ФЖФ韓国製自動車 Part92

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？

　　　　　　　 　　∧＿∧
　　　　　　　　　ﾉノノヽ@
　　　　　　　　　ﾉヽ｀∀´> ＜ｳﾘ達は永久機関を発明したﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　 　<ヽ´Д｀> <　/フ||:|」　 　<ヽ｀∀´>　
〜 （つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ
煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

時代は核燃料自動車？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ〜
ホンディサウンドを味わへラ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part91
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1180262871/

自営業２

過去スレ一覧
Part 1 ttp://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 ttp://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
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Part 66 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part 67 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
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Part 82 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1149606514/
Part 83 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152734782/
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Part 85 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1159420969/
Part 86 ttp://society4.2ch.net/test/read.cgi/korea/1165633252/
Part 87 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1169564505/
Part 88 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174173536/
Part 89 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1176193694/
Part 90 ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1178578044/

関連サイト
ヒュンダイモータージャパン(日本語)
http://www.hyundai-motor.co.jp/
現代自動車ポータルサイト
http://www.hyundai-motor.com/
起亜自動車
http://www.kia.co.kr/
オートレックス（旧マティス・日本語）
http://www.matiz.co.jp/
ＧＭ大宇自動車技術
http://www.gmdat.com/
大宇バス
http://www.daewoobus.co.kr/
大宇自動車販売
http://www.gmdw.co.kr/
タタ大宇商用車
http://www.tata-daewoo.com/
雙龍自動車
http://www.smotor.com/
ルノー三星自動車
http://www.renaultsamsungm.com/

関連サイト２
プロトモータース
http://www.protomotors.com/
ヒュンダイモービスジャパン（現代自動車系部品メーカー）
http://www.mobis.co.jp/
ヒュンダイモービス ポータルサイト
http://www.mobis.co.kr/
萬都（マンド）（旧漢拏グループ系部品メーカー）
http://www.mando.co.kr/
Ｓ＆Ｔモータース（旧・暁星機械工業、二輪車メーカー）
http://www.hisntmotors.com/
ヒョースンモーター・ジャパン（Ｓ＆Ｔモータース日本法人、日本語）
http://www.hsmc.jp/
大林（デイリム）自動車（二輪車メーカー）
http://www.dmc.co.kr/

関連サイト３
ハンコックタイヤジャパン（日本語）
http://www.hankooktire.co.jp/
韓国（ハンコック）タイヤポータル
http://www.hankooktire.com/
クムホタイヤジャパン（日本語）
http://www.kumho.co.jp/
錦湖（クムホ）タイヤポータル
http://www.kumhotire.com/
ネクセンタイヤ（旧・興亜タイヤ＋宇星タイヤ）
http://www.nexentire.com/
東亜タイヤ工業
http://www.dongahtire.co.kr/
ヒュンダイエナセル（現代自動車系バッテリー製造会社）
http://www.solite.co.kr/
インディゴスタージャパン（ヒュンダイエナセル日本国内代理店、日本語）
http://www.indigostarjp.co.jp/
アトラスＢＸ（ハンコック系バッテリー製造会社、旧・韓国電池）
http://www.atlasbx.com/
デルコア（デルファイ系バッテリー製造会社）
http://www.delkor.co.kr/
セバン電池（グローバルユアサバッテリー）
http://www.gybc.co.kr/

ンダヲタ狂儲・キャデ・コリ天・脳筋・宮崎あほか・等の荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。

<｀∀´>＜キャデ（禿）と呼ばれている人が居るが、いったいどういう人か？
（゜∀゜）＜鉄板が薄いので日本車はダメという珍妙なスタンスで日本車叩きをする変な老人です。
　　　　　　「ワックスかけたら凹」等の珍妙なageレスを見たら、間違いなくキャデです。

<｀∀´>＜ンダヲタ狂儲と呼ばれている人が居るが、いったいどういう人か？
（゜∀゜）＜韓国車スレで韓国車に興味津々なのに何故かピントの外れたホンダマンセー
　　　　　　レスをして注目を引こうとして自爆する香具師です。
　　　　　　また、板違いのレスをスクリプトのようにしつこく貼り続けて正常議論を妨害
　　　　　　する荒らし常習犯です。
　　　　　　車メ板韓国車スレで何度も自爆レスをしたため北朝鮮工作員（リアルホロン部）
　　　　　　であることが判明しています。
　　　　　　珍妙な論理を展開して一度 23 ◆XG300kpaZ6 氏に完膚なきまでに論破されたため
　　　　　　何年にもわたって 23 ◆XG300kpaZ6 氏に私怨を抱いて粘着レスをする特徴があります。
　　　　　　23 ◆XG300kpaZ6 氏を叩く>>1のスレはこのンダヲタの北朝鮮工作員が立てたものです。

<｀∀´>＜なんでンダヲタ狂儲にはレスをしちゃいけないの？
（゜∀゜）＜彼は一見板に関係の有るようなレスをします。また、ホンダ車マンセーに見えるようなレスをします。
　　　　　　が、彼のレスをよく見れば必ず日本への批判と北朝鮮マンセーがセットとなって付いてきます。
　　　　　　そして彼にレスをしても意味不明な日本への批判・北朝鮮マンセーと私怨のレスしか付かないため、
　　　　　　スレタイとは関係の無いレスの応酬が続くわけです。
　　　　　　そのような状況になるのはスレ資源の有効活用から見ても良くないため、
　　　　　　はじめから相手にしないほうがいいのです。

（゜∀゜）＜ここは自動車を語るスレです。日本経済や政治、企業比較等はスレ違いですので無視推奨です。
　　　　　　（ただし、関連事項であればその限りではありませんよ！）
<｀∀´>＜電波・擁韓を華麗にスルーして、楽しいハン板ライフﾆﾀﾞ！

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　<ﾟДﾟ,,>　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

基本です

　 　 　　　　　　　Ｌ -‐ '´ ￣ ｀ヽ- ､　　　〉
　　　　　　　　　　／ 　 　 　　　　　　ヽ＼ /
　　　　　　　　／/ 　/ 　/ 　 　 　ヽヽ　ヽ〈
　 　　　　　　ヽ､レ! {　 ﾑ-t ﾊ　li ､ i　i　　}ﾄ､
　　　　　　　　　ﾊＮ |　lヽ八l ヽｊﾊVヽ､ｉ j/ l　!
　 　　　　　　　/ﾊ. ｌ ヽｋ=＝　,　r= ､ﾉﾙｌ　lＬ」
　　　　　　　　ヽN､ﾊ ｌ　 　┌‐┐ 　 ﾞl ﾉl　l
　 　　　　　　　　　ヽﾄjヽ､　ヽ_ノ 　 ノ//ﾚ′
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ｀ ｰ　r ´ﾌ/′
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_/｀＼
　 　〈　‐話の通じないｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 電波には　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.
　 　 　 |l　レスしない　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

関連スレ

韓国車総合スレッド １４（車種・車メーカー板）
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中古韓国車総合スレッド ２（中古車板）
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車両燃料費７．８％急騰、消費者物価上昇率の４倍
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http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2007/06/05/0500000000AJP20070605003300882.HTML

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http://www.chosunonline.com/article/20070606000013

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http://www.chosunonline.com/article/20070516000061

原油高：税収増で政府だけがホクホク顔（上）
http://www.chosunonline.com/article/20070605000034

原油高：税収増で政府だけがホクホク顔（下）
http://www.chosunonline.com/article/20070605000035

故・鄭周永現代会長が乗ったヘリがオークションに
http://www.chosunonline.com/article/20070605000043

韓国のガソリン価格は日本の1.7倍、中国の2.5倍
http://www.chosunonline.com/article/20070605000036

現代自が米国で「今年の最高の車」５部門トップ
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2007/06/05/0500000000AJP20070605000600882.HTML

現代自、「ベラクルズ380 VXL プレミアム 4WD」発売開始
http://www.chosunonline.com/article/20070605000004

現代自、LPG仕様のハイブリッドカー09年韓国販売へ
http://www.chosunonline.com/article/20070604000034

高級セダン市場構図変わるか、各メーカーが新車計画
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/06/01/0200000000AJP20070601000900882.HTML

SKが輸入車販売業に参入、業界の慣行打破できるか
http://www.chosunonline.com/article/20070601000045

自動車業界：韓国メーカー、新車発表なくても売り上げ好調
http://www.chosunonline.com/article/20070602000014

현대차, 美 중고차에도 `10년-10만마일` 보증한다（朝鮮日報）
現代車、米 中古車でも「10年-10万マイル」保証する
http://careview.chosun.com/servlet/base.car.ViewArticle?art_id=20070531000009

현대차, 美서 중고차도 10년 10만마일 보증（連合ニュース）
現代車、米で中古車も10年10万マイル保証
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2007/05/31/0302000000AKR20070531200400003.HTML

現代自「ジェネシス」、国内価格５千万ウォン台か
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2007/05/31/0500000000AJP20070531004000882.HTML

現代自「ジェネシス」、韓国では660万円で発売か
http://www.chosunonline.com/article/20070601000024

米大学生「三星・ＬＧ・現代は日本企業じゃないの？」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=87819&servcode=300§code=300

【社説】世界の鉄鋼史を塗りかえたポスコ
http://www.chosunonline.com/article/20070531000015

韓国大手10大グループの株式長者番付、1位は？
http://www.chosunonline.com/article/20070529000038

現代・起亜自ピンチ！　トヨタが中国市場で新車攻勢（上）
http://www.chosunonline.com/article/20070528000032

現代・起亜自ピンチ！　トヨタが中国市場で新車攻勢（下）
http://www.chosunonline.com/article/20070528000033

押し寄せる日本車、高級車で迎え撃つ韓国車メーカー
http://www.chosunonline.com/article/20070529000028

完成車輸出先は１８０カ国、今年３カ月で６７万台
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/05/23/0200000000AJP20070523000400882.HTML

起亜自、軽自動車の新型「モーニング」公開
http://www.chosunonline.com/article/20070526000002

>>1乙
ｹﾞﾄ

>>23氏早速乙です

>>1乙

>>1
スレ立て乙！

またンダヲタ狂儲が乱立スレで暴れているので対抗age

韓国車と言ったらﾎﾟﾆｰでしょう。
今も走っているのかな？？？
（ﾀｸｼｰもﾎﾟﾆｰがｿｳﾙ五輪頃は多かった。）

>>28
実車は三星交通博物館くらいにしかないんじゃないの？

ポニーの後継車ってあるのですか？

そう言えば、生野区でも現代を見なくなってきたぞ。
頑張れよ、岸和田のディーラーは。
まだ存在してるのかどうか知らんが。

>>31
岸和田と横浜のディーラーの経営者の在日・崔某は脱税で捕まってたしなあ。
http://www.seikei.co.jp/news/disp.asp?ID=141
http://www.seikei.co.jp/news/disp.asp?ID=764
http://atashi.com/webarchives/2006/09/30/01/41/25/headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20060930/20060930-00000757-fnn-soci.html

保守

ンダヲタ狂儲があいかわらず偽スレで自演で暴れているようなので本スレage

昨日FORZA2のオクで落としたヒュンダイ車です。
残念なことに日本人の職人さんの作品でした。
ttp://hp.jpdo.com/dd004/43/joyful.cgi?

>>35
そのＣＧ見ると確かにハングルのフォントがイマイチの出来だなあ
ってどこ見てんだかｗ

馬鹿チョンは本国に強制送還だ。

アメリカでは、ウォン高によりカローラとソナタの差が数%ぐらいしか
ないようですね。
韓国車の売りはなんでした？

>>38
セグメント違いの車を比較しないようにｗ
カムリとソナタで

アメリカでヒュンダイが現在実際に放映しているTVCM

ヒュンダイアゼーラはレクサスよりも優れている！
Hyundai Azera vs. Lexus
http://www.youtube.com/watch?v=yAvGwWAPwX8&mode=related&search=

ヒュンダイソナタはBMW５２５よりも優れている！
Hyundai Sonata vs. BMW 525
http://www.youtube.com/watch?v=zw6Lmq3brjI

韓国人はチンパンジーより優れている！

>>41
謝れ！
チンパンジーに謝れ！！

>>41
精々
韓国人は、北朝鮮人よりも優れている
ですな
霊長類を比較対象にするなんて、とんでもない事です

今頃、yahooのトップギア見てるんだが、オープンカーでかつらを飛ばさない方法を
やってた。3種類のかつらをつけて、どのくらいのスピードで飛ばされるかを実験。

一番値段が高いくせに、一番低速で外れたのが韓国製の最高級かつらだった。
本編以外でも、韓国をコケにするトップギアって･･･

韓国車は中国車を脅威に思っているみたいですが、過大評価なのでは。

というより、世界的に中国を過大評価してませんかね？
殺人歯磨きとか、中国ってその程度なのって？世界中が驚いている。
中国人の対応も、その程度なんだけどって言ってるし。

テレ東だったと思うが、、中国でハイメカツインカムのカローラをコピーして約100万円。
そのカローラは、1987年発売。
自動車立国韓国の目は多少残っている気もしますが。

1987年のカローラに対して、2007年のカローラが持っている明確なアドバンテージは
実は無いんだよ。もし中国が完璧にコピーできているなら（たぶんあり得ないが）、
韓国車は５年以内に中国車に駆逐されるよ。

>>44
たまたま低品質なのが韓国製だったんだろｗ
オープンカー乗りにゃ、切実な問題だろし。
韓国製が入った時点で、必然になるんだがｗ

まぁ、ディレクターあたりが、韓国製でエライ目に遭ったのかも知れんがｗ

>>46
日本語になってないよ。

20年前のコピーが韓国車を駆逐するの？

禿げだとか酷使様とか、妙なレッテル張りに終始したために、ハン板も臆病者の巣窟となったか。

こいつは禿だとか、酷使だとかビクビクして、レスも出来ない。悲しいな。

カローラって、国別で仕様を変えるのは有名だけど、
この細やかさは結構凄いと思う。
韓国車はどうなんたろう

ＨＭＪ朴某のぼやき「ちゃんとした日本仕様車を作ってもらえない」

ＨＭＪ「要求仕様に対応しないから数が出ないニダ」
ＨＭＣ「数が出ないから要求仕様に対応できないニダ」

鶏と卵の関係で永久ループﾆﾀﾞｗ

なに、その素晴らしきスパイラルは

>>49
……よほどの書き込みをしても、禿さんと間違えられる人は滅多にいないと思うが……

>>50
郷に入りては、郷がウリに従えニダ　な国だからネェ

>>40
話は変わるけど、やっぱりホンダィって言ってるなあ。

ンダヲタ狂儲があいかわらず偽スレで暴れてるなｗ

実はキャデに泣きが入ってきたか？ｗｗｗ

トヨタ、拡張戦略より収益性重視で世界1位死守へ＝WSJ
http://www.chosunonline.com/article/20070621000036

お得意の手抜きとやらずボッタクリですかｗ

品質問題にてこ入れするだけで、終わればまた拡大。
それに購入者が納得できる値段ならボッタクリとは言わんな。
むしろボッタクリはヒュンダイなわけで。

>56←早朝から２ちゃんでノーガキたれているｵﾏｲも同類！

自民党に投票して韓国人を排除しよう！ http://news22.2ch.net/test/read.cgi/manifesto/1181089237/36n-43

ＪＦＥスチールの車用鋼板　２１世紀発明奨励賞受ける
2007年06月21日22時11分

ＪＦＥスチールが開発した自動車用鋼板「ＮＡＮＯハイテン」が、社団法人発明協会から、０７年度の２１世紀発明奨励賞を受けた。
鉄にチタンなどの元素を加えて合金化する際、分子の並び方を従来の１０分の１の３ナノメートルの水準まで制御し、強さと加工し
やすさを両立させた。従来品より板を薄くできるため、車の燃費向上に貢献する。

http://www.asahi.com/business/update/0621/TKY200706210385.html

価格が気になるところ。
車種によって使う・使わないってのもあるんだろうけど、この鋼板の価格が従来より高い
とすれば、当然価格に反映されるわけで・・・

どんな車種に使うのかな？

>>62
あーあ、ちょっとブツけただけでべっこりかぁ・・・。
ただでさえ対人安全性とかでモロいのに。

せめてはっきりしたバンパー付けろよ。

ヅラが。

>>62
鋼板としては高価でも、アルミ合金よりは安価にできるのが味噌だな。
しかも板を薄くできて加工し易さを備えているなら、軽量化に加えて工程数を減らせる
可能性がある。作れば作るほどコストに効いてくるから、むしろ大衆車向けと見た。

ただ、｢加工し易いハイテン｣となったら、今まで技術不足で手を出せなかったメーカー
も利用し始めるきっかけになるかもしれん。ある意味、諸刃の剣だな。

薄い鋼板か。今後は自動車事故で、人体の切断場面が多く出てきそうだな。

くるま

>>65
技術不足というより、パテントの問題じゃない？

チョン死ねと2ちゃんに書き込む奴に限って
韓国と戦争になったとき逃げ出すだろW

チョンはパクリとか書き込みしてる奴！
おまえが作ったんじゃねーだろW
てめーが何か世界に貢献する物をつくって韓国人にパ・クルナと言え
ゆとりは努力できないごみ人間です
だから優秀な日本人を調べてあたかも自分が優秀であると勘違いしている

チョン死ねと書いてる奴はチョン以下であることをアピールしているゆとり！
努力しろ　自分に対して
社会のために努力するな　自分のために努力しろ 汗をかけ　

心の中で100回読みましょう　ゆとりども
外の空気吸ってアルバイト探そうよWWWWWWWWWWWWWWWWWW

戦争になる前に、兵役から逃げ出してるやつに言われたくないわ。ｗ

戦争になって逃げ出すかは妄想の域を出ないが、
兵役から逃げてるのは、確定した事実。

>>65

ドクターイエローと同じだろ、ｗｗｗｗ
再現性や量産性はどうなの？

>>66

ガードレール事件か？

>>69

わし技術屋だけど、実際に朝鮮人のパクリ被害にあってむかついている。
しかも、韓国で外国人が知的財産で訴訟を起こしても
国策で必ず負けるように仕組まれているからたちが悪い。

普通の２ちゃんの嫌韓の人は実体験で被害にあった人は少ないかもしれんが、
「世界に貢献する物をつくって韓国人にパ・クルナと言」ってる連中は
心の底から朝鮮人はクソだと思っている事をお忘れなく。

>>72
日本語が微妙だが大丈夫か？ｗ

>>73
お前の方が大丈夫かｗ

>>74
お前が大丈夫か？ｗ

>>74によって>>73は>>72と比較すると「大丈夫」だと認定されますたｗ

>>75
安い自演すんな糞が。

今日の朝日新聞で初めて知ったのですが、
米国の調査で、現代はトヨタの品質より上位にいるんですね。
近い将来、現代が世界NO1になりそうだ。

今日の朝日新聞で　セリカの写真だと思ったら
ひんまがったＨのクーペだってよ！

韓国の車の何が世界一なんですか、御教えください。
そして素晴らしい産業の発展はどのように成し遂げられたんですか？
中国車、ドイツ車と比較してどうですか？

＞韓国の車の何が世界一なんですか
姿形が日本車にそっくり。つうかちょっと前までは三菱車に皮をかぶせただけだった。

>>76が>>76自身の単発IDの安い自演を激しく棚上げしていまつｗ
で、普通に１回レスしただけの>>75のどこが自演なんだ？
>>76が常に自演しているために他の全てが自演に見えるんですかそうですかｗｗｗ

なんか湧いてるな
さすがチョンスレｗ

>>78
ひんまがってるのはエンブレムだけじゃないよ。

>>79
車じゃなくて、中の人のファビョり具合が世界一って事じゃないの？

>>80
その「皮をかぶせた」という表現は韓国人ナインに
とってはかなり厳しいお言葉です。

ヒュンダイの北米シェア、４月２．９％
　　　　　　　　　　　　５月２．７％
新型出したのにシェア下がってるぞ。

>>84
何か出たっけ？＞新型

（という程度にしか興味をそそられない）

なんで比べる

ttp://www.youtube.com/watch?v=DQ2fW-ZtYOM

こんなの見つけました。
喋っている内容が全然分かりません。
誰か解説をお願いします。

http://www.youtube.com/watch?v=xFG0U7HJkaw

なんか無茶な比較だ

>>87
先ず冒頭は、ノーマルのGT‐R（ドライバーはズブズブ素人の女性レポーター）と、
ヒュンダイ・アクセントの最終WRC仕様との0〜400mね。
ヒュンダイのWRC仕様って、ほぼ三菱のワークスと同じ仕様になるんで、
ドノーマルで市販用デチューンされたGT-Rが勝てる訳無いわなｗ

ま、ノーマルのヒュンダイ車とは中身が全く別物だし…BBCのブラックユーモアだとｗ

>>89
おいおいおいおい、ヒュンダイに乗ってるのって、ひょっとしてアリスター・マクレー本人か！？

318 名前：日出づる処の名無し ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/06/23(土) 00:15:07 ID:WOFNRVwU
＜中国製乗用車の、ドイツでのクラッシュ・テストの報告、ビデオ有り＞
ttp://www.autoblog.com/2007/06/22/brilliance-bs6s-adac-crash-test-is-anything-but/
In German crash test, China's Brilliance BS6 sedan fails miserably
Posted Jun 22nd 2007 9:01AM by Alex Nunez

China's Brilliance BS6 is a recent entry into the European market, positioned as
a premium-style import sedan at a budget price. Well, after seeing the videos of
the car undergoing crash testing using Euro NCAP guidelines at the ADAC
(Germany's AAA, essentially) test center, one thing's certain: buyers get what
they pay for.
中国のブリリアンスＢＳ６セダンが欧州市場に現れて安価に売られている。欧州のNCAP
基準のクラッシュテストがドイツで行なわれたのだが、その結果からみると、安いもの
には理由があるという事で、

The BS6, as currently constructed, appears to a complete piece of crap.
BS6は、現状の製造方法では、クズと言うべきだ。

The horrifying 40 mph offset frontal crash test video shows damage that can be
described as catastrophic at best. The A-pillar collapses and folds up like a
cheap suitcase, forcing the driver's door to pop largely out of its frame（ｒｙ
時速40マイルのフロントクラッシュでは、ビデオで見れば解るように、破滅的というべき
状況である。Aピラーが崩壊し安いスーツケースのように開いていてドライバーのドアが
フレームから外れて（ｒｙ

＃ビデオ有り、ようつべ2個、一個はスローモーションで、クラッシュの様子が良くわかる
＃もの。是を見ると、とてものことに、買う気にはなれない。

http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2007062247778
米自動車業界「韓国は鉄のカーテンを開けるべき」と糾弾

「昨年、韓国は米国に７０万台を売ったが、米国は韓国に４５５６台しか売れなかった」
「韓米貿易赤字の１１０億ドルの８７％が自動車で発生した」
「経済協力開発機関（ＯＥＣＤ）加盟国の３０カ国の平均輸入自動車のシェアは４０％を超えているのに、
韓国の輸入自動車のシェアは３．６％で最も低い」のような数々の統計も提示された。


昔、似た様な話し聞いたなぁ

>>92
日本の輸入自動車のシェアも結構低い気がｗ
まあ、こっちは一応、「鉄のカーテン」を取っ払った後だけど。

>>93
特にボッタクリ価格を払ってまで故障だらけの輸入車買う必要なかったからね
でも俺は今ヒュンダイＪＭという輸入車に乗ってるけどｗ

３年ほど前に沖縄旅行に行った時、レンタカー屋で南朝鮮製の新車（現代だったか、プライドだったか）を割り当てられた。
しかしながら沖縄の地まで来て不愉快な気分になり、追加料を払って３年落ちくらいのカローラにしてもらった。

たしかにその当時は沖縄のレンタカーで南朝鮮の新車の猫車を何度か目撃したが、今年の正月に行った時には本土で売れ
残ったと思われる三菱やダイハツのリッターカーが出回っており、猫車を発見することはなかった。

レンタカー屋の兄ちゃんに聞いたところ、沖縄の場合、四方を海で囲まれていて、錆が本土の比ではなく、猫車は直ぐに錆が浮き出て、
機械的なトラブルも多く、結局近所の他のレンタカー屋も１年もしないうちに日本車に切り替えたという。

ちなみに小生は年に５〜６回はバンコクやマニラといった東南アジアへ出向き、国際親善に励んでおりますが、当地では現在、
ものすごい勢いで朝鮮人と支那人が増殖し、お気に入りの遊楽街スクムビットも、エドサも臭い連中で溢れており、不愉快極まり無いのであるが、
彼らは単に旅行ではなく、移住を考えて来ているせいか、それを当て込んでKの国の猫車を扱うディーラも増えている。

しかしながら、現地の自称ガイド（ポン引き）のラモン氏曰く、新車の猫車と５年落ちの日本車では値段はあまり変わらない（グレードにもよるが）とのことで、
プライドの新車であれば間違いなく中古のセンテラ（サニー）かカローラを皆欲しがるとのこと。
４駆であるならパジェロは日本人の感覚でいうならローバーかベンツ以上の存在であり、小金を持つ連中はトヨタの現地生産の
タマラウに乗りながら「私もいつかはパジェロ」と考えているようだ。

余談ではあるが、タニヤの社交嬢のリャムちゃん（21歳・独身）は、社交嬢仲間の間ではBMWがやはり人気が高いが、
ホンダのアキュラに乗っている彼を募集中とのこと。色白で可愛いです。

>>93
そりゃあ 世界で一番売れてる車の原産国だから しょうがないんでないかい?

