ФЖФ韓国製自動車 Part126

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　/''Ⓗヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜ｳﾘ達は克日のために撤退するﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去ｽﾚ、ｹﾞｯﾀｰ等は >>2-20 ぐらいﾆﾀﾞ
禿ﾗｯｷｮ=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=波状まこっつの禿類4ﾚｽ乞食は本ｽﾚではｽﾙｰし最悪板の隔離ｽﾚへ徹底誘導
その他の煽り・荒らし・工作員はﾃｷﾄｰに相手したのち速やかにｽﾙｰしる

時代は核燃料自動車？　ｳﾘたちはもう開発済みﾆﾀﾞ
ﾘｺｰﾙ?　ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜
ﾎﾝﾃﾞｨｻｳﾝﾄﾞを味わﾍﾗ!

前ｽﾚ
ФЖФ韓国製自動車 Part125
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1269779504/

禿ﾗｯｷｮ=スペックｸｿ=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=痔瘻丸=波状まこっつ の禿類5ﾚｽ乞食は徹底隔離対象です。
どうしても禿類いぢりをしたい人は以下の隔離ｽﾚへ隔離対象を徹底的に誘導した上でどうぞ。
なお、禿ﾗｯｷｮはﾌﾟﾛ名無しであり、付いたﾚｽの数で報酬\15/resが支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮ・スペックｸｿのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

隔離スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part禿40（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1273995306/

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲=ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)=痔瘻丸と呼ばれるﾚｽ乞食・荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜ｷｬﾃﾞ(禿ﾗｯｷｮ)と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう物体か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はﾀﾞﾒという珍妙なｽﾀﾝｽで日本車叩きをする変態です。
　　　　　　「ﾜｯｸｽかけたら凹」「ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾏﾝｾｰ」等の珍妙なﾚｽは間違いなくｷｬﾃﾞです。

<｀∀´>＜ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と呼ばれるﾋﾄﾓﾄﾞｷが居るが、どういう病原体か？
（゜∀゜）＜韓国車ｽﾚで韓国車に興味津々なのに何故か意味不明なﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰﾚｽで注目を引こう
　　　　　　として自爆する香具師です。また、板違いのﾚｽをｽｸﾘﾌﾟﾄのように執拗に貼り続け
　　　　　　正常議論を妨害する荒らし常習犯です。
　　　　　　車ﾒ板韓国車ｽﾚで何度も自爆ﾚｽをしたため北朝鮮工作員(ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部)であることが
　　　　　　判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏に対し5年以上に亘り無根拠私怨粘着ﾚｽを続ける特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩くﾚｽは全てこの北朝鮮工作員によるものです。

<｀∀´>＜なんでﾝﾀﾞｦﾀ狂儲にはﾚｽをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は過去には一見板に関係の有るようなﾚｽやﾎﾝﾀﾞ車ﾏﾝｾｰに見えるようなﾚｽに偽装して
　　　　　　日本への批判と北朝鮮ﾏﾝｾｰがｾｯﾄとなって付いてくるﾚｽをしていました。
　　　　　　が、もはや彼は針飛びしたｱﾅﾛｸﾞﾚｺｰﾄﾞのように無根拠の私怨ﾚｽとその擁護の自演ﾚｽを
　　　　　　馬鹿の一つ覚えの如く繰り返すだけで、たとえそれにﾚｽをしても全く無関係な私怨のﾚｽ
　　　　　　しか付かないため、ｽﾚﾀｲとは関係の無いﾚｽで埋め尽くされるわけです。
　　　　　　そのような状況は本ｽﾚ資源の無駄なので、はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るｽﾚです。日本経済や政治、企業比較等はｽﾚ違いなので無視推奨。
　　　　　　(ただし関連事項であればその限りではありません)
<｀∀´>＜電波・擁鮮を華麗にｽﾙｰして、楽しいﾊﾝ板ﾗｲﾌﾆﾀﾞ！

現在迄に判明しているﾝﾀﾞｦﾀ狂儲やｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）等擁鮮電波ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部重複乱立偽装釣りｸｿｽﾚ在日北朝鮮工作員荒らしのｱｼﾞﾄのIP一覧

大阪（ｷｬﾃﾞ=ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と思われる）
\.eo.eaccess.ne.jp
eaoska\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
AIRH\d+\.ppp.infoweb.ne.jp
KD121108210109.ppp-bb.dion.ne.jp
FLA1...\d+.osk.mesh.ad.jp

新宿朝鮮人街専門学校／熊本（通称「ﾊﾞｶのｲｯﾁｮ覚え」工作員）
\.jec.ac.jp
\.s10.a043.ap.plala.or.jp
ip\+obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

車ﾒ板の過去ﾛｸﾞと芋掘り時のﾛｸﾞから、これらの拠点は連動していることが確認されています。
ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）の中のﾋﾄﾓﾄﾞｷは当番制です。
日によっては禿ﾗｯｷｮ（ｷｬﾃﾞ）のIDなのに単純ｺﾋﾟﾍﾟが繰り返されたり、禿の存在を指摘する
だけのﾚｽの直後にそのﾚｽに対するｱﾝｶｰ指定で23 ◆XG300kpaZ6 氏への私怨ﾚｽが書かれる時が
ありますが、そういう時は、当番で禿ﾗｯｷｮ(ｷｬﾃﾞ)の中のﾋﾄﾓﾄﾞｷがﾝﾀﾞｦﾀ狂儲になっています。

なお、禿ﾗｯｷｮはﾌﾟﾛ名無しであり、付いたﾚｽの数で報酬\15/resが支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

関連スレ

韓国車総合スレッド ４１（車種・メーカー板）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1273996774/

中古韓国車総合スレッド ６（中古車板）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1271767822/

関連サイト
ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
ＧＭ大宇自動車技術
http://www.gmdat.com/
大宇バス
http://www.daewoobus.co.kr/
タタ大宇商用車
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
大宇自動車販売
http://www.gmdw.co.kr/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト２
ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
ヒュンダイエナセル（現代自動車系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコック系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
セバン電池（グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

過去スレ一覧
Part1 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1014725050/

Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
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Part61 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
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Part77 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
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Part82 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
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Part84 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156335782/
Part85 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159420969/
Part86 http://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165633252/
Part87 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
Part88 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174173536/
Part89 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176193694/
Part90 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

Part91 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/
Part92 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1181984510/
Part93 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1183891468/
Part94 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1185535520/
Part95 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1187686919/
Part96 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1190154520/
Part97 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1193301612/
Part98 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/
Part99 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197369298/
Part100 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/
Part101 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/
Part102 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1201996610/
Part103 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1204432056/
Part104 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1206790767/
Part105 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1209733068/

Part106 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212220705/
Part107 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1215570761/
Part108 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1220106951/
Part109 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1224901573/
Part110 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1230095272/
Part111 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1234572466/
Part112 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1237609650/
Part113 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1243806832/
Part114 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1247912410/
Part115 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1252201716/
Part116 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1256039116/
Part117 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1259450203/
Part118 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1262205983/
Part119 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264367950/
Part120 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1264952139/

Part121 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1265576368/
Part122 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1266355113/
Part123 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1267351376/
Part124 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1268487026/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）や痔瘻丸や波状まこっつなどの荒らしは放置が一番キライ。
　|| ○ンダヲタ狂儲は私怨を垂れ流し、常に誰かの同情を買おうと必死です。
　|| ○キャデ（禿）はデムパを垂れ流し、常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
　|| ○キャデ（禿）とンダヲタ狂儲は連動して自作自演しています。
　|| ○キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は北朝鮮工作員で書き込みノルマがあるようです。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

JaneXenoでIDを使った荒らしの消し方

JaneXenoは以下でダウンロードできます。
http://koreawatcher.at.infoseek.co.jp/janexeno.htm
ﾊﾝｸﾞﾙも読み書きできますし、鯖にもやさしいので導入しませう

1・荒らしのレス番号をクリックします
2・ポップアップメニューが出るので、 「NDIdに追加(I)」をクリックします。
3・NGidのタブをクリック
これで荒らしのIDごと消えますが、荒らしにレスする人も消したい場合は、
4・JaneXenoの『設定(O)』⇒『機能』⇒『あぼーん』とクリック。
5.『Option』をクリック。
6.『連鎖あぼーん』をクリック。
7.『デフォルトのあぼーん法』をクリックして『とうめい』にする。
8・『よろし』をクリック。

これで荒らしも荒らしにレスする人も透明になってすっきりきれいに。

※ 新聞報道記事紹介の際の注意 ※

新聞報道記事を紹介する場合には、見出しとURL、3行以内の自分のコメントだけを貼りましょう。
全文引用や勝手な翻訳は違法行為です。
2ちゃんねる内や個人ブログなどは改変されている可能性があるので正確なソースとは言えません。
必ずオリジナルのソースを貼りましょう。

現地専門誌サイト

自動車新聞（韓国語）
http://www.autodaily.co.kr/

交通新聞（韓国語）
http://www.gyotongn.com/

翻訳は
http://www.excite.co.jp/world/korean/web/
などでどうぞ。

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欧州製小型ガソリン車、下半期に韓国上陸（上）
http://www.chosunonline.com/news/20100516000010
欧州製小型ガソリン車、下半期に韓国上陸（下）
http://www.chosunonline.com/news/20100516000011
産銀頭取「GM大宇が成長動力確保したら支援」
http://www.chosunonline.com/news/20100514000012
現代モービス、年内に770億円投資へ
http://www.chosunonline.com/news/20100513000002
乗客を待つ水素燃料電池バス
http://www.chosunonline.com/news/20100512000052
釜山国際モーターショー、総入場者数100万人突破
http://www.chosunonline.com/news/20100511000007
ジャガー・コリア、「オール・ニューXJ」公開
http://www.chosunonline.com/news/20100510000059
輸入車：トヨタが見せた底力
http://www.chosunonline.com/news/20100507000002

現代自、新車効果で米国販売好調
http://www.chosunonline.com/news/20100505000003
韓国車：国内5社の販売台数、前年同月比39％増
http://www.chosunonline.com/news/20100504000043
速度違反取り締まり逃れるスプレー販売、無罪判決
http://www.chosunonline.com/news/20100503000031
現代自の「販売四天王」、秘訣を語る（上）
http://www.chosunonline.com/news/20100502000014
現代自の「販売四天王」、秘訣を語る（下）
http://www.chosunonline.com/news/20100502000015
釜山国際モーターショー盛況
http://www.chosunonline.com/news/20100430000064
【コラム】起亜自工場長の解雇（上）
http://www.chosunonline.com/news/20100430000065
【コラム】起亜自工場長の解雇（下）
http://www.chosunonline.com/news/20100430000066
トヨタ、米国で「セコイア」5万台をリコールへ
http://www.chosunonline.com/news/20100429000004
軽自動車より低燃費の車が登場
http://www.chosunonline.com/news/20100429000002

>>1乙
ｹﾞﾄ

>>23氏早速乙

アスナロヒュンダイのスレはここですか

いいえ、ケフィアです。

リコールの回数を比較してみると、日本は韓国の数百％増える
この観点から見ると日本の優位があるいわけではありません。

コピペ馬鹿が。

朝鮮人は販売台数でホルホルしとるが、その実態はというと…

各社　「フリート販売（レンタカー）」比率

キア自動車　３３．３６％　←　（笑）
クライスラー　２７．４５％
ヒュンダイ　２３．４８％　←　（笑）
ＧＭ　１５．６％
フォード　１３．５８％
トヨタ　１３．０７％
ホンダ　０．７５％

トヨタｗ

韓国人ってさ、日本人と本気の競争をしたことが無いからあんななんだろうな

自動車にしても家電にしても半導体や列車、建物に至るまで全て甘やかしてもらって
基礎をすっとばして結果だけ自分のものにして「うまく出来るでしょう？」と得意がってる

国ができてから一度もまともに戦ったことも競争したことも無いし、その自覚も無い
韓国人がなにかひとつでもゼロから開発できたものがあれば、彼らも少しは変われるだろうに

>>31
>国ができてから一度もまともに戦ったことも〜

内戦は未だに続いてるけどなw

ageてみる

中国の消費者　日系車に対する信頼が低下

深刻な事態

http://j.people.com.cn/94476/7012751.html

いいことだ

【F1】韓国GP、高まるキャンセルの可能性[06/05]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1275672469/


開催を信じて疑わないＦ１関係者なんていないと思うよ。

中国自動車大手BYD、今度は起亜自ロゴを盗用
http://www.chosunonline.com/news/20100601000005

なんでもありだな中共

電気自動車の技術力は韓国がずば抜けてる。

禿　ID:tZXhzZ76

　　　　　　　　　　　　　　/二二ﾆｭ　　　ウェハッハッハー
　　　　　　　　　　　　　　U丶｀∀´>　　　ベトナム以来待ちにまった集団レイプの
　　　　　　　　　　　　　 :(つI[二二i＝━━━　　チャンスが来たニダ！
　　　　　　　　　　　　　　ijｺﾆlﾆ└||‐┘
　　　　　　 ,.ｨﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆｨ============ヽ__　　　　北朝鮮女１００００人レイプ・ニダー
　　　　　／ | i‐―il|iー‐‐[]||　　　　|| 　　　 ||;[j　優秀なウリ達の血を北朝鮮へ！
　　　 ／＿_| |＿__|||＿＿|||ﾞ-r----''------ﾞー-,､..
　　　 |jー‐､| |:　　|||:　 　:||ﾞ^i､ｨー-ﾍjﾆlOlijijijijijijlOlﾆj 　　　　徴兵万歳＼(^o^)／
　　　　ｨ'"｀ヽi|韓__|||＿＿||　/ ｨ'"｀ヾヽﾍ;;ﾆﾆﾆﾆ;;/､ヽ　　ブロォ、ロロロォ〜
　　　　i　〇 lﾍﾆﾆﾆ二二二/__i 　〇 ;lll,ｨ'ﾝ===ヽﾍ) ;lll　　　　　　　　　　　　　徴兵万歳＼(^o^)／
　　　　ヽ＿.//　　　　　　　　　ヽ＿_//　　　　ヽ＿.//

それでも在日は絶対、韓国車を買わない。
ヒュンダイの会長の息子も留学先のアメリカでBMWに乗っていた。

なんか禿類ばかり来てる？ｗ

ここのスレの皆が構いまくるから……

みなさん、お久しぶりです！ヒュンダイ　i30買った（元）高校生ですけど覚えていますか？？
車の方はここで最後に石段にぶつけたと報告してから、また軽く２箇所ほど本当に軽くこすってしまいました・・・
ささくれみたいに触るとブツブツしてます。見た目はよく見ると分かります・・・・・
ただお金が無いので直せません・貯金してお金ができたら綺麗に直そうと思います。
そろそろi30も３千ｋを越えた走行距離になってきました。不調はなくすこぶる快調で一ヶ月点検も忙しくて（面倒で）
で行ってません。今しておいたほうがいいメンテナンスとかありますか？一応カーショップではタイヤローテーション
したほうがいいといわれたんですが、他に何かありますか？

>44
　エンジンオイル及びオイルフィルターを交換すべし。
　あと 5000km を超えたあたりでもう一度。そのあとは 5000km ごとくらいでいいかな。

　タイヤローテって…… 3000km ではやらんぞ普通。やばそうなので 5000km、普通なら1万km あたり。
よほど偏った減り方をしてるのかね？

>>44
おかえりー
またレポ楽しみにしてるよ

>>45
>よほど
クムホに信用が無い？

　あー……ヒュンダイなんだから、当然履いているタイヤもクムホとかなのか、もしかして……

　うん、悪いことは言わない。少し金を貯めておいて、10000km 行く前にタイヤを「交換」しなさい。
ブリジストンでもヨコハマでもダンロップでもミシュランでもいいから、韓国製タイヤ以外で。
　タイヤはけちっちゃ駄目よ。本気で命に関わるからね。

はい、でもそこまで韓国製のタイヤって質が悪いんでしょうか？？
知り合いの整備工場の人に電話したら、「カーショップの人は信用しないほうがいい」
と言っていて、無料で見てくれるというので今度もって行く予定なのですが、どちらにせよ
おかしいでよね。。タイヤはハンコックだったような。。とりあえずは見てもらうのが一番ですね。
あとヒュンダイの車でスマートキー着いている車ってありますか？？i30って、スマート
キーじゃないんです。技術的に遅れてるからなんでしょうか？？
でもヒュンダイのデザイン僕は好きです。ぱくりと言われてるけどi20と言う車の方がサイズは小さいし、
30よりもカワイイし、i30の次は本当に欲しいくらいなのに日本からは撤退しちゃうんですよね。本当に残念です。

>>44
まずは何とか暇見つけて点検に出そう。
ディーラーに出せればベストだけど、
無理ならカーショップやガソリンスタンドでの簡易点検でもいい。
エンジンオイルは一度交換して貰って、以降５千キロ毎に交換が適当。
その際、二度に一度はオイルフィルターの交換もして貰おう。
タイヤの空気圧は自分でもチェック出来るから適正でなければ自分で調整するか見て貰う。
・・・とりあえずそんな所かな。

タイヤローテーションは自分の目で見て、前後で明らかに差が見られる程の減り具合なら、
頼んだ方がいいね。
環境が許せば自分でやったほうが良いと思うな。ジャッキとレンチぐらい積んでるだろうから。

ともかくまたここへ来てくれて嬉しい。
どうもここではヒュンダイ車でないと反応薄いんで、
今後どうしたものかと思ってたが、引き続き覗かせて貰う事にするよ。

最近はダイハツの商用新車なんかもハンコックなんだよね(´･ω･`)

大丈夫なんかねぇ

>>49
＞はい、でもそこまで韓国製のタイヤって質が悪いんでしょうか？？

判断は君次第だけど「タイヤは地面と接する唯一の部品です」「タイヤは命を乗せて走っている」
と唱えていたメーカーが有った。たしかブリヂストンだったと思う。

ハンコックってどこで売ってるの？
まあ絶対買わないが。

>>53
オートバックスとかで売ってなかったかな

ハンコックやクムホ以外にも、あやしげな東南アジアメーカーのタイヤとか売られてるけどね…
リアに履いてドリフト練習用に安全な場所で使い潰すような感じの

ナンカンはドリ車とか大径ホイールの最安値タイヤで結構出回ってた気がする。

>>51
商用車だけじゃないよ。
ｳﾘのミラもハンコックだったorz

>49
　そもそも、新車の 3000km、それもスポーツ走行なんぞしてない街乗りで、タイヤのローテーションを、なんて
話を出してくる時点で、まともじゃないんです。

　ローテーションって、そんなに実入りのいいメニューじゃないから、免許とったばっかのカモドライバーだからと
いって出してくるような点検メニューじゃないんです。それよりもオイル交換の方がよっぽど売り上げとしてはよい。
　なのに、オイル交換より先にそれを言ったってことは、本気で「やばい」と考えるほど減り方が異常なのではな
いか、という疑いが先に来る。
　そこに加えて韓国製タイヤというマイナスの要素が加わってしまっているので……

　前後のタイヤでどれだけ溝の減り方が違うか（あとまさかとは思うけど左右で違うとか、果ては一本のタイヤでの
減り方が均一ではないとか）、きちんと見るべきではありましょうが。

この土日、知人に嫌々ながらも連行されて、富士スピードウェイに居た。
なんと結果的に、３週連続で富士スピードウエイに行ったことに・・・。orz

で、この土日のイベントはＤ１なるドリフトレースだったのだが、ウリは驚いた。
一台としてクムホとかハンコックとかを履いている参加車両が無かったことに。
「ドリフトするには、滑るし安いしで都合が良い」とか聞いていたのになぁ。ｗ

i30の新車装着はクムホSOLUS KH15(185/65R15)しか見たことがありません。
（i30実車は2台しか運転したことがない・・そのうち1台は展示会のHMJ広報車）

ローテーションはよほど峠でも走り込んでない限り5000kmでも十分過ぎる
でしょう。
ＸＧの新車装着タイヤ（ミシュランMXV4plus(205/60R16)）は約10000km周期
のローテーションで5年持ちました。
2度目の車検で残溝1.8mmのためブリヂストンREGNO GR9000に交換しました。
オールシーズンタイヤとプレミアムコンフォートタイヤを比べるなという
話もありますが、ロードノイズ激減（３速まで「にゅ〜」というＡＴの
ギヤノイズが聞こえるほどになった）とステアの安定度の格段の向上で
片道1000km程度の長距離では以前は500km程度で1時間程度の睡眠が必要
だった疲労度が300km程度ごとに5分以下の小便休憩3回（2度目で給油+5分）
でも現着時にあまり疲労がない状態になりました。

あと、某社のコースをまた走らせてもらったのですが、以前のタイヤでは
メーター読み200km/hで結構不安だったのが、今度のタイヤでは240km/h
（メーター振り切れ）で走ってもかなり安定しているのが印象的です。

タイヤ性能の重要性を再認識しました。

なお足回りはタイヤとチューブレスバルブとブレーキパッドとブレーキ
オイルは交換しましたが、ホイールやサスASSYは購入後一切未交換です。
その他もノーマルのままです。

ちなみに鳩山家方面からは１円も貰ってませんので念のため。w

>>54
富士貸し切りでの走行会まだですか？w
（数十スレ前参照）

ひとつの実例だけれども、↓の写真は今履いているハンコックのタイヤ。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1275817153306.jpg
走行距離は約２万５千キロで、最も磨耗している部分はもうすぐスリップサインに届く。
全体的に見ればあと５千キロは乗れそうなので、
寿命としては３万キロというところか？
これだけ持てば十分な気がする。今のところトラブルも怖い思いもして無いしね。

しかし高速道路をよく利用する事を考慮しこの夏にも交換予定。
安さが魅力のアジアンタイヤも気にならなくも無いけど、
次はできれば日本製から探すつもり。
ハンコックは最近では性能も国産に近づいたのだろうけど、
品質のバラつきとかどうなんだろう？と不安が無くもないし、
以外と安く無くて、リプレイス用としては今選ぶだけの魅力に乏しいかな。

>>59
そんなに耐久性があったらスレ住人が困るんだが

鳩山という名に消されてしまっている母親の旧姓。
それは、・・・・「石橋」。
和製英語にすると、「ブリヂストン」って訳かねっ^^

でも・・・今時メーター読みで３００�`オーバーってザラじゃんｗ

　i30 って車格的にはトヨタ・オーリスと同じくらいだっけ?
　それで 185/65R15 って、結構細いタイヤのような気が。

>63
　本当はまさしく直訳の「ストーンブリッジ」にするという案もあったが、語呂的に「ブリヂストン」の方がいいのと、
当時世界でもっとも有名なタイヤメーカーだった「ファイアストン」を目指す、という意味も込めて名前決定してるんだが。

