ФЖФ韓国製自動車 Part133

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　/''Ⓗヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜結果はどうあれF1霊岩GPは開催したﾆﾀﾞ! 開催後のｻｰｷｯﾄは未完成で放置ﾆﾀﾞ!
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去ｽﾚ、ｹﾞｯﾀｰ等は >>2-22 位ﾆﾀﾞ
禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟｯ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつの禿類5ﾚｽ乞食は本ｽﾚではｽﾙｰし最悪板の隔離ｽﾚへ徹底誘導
その他の煽り・荒らし・工作員はﾃｷﾄｰに相手したのち速やかにｽﾙｰ汁

時代は核燃料自動車? ｳﾘたちはもう開発済みﾆﾀﾞ
ﾘｺｰﾙ? ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜
ﾎﾝﾃﾞｨｻｳﾝﾄﾞを味わﾍﾗ!

前ｽﾚ
ФЖФ韓国製自動車 Part132
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1293544959/

禿ﾗｯｷｮ=ｽﾍﾟｯ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=稚出波状まこっつ の禿類5ﾚｽ乞食は徹底隔離対象です。
どうしても禿類いぢりをしたい人は以下の隔離ｽﾚへ隔離対象を徹底的に誘導した上でどうぞ。
なお、禿ﾗｯｷｮは24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し組織であり、付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮ･ｽﾍﾟｯ糞のﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

隔離スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part禿41（最悪板）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1290268656/

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)=痔瘻丸と呼ばれるﾚｽ乞食・荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう物体か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はﾀﾞﾒという珍妙なｽﾀﾝｽで日本車叩きをする変態です。
　　　　　　「ﾜｯｸｽかけたら凹」「ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾏﾝｾｰ」等の珍妙なﾚｽは間違いなくｷｬﾃﾞです。

<｀∀´>＜ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう病原体か？
（゜∀゜）＜韓国車ｽﾚで韓国車に興味津々なのに何故か意味不明なﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰﾚｽで注目を引こう
　　　　　　として自爆する香具師です。また、板違いのﾚｽをｽｸﾘﾌﾟﾄのように執拗に貼り続け
　　　　　　正常議論を妨害する荒らし常習犯です。
　　　　　　車ﾒ板韓国車ｽﾚで何度も自爆ﾚｽをしたため北朝鮮工作員(ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部)であることが
　　　　　　判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏に対し6年以上に亘り無根拠私怨粘着ﾚｽを続ける特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩くﾚｽは全てこの北朝鮮工作員によるものです。

<｀∀´>＜なんでﾝﾀﾞｦﾀ狂儲にはﾚｽをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は過去には一見板に関係の有るようなﾚｽやﾎﾝﾀﾞ車ﾏﾝｾｰに見えるようなﾚｽに偽装して
　　　　　　日本への批判と北朝鮮ﾏﾝｾｰがｾｯﾄとなって付いてくるﾚｽをしていました。
　　　　　　が、もはや彼は針飛びしたｱﾅﾛｸﾞﾚｺｰﾄﾞのように無根拠の私怨ﾚｽとその擁護の自演ﾚｽを
　　　　　　馬鹿の一つ覚えの如く繰り返すだけで、たとえそれにﾚｽをしても全く無関係な私怨のﾚｽ
　　　　　　しか付かないため、ｽﾚﾀｲとは関係の無いﾚｽで埋め尽くされるわけです。
　　　　　　そのような状況は本ｽﾚ資源の無駄なので、はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るｽﾚです。日本経済や政治、企業比較等はｽﾚ違いなので無視推奨。
　　　　　　(ただし関連事項であればその限りではありません)
<｀∀´>＜電波・擁鮮を華麗にｽﾙｰして、楽しいﾊﾝ板ﾗｲﾌﾆﾀﾞ！

現在迄に判明しているﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）=ｽﾍﾟ糞等擁鮮電波ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部重複乱立偽装釣りｸｿｽﾚ在日北朝鮮工作員荒らしのｱｼﾞﾄのIP一覧

大阪(ｷｬﾃﾞ=ｽﾍﾟ糞=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と思われる)
\.eo.eaccess.ne.jp
eaoska\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
AIRH\d+\.ppp.infoweb.ne.jp

新宿朝鮮人街専門学校／熊本(通称「ﾊﾞｶのｲｯﾁｮ覚え」工作員)
\.jec.ac.jp
\.s10.a043.ap.plala.or.jp
ip\+obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

石川（通称：稚出波状まこっつ・ｶｽ池沼臭う＠ずっぺ 北陸ｶﾞﾁﾎﾓ工作員）
softbank220052

車ﾒ板の過去ﾛｸﾞと芋掘り時のﾛｸﾞから、これらの拠点は連動していることが確認されています。
ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)の中のﾋﾄﾓﾄﾞｷは当番制です。
日によっては禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)のIDなのに単純ｺﾋﾟﾍﾟが繰り返されたり、ｷｬﾃﾞの存在を指摘する
だけのﾚｽの直後にそのﾚｽに対するｱﾝｶｰ指定で 23 ◆XG300kpaZ6 氏への私怨ﾚｽが書かれる時が
ありますが、そういう時は、禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)の中の当番のﾋﾄﾓﾄﾞｷがﾝﾀﾞｦﾀ狂儲になっています。

なお、禿ﾗｯｷｮは24時間交代当番制ﾌﾟﾛ名無し集団であり、付いたﾚｽの数で報酬(\15/res)が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

関連スレ

韓国車総合スレッド ４５（車種・メーカー板）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1295090410/

中古韓国車総合スレッド ７（中古車板）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1290853418/

関連サイト

ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
ＧＭ大宇自動車技術
http://www.gmdat.com/
大宇バス
http://www.daewoobus.co.kr/
タタ大宇商用車
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
大宇自動車販売
http://www.gmdw.co.kr/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト２

ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
ヒュンダイエナセル（現代自動車系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコック系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
セバン電池（グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

過去スレ一覧
Part1 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1014725050/

Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
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Part19 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
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Part25 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
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Part57 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101480761/
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Part59 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

Part61 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
Part62 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1106842024/
Part63 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/
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Part65 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111070650/
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Part68 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part69 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part70 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part71 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
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Part73 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1128203034/
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Part80 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part81 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
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Part87 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
Part88 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174173536/
Part89 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176193694/
Part90 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

Part91 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/
Part92 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1181984510/
Part93 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1183891468/
Part94 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1185535520/
Part95 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1187686919/
Part96 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1190154520/
Part97 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1193301612/
Part98 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/
Part99 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197369298/
Part100 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/
Part101 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/
Part102 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1201996610/
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Part105 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1209733068/

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Part108 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1220106951/
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Part115 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1252201716/
Part116 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1256039116/
Part117 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1259450203/
Part118 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1262205983/
Part119 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264367950/
Part120 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264952139/

Part121 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1265576368/
Part122 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1266355113/
Part123 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1267351376/
Part124 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1268487026/
Part125 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1269779504/
Part126 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1275425516/
Part127 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part128 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1277610524/
Part129 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1284063315/
Part130 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1285333296/
Part131 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1287955966/
Part132 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1293544959/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）や痔瘻丸や稚出波状まこっつなどの荒らしは放置が一番キライ。
　|| ○ンダヲタ狂儲は私怨を垂れ流し、常に誰かの同情を買おうと必死です。
　|| ○キャデ（禿）はデムパを垂れ流し、常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
　|| ○キャデ（禿）とンダヲタ狂儲は連動して自作自演しています。
　|| ○キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は北朝鮮工作員で書き込みノルマがあるようです。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

JaneXenoでIDを使った荒らしの消し方

JaneXenoは以下でダウンロードできます。
http://koreawatcher.at.infoseek.co.jp/janexeno.htm
ﾊﾝｸﾞﾙも読み書きできますし、鯖にもやさしいので導入しませう

1・荒らしのレス番号をクリックします
2・ポップアップメニューが出るので、 「NDIdに追加(I)」をクリックします。
3・NGidのタブをクリック
これで荒らしのIDごと消えますが、荒らしにレスする人も消したい場合は、
4・JaneXenoの『設定(O)』⇒『機能』⇒『あぼーん』とクリック。
5.『Option』をクリック。
6.『連鎖あぼーん』をクリック。
7.『デフォルトのあぼーん法』をクリックして『とうめい』にする。
8・『よろし』をクリック。

これで荒らしも荒らしにレスする人も透明になってすっきりきれいに。

※ 新聞報道記事紹介の際の注意 ※

新聞報道記事を紹介する場合には、見出しとURL、3行以内の自分のコメントだけを貼りましょう。
全文引用や勝手な翻訳は違法行為です。
2ちゃんねる内や個人ブログなどは改変されている可能性があるので正確なソースとは言えません。
必ずオリジナルのソースを貼りましょう。

現地専門誌サイト

自動車新聞（韓国語）
http://www.autodaily.co.kr/

交通新聞（韓国語）
http://www.gyotongn.com/

翻訳は
http://www.excite.co.jp/world/korean/web/
などでどうぞ。

>>1-19乙

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http://www.chosunonline.com/news/20110112000005
万都、吉利汽車と合弁で部品メーカー設立へ
http://www.chosunonline.com/news/20110112000001
現代自副会長がハワイとラスベガスを経てデトロイトへ
http://www.chosunonline.com/news/20110111000012
現代自、2013年から新車にタブレットPC装着へ
http://www.chosunonline.com/news/20110111000008
韓国の自動車生産、今年は過去最高の440万台へ
http://www.chosunonline.com/news/20110110000004
韓国トヨタ、旧正月連休にレンタルイベント
http://www.chosunonline.com/news/20110110000002

「2011年今年の車」最終候補はどれ？
http://www.chosunonline.com/news/20110110000001
「電装部品」割合拡大、新車価格も上昇か（上）
http://www.chosunonline.com/news/20110109000013
「電装部品」割合拡大、新車価格も上昇か（下）
http://www.chosunonline.com/news/20110109000014
韓国の自動車登録台数、人口2.82人に1台
http://www.chosunonline.com/news/20110107000016
タクシーの違法・不当な営業行為を根絶へ
http://www.chosunonline.com/news/20110106000039
現代自グループ、1年ぶりに経総復帰へ
http://www.chosunonline.com/news/20110106000002
現代・起亜自会長「今年の生産・販売目標は633万台」
http://www.chosunonline.com/news/20110104000004
韓国車の販売台数、昨年は過去最高の684万台
http://www.chosunonline.com/news/20110104000001
現代・起亜自、中国での新車販売台数が100万台突破
http://www.chosunonline.com/news/20110103000000
リコール：対象車の5台に1台は修理受けず
http://www.chosunonline.com/news/20110102000017

>>1乙
ｹﾞﾄ

>>23氏今回も早速乙

ＸＧを手放したのでそろそろ鳥を変えないと

>>25
どうか鳥はそのままで

>>1乙
>>23氏も乙

車を作らせてもダメな韓国人

http://2009.itainews.com/archives/cat61/

なんだそれ

F1韓国GP、責任者を解雇
ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/news/show/20110116-00000002-fliv-moto

つか、私物化が目的だったんだから普通に解雇だろ

個人的にはサーキットの舗装状態のその後が気になる。
あああちこちに水溜りができてる地方都市の裏通り状態が脳裏にｗ。

ま、今年の開催直前まで放置だろな

アスファルトのヒビ割れに根付いたド根性大根が…と言う情景が浮かんだ。

◆中古車価格、国産より輸入車の方が下げ幅大。韓国

起亜「モーニング」の値段が最も下がらず

国産車の中では起亜自の「モーニング」の中古車価格が最も高いことが分かった。

中古車販売業者の「SKエンカー」が先月26日に発表したデータによると、
昨年12月現在で発売から3年が過ぎた国産・輸入車の中古車価格を3年前の新車価格
と比べた結果、モーニングの中古車価格が発売当初に比べて14.7％安にとどまり、
国産車の中で最も値段が下がらない車種であることが分かった。
韓国製の自動車の優秀性が際立つ結果となり、輸入車業界は緊張を高めている。

http://news.google.co.jp/search?q=http://www.chosunonline.com/news/20110118000057

>>36
最後まで書いたら？

>また、国産車の中でも価格が安く、販売台数が多いほど、中古車価格が相対的に高くなることが分かった。

もう下げる幅がないって事じゃないのか。

>>36
安い車でも高い車でも一定の手数料はかかるしね。

「３年後の減価率=新車を購入して３年後に売却する場合、購入価格に対する価格下げ幅の割合。」と下に書いてあるけど、
中古車の販売価格を調べて、減価率が高いって言い切っちゃうのは嘘すぎる。

14.7％安のモーニングがいくらなのかは知らないが、１００万→８５．３万だとしても下取り価格はいいとこ５０万。減価率は５０%くらいだろ。

GM大宇、販売ブランド名「シボレー」に変更
聯合ニュース 1月20日(木)14時55分配信

　【ソウル20日聯合ニュース】GM大宇の販売ブランド名が「シボレー」に変更される。社名も「韓国GM株式
会社」に変わるため、「大宇」というブランドは約30年の歴史に幕を閉じることになった。
　同社は20日、ソウル市内のホテルで記者会見を行い、韓国での販売拡大を目指し、シボレーブランドを
導入すると発表した。今後、韓国で新たに販売される同社モデルはすべてシボレーブランドで発売される。
従来のモデルは年式変更モデルから新ブランド名が適用される。ただ、準大型セダン「アルフェオン」、軽
トラック「ダマス」「ラボ」は独自ブランドとして発売される。

　シボレーは、米ゼネラル・モーターズ（GM）の世界的な乗用車ブランド。韓国に導入されることにより、
現代・起亜自動車が高いシェアを誇る韓国市場に影響を与えるとみられる。
　アカモン社長は、「新ブランド戦略は韓国市場に専念するための決意の表れであると同時に、韓国が
グローバルGMの重要市場だということを意味する」と説明。現在の成果に満足せず、シボレーブランド
導入を皮切りにより果敢な変化を試みると意気込みを語った。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110120-00000027-yonh-kr

大宇ブランドじゃ売れないからねｗ

また全文引用の禿か

うちの近所のヒュンダイデラが２店舗潰れてたｗ

というか、まだ存在していたのか？

ヒュンダイとか都市伝説やで。

>>39
もうどうにもならない
完全なアメリカの奴隷
奴隷から抜け出すにはアメリカが崩壊しない限り不可能だろうね

日本人はお人好しキチガイだからな
併合時に皆殺しにするべきものを・・・・・・
嫌になる日本人のお人好しには

なんか嫌だな、実家のアノ車、、、
確かシボレーだったわ(;;)ｼｸｼｸ

シボレーの方から来ました商法かよｗ。

http://editorial.autos.msn.com/slideshow.aspx?cp-documentid=1173050

アメリカ自動車インターネット媒体大手のＭＳＮ　Ａｕｔｏｓによるエディッターズ・チョイス。
自動車専門家が判定した２０１０年のベスト１０はこれだ！

ヒュンダイ・ソナタ（インターナショナル・カー・オブ・ザ・イヤー２０１０受賞車）
キア・スポーテージ（インターナショナル・トラック・オブ・ザ・イヤー２０１０受賞車）
フォード・フィエスタ
フォード・マスタングＧＴ
ジープ・グランドチェロキー
メルセデスベンツ・ＳＬＳ　ＡＭＧ
ＢＭＷ・３３５ｉｓ
ポルシェ・ボクスタースパイダー
ジャガー・ＸＪ
キャデラック・ＣＴＳ−Ｖスポーツワゴン


ご覧の通り、韓国車２、ドイツ車３、アメリカ車３、イギリス車２という結果になりました。

・・・あ、日本車ありませんね！
最近凋落が激しい日本車は専門家の目から見ても、もう駄目みたいです！

これが名誉先進国の限界
アジアで真の先進国は大韓のみ

>>47
ふーん、2007-2009年のも、2011年のも見ないんだ。
日本は凋落してるんだろ？2011年はどうなってるのかな。

>>47

それは特別じゃないの？
他のもっと著名ないろいろなランキングでは
日本車が上位ほとんどだから。

かえって日本車が1台もないなんて
その特別なランキングに疑問が多いよ。

それだけ記載してもう日本車がダメとか
思い込みたいのって、在日朝鮮人だけ
じゃないのかな？

まあ日本人に生まれなかった自身の
運命を恨めばいいよ。

日本人がどんなに不満を抱いても、このランキングは全米の民衆の目に触れる。

そして、日本車に乗りたいなんていう人は確実に減るね！

http://www.caranddriver.com/features/07q1/2007_10best_cars-10best_cars
?2007 BMW 3-series
?2007 Chevrolet Corvette
?2007 Chrysler 300
?2007 Honda Accord
?2007 Honda Fit
?2007 Infiniti G35 Sedan
?2007 Mazda MX-5 Miata
?2007 Mazdaspeed 3
?2007 Porsche Boxster and Cayman
?2007 Volkswagen GTI
チョンには一個一個示してやらないと分からないかな。馬鹿だから。
このランキングは全米の民衆の目に触れるんだな。

http://www.caranddriver.com/features/08q1/2008_10best_cars-10best_cars
?2008 BMW 3-series
?2008 Cadillac CTS
?2008 Chevrolet Corvette
?2008 Chevrolet Malibu
?2008 Honda Accord
?2008 Honda Fit
?2008 Mazda MX-5 Miata
?2008 Mazdaspeed 3
?2008 Porsche Boxster and Cayman
?2008 Volkswagen GTI

馬鹿チョンよく見とけよ。

http://www.caranddriver.com/features/09q1/2009_10best_cars-10best_cars
?2009 BMW 3-series / M3
?2009 Cadillac CTS / CTS-V
?2009 Chevrolet Corvette
?2009 Honda Accord
?2009 Honda Fit
?2009 Infiniti G37
?2009 Jaguar XF
?2009 Mazda MX-5 Miata
?2009 Porsche Boxster and Cayman
?2009 Volkswagen GTI

http://editorial.autos.msn.com/listarticle.aspx?cp-documentid=1174573
2011 BMW 3-Series/M3
2011 Cadillac CTS-V
2011 Chevrolet Volt
2011 Ford Mustang GT
2011 Honda Accord
2011 Honda Fit
2011 Hyundai Sonata
2011 Mazda MX-5 Miata
2011 Porsche Boxster/Cayman
2011 Volkswagen Golf / GTI

あ、Ｃ／Ｄの１０ベストといえば、２０１１年モデルのランキングでヒュンダイ・ソナタが選ばれたことで有名なランキングですね！

一方でトヨタや日産は一台も選ばれず、その凋落を象徴するランキングとして注目されてますよ！

>>47
>自動車専門家が判定した２０１０年のベスト１０はこれだ！
2011だろ？
Car&Driverの2011 Ten Best Carがそこにのっているんだが・・
読めば判るように、
BMW 3
Cadillac CTS-V
Chevrolet Volt
Ford Mustang GT
Honda Accord
Honda Fits
Hyundai Sonata おめでとう！！　怪挙だ！！！
Mazda MX-5 Miata
Porsche Boxster/Cayman
Volkswagen Golf / GTI

ノミネート一覧で喜んでいる内は泡沫メーカーですね。
10-20年前は、Car&Driverは米国車一つも選ばず、
日本車7で欧州車3ぐらいで10ベストを選び続けて、
毎年エディターが、読者の投書に「いや日本車だけ選ぼうではなく
結果として米国車無かったんだ、一緒に良い米国車が出るように
皆で3メーカー応援しようぜ！」なんてかいていたのに・・
確かに日本メーカーの落日ではあるな。

日本車落日って煽るのは朝鮮人の自由だけど
実際は売れてるんだから意味がないな。

没落というにはせめて日本車のシェアが
前年比で半分以下とかにならないとな。

補足
Mazda MX-5 Miata
は、たぶん初年の89年か90年から20年連続ぐらいで選ばれているはず。

>>86
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110118-00000008-rps-bus_all
あれぇ？
ヨーロッパではトヨタよりヒュンダイの方が売れてるんですけどねぇｗ

日本では情報規制が敷かれているんですかぁ！？

>>56
>日本車落日って煽るのは朝鮮人の自由だけど
55 は、10年前まで、Car&Driverが選べば、7/10 は日本車だったのに
2011では、3/10しか取れない、事実を述べただけですが？

実際、日本車の相対的な魅力が落ちている。
これは気をつけないといけない。

気をつけても、技術が無いからどうしようもないね。


ヒュンダイエラントラ
低燃費に貢献６段ＡＴで高速燃費はクラスダントツの４０ＭＰＧ！
クラストップの１．８リッター１４８馬力エンジン。

トヨタカローラは１３２馬力とハエが止まりそうなくらい非力で４段ＡＴで３５ＭＰＧしかない。

ヒュンダイソナタ
独自直噴エンジン技術によるクラス最強の２０１馬力の２．４リッターエンジンで３５ＭＰＧ。
直噴２Ｌターボは２７４馬力で３４ＭＰＧ！

トヨタカムリはＮＡ２．５Ｌで１７９馬力と非力で３３ＭＰＧでソナタターボにも劣る劣悪燃費ｗ

それで？

>>60

質が悪くて倒産しそうなときに
三菱に頭を下げて、技術も資金も
支援してもらってここまでになれたんだし、
現代は三菱に感謝してもらわないとな。

在日朝鮮人も三菱自動車には
足を向けて寝れない事を
理解ないとダメだぞ。

このスレみても分かるけど
朝鮮人は傲慢だから嫌われるんだよね。

日本に住んでるんだし、少しは謙虚になりたまえ。
そうしないといつまでもチョンとバカにされるだけだぞえ。

>>62
逆でしょ。
三菱みたいなクソみたいな車だったけど、売ってくれてありがとうって、三菱はヒュンダイに感謝しないと。

でも、さすがにクソすぎるから韓国で自分で作るようになったらバカ売れしはじめたｗ

大韓民国製の世界一優秀車の買えない二本人の哀れさよ

現代自動車がトヨタを抜く日　　JBPRESS

http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/5295

現代自動車のマンセー記事だが、俺の疑問は自動車会社がなぜ建設会社を大金払って買収しなきゃならないんだ？
ちなみに買収金額は約3兆5000億〜4兆ウォン（約2560億〜2930億円）になる見通しだ。（ワウコリアの記事参照）
トヨタがゼネコンを買収とかしたらフルボッコだろ。

次の疑問は、鉄鋼事業に手をだしてJBPRESSの記事では今年は第3高炉が完成、ポスコに次ぐ韓国第2位のメーカーに
韓国人ならマンセーだろうが、どうして自動車事業以外に経営資源をドシドシつぎ込むその経営センスが理解できん
車が売れなきゃ鉄もストップでダブルパンチだろ？リスク管理以前の問題だろ、ワンマン経営の典型ですな
こうゆう企業をマンセーするのは韓国人ならわかるが、経済を語る人が記事にするのは疑問では

