ФЖФ韓国製自動車 Part116

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・痔瘻丸等のレス乞食は本スレではスルーし最悪板の隔離スレへ徹底誘導
その他の煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ〜
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part115
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1252201716/

禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・痔瘻丸・波状まこっつ は徹底隔離対象です。
どうしても禿いぢりをしたい人は以下の隔離スレへ隔離対象を徹底的に誘導した上でどうぞ。
なお、禿ﾗｯｷｮはプロ名無しであり、付いたレスの数で報酬が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのレスには決してアンカーをつけてはいけません。

隔離スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part禿39（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1252766608/

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）・痔瘻丸等のﾚｽ乞食・荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）と呼ばれている人が居るが、いったいどういう人か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はﾀﾞﾒという珍妙なｽﾀﾝｽで日本車叩きをする変な老人です。
　　　　　　「ﾜｯｸｽかけたら凹」「ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾏﾝｾｰ」等の珍妙なﾚｽは間違いなくｷｬﾃﾞです。

<｀∀´>＜ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲と呼ばれている人が居るが、いったいどういう人か？
（゜∀゜）＜韓国車ｽﾚで韓国車に興味津々なのに何故か意味不明なﾎﾝﾀﾞﾏﾝｾｰﾚｽで注目を引こう
　　　　　　として自爆する香具師です。また、板違いのﾚｽをｽｸﾘﾌﾟﾄのように執拗に貼り続け
　　　　　　正常議論を妨害する荒らし常習犯です。
　　　　　　車ﾒ板韓国車ｽﾚで何度も自爆ﾚｽをしたため北朝鮮工作員（ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部）であることが
　　　　　　判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　何年にもわたって 23 ◆XG300kpaZ6 氏に私怨を抱いて粘着ﾚｽをする特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩くﾚｽはこのﾝﾀﾞｦﾀの北朝鮮工作員によるものです。

<｀∀´>＜なんでﾝﾀﾞｦﾀ狂儲にはレスをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は過去には一見板に関係の有るようなﾚｽやﾎﾝﾀﾞ車ﾏﾝｾｰに見えるようなﾚｽに偽装して
　　　　　　日本への批判と北朝鮮ﾏﾝｾｰがｾｯﾄとなって付いてくるﾚｽをしていました。
　　　　　　が、もはや彼は針飛びを起こしたｱﾅﾛｸﾞﾚｺｰﾄﾞのように私怨のレスとその擁護の自演ﾚｽを
　　　　　　馬鹿の一つ覚えの如く繰り返すだけで、たとえそれにﾚｽをしても全く無関係な私怨のﾚｽ
　　　　　　しか付かないため、ｽﾚﾀｲとは関係の無いﾚｽで埋め尽くされるわけです。
　　　　　　そのような状況は本ｽﾚ資源の無駄なので、はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るｽﾚです。日本経済や政治、企業比較等はスレ違いですので無視推奨です。
　　　　　　（ただし、関連事項であればその限りではありませんよ！）
<｀∀´>＜電波・擁鮮を華麗にｽﾙｰして、楽しいﾊﾝ板ﾗｲﾌﾆﾀﾞ！

現在までに判明しているﾝﾀﾞｦﾀ狂儲やｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）など擁鮮電波リアルホロン部重複乱立偽装釣りクソスレ在日北朝鮮工作員荒らしのアジトのIP一覧

大阪（ｷｬﾃﾞと思われる）
\.eo.eaccess.ne.jp
eaoska\d+\.adsl.ppp.infoweb.ne.jp
AIRH\d+\.ppp.infoweb.ne.jp
KD121108210109.ppp-bb.dion.ne.jp
FLA1...\d+.osk.mesh.ad.jp

熊本（通称「ﾊﾞｶのｲｯﾁｮ覚え」工作員、発信元は熊本朝鮮会館と推定される）
\.s10.a043.ap.plala.or.jp
ip\+obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp

車ﾒ板の過去ﾛｸﾞと芋掘り時のﾛｸﾞから、この２拠点は連動していることが確認されています。
ｷｬﾃﾞ（禿ﾗｯｷｮ）の中のﾋﾄﾓﾄﾞｷは当番制です。
日時によっては禿ﾗｯｷｮ（ｷｬﾃﾞ）のIDなのに単純ｺﾋﾟﾍﾟが繰り返されたり、禿の存在を指摘する
だけのﾚｽの直後にそのﾚｽに対するｱﾝｶｰ指定で23 ◆XG300kpaZ6 氏への私怨ﾚｽが書かれる時が
ありますが、そういう時は、当番で禿ﾗｯｷｮ（ｷｬﾃﾞ）の中のﾋﾄﾓﾄﾞｷがﾝﾀﾞｦﾀ狂儲になっています。

なお、禿ﾗｯｷｮはﾌﾟﾛ名無しであり、付いたﾚｽの数で報酬が支給されています。
禿ﾗｯｷｮを枯死させるため、禿ﾗｯｷｮのﾚｽには決してｱﾝｶｰをつけてはいけません。

関連スレ

韓国車総合スレッド ３８（車種・メーカー板）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253947971/

中古韓国車総合スレッド ５（中古車板）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1237530556/

関連サイト
ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
ＧＭ大宇自動車技術
http://www.gmdat.com/
大宇バス
http://www.daewoobus.co.kr/
タタ大宇商用車
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
大宇自動車販売
http://www.gmdw.co.kr/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト２
ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
ヒュンダイエナセル（現代自動車系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコック系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
セバン電池（グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

過去スレ一覧
Part1 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1014725050/

Part16 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
Part22 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
Part23 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1039081112/
Part24 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part25 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part27 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
Part28 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
Part29 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part30 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/

Part31 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
Part32 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
Part33 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1059052009/
Part34 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1060269183/
Part35 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1062413112/
Part36 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1063604155/
Part37 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065292940/
Part38 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1066732832/
Part39 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1068551976/
Part40 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070887483/
Part41 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075098030/
Part42 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077356654/
Part43 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078756712/
Part44 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079788473/
Part45 http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080959346/

Part46 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084263539/
Part47 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1086948282/
Part48 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1088355636/
Part49 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1089945250/
Part50 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091783779/
Part51 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1092237528/
Part52 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093959321/
Part53 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1095420852/
Part54 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096970671/
Part55 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1099291258/
Part56 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1100883876/
Part57 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101480761/
Part58 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1102226447/
Part59 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

Part61 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
Part62 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1106842024/
Part63 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/
Part64 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108387721/
Part65 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111070650/
Part66 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part67 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
Part68 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part69 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part70 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part71 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
Part72 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1126089317/
Part73 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1128203034/
Part74 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1130577971/
Part75 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132402482/

Part76 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
Part77 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
Part78 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141313514/
Part79 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part80 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/
Part81 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/
Part82 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
Part83 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/
Part84 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1156335782/
Part85 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159420969/
Part86 http://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165633252/
Part87 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
Part88 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174173536/
Part89 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176193694/
Part90 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

Part91 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/
Part92 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1181984510/
Part93 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1183891468/
Part94 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1185535520/
Part95 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1187686919/
Part96 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1190154520/
Part97 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1193301612/
Part98 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1195369682/
Part99 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1197369298/
Part100 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1199703383/
Part101 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1200792045/
Part102 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1201996610/
Part103 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1204432056/
Part104 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1206790767/
Part105 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1209733068/

Part106 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1212220705/
Part107 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1215570761/
Part108 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1220106951/
Part109 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1224901573/
Part110 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1230095272/
Part111 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1234572466/
Part112 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1237609650/
Part113 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1243806832/
Part114 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1247912410/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○ンダヲタ狂儲やキャデ（禿）や痔瘻丸や波状まこっつなどの荒らしは放置が一番キライ。
　|| ○ンダヲタ狂儲は私怨を垂れ流し、常に誰かの同情を買おうと必死です。
　|| ○キャデ（禿）はデムパを垂れ流し、常に誰かを釣ろうとしているレス乞食です。
　|| ○キャデ（禿）とンダヲタ狂儲は連動して自作自演しています。
　|| ○キャデ（禿）やンダヲタ狂儲は北朝鮮工作員で書き込みノルマがあるようです。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

OpenJaneNidaでIDを使った荒らしの消し方

JaneNidaは以下でダウンロードできます。
http://members.at.infoseek.co.jp/koreawatcher/janenida.htm
ﾊﾝｸﾞﾙも読み書きできますし、鯖にもやさしいので導入しませう

1・荒らしのレス番号をクリックします
2・ポップアップメニューが出るので、 「NDIdに追加(I)」をクリックします。
3・NGidのタブをクリック
これで荒らしのIDごと消えますが、荒らしにレスする人も消したい場合は、
4・OpenJaneNidaの『設定(O)』⇒『機能』⇒『あぼーん』とクリック。
5.『Option』をクリック。
6.『連鎖あぼーん』をクリック。
7.『デフォルトのあぼーん法』をクリックして『とうめい』にする。
8・『よろし』をクリック。

これで荒らしも荒らしにレスする人も透明になってすっきりきれいに。

※ 新聞報道記事紹介の際の注意 ※

新聞報道記事を紹介する場合には、見出しとＵＲＬ、３行以内の自分のコメントだけを貼りましょう。
全文引用や勝手な翻訳は違法行為です。
２ちゃんねる内や個人ブログなどは改変されている可能性があるので正確なソースとは言えません。
必ずオリジナルのソースを貼りましょう。

現地専門誌サイト

自動車新聞（韓国語）
http://www.autodaily.co.kr/

交通新聞（韓国語）
http://www.gyotongn.com/

翻訳は
http://www.excite.co.jp/world/korean/web/
などでどうぞ。

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http://www.chosunonline.com/news/20091014000052
セルフ式スタンドでガソリンに軽油混入　／統営
http://www.chosunonline.com/news/20091014000051
躍進する現代・起亜自、今後の課題は？
http://www.chosunonline.com/news/20091014000041
自動車業界の巨人、トヨタの苦悩（上）
http://www.chosunonline.com/news/20091014000038
自動車業界の巨人、トヨタの苦悩（中）
http://www.chosunonline.com/news/20091014000039
自動車業界の巨人、トヨタの苦悩（下）
http://www.chosunonline.com/news/20091014000040
外換銀、現代自口座から4190万円強制引き出し
http://www.chosunonline.com/news/20091014000025
韓国各地でガラガラの高速道路、その背景とは
http://www.chosunonline.com/news/20091013000053

サムスン自動車債権団訴訟、来月10日に判決
http://www.chosunonline.com/news/20091013000040
Rainが電気自動車メーカーの広報大使に
http://www.chosunonline.com/entame/20091013000027
ベールを脱いだ新型ソナタ
http://www.chosunonline.com/news/20091011000018
現代自、独モーターショーで新型CUV初公開（上）
http://www.chosunonline.com/news/20091011000016
現代自、独モーターショーで新型CUV初公開（下）
http://www.chosunonline.com/news/20091011000017
衰退の一途をたどるモーターショー
http://www.chosunonline.com/news/20091011000015
韓国自動車市場で価格競争が激化（上）
http://www.chosunonline.com/news/20091011000013
韓国自動車市場で価格競争が激化（下）
http://www.chosunonline.com/news/20091011000014
輸入車：トヨタの韓国上陸控え各社値下げ攻勢
http://www.chosunonline.com/news/20091011000012
双竜自スト：金属労組副支部長に実刑判決
http://www.chosunonline.com/news/20091010000042

>>1乙
今回もｹﾞﾄ

>>23氏早速乙

>>1乙

ソナタも出たしＫ７も出ますか

>>1乙
>>23
久々にハン板来たけど
相変わらずゲットしてるようで乙

>>23
オメ

日本の貧困率は１５・７％　０７年、９８年以降で最悪


http://www.47news.jp/CN/200910/CN2009102001000333.html

厚生労働省は２０日、全国民の中で生活に苦しむ人の割合を示す
「相対的貧困率」を初めて発表した。２００７年調査は１５・７％で、
７人に１人以上が貧困状態ということになる。１８歳未満の子どもが
低所得家庭で育てられている割合「子どもの貧困率」は１４・２％だった。
厚労省は今回、１９９８、２００１、０４の各年（調査対象は前年）に関しても
計算しており、０７年の全体の相対的貧困率は９８年以降で最悪、子どもは
０１年に次ぐ水準だった。長妻昭厚労相は同日の会見で「子ども手当などの
政策を実行し、数値を改善していきたい」と述べ、同手当を導入した場合に
貧困率がどう変化するかの試算も今後公表することを明らかにした。
相対的貧困率は、全人口の可処分所得の中央値（０７年は１人当たり年間２２８万円）の
半分未満しか所得がない人の割合。
全体の貧困率は９８年が１４・６％、
０１年が１５・３％、０４年が１４・９％。０７年は１５・７％と急上昇しており、
非正規労働の広がりなどが背景にあるとみられる。子どもの貧困率は、
９８年は１３・４％、０１年に１４・５％でピークに。０４年１３・７％、０７年１４・２％だった。
子どもよりも全体の貧困率の数値が高いのは、年金だけで暮らす低所得の
高齢者が含まれることが主な理由とみられる。政府は６０年代前半まで、
消費水準が生活保護世帯の平均額を下回る層の増減などを調べていたが、
その後は貧困に関する調査はしていなかった。政権交代で就任した長妻氏が
今月上旬、経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）が採用している計算方式での算出を指示。
厚労省は国民生活基礎調査の既存データを使い算出した。０８年のＯＥＣＤ報告では、
００年代半ばの日本は１４・９％で、加盟３０カ国平均の１０・６％を上回り、メキシコ、
米国などに次ぎ４番目に高かった。　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2009/10/20 17:18 【共同通信】

ｷｬﾃﾞが早速ｽﾚ潰しでｺﾋﾟﾍﾟ貼りに来たのかｗ
おまえはこっち
ФЖФ韓国製自動車 Part禿39（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1252766608/

CNNのBACK　STORYで今週は韓国特集だそうで
今、たまたま見たらスピーラ特集だったニダ。
女性レポータ搭乗によるサーキット走行レポートもあるよ

>>31
画像うｐかようつべリンク紹介汁

ホンダ社長「現代自がうらやましい」（上）
http://www.chosunonline.com/news/20091023000058
ホンダ社長「現代自がうらやましい」（下）
http://www.chosunonline.com/news/20091023000059

朝鮮人の勝利宣言ほど空虚な物はないｗ

ホンダの社長談
「ホンディは国内でボッタくれるから、うらやましい」だったYO!!

前スレ988で、軽の規格に入らないと書いたが、今は幅1480mmになってる。
訂正するが、謝罪と賠償はお断り。

>>33
韓国内でぼったくれるから羨ましい。
選択肢がないから、ボロイ車でも高く売れる　

じゃねえかよｗ

>>35
そのおかげで、競争力ある価格でホンダ車韓国本格進出ｗ

今韓国の関税っていくらくらいなんだっけ？

↑１０％でつｗ

200万の車が220万になっちゃうわけですか
それでもレクサス・アキュラ売れちゃうんですね

日本企業はアジアではボッタする。
欧米ではダンピング。

禿ウザイ。実際にはホンデーがやってるけどな。

白人目線でアジアでボッタ

白人に やられたことを アジアで ボッタ

これを
「亞細亞からボッタ餅」
と称する

自身を白人だと人間ですらないのに勘違いしている
チョウセンヒトモドキが沸いているスレはこのスレですか？

ID:gVNVoO8rは禿なのでスルーで
アンカーも禁止です
禿はこっち
ФЖФ韓国製自動車 Part禿39（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1252766608/

>>47
おまえが禿だろ。

ﾌｰﾝ（AAｒｙ

ttp://blog.livedoor.jp/toshihisa_nagai/archives/875364.html

昔から長くトヨタ車を乗り継いでいた人が、最近は欧州車に乗り換えるケースを都市部を中心によく見かける。
その最右翼はＶＷ。最近出たゴルフ�Yの出来もすばらしいようだし、「昔クラウンに乗っていた人」をうまく取り込んでいると感心する。
2008年度の輸入車新規登録台数（外国メーカー車）は前年度比２２．２％減というが、トップのＶＷは4万661台でシェア20.42％（JAIA調べ）を確保している。

ＶＷは、量産メーカーという面ではトヨタと同じだが、車種を絞り込んでいる。ドイツ本国で販売している車種は、わずか14車種である。

ＶＷディーラーで試乗すると、「しっかり真面目につくってある」というのが素人にでもわかる。高級ブランドではないものの、「クラスレス」という表現がふさわしく、いわゆる高級車から乗り換えても貧相な感じがしない。

トヨタ車（プリウスを除く）を買う人のイメージは、田舎の人。田舎のあんちゃん（田舎のねぇちゃんは軽に乗る）、田舎のおっちゃん・おばちゃん、田舎のおじいちゃん・・・。

自動車評論家の清水草一氏は、以下のようにコメントしている。

　新型プリウスの受注が、5月18日の発表までに6万台に達する勢いだそうです。
　すばらしいです。
　その影響で、他のトヨタ車の売れ行きがかなり落ち込んでいるそうです。
　大変まっとうなことと思います。
　プリウス以外のトヨタ車で、わざわざ新車で高いカネ出して買いたいと思うクルマなんかあるわけありません。
　トヨタはプリウスとプリウスＥＸだけになってもいいです。

トヨタの車種数は、今の半分でいいのではないか。その分、魂を込めたクルマをつくれば、ブランドイメージが回復し、利益率も上がると思うのだ。

田舎のおじいちゃん愛用ブランドの車に乗る勇気は、私にはない。

　販売店向け教育を強化する以前に、もっとやることがあるのではないか。

長井利尚　ただの欧州車マンセーの馬鹿じゃん

>>49
このオヤジ、ttp://blog.livedoor.jp/toshihisa_nagai/archives/932433.htmlでは
----------------------------------------------------------------
日本を走るV35以降のスカイラインやフーガには、日産エンブレムと日本名エンブレムを取り外し、海外仕様に交換している車をよく見かける。工賃も含めて数万円かかるはずだが、そこまでしてでもかっこ悪い日本名とは決別したいという、オーナーの強い意思を感じる。

　スカイライン･クロスオーバーも、エンブレムを海外仕様に付け替えるオーナーが続出するに違いない。
----------------------------------------------------------------
とかほざいてるが、インフィニティエンブレムに換えてるスカイラインやフーガなんて極一部のDQN珍車くらいしか見たこと無いが。群馬のヤン車が日本国内のスカイライン・フーガの全てだとでも思ってるのか？ｗ

>>田舎のおじいちゃん愛用ブランドの車に乗る勇気は、私にはない。

これはすごいｗ　よくこんなアタマ悪いこと堂々と書けるなあ。

長井利尚って、http://qb5.2ch.net/saku2ch/kako/1149/11497/1149779437.htmlの依頼をして自爆した香具師か。

禿がファビョって自演してるなｗ

268 名前：日出づる処の名無し 投稿日：2009/10/22(木) 07:43:03 ID:3lm1VQmQ
〓モーターショー　しぼむ「東京」〓
http://www.asahi.com/business/update/1022/TKY200910210557.html

世界の主なモータショーの出展企業数と入場者数比較

東京　　　　　　　113社　　100万人　　←113社ｗ
デトロイト　　　　131社　　　65万人
ジュネーブ　　　 246社　　 65万人
パリ　　　　　　　362社　 　143万人
フランクフルト　 781社　　　85万人
上海　　　　　　1500社　　　60万人　　←1500社（東京の13倍以上）

ttp://www.asahi.com/business/gallery_e/view_photo.html?business-pg/1022/TKY200910210561.jpg

>>55
馬鹿だなあｗ

とりあえずソウルモーターショーが「世界の主なモータショー」に入ってないことをファビョれよｗ

それにしても朝日の記事は相変わらずいい加減だ。実際は113社よりもっと少ないのにｗ
ヒュンダイが出展中止したことくらいは朝鮮日報の略称新聞として把握しておくべきではないか。

起亜自動車、史上最大純利益…「世界ビッグ５」に入る可能性
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=121952&servcode=300§code=320
> 起亜（キア）自動車が順調な国内外販売実績で第３四半期４０２０億ウォン（約３１１億円）
> という過去最大の純益を記録した。
> また現代車と合弁した世界市場シェアも大きく上がり、世界５位をめぐってフォード、ルノー
> ・日産と熾烈な競争をする見通しだ。

>>57
それがネットアサヒｸｦﾘﾁｰですからｗ

>>58
禿は帰れ。

>>60
禿だったらアンカー禁止ですよ
禿に触っちゃってﾊﾞｯﾁｲﾉ ｴﾝｶﾞﾁｮ

>>60
いやちょっと待て、禿さんかどうかはともかく、これだと韓国車の話題だから
スレ違いじゃないぞ。

ハン板のルール知らんのか
禿と先に言った者が勝だ。

ｷｬﾃﾞが自爆ｗｗｗ

市販車はOHVでもDOHCでもほとんど性能の差はないよ。
２T型もOHVとDOHCの出力は1割程度の差。
日産A型はDOHC並の高回転性能を持っていた。
ベアリングとかキャブレターとかそちらの方の影響がはるかに大。

>>65
ダウト
小排気量エンジンだから、特に差が出にくいだけのハナシ。
それと市販量産車の場合は、規制で出力上限が決められていると言うこともある。
カタログデータ上で１割程度と言っても、乗ればそれ以上の違いは体感できる物だが
相当鈍い人なのだろうか？