>>95
社交嬢って何ニカ？

社交したいなぁ

沖縄でプライドという名前が出てくるところからして作り話だな

ついでに１００get

｢プライド｣って商品名じゃなかったか？と思って検索。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070608000035
起亜の出してる一車種だったようだ。…しかし、このちんちくりんな格好はなんだ？
まるで某日本車を韓国で作ったような…

だって現地に優秀な自動車メーカーが何社もあるし。

>>95
耐久性の事もあるけど、たいして安くもない韓国車使うメリットなんてゼロだしな。
レンタカー屋も国産の安車で十分って判ったんだろ。

それなりの耐久性があって十分に安ければ、韓国車使う意味もあっただろうが…
安い以外の利点が見当たらない。
周りから在日だと思ってほしければ、大道具として役に立つんじゃないか？

白人が作った車でないと買う気がしない。
アジアンカーは全部だめ。

甘いな。アメ車でもアジアンが作ってるか、日本製の部品で作ってる。

>>106
そんなの日本国内では売れないよ。生産地が重要なブランド基準。

逆に言えば、産地がアジアなら日本ブランドでもだめ。
日本ブランドなら信頼性やアフターの総合力で問題がないのが分っているにも
かかわらず、だ。
日本の消費者の特徴。

所詮禿
されど禿

「レスしてくれや」まで寝かすのも重要

キャデは一体何が目的なのか、数年見ていて未だに理解できないｗ

ひまつぶし以外の目的でここに来る人っているの？

>>109
たまに論戦になっても木端微塵だし。

キャデがそうだな。あいつにとってここでかまって貰うことが唯一の存在証明だからな。

ここ以外にもＫＴＸスレとかにもいるけど、やること一緒

みっともない祖国の話題で盛り上がるぐらいなら、自分を馬鹿にしてくれってとこでしょ。
歪んだ愛国心の発露ですな。

考え杉だろｗ

>>107
生産地に拘るならトヨタには乗れなくなるぞ
エンジン生産は中国にシフト
日本の工場でも中の人はブラジル人

まあそのうちヒュンダイもインド製とかになるだろうけど
韓国より日本で作るほうが人件費が安くなりつつあるからな

>>116
（・＿・）？　
小学校の時、真面目に勉強してなかっただね。

■サッカー：U17韓国代表、PK戦の末日本に敗れる

　23日午後2時、天安総合運動場で8カ国国際大会（U17）3位決定戦が行われ、
韓国代表は日本と対戦、PK戦の末敗れ4位となった。前半24分、水沼宏太の
ゴールで日本が先制、韓国は後半24分にチェ・ジンスがペナルティーキック
からゴールを決め1-1の同点としたものの、その後PK戦にもつれこみ、6-7で
日本に敗れた。
朝鮮日報JNS
http://www.chosunonline.com/article/20070623000031

>>116

小学校の時　習わなかった（・＿・）？　ジャパンバッシング
（　つ・＿・）つ　在日さんとか、大好きそうなネタなのに。

黄色いヘルメットをかぶった　黒人労働者が
ウォーハンマー（人殺し専用の大かなづち）で、日本車を叩き壊したり
落とし穴に落として、火を付けたりとか　ならわなかった（・＿・）？

てか、無意味に、社会の時間に　ジャパンバッシングを習った世代なので（　つ・＿・）つ

ジャパンバッシングの後、日本の自動車メーカーは（　・＿・）つ現地生産を
推し進めたのね　各国で（・＿・）

主軸の機関部分や、主軸車種は、日本で生産して
主要ではない、部品や、主軸でない車種は、現地生産という方針にかえたのね（・＿・）

習うと　思うんだが（・＿・）

機関部分も主軸とは言えなくなりつつある。

無常

俺とにゃあﾀｿは同じ世代なのかもしれない。
小学校４年ぐらいだったかな？毎日のようにニュースでアメ労働者が
日本車を壊すシーンを見ていた。

鉄板が薄いから壊しやすいというのもあった。

>>122
（　つ・＿・）つ　多分それより　ちょっと下かと
教科書に書いてあって、現地生産にシフトまでは　ならったので

じゃあ俺は子供の目を通して、リアルに自動車の『貿易摩擦』を見てきたのか。
その後の現地生産のニュースも見てきたし。
その当時の人達の苦労があったから、今があるんだよな。

>>125
（つ・＿・）つにゃあが習った頃は、半年に一回　定期イベントのなごりみたいな
感じでやってた　記憶が

にゃあﾀｿより、俺が上なんだな＾＾
小学校低学年では「ベトナム戦争」のニュースに接し、「貿易摩擦」や
「丸紅・ロッキード事件」のニュースも見てきた。
「文化大革命」のニュースもあったなぁ。
中学２年のときに「ホンダ　アコードサルーン４ドアハッチバック」が
発売になったよ。
隣の農家が購入してたから記憶している。

ん？にゃあさんゆとり世代？

>>128
（・＿・）？ブルマー排斥運動の頃の子？

にゃあの頃は、ブルマーは女性の自立の象徴であるというブルマー維持派（少数）と（・＿・）
ブルマーは、女性をＨな目で見るので排斥する派（サヨク）が　激論を交わしてた時代に
教育を受けたのです（・＿・）／

俺の記憶では、ジャパンバッシング華やかなりし頃の海外生産ってカローラ等の主軸車種から
なされてたように記憶してるんだが・・・

ブルマは興味ないけど、夏服セーラー服は大好き。
前ジッパーで止める奴ね。
横二箇所でジッパーセーラーはエロクナイ。

俺が習ったのは、デトロイト周辺がジャパンバッシングの中心で、
その他の地域ではそれほどでもなかったっていうこと。
でなけりゃ日本車は増えなかっただろうと思う。
日本メーカーの工場進出でデトロイトはさらに不況に。

日本車を一生懸命に壊していた中に議員がいて、その議員に記者が「あなたが首からかけているカメラは何処製ですか？｝って聞かれて、何も答えられなかったっていうエピソードを覚えている。

こういう議員がいる州では日本製品を販売できないように、日本政府が対応すれば面白いんだけどな。

>>134
２３氏の会社の会長が財界トップの立場で全力で止めるから実現不能ｗ

性犯罪に気をつけて！ 女性必見！　http://www.2chan.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1181709647
自民党に投票し韓国人を排除しよう http://news22.2ch.net/test/read.cgi/manifesto/1181089237/36n-43

>>129
ソウルオリンピックの頃に学部の卒論を書いてた

>>132
ああ、それ持ってるわw

何で日本製のPCパーツがほとんど無いの？
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1182215761/94
94 名前：Socket774 [sage] 投稿日：2007/06/23(土) 20:57:16 ID:2N0c1Te1
×車分野では日本製が世界一を取った
○アメリカで「日本車を買わないのはアジア人差別だ！」とムリヤリ買わせた

朝鮮人が日本でやってることを、日本人はアメリカでやっている。
そもそも自家用車技術をアメリカから盗んで我が物のように振る舞っているのは日本人。

>>139
コンデンサーとか、キャプチャーボードの制御系ＬＳＩとかは
日本製ばっかだけど（・＿・）？

>>140
脳筋くん以下の人を相手にしても馬鹿らしいですよ。

シャープのHPに液晶職人の新シリーズが追加さてます。
所属事業部，専門分野，名前と顔を出してるのですが、ヘッドハンティングは大丈夫なのだろうか？
米国でシャープのシェアが上がっているのは伊達じゃないのが分かる。
今年の1月に8Gのマザーガラス処理を3万枚に上げて、もう少しすると6万枚になるのでまだ上がりますな
松下も新工場が稼動したので、シャープの108インチLCDTVに対抗して110インチプラズマTVを出すのではなかろーか

102インチはどこ行った？

>>95
奴ら日本人が嫌いなのに、日本人が集まる店にくるのはどうしてなんだろうか？
俺のサンパウロのお気に入りの店も奴らが来るようになって、最悪の店になったし・・・
違う店を開拓したが奴らが集まりだすのも時間の問題だし（＞＜）

http://autos.msn.com/advice/article.aspx?contentid=4020143
意外にもヒュンダイやらキアやらが普通に入ってるのな。

>>144
入っていたら都合が悪いのか？

>>143
そりゃ日本人と住み分けしたら排斥されるからだろ。黄色人種と言うことで
見た目じゃ区別しにくいのにかこつけて寄生するしか出来ない連中なんだし。

>>93
外車と言うと、ビートルとか、たまにカマロとかしか見た記憶が無い
年代が下ってくると、ゴルフとかかなぁ　良く見たの

今の所、よく見るアメ車はチェロキーとアストロですな
乗用車はあまり見ない

>>146
サンパウロはどうか知らんが、大抵どこに行っても中国人の数が圧倒的に多いので
日本人も朝鮮人もその他少数民族だよ
黄色人種を見たら「おまえ中国人か？」と聞かれるのが普通

>>146
日本ってあまり知られていない。

中国人が多いから「貴方は中国人か？」と聞かれるのは良く分かる。
でも、理由はそれだけじゃなかった記憶が（別スレだったと思うが）

「貴方は中国人か？」と聞けば中国人以外は「いいえ、○○です」と答える。
「貴方は日本人か？」と聞けば、日本人でもないのにほぼ間違いなく「そうだ」と答える。
「貴方は韓国人か？」と聞けば、韓国人自身が怒り出す。

そんな内容の投稿だったと思う。
誰か補完してくれませんか？

http://www.mazda.co.jp/philosophy/history/mazda/

日本ジョーク集と言う本があるが、その著者がルーマニアだったか東欧に行った時
必ずと言って貴方は中国人かと聞かれるそうだ。日本人と分かると急に丁寧な言葉に
なるそうで、皆は何故中国人と聞くのかと尋ねたところ日本製は品質も良く、高価なものを
製造してるが、中国製はタオルなど安物が身の回りにあふれてるではないかと
だから日本人がこんなところに来ると思わないからだそうです。

ぶっちゃけ信頼性ではイタ車とかフラ車あたりとは同格だしなあ。
日本車やドイツ車と比べるから惨めになるわけで、日本車やドイツ車が買えない人にとっては韓国車も選択肢に入るわけだ。
もっとも日本では日本車が安いから韓国車買う馬鹿はいないけど。
ただまあ、日本以外ではそれなりに競争力がある。

高級韓国車VS輸入車…気になる勝敗の行方は？
http://www.chosunonline.com/article/20070624000003

記事のタイトルに違和感があるのはオレだけ？

韓国車と高級ってミスマッチ
ナンセンスｗ

ドイツ車の信頼性が高いって？

国産車以外しらないんだろﾌﾟ

>>155
そのセリフに似たような話はレクサスＬＳ登場以前のアメでも聞いた
「日本車と高級ってミスマッチ、ナンセンス」

禿の呼び水にしかならんかｗ

お買い得路線

はめ込み窓が突然崩落したＶＷとか、エンジン不調で
突然立ち往生したＢＭＷとか、、、、
高速道路脇でぼけーといたドライバー（途方に暮れている？）
イタ車海苔は、いやというほど目撃したがｗ
あっ、突然エンジンから出火する某イタ車とかｗ

ＶＷの窓落ちはやっぱり持病か

長崎某所で炎上してるフェラーリＦ４０の横で呆然としている
フサイチ××の馬主のボンクラ息子を見かけたことはあるぞｗ

>160
プジョー乗りの友達は窓ガラスがよく落ちるので、ガムテープ完備だったw
ガムテープを渡されて「留めておいて」と慣れたように言ってくれたwww

>>160-162
外の車あんまり知らんのだが、
それに比べれば、韓国車は多少ましなのか？

突破なクルマを避けて地道路線だと思われる。

>>163
比べられるレベルじゃないよ
とても量産車とは・・・・・・・・・・・・

日本は消耗品の範囲が狭いと聞くが

>>166
国産大衆車や韓国車は普通ブレーキローターは廃車まで無交換
欧州車はブレーキローターは数万キロ未満の消耗品

カックンブレーキ

>>119-120
＞日本車を叩き壊したり
その叩き壊した筈の日本車は、エンジンが掛かって動きだし
やっぱり日本車は優秀だと（ｒｙ
＞現地生産
ホンダだけは、バッシング前から積極的にやっていたけどね
部品の現地調達率を上げたりとか

>>169
エンジンなんかケーブル１本切れば止まるよ。

>>162

欧州車の窓が墜ちやすいのは、挟み込み事故防止対応に神経質なため。

日本車の窓で、今まで何人子供が死んでしまったことか。

子供を救うためなら、多少の窓落ちくらい問題視しないというのが欧州の思想。

チョロッとジャパンバッシングの話がでているが、当時の本で「ライジング・サン」
（著者はジュラシックパークのマイクル・クライトン、内容は日米経済摩擦ミステリー？）
ってのがあるが、今読んでも非常に興味深いんで改めてあの頃をｗって思うかたは読んで欲しい。
ブックオフで１０５円で買えるはず

>>165　>>167
なるほど。一応外で売れる理由はあるのか。
日本では、ぱっとしない理由もなんとなくわかるような・・・・。
>>171
そうゆう思想とゆうか考え方もあると思うが、
・・・・なんか違う気がする。

映画のライジングサンは、酷かったﾆﾀﾞ
なんで、ショーン・コネリーだったんだろう

>>171
欧州車は助手席にトランスミッションが出っ張っていても、
欧州人は「性能のためだから仕方ない」と言う

日本人は狭く感じると言うだけで500系新幹線を煙たがる

フランス人はめちゃくちゃ狭いコンコルドを「速度のためだから仕方ない」と言う


日本はいつまで経っても欧米には追いつけないと思った

FF,FR,MR,いずれの駆動方式にしても、性能のためにトランスミッションが助手席に張り出すなんてありえんだろ
センタートンネルが大きくなってしまうってのなら分からんでもないが

ついでにいえば、500系を煙たがったのは乗客というよりJR東海だな

>>176
窓側の席が圧迫感あるわい。

>>176
性能のために運転席（ＲＨＤ）または助手席（ＬＨＤ）に出っ張りがある
マツダＲＸ−８なんて国産車もある

ちなみにコンコルドは「うるせ〜」という理由で離着陸禁止の日本

>>178
RX-8は詳しく知らんけど、トランスミッションの出っ張りがどっちかに偏っているとすれば
トランスミッションをオフセットしてるってことで、性能重視とは言えないんじゃない？

>>178-179
RX-8の場合はキャタコンバーターの出っ張りね。
ミッションとペラシャフトがトンネル通っているから、右側の席に追いやられてる。

自分はＲ３２とＳ１３に乗ってたことがあるが、
両方とも出っ張ってた。
日産の特徴かと思ったらＲＸ−８もか。

>>181
RX-8の場合はフロントミッドのせいもあるど、性能と環境を両立させようと思ったら、こういう形になるんだろうね。>>FR

>>182
すまん、
あるけど、ね。

>>183
言わば、トレードオフってことですか。
助手席には不評でした。とにかく右足が落ちつかないもので。

>>184
RX-8はLHD重視で、出っ張っているのは右側だけだけどね。
角が丸いから、慣れればなんとかなるレベルですよ。

>>180
夏場は左足が熱い、ドリンクホルダーがホット機能付きｗ、というオマケも
もれなくついてくる

>>186
夏場は半ズボンはいてると熱さで飛び上がる事があるよね。w

>>175
逆に言えば欧州人が日本並のクオリティを理解する事はない。
だから、何を作っても人間工学的クオリティは日本の方が上。

>>187
ある意味欠陥なんだよな、それ
６ＡＴになったＭＣ後のやつは改善されてるんだろうか

>>175
500系なんか信奉しているのは、頭のおかしい腐れJR西日本ｦﾀくらいなものじゃネ？
これ以上の短縮は難しいとされた東京〜大阪間で実に5分の短縮を図ることができる
N700系や試験走行で360km/hを叩き出したE2系1000番台など、500系より快適で
速い車両はちゃんと存在する。

>>190
つ｢開発思想の違い」

なにハッチャケてるんだか(棒

>>190
つ【設計時期の違い】

そんな違いはＫＴＸに比べれば微々たるも(ry

>>191
その開発思想の異なる700系やN700系を意味無く叩いている馬鹿が
鉄道4板で大いに忌み嫌われている500系厨なる存在なわけですがｗ

都合が悪くなるとこれだから（呆

>>193
ちなみに言っとく、スレ違い。

信頼性は
日本車＞＞ドイツ車＞韓国車＞イタ車、フラ車くらいかと。

そういう事でフラ車やイタ車は欧州以外では全滅状態。
そりゃ安くてそれなりの信頼性があるんだから韓国車買う奴も多いよ。
韓国車より高いくせに壊れるイタ車フラ車はそりゃ売れない。

ただし日本は日本車が安く買えるので、韓国車が入る隙間は無し。

>>195
俺の体験から言うとドイツ車の方が韓国車よりも故障頻度がはるかに高いんだが

韓車乗ってたの？

>>196
そうかもね。
ドイツ車も結構壊れる。
もはや実用レベルでは韓国車のほうが上かも。

中学生の頃にスーパーカーブームがあって、近所にロータスヨーロッパ
を持っている人がいた。
この人は結構外車好きで有名だったけど、イタ車はしばらく買わないよ
とか言っていたような？
ミウラが届いた翌日、雨でいきなり雨漏りして修理。
戻ってきても雨漏り。
４度目でようやく収まったとか。
で、ロータスを購入したと・・・

好きだから、その辺のことは織り込み済みだろうけど、それでもしばらく
イタ車はいいと言わせるのも、何だかなぁ〜って感じ。

>>72
＞しかも、韓国で外国人が知的財産で訴訟を起こしても
＞国策で必ず負けるように仕組まれているからたちが悪い。

これＷＴＯ提訴とかできないのかね。あるいは韓国への報復的な行為はなんか考えられないだろうか。

>>200
日本が直に報復は無理。
日本企業のアメリカ法人にアメリカで提訴させれば可能。
北米市場から締め出されたらアウト。

◆韓国・現代自動車、日本で2010年に年販1万台を狙う。新型車「i30」投入で
｜
　「セダン偏重路線」から脱し、国内最長の10年または10万kmの保証期間を売
　りに、日本に進出した外資系企業の社用車向けなどの需要も開拓する考え。
http://www.asahi.com/business/topics/TKY200706220004.html
>
> 現代自動車、コンセプトカー「i30」の量産版など新型3車種を日本投入へ
> ｜
> 　セダン中心の車種ラインアップを改め、2009年までにハッチバック、ステー
> 　ションワゴン、ミニバンを新たに発売し、日本での販売台数を早期に2006年
> 　(1651台)比で6倍超の年間1万台に引き上げる考え。
> ＜2007年04月18日号＞

「i30」ってこの車ね。
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07_000900.html

日本車をしのぐようなデザインでもないし、注目されるような技術（エンジン）があるわけでもない。
売れないよ。

ヴィッツクラスで１００万を大きく切り、洒落たデザインと女性が喜ぶ収納性が高い車を出せば売れる。

>>203
ブルーLEDのインパネってものすごく疲れそうなんだけど…

ていうか目にやさしいバックライトってグリーンじゃなかったっけ。

>>204
無理、みんなビッツを買うｗ

ｉ３０ってなーんか日産ティーノ（悲惨なくらい売れなかった車です）の韓国風味って感じだな。
パッケージやエンジン出力は結構良いんじゃない？
５ＭＴを日本仕様でも採用したら、ひょっとしたら売れるかも知れない。
今の中高年齢層でＭＴグレードが無くって車買い換える気にならないって人って結構多いんだよな。
手ごろな価格、日本車より若干落ちる程度の信頼性。
低燃費でそれなりの乗り心地さえ備えていれば買ってくださる人が結構いると思う。

>>207
サプライヤの都合からすると愛知機械製の６ＭＴなんじゃない？
ホットハッチって感じじゃないけど

>>207
新型インプやアクセラがあるのに、わざわざ韓国車なんて買うバカいねーよ。

>>206
１００万をどれだけ切れるかと、どれだけかわいいデザインかによる。
マーチみたいなデザインで１２００ｃｃ、４速ＡＴ、エアコン付で８５万くらいなら田舎の主婦がセカンドカーで買うかも。

>>210
無理、軽を買うよｗ
日本で一番売れているのは、軽だし。

最短でも2010年まで、日本で販売するつもりだと聞いて驚いた。

ラインナップが日本向けじゃないのに、今頃気が付くいたことにも驚く。
ここの住人はみんな知ってたのに。

そろそろ年間販売台数が、千台切ろうとしているのに、一万台なんて途方も無い野望だね。

トヨタだとBLADE系か、シエンタより大きくて５人乗り。
日本市場ではあんまり売れ線じゃないねえ、５人乗りに徹するのならデミオクラスに小回りと足の
良さを確保すべきだし、サイズ優先なら７人乗りに持って行くべきだったかな、と。

