアンテナや電気化設備の設置スペースの問題、更に使用後の発射設備どうするか等々の問題で、諦めました

訂正　購入したのはアレモッテル社ではなく、宮城県の販売子会社アレモッテルノッ社ですた

>>870
マツダスピードも韓国面に堕ちた二カ？

今日のNHK特集は面白いな。

ｷｬﾃﾞか？

>>875
う〜〜む・・・賢明な選択と言えば賢明な選択ですねぃ。
対消滅だとやたら訳わかめの粒子が飛び出して来ますからね。量もニュートリノで被曝
するくらいですから・・・
しかし、消失型のばやい、高次元空間エネルギーを汲み出す形ですから、固定設置だと
異次元生物が出現する可能性がありますよ。

なんか韓国自動車業界では拉致があかないハイブリッドの代わりに、消失型エンジン乗せた
小型車を計画してるみたいですけれど、あれ大丈夫なんですかね？
エネルギー汲み出す次元によっちゃ、運転者に影響有ると思うんですが？アメ辺りで、「運転者
が突然、異形のモノに変化して、アクセルを踏み込んだから事故が起きた」、って訴訟の山に
なりそうなんですが・・・運転してた本人は「アクセル踏んだか、ブレーキ踏んだか覚えてない」
で通っちゃう国なんで・・・
まぁ、韓国内限定なら、元々運転者が異形のモノですから、あまり影響ないのでしょうが・・・

その点、我が日本は、地道に海水中のトリチウムを使う常温核融合で行こうとしてますから安心
ですけれど・・・福島第一の汚染水は立派な資源ですからね、これなら。韓国には輸出したくない
ですね、汚染水。汚染水を燃料タンクに入れて、熱分解したあと水素を比重で選別して燃料にする
わけでこのトリチウム選別のノウハウは技術の根幹ですからね。
まぁ、訳ワカメの異次元エネルギーよりは地球環境に優しいと思いますから、韓国次第で協力する
事にやぶさかじゃないですけれど・・・・

蛇足ですけど、技術的に優れてるのはSolechittel社だと思います。

>>879
韓国製の消失型反応炉ですか？
多分合衆国に輸出する前に、研究開発（勿論リバースエンジニアリング）の段階で
韓国全土がUACのダイモス研究所化しそう　ソウルZやプサンXが出現するんですなｗ

そして日本は福一事故を奇貨とし、更に伸びる　胸熱だ

さて、また韓国製部品を日本メーカーに売り込めとかやってるが
このグレードだと、韓国製の部品使ってますが、上のグレードだと韓国フリーですとかの
販売方法になるのかな　SDだと鉄＋クムホ　DXでアルミ＋国産とかw

商用バンならクムホでも安けりゃしゃあねえかって思うが。
いや、商用だからこそ酷使されることを思えば、ダメかもしれない。

所詮チョンタイヤなんて、溝がありゃ何でもいいわ的な人をターゲットにするしかなかろう。
同じアジア製タイヤなら、まだナンカンやFederal選ぶわ。

福島県の海側はいずれは六ヶ所村の移転先。

バイク用ピレリのタイヤを買ったら中国製だったでござる(´・ω・`)

>>883
＞バイク用ピレリのタイヤを買ったら中国製だったでござる(´・ω・`)

ピレリの安全基準を満たしてるから、たぶん大丈夫だよ。

中国製でも、キチンとしたメーカーが品質管理してれば比較的マシ。
・・なんだが、バイクのタイヤはモロ命が掛かってるからなあ。
俺だったら授業料だと思って買い換えるな。

安全と健康に関わるモノは、特亜産は可能な限り避けてる。

>>883
珍しいね？
というか、初めて聞いた。

日本国内で手に入る二輪用のピレリは、たいていブラジル製なんだけど。

ただ、ブラジル製でも品質に問題はないから、中国製でも大丈夫じゃない？

>>886
>珍しいね？
>というか、初めて聞いた。
まさか・・・　偽物？？　日本に無くても中国の国内にはたくさんありそう。

４輪のピレリタイヤでグレードに関係無く価格の安い物は皆中国製の模様。
今使用中の物は前に履いてたモデルと一緒だけど、
前回はトルコ製だったのに中国製に変わっていた。
値段は安くなったかといえば購入価格は同じ位でした。
（購入店も同じ）
気付いたのは環境に配慮した製造がされている事を示すマークが
中国製からは無くなっていた事。
それと成型の時に出るバリが前よりも目立つレベルで残っていた事か・・・。