また市販量産車の規制を解除し本来の性能を戻す程度のチューニングを施せば
さは一気に広がる。

狭い視野でしか物事を見ないからそういうことしか言えないってことだな。

>>66
市販車の範囲内の話だって冒頭に書いてるのにｗ

>>67

4R
種類：OHV 8バルブ ツインキャブレター
排気量：1.587L
内径×行程：80.5×78.0(mm)
圧縮比：9.2
参考出力：90ps/5,800rpm
参考トルク：12.8kg・m/4,200rpm

9R
種類：DOHC 8バルブ ツインキャブレター
排気量：1.587L
内径×行程：80.5×78.0(mm)
圧縮比：9.0
参考出力：110ps/6,200rpm
参考トルク：14.0kg・m/5,000rpm

市販車の範囲内でも１割程度どころか２割も差があるんだがなｗ
言うまでも無いけど４Ｒ＋ヤマハのヘッドが９Ｒｗ

同形式でのＯＨＶとＤＯＨＣの比較が可能な数少ない例だし、１割程度と
強弁するなら具体例を出せよ。

もしかして５１年度規制後のことを言っているのだろうか？

2T
種類：OHV 8バルブ シングルキャブレター
排気量：1.588L
内径×行程：85.0×70.0(mm)
圧縮比：8.5
出力：100ps/6,000rpm
トルク：13.7kg・m/3,800rpm

2T-G
種類：DOHC 8バルブ ソレックスツインキャブレター ハイオクガソリン仕様
排気量：1.588L
内径×行程：85.0×70.0(mm)
圧縮比：9.8
出力：115ps/6,400rpm
トルク：14.5kg・m/5,200rpm

2T-GEU 昭和51年規制適合型
種類：DOHC 8バルブ EFI（電子制御式燃料噴射装置） 酸化触媒
排気量：1.588L
内径×行程：85.0×70.0(mm)
圧縮比：8.4
出力：110ps/6,000rpm
トルク：14.5kg・m/4,800rpm

>>69
EFI効果ｗｗｗ

【トレビアン韓国】押し寄せる日本車に高まる人気、「国産＝愛国」の図式は崩れるか？
ttp://news.livedoor.com/article/detail/4411796/

　圧縮比の違いが分かってないようだ。
　2T-GEU は「レギュラーガソリン」仕様だぞ。

2T
種類：OHV 8バルブ シングルキャブレター
排気量：1.588L
内径×行程：85.0×70.0(mm)
圧縮比：8.5
出力：100ps/6,000rpm
トルク：13.7kg・m/3,800rpm

2T-GEU 昭和51年規制適合型
種類：DOHC 8バルブ EFI（電子制御式燃料噴射装置） 酸化触媒
排気量：1.588L
内径×行程：85.0×70.0(mm)
圧縮比：8.4
出力：110ps/6,000rpm
トルク：14.5kg・m/4,800rpm


2TをEFI化しただけで10馬力くらいは上がったと思われ。
残りの馬力差はエンジン重量が重い2T-GEU搭載車は性能帳消しとなる。

ID:giAZ3cWq
別スレで、禿と発覚いたしました

【国内】韓国人が米国でレンタカーを借りて紛失処理〜借りたレンタカーを密輸入して新車として販売[10/26]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1256536209/l50

>>75
11 名前：オープナ ◆OpoonalMH. [sage] 投稿日：2009/10/26(月) 14:54:43 ID:Q+n0u0Rw
＞ベンツとレクサスなど

朝鮮泥棒にまで見放されてるチョンダイ


ﾜﾛﾀ

今日発売された雑誌によると、新しい８６はトヨタは２００馬力。
スバルはターボつき４ＷＤの２５０馬力で来るそうだね。

>>74
> ID:giAZ3cWq
> 別スレで、禿と発覚いたしました

なんだ、禿かよｗ
排ガス規制での出力ダウン＆国の指導もしくは自主規制での最高出力規制も
理解できないキチガイがいると思ったらそういうことなのかｗ
感性が鈍い禿は２Ｔと２Ｔ−Ｇそれぞれの搭載車に乗っても、違いがわからなかった
んだろうなｗ
ＯＨＶマンセーな禿は死ぬまで「アメ車（もちろん侮蔑の意味でｗ）」にでも乗ってればいいｗ

禿げの相手はこちらで

ФЖФ韓国製自動車 Part禿39（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1252766608/

昨日からやたらとＯＨＶマンセーでＤＯＨＣ不要論を唱える馬鹿が沸いていたけど
禿だったのねｗ

6000rpmやそこいらの中速域でdohcが効いている、と思わせる作戦

はいはい禿禿

効いているってターボか何かと勘違いしているやつもいるしｗ

アメ車でもＣ４以降のコルベは好きだけど、キャデラックは永遠にゴミだと思うよｗ

ID:MCJxo3MW＝禿
お触りはこちらで

ФЖФ韓国製自動車 Part禿39
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1252766608/

きょーびは低回転ヂーゼルもdohc

>>77
>今日発売された雑誌
ベストカー（笑）か。

new８６はオヤジ狙いだろｗ

分からんぞ。今の世代は頭文字をみているからな。

>>84
セダンでのニュル最速記録を持ってるのはキャデラック。
まぁ、ニュルのタイムラップが車のすべてじゃないけどさ〜。

車種なに？
M3CSLとかべらぼうに速かっただけに、容易には信じられん。

>>91
CTS-Vでしょ。

>>91
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020559.html
これだよ。

しかしお前、CSLのCがなんの頭文字か知らないのか？

Coreaニカ？

キャディCTS-Vのニュル8分切りってAT車での記録なんだな。
市販モデルでもアイシンの6速MTが選べるにもかかわらず。

昔27トレノの2TGをカムギアトレインにしてハイカム組んで
ハイコンプピストン組んでって先輩やってたなあｗ
でもL2.8をL3.4ボアアップのS30Zのほうが早いって泣いてたっけ

そりゃ排気量がでかいだけが取り柄のＬ型エンジンと比べても仕方がないでしょｗ

432がかわいそうです

>>95
アイシン製のミッションを載せているのはノーマルのCTS。
CTS-VにはTremec社がこの車のために新設計したTR-6060という6速MTが載る。

>>99
アイシン製のミシン???

「トヨタミシン」ってのは実際にあるよ

トヨタは元々織機屋だしねぇ

ちなみにトヨタミシンの製造発売元はアイシン精機

トヨタミシン（アイシン精機のサイト）
http://www.aisin.co.jp/sewing/

＜イシュー追跡＞“トヨタ旋風”１週間で３０００台契約
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=122139&servcode=300§code=300

現代モービス、BMWとGMに部品供給へ
http://www.chosunonline.com/news/20091029000005

禿ちゃんの大好きなキャデラックのパーキングブレーキがヒュンダイになるそうです
ついでにBMWの一部車種のテールランプがヒュンダイになるそうです

>>104
･･････ヒュンダイの日本市場での売上を思うとさすがに哀れみが･･････

当初はVWを越えてシェアナンバーワンを目指すとか、鼻息荒いことを言ってたもんなあ…

トヨタからプリウスを外したら、ヒュンダイに勝る部分って何もないな。
たまたまプリウスが存在しただけでヒュンダイの攻勢をかろうじてかわしているだけ。
そのプリウスだって発案者は在日だしな。

'`,､'`,､('∀`) '`,､ '`,､

その文章だと日本人にはヒュンダイへの皮肉にしか取れないぞｗ
釣りならもっと上手くやれ！下手糞め！

>>108
安いｗ　その釣りは安すぎる
もう少し「ヒュンダイがどうトヨタに勝ってるか」を具体的に捏造するのがコツだぞ。

三洋、プジョーに電池供給へ　ハイブリッド車向け
2009年11月1日20時18分
http://www.asahi.com/business/update/1101/OSK200911010040.html

年末から来年にかけてのホンデーの運勢

元旦にやれ

【韓国】日本車を迎え撃つ現代・起亜自の作戦とは[11/02]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1257117906/

スゲー、１８００馬力だってさ。

ばりきと読むのではありません。
ばかと読むのです。

2400ｃｃで1800馬力！
F1かよｗ

甘い甘い。
こっちなんか360万馬力だぞ

http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2007/05/31/0500000000AJP20070531004000882.HTML

すげ〜〜
アトム何人分だよｗｗ

360万馬力！
戦艦大和の約２３倍！
すげーｗｗｗ　

>>119
ギア入れた瞬間に吹っ飛ぶだろうな。

100万馬力ってすげぇとおもてたが。
ttp://www.excite.co.jp/News/bit/00091112352553.html

ブリヂストン、2010年でF1から撤退！
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20091102-00000112-ism-moto

ミシュランが戻ってくるとは思えないわけで・・・。
韓国メーカーが、Ｆ１へタイヤ供給ってな悪夢が実現するのだろうか？

>>123
ヨーロッパ経済の凹みっぷりを見るとF1ｵﾜﾀなんだろうな。

>>123
各チームの要求どおりに納入できるとは、到底思えないんだが・・
火病してケンチャナヨタイヤを突きつけられる悪寒w

F1でドリキン伝説が生まれる瞬間であったｗ

前にタイヤがらみのトラブルで多数のチームがフォーメーションラップ後に
ピットイン、6台かそこらがスカスカのグリッドからスタート、と言う異常事態が
あったよな・・・・・・全チームがピットインしてグリッドに誰もいない、とか起きたら
伝説に残るか記録から抹消されるかどっちだろ(w

>>127
そして、計時システムがダウンしてタイムが測定不能になる悪寒w

>>126
それはそれで楽しいじゃねえかｗ

チョンは未だにバルブサージングも理解できないらしいぞｗ
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/army/1252942906/730
730 名無し三等兵 sage 2009/11/03(火) 18:34:16 ID:???
>>728
持ち合わせている三式戦の取説は、抜粋過ぎて、制限速度とかの項目が抜けているので、判りません。
ただ、二式戦の取説では、降下制限に回転数制限までは記載されていなかったと思うので
もしかすると、三式戦でも同様に回転数制限は掛けていないかもしれませんね。


731 名無し三等兵 sage 2009/11/03(火) 18:58:24 ID:???
アホ相手に大変だな


732 名無し三等兵 sage 2009/11/03(火) 19:30:33 ID:???
>>730
> >>728
> 持ち合わせている三式戦の取説は、抜粋過ぎて、制限速度とかの項目が抜けているので、判りません。
> ただ、二式戦の取説では、降下制限に回転数制限までは記載されていなかったと思うので
> もしかすると、三式戦でも同様に回転数制限は掛けていないかもしれませんね。

回転数制限をかけていないとはアホ丸出しだなｗ
朝鮮土人はバルブサージングも知らないらしいw

誤爆か？

いや、戦闘機のレシプロエンジンには乗用車のエンジンのような制限が無いと本気で信じている馬鹿がいたのだが、
馬鹿に説明するのに疲れて知恵を借りたくｗ

戦闘機のレシプロエンジンは乗用車以上に色々厳しいんだがなあ
回転数は上限も下限もあることをキッチリ教えたれ
回しすぎりゃブローするし絞り過ぎれば止まるのは自動車と一緒

皇軍の戦闘機はセルなしだったからエンストしたらはいおしまひ

はいはい禿禿

今日Ｒ６走ってたら、これ見ますた。↓随分勇気ある人が居るもんだと思いますた。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/HD/S008/F001/M002/G002/

【F1/企業】トヨタ、Ｆ１今年限りで撤退へ…　日本勢ゼロに
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1257271847/

>>136
そりゃ本スレの神23氏も乗ってるくらいだしｗ

◆韓国・現代自動車、トヨタ車との比較試乗会を開始

「ニューソナタ」と「カムリ」、「トゥーソンIX」と「RAV4」と比較する
「グローバルナンバーワン品質体験試乗会」を開催すると表明。
ソウルの5支店など計8支店を巡回しながら年末まで開く。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=122270
http://www.ajnews.co.kr/uhtml/read.jsp?idxno=200911031653576360777

>>139
これ、正々堂々と比較させるとは思えないんだよね。
トヨタ車には何か仕掛けをするんじゃないかね。

>>140
一番簡単なのは、燃料に混ぜ物をすることかな。

次は、タイヤかな。
替えると音と振動が変わるし空気圧を減らすと
機動性が悪いように感じる。

実際、第三者機関で管理された同一条件の下で行われないと、テストなんて意味がないよな…
とまでは言わないけど、相手が相手なだけに、そこまでする必要がある。
理由は「自分トコで開催」された韓国の2002年のW杯。

トヨタも撤退したしF1もそろそろヒュンダイ先生の出番じゃね(笑)
WRC笑撃再び

WRCの違約金問題あるけど

エコの敵エフワン

韓国のクムホ、ハンコックがＦ１へタイヤを供給だってさ、ＷＢＳ。

おそろしや、おそろしやｗ

死人が出なきゃいいけどな、本格的にＦ１終了のお知らせか

>>145
うーん、そのソースが見つからない orz
ただ、ミシュラン・グットイヤー・ピレリは現状、復帰に興味はないみたい。
　

>>147
F1タイヤ供給にクムホが名乗り
ttp://f1-gate.com/other/f1_5522.html

2011年からのF1タイヤ供給に韓国のタイヤメーカーであるクムホが名乗りをあげている。
現在のタイヤ供給元であるブリヂストンは2010年をもってF1撤退を決定。FIAは、新たなタイヤ供給元を
探し始めているが、ミシュラン、グッドイヤー、ピレリといった過去にF1参戦経験のあるメーカーは揃って
復帰の可能性を否定している。
そこに名乗りをあげたのがクムホだ。クムホはF3やGTレースなどで実績を挙げつつある。
F1は、2010年から韓国GPの開催が決定しており、アジアのモータースポーツは韓国が中心になるかもしれない。

　　　　ア　ジ　ア　の　モ　ー　タ　ー　ス　ポ　ー　ツ　は　韓　国　が　中　心

>>149
空　き　家　に　住　み　着　い　た　乞　食　み　た　い　な　も　の　で　す　ね

モ　ー　タ　ー　ス　ポ　ー　ツ　は　韓　国　起　源

まあいいんやないの？
コンパウンド硬すぎてグリップしない＆使い減りしないタイヤで
嫌でもコーナースピード落とせるし経費削減にぴったしｗ

ルノーもＦ１撤退を検討か…英ＢＢＣ
http://www.yomiuri.co.jp/sports/news/20091105-OYT1T00454.htm
> 同日にはトヨタが今季限りでのＦ１撤退を発表しており、完全撤退となれば、ホンダ、
>
> ＢＭＷと合わせ、この１年で４社がＦ１から手を引くという非常事態になる。

マジで、ヒュンダイ参戦あるかも。。。

>>153
ねえよ。ホンデーの利益でどうやってレース活動をするんだよ。
罰金も払ってないんだぜｗ

韓国のメーカーって一社しか無いんじゃねーの？
名前なんだっけ？

チョンボクチュクでなくてなんだっけー？

なんか必死な電波ばっかだなｗ

>>155
クムホとハンコック
ちなみにＦ３では韓国タイヤな所が増えた
というか全日本もハンコックｗ

ネクセンを忘れないでやってくれｗ

たかがＦ1開催してタイヤ供給すればアジアのモータースポーツの中心なのかｗ
じゃあ今までの日本はなんて表現すればいいんだろーなあ？ｗ

>>159
（ノ＿・）　ブリジストンと東洋タイヤと横浜タイヤと
あと　どこが（　つ・＿・）つ

タイヤはオーツ

>>149
なんつうか、その表現はコリアはええで！ケンチャナヨ を思い出すなｗ

韓国製のタイヤって、品質が右と左で違うとかしないのか？

>>163
左右どころか、偏芯してそう

韓国製タイヤは欧米で実績があるので中国製には抵抗があるが日本製のバカ高い値段にあきれている層に浸透している。
バイク用で実用タイプが出たらほしいな。

>>165
バイク用でチョンタイヤって勇者レベルだと思うぞｗもしくは命がけの罰ゲームｗ
実績？ダンピングを実績と言うのはチョンくらいだよｗチョン工作員乙ｗ

罰ゲーム？

具体的に

百歩譲って四輪ならまだしも、二輪用って自殺志願としか思えんわ

二輪用は国際実績ない？欧米て゛トラブル起こしたら巨額の賠償&制裁

実績と言うのは複数のタイヤメーカーが参戦している競技でどれだけの勝利数とか勝率を残せたかで決まるな。
チョンタイヤは実績ゼロと言っても良いレベルだよｗ

レースで勝利して日本成敗とホルホルしていた。だがそのタイヤは別のメーカーのタイヤだったｗ

自動車にしてもタイヤにしても４輪の場合はWRCでの実績が一番ポイントが高いわけだが
WRC永久追放のチョンダイ涙目ｗ

>>161
オーツ（ファルケン）はダンロップの中の人になってしまったのだよ。
ちなみにグッドイヤーもダンロップの中の人に。

過去のレースのブランド料がバカバカしい。
高速無料化で特に二輪の距離が伸びそうだからね。
100km/hで巡航できればいいから。
ハングオンなんか死ぬまでやらんだろう。
峠でコケたバイクに日本製だらけだから過剰評価もどうかと。

>>174
日本語で話せよｗ

>>174
が何を言っているのかさっぱり分からない。

てにをはの使い方を見れば、なりすましチョウセンヒトモドキを簡単に見破れます。
174一番下の行に注目ｗ

>>165
バイクでタイヤをケチるのは、自分の命を捨てるようなモノですが？
とても正気の沙汰とは思えません。

過剰評価って言葉になんか違和感があってググってみたら結構ヒットするんだね
過大評価、過小評価って言うのが一般的なのかと思っていた

でも評価は「高い／低い」なのに過高評価じゃないんだよなあ。なんでだ？

評価が高い、評価が低いは普通に使うよね？
評価が不足、評価が過剰は使ったこと無いな
評価に不満がある場合に使うってニュアンスなのかな？よく解らないやｗ

タイヤからスポーティなる概念を抜いても韓国製の評価は低いの？

高速の制限速度程度で長距離を走行するのに、そんなにスポーティとかレーシングテクノロジーとか必要なわけ？

過去の「レース代」を払わされるのがバカらしいだけの話だよ。
スズキの会長が最近「バイク事業に問題がある」と言ったのはこの意味だと思うけどな。
使わない機能をケータイに例えて。

>>183

＞そんなにスポーティとかレーシングテクノロジーとか必要なわけ？

レース等でない限り必要有りません、キッパリ言いますが。
必要なのは「安全に走行できる性能」であり、それが満たされるなら良いのです。

しかしあなたの場合、言っていることに変な面があります。

韓国製のバイク用タイヤでも、１００ｋ巡航する程度の性能は充分にありますよ。
耐久性やら安全性は別として。ｗ
日本製が嫌なら、韓国から個人輸入でもして使えばよろしいのではありませんか？
ま、輸送費で足が出ることでしょうが。ｗ

そして「高い！」と言われる日本製のタイヤですが、高いですか？？？？
海外で日本製を買うならどうか判りませんが、日本に住んでいて日本製タイヤが高いってことは有り得ないですね。
タイヤ専門の安売り店に行けば、日本製高性能タイヤでももの凄く安いですが？？？

あなたは、本当に日本に住んでいますか？
また、本当にバイクに乗ってますか？

どんな高性能のバイク、タイヤだろうと事故る時は事故る。
一人だけで道を走ってるワケじゃないし、雨でも降ればなおの事。
その一瞬にバイクの性能やタイヤのグリップが試される。

韓国製バイクにタイヤ？
そんなモンに命を預ける気はしねーなｗ
障害者や死体になって悔やんでも遅いぜ？

砂あり凹ありの公道上の一瞬のグリップ性能はレーシングテクノロジーの想定外では？

80ｷﾛくらいから突然緊急加速する場合、レーシングテクノロジーではかちゃかちゃと何段もギヤをやってる間にお釜される。

スリップの状況はあまりにもケースバイケースなので、つまるところは何を取り何を捨てるかの
個人的な考え方にしか収束されない。
国産タイヤと韓国タイヤにデイリーユースで性能の差がないと思うなら、安価な韓国タイヤを
選べばいい。そういう価値観であれば、他人様に迷惑をかける可能性まではハナっから
気にしないだろうから言っても仕方ないしな。

韓国製タイヤであるが故他人様に迷惑をかける場合とは？

>>186
ほー韓国のサーキットは全く凸凹の無い鏡のよーな路面なのか。
一般道の舗装があの程度でなあｗ
つーかメーカーの技術力のレベルの問題だろ。

まあやりたい奴は好きにすればいいだろ。俺は絶対にヤだねｗ

こいつバイク乗りじゃねーなｗ

>>157
ネクセンとかもあったっけ。

ID:/cjX3XY0＝禿

事故を避けるために急ブレーキを掛けると問題なく停まるという当たり前のこと
でも、うんこタイヤ履いていたら当たり前にできなくなるのはどうにもならん。
車体がデカくても、地面に接しているのは葉書4枚分しかないのでな。

と言うか、韓国のタイヤメーカーって二輪車用のタイヤを出してんの？
クムホとハンコックとネクセンは無さそうだが。

タイヤネタだけに食いつき良い

具体的に
破裂するとかよくちびるとか
いえないのかい？

レーシングテクノロジー學で

>>195
ハンコックは出していません。クムホとネクセンは知らない。
二輪用だと、シンコーというメーカーが強いらしいです…って、これは在日（たぶん）の人が
興した日本の会社らしい。
ttp://www.shinkotire.co.kr/main.asp

>>198
ふむ、そんなメーカーがあったとは。
しかし、タイヤパターンがヨコハマのゲッターシリーズによく似てるな。
値段が検索しても出てこないが･･･

楽天市場で探したらあった。条件はRが180/55ZR17,Fが120/70ZR17。
シンコー005がF:13000円でR:19200円。

同じサイズで同じ楽天でミシュランはと言うと。
ミシュラン・パイロットロード2がF：15600円でR:23400円。

更にダンロップ。
ダンロップのロードスマートがF:14140円でR:20890円。

確かに安いっちゃ安いけど、この程度の価格差ならミシュランかダンロップにするわ。

F1で日本の自動車メーカーが全部撤退したからこの機会に
ヒュンダイでも出してみろよ

そして世界のレベルの高さを思い知れ

4600CCで360万馬力のエンジン作れればF1ぐらい楽勝できるだろ。
ヘタすりゃ、空だって飛べるかもｗ

WRC永久追放なんだし、FIA主催のF１も無理だろうｗ

>>202

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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

【Ｆ１/韓国】現代自動車がＦ１参戦を表明。
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1254659839/l50

もうダム板は古い

日本車の場合、ロバート・デニーロがレガシーのＣＭに出てたりするんだけど、現代もハリウッド
俳優使うんかね。
想像すると、なんとなく恥ずかしいんだがｗ

まさに「落ち目の韓流れ」ですなー

坂道を転げ落ちるように、Ｆ１が衰退してゆく・・・

Ｆ１はエコ政策の中ではマイナスイメージしかないもんな..........