>>211
ようは軽の上級車より安い値段でヴィッツクラスが乗れるって言う売り方ね。
同じ値段でワンランク上では売れない。
同じ値段でツーランク上じゃないと売れない。
しかも一家のメイン車ではなくあくまでセカンドカー。

>>212
驚いたことに、発売一年目は５千台を目標にしてたんだよね。ホンデーの皮算用だと、今頃は数万台の販売を予定していた。

日本市場に参戦するメーカーは数％のシェアを取れれば、５万台ぐらいは売れるだろうと、ほくそえんでやってくるけど、結果は惨敗。
日本が海外で販売している家電やら、自動車やらの日本製をみれば、苦戦するのは予想できるはずなんだけどね。
（このあたりは過去で散々議論されたから、こういうことを書くのもあほらしい気がする。）

海外メーカーが日本で失敗する王道をいってるよ、ヒュンダイはｗ

>>214
無理だと思うよ。その仕様じゃいつまでたっても安物車のイメージしか残らないじゃない。

プジョー２０７ＣＣみたいに、スタイリッシュでおしゃれな車を、１５０〜１８０万で売れば日本でも注目されると思うよ。技術的にはそんなに高くないと思うから。こういう車が開発できればあとはヒュンダイの努力しだい。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000018909.html

>>216
その売り方は無理。
なぜなら韓国製品には安物のイメージが定着してるから。
このイメージをひっくり返すのは不可能。
開き直って激安で行くしかない。
激安で売っておいて、あら意外と良いじゃないっ言う売り方。

未開拓の分野なら行けるだろう
ミゼットIIみたいなの

でも商業車は故障しないのが鉄則だから無理か。

>>215
現代は大衆車メーカーなので、最低でもこれぐらいは売れると踏んだ五千台だったのでは？
状況を正確に分析もせずに、夢見がちな傾向のまま、日本に上陸、大失敗。

韓国の場合は、その悪行ゆえに日本人に嫌われているのが致命的。
数々の内政干渉、韓国犯罪集団、慰安婦、在日、韓国人売春婦等々。
そんな国の車を買う程の馬鹿は、そんなに日本に居ないって。

>>216
それが出来たら、こんな車作ってないって・・・

韓国製品に共通しているのは、日本人が嫌う造形をことごとく採用していることだね。
日本人は、クリーンなラインを好むけど、韓国製品は必ずゆがんでる。
ゆがんだＨマークは、最初から問題外。

なんだかアンチだけに必死な香具師がいるなｗｗｗ

スタイリッシュにするには「韓国製」の持つ安物イメージが致命的だし、激安路線
も主婦は見栄も気にするから軽のそれも中古に対抗できるくらいでないと・・家電
と違って人目に触れるモノだからね。本体価格40万とかなら話は別だが。

それよりこれをベースにして一昔前に日産がやったようなパイクカーを連発して
それでまずは市場に食い込むしかないんじゃない？あるいは昔のミツオカのよ
うに大胆なパクリレトロ。パクリはお家芸でしょｗ

日本で安輸入車を買う層は、デザインやファッション性、個性のためなら品質を
ある程度犠牲にしても良いって層だから。

ミツオカ系パクリレトロでやってくれるならモノによっては俺も買う。

【韓国】　現代自労組　当期純利益の30％をボーナスとして支給せよと要求　[06/25]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1182757164/

ガンガレ、労組。ｳﾘも応援するﾆﾀﾞ！

>>222-223
（　´∀｀）＜日本人としては労組が間違ってる、会社が一丸となるべきと思います！

のアドバイスのほうが正しいのでは？、ノムヒョン大統領選挙の轍を鑑みるにw

>>222

どうせなら30％なんてセコイ事を言わずに60％ぐらいの強気な要求を突きつければいいのに。

どうせ今年の現代自動車の純利益は一層進行したウォン高ドル安で大幅に下がるんだし、
いっそ本年度の収支が赤字転落してしまえば何十％でも関係が無くなるんだが（ｗ

起亜は既に赤だし、特損出して当期純利益ゼロにするんデナイノ

>>221
<ヽ｀∀´> すでにスポーツカー路線は起亜エランで、
　　　　　高級車は現代チェアマンで失敗してるニダ

>>227
>現代チェアマン

|・∀・）ｱﾋｬ

それなりの安物路線もマティスで失敗してるしなぁ……。

このスレが正式にナンバリングされてる以外も含めて
大体1000レス×100スレ分で10万レスもの意見が投下されていながら
誰一人として自信を持って「コレは売れる」となってないのが
韓国車の恐ろしいまでの難しさなんだと思う。

だいたい、やたらとあるスーパーセブン亜流の例を見るとおり
たいていどっかのメーカーのコピー車って本来それなりにニーズある筈なのに
（もちろん、本物がやたら高くて手に入らないとかそういう条件は要るが）
エランとかチェアマンとかで失敗してるんだからどうしようもないよ。
まぁ、コピー車でも、アップデート版と劣化版比べちゃいけないのはわかってるが。

ようは日本で韓国車が売れればいいんだろ。日本人に売る必要はない
在日に圧力をかけまくって買わせりゃいい。韓流の動員と一緒
あと韓国車を買わないとパスポートを発行（更新）しないとかもいいかも

>>229
同じ２代目エランなら、大概の人は「いすゞエラン」の方をエランで買いますからねぇ・・・

　　　　　　　∧_,,∧
　 　　　　　< ｀∀´ > -3　現代自動車は世界一ニダ！
　 　　　　　(　　　　)　　 　　ウリは大儲けニダ！ホルホルホル！
�I�I�I　　 し―-J 　　　　　トヨタを抜くニダ！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

今月の原材料費ﾆﾀﾞ！
　　　　　　　∧_,,∧　　　　　　　　 （Ｚ三三）
　 　　　　　<　｀∀´> -3　　　　　 （・∀・　）　ﾏｲﾄﾞｱﾘｰ
　 　　　　　(　　　　つ�I　　 　　　（　　　　）
　�I�I　 　 し―-J 　　　　　　　　 し―-J
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　今月の技術ロイヤリティﾆﾀﾞ！
　　　　　　　∧_,,∧　 　　　　　　　　 ∧＿∧
　 　　　　　<　｀∀´> -3　　　　　　 （´∀｀　）　ｺﾞｸﾛｳｻﾏﾓﾅｰ
　 　　　　　(　　　　つ�I　　 　　　　（ ●　　）
　　 �I　 　 し―-J 　　　　　　　　 　し―-J
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　今月のウォン高の差額ニダ！　　|￣￣|
　　　　　　　∧_,,∧　 　　　　　　　＿☆禿☆＿
　 　　　　　<　｀∀´> -3 　　　　　　（´⊂_｀　）　ｺﾞｸﾛｳﾅｺｯﾀ
　 　　　　　(　　　　つ�I　　 　　　　（　　　　）
　　 　 　 　 し―-J 　　　　　　　　 　し―-J
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　ホルホルホル・・・って、あれ？ ウリの�Iは？
　　　　　　　∧,,_∧
　 　　　　　<Д´　 >
　 　　　　　(　　　　）
　　 　 　 　 し―-J
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　おっと、国内で白丁どもに高く売り付けて
　稼いだ分が残ってたニダ！
　　　　　　∧_,,∧　 　　　　　　　　 ∧労∧
�S�S　　　<　｀∀´> -3　　　　　　（＠∀＠　）　賃上げ
�S�S　　　(　　　　）　　 　　　　　　⊂ 　 　　） 　　寄越すﾆﾀﾞ
�S�S　 　 し―-J 　　　　　　　　 　し―-J
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　ま、待つニダ、それでは赤字ニダ！
　　　　　　　∧_,,∧　 　　　　　　　　 ∧労∧ 　　�S�S
　 　　　　　<　‘∀‘> 　　　　　　　（　＠∀＠）　�S�S少ないが
　 　　　　　(　　　　つ　　 　　　　　（ 　 　　つ�S�S�S貰ってやるﾆﾀﾞﾞ
　　−�S 　 し―-J 　　　　　（（（　　し―-J
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>231
【審議中】
　　　 ∧,,∧　∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ<∀‘,, >
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

何年か前に、韓国でMRのスポーツカーをハドメイドで700万以上で
売り出してたやつはどうなったか知らないか？
馬力は200あたりでパーツのほぼ全て海外製を誇らしげに言ってたのが
凄く気になって

教えてエライ人

>>235
ちゃんとページを作って居るんだから、それなりじゃないかな。
他のページも開くと結構面白い。ストレッチリムジンなんかも作って居るみたい。
ttp://www.protomotors.com/@new/homepage/lvm_spirra.html

>>235
>>7

現代で一番やばいのは中国での販売台数の急落と、それを補うための
安売りじゃないかと思うんだが。

まぁ、中国だけじゃなくロシアでも急速にトヨタが伸びてるからな
BRICs各国はこれからは日本車でしょ
今まではヒュンダイで我慢してたけど、所得水準が上がるにつれ日本車が欲しくなる　ww

>>239
ロシアでは三菱のランサーが人気だそうで。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20070604ve02.htm

ロシア国内では、三菱の小型車「ランサー」のテレビCMが大好評だ。
今年3月にはロシアの販売総代理店「ロルフ・ホールディングス」の一行約80人が来日し、

益子修社長に片言の日本語で「クルマクダサイ」と詰め寄った。

三菱は他社に先駆けて1992年からロシアに輸出を始め、ランサーはロシアでは日本車の代名詞だ。
2006年には4万5000台を販売し、車種別の輸入車販売数では首位だ。

米国の自動車業界情報サービス会社「R・L・Polk」社によると、
06年にロシアで販売された新車（乗用車）181万台のうち日本車は33万台。ここ5年間の増加率は、全体の1・8倍に対し、日本車は約17倍に達する。

ロシアでは近年、宮崎駿監督のアニメ映画や日本料理などの「日本文化ブーム」が起き、「日本車がステータスになっている」

>>240
うーん。
ロシアはふりが大きいからなあ。
あとアメリカ人より何考えてるかわからないし。
まあブームはいいことだが、英語中国語ロシア語まで何とかするとか大変。

>>239
耐用年数考えると実質日本車の方がやすいんじゃないだろうか。

>>242
誰もが避けていた核心部分に触っちゃたね。
ホンデーのヒットマンが君をねらってるぞ〜ｗ

思いっきり使い古した中古車が、購入金額が一定以下なら
手土産扱いで関税かからないのをいい事に酒田からウラジオに
どんどんドナドナされていってる、と言うのが昔結構話題になってたし、
なにげに日本車は確固たる地盤を築いているのかも。

日本車ねえ。品質も耐久性もいいんだろうけど、
乗りたいって心底思う車がない。
アルテッツァ出たときはグラッときたけど、トヨタだし・・・
1.8〜2Lでいいの出ないかねえ。

>>242
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　トヨタ車は５年で崩壊するよう厳密に品質管理されています
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>244
４年ほど前にチャリ旅行で富山（多分）通ったとき、明らかにロシア向けの中古車屋が一杯あって、
焼き肉バイキングでもロシア人がビールを飲んでいたよ

訂正
昼間っからビールをがぶ飲みしていたよ

>>244
修理しながら乗るのが前提だから、電子制御デバイス満載の現行車より
ちと古めのほうが良かったりするんだよな

>>195
イタ車とフラ車を一緒にしちゃいかん
目くそ鼻糞かもしれないがちょっとだけフランス車のほうが安心だ
そも今時はその下にアメ車がいる
3000km走行のP〇がサーモ壊れてオーバーヒートしたのには目が点になった

>>199
え、雨漏りって故障なの？
そらから水が落ちてくるんだから漏れて当たり前なんじゃん？

電子部品が入手できなくてロシヤ人も泣いているころだろう。
国内でも10年経ったら激減するのが日本のクルマ。

たまには、韓車についてコメントしてもらえませんか？禿さん。

ロシア人は何でも自分で修理してしまうから、油断ならない。
日本からの中古車がバンバン売れるのも、部品にバラして送るのに問題ないという
理由もあったりする。精度いいから、再組立が楽にできてしまうんだよね。
もっとも、そのために窃盗団まで出てきたりするのだけど…

>>199
雨の日にミウラに乗るってのがそもそも間違いなんだよ

>>254
賛成。
フェラーリやランボはそもそも高温多湿の日本で乗る車じゃない
想定外の環境に放り込まれて壊れる壊れると言われるのは可哀相

大体雨漏りなんかゴムはがしてコーキング材ぶち込めば直る

起亜自「シード」、欧州で各誌大絶賛のワケ（上）
http://www.chosunonline.com/article/20070625000068

起亜自「シード」、欧州で各誌大絶賛のワケ（下）
http://www.chosunonline.com/article/20070625000069

・・・掘る掘る。

薄い鐵板は誤魔化しながらもハメやすいってかw

死んだ電子部品はロシヤのオッサンでも直らない。

>>256
あのー販売台数が六千台で出荷台数が一万オーバーとか
誰が買うんだかわかんないフィアットのブラーヴァより千台しか多く売れてないとか
読んでるだけで青ざめてくるんですが
これでホルホルできるんでしょうか、かの国の人たち

>>258
北米で10万台売れ残ったソナタ。

北米でベストセラーﾆﾀﾞ。ﾎﾙﾎﾙ。

>>256
最後の表の占有率がワケわからんのだが

>>260
つまり月一万台コンスタントに売れたらシェア3%取れるニダ ホルホル
ということでは？

>>261
いや、そんな皮算用、意味があるのか？

>>262
ﾎﾙﾎﾙ出来る・・・

>>262-263
あと、ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰもできる。
それから、違った時に「ｺｲｼﾞｭﾐの陰謀！円の力！」と謝（以下略

普通、だぶついた在庫の始末は、その企業の命取りになる。
…まずは、お手並み拝見（棒

>>262
でも連中の将来予測なんてそんなんばっかりだぜ

俺が乗っていたワケじゃないから＾＾；
急に雨になったとかなんとか言っていたように思う。
当時の俺は中学生で車に関してよく分かっていなかったし＾＾；；

言うなら近所のオッサンに言ってくれ。
今はどこにいるのか知らないが。

>>266
きっと半島には狸がそこらじゅうにいるんだよ。

>>268
そも狸が酋長やってる国だ…とか言ってみる。

しかしなんの予備知識もなく深くも考えずに256の記事を読んだら
韓国車が欧州で頑張ってる！！と、素直に思えなくもないような…。

ものは言いようっていうかね。

>>269
酋長が最大の北朝鮮工作員という不幸

TOYOTA自動車 2兆円 日産自動車、ホンダ技研 8000億円＞＞＞〔(^o^)／超えられない壁(^o^)／〕＞＞＞ヒュンダイ2000億円

それもう秋田

１つのネタを何年も引っ張っている哀れな香具師がいるなｗ

あ、よく見たら朝６時のンダヲタ狂儲リアルホロン部重複乱立クソスレ北朝鮮工作員だったかｗｗｗ

Ssangyong Actyon Sport Pick-Up Truck Test Drive
http://paultan.org/archives/2007/06/26/ssangyong-actyon-sport-pick-up-truck-test-drive/

271 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2007/06/26(火) 05:29:19 ID:PuSGYE7d
274 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2007/06/26(火) 17:11:59 ID:PuSGYE7d
275 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2007/06/26(火) 17:16:05 ID:PuSGYE7d

お帰りかな？ｗ　今時、香具師は、ねーなｗ　
何か気に障る書き込みがあると　バカの馬鹿の一つ覚えで　ンダヲタ　ね
ご苦労なこった

ンダヲタしか言わないんだものな。そして気に障るとホンデーの工作員かンダヲタあつかい。馬鹿は相手にしないほうが良いんじゃねｗ

>>277-278が核心を突かれて涙目で必死に単発ＩＤの自演とは哀れでつねｗｗｗ

ヒュンダイの日本に対する、今後の目標って『お笑い番組』の視聴率争い？
みたいな目標としか評価できない件。

ヒュンダイにしてみれば、今さら引くに引けないんだろうなあ。
商売するつもりで来たんなら、とっくに店を畳んで手を引いてるさ。
…じゃあ、何するつもりで来てるんだろうな？

犯罪

>>281
ただのパフォーマンスだろ。
アメリカの車雑誌を見れば分るよ。チョン車は広告はあるが
レポート、記事がない。
つまりその程度よ。

販売に関しては、引っ込みが付かなくなったいうのが実情
まさか日本から撤退するニダ　とは今更言えないｗ

そんじゃなんで日本に拠点があるの？
それは、東京Ｒ＆Ｄセンターの存在　Ｒ＆Ｄというのは、　表の顔で実は、情報収集と調達
情報収集（韓国ではパクリと言うｗ）　日本企業の動向を人材採用という形で
行い技術情報を盗み出す手口。
調達は、仕事が欲しい日本の中小部品メーカーに仕事を丸投げし
高性能、高品質な部品を調達するのが目的

つまり日本の拠点は、ヒュンダイにとって生命線という訳だｗ

>>284
Ｍ＆Ａがメインではなかろうか？
日帝企業を乗っ取ったニダ！ホルホルってな感じで

ジェネシスが出たら今度はホンダがパクル番だな
ホンダは何時になってもFFしか作れないからまともなFRと４駆出せないし

「東京」Ｒ＆Ｄ、って印旛沼のほとり（印西・千葉）だろ
まあ浦安に「東京」ディズニーランドというのもあるがｗ

>>286
レジェンドは４駆でつよ？

S2000ってまともじゃない？

またンダヲタが湧いてるなｗ

何が悲しくてﾋｭﾝﾀﾞｲなんか朴る必要がある？

>>291
>>286に聞け

「米市場に最も影響与えた車」現代自エクセル5位＝米紙調査
1位はトヨタ「カムリ」（朝鮮日報　6/27）

　現代自動車のエクセルが、過去25年間で米国市場に最も影響力を与えた自動車5位に選定された、とUSAトゥデイが26日（現地時間）報じた。

　同紙は、1986年に発売されたエクセルが5000ドル（約61万円）以下の低価格と品質改善により高い人気を集め、米国の自動車ビッグ3と日本の3大自動車に次ぎ、販売順位では7位に入ったと説明。

　過去25年間、米国市場に最も影響力を与えた自動車の1位には、92年に発売されたトヨタのカムリが選ばれ、フォードのエクスプローラーが後に続いた。ハイブリッド車プリウスも3位となり、次世代の自動車動力に対する関心の高さを示した。

　同調査は、USAトゥデイが9月15日に創刊25周年を迎えるのに先駆け、過去25年間に米国市場で影響力を及ぼした商品を分野別に選定、発表するシリーズの1つとして発表された。

edaily／朝鮮日報JNS
http://www.chosunonline.com/article/20070627000025

さすがにｳﾘﾅﾗﾁﾗｼでもあからさまにトップ3の車を抜かす訳には行かないのが辛い所だな（棒読み

あなたの言うところの「ンダヲタ」なるものは、どうでもいい不当な中傷にいちいち反発する暇人ということでよろしいか？

>>293
そんなことより

「ソナタ」「グレンジャー」のラジエーターに異物発生
http://www.chosunonline.com/article/20070627000023

ＬＬＣを下水で希釈しちゃいかんだろ

日本企業にネガディブイメージを与える慰安婦キャンペーンはまずまず成功だな。
韓国のこういう深謀遠慮には日本は手も足も出ない。
プリウスを買うような知識層へのダメージは非常に大きい。
クリーンな国家イメージである韓国車へのシフトが加速するでしょうね。

>>296
お前らの希望的観測の先読みがことごとくズッコケる件について

＞日本企業にネガディブイメージを与える慰安婦キャンペーン

自分で何言ってっか分かってねーだろ、このアホ。

米市場にたいするインパクト

すっごく安い
速攻壊れる
サポートがクソ
一時撤退

安物自動車買いの銭失いというインパクトはスゴイ。

>>293
> さすがにｳﾘﾅﾗﾁﾗｼでもあからさまにトップ3の車を抜かす訳には行かないのが辛い所だな（棒読み

いや、チラシは平気でトップを抜いた報道したりするよ。
起亜のプレスそのまま垂れ流しの中央日報とか。

>>639
マンセー名無しさん 2007/06/27(水) 13:21:09 ID:qU+PpgT3
日本にネガディブイメージを与える慰安婦キャンペーンはまずまず成功。

すでに欧州各国では日本禁忌の動きが出ている。


韓国自動車スレにもいた
暇なんだね。

まあホンディはＷＲＣに参戦した由緒正しいメーカー
出場もした事がないメーカーは敵じゃないよ

まだ罰金払ってないけどなｗｗｗ

>>302
全く歯が立たず尻尾巻いて逃げ出して失笑を買ったのに？
ちったあシュコダを見習えよ。

WRCにお家の事情で出られないメーカは日本にもいくつかあるけど、
成績残せないからってシーズン中に活動中止して、シーズン中途撤退の制裁金すら支払わず、
ＦＩＡ激怒させてＷＲＣから事実上追放されているのもヒュンダイだけだよな。

トヨタはセリカ、カローラがＷＲＣで何度もトップ取ってる。。
ニッサンは最近だとパリダカがメインになってるけど、
PA10バイオレットが過去にサファリラリー4連勝という偉業を成し遂げてたりするんだな。
三菱は言わずと知れたランサーエボリューションとギャランＶＲ−４シリーズ。
スバルは当然インプレッサとレガシィ。
スズキは最近頭角を現してきているスイフト＆ＳＸ−４
ダイハツは・・・・・国内ラリーにブーンｘ４とかを出してるな。
日野はパリダカのカミオンクラス常連だな。

ホンダは残念ながらワークスじゃ出てないみたいだね。

>>304
尻尾を巻いた訳じゃなかった筈、プライベートへの供与ではそれなりに好成績も出せてたんでは？
ワークス参加で暗惨たる途中経過だったために、遁走して制裁金も未払いだった希ガスw

NHKで日本製バスの半額で買える韓国製バスを導入するとか経営努力の方法はある
などと豪語していたが、このバスって大宇だろうか？チョンダイには見えなかったが。
そのうち故障続発で安物買いの銭失いということになるだろうな・・・。

ウィラートラベルでは自社グループであるウィラーバス（車体価格の安い韓国製バスの
大量導入などによりコストの削減を図っている）を引き合いに出し「コスト削減と安全管理
は両立する」とのコメントを出している。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%99%E3%83%AB

>>308
大宇

>>307
だって丸投げ出しｗ
いまだに制裁金も払ったって言う情報がないんだよね。






>>279
恥ずかしい男だな。馬鹿の一つ覚え”ンダヲタ”しか言えないのなｗ
お前みたいなのはバナナで足を滑らせて、肥溜めに落ちて溺死して、海に流されて、フナムシの餌にでもなってくださいね。

ンダヲタ狂儲本人が涙目で何か書いてるぞｗ
スルーできないのが本人の証拠ｗｗｗ

>>311
俺の車は日産だけどね。

つうか。ンダヲタ、ンダヲタ、おばかですね。
ここはヒュンダイスレッドなんだから、空気を読んで消えてくれないかな。

ホンダヲタを相手にしたいなら自動車板へでも行ったらどうです？

君は随分前からいるみたいだけど、発言がものすごく痛くて、ウザイい。
はやくバナナの皮にでも足を滑らせて、頭を打って死んでください。
このスレッドに君はいらない人間ってことを、早く気がついてほしいな。