>>66
記事チラ見したけど、「現代」建設（かのペトロナスツインタワーの片方を担当した会社）の買収を、
「現代」自動車と「現代」グループが争った、って、
なんかトバシとか粉飾まがいの事をしてる気がする。

あと、そのサイトのアジア関連の記事で、その記者の執筆記事タイトルを見てみると、
非常に香ばしい物ばかり。
ttp://jbpress.ismedia.jp/category/asia

>>60

お前馬鹿じゃねーの？
6年も前の型のカムリカローラと
新型の現代車を並べてさ。

これだから朝鮮人は頭が悪いといわれるんだよ。

>>64

お前馬鹿じゃないの？
そのクソの三菱以下だったのが現代だろうが。

現代の発展は三菱のおかげなんだし、
朝鮮人は三菱にありがとう、の一言くらいはいいなよ。

しっかし日本に対する劣等感からなんだろうけど、
在日朝鮮人の虚勢、カラ元気には呆れるばかりだねえ。。。

>>70
自分で金出して買う訳ではないので、好き勝手言ってるんですよw

チョンはデフォルトで精神病だからなぁ。

>>39
大宇ブランド消滅ですか。
世界的にはもうシボレーの名前だし、今更どうでもいい話ではあるけど、
日本では貴重なDAEWOOのバッジの付いた車のユーザーとしては寂しくはあるなあ。
大事に乗らなきゃ・・・。

そういえばホームセンターの安売り家電でも最近はあまりDAEWOOブランド見ないな。

>>73
マティズかえ？
年に1回くらいは見るよな。

そういえば大宇のレンジは今でも健在、
売ってるよ。先日壊れたので、また安い
大宇にしようと思ったら、ハイアールの方が
よさげなのでハイアール買った。

しかしドアボタンが付いてなかった・・・（泣

>>74
うぷ、ぷりーず

値段はほぼ同じ。違いは。

大宇　　　　　二段(強弱)切替、ドア開閉ボタン付
ハイアール　四段切替、ドア開閉ボタンなし

ドアボタンなしは開けるときコツがいる。
慣れたら無意識でもう問題ないとは思う。

桜井さん、亡くなっちゃったねえ。
そういえば、朝鮮メーカーにコレというような著名な開発者いるの？

>>67
" 現代自動車 高炉 "でぐぐったら　”年産規模は400万トン、5兆8,400億ウォン（約4,728億円）が投じられた”
こんな高炉を複数もったら１兆円以上かかるのに鄭夢九（チョン・モング）会長はなに考えてるのか？

自動車業界の二つの問題、第一には次世代技術の開発（EV、HV、スーパーディーゼル、燃料電池）
第二は新興国市場の攻略とカネがいくらあっても足りないのに建設会社、鉄鋼事業とに１兆５千億円前後も
つぎこむなんてバカじゃない、ワンマン経営で誰もストップがかけられないだろう、この二つの事業が
現代自動車のアキレス腱になるよ、韓国企業の弱点は財務が弱いからおそらく現代自動車グループ
全体では気が遠くなるくらいの借金があるはず

前スレ埋まりage

現代も迷走しはじめたか・・

迷走しなかったことあるの？

>>78
韓国の階級社会は凄まじくって、特にPOSCOの特権階級意識は・・・三星を除いて全て下級企業としか思っていない。

それが気に食わなかったんでしょ。

>>82
中身で戦えよな。

日本の社会科学の分野もちょっと似たところがあるが
そういうやり方は腐敗する。朝日新聞のように。

現代HYSCOだが、JFE(HYSCO)ｖｓ新日鉄(POSCO)の代理戦争だよ

【経済】韓国の部品素材産業、9月までの対日赤字183億ドル…日本という山を越えられない　部品素材の多くで2〜3社が世界市場掌握 [1/1]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1293848928/
【日韓】日本の消費者「韓国製品＝安物」、韓国「対日輸出に障害」[12/22]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1292986439/
【調査】世界最高レベルの技術、韓国には一つもない！？［11/27］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1227752898/l50
【韓国】現代研：「韓国の技術レベルは日本の8分の1」　[01/27]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1264568711/
【韓国】韓国の対日貿易赤字、348億8000万ドル（約２兆8300億円）で過去最大　輸出拡大で日本からの資本財や部品の輸入が拡大 [01/03]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1293981845/

【経済】iPhoneで儲けていたのは実は日本…日本製34％、韓国製13％、米国製6％　「iPhone大ヒットの真の勝者は日本」[12/17] ★2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1292584248/
【韓国】三星社長40人が会議、サンドイッチコリアを心配　「韓国は新産業分野で日中に劣勢」「サンドイッチ身分になるかも」 [12/23]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1293069302/
【韓国】「三星を代表する製品、１０年以内に消える」 [01/04]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1294103774/
【経済】 韓国が「失われた10年」に…日本経済新聞 [01/03]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1294015825/
【韓国】経済規模は世界14位に転落、一人当たり国民所得は世界40位圏　次の10年で先進国になれないと韓国の未来は絶望的かも [12/16]★2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1292567901/

【韓国】「韓国経済が崩れてしまう」　韓国の青年雇用率はOECD加盟国最下位の２３％！中小企業の実力と地位も低下！ [12/19]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1292724482/
【経済】韓国の経済規模、日本の6分の1 [12/31] ★6
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1293933082/
【経済】韓国の中小企業、世界市場で苦戦　中国などにシェアを奪われ、高級製品では日本製に及ばないサンドイッチ状態 [12/14]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1292283850/
【韓国】 日本、恐ろしくてうらやましい〜ロケット打ち上げ成功、韓国より35年先んじた★３[05/22]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1274534443/
【サムスン】欧米人「三星は日本企業じゃないの？」[10/18]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1287365639/

またスレ違いコピペ禿か

ほんと、こまるよな。
初めての、車に関するニュースならともかく・・・・。

ID:KJk0zBT7さん。
もっとお願いします。

デザインでも日本を凌駕し始めた韓国

オーストラリア・インターナショナル・デザイン・アワードにおいてヒュンダイ・ソナタ（ｉ４５）が金賞を受賞。
他にも日産ムラーノも受賞しているが、こちらもデザイナーは韓国出身のＣｈｏｉ　Ｊｕｎｇ　Ｋｙｕ。
さらにヒュンダイはツーソン(ｉＸ３５)でも銀賞を受賞しており、そのデザイン力の高さを示した。


http://www.designawards.com.au/current_winners_summary.jsp

手書きランキングで馬鹿にされたから手法かえてきたなスペ糞くん

>>54
すごいウソついてるなースペ糞

カリフォルニアのデザインセンター、ねえ

>>92
ウソじゃないですよお〜

http://www.caranddriver.com/features/10q4/2011_10best_cars-10best_cars

ヒュンダイソナタ
ＢＭＷ３
キャエデラックＣＴＳ−Ｖ
シボレーボルト
フォードマスタングＧＴ
ポルシェボクスター・ケイマン
ＶＷゴルフＧＴＩ
ホンダフィット
ホンダアコード
マツダＭＸ−５ミアータ

ね、ソナタが入ってトヨタ日産は無視されてるでしょｗ
なんで日本人ってすぐウソつくんですか〜？ｗ

なるほど、日本車が3つはいってるけどトヨタ日産じゃないから大丈夫、と。

>>95
どれが日本車か分からないぐらい馬鹿なんでしょ。

ティム・スコットさん、カッコええｗｗｗｗｗ

アメリカ市場現物車体フォト


2011 Hyundai Elantra $18,480(152万円）

http://images.cobaltgroup.com/7/1/3/2463894317.jpg
http://images.cobaltgroup.com/5/7/3/2463894375.jpg
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http://images.cobaltgroup.com/9/5/5/2463894559.jpg




2011 Hyundai Sonata 　　$19,975(165万円）

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2011 Hyundai Tucson GL 　　$19,475（160万円）
　

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2011 Hyundai Genesis T　　　$22,975(189万円）

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2011 Hyundai Accent GS 　$11,475（94万円）

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フェアレディZかよ

アメリカは自動車がやすくてえーね

前スレから私のコピペ　ヒュンダイの技術が日本メーカーより上とか云々とか言い出したら、これの感想を聞くと良い。
IEEE　Patent power 2010
1:HONDA　1339　2:TOYOTA　755　3:GM　583　4:Denso　531　5:Nissan　383　6:Ford　315
7:Aisin　300　8:Bosch　220　9:Mazda　168　10:Stanley　151　11:JTEKT　149　12:　Toyoda Gosei　146
13:Fiat　135　14:Delphi　122　15:Magna　111　　16:Yazaki　106　17:W.E.T　97　18:Toyota Boshoku　97
19:Fuji Heavy　95　20:Automotive Technologies　91

このスコア出願の数だけでなく、将来性や有効性と引用率とかを加味してるので特許の質を重視して
稼いでるところが高いスコアとなってる。
パテントの数だけを大量に出しても、引用率や将来性の低いものは点数が低い。
単位は載ってなかったので分からないが、1位のホンダは特許の出願数786に対して質を加味して1339
2位のトヨタは特許出願数685に対して755で3位のGMは特許出願数624に対して583と
ホンダの何に対して評価が高いのか分からないが大幅にアップしてるし、トヨタは普通な評価GMは出願数に
対して評価を下げてる様に単に出願数が多ければ良い訳ではない。
大きな評価を受けてるのは17位のW.E.TオートモーティブシステムAGで出願数12に対して97と8倍の係数を稼いでる。
出願数12でランク入り出来るのだから、ヒュンダイは流石にもっと多く出願してるでようから
特許の質は推して測るべしと言う事

>>103
ホンダが飛びぬけてるね。なんでだろ。しかし、これなんで自動車関連ばかりなの？

17部門の一つAutomotive and Partsだからです。

>>87-88

朝鮮人はすっこんでろ！

>>104
ホンダが飛び抜けてるってか、トヨタはグループ会社とまとめて見た方がいいのでは？
デンソー、アイシン、JTEKT、合成、紡織、・・・富士重工は悩むな。

やっぱ別々に書くか。

フェラーリらしくないかっこ悪さ、史上最速のバンとか言われちゃいそう。

フェラーリの新型V12は FF…シューティングブレーク
http://car.jp.msn.com/news/photos.aspx?cp-documentid=4826588

>>105
なるほど。

>>107
なるほど。

age

>>ID:kkvGx+B4

なんかアクセントを除いてみんなテールがBMW風味だなあ
「ウリジナルコーポレートアイデンティティ」とでも言うのかも知れないが。
あと、ソナタとジェネシスのフロントマスクは、極個人的でスマンが受け付けない。
テューソンとアクセントだな。個人的に「まだマシ」と思ったのは。
でもこいつらを買うくらいなら、

フィットの中古買うわ。

まあ、米では欧州小型車はファウヴェーぐらいしか入ってないからな。
もちろんフィアットも。米国人はチョソ車も魅力的に映るだろ。

米国より欧州のほうがヒュンダイ売れてんだけどね

昨年の現代・起亜の米国での販売台数は約89万台、欧州では62万台だが？

ｽﾍﾟ糞の妄言に正確さは皆無ですｗ

VWのアメリカ工場稼動すればミッドサイズセダンの販売価格をこれまでより安く出来るだろうから、
ヒュンダイにとって脅威になるさ、と希望的観測気球あげてみる

中国ＧＤＰ、日本超えでも悲観は不要
http://www.nikkei.com/news/topic/article/g=96958A9C9381959FE0E0E2E0E38DE0E0E2E3E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;q=9694E0EAE2E1E0E2E3E2E5E0E4E4;p=9694E0EAE2E1E0E2E3E2E5E0E4E1;n=9694E0EAE2E1E0E2E3E2E5E0E4E2;o=9694E0EAE2E1E0E2E3E2E5E0E4E3

そいえば、チョンはFTAが実施されれば、「米国産日本車欧州車」が入ってくる、って大騒ぎしてるけど、
「米国産韓国車」は、どうするんだろう？

韓国国内の輸入業者が、並行輸入でもした場合、価格破壊力は、日本車の比ではないだろうに？

>>118
韓国人は在が思っているほど、ホンデーに対して忠実じゃないですからね。

>>119
常々「内外価格差」が言われていて、「並行輸入した方が安い」って、言われてますからねえｗ

米国産韓国車輸入で、韓国の自動車産業従事者あぼーんとかになったらおもしろいw

半島でのボッタクリ価格で得ていた海外ダンピングの原資が失われるから現代そのものがあぼーんの可能性もあるだろ。

>>117
中国のＧＤＰが日本を越えても悲観は不要だけど、
中国投資をやめさせる理由のひとつにはなる。

朝日新聞にだまされて独裁国家に投資したら、核ミサイルで狙われてるわけだから。

＞他にも日産ムラーノも受賞しているが、こちらもデザイナーは韓国出身のＣｈｏｉ　Ｊｕｎｇ　Ｋｙｕ。

結局、チーフデザイナーが採用するかどうか判断するんだけどね。

>>114
事実誤認だったみたいだ。
シェアだったかな？意外とアメリカよりは欧州でのほうが存在感あるんだなって
なんかみて思った記憶がある

パクリ行為が繰り返され、そのたびにバッシングの対象となっている。
ＧＤＰしか見えない中国に不要な事を教えない。これが日本の制裁だ。

レバレッジ見てたらヒュンダイジェネシスのナビ起動画面をしっかり見せてた。

>>125
単一国の米国と欧州全体でシェアを比較してもなんの意味もないが、2010年で比較すると
米国の年間総販売台数は1,160万台。対して欧州は1,300万台。総販売台数が欧州の方が
多いのに、現代車の販売台数は少ないんだからシェアは…あとは分かるな？
もう少しちゃんと思い出してから書け。

何を見たのか思い出せないんじゃ話にもならんが、米国に比べてヨーロッパ市場の方が
ヒュンダイの存在感（ってなんだ？）があるなんてのは、常識的には考えがたい。
「欧米」とひとくくりにされても、欧州と米国のメンタリティは相当に違う。欧州には米国のような
「安くてそこそこな品質のものならどこの国の製品でもＯＫ」的な考え方をする層は少なかった。
過去形なのは、この5年で仏独（あと英もか）の低所得層が爆発的に増えたため、そういう層も
拡大傾向にあるからで、まさにそういった層にヒュンダイは売れているわけだが、そこの市場で
売り上げを伸ばしても「存在感」がそうそう上昇するものではない。
中流以上の層は、相変わらず韓国車＝ゴミだと思ってる。イギリスのテレビ番組のように。
とりあえず、ヒュンダイがご自慢のジェネシスを欧州市場に問えないうちは、存在感も
ヘッタクレもなかろう。もっとも、ジェネシスが欧州市場で評価される可能性は、まあ甘く見て
5％くらいだが。

>>128
そんな切り口上で偉そうに説教されるいわれはないね。

テキトーなこと言っといて開き直るなよｗ

きちんと間違いは認めたし、
傲慢な態度をとられる筋合いはない。

ドイツとイギリスでのファミリアの存在感は異常だったわけだが
あの時のシェアって何％ぐらいだったんだろ

>>103
(´・ω・｀)
会社の規模や売上げから考えて、富士重の１９位ってのは、何気にすごいな・・・。

>>127
所詮、詐欺師

2010年の中国自動車販売、トップ10から日本勢が消滅
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E3E5E2EB808DE3E5E2E3E0E2E3E38698E3E2E2E2;at=DGXZZO0195570008122009000000
中国の自動車メーカーの業界団体、中国汽車工業協会がまとめた2010年の乗用車上位10車種
販売ランキング（一部輸出も含む）から日本メーカーのブランドが姿を消した。
売れ筋だった小型車の拡販で欧米勢に後れをとり、乗用車全体に占める日本ブランドの比率も09年に
比べ２ポイント低い22.7％に下がった。世界最大となった市場で日本の存在感が薄れている。


ちなみに現代自動車は3位と躍進。同じ逆風下でもGMとフォルクスワーゲンはトップ10内で存在感を維持
中国メーカーも多数ランクインし、日本車だけが一人負け状態

その記事はミスリードじゃないかな
車の主要生産国はドイツ，フランス，英国，イタリア，日本，中国，韓国，米国と8カ国ある。
その中でシェアを22.7%あって存在感が薄れてるなんて考えなくても、おかしな話だが
日本以外の国のシェアが上回っているなら、その通りでしょうけど計算が合わなくなるね。
日本車より上のシェアって、自慢してる韓国とドイツと中国の3カ国だけなのでは

2010年にトヨタグループが世界中で販売した台数は、リコールの影響を受けて芳しく無かったが
841万8000台と頑張った方で、その中国での販売は19%増の84万6000台だけみたいですな。
ヒュンダイの販売台数は知らないが、この数字より圧倒的に多いのでしょうな。

20年以上衰退の一途を辿る主要国家は日本だけ。




京都大学大学院の藤井聡・教授が試算 日本経済　デフレの13年で富が4000兆円減！

デフレの日本。牛丼の値段はついに一杯240円まで下がった。
給料ダウンで小遣いを減らされているサラリーマンには、物価下落は“心強い味方”のように見える。
だが、「助かるよなァ〜」なんて思っているとしたら、あなたはデフレの罠にはまっている。

デフレはなぜ、「悪」なのか。
京都大学大学院の藤井聡・教授（都市社会工学）は日本がデフレで失った経済損失をこう算出する。
「日本が1995年から世界各国の平均値で経済成長し、インフレが進んできたと試算すると、
2008年の我が国のGDPは1193兆円になっていたことになります。

現実は500兆円だから半分以下です。デフレによって失われた富は13年間で4000兆円。
日本の成長を世界平均の3分の1と低く仮定しても損失の累計は1920兆円になります。

これだけの富があれば、財政赤字解消だけでなくインフラを整備し、
企業も膨大な研究開発投資で強靭な国際競争力を身につけていた」

http://www.news-postseven.com/archives/20110124_10835.html

>>139
デフレの原因は、すなわち朝日新聞と民主党と自治労が進めてきた中国への投資増大です。

そこいわない限り無意味。あと韓国は完全に日本のサブシステムなので無関係。

>>140

日本人は気づいていないようだけども、
この20年来、世界の主要国家で衰退縮小し続けている国は日本だけ。
シナ脅威？ｗ　シナの脅威を受けやすい弱体化した国にしたのは誰だ？。笑わせるな。
シナ脅威を煽る側が日本をダメにした。そして未曾有のシナの大発展。その原資は日本から・・・。

日本の衰退とシナの大発展を放置するアメリカ。
親米政権の忠実な傀儡政策の結果がこれ。

そして自民党と同じアメポチ傀儡政権と化した菅政権がこれを継続する。

将来への投資をずるずると減らすトヨタ
縮小均衡路線の長期化で新型モデル開発に不安
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/3506

朝日君は、本当にスレ違いの話が好きだなぁ

公務員労組がどうやって民間企業の海外投資に介入するんだよｗ。

日本が経済的にシュリンクしてるかどうかと韓国自動車とは関係ないだろｗ

韓国人は新型車の話をしろよ。
モーニングとかスピリッツだかサンデーだかマガジンだとかいう
新型車がチョンデーからでたんだろうが。

>>136

今年は現代は没落するよ。北京市は自動車登録の強固な規制を
はじめたので、北京現代は圧倒的に不利。北京市は現代車を
強制的にタクシーにしてたけど、それも激減するしね。

日本のメーカーはあいにく北京で合弁してるところは
一社もなかった。

車種別輸入車新規登録台数の推移（暦年）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1995年〜2009年
pdf
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/VehicleType_year.pdf

小型車低価格車化が進む中で、2009年の外車新車登録台数は
1995年当時に比べて46％にまで落ち込んでいる。

ヒュンダイ、ロシアで生産開始…巨大市場攻略へ
http://response.jp/article/2011/01/20/150702.html　

一旦技術が韓国に定着したら、あとはもう他国に勝てる可能性はゼロになる。
造船、半導体、自動車、etc.