※そしてファイアストンはブリヂストンに買収され子会社となったわけで

>>62
事実を淡々と述べているだけなんで困られても困るんだがw

>>64
オーリスのベースグレードが195/65R15
プリウスの最廉価グレードが185/65R15

まあファミリーカーなので185/65R15でも順当なところではないでしょうか。
普通の持ち主はテールスライドさせながらコーナーを攻めてタイヤのカスを
撒き散らすような運転は納車から廃車まで１度もしないでしょうし。

>>58
D1みたいなイベントともなれば、出走車は皆一流メーカーのハイグリップタイヤ
それもだいたいセミスリックを履きます

クムホやハンコックは練習用のやっすい使い捨てタイヤですお

3000キロでローテーションしろってことは
偏摩耗してるんじゃないの？
アライメント取ると高いから一番やすいローテーションでゴマカシ・・・

>66
　プリウスの場合、駆動系はかなり高度な電子制御（ステアリング、ブレーキ、トラクションすべてを統合制御）をか
けてるから、185/65R15 でも大丈夫って部分はあると思いますが。それでも 195/65R15 は欲しいところでしょうね。
　うーん……やっぱ i30 に 185/65R15 は、力不足のような気がする。

>>69
プリはショボめのシャーシをVSCでカバーしてるから大丈夫（￣ー￣）ｖ

っつーかYo!!
トヨタのVSC搭載車って、基本的にドライバーを信用してない感じがするね。

>70
　というか、燃費のために細いタイヤを選択してたりすると、やはり絶対的な性能が不足しがちになりますから。
電子アシストで補える部分は補おうってことじゃないかと。

　そもそも今の車だと、真っ当なタイヤはいていたって、雨の日にアクセル踏み込みちょっと間違えるとスリップ
しかねないですし。特にマンホールとか車線のラインとかまたぐとね。

ネット右翼が褒めちぎる日本車だが、韓国現代車に劣るメーカーが多いのが実情だ。

深淵を覗き過ぎると深淵に取り込まれますよ

>73
彼の国ではニーチェは全訳されていません（マジで）

韓国のアスファルトって粗悪だから、
その粗悪路面でも食うようになってる。
昔のＧ−ＧＲＩＤみたく
溝があろうがなにが残ろうがハードな運転だとベリッと剥がれるんだよ。
それを嫌ってドリの子たちは使わなくなってきたね。

>>72
これ見てみ
これ見たらやっぱりトヨタすげーと思った。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6363144
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7545252

トヨタの技術はスゴいよ昔から。
ただその技術を使って作るモノがちょっとアレなだけで。

困ったことに、「ちょっとアレ」が一番儲かる

【国内】5月の自動車登録台数　現代18台　キア、大宇はゼロ［06/07]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1275886043/

1 戸締りφ ★ 2010/06/07(月) 13:47:23 ID:??? BE:161433432-PLT(12346)
車名別輸入車新規登録台数 （乗用車、貨物、バス合計）
　　　　　　５月　　　　本年累計
現代　　　18台　　　　　88台
起亜　　　0台　　　　　　　0台
大宇　　　0台　　　　　　　2台

JAIA 日本自動車輸入組合より記者が抽出
http://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/201005NewCarNews.pdf

18台も売れている事にビックリしている（笑）

バス？レンタカー？

>>79
資料を全部見てみよう
バス２台普通車１６台
タクシー向けＴＧ（グレンジャー）の納車はまだやってるようだ
バス２台で上がり５０００万円だから売れればデカい

普通車16台を何人のセールスマン使って売ったのだろう？
国内某大手企業なら、セールスマン一人でそれぐらい売ってるかもな。
そう考えると、バスがデカいというのはわかるんだが…

で、バスはまた鹿児島の岩崎がお買い上げか？

>>78
うわあ・・・

http://www.consumersearch.com/tires

なんと米消費者調査のコンシューマーサーチでハンコックタイヤがベスト・オールシーズンタイヤに選ばれた。
他部門ではグッドイヤー、ミシェラン、コンチネンタルが選ばれ、日本製タイヤは全滅した。

ハンコックタイヤなんて変わり者か貧乏人が履くタイヤだからな（笑）

つーか、ハンコックタイヤを履くんなら、まだナンカンの方が
数段良いんじゃないかな。

>>84
また何気なくウソついてるな
ベスト・オールシーズンではなく
バジェット（お買い得）オールシーズンだろ
ウソはよくないよ、ウソは

Best all-season tires

英語読めない日本人ﾜﾛｽ

Budget all-season tiresHankook Optimo H727

さげても許してやんないよ

http://www.consumersearch.com/snow-tires

さらにスノータイヤ部門をみてみると

Mild-winter performance tire　で　Bridgestone Blizzak LM-60　
SUV/Light truck winter tire　　で　Bridgestone Blizzak DM-V1　が入ってる
これで日本製タイヤは全滅した。とか言っちゃうんだからホント馬鹿だなぁ。

ま、
都合のいいところだけ抜き出して切り貼りなんて
ｺﾚにとってはいつものこと (w

> However, the Hankook tire is relatively new, with very few expert or owner reviews yet, whereas the Goodyear is a proven performer.


ん？これは・・・(´･ω･`)
またコリアンがレビュー書いてるだけでないの？

　むしろ恐ろしいのは同じ１ヶ月でハマーが19台も登録されてたり、フェラーリに至っては30台だったりするところではないかと。

……どこが景気が悪いのだろうと思いたくなりますな……
　つか、ロールスロイス3台って……

ハンコックタイヤｗ

Ｆ１のサプライヤーに名乗り出たも、Ｆ１各チームはＢＳの残留を希望してるな。
レースでのハンコックのお笑いココでは逸話は散々語られていたな。

Full report の方で見ると分かるけど、All-Season Tires の中では、「For less money, the Hankook Optimo H727」って
書かれてるように、「安さ優先なら」って立ち位置だぞ、これ（ｗ

　Summer Tire 部門では
Dunlop Direzza Sport Z1 Star Spec とか、
Bridgestone Potenza RE-11 とか、あるいは燃費考慮するなら
Yokohama dB Super E-Spec や Bridgestone Ecopia EP100 とか書いてますねえ。

スペッ糞＝ｷｬﾃﾞがまた必死なのかｗ

>>94
>書かれてるように、「安さ優先なら」って立ち位置だぞ、これ（ｗ

なんだ、格安部門で、悲願の１品種エントリー、全韓国が泣いた状態か。。
良かったね、ハンコックと韓国の皆さん。

まあ国内のカー用品店と似たような感じなんだろうな

「タイヤとしての最低限の性能が有ればいいからとにかく安いタイヤが欲しい、
と言う事であれば、ハンコックをオススメします。」

という感じで。

韓国製の製品が出回り始めると、必ずその業種の日本製品は叩かれ始めるからな
言いがかりもしつこく繰り返されると驚異になるから困る
朝鮮人の「自分を引き上げるより相手を引きずり下ろす」習性は本当に嫌らしいな

引き摺り下ろすってより、日本の仕事を奪うのを生きがいとしてるね。

自分達で新しいモノは造り出す事はできないし、それでしか自らを証明する事ができないからじゃね？

寄生虫民族。

つか、ｷｬﾃﾞ＝ｽﾍﾟｯ糞を全力で構わないように

安くてソコソコの質

がいつの時代も売れ筋

つまり、高くて質の悪い事が多い韓国料理は…

>>68
アライメントでも、サイドスリップとかだでよければいくらもかからんて

最悪巻き尺とチョークあればさあ

>>78
ひょっとして、チューニングベースとして輸入されてるジェネシスクーペじゃないか？

【Ｆ１】ハンコック、将来的なF1参入を目指す［06/08］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1276002621/

1 依頼280＠はらぺこφ ★ 2010/06/08(火) 22:10:21 ID:???
すでに2011年からのF1参入は不可能になったとみられるハンコックだが、「2、3年」以内に再びF1参入を試みる
可能性を否定しなかった。

現在F1へタイヤを供給しているブリヂストンは、今季限りで供給を終了する。ミシュラン、クムホ、エイボンも来季からの
タイヤ供給を目指していたが、最終的にはピレリが来季からのタイヤサプライヤーになるとみられている。
これに対しハンコックの副社長は『Sydney Morning Herald（シドニー・モーニング・ヘラルド）』へ、ハン
コックはピレリの供給終了後にF1参入を検討する可能性があるとして、こう語った。
「現在われわれには、ル・マンのチームがいくつかあり、ラリーチームもいくつかある。そして、さまざまな
モータースポーツタイヤの販売をわれわれは目指している」

「将来的には、この分野でのシェアを拡大したいと思っている。非常に大きな利益を生むことができるが、
ブランドとしてモータースポーツからきちんと効果を得るためには、世界ラリー選手権（WRC）か、ル・マン
やF1にトップレベルで参加する必要がある」
「それなので、そういったことが将来に向けた目標になる。それには、多額の資金、多くの開発コスト、大規模
な投資、そして、そういったプロジェクトを運営する経験が必要だ」

また、ハンコックの副社長は来季からF1へタイヤを供給することが話し合われたのは事実だとして、こう加えた。
「エクレストン氏がタイヤの問題を抱えていたことは、おそらくご存じだろう。彼と個人的に話したが、われ
われはプログラムを進めないことを決めた」
「彼はすぐにタイヤを必要としていたが、われわれには準備できなかった」

「だが、非常にいい話し合いはできており、次回、もしくは別のチャンスに挑戦するかもしれない」
TopNews　2010/06/08
http://topnews.jp/2010/06/08/news/f1/16892.html
写真
http://topnews.jp/show_image_thumbzoom.php?filename=&cat=3&pid=16892&cache=true

一年間均一のタイヤを供給出来るのか（笑）

>>107
>「彼はすぐにタイヤを必要としていたが、われわれには準備できなかった」
>「だが、非常にいい話し合いはできており、次回、もしくは別のチャンスに挑戦するかもしれない」

だから話を持って行くんなら、準備くらいしとけよｗ
ブリヂストンが今季限りなんて、ずいぶん前から分かってただろが。
チャンスが有っても用意が無きゃ意味無いだろに。

>>107
無理。絶対にむり。名乗り出たけどやめてくれ〜って、
というのはわからないが、ＢＳの残留を希望しているぐらいだから。

>>109
まあピレリもミシュランもF1へのタイヤ供給実績あるんで、とりあえず心配は要らなさそうだけどね

>289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2010/06/08(火) 22:00:41 ID:9hrOFANO0
>韓国ブランドに関してはお店の店長も絶賛していた
>ここ数年で劇的な進歩をとげて国産と差の無いレベルっていってたね
>国産車でも純正採用されているしF1でも採用されるし
>今後はベンツやBMWレクサスとかの高級車に純正採用されるのは時間の問題だろうね

誰かさんによるともう採用決定らしい。

>>106
並行輸入車はＪＡＩＡの統計にはカウントされないだろ

ＦＩＡの選択肢に加えられたって勲章が欲しいだけでしょ。

FIAなんか関わらないほうがいいのにな

で、もし選ばれたら、そんな話は知らないニダに10ウォンｗ

>>115
いやいや、その前にどこぞみたいに法則がブーメラン発動して、会社ごとコケます。

韓国産の自動車部品が「もっとも信頼できる」、日本を引き離す−韓国メディア
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0609&f=business_0609_226.shtml
> もっとも信頼できる自動車部品調達先として韓国と答えたバイヤーは全体の36％を占め、
> 日本の25％を大きく引き離したという。
> 韓国産の自動車部品を調達する理由として「すぐれた品質」をあげており、調達を決める
> 際にもっとも重視する項目として「品質」と「価格」を挙げたバイヤーがともに43％にのぼる
> 結果が出た。
> これについて、韓国メディアは「トヨタの大規模リコール以降、価格重視の過去とは異なる
> 様相を呈している」と分析する。

家の近くの三菱ディーラーからチョンダイの看板が気付いたら外されていたな
撤退表明から随分経ってからだったが忘れていたのか…
そーいやスカイツリー辺りにチョンダイのディーラーあった筈だけど再開発でやられたのかな？
数年行ってないからどう変わっているのやら
どうせハンコックはデータパクるかどっかの同業他社に泣きつくんじゃねw
現地からデータ飛ばしてその日の内にタイヤ作って航空便で出荷するって出来るのか？

今だから言うけど、ヒュンダイＸＧはちょっと好きだった。
ＸＧは垢抜けていないのが魅力だけど、日産のティアナ
よりは純粋にカッコいい。

http://www.carview.co.jp/news/0/129010/
ウリナラのＳＭ５をベースに世界戦略車をルノーが作り上げたﾆﾀﾞ。
韓国車の優秀性を示すものﾆﾀﾞ。













わかっていると思うがツッコミは無し。

なんかホンダ車みたいでカッコワルイな。

これ、日産とは関わりない車だよね？

>>122
ベースのＳＭ５はティアナがベース。
はっきり言えばティアナのルノー版。

>>123
おいおい。ベースのSM5は2010年版の新型だろ。こいつはルノー・ラグナベースだ。
ティアナ同様Dプラットフォームではあるけどな。

ベースが最近のルノーの時点でプラットフォームが軒並み日産なわけだけどな

二個↑の人はいつもの人。また朝まで居座るんじゃね。

ヒュンダイ売れているな

アホかｗ
>>123が、ベース車を先代のSM5と勘違いしてるだけだ。

>>118
ああ、スミダ●びし販売ね。
たしか本社にヒュンダイ事業部って看板は残ってた気がする。最近あの辺行かないからうろ覚えだけど。

>>129
墨田三菱自動車販売にヒュンダイの看板はもともとかかってなかったわけだが
（ヒュンダイ東京墨田とは場所が違う）
定期的に整備に行く客の漏れが一番詳しいw

をを。これはすまぬ。
てっきりアソコのことかと(´･ω･`)

やっぱり外車は白人車に限る。

あ〜、今年の2月だったか？3月だったか？
アメでの店頭在庫日数でチョン車が１，２フィニッシュだったの。
1位が現代ソナタ、2位はなんだったかな。起亜の何かだ。

売れたﾆﾀﾞ!
違うって、店頭でホコリかぶってるだけだって。

やっぱり外人は白仁天に限る。

はいはい禿禿

別にボッタは白人グルマに限らん。
白人服や白人化粧品、白人貴金属も同じだ。

海外でダンピングしまくりで国内でボッタクリする斜めＨの事ですね、わかります

またｷｬﾃﾞか

大衆車　　日本に来たら　　高級車

つか、「はいはい禿禿」もアイツのエサになるんだからさぁ

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

ま、しょせんは隔離スレか

>>139
韓国車はそうならないけどな

なんだ、例の私怨厨のなんとか狂儲ってやつかｗ

>>144
23氏さん、今日はコテ付けないの？ｗ

はいはいﾁｮﾝﾁｮﾝ

誰でも23氏扱いで早速馬脚を現してるID:a0xRHkLzのﾝﾀﾞｦﾀ狂儲はこちらへどうぞｗ

ФЖФ韓国製自動車 Part禿40（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1273995306/

スレ的には関係無いが・・・

やっと明日納車だ・・・（￣ー￣）ｖ

>>148
現代の車を買ったんか？

>>149
現代〜将来を見据えたクルマだ。

>>150
確かC尺-乙だっけ？
スレ的には何か韓国と縁がないといじりようが無いが・・・

>>151
> 確かC尺-乙だっけ？
その書き方は貰ったｗ

> スレ的には何か韓国と縁がないといじりようが無いが・・・
だから最初に「スレ的には関係無いが・・・」と断っておいた。

そーいえば・・・
件の歪んだＨマークのクルマが街中を走ってるのをたまに見掛けるんだが、変な違和感を感じてしまう。

なんつーか・・・
まっ白いビーチにポツンと野糞が落ちてる様な違和感。

そー感じるのはσ（￣▽￣；だけ？

>>152
>たまに見掛ける
どちらにお住まい？　沖縄？　海外？

一番沢山見かけたのは、シンガポールのタクシーかな？？
半分ぐらい斜めHだった。

>>153
北海道

地味に朝鮮部落だったトコが多いみたいだけど。

確かに”Ｈ”マーク、たまに見かけるよねｗ
どうして買ったんだろって不思議に思うけど
だって、昔の”ポニー”なんて、三菱の古いエンジン利用してた車だろ
安いって以外メリットなさそうだよね

ハナシは変わるが・・・
KIAっつーのは語呂っつーか字面が良くないな。
「Killed In Action(戦死)」と綴りが一緒なんだよなぁ・・・。
英語圏じゃ嫌われるんじゃね？

現代も、Hyun-「DIE」 と聞こえるとかっつーのも聞いたが。

貧乏人はそんなこと気にしてないし。
安ければいい、走ればいい
そういう層が買う車だから。

この間「ミレニアム・ドラゴンタトゥーの女」っていうDVDを見たんだけど
主人公がレンタルで借りたSUVが妙に「ブヨブヨ」な感じなんだよ
走ったり止まったりする度に受ける印象が「ブヨブヨ」
なんというか超巨デヴの女が体を揺すっている感じ「ぶよんぶよんぶよよよよょょょ」って揺れる
なんだろうこの異様に違和感のある車は？と気になってエンブレムをよく見たら
「KIA]って書いてあった
いまどきあんな車が存在してるのに驚いた

なんか必死なのが連投してるなｗ

MSN　Autos、５ベストニュークロスオーバーにヒュンダイサンタフェが選出。

他の４台は
アウディQ5
GMCアカディア
フォードフレックス
ボルボXC６０

で、日本製クロスオーバーは全滅しました。

http://editorial.autos.msn.com/listarticle.aspx?cp-documentid=1145026

チョン車が馬鹿にされると「必死」が出てくるなｗ
で、ホルホル。

バカチョンはsegeでないからよく分かるｗｗｗ

スペッ糞はこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿40（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1273995306/

なにやらageられると困るのが居るらしいので強力にageてやろうｗｗｗ

>>160
それはよかったな。

で、おまえがもってきた>>84のコンシューマーリサーチでは
ヒュンダイはＳＵＶのすべての部門で全滅してるんだけど。

ヒュンダイソナタがオートパシフィック・プレジデント賞受賞。

止まらない韓国車の躍進。
日本車は対抗策も無く、怯えるばかり。


http://www.autopacific.com/news-app/story.60/title.autopacific-gives-the-all-new-sonata-a-thorough-test-and-first-ever-president-s-award/menu.no/sec./home.

都合の悪い発言は完全無視体制にはいったか。
ハンコックタイヤの件はもういいのか？ｗ

>>164
そうだね。
でも、一方で他部門ではカムリやZを駆逐してソナタやジェネシスクーペが高く評価されてるから。

で>>165
の2010のaward　ｗｉｎｎｎｅｒは

HIGHEST SATISFACTION PREMIUM BRAND: Cadillac
HIGHEST SATISFACTION POPULAR BRAND: Buick


TOP OVERALL VEHICLE: Suzuki Kizashi
TOP OVERALL CAR: Suzuki Kizashi
TOP OVERALL TRUCK: Lincoln MKT

となりヒュンダイは全滅した。

>>167
ただし、ソナタはｂｅｓｔ　budget　familiy　car　での受賞であり
同じクラスではホンダアコードがbesut　family　car　overall　を　受賞している。

ジェネシスクーペも　Value　ｓｐｏｔｓ　coupe部門であり
同クラスではシビッククーペがBest　compact　coupe
アコードクーペは　famillya-friendly　midsize　coupeを受賞している。

http://www.consumersearch.com/coupes
http://www.consumersearch.com/family-cars

なんでホンダさけてカムリやＺを持ち出したのか知らんけど
また都合いいところだけ切り貼りしてるねえ。

>>168
ぷｗ
オートパシフィックのSatisfaction　Awardsならヒュンダイジェネシスとツーソンも受賞してるよｗ

キミのは中途半端な情報しか見ないから恥をかいた典型的な例だね。


>>169
じゃあ、コンシューマーリサーチでカムリやZに受賞実績があるとでも？
少なくともその２台よりヒュンダイ車は評価が上だよ。

>>170
http://www.autopacific.com/2010-award-winners
これだね。
で、overallの意味わかる？
BudgetをBestと読み違えて恥をかいた君でもわかるでしょ？

>>170
お隣にアコードやシビックがあるのに
わざわざカムリやＺを持ち出してくる君の不自然さに疑問を呈しているわけですよ
ま、日本車を叩きたいだけなんだろうけどね

>>171
でも全滅じゃないね。
高い評価を受けてるのは事実だし、去年はRISING STARを受賞したのがヒュンダイ。

>>172
カムリやZは何の賞ももらってないからでしょ。
いくら捏造好きな日本人もこの点では否定しようがないよ。

ホルホルチョンはコピペ大好き。
車メ板とかでも日本車のネガティブキャンペーン実施中。
チョンのコピペには「盗用多」、「トヨタ（笑）」、「アホンダ」等の文字列があるので一目瞭然ｗ

そんだけネガティブな要素満載なのが今の日本車の位置付け。

品質で追い越され、性能で追い越され、次に抜かれるのはブランドかな。

すげえ細分化された部門で受賞してもな……
ベストイースタンアジアコンパクト４ドアクーペ３リットル以上部門とか
ベストバリューアンダー２００００ドルオーバー１９０００ドルコンパクトスポーツ２ＷＤ部門とか
よく作ったよ、そんなもん

>>173
へえ、>>84では日本製タイヤが他部門でベストに輝いてるのに
自分は「全滅」と言いきっちゃってるけど
それはいいんだね。捏造癖があるのは君じゃないのかな。
いつもはＵＲＬ貼ってくるのに今回は出さなかったのは
アコードやシビックものってたからだろう。なっさけないねえ。姑息だね。
で、ハンコックタイヤはbestなのかbudegetなのかどっちだ？ｗｗｗｗ

ZってホンダZでなく「フェアレディ Z」だったら韓国人に似合わないって〜。

コンシューマーリサーチ
http://www.jmra-net.or.jp/membership/regular/detail.php?kaiinsha_id=41
　↑↑↑
一応、調べて見たが・・

しらんｗ

http://www.tyrepress.com/News/1/22/17614.html

ハンコックの評価の高さを知らない日本人。

無知は罪じゃないけど、バカだよ。

>>179
俺はハンコックを馬鹿にしてるんじゃないよ
BudgetをBestと捏造した君を馬鹿にしているんだよｗ

じゃあ、ハンコックの高い評価は認めるわけだ。

ま、実績から見て当然といえば当然か。

>>159

つ 鏡

>>181
ハンコックの高い評価については意見はないが
嘘をついたり捏造したりする君の低いモラルは認めるよw

つ【鏡】ｗｗｗ

また同じ失敗したのか
＞BudgetをBestと捏造

二度目となると、故意以外の何物でもないな。

お笑い韓国車　KOREAN CAR 前半 字幕版
http://www.youtube.com/watch?v=yrLLQTkGFBg

ハンコックよりBBCの自動車番組「トップギア（Top Gear）」の方が格が上
バ韓とは話ができない;;;