>>309
大字はＧＭに買い叩かれて、韓国企業じゃなくなってるよ。

スルーできないで全力で釣られるところが(ry ｗｗｗ
しかも

>大字はＧＭに買い叩かれて、韓国企業じゃなくなってるよ。

>大字
>大字
>大字
>大字
>大字

それってどこの地名？ｗ

さらに大宇バスはＧＭだと思っている無知なお馬鹿だしｗｗｗ
ＧＭなのは小型乗用車（ＧＭＤＡＴ）だけ
バス（大宇バス）は永安帽子（民族系）傘下
トラック（大宇商用車）はタタ（インド）傘下
双龍は上海汽車（中共）傘下

>このスレッドに君はいらない人間ってこと

つ【鏡】ｗｗｗ

　
　　　　　韓国企業の利益率更に悪化。
　　　アイゴーーーーーーーーもう駄目ニダ。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=88756&servcode=300§code=300

＞韓国企業も新しいアイデアで収益性を高めなければならない。

そんなご無体な。一番苦手な事ニダ。

【キムチ冷蔵装置つきミニバン】これなら韓国らしい斬新なアイディアだよな。

何で　ンダヲタ　叩きなのかね？　粘着というか異常性格者の類かな

ちなみにこのスレ立ち上げたの　ンダヲタ　叩きの張本人だろうな

　1 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2007/06/16(土) 18:01:50 ID:gZxWSzB5
　　　　　　　：
　9 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2007/06/16(土) 18:08:40 ID:gZxWSzB5
　ンダヲタ狂儲・キャデ・コリ天・脳筋・宮崎あほか・等の荒らし・低質燃料・ﾃﾞﾑﾊﾟは徹底放置願います。
　　　　　　　：
　27 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2007/06/16(土) 20:46:59 ID:gZxWSzB5
　またンダヲタ狂儲が乱立スレで暴れているので対抗age

>>317
ただの性格波状者、どっかで一人ぐらい殺してると思うよ。

>>318
訂正、性格異常者、いずれにしろアボーン対象だね。

>>306
マツダを忘れないでください。

>>316
既にありそうだけど。
てか、韓国では標準装備じゃないの？

>>317
ホンダにコンプレックスがあるどこかのバカチョンじゃねーの？
スルーしとけばいいと思う。

ﾝﾀﾞｦﾀって呼ばれてるのは、23氏叩きの>>1でスレたてる阿呆だからどっちもどっちだと思うがね。

なにやら自爆自演で必死な「ﾝﾀﾞｦﾀ」がいるな
スルーできずに粘着レスして全力で釣られてる時点でﾝﾀﾞｦﾀ本人確定、
ってのは>>311とか>>313が書いてる通りだなｗ

>>321
何でも良いよ。ンダヲタ、ンダヲタって馬鹿の一つ覚え。スゲーウザかった。

このウゼーウゼーアホはいっそのこと、ンダヲタで名前をつけてくれれば、アボーンするのが楽なんだけどね。

ンダヲタって言ってるアホへ、人を殺す前に病院へ行くか自分を殺せ。
ウザクテかなわん。

「ﾝﾀﾞｦﾀ」のチョソがまだ涙目で粘着してるなｗｗｗ

レインレースにしか勝てない「POWERED by HONDA」
よろしく

>>320
＞ ホンダにコンプレックスがあるどこかのバカチョンじゃねーの？

それってヒュンダイ関係者ということでFA？

>>325
全く勝てないトヨタよりはマシなんじゃ

>>326
日本語が微妙なID:ESZEZD19のことか？ｗ

>>327
間違いなくそうだろｗ

>>326
多分そうかと。


てか、特定の文字列が出たら、そのIDをNGIDに入れてあぼーんしろよ。

>>327
君のことだよ。
早く人を殺す前に自殺しなさい。

性格破綻者サンｗ

>>330の「性格波状者(>>318)」ｗ
つ【鏡】ｗｗｗ

>>330
あぼーんしてるのにいちいち構うな。
お前もNGID逝きな。

＞＞３２７
これは失礼した。ゴメンよ。君のことじゃないから。

>>332
スルーできないのは「ﾝﾀﾞｦﾀ」本人確定なんだってｗ
そろそろ放置で

本日のNGID
ID:28iF5sG9
ID:p1aN5xA4
ID:ESZEZD19

そろそろ結論が出たな
現在の必死な「ンダヲタ狂儲」=ID:ESZEZD19
ＮＧＩＤ推奨

>>329
おｋ

今日はNGID多いな…

本日のNGID
ID:ESZEZD19
ID:1RuLc4WC
ID:s4vWR7P7

うぉ！なんか忘れてると思ったらマツダだったよ・・・・・

マツダのラリー車と言えば知り合いが乗っていたファミリアＧＴ−Ａだな。地味だけど結構良い走りしてたな。
世界選手権のタイトルも確か取ってた筈・・・・・

別にＮＧＩＤになってもかまわないけどね。
ンダオタしか言わない性格破綻の相手なんかこれ以上してられないし。





ホンデーのポンコツが大人気だそうだ。入札数がすでに５２。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k46793197

でもイラネ。命が惜しい、ただでもイラネ。

勝ってなくても愛されるラリー車もあるだろうに。
そりゃイメージや思い込みもあるけどさ、挑戦する姿勢とか、競技車のふいんきとか色々。
追い出された挙句、金払いも悪いとなると帳消しだよな。

>>340
マツダは駆け込みギリギリでＲＥ車でルマン優勝したのに
忘れるなんてひどいわｗ

>>342
×追い出された
○ケツまくって逃げた

>>342
挑戦する姿勢とか言っても、中身は三菱だし。おまけに丸投げだし。

ヒュンダイを引き受けたチームがどれほど悲惨だったか。
コンプリートカーを製作＆販売して、お金を稼いだ涙ぐましい努力がすべて水の泡。

Ｆ１サーキットの工事を来月からはじめるけどはたしてどうなることやら。
マンホールでスピンするＦ１カーを見てみたい気もするがｗ

なんだ、こっそり宣伝してる出品者本人ID:ESZEZD19は実は業者かｗ
タク上げとは・・・金塚か？ｗｗｗ

>>346
確かにｗ
本当にいらなきゃ普通はスルーだからな

各ピットにキムチ冷蔵庫完備。
チームが負けたときのためにアイゴーと泣いてくれる泣き女の有償配置。
外国人セレブに国技を発動しやすいように特別配慮された自称高級ホテルの併設。
自慢のアイテーギジュチュによるリアルタイムのリサルト捏造機能付きコントロールタワー。
食品搬入業者のバイオテロ（寄生虫、毒物等による体調の悪化が目的）

キムチ国の出来る事っていっぱいありますねぇ。

やっべー、うちのおかんが誰かに騙されて現代買ってきよったｗ
返品できるだろうか･･･orz 家族がチョン車乗ってるなんて恥ずかしぃぃぃーー
説得するわ

>>346-347
あれ？　ＩＤアボーンじゃなかったのｗ

韓国？　ホンデー？　死ぬほど大嫌いだよ。
オークションでもバーゲンセールの悲惨な車を、ホンデー嫌いの俺が宣伝する理由がわからん。だれがこんな鉄屑に乗るんだ？

それと本家のホンダも大嫌いだからね。好きなのはトヨタだけど、乗ってる車は日産。

このスレッドのアホどもは自動車板にいた痛い奴等と一緒だね。あそこじゃ”スレッドを下げてる奴は工作員”ってことで、誰でも工作員扱い。

馬鹿すぎて笑っちゃう。

みんな疑心暗鬼になって、冷静になれないから、相手についてなんにもわからなってるのな。他のスレッドとかのオイラの書き込みを見れば分かるんだけどな。

以降は他スレッドへ移るよ。人を疑うしか能のない奴は相手にしても無駄だからね。


その車>>341の悲惨な運命が待ってますよ。中古で売ろうと思っても引取りを断られるよ。>>341を見せて説得しなさい。うまく説得できると良いね。

あいかわらず必死な香具師がいるなｗｗｗ

>>348
韓国のＦ１はともかく、北京五輪はリアルでヤヴァイ希ガス
中国の場合は自国民に対してすらもバイオテロ

ランチャ・ストラトス
個人的には好きだな。
中学生の頃、スーパーカーブーム＆プラモ好きだったので
結構シリーズで買って組立てていた。
デカールを貼ろうとしたら、造船所に勤務している親父（工作マニア＆器用貧乏）
が「こうやってマスキングして、重ね塗りしろ」とかなんとか口出しされた記憶があるｗｗ

今でも好きだよ、ランチャ・ストラトス
乗ったこと無いけど（見た目＆雰囲気）

近所にマセラッティ・ミストラルを大事に乗ってる人がいる
よっぽど好きなんだろな
電装が弱いらしくこれまた近所の電装専門の修理工場で見かけることの方が多いが

それに比べて、プロト・スピーラって、いつになったら市場に出てくるんだ？
と強引に韓国車にネタを振ってみる

<｀皿´>←こんな顔の車だっけ？

RX-7もラリーに出たことあるな。

乗りもしないで韓国車の悪口言う日本猿の愚かさにはあきれて物が言えませんね
９台、１０台と乗るうちに自然と良さが分かってくるものなのに

>>357
そんなに乗らないといけないのかよw

>>353
ストラトスはなぁ・・・

当時アレをラリーに持ち込むつうのは、FIATグループさすがに大人気無さすぎるだろ

>>359
Gr.AにR32GT−Rだった似たようなもんでしょ。

>>345
> マンホールでスピンするＦ１カーを見てみたい気もするがｗ

いやいや、韓国ではマンホールはスピンするものじゃなくて
落ちるものじゃないですか

http://www.chosunonline.com/article/20070220000008

日本車の特徴

「クルマに趣味のない人にとっては最高だ。」

>>362
バブルの頃はあんなに趣味色豊かだったじゃないか・・・・・

と、ＡＺ−１の元オーナーが言ってみる。

ランエボだのインプWRCだのは物好きなライミーに大もてだが・・・

コペンも結構海外流出してるらしいし

>>364
輸出用は国内版と違って1300。
別のクルマ。

>>365
ん、コペンのかわりにビートでのカプチーノでもいいぞ

つか、輸出用車は日本車じゃないとは知らなんだ

>>362
でも、アメリカでZとかロータリーのイベントやると結構集まっちゃうよねw

ま、ｷｬﾃﾞだし･･･。

660も輸出されたよ
iも日本仕様のまま

>>367
専用車台が使えない悲しみ

>>370
それは、ヒュンダイにはあるのか？
それと、車趣味者はヒュンダイを選ぶにか？

専用車台なんて贅沢なことしてるのはマツダくらいじゃね？

ヒョンクーっすよ
あれはやばいっすよ

>>373
あれってFTOじゃないの？

>>370
どうなの？

＞でも、アメリカでZとかロータリーのイベントやると結構集まっちゃうよねw

「専用車台、専用発動機が使えない悲しみを乗り越える友の会」
別名
「ポルシェ、フェラーリ買えないっ子倶楽部」

専用車台、専用発動機を使わずにアレだけの名声を得たのがポルシェのスゴイとこなわけで・・・

>>376
それは、ヒュンダイにはあるのか？
それと、車趣味者はヒュンダイを選ぶにか？

には、答えてくれないの？

>>378
ひんと：ｷｬﾃﾞは韓国車を知らない･･･。

iとコペンがわりとあるウチの会社の駐車場で、外国人のお客さんが
Coolと言ってよく立ち止まって見てる。
あの手の車は外国人受けが良いみたい。

韓国車はそうゆうのないの？

ひょんくーがあるYO!

腐ってもジウジアーロ、見た目だけならポニーのそれが悪くなかった

自動車事業成功の鍵

「趣味者をバッサリ斬り捨てること。」

今日のｷｬﾃﾞ：ID:UCzi5gML

>>259
「ディーノ」をラリーに持ち込んだようなもんですからねぇ。

趣味者は聞きたくもないウンチクばかり吐いて、お金を吐いてくれない。

で、>>385で見事誤爆った私・・・（＞＜；）

>>387

|∀・) にや

>>385
ディーノをそのまま持ち込むなら、まだ可愛げもあったんだけどなぁ
アレはツーリングカーレースにシルエットフォーミュラを持ち込んだようなものだから

大人気ないといえば、うろ覚えだけど、日本の国内ラリーにプジョー205T16を
持ち込んだヴァカがいなかったっけ？

それとインプはWRCのお蔭でヨーロッパに受けがかなり良い。
この間、噛り付くように見てた人がいたよ。
向こうじゃあ関税とかで500万以上する高級車
トヨタも86の後継機にあたるFR車を150万辺りで出すみたい
そろそろ韓国車もライトウェイトのスポーツカーを出したらいいのに
そうしたら日本も含めて世界中の評価は上がる

スポーツカーをやりすぎると肝心の収益源であるセダンの売上が鈍る。

スポーツカー＞お下品　　が世間の一般的認識

>>390
車＝ステイタスシンボルな風潮から
「韓国は日本から２０年遅れてる」と思ってたんですが、
ホンダとか日産はもとより、トヨタですら、86とかMR2とか
出してたんですよね・・・２０年前にすでに。
「韓国は日本から５０年以上遅れてる」と
言うべきかも知れませんね。

テンロクで1トン未満の車ｷﾎﾞﾝ

スポーツカーのやり過ぎはたしかによくない。一部を除いては
しかし、車はどうしたって趣味性からは離れられない
実用車ばかり先行すると日産みたいにつまらない車が多くなるよ
現代もそう
車に趣味性がないと日本の様に20代による車離れが起こる。
韓国も近く内にそうなるじゃあないか？

>>392

日本は戦前（大東亜戦争（又は太平洋戦争））から車を作っていた、ので正確には『６〜７０年以上』遅れていると思うが？
もっとも最近、日本の昭和時代くらいの車は作れるようになったらしい（あくまでも外観がだが）

>>393
金に糸目をつけないなら、スーパー７でいいじゃない

映画界が暴力やポルノで自分の首を〆たのと
自動車業界がスポーツカーのやり過ぎで自分の首を〆るのは
よく似た関係である。

>>389
それ、大人気ない以前に「ルール無視の反則」に近くね？＞プジョー持ち込む

>>398
いや、パーツ供給とかの面で結構大変らしい。

>>396
スーパー７
乗ってみたい車ではあるけど、高いな〜

マツダサン、テンロクロードスター復活汁


GreddyVIが、欲しかった……

>>390
つ【ＢＫ】
ＦＲ４発の試作車があるが、日本でそれが出るかどうかは知らん
ＧＫ（現行クーペ）じゃ２Ｌ直４は出なかった

>>393
つ【ｉ３０】
日本ではテンロクで入ってくるみたいだけど（自動車税高いじゃん）
現在の安全基準で１トン未満はどのメーカーもムリポでは

>>395
昭和時代の車では排ガス規制不適合で新車として販売できない
ＴＢとかはＤＢＡ（平成１７年規制４つ星）

>>306
キサマぁ、ス　タ　リ　オ　ン　を忘れるな！
キャノンボール2では空を飛び水に潜った最強グルマであるぞ！！

よってキサマはンダヲタ認定。








ごめん、調子こき過ぎた・・・。

>>402
スタリオンってラリーに出てたっけ？

そう言えばスタリオンもラリーに出てた・・・

ついでに補完

いすゞ　　　　モータースポーツとは無縁に見えるが、時々他メーカーには出せない味のある車を出してくれた。
　　　　　　　　Ｆ１でエンジンが使われるかもと期待させといてポシャッタ憎い奴。
ミツオカ　　　国産車メーカーとしては最後発。味があるどころじゃない個性的な車出しまくり。
　　　　　　　　レース、ラリーなどに出る車をいまだ出さないのがかえって不思議。
トミーカイラ　もったいないメーカーを無くしました・・・・・・
　　　　　　　　ＺＺ乗ってみたかったなぁ・・・ＡＢと組んだのが最大の過ちだったように見える。


番外・・ＨＫＳなどのチューニング大手
　　　　　　ヒョンデなんかよりもエンジン関連については開発力があるように見えるのは気のせいでしょうか？

>>404
ンダヲタ狂儲認定回避なのかｗ、無限（ンダ宗一郎のバカ息子経営）をお忘れです
例の無限の脱税裁判は本田博俊本人は無罪になってたな

ストラトスはディーノのエンジン流用しただけで、ディーノじゃないじゃん。

>>402
あの可哀相な名前の車か

「ｶｺｲｲ名前にしよう」
「スターとアリオンをあわせてスタリオンってどう？」
「ｲｲ!　ｹﾃｰｲ!!」

スタリオン＝種馬

>405
ちょ！俺マジで別人！昨日のID:28iF5sG9なんだけどなぁ・・・

俺はどっちかっつーと、ニッサンヲタなんだが・・・
Ｌ２０ＥＴ積んだスカイラインの加速に頭ヤラれた口ですがな・・・

>>306
ツダオタの俺から言わせれば、WRCでのファミリアの活躍を語らないお前はアンチ＾＾


>>400
そんな贅沢は言わないので、車重700Kg台の軽２シータースポーツをもっかい出して欲しい。

>>404
コマツを忘れるな。F1のデフとか作ってたぞ。

>>408
L20ETって辺りで年がバレますなぁ・・・新しくても30スカ前期だし。
自分は13BTの加速に頭ヤラれた口ですけどね・・・

韓国ドラマ、アスファルトの男を見てるけど、凄いね。
デイトナの話だけど、主人公の韓国人ドライバーは
アメリカ人スタッフとチームドライバーと
殴りあいの喧嘩をするほど仲が悪い
アメリカにおける韓国人をよく表してる

メカニックにも殴りかかる。
狂気の沙汰、一番怒らしては駄目なのに

この主人公は車も作ってるが、その車がMR2に見えるけど…

で、アメリカ人に車を売り込むとき日本車は金の匂いがして、
独占の匂い？がして汚いとここでも反日…
しかもこの車はバカ売れ

突っ込み所満載なドラマだ

　　　　凶悪劣等民族クソチョンの恐るべき実態。

　　　刺身し身包丁にガス銃…国会で凶器の摘発相次ぐ


　国会訪問者が議事堂内に刺し身包丁、ガス銃、スタンガンなどの凶器を持ち込み、摘発されるケースが毎年200件にも及ぶことが分かった。


　国会運営委の李在雄（イ・ジェウン）議員（ハンナラ党）は27日、国会事務処から提出された資料によると、国会本館と議員会館で、
部外者が凶器を持って立ち入ろうとして、X線検査機、金属探知機などで摘発されたケースは、2005年が239件、06年が259件、
07年が半年で135件だったと発表した。一部の訪問者はスタンガン、電気棒、刺し身包丁などを所持、盗聴機器が摘発されたケースもあったという。

　種類別では、別名ガリバーナイフと呼ばれる多用途ナイフが366件で最も多く、ガス銃91件、刺し身包丁、出刃包丁、果物ナイフなどが85件三
段棒が60件、スタンガンや電気棒が16件などだった。銃弾を所持していたため摘発されたケースも9件あった。国会関係者は
「（摘発されると）大部分が護身用だと説明する」と話している。


ペ・ソンギュ記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS

　
ソナタ、グレンジャーのラジエター内に異物発生

　　メーカーは点検は所有者の自己責任ニダ。ウリは痴乱ニダ。

　こりゃ雨で物凄い損害賠償請求が起きそうニダ。


http://www.chosunonline.com/article/20070627000023
　　

>>412
>>295
激しくガイシュツ

>>404
光岡にガチなレーサー期待するのは酷でしょう。あそこは企業規模と
引き換えにネタ車作るのが存在意義なんだし･･････

オロチも雰囲気車だからなぁ
エンジンが2JZみたいだったら名車になったかもね

オロチがナンバー付けて走ってるってだけで十分じゃないのかと。
乗ってるだけで偉いというか、そんな感じ。

あー、そうだなー、ヒュンダイポニーを良い状態で未だに乗り続けてる奴がいたら、ちょっと尊敬してもいいかもしれない。

大蛇に強烈なエンジンが載ると、かえってくどいかも。

>>412
日本には関係無い話だよな
挑戦車なんか日本人は乗ってないしな

>>416
ヒュンダイミュージアムなら在るかも。
ミュージアムが在るのか疑問だがｗ（ググっても無いな）。
在ったとしたら、観て見たい気もする。
捏造歴史100連発なんだろなーｗ

しっかし、ここ見てるやつらわけぇなぁ（＾＾；
ラリーで言わしてもらやぁ、完全に年寄りだもんぁ

ラリーは日本人に合うんだかなんだか知らんが、世界でも絶滅寸前のシークレットコースラリーをいまだ続けているこの国にゃ骨のあるいいメーカがあるんだぜ！
三菱、トヨタ、日産は有名どこだからほっておいても誰かが言うだろ。
いすゞったらジェミニだろ、全日本じゃ坂が乗ってたころなんてBクラスで無敵だったんだ
マツダなら、GrA最初のウィナーってのを覚えておくとエンスー気取れるぜ
スバルなら、レオーネを忘れるな！おっと、全日本じゃねぇぜ！サファリだ！それもワゴンだぜ！
ダイハツといゃ、シャレード！DCCS　寺尾のおっさん率いるシャレード軍団inサファリ、いやーあれは名物だったよ
スズキは目立ってはなかったけど、カルタスがあっちこっちでがんばってたぜ！

チョン車？丸投げで勝とうなんざあめぇんだよ。
100万年、てめぇの足で走って来い！
ああ？確かにスバルも基本丸無げだがね、販売車体を合わせるって努力してるぜ。



ああ、ホンダはほっておけ、やつらはサーキットしか興味ねぇやつらだから

ンダオタ狂儲です・・・
ンダは２輪でパリダカ出てたとです・・・
ンダオタ狂儲です・・・ンダオタ狂儲です・・・ンダオタ狂儲です・・・

ttp://www.honda.co.jp/news/1982/2820708.html

デイリン、ヒョースン、どちらも、
韓国内のバイク事情考えると、パリダカ出場どころか、
デュアルパーパスを作る事すらないでしょうね・・・

>>407
スタリオンも、馬関係のネーミングからきてる。

最初は、コルト、コルトギャラン、ギャラン、ランサー、スタリオンの流れ。
ポニーはここに入るのかな？

>>353
ランチアストラトスは、オリジナルは故障が怖くてぶん回せないけど、今の技術で作ったレプリカがあるから、それなら気兼ねなくぶん回せますよ。
しかも性能的にはオリジナルと同等以上かも。

ランチアデルタを運転してみたいけど、飼ったら確実に冷却と燃料配管で泣くな。
今の愛車は１５５

>>359
まぁ、ストラトスはルマンのTS020みたいな、規定の隙間を突いたマシンだからねぇ…

オロチはメーカー側も言ってるけどスーパーカー
やはり強力なエンジンでないとスーパーカーじゃないよ
試乗した記事だとエンジンはどうもおとなしいみたい
NSX以来途絶えた分野だからオロチには期待してる