『技術が定着』なんて言ってるようじゃ、何時まで経っても『型遅れの価格訴求品工場』でおしまいだな(´･ω･`)

最近思うんだが、サムスンとかヒュンダイの営業って、どうやって仕事取ってるんだろうか・・・。
外国人のエージェントでも雇ってんのかなぁ。

朝鮮人に『値引き』『ウソ』『ケンチャナヨ』『ホルホル』『罵倒』『ファビョーン』意外のカードが有るとは思えないし。

ハイブリッドに偏重すると、かつてのロータリーエンジンのように会社全体がコケることにもなりかねない。
共通点はともに維持費が高くつく。
バッテリーは年々性能低下して「錘」になっていくからな。

日本の家電は過剰スペック、車は平均的だから世界で売れない

http://www.news-postseven.com/archives/20110126_10973.html

>>151
サムスンは、ほとんど外資系に乗っ取られてる状態なんでしたっけ？

>>152
バッテリーは過充電すると劣化するから、トヨタの場合は過充電しないように制御してるんだけどｗ
劣化した話は今までに利いたこと無いよ。

>>155
過充電すると劣化するけど、過充電しなきゃ劣化しないって訳ではないよ。
劣化しない蓄電池なんて無いんだから

ノートパソコンのバッテリーといっしょ。
高くつく。
マニヤ向け。

>>156
そんなのあたりまえじゃん。つうかウリがレスしたのは禿だｗ

ID:LOTCHNx2＝禿
お触り厳禁放置推奨。

こちらでお触りください
ФЖФ韓国製自動車 Part禿41
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1290268656/

素直にリッターカーに乗るのが一番エコ

自転車と公共交通機関だろ。

「いつかはハイブリッド」

と、とらえるのが一番理にかなう。

ターボも出だしは「省燃費」が売りでした。

あのノリです。

はいはい禿禿

>>　　150
お前最近、手抜きしてないか？

>>144
年金は海外投資したほうが、利潤が高くなる。
これは国内投資の縮小つまり新卒者の大氷河期と、失業の増大を意味する。

中国への投資は老人の年金の運用にプラスなんだよ。

公務員労組は老人労組だからそれと利益が一致するわけ。

リチウムイオン系電池を否定したら実用EVは無理ですが。
ゴルフ場のカートや牛乳配達車で構わないというのならいいけど。
鉛蓄電池EVってどこの戦後の混乱期だよｗ。

リチウム式でも不便な点は鉛式と本質的には変わらんな

当分先までエコカーはちっちゃいクルマ

美的感覚に煩い西洋人にとって、日本語の語感の響きは耳障りであり、韓国語や中国語のフレーズの方が滑らかで綺麗な言葉なんだってさ
それと韓国人の約３割が敬虔なクリスチャンだから、フィリピンとか韓国などキリスト教徒文化を受容してるアジアの小国に一定の親近感を持つコケージャンが少なからずいる。

欧米では母音が多いほうが響きの良い言葉、という偏見があるので、
日本語よりも朝鮮語やシナ語のほうがなめらかで綺麗に聞こえる、
などということはありません。

外人のタトゥーで見るのは日本語ばかりで、ハングルや中国語など見たことないが。
まあマア漢字は繁体字なので、台湾の可能性はあるが。

耳障りなモノを体に入れたりはせんだろ。

>>171
>外人のタトゥーで

「精哲力」なんかちょっと見飽きたな。

【経済】大前研一氏、韓国製「キムチ冷蔵庫」を褒め…「日の丸ブランドが世界で売れなくなったのは、国別対応戦略を捨てたからだ」[1/27]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1296093959/
露ダンサーら「韓国は地獄だった」 　　2003年2月11日付　朝鮮日報
http://deracine69.exblog.jp/6041577/

オバマ、演説で「コリア」を７回言及…「韓国では教師が国の建設者」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=137009&servcode=A00§code=A00
米、反ダンピングでまた敗訴＝韓国の主張認める−ＷＴＯパネル
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201101/2011011900087

>>169
韓国のキリスト教はまったく存在感がないじゃん。
カソリックの高位者も少ないし。

統一教会は邪教と認識されてるし。

>>175
韓国は丸ごと異郷扱いでしょ。ローマ法王庁への寄付が200万あるかどうか(円かウォンか知らんが）

日本は限りなく11桁に近い数十億とか…ｗ
雨とは桁が違うかも知らんがｗ

>>176
韓国の自称キリスト教ってキリスト教を名乗る強姦のための邪教だよな。実態は。

はいそこで、翻訳サイトから
「中国語と韓国語と日本語、ベストはどれ？」に外国人が答えるスレッド
ttp://shirouto.seesaa.net/article/138130638.html
少しは健闘してるよ日本語は

日本には、ちょっと前まで与党的立場にいたカルトの大御所創価学会があるではないか。
欧米の識者には日本は立派なカルト国家だと思われていた。

はいはい禿禿
巨大水槽ホットボンド

民主党の支持母体である自治労は
「尖閣は中国の物」というくらいの反日ぶり。
欧米の識者には日本民主党は立派な中共の犬と思われている。

http://www.nikaidou.com/archives/6296

>>177
日本の女はフェラチオ好きだと、海外に知れ渡ってる。しかもコンドームなしで
実際日本は欧米よりポルノ見る比率高いんだよ
そのせいか日本では中学生でもオーラスセックスするからね

フェラチオする？時間はどれくらい？[LC公式アンケート調査]
http://www.lc-net.net/column/vote/004.html

変態禿さん乙

禿げてないし、妄想でもない
他にもソースはある
http://set.bbspink.com/test/read.cgi/avideo/1284992475/641
http://www.npo-gina.org/std1.html
http://tabi.yumenogotoshi.com/sex/share_a_room.htm（ページの中ほど→"フェラチオ"で検索すればすぐ見つかる）

>>182
暇なんだな・・
まぁがんばれ、夜は長いぞw

>>181
日本人も朝日新聞とミンスは中共の犬だとみんな思ってると思う。

早く朝日とミンスは撲滅しないと。

しかし、韓国製自動車の話題が少なすぎるなぁ
確認出来る所有者数は２名で、現在１名つーのが悲しい

イザリはほっておいても、エロやら政治等関係ない事言い出すのばっかり
ひょんでぇは、もう少しがんばってもらわないとダメだな

起亜車、スーパーボウルに１秒１億ウォンの広告
中央日報日本語版 1月28日(金)15時50分配信

拡大写真
「Ｋ５」を素材にした「誰もがうらやましがる車」（Ｏｎｅ　Ｅｐｉｃ　Ｒｉｄｅ）という６０秒の広告。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110128-00000029-cnippou-kr.view-000

広告単価が高いことで有名な米国のＮＦＬ（ナショナルフットボールリーグ）優勝決定戦「スーパーボウル」の
広告で自動車企業が角逐している。

２月６日（現地時間）に生中継されるスーパーボウルで、現代・起亜（ヒョンデ・キア）車、ゼネラルモーターズ
（ＧＭ）、ＢＭＷ、ベンツなど自動車９社が広告競争を繰り広げる見通しだ。スーパーボウルはアメリカンフット
ボールリーグのチャンピオン決定戦で、米国だけでなく世界２００カ国で１億人が視聴する。

起亜車は今回、「Ｋ５」を素材にした「誰もがうらやましがる車」（Ｏｎｅ　Ｅｐｉｃ　Ｒｉｄｅ）という６０秒の広告を出す。
時代と空間を超越した背景の中に「Ｋ５」が登場し、海の帝王ポセイドンも「Ｋ５」を所有したがるという内容だ。
広告単価は米国市場最高水準の１秒当たり約１０万ドル（約１億１０００万ウォン）。 起亜車は約６００万ドルを
投じたと伝えられている。

毎年スーパーボウルに広告を出してきたＧＭは、０９年の破産保護申請後、広告を中断したが、２年ぶりに復帰
する。 シボレーを積極的に知らせるという戦略だ。 ＢＭＷも１０年ぶりにスーパーボウルの広告にカムバックす
る。 ベンツは初めてスーパーボウル広告に顔を出す。

http://news.search.yahoo.co.jp/search?to=2&rkf=1&ei=EUC-JP&p=%C3%E6%B1%FB%C6%FC%CA%F3%C6%FC%CB%DC%B8%EC%C8%C7

チャレンジャーだなｗ

誰もがうらやましがる車？

頭に蛆でも湧いてんのかよｗｗ

えっと、今ちょっと頭が空白に…

なんでK5なんだ？
Kiaのラインナップのトップはオピラス（スンヨプが貰ったヤツｗ）、次がK7。その下のK5はソナタの
兄弟車で、ただのミドルサイズセダンに過ぎない。
確かにこのクラスは平均的アメリカ人がまず買うサイズで、食い込みたい市場であることは確か。
しかしここにはカムリという「北米でもっとも売れるセダン」がいて、アコードやらウルティマやらも
後に控えてる。ソナタがいくらMCのタイミングに乗じたカタログスペックの優位を謳っても（笑）、
販売台数的には勝負にもなっていない。
このマーケットに食い込もうとするとき、「誰もがうらやましがる車」ってのはどうよ？と思うのだが。

>>191
ジョンブルばりの皮肉にみえるね！＞うらやましがる車

またｽﾍﾟ糞かｗ

朝鮮人の強がりをあまり真に受けない方が良いよｗ

大韓民国　高級車の歴史

http://www.geocities.jp/grandeurfansite/history.htm

韓国自動車って
日本製品の部品で造られてるんだろ？
？(゜ロ゜;？

日本製品の組み立て工場が韓国にあるだけの
韓国製自動車〜〜〜
┐（'〜`；）┌

エンジンブロック、クランク、ピストン、クランクケース、シリンダーヘッド、カムシャフト等

基幹部分は既に韓国製

>>197
それだけじゃない。
今ではブレーキシステムもドイツに輸出するほど部品産業の技術が発達したし、軽量高剛性の韓国製鋼板は日本車にも採用されている。

そもそも韓国製エンジンが日本製より高性能であることはすでに実証済み

１位　２００馬力　ヒュンダイソナタ　Ｔｈｅｔａ２ＧＤi　２．４Ｌ　６ＡＴ　２２/３５ＭＰＧ
２位　１９０馬力　ホンダアコード　Ｋ２４Ａ　２．４Ｌ　５ＡＴ　２３/３４ＭＰＧ
３位　１７７馬力　日産アルティマセダン　ＱＲ２５ＤＥ　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３２ＭＰＧ
４位　１７０馬力　スバルレガシィ　ＥＪ２５　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ※ＡＷＤ
５位　１７９馬力　トヨタカムリ　２ＡＲ−ＦＥ　２．５Ｌ　６ＡＴ　２２/３２ＭＰＧ
６位　１８５馬力　スズキキザシ　Ｊ２４Ｂ　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ 　
７位　１７０馬力　マツダ６　Ｌ５−ＶＥ　２．５Ｌ　５ＡＴ　２２/３１ＭＰＧ
７位　１６８馬力　三菱ランサーＧＴＳ　４Ｂ１２　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２３/３０ＭＰＧ

１位　１４８馬力　ヒュンダイ・エラントラ　１．８Ｌ　６ＡＴ　２９/４０ＭＰＧ
２位　１４０馬力　ホンダ・シビック　１．８Ｌ　５ＡＴ　２５/３６ＭＰＧ
３位　１３２馬力　トヨタ・カローラ　１．８Ｌ　４ＡＴ　２６/３４ＭＰＧ
４位　１４０馬力　日産・セントラ　２Ｌ　ＣＶＴ　２７/３４ＭＰＧ
５位　１４８馬力　三菱・ランサー　２Ｌ　ＣＶＴ　２５/３３ＭＰＧ
６位　１４８馬力　マツダ・マツダ３　２Ｌ　５ＡＴ　２４/３３ＭＰＧ

※ＮＥＷ！！
１位　３８５馬力　ヒュンダイ　ジェネシス　４．６Ｌ　６ＡＴ　１７/２５ＭＰＧ（１０ベストエンジン受賞エンジン搭載）
２位　３４２馬力　レクサスＧＳ４６０　４．６Ｌ　８ＡＴ　１７/２４ＭＰＧ
３位　３８０馬力　レクサスＬＳ４６０　４．６Ｌ　８ＡＴ　１６/２４ＭＰＧ

ヒュンダイは性能が認められた優秀なエンジンですが、レクサスは無名の平凡なＶ８エンジンですね。

出力、耐久性、信頼性、燃費、重量、静粛性など全ての面で大韓車は日車を追い抜いている。
日本車やドイツ車より少し高くても大韓車を選択するユーザが世界で急増している。

※ＮＥＷ！！
１位　２７４馬力　ヒュンダイソナタ　２．０Ｌターボ　６ＡＴ　２２/３３ＭＰＧ
２位　２７１馬力　ホンダアコード　３．５Ｌ　５ＡＴ　２０/３０ＭＰＧ
３位　２６８馬力　トヨタカムリ　３．５Ｌ　６ＡＴ　２０/２９ＭＰＧ
４位　２７０馬力　日産アルティマ　３．５Ｌ　ＣＶＴ　２０/２７ＭＰＧ
５位　２７２馬力　マツダ６　３．７Ｌ　６ＡＴ　１８/２７ＭＰＧ
６位　２５６馬力　スバルレガシィ　３．６Ｌ　５ＡＴ　１８/２５ＭＰＧ※ＡＷＤ

やはりヒュンダイの技術力の前にはひれ伏すしかありませんか〜

毎回手打ち乙＜ｽﾍﾟ糞

「エンジンの形式位書け」と言われたことを
覚えていたようだし･･･。

力尽きたのか
最初だけなのがご愛嬌(w

エンジン形式だけは勝ってると言い張る日本車ｗ


形式でどうやって勝つん？バカなん？

>>198
出た〜
スペ糞先生の手書きスペック表だァ〜

はい、曲解ご苦労(w



以上の様に
こやつは確信犯(誤用)でﾏﾝｾｰしてます。

>>204
これを見て韓国車の技術力の高さを認識し、これまで日本車が高性能であるという間違った認識をしていたと悔い改めなさい。

>>206
そろそろスペ糞先生みずからのドライバーズリポートが読みたいですね。

http://www.genesis-japan.ico.bz/

昨年の貿易黒字が過去最高、対日赤字は最悪

http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2011/01/17/0500000000AJP20110117000200882.HTML

※ＮＥＷ！！

１位　２１０馬力　ヒュンダイジェネシスクーペ　２．０Ｌターボ　６ＭＴ　２１/３０ＭＰＧ
２位　２１８馬力　インフィニティＧ２５　２．５Ｌ　７ＭＴ　２０/２９ＭＰＧ
３位　２０１馬力　アキュラＴＳＸ　２．４Ｌ　６ＭＴ　２０/２８ＭＰＧ
４位　２０４馬力　レクサスＩＳ　２．５Ｌ　６ＭＴ　１８/２６ＭＰＧ

Ｇ２５はＭＴは６段だね。

手書きゆえのミスｗ

大韓（笑）アイドルやミュージシャンと同じで、イルボン車のモデルチェンジの合間を縫っての新車スペック比較ですねw

しかも、『馬力だけ』w

華僑やロシア人やパキスタン人が
『日本車より高値で10年落ちの中古車を買ってたら』

評価してやるよw

お前、近くの解体屋回って聞いて見ろよw
『本当の世界の評価』が身近で体感できるぜww

これは何を比較して順位を決めてるの？

>>213
カタログスペック

日本人は数字が読めないかな？

順位は燃費。

一応、パワーも載せてるけど、パワーでもトップクラスなのが韓国車。

またｽﾍﾟ糞か

またとか言いつつ、一切の反論ができない日本人。

恨むならクソ車しか作れない日本車を恨め

>>214
なるほどそれでスペ糞なのね
ありがとう

その優秀な韓国車に乗った感想をたのむよ。
買わなくても、ハンドルくらい握ったことあるんだろ？

出来ないんじゃあなくて、する気すら湧かない。って気がつかないの？

で、解体屋行ってきたか？

朝鮮中古車ってのは、日本車より高く評価されてたか？w

韓国車より低性能って証明されちゃったら、反論する気も沸かないわなｗ

ほー。

で、お前の家の近くの解体屋に聞いてきたのか？

で、どうだ？中古朝鮮車の評価は？w

>>222
で、どうよヒュンダイ車のハンドル握ってみた感想は？

解体屋の評価は知らないが、衝突安全性ではソナタが圧勝しているのは分かります。

ヒュンダイソナタ　★★★★★
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=675

トヨタカムリ★★★☆☆
http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=446

日本車は極めて危険ですね。
日本車を買うなんて愚かなことは止めましょう。

ホンダアコードセダン

http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=285

正面からの衝突安全性でソナタを圧倒。

ＩＩＨＳの衝突安全性評価でソナタがＴＯＰ　ＳＡＦＥＴＹ　ＰＩＣＫｓ　２０１１に選ばれましたが、ホンダアコードは選ばれてませんね。

危険な日本車を言うことはお勧めしません。

http://www.iihs.org/ratings/default.aspx



http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1302
全てにおいて完璧なソナタ

http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=276
一方で、屋根の強度が不足しているアコード
アコードは横転したら死にますね。

日本人は韓国車よ、低い性能、悪い燃費、低い安全性の日本車をなぜ喜んで乗りますか？

日本人は極度のマゾ気質があるようにしか見えません。

>>227
自分でもってきたソースなのに速攻で否定かｗ
なんて賤しい奴なんだｗ

top safety picks に日本車が体調にある件について

韓国人は日本車より、高い性能、良い燃費、高い安全性の韓国車をなぜ喜んで乗らないのですか？

韓国人は外国人のふりをするなど、極度のマゾ気質があるようにしか思えません。
(猿真似サッカー選手の物言いといい)

>>227

あと>>226のアコードは２０１1で>>227は2010だね。

また捏造？

Car & DriverのBuyers Guide 2011を帰りに空港で買ってきた。
SONATAは、10 Bestに選ばれているが、ちょい皮肉っぽい書き方だな
BEING THAT IT IS AT THE HEART of new-car sales volume,
（はじめて車を買う人をターゲットに・・）
解釈、数字に出る所（馬力・燃費・安全性）、デザインは良い。

でも、シフトフィーリング悪いとか、いろいろ書かれている。
安くて、パワーあって燃費も良くて6ATで、スタイル普通以上、
売れて当然かな。
Camryがここに入ってこないのは怠慢と言うか、値段が高いせいだな。
Car&DriverはTOYOTA嫌いの傾向はあるかも。
日米独が各3車種、韓国1、昔より車選びは面白くなりましたね。

>>229
体調？

１位　ヒュンダイ・キア　９車種
２位　トヨタ・レクサス・サイオン　８車種
３位　スバル　４車種
４位　ホンダ・アキュラ　２車種
４位　日産・インフィニティ　２車種
５位　三菱　１車種
最下位　マツダ　０車種
最下位　スズキ　０車種

メーカー別で最も多いのがヒュンダイグループですが何か？

ちなみにスバルレガシーもすべての面で最上評価で
ルーフ強度も最上だね。

http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=358

>>233
双龍やサムスンとかデウはどうしたの？
まあそれらをぶっころしてヒュンダイ寡占に国策でさせたんだよね
韓国政府は

もう日本車はアメリカではまともな売り方はされていない。
キャッシュバックと、レンタ屋への押し込みで持っている。
ヒュンダイは指名買い。

>>236
嘘は鮮人の始まりですよ。

ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷに「鮮人」などと人扱いしてはいけませんｗｗｗ

日本の在日朝鮮人の方もヒュンダイ指名買いしましょう☆


┐（'〜`；）┌

残念ながら、縮小する日本市場はヒュンダイから見捨てられました。

トヨタの唯一のドル箱だったプリウスも２０１０年に危険な欠陥車であることが判明し、
世界を騙して金儲けをしていたと言われている。
これが日本人の正体。

>>240

日本でもまだ買えますよ
>>207
買わなくてもヒュンダイ車の
ハンドル握ったことくらいあるんだろ？どうなんだ？うん？

ヒュンダイは高関税と独占市場で韓国人を騙して金を稼いでるけどな。

無理です。
日本では新車は大型バスのユニバースしか買えません。

だから>>207のリンク先でジェネシスの新車が買える

買わなくてもそこまでヒュンダイ押しなら乗ってみたことくらい
あるはずだよね。

>>245
試乗車は１台しか用意されていない。

そんなやる気の無いところで買うつもりは毛頭無い。

トヨタ章夫も朝鮮人　でも、トヨタリコールはデマだったが真相です。

>>246
売り手のやる気じゃなくて
おまえの買う気がないんだろうがｗ

で、ヒュンダイ車のハンドル握ったことあるの？

アジアで最初の近代的ハッチバック車はヒュンダイポニー

日本車より高性能、低燃費、安全である優秀な韓国車に乗れないという惨めな気分はどうですか？

で、解体屋行ったのか？
朝鮮自動車は、日本車と比べて高く買ってくれるのか？

解体屋無きゃ業者オークションで調べてもらえば？w

修理はやりやすいのか？部品供給は？
現地で売りやすいのか？
横に同じ排気量・ボディタイプ・程度・金額で並んでたら、買って貰えるのか？



どうなんだ？


太鼓持ちとカタログ眺めても、評価なんかわからんぞw

欠陥が合ったのは訴えた奴とロビイストだった場合、どうしたらよいのですかねw

>>250
ハンドルを握ったことも無いのに、やたらと激賞する人間が褒めるような車は、
うさんくさくて乗りたくありません。

朝鮮人が何を言っても、朝鮮製自動車は売れていないじゃないか。

そもそも、在日朝鮮人は６０万人超存在するのに、
しかも自称「在日はみんな金持ち」らしいのに、日本では朝鮮製自動車が全く売れていない。ｗ

朝鮮人すら買わないガラクタを、一体誰が買う？ｗ

しかしｽﾍﾟ糞は何故か23氏とか実車を持ってる人がお嫌いなようでｗ

祖国で迫害されて日本に逃げてきた過去を持つ在日は、
口でなんと言おうとも、祖国を憎んでいるので、
自分では韓国製品を買わないのであった。

<ヽ｀∀´> 韓国の貧乏な家の娘を騙して、日本で売春婦させるて上前跳ねるニダ！

どうせおまいら横浜のドヤ街辺りで育った帰化チョソかなんかだろ
関東大震災のドサクサに紛れて同胞が殺されたとかいまだに根に持って朝鮮マンセー
誰かスケープゴート見つけて純正日本人に成り済ましてやんの

カタログスペックが捏造だの、韓国車は十分売れてないor輸出の儲けは薄いetc
全部戯言だ
スペ糞君を門前払いしてる時点で、異なる意見を頭ごなしに排除する共産主義的指向性の表れ　

コストダウンに邁進しすぎて新車開発能力が弱まり品質低下、自分からコケル日本車哀れ
いまやリコールと言えばトヨタの代名詞なんだよ
もはや昔のブランド力だけで売ってる鉄屑・貪欲になり過ぎて安全性を疎かにした頓馬

ｽﾍﾟ糞が自虐自爆自白自演で必死だなｗｗｗ

ID:byHnpcVYって何を言いたいのだろうか？
全く日本語になっていないが。

これほど日本語が不自由な奴は最近珍しくないか？ｗ

それ以前に、論旨と論拠と結論がバラバラ過ぎてもう何が何だか(´･ω･`)

ｽﾍﾟ糞の壊れっぷりに拍車がかかっただけだろうｗ

>>258
前スレかどこかで
「韓国車は日本車にとって将来的な脅威」
って持論展開して
「韓国には次世代の技術が無いからそりゃ無い」
って否定された人じゃないかと

最初からハンディキャップ背負って争ってるわけで
韓車の猛追脅威と警戒しつつ、素晴らしいねなどと相手を持ち上げる懐の深さがないから、2chはいつまでたっても幼稚と揶揄される
国産車にもう少し頑張って欲しいからこそ、ぬるま湯体質のトヨタをあえて貶す慎み深い愛国心こそ日常的会話に近い
ま、和製朝鮮人には倭人の深層心理が解らんか

さて去年はリコール問題で海外では大幅に売れ行きを落とし、国内では市場縮小で
これもまた売れ行きを落としたトヨタは、全世界では841万8000台と販売した訳だ。
ヒュンダイ・キアの販売台数は知らないが、これより売れた様な書き方してるけど
少なくとも10%程度は上積みしてるのかな。まさか数十台だけ上回った程度じゃないでしょうな。

>>250
むしろ、有り難いですよ。

>>262
自分の書いたものをもう一度見て尚、
“懐が深い”だの“慎み深い”だのと嘯くことが出来るか？

相変わらず、ID:byHnpcVYの言いたいことがさっぱり理解できない。

無理して日本語で書かずに、素直に朝鮮語で書けば？
そうしてくれれば、翻訳ソフトで翻訳して読めるから助かる。

小学生でも解るように書いたつもりだがなあ

絶好調のホンデー様にお世辞のひとつくらい言える余裕もないらしい
もがき苦しむトヨタには叱咤激励が必要

秀吉の朝鮮出兵を恨むな湯好き
500年経てば時効だ

つもりｗ

>>267
韓国車で名車と呼べる車を1台上げてくれ。

3台はハードルが高いので1台にまけといた。
理由もきちんと書いてね。

ID:UdbwXar4＝ID:byHnpcVYとメモして置いて、と。

お前が書いた文章が日本語になっていないことは、それこそ小学生でも判る。
お前は一体、どこの学校に通ったんだ？
少なくとも、日本の義務教育を受けているようには思えないが？