最近ではモータースポーツ分野での躍進も目立つハンコック。

http://www.hankooktireusa.com/compmed/News_View.aspx?pageNum=5&subNum=4&ChildNum=1&Seq=375&PageNo=1&KeyValue=0&KeyWord=
ラスベガス・レッドライン・タイムアタックで５クラス優勝のハンコック

http://adac.24h-rennen.de/Live.4059.0.html
ニュル２４時間レースでもハンコックを装備するフェラーリが２位。

ハイパフォーマンスでも世界での認知度が上がるハンコック。

躍進するハンコック｡
そして捏造と嘘まみれのスペック君｡

リコール問題でも結局顧客は離れなかったね

スペック君て誰？
俺最近来たばかりだから分からんのだわｗ

で、俺が言ってることに間違いは無いよな。

>>189
離れなかったけど、顧客大幅増のヒュンダイとの差が急速に縮まった。

ハンコックねえ、まだクムホのがマシな気がするが。

ブリジストン＝ミシュラン＞＞ダンロップ・グッドイヤー＞本国ピレリ＞大津タイヤ＞＞＞後はゴミ

>>190
間違ってるだろ。ｂｕｄｇｅｔとbestを。
な、ダウンサイジングターボ君

>>192
また適当なことをｗ
ブリヂストンなんて全然顧客に認められてないよ。
パッセンジャーカーセグメントではハンコック以下。


http://businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2009086

トヨタのリコール騒動における受益者は現代自動車でなくフォード
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0309&f=business_0309_166.shtml

＞韓国の現代（ヒュンダイ）自動車は、トヨタのリコール問題で最大の受益者になると見られていたが、2月の売り上げはわずか10％の伸びに止まり、市場全体の伸び率13％にも及ばなかった。
＞これは、米国の消費者にとって、ヒュンダイがまだ競争相手になるレベルに達していないことを示している。

>>195の原因

http://response.jp/article/2010/02/26/136923.html
ヒュンダイ ソナタ 新型がリコール　トヨタ追撃に障害


まぁ、そもそもトヨタのリコール騒ぎもアメリカの因縁づけなんだから
国産メーカーに利益がいくようにするわな。

>>194
ハイまたやらかした。
>>194の記事中ではブリジストンはおろかハンコックについて言葉すらでてきていない

発端となったレクサスの件では韓国系市民ｗが所収者の代表として集団訴訟提起ｗｗ


車板のタイヤスレではチョンタイヤをホルホルしてるチョンがいるｗ

>>198
粗悪品を製造したメーカーを訴える権利は誰にでもある。
韓国系市民だから何がおかしいというのか。
人種差別的発言であるならば、あまりに恥ずかしい。

チョンタイヤという言葉も差別的ではないか。
ちなみにチョンタイヤが韓国製を示すものであるかどうかは不明だが、韓国製タイヤはすでに実績で示されている通り、充分優秀と称されるべきもの。

>>173
おっと、もうちょっと調べてみたら
Ｚもお買い得スポーツカー部門でベストレビューもらってたわｗｗｗｗ
http://www.consumersearch.com/sports-cars

>>197
ハンコック　630点
ブリヂストン　619点

>>200
それ、サイトに2008年って書いてない？

>>201
ＵＲＬたのむ
>>202
Sports Cars: ReviewsUpdated September 2009

ブラウザのタイトルには

Sports Cars: Best Sports Cars. 2008 Sports Car Reviews

って書いてある。

>>201
あ、見つかった
これは素直に俺が悪いな　謝るわ

>>204
車名は　2009　Nissan　370Zと書いてある

>>206
アメリカでは2008年に売られた車は2009年モデルと称されてるからな。

たとえば、現時点でカタログに載ってるのは2011年モデルとなる。

>>207
updateした日付も2008年を2009年と称するの？

セカイガーとかいわれてもねえ、ハンコック（笑）ねえ。

高級車の標準タイヤにハンコックが採用されたら認めてあげる。ダイハツの軽じゃなくてｗｗ

F1のタイヤサプライを、チョンボなく最低1シーズン務め上げたら認め(ry

>>209
認めてくれてありがとう。
http://www.hankooktire.co.jp/press/001/2007-01-03.html

＞ハンコックタイヤが来年アウディに供給する総数量は約9万本で、
＞中国で生産されるアウディ車に来年6月から供給される予定だ。
↑
これのアウディＡ４とＡ６、２万３千台は中国市場用？

>>210
アルファカップでクムホなら履いたことあるけど、サーキットタイヤとして使うなら
問題ないよ。

普段履きで５年とかだと、ミシュラン、ブリジストン、グッドイヤーはクラックすら入
らないけど、ピレリ、ダンロップは表面のクラック入りが経験上早い気がする。

>>211
がんばってるみたいだし、クムホとかハンコックはオートバックスでも売ってるか
ら、自分の家の車のタイヤを変えてみてくれ。

おれは今回は安いのでグッドイヤーイーグルにするから。

ｳﾘのミラはハンコックが付いてたが、仕方ないからしばらくは乗るとしても
次に買い換える時はBS、ヨコハマ、ダンロップなど国産にする。
スタッドレスはもちろん国産だ。
わざわざ金出して朝鮮タイヤなんか買う理由がない。

つまり、そゆこと。

>>214
オイル抜けてく感じとか、ひび割れる速さとかどんな感じ？まあ、あのグレードの
タイヤは国産も純正はひどいんだけど。

http://www.kumho.co.jp/news/index.html#news_benz_sprinter
クムホはベンツに。

>>214
まあ、それは個人の勝手だからご自由に。
でも、根拠ない差別意識で優秀な製品を選べないなんて、なんて不幸な人だことｗ

>>216
根拠のない差別意識でアコード、シビック、Ｚが見れなくなる可哀そうな人間もいるみたいだけどな

>>216
それ、ハイエースバンとかと同格の４ナンバー荷物車ｗｗｗｗ

白熱した議論に水を注すようで悪いんだけどｗ
>>186のＶに出てる人って有名な評論家？
いいなあ、イギリス人は正直でｗ（坂で止まるってひどすぎｗ）

そーいや、現代車買った学生君、元気に走ってるのかな。

優秀なタイヤ？
ダイハツがハンコックなんか使ってるのは単にコストの問題だ。
もし値段が同じなら、わざわざ朝鮮タイヤなんか採用すると思うのか？

>>219
ジェレミーの事を指してるなら、トップギアの看板だから有名よん

その韓国車に日本車は性能で負けちゃった･･･

１位　ヒュンダイ Ｔｈｅｔａ２ＧＤｉ　２．４Ｌ　２００馬力
２位　ホンダ　Ｋ２４Ａ　２．４Ｌ　１９０馬力
３位　スズキ　Ｊ２４Ｂ　２．４Ｌ　１８５馬力
４位　トヨタ　２ＡＲ−ＦＥ　２．５Ｌ １７９馬力
５位　日産　ＱＲ２５ＤＥ　２．５Ｌ　１７７馬力
６位　マツダ　Ｌ５−ＶＥ　２．５Ｌ　１７０馬力
７位　スバル　ＥＪ２５　２．５Ｌ　１７０馬力
８位　三菱　４Ｂ１２　２．４Ｌ　１６８馬力

１位　ヒュンダイソナタ　Ｔｈｅｔａ２ＧＤi　２．４Ｌ　６ＡＴ　２２/３５ＭＰＧ
２位　日産アルティマセダン　ＱＲ２５ＤＥ　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３２ＭＰＧ
３位　スバルレガシィ　ＥＪ２５　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ※ＡＷＤ
４位　トヨタカムリ　２ＡＲ−ＦＥ　２．５Ｌ　６ＡＴ　２２/３２ＭＰＧ
４位　スズキキザシ　Ｊ２４Ｂ　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ
５位　ホンダアコード　Ｋ２４Ａ　２．４Ｌ　５ＡＴ　２１/３１ＭＰＧ
６位　マツダ６　Ｌ５−ＶＥ　２．５Ｌ　５ＡＴ　２１/３０ＭＰＧ
６位　三菱ランサーＧＴＳ　４Ｂ１２　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２２/２９ＭＰＧ

俺、トヨタのノア乗ってるけど欠陥だらけだよ。
日本の技術力の低さを痛感させられたわ。

>>224
もしかしてバルブマチックのやつかな？

あれ買っちゃだめだよ。
あんな複雑な機構、絶対イカれるから。

>>224
ぜひヒュンダイに乗り換えてレポしてくれ

>>224
じゃあその日本車をパクってる韓国車には乗れないニダヨwww

>>227
俺のアボジの兄貴が韓国車に乗ってるが１２年間故障無し。

>>228
ヒュンダイの日本進出は2001年だから、すごいね、個人輸入？
それとも韓国の人なのかね？ｗｗ

>>224
説立者は朝鮮人なんですけど〜〜〜(笑)

>>228
なら最初から韓国車に乗れよw
というか韓国に帰れば、嫌でも韓国車に乗れるぞwww

ラテン車からしたら、現代車は優秀だと思うよ。趣味車が無いし日本で乗る意味が
まったく無いので俺は買わないけど。

買わないっていうより、ヒュンダイに見捨てられた日本では買えない、が正解。

車趣味って、ほしい車はガス検通して左側通行ライトに入れ替える位は普通の事。
マッチョカー好きのアメ車趣味の人はよくやってるでしょ。

現代はトヨタと同列の家電車だから、そこが５馬力優秀でもどーでもいい位置づけ
だし、ガス検７０万使ってまでほしい車なんてないわなあ。

日本車は二度と買わない。

>>44
みたいに実際に今からでもヒュンダイ買った子はいる
スペック並べて涎だしてるだりウソついているだけのどこかのダメな大人より
はるかに立派

>>236
おい、日本語しゃべれｗ

ダメなのは韓国車の優秀性を客観的にみることができない読解力不足な日本人だろう。

>>236
＞スペック並べて涎だしてるだりウソついているだけのどこかのダメな大人より
追求されたあげく、エクウスに乗っているニダと嘘ついたカスにむかって何という仕打ち

「商品が悪いんじゃない、良さをわからない顧客が悪いんだ」

それを販売力が無いというんだよ、スペック君
きみも高校生でも買ったヒュンダイ買えよ
金ないの？

>>238
よりによってエクウスかよｗ
最高級ラインだしてくるあたりが実にリアリティなくってガキっぽい嘘だな

>>239
だれもそんなこと言ってないぞ。
良い商品もってるけど、これから先貧乏になる日本で売っても儲からないから売りません、っていうのが今回のヒュンダイ撤退のケース。

>>240
ま、都合が悪くなると勝手な個人攻撃に走るあたり、日本人はおこさまだねｗ
悔しいなら、韓国車より高性能な車を作ってからにしようねｗ

認めてるんだなｗ

>>199
どうして優秀な韓国車があるのに、日本のレクサスを朝鮮人は乗ってるんだい？
訴えてるってことはレクサスに乗ってるってことだよね？
それとも乗っても居ない車のメーカーを訴える権利でもあるのかい？朝鮮人にはｗ

まー俺なら朝鮮タイヤ買うなら、台湾製買う。

高校生ががんばって現代車買った！うれしい！
↑
ちょｗｗｗがんばれｗｗｗ困ったら相談に来い！！


エクウス乗ってる（うそ）
↑
死ねｗｗｗｗｗｗ


普通の反応だと思うが。

>>241
だからその日本車にシェアで負けてるでしょってｗ

>>241
それが気づくまでに10年間かかりました。ヨン様や小倉優子につかった莫大な宣伝費は無駄になりました。
>>241
valueとかbudgetとかつかない評価のされ方をヒュンダイがはやくされればいいですね。
って個人攻撃ってマジでおまえエクウス持ってるってウソついたわけ？ｗ
ネタかとおもったｗ

>>243
コリアンがレクサス乗ってはいけないという法律は無いだろ。
当然、所有者には粗悪メーカーを訴える権利があるからな。

それと、どのタイヤ買おうが勝手だけど、優秀性が証明されているのに、わざわざ粗悪な方を選ぶ理由はやはり韓国に対する劣等感なのか。

韓国にお前の居場所はないもんなｗ

>>245
韓国車の世界シェアは絶賛拡大中ですｗ

>>246
10年かかってたのかな？
そもそも日本には殆ど新車持ってきてないでしょ。
三菱下がりの販売代理店との契約上、グダグダと続けてただけだよ。

>>246
絶賛拡大しても追い付けないの？ｗ
やっぱ韓国車じゃ無理だな・・・

>>249
グダグダのわりにはとお取り換えキャンペーンとか必死にやってたがなぁー

久々のハン板カキコ♪

>>247
お勧めのタイヤメーカは？

>>241
>悔しいなら、韓国車より高性能な車を作ってからにしようねｗ

バカ？
それじゃ何でお前等在日でさえ、韓国車買わないニダカwwww

ていうかマジな話在日がいくら日本攻撃しても所詮在日は韓国では裏切り者で
帰ったら居場所なんてどこにもないのになんでそんな必死なの？

>>249
>韓国車の世界シェアは絶賛拡大中ですｗ

日本では、在日でさえ買わない韓国車www

韓国車も、日本の技術援助受けてたころと違い、かなり品質は上がってるんだろうけど、
まだ、一般の日本人の間での韓国車へのイメージは、”日本車を真似た安車”ってところだよね
韓流ドラマのように、営業マンは頑張らなきゃいけないでしょうｗ
レースとか出ればいいんじゃないの？ｗ

まあスペックくんの言うことにも納得できる点もあるが、「ヒュンダイの日本撤退はヒュンダイが
日本を見捨てただけ」ってのはなあ……ｗ
あろ「日本車は対抗手段もなく涙目」とか、そういうウソが全体に信憑性を下げているのは確かだ。
そのウソに突っ込まれると話逸らすしさ。

>>247
コリアンってあえて使う人ってなんかいかがわしい

>>257
ああそうか、ヒュンダイ日本から撤退したんだ
ああ、納得納得
日本じゃ、商売ならないよなｗ

あたし、モテカワスイーツだけど、
北米で韓国人と同じ車種に乗るってのが
どれほど屈辱的なことかわからないだろうな。
せっかくカネ出して車買うのにチョンとおそろいなんて
世界中のスイーツがお断りするんだよ。
女から見ると、チョンやチュンが持っているものと同じ物は持ちたくないのよ。
あいつら、センスとか洗練とかって言葉から一番遠い世界にいるんだもん。
化粧板見てきてみ。
朝鮮タレ使って原材料を中国製にした資生堂がお葬式だから。

＞そもそも日本には殆ど新車持ってきてないでしょ。

どんだけ売る気無いんだよ・・・
「利潤を追求する組織」じゃないのかよ、民間自動車会社ってのは。
それとも、
「馬鹿なチョッパリは新車と中古車の違いなんて見分け付かないだろうから、
程度の良い中古車のメーターを巻き戻してデーラーに展示すればｲｲﾆﾀﾞ」とやったら、
日本人がそれを見抜いて勝ってくれず、泣きながら撤退した、というのが真相なのか？

ウリは言いたい。

アメリカ市場で韓国車が賞を取って大人気！みたいなことを禿がいくら騒ごうとも、
冷静に販売台数と販売内容（一般ユーザー向け販売、レンタカー向け販売）を見ればよろしいのでは？と。
特に賞をとったとご自慢の車種の販売台数が気になるところですねぇ。ｗ
日本市場の場合、韓国車全部足した台数よりもフェラーリの方がシェアが上だったりしますが。ｗ

それにしても、カムリとかＺを持ち出して馬鹿にするってのは、ハッキリ言って信じがたい。
今暴れてる禿って、車のこと何にも知らないんじゃないのか？？？
もう少し車種選定に気を配るべきだろう。


それにしても笑えるねぇ。
優秀なハズの韓国車を在米朝鮮人は買わずに、欠陥商品と騒ぐレクサスを喜んで買っているってのは。ｗ
ま、在日朝鮮人も韓国車買わないけどねぇ。
どうしてだろうねぇ？？？

日本から撤退したのは単に国産を押しのけてまで買おうと思わない
人が多かったからって理由じゃないの？
むしろ国産車押しのけて大衆車のVW買うぐらい外車大好きな方だし
何かいいところがあれば買うはずなんだけど…

イメージってのは大事だよね
ドイツ車にしたって、昔のように堅牢ではなくなったようだが、
いまだに、日本人のドイツ車へのイメージは”丈夫で長持ち・高性能”だろうから
逆に韓国車へのイメージも昔の”安駄目”のイメージのままだからね

最高イメージ=白人車

その最高イメージの白人車を押しのけて北米でシェアを取ったのがトヨタなんだが・・・
そして（安物車とはいえ）欧州で少しはシェアを取ってるのがヒョンデなんだが・・・

バカだね。今時白人車＝最高車だってよwさすが禿ww
誰が欧米のクルマなんて買うかよwww

>>266
アメ公の皆様にも悪いところは多々あるが、美点として、「良い物であればどこの国の物でも
こだわらずに買う。」というのも確かにあるのよ。それは耐久消費財に関して言えば、
日本よりも明らかに一般的な傾向として存在してる。
21世紀になってその美点もどうか…って面もなきにしもあらずだが、それでも米国市場は
工業製品については今なお「良い物の国際的リトマス試験紙」たり得ていると思う。
だから種々のカタログ値なんぞよりは「マーケットのジャッジメント」の方がよほど信頼性は
高い。
だから、素晴らしい性能（と一部で喧伝されている）ニューソナタが市場に受け入れられるか
どうかは興味があるところだ。2月発売で、もうすぐご祝儀期間も終わりだしね。
世界最高水準（と一部で…略）なハイブリッドはまだ出てないんだっけ？

>>267
金髪とイッパツ のノリ

はいはい禿禿

ハンコックで盛上がってたみたいだけど・・・

ハンコックってポルシェの認証とれたモデル有るの？

ポルシェが物差しかいなw

ことタイヤに関してはポルシェは相当厳しいんだが、そういうことも知らずにうだうだ
言ってるんだ、さすがホットボンドでハッセルのフード作るゴミクズは違うｗｗ

ま、ｷｬﾃﾞだし

厳しいといっても「特殊モノ」なので一般性はない。
各分野それぞれ「厳しい」ので物差しにはならず。

要するに、ハンコックは厳しいタイヤの各カテゴリの中で、「安くてそこそこ」の分野で
初めてそれなりの成果を上げられたってことだよね。
それぞれつっても、もちろん各分野は密接に繋がっているわけだがｗ

エンジンかけて２秒で粉砕。

BS:素直。素直なまま滑る。
Y:最初滑って奥で踏ん張る。
DL:素直だがグリップ感悪し。
ML:重い。
PL:糞重い。
HK:グリップ感0。すぐ磨り減る。

ガソスタバイト時にお客さんの車を運転した時に感じた各タイヤメーカの感想。
主観100%なんで信じる信じないは自己責任で。

F1開催はどーなったの？
ちょいと前に会長が視察しに来てという記事以来なんか進展あったの？

>>278
高級車用のレグノあたりのグレードだとミシュランのが軽いよ。

>>279
どのチームも韓国行きのチケットを予約してないよ。

この一文でわかるでしょう。

【自動車】先代 インサイト、実燃費も過去25年で1位…米EPA［10/06/14］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1276495596/

> 1984〜2010年のユーザー報告の平均実燃費ランキング（単位はkm/リットル）は以下の通り。

>1：ホンダ・インサイト（2004〜06年型）29.93
>2：ホンダ・インサイト（2010年型）21.13
>3：ジオ・メトロXFI（1990〜94年型）21
>4：トヨタ・プリウス（2010年型）20.66
>5：シボレー・メトロ（1999年型）20.58
>6：VWジェッタワゴン（2002〜03年型）20.49
>7：ホンダ・シビックハイブリッド（2003〜05年型）20.32
>8：ホンダ・シビックVX（1992〜95年型）20.24
>9：VWゴルフ（2000〜03年型）19.98
>0：VWニュービートル（1998〜2003年型）19.64

>EPA燃費ランキングに続いて、先代インサイト（2004〜06年型）が首位。
>そのユーザー平均燃費は、30km/リットルに迫る29.93km/リットルと驚異的だ。
>これは、2000年型インサイトのEPA燃費、22.53km/リットルを3割以上も上回る数値。
>『NSX』のアルミ技術を応用した820kgの軽量ボディと、極限まで燃費を追求した
>IMAシステムの組み合わせは、現在でもトップレベルの燃費性能を維持している。
>またランキングでは、フォルクスワーゲンの3車種、『ジェッタワゴン』『ゴルフ』『ニュービートル』の3台が顔を揃えた。
>これら3台は1.9リットル直列4気筒ディーゼルに5速MTを組み合わせたグレード。
>現在、米国で人気を集めるクリーンディーゼル、「TDI」の先駆けとなったモデルだ。

米EPAはネトウヨﾆﾀﾞ<丶｀∀´>

【朝鮮日報コラム】韓国電気自動車業界の将来、電気自動車4大大国になるという計画は紙くずに…［06/14］
http://live28.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1276507326/

こんな妄想を抱いていたのかよ（笑）

宇宙大国も無理だと朝鮮人にもは分かったよな？

>>282は完璧な板違いだなｗ

>>283
これは政府が勝手に言っているだけで、ホンデーは最初から無理って言ってる。

世界４大大国入りとか、壮大な野望持つのはなんか実績挙げてからにしろよｗ
なんで何もないのに野望持てるんだ？

ま、妄想するだけなら何でもありだｗ

岡田監督の「南アフリカＷＣではベスト4入り！」みたいなものか

岡田ジャパンはまず1勝できたんで、さすがに何の実績も出せてないようなのと
同列にするのは失礼だろ

タイヤ屋さんとしては、ポルシェの認証とれるタイヤを作れるってコトは勲章モノなんじゃないの？

>>278
タイヤ銘柄も一緒に書いてくれると信憑性高くなったんじゃね？

自動車四大大国って何だよとw

電気自動車4大大国・・・

日本
アメリカ
ドイツ
フランス
中国

ウリの立場はどこにあるニカ？

>>292
連中の脳内じゃぁフランスと中国は韓国未満って設定じゃぁないかと思われる。

>>292
五ヵ国挙がってる件について突っ込んで良いニカ？ｗ

(´・ω・`)
五ヶ国上がってるのは、ウリナラ記事の四ヶ国設定への皮肉でしょ。

また今夜ゴーカートを自慢にスペック君が来ると予想。

スピーラか？「日産GT-Rと互角」だそうだな。韓国人の目から見るとｗ
最終的にはヒュンダイエンジンにしたんだっけ？

Ｖ８はフォードじゃなかったっけ？

>>288
一瞬「南アフリカ便所」に見えたｗ

このスレ的にはヒュンダイＸＧ３００

韓国のスーパーカースピーラはカーボンファイバーのボディ
とかイロイロな面で興味津々です。
でも、最高速度225km/h、0-100km/h加速6.4秒
でわかなり物足らないんだけど・・・