Ｆ１衰退の原因の一つは、「法則発動」で間違いないかと。ｗ
韓国ＧＰなんて契約するから。

にしても、法則は恐ろしいほど確実に発動するなぁ。

朝鮮のサーキットなんか危険だからな、日本は撤退して当然だろｗ

提訴したのは半島系だそうだ。

【米国】全米のレクサス所有者を代表、韓国系市民らが急発進問題でトヨタ自動車に対して集団訴訟提起 [11/06]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1257602847/l50

▽ソース：中央日報米州版（韓国語）（2009.11.06 20:40）
http://www.koreadaily.com/news/read.asp?art_id=937246

トヨタにリコール求め米男性提訴　「制御システムに欠陥」

　【ニューヨーク共同】トヨタ自動車の乗用車を所有する米カリフォルニア州の男性２人が６日までに、
運転中に突然の急加速が起きたのは電子制御システムに欠陥があるためとして、トヨタに対し、
同じシステムを搭載した車のリコール（無料の回収・修理）などを求める訴訟をロサンゼルスの連邦地裁に起こした。

　同様の経験をしたトヨタ車の所有者に訴訟に加わるよう求め、集団訴訟にする方針という。

　トヨタは米国で販売した約３８０万台のフロアマットにアクセルペダルが引っかかって事故の恐れが
あるとして、所有者にマットの取り外しを求めているが、２人の車はこの対象には含まれていない。

　訴状によると、２人は別々のトヨタ車を運転中に突然、急加速を経験した。加速を制御できなかった
電子システムに問題があるとして、同様のシステムを搭載する全車種のリコールを要求。
また欠陥を知りながら販売し不当な利益を得たとして返還なども求めた。

　トヨタは「訴状を見ていないのでコメントできない」としている。

2009/11/07 12:30 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009110701000301.html

車メ板の国産車叩きスレ（特にトヨタ・レクサス）の大半もチョンの仕業なんだろうな。
内容がコピペばっかだしｗ

それこそ、ここに常駐してる「ンダヲタ狂儲」の仕業だろうｗ

ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲ﾋｭﾝﾀﾞｲ偏執狂24時間体制常駐重複乱立偽装釣りｸｿｽﾚ在日北朝鮮工作員蛆虫朝鮮中級学校ﾘｱﾙﾎﾛﾝ部白丁未満無免童貞餓鬼低脳内妄想厨不逞ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷ

というくらいだしｗｗｗ

>>213-214
ンダヲタ狂が現代擁護しているチョン工作員だったってことも、過去に判明してた希ガス。
結局大元をたどれば、大半がチョンに行きつく。

逆法則発動でトヨタだけ生き残りか。あーあー。

ルノーも撤退かな。
日本車だけでなく欧州のメーカーも完全撤退し、タタとかシュコダとかばっかりになったF1で優勝してホルホルしている韓国人を幻視した。

むかーしみたいにメーカー主導じゃなく、
チーム主導になるのは嬉しいかも。
ホンデーが参加したとしても、そう簡単に勝てるワケ無いし。

まあ在りそうな事と言えば、韓国タイヤメーカーが
ホンデー以外のタイヤにナニするとか、
金ずくでレギュレーションをアレするとかだなｗ

てか、カップレースにしてしまえば良いと思う。
グリッド上にはホンデーだけ、タイヤはクムホ…


誰見るんだろ？

現代のワンメイクになったりしてね。ｗ





一方、日本と欧米は新しい規格のEV車レースを…

>>217
シュコダはとりあえず欧州（チェコ）なのでその状況では「欧州メーカー」は撤退してないかとｗｗｗ

昔、ホンダのｼｮｰﾙｰﾑに飾ってあった無限V10を
ホンデーに十億位で売りつければいいのに。

>>219
A1グランプリだっけかな。国別ドライバー対抗でのフォーミュラーカー
ワンメイクレースは既に存在するな。あとはメーカー別でも国別でもない
チーム戦形式の国際フォーミュラーカーレースは確かにあってもいいと思う。
メーカー主催とか国内戦ならいくつかあったと思うが。

ただ、韓国製でそれやってデストラクションダービーにならない予感がしない
つーかヒュンダイ主催の国内フォーミュラーやるところから始めるべきだな･･････

CJスーパーレースのクラス追加が早そうだｗ

◆独ＶＷ、自動車の生産台数でトヨタを上回り、世界最大の自動車メーカーに

1〜9月の生産は440万台、トヨタの生産台数は400万台にとどまったという。
米ＧＭは360万台で、米フォードの370万台を下回り4位。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1257758876/
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1109&f=business_1109_146.shtml

もはや日本の凋落は決定的。

>>225
それ、韓国の自動車といったい何の関係が・・

つまり、韓国メーカーは逆立ちしてもトップになれないって事ジャマイカｗ

【韓国ブログ】日本車の好調な進出で韓国車は滅亡の危機？

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2009&d=1110&f=national_1110_014.shtml

ヒョンデは本格的にヤバイかも。

イルボンがダンピングしているニダ！！
卑怯ニダ！！！
と言いそうで笑えるｗ

大きく立派な現代車が入らない日本の狭い駐車場が恥ずかしいことです

ふぅーん、日本でヒョンデが売れないのは狭い駐車場のせいだったのか。
なんでも他人のせいにする朝鮮民族らしい言い訳だなｗ

我が家にはベンツを入れる車庫はあるが現代なんて糞車を入れる車庫はない。

>>228
権威ある専門家・業界人の発言とかならともかく、どこの誰とも知らん香具師のブログとそのコメントだけで記事書いて給料もらえるとは。サーチナの記者っていい商売だなｗ

ウチもウニモグ位駐められるスペースはあるが、そんな汚らわしい物体を置く場所は無い。

田舎だからギガでもスーパーグレートでもプロフィアでもクオンでも置けるけど、チョン車なんて金もらっても置きたくない。

> 韓国検察当局は１１日、韓国自動車５位で経営再建中の双竜自動車が開発した、ディーゼル
> ハイブリッド車の中核技術を、０５年に双竜を買収した中国大手の上海汽車に違法に流したと
> して、研究所幹部ら双竜の研究員７人を在宅起訴したと発表した。
> この技術は０７年に韓国の「国家核心技術」に指定され、開発には韓国政府から５６億ウォン
> （約４億３千万円）の支援を得たという。
http://www.asahi.com/business/update/1111/TKY200911110351.html

「国家核心技術」
「国家核心技術」
「国家核心技術」
そんなものあったのかよｗ

乗用車用小型ディーゼルは日独が主要特許を独占しているからディーゼルという時点でゴミ決定ｗ

ディーゼルを出した時点で禿ﾗｯｷｮ臭がするのは気のせいかｗ

◆韓国・現代自動車、米国市場でのマーケティング最優秀企業に
｜
　米広告専門サイト「アドバタイジング・エイジ・ドット・コム」が選定した。
　失業者の自動車ローンを肩代わりするマーケティングに成功したことや、
　NFLの「スーパーボウル」やアカデミー賞授賞式などに巨額広告を出し、
　「ジェネシス」で低価格車のイメージから脱却したことが奏功したと分析。
　2位はウォルマート、3位はマクドナルド、4位はレゴ、5位はアマゾン。
http://www.chosunonline.com/news/20091111000007
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091111-00000036-yonh-kr

失業者の自動車ローンを肩代わりするマーケティング＝低価格車のイメージだと俺は思うｗ

>>228
トヨタってなんで今まで韓国進出してなかったの？
関税以外に何か韓国特有の規制でもあったの？

トヨタ、半島に進出したせいでアメリカでは…

>>242
韓国に日本車が輸入されるようになったのは最近だよ。
まあ、関税はもちろん、非関税障壁も在った。

OEMとかあったから完成車を輸出する必要がなかった。

>>242
ブランドイメージが下がるから。

トヨタ真剣に韓国市場に進出
→現代シェア低下、売上減
→現代、国内でボロ儲け出来なくなり体力無くなる
→海外でダンピング紛いの安売り出来なくなる
→現代あぼーん
→トヨタ海外市場も回復してｳﾏｰ
なのか？

その前に変な法律作って韓国市場から締め出されるだろうけどね。

トヨタの値段では韓国市場をそうそうは占有できないな。

トヨタは過去には新進自動車（現在のGM大宇）に技術ODAで生産設備・部品を
丸ごと供与して韓国でクラウンとコロナのSKD生産をやっていたわけだが、
日中国交回復時の中共側条件の「台湾との国交断絶・韓国との関係縮小・
北朝鮮との関係拡大」の一環で韓国から全面撤退したので逆法則で売上を
伸ばした経緯があるｗ

>>247
>>212

現代車は見かけた事あっけどＫＩＡは、まだ無いんだよねぇ。

EUとかのサッカー見てると、会場のアドとかではよく見るのにねえ
つーかEUの人間、KIAなんて乗ってるのか？実際

日本で言う軽自動車的ポジションにキアとか大宇(ブランドはシボレーだが)、あと
マレーシアのプロトン、ペロデュアあたりがあるらしい。日本車だと軽＆中古で
がっちり固められた格安車市場に入る余地の無い第三国ブランドも、向こうじゃ
関税とか入れても価格で勝負できるらしい。

たまたま見つけたんだが、ここに出てくる車たちの事だな。
（ここでは既出だろうが）
http://www.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c

俺のMatizは「ダサ過ぎて買う気にもならない車」として排除された中に・・・orz

【自動車】韓国車が日本で売れないのは、狭い道・狭い駐車場など特殊な日本市場のせい [11/11]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1258166414/

ベンツやBMWが売れて、韓国車が何故売れないかを真摯に受け止め
られないのは、売れない理由を日本のせいにしないと自尊心が保てない
からやむを得ないと捉えるべきなのか？

この程度の分析しか出来ない様じゃ、弥勒降臨まで待っても超えるのは無理だろうよ。
それとも何か？一番肝心なポイントから敢えて目をそらしてるってか？
それならそれで、リサーチというものの本来の役割を完全にはき違えてる。

>>255
他にも「中型車に限定してもやっぱり全然売れていない」とか「特殊な日本市場に
適応してるはずの日本車が普通に売れている」とか突っ込みどころが続々と。まぁ、
個人的にはベンツ、BMW、VWだけじゃなくルノーとかフィアットとかももっと普通に
売れればいいのに、とは思うが韓国車を買う選択肢はねぇな(w

韓国車を買うなんてデメリットしか無いじゃん。
まぁ普通の人は韓国車の存在すら知らないけどｗ

日本で年間300万台以上売れる新車のうち、１／３以上は３ナンバーなんだが。
３ナンバーだけでも韓国の国内自動車販売台数（全部）より多いんだが。

>>255
日本より狭いくせに（しかも異常なほどソウル集中）車庫証明制度も無く、
路駐しかも二重三重駐車全開の国のクセに何をいっちょ前な事抜かしてんだｗ

おっと、大阪の悪口はそこまでにしておけｗ

大阪は交差点内に二重駐車するからなｗ

あー、そういや受験で大阪に初めていった時に二重路駐みてびっくりしたわ。
あと京都の市バスの乱暴運転には度肝を抜かれた。

はっきり言って、韓国の二重駐車もバスの乱暴運転も、日本とはレベルが違うぞｗマジで。
つーか空気が読める日本人の交通マナーは世界でもトップレベル。
日本的には最低でも、外国では普通だったり。韓国ならさらに斜め上を行く。

「青は全力で進め、黄色は普通に進め、赤は注意して進め」
　イタリアで、こんなような事言われたなぁｗ

日本はデカグルマが多いな。
みんな3ナンバー

はいはいｷｬﾃﾞｷｬﾃﾞ

>>255
いつも言われてる事だが

「 在 日 す ら 買 わ な い 韓 国 車 」

という現実をどう見てるのかねー

大型車を好む米国市場に合わせて開発されたアメリカ車が、日本じゃ韓国車の20倍以上
売れている件について。

>日本はデカグルマが多いな。
>みんな3ナンバー

>>255の分析と食い違ってる。

本国に喧嘩売っても良いのか禿？

ｷｬﾃﾞはｽﾙｰで

>>254
ダイハツシャレードにもかつて１ℓの３気筒ディーゼルがあったの思い出した。
当時は何かよさげだったけど止めた理由が分かったような気がする。
それでサファリラリーに出た事もあったなんて今となっては信じられんわ。

>>272
30ｋｍ/L がリアルなクルマだな。

ＣＧを見ているんだが、フランクフルトショーはハイブリッド、ＥＶ一色だったんだね。

一時期力を入れていたディーゼルなんて皆無。

街中ではハイブリッド、ＥＶは皆無

ドイツ国はディーゼルだらけ（乗用車の半数がディーゼル登録）

乗用車ベースのＥＶはまだドイツで販売してないだろうよ。

禿だからほうっておきなさい。

ショーで出展された車と現在販売している車の違いするら分からないんだぜ

http://www.youtube.com/watch?v=lIDpCT1tOqE&feature=player_embedded

http://www.nice-trip.jp/

規制で書くチャンスがなくて、何処で見たのか忘れたけど、高松で激安レンタカーを借りたっていうレスを読んだ。
出てきた車は車種はTBだとｗ

調べたら↑のレンタカー屋だった。

ハイブリッドは高くつく（燃費に期待する人が電池交換費用におったまげ！）
ので単純ディーゼルエンジン車が当分先まで最善のエンジン。

禿禿

>>254
>俺のMatizは「ダサ過ぎて買う気にもならない車」として排除された中に・・・orz

英公の連中、
「十字野郎だか何だかしらんが、イタ車気取ってもこれじゃ痛車だぜw」
って笑ってそうだなあ。

禿はこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿39（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1252766608/

英公は自国の自動車産業が自業自得で壊滅したひがみ。

韓国で売れない米国産車、貿易障壁が原因？…本質は「品質」の問題
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2009111605728

日本で売れない韓国産車　…本質は？

日本国内では、日本ブランドでもアジアンカーは売れないんだよ。

禿か？

>>255の記事
ここ半年余り、平均単価が軽の倍の値段するハイブリッド車が一番売れてるのだが
よく調べずに感覚的に記事を書いてるのだろうね、何故か韓国の人は何でも日本は
小さいと思い込んでる節がある。

前にも書いてますが、プリウスのバッテリー交換は11万円〜15万円で5年又は10万�q保障
新型の燃費報告を見てると30�q/lなので、同性能のガソリン車と比べると倍の燃費で
100000÷30＝3333.33…ガソリンが3340lで3340×120＝40万8百円
同性能ガソリン車はガソリン代が80万円と言う事で、40万円の差ですので走行距離で無く
5年の方で寿命を迎える人は、5万�qとしても20万円の差ですので元は取れる。

いいかげん禿認定厨はうるせえんだよ
ネトウヨ連呼厨とかわらねえ

なんか禿がファビョってますなｗｗｗ
晒しage

>>290
馬鹿発見

最近は本物の禿と禿禿と連呼して騒ぐ奴をうっとおしく感じる奴を区別できない奴がいるんだな。

レッテル貼りしている「23氏」は真性のキチガイだからなｗ

なんだ、ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲ID:EmybvaLR=ID:5Yhg0oSZ=ID:YR9VaOOmの自演か

おまえはこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿39（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1252766608/

>>288
１　ハイブリッドは平均30ｋｍ/L走る

２　バッテリーは５年間平均30ｋｍ/Lを維持する性能がある

これが前提ですね？

プリウス買ってる人は、「最終的にはこっちの方が安くあがる」と思って買ってるわけじゃ
ないと思うなあｗ

>>294
自分はキチガイだということを認識したほうがいいよ
言い方が悪ければ統合失調症と言ってもいいけれど

プリウスを持ってないけど、サンデードライバーなので次
バッテリーが上がらない、プラグインハイブリッドのプリウスなら
１００万高くても買う。

平均15ｋｍ/ L の100万円のコンパクトがゴロゴロしてる中で平均20ｋｍ/L
の200万円以上するハイブリッドは購入時に比較対象にはならんよな。

120円/Lのガソリンが100万円で8000L買えるから、差額で120.000km走行できる（電池交換費用は別）。

新型プリウスは２５〜３０は走るんだが。

>>300
平均で２５〜３０？

乗り方によってまちまちだが、２５〜３０は確実に走る。
走り方によっては３０以上走る。

ハイブリッドのエンジンは電池残量が少ない時は、エンジン走行+電池充電
に負荷がかかるんだが、それでも平均で２５〜３０？

ウザイなあ。何が言いたいの？
車板でも言ってくれば。

それと３０以上走る車も上げてみてね。

そんなに走るのが信じられないんだろうなｗ
新型プリウスでの報告だと

＞現在グレードＧ３０型を走行８００キロくらいです。
＞大人２〜３人オートエアコン２６度設定、ノーマルモード

＞まだ満タン法による測定前なのでアバウトですが

＞チョイ乗り１８．５km/L
＞市街中心部２３km/L
＞郊外一般道３０km/L
＞高速２３．５〜２９km/L（巡航速度でかなり差が出ます。９０〜１００km/hで２９km/Lでます。)

プリウスの満タン法はガソリンと電池共に満タンにして計測開始し、共に満タンにして計測終了
しないと意味がないんだよな。
走行終了後は電池もエンジン駆動によって充電完了のところまでもっていって、はじめてガソリン消費量
が確定する。

プリウス、チョイ乗りばかりだと電池スッカラカンで重い分カローラより燃費悪いよ
PHEV早く出せ

今のプリウスって、エンジンかけずにバッテリーだけでどれだけ走れるんだろ？
初代は2kmくらいで、これが5kmになったら理想的って言ってたが。

>>308
EVモードで試してみたけど、2kmよりは長く走れた。
5kmまで行ったかどうかはわからん。
割とすぐにバッテリーが空になった。

アメリカでは現行（もしくわ旧型？）をプラグインハイブリッドに改造するキットを販売しているベンチャーがあるそうだ。
保障期間は３年だと。価格は１２３万円とか。
最高速度は１１２キロで、ノーマルの倍。走行距離は幾らだったかな。

プラグインハイブリッドがほしいのはバッテリーで冬場苦労するからで
べつに燃費なんてどうでもいいのだ。
でもプラグインでチョイノリしてたらガス代かからないよね。

>>306
ハイブリッドの燃費計測をそこまでやってる人はいるのかな？
走行終了時点の給油量ではないからねえ。

チョイ乗りだけだったらi-MiEVとかでもいいんだけど、たまに片道500kmとかあるからなあ
i-MiEVは現状ではまず値段で却下だが

男は黙って　「徒歩！」

チョイ乗りだけだったら、そもそも軽の一番安い中古で済む。

【自動車】ガソリン車、欧州でシェア50%の勢い　日本メーカー、拡販に追い風［09/11/19］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1258595299/-100
ディーゼル自動車が主流の欧州でガソリン車のシェアが伸びている。
市場調査会社英ＪＡＴＯによると、今年１〜９月の欧州市場におけるガソリン車のシェアは
４８．２％となり前年同期と比べ７．４ポイント増加した。
各国政府の新車購入支援策の対象となる小型車にはガソリン車が多く、売れ行きが伸びたことが
大きな理由だ。
日本メーカーが欧州で販売している車種は、多くがガソリン車だけに、北米と並ぶ主要市場欧州で、
この追い風をつかんで「販売増につなげたい」（国内自動車メーカー）と意気込む。 （後略）

>>314
到着まで何十日かかるんだろう・・・

>>314>>317
徒歩は一番贅沢な移動方法だよな。

東京大阪間は徒歩なら諸経費込みで、１０万はかかるだろう。

学生時代に原チャでやったやつならいる。
一泊二日で新幹線くらいの費用。
むちゃおもしろかったらしい。
徒歩やチャリならもっとおもしろいだろうな。
現実的なのは国道バイクまでか。