ホンデーが絶好調？
トヨタがもがき苦しむ？？？

お前、精神障害者だろ？
まあ、朝鮮人はほとんどが何らかの精神障害者だから仕方ないが。



ところで、
＞秀吉の朝鮮出兵を恨むな湯好き
＞500年経てば時効だ

ウリが秀吉を恨む理由は無いが？
秀吉を恨んでいるのは、お前ら朝鮮人だけだろう？

３台イケるんじゃないの。

北米カー・オブ・ザ・イヤー受賞のヒュンダイジェネシス。
ヒュンダイ独自開発では初の後輪駆動となるミドルアッパークラスのセダンで、ＩＩＨＳ　Ｔｏｐ　Ｓａｆｅｔｙ　Ｐｉｃｋｓに選ばれる安全性と、
ライバルとなるレクサスＥＳ３５０を超える性能と燃費を叩き出す質の充実で注目度が高い。
北米ＣＯＴＹのみならずＣａｒ．ｃｏｍ　ＣＯＴＹ、Ａｂｏｕｔ．ｃｏｍ　ＣＯＴＹ、モーターウィーク・ベスト・ラグジュアリーセダン、カナダ・カー・オブ・ザ・イヤーといったＣＯＴＹを軒並み受賞。
受賞Ｊ．Ｄ．パワーの満足度調査（ＡＰＥＡＬ）でクラス１位を獲得し、消費者の支持も厚い。

名車ってそういうことじゃないんだが…スペ糞には難しい問題だったか

インターナショナル・カー・オブ・ザ・イヤー受賞のＹＦソナタ。
先進の直噴ＧＤｉエンジンを搭載。クラストップの２０１馬力という高性能を実現した上、独自開発の６段ＡＴ採用で燃費性能もクラストップ。
ＩＩＨＳ　Ｔｏｐ　Ｓａｆｅｔｙ　Ｐｉｃｋｓに選ばれ安全性も証明された。
さらにハイブリッドモデルと、低燃費と高性能を実現するターボモデルの設定が加わり、ラインナップが充実。
日本が時代遅れのニッケル水素電池に執着する一方で、ソナタハイブリッドは先進の韓国ＬＧ化学製リチウムポリマーバッテリーを採用。
競合するカムリやアコード、アルティマのＶ６モデルやハイブリッドモデルを性能、燃費ともに上回った。
Ｃａｒ　ａｎｄ　Ｄｒｉｖｅｒの１０ベストに選ばれ、北米ＣＯＴＹの最終選考にもガソリン車として唯一残るなど評価は極めて高い。

コンシューマーレポートＴｏｐ　Ｐｉｃｋｓ３年連続受賞のエラントラ。
性能、燃費、品質といった基本的な部分をしっかりと作り上げ、かつ低価格で提供するという部分で高い評価を得たエラントラ。
コンシューマーレポートでは３年連続でカローラやシビックといった日本製小型セダンを退けてトップの評価を得ている。
さらに２０１１年発売となる新型モデルでは独自開発６段ＡＴをコンパクトセダンのクラスでも採用。
日本メーカーが４段や５段の域を脱することが出来ない中、独自の軽量化、低コスト化技術で唯一６段化に成功。
ガソリンエンジン車としてクラス初となる高速燃費４０ＭＰＧを達成した。
安全性評価がまだ出ていないが、兄弟車であるキアフォルテがＴｏｐ　Ｓａｆｅｔｙ　Ｐｉｃｋｓに選ばれているので、安全性の高さも間違い無い。

>>272
ああ〜過去の栄光ってこと？
まぁ、今が輝いていないメーカーってそういうの自慢したがるよね〜ｗ

三菱マニアとか、昔のＷＲＣのこと喜んで話すけど、そこいつ潰れてもおかしくないメーカーだからねｗ
って言いたくなりますｗ

やっぱり問題の意図が読めないスペ糞だったナ

どれも名車じゃないぞ。目医者いけ。
まじ。

一時代を築いてないと名車とはいえない。カムリ･アコードは北米でぎりぎりありかなあ。
ソナタとかジェネシストか売り上げ一位になったりあるカテゴリーで圧倒的に支持されたりしてないじゃん。

まねじゃなだめなのね。

>277
　そういう点からいうと、国内のみは無視すると、

トヨタ
　カローラ、セリカ（GT-FOUR）、プリウス、ハイラックスサーフ（ｗ
日産
　フェアレディＺ、パルサー、GT-R
ホンダ
　シビック、NSX

あたりですかね。確かにアコードやカムリは微妙ですな。これらはいずれもエポックメーキング
だったり、レースという実戦で揉まれた経験があったりするやつらですし。

>>278
マツダはロードスターですかねえ
三菱はなんといってもパジェロが
スズキはジムニーあたりか…？

マツダ
　ロードスター、RX-7
三菱
　ランサー（エボ）
スバル
　レガシー？　インプレッサ？

>>278
わたしは
トヨタは
カローラとプリウスを押します。
日産は
ＺとＧＴ−Ｒっすね。高いけど。
本田は
シビックかなあＲの印象が強烈なので。
ＮＳＸは再生産したら入れる。まだちょっと頑張りが足りない。
マツダは
ロードスターでしょう。やはり。のりたい。。。
スズキとダイハツはすぐにおもいつかないので。

>>271
>>273
>>274
北米ＣＯＴＹやＩＣＯＹやコンシューマーリポートで受賞すれば
名車になれるんなら
日本車は名車だらけになるなあ。

日産の９１０ブルターボも入れてやってよ。アレは革命的に早かった。

かなりオマケしてやっても、せいぜいポニーくらいかねえ
韓国の自動車産業一里塚って意味合いでの評価だけど

>>283
ブルーバード名車でしたよね。何で生産やめちゃったんだろう。
セダン売れなくなったからかなあ。

あいかわらず「こんなにカタログ数値がいいニダ」「こんな凄い機構を搭載してるニダ」一本槍で
突っ張らかってんだなｗ
それが「名車」どころか「いい車」の条件になると思ってるうちは韓国車は怖くない。

>>270
一時代を築いたかつての名声の余韻でもって食ってます劣化日本車
性能どころか耐久性さえヒュンダイグループに追い付かれ、藁をも掴もうと見栄張ってやがる
プリウス以外誇るところがなく、ヨタヲタ在チョソ涙目(爆
日韓二股かける在日生活保護受給者なんぞ祖国では仮想敵扱いなんだけど
空気読めないのか湯好き、こいつはアスペルガー症候群だと自白しとる
可哀想に、しかし軽度の精神病だからって障害年金まで貰っとるんじゃねえか？
厚かましいにも程があるぞ

韓国のメーカーが如何に凄いか、ではなく
日本のメーカーを貶める事に終始する

韓国車はこんな賞を受けた、と持ち上げ、
日本車に対してはトヨタのリコールの話しかしない

対立意見への具体的反論は出来ず、人格攻撃を多用する

「文意が読み取り難い」と言われて
「お前らの読解力が足りないからだ」と返す

暗黒面(韓国面に非ず)に落ちるとこうなるという典型例ですね

「韓国が日本を追い越したのは衝撃的」　畑村東大教授

http://newtou.info/entry/2004/

>>287
”湯好き”って”ゆすき”って読むの？
日本語で解釈すると、意味わからないんだが？ｗ
朝鮮語の音訳か？
助詞をすごい省略してるのも朝鮮語くさいなｗ

反論できなくなったらコテ叩きかよ
ホント最低だなｗ

ああ”湯好き”ってコテかｗ
悪い悪いｗ

毎年約５万人の在チョンが帰化してまんまと日本人に成り済まし、お前らみたいに愛国者を装ってるが、騙されてはいけない
土井たか子、福島瑞穂、筑紫哲也を崇め奉る朝日(ちょうにち)新聞の稚拙なハッタリを読めば分かる
ヒュンダイなんか別に大した事ないなどと油断させて、へタレチョッパリを腑抜けにしようと仕向ける利口な戦略のつもりなんだろう
朝鮮人の末裔、天皇家もイラね

在日帰化の人たち
http://vriend.jp/t/1282768450/l
日本神話と天皇家のルーツ
http://0dt.org/000448.html

またウザったらしいキチガイがきたなぁ…。

＞どうせおまいら横浜のドヤ街辺りで育った帰化チョソかなんかだろ
＞関東大震災のドサクサに紛れて同胞が殺されたとかいまだに根に持って朝鮮マンセー
＞誰かスケープゴート見つけて純正日本人に成り済ましてやんの

朝鮮戦争で逃げてきたけど悪いことばっかして後ろ指刺されてます、戦前から溶け込んだ連中が
妬ましいですってことかね？

＞カタログスペックが捏造だの、韓国車は十分売れてないor輸出の儲けは薄いetc

手打ちするな、販売統計に貿易統計、そして利益を販売台数で割ったときの額。仏車の1/3だよ？

＞コストダウンに邁進しすぎて新車開発能力が弱まり品質低下、自分からコケル日本車哀れ

なんで開発予算を削ると製造部門が担保する品質が落ちるの？

＞いまやリコールと言えばトヨタの代名詞なんだよ

127万台の「ライトのスイッチ」が対象だね。共通部品だし。で、問題なのはリコール隠しなのは判る？

＞もはや昔のブランド力だけで売ってる鉄屑・貪欲になり過ぎて安全性を疎かにした頓馬

客が必要とする機能に値段つけて売るのが日本車だから、安全性に値段が付けばそれに投資する。
昔のブランド力とやらのためだけに客が自分の命を玉にする義理は無いから。

＞最初からハンディキャップ背負って争ってるわけで
＞韓車の猛追脅威と警戒しつつ、素晴らしいねなどと相手を持ち上げる懐の深さがないから、2chはいつまでたっても幼稚と揶揄される

自分で技術を開発しないのは朝鮮人の経営戦略だし、日本メーカーに散々甘やかしてもらっておいて
2ｃｈでまで「韓国に対する愛は無いのか！」と叫ばれても、困る。敬意を払われるだけの行いがないし。

＞国産車にもう少し頑張って欲しいからこそ、ぬるま湯体質のトヨタをあえて貶す慎み深い愛国心こそ日常的会話に近い
＞ま、和製朝鮮人には倭人の深層心理が解らんか

自動車メーカーがどう頑張ればこの異常な円高に対応できるのか知りたいもんだ。1円違いで数百億
の利益が飛ぶ輸出産業を「ぬるま湯」といえるのだから、日本とは無縁なのだろう。ならば愛国心だの
慎みだのの定義が違うのもうなづける。てか「日常会話に近い」ってどこの朝鮮語の慣用句だ？

＞ま、和製朝鮮人には倭人の深層心理が解らんか

ザパニーズの底の浅さだけはよくわかるな。

＞小学生でも解るように書いたつもりだがなあ

日本人なら読解に苦労するな。違和感バリバリの日本語だから。

＞絶好調のホンデー様にお世辞のひとつくらい言える余裕もないらしい

日本の掲示板で「世辞」を言って、なんか意味あるの？

＞もがき苦しむトヨタには叱咤激励が必要

厳密には「板違い」と言われかねない日本車の罵倒の口実が欲しい、と。

＞秀吉の朝鮮出兵を恨むな湯好き
＞500年経てば時効だ

なんで朝鮮人ってさ、論破された相手に馴れ馴れしくなるのかね？
交わした文字数が多ければ友達認定？

＞一時代を築いたかつての名声の余韻でもって食ってます劣化日本車

40年クルマ作って、ポニーしかない自分らの歴史をどう思う？

＞性能どころか耐久性さえヒュンダイグループに追い付かれ、藁をも掴もうと見栄張ってやがる

だからさ、中古車ってどうなのよ、と。耐久性を見るなら一番でしょ？
弾数が多くて値段が高くて古い車まで売られているほど、市場から評価されていることになる。

＞プリウス以外誇るところがなく、ヨタヲタ在チョソ涙目(爆
＞日韓二股かける在日生活保護受給者なんぞ祖国では仮想敵扱いなんだけど

えーと、翻訳すると「プリウスをパクらせなかったトヨタ死ね！ そんなトヨタを褒めているのはどう
せﾊﾟﾝﾁｮｯﾊﾟﾘに決まっている、本国の両班様に膝付け！」であってるのかな？

＞空気読めないのか湯好き、こいつはアスペルガー症候群だと自白しとる
＞可哀想に、しかし軽度の精神病だからって障害年金まで貰っとるんじゃねえか？
＞厚かましいにも程があるぞ

他人を勝手に病人にして、それをカネに換算し、さらに妬み羨む。なんかもうガチすぎて。
それで自分を「倭人」とか、もう空気読めないのはどっちなんだと…頭が悪いだけかもしれないが。

頭悪いとか言わずに、単に朝鮮人らしいって言えばそれまででそ。

>>278
トヨタ：ランドクルーザー
日産：パトロール、ブルーバード（５１０）

>>187
お前チョソだろ

ｷｬﾃﾞが火病ｗｗｗ

やっと帰れたw
さて現場で見かけたひょんでぇのトレーラー
クムホのタイヤ等々韓国臭漂う代物なんだが
よく見るとハブはUS製
韓国では船舶コンテナ級の荷重に耐えられる
ベアリングは、作れない様ですなぁ

>>285
売れなくなってきたのもあるけど、カルロス･ゴーンによるラインナップ整理だったはず。
伝統の名前が消えた。昔からの名前、殆ど残ってないなぁ。

>>303
ブルーバードの名前は残ってるよ。
シルフィの上にくっついてる。

オッサンセドリック復活

名車と言えばアクティトラック
1977年から続く系譜
最小回転半径3.6mを実現したショートホイールベースと高い地上高は
狭隘な畦道や勾配の多い果樹園で威力を発揮
軽快な2WDとパワフルな4WDに加え、ダンプや保冷車など特装車まで豊富なバリエーション

これを名車と言わずしてなんという……！

suzuki jimny。

韓国車の躍進は実際侮れないと思うよ。
どっかから買ってきた物の組み合わせや
技術者のヘッドハンティング、見た目を良くする為に
デザイナー呼んでくる、およそやれる事やってきてる。
トヨタだって実際はそんなに自分で作らずに下請けに作らせてる。

ここに来てヒュンダイは燃費もよくなってきてる。
日本メーカーの元気の無さが追撃を許す事になってしまってる。
日本メーカーにはもっと刺激のある車を作って欲しいね。
まず今の訳の分からんデザイン何とかして欲しいが。ｗ

ブルーバード　お前の時代だ

だが、ヒョンデーの時代は永遠に来ない

ウォン安が続く限り、それなりにやっていけるだろう。

>>308
ヒュンダイの問題は
そうやって技術関係を殆ど供与や提携で済ませてきたことだと思うのよ
ハイブリッドや電気自動車が主流になっていく流れの中、
どう生き残っていくかがポイントではなかろうか

ボンゴフレンディとか日本で使われてる車名は
欧米人の目から見て変なものが多いと
一年ほど前にカナダの新聞で指摘されてた

アメ車のネーミングはどうよ？ｗ
例えば、ＧＭのシボレー・カマロとかポンティアック・グランダムとか
そっちの方が訳わからんｗ

名車って言ってるけど、日本車はどれも過去の栄光じゃん。
過去が目立つってことは、今の売られてる車はどれも落ちぶれたクソってこと。

ヒュンダイは逆で、三菱のコピーだった頃は基が悪かったからクソと言われてもしょうがないが、
今は各アワードを軒並み受賞する名車揃い。

それに北米ＣＯＴＹを受賞したヒュンダイの高級セダンのジェネシス。

実は高級セダンで北米ＣＯＴＹを受賞した日本車は無いんだよ。
レクサスもインフィニティもアキュラも１度も獲った事が無い。

ま、レクサスあたりに名車が無いってのもあるけどねｗ

>>311
すでに独自技術のハイブリッドが登場していますよ。
ソナタハイブリッドは、日本のハイブリッドのように低レベルのニッケル水素電池ではなく、
先進の韓国ＬＧ化学製リチウムポリマー電池を採用。
カムリやアルティマといったライバルのハイブリッドを燃費性能で大幅に上回り高速燃費３９ＭＰＧ。
さらに、モーターだけで６０ｍｐｈ走行が可能。これは日本車ハイブリッドには無理。

ソナタやジェネシスで一時代築けたらまたおいで
COTY受賞したから名車ﾆﾀﾞ！って吠えてるうちは相手してもらえないよ

「市場の洗礼」を通過してからドヤ顔したら？って、もう何回も言ってるんだが聞こえないフリしかしないｗ

>>ID:zuVEAJ9I
一口に名車って言っても、色々な方向からの見方があるが、
一般的に言えば　”人々の記憶に良い意味で残る車”　じゃないかな。

ジェネシスとかは、確かに性能はそれなりに良いのだろうが、残念ながら、
人々の記憶に残る域ではないと思う。

時代を経れば経るほど、車の性能が上がり、どの車も性能差が小さくなったこのごろでは、
名車と呼ばれる車が生まれにくくなっているのは事実。
要は、ガソリン車においては、技術的にほぼ開発され尽くしたと言っても良いんじゃないかと思う。
あとは、色々付加してお茶を濁すだけだろう。

今は、ガソリンから電気へシフトして来ているのだから、これからはその方面で名車が生まれる
可能性は高い。

>>318
ちなみにサムソンの日本研究所は鶴見市場にあるｗ。
市場の洗礼は受けてるぜHAHAHAw。

…「鶴見川の堤防の裏」というステキな立地にｳﾘﾅﾗの誇る頭脳集団を集結させなくても。

ハッキリ言えるのはトヨタ神話がリコール隠しであっけなく崩れたってこと
いったん失った信頼を取り戻すには半万年かかるよ
欧州や中国ではすでにヒュンダイが勝っている
アメリカの場合、だだっ広い国土に散らばって住んでるから、他国に比べて消費者の反応が鈍いだけ

安全神話とかＴＯＹＯＴＡ神話とか、日本は神話が何百回再生しては壊れるんだろｗ

韓国の精密加工の分野は日本より歴史が深い。
良い車が出てきて当然。

>>323
>韓国の精密加工
マガダマでも輸入してろ。

>>324
勾玉を工作機械だけで加工できたら結構凄いと思うぞ。

水車を作るのに５百年かかるとか、歴史があるなぁ。

ジェネシスってアフォーダブルカーだろ。
レクサスやインフィニティと同じ土俵にはいないよ。

トヨタをくさしてるが、世界で一番売ってる会社にそれだけいうんだから、お花畑な脳内してるんだろうな。

精密な度量法を世界で最初に作ったのは韓国なのだが。

何それ？ジョーク？笑いを取ろうとしてるの？それとも本気？

>>316
日本のハイブリッドがリチウムイオンバッテリーを実用化出来ずに
仕方なくニッケル水素バッテリーで妥協している
みたいな書き方は止めた方が良いぞ

リチウムイオンバッテリーはコストや安全面で問題ありという判断もある
携帯電話やノートＰＣが火を吹いた事故は記憶に新しいし

車体の安全性は疑い無く世界基準にある韓国車だが、
韓国製リチウムイオンバッテリーの安全性はどうなんだろうな

>>331
リチウムポリーマーね。
０９年に登場予定が一年以上も延びている。
それでも１０年の秋には発売予定だったのが延びてる。
安全対策で苦労していると考えるのが妥当でしょ。

今日本に残っているバッテリ技術者はサムスン、ＬＧにヘッドハンティングされた後の残りカス。
先端技術は全て韓半島に集積しており日本に供与することは無い。

>>332
ポリーマー
ポリーマー
ポリーマー

よし、ちぃ覚えた
バッテリは爆発するから怖いよね

>>333
先端技術だけ集めたってダメなんだというのに
そんなだから韓国はノーベル賞が取れないんだ

あんだけ、LGが開発に参加しているニダニダとホルホルしてた、
GMボルトを出さなくなったことからうかがい知れるようなｗ

え？ 何？ 白物家電もロクにつくれないLGがなんだって？

各国にその車種に対する熱狂的なファンクラブがあれば名車と呼んでもいいと思うけどな。
フェアレディZとかみたいに。韓国車のそういうのは聞いたことないけど。

破！
裏！
拳！

ﾃﾞﾝﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾚﾚﾝﾚﾝ！

ポリマー！




すまん、ついシャウトしたくなったw

いまは反省していぬ。

韓国車は、

買わず
乗らず
運転せず

ひたすらﾏﾝｾｰすること。

これが、韓国車をネタにする最低限のルール、ってことなんでしょw

>>315

ジェネシス、賞はとっても全然売れてないけどね。

>>316
へぇ。で、何台発売して何台売れたの。

>>340
ソナタはよく売れてるようなのにね。
まぁ高級セダンを買う財力ある人たちはわざわざヒュンダイなんか
選ばない罠。

>>335
ＬＧはＧＭに捨てられたの?

ええい！
形式問わずバッテリはどうでもいい！
ウリは燃料電池の話題を聞きたい！！

最近、ほんとうに話題が減ったというか無くなったというか・・・。

>>344
まじレスすると
どうも技術トレンドが
ハイブリッド→燃料電池

じゃなくて

ハイブリッド→
　　　　　電気自動車→

に変わったからでは?