価格的に日本で８００万円らしい

え？最高速度２２５ｋm／ｈ？？？
今時のバイクやスポーツカーなら300km/hが基準なのだが？？？

搭載エンジンのパワー的には可能なように思えるが？
車体組み立てに問題があって、危ないのかなぁ？
・・・スピード出したら大気圏突入のように、バラバラになって燃え尽きたりして。ｗ

>>300
粗大ゴミ

うちのプジョー106(1600cc)でも最大速度は204km/hだげな

>>301
半額以下のランエボ・インプレッサでも270km/h、0-100km/h 5秒程度じゃね？
1600cc のエリーゼでももっと速いなｗ

>>302
そういや、ある程度以上の出力の韓国車の韓国内仕様の最高速度は
判で押したように２２５ｋｍ／ｈだが
（ＸＧ３ＬとかＴＧ３．３Ｌなんかもそう）
法規制か自主規制じゃないの？

GTRなんか180km/hしか出ないぜ。

中国の高速道路で巨大な穴が出現！穴に自動車がハマる
http://topics.jp.msn.com/life/column.aspx?articleid=305782

さすがシナや。ダイナミックだｗ

>>301
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100615-00000008-rps-ind
最強モデルは2656ccのV6ツインターボで450‐500ps、0-100kmは3.5秒、最高速は310kmだと。
この2656cc・V6のベースがヒュンダイくさい。これ、ヒュンダイクーペに載ってたやつでは？

2.7L程度の排気量で500PSってR32GT-Rでも出せたけど
ものすごいカリカリチューンで耐久性に難があるだろうなあ

市販品ベースで実際に馬力出したら、どんなエンジンでも早死にするわい。

だから市販品ベースでは普通ここまでの馬力は出せても出さない
こんなことをするのは耐久性を無視したチューナーぐらい
きちんとしたメーカーだったら必ず馬力増に合わせてエンジンそのものを作ってくる

まあ昔の日産のL型みたいに相当無茶をやっても壊れないエンジンもあったけれどなｗ

馬力増と言っても日常的に高負荷をかけることは考えていない。
ヤルとやっばりへたれる。

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

>310
えっ
５００なら余裕だろ
１０００お馬だったら大変だけど

RB26DETTはプラスチックの部品一個はずすだけで320馬力は普通に出てた。
エンジンに手を入れなくても吸気と排気とコンピューターで400馬力近く行ってた
覚えあるなあ。
材料工学的に進んでるけど環境が五月蝿いからむしろ今の方が馬力出すの難しくない?排ガス的に。

【車/販促】ヒュンダイ(韓)、TVCMで英BBC人気自動車番組『Top Gear』を痛烈風刺 [06/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1276675125/

1 ライトスタッフ◎φ ★ 2010/06/16(水) 16:58:45 ID:???
ヒュンダイが南アフリカ共和国でオンエア中の新型『ix35』（『ツーソン』）のCMが話題となっている。
英国BBC放送の人気自動車番組、『Top Gear』（トップギア）を痛烈に皮肉った内容だからだ。

このCMは、サッカーワールドカップ開催中の南アフリカ共和国に、新型SUVの ix35を投入するに当たって制作。
ヒュンダイは今年のワールドカップのオフィシャルスポンサーを務めており、CMにも相当の力が込められた。
そして、完成したCMが『Top Deer』（トップデア）。牛などの動物が、『Top Gear』のプレゼンター、ジェレ
ミー・クラークソンばりのトークを繰り広げ、最後は覆面レーサーの「Stig」を真似た牛の「Stag」が、ix35
でタイムアタックを行うという内容だ。

実は、『Top Gear』は過去に何度も番組内でヒュンダイ車を酷評。同社の小型車、『アクセント』の商品性が
低かったことから、「アクシデント（事故）」と呼んだエピソードが有名だ。
ヒュンダイから『Top Gear』への反撃と受け取れるこのCM、動画共有サイトで見ることができる。

●YouTube--『Top Deer 』
http://www.youtube.com/watch?v=LO5j3epzeZs

●画像(CM動画のスクリーンショット)
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres141655_1_r.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres141655_2_r.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres141655_3_r.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres141655_4_r.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres141655_5_r.jpg
http://cvimg01.carview.co.jp/news/car/images/imgres141655_6_r.jpg
◎ソース
http://www.carview.co.jp/news/0/129437/

なんだかな（笑）

もう少しましなことができないのか？
結局自分を貶めてるんだがなあ。

100倍返しで素敵な特集にされる可能性を何故考えない？

でも正直、韓国車って、贔屓目・落し目無しに、どんな評価なの？
（このスレ見てると煽りあい・意地の張り合いで良くわかんないｗ）
まあ、人によって、見方・評価は違うんだろうけど…

>>320
トップギアを見てみたらいいと思います。

>>319
ｼﾞｮﾝﾌﾞﾙなら、
ｼﾞｮﾝﾌﾞﾙならきっとやってくれる(w＜素敵な特集


>>320
「工業製品としては」そんなに悪い代物ではない。
だからと言って、
日本で積極的に売れるか？
また、日本で選択肢になるか？
となると疑問。
ってのがｳﾘの見解ﾆﾀﾞ。

>>320>>321
トップギアのサイトのカーレビューを見る限り（自動翻訳はコテコテｗだし、自分のつたない英語力では、大体の意味しかわからなかったけど）
日本車に比べると、まだまだなのかな　という感じですね
前出のビデオ（あれはちょっと昔のだよね？）の酷評ほどではないにしても、まだまだ”白物家電”から脱していないみたいだね
たしかに、クルマニアの多い日本では売れないだろうな…

ああ、また今夜エクウス君が我慢できずに来るなｗ

>320
ハワイのレンタカー屋で数日間付き合った限りなのと
昔フォードフェスティバに乗っていた関係で言わせてもらうと
全体的に「惜しいもう一歩」って感じ。
オートチョークがなかったり、ダッシュボードに
クーラーの冷気でジュースを冷す穴が開いていたりなど
向いている方角がかなり違う。

>>320
そういや、アメリカ在住で安い移動手段が欲しいなら悪くないという書き込みを以前見たな。

>>325
”クーラーの冷気でジュースを冷す穴”って面白いねｗ
日本車ってちょっとゴテゴテ装備付き過ぎのきらいがあるけど、
韓国車って、そういうシンプルな所はヨーロッパ車っぽいねｗ
日本車は小型ディーゼル車がなくなるなどアメリカを向いてるようだが、
韓国車は、デザイン的にも装備的にも、なんかヨーロッパを向いてるようにみえるなｗ

>>327
韓国車は、斜め上を向いてるニダw

>>317
ディスコと比較されたりしてｗ
>320
感覚的に、あまり信頼性がない感じ
性能で追い越したとの主張もあるけど今のところ
デフェンダーやランクル、パトロール（サファリ）程の耐久性は無い模様

韓国の有名工具会社が無い
コレがすべてを物語っているような気がします

日本車もGT−R除けばｶｽばっかし・・・
増して韓国車など論外ぢゃ〜ん

あと(｀･ω･´)ｂ

韓国車がヨーロッパを向いてる理由は
近隣諸国で売れないからｗ
コリアン・イメージめちゃ最悪

ぇえ違ｩヵ？

>>320
私見でいいです？
人や荷物を載せて走る道具としては、悪くはないです。
ただし、「履き潰して捨てる下駄に大金払うか？」と考えたら、別の選択肢をまず考えます。

>>329
工具ならライバルの台湾の方がいいもの作ってますな。
まともなものが作れて、初めて工業先進国といえるとおもう。この分野じゃ未だにアメリカ強いし。

あからさまなノウハウ産業だし、ウリナラの最も不得意とするところだね。

>>332
量産体制の問題
DB600系をモノに出来なかった日本の欠点が、あちらで続いているような気がします

大体自転車も100％輸入パーツだぞ韓国はｗ
各種検査機器もすべて輸入。
工業国として基本的な物が欠けてる。
むしろ現代が存在出来る方が不思議。
よっぽど割り切ったやり方をしてるんだろな。

>>320
基本的に日本車をベンチマークして作ってるので、日本車によく似て、日本車より
やや劣ってるくらいのクオリティ。一部の人が言うようにゴミクズなわけではない。
だから、かつての日本車がそうであったように、「安くてそこそこならいい」という
層には売れる。そしてそういう層は世界中にいる。
ただし唯一日本では、「日本車に似て日本車よりダメな車」を買う理由はない。

>>325
ダッシュボードのクーラーボックスを始めたのはホンダ。

そうえいば今日左ハンドルのアストンマーチンをみた。Ｚぐらいの大きさだっだから、Ｖ８のヴァンテージかも？
フロントグリルがピカピカ光っていて、趣味の悪さで、せっかくの車が台無しだったから、別になんとも思わなかった。

車から趣味の悪そうな小太りの男が出てきて、駐車禁止のレンタルビデオ屋の前に車を止めて、エンジンかけたまま、ビデオ屋の中へ入っていった。
アレウリでも盗もうと思えば盗めたと思う。危なかったなあ。

アストンって、左ハンドも輸入しているよね。わざわざ左を選ぶなんて、ウリには考えられない。

>>301
20年前のNSXの方が速いんじゃね（￣▽￣；

>>335
> ダッシュボードのクーラーボックスを始めたのはホンダ。
実は、新鋭機のCR-Zにもグローブボックス内にエアコンの風を入れる穴が有る（￣ー￣）ｖ

>>335>>337
なるほど、シンプルな工夫はいかにもホンダらしいｗ
結局　韓国車は、日本車からアイデア・技術を拝借して、うまくまとめて販売してるってことねｗ
なんか、こう比べると日本の工業国としての偉大さが、否応なく見えてきてしまうのがつらいｗ

確か初代エクストレイルにもあったな、そういう装備。
現行ﾓﾃﾞﾙは知らんが･･･。

本田は昔シティーにバイクを乗せてたジャン。
あのモトコンポ、当時はあんまり受けてないみたいだけど、
レース場ではアレを移動につかって、重宝しているチームもあったね。

韓国初のスーパーカー市販へ…世界販売も視野

http://response.jp/article/2010/06/15/141602.html

あらゆる分野で日本を追い上げる韓国

>>338
フェスティバはマツダの設計・開発。起亜は生産のみ。
だからフェスティバのクーラーボックスは、マツダがホンダ（シティ）の真似をしたの。
韓国が真似したわけではない。そもそも当時の起亜自動車に、一から新型車を設計する
力はなかった。

>>341
韓国の”童夢ゼロ”ってとこだねｗ
デザイン、フェラーリに似てるな

>>341
ハンドメイドのカスタムカーなのに・・・GT-Rみたいな「量産車」並なのか。

>>341
誰が買うんだろうな。
車好きの韓国人や金持ちも変わんだろ。

>>338
韓国車は見た目だけ真似てるのが駄目なんだよ。
日本でも他社のをばらしてベンチマークするが、韓国の場合そのまま見た目だけを真似る。
なぜそこにその部品が使われているのか、どうしてこういう構造を態々取っているのかという
ことを理解しようとしない。そして概観だけ同じようだけど中身が劣化してるものが出来る。

特にゴムパーツ、ブッシュ系がいい加減、同じゴムなんだから何でもいいだろ。的な考え。
車って単に硬く作ればいいって分けでもないし、ちゃんと力を受けるところ、流すところ、
応力を受けないので軽量化するところってかなり複雑なんだけどね。

さすが恋愛仕様のホンダ
あのこっぱずかしいカタログは家のどこかにまだあるはずだが

2009-2010年の世界の最新スーパーカー群
ttp://russtart.com/_nw/1/97560328.jpg
ttp://wallpapers-diq.org/wallpapers/17/Marussia_B2_Super_Car.jpg
ttp://www.seriouswheels.com/pics-2005/2005-Lotus-Sport-Exige-FA-1600x1200.jpg
ttp://www.museodelcoche.com/Galerias/wp-content/gallery/gumpert-apollo/Gumpert%20Apollo%20.jpg
ttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2010/06/hulmecanamprototype003.jpg
ttp://www.nakisurf.com/blog/naki/wp-content/uploads/2010/03/Agera.jpg
ttp://blog-imgs-19-origin.fc2.com/p/h/o/photoshocks/pagani-zonda-cinque_01.jpg
これらに比べて、
ttp://response.jp/imgs/zoom/268266.jpg
どうよ？この消極的デザインｗ

>>348
や、昨今主流のデザインに
拒絶反応を起こす層あたりには
受けは狙えるかもしれん。
実際、ｳﾘもそうだし･･･。

あとは、
実際に転がしてどれだけ「楽しめるか」が勝負になるんじゃないかな？かな？

>>348
たしかに、おとなしいな。
日本をまねるんじゃなくて、もっと自分本来の感情を爆発させれば、
いいものが、できそうな気がするのだが。

まあスピーラのボディデザインは2003年だからな。ディテールはいじってるにしても
古くさいのはある程度仕方ないか。
しかしリアフェンダー上部の処理なんかは、テスタロッサというよりは日産シルビアを
思い出させるｗ
もう少しアグレッシブにならんかったものか。

普通のドアに改良したガライヤに見えてしまう。

スピーラの会社、レース経験とかは在るのかな？
つーか自動車製作の実績は？
元現代の技術主任が起業したとか？設計者は誰？

実績不明の会社の造るスポーツカーに大金出すヤツいるのかね？
つーか運転する気も起きんわ恐ろしくてｗ

>>340
未だにピットバイクに使っている奴が居ますし、モトコンポはプレミアム価格で流通しています。ｗ
先日も税金滞納差し押さえ物件のモトコンポが、とても熱い戦いになっていましたしねぇ。

ウリの知人にもモトコンポに大金貢いでいる御仁が居ます。ｗ
でも、ウリはモトクロス用のフルプロテクション装備着用でも乗りたくない、走る凶器にしか見えない。ｗ

>>353
それでも先達がいないところからなにかを作り出そうとして一応モノにしたのは
韓国人にしては偉いよ
ペダルこぎポルシェ作った奴のほうが凄いけど

>>353
元々の開発元のプロト・モータースは、車の改造屋。
ストレッチド・リムジンとか作ってた。
プロトタイプ・スピーラを日本のレースに出す（ＧＴ選手権か？）と言っていたが
それは果たせなかったようだ。

ま、イタリアあたりでは農機具屋がいきなりスーパーカー作った所が
今も一応継続してるわけで

トヨタやスズキは元織機屋、マツダはコルク屋だったわけで、
元々の商売が何かというのは無意味
当然創業者が元々自動車屋というところもあるわけで
現代自動車は小卒の自動車整備工だった鄭周永が努力の末に立ち上げた
自動車整備工場（現代自動車工業社）上がりの会社なわけだが

>>353は、トーシロがいきなり「スポーツカー」作って大丈夫か？ってことだろ。
ランボルギーニの創業者は農機具屋ではなくトラクター屋で発動機やクラッチのメカニズムに
精通していたし、超の付くスポーツカーマニアでもあった。それでもミウラで世界的な名声を
得るまで3モデル使ってる。しかしてスピーラは…ってこと。
日本の各社の元々の商売がなんだったかは、それこそこの話に関係ないな。

極小の資本で可能な分野がスポーツカーしかないから。
大衆車の開発には100億円以上かかる。
+工場ライン改変はべ〜つりょ〜き〜ん

イタリアのカロッツェリアみたいな感じなんだろ？
スピーラって以前はドヤ顔でＨＫＳ毒キノコを付けてたんで
もう駄目だと思ったのだが。
せめてＳＵＳパワーにしろ。

日本のランボルギーニ、ヤンマーも作るべき。

補償成金の百姓や漁師に売りこむには販売網にアドバンテージがある。

「やっぱり、○○がええな。」

>>346
プラモメーカーのタミヤは販売するにあたりポルシェ911だったっけ？をバラして細部まで計ったしな〜
元に戻すのにポルシェの修理工呼んでバラしたのを見せたら「よくここまでバラしましたね」と苦笑して直すのに三日掛かったつうもんなw

ID:96fpabRHはｷｬﾃﾞなのでスルーで

ちなみにヤンマーはポニーという名前のディーゼルエンジンの軽トラック
というｷｬﾃﾞが歓喜で糞尿垂れ流すようなｗｗｗ車を発売してますた
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/965/40/1/D1010068.jpg

ヤンマーのヂーゼルをなめてはいけませんよ(´･ω･`)

漁船では絶大な信頼を得てますので。

そういや、ロータリーエンジンのライセンスを持ってたのもヤンマーでしたな。

【サッカー】「仕事中断させてＷカップを見せろ、給料も払え！」起亜自、韓国戦の視聴めぐり労使対立（イラスト）［06/17］
http://live28.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1276757354/

＞労組は「韓国戦が行われる時間帯は工場の稼働を中断してテレビを視聴するが、その間の賃金は支払ってほしい」
＞と要求しています。これに対し会社側は、「稼働の中断は受け入れるが、賃金支給は無労働無賃金の原則に反
＞するため受け入れられない」と反発しています。
＞また、韓国が決勝トーナメントに進出した場合、引き続き賃金を支給する一方、稼働は一時ストップしなけれ
＞ばならないのではという懸念もあります。

＞起亜自では、労組が14日に中央労働委員会に対し争議調停を申請したため、対立が激化する見通しです。この
＞争議申請がストにつながることはないにせよ、今年もストの手続きを踏むことになるわけです。今年もストが
＞起これば、20年連続でストの「大記録」を樹立することになります。

＞改正労働法によると、起亜自は現在181人の有給労組専任者を19人に減らさなければなりませんが労組は、専任
＞者を減らすことはできないと主張しています。一方会社側は、違法な労組の要求は受け入れられないとの立場
＞です。これに対抗して労組は、来月からの週末特別勤務を全工場で拒否することを決めました。このため、6月
＞の1カ月間で9000台の減産が予想されています。
＞会社側は、労組が生産ラインを正常に稼働し、賃金を要求してきた場合についても想定しています。というの
＞は、労組員らが何かと難癖をつけて、試合時間に稼働をストップさせる恐れがあるからです。同社の関係者は、
＞「稼働を中断しなくとも、労組員らが作業中にDMB（携帯用無線インターネットサービス）フォンなどで韓国戦
＞を視聴する可能性も考えられるため、組立の品質に問題が生じないか心配だ」と話しました。
（中略）
＞ルノー・サムスンは、稼働をストップさせた2時間分を残業で補う一方、GM大宇は正常通り操業するとしています。
＞ルノー・サムスンの幹部は、「組立作業中にDMBフォンでサッカーの試合を視聴するというのは、当社では考え
＞られないことだ」と話しました。

相変わらず無茶苦茶やってんな（笑）

>>365
スルーできていないオマエも同類

キエロ

今、デーゼル軽寅出したら大ヒット商品

>>50　マティスのりの方ですか！覚えてます！お久しぶりです。僕は、マティスのデザインも大好きなのでぜひ写真を
　　　ＵＰして欲しいくらいです！！燃費とか故障とかどうなんですか？？デウって馴染みが無くて知らない部分ばかりです。
　　　ぜひ、色々教えて欲しいのでこれからもこの板に来てください。

こんばんわ、i30のタイヤについて質問したのですが返信しようとしたら規制されてて書き込み出来ませんでした・・
整備工場で見てもらったらローテーションなんてとんでもなく、まったく問題ありませんでした。
ローテーションが必要と言ったカーショップの人はエンブレムが酷似している隣においてあったホンダ車と間違えて
見ていたのでしょうかｗ冗談はさておき、ついでに一ヶ月点検もしましたが特に不調は無く一安心と言った所です
i30がこれからの高温多湿の夏で不具合が出ないかｗ引き続きレポさせてもらいます！

エアコンの効きとか頼むわ。

>>370
君もi30も元気そうで何よりだ

ID:IPS8jvpz=ID:+F0MnqCOのｷｬﾃﾞはこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿40（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1273995306/

レッテル厨ってスレ荒らしが目的なんだろ？
邪魔だから死ねよ。

なにこの必死な禿ID:Iv8X1rv6ｗｗｗ

今日も、このスレは平壌運転

日本のハイブリ技術も結局は民生機器でしかない。
全てがおもちゃレベルの寄せ集めで軍事産業の要求に応えられるポテンシャルが全くない。
今は少し停滞しているが軍事産業と密接な関係を持つ韓国ハイブリ技術は実は世界の熱い視線を集めている。

KTXスレへどうぞｗ

>>377
なるほど。
おもちゃレベルでさえ、自力で作れないわけかwww

ハン板の技術関係スレで改変マルチ出没中か…
はやぶさ帰還以来また湧いてきたな

>>377
軍事技術って最先端じゃダメなんだぜ
できてから10年ぐらい経って枯れてから初めてまともに実用化できる
アメのステルス戦闘機とかぶっちゃけものすごい前から作ってるんだよ

◆米国の新車初期品質調査(2010年版)、トヨタが21位に転落。米J.D.パワー

http://www.jdpower.com/autos/articles/2010-Initial-Quality-Study-Results

>>377の人ってさ、なんか自分の脳内で一生懸命創作してレスしてるみたいだよねｗ
おもちゃレベルなら、出し渋りしないでとっとと製品化しちまえばいいだろってｗ

>>383
その人いつものマルチ君だよ。
宇宙、ＩＴ、ＫＴＸスレをみてごらん。
ＩＴスレでは裏側氏まで釣られてるし、こまったものだ。

まあ、いつも通りスペックだけは立派だな、韓国スーパーカー。

ニュルブルクリンク持ってったら、1周も保たないんじゃないの。

世界中の在日韓国人も多分・・・・

購入しな想うよ。

それより貴重な資源を韓国人に使わせる事、自体が問題

韓国人に何もさせない方が良いんじゃないかな？

＞世界中の在日韓国人



・・・(´･ω･`)

>>382
2010 Initial Quality Study Results
21部門
Sub-Compact Car　　　　　　　　 2010 Hyundai Accent
Compact Car           　　　　　2010 Ford Focus
Compact Crossover/SUV　　　　　 2010 Toyota FJ Cruiser
Compact Multi Purpose Vehicle 　2010 Scion xB
Compact Sporty Car　　　　　　　2010 Mazda MX-5 Miata
Entry Premium Car　　　　　　　 2010 Mercedes-Benz C-Class
Entry Premium Crossover/SUV     2010 Acura RDX
Compact Premium Sporty Car      2010 Volvo C70
Midsize Car                     2010 Honda Accord
Midsize Pickup                  2010 Nissan Frontier
Midsize Sporty                  2010 Ford Mustang
Minivan                         2010 Toyota Sienna
Midsize Premium Car             2010 Lexus GS
Midsize Premium Crossover/SUV   2010 Lexus GX 460
Large Car                       2010 Ford Taurus
Large Crossover/SUV             2010 Chevrolet Tahoe
Large Pickup (tie)              2010 Chevrolet Avalanche
Large Pickup (tie)              2010 GMC Sierra 1500
Large Premium Car               2010 Lexus LS 460
Large Premium Crossover/SUV     2010 Cadillac Escalade