どこかのサイトで見た話だが、世の中には長崎市⇔波崎町（茨城県）を
原付(50cc)スクーター（当然全行程一般道）で往復したツワモノもいるらしい

高岡市（富山県）＜＞倉敷市）岡山県）を彼女逢いたさに往復したヤツなら知ってる。

★　トヨタ、「安全な車」から落選＝２７車種中　−　米保険団体

米国の保険業界でつくる非営利団体、道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）は１８日、
「２０１０年の最も安全な車」に２７車種を選出した。０９年に１１車種が認定
されたトヨタ自動車からは１車種も選ばれず、安全性を売り物にしてきた
同社のイメージを揺るがしかねない結果となった。

http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2009111900792

pu

反米路線を打ち出した日本政府に対する（レクサス暴走に続く）嫌がらせ第二弾といったところかな？

夜遅く道の駅に行くと徒歩やら自転車で、日本一周中の人と遭遇する事があるよ。
北海道なんかでも、原付で周遊中の人と遭遇した事もある。
北海道以外では少ないのですがライダーハウスをボランティアで、ライダーの為に
カンパ〜\1000と格安で寝所を提供してるところが結構あるので、原付では格安の周遊が可能ですね。
人の集まりが好きな人は、利尻島の名物ユースホステスを勧めます。
原付で北海道を廻るさいガソリンの予備タンは必須ですね。

俺の学生時代の同級生は日本橋から東海道を徒歩で歩いていたな

>>323>>322
実際問題、朝日新聞の作ったミンス・ファシズム政権の日本はかなり危ないから、
そういう対応で正解だろう。

そういえばｷｬﾃﾞの中の当番でアンカーをまともに打てないのがいたなｗ

工学部の自動車学科に　無　理　矢　理　入　っ　て　き　た　留学生
ネジ回す方向すらしらなかったし、簡単なキャブレターの調整すらできなかった
車高調は見たことはあるがついてる車に乗ったことはない
機械式ワンウエイデフの仕組みがわからない
ついでにビスカスデフも知らない
ロータリーエンジンは存在は知ってるものの乗ったことがない
フロントエンジンリアドライブの存在をしらない
水平対向エンジンを知らない
軽トラックをはじめとした軽自動車とトラックをバカにする
ドリフトに憬れてはいるが運転は超絶下手
頭文字Dが好きだが湾岸ミッドナイトを知らない
なのにHKSの毒きのこが大好き

こんな奴を優秀な開発者として平気で送り込んでくる現代自工
どうして会社として成り立ってるのか、俺はそれが知りたい

>>328
社内でそいつが一番まともだったんじゃないの？
会社が成り立ってるのは国が金出してるからでしょ。

>>329
ネタ臭ＭＡＸなのでスルーするがよろし

東京大阪間は、コミケ帰りに車で1号線走破した。
朝起きると大停電で出発遅れ、湘南と箱根で大渋滞に引っかかり、沼津に向かって下り始めると太陽も傾き始めていた。
高速料金は浮いたけど、16時間以上かかって体力も完全に使い切って、面白かったけどもうやる気は無い…

ここ、浮谷東次郎のスレですか？

>>331
ｳﾘなら平塚から129号で北上して、246号で御殿場回って沼津に出るけどな。
冬場は峠が凍結してることもあったけど、富士小山まではほとんど1車線で、前にトレーラーとか
いたらなかなか抜けないけど、少なくとも箱根越えよりは速かった。
信号少ないから飛ばせるし。

>>333
いや、次の本のネタにもしたかったので、1号線走破というをテーマにしていたのよ。
せっかくだからターンパイクとかも考えてみたけど、1号線にこだわった結果が…
流石に大磯で歩くよりも遅い渋滞だったので「こっちも1号線だ」と西湘バイパスに逃げたけど、ICまでも大磯ロングビーチで渋滞していて、係員が「ロングビーチですか？」と聞いてきたときは思わず睨んでしまった。
後部座席まで荷物で一杯にしてフロントリフトした神戸ナンバーの男二人のブルースブラザーズもどき（体型的な意味で）がこんな所に遊びに来るかと…

ちなみに、坂本竜馬で有名な高知県には、アメリカと言う地名と、ロングビーチと言う地名が存在する。

しかしてその実態は↓
アメリカ　→　United States of America　→　USA　→　宇佐
ロングビーチ　→　長浜




俺が悪かった。すまん。　orz

>>334
ひょっとして、藤枝や掛川や浜名のバイパスも通らなかったとか？

>>335
愛知にもあるぜｗ＞ロングビーチ

岐阜にもあるぜロングビーチク

隣に住んでいるゼ、ロングビーチｗ

滋賀県にもあるよロングビーチ
1桁国道のうち全線走破は、R1,R2,R3,R6,R8だけですね。
R4,R5,R7,R9は一部走っただけなのでバイク乗りとしては、失格ですね。

>>336
焼津の辺りでもう日没で、二人とも疲れていたのでとにかく標識を頼りに走っていたけど、バイパスは通っていたはず。丁度無料になった後だったし。
なんというか、脳内麻薬でまくっていたせいか、オンボードカメラの画像と照合しても認識できないほどに記憶が飛んでいたり。

おお〜〜〜
こんなにあちこちに在るとは思わなかったぞｗｗ＞ロングビーチ
まぁ簡単で、在りがちなネーミングではあるけど。

でも、高知はUSAとセットだから高知の勝ち。
どうだ。まいったか。
わっはっはっはっはっは。

ハワイなら鳥取にあったな

長浜の地名でマイナーな滋賀県ではあるが、地名の由来がはっきりしてるね。
豊臣秀吉が名付けてます。
今浜と言われていたが、秀吉が信長の長を今と入れ替えて長浜となったので地名としても
比較的に新しい（天正3年1575年）からマイナーなのかもね。

バイパスが無料で、バイパスでないR1広い静岡県の1号線は走りやすいね。
浜松バイパスは海の側で長い直線の道路で気持ちが良い。

浜名バイパスの道の駅、以前は東京向きしか入れなかったけど、去年から名古屋方面
からでも入れるようになったね。
あそこでよくミカンとかキノコとかウズラの玉子とか買って帰ったっけ。

本題に戻って、と。
韓国トヨタのカムリ、えらい勢いで売れているらしいねｗ
トヨタ得意の低価格・お値打ち価格攻勢で、現代車の実
販売価格を引き下げるハメに追い込んだらしいｗ　
ここで現代に打撃を与え、欧州＆米国での戦線での勝利
を狙っているだろうねｗ　かつてヨタ＆ンダ戦争（まっ、
内戦ですな）で、ノウハウの蓄積は十分にあるしｗ何より
内部留保が１０兆円近くあるしｗ

メーカー別燃費調査 - アメリカ
2位現代
3位トヨタ
５位日産
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2009112102000231.html

wwwww

>>347
つタイトル「ホンダが燃費首位　米調査、トヨタ３位」

実に朝鮮人らしい姑息さに満ちあふれた書き込みですな>>347

>>347
上の方のカキコ風に言えば「レクサス暴走」、「横転安全性」に次ぐ第三弾のトヨタ叩きのと
なるわけだが、嫌がらせネタにやつ等を持ち出したことで、米国政府に法則発動確定だな。

GMを吹っ飛ばした（LG製電池の採用）やつらの法則力を甘くみちゃいかんよｗ

>>347
ハイブリッド車を国内に留め、輸出していない現代自動車が２位になるとは、
これは恐るべきことですね。
これは事実上の１位を意味するわけです。
プリウスをばら撒いているトヨタが３位とは、こりゃお笑いレベルを超えてますよ。

現代車は燃費がカタログ値と違うことで有名だからなあ。

ハイブリッド車は全体から見たらわずかな比率なので、メーカー別燃費には影響しないよ。
従来型ガソリン車よりも２割程度燃費がいい程度なんだしね。

>>353
二割じゃねえよ。もっと上だよ。

車重が重くて電池充電にパワーが食われるから従来型ガソリン車よりも少しいいだけだよ。

>>355
トヨタのは燃費は実測値で５割以上いいわけだが。
それ現代車じゃない？

走行終了後にエンジン回してバッテリーをfull充電して初めて給油。
その給油量で燃費を計算しなければならない。

一気にｷｬﾃﾞ臭くなったな

電池の「貯金」を取り崩しただけの計測じゃだめなんだがなぁ

なんだっけ、日本のガソリン車より燃費の悪い半島のハイブリッド車って。

>>359
ガソリンエンジンでしか充電してないんだから、
ガソリン消費量を計測すればいいだけなんだが。
そのうちソーラーハイブリッドがふつうになっても
ガソリン消費はそれでいいよ。

ああ、コイツは９月頃にハイブリッドは環境性能が劣ってるっとか言って、ＰＤＦファイルを貼り付けて自爆した奴だよ。

そのＰＤＦファイルにはプリウスの環境性能が一番優れていたってう落ちだったｗ

>>361
ガソリンエンジンで充電を完了するまで回転させて燃料消費量が確定。
充電中は素のガソリン車よりも悪い燃費。

新車のプリウスはフル充電で納車されるのか？

こいつは屁理屈こねているだけだからｗ

フル充電したら電池が劣化する。そんな事も知らないアホｗ

ハイブリッド搭載用のバッテリーを携帯電話や電気自動車の如くに使用すると
500サイクルしか寿命の無いバッテリーは、1年も持たないうちに尽きると私は
過去に何回か書き込んでるのですがね。
バッテリーを容量を40%〜80%の範囲で使用するので、走行任せでの使用で十分で
確かに1回の満タン方式では参考程度しかならないが、北海道在住のプリウス
乗りの1年間の使用での燃費報告が冬はヒータを使い、燃費の悪いスタッドレスで雪道
なので13km/lで夏は、エアコンは滅多に使用しないので27km/l〜30km/とかで
平均23km/l〜24km/lとの事なので、同クラスのガソリン車が14km/l位なら5割ほど良い。

>>367
彼馬鹿だよねｗ
何も知らないで偉そうに書いてる。

ジェネシスがTVドラマに登場してて驚いた。
車体だけは立派そうに見えたが
電子パーツ関係はやっぱり日本製？

>>369
ｔｂｓ？

>>367
計測後に計測前の充電状態に戻すためエンジンを駆動させてガソリン消費量を
確定させて初めてハイブリッド車のガソリンに投影される燃費は確定する。

>>371
そんな不確定な事は出来ない事が、どうして理解できないか不思議
納車される時にフル充電で納車されてるのか？との>>364の疑問が不確定だし
実際のプリウスの細かいバッテリー充電の制御も不確定だろうし、実際乗り出すと
燃費を上げる為にブレーキを使用せずに、なるべくアクセルオフで減速をやり始め
乗って帰ってきたら納車時より、バッテリーの充電が出来てるかもしれないし
出来てないかものしれないので、普通の車の使い方で比べると一番良いので
実際に1年通した人の初代プリウスを出したのですね。

燃費報告
http://www.pupukids.com/jp/profile/car/prius/choose.html

給油回数 走行距離 補給燃料 燃料消費率 通算燃料消費率
km L km/L km/L
2003年冬 7 4,192 235.9 17.8 17.8
2004年春 6 4,260 201.7 21.1 19.3
2004年秋 4 3,230 156.5 20.6 19.7
2004年夏 5 3,468 178.0 19.5 19.6
2004年冬 5 2,943 173.1 17.0 19.1
2005年春 4 2,590 139.0 18.6 19.1
2005年夏 4 3,134 155.0 20.2 19.2
2005年秋 4 3,103 150.8 20.6 19.4
2005年冬 4 2,539 147.6 17.2 19.2
2006年春 4 3,004 153.9 19.5 19.2
2006年夏 3 2,470 115.8 21.3 19.3
2006年秋 4 3,117 152.2 20.5 19.4
2006年冬 3 2,076 114.0 18.2 19.4

なんかｷｬﾃﾞに全力で相手してるおまいらってｗ

>>370
アメリカの有名なTVドラマです。
ジャック・バウアーが出てくる奴ね。
サムスンの携帯も活躍？　してたから
協賛でもしてるのかね。

うちのリッター9しか走らないスカイラインからすれば
みんな偉いねーなレベル。

俺のバイクより遙かに燃費が良いorz

かっこわるーｗ

http://www.youtube.com/watch?v=DBFWONEWWU8&feature=popular

バイクも無駄にふかしまくっていれば燃費も悪いだろう
フカシまくって評判が悪いｷｬﾃﾞと同じｗｗｗ

>>377
プリウスは1500cc+モーターなので1800ccクラスの車と同じで、現行の新型は1800cc+なので
2l超の車と同じなのに30km/l程ですね。
私の乗ってるバイクは1400ccですが、高速,郊外は18km/l超えで街乗りは16km/l超で
燃費が良い方と言われてるのでハイブリッドが如何に燃費が良い分かりますね。

ttp://autos.msn.com/everyday/GasStationsBeta.aspx
米国の最新のガソリン価格が分かるサイトなのですが1ガロン$3なので、リッター\72で現在では\40〜\50差

韓国は現在のレートでも韓国の方が高いようですね。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/in_ss501d/8751671.html

４輪に比べたら２輪の燃費はむちゃくちゃ。総重量200ｋｇ程度の２輪の燃費が
20ｋｍ/L 程度。

ハイブリッド車の燃費は平均20ｋｍ/L程度が一般的。
経済的はコンパクトカーの燃費が平均15-16ｋｍ/L程度であることを考えると
２割改善と言ったところですな。

２輪は大抵がエンジン回す設定だからじゃないの？

>>381
だからプリウスは２４以上走るっていってるじゃん。お前くどいなあ。

>>383
充電負荷のかかっている時も含んでの平均なんだが。

まだそんな馬鹿な事をいってるんだ。アッホｗ

充電負荷
エアコン駆動
電池劣化
重量+α

マイナス要素も多いのねん

ハゲに餌と銭をやらんでくれ ID:le5Hv5wZ

ID:WFDrS9pH＝禿(不可触鮮民)

>>387
もう触らないよ。

禿にアンカー付けたら禿が収入を得てしまうんだぞｗ>>ID:le5Hv5wZ

最近は複数IPで自己レスしてレスを誘導してるんじゃない?

最近は、というより昔から
ここのﾃﾝﾌﾟﾚによると自演ｷｬﾗの設定が4つ（禿ﾗｯｷｮ・ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲・痔瘻丸・波状まこっつ）
あるみたいだが

ヨロパのクリーンディーゼルを持ち出したら禿

らっきょ以外の奴は、どんなキャラなのかわからんなぁ

若尾一樹みたいなのが居るんだよね

クリーンディーゼルなら、エクストレイルでＯＫ。

ID:RvzKzrb2は波状まこっつのようです
ID:RvzKzrb2はこちら（禿隔離スレの更に隔離スレ）

【五十歩百歩】豚ウナギvsまこっつ【痛い韓国車糊】（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1250395787/

エクストレイルを買うとお財布もクリーンになる。
なんでも初物は高い

禿は、分かり易いのぉ

俺はユーノスコスモなので、燃費にはこだわりません
でも韓国車は嫌いです

禿はこちらです

ФЖФ韓国製自動車 Part禿39（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1252766608/

クレ板からの出張です。

サラ金・朝鮮系カードの撲滅にもご協力下さい。

目先の利益にとらわれ、搾取されている人が多いです。

ハン板の方の知識と行動力で啓蒙活動をお願いいたします。

http://gimpo.2ch.net/credit/

ついに日本のドル箱トヨタがフェードアウトするけど覚悟できてんの？

韓国車は火が消えてるね。

韓国車スレで語るトヨタって、韓国で売ってる奴？
大型セダンは日本国内より売れてるらしいね。
日本だとバブル期の現象だから、韓国の流行は20年近く遅れてるね。

これからは環境にやさしい小型ディーゼルの時代だよ。

禿はこっちだよ

ФЖФ韓国製自動車 Part禿39（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1252766608/

欧州で売ってる1500CCくらいの４気筒ディーゼルエンジンを半分にカットして
軽のボディに搭載したら恐ろしいクルマが低コストで誕生する。
CO2低減の決め手だ。

はいはい禿禿

禿が必死なようだなｗ

世界最先端の自動車技術なら韓国が持っている

仮に「持っている」としても「創り出す」事はできないけどなw

書き込みレス一覧

ФЖФ韓国製自動車 Part116
410 ：マンセー名無しさん[sage]：2009/11/25(水) 10:42:42 ID:d11V4TFh
世界最先端の自動車技術なら韓国が持っている

【IT・電機】日韓技術情報総合ｽﾚ160【機械・ﾅﾉﾃｸ】
875 ：マンセー名無しさん[sage]：2009/11/25(水) 10:41:51 ID:d11V4TFh
ＩＴ最先進国の称号なら韓国が持っている

☆TGVより新幹線　Part206☆
524 ：マンセー名無しさん[sage]：2009/11/25(水) 10:40:58 ID:d11V4TFh
世界最高速度の記録ならＫＴＸも持っている

日韓宇宙開発事情Part55
405 ：マンセー名無しさん[sage]：2009/11/25(水) 10:35:15 ID:d11V4TFh
イオンエンジンなら韓国も持っている

韓国料理は日本料理のように世界的人気になるか？46
225 ：マンセー名無しさん[sage]：2009/11/25(水) 10:40:14 ID:d11V4TFh
世界的料理の称号なら韓国料理も持っている


芸のない粘着乙

ま、ｷｬﾃﾞだし

ｷｬﾃﾞ判定のため燃料投入

■試乗レポート　ポロ、燃費でプリウス超え！ ブルーモーションとは？ 　─ 河口まなぶ
https://krs.bz/carview/c?c=13792&m=1307793&v=a91c7c9e

今日近所の某スーパーの駐車場にて、とうとうヒュンダイTBを
ハケ―ンして、しまいますた。
プライスの安さで買ったのか性能面に惹かれたかは定かでは
ありませんがスタイルはラウムにそっくりでした。

あなたがその車を見て頃
オーナーは、大量のキムチを購入していたと思いますよ

ID:dNC0MW+kとID:aSlg3n6Pは

日本語でおｋ

軽自動車のディーゼルとロータリーはタブーとされている。

軽自動車でロータリーが可能と考えるのは排気量１．５倍換算も知らない「たのみこむ」のキチガイだけだろ。

ID:0phdyDiHは不可触賤民の禿ﾗｯｷｮと判定されました

禿ﾗｯｷｮはこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿39（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1252766608/

660÷1.5=440

440ccでも相当の性能が確保される。

安全対策で一昔前の1500ccの普通車並みの重量になった軽自動車で相当の性能が確保ってどこのキチガイだよｗ

アルトやミラのボディーなら700kg以下で可能だな。
直線すっ飛びマニアは普通車におまかせしよう。

ID:3PqFWLCkは不可触賤民の禿ﾗｯｷｮと判定されました

禿ﾗｯｷｮはこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿39（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1252766608/

ポルシェ赤字４７００億円　ＶＷへの出資拡大が失敗
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091125/biz0911252152027-n1.htm

そういえば大前先生がなにかありがたい御託をならべていたよな。
http://www.ohmae.biz/koblog/viewpoint/1230.php

>>424
ポルシェもう長く無いなあ。。

>>422
昔乗ってたアルト（660ccの最初）の車重は600kgそこそこだったが、100km/hも出すと
ポンポン跳ねて怖かった。
ミラ（新規格で車重720ｋｇ）に替えたら、その安定性と造りがまともになってたのに驚いた。
加速はしょせん軽だけど、乗り心地はちょっと前のマーチなんかと変わらん。

普通に乗るなら、ある程度車体は重い方がいいとｵﾓﾀ。

ポルシェは「なんちゃらフィナンシャルグループ」と同じ持ち株会社だろ。

【自動車】BMW 5シリーズ 新型、世界初公開［09/11/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1259031075/


代を重ねる毎にでかくなる、これ日本じゃ売れなくなるぞ。

正直、最近の韓国車は凄いと思う。
一部では日本車の性能を超える車も出始めた。

2011年モデルのヒュンダイソナタ搭載エンジンとして開発されたシータII-GDIエンジン。
従来のデュアル可変バルタイに加え、直噴仕様とし、201馬力のパワーとアメリカPZEVをクリアする環境性能。
さらに13km/L(ヨーロッパ方式)とトップクラスの燃費まで兼ね備える。
さらにレギュラーガソリン仕様と消費者の財布にも優しい。

日本メーカーのものだとトヨタのエスティマやブレイドにも搭載されている2.4Lエンジンがあるが、パワーは167馬力と大きく見劣りする。
30馬力以上もの差があるとなると、もはや相手にもならない。
エンジン技術では定評があるホンダでさえレギュラー仕様の2.4Lエンジンは173馬力に留まる。

はっきりいって日本メーカーは情け無いと言わざるを得ない。
ここで韓国車を馬鹿にしてる人たちって一体何をみてきたんだろうね。

在日すら買わない車を日本人が買うかよ（笑）

ヒュンダイの日本向け車両は旧式の在庫処分品だけだよ。
最新型は投入されない。はっきり言って日本市場は馬鹿にされてる。
ジェネシスも新型ソナタもトゥーソンも日本じゃ売らない。