スタリオンといえばSSが今度アニメになるそうな
だいぶつWWW

>>425
オロチはスーパーなのは見た目だけじゃね？
エンジンはハリアーの３Ｌだかのエンジンまんまで、ミッションも普通のＡＴしか無かったハズだし

しかし、韓国メーカーもせめてオロチ並にインパクトのある車作れないもんかねぇ

ヒュンダイはオープンカーを開発中ですよ！
日本のファミリアエンジン搭載のエランもどきなんて敵じゃありません

>>427
つS2000、ロードスター、Ｚ、レクサス
他にもありますがなにか？
と釣られてみる

>>427
ファミリア？
カペラのエンジンベースだった気がするが…
ファミリアはファミリアで、カブリオレがあったしなーｗ

とりあえず排気量の割に馬力が全然出てないし、
トルクカーブもめちゃくちゃなヒョンデエンジンじゃ乗っても全然面白くないよな。

いつ車体が折れ曲がるかとか、いつエンジンが止まるか？等の
スリリングな思いが出来るのは間違いないけどな。

昔、韓国製造のバイクはアイドリング中に結構な割合で止まり
最悪飛ばしてる最中も止まった。
1000�q内の話
それ以来、怖くて韓国製造の乗り物は買わない様にしたよ。
それ以前はそれなりに評価してたんだけどね

>>431
起亜ホンダ乙ｗ
（とてつもない大昔）

大林のンダリードモドキのスクーターだけど1000km未満でそんなことになったことはない

ちょっといいこと思いついた！
ゲーセンのドライブゲームでスリルドライブって言う奴があるんだ。
それの最新作に中国製自動車や韓国製自動車を出演させる！
ちょっとした衝撃でも何が起こるか分からない車両で
北朝鮮領内やヨハネスブルグにありそうなコースを爆走する。

まさにスリルドライブ！

オロチはファッションスーパーカーだべ。光岡はそう言ってる。
つまりフェラーリとオロチはヘルスとファッションヘルスの関係。
ちがうな。サーファーとオカサーファーか。

三菱エクリプスVS現代クーペ

http://www.youtube.com/watch?v=63v3nVx1MFQ&mode=related&search=

うわぁ、ヒュンダイ・クーペ速ぇ〜（棒読み

余りにも対照的な現代自とトヨタの1日（上）

◆現代自、4時間も操業ストップ…39億円の損失

　28日午前11時30分、現代自動車蔚山工場の第1工場では、「ベルナ」の生産ラインの機械音に混じり、労働
歌が響き渡り始めた。そして、青いベストと赤い鉢巻きを着けた労組の代議員と小委員らが緊張した表情で工
場内を回り、午後1時に決行する「韓米自由貿易協定（FTA）阻止ゼネスト」への参加を呼び掛け始めた。
（中略）
　しかし、会社側は「ストの規模は当初の半分程度にとどまった。労組員8000人以上がストに参加せず、工場
に残って仕事をするか待機するかしていた」と主張した。素材やシート、生産技術センターなどの支援部署は
ほとんど正常勤務を行い、牙山や全州の工場も1時間程度稼働した。蔚山出庫事務所や蔚山サービスセンタ
ーなどの販売・整備部門もほとんど正常勤務を行うことができた。なお、この日の4時間のストで現代自動車
は、車両2094台・297億ウォン（約39億円）の生産の遅れが生じ、会社はイ・サンウク支部長など、労組幹部23
人を業務妨害の容疑で警察に告訴した。

　さらに労組は、29日にも6時間のストを決行した。蔚山工場のユン・ヨチョル社長は「大事なわれわれの職場
が、なぜ毎年政治ストの犠牲にならなければならないのか理解できない」と悔しさをにじませた。
（後略）

ttp://www.chosunonline.com/article/20070629000039

余りにも対照的な現代自とトヨタの1日（下）

◆外信記者らを工場に招待、世界にトヨタの技術をアピール

　「いらっしゃいませ」

　ちょうど12時ごろ、愛知県のトヨタ田原工場の職員10人余りが工場入り口に立ち、大きな声であいさつした。
バスから降りた44社の報道陣53人もあいさつを返した。この報道陣の中には、米国や欧州はもちろん、中国、
インドネシアなどの外信記者21人も含まれていた。

　トヨタの最高ブランド・レクサスを製造するこの工場には、最高の技術を持つ熟練工950人が集まっている。
工場入り口には、これらの熟練工の中で、さらに厳選された「技能師」10人の写真が掲げられていた。岩瀬隆
広工場長（常務）は「レクサスは、設備・技術と人間の技術が融合した結晶」と胸を張った。
（中略）
　ところでこの日のイベントは、トヨタがハイブリッド技術を適用した「レクサスLS600」の生産を記念して行った
もので、現場の労働者らの技術力を世界に誇示する場でもあった。生産技術本部長の井川正治氏（専務取締
役）は「自動車作りは人間作り」と強調した。そしてトヨタは、今年の第1四半期（1月から 3月）に過去最高の業
績を記録し、米ゼネラル・モーターズ（GM）を抑え、世界のトップに立った。

蔚山＝金学賛（キム・ハクチャン）記者
愛知県＝鮮于鉦（ソンウ・ジョン）特派員

朝鮮日報／朝鮮日報JNS

ttp://www.chosunonline.com/article/20070629000040

かたや熟練工が自らの技術を世界中にアピールし、
かたや労組員が自らの無能を世界中にアピールする、か。
「ヒョンデを知らないのは、日本だけ（じゃなくなる）かも知れない」

ビートにカプチーノにコペン
たしかRX7にもカブリオレあったな。

日産はマーチの派生車種としてマイクラＣ＋Ｃって名前でカブリオレ出すみたいだよ。（海外では発売済み）
トヨタはＭＲ−Ｓってオープンミドシップスポーツを出してましたな。

そんでもって韓国製オープンカーはフロア剛性が低すぎて砂利道走っただけで車体がくの字になったりして。

二代目ソアラにも電動ルーフのオープンがあったりした。

昔のＺのＴバールーフは、やっぱりサンルーフの変形かな？

昔々サハーな頃、初代バモスに乗っておりました
アレは絶対オープンカーだと思う

RVRのオープンなんてのも在ったｗ
コペンがあんなデザインじゃなきゃ速攻買うのに・・・。
やっぱカプチーノしか無いのか。

>>431
＞最悪飛ばしてる最中も止まった。

こわいなあ。

写真が違うような・・・
http://www.chosunonline.com/article/20070629000040

>421よ
すまんな、一応は自動車（4輪）スレだもんでな・・・・

とはいえ、まったく食いつきがねぇなぁ、やっぱわけぇ（シラネェ）んだ
ま、いいことだよ
若いってのはな
おさーんは、13年前の20万キロ超えても動じない日本車とともにひた走ってやるぜぃ！
わけぇの、まだまだやれるぜぃ

話し戻せば、13年、簡単なメンテだけで現代が13年持つのかねぇ・・・
２０年っくらいまえから現代ディーラが存在する県にすんでるが、始めてその車見たのは1年ほど前がはじめだったよ

>>436
Σ（・＿・）韓国は労働ストライキは告訴の対象なのか
（　つ・＿・)つ民主国家の　重要な権利のひとつじゃん　労働ストライキって

新型アコード発表で韓国人「ソナタの朴李ニダ！」の大合唱。
ある意味、予想通り。

その後、ソナタ、アコード双方の時系列順に並べられた
歴代デザインが貼られ、ソナタのパクリが明白なのでやや沈静化。
NAVER自動車掲示板の話。

しかし、このアコード、いかにも売れそうだ。

>>446
争議行為の全てが合法というわけではない。

日教組が違反に該当するな。
公務員は労組を持ってはいけないのだが、日教組は堂々と公務員でありながら
「我々は労働者」という権利を主張している。
りっぱな法律違反だ。

>>256
すごい遅レスだが、シードって1400ccで122psなの？

韓国車、意外に頑張ってるなという印象を受けたんだが。

>>445
>２０年っくらいまえから現代ディーラが存在する県にすんでるが

日本国外でつか？
県じゃなくて道の間違いでは？（京畿道とか江原道とか）ｗ

と釣られてみる

>>435
2台並べられると、ヒュンダイクーペの方が古臭い。

>>450
よく見ろ　その表は1600cc基準だ
KIA見に行ったら143psと122psどちらが正解なんだろ？

ボアストローク判らんけど、スズキのエンジンみたいな気がするw

>>449

すこし訂正

公務員にも組合を持つ権利（団結権）はあります。

ただし、団体交渉権・争議権がないのです。
そのためストをしてはいけないのです。

また、消防・警察には団結権もありません。

>>454
＞また、消防・警察には団結権もありません。

でも交番の裏でサボってるけどねｗ

>>445
ひどすぎる電波です。
本当にｶﾑｻﾊﾑﾆﾀﾞｗ

>>455
警察や消防が暇してるのは平和な証拠

団結権がなくとも天下り利権があってステキ

>>453
Υ1.4L直4CVVT：DOHC,1396cc(BxS=77.0x74.9),109ps/6200rpm,14.0kgm/5000rpm
Υ1.6L直4CVVT：DOHC,1591cc(BxS=77.0x85.4),122ps/6200rpm,15.7kgm/5200rpm
β2.0L直4CVVT：DOHC,1975cc(BxS=82.0x93.5),143ps/6000rpm,19.0kgm/4600rpm

トルクカーブは普通だがカタログ馬力を頑張るために軒並み高回転型で低速域スカスカの悪寒
β2.0はエラントラに載っているものと同じでエラントラでは低速域に特に問題は感じない

低速域スカスカにするのは高速域を目立たせるための昔からある演出法じゃんか

低速モリモリ、中速モリモリ、高速モリモリなら結局減速比を下げることになるので
パワレスに感じるクルマになる。

ルノー三星社長「韓国車、高賃金と低生産性の危機」 （東亜日報）JUNE 30, 2007 04:14
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2007063097598

「韓国の自動車産業は価格競争力においてすら、日本に追いつかれています」
ルノー三星（サムソン）自動車のジャン・マリ・ウィルティジェ社長は２７日夜、慶尚南道南海市（キョンサンナムド・ナムへシ）で開かれた「ＳＭ５ニューインプレッション」の発表会での東亜（トンア）日報のインタビューで、
「韓国自動車産業の危機は深刻なレベルだ」というメッセージを投げかけた。

しかし、韓国自動車業界の労使問題や高賃金、低生産性の問題が解決されれば、世界の自動車市場で、大きな影響力を及ぼすこともできるだろうと展望した。とりわけ、ルノー三星の「現住所」については自信を示した。

――韓国の自動車産業の競争力についてどう考えていますか。
「これまではそれほど悪くありませんでした。しかし、高賃金や低い生産性、為替レートなどで、急速に競争力を失っています」
ウィルティジェ社長は、ルノー三星が韓国に進出した２０００年ごろは韓国で自動車や部品を生産するのが有利だったが、いまや韓国と日本の生産コストはほとんど変わらないと診断した。
「日本は韓国に比べて賃金は高いが、それ以上に生産性が優れていて、部品の単価に差がないためです」

――どのような問題が最も深刻ですか。
「韓国と日本の部品メーカーを見て、製造メーカーを天秤にかけるケースが次第に増えています。部品の質も日本のほうが高いですね」
実際、ルノー三星は最近、ブレーキ・キャリパーの納入メーカーを韓国から日本に切り替えた。日本の部品メーカーで作って持ち込んだほうがより安く品質も優れているからだ。
　キャリパーの場合、関税や物流のコストを入れても日本から持ち込んだほうが１０％以上安くつくという。
（続く）

>>642の続き
――韓国の自動車産業の問題点は何ですか。
「部品を含めた自動車の全般的な生産コストが日本のレベルに近づいているなか、賃金はひきつづきあがっているが、生産性は大きく改善されていないのがもっとも大きな問題です」
同じく、賃金もこれまでは韓国が日本に比べて低かったが、近い将来、同レベルになるだろうという見通しを示した。

「日本の賃金はほぼ安定しているが、韓国では平均６％ぐらい上がっています。しかし、生産性は足踏み状態なので、４〜５年後には、全般的に韓国の生産コストは日本と変わらないでしょう」

――自動車の生産基地としての韓国の未来はどうでしょうか。
「三星グループの李健熙（イ・ゴンヒ）会長が主張している『サンドイッチ論』を自動車産業にも適用できると思います。今後、技術力の必要な部品は日本から、安価な労働力の必要な部品は中国から購入するサンドイッチの状況になりかねないということです」
ルノーの低価格車種「ロガン」の開発を手がけてきた同氏は、「韓国ではロガンのような低価格車種を生産する理由がない」としながら、
「中国や東南アジア、東ヨーロッパなど、韓国とは比べ物にならないほど安い賃金の労働者たちが働く工場で作ってこそ、価格競争力を持つことができる」と付け加えた。
これは韓国は、もはや低価格の自動車生産基地としてのメリットがないという意味でもある。実際、現代（ヒョンデ）自動車やＧＭ大宇（テウ）自動車なども、収益の少ない低価格車種は中国やインドなどへの生産基地移転を推進している。
(続く)

>>453
……ちょっと待て、その表には（1400ccモデル、同一市場内での価格を基準）とか書いてあるよね。
てことは、自社のデータだけ1600cc仕様のを持ってきて、他社の1400cc級の車と比較してるってこと？

だとすると、ぜんぜん意味の無い表になってるような。
他社の1400ccの値段で、当社の1600ccを買えますよ、って主張なのか？

>>463の続き

――ルノー三星自動車の未来はどうでしょうか。
「自動車の生産基地としての韓国の魅力はかつてよりは落ちているものの、ルノー三星は安定した労使関係に加え、組み立て品質がルノー日産グループのどの工場よりも高いレベルの競争力を備えています」
ルノー三星は国内自動車メーカーのうち、唯一つ労組のない会社でもある。
実際に、ルノーグループは韓国への投資に積極的だ。来年や２００９年の全体投資金額のうち２０％を韓国につぎ込んで、中型車以上の車種を生産する中核基地と活用し、車種もこれまでの日産のブランドからルノーブランドへと次第に変える計画だ。

ウィルティジェ社長は、「韓国自動車の品質がよくなりつつあるうえ、労働者たちの水準も高く、労使関係や高賃金、低生産性のような問題だけ解決できれば、世界の自動車市場で大きな力を発揮できる底力はまだ残っている」と締めくくった。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

なんかもう完全に泣きが入っている記事ですな。

「低価格車では収益が上がらないから大型車や高級車で勝負を」なんて米ビッグ３が陥った轍をそのまま踏むつもりなんでしょうか？

韓国車を馬鹿にするな
禿。 ID:pubvjWOh

朝鮮車なんて乗る価値ないね。
現代を知らないのは日本だけだって？　現代自動車がぽんこつと知らないのは朝鮮だけだよ。

いやいや、韓国車はたいしたもんだよ。
わずか20年ほどでここまで成長したんだから。
パクリしようが、耐久性がなかろうが、デザイン悪かろうが、
国内で暴利で売って荒稼ぎして海外でダンピングしようが、
それでも売ったもん勝ちだからね。

しかし、今がピークだろうな。
初期品質こそ日本製の部品を使って、日本車に近づいたが、
一番得意だった小型大衆車で、価格競争力が無くなってしまっては、
後ろから来る中国車に抜かされる、いや、蹂躙される日も近いだろう。

日本のメーカーが中国進出に熱心なのは、いずれ日本市場に中国製を導入するため。
二輪では既にやってますなｗ

現代自グレンジャー、魅力度調査で大型車部門2年連続1位に

　現代自動車は29日、自社の高級セダン「グレンジャー」（輸出名アゼラ）が、米国の市場調査会社JDパワーの
「2007年米国自動車商品魅力度調査」において、大型車部門で2年連続1位に選ばれたと発表した。

http://www.chosunonline.com/article/20070630000006

---

主力部門ではヒュンダイに勝てない日本企業。
日本は結局プリウスとかの季節商品でしか、商品が認められないんですね。

これが民族の実力差の象徴でしょうか。（笑）

現代の販売店で、買いそうなふりをして試乗してごらん。
特に TB は素晴らしい。あれと比べたらフィットやポロは荷車同然だ。
ギア比が高いので、日本では燃料を食うのが問題だが。

>>470
なんで売れないんでしょうね。

何でだろう、何でだろう、何でらろう。

荷車より猫車

>>471
ハイギヤードだったのはEU向けGetzと同じセッティングだった初期型だけ
現行はゼロ発進加速重視でファイナル変更によりローギヤード化された
初期型のように交差点グランプリでアクセル床まで踏み込む必要なし

>>472
この記事は朝鮮人の脳内だけだからだろ

売れない最大の原因は470の最後の一行に凝縮されてるんで無いかい
"これが民族の実力差の象徴でしょうか"
自分で答えだしてしまって・・・・・・・・・・・・・

>>471
挑戦車だけに断る

>>476
ホロン部員の書き逃げに反応しない

>>465
>労使関係や高賃金、低生産性のような問題だけ解決できれば、世界の自動車市場で大きな力を発揮できる底力はまだ残っている

・労使関係を改善しながら
・賃金を下げ
・生産性を上げる（賃下げ、労働強化、長時間労働、スト抑止、故障率低減、改善）

日本の労働事情は出稼ぎ外人依存型。
日本人の雇用減らすため。

>>459
スズキのエンジンとは違う様ですねぇ
ホントにスイフトのエンジン並みの力出ているのかなぁ
>464
値段は1400クラスで比較ですねぇ
なんでだろう？

トヨタ馬力を上回るフカシ馬力程度で済めば良い方でしょうなぁ　支那製品w
実排気量の誤魔化し位は平気でやりそうだ

>>471
いや、フィアットの小型車やＶＷの小型車は荷車を目指してるので
問題ないだろ。

>>481
日本でもヒュンダイｉ３０が投入予定
実車をじっくり見られる

>>483
見るだけねｗ

あの・・・23 ◆XG300kpaZ6って、ンダヲタ狂儲が云々とかいって暴れている、例の
人格障害者と同一人物だから、放置した方がいいんじゃないかと思うんだけど・・・。

>>485
粘着乙

最近、粘着粘着言っている輩が粘着だってことに気付いた俺がいる。

>>410
日本車にカネの臭いがする・・・三菱車やスバル車を見てもそう言えるだろうかね。
もう、なんというか、苦労してんなー・・・という印象しか受けんのだが。
ギャランフォルティスでも買ってやりたいが、まだ今のクルマのローンが残っていて
だめぽ（´･ω･'）

なんか連投。

>>467
敢えて朝鮮車を乗り継いだ、ジャズタクシーのような稀有な例もありますが。

>>471
デザインだけで語ればTB（但しマイチェン前）が圧倒的に素晴らしいと思う。
凄くチープな内装もこのクラスだとむしろ好感度高し。

・・・なのにTB、なんであんな顔にしちゃったかなぁ・・・。

>>472
乗っているクルマでその人となりが推し量られるから。
韓国車に乗っていたら白眼視されるの間違いないしね。
物凄く好感を持って受け止められても好き物扱い。

韓国への信頼度や好感度が日本人の間で高まらない限り
韓国車も売れないでしょう。

南鮮の宗主国様の自動車

ｶﾞｸｶﾞｸ((((( ;ﾟДﾟ)))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=-9RbZyrJQ4g

>>485
ンダヲタ狂儲本人乙ｗｗｗ

↑
今日はコテなしで書き込みですか？＞23◆XG300kpaZ6

>>489

ウリ達の宗主国様のテクノロジーをぱかするな

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
しっかし、えらい柔構造のボディだな、　ｗｗｗ　
『陸風』にも驚かされたが、さらに上を行くモデルが有ったなんて、・・・・・
それでも、元祖『ソナタ』には及ばないが、　　ｗｗｗ

現代車賃上げ率１２．７％、生産性はトヨタの６０％（中央日報　6/30）

韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）時代に自動車産業の競争力を確保するためには、不法ストなど強硬闘争の悪循環を断絶するのが急務だ、という意見が提示された。
韓国自動車工業協会は２９日、ソウル駅三洞（ヨクサムドン）韓国技術センターで「ＦＴＡ時代の自動車産業発展戦略」をテーマにセミナーを開いた。

この日のセミナーで、金在源（キム・ジェウォン）漢陽（ハンヤン）大経済学部教授は
「雇用不安→強硬闘争、ストライキ→競争力低下→雇用不安の深刻化」という悪循環構造を「譲歩交渉を通した労使協力→競争力向上→雇用安定および成果給」の好循環に変えなければならない、と提案した。
金教授は特に「経営環境の悪化による人材縮小が労使対立のきっかけになる」とし「リストラを最小化するよう労使が協力しなければならない」と強調した。

現代（ヒョンデ）自動車の場合、８８−０５年の年平均賃上げ率は１２．７％に達したが、日本トヨタに比べて▽生産台数は半分▽営業利益は３分の１▽組立生産性は６０％水準−−にすぎないと、金教授は推定した。
　これは生産性に関係なく‘組立ラインを止めることができる労組の力の論理’の結果だと主張した。

また会社側に対しては「生産の中断を憂慮して労組の無理な要求を受け入れ、スト賃金損失を補填するという慣行を改善すべき」と促した。
自動車工業協会の姜哲求（カン・チョルグ）理事は「組合員がストを望んでいないのに金属労組傘下という理由でストをしなければならない産別労組方式に問題がある」と述べた。
イ・ソンシンＢＭＲコンサルティング代表は「ウォン高とＦＴＡ締結による国内市場の開放拡大によって、輸入車のシェア増加が予想される」とし「生産・販売・開発・管理部門を包括する会社全体レベルの効率性増大努力が自動車業界には必要」と強調した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=88883&servcode=300§code=300

近所のおばちゃんがプジョーの205からソナタヘ乗り変えたよ
あれほど乗り変えるときは売ってくれと言ったのにorz
ベンツSとソナタが並んでるけどね、あきらかに変

>>491ンダヲタ狂儲粘着乙ｗ

>>495
>>9

それにしてもンダヲタ狂儲の涙目粘着ウザス

韓国車乗り23を知らないコドモ達が増える時代になったのか…

>>494
逆に考えるんだ(AA略
205とソナタが並んでるところは見なくて済んだじゃないか。

>>494
しかし、そのオバちゃん、どういうセンスしてるんだろ…

なんだか禿しくネタ臭い

>>498
家中にペのポスターが、という典型的な(ry ジャマイカ

なあプーの205に比べればソナタのほうが三倍くらい快適だと思うがW
ぶっちゃけプーとか好きなのはマゾだけだしな。
オバサンはマゾじゃなくて普通の人だったってことだよ。

>>501
それなら、そもそも２０５なんか選ばない。
ゴルフかアウディにでも載ってるだろう。

プーってなんのことかと思ったらプジョーのことか、頭の悪そうな略し方だなぁ・・・

プジョーの小型車って寸法の割りに社内が広くて扱いやすいんだよな

ソナタのどこらあたりが快適なのか。>>501には詳しく解説してもらおうか。

ソナタなら　＞＞412　　　の芳しい報告が




　　　ソナタ、グレンジャーのラジエター内に異物発生

　　

　　メーカーは点検は所有者の自己責任ニダ。ウリは痴乱ニダ。

　　　　こりゃ雨で物凄い損害賠償請求が起きそうニダ。


　　http://www.chosunonline.com/article/20070627000023

>>505
これってリコールの対象になってもいいと思うが、いまだに発表がないよね。
そういえばヒュンダイはサムスンの携帯と一緒で発表するリコールの数がすくなかったような・・・