ヒュンダイ1部門　トヨタ6部門　ホンダ3部門　日産1部門　マツダ1部門だけど米国車も良くなってるね。
マスタングなんて昔を知ってる人は、よくぞここまでなったな、と思うでしょうな　

ちなみに3年品質の方　まとまってるのでこちらを貼り
ttp://blogs.yahoo.co.jp/speedjapancars/24686860.html

ツダはもうスポ根部門殿堂入りでいいだろ

365 ：マンセー名無しさん：2010/06/17(木) 13:54:03 ID:8YPDf7dl
ID:96fpabRHはｷｬﾃﾞなのでスルーで

ちなみにヤンマーはポニーという名前のディーゼルエンジンの軽トラック
というｷｬﾃﾞが歓喜で糞尿垂れ流すようなｗｗｗ車を発売してますた
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/965/40/1/D1010068.jpg


373 ：マンセー名無しさん：2010/06/17(木) 22:12:37 ID:8YPDf7dl
ID:IPS8jvpz=ID:+F0MnqCOのｷｬﾃﾞはこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿40（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1273995306/


375 ：マンセー名無しさん：2010/06/18(金) 06:30:58 ID:ZtdJq7+i
なにこの必死な禿ID:Iv8X1rv6ｗｗｗ


378 ：↑：2010/06/18(金) 08:52:21 ID:ZtdJq7+i
KTXスレへどうぞｗ

>>370
レスありがとう。
これまでに何枚か写真貼ったんだけど、
流れが速過ぎて見て貰えて無かったかな。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1271179625347.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1271360951142.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1273175613105.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1275228637426.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1275817153306.jpg

マティスは自分の手元へ来てからは大きなトラブルは無い。
あっても燃料の給油口のカバーが閉じなくなる事があるとか、
韓国車だから笑って許される程度のものだね。
ただ販売店で抱えてる間にラジエーターが壊れて交換したとは聞いてるよ。
どうも中に入っていた不凍液が粗悪品だったとの事。
あちら製のはメカ以外にも不安要素があるようだ。
もっともこれは10年前に作られた車の話であって、
さすがに新しいi30は大丈夫だとは思うけど。

続き

燃費は渋滞の少ない郊外や高速道路での走行が多く、１リッターあたり15�q前後。
最近のコンパクトカーと比較すると悪いけど、
これはマニュアル車で、結構高回域を多用するのが大きいと思う。

あと、この車の美点（？）としてエアコンが寒いくらいに効きが良い事。
その分パワーがかなり食われている感は否めないけど、効かないよりはマシって事で・・・。
それと「新車価格で80万円チョイの車としては」という前置きの上で、
足回りも愛嬌ある外観に似合わず適度に引き締まっていて、
ステアリングもやや重めで安定感があり、
高速でも不安無く走れるのは驚いた。
シートも素材は気に入らないけど疲れ難くて悪くは無い。
自分の様に一人で乗るんであれば日常の足としては不満は無いな。

まあ、こんな感じだけど、他に質問がああればお答えしますよ。
i30君も引き続き愛車レポよろしく！

マティスは韓国車で唯一食指が動く車だな
トミーカイラがいじったりしてるし
小排気量高回転型エンジンは環境には悪いのかもしれないが
個人的には嫌いじゃないぜ

>>381 おお！ありがとうございます！！僕は黄色？（ゴールド？）のマティスしか見たこと無いので白のマティスは新鮮でした！
　　　燃費も自分が想像してたよりいいんですね（ごめんなさい）デウだからもう少し燃費は悪いと思ってました！！
　　　i30は燃費１０キロくらいです。こちらも韓国車だから燃費悪いだろうなと思ったのでうれしい誤算でしたｗ　それにしても
　　　ＭＴ乗ってるんですね。今時珍しいと思いました。ＭＴはギアチェンジが面倒だしなにより、自分の場合は注意力が散漫に
　　　なってしまうほど下手糞なのでＭＴは怖いです。２ちゃんねるでＭＴが支持されてる理由が分かりません。
　　　でも運転がうまい方には楽しそうですね、僕もそうなれればいいのですが・・　エアコンが効くあたりはよくわかります！！
　　　家にあるラクティス、パレット、ワゴンＲ一世代前がありますが一番寒いくらい効きます。これらが「冷風」だとすると,i30は
　　　「冷気」ですｗ家のエアコンくらいよく効く印象があります。あとマティスって整備部品あるんですか？？車検とかはいくら
　　　かかりますか？？絶版車？なので高そうな印象がありますがどうなんでしょうか？？

車って真っ直ぐ走るだけなら簡単なんだよ
問題はその先
それにしても>>388のポルシェは立派
まあ馬鹿高い部品使って壊れないように作ってるんだろうけど
値段なりの事はあるんだな

昔のポルシェはな……
シール部分からガソリンがだだ漏れして大変だった
これを一千万で売ってたバブルって酷いよ

品質と価格は関係ないのが外車ビジネスだ

高いから買う

はいはい禿禿

禿かどうかは知らんけど、>>397の言っていることは間違いとも言えないと思うぞ。
外国車なんてブランドで売れているようなもんだからな。どんなに品質と価格が
見合わなくても、デザインが酷くても、外国車なら許される。

倒錯した物質的欲望につけ込んだビジネスモデル。

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

>>399
間違ってないし同意できるけど、根本的に何かが間違ってる気がするｗ

まぁ外国と日本での「信頼性」の感覚の違いも在るしなあ。
あっちの特に高級車は一定レベル以上のメンテが前提だし。

日本の容赦の無いｗユーザーが日本車の技術を上げたのも事実。

「非合理的に高価」が価値

存在そのものが「非合理的」なｷｬﾃﾞが、なにかほざいとるなｗ

気に食わない奴をキャデ認定している奴って何なの？
いっそコテ名乗ってくれねぇかな。NG登録するからよ。

「ポルシェはヨワムシ野郎、全力でかかってこいや」とBMWミニ・アメリカが挑戦状を叩きつける
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20100617_mini_vs_porsche/
　　　　　　　　　　↑
BMWミニの挑発的（半分冗談）新車発売キャンペーンはポルシェにスカされて失敗…
が、しかし、
ウリらがホンデェ〜がBMWミニに対し朝鮮状を叩き付けた！！！！
　　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://www.youtube.com/watch?v=vaiB_sHv7Ac



なんつーか他人のふんどしで相撲とるの得意だなｗ

>>407
> なんつーか他人のふんどしで相撲とるの得意だなｗ
マネっこ大好きですからｗ

ドイツ勢同士がプロレスでいうお約束的なマイクアピール合戦やってたら、
酔っ払ったアホな客が「ウリの挑戦を受けるニダ!!!!!」ってリングに上がろうとしている感じかな。

>>406
キャデの判断能力が欠如してるな、もう少し修行してから書き込みたまえ。

キア　Ｋ５

http://ilovegirls.kr/gnb/data/file/g_04/1893085126_CLW9PKQ3_1004_013860_YO1UIEOCK8_1.jpg
http://ilovegirls.kr/gnb/data/file/g_04/1893085126_LqX75mGj_1004_013860_C2XXA1OLL8_2.jpg
http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/S7YkFVod1NI/AAAAAAACtus/k8rdebUqDOA/s1600/2011-Kia-Optima-7.jpg
http://newsmanager2.etomato.com/userfiles/image/20100402_k5_lhs.JPG



http://pds17.egloos.com/pds/201003/14/81/b0035881_4b9c7c414a797.jpg
http://pds16.egloos.com/pds/201003/14/81/b0035881_4b9c7c4935827.jpg
http://pds16.egloos.com/pds/201003/14/81/b0035881_4b9c7c4fb4b23.jpg
http://pds16.egloos.com/pds/201003/14/81/b0035881_4b9c7cadac811.jpg




http://www.zercustoms.com/news/images/Kia/2011-Kia-Optima-7.jpg
http://www.zercustoms.com/news/images/Kia/2011-Kia-Optima-14.jpg
http://www.zercustoms.com/news/images/Kia/2011-Kia-Optima-4.jpg

キア　Ｋ５


interior

http://www.zercustoms.com/news/images/Kia/2011-Kia-Optima-8.jpg
http://www.zercustoms.com/news/images/Kia/2011-Kia-Optima-9.jpg

http://www.zercustoms.com/news/images/Kia/2011-Kia-Optima-10.jpg
http://www.zercustoms.com/news/images/Kia/2011-Kia-Optima-11.jpg

http://www.zercustoms.com/news/images/Kia/2011-Kia-Optima-12.jpg
http://www.zercustoms.com/news/images/Kia/2011-Kia-Optima-13.jpg

>>411
ナイスデザインだと思うけど、レクサスＩＳがはいってるね。

まあ、F1参戦してからかな、一人前は。

>>406
アレの隔離スレがなくなったころから本格的に暴れ出してるﾔｼ。
当該スレが終わるかなり前からフライングで次スレを立てまくってたりもしてる。

>407
もしかしてこういう大作戦かも

ポルシェが糞大をけしかけてｍini挑発
↓
「ポルシェに喧嘩を売るということは
糞大がminiに喧嘩を売るという意味ですよー」
↓
mini憤慨して勝負を下りる
↓
ポルシェに法則発動
↓
miniｳﾏｰ

>>411>>412
なんか、スバル・レガシィにも似てるなｗ
確かにかっこいいけどねｗ

キャデの書き込みなんざ、余裕でスルーできるけどな。
むしろ、レッテルを貼ってる馬鹿の方がウザイ。

よほどキャデに恨みがあるのだろうけど、馬鹿だから
キャデ如きにも言い負かされたのかね。

でなければスルーするよなぁ。

自治厨乙

>>411,412
うんレガシーとIS入ってるね
外は有りだと思うよ
でもね中は何これ　だめだろこんな昔のデザインの車作っちゃ　今はもう2010年だよ
そんな1990年代のデザインでこられてもね〜
まず使い勝手を考えようね　得にハンドルのスイッチ類　場所も悪いし形状も悪いよね
ちゃんと作って色々な人の言う事聞いた？マーケティングしてないよね　ケンチャナヨで作っちゃったよね

はい作り直し

>>411-412
20年くらい前に世界中のメーカーで流行っていた、「フロントグリル周りのデザインに
メーカーアイデンティティを入れる」ってのを、ようやく始めたのかヒュンダイ…と思ったら
キアじゃねえかｗ
これだけあからさまにＨのデザインなのにKIA。混乱せんのかな。

なんだか収入が断たれて必死なのがいるみたいだなｗｗｗ

人気のない山道を右に左にまったりコーナーリングしてたら
後ろから見慣れない車がやってきた。
「ん？んん？」
あれが噂のヒュンダイかと思わず親指を隠したが
しばらくして気づいた。
「・・・・ビークロスだ。」

休日のひとときが一瞬えもいわれぬ興奮に包まれた。

かなり古い車なのに今見ても未来的なのがすごいな＞ビークロス

>>420
作ってるウリが満足できるものなら、自然（しぜん）とウリものになるﾆﾀﾞ。
客が満足できるもの？そんな自然（じねん）のこと、考える必要すらないﾆﾀﾞ。

ってことっす。
この考え、宋学が元ネタ。朝鮮人はどうしてもここから離れられないんですよねー

別の意味で、作りたいクルマを作ろうと必死になるメーカーが日本にもあるな


ええ、ロータリーキチの広島の某社です

本音はやめたいRE
少人数で細々と
アメのワッペン車がメイン

ﾊｲﾊｲキャデ豚

ヒュンダイがまた再販するって言う記事が日経に掲載されてたって本当ですか?
沖縄の販売店が主導するとか言ってたんですがだれかご存じの方いらっしゃいますか

REはワッペン社イメージを回避するための必要経費

はいはい、ハゲハゲ。

ヒュンダイが高い関税で国内市場のシェアを守り、そこで稼いだ金で輸出攻勢してることが
明らかになったぞ。

＞現代自の昨年の全営業利益（2兆2350億ウォン＝約1680億円）のうち、国内で計上した営業利益の推定額は
＞1兆5010億ウォン（約1128億円）だった。これは全営業利益の67％に相当する。
＞現代自の昨年の国内販売台数は70万台、輸出販売台数は91万台と、輸出販売の方が多かった。
＞しかしこれを収益の面から見ると、国内販売の方が大きくなる。
＞現代自が昨年、国内で計上した営業マージンは9％台、輸出で計上した営業マージンは4％台と推定されている。


http://www.chosunonline.com/news/20100620000021

>>426
あそこはロータリーとロードスターを禁止されたら士気が崩壊するからw

>>429
確かにヒュンダイの沖縄の販売代理店が動いているのは事実だね。
あとは広島と千葉と･･･あともう一県どこだっけ？４つくらいの代理店が挙がってた。

まぁ、作ってる車は非常に優秀だから、ヒュンダイが売りたくないって言っても、売りたい日本ディーラーはあるんだろうね。

優秀？　普通だｗ

朝鮮人すら買わない車が、優秀？
韓国製品につきまとう「安っぽさ」のおかげで
性能の割には高くても売れないですねぇ

>>436
でも、世界ではホンダや日産より売れてるわけで、これで優秀じゃないって言われたら、ホンダや日産やそれ以下のマツダ三菱スバルなんて殆ど惨めじゃん。
というか日本で優秀って言えるのってトヨタだけってこと？

今度はスペッ糞の設定で必死ｗ
そんなに\15/resが欲しいわけかｗｗｗ

>>438
人を貶しても、日本車が優秀にはなれないよ。
むしろ、反論の余地が無いと見られて余計に惨めになるだけ。

作ってる車は優秀なのに
おとり替えキャンペーンとかやっても泣かず飛ばずで結局撤退だからなー

>>440
どうしてこう日本人って視野が狭いのかね･･･

ヒュンダイは世界ではホンダや日産より売れてるって言ってるのに、それさえ認識できないとは情けない。

>>441
どこの国で何台売れてるか教えてくれる？

なんだ。ちゃんと日本でも販売台数は報道されてるじゃないか。

ニュースさえ読まないバカな日本人はこれ読んどけ。

http://response.jp/article/2010/03/03/137142.html

認識してるよ。
関税でシェアを守り、韓国人に高い値段で売りつけて、外国では安売りというビジネスモデルで
成功しているんだな、とね

>>444
海外より国内で搾取するのは日本も一緒。


日本･･･日産　フェアレディＺ　バージョンニスモ　５０６万円
アメリカ･･･日産　３７０Ｚ　バージョンニスモ＄３９６１０(約３６１万円)

売上ってホンダの1/2じゃなかったっけ？

>>445
でも日本には関税ないので。
高いと思うなら外国メーカーが参入すればいい。
あっ　撤退しちゃったんだよねｗｗｗ

ややこしいＪＩＳ規格とか、めんどくさい排他的な障壁があるからね。

ま、一番の問題は日本市場が縮小の一途を辿っていて成長の見込みが全く無いからなんだけどね。

>>446
販売台数そのものはホンダより多い。
ただ、営業利益はホンダの半分。まっ安売り企業ってこった。

>>448
それに気づくのに10年近くかかったわけね。マーケティング能力ないんだなぁ

>>448
で、どこの国で何台売れてるの？
あと、一台あたりの平均価格は幾ら？

>>449
撤退の判断は早かったよ。
だから新車は日本で殆ど売らなかったでしょ。

10年かかったのはディーラーとの契約と保障期間のせい。

つーか
日本車より低性能
日本車より低ブランド
日本車より最終的に高いコスト

じゃ買いたいと思えんわな単純に考えて

>>451
「売れなかった」の間違いだろう
最大で1万台も行かない売上じゃヨン様にはらった契約金も回収できたのか疑問だな

>>450
そんなの自分で調べれば？

特徴としてはインドや中国、ロシアといった伸びが大きい新興国で支持されていること。
インドはスズキが強いけど、シェアの伸び率ではヒュンダイが上だしね。

>>450
ただし、一番利益率が高いのは韓国国内での販売なんだけどね。
同胞ボッタくりビジネスモデルなんだよな

>>454
つまり安物が多いって事じゃないの。
何を自慢したいんだ？

まぁドル箱の韓国国内でも売上苦しくなってきてるんだけどね

http://www.chosunonline.com/news/20100620000020

>>452
相変わらず日本人は嘘つきだね。
性能はヒュンダイがトップだよ。

１位　ヒュンダイ Ｔｈｅｔａ２ＧＤｉ　２．４Ｌ　２００馬力
２位　ホンダ　Ｋ２４Ａ　２．４Ｌ　１９０馬力
３位　スズキ　Ｊ２４Ｂ　２．４Ｌ　１８５馬力
４位　トヨタ　２ＡＲ−ＦＥ　２．５Ｌ １７９馬力
５位　日産　ＱＲ２５ＤＥ　２．５Ｌ　１７７馬力
６位　マツダ　Ｌ５−ＶＥ　２．５Ｌ　１７０馬力
７位　スバル　ＥＪ２５　２．５Ｌ　１７０馬力
８位　三菱　４Ｂ１２　２．４Ｌ　１６８馬力

１位　ヒュンダイソナタ　Ｔｈｅｔａ２ＧＤi　２．４Ｌ　６ＡＴ　２２/３５ＭＰＧ
２位　日産アルティマセダン　ＱＲ２５ＤＥ　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３２ＭＰＧ
３位　スバルレガシィ　ＥＪ２５　２．５Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ※ＡＷＤ
４位　トヨタカムリ　２ＡＲ−ＦＥ　２．５Ｌ　６ＡＴ　２２/３２ＭＰＧ
４位　スズキキザシ　Ｊ２４Ｂ　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２３/３１ＭＰＧ
５位　ホンダアコード　Ｋ２４Ａ　２．４Ｌ　５ＡＴ　２１/３１ＭＰＧ
６位　マツダ６　Ｌ５−ＶＥ　２．５Ｌ　５ＡＴ　２１/３０ＭＰＧ
６位　三菱ランサーＧＴＳ　４Ｂ１２　２．４Ｌ　ＣＶＴ　２２/２９ＭＰＧ

>>455
日本も同じ穴の狢

>>456
新興国では日本車より売れてる。
つまり、マーケティング力があるということ。
日本車は新興国では高いのに性能がヒュンダイより低いから売れてない。

為替とわ怖いものだ！

また禿かよ。
何一つ議論も実証もできない人口無能がなんだって？w

>>454
http://item.rakuten.co.jp/autoplanet/hyundai1110l/

格安のホンデーがあるから買えよ。優秀なんだろ買えよ。

>>458
毎回いってるのだが、そんなカタログデータには全くの説得力はないぜ。
もう少しましなものを持ち出せないの？

また恥知らずが暴れているのか。

>>461
優秀だが、新型車が正式導入されていないからな･･･

安くて良いものを手にする機会が無い日本人はつくづく不幸だと思うよ。

だからレスして15円稼がせちゃダメだって
このスレ終わるまで居ついちゃうよ
・・・うぜぇ

>>462
毎回いってるのだが、そんな口だけの反論に全くの説得力はないぜ。
もう少しましなもの・・・

おっと、おまえさんは反論の根拠何も出してないんだったｗ



論外

>>458
「性能はヒュンダイがトップ」ですか？
ル・マンで優勝してから
主張しても丁度いいくらいですよ(汗)

>>464
http://item.rakuten.co.jp/autoplanet/hyundai1110l/

四の五の言ってないで、自分で輸入してかえよ。言い訳ばかりで飽きた。

基本的な質問に答えられないんだなあ。
本当にこいつはあれだな。

>>467
おまえはルマンのレースカーに乗って生活したいのか？

日常で使うなら、性能トップのヒュンダイが良いにきまってるだろ。

ちなみに日産の日本での2010年3月決算から営業益は43億円の赤字
北米の営業益は2086億円の黒字,欧州は84億円の黒字,その他地域888億円の黒字
この結果から如何に米国から搾取してるかが分かりますね。、

>>458
ｈｐと燃費が性能のすべてと思うならそうなるんだろうね
ただ、どっかのだれかさんがもちだしてきたコンシューマーリポートetcでは
日本車が圧倒してたけどｗｗｗ
おれがどんな穴の狢でもいいけど
ヒュンダイが韓国国内（閉鎖的市場）で一番稼いでるのは事実！だからね

>>467
レースとか持ち出しても無理、ああいえばこういうだけだから。きりがない。

>>468
せっかく日本車より優秀な車があるのに、自分で輸入しないと買えないなんて日本人は不幸すぎる。

>>474
ほらねｗ　自分で買わないから、ごまかしでこういうことを言う。

>>474
関税と支配的シェアのおかげでヒュンダイしか買えない韓国人よりはマシだろうな。

人が出したソースをさも自分が見つけたかのように言ったり
ソースの明らかな誤読があったり
ウソ吐いたり

謝罪の一つもないんだよな。

コンシューマーレポートのランキングではヒュンダイエラントラが２位、ホンダインサイトが２１位(ビリから２番目)でしたよ。

http://www.autoblog.com/2009/06/30/i-consumer-reports-i-lambasts-honda-insight-ranks-it-21-out/

実燃費と実馬力と発売年月日を表記して欲しいな

>>478
だから早くそれを買ってお前がインプレしてみろって。

コンシューマーレポートといえばエラントラが圧倒的な支持を集めていて、３年連続でカローラとシビックを破ってクラストップ。

http://www.chathamjournal.com/weekly/living/autos/cr-hyundai-elantra-tops-corolla-among-small-sedans-80623.shtml

http://www.autopacific.com/2010-award-winners
これでは
>>458でとりあげられたスズキのキザシが圧倒してるね
ヒュンダイは死亡しました

>>480
おまえは報道機関のインプレより、俺のインプレの方を信用するのか？

どんだけ俺信用あんだよｗ

>>481
Posted Friday, July 25, 2008

2年前ｗｗｗｗｗ

中国自動車人気ランク「1位ドイツ、日本は3位、韓国は・・・6位」
http://www.youtube.com/watch?v=4ZijSwlQopw

>>483
乗ったこともない車を幾ら語っても説得力ゼロなの。
お前の話は机上の空論。

>>483
ほらまた。ああいえばこうゆう、一生ホンデーなんて買わないくせに。

>>482
アホだなｗ
ヒュンダイはジェネシスとツーソンが部門賞を獲得してる。

昨年はRising Starとして絶大な評価を受けたぞ。

>>488
TOP　OVERALL　ってどういう意味？
バジェットとベストの違いも分からない君でもそのくらいわかるだろう？

韓国車は最近、本国の韓国人でさえ、買いたくない車で有名じゃん

自動車ってのは性能だけでなく、整備性、耐久性は勿論、販売網やサービス網、部品供給網なんかをひっくるめて、『システム』を販売してるんだが。



禿にはちょとムジュカシね(´･ω･`)