燃料電池の効率が上がる前に
電気自動車の効率が上がりまくってしまって。

水素が燃料だって事が、あんまり現実的ではないからなｗ
危なっかしい

寒冷地で反応が落ちたり、課題が多いんだろうね>燃料電池車

水素ロータリーエンジンはどうなった…

水素は実用化できないよ。

エンジンじゃなく、インフラの問題。

インフラや法律関係もそうだけど、とある車やさんや油やさんや道路族なんかもあまり進めたくないみたいだしねぇ(´･ω･`)

ヒュンダイ燃料電池車を２０１５年に発売
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/eco/149842/

ヒュンダイは2011年から同車の実証テストを行い、2015年に市販する計画。同社は「主要部品の95％以上が韓国製」と説明し、メイド・イン・コリアをアピールしている。

次世代車でもヒュンダイが先を行きますね。

まだテストもしてないのかｗ

>>351
いや、行ってない。今更遅すぎる。

ヒュンダイジェネシスの２０１０年の総販売台数は２９１２２台

ライバルとされる高級セダンは
レクサスＧＳ ７０５９台
インフィニティＭ　１４６１８台
アキュラＲＬ　２０３７台

なんだジェネシス圧倒的じゃないですかｗ
ジェネシスが売れてないって嘘吐いていた日本人はどこに消えた？ｗ

ヒュンダイのリリースは株価対策でしょう。2週間ばかり前に日本の自動車メーカーとエネルギー関連
企業が連名で「2015年に燃料電池車を市販する」って発表したから。韓国連合（笑）である現代としても
何か言わずにはいられないのは分かる。
まあ日本のはインフラを含めて「燃料電池車が走れる環境」を、とにもかくにもあと5年で作るって発表
だったんだけど、ヒュンダイのは「燃料電池車を発売するニダ」ってことだけなの？どこでどうやって
走らせるつもりで、それにヒュンダイ自体はどう関わるつもりなの？

あと液酸積んで街中走るのも結構デンジャラスだぞ。
寒冷地対策はAIP潜水艦とか宇宙方面の蓄積でそれなりに対策はできてるけど。
高燃費の小型尿素ﾃﾞｨｰｾﾞﾙとLi-ON電池のハイブリッドが安全面やコストでは一番無難な選択肢か。

とりあえずジェネシスは性能も優秀で、賞も獲って、日本車より売れているってことは認めたら？

燃料電池と制御ユニット等、部品点数の５パーセントが海外製なんですね。わかりますw

>>294
だから、ホンデイ様のカタログスペックが水増しされているというソースを示せよ
ただの希望的観測だろ
>>296
馬鹿にするために相手を呼び捨てにしたわけで、別に馴れ馴れしくしたつもりはない
ていうか"湯好き"ってただのニックネームだと思ってた
朝鮮苗字の音訳なのか？

★米国人「最も買いたい車」に現代・起亜車４種

http://news.livedoor.com/article/detail/5117134/

ジェネシスのライバルがＧＳって何の冗談だ？
ジェネシスセダンの米国での希望小売価格は33,000ドル〜39,500ドル。
レクサスＧＳと1万ドル以上違う。ハナから比較の土俵に上がってない。
比べるべきはMSRPが36,000ドルのレクサスＥＳだろ。ＥＳは2010年に
4万9千台売ってるけどな。

＞なんだジェネシス圧倒的じゃないですかｗ

英数が全角で書いてあるというだけで胡散臭くて仕方が無い。

＞だから、ホンデイ様のカタログスペックが水増しされているというソースを示せよ

英数を全角で打っている馬鹿が捏造と無縁な真摯な紳士であればいいんじゃね？

＞馬鹿にするために相手を呼び捨てにしたわけで、別に馴れ馴れしくしたつもりはない

じゃあ自分も馬鹿にしてもらうためにコテでもつけたら？ 相手に特定させませんで名無しの海に
いるお前が「馬鹿にするために相手を呼び捨てにした」とはずいぶん偉そうじゃないか？

＞朝鮮苗字の音訳なのか？

日本人なら名字、だけどな。で、その朝鮮苗字に拘るのはアレか？ 知り合いの両班様だったりす
るといろいろ任務的にまずいからか？ てか、日本語が下手なくせに日本人設定ってのが無理あり
すぎなんだよｗ　なにがどうしたという論旨がきっちり助詞で行き先が決まっているのに、そこらへ
んがいい加減な文章なら…省略とかではなく「使えない」「使い方を知らない」文章では、底抜けの
馬鹿か、ザパニーズかのどっちかとしか思われない。違和感ありすぎなんだよ。

＞ジェネシスセダンの米国での希望小売価格は33,000ドル〜39,500ドル。
＞レクサスＧＳと1万ドル以上違う。ハナから比較の土俵に上がってない。

アキュラも3万5000ドルから始まるのはＴＬだな。ＲＬって4万2000ドルからだし。

アキュラTLの10年米国販売は、前年比1.9％増の3万4049台と、セダン系車種の最量販モデルに君臨。
http://response.jp/article/2011/01/25/150880.html

ＥＳもＴＬもＶ８モデル無いし、ＦＦでしょ。

ＧＳやＲＬが高いって言うけど、それだけ日本車のコストダウンがヘタってこと。

あ、ＲＬもＶ８無いね。

技術弱者ホンダには高度な技術がいるＶ８エンジンの市販は無理だねｗゴメンｗ

ジェネシスＶ６　３．８Ｌ　３０４馬力　６ＡＴ　１８/２７ＭＰＧ
インフィニティＭ３７　３．７Ｌ　３３０馬力　７ＡＴ　１８/２６ＭＰＧ
レクサスＧＳ３５０　３．５Ｌ　３０３馬力　６ＡＴ　１８/２５ＭＰＧ
アキュラＲＬ　３．７Ｌ　３００馬力　６ＡＴ　１７/２４ＭＰＧ　※ＡＷＤ

ジェネシスＶ８　４．６Ｌ　３８５馬力　６ＡＴ　１７/２５ＭＰＧ
レクサスＧＳ４６０４．６Ｌ　３４２馬力　８ＡＴ　１７/２４ＭＰＧ
インフィニティＭ５６　５．６Ｌ　４２０馬力　７ＡＴ　１６/２５ＭＰＧ

性能でも互角か、ジェネシスが上ですね。
劣化性能で値段だけ高いってバカですか？ｗ

馬鹿がいる馬鹿が。

ホンデーい年漏電池の実用化なんて無理だよ。

ＧＭやホンデーなどの王手はカナダのバラード社に開発を依頼してた。

独自開発してたのは、トヨタと本田ぐらいだ。

具体的に言えば燃料電池のスタックね。

日産も独自開発はしてた。

確かに１０年くらい前はヒュンダイは外部に委託していたけど、バラードじゃなくてＵＴＣだろ。
日本人はそういうところ雑でいかんね。

今は技術協力しているという話は全く無いよ。

>>363>>361

俺もおかしいと思った。全然価格が違うからね。
在日って>>354みたいな汚い工作をするから
いつも馬鹿扱いなんだよね。

すぐに、ばれるのにさｗｗｗ

ちなみにアメリカの１月の新車販売台数を見ると現代は7位って事かな？

1　GM
2　トヨタ
3　フォード

4　本田
5　日産
6　クライスラー

7　現代

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110202-00000309-yom-bus_all
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110202-00000033-jij-int

>>396
おかげさまでＧＳは前年比−４．４％の販売減。
ＩＳも−９．８％の大幅減。

アメリカ経済の復調の中、販売が減少するなんてジェネシスの影響としか考えられない。

>>371

ジェネシスって３年も前に出たんだよね？
今頃やっと影響がでてんの？

お前、バカじゃね？

http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html
7位だな。

ま、スペックだけは他国並みだけどね。
中身はねええ。

そもそも、ジェネシスとＧＳでは比べるカテゴリーが違うんでないの？
というか車格がｗ
やっぱジェネシスが売れてるのは安いからでしょ。
まあ、昔の日本車も欧州車と比較した場合おんなじように見られたものだがｗ

こらスペ糞。
能書きはいいから、実際にホンデーの車に乗って実際に道を走った上での感想を書けよ。
乗りもしないでカタログ数値だけ並べてﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙしたって誰もそんなもんは見やしないんだよ。
そんな糞の役にも立たん数字の羅列を手書きでしこしこ書いてる暇があったらディーラーなりどこなり行って実車に乗ってインプレ書け。

と言ってもどうせスルーされるだろうけどなｗ

というか、無理に日本車を貶めるレスを連発してる時点で、みんなから"また始まったｗ”
と思われて終わりでしょｗ
単なる幼稚な"強がり”にしか映らないのが落ちなのに、全くレスに進歩がない。
あんまり有能な工作員ではないなｗ

ジェネシスは売れてないとハッタリこいてた>>340は恥ずかしくなってID変えたようだ
>>354の累計販売台数は胡散臭いだの、新型Hyundaiの高燃費は捏造だのと、個人的あて推量ばかりで何の根拠も示してない
つまり>>362はただ感情的に言い返してるだけで、まともに受け答え出来てない朝鮮人気質丸出し
理性的な俺が巷であちこち聞いた話では、トヨタ車のカタログ数値こそ誤魔化しがあってかなり怪しいと言われている

即NGID送りでいいでしょ　禿と同じ扱いで

>>364-366
つまり、ジェネシスはレクサスＥＳやアキュラＴＬよりも、
　エンジンはでかいし、
　ボディサイズもちょっとでかいし、
　出力は高いし、
　豪華設備は付いてるし、
　なにより車格的にはワンランク上を謳ってるし、
　それでいて価格は同じくらいだ！
…って条件にもかかわらず、販売台数的には惨敗ってことでいいですか？

ジェネシスクーペってググったけど格好いいな。
これ日本でうれば良いのに。

格好は個人の好みがあるからな。
ちなみに俺は格好で車買ったことないんだけど。
１００万円以上の買い物するんだから、夫婦に子供、たまに犬を乗っけて、冷蔵庫やエアコンは
は無理でもパソコンやプリンターくらいは、腰に負担がかからない姿勢で載せられる。
女房も運転するから視界が良くて、シートアレンジが効き、ハンドリングやブレーキが女性の力
でも円滑に作動する。
そして税金や下取り価格を調べる。
こんな条件を調べて、ディーラーで実車に乗って決めるよ。

見た目とレア度だけで
実用性ほぼ０の車買う俺みたいのも居るしな。

ポルシェ以外乗ったことがない
もちろんプアマンズって吐く奴

＞つまり>>362はただ感情的に言い返してるだけで、まともに受け答え出来てない朝鮮人気質丸出し

あのな馬鹿助。俺の発言を100万回読み直して来い。

＞>>354の累計販売台数は胡散臭いだの、新型Hyundaiの高燃費は捏造だのと、個人的あて推量ばかりで何の根拠も示してない

販売台数が胡散臭いのもスペックが嘘臭いのも英数全角の馬鹿っぷりに拠る、と書いているわけだが？

＞理性的な俺が巷であちこち聞いた話では、トヨタ車のカタログ数値こそ誤魔化しがあってかなり怪しいと言われている

そこを理解せず「理性的な俺が巷であちこち聞いた話では」などという狂った日本語で、何をほざく。
つか、この短いフレーズだけでよくもまあ日本語を壊せるな。無理に正しく書こうとすつのであれば
「理性的な俺が、巷のあちこちで聞いた話によると」とでもなるのだろうが、巷の意味そのものが世
間を指すのだから、わざわざ「あちこち」を付ける意味もないし、聞いた話の質は聞き手の資質に
頼らないのだから「俺」が理性的であると説明しなきゃならない理由も無い。

ここに、助詞もろくすっぽ使えないくせに自画自賛の文章にだけはしたいという馬鹿が浮かび上が
ってくるわけだ。誤魔化しがあってかなり怪しいのは自分だと自覚できないと、なかなか日本語は
上達しないと思う。

ええと、巷の評価の集合体が各アワードなり賞であるんだけど、それを軒並み受賞してるヒュンダイ車は優秀だって認めることになるわな。

>>380
むしろ、ＧＳなどを買う顧客がＥＳに流れてるってことだな。
その流れがジェネシスにも向かってる。

だってＧＳやＩＳの販売減の分ＥＳの販売台数増えてないじゃん。

巷の評価は販売台数に直結してるわけだが

せめてホンダに勝ってからおいで

>>378

また朝鮮人の嘘と思い込みかよ。。
別にIDなんてかえてねえからな！

アホか？

ジェネシスクーペのデザイン、スカイラインクーペそっくりだな

>>387

不況だから買い控えだろ。
そんな事すら理解出来ないのかね？

なんか、日本人の言い訳が恐喝っぽくなってきたね。
これといった根拠も誰も持ってこれてないし・・・

そんなに日本車が優秀っていうならさ、韓国車を圧倒する出力性能と燃費性能を見せなきゃ。
でも、現実としてソナタやエラントラを超える性能の同クラス日本車は無いわけで、それが日本人の焦りを引き出してるのかな。

販売台数だって、今は日本車が多いけど、毎年大幅な伸びを続けるヒュンダイに追い抜かれるのも時間の問題。
欧州ではトヨタも抜かれた。

うちのポンコツアルファに比べたら、ヒュンダイも最高品質だわな。
でもヒュンダイは買わないけどね。

>>364
ヒュンダイのコストダウン法って
高い国内価格で韓国人から銭を搾り取り
その利益で輸出価格を安く設定するってことだよね

>>392
君もヒュンダイが良いって言うなら
自分がヒュンダイを運転してみた感想でも書いたら？
買わなくてもハンドル握るくらいできるはず

普通の考え方だったらさ、性能が良くて燃費も良くて値段が安ければ選ばない理由はないよね。
ヒュンダイの躍進はそこにあるのに、ここの日本人は一体何を勘違いしているんだろう？

逆に言えば、日本車のシェアがいまひとつ伸びないのは、値段の割りに性能も燃費も良くないてことが原因。


ま、市場が尻すぼみでヒュンダイに捨てられた日本市場には関係無い話かｗ

>>901
ひゅんだいって燃費はどうなの？
日本車以上かね？

普通の考え方ならそんなに素晴らしい車に乗ろうともしないのが不自然

>>397
>>397
>>397

そのうち韓国もヒュンダイに捨てられるかもね

まさか
ヒュンダイがいちばん稼いでる地域は
韓国本国だぜ。
日本車は北米だけど

韓国は日本と違って、外国メーカーが参入を続けてるよ。

つーか、トヨタや日産やスバルや三菱がこぞって韓国市場に挑戦してきたのを忘れたわけじゃあるまいｗ

でも高関税はそのまんまです

>>401
そうだよ。
普通、地元で利益を出すのが当たり前。
地元で利益が出せないのは異常。というかそういう市場は一度潰れた方がいい。

なるほど。韓国の造船業は潰れたほうがいいな。

他の外車メーカーは撤退しないよなぁ。
なんでヒュンダイだけ撤退したんだろ？
撤退前はそれなりに売れてたの？

おいおいオペルが撤退しとるだろがｗ

都合の悪い事はすぐに忘れるねｗ

小倉優子とペヨンジュンに払った金すら回収できてないであろう程度の売り上げ

その販売を超えられないホンダ、日産、マツダ、スバル、三菱、スズキｗ

ヨーロッパでヒュンダイに抜かれたトヨタはイビョンホンにＣＭ出演料払えたのかな？ｗ

販売ってのが販売台数なら確かに超えているけど
これが純利益になるとヒュンダイはかなり悲惨なことになる

そういやヒュンダイ以外のウリナラメーカーはどうなったんだろうか

http://response.jp/article/2011/01/31/151188.html
ヒュンダイ2010年通期決算…純利益前年比78％増の大躍進

わずか３日前のニュース

ここの日本人が世間の動きに全く無頓着であることがよ〜〜〜く分かったｗ

外国に売られるか事実上の死亡
「一業種一社」が韓国の国策だったので壊滅状態
デウくらいじゃないか　まともに生きてるのは

全部残そうとして全部死のうとしてる日本よかマシ

＞技術弱者ホンダには高度な技術がいるＶ８エンジンの市販は無理だねｗゴメンｗ

オーバルピストンＶ４なんて変態造れる技術弱者w
チタンコンロッドもレーシングV12も造れない高度な技術のホンデーw

ホンダの2011年純利益は5300億
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0201&f=business_0201_075.shtml

台数はホンダより売ってるのにヒュンダイの純利益は３８８０億円。
なにがよ〜くわかった？

>>415
レースとか消費者にはほぼ関係ない部分でオナニーしてるメーカー。

だから、その技術を市販車に反映する力はホンダには無いよ。

>>416
それ、、、二輪車入ってるよ、、、


バカ？

>>416
もっと差があるね。
税率が15%も違うから

>>413
そのデーウも今年から国内でさえデーウブランド使えなくなるので事実上抹殺されることに

>>419
ホンダも韓国で車作れば？

税率も低いし技術力は韓国の方が上だから、もっといい車が作れるよ。

>>421
とりあえず、どんな風に技術力が上なのかソース付きで説明ヨロシク

>>414
アジア金融危機のときから日本の自動車メーカーは大杉、統合すべきという
外国の声はたくさんあったが結局いきのびてるなぁ
双龍、三星、大宇、みんな外人の物になったな

>>394
あと一番の恩恵は韓国政府が全面的にバックアップしていること。
為替操作までしてウオン安へ誘導、などなどね。

>>422
１位　２００馬力　ヒュンダイソナタ　Ｔｈｅｔａ２ＧＤi　２．４Ｌ　６ＡＴ　２２/３５ＭＰＧ
２位　１９０馬力　ホンダアコード　Ｋ２４Ａ　２．４Ｌ　５ＡＴ　２３/３４ＭＰＧ
３位　１７７馬力　日産アルティマセダン　ＱＲ２５ＤＥ　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３２ＭＰＧ
４位　１７０馬力　スバルレガシィ　ＥＪ２５　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ※ＡＷＤ
５位　１７９馬力　トヨタカムリ　２ＡＲ−ＦＥ　２．５Ｌ　６ＡＴ　２２/３２ＭＰＧ
６位　１８５馬力　スズキキザシ　Ｊ２４Ｂ　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ 　
７位　１７０馬力　マツダ６　Ｌ５−ＶＥ　２．５Ｌ　５ＡＴ　２２/３１ＭＰＧ
７位　１６８馬力　三菱ランサーＧＴＳ　４Ｂ１２　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２３/３０ＭＰＧ

ソースは各メーカーのサイトを参照

>>418
へぇ。自動車メーカーが二輪の売り上げを計上してはいけないとはおどろいた。
ではヒュンダイもホンダが作ってないバスやトラックの売り上げを引いたらどうだ？

>>424
円安の為替操作もしてただろ〜ｗ

でも民主党に変わってから、外国の協調姿勢を引き出せなくなって、どうにもならなくなった日本あわれｗ

のらりくらりとかわすなぁ。
こいつとまともな議論は無理だと思うがね、相手にするだけ無駄。

>>426
ホンダがバスやトラックを作れないのは技術が無いから。
同じ４輪なんだから、作れるものなら作れば？

>>425
スペックを見せるだけじゃ説明にならないって事わかる？

>>421
あんなにしょっちゅう労働車がストライキ起こす国は
ホンダもまっぴらごめんだろう。

ヒュンダイって急にデザインが格好良くなったな。
こりゃー売れるわ。
日本にも再上陸して欲しいわ。
結局は三菱の技術供与のおかげでここまで成長したんだから
三菱の社員らは頭狂いそうだろうな。

>>428
無理だね。
だって日本車が勝てる要素が殆どないものｗ

品質で追い抜かれ、性能で追い抜かれ、燃費で追い抜かれたｗ

>>429
ふうん。じゃ、ヒュンダイも二輪車つくれば？

>>427

これだから朝鮮人は・・・・・。

ここ数年間でたった2回に日本と、年中毎日やってる
韓国とはレベルも桁も違うだろ！ｗｗｗ

>>429
え？
なら二輪作っていないホンデーはいったい？

>>430
ああ〜〜

ゴメンゴメン。

お前ら算数できないんだったｗ


馬力って高い方が優秀なんだよ。わかる？
燃費って少ない燃料でたくさん走る車が優秀なんだよ〜〜

つまり、韓国車は日本車なんかよりずっと優秀ってわけ。
勉強になったねｗ

自画自賛しか出来ないアホは放っとけ
支離滅裂な能書きを見ているだけで疲れるぜ

ﾊｲﾊｲ、韓国は全て宇宙一ですね〜

これで満足だろ？

>>435
じゃあ、円安操作すれば？
すればいいじゃん。

たぶん、日本だけでコソコソやっても効果ないけどｗ

既に二輪製造は後進国の仕事。

ID:viV5C0ka
禿です。放置よろ

ヒュンダイの技術って独自性は無いけどね。

>>442
ソース無いね。

つーか、今はヒュンダイが技術を売る側なんだけどなｗ
三菱なんてヒュンダイのエンジンブロック使ってるじゃん。
ランサーもランエボもデリカもアウトランダーも全部ヒュンダイが作ったエンジン。

ま、劣化コピーだから性能はヒュンダイには及ばないがね。

高関税と高シェアで同胞から金を絞りとるビジネスモデルはなかなか独自性があるとおもう。

>>440
ハーレーのいるアメリカに言えたら100ｦﾝあげるよ

しかも、ヒュンダイの最高峰Ｖ８タウエンジンはワーズ社の１０ベストエンジンを受賞。
トヨタの最新型Ｖ８より高出力低燃費。


１位　３８５馬力　ヒュンダイ　ジェネシス　４．６Ｌ　６ＡＴ　１７/２５ＭＰＧ（１０ベストエンジン受賞エンジン搭載）
２位　３４２馬力　レクサスＧＳ４６０　４．６Ｌ　８ＡＴ　１７/２４ＭＰＧ
３位　３８０馬力　レクサスＬＳ４６０　４．６Ｌ　８ＡＴ　１６/２４ＭＰＧ

ソース　日本のソースじゃなく米国での発表
IEEE　Patent power 2010
1:HONDA　1339　2:TOYOTA　755　3:GM　583　4:Denso　531　5:Nissan　383　6:Ford　315
7:Aisin　300　8:Bosch　220　9:Mazda　168　10:Stanley　151　11:JTEKT　149　12:　Toyoda Gosei　146
13:Fiat　135　14:Delphi　122　15:Magna　111　　16:Yazaki　106　17:W.E.T　97　18:Toyota Boshoku　97
19:Fuji Heavy　95　20:Automotive Technologies　91

このスコア出願の数だけでなく、将来性や有効性と引用率とかを加味してるので特許の質を重視して
稼いでるところが高いスコアとなってる。
パテントの数だけを大量に出しても、引用率や将来性の低いものは点数が低い。
単位は載ってなかったので分からないが、1位のホンダは特許の出願数786に対して質を加味して1339
2位のトヨタは特許出願数685に対して755で3位のGMは特許出願数624に対して583と
ホンダの何に対して評価が高いのか分からないが大幅にアップしてるし、トヨタは普通な評価GMは出願数に
対して評価を下げてる様に単に出願数が多ければ良い訳ではない。
大きな評価を受けてるのは17位のW.E.TオートモーティブシステムAGで出願数12に対して97と8倍の係数を稼いでる。
出願数12でランク入り出来るのだから、ヒュンダイは流石にもっと多く出願してるでようから
特許の質は推して測るべしと言う事

有用性の無い技術を多く出してると言う事ですな。
なんせホンダより多いと言うのだから

ところで中国では現代の落日が近いですよ。
まず拠点が北京が規制を始めたので、北京現代の
販売が激減するのは明らかだしね。大量に売りさばいてた
タクシー需要もアウト！(北京市は強制的に現代車を指定してる)

その他では日産がついに現代並みに安いセダンを出して
それが凄い人気！アンケートを見ても、現代車を選ぶ割合が激減。
掲示板でも、｢日産サニーが8万元で出た！現代を買って大後悔！！｣
とか書かれてる。

中国でもアメリカでもトヨタ本田は現代より高いです。しかし日産は
コスト削減で現代に近い価格が出来るので、個人的には、日産を
対現代対策のメーカーに位置づけて頑張って欲しいですね。