>>505=>>412
>>295で禿しくガイシュツ

挑戦車なんてどうでもいい

ちなみに

>>505
>　　こりゃ雨で物凄い損害賠償請求が起きそうニダ。

牙山工場がＬＬＣを下水で希釈してると書いてあるが
アラバマ工場が同じことをやっているとは記事には書いてない

日本語が不自由な>>505の北朝鮮工作員のために韓国語の元記事を貼っておいてやろう
http://srchdb1.chosun.com/pdf/i_service/read_body.jsp?ID=2007062700317

>>508
このスレを否定するような豪速球を投げるなw

>>510
しかし、実際問題日本車の話をしてるレスの方が多そうな気がするぞ…
まあ、ほとんどは禿さんの誘導に釣られた結果だが。

それにしても、釣りや煽りの技術に関しては、禿さんは相当にハイレベルなんだよなあ。
無視しようとしてても、誰かが我慢できずに食いついてしまう。

>451,456

電波なわけではないだけどね。
ディーラというから誤解うけたのかな？
三重県鈴鹿のクス○ラ自動車ってとこがデーラ（インポータ）をやっててね。
そこの看板に、２０年っ位まえからななめHがあったという話なのだよ

不惑のおっさんの話と聞いておくれや

挑戦する車ならほしいと思うぞ。

なんに挑戦するかによるが・・・

落ちぶれてマツダ車も買えなくなったら韓国車を考えてもいいな

>>514
最初の見積書の段階でマツダ車の方が安い件について
（ex. TB1.4 > Demio1.5, SONATA(2.4) > Atenza 2.3)

韓国車買うくらいなら日本の中古車買う

>>507


喪前日本語の不自由なチョン。

>>５０５には　　　　　ソナタなら　＞＞412　　　の芳しい報告が

と書かれてるダッペ。

>>517
オマエ池沼？

◆「日本の自動車産業の危機は深刻なレベルだ」

　「韓国は日本より既に賃金は高いが、それ以上に生産性が優れており、部品の単価に差がない」、
　「部品の質も韓国のほうが高い」、「日本の賃金はずっと低迷しているが、韓国では平均6％位上がっている。
　日本の生産性は足踏み状態なので、4〜5年後には、全般的にも韓国の生産コストは日本と変わら
　ないだろう」、「労使関係や低賃金、低生産性のような問題だけ解決できれば、世界の自動車市場で
　大きな力を発揮できる底力はまだ残っているとは言えなくも無いが」

この記事のことでつか？
http://www.chosunonline.com/article/20070702000016
ルノー・サムスン、一部部品を韓国製から日本製に変更
ルノー・サムスン社長「韓国製部品は価格面でも日本製に押されている」
＞「最近ルノー・サムスン車部品の一部を韓国製から低価の日本製に変えました。
＞現在のウォン高を安易に考えていては韓国産自動車の競争力は一度に失われる可能性もあります」
（以下略）

捏造乙

>>520
それって>>462と同一ソースなんじゃ？ウリも貼ろうとしてやめた。

>>519
朝から無駄に詰まらないことしてる。時間の無駄だね。

米国の新車魅力度調査

ヒュンダイにはるかに引き離されるトヨタ。

トヨタの利点は故障しない点しかない。

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USAPEAL_J.pdf

>>524
いきなりホンダがセグメント別で一位と書いてありますよ。
得意の自爆ですか。

つうか無駄なことに時間を使うことがお好きなようで・・・

>>524 ほほう、興味深いねえ(w

米国の新車魅力度調査、セグメント別ランキングでホンダが最多の１位受賞

今年のセグメント別ランキング（モデル別評価を車両セグメントごとにまとめたもの）では、
ホンダが４セグメントで第１位となった。１位のモデルは、フィット（同率１位）、CR-V、
リッジライン、オデッセイで、４セグメントでのトップは調査対象ブランドの中で最多である。
次いで、BMW とメルセデス・ベンツが３セグメントで、フォード、日産、フォルクスワーゲンが
２セグメントで第１位にランクされた。１位となったモデルは、BMW が３シリーズ、６シリーズ、
X５、メルセデス・ベンツがEクラス、S クラス、GL クラス、フォードがマスタング、エッジ、
フォルクスワーゲンがジェッタ、GTI、日産がアルティマ・セダン、アルマーダである。

燃費NO.1は現代自アバンテとソナタ＝米専門サイト
http://www.chosunonline.com/article/20070702000028

> 現代自動車のアバンテ（輸出名エラントラ）とソナタが米国の準中型車で
> 最も燃費のいいことが分かった。
> 2日、米国の自動車専門サイトのカーズ・ドットコムによると、米環境保護局
> （EPA）が今年米市場で販売される車種を対象に燃費を調査した結果、
> 準中型車部門ではアバンテ、中大型車ではソナタの燃費が最もいいことが
> 調査された。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm542884

>>527のソースは http://www.cars.com/ のどこﾆｶ？

>>527
またまだ無駄に時間を使って、糞面白くない記事を貼り付けてる。
下には日本車が上位を占めたと書いてありますよ。

ところでヒュンダイは低公害車に関する技術をもっていましたっけ？

>>529
どうやらこれみたいﾆﾀﾞ
http://www.cars.com/go/advice/Story.jsp?section=fuel&story=mpgClass&subject=fuelList&referer=&aff=national

>>527
その記事は確認できたんだけど、cars.com にそんなの見当たらないんだよね。
http://www.cars.com/
どっから持ってきたんだろ？

>>531
記事を見つけるのが早いですね。
Midsize Cars (Range: 11 - 36; Avg.: 18/29)
Hyundai Elantra 28 36
Full-Size Cars (Range: 11 - 33; Avg.: 17/26)
Hyundai Sonata 24 33

二車種しかありませんね。どっちも北米のレンタカー屋に沢山おいてある車種で、一般消費者向けには売れて無い車です。

>>530
IDをちゃんと見ろ

現代重工業と現代自動車ってどういう関係なの？

>>535
骨肉の争い。

>>534　>>527が書き込まれた時に、ID:uCa1szu2　と　ID:JP0UenmK の書き込みをすでに区別してますよ。つまりあなたの勘違いだ。

でね。>>527のアドレスの下段の記事をコピペしていないのはどうしてですかね。
下段はあなたに都合の悪い記事だったんですか？
”意図的にコピペを避けたして、無駄に時間をつぶしてますよ”と言ってるんですよ。

>>537
>>529はスルーか？

>>538
スルーだｗ　そっちはＩＤを確認してなかった。

>>539
謝罪と賠(ry ｗ

そもそもﾁｮﾝ鮮日報なんて東スポ以下のソースにならない物を（ｒｙ

>>541
でもアサピー侮日よりはソースとしての信頼性高いけど？

日本とホルホルが絡まなければ朝鮮日報はまあまともなんだよな

>>543
まともかなぁ。政府のやり方にけちをつけてるだけのような気がする。
ただ、それが日本からみれば至極もっともなのでまともに見えるだけなのかも。

禿さん向けｗ

【コラム】保守系3紙がトヨタのちょうちん記事を載せたワケ（上）
http://www.chosunonline.com/article/20070702000064

【コラム】保守系3紙がトヨタのちょうちん記事を載せたワケ（下）
http://www.chosunonline.com/article/20070702000065

ついでにンダヲタ狂儲のホルホル用ｗ

ホンダ、07年実績予想を上方修正の見通し
http://www.chosunonline.com/article/20070702000053

>>545より抜粋

　朝鮮日報、中央日報、東亜日報が同じ日に似た内容の特集を掲載した理由はおそらく同じだろう。
　くしくも同じ日に、世界のマーケットにおいてとことんトヨタに押されている現代自動車で、韓米自由貿易協定（FTA）に反対する労組がストライキを始めたからだ。
　トヨタの広報行事に参加するため新幹線に乗って移動しながら、記者は「このままでは生き残れない」との切実な懸念に見舞われた。そしてその思いを読者に伝えたいと思った。
　そのため現代自動車がストライキに入るという大ニュースにぶつけてトヨタの記事を載せることになったのだ。どうやら中央日報や東亜日報の特派員も、同じような考えでいたようだ。

　「メディア・オヌル」はこうした偶然の一致について「（保守メディアの）認識水準が一致したため」と評した。　それはその通りだ。
　しかしもし進歩系メディアの記者が招待に応じて取材に来ていたら、いったいどんな感想を持ち、どんな記事を書いていただろうか。これは当てつけではない。本当に知りたいから言っているのだ。
(後略)
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
なんか危機感バリバリと言うか完全に泣きが入っている記事だな。
要約すると
「あの現場を見て韓国人として危機感を抱かない方がどうかしているぞゴラァ！」
と言う事でしょうな。

>>540
スマヌ。申し訳ない。

>>547
現代自動車労組幹部は全員、会社を潰すことで韓国経済を破綻させ赤化統一するのが
目的で潜入してる北朝鮮工作員だから、危機感どころか達成感でいっぱいだろｗ

日本車のパクリみたいなデザインばかりじゃなく、
韓国車の個性を見出すべきじゃないのかなぁ。
プジョーやＢＭＷのデザインは神ｗ
韓国車はエンブレム見るまでは日本車なのか区別がつかん。

>>550
韓国車と解ったら売れなくなるﾆﾀﾞ

>>546
日本の企業は円高に振れると予測していたので、トヨタもその内上方修正するでしょうな。

>>548
なるほどIDでも肩を落としてるのですな器用ですね(ｗ

>>550
なんで日本車をパクるか理解できねえ。ＢＭとかパクれよ、と思ってしまう。
社名もホンダイなんてダサイのにしないで、ＢＷＭとかMercedosBonzとかにすればいいのに。
てか、PEUGIOT、LOTAS、Ferarri、PORCSHEあたりなら絶対騙せるぞ。

とっても恥ずかしい朝鮮者たち
恥知らずの朝鮮者たち

>>551
正論！
結局日本車のふりして売りたいんだよ
エンブレムすらまねてるんだし

堂々とエンブレムをハングルで作ってみろよ

結局、日本に憧れてるんだよ。

>>555
>堂々とエンブレムをハングルで作ってみろよ

ブ〜メラン ブ〜メラン ブ〜メラン ブ〜メラン （音声指定：西城秀樹）

日本車でエンブレムがカタカナになってるのはトラックに貼ってあるシールくらい
（「エルフ」「アトラス」「タイタン」なんてのが荷台の後側に貼ってある実車あり）

ちなみに朝鮮車フィパラムのエンブレムはハングルだ（動画）
http://www.korea-dpr.com/fiparam.asx

ヒュンダイが目指すところは東アジアのＢＭＷ。
トヨタとは進む方向が違います。ｗｗｗ

また書き逃げかｗ

韓国人が「賠償シテー」ってうるさいから
１００万リラで賠償したら
「ファー…ビョリスコ…ファー…ビョリスコ…ファ-」ってなった。


最初は喜んでたが、なんか怒ってきたので首元を横から思い切りチョップした
ら
「ウリナラァ」みたいなこと言いながらすごい勢いで飛んで行った

>>557
レクサスを見てみい！ちゃんと“レ”となっとるだろうが！

>560
新リラで払うニダ

>>561
ネタが寒すぎる

>>561
どう見てもロッテリアのパクリです。
本当にありがとうござい(ry
ネッツマークはどう見てもヒュンダイのパクリです。
本当にありがとうござい(ry

・・・以下ヒュンダイの遥か斜め上を行く盗用多のパクリ行為の羅列(ry ｗ

>>564
煽りぐらいオリジナルのフレーズ使ってやれよ・・・

>>565

そんな酷い事を、ｗｗｗ
朝鮮人にそんな能力が有るとでも？

>>558
北米市場でBMWと勝負してみますか？

じゃ今度のエンブレム『ＢＭＭ』か？

韓国車って、ちゃんと走るんどぇすか？？

釜山発動機工場でBMWニダ。

>>565
パクリのネタにはパクリのフレーズで十分ﾆﾀﾞｗ

184 名前：日出づる処の名無し ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2007/07/03(火) 22:49:32 ID:ch/xbdqq
ttp://online.wsj.com/article/SB118346557945456537.html?mod=home_whats_news_us
China's Chery to Build Autos
For Export Under Chrysler Name

By GORDON FAIRCLOUGH
July 3, 2007 8:57 a.m.

ＷＳＪ：中国の自動車メーカー、チェリーはクライスラーとの契約を結び
　　　　クライスラーのブランドで中国製の小型車を輸出へ

ダイムラー・クライスラーＡＧのクライスラー部門は中国の自動車メーカー、チェリー
との契約を結び、クライスラー・ブランドで海外に輸出する小型車を製造するよう準備
を進めている。クライスラーは株式の80.1％をプライベート・エクイティに売却する計
画が進んでいるが、前途が明確ではなく、その売却計画の支障にもなりかねない。

クライスラーのTom LaSorda社長と、チェリーの社長が水曜日に北京で契約署名のセレ
モニーを行なう計画である。チェリーは中国東部にある国営企業で中国国内のベストセ
ラーの小型車を生産している。

クライスラーの計画は、基本的に製造をアウトソースするもので、小型車のコストを下
げるための戦略である。チェリーは1997年設立の小型車メーカーであるが、ＧＭは2004
年にチェリーがChevrolet Sparkをコピペして小型車を作っていると訴訟を起こした。
両者は2005年に合意して和解したが、その条件は開示されていない。チェリーの小型車
であるＱＱは＄3800〜＄4500で中国国内で売られており、中国のベストセラーである。
チェリーはその品質改善の為に、イタリアの設計会社、オーストリアの技術会社など
世界の多くの企業から技術や部品を調達している。（後略）

>>５６９
斜めにしか走れません！
否、動けません

>>573
つまらん

韓国車は？


ビッグ３のシェア、５０％割れ目前　６月の米新車販売
2007年07月04日10時00分

　自動車各社が３日発表した６月の米国での新車販売台数は、最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）
が大幅減になるなど米大手「ビッグ３」の落ち込みが目立った。ビッグ３の米国内販売シェアは
５０．２％まで低下。大リストラで生産を減らしたうえ日本勢などの攻勢も続いており、
年内にも初の単月シェア５０％割れの可能性もある。

　２カ月ぶり減少のＧＭは、利益率の低いレンタカー会社向け販売などを減らしたことからちょうど
１年前（２５．９％減）以来の大幅減となった。米調査会社オートデータによると、
ビッグ３（欧州ブランド車除く）の６月の米国内シェアは前年同期より５．９ポイントも下がった。
９０年代後半までは７０％台だったが、最近は過去最低の更新が続く。

　０７年上半期の販売台数でみても、ビッグ３は全社が前年同期比マイナスで不振が続く。
対照的に日本の大手３社は７．４％増のトヨタ自動車を筆頭にいずれも前年同期より販売台数を増やし、
日本勢が米国勢のシェアを奪う構図は変わらない。

http://www.asahi.com/business/update/0704/TKY200707040040.html

ソナタの在庫が掃ければ大躍進ﾆﾀﾞ。
問題は、どうやったら売れるかわからないﾆﾀﾞ。

>>576
<丶｀∀´>つ【売れた事にする】
　　　　　　＜はやり倭猿は愚かですね、こんな簡単な事も判らないとは。
　　　　　　　　自動車強国ウリナラの躍進誇らしいですねｻｻｻ

>>575
現代自の米国販売台数、６月は月間過去最高を記録
http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2007/07/04/0500000000AJP20070704001300882.HTML

やばいな

>>578
本当に良い物なら売れば売れるほど良さが解って（ry

６月　全米販売台数　

ＧＭ　　　　　　　　　32万0668台　　▼　21.3%
ＦＯＲＤ　　　　　　　24万5939台　　▼　8.2%
DaimlerChrysler..　20万2966台　　▼　1.8%　（　BENZ　1万9604台　▼　5.8%　）

トヨタ.　　　　　　　　24万5739台　　△　10.2%
ホンダ.　　　　　　　14万0935台　　△　11.5%
日産.　　　　　　　　　9万2213台　　△　22.7%
ＭＡＺＤＡ...　　　　　　2万5761台　　△　8.6%
スバル　　　　　　　　1万7108台　　▼　7.4%
三菱.　　　　　　　　　1万3014台　　△　30.1%
スズキ.　　　　　　　　1万0325台　　△　8.5%
いすゞ..　　　　　　　　　　　676台　　▼　9.3%　

現代.　　　　　　　　　4万9368台　　△　10.9%　
起亜.　　　　　　　　　2万6288台　　▼　4.2%　

日本車　ｖｓ　韓国車　　　５４５，７７１台　ｖｓ　７５，６５６台
５月の全米セールス　１，４５５，２２３台　　日本車シェア　３７．５％　　韓国車シェア　５．２％

（ ´_⊃｀） Ｏｈ！　韓国車　脅威ですねｗｗ　　ちなみに純粋米国車シェアは、52.9%

これは…
三菱はもうみそぎが済んだって事なのか？ｗｗｗ

>>575のGMの減った分のレンタカーのスペースを韓国車が埋めたという
ジョークのような記事をみた記憶があるんだけれど、誰かしらない？

アメリカでトヨタがGMを抜く日も近いな。
そこまでいくと感情的な反発が出てくるだろう。

いすゞの676台って…

>>583
一部地域だけだと思いますよ。
さすがのアメもＧＭ・フォードには愛想尽かしてますんで。
ちょい前の「円安のおかげでで日本車がバカ売れしている！」
という発言には失笑だったし。

ちょっと修正　６月　全米自動車販売台数　1,499,360 台に変更

理由　：　GM, FORD, Chrysler 傘下の台数が入っていなかった
GM memo: Saab......................................................4,361 台
Ford memo: Jagua..................................................1,410 台
　　　memo: Land Rover......................................4,160 台
　　　memo: Volvo....................................................9,587 台
DaimlerChrysler Corp.
　　　memo: Maybach [est].......................................15 台
　　　memo: Mercedes-Benz..........................19,604 台

なので当然シェアも変ります

純粋米国車　　　　　　　　　　　769,573 台 (51.5%)
（GM, FORD, Chrysler）

日本連合..　　　　　　　　　　　　545,771 台 (36.5%)

ドイツ連合...　　　　　　　　　　　　83,206 台 (5.57%)
（Benz, BMW, VW, Audi, Porsche）

韓国連合.　　　　　　　　　　　　　75,656 台 (5.06%)
（現代、起亜）

>>586 ID:eKaDnaih
いいかげんソースを貼れ

>>585
クライスラーは愛想を尽かされてないのか？ｗ

韓国の車は、世界でも大人気、特にヨーロッパでの躍進は著しいと聞きます。
飛ぶ鳥落す勢いとはこの事ですね。デザイン良し、品質良し、性能良し、最高です。
憧れの韓国製自動車に乾杯、世界の津々浦々で韓国製自動車が走る姿に誇らしい。

そうだね。世界の裏で走るのは誇らしいね

ずれちまうけど、こんな感じ

【グループD】

チーム名 勝点 勝利 引分 敗戦 得点 失点 得失点 順位
アメリカ 4 1 1 0 7 2 5 1
ブラジル 3 1 0 1 3 3 0 2
ポーランド 3 1 0 1 2 6 -4 3
韓国 1 0 1 1 3 4 -1 4



No. 日 時間 会場 対戦カード 結果 試合記録
1 07.06.30 14:15 モントリオール ポーランド - ブラジル 1-0 --
2 07.06.30 17:00 モントリオール 韓国 - アメリカ 1-1 --
13 07.07.03 17:00 モントリオール アメリカ - ポーランド 6-1 --
14 07.07.03 19:45 モントリオール ブラジル - 韓国 3-2 --

誤爆した。

6月の全米自動車販売
GMはレンタカーへの販売を大幅に減らした様子
てことはヒョンデの増加分はGMから移ってきた
レンタカー販売でつか？

レンタカー販売と思って間違いないよ。

ソナタが１０万ぐらいなら考えてもいいな

勿論オーリンズ＋スポット溶接増し＋エンブレム無しなら

あいかわらず必死な香具師がいるなｗｗｗ

そもそも韓国メーカーにチューニングするところはあるのか？
日本はないくても、アメリカとかはないのか？

いまどき”香具師”を使ってる間抜けがいるとは思わなかった。

どうでもいいけど、みんなｳﾘﾅﾗ車を馬鹿にし過ぎﾆﾀﾞ。
確かに、以下の三点が苦手なのは認めるﾆﾀﾞけど、いいところもいっぱいあるﾆﾀﾞ。

苦手な点
・まっすぐ走ること
・滑らかに曲がること
・きっちり止まる事

良い点
・やっぱり安さﾆﾀﾞ！
・車なんて２年で飽きるけど、そのころ買い替え時が来るﾆﾀﾞ！
・事故の際は全体的に平均的に壊れることで、ボディーへの衝撃を最小限に食い止められるﾆﾀﾞ！
・キムチが車内で漬けられるﾆﾀﾞ！

良い所はほかにもいっぱいあるﾆﾀﾞよ！

>>599
意義あり、ちっとも安くありませんよ。

高級車路線へ必死で進もうとしてるのは、価格競争力が失われつつあることの
証明だからな。ヒュンダイとか、企業構造的にコストはこれから高位安定だろ？
あんなに生産性が悪くちゃどうしようもない。
ジェネシスが北米で成功すれば、ヒュンダイの救世主になるだろうけど。

>>593
在庫一掃セールもはじめたみたい。
アドレスはいまさら見つからないけど、５０００ドルも安く買えて喜んでいる美国人をネット見つけたよ。

>>600
じゃ、訂正。

どうでもいいけど、みんなｳﾘﾅﾗ車を馬鹿にし過ぎﾆﾀﾞ。 
確かに、以下の三点が苦手なのは認めるﾆﾀﾞけど、いいところもいっぱいあるﾆﾀﾞ。 

苦手な点 
・まっすぐ走ること 
・滑らかに曲がること 
・きっちり止まる事 

良い点 
・やっぱり安っぽさﾆﾀﾞ！ 
・車なんて２年で飽きるけど、そのころ買い替え時が来るﾆﾀﾞ！ 
・事故の際は全体的に平均的に壊れることで、ボディーへの衝撃を最小限に食い止められるﾆﾀﾞ！ 
・キムチが車内で漬けられるﾆﾀﾞ！ 