>>431
出しても売れないからに決まってるだろ。
フェラーリよりも売れない大衆車だぞｗ

最新型であろうと、旧型であろうと元々選択肢に入っていないから、
日本人的には全く関係ない話だな。

>>432
出してもないのに、売れないってなんで分かるんだろうね。
でも、その方が日本車より高性能な韓国車に劣等感を感じなくて済むから幸せかな。

高性能って？

つーか、そんな素晴らしい車を何故在日は買わないんだ？

>>434
お前の「日本市場は馬鹿にされてる」なんて根拠のない事よりも、
正しい物の見方が出来るからだよ。

おやおや、癇癪を起こし始めましたね。

でも、日本車より韓国車の方が高性能なのは事実ですし、それが買えない日本人は残念ですね。

>>429
すごいなあ
三菱は

誰か欲しがってるなんて言うのなら、残念かも知らんがｗ

最近何度か他スレにも書いたけれどもう一度書いておくよ。
隣の市の民潭支部には一台も韓国車が無い。
仕事で度々通るけれど、一度として見た事が無い。
停まっているのはいつも日本車。しかもメーカーオプションまで付けてある。
で、俺の住んでいる街にはちゃんとヒュンダイのディーラーがある。
隣の市だから遠いなんて事は無い。精々1時間以内で来られる。
だけど民潭の支部の連中はヒュンダイの車に乗っていない。
で、ヒュンダイのディーラーの前をいつ通っても客が居ない。
日本市場が不要ならディーラーなんか置く意味が無いよな。
つまりそういう事だろう。残念でも何でもないと思うがね。

韓国人は日本車を買いたがってるみたいだなｗ
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=102097

チョンダイの日本での登録台数

2001年　1113台
2002年　2423台
2003年　2426台
2004年　2524台
2005年　2295台
2006年　1651台
2007年　1223台
2008年　 501台
2009年　 767台（10月まで）

買い替え需要は無いらしいｗ

日本でも10万マイル（16万�`？）保証や、一台買ったらもう一台
付けちゃいますよをやったら売れるかもよ（笑）

>>443
間違いなく売れるでしょうね。
以前乗っていた車は約20万km走ってくれましたよ。
バッテリー、タイヤ等は当然でしたけど、その他で壊れたのは
オルタネータとマフラーとオーディオくらいでしたよ。
オーディオはもう殆ど最後の方でしたし。品質は確かだし、故障も少ない。

もう一つ、>>440に追加。
その民潭のある隣の市に、某パチンコチェーン店のオフィスがあって、隣が駐車場。
駐車場に停まっているのは韓国車じゃないとても高級な外車が数台と日本車。
何で高級な韓国車に乗らないんだろうね。不思議だね。

＞一台買ったらもう一台
ゴミが二倍になっても・・・

あぁ、韓国車を、って事でしたか。
日本車を、ってのと読み違えてましたｗ
韓国車2台なら要らんですｗ

「好き」の反対側にある項は「無関心」
日本人にとって韓国車は無関心の対象でしかない

一般的な日本人だったら、韓国車なんて好き嫌い以前に関心・
興味が無いからね。

ヤナセに行けば売ってるの？くらいの感覚だろうし、現代自動車
なんて言われても、何処の国のメーカー？と言う日本人は多い
んじゃないかな？

>>429
これ釣りだろ、この程度の性能で凄いってアホかｗ

>>448
その通り。
車マニアの友達2人と話してても韓国車の話題になったことがない。

いやいや、目の前に現れたら話題になるぞ。
走り屋口プロレスの最中、駐車場にホンデーが入ってきて
大いに盛り上がった。
帰りに神社でお祓いしてもらった。

>>438
どこに三菱が作ったなんて書いてある？
最近の日本人は捏造が多くていかんな。

>452
それ、コリアンジョーク？

ホロン部のノルマ消化に全力で付き合ってるおまいらって・・・ｗｗｗ

アメリカで欠陥車を大量に売りつけてきたトヨタは今からその代償を支払うわけだが、
一方でプレミアム化が加速する現代車がある
この鮮やかなコントラストは韓日の関係を象徴している

￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ∧＿∧　
　　∩丶｀∀´>∩
　　 〉　　　　 _ノ
　　ﾉ　,_9�a ノ 　
　　レ´〈＿ﾌ

>>455
ふ〜ん、すごいね
がんばれw

最近日本車涙目w
もう言い訳が「興味ないから」で逃げるだけw

悔しかったらNAレギュラー2. 4L横置きで200馬力越えられるエンジン作ってみれば？

ま、無理だろうけどw

現代自動車を狙うトヨタの刃先
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=123229&servcode=800§code=860
> 現代自動車は強大な市場支配力を利用し、新モデル発表するごとに旧モデルより１０％以上
> 価格を上げている。現代自動車が全営業利益の大部分を占める韓国市場にブレーキをかけ
> なくてはならないとトヨタは考えたようだ。

サムスンもヒュンダイもやってることは同じなんだな

>>458
そんなものたいしたエンジンじゃえねだろｗｗ

リコール対策で5，000億円用意してある、みたいな記事を
どこかで見たな。貸し倒れ引き当て金みたいなものか。
今回の改良で数百億円必要らしいが、資金的には
問題無いだろう。ただ、なりふり構わない米国当局が
どこまでやるのか・・・。雨ちゃん必死だな、って感じ。

>>460

ははははw

たいしたことないエンジンさえ作れない日本車はまさにクズだって言うわけだw

無知な日本人は本田宗一郎じゃなく鄭夢九を慕えばいいかも。

禿の中の当番も劣化したもんだなｗ

2400cc 200psでもなぜか売れないんですよねぇ
ちゅねしす・くっぺの212が韓国の実力

464>>なぜか売れないって、馬鹿？

で、なんで日本車の2400cc200psが売れないのかは、ハイオク使うからだろ。
誰が好き好んで高いガスいれるかってｗ
ヒュンダイの200psはレギュラーガソリン。
ハイオク使わんとパワーが出ない日本エンジンは糞だろ。

ヒュンダイのGDI技術は、言うまでもないが三菱のパテントを買ったもの。
最初の自社開発（自称。実際は三菱8A80のコピー）直噴エンジンはヒドいもんだったが
あれから8年、ちったぁマシなもんになったのかね。まあまだ市場に投入されてない段階で
威張ってもクサしてもどちらも意味ないんだが。

馬鹿じゃん。２．４リッターの２００馬力でホルホルしてるｗ

10年前に2.3lのエンジンで210PSの車の立場は、どうすれば良いのだろう？
1997年に2lで200PSに達していたエンジンの立場もね。
しかし、ハイオクが高いってどんな生活してるか気になるところ。
レギュラー平均\120でプレミアムが\130だけど、値段の変動が大きいガソリンは意味がない。
もし来月になってプレミアムが\120以下になると安いというのだろうか？

Ｓ２０００とかもなあ。

チョンダイがどれだけピーコしても、WRCで実績を出さない限りは量産高性能車として
評価されることはない。

そういえばチョンダイってWRCから永久追放されたんだっけ？ｗ

日本人ってどうしてこんなに馬鹿なのだろう？

GDIは三菱が諦めた技術。
それに三菱がやってたのは希薄燃焼直噴で、ヒュンダイのストイキ直噴とは別物。
そもそもなんの証拠も無いのに三菱のものって言い切る精神が分からんw

つーか、三菱が本家なら、なんで三菱車に直噴車が無いのよw

＞日本人ってどうしてこんなに馬鹿なのだろう？

毎日毎日日本人に頭の悪さを指摘されて馬鹿にされて笑われてる朝鮮人が言えるセリフか？ｗ

>>468
あまりにもアホすぎて笑えるが、ガスがハイオクかレギュラーかは重要。
なんで新型のマークXがパワーを落としてまでレギュラー仕様にしたのか知らないのかねw

んで10年前に2.3Lで210ps？
マツダのミレーニアとかか？あれってハイオクターボだから比較対象にすらならんがな。

それに日本メーカーには2.4リッターで200馬力出す技術は無いよ。
1997年に2Lで200psってなんだろうね。
トヨタの3Sとかかな。あれってハイオク仕様だし、レギュラー仕様は140馬力のクソエンジンだし、なんだろうな。
つーか、そんな時代のエンジンもってきたって排ガス規制通らんだろ。

ちょいと考えれば分かるはずなのに最近の日本人は本当に質が低い。

>>474
＞ちょいと考えれば分かるはずなのに最近の日本人は本当に質が低い。

朝鮮人のようにか？
だったら落ちたもんだ…。

>>475
俺は日本人だが、他の日本人があまりに馬鹿すぎるのでそう言っただけ。

私の周りには少なくともガソリンの種類で車を選んだ人はいないけどね。
お金の面に贅沢出来ない若い人が、これが良いと買った車がプレミアムだが気にもしてない。

車検で通る平成12年度規制以後に適応してるので無問題であるが、それ以前でも
税金の割り増しになるが、車検は通るよ。
それと質が悪いと書いてますが、自分自身の書き込みを見直した方がいいよ。
質の良い人が書き込まない罵倒を書いてる上に、質の悪い書き方しているのを気がつかないみたいだけど

口が悪いのは元々だから気にするな。

恨むんなら、韓国製に劣るとも勝らないクソエンジンしか作れない日本車メーカーを恨め

>>478
アホか〜、馬鹿抜かしているんじゃないわよｗ

２．４リッターで２００馬力程度で（苦笑）。
日本メーカはクラスでは効率重視だから、パワー重視のエンジンはコストがかかるから作らないだけだよ〜ん。

だいたい日本車で２００馬力で騒ぐっていつの話だよ。
今時その程度で騒ぐのはお前ぐらいだよ。

ＧＴＲの４８０馬力を超えるエンジンを作ってからじまんしてよ〜ｗｗｗｗ

>>461
リコール費用って、もともと予算で計上してあるから。
それに、部品に問題ありのリコールならその部品のベンダーさんに
リコールの費用を負担（問題の度合いに応じて負担割合は変わる）
してもらうからね。

>>471
止めたのはＮＯｘ規制の問題。
ちなみにあきらめてはいない（開発凍結状態？）。

>>479
アホの模範解答ありがとうw
効率重視って言葉は、圧倒的な燃費性能を実現してから言う言葉。
ヒュンダイのエンジンはヨーロッパ式燃費計算で13km/Lの高効率エンジン。
排ガスもPZEV対応。

要するに日本は良いエンジン作らないんじゃなくて作れないってこと。

>>480
でも、三菱がNOx規制に引っかかってGDI諦めたのは事実。
そして、克服できないままヒュンダイに先を越されたのも事実。

そういえば三菱の4気筒エンジンもブロックはヒュンダイ設計だったね。

>>471
で、その立派なエンジン積んだ車はいつWRCに出るんだい？
高性能を売り物にするならWRCで勝てないとな

都合が悪いからスルーするしかないだろうがｗ

>>481
悪い、トヨタの場合その程度の燃費はハイブリッドで達成しているからｗ
ようは開発する必要がないだけｗ

でＧＴＲを抜き去るヒュンダイはマダーｗｗ
ニュル最速のヒュンダイはマダーｗｗｗ

お前ちょっと前まで東亜でディーゼル、ディーゼルってい言ってたケツビンだろｗ


もう化石燃料を使った車を自慢している時代じゃないんだぜ。

欧州フランクフルトショーをみたか。
もう時代はＨＶ、ＥＶなんだよ。

ホンデーもハイブリッドを開発してるじゃん。
２００９年にソナタハイブリッドが発売予定だったのだが、どうなった？
まだ開発難航してるん？

ｗｗｗ

同じクラスじゃ勝てないからWRCとかハイブリッドとかGTRを出してきたよｗ

要するに、カローラはポルシェより遅いから技術が無いね、って言ってるのと同じで情けなさ過ぎる。

ほらケツビンだ。

その程度の馬力と、燃費で自慢しないでね。排ガスのクリーンも考えないとね。

>>482
あきらめてないよ。規制対応の技術も目処つけてるし。
開発順位低い。

ちなみに抜かされたって、どういう意味？

>4気筒エンジンもブロック
設計が要求を満たしてないから、一から設計しなおし。
あれ、基本的に各社ライセンスを提供しあって、
独自でつくりましょうねという話だから。

それに、お前ら技術的に劣ってるのは2.4Lエンジンだけだと思って無いか？

ヒュンダイの4.6リッターのV8エンジンも来年に385馬力モデルが出る。
レクサスの同じ4.6リッターV8の380馬力（北米値）を上回る性能。
レクサスも大したこと無いね。高い金払って買う価値あるかね？

>>487
その程度の馬力さえ出せないのが日本のエンジンなんだけどな

排ガスに関しては問題ないよ。
三菱と違って直噴でも規制クリアしてるから。

>>488への下記追加
４Ｂ系にヒュンダイのオリジナル技術なんて、
ほとんどなかった記憶があるけど。

ＧＴＲは２００馬力のレギュラーエンジンを作るより技術力がいるんだよ。
カローラとポルシェって、ケツビンさんはアホだなあｗ

ＧＴＲはポルシェと同等か、早いから。
カローラとポルシェじゃ違いすぎるけど、ＧＴＲとポルシェは性能は同等だからｗ

>>488
その話を鮮人はよく勘違いしているよね。

>>489
レクサスＬＦ−Ａは５７０馬力だよ。
ＧＴＲはニュル最速。

ホンデーでニュルを走ってみる。
無理だよね。そんな根性は鮮人にないものねｗ

>>488
三菱って直噴あきらめてないのかｗ
ヒュンダイに先を越されたけど、せいぜい頑張ってｗ

そうそう、同じブロックを使う三菱ランサー(北米)のマイベック版2.4L性能は168馬力
思いっきり抜かれてるじゃんｗ

あと、逆に聞くけど4B系の三菱のオリジナル技術って何よ。
ちなみにヒュンダイは三菱のマイベックはつかってないからねｗ

えっ、４Ｂ系ってアホか。

それこそホンデーには絶対に作れないエンジンだろ。
お前らにはターボエンジンを作ることなんて出来ないよ〜んｗ

http://www.youtube.com/watch?v=45kvuEIIx88

これ型が古いフェラーリを、古いがチューンしたＧＴＲとランエボが追い掛け回しているんだよね。
型落ちのフェラーリじゃ無理だよね。戦闘力に差がありすぎる。

フェラーリが幾ら古いといっても、ホンデーに同じ事ができるかなあ。

ご自慢の２．４?２００馬力エンジンをチューンしたら追いかけまわせるかなあｗ

無理だよね。出来ないよね。
ホンデーのってフェラーリとバトルなんて、命をドブに棄ているようなものだものねｗ

>>493
ガソリン直噴は、日本市場向けだったからね。
どうなんだろうね。

いや、事務屋なんでね。
あなたみたいに詳しい人にぜひ４Ｂ系でヒュンダイの技術が使われている
ところを説明してくださいな。

>>494
お馬鹿なお前に教えてやるけど、ヒュンダイクーペには２Lターボモデルがあるぞ。
ロープレッシャーだからパワーは抑えてあるけどな。

最近の日本人ってすぐ捏造するから困る。

>>486
それだけ水準が高ければWRCで勝てる車など簡単に作れるだろw
モータースポーツ文化がある日本や欧米で実績無しに高性能ニダは受け入れられん。
三菱でさえ何度も優勝してるんだが三菱を超えたというなら出てみろよｗ

そういえばF1開催はどうなったのよｗ

他にもヒュンダイは新型の3.5リッター横置きエンジンのリリースを予定してる。
ホンダも同じ排気量だったら280馬力だから、ホンダも超えたパワーは290馬力で、同じ排気量のトヨタ製268馬力(北米値)を大幅に上回る。
ね。

>>497
ばーか、やっぱりかかったｗ

そのパワーは何馬力で、タービンをつくってるメーカーは何処？
ランエボを狩る事ができるのかしらん？
ＧＴＲのオーナーを悔しがらせる事ができるのかしらん？

ねえ、ねえ、そのエンジン何馬力なの言ってみてよ〜２００馬力の自然吸気エンジンが作れるんだから、
きっと１０００馬力ぐらいあるんだよね〜


無理だよね。ホンデーにハイパワーターボを制御する能力ないもんね〜

>>498
WRCって日本も全く勝てずに撤退したレースだろｗ

それに、WRC出てても市販車がクソだからｗ

>>501
スバル、三菱、トヨタ。何度もチャンピオンになってますが何か？

お前らはマシン開発は全て丸投げで、途中で放り出し、しかも罰金を払ってない。

２００９年現在払ったっていうニュースもないから、国外のモータースポーツ活動は出来ません。

おまえほんとに大丈夫か？

ランエボのタービンって、三菱のやつだから結局ハネウェルだろ・・・
それにミッションはゲトラグドイツ製、ECUはコンチネンタル、エンジンもマーレピストン入ってるし、国内技術の停滞の象徴だな。
GTRのタービンはIHIだから純粋な国産。それは認める。

>>502
過去の栄光にすがる・・・それって見てて痛々しいよ。

>>503
＞過去の栄光にすがる・・・それって見てて痛々しいよ。

それはホンデーの事か？
でもお前らには栄光すらないものなあ。

もともとは日本車をライセンス生産して、細々としてやっていたのが韓国の自動車事情。
日本メーカーがなきゃここまでこれなかった。それがお前らの現実だｗ

つうかお前らはモータースポーツの世界じゃ存在感ないだからなあ。
丸投げ、資金不足、挙句に夜逃げで、家賃すら払わない。おかげで国外のレースに出られないみじめだよなあｗ

お前もこんな事をされたらどう思う？気分悪いよな？

またＷＲＣを言うのなら、トヨタの違反とかをつかなきゃダメですよｗ

アタシ、モテカワ愛されスイーツだけど、
チョンの言ってることは25年ぐらいまえのオプションに載っていた内容以下だな。
アタシの持ってるオプションには、セリカＸＸで335馬力っつうのが載ってる。
Ｌ１８改ブルーバードクーペでプライベーターがリッターあたり百馬力だしてる。
たぶん韓国の自動車事情は、日本の20年〜30年前の水準なんだろう。

オプションて･･･

ここでチューニングカーの話するのって馬鹿すぎね？

軽四メーカーのスズキでさえモータースポーツからフィードバックしてスイフトに活かしているんだが、
自称自動車メーカーのチョンダイはどうなのよｗ
チューニングも日本や欧米では一つの文化だがチョンにあるの？
また、チューニングで高出力を引き出せるだけエンジンに余裕があるわけだし、ばらすまでやらずとも
元々行政指導で抑えられているので、コンピューターチューンだけでも簡単に出力向上が見込めるの
が日本の車。

そういえばKF-16のエンジンを設計ルールも理解しないでいじくって、KF-16はF-16ファミリーの中で
最強のエンジンを持ってるニダとホルホルして、結果エンジントラブルで墜落続出させたのも記憶に
新しいけど、自動車のエンジンは止まっても墜ちないから良かったなｗ

GDIは、希薄燃焼による低燃費が売りだったんだけど
ディーゼルと同じく窒素酸化物だしまくりだったから廃れちゃった
環境規制が緩い韓国では、まだ販売出来るんだなw

韓国車のシャーダイデータで自慢してほしいものですなぁ

ちなみに、シリンダー内への直接噴射などは80年前の技術

２００馬力越えのエンジンで、横置きって所に、なんだかな・・・と感じるのだが。

韓国のレギュラーガソリンって日本よりオクタン価高かったんじゃなかったっけ？

本当に日本人って馬鹿ばかりになったのかな･･･

チューニングでドーピングした車の性能競ってどうするのよ。
素の状態のノーマルで劣っているのに、ドーピングで勝ったところで自慢になりゃしないだろ。

それに環境規制って直噴でPZEV対応してるんだから、日本より対応技術は上だよ。
日本メーカーにも直噴エンジンはあるけど、殆どがハイオク仕様か、レギュラーだとヒュンダイ製よりローパワー。

３０年後、自動車にガソリンエンジン載ってるかどうかすら怪しいのに

日本メーカーはアッパーミドルはもうV6が担当だろ？

また馬鹿がしったかしてるけどアメリカでカムリの直4とV6どっちが売れてるか知らないんかな。

日本は一番のボリュームゾーンのエンジンで圧倒的に惨敗してるのに。

>>508
先進国と途上国でえは環境規制基準が違うからね。

2.4で200馬力のV6のFFだと、俺の普段の足にしてるV35スカイラインのセダン
の方が速いんじゃなかろうか。

V6のFFって鼻が重くてやなんだよね。前輪タイヤばっか減るし。

3500と比較か

>>515
環境基準違うと言っても輸出する時は先進国基準に
あわせないと売れない訳で…

VQ25DDのほうね。ハイオク仕様の直噴のやつ。あのくらいの
ボディだとFRのが前後バランスがいいので、デカくてクソ重
い割に良く曲がるし。

まあ、アメリカで売るならFFでも良いんだろうが、2500の
V6のユーノス800と、2000のMTのユーノス500は持ってたけ
ど鼻が重いのと小回りきかないのが不便だったわ。

ＧＤＩエンジンと今、主流の直噴エンジンは、
ＣＶＣＣと三元触媒の違いみたいなもの

と暴言を言ってみるｗ

ランエボのタービンは重工製でしょ。

重工のタービンは元はハネウェルでしょ。

ところでFF用で2.4LのV6ってあったっけ？

昔三菱が2Lと1.6の今考えるとアホなサイズのV6作ってたな。
マツダは2.3だし、なんだろな。

スカイラインと言えば、今はVQエンジンだけど、もうワーズ社の10ベストエンジンには選ばれてないね。

代わりに選ばれたのがヒュンダイの新世代V8のタウエンジン。

これも時代の流れかね〜
諸行無情

顧客は正直だからねぇ
日本車を駆逐出来るのは、韓国時間の10年後かな

>>523
(´・ω・`)
そもそも、2.4Lのエンジン自体、そんなに種類があるのかな？と・・・。

取り合えず日本で
車売ればよい
よい車なら日本でも売れるけどな

あ、もしかして売っている？

【企業】現代自動車、日本の乗用車販売から撤退 販売不振で［11/27］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1259309967/