Googleで韓国車で検索掛けてみなぁ^^ワラウ

>>489
でもスズキは品質が悪いからね。
新車のときは良くてもいずれ駆逐されていくよ。

品質調査ではビリから２番目。

http://businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2010034

>>493
ふーん両方とも君が大喜びでもってきたサイトがネタ元だけど
どっちが信頼性あるわけ？ｗｗｗｗ

>>491
そうそう。
だから新興国では日本車は売れないんだよな。

現地の消費者マーケティングに失敗してるんだもんｗ

>>494
見方次第だろ。
新車の頃の満足度が高いからといって耐久性が悪いと顧客は逃げる。

ヒュンダイが売れてるのは耐久性もあるからだし。

>>493
おや？Hyundaiより上のほうにToyotaとかHondaとかAcuraとかLexusとか書いてありますねｗｗｗｗｗ

>>496
>ヒュンダイが売れてるのは耐久性もあるからだし

ばかじゃねーのｗ

マーケティングってのは、朝鮮語では『ダンピング』って意味が有るのか、初めて知ったよww

>>497
おや？Hyundaiより下のほうにInfinitiとかSubaruとかNissanとかMazdaとかScionとかMitsubishiｔｏｋａSuzukiとか書いてありますねｗｗｗｗｗ

>>495
ヒュンダイも日本で消費者マーケティングに失敗したの？

>>500
トヨタとホンダには完敗と認めるのか、素直なところあるじゃん

>>499
ダンピングなら提訴されてるはずだけど、そんな事実無いでしょ。

いい加減なこと言うから日本人は困る。


>>501
いや、日本市場が沈没する前に脱出したから逆に成功といえるんじゃないかな。

>>502
さて、初期品質でトヨタは平均以下の２１位でケチョンケチョンにされたけど、３年後どうなってるのか楽しみだねｗ
http://businesscenter.jdpower.com/news/pressrelease.aspx?ID=2010099

ほうほう、自動車生産を行っていない新興国に、どうやったら『ダンピング』を提訴されるんだ？wwwwww

>>503
リコール問題全盛期の調査だからねぇ
あれが単なる因縁と判明したあと、さてどうなりますかね？ｗ

>>432
しかしヒュンダイの国内利益は凄いね。
前営業益1680億円中韓国内での営業益1128億円で、海外は552億円ですか
日産は3015億円中日本国内での営業益−43億円で、海外は3058億円か
販売台数はヒュンダイ･キアに負けてるが営業益は2倍近いのか
どんだけ韓国民が海外の人の為に搾取されてるかが分かりますね。
しかも海外への輸出台数が多く、海外工場での分を合わせると海外での販売台数は
国内より、かなり多いのにね。

>>503
韓国の公正取引委員会の見解
http://www.chosunonline.com/article/20070119000068
現代自：消費者泣かせる不正販売の手口

まだこいつダンピング販売を認められないんだ。

>>506
これ、因縁じゃなくて不特定多数のアンケート結果が基なんだけどｗ
やっぱりトヨタの品質はダメだったって証明でしょ。

2003年ごろ脳筋クンと言うのが現れ、その頃からヒュンダイの初期品質は今と
ほぼ同じくらいだったが、長期品質に触れると良くなったのは最近になってからとだと言った。
その3年後も同じような感じで、更に4年経つがこの結果と言うのが現状ですね。

ちなみに>>503でスペック君がもってきたサイトですが
2010 Initial Quality StudyでTruck/Multi-Activity Vehicle (MAV) Segmentsでは
Highest Rankedに10部門中日本車は7部門で輝きましたが
ヒュンダイは全滅しました。

で、禿はダンピングチョンダイについてはスルーですか？

>>511
キアセドナがＭＡＶミニバンの２位に入ってるけど。

>>509
ほー、じゃポルシェに次いで2位になったAcuraはすごいってこったね。

>>513
Highest Rankedって読めますか？バジェット君ｗ

>>511
私の>>388も参考になるかも

将来性が無いって言っても日本は現時点では世界的には3番目くらいの大きな市場だよな。
ドイツ勢の力の入れ具合見ても重要な市場ってことに変わりは無い。
尻尾巻いて逃げてく所はやはり何かが足りないんだよ。

>>514
ま、その分アキュラは値段高いけどね。

というかアキュラみたいにアコードの焼き直しで高値で売りつける手法はもう限界じゃね？
レジェンド(ＲＬ)なんて殆ど売れてないじゃん。

ヒュンダイは平均点が高いんだよな。
確かにセグメント別だとトップ３に入ったのはアクセント、エラントラの２台だけだけど、日産や三菱、マツダなんかより全然総合評価高いし。

ダンピングについてはノーコメントですか？

>>432
みたいに韓国人に高値で売り付ける手法こそ限界が見えてきてるんだけど。

>>520
そもそもダンピングと認められる根拠が無いから。
ダンピングなら訴えられて排除されるだろうが、そんな事実ないし。

新興国って車作ってるの？ていうかダンピングの意味理解してる？

>>518
アンカーミスを直すと思って指摘しなかったが、直す事をしない様なので
>>509のアンカー先は>>507かな？

>>523
バカ、自動車製造国がヒュンダイをダンピング提訴してるかって聞いんてんだよ。

これだから日本人は読解力が低いってバカにされんだよ。

>>522
韓国人は怒ってるようだぞｗ
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0207&f=national_0207_002.shtml

>>525
バジェットとベストの違いも分からないってのは読解力の低さですかね？ｗ

>>526
本当に怒ってるならヒュンダイの売り上げは落ちるだけのこと。
価格に見合うだけの価値を提供しているから韓国でも売れてる。

もちろん、質の高い車を作る能力を身につけているから、海外でも稼げる体質へ移行するのも時間の問題だろうけどね。

そろそろ話題そらしになんかＵＲＬ貼って
「躍進する韓国車。日本はただ指をくわえてみてるのみ」とかいいだすぞ

>>528
関税無くしてからそのセリフ吐くべきだな。

え？ダンピングって、自動車生産国が、別の自動車輸出国(しかも、自動車生産能力の無い国)の販売価格について提訴できるの？
すげー、知らなかったよww

>>528
バカｗ　だからトヨタがうれてるんじゃないか、いいかげんホンデーは本国で搾取販売してるってみとめたら？
ああいえばこういう、非常にみっともないよ。

>>529
話題逸らしというか、それ事実ｗ

これまで散々立証してきたのに、相変わらず日本人は読解力が低いようでｗ

>>528
で、質の高い高価格帯での車の売りあげがどうかっていうと>>432みたいな有様に
ドル箱の韓国市場でなってしまってるわけなんだな

トヨタ？全然売れてないよ。
輸入車だったらもっと高いドイツ高級車の方が売れてる。

というか、カムリとかＲＡＶ４よりソナタ、サンタフェの方が性能良いから、売れなくて当然だろうけど。

立証という言葉は、朝鮮語では『独り善がりの虚構』という意味のようです。

>>533
それがねー、おれはあまり詳しくないから君がもってきたサイトしかみてないわけだが
ヒュンダイが評価されてるawardってvalueとかbudgetとか但し書きがつくのばっかで
総体では日本に完敗してるじゃん
君が適当に都合のいいところだけ輪切りにしてもってきてるってモロバレなわけ。
それで立証とか、爆笑だね。

>>536
コンシューマーレポートやＪＤパワーの結果は俺の独りよがりじゃないんだけど、日本人って真性バカ？

>>537
総体？去年ジェネシスが北米カーオブザイヤーで１位になったわけだけど、完敗？日本人ってやっぱアホ？

>>537
しかもタイヤの話に至っては『極少数のユーザーや専門家が評価してるに過ぎない』って書かれちゃってるオマケ付きだったしねぇ(´･ω･`)

>>538
ほー。一回でも受賞すりゃ勝ちなわけ。
じゃ、日本車は何回受賞しましたか？ｗ

韓国車市場：国産大型セダンが苦戦

http://www.chosunonline.com/news/20100620000020

韓国メーカーは、高級車になればなるほど輸入車のシェアが高まっていることに頭を抱えている。
国産高級車の販売台数が減っているのは、一言で言って値段が高過ぎるからだ。

じゃ、「北米」より規模が広い「世界」カーオブザイヤーで一回も受賞してない
ヒュンダイは完敗ってことでよろしいかな？ｗｗｗｗｗ

>>540
ほら、過去の栄光にすがるのは今の日本車がダメダメだからｗ

日本車は2006年を最後に北米カーオブザイヤー受賞からは遠ざかってるよ。
ジェネシスが受賞した去年は最終選考のトップ３からも漏れた。

日本車オワタ

話が通じないってことは理解しただろ？
もう最悪板でやれよ

2008年　
最終選考は、ニューヨーク国際オートショーにおいて行われた。
受賞車: マツダ・デミオ

ふ・・・・
権威主義者はより大きな権威につぶされるってわけだなｗｗｗ

>>543
日本車は2006年を最後に北米カーオブザイヤー受賞からは遠ざかってもぉ

「GTーR」あるから他わ要らないんです(爆)

韓国車低所得者専用ワロタｗ

デミオてｗ

どんだけ権威無いんだよ世界ＣＯＴＹｗ

>>546
GT-Rは北米カーオブザイヤー獲ってないよ。

獲ってるのは広告収入が大切なモータートレンドの方。

韓国車はタクシー専用とレンタカー専用だと思うよ

朝鮮人には権威を理解するのはチョトムジカシネwwww

デミオ馬鹿にすんなよｗ
エコノミーカー分野でヒュンダイ全滅させてんだからよｗ

http://www.consumersearch.com/economy-cars

>>547
なるほど権威をクサす方向にきたか
じゃ、北米より歴史が長いヨーロッパカーオブザイヤーでは
何回受賞したの？日本車は3回ね

>>552
日本人は過去の（りゃ

>>553
なるほど、一回でもとればその時点で勝ち、と
じゃ次の北米でヒュンダイがとれなくなったらヒュンダイｵﾜﾀになるわけね

>>548
北米カーオブザイヤーなんって論外です☆
You　Tubeでも検索掛けたら
その評価は一目了然じゃろ!!((ｫｨｗ違ｩヵ??

↓韓国車で検索掛けたらｗ〜ﾌﾟｯ
http://www.youtube.com/results?search_query=%E3%81%8A%E7%AC%91%E3%81%84%E9%9F%93%E5%9B%BD%E8%BB%8A&aq=f
｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡　お笑い韓国車〜ｱｰｯﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼♪

韓国低評価ぢゃ〜んねッ
話にならん(沈)

>>552
ヨーロッパＣＯＴＹでも日本車は２００５年のプリウスが最後。
一方で韓国車の評価は挙がっていて、一昨年はキアシードが４位に入るなど健闘が光ってる。

けんとーがひかってる、とかもうなんというか哀れだなww

もしも・・　韓国車と日本車がレースしたら

1972年にデビューしたS30(日産・フェアレディZ)にも勝てないのでは？

｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡　S30以下ｗｱｰｯﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼♪

>>556
ああ、ノミネートでもいいわけ。じゃ、トヨタiＱが2010年に2位になってるから
完勝だな。
これも過去の栄光かな？？？？？？ｗｗｗｗ

ヨーロッパＣＯＴＹでスーパーカーが一度でも選ばれたか？

話の水準が低レベルだなｗ

>>543の言い分だと
ヨーロッパカーオブザイヤーではヒュンダイはオワタことになっちまうがなｗｗｗｗ

トヨタiＱが日本を代表する車か？

あんなもの無くなって消えちゃ〜え!!クソ!!

>>561
次はなんて言い訳してくるんだろうね。

ヒュンダイって日本のアホ在日デモ振り向かないぢゃん(;;)

>>562
伝統的に小型車重視みたいだからねー

そうえいば、ハイオクがエコじゃいの話はおわってないよな。

ホンデーの本国内の装備が劣ってることはどう説明するのかな？

ハイブリッドは重いだの、高いだのと難癖つけといて、未発売のホンデーのハイブリッドが、すばらしいという、ダブルスタンダード発言もあったね。

>>543
おおっと。また軽く隠ぺいかましてたな
2008年にマツダCX-9がが北米カー・オブ・ザ・イヤー（トラック部門）で受賞してるな
トラック部門だからってことで言い訳するかな？Wikipedia先生ってほんと博識だなー

>>567
俺も個人的にはヒュンダイ嫌いじゃないけどねー
この子の日本車憎しのスタンスがあまりにも馬鹿すぎるとあの発言で実感したわ

>>569
つまらん(´；ω；`)ｳｯ

ふう　またつまらぬモノを斬ってしまったか

http://www.consumersearch.com/economy-cars
これ見るとツダばっかに見えるんだけど気のせいなのかぬ

まとめると、
記事を読む限り、韓国車が日本車より性能が上で売れてる　ってんじゃなく、
単に、売り上げを伸ばしたに過ぎないって話が大半だよねｗ
それも、中国・アメリカのような”安い割りにそこそこ性能が良けりゃ売れる”マーケットでｗ
やっぱ、韓国車は独自技術がない
要は人のフンドシで相撲をとってる　ってこと
日本車と韓国車を馬力で比べてる表をコピペしてるけど、そんなの貼ってる時点で、良く車がわかってないって事がわかるｗ
意味無いからｗ
今、日本の技術は省エネ技術へ注がれている
（でも小型ディーゼルをおとすラインナップはなんとかして欲しいがｗそれもこれも馬鹿都知事のせい？ｗ）
だから、日本においてはもう”パワーの時代”既に終了している
まして、出力だけで車の性能を測ろうなんて…ｗ

まあ、韓国車はまだまだ日本車に追いついてはいないよｗ

ｷｬﾃﾞ＝ｽﾍﾟｯ糞の相手はこちらで

ФЖФ韓国製自動車 Part禿40（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1273995306/

いい加減認定厨と告知厨も荒しだということに気づけ

\15/resを死守するために必死な禿ｗｗｗ

●2011 キア　Ｋ５　クーペ（米市場向け名称 Kia Optima、欧州名 Kia Magentis）

>>411
http://apps.detnews.com/pix/autos/sneakpeek/2011kiak50401.jpg
のクーペ版
http://media.il.edmunds-media.com/kia/optima-coupe/ns/kia_optima-coupe_f34_ns_42810_815.jpg
http://media.il.edmunds-media.com/kia/optima-coupe/ns/kia_optima-coupe_prf_ns_42810_815.jpg
http://media.il.edmunds-media.com/kia/optima-coupe/ns/kia_optima-coupe_r34_ns_42810_815.jpg





●ソナタ　クーペ

http://media.il.edmunds-media.com/hyundai/sonata-coupe/ns/hyundai_sonata-coupe_f34_ns_42610_815.jpg
http://media.il.edmunds-media.com/hyundai/sonata-coupe/ns/hyundai_sonata-coupe_prf_ns_42610_815.jpg
http://media.il.edmunds-media.com/hyundai/sonata-coupe/ns/hyundai_sonata-coupe_r34_ns_42610_815.jpg

レクサスとどう違うの？ｗ

品質

・・・・と価格

>>579
もちろん、レスサスが上ねｗ
>>580
当然、レクサスが上ねｗ

>>581
価格は負けてるんじゃないの？

レクサスが高いよね　って意味だがｗ
高いのは、プレミアって事でｗ

レクサスなんかにプレミアムな価値なんざ見出せないけどな。
だって、どう見てもコストダウンに勤しんだ量販車である「トヨタ車」なんだもんな。
ドイツ車で喩えるならベンツじゃなくて、フォルクスワーゲンにしか過ぎないよ。

はっきり言って、国産車ならホンダ、三菱、マツダ、スバル、スズキの方が
よほどニセ高級ブランドのレクサスより良い車を出しているよ。
煽りでなしに。

ん？>>584よ。
よく読め、どこにもドイツ車に対して・・・・とは書いてないぞ。

>>577よりは、プレミアム価格があると思うが・・・・。

ワーゲンとアウディってどの程度差がある？

トヨタのバッチエンジニアリング＆ヤナセ商法にも勝てず
信頼性でも勝てないのが、韓国車

斜めHが、ランクルを駆逐するのはいつの日でしょうかねぇ

>>586
アウディが都会っぽくて、ワーゲンが田舎臭いイメージだってのは聞いた事あるな（違ったっけ？）

馬力比べしてるアホが居た様だが・・・。

例えば、ホンダのK系エンジンは販売先での仕様を変えてるの知らんのかね？
また、同じ型番でも全く仕様が異なるヤツが有ったりとか。

っつーかYo!!
無知だから、単純な馬力比べにしてるのではないかと推測。

>>589
「そんなにヒュンダイのエンジンを自慢するなら、ご自慢のエンジンの性能曲線くらい持ってこいよ」
つって言われて、必死に言を左右して逃げ回ってたカスだからなぁ…


他人が貼ったやつを自分の手柄みたいにして掲げてたが

>>590
そもそも何故性能曲線を見たいか
そこをまるっきり理解して無いからね、奴は(w

ｳﾘのような素人でも
ある程度のエンジンの癖が分かるんだが･･･。

しまいには
「そんなに日本車が優れてるのなら
　まず日本車の性能曲線を出せ」とか
頓珍漢なこと言い出したし(w

>>591
> 「そんなに日本車が優れてるのなら
> 　まず日本車の性能曲線を出せ」とか
普通にメーカーサイトで見られるからねぇ・・・。
いくらでもリンクしてやったらいいｗ

っつーかYo!!
米国のレギュラーガソリンのオクタン価が日本のレギュラーより低いのは知ってたけど・・・。

<ヽ｀∀´>のガソリン事情ってどーなってるん？

>>593
規格上は日本と変わらないことになっています
財団法人石油産業活性化センターのレポートでよくまとまっているのが
あるのでリンクを貼っておきます（PDF）

韓国の石油事情(2) - 自動車燃料の品質
http://www.pecj.or.jp/japanese/minireport/pdf/H16_2004/2004002.pdf

ところで、禿さんは相変わらず低質燃料なんですねw

>>594
お触り禁止になってから、なりふり構わなくなりましたからなぁｗ
他のスレでもだいぶスルーは徹底してきてますし、ここでもそうなればいいんですけど

>>594
一寸見て来たけど・・・
「<ヽ｀∀´>ハイオク≒チョッパリレギュラー」の認識で良いのかね？

噂で聞いたネタだけど、日本のレギュラーは他所でプレミアムで通じる品質らしい・・・っつーのはホントなのかもしれんなぁ。

ええ、戦時中オクタン価が低いガソリンのために苦労しましたから
今はその仇討ち中です

チョッパリども、首を洗って待ってるﾆﾀﾞ。ウリナラの優秀性を思い知れﾆﾀﾞ。
http://response.jp/article/2010/04/20/139419.html












このマシンのどこにジェネシスの面影があるかは内緒ﾆﾀﾞ

>>598
ジェネシスクーペ：265/40R18
SX4 ヒルクライムSP：285/60R18

ジェネシスクーペはオフロード走る気あるのか？

>>596
日本車は圧縮比が10前後なので、とりわけオクタン価が高いガソリンとは言えないな。

優秀な韓国タイヤメーカーではなく、イルボン製のタイヤを使うんだねｗ

朝鮮民族って、根拠もなく”優秀”とか、”偉大”という言葉を使うの好きだなｗ
言葉がうそ臭くなってしまうよｗ

>>602
うそ臭いんじゃ無く、嘘だからｗ
大体、優秀とか偉大とか、自分で言う時点で阿呆そのもの。
そういう言葉は他人から言われてこそ意味を持つ。

>>598
カルタスツインエンジンや、トヨタセリカ同様
同じなのは名前と動力でタイヤを回す事位でないと勝てません

この車、ガスケット飛ばして終わりっぽいですがｗ

【USA】 半分が日本車　車好きたちが選んだ「４気筒でも運転を楽しめる最高の車」10選　
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1277100538/

日本の技術は世界の技術開発史には載って無いから。
日本人がどう考えようが、世界は欧米技術の派生品だと見ているし。
これは今後も変わらないだろう。

欧米の派生品で、なんか悪い事があるのか？

自分の国が作るモノをみんなが喜んで選んでくれる。嬉しいねぇ（ ´∀｀）

>>587
ぼそ
ランクルの前に、ジムニー「ですら」入れない山道をガンガンいける車作る方が先かと。

>>608

ほー。キャリイやサンバーを作れと・・・(´･ω･`)

そりゃ無理だわw

>>608
そんなの無理。

ジムニーが入れない道って相当だ。
ウリはオフロードバイク乗り（廃道アタック大好き）なので、ジムニー乗りがどの程度「逝っている」かを良く知っている。ｗ
（注　悪い意味ではなく、ウリは好意的に見ている。）
「物理的な横幅の問題で入れない」以外の場所なら、どこにでもジムニーは来る。

横転しても、完全に転覆していても、起こせば普通に走り出す。
崖下に落ちても、引き上げれば大抵は動く。
そんなジムニーほどに優秀な車両を、一体どうすれば朝鮮人に作れるだろうか？

昔、パリダカに朝鮮製４ＷＤで出走したフランス人だったかが、最初のステージ入ってすぐエンジン逝ってしまい、
「何故だ？？？」と喚いていたのを見たことがある。
きっと、日本製のランクルとかと同じに思ったのかも知れないが、その性能には雲泥の差がある。

ジムニーほどではないけど、パジェロミニの実力もなかなか。

そして忘れちゃならないのが、軽トラだ。
4駆の軽トラは生半可なＲＶ車など目ではない走破性を見せる。
しかもリンゴも運べる。こいつは凄いぜ。

ＩＤがスバルの名車、Ｒ１だ・・・。
なにが哀しくてスバルはダイハツの糞クルマをＯＥＭせにゃならんのよ・・・。

なにが哀しくてもなにもｗ　自前の車が売れなかったからだよ。
R1なんて「失敗したマーケティング例」の教科書に出てるもんな。

ダイハツの売り子も本当はサンバー欲しいんだろうなぁww


整備性とか生産性、コストはあれだけど、評判と性能と安全性はトップだからねぇ(´･ω･`)

R1は外見はいいんだよ、それから性能も。
でも室内が狭いだけならともかく、内装が赤黒のエログロSMカラーなのに引いた
あれをスペシャルティと言い張って通したスバルのデザイナーは相当特殊な趣味の持ち主だよ

ちなみにうちはレオーネ乗ってインプ乗ってレガシィ乗ったスバルユーザーなのに
セカンドカー買う時にR1だけは生理的にキモくて無理だった(´･ω･｀)

昴に軽は無理

軽自動車は、どうしても『道具』の側面が強いから、利益出すのは難しいのよね。コスト重視になりがちだし。

スバルはその辺ヘタクソだし、顧客もかなりニーズが特殊だから、これから自動車会社としてやっていくには、普通車(と海外市場)に集中したほうが良いって判断はある程度間違ってないよ。

ま、与太のバックアップってのもでかいんだろうけど。

ダイハツの技術力は馬鹿に出来ないけどね。

>>618
だけどタイヤにハンコックなんか使うからなぁ。
しかも半島製の部品調達するって言ってるし…

>>619
その辺は技術と関係ない話だし、ダイハツの製造してる車格から無理なタイヤではないでしょうし
ある程度の性能があれば、あくまで安いタイヤとしての採用でしょう。
商品先物の市場を暴落させた技術の事は記憶に新しいニュースですしね。