良い所はほかにもいっぱいあるﾆﾀﾞよ！ 

>>603
> ・事故の際は全体的に平均的に壊れることで、ボディーへの衝撃を最小限に食い止められるﾆﾀﾞ！

・事故の際は人間がショックを吸収する構造になっていて、ボディーの損傷を最小限に食い止めるﾆﾀﾞ！
　おかげでチョッパリの車より修理費が安くてすむﾆﾀﾞ！

こっちが近いかな？

>>603
トルクフルなエンジンとか？

>>604
でつよねえ、衝突実験でまず搭乗部が歪むセダン。

>>604
＞・事故の際は人間がショックを吸収する構造になっていて

人がやすい国なら合理的かもしれないとおもったり。

よく分からんが、アメの改造マニア（でいいかな？）からすれば、安い韓国車を
購入し自分なりに納得できる車に仕立てる「醍醐味」という分野が存在するのでは？

ロデオみたく、荒くれた馬（車）を手なずける面白さみたいな・・・
多いに改造する余地があるだろう韓国車ならではなのかな？

>>608
荒くれた馬でも名馬の素質が在ればまだしも、
どー見ても駄馬、ヘタすりゃ驢馬か騾馬だしなぁ。

>>609
駄馬に謝れ、桜肉にもならんだろ

改造しまくって、やっと日本の軽自動車並みだお。

>>608
フレームがダメだと改造には限界があると思う。

>>612

ボディとエンジンとブレーキとトランスミッションとサスと電装系と駆動軸すべてとシートとメーターを日本製にするだけで安心して乗れるんじゃまいか？

>>613
フレームはもちろん、パイプでくみ上げる

安い自動車のブランドを確立した後に高級車販売に手を出すってのは
斜め上認定でいいんですか？

>>613
タイヤ忘れてんぞ。


ていうかさぁ、性能向上の見込みがない韓国車を改造するなんて
金をドブに捨てるようなもんだろ。
段ボールやベニヤ板使って、珍走の初日の出仕様にするのがベスト。

艶消しの黒色にオールペンした
似非右翼の害千車仕様でもいいな。

>>615
それって盗用多のことか？ｗ

盗用多とか書いてる痛いのもいるのな。馬鹿丸出し

>>618
80年代後半の米国におけるトヨタブランドの位置付けを知らないのか？
ＵＳＡ-Todayの「米国自動車マーケットに最も影響を与えた車」調査で、１位が
何なのかを考えてみろ。

>>619-620
ヨタヲタ乙ｗ

つうか、ただのアンチも乙。
理論的な反論を学べ。
スペースの無駄。

>>622
どでもいい、ヒュンダイスレッドだし。

まあトヨタを叩けば車通みたいな風潮あるからな。
そもそもジャーナリズムは野党的スタンスだから、トヨタみたいな与党的な会社は叩かれやすい。

まあホンダを叩けばバイク通みたいな風潮あるからな。
そもそもジャーナリズムは野党的スタンスだから、ホンダみたいな与党的な会社は叩かれやすい。

ポケットを叩けばビスケットが２つみたいな風潮があるからな。
そもそもジャーナリズムは野党的スタンスだから、ビスケットをもっているような与党的な子供は叩かれやすい。

【写真】通算１００号達成の李承�Yに起亜車「ニューオピラス」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=89007&servcode=600§code=620

日本のナンバー付き
マジで日本で走らせるつもりか李承�Y

現代自の米国販売業績が好調なワケ（朝鮮日報）
http://www.chosunonline.com/article/20070705000022

現代・起亜自、中国市場で販売不振のワケ（同）
http://www.chosunonline.com/article/20070705000026

>>628
あ、それ探してた。

tttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200706shasyu.htm
ヒュンダイ　２００７年６月新規登録台数
　普通　７２台、小型　１５０台　合計　２２２台
　今年　９２５台　前年同月　９９４台　93.1%

年度　 ランク　　登録台数　（ＴＢ）
２００１（２２）　　１,１１３台
２００２（１５）　　２,４２４台　（３３６台）　<- 2002/9〜 TB 投入
２００３（１６）　　２,４２６台（１０７８台）
２００４（１４）　　２,５２４台（１０３２台）
２００５（１７）　　２,２９５台　（９０７台）　初の前年度割れ
２００６（１８）　　１,６５１台　（７６２台）　前年比７１．９％　２,０００台割れ　激減ｗｗ
２００７（１６）　　　９２５台　（５３８台）　

　計　　　　　　１３,３５８台（４,６５３台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

なぜか今月もＴＢが売れてる（というか登録かｗ）　レンタカー需要？
どうやら去年並みの数字は出そうだなｗ

http://www.chosunonline.com/article/20070705000023
起亜自、イ・スンヨプに日本で唯一のニュー・オピラス贈呈


嫌がらせか？

>>615
ジャガーって知ってる？

>>625
四輪はともかく、ホンダの二輪はすごい

ガソリンスタンドで洗車をしていたら、サンタフェがやってきたよ。
ドライバーはオバサンで、すでにバンパーには擦り傷があった。
ヒュンダイ車とはいえ、ちょっとクルマが可哀相・・・。

言われている程には悪くはなさそうだけど、見た目が悪すぎ。
というより日本人の感性にはちょっと合わないんじゃないかと。

なんでも日本人は直線基調のデザインを好むらしく、三菱は
ブーレイを追い出したあと、この直線基調のデザインを行う
ことによって人気を回復させているんだとか。無駄な曲線は
引かないよう注意しているんだそうだけど、韓国車はこの
無駄な曲線が多すぎるから、ヌメヌメしているように感じて
しまうのだろうか。

>>631
>起亜自は、イ・スンヨプのオピラスを整備するために必要な部品については責任を持って
>すべて無償で供給することにした。

部品はともかく、1台しかないような車を扱えるサービスマンがいるのか？
つか、サービスは有償か？

フランスでホンダが顧客満足度NO1だって
ソース読売

>>635
フランスではやはりホンダは「オンダ」と発音される
のだろうか。
……ではヒュンダイは

フランス語だと　L　T　H　を発音しないことも多かった記憶が・・・
もし　H　を発音しなければ「ユンディ」あたりかな？

オンデ

>>613

ガソリンタンクやラジエーター、オイルタンクなども変えた方が良いんじゃない。

ィンディ

>>639
先ず、メーカーと作ってる人間と設計する人間を交換しようぜ？

つうか、あれだろ。
設計と生産を日本のメーカーにやらせて、日本のメーカーに日本のメーカーの名前で売らせれば、
韓国車でもとりあえず安心できるだろ。

挑戦車のＦ１参戦ってのはないのか？
周回遅れの挑戦車をヨタやンダがぶち抜く姿を見てみたい気もするｗ

>>643
賭けてもいいが、二ダーさんならブロックするかぶつけて来るなｗ

>>644
Ｆ１に参戦するための必須条件である
スーパーライセンスを所持している鮮人がいないんだよ

今や絶滅危惧種になった鮮人メジョリゴと一緒ｗｗ

>>643
そもそもクラッシュテストに合格しません。

ヒョンデがF1に参戦しようとしたら、
下位チーム（「スパイカー」あたり）を買収し、マクラーレン・メルセデスに頼み込んで、
メルセデスの第２チームになる事を条件に、エンジンその他を供給して貰い、
チーム名だけ「ヒュンダイ」にする、というのが現実的な方法だと思います。

・・・FIAがWRCのことを忘れていれば、ですが。

>>646
ＦＩＡの本部はフランスですがｗ　
金を毟り取る事に関しちゃ天才ですよ　忘れるハズがないｗｗ

>>643-647
お前ら大切なことを忘れてるよ。罰金が未納だｗ
ＦＩＡが許すわけ無いだろ。

仮に罰金払って参戦したとして
成績でなくてまた途中撤退して
今度こそ完全追放されそうな気がする

>>631
>>627

>>637
ホンダのような有名企業はちゃんとホンダと発音されます。
hを読まないとオンダ。

>>642
２０世紀いっぱいまでほぼその状態（ライン工は現地の土人（チョソ））が一部あったわけだが、
その日本のメーカーというのが三菱自動車だったのが問題。ｗ
ちなみに三菱自動車の現社長は三菱商事時代は現代自動車の担当。

>>651
ありがとう。いやもしオンダだったらヒョンデが
CMでまたぞろアクロバティックな発音やらかしたり
するのを期待していたわけだがｗ

>>631
スンヨプもたいへんだな、ベンツでも乗りたいだろうに、
お国のためにこんな車乗らなきゃならないんだから。

>スマートキー・システム、ナビゲーション、前後方警報装置、
>後部座席モニター、電子制御サスペンション（ECS）などを装備した
>最高級モデルとなっている。
最高級モデルじゃなくてもオプションで全部つきますけど、
250万クラスでも。

事故った時のこと考えて選手が車のるならベンツって
噂を聞いたような…

>>654
２５０万円ではその装備は付かん
ましてや２５０万ウォンでは(ry

>>654
スンヨプは、ベンツでつよ　たぶん「ニューオピラス」即韓国逝きなんじゃねーの？

ちなみに「ニューオピラス」の3.8 フルオプションなら　ベースが　55,800,000w + オプション　1,020,000
56,820,000w = 757万円　すげ〜高級車だｗｗ
アメリカじゃAMANTI　の名前で出ているが　なんと　$25,495　=　311万円ww
韓国のぼったくりぶりが判るぞ

韓国内での消費税、物品税ってどれくらいなの？

>>654-656

多分スンヨプの普段乗る車とｳﾘﾅﾗﾁﾗｼが取材に来た時の車を使い分けそう。

そもそもスンヨプの自動車免許って日本でも有効なんだっけ？

>>657
確か普通の消費税は、１０％だったような
自動車買うと　特別消費税や教育税、付加価値税　訳の判らん税金がボコボコ加算される
おまけにガソリン　バカ高ｗ

特別消費税　−　排気量により変るけどベースが１０％？
教育税　−　特別消費税の３０％
付加価値税　−　特別消費税、教育税の合計額の１０％

どう？　むちゃくちゃでしょｗｗ

え？　ってことは、特別消費税の2.53倍の税金がかかってくるって
ことか。元の税率が10%としたら25.3%
　車の金額が100万円としたらそれだけで税金25万。
　日本でも車買うときに税金高いねえと思うのに……

現代アメリカ市場シェア史上最初に 5%突破
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=44618

美国シェア５パーセント突破、ホルホルホル。

↓お馬鹿韓国人登場

＞ espoirlover 07-06 11:18
＞ 日本車の世界販売台数中, 大多数は日本内需で, 安価の軽自動車と小型＞車が主類ですね, 付加価置が低い製品ですね. 大水路誇ることは韓国や日＞本や違いがないです

日本の販売台数の大多数は日本内需で安物の小型車が中心です。付加価値が低い製品ですね。ホルホルホル。

なんでこいつ等馬鹿なんだろ。

>>660
全部合計すると日本の１．８倍ぐらいしていたんじゃなかったけ？

>>661
現代、起亜グループで　５．０６％じゃねーの　>>586
現代だけなら　３．３％

>>661
エンコリのチョソのデムパに今更一喜一憂するなんて労力の無駄

>>663
よく読んでもらえば分かると思うけど、スレッドのタイトルだから。



売れたのが在庫一掃セールと、レンタカー市場って事で涙が出てきますｗ

日本のガソリン税はもっとかけてもいいと思う（現行の倍でもいい）。
道路を痛めて空気を汚しているのは、大きくて大馬力なクルマなんだから。
燃費の良い小型車にシフトしたらいいだけのこと。

>>666
そういう車は大抵　軽　油　燃　料　の　ディーゼルエンジンな罠

>>666
日本は軽が多い方だと思うぞ。軽に乗ってると貧乏認定される国もあるし

じゃあ、軽油にも税を付加してガソリン並の価格としよう。

>>668
軽なんて日本しかないだろ（一応４人乗れるものを自動車という定義で）。

あれは旧通産省が出した独自の着想。

>>664
エンコリの存在を否定すること言っちゃだめだｗ


>>666
＞日本のガソリン税はもっとかけてもいいと思う（現行の倍でもいい）。
免許と車持ってますか？今だって途方も無い税金がかかってるわけですが・・・

＞道路を痛めて空気を汚しているのは、大きくて大馬力なクルマなんだから。
日本の排ガス規制とそれに対しての日本メーカーの努力を調べたほうがいいと思うよ。

>>669
そんなことやったら物価に跳ね返って消費税３０％並の価格になるぞ。
ついでに大不況。

燃費で税金決めればいい。

>>671
水は１リットル２００円が相場だがな。（ｗ

>>674
アレは唯の水をそういう付加価値があるように見せかけた商売だからね。
ガソリンと比較するのもどうかと思う。

>>671
＞日本の排ガス規制とそれに対しての日本メーカーの努力を調べたほうがいいと思うよ。
大排気量車が多すぎる。どんどん上限が上に行ってるぞ。大型専門店もできたしな。
大排気量車が小排気量車に比較して燃費が悪いのは避けられない。

>>672
＞そんなことやったら物価に跳ね返って消費税３０％並の価格になるぞ。ついでに大不況。
みんなで負担を分け合う思想。今は運送屋利権として運輸族が頑張っているだけ。

>>673
だったら、（他の税率を低下させて）燃料の税率を大幅負担増することじゃん。

>>675
いや、ペットボトルに詰める費用が大半。
コーラだって中身の原価は５円程度だし。

一人しか乗ってない3000cc車

なんだかんだ言って、みんな大きなクルマに一人で乗りたいんだよｗ

>>676
お前バカだろ？
経済がコケるぞ。

>>679
どこかで経済拡大主義を諦めなければ環境や安全なんて守れないよ。

チョンのこと笑えんなｗｗｗ

>>680
ディーゼル知らなかったバカに言われたかないね。（ｗ

まあ二重課税は止めて欲しいわ

　ガソリン　＝　揮発油税＋消費税
　軽油　＝　軽油引取税（消費税なし）

おかしいと思わないかい？

>>681
ディーゼル知ってますが何か？

>>676
＞大排気量車が多すぎる。どんどん上限が上に行ってるぞ。
今一番の売れ筋は軽なんだけどね。日本の大排気量車って燃費がよくなってるよ。

＞今は運送屋利権として運輸族が頑張っているだけ。
運送利権って何言ってるんだ。運送屋は燃料費の高騰で割を食っているのは運転手だぞ。少しでも燃料費を浮かせようと涙ぐましい努力をしているわけだが。トラック運転士にそれを言ったら殺されるよ。

>>677
あなたの言っている通りで、同じ事を言っていると思いますが・・・
水商売なんて実態は無価値のものを価値があるように見せかけているわけですから。

>>681
一本化して絶対金額を高くしたら良い。

>>680
＞どこかで経済拡大主義を諦めなければ環境や安全なんて守れないよ。

資本主義を否定する発言が来ましたｗ

>>684
＞日本の大排気量車って燃費がよくなってるよ。

手持ちの顧客リストより更に燃費の良くなっている小排気量車ユーザーから手持ちの顧客リストよりからの代替を狙っている。

＞運送利権って何言ってるんだ。運送屋は燃料費の高騰で割を食っているのは運転手だぞ。少しでも燃料費を浮かせようと涙
ぐましい努力をしているわけだが。トラック運転士にそれを言ったら殺されるよ。

国道を高速代わりに100km／h出す雲助に同情の必要ナシ

◎　　更に燃費の良くなっている小排気量車ユーザーから手持ちの顧客リストより大排気量車への代替を狙っている。

ID:8DeYI2jX ←　禿だろ、以降スルー汁

>>667
そういうID:8DeYI2jXは低質燃料の禿ﾗｯｷｮな罠ｗ

道路特定財源のガソリン税は田中角栄が暫定税率で本則の倍の課税を開始
その暫定税率が何十年も継続している、ということを禿は知らない

>>690
税率を更に倍に上げてイパーン財源化するんだよ。
必要のない時に自動車をなるべく使わせないようにすることが基本だよ。

まあ、あれだ。
日本の話をするならよその板でやれってこった。

高速道路の大型トラック･･･９０�q自主規制で
しばらくはおとなしかったが、この燃料高の中
１２０�qで追い越し車線を走る乗用車を、煽る煽るｗ
こんな雲助トラック激増中ｗ燃費より時間をとる輸送
物って一体何だろ？若干興味ありｗ

雲助の危険運転を見ていると犯罪的だね、ありゃ。
前科者の多い職業ではあるがｗ

ID:8DeYI2jX

キャデラック
徹底放置でおながいします。

雲助車は９０�q/hで燃料供給がそれ以上できないように義務づけるべし。

＞こんな雲助トラック激増中ｗ燃費より時間をとる輸送物って一体何だろ？若干興味ありｗ

休憩時間を長く取りたいとか、ただ単に速く走りたいとか。
積荷の関係は活き魚とか以外は（それならそれで早目に出発せーや）あまりない。
個人や家族経営の雲助業は高速料金ケチって一般道に下りてきて同じことを
やるから始末が悪い。

ＸＧとカムリ正面やってました
カムリの勝でした
チョン人だと思うが　任意保険入ってんのかな？

>>696
かなり前から９０キロ以上は出せない速度抑制装置は義務付けられてる。　　大型だけだけどね。

改造マシン

ID:8DeYI2jX

キャデラック
徹底放置でおながいします。

禿さん今日は暇なのかｗ

名阪国道

>>694
夜間トラックの運転手にはシャブ中が多い。

ソナタって韓国車の中では硬質なイメージを抱かせるエクステリアと、わりと上品なインテリアで
なにげに好感持っているんだけど、全然見ないのはどうしてなんだろう？
韓国車を買う層が少ないのは分かるんだけれど、そんな希少な韓国車を買っても良いよという
人たちの間でも売れていないというのは残念だ。

ＸＧはわりと目撃するんだけどね・・・ソナタはあまりにもちゃんと出来過ぎてしまって、なんというか
かつての韓国車が放っていた「パチモノ感」がなくて、そういうコアな客層に訴える魅力がないの
かも知れないが・・・その点、ＸＧはなんというかバタ臭くて良かった。

それとアル中も多い
友達の会社は、アル中とシャブ中が蔓延していて公然の秘密になっているそうだ
理由がストレスのため…

>>704
この前見たけど、充分「パチモノ感」あったぞ。

昔、現代を知らないのは日本だけかも知れないって、CMあったけど。知らなくて結構。

いや、知ってたから売れなかったんだって

キムチ色にするとか、キムチのにおい付きの車作れば売れるぞ。

ヒュンダイが出た頃の認知度って今の起亜と同じようなレベルじゃねーの？
韓国にそんなメーカーがあるな　って程度ｗ
日本のユーザーから見れば　韓国車なんかアウト・オブ・眼中だから
メーカー名さえ知らない奴がいたかも知れない
まあヒュンダイの日本進出の功績は大きいよｗｗ

トレーラーがあれだけ街ん中を走っているのだから、企業としての現代
を知らないのは外出もしない社会的不適合者と言われてもしょうがない。

ヒュンダイが、もっと特徴のある会社なら、日本でもニッチ層を狙えたかもしれないんだけどね。
なんというか、現状だとあえて日本車ではなくヒュンダイを買う理由が無い。

ヒュンダイグループだと、いっそプロトモータースみたいな会社の方が面白いかも。
スピーラの2.5L V6モデルとか、確か韓国内で800万円くらいじゃなかったっけ？
車が高い韓国でこの値段なら、日本なら600万円台、北米なら4万ドルあたりを狙えるはず。

それに、目立つ車だから雑誌とかでの露出は確実に増える。
そもそも知名度の低い韓国車にとって、これはけっこう重要な要素だと思う。

「安かろう悪かろう」と言われた日本製品は多々存在する。
そう言われながらでも「より良い物をより安く」をモットーに頑張った結果
が「日本製品はいい」という評価なのでは？
（戦後の涙ぐましい努力があったからこそ！）

身近な電化製品でも、国や地域によって「日本製品は高い」ってことが
認識されているけれども、韓国製より劣るような表現をする人が現地ではいない
ようですね。
※
逆に言えば「ブランドに弱い日本人」という言う人がいますが、品質本位の
欧米人が日本ブランドの製品を購入する理由の大半は「高品質・耐久性」という
部分が大半だと認識しています。

>>693
トヨタの工場のジャストインタイムに間に合わないからだろ。w

朝 鮮 が 嫌 わ れ て る の を 知 ら な い の は 現 代 だ け 。

休日にヒュンダイのショールームを覘くと
客が一人もいないｗ
どう見ても日本法人は赤字だろｗ

>>716
パクリやＭ＆Ａの拠点としての機能がある。

>>717
過去レスにあった、日本で販売しているという実績のためというのが、
最も説得力がある。販売台数は関係なし。

実際、売れていないのに、販促活動は年に一回ぐらいしかしないし。
昨年は、効果なしの「とりかえっこキャンペーン」。

対外的言い訳として、社長を頻繁に交代。
たまに、マスコミに風呂敷を広げてみせる。
でも、販売低迷は、変わらず。

おいらの町にゃチョンの店があるけど
修理車や下取り車ってあんまり見ない
就職させてくんないかな　楽そうダ！

>>718
哀れなのは間違って現代取扱店になったディーラーのみか・・・
もう、直販体制にしてしまえばいいのに。

>>720
維持費はヒョンデから出てるはず。
潰れ無い程度の経営は出来る。

>>720
生粋の日本人がディーラーをやっているとも思えんが。

大阪の梅田にある「新梅田シティ（通称：空中庭園）」のところに、ﾋｮﾝﾃﾞの
ディーラーが登場しておよそ10年。
出来た当初から照明が暗かった記憶がある。

今日、近くまで行く用事があるので、ついでに存在を確かめてみる。
一等地だから家賃も高い。
存在していたら奇跡かもしれんｗｗ

>>721
維持費はＨＭＪから出てない
その証拠に専業でやっていたところは次々転廃業
（東京だと三鷹なんかもローバー→現代→ローバーで転業が早かった）
残っているのは他社兼業のところばかり
ほとんど三菱併設で去年あたりまで三菱現代両方厳しい状態だったようだ
兼業でも名古屋のホワイトハウスのように一時期は何の勘違いか超拡大路線
で東京の世田谷まで出店したが１年くらいで撤退した上に地元でも拠点大幅
縮小、東京も押上（墨田）に集約し水元（葛飾）はサテライトに降格して
店舗丸ごと中古車店に改装、とか整理縮小のオンパレード

>>723
ひどい四捨五入ｗ（まだ７年目だ）
直営大阪ショールームは随分前に閉鎖
http://www.hyundai-motor.co.jp/map/index.html

>>724
維持費が出て無ければ今頃全滅しとるはずｗ
まあ充分に出て無いから廃業が続くんでしょうな。

十大都市に直営店(東京・大阪には複数)おいて、他県は維持費払って売ってもらうってのが現実的

◎初の「世界繁栄指数」を発表　レガタム世界開発協会 (共同通信PRワイヤー)

１位　米国、ノルウェー、スウェーデン
〜
２１位　アルゼンチン
２２位　韓国
〜
２６位　チリ
〜
２８位　クロアチア、日本　（笑）

http://money.www.infoseek.co.jp/MnJbn/jbntext/?id=kyodopr200707041027

>>726

　報告書は、高いレベルの生活満足度の主要推進要因を重要度合いの順に示している。

（１）選択の自由を持ち、自分の生活の管理

（２）健康

（３）幅広く存在する機会

（４）強い信仰心

（５）高水準の所得。

（６）温暖で太陽が輝いている気候

調査項目に（４）とか（６）とか入ってる調査なんか信用出来ないなぁ。
特に（６）なんか、国土は動かせないわけだし。
で、この調査結果が韓国車が売れてない理由にでもなると？

>>726
> この指数は、国家の相対的な繁栄を算定する際、物質的な豊かさの尺度と
> 生活の満足度（個人が感じる生活への満足の程度）を組み合わせることに
> より、国内総生産（ＧＤＰ）などの伝統的な金融指標を発展させた均衡の
> 取れた国家繁栄の定義を示している。

この指標から、日本人は他国と比べてモノの有難みや自分がいかに恵まれた環
境に居るのかってのが、分からなくなっているって事は明らかだが、このラン
ク自体が繁栄を表すという指標じゃないし、車の製造などの工業力を示す指標
でもない。

>>725
丸抱えするとさすがにヒュンダイ本体が資金ショートするｗ
Ｄ立ち上げの時に販促費出してそれっきりだから１〜２年度で転廃業が多い
もしかすると最初の販促費が大きいので単年度転廃業の所は本業の運転資金
確保のためにＨＭＪの販促費をゲットして資金繰りで一息ついた後計画廃業
する食い逃げをやってるかも
Ｄに聞くと販促品や幟（のぼり）なんかも買わされてるということだ

>>727-728
ただただ日本を貶めたいだけのホロン部の書き逃げにいちいち反応しない

そもそもレガタム世界開発協会 ってどんな団体なの？
ぐぐっても今回の記事しか出てこないんだが

>>731
htt@://www.prosperity.org/
http://www.legatum.com/
レガタム投資のお面みたいだね。
Legatum Capital was founded in 2006 by Christopher Chandler. New Zealand-born, Mr.
Chandler was formerly President of the holding company for Sovereign Global
Investment ("Sovereign") which he co-founded in 1986. From 1986 to 2006, Sovereign
provided capital to companies and governments from Asia and Africa to Latin America
and Eastern Europe, and industries ranging from banking and energy to telecoms, power
and steel.