1 出世ウホφ ★ 2009/11/27(金) 17:19:27 ID:???
韓国自動車最大手の現代自動車は27日、日本での乗用車販売から撤退する方針を明らかにした。
販売不振が主因で、既に現代自を取り扱っている国内37の販売店に説明を始めている。
年末までに販売店との交渉を終え、撤退時期を決める。修理などのアフターサービスと、バスの販売は継続する。

現代自は2001年、日本での乗用車販売を開始。ピークの04年には2524台を売り上げたが、
今年1〜10月は764台と低迷している。同期間のバス販売は22台だった。
一方、同社は中国や米国などでの販売は好調で、今後は成長が期待できる市場に経営資源を集中させる。　

日本の乗用車販売から撤退＝販売不振で−韓国・現代自
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091127-00000106-jij-bus_all

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

自ら「自動車大国の日本で見向きもされなかった車」というレッテルを貼るのか。

と、まぜっかえしてみるｗ

いや、愛国心に火が付き、一時的に販売激増！ｗ
カムリなど、大打撃･･･ｗ

>>530
日本ではそれは無いと思うけど

鳩山総理なら10台ぐらいポケットマネー（税金にあらず）で買えただろうに

>>529
＞自動車大国の日本

×　自動車大国の日本

○　自動車輸出大国の日本

鉄道など公共交通機関でないと都市部では使えない
自動車は外貨を稼ぐためであって、国民は自動車に詳しいわけではない

日本でカムリって売れてないからなあ。

韓国は論外だと言いたいんだろうね♪

<丶｀Д´> 日本政府が現代を国策で追い出したﾆﾀﾞ！

以前にも日本撤退って言ってたし、どこまで本当なんだろうか？

日本は十分自動車大国だと思うよ。
なんせ、国内で保有している全ての自動車を並べた面積＞全ての道路の面積だから。
ソースは出さないけど。

信じるか信じないかは、あなた次第。

>>538
150ｋｍ/ｈで運転できる技量のある人は限られる。
自己で点検整備できる人、女性は特に皆無。
ATなければ只の鉄箱、が過半数。

自動車保有台数・道路延長の推移
ttp://www.utms.or.jp/japanese/condi/index.html

ﾗｯｷｮだ

ｷｬﾃﾞが混じっているので注意

現在のところ時事通信以外のソース待ち＞HMJ乗用車撤退

撤退しないで、どんどん赤字を垂れ流してほしいですう〜

>韓国・現代自-日本の乗用車販売から撤退 販売不振で

これほどサプライズにならないニュースって、ある意味凄いなｗ

要するに、相互主義ってやつでしょ？
韓国からも日本車撤退しろと。
鳩ポッポなら喜んで受け入れそう。馬鹿だから。

(11/27)三菱自が新型「ディアマンテ」発売
http://eco.nikkeibp.co.jp/article/news/20091126/102697/
　三菱自動車は27日、高級車「ディアマンテ」の新型車３種を発売すると発表した。
三菱自動車が高級セダンを発売するのは4年ぶり。
日本市場から撤退する現代自動車から「ジェネシス」のOEM提供を受けて発売する。

　排気量4600ccのV8エンジンを搭載した1車種と3600ccのエンジンの2車種がある。価格は399万〜550万2000円。

>>547
夢は夢板にどうぞ

在日すら買わないヒュンダイと言われれば、涙目で黙るしかないしな。
撤退もやむなしだろうw

大爆笑ｗｗｗ

「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない」

「クオリティー、パフォーマンスではもう日本車に負けません
故障も少なく、アメリカではリピーターが非常に増えています
品質基準や管理は世界でトップだと自負しています」

「品質において日本とくれべても遜色はない。問題は価格だ
日本車に比べて２割安ければ文句なしに売れる」

「日本車やドイツ車のような高すぎるものは
世の中の歴史を見てもだんだん淘汰される運命にある」

「今後年間２、３万台を売ることも可能だと考えている
当初、日本進出時点でのターゲットは若者だったようだが
実際は50代60代の人が多い。日韓文化交流ムードが高まっており
今後若者の間でも韓国車への関心が高まると見ている」

ほんとうにどの口が言うかってくらい恥ずかしい民族だったな
日本人でよかったわ

民主党を選んだ日本人でよかった。

ピーク時で2700台余りで、今年も700台余りじゃ撤退するしかないよな。

つーか、良く此処まで営業を続けていたと思うよ（笑）

　韓国で販売中の日本車の大半が、日本市場より韓国で多く売れていることが22日までに分かった。
韓国輸入車協会と日本自動車販売連合会のモデル別累積販売現況（1−9月）を比較した結果、
ホンダのアコード・シビック、トヨタのカムリなどは、日本より韓国で多く売れているという。

<ヽ｀∀´> 日本人より日本車が好きニダ

ヒュンダイ日本撤退か。ｗ

ま、在日すら買わないガラクタだったから仕方ない罠。ｗ

>>547
ヒュンダイの不動のフラッグシップ、持てる技術の全てを注ぎ込んだ最上級車種が
三菱じゃ単なるアッパーミドルの車種になるなんて、そりゃ失礼だろｗ

韓国の掲示板を覗いてきたが、向こうでも
「トヨタが普通に買える国でわざわざ現代自動車を買うわけねーだろ」
という反応だった。
珍しく２chとシンクロしてた。

なるほど、ID:VryNKpFVやID:LBm2q+1aはチョソダイの日本撤退で解雇された工作員の禿ラッキョ＝ンダヲタ狂儲＝23 ◆XG300kpaZ6が自暴自棄で暴れていたのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかし、チョソダイ日本完全撤退は目出度い！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

公務員にはなぜか3000以上のサルーンやSUVの営業をかけてくるな、国産ディーラーは。

ID:V7waLwXKは完全な自虐自爆自演のﾝﾀﾞｦﾀ狂儲ですなｗ

ID:V7waLwXKはこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿39（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1252766608/

>>559
そのスレへ行くのはおまいだろ、チョソダイ日本撤退で解雇された工作員の禿ラッキョ＝ンダヲタ狂儲＝23 ◆XG300kpaZ6ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
くやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ涙拭けよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

と言うわけで、撤退のニュースを知っていて遊んでみました（ｗ

今日は流石にﾎﾙﾎﾙ君達も集まらないね（笑）

深夜に来ると思うよ。途中で日本人設定をわすれちゃう馬鹿がｗ

ヒュンダイＣＭです。
ネコ踏んじゃった！！
http://www.youtube.com/watch?v=CndpZfUi0Ic

ところで、ユーザーサポートはどうするんだろうか？
保証修理、パーツ供給、整備工場、情報伝達とか。

ヒュンダイと提携した販売会社は涙目？
ユーザーも涙目？
中古取扱店も涙目？

>>565
<丶｀∀´>つ【今から交渉】
いやマジで記事にそう書いてあります。
何も考えずに脊髄反射で決めたんじゃないですかねえ、撤退。

ゆうこりん・・・

まもなくヒュンダイ、ヒュンダイ

http://www.youtube.com/watch?v=sv0aWOP2v6A

小倉優子って整形チョン？

>>565
販売店の中には「販売継続期間の縛り」が、ヒュンダイ側責任にて解除となって喜ぶところもありそう。

過去に販売済み車両の保守部品供給は、ヒュンダイは行わないでしょうねぇ・・・。
供給するにしても、もの凄く値段ふっかけそう。
故障したら廃車にするほかなく、１年経たずに日本から走行可能なヒュンダイ車が全滅しそうな気配。ｗ

思えばヒュンダイが華だったのは、日韓ＷＣの時だけだったのかなぁ？
うざいぐらい走っていたからなぁ。
あのときの車両は、とっくにリサイクル資源になっているのだろうけど。ｗ

世界ではヒュンダイ・キアに駆逐され続けてるのにおめでたいやつらだな・・・。

ほらきたｗ

駆逐のソースをお願いしますね。

おいおいソースって･･･
すでにホンダや日産は抜かれてることくらいは知ってるよな。

世界販売ではフォードも抜いて４位。
http://www.motoring.co.za/index.php?fSectionId=751&fArticleId=5110595

願望と現実がごっちゃになって本人もわかんなくなっちゃってるのが半島人

【ヒュンダイ】現代自動車、日本の乗用車販売から撤退 販売不振で★４［11/27］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1259334623/

ココへ逝けば相手してくれる人が沢山いて、寂しい思いをしなくて良いと思うぞ。

それは良かったね？で利益は？

一応調べりゃすぐわかる事だけど教えといてやるよ。

国別で見ると日本はWRCで勝ったメーカーはいくつかあるが、通算133勝を挙げている。
ちなみにこれだけ圧倒的な勝利数を挙げてる国は無いから。

ちなみに、そのグループA時代のあまりの強さに辟易した他マニファクチャラーやFIAによってそのレギュレーションがブッ潰される程。
マニファクチャラーズタイトルも1993年のトヨタから199年のやはりトヨタまで7年間独占。
ドライバーズタイトルも1990、92年のサインツ、93年のカンクネン、94年オリオール、95年マクレー、
96年〜99年4年連続マキネン、01年バーンズ、そして03年のソルベルグまで、これ全部日本車でのタイトル奪取な。

ところで、韓国のメーカーってFIAの世界選手権で何勝挙げた事あんの？
俺、知らないから教えてよ。

おっと、アンカー忘れた
>>576
>501

・・・クソみたいだと貶す日本車よりも売れない韓国車、って事になるけど、
>>501はそれがお望みなのかねぇ。毎度毎度飽きもせず、悪口言ったら
ブーメラン、てのを繰り返すよなぁ。学習能力皆無なんだろうね。

テンプレに書いてある通り23氏を叩くレスはﾝﾀﾞｦﾀ狂儲なのでスルーで

ID:V7waLwXKはこっち

ФЖФ韓国製自動車 Part禿39（最悪板）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1252766608/

>>578
それはｷｬﾃﾞ＝ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲＝痔瘻丸＝波状まこっつのいつもの工作ノルマ消化なので
そろそろスルーで

>>576
きちんと反論されると、話題をすり替えるのがチョンのデフォだから
多分まともな返答は帰ってこないと思われ・・

通貨安　韓国車メーカー快走
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091127-00000002-fsi-bus_all

日本オタワｗ

>>582
前にも指摘されて韓国も苦しんだんだが、「通貨安＝原材料輸入時に大変」なんで、
加工貿易国家にとって歓迎できることでは到底ないと。
ま、「今この瞬間」が大事なんだろうな、朝鮮人的には。（他人事

原材料価格が上昇しても付加価値をつけて更に高く輸出してるからまったく問題ないのだが

現代に高い付加価値を求める奴なんていないだろｗ

結局、北米でジェネシスはどんな感じだったんだろ。
評論家からはおおむね好評だったようだが、それがビジネスに結び付いたかどうか…

>>548

>原材料価格が上昇しても付加価値をつけて更に高く輸出してるからまったく問題ないのだが

そうなんだ、と言う事は価格が１/１０でも十分と言う事だよな？
タタのナノ並の価格なら爆発的に売れるよ、保証してやるよｗ

その程度の価値しかないんだしさ、それでも漏れは買わんがね、

※決してナノを馬鹿にしているわけでは有りません、ナノのほうが数百倍は優れています、

>>587
それ、日本で売れんな。

ナノは先進国の排ガス規制とか安全基準とかＯＫ？

>>589
無理。ぐぐればわかる。

訴訟社会の北米で大量に売っている現代とは比較にならんな＞ナノ

そういやＮＡＶＩでちょっと前、韓国車ヨイショしてたが
「ふつうの外車に乗りたくはない、だけどお金は持ってないというアナタに」
「車に乗ると懐かしい感じ。エンジンの音はけして静かではないけど、昔ながらの
日本車のバイブレーションを感じる」
など、賢明な読者であれば見抜ける地雷がたくさん埋ってた。
この生地書くとき困ったんだろうな。

>>592
一歩でも足を踏み外したら、詐欺になってしまいそう…
と考えたのかもしれないね。

コストコストで最近のコンパクトカーはうるさくなったな。

ﾗｯｷｮ

>>592
普通は「お金は持ってる、だけどふつうの外車に乗りたくはない、というアナタに」 だよなｗｗｗ

外車と言っても高いのはドイツ車と北欧車だけ。

円高・ユーロ安でも、販売価格を下げない
ドイツ・北欧車ｗ　北欧っても、ボルボだ
けだけど。ｻﾌﾞ？まだあったの？ｗ

ドイツ車と北欧車に合理精神はない（売る方も買う方も）。
お互いにあるのは信仰だけ。

禿禿

ブランド力は
ドイツ＞＞（＞＞日本

ﾗｯｷｮw

そのうち、ドイツの鍍金もはげてくるから。

>>589

つ『ユーロ４』

　↑ＯＫらしい、あと北米輸出も計画があるらしい、

世界最安車、タタ ナノ…欧州衝突テストの結果は？2009年7月17日(金)

http://response.jp/article/2009/07/17/127397.html

（ボッシュのインジェクション付き。排気ガスはユーロ４相当）

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/07/post-db01.html

--------------------------------------------------------

>>588　と　>>590　は工作員らしいので　スルーでよろしくｗ

>>598
イタリアやフランスは値段を下げたのか

>>605
元々高くない

北米カーオブザイヤー受賞車のジェネシスを生み出したヒュンダイ。

日本車を含め全ての新車の頂点に立った韓国車。

当然、日本人はヒュンダイを馬鹿にできる立場には無い。

国産と比べればやっぱ高いだろ。まぁ、ルノー・ルーテシアRSが値段的にも
シビックTypeR、MSアクセラ、インプWRX STi辺りと普通に比較できるみたいな
例外もあるけど。

最初は価格の安さが評価された。

次は品質が評価された。

今は性能が評価されつつある。

実際に最量販車のカムリ、アコードの性能は凌駕した。
次はジェネシスに搭載される新型エンジンでレクサスの性能を超えることが明らかになっている。

韓国メディアの報道から現代の技術力を評価すると以下のとおりになる。

トヨタ＞本田≧現代＞＞＞日産＞＞三菱

さて、安い、高品質、高性能となると消費者が韓国車を選ばない理由は何だろうか。

>>608
それ以上に高いのが独車

ヒュンダイは結局日本撤退か。
ただでさえ少ないネタがさらに少なくなるな。

次にヒュンダイが目指すの高みはデザイン。

すでにグループのキアがソウルでドイツ・レッドドット賞を受賞し、高いデザイン能力を評価された。

家電の分野ではサムスンやLGが高い評価を受けていたが、自動車の分野でも世界トップクラスのデザイン力を持つと評価されつつある。

ヒュンダイが日本撤退ということになると、本当の意味で「ヒュンダイを知らないのは日本人だけ」となる。

>>615
別にかまわん。

>>611

朝鮮人は息をするように嘘をつくから、ｗ

>>617
それと韓国車の評価の高さは関係ない。

品質評価や安全性、エンジンスペックで嘘付けると本気で考えるなんて馬鹿なの？

こっぱげは黙ってろ、ｗ

おまえは、チョンダイに乗ってホルホルしてりゃ良いんだよ、ｗｗｗ

韓国国内ではトヨタ車が大人気なんだな。カムリは納車が来年３月だそうだ。
本国の韓国人はわかってるようだ。
日本車とくにトヨタは韓国人にとっては憧れの車だったんだな。

現代がガクガクブルブル震えているのも良く分かるよ。
何しろ韓国内ではボッタクリ価格でうってるものね。
対して韓国国内で販売してる車は値段が高くて、装備は貧弱。

そりゃ日本車に飛びつくわけだ。
そんな韓国人をほうっておいたトヨタは悪い企業だなｗ
でも今年からトヨタが買えるようになったからもう大丈夫。
トヨタのおかげで、韓国人は現代に搾取される事はなくなった。

来年は数万台規模の販売台数が見込めそうだ。

新型シビックタイプＲのエンジンは2.0L量産自然吸気エンジン世界最高水準の出力なんだってね。

やっぱりレースの技術が培われているメーカーが作るエンジンは違うね。
現代じゃ１００万年後でもこんな素晴らしいエンジンはつくれないだろう。

韓国でも販売されるのかな？
是非とも韓国でも販売して、優秀なエンジンがのったホンダ車の動力性能を堪能してほしなあ。
現代じゃこんな車とてもじゃないが作れから、韓国人も大喜びで飛びつくだろう。

>>621
「キ○ガイに刃物」という言葉がある。

奴らにそんな物を与えたらどうなる事やら。

>>621
韓国は「自動車で競争する」ということに対する興味が極端に弱い国だからなあ。
「でかい車」「パワフルな車」ならともかく、「小さいけど速い車」が成立する市場ではないと思う。

>>621
金かけて、高い材料使ってハイオク仕様にしてればどこでも作れるんじゃない。
でも、そんなの誰も買わないから、作らないだけ。
実際にタイプRって殆ど売れて無いだろｗ

そんなのより、誰もが買えて、高性能なヒュンダイのエンジンを搭載した車の方がずっと価値がある。

ホンダも、ヒュンダイのエンジンみたいにレギュラー仕様で200ps出せて、燃費も環境性能も満足できるような2.4L直噴エンジンを作ってみればいいのに。
たぶん、無理だろうけどｗ

>>621
その手のエンジンは欠点も多いので日本でも買う人は少数。

でも、一番悲惨なのはトヨタかな。

最新型の2.5Lでもヒュンダイのエンジンの後塵を拝す性能しか出せない。
コストに苦しみ、直噴もターボも高回転仕様も無し。

最近ではV6やV8エンジンでもヒュンダイに負け始めた。

何かすごい妄想を語ってる奴がいるな。

北米カムリの最新型2.5Lエンジンは179hp。
でも、ヒュンダイの新型エンジンが持つ環境規制PZEVをクリアしようとすると、169hpに大幅パワーダウン。


201hpのヒュンダイと169hpのトヨタ。
これを見た消費者はトヨタを選ぼうとは思わないね。
しかも、IIHSの衝突安全試験でトップ評価の車はゼロ。フロアマット事故で大量リコール。
技術の無いメーカーは大変だ。

>>627

それ、こっぱげなんだぜ、知能が決定的に足り無いだろ、ｗ

V6ではヒュンダイは新型のラムダ2エンジンを出す。
3.5L横置きで290馬力を出す。
一方でトヨタは同じ3.5Lで268馬力。
こちらも20馬力以上の差をつけられた。
ホンダはアキュラTL用の280馬力でこちらも惨敗。


V8は改良版タウエンジン。
改良前のエンジンもワーズ社の10ベストエンジンに選ばれた名機だが、さらに改良で10馬力のパワーアップを果たす。
改良後は385馬力を出し、380馬力(北米レクサスLS)を超える。
当然、ホンダはV8エンジンは持ってないから、問題外。

どうでもいいが
「禿」と「単なる電波」は別物だぞ･･･。

なんでも禿認定すればいいってもんじゃないだろ・・・。

>>631
まあ、このスレは「そういう人」の隔離スレでもありますから

俺的に見れば、これだけのスペック上の差がありながら、韓国車を蔑む日本人の方がよっぽど電波だけどねｗ

では韓国車の購入レポートをお待ちしております。

「フォルクスワーゲンと変わらない値段の韓国車なんて誰が買うんだい？」
って、トップギアのコメントを思い出した。確かにそうだ罠。

そんなに韓国車の性能が素晴らしいと言うならＦ１に参戦したらどうなんだろう？
民潭の人間も買わない韓国車、ってのが事実を語っているとしか思えないけどね。

そんな素晴らしい車を全く購入しない在日は、本国から見たら
非国民って事なんだよね？

つーか、何で素晴らしい車を在日は購入しないの？

韓国ってハイオクまともに入れれないの？
日本でもレギュラーと軽しか扱ってないスタンド山奥にあったりするけど

>>634
そういった高性能・高品質・低燃費の韓国車が日本ではこれから買えなくなるのは不幸なことだ。
というか、新型モデルは全く入ってきてないから、元々買えなかったわけだが。
俺だったら迷わず韓国車を買うのに、売ってないからしょうがないな。



デフレで給料が下がって軽自動車しか買えない日本人には関係の無い話だったか？ｗ

低燃費の車なんて要らないだろ（笑）

本当に買うだけの価値があるものなら、
並行輸入でもなんでもするよな(w

とりあえず三菱はヒュンダイからエンジンだけでも買えばいいのに。

ギャランフォルティスに使われてる2Lはヒュンダイのと同じブロックだから簡単に変えられるよ。
しかも三菱製よりヒュンダイ製の方が11馬力も高性能。

>>638
ねえ、ねえ、韓国車の魅力って何があるの？

君に韓国車に対する愛があるとは思えないの？

韓国車について馬鹿の一つ覚えばっかりで、何一つ魅力を語ってないじゃない？

免許も持ってないんじゃないの？

>>639
おお、低燃費不要発言。
お前は地球を破壊する気かｗ
いよいよ日本人が狂いだしたｗ

>>642
日本車より高性能、低燃費、高品質。
それって魅力じゃないの？


ああ、軽自動車は作ってないね。
君みたいに軽自動車しか買えない貧乏人には関係ない話だった。ごめんねｗ

ヒュンダイの現行車種は新型とは比べものにならないくらいクソってこと？

魅力がないから売れてないんだろ。

つか、在日すら買わないクルマって、どうなのよ？w

>>640
書こうと思ってたこと書かれたｗ
ましてや日本車なんか買う価値が無いって言うのなら
多少高くても手に入れようとするのが普通かと。
それとも、実際に見たことも無い韓国メーカーの高級車を
カタログスペックだけで日本車と比較してるのかな？
まさかねぇｗ
これだけ手放しで韓国車ﾏﾝｾｰして日本車貶しまくってて
実物は見たことも乗ったことも無いなんて言わないよねぇｗ