１０ベストエンジンか、日産が１４年連続でもらってたやつだな。

特許を持っているからといって優秀な車が作れると思ったら間違いってことがよくわかるね。

今のクソみたいなつまらないホンダの車を見ればわかる。

>>450
つまりヒュンダイはおもしろい車をつくってるってことだな。
インプレたのむわ。ヒュンダイ車を走らせてみた感想を。
俺はホンダ車にはのったことあるがヒュンダイ車に乗ったことはないのでね。

>>448
中国の販売台数ランクでトップ１０から日本車が居なくなったねｗ
日産はすごい勢いで脱日本化をしてる。
やはりゴーンは外国人だから、日本の雇用とか関係ないもんな。
一番の売国奴だよｗ

>>449
そう。連続受賞を途切れさせたのが、このヒュンダイタウエンジンだった。

最低限ヒュンダイの独自性の技術が無いとは分かるには違いないけどね。

>>449
てか馬力だけでいいならドラッグカー最強じゃなかろうか

>>451
http://www.popularmechanics.com/cars/news/preview-concept/4335126

ヒュンダイジェネシスクーペがＭｏｓｔ　Ｆｕｎ　ｔｏ　Ｄｒｉｖｅ受賞
英語の意味分かるよね？

>>452
名前の通り毎年10のエンジンが選定されるわけだが、
なんでタウエンジンが「途切れさせた」ってわかるの？ｗ

日産って日本企業風のフランス企業でしょ。
結局はルノーサムスンの方がクラスは上じゃ？

>>454
ヒュンダイの凄いところは性能だけじゃなく燃費も優れているところ。
安全性も抜かりない。

一方で日本車は性能は良いけど燃費悪いねって車が多い。

Ｑ：「走らせてみた感想を頼む」
Ａ：「こんなにすごいしょうをじゅしょうしたんだぞー」

>>455
なるほど。アメリカ人の意見はわかったよ。
で、君の感想は？

>>452
そりゃ今の時期は新型が出てなくて
モデル末期のが多いからだろ。

カムリもカローラもティーダも、もう
5年前のモデルだしな。TOP10に入らなくても、
それでも1万台越える凄い販売台数だけどな。

GMや現代は新型を出してきてるからね。
それでも例えばSUVではCRVが圧勝だぞ。

現代はタクシー需要やらでエラントラと新型
エラントラで販売台数を稼いでるけど>>448
で激減するって事。まあ来月辺りから販売台数
激減が明らかになるよ。

>>456
大体、日本車メーカーから３台くらいのエンジンが選ばれるんだけど、この年は２台しか選ばれなかった。
そのＶＱエンジンが落選して、代わりに受賞したのがヒュンダイタウエンジンだった。

つまり、日本枠を減らして韓国枠が誕生したってわけだな。

今年の１０ベストでは日本のガソリンエンジンはついに０になったよ。

>>457
日産とルノーはそれぞれ15％と40％の株式を持ち合う関係だけど
ルノー三星は株式の八割をルノーに押さえられている完全子会社だな。

>>458
なんか言っていることが右往左往しているけど大丈夫か？

>>462
ガソリンエンジンは、ってのがミソで
ニッサンリーフが電気モーター初の受賞をしているわけだがな。

>>461
マズイのは、その古くなったモデルのテコ入れができていないところ。

普通はマイナーチェンジで性能などを向上させるものだけど、今の日本車は５年前に登場したときのまま殆ど向上していない。
ヒュンダイが小型車クラスにも６段ＡＴを採用し始めてるのに、それに対応できない日本車。
これじゃ負けて当然だよ。

>>465
ま、殆ど競合相手が無いモーターでの受賞は反則技ではあるな。
日本のガソリンエンジンはクソってことは誰もが認める事実になった。

そうか多段ＡＴがこの子のじまんだっけ。
多段はいいよね。ジェネシスのＡＴもアイシン製だしなｗ

>>466

問題なのはそれでも月に1万台以上売れてるということ。
最新型の現代車、しかも価格がその古い日本車より安いのに
日本車がこれだけ売れてるということだ。

>>467
ほー。じゃ、4000ｃｃ越えのヘビー級エンジンしか受賞してない
ヒュンダイは
小型車や中型車だとクソって認められてるってこったな。

>>468
アイシン製はセダンのＶ６だけ。
セダンのＶ８とクーペのＶ６はＺＦ。
クーペの４気等はジヤトコ製。

ただ、独自８段ミッションの登場が近いらしいよ。

>>466

あと先月でたサニーはXtrinicCVTだけどね。
ATも多いが、CVTも増えてるので。

ちなみに現代も新型でも4ATもあるよ。
ベルーナとかね。

>>457
日産の型落ち造ってるに過ぎない現地工場が何だって？

>>471
らしいよ
であろう
期待される

ｗ

ていうか、エラントラ、新型エラントラ、ベルーナ、
つまり北京現代の売れ筋は全部4ATじゃんか！ｗ

スペ糞くんのＣＶＴ叩きが始まるよ
↓

>>472
ＣＶＴなんてクソエンジンしか作れないメーカーがエンジン性能の低さを誤魔化すために作ったものだし。
何度も説明したよね？

ヒュンダイはそんなことしない。
新型の小型クーペのヴェロスターは６段ＤＣＴを開発して搭載する。

ベルーナ、、、アクセントのことね。
これってＢセグだから現状４ＡＴで充分でしょ。
Ｃセグに６段使ってるのはヒュンダイだけ。

相変わらず、ホンデーは外部使ってもOK、でも日本車は全部内製じゃないと許さないってダブルスタンダードだなw

CVTってエンジンじゃないんだけどｗ

>>474
http://inventorspot.com/articles/hyundai_developing_more_efficient_8speed_transmission_19848

俺が根拠なく８段ミッションがあるって言うと思う？
そんな日本人みたいなすぐばれる嘘はつかないよｗ

句読点うたないから誤解されるんだ

ＣＶＴなんて、クソエンジンしか作れないメーカーが

これならわかりやすい。

>>479
トルクが出ないエンジンでも低速トルクが出しやすく（出てるように見えるように）するためにＣＶＴを使うの。
でもＣＶＴは内部損失が大きいミッションだし、高速は苦手だから普通は使わない。
トルクが出てるエンジンさえあれば不要なものだよ。

>>480
Of course, they aren't the first to go down this road, as Lexus is already using 8-speed transmissions in the LS.

ですって。

＞トルクが出ないエンジンでも低速トルクが出しやすく（出てるように見えるように）するためにＣＶＴを使うの。

CVT車のトルクカーブ（たとえばエルグランドとかキューブ）見てみると、ほぼ全域で最大トルク（リッター当たりトルク１０kgm以上だよ）の８割以上出てるんだけどw

>>483
だから？
一番最初に作ったからといって、一番優秀なわけじゃないんだよ。
実際にＺＦの８段の方が軽いし優秀だよね。

そもそもアイシンの８段ってさ、フランスのルペルティエだろ。
全然独自技術じゃない。
なにが独自開発だよ笑わせんなｗ

で、ホンデーの独自技術は？

レクサスのライバルはドイツ車

１月の米高級車販売：メルセデスとＢＭＷが堅調−レクサス上回る
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920012&sid=aWqBuKgJOKiw

>>485
結局のところ誰かが踏んだ道をあるいてるだけなんですね、って
指摘してあげただけだよ、そう火病りなさんな。

>>486
むしろ、ヒュンダイの独自技術じゃないのはなにがあるか聞きたい。
というか、聞いてくる時点で、ヒュンダイがどこからか技術を買ってるっていう根拠なんて持ってないってバレてるんだがな。

ルペルティエとアイシンでググるとスペ糞くんの発言がＨＩＴする。
わろたｗ

>>486
有用性な技術があれば、ホンダのスコアを追い抜いてるよ。
ヒュンダイ規模の会社ならね

であなたはどんな車に乗ってるの？

スペ糞くんの言い分だと、外人の持ってる特許を使って作った製品は
意味がないと言っているようだなぁ。
それならヒュンダイなんてもう何作っても意味無しじゃんｗ

＞でも、現実としてソナタやエラントラを超える性能の同クラス日本車は無いわけで、それが日本人の焦りを引き出してるのかな。

現実として日本車の売り上げが減った分だけ朝鮮車の販売台数が伸びていないのであれば、
それは単なる買い控えという指摘で終わってしまう。そうでなくとも1台1万ドルの価格差がある
のだから、売り上げベースで見るなら1.3倍くらい売ってようやく日本車とタメとなる。

＞普通の考え方だったらさ、性能が良くて燃費も良くて値段が安ければ選ばない理由はないよね。

信頼性とサービス体制が抜けているし、成熟した中古車市場があるならリセールバリューも無
視できない要素となる。日産UD、日本で一番できの悪いトラックメーカーだが、ここがまんま、
3台買ったらもう1台！ な商売をしていた。それでも買わないところは買わない。日野、ふそう、
いすゞに比べるとサービス体制が貧弱で、なおかつ故障が多いからだ。安さを生かせる、あるい
はサービスの貧弱さを織り込めるユーザーであれば取引できるが、中小の、下手に長距離を扱
う運送会社あたりだと、かえって手が出せなかったりする。

日本人がクルマを選ぶ基準の半分は抜けているのだから、それで「なぜ買わない」と言われて
も「日本で売る準備をしていないから」という話にしかならない。何を勘違いしているのやら。

ところでスペッ糞君、コレについて詳しく教えてくれ。
http://junki.cocolog-nifty.com/automobile/2010/10/hyundai-i20-bra.html
君、何でも知ってるんだろ？

>>387
>>むしろ、ＧＳなどを買う顧客がＥＳに流れてるってことだな。
アタマおかしいのかｗ
その「むしろ」ってのはどっから来てるんだｗ

>>だってＧＳやＩＳの販売減の分ＥＳの販売台数増えてないじゃん。
レクサスGSは2009年から2010年で370台販売台数を減らして、ESは170台増えてる。
だからなんなの？ＧＳの客とＥＳの客はカブらないんだから関係ないよ。ジェネシスの客が
ＥＳとカブるんだから。あとＩＳはどっから出てきたｗ

とにかく、ＧＳの客がジェネシスに流れてるってのの具体的な根拠を出せ。400台弱だけどｗ

>>490
lepelletierで検索しろ。

世界では日本語なんてマイナーだから出てこねーよｗ

>>496
ＧＳの客とＥＳの客がかぶらないなら、ジェネシスともかぶらないじゃん。
オマエ言ってること支離滅裂だよ。

＞>>416
＞それ、、、二輪車入ってるよ、、、

で、朝鮮人は二輪作ってどんだけシェアとったの？

>>495
ｉ２０だよな。日本でも売られてたＴＢの後継。
かなり優秀で欧州では賞獲ってた。

インドで評価が高くて、トヨタのエンジニアも唸らせたという逸話も。
ま、トヨタに誉められても嬉しくもなんともないだろうが。

>>480
2010年に発表するつもりが
絶賛出遅れ中みたいですねｗ
ソナタハイブリッドみたいだなぁ

>>500
詳しく教えてくれと言ったんだぞ。

まあ、ＧＳが買えないからＥＳ。ＥＳはワンランク下だから同じくらいの値段のジェネシス…ってのは
あるな。でもそれって微々たる数だｗ

＞ランサーもランエボもデリカもアウトランダーも全部ヒュンダイが作ったエンジン。

そういえば前に禿が「マツダのロータリーは燃費をごまかしている」とかヌかして。
「風説の流布でマツダに伝えとくわ」っつったら、急に黙ったことがあったな。

>>500
欧州の賞っていうと欧州ＣＯＴＹとか？

具体的に何が聞きたいんだ？
聞くより検索したがいいだろ。
http://www.theautochannel.com/news/2010/06/04/481168.html
エコカー・カー・オブ・ザ・イヤー受賞したようだな。

>>498
ＧＳの客とＥＳの客は被らない。
ＥＳの客とジェネシスの客は被る。
どこが問題なんだ？実際そうだろ？

あれ？
マツダのＲＸ−８が誤魔化して訴えられたのは燃費じゃなくて馬力だったはず。

>>506
これ欧州じゃなくて豪州の賞みたいだけど

>>506
ホンデーマニアなら、どこがどう弄ってあるとか知ってるんだろ。
それについて知らないならベースでもいいわ、サスの特徴とかエンジン特性とか開発秘話とかいくらでも語れるだろ。
好きなら。

>>507
実際そうだというなら根拠示せ。

>>504
やっぱりそうだった。ＲＸ−８は燃費虚偽表示でクレームつけられてた。
RX-8s fall short of power claims, so Mazda will buy them back

なんで日本ってこういうつまんない嘘や虚勢ばかり吐くんだろｗ

>>511
つまんない嘘や虚勢ってのは
budgetをbestと捏造したり、エクウス乗ってるってウソつく行為のことをいうんだぞ。

>>501
1YH8OnMSの人が言うには米国でとっくに販売してると去年に言っていたけど？

＞今のクソみたいなつまらないホンダの車を見ればわかる。

お前がクルマの面白さを語るようになるとはな。
ぜひ、朝鮮車の魅力を書き綴ってくれ。

＞やはりゴーンは外国人だから、日本の雇用とか関係ないもんな。
＞一番の売国奴だよｗ

フランス人が日本の利益にならないことをしたから「売国奴」って、おかしいだろ。

＞俺が根拠なく８段ミッションがあるって言うと思う？
＞そんな日本人みたいなすぐばれる嘘はつかないよｗ

ホンデーはプレスリリースしようとあとからいくらでも「できなければなかったこと」にするし。

>>511
燃費じゃねーや、馬力だ馬力ｗ
自分で間違えたよ。

>>510
語ったところで何かあんの？
欧州とアジアで評価が高くて、質の高いサスと優秀なエンジンとシャシーを持ってるって言えば納得する？

>>515
君の評価はどうなの？ヒュンダイに乗ったことくらいあるんだろう？ﾆﾔﾆﾔ

http://www.usatoday.com/money/autos/2003-09-03-carbuyback_x.htm
ＲＸ−８出力虚偽表示のソース

またつまんないクレームつけられたらたまんねーからな。
というか、マツダは技術には真面目なメーカーだと思ってたのに残念だよ。

ホンデー大好き装ってるのに、なんでブラバスがチューニングしたホンデーに食い付けないかな。

>>514
細かいことだがゴーンはフランス人じゃなくて
フランスの会社の社長やってるブラジル人な
育ちはフランスだからまぁ間違いではないか

なんか変に伸びているから、スペ糞厨か…

レバノン国籍も持ってなかったけか。

つーか、そんなことは関係ない。
ゴーンが考えてるのは日本の利益ではなく、会社の利益。

だから、日本の工場や下請けは平気で潰して、外国で作ろうとする。

>>511
価格帯が同じで、片やアッパーミドルクラスセダン、片や自称アッパークラスセダン。
被らないわきゃないだろｗ

スペ糞厨って、101st Keyboard Commandosといい勝負だな、本当に。

>>521
それはヒュンダイもおなじだろう。
韓国人のことを考えていたらあんなに国内市場でボらないってｗ

ＥＳはＦＦだろ。

ＥＳにスポーツ性は皆無だから顧客層は被らないよ。

>>524
ボる？
ボってるのは日本メーカーだろ？

日本車がアメリカでいくらで売られてるのか知らないのか？

誰がジェネシスにスポーツ性なんか求めるんだ？

＞http://www.usatoday.com/money/autos/2003-09-03-carbuyback_x.htm
＞ＲＸ−８出力虚偽表示のソース

へえー、勉強になるな。

Hyundai confessed last year that it misstated power by as much as 12 hp, or 9.6%, on 1.3 million vehicles
sold in the USA and Canada since 1992. Hyundai blamed sloppy record keeping and provided extended
warranties to owners of the 400,000 vehicles with the biggest discrepancies. Some Kia models, which use
Hyundai engines, also were involved.

　

>>528
相変わらず、自分が出したソースで自爆する癖が抜けないんだな…

>>526
でも韓国と違って日本は関税で外車に足かせつけてないねｗ
日本の車が高いと思うなら、日本に進出して安売りで勝てばいいのに
あっ！ごめんごめん、それやって大☆失☆敗したんだよねｗ

代表的なところでレクサスＬＳ

日本ではＬＳ４６０の値段は７９６万円から

アメリカでは６６２３０ドル（＝約５３９万円）

日本人は自分がぼられてるのに気づかないのかｗ

>>530
ボカンシリーズの三悪ばりのお約束ですねw

>>530
そのあたりは脳糞とかわないねえ。

こんな奴の相手はハゲラッキョ専用のすれでいいんじゃないかなあ。

>>525
お前、アッパーミドルクラス以上の、しかもセダンを買う層が、スポーツ性を重視して
選択するとでも思ってんのかｗ
思ってるなら、その根拠を出せｗ

BMWはＥＳが自社の3シリーズのライバルだっておもくそ意識して、ネガティブ広告まで
出したことを知らないのかｗ

「国内用と輸出用で大差」韓国車の実態を知り国民…激怒
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0207&f=national_0207_002.shtml

>>530
２０年近く前のことだろ。
そんときは三菱の劣化エンジン使ってたからしょうがない。

スペ糞くんの言い分によるとＦＦ車にスポーツ性は皆無らしいが
ジェネシス以外のヒュンダイ車にはスポーツ性が無いってことになるなｗ

>>536
そういうのを出して駄目ですよ。ウリナラフィールターが働いて、都合の悪い記事は見えなくなるんだからｗ

ホンデーのダンピング販売も認めてないからなあ。

>>537
ヒュンダイのミスは「昔の話」で片付けるくせに
マツダの2003年の問題は叩くわけねｗ

>>535
どちらにしろ、ジェネシスの販売は好調で、ＧＳ、Ｍ、ＲＬは負けてることだけは確か。

ＥＳも販売はそれほど伸びていないし、レクサスからジェネシスに顧客が流れてる事実は否定しようがない。

>>540
ＲＸ−８は現行車だろ？
しかもヒュンダイみたいに三菱からエンジン供給されてたわけじゃなく、自分で作ったエンジンで虚偽表示。
まったく状況は違うよ。

ほんとだ、>>536は華麗にスルーしたｗ

>>541
なんだその「どちらにしろ」ってのはｗ
ジェネシスの競合車はレクサスＥＳだと認めるってことでいいんだな？
ジェネシスの方がレクサスＧＳより売れてるってのは認めるよ。でもそれがＧＳと競合して
買ったからだってのは無根拠だよな？

>>542
問題を指摘してからマツダはそのまま放置してるわけ？
それに供給されたエンジンとはいえヒュンダイは自分で測定くらいしないの？ｗ

またｽﾍﾟ糞かｗ

★　アメリカの年間 自動車販売、ヒュンダイが過去最高を記録　★
http://www.bloomberg.co.jp/apps/news?pid=90920010&sid=aDC5TOGL6jwk

↑
↓

▼　トヨタが米国で早期希望退職を募集、販売部門で初めて　▼
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110202-00000351-reu-bus_all

--------------------------------------------------------

トヨタの再浮上は不可能だと業界では囁かれている。

>>536
ま、こういうのに異議が出る韓国市場は健全だよ。
むしろ、搾取されているのに報道もされない日本の方が異常。

日産ＧＴ−Ｒ
日本　８６１万円から
アメリカ８４０６０ドル（＝約６８５万円）

どう？バカらしくなってくるでしょｗ

>>404
地元で利益が出せてるんじゃないよ
地元以外では利益が出せてないんだ

日本のメーカーが北米での利益が国内でのそれを上回るのは、市場規模から言って当たり前だろ？
日本の車より高性能でリーズナブルだという韓国車が、
日本の半分以下の市場規模しかない地域が一番利益が出ている事実がおかしいとは思わないの？

それとも韓国北部ってのは北米より市場がでかいとか思ってる？

トヨタは現在一位なのだがｗ

スペッ糞君の頭には、ウォン安とか円高戸いうのは入ってないんだな。

あ、ブラバスホンデーの詳しい話もしてくれなかったし。

>>548
意義が出てるのに韓国政府は黙殺して高関税ですからね。
その言い訳はつかえないね。

【韓国】現代「エクウス」に見る韓米価格差「韓国で暴利をむさぼっている」の声も
http://blog.livedoor.jp/warakan2ch/archives/1449076.html

米国のエクウス　４７０万円
韓国のエクウス　７９０万　

円高ねぇ

レクサスＬＳが同じ価格水準になるには１ドル１２０円くらいにならんといかんねｗ

いまどきそんな円安あるかボケｗ

>>553
日本が異常だろうとなんだろうと
ヒュンダイや韓国がマシになる訳でも利益が上がる訳でもないぞ？

まぁ、日本が異常なのは今に始まった事じゃないからな。

ヒュンダイが伸びてるのは純粋に技術力が向上して、商品力が上がったからだろ。
安いから売れてるって意見もあるが、安いだけなら昔の韓国車も売れてよかったはず。
今は安いだけじゃなく、性能も品質も日本車より良い。

そして高い高い国内価格でヒュンダイを買ってくれる愛すべき
奴隷…もとい同胞がいるからですねｗ

なあ、たまには君自身のホンデーへの思いを語ってくれよ。

そこらへんは頑なに答えないよな

・金がない
・免許がない
・どっちもない
・そもそも免許取得できる年齢じゃない

このなかのどれかだと思うけど

>>558
答えたところでどうせ信じちゃもらえないからな。

だったら根拠あることでヒュンダイが日本車より優秀だって証明した方がいいだろ。

>>559
・どのような機会で
・どの車種を
・どの時点で
乗ったのか、くらい明記できればそれなりに信ぴょう性あるレポかけるとおもうけど。
ま、どうせ乗ったことなんだろ。

＞レクサスＬＳが同じ価格水準になるには１ドル１２０円くらいにならんといかんねｗ
＞
＞いまどきそんな円安あるかボケｗ

2007年半ばまでなら、ドル120円だな。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/images/5070.gif

×答えたところでどうせ信じちゃもらえないからな。
○免許もないのに何か書いたらピラニアに瞬殺されて二度と立ち直れない。

×だったら根拠あることでヒュンダイが日本車より優秀だって証明した方がいいだろ。
○だったら他人のせいにしたりスルーして逃げたり手打ちでデータを恣意的に取捨選択できるスペッ糞でいたほうがいい。

出張でアメリカへ行ったとき、会社のジェネシスを乗ったことがあるが、前回乗っていたレクサスＧＳなんかよりサスはしなやかだし、
パワーも出てるし、なにより燃費が良かった。

長距離出張でこれまで途中給油をしていたのに、ジェネシスは給油が要らなかったのは驚き。
しかも、ジェネシスはプレミアガス使わなくて良いから助かる。
ま、ガス代は会社の経費だけど。