>>886>>887
ディアブロとエンジェルSTについては、ピレリが4輪用も生産してる工場が中国にあって
そこで生産してる模様…あとメッツラーのM5な

ロッコルやスパコルなら、まだ中国製はないはず

普通の中国産てだけでも怪しいんだが、
中国（韓国も）「反日無罪」な国ってのが問題。

日本向けのモノだと、製造、検査に手を抜くくらい余裕でやりそうだし、
酷い場合は「ワザと」やる可能性さえ十分在る。毒餃子みたいに。

そんな国のモノに命や健康を掛ける気にはとてもなれない。

日本の庶民は中国産の食品が主食です。
クルマのアッセンもすでに多くが中国製。

キャデ

ID:UDZOirhU=禿
放置強制

オレの持ち物、中国製ナシ・・・

外食しない、加工食品買わない、魚介類買わない、クルマや家電は買わない人だけ

品質管理がされているなら、そのメーカーの製品は世界のどの工場で生産されていても同じ物です。
ゴムと薬品の配合から部品の形、加熱温度や加熱時間の操作まで、すべて規格化されていて、
職人の差が出るのは大型ダンプ向けとかレース用タイヤなどの特殊用途と、
>>888氏の言うようなバリ取りなどの美観部分しかありません。
検品もすべてX線により内部までチェックしてますし。
ていうか検品さえきっちりしてれば、工程がどれだけタコだろうと異常品の出荷はされないはずです。

>895
　問題は検品が信用できないところにあるのでは？
　半島とか大陸とか。

>>889
そのディアブロを使ってるが、ちょっと癖がある。
次回の履き替えの際に候補には挙がらんだろうな。
ミシュランに戻しますわ。

>>896
まあその辺は社員教育の徹底しかないでしょうね。
仮にも日米欧のメーカーなら中国工場でもその辺ができてるはず・・・と思いたい。
中韓メーカー？関わりたくないですな。

品質管理なんて、支那チョンがもっとも手を抜く部分じゃない。
そのせいで歩留まりが悪い。

>898
　そういうのはフィリピンやタイやベトナムといった東南アジアの労働者のほうがよっぽどまともですから。
　中国で操業する意味なくね？（ｗ


　というのが世界的にも知れてきたから、中国経済の弾けるのが加速しそうなわけで。
　バブルが「弾ける」のは既定の未来なんだけど、問題はそれが弾けるじゃなくて「爆発する」になら
ないようにどうコントロールするか、でしてねえ……
　とりあえず航空戦力と海洋戦力をつぶしちゃえば、勝手に大陸でヒャッハーしてくれ、というのが本
音かと。10億人以上の経済的難民の発生なんて、何をどうやっても対処できるもんではないし。
　でもそうなると、矢面に立つのって日本なんだよねえ……

中国の台頭で職がない人は中国を叩くしかない。

>>895
＞ていうか検品さえきっちりしてれば、工程がどれだけタコだろうと異常品の出荷はされないはずです。
あなたは平気で命を預けられますよね。
どうぞ　中国製のパラシュートでスカイダイビングでもしてください。
山登りも特亜製のザイルで。
>>890
実際、HＨのヨット用の膨張式救命胴衣に冥土イン中国が有った。
いざの時の最後の安全装置が特亜製て何の冗談かと思った。

メキシコ湾原油流出事故。最後の安全装置が韓国製だったよな。

中共製品と中共経済圏で作られた製品を区別出来ないのはアレw
責任持たせられた企業が中共経済圏で作った製品と、中共経済圏で作られた物は別
中共が台頭しなくても、未就学未就労なゴミクズが「中国を叩くしかない」とか言う訳でしてw
そういえば、ゴミは発電機云々コイてたけど、続報がないねぇ
ハッセルやZ1000Rや泥濘脳炎と、同じw　インド製発電機設定は、何処に行ったのかねぇ

家族に大金を残すならいい方法だな。
日本たばこの冷凍餃子を食べて　企業から保障金タップリ。
俺はごめんだね

>>903
> 中共製品と中共経済圏で作られた製品を区別出来ないのはアレw

中共製品は論外だが、責任持たせられた企業が中共経済圏で作った製品でも、
正直いまいち信用する気が起きないな。
雑貨くらいならハズレを引いてもシャレで済むけど、
安全と健康が掛かるモノは出来る限り選びたいな。