>>645
クソとは言わんが、日本車と同じレベルでしかなかったからな。
売れなくて当然だろう。

しかし、新型は確実に日本車を越えてる。
それが買えないなんて不幸以外なにものでもないだろ。

5〜6年前、
大阪南部の某スーパーの駐車場で
真新しいTB(？)の鍵を持って満面の笑みを浮かべていたのは
絵に描いたような<　｀∀´>さんだった・・・(w

日本車より高性能？
とりあえずＳ２０００とＧＴＲ、あとランエボとインプより高性能な韓国車って何？

>>647
並行輸入って大変なんだぞ。
ユーザーに負担を強要するなよ。

日本車と同じようにディーラーで新型のヒュンダイが買えるなら迷わず買うから。

欧州市場ではのシビックTYPEＲは人気だそうだ。

やっぱりね。Ｆ１で培われた技術力というイメージが強いから人気があるんだろうね。
現代なんてモータースポーツはからっきしだし、技術力もないから作れないね。

半島の韓国人にも沢山のってほしいなあ。

>>650
マニアにしか売れてない車は問題外。
消費者の誰もがそんな馬鹿みたいに金がかかる車を欲しがってると思ってるのが馬鹿な日本人かな。

>>648
なんで見ても乗ってもいないのに分かるんだｗ
しかもちゃっかり「日本車より高品質」とか付け加えてるしｗ

>>650
そんな車を出しちゃダメだお。現代車の実力じゃシビックタイプＲにも勝てないんだから。

>>650
両班様の乗ってた一輪車。
二酸化炭素排出量が２ニダーという環境に優しく
人権的には厳しいエゴカー。

何でそんなに素晴らしい車を在日諸君は購入しないの？

在日の一割が購入したとしても約6万台だよ。
現実は最高の年で2500台で、今年は未だ800台にも届いていない
状況をどう見ているんだろう？

>>647

奴の乗ってるのは、耕耘機にリヤカー付けたやつだよ、ｗ

>>652
ヨーロッパでタイプRって売れてんの？
というか、ヨーロッパではホンダ自体のシェアってかなり低いだろ。

>>647
ベビーカーの話ですが･･･

並行輸入の“セレブ・ベビーカー”補修難航
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091127-00000763-yom-soci

このように
本当に良い物なら
正規品が入ってるにもかかわらず「並行輸入」が盛んになるわけで･･･。

・・・まぁこういうトラブルの保険でもある＜正規品

で、

>>651
つまりはその程度の物でしかない、と言うことだな。

>>650
口車

>>653
マニアに売れる車を作れるようになってから言ってみなｗ
Ｆ１に載るようなエンジンを韓国は作れるの？

実際にヒュンダイは品質評価でトヨタやホンダを抜いて4位だったことを知らない日本人はなんて馬鹿なんだ・・・

http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.aspx?ID=2009108

こいつは試乗すらしていない車でﾎﾙﾎﾙしているスペック厨君か？

>>659
君はイギリスのマーケットについて調べてから書き込むべきだなｗ

>>651
そんな文句はヒュンダイのディーラーに言えｗ
間違いなく日本車よりも高性能で安い車ならば
それなりに力入れて売ろうとするだろうさ。
ディーラーもメーカーも撤退の方向に進んでいるってのは
売れる公算が立たないって事じゃないの？

で、君はその新型高級車について、カタログスペック以上の事を
どこまで具体的に語ってくれるのかな？乗った事あるんだよね？

>>663
どの車をいつ頃購入する予定なんだ？

>>664
試乗はしたよ。
素晴らしい車だった。

日本人が買わない理由は新型がラインナップされていないことだけだと思う。

λ2型たらいうV6のスペック、どっから出てきたんだ？

ほー１位はどこだい？

>>667
品質評価のレスを見て、どの車を買うなんて質問をする君の脳みその大きさを知りたい。

>>668
どの車を試乗したの？

総ｵﾀｸ気質の日本人舐めてるとしか言えんな、この馬鹿は(w

>>668
>素晴らしい車だった。 
だから、どの辺が？

具体的に頼むよ。
インテリアか？
エクステリアか？
加速レスポンスか？
ステアの取り回しか？

何がすばらしいんだ？ｗ

>>668
いつどこで何に試乗したんだ？

>>669
http://www.autoblog.com/2009/11/24/2011-kia-cadenza-bows-in-korea-replacing-amanti-in-the-u-s/

人に聞く前に自分で調べなよ馬鹿。

>>644
＞日本車より高性能、低燃費、高品質。

にも拘らず現代が日本から撤退する理由ってなに？

>>671
で、何で今すぐにでも購入したいんだとディーラーに訴えないんだい？

ほー、お前らは俺のヒュンダイ試乗の評価がそんなに気になるのかｗ

それ知ったところで日本車が韓国車に負けてるという事実は変わらんのだがｗ

はて？日本車より高性能の韓国車がかつてあっただろうか？

ドライビングはかなわないし、燃費は日本車より悪いし、価格もとくに中古車価格はドブにすてるよなもの。
だめじゃん。

>>678
撤退するのは日本人に見る目が無いのと、偏見のせいだろ。

>>676
で、どこのディーラーに行って試乗したの？w

ヒュンダイのディーラーって少ないんだけどねぇw

２０１１年発売の車に試乗っすか

>>676
どこかで見たことのあるBMWだねｗ

>>680
過去の栄光にすがるなよ、みっともない。

今は同クラスで比べればスペックは確実に韓国車が上。

>>679
何が負けているんだい？

つーか、何故在日はそんなに素晴らしい車を購入しないのか答えてみな。

日本人設定は無しだからな。

http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/%e3%83%92%e3%83%a5%e3%83%b3%e3%83%80%e3%82%a4-%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e8%bb%8a%e4%bd%93-%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a-%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%88%e3%83%90%e3
%82%a4/2084048590-category-leaf.html

軽より安くても、売れないチョンダイ、

>>685
でも、売れないんだよな(w

>>681
なら在日であるお前らが買って宣伝すればいいだけ。

お前ら兵役逃れのヘタレ在日どもですら買わんようなヘボ車なぞ売れるかw

>>684
こいつの目は節穴か？
それを言うならアウディだろうが。
デザイナーが元VW・アウディの方だ。

>>685
売れなけりゃ無意味だわなw

>>681
在日は車を見る目が無い馬鹿だと言いたいのか？

いやはや、日本人のレスが誹謗中傷ばかりでみっともないったらありゃしない。

本当なら、「日本車の方が素晴らしい車を作ってるぞ！」っていうレスをすべきなのに、完璧に負けてるものだから個人攻撃するしかないんだな。

>>685
発売されていない車のスペックだけで何でﾎﾙﾎﾙしているんだ？

>>681
いあいあ　在日の皆さんが買わないのも
『日本人に見る目が無いのと、偏見のせい』な訳ですねｗｗｗ　

>>693
売れてないのは事実だろ？

事実を並べるのは、誹謗中傷とは言わんわなぁw

>>694
すでに発売が決定してる車だ。
発売されたと同時に日本車の敗北が決定する。

>>679
それはいいからさあ、ヒュンダイ車に乗ったときのドライビングフィールを語ってくださいな。
のったんでしょ？

なら内装の出来とか、ハンドリングとかわかるよね。

>>693
君もブーメラン好きなのか？

>>693
勝ってる勝ってると言う割りに、新聞記事一つ出してきて
「完全勝利」だとか騒いでいる阿呆を嘲笑してるだけなんだけどねｗ
日本車の品質？君如きに講釈して貰わなくても毎日実感しているよ。

もしかして、
「日本車」って一つしかないと思ってないだろうな？(w

696>>
売れていないのは、車の性能とは関係ない部分が大きい。
それに実際に日本以外では韓国車が売れまくってるし。

世界４位の販売台数のメーカーを馬鹿にできるほどお前ら馬鹿なのか？

>>693
いいや、誰も中傷なんかしてない。中傷しているのは君だ。

ようするに君が現代車にのったフィーリングをみな待ち望んでいるんですよ。

>>697
だから発売されていないんだよな？

君は馬鹿なのか？

>>692

脇からすみませんが、馬鹿じゃない在日って居るのだろうか？
在日の９９．９％までが馬鹿だと思うのだが？

俺は誰も中傷してない。
日本車が韓国車に性能・品質・安全で完璧に負けたことを言っただけだ。

そうしたら、日本人が俺を攻撃し始めた。

いくら「世界」で売れようがそんなことは関係ない。

　日本市場から撤退した負け組み

という事実だけ(w

>>707が世界では日本車が韓国車に負けたことを認定。

>>706
＞日本車が韓国車に性能・品質・安全で完璧に負けた

各項目を具体的に示せと言われてるんだが？

>>702
何でそんなに素晴らしい車を在日諸君が買わないのか、何故君は
答えてくれないんだ？

>>709
とりあえず、お馬鹿さんは俺のレスを最初から読み直せ。

>>706
だから性能も品質も安全もまけてないってばｗ

それから現代車にのったレポを書いてよ。
国産車と比べて内装がどうのこうのとか書けるでしょ？

メーカーにとって素晴らしい車＝売れる車
ユーザーにとって素晴らしい車＝買って満足する車。

つまり、売れない車＝ダメ車


ヒュンダイだけではなく、オペルやローバーも同様。

>>706
君は今まで何台くらい現代自動車の車を購入したんだい？

結局またもや「発売されるまでは世界一だったニダ！」かい・・・
KTXも「開業するまでは世界一の高速列車だったニダ！」だし
液晶TVも「発売するまでは世界最大だったニダ！」

なんかもうその芸風飽きた

2.4Lで201馬力のヒュンダイと、2.5Lで169馬力のトヨタ


これでトヨタが勝ってると言う日本人はゆとり教育世代かｗ

基本的に、

「日本で売れない＝性能面の信頼性がゼロ」

だからねぇw

「日本で売れた」

ってのは、かなりの宣伝文句なのよねw

>>711
さっさと何故在日諸氏が現代自動車の車を買わないのか教えてくれ。

>>711
読み返した。

提燈記事じゃないお前の言葉で語ってくれ。
試乗したんだろ？

>>710
たまに街で韓国車を見かけるけど、圧倒的に少ないのは確か。
でも乗っているのが全て在日かどうかは分からないし。

実際、トップギアでボロクソ言われてた韓国車みたいに
内装が全てグレー一色とかだったら絶対買わないけどね、
自分がどこの国の人間であろうとｗ

横置き3.5Lで290馬力のヒュンダイと268馬力のトヨタ


もう一回小学校から算数を習いなおせ

いざ発売されると150psしか出ないんですねわかります

そもそもエコポイント付く車も作れないのにｗ

>>721
それぞれのトルクは？

あと、最大出力の発生回転数は？





下手に出力高くて
扱いづらいエンジンってあるよね･･･。

>>723
エコポイントが付く家電は見たことあるが、エコポイントが付く車って見たことが無い。

>>716
なぁ、それってカタログスペックでメーカーの能力を
断定しているという、アホの子丸出しの行為なんじゃないのか？

>>721
スペックだけで語るって、お前は小学生か？

そういえば以前ヒュンダイはエンジンスペックを捏造してたな。

ヒュンダイ車でエコカー減税対象車って、あるの？

まあ　国内メーカー総出で戦車のトランスミッション作れない国だからなあ・・・

韓国メーカーじゃ　技術的に追いつくのは無理かとｗ

>>725
エコ減税の対象になるんだよな？

>>724
そういうのは人に聞くんじゃなくて、自分で調べるもんだろが。

ただ、トヨタの2.5Lはトルクも167lb.-ft.だから情け無い限りだが。

あと、
変速機の設定によっても大幅に変わってくるよな。


ｳﾘの今の車は
1lの61馬力しかないが
マニュアルなのでちょっと回してやれば十分信号スタートで頭取れるぞ (w


･･･地球には厳しいが(w

車ってスペックだけで評価すべきじゃないことは俺も認めるが、スペックの分野で日本車が負けたことだけはお前ら認めろ。

>>732
発売されていない車に何でそこまでﾎﾙﾎﾙ出来るの？

>>729
無いから民主党が必死に廃止しようとしてたんですよｗ

>>732
優劣の判断した根拠が具体的にどういうものなのか、って事だろ？
で、具体的に根拠を比較した飢えで優劣を判断したのは君だろ？
って聞かれてる訳なんだけど、日本語難しいのかね？

で、自分で調べろ？ハァ？おまいは何処のアフォ空なんだよｗ

>>734
韓国メーカーが出すスペックが好い加減なのは、君が一番
分かっている癖に（笑）

俺は今後、韓国メーカーは日本以上のエンジニアリング技術を持つと確信してる。
もしかしたら、韓国が伸びたのではなく、日本が没落しただけかもしれんが。

エコカー減税って半年延長した（する）んじゃないっけ？

>>738
どういい加減なんだろ。
アメリカで公的に認められたスペックなのに、お前はアメリカを馬鹿にしてんの？

つうか　トルクとかも良いけど　信頼性ってどうなの？
故障しないんで有名ですけど日本車はｗ

ヒュンダイって、エンジン自社生産してたっけ？

設計段階からできたっけ？

>>739
今後じゃなくて、現在既に追い越しているって君は言ってなかったか？

>>742
信頼性ではトヨタとホンダより上。
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.aspx?ID=2008063

>>739
＞韓国メーカーは日本以上のエンジニアリング技術

について詳しく。日本の変速機とかを使うことですか？
日本製の超抗力鋼板を使うことですか？

>>741
アメリカで？

まだやってたのかｗ
2011年発売とか言ってたっけ？メーカーのプレスリリースとかそういうソースは無いの？

そもそもメーカー公表どうりになるかも分からんモノと、既に3年前とかに発売済みのモノを
比較してﾎﾙﾎﾙしてんのが訳わからん？ｗ

>>744
残念だが、一部では日本車の方がレベルが高い分野もある。
全部の分野で完璧に超えてから追い越したといってやる。

>>748
だから発売するまでは世界一なんだよｗ

一瞬の出力はいいけど、あっという間に火を吹くようなエンジンじゃ、困るよねぇ。

耐久テストの結果は？

あと、その出力とやらってのは、自己申告？
それとも、別の第三者機関から出てきた数字？

在日朝鮮人って60万人で日本の自動車の普及率約50%だから、30万台売れる計算となるが
車寿7年と考えて30万÷7＝42800台幾人かの日本人も購入するとして、4.3万台ほど販売数が
ある筈なのですが、>>442を見ると頭の4万を取っても過剰で在日さえ購入しないと言われても
仕方なく、日本人の偏見だけでは説明が出来ないし韓国市場に出したカムリ1車種,1月で
韓国車が日本での年間台数を上回る販売をしたと言う事も現実にある。

なんで発売されてない車の信頼性がわかるん？

>>734
・・・本当にアホの子だなｗ
馬力出せばいい、トルク出せばいいってもんじゃないんだよ。
トータルバランスを合わせて、一台の車をコンセプト通りに作るのが
大切なんだろ？それをカタログスペックだけ勝ったと言ってホルホルする方が
おかしいだろｗ

>>749
全部の分野で完璧に超えてから追い越した部分　について詳しく。

変速機はすでにヒュンダイは独自開発の６段ATを持ってる。

でも、日本製の６段はフランスルペルティエの特許を使ってるから完全な独自開発じゃないから、純粋な独自開発のヒュンダイ製と比較はできんね。

既出？

日本の乗用車販売から撤退＝販売不振で−韓国・現代自

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091127-00000106-jij-bus_all

ピークで０４年の２５２４台。今年は１０月まで７６４台。バスは２２台

まあ乗ってるのが南麻布の連中くらいしかいないだろうが…

>>749
じゃ、どの分野では追い越したの？

0-60mphは？

つか、今現在ヒュンダイが日本のクルマメーカーに勝ってる部分って、どこよ？w

変速機の比較をしたいなら、日本メーカーは完全な独自開発をしてから言ってくれ。

どうせCVTもベルトはオランダ製なんだろうが。

まともなマニュアルミッションすら開発できない国が
オートの6段を開発できるとは思えんわけだが(w

つか、
アイシンから買ってなかったか？＜韓国車

>>761
韓国車は全部内製なの？

>>757
ずっと前からｗ

>>761
現代自動車は全て自己開発なの？

>>ID:dxRFr/OD
で、そろそろ、いつどこで何て車に試乗したのか詳しく。

>>760
とりあえず、分かりやすい部分でスペックは勝ってるね。
2.4L、3.5L、4.6Lのエンジンはヒュンダイ製が勝った。

>>761
おい、いつから変速機の話になったんだ？
話し摩り替えるなよ。ますますアフォ空呼ばわりされるだけだぜｗ
アフォの上に卑怯ってのはいただけないぞｗ

そもそも日本メーカーからエンジン買ってなかったっけ？ｗ

>>767
また一にもどるの？

>>767
馬力と排気量だけで語るの？

ヒュンダイの横置き6段変速機は独自開発ということも日本人は知らんのか・・・・

さすがに縦置きは購入してるが、横置きはほぼ全てが独自設計のに置き換えられるよ。

あと独自開発について語るのなら、ロータリーみたいに他の国にはない技術はないのかな？
そういうのがあれば、少しは認めてやってもいいかもね。

>>772
で？それの何処が凄いの？

>>771
あと、燃費と環境性能もね。

日本には画期的な変速機って見当たらないな

>>775
で、いつどこで何て車の何年型に試乗したんだよｗ

>>775
環境性能とやらを具体的に書いてくれ。

ヒュンダイの新型直噴エンジン201馬力はアメリカPZEVをクリアしてるよ。

トヨタのPZEVクリアのエンジンは169馬力。

ｈｙｕｎｄａｉのトランスミッションって、三洋機械工業から買ってなかったっけ？

つか、ｈｙｕｎｄａｉの自社開発トランスミッションって、どこから出てきた話なの？

プレスリリースは？

ジェネシスクーペのミッションは　３．３と３．８車がアイシンAW製、４．６はZF製の6速AT

ちなみみレクサスＬＳは８速ですｗ

在日が何故祖国の車に見向きもしないかについては語らないんだな。

>>779
ふ〜ん、そういう比較で良いのならレクサスＬＳのエンジンは４００馬力超えてるよ。

変速機の話ついでに言うけど、ホンダって今でも5段なんだね。
ヒュンダイ以下のホンダはどうしようもないね。

>>782
何も語ってないしｗ

>>782
車のフィールについては何一つ語ってない。
馬力とスペックだけ。

まぁ免許持ってるかどうかすら疑問だが(w

とりあえず、俺は今から彼女とデートなんでしばらく相手できん。

お前らオナニでもして待ってろ。

>>784
話があちこち行くね。

今までに何台くらい韓国車に乗ったの？

こんな時間から？(ｗ

IDつけた自分の車の写った写真見せれば
説得力1000パーセントアップなんだけどな

>>786
しかも「乗ったこともない車のスペック語ってホルホルすんなや」って言われたら
「試乗したニダ。すばらしい車だったニダ」と言うが、いつどこで何に乗ったかという
話からは逃げまくりｗ
あからさまに逃げんなよ>>ID:dxRFr/OD

デートに行くギリギリまで2chですか（笑）

5速AT：日産が初採用
CVT：富士重工
トロコイダルCVT：日産
HFT（油圧無段変速）：本田
バックトルクリミッター：本田
スターレンジAT：本田

>>788
じゃあ2011年にその新型車が発売されたらお前は買うって事だな。
買ったら、ナンバーと顔は隠してもいいから、写真をうｐしろｗ
購入証明できる書類もな。

今からデート？こんな時間にか？それとも風俗か？
ま、頑張って来いよｗ

何時もの逃げですか
>>752の感想を聞きたいのですが。
日本車より優れてるなら、せめて同胞である在日朝鮮人が購入すると思うがね。

１　ホンデーは日本より上にだ　←　何処が上なの
２　馬力ニダ　　　　　　　　　←　車はスペックじゃない。試乗した車のレポかいてよ。
３　すばらしい車だったニダ　　←　どこが？
４　１にもどる

永遠とこれの繰り返しｗ

ところで、ＰＺＥＢって、

「売れてない車ほど有利な制度」

らしいね。

ここ参照。

http://www.yasuienv.net/ZEV-CA.htm

（１）まず、カリフォルニア州で、年間６万台以下の車を売っているメーカーは、若干簡易な対応でＯＫ。
（２）この期間は、まだ予備的な期間だとも言えて、この３年分の導入義務量を１年で一気に実行することも可能。
（３）この期間での義務量は１１％である。すなわち、販売した車の１１％をＺＥＶもしくは、それに関連する車にする必要がある。