てな風に答えればいい？

>>561
小泉がブッシュに媚びて得た円安。
それでアメリカから猛烈な非難を浴びたんだよな。

ID:1YH8OnMSも、めでたく「ジェネシスと競合するレクサスの車種はＥＳだ」と認めてくれたので
まとめておくと、アッパーミドル（今の米国風に言えばエントリープレミアム）クラスにおける
ジェネシスの販売台数は確かに伸びた。でもこのクラスのトップであるＥＳやアキュラＴＬには
まだ遠く及ばない。「同じ価格でワンランク上。こっちはV8もあるしFRですぜ」と謳っているにも
かかわらずｗ

>>562
おいおい、日本人みたいに根拠もなく、めちゃくちゃな主張するよりいいだろｗ
嘘はついてねーからな。

というか恣意的の使い方まちがってね？

しかし、彼も一番やっかいな愛すべきコテさんに目をつけられたなあｗ

>>565
ＦＲスポーツセダンのジェネシスと、カムリの豪華版ＦＦのＥＳを同じと考えちゃう腐った脳にはかなわんなｗ

>>559
この車のここが好きって思いに信じるも信じないもないんだがな。
ああ、そういうとこを好むんだあって思うだけじゃん。

>>563
へぇ。会社員なんだ。
会社員なのに深夜や明け方といった異常な時間に出没するのはなんで？
行ったのはいつごろの話？
アメリカのどこからどこにいったの？

それくらい詰めて答えて戴きたいね・

>>570
それ、車の評価と全く関係ないよね。
的外れな論理を展開しようとするのはアホな日本人だからかな？

いつ頃かっていうのと、どこからどこに行ったかっていうのは重要な事だと思うんだがなぁ

>>571
そういう細部に君の話の信ぴょう性が出てくるんじゃないか。
数々のウソを突いてきた君だから信ぴょう性が問われるのだよ。

>>568
それは>>535に答えてから言え。耳ふさいで逃げてないでさｗ

>>573
俺はヒュンダイのことでウソはついてねーよ。
ウソの回数は日本人の方が圧倒的に多い。

ヒュンダイの性能が日本車より上だってことにウソはなかっただろ。

|дﾟ)

>>575
ヒュンダイについてウソがあったかどうかはしらないが
クムホタイヤについては明らかなウソを言ってたからなｗ
あとエクウスに乗ってると言ってどうやって購入したのか答えずに逃げたから
これは完全なウソと認定させていただいたｗ

兵役逃れのヘタレ在日さんって、すぐ嘘を付くよね。
で、その矛盾を衝かれると、話題を変えよとしたり、ごまかそうとしたり。

あげく、通用しないと、逃亡。

嘘ってのはね、なるべく小さくしておいて、出来うる限りの事実で周囲を固めるのが大事なの。

99個の事実に、たったひとかけらの嘘を混ぜる。

これが、上手な嘘のつき方。

覚えておこうねw

人が沢山いるのがココだと思うので。


アジアカップのウリナラ戦のＰＫ戦始まるよ〜

ジェネシスがＦＲスポーツセダンってw

>>576
あ、ハン板で二番目に怖い人だw

ま、俺を嘘つき認定したところで日本車の劣等さが改善されるわけじゃねーけどな。

なんで日本人ってこう不毛なことしたがるのか理解できんなｗ

そんなことしてる暇があったら、もっと優秀な車作れって日本車メーカーに言うべきじゃ。

今世界の市場では日本製の薄型テレビは在庫処分のバーゲンセールでしか買い手が付かない。
自動車も同じ道を辿ると言われている。
韓日の技術格差が逆転した結果だが、もう日本が浮上することはないと観測されている。

>>580
スポーツセダン認定されてるが何か？

http://www.worldcarfans.com/10801082704/detroit-debut-for-hyundai-genesis-premium-sports-sedan

>>543
あと、誰もいない深夜４時に現れて、”ヘッヘッヘッヘッヘッヘッヘ日本人は誰も反論できない”って、つぶやいたりします。
深夜にしか現れない、お前がおかしいことに気がつけ。

日本車が変わることはないだろうけど

実際に乗ったことも無いのにヒュンダイをマンセーしてる気持ち悪い人間がいる、ってことは
重要な情報だからねｗ

>>585
深夜だろうがなんだろうが、反論らしい反論できてねーよｗ

なんとか「ID:1YH8OnMSだけじゃなく俺も注目して欲しい！」と頑張ってるが皆から無視されてる奴がいるなｗ

ｳﾘ、ﾋｭﾝﾀﾞｲ試乗したことあるんだが・・・・・

ヒュンダイマンセーってより日本車なさけないなーっとは思う。

いくら嘘でぬりかためても韓国車が良くなる訳じゃないけどな。

>>585
通常の社会人が寝てる時間に反論もとむ！とか言われてもなぁ。

反論求む？
つーか、データでも立証されてることだから反論できないことは分かってるんだがねｗ

>>575
ヒュンダイ以外のところではウソ吐いてた訳だ。

刃物の切れ味を試すには何かを切ってみる
靴の履き心地を試すには履いてみる
車の性能を試すには乗ってみる

きわめてまっとうな理屈だとおもうけどね。

>>591
あれ？ヒュンダイの優秀性はちゃんとデータで示したはずだが。
これをウソというあなたが嘘つきというわけですな。

つ>>198>>199

>>593
それなら、もうすこし通常の人間が活動している時間を選んだら？

ID:HItt5b2s　←誰かに注目されたくて書き込んでるけど、相手してもらえずさびしがってる人ｗ

>>595
日本人みたいに偏見まみれの脳みそで試乗されて、そんで歪んだ評価を主張されても迷惑だけどねｗ

>>599
じゃあ君が何人だからしらないけど、偏見の無い脳みそで試乗して
歪んでない結果はどうなんだい？

そいや、韓国製鋼板とやらのデータは出てないねぇ

>>600
どうせ、俺の試乗記も偏見だって言われればオシマイ。

じゃあ、データで示せる部分で優秀性を示せばＯＫだろ、。

>>602
逆にいえば、乗ったことも無いのにデータだけで判断してるの？
っていう大いなる疑惑を皆に抱かせてるわけだが。
で、乗ったことあるの？無いの？
Yes　or　No　でお答えください。

じゃあＹｅｓ

といっても、それを証明できるわけでもないし、こんな無駄な問答に何の意味があるのかとｗ

>>590
日本車が情けない？
1月の米新車販売で、トヨタはシェア１４．１％、ホンダは９．３％、日産は８．８％だったが、韓国車はどのくらい？

＞どうせ、俺の試乗記も偏見だって言われればオシマイ。

全角英数以外からはトコトン逃げようとするよなｗ

アメリカで朝鮮車に乗ったなら、そのことを詳しく書いて優秀性を示せばいい。
出張って、どこに行った？ 移動はどこからどこ？ 季節は？ 天候は？ 同乗者はいた？
給油回数が減るくらいの距離を走って、それで実測いくら？ 料金がトヨタとどんだけ違うの？

毛色の変わった漫遊記は、みなが楽しみにしていると思う。

つーか、おまえら日本人も最新のヒュンダイ車に乗ったことなんてないんだろ？

車どころか免許も持ってるかどうかさえ怪しいもんなｗ

>>604
ほう　
・どのような機会で
・どこで
・どの車種を
・何キロくらい走ったか
お答えください

最新のっておいおい・・・・・
ﾋｭﾝﾀﾞｲは日本から撤退してるのに何をﾊﾞｶな（ry

>>607
おまえら日本人「も」ってお前……

>>602
君が加工したデータよりは、君が試乗した感想の方がマシだよ。

>>606
フロリダだな。
アラバマからジョージアへ往復した。
天候は晴れ。同乗者なし。
実測は高速ＭＰＧ通り、実燃費も優秀だった。
料金って何の料金だよｗ

さてさて、こんな無駄な問答をいつまで続けても日本車の劣等性は覆らない。

日本人はもっと建設的な議論はできないのかね？
例えば日本車メーカーは多すぎるから、三菱とかスバルみたいな無駄なメーカは韓国に買い取ってもらうとか。

ぐぬぬ・・・・・

「とにかく、」で〆たい！！
焼肉屋で〆たいんだ！！！
でも、もう少し我慢しよう。ｗ

>>612
>アラバマからジョージアへ往復した。
らんぼうだなぁｗ

普通は、都市名で答えるだろw

ヒュンダイは撤退したというより、日本を見捨てたと何度言えば、、、

>>613
ごまかしたいのありありだなぁ。
どの都市からどの都市へ？
給油したの？車種は何年型の何？

日本ほど外車が売れる国って、無いんですがねぇw

>ヒュンダイは撤退したというより、日本を見捨てたと何度言えば、、、


負け犬の遠吠えだ罠。ｗ

「も」って言っちゃったから、もう遅いw
データだけからでも、ある程度分析できると思うけど、スペッ糞君は最大出力と公式燃費しか言わないんだもん。
出力特性やサス形式とかギア比には全く興味を示さないから。

「も」にはさすがにワロタ
まさに馬脚

>>620
で、日本車は出力特性とサス形式とギア比のどこか勝ってるの？

>>616
わかったから韓国車の米国シェアを教えてくれ。

つかね、ｱﾒﾘｶで実燃費とか書いた時点で（ｒｙ
ﾉﾛﾉﾛ運転かｱｸｾﾙﾍﾞﾀ踏みかどちらかしかない国で燃費とかもうね（ｒｙ

手打ちの捏造が『示せるデータ』ね、そっか、うん

>>618
どこがだよｗ

日本市場の外車率ってせいぜい６％くらいしかないだろ。
非関税障壁とか言われてクソみたいな扱いうけてるの知らねーのかｗ

>>625
逆に言えば、データで示せるものは捏造があればすぐにバレる。
で、ウソはあったかな？ｗ

韓国には掛け値なしの関税障壁あるけどね

>>626
はい、６％ってデータヨロシク

>>627
バジェットをベストといったのはウソだったな。うん。

>>622
きみは、どこが駄目だと思う？

ほら、引っかかったw

>>622
サス型式？
意味和姦ね

>>629
http://www.asahi.com/business/topics/economy/TKY201011220478.html

５％だったな。
とりあえず意味無く疑った事謝ってもらおうか。

>>631
とりあえず、そういうあいまいな部分でしか対抗できない日本車がダメだと思う。

とりあえず、ﾋｭﾝﾀﾞｲは日本ﾒｰｶｰのﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟｶｰより優れた車を出してからもの申すべきだと思うんだ。
GT-RとかEVOとかWRXとかｽｰﾌﾟﾗ（絶版）とか（ｒｙ

データっていうならヒュンダイがドル箱の国内市場から高い製品価格で
ボッたくった金で海外で安売りしてるのもデータに基づいた事実だけどね。

>>636
韓国車にまともなスポーツカーってあったっけ？
量販車で。

>>635
指摘できないわけ？

>>634
その前にウソを謝れよ

>>638
いや、無いね。
だって、独自技術が何一つ無いもん。
それに、1台の車作るのにどれだけ走りこむかなんて考える事は無いでしょ。ｗ

ＥＶＯって、、、ランエボのこと？

エンジンブロックはヒュンダイ（韓国）
エンジンピストンはマーレ（ドイツ）
エンジン制御ＥＣＵはコンチネンタル（ドイツ）
トランスミッションはゲトラグ（ドイツ）
サスペンションはビルシュタイン（ドイツ）

こんな外国技術の塊みたいなのがフラッグシップなわけ？ｗ

ＧＴ−Ｒもアルミ鋼板はアルコア製だし、サスもビルシュタイン、トランスミッションはボルグワーナー。

日本車の技術じゃないもので作られたものが自慢なの？ｗ

スポーツカーね。

新型のヴェロスターというのが出るけど、最新型ＤＣＴ搭載の本格派だよ。
日本車には独自開発ＤＣＴって無いよね。

ヒュンダイのことではウソ吐かないって言うけど、人が出したソースを自分が出したかのように言ったりするのは問題ないん？

さあ、必死になってまいりました♪

>>642
それって韓国の産業ほぼすべてに対する悪口だな

売れるほど増える対日赤字　脱日本模索する韓国
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110127/kor11012721320067-n1.htm

ヒュンダイは社外部品使ってもOKなのに、日本車は一切使っちゃ駄目なわけかw

それに「エンジンブロックはヒュンダイ」なんてまた何度も指摘されたことをw

ヒュンダイのことでウソついてないってことは、日本車が劣等であることを認めたってことだね。

お前に感受性というものはないのか。小学生にラーメン食わせたってもうちょいマシが感想文を書くぞ。

＞フロリダだな。
＞アラバマからジョージアへ往復した。

いや、それ意味わかんない。
縮尺変えたら「神奈川だな。山梨から埼玉に往復した」くらいに「往復」の意味が崩壊しているし。
普通は都市名言うんじゃないの？ 州単位で言うなら大陸横断くらいの話にしてくれないと。
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=29.305561,-82.353516&spn=10.737313,18.69873&t=h&z=6&brcurrent=3,0x0:0x0,1

＞天候は晴れ。同乗者なし。

何日とか借りてたんじゃないの？ その間ずっと晴れ？

＞実測は高速ＭＰＧ通り、実燃費も優秀だった。

いや、市街地がどうとか、山道はどうだとか、エアコンの効きだのノイズだのなんだの、ないの？

＞料金って何の料金だよｗ

出張で使ったレンタカーの話って設定じゃないの？

>>647
使っちゃダメとは言ってないけど、今の韓国車で輸入技術使ってる部分ってほんの一部しかないでしょ。

指摘されてるのは一部高級車のミッションくらいだし。

>>648
自分のことではたくさんウソついてるみたいだけど
エクウスボーイ

>>649
おまえ必死すぎ。
そこまでしなくてもヒュンダイは優秀だよ。データが示してる。

>407
　オペルの日本からの撤退は、オペルの親会社であるＧＭとヤナセとが揉めたのと、それなのに
日本GMが販売網は確立できないは、主力だった小型車のヴィータ（ハンマー使いにあらず）の
取扱をやめるわ、といった、戦略を誤ったことが理由。

　それ以前のヤナセが売ってた時期だと、「故障が多い」と酷評されてた時期でも年２万台売ってる。

そこまでしなくてもと言い始めましたｗ

>>648
え？

>>650
で、米国シェアは？

>>652
優秀なら日本車より当然売れてるんだよね。
米国シェアはどのくらい？

＞車どころか免許も持ってるかどうかさえ怪しいもんなｗ

クルマはないけど大型二種はあるよー。大型自動二輪もあるけど。で。

＞つーか、おまえら日本人も最新のヒュンダイ車に乗ったことなんてないんだろ？

ねーねー、日本人「も」ってなに？ｗ

＞日本人はもっと建設的な議論はできないのかね？

じゃあ免許取得の四方山話でもしようか？ 免許が無い、なんて言わないよなｗ

>>652
逆にいえば、「スペックデータしかみないで言ってんじゃねえか？」と
疑惑をもたれてるわけだが、どうにもこうにもそれを払しょくできてないね

>>658
また馬脚を現したのかスペ糞…

>>649
アラバマからジョージアって
フロリダ介さずして隣接してるもんな。

それともあの地帯を総称してフロリダって呼ぶのでしょうか?

3

>>659
「スペック出してるだけじゃ意味ないって事わかる？」って言ったら、「スペックだけ見てもわかるって事わかる？」と返してきたからなぁコイツｗ

スペックデータもちゃんと見れてないもんな。

「こんな外国技術の塊みたいなのが」って、ありものをポン付けしてできると思ってんのかいな。
てか、ヒュンダイがありものポン付けだから日本車もそうだ考えてるのか。

そろそろ、「とにかく」で〆たいのですが・・・・・ｗ

クルマは部品の塊だから、外国から使えるものは使えばいーの。

>649
　いやいや、地図見ると分かるんだけどさ。ジョージア州・アラバマ州・フロリダ州って
「１点で」くっついてるんだわ（ｗ

　というわけで……マリアーナ（フロリダ州）→ドーサン（アラバマ州）→アイアンシティ（ジョージア州）
って移動しても、150マイルなかったりする。
※どうせならグリーンウッド（フロリダ州）を経由して「ここはグ(ry」ってやれば笑えるが

自慢のGT-Rも外国製部品だらけｗ

ま〜、ｾｯﾃｨﾝｸﾞとかﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞという言葉は理解出来ないんだろうねぇ・・・・・

別IDで誤魔化し始めたか

お、禿か.

ｾｯﾃｨﾝｸﾞなんか個人の好みで変わるから、メーカー的には意味無い。

売れてるから良いってのも一理あるかな。

だってヨーロッパではトヨタより売れてるんだもんな。

スペックくん、逃げたの？

パワーバンド入り口の半分以下の回転数で使うのがクルマ（軽を除く）。
過剰性能が経済を成立させている現実があるので、くだらん馬力自慢が
成立しているだけ。

売れるほど増える対日赤字　脱日本模索する韓国
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/world/korea/488480/


ヒュンダイはどうだかしらないけど、韓国の工業の総体をみると
部品や素材を輸入して、それを組み立てて輸出する産業構造だよね。

>>673
じゃあアメリカじゃ日産以下の評価ってこと？

で、その欧州での純利益は？
あるいは、アメリカでの売り上げは？

>>674
のらりくらりと逃げていたのが、超全速に変わりました

>>677
それだと、ヨーロッパでは全部の日本車がヒュンダイ以下になるぞ。
それでもいいか？

>>678
おまえにトヨタの純利益や売り上げがわかるのか？

>>673
アメリカのシェアについては答えられないんだ。
つまりアメリカで販売している韓国車は日本車以下ということでいいな。

>>680
馬鹿が。その論理だとアメリカで売ってる韓国車は全部日本車に劣るという結果になるわ。
お前が褒め称えている車全否定だがそれでもいいか？

世界でトヨタ売れてるから、ホンデーはトヨタ以下だな

>>680
でも韓国車は御自慢のＣＯＴＹを欧州じゃとれてないようだけど
それでもいいか？ｗ

>>682
ヨーロッパではヒュンダイ以下のクソでもいいのか？

つーか、ヒュンダイ・キアでインターナショナル・カーオブザイヤーで世界を制してるからなぁ、、、

欧州ＣＯＴＹとか言われてもｗ

一部のリージョンより世界の方が上だとスペ糞君も認めているようだから、
ホンデーはトヨタ以下の糞って結論で問題無いようだ

なに言ってるんだかｗ

１位　２００馬力　ヒュンダイソナタ　Ｔｈｅｔａ２ＧＤi　２．４Ｌ　６ＡＴ　２２/３５ＭＰＧ
２位　１９０馬力　ホンダアコード　Ｋ２４Ａ　２．４Ｌ　５ＡＴ　２３/３４ＭＰＧ
３位　１７７馬力　日産アルティマセダン　ＱＲ２５ＤＥ　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３２ＭＰＧ
４位　１７０馬力　スバルレガシィ　ＥＪ２５　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ※ＡＷＤ
５位　１７９馬力　トヨタカムリ　２ＡＲ−ＦＥ　２．５Ｌ　６ＡＴ　２２/３２ＭＰＧ
６位　１８５馬力　スズキキザシ　Ｊ２４Ｂ　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ 　
７位　１７０馬力　マツダ６　Ｌ５−ＶＥ　２．５Ｌ　５ＡＴ　２２/３１ＭＰＧ
７位　１６８馬力　三菱ランサーＧＴＳ　４Ｂ１２　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２３/３０ＭＰＧ

こんだけの性能差をつけられておきながらヒュンダイより上なんてバカとしか言いようが無いｗ

ほら、結局はスペックだけだｗ

>>689
だからその世界一のメーカーのアメリカでのシェアはどのくらいなの？

また、ばかの一つ覚えの最大出力と公式燃費だw

「売れてるから良いってのも一理あるかな。」だよな。
アメリカでの台数は？
全世界では？

>>687
インターナショナルカーオブザイヤーって
アメリカの1専門誌が選定したものだけど
それで「世界を制した」わけですか？ｗ

>>690
スペック以外の部分で反論出来てないよ。

というか総合評価のアワードをヒュンダイが獲得してんだから、反論しても無意味だろうが。

>>693
インターナショナルの意味さえ日本人は理解できないのか、、、

日本人の英語力の低さは深刻だな。

売れてるから良い+一部のリージョンより世界＝ならホンデーはトヨタ以下の糞

って条件すら分からないのかな？

日本IBMみたいなものですね、分かります。

>>696
ま、それと同じことをＢＭＷやベンツ乗りにも言って欲しいものだわ

>>695
国際プロレスにおけるインターナショナルと同じ意味と理解していますがｗ
一雑誌の選定したアワードで「世界を制す」
過去に日本車が何回世界を制したことやら。

>>694
だから世界一のヒュンダイの米国シェアは？
何で答えられないの？

スペ糞君が納得した条件で言ってるのに、なんで外車乗りに言わなければいかんの？
近くに居るから言える事は言えるがｗ

又スペ糞か(´･ω･`)

>>699
日本車が優秀だったのは過去の話ね、、、

今はヒュンダイソナタとキアスポーティージが世界一。

でもスペ糞君、過去にブランド価値に応じて価格も上がっていくとか言っちゃってるからなぁ…

日本車も優秀だったら今年もインターナショナル・カーオブザイヤー獲得できたのにね。

でも韓国車の方が優秀だったらからしょうがないよね。

>>703
で、その世界一の車を持つ韓国車のシェアは？

>>703
ほう。
複数の自動車ジャーナリストによって決められる北米ＣＯＴＹや欧州ＣＯＴＹより

一専門誌が決めるアワードのほうが格が高いわけか。

あーあ、殻に閉じこもっちゃった。

>>705
韓国車のほうが優秀なら、日本車よりも売れてるよね。
そろそろ韓国車のアメリカシェアについて語ってくれる？

韓国車も優秀だったら欧州カーオブザイヤーも取れただろうにね。
でもかすりもしなかったね。

>>698
「売れてるから良い+一部のリージョンより世界＝ならホンデーはトヨタ以下の糞 」ってのは、君の提示した基準で語られたわけだがw

>>709
順調にシェア拡大中。
すでに欧州では全日本車メーカーを追い抜いた。

>>712
で、何％？

>>710
欧州じゃ新型ソナタ売ってないもんな。
売ってたら結果は変わってたかも。

というか、殆ど売れてないＥＶが受賞ってのも反則じゃね？そこんとこどーよｗ

>>712
が、過去1回も欧州ＣＯＴＹ取れず。
買っても、評価せずかｗ

というか、ここの日本人ってヨーロッパで販売シェアを追い抜かれた事に全く危機感感じてないのか？

もしそうだったら相当な大バカ、、、
といか、そういう状況を放置してる日本メーカーが一番バカだけどもｗ

>>714
欧州市場の性質もわからないんだw

リーフの受賞をクサしても
ヒュンダイはファイナリストにすら残れなかった事実は変わらないね。
リーフがのがしてもヒュンダイは最初っからかすりもしなかったワケ。

北米ＣＯＴＹと世界ＣＯＴＹは奪取したから、あとは欧州も時間の問題だな。

まあ ID:1YH8OnMSが売れてる売れてる言いまくったジェネシスも、レクサスＥＳに負けてることは
データが証明してるからな。競合性の低いＧＳと比較して売れてる売れてる言って、ツッコまれると
逃げてばっかりだし。