経済スレでもう少し詳細な指数検討がされてるけど、結構お笑いになってる。

>>731-732
そろそろ経済スレでやれ

ヒュンダイの東京エリアは、壊滅だろ
虎ノ門にある直営ショールームは、見栄のお飾り　いつ撤退しても不思議じゃないｗ
唯一まともな商売をしてる　「　ヒュンダイ東京墨田　」　もナリヒラグループ傘下
日産チェリー、三菱のディーラーを兼業してるんで　細々商売しているというのが現状
こんな状況で拡販しろという方が間違ってるぞｗ

なんでよりによって日産と三菱のディーラーをやるかな

渋谷のサムチョンネオンも、意地でも置き続けるだろうな。
あの不可思議なグネグネ形が気にいらんのだが。

>>735
逆に考えるんだ、日産三菱のディーラーをやるような判断力だから
ホンダィも引き受けると考えるんだ（ＡＡ略

>>734
俺はその業平の客（買ったのはこのスレにふさわしい車ｗ）なんだが、
あそこの基本は自動車整備工場
整備とタクシー車両の架装だけで十分食っていける
で、グレンジャーの実売の大半が業平でほとんど個人タクシー
いつ行っても工場には点検待ちのＸＧとグレンジャーの個タクがずらり
タクシーは法定点検が３か月毎なのでオイシイらしい

>>734
虎ノ門のショールームって本当に展示だけのスペースだからＨＭＣ本体が潰れるまで残る

>>738
ﾅｶｰﾏ（*・∀・）人（・∀・*）乙

>>736
首都高湾岸線を走ってると現代自動車の看板が見えるぞ
ＪＲ京葉線・新木場駅のホームからも見える

夢の島競技場のサッカーグラウンドからも見えるようだ
ttp://homepage2.nifty.com/FarEast/jatco/030620/otathro.jpg

>>739
ﾅｶｰﾏ（*・∀・）人（・∀・*）ｗ

ヒュンダイ車の日本での販売台数は、どんなに努力しても年々下がる一方だけど、
これではいくら本社から有能な人材を送り込んでも全く意味が無さそうですな。

むしろ本社や他の国で優秀な成績を挙げてきた人材でも、日本支社での失敗で
尽く経歴が終ってしまいそうだし。

ヒュンダイの重役にとって、日本支社行きとウガンダ支社行きはどっちがマシなのかな？

>>742
いや、それが経歴は終わらないみたいなんだよな
なにせ

「売れないのは倭猿の酷い差別と偏見が原因ﾆﾀﾞ、謝罪と賠(ry」

という強力な免罪符が存在してるからで

社長が京田の時代に「ｳﾘが社長ﾆﾀﾞ」とマスコミに詐称妄言した舌禍で召喚
された理事（当時）の崔某（元起亜）もクビにならなかったようだし

TBとか、そんな悪い車ではないような気もするんだけどね。
ただ、燃費が今ひとつだったのがコンパクトとしては致命的だったかも。
フィットを凌ぐような実燃費があれば、ちょっとしたヒットを飛ばせたかもしれないのに。

>>744
まずはＥＣＵに１０・１５モード測定スペシャルルーチンを入れないとな
外車のカタログ燃費が国産に比べて悪いのは、というか国産車がカタログ
燃費と実走燃費の乖離が激しいのは、燃費測定スペシャルモードが存在
してるからで
さらには国産各社が国土交通省へ差し出す審査用車両は仕込み（スペシャル
チューン）だったりするし
でも今のＴＢじゃＥＣＵに測定用コードを入れても旧デミオ並みがやっと
じゃなかろか

車の生産輸出で、世界一へ、また遅れますよ、世界戦略で評価され成功してる

>>746
意味不明

ググると実燃費のレポートが結構出てるけど
10・15モード＝実燃費は、ほとんど無いね　
調査機関がテストやると
フィット1.3FF(GD1)で　10・15モード燃費　23.0km/�g　：　実燃費　20.1km/�g（87.3%）
これがユーザーの利用調査になるとガクっと落ちる
利用形態がまるっきり違うんで　比べても意味が無い

あくまで目安として見るのが妥当でしょ　高速巡航でカタログデータの７、８掛程度、総合で６掛と思ってりゃいい

ＴＢ　1399cc 10・15モード燃費　14.8km/�g ね ギア比の問題もあるけど
総合燃費で　10.0km/�g 逝けばいい方なんじゃねーの？

>>748
北米や欧州みたいに、シティモードとハイウェイモードで別個に計測すりゃいいような。
日本だと使用環境によって著しく違うから

市街地モード
郊外モード
高速モード

の3パターンくらいで燃費を計測して欲しい気がする。

横浜・学会出席で来日の韓国人医師が置き引きで逮捕

学会に出席するために来日していた麻酔を専門とする韓国人の医師2人が、
宿泊していたホテルで、旅行かばんを置き引きしたとして逮捕されました。

窃盗の疑いで逮捕されたのは、韓国人の医師・柳榮彬（ユウ・ヨンビン）容疑者（34）と
安圭烈（アン・キュヨル）容疑者（35）です。2人は、6日午前0時ごろ、宿泊先の
横浜市内にあるビジネスホテルのロビーで、このホテルに宿泊していた男性の
旅行かばん1つを盗んだ疑いが持たれています。ロビーに設置された防犯カメラに、
かばんを置き引きする2人の姿が映っていて、これが逮捕の決め手となりました。
2人は、5日から横浜市内で行われている麻酔学会に出席するために、ほかの
韓国人医師14人とともに来日していました。

http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/soci_news22.html?now=20070707221306

韓国車を好き好んで買う日本人って極稀な変わり者でしょ？

性能が良くない、安くない上に安全性を考えたら、日本人の購入選択肢に
入らないからな。

>>749
国産車燃費オールガイド
ttp://www3.zero.ad.jp/baiky/nenpi.html

ここは、
　・　街中の燃費
　・　流れの良い一般道の燃費
　・　100K巡航時の燃費

３種類の燃費が出てるね　たぶん欧米の方式を採用してるのかな？
ぜひ　ヒュンダイの燃費も扱って欲しいね　　売れてないから無理かｗ

ウリの14歳になるエスティマは、実感する燃費では約8ｋｍ／ｌ　かな？
高速を使うことも多いので、何ともいえないけれど。
それでも2400ｃｃで車体が約２　ｔ　近いことを考慮しても、まぁいい
燃費かな？と思う。

>>753

比較にはならないだろうが、ホンダ・オデッセイで高速巡航１００ｋｍで、
エンジンが１０００ｒｐｍ台で走るよ、
この間、乗せてもらって驚いた。

>>748
レンタカーで二日乗ったTB（1.4）の燃費は11ちょっと。
代車で三日乗ったフィット（1.3）の燃費は17くらい。

途中で送信してしまった。

続き
代車で一週間乗った初代デミオ（1.3MT)は14くらい。
TBは沖縄でのレンタカーだけど、走り方はフィットやデミオと同じでﾏﾀｰﾘ走行。
走行条件はどちらも市街地がメイン。
足車としては使えない燃費だね。


ちなみに、今乗ってるメイン車の４WDターボ車（MT）が10後半くらいで、TBとそんなに変わらない。
ガンガン走れば7位になるけどｗ

>>755-756
やはりＴＢの実燃費はデミオＡＴ並みか
大体、ＥＣＵが日本国内の走行パターンじゃないんだよな
ＴＢに限らずヒュンダイ日本仕様は欧州仕様ほぼそのままのようだし

知り合いが乗ってた初代デミオ（1.3AT）は平均で13くらい、
先代デミオ（1.3AT）は平均で14くらいって言ってたから
TBはデミオ以下と考えていいと思う。

俺、現行ＴＢ１．４ＧＬＳなんだけど、
田舎で通勤と買い物にしか使ってないけど、
だいたい、いつも１４くらいいくよ。
乗り方なんじゃない？

あ、初期モデルの3ATならTB並みかもしれない。
知り合いが乗ってた初代デミオはMC後の4ATだった。

韓国車の主要な部分は全部日本製だからどんどん売ってくれたまえｗ

車の大衆化というか生活用品化では韓国のほうがずっと進んでるぞ。
オーストラリアに近い感じで車は下駄代わりになってる。
ＴＢが日本で売れないのは、未開だから

韓国では機械の必需品、ボールベアリングさえ満足につくれないじゃないか。

日本は大型高級車チャンネルを作って喜んでいるくらいだから、クルマが見栄の対象
であることは明白だ。

充分自動車がいきわたってるから、あとは大型高級車を考えられるわけ。

所詮、半島土民の「必需品」など文化国には安かろう悪かろうってわけだ。

>>762
車を駐車するときは前後の車のためにハンドブレーキを引かないようにしておくとか、駐車している車の横に二重駐車することだろｗ　＞＞＞車の生活用品化では

なにやら集中して交互に矛盾する投稿してるか？ｗ

韓国自動車が売れると日本の部品屋が儲かる。

ついこの間まで「安っぽい軽自動車しか売れない日本は未開国
大型車に優れる韓国が高級車市場に進出したら勝ち目は無い」
とか言っていたはずなのに、何で禿の主張は00％逆になってるの？

うわ、100％ってところが00％になってたorz

というかＴＢなんて売れないのは当たり前だけどな。
フィットとビッツという車があるのになんでＴＢをかうのよ。
またビッツ搭載のエンジンはワールド１０エンジンに選ばれてるよ。
ホンデーはいまだに０個ｗ

駐車車両は他車が押しのけるくらいにならないと、クルマが日用品化している
とはいえないな。

バンパーは壊すために付いている。

>>772
それはモラル的な問題だろ

後進国ほど高級車から売れ、かつ話題の対象となる。
日本社会のこの特徴をよく知っている欧米ブランド企業は、他の先進国よりも
数１０％割高な小売価格で日本で商売をしている。
自動車関税を撤廃した国でこんなことができるのは日本だけ。

欧米ブランド車の日本小売価格は輸入関税を施行している後進国価格と同等である。

ID:TAYvjtFC　←　キャデ　スルー推奨

>>774
日本で１番売れてるのは軽自動車だぞ。都会のほう行けば電車が発達していて車がなくても生活できるし

日本ではガソリンの大排気量マルチシリンダー車ばかりを販売し、本国では半分近くのシェアを占める本当に高品質な
高性能ディーゼル車の輸入は皆無である。

>>777
あれは「自動車」ではない。
「自動車のようなもの」又は「簡易自動車」

大人４人が乗れて満足に長距離走行できるもの「自動車」をという。

>>779
今は軽自動車も４人乗りだし大型より燃費がいいから長距離もできるのにな

今日はじめて現代のクルマ見た！　TBだった。ちょっと感動だ。

ちょっとレトロな（旧）マーチだな？→あれ？　エンブレムがH（ホンダ）だぞ？
ホンダにそんなハッチバックあったっけ？＆エンブレムが微妙に曲がってる。
車名はTBか、知らないな・・・　→！　HYUNDAI　って書いてある！　現代か。

「自動車」と呼べて、かつ経済性を求めるなら、1000-1500クラスのディーゼル車
が一般化しなければならない。
市街地でも20km／l　は走行するので現行の「軽」よりもはるかに経済的かつ安全だ。

大衆車では日本市場で日本車に勝てないから
高級車に絞ってるだけの話。
ディーゼル車は日本の交通事情では大してエコじゃないのも
痛いところ。

>>780
法令上４人乗ることが許されているだけであって、実用レベルとは言い難い。
燃費も４人乗れば普通車に比較してかなり劣る。１人でも1000にやや劣る。

ディーゼル車は高くつく。
窒素酸化物を出さないためには
触媒や過給器が不可欠だからだ。

>>782
これからは燃料電池だろ

>>783
クルマで都市間移動をしている人は少なからず存在する。
軽油は業者に回したいので、個人には高いガソリンを買わせるように
仕向けた政策にすぎない。

>>786
そんな高いものは誰も買わない。
事故や故障のことも実用ユーザーは重視する。
だからハイブリッドも買わない。

ID:EXZ+vaZ/
>>776を100回読んでくれ。レス乞食にエサやらないように。
１個上のレスぐらい見ろっつーの。

>>781
未だに現代の車に遭遇したことないからある意味うらやましい。
ディアブロやディノ、ランチャ・ストラトスなら何度か見たが。

灯油は70円かぁ.........................

>>788
ディーゼルも高いんだけどな。

欧州と異なり、日本では
都市間移動といえるほどの長距離移動は稀。
ストップ&ゴーをくりかえす街乗りでは
ハイブリッド、あるいは軽が
もっとも現実的な選択肢なのである。
事実、日本メーカーはたかいディーゼル技術をもつが
日本に適合したディーゼルをいまだ模索中だ。

量産すればガソリン車よりも10マソ高くらいで済む。
なんたって商用とエンジン共用しますからな。

商用すら実質禁止状態の現在の日本の状況を基準にものを言ってはいけない。

エンジンの特性云々ではなく、ガソリン税を取りたてたいというあくまで意図的な政策的状況ですからな。

>>788
ハイブリッドは売れまくりだろうが。

日本は新幹線とか電車とかあるから車で長距離移動とかあんまりしないな

>>794
対ガソリン車比率では、目くそ

>>793
量産するほど売れてるの？

>>797
欧州は４割がディーゼル乗用車

ディーゼルでも
日本では大して燃費よくない。もっと
技術向上しないとね。

>>798
最大手はどこで何割くらい？

1500cc　　　

G車　　10km/L

D車　　15km/L

まだ　キャデの相手してるのな。　

ID:EXZ+vaZ/ もアボーンリスト追加推奨

>>802
２回も注意されて無視だから好きでスレ汚しやってるんでしょ。
馬鹿は馬鹿を吸い寄せるなぁ。

>>800
メーカー別最新資料は持っていないが、プジョーかVWあたりかな？

日本ではスポーチーでならしているべんべも本国サイトをみたら唖然とする
ディーゼル車のラインナップ

http://autos.yahoo.de/de/autos/drilldown~100354123/Neu,BMW,Limousine,BMW|5er-Reihe

べんべ本舗サイト

http://www.bmw.com/com/en/index_narrowband.html?content=http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/5series/sedan/2007/allfacts/engine/engine_data.html

メーカー作成のカタログとメーカーに寄生してメシを食っている自動車評論家（多くはレーサー上がり）
の言う事ばかり信じていると真のクルマ社会が見えてこないのは当然ですがね。

>>804-805
携帯からじゃ見れない(つд｀)

>>803
まあ、今までこのスレは禿さんを無視しきれたことがないからなあ…
どんなに頑張っても、数十レスで誰かが釣られてしまう。
禿さんの釣りの才能だけは確かだと思う。

ただ禿さんには、韓国車の話題でレスが続いてるときだけは何故か口を挟まないという、謎の習性がある。
ここぞとばかりにマンセーするのかと思ったら、そのときは意外にも沈黙するんだよなあ。

禿も相当昔からいるし、釣りでやってるとしたらこんなに長く続かないわな。
しかも登場からほぼ一貫して名無しでいるのも奇跡的（すぐ禿とバレるのも）
数々の有名コテハンが消えていったのとはある意味対照的だな。

そう考えると本気で日本車を貶したいあちらの人間ということになるんだが
その割には朝鮮車をあんまりというか全く弁護しない。一体どういうポリシーなんだか不思議。

韓国車を擁護しきれないことは本人が一番よくわかっているのでは？
日本車というか日本を不当に貶さないと釣れないしね

あの皆さん、プロ固定というものを知らないのでしょうか・・・？

>>811
それを言うならプロ名無しじゃ？

あるいは、禿が特定の思想を持っている個人または一集団、と言うこと自体が誤りで
禿の芸風が確立しているのをいい事に、嫌なことがあると禿ネタを投下してうさばらしする
複数人数のＤＱＮがばらばらに活動してるのかも。

壁打ちに入ったときの書き込みは
中身はないけど、短くかつリズム感が
あって結構記憶に残るんだよね。
コピーライターみたいなちょっとした
光るものを感じる。

仮に禿の芸風コピーしたとして、結構難しいぞ。

・日本車は貶す　……これはいいとして
・無視されても壁打ちする
・必ずなんかしら絡めて連続で貶しレス
・釣りに乗った相手は釣り上げる
・鉄板とか禿とかの煽りには乗らない

こういう一貫性を考えると、個人でないとすれば
ある程度マニュアル化されてる集団か人工無能かってとこだな。
語彙のパターン作ればスクリプト化出来るかもしれん。

乗り換えた２５００の25ＤＤエンジンのスカイラインは8〜13という燃費だ。
4ＡＴであのデカサを考えると頑張ってるなあと思う。

おまいら禿に釣られすぎｗ

釣ったろか？

とりあえず、次の大きなネタはジェネシス市販開始時かな？
グレンジャーのときは、価格帯が予想外すぎて盛り上がりに欠けたからなあ。

あれ、ヒュンダイの感覚だと
「クラウンに比べてこんなに安い。おお、なんてお買い得な価格設定にしたんだろう」
という気分なんだろうけど、日本の消費者にすれば
比較対象はマークXやティアナやレガシィとかだろうからなあ…

禿さん釣りモードで進行が早かったので、勢いあまって次スレを立ててしまいました。ｗ
だいぶ早いですが、お使いください。

ФЖФ韓国製自動車 Part93
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1183891468/

>>819
都市部のユーザーの場合、駐車場のパレットに載らない（幅１．８ｍ超）時点で
価格より前の段階で対象外になることが多い。
グレンジャー（ソナタも）は単純にデカ杉。
クラウンやフーガが何故あの車幅なのか、という理由がここにある。

で、レガシィは客層が全く違う希ガス。
レガシィＢ４とかに逝く客はマークＸもティアナも眼中にないのでは。

パワーアシスト型のハイブリッドはこれから主流になるでしょ。
アイドリングオフと適合的だし。

グレンジャーが今の装備のままFRで、全幅1780mmで、価格が250万円を切ってたら、
日本市場でももうちょっと健闘できたのかな？

>>823

安いFRということで族御用達になれるかもなｗ
（かつてのデボネアのように）

>>822
＞パワーアシスト型のハイブリッドはこれから主流になるでしょ。

ならへん　ならへん

>>824
さすがにそりゃ、ただでさえ低いイメージがさらにマイナスだ。

台数は少なくとも、弁護士とか学者とか外資系のビジネスマンとか、
インテリ層が買ってくれると宣伝効果は大きいんだけどね。
知的な人が積極的に選ぶ車になれれば、他の層へも広がっていくし。
アメリカのレクサスとか、まず既存の価値観に飽きていたインテリを取り込んで成功したんじゃなかったっけ？

デボネアのFRって、初代ですか？
族車だったんですねｗ

うーん　うちの親父の世代だ〜。。。

>>826
インテリはクルマに興味ないよ。
特に弁護士は交通トラブルの当事者になると弁護士活動に支障をきたすので
なるべく自分では運転しない。

今、フジで韓国車の部品はほとんど
日本産と報道したことを訂正しますと言ってた
韓国はグローバリゼーションの中高い品質を開発しています
とのこと
ソースは？

>>829
なんでココで聞く？ｗ

>>831
フジもそれなりに裏はとっただろうにそれをちょっとクレームがあったから
訂正するのが愚かだと思って、つい

>>829
デンソーの韓国車向け部品のように日本で設計、韓国現地法人（DNPS:デンソー豊星）で製造、
とかだと、ブランドはデンソーだが産地表示は「韓国製」となる。
グレンジャーやソナタのオルタとか点火系はDNPS。
XGのオルタはValeoだったけど点火系はDNPS。

>>829
それが事実なら、
韓国の対日貿易赤字は
毎年毎年、増大しないってwww

>>831 自己乙ｗ（アンカーが）

「日本企業のブランドの部品」⇒「日本製」という短絡原稿を書いてチェックも素通り、
という間抜けな事をやらかしてしまったんだろ。

>>825
なるよ。遅かれ早かれ。
電気自動車は回生ブレーキは当然だし。

ついにあのBMWもハイブリッドにのりだしたしが
現代のハイブリッドは一体ど〜なってんのよ！

>>836
あれ？、公称来年にホンダハイブリッドを超越するんじゃなかったっけ？＞ホンダィハイブリッド

マジな話、トヨタかホンダからライセンス買うのが一番の近道だと思う。
というか、先行二社の特許でがんじがらめになってるだろうし、
独自にハイブリッドの技術体系を構築するのってほとんど不可能じゃないか？

>>837

なんか、官公庁に納車されているらしい、＜朝鮮ハイブリッド（ただし、日本車のＮＡ以下の燃費なので市場には出せない（ハイブリッドで１８ｋｍ／�gじゃ駄目でしょう））

>>839
知人が通勤用途に乗ってるヴィッツの実燃費が、だいたい17km/Lくらいらしい。
リッター18kmとなると、通常のガソリン車とほとんど変わらないのか…

ハイブリッドの話になると何故か出てこない禿さんｗ

>>840
まあハイブリッドと言っても、トヨタでもプリウスみたいなマジメなやつから
クラウンマイルドハイブリッドのような官公庁随契ゲット専用仕様で事実上は
何の意味もないものまであるから

>>842
高級車の方がハイブリッドは意味があると思うんだけど。
静粛性が極端に向上するから。何しろエンジン止まるし。

>>843
これからの時期、エンジンほとんど止まらない。
渋滞の中でエアコンをバッテリーだけで回してたら何分ももたない。

>>844
止まるだろ。渋滞じゃなければ。
それにエンジン回転数が最適に設定されたエンジンで
そのエンジン回転数だけで回すと共振がおさえられるから
静粛性は明らかに向上するだろう。
ハイブリッドはそっちにふれるはず。

>>845
その内、電気自動車にガソリン発電機付けるだけになりそうだな。