>>610
貴殿のアタック７つ道具はこれでしょうか？
つ【ブッシュマスター】【ロープ】【ガムテープ】【ファーストエイドキット】
【シェラフ】【ガソリンストーブ】【ＳＡＫＥ】

私もジムニーの「逝っちゃってる度」は体験して知ってます。
（勿論、良い意味でｗ）

まぁ、優秀な朝鮮人だから、「たかが軽クラスの小型車」が走破出来ないとこでも走行出来て
整備性、耐久性及び汎用性に勝る車作れるでしょｗ

>>621
ジムニー　いわき　廃道ツアーなんて検索すれば面白い動画が観れるよ。
千葉県のT秘境なんてもジムニー行ってるけど、あそこは水源地なので入らない方がよいんだけど
私は12Rに乗ってる時に入口に止めて歩いて行きましたけどね。

>>608
ひょんでぇにATVを作れとw

冗談はさておいて、元祖ジープサイズが絶滅状態なので
狙いめのクラスなんですけどね
スズキも初代エスクードの成功理由を思い出してほしい

パジェロJrってもう居ないんだっけ？

>>407

そういえば日米大学野球の試合に、何故か韓国が突然参加させろ言ってきた事があった。
日米は太平洋戦争でガチンコ勝負をした中で、戦後は世界１，２位の経済大国という超エリート国家同士。
その二国が試合をするから意味があるのに、そんな背景も身の程もわきまえずトンチンカンな事を言い出す韓国。
毎度ながらｗｗｗ

韓国って日本がなにかやると混ざりたくてしょうがないのだよな
なぜ自国でやろうとしないのだろう？
日米野球をやっているなら韓米野球をやればいいと思う
二国間の交流と多国間の交流とゴッチャにされてはかなわない

>>621
＞貴殿のアタック７つ道具はこれでしょうか？

アタック中の装備品で７つあげるなら、下記の通り。

【工具類】【ファーストエイドキット】【スニッカーズ８本】【ポカリスエット４L（２L×２）】
【ロープ２０ｍ】【タイダウンベルト２本】【ガソリン用シグボトル入りの予備ガソリン１．５Ｌ】

お酒とか寝具とかは、ベースキャンプ装備品となります。


それにしても、ジムニーって無茶やりますからねぇ。ｗ
まあ、彼らから見ればバイクの方が余程「逝ってる」と思うのでしょうが。

>>627
スニッカーズにポカリ・・・ガチだ。

知人曰く、「綺麗なジムニー乗ってるヤツはモグリ」だそうでｗ
すっげぇ同意できるけど、私、間違ってませんよね？

>>628
工場出し状態で奇麗なのは、おk
車高を上げたり、タンクガード付けているのに
側面擦り傷も無しは不可としていますw

>>628
同意です。ｗ
ただし629さんも書いていますが、「買ったばかり」とか幾つかの場合は仕方ないかと。

でも、だったら「泥だらけ、傷だらけ」なら良いかと言えばそれも駄目です。
ウリが認めるのは「よく使って、よく手入れ（整備）されていることが判る」場合だけです。
同じ泥だらけ傷だらけの車両でも、手入れしているかどうかは一目瞭然です。

余談ですが、ウリはバイクを買った後で必ずやる儀式があります。
「とにかく一度転ぶこと」です、それがハスクバーナーであってもＢＭＷであっても。
それで吹っ切れて、遠慮無くやれるようになります。
変にピカピカのままだと、無意識にバイクを庇って危ない目に遭いますから。

ジムニー乗りの人たちとかも、買ってすぐには「心が抵抗する」のでしょうねぇ。
だけど、「崖落ちも覚悟のアタック」なんかをするようになると。ｗ

ジムニーの話ばかりだけど
会社の同僚が乗ってたパジェロミニも中々だったよ。
雪のせいでそこが道路なのか、はたまた何もないのか
さっぱり判断出来ない所を走ってて
ちょっと左に寄せた瞬間「ドゴンッ！」って音と共に
片面思いっきり乗り上げたが車は全くの無傷だった。
あんな速度で乗り上げたら普通壊れるわ。

ジムニー乗りってオイルパンやサスを壊すより、プロペラシャフトを先に折るとか
正しいジムニー乗り
ttp://www.youtube.com/watch?v=yxUwEAMIR0Y
このクラスになると単独は、控えましょう。
ttp://www.youtube.com/watch?v=MzuNM_N5dDw

水差して悪いけど、荒らしたらちゃんと直す
マナーのいいドライバーやライダーでいてね

>>394
今でこそ日本で売られている乗用車のほとんどがAT車だけれども、
自分が免許を取った時はまだMTの割合が多くて、
ATのみという車はまだ珍しかったし、勿論AT限定の免許なんてのも無かった。
教習車はMTで皆必ずMTの操作方法を学んだものなんだよ。
免許取得後に操作が楽なATに乗る人もいれば、
自分の様に特にスポーティーな車が好きな人はMTに乗り続けた。

ATが変速を車に「委ねる」のに対して、MTの場合「操る」という感覚なんだけど、
パワーのある車は委ねてもそこそこ速く走れるけれど、
非力な車だったり、日常的な走行以上の速さを求めるドライバーにはMTは不可欠と言ってもいいくらい。
２ｃｈでMTが支持されている？のかどうかはよく解らないけど、
ほぼ絶滅状態にある現状を嘆くMT乗りが積極的に声を上げているせいなんじゃないだろうか？

マティスの車検は今年の秋に初めて受ける予定だけど、
余程の事が無い限り国産車とさほど変わらないと思う。
部品については輸入元はまだ存在してるし、ある程度の数がまとまって日本に来たから、
新品は無理でも既に役目を終えた仲間から外して再利用するという手もあるから心配はして無いよ。

今から30年ぐらい昔ならそれほど車の量も走ってなかったし
渋滞も殆ど無かったからMTでも別に苦はなかったんだよ
そんな俺がMTからATに変えた理由は首都高で五時間渋滞にはまったから(´･ω･｀)
クラッチ踏んでる左足が疲労で痙攣して、それでもノロノロ運転しつづけるのは拷問だよ

30年前だと80年代だぞ・・・。
むしろ今より混んでたよーな気がするがｗ
60年代前半とかならともかく。

長距離運転はATセルシオよりもMTアルトの方が樂しい。

ずーっとＭＴだけ運転していて、初めてＡＴを運転した時、
発進してすぐ急停車してビックリ。
すぐには何で急停車したか分からなかった。
なんと、本能的に左足がクラッチのつもりでブレーキを踏んでいた。
ＡＴしか運転したことのない、今の人にはピンとこないだろうな。

ずっとMT運転してて初めてAT運転した時もべつにそんな事はなかったなぁ。
左足が何とも暇だったけど。

そんな俺も今は2ペダルMT＆左足ブレーキ

ATの軽を足にする事になった時は、左足ブレーキの練習しまくったなー
おかげで2ペダル車運転する時は基本左足ブレーキでござる

>>636
自分の実感だと車が増え始めたのは８８年からですね。
初めて自分の車を買ったのが８８年。
それにあわせるように、その頃ガラガラだった駐車場が、どこも空きがなくなった。

日本車はドイツ車に劣るばかりか、韓国車にも追い抜かれた。
品質はこの10年で下がる一方だし。

>>641
その感覚は正しいと思います。
その当時、自動車セールスマンは「自動車駐車場の空き」を探し出す能力が問われ始めていました。
日本には貧乏人は居なかったんじゃないか？と思うほど、みんな小金持ちだったように思います。

で、お隣の韓国。

その近年まで戒厳令下にあった国ですが、ソウルオリンピックで賑わってました。
しかしまだ目立った産業は何もなく、自動車生産もとてもお粗末なモノで、国としては問答無用の「発展途上国」。

今みたいに自動車を大量生産するようになるとは、誰も思わなかったでしょう。

日本で年間に売れる韓国製自動車の台数を述べよ。ｗ

日本では全滅間近なのは、一体どうしたことだろうなぁ？
在日朝鮮人は何をしているのだろうか？

ヒュンダイのＶ８エンジンが５Ｌになり４２９馬力にパワーアップ。

http://wot.motortrend.com/6691395/auto-news/hyundai-to-use-new-429-horsepower-50l-v-8-in-equus-genesis/index.html

ついにレクサスＩＳ−Ｆ用のＶ８・５Ｌの４１６馬力を超えた。
品質のみならず、性能でも追い越されたのは日本メーカーにとっては大きな痛手。

ちなみに日産のＶ８エンジンは５．６Ｌで４２０馬力。

インフィニティＭ５６向けに開発された最新エンジンだが、排気量が少ない５Ｌのヒュンダイエンジンにさえ出力で負けた。

このあたりが日本の技術力の限界なんだろう。

その程度じゃ１５円はやれないな。

排ガス規制とか燃費とか・・・
色々書こうと思ったけど、\15やるのは面白くないんで封印しとこう。

>>648
あ、まだヒュンダイの５Ｌエンジンの米ＥＰＡの結果が出てないからね。
結果出てないんだからハッタリ言っても無駄だよーｗ
ちなみに４．６Ｌのエンジン比較だとレクサスが１６/２４ＭＰＧで、ヒュンダイが１７/２５でヒュンダイが勝ってます。

で、結局論破されて反論できないから、トルクカーブとか言って抽象的なことに逃げる日本人↓

アホマシンなんて金かければいくらでも出来るよ
フェラーリの工作機械の大半が日本製と言うことを忘れて貰っては困るよｗ
車作りはバランスだからね　ちょっと車に詳しくないようだからまずはグランツーリスモがもうそろそろ発売するからそれやってみなｗ君にはそこぐらいがお似合いだよｗ

あとまずノーマルの状態でニュルで記録出してから言おうねｗ

ふーん、じゃあ日本には金が無いからヒュンダイより低性能の車しかつくれないんだ。

破産寸前の世界最大の借金国家は辛いねｗ

大排気量エンジンを高出力のため選択する人ってあれだよねえ。

あえて低性能な車を選ぶ理由は無いと思うが。

少なくとも、エンジンパワーにおける日本車のアドバンテージは完全に消失した。

でも自分は買わない韓国車な ID: F6/xOCRFつーオチ？

四の五の言ってないで、自分で輸入して買えばいいじゃん。

結局、そこに行き着くわけねｗ

俺だって優秀な韓国車を買いたいさ。
でも、日本市場のポテンシャルの低さがそれを許さない。

アホボディにアホエンジン乗っけても早くはならないよｗ
足回り　重心　重さ　パワーウェイトレシオ　馬力　トルク　制動力　空力
全てのバランスが取れて良い車は出来るのだよｗ
作ろうと思えば0-400ｶｰのように3ﾘｯﾄﾙ600馬力とか簡単に作れるよ
でもそれでどこ走るの？直線番長をﾋｭﾝﾀﾞｲは作りたいの？ｗ

それにこれがｺﾘｱﾝｼﾞｮｰｸなのかしれないが破産寸前は韓国じゃないかｗ
国内の雇用と物価指数　賃金　失業率　日本に対するｽﾜｯﾌﾟの延長　日本に負けず劣らずの構造的破綻寸前だよｗ

アホボディにアホエンジン？

その車が北米カーオブザイヤーに選ばれたわけだが、選ばれなかった日本車はさらに上回るアホなんだろうｗ

だってお安いんでしょｗ

日本語も通じないらしいｗ

ヒュンダイはコスト対策の能力も高いから、安く提供できる。

しかし、それを消化できる能力が日本市場には無い。

日本から出て、韓国かアメリカへ行けば幾らでもホンデーに乗れるよ。
日本に難癖つける前に、日本から出ていてばいいじゃん。

この人は同じ排気量で高出力を得るためにはどうセッティングしたらいいのか分かってるのかな？

そもそもﾋｭﾝﾀﾞｲやｻﾑｿﾝが何で安く売らないといけないかわかっていないんだねｗ
外貨不足で飛ぶ可能性がまだあるから貿易収支的な原価割れがしなければそれで売って少しでも外貨を稼ごうとしているからだよ
だから人件費が物価はそう日本と変わらないのに時給300円とかなんだよ　その人件費の差額分を海外に投げ売ってるわけ
しかも石油関係などのｴﾈﾙｷﾞｰ費用は日本よりも韓国は高いよね　つまり原価は日本よりかかっていても日本より安く売る
だってﾄﾞﾙが欲しいんだもん　じゃないと経済飛んじゃうんだもんしょうがないね

だから日本との通貨ｽﾜｯﾌﾟ延長したんでしょｗ別に韓国の車作りが優秀なのではなくて懐事情からの安売り投げ売りだからねｗ
ほやそこそこの物でもﾒﾁｬｸﾁｬ安ければ買うでしょｗ「壊れたら買い換えよ」ってね
だからﾋｭﾝﾀﾞｲはｱﾒﾘｶで一台買ったらもう一台付いてくるｷｬﾝﾍﾟｰﾝとかしてたわけでしょｗ
安く売ることは馬鹿でも出来るのだよ　いかに付加価値を付けて高く売るかが商才

>>664
おまえらみたいな一人身ニートと違って、俺には守るものもあるしな。
まぁ、アメリカ転勤になったら間違いなくヒュンダイに乗るだろう。

最近はデザインが素晴らしいキアにも惹かれている。
カデンツァとか、これ以上ないほどカッコイイだろ。

>>665
ヒュンダイの技術陣は完璧に理解しているよ。
だから、日本製エンジンより高出力で低燃費を実現できたわけだ。

アメリカ市場もそれを高く評価しているからこそ、ワーズ１０ベストエンジンに２年連続で選ばれたわけだし、これを否定しようとする人がいたなら相当なバカといわざるをえないよ。

>>667
じゃあそれを説明してみなよ。

>>666
エネルギー費用の高さを様々なコスト対策技術で乗り切っているのがヒュンダイ。
果敢な設備投資で、自動化を進め、人件費を圧縮した上に品質まで向上させた。

もちろん、設備はヒュンダイ重工業製。

５リッターエンジンで４２９馬力は４１６馬力より偉いニダってのがそもそもバカだろｗ

ほら、守るものがあるってまた言い訳してるｗ

日本嫌いなら、日本から出て半島で守ったほうがいいだろにｗ

もう言い訳は聞きたくないから、ホンデーを買えよ。

>>668
説明は不要だろ。
だって北米カーオブザイヤーという実績が証明しているわけだから。

>>672
そう言うのはただの投票だから、理論的な説明ではないの。
理論的に説明できるの？といってるのよ。

>>670
ふーん、じゃあ、大きなボディの車は低出力でトロい運転しかできない車の方がエライんだｗ

日本人ってマゾ？ｗ

>>674
君はトルクについて説明できる？ｗ
低出力だから遅いとかってどれだけ馬鹿なの？

>>673
でも、優秀じゃない車が受賞できるわけないよね。

なんで受賞したの？
まさか根拠も無いのにワイロとか言い出さないよねｗ

ちょっと待とうよｗ
君相当経済事情に疎いようだけど
韓国のｴﾈﾙｷﾞｰに対する生産性のｸﾞﾗﾌとかどこかで見たことない？
同じｴﾈﾙｷﾞｰを使って日本は韓国の2倍以上の物を生産してるよｗ
日本は昔から省ｴﾈ対策してきて技術の蓄積があるからね

人件費圧縮はただ単に安い賃金でこき使ってるだけでしょ　だから時給300円で第二の通貨危機になりそうだったときには1時間働いてじゃがいもが3〜4個しか買えないような悲惨な状態だったでしょｗ
構造的な対策をしてない韓国はこれからもこの通貨不安によって国内を疲弊させることになるだけだよｗ

3%の違いで目に見えてトロくなると思ってんのかｗ

>>676
根拠は君が理論的に説明するべきなんだよ。議論の仕方知ってる？

>>677
ふーん、でも経済危機からの脱却が早かったのは韓国。
日本は今でも不況のままで、輸出産業が韓国に連敗続き。

日本人の頭の中はお花畑が咲いてるのかな。

>>678
極論を言えばそうだろう。

ＩＳ−Ｆのようなスポーツモデル向けのエンジンより、ジェネシス、エクウスのセダン向けエンジンの方が性能が良いんだから笑っちゃうね。

日本人はレクサスの5リッター416馬力の方がメルセデスの5.4リッター384馬力に
勝った勝ったって喜んだりしない。最大出力だけがエンジンの善し悪しを計る指標でないと
分かってるからな。ヒュンダイは「ウリはベンツにも勝ったニダ！」って喜んでるらしいがｗ

>>679
ふーん。
別にそういうのは要らないよ。

俺は高性能で高品質な車が好きなだけ。

レクサスみたいな能書きだけで低性能は乗りたくないね。

なんで極論を言わないといかんのかｗ
実際に比較したこともないのに数字だけで極論を語る。バカだろｗ

>>683
で、トルクについて説明できる？

経済危機からの脱却が早かったってｗ
住んでないのによくも無責任なこといえるよなあ。
だから韓国人から嫌われるんだよ。

あのなあ、韓国は２０代の４人に一人が職がないの。
たんに金目が増えて、貧乏人との格差が増しただけだよ。

仕方ない、スペック君に宿題だ

リストリクタで300ps程度にパワーを制限されたWRカーやGT300が
単純なエンジン馬力では上のチューンド市販車に加速勝ちするのは何故でしょう

>>687
トルクについて説明できない人に「スペック君」という渾名は不似合いだと思う。

>>680

ま〜ほんとお花畑の人に事実を突きつけるのは恐縮だけど
対日貿易赤字が年々増えて3兆を軽く超えてるよね
そしてちょっと古い記事にこう言うのがあったよね
「「韓国の貿易黒字は対日貿易赤字で相殺」　LG経済研 | Chosun Online | 朝鮮日報」

日本の不況も構造不況だし　韓国も構造的な問題だよ
それに脱却はまだしてないよ　だからスワップ延長なのだからね
でも脱却するために国内を疲弊させても国の体を保つための努力は認めるよ李明博大統領の手腕の良さだと思うよ
でもそれは裏を返すと国内の疲弊だからいつかやばいことになるよ　日本の国債ロジックと一緒で

>>682
ベンツにはどの日本車も歯が立たないＡＭＧがあるだろ。
だから誰も勝ったなんて言えないだけのこと。
ま、悔しかったらヒュンダイより高性能なエンジンを開発できる技術を身につけてから反論しなさいｗ


>>686
言い訳はよろしい。
経済の対応力で韓国に負けてるのは事実だろ。

トルコの原発もやられたしねｗ


>>687
アホか。
そっちの方が低速トルクが増すからだろ。

そんなことも知らないから日本人はバカにされる。

Ｗ杯でのキアとヒュンダイの広告が非常にウザイ
南アフリカ現地はもちろん中継の日本や対戦国にも宣伝にもならんだろ

>>690
>アホか。
>そっちの方が低速トルクが増すからだろ。

出力とトルクのどっちが重要なの？

>> ID:F6/xOCRF
いいよね君は、単純でｗ
車の性能って、単純に出力、燃費比べりゃ良い言ってもんじゃないと思うんだがｗ
それもリムジン用だろｗ
エンジンだけ見ても意味無い
パワーウェイトレシオ、トルク（特に高級車は低速トルクが重要だろさｗ）…
総合的に判断して車の性能って評価される物ｗ

日本の技術力の限界…ｗ
エンジンの出力とは、搭載される車によって、味付けを変えるもの
出力出そうと思えば、いくらでもセッティング変えりゃ良いだけの話

燃費も、車重・実験の環境によっていくらでも変わる
（例えば待ち乗り重視か、長距離クルーズ重視かとかね）

トルコの原発ｗ

圧力容器何処が作るかな

経済の対応力ｗ

貧乏人を経済システムから隔離しただけだ


住んだこと無いから、こんな無責任なことをいえるんだなあｗ

バカだなあｗ
日本人はノーマルのレクサスエンジンとノーマルのメルセデスのエンジンを比べても
勝ったなんて思わない。最高出力の数値だけで勝ち負けが決まらないことを
よく知ってるから。
しかしヒュンダイはホントに勝ったと思ってるらしいなｗ

>>695
ところが世間様もそう思ってるよ。

ワーズ１０ベストエンジンではヒュンダイのＶ８が選ばれて、レクサスのＶ８は落選(ＧＳ４６０用は評価対象内価格)。

http://wardsauto.com/reports/2010/tenbest/

日本人ってなんで負けを認めたがらないのかな。

韓国車の方が燃費も性能も上なのは数字が証明してる。
トルクだって劣っているわけじゃない。

実際にレクサスＬＳとジェネシスのＶ８モデルのエンジンを比較すれば３３３lb.-ftとジェネシスが勝ってる。

凄いな日本のエンジン2台も受賞してるなｗ

>>697
で、出力とトルクのどっちが重要なの？

>>697
君があんまり単純なんで、せっかく説明したやってるのに…
君はあんま車、っていうか機械を知らないなｗ

>>698
アホか。
日本メーカーっていくつあると思ってるんだ。
ホンダ、日産、マツダ、三菱、スズキは落選してるんだぞｗ

>>699
どっちも重要だろ。
どちらも満たすからヒュンダイの評価が上がってるわけで、そこのところ日本人って認識甘いねｗ

ヒュンダイのエンジンのトルクグラフ見てきたけど安定したトルクでイイエンジンだとは思うよ
でもこれはラグジュアリーカー用でスポーツカー用じゃないよ

またスポーツカー単一馬力至上主義の朝鮮人がきてるのか(´･ω･`)

>>702
そうだね。
セダン用のエンジンに負けたレクサスのスポーツエンジン･･･




情けない

>>701
だったら何で今までトルクの数値を出さないで議論してたの？

>>705
新型のＶ８エンジンについて馬力の方が先に発表されていたからだよ。

>>701
韓国の自動車会社いくつあるんだよｗ
キア　ヒュンダイ　GM大字　サンヨン　サムソン　プント

フライホイールとか、バランサーの話、もっと単純にボア・ストロークの話してやらないとわからんのだろうなぁ(´･ω･`)




話した所で理解できるとも思えんが

>>704

>>>670
>ふーん、じゃあ、大きなボディの車は低出力でトロい運転しかできない車の方がエライんだｗ
>
>日本人ってマゾ？ｗ

君の議論は意味がないことが分からない？
低出力だととろい運転しかできないの？
トルクについて説明できないんでしょ。

>>707
バカ？

アメリカに輸出してるのはヒュンダイグループだけだろ。

>>708
まず円周率と圧縮比で挫折しちゃうかもしれないから辞めておけｗ

なんか、日本人って、負けてるのが悔しくて話題を逸らそうとしてばかりで情けない。

>>712
君は話を逸らしてないの？
ウリのトルクの話に何回きちんとレスしたかな？
きちんと今までの質問にレスしてみようよ。

逃げ回ってるのはお前だけどな。トルクについて説明してやればいいじゃん。

カタログスペックだけで語るんなら、トヨタもホンダも自然吸気2.4lのV8で
700馬力以上は達成してるんだよね
ホンダは1.5lターボで1000馬力以上もやったっけ…

で、そのＶ８エンジンとやらはどんくらいの重量で、どういうスペックで、どういう出力特性を描くんだ？

そのなんちゃらっていうマシンは、どういう客をメインにねらってんだ？カテゴリーで言えばなんだ？

パワーが有れば偉いと思ってるんなら・・・

HKSのNSXの方が偉いんじゃね？
3.0Lで570psらしいから。

レクサス　LFAなら５７０馬力で、０−４００ならＧＴＲより早い。

パワーがあるほうがいいに決ってるが、ホンダのエンジンみたいに上まで回さないとパワーが出ないような欠陥エンジンじゃね･･･。

>>719
君はホンダの車の何に乗ってそう言うことをいうの？
具体的に乗った車と、それと比較した車は何か教えてくれる？

>>713

質問を箇条書きにして答えて貰えば良いかとwww

そのうち
・IDがかわる
・彼女と遊びにいく
・ご飯を食べにいく

・<丶｀皿´>ﾌｧｯﾋﾞｮｰﾝ

・<丶｀∀´>ｳﾘﾉﾎｳｶﾞﾏｻｯﾃﾙﾆﾀﾞ!ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ



これのどれかですからw

今では日本車が韓国車よりアドバンテージがあるのはＬＦＡやＧＴ−Ｒみたいな一部の特殊なスポーツカーだけだね。

最量販モデルの２．４Ｌクラスで負け
ディーゼル性能で負け
アッパーミドルのＶ６エンジンでも負け
ラグジュアリーＶ８エンジンでも負けた


この技術力の伸びならば、韓国からスーパースポーツが出るのも時間の問題だろう。

本田のえんじんって、全体的にフラットトルクなんだがｗ

>>721
それをやったら敗北宣言でしょうｗ
そんな恥ずかしいことはできないはずｗ

>>722
話がずれてるぜ。さっきはスポーツエンジンよりも韓国のラグジュアリーエンジンのほうがいいといってたよ。
で、具体的にどんな車を君は比較してるの？何に乗ったの？

>>723
そういうエンジンもあるね。
でも、そういうホンダのエンジンは性能が低い。
例えばシビックの１．８Ｌは１４０馬力しかないが、ヒュンダイは１．６Ｌ直噴エンジンで同等の性能１３８馬力を実現してる。

>>722
へー、じゃそのヒュンダイ車のエンジンて、最大トルク、最大出力はそれぞれ何回転で出るの？

>>726
V-TEC知らないんだｗ

>>726
そのエンジンの両者のトルクは幾らなの？

>>717
HKSはR33GT-Rで1000ps達成してたような

あと、ホンダはトランスミッションという弱点も抱えてる。

ヒュンダイが６ＡＴをどんどん採用しているのに対して、ホンダは未だに５ＡＴ。
これが燃費性能に大きく響いていて、ホンダは総じて燃費が悪い。

いや、ヒュンダイの燃費性能と比較してか。


さらにヒュンダイはＦＲ用８段ＡＴの開発も進めている。

http://www.youtube.com/watch?v=-wl6dB319sA&feature=player_embedded#!