>>719
ところで、去年世界で一番自動車を売ったメーカーはどこ？

それにしてもＥＶみたいな飛び道具使わないと対抗できないってのもかわいそうだなｗ

内燃機関はすでに負けたからしょうがないか。

世界ＣＯＴＹの結果ってもうでてるのか？
2010年はポロだったはずだが

>>722
ヒュンダイは飛び道具も持てない原始人だからなぁ。

>>720
というかＧＳ、Ｍ、ＲＬが売れてない理由を考えた方が、、、
トヨタや日産、ホンダはジェネシスが憎くてしょうがないと思うよ。

>>723
かれがいってる世界ＣＯＴＹとは
ＷＣＯＴＹじゃなくてＩＣＯＴＹという一出版社がやってるパッチもん。

>>724
原始人だったら、まだ石を投げることも出来るから……

>>722
去年世界で一番自動車を売ったメーカーはどこ？

>>726
internatinalを世界と訳すのか
すごいなぁ。

と、思うだけだろうなw

>>725
去年世界で一番自動車を売ったメーカーはどこ？

>>729
そう訳すとしたら、こいつはサヨクかもねｗ

>>726
しかしインターナショナルの賞であることに違いないね。
世界の車が受賞対象。
その中で韓国車が選ばれたのだから、優秀性は間違いないよ。

>>725
「考えた方が」なんなんだｗ
すぐそうやって話をズラそうとするなこのボケは。
トヨタやホンダがどう思ってるかと、お前が「ジェネシスはＧＳより売れてるからすごいニダ」つった
馬鹿さ加減とは全くの別問題だｗ

＞というかＧＳ、Ｍ、ＲＬが売れてない理由を考えた方が、、、
トヨタや日産、ホンダはジェネシスが憎くてしょうがないと思うよ。

クラスが違うのにw

まあ、優秀なのかもね。

そういやお前、解体屋言って朝鮮車が日本車より高く買ってくれるのか聞いたのか？w

>>733
何度となく日本車が受賞したアワードですけどねｗ

でも実際にＧＳ売れてないよね〜

じゃあ原因はなんだと思う？

>>738
去年世界で一番自動車を売ったメーカーはどこ？

>>737
その日本車が劣化して、韓国車が向上してきたから今年は韓国車ですねｗ

>>716
ACEA（欧州自動車工業会）の集計によると、
2010年の欧州新車販売台数は、
ヒュンダイが35万8284台
キアが26万2627台
計62万0911台。
トヨタは58万2457台、
レクサスは1万7857台
合計60万0314台

ヒュンダイとキアを足してトヨタとレクサスを新車販売台数で上回っただけで、
韓国車が日本車の販売シェアを上回った訳ではないんだが

またウソ吐いたか

>>740
直近の結果しか意味がないなら欧州における韓国車は死亡、ってことになるけど？

この蛸殴りになってる彼はなにがしたんだろう。

>>741
おいおい、ヒュンダイグループを上回る日本車メーカーは存在しないのは事実だろ。
ダイハツも撤退して日本車メーカーはジリ貧だな。

>>743
１．殴って欲しい
２．構って欲しい
３．悦に入りたい

だいたいGSって、もう６年目だろw

>>746
６年間全く手を加えず放置したのが敗因ってことか。
年々細やかに改良していく韓国車とは対照的ですな。

>>741
そこなんだな。
よくサムスンがすごい、ヒュンダイがすごいってマンセーするひとが
最近また増えて来たんだけどこれぜんぜんわかってないんだわ。
アジア金融危機の時韓国政府はＩＭＦの世話になり
「一業種一社」の方針をとることになった。
市場と資源を集中して少数精鋭の世界的企業を育てることにしたんだな。
その政策はあたってサムスンやヒュンダイは非常に伸びた。
でも、産業総体で見ると一極集中してるだけなんだな。

その結果が極めて格差の大きな、新卒の7割が正社員になれない韓国社会なわけだ。

>>747
で、去年世界で一番自動車を売ったメーカーはどこ？

韓国車＝事実上ヒュンダイ車なワケ。
ヒュンダイがトヨタＨＯＮＤＡＮｉｓｓａｎその他すべてを
まとめてふっとばすくらいになってはじめて
韓国が日本を自動車産業で上回ったと言えるね。

>>744

為替で変わるよ。
安物の韓国車が売れてるだけの事だから。

アメリカでも中国でも、韓国車は三流。
韓国も三流。韓国人も三流。

これはどうしようもない事。

>>748
力を合わせれば日本くらいは倒せるってこと。

逆に日本は選択と集中が中途半端で、国民総負け犬という事態になってるが。

でも、スペッ糞君はヒュンダイを欲しいとは思ってないんだよね。

>>752
で、何度も聞くが去年世界で一番自動車を売ったメーカーはどこ？

>>738
また話を逸らそうとしてるよｗ
そこまで逃げまくってるってことは、「ジェネシスの競合はレクサスＥＳ」って認めたってことで
いいんだな？そうなんだな？

政権が変わらない限り無理だよ。

それに今は安いだけという理由で買われているわけじゃない。
性能が日本車より上だということはすでに証明しただろ。

ここでも三流の在日韓国人が一流の日本人や一流の

トヨタを妬んだ書き込みばかりで、ある意味可哀相だと思うな。

>>752
日本を倒せるって言いきるにはヒュンダイ一社で
トヨタ・ホンダ・日産ｅｔｃ全部上回る必要があるけど
正直可能だと思う？

>>756
で、その照明に基づく世界のシェアは何％？

>>744
おいおいはこっちだよ
ヒュンダイとキア足したらトヨタとレクサスを越えた、って話だろ？
新車販売台数で。

“日本車の販売シェア”は未だに韓国車のそれより上だよ。
>>716で何書いたか忘れたの？

シェアシェアうるさいけど、世界で日本車のシェアは下降中だろ

焦りは分かるが、そこ言い張っても反論にならんぞ。

しかし、今日はスペッ糞君、やけに長丁場だね。
なんかあったのかな？

ＧＳが売れなくなった理由がジェネシスではないという証明が無いからねぇ

６年前のモデルって、改良しないから負けたんだろ。

>>761
>>716のウソは認めるの？認めないの？

>>763
ＧＳとジェネシスは客層がほとんど被らないからだよ。何度も言ってるのに聞こえないフリばっか。
まあ、逃げまくりなことは自覚してるようだから、ジェネシスの競合はレクサスＥＳはID:1YH8OnMSも
見苦しく認めたってことで。

>>764
それ、ウソじゃないからねぇ、、、
ヒュンダイ・キアより売れてる日本メーカー無いだろ？

被ってないって証明もなしか、、、

説得力ゼロだわ、残念だけど。

＞いやいや、地図見ると分かるんだけどさ。ジョージア州・アラバマ州・フロリダ州って「１点で」くっついてるんだわ（ｗ

それは地図のリンク張った時点で確認した。のび太がやった「30秒で世界1周方式」なら「3つの州を
超えても驚異的な燃費」が達成できそう。

＞※どうせならグリーンウッド（フロリダ州）を経由して「ここはグ(ry」ってやれば笑えるが

NASキーウェストでバックアイとゴスホーク、海軍仕様のタイガーIIを見て、ケープカナベラルでロケッ
トの打ち上げ見て、ジョージア州ワーナーロビンス航空博物館に寄って、アラバマ州モービルで記念
艦アラバマを見学する、とかだったらなかなか楽しそうなのだけど。

人とコミュニケーションできない奴が、旅の説明をできるとも思えないのがなんともｗ

>>761
世界一なんだろw
何でシェアについて語れないわけ？

>>767
被ってるっていつお前が証明したの？

>>770
同じＦＲスポーツセダン、排気量も近い、性能もほぼ同じかジェネシスが上。
被らないわけがない。

>>767
価格帯が異なるからって何度も言ってるのに聞こえないフリばっかｗ
自分じゃ何も具体的な証明しないでナニ偉そうにしてるんだか。

>>770
かぶってないという理由はすでに説明されているから、次はスペ糞君のはずなんだよな

>>771
それを証明とはいわないぜ。
証明というのは実際に顧客が被っている実例を出さなければ意味がないんだけど、そんなこともわからないで証明とかいってるの？

>>772
ふーん、価格が異なるなら競合しないわけ？
日本車もドイツ車より安いけど、競合してないのかねｗ
んなこたない。
同じような車なら性能が良くて安い方が欲しいに決まってる。
ＧＳ買うならジェネシス買うって客が増えて当然だろ。

>>768

アラバマ州　州都モンゴメリーから
ジョージア州　州都アトランタまで
フロリダ経由で往復するとなるとどう考えても片道1000ｋｍ超える
スペ糞君の言うとおり無給油でいったとしたら
スーパーマシンだなｗ

>>773
彼は自然科学をしっかり学んだことがないということだけはわかったよw

＞同じような車なら性能が良くて安い方が欲しいに決まってる

……わーお（笑）

>>775
わかったから早く証明してくれない？

>>779
証明するのはそっちなんだけどねｗ
だってＧＳがジェネシスに負けてるんだよ。

>日本車もドイツ車より安いけど、競合してないのかねｗ

程度問題というのが理解できないらしい。

しかし、禿が関わってないのにこんなにスレが進むのは何かずいぶんと久しぶりだなぁｗ

価格帯が違っててもスペックが似通えば皆同じって事？

よくわからんけど、ブガッティやらフェラーリなんかでホンデークーペと同じスペックの物が有れば、
どちらも顧客層は同じって事？

おかしくね？え？

>>781
ま、日本人の言い分だと、レクサスＬＳのライバルは７シリーズじゃないです、５シリーズです、って言ってるようなもんだしねｗ
バカとしか言いようが無いｗ

>>780
だから勝ち負けを議論するためには、顧客が被っていることを証明しなければ議論にならないんだよ。
わかる？販売台数を議論する前提に顧客が同じだということを証明できないなら君の負け。

＞同じような車なら性能が良くて安い方が欲しいに決まってる

信頼性、サービス体制、リセールバリュー。お前の価格性能燃費の三つ以外にも最低あとみっつ、
客が考慮する部分があると説明したけど、ガン無視だねえｗ

>>783
そういうことだね。
ＧＴ−Ｒなんかポルシェ９１１より激安だけどライバルって言ってるよね。

それ、おかしい？

で、スポーツならまだしも、ラグジュアリーでしょ？

性能はある程度悪くてもいい値段はある程度高くてもいい俺は見た目で選ぶぜ、って人もいるわけだしなぁ

>>784
LSと７、価格帯しっかり被ってるけど。

>>787
おかしいかどうかはそれが実際にあったかどうかで証明されるんだよ。
早く証明してくれない？

あ、でも、ブガッティとか買うような顧客層が安いからって買うかな？

>>785
顧客がかぶってないって証明もできてないから、日本人の負け。
ま、勝ち負けって言っても、ＧＳがジェネシスにボロ負けしてんのは事実なんだから、どっちでもいいけどｗ

>>786
リセールバリューはかなり改善されてきてるよね。
ソナタなんかはカムリよりずっとバリュー高い。

>>766
日本車の新車販売台数が韓国車の販売台数を上回っている事実は認めるんだよね？

>>793
ＡＫＵＭＡの証明って言葉、知ってるかい？ｗ

>>793
君はよく日本人日本人と我々のことを言うが
ところで君はどこの国の人なんだい？

>>793
ついに悪魔の証明かよw
証明するのは、言いだしたものに責任があることもわからないのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
草はやしちゃったｗ

>>790
またウソか、、、日本人はウソが好きだね。

レクサスＬＳ　６６２３０ドル
ＢＭＷ７　７０６５０ドル、ただし排気量が同クラスとされる７５０iは８２５００ドル。

ＬＳが圧倒的に安いやんｗ

>>775
ホントに馬鹿だなあｗ
レクサスＥＳはBMW3シリーズと競合してる。それはBMW自身が認めている。FFとFRだけど。
プライスゾーンが極めて近いから。
メルセデスベンツのCクラスとも競合する。これはベンツもレクサスもCM中に相手の車を出してる。

プライスゾーンが違うけど競合することはもちろんあるが、それなら「ジェネシスはＧＳより安いから
勝った」って誇ればいいのにｗ　それだって立派な勝利だ。性能とか言い出すから馬鹿丸出しに
見えるんだよ。

>>797
おいおい、言い出したのは日本人側だろ〜ｗ
というか、そういう証明無くても、ＧＳはジェネシスにボロ負けなんだがｗ

しかしまぁ、ホント都合の悪い事からは逃げまくってるなぁｗ

>>798
君、論理学って知ってる？

>>800
日本人の誰が被ってるっていったの？教えてくれる？

>>799
でも、性能でもジェネシスが上だしな〜ｗ

１位　３８５馬力　ヒュンダイ　ジェネシス　４．６Ｌ　６ＡＴ　１７/２５ＭＰＧ（１０ベストエンジン受賞エンジン搭載）
２位　３４２馬力　レクサスＧＳ４６０　４．６Ｌ　８ＡＴ　１７/２４ＭＰＧ
３位　３８０馬力　レクサスＬＳ４６０　４．６Ｌ　８ＡＴ　１６/２４ＭＰＧ

ブガッティを主に買う層は、GT-Rを買うこともあるが、
GT-Rを主に買う層は、ブガッティを希に買うこともある

程度だと思うな、両方の顧客層は。

>>803
ジェネシスはＥＳと顧客が被ってるって言い出したバカは日本人だよ。

俺はＧＳと同じ排気量とＦＲスポーツセダンというキャラクターのジェネシスが顧客を奪ったと言ってるだけ。

これに対する反論が、スペックが似通っているから云々以外にあったん？

361 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2011/02/02(水) 10:07:04 ID:At/6rX/P
ジェネシスのライバルがＧＳって何の冗談だ？
ジェネシスセダンの米国での希望小売価格は33,000ドル〜39,500ドル。
レクサスＧＳと1万ドル以上違う。ハナから比較の土俵に上がってない。
比べるべきはMSRPが36,000ドルのレクサスＥＳだろ。ＥＳは2010年に
4万9千台売ってるけどな。

元々は、「ジェネシスは競合する日本車よりも遙かに売れてる」ってID:1YH8OnMSが
言い出したのが始まり。
だからプライスゾーンが1万ドル以上違うんだから競合性は薄いだろ。競合するのは
同価格帯のＥＳだろって言った。
そしたらFRでV8だから競合するのはＧＳだってID:1YH8OnMSが言った。

プライスが安いことと、FRやV8エンジンであること、どちらが自家用車の選択に於いて
優先要素となる可能性が高いか、馬鹿でも分かる。

ジェネシス？こんな遅い車じゃダメだろう

http://www.fastestlaps.com/tracks/willow_springs.html
パワーは同じ、車重はずっと重いレクサスＩＳに負けてる

>>806
誰がいつどこで言ったわけ？
ジェネシスねえ。

１位　２１０馬力　ヒュンダイジェネシスクーペ　２．０Ｌターボ　６ＭＴ　２１/３０ＭＰＧ
２位　２１８馬力　インフィニティＧ２５　２．５Ｌ　７ＭＴ　２０/２９ＭＰＧ
３位　２０１馬力　アキュラＴＳＸ　２．４Ｌ　６ＭＴ　２０/２８ＭＰＧ
４位　２０４馬力　レクサスＩＳ　２．５Ｌ　６ＭＴ　１８/２６ＭＰＧ

ＩＳも負けちゃいましたねｗ

カタログスペックは性能の一部ではあるが性能の総てではない。
エンジンフィーリングや、ハンドリングや、乗り心地や、それらを含めたドライバビリティ全般を
無視して、カタログ数値が多少高いから性能がいいとかヌカすのは無知の証明。
なんてことも何度も言ったが、聞こえないフリばっかｗ

>>812
じゃあ、エンジンフィーリングやハンドリングや乗り心地で日本車の優秀性を示せばいいじゃん。
やってみてよ。

スペッ糞のLSって、LSいくつなんだ？

>>811
証明できないんだ。今からでもいい、大学で勉強してきな。
論理学だよ。自分の今までの言動が恥ずかしくなると思うよ。

俺は、事実から目を背け、ウソを吐き続ける日本人こそ恥だと思うよ。

>>812
そういうの気にならない乗り方してるんじゃないかね。
同乗者が居るとしたら同情するｗ

こっちはもっとひどい
10馬力上回り、車重は100ｋｇも軽いカタログスペックなのに
ＥＶＯに負けている
http://www.fastestlaps.com/tracks/virginia_international_raceway.html

>>813
自分の馬鹿を晒して楽しいか？
お前は今までの議論でどう韓国車の優秀性を証明してきたんだ？
自分の議論の矛盾もわからないの？

>>816
事実か。たとえば世界で一番たくさん車を売ったメーカーとかだな。

まとめると、スペ糞君の重視するカタログスペックでは上回ってるはずなのに
ジェネシスは非常に遅い。カタログスペックだけで見れないものが
あるということがこのデータから理解されよう。

ＥＶＯって実質韓国＆ドイツ技術だからね。」
エンジンブロックはヒュンダイ（韓国）
エンジンピストンはマーレ（ドイツ）
エンジン制御ＥＣＵはコンチネンタル（ドイツ）
トランスミッションはゲトラグ（ドイツ）
サスペンションはビルシュタイン（ドイツ）
ブレーキはブレンボ（イタリア）

つ

禿は鬘以外語れないんだな

>>813
それより先に「ジェネシスはGSより1万ドル安いけどスペックが似ているからGSとの競合性が高い」の
無茶っぷりをなんとかしろｗ
「価格帯が同じＥＳよりスペックが近いＧＳと競合する」ことの説明をしてみろよ。ここまで逃げまくって
できやしないろうけどｗ

ま、へたくそが運転してたってこともあるからな。
トランスミッションはどうだったんだろ。
例えばＡＴだったら遅くてもしょうがない。

つーかレクサスＩＳ−Ｆがもっと遅いし。

>>822
韓国の技術なんだ。
韓国企業の特許ってどのくらいあるの？

>>824
おいおい、ＧＳとＥＳはキャラクターが全く違うだろ。
ＧＳを欲しがる顧客がなんでＥＳ欲しがるんだ？

日本人って車に対して無知極まりないのなｗ

>>813
>>812に「日本車の優秀性を示す」必要性などどこにもないｗ
カタログの数字の微妙な差で「性能の優劣」が語れると思ってるお前の思考法が馬鹿だと
言ってるだけ。そこに反論してみろｗ

元がGEMAで設計ってだけで、むちゃくちゃ手を入れられてるのに、なんで「エンジンブロックはヒュンダイ（韓国）」ってなるんだろうねえ。

>>828
じゃあ、日本車が劣ってるってことの反論にさえならないよ。
そもそもインターナショナル・カーオブザイヤー受賞したし、総合的にも優秀だって証明されたしな。

>>827
いや、お前ID:1YH8OnMSだから。
同じことなんども繰り返させんなよｗ

>>818
のＥＶＯとジェネシスは同じＣ／Ｄ（カーアンドドライバー誌？）が
ドライバーを務めている。ドライバーの技量は言い訳にはならないだろう。

また、最後に>>808　>>818は最初にスペ糞君がもってきたサイトであることを
付記させていただく。

スペ糞君って英語読めないどころか、ソースの精査が全くできないんだな。
見りゃわかることをなんでヘタクソ云々とかトランスミッション云々とかアホこいてるんだろ？

>>829
そうだね。その手の入れ具合でこれだけ性能差が出るｗ
１位　２００馬力　ヒュンダイソナタ　Ｔｈｅｔａ２ＧＤi　２．４Ｌ　６ＡＴ　２２/３５ＭＰＧ
２位　１９０馬力　ホンダアコード　Ｋ２４Ａ　２．４Ｌ　５ＡＴ　２３/３４ＭＰＧ
３位　１７７馬力　日産アルティマセダン　ＱＲ２５ＤＥ　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３２ＭＰＧ
４位　１７０馬力　スバルレガシィ　ＥＪ２５　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ※ＡＷＤ
５位　１７９馬力　トヨタカムリ　２ＡＲ−ＦＥ　２．５Ｌ　６ＡＴ　２２/３２ＭＰＧ
６位　１８５馬力　スズキキザシ　Ｊ２４Ｂ　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ 　
７位　１７０馬力　マツダ６　Ｌ５−ＶＥ　２．５Ｌ　５ＡＴ　２２/３１ＭＰＧ
７位　１６８馬力　三菱ランサーＧＴＳ　４Ｂ１２　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２３/３０ＭＰＧ

同じエンジンで３２馬力も出力が低いのに、燃費が悪いなんて、、、ギャグとしか思えんｗ

>>830
他の人は知らず、俺は日本車が勝ってるとも劣ってるとも言ってないってのｗ
お前の思考法のバカさ加減について指摘してる。ジェネシスはレクサスＧＳと競合して勝っただの
カタログ数値が勝ってるから性能で勝ってるだの、そういうの。

>>835
ああ、そういうことなら黙っとけ。
オマエの勝手な論理は不要。

>>836
韓国企業の特許ってどのくらいあるの？

>>832
ＣＤだからって同じドライバーとは限らないだろ

そういうところ、オマエはアホだな。

>>836
都合が悪くなるとすぐ逃げるｗ
お前の言うことに俺が従う義理がどこにある。馬鹿に馬鹿と言ってやらんとツケ上がるからな。

とりあえず、スペ糞は、ヘタクソが出したタイムだって証明からしないとなｗ

>>838
なるほど。では聞くがそんなあいまいなサイトをなんで前スレで喜びいさんでもってきたんだ？ｗ

>>838
韓国企業の特許ってどのくらいあるの？

２２/３５ＭＰＧ と２３/３０ＭＰＧ なら、使用状況でどっちに決めるかって範囲だな。
実燃費も分からんし。

だれも>>834に反論は無い？

無いよねｗ反論なんて無理なくらい性能差があるもの。

これが同じエンジンブロック使ってるなんてにわかには信じられない。

ID:1YH8OnMS [130/130]
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この人のレス回数はなんなの？ｗ
半日張り付いてレスしてたんだねｗ
夢中になるのは勝手だが、もう少し実りのある事に夢中になったら？ｗ
言い合いばかりしとらんと、車を楽しめば良いのに…。