スペックは関係ないみたいだね。

>>788
これ前にも見たｗ

ボストン在住ニダ。彼女がシャワーから出てきたから出かけるニダ。お前らをかまってるひまなんてないニダ

そういえばｳﾘの車、
来年の夏には車検なんだよな･･･。

2年なってあっという間･･･ （´・ω・`）


買い換えるにも予算も厳しいし
なにより1.8〜2.0クラスのセダンが無いからなぁ･･･。

デートｗ
こんな時間にと言うか、これは既に昼夜感覚が麻痺してるなｗ

>>799
プライベートビーチで仲間とバーベキュー中だとか
リゾートでクルーザーの上から２ちゃんとか
彼女とホテルに居るけど２ちゃんとか
おかしな２ちゃん中毒患者が多いのもハン板の特徴ｗ

>>788
夜中にデートってｗ
パンツでも盗みに行くんかな

>>794

たしか日産にも無段変速があったと思ったが、あれどこにいっちゃったんだろうね？

打倒トヨタ！ 現代自、ハイブリッドカー量産宣言（上）
http://www.chosunonline.com/news/20080330000007

＞「2009年までにハイブリッドカーを量産し、商用化する」
これで出てきたのがＬＰＧだもんのなあｗ



>>802
実は彼はここ数日間深夜に現れてるよ。
今夜も現れると思って夜釣りを始めようとしたら、
ハン板のピラニアサン達が現れてしまったおかげで、先に食い尽くされてしまいましたとさｗ

>>800
つアテンザ
ウリが乗ってるニダ。仲間になるニダ！

>>806
気にはなってるんだけどねぇ･･･。

ディーラーのしがらみってものが(w

>>798
面白い読み物をどうも。
しかし資料を探しを始めたらニムの右にでる人はいませんね。


話は変わるけど、国沢ってジェネシスの試乗を申し込んだら断られたんですよねｗ
なにが気に入らなかったんだろう？

>>805
数日前から、民潭の連中は日本車に乗ってるよ？と
レスすると無視されてましたからねぇｗ
でも発売前の韓国車最強伝説を熱く騙り続けるので
生暖かく見守ってましたけど、とうとう深夜デートで
逃げだしてしまいましたねぇｗ

で、ピラニアではないウリは無関係という事で。

>>809

>民潭の連中は日本車に乗ってるよ？

精々、乗ってるのは大使館の連中しかいないと思っていたｳﾘは一体…
しかも行列作って走っていやがって邪魔で仕方が無かったﾆﾀﾞ

>>764
ちょっと吊って来るﾆﾀﾞ

【韓国】ウォン安で韓国車メーカー快走[11/28]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1259419543/

一時一ドル=84円台をつけた円高で、輸出の採算割れによる収益への影響が避けられない日本の自動車メーカーに対し、韓国の
自動車メーカーに追い風が吹いている。急騰する円と対照的に、ウォンが急落しているからだ。長期的なウォン安傾向もあって、
韓国・現代自動車の7〜9月期の決算は過去最高の最終利益を確保。
このままウォン安が進めば「安い韓国車」が世界を席巻する可能性も出ている。
対ドルでみた場合、ウォンは下落基調にあり、過去2年間で約2割下落。
短期的には上昇基調にあったものの、25日から27日にかけて15ウォン急落し、1ドルあたり約1170ウォン(約86円)周辺になっている。
ウォン安により、輸出産業である韓国の自動車メーカーは為替差益で潤う。
現代自動車の09年7〜9月期の最終利益は、前年同期比約3・7倍の9791億ウォン(約720億円)に膨れあがったほか、サムスン電子を
はじめ輸出主体の基幹産業も恩恵を受けた。
収益が膨らめば、値下げの余地も大きくなる。不振の続くトヨタ自動車など日本メーカーにまねできない強みで、北米では韓国
車を購入するとき、30万円以上の現金還元が受けられるケースもあるという。
日本メーカーや米メーカーの10月の米新車販売台数が微増にとどまったのに対し、現代自動車が49%増、起亜自動車が45%増と
大きく伸ばした。北米のほか、韓国車メーカーは経済成長の進む新興国市場でも販売を拡大している。
「安定した品質」「低価格」のイメージが広がりつつある韓国車たが、値引きの元となる収益拡大について「ウォン安効果が
なければなかった。
まさに為替バブルだ」(業界関係者)。米国での販売攻勢についても「法人需要と比べて、個人市場では食い込んでおらず、影響は
起きていない」(トヨタ幹部)と、本質的には浸透していないとの見方もある。
為替頼みでない低価格戦略や魅力ある車作りをどれだけ進められるか。
その成否が、韓国車の市場拡大のカギを握っている。
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200911280127a.nwc

いくら性能が上回ったﾆﾀﾞ<丶｀∀´>ってﾎﾙﾎﾙしようが、現実は
為替要因がデカイんだよね。

深夜デートｗ
テンプレまんまにしても保土ヶ谷区ってもんだろｗ

>>800
うちのも来年の車検で13年ｗなんでそろそろ買い換えたい。
探してるのはおんなじあたりの1.5〜2.0LセダンなんだけどMTだと全然ないのorz
B4は全部2L超になっちゃったし、フォルテスはスポーツ最上位以外はMTないし。
インプセダンがも少しデザインがよければ…

>>812
つ「ティーダ・ラティオ1.8｣

・・・無駄に6速MTだけど(w


つか、
日産ではｺﾚ位しか選択支がない･･･ ○|￣|＿

>>813
あ〜、日産だと2L以下セダンだったらティーダかブルしかないですねー。
しかし、ラティオはなぜこのスペックで6MTなのかほんとに疑問ｗ

レガシイは新しい奴の方がいいと思うな。トルクのないやつは嫌い。

http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?uid=5289&fid=5289&thread=1000000&idx=1&page=1&tname=exc_board_20&number=4261

奴が比較対象としてきたデータは↑だな。
しかし２０００年登場のエンジンと比べて勝ってるって、アホかｗ

エンジンは年々改良されるか、性能限界達したら新型に更新されることもしらんのか？
尚トヨタのエンジンはハイブリッド用も含めて来年新型に置き換わるから、このクラスを購入予定の人は要注意。

それと彼は免許もってないとみた。
次に現れたときは誰でも良いから彼の予定を聞いておいてね〜
簡単なことですよ。何分に出かけるのか？何時までいられるのか？と聞けば良いだけ。
だってデートとかの邪魔をしちゃ悪いでしょｗ

>>815
無駄にデカ杉。
どう見ても北米市場に色目使ってるとしか。
BPの方が日本の狭い道では楽かと。
新型試乗してみましたけど、やはりデカイってのが第一印象。

>>817
そうかなあ。ウリはオデに乗ってるせいか、まえのよりもいい感じだったニダ。
できれば６気筒に乗りたいニダねえ。あれはいいエンジン。

>>818
オデよりは楽でしょうけど、
ＢＰから見ると明らかにデカイです。
３リッターエンジンは確かにトルクありますけど、
燃費がどうにも。

デザインでＢＰの方が好きだってのが大いに関係している事は
否定しませんが、試乗した感じでも実際大きかったです。

悪いが、二リッターはトルクなさ過ぎ。
踏んで馬力が出るというのなら、殆どのエンジンはそうだね。
ターボとか使わない方がいいエンジンだと思う。
燃費？それ美味しいの？という気分です。
ノーマルアスピレーションの、ピストンが多いエンジンのクルマに乗りたい。
気持ちいいんだ。

>>812
13年目ですか13年超で、新車に乗り換えなら25万円の補助金が出るのですが
車検で15万円を超えないのであれば、車検を通して13年以上にして乗り換える手もありかと
それ+エコカー減税でプリウスなら\394,500もお得になる。
13年以下でも10万円の補助が出ますね。来年の3月31日まで

でも、今後はずっと言われ続けると思うよ。
日本車は韓国車よりパワーが無いってね。

その覚悟はお前らできてる？

そんなことより試乗までしといて
なんで買わなかったんだよ

デートはどうしたんだよｗｗ

とりあえずこれまで明らかになったスペック上の比較をしておこう。
(数値は北米値)

2.4Lクラス自然吸気横置きエンジン
トヨタ(2.5L)168馬力
ホンダ190馬力
ヒュンダイ201馬力

3.5L自然吸気横置きエンジン
トヨタ268馬力
ホンダ280馬力
ヒュンダイ290馬力

4.6L縦置きエンジン
トヨタ380馬力
ホンダ、作れない
ヒュンダイ385馬力

横置きトランスミッション
トヨタ、独自開発できずフランスルペルティエ方式ライセンスを受けた6段
ホンダ、独自開発5段
ヒュンダイ、独自方式独自開発6段

とりあえず、スペック上負けてるってことは誰も異論無いよな。

デートはどうしたんだ？
妄想で取り付けた約束だったんで相手にあえなかったのか？

そうだよ、デートどうしたんだよw

あと、これまでの日本人のレスを見返すとところどころ嘘が見えるな。

ヒュンダイクーペに3.3Lな無えよ。
2Lターボと3.8Lの二本立てだ。
トランスミッションも2Lターボがジヤトコ製（フーガ用と同じ5段AT）
3.8Lの6段はZF製で合ってる。

セダンは3.8Lがアイシンの6段、4.6LがZFの6段。

レクサスLSのエンジンは380馬力で400も無ぇよ。
IS-Fが416馬力だが5Lにアップされてるしな。

ID:dxRFr/ODのデートの相手ｗ



　　　　　　＿
　 　 　 ／,.ｧ､＼
　　 　 (　ﾉo o ) ）
　 　 　 )ヽ ◎/(
　　　 （／.(･)(･)＼
　　　 （／|　x　|＼）
　 　 　 ／／＼＼
　　　. （／　　　＼）

おまえら、情けないと思わんのか。

日本の技術が韓国の技術に惨敗してんのだぞ。

俺なんかをいじめてもなんの慰めにもならんだろうが・・・

試乗したってのも
デートってのも
君の嘘だよな

いじめてって、君には何かいじめられるような
弱味あるのか？w

だから、デートはどうしたんだって聞いてんだろ！！
返答があるまでお前の書き込みが続く限り問い詰め続けるからな！！

おまえら正々堂々と争うなら、スペックで勝ってみろ。

どうせクソみたいなエンジンしか作れないくせに威張るなよ

http://lexus.jp/models/lfa/spec/spec.html

スペックでよいなら、はいよｗ

５７０馬力ね。

デートはどうしたんだ？
早く答えろよ！！

まず今日の深夜デートの内容を説明するんだ

俺も問い詰め続けるよ。

なんで韓国製に劣るエンジンしか作れなんですか？ってね

いいから早くデートの結果を報告しろ！！

>>836
こいつ馬鹿か？
そんな馬鹿みたいな高価なエンジンなんて作っても誰も買えんだろうがｗ


だれもが乗れる車にこそ高性能を与えるヒュンダイの方が消費者には認められるだろう。

誹謗中傷キターｗｗｗｗｗ

認められていないから日本じゃ普及してないんだろうが、
御託は関係ない結果が全てだ、
デートも結果が全てだ早く内容を報告しろ！！

で、韓国車に乗ったときのインプレを待っているんですが、書けないんですかｗ？

日本で普及していないのは、ディーラー網構築ができなかったからで、車のせいじゃない。

それに、日本には最新型の車種は投入されていないし、普及させるつもりもなかったんだろうな。

御託はどうでもいい結果が全てだって言ってんだろ！！
デートも結果が全てだ早く報告しろ！！

>>845
すごい連投っぷりだけど、スマンがキミの愛車紹介したレス番教えてくれる？

俺の愛車を紹介したところで、日本車が韓国車に勝つわけじゃない。

そんな意味の無いことをしてどうするｗ

どうしてもそれだけは言えないってか（ｗ

つーか、お前ら人に尋ねる前に自分のを晒してからだろ。

ふ〜ん。だが君達のチラシは日本車には勝てないと認識しておるみたいだね。

【自動車】待ったなしのエコカー開発 遅れを取ると韓国の自動車産業にとって未来はない 朝鮮日報社説[07/08]
http://unkar.jp/read/headline.2ch.net/bbynews/1247092598

やばいっんだってさ、やっぱり韓国に住んでいる人たちの意見はちがいねえｗ

ヒュンダイって横置きしか作れないかわいそうなメーカーなの？

パッソだ、さらしたぞ、お前の愛車とデートの結果を早く報告しろ！！

GF-ER34（これで分かるかな？）

さて、晒してもらおうか。

ハイブリッド車の開発も、クリーンディーゼルの開発も後れを取っている、ヒュンダイがなんだってｗ

速く寝ろ、それからヒュンダイのインプレもよろしくね。

853>>
パッソか、中身ダイハツ製。

ウリは2ZR-FXEだ。

おいおい、人の愛車を晒せておいて自分はだんまりかよ、他の面々も続々晒してんぞ早く自分の愛車を晒せよ、
後デートの結果もちゃんと報告しろよ。

俺のは
足車がK6A
長距離用がEJ25

早く言えよｗ

ヒュンダイ製より劣るエンジンを搭載している日本車

トヨタ
２．４L（ヒュンダイシータ2.4に劣る）
トヨタ
イプサム
エスティマ
アルファード・ヴェルファイア
カムリ
RAV4
ハリアー
クルーガー
ブレイド
ヴァンガード
マークXジオ

ホンダ
オデッセイ
エリシオン
CR-V

これらの車を見たら韓国車以下だと馬鹿にしても許す

ヒュンダイ製より劣るエンジンを搭載している日本車

トヨタ
２L（ヒュンダイシータエンジン160馬力に劣る)
プレミオ
アリオン
ウィッシュ
アイシス
ノア・ヴォクシー

ホンダ
ストリーム
クロスロード
CR-V
アコード
ステップワゴン
シビック

これらの車を見たら韓国車以下だと馬鹿にしても許す

さあ、話題逸らしに入りました（ｗ

通常の棄民のパターンだと
愛車はBMW→細かく突っ込まれる→ネットカタログでは対応できず→火病ってトンズラ
なんて展開がお決まりなのだが、この馬鹿あたかもﾋｭﾝﾀﾞｲが高性能エンジン開発してるかのような
妄想ぶちかましちゃったからなぁ・・・今更欧州車は持ち出せまい。

おい、お前の愛車を早く晒せよ、みんな礼儀正しく愛車を報告してんだぜ、
東方礼儀の国を名乗るなら当然礼に「は礼に答えろよ、
後、デートの結果もちゃんと報告しろよ、みんなwktkして待ってんだからよ！！

>>860
>>861
>>851
やばいそうだぞ。それと早く愛車を晒せよ。

ヒュンダイ製より劣るエンジンを搭載している日本車

３．５L（ヒュンダイラムダII3.5に劣る）
トヨタ
エスティマ
ハリアー
ブレイドマスター
ヴァンガード
マークXジオ
アルファード・ヴェルファイア
レクサスRX350

ホンダ
エリシオンプレステージ
インスパイア

これらの車を見たら韓国車以下だと馬鹿にしても許す

結局こいつみたいな「日本車はﾋｭﾝﾀﾞｲより劣るﾆﾀﾞ！」と声高に叫びながら
自分では絶対に買わない同胞のせいで撤退を余儀なくされたんだよな。

いかげんにしろ！！
人に愛車聞くならまず自分の愛車を答えろと言ったくせに、
いざ続々と愛車の申告があると話題そらしかよ。
さっさと白状しちまえよ、免許もってないから車もってないですって。
デートも妄想でしたってな！！
それとも今更釣り宣言だすか？出したら巻けだぞいろんな意味で（w

俺は日本車が韓国車より劣るって言ってるだけで、自分の車を自慢したいわけじゃないからな。

何お前ら馬鹿みたいに自分の車晒してんの？ｗ

で、俺が何に乗ってればお前らは納得して韓国車が日本車より高性能って認めるわけ？

スピーラ

つまり愛用している訳でもないものをカタログスペックだけで自慢してるって事でいいんだな？
ついでに出かけたはずのデートも妄想だったって事で良いんだな？

自慢じゃないんだよ。

日本車がいかに情けないのかを日本人が自覚してくれればいい。

オデッセイはは206PSのもあるよ。
それにF20Bを知らなかった様ですがね。
シビックタイプRは225PSですけどね。

>>872
まあ、そういうのは後でいいから。

で、何乗ってるの？

>>873
レギュラーといってくると思いますよ。

>>873
それハイオク仕様だろ。
ヒュンダイのはレギュラー仕様で201馬力。
ホンダはレギュラー仕様は170馬力しかない。

ハイオク仕様にしないとパワーが出ないホンダはクソ。
ヒュンダイの圧倒的勝利。

じゃあ何故その優れた韓国車に自身は乗っていないんだ？
日本車より優れているなら自身を持って愛用して、周りにも勧められるだろ？
愛用していない時点で語るに落ちてんだよ！！
デートの相手も妄想だろって部分を否定ないって事は脳内彼女だった事は認めるんだな。
次に回答が無かったら確定にするから。

>>875
スペックでの性能と言ってるのでガソリンに関係ないと答えるけどね。
韓国車もプレミアムのを出せば？と返すだけ
スペックで勝ってるものを出さない理由はないから

■韓国車と日本の関係■

★円高だと・・・
ウォン安で、日本における韓国車の販売価格は下げられるようになるが
日本から輸入してる部品の値段が高騰して、製造コストが上がるので
結局、日本車と同じかそれ以上の値段になり、
しょせん日本の部品を組み立てているだけの劣化版日本車に過ぎない韓国車は日本で売っても日本車に勝てない

★円安だと・・・
日本から輸入してる部品の値段が下がり、製造コストも下がるが、ウォン高で日本における
韓国車の販売価格は上がる一方
日本車の値段が下がるので、日本車と同じかそれ以上の値段になり、
しょせん日本の部品を組み立てているだけの劣化版日本車に過ぎない韓国車は日本で売っても日本車に勝てない

【韓国車を日本で売るときに発生する韓国メーカーのハンデ】
★部品に上乗せされた利益　★日本の技術に払う特許料　★ブランド力のなさ　★サポートの悪さ
★下取り時の査定価格の低さ　★下取り時の査定価格の低さに伴い発生する処分料　
★日本まで運んでくるときにかかる輸送料　★不良品、欠陥の多さ　★燃費の悪さ　
★韓国企業と韓国人に対する信用のなさ　←このハンデが一番大きい

【結論】
韓国車は上記のハンデ分を差し引かないと、日本車とは勝負にならないが、その適正レベルは、およそ、
日本車の1/10程度である為（例えば日本車が200万なら韓国車は20万で五分五分ということ、但し現実には、
トータルリスクを考えれば、タダでもいらないという日本人が圧倒的に多い為、現実の適正価格は-100万程度では
ないかと思われる）、日本で韓国車を売るのは不可能と言える。

>>877
その優れた韓国車を売らないんだからしょうがないだろ。
はっきり言って日本市場は韓国メーカーに馬鹿にされてる。

東京モーターショウでもドタキャンされて情けないのぅ

>>876
より上のスペックを出さない理由は無いと思うけど

馬鹿にした結果が撤退かよ（ｗ
こういう発想だから長年奴隷みたいなことやらされてても平気だったんだな。

>>880
何年か前に日本のタレント使いヒュンダイの社長自ら大々的にCMを出したのに
それは、あまりにも説得力が無い返答だと思うが？

ハイオクガスは高い。
消費者はそれを嫌がる。
意味無く高いガソリン使えと言われるのは嫌だろ。
レギュラー仕様で高性能が出るなら、そちらを選ぶに決まっている。

優れた韓国車を手に入れるチャンスがあったにもかかわらず韓国車を買わなかった在日韓国人w

アホだ。ここまで妄想が激しいと巣くいようがないなあ。

韓国・現代自動車、強気の価格で日本進出

http://www.nikkeibp.co.jp/archives/113/113278.html

＞ヒュンダイモータージャパン（千葉県印西市）の金鎭秀社長は
＞「2001年の販売目標は5000台だが2005年には3万台に持っていく」と意欲を見せる。
＞年3万台は独BMWの日本での今の販売台数に匹敵する水準だ

年間万単位で売るつもりだったんだがｗ

>>881
トヨタも2L、2.4Lクラスではハイオク仕様のエンジンが無いよな。
やっぱりトヨタは技術も無いクソメーカーだったか。

現代自動車にはマネジメントの能力が欠落していますって言ってるも同然だって気付いてるか？
それと、免許持ってて自家用車所有してるなら、現在の愛車晒して自分の要求するスペックの及第点を示して、
それに対応する車種が現代ならどれで、それが日本で販売されていないから愛用できないってロジックを構築して
説明しないと、日本人はお前が現代車のオーナーでない事に納得しないから。
本当に免許持ちで自家用車所有ならさっさと晒せ。

>>886
×巣くいよう
○救いようが

>>887
ハイブリッドがあります。
ホンデーはガソリンハイブリッドもってないよね。糞って事でＯＫだね。

軽自動車よりも安いパッソなんぞに乗ってるお前に言われたくないねぇｗ

晒す気無いならとっとと勝利宣言でもして消えろよ。

たとえレンタカーでも韓国車なんか乗りたくないよなw

トスカニなら神車と乗り比べするのも面白いかもな

馬鹿か？
安くて燃費が良いからパッソに乗ってんだよ。
高くて燃費が悪くて今後はサービスが絶望的な現代車になんか乗れるか！！
早くゲロっちまえよ、愛車も彼女も妄想でしたって。




ああ、彼女の方は回答が無かった時点で妄想確定って宣告してあったな。