>>728
ＶＴＥＣみたいな化石技術で今更何をしたいの？

そんなものヒュンダイだって吸気排気両方についてますよｗ

ところでCVTってなんだったっけ

８段みっちょん内製か？wwwwwww

段数がおおいとどんないいことがあるのか、『トルク』と言う言葉を用いて説明しなさい

いずれにしてもID:F6/xOCRFはそんなスンバラしいヒョンデーの自動車をさっさと買って乗ればいい。
おいらにゃ、今んところ斜めＨの車は魅力ゼロだから乗りたいとも思わんけどね。

>>720
CR-Zとインサイトは低速トルクも充分だぢぇぃ！

モーターの所為もあるけどねｗ

>>726
おまえは、わかってない。
R18の何がイケてるのか解ってない。

>>723
良くも悪くも、全域トルクバンドなエンジンばっかりになっちゃったよね。

>>727
そんくらい自分で調べることもできんのか？

ちなみにトルクはヒュンダイ１．６が１６６Ｎｍ、ホンダ１．８が１４９Ｎｍ


あれ・・・ホンダ負けちゃったねｗ

>>732
で、ウリの質問には答えられないの？
人の質問に答えずに話を逸らす奴をなんというか知ってる？

>>736
うん、とりあえずステップワゴンみたいなおじいちゃんがトローく走る車にはぴったりだねｗ

>>736

そりゃ、こんだけ燃費と静粛性のニーズを求めればしょうがないことかと(´･ω･`)

>>737
それはなんていうエンジン？両方のエンジンの名前は？

まあ、性能曲線出せって言われてひたすら逃げ回ってた無様な子だし

>>739
ステップワゴンの購買層について説明できるの？君の話は全く理論的な裏付けがないのはなぜ？

>>738


しってます！


『朝鮮人』


っていうんですよねww

>>737
知ってるから大口叩いてんじゃないの？
つまりテキトー言ってるんだ。

>>741
あいかわらずキミたちはアホだねぇ
おかげで俺は自信が出てくるよｗ

ヒュンダイ１．６
http://www.blogofcar.com/auto/tag/korean-car/

ホンダ１．８
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=360

>>744
いくら物の分からないバカ相手でも、「朝鮮人」呼ばわりは失礼では？

>>732
>732+1 ：マンセー名無しさん [sage] ：2010/06/25(金) 22:20:11 ID:F6/xOCRF (30/32)
>>>728
>ＶＴＥＣみたいな化石技術で今更何をしたいの？
>
>そんなものヒュンダイだって吸気排気両方についてますよｗ

考えてみればこのレスもすごいよねｗ
これはヒュンダイの発明ですとかいってみろってｗ
ヒュンダイオリジナルは何があるの？

>>746
で、そのエンジンとホンダのＢ１６Ｂはどっちがすごいの？

>>739
Ｒ１８は世界でも有数なクソエンジンだと思うよ。
官能性もゼロ、性能も低い。まぁ、燃費はそこそこいいかな。
インチキアトキンソンだけどｗ

>>749
Ｂ１６Ｂみたいな化石が今の時代生き残れるわけねーだろｗ
排ガスと燃費規制で締め出されて終了だよ。

よってヒュンダイエンジンの方が凄いと分かるね。

ID:F6/xOCRFのやるべき事は、とりあえずそのスンバラしいヒョンデーを一日も早く買って
乗って、その感想を書くことだな。

で、ミッチョンの段数が多くなると、どういうよゐことがあるの？

『トルク』って言葉を使って説明してよw

>>751
君の話はいろいろそれるなあ。
Ｂ１６Ｂより優れてるんでしょ。具体的に説明してくれない？
とりあえずＢ１６Ｂは排ガス規制でどう駄目なの？どのくらいの排ガスを排出しているの？
で、ヒュンダイのエンジンは当然高出力なんだよね。

>>748
ヒュンダイはＶＴＥＣみたいなインチキ技術ではなく、基本技術の高さが光る。
特に今のヒュンダイの主力エンジンに採用されてるストイキ直噴機構は燃費パワーを両立させる素晴らしい技術。

>>753
ミッションの段数が多いと良いって論理はアイシンとかＺＦの人の話を聞けば分かるよ。

でも、技術が無いアイシンみたいなメーカーはフランスから技術を買ってるけどね。
アイシンはルペルティエ様様だねｗ

>>754
バカ？なんで今の時代からＢ型エンジンが消えていったのか理由を考えなさい。

>>755
三菱のGDIのパクリじゃんか。
ちなみに三菱にもVTECに類似した可変バルタイは付いてるんだが。
（三菱に限らず可変バルブは日本では各社装備してる普遍技術）

>>756
説明できないんだ。悪いがエンジンの製造というのは進化論では説明できないんだよ。
進化論が科学かどうかも説明できるかどうか怪しいけどｗ
自分の理論を正しいと立証したかったら愚弟的にデータを出さないと説得力はないよ。
それでトルクについての説明はどうなの？

で、ミッチョンの段数がおおくなると、どんないいことがあるの？

『トルク』『燃費』『回転数』『燃料消費量』という言葉を使って説明してよ

おっしばらく目をはなしてたらスペック君が復活してんじゃないか
なぁ>>543みたいなことかいてるけど
2008年にマツダのCX-9が北米カー・オブ・ザ・イヤーとったのに
なんでウソついたの

>>757
バカ？
三菱のは欠陥リーンバーン直噴。
ススが溜まって壊れまくりエンジンｗ

ヒュンダイのはストイキ燃焼直噴。燃焼方式が全く違う。

あと、ヒュンダイにも可変バルタイあるよ。
それも吸気と排気両方にね。

>>755
理論的に説明できなければただの言葉の綾だよ。
ＶＴＥＣのどこがインチキなの？

>>761
よく知ってる割にはソースも出ないしエンジン型式も出ないんだね。

>>761
>あと、ヒュンダイにも可変バルタイあるよ。
>それも吸気と排気両方にね。

珍しくも何ともないが、何を自慢したいの？

可変なんて、本田は３０年ぐらい前に、バイクでやってたな。

インチキアトキンソンには笑わせて貰ったｗ
不覚にも声出して笑っちまった（￣▽￣；

アトキンソンサイクルの欠点を知らないから、
R18を「インチキアトキンソン」って呼べる御花畑なんだろうな。

ヒュンダイってすごいエンジン技術もってるのに、モータースポーツでしょぼいのはなぜなんだろう？

ＣＯＴＹとbudgetの件で完膚無きまでにフルボッコにしてやったのに
ま〜た出てきやがったのか

>760
それトラック部門だろｗ
俺が言ってたのはカーオブザイヤー部門の話。
カンケー無い話すんなｗ



>>759
それだけの言葉が揃ってるならお前も答え分かってるんだろ？
レクサスＶ８モデルが６ＡＴじゃなく８ＡＴを使ってる理由がその答えだよ。
段数細切れにした方が燃焼効率良い部分を長く使えるしな。
ただ、アイシンのは滑りが多くてそんなに燃費良くないね。
実際にＬＳはジェネシスＶ８に燃費で負けてるし。


>>762
今のＲ型とかＶＴＥＣ使って擬似的にアトキンソン化してるだろ。
ただ、あくまで偽物だからそんなにたいしたものじゃない。

>>764
そう。珍しくもなんともない。
でも日本人ってＶＴＥＣＶＴＥＣって珍しくも無いものを自慢したがるｗ

>>767
お金がない。人材がいない。ウリナラ宇宙開発と一緒。

>>766
そういえばマツダのミラーサイクルエンジンも無くなったね。

>>770
日本の開発現場の話か？
機能はＬＦＡ開発のテストドライバーが事故で死んだってね。

６７歳のおじいちゃんだったらしいけど、そんな年齢までコキ使わないとけないほど人材不足なの？
死んじゃったらますます人材不足になるじゃねーの？

>>769
あっ　またウソついてるな
「乗用車部門」と「トラック部門」であってカーオブザイヤー部門なんてないよ
やれやれこれだからチョンは

>>772
ほら、何も知らないｗ

>>771
あれはターボ(スーチャーだったかな？)の質が低かった。
低速がスカスカで、ドッカンだから、なんとかＡＴのトルコンでごまかそうとしたけど、基本が悪いからあっという間に消えたね。

>>769
誰も自慢なんかしてないが、いつ誰が自慢したんだ？

で、そんなことはいいが、トルクについていつになったら説明してくれるの？
あと、Ｂ１６Ｂの排気ガスとそれより高出力のヒュンダイエンジンについて説明してくれない？

>>770
レースとかラリーって技術を鍛える場でもあるんだけどなー。

もう一回言うが

ミッチョンの段数がおおいと、どんないいことがあるの？

『ﾄﾙｸ』『燃費』『回転数』『燃料消費量』という言葉を使って説明しろよ。理解してんだろ？



もう一つ聞いてやろうか。

バリアブルバルブタイミングコントロールって、システム的には何種類かあるんだが、説明してよ。
ぶいてっくクサすんなら、勿論理解してんだろ？

>>775
そうなのかー
マツダって変わったエンジン作らせると面白いのだしてくるんだけどな。
イロイロやってみようって意気込みは良い。
ロータリーはちゃんと残してくれてるし。

>>776
あらｗＶＴＥＣを諦めたｗ

それとＢ１６Ｂは排ガスが汚いから今の車には積めないってことだよ。
優秀なら今でも使ってるはずだろ？

>>777
技術を鍛えたいとは思っていませんから、買ってきた方が手っ取り早い。
この辺も「ウリナラ宇宙開発と一緒。」ですなぁ。

そういえばこの人、電気自動車については触れなくなったねｗ

ちなみに北米ＣＯＴＹ2010の結果ですが・・・

Car
Ford Fusion Hybrid（受賞）
Buick LaCrosse
Volkswagen Golf/GTI/TDI

Truck
Ford Transit Connect（受賞）
Chevrolet Equinox
Subaru Outback←

となり、>>543の理屈だと、ヒュンダイはｵﾜﾀ。





＞日本車は2006年を最後に北米カーオブザイヤー受賞からは遠ざかってるよ。
＞ジェネシスが受賞した去年は最終選考のトップ３からも漏れた。

＞日本車オワタ

>>778
これだからバカ日本人は・・・
さっき応えただろ。
段数が多ければ燃費に有利。

でもアイシンの８ＡＴみたいに滑りまくりのトルク切れありまくりだったら燃費は良くならない。

ＶＶＴについてはもう特許切れの部分もあるから、今となってはどこが開発したとか無意味。
ホンダのＶＴＥＣの次のi-VTECもトヨタの技術が入ってたりするしねｗ

>>782
だって現状で電池分野で韓国が圧勝だもの。

日本人が話題から逃げてばかりいるから、触れようにも触れられないｗ

>>780
諦めた？誰も諦めてないぞ。お前のインチキというのがなんの説得力もないからだろうが。
インチキというのならそれを理論的に説明してみな。

そんな話よりも今言いたいのはＢ１６Ｂだが。
排ガスが汚い？それはなんの根拠があって言ってるんだ？
使ってないのは２リッターに切り替えたからなのだがそれ以外の根拠ある理由を説明してみな。

>>785
エネループよりもいい電池って何？

>>786
ま、時代遅れの化石技術にしがみついて消費者を騙そうとしてる時点でインチキだよ。
というか、ＶＴＥＣなんて何時の時代の技術だよ。

ヒュンダイみたいなストイキ直噴エンジンとか作れないのかね。


あとＢ型ってＢ２０エンジンもあったよな？
なんで使われてねーの？

>>785
自爆機能持ってる電池には適わないな。

>>750
＞官能性もゼロ

高校生すら持ってるヒュンダイすら買えない
ペーパードライバーのお前がエンジンの官能性とか語れるんですかね。
童貞が書くセックス指南書みたいなもんだな。

>>789
ソニーと東芝の電池は燃えたよねｗ

>>788
新しければいいって訳でもなければ、進化してないわけでもない。
ま、韓国とは積み重ねてきたものが違うわな。

>>787
自爆機能の付いた、韓電池とかw

>>788
お前はまず質問に答えろよ。
Ｂ１６Ｂより高性能のヒュンダイエンジンは何？

>>792
そうだな。
あまりにも積み重ねが薄っぺらい。

だから性能でヒュンダイに負けるわけだ。

答えるまで何度でも聞くが

ﾐｯﾁｮﾝの段数がおおいと､どんないいことがあるの？
『ﾄﾙｸ』『燃費』『回転数』『燃料消費量』という言葉を使って説明しろよ｡

バリアブルタイミングコントロールって何種類か有るんだが、それについて説明しろよ。

お前、工学の素養無いだろ？
もっと言えば、内燃機関についての基礎知識皆無だろ？
全部ベストカーとかネットの知識だな。

>>791
サムソンのバッテリがな。


まさに自爆ｗ

>>791
韓国製は爆発したけどな。

>>789
爆発するＬＧ電子製バッテリー
http://www.youtube.com/watch?v=LRpbP0GwdnE

>>794
だから新型の1.6Ｌ直噴があるだろ。

というか、すでに死亡したＢ型エンジンと比較する意味が分からんｗ

>>795
ヒュンダイがエンジン作れるようになったのってここ10年ぐらいだろ。
しかも三菱に指導してもらってやっと。

>>800
それは何馬力？

>>796
784で回答済み。

これで理解できなかったら、もう一度出直して来い。

144馬力。

ただし、現在の厳しい燃費と排ガス規制に適合しての数値だから、Ｂ型エンジンと比較するのは無理だよ。

トランスミッションの段数が多けりゃ良いってなんなんだ？ｗ

トランスミッションの段数が増えれば重量も増えるのは無視かYo!!

なんでハンコックをベストタイヤだってウソついたのか
北米ＣＯＴＹやヨーロッパＣＯＴＹで全滅したヒュンダイはオワタのか
まだまだ応えてほしいことはたくさんあるんだけどね。

>>800
エンジンの型式は？

>>804
>現在の厳しい燃費と排ガス規制

具体的にどんな規制なんだ？
で、Ｂ型エンジンはそれにどれくらい適合しないんだ？

例えば170馬力を出せるＢ型エンジンを現在の排ガス規制に適合できるように調整したら１２０馬力くらいしか出せない可能性だってあるわけだろ。

なんで日本人ってこういう意味の無い話をしようとするのかが分からん。

そもそも新型のＲ１８が負けてるんだから諦めろ。

○質問
もう一回言うが
ﾐｯﾁｮﾝの段数がおおいと､どんないいことがあるの？
『ﾄﾙｸ』『燃費』『回転数』『燃料消費量』という言葉を使って説明しろよ｡理解してんだろ？
もう一つ聞いてやろうか｡
ﾊﾞﾘｱﾌﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞｺﾝﾄﾛｰﾙって､ｼｽﾃﾑ的には何種類かあるんだが､説明してよ｡
ぶいてっくｸｻすんなら､勿論理解してんだろ？







○回答

[784]6/25(金)22:53 F6/xOCRF(49)↓
>>778
これだからﾊﾞｶ日本人は･･･
さっき応えただろ｡
段数が多ければ燃費に有利｡
でもｱｲｼﾝの8ATみたいに滑りまくりのﾄﾙｸ切れありまくりだったら燃費は良くならない｡
VVTについてはもう特許切れの部分もあるから､今となってはどこが開発したとか無意味｡
ﾎﾝﾀﾞのVTECの次のi-VTECもﾄﾖﾀの技術が入ってたりするしねw





お前の能力はその程度か？

>>805
技術力が無いメーカーはそうだろうね。
ホンダが未だに５段なのはそういうことなんだろう。

ヒュンダイは独自にミッションの組み合わせを開発して５ＡＴより軽量な６ＡＴを開発することに成功した。

>>809
ヒュンダイのエンジンの型式はー？

確実に禿ではないが、どうするかね諸氏？

>>809
可能性の話ではない。具体的にどんな規制なんだと聞いている。

>>811
重量のデータを出してから喋れ。

つーかさーソースも出ないし型式も出ないんじゃｸﾞｸﾞりようも無いんだよな

>>805
制御系も複雑になって、コスト高にもなりますお(´･ω･`)

>>781
WRC参戦した時も、車の製作はイギリスのチームに丸投げした上
1シーズンで成果が出ないからって予算絞りまくって負のスパイラル
最後にはシーズン途中で盛大に砂かけして途中撤退だものな

ところで、大ヒュンダイ様はWRCに反則金を支払ったんですかぁ？

>>796
ベストカーどころかMAG-Xレベルではないだろうか…

で結局、多段ミッションを『ﾄﾙｸ』『燃費』『回転数』『燃料消費量』という言葉を使って説明はできないし、バリアブルバルブタイミングコントロールの種類の説明もできないのに、
『イルボンのギジュチュは抜いたﾆﾀﾞ』と言い張る、とwwwwww

>>818
ウリの知る限り払ってない。だからパイクスピークなんていう、ローカールなレースにしか出られない。
彼はホルホルしてたが、あんなのウリから言わせればレースじゃない。





そいういえば最近ココでＦ１の話が出てこないけぢ、開催は駄目みたいだね。
各Ｆ１チームは前後のレースのチケットの用意等は行ってるが、韓国戦は手をつけてないそうだ（３週間前の記事）。

>>819

もしかしたら『チャンプロード』レベルかもwww


マジで学研の図鑑読んで車の基礎勉強してこいよな(´･ω･`)

>>820
しかしながら、ヒュンダイの出力値も燃費も日本車より優れている。
要するにそれが理解できなければ、なぜ日本車がヒュンダイに負けたのかも理解できないことになる。

理解しなければならないのはオマエだよ

>>820
理論的に説明しろというと、結果がこうだもんという馬鹿だからなあ。
もうどうしようもないわｗ
愛情がどうたらこうたらという主張で終わるんだろうなｗ

>>820
シロートのねーちゃんが運転するノーマルGT-Rとラリーカーでゼロヨンやって
「GT-Rに勝ったﾆﾀﾞ」ってやってたぞ。

>>771
デミオにミラーサイクル残ってるだろ。

>>823
その理由を説明できなければ、それが勝ち負けではないということを説明できないことになる。

説明しなければならないのはオマエだよ

もうバカの相手するのは秋田よ。

北朝鮮のＷ杯を見てくるわ。

>>823
だからその出力とやらがわかるトルクカーブみしてよ。
何回転で最大トルクと最大出力が出るの？

>>828
理論的説明は一切できないという敗北宣言か。
次はもう少し勉強して来いよ。

何度でも 答えるまで といつづけるが。

ﾐｯﾁｮﾝの段数がおおいと､どんないいことがあるの？
『ﾄﾙｸ』『燃費』『回転数』『燃料消費量』という言葉を使って説明しろよ｡理解してんだろ？
ﾊﾞﾘｱﾌﾞﾙﾊﾞﾙﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞｺﾝﾄﾛｰﾙって､ｼｽﾃﾑ的には何種類かあるんだが､説明してよ｡



お前、メーカー技術営業でそんなこと喚いて見ろ、出入り禁止じゃすまんぞ。

>>828
一時期毎日毎晩深夜00：00-07：00まで2チャンネルでヒュンダイマンセーしてたら
そりゃ飽きるわな。
はやくバイトでもしてエクウス（笑）買えよ

この子の将来の夢ってベストカー編集部勤務とかなんだろうな。

風呂から帰ってきたらまだやってたのかｗ
おら〜明日神戸に出張だから寝るぞ〜
それじゃみんなおやすみ

>>833
こういう馬鹿を雇う奴も馬鹿だと思うが。
あそこのレベルって？

>>835
愛読（憎読者）者だから知ってるが
高々数人の編集部に高名な作家の子弟が何人もいる不思議な職場です